Технические характеристики дт 75 мл: Экскаватор Ру / Ошибка 404

Содержание

Характеристики и обзор гусеничного трактора втз дт-75 казахстан

Хотите увидеть собственными глазами самый массовый в нашей стране гусеничный трактор-долгожитель? Для этого не надо посещать музеи или смотреть старые фильмы. Достаточно зайти во двор МТС, или во время страды проехаться по полям. Вы почти наверняка встретите трактор ДТ-75.

Содержание

Это может быть и многое повидавший на своём веку ветеран, и новая, недавно сошедшая с конвейера модель. Использованные в конструкции удачные технические решения и сегодня делают машину востребованной в сельском хозяйстве и других отраслях.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 600
Источник: https://traktorwork.ru/ustrojstvo/traktor-dt-75.html

Двигатели

Как и любая техника трактора казахстан дт 75 за время существования не один раз подвергались рестайлингу и модернизации. Изначально он был оснащен двигателем СМД – 14.

Характеристики мощности – 75 л.с. Весил трактор дт 75 казахстан до 6050 кг. Трактор был изначально представлен в такой комплектации и производился до 1978 года. Позже инженеры предложили запустить новую серию. Она отличалась новым и более мощными двигателями: А-41 и А-41СИ, располагающими 90 л.с.. Сколько стал весить дт 75 трактор казахстан? Этот показатель мог варьироваться от 5900 до 6050 кг. Предлагались и двигатели с мощностью 95 лошадиных сил. Такой трактор укомплектовывался двигателем СМД- 18Н. Представленная модель гусеничного трактора получила наименование ДТ-75Н. Также на казахские трактора не редко устанавливались моторы барнаульского предприятия «Алтайдизель». Представленные моторы Д – 440-21 были совершенно идентичные А-41, которые сходили в первую комплектацию.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 964
Источник: https://toptexnik.ru/traktory/dt-75-kazahstan

Общая информация

Трактор ДТ 75 относится к 3-ему тяговому классу. Он был разработан для эксплуатации в сельской местности.

Со временем, гусеничный трактор ДТ-75 модернизировался в соответствии с новыми технологиями, и начал использоваться в строительных, промышленных и мелиоративных целях.

Выпуск данной серии гусеничных тракторов начался в 1969 году. На сегодняшний день было произведено более 3 млн. экземпляров ДТ 75 различных моделей.

В этом показателе ДТ 75 рекордсмен, он является наиболее массово выпускаемым трактором, который постоянно пользуется спросом на рынке.

ДТ 75 — это базовая модель, на ее основе была разработана линейка других тракторов, способных производить работы с широким ассортиментом навесного и прицепного оборудования сельскохозяйственного, строительного и землеройного направления.

Наиболее востребованные среди них: ДТ-75Н, ДТ-75К, ДТ-75М, ДТ-75Д и ДТ-75РМ.

Блок: 2/8 | Кол-во символов: 898
Источник: https://FermerInform.ru/obzor-gusenichnogo-traktora-dt-75/

Комплектация и выпуск

  • ДТ-75 поздний (крыша выпуклая, но двигатель еще СМД)

  • Трактор ДТ-75 производства ВгТЗ. двигатель СМД

  • Трактор ДТ-75М (ВгТЗ) в Польше

  • Трактор Волгоградского завода с высокой кабиной, смещенной вправо

  • ДТ-75Н. Воздухозаборник в виде перевернутого конуса соединен трубкой с выхлопной трубой.

  • Отличительной особенностью ДТ-75Н являются также круглые отверстия в направляющем колесе вместо треугольных

  • Тракторы ДТ-75Д на железнодорожной платформе

  • Отличительной особенностью ДТ-75РМ является расположение выхлопной трубы и воздухозаборника двигателя

  • ДТ-75РМ

  • Трактор ДТ-75М производства ПТЗ с дождевальной установкой ДДА-100

  • Трактор ДТ-75МЛ 1989 года выпуска (ПТЗ)

  • ДТ-75МЛ или ДТ-75Т (ПТЗ)

Трактор укомплектован задней навеской сельскохозяйственного типа. Имеет вал отбора мощности. Может агрегатироваться с навесным плугом, навесной бороной, сеялкой, картофелекопалкой. Может комплектоваться бульдозерным оборудованием. Буксирует прицеп.

Трактор выпускается Волгоградским тракторным заводом с 1963 года, а если точнее с  г. (по другим данным с 1962 года), Павлодарским тракторным заводом выпускался в массовом порядке с 1968 года по 1992 год, в относительно небольшом количестве и в 90-е годы. Количество выпущенных тракторов на ВгТЗ с 1962 т. по 1995 г. — 1 652 500 шт., на ПТЗ с 1968 т. по 1995 г. — 862 300 шт. Первые два опытных ДТ-75 были собраны на ВгТЗ года. В мае 1960 года принято решение о реконструкции завода и переходе на выпуск трактора ДТ-75. года на ВгТЗ начался серийный выпуск трактора ДТ-75М, в 1969 году освоен выпуск болотоходного трактора ДТ-75Б (по другим данным в 1968 г.). На ПТЗ первый трактор был выпущен  г. (ДТ-75М) Отличие тракторов Павлодарского тракторного завода от тракторов Волгоградского тракторного завода — наличие надписи «Казахстан» вместо «ДТ-75» на боковинах капота, цвет (синий с матовым белым верхом кабины у ДТ-75М, жёлтый у ДТ-75МЛ, ДТ-75Т против обычно красного цвета у тракторов ВгТЗ). Трактора с топливным баком, расположенным слева от кабины (например ДТ-75В, ДТ-75МВ, ДТ-75Н), выпускались только на ВгТЗ. Трактора жёлтого цвета и большой кабиной (ДТ-75МЛ, ДТ-75Т) выпускались только на ПТЗ.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 2324
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%A2-75

Устройство

Универсальная гусеничная техника ДТ-75 принадлежит к третьему тяговому классу и отличается высокой надежностью конструкции. Изначально на ДТ-75 были установлены четырехцилиндровые моторы СМД-14 производительностью 75 л. с. Мощная рамная конструкция сварена из лонжеронов (2 шт), объединенных прочными трубами.

На эту сверхпрочную конструкцию установили следующие элементы:

  • подвеску;
  • роликовый механизм;
  • блоки направляющих катков;
  • блоки ведущих катков;
  • гусеничные тележки.

Трансмиссия

Трансмиссия гусеничной машины включает в себя:

  • КПП четырехходовой, обеспечивающей 7 скоростей переднего хода и реверс;
  • плавающей тормозной системы ленточного типа;
  • двухдисковой муфты сцепления.

Чтобы еще более увеличить тяговые характеристики трактора ДТ-75 и крутящий момент, конструкторами были внесены следующие дополнения:

  • ходоуменьшитель;
  • редуктор (планетарного типа) ;
  • реверсный редуктор.

Эти дополнения позволили применять трактор с гусеницами в качестве бульдозера с присоединенным отвалом (лопатой).

Трактор снабжен валом отбора мощности, благодаря которому машина превращается в универсальное устройство, с различным функциональными целевыми агрегатами.

Приводом для ВОМ может служить планетарный редуктор или уменьшитель хода, заключенные в единый корпус трансмиссии.

Агрегация с навесным оборудованием происходит благодаря следующим системам и механизмам:

  • задней навеске;
  • прицепному механизму;
  • гидросистеме.

Кроме того, гусеничный трактор может агрегатироваться и целевыми агрегатами бокового полунавесного типа.

Кабина

Герметичная кабина на два места установлена на рессорах. Водительское сидение регулируемое. Внутри кабины встроены вентиляция и печка. Кабина тракторов ДТ-75 второго поколения была усовершенствована. Увеличились ее размеры, угол обзора, появилась небольшая асимметрия, позволившая установить снаружи возле боковой части кабины более емкий и вместительный топливный бак.

В народе трактора ДТ-75 получили название “почтальоны”.

Трактор ДТ-75М “почтальон” не сразу прижился, сельскохозяйственникам пришлось привыкать к его увеличенной асимметричной кабине, которая была не всегда удобна при пахоте вод кронами деревьев.

Схема трактора ДТ-75

Управление машиной рычажное, производится непосредственно из кабины. Запуск мотора от электростартера, модели, предназначенные для работы в условиях пониженных температур дополнительно снабжены ручным пускателем.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 2378
Источник: https://ProOgorod.com/selhoztekhnika/traktory/traktor-dt-75-obzor

Навесное оборудование

Наличие ВОМ и сцепки предусматривает возможность подсоединения активных навесок: фрез, культиваторов, бороны, отвала и множества других агрегатов которые увеличивают функционал тракторов. Так, с помощью присоединения плуга можно эффективно проводить пахоту на больших земельных участках различной сложности.

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 335
Источник: https://ProOgorod.com/selhoztekhnika/traktory/traktor-dt-75-obzor

Функциональность

В основном эта машина предназначена для эксплуатации в тяжелых условиях, где обычный трактор не в состоянии проводить работы.

В строительной отрасли эта машина может применяться как болотный бульдозер при подготовке площадки для дальнейшего строительства и вырывания траншеи.

Благодаря широкой и высокой отвал–лопате можно за один заход обработать большой участок земли.

Мощности двигателя в 80 л.с. хватит для работы в условиях повышенной влажности и болотной местности.

Отвал–лопата также применяется для очистки дорожных покрытий от снежного покрова в зимний период.

Снегоочиститель СШР — на базе трактора ДТ-75

В сельской местности трактором ДТ-75М в основном производится пахота. Наилучшим образом данная модель проявляет себя при работе с тяжелыми целинными землями с большим количеством камней и твердых пород, поскольку гусеничный модуль вместе с большой массой позволяют использовать при пахоте даже пятиконтурный плуг.

ДТ-75 успешно применяется в качестве экскаватора. Он способен углублять водоемы или вырывать фундамент. Наибольшая грузоподъемность ковша может достигать полутонны, при этом, выгрузка грунта может происходить непосредственно в прицеп грузовика для дальнейшей транспортировки с места проведения работ.

Трактор Дт-75 зачастую используют как трелевочный, поскольку благодаря гусеницам и большой массе он с легкостью передвигается по лесному покрову, а гидросистема позволяет приводить в действие трелевочную навеску без проблем.

Специально для этих целей был разработан трактор ТДТ-75. Он имеет более широкие гусеницы.

ТДТ-75 способен произвести перевозку поваленных деревьев на дальние расстояния благодаря специальному креплению позади кабины.

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 1699
Источник: https://FermerInform.ru/obzor-gusenichnogo-traktora-dt-75/

Инструкция по эксплуатации

Для увеличения моторесурса машины, необходимо:

  • Правильно обкатать двигатель.
  • Вовремя производить технический осмотр и последующее обслуживание агрегата.
  • Изучить возможные причины неисправностей, подробно описанные в инструкции.
  • Консервация.

Первый запуск, обкатка

Эта процедура длится 8-10 часов. Двигатель прогревается и первые несколько часов работает без нагрузок. Проверяются все системы, передачи и т. д. Постепенно нагрузки увеличиваются и доводятся до ¾ мощности силовой установки. По окончание приработки обязательно производится замена масла.

Техническое обслуживание

В инструкции размещена таблица проведения планового осмотра гусеничного трактора (согласно проработанных моточасов), включающая в себя замену масла. Эта процедура начинается с прогрева мотора. Масло слегка нагревается и легче циркулирует по системе. Когда масло слито, нужно слить и отработку. Затем чистятся фильтры и центробежный очиститель.

Для тракторов ДТ-75 используются следующие марки моторных масел:

Проверка гидросистемы требует контроля давления масла. Давление менее 1 кгс/см3 требует прочистки фильтров и долива масла. Если оно поднялось к отметке 2,5 кгс/см2 и более — требуется промыть фильтры с обязательным сливом масла.

Для гидросистемы применяют гидромасла следующих марок:

Основные неисправности и способы их устранения

Зная причины возникновения неисправностей и способы их устранения, оператор гусеничного трактора ДТ-75 может самостоятельно выполнить ремонт своего агрегата.

Мотор не запускается:

  • топливо отсутствует либо не соответствует качеству;
  • компрессия в цилиндре, вызванная износом компрессионных колец;
  • масло закончилось или низкокачественное;
  • ТНВД требует очистки;
  • фильтры засорились.

Гидросистема не работает:

  • нехватка масла в гидросистеме;
  • выключен гидронасос;
  • предохранительный клапан засорился.

Тормозная система не работает:

  • износ тормозной колодки;
  • износ тормозного диска;
  • требуется регулировка подшипника или шестерни.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 2007
Источник: https://ProOgorod.com/selhoztekhnika/traktory/traktor-dt-75-obzor

Цена

На данный момент цена на новый гусеничный трактор ДТ-75 зависит от комплектации и составляет от 21 до 24 тысяч долларов.

При этом, зарубежные аналоги будут стоить в разы больше.

Таких денег у многих фермеров нет, и их больше интересует какова стоимость б/у модели.

На рынке можно встретить экземпляры стоимостью от 3 до 4,5 тысяч долларов в зависимости от состояния и пробега.

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 385
Источник: https://FermerInform.ru/obzor-gusenichnogo-traktora-dt-75/

Габариты

Длина с механизмом навески

4,57 м

Длина без механизма навески

4,1 м

Габаритная ширина

1,74 м

Высота по задним фарам

2,3 м

Продольная база

1,61 м

Ширина колеи

1,33 м

Наименьший дорожный просвет при погруженных почвозацепах

3,26 м

Блок: 7/12 | Кол-во символов: 253
Источник: https://exkavator.ru/excapedia/technic/vgtzdt-75

Ходовая часть

Ходовая часть бульдозера ВГТЗ ДT-75 представлена ведущими и направляющими колесами, балансирными каретками подвески, гусеницами и поддерживающими роликами. Семипроушинные звенья трактора имеют перекрытие беговых дорожек и соединены стальными пальцами с головкой.

Блок: 8/12 | Кол-во символов: 277
Источник: https://exkavator.ru/excapedia/technic/vgtzdt-75

Видеообзор работы

Вот как происходит пахота трактором ДТ-75:

Высокая проходимость трактора ДТ-75К с массой в 6,5 тонн в условиях болотной местности продемонстрирована на видео обзоре:

Вот что говорят на форумах те, кто уже сталкивался с эксплуатацией гусеничного трактора Дт-75:

Степан:
«У меня небольшая строительная фирмы. Сейчас в автопарке есть несколько машин специального назначения. А вот для ДТ-75 всегда найдется работа. Можно его использовать как трактор, тягач или экскаватор. При этом количество выходов из строя минимальное, а если и есть то по мелочи»

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 582
Источник: https://FermerInform.ru/obzor-gusenichnogo-traktora-dt-75/

Управление бульдозером

Управление ДT-75 (ВГТЗ) полностью осуществляется из закрытой водительской кабины. Педали и рычаги установлены на металлокерамических втулках и расположены в углу кабины справа (напротив операторского кресла). На рычагах есть пластмассовые рукоятки, а на педалях — специальные подушки.

Источник фото: viztm.ruМощность трактора ДТ-75 (ВГТЗ) составляет 75 л.с.

Блок: 9/12 | Кол-во символов: 381
Источник: https://exkavator.ru/excapedia/technic/vgtzdt-75

Модификации

В зависимости от установленных узлов гидронавесной системы различают 4 модификации трактора ДT-75. Модель с индексом С1 оснащена узлами гидрасистемы, двумя выносными и одним основным цилиндрами и механизмом навески сзади. Бульдозер ДТ-75-С2 оборудован баком гидросистемы, гидронасосом, маслопроводами и распределителем. У трактора ДТ-75-СЗ нет узлов гидросистемы и механизма навески. Модель ДТ-75-С4 полностью оснащена узлами гидросистемы, основным цилиндром, задним механизмом навески (двухточечная схема). Отсутствуют только выносные цилиндры.

Блок: 10/12 | Кол-во символов: 558
Источник: https://exkavator.ru/excapedia/technic/vgtzdt-75

Кол-во блоков: 21 | Общее кол-во символов: 14943
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:
  1. https://toptexnik.ru/traktory/dt-75-kazahstan: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 964 (6%)
  2. https://exkavator.ru/excapedia/technic/vgtzdt-75: использовано 5 блоков из 12, кол-во символов 2117 (14%)
  3. https://ProOgorod.com/selhoztekhnika/traktory/traktor-dt-75-obzor: использовано 3 блоков из 7, кол-во символов 4720 (32%)
  4. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%A2-75: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 3071 (21%)
  5. https://traktorwork.ru/ustrojstvo/traktor-dt-75.html: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 2543 (17%)
  6. https://FermerInform.ru/obzor-gusenichnogo-traktora-dt-75/: использовано 4 блоков из 8, кол-во символов 3564 (24%)

Трактор дт 75 масса


Гусеничный трактор ДТ-75м: технические характеристики, масса, двигатель

Трактор ДТ-75М является разработкой Волгоградского завода. Выпуск был налажен в 1963 году, и с тех пор произведено свыше 2,5 млн. единиц. Превосходные эксплуатационные и технические характеристики ДТ-75М, особенно на слабонесущих, болотистых грунтах и при плохой проходимости, обеспечили ему большую популярность.

Машина представляет собой тягач на гусеничном ходу, относящийся к 3 тяговому классу. Техника считается надежной, экономичной, ремонтопригодной и универсальной в работе.

Где используется

Трактор ДТ-75М предназначен для строительных работ при обустройстве котлованов под масштабные объекты, в лесопромышленности, коммунальной сфере и сельском хозяйстве. Его часто можно встретить в автопарке промышленных предприятий. Благодаря техническим возможностям он хорошо справляется с перемещением и волочением грунтовых масс с помощью прямого отвала. Устройство трактора ДТ-75М позволяет грузить землю в самосвал после установки сферического отвала, работать с оборудованием прицепного типа и различными грузами до 3 т весом.

Описание трактора ДТ-75

Базовые технические параметры трактора ДТ-75М

После установки навесного устройства эксплуатационная масса трактора составит 6450-6950 кг.

Описание двигателя

Трактор ДТ-75М имеет двигатель модели А-41И в 94 л. с./69 кВт. Позднее стали использовать моторы Д-245.552 (95,2 л. с./70 кВт), которые устанавливаются и в других грузовых машинах. Оба типа двигателей имеют техническое исполнение с расположением 4-х цилиндров в ряд. В момент пиковой рабочей нагрузки обороты коленчатого вала составляют 1750 об/мин и 1800 об/мин для каждой модели. Горючее в мотор поступает из топливного бака вместимостью 315 л.

Двигатель А-41

Работает жидкостная система охлаждения. Рабочий объем у двигателя А-41И – 7,43 л, а у Д-245 – в пределах 4,75 л, что свидетельствует о снижении расхода горючего у четырехтактного дизельного двигателя. Это подтверждают и цифры:

  • для А-41И расход топлива будет 227 г/кВтч или 167 г/л. с.·ч;
  • для Д-245 это 220 г/кВтч или 162 г/л. с.·ч.

Система смазки двигателя Д-245

При максимальной нагрузке у трактора остается запас крутящего момента 15% с первым двигателем и 25% — со вторым.

Последние технические разработки производителя предусматривают установку предпускового подогревателя для запуска главного мотора на морозе.

О коробке передач

Механическая трансмиссия трактора ДТ-75М сохранила свою первоначальную конструкцию. Это четырехходовая, семиступенчатая коробка. Основная нагрузка приходится на зубчатые колеса без переключения. Привод позволяет машине перемещаться со скоростью 5,5-9,5 км/ч.

Схема переключения ступеней коробки передач  ДТ-75

Возможна работа с минимальным движением при 0,34 км/ч за счет подсоединения ходоуменьшителя. В этом случае наибольшая скорость будет 11,5 км/ч. Оснащение редуктором реверса расширяет возможности использования техники, но без изменения скоростного диапазона.

Технический конструктив механизма сцепления сохранился от базовой модели ДТ-75, где смонтирована сухая однодисковая муфта, постоянно замкнутая. КПП представляет собой монолитный литой корпус, защищающий механику от загрязнения. Он совмещен с задним мостом, который приводится в движение двумя планетарными, одноступенчатыми устройствами. Использование планетарного сопряжения снижает нагрузку на рычажную систему поворота и делает управление трактором более удобным.

Останов обеспечивает ленточный тормоз, работающий при перемещении вперед и назад.

Стандартная сборка предусматривает наличие вала снижения мощности, вращающегося со скоростью 540 об/мин. Опционально может быть установлено устройство с 1000 об/мин.

Ходовая часть

Ходовая группа – это гусеничный механизм с установленными направляющими и ведущими колесами. Базовым, несущим элементом служат гусеничные цепи, закрепленные на поддерживающих роликах, которые имеют резиновый бандаж. Сюда также входят 4 балансирных каретки. Вес трактора ДТ-75М способен оказывать на поверхность грунта удельное давление около 47 кПа.

Из чего состоит трактор ДТ-75М

Кабина

Первым образцам ДТ-75 трудно было похвастаться комфортом и техническим оснащением кабины. В дальнейшем, в ДТ-75М она стала более удобной, по типу автомобильной. Угол обзора значительно увеличился за счет смещения оси рамы вправо. Передний и задний стеклоочистители гарантируют хорошую видимость и способны удалять даже наледь. Также установлен омыватель стекла.

Салон кабины ДТ-75М

Новая подрессоренная кабина стала заметно выше. Потребители настолько привыкли к старой конструкции, что стали писать на завод жалобы, ведь после модернизации техника перестала проходить под деревьями. В итоге первоначальное исполнение восстановили.

Гусеничный трактор ДТ-75М рассчитан на работу при суровых погодных условиях. Поэтому в кабине установлено отопительное оборудование для подогрева. Для комфорта машиниста кабина оснащена системой вентиляции, очищающей воздух от пыли. Дополнительно он охлаждается и увлажняется. Включение происходит автоматически после закрывания дверных и оконных проемов. Для поддержания микроклимата кабина имеет изоляцию от шума и пыли.

Дополнительная комплектация

Обработка земли с помощью плуга к трактору ДТ-75

У трактора ДТ-75М большие функциональные возможности благодаря высокому техническому уровню исполнения. Он оснащен задним навесным агрегатом для присоединения различных сельскохозяйственных устройств и других машин. Навесные системы вроде плугов, сеялок, борон позволяют собирать урожай и обрабатывать землю. Трактор может использоваться как тягач для перемещения габаритных грузов.

 

Модификации трактора зависят от комплектации. Это могут быть различные марки мотора, редуктор реверса, задняя навесная гидросистема, ходоуменьшитель, поворотный, стационарный или универсальный отвал.

Видео по теме: Обзор трактора ДТ-75

specnavigator.ru

Технические характеристики трактора ДТ-75, ДТ-75М: вес, размеры

Многие по праву называют гусеничный  трактор ДТ-75 неутомимым тружеником, который стал настоящей легендой 20 века. Спецтехника относится к 3-му классу тяговых аналоговых данных и характеристик транспортных средств.  Техника производилась в различных видах и модификациях, начиная с 1962 года, последний тип машины сошёл с конвейерной линии в 2009 году.  Нужно отметить, что основное производство машины до 2009 года было полностью использовано в Волгограде, а до 1998 года аналогичное производство действовало в казахстанском Павлодаре. Достаточно упомянуть, что общее количество выпущенных тракторов достигло рекордной отметки 2,74 млн единиц техники. Таких показателей не достигала ни одна компания, которая производит тракторную технику.

Трактор ДТ-75

Интересным фактом является то, что гусеничный трактор ДТ- 75М был героем во многих фильмах и кино сюжетах, которые транслировались по бывшему Советскому Союзу, а даже сегодня аренда трактора или его покупка позволяет бизнесменам и фермерам почувствовать мощь легендарной техники 20 века. Основная задача машины была пахать и культивировать поля, и производительность машины полностью перекрывала все возможные затраты.

Плюсы и минусы трактора ДТ-75

К достоинствам устройства трактора ДТ-75 можно отнести его щадящий режим эксплуатации и минимальное воздействие на почву.  Сельхозпроизводители не боялись использовать технику, которая по минимуму оказывала влияние при работе на плодородную почву земли.  Экономичный вариант расхода топлива в час трактора ДТ-75, надежные технические параметры, выносливость и простота эксплуатационных узлов были основными преимущественными характеристиками машины.

К недостаткам стоит отнести частый выход из строя гидравлической системы управления,  зачастую генератор показывал некорректные характеристики взаимодействия с другими узлами, а также имело место протекания масла через узлы сальниковых соединений (эта проблема была характерна для большей части советской спецтехники).

Технические характеристики для сельхозспецтехники

Изучая подробную инструкцию по эксплуатации трактора ДТ-75 можно отметить ряд важнейших данных, которые не имели место для других видов аналогичной сельхозтехники.

«Первые модели колёсной техники имели в своей конструкции двигатели дизельной группы марки СМД14, которые имели рабочую силу в 75 лошадиных сил, а общая выработка моточасов составляла около 3000.»

Чуть позже было принято решение о модернизации силовой установки, которая имела улучшенные параметры мощности до 80 лошадиных сил и около 4 тысяч моточасов выработки — СМД-14НГ.

Основные технические характеристики трактор ДТ-75 представлены в таблице:

ПараметрыЗначения
Трактор гусеничный ДТ 75 вес5500 кг
Габаритные данные (длина/ширина/высота)4 890/2560/2720 мм
Предельный радиус разворота машины2250 мм
Параметры колеи1330 мм
Видимый клиренс машины326 мм
Диапазонная скорость передвижения5,5-10,9 км в час
Вращение коленвала1700 об/мин
Данные расхода топлива195 г/кВт час

Схема размеров трактора ДТ-75

Для работы в сложных зимних условиях был предусмотрен усиленный режим холодного запуска двигательной системы. За всю историю существования трактора, он несколько раз модернизировался, было выпущено несколько модификаций и только со второго поколения трактора ДТ-75М технические характеристики приобрели современные очертания.

Модификации тракторной спецтехники

На протяжении всего периода выпуска спецтехники, было выпущено ряд моделей и модификаций, которые в ряде случаев повторяли друг друга, но, не влияя на принципиальное устройство трактора ДТ-75М.

Стандартная модель трактора ДТ-75

  • МодельДТ-75Б, в классификации имеется буквенное значение Б, указывающее на то, что данная модель трактора ДТ-75, имеет быстроходный вариант исполнения. В этой серии была увеличенная ширина гусениц и установлен мощный двигатель второго поколения СМД-14НГ. Конструкция техники была оснащена спецподдонами, которые предназначены были торфяных разработок и для работы в болотистой местности. Поддоны защищали основную конструкцию трансмиссии.
  • Модель ДТ-75К. Эта серия была предназначена для работы на крутых горнодобывающих и разведывательных склонах, причём скорость трактора ДТ-75 была низкой из-за условий работы в ряде отраслей промышленности и в других отраслях, где использовались крутые подъёмы спуски для работы. Сиденья в кабине оператора получили новый вид-были расположены друг напротив друга.
  • Модель ДТ-75Н, это был модернизированный вариант сельхозтехники, который получил ряд изменений по сравнению с серией М. Серия выпускалась с 1984 года, и только в Волгограде.
  • Модель ДТ-75С. Этот тип машины имел все очертания бульдозера и его конструкционных элементов. В качестве силовой установки использовались 6-ти- цилиндрованный дизельный механизм серии СМД-66, общей рабочей мощностью с параметрами в 170 л./с.
  • Модель ДТ-75Д. эта серия имела улучшенные характеристики дизеля, который только в этой серии имел мощность 94 лошадиные силы. Тип и марка дизеля А-41И.
  • Модель ДТ-75МЛ. Этот тип техники производился только в Павлодаре (в одно время была идея дать новую маркировку машине, но пришлось согласиться со статусом правообладателя марки). Машина имела обновлённую технологическую облицовку моторного отсека, при этом операторская кабина была визуально и технически расширена, высота возросла с проектных 2304 мм до новых 2924мм

Интересным фактом будут сведения, что только в Павлодаре удалось снизить грузоподъёмность трактора ДТ-75, за счёт внедрения новых и передовых технологий того времени. Павлодарские варианты спецтехники проходили постоянно тестирование, на основе которых было принято решение, для вопроса, сколько весит гусеничный трактор ДТ-75, путём замены гусеничного варианта на колесный тип конструкции специализированной техники.

О производителях

К сожалению, экономические потрясения России и нестабильность экономики Казахстана вынудила полностью приостановить выпуск тракторов (в Павлодаре выпуск был приостановлен в 1998 году, Волгоград сумел дотянуть производство до 2009 года). Основная причина была в том, что многие узлы и компоненты приходилось закупать по странам бывшего Союза, где на многих предприятиях приостановили производство некоторых компонентов, аналогово производства не территории этих стран не было.

Кто пришёл на смену популярному трактору?

Учитывая не утихающий спрос на спецтехнику, было принято решение о разработке аналоговой версии, но уже в Кургане (РФ).  Здесь ДТ-75 получил новое название «ВТ-90», или имеет другое название Агромаш-90ТГ, которая имеет полностью модернизированный вариант исполнения. Кроме этого, удалось разработать аналоговые серии машины, которые получили рабочие названия:

  • А-41СИ-02, производитель Алтайский мотозавод. Мощность 95 лошадок.
  • Д-245.5S2, производитель Минск, мощность 110 л\сил.
  • Sisu 44-DТA, машина имеет мощность 94 лошадиные силы. Производство во Владимирской области, по официальной лицензии из Финляндии.

Как видно, легенда отечественного тракторостроения хоть и исчезла, но появились ее последователи, которые сумели разработать улучшенные варианты спецтехники по сравнению с оригинальным вариантом исполнения.  Покупатели довольны новой техники, но с ностальгией говорят, что по ряду технических параметров «дочки» трактора не могут превзойти свою прародительницу трактор ДТ-75.

Трактор ДТ-75 в работе

 

Марина

Дата публикации:

Сентябрь 11, 2017

Рейтинг статьи:

Загрузка…

Понравилась статья?

Поделиться статьей


похожие статьи

ospetstehniki.ru

Трактор ДТ-75: технические характеристики, особенности, обзор

Автор Червоненко Александр Викторович На чтение 6 мин. Просмотров 1.1k. Опубликовано

Хотите увидеть собственными глазами гусеничный трактор-долгожитель? Для этого не надо посещать музеи или смотреть старые фильмы.

Зайдите во двор МТС, или во время страды проедтесь по полям. Наверняка встретите трактор ДТ-75.

Использованные в конструкции удачные технические решения и сегодня делают машину востребованной в сельском хозяйстве и других отраслях.

Технические характеристики первой модели ДТ-75

В 1963 году запущен в производство разработанный специалистами ВгТЗ гусеничный трактор ДТ-75. Впоследствии модель неоднократно модернизировалась.

Вносимые конструкторами изменения не влияли на устройство бульдозера ДТ-75, технические характеристики которого изначально выглядели так:

  • Двигатель СМД-14. Дизельный силовой агрегат имел четыре цилиндра, водяную систему охлаждения, при рабочем объёме 6,33 литра, развивал мощность 75 л. с. и расходовал 195 грамм солярки на одну лошадиную силу за час. Роль пускового устройства выполнял бензиновый мотор ПД-10М-2. В таком варианте масса двигателя ДТ-75 составляла 675 кг.
  • Сцепление – двухдисковое, сухое, с цилиндрическими пружинами и механическим приводом управления.
  • Коробка передач – семиступенчатая, четырёхходовая, семь передач переднего и одну – заднего хода. Для улучшения тяговых характеристик трактора ДТ-75, КПП оснастили усилителем крутящего момента (УКМ), при необходимости отключаемым из кабины. Это позволяло разгоняться до 10,85 км/час при движении вперёд, и до 4,41 км/час при движении назад.
  • Задний мост объединён с КПП, конечными (бортовыми) передачами в одном литом корпусе, разделенном перегородками на отсеки, и тормозной системой ленточного типа. Для доступа к этим агрегатам при ремонте, необходимо снять крышки, расположенные на верхней части корпуса. В задней части трансмиссии смонтирован вал отбора мощности, обеспечивающий работу навесного оборудования.
  • Подвеска – эластичная, балансирного типа. Опорные катки – с каждой стороны четыре – попарно закреплены на балансирных тележках (каретках) с цилиндрическими пружинными рессорами. Конструкция несмотря на простоту, обеспечивала плавность работы подвески. Благодаря этому трактор ДТ-75 комфортабельнее конкурентов.
  • Гусеницы ДТ-75 состоят из шарнирно соединённых между собой литых траков сложной формы. Конструкция траков обеспечивает проходимость машины на грунтах с необходимым ресурсом. Ширина гусениц в стандартном оснащении – 390 мм.
  • Топливный бак изначально устанавливался на заднюю стенку кабины. Объём топливного бака – 245 литров.
  • Гидравлический привод. Используемый при работе с навесным оборудованием, состоял из узлов: шестерёнчатый насос, распределитель, гидроцилиндр и масляный бак гидросистемы ёмкостью 11 литров. Управление гидросистемой осуществлялось из кабины.

Габариты трактора ДТ-75:

  • Длина (без отвала) – 4530 мм.
  • Ширина (по наружному краю гусениц) – 1760 мм.
  • Высота (по крыше кабины) – 2306 мм.
  • Колея (по оси гусениц) – 1330 мм.
  • База (расстояние между осями) – 1612 мм.
  • Дорожный просвет – 326 мм.
  • Конструктивная масса – 5750 кг.
  • Удельное давление на грунт – 0,44 килограмма на квадратный сантиметр.

Из характеристик трактора ДТ-75 видно, что машина получилась компактной. В сочетании с маневренностью позволяло использовать технику на ограниченном пространстве.

Важные изменения

Первая серьёзная модернизация проведена в 1967 году. Модификация ДТ-75М даже получила собственное имя – Казахстан.

От предшественника «Казахстанец» отличался силовым агрегатом. На машину установили двигатель А-41, мощность которого составляла 90 л. с. при рабочем объёме 7,45 литра.

Несмотря на возросшую мощь, удельный расход топлива снизился и составил 185 г/л. с. в час. Новый мотор весил больше – 930 кг, а значит, увеличился и вес трактора.

Теперь доходил до 6350 кг при давлении на грунт 0,48 кг на кв. см. Но одновременно продолжался и выпуск модификации с двигателем СМД-14.

Причина – низкая стоимость таких машин. Увеличение тяговых характеристик ДТ-75 позволило расширить перечень оборудования: отвалы, плуги, бороны, культиваторы, сеялки, опрыскиватели, поливная техника – это не полный список устройств..

Заботясь о комфорте и производительности

В 1972 году машина получила изменённый дизайн с комфортной, подрессоренной кабиной. Это улучшило условия труда оператора, но не позволяло разместить топливный бак значительного объёма на прежнем месте.

Разработчики перенесли на левую сторону, сдвинув кабину вправо от оси машины. Благодаря такому решению трактор ДТ-75К приобрёл своеобразный внешний вид и получил народное прозвище «Почтальон». Висевший слева бак напоминал перекинутую через плечо сумку с письмами. Но были и другие отличия:

  • Для упрощения технического обслуживания в конструкцию подвески внесли изменения в устройство внешних балансиров, расположенных с правой стороны.
  • Облегчить пуск на морозе позволял предлагаемый в качестве дополнительного оборудования предпусковой подогреватель ПЖБ-200.
  • Задний подъёмный механизм получил ограничивающий поворот рычагов вверх упор и изменённое крепление концов передних стоек к раме.
  • Управляемое с места водителя опорное устройство, предохраняло трактор ДТ-75К от переворачивания при работе на крутых склонах.

В 1975 году ещё раз подкорректировали дизайн, сохранив компоновку с боковым топливным баком. Модернизированный мотор СМГ-14 стал мощнее – 80 л. с. – и экономичнее – 185 г/л. с. ч.

Такой силовой агрегат получил маркировку СМГ-14НГ. Внесённые изменения увеличили вес машины до 6440 кг, а давление на грунт – до 0,049 МПа.

Из названия убраны дополнительные индексы. Модель снова стала называться ДТ-75. Не забыт и «Казахстанец».

Выпуск техники с двигателем А-41 продолжался и в новом дизайне. Трактор ДТ-75М получил улучшения, характерные для других машин модельного ряда.

Существовала экстремальная версия, оснащённая V-образным шестицилиндровым агрегатом СМД-66. Мощность двигателя составляла 170 л. с.

Предполагалось, что такая техника будет применяться для проведения пропашных работ на повышенных скоростях.

Имея тяговооружённость можно не задумываться, сколько вести навесное оборудование. Но ограниченная прочность шасси и узлов навески не позволила реализовать эту идею.

Ходовая часть не справлялась с возросшими нагрузками, и трактор ДТ-75С выпускался малой серией.

Жизнь продолжается

Сегодня ВгТЗ выпускает легендарную машину. За изменённым дизайном со скошенным капотом и кабиной повышенной комфортабельности скрываются знакомые механизаторам агрегаты.

Некоторое время модель оснащали двигателем финской фирмы Sisu, для эксплуатации которого требовалось дизельное топливо. Затем вернулись к гамме отечественных моторов.

Новый трактор ДТ-75 комплектуется двигателями А-41, СМД-18Н, РМ-120 и Д-245.25., мощность которых в пределах 80 – 95 л. с.

Предлагается более 20 вариантов комплектации. Некоторые механизаторы жалуются, что производитель совершил ошибку, сделав кабину слишком высокой.

Если в поле это не имеет значения, то для обработки садов техника уже не подходит – движению мешают нижние ветви плодовых деревьев.

Столь же популярный, как МТЗ-80 или Т-16, трактор стал объектом народного творчества. Причины по которым появившаяся полувека назад техника популярна:

  • Удачная конструкция позволяющая справляться с задачами, при относительно слабой энерговооружённость.
  • Простота обслуживания. Ремонт трактора ДТ-75 не представляет проблем и выполняется в полевых условиях.
  • Низкая стоимость и доступность запчастей делает машину рентабельной даже в небольших хозяйствах.

Мы продолжаем цикл статей об отечественной сельскохозяйственной технике. Кому интересна тема, оставайтесь на нашем сайте.

Здесь узнаете чем хорош трактор Т-40, и почему могучий К-700 не получил распространения.

traktorwork.ru

технические характеристики, Казахстанец, сколько весит, бульдозер

Гусеничный сельскохозяйственный трактор ДТ-75 Казахстан является самой массовой и выносливой техникой со времен СССР. Его начали выпускать в 60-х гг. Прототип техники производился в Волгограде (на ВТЗ). Это был трактор-легенда, без которого не снимался ни один советский фильм про поднятие целины. Для нужд сельского хозяйства в Казахстане нужна была качественная техника. С этой целью построили Павлодарский тракторный завод им. Ленина, где и стали производить знаменитый трактор ДТ-75М Казахстан. Первый агрегат сошел с конвейера тракторного завода в 1968 г. — это был знаменитый ДТ-75 Казахстанец.

Описание трактора ДТ Казахстан

За долгие годы производства трактор не раз видоизменялся. Несмотря на это, машина и по сей день сохранила несложную конструкцию. За все эти годы были выпущены самые разные модели. Не раз менялся дизайн кабины трактора. Он был округлым, выпуклым, смещенным вправо, угловатым и т.д.

Вообще при выборе трактора принято подразделять кабины на 3 вида: маленькую (круглую), «почтальон» (бак с боку), «казахстанец» (большая стеклянная).

С изменением внешнего вида менялись и технические характеристики машины.
Модель ДТ-75Б была разработана для неустойчивой почвы. На ней были увеличены гусеницы и изменен мотор.

Трактор ДТ-75К был модифицирован для неустойчивых работ на крутых склонах. При работе на подобных поверхностях система была предохранена от опрокидывания.

Модель ДТ-75С использовалась в качестве бульдозера благодаря мощному мотору из 6 цилиндров.

Трактор ДТ-75 МЛ имел иное покрытие моторного отсека, большую кабину машиниста, благодаря которой увеличилась высота машины.

В настоящее время используется модель ДТ-75М. Это техника общего назначения, имеющая класс тяги 3.

Описание и технические характеристики машины:

  1. Двигатель и КП. В начале на тракторе устанавливался 4-тактный и 4-цилиндровый дизель — СМД 14, мощность которого составляла 75 л. с. Мотор оснащался жидкостным охлаждением. В модели ДТ-75М поставлен мотор А-41 (90 л. с.), ДТ-75Н — СМД-18Н (95 л. с.) с турбонаддувом.
  2. Для того чтобы запустить дизель, используется электростартер. Есть также подогреватель ПЖБ-200, который применяется в условиях низких температур (ниже -5ºС), в качестве предварительного подогрева. Мотор имеет 15% запаса крутящего момента при рабочем объеме 7,4 л.
  3. Диаметр цилиндра равен 13 см, а ход — 14 см. В качестве горючего применяется дизельное топливо. Запуск механизма производится при смешивании бензина с моторным маслом. Топливный бак заправляется на 315 л.
  4. Трактор ДТ-75 вперед передвигается со скоростью 11,18 км/ч, а назад — 4,54 км/ч. Коробка передач ручная, имеет 7 ступеней. Муфта сцепления — сухая, 2-дисковая, постоянно замкнутого типа.

Агрегат собран на сварной раме, на которой находятся также узлы и механизмы. Торможение обеспечивается благодаря заднему мосту. Для этого существуют система торможения и 2 механизма поворота с 1 ступенью.

В гидравлической конструкции применен вал, совершающий 540 и 1000 об/мин. Механическая система для навесного оборудования одинакова для тракторов ДТ-75 и ДТ-75МЛ. Это стандартный тип системы сельскохозяйственной техники, который может работать с любыми агрегатами, включая бульдозер и прицеп.

Кабина изготовлена из сплошного листа металла, поэтому и герметична. Внутри могут находиться 2 человека. Сиденье водитель может регулировать по своему усмотрению. Внутри кабины вмонтирована система вентиляции и очищения воздуха. Она срабатывает самостоятельно, сразу после закрытия дверей кабины.

Вес и размеры трактора

Рассмотрим, сколько весит агрегат. Вес зависит от модели и внесенных видоизменений. Легче всех ДТ-75 — его вес варьируется от 5900 до 6050 кг. Масса трактора ДТ-75М равна 6550 кг, других моделей — до 7200 кг.

Параметры трактора:

  • колея — 1,33 м;
  • продольная база — 1,62 м;
  • дорожный просвет — 37,6 см;
  • общая длина трактора — 3,48 м;
  • ширина — 1,48 м;
  • высота — 2,65 м;
  • ширина гусеницы — 39 см;
  • давление на грунт — 0,051 мПа.

ДТ-75 завоевал большую популярность в нашей стране и за ее пределами благодаря простоте и экономичности эксплуатационных свойств.

specmahina.ru

Гусеничный трактор ДТ-75 (технические характеристики)

 

 

 

 

 

 

 



 

 

содержание   ..  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  ..

 

Гусеничный трактор ДТ-75 (технические характеристики)
описание и технические характеристики
Трактор ДТ-75 предназначен для выполнения основных сельскохозяйственных работ по сплошной обработке почвы и уборке урожая с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями.
Трактор ДТ-75 выпускался в четырех комплектациях:
ДТ-75-С1 — полностью оборудован узлами гидросистемы, задней навеской и выносными цилиндрами;
ДТ-75-С2 — оборудован гидронасосом, распределителем, баком гидросистемы и маслопроводами;
ДТ-75-С3 — без узлов гидросистемы и задней навески;
ДТ-75-С4 — полностью оборудован узлами гидросистемы и задней навеской, без выносных цилиндров.
Продольный разрез гусеничного трактора ДТ-75: 
1 — двигатель; 2 — кабина; 3 — топливный бак; 4 — рычаги навесного устройства; 5 — вал отбора мощности; 6 — прицепная скоба; 7 — ведущее колесо; 8 — центральная передача; 9 — гусеница; 10 — коробка передач; 11 — опорное колесо; 12 — муфта сцепления; 13 — направляющее колесо.

Изготовитель — Волгоградский тракторный завод, начало серийного производства — с 1963 года.

Техническая характеристика трактора ДТ-75

Тип трактора гусеничный, сельскохозяйственный, общего назначения
Номинальное тяговое усилие, кгс 3000
Масса трактора конструктивная, кг 5750
Удельная металлоемкость, кг/л.с. 76,6
Число передач:  
..вперед без УКМ 7
..вперед с УКМ 7
..назад без УКМ 1
..назад с УКМ 1
Диапазон скоростей, км/ч:  
..вперед без УКМ 5,15 — 10,85
..вперед с УКМ 4,12 — 8,68
..назад без УКМ 4,41
..назад с УКМ 3,53
Колея, мм 1330
База, мм 1612
Дорожный просвет, мм 326
Удельное давление на почву, кгс/см2 0,44
Марка двигателя СМД-14
Тип двигателя 4-цилиндровый, четырехтактный с вихрекамерным смесеобразованием
Номинальная мощность при 1700 об/мин, л.с. 75
Запас крутящего момента, %, не менее 15
Удельный расход топлива двигателя, г/э. л. с. ч. 195
Диаметр цилиндра, мм 120
Ход поршня, мм 140
Рабочий объем цилиндров, л 6,33
Масса двигателя, кг 675
Емкость топливного бака, л 245
Пуск двигателя пусковым двигателем ПД-10М-2 с электростартером

 

 

 

 

Гусеничный трактор ДТ-75М (технические характеристики)
описание и технические характеристики
Трактор ДТ-75М является модификацией трактора ДТ-75.
Предназначен для выполнения основных сельскохозяйственных работ по сплошной обработке почвы и уборке урожая с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями. Может быть использован на легких мелиоративных и дорожных, а также строительных и других работах в сельском хозяйстве. Его можно использовать на перевозке грузов по плохим дорогам.

Изготовители — Волгоградский и Павлодарский тракторные заводы, начало серийного производства — с 1967 года.

Техническая характеристика трактора ДТ-75М

Тип трактора гусеничный, сельскохозяйственный, общего назначения
Номинальное тяговое усилие, кгс 3000
Масса трактора конструктивная, кг 6350
Удельная металлоемкость, кг/л.с. 71
Число передач:  
..вперед без УКМ 7
..вперед с УКМ 7
..назад 1
Диапазон скоростей, км/ч:  
..вперед без УКМ 4,24 — 8,94
..вперед с УКМ 5,30 — 11,17
..назад 4,54
Колея, мм 1330
База, мм 1612
Дорожный просвет, мм 326
Удельное давление на почву, кгс/см2 0,48
Марка двигателя А — 41
Тип двигателя 4-цилиндровый, четырехтактный с неразделенной камерой сгорания (в поршне)
Номинальная мощность при 1750 об/мин, л.с. 90
Запас крутящего момента, %, не менее 15
Удельный расход топлива двигателя, г/э. л. с. ч. 185
Диаметр цилиндра, мм 130
Ход поршня, мм 140
Рабочий объем цилиндров, л 7,45
Масса двигателя, кг 930
Емкость топливного бака, л 245
Пуск двигателя пусковым двигателем ПД-10У с электростартером

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  ..

 

 

 

 

 

zinref.ru

Трактор ДТ-75 | Технические характеристики, устройство

Трактор ДТ-75 считается одним из самых удачных тракторов на постсоветском пространстве. Выпускаемый Волгоградским тракторным заводом с 1963 года, ДТ-75 стал самым массовым трактором за историю российского тяжелого машиностроения.

Трактор гусеничный ДТ-75: технические характеристики

За годы производства устройство трактора ДТ-75 претерпело немало изменений, но даже на сегодняшний день машина сохраняет простоты конструкции и ремонтоспособность. ДТ-75 считается лучшим трактором, благодаря сочетанию производительности, экономичности и низкой стоимости. В своем классе он имеет самые высокие показатели по всем пунктам.

Машина выпускается в нескольких модификациях:

  • ДТ-75 с округлой кабиной;
  • ДТ-75М и 75Б с округлой кабиной и выпуклой крышей;
  • ДТ-75К, оснащенный специальной кабиной;
  • ДТ-75В, 75М, 75МВ, 75Н со смещенной вправо кабиной;
  • ДТ-75МЛ и 75Т с большой угловатой кабиной.

Каждая модификация имеет отличия по техническим и рабочим характеристикам. Изначально базовой моделью являлся ДТ-75, на сегодняшний день его место занял ДТ-75М. Трактор относится к машинам общего назначения и имеет класс тяги 3.

Двигатель и коробка передач трактора ДТ-75

ДТ-75 оснащается четырехтактным четырехцилиндровым дизелем марки А-41. Двигатель имеет мощность 90 л.с. или 66,2 кВт. Силовой агрегат оснащается системой жидкостного охлаждения. Запуск дизеля осуществляется электростартером. В качестве системы предпускового подогрева в условиях пониженных температур трактор использует подогреватель ПЖБ-200. Максимальный крутящий момент двигателя 42,3 кгс*м. Силовой агрегат имеет запас крутящего момента 15 % и рабочий объем 7,4 л.

Коленчатый вал вращается с частотой 1750 оборотов в минуту. Диаметр цилиндра двигателя составляет 130 мм, ход — 140 мм. Двигатель расходует топливо в пределах 251,5 (185) г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч). Для работы основного мотора используют дизельное топливо. Предпусковой механизм работает на смеси бензинов А-72 или А-76 с моторным маслом. Заправить топливный бак можно на 315 л.

Коробка передач — механическая с 7 ступенями. Максимальная скорость передвижения трактора ДТ-75 в базовой комплектации 11,18 км/ч вперед и 4,54 км/ч назад. Трансмиссия оборудована ходоуменьшителем. Коробка монтируется в едином корпусе с задним мостом. Сцепление — двухдисковое сухое. Трактор использует постоянно замкнутую систему.

Ходовая система и гидравлическая системы

Трактор помещается на сварную раму, на которой расположены все узлы и агрегаты машины. Задний мост обеспечивает надежное торможение трактора во время движения вперед и назад. Для этого используется два планетарных механизма поворота с одной ступенью и ленточная тормозная система. Благодаря планетарному механизму уменьшается требуемое усилие на рычаге управления поворотом техники.

Гидронавесная система состоит из вала отбора мощности с номинальной частотой вращения 540 и 1000 оборотов в минуту. Задняя навесная система одинакова для тракторов ДТ-75 и ДТ-75М. Она изготовлена по сельскохозяйственному типу и агрегатируется практически со всеми сельхозмашинами, а также может работать в агрегате с бульдозером и прицепным устройством.

Кабина

Кабина ДТ-75 изготавливается из цельного металлического листа и рассчитана на двух человек. Кабина полностью закрыта и герметизирована. Сиденье машиниста регулируется по весу и росту, обеспечивая максимальный комфорт управления трактором.

Кабина отвечает современным требованиям безопасности и оснащается вентилятором и воздухоочистителем. В результате машинист получает очищенный, охлажденный и увлажненный воздух. Система очистки автоматическая и включается после закрытия дверей и окон кабины.

В зимний период машинист может использовать встроенный отопитель. Так обеспечивается работа машины в любых погодных и температурных условиях. В целях улучшения обзора для водителя кабина смещена вправо от основной оси трактора.

Сколько весит трактор ДТ-75?

Масса трактора ДТ-75 зависит от модификации. Минимальный вес машины 5900/6050 кг для базовой модели ДТ-75. Конструктивная масса трактора ДТ-75М — 6550 кг. Масса некоторых модификаций машины может достигать 7200 кг.

Колея ДТ-75М, принятого за современную базовую комплектацию, составляет 1330 мм. Продольная база трактора — 1612 мм. Номинальный дорожный просвет — 376 мм. Длина машины вместе с навесной системой достигает 3480 мм. Ширина составляет 1890 мм, высота — 2650 мм. Ширина гусеничного звена — 390 мм. Трактор оказывает удельное давление на грунт 0,051 МПа.

Трактор ДТ-75: применение

Трактор ДТ-75, являясь машиной общего назначения, находит применения в различных областях хозяйствования. Универсальная техника может использоваться:

  • в агрегате с сельскохозяйственным оборудованием для вспашки и обработки земли;
  • в агрегате с землеройным оборудованием для производства строительных работ;
  • в лесном хозяйстве;
  • дорожном строительстве.

Универсальные, мощные, производительные и простые в ремонте тракторы ДТ-75 можно назвать легендарными. Эти машины прошли большой путь и остались на вершине, благодаря уникальному сочетанию эксплуатационных свойств.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

spectehnika-info.ru

ДТ-75М технические характеристики

ДТ-75М технические характеристики. Трактор ДТ-75М является модификацией трактора ДТ-75. Гусеничный, общего назначения, класса тяги 30,0 кН (3 тс). Предназначен для выполнения в агрегате с навесными, полу навесными и прицепными гидрофицированными машинами сельскохозяйственных (вспашка, сплошная культивация, боронование, лущение стерпи, посев и уборка сельскохозяйственных культур, снегозадержание), землеройных, мелиоративных и дорожных работ.

На ДТ-75М установлен четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель СМД-14НГ жидкостного охлаждения. Запуск основного двигателя осуществляется с места водителя при помощи пускового двигателя с электростартером.
Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, состоящей из двух продольных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными связями.

Фото двигателя ДТ-75М

Бульдозер ДТ-75М предназначен для:

  • разработки и перемещения грунтов 1 и 2 категорий,
  • рытья и засыпки траншей,
  • возведения насыпей,
  • перемещения щебня и других дорожно-строительных материалов,
  • расчистки дорог от снега,
  • выполнения планировочных работ.

Фото гусеничного трактора-бульдозера ДТ-75М.

Муфта главного сцепления сухая, двухдисковая, постоянно замкнутая, перед коробкой передач в отдельном корпусе установлен увеличитель крутящего момента планетарного типа с фрикционной муфтой (передаточное число i = 1,25), который включается на ходу без разрыва потока мощности. Он предназначен для увеличения тяговых усилий на 25% на всех передачах при преодолении тракторным агрегатом временных дополнительных сопротивлений движению.
Вместо увеличителя крутящего момента может быть установлен четырехступенчатый ходоуменьшитель, предназначенный только для получения низких скоростей тракторного агрегата.

Коробка передач ДТ-75М и задний мост смонтированы в одном корпусе. (Схема переключения передач ДТ-75 с реверсом) Задний мост имеет два одноступенчатых планетарных механизма поворота остановочными тормозами.

Тормоза ленточные, плавающего типа, дают возможность тормозить трактор при переднем и заднем ходе. Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления поворотом.
На тракторе установлен зависимый ВОМ, который получает вращение от ведущего вала увеличителя крутящего момента (УКМ) или ведущего вала ходоуменьшителя.

Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колес, поддерживающих роликов с резиновыми бандажами, четырех балансирных кареток подвески и двух гусеничных цепей.
Для работы со свеклокомбайнами на трактор устанавливают унифицированную узкую гусеницу.
Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, механизмом задней навески с автосцепкой для подсоединения машин по двухточечной и трехточечной схемам, прицепным устройством. Гидронавесная система позволяет трактористу управлять из кабины навесными, полунавесными и прицепными гидрофицированными машинами.

Кабина закрытого типа, цельнометаллическая, двухместная, герметизированная и подрессоренная. Сиденье регулируется по массе и росту водителя.
Для создания нормальных температурных условий в кабине предусмотрена вентиляционная установка, которая подает воздух, очищенный от пыли, увлажненный и охлажденный. Она включается при закрытых окнах и дверях кабины.
Для обеспечения оптимальной температуры воздуха на рабочем месте водителя в зимний период в кабине трактора установлен отопитель калориферного типа.

Конструкция кабины позволяет работать на тракторе в любых погодных условиях.
Для улучшения обзорности кабина смещена вправо от оси трактора, а топливный бак увеличенной вместимости размещен с левой стороны кабины. Для прогрева двигателя перед пуском при температуре окружающего воздуха ниже -5° С на тракторе установлен предпусковой подогреватель ПЖБ-200.

ДТ-75М — технические характеристики 
Номинальная эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.) 66,2 (90)
Частота вращения, об/мин:  
..коленчатого вала двигателя при номинальной мощности 1750
..ВОМ 540 и 1000
Диаметр цилиндра, мм 130
Ход поршня, мм 140
Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч) 251,5 (185)
Применяемое топливо для:  
..основного двигателя дизельное
..пускового двигателя смесь бензина автомобильного А-72 или А-76 с моторным маслом дизеля в соотношении 20:1 по массе
Вместимость топливного бака, л 315
Колея, мм 1330
Продольная база, мм 1612
Дорожный просвет (на площадке с твердым покрытием по бугелю крепления коробки передач к раме), мм 376
Ширина звена гусениц, мм 390
Удельное давление на почву с задним механизмом навески, МПа (кгс/см2) 0,051 (0,51)
Габаритные размеры, мм:  
..длина с задним механизмом навески в транспортном положении 3480
..ширина 1890
..высота 2650
Масса конструктивная, кг 6550

 

 

Самое интересное о спецтехнике читайте в разделе «Новости спецтехники»!

spectehnika74.ru

Характеристики трактора ДТ 75: Показатели эргономики, безопасности труда.

Трактор общего назначения ДТ-75 — универсальный механизм, востребованный в различных сферах производства. Область применения охватывает сельскохозяйственный сегмент, дорожное строительство, погрузочно-разгрузочные операции, мелиоративные, бурильные, землеройные работы. На основе трактора ДТ-75 функционируют приспособления, работающие в сложной болотистой местности. Механизм агрегатируется со сварочными установками, прицепными, навесными и полунавесными устройствами с гидравлическим приводом либо пассивными рабочими элементами. Широкий спектр использования и технические характеристики тракторов ДТ-75 объясняют широкую популярность.

Достоинства и возможности машины

Первый экземпляр на гусеничном ходу сошел с конвейера Волгоградского завода в 1963 году. Трактор ДТ быстро завоевал признание благодаря нетребовательности к условиям эксплуатации, способности работать в экстремальных ситуациях. Отечественный рынок предлагал производственникам недорогие запчасти ДТ-75.

Механизм-долгожитель, претерпев ряд модернизаций, продолжает лидировать, успешно составляя конкуренцию изделиям иностранного производства. Востребованные в процессе обслуживания подшипники на ДТ-75, комплектующие, расходные материалы, ремкомплекты поставляют специализированные торговые точки.

Технически несложный и доступный по цене ремонт тракторов ДТ-75 выполняется в любом специализированном центре. Совмещение с целевыми механизмами обеспечивается прицепным звеном, раздельно-агрегатной гидросистемой и устройством задней навески. Устройство тракторов ДТ-75 делает его незаменимым помощником производственникам и фермерам. Машина используется в паре с плугом, бороной или сеялкой.

Бюджетная машина сопрягается с боковыми устройствами полунавесного типа, что расширяет область применения. Специальное навесное оборудование позволяет использовать ДТ-75 как погрузчик. Сочетание характеристик объясняет массовое применение механизма:

  1. Надежность, высокий ресурс прочности.
  2. Простота конструкции.
  3. Ремонтопригодность.
  4. Универсальность.
  5. Производительность.
  6. Невысокие затраты на топливо, обслуживание и ремонт.
  7. Низкая цена, быстрая окупаемость.
  8. Выполнение работ на пересеченной местности, в тяжелых климатических условиях.
  9. Возможность смены навесного оборудования.
  10. Небольшой вес, малое давления на грунт.

Современный гусеничный трактор ДТ-75М относится к классу 3 по тяговым характеристикам и сконструирован на основе базовой модели. Отличие от аналога состоит в установке усиленного двигателя, топливного бака повышенной емкости, просторной кабины. Второй по распространенности модификацией является универсальный трактор ДТ-75 МЛ.

Машина работает в области мелиорации, пользуется спросом у предпринимателей и фермеров.

Рынок предлагает качественные и доступные комплектующие и узлы на замену, что снижает себестоимость технического обслуживания. Конструктивное исполнение обеспечивает легкий доступ к узлам, упрощая ремонт ДТ-75 и визуальный контроль механизмов. Восстановительные операции не требуют специальных подъемных приспособлений.

Техническое описание механизма

Гусеничный вездеход ДТ-75М, технические характеристики которого привлекают внимание производственников на протяжении десятилетий, зарекомендовал себя как безотказный агрегат. Основой для крепления узлов служат продольные лонжероны с поперечными жесткими элементами, образующие раму. Современная машина комплектуется четырехтактной дизельной силовой установкой с четырьмя цилиндрами номинальной мощностью 90 л. с. (66,2 кВт), жидкостной системой охлаждения и турбонаддувом. Рабочий объем двигателя — 7,4 л. Число оборотов коленвала достигает 1750 за минуту.

Запас крутящего момента составляет 15%.

Расход дизельного топлива равняется 215 г/кВтч.

Бак для основного горючего вмещает 315 л солярки. Вес ДТ-75 меняется в зависимости от модификации. Базовая модель весит от 5900 до 6050 кг. Конструктивная масса модификаций доходит до 7200 кг.


Трактор ДТ снабжен раздельно-агрегатной гидросистемой и механизмом навески, которые позволяют оператору с водительского места манипулировать целевыми устройствами. Гидравлическая система включает емкость для технической жидкости, насос, силовые цилиндры. Гидроцилиндр ДТ-75 трансформирует энергию сжимаемого масла в механическую энергию, которая сообщается навесному механизму. Узел обеспечивает работу дополнительного оборудования. Например, гидроцилиндр отвала ДТ-75 делает из машины бульдозер, способный работать в сложных климатических условиях, на бездорожье.

Основные узлы и агрегаты

Дизельный четырехтактный двигатель на ДТ-75 приводится в действие электрическим стартером с площадки водителя. Питание стартера осуществляется аккумулятором. Для быстрого и надежного запуска дизелей зимой предусмотрен предпусковой механизм ПЖБ-200, работающий на смеси бензина марки А-72 или А-76 с моторным маслом.

Система подачи топлива включает подкачивающую помпу, топливные фильтры, насос высокого давления (ТНВД), регуляторы, форсунки. ТНВД регулирует усилие впрыска и объем подаваемого материала, обеспечивая оптимальную генерацию рабочей мощности.

Ходовая часть тракторов ДТ-75 представлена ведущими и направляющими колесами, двумя парами кареток подвески, поддерживающими роликами, парой гусеничных цепей. Изготовленная из прочной технической стали по специальной технологии, гусеница ДТ-75 обладает высоким запасом прочности. Качественная сборка обеспечивает прочность гусеничного полотна. Безотказная ходовая ДТ-75 превращает машину в тягач-вездеход.

Механическая коробка передач с 7 ступенями обеспечивает предельную скорость передвижения вперед 11,18 км/ч. На задней передаче максимальная скорость достигает 4,54 км/ч. Тип сцепления — сухое, двухдисковое.

Трансмиссию ДТ-75 оснастили ходоуменьшителем, расположив в корпусе совместно с задним мостом.

Два планетарных редуктора заднего моста, главную и бортовую передачи совместили внутри литого корпуса, что предотвращает загрязнение блока переключения скоростей. Для облегчения управления трактор ДТ содержит планетарный механизм, снижающий усилия на рукоятки при поворотах.

Комплектация, модификации трактора

Агрегат маркируется согласно комплектации и виду устанавливаемого мотора. На модели ДТ-75Н установлен двигатель СМД-18Н, модель ДТ-75д комплектуется мотором А-41, модель ДТ-75РМ — мотором РМ-120.

В комплектацию входит ВОМ, работающий от ходоуменьшителя или редуктора для повышения крутящего усилия. Вал отбора мощности ДТ-75 служит для привода механизмов, сопрягаемых с машиной. Устройство имеет зависимый привод, рассчитано на передачу полной мощности силового агрегата.

Для работы на болотистых торфяных разработках предназначается модификация ДТ-75Б. Трактор получил широкие гусеницы, снижающие давление на почву. На раму установили поддонники для защиты агрегатов от механических воздействий.

ДТ-75Б получил силовой агрегат мощностью 80 л. с.

Для ведения мелиоративных, сельскохозяйственных, дорожных работ в умеренных климатических зонах предназначается агрегат ДТ-75МЛ. Машина обладает высокой проходимостью, работает с навесным, прицепным и полуприцепным оборудованием. Эксплуатационная мощность ДТ-75МЛ составляет 90 л. с. Комфортная герметичная кабина, глушитель шума при выхлопе делают работу оператора приятной. Прототипом трактора ДТ-75МЛ послужила базовая версия. Надежность, простота управления, комфортные и безопасные условия труда обеспечили трактору ДТ-75МЛ массовое применение на полевых работах.

Модификация выбирается в соответствии с целевым назначением и агрегатируемым оборудованием.

Показатели эргономики, безопасности труда

Машина оборудована закрытой герметической кабиной из цельного металла, что защищает оператора от шума и пыли. Управление трактором ДТ-75 осуществляется с регулируемого водительского места, рядом расположено место пассажира. Подрессоривание кабины исключает тряску, вибрации. Нормальные температурные показатели поддерживаются вентиляционным устройством, калориферным подогревателем.

Передний и задний стеклоочистители, устройство для омывания переднего стекла обеспечивают безопасную работу при плохих погодных условиях.

Смещением кабины вправо от оси симметрии конструкторы достигли оптимальной обзорности. Топливный бак занял место слева от кабины. Защиту людей обеспечивает специальная обрешетка — каркас безопасности. Конструкция кабины гарантирует комфортные, безопасные условия эксплуатации. Агрегат отличается приятным дизайном.


«Железные волы» не уступают место лидера благодаря исключительному сочетанию эксплуатационных возможностей с экономическими показателями.

Выносливый механизм способен длительно работать в условиях бездорожья на повышенных скоростях.

Неизменно высокий спрос сделал его патриархом отечественного рынка в сегменте машин общего назначения.

 

 

prokombain.ru

сколько весит палец, трак, звено, как натянуть

Содержание.

Ходовая часть трактора ДТ-75 предназначена для преобразования вращательного движения зубчатого ведущего колеса конечной передачи в поступательное. Она является связующим звеном между корпусом машины и почвой.

Ходовая часть трактора ДТ-75 включает следующие элементы:

  • подвеску;
  • направляющие колеса;
  • амортизаторы пружинного типа;
  • поддерживающие ролики;
  • гусеницы.

Важно, чтобы каждая гусеница ДТ-75 была в рабочем состоянии и имела необходимое натяжение. В противном случае ухудшится эксплуатация машины, и произойдет перераспределение нагрузки. А это в свою очередь может негативно сказаться на других системах, вызвав их преждевременный износ.

Конструкция гусеницы ДТ-75

Гусеница трактора ДТ-75 имеет довольно простую конструкцию. Она состоит из ряда звеньев, которые шарнирным способом соединены друг с другом при помощи длинных металлических пальцев.

Схематическое изображение гусеницы трактора ДТ-75. Цифрами на рисунке обозначены:

  1. Трак.
  2. Шайба.
  3. Палец.
  4. Шплинт.
  5. Ведущее колесо.

Каждый палец гусениц ДТ-75 входит в отверстия проушин звеньев. Чтобы зафиксировать пальцы и предотвратить их выскакивание, с наружной стороны используются штампованные головки. Изнутри палец гусеницы ДТ-75 удерживается плоскими шайбами и шплинтами. Это крепление показано на фото.   

На фото выше показано звено гусеницы ДТ-75 (этот элемент еще называется трак гусеницы). Оно представляет собой стальную деталь сложной формы, в которой имеется семь проушин. Они расположены несимметрично: 4 отверстия с одной стороны и 3 — с противоположной. Центральная проушина отличается от остальных: она имеет утолщение, которое помогает зацепляться звену гусеницы ДТ-75 с зубьями ведущего колеса.

В верхней части трака гусеницы находится два выступа. Когда машина приходит в движение, эти гребни проходят между ободами опорных катков. Такая простая особенность в конструкции трака помогает удерживать от смещения нижнюю и верхнюю ветви гусеницы ДТ-75.

Участки трака гусеницы ДТ-75 с уплотнением с внешней стороны образуют после сборки ровную, гладкую металлическую дорожку, по которой легко ходят опорные катки и поддерживающие ролики.

Участки плиты, ограниченные по обе стороны проемом звена и гребнями, служат опорой для ободьев направляющего колеса. От смещения в сторону траки удерживаются приливами в средней части выступов.

С нижней стороны звена гусеницы ДТ-75 отлиты почвозацепы, они располагаются на проушинах. Такие шпоры нужны для того, чтобы создавать требуемое сцепление гусеницы ДТ-75 с грунтом (они хорошо видны на фото ниже). Почвозацепы, за исключением расположенных по краям, выполнены пол углом 20 градусов к оси проушин. Это исключает боковое скольжение машины, когда приходится двигаться по мокрому, размытому или обледенелому грунту.

Боковые площадки трака, которые находятся вне плоскости беговой дорожки, опущены на уровень осей проушин для придания звену гусеницы ДТ-75 большей устойчивости и прочности. С этой же целью проушины и впадины между ними, а также центральный проем и боковые кромки звена гусеницы ДТ-75 имеют внизу ребристую окантовку.

Гусеница ДТ-75: размер, вес и другие характеристики
  • Сколько гусениц на ДТ-75?

На трактор ДТ-75 устанавливается по две гусеницы. Ремкомплекты часто также предлагаются с гусеницами в паре. Кстати, они не являются взаимозаменяемыми, т.е. существуют левые и правые гусеницы.

  • Какова ширина гусеницы ДТ-75?

Если речь идет о стандартных модификациях гусеничных машин, то ширина гусеницы ДТ-75 составляет 390 мм.

  • Сколько весит гусеница ДТ-75?

Вес гусеницы трактора ДТ-75 составляет 382,5 кг. Соответственно, комплект из двух гусениц будет иметь массу 765 кг.

  • Сколько траков в гусенице ДТ-75?

В гусеничной цепи трактора ДТ-75 42 звена. Но на б/у гусеницах часто стоит по 41 звену. Это связано с тем, что при активной эксплуатации цепь растягивается, и чтобы сохранить натяжение гусениц ДТ-75, одно звено снимают.

  • Какой вес трака гусеницы ДТ-75?

Если вам интересно, сколько весит один трак гусеницы трактора ДТ-75, то для стандартной модификации масса звена составляет 7,81 кг. Также выпускались тракторы ДТ-75 с узкими гусеницами. Если речь идет о таких машинах, то ответ на вопрос, сколько весит звено гусеницы ДТ-75, — 7,3 кг. О других моделях спецтехники читайте на сайте https://spectehnika74.ru/. 

  • Что такое болотные гусеницы на ДТ-75, чем они отличаются от стандартных?

Тракторы ДТ-75 выпускались в разных версиях, и некоторые машины предназначались для работы в заболоченной местности. Они комплектовались специальными болотными гусеницами, которые имели большую ширину. Вес трака гусеницы на ДТ-75 в этом случае составляет 14,8 кг.

  • Размеры пальца гусеницы ДТ-75.

Палец звена гусеницы ДТ-75 имеет в диаметре 22 мм, а в длину — 42 см. Масса пальца гусеницы составляет 1,25 кг.

  • Марка стали для пальца гусеницы ДТ-75.

Для производства пальца гусеницы на ДТ-75 используются высокомарганцовистые стали Г12Л, перлитные стали 35Л1 и 45Л1, углеродистые стали 10ХГСНМ, 35ХГСА и т.д.

Как натянуть гусеницу на ДТ-75

Чтобы проверить натяжение гусениц ДТ-75, необходимо установить трактор на ровной и твердой плоскости.

Для натяжки гусеницы ДТ-75 нужно ослабить контргайку регулировочной гайки 12 (она установлена в упорном яблоке). Далее необходимо подать коленчатую ось вперед, постепенно отворачивая регулировочную гайку.
В норме расстояние между концами пальцев траков над поддерживающими валиками и пальцами самого провисшего трака не должно превышать 5 см.


При подтяжке винт натяжного устройства гусеницы ДТ-75 надо обильно смазывать солидолом. Если подтяжка натяжителя гусеницы ДТ-75 не даст нужного результата, цепь необходимо разъединить. После этого надо удалить один трак с пальцем и соединить цепь заново. Постепенно закручивая винт натяжного устройства, находится такое положение цепи гусеницы ДТ-75, при котором расстояние между крайними пальцами укладывается в диапазон 30-50 мм. О том, как выбрать запчасти для ДТ-75 и не купить подделку, читайте тут. 

Резиновые гусеницы на ДТ-75

Для тракторов ДТ-75 существует множество доработок, многие из которых не являются официальными, но все равно используются для решения специфических задач. В частности, были разработаны резиновые гусеницы на ДТ-75 для работы на сенокосе, на сборе урожая и т.д.

У такой резиновой гусеницы каждый трак выполнен по принципу покрышки и заполнен ППУ. Благодаря пористому заполнению звенья получаются очень мягкими и легко гнутся. В результате давление на почту снижается в десятки раз.

Каркас трака гусеницы ДТ-75 изготавливается из марганцевого сплава. И в случае с резиновыми гусеницами пальцы имеют больший диаметр — в пределах 25 мм.

 

Вам будет интересно:

JCB установила рекорд скорости для тракторов
Пикап из Теслы 3 своими руками
Дробилка для кукурузы: быстрое отделение зерна от початков
Бульдозер гусеничный: как выбрать надежную технику
Какие бывают трактора: фото, классификация и виды

Самое интересное о спецтехнике читайте в разделе «Новости спецтехники»!

spectehnika74.ru

Гусеничный трактор ДТ-75Н (технические характеристики)

 

 

 

 

 

 

 



 

 

содержание   ..  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  ..

 

 

Гусеничный трактор ДТ-75Н (технические характеристики)
описание и технические характеристики
Гусеничный, общего назначении, класса тяги 30,0 кН (3 тс). Предназначен для выполнения в агрегате с навесными, полунавесными, прицепными гидрофицированными машинами сельскохозяйственных (вспашка, сплошная культивация, боронование, лущение стерни, посев, уборка сельскохозяйственных культур, снегозадержание), землеройных, мелиоративных и дорожных работ. Создан на базе трактора ДТ-75.
Агрегатируется с теми же сельскохозяйственными машинами, что и тракторы ДТ-75 и ДТ-75М.
На тракторе установлен четырехцнлиндровый, четырехтактный дизельный двигатель СМД-18Н жидкостного охлаждения с газотурбинным наддувом. Запуск основного двигателя осуществляется с места водителя при помощи пускового двигателя с электростартером.
Двигатель СМД-18Н является модификацией двигателя СМД-14НГ; отличается от него наличием турбокомпрессора и регулировкой топливного насоса.
Для подогрева двигателя перед его запуском при температуре окружающего воздуха ниже —5° С на тракторе предусмотрен предпусковой подогреватель ПЖБ-200.
Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, которая состоит из двух продольных сварных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными связями.
Муфта сцепления сухая, двухдисковая, постоянно замкнутая.
Коробка передач и задний мост смонтированы в одном корпусе. Задний мост имеет два одноступенчатых планетарных механизма поворота с ленточными тормозами, обеспечивающими торможение трактора как при переднем, так и при заднем ходе. Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления поворотом трактора.
Трансмиссия трактора, ходовая часть, ВОМ, механизм задней навески полностью унифицированы с аналогичными деталями и узлами тракторов ДТ-75 и ДТ-75М.
Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колес, поддерживающих роликов с резиновыми бандажами, четырех балансирных кареток подвески и двух гусеничных цепей.
Для работы со свеклокомбайнами на трактор устанавливают унифицированную узкую гусеницу.
По заказу потребителя завод может комплектовать трактор четырехступенчатым ходоуменьшителем.
Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, механизмом задней навески с автосцепкой, позволяющим подсоединять машины и орудия по двухточечной и трехточечной схемам, прицепным устройством.
Гидравлическая система и навесное устройство унифицированы с тракторами ДТ-75 и ДТ-75М.
Кабина закрытого типа, цельнометаллическая, двухместная, герметизированная и подрессоренная. Сиденье регулируется по массе и росту водителя.
ля создания нормальных температурных условий в кабине предусмотрена вентиляционная установка, которая подает воздух, очищенный от пыли, увлажненный и охлажденный. Она включается при закрытых окнах и дверях кабины.
Для обеспечения оптимальной температуры воздуха на рабочем месте водителя в зимний период в кабине трактора установлен отопитсль калориферного типа. Конструкция кабины позволяет работать на тракторе в любых погодных условиях.
Для улучшения обзорности кабина смещена вправо от оси трактора, а топливный бак увеличенной вместимости размещен с левой стороны кабины.

Техническая характеристика трактора ДТ-75Н

Номинальная эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.) 70,0 (95)
Частота вращения, об/мин:  
..коленчатого вала двигателя при номинальной мощности 1800
..ВОМ 540 и 1000
Диаметр цилиндра, мм 120
Ход поршня, мм 140
Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч) 251,6 (185)
Применяемое топливо для:  
..основного двигателя дизельное
..пускового двигателя смесь бензина автомобильного А-72 или А-76 с моторным маслом дизеля в соотношении 20:1 по массе
Вместимость топливного бака, л 315
Колея, мм 1330
Продольная база, мм 1612
Дорожный просвет (на площадке с твердым покрытием по бугелю крепления коробки передач к раме), мм 376
Ширина звена гусениц, мм 390
Удельное давление на почву с задним механизмом навески, МПа (кгс/см2) 0,049 (0,49)
Габаритные размеры, мм:  
..длина с задним механизмом навески в транспортном положении 3480
..ширина 1890
..высота 2650
Масса конструктивная, кг 6490

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  ..

 

 

 

 

 

zinref.ru

Трактор ДТ-75. Обзор модельного ряда, устройство, отзывы

Трактор ДТ-75

Обзор гусеничного трактора ДТ-75 начнем с информации о его производителе. Им стал Волгоградский тракторный завод, запустивший в 1963 году массовое производство гусеничных тракторов общего назначения ДТ-75. Это самый востребованный трактор СССР, завоевавший огромную популярность благодаря отличным тяговым и эксплуатационным характеристикам. Отличительной чертой данного трактора является простота управления, возможность проведения ремонтных работ, наличие запасных частей и комплектующих и доступная цена. Чуть позже, с 1968 года было налажено серийное производство модернизированных гусеничных тракторов ДТ-75М на Павлодарском тракторном заводе в Казахстане.

Трактор ДТ-75

Эта тяжелая агротехника за весь период своего существования доказала свою универсальность, выполняя различные дорожные,  сельскохозяйственные и строительные работы с различным оборудованием.

Обзор модельного ряда

Технологии не стоят на месте, поэтому модернизация коснулась и этой техники общего назначения. Заводы-изготовители выпустили следующие улучшенные модификации трактора ДТ-75:

  • ДТ-75Н
  • ДТ-75Б
  • ДТ-75М
  • ДТ-75К
  • ДТ-75С
  • ДТ-75Д
  • ДТ-75Т
  • ДТ-75ДЕ
  • ДТ-75РМ
  • ДТ-75МЛ
  • ДТ-75ДМ
  • ТДТ-75
  • ВТ-90
  • Агромаш-90ТГ

Рассмотрим более полно самые популярные модификации советского гусеничного трактора. Предлагаем сравнить технические данные этих моделей.

ДТ-75Б

На фото изображен ДТ-75Б, получивший название “болотоходный”. Этот болотный трактор снабжен дизельным мотором СМД-14НГ.

Трактор ДТ-75Б

Производительная мощность составляет 80 л. с. Конструкционные особенности модели:

  • гусеница расширена;
  • имеется защита силовой установки;
  • защитный трансмиссионный поддон.

Предназначение модели — работа в заболоченной местности, на торфяниках, в условиях повышенной влажности и при вязкой почве.

Характеристики
Тип трактора гусеничный, болотоходный
Номинальное тяговое усилие, кгс 3000
Масса трактора, кг 7130
Удельная металлоемкость, кг/л.с. 95
Число передач, вперед/назад 7/1
Марка двигателя СМД-14
Тип двигателя 4-цилиндровый, четырехтактный
Номинальная мощность, л.с. 75
Удельный расход топлива, г/э. л. с. ч. 195
Диаметр цилиндра, мм 120
Ход поршня, мм 140
Рабочий объем цилиндров, л 6,33
Масса двигателя, кг 675
Емкость топливного бака, л 245
Пуск двигателя ПД-10М-2 с электростартером
ДТ-75К

Эти трактора часто применяются в горнодобывающей промышленности, так как оснащены специальной системой, не дающей трактору опрокидываться, даже при работе на склонах с уклоном в 20 градусов.

Трактор ДТ-75К

Встроенный указатель крена точно определял и показывал водителю положение машины в пространстве. На тракторную машину установлен дизельный мотор СМД-14МГ. Особенностью кабины являются ее сидения, расположенные одно напротив другого.

Характеристики
Тип трактора гусеничный, крутосклонный
Номинальное тяговое усилие, кгс 3000
Масса трактора конструктивная, кг 7700
Число передач: вперед/назад 7/7
База, мм 2365
Дорожный просвет, мм 326
Удельное давление на почву, кгс/см2 0,41
Марка двигателя СМД-14 (позже СМД-14НГ)
Тип двигателя 4-цилиндровый, четырехтактный
Номинальная мощность, л.с. 75
Запас крутящего момента, % 15
Удельный расход топлива , г/э. л. с. ч. 195
Диаметр цилиндра, мм 120
Ход поршня, мм 140
Рабочий объем цилиндров, л 6,33
Масса двигателя, кг 675
Емкость топливного бака, л 245
Пуск двигателя ПД-10М с электростартером
ДТ-75С

Эта модель оснащена сверхмощным дизельным турбированным двигателем на шесть цилиндров СМД-66 производительностью 170 л. с.

Трактор ДТ-75С

Конструкция содержит также встроенный гидротрансформатор сопротивления, позволяющий трактору выполнять тяжелые сельскохозяйственные и дорожные работы, трансформировавшись в бульдозер.

Характеристики
Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.) 125,0 (170)
Частота вращения, об/мин:
-коленчатого вала 1900
-ВОМ 504 и 1000
Диаметр цилиндра, мм 130
Ход поршня, мм 115
Удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч) 251,6 (185)
Вместимость топливного бака, л 360
Колея, мм 1330
Продольная база, мм 1700
Дорожный просвет, мм 335
Ширина башмаков, мм 500
Габаритные размеры, мм:
-длина 5193
-ширина 2475
-высота 3085
Масса конструктивная, кг 7450
ДТ-75М

Трактор получил более производительную силовую установку А-41, мощностью 90 л. с., потребовавшую установку более емкого топливного бака на 315 л.

Трактор ДТ-75М

Кабина была увеличена и сместилась вправо, а слева был установлен топливный бак. Такая конструкция в народе получила название “почтальон”. Вес данной модели составляет 6640-7210 кг.

Характеристики
Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.) 66,2 (90)
Частота вращения, об/мин:
-коленчатого вала 1750
-ВОМ 540 и 1000
Диаметр цилиндра, мм 130
Ход поршня, мм 140
Удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч) 251,5 (185)
Вместимость топливного бака, л 315
Колея, мм 1330
Продольная база, мм 1612
Ширина звена гусениц, мм 390
Габаритные размеры, мм:
-длина 3480
-ширина 1890
-высота 2650
Масса конструктивная, кг 6550
ДТ-75Н

Этот агрегат был запущен в производство в 1984 году. Его масса составила 6330-6900кг.

Трактор ДТ-75Н

Трактор оснащен четырехцилиндровым двигателем СМД-18Н, производительностью 95 л. с. В остальном эта модель полностью унифицирована с предыдущей модификацией ДТ-75М.

Характеристики
Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.) 70,0 (95)
Частота вращения, об/мин:
-коленчатого вала 1800
-ВОМ 540 и 1000
Диаметр цилиндра, мм 120
Ход поршня, мм 140
Удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч) 251,6 (185)
Вместимость топливного бака, л 315
Колея, мм 1330
Продольная база, мм 1612
Дорожный просветмм 376
Ширина звена гусениц, мм 390
Габаритные размеры, мм:
-длина 3480
-ширина 1890
-высота 2650
Масса конструктивная, кг 6490
ДТ-75Д

Сколько весит трактор ДТ-75Д с дизельным мотором А-41И? Эксплуатационный вес агрегата составляет 6295 кг., из которых только масса двигателя составляет 960 кг. Производительность силовой установки 94 л. с. Это универсальная модификация, пригодная для всех типов сельскохозяйственных и других работ.

Характеристики
Тип трактора гусеничный, общего назначения
Вес трактора, кг 5260
Габаритные размеры, мм 3705*1740*2273
Дорожный просвет, мм 324
База, мм 1585
Колея, мм 1330
Удельное давление на почву, кгс 0,4
Число передач, вперед/назад 7/2
Марка двигателя СМД-14
Номинальная мощность, л.с. 75
Максимальный крутящий момент, кгм 60
Масса двигателя, кг 650
ДТ-75МЛ

Выпуск данной модели начался с 1986 года и производился трактор на Павлодарском тракторном заводе.

Трактор ДТ-75МЛ

Кабина снова была увеличена с 230,4 см. до 292,3 см. Облицовка моторного отсека также была изменена. ПТЗ проводил эксперименты и по выпуску колесных тракторов ДТ-75 МЛ.

Характеристики
Тип трактора гусеничный, общего назначения
Вес трактора, кг 6530
Габаритные размеры, мм 4240*1850*2705
Объем топливного бака, л 315
Рабочий объем, л 7,43
Удельный расход топлива, г/квт 226,6
Удельное давление на почву, кгс 47 кПа
Ширина 1 гусеничной цепи 390 мм
Марка двигателя А-41И
Номинальная мощность, л.с. 94
Частота вращения коленчатого вала 1750/1800
ТДТ-75

Модель ТТД предназначена для трелевочной обработки стволов деревьев, их погрузки и разгрузки, а также их волочении (частичном или полном) в условиях бездорожья.

Трактор ТДТ-75

Широкие гусеницы, мощная силовая установка, вмонтированный в кабину, универсальные шасси, металлическая защита днища, КПП на 5 скоростей вперед и реверс.

Характеристики
Тип трактора Трелевочный трактор
Вес трактора, т 11
Число передач, вперед/назад 5/1
Тяговой класс 3
Колея по краям гусеничной ленты 1,91 м
База, м 2,72
Габаритные размеры, м 5,50*2,37*2,7
Объем топливного бака, л 315
Заправка горючего, л 110
Удельный расход топлива, л.с./ч 205
Удельное давление на почву, кгс 0,42
Марка двигателя Д-75Т-АТ
Номинальная мощность, л.с. 75
Маса мотора 1150кг
Агромаш-90ТГ

Это современная модернизация популярного ДТ-75 с гусеничным ходом. Кабина стала просторнее, на замену рычагам пришли электродатчики.

Трактор Агромаш-90ТГ

Машина получила более производительную силовую установку:

  • А-41СИ-02 производительностью 95 л. с. с Алтайского ТЗ;
  • Sisu 44-DТA, производительностью 94 л. с.;
  • Д-245.5S2 производительностью 110 л. с от Минского тракторного завода.

Топливный бак снова установлен позади кабины, здесь же установлены и гидрораспределители.  Появилась вторая дверь, капот выполнен из стеклопластика. Стоимость трактора, зависимо от модификации варьируется от 21000 до 24000 долларов.

Характеристики
Тяговый класс трактора 3,0
Модель двигателя А-41СИ-02
Эксплуатационная мощность л.с. 94+8,2
Номинальная частота вращения коленвала двигателя, об/мин 1750
Рабочий объем, л 7,43
Число цилиндров, шт 4
Удельный расход топлива, г/кВт.ч (г/л.с.ч), 245(180)
Число передач:вперед/назад 7*1
Задний ВОМ, об/мии 540
Номинальное тяговое усилие (на стерне), кН: 34
Гидронавесная система Раздельно-агрегатная
Грузоподъемность, кг 1800
Максимальное давление жидкости кГс/см2 180-200
Дорожный просвет, мм, не менее 370
Ширина гусениц, мм стальные, 390
Длина, мм 4700 / 4240
Ширина, мм 1850
Высота, мм 2990 (2700)
Масса, кг: 6070-7250
Среднее давление на почву, кПа 50

Устройство

Универсальная гусеничная техника ДТ-75 принадлежит к третьему тяговому классу и отличается высокой надежностью конструкции. Изначально на ДТ-75 были установлены четырехцилиндровые моторы СМД-14 производительностью 75 л. с. Мощная рамная конструкция сварена из лонжеронов (2 шт), объединенных прочными трубами.

На эту сверхпрочную конструкцию установили следующие элементы:

  • подвеску;
  • роликовый механизм;
  • блоки направляющих катков;
  • блоки ведущих катков;
  • гусеничные тележки.
Трансмиссия

Трансмиссия гусеничной машины включает в себя:

  • КПП четырехходовой, обеспечивающей 7 скоростей переднего хода и реверс;
  • плавающей тормозной системы ленточного типа;
  • двухдисковой муфты сцепления.

Чтобы еще более увеличить тяговые характеристики трактора ДТ-75 и крутящий момент, конструкторами были внесены следующие дополнения:

  • ходоуменьшитель;
  • редуктор (планетарного типа) ;
  • реверсный редуктор.

Эти дополнения позволили применять трактор с гусеницами в качестве бульдозера с присоединенным отвалом (лопатой).

Трактор снабжен валом отбора мощности, благодаря которому машина превращается в универсальное устройство, с различным функциональными целевыми агрегатами.

Приводом для ВОМ может служить планетарный редуктор или уменьшитель хода, заключенные в единый корпус трансмиссии.

Агрегация с навесным оборудованием происходит благодаря следующим системам и механизмам:

  • задней навеске;
  • прицепному механизму;
  • гидросистеме.

Кроме того, гусеничный трактор может агрегатироваться и целевыми агрегатами бокового полунавесного типа.

Кабина

Герметичная кабина на два места установлена на рессорах. Водительское сидение регулируемое. Внутри кабины встроены вентиляция и печка. Кабина тракторов ДТ-75 второго поколения была усовершенствована. Увеличились ее размеры, угол обзора, появилась небольшая асимметрия, позволившая установить снаружи возле боковой части кабины более емкий и вместительный топливный бак.

В народе трактора ДТ-75 получили название “почтальоны”.

Трактор ДТ-75М “почтальон” не сразу прижился, сельскохозяйственникам пришлось привыкать к его увеличенной асимметричной кабине, которая была не всегда удобна при пахоте вод кронами деревьев.

Схема трактора ДТ-75

Управление машиной рычажное, производится непосредственно из кабины. Запуск мотора от электростартера, модели, предназначенные для работы в условиях пониженных температур дополнительно снабжены ручным пускателем.

Навесное оборудование

Наличие ВОМ и сцепки предусматривает возможность подсоединения активных навесок: фрез, культиваторов, бороны, отвала и множества других агрегатов которые увеличивают функционал тракторов. Так, с помощью присоединения плуга можно эффективно проводить пахоту на больших земельных участках различной сложности.

Инструкция по эксплуатации

Для увеличения моторесурса машины, необходимо:

  • Правильно обкатать двигатель.
  • Вовремя производить технический осмотр и последующее обслуживание агрегата.
  • Изучить возможные причины неисправностей, подробно описанные в инструкции.
  • Консервация.
Первый запуск, обкатка

Эта процедура длится 8-10 часов. Двигатель прогревается и первые несколько часов работает без нагрузок. Проверяются все системы, передачи и т. д. Постепенно нагрузки увеличиваются и доводятся до ¾ мощности силовой установки. По окончание приработки обязательно производится замена масла.

Техническое обслуживание

В инструкции размещена таблица проведения планового осмотра гусеничного трактора (согласно проработанных моточасов), включающая в себя замену масла. Эта процедура начинается с прогрева мотора. Масло слегка нагревается и легче циркулирует по системе. Когда масло слито, нужно слить и отработку. Затем чистятся фильтры и центробежный очиститель.

Масло М-10ДМ
Масло М-10Г2к

Для тракторов ДТ-75 используются следующие марки моторных масел:

Проверка гидросистемы требует контроля давления масла. Давление менее 1 кгс/см3 требует прочистки фильтров и долива масла. Если оно поднялось к отметке 2,5 кгс/см2 и более — требуется промыть фильтры с обязательным сливом масла.

Масло 15W-40
Трансмиссионное масло ТАП-15В

Для гидросистемы применяют гидромасла следующих марок:

Основные неисправности и способы их устранения

Зная причины возникновения неисправностей и способы их устранения, оператор гусеничного трактора ДТ-75 может самостоятельно выполнить ремонт своего агрегата.

Мотор не запускается:

  • топливо отсутствует либо не соответствует качеству;
  • компрессия в цилиндре, вызванная износом компрессионных колец;
  • масло закончилось или низкокачественное;
  • ТНВД требует очистки;
  • фильтры засорились.

Гидросистема не работает:

  • нехватка масла в гидросистеме;
  • выключен гидронасос;
  • предохранительный клапан засорился.

Тормозная система не работает:

  • износ тормозной колодки;
  • износ тормозного диска;
  • требуется регулировка подшипника или шестерни.

Видео обзор

Обзор запуска трактора ДТ-75

Обзор уборки снега трактором Агромаш-90ТГ

Обзор пахоты пятикорпусным плугом трактором ДТ-75

Отзывы владельцев

Александр, 48 лет:

«Здравствуйте. У меня 10-й год в работе ДТ-75 с мотором СМД-14, есть ходоуменьшитель, реверс. Использую и в качестве бульдозера, и в поле — пахотные работы, покос, расчистка снежных заметов и т. д. Очень удачная модель, ломается редко, запчасти всегда есть, ремонту всегда поддается.»

Алексей, 39 лет:

«Занимаюсь лесозаготовками, приходится изо дня в день по бездорожью, болоту туда-сюда ездить. ТДТ-75 как нельзя лучше справляется с поставленными задачами. Проходимость отличная, правда когда гусеница слетела пришлось тяжеловато, без подмоги не обошлось.»

Дмитрий, 54 года:

«Работаю в строительной фирме. Выполняю бульдозерные работы, копаю траншеи — надеваю на ДТ-75 целевое оборудование и — вперед. Проходимость отличная, управление простое, ремонту техника  поддается.»

proogorod.com

дсу у характеристики

  • технические характеристики дсу

    Технические характеристики ДСУ Количество каналов 2 Полоса частот, Гц 40,250 Фильтры, Гц 60, 90, 120, 180 Считывание результатов по стрелочному прибору Питание батареи 373 14 шт Потребляемая мощность …

    ЧАТ ОНЛАЙН
  • ДТ-75 — Википедия

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНЫХ МОДИФИКАЦИЙ ТРАКТОРА ДТ-75. Волгоградский тракторный завод … (синий с матовым белым верхом кабины у ДТ-75М, жёлтый у ДТ-75МЛ, ДТ-75Т против обычно красного …

    ЧАТ ОНЛАЙН
  • плита для дсу

    Подробную информацию о товаре, цену, условия поставки уточняйте у поставщика Горное Оборудование ООО из города Москва. >> более; сеющие поверхности по дсу. Продаем ПДСУ30, ДСУ60, ДСУ90, ДСУ120 …

    ЧАТ ОНЛАЙН
  • Технические характеристики Kia / Киа

    Характеристики Kia / Киа. Узнайте габариты, расход топлива Kia / Киа, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочие технические характеристик Kia / Киа.

    YouTube

    Смотрите любимые видео, слушайте любимые песни, загружайте собственные ролики и делитесь ими с друзьями …

    ЧАТ ОНЛАЙН
  • техническая характеристика дсу

    Дизельный стробоскопы ДСУ-2 — НПП НТС. Дизельный стробоскоп-тахометр ДСУ-2. Описание и технические характеристики.

    ЧАТ ОНЛАЙН
  • каталог пневмозаклепочника дсу 100

    дсу 1.5-75(д584) Двери НСО. Технические характеристики Размер 870 и 970 на 2050 мм. Металл 1.5 мм сталь на коробе и полотне. Покрытие с 2-х сторон полимерное (античная медь).

    ЧАТ ОНЛАЙН
  • технические характеристики дробильно

    технические характеристики дробильно сортировочной ПДСУ, ТДСУ, ДСУ Технические характеристики дробилки КСД-1750Гр Максимальный размер загружаемого материала, мм, 200.

    ЧАТ ОНЛАЙН
  • дсу 30 волковыск

    ДСУ-30, технические характеристики, комплектация, монтаж и пусконаладочные работы ДСУ -30. Заказать и преобрести здесь.

    ЧАТ ОНЛАЙН
  • пдсутехнические характеристики

    Технические характеристики ППК-У — КиберПедия. Общий вид приборов ППКУ и АД-3-У. 1 петля 4 шланг 7 фал шпильки. 2 трос 5 корпус прибора АД-3УД 8 корпус прибора ППК-У165А. Read More

    ЧАТ ОНЛАЙН
  • Технические характеристики авто — марки машин в .

    Каталог авто с фотографиями содержит полные описания и технические характеристики автомобилей: как новых, так и авто, давно присутствующих на российском рынке.

    ЧАТ ОНЛАЙН
  • Пульс: что это такое, характеристики, виды, нормы у …

    Характеристики пульса могут многое рассказать о состоянии здоровья, дать сигнал о сбоях в организме, что поможет выявить патологию на ранней стадии. Показатели нормы указаны в .

    ЧАТ ОНЛАЙН
  • производительность дсу 200

    дсу — 200 для дробления камня. дробилка дсу 100 песочная стиральная машинаДробильно-сортировочный комплекс ДСУ-200 …

    ЧАТ ОНЛАЙН
  • Технические характеристики автомобилей, справочник .

    Автокаталог (справочник автомобилей). Описание, технические характеристики, фотографии боле 25 000 модификаций авто, начиная с 1997 г.

    дсу sbm характеристика

    дсу sbm 350400 характеристика Каменная дробилка, Рок. 350 – 400 т / ч. дсу sbm 350400 характеристика ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА.

    ЧАТ ОНЛАЙН
  • дсу sbm характеристика

    дсу sbm 350400 характеристика Каменная дробилка, Рок. 350 – 400 т / ч. дсу sbm 350400 характеристика ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА.

    ЧАТ ОНЛАЙН
  • Технические характеристики дробильно .

    технические характеристики дробильно . ПДСУ, ТДСУ, ДСУ Технические характеристики дробилки КСД-1750Гр Максимальный размер загружаемого материала, мм, 200.

    ЧАТ ОНЛАЙН
  • Айфон XR — обзор, характеристики, цена и отзывы .

    iPhone XR — 6,1-дюймовый смартфон c ЖК-дисплеем. Основная камера 12 Мп с шестилинзовым объективом и оптической стабилизацией. Фронтальная камера на 7 Мп.

    ЧАТ ОНЛАЙН
  • характеристики дсу

    характеристики дсу 110 nmgmi. характеристики дсу 110 добыча дробилка дсу-600 цена Предлагаем к продаже дробильно-сортировочную установку В состав ДСУ-90 входят дробилка щековая СМД- 110. Read More

    ЧАТ ОНЛАЙН
  • Поликарпов По-2/У-2. Технические характеристики. .

    Поликарпов По-2/У-2. Технические характеристики. Фото. Поликарпов По-2 – лёгкий многоцелевой биплан, разработанный в СССР ОКБ «Поликарпова» в 1928 году. Поликарпов По-2 фото

    ЧАТ ОНЛАЙН
  • характеристики дсу

    характеристики дсу 110 nmgmi. характеристики дсу 110 добыча дробилка дсу-600 цена Предлагаем к продаже дробильно-сортировочную установку В состав ДСУ-90 входят дробилка щековая СМД- 110. Read More

    ЧАТ ОНЛАЙН
  • Технические характеристики автомобилей, справочник .

    Автокаталог (справочник автомобилей). Описание, технические характеристики, фотографии боле 25 000 модификаций авто, начиная с 1997 г.

    ЧАТ ОНЛАЙН
  • Технические характеристики автомобилей

    Технические характеристики всех доступных маркок и моделей автомобилей. Уникальные данные!

    ЧАТ ОНЛАЙН
  • Трактор ДТ-75М. Техническое описание и инструкция по эксплуатации 88.00.001 ТО


    ДТ-24
    Проект, г1955
    Выпускался, гг.1955 — 1958
    Экземпляры~17300
    Назначениесельскохозяйственный универсально-пропашной
    Тип движителяколёсный
    Тяговый класс, тс0,6
    Рабочая скорость, км/ч4,7
    Транспортная скорость, км/ч18,9
    Полная масса, т2590
    Расположение
    Кабинаоткрытая сзади
    Двигательспереди
    Двигатель
    Мощность, л.с. (кВт)24 (17,7)
    Трансмиссия
    Тип трансмиссиимеханическая
    Подвеска и управление
    Способ управления поворотомпередними колёсами
    Тормозатрансмиссионный тормоз
    Оборудование
    Гидрооборудованиераздельно-агрегатная навесная гидросистема
    Модельный ряд
    Последующая модельТ-28

    ДТ-24
    — марка колесного трактора, выпускавшегося с 1955 по 1958 год на Владимирском тракторном заводе. Хлопководческие модификации этих тракторов совместно с Узбекским тракторосборочным заводом выпускались в 1956—1970 годах[1]. Трактор оснащался дизельным двигателем мощностью 24 л. с.[2] Впоследствии их сменили тракторы Т-28.

    ВгТЗ. Гибель титана

    Бывшие работники Волгоградского тракторного завода вспоминают, что в былые времена это гигантское предприятие работало в четыре смены, т.е. в круглосуточном режиме. При этом главный конвейер выдавал около ста тракторов за смену; экспортный конвейер – от 20-ти до 25-ти. Плюс к этому, оборонные спеццеха завода выпускали от 50-ти до 60-ти единиц БМД и БТРД в месяц.

    Основной моделью ВгТЗ и базой для целого семейства гусеничных тракторов был именно ДТ-75, запущенный в серийное производство в декабре 1963 г. Сталинградский тракторный завод стал одним из первых крупных промышленных предприятий, построенных Советским Союзом «с нуля» в 1926-1930 гг. В годы Сталинградской битвы ожесточённые бои шли непосредственно на территории завода.

    ВгТЗ, переживший самое страшное военное сражение ХХ века, не пережил варварской «прихватизации» и экономических «реформ». В 90-е годы предприятие было поделено между несколькими собственниками, и за несколько лет скрытого грабежа осталось существовать лишь на бумаге.

    Центральные проходные ВгТЗ

    Видимость развития и работы при этом сохранялась: конструкторское бюро продолжало «выдавать» новые модели, опытные образцы которых выставлялись на выставках; в прессу регулярно вбрасывались материалы о грядущей модернизации производства; знаменитая колоннада центральных проходных выглядела, как всегда, незыблемо и внушительно… А «из задних ворот» завода постоянно выезжали КамАЗы, загруженные тоннами мнимого «металлолома»: станков и прочего промышленного оборудования.

    Сейчас ВгТЗ находится в руинированном состоянии, похожем на декорации фильмов об апокалипсисе. Волгоградские энтузиасты сделали снимки разрушенных цехов завода с квадрокоптера и опубликовали их вместе с его фотографиями после фашистских бомбардировок. Сходство потрясающее.

    Обзор поколений и модификаций ДТ-75

    Как бы то ни было, и сейчас на просторах бывшего Советского Союза продолжают исправно трудиться уже перешедшие в ранг «ветеранов» трактора ДТ-75. Удивительно, но в глубинке можно найти насквозь проржавленные, но находящиеся в рабочем состоянии ДТ-75 первого поколения, без буквы «М» в наименовании! Те самые, без которых не обходился ни один фильм про завершающую стадию покорения целинных земель и тому подобном. На целине ДТ-75 стали продолжателями дела своих предшественников –ДТ-54 и С-80, и вслед за ними встали на постаменты памятников в обжитых районах целины.

    Особенности первого и второго поколения

    ДТ-75 1-го поколения отличается небольшой цельнометаллической кабиной, в которой угадываются очертания кабины грузовика ГАЗ-51, и четырёхцилиндровым четырёхтактным дизельным двигателем СМД-14 мощностью в 75 лошадиных сил. Соответственно, на тракторах второго поколения, запущенного в серию в 1978 году, была установлена новая, увеличенная и подрессоренная панорамная кабина, оснащённая вентиляционной установкой. Она была смещена вправо от оси трактора, а топливный бак, ранее находившийся сзади, был расположен справа от кабины и стал гораздо вместительнее. ДТ-75В, ДТ-75МВ, ДТ-75БВ – заводские наименования тракторов с новой, ассиметрично расположенной кабиной.

    Наглядно: первое (справа) и второе поколение ДТ-75 в игрушечных копиях-моделях трактора

    Надо сказать, что новые кабины, безусловно повысившие уровень комфорта механизаторов, были ими приняты не сразу. Доверие к трактору и его репутация были настолько велики, что ещё несколько лет из разных концов страны шли письма с требованием оставить в производстве ДТ-75 1-го поколения. А новый трактор, из-за расположенного сбоку бака, иронически называли «почтальоном». Кстати, одним из аргументов было то, что с новой кабиной неудобно было опахивать лесопосадки: мешала её высота.

    Однако оставаться в «почтальонском» виде трактору ДТ-75М было суждено все последующие годы его производства. Второе поколение данных сельхозмашин оснащалось более мощными дизелями А-41, А-41СИ мощностью 90 л./с. (ДТ-75М, ДТ-75ДЕ), и турбированным СМД-18Н мощностью 95 л./с. . (ДТ-75Н). На ряд ДТ-75 павлодарского производства устанавливались моторы Д-440-21 производства предприятия «Алтайдизель» (Барнаул). Однако фактически, этот мотор является аналогичным А-41.

    Модификации

    Что касается модификаций трактора ДТ-75, то каждая из них была призвана повысить его эксплуатационные характеристики в конкретных специфических условиях. Коротко о каждой из них:

    • ДТ-75Б – болотоходная модификация, с увеличенной шириной гусеничного полотна и 80-сильным двигателем СМД-14НГ. Этот трактор предназначен для использования на заболоченных почвах, в частности, на торфоразработках. Конструкция была дополнена спецподдонами защиты двигателя и трансмиссии.

    ДТ-75Б – болотоходная модификация трактора

    • ДТ-75К – трактор для работы на крутых склонах, например, в горнодобывающей промышленности. Эта модификация оснащена системой предохранения от опрокидывания на крутых склонах. Двигатель – СМД-14МГ . Оригинально были расположены сиденья в кабине: не рядом, а друг напротив друга.
    • ДТ-75С – модификация, предназначенная для использования в качестве бульдозера. Главная особенность – могучий шестицилиндровый дизель СМД-66 мощностью 170 л./с.
    • ДТ-75Н – модернизированный вариант классического ДТ-75М, запущенный в серию в 1984 году. Ряд конструктивных изменений, тем не менее, оставил данный вариант трактора полностью унифицированным с моделью ДТ-75М.
    • ДТ-75Д – универсальный гусеничный трактор с дизельным двигателем А-41И мощностью 94 л./с.
    • ДТ-75МЛ – выпускавшийся с 1986 года только в Павлодаре вариант трактора, отличавшийся изменённой облицовкой моторного отсека и увеличенной по размерам кабиной, увеличившей высоту трактора с 2304 до 2923 мм.

    В Павлодаре на ДТ-75 ставили кабину собственной конструкции, ещё более высокую и просторную. На фото – модификация ДТ-75МЛ.

    Интересно, что на Павлодарском тракторном заводе были также осуществлены опыты по запуску в производство ДТ-75М и ДТ-75МЛ не на гусеничном, а на колёсном ходу.

    Кстати, Павлодарский тракторный завод в эпоху новых экономических реалий постигла участь его «старшего брата». Рекорд производства был поставлен в 1984 году: 55 тысяч единиц ДТ-75. В конце 90-х / начале 2000-х тракторное производство остановилось; завод был разделён на несколько предприятий, из которых реально работающим и дающим продукцию является трубопрокатное производство «KSP Steel».

    Навесное оборудование

    Тракторы семейства ДТ-75 оснащаются навесным оборудованием с передним и задним расположением.

    Для машин выпускается следующая оснастка:

    • бульдозерный отвал с фиксированным и поворотным ножом;
    • бурильная установка с фиксированным диаметром бура для работы на грунте без примесей щебня или гальки;
    • бурильная станция со сменными бурами;
    • установка для прокладки траншей;
    • землеройная фреза для мерзлого грунта;
    • разрыхлитель грунта с 3 рабочими зубьями;
    • роторный снегоочиститель;
    • трубоукладчик;
    • передвижная сварочная станция;
    • насосная установка;
    • дождеватели.

    При работе с плугом на ДТ-75 может применяться оборудование от других гусеничных машин. Навеска выполняется к 2 или 3 точкам крепления на задней части трактора. Перед тем как отрегулировать плуг, трактор необходимо установить на ровную поверхность и проверить техническое состояние узлов и фиксацию навески.

    Настройка глубины вспашки на плуге выполняется следующим образом:

    1. Установить трактор на доски с толщиной, равной планируемой глубине вспашки минус 20 мм (глубина проседания почвы при движении).
    2. Перевести плуг в рабочее состояние.
    3. Установить плуг параллельно земле при помощи правого раскоса и верхней тяги.
    4. Выставить глубину вылетом стойки опорного катка плуга. Колесо ставится на подставку с высотой, равной глубине вспашки минус 25 мм (компенсация проседания колеса в грунт).
    5. Затянуть фиксаторы положения стоек опорных колес.

    Отвал своими руками

    Отвал состоит из рамы, рабочей поверхности и гидравлического цилиндра. В качестве рамы используются готовые узлы или швеллер с дополнительными усилителями. Отвал изготавливается из стального лист толщиной 8-10 мм и дополнительно укрепляется по задней поверхности. Самодельная конструкция должна выдерживать большие нагрузки, возникающие при работе. Возможна установка поворотного отвала с управлением от отдельного гидроцилиндра. Управление гидравликой ведется из кабины оператора.

    ДТ-75 – продолжение следует?

    Официальным «наследником» самого массового гусеничного трактора стала его модернизированная версия ВТ-90 («Волгоградский трактор-90»), которая впоследствии, в немного видоизменённом состоянии, получила торговое наименование «Агромаш-90ТГ». В серию данная машина так не пошла, и, учитывая полное разорение ВгТЗ, перспективы её производства остаются весьма туманными. Возможно, оно будет налажено на других предприятиях концерна «Тракторные заводы». Как, к примеру, производство военной техники (БМД и БТРД), которое было перенесено из Волгограда в Курган. Тем не менее, ознакомимся в общих чертах с особенностями трактора «Агромаш-90ТГ».

    Последний из семейства ДТ-75

    «Рестайлинг» основного советского гусеничного трактора произошёл уже в двухтысячные годы. ВТ-90, и практически он же – «Агромаш-90ТГ», является модернизированной версией ДТ-75, и в целом его конструкция повторяет легендарный трактор. Однако, во-первых, новая модель получила более современные двигатели:

    • А-41СИ-02 – усовершенствованный вариант А-41СИ Алтайского моторного завода. Этот дизель снабжён пневмокомпрессором, жидкостно-масляным теплообменником, бумажным воздухоочистителем. Мощность – 95 л./с.
    • Минский Д-245.5S2 – двигатель с турбонаддувом и системой промежуточного охлаждения воздуха. 110 л./с. мощности.
    • Sisu 44-DТA — наиболее современный (экономичный и экологически чистый, но при этом и более дорогой) мотор, который по финляндской лицензии выпускается на Владимирском моторо-тракторном заводе. Мощность – 94 л./с.

    Трактор снова «перестал быть «почтальоном»: топливный бак на ВТ-90 расположен сзади, однако он не только не уменьшился, но и увеличился на сорок литров: с 260-ти до 300 л. Гидрораспределители (основной и муфты сцепления) перенесены с передней части трактора позади кабины, возле топливного бака. Масло теперь больше не попадает в кабину.

    Кабина в «Агромаш-90ТГ» стала не только просторнее, но и на порядок комфортнее. Приборная панель лишена устаревших механических рычагов и масляных трубок, им на смену пришли электрические датчики. Основное и дополнительное (пассажирское) рабочие места оборудованы гораздо удобнее; в кабине сделали вторую дверь. Капот на «наследнике ДТ-75 стал не металлическим, а стеклопластиковым. Цвет трактора изменился с красного на синий.

    ВТ-90, он же «Агромаш-90ТГ»

    С ремонтом и запасными частями нет никаких проблем: новая модель имеет полную совместимость с классическим ДТ-75 второго поколения. Механизатор, знающий устройство предшественника, без труда может разобраться и в ВТ-90. Ну, а теперь, собственно, об устройстве самого ДТ-75.

    Технические характеристики

    Тракторы семейства ДТ-75 оснащаются дизельными двигателями жидкостного охлаждения нескольких моделей. На двигателях применяется система питания, состоящая из воздухоочистителя, топливного насоса высокого давления и форсунок. Двигатель Д-440 оснащается турбокомпрессором, остальные моторы — атмосферные.

    Расход топлива зависит от модели двигателя:

    • 7,2 л в час — для дизеля СМД-14;
    • 11,4 л в час — для А-41.

    Трактор оснащен 2 топливными системами: для дизеля и для пускового двигателя. Для второго применяется смесь бензина с маслом, хранящаяся в бачке с объемом 2,6 л. Расход бензина при пахоте зависит от числа пусков двигателя. На один запуск уходит около 0,05-0,1 л топливной смеси. Объем топливного бака, установленного сзади или сбоку кабины, зависит от модификации и находится в пределах 215-315 л.

    Трактор оснащен схемой сцепления постоянно включенного типа. В состав конструкции входят два диска сухого трения, расположенных во внутренней полости маховика мотора. Управление работой механическое, выполняется педалью. Трансмиссия 7-скоростная, механическая, с ходоуменьшителем. Максимальная скорость трактора достигается на 7-й передаче и составляет 11,5 км/ч. Использование ходоуменьшителя позволяет работать с минимальной скоростью 0,33 км/ч.

    Масса машины с дизелем А41 составляет 6530 кг, что сопоставимо с тем, сколько весит трактор С1002 аналогичной конструкции.

    Технические характеристики трактора ДТ-75

    Как уже было отмечено, основное предназначение трактора – это работа в сельском хозяйстве. «Стихия» ДТ-75 пахота, сплошное культивирование полей, боронование, лущение стерни, посев и уборка сельскохозяйственных культур, снегозадержание. Однако возможность агрегатирования трактора с более чем сотней навесных, полунавесных и прицепных орудий позволяет применять его в самом широком спектре землеройных, мелиоративных и дорожных работ; на лесозаготовках; с водоотливными, сварочными и бурильными установками.

    Конечно, в строительной, дорожной и промышленных сферах бульдозеры на базе ДТ-75 не сравнится по мощности и производительности со специализированными челябинскими промышленными тракторами. Однако неприхотливый и надёжный ДТ-75 может успешно применяться не только на селе, но и в городе, и на не обустроенных территориях, без какой-либо производственной базы.

    Двигатели ДТ-75

    Четырёхцилиндровые, четырёхтактные дизельные моторы:

    • СМД-14 производства Харьковского моторостроительного . С рабочим объёмом 6,33 л. и мощностью 75 л./с., при 1,7 тыс. оборотов коленвала в минуту. Удельный расход топлива при номинальной мощности – 218г/кВт.ч. Диаметр цилиндра – 120мм; ход поршня – 140м.
    • СМД-18Н отличается от «14-го» наличием турбонаддува и увеличенной до 95 л./с. мощностью.
    • А-41 и А-41СИ, а также их аналог Д-440-21, все – производства Алтайского Моторного завода. Мощность – 90 л./с. Диаметр цилиндров – 130 мм. Ход поршня – 140 мм. Рабочий объём цилиндров – 7,43 литра.

    ДТ-75 с эмблемой ВгТЗ в музее

    Шестицилиндровый четырёхтактный дизель:

    • СМД-66 (поступал с Харьковского и Белгородского моторных заводов). Рабочий объём цилиндров – 9,15 литров. Мощность – 170 л./с. Устанавливался на «промышленную» модификацию ДТ-75С, призванную значительно повысить производительность трактора при его применении вне сельского хозяйства. К примеру, в качестве бульдозера на строительных или дорожных работах.

    Кстати, этим же дизельным двигателем оснащался ДТ-175 «Волгарь» – перспективная модель ВгТЗ, чисто сельскохозяйственного назначения, запущенная в серию в 1986 году, и уже в 1992-м «приказавшая долго жить» стараниями «реформаторов».

    Более подробно об особенностях и технических характеристиках трактора ДТ-175, вы можете узнать из нашей статьи: ДТ-175 «Волгарь»: технические характеристики

    Двигатель на ДТ-75 оборудован одноцилиндровым «пускачом» – пусковым бензиновым двигателем ПД-10У мощностью 10 л.с. с электростартером; а также сухой двухдисковой муфтой сцепления постоянно-замкнутого типа. Для прогревания двигателя перед запуском при морозной температуре окружающего воздуха на ДТ-75 предназначен предпусковой подогреватель ПЖБ-200. Мотор установлен на специальную эластичную подвеску автомобильного типа; крепится к раме трактора в четырёх точках.

    Особенности конструкции ДТ-75 и основные параметры в цифрах

    Рама трактора – сварная, состоящая из двух продольных сварных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения. Лонжероны соединены между собою поперечными связями-трубами. Механизмы коробки передач и заднего моста скомпонованы в едином корпусе. Задний мост снабжён двумя одноступенчатыми планетарными механизмами поворота с ленточными тормозами. Планетарный механизм способствует снижению усилий на рычагах поворотов трактора. В ходовую часть входят колёса ведущие и направляющие, поддерживающие ролики с резиновыми бандажами, 4 балансирных каретки подвески и 2 гусеничные цепи.

    На архивном фото – ДТ-75 первого поколения

    • Габаритные размеры ДТ-75 1-го поколения – (длина х ширина х высота, в мм): 3480 х 1740 х 2304.
    • Габаритные размеры ДТ-75М (2-го поколения) – (длина х ширина х высота, в мм): 4240 х 1850 х 2705.
    • Ширина гусениц – 390 или 470 мм.
    • Агротехнический просвет – 380 мм.
    • Масса ДТ-75 1-го поколения – 5550-6050 кг конструктивная; 5840-6360 кг эксплуатационная.
    • Масса ДТ-75 2-го поколения – 6170-6740 кг конструктивная; 6640-7210 кг эксплуатационная.
    • Ширина колеи – 1330 мм.
    • Число передач переднего хода: 7 основных; 16 – с включенным ходоуменьшителем.
    • Число передач заднего хода: 1 основная; 4 – с включенным ходоуменьшителем.
    • Вместимость топливного бака: у тракторов 1-го поколения – 240 литров; второго – 260 литров.

    Трансмиссия трактора ДТ-75

    Вырабатываемая двигателем мощность передаётся на ходовую часть ДТ-75 посредством гидромеханической трансмиссии, с использованием гидротрансформатора.

    Коробка передач ДТ-75, в едином блоке с задним мостом

    Основные элементы трансмиссии трактора следующие:

    • Фрикционная муфта сцепления, крепящаяся к маховику мотора. Её предназначение – передача крутящего момента к последующим агрегатам; плавное разъединение и соединение силовой установки с коробкой передач.
    • Механическая коробка передач, расположенная в едином корпусе с механизмом заднего моста. КПП отвечает за движение трактора на основных и технологических передачах, передним и задним ходом.
    • Главная передача. Размещена непосредственно в корпусе заднего моста. Состоит из конической шестерни вторичного вала КПП и ведомой шестерни механизма поворотов.
    • Два планетарных механизма поворотов.
    • Полуоси и конечные передачи бортовых редукторов, закрепленные по обеим сторонам моста.
    • Вал отбора мощности (ВОМ) – для передачи энергии к агрегатируемым с трактором машинам и механизмам.

    Ходовая часть и управление трактором ДТ-75

    Ходовая часть ДТ-75 служит для преобразования энергии вращения зубчатого ведущего колеса конечной передачи в поступательное движение трактора. Весь корпус также опирается на ходовую часть, которая обеспечивает сцепление с землёй.

    Основные составляющие ходовой части:

    • балансирующие каретки подвески;
    • гусеницы;
    • направляющие и ведущие колеса;
    • поддерживающие ролики с резиновыми бандажами.

    На гусеничных звеньях предусмотрены перекрытия беговых дорожек, для движения опорных катков гусеничной цепи без толчков и ударов. Подвеска отличается эластичностью и имеет сбалансированностью, поэтому трактор может передвигаться плавно даже с навесными орудиями. Каждая из 4-х кареток подвески ДТ-75 установлена на цапфах (по 2 каретки с обоих сторон).

    Каретка представляет собой тележку, составленную из внутреннего и внешнего балансиров, соединённых друг с другом осью качания. Опорные катки попарно закреплены на нижних концах балансиров, а сверху балансиры распирает рессорные пружины цилиндрической формы.

    Ходовая часть трактора ДТ-75

    Специальное направляющее колесо (в передней части; установленное на 2-х конических роликовых подшипниках) изменяет направление движения сбегающей гусеничной цепи, не давая ей при этом терять натяжение. Регулировка степени натяжения осуществляется с помощью специального натяжного механизма.

    Роликов (поддерживающих) в механизме ходовой также четыре, по 2 с каждой стороны. Они направляют гусеницу при помощи ободьев и не дают ей провиснуть. Гусеница состоит из звеньев, и каждый трак является сложной стальной отливкой с 7 проушинами, сгруппированными по 3 с внешней и по 4 с внутренней стороны. Способом управления поворотами в процессе движения является затормаживание одной из гусениц, а также отключение отстающей гусеницы.

    Пуск двигателя трактора ДТ-24

    Сначала открывают пусковые клапаны и выключают подачу дизельного топлива, для чего отводят в крайнее заднее положение рычаги управления пусковыми клапанами и управления регулятором оборотов.

    Открывают краник бачка пускового топлива и, нажав на утопитель поплавка, заполняют бензином поплавковую камеру.

    Отвертывают гайки-барашки и открывают крышку корпуса воздушной заслонки карбюратора.

    Прикрывают воздушную заслонку карбюратора рычажком 2.

    Приоткрывают дроссельную заслонку карбюратора. Запрещается работа при полностью открытой дроссельной заслонке, так как это приводит к разносным оборотам (до 2500 в минуту).

    При пуске двигателя Д-24 стартером (также см. Регулировка механизмов и приборов системы запуска двигателя Д24) необходимо ввести шестерню стартера в зацепление с венцом маховика. Рукоятку включения нужно держать до запуска двигателя (но не более 5 — 10 секунд, чтобы не вывести из строя аккумуляторную батарею).

    При запуске двигателя пусковой рукояткой коленчатый вал прокручивают вкруговую, сделав несколько оборотов. Затем приоткрывают наполовину воздушную заслонку карбюратора и заводят двигатель рывком с полоборота.

    После пуска двигателя на бензине, регулируя степень открытия дроссельной и воздушной заслонок карбюратора, устанавливают средние обороты двигателя для прогрева (они не должны превышать 900 об/мин).

    Дав двигателю поработать на бензине в точение 2 — ;3 (но не более 5) минут, закрывают краник бака пускового топлива и, как только в работе двигателя появятся перебои (признаки заглохания), переводят двигатель на работу на дизельном топливе. Для этого рычаг управления регулятором оборотов (на колонке левый) перемещают вперед. Одновременно следует перевести легким рывком вперед и рычаг управления пусковыми клапанами.

    Если запуск двигателя производится после ремонта, сопровождавшегося вскрытием топливной системы, или после полной выработки топлива с последующим заполнением, необходимо во время работы двигателя на бензине открыть продувочный вентиль, расположенный на топливном фильтре, и прокачать топливную систему до полного удаления из нее воздуха.

    После того, как двигатель переведен на работу на дизельном топливе, необходимо плотно закрыть крышку корпуса воздушной заслонки карбюратора, завернув гайки-барашки.

    После пуска дизеля надо проверить его работу на средних оборотах в течение нескольких минут. Работа дизеля должна быть равномерной, без стуков (см. стуки при работе трактора) и шумов. Нельзя допускать работу дизеля па холостом ходу более 10 минут. Запрещается также работа непрогретого дизеля на высоких оборотах. Жалюзи радиатора не следует открывать до тех пор, пока температура воды в верхнем баке радиатора не достигнет 50°.

    Во время работы двигателя на дизельном топливе его обороты необходимо регулировать только рычагом управления регулятором оборотов.

    В это время рычаг управления пусковыми клапанами должен находиться в крайнем переднем положении. Нельзя перемещать этот рычаг на себя, так как это ведет к открытию пусковых клапанов, а также малой заслонки впускного трубопровода. В таком случае двигатель будет работать одновременно на дизельном топливо и бензино-воздушной смеси, что может привести к детонационным стукам, разносным оборотам и разрушению двигателя.

    Оставить комментарий

    Кабина ДТ-75. Рабочее место механизатора

    Кабина цельнометаллическая, подрессоренная, с панорамным остеклением; полностью герметизирована; оснащена системами очистки воздуха и отопления. Система воздухоочистки включается автоматически при полном закрывании двери. Отопитель гонит в кабину нагретый воздух от радиатора по воздуховоду.

    В кабине трактора ДТ-75М.

    Кресло на рабочем месте механизатора регулируется по высоте; дополнительное сиденье расположено чуть ниже, и оно не регулируемое. Щётки стеклоочистителей установлены и на переднем, и на заднем стекле; стеклоомыватель предусмотрен только для переднего стекла.

    Опыт эксплуатации ДТ-75: отзывы владельцев

    Отзывы владельцев легендарного гусеничного трактора сводятся примерно к одному: надёжность, неприхотливость, выносливость, простота в использовании и ремонте. Как выразился один из них, «если эти трактора любить, как следует смотреть за ними и на Эверест на них не лазить, то служат они вечно». Разумеется, ничего вечного на свете не бывает, и даже самая надёжная техника рано или поздно выходит из строя.

    Ремонт ДТ-75 часто производится прямо в поле

    Хотя, посмотрев, как исправно трудятся ДТ-75 ещё 1-го поколения, с проржавленными по всей площади кабинами и корпусами в сибирской тайге и в предгорьях Киргизии, и в этом можно усомниться. Как говорится, о надёжности техники судят по её эксплуатационным срокам.

    Уход за трактором ДТ-75 состоит в регулярной смазке, своевременной и точной регулировке, замене изношенных деталей-расходников (к примеру, истёртых фрикционных накладок). Особого внимания требует гидравлика трактора. Кстати, трактора ДТ-75 во времена СССР были опробованы на работах в знойной Африке и ледяной Антарктиде, и успешно прошли оба этих экстремальных тест-драйва!

    Landini Rex DT 75 GE Спецификации и технические данные (2004-2008)

    Технические характеристики — Rex DT 75 GE Landini

    Уведомление: Все перечисленные данные проверены экспертами команды LECTURA Specs. Однако могут возникнуть неполные данные и ошибки. Свяжитесь с нашей командой с любым предложением об изменении.

    Мощность двигателя 50 кВт
    Шины задние 360 / 70R24
    Шины передние 280 / 70R16
    Транспортная длина 4.01 м
    Транспортная ширина 1,32 м
    Транспортная высота 2,25 м
    Скорость передвижения 40 км / ч
    Трансмиссия 40/40
    Масса 2.37 т
    Двигатель мануф. Perkins
    Тип двигателя 1104C44

    равен 0 для спецификации размера, что означает, что информация недоступна.

    Rex DT 75 GE Landini — Специальное оборудование

    • Кабина
    • Передняя гидравлика
    • Передний ВОМ
    • Пневматические тормоза
    • Автобус ISO
    • Кондиционер
    Икс

    Что вы думаете об этой машине?

    Спасибо за отзыв


    Protemist DTⅡ | CellFree Sciences

    Может производить до шести образцов очищенного белка одновременно

    Protemist DTⅡ

    Protemist DTⅡ

    Это автоматический синтезатор белков, который может проводить реакции транскрипции, трансляции и аффинную очистку с помощью одностадийного процесса.

    Очищенный белок можно получить, просто настроив реагенты, что может значительно сократить хлопоты и время.

    Приблизительно 900 мкг очищенного зеленого флуоресцентного белка (GFP) можно получить из 6 мл реакционной шкалы.

    Характеристики:

    Технические характеристики

    Номер продукта

    Название продукта

    Размер

    CFS-DTⅡ

    Protemist DTⅡ

    1 комплект

    Основной блок

    Метод синтеза

    Бесклеточная система экспрессии белка зародышей пшеницы / двухслойный метод

    Количество образцов для одновременной обработки

    1-6 образцов:
    транскрипция, трансляция (6 мл / образец), аффинная очистка

    1-24 образцы:

    транскрипция, перевод (1.2 мл / образец)

    Шкала реакции

    6 мл (транскрипция, трансляция и аффинная очистка)

    1,2 мл и 6 мл (транскрипция и перевод)

    Управляющий ПК

    ЦП

    Core 2 Duo T7100 (1,8 ГГц) или лучше

    Жесткий диск

    60 ГБ

    Память

    512 Мб

    ОС

    Windows XP (английская версия)

    Монитор

    14.1 дюйм

    Условия рассрочки

    Температура

    15-30 ℃

    Влажность

    Не выше 75 % (во избежание конденсации росы)

    Блок питания

    AC100-240V

    Изменение линейного напряжения

    В пределах ± 10%

    Потребляемая мощность

    Не более 350 ВА

    Размеры / Вес

    Ш: 700 мм / В: 790 мм / Г: 500 мм / 100 кг

    Ретроспектива: Yamaha DT400 Enduro: 1975 — 1979 | Журнал Rider

    Гонщикам-испытателям понравился этот новый эндуро с большим диаметром двигателя 400 куб. См.Идите куда угодно, делайте что угодно и делайте это с помощью zip! DT1 250 вырос сначала до размера 360, а теперь и 400, и стал чрезвычайно соблазнительной машиной.

    При весе менее 300 фунтов, с равной мощностью и крутящим моментом, квадратный одноцилиндровый двухтактный двигатель мог преодолевать дюны в пустыне Мохаве, подниматься по крутым тропам высоко в Скалистых горах или ловить зайца по старым лесозаготовительным дорогам в штате Мэн.

    Эти наездники с журналами были чертовски опытны и любили нажимать на дроссельную заслонку, вперед и назад, всегда максимально используя мощность.Однако, когда дело дошло до езды по сельским дорогам, двигатель 400 был не таким плавным, как хотелось бы многим расслабленным гонщикам — хорош для суматошных соревнований или для ищущего адреналина человека, бегающего в одиночку, не очень. удобно для пригородной толпы.

    1975 Yamaha DT400 Enduro.

    Мы должны вернуться к началу, а именно к тому превосходному DT1 250 1968 года. Японцы наконец осознали, что существует особый «американский» рынок, которого не было ни в Японии, ни в Европе, и именно те гонщики хотели использовать нашу обширную государственную дикую природу, и делать это со скоростью, которая может дать незначительный подъем уровня адреналина.Неправильно названные «уличные скремблеры» просто не подходили, так как были слишком ориентированы на улицу и почти не скремблировали. Одним из настоящих благословений нашей великой страны являются те огромные просторы незанятой земли, и все, что требовалось, — это правильно настроенный мотоцикл, чтобы наслаждаться десятками тысяч миль грунтовых дорог и троп… и большой бензобак. тоже очень полезно.

    DT1 был превосходным мотоциклом сразу после чертёжной доски, так как его двухтактный, поршневой сингл с пятью портами обеспечивал хорошее низкое ворчание, которое требовалось любителям байкеров.Yamaha поняла, что существует большая разница между машиной, которая может побеждать в гонках, и машиной, которая понравится неконкурентному гонщику.

    1975 Yamaha DT400 Enduro.

    Эта унифицированная силовая установка была прикручена к раме люльки с помощью двойной петли, достаточно сильной, чтобы справиться с заявленными 22 лошадиными силами. Это было очень весело, но не слишком привередливо. И на тот случай, если кто-то захочет участвовать в гонках, также был доступен оригинальный тюнинг-комплект Yamaha с новым цилиндром, поршнем, расширительной камерой и т. Д.

    Дилеры не могли держать их на складе. А последовавшие за этим конкурентоспособные модели MX и YZ были охотно раскуплены гонщиками. Так же, как и меньший 125-кубовый AT1 Enduro, который вскоре последовал за ним, и в 1970 году более крупный 351-кубовый RT1 360 Enduro с диаметром цилиндра 80 мм и ходом 70 мм. Затем, в 1974 году, RT1 был модифицирован и повторно представлен как DT360A Enduro. Маркетологи Yamaha осознали, что успех оригинального DT1 250 дал значение этим буквам DT. В DT360A использовалось множество деталей MX, включая шасси, чтобы придать ему спортивную управляемость и большую мощность.Также новинкой была система впуска с язычковым клапаном и система зажигания CDI, в которой были устранены часто назойливые моменты.

    1975 Yamaha DT400 Enduro.

    Но модель DT360A была рассчитана только на один год, поскольку Yamaha вскоре осознала, что отличий от предыдущей модели RT было недостаточно — так что, о чудо, в 1975 году появился DT400B. 397cc. Его венчала очень сексуальная голова с радиальным оребрением. Карбюратор Mikuni имел размер 32 мм, а с язычковыми клапанами это было сделано для довольно жаждущего двигателя, давая всего 30 миль на галлон или меньше при смыве песка, а небольшой бензобак вмещал только 2.4 галлона. Это определенно ограничивало диапазон, даже несмотря на то, что масляный бак для автоматической смазки вмещал 1,6 литра и годился для двух полных бензобаков.

    Первичная мощность передавалась через косозубые шестерни на многодисковое сцепление, а затем на пятиступенчатую коробку передач. На заднем колесе динамометрический стенд измерял почти 24 лошадиных силы при 5500 об / мин и 24 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин. Счастье для опытного гонщика лучше всего проявлялось при 5000 оборотах в минуту, а на пятой передаче на прямом участке дороги байк мог с радостью превысить 80 миль в час.

    Однако с крутым наклоном в 30 градусов и трассой 5,1 дюйма такие скорости преследовались недолго. В вилке используется прогрессивная пружина с тремя ступенями; Амортизаторы Thermo-Flow в задней части имели двойные пружины и выносные резервуары. Шина Dunlop Trials 3,00 x 21 была спереди, 4,00 x 18 сзади… хотя можно было втиснуть выступ 4,50. Тормоза с одним ведущим башмаком были предназначены для езды по грязи и могли вызвать легкую панику при попытке быстрая незапланированная остановка на тротуаре.Колесная база составляла 56 дюймов.

    1975 Yamaha DT400 Enduro.

    Самая большая проблема была при запуске мотоцикла. Одинарный двухтактный двигатель объемом 400 куб. См — это здоровенный двигатель, который нужно запускать, и в то время как автоматический сброс сжатия работал как шарм, CDI мог быть менее кооперативным при старте с утра. Кроме того, когда двигатель был горячим, гонщик мог тратить много энергии на удар ногой. Как сказано в одном журнале, не было никаких упражнений, которым можно было бы следовать, и запуск не был предсказуемым.

    После запуска DT400 слегка покачивался на дороге, так как двигатель не очень хорошо переносил постоянный дроссель — если только он не был постоянно широко открыт. На первый взгляд дилеры думали, что они будут продавать эти велосипеды тысячами, даже по 1370 долларов. Однако уже через год неактуальные модели 1975 года продавались по цене 948 долларов. Даже с менее ожидаемыми продажами Yamaha продолжала улучшать DT400, сделав заднюю подвеску моно-шокером для 1977 года.

    1975 Yamaha DT400 Enduro.

    Yamaha также пыталась расширить рынок этих двухтактных двигателей с большим диаметром цилиндра, предлагая гоночную версию YZ400, а в 1976 году они поставили фары и глушитель на YZ и представили его как серьезную модель эндуро, IT400, пытающуюся конкурировать с европейские модели ISDT.Но эра двухтактных двигателей подходила к концу, и Yamaha знала это.

    Вот почему в 1976 году Yamaha представила четырехтактный одноместный двигатель объемом 500 куб. См в версии XT и внедорожной версии TT. DT400 оставался в расчетной ведомости до 1979 года, а затем был выведен на пенсию.

    (Эта статья Retrospective была опубликована в февральском выпуске журнала Rider за февраль 2010 г.)

    Общие паспорта (DT) Общие паспорта розлива и укупорки

    DT02.00 — СТАНДАРТНЫЕ ДОПУСКИ ДЛЯ СТЕКЛЯННЫХ БУТЫЛОК


    Область применения
    В этом документе указаны допуски по вместимости и размерам для стеклянных бутылок. 12.01.1987 — Обновление 25.01.2021

    DT03.00 — РАЗМЕРЫ СТЕКЛЯННОЙ БУТЫЛКИ


    11.01.2002 — Обновление 11.07.2018

    DT04.00 — ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСЛОВИЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СТЕКЛЯННЫХ БУТЫЛОК


    06.01.1978 — Обновление 11.07.2018

    DT06.00 — СТАНДАРТНЫЕ ЕВРОПЕЙСКИЕ ДОПУСКИ ДЛЯ СТЕКЛЯННЫХ БАНКОВ С НОРМАЛЬНЫМ ШИРОКОМ РОТА


    08.01.1998 — Обновление 11.07.2018

    DT07.00 — РАЗМЕРНЫЕ ОТНОШЕНИЯ ДЛЯ СТЕКЛЯННЫХ БАНКОВ С НОРМАЛЬНЫМ ШИРОКОМ РОТА


    Область применения
    В этом техническом описании представлены габаритные пропорции типичной стеклянной банки с широким горлышком.
    Он не ограничивает другие типы банок. 02.01.1990 — Обновление 11.07.2018

    DT08.00 — ОСОБЫЕ СВОЙСТВА ПРОЧНОСТИ НОВЫХ СТЕКЛЯННЫХ БУТЫЛОК ДЛЯ НЕИГРИСТОГО ВИНА


    Область применения
    В этом техническом паспорте определены специальные прочностные характеристики для конструкций новых бутылок для неигристых вин с объемом карбонизации менее 1 (
    Все новые конструкции должны соответствовать приведенным ниже требованиям.
    Испытания также могут проводиться каждую смену во время производства, если это необходимо из-за способа использования бутылки.03.01.1980 — Обновление 28.09.2020

    DT09.00 — ФАКТОРЫ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ МАССЫ ВОДЫ (В Г) В ИСТИННЫЙ ОБЪЕМ (В МЛ)


    Область применения
    Коэффициенты для преобразования массы воды (в г) в истинный объем (в мл) в соответствии с требованиями директивы ЕЕС (75/107) о «мерных контейнерах».
    09.01.1993 — Обновление 11.03.2020

    DT10.00 — УРОВЕНЬ НАПОЛНЕНИЯ ПРИ 20 ° ДЛЯ БУТЫЛОК STD III 33CL, BS 33CL И BS 25CL


    10.01.1989 — Обновление 11.07.2018

    DT11.00 — СТАНДАРТЫ И ПРОЦЕДУРЫ КОНТРОЛЯ ЗА ПРОИЗВОДСТВОМ БУТЫЛОК ДЛЯ НАПИТКОВ С ГАЗОМ ДЛЯ КАРБОНАЦИИ БОЛЕЕ 2 г СО2 / Л


    Область применения
    В этом техническом описании описаны стандарты и процедуры контроля производства бутылок, предназначенных для напитков с уровнем газирования более 2 г CO 2 / л.
    Метод их использования описан в разделе 2.01.01.1989 — Обновление 01.07.2021

    DT12.00 — ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ПОДГОТОВКЕ СТЕКЛЯННЫХ КОНТЕЙНЕРОВ. ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ


    Область применения
    Чтобы помочь сохранить прочность стекла и улучшить обращение со стеклом во время производства и розлива.09.01.1992 — Обновление 30.09.2020

    DT13.00 — СТЕКЛЯННЫЕ КОНТЕЙНЕРЫ — ОБРАБОТКА ПОВЕРХНОСТИ


    Область применения
    Обработка поверхности сохраняет прочность стекла и улучшает обращение со стеклом на всех этапах производства и розлива.
    Наружная поверхность стеклянного контейнера может быть обработана для уменьшения трения и повышения устойчивости к истиранию;
    Покрытия поверхности наносятся в два этапа:
    • Hot-End (осаждение оксида металла): покрытия наносятся сразу после выхода контейнера из формовочной машины и до того, как она попадет в машину для отжига.
    • Обработка холодным концом (нанесение смазочного слоя): покрытия наносятся на выходе из лера для отжига.
    04.01.1992 — Обновление 19.05.2020

    DT14.00 — РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СТЕКЛЯННЫХ КОНТЕЙНЕРОВ


    Область применения
    Стеклянные контейнеры проектируются, производятся и тестируются производителем стекла, чтобы гарантировать, что при правильном использовании контейнеры будут обеспечивать удовлетворительную и безопасную работу в течение всего срока их службы.
    Стеклянные емкости производятся в соответствии с соответствующими техническими описаниями Cetie или их эквивалентами.
    01.01.1998 — Обновление 05.02.2021

    DT15.00 — ФЛАКОННАЖ — СТАНДАРТНЫЕ ДОПУСКИ


    Область применения
    В этом техническом паспорте указаны ссылки на стандартные допуски и методы испытаний для флаконных изделий из формованного стекла. Здесь также дается определение «флаконнажа». Эти значения соответствуют значениям, приведенным в стандарте ISO 12818. 01.01.1996 — Обновление 10.06.2020

    DT15.01 — ФЛАКОННАЖ — ЯРКИЕ ДОПУСКИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ


    Область применения
    В этом техническом паспорте указана рекомендуемая вместимость до краев для флаконных изделий из формованного стекла. 01.01.1996 — Обновление 10.06.2020

    DT15.02 — ФЛАКОННАЖ — ДОПУСКИ ПО ВЫСОТЕ


    Область применения
    В этом техническом паспорте приведены рекомендуемые допуски по высоте для флаконных изделий из формованного стекла. 01.01.1996 — Обновление 18.07.2018

    DT15.03 — ФЛАКОННАЖ — ДОПУСКИ ДИАМЕТРА И ШИРИНЫ


    Область применения
    В этом техническом паспорте указаны рекомендуемые допуски по диаметру и ширине для изделий из стекла, изготовленных из формованного стекла. 01.01.1996 — Обновление 18.07.2018

    DT15.04 — ФЛАКОННАЖ — ДОПУСКИ ВЕРТИКАЛИ


    Область применения
    В этом техническом паспорте дается определение вертикальности и рекомендуемые допуски вертикальности для флаконных изделий из формованного стекла. 01.01.1996 — Обновление 23.04.2018

    DT15.05 — ФЛАКОННАЖ — ДОПУСКИ НА ПЛОСКОСТЬ ОТДЕЛКИ СТЕКЛА — ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗНАЧЕНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В ПРОМЫШЛЕННОСТИ


    Область применения
    В этом техническом паспорте приведены рекомендуемые допуски плоскостности отделки флаконных контейнеров из формованного стекла. 12.01.2013 — Обновление 18.07.2018

    DT15.06 — ФЛАКОННАЖ — ДОПУСКИ НА ПАРАЛЛЕЛИЗМ РТА: ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗНАЧЕНИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ПРОМЫШЛЕННОСТИ


    Область применения
    В этом техническом паспорте приведены рекомендуемые допуски параллельности горловины и дна для флаконных контейнеров из формованного стекла. 12.01.2013 — Обновление 18.07.2018

    DT15.51 — ФЛАКОННАЖ — ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЙ: МЕТОД ИЗМЕРЕНИЯ ПЛОСКОСТНОСТИ ОТДЕЛКИ СТЕКЛА


    Область применения
    В этом паспорте дано определение плоскостности отделки флаконных изделий из формованного стекла и процедуры испытаний для ее измерения. Плоскостность верхней поверхности верхней отделки должна соответствовать требованиям системы уплотнения, используемой на рассматриваемом стеклянном контейнере, особенно для горячего запечатывания или отвинчивания крышки.16.12.2013 — Обновление 18.07.2018

    DT15.52 — ФЛАКОННАЖ — ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЯ: ИЗМЕРЕНИЕ ПАРАЛЛЕЛИЗМА РТА


    Область применения
    В этом техническом паспорте приведены процедуры испытаний для измерения параллельности рта и дна для изделий флаконнажа, изготовленных из формованного стекла.Параллельность верхней поверхности конца по отношению к базовой опорной поверхности должны соответствовать требованиям системы закрытия, которые будут использоваться на стеклянном контейнере заинтересованного. Это применимо только к контейнерам, у которых верхняя поверхность отделки спроектирована так, чтобы быть параллельной базовой плоскости контейнера. 16.12.2013 — Обновление 18.07.2018

    DT15.53 — ФЛАКОННАЖ — ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЯ: ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ


    Область применения
    В этом техническом паспорте описана стандартная процедура испытаний для оценки водонепроницаемости системы стеклянных колпачков для флаконов при нормальных условиях обращения, хранения и транспортировки. Он также может указывать на газонепроницаемость в контейнере или из него, если это необходимо. Кроме того, он поддерживает оценку дефектов, таких как складки, шероховатость и небольшие трещины в уплотнении, и, таким образом, помогает выявить дополнительные риски.16.05.2013 — Обновление 18.07.2018

    DT15.54 — ФЛАКОННАЖ — ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЙ: УСТОЙЧИВОСТЬ К ВЕРТИКАЛЬНОЙ НАГРУЗКЕ


    Область применения
    В этом техническом паспорте описан метод испытаний для оценки устойчивости к вертикальной нагрузке флаконов из формованного стекла.Это испытание предназначено для моделирования вертикальной нагрузки, которой могут подвергаться контейнеры как во время укупорки, так и во время хранения и транспортировки. 16.05.2013 — Обновление 18.07.2018

    DT15.55 — ФЛАКОННАЖ — ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЙ: ВЕРТИКАЛЬНОСТЬ


    Область применения
    В этом техническом паспорте приведены рекомендуемые методы испытаний для определения вертикальности изделий из стеклянного флакона с дополнительной информацией к тем, которые описаны в EN 29008 / ISO 9008. 27.05.2015 — Обновление 18.07.2018

    DT16.00 — МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ — РЕКОМЕНДАЦИИ ДЛЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ СТЕКЛЯННЫХ КОНТЕЙНЕРОВ


    Область применения
    Если стеклянная тара производится для упаковки пищевых продуктов, напитков или фармацевтических продуктов, производители стекла рекомендуют соблюдать следующие меры предосторожности, которые еще не имеют эквивалентных и установленных правил Компании по гигиене и где нет соответствующего законодательства.
    01.01.2000 — Обновление 30.09.2020

    DT19.00 — ПОЛОСКА ДЛЯ МАРКИРОВКИ


    01.01.1998 — Обновление 11.03.2020

    DT20.00 — РАСПОЛОЖЕНИЕ ЯМКИ ДЛЯ ФЛАКОННАЖА


    01.01.2000 — Обновление 13.12.2016

    DT20.10 — СИСТЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ РАМПЫ ДЛЯ ФЛАКОННАЖА


    01.01.2002 — Обновление 13.12.2016

    DT21.00 — ОТДЕЛКА ФЛАКОННАЖА


    Область применения
    В этом техническом паспорте содержится список различных видов стеклянной отделки, используемых во флаконах, в соответствии с определением CE.T.I.E. технический паспорт DT 15.00 Edition 1996. 01.01.2008 — Обновление 25.01.2021

    DT22.00 — РЕЗЬБА НАПОРНАЯ


    Область применения
    В этом техническом паспорте указаны профили резьбы для всех покрытий шейки винта для металлических, пластиковых и металлопластиковых крышек. Углубленные резьбы можно использовать для чистовой обработки сплошной резьбы, чтобы уменьшить глубину резьбы на линии разъема формы и рядом с ней. Углубленная резьба используется только на покрытиях типа Roll-On Pilfer proof (ROPP) размером ≥ 28 мм, когда закрывающий элемент образуется на горлышке.- Обновление 18.07.2018

    DT23.01 — СТЕКЛЯННЫЙ КОНТЕЙНЕР НОМЕНКЛАТУРА


    Область применения
    В этом техническом описании на разных языках представлены основные части стеклянной бутылки или фляги. 05.01.2004 — Обновление 28.01.2021

    DT23.02 — ГЛОССАРИЙ И НОМЕНКЛАТУРА ОТДЕЛКИ СТЕКЛА


    Область применения
    В этом техническом описании указаны различные элементы отделки горлышка стеклянных бутылок или банок и представлена ​​соответствующая номенклатура на разных языках.
    01.01.2004 — Обновление 12.10.2020

    DT23.03 — ГЛОССАРИЙ И НОМЕНКЛАТУРА ОТДЕЛКИ ДЛЯ ЛЮБИМЧИКОВ


    Область применения
    В этом техническом паспорте указаны различные части отделки горловины из ПЭТ и определена стандартная номенклатура основных размеров в соответствии с предложением ISBT и стандартом EN 16063.Он также определяет стандартный формат для обозначения спецификаций отделки Cetie PET. 02.10.2016 — Обновление 25.11.2020

    DT23.04 — ГЛОССАРИЙ И НОМЕНКЛАТУРА ПЛАСТИКОВЫХ КОЛПАЧКОВ


    Область применения
    В этом техническом паспорте указаны и предлагаются стандартные термины для описания различных характеристик пластиковых резьбовых крышек, а также приведена номенклатура основных характерных размеров.Также описаны основные типы пломб и средства защиты от вскрытия. Документ охватывает винтовые колпачки с плоской головкой как с подкладкой, так и без нее (т. Е. Состоящие из 2 или 1 части), а также отверстия для спортивной кепки с откидной крышкой или типа push-pull.
    18.08.2016 — Обновление 09.07.2020

    DT24.00 — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ РУЧНОГО ОТКРЫВАНИЯ ДЛЯ БУТЫЛОК


    Область применения
    Это требование технического паспорта для открывателей бутылок с короной, разработанных для стандартных крышек на 26 мм, указанных в техническом паспорте Cetie EC 1-02 (1), для соответствия отделке стеклянных бутылок, указанной в листах данных Cetie GME 13.01 (2) и GME 13.02 ( 3). Это касается ручных открывателей диафрагменного типа.

    Примечание Рекомендации по использованию открывалок для бутылок с короной показаны на рисунке 3.

    04.01.2002 — Обновление 11.07.2018

    DT25.00 — РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ УСТРОЙСТВ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ПРОБКИ


    Область применения
    В этом техническом паспорте даны рекомендации по конструкции устройств для удаления пробок из винных бутылок.Пробки могут быть из пробки или пластика / синтетического материала. 01.03.2002 — Обновление 11.07.2018

    DT26.00 — ГЛОССАРИЙ ВИЗУАЛЬНЫХ КРИТИЧЕСКИХ ДЕФЕКТОВ СТЕКЛЯННОГО КОНТЕЙНЕРА


    Область применения
    Этот документ представляет собой неполный список примеров критических визуальных дефектов.Он представляет собой общую таблицу данных для всех контейнеров всех типов, кроме контейнеров для косметики и парфюмерии. Это не исключает особых требований, согласованных между разливочными предприятиями и поставщиками на уровне потребителя. 10.01.2007 — Обновление 29.07.2020

    DT26.01 — ГЛОССАРИЙ ВИЗУАЛЬНЫХ ДЕФЕКТОВ СТЕКЛЯННЫХ КОНТЕЙНЕРОВ


    Область применения
    Этот глоссарий предлагается в качестве помощи для выявления визуальных дефектов. Он представляет собой общий паспорт стеклянной тары всех типов, кроме косметической и парфюмерной. Отдельно, если для определенных характеристик требуются значения степени жесткости, такие значения должны быть согласованы между производителем стекла и упаковщиком / наполнителем и / или владельцем бренда с использованием Cahier des Charges.Этот документ не касается критических визуальных дефектов.
    Такие дефекты описаны в Cetie DT26.00.

    Глоссарий разделен на разделы в зависимости от площади контейнера, в котором обнаружен дефект:

    • § 2 Дефекты отделки.
    • § 3 Дефекты шеи и плеча.
    • § 4 Кузовные дефекты.
    • § 5 Нижние дефекты
    • § 6 Технические дефекты стекла / дефекты материала, не относящиеся к определенной области контейнера
    10.01.2007 — Обновление 29.07.2020

    DT26.10 — ГЛОССАРИЙ ВИЗУАЛЬНЫХ КРИТИЧЕСКИХ ДЕФЕКТОВ СТЕКЛЯННЫХ КОНТЕЙНЕРОВ ДЛЯ КОСМЕТИКИ И ПАРФЮМЕРИИ


    Область применения
    Этот документ представляет собой неполный список примеров критических визуальных дефектов. Он представляет собой общий паспорт контейнеров для косметики и парфюмерии. Это не исключает особых требований, согласованных между покупателями и поставщиками. 01.01.2009 — Обновление 29.07.2020

    DT27.00 — ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ МЕЖДУ ДОКУМЕНТАМИ CETIE И МЕЖДУНАРОДНЫМИ СТАНДАРТАМИ


    Область применения
    В этом техническом описании показаны перекрестные связи между различными документами Cetie по сравнению с международными стандартами или проектами международных и европейских стандартов на сегодняшний день. 11.03.2005 — Обновление 13.01.2021

    DT28.00 — ЛАЗЕРНАЯ МАРКИРОВКА НА СТЕКЛЯННЫХ КОНТЕЙНЕРАХ НА ХОЛОДНОЙ КОНЦЕ И ВО ВРЕМЯ ЗАПОЛНЕНИЯ


    Область применения
    В этом техническом паспорте указаны области, которых следует избегать для нанесения лазерных кодов на стеклянные бутылки и банки во время розлива. Маркировка в этих областях может отрицательно сказаться на прочности контейнера в зависимости от приложенного напряжения. 01.07.2008 — Обновление 05.06.2019

    DT29.00 — ОБЩИЕ МОМЕНТЫ ПРИМЕНЕНИЯ ДЛЯ ФЛАКОННАЖА


    Область применения
    В этом техническом паспорте указаны общие значения крутящего момента для пластиковых крышек, используемых со стеклянной тарой для косметических, фармацевтических и туалетных товаров.

    Примечание
    Конкретные значения следует запрашивать у производителей укупорочных средств и футеровок для конкретных целей. Закрытие с защитой от детей (нажатие и поворот) следует применять между значениями MEAN и MAX, чтобы обеспечить достижение «Момент щелчка» с защитой от детей.

    02.01.2007 — Обновление 14.12.2016

    DT30.00 — ИЗМЕРЕНИЕ ЦВЕТА СТЕКЛЯННОЙ УПАКОВКИ


    Область применения
    Этот лист данных имеет целью: — дать базовые знания о колориметрии — указать важные моменты для измерения цвета — предложить эталон для измерения цвета стеклянной упаковки.01.07.2008 — Обновление 28.09.2020

    DT31.00 — ОСНОВНЫЕ ВИДЫ УПЛОТНЕНИЙ НА СТЕКЛЯННЫХ КОНТЕЙНЕРАХ


    Область применения
    Этот документ представляет собой неполный перечень основных видов герметизации стеклянных бутылок и банок, используемых для упаковки напитков, пищевых продуктов и флаконных продуктов (косметических и фармацевтических).
    В нем также перечислены соответствующие справочные документы по конкретным видам отделки.
    Информацию об отделках, используемых в основном во флаконах, см. В техническом паспорте Cetie DT21.00.

    См. Также технический паспорт DT27, в котором приведены соотношения между различными документами Cetie и международными стандартами. 06.01.2004 — Обновление 14.01.2021

    DT32.00 — РАСЧЕТ ОБЪЕМА


    Область применения
    Этот лист данных дает общую систему отсчета для расчета полного объема стеклянной емкости, как это представлено на чертежах спецификаций. Это касается всех цилиндрических банок и бутылок из стекла, изготовленных на заводе I.S. машины. Он позволяет проводить стандартизированный расчет объема стеклянной тары (чертежи и чертежи изделий). 19.01.2013 — Обновление 20.09.2018

    DT33.00 — ИСПЫТАНИЯ СТЕКЛА НА УДАР


    Область применения
    Испытание для прогнозирования устойчивости стеклянного контейнера к ударному разрушению при эксплуатации путем множественных ударов по пустым образцам, обычно проводимое с помощью маятникового прибора для испытания на удар. В зависимости от цели рассматриваются три обычные формы этого теста:
    • Определение ударопрочности конструкции.
    • Определение ударопрочности тары при производстве (плановые испытания).
    • Исследование наличия концентраторов напряжений, таких как включения, которые могут снизить ударопрочность.
    04.01.2015 — Обновление 29.01.2019

    DT34.00 — МЕТОД ИСПЫТАНИЙ НА СЖИМАЕМОСТЬ И УПРУГОСТИ


    Область применения
    Сравнительные измерения упругого восстановления и сжимаемости материала футеровки. 18.07.2018 — Обновление 25.03.2020

    DT35.00 — ФЛАКОННАЖ: ИСПЫТАНИЕ НА ПЛОСКОСТЬ ОБЛАСТИ ЭТИКЕТКИ


    Область применения
    Наличие деформации поверхности участка этикетки может быть причиной эстетических дефектов (наличие пузырей под ней, складок и т. Д.) При нанесении этикетки. Эта процедура описывает стандартный метод тестирования для оценки деформации стеклянной поверхности, на которую предполагается наклеить этикетку.
    06.06.2017 — Обновление 25.01.2021

    DT35.01 — ФЛАКОННАЖ: УСТОЙЧИВОСТЬ К ДИНАМИЧЕСКОЙ ВЕРТИКАЛЬНОЙ НАГРУЗКЕ — ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЯ


    Область применения
    Цель этого теста — проверить, насколько изделие сопротивляется вертикальному сжатию или защелкиванию при сборке.
    Принцип заключается в приложении вертикальной силы к испытуемому элементу с использованием цилиндра, который можно отрегулировать для условий, максимально имитирующих те, которые используются в промышленности.
    Это испытание применяется ко всем типам изделий, которые должны противостоять вертикальным и осевым силам, особенно на этапе упаковки (например, флаконы, банки, стеклянные или пластиковые контейнеры).10.02.2017 — Обновление 11.02.2020

    DT36.00 — УСТОЙЧИВОСТЬ ДЕКОРАТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ СТЕКЛЯННОГО ФЛАКОНА ПОГРУЖЕНИЮ В ВОДУ


    Область применения
    Цель состоит в том, чтобы оценить устойчивость декоративных элементов или лакового покрытия стеклянного флакона к периодам погружения в воду.
    Принцип заключается в погружении тестируемого компонента в воду на 6 часов при температуре окружающей среды с последующим проведением теста на адгезию.
    Это испытание применяется ко всем типам лакированных (напыление, металлизирование) и декорированных (трафаретная печать, горячее тиснение или тампопечать) предметов. 27.03.2018 — Обновление 01.05.2021

    DT36.01 — УСТОЙЧИВОСТЬ ДЕКОРАТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ СТЕКЛЯННОГО ФЛАКОНА К ИСТИРАНИЮ


    Область применения
    Испытание на сопротивление истиранию используется для проверки уровня износа образца из-за трения грубого материала. 28.09.2020 — Обновление 11.02.2020

    DT36.02 — УСТОЙЧИВОСТЬ ДЕКОРАТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ СТЕКЛЯННОГО ФЛАКОНА СОЛНЕЧНЫМ ИСПЫТАНИЯМ


    Область применения
    Солнечный тест позволяет искусственно имитировать ускоренное старение продукции на солнце (в витринах магазинов или на улице).
    29.09.2020 — Обновление 11.02.2020

    DT36.03 — УСТОЙЧИВОСТЬ ДЕКОРАТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ СТЕКЛЯННОГО ФЛАКОНА К ИЗМЕНЕНИЮ ЦВЕТА


    Область применения
    Этот тест направлен на оценку устойчивости цвета стеклянных флаконов.
    29.09.2020 — Обновление 11.02.2020

    DT37.00 — МЕТОД ИСПЫТАНИЯ — УСТОЙЧИВОСТЬ ДЕКОРАТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ СТЕКЛЯННОГО ФЛАКОНА НАСОСНОЙ


    Область применения
    Цель состоит в том, чтобы с помощью уникального теста оценить стойкость декоративных элементов или лакового покрытия стеклянного флакона к воздействию больших объемов с течением времени. Этот тест является результатом работы по согласованию всех существующих в отрасли методов. Заказчик должен принять этот метод или запросить собственный протокол.
    Принцип заключается в том, чтобы поместить тестируемый предмет в контакт с ватным тампоном, смоченным в массе на 24 часа при температуре окружающей среды, а затем выполнить тест на протирание. Общая максимальная продолжительность теста составляет 10 дней. Продолжительность должна быть определена в спецификации продукта между заказчиком и поставщиком.

    Это испытание применяется ко всем типам лакированных (напыленных) и декорированных (трафаретная печать, горячее тиснение или тампопечать) или металлизированных изделий.

    04.05.2018 — Обновление 21.12.2020

    DT38.00 — ЗАКРЫТИЕ НАКАТНОГО КОЛЕСА: МОМЕНТ СНЯТИЯ — МЕТОД ИСПЫТАНИЯ


    Область применения
    В этом документе представлен метод испытаний для измерения крутящего момента при снятии затворов ROPP, применяемых к стеклянной отделке. 05.02.2018 — Обновление 30.05.2018

    DT39.00 — ПРОЦЕДУРА И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ СООТВЕТСТВИЯ СТАТЬЕ 6 ДИРЕКТИВЫ SUP


    Настоящая таблица данных разработана как коллективный вклад компании Cetie в процедуру CEN для разработки гармонизированного стандарта в соответствии с требованиями статьи 6 директивы ЕС [в настоящее время COD (2018) 0172 — ссылка на обновление]. Лист данных имеет редакционную форму стандарта, и предлагается, чтобы он мог служить в качестве добровольной отраслевой ссылки во время разработки стандарта CEN до публикации в Официальном журнале Европейского Союза, придавая ему статус гармонизированного стандарта.После этого таблица данных Cetie будет изъята из доступных публикаций.
    03.12.2019 — Обновление 01.07.2020

    DT40.00 — ЛАЗЕРНАЯ МАРКИРОВКА HOT-END DATAMATRIX НА СТЕКЛЯННЫХ КОНТЕЙНЕРАХ


    Область применения
    Этот лист данных дает рекомендации по гармонизированной системе кодирования и размещению лазерных кодов на контейнерах в соответствии с типами продуктов и условиями производства.
    05.01.2019 — Обновление 23.09.2020

    DT40.01 — ЛАЗЕРНАЯ МАРКИРОВКА HOT-END DATAMATRIX — ПРОЦЕДУРА НАЗНАЧЕНИЯ НОМЕРОВ ЛИНИИ


    Область применения
    В этом документе объясняется, как Сити управляет регистрацией линий, присваивая каждому стеклодуву ряд чисел, соответствующих линиям, которые он намеревается оборудовать лазерным кодированием datamatrix.

    18.06.2020 — Обновление 16.09.2020

    DT41.00 — МОДЕЛИРОВАНИЕ ПЕРЕРАБОТКИ — ИСПЫТАНИЕ ЦЕМЕНТНОГО СМЕСИТЕЛЯ


    Scope

    В этом техническом описании определены этапы и условия теста, который должен имитировать первый этап процесса переработки стекла.

    18.12.2019 — Обновление 18.12.2019 Характеристики крутящего момента двигателя трактора

    / характеристики крутящего момента двигателя трактора.pdf / PDF4PRO

    Транскрипция характеристик крутящего момента двигателя трактора

    1 Трактор Двигатель Крутящий момент Характеристики Модель производителя Шатуны головки цилиндров Передний главный подшипник Промежуточные основные подшипники Центральный и задний главный подшипник Другие Allis Chalmers BC 60 35 80 Allis Chalmers RC 60 60 80 Allis Chalmers WD 70 70 85 Allis Chalmers WF WC 70 Болт 1/2 «25 Болт 3/8» 70 85 Allis Chalmers U UC 85120120 Terratrac GT-25 75 40105 Terratrac DT-34 95 50 130 Avery AR 35 42 77 Avery V 35 25 77 Avery Ro Track 52 38 70 70 59 Bolens Ridemaster 15 15 Brockway 49G 105 40110 Brockway 49D 75 40 J.I. Случай VA 65 50100 JI Case V 60 60 90 JI Case S 60 65100 JI Case D 75 70150 JI Case LA L 125150150 Centaur KV-48110100110 Cockshutt 30 40105 60130 Corbitt G50 K50 150 60 Болт 1/2 «90 Болт 3/8» 40 Corbitt D50 158 95 105 85 105 Custom BC HR HW ER EW 70 50 85 John Deere M 105 90 John Deere MT MC 105 80 John Deere B 96 75 John Deere A 125 90 John Deere G 208 75 John Deere D 208 90 John Deere R 208 167 Eagle Waukesha 75 55 75 Eagle Hercules 52 38 70 70 59

    2 Модель производителя Шатуны головки цилиндров Передний главный подшипник Промежуточный главный подшипник Центральный и задний главный подшипник Другое Earthmaster CD 40 25 95 Farmaster FD33 FG33 100 40135 Кооператив фермерского союза 2 3 55 57 80 Silver King Continental 70 40110 Silver King Hercules 42 42 77 Ferguson TO-20 75 45100 Ford 8N 55 на гайках 70 на болтах 40 80 Ford 9N 50 50 95 Friday 048 A 70 50 80 Gibson H 35 42 77 Gibson I 60 39 70 70 60 Harris Power Horse Ph50 60 на гайках 70 на болтах с головкой под ключ 50 80 Intercontinental C26 75 45 75 Intercontinental D26 100 50130 International Harvester Cub 50 20 60 International Harvester ABC Super A 70 45 80 International Harvester H W-4 75 45 80 International Harvester M W-6 115 60100 International Harvester MD WD-6 130 115 5 Болт / 8 «170 Болт 3/4» 270 International Harvester W-40 70 60 80 International Harvester W-9 165 International Harvester WD-9 185 75 Болт 5/8 «170 Болт 3/4» 270 International Harvester T- 6 115 60 100 гусеница 95 International Harvester TD-6130 115 болт 5/8 «170 3/4» болт 270 гусеничная пластина 95

    3 Модель производителя Шатуны головки блока цилиндров Передний главный подшипник Промежуточные основные подшипники Центральный и задний главный подшипник Другое International Harvester T-35 T-40 70 60 80 гусеница 145 International Harvester T-9 165 гусеница 145 International Harvester TD-9 185 75 5/8 «болт 170 3/4» болт 270 гусеница 145 International Harvester TD -14210 75270 гусеница 215 International Harvester TD-18210 75270 гусеница 300 International Harvester TD-24 270 75 270 гусеница 490 Leader D 35 42 77 Love LT-50 70 50 85 Love J-51 F-51 C-51 CL-51 70 50 Massey Harris Pony 40 25110 Massey Harris 22 30 75 40 90 Massey Harris 41 Болт 3/8 дюйма 40 Болт 9/16 дюйма 135 95 90 Massey Harris 44-6 40 40 90 Massey Harris 55 Болт 3/8 дюйма 40 Болт 9/16 дюйма 135 95 90 Massey Harris 81 70 40110 Massey Harris 101 70 57 80 Massey Harris 201 55 на гайках болтов с головками 70 55 80 Minneapolis Moline R 55 65 60 Minneapolis Moline Z 55 65 65 60 Minneapolis Moline U 115 85120 80 80 Модель производителя Шатуны головки блока цилиндров Передний главный подшипник Промежуточные коренные подшипники Центральный и задний коренные подшипники Прочее Minneapolis Moline G 110 85120 80

    4 80 Minneapolis Moline 17-28 AT27-44 85 70 85 75 75 Minneapolis Moline FT21-32 FTA GT GTI 95 70 85 75 75 Minneapolis Moline KT MT 95 75 80 75 75 Оливер 60 79 54 75 Оливер 66 80 50 90 Оливер 70 62 слева 50 37 62 Оливер 77 80 50 90 Оливер 80 54 62 104 104 62 Оливер 88 80 50 105 Оливер 90 99 900 104 83 104 Оливер HG 35 42 77 Оливер AG-6 35 40 105 Оливер AD 157140 94 94 77 Оливер BGS 75 52 70 70 59 Оливер BD 158140 95 95 77 Оливер DG 75

    5 105 122 122 122 105 Оливер DD 5 / Болт 8 дюймов 175 Болт 1 дюйм 157 175 Oliver FDE 300 263260 Oliver FD 175 253210 210 193 Oliver General 35 42 77 Oliver E AG 52 52 105 Oliver BG 75 56 70 70 60 Sheppard SD-2 SD-3150

    Эти значения указаны в фунтах на фут для нового крепежа с чистой резьбой.

    6 Старые или поврежденные крепежные детали или изношенная резьба могут не выдерживать рекомендованный крутящий момент Момент . Убедитесь, что Затяните в равномерной последовательности, начиная с центра и двигаясь наружу. Информация взята из руководства по техническому обслуживанию трактора 1951 года. Предоставлено Dan2N Лучший интернет-источник информации и помощи по старым тракторам Ford .


    Набор для определения общего хлора, модель CN-DT, 20–2000 мг / л | Hach USA

    Хотели бы вы использовать наш инструмент Product Configurator для настройки этого продукта перед добавлением его в корзину? В противном случае вы можете добавить его прямо в корзину.

    Наиболее широко используемое дезинфицирующее средство для питьевой воды, хлор также важен для дезинфекции плавательных бассейнов, градирен, другого промышленного оборудования и очистки городских сточных вод.Его измерение и контроль жизненно важны как по причинам безопасности, так и по экономическим причинам. В наборе используется цифровой титратор Hach и содержится 100 тестов.

    * Этот продукт не тестировался на содержание хлора и хлораминов в медицинских целях в США.

    • Цифровой титратор Hach предлагает более высокий уровень точности, чем процедуры капельного подсчета, с воспроизводимостью, сравнимой с титрованием бюреткой
    • Прочный прибор для титрования идеально подходит для использования в полевых условиях, без необходимости использования стеклянных бюреток.
    • Комплект содержит все необходимые реагенты и аппаратуру для проведения анализа в полевых условиях.

    Предметы с этим знаком могут считаться опасными при некоторых условиях транспортировки.

    При необходимости мы изменим выбранный вами способ доставки для размещения этих товаров.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *