Зил 554 технические характеристики: ЗИЛ-554 технические характеристики, двигатель, устройство, цена, фото

Содержание

Автомобиль самосвал ЗИЛ-130 ММЗ 554: ТТХ и модификации

Автомобили марки ЗИЛ Колхозник зарекомендовали себя как надежные и удобные в эксплуатации грузовики. Наверное, нет человека в России и СНГ, который не слышал об этой машине.

Использовался автомобиль ЗиЛ самосвал (ММЗ) в самых разнообразных отраслях, что позволило приобрести машине огромную популярность. Абсолютно заслуженную. Удобство и простота эксплуатации, отличные технические характеристики ЗиЛ Колхозник и надежность — стали поистине визитными картами ЗИЛа.

Смотрите также статью ЗиЛ-5301 «Бычок» и его технические характеристики

Ниже рассмотрим историю создания автомобиля, отрасли использования и модификации. А также раскроем все технические характеристики ЗиЛ 554.

Автомобиль ЗиЛ самосвал ММЗ 554

История создания ЗиЛа «Колхозник»

Свою историю грузовые автомобили ЗИЛ ММЗ 554 начинают с 1953 года. Именно в этом году именитый автомобиль сошел с конвейера завода. И мгновенно завоевал лидирующие места в нише грузовиков.

Выпуск данного автомобиля отразился на жизни практически любого края нашей страны. В каждом городе, поселке или колхозе появилась подобная машина. В той или иной модификации.

С каждым годом модельный ряд расширялся и совершенствовался. Самым популярным стал ЗИЛ ММЗ-554-М. Больше известного как «Колхозник». Данная модификация имела самосвальный тип кузова, с подходящими для многих работ габаритами.

ЗИЛ Колхозник — самосвал, фото ММЗ-544-М с боковой выгрузкой

Первые модели, которые известны многим в этом виде, стали выпускаться в 1964 году. Основывалась данная модель на прототипе ЗИЛ-130. Он изначально задумывался, как многофункциональная платформа для многих модификаций.

На базе данной модели были созданы автомобили для сельскохозяйственной, военной, строительной отрасли. С самыми разными платформами в каждой из них. Например, городские модификации мусоровозов или пожарных машин. Или грузовики для перевозки зерна или воды.

Смотрите также статью Военный КамАЗ-55111 и его технические характеристики

Технические характеристики автомобиля ЗиЛ самосвал

Свою популярность самосвал 554 получил не только из-за большого количества произведенных автомобилей. А из-за своих особенностей и характеристик. Выгодно его отличавших от других грузовых автомобилей, например, КамАЗ.

Автомобиль ЗиЛ 130 ММЗ 554 (самосвал) был легок в обслуживании и запчасти к, практически, любой модификации были абсолютно доступны. Также, грузовик мог передвигаться, практически, по любым дорогам, в том числе и по сильно заезженным колеям.

ЗИЛ ММЗ-544-М «Колхозник»

Модель 554-М обладала особенностью, которая сделала его популярным на всем пространстве СССР — это опрокидываемый кузов, портового типа и отличные технические характеристики самосвала ЗиЛ 130 (Колхозник).

Максимальная грузоподъемность ЗиЛ 554 9 тонн. Это у одиночного тягача. Но технические характеристики ЗиЛ 554 с запасом  мощности двигателя, позволяли использовать прицеп еще на 8 тысяч килограмм.

Тип авто Самосвал
Колесная формула 4×2
Полная масса авто, кг 14100
Полная масса автопоезда, кг 22000
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг 4200
Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг 9900
Грузоподъемность ЗиЛ 554, кг 9000
Площадь платформы, м2 8,7
Объем платформы, м3 5(+2,8)
Масса снаряженного авто, кг 5100
Максимальная скорость (км/ч) 90
Двигатель Зил-130 V8/2 4-тактный, карбюраторный (бензин А-76)
Мощность двигателя (л. с.) 150
Коробка передач механическая, пятиступенчатая
Число передач 5
Передаточное число ведущих мостов 6,32
Подвеска рессорная
Размер шин 260-508(P)
Топливный бак 175
Кабина цельнометаллическая, капотная компоновка трехместная
Экологический тип Euro-0

Преимущества и недостатки

Автомобили ЗИЛ стали популярны не только в СССР, а потом и России. Их использовали по всему миру. Создавались даже модификации для тропических стран. И, безусловно, многие находили эти машины удобными и практичными, но также находились и недостатки.

ЗИЛ ММЗ 4502

Преимущества автомобиля

  1. Легкодоступность. Приобрести такой грузовой автомобиль мог позволить себе любой колхоз или предприятие. Ценовой диапазон был доступен многим. Более того, запасные части, а также ремонт базы грузовика, обходился в самые незначительные суммы.
  2. Удобство. Во времена массового производства автомобиля, ЗИЛ считался машиной повышенной комфортности. Он имел кабину для трех людей, с удобным панорамным лобовым стеклом, а также прекрасной отопительной системой.
  3. Грузоподъемность. Тоннаж автомобиля позволял перевозить не критически тяжелые грузы, но для сельхоз-работ, или же городского обслуживания — его вполне хватало.
  4. Проходимость. Автомобиль прекрасно справлялся с самыми сильными неурядицами с дорожным покрытием и просёлочной дороги. За что и стал любимцем многих водителей.

Недостатки автомобиля

Естественно, как и у любого автомобиля, у ЗИЛа были и свои недостатки. Самые известные из них, о которых расскажет любой, кто ездил некоторое время на этом автомобиле, являются:

  1. Отсутствие дизеля и расход топлива. 544-ый заправлялся исключительно бензином, который использовал в больших количествах. Не критичных, но больших. Это, иногда, доставляло неудобство и лишние затраты.
  2. Кожаный салон. Летом, в сильную жару, сиденья и остальные кожаные части салона, приходилось накрывать материалом. Иначе, легко можно было получить сильный ожег. Так как, нагревался ЗИЛ в кабине максимально.
  3. Грузоподъемность. Которую можно отнести и к плюсам, и к минусам. Иногда, в силу ограниченность нагрузки на переднюю ось, ее всё-таки нее хватало и приходилось использовать прицеп.

Смотрите также статью ГАЗ 69 «Труженик» и его технические характеристики

Конструкция и устройство кузова

ЗИЛ ММЗ-544-М «Сельхозник»

Безусловно, грузовой автомобиль подобного типа, не первый в своем роде. Самосвалы и аналогичные по характеристикам машины, уже использовались в СССР и мире. Но. Все же, ЗИЛ имел ряд отличительных особенностей и модификаций.

Смотрите также статью Грузовой автомобиль ГАЗ-3309 и его история

Основной и самой удобной отличительной чертой автомобиля является конструкция кузова ЗиЛ Колхозник (размер и способность сваливать груз на три стороны).

То есть, помимо технической возможности автоматического выгрузка, автомобиль совмещал в себе еще и платформу для перевоза грузов с откидывающимися бортами.

Конструкция, которой обладал кузов ЗиЛ ММЗ 554, позволяла расширить сферу применения автомобиля, что и было сделано во многих сельскохозяйственных коллективных хозяйствах. Машину использовали как грузовик для перевоза урожая, крупного лома, дерева и техники.

Откидывающиеся борта, позволяли загружать кузов самосвала.

Самой популярной модификацией данной машины и модели, является ЗИЛ с боковым выгрузом. Что давало возможность использовать автомобиль в максимально узких местах выгрузки.

В целом, устройство автомобиля представляло из себя — грузовик с плоской, бортовой платформой для перевозки грузов. С автоматическим выгрузом и удобной загрузкой.

Модификации автомобиля ЗИЛ

ЗИЛ пожарная машина

ЗИЛ, в годы своего производства, был настолько популярным, что количество модификаций, вряд ли кто-то сможет подсчитать. Это связано с его массовым использованием и самостоятельных, не заводских, установках различных платформ.

Но машиностроительный завод-производитель создал для автомобиля ЗИЛ такие платформы и модификации, которые используются в некоторых странах и по сегодняшний день. Самые популярные из них:

  1. Пожарная машина. В СССР, в 70-80 года, парк пожарных автомобилей в стране, состоял практически на сто процентов из грузовиков ЗИЛ;
  2. Автовышка. Распространенная и востребованная модификация ЗИЛа, которая служила многие годы во многих городах всего мира;
Модификация ЗИЛ «Автовышка»
  1. Цистерна. Грузовой автомобиль для перевоза жидкостей. Начиная от воды, заканчивая молоком. Не редко в каких автомобиля перевозилась живая рыба;
Модификация ЗИЛ «Цистерна»
  1. Нанос. Служба насосных передвижных станций во многих городах базировалась именно на грузовиках ЗИЛ;
Модификация ЗИЛ «Вакуумная откачка»
  1. Автокраны и экскаваторы. Такие платформы устанавливались на эти автомобили ничуть не реже остальных;
Модификация ЗИЛ «Автокран»
  1. Мусоро- и снегоуборочные модификации. С установкой контейнеров для сбора мусора, а также ковшей и снегоочистительного оборудования — служили во многих городах СССР;
Модификация ЗИЛ «Мусоровоз»
  1. Будочные конструкции. Устанавливались для перевозки людей и инструментальной базы в самых разных отраслях и сферах;
Модификация ЗИЛ «Будка»

Естественно, это самая малая часть всех модификаций, которые были применены к грузовому автомобилю ЗИЛ. Но, еще одну — военную, стоит выделить отдельно.

Использование грузовых автомобилей ЗИЛ в военной сфере

Военная модификация

Помимо сугубо гражданской службы, автомобиль ЗИЛ широко применялся в военной сфере. Разнообразные модификации и вариации, служили армии долгое время. Самыми популярными из них были:

  1. Транспорт пехоты. Бортовой грузовик с тентом и лавками внутри, для перевозки солдат. Использовался во многих странах мира;
  2. Установщик свай. Спец оборудование, установленное на грузовике, позволяло устанавливать сваи для временных мостов-переправ. Использовался в СССР и странах СНГ позже;
  3. Полевая кухня или баня. Две эти модификации, служили в обеспечении и являлись неотъемлемой частью дислокации войск;
  4. Грузовые. Специализированные грузовые ЗИЛа для перевозки разнообразного груза, военного назначения. От боеприпасов, до ракетных установок;
  5. Радарные установки. На некоторых модификациях ЗИЛа были установлены радары. Использовались в частях связи и разведки.

Стоит также отметить, что благодаря своим техническим параметрам, грузовой автомобиль ЗИЛ хорошо прижился в рядах вооруженных сил. Его крайняя неприхотливость, большой моторный отсек, механическая коробка передач и специализированное сцепление, позволяло ему конкурировать с КрАЗами и остальными именитыми конкурентами.

Более того, практически на всю армейскую серии ЗИЛов устанавливалась специальная колесная база. Которая в разы повышала проходимость и грузоподъемность.

Заключение

Сейчас, скорее всего, приобрести ЗИЛ в хорошем состоянии, с минимальным пробегом и с хорошими условиями хранения, довольно, проблематично. Но почитав его описании и отзывы владельцев, в случае необходимости, поискать такую машину стоит.

Легенда своего времени, а в странах СНГ и по сегодняшний день популярный автомобиль — заслуживает особого внимания и места в истории.

ЗиЛ ММЗ 554М — Самосвалы (AMO ZiL MMZ 554M — ZiL MMZ 554M — АМО ЗиЛ ММЗ 554М — ЗиЛ ММЗ 554М — ММЗ 554М — Самосвал ЗиЛ ММЗ 554М — Самосвал ММЗ 554М) — Технические характеристики ЗиЛ ММЗ 554М — Габаритные размеры ЗиЛ ММЗ 554М — Двигатель ЗиЛ ММЗ 554М

1. Поливо-моечная машина
Поливо-моечная машина
2015 г.
10.07.2019
Наталья
г. Москва
1 000 РУБ/час
2. Поливо-моечная машина ЗиЛ
Поливо-моечная машина
2015 г., 29000 км
10.07.2019
Наталья
г. Москва
8 000 РУБ/смена
3. Автовышка 17 метров.
ПОДЪЕМНИКИ

09.04.2019

Марат
г. Волгоград
1 300 РУБ/час
4. Аренда автовышки в Раменское, Жуковском, Бронницы
Автоподъемник
2019 г.
01.01.2019
Извозчик
г. Москва
цена по запросу
5. Аренда автовышки в Видное, Подольск, Домодедово
Автоподъемник
2019 г.
01.01.2019
Извозчик
г. Москва
цена по запросу
6. ЗИЛ БЫЧОК ЭВАКУАТОР
Грузовик
2000 г.
07.11.2018
Александр
г. Пермь
цена по запросу
7. Аренда автовышки в Подольске, Климовск, Бутово, Щ
Автоподъемник
2018 г.
23.10.2018
Извозчик
г. Москва
цена по запросу
8. Аренда автовышки в Люберцах, Дзержинский, Лыткари
Автоподъемник
2018 г.
01.04.2018
Извозчик
г. Москва
цена по запросу
9. Аренда поливомоечных машин
Дорожно-уборочная машина
2016 г.
01.04.2018
Аренда поливомоечных машин
г. Москва
цена по запросу
10. ЗИЛ 130
Автоподъемник
1950 г.
27.03.2018
Услуги Автовышки
г. Ростов-на-Дону
цена по запросу

Cамосвал ЗИЛ-ММЗ-555Д с кузовом из стеклопластика

Максим Малкин, фото из архива ММЗ и автора

Появление этого автомобиля оказалось весьма своевременным. На рубеже 1950–1960-х гг. в отечественном автомобилестроении велись обширные опытно-конструкторские работы по внедрению новых синтетических материалов. Именно тогда были созданы знаменитый микроавтобус «Старт», началось производство стеклопластиковых кабин для многоосных шасси ЗИЛ и МАЗ, создавались опытные образцы малолитражных легковых автомобилей в НАМИ и МВТУ им. Н. Э. Баумана.

Не остался в стороне от этой тенденции и Мытищинский машиностроительный завод, освоивший к тому времени серийный выпуск 4,5-тонного автомобиля-самосвала ЗИЛ-ММЗ-555. В 1964–1965 гг. Отделом главного конструктора по автомобильному производству в опытном порядке был разработан самосвал с кузовом из стеклопластика, получивший индекс ЗИЛ-ММЗ-555Д. Ведущим конструктором по машине стал А.С. Мелик-Саркисьянц, впоследствии главный конструктор ММЗ по автомобильному производству.

Следует отметить, что в некоторых источниках, в том числе и заводских, этот автомобиль обозначается как ЗИЛ-ММЗ-555ПЛ («ПЛ», очевидно, означает «пластиковый»). Такое различие в обозначениях одного и того же автомобиля, по-видимому, можно объяснить тем, что на предприятиях отрасли не существовало системы индексации опытных образцов.

Причинами, по которым стеклопластик был выбран основным материалом в столь необычной для него области кузовостроения, как производство самосвальных платформ, были прежде всего экономические соображения. Как известно, серийный самосвал ЗИЛ-ММЗ-555, создававшийся специально для перевозки строительных грузов, в реальной эксплуатации был машиной универсальной, как и многие другие отечественные грузовики. В большом количестве самосвалы поставляли не только на строительство, но и в сельское хозяйство. Неудивительно, что корытообразный кузов малого объема, предназначенный для перевозки строительных материалов с большим удельным весом, нередко использовавшийся даже для перевозки цементного раствора, плохо подходил для транспортировки сельскохозяйственных грузов. Это вызывало недовольство руководства Минавтопрома, считавшего приоритетным производство грузовых автомобилей универсального назначения.

Одной из самых значимых проблем эксплуатации сельскохозяйственных самосвалов была низкая коррозионная стойкость кузова при перевозке незатаренных минеральных удобрений – вследствие химической реакции минеральных солей с металлом кузова самосвалов «сгорали» за короткое время. Стеклопластик для этих целей подходил почти идеально.

Кроме того, и в основной для самосвала ЗИЛ-ММЗ-555 области эксплуатации – строительстве – выявилась недостаточная долговечность его кузова. Эти машины нередко работали в карьере, где подвергались ударам камней, неизбежным при экскаваторной погрузке грунта, что вызывало повреждения кузова, разрушения сварных соединений. Не способствовало долговечности кузова и абразивное изнашивание днища при разгрузке сыпучих материалов, что характерно для всех строительных самосвалов. Все меры по усилению кузова могли бы привести к значительному увеличению его веса и как следствие снижению грузоподъемности самосвала, и без того недостаточной.

Еще одной проблемой, которую был призван решить стеклопластик, была трудоемкость изготовления сварных стальных кузовов. Технология изготовления кузова серийного ЗИЛ-ММЗ-555 предусматривала применение ручной дуговой электросварки, с помощью которой требовалось наложить около 40 м сварного шва. Забегая вперед, отметим, что трудоемкость не только не удалось снизить – именно технологические сложности изготовления кузовов из стеклопластика поставили крест на проекте.

Вернемся к опытному образцу. Самосвал ЗИЛ-ММЗ-555Д, как и серийный «555-й», был построен на шасси ЗИЛ-130Д1 с колесной базой 3300 мм. Пластиковый кузов самосвала представлял собой единую деталь в виде ковша без заднего борта, закрепленную на подрамнике. К кузову крепился пластмассовый защитный козырек, выполненный отдельной деталью. Вместимость кузова составляла 2,75 м3. Кузов был изготовлен на Калининском заводе пластмасс (г. Тверь) по технологии контактного формования из стеклопластика на основе полиэфирной смолы и стеклоткани. Толщина стенки кузова в наиболее подверженной ударам средней части днища составляла 15 мм, а борта имели толщину 10–12 мм.

Силовым элементом кузова являлся металлический подрамник с шарнирами для опрокидывания кузова и подпятником для упора гидроцилиндра. Помимо собственно подрамника силовой каркас кузова включал единственное поперечное ребро жесткости, расположенное над поворотными шарнирами. Металлический каркас соединялся с кузовом болтами, вформованными в стеклопластик. Гидросистема опытного самосвала с телескопическим двухзвенным гидроцилиндром была полностью заимствована у ЗИЛ-ММЗ-555.

Пластмассовый кузов опытного самосвала был почти в полтора раза легче стального кузова ЗИЛ-ММЗ-555 и весил 410 кг. За счет снижения собственной массы кузова удалось повысить грузоподъемность опытного самосвала до 4,7 т, что на 200 кг превышало грузоподъемность серийного аналога.

Самосвал ЗИЛ-ММЗ-555Д был построен в единственном экземпляре и предназнался для проведения всесторонних заводских испытаний. Образец выдержал испытания весьма успешно, продемонстрировав высокую прочность стеклопластикового кузова. В заводском отчете об испытаниях самосвала особо отмечен такой факт: для проверки кузова на прочность на верхнюю кромку борта кузова из ковша экскаватора был сброшен камень массой 300 кг. При этом на кузове остался лишь небольшой задир глубиной в один слой стеклопластика.

Испытания самосвала предусматривали не менее 1000 циклов погрузки-разгрузки для оценки износостойкости кузова. Несмотря на то, что кузов неизбежно изнашивался при разгрузке грунта, особенно в задней части, результаты испытаний были признаны удовлетворительными. При этом принималась во внимание хорошая ремонтопригодность кузова – текущий ремонт заключался в проклеивании изношенных и поврежденных участков стеклотканью и не требовал специального оборудования.

Техническая характеристика самосвала ЗИЛ-ММЗ-555Д с кузовом из стеклопластика
Грузоподъемность, кг 4700
Снаряженная масса, кг 4300
Вместимость кузова геометрическая, м3 2,75
Масса кузова, кг 410
Направление разгрузки Назад
Максимальная скорость, км/ч 90

Помимо постройки опытного образца проведенные на заводе исследования предполагали и разработку технологии серийного производства самосвалов с кузовами из стеклопластика. Главным технологом завода В.В. Волковым был разработан вариант технологического процесса изготовления пластмассовых кузовов, рассчитанный на выпуск около 10 000 самосвалов в год. Для изготовления кузова, защитного козырька и брызговиков колес предполагалось изготовить специальные трехпозиционные установки, оборудованные жесткими полуформами. В отличие от традиционной технологии постепенного, послойного «выклеивания» кузова на форме (мастер-модели), применяющейся в мелкосерийном и опытном производстве, разработанная на ММЗ специально для крупносерийного выпуска технология предусматривала одновременную закладку в полуформу требуемого количества слоев стеклоткани, предварительно пропитанной смолой. Для ускорения полимеризации смолы предусматривался обогрев полуформ до температуры 50–70 °С. По расчетам производительность одной установки должна была составлять не менее одного кузова в час, а для обеспечения запланированного годового выпуска требовалось три комплекта таких установок.

Эксплуатация самосвала со стеклопластиковым кузовом при организации его серийного выпуска, по расчетам экономистов, сулила значительный экономический эффект прежде всего за счет снижения собственного веса и соответствующего повышения грузоподъемности.

Однако технологические сложности не позволили начать производство этого автомобиля. Причиной тому была значительная доля ручного труда в производственном процессе, в связи с чем трудоемкость изготовления стеклопластикового кузова не только явилась ничуть не меньшей, чем сварного кузова ЗИЛ-ММЗ-555, а значительно ее превышала. Так, например, укладка стеклоткани в полуформу должна была производиться вручную, и на этот процесс отводилось 1,5–2 часа. Вероятно, при соответствующем уровне автоматизации производства можно было достичь требуемого объема выпуска, но вполне естественно, что мытищинские технологи ориентировались на производственные возможности завода, и на появление автоматических линий тогда рассчитывать не приходилось. В итоге к крупносерийному производству стеклопластиковых кузовов, которое, безусловно, требует автоматизации технологического процесса, автомобилестроение в то время оказалось не готово.

Тем не менее главная цель исследований была достигнута – подтвердилась пригодность стеклопластика в качестве основного конструкционного материала для платформ строительных самосвалов. И несмотря на то, что с тех пор серийные самосвалы с пластмассовыми кузовами не появились, тема использования пластика в самосвалостроении вновь обрела актуальность в наши дни. В последнее время стали применяться различные полимерные составы, которые наносятся на внутреннюю поверхность стальных самосвальных платформ для их защиты от изнашивания и коррозии.

На самом Мытищинском машиностроительном заводе применение пластмасс в опытном производстве велось достаточно долго. В 1974 г. был разработан и испытан стеклопластиковый козырек для самосвала ЗИЛ-ММЗ-555, рекомендованный к производству. В 1973–1974 гг. испытывались пластиковые брызговики колес для самосвалов ЗИЛ-ММЗ-555 и ЗИЛ-ММЗ-554. Был построен даже опытный образец легкового прицепа ММЗ-81021 с кузовом из стеклопластика. Но это уже другая история.

Автор выражает благодарность к.т.н. Арсену Сократовичу Мелик-Саркисьянцу за помощь в подготовке статьи

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ-САМОСВАЛА ЗИЛ-ММЗ-554


История появления модели

Производство автомобилей серии ЗИЛ на ОАО «Мытищинский машиностроительный завод» началось еще в 1953 году. Одной из наиболее популярных моделей стала ЗИЛ-554, которая сошла с конвейера в 1957 году. Данная модель разрабатывалась специально для сельского хозяйства. Она отличалась от своих предшественников стандартным размером рамы и возможностью выгрузки товаров с трех сторон.

За годы производства на рынок поступило большое количество модификаций, которые со временем дополнялись и улучшались.

В 1975 году ЗИЛ-554-ММЗ получил государственную награду «Знак качества».

История создания ЗиЛа «Колхозник»

Свою историю грузовые автомобили ЗИЛ ММЗ 554 начинают с 1953 года. Именно в этом году именитый автомобиль сошел с конвейера завода. И мгновенно завоевал лидирующие места в нише грузовиков.

Выпуск данного автомобиля отразился на жизни практически любого края нашей страны. В каждом городе, поселке или колхозе появилась подобная машина. В той или иной модификации.

С каждым годом модельный ряд расширялся и совершенствовался. Самым популярным стал ЗИЛ ММЗ-554-М. Больше известного как «Колхозник». Данная модификация имела самосвальный тип кузова, с подходящими для многих работ габаритами.


ЗИЛ Колхозник — самосвал, фото ММЗ-544-М с боковой выгрузкой

Первые модели, которые известны многим в этом виде, стали выпускаться в 1964 году. Основывалась данная модель на прототипе ЗИЛ-130. Он изначально задумывался, как многофункциональная платформа для многих модификаций.

На базе данной модели были созданы автомобили для сельскохозяйственной, военной, строительной отрасли. С самыми разными платформами в каждой из них. Например, городские модификации мусоровозов или пожарных машин. Или грузовики для перевозки зерна или воды.

Смотрите также статью Военный КамАЗ-55111 и его технические характеристики

Особенности

Отличительной особенностью автомобилей ЗИЛ-130 ММЗ-554 стала приспособленность к дорогам с плохим покрытием. Во многом благодаря этому данное авто пользуется популярностью до сих пор. Кроме того, это простой, надежный и неприхотливый самосвал.

Тем не менее многие считают его давно устаревшей моделью. Связано это с небольшой грузоподъемностью и большим расходом топлива. При грузоподъемности четыре тонны средний расход топлива составляет тридцать литров. При соединении с прицепом расход увеличивается еще литров на пять.

Первые модели автомобиля ЗИЛ-ММЗ-554 выпускались с бензиновыми двигателями. Но во время непростой экономической ситуации, когда уменьшение производства низкооктановых марок привело к подорожанию бензина, от карбюраторов отказались. На замену им пришли дизельные двигатели Д-245. Новая модификация оказалась экономичнее.

Технические характеристики «Колхозника»

Именно высокие технические характеристики ЗИЛ ММЗ 554 стали причиной высокой популярности этой модели, а также количества выпускаемых на этой базе модификаций. Они выгодно отличали машину от транспорта, выпускавшегося, к примеру, на КамАЗе. Автомобиль был прост в обслуживании, его запчасти доступны для любой из модификаций, а конструкция подвески и трансмиссии позволяла передвигаться даже по сложным грунтовым дорогам.

Обязательно почитайте: Технические характеристики Д-260

Модификация ЗИЛ 554-м стала той моделью, которая была наиболее распространена на территории СССР. Она имела опрокидывающийся кузов, а также отличные технические параметры. Так, максимальная грузоподъемность агрегата составляла 9 т. Однако наличия больших тяговых параметров позволяло дополнительно использовать еще и прицеп с нагрузкой в 8 т. Основными техническими параметрами грузовика считаются:

  1. Колесная формула 4×2.
  2. Общая масса снаряженного автомобиля – 14,1 т.
  3. Масса в составе автопоезда – 22 т.
  4. Максимальная грузоподъемность – 9 т.
  5. Объем платформы составляет – 5 м3.
  6. Предельная скорость – 90 км/ч.
  7. Мощность двигателя – 150 л.с.
  8. Объем топливного бака – 175 л.

Автомобиль ЗИЛ 553 представляет собой популярный грузовой транспорт своего времени в СССР. Его использовали в разных сферах, чему способствовало большое количество различных модификаций, а также высокие технические характеристики машины.

Характеристика ЗИЛ-ММЗ-554

Базовые модели самосвала изначально имели два варианта бензинового двигателя:

  • С восемью цилиндрами и жидкостным охлаждением.
  • С шестью цилиндрами и мощностью 110 лошадиных сил.

И в том, и в другом варианте в качестве топлива использовался бензин А-72, а позднее А-76. Объем бака для топлива — 175 литров.

Дизельные моторы Д-245, которые стали устанавливать в более поздние модели, имел мощность до 150 лошадиных сил. Этого было достаточно для разгона без прицепа до девяноста километров в час. Расход топлива при полной нагрузке и скорости движения до сорока километров в час составляет двадцать восемь литров. При подъеме груженого авто расход увеличивается до пятидесяти литров.

Механическая коробка передач имеет пять передач.

На остановку при движении по ровной дороге без уклонов со скоростью тридцать километров в час необходимо одиннадцать метров. Система торможения ЗИЛа пневматическая. Тормоза барабанного типа.

Кузов цельнометаллический, с рессорами. Кабина вместительностью три человека. Ветровое стекло на ЗИЛ-554-ММЗ панорамное, слегка изогнутое. Благодаря этому улучшается обзор.

Габариты самосвала: длина — 6,7 м, ширина — 2,5 м, высота — 2,4 м, общий вес — 9,4 тонны. Длина платформы автомобиля составляет 3,8 м, ширина – 2,3 м, высота — 0,6 м, площадь – 8,7 м2. Объем кузова при этом равен пяти кубическим метрам. Увеличение высоты кузова за счет наращенных бортов увеличивает полезный объем кузова до восьми кубических метров. Кузов поднимается на пятьдесят градусов.

Кузов самосвала изготавливают из металла, грузовика – из дерева.

Устройство

Самосвал дизель ЗИЛ на шасси 130-й модели – среднетоннажная машина, предназначенная для использования на строительных работах, в дорожном строительстве, а также в сельском хозяйстве. Автомобиль отличался надежностью, ремонтопригодностью, простотой конструкции и комфортом в кабине.

Двигатель

Базовым двигателем, устанавливаемым практически на все модификации ЗИЛ-130, был 8-цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения мотор, являвшийся дефорсированной версией силового агрегата, использовавшегося на представительском автомобиле ЗИЛ-111.

Впоследствии, с середины 70-х годов, в целях повышения экономичности автомобиля, а также учитывая, что для некоторых модификаций автомобиля мощность базового мотора была избыточной, на самосвальное шасси ЗИЛ-130К устанавливались двигатели ЗИЛ-157Д. Это рядный 6-цилиндровый мотор мощностью 110 л.с. В обоих случаях использовался бензин А-72, впоследствии А-76.

Экспортные версии машин могли комплектоваться двигателями зарубежного производства:

  • Perkins 6.345, дизельный мотор мощностью 140 л.с.
  • Valmet 411BS, 4-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 125 л.с.
  • Leyland 0.400, 6-цилиндровый дизельный мотор мощностью 135 л.с.

На машины, предназначенные для использования при низких температурах, в районах с холодным климатом, предусмотрена была установка предпускового обогревателя.

С 1977 года выпускались модификации двигателя, рассчитанные на использование природного газа в качестве топлива. Такие моторы получили обозначение ЗИЛ-138.

Гидравлика

Гидравлическая система подъема и опускания кузова состоит из бака для рабочей жидкости емкостью 17 л, механического насоса, приводящегося в действие от вала коробки отбора мощности, и гидроцилиндра подъема кузова. Коробка отбора мощности имела привод от задней передачи КПП и обеспечивала значение передачи мощности в 4.5 л.с.

Схема гидравлики самосвала ЗИЛ-ММЗ-555 на базе ЗИЛ-130

1 — цапфа корпуса гидроподъемника; 2 — корпус гидроподъемника; 3 — плунжер; 4 — гильза; 5 — масляный бак; 6 — фильтр; 7 — трубка высокого давления; 8 — предохранительный клапан фильтра; 9 — перепускная трубка; 10 — трубка низкого давления; 11 — рычаг переключения коробки отбора мощности и крана управления; 12 — тяга крана управления; 13 — буферная пружина тяги; 14 — плунжер-золотник крана управления; 15 — кран управления; 16 — предохранительный клапан; 17 — канал для перепуска масла припускании; 18 — впускной (обратный) клапан; 19 — шестеренчатый насос

Основные параметры при эксплуатации

ЗИЛ-554-ММЗ считается сельскохозяйственным самосвалом. Используется он для перевозки зерна, удобрений и других видов продукции. Повысить количество перевозимых грузов помогут надставные борта, которые идут в комплектации. Для защиты груза используется брезентовый тент.

Перевозят с помощью данного авто и строительные материалы. Но при этом следует учитывать, что их вес при одинаковом объеме будет больше, чем у сельскохозяйственной продукции.

Особенность автомобиля – возможность открывания бортов с трех сторон. Для открывания борта, расположенного сзади кузова, имеются шарниры (верхние и нижние). В случае надобности его можно закрепить в горизонтальном положении с помощью цепей. Он также полностью снимается. Боковые борта открываются, передний закреплен жестко.

Самосвал может разгружаться назад и по обе стороны. Для этого установлен гидравлический механизм с телескопической трубой.

Грузовые автомобили ЗИЛ-554-ММЗ — неплохой вариант, качество и надежность которого проверены не одним поколением пользователей.

технические характеристики, устройство, фото и видео

Дизельный самосвал ЗИЛ-131 производился до 2002 года на заводе имени Лихачёва, который располагается в Москве. Этот грузовой автомобиль выпускался в различных модификациях, каждая из которых была рассчитана на работу в тяжёлых условиях, в том числе для решения задач в вооружённых силах, для перевозки тяжёлых сыпучих и статичных грузов, для использования в качестве тягача. Целая партия самосвалов ЗИЛ-131 была выпущена специально для перевозки зенитно-ракетных комплексов по целевому заказу советской, а позже и российской армии.

Дизельный самосвала ЗИЛ-131 с манипулятором

Данный вид техники обладает следующими особенностями:

  • Бортовая платформа самосвала имеет скошенные углы, в тех местах, где вертикальные борта крепятся к кузову. Это исключает прилипание перевозимой массы при активной работе самосвала.
  • Задняя задвижка борта закреплена на верхних и нижних шарнирах. Они открываются попеременно или одновременно в зависимости от нужд.
  • Борт поднимается за счет действия гидравлического механизма, а опускается плавными движениями без рывков.
  • Под заказ самосвал может комплектоваться не только манипулятором, но и каркасом, тентом, дополнительными бортами, которые увеличивают высоту основных.

Фото самосвала ЗИЛ-131

Устройство

Основными элементами автомобиля являются:

  • Дизельный мотор марки ММЗ. Уровень его мощности достигает 136 лошадиных сил. Такой показатель является достаточным для поддержания необходимого крутящего момента. На некоторые самосвалы устанавливались моторы Д-243 и ЯМЗ-236 дизельного типа. Они отличались уровнем максимальной мощности и величиной крутящего момента.
  • Кабина дизельного самосвала покрашена в цвет хаки. Она достаточно комфортабельна, оборудована мягкими креслами и надёжной системой обогрева, её ширина достигает трех метров. Механические приборы и органы управления расположены на передней панели непосредственно перед водителем.
  • Кузов дизельного самосвала ЗИЛ-131 имеет борта, высота которых могла быть выполнена по индивидуальному заказу. Его конструкция представляет собой ни что иное как дощатую платформу на металлической раме.
    Существуют модификации, у которых открываются как задний борт, так и боковые. Такая конструкция существенно облегчат погрузку и выгрузку товара. В кузове имеются крепления для установки съёмных лавочек, а также конструкция для тентования. В кузове может быть установлен гидроманипуляторманипулятор.

    Это устройство не предусмотрено базовой комплектацией, а монтируется по желанию клиента. Это может быть гидравлический механизм, который рассчитан на работу с сыпучими материалами. В этом случае рабочим устройством является грейфер. В качестве манипулятора может применяться тросовая установка и стрела. Она облегчает погрузку статичных грузов в кузов самосвала. Для удобства есть возможность установить выдвижную стрелу.

  • Рулевое управление самосвала гидроманипулятора имеет гидравлический усилитель. Это существенно сократило необходимые усилия для поворота руля, обеспечив высокий уровень безопасности водителя и перевозимого груза.
  • Тормозная система представляет собой надежный механизм, который работает в совокупности с барабанами. Он устойчив к повышенным нагрузкам за счет пневматического привода, который позволяет без труда останавливать машину.

Технические характеристики

Технические характеристики самосвала дизель ЗИЛ-131:

ХарактеристикиПоказателиЕд. измерения
Длинам7,04
Ширинам2,5
Высотам2,48
Ширина колесной базым4,6
Ширина колеим1,82
Клиренссм33
Максимальная скоростькм/ч80
Массат6,14
Масса с загрузкойт10,18
Объем топливного бакал170
Грузоподъемность по грунтовой дорогет3,75
Грузоподъемность по асфальтовому покрытиют5,0

На видео дизельный автосамосвал ЗИЛ-131 в работе:

allspectech. com

Аренда самосвала Зил 5-7 тонн в Уфе.

Аренда самосвалов «Зил» (5-7 тонн)

У нас вы можете заказать самосвал марки «Зил» с водителем.

Советская легендарная техника десятилетиями служит в хозяйстве и не собирается уходить на покой.

Для строительства небольших объектов не требуется много стройматериалов. Зил доставит до 7-ми тонн сыпучих материалов на любой участок. Огромным преимуществом данного самосвала является возможность разгрузки на 3 стороны. Боковая разгрузка очень часто выручает в садовых участках, вам не придется сразу убирать материал с дороги при невозможности заехать в ворота.

При своих компактных габаритах Зил имеет достаточно объемный кузов. До 6-ти кубов стройматериалов.

Зил ММЗ 554 и более современный Зил 45065 всегда придут вам на помощь.


Легендарная отечественная техника подходит практически под любые задачи.



Технические характеристики самосвала «Зил» 554

Заказывая самосвал, полезно будет знать о его характеристиках и размерах.

Основные данные
Снаряженная масса, кг 5040
Грузоподъемность, кг 5000
Самосвальная платформа
Длина платформы, мм 3340
Ширина платформы, мм 2300
Высота платформы, мм 650
Объем, м3 5
Габаритные размеры
Длина, мм 6340
Ширина, мм 2400
Высота, мм 2400
Эксплуатационные данные
Максимальная скорость, км/ч 90
Преодолеваемый подъем не менее, % 17
Минимальный радиус поворота, м 8.9

Стоимость аренды

Узнать стоимость аренды можно по телефону 8-917-447-4449

Меню :

Купить :

Услуги :


Аренда грузового автотранспорта и специализированного оборудования – СОЗИДАТЕЛЬ

По вопросу аренды автотранспорта и специализированного оборудования обращайтесь в Контакт центр компании: 766 – 4 – 333

№ п/п Наименование Единица измерения Количество Технические характеристики
1 Экскаватор ЕО 2621 шт. 1
2 Автомобиль ЗИЛ ММЗ-554 (самосвал) шт. 1 5 тн.
3 Автомобиль ЗИЛ 130-585 шт. 1 5 тн.
4 Автомобиль ЗИЛ -130В полуприцеп шт. 1 7 тн., 7м.
5 Автомобиль КАМАЗ 5410 (самосвал) шт. 1 16 тн., 9м.
6 Автомобиль КАМАЗ 5511 (самосвал) шт. 1 10 тн.
7 Автомобиль ПАЗ-4234-АВS (автобус) шт. 1 32 места
8 Автомобиль самосвал МАЗ 555102-223 шт. 2 10 тн.
9 Автомобиль УАЗ 3303 шт. 1 0,9 тн.
10 Автомобиль ИЖ 2715 шт. 2 0,4 тн.
11 Автомобильный кран КС-45729-А-01 шт. 1 16 тн. , 20 м.
12 Автомобильный кран КС-45719 шт. 1 20 тн., 20 м
13 Автобетоносмеситель Камаз 5511-10 шт. 1 4 м. куб.
14 Дизель Электростанция  шт. 1 до 100 кВт
15 Кран КС 5363 Е  шт. 1 36 тн., 20 м
16 Кран КС 4361  шт.  1 16 тн., 5 м.

Нормы расхода топлива для ЗИЛ

ЗИЛ

114

24.00

Б

1.7

0.15

0.05

0. 1

ЗИЛ

117

23.00

Б

1.7

0.15

0.05

0.1

ЗИЛ

4104

26.00

Б

1.7

0.15

0.05

0.1

ЗИЛ

41047 (8V-7,68-315-3A)

26. 00

Б

1.7

0.15

0.05

0.1

ЗИЛ

325000 (вед. 22 места) (Д-245.12-4L-4,75-109-5M)

19.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

325010 (гор. 22 места) (Д-245.12-4L-4,75-109-5M)

18.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

130, -130А1, -130Г, -130ГУ, -130С, -130-76, -130Г-76, -130ГУ-76, -130С-76, -130-80, -130Г-80, -130ГУ-80

31. 00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

131, -131А

41.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

133Г, -133Г1, -133Г2, -133ГУ

38.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

133ГЯ

25. 00

Д

2

0

0

0

ЗИЛ

138

42.00

СНГ

1

0

0

0

ЗИЛ

138А, -138АГ

32.00

СПГ

2

0

0

0

ЗИЛ

150

31. 00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

151, -151А

39.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

157, -157Г, -157К, -157КГ, -157КД, -157КЭ, -157КЮ, -157Э, -157Ю

39.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

431410, -431411, -431412, -431416, -431417, -431450, -431510, -431516, -431917

31. 00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

431610

32.00

СПГ

2

0

0

0

ЗИЛ

431810

42.00

СНГ

1

0

0

0

ЗИЛ

4331

25. 00

Д

2

0

0

0

ЗИЛ

431410 (Д-243-4L-4,75-78-5M)

19.00

Д

2

0

0

0

ЗИЛ

433110 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)

33.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

43317 (КамАЗ-740-8V-10,85-210-9M)

27. 00

Д

2

0

0

0

ЗИЛ

433360 (ЗИЛ-508.100040-8V-6,0-150-5M)

31.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

433362 (ЗИЛ-375-8V-7,0-175-5M)

36.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

4334 (8V-8,74-159-5M)

25. 00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

5301 (Д-245 ММЗ-4L-4,75-105-5M)

14.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

5301 ПО (Caterpillar-3054-4L-3,9-136-5M)

15.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

534330 (ЯМЗ-236А-6V-11,15-195-5M)

20. 00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

130АН, -130В, -130В1, -130В1-76, -130В1-80

31.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

131В, -131НВ

41.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

131 НВ (ЗИЛ-375-8V-7,0-180-5M)

43. 00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

13305А (ЗИЛ-6454-8V-9,56-200-9M)

26.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

137, -137ДТ

42.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

138В1

41. 00

СНГ

2

0

0

0

ЗИЛ

157В, -157КВ, -157КДВ

38.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

164АН, -164Н

31.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

441510, -441516

31. 00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

441510 (ЗИЛ-375-8V-7,0-180-5M)

42.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

441610

41.00

СНГ

1

0

0

0

ЗИЛ

442160 (ЗИЛ-508. 10-8V-6,0-150-5M)

30.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

541730 (ЯМЗ-236 БЕ-7-6V-11,15-250-8M)

17.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

ММЗ-4413

31.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

433360 (ЗИЛ-508. 10-8V-6,0-150-5M)

34.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

433362 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)

35.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

47410А (ш. ЗИЛ-5301) (Д-245.12-4L-4,75-109-5M)

15. 00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

474110 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)

34.00

Б

2

0

0

0

ЗИЛ

474110 (ш. ЗИЛ-433362) (Д-245.12-4L-4,75-109-5M)

17.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

5301 ЕО (Д-245. 12-4L-4,75-109-5M)

15.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

534332(ЯМЗ-236А-6V-11.15-195-5M)

26.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

332400 (Д-245.12-4L-4,75-102-5M)

15. 00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

5301АР (Д-245.9-4L-4,75-130-5M)

17.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

5301 ЕО (Д-245.12-4L-4,75-109-5M)

18.00

Д

3

0

0

0

ЗИЛ

164 АГП-12Б, автовышка телескопическая, расход доп. оборуд.: 3,5 л/час

35.00

0

0

0

0

ЗИЛ

43662 АГП-18.04 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M), автовышка телескопическая

39.00

0

0

0

0

ЗИЛ

431412 АГП-22 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M), автовышка телескопическая

40. 00

0

0

0

0

ЗИЛ

431412 АГП-22.04 (Д-243ММЗ-4L-4,75-81-5M), автовышка телескопическая

20.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 ВИ-23, автовышка телескопическая, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

35. 00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 ВС-22 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M), автовышка телескопическая

48.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 ВС-22 МС, автовышка телескопическая, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

38. 00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 ВС-26 МС, автовышка телескопическая, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

39.00

0

0

0

0

ЗИЛ

157, -157 1С МШТС-2А, автовышка телескопическая, расход доп. оборуд.: 3,5 л/час

50. 00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 МШТС-3А, автовышка телескопическая, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

41.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 ТВ-23, автовышка телескопическая, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

46. 00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 БКМА-1/3,5, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 12,0 л/час

37.00

0

0

0

0

ЗИЛ

157К ЛБУ-50, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

44. 00

0

0

0

0

ЗИЛ

157 МРК-1А, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

46.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 МРК-3А, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

46. 00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 МРКА-690А, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 12,0 л/час

42.00

0

0

0

0

ЗИЛ

157 ОБУДМ-150 343, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

48. 00

0

0

0

0

ЗИЛ

157К ОБУЭ-150 ЗИВ, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

44.00

0

0

0

0

ЗИЛ

157К УРБ-2А, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

47. 00

0

0

0

0

ЗИЛ

157К УРБ-16, установка бурильная, расход доп. оборуд.: 8,0 л/час

45.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 П-3229, кабелеукладчик, расход доп. оборуд.: 10,0 л/час

37. 00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АПКС-6, компрессор, расход доп. оборуд.: 9,0 л/час

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

164 ПКС-5, компрессор, расход доп. оборуд.: 11,0 л/час

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

433362 ВЛ2 (ЗИЛ-508. 10-8V-6,0-150-5M), лаборатория

44.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 ЛВ-8А (Т-142Б), мастерская, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

52.00

0

0

0

0

ЗИЛ

5301 ФБ 4 x 4 АЦ 0,8-4(5301ФБ) мод. ПМ-541, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,200 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

22.00

0

0

0

0

ЗИЛ

5301 4 x 2 АЦ 1,5-30/2(5301) мод. 2-ММ, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,220 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18.00

0

0

0

0

ЗИЛ

5301 АЦ 1,5-40/4 (5301), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,220 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18.00

0

0

0

0

ЗИЛ

5301 АЦ 2-4(5301) ПМ-542, АЦ 1,820(5301), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,200 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

19.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АЦ-40 (130)-63А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

40.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АЦ-40 (130) мод. 63Б, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

41.00

0

0

0

0

ЗИЛ

431412 АЦ-40 (431412) мод. 63Б, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

41.00

0

0

0

0

ЗИЛ

4333 АЦ 2,5-40 (4333) ПМ-540, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

41.00

0

0

0

0

ЗИЛ

4331 АЦ 3,0-40/4 (433104), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

4331 АЦ-3,0-40 (433104), АЦ-40 (433104) 001-ММ, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,240 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

4331 АЦ 4-40 (433104) мод. 540А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,240 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

4333 АЦ-40 (433362), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

41.00

0

0

0

0

ЗИЛ

4331 АЦ-20/200 (433104), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,110 л/мин

32.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АЦ-40 (131) мод. 42Б, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

51.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АЦ-40 (131) мод. 137, 137А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

51.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АЦ-40 (131) мод. 153, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

52.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131С АЦ-40/3(131С) мод. 153А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

51.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АЦ-40 (131) мод. 1-ЧТ, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

51.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131Н АЦ 2,5-40 (131Н) мод. 6-ВР, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

51.00

0

0

0

0

ЗИЛ

133ГЯ АЦ-40 (133ГЯ) мод. 181А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

35.00

0

0

0

0

ЗИЛ

4331 ТЛФ-2200 Розенбауэр АЦ-2,0 -40/4(4331-04), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

133Г1 АЦ-40 (133Г1) мод. 181, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

54.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АА-40 (131) мод. 139, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

50.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130Е АН-40(130Е) мод. 127, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

39.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130, 4314 АНР-40(130) мод. 127А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

431410 АНР-40(431410) мод. 127Б, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АР-2(131) мод. 133, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

50.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 (для дв. 2Д-12Б) ПНС-110(131) мод.131, 131А, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 1,100 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 (0,350) л/мин

50.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АП-3(130) мод. 148А, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

41.00

0

0

0

0

ЗИЛ

133ГЯ АКТ-3/2,5(133ГЯ) мод. 197, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,200 л/мин

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АГВТ-100(131) мод. 141, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

49.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АЛ-30(131) мод. 21 и 22, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

49.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АЛ-30(131) мод. ПМ-506В, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,250 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

49.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АТ-3(131) мод. Т2, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,350 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

50.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АГ-24(130) мод. 198, пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

39.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 8ТЗ11(131), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,275 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

50.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 АСА-4(131), пожарный автомобиль, расход при раб. двигателя со спец. агрегатами: 0,330 л/мин, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

50.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 УКС-400В-131, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

50.00

0

0

0

0

ЗИЛ

4334 АЦ-3. 0-40 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M), пожарный автомобиль

39.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 Д-642, автомобиль-битумовоз, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л, норма расхода на 1 ч. работы подогревателя цистерны: 3,0 л

37.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 ДС-39А (Д-640А), автомобиль-битумовоз, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л, норма расхода на 1 ч. работы подогревателя цистерны: 3,0 л

34.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 ДС-41А (Д-642А), автомобиль-битумовоз, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л, норма расхода на 1 ч. работы подогревателя цистерны: 3,0 л

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 ДС-53А (Д-722А), автомобиль-битумовоз, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л, норма расхода на 1 ч. работы подогревателя цистерны: 3,0 л

41.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 ДС-96, автомобиль-битумовоз, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л, норма расхода на 1 ч. работы подогревателя цистерны: 3,0 л

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

164 Д-251А, автомобиль-гудронатор, норма расхода на 1 ч. работы гудронатора: 10,0 л, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л

34.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 Д-640А (ДВ-39А), автомобиль-гудронатор, норма расхода на 1 ч. работы гудронатора: 10,0 л, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л

34.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 Д-642 (ДС-53А), автомобиль-гудронатор, норма расхода на 1 ч. работы гудронатора: 10,0 л, норма расхода на 1 ч. работы битумного насоса: 8,0 л

40.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 ЦПКТБ-А130В1, автомобиль-самопогрузчик, норма расхода на погрузку и разгрузку комплекта контейнеров: 2,2 л

37.00

0

0

0

0

ЗИЛ

133ГЯ ЦПКТБ-А133, автомобиль-самопогрузчик, норма расхода на погрузку и разгрузку комплекта контейнеров: 3,0 л

27. 00

0

0

0

0

ЗИЛ

130АН 4030П, автомобиль-самопогрузчик, норма расхода на погрузку и разгрузку комплекта контейнеров: 3,0 л

34.00

0

0

0

0

ЗИЛ

164А АЦ-3,8-164А, -4-164А, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

32. 00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АЦ-4,2-130, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,5 л

32.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АЦ-4,3-130, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

33. 00

0

0

0

0

ЗИЛ

164 АЦПТ-2,8, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 2,5 л

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АЦПТ-2,8-130, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

33. 00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 ТСВ-6, автомобиль-цистерна, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

32.00

0

0

0

0

ЗИЛ

431418 ТСВ-7 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M), автомобиль-цистерна

36. 00

0

0

0

0

ЗИЛ

433360 АЦ-46123-011 (ЗИЛ-375-8V-7,0-180-5M), автомобиль-цистерна

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 РП-1, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

36. 00

0

0

0

0

ЗИЛ

164А С0571, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

36.00

0

0

0

0

ЗИЛ

164А С-571, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

36. 00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 С-571, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

37.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 СБ-89, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

35. 00

0

0

0

0

ЗИЛ

431412 СБ-89Б1, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

35.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 СБ-113, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

33. 00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 ТЦ-3 (С-853), -3А (С-853А), автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 ТЦ-4 (С-927), автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

37. 00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 ТЦ-10, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130В1 У-5А, автомобиль-цементовоз и автобетоносмеситель, норма расхода на загрузку и обдув одной цистерны: 3,0 л

39. 00

0

0

0

0

ЗИЛ

131, лебедка на шасси, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час

0.00

0

0

0

0

ЗИЛ

157К, лебедка на шасси, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

0.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АК-5, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130, -431412 АК-75, -75В, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час

40.00

0

0

0

0

ЗИЛ

164 АК-75, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час

39. 00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 ГКМ-5, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

164 ГКМ-5, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час

39.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 К-46, расход доп. оборуд.: 5,0 л/час

38.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130, -431412 КС-2561, -2561Д, -2561Е, -2561К, 2561К1, -2571, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час

40.00

0

0

0

0

ЗИЛ

133ГЯ КС-3575, расход доп. оборуд.: 6,0 л/час

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130, -164 ЛАЗ-690, расход доп. оборуд.: 5,5 л/час

37.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 МСК-87 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)

44. 00

0

0

0

0

ЗИЛ

157К АТЗ-3-157К, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

40.00

0

0

0

0

ЗИЛ

130 АТЗ-3,8-130, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

33. 00

0

0

0

0

ЗИЛ

157К АЦТММ-4-157К, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

40.00

0

0

0

0

ЗИЛ

131 ЛВ-7 (МА-4А), норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

43. 00

0

0

0

0

ЗИЛ

495710 Мод. 4611, норма расхода на заполнение и слив одной цистерны: 3,0 л

33.00

0

0

0

0

ЗИЛ-554-ММП и его характеристики

Во многих сферах используются бортовые грузовики. Среди них одну из лидирующих позиций занимает ЗИЛ-554-ММЗ. Изготовлен на базе шасси ЗИЛ-130Б2.

История появления модели

Серийное производство автомобилей ЗИЛ для ОАО «Мытищинский машиностроительный завод» началось в 1953 году. Одной из самых популярных моделей стал ЗИЛ-554, сошедший с конвейера в 1957 году. Эта модель была разработана специально для сельского хозяйства. Он отличался от предшественников стандартными размерами рамы и возможностью разгрузки с трех сторон.

За годы производства на рынок поступило большое количество модификаций, в которые были добавлены и улучшены.

В 1975 году ЗИЛ-554-ММЗ получил государственную награду «Знак качества».

Характеристики

Отличительная особенность ЗИЛ-130 ММЗ-554 была адаптирована к дорогам с плохим покрытием. Во многом благодаря этому этот автомобиль до сих пор популярен. К тому же это простой, надежный и неприхотливый грузовик.

Однако многие считают это давно устаревшей моделью.Это связано с небольшой полезной нагрузкой и большим расходом топлива. При емкости в четыре тонны средний расход топлива составляет восемь галлонов. При подключении прицепа расход увеличивается до пяти литров.

Первые модели автомобиля ЗИЛ-ММЗ-554 выпускались с бензиновыми двигателями. Но в тяжелые экономические времена, когда сокращение производства низкооктановых марок привело к удорожанию бензина, от карбюраторов отказались. На смену им пришли дизельные двигатели Д-245.Новая модификация оказалась более экономичной.

Характеристики ЗИЛ-ММЗ-554

Базовая модель грузовика изначально имела два варианта бензинового двигателя:

  • Восьмицилиндровый с жидкостным охлаждением.
  • С шестью цилиндрами и мощностью 110 лошадиных сил.

Фактически А в другом варианте в качестве топлива используется бензин А-72, а позже и А-76. Объем топливного бака — 175 литров.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из …

Дизельные двигатели Д-245, которые устанавливались на более поздние модели, имели мощность до 150 лошадиных сил. Этого хватило, чтобы без прицепа разогнаться до девяноста километров в час. Расход топлива при полной нагрузке и скорости до сорока миль в час составляет двадцать восемь литров. При подъеме груженого автомобиля расход увеличивается до пятидесяти литров.

Механическая коробка передач имеет пять передач.

Чтобы остановиться при движении по ровной дороге без уклонов со скоростью тридцать миль в час, вам нужно одиннадцать метров. Тормозная система ЗИЛ пневм. Тип тормозного барабана.

Кузов цельнометаллический, на пружинах. Кабина до трех человек. Ветровое стекло на ЗИЛ-554-ММЗ панорамное, слегка изогнутое. Это улучшает обзор.

Габаритные размеры тележки: длина — 6,7 м, ширина — 2,5 м, высота — 2,4 м, общий вес 9,4 тонны. Длина платформы транспортного средства — 3.8 метров, ширина — 2,3 м, высота — 0,6 м, площадь — 8,7 м. 2 . Объем кузова тогда равен пяти кубометрам. Увеличение высоты за счет расширенных бортов увеличивает полезный объем кузова до восьми кубометров. Кузов поднимается на пятьдесят градусов.

Кузов самосвальный металлический, грузовой — деревянный.

Основные параметры в эксплуатации

ЗИЛ-554-ММП считается сельскохозяйственным грузовиком. Он используется для перевозки зерна, удобрений и других продуктов. Увеличить количество перевезенного товара помогут тыловые, идущие в комплектации.Для защиты груза использовали брезентовую палатку.

На этом автомобиле перевозятся и строительные материалы. Но учтите, что вес такого же объема будет больше, чем у сельхозпродукции.

Особенности — возможность открытия сторон с трех сторон. Для открывания доски, расположенной в задней части корпуса, имеются петли (верхняя и нижняя). При необходимости его можно установить в горизонтальном положении с помощью цепей. Он также полностью съемный. Боковая сторона открыта, спереди плотно.

Самосвал может разгружаться сзади и с обеих сторон.Для этого используется гидравлический механизм с телескопической трубой.

Грузовики ЗИЛ-554-ММЗ — хороший вариант, качество и надежность которого проверено многими поколениями пользователей.

Zil Cars 2019-2018 Обзоры: фото, видео, характеристики, цена

Лучшая подборка картинок на машину Зил ММЗ 555 2016 года во всем интернете. Наслаждайтесь качественной галереей автомобилей, скачивайте и расскажите друзьям в социальных сетях.

Лучшая подборка картинок на машину Зил ММЗ 554 2016 года во всем интернете. Наслаждайтесь качественной галереей автомобилей, скачивайте и расскажите друзьям в социальных сетях.

Лучшая подборка картинок на машину Зил ммз 4502 2016 года во всем интернете. Наслаждайтесь качественной галереей автомобилей, скачивайте и расскажите друзьям в социальных сетях.

Лучшая подборка картинок к машине Зил е 2016 года во всем интернете. Наслаждайтесь качественной галереей автомобилей, скачивайте и расскажите друзьям в социальных сетях.

Лучшая подборка картинок на машину Зил v 2016 года во всем интернете.Наслаждайтесь качественной галереей автомобилей, скачивайте и расскажите друзьям в социальных сетях.

Лучшая подборка картинок на машину Зил 6309 2016 года во всем интернете. Наслаждайтесь качественной галереей автомобилей, скачивайте и расскажите друзьям в социальных сетях.

Лучшая подборка картинок на машину Зил 5301 2016 года во всем интернете. Наслаждайтесь качественной галереей автомобилей, скачивайте и расскажите друзьям в социальных сетях.

Лучшая подборка картинок на машину Зил 4906 2016 года во всем интернете.Наслаждайтесь качественной галереей автомобилей, скачивайте и расскажите друзьям в социальных сетях.

Лучшая подборка картинок на машину Зил 4331 2016 года во всем интернете. Наслаждайтесь качественной галереей автомобилей, скачивайте и расскажите друзьям в социальных сетях.

Лучшая подборка картинок на машину Зил 431412 2016 года во всем интернете. Наслаждайтесь качественной галереей автомобилей, скачивайте и расскажите друзьям в социальных сетях.

Насос рулевого управления

Source для ЗИЛ 130-3407200-А на м.alibaba.com

ЗИЛ насос рулевой ЗИЛ 130-3407200-А ЗИЛ запчасти

Компрессир Применение: ЗИЛ

1 гарантия высшего качества

2 Конкурентоспособная и доступная цена

3 Длительный и надежный срок службы

4 быстрые сроки изготовления.

5 образцов целевого назначения принят заказ

6 возможность изготовления согласно спецификации с тех.

7 упаковка согласно требуемой спецификации

8 положительных отзывов клиентов за рубежом и на внутреннем рынке

9 профессиональное производство и лучшее обслуживание

10 продуктов: запчасти для грузовиков, запчасти для тракторов и запчасти для тяжелых условий эксплуатации

Более 20 лет производитель запчастей, строгий контроль качества, 100% тестирование.

Мы также поставляем насосы рулевого управления:

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

ZF NO.

OEM НЕТ.

VOLVO

7673 955 247

1605904

7673 955219

1587788

LUK 542 0001 10

1082959

7673 955 395

3986330

7673 955 225

1589231

7673 955 213

1587787

7673 955 211

1585013

7673 955 202

1589925

7673 955 243

10899887

7673 955 209

15

BENZ

7684 955 198

001 466 4301

7684 955 121

Бенц

7685 955 134

Бенц

7684 955 903

OH 1628L / 0-400UPA

7684 955 263

BENZ

7684 955 139

001 460 4480

7684 955 921

BENZ 712C / 914C / 1215C

7684 955 913

001 460 8480

7684 955 915

002 460 1380

7673 955 554

001 466 2701

7673 955 125

000 466 7001

7673 955 913

BENZ

HINO

44310-1901 / 44310-1881

HO6CT HO7D

44310-2362 / 44310-2322

J08C

44300-1641

EF750

44310-1880 / 44310-1930

H07C

44310-1880 / 44310-1901

H06C / H07D

44310-1561

EH700

SCANIA

7677 955 106

571364

7677 955 107

571366

7677 955 108

571365

7677 955 116

SCANIA

7677 955 110

SCANIA

7674 955217

571370

7674 955 284

571370

FORD

FORD

FORD

7685 975 900

В-18 / ФОЛЬКСВАГЕН 17. 210 0D

ЧЕЛОВЕК

7674 955 184

81.47101.6182

7685 955 102

81.47101.6137

7685 955180

81.47101.6137

LUK 542002210

81.47101.6140

LUK 542002310

81.47101.6122

DAF

7672 955 287

526663

DAF

DAF

LUK 5420014 10

12

МТЗ

НС-10У 3Л

НС-10У 3Л

FIAT

C18XP4MS

C18XP4MS

C25XP4MS

C25XP4MS

A25XP4MS

A25XP4MS

A33XP4MS

A33XP4MS

A42X

A42X

5088381

5088381

8273385

8273385

8280040

8280040

8129483

8129483

80. 66

80,66

72,94

72,94

88,94

88,94

5085683

5085683

5179724

5179724

51294851797321

51294851797321

5085685

5085685

0510 525 357

0510 525 357

0510 525 313 ​​

0510 525 313 ​​

5129478

5129478

8280040

8280040

DEUTZ

1515105039

1515105039

КАМАЗ

4310-3407200-01

4310-3407200-01

КРАЗ

TN7-256B-3407199

TN7-256B-3407199

ЗИЛ

130-34-7200-А

130-3407200-А

Мы поставляем различные типы воздушных компрессоров для грузовиков:

КАМАЗ, МАЗ, , КРАЗ, ЗИЛ, МТЗ, БЕЛАЗ, IVECO, HOWO

Мы также поставляем множество типов насосов гидроусилителя руля и коробки отбора мощности :

Насос ГУР: RUSSIAN TRUCKS (КАМАЗ КРАЗ МАН ЗИЛ МТЗ)

Европейские грузовики (HINO FORD FIAT DEUTZ DAF BENZ VOLVO)

Коробка отбора мощности: RUSSIAN TRUCKS (КАМАЗ МАЗ КРАЗ ЗИЛ)

Хорошая качественная и конкурентоспособная цена!

Если у вас есть спрос, свяжитесь с нами. Мы можем предложить лучших конкурентов по лучшей цене.

Сколько кубиков в зил. Сколько кубиков дров в зиле

Объем самосвального кузова

Зил 130 изначально имел 4 куба. В общем, герой нашего обзора в представлении не нуждается. Он давно стал одним из самых популярных, надежных и универсальных грузовиков, это любимец народа ЗИЛ-130. Объем сегодня намного больше. Сегодня выпускается множество различных модификаций, начиная от самосвалов и заканчивая седельными тягачами.

Самосвалы ЗИЛ-130

Самосвалов изготовлено на шасси ЗИЛ130 на Мытищинском машиностроительном заводе (сокращенно ММЗ). Машины производились в зависимости от модификации шасси, массы ЗИЛа и изменения цены с упором на различные области применения.

Например, модель ЗИЛ ММЗ-555 имела укороченную базу, что делало машину гораздо более маневренной, а объем кузова самосвала ЗИЛ делал своими руками (то есть самостоятельно) позволял выгружать исключительно назад, работая с прицепом. Допускается шасси модели 130Д1.Модель
MMP-554, предназначенная для использования в сельском хозяйстве, поэтому имела стандартную раму, а кузов разгружался в 3-х направлениях. А шасси модели 130Б2 было оснащено всем необходимым приспособлением и транспортным оборудованием для самосвального прицепа.
Размеры кузова самосвала ЗИЛ 130 в процессе производства постоянно менялись, модели шасси также постоянно дорабатывались, вносились изменения, выгодно улучшающие характеристики автомобиля.

Устройство дизельной машины на шасси 130-й модели — это среднетоннажная машина, которая предназначена для использования в строительных работах, в сфере сельского хозяйства и в дорожном строительстве.

Объем кузова самосвала ЗИЛ, на фото выше — пять кубометров.
ЗИЛ — автомобиль отличается высокой надежностью, простотой конструкции и ремонтопригодностью, высоким уровнем комфорта в салоне. Базовый двигатель, который устанавливается на все модификации ЗИЛ самосвал, кузов объемом пять кубов. Он имеет 8-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, являющийся уменьшенной версией агрегата, использовавшегося в репрезентативной модели ЗИЛ-111.

Впоследствии, примерно с середины 70-х годов, для повышения экономичности автомобиля, а также с учетом того, что мощность такого мотора была избыточной для отдельных модификаций автомобиля, устанавливались двигатели от модели 157D. на шасси модели 130К.Этот двигатель рядный, 6-цилиндровый, мощностью 110 лошадиных сил. При этом бензина использовалось 76 в обоих двигателях.

В инструкции к самосвалу ЗИЛ 130 кузов объемом 5 кубов, который предназначался для эксплуатации в условиях низких температур, в районах и районах с очень холодным климатом, предписывалась установка подогревателя предпускового подогрева. В 1977 году начали производить модификации двигателя, позволяющие использовать природный газ в качестве топлива. Эти моторы стали обозначать ЗИЛ-138.
Гидравлическая система, которая поднимает и опускает кузов, состоит из масляного бака на 17 литров, механического насоса с приводом от коробки отбора мощности и гидроцилиндра, поднимающего кузов.


Коробка отбора мощности имеет привод, связанный с коробкой передач заднего хода, и обеспечивает передачу мощности 4,5 лошадиных сил.
Трансмиссия заднеприводная, в ней используется однодисковое сухое сцепление и пятиступенчатая механическая коробка передач, с синхронизаторами второй-третьей и еще четвертой-пятой передач, постоянное зацепление шестерен, кроме первой и задней. . Такой узел стал инновационным для тогдашнего автопрома страны, позже он подвергся модернизации, ведомый вал претерпел множество изменений, а передняя шейка получила подшипник, были внесены изменения в другие узлы.Коробка передач предназначена для передачи крутящего момента (крутящего момента) через приводной вал на задний мост.
В стандартной модели ЗИЛ-130 (колхозник) и его удлиненной модификации используется 2-х осный с применением промежуточной опоры, которая крепится к раме.


Объем кузова самосвала ЗИЛ с короткокубической модификацией 4-кубовой, оснащался только одним валом, при этом промежуточная опора не требовалась.
В рулевом устройстве, впервые для автомобильного производства Советского Союза, использовался насос гидроусилителя руля, который вращается от коленчатого вала двигателя с помощью приводного ремня.

В автомобиле применены барабанные тормоза всех колес. Они приводятся в действие пневматической системой. Запасы воздуха для торможения хранятся под давлением в специальном баллоне, он снабжен компрессором, компрессор приводится в движение ременной передачей от шкива насоса охлаждающей жидкости. Производительность компрессора на 2000 об / мин — 220 л / мин. Ручной тормоз (стояночный тормоз) тоже барабанного типа, блокирует приводной вал.
В зависимости от назначения использовались разные самосвальные кузова. Короткобазная модификация ММЗ-555 не предусматривает выгрузки в руки (только назад).Такая возможность есть в длиннобазной, так называемой «сельскохозяйственной» машине 554.

Привычный округлый кузов, который устанавливается на модели ММЗ-555, с 1970 года обзавелся козырьком, предохраняющим кабину от попадания на нее загруженного груза. На такую ​​модификацию указывает индекс ММЗ-555Г.

Идеально продуманный дизайн, использование передовых достижений (на тот момент) не только отечественного, но и мирового промышленного комплекса, обеспечили этому универсальному автомобилю долгую жизнь.Даже сегодня, спустя более 50 лет с момента запуска в производство, машины ЗИЛ по-прежнему широко используются в строительстве и сельском хозяйстве.

Как платить за бензин в два раза меньше

  • Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит к машине только возрастает.
  • Вы были бы рады сократить расходы, но разве в наше время можно обойтись без машины !?
Но есть совсем простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год! Подробнее об этом.

Выпускался ЗИЛ-ММЗ-4502, характеристики которого позволяли ему работать с прицепом-самосвалом. Это двухосный грузовой автомобиль, у которого выбрана ведущая задняя колесная пара. Высота его прицепа может увеличиваться за счет удлинителей. Цельнометаллический корпус. Выгрузка товара происходит за счет гидравлического механизма опрокидывания через открывающуюся заднюю дверь кузова автомобиля.

Созданный на базе известного автомобиля получил широкую популярность среди пользователей.Он быстро распространился по всему Советскому Союзу. Уже сейчас на дорогах России (и не только) можно встретить знакомый силуэт. Самосвал ремонтопригоден, прост в эксплуатации. Запчасти к нему можно приобрести во многих магазинах.

Где используется

Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-4502 предназначен для перевозки различных видов грузов (в том числе навалочных и навалочных). Он умеет это делать на дорогах с любым типом покрытия.


Получил широкое распространение в различных сферах. Наиболее популярны сельское хозяйство, строительство, ЖКХ.

Модификации

ЗИЛ-ММЗ-4502 выпускался в двух основных модификациях:

  • ЗИЛ-ММЗ-45021 спроектирован таким образом, что может работать без прицепа. Создан на базе шасси 311Л-130К. Оснащался силовым агрегатом ЗИЛ-157Д с шестью расположенными в ряд цилиндрами. Объем силового агрегата — 5,38 л. Мощность 110 лошадиных сил.
  • ЗИЛ-ММЗ-45022 отличается от предыдущей модификации наличием тягово-сцепного устройства. К нему можно подключать системы привода прицепа различных типов (электрические, пневматические, гидравлические).Кроме того, самосвал оборудован комбинированным тормозным клапаном, гидравлической распределительной системой, служащей для контроля опрокидывания кузова и прицепа.

Автомобиль ЗИЛ-ММЗ-4502: технические характеристики

Длина автомобиля 5490 миллиметров. При поднятом корпусе — увеличивается до 6265 миллиметров. Длина колесной базы составляет 3300 миллиметров.

2500 миллиметров. Высота — 2540 миллиметров. Когда корпус поднят в наивысшую точку, эта величина равна 4100 миллиметрам.Основные габариты можно посмотреть на фото ниже. Это даст возможность лучше их понять.


Грузоподъемность вагона составляет от 5 000 до 5 250 кг в зависимости от модификации. Вес самосвала в снаряженном состоянии от 4750 до 4825 килограмм. Общий вес самосвала в версии ЗИЛ-ММЗ-45021 составляет 9975 килограммов, у версии ЗИЛ-ММЗ-45022 — 10300 килограммов.

Автомобиль способен развивать скорость девяноста километров в час по ровной дороге с полностью загруженным кузовом.

На данный автомобиль установлен двигатель ЗИЛ-508.10, чугунный. Расположение переднее продольное. Для него характерно V-образное расположение цилиндров. А их всего восемь. Бензиновый двигатель объемом шесть тысяч сантиметров куб. Его мощность составляет 150 лошадиных сил при скорости 3,2 тысячи. Топливо подается карбюратором. Жидкостное охлаждение.

Самосвал колесной формулы 4х2. Задний привод. Коробка передач механическая.

Тормозная система барабанного типа на передних и задних колесах.Подвеска зависимая. Спереди установлена ​​балка, сзади — пружины.

Для облегчения управления установлен гидроусилитель руля.

Колеса стальные.

Конструкция рамы кабины. У нее две двери. Рулевое колесо расположено с левой стороны.

Характеристики корпуса

Кузов прямобортный, металлический. Дверь багажника открывается. Запор можно контролировать в автоматическом и ручном режимах. Есть козырек для защиты салона. Внутренние размеры корпуса:

  • Длина — 2600 миллиметров.
  • Ширина — 2300 миллиметров.
  • Высота — 635 миллиметров.


Объем кузова 3,8 куб. При установке надставных бортов он увеличивается до 5,1 куб.

Туловище поднимается под углом пятьдесят градусов. Если тело загружено, то это займет пятнадцать секунд. Пустое тело падает через двадцать секунд.

Как видите, автомобиль ЗИЛ-ММЗ-4502 имеет хорошие технические характеристики. Это позволило ему завоевать признание многих пользователей.Он так любил свое, что его эксплуатация продолжается по сей день.

Чтобы оценить все достоинства транспортного средства, необходимо понимать особенности его конструкции и быть уверенным, что он приспособлен к узконаправленным задачам. Этот грузовик обладает высокой степенью маневренности, так как масса дизельного грузовика ЗИЛ-130 составляет около 10 тонн, а также

тонн.

ЗИЛ — Завод имени Лихачева. Специализируется на производстве легковых и грузовых автомобилей , а также автобусов малой вместимости.Со дня основания до 2009 года компания выпустила 7870089 грузовиков, 39536 автобусов, 12148 легковых автомобилей.
Завод КАМАЗ более производительный, его моделей планируется произвести на 100 тысяч. ежегодно.

На данный момент объемы производства значительно сокращены, и приоритетным направлением деятельности компании стала продажа объектов в сфере тепло- и электроснабжения.

Устройства Опции
Шасси ЗИЛ-130Б / ЗИЛ-130Б2
База, мм 3800
Двигатель ЗИЛ-130
Мощность, л.с. (кВт) 150 (110. 4)
Момент Нм 401,8
Коробка передач Механическая, 5-ступенчатая, синхронизированная
Колесная формула 4×2
Размер шин 260-508Р
Макс. скорость, км / ч 90
Емкость топливного бака, л 175
Расход топлива, л / 100км 37
Работа с прицепом — / +
Размеры платформы, ДхШхВ, мм 3752x2325x575
Площадь платформы, м2 8,7
Объем кузова, м3 5
Угол подъема, град 50
Грузоподъемность, кг 4000
Направление разгрузки (боковое / заднее) + / +
Габаритные размеры, (длина х ширина х высота), мм 6675x2500x2400
Масса (сколько весит), кг 9360

ЗИЛ-130 — грузовик широкого диапазона, имеющий большое количество разновидностей.Конфигурация марки автомобиля влияет на предполагаемое использование для конкретных приложений. ЗИЛ-ММЗ-555 имеет более короткое по сравнению с другими моделями устройство, что необходимо для повышения маневренности конструкции. Сравните с характеристиками другого самосвала.

Модель самосвала на фото.

Из недостатков, в первую очередь, выделяется возможность разгрузки только из положения спины. Для осуществления правильного взаимодействия с прицепом необходимо использовать автомобиль в комплектации ЗИЛ-130Д1.

В устройстве ЗИЛ-ММЗ-554 предусмотрена возможность его использования при выполнении работ в сельском хозяйстве. В конструкции есть стандартная рама типа , однако возможна разгрузка с одной из трех сторон.

Чтобы гарантировать правильное функционирование прицепа самосвального типа, необходимо использовать машину ЗИЛ-130Б2, так как шасси данной конструкции имеют для этого необходимые устройства. Эти модели отличаются тем, что с помощью сотрудников компании за короткие периоды времени они усовершенствовались, модернизировались, добавляя новые функции и расширяя возможности.

Популярный поврежденный ЗИЛ-130 в связи с особенностями конструкции. Возможны такие нарушения:

  • Истирание поршневых колец, возникающее в течение длительного срока службы автомобиля.
  • Износ сальников коленчатого вала.
  • Засорение специальной трубки для забора масла.
  • Разрушение конца стержня , расположение которого находится на нижней панели.

Разные модификации

Существует большое количество модификаций, каждая из которых показывает лучшие качества той или иной модели и подчеркивает ее достоинства:

  • 130А .Необходим для замены всего функционала бортового трактора. Вес устройства с прицепом — 8 тонн.
  • 130G . Автомобиль бортового типа имеет длинную базу и оборудован специальной платформой.
  • 130В . Относится к седельной системе, предназначенной для выполнения функций, адаптированных к трактору. У этой модели укороченная колесная база.
  • 130 Вт . Здесь выделяется главное преимущество заднего моста с усиленной конструкцией.
  • 130Б . Этот грузовик выполнен в виде самосвала, так как предназначен для выполнения работ в сельском хозяйстве.

Варианты, характеризующиеся усиленным задним мостом, показали, что общий вес конструкции значительно увеличился без возможности уменьшения, что часто приводило к снижению общих характеристик этих моделей.

Это усовершенствование имеет множество преимуществ, среди которых улучшение динамических характеристик .Доступны упрощенные конструкции с односкоростным мостом.

Преимущества и недостатки

Преимущества:


  • Автомобиль работает по рекордно низкой стоимости (сравните с китайским самосвалом), так как доступен самый дешевый бензин, который расходуется в экономичном режиме.
  • Перевозка грузов осуществляется в соответствии с правилами как по обычным дорогам, так и по местам с плохим качеством покрытия.
  • Радиус поворота составляет 7 м , что обеспечивает комфортное передвижение там, где невозможно управлять подобным автомобилем.
  • Некоторые модификации имеют удобные режимы работы с грузом, что позволяет загружать и выгружать его под любым углом и практически в любом месте.

Недостатки:

  • Скорость машин в большинстве случаев ограничена стандартными показателями, что на данный момент недопустимо с точки зрения поставки.
  • Грузоподъемность грузовиков не рекордная.
  • Существуют узконаправленные модели , использование которых ограничивает владельца во многих ситуациях, что часто провоцирует возникновение необходимости покупки новых автомобилей.

Эргономика

Практически полная модификация ЗИЛ-130 оснащается двигателем, состоящим из 8 цилиндров (например, у — 4 цилиндра). Они расположены в стандартной последовательности, образуя букву V. Двигатель работает по принципу жидкостного охлаждения. Некоторые типы грузовиков, которые выпускались на экспорт за границу, оснащались двигателями, произведенными в других странах.

Иногда пусковой подогреватель устанавливался в конструкции машин.Это необходимо в тех случаях, когда машина предназначена для эксплуатации при низких температурах, то есть в суровых климатических условиях.

Гидравлика

Устройство для подъема и опускания кузова , построенное из бака емкостью 17 литров , насос, работающий по механическому принципу, который работает от коробки, предназначенной для набора мощности, к специальному гидроцилиндру, который служит для поднимите тело.

Специальная коробка выбора имеет привод, выходящий из более отдаленной части коробки передач.Необходимо выставить значение трансмиссии максимум на 4,5 литра. с.

Трансмиссия

ЗИЛ-130 имеет привод на дальнюю ось. Сцепление выполнено по сухому принципу, имеет 1 диск. Коробка передач имеет 5 ступеней, работает по механическому принципу, также характеризуется 2 синхронизаторами. Шестерни шестерни отличаются постоянным включением. Исключения составляют 1 и 5 модулей.

Когда этот автомобиль только сошел с конвейера, конструктивные особенности коробки передач многим показались новаторскими.Впоследствии это устройство подверглось большой доработке, при этом ведомый вал претерпел особые изменения.

На внешнюю шейку этого устройства нанесен специальный подшипник. Многие узлы также претерпели значительные изменения. , которые необходимы для улучшения модели.

Карданный вал в конструкции используется для оптимальной передачи крутящего момента, расположенного на обратной стороне моста, которая осуществляется в рамках системы трансмиссии.В модели, разработанной по первоначальному замыслу и предназначенной для сельского хозяйства, а также в ее удлиненной версии используются 2 вала, работающие с опорой промежуточного типа. Он плотно прикреплен к каркасу.

Имеется укороченный вариант этой конструкции, где имеется 1 вал, для опоры которого необходима опора промежуточного типа.

Тормозная система

Во внутренней конструкции ЗИЛ-130 применены барабанные тормоза . Они расположены на каждом колесе.Проработайте работу пневматической системы.

Основная подача воздуха содержится в отдельном баллоне под давлением, который нагнетается при участии компрессора. Работает с ременной передачей.

Этот компрессор состоит из 2-х цилиндров, которые в совокупности обеспечивают производительность от 2000 об / мин — 220 л / мин. Есть стояночный тормоз, который необходим для блокировки карданного вала.

Двигатель

В первой версии модели устанавливался двигатель карбюраторного типа; однако в эксплуатацию он был введен только в экспериментальных целях.В систему было заложено 6 цилиндров, которые на схеме обозначены символом, аналогичным букве «V».

На более поздних этапах разработки обозначался 8-цилиндровым , что позволило увеличить мощность двигателя до 150 л. с. Автомобиль может развивать максимальную скорость 90 км / ч. Этот мотор отличается расположением клапанов, так как все они расположены сверху.

Максимальный уровень сжатия 6,5, до 3000 оборотов в минуту.Это самый высокий показатель.


Карбюратор К-88 состоит из 2-х камер. Размещается в верхнем отсеке, отличается ниспадающей струей. В системе большое значение придается ускорительному насосу, который выполняет работу по механическому принципу. В его конструкции присутствует центробежный регулятор, выравнивающий число оборотов коленчатого вала до оптимального уровня.

Двигатель смазывается под давлением путем разбрызгивания необходимой жидкости.В эту систему вмонтировано фильтрующее устройство . В предыдущих версиях это был состав из тонких стальных пластин. Для максимально качественной очистки использовалась специальная реактивная центрифуга.

Обслуживание двигателя осуществляется за счет топливного насоса. Имеет 2 впускных и 1 выпускной клапана. Для работы системы выбран бензин А-76.

Обдув картера осуществляется в закрытом режиме. Фильтр ВМ-16 необходим для очистки воздуха в 2 этапа.

Заключение

ЗИЛ-130 — далеко не последняя разработка, однако до сих пор используется в строительстве и для доставки генеральных грузов. Часто используется в сельском хозяйстве. , поскольку удобство эксплуатации и низкая цена для некоторых водителей являются решающими качествами.

Для обеспечения полезности транспортного средства его следует использовать для несрочных задач, сделав скидку на дату изготовления.

Разработка самосвала, который должен был заменить недостаточно удачную модель ЗИС-150, началась в 1953 году.Получившийся ЗИЛ-130 мог перевозить до 4 тонн груза.

Разработчики ожидали, что в автомобиле будет воплощено все лучшее, что было накоплено в автомобильной промышленности за эти годы. Все инженерные решения были технологически продвинутыми для решения поставленных задач.

В результате получилось целое семейство модификаций, для которых была предусмотрена возможность монтажа различных надстроек.

Двигатель ЗИЛ-130 и его технические характеристики

Изначально для сельскохозяйственной машины предусматривался опытный двигатель карбюраторного типа.Шесть цилиндров, включенных в конструкцию, располагались буквой «V».

Рабочий объем такой установки составил 5200 кубометров. см, а проектная мощность — 135 л. с. при 3200 об / мин.

Развал блоков цилиндров составил 90 градусов. Но при ближайших испытаниях выяснилось, что таких технических характеристик недостаточно, и машина не имеет возможности развивать необходимые динамические качества.

Следующим этапом развития стало использование восьми цилиндров, расположенных по такому же принципу.Эта модернизация дала емкость 150 л. с.

Производство двигателя предыдущей модели было свернуто из-за серьезных конструктивных недостатков.

Новый двигатель дал машине возможность развивать до 90 км / ч. Клапаны на этом четырехтактном двигателе находятся наверху.

На максимальной мощности обороты 3000 в минуту при степени сжатия 6,5. Объем цилиндров такого двигателя составляет 5 996 куб. см.

Карбюратор К-88 отличается двухкамерной конструкцией, верхним расположением и падающей струей.

В конструкции используется устройство экономайзера и ускорительный насос, работающий механически. Оснащен пневматическим центробежным регулятором числа оборотов коленчатого вала.

Смазка двигателя происходит в комбинированном режиме по принципу разбрызгивания и использования давления. На начальных этапах в этот механизм входило устройство глубокой фильтрации. Это было похоже на набор тонких стальных пластин.

Для высокой очистки использовалась центрифуга с водометным приводом.

Топливный насос обеспечивает питание двигателя. Создан на диафрагме типа Б-9 с одним выпускным и двумя впускными клапанами. Для работы в модели используется бензин А-76.

Система принудительного обдува картера закрытого типа. Двухступенчатая очистка воздуха происходит через фильтр ВМ-16.

Замкнутая система охлаждения имеет особенность жидкости, заключающуюся в принудительной циркуляции охлаждающей композиции с помощью водяного насоса.

Технические характеристики компрессора и редуктора ЗИЛ-130

В составе этого механизма есть два поршня, которые вращают коленчатый вал.Вращение передается на шкив, который, в свою очередь, совмещен с другим фрикционным колесом вала вентилятора.

Соединительным элементом данной конструкции является клиновой ремень.

Комбинированная система смазки заключается в подаче масла в двигатель, который охлаждается специальной жидкостью. Вся эта конструкция связана с общим устройством для понижения температуры двигателя.

Компрессор ЗИЛ 130-й модели — важная составляющая тормозной системы машины.Его функция в этой конструкции — нагнетать воздух в пневматическую систему.

Компрессор расположен на головке блока с правой стороны. Рабочий объем такого устройства — 215 кубометров. видеть. Он способен показать производительность 210 литров в минуту. При этом потребляет всего 2,1 кВт мощности. Заявленная скорость составляет 2000 оборотов в минуту.


В тот момент, когда в пневмосистеме давление 700 кПа, регулятор давления сработает.После этого воздух перестанет поступать в баллоны. В этом случае работа компрессора теряет смысл.

Электродвигатель расходует энергию для поддержания работы системы, и давление воздуха не требуется.

Среди типичных отказов этого сайта можно выделить:

  • износ поршневых колец ;
  • истирание манжет коленвала ;
  • засорение трубки удаление масла;
  • Повреждение головки штока расположено внизу.

Все эти детали при необходимости легко заменяются новыми. Выявить неисправность позволяют различные шумы и повышенное количество масла в конденсате.

Для долгой работы этого узла необходимо проверить, хорошо ли прикреплен компрессор к двигателю, плотно ли затянуты гайки на шпильках, вращающих головку, надежно ли закреплен шкив. Каждый день нужно проверять степень натяжения ремня.

Каждые 50 000 км предполагают проведение технического обслуживания, во время которого очищаются все поршневые клапаны, воздуховоды, пружины и седла.

Коробка передач, использованная в конструкции ЗИЛ-130, появилась среди разработок завода в 1961 году. Технические характеристики модели предполагают трехходовую конструкцию. Передаточное число главной передачи — 6,23. Этот узел отличается пятью скоростями.

Все шестерни конструкции находятся в постоянном сцеплении, кроме первой ступени и заднего хода.

В передаточном устройстве используются два синхронизатора инерционного типа. Они используются для включения второй и пятой передач.Ручной тормоз барабанного типа — еще одна составляющая коробки передач на ЗИЛ-130.

В 1967 году конструкция коробки передач претерпела некоторые изменения: в ней появился передний подшипник ведомого вала, изменилась конструкция шейки вала. Вместо игольчатого подшипника появился сепаратор.


В новой версии не было стопорное кольцо. Чтобы вода не попадала на КПП при преодолении брода или сильных осадков, ручка КПП изолирована резиновым уплотнением в виде пыльника с коромыслом.

С помощью специальной пасты производитель защитил крышку коробки и люки, поверхность картера коробки передач и другие элементы конструкции. Вентиляция салона осуществляется через форточку.

На верхнем бобышке узла проштампован заводской номер для удобства идентификации. Картер такого ящика изготовлен из качественного чугуна, что позволяет значительно продлить срок его службы.

Ведущий, промежуточный и ведомый валы отлиты из прочнейшей стали, а также блок шестерен со своей осью. Все это направлено на обеспечение максимального срока службы сайта.

Автокран на базе ЗИЛ-130 и его технические характеристики

В сочетании с рассматриваемой моделью, как говорится во многих книгах, можно использовать автокран КС-2561Е грузоподъемностью 6,3 тонны. Такое устройство оснащено механическим приводом.

Шасси оснащено стабилизатором и торсионным валом.

Важно! Складные аутригеры оснащены пружинными противовесами, которые можно установить с помощью автомобильных домкратов.Для вращения поворотного стола используется роликовая конструкция.

В качестве основного оборудования стрелы использован неподвижный решетчатый элемент . Основная стрела имеет базовую длину 8 м, при этом вылет варьируется от 3,3 до 7 м.

Если использовать аутригеры, то грузоподъемность составит 6,3 тонны, без таких добавок — всего 1,1 тонны. В движении модель сможет поднимать до 1,6 тонны, при этом скорость подъема составит от 0,97 до 13,1 м / мин.

Грузоподъемность ЗИЛ-130

Показатели грузоподъемности модели менялись в процессе модернизации автомобиля.Изначально машина могла поднимать всего 4 тонны, но вскоре эта цифра увеличилась до 5 тонн из-за большого запаса прочности механизма.

После 1977 года ЗИЛ-130 изменился еще больше: помимо внешнего вида модель стала справляться с массой до 6 тонн.


Бортовой автомобиль с колесной базой 4×2 имеет общую массу 10 425 кг. Автопоезд может достигать веса 18 525 кг. При этом максимально возможная нагрузка на переднюю ось составляет порядка 2625 кг.

Задний мост выдерживает 7900 кг. Бак такой машины вмещает до 170 литров топлива.

Модификации грузовика ЗИЛ-130

Обилие выпущенных и планируемых модификаций показывает всесторонние возможности модели:

  • 130А выполняет функции бортового трактора. Всего с прицепом он весит 8 тонн;
  • 130Г — бортовой длиннобазный грузовик с платформой;
  • 130V — седельная система трактора, отличающаяся укороченной колесной базой;
  • 130W — в этой версии главное преимущество — усиленный задний мост;
  • 130B — Это самосвал для сельскохозяйственной деятельности.

Модели с усиленной задней осью показали увеличение общей массы, что могло негативно повлиять на общие характеристики. При этом улучшились тягово-динамические характеристики. Более простые модели оснащались односкоростным мостом.

Модификация

130Г сошла с конвейера в 1972 году и работала с прицепом. Основное отличие машин проявилось в конструкции мостов, а также в оснащении.

Некоторые модели имели возможность работать на сжиженном углеводородном газе (ЗИЛ-138В1, ЗИЛ-138Д2) .На базе этой машины были созданы даже серийные пожарные машины:

.
  • АС-30 (130) -63,
  • АС-40 (130) -63Б,
  • Ан-30 (130) -64,
  • АС-40 (130Е) -126,
  • Ан-40 (130Э) -127,
  • АГ-24 (130) -198 и другие.

Универсальность модели ЗИЛ 130 позволяет использовать ее для различных целей. Благодаря этому фактору такая машина станет хорошей инвестицией.

Качественная сборка и большой запас прочности обеспечат длительную эксплуатацию в любых погодных и дорожных условиях.

А историю создания автомобиля ЗИЛ-130 можно посмотреть прямо сейчас:

Установка самосвальных кузовов на ЗИЛ началась практически с момента их изготовления. Отличительная черта — надежность, экономичность, короткий срок окупаемости и компактность (зил с кузовом 6 метров может развернуться, а КрАЗ или КамАЗ — нет). Это первый грузовик, выпущенный заводом имени Ленина не только для нужд военных.

Назначение

Сегодня по дорогам России движется много разных грузовиков, в основном это ЗИЛы и КАМАЗы.Камаз больше подходит для нужд военных и перевозки многотонных грузов на большие расстояния. Но Зилы заняли свою нишу в гражданской сфере.

Кузов самосвала Зил 130 изначально имел грузоподъемность всего 4 тонны, но хороший запас прочности этой машины позволил в 1965 году увеличить ее грузоподъемность до 6 тонн.

Существующие модели самосвала ЗИЛ 130 с размером кузова шесть метров стали очень популярными среди рабочих производственного сектора.К таким автомобилям относится самосвал «колхозник», который работает практически в любых условиях и перемещается по всем типам дорог, в любом их состоянии.

Кузов зил колхозник позволяет собственнику своими руками (своими руками) возить корма для скота, стройматериалы, удовлетворять все потребности сельских жителей. В городе Зила их используют для перевозки хлеба и других продуктов, а также для аварийных бригад различных коммунальных служб.

Самосвалы ЗИЛ 130

Кузов-самосвал ЗИЛ 130 по эксплуатационным характеристикам намного выше существующих зарубежных моделей аналогичного транспорта, их нельзя эксплуатировать в суровом российском климате и пресловутых дорогах.Любая зарубежная техника от воздействия перепадов температур быстро ломается, в том числе от некачественного или отсутствия дорожного покрытия. Кроме того, он плохо переносит высокий уровень влажности и другие природные факторы. В отличие от них самосвал ЗИЛ 130, кузов которого способен выдерживать любые погодные условия, может и будет работать долго и максимально эффективно.

Самосвалы

сегодня имеют множество модификаций, цилиндр подъема кузова Зил, может наклонять кузов как назад, так и вбок.Среди наиболее популярных модификаций — полуприцепы и самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой, выполняющие задачи, которые невозможно решить с помощью другой техники.

Такие модификации самосвалов ЗИЛ — популярная комплектация, которая чаще всего используется на всех промышленных предприятиях всех стран СНГ и мира. Например, при карьерных работах, а также на горных (горнодобывающих) предприятиях незаменимы сочлененные самосвалы, дизельные самосвалы и полуприцепы-самосвалы, а кузов на ЗИЛ испытывает большую нагрузку, но не выходит из строя при выполнение всех необходимых (поставленных) задач.


Дизельный грузовик модели ЗИЛ-130 оснащен усиленным гидравлическим сцеплением и имеет надежный тормозной механизм. На таком автомобиле, имеющем грузовую металлическую платформу, используется основная гипоидная передача, дисковые тормоза на передней оси, его 16-дюймовые колеса имеют бескамерные шины. Все эти факторы гарантируют повышенную безопасность водителя при выполнении любых рабочих процессов.

Технические характеристики и особенности

Автомобиль данного типа может эксплуатироваться в городских условиях благодаря особенностям устройства, позволяющего уменьшить радиус поворота автомобиля до 7 метров и уменьшить его погрузочную высоту.Более детальное изучение технических характеристик транспорта показывает, что грузоподъемность самосвала ЗИЛ 130 составляет всего 3 тонны (до шести в современном исполнении).
Максимальная скорость разгона грузовика ЗИЛ-бычок, габариты кузова которого сопоставимы с самосвалом, достигает 90 км / ч, в технических характеристиках продукции ЗИЛ производитель указывает значение 95 км / ч. Этот автомобиль потребляет небольшое количество (по сравнению с аналогами) топлива, расход составляет 16 литров на 100 км пути.

Высокий уровень производительности самосвала достигается за счет большого объема кузова, равного 5 кубометрам. Когда масса перевозимого груза не превышает допустимую грузоподъемность этого автомобиля, то 3–4 лишних кубометра не будут ощутимым пределом для загрузки автомобиля. Самосвал ЗИЛ-130 позволяет перевозить различные грузы по дорогам общего пользования, использовать автотранспорт для установки на него различного оборудования или буксировать прицеп массой не более 8 тонн.

В стандартную комплектацию входят пятиступенчатая синхронизированная трансмиссия, рулевая колонка с гидроусилителем, трехместная кабина, габариты — 3750х2215х490 миллиметров.Погрузочная высота кузова такой машины — до 1400 миллиметров. Эта величина четко соответствует уровню пола в вагонах, за счет этого при перегрузке кузова нет необходимости в дополнительных погрузочных пандусах.

Дизельный грузопассажирский ЗИЛ «Бычок» сегодня широко используется, ниже приведены инструкции по габаритам кузова бычка ЗИЛ.

Зил модели «Бык» выпускается с 1996 года. Свое название «бык» он заслужил, благодаря более популярным слухам, чем какое-то сходство с быком.Он стал основоположником пятого поколения среднетоннажных грузовиков.

Данный дизель устанавливается на двигатель трактора, который имеет всего 4 цилиндра, развивая при этом мощность 109л.с. Двигатель для «Минского завода». Кабина быка рассчитана на 3-х человек вместе с водителем и имеет схожесть с кабиной ЗИЛ 4331.

У бычка также есть рулевой механизм с усилителем рулевого управления, а тормоз и сцепление также имеют гидравлический привод.

Главная передача быка гипоидная. Передние колеса оснащены дисковыми тормозами, задние барабанные. Пятиступенчатая механическая коробка передач. Диаметр колес составляет 16 дюймов, на колеса установлены бескамерные шины. Радиус поворота этой машины составляет 7 метров. Масса около 4 тонн. Максимальная скорость, развиваемая машиной — 95 км / ч.


Буллхед может перевозить 3 тонны груза, однако максимальный вес не должен превышать 6950 кг. Допустимая нагрузка на передние колеса до 2350кг, на задние до 4900кг.Грузовая платформа с тентом имеет такие внутренние размеры: длина 3,75 м, ширина платформы 2,215 м, высота 0,49 м. На скорости 60 км / ч грузовой «Бульдок» расходует 12 литров. топлива на 100км. run Разгоняет «Bullhead» до 60 км / ч всего за 30 секунд.

Цена определяется годом выпуска быка ЗИЛ, на это также влияют габариты кузова, количество пробега, техническое состояние транспорта. Поэтому популярный на рынке грузовик может стоить от 2 до 6 тысяч долларов.Автомобили, сошедшие с конвейера раньше остальных, соответственно будут иметь больший пробег, стоить значительно дешевле, чем транспорт, собранный на заводе последней партией.

Приобретая этот рабочий автомобиль, необходимо проверить его основные технические характеристики, исправность и работоспособность. А при аренде автокрана этим вопросом должны заниматься сотрудники арендодателя.

Нахождение по назначению и сброс кузова на ЗИЛ 131.

Как платить за бензин в два раза меньше

  • Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит к машине только возрастает.
  • Вы были бы рады сократить расходы, но разве в наше время можно обойтись без машины !?
Но есть совсем простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год! Подробнее об этом.

ЗИЛ ММЗ-554 v1.1.0.0 LS19 — Farming simulator 17/2017 мод


Автор:
SD Team
Описание:

ЗИЛ-130 Бортовой: — Мощность: 110 кВт / 150 л.с.; — Скорость: 90 км / ч; — Объем топливного бака: 90 л.; — Стоимость: 17000 евро; — Выбор цвета кабины, обшивки, кузова и обода; — Выбор кузова; — Выбор дизайна; — Выбор колес; — Выбор номерного знака; — Выбор противотуманных фар; — Выбор двигателя; — Бока открыты; — Ремни фиксации; — Динамические шланги; — Анимированные приборы, подвеска, карданы, педали, рычаг КПП и брызговики; — Рабочие зеркала заднего вида; — Рабочее световое оборудование; — Пачкается и стирается; — Объем кузова: 6000/8000/10 000/15 000 литров.
ЗИЛ-130 ЗСК: — Мощность: 110 кВт / 150 л.с.; — Скорость: 90 км / ч; — Объем топливного бака: 90 л.; — Стоимость: 17000 евро; — Выбор цвета кабины, обшивки и обода; — Выбор дизайна; — Выбор номерного знака; — Выбор противотуманных фар; — Выбор двигателя; — Динамические шланги; — Анимированные приборы, подвеска, карданы, педали, рычаг КПП и брызговики; — Рабочие зеркала заднего вида; — Рабочее световое оборудование; — Пачкается и стирается; — Вместимость: 10 000 л.

ЗИЛ-130 Бортовой: — Мощность: 110 кВт / 150 л.с.; — Скорость: 90 км / ч; — Объем топливного бака: 90 л .; — Стоимость: 17000 евро; — Выбор цвета кабины, обшивки, кузова и обода; — Выбор кузова; — Выбор дизайна; — Выбор колес; — Выбор номерного знака; — Выбор противотуманных фар; — Выбор двигателя; — Бока открыты; — Ремни фиксации; — Динамические шланги; — Анимированные приборы, подвеска, карданы, педали, рычаг КПП и брызговики; — Рабочие зеркала заднего вида; — Рабочее световое оборудование; — Пачкается и стирается; — Объем кузова: 6000/8000/10 000/15 000 литров.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *