технические характеристики, цена, отзывы, аналоги
Разработанный в соответствии с рекомендациями современных сельскохозяйственных технологий, универсальный трактор липецкого тракторного завода марки ЛТЗ-155 органично совмещает в своей концепции высокую производительность и экономичность эксплуатации.
При наличии сменного навесного или прицепного оборудования данная модель может успешно использоваться для полноценной обработки грунтов средней плотности, возделывания разных видов овощных и технических культур.
Благодаря балансирной подвеске заднего моста на угол до 11°, задние и передние навесные агрегаты способны копировать рельеф грунта, что положительно сказывается на качестве обработки проблемных участков.
Фото: трактор ЛТЗ-155
Конструкционные особенности трактора
Трактор ЛТЗ-155 имеет совмещенные тяговые характеристики полуторного и третьего класса, поэтому может агрегатироваться с сельхозмашинами, предназначенными для более мощных тягачей МТЗ и их аналогов.
Конструкция ходовой части этой модели предусматривает уменьшение радиуса разворота и отличную маневренность за счет синхронного поворота всех колес, реализованного особенностями конструкции зубчатого между осевого дифференциала заднего и автоматической блокировки переднего моста. Возможность выбора режима работы ходовой части дает машине неоспоримые преимущества при выполнении работ на относительно небольших участках.
Остов трактора традиционного для колесных машин полурамного типа, служит основой для размещения силового агрегата, трансмиссии, кабины водителя, полноприводной ходовой части, топливного бака и бортовой раздельно-агрегатной гидравлики.
Высокое качество комплектующих узлов и агрегатов положительно сказывается на продолжительности межремонтного ресурса, а свободный доступ к основным системам — на сокращении времени обслуживания и текущих ремонтов.
Одноместная кабина оператора оборудована регулируемым сидением, системами отопления и вентиляции, круговым обзором и удобным расположением управляющих элементов. В перечне уникальных возможностей этой машины:
- Повышенный запас прочности подвесного устройства.
- Полная совместимость с навесными агрегатами новых и старых моделей.
- Возможность выбора нескольких режимов работы ходовой части. Кроме синхронного поворота всех колес по схеме «краб», имеются разные варианты переключения поворота только задних или передних.
- Широкий диапазон регулировки колеи.
Технические характеристики
Продуманная компоновка конструкции ЛТЗ-155 положительно отразилась на его компактности. При показателе колесной базы в 2,7 м габариты трактора 4,67 х 2,36 х 3,07 метра соответствуют параметрам аналогичных машин этого класса.
Радиус разворота составляет неполных 4,5 метра. Проходимость обеспечивают широкопрофильные шины одинаковых по диаметру колес и дорожный клиренс высотой 50 см. В зависимости от вида агротехнических работ, колея ходовой части может регулироваться в диапазоне от 1400 до 2060 мм.
Грузоподъемность переднего и заднего навесного устройства соответственно 2500 и 5000 кг, вес самого трактора 5600 кг распределяется на передний и задний мост в соотношении 60/40%. Удельная нагрузка на грунт, которая находится в пределах 20 Мпа, повышает проходимость тракторного агрегата на переувлажненных грунтах и проблемных участках грунтовых дорог.
| Модель/режим работы | ЛТЗ-155/стандартный | ЛТЗ-155/экономичный |
|---|---|---|
| Двигатель | Д442-47 | Д442-47 |
| Мощность, кВт (л.с.) | 110 (150) | 88 (120) |
| Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин | 1850 | 1850 |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 687 | 716 |
| Расход топлива, г/кВт·ч | 220-222 | 215 |
| Емкость топливного бака, л | 230 | |
| Габариты, мм длина х ширина х высота | 4670 х 2355 х 3070 | |
| Масса, кг | 5600 | |
Силовой агрегат трактора ЛТЗ-155
В базовом варианте — это экономичный 4-цилиндровый дизель с воздушным охлаждением марки Д-442-47. Характерные особенности двигателя:
- наличие турбонаддува с предварительным охлаждением воздуха;
- максимальная унификация запасных частей и механизмов с предыдущими фирменными моделями;
- возможность переключения на два уровня мощности, повышенный ресурс трущихся деталей и всей конструкции в целом.
Мощность 7,5-литрового двигателя в стандартном и экономичном режиме работы составляет 150 и 120 л.с. В первом варианте расход топлива составляет 220-222 г/кВт в час, во втором — 215 грамм. Емкого 230-ти литрового топливного бака с запасом хватает на две рабочих смены.
Величина крутящего момента на уровне 687 Нм, через постоянно замкнутую муфту сцепления передается на многоступенчатую коробку передач. Диапазон рабочих и транспортных скоростей переднего хода находится в пределах от 2,09 до 35,1 км/ч, заднего — 2,58-12 км/ч.
Фото: ЛТЗ-155 в поле
Преимущества и недостатки
В этом перечне ключевые позиции занимает:
- Доступная стоимость самого трактора, расходных материалов и несложное обслуживание систем и агрегатов.
- Маневренность многорежимной ходовой части.
- Возможность выбора мощностных параметров двигателя применительно к условиям выполняемой работы.
- Взаимозаменяемость ремонтного ассортимента.
- Большой запас грузоподъемности передней и задней подвески.
- Наличие электро, гидро — и пневмовыводов.
Больше всего претензий к вентиляции кабины, которая реализуется посредством открытия окон и верхнего люка. Помимо загрязнения внутреннего объема кабины выхлопными газами и пылью образуются сквозняки, инициирующие простудные заболевания.
С каждым годом предлагаемый ассортимент запасных частей и агрегатов существенно уменьшается. Такая ситуация неизбежно приводит к длительным простоям, которые особо нежелательны в период ограниченных по времени пахотных, посевных и уборочных работ.
Цена
Шансы купить новый трактор этой модели близки к нулю. Машина снята с производства, поэтому тракторный рынок предлагает только подержанные тракторы с разными показателями технического состояния и остатками назначенного межремонтного срока службы. С учетом этих параметров стоимость бэушных машин марки ЛТЗ-155 варьируется в пределах от 2,5-3 до 8 тысяч у.е.
По мнению специалистов, спрос на эту модель определяется ее высокой ремонтоспособностью, унификацией запасных частей с фирменными прототипами. Ее актуальность среди покупателей бюджетной техники сохранится на протяжении последующих 5-6 лет.
Видео: ЛТЗ-155 в работеАналоги
По мощностным характеристикам этой модели идентичны минские тракторы МТЗ-82 и МТЗ-100, малолитражные модели брендов Нью Холланд и Джон Дир, а также несколько китайских машин равного тягового класса.
Отзывы владельцев
По-моему, 155-й ЛТЗ можно было бы выпускать еще лет 5-6. Машина во всех отношениях достойная, соотношение стоимости и эксплуатационных возможностей оптимальное. Свой трактор ЛТЗ-155У покупал с рук, сам эксплуатирую уже 4 года, особых проблем с ремонтом не испытываю, за все время заменил диски сцепления и две форсунки двигателя. Комфорт кабины соответствует бюджетной стоимости трактора, за такие деньги требовать в комплект кондиционер или электронный дисплей просто неприлично.
Виктор
Держу небольшое фермерское хозяйство с животноводческим уклоном, в котором многое зависит от экономичности и производительности тракторной техники. После продажи старого ДТ-54 остро встал вопрос покупки более современной машины. Выбор пал на колесный универсал ЛТЗ-155, который привлек внимание рабочими характеристиками и особенностями конструкции. Первое впечатление положительное. В зависимости от нагрузки, расход топлива у ЛТЗ меньше, чем у ДТ-54 на 15-20%. Сцепление с грунтом ниже из-за подношенных грунтозацепов пневматиков. Проблему решил навеской балластных грузов.
Алексей Федорович
ЛТЗ-155 технические характеристики трактора
- Подробности
- Просмотров: 7400
ЛТЗ-155 трактор мощностью 150 л.с.
Трактор ЛТЗ-155 таблица технических характеристик
| Тип двигателя | ЯМЗ-23 6Д-2 4-тактный 6-цилиндровый |
| Система охлаждения | жидкостная |
| Частота вращ. коленчатого вала двигателя, об/мин |
1850 |
| Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) |
110 (150) |
| Габаритные размеры, мм | 5100/2355/3100 |
| Ширина колеи, мм | 1500 |
| Агротехнический просвет | 590 |
| Эксплуатационная масса, кг | 5981 |
| Кабина | одноместная, каркасного типа, термошумовиброизолированная с панорамная, с регулируемым сидением |
| Продольная база, мм | 2765 |
| Число передач | 16/8 |
| Диапазон скоростей, км/ч | 2,089-35,011; 2,582 –11,951 |
| Задний мост | ведущий |
| Рулевое управление: передних колес | |
| — передних колес | гидрообъемное |
| — задних колес | гидромеханическое |
| Трансмиссия | ||
| Муфта сцепления | сухая,однодисковая, постояннозамкнутая | |
| Коробка передач | механическая, шестидиапазонная | |
| Переключение передач | внутри диапазонов без разрыва потока мощности | |
| Дифференциалы: межосевой и меожколесный заднего моста | шестернные, с принудительной блокировкой | |
| Переднего моста | храповой, самоблокирующийся | |
| Конечные передачи | одноступенчатые,планетарные | |
| Число передач вперёд/ назад | 16/8 | |
| Скорости движения, км/ч: | без ходоуменьшителя | с ходоуменьшителем |
| — вперед | 2,09-35,01 | 0,07-1,92 |
| — назад | 2,58-11,95 | 0,09-2,37 |
ЛТЗ-155 технические характеристики трактора
- Подробности
- Просмотров: 7400
ЛТЗ-155 трактор мощностью 150 л.с.
Трактор ЛТЗ-155 таблица технических характеристик
| Тип двигателя | ЯМЗ-23 6Д-2 4-тактный 6-цилиндровый |
| Система охлаждения | жидкостная |
| Частота вращ. коленчатого вала двигателя, об/мин |
1850 |
| Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) |
110 (150) |
| Габаритные размеры, мм | 5100/2355/3100 |
| Ширина колеи, мм | 1500 |
| Агротехнический просвет | 590 |
| Эксплуатационная масса, кг | 5981 |
| Кабина | одноместная, каркасного типа, термошумовиброизолированная с системой вентиляции и отопления, |
| Продольная база, мм | 2765 |
| Число передач | 16/8 |
| Диапазон скоростей, км/ч | 2,089-35,011; 2,582 –11,951 |
| Задний мост | ведущий |
| Рулевое управление: передних колес | |
| — передних колес | гидрообъемное |
| — задних колес | гидромеханическое |
| Трансмиссия | ||
| Муфта сцепления | сухая,однодисковая, постояннозамкнутая | |
| Коробка передач | механическая, шестидиапазонная | |
| Переключение передач | внутри диапазонов без разрыва потока мощности | |
| Дифференциалы: межосевой и меожколесный заднего моста | шестернные, с принудительной блокировкой | |
| Переднего моста | храповой, самоблокирующийся | |
| Конечные передачи | одноступенчатые,планетарные | |
| Число передач вперёд/ назад | 16/8 | |
| Скорости движения, км/ч: | без ходоуменьшителя | с ходоуменьшителем |
| — вперед | 2,09-35,01 | 0,07-1,92 |
| — назад | 2,58-11,95 | 0,09-2,37 |
Трактор ЛТЗ-155 — Agrodelo
ЛТЗ-155ЛТЗ-155 является первым российским универсально-пропашным трактором, созданным с максимальным учетом требований и современного состояния сельского хозяйства. Трактор ЛТЗ-155 предназначен для возделывания и уборки картофеля, сахарной свеклы, подсолнечника, овощей, кукурузы и других культур по существующим и прогрессивным технологиям.
Минимальный радиус поворота трактора составляет 4,5 м.
При этом обеспечивается копирование задними колесами следа передних. Различные режимы работы трактора позволяют обеспечить поворот передних колес с запаздыванием поворота задних, поворот только передних или только задних колес, поворот передних и задних колес в одну сторону («краб»). Модификация трактора ЛТЗ-155У отличается от базвого трактора ЛТЗ-155 отсутсвием механизма поворота задних колес. Из-за этого минимальный радиус поворота трактора увеличивается до 5,6 м. Остальные характеристики ЛТЗ-155 и ЛТЗ-155У индентичны.
Балансирное качание заднего моста относительно остова на угол ±11° обеспечивает раздельное копирование рельефа почвы передними и задними орудиями.
При работе с тяговой нагрузкой передние и задние колеса нагружаются равномерно. В статике распределение веса составляет 60% на переднюю ось и 40% на заднюю.
Находясь на стыке тракторов класса 1,4 т и 3 т тракторы ЛТЗ-155агрегатируются и достаточно эффективны с большинством существующих сельскохозяйственных машин тракторов МТЗ-82 и Т-150К.
ЛТЗ-155 — технические характеристики
| Тип двигателя | ЯМЗ-23 6Д-2 4-тактный 6-цилиндровый |
| Система охлаждения | жидкостная |
| Частота вращ. коленчатого | 1850 |
| Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) | 110 (150) |
| Габаритные размеры, мм | 5100/2355/3100 |
| Ширина колеи, мм | 1500 |
| Агротехнический просвет | 590 |
| Эксплуатационная масса, кг | 5981 |
| Кабина | одноместная, каркасного типа, термошумовиброизолированная с системой вентиляции и отопления, панорамная, с регулируемым сидением |
| Продольная база, мм | 2765 |
| Число передач | 16/8 |
| Диапазон скоростей, км/ч | 2,089-35,011; 2,582 –11,951 |
| Задний мост | ведущий |
| Рулевое управление: передних колес | |
| — передних колес | гидрообъемное |
| — задних колес | гидромеханическое |
На тракторе ЛТЗ-155 интегральной схемы установлены все ведущие и управляемые колеса одинакового размера. Двигатель сдвинут вперед на переднюю ось, а кабина имеет центральное расположение. При этом распределение массы трактора в статике равно 60% на переднюю ось и 40% — на заднюю. Место за кабиной, над задним мостом, используется для размещения технологического оборудования. Остов трактора полурамный.
Оригинально рулевое управление всеми управляемыми колесами. Синхронный привод передних и задних колес осуществлен через межосевой зубчатый дифференциал с электроуправляемой блокировкой и самоблокирующийся дифференциал переднего моста. Торможение передних колес производится одновременно с задними. Пост управления в кабине выполнен быстрореверсируемым.
Разнообразие номенклатуры оборудования, поставляемого по заказу, (переднее навесное устройство, передний, задний верхний и боковой валы отбора мощности, узкие сдвоенные колеса, ходоуменьшитель, тягово-сцепные устройства), позволяли расширить сферу применения трактора.
Похожие статьи
Трактор Беларус МТЗ-320
Трактор Беларус МТЗ-320 предназначен для выполнения различных работ в сельском хозяйстве, основной и предпосевной обработки почвы, посева зерновых культур, посадки картофеля, выполне…
Трактор Агромаш 315ТГ — характеристика
Трактор Агромаш 315ТГ — характеристика.Агромаш 315ТГ — гусеничный сельскохозяйственный трактор шестого тягового класса. Трактор сконструирован по классической схеме с располож…
Трактор ДТ-75В, ДТ-75БВ, ДТ75Н
Трактор ДТ-75В, ДТ-75БВ, ДТ75Н. Трактор ДТ-75 предназначен для выполнения основных сельскохозяйственных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными орудиями, а также машинами…
Трактор Агромаш 30ТК — характеристика
Трактор Агромаш 30ТК — характеристика . Трактор Агромаш 30ТК является универсальным колесным трактором с передними и задними ведущими колесами, тягового класса 0.6. Трактор широко и…
Трактор Агромаш 50СШ — характеристика
Трактор Агромаш 50СШ — характеристика . Самоходное шасси Агромаш 50 СШ является универсальным четырехколесным трактором рамной конструкции. На самоходном шасси, в отличие от тр…
Содержание1 Трактор ЛТЗ-155 — универсал на уровне современных стандартов1.1 Конструкционные особенности трактора1.2 Технические характеристики1.3 Преимущества и недостатки1.4 Цена1.5 Аналоги1.6 Отзывы владельцев2 Трактор ЛТЗ-1552.1 Расход топлива2.2 Двигатель2.3 Параметры двигателя…
Трактор ЛТЗ-155 — универсал на уровне современных стандартов
Разработанный в соответствии с рекомендациями современных сельскохозяйственных технологий, универсальный трактор липецкого тракторного завода марки ЛТЗ-155 органично совмещает в своей концепции высокую производительность и экономичность эксплуатации.
При наличии сменного навесного или прицепного оборудования данная модель может успешно использоваться для полноценной обработки грунтов средней плотности, возделывания разных видов овощных и технических культур.
Благодаря балансирной подвеске заднего моста на угол до 11°, задние и передние навесные агрегаты способны копировать рельеф грунта, что положительно сказывается на качестве обработки проблемных участков.
трактор ЛТЗ-155
Конструкционные особенности трактора
Трактор ЛТЗ-155 имеет совмещенные тяговые характеристики полуторного и третьего класса, поэтому может агрегатироваться с сельхозмашинами, предназначенными для более мощных тягачей МТЗ и их аналогов.
Конструкция ходовой части этой модели предусматривает уменьшение радиуса разворота и отличную маневренность за счет синхронного поворота всех колес, реализованного особенностями конструкции зубчатого между осевого дифференциала заднего и автоматической блокировки переднего моста. Возможность выбора режима работы ходовой части дает машине неоспоримые преимущества при выполнении работ на относительно небольших участках.
Остов трактора традиционного для колесных машин полурамного типа, служит основой для размещения силового агрегата, трансмиссии, кабины водителя, полноприводной ходовой части, топливного бака и бортовой раздельно-агрегатной гидравлики.
Высокое качество комплектующих узлов и агрегатов положительно сказывается на продолжительности межремонтного ресурса, а свободный доступ к основным системам — на сокращении времени обслуживания и текущих ремонтов.
Одноместная кабина оператора оборудована регулируемым сидением, системами отопления и вентиляции, круговым обзором и удобным расположением управляющих элементов. В перечне уникальных возможностей этой машины:
- Повышенный запас прочности подвесного устройства.
- Полная совместимость с навесными агрегатами новых и старых моделей.
- Возможность выбора нескольких режимов работы ходовой части. Кроме синхронного поворота всех колес по схеме «краб», имеются разные варианты переключения поворота только задних или передних.
- Широкий диапазон регулировки колеи.
Технические характеристики
Продуманная компоновка конструкции ЛТЗ-155 положительно отразилась на его компактности. При показателе колесной базы в 2,7 м габариты трактора 4,67 х 2,36 х 3,07 метра соответствуют параметрам аналогичных машин этого класса.
Радиус разворота составляет неполных 4,5 метра. Проходимость обеспечивают широкопрофильные шины одинаковых по диаметру колес и дорожный клиренс высотой 50 см. В зависимости от вида агротехнических работ, колея ходовой части может регулироваться в диапазоне от 1400 до 2060 мм.
Грузоподъемность переднего и заднего навесного устройства соответственно 2500 и 5000 кг, вес самого трактора 5600 кг распределяется на передний и задний мост в соотношении 60/40%.
Удельная нагрузка на грунт, которая находится в пределах 20 Мпа, повышает проходимость тракторного агрегата на переувлажненных грунтах и проблемных участках грунтовых дорог.
| Двигатель | Д442-47 | Д442-47 |
| Мощность, кВт (л.с.) | 110 (150) | 88 (120) |
| Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин | 1850 | 1850 |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 687 | 716 |
| Расход топлива, г/кВт·ч | 220-222 | 215 |
| Емкость топливного бака, л | 230 | |
| Габариты, ммдлина х ширина х высота | 4670 х 2355 х 3070 | |
| Масса, кг | 5600 |
В базовом варианте — это экономичный 4-цилиндровый дизель с воздушным охлаждением марки Д-442-47. Характерные особенности двигателя:
- наличие турбонаддува с предварительным охлаждением воздуха;
- максимальная унификация запасных частей и механизмов с предыдущими фирменными моделями;
- возможность переключения на два уровня мощности, повышенный ресурс трущихся деталей и всей конструкции в целом.
Мощность 7,5-литрового двигателя в стандартном и экономичном режиме работы составляет 150 и 120 л.с. В первом варианте расход топлива составляет 220-222 г/кВт в час, во втором — 215 грамм. Емкого 230-ти литрового топливного бака с запасом хватает на две рабочих смены.
Величина крутящего момента на уровне 687 Нм, через постоянно замкнутую муфту сцепления передается на многоступенчатую коробку передач. Диапазон рабочих и транспортных скоростей переднего хода находится в пределах от 2,09 до 35,1 км/ч, заднего — 2,58-12 км/ч.
ЛТЗ-155 в поле
Преимущества и недостатки
В этом перечне ключевые позиции занимает:
- Доступная стоимость самого трактора, расходных материалов и несложное обслуживание систем и агрегатов.
- Маневренность многорежимной ходовой части.
- Возможность выбора мощностных параметров двигателя применительно к условиям выполняемой работы.
- Взаимозаменяемость ремонтного ассортимента.
- Большой запас грузоподъемности передней и задней подвески.
- Наличие электро, гидро — и пневмовыводов.
Больше всего претензий к вентиляции кабины, которая реализуется посредством открытия окон и верхнего люка. Помимо загрязнения внутреннего объема кабины выхлопными газами и пылью образуются сквозняки, инициирующие простудные заболевания.
С каждым годом предлагаемый ассортимент запасных частей и агрегатов существенно уменьшается. Такая ситуация неизбежно приводит к длительным простоям, которые особо нежелательны в период ограниченных по времени пахотных, посевных и уборочных работ.
Цена
Шансы купить новый трактор этой модели близки к нулю. Машина снята с производства, поэтому тракторный рынок предлагает только подержанные тракторы с разными показателями технического состояния и остатками назначенного межремонтного срока службы. С учетом этих параметров стоимость бэушных машин марки ЛТЗ-155 варьируется в пределах от 2,5-3 до 8 тысяч у.е.
По мнению специалистов, спрос на эту модель определяется ее высокой ремонтоспособностью, унификацией запасных частей с фирменными прототипами. Ее актуальность среди покупателей бюджетной техники сохранится на протяжении последующих 5-6 лет.
: ЛТЗ-155 в работе
Аналоги
По мощностным характеристикам этой модели идентичны минские тракторы МТЗ-82 и МТЗ-100, малолитражные модели брендов Нью Холланд и Джон Дир, а также несколько китайских машин равного тягового класса.
Отзывы владельцев
По-моему, 155-й ЛТЗ можно было бы выпускать еще лет 5-6. Машина во всех отношениях достойная, соотношение стоимости и эксплуатационных возможностей оптимальное.
Свой трактор ЛТЗ-155У покупал с рук, сам эксплуатирую уже 4 года, особых проблем с ремонтом не испытываю, за все время заменил диски сцепления и две форсунки двигателя.
Комфорт кабины соответствует бюджетной стоимости трактора, за такие деньги требовать в комплект кондиционер или электронный дисплей просто неприлично.
Виктор
Держу небольшое фермерское хозяйство с животноводческим уклоном, в котором многое зависит от экономичности и производительности тракторной техники. После продажи старого ДТ-54 остро встал вопрос покупки более современной машины.
Выбор пал на колесный универсал ЛТЗ-155, который привлек внимание рабочими характеристиками и особенностями конструкции. Первое впечатление положительное. В зависимости от нагрузки, расход топлива у ЛТЗ меньше, чем у ДТ-54 на 15-20%.
Сцепление с грунтом ниже из-за подношенных грунтозацепов пневматиков. Проблему решил навеской балластных грузов.
Алексей Федорович
Трактор ЛТЗ-155
ЛТЗ-155ЛТЗ-155 является первым российским универсально-пропашным трактором, созданным с максимальным учетом требований и современного состояния сельского хозяйства. Трактор ЛТЗ-155 предназначен для возделывания и уборки картофеля, сахарной свеклы, подсолнечника, овощей, кукурузы и других культур по существующим и прогрессивным технологиям.
Минимальный радиус поворота трактора составляет 4,5 м.
При этом обеспечивается копирование задними колесами следа передних. Различные режимы работы трактора позволяют обеспечить поворот передних колес с запаздыванием поворота задних, поворот только передних или только задних колес, поворот передних и задних колес в одну сторону («краб»). Модификация трактора ЛТЗ-155У отличается от базвого трактора ЛТЗ-155 отсутсвием механизма поворота задних колес. Из-за этого минимальный радиус поворота трактора увеличивается до 5,6 м. Остальные характеристики ЛТЗ-155 и ЛТЗ-155У индентичны.
Балансирное качание заднего моста относительно остова на угол ±11° обеспечивает раздельное копирование рельефа почвы передними и задними орудиями.
При работе с тяговой нагрузкой передние и задние колеса нагружаются равномерно. В статике распределение веса составляет 60% на переднюю ось и 40% на заднюю.
Находясь на стыке тракторов класса 1,4 т и 3 т тракторы ЛТЗ-155агрегатируются и достаточно эффективны с большинством существующих сельскохозяйственных машин тракторов МТЗ-82 и Т-150К.
ЛТЗ-155 — технические характеристики
| Тип двигателя | ЯМЗ-23 6Д-2 4-тактный 6-цилиндровый |
| Система охлаждения | жидкостная |
| Частота вращ. коленчатого вала двигателя, об/мин |
1850 |
| Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) |
110 (150) |
| Габаритные размеры, мм | 5100/2355/3100 |
| Ширина колеи, мм | 1500 |
| Агротехнический просвет | 590 |
| Эксплуатационная масса, кг | 5981 |
| Кабина | одноместная, каркасного типа, термошумовиброизолированная с системой вентиляции и отопления, панорамная, с регулируемым сидением |
| Продольная база, мм | 2765 |
| Число передач | 16/8 |
| Диапазон скоростей, км/ч | 2,089-35,011; 2,582 –11,951 |
| Задний мост | ведущий |
| Рулевое управление: передних колес | |
| — передних колес | гидрообъемное |
| — задних колес | гидромеханическое |
На тракторе ЛТЗ-155 интегральной схемы установлены все ведущие и управляемые колеса одинакового размера. Двигатель сдвинут вперед на переднюю ось, а кабина имеет центральное расположение. При этом распределение массы трактора в статике равно 60% на переднюю ось и 40% — на заднюю. Место за кабиной, над задним мостом, используется для размещения технологического оборудования. Остов трактора полурамный.
Оригинально рулевое управление всеми управляемыми колесами. Синхронный привод передних и задних колес осуществлен через межосевой зубчатый дифференциал с электроуправляемой блокировкой и самоблокирующийся дифференциал переднего моста. Торможение передних колес производится одновременно с задними. Пост управления в кабине выполнен быстрореверсируемым.
Разнообразие номенклатуры оборудования, поставляемого по заказу, (переднее навесное устройство, передний, задний верхний и боковой валы отбора мощности, узкие сдвоенные колеса, ходоуменьшитель, тягово-сцепные устройства), позволяли расширить сферу применения трактора.
Трактор ЛТЗ-155
- Подробности
- Просмотров: 8007
ЛТЗ-155 трактор мощностью 150 л.с.
Описание трактора ЛТЗ-155. ЛТЗ 155 универсально-пропашной трактор. ЛТЗ-155 предназначен для возделывания и уборки картофеля, сахарной свеклы, подсолнечника, овощей, кукурузы и других культур.
Особенности ЛТЗ 155. Размещение сельскохозяйственных машин и оборудования спереди, сзади и непосредственно на самом тракторе (на специальной технологической площадке над задним мостом) с возможностью одновременного привода активных рабочих органов этих машин от четырех валов отбора мощности, быстрореверсируемый поворотный пост управления и хорошая обзорность, особенно при работе на реверсе, переключение передач на ходу без разрыва потока мощности и широкий диапазон рабочих скоростей, достаточный запас грузоподъемности шин и хорошая проходимость, высокая маневренность и возможность включения различных режимов поворота, достаточное количество гидро-, пневмо- и электровыводов.
Минимальный радиус поворота трактора составляет 4,5 м. При этом обеспечивается копирование задними колесами следа передних. Различные режимы работы трактора позволяют обеспечить поворот передних колес с запаздыванием поворота задних, поворот только передних или только задних колес, поворот передних и задних колес в одну сторону («краб»). Модификация трактора ЛТЗ-155У отличается от базвого трактора ЛТЗ-155 отсутсвием механизма поворота задних колес. Из-за этого минимальный радиус поворота трактора увеличивается до 5,6 м. Остальные характеристики ЛТЗ-155 и ЛТЗ-155У индентичны.
Находясь на стыке тракторов класса 1,4 т и 3 т тракторы ЛТЗ-155 агрегатируются и достаточно эффективны с большинством существующих сельскохозяйственных машин тракторов МТЗ-82 и Т-150К. Тракторы работают с четырехкорпусным плугом, дисковым лущильщиком ЛДГ-10, сцепкой из двух культиваторов КПС-4, агрегатом из трех сеялок СЗ-3,6 на посеве зерновых культур и другими машинами. Более эффективно по сравнению со своими аналогами ЛТЗ-155 работает с 9-тонными прицепами и разбрасывателями удобрений тракторов класса 3 т. Наиболее эффективен трактор при работает с широкозахватными машинами для возделывания сахарной свеклы, кукурузы и других сельскохозяйственных культур.
Обширное дополнительного оборудования (переднее навесное устройство, передний, задний верхний и боковой валы отбора мощности, рамка для технологического оборудования, узкие сдвоенные колёса, ходоуменьшитель, тягово-сцепные устройства и др.) способствуют повышению универсальности и сфер применения трактора.
На тракторе ЛТЗ 155 интегральной схемы установлены все ведущие и управляемые колеса одинакового размера. Двигатель сдвинут вперед на переднюю ось, а кабина имеет центральное расположение. При этом распределение массы трактора в статике равно 60% на переднюю ось и 40% — на заднюю. Место за кабиной, над задним мостом, используется для размещения технологического оборудования. Остов трактора полурамный.