Технические характеристики амкодор 333в: характеристики и цены, фотографии и обзор

Содержание

Амкодор-333В (ТО-18Б3) () (Амкодор-333В (ТО-18Б3).)- описание, характеристики, история.

Одноковшовый фронтальный погрузчик Амкодор-333В (ТО-18Б3) предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими и кусковыми материалами объемной, массой до 2,5 т/м3, землеройных работ на грунтах I-III категорий без предварительного рыхления и на грунтах IV категории с предварительным рыхлением, а также для строительно-дорожных, монтажных и такелажных работ. Погрузчик может использоваться в промышленном, гражданском и дорожном строительстве, а также в сельском хозяйстве.
Погрузчик эксплуатируется в различных климатических условиях при температуре от −40° до +40°С.

 

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Грузоподъемность, кг: 3400
Вырывное усилие, кг: 10500
Статическая опрокидывающая нагрузка в сложенном положении (±40°), кг: 7000
Схема погрузочного оборудования Z-образная
Номинальная вместимость основного ковша, м3: 1.9
Ширина режущей кромки ковша, мм: 2500
Высота разгрузки, мм
: 2800
Вылет кромки ковша, мм: 900
Радиус поворота, мм: 5600
Масса эксплуатационная, кг: 10700

ДВИГАТЕЛЬ

Модель: Д-260.2
Мощность эксплуатационная при 2100 об/мин, кВт (л.с.): 95 (130)

ТРАНСМИССИЯ

Тип гидромеханическая
Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч:
1-я: 0…6.2 / 0…6.9
2-я: 0…12..2 / 0…23.6
3-я: 0…22.9
4-я: 0…40.0

ВЕДУЩИЕ МОСТЫ

Угол качания заднего моста, град: ±12
Дифференциал: конический, по дополнительному заказу — повышенного трения

ТОРМОЗА

Рабочая тормозная система: барабанного типа, с раздельным пневматическим приводом по мостам
Стояночная и аварийная тормозные системы: тормозные механизмы переднего моста и пружинные энергоаккумуляторы, с пневматическим растормаживанием

ШИНЫ

Передние и задние
стандартные: 21. 3-24
дополнительные: 17.5-25, 20.5-25

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Тип: шарнирно-сочлененная рама, с гидравлическим приводом и гидравлической обратной связью, аварийным насосом с приводом от ведущих колес

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Тип: двухнасосная с приоритетным клапаном для рулевого управления
Давление настройки предохранительных клапанов, МПа:
рабочего оборудования: 20
рулевого управления: 15

ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ

Топливный бак, л
: 215
Система охлаждения, л: 31
Гидробак, л: 110

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

Длина, мм: 7100
Ширина, мм: 2500
База, мм: 2800
Колея, мм: 1930
Высота (по крыше кабины), мм: 3400

СМЕННЫЕ РАБОЧИЕ ОРГАНЫ (по дополнительному заказу):

Ковш увеличенный
Ковш уменьшенный
Бульдозерный отвал
Отвал поворотный для снега
Вилы грузовые
Захват челюстной
Крановая безблочная стрела
Погрузочное оборудование с удлиненной стрелой

Аренда фронтального погрузчика АМКОДОР-333В в Москве и области

Аренда фронтального погрузчика Амкодор-333В

Фронтальный погрузчик является одним из основных видов строительной техники, сочетающим в себе функциональности нескольких машин – бульдозера, экскаватора, планировщика. Погрузчик способен транспортировать грузы и стройматериалы по территории, расчищать снежные завалы, буксировать оборудование и выполнять многую другую работу. В сравнении с колесным экскаватором эта техника обладает меньшими габаритами и весом, но при этом способна поднимать более тяжелый груз. Одной из лучших машин производства компании «Амкодор» считается модель 333В, сконструированная на базе трактора «Беларусь».

Аренда фронтального погрузчика Амкодор-333В в Москве и области позволит значительно сократить бюджет на строительство, так как отпадет необходимость в содержании и обслуживании спецтехники. Поскольку для эффективного управления погрузчиком нужен опыт, аренда включает услуги опытного машиниста.

Технические характеристики фронтального погрузчика Амкодор-333В

Мощный и маневренный фронтальный погрузчик оснащен основным ковшом, объем которого составляет 1.9 м3. Возможность смены навесного оборудования делает эту машину по-настоящему универсальной. Благодаря шарнирному креплению замена ковша на грузовые вилы, бульдозерный отвал, снегометатель  и другие рабочие органы происходит максимально быстро и без каких-либо сложностей. Высокая проходимость машины возможна за счет установленных шин с улучшенным протектором. 

Есть вопросы по аренде? Задавайте их нашему консультанту +7 (985) 687-62-27 Заказать звонок

Характеристики Амкодор-333В:

  • эксплуатационная масса – 10760 кг;
  • грузоподъемность – 3000 кг;
  • трансмиссия – гидромеханическая;
  • двигатель – дизельный на 125 лошадиных сил;
  • объем ковша – 1.8 м3;
  • рекомендуема плотность погружаемого материала – 1.8 т/м3;
  • максимальная скорость – 50 км/ч.

Машина приводится в движение дизельным 6-цилиндровым двигатель с непосредственным впрыском топлива мощность которого составляет 130 лошадиных сил. Фронтальный погрузчик Амкодор-333В обладает широким диапазоном грузоподъемности, а эксплуатационная стойкость за счет особенной конструкции рамы в сочетании с превосходной маневренностью делают его пригодным для решения самых сложных строительных задач.

Сфера применения фронтального погрузчика Амкодор-333В

Техника отлично справляется с планированием земельного участка, погрузкой сыпучих материалов (щебень, гравий, песок), очистки городских улиц от снега и его погрузки в самосвалы.

Аренда фронтального погрузчика оправдана в дорожном строительстве и в ходе возведения зданий. Допустимо использование погрузчика в землеройно-транспортных работах на грунтах до 3-й категории без предварительного рыхления и на грунтах 5-й категории после рыхления. Свое применением Амкодор-333В нашел в лесозаготовительной сфере и промышленном хозяйстве. Машина способна достаточно быстро перемещаться с одного объекта на другой, тем самым способствуя повышению скорости строительных или уборочных работ.

Выгоды аренды спецтехники в «Проспект-НТМ»

Представленная компанией «Проспект-НТМ» техника регулярно обслуживается и проходит технический контроль, что обеспечивает безопасную, надежную работу фронтального погрузчика. Высокий профессионализм персонала, накопленный опыт, обновляющийся склад навесного оборудования и парк спецтехники в сочетании с оперативной поставкой машин позволяет нам предлагать всем клиентам оптимальные решения даже сложных задач. Выгоды аренды фронтального погрузчика Амкодор-333В показательны:

  • возможность получить исправную машину вместе с навесным оборудованием;
  • услуги профессионального оператора;
  • доставка спецтехники в день заказа;
  • быстрое оформление документов;
  • лучшие цены на рынке.

Чтобы воспользоваться нашим предложением, просто позвоните по одному из номеров телефона или закажите бесплатный обратный звонок.

Аренда фронтального погрузчика Амкодор ТО-18Б3 в Москве и Московской области

«Амкодор ТО-18БЗ» – многофункциональный и сверхнадёжный фронтальный погрузчик, произведённый белорусским машиностроительным концерном. Основное назначение техники данного типа – погрузочно-разгрузочные работы; нередко «Амкодор» привлекается для транспортировки небольших грузов на незначительные расстояния. Относится погрузчик к типу одноковшовых машин и может использоваться в качестве бульдозера, грейдера и экскаватора.

Основные технические характеристики:

  • габаритные размеры – 7,1х2,5х3,4м;
  • объём ковша – 1,9 куб.м;
  • грузоподъёмность – 3,4 т;
  • высота разгрузки – 2,8 м.

Фронтальный погрузчик используется при выполнении самых различных работ в строительстве, сельском и коммунальном хозяйстве. Потенциал техники востребован при возведении дорог, при разработке карьеров и месторождений, при формировании насыпей и прокладке трубопроводов. Функциональность машины обеспечивается возможностью установки дополнительного оборудования (бульдозерный отвал, челюстной захват, крановая безблочная стрела, лаповый захват, грузовые вилы и т. д.).

Одним из главных достоинств фронтального погрузчика «Амкодор ТО-18БЗ» является его манёвренность, которая позволяет выполнять поставленные задачи с максимальной производительностью. Ещё одна преимущественная характеристика – оптимальная для машин данного типа высота подъёма груза. Это значительно повышает эффективность работы на строительных площадках. Погрузчик адаптирован к сложным климатическим условиям, поэтому может эксплуатироваться при любых температурах.

ООО «Ярд Империал» предлагает вам арендовать фронтальный погрузчик «Амкодор ТО-18БЗ» или любую другую технику, представленную в нашем автопарке. Наша компания уже достаточно давно работает на рынке, зарекомендовав себя как надёжный и ответственный исполнитель. Мы рассчитываем на долгосрочное сотрудничество, поэтому предлагаем своим клиентам самые выгодные условия сотрудничества:

  • индивидуальный подход;
  • приемлемые цены на услуги;
  • возможность аренды спецтехники на любой срок.

Заявку можно оформить прямо на сайте, или заказав обратный звонок.

Технические характеристики  Амкодор 333В (ТО-18Б3)

Основные характеристики

Полное название

Фронтальный погрузчик Амкодор 333В (ТО-18Б3)

Грузоподъёмность, кг

3400

Общий вес, кг

11900

Двигатель

Модель двигателя

Д-260. 2

Тип двигателя

дизельный

Мощность двигателя, кВт (л.с.)

90,4 (123)

Коробка передач

Число передач КП

4

Топливная система

Максимальная скорость, км/ч

40

Размеры

Габаритные размеры, мм

7100x2500x3350

Вылет кромки рабочего агрегата (ковша), мм

900

Тормозная система

Рабочие тормоза

многодисковые в «масле»

Стояночные тормоза

oднодисковый сухой с механическим приводом

Заправочные емкости

Топливный бак, л

215

Гидробак, л.

110

Эксплуатационные характеристики

Высота выгрузки, мм

2800

Вырывное усилие (цилиндр ковша), кН

103

Колёса

Шины

21,3-24

Колея передних/ задних колес, мм

1930

Ходовые характеристики

Наружный габаритный радиус поворота, мм

5600

Навесное оборудование

Вид рабочего органа

Ковш (Сменные рабочие органы)

Вместимость ковша, куб. м.

1,9

Ширина режущей кромки ковша, мм

2500

Другие характеристики

Вид шасси

Колёса

Погрузчик Амкодор 333В — Спецтехника

Notice: Undefined property: stdClass::$i in /var/www/tpscom/data/www/tpscom.ru/wp-content/themes/colornews/functions.php on line 181

Вслед за тракторами на отечественных строительных площадках появились фронтальные погрузчики. При явной схожести их технических характеристик фронтальные погрузчики выполняют больше специализированных функций. В их число входят рытье котлованов, создание насыпей, транспортировка негабаритных грузов и буксировка. К категории таких устройств относится и погрузчик Амкодор 333В.

Обзор фронтального погрузчика Амкодор 333В

Второе название, которое носит погрузчик Амкодор 333В – ТО 18 БЗ. Выпускает его одна из белорусских компаний.

Основная особенность погрузчика – подъем ковша на высоту до 2,8 м. Сам ковш имеет ширину 2,5 м, а радиус его поворота составляет 2,6 метра. К стреле ковш присоединяется шарнирным соединением.

Сам ковш при необходимости можно заменить другим приспособлением, например, безблочной крановой стрелой. Также вместо ковша можно устанавливать челюстной или лаповый захват, бульдозерный или поворотный снеговой отвал, грузовые вилы или снегометатель.

Оборудован погрузчик Амкодор 333В гидрораспределителем двухсекционной конструкции с прямым управлением посредством гидравлики. Вид конструкции двухнасосный и снабжен главным клапаном, предназначенным для рулевого управления.

Внешний вид Амкодор 333В

Устройство фронтального погрузчика Амкодор 333В

В качестве ходовой части использованы колеса, установленные на мосту, созданном на основе двух полурам. Полурама, установленная в задней части оборудована мотором Д-260.2, работающим на дизельном топливе. Сам мотор имеет мощность в 130 л.с., но скорость движения погрузчика не велика, и не преодолевает отметку в 35 км/ч.

Двигатель погрузчика Амкодор 333В характеризуется сравнительно небольшим потреблением топлива. Так, при в режиме транспортировки нормой расхода будет считаться 9,7 литра дизельного топлива, а при работе с грунтами (категория 1, 2) расход составит порядка 7,2 литра. Стоит отметить, что Топливный бак рассчитан на хранение 215 литров горючего, поэтому его объема хватит больше, чем на одну рабочую смену.

Важно, что несмотря на емкий гидробак, объем которого составляет 110 литров, работу с машиной нельзя назвать бесперебойной. Для повышения эффективности его использования требуется выполнять получасовые перерывы каждые 2 часа работы двигателя.

Машина выдерживает достаточно широкий диапазон температур и может использоваться повсеместно при условии, что температура окружающей среды не выходит за рамки диапазона от -40 до до +40 градусов.

Амкодор 333В: вид сбоку

Технические характеристики погрузчика Амкодор 333В

  • Грузоподъемность, кг 3400
  • Вместимость основного ковша, м3 1,9
  • Ширина основного ковша, мм 2500
  • Ширина по колесам, мм 2470
  • Высота разгрузки, мм 2800
  • Вылет кромки ковша, мм 900
  • Радиус поворота, мм 5600
  • Вырывное усилие, кг 10500
  • Статическая опрокидывающая нагрузка, кг:
    • в прямом положении 8000
    • в сложенном (±40°) 6800
  • Масса эксплуатационная, кг 10400
  • Масса на передний мост, кг 4400
  • Масса на задний мост, кг 6000
  • Дизель Д-260.2
  • Мощность эксплуатационная, кВт (л.с.) 90,4 (123) при 2100 об/мин
  • Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч:
    • 1-я 6,6 / 6,7
    • 2-я 11,9 / 22,7
    • 3-я 22,1 / −
    • 4-я 38,0 / −
  • Угол качания заднего моста, град ±12
  • Шины:
    • основные 21. 3/24 (нс12)
    • дополнительные 21.3/24 (нс16)
  • Время гидравлического цикла, с:
    • подъем 6,1
    • разгрузка 1,3
    • опускание 4,7
  • Заправочные емкости, л:
    • топливный бак 215
    • гидробак 110

Видео о погрузчике Амкодор 333В

Фронтальный погрузчик Амкодор 333А (ТО-18Б2), Амкодор 333А1 (ТО-18Б5), Амкодор 333В (ТО-18Б3), Амкод

Технические характеристики

Грузоподъемность, кг

3400

Номинальная вместимость ковша, м3

1,9

Вырывное усилие, кг

10500

Статическая опрокидывающая нагрузка
в сложенном положении (±40°), кг

7000

Ширина режущей кромки ковша, мм

2500

Высота разгрузки, мм

2800

Вылет кромки ковша, мм

900

Радиус поворота, мм

5600

Шины (передние / задние), мм

21,3 / 24

Длина, мм

7100

Ширина, мм

2500

Колея, мм

1930

Высота (по крыше кабины), мм

3400

Эксплуатационная масса, кг

10500

Трансмиссия

гидромеханическая

Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч:

1 передача

0-6,5/0-6,6

2 передача

0-11,7/0-22,4

3 передача

0-21,8

4 передача

0-37,0

Амкодор 333А

Амкодор 333А1

Амкодор 333В

Амкодор 333Е

Двигатель

А-01. МКС

Д-442МСИ

Д-260.2

СМД-31

Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)

95 (130)

105 (143)

95 (103)

100 (135)

Заправочные емкости , л:

Топливный бак

215

Гидробак

110

Тормозная система:

Рабочая тормозная система — многодисковые тормозные механизмы в «масле»,с раздельным гидравлическим приводом по мостам

Cтояночная и аварийная тормозные системы — oднодисковый сухой тормозной механизм с механическим приводом

Рулевое управление — шарнирно-сочлененная рама с гидравлическим приводом, гидравли-
ческой обратной связью и аварийным насосом с приводом от ведущих колес

Гидравлическая система — двухнасосная с приоритетным клапаном для рулевого управления и гидрораспределителем с прямым гидравлическим управлением

Сменные рабочие органы (по дополнительному заказу):

Ковши (Объем 1,5м3; 2,3м3; 3м3)

Крановая безблочная стрела

Захват челюстной

Бульдозерный отвал

Отвал поворотный для снега

Вилы грузовые

Стогометатель

Захват лаповый

Погрузочное оборудование с удлиненной стрелой
(Объем 1,5 м3; 1,9м3; 2,3м3; 3м3)

Аренда Погрузчик Амкодор 333В в СПб и ЛО.

8 (812) 925-27-87 Звоните
Основные характеристики
Полное название Фронтальный погрузчик Амкодор 333В (ТО-18Б3)
Грузоподъёмность, кг 3400
Общий вес, кг 11900
Двигатель
Модель двигателя Д-260.2
Тип двигателя дизельный
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 90,4 (123)
Коробка передач
Число передач КП 4
Топливная система
Максимальная скорость, км/ч 40
Размеры
Габаритные размеры, мм 7100x2500x3350
Вылет кромки рабочего агрегата (ковша), мм 900
Тормозная система
Рабочие тормоза многодисковые в «масле»
Стояночные тормоза oднодисковый сухой с механическим приводом
Заправочные емкости
Топливный бак, л 215
Гидробак, л. 110
Эксплуатационные характеристики
Высота выгрузки, мм 2800
Вырывное усилие (цилиндр ковша), кН 103
Колёса
Шины 21,3-24
Колея передних/ задних колес, мм 1930
Ходовые характеристики
Наружный габаритный радиус поворота, мм 5600
Навесное оборудование
Вид рабочего органа Ковш (Сменные рабочие органы)
Вместимость ковша, куб. м. 1,9
Ширина режущей кромки ковша, мм 2500
Другие характеристики
Вид шасси Колёса

Белорусские фронтальные погрузчики Амкодор

Белорусские машиностроители не нуждаются в рекомендациях еще со времен СССР. Простая и надежная техника различного назначения зарекомендовала себя во всех уголках – от каракумских песков до вечной мерзлоты Заполярья. Когда большинство машиностроительных компаний Европы шло по пути усложнения конструкций, белорусские инженеры оставались верными выбранной линии – максимальная эффективность машины при максимальной простоте конструкции.

ОАО «Амкодор» — государственная белорусская компания, один из крупнейших в СНГ производителей дорожно-строительной, снегоуборочной, аэродромной, коммунальной, лесной, специальной, сельскохозяйственной техники и оборудования. В составе «Амкодора» 14 независимых предприятий, на которых работают более 8 тыс. человек. ОАО «Амкодор» выпускает более 5 000 единиц машин специального назначения в год свыше 90 моделей и модификаций, работающих более чем в 30 странах мира. В 2012 году «Амкодор» преобразован в холдинг. В его состав вошло 14 предприятий, имеющих статус юридических лиц.

Почти 2500 одноковшовых автопогрузчиков фронтальных Амкодор грузоподъемностью от 2 до 6 тонн, погрузчиков универсальных, с бортовым поворотом и стрелой телескопического типа, автопогрузчиков вилочных и машин аэродромных уборочных, снегоочистителей и траншеекопателей, бурильных машин, производятся на предприятиях «Амкодор».

Фронтальные погрузчики фирмы «Амкодор»

Среди всего ассортимента продукции белорусских машиностроителей погрузчики фронтальные Амкодор занимают одно из ведущих мест. Ниша между дорогими японскими и европейскими машинами и продукцией из Китая долго не была заполнена. Потребность в надежных машинах не очень сложной конструкции, но обладающих надежностью и понятной конструкцией, в то же время ремонтопригодных и адаптированных к условиям эксплуатации не могла долго оставаться вне пределов внимания конструкторов.

Особенности работы на предприятиях стран СНГ и материально-техническая база в сочетании с квалификацией большинства операторов, обученных работе на технике советского производства, сделало фронтальные погрузчики Амкодор одними из самых востребованных не только в Беларуси, но и остальных странах СНГ и в России. Топливо-смазочные материалы, режимы эксплуатации, уровень технического обслуживания этой техники наиболее соответствуют сложившимся технологиям производства в различных отраслях.

Погрузчик фронтальный серии Амкодор 333В

Одной из наиболее востребованных моделей белорусских машиностроителей, несомненно, является погрузчик фронтальный Амкодор 333В. Машина среднего класса наиболее соответствует запросам, которые выдвигаются к технике для работы на небольших предприятиях. Погрузчик одноковшовый фронтальный Амкодор 333В предназначается для механизации погрузочных работ с сыпучими и измельченными веществами объемной массой до 2т/м³, землеройных работ на грунте I-II категорий (гравий, песок, сухой песок) и на почвах III категории, подвергшихся предварительному рыхлению, а также для проведения дорожно-строительных и монтажных работ.

Соотношение массы, мощности и геометрических параметров машины наиболее оптимально для обеспечения высокой производительности.

  • Грузоподъемность -3400 кг;
  • Опрокидывающая нагрузка – 7 тонн;
  • Вырывное усилие ковша – 10500 кг;
  • Вместимость ковша – 1,9, м³;
  • Высота выгрузки – 2800 мм;
  • Ширина режущей кромки – 2500 мм;
  • Радиус поворота минимальный – 5600 мм.

Погрузочное оборудование Z-образной схемы обеспечивает вырывное усилие довольно значительной величины, а гидромеханическая трансмиссия и мощный двигатель гарантирует высокое тяговое усилие.

Комфортабельная кабина отличается остеклением большой площади и имеет встроенную систему защиты машиниста при внезапном опрокидывании (ROPS) и эффективную защиту (FOPS) от падающих сверху предметов. Вентилятор и отопитель создают необходимый уровень комфорта при работе в различные времена года.

Моторный отсек продуман и оптимален. К двигателю и гидронасосам доступ обеспечен с любой стороны погрузчика. Техобслуживание и мелкий ремонт узлов и агрегатов удобно проводить через боковые люки или сверху. Во втором случае удобными опорами служат задние крылья колес. Все заливные горловины тоже расположены очень удачно и весьма функциональны.

К недостаткам машины можно отнести незащищенность гидравлических шлангов и отсутствие пыльников на штоках цилиндров. При эксплуатации в сложных условиях и при повышенной пыльности окружающего воздуха срок службы этих устройств значительно снижается.

Погрузчик Амкодор 342В – технические характеристики

Второй моделью минских машиностроителей, пользующейся спросом у строителей и дорожников является погрузчик Амкодор 342В. Фронтальный погрузчик по полному праву принадлежит к категории специальной техники, предназначенной для выполнения самых ответственных заданий. Основной рабочий орган модели 342В – ковш, способный вместить 2м³ грунта или сыпучих материалов достаточно крупных фракций.

Масса груза может достигать 4 тонн. Функциональность и универсальные технические характеристики, свойственны этому фронтальному погрузчику, позволяют эффективно использовать его для решения разных задач. Наиболее часто погрузчики такого типа применяются для строительных работ, дорожного строительства, выполнения карьерных работ и при горных разработках. С помощью погрузчика Амкодор 342В поднимают и перемещают грунты и грузы иных характеристик, производят планировку площадок и перевозят рыхлые и сыпучие грузы на небольшие расстояния, производят буксировочные операции.

  • Грузоподъемность погрузчика – 4 т;
  • Вырывное усилие – 14900 кг;
  • Высота разгрузки – 3050 мм;
  • Ширина основного ковша – 2600 мм;
  • Радиус рабочего поворота – 6300 мм;
  • Вместимость ковша – 2,3 м³;
  • Вылет кромки ковша – 1100 мм.

Погрузчик Амкодор 352

Амкодор 352 – базовая модель для создания многочисленных модификаций специального назначения, например, для трамбовки сенажа или дорожных работ. У него грузоподъемность 5 тонн, мощный дизель в 180 л.с. и стандартный ковш 2,6 метра кубического. Он может передвигаться с максимальной скоростью 35км/час, а особенности шасси позволяют работать на любом бездорожье и даже при гололеде. Но вполне комфортно он чувствует себя и на твердом покрытии. Снегоочиститель роторный ЕМ 800 на погрузчик Амкодор является одной из штатных единиц навесного оборудования для погрузчиков Амкодор 352 серии.

Погрузчики Амкодор может и проигрывают кое в чем ведущим европейским моделям, но по практичности и стоимости обслуживания им нет равных.

Погрузчик «Амкодор 333В»: технические характеристики, фото

.

В наши дни к любому автомобилю предъявляются достаточно жесткие требования, такие как долговечность, надежность, высокая эффективность выполнения возложенных на него функций, ремонтопригодность и единообразие. В данной статье речь пойдет об универсальном погрузчике Амкодор 333Б, который пользуется популярностью не только в промышленном секторе, но и в других сферах народного хозяйства.

краткая информация

Мощная, высокопроизводительная в работе, по сути, одноковшовая фронтальная пневмоколесная машина.«Амкодор 333В» относится к технике тяжелого класса и выполнен на базе известного трактора «Беларусь», что объясняет их значительную схожесть между собой по характеристикам. Внешне машины несколько обнажены.

Назначение

Погрузчик

Амкодор 333В активно используют:

  • На любых строительных площадках.
  • В процессе укладки и ремонта дорожных покрытий.
  • Для выполнения монтажных работ в разных направлениях.
  • В сельском хозяйстве и лесном хозяйстве.
  • Для выполнения коммунальных услуг.

С помощью машины формируют земляные насыпи, отгружают различные материалы, перевозят среднегабаритные грузы, роют канавы, траншеи, выравнивают платформы, осуществляют буксировку автомобилей, оборудования для уборки снега и другой крупногабаритной техники.

В целом можно сказать, что этот трактор идеально сочетает в себе очень высокую функциональность и минимально возможные затраты на приобретение, возможный последующий ремонт и обязательное регулярное обслуживание.

Положительные черты

«Амкодор 333В», характеристики которого более подробно описаны ниже, имеет очень широкий диапазон грузоподъемности с максимальным значением 3,4 тонны. Основным преимуществом погрузчика является его эксплуатационная надежность, что объясняется особой конструкцией его рамы, а также высокой маневренностью. Также Амкодор 333В способен нормально работать практически при любой температуре окружающей среды (от -40 до +40 градусов Цельсия). Кроме того, есть возможность смены рабочего органа, что позволяет значительно расширить функциональную направленность станка в зависимости от особенностей выполняемых работ.

недостатки

К отрицательным качествам погрузчика можно отнести необходимость его обязательной остановки через каждые два часа непрерывной работы или перевозки грузов на расстояние до 75 километров. При этом время отдыха автомобиля должно составлять не менее 30 минут.

Вспомогательное оборудование

Погрузчик в качестве основного рабочего органа может использовать:

  • Кран плоско-балочный.
  • Отвал бульдозерный
  • Вилы грузовые.
  • Лаповые захваты.
  • Ковш.
  • Захват клещевого типа.
  • Снегоочиститель
  • Поворотный отвал для снега.

Стоит отметить, что при необходимости любой из этих корпусов можно быстро и без особых трудностей заменить. Это стало возможным благодаря наличию шарнирного монтажного устройства.

габариты

«Амкодор 333Б», фото которого приведено в данной статье, имеет собственный вес 1700 кг, высоту 3,5 метра и ширину 2,5 метра.Длина автомобиля 7 метров. Вместимость ковша около 2 кубометров.

Кабина машиниста

Погрузчик имеет удобную и эргономичную кабину, в которой оператору очень комфортно находиться даже в течение достаточно длительного периода времени. При этом сама кабина оборудована по минимуму, что объясняется тем, что производитель пошел по пути увеличения функциональности в первую очередь, отказавшись от многих излишеств.

Однако это не означает, что драйвер будет чем-то ограничен.Его кресло регулируется, продуманная система зеркал позволяет успешно контролировать всю ситуацию как внутри, так и снаружи кабины, обеспечивая безопасность работы. Также, благодаря использованию передовых технологий и материалов, значительно снизился уровень шума.

Водитель может комфортно выполнять свои обязанности в диапазоне температур от -20 до +40 градусов Цельсия. Панель приборов изготовлена ​​из особо прочного металла и оснащена всеми необходимыми кнопками и оборудованием.

Тормозная система

Состоит из двух основных частей, одна из которых — тормоза. По сути, они представляют собой специальные механизмы, расположенные в ступицах ходовых колес и снабженные пневмоприводами на мостах. Рабочие циклы следующие: 6,1 секунды уходит на подъем, 1,3 секунды на разгрузку и 4,7 секунды на спуск.

Если говорить о стояночных тормозах, то это пружинные гидроаккумуляторы, которые расположены на передней оси. Выпускают с помощью пневматики.

Основные настройки

Погрузчик Амкодор 333В, технические характеристики которого можно считать оптимальными по соотношению цена-качество, имеет следующие показатели:

  • Радиус поворота станка 5600 мм.
  • Опрокидывающая сила — 8000 кг.
  • Взрывная сила — 10 700 кг.
  • Разгрузка может производиться на высоте 2500 мм.
  • Ширина рабочего органа — 2500 мм.
  • Край вылета ковша — 900 мм.
  • Скорость передвижения — 35 км / ч.
  • Емкость топливного бака — 215 л.
  • Гидробак 110 л
  • Расход топлива при движении — 9,7 л / час.
  • Расход топлива при работе с почвами первой или второй категории — 7,2 л / час.

Двигатель

Амкодор 333В комплектуется шестицилиндровым дизельным двигателем Д-260.2, характеристики которого следующие:

  • Показатель номинальной мощности — 90 кВт (125 л.с.).
  • Объем — 4.75 литров.
  • Масса — 650 кг.
  • Максимальный показатель крутящего момента — 500 Нм.
  • Частота вращения — 2100 об / мин.
  • Поршень (диаметр) — 110 мм.

Заключение

Детально изучив «Амкодор 333Б» (его технические характеристики указаны выше), правильно будет обратить внимание на его стоимость.

Поскольку данный погрузчик сочетает в себе большое количество преимуществ, неудивительно, что он занимает одну из лидирующих позиций в рейтинге продаж подобной техники.

Новый автомобиль этого типа с учетом длительной официальной гарантии обойдется покупателю примерно в 2–2,5 миллиона российских рублей.

Однако, если у потребителя нет такой большой суммы денег, стоит обратить внимание на погрузчик, который уже был в эксплуатации. Такой экземпляр будет стоить около миллиона рублей. Но при этом стоит очень внимательно изучить его состояние и обязательно попробовать на практике.

Если вы считаете, что арендовать погрузчик будет вполне рационально, имейте в виду: почасовая аренда машины составит 1400 рублей, а за смену придется заплатить 11000 рублей.При условии установки в качестве рабочего органа гидромолота, арендная плата составит 2000-2200 руб. / Час.

Погрузчик «Амкодор 333В»: технические характеристики, фото

В наше время к любой машине предъявляются такие довольно жесткие требования, как долговечность, надежность, высокая эффективность выполнения возложенных на нее функций, ремонтопригодность и унификация. В этой статье мы поговорим об универсальном погрузчике «Амкодор 333Б», который пользуется популярностью не только в промышленном секторе, но и в других сферах народного хозяйства.

краткая информация

Мощный высокопроизводительный вилочный погрузчик, сутью которого является одноковшовый переднепневматический автомобиль. «Амкодор 333Б» относится к тяжелой технике и производится на базе известного трактора «Беларусь», что объясняет их значительную схожесть по характеристикам. Внешне автомобили несколько разоблачены.

Назначение

Погрузчик «Амкодор 333Б» активно используется:

  • На любых строительных площадках.
  • При укладке и ремонте дорожных покрытий.
  • Для выполнения монтажных работ разных направлений.
  • В сельском хозяйстве и лесном хозяйстве.
  • Для оказания коммунальных услуг.

С помощью машины формируют насыпи грунта, загружают различные материалы, перевозят средние грузы, выкапывают котлованы, выемки, выравнивают платформы, выполняют буксировку автомобилей, снегоуборочной техники и другой крупногабаритной техники.

В целом можно сказать, что этот трактор идеально сочетает в себе очень высокую функциональность и минимально возможные затраты на покупку, возможный последующий ремонт и обязательное регулярное обслуживание.

Положительные характеристики

«Амкодор 333Б», характеристика которого наиболее подробно приведена ниже, обладает достаточно широким диапазоном грузоподъемности с максимальным ее значением 3,4 тонны. Основным преимуществом погрузчика является его эксплуатационная стабильность, что объясняется особой конструкцией его рамы, а также высокой маневренностью. Также «Амкодор 333Б» способен нормально работать практически при любых температурах окружающей среды (от -40 до +40 градусов Цельсия).Кроме того, есть возможность смены рабочего элемента, что позволяет значительно расширить функциональную направленность станка в зависимости от особенностей выполняемой работы.

недостатки

К отрицательным качествам погрузчика можно отнести необходимость его принудительного отключения через каждые два часа непрерывной работы или перевозки грузов на расстояние 75 километров. Время отдыха автомобиля должно быть не менее 30 минут.

Вспомогательное оборудование

Погрузчик в качестве основного рабочего органа может использовать:

  • Кран безблочную балку.
  • Бульдозерный отвал.
  • Вилы грузовые.
  • Зажимы для лап.
  • Ковш.
  • Захват клещевого типа.
  • Снегоочиститель.
  • Поворотный отвал для снега.

Стоит отметить, что любой из этих корпусов при необходимости можно быстро и без особых трудностей заменить. Это стало возможным благодаря наличию навесного навесного устройства.

габариты

«Амкодор 333Б», фото которого приведены в данной статье, имеет собственный вес 1700 кг, высоту 3,5 метра и ширину 2,5 метра.Длина автомобиля 7 метров. Вместимость ковша около 2 кубометров.

Кабина водителя

Погрузчик имеет удобную и эргономичную кабину, в которой оператору очень комфортно находиться даже в течение достаточно длительного периода времени. При этом сама кабина оснащена минимумом, что объясняется тем, что производитель пошел на улучшение в первую очередь функциональности, отказавшись от многих излишеств.

Однако это не значит, что драйвер будет в чем-то ограничен.Его кресло регулируется, продуманная система зеркал позволяет успешно контролировать всю обстановку как внутри, так и снаружи кабины, обеспечивая безопасность работы. Также благодаря использованию передовых технологий и материалов значительно снижается уровень шума.

Водитель с комфортом может выполнять свои обязанности в диапазоне температур от -20 до +40 градусов по Цельсию. Панель приборов сделана из особо прочного металла и оснащена всеми необходимыми кнопками и оборудованием.

Тормозная система

Состоит из двух основных частей, одна из которых — тормоза. По сути, они представляют собой специальные механизмы, расположенные в ступицах ходовых колес и снабженные пневмоприводами на мостах. Рабочие циклы следующие: 6,1 секунды на подъем, 1,3 секунды на разгрузку и 4,7 секунды на спуск.

Если говорить о стояночных тормозах, то это пружинный накопитель энергии, который находится на переднем мосту. Их растормаживание осуществляется с помощью пневматики.

Основные настройки

Погрузчик «Амкодор 333В», технические характеристики которого можно считать оптимальными с точки зрения соотношения цены и качества, имеет следующие показатели:

  • Радиус поворота станка 5600 мм.
  • Опрокидывающая сила — 8000 кг.
  • Разрывное усилие — 10 700 кг.
  • Разгрузка может производиться на высоте 2500 мм.
  • Ширина рабочего элемента 2500 мм.
  • Вылетает край ковша — 900 мм.
  • Скорость передвижения — 35 км / ч.
  • Емкость топливного бака 215 л.
  • Гидробак — 110 л.
  • Расход топлива во время езды 9,7 л / час.
  • Расход топлива при работе с грунтами первой или второй категории 7,2 л / час.

Двигатель

«Амкодор 333Б» комплектуется шестицилиндровым дизельным двигателем типа Д-260.2, мощность которого следующая:

  • Номинальная мощность 90 кВт (125 л.с.).
  • Объем 4,75 л.
  • Масса — 650 кг.
  • Максимальный крутящий момент 500 Нм.
  • Частота вращения 2100 об / мин.
  • Поршень (диаметр) 110 мм.

Заключение

Детально изучив «Амкодор 333Б» (его технические характеристики указаны выше), правильно будет обратить внимание на его стоимость.

Поскольку данный погрузчик сочетает в себе большое количество преимуществ, неудивительно, что он занимает одну из лидирующих позиций в рейтинге продаж подобной техники.

Новая машина этого типа с учетом длительной официальной гарантии обойдется покупателю примерно в 2–2,5 миллиона российских рублей.

Однако, если у потребителя нет таких денег, стоит присмотреться к уже находящемуся в эксплуатации погрузчику. Такой экземпляр будет стоить около миллиона рублей. Но при этом стоит очень внимательно изучить его состояние и обязательно попробовать на практике.

Если вы считаете, что вполне рационально будет взять погрузчик, то имейте в виду: почасовая аренда машины составит 1400 рублей, а за смену придется заплатить 11000 рублей.Если гидромолот будет установлен в качестве рабочего органа, аренда уже составит 2000-2200 рублей в час.

Продажа спецтехники АМКОДОР 333 б / у, спецтехника АМКОДОР 333 б / у

Beco 2C Машины 3Kare ABG ABI ACDE ADIGE ADOC AEG AGRAM AGROVOLT AGT AHLMANN AHTAREC

1400

AICHI

SR

АВИАМАН АКЕРМАН

H

AKSA ALIMAK ALIVA ALLATT ALLIS-CHALMERS ALLMAND ALLU ALTRAD LESCHA AMAN AMAZONE AME AMERICAN AMKODOR AMMANN AC AFW AP 240 APF APH AR

AR 65 ARW ARX

ASC AV

AV 12 AV 23 AV 26 AV 40 AV 95 AVH

DTV RAMMAX

RAMMAX 1575

AMOMATIC ANACONDA ANT ANTONELLI ARCEN ARCOMET ARDENT ARJES ASR VİNÇ ASTRA

HD

ASUR MAKİNA ATC ATEK ATLAS 1304 1404 1504 1604 1704 1804 AR

AR 65

MH W серия ATN ATTACK AUSA 150 DH D-серия

Д150 Д201 Д600

X-серия AVANT AVIA AXIONSS AZ-MACHINERY Aggreko Airo Alfa Alfamix Alfra Aspöck Astec Atlas Copco GA LG

LG 500

QAS

QAS 14 QAS 20 QAS 30 QAS 40 QAS 60 QAS 80 QAS 100

QAX

QAX 20

QIS ROC

ROC F9

XAHS

XAHS 186 XAHS 365

XAS

XAS 36 XAS 47 XAS 57 XAS 60 XAS 67 XAS 97 XAS 186

XATS

XATS 156

XRHS XRVS

XRVS 476

Atmos BAFALT BAGELA BAIONI BANUT BARBER GREENE BARFORD BARIKELL BARRETO BARTELL BARTONTECH BATMATIC BAUDOUIN BAUER BC BG

BG 15 BG 18 BG 20 BG 24 BG 25 BG 28 BG 36

MC RG BAUMANN BBA Насосы BEDFORD BEISSBARTH BEK GENERATOR BEKOMSAN BELAZ BELL БЕЛОТТИ БЕНАТИ БЕНАЦЗАТО БЕНФОРД BENNINGHOVEN BERETTA BERGER KRAUS BERGMANN BERNARDI BETAMIX BETICO BETONSTAR BEWO BEYER BF BGP BHS BIJLSMA HERCULES BISON BITELLI BKM BLUELIFT BLUMING BLUPOWER BMC BMS BOB-CAT BOBCAT 753863 E серии

E10 E17 E19 E26 E85

S серии

S18 S100 S130 S150 S160 S175 S250 S300 S450 S550 S650

Серия T

T190 T650 TL

WS БОБРУИСКАГРОМАШ БОЛЕР БОКИ БОЛЗОНИ БОМАГ BC BF

BF300 BF600 BF700 BF800

BM

BM1300 BM2000 BMP851 BMP8500

BP

BPR BT BVP BW

BW65 BW75 BW80 BW90 BW100 BW120 BW125 BW135 BW138 BW151 BW154 BW161 BW172 BW174 BW177 BW190 BW202 BW211 BW212 BW213 BW216 BW217 BW219 BW20003 BW226 9 Миль / ч BOMAR BOOM MAKINA BOREX BOSCH BOSS BOULDER BPW BRAUD BRAVI BREINING BREMACH BRENT BRINKMANN BROKK BRONTO SKYLIFT КОРИЧНЕВЫЙ LENOX BRUKS BST BT BUMAR Belle Beta Bizzocchi Blackmer Blitz Bronto BAGRANY CARASCANDCAFFIN B-серия

B125 B175 B180 B250 B300

C-серия

С 6 С 8

М-серия КЕЙС 580

580 л 580 м 580 ST

590

590 SR

621D 688 695

695 ST

721

721 C 721 F 721 G

770 788 821

821 F

921

921 С

1088 1188 CX ​​

CX130 CX210 CX225 CX250 CX290 CX300 CX350

SR Vibromax W-серия

W20 WX

CATERPILLAR 12H 12K 120

120 г 120 ч 120 к 120 м

140

140 г 140 ч 140 к 140 м

160

160H

216

216Б

226Б 246 301

301. 6 301,8

302

302,4 302,7

303

303,5

305

305E

306 307

307B 307C 307D

308

308C 308E2

311 312

312C 312D 312E

313 314 315

315C 315D

318

318C

319

319DL

320

320B 320C 320D 320E 320FL

321 322

322C

323

323D

324

324D 324EL

325

325B 325C 325D

326 329

329DL 329EL

330

330B 330C 330D 330L

336

336FL

345

345B 345C 345D

349

349DL 349EL

350 365

365B 365CL

390

390FL

416

416E

420 426

426B 426C

428

428C 428E 428F

430

430F

432

432D 432E 432F

434

434F

438

438C

444 631 730 745C 769B 769C 769D 771D 773775

775F 775G

777 824G 906

906H 906M

907 908

908H

910

910E 910F

914 916 920 924

924G 924H 924K

926 928 930

930G 930H 930M

936

936E

938

938F 938G 938H 938K 938M

943 950

950B 950C 950E 950F 950G 950H 950K

953 955

955L

956

956L

962

962G 962H 962M

963

963C 963D 963K

966

966C 966D 966E 966F 966G 966H 966K 966M

972

972К 972М

973

973D

980

980C 980F 980G 980H 980K

988

988B 988F 988G 988H

990 AP BB621 C18 C32 CB

CB14B CB24 CB224

CS

CS66 CS533 CS563

D серии

D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11

E70B E200B EP

EP18

GC GP IT

серии F IT14G IT28G

M-серия

M312 M313 M314 M315 M316 M318 M320 M322 M325

PM

PM 200

PS300B TH V-серия CATHEFENG CATTANEO

CM

CEDIMA CHALLENGER CHAMPION CHANGLIN CHENG GONG CHETRA CHTZ CIBER CIFA CINOMATIC CLAAS Скорпион

Скорпион 6030 Скорпион 7030 Скорпион 7035 Скорпион 7045 Скорпион 9040

CLARK CLIMAX CM CMC COLES COLMAR COMBILIFT COMEDIL

CBR

Компаир COMPRAG CONDECTA CONMACH BatchKing

БэтчКинг-30

BlockKing

БлокКинг-18 БлокКинг-20 БлокКинг-25

MobKing

МобКинг-30

CONSTMACH

20 30 60 110120130150160240250

CORINSA CORMACH CRC CRC-EVANS CRIFI CROWN CRUSHING TECH CTE CUKUROVA CUMMINS CUSTERS Cams Cast Cela ChSDM ChemGrout Chicago Pneumatic Clipper Comacchio Комета Криссвуда Д’АВИНО DAB DAEWOO DAF CF

CF 75 CF 85

LF

LF 45

XF

XF 105

DALBE DALEX DANDO DB DEILMANN HANIEL DEK DELAUNOIT DELMAG

Серия D RH

ДЕЛЬТА ДЕМАГ AC

AC 25 AC 40 AC 50 AC 55 AC 80 AC 100 AC 200 AC 250 AC 500

CC DF

DF 45

HC SC

SC40

DENYO DEUTZ DEUTZ-FAHR

M серия

DEWINCH DIECI

АГРИ ФЕРМЕР

DIGGA DIMAS DINO DITCH-WITCH JT

JT4020

R-серия

Р300 РТ

DOKA

Framax

DOMASZ DOOSAN DH

DH55 DH60 DH80 Dh240 Dh250 Dh310 Dh320 Dh325 Dh400

DL

ДЛ250 ДЛ300 ДЛ400

DX

DX85R DX140 DX160 DX180 DX225 DX235 DX255 DX300 DX340 DX380 DX420 DX480LC DX520

G-серия

G40

Солнечная DOPPSTADT АК DW

DW3060

SM

SM518 SM620

ДОРЕЛЕКТРОМАШ

ДЭМ

ПЛАТЬЕ DRESSTA

TD

DRILTECH DRW DT

75

DYNAJET DYNAPAC CA

CA 25 CA 30 CA 152 CA 250 CA 251 CA 301 CA 302 CA 602

CC

CC 102 CC 211 CC 222 CC 224 CC 232 CC 421 CC 422 CC 900 CC 1000 CC 1200

CP F серии

Ф 121 Ф 141

LF LG

LG 500

LP PL SD

SD 2500

DYNASET DZ Dantherm DeWALT Deca Denka-Lift

DL

Detroit Dingli Dragon Durwen EASYLIFT ECOAIR EDGE EFEKT EINBÖCK ELBA ELIA PERONI ELKON EMKO TECHNIC EMZ ENDRESS

ESE

ENG КРАНЫ ENGCON ENTECO ERMONT ESAB ETC ETEC EUCLID EUREC EURO SHATAL EURO-Jabelmann EUROCOMACH EUROHYDROMEC EUROMECC EUROMIX EVERDIGM EVERUN

ER

EVOQUIP EWK EXTEC Eco Einhell El-Björn Electro Diesel Enigma Europower Eurotrac FABO Бетоносмеситель MCK

MCK-60 MCK-65 MCK-90 MCK-110 MCK-115

ME

МЭ-1645 МЭЙ

Мобильное дробление Powermix

Powermix 60 Powermix 90 Powermix 100 Powermix 130 Powermix 160 Powermix 200

Турбомикс

Турбомикс 60 Турбомикс 90 Турбомикс 100 Турбомикс 110 Турбомикс 120

FACOM FAI FALС FANTUZZI REGGIANE FARESIN FASSI FAUN ATF

ATF 30 ATF 45 ATF 60 ATF 65

F-серия HK RTF

RTF 40

FB GRU FEIN FELDBINDER FERMEC FERRARI FESI Machinery FG WILSON

P-серия

FIAT FIAT-ALLIS

FL FR

ФИАТ-ХИТАЧИ EX

EX215 EX255

FB FD FH

Fh300 Fh430

FR W-серия FIAT-KOBELCO FIEBIG FILIPPINI FIMAKS FINLAY FINTEC FIORI FLIEGL FLOOR FMG FMGru

RBI TLX

FOGO FORD FORDSON FORTSCHRITT FORUS FOTON FPT FRASTE FRUMECAR FUCHS F-серия MHL

MHL 250 MHL 320 MHL 331 MHL 335 MHL 340 MHL 350 MHL 360

FUNDEX FURD FURUKAWA

HCR W-серия

FUSHUN Faraone Ferbo Forasis Ford Trucks Fronius Fronteq GALEN GALIZIA GAYK GAZ GEAX

DTC EK

GEDA GEHL

SL

GELCO GENERAC GENERAL MAKİNA GENESET GENIE AWP

AWP30

GR

GR12 GR15 GR20

GS

GS1330 GS1532 GS1930 GS1932 GS2032 GS2632 GS2646 GS2668 GS3246 GS3268 GS3369 GS3384 GS4047 GS4069 GS4390 GS5390

S серии

S45 S60 S65 S85 S125 SLA

Z серии

Z30 Z34 Z45 Z51 Z60 Z80 Z135

GEO-LOOP GEPTER GESAN

Видеорегистратор DPS

GHH GIANT

Серия D Серия V

GINAF

X серия

ГИПО ГОЛДХОФЕР ГУДВИН БАРСБИ ГОТВАЛЬД

HMK

ГРАДАЛ GROENEWEGEN GROVE АМЗ АТ ГМК

GMK 2035 GMK 3050 GMK 3055 GMK 4075 GMK 4080 GMK 4100 GMK 5100 GMK 5130 GMK 6300

МЗ РТ

RT540

Тукан

Тукан 1010

GRU BENEDINI GSR GUIDETTI GURIS Gardner Denver GenSet Genelec GiTech Goldoni Gomaco Green Power GreenMech GÖKER GÖLZ Günter Grossmann HAAHJEM HAKO HALLA HAMM 3307 3411 3412 3516 3520 DV

DV6 DV70 DV90

GRW

GRW 18 GRW 280

H-серия

h23 h30

HD

HD8 HD10 HD12 HD13 HD14 HD75 HD90 HD110 HD120

HAMMEL HANGLER HANIX HANOMAG

Серия C Серия D Серия E

HANSE HARTL

PC

HARTMANN HATZENBICHLER HAULOTTE Компактный

Компактный 8 Компактный 10 Компактный 12 Компактный 14

H-серия

h22 h25 h26 h28 h33 h35

HA

HA12 HA15 HA16 HA18 HA20 HA26 HA32

Оптимум

Оптимум 8

Звезда

Звезда 6 звезд 10

HAUSHERR HAWK PLANT HAZEMAG HBM-NOBAS HBXG

SD

HERACLES HERKU HERKULES HIAB HIDROKON HIDROMEK HINO

700

HINOWA

HS

HITACHI EX

EX60 EX75 EX100 EX120 EX200 EX220 EX300

KH

Х225 Х250 Х280

LX ZW

ZW180 ZW220 ZW250 ZW310

ZX

ZX19 ZX26 ZX30 ZX38 ZX50 ZX55 ZX60 ZX65 ZX70 ZX75 ZX85 ZX100 ZX120 ZX130 ZX135 ZX140 ZX160 ZX170 ZX180 ZX190 ZX200 ZX210 ZX225 ZX240 ZX250 ZX280X350X350 ZX280X470X350 ZX280X350 ZX450 Zaxis HITACHI-SUMITOMO

SCX

HMF HOFFMANN HOFMANN

H-серия

HOLLAND LIFT HONDA HOPPECKE HORSCH HOUCON HOWARD HOWO HSW HTZ HUDDIG HUSQVARNA HY-BRID ПОДЪЕМНИКИ HY-MAC HYCO HYDRARAM

HC

HYDREMA HYDROG HYDROMAC HYDROS HYSTER HYTEC HYUNDAI HL-серия

HL740 HL760 HL770 HL780

HX-серия

HX145

R-серия

R55 R60 R140 R210 R215 R220 R250 R290 R450

Халат

Robex 140 Robex 180 Robex 210

HZM Hanjin D&B Hatz Herrenknecht Hilltip Hilti Himoinsa

HFW

Hydra HÜNNEBECK HÜTTE ICE IFA IHC IHI IHIMER IMER Group IMER-L&T IMT

AF

ИНГЕРСОЛЛ РЭНД DD G-серия P-серия

П130

R-серия

R1090

SD

SD100 SD150

Т-серия

Т4

VHP XHP INMESOL INSTANT UpRight INTERNATIONAL INTRAME IRMAIR IRMER + ELZE ISOLI ISUZU ITALMACCHINE ITECO IT

IT 10090 IT 12122 IT 12151

ИТК ИВЕКО 35С11 35С12 35С13 Ежедневно

Ежедневно 35

EuroCargo Eurotrakker Trakker

Trakker 340 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410

Имер Ивановец

КС

JANSEN & HEUNING JASO JAVAC JCB 1CX 2CX 3CX 4CX 86 406 407 409 426 436 456 520 525 526 527

527-58

531

531-70

535 536

536-60

540 541

541-70

8010 8016 8018 8020 8025 8026 8030 8035 8045 8050 8055 8060 8065 8080 8085 JS

JS 130 JS 145 JS 160 JS 175 JS 180 JS 200 JS 210 JS 220 JS 240 JS 260 JS 330

JZ

ДЖЗ 140 ДЖЗ 235

Робот TM

TM310

VMD

VMD 70

VMT

VMT 160

Вибромакс JEKKO

СПД SPX

JENZ JIN HEUNG JLG 10450460500510600660800860 1230 1250 1350 1930 1932 2030 2630 2646 3246 3369 3394 4069 4394 Серия E

E300 E400 E450

Тукан

Тукан 10 Тукан 1010 Тукан 1100 Тукан 1210 Тукан Дуэт Тукан Юниор

JMC JMG

MC

ДЖОН ДИР ДЖОСТ ДЖУНГЕЙНРИЧ ДЖОНДЖИН ДЖАНТТАН ДЖИМ Джек КАБЕ КАЭЛБЛЕ КАЗЕР KAISER

S-серия

КАЛМАР КАМАГ КАМАЗ КАРБА КАСТО КАТО КАУП КАВАКЕНКИ КАВАСАКИ KB KBM-401P KCP KEESTRACK

Комбо Frontier

KEMPPI KENNIS KING KINGLINK KINGWAY KINSHOFER KIOTI KIPOR KIROVETS KIVERCO KKT KLEEMANN

Мобирекс

КЛЕЙН КЛЕММ КОЛЕННЫЙ УЗЕЛ KOBELCO 7055 7150 ЦКЕ РК

RK250

SK

SK55 SK75 SK120 SK140 SK200 SK210 SK230 SK250 SK260 SK330 SK350

KOHLER KOMATSU D серии

D31 D41 D50 D51 D61 D65 D85 D155 D355 D375

GD

GD505 GD511 GD623 GD655 GD661 GD825

HD

HD325 HD405 HD605 HD785

HM

HM300 HM400

PC

PC20 PC26 PC30 PC35 PC45 PC50 PC55 PC56 PC60 PC70 PC75 PC78 PC80 PC110 PC120 PC128 PC130 PC138 PC150 PC160 PC180 PC200 PC210 PC220 PC228 PC240 PC270 PC290 PC300 PC340 PC350 PC360 PC400 PC450 PC490 PC600 PC700 PC700 PC700 PC700 PW

PW95 PW98 PW110 PW118 PW130 PW140 PW148 PW150 PW160 PW180

SK

SK714

WA

WA100 WA200 WA250 WA 270 WA270 WA320 WA350 WA380 WA420 WA430 WA470 WA480 WA500 WA600

WB

WB93 WB97

KOMPLET KOMPTECH KONECRANES KONGSKILDE KOVACO KRAFT KRAFTWORLD KRAMER

Allrad

КРАМЕР АЛЛРАД КРАНЭКС КРАЗ

65053 Т

КРОЛЛ КРОМХУТ КРПАН КРУПП GMT KMK

КМК 2025 КМК 3045 КМК 4070

КС КУБОТА Серия A Серия D Серия K

K008-3 KC250 KX016-4 KX019-4 KX057-4 KX080 KX36 KX61 KX101

U-серия

U10 U20 U25 U35 U48 U55

KUKA KWB Kegiom Klaas Koks KraftPro Kränzle KÄRCHER LAG LANDINI LANZ LEBLAN LEBRERO LEEBOY LEFFER LEFORT LG LGMG ЛИБА ЛИБХЕРР A-серия

A309 A312 A314 A316 A900 A902 A904 A912 A914 A922 A924 A934 A944 A954

HS

HS 853

L-серия

L 514 L 524 L 538 L 541 L 542 L 544 L 550 L 554 L 556 L 564 L 566 L 576 L 580 L 586

LB LH

LH 24

LR

LR 1160 LR 1750

LRB LTC

LTC 1045

LTF

LTF 1045

LTM

LTM 1025 LTM 1030 LTM 1040 LTM 1045 LTM 1050 LTM 1055 LTM 1060 LTM 1070 LTM 1080 LTM 1090 LTM 1095 LTM 1100 LTM 1120 LTM 1130 LTM 1160 LTM 1200 LTM 1220 LTM 1250 LTM 1300 LTM 1400 LTM 1500

LTR

LTR 1100

МК

МК 88

PR

PR732 PR736

R-серия

R900 R904 R906 R912 R914 R916 R920 R922 R924 R926 R932 R934 R936 R944 R946 R954 R964 R974 R984

LIEDLBAUER LIFTLUX ЛИНДЕ E-серия

E 12 E 16 E 18 E 20 E 25 E 30 E 35 E 50

H-серия

В 18 Ч 20 Ч 25 Ч 30 Ч 35 Ч 40 Ч 45 Ч 50 Ч 60 Ч 80

Серия L Серия P Серия T РЕМЕНЬ LINDEN COMANSA LINK-BELT

LS

LINTEC

CSD

ЛИССМАК ЛИУГОНГ LJUNGBY MASKIN LOCATELLI

ГРИЛЬ

ЛОКУС ДОЛГОСРОЧНО LORO & PARISINI LOVOL LUGLI LUGONG LUMAG LUNA

AT

LUZUN LVOVSKII Подъемные машины Lincoln Lindner Lister Petter Llamada Lombardini Lundberg LÄNNEN M. Z. IMER MAATS-LIEBHERR MACAO MADO MAEDA

MC

MAFI

MT

MAGIRUS MAGIRUS-DEUTZ MAGNI MAIT МАММУТ ЧЕЛОВЕК Серия F Серия L TGA

TGA 18.360 TGA 32.360 TGA 41.480

ТГЛ ТГМ

ТГМ 18.240 ТГМ 18.330

ТГС

ТГС 32,360 ТГС 32.400 тгс 32,430 тгс 35,400 тгс 35,430 тгс 35,440 тгс 41,360 тгс 41,430

МАНИТУ ATJ MRT

MRT 2150

Серия МТ М MANITOWOC

M-серия

МАНТИС МАНТСИНЕН МАРКЕТТИ МАРИНИ

MF

MARKON MASALTA MASE GENERATORS MASIF MAKINA MASSENZA MASSEY FERGUSON MASTENBROEK MATBRO MATILSA MATTEI MAX MAXIMUS MAZ MAZAK MB MB Дробилка MBU MCCORMICK MDT MEC MECALAC 8

8MCR

10

10MSX

12

12MSX 12MXT

714

714 МВт

МЕКА МЕНЗИ МУК МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros

Actros 2631 Actros 2636 Actros 2641 Actros 3235 Actros 3236 Actros 3240 Actros 3241 Actros 3244 Actros 3341 Actros 4140 Actros 4141

Arocs

Arocs 3240 Arocs 4142

Атего

Атего 815

Axor

Axor 2633 Axor 3028 Axor 3340 Axor 4140

СК Спринтер

Sprinter 308 Sprinter 311

Унимог MERLO DBM

DBM 3500

P-серия

P40.7

TF

TF35.7 TF38.7 TF42.7 TF50.8

MESAS MESSERSI METAL-FACH METSO Локотрек

Локотрек LT

Nordberg MEYCO MFL MICHIGAN MIEDEMA MIGATRONIC MILLER MITSUBISHI

L-серия

MIXXMANN MKA MOAZ MOFFETT MOL MONTABERT MOROOKA MST

МСТ 800 МСТ 1500ВД МСТ 2200ВД

MORRIS MOSA MOVEX MOXY MST MTU MTZ MULAG MULTICAR MULTIONE MULTIQUIP MUSTANG MWM MZBU (Монолит) Madrog Magnum Makita Master McCLOSKEY I-серия J-серия

J50

R-серия

R155

S-серия V-серия Menck Metabo Mikasa Mockeln Motoviliha Mueller Opladen Multitel Munters MÜLLER WERKZEUG Müller NAGANO NANTE NC Engineering NCB NCK NETTUNO NEUSON

3001 4001 6503

НОВАЯ ГОЛЛАНДИЯ B-серия

B80 B100 B110 B115

CX D-серия E-серия

E215 E235 E265 E305 E385

LB

LB 115

LM MH

MH Plus

TC W-серия

W130 W170 W190

NEX NIFTYLIFT HR

HR12 HR15 HR17 HR21

N-серия НИССАН Cabstar

Кабстар 35. 11 Кабстар 35.12 Кабстар 35.13 Кабстар NT400

NOAHTECH NOBAS NOBLELIFT NODIGMARKET24 NORCAR NORDBERG NORTON NPK NSS

160/30 250/40 300/30 400/20 800/40 1600/25

NT MAKINE NTC Nagema Nilfisk Nippon Sharyo Nokian Nordmeyer O&K F-серия

F106 F156

G-серия L-серия

L6 L15 L20 L25 L45

MH

MH 5 MH 6 MH Plus

RH

RH6 RH8 RH9

OERLIKON OIL & STEEL

Осьминог

ОЛИМПИЙСКИЙ

GEP

OMG OMIS OMME ONBEKEND OPEL OPTIMAS ORMIG

TM

ORTECO P&H

Омега

PACLITE PACTON PALAZZANI

PL

ПАЛФИНГЕР

ПК

ПАРКЕР ПАРКЕР ЗАВОД ПАРТНЕР ПАУС

RL

PB PEGASO PEINER PEKAZETT PEL-JOB PERFECT PERI PERKINS PFT PI MAKINA PIAGGIO PINGUELY PIQUERSA КОРЗИНА ДЛЯ ПЛАТФОРМЫ PM POCLAIN POLYGONMACH POLYMA POP UP PORTAFILL POSCH POTAIN GTMR HD IGO

IGO 50

MC

MC 85

MD

MD 175 MD 265

МДТ СП POWER TECH POWER TOWER POWERSCREEN Вождь

Вождь 1400 Вождь 2100

Премьертрак Воин

Воин 1400 Воин 1800

PPM PRAKLA PRAMAC PRIDE PRINOTH PROMAX

C60 C100 M60 M100 S100 S130 S160

PRONAR PSP PT PTC PUMA PUNTEL PUTZ-P4 PUTZMEISTER BSA

BSA 1005 BSA 1407 BSA 1409

BSF M-серия

M36 M56 M740

PVE Peecon Perin Perlini Phoenix Plusmix Power Curber PowerBully QINGDAO PROMISING

ZL

КВАТТРОКС РАБО РАЙМОНДИ RAMMAX

RW

РАСКАТ РАУФОСС РБ РД РДК РЕКОРД РЕДРОК РЕЙХДРИЛЛ РЕМА РЕМКО РЕНО Kerax

серии G Kerax 370 Kerax 410 Kerax 420

Мастер Максити

Максимум 120

Midliner Midlum

Мидлум 220

Премиум RHINOCEROS RICARDO RICHIER RIGO RISCO RITTER RM-TEREX ROADTEC ROBIN ROCKSTER ROHR Bagger ROSCO ROTAIR ROTORCOMP ROYALMAC RUBBLE MASTER RUSTON BUCYRUS RYOBI Rexroth Rolls-Royce Ruthmann SAEZ SAF SAKAI

TS

САМБРОН ЖЕ САМСУНГ SAMSUNG-VOLVO SAN MARCO

SMH

САНДВИК CH

Канал 530 Канал 540 Канал 660

DI

DI550

DX

DX780 DX800

Pantera QA QE

QE341

QH

Фh431

QI QJ

QJ241 QJ341

САНРОК САНИ QY SCC STC

STC250 STC750 STC1000

SY

SY 135 SY 215

SATA SAURUS SBM SCANIA G-серия

G490

Серия K Серия L Серия P

Р114 Р124 Р360 Р380 Р420

R-серия

R420 R480

SCHAEFF

HML SKL

SCHEID SCHMELZER SCHMIDT SCHOUTEN SCHRAMM SCHWAMBORN SCHWING

SP

SCM SDLG LG

LG933 LG936 LG953 LG956 LG958

SDM SDMO J-серия R-серия

R165

V-серия SEACOM SEALEY SEBHSA SEKO SEM

660 919

СЕМИКС Компактный

Компактный 30 Компактный 60 Компактный 100

Мобильный

Мобильный 60 S4 Мобильный 60 В Мобильный 100 S Мобильный 120-135 Мобильный 160S

Стационарный

Стационарный 100 Стационарный 130 Стационарный 160 Стационарный 200 Стационарный 240

СЕННЕБОГЕН

640 643 818 821 825 S серия

СЕРМАК СЕРМАДЕН ШАКМАН ШАКМАН ШААНСИ ШАНТУЙ ШЕРПА ШКИВ SICOM SIMEM SIMEX

ЧД ПЛ

SIMMA

GT

SIMON SINOBOOM SINOMACH SINOWAY SIPE SIRL SIROMER SISU SKAKO SKET SKODA SKYJACK SJ

SJ 3219 SJ 3220 SJ 4626 SJ 6832 SJ 7135 SJ 8841 SJ 9250

SKYMIX SM BAUMASCHINEN SMD SMV Konecranes SNORKEL

S1930

SOBEMAI SOCOMEC SOILMEC CM PSM R-серия R625 SF

SF 50

SM

SM 14

SR

СР 30 СР 40 СР 60 СР 100

SOIMA SOLAR SOLMEC SOMERO SOOSAN SPIERINGS SPITZER STALOWA STALOWA WOLA STAMFORD STANLEY STAVOSTROJ STEHR STERLING STETTER STIHL STILER STILL STORIKE STREUMASTER SULLAIR SUMAB

R-500

СУМИТОМО САНВАРД

SWE

SVEDALA-DEMAG SVU SWEPAC SYMONS Schaffer Shehwa Siemens SoRoTo Socage

DA

Стертил Кони Страссмайр ТАБАРЕЛЛИ ТАДАНО AR ATF

ATF 50 ATF 60 ATF 70 ATF 110 ATF 220

GR GT

GT 500 GT 550 GT 650

TG

ТГ 500 ТГ 1000

TL

250 лир 300

лир TR

250 т. р. 300 т.р. 500

ТАДАНО ФАУН ATF

ATF 65 ATF 70 ATF 110

ТАКЕУЧИ ТБ

TB016 TB175 TB180 TB250 TB290 TB1140

ТАМРОК ТАТА ТАТРА TCM TECCHIO TECHNO DRILL TECNIWELL TEKA TEKFALT TENNANT TENOVA TAKRAF TERBERG РТ

РТ222 РТ282

TT

TT222

YT

YT180 YT182 YT222

ТЕРЕКС 820 860 880 970 A300 A600 AC

AC35 AC40 AC50 AC60 AC100

HR PT

PT 9000

RL

RL4000

TA

TA 30 TA 300

ТК

TC125

TL

TL80 TLB

TR

TR60 TR 70 TR70

Телевизор

TV800 TV1200

TW

TW110

ТЕРЕКС-ФИНЛАЙ

683 694

TEREX-FUCHS TERRA TERRA SELECT TES CAR TESAB

623 1012

TG TGM THALER THERMO KING THOMAS THWAITES

6 тонн

TICAB TIM Envipro TITAN TITAN Прицепы TKE TOPCON TOR INDUSTRIES TORO TOTA TOWER LIGHT

VT1

TOYOTA TRACTO-TECHNIK TREMIX TRENCOR TRIMAN TRIME TRIVELSONDA TUR Польша TURCHI TVEKS TYP Telka Telwin TerraGator Tesmec Teupen Thermobile Trive TrommALL Trotec TyreOn UBI UELZENER UGB UMG UN UNC UNIC UNISTEAM UNIVERSAL UNTHA UPRIGHT AB

AB38

TM

TM12

X-серия

X32

УРАЛ УРОМАК ВАЛМЕТ ВАРНАС ВДЛ ВЕРМЕЕР D-серия

Д20 Д36

РТ

RT450 RTX

Серия S Серия T Серия V VERTICOM VF VENIERI

VF

ВИБРОМАКС VICARIO VIELHABEN VIMPO VISSER VOEST VOLKSWAGEN

Crafter

VOLVO A-серия

A20 A25 A30 A35 A40

BL

BL 61 BL 71

BLC BM EC

EC 27 EC 55 EC 140 EC 160 EC 210 EC 220 EC 240 EC 250 EC 290 EC 300 EC 360 EC 380 EC 460 EC 480 EC 700

ECR

ECR25 ECR40 ECR50 ECR58 ECR88 ECR145 ECR235

EW

EW 140 EW 160 EW 180

FH

Fh22 FH 500 FH 540

FL

FL10

FM

FM9 FM12 FM 380 FM 400 FM 420 FM 500

FMX

FMX 500

G-серия

G930 G940

L-серия

L25 L30 L35 L45 L50 L60 L70 L90 L110 L120 L150 L180 L220 L330 L350

LM VOLVO-ABG VOTEX Viessmann VÖGELE AB

AB 500 AB 600

MT

MT 3000

Супер

Супер 800 Супер 1300 Супер 1303 Супер 1600 Супер 1603 Супер 1800 Супер 1803 Супер 1900 Супер 2100

WACKER БС ДПУ

ДПУ 6055 ДПУ 6555

RT ВАГНЕР ВАМЕТ ВАРИНСКИ WCM WEBER WEIDEMANN WELLER WERKLUST WESERHÜTTE WESTERN WEYCOR WILLE WILLIBALD WINTER WINTER GRÜN WIRTGEN SF SP

СП 500

SW

SW 16

W-серия

W35 W50 W100 W120 W130 W150 W200 W210 W500 W600 W1000 W1900 W2000 W2100

WR

WR 2000 WR 2400 WR 2500

WS

WS 250

WIRTH

Экодриль

ВОЛК ВОЛЬФ

WK

WUMAG Wacker Neuson BS

BS 60

DPU DW HX

HX 60

MP

MP12

Вальтер ВаттStream Weimer Westtech Wilms Woltman XCMG GR

GR180 GR215

LW

LW300 LW500

QY

QY25 QY50 QY70 QY100

XD XP XS

XS223

XZ ZL

ZL50

XGMA

XG

XROK XZ YALE

GLP

ЯМАГУЧИ ЯМАХА ЯНМАР Серия B Серия C SV

SV 08 SV 15 SV 20

Vio

Вио 20 Вио 25 Вио 33 Вио 50 Вио 75 Вио 80

YDW

YDW190N

YONGMAO YOULI YOUNGMAN

БОСС X3

YTO YUCHAI YUMZ Yima Tech ZB ZENG ZEPPELIN

ZM

ZETTELMEYER ЗИЛ МОЛНИЯ ZMG ZOOMLION

QUY QY

ZTS ZZBO Zemag Zeitz Özbil Tarım ГЕОМАШ Миллер Кербер СМС

Показать все

Вилочный погрузчик образца СССР.

Вся правда о вилочных погрузчиках. Недостатки данной спецтехники
12091 28.07.2019 6 минут

ПК-30, Уральский завод

Погрузчик ПК-30

  • Масса станка — 10700 кг;
  • грузоподъемностью от 2,7 до 4 тонн;
  • Тип дизельного двигателя
  • ;
  • мощностью 122 л.с.;
  • максимальная скорость 35 км / ч;
  • Вместимость ковша
  • — 1,6 куб.
  • Ширина режущей кромки ковша — 2450 мм.

Преимущества техники:

  • высокая надежность;
  • высокая производительность;
  • способность функционировать в сложных условиях;
  • низкая стоимость по сравнению с аналогичным оборудованием зарубежного производства;
  • производство с использованием инновационных технологий.

Недостатки:

  • на стыках подъемного механизма отсутствует защита от пыли и грязи, которая становится абразивной и может вывести оборудование из строя на несколько лет;
  • нет защиты на шлангах. Попадание какого-либо предмета между кабиной оператора и ковшом может привести к повреждению гидравлической системы или рулевого управления.

Цена такого оборудования от производителя 2,5 млн руб. … Если приобретать данное оборудование через посредников или дилеров, то его цена может быть в пределах 3 млн руб.

Специальное оборудование данной модели — это современный производительный станок, который качественно и быстро выполнит любые погрузочно-технологические работы.

Высокая мощность и грузоподъемность оборудования позволяет поднимать большую массу груза. Его активно используют в дорожном строительстве.

Terex TL65, Орловский завод

Русский погрузчик Terex TL65

В технические характеристики данной техники входят:

  • малые габариты, вес устройства 9900 кг;
  • грузоподъемность 1.5 тонн;
  • Тип дизельного двигателя
  • ;
  • мощностью 85 л. с.;
  • Вместимость ковша
  • — 0,9 куб.
  • Ширина режущей кромки ковша — 1200 мм.

Преимущества:

  • ширина габаритная (1700 мм), позволяет работать на узких строительных площадках;
  • надежность;
  • высокая производительность;
  • возможность работы в различных производственных условиях;
  • низкая цена автомобиля по сравнению с аналогичной спецтехникой зарубежного производства;
  • при эксплуатации не требуется особого ухода;
  • Использование новейших технологий в производстве отдельных элементов и систем.

Недостатки:

  • в связи с небольшими габаритами не допускается использование оборудования в тяжелых условиях труда;
  • незащищенные шланги;

Цена:

Если заказать такую ​​модель спецтехники у производителя, то придется заплатить не более 1,8 млн руб.

В зависимости от местонахождения дилера стоимость такой машины может варьироваться от до 2.От 0 до 2,2 млн руб.

Современный дизайн оборудования, техническая надежность и небольшие габариты позволяют ему быть востребованной моделью на рынке такой спецтехники. Высокий спрос обусловлен невысокой ценой и множеством преимуществ этой машины.

Все преимущества самого большого в мире автокрана -.

«Кировец» К-702МА-ПК6, Санкт-Петербург

Технические характеристики станка:

  • Масса станка — 21000 кг;
  • грузоподъемность около 6 тонн;
  • Тип дизельного двигателя
  • ;
  • мощностью 125 л.с.;
  • максимальная скорость 39 км / ч;
  • Вместимость ковша
  • — 4 кубометра;
  • Ширина режущей кромки ковша — 3200 мм.

«Кировец» К 702 МА-ПК6

Преимущества спецтехники:

  • многофункциональность;
  • высокая надежность;
  • можно использовать при низких (до -40 градусов) и высоких (до +40 градусов) температурах воздуха;
  • низкая стоимость;
  • не требует особого ухода;
  • возможность использования в различных производственных условиях.

Минусы данной спецтехники:

  • шланги незащищенные;
  • Невозможность работы со связными и плотными грунтами.

Стоимость автомобиля в пределах 2,0 млн руб.

Такая спецтехника предназначена для работы с малогабаритными и сыпучими материалами. Отлично выполняет любые работы, связанные с погрузкой, разгрузкой, уборкой. Если станок укомплектован специальным захватом с плоскогубцами, то его можно использовать на деревообрабатывающем предприятии в качестве штабелеукладчика.

ЗТМ 216А (АРТ), Ростовская область

Технические характеристики данной модели:

  • Масса станка — 17000 кг;
  • грузоподъемность около 3.5 тонн;
  • Тип дизельного двигателя
  • ;
  • мощностью 115 л.с.;
  • максимальная скорость 30 км / ч;
  • Вместимость ковша
  • — от 1,7 до 2,0 кубометров;
  • Ширина режущей кромки ковша — 2400 мм.

Преимущества техники:

  • высокая производительность и надежность;
  • низкий расход топлива;
  • отличная грузоподъемность;
  • управление джойстиком в кабине оператора;
  • защита от опрокидывания кабины и от падающих предметов.

Недостатки модели:

  • малая емкость ковша;
  • низкая скорость передвижения;
  • Невозможность работы со связными и плотными грунтами.

Стоимость такой спецтехники находится в пределах 1,7 — 1,85 млн руб.

Конструкция фронтального погрузчика предусматривает установку трех моделей двигателей и двух моделей гидромеханических трансмиссий. Его активно используют на складах и в сельском хозяйстве.

Путем смены рабочих органов эту технику можно использовать в портах, карьерах, лесоперерабатывающей промышленности и т. Д.

Четра-60 и Четра-К12, Чебоксарский завод «Промтрактор»

Технические характеристики Эти две популярные модели от этого производителя:

  • грузоподъемностью от 6 до 12 тонн;
  • масса оборудования — 22900 кг;
  • Вместимость ковша
  • — от 5,5 до 6,8 куб. м .;
  • Тип дизельного двигателя
  • ;
  • мощностью 238 л.с.;
  • максимальная скорость 30 км / ч;

Преимущества данной техники заключаются в следующих параметрах:

  • высокая производительность;
  • отличная маневренность;
  • мобильность;
  • транспортабельность;
  • простая конструкция;
  • большой набор опций;

Недостатки спецтехники:

  • Невозможность работы со связными и плотными грунтами.

Стоимость такого фронтального погрузчика российского погрузчика находится в пределах 1,7 — 1,95 млн рублей (сравните с ценой погрузчика вилочного).

Такая спецтехника отлично справляется с планировкой площадок, разгрузкой на отвал или на транспорт, погрузкой и разгрузкой штучных грузов. Его активно используют на складах, в различных карьерах и портах, а также в коммунальном хозяйстве и сельском хозяйстве.

Амкодор 333В, Белорусский завод

Технические характеристики:

  • г / п 4 тонны;
  • масса автомобиля — 11500 кг;
  • Вместимость ковша — 2.3 м.куб .;
  • Тип дизельного двигателя
  • ;
  • мощность 205 л.с.;
  • максимальная скорость 22,6 км / ч;
  • Ширина режущей кромки ковша — 2500 мм.

Амкодор 333б

Достоинства модели:

  • высокая производительность;
  • отличная маневренность;
  • рентабельность;
  • компактность оборудования;
  • мобильность;
  • транспортабельность;
  • простая конструкция;
  • большой набор опций;
  • надежность гидравлической конструкции и системы управления.

Недостатки спецтехники:

  • Невозможность работы машины на связных и плотных почвах.

Большинство дилерских компаний продают эту машину в пределах 2,2 — 2,3 млн руб.

Эта машина производилась в постсоветское время на заводе «Амкодор» в Беларуси. Но он по-прежнему имеет отличные технические характеристики и пользуется большой популярностью у строительных и дорожных компаний в нашей стране.

Инженеры компании выбрали такую ​​производственную линию, благодаря которой техника получилась максимально эффективной при простоте конструкции машины.

Что делать, чтобы машину не увез эвакуатор — узнайте по адресу.

Заключение

В заключение следует отметить, что многие фронтальные погрузчики российского производства могут проиграть такой импортной технике в расположении кабины оператора и наборе опций.Но по практичности, надежности и стоимости обслуживания таким отечественным моделям нет равных.

Превосходная производительность и экономичность, компактность и простота использования, а также приемлемая цена на колесные погрузчики российского производства позволяют этой технике стать популярной среди строительных и дорожных компаний.

Продолжаю тему про Львовские погрузчики, в сегодняшнем обзоре — классическая модель AP-4045. Данная модель погрузчика была разработана и запущена в производство в первой половине 1960-х годов, в процессе производства претерпела несколько модернизаций и продержалась на конвейере примерно до конца 1970-х — начала 1980-х годов.Таких машин было выпущено очень много: в лучшие годы ЛЗА выпустила до 20 тысяч вилочных погрузчиков различных моделей. Некоторые из них сохранились до наших дней и продолжают работать на всей территории бывшего СССР, это хороший экземпляр, который мне попался в Саратовской области.


AP-4045 тоже встречается в моем родном Омске, хотя с каждым годом все реже, я снимал этот экземпляр еще в 2006 году. Несколько слов о конструктивных особенностях станка. Передний мост погрузчика ведомый, задний мост управляемый, по классической схеме.Хорошо виден противовес, расположенный в задней части машины.

Грузоподъемность АП-4045 5 тонн, высота подъема до 4,5 метров. В конструкции погрузчика использовались агрегаты грузовика: двигатель и коробка передач от ГАЗ-51/52, ведущий мост от ЗИЛ-130. Максимальная скорость движения с грузом — 36 км / ч.

Погрузчики, помимо вил, оснащались другим рабочим инструментом, в частности подъемной стрелой с жестко закрепленным крюком.

Была еще отдельная модификация — АП-4046, в которой основным рабочим органом была безблочная стрела с крюком переменного вылета.

Так выглядит рабочее место водителя погрузчика, два рычага справа от рулевого колеса управляют подъемом и наклоном вил.

Некоторые погрузчики уже отработали весь срок службы, но продолжают эксплуатироваться, так как их можно отремонтировать в любой мастерской по ремонту грузовых автомобилей.

Но рано или поздно приходит списание … И все меньше и меньше этих интересных машин уцелело.

Для полноты картины осталось сделать обзор следующего поколения погрузчиков LZA, которое выпускается с 1980-х годов, как-то до этой темы дойдут.

История вилочных погрузчиков началась в 1906 году. Самый ранний вилочный погрузчик — это платформа с электрическим приводом, которая использовалась для перевозки багажа на станциях Пенсильванской железной дороги.В 1917 году на литейном производстве американской компании Clark Equipment появилась трехколесная тележка с бензиновым двигателем для перевозки грузов по заводу. Эта самоходная машина стала прототипом современных погрузчиков. Первые погрузчики были плохо маневренными, неудобными в эксплуатации, а их безопасность оставляла желать лучшего. Тормозов не было, и машина остановилась только после того, как во что-то врезалась. Несмотря на все недостатки, он очень понравился военным, которых не устраивали существовавшие на тот момент электровозы, перевозящие взрывчатку.Завод Юджина Кларка получил военный заказ на производство трехколесных погрузчиков. И для выполнения этой задачи был построен первый в мире завод по производству вилочных погрузчиков. Первая модель автопогрузчика, выпущенная в 1921 году, получила название Trucklift. Он уже был «обут» в резиновые шины и поднимал груз до 5 тонн. К 1923 году на погрузчик была установлена ​​мачта для штабелирования грузов. Следующая модель — Дуат. У него было три колеса и бензиновый двигатель. Этот автомобиль стал прототипом современного автопогрузчика с противовесом.

К 1928 году характеристики разных погрузчиков были объединены в одну машину. Рама модели Duat использовалась в качестве базы погрузчика с гидравлической системой подъема, передним ведущим колесом, механическим рулевым управлением задней оси, прочными резиновыми шинами и противовесом. Новый автомобиль получил название Tructractor («Трактор»). Примерно через год модель оснастили механизмом наклона мачты. Вскоре после этого название Tructractor было изменено на Tructier. Затем компания приступила к производству знаменитой трансмиссии Кларка.Но компания Кларка была не единственной компанией по производству вилочных погрузчиков. Американская компания Yale & Towne в 1923 году начала производство первого электрического погрузчика. Он был снабжен вилочными захватами и подъемной мачтой, а устройство для подъема грузов — поворотно-зубчатым механизмом.

Британская компания Ransomes & Rapier начала производить электрические вилочные погрузчики в 1920 году. Другая американская компания Hyster в 1932 году производит четырехколесные платформы с лебедками, способными поднимать с земли тяжелые стволы деревьев (предшественники лесовозов).В 1933 году в США появилась компания Towmotor Co, которая в будущем будет называться Caterpillar Inc. производит фронтальный погрузчик в 1937 году запускает модель, которая, помимо переднего привода, также имеет четырехколесную раму с дифференциалом и гидравлическими системами подъема и рулевого управления. И даже в Японии в 1937 году компания «Ниппон ЮсокиКо., Лтд.» собран первый электропогрузчик. С началом Второй мировой войны производство вилочных погрузчиков стало массовым. Только Кларк производил около 2000 погрузчиков в месяц.А после 1949 года почти каждый год отмечалось какое-то улучшение. А в России производство погрузчиков началось совсем недавно.

Бытовые погрузчики

При сосредоточении всех сил и средств в сфере оборонной промышленности производство погрузочной техники в Советском Союзе считалось необязательным. Большую часть погрузчиков поставила братская Болгария, машин, произведенных в СССР, было ничтожно мало. Это были практически внутренние разработки заводов для собственных нужд.Качественной разработке сильно мешал железный занавес, не позволяющий советским инженерам познакомиться с западными разработками. И трудности с продвижением изобретений в те времена тоже всем известны. И все же в 1951 году на Калининградском вагоностроительном заводе был собран первый советский вилочный электропогрузчик грузоподъемностью 1,5 тонны. Оформление документов затянулось, но уже к 1954 году Совет Министров СССР принял решение о запуске серийного производства вилочных погрузчиков.Свердловский завод имени В.И. Калинин. Здесь необходимо было расширить производство автопогрузчика мод. 4004 грузоподъемностью 750 кг и высотой подъема 1,6 м. Планировалось, что завод сразу приступит к выпуску погрузчиков серийно, в 1956 году должно было быть произведено 3 тысячи погрузчиков, а в 1960 году уже 8 тысяч единиц. Для оперативного решения вопросов, связанных с выпуском новой продукции для завода, в 1955 году был создан специальный 19 цех, который возглавил М.С. Бронфин. Конечно, завод выпустил не 3000 единиц, а всего 280 единиц, но старт был сделан, и к 1973 году завод уже экспортировал свою продукцию, которая успешно шла в 35 стран мира, включая Бельгию и Нидерланды.На Калининградском вагоностроительном заводе в 1961 году было создано Центральное конструкторское бюро с опытным цехом по изготовлению вилочных электропогрузчиков, к 1968 году оно выросло во ВНИИэлектротранспорт, который существует до сих пор. В том же году заводы в Бельцах (Молдова) и в Канаше (Чувашия) начали производство вилочных погрузчиков. Все эти четыре завода производили вилочные электропогрузчики грузоподъемностью до 3 тонн. Помимо самих погрузчиков, на заводе «Канаш» освоен выпуск штифтовых и многопозиционных захватов, стрел, вил и ковшей, что позволило использовать вилочные электропогрузчики для выполнения различных работ.С 1989 года здесь освоено производство вилочного электропогрузчика нового типа грузоподъемностью 2 тонны, а Бельцкий завод выпустил самый маленький погрузчик с максимальной высотой подъема 2 метра и грузоподъемностью 800 кг. В конце 1980 года производство вилочных электропогрузчиков и электропогрузчиков было налажено в Грузинской ССР в Тбилиси и Кутаиси.

С тех пор внешний вид погрузчика сильно изменился. Теперь главные характеристики погрузчиков — это экологичность, экономичность, эргономичность и безопасность.В начале 21 века дана ценность и запоминающийся дизайн.

Сегодня крупнейшим производителем вилочных погрузчиков в мире является японский завод «Тойота», а в России крупнейшими производителями являются ОАО «Машиностроительный завод им. Калинина», г. Екатеринбург и ОАО «Тверской экскаватор», г. Тверь.

Сегодня фронтальный погрузчик, пожалуй, самая востребованная техника на строительных площадках и в карьерах. Он стал настолько привычной и обычной машиной, что почти невозможно представить без него строительство дома или проведение горных работ.Кажется, что эту строительную технику изобрел человек в незапамятные времена.

Между тем, что удивительно, история создания фронтального погрузчика не такая богатая, как, например, экскаватор или бульдозер, и восходит к почти 20-м годам прошлого века.

Фронтальные погрузчики начали свое развитие намного позже, чем другие землеройные машины. На протяжении десятилетий экскаваторы пытались выполнять ту же работу, что и сейчас.

Сейчас можно только догадываться, кто был первым изобретателем этой удивительно полезной машины, но, скорее всего, это был какой-то фермер, который хотел облегчить погрузку навоза в тележку. Известны самые примитивные погрузчики, появившиеся только на заре 20 века, у которых ковш, установленный на простом тракторе, можно было поднимать и опускать с помощью лебедочных систем. По сути, эту машину можно было назвать погрузчиком с большой протяженностью, потому что это были неповоротливые и малоэффективные агрегаты, способные поднимать не более 0,4 м3, да и то они использовались, в основном, исключительно в сельском хозяйстве.

Тем не менее, появление этих прототипов погрузчиков будущего ознаменовало рождение нового класса машин, мобильность, маневренность и универсальность которых вывели процесс проектирования и разработки карьеров на современный уровень, известный нам сейчас.

Однако, несмотря на свою неудачную историю, технология создания фронтального погрузчика прошла намеченный путь эволюции и за несколько десятилетий из маломощного трактора с ковшом удалось создать такую ​​машину, технические характеристики которые сегодня поражают наше воображение.

Помимо допотопных тракторов-погрузчиков, изобретенных для облегчения погрузки сена в сарай, пожалуй, первой создательницей, успешно реализовавшей идею создания настоящего строительного погрузчика, была английская компания Muir-Hill Ltd.

Компания «Muir-Hill Ltd», основанная в 1901 году в Манчестере, носила имя своих основателей, г-на Мьюира и Хилла, и была первым и главным британским предприятием, которое в то время производило самосвалы не только для нужд гражданское строительство, но и для армии Великобритании.

Уже в 1927 году инженеры компании начали работу над изобретением первого фронтального погрузчика. Результатом этих исследований стало производство колесной модели с объемом ковша 0,5 м3 и мощностью под капотом 28 лошадиных сил.Ковш, управляемый тросовой системой, был установлен на базе сельскохозяйственного трактора Fordson. Сама машина оказалась достаточно производительной, исправной и практически сразу понравилась покупателям.

Фотография одного из первых вилочных погрузчиков, созданных Muir-Hill Ltd


Немного более поздняя модель погрузчика Muir-Hill Ltd, уже на колесах, покрытых резиной

К 1939 году компания построила и продала несколько сотен вилочных погрузчиков. Однако вскоре разразившаяся война замедлила инженерный процесс, оставив компании только возможность снабжать армию королевы оборудованием, созданным в мирное время.

Между тем, на другой материк, в американском Чикаго, инженер по имени Фрэнк Г. Хью трудился, чтобы создать свою собственную версию загрузчика. Этот талантливый изобретатель назовет погрузчик погрузчиком и впервые применит в его конструкции гидравлическую систему управления.

Фрэнк Хью, будучи талантливым инженером, в 1920 году, будучи молодым помощником горного инженера, начал задумываться о создании маневренной машины, способной перемещать большие объемы сыпучих материалов.Спустя 16 лет, в 1936 году, ему все же удастся построить свой собственный большой фронтальный погрузчик, в котором он разместит двигатель сзади над двумя ведущими колесами автомобиля. Эта тяжелая погрузочная техника оказалась очень удачной и успешно использовалась для погрузки / разгрузки железнодорожных вагонов, при рытье подвалов и в цехах сталелитейных заводов.

В 1938 году Фрэнк Хью из компании International Harvester создаст более мощный погрузчик на основе модели трактора TD-35 с немного большим объемом ковша, примерно равным 0.5 м3. Базой для него станет гусеничный трактор. На тот момент это был первый в мире гусеничный фронтальный погрузчик с самой большой грузоподъемностью.

А в 1939 году именно Фрэнк Хью первым в мире оснастил колесный погрузчик гидравлической системой управления.

Его гидравлический погрузчик состоял из вертикальной мачты, прикрепленной к передней части трактора, и пары рычагов, прикрепленных к задней части и соединенных с ковшом. По сути, гидравлический цилиндр, расположенный между боковыми стойками мачты, поднимал заднюю часть ковша с помощью тросовой системы.Эта машина Хью, согласно современным представлениям, больше походила на гигантскую мышеловку, чем на вилочный погрузчик, с которым мы знакомы сейчас. Однако это было инновационное решение, способное предоставить во многих отраслях промышленности необычную вспомогательную машину.

Однако, несмотря на успех созданных им единиц, Хью постоянно балансировал на грани банкротства. В своей работе он напрямую зависел от производителей тракторов, потому что его погрузчики устанавливались на их базе. Процесс разработки технологических решений в те годы не стоял на месте, конструкции тракторов менялись буквально каждый месяц.Часто Хью даже не подозревал об изменениях в конструкции. Проблема осложнялась тем, что некоторые производители наотрез отказались поставлять Хью схемы и чертежи новых моделей тракторов. Его инженерам приходилось буквально «на лету» менять конструкцию погрузчиков, и это приносило бизнесу постоянную неразбериху и финансовые потери. Тогда Хью создаст свое производство погрузочной техники полного цикла и избавится от зависимости строптивых изобретателей тракторов.

Но, как и в случае с Muir-Hill Ltd, Вторая мировая война внесла свои коррективы, остановив разработку вилочных погрузчиков Хью и вынудив изобретателя в течение нескольких лет работать исключительно на военную промышленность.

После войны Фрэнк Хью вернулся к совершенствованию своей машины и в 1947 году выпустил первую в мире полноприводную модель гидравлического вилочного погрузчика HM.

Фотография полноприводного погрузчика модели HM, 1947 г. выпуска

Эта надежная машина имела рекордный по тем временам объем ковша 1,2 м3, оснащалась гидроусилителем руля и коробкой передач с функцией реверса. Он был оснащен дизельным двигателем и мог развивать скорость до 16 миль в час (27.5 км / ч).

Именно модель HM в течение нескольких лет стала базовой моделью всех производимых впоследствии больших полноприводных фронтальных погрузчиков.

Тогда, уже в 1949 году, в производство пойдут модели HF и BH. Они также будут полноприводными, оснащены гидравликой, но существенные изменения коснутся кабины оператора, конструкции самого погрузчика, грузоподъемности ковша и колесной базы.

Модель H F, выпущенный Фрэнком Хью

К началу 1950-х годов компания Фрэнка Хью процветала, его вилочные погрузчики пользовались популярностью у клиентов, а производство было наводнено заказами. До появления первых погрузчиков Caterpillar оставалось еще десять лет. Но Фрэнк, уставший и уже не в силах руководить огромной компанией, 1 ноября 1952 года продаст продукцию International Harvester за 7,8 миллиона долларов. Он не бросит свою работу и будет долгое время работать под крышей компании. Международный комбайн. создание всех новых моделей погрузчиков.

В результате среди всех ценителей истории строительных технологий именно имя Фрэнка Хью навсегда станет ассоциироваться со словом «загрузчик», потому что никто другой не сделал столько, сколько этот человек сделал для создания хорошо известного машина.

Примерно в 1953 году Scoopmobile взял на себя лидерство Фрэнка Хью в области инноваций в области фронтальных погрузчиков, выпустив первый в мире колесный погрузчик с шарнирно-сочлененной рамой LD 5.

Модель LD 5

До этого момента фронтальные погрузчики оставались довольно неуклюжей техникой с небольшой маневренностью на небольших площадях и ограниченным углом ковша, что уменьшало их эффективность и масштаб.

Шарнирно-сочлененная рама, внедренная инженерами Scoopmobile в LD 5, позволяла оператору контролировать наклон ковша.Это в конечном итоге увеличило маневренность погрузчика и значительно облегчило процесс погрузки и разгрузки материала. Все это позволяло применять технику на таких работах, где механизация труда была крайне необходима.

Именно внедрение двух основных технологий в конструкцию погрузчика — гидравлическое управление и шарнирно-сочлененная рама сделало строительную машину знакомой нам сегодня по простому трактору с ковшом. Эти два изобретения открыли новую веху в истории фронтального погрузчика, и к середине 50-х годов во многих странах мира корпорации начали работать над выпуском своей серии погрузочной техники.Кому-то удалось удержаться на рынке производства строительных единиц, кто-то, не выдержав конкуренции, исчез.

Известная американская компания «Аллис-Чалмерс» в свое время также производила фронтальные погрузчики. Это фото одной из ее моделей. TL-545. Однако, пережив несколько финансовых потрясений, забастовок персонала и судебных тяжб, в конце концов она решила сосредоточиться исключительно на производстве сельскохозяйственной техники.

Однако к началу 60-х годов прошлого века погрузчики все еще были довольно небезопасной техникой. Изначально установленный за оператором поворотный рычаг представлял серьезную угрозу, поскольку он закрыл обзор в вертикальном положении. Кроме того, неудобное положение рычага часто приводило к травмам операторов.

Многочисленные несчастные случаи и последующие социальные выплаты пострадавшим операторам привели к тому, что государство вмешалось в процесс в 1961 году. Национальный совет безопасности США, осознав существующие проблемы, обязал производителей вилочных погрузчиков внести фундаментальные изменения в конструкцию своих машин. чтобы снизить их травматизм.Следующим шагом на пути к превращению погрузчика в надежную, безопасную и эффективную машину, которую мы знаем сегодня, была модернизация поворотного рычага и конструкции кабины оператора.

Это требование вынудило большинство производителей изменить конструкцию поворота рамы, в результате чего появилась возможность перемещать поворотный рычаг вперед, что практически сразу устранило большую часть проблем с травмами. При этом производители существенно переработали конструкцию кабины оператора. Он стал более закрытым и удобным, что в конечном итоге резко сказалось на безопасности и производительности.

Однако главный прорыв в создании безопасного фронтального погрузчика все же сделала всемирно известная компания Caterpillar. Его инженеры начали работу над усовершенствованием конструкции этого погрузочного оборудования еще в 1955 году. Но их первые модели погрузчиков были исключительно гусеничными и не пользовались особой популярностью.

Но к 60-му году компания выявила свою первую, ставшую знаковой, 944-ю модель погрузчика из серии Traxcavator. Запуск этой модели состоялся в декабре 1959 года на заводе Caterpillar в Авроре, штат Иллинойс.

Traxcavator 944 радикально отличался от всех предыдущих погрузчиков CAT. Сначала его установили на колесную базу. Во-вторых, вместо вертикальной мачты управление машиной осуществлялось двумя подъемными рычагами. Кроме того, погрузчик имел жесткую раму, два ведущих задних колеса, оснащался 4-цилиндровым дизельным двигателем ® D330, мощностью 105 л.с. (78 кВт), и имел ковш вместимостью более полутора кубометров. Эти технические характеристики машины буквально сразу завоевали популярность у покупателей, сделав модель погрузчика Traxcavator 944 самой востребованной в мире для тех лет.До начала 1980-х двигатель CAT ® D330 оставался эталоном мощности и эффективности для всех производителей во всем мире.

Позже, в 1960 году, компания Caterpillar добавила еще две модификации погрузчиков к серии Traxcavator. Ассортимент пополнился фронтальным погрузчиком 922 с двигателем мощностью 80 л.с. и ковш объемом около 1 м3 и модель 966 с двигателем 140 л.с. и вместимость ковша более 2 м3.

Caterpillar Модель 922

Гусеница 966

Все погрузчики Traxcavator отличаются удобным расположением органов управления в кабине, очень мощными двигателями, улучшенной двухступенчатой ​​коробкой передач и, что наиболее важно, особой безопасностью самой кабины оператора.В 1965 году серия «Traxcavator» была официально переименована в емкое название «Колесные погрузчики».

После серии Traxcavator компания Caterpillar выпустит еще много успешных моделей фронтальных погрузчиков, но в 1970 году International Harvester Company снова вступила в конкуренцию с ними, выпустив самую большую и мощную гигантскую машину того времени — погрузчик Payloader 580. Впервые этот гигант был представлен на Конгрессе американских горнодобывающих предприятий в Лас-Вегасе, где по праву получил статус самого большого фронтального погрузчика в мире.

Payloader 580 гигантский погрузчик производства International Harvester в 1070

Уже этот агрегат с объемом ковша почти 14 м3 (позже его увеличили до 17 м3) и мощностью под капотом 1200 лошадиных сил был технически и визуально похож на погрузчик, который мы знаем сегодня. Это был первый большегрузный автопогрузчик, предназначенный для открытых горных работ. В нем оператор был полностью окружен кабиной, предназначенной для защиты от травм перегруженным материалом.С момента появления этой модели все другие производители вилочных погрузчиков начнут заботиться о безопасности операторов таким образом, строя закрытые кабины даже в небольших и средних вилочных погрузчиках.

С тех пор многие производители, как бы конкурируя, выпустят десятки самых универсальных, самых мощных, маневренных и самых больших погрузчиков в мире, но все это станет возможным только благодаря таланту изобретателей, сделавших научный и опытный труд. технический прорыв в истории строительной техники.

Современные фронтальные погрузчики — это машины, которые используются повсеместно — от сельского хозяйства, уборки дачных участков до строительства дорог и работы в подземных карьерах. Их модификации, характеристики и возможности сильно различаются. Есть крошки мини-погрузчиков, которые могут расчищать снег с приусадебного участка,

, но есть модели, которые своими размерами заслоняют солнце. Но не забывайте, что все это стало возможным только благодаря усилиям и таланту нескольких гениальных инженеров.

Сегодня я расскажу, почему самые известные погрузчики Balkancar в СССР стали самыми известными, откуда они пришли, куда они делись, почему названия большинства китайских брендов напоминают нецензурную лексику и как с этим жить.

Давайте сразу разберемся, какие погрузчики и почему нам знакомы: во времена СССР в рамках принятого Советом экономической взаимопомощи социалистического разделения труда погрузчики производила Народная Республика Болгария и, соответственно, поставлялись в страны СЭВ. Речь идет о погрузчиках вилочных Balkancar .

В основном это были следующие модели:
DV1792 (Record II) — трехцилиндровый дизельный двигатель с четырехцилиндровым двигателем Perkins D3900, до сих пор самый распространенный болгарский вилочный погрузчик на вторичном рынке. Это болгарское чудо выглядит так:

Погрузчик несправедливо считается лидером по количеству несчастных случаев на производстве. Работая в этом бизнесе, я столкнулся с несколькими случаями, когда в 1792 году он давил, колотил вилами и калечил людей другими извращенными способами.Такой ужасный загрузчик-убийца. На самом деле он не виноват: огромное количество этих погрузчиков было завезено в СССР, а раньше они в основном использовались на складах, это как сказать, что главный хищник аквариума — его единственный обитатель, несправедливо в целом.

Чуть менее популярный и распространенный DV1661 (Record I) — 1,5-тонный дизельный двигатель с трехцилиндровым двигателем Perkins D2500.

Для тех, кого не интересуют автопогрузчики, нарисовал слона:


Итак, Balkancar DV1792 — погрузчик, обогативший не одно поколение продавцов вилочных погрузчиков: отличный двигатель, хороший ресурс, удачная гидродинамическая трансмиссия сделали его действительно бомбой вторичного рынка в свое время, погрузчики шаманские : отлично покрашены, но уже с третьей расточкой коленвала успешно продавались под видом новых: снова и снова.И когда на рынке появилось несколько вымытых , а аккуратные Toyotas и Komatsu уже были проданы полностью, АвтоВАЗ сменил парк вилочных погрузчиков DV1792 на Still, и сотни автомобилей Balkancar хлынули на рынок гигантской волной, а затем За это время еще сотни покупателей получили новеньких болгарских погрузчиков .

С моей стороны было бы несправедливо не упомянуть о том, что заряжающие еще производились в СССР: обычно оборонными предприятиями как обязательная гражданская продукция.Производителями вилочных погрузчиков являются: Калининградский вагоностроительный завод, Машиностроительный завод им. Калинина (Екатеринбург), Канашский автопогрузчик, Львовский завод, Балтийский электротехнический завод, Ереванский автомобильный завод, Кутаисский электромеханический завод.

Я это написал для того, чтобы, когда вы открываете свой небольшой склад элитного алкоголя (например), и вам предлагают купить грузинский электропогрузчик, вы не посмеялись над продавцом, а грамотно сказали: «Гм .. электропогрузчик. ЭП-5002? Нет, ну Ты, зачем мне эта пятитонная хрень.Спасибо, тебе это не нужно. Принесите лучше свердловской ЭП-103! Он маленький и угловатый, как я люблю! «

В свое время мы, как истинно русские люди, не искавшие простых путей, решили продать погрузчики Калининского машиностроительного завода, что было познавательным. К тому же именно этот факт позволил нам разработать серьезный сервис (в том числе выездной), ведь мы честно давали гарантию, а погрузчики постоянно ломались.


На фото выше пушка в зале ЗИК, которую я последний раз видел в 2009 году, когда нас пригласили посмотреть на новый электропогрузчик с асинхронным двигателем.


Смотрим.

А угадайте, что придумало руководство завода, когда некоторое время назад получило госзаказ на такое количество погрузчиков, которое в принципе не могло произвести к указанному сроку?

Что ж, раз уж вы здесь в основном творческие люди, то теперь с первого беглого взгляда с расстояния 20 метров научимся отличать погрузчик вилочный от электропогрузчика: вилочный погрузчик отличается от электропогрузчика наличием священников!
Смотрите, это вилочный погрузчик:


Видите, у него ярко выраженная желтая задница? (На самом деле это чугунный противовес, который предотвращает падение погрузчика рогами вперед при транспортировке или подъеме поддона с грузом.)

А это вилочный электропогрузчик:

Как видите, у него вообще нет священников. (Она, то есть он противовес, он ему не нужен, у него в брюхе (под сиденьем оператора) огромная тяговая батарея, которая очень тяжелая и заменяет противовес). *

* Эта анатомическая характеристика действительна для вилочных погрузчиков грузоподъемностью до 2,0 т.

Японские вилочные погрузчики

стали активно использоваться на российском рынке с 1998 года (основной пик пришелся на 2003-2004 годы, когда на рынке появилось сразу несколько мощных перевозчиков — компаний, изменивших привычную в то время схему работы на заказ ( когда погрузчик был оплачен, заказан и долго ждали) и привезли в россию сотни погрузчиков в свободную продажу.


Наиболее распространенные марки японских вилочных погрузчиков: Toyota, Komatsu, Nissan, Mitsubishi, Sumitomo, TCM, Yale, Nichiyu и т. Д. Здесь (кроме Toyota) действует следующее правило: чем меньше вы знакомы с латинское слово выше, тем лучше погрузчик. Кстати, с китайскими погрузчиками все наоборот: раньше люди были более честными, в том числе продавцы погрузчиков, они продавали то, что привозили, под названием, присвоенным погрузчику на заводе.Жесткая конкуренция на рынке привела к тому, что поставщики вилочных погрузчиков начали изобретать бренды (TFN, Utilev и др.), Заказывать оборудование под существующие, но в другой отрасли (Pfaff) или под собственным брендом (Grost), но Исполнительный китайский, по сути, все равно, что написано на машине, которую они сделали, в отличие от конечного пользователя вилочного погрузчика: он судит о ресурсе машины по марке.
Ниже на фото погрузчики HC (Hangcha) производства лидера китайского рынка складской техники Zhejing Hangcha Engineering Machinery Co., Ltd, поставщик ВПК КНР.


Руководство этого завода подписало около пяти известных мне договоров об эксклюзивном дилерстве в России, хотя каждый «дилерский» погрузчик изготавливается под своим именем и цветом.
Например, здесь:


В свете всего этого не приходится говорить о подделке небольшого складского оборудования: сотни евровагонов и вагонов каждый месяц непрерывным потоком импортируют на российский рынок Французские гидравлические тележки, немецкие и итальянские штабелеры и всякая другая хрень, покрытая с легендами творения, позволяющими увеличить добавленную стоимость на какие-то жалкие полторы тысячи рублей.

А теперь представьте себя на минутку хозяином овощного магазина, в котором прямо сейчас будут гнить огурцы, потому что их нужно выносить, а грузить нечего, у вашего любимого сломался пуэрториканский погрузчик GUCCI, представьте, что вам срочно нужна какая-то водяная помпа, а теперь представьте, как вы ее будете искать.

Жираф за терпение:


Кстати, компании, продающие погрузчики, чаще всего используют в своих логотипах следующих животных: слон, жираф, носорог, бык, медведь, муравей.Ну вроде, высокий, тяжелый, рогатый, мощный, тут все понятно. Некоторые из моих коллег в Волгограде называли свою компанию «Аист». Я долго думал, очень долго фантазировал, ассоциировал и размышлял, как оказалось, зря все это делал. Оказалось, что все банально: « И аккумуляторы и ОТ пальца т эхника», но я к тому времени уже мог оправдать аиста в связке с погрузчиками.

Я еще не выбрал для нас зверя.Я не могу оправдать кота и енота перед основателем. И идея с ягуаром Кексом из Самарского зоопарка тоже пока не может.

Ну как то так.

Погрузчик «Амкодор 333В»: технические характеристики, фото

.

В наши дни к любой машине предъявляются довольно жесткие требования, такие как долговечность, надежность, высокая эффективность выполнения возложенных на нее функций, ремонтопригодность и единообразие. В этой статье речь пойдет об универсальном погрузчике «Амкодор 333В», который пользуется популярностью не только в промышленном секторе, но и в других сферах народного хозяйства.

краткая информация

Мощный, высокопроизводительный погрузчик по своей сути является одноковшовой фронтальной пневмоколесной машиной. «Амкодор 333В» относится к тяжелой технике и производится на базе известного трактора «Беларусь», что объясняет их значительное сходство в характеристиках. Внешне машины несколько обнажены.

назначение

Погрузчик «Амкодор 333В» активно используется:

  • На любой стройке.
  • При укладке и ремонте дорожных покрытий.
  • Выполнять сборочные операции в разных направлениях.
  • В сельском хозяйстве и лесоводстве.
  • Провести коммунальные услуги.

С помощью машины они формируют земляные насыпи, загружают различные материалы, перевозят средние грузы, роют канавы, котлованы, ровные платформы, буксировочные машины, снегоуборочные машины и другие крупногабаритные автомобили.

В целом можно сказать, что этот трактор идеально сочетает в себе очень высокую функциональность и минимально возможные затраты на приобретение, возможный последующий ремонт и обязательное регулярное обслуживание.

Положительные характеристики

«Амкодор 333В», характеристики которого более подробно описаны ниже, имеет очень широкий диапазон грузоподъемности с максимальным значением 3,4 тонны. Основным преимуществом погрузчика является его эксплуатационная надежность, что объясняется особой конструкцией его рамы, а также высокой маневренностью. Также «Амкодор 333В» способен нормально работать практически при любой температуре окружающей среды (от -40 до +40 градусов по Цельсию). Кроме того, есть возможность менять рабочий орган, что позволяет значительно расширить функциональную направленность станка в зависимости от характеристик выполняемой работы.

Недостатки

К отрицательным качествам погрузчика можно отнести необходимость его обязательной остановки через каждые два часа непрерывной работы или перевозки грузов на расстояние до 75 километров. При этом время отдыха автомобиля должно составлять не менее 30 минут.

Вспомогательное оборудование

Погрузчик может использовать в качестве основного рабочего органа:

  • Бесконтактная подкрановая балка.
  • Бульдозерный отвал.
  • Вилы грузовые.
  • Захваты для лап.
  • Ковш.
  • Захват клещевой.
  • Снегоочиститель.
  • Поворотный отвал для снега.

Следует отметить, что любой из этих органов при необходимости можно заменить быстро и без каких-либо затруднений. Это стало возможным благодаря шарнирному креплению.

габариты

«Амкодор 333В», фото которого представлено в этой статье, имеет собственный вес 1700 кг, высоту 3,5 метра и ширину 2,5 метра. Длина машины 7 метров.Вместимость ковша около 2 кубометров.

Кабина машиниста

Погрузчик имеет удобную и эргономичную кабину, в которой оператору очень удобно находиться даже в течение довольно длительного периода времени. При этом сама кабина оборудована по минимуму, что объясняется тем, что производитель пошел по пути увеличения, прежде всего, функциональности, отказавшись от многих излишеств.

Однако это вовсе не означает, что драйвер будет в чем-то ограничен.Его кресло регулируется, продуманная система зеркал позволяет успешно контролировать всю обстановку как в кабине, так и снаружи, гарантируя безопасность выполняемых работ. Также благодаря использованию передовых технологий и материалов значительно снижается уровень шума.

Водитель может комфортно выполнять свои обязанности при температуре от -20 до +40 градусов по Цельсию. Панель приборов изготовлена ​​из особо прочного металла и оснащена всеми необходимыми кнопками и оборудованием.

Тормозная система

Состоит из двух основных частей, одна из которых — тормоза. По сути, они представляют собой специальные механизмы, расположенные в ступицах ходовых колес и снабженные пневмоприводами по осям. Рабочие циклы следующие: 6,1 секунды для подъема, 1,3 секунды для разгрузки и 4,7 секунды для опускания.

Если говорить о стояночных тормозах, то это пружинные аккумуляторы энергии, которые расположены на передней оси. Выпускаются пневматически.

Основные параметры

Погрузчик

«Амкодор 333В», технические характеристики которого можно считать оптимальными по соотношению цены и качества, имеет следующие показатели:

  • Радиус поворота машины 5600 мм. .
  • Опрокидывающая сила — 8000 кг.
  • Взрывная сила — 10 кг.
  • Разгрузка может производиться на высоте 2500 мм.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *