Адаптер для мотоблока своими руками чертежи и размеры с рулевым управлением: Схема переднего адаптера для мотоблока

Содержание

Адаптер для мотоблока своими руками чертежи и размеры с рулевым управлением

Тросомот

Рассказывая про Бербисейку совсем забыл упомянуть прикольный девайс для намотки тросов из ниток. Идея конструкции не моя — увидел на каком-то форуме.
Сначала-то я мотал обычной дрелью. Но была трудность — закрутить три нити на примерно одинаковое число оборотов. Из-за этого появлялись некрасивые узелки.
По идее, для хорошего тросомота нужны всего-то несколько шестеренок, чтобы нити закручивались синхронно. За неимением этих самых шестеренок я и решил попробовать упрощенный вариант. Чтобы разобраться в принципе его работы я просто вырезал макет из картона, оставшегося от Бербисейки, прицепил пару тройку скрепок и получил вот такое чудовище (как обычно, под картинками более крупные версии).

Собственно, ось, на которой все крутится (одна из трех).

С обратной стороны — крючки для ниток.

А вот небольшой мультик, чтобы было понятнее, как оно крутится. Правда, тут я немного облажался — на самом деле крутить надо против часовой стрелки, чтобы отдельные нити закручивались туже, а не расплетались.

Вторая деталь — конус, который не дает нитям свиваться раньше времени. Тут даже не картон, а бумага.

Цепляем три нити к крючкам, продеваем их в уши конуса, внизу делаем петлю и вешаем что-нибудь тяжелое. Например, нож. Внутрь конуса тоже можно положить какой-то грузик. Мне хватает пары монет или чего-то подобного.

Берем все это в одну руку, а второй начинаем крутить треугольник. Для удобства в него воткнута кнопка.

Через некоторое время нити внизу перекручиваются, а конус начинает подниматься. Когда он доехал до верха, трос готов. Для демонстрации я сделал совсем короткий кусок, намотка заняла меньше минуты. В принципе, таким способом можно делать тросы длиной метр-полтора, но это займет чуть больше времени.

На концах часто бывают некачественные участки, но их легко отрезать. Не забыв предварительно завязать узлы — иначе трос быстро расплетется (видимо, это зависит от типа ниток).

В результате имеем неплохой трос практически из ничего.

Сначала я думал, что посмотрю на конструкцию и переделаю ее из какого-то более приличного материала. Но вот уже почти все для Бербисейки намотано, а картонный тросомот так и не отправлен на пенсию. Как говорится, нет ничего более постоянного, чем временное. 🙂

Tags: Адаптер для мотоблока своими руками чертежи и размеры с рулевым управлением

Рады представить Вам долгожданную новинку – передний адаптер для мотоблока! Обратите внимание — на видео…

Звездочки цепной передачи, для мотоблока с муровья см+++ | Автор топика: Константин

Собираю мотоблок из «муровья»,скачал чертежи, в редукторе три звездочки две большие одна маленькая, ниже в скобках как я понял маркировка или параметры, я сам не знаю что значит эти латинские буквы и цифры.: 1)ведущая звездочка второй ступени Артём; 2)ведомая звездочка второй ступени Валентин3)ведомая звездочка первой ступени Евгений. Вопрос что означают эти цифры в скобках. Сколько зубьев на 1,2 и 3 звезде. С каких советских мото они подходят под описанные выше. Может не с мото а с чего то другого

Надежда z — количество зубьев. t — шаг цепи. 12.7 на мотоциклах минск, восход. А 19.05 на комбайне. Примерно так.

Адаптер к мотоблоку с рулевым управлением — YouTube

Видео адаптер для мотоблока чертежи и размеры, адаптер для мотоблока своими руками размеры чертеж, адаптер с рулем для …

Самодельный адаптер для мотоблока с рулевым управлением

Главная » Разное » Самодельный адаптер для мотоблока с рулевым управлением

своими руками, передний с рулевым управлением, самодельный с рулем, чертежи и размеры, как сделать, задний, отзывы владельцев, видео, схемы

Многие фермеры используют мотоблоки для работы на своих полях. Адаптер для мотоблока дает возможность ускорить ее выполнение. Этот агрегат используется как прицеп, который передвигается на колесах и присоединяется к мотокультиватору. К устройству можно добавить навесное оборудование, монтировать кресло. Часто огородники сами изготавливают такой агрегат.

Назначение

Адаптер к мотоблоку создали для удобства обработки огорода. Если приделать к нему навеску, то можно расширить сферу применения устройства:

убирать сено;
выравнивать поверхность почвы;
транспортировать грузы;
боронить землю;
очищать участок от снега.

Адаптер — это устройство, которое предназначено для передвижения на мотокультиваторе. С помощью него можно управлять агрегатом, сидя в кресле, и при этом обрабатывать почву. Прицеп к мотокультиватору Нева снабжен рулевым управлением. Он позволяет упростить использование мотоблока.

Можно устанавливать разные насадки для сбора урожая, плуг, косилку и т.д.

Такой прицеп ускоряет работы в поле. С помощью данной конструкции можно увеличить скорость культиватора с 5 до 10 км/ч. Рассмотрим устройство адаптера. Адаптер к мотокультиватору состоит из:

рамы;
сиденья оператора;
двух колес;
оси;
сцепного механизма.

После присоединения адаптера мотокультиватор выглядит и используется как мини-трактор. Для создания адаптера на культиватор с передним рулевым управлением нужна рама. На ней устанавливают сиденье оператора. Раму фиксируют на шасси.

Сидение фиксируют к раме. Так оператору будет легче управлять культиватором. Система колес поможет передвигать агрегат по участку. Бывает 2 вида колес: металлические (используются в поле) и резиновые (применяют для движения по дороге).

Сцепка для мотоблока изготавливается из стали или чугуна посредством сварки. Она присоединяет тележку к культиватору. Лучшим считают П-образную систему крепления. С такой конструкцией устройство будет устойчивым.

Технические характеристики:

Наибольшая скорость перемещения на мотоблоке с прицепом равна 12 км/ч.
Наибольшая грузоподъемность — 100 кг.
Диаметр колеи составляет 67 см.
Габариты равны 130х70х71 см.
Вес устройства — 22 кг.
Гарантийный срок работы — 5 лет.

Разновидности адаптеров для мотоблока

Адаптер к мотоблоку бывает нескольких типов. Конструкцию различают по методу сцепки:

Прочное соединение с мотокультиватором. В аппарате имеется отдельный руль. Управляемые колеса расположены спереди или сзади (возможны оба варианта).
Подвижное соединение. При этом все время меняется угол между культиватором и тележкой. Поворот требует больших усилий, из-за того что место соединения подвижно.

Устройства подразделяются также по наличию ведущих колес на:

Передние. Узел сцепки находится сзади.
Задние. Узел сцепки расположен спереди.

Прицепы подразделяют на:

простые;
универсальные.

Кроме огородных работ универсальные пригодятся для перевозки урожая.

Прицепы делят по величине дышла:

короткое;
длинное.

К мотоблокам небольшой мощности прикрепляют конструкции с коротким дышлом. К мощным культиваторам присоединяют прицепы с длинным дышлом.

Существуют 2 разновидности прицепов: на 1 ось или на 2 оси. Эти сцепки созданы заводом изготовителем. На заводе рассчитали такую конструкцию и монтировали на нее фаркоп. Под сидением была установлена рессора, предназначенная для плавного хода машины по каменистой поверхности.

На АПМ изготовлены специальные подножки, тормоз, который нажимается стопой для остановки культиватора. На адаптер монтировали пневматические шины, которые обеспечивают плавный ход на большой скорости.

Купить прибор в спецмагазине можно в разобранном виде в упаковке. Собирать его несложно. Для этого существует инструкция. Для сборки устройства не нужны дополнительные знания и навыки. После надо проверить, как работает конструкция.

Если все узлы работают хорошо, можно приступать к эксплуатации устройства. При покупке конструкции нужно выбрать также мягкую подкладку для сиденья. Тогда работа водителя станет более удобной. Большой популярностью у фермеров пользуются адаптер ХорсАМ ИС 1 к мотоблоку Магнум, адаптеры к культиваторам ПНО-1, АМ-3 К, БУМ-3, КТЗ-03.

С рулевым управлением

Качественный адаптер с рулем для мотоблока делает проще управление культиватором. Такой мотоблок по своим функциям сравним с мини-трактором, только является более экономичным в потреблении топлива. У стандартного агрегата АПМ от завода-изготовителя «Красный Октябрь» нет руля.

Управление осуществляется при помощи руля культиватора. Но другие изготовители выпускают агрегаты с рулевым управлением. Тележка предназначается для более удобной работы на культиваторе, поэтому наличие руля сделает управление более простым.

С подвижным сочленением

При подвижной сцепке прицепа с мотокультиватором угол вертикальной оси между тележкой и культиватором меняется. Сделать такой аппарат легче, но при повороте надо будет прилагать больше сил. Этот тип прицепа уступает в геометрических характеристиках: радиус поворота становится больше.

Передние и задние адаптеры

Существует несколько видов прицепов в зависимости от того, какие колеса ведущие:

Передний привод. Агрегат фиксируют сзади мотоблока. Это простая и наиболее популярная модификация. Она дает возможность легко управлять культиватором и выполнять большой объем работ.
Задний привод. Агрегат находится спереди культиватора. Эта конструкция дает возможность выполнять работы, когда применяется навеска, расположенная сзади культиватора.
Полный привод. Прицеп может находиться как спереди, так и сзади мотокультиватора. Такая конструкция отличается от предыдущих тем, что вращаются не 2 колеса, а сразу все 4. Такое устройство выполняет функции мини-трактора. При этом увеличивается маневренность конструкции, ее проходимость, осуществляется дополнительное сцепление с почвой. Привод 4х4 считается самым эффективным.

Задний адаптер является самым распространенным видом прицепов для мотоблока. Его можно использовать в качестве тележки (грузоподъемность около 100 кг), для агрегатирования с навесным оборудованием для вспахивания, косьбы, уборки снега и т.д.

Прицеп с рулевым управлением позволяет делать маневры на различной местности, облегчая работу оператора. Управлять конструкцией, используя руль самого культиватора, может быть неудобно и опасно. При работе на поле с неравномерным рельефом или на огороде, лучше использовать прицеп с рулем для мотоблока, так как им легче управлять.

Для того, чтобы сделать задний адаптер своими руками, подойдут легкодоступные материалы. Основа конструкции прицепа – рама, она может быть изготовлена из металлопрофиля или металлической трубы. Узел сцепки может быть подвижным или жестким. Во втором случае потребуется изменение самого культиватора, поэтому создание подвижной сцепки является менее сложным.

Задний адаптер используется для проведения работ, которые требуют постоянного наблюдения (окучивание грядок), поэтому конструкция обязательно включает в себя сидение для удобства оператора. Также облегчает работу наличие рулевого управления, которое делается из рулевых механизмов любых транспортных средств.

Как сделать адаптер к мотоблоку своими руками

Огороднику или фермеру, который хочет повысить объемы работ, можно сделать адаптер для мотоблока своими руками. Рассмотрим, как сделать передний адаптер с рулем самому. Для этого изготавливается рама, к ней приваривается рычаг, потом создается сцепной узел, после этого изготавливают механизм поворота прицепа, затем надо приварить раскосы.

Таким образом можно выполнить самодельный полноприводный прицеп как к небольшим, так и к тяжелым мотоблокам. Подробнее пошаговую инструкцию по самостоятельному изготовлению прицепа рассмотрим ниже.

Схема и элементы конструкции

Чтобы изготовить адаптер своими руками, чертежи и схемы данного устройства нужно выполнить прежде всего. А по готовой схеме с указанием всех деталей, узлов, элементов конструкции и их габаритов будет легче приступить к самостоятельному изготовлению агрегата.

Необходимые материалы и инструменты

Рассмотрим, что понадобится для создания аппарата.

Материалы и инструменты:

Два колеса с осью. Радиус колес должен быть 15-18 дюймов. Можно взять колеса от автомашины.
Подшипники для колесной и рулевой системы. Металлический профиль уголок или швеллер, металлическая труба.
Гайки винты, шайбы.
Смазка: солидол.
Сварочный аппарат, дрель со сверлом, провода, диски.
Болгарка.
Отвертка, гаечный ключ, шуруповерт.
Рама для поворота культиватора при помощи руля.

Чертежи и размеры

Сначала нужно выполнить чертеж. Первым делом рассчитывают кинетическую схему. Потом выполняют основную схему, на которой указаны размеры всех деталей. По этой схеме будут изготавливаться все части, узлы и крепежи конструкции. Перед тем как начинать создание агрегата, нужно уточнить все данные, имеющиеся на схеме, и проверить их соответствие показателям всех заготовок.

Руль на мотоблок своими руками

Адаптер для мотоблока с рулевым управлением облегчает маневрирование, делает конструкцию более устойчивой. Сделать руль для мотоблока своими руками достаточно легко при наличии базовых навыков сварки.

Создать конструкцию можно из рулевого механизма от автомобиля, лучше использовать рулевую колонку с сошкой от грузовых машин, тракторов. Сошку можно использовать в качестве сцепки заднего адаптера с культиватором. Рулевая сошка незаменима, если конструкция прицепа не предполагает рулевых рычагов. При изготовлении адаптера с рулем для мотоблока можно сделать шаровую опору, позволяющую колесу свободно поворачиваться в горизонтальной плоскости.

Если оборудование используется для вспахивания земли или других сложных работ, то рулевое управление и механизм соединения прицепа и мотоблока лучше сделать независимыми, так как возникнет большая нагрузка на узел сцепки.

Сборка адаптера для мотоблока

Вначале делают раму. Ее выполняют из кусков металла необходимой длины. Металл режут болгаркой и соединяют детали сваркой или винтами.

Потом выполняют ходовую часть. Когда мотор культиватора расположен спереди, тогда ширину колеи определяют базовые колеса. Задние прикрепляют к раме при помощи оси. Ее нужно выполнить из трубы необходимого диаметра. На ее концы присоединяют втулки с подшипниками.

Затем на них монтируют колеса. Когда мотор культиватора находится сзади, ширина колеи должна быть больше. Иначе конструкция не сможет удерживать равновесие во время работы. Тогда базовые колеса культиватора нужно снять и фиксировать их на широкий мост.

Чтобы изготовить самостоятельно руль, не нужно снимать рукоятку автомашины. Если использовать рукоятку от культиватора, можно будет управлять всей конструкцией при помощи мотоциклетного руля. Но при этом трудно будет сдавать назад. Поэтому лучше всего монтировать прочную рулевую колонку.

Рассмотрим изготовление рамы для прицепа мотокультиватора. Если взять раму из цельного металла, управление будет направлено на переднюю ось агрегата. Можно смастерить раму на шарнирах, при этом колонка руля будет поворачиваться на переднюю раму полностью. Чтобы этого добиться, следует к передней раме монтировать шестерню.

Вторую шестерню монтируют на рулевую колонку. Затем изготавливают сиденье для тракториста. Его можно взять с автомашины. Сиденье размещается на раме посредством сварки. Оно может регулироваться. Это особенно необходимо для переднего типа устройства. Теперь крепится сиденье для водителя.

Чтобы присоединить прицеп к мотоблоку с плугом, следует установить кронштейн. Для работы с косилкой надо сделать гидросистему. Для работы на устройстве нужно приварить фаркоп от автомашины к задней части, где расположена металлическая рама. Насос можно позаимствовать с какого-либо агрегата для сельхозработ.

Сцепку для культиватора выполняют П-образной формы. Для этого нужен швеллерный профиль. Сцепку устанавливают под рулевой колонкой. При этом надо просверлить отверстия, которые отмечены на чертеже. Через них монтируют кронштейн и штырь. Компоненты выполняют из стали высокого качества. Также можно выполнить гусеничный механизм.

Таким образом, все необходимые детали и узлы адаптера для культиватора изготовлены. Теперь необходимо собрать всю конструкцию. После этого ее нужно проверить и опробовать в работе. Если все узлы действуют нормально, то можно приступать к эксплуатации агрегата.

Отзывы владельцев

На форумах владельцы адаптеров высказывают свое мнение об использовании данной конструкции, о ее характеристиках и о том, как можно самостоятельно изготовить устройство. Приводим отзывы некоторых владельцев этой техники.

Сергей Петрович, 53 года, фермер

Несколько лет при использовании мотоблока приходилось все время ходить за ним и держать за рукоятку. Наш участок находится на большом удалении от дома. Поэтому по совету друзей мы приобрели адаптер, который снабжен рулевым управлением и сиденьем. Теперь стало удобно работать. Повысилась производительность труда. Кроме того, при помощи нового приспособления можно перевозить урожай на большие расстояния.

Виктор, 42 года, дачник

Большие трудности испытывали при уборке снега зимой. Для этой цели мы применяли мотоблок и снегоуборщик, который на него навешивается. Мой сосед помог изготовить чертежи и собрать конструкцию адаптера для мотоблока. После изготовления устройства работы по уборке снега стали намного легче. Прицеп получился прочным и надежным.

Какой вид адаптера для мотоблока Вы считаете более удобным?

Как сделать переходник для мотоблоков своими руками?

Обработка вашей земли очень сложна. Поэтому в целях облегчения собственной жизни многие владельцы приобретают спецтехнику. Мотоблок — один из самых популярных видов транспортных средств. Но даже он не спасет, если не будет дополнительных приспособлений. Конечно, все можно приобрести в магазине. Но в целях экономии финансовых вложений можно сделать такой же переходник для мотоблоков своими руками.Для этого требуются небольшие знания, простой набор инструментов и материалов.

Концепция адаптера

Прежде чем спрашивать, как сделать адаптер для мотоблока, нужно иметь четкое представление о том, что это такое. Он представляет собой особую конструкцию, позволяющую ездить на мотоблоке. Благодаря его наличию вы больше не можете следить за техникой, а управлять ею, сидя сзади.

Адаптер не мешает работе с другими устройствами (плуг, бутерброд, горка и тд).Напротив, это ускоряет работу. При этом скорость работы увеличивается примерно вдвое.

Приспособительный модуль

Адаптер позволяет из мотоблока сделать минитрактор. Среди его основных элементов:

Раму. К нему прилагаются все остальные детали.

Ось с колесами. Колеса могут быть с металлическим и резиновым покрытием. Первый вариант подходит только для работы в саду. Наличие резинового протектора позволяет передвигаться даже по грунтовой дороге.

Прицепное устройство. Это необходимо для соединения мотоблока с прицепным оборудованием.

Сиденье водителя. Это позволяет удобно сидеть во время работы.

Для управления агрегатом используется особая конструкция. В зависимости от конструкции адаптеры делятся на две категории:

С колесом, привод которого представлен отдельным узлом. Между адаптером и мотоблоком организована жесткая муфта.

Управление происходит за счет изменения угла между адаптером и моторным блоком.В этом случае сустав подвижный.

Адаптер для мотоблока с рулевым колесом изготовить сложнее. Но с подвижным шарниром управлять механизмами намного сложнее.

Необходимые материалы и инструменты

Для изготовления переходника для мотоблоков своими руками можно использовать следующие материалы:

Лист стальной для изготовления подставки под ноги.

Элементы крепления (болты, гайки).

Изготовляя адаптер для моторизованных блоков своими руками, следует брать инструменты со сварочным аппаратом, болгаркой и другим ручным инструментом (гаечные ключи, молоток и т.).

Технологический процесс

При сборке самодельного адаптера для мотоблока чертеж просто необходим. Вы можете нарисовать его самостоятельно, если у вас есть навыки в этой области. Если нет, то подходящую схему можно выбрать из уже имеющихся. Перед тем как начать, лучше всего проверить все указанные там цифры. Один из вариантов показан на рисунке ниже.

Подготовка адаптера начинается с подготовки рамы. Для этого металлические элементы вырезаются болгаркой по размерам, указанным на чертеже.Соедините элементы сваркой или при помощи болтов.

Далее переходят к ходовой части. Если мотор мотоблока расположен впереди, колеса фиксируются с учетом ширины колеи базовых колес. Ось колеса изготовлена из металлической трубы. По краям установлены втулки и подшипники, на которых установлены колеса.

В случае заднего двигателя положение должно быть немного шире. В противном случае мотоблок не сможет нормально балансировать во время работы. Оптимальный вариант — установить на мотоблок более широкий мост.

В качестве руля можно оставить ручку от моторного блока. Второй вариант — установить рулевую колонку, взяв с мотоцикла необходимые элементы.

Сиденье снимается с автомобиля. А можно из металлических уголков сварить что-то вроде скамейки и прикрепить поверх доски. В первом случае к раме необходимо приварить сани.

Работать с навесным оборудованием поможет гидросистема и специальный кронштейн (например, для работы с плугом). Если вы планируете прицепить полуприцеп, вам может понадобиться буксирный крюк.

Муфта выполнена по схеме, представленной на рисунке ниже.

Подбор подходящего варианта

Собрать адаптер для мотоблоков своими руками не составит труда. Но для этого необходимо правильно выбрать вариант оборудования. Адаптеры могут иметь разную конструкцию. Говоря простым языком, они могут быть простыми (для передвижения) и сложными (для обработки почвы). А есть универсальные, которые позволяют и обрабатывать почву, и перевозить грузы.

Кроме того, выбор адаптера зависит от силовой техники.Если у мотоблока большая мощность, он сможет работать с дальнобойным адаптером. И наоборот, на малой мощности подойдет только короткая.

Самодельный переходник для мотоблока будет по своим характеристикам не хуже купленного в магазине. Со своими функциями он справится на отлично. И при этом будет стоить намного дешевле заводского.

Как сделать переходник для мотоблоков своими руками?

Обработка вашей земли очень сложна. Поэтому в целях облегчения собственной жизни многие владельцы приобретают спецтехнику. Мотоблок — один из самых популярных видов транспортных средств. Но даже он не спасет, если не будет дополнительных приспособлений. Конечно, все можно приобрести в магазине. Но в целях экономии финансовых вложений можно сделать такой же переходник для мотоблоков своими руками. Для этого требуются небольшие знания, простой набор инструментов и материалов.

Концепция адаптера

Приспособительный модуль

Адаптер позволяет сделать минитрактор из мотоблока. Среди его основных элементов:

Раму. К нему прилагаются все остальные детали.

Ось с колесами. Колеса могут быть с металлическим и резиновым покрытием. Первый вариант подходит только для работы в саду. Наличие резинового протектора позволяет передвигаться даже по грунтовой дороге.

Прицепное устройство. Это необходимо для соединения мотоблока с прицепным оборудованием.

Сиденье водителя. Это позволяет удобно сидеть во время работы.

С колесом, привод которого представлен отдельным узлом. Между адаптером и мотоблоком организована жесткая муфта.

Управление происходит за счет изменения угла между адаптером и моторным блоком.В этом случае сустав подвижный.

Необходимые материалы и инструменты

Для изготовления переходника для мотоблоков своими руками можно использовать следующие материалы:

Лист стальной для изготовления подставки под ноги.

Элементы крепления (болты, гайки).

Технологический процесс

Далее приступаем к ходовой части. Если мотор мотоблока расположен впереди, колеса фиксируют с учетом ширины колеи базовых колес. Ось колеса изготовлена из металлической трубы. По краям установлены втулки и подшипники, на которых установлены колеса.

Муфта выполнена по схеме, представленной на рисунке ниже.

Подбор подходящего варианта

Кроме того, выбор адаптера зависит от силовой техники.Если у мотоблока большая мощность, он сможет работать с адаптером с длинным дышлом. И наоборот, на малой мощности подойдет только короткая.

p >> ,

Прицеп-багажник для мотоблока своими руками | Своими руками

Заводские прицепы или тележки ручной работы возле мотоблоков располагаются позади водителя. При перевозке тяжеловесных и негабаритных грузов это позволяет сохранять равновесие, не закрывает обзор. Хотя и не очень удобно — постоянно нужно вертеться.

Для небольших весов я сделал компактный пыльник для мотоблока . Его отличительная особенность — расположение перед водителем.

Легкий каркас, сваренный мною из трубы d 30 мм. Для стенок и днища использовалась олово толщиной 2 мм. Ширина и высота ствола определялась исходя из габаритов мотоблока, а длина — с учетом длины ручек управления. Другими словами, чтобы не было помех при ходьбе или работе. Внутренний край ствола приваривался к оси колеса, дальний конец — к трубе под днищем. Выполняет сразу три функции: служит опорой для ствола, увеличивает жесткость конструкции, стыкуется с Г-образным дышлом (фото 1).

Читайте также: Багажник для авто своими руками

Конфигурация последнего не случайна. Внутри нижней части дышла расположена ось d 30 мм, на которой можно поворачивать ствол относительно мотоблока. Это очень важно при движении по неровной дороге. Верхняя часть входит в «серьгу» мотоблока и фиксируется шкворнем. Такое соединение обеспечивает высокую маневренность и позволяет развертывать в ограниченном пространстве.

Колесный башмак

Чтобы уберечь себя от покупки дорогих резиновых покрышек, «перезагрузите» шасси оригинальным способом.К ободьям старых колес мопеда нарезать планки ременной передачи от комбайна. Постукивая по кянику, поочередно опускать их в «ручейки» колесных дисков. Концы фиксировали болтами с гайками и шайбами (фото 2).

Самодельная прицепная эстакада для мотоблока — фото

Дышло

1-2 — нижняя и верхняя части (профиль 40 мм), 3 — муфта, 4 — ось d 30 мм, 5 — навеска мотоблока, 6 — штифт

Колесо

1 — обод от колеса мопеда, 2 — «шина», 3 — болт с гайкой М 8

Автор: В.Дикунов Могилевской области.

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫЕ. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

Багажник своими руками — как самому сделать багажник на машину, чертежи и фото Как сделать багажник своими руками …

К мотоблоку точно поехал Едет грузовик во время вспашки или…

Подъемник для багажника вашего авто своими руками Чтобы багажник оставался открытым … Нравится …

Тележка прицеп для самоката своими руками (фото) Как сделать удобную тележку для …

Багажник на LADA Largus своими руками + ЧЕРТОВКА БАГАЖА СВОИМИ РУКАМИ МАШИНА ДЛЯ …

Прицеп к мотоблоку улучшает вспашку Доработка для мотоблока позволяет пахать …

Багажник на велосипед своими руками Как сделать сумку для багажника…

Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

Давай дружить!

Адаптеры для мотоблока с рулевым управлением

Самая полная информация по теме: «адаптеры для мотоблока с рулевым управлением» с полным описанием и комментариями от профессионального мастера.

Самодельный передний адаптер с рулевым управлением для мотоблока: фото отчёт по изготовлению самоделки.

Уважаемые посетители сайта Сам Себе Строитель! Представляем Вашему вниманию очередную самоделку от умельца Михаила, который занимается постройками различных самодельных минитракторов и прочей сельхоз. техники.

На этот раз мы рассмотрим довольно полезную самоделку, которая несомненно пригодится владельцам мотоблоков — самодельный передний адаптер с рулевым управлением для мотоблока.

Такое приспособление значительно облегчает работы по обработке огорода, ведь по сути установив адаптер на мотоблок, это уже будет минитратор с рулевым управлением, а работать на минитракторе значительно легче, чем с мотоблоком.

Процесс постройки адаптера для мотоблока, представлен на этих подробных фото:

Передняя ось с самодельными поворотными кулаками.

Самодельная рама сварена из профильной трубы.

К раме приварено основание под сидение.

Рулевая рейка от автомобиля ВАЗ.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Рулевые тяги также от автомобиля ВАЗ.

В результате автор сделал минитрактор из мотоблока своими руками.

Любая деятельность на земельном участке занимает массу времени и сил. По этой причине огородники все чаще применяют спецтехнику – такую, как мотоблоки. Однако сделать все посредством этого агрегата невозможно. Без специального адаптера вам не удастся перепалывать или окучивать землю, а также очищать территорию от снега и строительного мусора. Тележка с сиденьем для мотоблока в наше время стоит довольно внушительных денег. Впрочем, есть выход. Сегодня мы поговорим о том, каким образом можно выполнить самодельный адаптер для домашнего мотоблока без каких-либо особых усилий.

Адаптер представляет собой специальный модуль для перемещения на мотоблоке. С его помощью вы будете иметь возможность управлять агрегатом в сидячем положении и вместе с тем возделывать землю. К примеру, адаптер к мотоблоку МТЗ обладает рулевым управлением. Его вполне возможно выполнить своими руками.

Тому, как это можно сделать, посвящен один из разделов статьи ниже. А пока поговорим о назначении этого навесного оборудования.

При помощи адаптера можно значительно упростить применение этой домашней техники. Вы получите возможность менять насадки для окучивания или посадки картофеля, плоскореза, плуга и остальных приспособлений.

Также адаптер ускоряет абсолютно любые огородные работы. Иначе говоря, если применять такое приспособление на практике, то скорость рабочих сил возрастет с 5 до 10−11 км/ч.

Данное навесное оборудование включает в себя:

раму;
сиденье для посадки шофера;
пару колес;
колесную ось;
устройство для сцепки.

То есть адаптер производит впечатление тележки, которая крепится к основной технике. Вследствие этого она делается похожей на минитрактор.

Теперь поговорим о каждой составляющей подробно.

Теперь расскажем о том, как самостоятельно выполнить для своего маленького трактора передний адаптер с рулевым управлением.

Для производства адаптера для мотоблока с рулевым управлением вам будут необходимы такие материалы:

Два одинаковых колеса на оси. Радиус колес колеблется в границах 15−18 дюймов. Могут сгодиться колеса даже от старой советской «Волги».
Подшипники для рулевой колес и колонки.
Сталь для рамы (швеллер, труба или уголок).
Элементы крепежа (шайбы, болты, гайки).
Смазочные материалы (литол или солидол).
Расходные материалы (сверла, электроды, диски для болгарки).
Комплект гаечных ключей.
Болгарка.
Сварочный аппарат.
Дрель.

Перед началом работ важно учесть, что колеса должны иметь не очень большой или маленький радиус.

Приступаем к изготовлению навесного оборудования для мотоблока.

Прежде всего понадобятся чертежи, в соответствии с которыми будет выполняться крепление и изготовление всех частей.

Чертеж схемы адаптера к мотоблоку от МТЗ можете выполнить самостоятельно, тем более если вы обладаете надлежащими навыками. Если же опасаетесь допустить погрешность в расчетах, то можно обратиться к материалам в Сети на специализированных сайтах или форумах. По ним, согласно отзывам и практике, вполне можно самостоятельно выполнить самый бесхитростный адаптер для мотоблока.

Важно! Прежде чем начать работы по чертежам, в обязательном порядке проконтролируйте соответствие размеров и цифр.

Для изготовления рулевого адаптера для мотоблока потребуется рама со втулкой и вилкой. Это обеспечит свободное вращение мотоблока посредством руля.

Чтобы сделать сцепку П-образного типа, потребуется металлический швеллер подходящей толщины и размера. Сцепку крепят к мотоблоку под рулевую колонку через предварительно просверленные отверстия в определенных местах. В них вставляют кронштейн и штыри. Важно проследить за тем, чтобы детали были качественными, это позволит избежать ненужных проблем в будущем и траты времени в настоящем. Все детали должны быть произведены из качественной высокопрочной стали.

На этом монтаж переднего адаптера на мотоблок типа “Нева” окончен. После завершения сборки останется только в обязательном порядке смазать минитрактор и подвергнуть проверке на предмет функционирования. После этого сборку адаптера можно оценивать как завершенную. Теперь можно благополучно заниматься требуемыми работами по земельным участкам с помощью новой техники.

Скажем несколько слов об особенностях управления мотоблока с рулем, и почему при сборке рекомендуется выполнять именно такой вариант. Не зря этот тип обычных и самодельных машин так популярен, ведь он имеет массу преимуществ:

оператору не придется тратить свои силы на хождение за минитрактором;
тяговый потенциал техники реализуется на все сто процентов;
такой минитрактор более маневренный и функциональный;
теперь для того чтобы обработать участок в отдалении от дома, не придется дополнительно перевозить мотоблок — на нем можно будет просто доехать, как на обычном автомобиле или тракторе;
управление более облегченное и удобное, чем у других видов;
теперь не потребуется держать в руках на весу всю массу этого тяжелого и громоздкого аппарата,
появляется возможность быстро собрать и разобрать агрегат;
детали управления значительно не модифицируются при переделке;
хорошая сбалансированность по весу по осям.

Не будем здесь упоминать шумность работы и прочие характерные особенности, в принципе, всех тракторов. Скажем только об одном характерном недостатке — не очень надежной устойчивости, которая связана с подвижной сцепкой. Однако плюсы, конечно, более впечатляющие.

Существует несколько видов адаптеров для минитракторов, в том числе и для самодельных.

С подъемным рычагом. Представленный вид подвесного оборудования упростит управление, передвижение по площадке.
Для транспортировки грузов. Они снабжены особыми кузовами, способны выдерживать максимальную нагрузку.
С длинным или коротким дышлом. Короткий тип — для легковесного типа, длинный — для тяжелого механизма.
С телескопическим дышлом. Эта конструкция предусматривает регулировку ширины.

Разделяют данную технику и по виду конструкции:

Представленный вид предполагает жесткую фиксацию на мотоблоке. Рулевая передача выполняется в формате отдельного самостоятельного узла. Кроме того, пара колес, которая выполняет роль рулевого привода, устанавливается как спереди, так и сзади. Каждый из них ориентируется под личные предпочтения. Положение рулевого привода также связано с запасными частями, ежедневным применением. Управлять «домашним» мини-трактором с самодельным адаптером ничуть не труднее, чем, к примеру, квадроциклом.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Подразумевает подвижное соединение прицепа к мотоблоку. Этой системой труднее управлять, но сделать такой модуль своими руками гораздо проще. При повороте предполагает больше усилий. Крепление модуля бывает так же заднее и переднее. Даже примитивное строение мотоблока предполагает распределение нагрузок. Потому рекомендуют сиденье в модуле размещать вблизи ведущей оси. Под весом оператора колеса мотоблока будут придавливают к грунту, что в процессе движения не допускает пробуксовки.

В конструировании адаптера и работе с минитрактором нет ничего сложного. Это доступно любому, кто задался целью заполучить на свой участок домашний трактор, который будет ежедневно облегчать труд человека. Так что пробуйте проектировать, строить и создавать – и обрабатывайте землю с удовольствием.

Передний адаптер для мотоблока с рулём в сборке с мотоблоком, может заменить минитрактор. За счет колес, рулевого управления и сидения работа на мотоблоке становится проще и функциональнее. Конструкция переднего адаптера полностью разборная , что делает удобным при транспортировке. Передний адаптер Forza совместим с мотоблоками Forza, Ока, Каскад, Луч, Нева, Целина. Возможно использование мотоблока с адаптером в сцепке с телегой.

Внимание! Агрегат не предназначен для эксплуатации на дорогах общего пользования.

Кронштейн для навесного оборудования в ПОДАРОК!

Технические храрктиристики;

Размеры (Д*Ш*В) – 1900*810*1400мм.

Колея колес/Дорожный проствет – 750/300 мм.

Рабочая скорость с доп. оборудованием – 5 км/ч.

Транспортная скорость – 15 км/ч.

Наименьший радиус поворота – 1,5 м.

Дополнительные опции в стоимость не входят.

Фары устанавливаются, как дополнительное оборудование, для этого необходимо, чтобы был двигатель с электростартером и аккумулятором).

Обработка земли на дачном участке зачастую оказывается очень сложным и трудоёмким занятием, если не использовать дополнительную технику. Для облегчения работы владельцы дачных коттеджей, занимающиеся сельским хозяйством, покупают специализированную технику, например, мотоблок. Но к нему, как правило, требуется адаптер, который часто изготавливают самостоятельно.

Использование мотоблока в частном хозяйстве имеет однозначные преимущества, такие, как дешевизна агрегата и простота использования. Но несмотря на это, есть и существенные минусы. За подобной техникой приходится ходить, словно за лошадью. При больших землевладениях это довольно утомительно. Поэтому многие хозяева или приобретают в магазине, или изготавливают самодельные адаптеры для мотоблоков своими руками. Такое приспособление может превратить двухколёсного коня в полноценный четырёхколёсный минитрактор.

С первого взгляда изготовление подобной техники кажется непостижимым проектом, который в домашних условиях нереально выполнить. Но это заблуждение многих. Такую конструкцию достаточно легко выполнить дома, причём не потребуется особого опыта. Достаточно иметь минимальные умения работы со сварочным аппаратом.

Адаптер — это отдельный элемент, которые может прикрепляться и открепляться от техники. Он имеет собственную ступицу и колёса. При соединении мотоблока с адаптером можно получить полноценное четырёхколёсное средство передвижения. К сожалению, такое устройство зарегистрировать в ГИБДД не получится.

Суть в том, что мотоблок не имеет простейших систем безопасности, поэтому не является транспортным средством. А так как все его механизмы открытые, он никогда не сможет пройти сертификацию. Причём заводские модели также нельзя будет зарегестрировать как средства передвижения.

На подобных устройствах с адаптерами запрещается передвигаться на дорогах общего пользования. Если есть необходимость проделывания работ вдали от участка, то можно перевезти мотоблок на поле с помощью дополнительного прицепа.

Как и заводские, так и самодельные модели разделяются на много видов и классификаций. У каждого производителя могут зачастую появляться новые модели, которые ранее не были известны. Также и при самостоятельной сборке конструкция может выйти нестандартной, если у мастера хорошая фантазия и умение конструировать сложные аппараты без чертежей.

Но если говорить об общих принципах классификации, то конструкции можно разделить на два вида:

С рулевым управлением. При таком способе установки адаптер жёстко скреплён с мотоблоком, и для управления есть отдельный рулевой узел. Управлять колёсами можно как и задними, так и передними, в зависимости от авторской задумки и особенностей использования. Управлять подобной техникой несложно — это сравнимо с вождением автомобиля или квадроцикла.
С подвижными крепежами. Такая конструкция сможет без проблем изменять угол поворота между прицепом и мотоблоком. Изготовлять аппарат проще, чем со сплошной рамой, но при работе будет сложнее поворачивать, да и угол поворота оставляет желать лучшего. Если говорить о расположении адаптера, то можно также выделить мотоблок с передним рулевым управлением и задним (в зависимости от того, с какой стороны будет находиться мотоблок).

Для того чтобы сделать мотоблок с рулём и адаптером своими руками, необходимо сначала понять, какие элементы этот аппарат будет иметь, а также составить подробные чертежи и схемы. Стоит заметить, что при самостоятельной проектировке конструкции следует делать расположение управляющего колеса близко к ведущим колёсам аппарата. Это позволит избежать пробуксовки во время работы.

Мотоблок с адаптером включает в себя такие элементы конструкции:

Аппарат без рулевого управления или мотоблок-переломка делается на основе шарнирного соединения. Водитель при этом размещается на самом адаптере, а поворачивает за счёт изменения угла сцепки между мотоблоком и дополнительным «гаджетом».

Для производства подобной конструкции нужно приготовить:

Профильную трубу от 40 до 60 сантиметров. Это зависит от мощности мотоблока и желаемого результата.
Швеллер размеров профильной трубы.
Толстая труба или стальной круг, на котором будет просверлены отверстия для непосредственной сцепки аппарата.
Стальные стержни из закалённой стали для крепления.
Два колеса и ступица к ним.
Набор болтов и гаек.
Сварка.
Профессиональная дрель или сверлильный верстак.
Болгарка.
Токарный станок.
Краска и грунтовка.

Размер алаптера для мотоблока будет зависеть от желаемого результата и функций, которые должен будет выполнять такой аппарат. Особых правил по размеру подобного устройства нет. Например, адаптер может существенно превышать размеры мотоблока.

Перед тем как приступать к работе, необходимо сделать или заказать чертёж работы. Рама при этом может быть или ниже, или выше самого мотоблока, страшного здесь ничего нет. Но следует учесть, что расположение самого водителя должно находиться близко к углу поворота и ведущим колёсам. Также сидения лучше устанавливать низко для лучшей устойчивости.

При монтировании колёс их можно располагать не только на оси. Даже с какой-то стороны лучшим будет их портальное расположение. Такое техническое решение обеспечит достаточный клиренс для полевых работ в сложных условиях. Шины лучше устанавливать высокопрофильные, поскольку амортизация будет получше. Необходимо следить за соосностью колёс.

Многие делают ошибку, думая, что домашнее изготовление адаптера требует дополнительных инструментов. Но в реальности любой заводской инструмент можно заменить подручными средствами. Например, для удобной и ровной фиксации элементов между собой перед сваркой их можно расположить на лист ДСП, необязательно использовать заводские кондукторы. На ровной поверхности выкладываются элементы одной плоскости и проводится их сварка. Это позволяет сделать конструкцию правильной геометрической формы. После этого свариваются боковые швы.

Шлифовать швы сварки нужно только тогда, когда вся конструкция держится вместе и все соединения проверены на прочность.

Главная часть работы — это изготовление сцепного устройства. Оно заключается в использовании шарнира на двух плоскостях. Вертикальная плоскость обеспечивает угол поворота, а горизонтальная — диагональное вывешивание при прохождении пересечённой местности.

Такую конструкцию необязательно изготавливать на подшипниках, но она все же сложнее, чем жёсткий мотоблок с передним адаптером. Втулки должны иметь минимальные люфты, а также они нуждаются в постоянной смазке.

Сидения необходимо монтировать таким образом, чтобы спина водителя при любых углах поворота не отрывалась от него. Если силовая установка размещается со спины управляющего, то дополнительное управление не требуется, а размещается только на адаптере. Иногда мастера размещают дополнительные рычаги для управления различными машинами для обработки земли.

С задней стороны рамы располагается крепление для навесного оборудования, а так как водитель сидит к ним спиной, управление будет затруднено. Такие проблемы можно решить с помощью усовершенствования навесного оборудования.

Необходимо вмонтировать несколько тяг, с помощью которых можно будет регулировать высоту дополнительных устройств для обработки земли.

Нева является одним из самых популярных производителей мотоблоков на постсоветском пространстве. Адаптер к подобным мотоблокам можно без особых проблем купить в магазине: фирменном или обычном строительном. Но есть и способы проще, а именно изготовление такого адаптера своими руками.

Адаптер для мотоблока Нева 4х4 приставляет довольно простую конструкцию:

Рама устройства, на которую устанавливается всё оборудование.
Сидение для водителя.
Колёса и ступицы.
Механизм для соединения адаптера и мотоблока.

Другими словами, адаптер выглядит как присоединяемая тележка с сидением. Мотоблоки могут быть и других производителей, таких как Кентавр, Зирка, Кроссер, МТЗ, Викинг, Салют и другие. Они все подойдут для подобного адаптера. Розниться может только механизм сцепки двух устройств. Готовая конструкция будет напоминать минитрактор, но только условно его можно будет так назвать. Мощность будет оставаться та же, то есть от двигателя устройства.

Некоторые адаптеры оборудуют дополнительными отделами для хранения груза, или подъёмными рычагами. В основном к устройству, кроме его непосредственной сцепки с мотоблоком, можно прицепить и дополнительное навесное оборудование, например, сеялку, культиватор, копалку для картошки, плуг, борону и другие устройства.

Колёса необходимо монтировать на довольно прочную ось, чтобы была возможность двигаться по сложным участкам дороги и поля.

Такое приспособление для мотоблока Нева своими руками можно сделать по чертежам, которые все между собой достаточно похожи. Но всё же есть в адаптере для Невы свои конструктивные особенности.

В основном заводские модели имеются в следующей комплектации:

задние адаптеры с рулевым управлением;
переднее расположение адаптера;
полноприводные модели.

С помощью такого устройства можно существенно увеличить комфорт водителя при движении и не только. Это позволяет избежать больших трудозатрат ещё до начала работы, не говоря уже о самом процессе вспашки. Достаточно просто сесть на удобное сидение и выполнять простую мануальную работу. Тем более что конструкция этих агрегатов несложная и сделать их может каждый.

Единственным особым умением является опыт работы со сваркой. Хотя даже с общим пониманием сути работы можно сделать адаптер самостоятельно. И цена подобного изделия будет небольшая.

Конструктивные особенности передних и задних адаптеров для мотоблоков

убирать сено;
выравнивать поверхность почвы;
транспортировать грузы;
боронить землю;
очищать участок от снега.

Можно устанавливать разные насадки для сбора урожая, плуг, косилку и т.д.

рамы;
сиденья оператора;
двух колес;
оси;
сцепного механизма.

Наибольшая скорость перемещения на мотоблоке с прицепом равна 12 км/ч.
Наибольшая грузоподъемность — 100 кг.
Диаметр колеи составляет 67 см.
Габариты равны 130х70х71 см.
Вес устройства — 22 кг.
Гарантийный срок работы — 5 лет.

Адаптер к мотоблоку бывает нескольких типов. Конструкцию различают по методу сцепки:

Прочное соединение с мотокультиватором. В аппарате имеется отдельный руль. Управляемые колеса расположены спереди или сзади (возможны оба варианта).
Подвижное соединение. При этом все время меняется угол между культиватором и тележкой. Поворот требует больших усилий, из-за того что место соединения подвижно.

Устройства подразделяются также по наличию ведущих колес на:

Передние. Узел сцепки находится сзади.
Задние. Узел сцепки расположен спереди.

Прицепы подразделяют на:

Кроме огородных работ универсальные пригодятся для перевозки урожая.

Прицепы делят по величине дышла:

Существует несколько видов прицепов в зависимости от того, какие колеса ведущие:

Передний привод. Агрегат фиксируют сзади мотоблока. Это простая и наиболее популярная модификация. Она дает возможность легко управлять культиватором и выполнять большой объем работ.
Задний привод. Агрегат находится спереди культиватора. Эта конструкция дает возможность выполнять работы, когда применяется навеска, расположенная сзади культиватора.
Полный привод. Прицеп может находиться как спереди, так и сзади мотокультиватора. Такая конструкция отличается от предыдущих тем, что вращаются не 2 колеса, а сразу все 4. Такое устройство выполняет функции мини-трактора. При этом увеличивается маневренность конструкции, ее проходимость, осуществляется дополнительное сцепление с почвой. Привод 4х4 считается самым эффективным.

Рассмотрим, что понадобится для создания аппарата.

Материалы и инструменты:

Два колеса с осью. Радиус колес должен быть 15-18 дюймов. Можно взять колеса от автомашины.
Подшипники для колесной и рулевой системы. Металлический профиль уголок или швеллер, металлическая труба.
Гайки винты, шайбы.
Смазка: солидол.
Сварочный аппарат, дрель со сверлом, провода, диски.
Болгарка.
Отвертка, гаечный ключ, шуруповерт.
Рама для поворота культиватора при помощи руля.

Сергей Петрович, 53 года, фермер

Виктор, 42 года, дачник

Автор статьи: Борис Купинов

Здравствуйте. Меня зовут Борис. Я уже более 7 лет работаю прорабом в строительной компании. Я считаю, что в настоящее время являюсь профессионалом в своей области и хочу помочь всем посетителям сайта решать разнообразные вопросы. Все материалы для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести как можно доступнее всю нужную информацию. Перед применением описанного на сайте желательна консультация с профессионалами.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 4.4 проголосовавших: 7

Адаптер для мотоблока с рулевым управлением своими руками фото

Honda Steed 600 – маленький, неприхотливый и крайне живучий

Обычно ко мне приезжают его младшие, японские собратья, а здесь почти правильный (меньше литра, но больше пивной кружки) чопперный объем. Пригнали на ТОшку, поэтому приступаем.

Пару строк хочу сказать отдельно про Steed/Shadow. Порой мне хотелось либо плакать, либо истерически ржать, наблюдая в каком состоянии приезжали эти маленькие в-твинчики. Двигатель этих мотоциклов не зря называется одним из самых надежных. Эти 400ки ходили по 100 тыр, без масляного аппетита, приезжали ко мне с минимумом масла и пустыми системами охлаждения, с карбами забитыми ржавчиной и порванными мембранами, со всеми 6ю пережатыми клапанами, работающие на 2х свечах, с забитыми наглухо бензо-воздух фильтрами… и все это можно перечислять бесконечно. И при всем при этом мотоцикл заводился и приезжал ко мне своим ходом, а после выполнения работ бегал дальше, как ни в чем не бывало. А что еще нужно мотоциклисту вдалеке от дома, как уверенность в своем двигателе? С одной стороны – это плюс. А с другой, чем надежнее техника – тем больше кладется болт на ее обслугу.

Ну а тут мы начнем с вилки. Хозяин еще жаловался что тормоза неадекватные, ну это неудивительно, колодки и диск стабильно поливались вилочным маслом.

Ну точнее жижей, которая когда-то им была.

Вилка, при всем внешнем ужасе, в довольно неплохом состоянии, тефлоновое покрытие на направляющих целое, люфтов нет. Собираем, заправляем и ставим на место.

Масло – рассказов тоже не требует, как и фильтра. Все менялось очень давно, или вообще никогда 🙂

Внутрь заливаем ставший привычным для чопперят и крузеров Ipone Road Twin 15w50

Топливные фильтра либо не меняют никогда, либо меняют на автомобильные, и получают кучу головняка с работой карбов. Поэтому ставим то, что должно быть.

Найдите 10 отличий 🙂 По воздушнику стида, при своей распространенности, он получается весьма не дешев. Видимо из-за формы.

Свечки внешне выглядят пристойно, но 2 пробивают мимо электрода, и разные по калильным числам и маркам. В замену.

Антифриз готовился сливать тщательно – подставив корытце и аккуратно откручивая болт, чтобы напором его не выбило. Как оказалось зря 🙂 Из системы слилось грамм 150 зеленой жижи. И это при номинальном объеме почти в 3 литра?!! Эм… ну ладно – промываем и заливаем свежий синий Ipone.
По клапанам все было гладко, все зазоры в допусках.

Карбы неприятных сюрпризов не подкинули. «На лицо ужасные, добрые внутри». Мембраны, иглы и прочие резинки в хорошем состоянии, и поле чистки вернулись на свое место.

Синхронизация пары карбов больших проблем не вызвала. А вот установка на место корпуса воздушного фильтра, заставила попотеть.
Вот такая она, маленькая лошадка. Будем надеяться что житься ей будет сладко 🙂

Tags: Адаптер для мотоблока с рулевым управлением своими руками фото

Видео адаптер для мотоблока чертежи и размеры, адаптер для мотоблока своими руками размеры чертеж, адаптер…

Наш помощник МОТОБЛОК | Автор топика: Иван

Навесная борона-ПЛАНЕР для адаптера мотоблока.

Иван (Vanda)

Великих (Candrima)

Иван (Vanda)

Великих (Candrima)

Иван (Vanda)

Сергей (Pinja)

Великих (Candrima)

Борис (Maiha)

Иван (Vanda)

Великих (Candrima)

Как сделать адаптер для мотоблока своими руками — картинка из …

Изготовление адаптера для мотоблока своими руками Устройство рулевого … конструкции самодельных адаптеров с рулевым управлением. … с одной рулевой тягой — это варианты когда самодельный адаптер, как на фото, …

Адаптер для мотоблока с рулём своими руками

Мотоблок является механизированным помощником огородника, который позволяет сократить трудозатраты и здоровье пользователя. Если такое устройство дополнено адаптером с рулевым управлением, то оно увеличивает комфортабельность управления и еще больше сокращает физическую нагрузку.

По сути, адаптер позволяет превратить мотоблок в подобие мини-трактора. Из материала данной статьи вы узнаете устройство адаптера, его назначение, разновидности, нюансы установки и тонкости эксплуатации.

Устройство и назначение

Конструкция адаптера для мотоблока есть не что иное, как нехитрое приспособление-прицеп или тележка с рамой и сиденьем для оператора, которую подсоединяют к мотоблоку. Данное устройство удобно тем, что при дополнении к мотоблоку оно существенно повышает его функционал, но при этом не требует постановки на учет, как в случае с трактором. Система снабжается колесами, а также может предусматривать крепеж навесного оборудования. С помощью данного агрегата можно трансформировать мотоблок в устройство для перевозки грузов.

Адаптер может быть заводским либо изготовленным самостоятельно. Однако вне зависимости от этого его устройство будет состоять из основных рабочих элементов. Отличия будут определяться типом агрегата. Модель оборудуется рулевым колесом, что существенно упрощает управление техником в процессе работы. Сама конструкция может быть длинной и короткой. Учитывая легкость класса, изделие может крепиться не только к двум, но и одному колесу мотоблока.

Конструкция адаптера предусматривает наличие рулевого привода, который выполняют в виде отдельного узла, а также жесткой сцепки, отвечающей за соединение с мототехникой.

Использовать адаптер с рулевым управлением можно для уборки сена, выравнивания поверхности почвы, транспортировки грузов, вспашки, рыхления и окучивания грунта, а также очищения участка от снега. Однако в каждом случае стоит понимать: для конкретной цели придется применять и дополнительное навесное оборудование.

Зачастую приобретают плуг, борону, окучник, косилку, снегоуборщик, картофелекопалку и картофелесажалку. В остальном же устройство можно назвать комфортабельным – оператор в нем располагается сидя.

Устройство состоит из рамы, сиденья для пользователя, двух колес, оси и механизма сцепки. Сиденье крепится к раме, которую закрепляют на шасси. Колеса адаптера для мотоблока с рулевым управлением могут быть разными, что зависит от назначения техники. Например, варианты из металла применяют для работы с почвой, резиновые аналоги используют для передвижения по дороге.

Соединяясь с мотоблоком, получается полноценная конструкция с четырьмя колесами. Несмотря на то что она не подчиняется регламенту (не регистрируется) и на таком агрегате нельзя ездить по дорогам общего пользования, техника незаменима в быту для любого хозяина частного дома с приусадебным участком.

Отличительной особенностью адаптера для мотоблока с рулевым управлением является тот факт, что здесь предусмотрено управление как передних, так и задних колес. Сама же техника достаточно проста в управлении.

Сцепной механизм адаптера изготавливают из стали либо чугуна посредством сварки. Он позволяет зафиксировать тележку к мотоблоку. При этом лучшей системой считается П-образный вариант крепления, который на практике доказал свою устойчивость. Весит адаптер в среднем 20-22 кг, может иметь грузоподъемность до 100 кг. Скорость передвижения его вместе с мотоблоком может превышать 10 км/ч.

Преимущества и недостатки

Адаптерное рулевое управление мотоблоком удобно тем, что:

исключается потребность хождения за мототехникой;
происходит полная реализация тягового потенциала мотоблока;
увеличивается функционал сельскохозяйственного оборудования;
упрощается перевозка агрегата до конкретного участка обработки;
облегчается управление – больше не требуются большие усилия оператора;
конструкцию по необходимости можно разбирать;
осуществляется достаточный баланс по всем осям.

К недостаткам относят увеличение расхода топлива, которого после переделки уходит в полтора раза больше. Однако эти потери себя оправдывают простотой управления и сбережением колоссального количества времени, которое тратит огородник при работе с землей.

Разновидности

Классифицировать адаптеры с рулевым управлением можно по типу расположения колес. Рулевую передачу выполняют в формате отдельного узла. Колеса, выполняющие опцию рулевого привода, могут располагаться спереди и сзади. Что касается положения рулевого привода, то это зависит от особенностей конструкции и запчастей, ведь в процессе эксплуатации не избежать ремонта и замены износившихся деталей.

Модели, у которых адаптер располагается спереди, называют разновидностями с передним рулевым управлением. В таких модификациях двигатель является своего рода тягачом всего агрегата. Если адаптер располагается сзади, а мотоблоку приходится его тянуть за собой, такое устройство называют заднеприводным. Другими словами, если адаптер находится перед мотоблоком – это изделие переднего типа, а если сзади – то заднего.

Выбор того или иного варианта покупатель осуществляет сам, исходя из собственных предпочтений.

Например, передний вариант больше подходит для рыхления и вспашки обрабатываемой почвы. Здесь, помимо силы мототехники, нет необходимости в обзоре участка. Если же нужно окучить выращиваемую культуру, то для таких целей лучше подходит задний аналог.

Однако можно присмотреться к варианту, где адаптер находится ближе к ведущей оси. Вес оператора в этом случае будет создавать дополнительную нагрузку, не позволяя мотоблоку выскакивать из земли во время работы техники.

Исходя из разновидности, можно классифицировать адаптеры на кузовные и бескузовные. Первые предусматривают перевозку грузов, вторые больше подходят для обработки почвы. В зависимости от мощности агрегата стыкуют адаптеры с мотоблоком посредством длинного либо короткого дышла. Первые модификации применяют на тяжелой технике, вторые используют на легкой.

Как установить?

Рассмотрим принцип установки адаптера с рулем на примере модели для мотоблока КтЗ с рулевой колонкой. Стыкование адаптера с мотоблоком начинается с установки прицепа на штырь мототехники, который находится в ее передней части. Узел закрепляют шплинтом. После этого нужно переставить газ на место под сидение, перенося его с родным тросом. Для этого используют ключ на 10 и отвертку, снимают рычаг управления газа, убирают верхнюю заглушку под сиденьем, прокладывают трос. При необходимости меняют болт, поскольку в зависимости от модели адаптера он может оказаться больше чем нужно.

Далее болты затягивают ключом на 10. При переставлении газа следят за тем, чтобы тросик нигде не мешал. С мотоблока снимают руль и отцепляют тросики сцепления и разблокировки редуктора. Далее снимают руль, используя для удобства работы подставку. Убрав руль, снимают опору, приступают к установке педалей. На данном этапе работы пользуются тросом с переходной пластиной, которая входит в комплектацию адаптера.

Пластину устанавливают на крыло мотоблока и фиксируют болтом с гайкой. Рычаг, прикрученный к тросику, ставят на место кронштейна ролика. После этого ставят второй тросик, закрепляют его и прицепляют за установленный кронштейн, фиксируют до момента, допускающего хождение тросика.

Теперь нужно установить передний ход на правую педаль. Снимать ее для этого не нужно. Попутно регулируют узлы, проверяя натяжение переднего хода. После этого устанавливают реверс.

Техническое обслуживание и хранение

Как правило, проверять уровень масла нужно при каждом включении, заменять его – не реже раза в полгода. Проверку воздушных фильтров выполняют перед непосредственным включением агрегата. Чистят его по мере загрязнения либо раз в три месяца. Чистку отстойника выполняют раз в полгода. При необходимости замены расходных элементов стараются покупать оригинальные детали либо аналогичные им по качественным характеристикам.

Именно они будут способствовать продлению срока службы сельскохозяйственного оборудования и не станут причиной поломки двигателя. Что касается очистки воздушного фильтра, то это необходимо для поддержки рабочего состояния карбюратора.

Нельзя использовать для этого растворитель с низкой точкой возгорания, так как это огнеопасно и может привести не только к пожару, но и ко взрыву. Использовать технику без воздушного фильтра нельзя, ведь от этого происходит ускоренный износ двигателя.

Ремонт выполняют в хорошо проветриваемом помещении при выключенном двигателе. При этом нужно обеспечить достаточный уровень вентиляции в рабочем помещении. Выхлопные газы опасны для здоровья человека, их вдыхание может привести к летальному исходу. Хранить мототехнику нужно в сухом проветриваемом помещении.

Во время летнего сезона не рекомендуется оставлять ее на улице, а особенно – если основа сиденья оператора выполняется не из пластика, а из древесины. В целях продления качественных и эксплуатационных характеристик при хранении агрегата на улице нужно накрывать его брезентовым чехлом.

Если не планируется пользоваться сельхозтехникой более трех месяцев, из топливного бака выливают бензин, проводят его очистку, проверяют положение рычага газа. По необходимости отсоединяют колеса.

Об адаптере к мотоблоку с рулевым управлением – следующее видео.

Адаптер для мотоблока должен быть знаком всем, кто владеет усадьбой или лето проводит на даче. Ведь чтобы усовершенствовать процесс работы на участке загородного дома или дачи используют специальную технику, в частности, мотоблоки. Избавить себя от излишней физической нагрузки и сделать это устройство универсальным, способным справляться со множеством работ: прополкой, окучиванием, уборкой снежных заносов, поможет адаптер, приобретенный за немалые деньги или сделанный своими руками.

Что такое адаптер для мотоблока

Адаптер для мотоблока — конструкция, предназначенная для езды и управления устройством для сельскохозяйственных работ.

Область применения

Адаптер позволяет повысить эффективность применения мотоблока: меняя насадки, можно полностью механизировать процесс посадки и ухаживания за картофелем; перевозить грузы, при наличии кузова; косить траву, обеспечить стрижку газонов и рытье канав, перекачивать воду.

Виды адаптеров для мотоблока

Адаптер внешне похож на прицеп с двумя колесами и водительским сиденьем. Данная конструкция позволяет автоматизировать и облегчать все рабочие процессы. При желании изготовить адаптер к мотоблоку своими руками, сначала владельцу следует определиться с оптимальным выбором одного из существующих видов устройств. Приспособление, в зависимости от типа трансмиссии, может быть с сочленением:

рулевым;
подвижным;
Расположение главной силовой установки позволяет сделать адаптер: передним или задним.

Адаптер с рулевым управлением

Приспособление данной конструкции основано на жестком сочленении с механизированным средством, при том что управление рулем реализовано в виде отдельного узла. В данном случае управляемые колеса могут быть задними или передними — выбор остаётся за конструктором.

Адаптер с подвижным сочленением

Вариант с подвижным сочленением основан на изменении угла по отношению к вертикальной оси, находящейся между соединяющимися элементами.

Передние и задние адаптеры

В зависимости от конструкции адаптер может быть:

передний — находиться впереди управляемого мотоблока;
задний — крепиться сзади.

Выбор размещения, в большей мере, зависит от целей использования:

для процессов вскапывания и рыхления более удобным будет передний адаптер;
для работ, нуждающихся в зрительном контроле, например, окучивания, лучшим будет вариант заднего адаптера.

Размеры мотоблока

Мотоблоки можно разделить на два класса:

легкие, мощность двигателя до 6,5 л.с;
тяжелые — свыше 7 л.с.

Вес мотоблоков, не зависимо от принадлежности к классу, составляет не менее 60 кг и может доходить до 300 кг.

Стандартные размеры представляют собой следующие параметры:

длина — 174 см;
ширина — 65 см;
высота — 130 см;
колея — 32 см;
дорожный просвет — 14 см;
наименьший радиус поворота — 110 см.

Чтобы сконструировать самодельный адаптер к мотоблоку, не требуется специального образования, достаточно: опираться на рекомендации профессионалов и чертежи, и обладать навыками сварочных работ

Необходимые инструменты и материалы для работы

Все обходимые материалы и инструменты, обладающие невысокой стоимостью, можно без проблем приобрести в строительных торговых центрах. Чтобы работа по изготовлению адаптера была эффективной и непрерывной следует предварительно заготовить всё необходимое:

пару колес с осью, на которой они крепятся;
кресло готовое или для его изготовления: каркас, обшивочный материал и наполнитель;
металлический профиль для рамы, уголок;
стальной круг с отверстиями для изготовления сцепного устройства;
подшипники для поддержания оси;
крепеж;
средства для смазки, грунтовки, покраски;
аппарат для сварки;
токарный станок, шлифовальная машина и дрель.

Чертеж

Основные элементы конструкции:

рама;
подвеска;
портал для заднего адаптера;
сцепное устройство;
сидение;
рулевое управление.

Чертежи ключевых узлов адаптера

Сборка

1 шаг

Необходимо создать или использовать готовую схему, на которой отображена последовательность передачи движения непосредственно от двигателя мотоблока через механизм передачи к рабочим органам.

2 шаг

Изготовление основных деталей начинается с рамы, обеспеченной вилкой и втулкой для свободного рулевого управления.

3 шаг

Конструкция ходовой части зависит от местонахождения двигателя. Если двигатель расположен в передней части устройства, базовые колеса будут обеспечивать ширину колеи, поэтому задние колеса фиксируются к раме с помощью колесной оси.

Если двигатель предусмотрен сзади, то для нормальной балансировки финишной конструкции, ширина проложенной колеи должна быть больше. Для этой цели колеса, предусмотренные в стандартной комплектации, рекомендуется переустановить на более значительный по ширине мост.

4 шаг

Установка рулевого механизма не всегда предусматривает рукоять, снятую с автомобиля.

5 шаг

Крепление сидения обеспечивается при помощи сварки, но с условием возможности его регулирования.

6 шаг

Для того, чтобы осуществлять различные виды работ с дополнительным оборудованием: культиваторами, плугами, необходимо установить гидравлическую систему, с функциями которой может справится обычный автомобильный насос.

7 шаг

Сцепление двух основных элементов: приобретенного мотоблока и изготовленного вручную адаптера, происходит при помощи швеллера, с отверстиями для штыря мотоблока.

На завершающем этапе следует: окрасить все детали для сохранения от ржавчины и смазать.

Ввод в эксплуатацию

Собрав адаптер для мотоблока своими руками, необходимо опробовать его в тестовом режиме. Правильная подготовка оборудования позволит обеспечить хорошее качество работы. Особое внимание стоить уделить регулировке основных узлов, двигателя и топливной системы.

Видео-ролики в помощью начинающим конструкторам

Уход за конструкцией

Чтобы минитрактор служил долгие годы рекомендуется соблюдать эксплаутационные правила, которые заключаются в следующем:

следить за качеством топлива.
осуществлять контроль направления ножей при установке навесов для культивации.
закрывать подачу воздуха при запуске охлажденного устройства в работу.
ограничивать обороты при прогреве мотора.

Облегчить трудоемкую работу обрабатывая сельскохозяйственные угодья, занимаясь стрижкой газона или уборкой снега позволит управление мотоблоком при помощи адаптера.

Назначение

убирать сено;
выравнивать поверхность почвы;
транспортировать грузы;
боронить землю;
очищать участок от снега.

Можно устанавливать разные насадки для сбора урожая, плуг, косилку и т.д.

рамы;
сиденья оператора;
двух колес;
оси;
сцепного механизма.

Наибольшая скорость перемещения на мотоблоке с прицепом равна 12 км/ч.
Наибольшая грузоподъемность — 100 кг.
Диаметр колеи составляет 67 см.
Габариты равны 130х70х71 см.
Вес устройства — 22 кг.
Гарантийный срок работы — 5 лет.

Разновидности адаптеров для мотоблока

Адаптер к мотоблоку бывает нескольких типов. Конструкцию различают по методу сцепки:

Прочное соединение с мотокультиватором. В аппарате имеется отдельный руль. Управляемые колеса расположены спереди или сзади (возможны оба варианта).
Подвижное соединение. При этом все время меняется угол между культиватором и тележкой. Поворот требует больших усилий, из-за того что место соединения подвижно.

Устройства подразделяются также по наличию ведущих колес на:

Передние. Узел сцепки находится сзади.
Задние. Узел сцепки расположен спереди.

Прицепы подразделяют на:

Кроме огородных работ универсальные пригодятся для перевозки урожая.

Прицепы делят по величине дышла:

С рулевым управлением

С подвижным сочленением

Передние и задние адаптеры

Существует несколько видов прицепов в зависимости от того, какие колеса ведущие:

Передний привод. Агрегат фиксируют сзади мотоблока. Это простая и наиболее популярная модификация. Она дает возможность легко управлять культиватором и выполнять большой объем работ.
Задний привод. Агрегат находится спереди культиватора. Эта конструкция дает возможность выполнять работы, когда применяется навеска, расположенная сзади культиватора.
Полный привод. Прицеп может находиться как спереди, так и сзади мотокультиватора. Такая конструкция отличается от предыдущих тем, что вращаются не 2 колеса, а сразу все 4. Такое устройство выполняет функции мини-трактора. При этом увеличивается маневренность конструкции, ее проходимость, осуществляется дополнительное сцепление с почвой. Привод 4х4 считается самым эффективным.

Как сделать адаптер к мотоблоку своими руками

Схема и элементы конструкции

Необходимые материалы и инструменты

Рассмотрим, что понадобится для создания аппарата.

Материалы и инструменты:

Два колеса с осью. Радиус колес должен быть 15-18 дюймов. Можно взять колеса от автомашины.
Подшипники для колесной и рулевой системы. Металлический профиль уголок или швеллер, металлическая труба.
Гайки винты, шайбы.
Смазка: солидол.
Сварочный аппарат, дрель со сверлом, провода, диски.
Болгарка.
Отвертка, гаечный ключ, шуруповерт.
Рама для поворота культиватора при помощи руля.

Чертежи и размеры

Сборка адаптера для мотоблока

Отзывы владельцев

Сергей Петрович, 53 года, фермер

Виктор, 42 года, дачник

Достоинства и конструктивные особенности. Адаптер для мотоблока своими руками, чертежи и размеры, примеры изготовления Самодельный рулевой механизм

Часть III. Простейшая внешняя система контроля.

После публикации статьи о простых самодельных системах дистанционного управления Александр Маврин любезно предложил мне для ознакомления простую зарубежную систему дистанционного управления дроссельной заслонкой и реверсом лодочных моторов. Честно говоря, подъезжая к офису Александра, я ожидал увидеть систему управления одной рукой, аналогичную той, что показана на рис.2. Такую систему с минимальными изменениями производили многие иностранные фирмы в разных странах. Так же была устроена отечественная система МДУ-1 Калужского турбинного завода, только, в отличие от зарубежных, использовались менее коррозионно-стойкие материалы. Увидев на столе коробку со знакомой надписью «Морзе», я окончательно убедился в этих ожиданиях.

Однако, открыв упаковку, я испытал … нет, не шок, так как шокировать меня довольно сложно, а немалое удивление.Я увидел конструкцию, которую действительно можно назвать самой простой. Оказывается, американские производители водных развлечений уделяют большое внимание сектору low-end! Две половинки корпуса пульта управления, штампованные из ударопрочного полистирола, два штампованных алюминиевых рычага управления, тормозные пластиковые накладки с пружинами, разделительная колодка, комплект соединительных деталей и все! Конечно, все крепежи и пружины из нержавеющей стали. Консоль предназначена для работы со стандартными кабелями двойного действия.

Панели управления можно легко удвоить при использовании двухмоторной установки. При этом фирменная инструкция рекомендует устанавливать рычаги дроссельной заслонки обоих моторов в одну коробку, а оба рычага реверса — в другую. В этом случае на противоположных сторонах ручек устанавливаются пластиковые «ручки», что дает возможность удобно управлять двумя моторами (см. Рис. 3.)

Следует отметить, что описываемый пульт управления намного проще отечественного двухпозиционного пульта ДУ «Москва».Напомню, что при всех своих положительных качествах пульт «Москва» был достаточно сложным и, соответственно, требовал больших затрат на производство. Достаточно сказать, что корпус отечественного пульта достаточно аккуратно отлит из силумина, так как на внутренних поверхностях, по которым катятся шестерни, были отлиты зубья, и все это для того, чтобы обеспечить движение штанги наконечника троса без перекос. В пульте «Морзе» кабель закреплен кольцевой проточкой в пазу вставной пластины, что допускает его довольно значительные перекосы при работе.Таким образом, конец троса цепляется непосредственно за отверстие рукоятки управления без каких-либо шестерен, отсюда предельная простота и надежность конструкции.

Без сомнения, изготовление такого пульта возможно практически на любом отечественном машиностроительном предприятии, способном штамповать алюминиевые ложки и пластиковую посуду. Для изготовления деталей не требуются высокоточные станки. Все, что требуется, — это желание производить желаемое серийное производство. Описанный американский пульт во Владивостоке стоит 50 долларов.Вроде бы немного, но бедному российскому потребителю эта цена все равно кажется завышенной. Розничная цена на аналогичный отечественный товар 300 ~ 500 руб.

Современные кабели двустороннего действия тоже не проблема. Такие кабели уже производятся в странах СНГ, например, на этом украинском предприятии.

Панель управления описанной конструкции вполне может быть рекомендована для самостоятельного изготовления. Конечно, литье из пенополистирола вряд ли будет доступно любителям, поэтому точно копировать изделие не стоит.Пластиковые половинки коробки, на мой взгляд, проще сделать склеенными из текстолита или стеклопластика. По этой же причине не показаны размеры деталей.

Обычно рулевое управление на самодельном минитракторе требуется не только для улучшения техники, но и для облегчения ряда сельскохозяйственных работ. Мотоблок в том виде, в каком он продается, не всегда облегчает, например, процесс вспашки. Поэтому создание удобного минитрактора — актуальный вопрос для большинства дачников.

Для владельцев небольших земельных участков такая самоделка позволяет сэкономить много сил и средств. Не каждый может позволить себе купить готовый трактор. Вложение не окупится. Но построить такую технику под силу любому человеку, умеющему держать гаечный ключ и читать чертежи.

Рабочий чертеж, подготовка инструментов и деталей

Первый этап работы часто вызывает недоумение. Есть мастера без специального образования. Однако они способны создать шедевр из груды металлолома.Они держат в голове весь процесс сборки и не знают, что будут делать до конца.

Профессиональный подход всегда предполагает рисунок. Он позволяет проводить работы поэтапно и заранее понимать, какие запчасти необходимо закупить. Поэтому лучше набросать чертеж и схему сборки.

Практически у каждого есть инструмент, который понадобится в процессе работы. Вам необходимо приготовить:

сверло;
станок с отрезным кругом, в народе называемый «шлифовальный станок»;
аппарат электросварочный;
гаечных ключей разных размеров.

В принципе сборка может производиться любым способом. Если сварочного аппарата нет и вы не можете его найти, можно прикрутить всю конструкцию болтами. Необходимо подготовить сверла, электроды, болты и гайки. Кроме того, пригодится консистентная смазка или масло для смазки.

В основу создания рулевого управления положен принцип, который применяется в отечественных автомобилях ВАЗ или ГАЗ-53. Можно взять готовую систему и подогнать под размер. Обычно необходимо укоротить вал. Управлять автомобилем также можно с помощью рулевых тяг.Коробка передач должна быть закреплена на раме и повернута в сторону оператора. Тормоз представляет собой гидравлический барабанный тормоз. Вместе с гидросистемой нужно купить насос, который обеспечит правильное движение масла по системе. Перед началом работ необходимо определить, какая нагрузка будет на минитрактор и какова мощность мотора.

Монтаж и наладка оборудования

Рулевое управление позволяет двигать трактор в определенном направлении. В целом вся система состоит из рулевого механизма и рулевого механизма.Есть два типа механизма:

Для трактора чаще всего применяется червячный тип, так как он позволяет легко преодолевать неровности на дороге и имеет значительное количество преимуществ. Однако есть и минусы. Самая большая из них — большое количество деталей и узлов. Со временем образуются люфты, устранить которые сложно. Реечный механизм сегодня проще и популярнее.

Рулевое управление начинается с правильной установки сиденья.Колени водителя не должны упираться в рулевые тяги. Иногда при создании самодельного трактора ручки мотоблока остаются рулевыми. Они удобны, но если движение осуществляется только вперед. Задним ходом сложно. Поэтому рекомендуется установить рулевое колесо. Если система управляется рулевым колесом, ее необходимо регулировать по высоте.

Чтобы управлять минитрактором было не так уж и сложно, используются гидроцилиндры.Вы не можете сделать их сами. Лучше купить готовую систему. В продаже есть устройства, разработанные специально для сельхозтехники.

При создании рулевого управления самодельного минитрактора используйте рулевую колонку от автомобиля ВАЗ-2106 или от любого другого автомобиля. Колонна крепится к стяжным шпилькам под углом 45 °. Важно учитывать, что размеры рулевых тяг и рулевой колонки не всегда совпадают. Устранить проблему можно сваркой путем приваривания дополнительных ножек.Направленность колесо должно быть под прямым углом к колесу. После всех работ регулируем углы установки колес.

В целом конструкция может быть простой, без пружин и прочей арматуры. Ведь нет большой нагрузки, как на машине. Иногда в механизме используется шарнир рулевого колеса, шаровая опора и поворотные кулаки.

Педали, необходимые для полноценной работы:

Положение, высоту и направление педали также необходимо отрегулировать. Как правило, если это старые детали автомобиля ВАЗ, они высокие при установке на минитрактор.Это не удобно. А вот тросики для педалей можно взять от старого самоката.

В процессе создания небольшого трактора все элементы нужно подогнать к адаптеру или изготовить, как говорится, под себя. Детали, особенно те, которые несут нагрузку, необходимо обжечь сваркой на больших токах.

Прикрепить рулевую колонку можно самостоятельно, исходя из конкретной конструкции вашего мотоблока.

Излишне мудрые конструкции лучше не придумывать, а сделать попроще.

Мотоблок, конечно, упрощает всю работу на огороде, но если трогать большие участки, то ходить и долго им управлять очень утомительно. По этой причине многие владельцы этой техники переделывают ее в такой мини-трактор. Многие конструируют невероятно удобные и практичные устройства, прикрепляя к мотоблоку переходник рулевого управления. Сейчас мы поделимся с вами, как это можно сделать и что для этого нужно.

Как сделать самодельный переходник на мотоблок?

На первый взгляд конструкция такого устройства может показаться очень сложной, но если разобраться и подойти к делу со всей ответственностью, то сделать такой механизм не составит труда.
Для создания адаптера для мотоблока существует 2 типа конструкции механизма:

Рулевое управление.
С подвижным шарниром.

Адаптер переднего рулевого механизма

Для его изготовления понадобится рулевой механизм от любого транспортного средства.Оптимальным вариантом использования станет рулевая колонка от трактора или грузовика. Суть такого механизма в том, что рулевая сошка будет выполнять роль сцепного устройства, тем самым подключая адаптер к мотоблоку.

Один из вариантов сборки адаптера рулевого управления — на шаровой опоре, что сделает сцепку независимой. Но все же лучше из мотоблока и адаптера сделать отдельную сцепку.

А само рулевое управление уже сделано на базе рычагов, или еще можно сошку рулевую.

В этой конструкции управляемая колесная пара может располагаться как спереди, так и сзади самого транспортного средства. Управление таким устройством простое и очень удобное.

Конструкция подвижного шарнира

Такой механизм сделать намного проще. Единственный недостаток всей этой конструкции в том, что теперь для поворота требуется немного больше усилий.

Из чего состоит этот механизм:

Рама. Можно комбинировать с переходником. Затем такая конструкция становится унифицированной и для нее требуется изготовление нового постамента для трансмиссии и двигателя.Также можно использовать корешок или каркас-лестницу.
Подвеска. Он может быть разным: осевым, портальным, поворотным, мостовым.
Сцепное устройство. Это главный элемент всего механизма. Он отвечает за стабильность работы устройства и обеспечивает его надежное соединение. Для его выполнения используются 2 степени свободы: скручивание и поворот.
Портал для навесного оборудования. Изготовлен, когда адаптер расположен сзади.
Рулевое управление (с жесткой навеской). Конечно, удобнее будет брать готовое, но можно и самому сделать.
Место для водителя. Это нужно делать с учетом безопасности при движении.

Особенности мотоблока с рулевым управлением

вам не нужно тратить силы на ходьбу за мотоблоком;
тяговый потенциал оборудования полностью реализован;
такой минитрактор становится еще функциональнее;
теперь, чтобы обработать участок вдали от дома, мотоблок не нужно возить отдельно;
удобное и легкое управление; Теперь вам не нужно держать в руках весь вес устройства.

Адаптер рулевого управления имеет как достоинства, так и недостатки. Среди основных достоинств:

возможность быстро разобрать и собрать конструкцию;
элементы управления не претерпевают значительных изменений во время переделки;
хорошая балансировка веса по осям.

Но из недостатков стоит выделить худшую устойчивость, из-за подвижного сцепного устройства.

В любом случае, если к мотоблоку прикрепить адаптер с рулевым управлением, такой агрегат облегчит вам работу.Так что попробуйте с удовольствием проектировать и обрабатывать землю.

(с. 9, сообщение 220) рассказывает о моей гребной лодке «Ирис» с самодельным пультом управления газом, переключением нейтраль-ход-нейтраль, а также поворотом мотора Ямаха-3. Успешная эксплуатация лодки навела меня на размышления: — можно ли собрать подобный пульт, повернув ПЛМ, для моторных лодок с моторами до 20 … 30 лошадиных сил?
Основные идеи:
— уйти от покупных систем с натяжными тросами или тросами «тяни-толкай», рулевыми механизмами, «кочерками», металлопластиковыми рулями (рулями), с их завышенной массой, прогрессивной зазоры / износ и солидная цена на текущий момент;
— использовать самодельные рулевые тяги с закрытыми (от пыли и влаги) шаровыми опорами «от автомобилестроения», стандартные шариковые подшипники закрытого типа, материалы, которые можно купить на строительном рынке или в магазинах типа OBI или Leroy Merlin;
— для получения прогрессивной характеристики рулевого управления — с большим передаточным числом в околонулевой зоне и с меньшим i, i.е. с разгоном, при повороте мотора ближе к «правому / левому на борту».
Схема пульта ДУ на Ирис была такая:

Для «более серьезных» моторных лодок ДУ ПЛМ думаю сделать так:

Итак, руль в стиле машинок. Автомобиль формулы F-1 вращается на шарикоподшипниках вместе с эксцентриковым шкивом, который перемещает носовую поперечную штангу вправо / влево с помощью тросов, то есть поперек корпуса лодки.На втором конце этой тяги находится шаровая опора, закрепленная собственным пальцем с гайкой на переднем коромысле. Тяга наклоняет коромысло на двойных поперечных рычагах, установленное продольно в корпусе лодки также на шарикоподшипниках. Кресло-качалка своим вторым (кормовым) рычагом поворачивает мотор через кормовую рулевую тягу и поводок. Кормовая рулевая тяга практически повторяет конструкцию рулевых тяг автомобилей.
Для необходимого поворота мотора на ± 35º от ДП достаточно задать следующие размеры элементов дистанционного управления:
— угол поворота рулевого колеса ± 90º;
— диаметр руля по оси ручек 280 мм;
— малый радиус эксцентрикового шкива в секторе ± 30º от ДП составляет 46 мм, в крайних точках — 72 мм;
— ход рельса (перекладина) 185 мм;
— радиус (длина) поводка подвесного мотора 200 мм;
— ход задней рулевой тяги (хорда траектории передка) 210 мм.

С учетом того, что тросы (см. Верхние элементы схемы) натянуты, они обеспечивают беззазорное качение стойки и шкива друг по другу, а также передачу минимально допустимых усилий, Можно сказать, что механизм получен как бы по схеме «зубчатая рейка-шестерня» с прогрессивной характеристикой.
Конструкция руля — инкрустированная, клееная из фанеры, с выемками внутри, легкая, 260 грамм:

Конструкция эксцентрикового ролика аналогичная, проклеена эпоксидной смолой из пяти слоев фанеры:

Труба квадратного метра 15х15 мм с толщиной стенки 1.В качестве рельса взят 5 мм из сплава АД-31:

Длина свободного конца рельса будет определяться локально, при сборочных работах на конкретной лодке. Затем к нему будет прикреплен свободный конец рейки, вставка с резьбой M10x1 для ввинчивания в хвостовик шарового шарнира. Как и остальные шаровые опоры, это половина стабилизатора поперечной устойчивости легкового автомобиля. Практически любой. А вот и самое свободное место (!) В моей схеме: знакомый из автосервиса вынес небольшую кучу изношенных и выброшенных стоек… Но! Как правило, из двух петель одной стойки хотя бы одна не изнашивается, жестко двигается пальцем … Или даже обе — набивают смазкой под резиновым пыльником, распиливают пополам, нарезают резьбу и вперед. ! Сама кормовая рулевая тяга будет выглядеть примерно так:

Тяга — круг Ø12 … 14 мм из того же сплава АД-31.
Подшипник рулевого колеса в сборе выполнен на шарикоподшипниках закрытого типа Ø52x Ø40×7 мм «миллионной» серии. Детали, ступица и корпус из капролона, круг Ø72 мм:

В подшипниковых узлах кресла-качалки будет использоваться россыпь мелких подшипников, а наружная обойма от внешнего подшипника будет использоваться как распорная втулка. между миллионными подшипниками в ступице, которая в сборе весит менее трехсот грамм:

Здесь шкив надевается на ступицу, вставленную в корпус на подшипниках:

Для предотвращения проскальзывания тросов. шкив, будут изготовлены зажимы с резьбой.
Фактически здесь используется только один кабель, концы которого запрессованы в отверстия штифтов M5, которые ввинчиваются в сухарик (капролон), на который натягивается один винт M5 этой системы уравновешенных тросов — левый конец рейки на фото есть капролоновый валик. Так выравнивается система.
После вдавливания кабеля в наконечники, последние поочередно фиксировали в тисках и испытывали на выдергивание; моей силы не хватало, чтобы снимать их по одному, да еще при работе в паре…
Вращение мотора будет ограничиваться стопорами, но не на самом моторе, а стопорами на рулевом колесе. Для надежности…
Наш коллега Шурик подал мне идею использовать трубу не круглого, а квадратного сечения в качестве элемента, передающего вращение от носового рычага качалки к кормовому. Где-то будет достаточно квадрата со стороной 30 … 35 мм со стенкой 1,5 … 2,5 мм от того же АД-31. А рычаги будут использовать Т-профиль 40х20х2,0… 3.0 мм. Все в Мерлине. Причем крепление качающихся элементов в единый узел в этом случае можно производить на винтах / гайках, без аргонодуговой сварки. Ну а шлифовать детали подшипниковых узлов качалки — дело техники и времени. Сами узлы будут вклеены в корпус на месте.
Крепление и угловая фиксация эксцентрикового шкива на ступице будет выполняться за одно целое с рулевым колесом с помощью болтов через распорную втулку (и).Но, для правильного, красивого расположения креплений на руле и при этом обеспечения горизонтальности рулевого колеса этой формулы в нейтральном положении, а стойки в середине хода и мотора в «прямом». позиции, все это будет отмечено на … лодке, которую я собираюсь построить взамен старой Деесёнку.
Угадайте дважды: откуда взялись контуры и параметры Бесенки-2?
Мы такие странные люди, конструкторы: фанеру только закупают, а систему управления уже делают.
Итак, для попкорна, и для второй партии. Что, вполне возможно, раньше случится с Шуриком с моим ДУ, но уже на его Спортсмене.

PS: кому нужны детали, скетчи скину.

ППС: поколебался и соединил ступицу, эксцентриковый шкив и рулевое колесо в единый блок — рулевую колонку, оценив угол смещения горизонтальных осей руля и эксцентрика чисто по чертежу:

Моторная лодка может использоваться для различных целей.Для некоторых это автомобиль для отдыха. Другие используют лодку для рыбалки, охоты и т. Д. Какую бы цель ни преследовал владелец, управляя своей лодкой, система рулевого управления обеспечивает надежный контроль. Он должен быть надежным.

Управление лодкой — одна из важнейших систем плавсредства. От его качества зависит управляемость, гибкость всей конструкции, а также безопасность пассажиров. Характеристики таких систем будут представлены ниже.

общие характеристики

Рулевое управление на лодках «Прогресс», «Казанка» и других популярных моделях может быть выполнено в двух вариантах.К первой категории относится ручная (румпельная) система. Также есть возможность установить дистанционное управление лодкой.

Ручное управление чаще всего устанавливается в аварийных ситуациях и как стандартная система. При этом лодка может выполнять сложные маневры, частые повороты. Это надежная конструкция, которая сегодня используется на рыболовных и специальных лодках.

Пульт дистанционного управления подходит для лодок длиной более 3,5 м. Это дает капитану хороший обзор местности с рулевого колеса. Если человек, управляющий лодкой, сидит за румпелем, он увидит меньшую площадь вокруг.Это повышает безопасность. Самый распространенный выбор владельцев моторных лодок сегодня — это системы дистанционного управления. Они надежны и удобны в использовании.

Ручное управление

Реже, но все же существует ручное или румпельное управление лодками. Это самый традиционный вариант. Отличается простотой конструкции. Ручной тип организации системы имеет рулевое управление для лодки «Казанка». Это классический вариант.

В состав такого устройства входят руль направления, штурвал, катки, штурвал, румпель, приклад.Все они обеспечивают необходимые маневры на пруду. Перо руля смещено на нужный угол, чтобы совершить разворот за счет взаимодействия представленных элементов.

В современных конструкциях также может быть рулевой механизм, боуден и скоба для его крепления. К традиционным (пассивным) типам конструкции относятся транцевые, полусбалансированные и подвесные балансировочные устройства. В активную группу принято включать подвесные кормо-наклонные колонны и водометы.

Чаще всего относится к классу дистанционного управления. К ним относятся несколько типов конструкций. Чтобы сделать правильный выбор, необходимо учитывать габариты лодки, а также особенности крепления к ней такой системы. Немаловажную роль играют и физические возможности владельца лодки.

Следует также учитывать, нужно ли снимать рулевой механизм или он будет неподвижным. Если нет необходимости разбирать систему, лучше отдать предпочтение монолитным видам строительства.В противном случае необходимо приобрести устройство съемного типа.

По мнению экспертов, рулевое управление должно быть легким, но надежным. В этом случае можно избежать большого расхода топлива двигателем. Чем функциональнее и долговечнее система, тем она дороже. На собственной безопасности нельзя экономить.

Механический пульт дистанционного управления

Выбирая комплект рулевого управления для лодки, необходимо учитывать варианты для удаленных систем. Они могут быть механическими, гидравлическими и электрогидравлическими.

К первой категории устройств относится система, состоящая из определенного набора элементов. Сюда входят механическая коробка передач, трос, тяги (рычаги), руль (руль). Повернув вправо, в левую сторону включается зубчатый механизм. На его шестерню наматывается трос. Укладывается вдоль борта лодки.

С помощью тросов меньшего диаметра регулируется угол наклона, обороты и переключение передач. Нагрузка на них будет минимальной. Продаются системы для лодок с разными эксплуатационными характеристиками.

Гидравлические системы

По выбору владельца могут быть гидравлические. Это более продвинутый тип устройства. Такая система устанавливается вместе с двигателем мощностью до 150 л.с. из. Он включает в себя несколько основных узлов.

Насос рулевого управления действует как масляный насос. На его валу установлено колесо, насос будет направлять масло под давлением в определенные гидроцилиндры двигателя.

Гидравлический цилиндр разделен поршневой системой на две отдельные полости.Если к рулевому колесу приложить силу, давление нарастает в одной из двух частей. Тогда поршень будет двигаться в противоположном направлении. Усилие будет перераспределено на поворотную платформу или неподвижную конструкцию двигателя.

Шланги соединяют насос и гидроцилиндр. Их длина соответствует габаритам плавательного сооружения. Поскольку в основе этой системы лежит масло, можно точно передать сигнал с руля.

Электрооборудование

Может быть электрическое.Это более совершенная система. Основное преимущество электрогидравлической конструкции — частичное или полное отсутствие кабельной системы.

Электрический кабель соединяет рулевое колесо и двигатель. Он передает сигналы в цепи. Они идут к электродвигателям, которые установлены на двигателе. Они приводят в движение поршни цилиндров.

В представленной системе можно избежать прокладки троса на переключатели дроссельной заслонки и реверса. Если лодка приводится в движение двумя двигателями, их синхронная работа возможна только с электронным управлением.Это самая передовая система, используемая сегодня.

Достоинства и недостатки

Представленные варианты рулевого управления лодки имеют свои достоинства и недостатки. Итак, механическая конструкция представлена огромным разнообразием моделей. Стоимость таких систем относительно невысока (около 10 тысяч рублей). Установка проста. К недостаткам можно отнести небольшой срок эксплуатации, чувствительность кабелей к условиям эксплуатации. Также низкая маневренность при управлении мощными моторами.

Определившись с этими элементами системы, необходимо правильно выбрать кабель. Он также должен соответствовать мощности двигателя и типу коробки передач. С учетом всех конструктивных особенностей удастся правильно подобрать соответствующий диаметр маховичка.

Процесс установки осуществляется в соответствии с рекомендациями производителя. При использовании такого оборудования не только желательно, но и необходимо внимательно изучить инструкцию.

С двигателем мощностью до 60 л.из. Требуется коробка передач типа Т67. Для двигателей типа 60-110 л.с. из. устройство типа Т71 подойдет больше. Он прост в установке и эксплуатации. Такой редуктор не требует дополнительной регулировки. Если двигатель имеет объем до 160 л. с., приобретается прибор типа Т85. Каждая коробка передач, трос, диаметр руля должны соответствовать всем конструктивным особенностям.

Рулевое управление своими руками

Создать вполне возможно. Многие владельцы таких лодок производят сборку самостоятельно из-за неудовлетворительного качества покупных систем, а также их дороговизны.Для создания конструкции вам понадобится фанера толщиной около 12 мм.

Все элементы механизма вырезаны отдельно. Их собирают при помощи мебельных уголков. Торцы, стыки необходимо тщательно промазать эпоксидным клеем. Место для коробки передач должно быть на передней панели. Здесь же отображаются все переключатели, устройства и кабель для остановки двигателя в аварийной ситуации.

Вся конструкция отшлифована и покрыта стеклотканью. Сверху наносится слой грунтовки.Он расписан водоотталкивающей краской. Изготовленное рулевое управление крепится к днищу лодки 5 прочными винтами.

Рассмотрев особенности управления катером, вы сможете выбрать подходящий тип конструкции в соответствии с характеристиками вашей лодки.

Самодельный пульт управления лодочными моторами Часть I. Основные положения.

При длине моторной лодки более 3,5 м управление подвесным мотором не румпелем, а с помощью дистанционного управления с передней части кабины (рулевой рубки) продиктовано не только соображениями удобства, но и также по требованиям безопасности.На большой лодке поворот румпеля значительно ухудшает видимость вперед по курсу, что может вызвать опасное столкновение с препятствием. К тому же наличие самосливной подмоторной ниши значительно усложняет управление и приводит к быстрой утомляемости водителя.

Самым простым решением является использование имеющихся в продаже систем дистанционного управления. К сожалению, в настоящее время неясна судьба единственного отечественного МДУ-1 Калужского турбинного завода, выпускавшегося до недавнего времени, а объем его производства был совершенно недостаточным.Иностранные двигательные установки дороги и часто недоступны для большинства гидротехнических сооружений. В таких случаях вполне возможно сделать простую систему дистанционного управления своими руками.

Полное дистанционное управление включает устройства для поворота двигателя, для изменения положения дроссельной заслонки карбюратора, для включения реверсивной муфты и кнопки остановки. В более простом варианте можно обойтись без привода на реверс, так как переключать его приходится сравнительно редко, а сделать это можно с помощью штатной ручки, установленной на самом моторе.

Дистанционное управление поворотом двигателя

Рулевое управление, обеспечивающее вращение мотора, является самой простой частью рассматриваемого устройства. Трос от барабана рулевой колонки, на котором он проложен в несколько витков и зафиксирован, через колодки проводят к мотору. Здесь его концы прикреплены к штанге, шарнирно соединенной с рукояткой мотора (на шпильке или на болте).

Тросы рулевого управления. Правильный подбор кабеля по конструкции и диаметру в зависимости от условий его эксплуатации, надежная заделка его концов, правильная конструкция блоков немаловажное значение для безопасной эксплуатации судна.

Тросы из оцинкованной стали используются как для рулевого привода (штуртрос), так и для привода дистанционного управления дроссельной заслонкой и реверсом мотора.

Конструкция кабеля (рис. 3) обозначается тремя цифрами, которые выражают, соответственно, количество жил, количество жил на жилу и количество органических жил. Например, запись 6X37 + 1 OC означает: шестижильный кабель, имеющий 37 жил на жилу, с одной органической жилой. Конструкция троса определяет его гибкость, от которой зависят габариты и вес блоков и барабанов и которая наряду с прочностью служит основанием для его выбора при изготовлении той или иной снасти. Чем больше количество жил в жиле и чем меньше их диаметр, тем гибче кабель.

Для изготовления снастей для стоячего такелажа используются жесткие тросы, которые при минимальном диаметре и массе обладают наибольшей прочностью и не растягиваются под нагрузкой. Гибкость имеет первостепенное значение для роверов.

Конструкция каната 1X19 и 7X7 очень жесткая и используется почти исключительно для изготовления стоящего такелажа на яхтах. Кабель 6X7 + 1 OC также может использоваться для изготовления стоячего такелажа, хотя он менее прочен и растягивается больше, чем ранее упомянутые кабели (из-за наличия органического сердечника).Этот канат мало пригоден для канатного каната из-за недостаточной гибкости, что требует использования шкивов и блоков слишком большого диаметра (см. Таблицу 1). Органический сердечник помогает удерживать смазку от коррозии.

7X19 Веревка — самая прочная из гибких веревок. Его используют при изготовлении канатов, для которых помимо прочности важна небольшая растяжка под нагрузкой. К ценным свойствам этого троса можно отнести возможность встраивания фонарей и наличие металлического сердечника, благодаря которому трос не мнется в канавке шкива и может быть намотан на барабан лебедки в несколько слоев.При закладке костра обычно вырезают среднюю прядь, и в этом случае необходимо учитывать ослабление троса на 15%.

Кабель 6Х19 + 1 ОС имеет органическую жилу. Он более гибкий и упругий, чем канат 7Х19, но больше растягивается и деформируется под нагрузкой, поэтому не очень подходит для намотки на гладкий (без бороздок) барабан и для многослойной намотки.

Rope 6X37 + 1 OS — очень гибкий, легко стыкуется. Провода, из которых состоят его жилы, имеют небольшой диаметр, поэтому кабель такой конструкции изготавливают начиная с диаметра 5.5 мм. Трос сильно растягивается и используется для шкивов малого диаметра.

Выбор подходящего диаметра кабеля — довольно ответственная задача. Разрывная нагрузка тросов, предназначенных для поворота лодочных моторов, должна быть не менее 300 кг. Этому условию удовлетворяют тросы диаметром 2,5 ~ 3 мм. Наиболее устойчивые к коррозии канаты — это оцинкованная проволока или проволока из нержавеющей стали. Канаты из неоцинкованной или медной проволоки быстро ржавеют и ломаются, особенно на изгибах.

Когда кабель проходит через блок проводов, помимо растяжения под действием нагрузки, возникают дополнительные напряжения из-за изгиба, скручивания и раздавливания между проводами. Оборванные провода от усталости и износа всегда находятся в том месте, где кабель касается колодки. Следует помнить, что на практике рулевой трос подвергается переменным нагрузкам, т.е. работает на усталость.

Самая распространенная ошибка неопытных любителей — использовать слишком толстую веревку с блоками маленького диаметра!
В этом случае более толстый кабель не только не обеспечит большей прочности, но и будет изнашиваться в точках соприкосновения с блоками намного быстрее, чем тонкий.

В таблице 1 приведены минимальные значения диаметров шкивов блоков, измеренные по пазу, в зависимости от конструкции и диаметра кабеля. Барабаны рулевых приводов или лебедок должны иметь одинаковый диаметр.

Таблица 1.

Значения диаметров шкивов блоков в зависимости от конструкции и диаметра кабеля

Радиус канавки (тюка) шкива должен быть равен 1.05 радиуса кабеля. Более узкие или широкие тюки быстрее изнашивают кабель. Рулон шкива должен охватывать 130-150 ° поперечного сечения кабеля. Использование алюминиевых или текстолитовых барабанов помогает снизить износ кабеля.

Такелажные работы. Чтобы произвести правильный и достаточно сильный огонь по тросу, необходимо обладать определенными навыками. Любители часто заменяют его обрезками медных или алюминиевых трубок, прикладываемыми к загнутым концам кабеля (рис. 4, а). Внутренний диаметр трубки должен быть примерно в полтора раза больше диаметра кабеля, длина должна быть в 10 раз больше диаметра кабеля.Трубку, надетую на трос и плотно прижатую к гильзе, приклепывают до плотного обжатия троса, затем на расстоянии 40-60 мм после нее ставят второе и третье схватывания. При отсутствии возможности приобрести или желания распилить трубу вполне можно обойтись обычными гайками соответствующего диаметра. Благодаря наличию резьбы в отверстии заклепанные гайки хорошо держатся на кабеле. Рекомендуется всегда иметь при себе в лодке несколько подходящих гаек на случай возможной склейки в полевых условиях.

Соединение можно производить одной длинной (80-100 мм) трубкой (рис. 4, 6), расплющивая ее поочередно в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. Пломбирование конца кабеля путем вдавливания его в отверстие стального шарика также достаточно прочное (рис. 4, в). Прочность на разрыв такого уплотнения составляет 60-80% от разрывной нагрузки кабеля.

Дистанционное управление дроссельной заслонкой и фрикционом реверса / холостого хода двигателя

Наибольшее распространение среди любителей получили различные тросовые системы управления дроссельной заслонкой.К посту управления прикреплены один или два шкива с ручками (реверсивный и газовый). С помощью бобышек (см. Рис. 135), в которые впаиваются концы троса, он крепится к шкивам. Проушины фиксируются проволочными скобами в гнездах шкивов. Вблизи двигателя кабели заключены в кожухи Боудена, которые обеспечивают гибкое соединение с двигателем и свободное перемещение самих кабелей. Чтобы прикрепить концы боуденовского корпуса к двигателю и лодке, необходимо установить упоры, один из которых должен быть регулируемым.

На моторах с мотоциклетными карбюраторами типа К-36, К-65 («Москва-12,5», «Москва-25», «Москва-30», «Нептун») можно управлять заслонкой (рис. 5) одним тросом, отсоединив поводок магнето карбюратора. Момент зажигания устанавливается постоянным для рабочей частоты вращения двигателя. Трос привода 3 с припаянным наконечником 4 крепится вместо штатного троса к заслонке карбюратора. У троса всего один рабочий ход — на открытие заслонки. Он возвращается на свое место под действием пружины 2.

Недостатком устройства является невозможность регулировки опережения зажигания в зависимости от количества оборотов, в результате чего на малых оборотах двигатель работает с сильной вибрацией и неполным сгоранием топливной смеси. При значительной длине троса в боуденовской оболочке силы пружины карбюратора недостаточно для надежного выпуска газа.

Однако для выпускаемых в настоящее время моторов Нептун-23Е, оснащенных электронным магдино МБ-23, или старых моторов, на которых установлена самодельная ЭЦН, описанная на этом сайте, первый недостаток не присущ, так как угол опережения зажигания регулируется электроникой автоматически. в зависимости от скорости.Поэтому для малых судов с «Нептун-23Э» такая простая «дроссельная» схема управления очень удобна и в силу своей простоты предпочтительна.

Для перемещения заслонки карбюратора и панели магнето вместе требуется более сильная возвратная пружина. В этом случае кабель прикрепляется к рычагу, который выдвигается в нижней части поддона специально для подключения пульта дистанционного управления.

На двигателях «Москва» плоская спиральная пружина может использоваться как одна из опций для возврата газорегулятора из положения «Полный дроссель» в положение «Стоп».Пружина прикреплена к ролику 8 рычаг дроссельной заслонки на уровне нижних болтов крышки картера (рис. 6). Второй конец пружины 9, крепится к кронштейну 7, , который установлен на крышке картера. Если упругости одной пружины недостаточно, устанавливают две и более пружин, размещая их на вертикальном ролике 8 один над другим. Например, две пружины 7,5 мм, толщиной 0,6 мм и длиной около 450 мм с количеством витков в свободном состоянии (до установки на ось) — семь, в рабочем состоянии — 10.При сборке усилие, развиваемое пружинами 9, регулируется предварительным натяжением ролика 8, после чего соединяется с газовым сектором и стержнем привода газораспределения. Чтобы уменьшить трение в системе газового контроля, ослабьте гайку на румпеле, смажьте пружину и другие трущиеся поверхности. В предлагаемой схеме поворот газового сектора в сторону увеличения оборотов двигателя приводит к закручиванию спиральной пружины 9. Обеспечивает автоматический сброс оборотов двигателя, что особенно важно в случае обрыва троса. 12 газовое регулирование. Подобная система может быть применена к двигателям Vortex, у которых есть выход за пределами конца вертикального вала дроссельной заслонки. Здесь удобнее использовать цилиндрическую возвратную пружину. 8 (рис.129, и), закрепив один его конец на рычаге 7 ролика 6, другой находится на поддоне или задней ручке двигателя с помощью кронштейна 9. Пружина диаметром 10 мм намотана из миллиметровой проволоки.Длина пружины (примерно 120 мм) подобрана таким образом, чтобы ее усилие возвращало рычаг дроссельной заслонки 7 в исходное положение — до полного закрытия заслонки карбюратора.

Конструкции электроприводов с возвратными пружинами пока нельзя считать абсолютно надежными, так как пружина, особенно при неправильной термообработке, со временем может сломаться от усталости металла. В свете этого Огромным преимуществом современных двигателей с электронным зажиганием с автоматическим регулированием угла опережения зажигания является небольшое усилие по управлению «газом».Поскольку усилие в несколько раз меньше, чем при совместном приводе дросселя и вращении магдино, можно обойтись гораздо более слабой возвратной пружиной, которая также требует меньшего предварительного натяжения и тем самым практически исключает возможность ее поломки. Попутно можно избавиться от знакомой каждому владельцу «Прогресса» «пилы» — зубчатого сектора, фиксирующего ручку «газа» в определенном положении. С силой более слабой пружины силы трения в узле крепления ручки справятся хорошо.Если мы уже говорим о пружинах, стоит отметить, что дверные пружины, которые в изобилии продаются в хозяйственных магазинах, с успехом могут использоваться в качестве возвратных пружин. Вам просто нужно выбрать подходящий диаметр и вырезать фрагмент необходимой длины. Обычно одна дверная пружина производит две «газовые» возвратные пружины.

Надежнее трос двустороннего действия, работающий как на тягу, так и на упор. Такие кабели, например, поставляются с дистанционным управлением на двигатели «Москва» и калужские «МДУ».Кабель изготавливается из двухмиллиметровой пружинной проволоки, на которую снаружи наматывается мягкая проволочная спираль, благодаря чему кабель свободно перемещается вперед и назад. Обычная ракушка Боудена для этой цели не подходит, так как имеет свойство растягиваться. Возвратно-поступательное движение троса (жилы) осуществляется с помощью зубчатой рейки, к которой крепится трос и с которой зацепляется зубчатый сектор (или шестерня), закрепленный на рукоятке управления. Сердечник также можно прикрепить непосредственно к концу сектора рычага напротив ручки.

Владивосток Навномоторники успешно испытали коаксиальный кабель РК-50 соответствующего диаметра с фторопластовым диэлектриком в качестве оболочки каната двустороннего действия. Отрезав кусок кабеля необходимой длины, из него вытаскивают центральную жилу и вместо нее вставляют пружинную проволоку 1,8 мм. На концах оболочки нарезают резьбу и накручивают стандартные наконечники от калужского «МДУ», надевают стержни с резьбой и приклепывают на концы проволоки. Также можно использовать кабель РК-75 (тоже с фторопластовым диэлектриком), но следует учитывать, что при том же диаметре жилы внешний диаметр этого кабеля будет больше, чем у РК-50, а вместо него стандартных клемм от МДУ придется делать самодельные.

Тросовый привод двустороннего действия прост по конструкции, но надежно работает только при плавном изгибе троса. При радиусе изгиба менее 0,5 м жила застревает в оболочке, поэтому прокладка кабеля должна быть как можно более гладкой, а диаметр жилы не должен превышать 2 мм (предпочтительно 1,8 мм). Самые надежные системы управления — с «бесконечным» кабелем. Здесь трос как прямого действия, так и взамен действует как тяговый трос. В простейшем виде такое управление можно использовать для дроссельной заслонки на двигателе «Вихрь» (рис.7, б). Держатель боудена вставляется в приливное отверстие, которое находится с правой стороны отстойника двигателя за основанием румпеля. 2. Второй такой же держатель, но с более коротким концом, крепится к задней ручке 10 Мотор (под него нужно просверлить отверстие диаметром 8,2 мм). В конце вертикального ролика 6 Дроссельная заслонка , выступающая из нижней части поддона, надевается на рычаг 7, закрепленный винтом М4 12. На свободный конец рычага надевается втулка 7 11 с зажимным винтом 12 для кабеля 3, так, чтобы он имел вращение в отверстии рычага 7.Рукоятка управления обычного типа, оба конца троса закреплены на шкиве. Для надежной работы системы обратный кабель должен иметь достаточный радиус изгиба.

Другой вариант этой системы более компактен и удобен, но требует изготовления большего количества деталей (рис. 8). Держатель боудена здесь 11 для обеих ветвей кабеля крепится к квадрату 2, и трос огибает ролик 5 на другом конце кронштейна.Гон 2 крепится к поддону мотора с помощью кронштейна 15 (на «Вихре» последних выпусков — прямо на приливе имеется на поддоне).

Рис. 9. Дистанционное управление дроссельной заслонкой на двигателе «Вихрь» с помощью «бесконечного» кабеля (вариант второй). Сборочный чертеж.
1 — доска, 2 — отвод 30х30х2 с вырезной полкой, 3 — кабель, 4 — ручка, 5 — видео, 6 — ось роликовая, 7 — болт М8х28 с гайкой, 8 — щека (квадрат 35х35х2), 9 — заклепка Ж 4, 10 — заклепка с потайной головкой, 26, 11 — колодка для крепления боуденовской оболочки (боуденодержатель), 12 — втулка нержавеющая, 13 — Болт М5х10 с гайкой, 14 — штырь, 15 — кронштейн.

Рычаг такой же, как и в первом варианте.

Также данная конструкция может быть применена к двигателям «Москва», «Ветерок» с соответствующей регулировкой размеров.

Дистанционное включение передней передачи на двигателях «Ветерок» и заднего хода на двигателе «Москва» может осуществляться системой с возвратной пружиной (см. Рис. 7, а) или бесконечным тросом (рис. 10). В последнем случае к задней ручке или моторному поддону необходимо прикрепить кронштейн. 1 из латунной трубки с роликом 4 на задней панели.Муфта скользящая 2 в исполнении с поводком 7 для реверсивной ручки и кабельного зажима 3.

Можно отметить, что в большинстве случаев на прогулочном катере без дистанционного управления реверсом обойтись безболезненно. Например, при использовании лодки для дальнего и ближнего туризма, рыбалки реверс обычно нужно переключать один раз за переход. В этом случае вы можете включить ход с помощью стандартной ручки управления на двигателе, тем более, что вам все равно придется подойти к двигателю для запуска с помощью ручного стартера.Даже если мотор оборудован электростартером, этот факт нельзя считать безусловным условием для оснащения лодки пультом управления реверсом. Как правило, исправный мотор хорошо заводится от электростартера даже при включенной передаче, что позволяет очень редко переключать задний ход и продлевает срок службы коробки передач.

Дистанционное управление реверсом действительно важно при повышенных требованиях к маневренности лодки, например, при использовании ее в качестве водного такси, для буксировки лыжника, для некоторых способов рыбалки.

В каждом случае нужно взвесить все «за» и «против», чтобы принять правильное решение. В случае отказа от использования пульта ДУ при движении задним ходом кабина лодки не будет загромождена дополнительными тросами и ручками управления, что упростит использование и обслуживание лодки.

Особенности дистанционного управления двумя двигателями

Если лодка оборудована двухмоторным агрегатом, возникают две проблемы:
1. Как организовать синхронное вращение моторов с соблюдением параллельности их осей?
2.Как выбрать оптимальное количество элементов управления и рационально их расположить?

Как правило, стандартные системы дистанционного управления, которые поставляются с промышленными моторными лодками, предназначены для управления одним двигателем и имеют конструкцию соединительных элементов, показанную на рисунке 11:

При переоборудовании лодки на два мотора у любителей обычно возникает желание ничего не менять в штатной конструкции, а для управления поворотом соединить моторы специальной штангой, которую посередине нужно будет соединить со штатной пластиной. (см. рис.11). Автор тоже когда-то пошел по этому пути. В результате было получено достаточно негативного опыта, чтобы отказаться от всех видов боновых заграждений и не рекомендовать этот метод управления начинающим моторным лодкам.

Штанга вместе с пружинами и пластиной занимала слишком много места в углублении, мешала наклону двигателей и размещению бензобаков в случае, если один из двигателей был отброшен назад, а другой двигателем нельзя было управлять даже отключив неисправный мотор от шины.К тому же пружины сильно заржавели и быстро потеряли жесткость.

В результате была разработана система, пусть и несовершенная, но достаточно простая и надежная. На кабель надеваются две алюминиевые пластины с тремя отверстиями, через два маленьких отверстия продевается кабель, через большое отверстие продевается болт. А на ручке через штатное крепежное отверстие крепится еще одна пластина с отверстием (два отверстия на «Ветерке»), и все это стягивается болтом. Пружины — в кабине под планширем с двух сторон, ничего не мешают и не ржавеют.Пластины можно перемещать по кабелю с некоторым усилием, регулируя расстояние. Размер пластины, прикрепленной к рукоятке мотора, подбирается таким образом, чтобы при затягивании обеих пластин болтом между ними зажимался трос, что препятствует самопроизвольному скольжению пластин по тросу.

Такая конструкция узла крепления моторов к тросу позволяет управлять лодкой, даже если один из моторов наклонен и не отсоединен от троса. В этом случае усилие на руле, конечно, больше, чем при управлении двумя работающими моторами, но тем не менее вполне позволяет спокойно управлять, не прокладывая крутых поворотов.Это качество может оказаться очень ценным в критических обстоятельствах. При длительном переходе сброшенный мотор необходимо отсоединить от кабеля.

Дистанционное управление дроссельной заслонкой и реверсом двух двигателей «на полную» может быть затруднено по разным причинам.

Во-первых, самые распространенные отечественные системы «Прогресс» и МДУ Калужского турбинного завода плохо поддаются твиннингу, и рационально разместить два пульта управления удобно для водителя очень и очень сложно.Только пульты «Москва» были специально разработаны для работы в паре, но именно этот пульт выпускался самой маленькой серией.

Во-вторых, удваивается количество кабелей управления, идущих к двигателям. В случае систем с «бесконечным» кабелем количество кабелей может достигать восьми. Размещение такого количества веревок вдоль борта может быть проблемой, веревки будут мешать размещению вещей и пассажиров.

В-третьих, на лодках с длинной кабиной стандартные кабели могут не доходить до мотора, находящегося дальше всего от места водителя, из-за проблем с дублированием панелей управления.

В этом случае может оказаться целесообразным отказаться от реверсивного управления (см. Выше) и тем самым значительно упростить систему дистанционного управления. В качестве примера можно привести вариант доработки пульта управления Калужского МДУ для управления «газом» второго мотора. Стандартная рукоятка MDU была удалена, а рукоятка от старого пульта дистанционного управления Progress была помещена между ней и корпусом консоли, с которой была снята защелка. Для обеспечения необходимой посадки на оси в большое отверстие ручки запрессовывалась кольцевая втулка для печатной платы.Для создания сил трения, противодействующих возвратной пружине, по обеим сторонам рукоятки «Прогресс» размещены прорезиненные шайбы. Затем на ось надевалась штатная рукоятка МДУ, с силой прижималась к рукоятке «Прогрессов» и фиксировалась прижимным винтом. В этой конструкции используется длинный гибкий кабель в боуденовской оболочке от японского автомобиля. Оболочка кабеля крепится непосредственно к пульту управления, благодаря чему кабель не оставляет пятен на одежде пассажиров.

Любители также разработали гораздо более совершенные и совершенные одноплечевые системы дроссельной заслонки и реверсивного управления, но их изготовление может обойтись не меньшими затратами, чем приобретение современной силовой установки иностранного производства.В связи с тем, что в настоящее время при наличии денег приобретение зарубежных систем управления (новых или бывших в употреблении) не представляет проблемы, актуальность самостоятельного производства таких систем значительно снизилась, и их рассмотрение выходит за рамки этой статьи.

Часть II. Предлагаем водяные моторы.

После публикации статьи о простых самодельных системах дистанционного управления моторные лодки прислали свои схемы, эскизы и чертежи простых устройств дистанционного управления, которые предлагаются вниманию читателей.

Поскольку длинных кабелей, пригодных для использования в системах управления дроссельной заслонкой, все еще не хватает, Николай Кузнецов Включите javascript, чтобы увидеть электронную почту из Тюмени, была разработана и испытана на практике жесткая система управления тягой. Тяга от стального стержня проходит по всей кабине лодки, и только для прямой передачи мощности на двигатель используется короткий, не дефицитный гибкий кабель, который работает только на тягу. Для выпуска «газа» используется традиционная возвратная пружина. Схема этого пульта дистанционного управления представлена на рис.1.

Рис. 3. Конструкция самодельного пульта управления.

Адаптер переднего культиватора своими руками — CHAIKA.NET

Адаптер культиватора

Современный культиватор — это высокотехнологичная сельскохозяйственная машина, которая позволяет качественно обрабатывать огород, экономя время и силы владельца.Большинство мотоблоков можно дооснастить различными дополнительными конструкциями. Одна из таких конструкций — переходник на румпель. его наличие делает работу с устройством в разы удобнее и приятнее.

Как сделать переходник к мотоблоку своими руками?

Поэтапная сборка оборудования выполняется в определенном порядке. Обязательно придерживайтесь описанного ниже алгоритма, иначе вы рискуете совершить ряд непоправимых ошибок.

Перед тем, как приступить к сборке адаптера к мотоблоку, внимательно изучите чертежи и размеры каждого из используемых элементов.На рисунке ниже показано расположение деталей в конструкции. Собирать самодельный переходник лучше всего в гараже, так как вам обязательно понадобится доступ к электрической розетке. Дальнейший план работы подробно описан ниже.

Производство поворотного кронштейна и зеркала заднего вида

Для изготовления переходной детали действуйте в следующем порядке:

Сварите или согните заготовку из трубы диаметром 5–6 см. Приварите к его верхней части 2 стальные втулки. они необходимы для обеспечения эффекта раскачивания переходной рамы в продольной и поперечной осях;
Наденьте кронштейн и закрепите его одной стороной на стойке, прикрепленной к раме, а другой — непосредственно на культиваторе.

Для быстрой установки и снятия кронштейна приварите к нему ручку.
При транспортировке загруженной тележки вам понадобится зеркало заднего вида. Установите деталь на рукоятку румпеля или закрепите ее на задней части ствола.

Чтобы сэкономить время на изготовлении детали, можно взять уже готовое зеркало из машины или мопеда.

Изготовление рамы и сборка сиденья

Использование адаптера с сиденьем позволяет преобразовать румпель в мини-трактор. Вы можете выбрать стул на свой вкус.При этом советуем обратить внимание на сиденье со встроенным амортизатором. так вам не придется устанавливать пружины. Каркас собирается в следующей последовательности:

Возьмите кусок трубы диаметром 5,7 см и приварите к нему хвостовик. это необходимо для крепления поворотного рычага. Сам кронштейн необходимо закрепить шпилькой;
Приварите к раме поперечину 5 × 5 см. Обе части должны быть перпендикулярны друг другу;
Приварите стальной лист толщиной 3 мм к уголку и раме;
Загните боковые края листа длиной около 1 см вниз.так вы обезопасите себя от порезов;
Согните и приварите крылья, к верху которых приварите подкрылки. Последние оснащены отражателями.

Обязательно оснастите основную раму дополнительной выдвижной рамой из трубы толщиной 51 мм. В этом случае телескопическая труба прикрепляется к неподвижной основной раме с помощью болта.

Адаптер румпеля. подготовка и изготовление основных элементов

Несмотря на простоту конструкции, изготовление адаптера — довольно сложная процедура.Чтобы изготовить приспособление, сначала необходимо изучить чертежи. Чем точнее будут схемы, тем лучше будет результат работы. Для производства потребуются определенные инструменты и материалы.

Обязательно приготовьте:

электродрель;

молоток
;
файл;
аппарат сварочный;
лист стальной толщиной 5 мм;
несколько квадратных труб диаметром 1 дюйм;
электрическая ножовка;
квадрат;
комплект болтов и гаек.

Далее переходим к изготовлению основных элементов конструкции. Вам понадобится:

Сделайте фаркоп. это сварной механизм, который в дальнейшем будет установлен в основании переходной рамы и прикреплен к ней болтами. Сцепное устройство состоит из двух сваренных вместе отрезков квадратной трубы и одного отрезка водопровода диаметром не более 1 дюйма и длиной 20 см каждый. Вставьте шток с приварным тройником, который не полностью прижат болтом, в водопроводную трубу. Обязательно смажьте шток консистентной смазкой или консистентной смазкой.это обеспечит свободное вращение тройника по горизонтальной оси при перемещении культиватора с адаптером по неровной местности;
Завяжите узел, чтобы зафиксировать колеса. для этого возьмите 2 куска трубы диаметром 1 дюйм и длиной 10 см и сварите их перпендикулярно друг другу. После этого вставьте горизонтальный участок в крепежную трубу и надежно зафиксируйте болтом. Вертикальный участок трубы послужит местом крепления оси и подшипника с колесом.

Подготовив оборудование, материалы и изготовив основные элементы переходника для мотоблока, можно переходить к сборке оборудования.Обязательно следуйте инструкциям на чертежах, так как малейшая ошибка приведет к некорректной работе всей конструкции.

Адаптер румпеля. конструкция и функционирование

По своей сути адаптер румпеля представляет собой тележку, которая значительно увеличивает функциональные возможности сельскохозяйственного агрегата и делает работу с ним намного удобнее. Большинство адаптеров оснащены сиденьями, некоторые из них идут с подъемным рычагом, что значительно упрощает работу с оборудованием.

Каждый адаптер разработан с подножками, рядом с которыми расположена педаль тормоза.Кроме того, в адаптере предусмотрен рычаг ручного тормоза, опуская его, водитель окончательно фиксирует колеса в неподвижном положении. Все части адаптера румпеля прикреплены к прочной раме. Внизу рамы расположена колесная база, состоящая из двух колес средних размеров. Спереди или сзади адаптера есть сцепка, которая позволяет прикрепить конструкцию к румпелю. Стандартное сцепное устройство представляет собой цельную, состоящую из двух частей. Первый играет роль связующего звена, а второй действует как регулятор.

В конструкции некоторых адаптеров также присутствуют универсальные двойные муфты, которые позволяют, помимо адаптера, установить на культиватор другие устройства, необходимые для работы.

Создание ствола для адаптера

Ствол вам понадобится для сбора и транспортировки урожая. Благодаря тому, что после монтажа ствола переносится центр тяжести румпеля, этот элемент также станет незаменимым при движении по холмистой местности. Ствол изготавливается в следующей последовательности:

Сначала собираем каркас.для этого возьмем несколько водопроводных труб. Один из них должен быть центральным и иметь диаметр 1 дюйм. Все остальные трубы должны иметь диаметр ½ дюйма или ¼ дюйма;
Установите опорные трубы на центральную трубу и приварите ее к стволу;
Прикрепите опорные трубы к штоку блока и коробке передач.

Вы можете выбрать высоту опор в зависимости от положения ствола. При этом помните, что он не должен лежать на румпеле, а висеть над ним. Ствол монтируется с помощью опор над теми элементами румпеля, которые не требуют к себе свободного доступа.Никогда не закрепляйте деталь над панелями приборов, а также над топливным и масляным баком.

Особенности конструкции переходника

В комплект данного навесного оборудования входят:

рама;
сиденье водителя;
колесная пара;
ось колеса;
сцепное устройство.

То есть адаптер создает впечатление тележки, прикрепленной к основному оборудованию. В результате он выглядит как минитрактор.

Теперь поговорим подробнее о каждом компоненте.

Как добавить дистанционное управление к старому подвесному двигателю
Чтобы сделать передний переходник для румпеля своими руками, потребуется рама. К нему крепится корпус или водительское сиденье. Рама установлена на шасси.
Сиденье водителя крепится к раме для удобства использования. Это было задумано для того, чтобы было приятно и легко управлять техникой в процессе садоводства.
Колеса и колесная ось облегчают работу оператора с этим небольшим трактором в саду.
Колеса бытового трактора бывают двух типов. резина и металл. Металлические колеса можно использовать для надежной работы в поле. Резиновые колеса имеют глубокий рисунок протектора. Это позволяет оператору перемещать машину по грунтовым дорогам и, при необходимости, по бездорожью. В любом случае колеса для адаптера поставляются с покупкой в комплекте к самому оборудованию. Но если пользователь хочет их изменить, нужно обращать внимание на их тип и размер.
Приспособление для сцепки (крепления) с культиватором.Крепление для агрегата МТЗ выполняется из стали или чугуна, методом сварки. Сцепка — один из важнейших строительных блоков. Он обеспечивает надежное соединение с моторизованной частью прицепного орудия. Чаще всего используется П-образная точка крепления, потому что благодаря этому приспособлению автомобиль получается более устойчивым.
Работа румпеля
Скажем несколько слов об особенностях управления румпелем рулевым колесом, и почему рекомендуется выполнять именно этот вариант при сборке.Недаром этот вид обычных и самодельных автомобилей так популярен, потому что имеет множество преимуществ:
оператору не нужно тратить силы на ходьбу за минитрактором;
тяговый потенциал оборудования реализован полностью;
такой минитрактор более маневренный и функциональный;
Теперь, чтобы обрабатывать участок вдали от дома, не нужно дополнительно возить культиватор. на нем можно просто проехать, как на обычном автомобиле или тракторе;
управление более легкое и удобное, чем у других типов;
теперь не нужно держать в руках всю массу этого тяжелого и громоздкого аппарата,
появляется возможность быстро собирать и разбирать агрегат;
детали управления не претерпели существенных изменений при доработке;
хорошая балансировка веса по осям.
Мы не будем здесь упоминать шум работы и другие характерные особенности, в принципе, всех тракторов. Скажем лишь об одном характерном недостатке. не очень надежная устойчивость, что связано с подвижной навеской. Однако плюсы конечно более впечатляющие.
Алгоритм действий
Начинаем изготовление навесного оборудования для мотоблока.
Важно! Перед тем как приступить к работе над чертежами, обязательно проверьте соответствие размеров и номеров.
Для изготовления адаптера рулевого управления для культиватора потребуется рама с втулкой и вилкой. Это позволит румпелю свободно вращаться через рулевое колесо.
Все начнем с изготовления каркаса. Его можно изготовить из отрезанных кусков выбранной стали необходимой длины. Металл можно разделить с помощью угловой шлифовальной машины, а элементы можно сварить или скрепить болтами.
Далее строим шасси. Если двигатель вашего румпеля находится впереди, то размер гусеницы должен определяться основными колесами.Задние крепятся к раме с помощью оси. Сделать его можно из отрезка трубы подходящей ширины. На концах этой трубы запрессовываем подшипники с втулками. На них будут установлены колеса. Если двигатель культиватора расположен сзади, то ширина колеи должна быть больше, иначе минитрактор не сможет нормально работать во время работы. В такой ситуации лучше было бы снять и переустановить базовые колеса культиватора, но на более просторном мосту.
Для изготовления руля к агрегату не требуется дополнительно снимать ручки с автомобиля или мотоцикла. Прекратите пользоваться ручкой. Другими словами, оператор сможет управлять минитрактором с помощью рулевого колеса, похожего на мотоцикл. Однако в этом случае оператор не сможет вернуться к обычному режиму. Поэтому рулевую колонку предпочтительнее установить на минитрактор.
При использовании цельнометаллической рамы рулевое управление будет интегрировано с передней осью румпеля.Можно сделать шарнирно-сочлененную опору, тогда колонка управления будет вращать всю переднюю полурамку. Для этого мастеру потребуется прикрепить зубчатое колесо к передней раме. Вторая передача установлена на рулевой колонке.
Сиденье, которое можно предварительно снять с легкового автомобиля, необходимо приварить к раме санок. Техник должен убедиться, что он регулируется, особенно при работе с передним адаптером, прикрепленным к румпелю.
Если вы собираетесь использовать минитрактор для работы с плугами и культиваторами, то вам потребуется дополнительная сварка кронштейна.Для работы навесного оборудования необходимо установить дополнительную гидравлическую систему. Насос для него легко демонтируется с сельхозтехники. Если приходится работать с полуприцепами, то нужно позаботиться о дополнительной приварке фаркопа к задней части рамы. Также его с успехом можно позаимствовать из легкового автомобиля.
Крепление (муфта) может производиться вручную. Для этого вам понадобятся рисунки, которые легко найти в статьях в топе результатов по нужной теме.И мы поговорим о том, как именно реализовать сцепление.
Для изготовления П-образной сцепки потребуется металлический канал подходящей толщины и размера. Сцепное устройство крепится к румпелю под рулевой колонкой через предварительно просверленные отверстия в определенных местах. В них вставляются скоба и штифты. Важно следить за тем, чтобы детали были высокого качества, это позволит избежать ненужных проблем в будущем и напрасной траты времени в настоящем. Все детали должны быть изготовлены из высококачественной высокопрочной стали.
На этом установка переднего адаптера на культиватор типа «Нева» завершена. После завершения сборки остается только смазать минитрактор и проверить его работоспособность. После этого сборку адаптера можно считать завершенной. Теперь вы можете спокойно заниматься необходимыми работами на земельных участках с помощью новой техники.
Описание адаптера для мотоблока
Адаптер — это специальный модуль для передвижения на прицепе. С его помощью вы сможете управлять машиной в сидячем положении и одновременно обрабатывать почву.Например, переходник к мотоблоку МТЗ имеет рулевое управление. Это вполне возможно сделать самому. Один из разделов статьи ниже посвящен тому, как это можно сделать. А пока давайте поговорим о цели этого приложения.
Использование адаптера может значительно упростить использование этой домашней техники. Вы сможете поменять навесное оборудование для окучивания или посадки картофеля, плоскую фрезу, плуг и другие аксессуары. Также адаптер ускоряет абсолютно любые садовые работы.Другими словами, если применить такое устройство на практике, то скорость труда увеличится с 5 до 10-11 км / ч.
Типы адаптеров для мотоблока
Существует несколько типов адаптеров для минитракторов, в том числе и для самодельных.
С подъемным рычагом. Представленный вид подвесного оборудования упростит управление, передвижение по площадке.
Для перевозки грузов. Они оснащены специальными кузовами, способными выдерживать максимальную нагрузку.
С длинным или коротким дышлом. Короткий тип. для легкого типа, длинная. для тяжелой техники.
С телескопическим дышлом. Эта конструкция позволяет регулировать ширину.
Эта техника также делится по типу строительства:
Изготовление адаптера к мотоблоку своими руками
Любая деятельность на земельном участке требует много времени и сил. По этой причине садоводы все чаще используют специальную технику. такие как Тиллери. Однако сделать все с этим агрегатом невозможно.Без специального адаптера у вас не получится вспахать или забить землю, а также очистить территорию от снега и строительного мусора. Тележка с сиденьем для румпеля сегодня стоит довольно внушительных денег. Однако выход есть. Сегодня мы поговорим о том, как можно без особых усилий сделать самодельный переходник для домашнего мотоблока.
Описание адаптера для мотоблока
Особенности конструкции адаптера
Инструкция по изготовлению адаптера

КАК УСТАНОВИТЬ СИСТЕМУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ЛОДКИ
Работа рулевого управления
Типы адаптеров для румпеля
Адаптер с подвижной сцепкой
Адаптер рулевого управления
Представленный вид предполагает жесткую фиксацию на румпеле.Рулевой механизм выполнен в виде отдельного независимого агрегата. Кроме того, как спереди, так и сзади установлена пара колес, выполняющих роль рулевого механизма. Каждый из них руководствуется личными предпочтениями. Положение рулевого механизма также связано с запчастями, повседневным использованием. Управлять «домашним» минитрактором с самодельным адаптером не сложнее, чем, например, квадроцикл.
Снегоуборочная машина
Многие владельцы зимой не думают о своем культиваторе.С его помощью можно освободить от снежного покрова большие площади усадьбы. Агрегатируемые с ним снегоуборочные устройства можно разделить на несколько групп: лопаты
;
метатели роторные;
щеточные механизмы.
Самым простым и доступным по цене является устройство отвалочного типа. Ширина лопаты, закрепленной на переднем конце культиватора, может составлять от 0,8 до 1,5 метра. Выбор его размера зависит от мощности мотора. Конструкция отвала обеспечивает регулировку наклона и угла поворота.
Там, где лопата беспомощна, что часто бывает при большом снегу, роторный снегоочиститель выполнит свою работу. Он соединен с валом отбора мощности румпеля. Винтово-роторная конструкция отличается высокой производительностью и уверенно очищает территорию от снежного покрова высотой до 50 см.
Щеточная опора применяется для очистки участков с дорогими декоративными покрытиями, требующих наиболее тщательной работы.
Для орошения участков, расположенных вдали от линий электропередач и вблизи водоемов, созданы мотопомпы.Этот тип румпеля подсоединяется к карданному валу. Средняя производительность мотопомп 20-40 м3 жидкости в час. Генерируемый напор достигает 4-5 метров при глубине всасывания до 10 метров.
Изготовление переходника к мотоблоку своими руками
Если конструкцию мотоблока можно назвать простой, то этого нельзя сказать о процессе его изготовления. При разработке самодельного адаптера для мотоблока нужно обращать внимание на схему чертежа и размеры адаптера, которые играют ключевую роль в дальнейшем развитии.
Прежде всего, необходимо иметь при себе следующие инструменты и детали:
сварочные;
сверло;
файл;
пила;
отвертка
;
металлические пластины;
2 колеса;
металлические уголки
крепления.
При разработке чертежа будущего переходника для мотоблока своими руками необходимо учитывать, какие составные элементы входят в конструкцию:
рама;
подвеска;
портал;
сцепка;
сиденье;
рулевое.
схемотехника. в самом начале необходимо все просчитать, чтобы все системы и механизмы были в равновесии, и не допускать случаев перегрузки системы. Можно использовать уже нарисованные схемы, а можно сделать самому;
создание основных частей. при практической реализации рисунка особое внимание следует уделить повороту тела. Это должно быть легко, без перебоев. В основе каркаса металлические трубы и уголки.Корпус адаптера выполнен из металлической пластины;
установка водительского сиденья. Ставится на балку на расстоянии 80 сантиметров от ее передней части. Дополнять конструкцию можно регулировкой сиденья, дополнительными рычагами.
Конструкция также может быть дополнена дополнительными сельскохозяйственными орудиями:
Культиватор с адаптером: инструкция
При использовании адаптера качество вспашки значительно улучшается. Функциональность машины увеличена до уровня трактора.Процесс вспашки легкий, но размеренный. Устройства весом более 100 килограмм лучше подходят для обработки целинных земель.
Обработка почвы происходит в несколько этапов. Лучше всего обрабатывать влажную почву. Важно каждый год менять направление вспашки.
Всем известна поговорка, что королем играет свита. Без сопровождения толпы знати, советников и грозной гвардии любой монарх покажется вам обычным человеком. Точно так же без дополнительных приспособлений самый дорогой культиватор — это бесполезный кусок металла.
О разновидностях сцепки для данного вида техники и их возможностях поговорим в этой статье.
Рулевое управление
Адаптер рулевого управления дает возможность превратить обычный культиватор в настоящий минитрактор. Мощность двигателя останется неизменной, но количество выполняемых функций значительно увеличится.
Присоединение происходит из-за сцепного устройства, расположенного перед адаптером.
В конструкцию входят следующие элементы:
колесная пара;
механизм сцепления;
тормозной и газовый;
сиденье оператора;
рама.
Сзади есть механизм, к которому при необходимости можно прикрепить дополнительные насадки.
Прицеп
Работа на земельном участке и на территории усадьбы связана с перевозкой удобрений и кормов, урожая и дров. Эти задачи можно решить с помощью автопоезда. Это превращает культиватор в средство передвижения на короткие дистанции.
Полезной опцией, которой оснащаются некоторые типы мотоблоков, является самосвальный кузов, облегчающий разгрузку.
С подвижным шарниром
Такие узлы еще называют переходными переходниками. Это самый легкий и экономичный в производстве прибор. Подвижная муфта находится спереди. Недостаток в том, что приходится крутить весь механизм, не прибегая к дополнительному управлению. Из-за этого радиус и угол поворота будут больше.
Конструкция культиватора с адаптером
Этот самодельный культиватор прост и состоит всего из нескольких компонентов:
Колеса и колесная ось.
Адаптер сцепного устройства и сцепного устройства румпеля.
Зона отдыха для контроля.
Говоря простым языком, адаптер представляет собой тележку с сиденьем на колесах. Когда адаптер подключен к мотоблоку, то можно сказать, что это уже минитрактор. Конечно, мощности ее намного меньше, но функциональность такая же. Дополнительное навесное оборудование превращает такую конструкцию в многофункциональный мотокультиватор, расширяя список возможных рабочих мест. Мало кто станет опровергать достоинства и необходимость наличия на своем участке такого минитрактора.
Картофелесажалка и картофелекопалка
Основная культура наших полей и дач. картофель требует значительных трудозатрат при посадке и уборке урожая. Для механизации этих операций используются две насадки: картофелесажалка и картофелекопалка.
Первый комплектуется плугом с малой бороздами. Сразу за ним на раме устанавливается бункер, из которого картофель через равные промежутки времени падает в землю. Два наклонных диска, прикрепленные к задней части рамы, заполняют станину.Таким образом, за один проход выполняются сразу три операции.
Тот, кто хоть раз выкопал картошку лопатой, непременно оценит полезность этого нехитрого приспособления. Картофелекопалка, устанавливаемая на сцепное устройство, состоит из плуга с приваренными к нему стальными стержнями. Поднимая землю под кусты, он осторожно выводит клубни на поверхность. Собрать их в пакет или коробку после такой обработки несложно.
Помимо экскаваторов с вентилятором, существуют более производительные экскаваторы с грохотом.Они предназначены для больших площадей. Подключение такого оборудования осуществляется через вал отбора мощности, который передает крутящий момент на шкив картофелекопалки, заставляя рабочие элементы механизма вибрировать.
Адаптер для мотоблока Нева: характеристики и отзывы
Владельцы участков для обработки сельскохозяйственных земель в основном используют механический или ручной инструмент. Применяется мотоблок, который сегодня особенно популярен, потому что с его помощью можно не только обрабатывать землю, но и очищать территорию, косить траву, очищать участок от мусора и перекрывать многие другие работы.В то же время все это можно сделать проще и быстрее.
Адаптер отзывы
Моторный агрегат можно использовать отдельно. Но, по мнению многих землевладельцев, если применить дополнительное оборудование в виде адаптера, то будут возможны следующие задачи:
боронование;
выращивание;
копать;
кошение.
По мнению пользователей мотоблоков Нева, круг задач с помощью навесного оборудования можно значительно расширить.В аграрной сфере мотоблок можно использовать как транспортное средство, поэтому переходник — одно из важных дополнений к его конструкции. С его помощью становится возможна практически любая работа, и человек может занять удобное положение, сидя на сиденье.
Основные характеристики адаптера
Адаптер к мотоблоку «Нева» имеет определенные особенности. Механизм состоит из следующих частей:
устройство сцепления с основным оборудованием;
сиденье водителя;
рама для установки основных элементов;
колеса
;
ось колеса.
Адаптер по виду представляет собой тележку, прикрепленную к мотоблоку. На нем водитель занимает свою позицию. После сцепки с устройством функциональность мотоблока можно сравнить с возможностями минитрактора, круг задач расширяется, так как на адаптер дополнительно можно установить и навесное оборудование.
Адаптер к мотоблоку «Нева» может иметь место для грузов в виде кузова или тележки, некоторые модификации предполагают наличие подъемного рычага, за счет чего легче управлять элементом оборудования.К адаптеру присоединяется первая навеска, которая может быть сеялкой, косилкой, экскаватором, бороной и другим инструментом. Однако этот список нельзя назвать полным.
Отзыв о дополнительных конструктивных особенностях адаптера
Адаптер к мотоблоку «Нева», как заявляют покупатели сельхозтехники, имеет прочную колесную базу, способную выдерживать большие нагрузки, поэтому данное дополнение дает возможность использовать грузовик практически в любых условиях, например, для обработки территории и почвы, а также поездок на короткие расстояния.Характеристики адаптера по типу коррозионной стойкости позволяют, по мнению потребителей, использовать адаптер круглый год и при любых погодных условиях. Люди, профессионально занимающиеся обработкой почвы, отмечают, что с помощью адаптера легко транспортировать грузы в больших количествах.
Адаптер без адаптера
Если вам нужен адаптер к мотоблоку «Нева», вы можете купить не имеющий зацепа адаптер. В этом случае стоимость 8600 руб.Укомплектовав технику этим элементом, вы сможете косить траву, обрабатывать почву, перевозить грузы и убирать снег. Кроме того, можно применить навесное оборудование, которое крепится к оси мотоблока, — сюда можно включить снегоочиститель, щетку, лезвие лопаты и косилку. Подключение дополнительного оборудования может производиться к опускной муфте, приобретается отдельно, в данном случае речь идет о окучнике, плуге или картофелекопке.
Если у вас мотоблок Нева, то адаптер с рулевым колесом, который описан в статье, подойдет как нельзя лучше.В комплект входит задний фаркоп, который обычно используется для крепления ножного тормоза или тележки. Адаптер имеет пневматические шины и пружину шпинделя, последняя из которых обеспечивает возможность комфортного передвижения по поверхности, не отличаясь ровностью. Подножки регулируемые, вес устройства 22 кг. Колея 520 мм, рабочая скорость 12 км / ч. Это оборудование производится в России, и на него предоставляется гарантия круглый год.
Размеры адаптера ПМ-05
Размеры адаптера для мотоблока «Нева» определяются шириной колеи, которая для указанной модели составляет 620 мм.Рабочая скорость этого оборудования достигает 10 км / ч, а весит устройство 50 кг, а также оснащено пневматическими шинами и ленточными тормозами.
Адаптер самодельный
Адаптер к мотоблоку «Нева» своими руками может быть выполнен полностью. Для проведения работ необходимо подготовить: колеса
;
блок сцепления;
подшипники;
сиденье;
трубы прямоугольные;
канал;
аппарат сварочный;
болты крепления.
Перед началом работ создается чертеж, а после можно приступать к подготовке комплектующих. Трубу следует разрезать на отдельные части, длина которых 1,7 и 0,5 м. Конец короткого следует приварить к длинному, установив элемент перпендикулярно. Таким образом вы создадите основу для крепления колесных стоек.
На втулке на следующем этапе необходимо закрепить колеса, которые можно позаимствовать у садовой тележки. Подшипник закрепляется на ступице, а после раскоса укрепляются раскосы.Если вы хотите сделать передний переходник для мотоблока Нева, рама должна быть квадратной со стороной 40 см, но при необходимости размеры можно изменить. Швеллер крепится к заднему концу рамы сваркой, а боковые трубы соединяются болтами. На раме нужно установить рычаг, а для увеличения усилия регулировки нужно смонтировать еще один рычаг, длина которого составляет 75 см.
Рекомендации специалистов по адаптерам
Иногда муфты покупаются в магазинах, однако их реализация может быть осуществлена самостоятельно.Главное условие — высокое качество. Если вы планируете самостоятельно делать точки прицепа, то этому этапу нужно уделить особое внимание. Сиденье необходимо прикрепить к металлической опоре, которая заранее приваривается к центральной трубе, являющейся основанием каркаса.
Альтернативный переходник в сборе
Если вы хотите сделать переходник более функциональным, его можно дополнить ободом. Для корпуса понадобится стальной лист, а сцепка в сборе будет иметь вид шпильки, размеры которой составляют 15 см.Крепление сиденья следует производить, отступив от переднего конца рамы на 80 см, для этого нужно использовать болты. При изготовлении рамы не следует забывать, что еще предстоит установить заглушку с втулкой, которая необходима для свободного вращения прицепа.
Вывод
Адаптер к мотоблоку «Нева» с рулевым управлением Вы можете сделать своими руками по одной из вышеперечисленных технологий. Процесс не слишком сложный, поэтому специалисты не рекомендуют тратиться на дорогостоящее оборудование.Все предметы можно найти в гараже или приобрести по доступной цене в магазине.
Рулевое управление на мотоблоке руками. Рулевой мотоблок: преимущества и конструктивные особенности

Мотоблок, конечно, упрощает всю работу на огороде, но если касаются больших площадей, очень устает гулять и долго управлять. По этой причине многие владельцы этой техники перематывают ее в такой минитрактор. Многие конструируют невероятно удобные и практичные устройства, прикрепляя к мотоблоку адаптер рулевого управления.Теперь поделимся, как это можно сделать и что для этого нужно.
Как сделать самодельный переходник для мотоблока?
На первый взгляд конструкция такого аппарата может показаться очень сложной, но если разобраться и подойти к делу со всей ответственностью, то этот механизм не составит особого труда.
Для создания адаптера мотоблока существует 2 типа конструкции механизма:
Рулевое управление.
С подвижным шарниром.
Адаптер с передним рулевым управлением
Для его изготовления понадобится рулевой механизм от любого транспорта.Лучшим вариантом использования будет рулевая колонка от трактора или грузовика. Суть такого механизма в том, что рулевая колонка будет выполнять сцепное устройство, тем самым соединяя адаптер с мотоблоком.
Один из вариантов сборки адаптера рулевого управления — на шаровой основе, что позволит создать независимую муфту. Но лучше сделать так, чтобы из мотоблока и адаптера можно было сделать отдельную сцепку.
А само рулевое управление уже сделано на базе рычагов, а то можно и рулевую.
В этой конструкции управляемый пар колес может находиться как спереди, так и сзади самого транспорта. Управлять таким устройством просто и очень удобно.
Конструкция с подвижным шарниром
Этот механизм значительно упрощает работу. Единственное неудобство всей конструкции в том, что для поворота теперь придется приложить немного больше усилий.
Что это за механизм?
Рама. Можно комбинировать с переходником. Тогда такая конструкция становится единым целым, и для нее требуется изготовление новой подставки для трансмиссии и двигателя.Также можно использовать коньковый или лестничный каркас.
Подвеска. Он может быть разным: осевым, портальным, поворотным, мостовым.
Сцепное устройство. Это главный элемент всего механизма. Он отвечает за стабильность работы аппарата и обеспечивает его надежное соединение. Для его исполнения используются 2 степени свободы: скручивание и вращение.
Портал для навесного оборудования. Изготовлен в корпусе адаптера сзади.
Рулевое управление (с жестким сцеплением).Готовое брать удобнее, но можно и самому сделать.
Место для водителя. Делать это нужно с учетом безопасности при перемещении.
ОСОБЕННОСТИ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ СО СТАЛЕЙ
Не нужно тратить силы на то, чтобы ходить по ДВП;
тяговый потенциал техники реализован полностью;
такой минитрактор становится еще функциональнее;
теперь для того, чтобы обрабатывать участок вдали от дома, не нужно отдельно перевозить мотоблок;
удобное и легкое управление; Теперь вам не нужно держать в руках всю массу устройства на весу.
Адаптер рулевого управления имеет как достоинства, так и недостатки. Среди достоинств — мейнстрим:
возможность быстрой разборки и сборки конструкции;
элементы управления при перезаписи существенно не меняются;
хорошая балансировка веса по осям.
Но из недостатков стоит выделить худшую устойчивость, за счет подвижной муфты.
В любом случае, если подключить к мотоблоку адаптер рулевого управления, такой агрегат облегчит вам работу.Так что попробуйте с удовольствием конструировать и обрабатывать землю.
Антон ты с паяльником как дружишь? А с гуглом и яндексом? Ищите MJOY16 — Юсб джойстик на связке осей на микроконтроллере, можно сделать руль с тремя педалями и кучей осей в стоке.
Кирилл купить звуковую карту — самая дешевая
George Adapter from Gameport to USB
Peter / ************************* ************ \\
\\ * Переходник Geimport на USB ** \\
\ ********************** ***************** /
Не думаю, что это такое!
Теги: Как сделать, рулевое, на, мотоблоке, своими руками
Тяга рулевого механизма (без гаек)…
Рулевая колонка и переходник рулевого управления Tshaka Motion Adapter Особенности … Для изготовления переходника рулевого управления для мотоблока своими руками …
как сделать поворотники на мотоблоке Дениса? | Автор темы: Илья
вот это подробно описано !!! А вот http://www.qrz.ru/schemes/contribute/digest/comp58.shtml а геймпорта на ноуте нет что предлагают?
Дмитрий Фонари + проводка + аккумулятор + реле + выключатель
Ярослав и еще папа + мама
Артем) Да ну на мотоблоке Маленькая Скорость, Покажи как велосипедисты — Руки
Как сделать минитрактор на базе моноблока Невы: чертежи…
Самодельный минитрактор от Мотоблоков Нева … Рулевое управление … Более продвинутый результат в создании минитрактора своими руками.
Передний переходник на Мотоблок МБ-1 (своими руками) — DRIVE2.RU
google.com/b/288230376152069404/, решил сделать свой вариант переднего переходника и вот что получилось: … Взял рулевая рейка с отключением.
Работа на земельном участке с мотоблоком, часто отнимает много сил из-за неудобств.Поэтому многие дакеты, чтобы облегчить себе работу, прибегают к помощи различных дополнительных приемов. Одним из видов такого оборудования является переходник на мотоблок. Конечно, его всегда можно купить в магазине, но если вы задумались, как сделать адаптер мотоблока своими руками, эта статья для вас.

Изготовление переходника для мотоблока своими руками
На данный момент существует несколько разновидностей адаптера, как правило, конструкции их схожи и имеют крепление к задней части мотоблока для удобного сиденья.
Адаптер изготавливается из квадратного металлического профиля длиной от 160 до 180 см. Поперек этому профилю приваривается еще один, размером 50-60 см, в зависимости от того, какой вид воровства вам нужен, к нему крепятся стойки для колес). Высота стоек до оси колеса от верха до оси переходного колеса может составлять от 25 до 40 см в зависимости от конструкции.
Рядом с основным металлическим профилем и приварены колеса колес, они также служат ребрами жесткости.Их длина зависит от угла наклона относительно всей конструкции и других параметров. Затем рассчитывается конструкция рамы, а также сварные швы, к которым будет крепиться навесное оборудование. Боковые направляющие данной конструкции крепятся к колесным стойкам болтами.
После этого к основной раме приваривают рычаг управления, имеющий три колена, размерами 35, 55, 20 см. Для увеличения сопровождающей силы к рычагу прикреплен еще один рычаг, но уже размером 80 см.
Посадочное место адаптера крепится к опоре припаренного к центральному металлическому профилю.Как видите, сделать переходник на мотоблок своими руками не так уж и сложно.
Назначение переходника
Здесь, думаю, все понятно, на Земле достаточно большое количество работ, что проще, быстрее и удобнее делать переходником. А работать с таким навесным оборудованием, как грунт, так в целом безопаснее.
Конструктивная схема адаптера
для мотоблока
Адаптер мотоблока представляет собой прицепное устройство, выполненное на раме и имеющее два колеса.Конструктивно переходники делятся на несколько видов, по простому они могут быть простыми и более сложными. Основные виды считаются универсальными, это те, которые способны перевозить грузы и выполнять обработку почвы, и простые, способные выполнять только обработку почвы.
Для мотоблоков разной мощности применяются разные переходники, на маломощный устанавливается переходник с коротким вдохом, на мощный, длинный. Также универсальные переходники оснащены дополнительным функционалом, увеличением колеи, подъемом навесного оборудования и т. Д.
Мотоблок-переходник своими руками чертежи и размеры
Ниже представлены чертежи и размеры, а также материалы, необходимые для изготовления переходника к мотоблоку сложной конструкции.
Что понадобится при изготовлении переходника
Уголок металлический
Металлические листы для опор для ног
Квадрат металлический. Профиль
Два колеса
Сварочный аппарат
Инструмент ручной
Ниже представлена кинетическая схема, которая поможет обеспечить равновесие конструкции и избежать дополнительной нагрузки.На рисунке ниже представлена схема минитрактора из Мотоблока Невы.
Двигатель силового агрегата (2), приводящий во вращение передних колес (1), передает крутящий момент по цепи (3) на реверсивный редуктор (4), а от него посредством карданной передачи (5 ) на задней оси (6), ведущей к вращению задних ведущих колес (7).
При изготовлении рамы нужно не забывать об устройстве втулок и вилок, чтобы обеспечить свободный поворот прицепа.
Корпус адаптера к мотоблоку изготавливается из стального листа и бодиборда высотой не менее 30 — 35 см.
Сиденье устанавливается на балку, приваренную к основной раме болтами. Расстояние от начала каркаса до сиденья должно быть 80-90 см.
Проверить робобность всего механизма.
Дополнительные чертежи простого адаптера
Ниже чертеж одного из самых простых в конструктивном плане переходников.
К раме из квадратной профилированной трубы размером 50 * 50 мм и толщиной 2 мм, приваренной:
Механизм сцепления;
Опора для ног в виде перпендикулярно установленной трубы;
Стеллаж с установленным на нем сиденьем;
Труба квадратная того же сечения, для установки колес;
Чертежи узловых адаптеров
Механизм сцепления . Это похоже на сварную конструкцию, вставленную в основную раму и закрепленную болтами.Он состоит из двух отрезков квадратной трубы и отрезка обычной «водяной» трубы на расстоянии 1–1,5 дюйма друг от друга.
В трубу, вставленную не до конца, зажатую болтом, стержень с приварным самодельным тройником. Шток смазан солидолом и обеспечивает поворот тройника по оси, чтобы обеспечить эффект качения при движении по неровной почве.
Узел монтажный . Конструкция состоит из двух перпендикулярно сваренных отрезков трубы. Горизонтальный отрезок вставляется в крепежную трубу и стягивает болт.На вертикальной части закреплена ось с колесом (на подшипниках).
Остальные узлы-адаптеры не так важны, и мы их рассматривать не будем.
Адаптер мотоблока Нева
Чертежи и размеры разных мотоблоков могут отличаться в зависимости от конструктива. Так что для популярных моделей Мотоблоков Нева, МТЗ, Ока самодельные переходники могут существенно отличаться.
Сделав самодельный переходник к мотоблоку, используя в нем разные виды Змей, можно не только облегчить работу, но и значительно повысить производительность труда.
Подборка видео: адаптер мотоблока своими руками
Самодельный адаптер для мотоблока
Адаптер полного привода AMPK 500
Можно пройти наименьшее сопротивление и купить в магазине готовый переходник к мотоблоку, тем более, что их большое количество и разнообразие, но если у вас есть технический креативный жилет, то переходник на мотоблок вы сделаете самостоятельно. своими руками вам не составит особого труда Одновременное сохранение достаточно ощутимых денег, которые нужно было бы заплатить за готовый адаптер.
Изготовить адаптер мотоблока своими руками
Основа адаптера к мотоблоку выполнена из трубы прямоугольного сечения длиной 170 см. К нему приваривается еще одна труба длиной 50 см, к которой должна крепиться стойка крепления колес переходника. Высота этих стоек от верхней точки стойки до оси переходного колеса составляет 30 см. Вы можете регулировать колеса от обычной садовой тележки, а их внутренние втулки забиты на токарном станке.На втулку надеваются подшипники нужного размера.
Затем приварить втулки переходных колес и к центральной трубе. Длина их может быть разной и определяется углом, который вам нужно будет выдержать. После этого следует произвести расчет рамы для навесного оборудования. Боковые трубы этой рамы крепятся к колесным стойкам болтами. Болты должны быть достаточного диаметра, чтобы выдерживать различные механические нагрузки.
К задней части рамы для навесного оборудования приварен швеллер (No.10). Задний канал и рама боковых труб имеют одинаковую длину 40 см, в результате чего рама имеет квадратную форму. Также к раме приваривается рычаг с тремя «коленями» длиной 30, 50 и 19 см, а на рычаг устанавливается еще один рычаг длиной 75 см для увеличения прилагаемого усилия.
Такой переходник на мотоблок своими руками полностью уверенно едет по земле при работе на целине и пашне. Можно сделать специальный отвал для уборки снега.Передняя часть адаптера представляет собой стяжной узел, который тоже можно сделать или купить готовым.
Единственное, на что следует обратить внимание — надежность как переходной муфты, так и самого мотоблока должна быть достаточно высокой. Сверху к центральной трубе приваривается металлическая «ножка» для размещения сиденья. Здесь собственно все.
Схема и устройство адаптера к мотоблоку
Адаптер мотоблока — прицеп с сиденьем, выполненным на базе двухколесной рамы.Его назначение — облегчить работу с мотоблоком, который он трансформирует в устройство для перевозки грузов, похожее на минитрактор.
Адаптер обеспечивает значительное упрощение сельскохозяйственных работ и многократно увеличивает КПД мотоблока. Стоит отметить, что тяжелые переходники бывают двух видов: длинные и короткие. Могут приклеиваться к разным мотоблокам. Известен также и простой адаптер для фрезы, который крепится к одному колесу мотоблока, в отличие от тяжелого адаптера.
Адаптеры
, являющиеся основным звеном связи мотоблока и навесных устройств, комплектуются сиденьем, удлиненной или короткой станиной (дышащей) и сцепкой. Конструктивно переходник содержит двойники. В одном из них предусмотрено соединение адаптера с мотоблоком, а задача второго — агрегатирование навесного оборудования: бороны, плуги, культиваторы, копуляты, косилки и т. Д. Соединение навесного оборудования с адаптером обычно представляет собой одинарное сцепное устройство. . В рабочем положении насадки перемещаются с помощью ручного привода.
На сегодняшний день существует множество различных типов адаптеров, которые по основным признакам конструкции можно отнести к двум основным типам: корпусные (универсальные) адаптеры подходят как для сельскохозяйственных, так и для грузовых автомобилей; Вряд ли — только для обработки.
Адаптеры с длинным или коротким вдохом присоединяются к мотоблокам разной мощности. Адаптеры с короткими затяжками используются только на легких мотоблоках, а адаптеры с длинными затяжками — на тяжелых. Как правило, переходные модели комплектуются приспособлениями для регулировки ширины колеи, раздвижным дневником, а также приводами опускного и подъемного приспособлений.
Адаптер мотоблока своими руками чертеж
Переоборудование мотоблока на минитрактор может производиться путем приобретения и присоединения адаптера, представляющего собой прицепную тележку с сиденьем. Передний адаптер для мотоблока облегчит сельскохозяйственные работы и снизит затраты на топливо. Однако при желании вы можете сделать своими руками чертеж переходника к мотоблоку для изготовления этого механического устройства, с помощью которого на земельном участке будет несложно производить всю сельхозпродукцию.
Необходимо учитывать, что адаптер должен включать в себя раму, колесную пару, сиденье и сцепные устройства. Если самостоятельно изготовить переходник для мотоблока, отличающийся надежностью конструкции, то можно сразу же сесть на его место и приступить к садовым работам на земельном участке, будучи вполне уверенным, что все будет хорошо.
Кроме самого мотоблока при изготовлении переходника вам понадобится:
два колеса;
уголок, лист и трубы стальные;
сварочный аппарат;
мягкое сиденье;
ружья для садоводства и садовых работ;
набор инструментов.
Процесс трансформации мотоблока в мини-трактор включает следующие этапы:
1. Определение кинематической схемы минитрактора.
Кинематическая схема может быть либо изготовлена самостоятельно, причем основное внимание уделить уравновешенности конструкции, чтобы не было дополнительных нагрузок, либо взять готовую схему (см. Рисунок ниже), на которой изображен минитрактор. кинематически.

Двигатель силового агрегата (2), приводящий во вращение передние колеса (1), передает крутящий момент по контуру (3) на редуктор заднего хода (4), а от него посредством карданной передачи ( 5) на заднюю ось (6), приводящую к вращению задних ведущих колес (7).
2. Изготовление переходной рамы к мотоблоку. При изготовлении рамы необходимо предусмотреть наличие заглушки с втулкой для обеспечения вращения прицепа.
3. Изготовление корпуса адаптера к Мотоблоку. Заготовкой для корпуса послужит стальной лист. Корпус туловища должен быть не менее 30 см.
4. Установка рассадки. Сиденье крепится болтом к коньковой балке переходной рамы на расстоянии 80-85 см от ее переднего конца.
5. Установка дополнительного навесного оборудования (инструмента).
6. Проверка работоспособности готового минитрактора.
7. Покраска минитрактора.
При необходимости можно приобрести и дополнительно установить на адаптер такие с / х для труда как: плуг
;
Картофелекопалка;
богов; Борона
;
Скребок для уборки снега и др.

Создав мини-трактор, оснащенный дополнительным навесным оборудованием, можно значительно повысить производительность садово-огородных работ и круглогодично, практически не прилагая особых усилий, вспахать, окунуть или убрать свой садовый участок.
Адаптер мотоблока своими руками видео подборка
Как сделать минитрактор из мотоблока? Как прикрепить переходник к мотоблоку с рулевым управлением, чтобы им было удобнее пользоваться? Эти вопросы чаще всего задают владельцы мотоблоков.
Вы можете превратить простой мотоблок в настоящий агрегат, способный выполнять определенный объем полезной работы.
Для этого можно соорудить оригинальный передний адаптер для мотоблока. Многие делают такое устройство, которое называется посадочно-рулевым модулем к мотоблоку.С помощью другого можно найти домашний минитрактор. Жители деревень просто адаптируются к блоку дополнительных колес. Уже такой переходник для мотоблока дает ему ряд преимуществ. Исчезает необходимость водить его, держась за ручки.
Примерно половина мощности штатного мотоблока идет на стационарный активатор оборудования. Реальные возможности проявляются только на прицепном и переходном оборудовании. С этими устройствами мини-трактор может проявить себя в новом деле: больше сажать посадочный материал, тратить значительно больше рабочей жидкости на опрыскивание растений.
Приобретая свой курс, модуль получает ряд преимуществ:
не требует транспортировки к месту работы другим транспортом;
не нужно держать руками на весу;
нет необходимости направлять агрегат в правую сторону;
легкий в управлении минитрактор.
Адаптер для блока
Рисунок 1. Адаптер для мотоблока.
Как сделать переходник для мотоблока своими руками? Адаптером называется двухколесное устройство, с помощью которого можно выполнять работу на 4-х колесах (рис.№ 1). Этот адаптер крепится к мотоблоку в задней части его с помощью подвесных сережек или рамы. Серьга (рама) — это не только крепление самодельного или приобретенного заводского инвентаря, но и возможность регулировки наклона непосредственно при движении агрегата. Механизм регулировки может быть рычажным или тяговым. Обязательный атрибут AMB — это отстой оборудования для оператора. С почвой очень удобно: оператор помогает лопнуть плуг.
Такой переходник обычно комплектуется рулевым управлением.Тяги руля переходят к колесам мотоблока или к вязальной вязке. Сам прицеп может быть рассчитан на перевозку цистерны грузоподъемностью до 300 кг, для размещения самосвала. В любом случае нужна база с колесами. Самодельные аппараты с колесами от автомобилей «Жигули», «Иж», «Таврия». Такой адаптер может развивать скорость до 30 км / ч, поэтому 90% колес оснащены тормозными системами. Расход топлива с адаптером-прицепом увеличивается в 1 раз.5. Но эти потери полностью оправданы простотой управления. Соорудить каркас своими руками можно по чертежам (рис. №2). Размеры могут несколько отличаться от чертежа.
Рисунок 2. Чертеж адаптера мотоблока.
Некоторые мастера строят прицепы с приводом. Они оснащены червячной коробкой передач и карданным валом, который соединен с валом отбора мощности. Такой прицеп можно сделать для мотоблока, имеющего большую мощность. При собственном весе 90-220 кг грузоподъемность адаптера составит 350-750 кг.При проектировании колесных стоек также необходимо использовать чертежи (рис. № 3).
Заводские исполнения прицепов
В настоящее время все больше производителей выпускают прицепы различного назначения в промышленных масштабах:
Рисунок 3. Конструкция и крепление колес.
«Булат ПМБ-1», производство Украина, имеет размеры 1100х1300 мм. Его грузоподъемность 350 кг. Оснащен литыми колесами.
Прицеп марки «Мотор Сич Ад-2Б» выпускают
украинских производителей.Это погрузочное устройство размером 1200х1300 мм с грузоподъемностью 350 кг на литых колесах.
«Булат ПМБ-1» также производят украинские специалисты. Это самосвал с размером кузова 1100х1400 мм. Его грузоподъемность 450 кг. Колеса в комплект не входят.
Украинский прицеп без колес «Булат ПМБ-2У» — самосвал с размером кузова 1300х1700 мм. Грузоподъемность кузова — 550 кг.
Мотор Сич ТС-1 из Украины имеет кузов-самосвал с габаритами 1200х1300 мм, грузоподъемностью 350 кг с колесами.
Российский агрегат «Передвижной к ТПМ-350-1» комплектуется кузовом-самосвалом размером 1000х1300 мм. Его грузоподъемность 350 кг. Изготовлен из оцинкованного железа, оснащен колесами.
Китайский самосвал «ПРОРАБ ТТ-502» грузоподъемностью 380 кг имеет кузов 1100х1500 мм и литые колеса.
Русский «Кавье ПМ-04» — прицеп бортового типа. Кузов 1150х1200 мм имеет грузоподъемность 500 кг, надевается на пневмоколеса.
«АМПК-500» с полным приводом — прицеп с бортовыми размерами кузова 1100х1100 мм.Его грузоподъемность 500 кг. Колеса включены. Производство России.
«Grillo G55-107» — аппарат совместного производства России и Италии. Бортовая версия с корпусом 1250-1400 мм. Грузоподъемность — 350 кг. Оборудован колесами.
Беларусь МТЗ-750 белорусского производства — бортовая версия с корпусом 1200х1650 мм. Его грузоподъемность 750 кг. Оборудован колесами.
Некоторые производители известных мотоблоков предлагают приобрести готовые комплекты для переоборудования.Для изготовления минитрактора выпускают комплекты, в которых:
несущая рама;
защитный кожух для ремней;
крыльев;
тормозной цилиндр с бачком;
рычаги блокировки полуосей;
тормозной барабан;
эталонный диск;
рулевая колонка;
серьга.
Такие комплекты выпускают украинские и китайские производители. Из них можно собрать минитрактор вдвое дешевле, чем покупать его в готовом виде.
Заключение по теме
Для обработки земельного участка многие собственники используют мотоблок. Позволяет обрабатывать землю, косить траву, очищать территорию от мусора намного быстрее. К мотоблоку можно прикрепить культиватор и борону, косилку и копал и тем самым существенно расширить сферу его использования.

Адаптер для мотоблока своими руками чертежи и размеры с рулевым управлением

Тросомот

Рады представить Вам долгожданную новинку – передний адаптер для мотоблока! Обратите внимание — на видео…

Звездочки цепной передачи, для мотоблока с муровья см+++ | Автор топика: Константин

Адаптер к мотоблоку с рулевым управлением — YouTube

Самодельный адаптер для мотоблока с рулевым управлением

своими руками, передний с рулевым управлением, самодельный с рулем, чертежи и размеры, как сделать, задний, отзывы владельцев, видео, схемы

Назначение

Разновидности адаптеров для мотоблока

С рулевым управлением

С подвижным сочленением

Передние и задние адаптеры

Как сделать адаптер к мотоблоку своими руками

Схема и элементы конструкции

Необходимые материалы и инструменты

Чертежи и размеры

Руль на мотоблок своими руками

Сборка адаптера для мотоблока

Отзывы владельцев

Как сделать переходник для мотоблоков своими руками?

Концепция адаптера

Приспособительный модуль

Необходимые материалы и инструменты

Технологический процесс

Подбор подходящего варианта

Как сделать переходник для мотоблоков своими руками?

Концепция адаптера

Приспособительный модуль

Необходимые материалы и инструменты

Технологический процесс

Подбор подходящего варианта

Прицеп-багажник для мотоблока своими руками | Своими руками

Колесный башмак

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

Давай дружить!

Адаптеры для мотоблока с рулевым управлением

Конструктивные особенности передних и задних адаптеров для мотоблоков

Адаптер для мотоблока с рулевым управлением своими руками фото

Honda Steed 600 – маленький, неприхотливый и крайне живучий

Видео адаптер для мотоблока чертежи и размеры, адаптер для мотоблока своими руками размеры чертеж, адаптер…

Наш помощник МОТОБЛОК | Автор топика: Иван

Как сделать адаптер для мотоблока своими руками — картинка из …

Адаптер для мотоблока с рулём своими руками

Устройство и назначение

Преимущества и недостатки

Разновидности

Как установить?

Рекомендации по эксплуатации

Техническое обслуживание и хранение

Что такое адаптер для мотоблока

Область применения

Виды адаптеров для мотоблока

Адаптер с рулевым управлением

Адаптер с подвижным сочленением

Передние и задние адаптеры

Размеры мотоблока

Необходимые инструменты и материалы для работы

Чертеж

Чертежи ключевых узлов адаптера

Сборка

1 шаг

2 шаг

3 шаг

4 шаг

5 шаг

6 шаг

7 шаг

Ввод в эксплуатацию

Видео-ролики в помощью начинающим конструкторам

Уход за конструкцией

Назначение

Разновидности адаптеров для мотоблока

С рулевым управлением

С подвижным сочленением

Передние и задние адаптеры

Как сделать адаптер к мотоблоку своими руками

Схема и элементы конструкции

Необходимые материалы и инструменты

Чертежи и размеры