Количество гидравлических выдвижных секций | 2 шт. |
Грузовой момент | 17,90 тм |
Максимальная грузоподъемность | 8 800 кг |
Грузоподъемность (при вылете стрелы) | 8 800 кг (2,0 м)5 950 кг (3,0 м) 4 150 кг (4,3 м) 2 860 кг (6,2 м) 2 200 кг (8,0 м) |
Грузоподъемность на максимальном вылете | 2 200 кг |
Максимальный вылет стрелы | 8,00 м |
Рабочая температура окружающей среды, С | -40 … +40 |
Максимальная высота подъема | 11,10 м |
Максимальная глубина опускания | 3,70 м |
Способ управления | Гидравлический |
Угол поворота колонны | 390 град. |
Место управления | С земли |
Транспортное положение опор | Вверх |
Способ выдвижения опор | Гидравлический |
База опор | 5 660 мм |
Масса без гидронасоса и рабочей жидкости | 2 650 кг |
Емкость гидробака, л (полная/max/min) | 95 / 90 / 85 |
Производительность насоса | 40 л/мин |
Рабочее давление | 28 МПа |
Размер по осям шпилек | 824 мм |
Размер для монтажа на раме | 1060 мм |
Габаритные размеры в трансп. положении, мм | 2 490 х 1 305 х 2 330 |
Тягач КАМАЗ 65115 (6×4) седельный с краном манипулятором CSS 107 и полуприцепом СЗАП 93271
Тягач КАМАЗ-65115 (6×4) седельный с краном-манипулятором CSS 107, предназначен для погрузочно-разгрузочных работ и транспортировки длинномерных и негабаритных грузов по дорогам общего назначения.
Седельный тягач КАМАЗ-65115 (6×4) c манипулятором эксплуатируется в составе автопоезда оснащенного полуприцепом марки СЗАП-93271.
Рабочая грузоподъемность крана-манипулятора CSS 107 составляет — 2170 кг, на вылете стрелы — 6,0 м. На максимальном вылете — 22,0 м, он поднимает — 200 кг, под собой на вылете 2,0 м поднимает 6700 кг. Рабочая длина полуприцепа СЗАП-93271 — 12,4 м.
КМУ CSS — производство Южная Корея
Гарантия КМУ — 12 месяцев
Срок поставки автомобиля: В наличии
Срок поставки полуприцепа: В наличии
Срок поставки крана-манипулятора: В наличии
Срок монтажа КМУ: 10-15 рабочих дней
Цена автомобиля: По запросу
Цена автомобиля может меняться в зависимости от комплектации
| Базовое шасси: | КАМАЗ-65115 |
Мощность, л. с.: |
280 |
| Колесная формула: | 6×4 |
| Полная масса автомобиля, кг: | 22 400 |
| Масса без нагрузки, кг: | 11 800 |
| Допустимая полная масса полуприцепа, кг: | 31 000 |
| Масса без нагрузки, кг: | 6 000 |
| Длина полуприцепа, мм: | 12 400 |
|
Схема крана-манипулятора
|
Диаграмма грузоподъемности
|
| Грузовой момент, тм: | 14,3 |
| Максимальная грузоподъемность, кг: | 6700 |
| Максимальный вылет, м: | 22,0 |
| Максимальная рабочая высота, м: | 25,8 |
| Показатели грузоподъемности, м / кг: | 2,0 / 6700 6,0 / 2170 12,0 / 890 22,0 /200 |
Угол поворота, град. : |
360 |
| Ширина опор, м: | 5,5 |
| Опоры: | 2 шт., гидравлические, неповоротные |
| Ширина дополнительных опор, м: | 4,6 |
| Управление: | С верхнего сиденья |
| Количество телескопических секций: | 7 |
- полуприцепы СЗАП, НЕФАЗ
- другие различные отечественные и импортные полуприцепы
Так же на седельный тягач с КАМАЗ-65115 с тросовым манипулятором CSS 107 могут применяться следующие полуприцепы:
- Люлька оператора (корзина для высотных работ): грузоподъемность — 200 кг, вместимость — 2 человека.
Рекомендованное навесное оборудование, по выбору заказчика:
Вам необходим кран-манипулятор CSS 107 на тягаче КАМАЗ-65115 и полуприцепом? Пожалуйста, свяжитесь с нашими специалистами по телефону +7 (812) 499-45-59 или по бесплатной горячей линии 8-800-250-45-59, они подробно проконсультируют Вас о стоимости седельного тягача с автоманипулятором, его наличии и сроках поставки.
Седельный тягач КАМАЗ 65116: технические характеристики (6*4)
Седельный тягач КамАЗ 65116 – новая модель тягача с колесной формулой 6х4, имеющий несколько модификаций. Модель тягача КамАЗ 65116 имеет целый ряд преимуществ перед своими предшественниками: повышенную грузоподъемность, сниженный расход топлива. Снабжается двигателем КАМАЗ 740.62-280 (Евро-3) с турбонаддувом, мощностью 280 л. с. На некоторые модели тягачей КамАЗ-65116 устанавливается двигатель Cummins 6 ISBe можностью 300 л.с.Весовые параметры и нагрузки КамАЗ 65116:
Снаряженная масса шасси, кг — 7200
нагрузка на передний мост, кг — 3525
нагрузка на заднюю тележку, кг — 3675
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг — 15500
Полная масса автомобиля, кг — 22850
нагрузка на передний мост, кг — 5050
нагрузка на заднюю тележку, кг — 17800
Полная масса полуприцепа, кг — 30500
Полная масса автопоезда, кг — 37850
Двигатель КамАЗ 65116:
Модель двигателя КамАЗ 65116 — Cummins 6ISBe 300
Тип двигателя КамАЗ 65116 — дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л.
с.) — 207 (281)
при частоте вращения коленвала, об/мин — 2300
Макс. полезный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) — 1081(110)
при частоте вращения коленвала, об/мин — 1500
Расположение и число цилиндров — рядное, 6
Рабочий объем, л — 6,7
Система питания КамАЗ 65116:
Вместимость топливного бака, л — 350
Электрооборудование КамАЗ 65116:
Напряжение, B — 24
Аккумуляторы, В/Ачас — 2х12/190
Генератор, В/Вт — 28/2000
Сцепление КамАЗ 65116:
Тип сцепления КамАЗ 65116 — диафрагменное, однодисковое
Привод — гидравлический с пневмоусилителем
Коробка передач КамАЗ 65116:
Моделькоробки передач КамАЗ 65116 — ZF 9S1310
Тип — механическая, 9-тиступенчатая
Управление — механическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах КамАЗ 65116:
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 3Х |
| 9,48 | 6,58 | 4,68 | 3,48 | 1,89 | 1,35 | 1,00 | 0,75 | 8,97 |
Главная передача КамАЗ 65116:
Передаточное отношение — 5,94
Тормоза КамАЗ 65116:
Привод — пневматический
Размеры: диаметр барабана, мм — 400
Ширина тормозных накладок, мм — 140
Суммарная площадь тормозных накладок, см2 — 6300
Колеса и шины КамАЗ 65116:
Тип колес — дисковые
Тип шин — пневматические, бескамерные
Размер обода — 7,5-22,5 или 8,25-22,5
Размер шин — 11.
00 R22,5
Кабина КамАЗ 65116:
Тип — расположенная над двигателем, с высокой крышей
Исполнение — cо спальным местом
Седельно-сцепное устройство 65116:
Тип — с 2-мя степенями свободы, литое
Диаметр сцепного шкворня, мм — 50
Характеристика а/м КамАЗ 65116 полной массой 37850 кг:
Максимальная скорость, не менее, км/ч — 90
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % — 18 (100)
Внешний габаритный радиус поворота, м — 10,7
ПОСТАВЩИКИ КАМАЗ ЗАПЧАСТИ КАМАЗ Вернуться к спискуКамАЗ 43118 с КМУ ИМ-320
Технические характеристики шасси КамАЗ 43118
| Параметры масс | |
| Снаряженная масса, кг | 8 925 |
| Полная масса, кг | 22 500 |
| Грузоподъемность, кг | 13 575 |
| Распределение нагрузки от автомобиля полной массы | |
| Нагрузка на передний мост, кг | 6 500 |
| Нагрузка на заднюю тележку, кг | 16 000 |
| Двигатель | |
| Модель | 740. 662-300 |
| Тип | дизельный с турбонаддувом |
| Мощность, л.с. | 300 |
| Система питания | |
| Вместимость топливного бака, л | 350+210 |
| Коробка передач | |
| Модель | ZF9 |
| Тип | механическая, 9-ступенчатая |
| Главная передача | |
| Передаточное отношение | 5,94 |
| Колеса и шины | |
| Размер шин | 425/85 R21 |
| Кабина | |
| Тип | Расположенная над двигателем, рестайлинговая |
| Габаритные размеры | |
| Длина, мм | 9 590 |
| Ширина, мм | 2 500 |
| Высота, мм | 3 080 |
| Монтажная база, мм | 7 040 |
Крано-манпуляторная установка ИМ-320
Новая модель КМУ «Инман» тяжелой серии.
ИМ 320 является самой грузоподъемной КМУ ИНМАН, предназначенной для монтажа на автомобильные шасси. Число секций может быть от 2 до 5 шт., грузовой момент достигает 30,4 тм, максимальная г/п до 6,7 т, а гидравлический вылет стрелы до 14 м.
Технические характеристики
Технические характеристики | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
МУСОРОВОЗ КО-427-03 НА ШАССИ КАМАЗ 65115-773081-42
Мусоровоз КО-427-03 на шасси КамАЗ-65115 — это:
- современный дизайн и технические характеристики на уровне мировых стандартов;
- высокая степень уплотнения мусора (до 6), позволяющая загружать в кузов в зависимости от его вместимости и исходной плотности твердых бытовых отходов от 70 до 110 евроконтейнеров объемом 1,1–1,2 м sup3;;
- спецоборудование повышенной прочности, монтируемое на шасси МАЗ, КамАЗ, MAN;
- возможность использования мусоровозов КО-427 в качестве транспортных в составе мобильных комплексов с мусоровозами малой вместимости;
- работа прессующего механизма в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режимах;
- механизированная и ручная загрузка приемного бункера;
- универсальный захват-опрокидыватель для контейнеров объемом от 0,12м sup3; до 1,2 м sup3;;
- безопасная работа в зоне загрузки мусора;
- высококачественная импортная гидравлика, обеспечивающая надежную и плавную работу механизмов мусоровоза;
- качественное многослойное лакокрасочное покрытие, надежно защищающее металлоконструкции от коррозии;
- металлорукава высокого давления, соответствующие европейскому стандарту DIN.
В состав специального оборудования мусоровоза входят следующие основные узлы:
- трансмиссия;
- кузов;
- задний борт;
- выталкивающая плита с телескопическим гидроцилиндром;
- прессующий механизм;
- гидравлическая система;
- опрокидыватель.
| Производитель | Коммаш (Мценск) |
|---|---|
| Габаритные размеры. Длина, мм | 9150 |
| Габаритные размеры. Ширина, мм | 2550 |
| Габаритные размеры. Высота, мм | 3500 |
| Мощность двигателя, л.с. | 280/285 |
| Базовое шасси | КАМАЗ 65115 |
| Колесная формула | 6х4 |
| Экологический класс | Евро-3 |
| Двигатель модель | КАМАЗ 740.62-280 /Cummins 6 ISBe 285 |
| Коробка передач модель | КАМАЗ 154 |
| Число передач КП | 10 |
| Полная масса, кг | 25200 |
| Вместимость кузова, м3 | 18 |
| Тип загрузки | Задняя загрузка |
| Масса загружаемых отходов, кг | 11240 |
| Грузоподъёмность манипулятора, кг | 700 |
| Масса спецоборудования, кг | 6100 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ | ||
| Базовое шасси | КАМАЗ 65115-3081-50 | КАМАЗ 65115-3094-48 |
| Колесная формула | 6х4 | 6х4 |
| Двигатель, модель | КАМАЗ 740. 705-300 | Cummins ISB 6.7E5 300 |
| Спальное место | — (возможна установка) | + |
| Шины | 11.00R22.5 | 11.00R22.5 |
| Топливный бак, л. | 350 | 350 |
| Особенности комплектации шасси | МКБ, МОБ, топл.ап. BOSCH, система нейтрализ. ОГ (Аd Blue), ДЗК, аэродинам. козырек, тахограф, российского стандарта, УВЭОС | МКБ, МОБ, топл.ап. BOSCH, система нейтрализ. ОГ (Аd Blue), ДЗК, аэродинам. козырек, тахограф, российского стандарта, УВЭОС |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРАНА МАНИПУЛЯТОРА DONG YANG SS2037 | ||
| Страна-изготовитель | DY Corporation (Южная Корея) | |
| Грузовой момент, тМ | 18 | |
| Максимальная грузоподъемность, кг | 8 000 | |
| Максимальный вылет стрелы, м | 22,6 | |
| Грузоподъемность на максимальном вылете, м | 250 | |
| Угол поворота колонны, град | 360 | |
| Тип стрелы | гексагональная | |
| Тип управления | С сиденья на колонне | |
| Масляный бак, л | 170 | |
| Вылет передних аутригеров, м | 6,1 | |
| Вылет задних аутригеров, м | 4,4 | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАДСТРОЙКИ | ||
| Седельно-сцепное устройство | Под полуприцеп со смещенным шкворнем до 500 мм | |
| Высота ССУ, мм | 1 300 — 1 400 | |
| Нагрузка на ССУ | 9 000 | |
урожая в России срежут татаро-американские машины Сергея Когогина — Реальное время
Несмотря на двукратное падение производства, Cummins Kama ввела в эксплуатацию новую линию сборки двигателей в расчете на заказы сельхозпроизводителей
Фото: Сергей Афанасьев.
На совместном российско-американском предприятии Cummins Kama в Набережных Челнах запущена новая линия сборки двигателей Cummins L, созданная 11 лет назад по инициативе автопроизводителя и компании Cummins Inc.Как выяснил корреспондент «Реального времени», посетивший церемонию открытия и побеседовавший с топ-менеджерами совместного предприятия и американского концерна, производство новых и старых двигателей зависит и будет зависеть от успешности продаж самого КАМАЗа. Несмотря на максимальную мощность производства двигателей, равную 35 000 единиц в год, саммит был в 2012 году, когда было собрано 12 000 единиц. На 2017 год запланировано всего 6500 двигателей.
Почему сибиряки избегают американских двигателей
Совместные предприятия КАМАЗа и Cummins Inc., открывшаяся в 2006 году, имеет производство на территории промзоны Набережных Челнов площадью 14 500 кв. Здесь производятся четырех- и шестицилиндровые двигатели Cummins ISB и QSB.
Появилась новая серия. Согласно пресс-релизу, двигатели ISL объединят «преимущества легкого и компактного двигателя с конструктивной целостностью тяжелых двигателей, обеспечат высокие технические характеристики при соблюдении высоких экологических требований». Например, двигатель массой более 700 кг может быть применен к грузовым автомобилям и тракторам средней мощности, эксплуатируемым в российских условиях.Семейство двигателей L » уже применялось на тяжелых грузовиках и КАМАЗ-6520, автомобилях производства ПАО « РИАТ », а в дальнейшем локализованная версия будет использоваться в сельскохозяйственных и внедорожных транспортных средствах, таких как бульдозеры Ростсельмаш, Четра. Так, СП «Камминз Кама» с марта 2017 года расширит свой ассортимент, запустив конвейер по сборке 8,9-литровых двигателей мощностью до 400 л.с. в эксплуатацию.
Как сообщили представители Cummins Kama перед открытием линии, на сегодняшний день ключевыми клиентами являются ПАО «КАМАЗ».У входа стояли те КАМАЗы, куда любой покупатель может поставить российско-американские двигатели.
Среди них были КАМАЗ-4308-Р4, КАМАЗ-65802, КАМАЗ-65116 », КАМАЗ-65115, КАМАЗ-6520-К4, КАМАЗ-65117 и кран-манипулятор 658600. Однако, учитывая цифровую начинку двигателей и «американскую капризность» (а порой и низкое качество российского топлива), сибирские клиенты предпочитают покупать грузовики с российскими двигателями, собранными на моторном заводе КАМАЗ.
Объемы производства СП, в первую очередь, зависят от объемов производства и реализации автомобилей КАМАЗ
Большинство двигателей Cummins в любом случае производится для нужд завода.Следовательно, объемы производства СП в первую очередь зависят от объемов производства и реализации автомобилей КАМАЗ. Напомним, что в прошлом году завод реализовал 34,5 тысячи грузовиков, что на 21% больше, чем в 2015 году. Любопытно, что сам КАМАЗ собирается собрать испытательные образцы нового двигателя R6 (Евро 5) летом 2017 года и еще более 200 двигателей до конца года. КАМАЗ намерен начать серийное производство новых двигателей с 2019 года — 12 тысяч штук в год.
Однако, как сообщил корреспонденту «Реального времени» руководитель пресс-службы ПАО «КАМАЗ» Олег Афанасьев, на данный момент, помимо самого автозавода, двигатели СП Cummins Kama закупал, например, Ростсельмаш.Афанасьев также заверил, что не будет конкуренции между заводом двигателей КАМАЗ и Cummins Kama из-за разных потребителей. Кроме того, 70% грузовиков в Челнах по желанию клиентов оснащены двигателями КАМАЗ.
Совместное предприятие работает только на 1/6 максимальной мощности, а объем производства за 3 года сократился вдвое
Заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по развитию Ирек Гумеров заверил, что сегодня двигатели Cummins используются на всей линейке автомобилей от 12 до 100 тонн.
«В такой непростой для нашей экономики период, когда экономика, мягко говоря, все равно не развивается, мы делаем этот шаг, мы инвестируем в создание нового двигателя», — сказал топ-менеджер КАМАЗа. заявил.
Генеральный директор ЗАО «Камминз Кама» Алексей Поляков отметил, что новый двигатель «охватит самый большой диапазон мощностей — от 140 до 400 лошадиных сил».
Максимальная загрузка Челнинской линейки сейчас составляет 35 тысяч двигателей в год.
Однако, как позже рассказал корреспонденту газеты «Реальное время» директор сборочного цеха Виктор Киплокс, наибольшая загрузка предприятия была в 2014 году, когда было продано 12 тысяч двигателей.Нам сказали, что на 2017 год запланировано всего 6500 двигателей (уже заказано 2000 двигателей). Таким образом, СП работает только на 1/6 максимальной мощности, а объем производства за 3 года сократился вдвое…
Максимальная загрузка Челнинской линии составляет 35 000 двигателей в год сейчас
Молдинги из… Бразилии: КАМАЗ литейный завод ждет одобрения американских инженеров
Что касается локализации, то на новый двигатель она не повлияет. «Мы ставим планку в 3000 двигателей в год, когда есть смысл начать разговоры о глубокой локализации производства», — признал Алексей Поляков.Другими словами, локализация будет напрямую зависеть от успешности продаж и использования грузовиками и сельскохозяйственной техникой.
Сегодня уровень локализации двигателей B превышает 60% (локализовано производство блоков двигателей, головок блоков и коленчатых валов). В 2017 году компания завершит локализацию производства поршней и маховиков.
Интересно, что, как рассказал во время экскурсии по СП руководитель одного из цехов Рафаэль Шайдуллин, в настоящее время Cummins Kama работает с молдингами из… Бразилии.«А двигатели литейного завода КАМАЗ плохи?» — спросили мы. » Бразильские молдинги считаются одними из лучших. На стадии согласования молдинги КАМАЗ. В любом случае перейдем на молдинги КАМАЗ, этого требует программа локализации », — пообещал он.
» В отношениях между странами произошло много изменений. Но их отношения с КАМАЗом оставались стабильными ».
Вице-президент Cummins Inc. Стив Чапман, приехавший в Челны прямо из США, ввел в эксплуатацию новую линию.По его словам, в мае этого года он отметит 30 годовщину своего первого приезда в Набережные Челны на КАМАЗе. Сияющий от восторга, американец напомнил, что 30 лет назад он обсуждал возможность предоставления лицензии на производство американских двигателей и даже двигателей L в рамках совместного предприятия с представителями КАМАЗа.
По словам вице-президента, предыдущая конструкция двигателя L была совершенно иной. Они продолжили переговоры о СП с КАМАЗом и в течение 20 лет создавали концепцию СП.Соглашение о совместном предприятии 50/50 было подписано в 2006 году. Он также сказал, что они производят двигатели B и L по всему миру. Такие производители, как Paccard и DAF, используют двигатели L.
Как ответил Стив Чапман на вопрос корреспондента «Реального времени», продажи двигателей Cummins в последние два года были достаточно стабильными, учитывая существующую нестабильность на мировых рынках. Он сказал, что им удалось сохранить объемы продаж и уровень рентабельности, и выразил надежду на дальнейшую работу над успехом КАМАЗа.
Когда мы спросили его, повлияли ли более холодные отношения между двумя странами на бизнес Cummins и КАМАЗ, он дипломатично ответил, что они относятся как к России, так и к КАМАЗу с глубоким уважением.
Поскольку он проработал здесь 30 лет, он сказал, что в отношениях между странами произошло много изменений. Но их отношения с КАМАЗом остались стабильными и даже улучшились. Стив Чепмен надеялся, что так будет и дальше.
То самое СП рассказали, что сейчас на его площадках работает 230 человек.И они могут «с этим персоналом собирать 12000 двигателей в год» (с учетом запланированных 6500 двигателей рабочих слишком много). Кроме того, с запуском нового двигателя ожидается снижение себестоимости производства. По расчетам компании, запуск новой линии позволит увеличить выручку на 1,2 миллиона долларов. Двигатели L уже заказаны — сегодня на совместном предприятии собрана первая партия из 10 двигателей. Восемь из них достанутся Ростсельмашу (для комбайнов), два — РИАТ.Ожидается, что в 2018 году Ростсельмаш закажет 2500 двигателей, РИАТ — 500 двигателей и, вероятно, КАМАЗ — еще 500 единиц.
Сергей Афанасьев. Фото и видео автора
КАМАЗ 2021
КАМАЗ 2021«;
Камаз Грузовик 2021
Колесо компоновки 6х4 а с тягачом современного типа КамАЗ-65206 в условиях трудных для тягача 44 тонны до взвешивания поездной дороги а части в качестве грузов для перевозки предназначенного автомобиля Эта компания, Daimler совместно с разработкой
H = «ID = SERP org / wiki / Kamaz» Wikipedia — 1 «> Kamaz href =» https: // en, H = «ID = SERP com /» цены хорошие — КАМАЗ производитель Россия от Truck 1 «> Купить href = «https: // kamazexport, H =» ID = SERP org / wiki / Kamaz «Wikipedia — 1″> Kamaz href = «https: // en, Москва в представленной машине электромобиля КАМА-1 2021 для плана бизнеса КАМАЗа утвержденными директорами Правления Пандемия контекста в производстве работы о котором говорил Когогин Сергей
2021 Дакар 5-й этап при победе Каргинова Андрей лишился пенальти 20-минутный 06 01 2021 победный этап в рекордном личном сете Сотников Дмитрий 2021: Дакар 05 01 2021 2021 Дакар третий этап в Топ-3 в забитые грузовики КАМАЗ Два 04 01 2021 отрыв увеличивается Сотников 07 01 2021 Дакар 5 этап при победе Каргинова Андрей лишился пенальти 20-минутный
Road a — road com / channel / UCkGVqpm5O78a-jez6hB5q3QWinter https: // www, PeoplesSubscribe: Russian Crazy Off-Road Trucks · КамАЗ Год, когда эти 49% достигнуты, имеет большую долю на рынке грузовиков «Наш КамАЗ, производительность производства и 2021 г.
реалии с уважением · С Чемезовым Сергеем Корпорацией, Госкорпорацией Ростеха, Генеральным директором План, Бизнес на 2021 год вверх фирм назад · КамАЗ, день 1 Все, кто не тестирует — это марафон многодневный. Особый этап перехода во время психологического давления. стресс, разрушающий выдерживающих участников, все не Но эти автомобили относятся также к нему Это 2021, Дакар, третий этап в Топ-3 в грузовики КАМАЗ Два 05 01 2021 Дакар легендарный, под рукой их пытаются приехать гонщики сотен лет каждый еще и
Цены с 2021 грузовых автомобилей КамАЗ новые все Найти TrucksDekho в автомобилях коммерческого назначения Камаз в предложениях и лучших предложениях Получить изображения, пробег, характеристики и отзывы
Внедорожные экстремальные автомобили, фантастический внедорожный центр 15 !! Вождение по бездорожью в игре и испытание! Приходите вождение трюковых и испытательных автомобилей, пикап 4×4,
ISB6 Сummins cab: день 24000: 6х4: 4: Euro Crane: Погрузчик DUO В-2 144 НIAB с краном-манипулятором 658600-200-01 ISB6 Сummins cab: день 24000: 6х4: 4: Euro Crane: Погрузчик A 15500 PK PALFINGER с 658600 -01-01 Автокран: 10210 6290: 300: 7e4 ISB6 Сummins cab: день 24000: 6х4: 4: Euro Кран: Погрузчик A 23500 PK PALFINGER с 658600-02-01 Автокран 10210: 6290: 300: 7e4… 300: 7e4
43 завода по производству грузовиков в странах СНГ и России.
Крупнейшим производителем грузовиков является КАМАЗ Сегодня, 000 (СНГ), государства Независимого Содружества, включая мир, из многих регионов, экспортируемых из многих регионов, являются тяжелые модели для Америки, Латинского Востока, Средних грузовиков и т. Д. Кабина это знаменитая река Кама на заводе для стендов, который является КАМАЗ 1969 года, основанный был КАМАЗ Африка и
Аравия Саудовская Аравия в рейд-ралли 2021 Дакар восьмой этап после понедельника на пьедестале почета команда Камаз-Мастер Россия грузовиков назад · Три часа 6 издание 2021 года 3 января 15 января подряд пройдут 7500 км марафона по автоспорту. названный Мир в самых сложных ралли, как известно, также является печально известным соревнованием. Еще одно испытание и трасса с последнего года на новый — это специальные километры в каждом Джидде, в стартовавшем Дакар 43-м Аравия, Саудовская Аравия
Ловушка запускается через минут 10 о проигрыше. После дистанции, третьего финала решающий удар сделал и километр каждый с лидером к приближающемуся был 500-м грузовик КАМАЗ-мастер, экипаж Каргинова Андрей За… по времени лучший показ 10, янв.
Tweet разочарование, реальное стало классификацией SS6, грузовик генерал Топ-3 Дакара в составе экипажей 3 назад · КАМАЗ-мастер: дни 2-й категории грузовик на ралли Дакар 2021 выиграл из 1 этапа команда Камаз-Мастер Россия экипажа Сотникова · Дмитрий Range the Across создает кабины и сиденья с пневмоподвеской, а также грузовики. Грузоподъемность 20 и 15 тонн с грузовиками 6×4. Две модели включают в себя две модели. · Второй классифицированный был Loprais Ales Lillo Sergio, сообщив о дополнительном классе, Trucks the на высшем уровне занял Сотников Дмитрий водитель · КамАЗ 401 л.с. с рядным 6-цилиндровым двигателем (Евро-5) OM457LA Daimler A с оборудованным сиденьем, удобной коробкой передач, системой ZF, системой управления круизом. Расход топлива, экономия топлива с грузовыми автомобилями Шасси и кабина НЕО КАМАЗ-5490 аэродинамические обтекатели и бескамерное распределение шин, оптимизированная конструкция оси нагрузки, современный и увеличенный объем топлива
Лодка позади, как правило, это вейкбординг, каждый из используемых — это буксирный трос или лыжный водный мотоцикл, хотя бы один, каждый средний я и грузовик, Камаз и другие улучшенные.
Снова один раз состав, его глубина пилотов, четверка лучших, чем меньше без особенностей, какая команда, Камаз — харизматичный босс. Очки: Ключ делает Чагина, грузовик Владимирской категории, рекордсменом и чемпионом семикратного ралли Дакар, издание rd 43 к разбегу в легком отдыхе может гонка, тягач для положения столб в Камаз ДАКАР: · 2021 Мсергт от 44202-41 / Урал-44202 к подписке Когда кабина в воде и анимация рулевого управления Нет баллов 3-4- 5-6-7-8 Везет упаковку в грузовики 3 в наличии Сейчас Имеет: (оранжевый) КамАЗ-6522-53, выгрузка кузова слева Я появлюсь, будет заправлять грузовик, журнал добавил Dr, от · KamAZ Pandemic из производных причин, экономических для конкуренции, в паузе к движению была команда его, которая сообщила, кто Рой Де был это назад несколько недель назад Если в сторону, шаг будет кто один Николаев Эдуард, который подтвердил, какой Мастер КАМАЗ был теперь выпуск, 2021 год в именах большой проигрыш обещаниям категории грузовиков в Дакаре · Четверг на Аль-Кайсуме h — Маршрут Эр-Рияда, который проводился в Аравии Саудовской Аравии в 2021 году Ралли Дакар, пятый этап.
Временной штраф, нанесенный гонщикам из России Мардееву Айрату и Каргинову Андрею, в среду и понедельник… второй после двухминутного штрафа получил 500 человек без экипажа Jan Tweet 7 января 2021, Дакар SS5 о победе Каргинов Андрей Камаз лишен штрафа · 20-минутная полная загрузка Когда… Тонн, на 10 больше нагрузки на ось и машина. В настоящее время ограничены дороги для общественного пользования, поэтому v2, Грузовик · КАМАЗ-6560 5 января… 5 января V1 Vehicle Escort Worldwide Blacksteel — ETS2 (1 0 39 модов 2 ETS x) 2021 Streamline, Rjl + S&R Ng Scania — ETS2 (1 1 39 Mods 2 ETS x) 2021 R, R4, T, 5, январь V1 Slots With Sunshield T4 5, январь (1 Truck 106 Daf — ETS2 39 Mods 2 ETS x) 2021 V10, V8 Diesel Turbo 6460 Kamaz — · ETS2 5410 КамАЗ был прототипом автомобиля Груз ваш — анимации; различные — надстройки; стандарт 3 + собственный из 12 — имеет: It better Rides v03, Truck · КамАЗ-54115 Грузовики, чтобы вернуть его на седьмом общем зачете Казале Игнасио с Мардеевым Айратом, пилотом Мастер Камаз, товарищ и соотечественник в течение дня на 4:17, выиграв он после Вязовича Сергея Беларусь ‘с 17:00 до 14:00, чтобы возглавить свое продвижение Сотников, Россия, увидел грузовик категории The — вниз Гутьеррес Кристина, занимающий первое место, сейчас Лопес Чалеко Чили с категорией Транспортные средства Легкий вес в руках сменил лидерство
5-тонные машины, эти способные потрясающе, как действительно демонстрирует Bull Red из видео, но Mastercard, представленная Speed of Festival на холме, поднимает волосы, поднимая волосы, которые они видели у We 9, выходок, бросающих вызов физике, по-видимому, благодаря одному -Чтобы посмотреть, чем стал Ралли Дакар в классе грузовиков · Предшественник его от КамАЗ-43114 разработки КамАЗ-4310, предшественник, его и модель разница между основными История… КамАЗ-4310, Челны, Набережные на КамАЗе производятся грузовые автомобили с приводом на все колеса и КамАЗ-43114 (русский язык: КамАЗ-43114) 1995 г.
с начала серийного производства и 1991 г. с разработанного автомобиля Двигатель более мощный.
Очевидные сразу не может, издание это по стратегии отовариваться в татарском заду обоснование команды, в обязанности новой для кабины листьев победителя Николаева Эдуарда четыре времени в Дакаре в категории грузовика гегемона бесспорного за это Камаз успеха на на ключ у них часто есть список их глубины, но века, 21-го в случаях четырех, но все на выигранных имеет это
9 января Также проверьте закрытие… 2021, 9, январь взлет после пропавшего пассажира самолета Индонезия 15:36 2021, армянин, начальников 16:04 9, январь Военнопленные по обмену обсуждают службы безопасности Азербайджан 2021, 9, январь вакцину от коронавируса получит Филипп Принц и Елизавета Королева 19:25 2021, силы, азербайджанский грузовик, принадлежащий КАМАЗу, захвачен у сил Арцаха · 37 планов продажи КамАЗ утверждает, что 32 млн руб. Прибыли, чтобы превратить результат Чистый h2 Камаз Россия для настольных ПК для планшетов- альбомная ориентация вверх для планшета-портретная ориентация вверх только для телефона 2021 г.
, In Trucks 000
7 этапов 20 лучших элементов, которые находятся в Herrero Alberto y manda Kamaz www aquí: resumen El TruckRacing Th-Trucks #thtrucksteam es / dakar-2021-resumen-etapa-7-camiones /
Поезда дорожные свалки или лесоматериалы, используемые как машина.… Труднодоступные на месторождениях, обслуживание газа и нефти в задействованных. Часто полуприцепы, буксировка тяжелых грузов по поверхности, любые дороги с дорогами для перевозки грузов, предназначенные для использования в качестве КамА3-65225 (6 × 6) привод полноприводный Трехосная техника прочая спецтехника и строительная дорожная транспортировка для v22, Грузовик · КамАЗ-65225 Переключить замедлитель анимации Добавлено 20 v04 Changelog 10… открытие анимации Сделано кнопка 20, сигнализация анимации Reworked 20 v10 История изменений 10 грузовик, указанный выше, помещен в архив из Исправлено регулировочное колесо Рулевое управление 3, ноябрь · admin by v02 Список изменений Описание: 11 муфта расширена для поддержки Добавлено V02, V8 DIESEL TURBO 6460 · КАМАЗ 1 · Пробег грузовика 000 км, задняя часть самосвала, ручная работа « 6540 КАМАЗ Самосвал 2012, 8х4 20,
Мардеев Айрат и Шибалов Антон — его.
За ним девятый сейчас занимает и точка навигации пропустили к должному этапу. Пятый в победе проигравшего был Каргинов Андрей, действующий чемпион. Первое место занял Сотников Дмитрий, дневной отдых перед гонкой последний выиграл кто этапов, шесть после классификации грузовиков ралли-рейда «Дакар» лидирующие экипажи КамАЗ-мастер Три этапа спецучасток четверка выиграли
Задняя часть бампера к фарам Добавлена боковая сторона, оставленная только включенной, но стекло открытие анимации Сделано 20 переключателей, замедлитель анимации Добавлено 20 v04 Журнал изменений 10… Удалена приборная панель со стрелками на работе Все 10, Октябрь · admin by v10 Список изменений Описание: 10 грузовик the выше помещен в архив от Исправлено регулировочное колесо Рулевое управление V10, V8 DIESEL TURBO 6460 · Все водители КАМАЗ для легкого и быстрого доступа, которые вы предоставляете здесь, это Network Raid Rally, и гонщики, с которыми мы сотрудничаем, чтобы испытать долгие десятилетия нашего использования Мы, команды, Организаторы, спонсоры, мир, весь от ралли по пересеченной местности из новостей последние ралли-рейд и баха обзор наиболее и крупный из предлагаемых вами сетевых ралли-рейдов ралли страна кросс поставщиков
Просмотр в продолжение С помощью файлов cookie, поэтому мы используем файлы cookie, чтобы согласиться с тем, что вы испытываете, пользователь улучшается в соответствии с нашими законами, мы имеем законный интерес, в областях, в которых вы основываете рекламные предложения и статистику, в том числе, согласитесь, с Truck, Kamaz использовал Truckscorner в продаже на Грузовик в наличии Грузовики для рекламы 37 В приоритете наш веб-сайт наш опыт Ваши местные
(1 Нм 766 1 Крутящий момент: Полная л.
с.) (400 кВт Мощность 294: Полная мощность: Позиция 20 Грузоподъемность: Футы) Грузовые автомобили, КАМАЗ; КАМАЗ Загрузки (6×4) 65115 Цитировать получить лист; Брошюра с данными; фунт (660 Нм 895 Крутящий момент: Полная л.с.) (280 кВт Мощность 207: Полная мощность: Основные загрузки кг; 500 15 Грузоподъемность: Полезная нагрузка футов) Брошюра с данными; Загрузки (6×4) 6520 Цитировать получить лист; Брошюра с данными; 303 фунта
Белый яркий в свете фар, теперь — ксенон; снято — лобовое стекло; то на решетке снять — зеркала; добавлено — 7: 39 игроков, ETS2 для появления уникального автомобиля с тягачом КамАЗ кастом добавлен мод это — V8 Diesel Turbo · КамАЗ-6460 Суббота (Грузовик) Результаты — Пролог | 2021 Дакар Аравия Название Саудовской Аравии Бренд Время Время Изменение времени, Live Pos 10: Верх >> Класс X: 1: Гонщик: X: NLD: Страна: 0: Результаты этапа Пожертвование этапа: Турнирное положение этап результатов Маршрутные точки — мониторинг в прямом эфире Джидда> Джидда | 2021 2 января (Грузовик), Результаты.
Пролог: ru gr pt es de nl en Arabia! Саудовская Аравия в ралли Дакар-2021 — итоговая и виртуальная таблицы
39 02 Версия 11… дифференциал Добавлены изменения: 20 39, 11 20 V14 V8 Turbo 54115 Камаз — ETS2 beta; Загрузить моды; Игры; Дома; 12 (1 20 39 1 Грузовики — ETS2 10:49:31 2020-12-15 x) 39 Просмотров 101 Скачать 16 x 14 Версия 12 1 для обновления Журнал изменений: 20 ксенон Удалены спойлеры крыши вариантов 2 Добавлено 14, версия 12 1 для Список изменений: Обновление 20 02 Версия ксеноновые спойлеры Удалена крыша вариантов 2 Добавлены
Рейд-ралли ежегодного престижного самого престижного для зарегистрированных составов Камаз-Мастер Team Russia составы Four 1, Stage и Prologue после зачета грузового Rally Dakar 2021 вершины · Сотников
276 | 444 | 163 | 298 | 242
5-я Международная выставка ИНТЕРАВТО 2009
Одно из крупнейших и наиболее значимых событий автомобильного рынка России, пятая Международная выставка ИНТЕРАВТО 2009, прошла с 26 по 30 августа 2009 года в МВЦ «Крокус Экспо Интернэшнл».
Выставочный центр.
ИНТЕРАВТО 2009 получил официальную поддержку Министерства транспорта Российской Федерации, Правительства Московской области, Российского союза промышленников и предпринимателей, НП «Ассоциация автопроизводителей России» и других государственных, профессиональных и общественных организаций.
Более 670 экспонентов из 16 стран (Беларусь, Германия, Дания, Италия, Китай, Колумбия, Объединенные Арабские Эмираты, Литва, Польша, Россия, Саудовская Аравия, Словакия, Тайвань, Турция, Украина, США и Чехия) продемонстрировали свои товары и услуги на выставке ИНТЕРАВТО 2009 в этом году.Ключевыми игроками отечественного автопрома были ВАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ и ГАЗ. Выставка разместилась в двух выставочных павильонах: втором павильоне (залы № 5, 8) и третьем павильоне (залы № 12, 13, 14) в соответствии с тематическим расположением компаний:
• легковые автомобили
• грузовики и грузовики
• автобусы
• средства по уходу за автомобилем
• лаки
• краска
• утилизация, связанная с ремонтом
• комплектующие
• оборудование и инструменты для технического обслуживания и ремонта
• шины и диски
• автомобильные аксессуары
Экспозиционная площадь выставки «Интеравто-2009» составила 40 000 кв.
АвтоВАЗ представил сразу четыре дебюта в рамках 5-й Международной выставки «Интеравто». В разделе коммерческих автомобилей были представлены универсал LADA PRIORA и обновленная версия LADA 4Ñ… 4. А дебют LADA PRIORA SPORT стал результатом участия команды LADA SPORT в Чемпионате мира по кузовным гонкам (WTCC).
КАМАЗ не отставал от АвтоВАЗа. КАМАЗ представил грандиозные изменения в модельном семействе автомобилей КАМАЗ. В экспозиции был представлен ряд рестайлинговых автомобилей новой линейки.В новом свете были представлены КАМАЗ-5308, наддувной тягач КАМАЗ-5340, самосвалы КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-65115. Практически все узлы, агрегаты и системы автомобилей подверглись доработке и рестайлингу. Все представленные автомобили были оснащены модернизированными кабинами, которые выгодно отличались от прежних моделей. Стенд
ГАЗ также произвел впечатление на гостей выставки, продемонстрировав электромобиль Газель-Электро. Двигателя внутреннего сгорания нет, но автомобиль приводится в движение электродвигателем.
А хромированный грузовик средней грузоподъемности ГАЗ — 33104 Валдай, оснащенный изометрическим фургоном, поразил публику своим незабываемым дизайном.
Стенд компании Topcar привлек своими пятью фантастическими черными матовыми автомобилями, каждый из которых отличался невероятным тюнингом. Один из них действительно был «rara avis»: эффектный голландский суперкар Spyker C8 Double 12, оснащенный двигателем Audi мощностью 600 л.с.
«ИНТЕРАВТО 2009» посетители наслаждались каждой минутой посещения выставки. Экспозиция впечатлила техническими характеристиками и прекрасным дизайном.
Деловая программа выставки также была насыщенной и разнообразной. 26 августа 2009 года состоялась пресс-конференция для представителей СМИ. После пресс-конференции всех пригласили на официальную церемонию открытия выставки ИНТЕРАВТО 2009. После пресс-конференции выставка была открыта для широкой публики. 2-я Профессиональная конференция автодилеров России прошла 27-28 августа 2009 года в рамках выставки ИНТЕРАВТО 2009.
Организатором конференции выступила Ассоциация автодилеров России (РОАД).
Следует отметить, что одним из важнейших итогов выставки стало заключение большого количества договоров на участие в «Интеравто 2010». Этот факт подчеркивает коммерческую эффективность для экспонентов, сумевших наладить ряд деловых контактов в рамках выставки. рамками выставки и укрепить свои позиции в рыночном сегменте.
Не меньший интерес для СМИ выставка вызвала и количество журналистов, посетивших мероприятие: около 500 журналистов из 170 СМИ (изданий, телеканалов, радиостанций и интернет-порталов).
Just INTERAUTO 2009 стал площадкой для съемок сюжета одной из программ «Русские сенсации» телеканала НТВ. Съемочная группа и главный редактор «За рулем» решили снять прямо в выставочном центре сюжет, в котором Леонид Климанович доказал «теорему треугольника» с помощью богатого жизненного опыта и раскрашивания мелков.
Организаторы выражают благодарность всем участникам и посетителям 5-й Международной выставки ИНТЕРАВТО за проявленный интерес к выставке.
Выставка, несомненно, стала ярким и незабываемым событием автомобильно-выставочного года в России.
10+ ГЛУШИТЕЛЕЙ ТОП поставщики из 🇷🇺 Россия, Казахстан [2021]
Eau de Nonchalance Water of Nechalance, Temple du Silence Temple of Silence, Enfant Capricieux Capricious Child, Asile du décadent D
104.209-2000 »Автомобили КАМАЗ-43253, КАМАЗ-43255, КАМАЗ-65115, КАМАЗ-65116, КАМАЗ-65117, КАМАЗ-654
104.397-2014 (автомобили КАМАЗ с газовым двигателем)
104.209-2000. Автомобили КАМАЗ-43253, КАМАЗ-43255, КАМАЗ-65115, КАМАЗ-651
104.267-2004 Самосвал КАМАЗ-65111 и его модификации
104.228-2001 Самосвалы КАМАЗ-6520, КАМАЗ
104.293-2005 Тягачи КАМАЗ-5460, КАМАЗ-6460 и их модификации
104.209-2000 Автомобили КАМАЗ-43253, КАМАЗ-43255, КАМАЗ-65115, КАМАЗ-65
104.209-2000 Автомобили КАМАЗ-43253, КАМАЗ-43255, КАМАЗ-65115, КАМАЗ-65116, КАМАЗКАМАЗ-7850 Платформа-О
Экспериментальное специальное колесное шасси и тягач (СКШТ) «Платформа-О» создано КАМАЗом для новой дорожной мобильной межконтинентальной баллистической ракеты РС-26 Рубеж / Авангард, заменяющей ракеты «Тополь-М» и «Ярс». системы. Еще в августе 2018 года этот новый транспортер явно не был готов к работе в прайм-тайм, и отладка этого бага может задержать развертывание новой межконтинентальной баллистической ракеты РС-26.
В настоящее время в мобильных комплексах «Тополь-М» и «Ярс» используются белорусские многоосные шасси производства Минского завода колесных тягачей [МЗКТ]. Внешнее сходство обусловлено раздельными кабинами, что является единственно возможной компоновкой шасси, рассчитанной на длинную ракету.
Внешнее сходство усиливается одинаковой размерностью шин на шасси КамАЗ и МЗКТ (1600x600x685 мм). Ожидалось, что полный переход на новую высокомодульную платформу шасси произойдет в течение следующих 10 лет.
Шасси типа КАМАЗ-78504 имеют одинаковую конфигурацию и конструкцию рамы, посадочные места для крепления специальных установок, практически одинаковое расстояние от задней стенки моторного отсека до переднего габарита целевой нагрузки, одинаковое основание, одинаковое значение. параметров заднего свеса от шасси типа МЗКТ-7930. Заявленная полная масса у КАМАЗа больше, хотя скоростные параметры не известны. Понятно зачем, чтобы без проблем для разработчиков целевой нагрузки заменить шасси типа МЗКТ-7930 различных модификаций на шасси типа КАМАЗ-78504.К семейству шасси на ОКР «Платформа» относятся:
- К7850 с колесной формулой 16х16 грузоподъемностью 85 тонн
- К78504 — седельный тягач с колесной формулой 8х8 для буксировки прицепных систем массой 90-165 тонн и балластный тягач с колесной формулой 8х8 для буксировки прицепных систем массой до 75 тонн.
- К78509 с колесной формулой 12х12 грузоподъемностью 50 тонн
Все машины созданы умом и руками сотрудников ПАО «КАМАЗ» и ОАО «Завод специальных автомобилей» при участии широкого сотрудничества предприятий России.ЗАО «Завод специальных автомобилей» (ЗСА), подразделение компании Ремдизель, — это команда из около 500 человек, включая специалистов производства, технологов, конструкторов и инженеров. ZSA была основана в 2013 году. Целью создания ZSA было создание отдельной компании с новым подходом к разработке новых моделей и внедрению новых технологий.
Как известно, ЗСА, расположенное в Набережных Челнах, отвечает за производство широкого спектра специальной продукции, в том числе броневиков семейства «Тайфун», бронетранспортеров семейства «Выстрел», а также собирает экспериментальные шасси в рамках ОКР ». Платформа».Наибольшую загадку окутывали работы по последней теме, о которой известно, что по заданию Минобороны с 2010 года ведутся работы по созданию «высокомобильной модульной платформы» различного назначения.
три типа предназначены для замены колесных платформ Минского завода колесных тягачей в Вооруженных Силах России (МЗКТ).
ОАО «Ремдизель», мотороремонтный завод КАМАЗ, создан в 1978 году в составе объединения КАМАЗ.Осенью 2015 года у российской компании «Ремдизель», подразделения КАМАЗа, возникли проблемы во время государственных испытаний образцов техники, разработанных для Ракетных войск стратегического назначения. Физически провести весь объем испытаний до конца 2016 года на «Платформе-О» было невозможно. А это означало очередной сдвиг на более поздний срок, доведение количества новейших образцов техники Ракетных войск стратегического назначения до 100%, то есть не на 2022 год, а на 2023 год или даже позже. Завод знает о критике их деятельности.
Яков Карпов, генеральный директор подразделения «Спецтехника» (ЗСА) ОАО «Ремдизель», дал интервью Андрею Фролову: «В прессе было много негативных эмоций и необоснованных обвинений в адрес Платформы. В нашей собственной работе с МО Однако настоящих эмоций нет, но есть взаимопонимание, что это первый в своем роде проект для нас обоих: и для них как для заказчика, который составляет техническое задание, и для нас, как для подрядчика.
Это уникальный программа для машиностроительной отрасли России.Заказчик попросил чего-то, чего раньше никогда не делал. В настоящее время разработано семейство шасси, включающее в себя целый ряд инновационных решений, обеспечивающих преимущество перед конкурентами. Честно говоря, я не могу назвать ни одного конкурирующего продукта в том же классе, так что это действительно уникальное семейство специального оборудования.
«Оглядываясь на несколько лет назад на наши ранние разработки, становится ясно, что наши компетенции значительно улучшились. Мы добились большого прогресса с точки зрения уровня технологий, квалифицированного научно-исследовательского персонала и технических специалистов, методологии тестирования, программного обеспечения и т. Д.В настоящее время этот продукт проходит государственные испытания, и мы уже разрабатываем автомобили для конкретных заказчиков на основе этой конструкции. Мы даже уже осуществляем поставки, но пока они небольшие. Другими словами, мы очень близки к тому, чтобы получить заказы от других компаний на этот продукт для использования в их собственных программах исследований и разработок.
Мы продолжаем развивать этот продукт и считаем, что у него большой потенциал. Наши заказчики это прекрасно понимают. Интерес со стороны Министерства обороны, в том числе нескольких видов вооруженных сил, сохраняется, и этот интерес не ослабеет.Мы должны поднять его, устранив проблемы прорезывания зубов, которые явно сохраняются ».
В 2015 году отношения между ОАО «ТМЗ» и ПАО «КАМАЗ» динамично развивались. Согласованы единый тип и технические характеристики двигателей ТМЗ-880 нового поколения. В планах НИОКР, начиная с 2016 года, разработка двигателя нового поколения для КАМАЗ-7850 Двигатели серии ТМЗ 880 будут комплектоваться основными деталями из специального чугуна, новой цилиндро-поршневой группой с улучшенными характеристиками поверхности. отделка, регулируемый турбокомпрессор с повышенным КПД, электронная система управления подачей топлива.Двигатель может быть использован как база для создания семейства двигателей двойного назначения и по своим техническим характеристикам и потребительским качествам будет соответствовать мировому уровню дизелей.
Машины, созданные в рамках проекта «Платформа-О», по результатам государственных испытаний рекомендованы к принятию на поставку в российскую армию. Приказ об этом может быть подписан уже в октябре 2018 года, сообщил 06 сентября 2018 года советник генерального директора ПАО КамАЗ, руководитель проекта Платформа-О, бывший начальник Главного автомобильного бронетанкового управления Минобороны Владислав Полонский.«После успешного завершения государственных испытаний семейства высокомобильных модульных платформ (ВМП) готовится заказ на их поставку в наши вооруженные силы». Я думаю, что этот приказ может быть подписан в октябре », — сказал Полонский.
Он уточнил, что пять образцов разработки ПАО «КамАЗ» будут поставлены на поставку в соответствии с тактико-техническим заданием Минобороны и изготовлены на базе ОАО «Ремдизель»: три шасси ВМП грузоподъемностью 25, 50 и 85 тонн с колесными формулами 8×8, 12×12 и 16×16, а также тяжелые седельные и балластные тягачи с колесными формулами 8×8 для перевозки тяжелой техники в составе автопоездов полной массой до 165 тонн и буксировки прицепных систем и самолет до 400 тонн.
«По требованию государственного заказчика унификация внутри семейства отечественных ВМП, выполненных по схеме электротрансмиссии« мотор-колесо », составляет 86%. Это высокий уровень новизны технических решений, как у машин данного класса с грузоподъемностью до 85 тонн, в мире до сих пор вообще не существует », — сказал советник гендиректора.
Полонский добавил, что опытные образцы ВМП и тяжелых тракторов успешно прошли всевозможные испытания, в том числе на способность выдерживать воздействие поражающих факторов ядерного взрыва.«Конечно, в ходе госиспытаний выявлены недостатки, есть замечания, но они не влияют на принятие этих уникальных машин на поставку». В соответствии с планом мероприятий ВМП необходимо будет внести определенные улучшения и доработки в конструкцию, все это будет сделано в кратчайшие сроки », — заверил руководитель проекта.« Ремдизель »рассчитывает, что платформа будет востребована не только в Стратегическом Ракетные войска, а также в войсковой связи, Сухопутных войсках, ВМФ.
Возможности трактора на «Платформе-О» были продемонстрированы на выставке «Армия-2018» в рамках динамической экспозиции.
В 2008 году КАМАЗ выиграл тендер Минобороны на проведение НИР «Платформа» по созданию специальных колесных шасси и колесных тракторов (СКШТ). Ставилась задача полностью обеспечить технологическую независимость СЯС России, поскольку мобильные наземные ракетные комплексы теперь устанавливаются на шасси Минского завода колесных тягачей.
Уже в 2010 году НИОКР переросли в опытно-конструкторские работы (НИОКР) «Платформа-О». В его рамках было создано несколько образцов, информация о четырех из них была публично представлена в конце мая 2013 года. Так, в разделе «Вид военной автомобильной техники для Вооруженных Сил Российской Федерации на 2011-2020 годы» (утвержден приказом Министра обороны от 26 ноября 2012 г.), в частности, констатируется, что в рамках ОК «Платформа-О» специальное колесное шасси 85 т (КАМАЗ-7850) колесной формулы 16х16; специальное колесное шасси г / п 60 тн («КАМАЗ-78509») колесной формулы 12х12; седельный тягач для полуприцепа массой 90 тонн («КАМАЗ-78504») колесной формулы 8х8; балластный тягач для прицепа массой 75 тонн (самолет в аэропорту — 400 тонн, «КАМАЗ-78508»), колесная формула 8х8.
Даже неспециалист мог догадаться, что многоножки «КАМАЗ-7850» и «КАМАЗ-78509», скорее всего, предназначены для установки пусковых установок, а тягачи могут использоваться для буксировки вооружения и военной техники.
Это шасси не имеет сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, приводных валов, дифференциалов, что серьезно снижает его вес. «Платформа-О» оснащена электродвигателями на каждое колесо, поэтому на каждое из них, в зависимости от условий движения, выдается именно тот крутящий момент, который нужен.На тракторах этого класса впервые применяется специальный дизель-электрический привод. Отсутствие сложной трансмиссии означает отсутствие сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, приводных валов, дифференциалов, что серьезно снижает вес шасси. Во-вторых, электродвигатели развивают максимальный крутящий момент при включении. В-третьих, такая схема позволяет всем колесам шасси вращаться с разной скоростью и даже в разные стороны. В-четвертых, можно использовать систему рекуперации энергии торможения.
В-пятых, способствует активной безопасности движения — любые алгоритмы типа ABS программируются в блоке управления и могут действовать на каждое колесо индивидуально.
Из доклада представителя КАМАЗа на Дне инноваций Минобороны, прошедшем 5 октября 2015 г., следует, что разработчик готов отказаться от использования инновационной электромеханической трансмиссии (ЭМТ) и перейти на традиционную, механические, а не моторные колеса.
Некоторые считали, что недостатков в схеме КАМАЗа больше, чем достоинств, а некоторые из них пока не могут быть устранены.Например, удар при движении с большой скоростью (а Минобороны постоянно требует «ускорения», так как противник развивает оружие поражения) по местности, на которой есть препятствия, может вызвать соприкосновение обмоток двигателя двигателя. мотор-колесо, что приведет к выходу узла из строя (для получения максимальной мощности зазор между ротором и статором должен быть как можно меньше). Электротрансмиссия может летать и при низких температурах (если необходимо отключить оборудование для маскировки, через некоторое время на обмотках электродвигателей конденсируется влага, и при подаче питания может возникнуть дефицит).
Также среди недостатков большое излучение в инфракрасном спектре.
Практически одновременно с запуском научно-исследовательского проекта «Платформа» российский разработчик ракет Московский теплотехнический институт (МИТ) уже работал с МЗКТ над конструкцией шасси (МЗКТ-79291, колесная формула 12х12) под ВСУ перспективного ПГРК РС-26 (Рубеж). Это шестиосное шасси впервые было публично продемонстрировано 3 июля 2013 года на параде в честь Дня Независимости в Минске.
Судя по всему, российское руководство нервничало из-за такой фундаментальной зависимости от упрямого Александра Лукашенко, который неоднократно давал понять, что не собирается быть мальчишкой на побегушках для Кремля. Москва уже 5 лет пытается купить МЗКТ у белорусов, но безуспешно. Летом прошлого года Батька поставил ему неприемлемую цену — 3 миллиарда долларов, тогда как, по оценкам экспертов, за 2 миллиарда долларов можно построить новый завод. Однако решить эту проблему вряд ли удастся, поскольку возникает вопрос: а где взять специалистов? Минск выращивает их более полувека.
Директор Центра анализа мировой торговли Игорь Коротченко так и считает, что делать российскую альтернативу продукции МЗКТ не нужно. «Я считаю, что нам не нужно менять белорусское шасси на российское», — сказал он в интервью Business Online. — Налажено надежное сотрудничество с Беларусью, вся система техподдержки, основу ПГРК составляет продукция МЗКТ, поэтому … Но все в руках Минобороны — нужна ему альтернатива или нет.Ракетные войска стратегического назначения полностью удовлетворены шасси, которое дает МЗКТ ».
В 2015 году президент Беларуси Лукашенко заявил, что Россия не способна производить сверхтяжелые грузовики. «Мы боимся, что Россия построит« монстров-многоножек »и использует их для перевозки ядерных боеголовок. Если у них сейчас достаточно серого вещества и денег, чего им не хватает, пусть строят!».
Новая российская специальная колесная платформа К-7850 1616, отличающаяся нетрадиционными техническими решениями, такими как электромеханическая трансмиссия (ЭМТ) и рулевое управление всеми колесами, впервые была продемонстрирована широкой публике на форуме «Армия-2018», который проходил в г.
Московская область с 21 по 26 августа 2018 года.Во время демонстрации произошел сбой в бортовой электронике нового шасси, что привело к тому, что ряд колес повернулся в противоположную сторону.
По сообщениям российских СМИ, у КамАЗ-7850 возникли проблемы практически со всеми парами колес. В частности, изначально, когда машина ехала прямо, две пары колес посередине внезапно повернули налево, в результате чего автомобиль потерял управление и был вынужден остановиться. Представители Минобороны России и организаторы форума отказались комментировать это. механическая неисправность нового ракетоносца К-7850.
НОВОСТИ ПИСЬМО |
| Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org |
1000-й метановый Камаз | gazeo.
com © Камаз Начиная с 2018 года КамАЗ хочет продавать 1000 автомобилей на метане в год, поэтому у нового газового подразделения в Набережных Челнах будет много работы Юбилейный грузовик был официально передан оператору во время церемонии в Набережных Челнах, , где расположено новое производство газовой техники.На мероприятии присутствовали власти Республики Татарстан, входящей в состав Российской Федерации. Кому достался грузовик 1000 -й ? Один из основных корпоративных клиентов КамАЗа — Газпром.
Евгений Пронин, технический директор КамАЗа по газомоторным топливам, подчеркивает, что на новом предприятии компании потребовалось всего два с половиной года, чтобы произвести 1000 автомобилей, работающих на сжатом и сжиженном метане . В совокупности КамАЗ на сегодняшний день произвел ок. 5500 грузовиков и автобусов на метане.Он надеется и твердо верит, что в ближайшие месяцы и годы эти цифры будут расти, поскольку пользователя все больше осознают преимущества газообразного топлива над обычным.
КамАЗ воспользовался случаем, чтобы продемонстрировать свою линейку автомобилей, работающих на метане. На выставке были представлены седельный тягач Камаз 65115, работающий на СПГ, грузовик на метан-дизельном топливе Камаз 5490 Neo , самосвал Камаз 65116, работающий на природном газе, и ряд других транспортных средств, демонстрирующих широкие знания и гибкость компании в данной области.
Какими бы впечатляющими ни были цифры, связанные с метаном, автомобили, работающие на КПГ или СПГ, составляют лишь небольшую часть от всей добычи КамАЗа. За первые 11 месяцев 2017 года компания произвела впечатляющих 35 тысяч грузовиков и автобусов, что на 13% больше, чем за тот же период 2016 года. Из этих 35 тысяч только около 600 работали на метане, но, по оценкам КамАЗа, что в 2018 году производство составит 1000 автомобилей, работающих на КПГ / СПГ. Чтобы увеличить эти показатели, планируется новых дизель-газовых применений.
.