Технические характеристики камаз 53215 15: КамАЗ 53215 технические характеристики, цена, фото, устройство

Содержание

КамАЗ 5321 КамАЗ 53215-052-15 — полная характеристика ТС. Технические параметры, Габаритные размеры на Truck-and-Bus.Ru

КамАЗ 53215-052-15 — технические характеристики

Этот сайт использует куки (cookie). Просматривая разделы сайта и используя его функции, вы даете согласие на применение куки. Отключить куки можно в настройках браузера.


К сожалению, фотографии у КамАЗ 53215-052-15 отсутствуют. Но Вы можете добавить своих.

  • Вид транспортагрузовики
  • МаркаКамАЗ
  • Модель5321
  • Серия53215
  • Модификация
    53215-052-15
  • Высота автомобиля3100 мм
  • Длина автомобиля7180 мм
  • Дорожный просвет290 мм
  • Задние тормозаБарабанные
  • Кол-во передач10
  • Колесная база3190+1320 мм
  • Количество цилиндров8
  • Крутящий момент912 Н*м
  • Крутящий момент при оборотах1100-1500 мин-1
  • Макcимальная скорость90 км/час
  • Модель двигателя740. 31-240
  • Модель коробки передач
    152
  • Мощность двигателя240 л.с.
  • Мощность двигателя при оборотах2200 мин-1
  • НаддувТурбонаддув
  • Объем двигателя10850 см³
  • Объем топливного бака250 л
  • Передние тормозаБарабанные
  • Полная масса автомобиля19050 кг
  • Полная масса автопоезда33050 кг
  • Привод6×4
  • Расположение цилиндровV-образное
  • Снаряжённая масса автомобиля6900 кг
  • Степень сжатия16.5
  • Тип двигателяДизель
  • Тип кабины3-х местная с 1 спальным
  • Тип коробки передачМеханическая
  • Тип кузоваБортовой грузовик
  • ТопливоДизельное топливо
  • Шины, размерность10,00R20
  • Ширина автомобиля2500 мм
  • Экологический стандартEURO II

Бортовой КАМАЗ 53215-052-15 с тентом

Модель грузового автомобиля

  53215

Тип грузовика

  Бортовой автомобиль

Колесная формула автомобиля

  6×4

Снаряженная масса автомобиля, кг

  8500

Грузоподъемность автомобиля, кг

  11000

Полная масса грузовика, кг

  19650

Полная масса буксируемого прицепа, кг

  14000

Полная масса автопоезда, кг

  33650

Размер шин

  10. 00R20

Ошиновка задних колес

  Двухскатная

Максимальная скорость, км/час

  90(80)

Максимальный преодолеваемый подъем, °

  25 (18)

Радиус поворота автомобиля, м

  9.8

Колесная база, мм

  3690+1320

Высота грузовика, мм

  3110

Высота с тентом,

  3995

Длина автомобиля, мм

  8535

Ширина автомашины, мм

  2500

Передний свес, мм

  1320

Внутренние размеры (объем) платформы, мм (м3)

  6100×2320

Клиренс, мм

  290

Колея передних колес, мм

  2050

Колея задних колес,

  1890

Двигатель (модель, мощность)

  КАМАЗ 740. 31 240 л.с

Расход топлива а/м КАМАЗ, л/100 км.

  26.5 (37)

Коробка передач (модель)

  152

Передаточное число главной передачи

  5.43 / 5.94

Вместимость топливного бака, л.

  500

Автомобильный кран КС-35714К Ивановец на шасси КАМАЗ-53215 и другие автокраны

Общее описание крана автомобильного

Автомобильный кран КС-35714К «Ивановец» грузоподъёмностью 16 тонн смонтирован на шасси КамАЗ-53215. Привод механизмов крана — гидравлический от насоса, приводимого в действие двигателем шасси. Гидропривод обеспечивает легкость и простоту управления краном, плавность работы механизмов, широкий диапазон рабочих скоростей, совмещение крановых операций. Стрела автокрана — телескопическая трехсекционная.

Выдвижение секций стрелы осуществляется гидроцилиндром и полиспастами. Для увеличения подстрелового пространства автокрана по особому заказу поставляется легкий решетчатый удлинитель стрелы (гусёк).

Микропроцессорный ограничитель грузоподъемности с цифровой индикацией информации позволяет следить за степенью загрузки крана, длиной и вылетом стрелы, высотой подъема оголовка стрелы; показывает фактическую величину груза на крюке и максимальную грузоподъемность на данном вылете, а также автоматически по заданным координатам ограничивает зону действия при работе автокрана в стесненных условиях. Установленная в ограничителе телеметрическая память («чёрный ящик») фиксирует рабочие параметры, а также степень нагрузки крана в течение всего срока службы.

Технические характеристики крана автомобильного на шасси КамАЗ-53215

Колёсная формула 6 х 4
Грузоподъемность, кг 12 000
Двигатель740.31-240 (Евро-2) тип дизель, турбочисло и расположение цилиндров 8, V-образное
рабочий объём, см2 10 850
номинальная мощность, кВт (л.

с.) 176 (240)
максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) 912 (93)
Коробка передач тип механическая, дистанционая число передач 10/2
Раздаточная коробка пневматическая, мех. 2-х ступенчатая с блокирующим межосевым дифферинциалом
Сцепление фрикционное, сухое, 2-х дисковое, гидравлическое с пневмоусилителем
Тип колес дисковые
Размер колес 7.5-20 (190-508)
Шины 11 R20 (300R 508)
Тип шин пневматические с рег. давления
Аккумуляторная батарея 2 шт., 12 В, ёмкость 190 А·ч каждая
Напряжение бортовой электросети 24 В
Снаряженная масса шасси, кг 7 280
Распределение снаряженной массы, кгна переднюю ось3 860на тележку 3 420
Полная масса, кг 20 750
Распределение полной массы, кг на переднюю ось 5 550 на тележку 15 200
Наибольший преодолеваемый подъем, % 25
Наружный габаритный радиус поворота, м 9.8
Максимальная скорость, км/ч 90
Вместимость топливных баков, л 350 или 500*

Технические характеристики указаны для последних модификаций шасси, с двигателями, удовлетворяющим требованиям Евро-2.

Кроме того, в наличии и на заказ предлагаются различные модели кранов автомобильных «Ивановец», «Галичанин», «Клинцы», «Ульяновец», «Машека», «Юрга» и других заводов-производителей на шасси КамАЗ-МАЗ.

См. также Грузовые автомобили КамАЗ с гидроманипуляторами

Автомобильный кран КС-35714К «Ивановец» на шасси КАМАЗ-53215

Автомобильный кран КС-3577-3 Углич на шасси МАЗ-533702, 4х2

Кран КАМАЗ 53215-15 — Эксперт-Cтрой

Силовой агрегат КамАЗ-740,31-240
Мощность, л.с. 240
Рабочий объем, см. куб 10850
Тип горючего Дизель
Объем бака, л 500
КПП механическая
Количество скоростей 10
Скорость движения, км/час 90
Подвеска: передняя/задняя рессорная
Тормоза: передние/задние барабанного типа
Колеса дисковые
Шины камерные
Колесная формула 6×4
Колесная база, м 3,69
Длина, м 8,535
Ширина, м 2,5
Высота, м 3,995

Автокран КС-55713-1 КЛИНЦЫ на базе шасси КамАЗ 53215-15, обладающий грузоподъемностью 25 тонн, относится к среднему классу подъемных машин, выпускаемых Клинцовским автокрановым заводом.

КС-55713-1 легко справится с погрузочно-разгрузочными и строительными работами (даже в больших объемах) на удаленных друг от друга рабочих площадках. Максимальная скорость передвижения данной модели составляет 50 км/ч. Легкость управления, небольшие размеры и отличная маневренность базового шасси автокрана КС-55713-1 дают возможность осуществлять работы на распределенных объектах с различными подъездными путями и в стесненных условиях современного города.

Автокран КС-55713-1 КЛИНЦЫ смонтирован на шасси автомобиля КамАЗ-53215-15 с колесной формулой 6×4. Дизельный двигатель КамАЗ-740.31-240, установленный на базовом шасси, обладает мощностью 240 л.с. и отвечает строгим экологическим требованиям Euro 3.

Двигатель базового шасси КС-55713-1 КЛИНЦЫ приводит во вращение аксиально-поршневой гидронасос крановой установки КС-55713-1, используя коробку передач и коробку отбора мощности. Каждый крановый механизм имеет свой привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Благодаря использованию гидравлической системы в приводе крановой установки КС-55713-1, управление всеми узлами автокрана осуществляется плавно в широком спектре скоростей. Гидравлическая система также позволяет объединить реализацию нескольких крановых операций одновременно.

За безопасность работы автокрана КС-55713-1 отвечает целый комплекс приборов и устройств, например, автокран КС-55713-1 КЛИНЦЫ оборудован микропроцессорным ограничителем нагрузки. Этот прибор автоматически защищает кран КС-55713-1 от перегрузки и опрокидывания, а также имеет цифровую индикацию рабочих параметров на дисплее в кабине машиниста. Система координатной защиты осуществляет контроль над перемещением подвижной части крана в стесненных условиях города. Кроме того, ограничитель грузоподъемности снабжен встроенным блоком телеметрической памяти («черным ящиком») и модулем защиты крана КС-55713-1 от опасного напряжения (МЗОН) при работе вблизи линий электропередач.

Автокран КС-55713-1 КЛИНЦЫ оснащен трехсекционной телескопической стрелой длиной 9,0-21,0 м, в которую входит один гидроцилиндр выдвижения и канатный полиспаст. На стреле автокрана КС-55713-1 под углом 0 или 30 градусов устанавливается решетчатый гусек длиной 7,5 метров, что позволяет увеличить зону обслуживания и размер подстрелового пространства.

В процессе телескопирования стрелы автокран КС-55713-1 КЛИНЦЫ может переместить груз массой до 6 тонн. Это имеет значение при необходимости решения нестандартных задач: доставка грузов в труднодоступные места и при ограниченном доступе сверху.
Устойчивость автокрана КС-55713-1 обеспечивается широким опорным контуром (5,25х5,8). Выносные опоры с откидными балками позволяют автокрану КС-55713-1 осуществлять погрузочно-разгрузочные работы в круговой зоне 360 градусов без риска опрокидывания.

★ КамАЗ-53215 — камаз .. Информация

Пользователи также искали:

электрические стеклоподъемники камаз, фото камаз, камаз 53 215, камаз 53215 габариты, камаз 53215 отзывы владельцев, камаз 53215 расход топлива, камаз 53215 ттх, камаз 532150 технические характеристики, мотор отопителя камаз, мотор стеклоподъемника камаз, наконечник рулевой тяги камаз, панель облицовочная камаз рестайлинг, прыгает стрелка спидометра камаз, расход топлива камаз 53215 на 100 км, ремонт рессор камаз, рычаг кпп камаз, ширина колеи камаза, цилиндр сцепления камаз, замена тросика стеклоподъемника камаз, камазе, камаз, топлива, расход, расход топлива, технические, характеристики, технические характеристики, владельцев, отзывы, отзывы владельцев, камаза, габариты, колеи, ширина, kamaz, камаз габариты, камаз отзывы владельцев, ширина колеи камаза, расход топлива камаз на км, камаз технические характеристики, купить, камаз ттх, камаз расход топлива, камаз 53215, 53 215, 532150 технические характеристики, камаз 53215 расход топлива, камаз 53215 габариты, камаз 53215 ттх,

. ..

                                     

Автоцистерна пожарная АЦ 7 40 ОАО Пожтехника г. Торжок. Продажа и покупка спецтехники и грузовиков КамАЗ. База объявлений по продаже спецтехники, услуги, аренда и запчасти на КамАЗ 53215.. .. Камаз 53215 бортовой купить в Пензенской области на Avito. Бортовой тягач КамАЗ 53215 начал производиться в 2001 году, и сегодня выпускается с бортовой платформой или шасси. Колесная формула. .. КАМАЗ это Что такое КАМАЗ 53215?. Название документа: Автобетононасос 58150В АБН 65 21 шасси КАМАЗ 53215 6×4. Вид документа: Техническое описание. Статус: Актуальный. .. Спецтехника КамАЗ 53215. Продажа, покупка, аренда, услуги и. КАМАЗ 53215 шасси, выпускаемое Камским автомобильным заводом КАМАЗ. Технические характеристики. Колесная формула 6×4 Весовые. .. Услуги по ремонту автомобиля КАМАЗ 53215 15 для нужд ГБУЗ. Услуги спецтехники в Череповце и В череповецком районе по умеренным ценам.. .. Грузовик КамАЗ 53215. Продам камаз 53215 борт. 2007г.в один владелец юр.лицо. остаток резины 80 85. Есть фаркоп прицеп не зацепал и не видел его. подогреватель. .. Автобетононасос 58150В АБН 65 21 шасси КАМАЗ 53215 6×4. 200 км, вакуумная машина, г п.0 т, 10.9d MT 240 л.с дизель, 2 х местная с 1 спальным. Москва, 15 часов назад. КамАЗ 53215, 1983. 450 000 ₽.. .. Камаз 53215 с прицепом сзап 83053 купить в Волгоградской. Каталог запчастей на КамАЗ 65115 каталог 2001 г. Среди них были 11 тонный бортовой автомобиль 53215, седельный тягач 54115, для. .. Камаз 53215. Объявление о продаже Камаз 53215 с прицепом сзап 83053 в Волгоградской области на Avito.. .. Купить КАМАЗ 53215 по доступным ценам Набережные Челны в. Автомобили КАМАЗ 53215 – бортовые машины, которые выпускаются с 2001 года. Агрегаты используются для перевозки различных типов грузов.. Камаз 53215 купить в Архангельской области на Avito. Организатор ГБУЗ НО ДПТД, ценовой запрос 84760, Услуги по ремонту автомобиля КАМАЗ 53215 15 для нужд ГБУЗ НО ДПТД.. .. Каталог запчастей КамАЗ 53215, 54115, 55111, 65115. Характеристики, Камаз 53215 с изотермическим фургоном. Наружные размеры кузова, ДхШхВ мм, 6200х2500х2100. Верхняя панель. Сэндвич панель. .. КамАЗ бу – купить КамАЗ 53215 с пробегом. Продажа. КАМАЗ 53215 с прицепом. Автомобиль в хорошем техническом состоянии. Резина почти новая. Капремонт двигателя и КПП август. .. Камаз 53215 купить в Рязанской области на Avito Объявления. Автоцистерна пожарная АЦ 7 40 КамАЗ 53215 предназначена для: доставки к месту пожара боевого расчета, пожарно технического вооружения ПТВ. .. Подшипник ступицы КАМАЗ 53215.55111.65115,ЗИЛ 130 задний. Данная статья посвящена одному из самых популярных грузовиков в нашей стране самосвалу КАМАЗ 65115. Вы узнаете об. .. Камаз 53215. Машина работала с прицепом такой же грузоподъемности. Тестируемый нами КамАЗ 53215 оснащен двигателем мощностью 260 л. с. с турбонаддувом. .. Камаз 53215 0351052 13 изотермический фургон. Камаз 53215. Габаритные размеры, ДхШхВ, мм: 12000x2500x3650. Полная масса с основной стрелой, т: 20.4. Технические характеристики МКТ 25.2:. .. Камаз 53215. КАМАЗ 53215 с прицепом. Автомобиль в хорошем техническом состоянии. Резина почти новая. Капремонт двигателя и КПП август. .. Промтоварный фургон КАМАЗ 53215. КамАЗ 53215 универсальный бортовой тягач грузоподъемностью 11 тонн. Является усовершенствованной модификацией модели КамАЗ 53212.. .. Камаз 53215 Транспорт, Грузовики и спецтехника. продам камаз 2010 года.один хозяин 53215 в технически исправном состоянии без кузова без вложений торг на месте.можно с прицепом нефаз. цена.

Кран-манипулятор КамАЗ 53215 (снят с производства, замена

Технические характеристики: Кран-манипулятор КамАЗ 53215 (снят с производства, замена — 65117)

Уточняйте у наших менеджеров.  

Обращаем ваше внимание на тот факт, что данная модель (Камаз 53215) СНЯТА С ПРОИЗВОДСТВА! Современный аналог — Камаз 65117.

Манипулятор КамАЗ 53215 построен на базе шасси классической трехосной компоновки (одна ось спереди и две образуют заднюю тележку) с колесной формулой 6×4, которое имеет достаточно простую, проверенную временем конструкцию. Оно оборудовано 240-сильным восьмицилиндровым V-образным турбированным дизелем с десятиступенчатой механической коробкой переключения передач. Масса перевозимого им груза может составлять до 12000 кг. (включая собственный вес надстройки).

Манипуляторы КамАЗ 53215 с КМУ различных типов и грузоподъемности производятся нижегородским автомобильным заводом «НижСпецАвто», который по одобрению типа транспортного средства осуществляет монтаж бортовых платформ и крано-манипуляторных установок на шасси автомобилей. Выпускаемые нашим предприятием автоманипуляторы сертифицированы в соответствии с законодательством Российской Федерации и укомплектованы документацией, требуемой при постановке на учет в Ростехнадзор и ГАИ.

В зависимости от специфики работы заказчика, мы можем предложить различные варианты грузовых манипуляторов на базе данного автомобиля.

Например, КамАЗ 53215 с КМУтросового типа будет более подходящим вариантом для тех клиентов, которые часто работают с колодезными кольцами, трубами или прочими грузами, которые необходимо опускать ниже уровня опорной поверхности, а кроме того подобные краны, как правило, имеют внушительный рабочий радиус (до 20 метров и более). Недостаток таких установок — большой собственный вес, значительно снижающий грузоподъемность автомобиля. Например, если на этот грузовик поставить семитонный тросовый кран (остаточная масса перевозимого им груза составит около 6,5 тонн).

Если вышеупомянутые виды работ не планируются, то манипулятор КамАЗ 53215 лучше всего оснастить крано-манипуляторной установкой гидравлического крюкового типа. Стрела таких кранов обладает повышенной маневренностью, что положительно влияет на удобство и скорость выполнения многих видов ремонтно-монтажных работ. Также подобные КМУ имеют гораздо меньший вес, относительно аналогичных по грузоподъемности установок с тросовой системой подвески крюка, благодаря чему автомобиль сможет транспортировать значительно больше груза.

Чтобы получить более подробные сведения о технических параметрах и возможностях манипуляторов КамАЗ 53215 с КМУ различных модификаций, а также оформить заказ на изготовление желаемого грузовика, свяжитесь с отделом продаж нашего предприятия. 

Доставка в регионы

ООО ТПК «НижСпецАвто» осуществляет поставки автофургонов, эвакуаторов, манипуляторов, бортовых автомобилей и других видов спецтехники во все города России.

Например, если Вы хотите купить автофургон в Москве (или любом другом городе России), но не имеете возможности самостоятельно перевезти его из Нижнего Новгорода, то специально для таких случаев, мы предоставляем услугу доставки грузовых автомобилей во все регионы страны.

Технические характеристики илососа, вакуумного погрузчика, манипулятора

Вакуумный экскаватор Storm 8.

600

Установка предназначена для выполнения специальных работ в труднодоступных местах, там, где невозможно использовать другую строительную технику:

  • обеспечение с помощью удлинительных шлангов и трубопроводов откачки материалов с расстояния 100-250 м,
  • уборка щебня, сухой или мокрой почвы, илового осадка с больших глубин до 30м,
  • уборка жидких, полужидких смесей нефтяных продуктов, нефтешламов,
  • очистка зумпфов с глубины 8-30 м,
  • очистка вагонов, платформ грузовых машин,
  • очистка емкостей внутри цехов производственных площадок,
  • уборка последствий экологических аварий,
Технические характеристики автономной вакуумной установки Storm 8.600 на базе полуприцепа-цистерны
Двигатель ЯМЗ-7514, 410кВт/2100 мин
Вакуумный насос PVR GM 150 тип ROOTS
Производительность вакуумного насоса 8660 м3/час
Объем вакуумной емкости 20м3
Максимальная глубина всасывания 30 метров
Габаритные размеры вакуумной установки на базе полуприцепа (м) 13,5 х 2,46 х 4,05
Температурный режим работы от-40°С до +40°С
Тягач Volvo Fh22 420 4Х2
Мощность двигателя 309/420 кВт/л. с., Евро 3
Максимальная транспортная скорость 90 км/ч
Масса снаряженная 7 т

Вакуумный погрузчик COMPEL-VAC 250 MD

Установка способна откачивать широкий диапазон сыпучих, полужидких и жидких материалов (например — щебень, уголь, песок, порох, болото, почву) с помощью удлинительных шлангов ∅ 150 с расстояния 100-250 метров.

Технические характеристики автономной установки на шасси КАМАЗ 65201 COMPEL-VAC 250 MD
Двигатель Caterpillar мощность 250 кВт/2200 мин.
Вакуумный насос PVR GM 150 тип ROOTS
Производительность вакуумного насоса 8660 м3/час
Объем вакуумной емкости 10м3
Максимальная глубина всасывания 20 метров
Габаритные размеры установки на шасси (м) 8,8х2,5х39
Температурный режим работы от-40°С до +50°С

Гидродинамическая промывка Mercedes Benz

Технические характеристики гидродинамической промывки Mercedes Benz
Модель и наименование шасси Mercedes-Benz
Колесная формула 4 х 2
Мощность двигателя, л. с Мощность двигателя, л. с
Объем цистерны для ила / воды, м3 2 / 1
Суммарная длина напорно-всасывающих рукавов в комплекте 50 метров
Габаритные размеры ШхВхД (м) 2,2 х 2,2 х 6,4
Насос высокого давления 122 л/мин. при давлении 120 бар
Гидравлический барабан оснащен 70 метрами шланга
Вакуумный насос Witting Серия SLS Вакуум до 200 мбар производительность 110-165 м3/ч
Температурный режим работы от -15°С до +40°С

Илосос на базе Скания R 124

Технические характеристики автомобиля
Объем вакуумной ёмкости 12м3
Суммарная длина напорно-всасывающих рукавов в комплекте 50 метров
Габаритные размеры (м) 3,6х2,8х9,0
Насос высокого давления WOMA 150 ARP 265 л/мин. при давлении 170бар.
Большой гидравлический барабан оснащен 150 метрами шланга ВД ∅1»
Малый гидравлический барабан оснащен 150 метрами шланга ВД ∅3/4»
Вакуумный насос WittingAqualine 250 производительность 2500 л/м.
Температурный режим работы от -10°С до +30°С

Илосос на базе Скания P 124

Технические характеристики автомобиля
Объем вакуумной ёмкости 12м3
Суммарная длина напорно-всасывающих рукавов в комплекте 50 метров
Габаритные размеры (м) 3,6х2,8х9,0
Насос высокого давления Uraca KD 716 391 л/мин. при давлении 170бар.
Большой гидравлический барабан оснащен 150 метрами шланга ВД ∅1»
Малый гидравлический барабан оснащен 150 метрами шланга ВД ∅3/4»
Вакуумный насос WittingRFW 200 производительность 2600 л/м.
Температурный режим работы от -20°С до +40°С

Полуприцеп илосос SDC SDT 31 WL3

Технические характеристики
Объем вакуумной ёмкости 24м3
Установлен стационарный дизельный двигатель Caterpillar позволяет проводить работы без тягача
Вакуумный насос Witting
Производительность вакуумного насоса 3000м3/час
Температурный режим работы автомобиля от -20°С до +40°С

Полуприцеп илосос HELLMERS

Технические характеристики
Объем вакуумной ёмкости -24,5м3
Вакуумный насос Jurop ЗМЕ-400
Производительность вакуумного насоса 3200 м3
Температурный режим работы автомобиля от -30°С до +40°С

Полуприцеп-цистерна

Технические характеристики
Производитель KLAESER (Германия)
Объем цистерны 31,5м3
Цистерна разделена на 4 камеры 3+8м3+7,5м3+7м3
Материал колбы нержавеющая сталь
Теплоизоляция 100мм
Обшивка Нержавеющая сталь

WOMA 2000 bar – оборудование для очистки водой высокого и сверхвысокого давления

Технические характеристики WOMA 2000 bar
Приводной двигатель внутреннего сгорания Volvo(Вольво),
Тип: TD 61 AP;
Мощность: 95кВт;
Частота вращения: 1400-1800 об/мин
Насос высокого давления Марка: 150 Z P 16;
Макс. рабочее избыточное давление: 2000 бар;
Номинальная подача: 20 л/мин
Распределительная установка Напряжение: 24В постоянный ток;
Род защиты: IP 55
Система сжатого воздуха Подача при 1400 l/мин: 480 l/мин. При давлении 8 бар;
Перепускное давление: 8,1 бар;
Объем пневмобака: 40 литров
Транспортное средство – тандем-шасси Тормозная система: инерционная;
Тягово-сцепное устройство: грузовая сцепная петля по ДИН;
Макс. Допустимая скорость 80 км/час;
Тип шин: 205 R14 С
Габариты установки Длина: 5200мм;
Ширина: 2060мм;
Высота: 2300мм;
Общий вес нетто: 3220 кг

Компрессор Atlas Copco XAS 88 KD

Технические характеристики Atlas Copco XAS 88 KD
Модель XAS 88 KD
Двигатель Дизельный, Kubota V1505T, об. /мин 1850-3000
Мощность 33 кВт
Рабочее давление 7 бар
Производительность 5 м3/мин
Количество постов ¾ дюйма 3
Габаритные размеры ШхВхД (м) с шасси 1,34 х 1,4 х 2,24
Емкость топливного бака 60 л
Вес рабочий с шасси 750 кг
Температурный режим работы от -25°С до +50°С

Промышленный дизельный генератор JCB G90QS мощностью 65 кВт

Мощная дизельная электростанция, предназначенная для обеспечения энергией объектов жилого, промышленного и другого назначения

Технические характеристики генератора JCB G90QS
Модель и наименование JCB G90QS
Мощность основной/резервный режим, кВт 65,0/71,7
Частота выдаваемой электроэнергии 50 Гц
Количество фаз/напряжение 3/400 В
Емкость основного топливного бака 285 л
Габаритные размеры ДхШхВ (м) 2,85 х 1,14 х 1,83
Расход топлива при нагрузке 100% основной/резервный режим, л/ч 18,7/20,1
Масса 1590 кг

Мобильная паровая установка ППУА 1600/100

Технические характеристики
Модель ППУА 1600/100
Котел паровой 1600/100 Модель: ПУ01-1600/100;
Емкость питательной воды Вместимость при температуре 20°C: 5,0±0,02 м3;
Расчетное (максимальное) давление, Мпа (кгс/см2) 9,81 (100) Мпа (кгс/см2)
Паропроизводительность, т/ч (кг/с) 1,6 (0,445)
Расчетная температура перегретого пара (жидкости), °C 310
Привод механизмов оборудования От силовой установки шасси
Эквивалентный уровень шума при работе установки, дБ Не более 80
Вид топлива Дизельное
Габаритные размеры КУНГ + Камаз Длина: 9000мм;
Ширина: 2790мм;
Высота: 3700мм

Полуприцеп-цистерна для перевозки битума и темных нефтепродуктов

Технические характеристики
Производитель HENDRIX (Германия)
Объем цистерны 31,6м3
Камера жаропрочная сталь 300°C

Полуприцеп SCHMITZ-SCF 24

Автономный технический модуль в исполнении
40-футового контейнера установленный на полуприцеп рамного типа.

Машина каналопромывочная КО-512 на базе КАМАЗ 65115

Технические характеристики
Вместительность цистерны 9,05м3
Насос высокого давления HPP-GL 171/160-171 л/мин при давлении 160 бар.
Гидравлический барабан оснащен 100 метрами шланга высокого давления — ∅1»
Температурный режим работы автомобиля от -20°С до +40°С

Машина каналопромывочная КО-512 на базе КАМАЗ 53215

Технические характеристики
Вместительность цистерны 9,05м3
Насос высокого давления Uraca KD-716-391 л/мин при давлении 170 бар.
Гидравлический барабан оснащен 100 метрами шланга высокого давления — ∅1»
Температурный режим работы автомобиля от -20°С до +40°С

Илосос КО-530-01 на базе КАМАЗ 65115

Технические характеристики
Объем вакуумной ёмкости 10м3
Суммарная длина напорно-всасывающих шлангов 50 метров (в комплекте)
Вакуумный насос Jurop серии LC-420 производительность 1200 л/мин.
Температурный режим работы автомобиля от -20°С до +40°С

Илосос КО-507-А на базе КАМАЗ 53215

Технические характеристики
Объем вакуумной ёмкости 3
Суммарная длина напорно-всасывающих шлангов 50 метров (в комплекте)
Вакуумный насос Jurop серии LC-420 производительность 1200 л/мин.
Температурный режим работы автомобиля от -20°С до +40°С

Манипулятор на базе автомобиля КАМАЗ 65117 с установкой FASSI А 170

Технические характеристики
Максимальная длина бортовой платформы 6,65м
Максимальный вылет стрелы 8,05м
Минимальный вылет стрелы 2,0м
Максимальная грузоподъемность
на вылете стрелы 2м 7000кг.
на вылете стрелы 4,3м 3720кг.
на вылете стрелы 6,1м 2580кг.
на вылете стрелы 8,05м 1955кг.
Угол поворота колонны 400 градусов
Полная масса автомобиля 24 тонны

Цистерна К-829А1 на шасси КАМАЗ-6520

Машина предназначена для перевозки жидких грузов.
Объём цистерны 10м3
Для подачи воды установлены многоступенчатые насосы высокого давления Caprari (Италия) серия РМ, производительностью 160 л/м

Машина со сменными кузовами МСК-14 на шасси КАМАЗ-6520

Машина предназначена для механизированной погрузки кузовов на себя. Машина может быть использована для перевозки мусора, снега, сыпучих материалов.

Вакуумная машина КО-505А на базе а/м КАМАЗ 53215

Технические характеристики Объем вакуумной емкости 10м3
Суммарная длина напорно-всасывающих шлангов в комплекте 30 метров
Масляный вакуумный насос КО-505 производительностью 310 л/мин
Температурный режим работы автомобиля -20oС до +40oС

Съемная вакуумная цистерна на шасси а/м КАМАЗ 6520

Технические характеристики Объем вакуумной емкости 10м3
Установлен вакуумный роторный насос JUROP серия PVT 200 производительностью 2200 л/мин
Температурный режим работы автомобиля -40oС до +50oС

Экскаватор-погрузчик Caterpillar 434F2

Технические характеристики экскаватора-погрузчика Caterpillar 434F2
Двигатель, мощность 3054C, 68,5 кВт, механическое управление, турбонаддув
Эксплуатационная масса — номинальная 9257. 0 кг
Топливный бак 160.0 л
Глубина копания, максимальная по SAE: стандартная рукоять 4349.0 мм
Глубина копания, максимальная по SAE: телескопическая рукоять втянута — 4,26 м 4353.0 мм
Глубина копания, максимальная по SAE: телескопическая рукоять выдвинута — 4,26 м 5330.0 мм
Вместимость ковша погрузчика 1,15 м3
Грузоподъемность при максимальной высоте 4,6 тн
Максимальная транспортная скорость 40 км/ч

Подметательно-уборочная машина на базе МТЗ-82-1 Белорус

В комплектацию машины входит коммунальный отвал с гидравлическим подъемом и поворотом, а так же подметательная щетка длиной 2 метра, которая используется для очистки улиц и проезжей части.

Газ A24R32

Автомобиль предназначен для перевозки грузов, оборудования и бригад рабочих к месту выполнения работ.

Микроавтобус Volkswagen Transporter T-5

Автомобиль предназначен для перевозки грузов, оборудования и бригад рабочих к месту выполнения работ.

Микроавтобус Mersedes-Benz Sprinter 315 CDI

Автомобиль предназначен для перевозки грузов, оборудования и бригад рабочих к месту выполнения работ.  

КАМАЗ-53215 6X4 Полная масса 19650 кг | Камаз | Купить грузовики, грузовые фургоны, фургоны, тягачи и разобранные шасси

Технические характеристики

КАМАЗ-53215 6X4 Полная масса 19650 кг

МАССА И ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ

Снаряженная масса, кг

8500

Снаряженная масса, нагрузка на переднюю ось, кг

Нагрузка на заднюю тележку, кг

4600

Полная масса автомобиля, кг

19650

Полная масса автомобиля, нагрузка на переднюю ось, кг

4420

Полная масса автомобиля, нагрузка на заднюю тележку, кг

15230

ДВИГАТЕЛЬ

15230

ДВИГАТЕЛЬ

Номинальная мощность, полная, кВт (л. с.)

176 (240)

Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) при вращении коленчатого вала, об / мин

834 (85) / 1200

Расположение и количество цилиндров

V-образный, 8

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

120/120

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Управление

Механическое, дистанционное

КОЛЕСА И ШИНЫ 9 0003

Тип колеса

Пневматический, дисковый, трубчатый

ПЛАТФОРМА ДЛЯ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Размеры платформы, мм

6182x2500x500

Исполнение

Металл, со съемной рамой и тентом

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2×12 / 190

СЦЕПЛЕНИЕ

Марка / Тип

Трение, сухое, двухдисковое, мод.142

Привод

Гидравлический с пневмоусилителем

КАБИНА

Тип

Передний, над двигателем, трехместный

ТОРМОЗА

Ширина тормозных накладок, мм

140

Общая площадь тормозных накладок

, кв. См

6300

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная скорость, не менее, км / ч

90

Максимальный уклон, не менее,%

25

Внешний радиус поворота, м

9,8

Средний расход топлива — на дороге на скорости 60 км / ч

Средний расход топлива — по бездорожью при скорости 80 км / ч

КамАЗ 53215 считается одним из самых популярных автомобилей в сегменте большегрузных автомобилей.Качественная сборка и относительно невысокая стоимость делают его незаменимым во многих сферах. Машина используется в строительстве, в горнодобывающей промышленности, при транспортировке внутри различных объектов и в других направлениях. Производство КамАЗ 53215 модели началось в 2001-м году и продолжается в настоящее время. Шасси используется для создания спецтехники различного направления (автоцистерны, бортовая машина с краном, мусоровоз, вакуумная машина, фургон). В зависимости от модификации автомобиль имеет разную длину рамы, передаточное число. По желанию грузовик оснащается причалом. Спецтехника на базе шасси КамАЗ 53215 — отличная альтернатива иностранным тяжеловозам.

Самыми популярными модификациями были КамАЗ 53215, выполненный в виде бортового грузовика. Большая грузоподъемность автомобиля позволяет перевозить тяжелые и крупногабаритные грузы. Всего Камский автозавод выпускает 16 комплектаций этой модели. Они отличаются объемом двигателя, размером топливного бака, наличием ТНВД BOSCH и диаметром колеса.КамАЗ 53215 имеет проверенную временем конструкцию, оптимально приспособленную для эксплуатации в российских условиях. При относительно небольшом расходе топлива грузовик отличается высокой проходимостью.

Бортовой КамАЗ 53215 габарита. Габаритные размеры и грузоподъемность

КамАЗ — был и остается популярным тяжелым отечественным автомобилем со времен Советского Союза, когда было основано знаменитое предприятие на реке Каме. В 2001 году завод КамАЗ запустил новую линейку грузовых автомобилей — 53215. Проверенная временем сборка и невысокая цена по сравнению с западными аналогами делают КамАЗ 53215 очень популярным на российском рынке и оптимально адаптированным к российским реалиям. Отличается высокой проходимостью, умеренным расходом топлива, хорошей динамикой на спусках. Выпуск этих продуктов с небольшими обновлениями продолжается и по сей день. Это подходящая альтернатива таким западным автомобильным брендам, как Mercedes, Volvo, WesternStar и другим.

Модификации

На базе КАМАЗ 53215 создаются все виды спецтехники: автоцистерны, автокраны, мусоровозы, бортовая техника и фургоны.Всего на Камском автозаводе выпускается 16 модификаций 53215. Грузовики разной комплектации отличаются мощностью двигателя и объемом топливного бака, длиной рамы и количеством звеньев трансмиссии в коробке передач.

Среди всех модификаций наибольшей популярностью пользуется бортовой грузовик с колесной формулой 6: 4. Открытый кузов наиболее востребован при строительных работах при транспортировке стройматериалов. Есть возможность укомплектовать эту модель защитным чехлом.

Технические характеристики

Информацию о технических характеристиках бортового КамАЗ 53215 удобно представить в таблицах.

Общая информация

Весовые параметры и грузоподъемность

размеры
общая длина 8535 мм
Высота корпуса 3995 мм
Высота кабины 3100 мм
Ширина 2320 мм
Дорожный просвет 290 мм
Расстояние между передней и средней осью 3690 мм
Расстояние между средней и задней осью 1320 мм

Двигатели и топливная система

Сцепление

Трансмиссия

Также есть модернизированный вариант КамАЗ 53215-15 с бортом. Его технические характеристики практически не отличаются от основной линейки.

Устройство шасси

Колесная база грузовика КАМАЗ типичная, 6 колес, из которых 4 задние. Пневматические шины размером 10.00 R20 обеспечивают хорошую скорость движения грузовика.

Базовая рама тележки изготовлена ​​из высокопрочной коррозионно-стойкой стали. Не последнее внимание уделяется тормозной системе. Он предназначен для сокращения тормозного пути машины и повышения безопасности ее эксплуатации.Пневматический привод в сочетании с тормозными накладками шириной 140 мм и тормозным барабаном диаметром 400 мм эффективно гасит инерцию многотонного транспортного средства.

Коробка передач на модели 53215 двойная. Основная 10-ступенчатая «механика» и дополнительная с делителем-демультипликатором, рассчитаны на работу при максимальных нагрузках. Демультипликатор увеличивает крутящий момент трансмиссии, тем самым увеличивая ресурс всей силовой установки и комфорт при переключении передач.

Электрооборудование

Электронаполнение КамАЗа представлено несколькими системами параллельной разводки, встроенным генератором мощностью от 800 до 2000 Вт и двумя аккумуляторными батареями.В комплект входят регулятор напряжения и выпрямительный блок. Ротор на 14 В регулирует выходную мощность генератора, защищая электрооборудование от скачков и провалов.

Кабина внутри и снаружи

Кабина КамАЗа, как и любая бескапотная кабина, очень компактна. Интерьер разработчики оставили без изменений. По комфорту КамАЗ никогда не конкурировал с еврокабами XL-класса, оставаясь верным девизу «дешево, надежно, практично». Тем не менее, внутри есть все необходимое для нормальной работы российского дальнобойщика жарким летом и суровой зимой: настойки сидений, спальное место, печка и вентилятор.

Система подвески и крепления кабины остались прежними. Во время движения водитель и пассажиры будут продолжать чувствовать раскачивание и вибрацию. Однако шум двигателя не будет мешать свободному разговору или прослушиванию радио.

Из минусов — невозможность самостоятельно поднять кабину, когда нужно посмотреть на двигатель. Гидравлический подъемник отсутствует, и кабину могут поднять не менее двух человек.

Рыночная цена

Стоимость грузовика КамАЗ 53215 начинается от 1.9 млн руб. для базовой комплектации и увеличивается на 300-500 тысяч для версий с различными надстройками. Продавцы на рынке предлагают множество подержанных опций, на которые распространяется естественная скидка.

Работа по качеству

Стараниями коллектива Камского автомобильного завода грузовики КамАЗ постепенно избавляются от многих недостатков. Улучшаются ходовые качества, дорабатываются агрегатные установки и трансмиссия.Новый пустой грузовик на трассе разгоняется до 105 км / ч! Марка двигателя хоть и считается устаревшей, но имеет более низкий уровень выбросов и соответствует экологическому стандарту Евро-3. Остается надеяться, что работа, проделанная над модельным рядом 53215, — это лишь первые шаги на пути к созданию автомобиля, отвечающего требованиям международного рынка.

В 2001 году Камский завод начал производство большегрузного автомобиля КамАЗ-53215, который пользуется популярностью не только в России, но и за рубежом.Применяется в качестве платформы для:

  • резервуаров;
  • мусоровозы;
  • автокрана;
  • как бортовой трактор, применяемый в строительстве.

Чтобы узнать о нем подробнее, рассмотрим технические характеристики КАМАЗ-53215.

Грузовик и его комплектация

Автомобиль, как спецтехника, получил широкое распространение в различных сферах деятельности. Зерновоз КАМАЗ удобен для перевозки зерна и семян массой до 0.85 тн / м.куб. На борту — тоже удобно для работы с прицепом. В комплект входит тент. КамАЗ-53215-15 — шасси, служит базой для широкого спектра спецтехники.

Технические характеристики

Параметры грузовика 53215 описаны в таблице 1.

Таблица 1 — Технические характеристики
Силовой агрегат КамАЗ-740,31-240
Мощность, л. с. 240
Рабочий объем, см. Куб 10850
Тип топлива Дизель
Объем бака, л 500
КПП механический
Количество скоростей 10
Скорость передвижения, км / ч 90
Подвеска: перед / зад рессора
Тормоза: передние / задние барабанные
Колеса диск
Шины камера
Колесная формула 6 × 4
Колесная база, м 3,69
Длина, м 8,535
Ширина, м 2,5
Высота, м 3,995

Общий вес грузовика 19.65 тонн, а полная масса — 8,5 тонны. Масса автопоезда с прицепом — 33,355 тонны. Грузоподъемность КамАЗа — 11 тонн.

Схема устройства и системы

Тележка проста в управлении и отличается высокой ремонтопригодностью.

Двигатель

Автомобиль оснащен восьмицилиндровым V-образным инжекторным двигателем. Есть функция турбонаддува. При 1100-1300 об / мин крутящий момент 912 Нм. Несмотря на то, что двигатель уже считается старым, он соответствует экологическим нормам.Выбросы вредных веществ в атмосферу минимальны. Не так давно вышла модификация этой модели с двигателем мощностью 320 л.с.

С его помощью машина плавно и уверенно преодолевает разбитые участки дороги и места со смешанным рельефом. Модель была выпущена ограниченным тиражом.

Трансмиссия

Усиленная коробка передач оснащена демультипликатором-делителем. Именно он позволяет эксплуатировать грузовик в тяжелых условиях.Демультипликатор также снижает износ двигателя, увеличивает запас двигателя и обеспечивает плавное и комфортное вождение. Сцепление фрикционное, двухдисковое, сухого типа. Запускается от гидропривода с пневмоусилителем.

Электрооборудование

Электрическая система включает две батареи большой емкости, каждая на 12 вольт. Генераторная установка выдает напряжение 2000 Вт.


Рисунок 1 — Схема подключения КамАЗ

Электропроводка одновременно оснащена несколькими многотонными агрегатами:

  • комплектная система питания;
  • пуск двигателя;
  • наружное и внутреннее освещение;
  • вентиляция, отопление, мойка стекол;
  • контрольно-измерительные электрические приборы.

Тормозная система

Тормозное устройство оснащено пневмоприводом. Диаметр барабанов 4 см, ширина накладок 14 см.


Рисунок 2 — Схема торможения КамАЗа

Система охлаждения — закрытая. Жидкость циркулирует принудительно.


Рисунок 3 — Система охлаждения двигателя

Кабина

Кабина занимает переднюю часть машины над силовым агрегатом. Рассчитан на трех человек. Крыша может быть как высокой, так и низкой, сиденье водителя подрессоренное, регулируемое. В зависимости от модификации может быть со спальным местом или без него.

2860 08.10.2019 7 минут

КамАЗ-53215 предназначен для использования в строительстве и горнодобывающей промышленности, а также используется для многих аналогичных целей. Универсальность делает эту модель очень популярной.

Описание и сфера применения

Стандартные характеристики двигателя этой модели официально считаются устаревшими, но модель по-прежнему соответствует современным экологическим нормам, что характеризует ее как высочайшего качества… Вместе выхлопные газы устройства выделяют минимальное количество вредных веществ, которые обладают способностью оказывать значительное негативное влияние на состояние атмосферы.

В недавнем прошлом производитель выпустил рестайлинг модели 53215. В новой версии изменились некоторые параметры, но существенно обновлена ​​конструкция двигателя. Его мощность увеличена до 320 л.с. с., что крайне велико для моделей этого класса. Все устройства, которые имеют такой индикатор мощности, выпускались лимитированной коллекцией, поэтому встречаются довольно редко. О других новых моделях —

Одной из значимых особенностей двигателя является возможность установки валка с большими параметрами:

  • Допускается продольный крен до 20 градусов.
  • Боковое расположение не может отклоняться более чем на 10 градусов.

Камаз широкопрофильный модель

Эти параметры характеризуют КамАЗ-53215 как чрезвычайно удобную модель , назовем ее широкопрофильной. На такой машине разрешается перевозить грузы даже по проблемным маршрутам, пересекая их с полной безопасностью при сильном отклонении рельефа, что часто делает дорогу недоступной для многих других типов транспортных средств.

Двигатель имеет довольно большой ресурс. Замена масла может производиться каждые 16 тысяч км, но не следует делать эту процедуру реже.

КамАЗ часто эксплуатируется в относительно неблагоприятных условиях. Автомобиль движется по дорогам с постоянно высоким показателем сырости, подвергается частой смене контрастных температур.

Если эти особенности сопровождают эксплуатацию изделия постоянно, то для обеспечения длительной работы двигателя необходимо менять масло почаще.При постоянной эксплуатации грузовика в засушливом климате можно менять масло каждые 20 тыс. Км. , однако следует постоянно проверять его состояние.

Для правильной работы двигателя требуется 28 литров смазочного материала. При проведении смазочных работ необходимо проверить работу рубашки, так как максимальная скорость охлаждения этой конструкции должна быть не более 95 градусов.

Различные модификации модели имеют бак объемом от 350 до 500 литров.Радиус поворота машины составляет 9,8 м, что является минимальным показателем при относительно больших габаритах системы.

Скорость автомобиля равна 105 км / ч, при этом он способен быстро ехать как в пустом состоянии, так и при загруженном кузове почти до максимально возможного объема.

Расход топлива КамАЗ-53215 имеет средние параметры (как и у модели):

  • Летом 24,5 л на 100 км.
  • С наступлением холодов 27 литров на 100 км, в редких случаях этот показатель немного выше указанного.

Силовая установка машины позволяет разместить в агрегате до 11 тонн груза … При этом к данной конструкции может быть прикреплен прицеп массой до 10 тонн.

Технические характеристики и цены различных модификаций

Параметры КамАЗ 53215 1060 КамАЗ-53215 1031-13 КамАЗ 53215 1040-15 КамАЗ 53215 1050-13
Колесная формула 6 × 4 6 × 4 6 × 4 6 × 4
Полная масса автопоезда, кг 33355 33355 33355 33355
Полная масса, кг 19355 19355 19355 19355
Модель двигателя 740,11-240 740. 13-260 (Евро-1) 740.31-240 (евро-2) 740,13-260 (Евро-1)
Тип двигателя дизель, турбо дизель, турбо дизель, турбо дизель, турбо
8, V-образная 8, V-образная 8, V-образный 8, V-образный
Рабочий объем 10850 10850 10850 10850
Мощность двигателя 176 (240) 191 (260) 176 (240) 191 (260)
Максимальный крутящий момент 834 (85) 931 (95) 834 (85) 931 (95)
Размер колеса 7,5-20 (190-508) 7,5-20 (190-508) 7,5-20 (190-508) 7,5-20 (190-508)
Шины 11R20 (300R508) 11R20 (300R508) 11R20 (300R508) 11R20 (300R508)
Топливный бак, л 500 250 500 500
Максимальная скорость, км / ч 90 90 90 90
Параметры КамАЗ 53215 1050-15 КамАЗ 53215 1070 КамАЗ 53215050-13
Колесная формула 6 × 4 6 × 4 6 × 4
Полная масса автопоезда, кг 33355 33355 14000-33355
Полная масса, кг 19355 19355 19355
Модель двигателя 740. 31-240 (евро-2) 740,11-240 740,13-260 (Евро-1)
Тип двигателя дизель, турбо дизель, турбо дизель, турбо
Количество и расположение цилиндров 8, V-образный 8, V-образный 8, V-образный
Рабочий объем 10850 10850 10850
Мощность двигателя 176 (240) 176 (240) 191 (260)
Максимальный крутящий момент 834 (85) 834 (85) 931 (95)
Размер колеса 7,5-20 (190-508) 7,5-20 (190-508) 7,0-20 (178-508)
Шины 11R20 (300R508) 11R20 (300R508) 10,00R20 (280R508)
Топливный бак, л 500 250 500
Максимальная скорость, км / ч 90 90 90

Стоимость различных модификаций устройства составляет 1 700 000–1 750 000 руб. Обычно цена варьируется при покупке в разных регионах, поэтому такой КамАЗ в некоторых случаях может стоить дороже. О стоимости автомобилей Камаз

читайте

Дополнительная информация на видео:

Общие характеристики

Есть общие параметры, актуальные для всех комплектаций КамАЗ-53215. Отдельного внимания заслуживает шасси грузовика. Их конструкция была разработана давно, , при этом она до сих пор не потеряла своей актуальности.

Несущая рама отличается высокой надежностью, так как полностью изготовлена ​​из ударопрочной стали с защитой от коррозии.При такой установке к конструкции можно крепить дополнительное оборудование, при этом гарантированно выдерживается большая масса нагруженных элементов, что прослеживается даже на фото грузовика.

КамАЗ-53215 имеет 6 колес, из них 4 ведущие. Все они сделаны из прочного металла. Их устройство устроено таким образом, что при необходимости проведения ремонтных работ или балансировки все необходимые действия выполняются без необходимости выполнения сложных демонтажных работ или даже замены некоторого оборудования.

Шины пневматические. В конструкции использованы камеры , однако есть модификации, которые не оснащены этими элементами. Резина имеет стандартные параметры 10R20. Грузовик с плоской платформой сконструирован с использованием специальной платформы с высокими краями.

Данная конструкция выполняется в определенном размере:

  • Длина 4800 мм.
  • Ширина 2320 мм.

Тормоза представлены крупногабаритными, что гарантирует их надежность и свидетельствует о соответствии стандартам высокомощной техники .

КамАЗ

под действием собственного веса склонен к высоким показателям инерции, поэтому большие размеры тормозов позволяют ему выгодно отличаться среди аналогичных моделей.

Тормозная система представлена ​​следующими элементами:

  • Привод приводится в действие воздухом, поступающим в систему.
  • Тормозные барабаны диаметром 40 см.
  • Накладки шириной 14 см (см). Всего площадь этих элементов составляет 6300 квадратных метров.см.

Кабина КамАЗ-53215 установлена ​​непосредственно над конструкцией двигателя. Его расположение выбрано так, чтобы оно выглядело относительно компактным. При этом, заходя внутрь, водитель сразу убеждается в его комфорте и наличии достаточного места.

Кабина относительно высокая , поэтому водитель может разместить под крышей любые необходимые ему предметы. Сиденье эстетично, при необходимости его можно отрегулировать.

В салоне могут разместиться 3 взрослых человека.В некоторых модификациях предусмотрено отдельное спальное место, поэтому их используют при необходимости путешествовать на большие расстояния.

Двигатель работает относительно тихо. Его слышно, однако люди внутри могут спокойно разговаривать и при этом прекрасно слышать речь друг друга, которая не заглушается звуком операционной системы.

Шасси, применяемые при производстве любых комплектаций данной модели, предусматривает возможность установки надстроек, адаптирующихся к характеристикам конкретного КамАЗа.

Клиренс в системе составляет 29 см, что позволяет модели свободно перемещаться даже при плохой дорожной технике.

Шасси различают по следующим параметрам:

  • Колея передних колес — 2050 мм.
  • Колея задних колес 1890 мм.

Расход топлива, схема подключения, принцип работы горного тормоза

Расход топлива при движении на КамАЗе составляет в среднем 28 л / 100 км, что является лучшим показателем экономии топлива, особенно при движении в сухом и теплом климате.В конструкции системы используется редуктор, оснащенный демультипликатором, который действует как своего рода делитель. Коробка передач этой конструкции предназначена для использования в любых условиях.

КамАЗ-53215 вмещает 2 коробки передач … Запаску помещают в зазор, образованный муфтой сцепления с коробкой передач. Используется только при необходимости. Это относится к ситуациям, в которых правильная работа двигателя не может быть гарантирована стандартной коробкой передач.

Главный редуктор имеет 10 передач.Подшипниковые оси имеют передаточное число 7,22. В конструкции предусмотрены дополнительные передаточные числа, которые можно использовать только при включенном делителе.

В системе присутствует демультипликатор для предотвращения слишком быстрого износа конструкции двигателя. Это также помогает увеличить его ресурс, улучшить комфорт управления.

На грузовике установлено однодисковое сцепление … Активация этого устройства осуществляется при участии гидропривода, работа которого модернизирована с помощью псевдоусилителя.Есть модификации, в которых используется другая конфигурация сцепления. Он оборудован 2 дисками, но масляной ванны в его конструкции нет.

Кузов КамАЗа имеет рекордные размеры для относительно небольшой машины в целом. Именно из-за этого параметра грузовик часто используется на строительных работах.

Вместительность кузова позволяет быстро перевезти достаточно большое количество материалов для работы.

Электрооборудование

Электропроводка доступна в различных конфигурациях для разных мест в системе:

  • Для осуществления отопления соленой в холодное время года.
  • Для наблюдения за работой омывателя и очистителя стекол.
  • Для организации освещения как внутри сооружения, так и снаружи.
  • Для КИП.
  • За возможность быстрого запуска силового агрегата.

Применяется генератор с высокой мощностью 800 Вт … Есть разновидности, в которых эта система имеет мощность 2 кВт, что считается почти рекордным показателем для машин такого размера.

КамАЗ-53215 имеет следующие отличительные особенности:

  • Стандартное напряжение проводки 28 В.
  • В состав входит выпрямительный блок.
  • Система оборудована регулятором напряжения.
  • Обмотки статора схематически изображены звездой.

Минусы и возможные неисправности

  • КамАЗ имеет большие грузоподъемные показатели, грузоподъемность заслуживает внимания, но в некоторых случаях указанного объема недостаточно, что приводит к необходимости использования агрегатов большей мощности.
  • Если требуются ремонтные работы в конструкции двигателя, мастер должен поднять кабину самостоятельно … Машина не оснащена гидравлическим приводом.
  • Во время движения водитель и пассажиры замечают легкую вибрацию.
  • Скорость машины не рекордная, что может усложнить ее использование в строительных целях.
  • Конструкция шасси не предусматривает возможности передвижения КамАЗа по грунтам со слабым грунтом и другим потенциально опасным зонам, что значительно сокращает область применения данного агрегата .
  • Конструкция системы является полуавтоматической, однако многие мелкие ремонтные операции и контроль состояния системы выполняются мастером или водителем самостоятельно.

Заключение

КамАЗ-53215 — многофункциональное устройство, отличительные особенности которого позволяют использовать его во многих сферах деятельности. Возможны как небольшие поездки с целью перевозки грузов, так и масштабные поездки с пересечением государственной границы. Достоинства и комфорт системы позволяют обеспечить безопасность водителя и сохранность грузов, что ценится многими потребителями.

2860 08.10.2019 7 минут

КамАЗ-53215 предназначен для использования в строительстве и горнодобывающей промышленности, а также используется для многих аналогичных целей.Универсальность делает эту модель очень популярной.

Описание и сфера применения

Стандартные характеристики двигателя этой модели официально считаются устаревшими, но модель по-прежнему соответствует современным экологическим нормам, что характеризует ее как высшее качество … Вместе выхлопные газы от устройства выделяют минимальное количество вредных веществ, которые обладают способностью оказывать существенное негативное влияние на состояние атмосферы.

В недавнем прошлом производитель ПАО «Камаз» выпустил рестайлинг модели 53215.В новой версии изменились некоторые параметры, но существенно обновлена ​​конструкция двигателя. Его мощность увеличена до 320 л. с. с., что крайне велико для моделей этого класса. Все устройства, которые имеют такой индикатор мощности, выпускались лимитированной коллекцией, поэтому встречаются довольно редко. О других новых моделях —

Одной из значимых особенностей двигателя является возможность установки валка с большими параметрами:

  • Допускается продольный крен до 20 градусов.
  • Боковое расположение не может отклоняться более чем на 10 градусов.

Камаз широкопрофильный модель

Эти параметры характеризуют КамАЗ-53215 как чрезвычайно удобную модель , назовем ее широкопрофильной. На такой машине разрешается перевозить грузы даже по проблемным маршрутам, пересекая их с полной безопасностью при сильном отклонении рельефа, что часто делает дорогу недоступной для многих других типов транспортных средств.

Двигатель имеет довольно большой ресурс.Замена масла может производиться каждые 16 тысяч км, но не следует делать эту процедуру реже.

КамАЗ часто эксплуатируется в относительно неблагоприятных условиях. Автомобиль движется по дорогам с постоянно высоким показателем сырости, подвергается частой смене контрастных температур.

Если эти особенности сопровождают эксплуатацию изделия постоянно, то для обеспечения длительной работы двигателя необходимо менять масло почаще. При постоянной эксплуатации грузовика в засушливом климате можно менять масло каждые 20 тыс. Км. , однако следует постоянно проверять его состояние.

Для правильной работы двигателя требуется 28 литров смазочного материала. При проведении смазочных работ необходимо проверить работу рубашки, так как максимальная скорость охлаждения этой конструкции должна быть не более 95 градусов.

Различные модификации модели имеют бак объемом от 350 до 500 литров. Радиус поворота машины составляет 9,8 м, что является минимальным показателем при относительно больших габаритах системы.

Скорость автомобиля равна 105 км / ч, при этом он способен быстро ехать как в пустом состоянии, так и при загруженном кузове почти до максимально возможного объема.

Расход топлива КамАЗ-53215 имеет средние параметры (как и у модели):

  • Летом 24,5 л на 100 км.
  • С наступлением холодов 27 литров на 100 км, в редких случаях этот показатель немного выше указанного.

Силовая установка машины позволяет разместить в агрегате до 11 тонн груза … При этом к данной конструкции может быть прикреплен прицеп массой до 10 тонн.

Технические характеристики и цены различных модификаций

Параметры КамАЗ 53215 1060 КамАЗ-53215 1031-13 КамАЗ 53215 1040-15 КамАЗ 53215 1050-13
Колесная формула 6 × 4 6 × 4 6 × 4 6 × 4
Полная масса автопоезда, кг 33355 33355 33355 33355
Полная масса, кг 19355 19355 19355 19355
Модель двигателя 740,11-240 740. 13-260 (Евро-1) 740.31-240 (евро-2) 740,13-260 (Евро-1)
Тип двигателя дизель, турбо дизель, турбо дизель, турбо дизель, турбо
8, V-образный 8, V-образный 8, V-образный 8, V-образный
Рабочий объем 10850 10850 10850 10850
Мощность двигателя 176 (240) 191 (260) 176 (240) 191 (260)
Максимальный крутящий момент 834 (85) 931 (95) 834 (85) 931 (95)
Размер колеса 7,5-20 (190-508) 7,5-20 (190-508) 7,5-20 (190-508) 7,5-20 (190-508)
Шины 11R20 (300R508) 11R20 (300R508) 11R20 (300R508) 11R20 (300R508)
Топливный бак, л 500 250 500 500
Максимальная скорость, км / ч 90 90 90 90
Параметры КамАЗ 53215 1050-15 КамАЗ 53215 1070 КамАЗ 53215050-13
Колесная формула 6 × 4 6 × 4 6 × 4
Полная масса автопоезда, кг 33355 33355 14000-33355
Полная масса, кг 19355 19355 19355
Модель двигателя 740. 31-240 (евро-2) 740,11-240 740,13-260 (Евро-1)
Тип двигателя дизель, турбо дизель, турбо дизель, турбо
Количество и расположение цилиндров 8, V-образный 8, V-образный 8, V-образный
Рабочий объем 10850 10850 10850
Мощность двигателя 176 (240) 176 (240) 191 (260)
Максимальный крутящий момент 834 (85) 834 (85) 931 (95)
Размер колеса 7,5-20 (190-508) 7,5-20 (190-508) 7,0-20 (178-508)
Шины 11R20 (300R508) 11R20 (300R508) 10,00R20 (280R508)
Топливный бак, л 500 250 500
Максимальная скорость, км / ч 90 90 90

Стоимость различных модификаций устройства составляет 1 700 000–1 750 000 руб. Обычно цена варьируется при покупке в разных регионах, поэтому такой КамАЗ в некоторых случаях может стоить дороже. О стоимости автомобилей Камаз

читайте

Дополнительная информация на видео:

Общие характеристики

Есть общие параметры, актуальные для всех комплектаций КамАЗ-53215. Отдельного внимания заслуживает шасси грузовика. Их конструкция была разработана давно, , при этом она до сих пор не потеряла своей актуальности.

Несущая рама отличается высокой надежностью, так как полностью изготовлена ​​из ударопрочной стали с защитой от коррозии.При такой установке к конструкции можно крепить дополнительное оборудование, при этом гарантированно выдерживается большая масса нагруженных элементов, что прослеживается даже на фото грузовика.

КамАЗ-53215 имеет 6 колес, из них 4 ведущие. Все они сделаны из прочного металла. Их устройство устроено таким образом, что при необходимости проведения ремонтных работ или балансировки все необходимые действия выполняются без необходимости выполнения сложных демонтажных работ или даже замены некоторого оборудования.

Шины пневматические. В конструкции использованы камеры , однако есть модификации, которые не оснащены этими элементами. Резина имеет стандартные параметры 10R20. Грузовик с плоской платформой сконструирован с использованием специальной платформы с высокими краями.

Данная конструкция выполняется в определенном размере:

  • Длина 4800 мм.
  • Ширина 2320 мм.

Тормоза представлены крупногабаритными, что гарантирует их надежность и свидетельствует о соответствии стандартам высокомощной техники .

КамАЗ

под действием собственного веса склонен к высоким показателям инерции, поэтому большие размеры тормозов позволяют ему выгодно отличаться среди аналогичных моделей.

Тормозная система представлена ​​следующими элементами:

  • Привод приводится в действие воздухом, поступающим в систему.
  • Тормозные барабаны диаметром 40 см.
  • Накладки шириной 14 см (см). Всего площадь этих элементов составляет 6300 квадратных метров.см.

Кабина КамАЗ-53215 установлена ​​непосредственно над конструкцией двигателя. Его расположение выбрано так, чтобы оно выглядело относительно компактным. При этом, заходя внутрь, водитель сразу убеждается в его комфорте и наличии достаточного места.

Кабина относительно высокая , поэтому водитель может разместить под крышей любые необходимые ему предметы. Сиденье эстетично, при необходимости его можно отрегулировать.

В салоне могут разместиться 3 взрослых человека.В некоторых модификациях предусмотрено отдельное спальное место, поэтому их используют при необходимости путешествовать на большие расстояния.

Двигатель работает относительно тихо. Его слышно, однако люди внутри могут спокойно разговаривать и при этом прекрасно слышать речь друг друга, которая не заглушается звуком операционной системы.

Шасси, применяемые при производстве любых комплектаций данной модели, предусматривает возможность установки надстроек, адаптирующихся к характеристикам конкретного КамАЗа.

Клиренс в системе составляет 29 см, что позволяет модели свободно перемещаться даже при плохой дорожной технике.

Шасси различают по следующим параметрам:

  • Колея передних колес — 2050 мм.
  • Колея задних колес 1890 мм.

Расход топлива, схема подключения, принцип работы горного тормоза

Расход топлива при движении на КамАЗе составляет в среднем 28 л / 100 км, что является лучшим показателем экономии топлива, особенно при движении в сухом и теплом климате.В конструкции системы используется редуктор, оснащенный демультипликатором, который действует как своего рода делитель. Коробка передач этой конструкции предназначена для использования в любых условиях.

КамАЗ-53215 вмещает 2 коробки передач … Запаску помещают в зазор, образованный муфтой сцепления с коробкой передач. Используется только при необходимости. Это относится к ситуациям, в которых правильная работа двигателя не может быть гарантирована стандартной коробкой передач.

Главный редуктор имеет 10 передач.Подшипниковые оси имеют передаточное число 7,22. В конструкции предусмотрены дополнительные передаточные числа, которые можно использовать только при включенном делителе.

В системе присутствует демультипликатор для предотвращения слишком быстрого износа конструкции двигателя. Это также помогает увеличить его ресурс, улучшить комфорт управления.

На грузовике установлено однодисковое сцепление … Активация этого устройства осуществляется при участии гидропривода, работа которого модернизирована с помощью псевдоусилителя.Есть модификации, в которых используется другая конфигурация сцепления. Он оборудован 2 дисками, но масляной ванны в его конструкции нет.

Кузов КамАЗа имеет рекордные размеры для относительно небольшой машины в целом. Именно из-за этого параметра грузовик часто используется на строительных работах.

Вместительность кузова позволяет быстро перевезти достаточно большое количество материалов для работы.

Электрооборудование

Электропроводка доступна в различных конфигурациях для разных мест в системе:

  • Для осуществления отопления соленой в холодное время года.
  • Для наблюдения за работой омывателя и очистителя стекол.
  • Для организации освещения как внутри сооружения, так и снаружи.
  • Для КИП.
  • За возможность быстрого запуска силового агрегата.

Применяется генератор с высокой мощностью 800 Вт … Есть разновидности, в которых эта система имеет мощность 2 кВт, что считается почти рекордным показателем для машин такого размера.

КамАЗ-53215 имеет следующие отличительные особенности:

  • Стандартное напряжение проводки 28 В.
  • В состав входит выпрямительный блок.
  • Система оборудована регулятором напряжения.
  • Обмотки статора схематически изображены звездой.

Минусы и возможные неисправности

  • КамАЗ имеет большие грузоподъемные показатели, грузоподъемность заслуживает внимания, но в некоторых случаях указанного объема недостаточно, что приводит к необходимости использования агрегатов большей мощности.
  • Если требуются ремонтные работы в конструкции двигателя, мастер должен поднять кабину самостоятельно … Машина не оснащена гидравлическим приводом.
  • Во время движения водитель и пассажиры замечают легкую вибрацию.
  • Скорость машины не рекордная, что может усложнить ее использование в строительных целях.
  • Конструкция шасси не предусматривает возможности передвижения КамАЗа по грунтам со слабым грунтом и другим потенциально опасным зонам, что значительно сокращает область применения данного агрегата .
  • Конструкция системы является полуавтоматической, однако многие мелкие ремонтные операции и контроль состояния системы выполняются мастером или водителем самостоятельно.

Заключение

КамАЗ-53215 — многофункциональное устройство, отличительные особенности которого позволяют использовать его во многих сферах деятельности. Возможны как небольшие поездки с целью перевозки грузов, так и масштабные поездки с пересечением государственной границы. Достоинства и комфорт системы позволяют обеспечить безопасность водителя и сохранность грузов, что ценится многими потребителями.

КамАЗ-53215 — универсальный бортовой трактор грузоподъемностью 11 тонн.Это улучшенная модификация модели КамАЗ-53212. Для этой модели возможна установка тента с каркасом.

На шасси КамАЗ-53215 могут быть установлены различные надстройки: тент
с рамой, автокран
, контейнер
, изотермический фургон
;
Оборудование: поливочное, шлифовальное или другое в зависимости от цели использования.
Может буксировать прицеп массой до 14 тонн.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМАЗ-53215

Технические характеристики Значение
Модель 740.31-240 (Евро-3)
Тип дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Номинальная мощность, полезная, кВт (л. с.) / частота вращения, шт. вал, об / мин 165 (225) / 2200
Номинальная мощность, полная, кВт (л.с.) / частота вращения, шт. вал, об / мин 176 (240) / 2200
Макс. крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) / частота вращения ряда, вала, об / мин 912 (93) / 1100-1500
Расположение и количество цилиндров V-образная, 8
Рабочий объем, л 10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120/120
Степень сжатия 16,5
Весовые параметры и нагрузки, а / м
Снаряженная масса автомобиля, кг 8500
Снаряженная масса грузовика, нагрузка на переднюю ось, кг 3900
Снаряженная масса автомобиля, нагрузка на заднюю тележку, кг 4600
Грузоподъемность, кг 1100
Полная масса, кг 19650
Полная масса автомобиля, нагрузка на переднюю ось, кг 4420
Полная масса тележки, нагрузка на заднюю тележку, кг 15230
Полная масса прицепа, кг 14000
Полная масса автопоезда, кг 33650
Система подачи
Емкость топливного бака, л 500 или 250
Электрооборудование
Напряжение, В 24
Батареи, В / Ачас 2х12 / 190
Генератор, об / мин 28/2000
Сцепление
Тип фрикционная, сухая, двухдисковая
Привод гидравлический с пневмоусилителем
Трансмиссия
Тип механическая, 10-ступенчатая
Контроль механический, выносной
Передаточные числа на шестернях 1-7. 82 -6,38 / 2 -4,03 -3,29 / 3 -2,50 -2,04 / 4 -1,53-1,25 / 5 -1,00 -0,815 / 3X — 7,38 -6,02
главная передача
Передаточное число 5,43
Тормоза
Привод пневматический
Диаметр барабана, мм 400
Ширина тормозных колодок, мм 140
Общая площадь тормозных накладок, кв.См 6300
Колеса и шины
Тип колеса диск
Тип шины пневматический, камерный
Размер обода 7,5-20 (190-508)
Размер шин 10,00 R20 (280 R508)
Кабина
Тип спереди, над двигателем, с высокой крышей
Исполнение с причалом
Общие характеристики
Максимальная скорость, не менее, км / ч 90
Преодолеть угол. подъем, не менее,% 25
Внешний габаритный радиус поворота, м 9,8

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Бортовой грузовик камаз-53215-052-15 (6х4) — Торговая компания КАМАЗ, ТОО Нур-Султан (Нур-Султан) | Купить Бортовой грузовик Камаз-53215-052-15 (6х4) Нур-Султан (Казахстан)

Среди множества моделей грузовых автомобилей КАМАЗ особым спросом пользуетсябортовый КАМАЗ-53215 модель (ранее была модель 53212).Эта машина имеет грузоподъемность 11 тонн и бортовой тип кузова, который позволяет перевозить самые различные типы грузов. Благодаря универсальности эта машина используется в самых разных сферах деятельности человека. К КАМАЗ-53215 можно прицепить прицеп с нагрузкой до 10 тонн, что позволяет увеличить грузоподъемность почти вдвое.

Данная модель грузового тягача с бортовым кузовом предназначена для перевозки грузов между городами, а также на более дальние расстояния.Грузовик сконструирован таким образом, чтобы полностью соответствовать европейским стандартам, предъявляемым к этому классу грузовиков. Машина имеет ряд преимуществ, среди которых особое место занимает надежность.

Автомобили КАМАЗ с самого начала своего появления зарекомендовали себя как очень надежные, выносливые и неприхотливые к условиям эксплуатации. Запасные части не найти ни на каких моделях нового КАМАЗа, обращаясь к дилерам, работающим напрямую от производителя. Они не только продают новый КАМАЗ-53215, но и представляют качественные запчасти и техническое обслуживание.Продажа автомобилей дилерами позволяет организациям, занимающимся грузоперевозками, строительным фирмам, промышленным предприятиям и любым другим организациям купить КАМАЗ в Казахстане по лизинговым программам.

Лизинг — это долгосрочная аренда, после которой можно будет выкупить транспортные средства на выгодных условиях. В настоящий момент КАМАЗ выпускает расширенный модельный ряд грузовых автомобилей, поэтому каждый может выбрать ту, которая лучше всего подойдет для выполнения различных работ.Но такие модели, как КАМАЗ-53215, практически универсальны, в чем заключается их главное преимущество перед узкоспециализированными модификациями.

На рынке спецтехники также представлено множество грузовиков от мировых производителей, которые выпускают такие же модификации, как и КАМАЗ, но большинство жителей Казахстана, России и других стран СНГ предпочитают использовать КАМАЗ, на который много запчастей. дешевле, чем на импортных грузовиках, а ремонт проще. У официального дилера всегда можно купить любые запчасти на КАМАЗ-53215 и другие модели по доступным ценам.

Наша компания предлагает купить бортовые тракторы КАМАЗ-53215 по минимально низким ценам за счет дилерской скидки, предоставляемой производителем, а автомобили казахстанской сборки на заводе КАМАЗ-ИНЖИНИРИНГ мы предлагаем по более низкой цене за счет госпрограммы. поддержки отечественных производителей.

Гарантия завода на это оборудование составляет 12 месяцев, или 45 тысяч километров, в зависимости от того, что наступит раньше.

Продажа грузовика КАМАЗ
Модель: Бортовой КАМАЗ-53215
Колесная формула: 6×4
Весовые параметры и нагрузки
Снаряженная масса бортача, кг 8 500
— нагрузка на переднюю ось, кг 3 900
— нагрузка на задний мост, кг 4 600
Грузоподъемность, кг 11 000
Полная масса бортача, кг 19 650
— нагрузка на переднюю ось, кг 4 420
— нагрузка на задний мост, кг 15 230
Допустимая масса прицепа, кг 14 000
Полная масса автопоезда, кг 33 650
Двигатель
240 (евро-3)
Тип дизель с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Мощность номинальная, полная, кВт (ч. стр.) 176 (240)
Рабочий объем, л 10,85
Система питания
Емкость топливных баков, л 500
Муфта
Тип фрикционная, сухая, двухдисковая
Привод гидравлический с пневмоусилителем
Трансмиссия
Тип механический, десятиступенчатый
Шины
Размер шин 10.00 / R20
Тормоза
Тип пневматический
Кабина
Тип расположен над двигателем, с высокой крышей
Исполнение без спального места или со спальным местом

, Продажа грузовика КАМАЗ

б / у 3Kare ACTM AIXAM ALKE

XT

АШОК ЛЕЙЛЕНД АСТРА BM

БМ 20 БМ 64. 30 ВМ 201

HD

HD7 HD8 HD9

Банкомат AUSA АВИА Серия

A 75

D серии

Д 90 Д 100

БАННЕРТ БЕДФОРД КОЛОКОЛЬЧИК BMC

Тугра

BMgrupa BREMACH BUCHER CATERPILLAR 730 735 740B 769B Серия D

D300

ШЕВРОЛЕ CIMC CITROEN Берлинго

Берлинго 1.6

Реле перемычки HY серии C КЛУБ АВТО КОНОВ

HW

DAEWOO DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF

LF 45 LF 55

XF

XF 95 XF 105 XF 106

DAIHATSU DAYUN DEUTZ-FAHR DFSK

V21

УКЛОНЯТЬСЯ ДОНГФЭН

DFA

ДУСАН Деннис

Элит

EBRO ERF ЭВЕРЛАСТ ФАРМТЕХ ФАУН ФАУ FIAT Ducato

Ducato 2.0 Ducato 2.3 Ducato 3. 0 Ducato Maxi

Scudo

Скудо 2.0

FLIEGL FODEN FORD Грузовая серия E F-серия

F350 F800

L-серия

L8000

Транзит

Транзит 2,0 Транзит 2,2 Транзит 2,4 Транзит 2,5 Транзит 20 Транзит 100 Транзит 115 Транзит 125 Транзит 140 Транзит 300 Транзит 330 Транзит 350 Транзит Коннект

FORD CARGO

2530 3530

FORLAND FOTON

Ауман Аумарк

ФРЕЙТЛАЙНЕР ГАЗ

66 4301 5201

ГАЗ-САЗ

3507

ДЖЕНИ ГИНАФ C серии

C 3128

G серии

G 5447 G 5450

M серия

М 3233 М 3335 М 4243 М 4446 М 5450

X серии

3232 х 3335 х 4241 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450

GMC GOUPIL HAKO Ситимастер

Ситимастер 2000

HANOMAG HAULOTTE HINO

300 500 700

HITACHI HMF HONGYAN

GENLYON

HOWO A-серия

A7

ZZ

ZZ1317 ZZ3257 ZZ3317

HYUNDAI Серия EX

EX8

H-серия

h450

HD-серия

HD65 HD78 HD120 HD210 HD270

HİDRO-MAK IFA H-серия

h4

L-серия

L60

W-серия

W50

МЕЖДУНАРОДНЫЙ

4700 TranStar

ISUZU ELF

ELF 7. 5

FVR

FVR34

Нападающий NKR

НКР77 НКР85

ЯМР

ЯМР85

NPR

NPR75 NPR77

NPS

NPS75

NQR

NQR70 NQR75 NQR90

IVECO 35C11 35C12 35C13 35C14 35C15 35C16 35C17 35C18 35S11 35S12 35S13 35S14 35S15 35S16 35S17 35S18 40C18 50C13 50C14 50C15 50C17 60C15 65C15 65C17 65C18 70C15 70C17 80C18 70C21 75E14 75E15 75E18 75E16 75E16 75E16 75E18 75E16 75E16 75E16 Ежедневно 29 Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

EuroCargo

EuroCargo 65 EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 90 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 130 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 170 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML

EuroStar

EuroStar 240

Евротек

Евротек 180 Евротек 190 Евротек 240 Евротек 260 Евротек 380 Евротек 430 Евротек 440

Евротраккер

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410

Магирус

Магирус 160 Магирус 180 Магирус 190 Магирус 260

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 270 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 360 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 440 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 560

Траккер

Trakker 260 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720

Турбо Дейли Турбостар

Турбостар 190 Турбостар 330

JAC JCB JELCZ JMC КАМАЗ KASSBOHRER KIA КОМАТСУ КРАЗ 255 5233 6230 6322 6510 63221 65032

65032-042 65032-060 65032-064 65032-068

65053 65055 65101 В Н

h33. 2

С КРОНЕ Килафорс Крампе ЛЕНД РОВЕР

Защитник

ЛИАЗ 18 серии

18,33

29 серии

29,33

110 серии 111 серии 150 серии

150.261

LIEBHERR LOHR Lindner MAGIRUS MAGIRUS-DEUTZ MAN Серия A Серия F

F19 F90 F2000 F2001

L-серия

L73 L2000

Серия NL TGA

ТГА 18.310 TGA 18.313 TGA 18.320 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.400 TGA 18.410 TGA 18.430 TGA 18.440 TGA 18.460 TGA 18.480 TGA 24.390 TGA 26.310 TGA 26.320 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26. 480 ТГА 26.530 TGA 28,360 TGA 28,430 TGA 28,480 TGA 32,360 TGA 33,400 TGA 33,440 TGA 33,480 TGA 35,350 TGA 35,360 TGA 35,390 TGA 35,400 TGA 35,430 TGA 35,440 TGA 35,460 TGA 35,480 TGA 41,430 TGA 41,440 TGA 41,480

TGE

TGE 5.180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8,190 TGL 8,220 TGL 8,240 TGL 8,250 TGL 10,180 TGL 10,220 TGL 10,240 TGL 12,180 TGL 12,190 TGL 12,210 TGL 12,220 TGL 12,240 TGL 12,250 TGL 8,180

ТГМ

ТГМ 12,250 ТГМ 12,290 ТГМ 13,240 ТГМ 13,290 ТГМ 15,240 ТГМ 15,250 ТГМ 15,290 ТГМ 18,240 ТГМ 18,250 ТГМ 18.280 TGM 18,290 TGM 18,320 TGM 18,330 TGM 18,340 TGM 26,290 TGM 26,340

ТГС

ТГС 18,320 ТГС 18,360 ТГС 18,400 ТГС 18,440 ТГС 18,480 ТГС 19,360 ТГС 26,320 ТГС 26,360 ТГС 26,400 ТГС 26,420 ТГС 26,440 ТГС 26,470 ТГС 26,480 ТГС 26,500 ТГС 26,540 ТГС 28,400 ТГС440 TGS 28,480 ТГС 32,360 ТГС 32,400 ТГС 32,420 TGS 33.360 TGS 33.400 TGS 33,420 ТГС 33,430 TGS 33.440 TGS 33.480 TGS 33,510 TGS 35.400 TGS 35,420 ТГС 35,430 ТГС 35,440 ТГС 35,460 ТГС 35,470 ТГС 35,480 ТГС 40,400 TGS 41.400 TGS 41,420 ТГС 41,430 ТГС 41,440 ТГС 41,470 ТГС 41.480

TGX

TGX 18.400 TGX 18.440 TGX 18.480 TGX 23.440 TGX 24.440 TGX 26.360 TGX 26.400 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 28.480 TGX 33.480 TGX 35.440 9000 TGX 35.5 MAN-VW MANITOU ATJ MRT

MRT 2150 MRT 2540 MRT 2550

МАЗ

4370 5340 5516 5550 5551 6312 6317 6501 6516

MAZDA МЕГА MERCEDES-BENZ Actros

Актрос 1831 Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1842 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 1853 Актрос 1855 Актрос 2031 Актрос 2032 Актрос 2531 Актрос 2532 Актрос 2535 Актрос 2536 Актрос 2540 Актрос 2541 Актрос 2542 Актрос 2543 Актрос 2545 Актрос 2546 Актрос 2548 Актрос 2551 Актрос 2631 Актрос 2632 Актрос 2635 Актрос 2636 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2643 Актрос 2644 Актрос 2646 Актрос 2648 Актрос 2651 Актрос 2655 Актрос 2660 Актрос 2745 Актрос 3235 Актрос 3236 Актрос 3240 Актрос 3241 Актрос 3243 Actros 3244 Actros 3246 Actros 3248 Actros 3331 Actros 3332 Actros 3335 Actros 3336 Actros 3340 Actros 3341 Actros 3343 Actros 3344 Actros 3346 Actros 3348 Actros 4140 Actros 4141 Actros 4143 Actros 4144 Actros 4146 Actros 4148 Actros 4150 Actros 4844 Actros 5044

Antos

Антос 1824 Антос 1830 Антос 2536 Антос 2540 Антос 2543 Антос 2548

Arocs

Arocs 1832 Arocs 1843 Arocs 2546 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3258 Arocs 3342 Arocs 3345 Arocs 3348 Arocs 4140 Arocs 4142 Arocs 4143 Arocs 4145

Атего

Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 824 Atego 915 Atego 916 Atego 917 Atego 918 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1022 Atego 1023 Atego 1024 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1217 1224 Atego 1228 Atego 1218 Atego 1229 1224 Atego 1229 Atego 1217 1228 Atego 1228 Atego 1217 1228 Atego 1229 Atego 1217 1228 Atego 1229 Atego 1229 1228 Atego 1229 Atego 1217 1228 Atego Atego 1318 Atego 1322 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1328 Atego 1518 Atego 1522 Atego 1523 Atego 1524 Atego 1527 Atego 1528 Atego 1529 Atego 1530 Atego 1618 Atego 1623 Atego 1624 Atego 1823 Atego 1828 Atego 2528 928 Atego 1928 Atego 2528 928 Atego 1928 Atego Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 1923 Axor 1928 Axor 2528 Axor 2529 Axor 2533 Axor 2536 Axor 2540 Axor 2543 Axor 2629 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3236 Axor 3240 Axor 3243 Axor 3340 Axor 4140

Econic

Econic 1824 Econic 1828

LK

LK 809 LK 814 LK 817 LK 1114 LK 1524

МБ

МБ 100

SK

SK 1417 SK 1722 SK 1729 SK 1820 SK 1824 SK 1838 SK 1929 SK 2422 SK 2435 SK 2538 SK 2544 SK 2629 SK 2631 SK 2635 SK 2638 SK 2644 SK 2650 SK 3234 SK 3535

Sprinter

Sprinter 309 Sprinter 310 Sprinter 311 Sprinter 312 Sprinter 313 Sprinter 314 Sprinter 316 Sprinter 319 Sprinter 411 Sprinter 412 Sprinter 413 Sprinter 414 Sprinter 419 Sprinter 513 Sprinter 514 Sprinter 515 Sprinter 516 Sprinter 518 Sprinter16 519 Sprinter 619 Sprinter 6 Унимог

Unimog U500 Unimog U1200 Unimog U1300 Unimog U1450 Unimog U1500 Unimog U1600 Unimog U4000 Unimog U5000

Vario

Варио 612 Варио 613 Варио 614 Варио 616 Варио 813 Варио 814 Варио 815 Варио 816 Варио 818

Виано МИЦУБИСИ Галоп

Canter 3C Canter 7C Canter 75 Canter FB Canter FE

D-серия FB L-серия MKG MOL MOWAG МОКСИ MUELLER MULTICAR Маррель Митсубиси Фусо Галоп

Кантер 7С Кантер 9

НИДО НИССАН Атлеон

Атлеон 35.15 Атлеон 56.15

Cabstar

Кабстар 35.11 Кабстар 35.13 Кабстар NT400

NV400 Navara OPEL Мовано

Мовано 2.3 Мовано 2.5

Виваро PACTON PALFINGER ПАНАВ PEGASO

1223 1231

PEUGEOT Боксёр

Боксер 2.0 Боксер 2.2

Эксперт-партнер PEZZAIOLI PIAGGIO

Портер Куарго

ПИКЕРСА PRAGA RAVO

540

РЕНО G-серия

G210 G220 G230 G260 G270 G280 G290 G300 G330 G340

Kerax

Kerax 260 Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 350 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 520

Магнум

Магнум 385 Магнум 390 Магнум 430 Магнум 440 Магнум 460 Магнум 480 Магнум 500 Магнум 520 Магнум AE

Майор

Майор 340

Управляющий Mascott

Mascott 110 Mascott 120 Mascott 130 Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер 2.3 Мастер 2,5 Мастер 3,5

Максимум

Максимум 110 Максимум 130 Максимум 140 Максимум 150

Средний

Midliner 150 Midliner 160 Midliner 180 Midliner 200 Midliner 210 Midliner 230

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 190 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 250 Midlum 270 Midlum 280 Midlum 300

Премиум

Премиум 210 Премиум 250 Премиум 260 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 330 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 440 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Ландер

Т-серия

Т430 Т440 Т460 Т480 Т520

TRM 2000 TRM 10000 Трафик ЖЕ SAURER

Берна

SAVIEM SCANIA G-серия

G320 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

фунтов стерлингов P-серия

P82 P92 P93 P94 P113 P114 P124 P230 P250 P270 P280 P310 P320 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P450

R-серия

R112 R113 R114 R124 R142 R143 R144 R164 R310 R360 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т112 Т114 Т124 Т144

SCHMIDT

Нидо Стратос

SCHMITZ CARGOBULL

S-серия

SCHWARZMÜLLER SHACMAN SHACMAN SHAANXI СТОРОНЫ SINOTRUK SISU E-серия

E11 E12

SK

SK 210

SM ЗВЕЗДА

1142

STEYR

17С 19С 26С 32С 1491

СТОКОТА ТАТА ТАТРА 148813815 Phoenix серии T

Т158 Т815

ТЕКФАЛЬТ ТЕРБЕРГ FL

ЭП 1350 ЭП 1850

FM

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 1950 FM 2000 FM 2850 FM2850

TT

TT222

YT TEREX

TA

THOMAS THWAITES TITAN TOYOTA Dyna

Dyna 100 Dyna 150

Hiace Hilux Hino Land Cruiser УАЗ

Карго

УНИК УРАЛ

4320

VDL VOLKSWAGEN Кэдди Крафтер

Крафтер 2.0 TDI Crafter 2.5 Crafter 35 Crafter 50

LT

LT 35 LT 46 LT 55

Транспортер

Транспортер Т5

VOLVO A-серия

A25 A30 A35

Серия B F12 400 FE

FE 240 FE 280 FE 300 FE 320

FH

Fh5 460 Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 260 FL 280 FL 290 FL608 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618

FM

FM7 FM9 FM10 FM11 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 330 FMX 370 FMX 380 FMX 420 FMX 430 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540

Серия FS G Серия L

L90

N-серия

N10 N12 N87 N88

S-серия Terberg VNL

ВНЛ 780

ЗИЛ

131 554 431412 433362

ИСТОК

Показать все

Продажа тентованного грузовика КАМАЗ 53215

, Тентованный грузовик КАМАЗ 53215 б / у

АВИА CITROEN

Перемычка реле

DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF

LF 45 LF 55

XF

XF 95 XF 105

FAW FIAT

Ducato

FORD Транзит

Транзит 2.4 Транзит 300

GMC HOWO HYUNDAI IVECO 35S18 65C15 70C18 75E14 75E15 75E16 75E17 75E18 80E17 80E18 90E18 Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70

EuroCargo

EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 90 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 140 EuroCargo 160 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML

Евротек

Евротек 190

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 270 Stralis 420

JAC КАМАЗ КРОНЕ МАГИРУС ЧЕЛОВЕК Серия A Серия F

F90 F2000

L-серия

L2000

Серия NL TGA

ТГА 18.310 TGA 18,390 TGA 18,400 TGA 18,440 TGA 24,390 TGA 26,350 TGA 26,400 TGA 26,410 TGA 26,430

TGL

TGL 8.180 TGL 8.190 TGL 8.220 TGL 10.180 TGL 10.220 TGL 12.180 TGL 12.190 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.240 TGL 12.250 TGL 8.180

ТГМ

ТГМ 12.250 ТГМ 12.290 тгм 15,250 тгм 15,290 тгм 18,280 тгм 18,290

ТГС

ТГС 18,320 ТГС 26,400

TGX

TGX 18.400 TGX 18.480 TGX 26.400 TGX 26.440 TGX 26.480

MAN-VW МАЗ

5309 5340 6312 6317

МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros

Актрос 1831 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1843 Актрос 1848 Актрос 2536 Актрос 2541 Актрос 2542 Актрос 2543 Актрос 2544 Актрос 2545 Актрос 2546

Атего

Atego 815 Atego 816 Atego 818 Atego 822 Atego 1218 Atego 1221 Atego 1222 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1229 Atego 1324 Atego 1524 Atego 1528

Axor

Axor 1824 Axor 1829 Axor 1833 Axor 2533

Sprinter

Sprinter 313 Sprinter 314 Sprinter 315 Sprinter 316 Sprinter 318 Sprinter 518

Унимог

Унимог У1300 Унимог У4000

Vario

Варио 814 Варио 815 Варио 816

МИЦУБИСИ Галоп

Canter 7C Canter FE

Митсубиси Фусо НИССАН

Атлеон

OPEL

Мовано

PEUGEOT

Боксёр

РЕНО Kerax Magnum

серии G Магнум 500

Mascott

Mascott 160

Мастер

Мастер 2.5

Midliner Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 190 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 270 Midlum 300

Премиум

Премиум 210 Премиум 270 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 370 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 450

Т-серия

Т460

SCANIA G-серия

G320 G440

Серия K Серия L Серия P

P230 P270 P450

R-серия

R113 R114 R124 R310 R380 R410 R420 R440 R470 R500

ТЕРБЕРГ ТОЙОТА

Hino

ФОЛЬКСВАГЕН Crafter Транспортер

Транспортер Т5

VOLVO A-серия FE

FE 280

FH

Fh22 Fh23 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500

FL

FL6 FL240 FL 260 FL 280 FL 290 FL618

FM

FM9 FM11 FM12 FM13 FM 300 FM 330 FM 340 FM 410 FM 420 FM 440

Показать все

Технические характеристики КАМАЗ

Париж Дакар.Насколько лучше Камаз

А чемпионская команда из Набережных Челнов уже полным ходом готовится к следующему южноамериканскому марафону. У инженеров и механиков «голубой армады» много работы — ведь с 2019 года на легендарной гонке вступает в силу новый технический регламент для грузовиков, согласно которому тяжелая техника должна оснащаться двигателями с рабочим объемом объемом не более 13 литров, построенный на базе серийных.

Новый газодизельный КАМАЗ-4326 от москвича Сергея Куприянова

До этого, напомню, челнинцы использовали силовые агрегаты Liebherr V8 с рабочим объемом двигателя 16.16 литров и мощность 920 л.с. на модели КАМАЗ-4326. — Именно на такой машине Эдуард Николаев выиграл нынешний «Дакар». Однако параллельно команда тестировала новинку в Южной Америке — Дмитрий Сотников управлял автомобилем с более легким 13-литровым рядным двигателем Cummins, который в Набережных Челнах разогнали до 980 «лошадей». На Дакар-2019 планируется оснастить все грузовики КАМАЗ аналогичными шестицилиндровыми двигателями, а пока ралли-рейд «Золото Каган» стал ареной для следующих испытаний новинок.

Ралли-рейд «Золото Кагана» открыло «летнюю» программу чемпионата и Кубка страны после годичного перерыва

На старте астраханской гонки, считающейся самым сложным испытанием для пилотов и техники в программе чемпионата и Кубка России, КАМАЗ выставил сразу две новые машины. Капотный грузовик, не участвовавший в соревнованиях более года, получил 13-литровый двигатель собственной подготовки взамен арендованного у чехов силового агрегата Caterpillar.шестерня АКПП и ряд обновлений по ходовой части. Эффектный черный КАМАЗ-43509, построенный с прицелом на «Дакар», снова доверили Эдуарду Николаеву. А второй новинкой команды стал газодизельный грузовик с 16-литровым двигателем Liebherr, который Антон Шибалов и Сергей Куприянов должны были испытать накануне летнего ралли-марафона «Шелковый путь». Перед этим напомню, что в двухтопливной версии гоночного КАМАЗа использовался отечественный 18,5-литровый силовой агрегат Тутаевского моторного завода.

Кстати, о Шелковом пути. Как известно, второй по значимости ралли-марафон планеты в этом году пройдет по маршруту Сиань-Москва, и всю экипировку участников планируется перевезти из Китая в Россию по воздуху! Итак, первой остановкой спортсменов на нашей территории станет Астрахань, давно заслужившая неофициальное звание столицы отечественных ралли-рейдов. Постоянные участники Шелкового пути также знают о местных степях и песках не понаслышке — лучшие марафонцы мира побывали здесь с 2010 по 2013 год.Изнурительные «волны» волжских дорог впечатлили даже многократного победителя «Дакара» Стефана Петеранселя, который вывел астраханские спецучастки в тройку самых сложных в мире!

Кстати, именно поэтому камазовцы любят приезжать в низовья Волги — лучшего места для проверки подвески и моторов, чем астраханская «долбежка» в России просто нет. А грузовой пелотон на ралли-рейде «Золотой Каган» получился солидным — команда МАЗ с двумя грузовиками «Дакар» и команда ГАЗ приехали в гости к «голубой армаде» и представили два новых Sadko Neht и одну машину предыдущего поколения. .

Самой многочисленной оказалась команда «ГАЗ Raid Sport»: помимо грузовиков в ней было три «Газели Next» и два полноприводных «Соболя». Однако на этот раз тяжелая астраханская трасса не уступила «легким» нижегородским автомобилям: только новенькая машина под управлением раллийного гонщика Александра Русанова доехала до финиша, а все бензовозы успешно пересекли трассу.

Автомобиль Александра Русанова и Алексея Мальцева, как и все Газели с Соболями газовой команды, оборудован двигателем Cummins ISF 2.8 турбодизель

Конечно, за победу в сложнейшем зачете Т4 они не боролись — слишком разный уровень подготовки на почти серийных Газонах и специально разработанных для спорта КАМАЗах. Да, минчане не смогли бросить перчатку «голубой армаде»: максимум, на что мог рассчитывать серебряный призер Дакара-2018 в Астрахани Сергей Вязович, — это бронза. Однако в итоге проиграл и лидер белорусской команды — заблудившись в хитросплетениях степных троп за 60 километров до финиша гонки, Вязович уступил третье место в категории грузовиков Дмитрию Сотникову из Камаза.

Мазовецкие первыми испытали шины от компании Белшина. На снимке изображены Сергей Вязович, Антон Запорощенко и Андрей Жигулин

.

Пилот «капотника» Эдуард Николаев тоже не обошелся без проблем — 18 минут, потраченных его экипажем на ремонт топливной системы, решили судьбу золота в классе грузовиков в пользу тройки во главе с еще одним камазовцем, Андрей Каргинов. И скорость, показанная победителем среди «тяжеловесов» в Астрахани, не может не радовать — ведь Андрей впервые вышел на старт после годичного перерыва из-за серьезной травмы позвоночника!

Триумфальное возвращение экипажа Андрея Каргинова в гонку

Главным нововведением в легкой внедорожной гонке «Астрахань» стал дебют в Кубке России турбированных квадроциклов категории Т3 — до этого в официальных соревнованиях могли принимать участие только бок о бок с атмосферными моторами.Легкие и мощные полноприводные машины показали себя хорошо — а организатор популярной серии Can-Am X-Race Алексей Бердинских даже на прологе показал лучшее время среди всех участников! Однако в гонке прояснился один нюанс — стандартные бензобаки SSV с форсировкой почти до 200 л.с. моторов не хватает даже на 90 километров «боевой» дистанции. Итак, два основных дня гонки, в течение которых спортсмены преодолели спецучастки протяженностью 341 и 264 километра, превратились для «турбо-квадроциклов» в одну непрерывную серию заправок!

Несмотря на это, экипаж Алексея Бердинских из Подмосковья сумел финишировать девятым среди всех участников ралли-рейда, а еще два пилота из турбо зачета Т3 смогли пробиться в топ-15 — Сергей Евстратов из Урала и Игорь Ганик, продолжающий славные гоночные традиции спортсменов из Набережных Челнов.

Так кто же стал самым быстрым в генеральной классификации Золота Кагана? Нет, совсем не КАМАЗы, хотя пилоты грузовиков уже выиграли тяжелые астраханские заезды в абсолюте. На этот раз на высшую ступень пьедестала почета поднялся экипаж внедорожника — опытные Борис Гадасин и Дмитрий Павлов, выступавшие на прототипе G-Force BARS с 400-сильным восьмилитровым двигателем Dodge V10. Довелось опередить грузовики и еще один дуэт чемпионской команды Suprotec Racing, однако питерская.Питерцы Андрей Рудской и Евгений Загороднюк потеряли более получаса на второй день, заменив «стучащий» драйв, а с ним и все шансы на окончательный успех …

Что будет дальше с участниками российских ралли-рейдов? Очередной этап чемпионата и Кубка страны, запланированный в Крыму, был перенесен с мая на сентябрь по ряду причин. Так что следующая «матчевая встреча» пилотов внедорожников и грузовиков может состояться уже в июле — здесь, в Астрахани, в рамках Шелкового пути!

Ралли-Рейд «Золото Кагана»
Чемпионат России, 2 этап
Кубок России, 1 этап
Астрахань, 12-14 апреля
Стартовало 39 экипажей, 29 классифицировано
Итоговые результаты

— цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб.
Место Экипаж Город Автомобиль Смещение Время
1 Б.Гадасин / Д. Павлов Санкт-Петербург БАРЫ G-Force Т1 8: 06.25
2 А.Каргинов / А.Мокеев / И.Леонов Набережные Челны КамАЗ-4326 Т4 +9,50
3 Е. Николаев / Е. Яковлев / В. Рыбаков Набережные Челны КамАЗ-43509 Т4 +24,31
4 Д.Сотников / Д. Никитин / И. Мустафин Набережные Челны КамАЗ-4326 Т4 +31,44
5 С.Вязович / А.Запорощенко / А.Жигулин Минск МАЗ-5309 RR Т4 +50,13
6 Д. Кротов / Д. Цыро Москва БМВ х3 Т1 +53,42
7 А.Вишневский / П. Гаранин / А. Неверович Минск МАЗ-5309 RR Т4 +56,33
8 А.Сушенцов / А.Шанов Москва Nissan NP300 Пикап Т1 +1: 00.21
9 А. Бердинских / К. Шубин Останкино Can-am maverick x3 T3 турбина +1: 05.28
10 А.Рудской / Е. Загороднюк Санкт-Петербург БАРЫ G-Force Т1 +1: 06.36
11 М. Кирпилев / О. Тюпенкин Белгород Тойота LC80 R +1: 19,49
16 Б.Вавренюк / Р.Мосолов Коломна УАЗ-23602 Т2 +2: 22.25
17 М. Опарина / Т. Штанева Санкт-Петербург Can-am maverick x3 Т3 +3: 22.05

Позиция в общем зачете Чемпионата России среди пилотов

Всем уже точно известна история о том, что требования к объему двигателя для гоночных грузовиков «Дакар» постоянно менялись и было решено ограничить их до 13 литров (теперь можно использовать 16 литров).«КАМАЗ-мастер» начал испытания нескольких различных вариантов двигателей с таким объемом, и в итоге остановился на 13-литровых американских двигателях Cummins QSZ13, собранных по лицензии … в Китае. Когда мы были на базе команды в декабре 2016 года, мы как раз застали момент, когда такой агрегат испытывали на моторном стенде.

Технические характеристики КАМАЗ Мастер 2018

МОДЕЛЬ КАМАЗ-4326, ГАЗ-ДИЗЕЛЬ
КОНСТРУКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ Либхерр D9508
Тип дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Рабочий объем / емкость газовых баллонов 1000 л./ 356 л.
Макс. мощность в кВт (л.с.) при об / мин 1–700 (950) / 2400
Расположение и количество цилиндров V-образная, 8
Расход топлива на 100 км, дизель / газ асфальт / бездорожье: 60-120 л 20-30 л / 10-15 куб.м 60-120 л / 25-50 куб. м
СЦЕПЛЕНИЕ ZF MFZ430
Тип фрикционная, сухая, однодисковая
Привод гидравлический, выносной
ТРАНСМИССИЯ ZF 16S251
Тип механическая, синхронизированная, 16-ступенчатая
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА ZF VG2000
Тип механическая, 2-ступенчатая
ПОДВЕСКА
Тип зависимая, рессорная
Тип используемых элементов рессора малая, газонаполнительные амортизаторы
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Пневматический привод с электронным управлением (EBS)
Тип тормоза барабан
КОЛЕСА И ШИНЫ
Тип колеса диск алюминиевый с системой регулирования давления
Шины Континентальный, 14R20 164 / 160K HCS
О газовом КАМАЗе Отремонтированный спортивный грузовик EcoGas имеет новый двигатель, рабочий объем которого составляет 16 литров.Это на 2,3 литра меньше, чем у предыдущей версии автомобиля. Несмотря на то, что максимальная мощность грузовика была снижена на 5%, крутящий момент остался на прежнем уровне — 4000 Нм. Газодизельный двигатель имеет турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха, что увеличивает мощность двигателя при одновременном снижении расхода топлива за счет увеличения количества воздуха, подаваемого в цилиндры. Модернизировалось и газовое оборудование спортивного КАМАЗа: на новую версию было установлено оборудование третьего поколения, что позволило снизить общую массу автомобиля. Топливо Грузовик оснащен четырьмя 89-литровыми цилиндрами польской компании Stako с топливом EcoGas. Всего они вмещают 80 кубометров природного газа, которого хватит на пробег примерно 340–350 км. Цилиндры изготовлены из алюминия (толщиной 5 мм), снаружи — композитных материалов (кевлар) толщиной 10 мм. Один пустой баллон весит 35 кг. Основной топливный бак вмещает 1000 литров дизельного топлива. Автомобиль имеет запас хода почти 1500 км, что на 500 км больше при использовании только дизельного топлива. При работе в газодизельном цикле топливная смесь на 70% состоит из дизельного топлива и на 30% EcoGas, подаваемого во впускной коллектор.Поскольку температура воспламенения природного газа почти вдвое выше, чем у дизельного двигателя, сначала в камеру сгорания на такте впуска подается воздушно-газовая смесь, которая воспламеняется в конце такта сжатия, в момент впрыск основной (так называемой зажигательной) порции дизельного топлива. Эта схема имеет ряд преимуществ. Когда заканчивается природный газ, двигатель продолжает работать в обычном режиме, то есть только на дизельном топливе. И в отличие от дизельных двигателей, переоборудованных для работы только на газе, нет необходимости снимать штатную топливную аппаратуру и заменять ее свечной системой зажигания вместо форсунок.

Двигатель Cummins, 6-цилиндровый, рядный, может использоваться как на капоте, так и на гоночном КАМАЗ

Этот стенд позволяет моделировать самые разные режимы работы, в том числе моделировать реальную работу, устанавливать повышенные нагрузки и т. Тестерам понравилось, как «базовый» двигатель Cummins QSZ13 вел себя в сложных режимах. И было решено сделать его форсированным, а потом опробовать в гоночных условиях. Мой коллега по лавине уже побывал на базе этой осенью и выяснил, что пока это только на машине экипажа Дмитрия Сотникова.Другие продолжают использовать 16-литровый Liebherr, который скоро будет объявлен вне закона.

Напоминание о кратком вопросе для тех, кто пропустил. Напомню, что в 2012 году двигатель V8 ТМЗ-7Е846.10 (Тутаевский моторный завод), рабочим объемом 18,5 л, мощностью 850 л.с., в последний раз использовался на топовых грузовиках КАМАЗ-мастер. . и с крутящим моментом 2700 Нм, при собственной массе грузовика 9300 кг. Команде двигатель понравился, он был надежным, хоть и устаревшим.

Характеристики ТМЗ-7Е846.10 двигатель

Тип двигателя: дизельный, 8-цилиндровый, 4-х тактный с V-образным расположением цилиндров (угол развала 90 °), направление вращения коленчатого вала — правое, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Диаметр цилиндра 140 мм, ход поршня 140 мм. Система охлаждения жидкостная, в двигатель встроен водомасляный радиатор. Устанавливается на: Двигатель для спортивных автомобилей «КамАЗ-Мастер» и «МАЗ-СПОРТ», участвующих в ралли-рейдах.

Так выглядит двигатель ТМЗ на стенде.Недавно он использовался на автомобиле экипажа Сергея Куприянова в рейдах Africa EcoRace и Silk Way в газодизельной версии. Но теперь газодизель перейдет к Liebherr

А так двигатель ТМЗ выглядит на своем рабочем месте

С 2013 года технические требования изменились. Максимальный рабочий объем не должен был превышать 16 литров. Затем был найден вариант со швейцарско-немецким тягачом с силовым агрегатом Liebherr D9508 V8. Причем его доработка под гоночные условия проводилась прямо в Набережных Челнах, на базе команды.В итоге официальные характеристики КАМАЗ 4326 с ним таковы: рабочий объем 16 литров, мощность 920 л.с., крутящий момент 4000 Нм, снаряженная масса 8900 кг. Хотя, по словам сотрудников команды, с «Либхерром» им пришлось пострадать, и сначала им не понравилась его надежность, но потом они смогли довести его до необходимого состояния. И снова команда из Татарстана начала побеждать, хотя делать это становилось все сложнее, изменился и характер трассы в «Дакаре», в сторону упрощения.В 2016 году было потеряно первое место, но уже в 2017 году челнинчане смогли вернуться в топ и снова победить!

А пока организаторы «Дакара» решили снова ограничить объем двигателей для гонки 2017 года, на этот раз — не более 16 литров. Команде снова пришлось вложить средства в переработку двигателя Либхерр, чтобы уменьшение рабочего объема не оказало существенного влияния на производительность. Следующим шагом стало решение допустить на «Дакар» грузовики с максимальной мощностью 13 литров.В этом случае за бортом оказывается Liebherr, в доработку которого было вложено более миллиона долларов. Кстати, именно специалисты Liebherr помогают в разработке новой линейки шестицилиндровых рядных турбодизелей КАМАЗ Р6 для серийных автомобилей КАМАЗ. На серийном двигателе обещают снять до 750 лошадиных сил при рабочем объеме 12 литров. Но для гоночных условий он пока не используется. Не могу сказать — либо он не очень подходит для этого, либо просто еще не готов.В общем, новости на моторную тематику с завода «КАМАЗ-мастер» не раз будут, только следите.

В прошлом году «КАМАЗ-мастер» привез на большой автосалон Kazan City Racing 2016 и капот, и бескапотный автомобиль. В этом году капот не особо яркий, он оказался сырым, и люди не любят пользоваться кабиной от Mercedes Benz Zetros. Это вообще не КАМАЗ, мол P.S. В целом, тенденция к уменьшению рабочего объема двигателя характерна для ведущих автоспортивных турниров, например, Формулы-1, мировых ралли, ралли-кросса и т. Д.Это общая тенденция, и это не только бесконечные победы «КАМАЗ-мастера» на «Дакаре». Другое дело, что при составлении нового техрегламента должны быть какие-то внятные условия — как долго их объявлять, как долго они будут действовать и т. Д.

О машинах Камаз-Мастер Машина готова к эксплуатации

«Расправь крылья своей фантазии и почувствуй неизведанные измерения скорости и пространства»

В сентябре 1988 года команда из Набережных Челнов дебютировала на ралли «Ельч» в Польше.В том первом в своей истории ралли-рейде спортсмены КАМАЗ выступили на серийных полноприводных внедорожниках КАМАЗ 4310. Уже в начале 90-х в тесном сотрудничестве с заводскими конструкторами и испытателями команда создала собственные спортивные грузовики: КАМАЗ. 49250 и КАМАЗ 49251. В основе этих машин лежало самое современное оборудование Камского автозавода на то время.

В 1994 году в команде участвовал автомобиль с ярко выраженными спортивными характеристиками, принципиально отличающийся от обычных серийных грузовиков — КАМАЗ 49252.Он имел двигатель мощностью 750 лошадиных сил, автомобиль имел среднемоторную компоновку и большие 25-дюймовые колеса. Наклонная платформа внедорожника, призванная снизить аэродинамическое сопротивление, является оригинальным этапом в конструкции спортивного грузовика, который остался в истории. Через год три спортивных грузовика нового поколения доставят экипажи КАМАЗа на победный подиум автомарафона Париж-Москва-Пекин. Спустя несколько месяцев, в январе 1996 года, команда впервые выиграла легендарный ралли-марафон «Дакар».

Эксперименты над техникой иногда были даже чересчур смелыми.Например, спортивный КАМАЗ 49255 имел двенадцатицилиндровый двигатель мощностью 1050 лошадиных сил. Его сверхмощное сердце сломало передачу, которая произошла на Дакаре 1998 года. Очень часто автомобили рождались в кратчайшие сроки. Так, в 2002 году FIA одобрила участие в Дакаре грузовиков со среднемоторной компоновкой, обеспечивающих хорошую развесовку и устойчивость. Камаз был именно таким. Но самая большая сложность заключалась в том, что об этих нововведениях стало известно всего за полгода до старта.В короткие сроки был создан боевой спортивный грузовик КАМАЗ 49256 с двигателем мощностью 830 лошадиных сил. Он родился в агонии, после каждого теста машину вывозили с полигона на трал. И всего за несколько часов до отправки команды на «Дакар» ошибка была обнаружена и устранена. В результате машина прошла испытание на прочность, принеся КАМАЗу очередное золото Дакара.

Спустя год команда «КАМАЗ-мастер» совершила новый качественный скачок, создав новую модель спортивного автомобиля.КАМАЗ 4911 EXTREME стал боевой машиной, не имеющей аналогов по проходимости, маневренности и динамике. За уникальные технические и эксплуатационные качества он получил название «летающий грузовик». Ведь в руках такого мастера, как пилот Владимир Чагин, эта машина на скорости легко отрывалась от земли, отталкиваясь от естественных прыжков. С двигателем мощностью 850 лошадиных сил автомобиль разгонялся до 100 км / ч за десять секунд.

С 1999 года ралли Desert Challenge в Объединенных Арабских Эмиратах стало традиционным полигоном для испытаний технических новинок, условия которого максимально приближены к условиям Дакара.Команда начала постоянно работать над уменьшением веса машины, повышением плавности хода и решением многих других важных задач по совершенствованию техники.

В 2007 году организаторы «Дакара» снова изменили технические требования к грузовикам, участвующим в гонке, несколько смягчив их. В частности, появилась возможность немного сместить двигатель назад, чем и воспользовалась команда «КАМАЗ-мастер», улучшив развесовку и маневренность автомобиля, а также повысив плавность хода.Однако облегчение в одном привело к ужесточению в другом: были введены новые требования к серийному производству. Если раньше для того, чтобы спортивный грузовик прошел омологацию, достаточно было выпустить с конвейера пятнадцать таких машин, то теперь на это ушло пятьдесят более двух лет. Поэтому в основу новой модели снова легла машина, произведенная камским автогигантом для нужд армии.

В конце 2007 года родился КАМАЗ-4326 ВК. О добросовестности подхода к созданию машины свидетельствует только один факт: новый боевой автомобиль КАМАЗ первым прошел омологацию в своем классе.Предюбилейный КАМАЗ-4326 ВК, воплотивший в себе все лучшие наработки команды, доказал свой потенциал сначала на этапах чемпионата России, а затем и на Дакаре-2009.

КАМАЗ 4326-9

Причина Для создания автомобиля были следующие изменения требований к грузовикам от FIA, которые позволили омологировать спорткар на основе серийных узлов и агрегатов. Новый полноприводный внедорожник получил восьмицилиндровый двигатель ЯМЗ 7Е846.10-07 мощностью 830 л / с, двигатель автомобиля сдвинут на 400 мм, а кабина — на 200 мм в сторону задней оси. Это позволило улучшить «развесовку» грузовика. За счет уменьшения переднего свеса улучшилась геометрическая проходимость. Спускаясь с дюны, машина без помех переходит в горизонтальное положение (раньше бампером ударялась о поверхность). Езда автомобиля стала более плавной за счет модернизации подвески, в частности использования новых амортизаторов.Вес машины был уменьшен, хотя пока не удалось достичь минимального лимита в 8,5 тонны, разрешенного организаторами «Дакара», но работы над этим ведутся по сей день.


Из-за требований FIA по уменьшению дымки пришлось изменить настройки топливной системы, что, к сожалению, привело к снижению мощности.

Автомобиль КАМАЗ 4326 ВК создан в полном соответствии с техническими требованиями организаторов международных ралли-марафонов и первым прошел омологацию в своем классе.


Кузов
Количество мест 3
Длина, мм 7320
Высота, мм 3230
Снаряженная масса, кг 8500
Нагрузка на переднюю ось, кг 4900
Нагрузка на заднюю ось, кг 3600
Двигатель
Модель ЯМЗ- 7Е846.10-07

Количество клапанов 32
Рабочий объем, л3 18,47
Макс. мощность, л.с. / об / мин 830/2500
Макс. крутящий момент, Нм / об / мин 2700/1600
Трансмиссия
Сцепление SАСНS

Шасси

Тормоза барабанные
Шины MICHELIN, 14.00 R20XZL

Емкость топливного бака, л 1000

КАМАЗ 4911


Специальная машина с колесной формулой 4х4 предназначена для экстренной доставки грузов в труднодоступные места по дорогам с осевой нагрузкой до до 78 кН (8 тонн), а также по грунтовым дорогам и пересеченной местности.
Грузовик пригоден для эксплуатации в климатических зонах с температурой воздуха от -30 ° до + 50 ° C.


Этот полноприводный гоночный грузовик получил прозвище «летающий», потому что он легко и изящно отрывался от земли.Он был серийным, не имевшим аналогов в основном КАМАЗе (для признания серийного производства по требованиям FIA того времени достаточно было выпускать 15 машин в год, сейчас — 50 за два года). На нем устанавливался турбодизельный двигатель ЯМЗ 7Э846.10 V8 мощностью 830 л / с с двумя турбокомпрессорами Holset. Автомобиль был способен развивать скорость до 180 км / ч, разгоняясь до 100 км / ч всего за 10 секунд.


Машине вернули классическую прямоугольную платформу.Это произошло потому, что организаторы «Дакара» в очередной раз потребовали от участников привести свои спортивные большегрузные автомобили в соответствие с обычными — серийными грузовиками, предназначенными для перевозки грузов. В целях снижения веса на грузовик установили более тонкую раму, которая за счет дополнительных вставок не теряла мощности. Автомобиль стал «мягче», плавность хода улучшена за счет более длинных рессор (1900 мм) и модернизации гидропневматических амортизаторов. Автомобиль получил возможность прыгать с большой высоты, мягко приземляясь на колеса, без поломок и повреждений экипажа.

Дебютная гонка на тяжелых грузовиках принесла команде первое и третье места на ралли Telefonica-Dakar 2003. В том же году последовали победы в Кубке России, Чемпионате России, ралли «Хазарские степи», ралли «Каппадокия 2003» и «Вызов пустыни». В течение нескольких лет после каждого ралли «Дакар» внедорожник КАМАЗ 4911 подвергался доработке и модернизации.

Extreme index

Не имеет себе равных. Под это определение лучше всего подходит полноприводный КамАЗ-4911 Экстрим.Серийный вездеход по цене 200 тысяч долларов (в спортивной версии — 250 тысяч долларов) действительно уникален по проходимости, динамике и маневренности. Недаром этот префикс внесен в свой индекс. КамАЗ-4911 появился не в результате технического развития модельного ряда автозавода, а «сам по себе». В основу грузовика были положены принципы многофункциональности, автономности, способности преодолевать расстояния при отсутствии дорог. Важность внешнего вида именно этой машины подчеркивалась тем, что о нем «огласил» лично генеральный директор ОАО «КамАЗ» Сергей Когогин.И вскоре он, стоя на пьедестале внедорожного ралли-рейда «Телефоника-Дакар-2003», держал в руках знаменитый кубок. Получен, кстати, на гоночной версии КамАЗ-4911 Extreme. Тогда, год назад, первым финишировал наш экипаж в составе пилота Владимира Чагина, штурмана и руководителя команды КамАЗ-Мастер Семена Якубова, механика Сергея Савостина. На трассе общей протяженностью более восьми с половиной тысяч километров, соединявшей два континента и пять стран, камазовцы на Extreme «подвели» ближайших преследователей более часа.Позади были соперники на пятидесяти грузовиках известных марок: DAF, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania, Tatra, Mitsubishi … Кстати, «КамАЗ-Мастер» — единственная из команд, выставивших более одной машина, финишировавшая в полном боевом составе … После прошлогоднего «Дакара» были и другие победы КамАЗ-4911 Extreme, в частности в ралли-рейде Desert Challenge в Объединенных Арабских Эмиратах. В этой стране чуть ранее, на весенней выставке вооружения и военной техники IDEX-2003 в Абу-Даби, мелькнула своими возможностями обычная, а не спортивная версия КамАЗ-4911.Трехкратный чемпион мира по внедорожным ралли-рейдам Владимир Чагин, пилотируя его на скорости 100 км / ч, влетел в 14-метровый трамплин, после чего приземлился на все четыре колеса. Именно тогда КамАЗ-4911 был удостоен эпитета «летающий грузовик» — «летающий грузовик». Белорусский экипаж, который попытался повторить трюк, потерпел неудачу: их машина «кивнула», сломала торсион и выбыла из демонстрации. Разочарование ожидало и других спортсменов, пытавшихся «летать» на меньших трамплинах — попытки закончились поломкой подвески.Разъяренные конкуренты попытались сорвать выступление россиян: однажды ребята обнаружили, что возле КамАЗ-4911, оставленного возле демонстрационной зоны, течет антифриз. Оказывается, радиатор был проткнут острым металлическим предметом изнутри, куда могла дотянуться человеческая рука … Но заслуги завода организаторы оценили иначе и вручили КамАЗу один из главных призов — «За самое совершенное». оборудование, представленное на показательных выступлениях ».


Случай с КамАЗ-4911 вообще особенный.На разработку новой модели грузовика обычно уходит несколько лет. На создание Extreme ушло 6 месяцев. Когда иностранцы слышат об этом, они часто снова спрашивают: годы или месяцы? И, получив уточняющий ответ, удивленно поднимают брови. Есть повод для удивления, когда вы узнаете машину. Кинематическая скорость автомобиля составляет 215 км / ч, но реальная, как заявляют сами создатели, составляет 200 км / ч. Однако на «Дакаре» на солончаке не выжимали более 186 км / ч — чревато последствиями.На последней гонке, например, на скорости 160 км / ч лопнуло переднее левое колесо от перегрева (безопасность резины Michelin гарантирует только на 130 км / ч). Результат: вылетели с дороги, но, к счастью, не перевернулись. Что бы было на другой машине и с другим водителем — страшно подумать …

Конструкция каркасная, сварная. Лонжероны коробчатого сечения имеют толщину 6-8 мм. Ходовая часть гарантирует надежное движение на любых режимах и обеспечивает преодоление бродов до 1.7 м глубиной. На раме установлен форсированный двигатель ЯМЗ-7Е846 мощностью 730 л.с. производства ОАО «Автодизель». От обычной модификации отличается турбонаддувом с двумя турбонагнетателями и системой охлаждения наддувочного воздуха. Для увеличения мощности применяется ТНВД 5Е178 с плунжерной парой большего размера. Новые технические решения включают трехступенчатую систему фильтрации топлива и воздушный фильтр с двумя фильтрующими элементами и фильтрами предварительной очистки. Машина оснащена двумя алюминиевыми водяными радиаторами и пластиковым вентилятором с автоматически включаемой вязкостной муфтой.Самая насыщенная часть автомобиля иномарками — это трансмиссия. В нем используется сцепление Sachs, коробка передач ZF и раздаточная коробка Steyr. А вот карданный привод с четырьмя валами и мостами отечественный. Иностранные комплектующие увеличивают стоимость автомобиля, но от этого никуда не деться. Впрочем, и российские запчасти дешевыми не назовешь. Например, красноярские диски стоят, как и французские шины, по 1000 долларов за штуку. Кстати, о резине. Extreme имеет раздельную систему контроля давления воздуха для передней и задней оси.Трехместная цельнометаллическая сварная кабина крепится к раме четырьмя опорами. Крепление жесткое, как и крепление сидений к полу кабины. Это позволяет водителю чувствовать машину «кожей» и адекватно реагировать на дорожную ситуацию. Из соображений безопасности — внутри кабины сварной каркас из стальных труб диаметром 60 мм. Вообще свежих решений в дизайне так много, что сами камазовцы говорят о машине так: «У нее по-прежнему 4 колеса.Все остальное новое. КамАЗ-4911 оказался настолько успешным, что его первая серия из 15 штук стала разгоняться на ура. Несколько машин заказало ФСБ, одну — сам Премьер-министр Украины. Были закуплены две спортивные модификации, но не для участия в гонках. Заявки на новую модель поступили из Франции и ОАЭ. На него смотрят покупатели в Пакистане и Индии. Специалисты утверждают, что на сегодняшний день это лучший грузовик для армии не только в нашей стране, но и в мире.Я как майор запаса готов подписать это лично.

Характеристики КАМАЗ 4911

Кузов
Количество мест 3
Снаряженная масса, кг 7250
Полная масса, кг 12000
Грузоподъемность, кг 4000
Двигатель
Модель ЯМЗ-7E846
Тип Дизель с турбонаддувом
Количество и расположение цилиндров 8, V-образное
Количество клапанов 32
Рабочий объем, л3 17,24
Макс. мощность, л.с. / об / мин 730/2500
Макс.крутящий момент, Нм / об / мин 2700/1400
Трансмиссия
Сцепление SАСНС
Коробка передач ZF 16S-251, 16-ступенчатая
Раздаточная коробка STEYR VC2000 / 300, с блокировкой межосевого дифференциала
Шасси
Пружинная подвеска (передние 14 листов, задние 10) , с 4 амортизаторами
Тормоза барабанные
Шины MICHELIN, 425/85 R21
Тактико-технические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 165
Время разгона с 0 до 100 км / ч, с 16
Расход топлива, л / 100 км
управление при движении с полной нагрузкой и скоростью 60 км / ч 30
рассчитано в экстремальных условиях эксплуатации 82

КАМАЗ 49256


Спортивный полноприводный внедорожник со стандартным (под кабиной) расположением шасси Двигатель ЯМЗ-7Э846 мощностью 800 л / с, оснащенный собственной наклонной платформой КАМАЗ.Работа над автомобилем началась во второй половине 2001 года после того, как Федерация автоспорта запретила участвовать в ралли автомобилям со средним расположением двигателя. Развитие машины продолжалось до отъезда команды «КАМАЗ-мастер» на ралли-марафон Аррас-Мадрид-Дакар 2002 года.


С Челнинского полигона в Тарловке грузовик неизменно доставлялся в мастерскую на прицепе. Испытания выявили слабые стороны переднего моста, который из-за штатного расположения переднего двигателя в условиях гонок получал дополнительные динамические нагрузки.Поэтому была установлена ​​более мощная опора поворотного кулака, шаровой подшипник поворотного кулака был усилен дополнительным кольцом. На новой машине челнинцы завоевали золото Дакара, а в том же году выиграли ралли «Optic Tunis 2000», «Master Rally» и «Desert Challenge».


Основные отличия:

1. Двигатель установлен над передней осью.
2. Передний ведущий мост с балкой моста, развернутой под углом 90 градусов, и вертикальным разъемом с главной передачей.
3. Модифицированная подвеска оси в соответствии с измененным распределением осевой нагрузки.
4. Габаритные размеры грузовой платформы и ее расположение относительно передней оси соответствуют техническому регламенту. Платформа позволяет осуществлять коммерческую перевозку грузов массой до 6000 кг.

КАМАЗ 49255


Опытный автомобиль команды «КАМАЗ-мастер». Этот двухосный полноприводный грузовик имел 12-цилиндровый двигатель мощностью 1050 л / с.В модели вернули прежнюю платформенную конструкцию — классическую «коробку». Однако в гонках автомобиль не смог проявить себя, так как его двигатель оказался настолько мощным, что сломал трансмиссию: вышла из строя коробка передач, коробки передач передней и задней оси. Испытав машину на «Мастер-Ралли 97» и «Париж-Гранада-Дакар 1998», от нее решили отказаться.

КАМАЗ 49252


Предшественником автомобиля стал КАМАЗ-49251 с двигателем CUMMINS N14-500E мощностью 520 л / с.После пожара на моторном заводе из-за нехватки силовых агрегатов ОАО «КАМАЗ» выпустило партию грузовиков с двигателем этой американской марки; спортивная команда тоже проверила его. Но параллельно она работала с восьмицилиндровым двигателем Ярославского моторного завода ЯМЗ-7Э846. Второй вариант оказался предпочтительнее, и на свет появился КАМАЗ-49252.


Автомобиль имел оригинальную прямую жесткую раму, выдерживающую динамические нагрузки от подвески. Поэтому машина ломалась намного реже, чем предыдущие.Грузовик оснащался более мощными коробками передач Кразова с измененным передаточным числом, 25-дюймовыми колесами, по-прежнему имел среднемоторную компоновку. Также бросалась в глаза оригинальная наклонная платформа большегрузного автомобиля, которая уменьшала аэродинамическое сопротивление и была намного легче обычной. Его тормозная система была модернизирована: вместо тормозных колодок использовались дисковые тормозные колодки, для их установки «каркасные» колодки были сделаны сварными.


Автомобиль развивал скорость до 100 км / ч за 16 секунд и развивал максимальную скорость на жесткой трассе — 180 км / ч.В силу ряда внешних причин выиграть ралли Париж-Дакар 1995 года на новой машине не удалось, но все три победных места в Мастер-ралли 1995 года достались «КАМАЗ-мастеру».

Улучшения

1997 год … Международная федерация автоспорта (FIA) запрещает использование специальных 25-дюймовых шин на грузовых гоночных автомобилях, объясняя это тем, что автомобили должны соответствовать серийным оригиналам. Допускаются только 20-дюймовые колеса с низким индексом скорости, что ограничивает максимальную скорость грузовика.

Нововведение привело к уменьшению расстояния между колесным диском и тормозным барабаном, резко ухудшилось охлаждение, стали перегреваться тормоза и ступицы. Накладки стали «расходным» материалом. Камазовцам пришлось разблокировать тормоза, сняв защитные экраны.

год 2000 … Ралли «Париж-Дакар-Каир». В эту гонку вступил модернизированный автомобиль КАМАЗ 49252 WSK. Грузовик имел коробку «З.Ф.». 16S220A с гидротрансформатором WSK, который обеспечивал в среднем в три раза больший крутящий момент без прерывания потока мощности.Однако температура масла в коробке передач повысилась и пришлось установить большое количество радиаторов. Первичный вал коробки, перегруженный гидротрансформатором, ухудшил рабочее состояние его сальника; на каждой стоянке из машины начало течь масло, которое механикам пришлось собирать и доливать. Двигатель был запущен за час до пуска. Но даже на такой «сырой» машине экипаж Владимира Чагина сумел взять золото в «Дакаре».

Ралли «Париж-Дакар 2001» … Год для команды «КАМАЗ-мастер» выдался щедрым на победы: первые места в гонках «Desert Challenge», «Optic Tunis 2000», «Por Las Pampas». Но его старт на ралли «Дакар» оказался неудачным. Все четыре автомобиля КАМАЗ (один из них был арендован испанским экипажем) сошли с трассы, три из них — из-за поломки коробки передач производства компании «Z.F.». Анализ повреждений после гонки выявил слабые места в коробке, команда попросила своих немецких партнеров поменять одну деталь — опору зубчатого венца.На что получила категоричный ответ, что ее качество немцев вполне устраивает. Потом производство детали наладили на Камском автозаводе, а в Германии ее просто вставляли при сборке.

КАМАЗ 49250

Первый двухосный полноприводный спортивный грузовик, созданный коллективом на базе автомобиля КАМАЗ из серии «Мустанг». Двигатель КАМАЗ 7482 разогнан до 500 л / с. Автомобиль имел среднемоторную линейку, которая придавала ему большую устойчивость, трубчатые поперечины и шестнадцатиступенчатую коробку передач в блоке с раздаточной коробкой производства немецкой компании Z.Ф. ».


Рессоры обычных грузовиков перекручивались и ломались, не выдерживая перегрузок, поэтому на машину устанавливались гидропневматические амортизаторы, аналогичные установленным на БМД. На ВГТЗ ​​(Волгоградский трактор) Завод) была подготовлена ​​партия таких амортизаторов, адаптированных под спортивный грузовик.Также на автомобиль были установлены более прочные кронштейны.Дебют двухосной машины состоялся на ралли Париж-Дакар-Париж 1994 г. Получился провал: не выдержал газовый стык двигателей всех трех машин, и им пришлось покинуть гонку.Неудача привела к пониманию одного момента: двигатель КАМАЗ не подходит для гоночной машины.

КАМАЗ С4310


КАМАЗ-С4310. Свой первый спортивный грузовик команда «КАМАЗ» создала на базе серийного полноприводного трехосного автомобиля КАМАЗ-4310. Штатный двигатель КАМАЗ-740 мощностью 210 л / с был разогнан до 290 л / с за счет установки турбонагнетателей и увеличения подачи топлива. Были применены поршни с измененным профилем, гасители крутильных колебаний, модернизирована система смазки, система охлаждения — вязкостные муфты, а также специально подобранный вентилятор с повышенной производительностью.У машины были более жесткие пружины, новые специальные амортизаторы. Но «балансир» трёхосного грузовика оставался практически свободным и, приземляясь после очередного прыжка, боролся со средней, затем задней осью … Во избежание ударов по центру установили взлетные пружины от обычных культиваторов. ось.


В соответствии с требованиями на автомобиле установлены дуги безопасности, серийный зеленый тент платформы заменен на желтый. Дебют грузовика состоялся на европейском ралли «Jelcz», которое проходило в окрестностях г. Польский Вроцлав, сентябрь 1988 г.КамАЗ занял 2-е и 4-е места в личном зачете, первое — в командном зачете.

Оглядываясь назад

В июне 1989 года, когда еще был жив Советский Союз, а гоночные КАМАЗы мало чем отличались от серийных, французы организовали первый и единственный «чисто грузовой» ралли-рейд Objectif Sud («Мишень — Юг»). «). Забавно, что из двадцати экипажей семнадцать французских и три советских!

И особого разнообразия марок не было — только Mercedes, IVECO и уже забытые грузовики Unic.Затем в Сьерра-Леоне первым финишировал Mercedes с роскошным крылом, второе место занял КАМАЗ с балтийским экипажем, третье — КАМАЗ, штурманом которого был Фирдаус Кабиров.

Но больше таких мероприятий не проводилось, и в следующем году команда КАМАЗ уже отправилась на ралли Париж-Дакар.

Доработки:

1989 год … Ралли «Ojektiv Sud». Дальнейшее форсирование двигателя КАМАЗ (400 л / с) было достигнуто за счет разработки специального коленчатого вала и блока, в результате пришлось полностью менять систему охлаждения.

1990 год … Ралли «Париж — Дакар». Автомобиль укомплектован десятицилиндровыми опытными двигателями, а также коробкой передач без делителя, поскольку рядом с массивным двигателем уместилась только такая коробка. Для минимизации расстояния между главной и раздаточной коробкой был изготовлен двухшарнирный кардан без шлицевой части.

Однако нововведения не дали ожидаемого эффекта: все три экипажа «КАМАЗ-мастер» сошли с дистанции из-за поломки двигателя.

1991 год … Ралли «Париж-Дакар». Автомобиль оснащен восьмицилиндровым двигателем КАМАЗ-7482 мощностью 430 лошадиных сил, созданным специально для гонок (впоследствии он стал базой для серийных автомобилей, вплоть до 2000 года).

Коробка передач грузового автомобиля была изготовлена ​​на базе доработанной КПП КАМАЗ-53215 и состояла практически из тех же нововведений: увеличен размер входного вала диафрагменного сцепления, использованы узкие стальные синхронизаторы с молибденовым покрытием, передаточные числа в делителе и главном редукторе с целью увеличения динамики изменено диафрагменное двухдисковое сцепление британского производства (ведомые диски снабжены спеченными прокладками).Раздаточная коробка тоже была новой — КАМАЗ-43114, с передаваемым крутящим моментом 150 кгс. Доработан гидроусилитель руля, разработана специальная система подкачки шин, применены пружины 1800 мм.

Машина оказалась очень крепкой. Именно на нем команда «КАМАЗ» одержала первую победу в своей истории «Дакара» — заняла второе место.

1992 год … Ралли «Париж — Кейптаун» и «Париж — Москва — Пекин». С целью уменьшения веса спорткара и улучшения его компоновки легкие алюминиевые платформы, изготовленные в Санкт-Петербурге.Петербург устанавливаются на грузовик. Запасные колеса переносятся в переднюю часть грузовика, а цистерны — в заднюю. Но по итогам двух не совсем удачных гонок становится очевидным, что для достижения лучших результатов команде КАМАЗ нужен двухосный автомобиль.

КАМАЗ 635050


Автомобиль сопровождения. В «техническом» есть все необходимое: душевая кабина, спальные места, кухня. Характеристики КАМАЗ 635050

Кузов
Количество мест 4
Снаряженная масса, кг 15500
Полная масса, кг 24000
Грузоподъемность, кг 8500
Двигатель
Модель CUMMINS N14 700
Тип Дизель с турбонаддувом
Количество и расположение цилиндров 6, в ряду
Количество клапанов 24
Рабочий объем, л3 14
Макс.мощность, л.с. / об / мин 700/2200
Макс. крутящий момент, Нм / об / мин 2750/1400
Трансмиссия
Сцепление SАСНС
Коробка передач ZF 16S220А, 16-ступенчатая
Шасси
Шины MICHELIN, 14 R20
Тактико-технические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 100
Емкость топливного бака, л 800

http: // www.kamazmaster.ru

На землю, а потом …

Владимир Чагин в одном из интервью сказал, что на прошлогодней машине выиграть невозможно, поэтому КАМАЗ каждый год практически полностью модернизирует свои грузовики, улучшая все, что только возможно. Так, для «Дакара-2016» модернизировали двигатель, трансмиссию, подвеску, рулевое управление, тормоза, блок питания, кондиционер, бортовую электронику. Нажмите на значки слева и узнайте, насколько стал лучше КАМАЗ.

Блок питания

Двигатель Либхерр получил усиленные втулки шатуна, выдерживающие крутящий момент более 4000 Нм, что сделало двигатель более мощным во всем рабочем диапазоне.Облегчены детали привода клапана, изменены характеристики пружин клапана. Появился моторный тормоз. Входной вал трансмиссии усилен, чтобы выдерживать повышенный крутящий момент.

Крутящий момент теперь превышает 4000 Нм

В этом году разрешенный ход подвески строго ограничен 300 мм, ранее разрешенный допуск +30 мм теперь запрещен. Чтобы обеспечить такую ​​же энергоемкость и сохранить комфорт экипажа на одном уровне при фактически укороченном ходе, необходимо было подобрать новые характеристики рессор, испробовав десятки вариантов.По той же причине были изменены диапазоны регулировки амортизаторов Rieger.

Ход подвески уменьшен

Трасса «Дакар-2016» состоит из множества горных этапов, где особенно важны надежные тормоза. Ситуация осложняется еще и тем, что в разреженном горном воздухе ухудшается охлаждение тормозов. Поэтому мы использовали тормозные колодки с новым составом накладок, способным выдерживать более высокие температуры. В помощь исправной тормозной системе установлен автоматический моторный тормоз, управляемый бортовым компьютером.

появился горный тормоз

Машина готова к подвигам

«Расправьте крылья своей фантазии и ощутите неизведанные измерения скорости и пространства»

В сентябре 1988 года команда из Набережных Челнов дебютировала на ралли «Ельч» в Польше. В том первом в своей истории ралли-рейде КАМАЗцы выступили на серийных полноприводных внедорожниках КАМАЗ 4310 … Уже в начале 90-х в тесном сотрудничестве с заводскими конструкторами и испытателями команда создала собственные спортивные грузовики: КАМАЗ 49250 и КАМАЗ 49251 … Основой для этих машин было самое современное на то время оборудование Камского автозавода.

В 1994 году в команде участвовал автомобиль с ярко выраженными спортивными характеристиками, принципиально отличающийся от обычных серийных грузовиков — КАМАЗ 49252 … У него был 750-сильный двигатель, среднемоторная компоновка и большие 25-дюймовые колеса. Наклонная платформа внедорожника, призванная снизить аэродинамическое сопротивление, является оригинальным этапом в конструкции спортивного грузовика, который остался в истории.Через год три спортивных грузовика нового поколения доставят экипажи КАМАЗа на победный подиум автомарафона Париж-Москва-Пекин. Спустя несколько месяцев, в январе 1996 года, команда впервые выиграла легендарный ралли-марафон «Дакар».

Эксперименты над техникой иногда были даже чересчур смелыми. Например, спортивный КАМАЗ 49255 имел двенадцатицилиндровый двигатель мощностью 1050 лошадиных сил. Его сверхмощное сердце сломало передачу, которая произошла на Дакаре 1998 года.Очень часто автомобили рождались в кратчайшие сроки. Так, в 2002 году FIA одобрила участие в Дакаре грузовиков со среднемоторной компоновкой, обеспечивающей хорошее распределение веса и устойчивость. Камаз был именно таким. Но самая большая сложность заключалась в том, что об этих нововведениях стало известно всего за полгода до старта. В короткие сроки создан боевой спортивный грузовик КАМАЗ 49256 с двигателем мощностью 830 лошадиных сил. Он родился в агонии, после каждого теста машину вывозили с полигона на трал.И всего за несколько часов до отправки команды на «Дакар» ошибка была обнаружена и устранена. В результате машина прошла испытание на прочность, принеся КАМАЗу очередное золото Дакара.

Спустя год команда «КАМАЗ-мастер» совершила новый качественный скачок, создав новую модель спортивного автомобиля. КАМАЗ 4911 ЭКСТРИМ стала боевой машиной, не имеющей аналогов по проходимости, маневренности и динамике. За уникальные технические и эксплуатационные качества он получил название «летающий грузовик».Ведь в руках такого мастера, как пилот Владимир Чагин, эта машина на скорости легко отрывалась от земли, отталкиваясь от естественных прыжков. С двигателем мощностью 830 лошадиных сил автомобиль разгонялся до 100 км / ч за десять секунд.

С 1999 года ралли Desert Challenge в Объединенных Арабских Эмиратах стало традиционным полигоном для испытаний технических новинок, условия которого максимально приближены к условиям Дакара. Команда начала постоянно работать над уменьшением веса машины, повышением плавности хода и решением многих других важных задач по совершенствованию техники.

В 2007 году организаторы «Дакара» снова изменили технические требования к грузовикам, участвующим в гонке, несколько смягчив их. В частности, появилась возможность немного сместить двигатель назад, чем и воспользовалась команда «КАМАЗ-мастер», улучшив развесовку и маневренность автомобиля, а также повысив плавность хода. Однако облегчение в одном привело к ужесточению в другом: были введены новые требования к серийному производству. Если раньше для того, чтобы спортивный грузовик прошел омологацию, достаточно было выпустить с конвейера пятнадцать таких машин, то теперь на это ушло пятьдесят более двух лет.Поэтому за основу новой модели снова была взята машина, произведенная камским автогигантом для нужд армии.

На конец 2007 года родился КАМАЗ-4326 ВК … О добросовестности подхода к созданию машины свидетельствует только один факт: новый боевой автомобиль КАМАЗ первым прошел омологацию в своем классе. Предюбилейный КАМАЗ-4326 ВК, воплотивший в себе все наработки команды, доказал свой потенциал сначала на этапах чемпионата России, а затем и на «Дакаре-2009».

В 2016 году команда «КАМАЗ-мастер» представила спортивный грузовик с капотной компоновкой. Решение о создании нового автомобиля было принято на основании растущей тенденции использования капотных автомобилей в дисциплине внедорожных видов спорта.

КамАЗ-43114: описание, технические характеристики

КамАЗ-43114 — бортовой грузовик производства Камского автомобильного завода. Ассортимент КамАЗов очень большой и постоянно пополняется новыми автомобилями, также совершенствуются старые модели.История марки началась еще в 1976 году, когда с конвейера сошла первая машина. На сегодняшний день выпускается 30 видов техники, а существует триста модификаций, из них бортовые машины, самосвалы, тягачи, военная техника, автопоезда и многое другое. КамАЗы занимают более 50 процентов российского рынка тяжелой техники, каждая четвертая машина идет на экспорт. КАМАЗ особенно популярен в странах с тропическим климатом и сложными дорожными условиями.Машины поставляются в Пакистан, Индию (с правосторонней модификацией).

Описание модели

Бортовой КамАЗ-43114 — автомобиль с колесным приводом. Это второе поколение семейства 4310. В 1996 году серийно производился 43114. В отличие от машин семейства 4310 предыдущего поколения, которые производились исключительно для нужд армии, обновленный бортовой грузовик получил двойное назначение. Вся эта модель также поставляется для «оборонки», второе направление — обеспечение коммерческого спроса.Самый популярный полноприводный внедорожник КамАЗ-43114 используют газовики и нефтяники и, конечно же, в народном хозяйстве. Ведь ни для кого не секрет, что в российской глубинке практически нет дорог в том виде, в каком их понимают горожане. Именно здесь КамАЗ-43114 и раскрывает все свои огромные возможности. Разработчики Камского завода смогли увеличить ресурс грузовика, снизить расход топлива, увеличить интервал технического обслуживания, а благодаря новому двигателю КамАЗ соответствует принятым в Европе экологическим нормам.

КамАЗ-43114: технические характеристики

Грузоподъемность данного автомобиля составляет более 6 тонн. Максимальный вес автопоезда — 20 тонн. При отсутствии дороги масса снижается до 15 тонн, но при этом машина преодолевает любые препятствия даже в груженом состоянии. КамАЗ-43114 комплектуется силовым агрегатом 740.31-240 (стандарт Евро-2) объемом 10,85 л, мощностью 225 л. с., десятиступенчатая коробка передач. Топливная система содержит 170 литров и дополнительно 120 литров топлива.

Бортовой КамАЗ имеет металлическую платформу размерами 1,8х2,32 м. Площадка оборудована в зависимости от необходимости каркасом с тентом, скамейками. Автомобиль полной массой 15,45 тонны способен развивать скорость до 90 км / ч. В качестве опции предусмотрена лебедка с COM.

Грузовик имеет высокую кабину, расположенную над спальным местом, заказывается отдельно. КамАЗ-43114 выпускается в двух модификациях: 43114-019-15 и 43114-015-15. Отличаются они только наличием спального места.

Подводя итог, можно сказать, что бортовой грузовик — это автомобиль, который отлично подходит для езды как по бездорожью, так и по асфальтированной дороге.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *