Форум о строительстве и ремонте: Недорогие проекты загородных домов и коттеджей

Разрушение и ремонт бетона — 2018

AE 537 Building Failures, Боб Пирро, старший вице-президент — Struc’tur’al

Презентация Боба Пирро по оценке проблем разрушения бетона и последующим процедурам ремонта / восстановления — отличный обзор темы, которая сама по себе может стать целым курсом. Г-н Пиро ежегодно предоставляет версию этого семинара студентам штата Пенсильвания, что всегда считается одной из лучших презентаций в серии AE 537 Visiting Practitioner Series.

Один из лучших уроков, выделенных в презентации, — это когда г-н Пиро демонстрирует с помощью наглядных материалов и обсуждает последствия отсутствия внимания и обслуживания, которые возникают даже при первых признаках проблемы. Устранение ранних проблем не всегда обходится дешево, но затраты растут в геометрической прогрессии, если ремонт не выполняется своевременно.Это один из многих замечательных моментов, которые г-н Пиро сделал во время своей презентации.

Боб Пирро — старший вице-президент структурной группы. Он работает в Structural более 30 лет и имеет обширный опыт создания решений в области восстановления инфраструктуры. Боб управляет всеми офисами Structural на Восточном побережье и имеет в своем штате более 950 человек, которые ежегодно реставрируют около 150 миллионов долларов. В свободное время г-н Пирро выступает в качестве свидетеля-эксперта для многих адвокатов и юридических фирм, практикующих в области AEC.Боб является автором нескольких публикаций в области реставрации и ранее был членом правления Международного института реставрации бетона (ICRI). Боб получил степень бакалавра гражданского строительства в Университете штата Пенсильвания в 1987 году. Эта лекция является одной из самых продолжительных лекций для практикующих специалистов в классе.

Struc’tur’al сотрудничает с клиентами в целях улучшения инфраструктуры, сочетая наши отмеченные наградами специализированные услуги по строительству, ремонту и техническому обслуживанию с нашими запатентованными технологиями, чтобы предоставить инновационные решения для сложных инженерных и строительных задач.Компания Struc’tur’al, основанная в 1976 году, заслужила признание как один из ведущих специализированных подрядчиков в отрасли и неизменно занимает высокие места в списке лучших специализированных подрядчиков журнала Engineering-News Record (ENR). Имея офисы по всей стране, STRUCTURAL обслуживает коммерческий / правительственный, промышленный, энергетический и транспортный рынки.

Рекомендуемая литература — Справочные материалы для обсуждения / комментариев:

Есть много ресурсов по этой теме, не говоря уже обо всех требованиях к коду и комментариях к коду, доступных в отрасли.По приведенной ниже ссылке вы попадете на сайт Портлендской цементной ассоциации (PCA), который является хорошей отправной точкой. Примеры конкретных повреждений и проблем, показанные на сайте, включают более подробную информацию по многим из тех же тем, которые обсуждались г-ном Пирро, а также по другим общим конкретным вопросам ухудшения состояния.

PCA Concrete Technology — долговечность

Прекрасный практический и иллюстрированный источник оценки проблем, связанных с повреждением и разрушением бетона, является результатом проекта по теме исторической консервации и восстановления исторических тонкослойных бетонных конструкций, над которым профессора Бутби и Парфитт работали несколько лет назад. Вероятно, студентов AE 537 заинтересует тот факт, что многие примеры в модуле оценки конкретного износа, подготовленном доктором Бутби, были взяты из кампуса University Park в Пенсильвании. Некоторые фактические конструкции, показанные в примерах, были отремонтированы (некоторые лучше, чем другие), снесены или заменены, в то время как несколько менее серьезных примеров все еще можно увидеть в кампусе, если вы потратите время на осмотр. Вы можете просмотреть эти примеры, используя ссылку ниже, чтобы получить доступ к интерактивному слайд-шоу Power Point, которое позволяет вам просматривать фотографии поврежденных элементов и пытаться угадать причину, предлагаемый ремонт или дополнительные процедуры, которые могут потребоваться для определения причины и предлагаемых процесс ремонта.

Профессор Парфитт обнаруживает бетонную гиперболическую параболическую конструкцию с тонкой оболочкой, которая раньше служила автосалоном в Вестале, штат Нью-Йорк.

Слайд-шоу разрушения бетона / оценки:

Приведенное ниже слайд-шоу было составлено несколько лет назад, чтобы продемонстрировать различные типы разрушения бетона и их возможные причины. Хотя он немного устарел, те же или похожие проблемы все еще можно увидеть сегодня. Студенты штата Пенсильвания должны уметь узнавать некоторые примеры из зданий университетского городка, однако многие из этих примеров были отремонтированы, но вы все равно сможете выяснить, где они произошли.

модуль iiie оценка — исследование разрушенного бетона — будка

Последующее обсуждение:

Для этого обсуждения я с нетерпением жду ваших мыслей и комментариев по темам, представленным г-ном Пирро, а также всего интересного, чтобы дополнить обсуждение, которое вы найдете в чтении PCA и слайд-шоу об ухудшении бетонного здания кампуса.

Обсуждение обогрева, воздуха и охлаждения

Чего ожидать на форуме ремонта HD в этом году

Позже в этом месяце индустрия столкновений тяжелых грузовиков посетит Форт-Уэрт, штат Техас, на третьем ежегодном форуме Heavy Duty Repair Forum .

Основанный ветеранами индустрии столкновений Брайаном Нессеном и Дэном Рисли после участия в совещании Группы 20 с поставщиком промышленных покрытий, HD Repair Forum стремится предоставить образование, рекомендации и знания для центров столкновения, а также покрасочных и кузовных мастерских, обслуживающих грузовики класса 5-8. рынок.

Грузовики, запчасти, сервис недавно встретился с Нессеном, чтобы узнать, что ждет впереди на мероприятии в этом году, как на него отреагировала индустрия столкновений и как он и Рисли надеются расширить форум HD Repair Forum в ближайшие годы.

Зачем специалисту по покраске, кузову и столкновениям посещать форум HD Repair Forum?

Брайан Нессен: «Форум по ремонту HD — единственное мероприятие, посвященное исключительно их бизнесу и индустрии ремонта после столкновений в тяжелых условиях. Специалисты по ремонту столкновений покинут мероприятие со знаниями и информацией, которые могут оказать немедленное положительное влияние на их бизнес. У них будет возможность пообщаться с руководителями страховой отрасли, OEM-производителями, поставщиками систем оценки, автопарками, независимыми оценочными компаниями и так далее.Ни одно другое отраслевое мероприятие не включает всех заинтересованных сторон ».

Что вы хотите, чтобы посетители вынесли из своего форума по ремонту HD?

«Мы хотим, чтобы участники чувствовали себя так, как будто это событие принадлежит им, и что они имеют право голоса в содействии изменениям и улучшению отрасли. Мы также хотим, чтобы участники признали, что это мероприятие ориентировано на лиц, принимающих решения, и на лидеров отрасли ».

По поводу повестки этого года: Как вы выбирали докладчиков / темы?

«Нам очень повезло, что у нас очень активный консультативный совет.Они представляют собой одни из лучших ремонтных мастерских в отрасли. Они посвящают много времени в течение года, помогая нам определять докладчиков и темы, наиболее актуальные и важные для их бизнеса. Это действительно событие для индустрии, созданное самой индустрией ».

Чем мероприятие этого года будет отличаться от мероприятий 2018 и 2019 годов?

«Формат мероприятия неизменен. Мероприятие состоит из общей сессии и обучающих семинаров для всех заинтересованных сторон отрасли.Семинары и содержание на 100 процентов отличаются от прошлогодних, но акцент остается прежним. Программа направлена ​​на улучшение бизнеса, личностное совершенствование и технические занятия, предназначенные для менеджмента. Общая сессия направлена ​​на предоставление знаний и информации, которые помогут продвинуть отрасль и лучше подготовить всех к будущему ».

Как бы вы хотели, чтобы мероприятие HD Repair Forum расширилось в будущем?

«Короткий ответ — больше участников из определенных групп заинтересованных сторон.Но ключ к этому — «правильные» посетители. Форум по ремонту HD ориентирован на привлечение лидеров отрасли, лиц, принимающих решения, лидеров мнений и людей, заинтересованных в улучшении и развитии отрасли для всех заинтересованных сторон. Эти группы связаны с транспортными средствами класса 5-8, автомобилями скорой помощи, автобусами, транспортными средствами для отдыха, мусоровозами, транспортными средствами для доставки и т. Д. Мы хотим, чтобы все они чувствовали себя так, как будто у них есть дом и место, которому они принадлежат ».

Какой ответ получил HD Repair Forum от индустрии покраски, кузова и столкновений для тяжелых условий эксплуатации с момента его создания?

«Отклик был исключительно положительным.Мы по-прежнему наблюдаем рост более чем на 20 процентов в годовом исчислении. Нам нужно было найти новое место для нашего мероприятия 2020 года из-за того, что оно переросло предыдущее. Мы также очень рады видеть рост участия из других сегментов отрасли. Мероприятие называется HD Repair Forum, но оно предназначено для всех, кто занимается ремонтом автомобилей классов 5, 6, 7 и 8, автомобилей скорой помощи, автобусов и транспортных средств для отдыха. В этом году у нас будет группа RV 20 и производитель автобусов выступит на общем заседании.”

Как заинтересованные стороны могут стать частью сети или консультативного совета HD Repair Forum?

«Есть много способов принять участие. Они могут связаться со мной (Брайан Нессен) или Дженни Ленк, чтобы обсудить все возможности. Это действительно зависит от того, сколько времени он / она хотел бы потратить. Как вы упомянули, существует консультативный совет, мы недавно создали четыре комитета ( по образованию, процедурам ремонта оригинального оборудования, технологиям и деталям ), есть возможности для выступлений, гостевые редакционные статьи и, конечно, возможности спонсорства через HD Repair Forum или наши электронный ежемесячный информационный бюллетень.”

Почему, по вашему мнению, HD Repair Forum получил такую ​​сильную поддержку в зародыше?

«Ответ прост: необходимо было дополнить сильную группу компаний и отдельных лиц, погруженных в отрасль и которым было не все равно. Они действительно стремились поступать правильно и хотели внести свой вклад в развитие отрасли. Они увидели наше видение и поверили, что Форум по ремонту HD может быть одним из ответов. В этой отрасли полно замечательных людей, которые заботятся о том, чтобы сделать и уйти из этой отрасли в лучшем месте, чем когда они впервые появились.Форум по ремонту HD открыт и приветствуется для всех заинтересованных групп отрасли. Я думаю, что участники чувствуют этот интерес и искренность, и, как следствие, мероприятие продолжает получать растущую поддержку ».

Форум по ремонту HD 2020 состоится 24-25 марта в Форт-Уэрте, штат Техас. Чтобы зарегистрироваться на мероприятие этого месяца, пожалуйста, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ .

Ремонт и улучшение грунтовых дорог своими руками (форум естественного строительства в Перми)

Привет Джами,

Мне очень жаль, что вы чувствуете себя подавленным. Я понимаю.

Это длинный пост, поэтому, если кому-то ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не нужны подробности того, что я уже вкратце описал выше, он может пропустить.

Трудно представить вашу собственность, но надеюсь, что сделаю достаточно, чтобы дать несколько советов.

# 1 — Не нанимайте местного дорожного парня, если он ежегодно кладет небольшие (менее 2 дюймов) камни. Он занимается ракеткой. Или он невежественен и не знает ничего лучшего. Вы можете быть генеральным подрядчиком и сами это исправить. Не нужно тратить много тысяч, чтобы нанять профессионала. Если вам нужна помощь, просто наймите помощников.

№2 — сорт, сорт, сорт. Французский водосток (а иногда и канавы) может забиваться листьями / мусором / гнездами, а также забиваться льдом, когда земля замерзает. Они также требуют постоянного обслуживания, чтобы содержать их в чистоте и в конечном итоге заполнятся грязью.Поэтому лучшее решение проблем с водой — всегда выравнивать землю таким образом, чтобы она имела уклон там, где вы хотите, чтобы вода текла. На каждом квадратном футе вашей собственности должно быть место, откуда вода может стекать полностью, не повреждая ничего (или в водоем, сад на террасе, поле и т. Д.).

Иногда профилирование невозможно, например, когда дорога вырезается на склоне холма. В этом случае вода, текущая с холма, захочет перебраться через верхнюю часть проезжей части и смыть ее.Таким образом, вам нужно выкопать канаву между подъездной дорогой и холмом, чтобы собрать сток, и установить водопропускную трубу (обычно 12 или 16-дюймовую гибкую пластиковую водопропускную трубу) под подъездной дорожкой, где вы хотите, чтобы вода вытекала из вашей новой канавы. Никогда не позволяйте воде стекать над подъездной дорожкой. Если у вас достаточно уклона, так что ваши канавы имеют наклон на несколько дюймов через каждые 10 футов, вода может двигаться достаточно быстро, чтобы предотвратить заполнение канав грязью в течение длительного времени. Подробнее о канаве и водопропуске ниже.

№3 — ВЫСОТА.У меня также есть плоская земля, которая насыщена всю зиму / весну и плоская, без дренажа, пока вода не станет достаточно глубокой, чтобы перейти на территорию моего соседа и уйти. Некоторые части моей собственности, которые пересекает моя подъездная дорожка, имеют несколько дюймов стоячей воды в течение 3 или 4 месяцев непрерывно (потому что мой сосед установил клумбу в водосточной канаве). Итак, в этом случае ключ — ПОДЪЕМ и ВЯЗАННЫЙ 2-ДЮЙМОВЫЙ камень. Если вы строите свою подъездную дорожку на 12 дюймов выше окружающей почвы, с постепенным уклоном по сторонам подъездной дорожки до уровня земли (или канавы), чтобы у вас не было мини-оползней, не имеет значения, если подъездная дорожка насыщена. внизу или нет.Потому что верхние 12 дюймов будут стекать после дождя и обеспечат прочную основу (поверх насыщенного кашицеобразного грунта), которая останется твердой, при условии, что вы будете поддерживать уровень воды всегда на 12 дюймов ниже верхней части дорожки. Не позволяйте воде скапливаться вдоль дороги, иначе все утонет. Вот почему важна водопропускная труба под вашей подъездной дорогой, от канавы, которую вы копаете между холмом и подъездной дорогой, до другой стороны вашей подъездной дороги: поддерживать уровень воды ВСЕГДА на 12 дюймов ниже, чем верхняя часть вашей подъездной дорожки.ВСЕГДА, НА ВСЕХ СТОРОНАХ.

Вам также понадобится водопропускная труба из земли в середине вашего кругового проезда к земле, которая в конечном итоге будет стекать под гору за пределами вашего кругового проезда, даже если будет довольно ровной, чтобы у вас не получился пруд в в середине вашего круга после сильного дождя. Даже если земля вокруг вашей собственности ровная. Затем, если у вас будет 6 дюймов дождя, он будет стекать, так что у вас может быть 1 дюйм повсюду (при условии, что где-то течет), вместо того, чтобы создавать 6-дюймовый пруд в середине, если ваш круг, который будет пропитывать дно дюймов подъездной дороги и заставит его начать тонуть.

Сделайте подъездную дорожку шириной не менее 13 футов, чтобы автомобили не давили по бокам и не давили по бокам на 40 градусов или меньше, от проезжей части до земли (или кювета) по бокам. Чем шире подъездная дорога и чем ниже уклон, тем лучше он выдержит погодные условия. Одним из преимуществ постепенного уклона на всех склонах, помимо того, что они служат гораздо дольше, является то, что легче косить любую траву, которая там растет.

№4 — ВЯЗАННЫЕ КАМНИ. Камни меньше 2 дюймов не прослужат долго на проезжей части.Несколько больших камней не прослужат долго и со временем утонут. Я положил кирпичи в старые выбоины, и меньше чем за год я погрузился в грязь. Здесь утонули 12-дюймовые куски бетона. Если вы бросите в грязь кучу камней размером 2 дюйма или больше, она в конечном итоге утонет.

Ключ позволяет 2-дюймовому камню ВЯЗАТЬСЯ в большом количестве и создавать мат, по которому можно двигаться. Если вы поместите 4 дюйма (или более) 2-дюймового камня на весь круговой привод, поверх 12-дюймового основания из уплотненной земли, камни соединятся вместе перед погружением (при условии, что вы положите камень на сухое грунтовое основание).Никогда не бросайте камень любого размера в грязь, если только это не чрезвычайная ситуация и у вас есть глубокие карманы, потому что он утонет. Когда камни успевают срастаться (на сухой основе), между камнем и его соседом со всех сторон возникает большое трение. Это боковое трение предотвращает оседание камня и распределяет давление вашего автомобиля на очень большую площадь. Двойной слой (4 дюйма из 2-дюймового камня) имеет второй слой, который распределяет этот вес на еще большую площадь, а 12 дюймов уплотненной грязи — еще на большую площадь.Таким образом, к тому времени, когда вес вашего автомобиля достигает мягкого подслоя на 12 дюймов (на самом деле 16 дюймов, если считать 4 дюйма камня), он рассеивается настолько, что ничего не тонет. Если вы можете позволить себе более 4 дюймов, сделайте 6 дюймов из камня, чтобы быть в большей безопасности. Я сделал 4 дюйма 2-дюймовым камнем поверх сухой земли, и он отлично работает. Моя подъездная дорога заполнена грязью, в основном это песок, который, как мне все говорили, не укладывается хорошо, и моя машина погрузится в него, когда пойдет дождь. А вот с вязаным камнем сверху все нормально.

Вот что я бы порекомендовал вам сделать именно в таком порядке:

Шаг 1. — Позвоните в MISS UTILITY, чтобы пометить проложенные кабели перед тем, как начать копать. Наймите кого-нибудь, чтобы он выкопал канаву размером 2×2 фута (или больше) между вашим холмом и подъездной дорогой (стоимость 100-футовой канавы, вырытой экскаватором, может составлять 200 долларов). И выкопайте временные траншеи через подъездную дорожку в низинах, чтобы закопать водопропускные трубы (я заплатил менее 150 долларов за экскаватор, чтобы выкопать канаву водопропускной трубы, и подождал час или около того, пока я его закопал, чтобы он мог снова засыпать ее, 3 часа).Закопайте нижнюю часть водопропускной трубы на 1 или 2 дюйма ниже уровня земли. Это гарантирует, что ваша водопропускная труба не окажется случайно слишком высокой, что приведет к возникновению подпорки или дамбы, и обеспечит более широкое устье на уровне земли для улавливания стока. Если область в основном плоская и через нее проходит не так много воды, подойдет черная гибкая водосточная труба диаметром 6 дюймов, продаваемая в домашнем центре. Сплошную трубу нельзя использовать для водопропускной трубы (если это не толстая бетонная труба), потому что она потрескается при оседании. Когда канава водопропускной трубы будет заполнена, упакуйте ее, наступив на нее или ударив концом 2х4 после того, как экскаватор выгрузит через каждые 4 дюйма обратно в канаву.

Если много воды стекает с холма в новую канаву вдоль проезжей части, купите 10 или 12-дюймовую пластиковую водопропускную трубу у механического дистрибьютора примерно за 100 долларов. Они бывают длиной 20 футов, но я разрезал свой пополам и использовал «соединитель», чтобы соединить две 10-футовые половинки вместе, когда я закопал его, чтобы он поместился в моем грузовике до поездки домой. Я установил 16-дюймовую водопропускную трубу, чтобы осушить около 12 акров под моей подъездной дорожкой, и она примерно вдвое больше, чем мне действительно нужно. Всегда становитесь больше, чем нужно, чтобы ваш диск не размылся во время урагана или 100-летнего шторма.Имейте в виду, что вам понадобится не менее 6-12 дюймов уплотненной земли поверх водопропускной трубы, поэтому в моем случае я построил подъездную дорожку на высоте более 24 дюймов над уровнем земли (16-дюймовая водопропускная труба заглублена на 2 дюйма + 12 дюймов утрамбованной грязи = верхняя часть проезжей части находится на высоте 26 дюймов над уровнем земли в самом глубоком месте). Поэтому, если ваша собственность очень плоская, попробуйте вместо этого использовать несколько 6-дюймовых водопропускных труб / водосточных труб, чтобы вам не пришлось так сильно застраивать подъездную дорожку. Чем меньше водопропускная труба, тем больше вероятность ее забивания мусором (листьями и т. Д.).) так что держите его как можно большим. Лучше закопать 10 или 12-дюймовую водопропускную трубу и добавить намного больше грязи для застройки дороги, но это будет дороже. Опять же, сколько это будет стоить, если он заблокируется, и вода хлынет через вашу подъездную дорожку и вымоет ее? Твой выбор.

Закопайте водопропускную трубу в уплотненном буровом растворе (НЕ КАМЕНЬ), достаточной толщины, чтобы удерживать ее при сжатии в руке, но достаточно влажной, чтобы протолкнуть водопропускную трубу в нее, чтобы исключить воздушные карманы и осаждение. Если можете, наклонитесь по 4 дюйма через каждые 10 футов, но если вы находитесь на ровной поверхности, просто поставьте ровно.Грязь в конечном итоге заполнит нижний дюйм или около того трубы водопропускной трубы и сгладит уклон трубы. Вытяните водопропускную трубу на 3 или 4 фута дальше, чем вы думаете, и обрежьте ее до нужного размера через несколько месяцев после осадки.

Заполните траншею для временной водопропускной трубы так, чтобы поверх трубы водопропускной трубы оставалось не менее 6 дюймов грязи. Это может привести к неровности дороги, пока вы не дойдете до шага 3, и это нормально. Просто медленно проезжайте по нему.

Если вы находитесь на довольно ровной местности, попробуйте выровнять подъездную дорожку от вашего дома к улице, чтобы не было подъемов / спусков.Это поможет хорошо дренировать подъездную дорожку.

Шаг 2. — Подождите, пока диск высохнет, прежде чем продолжить.

Шаг 3. — Позвоните местному парню, который вывозит землю, и попросите его вылить много засыпанной земли на ваш диск, чтобы создать высоту до 6 дюймов над уровнем земли. Если вам удастся найти специалиста, который сможет расправлять заднюю дверь, ручной труд не потребуется. В противном случае пригласите друзей и соседей помочь сгребать. Или наймите кого-нибудь, чтобы он помог на весь день. Попросите водителя высыпать землю на вашу водопропускную трубу, прежде чем он переедет через нее свой грузовик.Полные грузовики весят в 10-20 раз больше, чем легковые автомобили, поэтому будьте осторожны с новыми водопропускными трубами, пока на них не останется от 6 до 12 дюймов уплотненной грязи.

Шаг 4. — Упакуйте новую грязь, проехав по ней неделю или две. Или, если вы очень спешите, или через несколько дней до сильного дождя, и вы не хотите, чтобы его смыло, арендуйте дорожный каток, чтобы упаковать его, или просто проехать на машине 50 раз вперед и назад, или спросите водитель грузовика несколько раз проехался по нему с полным грузом грязи, а затем перешел к следующему шагу.Если грязь очень сухая и поднимает пыль, опрыскивание небольшим количеством воды поможет очень быстро собрать ее.

Шаг 5. — Увеличьте на 6 дюймов грязь по дороге. Если первый парень хорошо поработал откидным бортом, равномерно распределив первую нагрузку, позвоните ему еще раз. В противном случае попробуйте другой драйвер. Есть много независимых водителей, которые тащат камень / грязь для людей / подрядчиков / разработчиков. Некоторые из них отлично распределяют заднюю дверь, а некоторые нет.

Шаг 6. — Упакуйте как первый слой.

Шаг 7. Скорее всего, после упаковки вам может понадобиться еще одна загрузка грязи для упаковки на 12 дюймов. Так что сделайте это сейчас (т.е. повторите шаги 5 и 6). Убедитесь, что у вас есть не менее 6 дюймов уплотненной земли над любой водопропускной трубой. Лучше всего 12 дюймов.

Шаг 8. — Позвоните любому, кого вы знаете с трактором, обратной лопатой, фронтальным погрузчиком или боб-котом, и получите твердые фиксированные расценки на профилирование вашей подъездной дороги, чтобы она была красивой и гладкой с короной на 2 или 3 дюйма середина. НЕ ПРИНИМАЙТЕ КТО-ТО ПОЧАСЫ и не платите заранее.Перед оплатой осмотрите подъездную дорожку и решите проблемы. В качестве альтернативы, если вы хотите немного повеселиться, возьмите напрокат рысь на день примерно за 300 долларов и оцените его сами! Грязи не должно быть много, просто разгладьте ее, чтобы удалить автомобильные гусеницы с упаковки и добавить корону. Вы также можете сделать это вручную с помощью граблей, но это займет некоторое время, и вам будет очень больно, но это вариант, когда у вас много времени и нет денег.

Шаг 8. — На следующий день или задолго до следующего дождя позвоните своему лучшему водителю грузовика и попросите его доставить достаточно 2-дюймового камня, чтобы покрыть ваш привод на 4 дюйма.Позвоните в карьер, чтобы узнать, сколько камня вам нужно и сколько он будет стоить. Затем, когда вы позвоните водителю, чтобы составить график, сообщите ему, сколько камня вам нужно и сколько стоит карьер, и договоритесь о стоимости доставки. Таким образом, вы платите за камень + плату за доставку водителю менее 100 долларов за грузовик. Если он обвинит вас в грузовике за камень (не за вес), вас сорвут. Попросите показать квитанцию ​​для каждого груза, который он доставляет, чтобы вы знали, что водитель получил полную загрузку и не кладет в карман часть ваших каменных денег.Всегда платите водителям грузовиков наличными, если можете, после каждой загрузки грузовика, и давайте им чаевые сверх их гонорара, и они сделают все возможное для вас и сэкономят вам много труда. Вы должны будете позвать всех своих друзей / семью и попросить их принести тяжелые грабли, чтобы помочь разгребать камень, чтобы дорога была красивой и плоской, с венцом в центре. Объем требуемых работ будет зависеть от того, насколько хорошо ваш водитель разбирается в раскладных камнях задней двери. Если он сбросит его большими кучками, возможно, вам придется снова арендовать рыжую рысь.Припаркуйтесь на улице на случай, если он выбросит все в одну кучу жуков, чтобы вы все еще могли выйти и арендовать этого рыси.

Шаг 9. Проезжайте на нем несколько месяцев, затем проверьте. Посмотрите на него внимательно, и когда у него очень и очень плоская поверхность без торчащих камней (почти как тротуар). Каждый камень должен быть плотно прижат, чтобы их нельзя было пошевелить. Вы не должны слышать, как движутся камни, когда вы едете по нему. Камни должны быть плотно упакованы. Тогда вы готовы к следующему шагу. После первых нескольких десятков поездок в автомобиле и обратно, чтобы немного упаковать его, дождь больше не повредит ему, поэтому не беспокойтесь слишком сильно, если вам понадобится несколько месяцев и несколько ливней, чтобы собрать его по-настоящему плотно.