Управление комбайном полесье: Органы управления и приборы комбайна «Палессе GS575» – Комбайн Десна Полесье GS 12 (Палессе) технические характеристики, цена, фото и видео

Регулировка очистки

Регулировка открытия жалюзи решет осуществляется в зависимости от количества зернового вороха. При небольших нагрузках, когда воздушного потока достаточно, чтобы вынести большую часть легких примесей, жалюзи следует открыть больше, чтобы не допустить потерь зерна.

Если при рекомендуемых оборотах вентилятора, при отсутствии потерь, зерно в бункере сорное и сходы в колосовой элеватор небольшие, следует уменьшить открытие жалюзи решет до получения требуемой чистоты.

В случае появления потерь недомолотом следует ликвидировать потери, раскрыв жалюзи удлинителя.

Жалюзи решет в закрытом положении должны свободно, без напряжения прилегать друг к другу. Не допускается прилагать усилия на маховике для закрытия жалюзи. Размеры зазоров внесены в таблицу 2.3.

 ВНИМАНИЕ:

1 Регулировку размера открытия жалюзи решет производите при отсутствии вороха на решетах!

регулировки, уменьшение размера в решетах производите вращением регулировочного ключа против часовой стрелки предварительно установив зазор на 4 мм меньше настраиваемого, а затем вращением по часовой стрелке доведите его до требуемого значения!

Таблица 2.3 – Настройка рабочих органов очистки

Регулировка частоты вращения вентилятора

Величина воздушного потока, поступающего на очистку регулируется только при включенном главном контрприводе.

 ВНИМАНИЕ: Во избежание выхода из строя моторедуктора вариатора вентилятора ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить регулировку частоты вращения вентилятора без включенного главного контрпривода!

Изменение частоты вращения вентилятора и натяжения ремня вариатора вентилятора производится вращением кожуха 4 (рисунок 2.4), который связан с подвижным шкивом

9. Перед регулировкой необходимо отпустить ручку фиксатора 1, вывести из зацепления с втулкой 15 стопор 2, после регулировки стопор 2 ввести в зацепление с втулкой 15 и затянуть ручку фиксатора 1.

Числовую величину частоты вращения вентилятора показывает четырехразрядный индикатор БИЧ-У в кабине молотилки самоходной.

Числа оборотов вентилятора в зависимости от убираемой культуры приведены в таблице 2.3.

Замену сайлент-блоков подвесок решетных станов и стрясной доски производите только парами (с левой и правой стороны очистки одновременно).

При замене сайлент-блоков их обжатие гайками производите:

• для шатунов – при крайнем заднем (или переднем) положении эксцентрика привода очистки;

• для подвесок стрясной доски, верхнего и нижнего решетных станов

– при среднем верхнем (или нижнем) положении эксцентрика привода очистки.

При замене сайлент-блоков очистки не допускается наличие на них, а также на поверхностях соприкасающихся с ними, смазки. Перед сборкой рабочие поверхности дета-

лей очистки, соприкасающихся с сайлент-блоками, обезжирить уайтспиритом или бензином.

1 – ручка фиксатора; 2 – стопор; 3, 7, 12 подшипники; 4 кожух;

5 прокладки; 6, 11, 13, 14 кольца;

8 – шпонка; 9 – шкив подвижный;

10 – шкив неподвижный; 15 втулка; 16 ось

Рисунок 2.4 – Контрпривод вариатора

Регулировка зернового бункера

Регулировка ограждения над горизонтальным выгрузным шнеком бункера.

 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Перед вхождением в бункер заглушить двигатель!

Исходную настройку положения ограждения над горизонтальным выгрузным шнеком бункера устанавливают на заводеизготовителе.

С целью повышения надежности элементов выгрузки, при уборке зерновых культур повышенной влажности, необходимо провести регулировку положения ограждения над горизонтальным выгрузным шнеком.

Для регулировки необходимо открыть ключом КЗР 0700440 крышку люка, демонтировать решетку и через лаз спуститься в бункер. Отвернуть болты крепления ограждения над горизонтальным шнеком, переставить ограждение на следующую позицию вниз в соответствии с рисунком 2.5.

После завершения регулировочных работ выйти из бункера в обратной последовательности.

Рисунок 2.5 – Регулировка ограждения над горизонтальным шнеком бункера

Установка выгрузного шнека в транспортное положение

При крайнем транспортном положении выгрузного шнека шток гидроцилиндра поворота выгрузного шнека должен быть полностью выдвинут, а ось шнека должна быть параллельна продольной плоскости комбайна. Отклонение – не более 10 влево. При необходимости, регулировку производите перемещением головки штока

гидроцилиндра.

Проверьте установку упора при крайнем транспортном положении выгрузного шнека. Упор должен полностью прилегать к кожуху шнека. При необходимости регулировку производите путем смещения его по овальным отверстиям.

Регулировка механизмов

Регулировка механизма переключения передач

При нахождении рычага 1 (рисунок 2.6) в нейтральном положении штоки 3 и 7 коробки передач должны находиться в нейтральном положении. Регулировку осуществлять перемещением тросов 4 и 5 в кронштейнах 6 и 8.

После подсоединения троса 12 к рычагу 9 должно быть обеспечено:

• блокировка коробки передач при отпущенной педали 2;

• переключение передач при нажатии на педаль 2. Регулировать перемещением троса 12 в кронштейне 11 и болтом 10.

1 – рычаг переключения передач; 2 – педаль; 3, 7 – шток; 4, 5, 12 – трос; 6, 8, 11 – кронштейн; 9 рычаг; 10 болт

Рисунок 2.6 – Механизм переключения передач

Регулировка усилия на рычагах

При необходимости усилия на рычагах подачи топлива и управления скоростью движения, при необходимости, могут быть отрегулированы при помощи болтов 1 (рисунок 2.7). При повороте болтов по часовой стрелке усилия на рукоятках увеличиваются и наоборот.

1 – болт

Рисунок 2.7 Регулировка усилия на

рычагах

Регулировка механизма управления скоростью движения

Рукоятка управления 1 (рисунок 2.8) должна находиться в нейтральном положении. Флажок гидронасоса

2 при этом должен находиться в нейтральном положении, повернутым на один зуб шлицев, что соответствует углу 120. Регулировку производить вилкой 4 и перемещением троса 5 в кронштейне 3.

1 – рукоятка управления; 2 – гидронасос; 3 кронштейн; 4 – вилка; 5 – трос Рисунок 2.8 Механизм управления скоростью движения

Регулировка ходовой части

Регулировка сходимости колес Регулировку сходимости колес

моста управляемых колес производите следующим образом:

• замерьте расстояние А (рисунок 2.9) между внутренними закраинами ободьев колес впереди на высоте центров и сделайте отметки в местах замеров;

• прямолинейно проедьте вперед, чтобы отметки оказались сзади на той же высоте, замерьте расстояние Б;

  
   

  
   

  Рисунок 2.9 Регулировка сходимости колес

• разность между размерами А и Б должна быть 1…4 мм, причем размер А должен быть меньше размера Б;

• регулировку сходимости производите путем проворота трубы рулевой тяги.

После регулировки сходимости гайки рулевой тяги затяните с Мкр от 400 до 500 Н.м.

Регулировка конических подшипников оси ведущего колеса

В случае если при движении наблюдается повышенное биение ведущего колеса, «увод» машины или повышенный шум в бортовом редукторе, необходимо проверить и, при необходимости, произвести регулировку подшипников оси колеса

Проверку и регулировку производите при выключенном двигателе и включенном нейтральном положении в коробке передач.

Для проверки регулировки подшипников оси колеса необходимо:

• установить машину на ровную площадку с твердым основанием и подложить под управляемые колеса с двух сторон противооткатные упоры.

• поднять ведущее колесо с помощью домкрата и дополнительно установить под балку моста упор, рассчитанный на вертикальную нагрузку не менее 15000 кг.

1 кольцо;2 гайка; 3 – крышка Рисунок 2.10– Редуктор бортовой

• проверить осевой и радиальный люфт ведущего колеса, осевой люфт должен быть не более 0,1 мм, радиальный люфт на среднем диаметре торца шины должен быть не более 0,5 мм.

  При несоответствии данных параметров необходимо произвести регулировку подшипников. Для этого необходимо:

  • демонтировать ведущее колесо.

  • демонтировать бортовой редуктор.

  • на бортовом редукторе демонтировать крышку 3 (рисунок 2.10),

расстопорить гайку 2, затянуть гайку 2 с моментом 200…300 Н.м и отпустить на 0,08…0,1 оборота.

После этого расконусовать подшипники, приложив усилие не более 5000 Н к торцу оси колеса (допускается постукивание молотком через медную или деревянную проставку). При правильной регулировке ось колеса должна проворачиваться от крутящего момента не более 20 Н.м, осевой зазор в подшипниках должен быть не более 0,08 мм.

После регулировки застопорить гайку 2 (рисунок 2.10), забив ее гибкий поясок в пазы на оси колеса на глубину не менее 3 мм.

Установить крышку 3, при установке соблюдать осторожность, чтобы не повредить резиновое кольцо 1, установленное на крышке, так как повреждение кольца приведет к течи смазки из редуктора.

Установить бортовой редуктор, при установке затянуть болты крепления бортового редуктора с крутящим моментом 600…650 Н.М.

Установить ведущее колесо, затянув гайки крепления ведущего колеса с крутящим моментом 600…650 Н.М.

Проверить регулировку подшипников согласно описанному выше и при правильной регулировке опустить машину на землю, убрав подставку и домкрат.

Для регулировки хода тяги 7 (рисунок 2.11) переместите поршень до упора в дно гидроцилиндра 3 рычагом

4. Заверните гайку 5 моментом 20 25 Н.м, а затем отверните ее на четыре оборота. Затяните контргайку 6 моментом 40 50 Н.м. После регулировки ход тяги 7 должен быть 2 – 4 мм. Установите трос 11, соедините его вилкой 10 с рычагом 8 так, чтобы ось 1 была в крайнем положении паза рычага 2.

Производите регулировку перестановкой кронштейна 12 в отверстиях кронштейна 9 и гаек 13 крепления троса. Тормоз при регулировке должен находиться в расторможенном состоянии.

1 – ось; 2, 4, 8 – рычаги; 3 – гидроцилиндр; 5 – гайка; 6 – контргайка; 7 – тяга; 9, 12 – кронштейны; 10, 17 – вилки;

11 – трос; 13 – гайки крепления троса;

14 – шарик; 15 – пружина; 16 – диск; 18 – тяга привода дисков; 19 – лунка

Рисунок 2.11 – Регулировка тормозов

Наклонная камера

Наклонная камера состоит из рамки переходной 1 (рисунок 1.3),

цепочно-планчатого транспортера 2, механизма продольного копирования 4, рамы 3, верхнего вала 5, нижнего вала 8, и механизмов приводов.

Упор 7 служит для фиксации жатки в поднятом положении при транспортных переездах, регулировках и ремонтных работах. Для установки упора необходимо поднять наклонную камеру с жаткой в верхнее положение, снять упор 7 с кронштейна 6 и опустить на выдвинутый шток гидроцилиндра подъема наклонной камеры.

1 – рамка переходная; 2 – цепочно– планчатый транспортер; 3 – рама; 4 – механизм продольного копирования;

5 – вал верхний; 6 кронштейн; 7 упор; 8 – вал нижний

Рисунок 1.3 – Наклонная камера

Аппарат молотильный

Молотильный аппарат состоит из бильного молотильного барабана 2 (рисунок 1.4), подбарабанья 12, отбойного битера 9, корпуса, камнеуловителя 11, механизма регулировки подбарабанья и механизмов привода рабочих органов.

Привод молотильного барабана осуществляется клиноременным вариатором с устройством для автоматического натяжения ремня при увеличении крутящего момента.

Вал шестилопастного отбойного битера является одновременно контрприводом наклонной камеры и молотильного барабана.

Основание 1 (рисунок 1.5) и щит 2 камнеуловителя образуют полость для улавливания посторонних предметов, попадающих в молотильный аппарат с хлебной массой.

Очистка полости камнеуловителя осуществляется через откидную крышку 6, которая фиксируется прижимами 3, гайками-барашками 5.

Подбарабанье односекционное подвешено на валу торсиона 4 (рисунок 1.6) с помощью подвесок.

Изменение (увеличение / уменьшение) зазоров между бичами барабана и подбарабаньем производится электромеханизмом 3 (рисунок 1.4), при помощи переключателя зазора подбарабанья на пульте управления в кабине комбайна.

1 – бич; 2 – барабан молотильный;

3 – электромеханизм подбарабанья; 4 – кронштейн; 5, 8 – рычаги; 6 – опора;

7 – вал торсиона; 9 – битер отбойный; 10 – подвески подбарабанья; 11 камнеуловитель; 12 – подбарабанье

Рисунок 1.4– Аппарат молотильный

1 – основание; 2 – щит; 3 – прижим; 4 -ось; 5 – гайка-барашек; 6 – крышка

Рисунок 1.5 – Камнеуловитель

1, 5 – стяжки; 2 – рычаг; 3 – тяга; 4 – вал торсиона; 6 – решетка пальцевая;

7 – щиток отражательный; 8 – каркас подбарабанья; 9 – фиксатор

Рисунок 1.6 – Подбарабанье

Очистка

В очистку молотилки самоходной входят: шасси 1 (рисунок 1.7), моло-

тильный аппарат 2, соломотряс 3, боковины правая 4 и левая 5, колосовой элеватор 6, домолачивающее устройство 7 и приводы рабочих органов.

Схема работы очистки представлена на рисунке 1.8.

Зерновой ворох, попавший после обмолота на стрясную доску 1 (рисунок 1.8), совершающую колебательные движения, предварительно перераспределяется – зерно и тяжелые соломистые частицы опускаются вниз и движутся в нижней зоне слоя, а легкие и крупные соломенные частицы перемещаются в его верхней зоне. На пальцевой решетке стрясной доски идет дальнейшая предварительная сепарация вороха: зерно, движущееся в нижней зоне слоя, поступает на дополнительное 5 и верхнее 6 решета верхнего решетного стана, а крупные соломенные частицы проходят по пальцевой решетке над решетами. Полова и легкие примеси под действием воздушной струи вентилятора 14 выдуваются из очистки и оседают на поле. Крупные соломенные частицы, идущие сходом с верхнего решета 6 и удлинителя 7 также попадают на поле. На удлинителе 7 выделяются недомолоченные колоски, которые поступают в поддон удлинителя 8, а затем в колосовой шнек 11. Зерно, очищенное на верхнем решете 6, поступает на нижнее решето 9 нижнего решетного стана, где очищается окончательно. Очищенное зерно по поддону зерновому 12 подается в зерновой шнек 13 и далее зерновым элеватором и загрузным шнеком в бункер зерна, а сходы с нижнего решета поступают по поддону колосовому 10 в колосовой шнек 11, после чего транспортируются колосовым элеватором 4 на повторный обмолот в домолачивающее устройство 3, а затем распределительным шнеком 2 распределяются повторно по ширине стрясной доски 1.

1 шасси; 2 аппарат молотильный;

3 соломотряс; 4 боковина правая; 5 боковина левая; 6 элеватор колосовой; 7 устройство домолачивающее

Рисунок 1.7 Очистка

1 – стрясная доска; 2 – шнек распределительный; 3 – устройство домолачивающее; 4 – элеватор колосовой; 5 – дополнительное решето; 6 – решето верхнее; 7 удлинитель; 8 – поддон удлинителя; 9 – решето нижнее;

10 – поддон колосовой; 11 – шнек колосовой; 12 – поддон зерновой; 13 – шнек зерновой; 14 – вентилятор

Рисунок 1.8 – Схема работы очистки

Соломотряс

Соломотряс с входящими в него клавишами, укрепленными на ведущем и ведомом коленчатых валах, предназначен для сепарации соломистого вороха.

Клавиши 1 (рисунок 1.10) монтируют на подшипниках 3 одноразовой смазки с разрезными конусными втулками 4. В подшипниковых опорах 5 на ведомом валу 2 между подшипником и корпусом вводят резиновую втулку 6. Последняя компенсирует за счет своей упругой деформации все неточности в размерах валов и расстояния между опорами на клавише. Для устранения перекоса клавиш устанавливают прокладки 7.

В зависимости от убираемой культуры, ее влажности, засоренности и отношения зерна к соломе боковые 3 (рисунок 1.9) и средние 2 рыхлители, установленные на клавишах 1 соломотряса для повышения его активности, могут быть либо демонтированы, либо переустановлены с каскада на каскад.

1 клавиша; 2 средний рыхлитель; 3 боковой рыхлитель

Рисунок 1.9 Установка рыхлителей на клавиши соломотряса

1 клавиша; 2 вал ведомый; 3 подшипник; 4 разрезная конусная втулка; 5 опора подшипника; 6 втулка резиновая; 7 прокладки

Рисунок 1.10 Соломотряс

Бункер зерновой и выгрузной шнек

Бункер зерновой 4 (рисунок 1.11) предназначен для сбора зерна во время работы комбайна. Для удобства наблюдения за заполнением и выгрузкой зерна из бункера на передней боковине корпуса размещено смотровое окно 2.

Окно пробоотборника 6 предназначено для взятия пробы зерна из

бункера в процессе работы комбайна. 1 – крышка; 2 смотровое окно; 3 – кры-

ша бункера; 4 – бункер; 5 – шнек горизонтальный; 6 – окно пробоотборника

Рисунок 1.11 Бункер зерновой

Выгрузной шнек (рисунок 1.12) предназначен для выгрузки зерна из бункера в транспортное средство. Шнек может быть установлен при помощи гидроцилиндра в рабочее и транспортное положение, управление осуществляется из кабины комбайна. Для осуществления выгрузки зерна устройство снабжено приводом шнека с механизмом включения. Включение привода выгрузного устройства и поворота выгрузного шнека имеет блокировку с таким расчетом, что если шнек выгрузной находится в транспортном положении, то включение выгрузного устройства невозможно. В транспортном положении выгрузной шнек поддерживается опорой 3.

1 шнек; 2, 8 – кожуха; 3 – опора;

4 фартук; 5, 6 – кожуха защитные, 7 вал

Рисунок 1.12 – Шнек выгрузной

Установка двигателя

На комбайне установлен дизельный двигатель ММЗ (рисунок 1.13) с системами обеспечения работы.

Двигатель 7 установлен на раме подмоторной 13, на амортизаторах 11,

14.

Слив масла из картера двигателя производится через сливной маслопровод 12.

Слив охлаждающей жидкости производится через сливной рукав 15.

Воздухозаборник 1 с пассивной системой очистки установки радиатора 2 очищает воздух, втягиваемый лопастями вентилятора 16, от соломистых остатков и пыли, предохраняя установку радиатора от забивания половой и мелкими соломистыми остатками.

Для удаления пыли и очистки установки радиатора предусмотрена возможность открытия крышки воздухозаборника 1.

Воздух, поступающий непосредственно в двигатель проходит через сетку вращающегося воздухозаборника 5, где очищается от крупных фракций и далее в фильтрпатронах воздухоочистителя 6 очищается от пыли.

Отработавшие газы, выходящие из цилиндров двигателя, поступают в глушитель 8, где происходит уменьшение их скорости и давления, в результате чего происходит снижение уровня шума.

Бачок расширительный 3 с пароотводящей пробкой выравнивает давление в системе охлаждения.

Шасси

Шасси молотилки состоит из моста ведущих колес 6 (рисунок 1.14),

моста управляемых колес 3, рамы 5,

блока шнеков 4, вентилятора 1, стана

решетного нижнего 2.

1 – сетка с проставкой; 2 – установка радиатора; 3 – бачок расширительный;

4 – труба водяная; 5 воздухозаборник вращающийся; 6 – воздухоочиститель; 7 двигатель; 8 – глушитель; 9 привод гидронасоса; 10 – главный привод; 11, 14 амортизаторы; 12 – маслопровод сливной; 13 – рама подмоторная; 15 – сливной рукав охлаждающей жидкости; 16 вентилятор

Рисунок 1.13 – Установка двигателя ММЗ

1 – вентилятор; 2 – стан решетный нижний; 3 – мост управляемых колес;

4 блок шнеков; 5 – рама; 6 мост ведущих колес

Рисунок 1.14 – Шасси

Поворот колес 1, 6 (рисунок 1.15) моста управляемых колес осуществляется при помощи гидроцилиндра 7. Для синхронизации поворота служит поперечная рулевая тяга 8.

1, 6 – колеса; 2 – ступица колеса; 3 – балка моста; 4 – ось; 5 поворотный кулак; 7 – гидроцилиндр; 8 – рулевая тяга

Рисунок 1.15 – Мост управляемых колес

Привод колес 1, 7 (рисунок 1.16) моста ведущих колес осуществляется от гидромотора через коробку передач 9, полуоси 4, 5 и бортовые редук-

тора 3, 6.

1, 7 колеса; 2 – сапун; 3, 6 – бортовые

редуктора; 4, 5 – полуоси; 8, 10 – тормоза; 9 – коробка передач

Рисунок 1.16 – Мост ведущих колес