Зарубежные трактора: Рейтинг популярности зарубежных тракторов для села – Основные средства – Новые трактора российские и импортные

Рейтинг популярности зарубежных тракторов для села – Основные средства

Claas Axion 820 CMATIC Steyr 9095 T Case IH JX 95 Fendt 311 Vario Belarus 922 Fendt 820 Vario New Holland T 8030 John Deere 6330   Deutz-Fahr Agrotron 150 Проведенный по итогам 2008 г. специалистами Германии статистический анализ с.-х. тракторов, допущенных к эксплуатации в ФРГ, показал, что из 31 249 новых машин (что на 9,8% превышает аналогичный показатель 2007 г.) наибольшее число закупленных тракторов, как и в 2007 г., составляли модели ведущих производителей (табл. 1). Число закупленных тракторов фирм, не являющихся лидерами рынка (Kubota, Iseki, Valtra, McCormick, Zetor, Landini, Lindner, Carraro и др.) оказалось значительно меньше, что объясняется главным образом более низким техническим уровнем моделей этих фирм. Таблица 1. Рейтинг фирм по числу зарегистрированных в Германии новых сельскохозяйственных тракторов № п/п Изготовитель 2008 г. 2007 г. Объем продаж, ед. Доля на рынке, % Объем продаж, ед. Доля на рынке, % 1 John Deere 6203 19,9 5625 19,8 2 Fendt 5367 17,2 4863 17,1 3 Deutz-Fahr 3608 11,5 3282 11,5 4 Case IH/ Steyr 3139 10,0 2672 9,4 5 Claas 2067 6,6 1922 6,8 6 New Holland 1770 5,7 1586 5,6 7 Massey Ferguson 1418 4,5 1277 4,5 8 Same 1001 3,2 829 2,9 9 Kubota 880 2,8 914 3,2 10 Iseki 771 2,5 784 2,8 11 Valtra 603 1,9 547 1,9 12 Mercedes-Benz 481 1,5 433 1,5 13 McCormick 336 1,1 310 1,1 14 Belarus 328 1,0 332 1,2 15 JCB 327 1,0 251 0,9 16 Landini 302 1,0 390 1,4 17 Lindner 209 0,7 182 0,6 18 Zetor 183 0,6 169 0,6 19 Carraro 150 0,5 140 0,5 20 Прочие 2106 6,7 1943 6,9 Источник: profi, № 3, 2009, S. 84. Характерно, что подавляющее большинство компаний занимают в рейтинге 2008 г. аналогичные места, как и в 2007 г., это свидетельствует и о неизменности симпатий покупателей, и о стабильности технического уровня тракторов ведущих производителей. Отрадно, что в число тракторов, востребованных на рынке Германии, уже не первый год входит и техника из СНГ, в частности МТЗ (Белоруссия) (14-e место – 328 шт.), который экспортирует в эту страну по доступным ценам свои универсально-пропашные колесные полноприводные тракторы небольшой и средней мощности классической компоновки среднего технического уровня и качества. Фаворитом на рынке ФРГ в последние годы неизменно выступает фирма John Deere, доля продаж которой сохраняется на уровне 20%. По сравнению с 2007 г. число зарегистрированных в 2008 г. с.-х. тракторов этой фирмы увеличилось на 578 ед. Наибольшей прибавки в процентном отношении достигла фирма Same (17,2 %), а наибольшие потери понесла фирма Landini (22,6%). Статистические данные по двадцати наиболее популярным моделям тракторов приведены в табл. 2. Таблица 2. Рейтинг популярности моделей сельскохозяйственных тракторов рынка Германии Место Модель Мощность, л.с. Объем продаж, ед. 1 Fendt 820 Vario 207 911 2 John Deere 6330 105 680 3 Deutz-Fahr AT 150/ M 620 163 623 4 John Deere 6430 125 568 5 Fendt 312 Vario 124 556 6 John Deere 6830 135 520 7 Deutz-Fahr K 110 112 516 8 John Deere 7530 204 461 9 Fendt 718 Vario 181 360 10 John Deere 6630 125 359 11 John Deere 5820 88 327 12 John Deere 6930 150 325 13 Fendt 310 Vario 99 297 14 Deutz-Fahr Agroplus 67 71 294 15 John Deere 5720 80 285 16 Case IH JX 70 69 283 17 John Deere 7430 193 279 18 Fendt 309 Vario 94 273 19 Deutz-Fahr K100/ 420 95 266 20 Fendt 714 Vario 147 259 Источник: profi, № 3, 2009, S. 86. Практически все представленные в табл. 2 популярные модели тракторов выпущены тремя фирмами: Fendt, John Deere и Deutz-Fahr. Наиболее популярным в 2008 г. был трактор Fendt 820 Vario с двигателем мощностью 207 л.с. и бесступенчатой трансмиссией. Столь высокая мощность у пользующегося наибольшим спросом сельскохозяйственного трактора в ФРГ отмечена впервые. В 2008 г. было продано 911 тракторов этой модели, тогда как в 2007-м только 512 ед. В 2007 г. 1-е место занимал Deutz-Fahr Agrotron 150 с двигателем мощностью 150  л.с., а в 2008 г. он занял только 3-е место. Напротив, модель John Deere 6330 (105 л.с.) переместилась с 3-го места на 2-е, так как ее продажи выросли с 508 до 680 ед. Число допущенных к эксплуатации тракторов John Deere 6430 (125 л.с.) увеличилось с 243 до 568 ед. (4-е место). Наибольшим спросом пользовались универсальные тракторы средней мощности в диапазоне от 71 до 207 л.с., максимально загружаемые в хозяйствах в течение года. В табл. 3 приведены данные о фирмах, занявших первые пять мест в отдельных классах по мощности с интервалом примерно 50 л.с., и числе проданных ими моделей. Наибольшее количество первых мест в указанных классах мощности занимали (в порядке перечисления) John Deere (четыре 1-х места), Fendt (три 2-х места), Claas (два 3-х места), Deutz-Fahr (три 4-х места), New Holland (три 5-х места). Наибольшим спросом у потребителей пользовались тракторы средней мощности в классах 51…100 и 101…150 л.с. фирм Case IH/ Steyr, John Deere, Fendt, Deutz-Fahr, New Holland, Сlaas. Указанный рейтинг фирм подтверждается и данными распределения фирм по суммарному числу зарегистрированных тракторов по всем шести уровням мощностей в диапазоне 50…300 л.с. и выше, которые представлены на диаграмме 1. Таблица 3. Самые популярные фирмы по числу продаж с.-х. тракторов по классам мощности Класс мощности, л.с. Место 1-е 2-е 3-е 4-е 5-е До 50 John Deere 810 ед. Iseki 770 ед. Kubota 760 ед. Deutz-Fahr 226 ед. Massey Ferguson 91 ед. 51…100 Case IH/ Steyr 1426 ед. John Deere 1276 ед. Fendt 1223 ед. Deutz-Fahr 1197 ед. New Holland 803 ед. 101…150 John Deere 1666 ед. Fendt 1493 ед. Deutz-Fahr 1379 ед. Case IH/ Steyr 733 ед. Claas 676 ед. 151…200 John Deere 1267 ед. Fendt 982 ед. Case IH / Steyr 726 ед. Deutz-Fahr 689 ед. Claas 282 ед. 201…300 Fendt 1380 ед. John Deere 866 ед. Claas 349 ед. Mercedes 177 ед. New Holland 175 ед. Свыше 301 John Deere 318 ед. Fendt 287 ед. Claas 87 ед. Case IH/ Steyr 63 ед. New Holland 41 ед. Источник: profi, № 3, 2009, S. 87. Положение  на  рынке ФРГ по объемам продаж транснациональных  корпораций (концернов) и крупных производителей тракторов отражено в табл. 4, согласно которой в 2008 г. их положение на рынке почти не изменилось. Аналогично 2007 г. лидирующее положение занимает корпорация AGCO (включающая Fendt, Massey Ferguson, Challenger, Valtra, Sisu), за которой с уменьшением объемов продаж следуют John Deere, CNH (Case IH/ Steyr, New Holland), Same Deutz-Fahr (Same, Lamborghini, Huerlimann, Deutz-Fahr), Claas и ARGO (Landini, McCormick). Об этом свидетельствует и диаграмма 2 распределения долей корпораций и крупных производителей на рынке Германии в 2008 г. Деятельность лидера продаж корпорации AGCO характеризуется инновационной направленностью, использованием прогрессивных технических и технологических решений и курсом на выпуск не только новых моделей тракторов, но и усовершенствованных финских двигателей Sisu высокого технического уровня рабочим объемом до 10 л, которая в 2008 г. анонсировала создание в России совместно с концерном «Тракторные заводы» предприятия по сборке двигателей Sisu мощностью 50…350 л.с. на ВМТЗ (г. Владимир). Таблица 4. Объемы продаж транснациональных корпораций (концернов) и крупных производителей тракторов Корпорация (концерн) 2008 г. 2007 г. Объем продаж, ед. Доля на рынке, % Объем продаж, ед. Доля на рынке, % AGCO 7388 23,6 6687 23,5 John Deere 6203 19,9 5625 19,8 CNH 4909 15,7 4258 15,0 Same Deutz-Fahr 4609 14,7 4111 14,4 Claas 2067 6,6 1922 6,8 Argo 638 2,1 700 2,5 Источник: profi, № 3, 2009, S. 85. Занимающий 2-е место John Deere – крупнейший производитель с.-х. тракторов не только в США, но и в Германии. Производство немецкого завода в г. Мангейме покрывает 50% продаж сельхозтехники John Deere в Германии. Особое внимание уделяется развитию систем автоматического вождения тракторов по сигналам европейской спутниковой системы навигации Galileo. Из всей сельхозтехники корпорации CNH (3-е место) на продажи тракторов приходится примерно 49%, при этом для нее характерно возрастание общих продаж тракторов за счет преимущественного роста продаж мощных тракторов.

Рейтинг популярности зарубежных сельхозтракторов в России – Основные средства

Как и в предыдущие годы, в 2011 г. в России продолжались закупки сельскохозяйственных тракторов (далее – тракторов) ведущих мировых производителей из стран дальнего зарубежья. Так, в январе–декабре на внутреннем рынке России по импорту было закуплено 13 098 ед. тракторов зарубежных фирм на общую сумму $217 145 669. Закупки осуществлялись в основном спонтанно, без должного анализа существующего рынка тракторной техники, показателей технической оценки ее узлов, агрегатов и систем, результатов испытаний на МИС образцов зарубежных тракторов и производственных проверок в хозяйствах. При этом объемы продаж закупаемых моделей зарубежных тракторов варьировались в весьма широких пределах (от 1 до 206 ед.).

В табл. 1 показана так называемая презентабельная выборка типоразмеров наиболее популярных в России зарубежных тракторов, имеющих наибольшие объемы продаж.

Повышенным спросом в России пользовались стандартные классические колесные тракторы с двумя ведущими мостами (95% от общего количества тракторов на рынке), далее идут тракторы с шарнирно-сочлененной рамой (3%), затем гусеничные модели (2%), при этом большой спрос имели классические колесные тракторы китайских и южнокорейских фирм, продажи которых по сравнению с предыдущими годами выросли в разы и составили от 14 до 109 ед.

Таким образом, в подавляющем большинстве приобретались колесные полнопривод­ные тракторы классической компоновки мощностью от 20 до 340 л.с., причем в основном закупались колесные тракторы средней и высокой мощности, соответственно от 80 до 200 и от 290 до 340 л.с., тогда как колесные тракторы с шарнирно-сочлененной рамой закупали мощностью от 375 до 535 л.с., а гусеничные – от 324 до 577 л.с.

Таблица 1. Популярные в России типоразмеры зарубежных тракторов из дальнего зарубежья – лидеры продаж

Фирма-производитель	Страна	Модель трактора	Мощность, л.с.	Объем продаж, ед.	Общая стоимость, $
Классическая полноприводная компоновочная схема с двумя ведущими мостами 4К4а
Сase IH	CША	315 Маgnum 210 Puma МХ МХ 335 МХ 310	315 214 335 309	20 19 18 18	2 866 993 1 539 377 2 175 468 2 066 831
Challenger	CША	МТ 665 МТ 685С МТ 585	290 340 200	54 32 19	6 510 359 4 052 531 1 368 100
Daedong	Ю. Корея	СК 22	22	16	124 021
Foton	Китай	ТЕ 204 ТЕ 254 TG 1254 ТВ 404	20 45 125 40	119 109 73 14	523 699 576 631 1 373 000 103 590
John Deere	США	7830 6130 6930 7930	200 80 150 215	206 126 94 57	17 311 087 4 062 797 5 634 296 5 087 477
Kioti	Ю. Корея	СК-35 DK 551 EX 40	35 54 26	61 34 26	644 797 559 231 391 507
New Holland	CША	Т7060 Т8040 Т8390	214 308 340	38 13 10	3 434 973 1 496 762 1 580 000
Same	Италия	Frutteto Classic 3.70	70	12	414 863
TYM	США	Т223	20	64	545 273
Valtra	Финляндия	Т191Н	185	31	2 469 138
Нетрадиционная компоновка с шарнирно-сочлененной рамой и передними и задними ведущими колесами одинакового размера 4К4б’
Case IH	США	STX 435	435	15	2 434 044
John Deere	США	9430	425	11	1 940 277
New Holland	США	Т9040	440	12	1 577 590
Гусеничные тракторы
Challenger	США	МТ865С	517	13	3 000 993
John Deere	США	9530Т	475	10	2 146 518

Количество закупаемых тракторов с интегральной компоновкой было ограниченным и поэтому не учитывалось.

По большим объемам продаж (в данном случае, например, свыше 30 ед.) в числе лидеров оказались тракторы фирм John Deere, далее последовательно идут тракторы фирм Foton, TYM, Kioti, Challenger, New Holland и Valtra (тракторы 4К4а), Case IH (тракторы 4К4б’) и Challenger (гусеничные тракторы).

Доли продаж тракторов 4К4а (в диапазоне продаж от 31 до 206 ед.) среди фирм с наибольшими объемами закупок в России показаны на диаграмме 3.

Таким образом, больше всего в России в 2011 г. приобретались полноприводные колесные тракторы фирмы John Deere. В числе лидеров продаж оказались также и китайские колесные тракторы фирмы Foton, которые при их небольшой мощности имели достаточно высокие показатели технического уровня и вместе с тем в сравнении с таким грандом, как John Deere, являлись более дешевыми, что и привлекало покупателей китайских и южнокорейских тракторов в России. Объемы продаж колесных тракторов других фирм оказались по сравнению с лидерами на порядок ниже, что свидетельствует об их меньшей популярности в России.

Таблица 2. Рейтинг популярности в России наиболее востребованных типоразмеров зарубежных тракторов

Место	Фирма-изготовитель	Модель трактора	Мощность, л.с.	Объем продаж, ед.
Классическая компоновочная схема 4К4а
I	John Deere	7830	200	206
II	John Deere	6130	80	126
III	Foton	ТЕ204	20	119
IV	Foton	ТЕ254	25	109
V	John Deere	6930	150	94
VI	Foton	ТG1254	125	73
VII	TYM	Т423	20	64
VII	Kioti	СК-35	35	61
IХ	Challenger	МТ665	290	54
Х	John Deere	7930	215	47
ХI	New Holland	Т7060	214	38
ХII	Kioti	DK551	54	34
ХIII	Challenger	МТ685	340	32
ХIV	Valtra	Т191Н	185	31
Нетрадиционная компоновка 4К4б’
I	Сase IH	STX435	435	15
Гусеничный трактор
I	Challenger	МТ865С	517	13

Мощные колесные тракторы нетрадиционной компоновки с шарнирно-сочлененной рамой и гусеничные тракторы в связи с их ограниченным применением, преимущественно только на энергоемких работах общего назначения (пахота, сплошная культивация и др.), закупались хозяйствами в ограниченных количествах (до 13–15 ед.), лидерами закупок были соответственно фирмы Case IH и Challenger.

В основном отечественными сельскими товаропроизводителями у зарубежных фирм приобретались тракторы, отсутствующие в производстве на тракторных заводах в России или выпускаемые ими в малых количествах.

При закупке зарубежных тракторов средней и высокой мощности покупателям из России следует прежде всего учитывать комплекс основных технико-экономических показателей их узлов, агрегатов и систем, оказывающих существенное влияние на эксплуатационные качества, – это высокий крутящий момент, минимальный выпуск отработавших газов, электронный впрыск топлива, большой интервал ТО, переключение передач в трансмиссии под нагрузкой без разрыва мощности или бесступенчатое переключение передач, максимальная транспортная скорость не менее 40–50 км/ч, подрессоривание переднего ведущего моста, эффективное торможение не только зад­ними, но и передними колесами, высокая грузоподъемность задней навесной системы, низкий уровень шума в кабине и т. п.

Следует обращать внимание и на такой важный показатель, как урожайность сельхозкультур в конкретном регионе России и возможность полного использования конкретной модели с высокой степенью загрузки в рядовой эксплуатации для обеспечения максимальной производительности при агрегатировании с соответствующим по тяговому классу закупаемого трактора комплексом машин-орудий, а также оптимальное сервисное обслуживание.

Как правило, доверием сельских товаропроизводителей пользовались зарубежные тракторы средней (около 200 л.с.) и высокой мощности (более 400 л.с.). Они приобретались главным образом крупными финансово устойчивыми сельхозпредприятиями, имеющими большой пакет финансовых активов и денежных средств для капиталовложений, тогда как в качестве покупателей тракторов меньшей мощности выступали не только они, но и преимущественно средние сельхозпредприятия, личные подсобные и индивидуальные хозяйства.

В связи с этим интерес представляют основные технические показатели тракторов, занявших лидирующие места в рейтинге наиболе покупаемых в России, непосредственно влияющие на их эксплуатационные качества (см. табл. 3).

Учитывая данные табл. 3, можно отметить, что именно благодаря своим высоким технико-экономическим показателям наибольшей популярностью в России пользовался полноприводный колесный трактор John Deere 7830, который еще и намного дешевле альтернативных моделей с шарнирно-сочлененной рамой Case IH STX 435 и гусеничного Challenger МТ 865С.

Надо также отметить, что в отличие от тракторов общего назначения (Case IH STX и Challenger) John Deere 7830, являющийся трактором универсального назначения, имеет лучшие потребительские качества за счет:
• более широких возможностей в агрегатировании с сельхозмашинами и орудиями, которые могут навешиваться не только сзади трактора, но и в его передней части, составляя эшелонированные и комбинированные агрегаты;
• использования не только при работах общего назначения, но и на пропашке в междурядьях сельскохозяйственных культур.

Таблица 3. Структура технических показателей моделей и фирм зарубежных тракторов 4К4а, 4К4б’ и гусеничного, наиболее популярных в России

Показатель	Закупленные модели
	колесные		гусеничный
Модель	John Deere 7830 (4К4а)	Case IH STX 435 (4К4б’)	Challenger MT 865C
Объем продаж, ед.	206	15	13
Двигатель
Мощность, л.с.	205	435	517
Турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха	Штатно
Запас крутящего момента, %	40		42
Впрыск топлива	Электронный под высоким давлением Сommon Rail	Электронный
Уровень выбросов ОГ	Тier 3	Tier 2	Tier 3
Интервал замены масла, моточас	500		250
Трансмиссия
Коробка передач, тип	Диапазонная с автоматическим переключением без разрыва потока мощности; бесступенчатая (по заказу)	Диапазонная автоматическая с переключением без разрыва потока мощности	С автоматическим переключением без разрыва потока мощности
Максимальная скорость вперед/назад, км/ч	42	37	40
Реверс всех передач	Есть	Нет
Число передач: вперед/ назад	20/ 20	16/ 2	16/ 4
Ходоуменьшитель	Штатно	Нет
Оптимальный набор передач вперед	Штатно
Частота вращения заднего/переднего ВОМ, об/мин	540; 1000/ 1000	1000/ Нет	1000 (по заказу)
Включение заднего ВОМ, тип	Электрогидравлическое		Под нагрузкой
Ходовая система
Подрессоривание переднего моста	Штатно	Нет	Подрессоривание ходовой части
Блокировка дифференциалов заднего/переднего мостов, тип	Электрогидравлическая
Размерность штатных шин колес: передних/ задних	600/70R30 650/85R38	20,8 R42 20,8 R42	Гусеницы резиноармированные (3 варианта ширины)
Возможность установки сдвоенных шин колес	По заказу		–
Гидронавесная система
Грузоподъемность задней/ передней, кг	7483 (9177 по заказу)/ 5200	8900/ Нет	14 000/ Нет
Максимальное давление в гидросистеме, МПа	21	20
Колесные тормоза
Тип задних/ передних колес	«Мокрые» дисковые гидроуправляемые
Кабина
Уровень шума, дБ(А)	71,5	75	72
Подрессоривание	По заказу		Нет
Сиденье	С пневмоподвеской	Поворотное вправо с пневмоподвеской	С пневмоподвеской
Обзор	Панорамный
Кондиционер	Штатно
Прочие данные
Эксплуатационная масса, кг	7850	15 889	23 500
База, мм	2860	3910	2950
Дорожный просвет, мм	н. д.	н. д.	360
Радиус поворота без подтормаживания, м	н. д.	5,1	–
Рабочее оборудование
Пневмопривод тормозов прицепа	По заказу		Штатно
Маятниковое прицепное устройство	По заказу		Штатно
Средства интеллектуального автоматического контроля и управления
Электрогидравлический регулятор задней навесной системы	Штатно
Автоматическое регулирование двигателя и трансмиссии	Штатно	Нет	Штатно
Система бортовой диагностики	Штатно		Нет
Автоматика разворотной полосы	Штатно
Система автоматического вождения	По заказу
Система обмена данными трактора и навесного устройства	По заказу	Штатно
Система сбора и документирования данных	По заказу	Нет	Нет

Новости на рынке сльхоз техники в России. Рейтинг популярности зарубежных сельхоз тракторов в России

Как и в предыдущие годы, в 2011 г. в России продолжались закупки сельскохозяйственных тракторов (далее – тракторов) ведущих мировых производителей из стран дальнего зарубежья. Так, в январе–декабре на внутреннем рынке России по импорту было закуплено 13 098 ед. тракторов зарубежных фирм на общую сумму $217 145 669. Закупки осуществлялись в основном спонтанно, без должного анализа существующего рынка тракторной техники, показателей технической оценки ее узлов, агрегатов и систем, результатов испытаний на МИС образцов зарубежных тракторов и производственных проверок в хозяйствах. При этом объемы продаж закупаемых моделей зарубежных тракторов варьировались в весьма широких пределах (от 1 до 206 ед.).

В табл. 1 показана так называемая презентабельная выборка типоразмеров наиболее популярных в России зарубежных тракторов, имеющих наибольшие объемы продаж.

Повышенным спросом в России пользовались стандартные классические колесные тракторы с двумя ведущими мостами (95% от общего количества тракторов на рынке), далее идут тракторы с шарнирно-сочлененной рамой (3%), затем гусеничные модели (2%), при этом большой спрос имели классические колесные тракторы китайских и южнокорейских фирм, продажи которых по сравнению с предыдущими годами выросли в разы и составили от 14 до 109 ед.

Таким образом, в подавляющем большинстве приобретались колесные полнопривод­ные тракторы классической компоновки мощностью от 20 до 340 л.с., причем в основном закупались колесные тракторы средней и высокой мощности, соответственно от 80 до 200 и от 290 до 340 л.с., тогда как колесные тракторы с шарнирно-сочлененной рамой закупали мощностью от 375 до 535 л.с., а гусеничные – от 324 до 577 л.с.

Количество закупаемых тракторов с интегральной компоновкой было ограниченным и поэтому не учитывалось.

По большим объемам продаж (в данном случае, например, свыше 30 ед.) в числе лидеров оказались тракторы фирм John Deere, далее последовательно идут тракторы фирм Foton, TYM, Kioti, Challenger, New Holland и Valtra (тракторы 4К4а), Case IH (тракторы 4К4б’) и Challenger (гусеничные тракторы).

Доли продаж тракторов 4К4а (в диапазоне продаж от 31 до 206 ед.) среди фирм с наибольшими объемами закупок в России показаны на диаграмме 3.

Таким образом, больше всего в России в 2011 г. приобретались полноприводные колесные тракторы фирмы John Deere. В числе лидеров продаж оказались также и китайские колесные тракторы фирмы Foton, которые при их небольшой мощности имели достаточно высокие показатели технического уровня и вместе с тем в сравнении с таким грандом, как John Deere, являлись более дешевыми, что и привлекало покупателей китайских и южнокорейских тракторов в России. Объемы продаж колесных тракторов других фирм оказались по сравнению с лидерами на порядок ниже, что свидетельствует об их меньшей популярности в России.

Мощные колесные тракторы нетрадиционной компоновки с шарнирно-сочлененной рамой и гусеничные тракторы в связи с их ограниченным применением, преимущественно только на энергоемких работах общего назначения (пахота, сплошная культивация и др.), закупались хозяйствами в ограниченных количествах (до 13–15 ед.), лидерами закупок были соответственно фирмы Case IH и Challenger.

В основном отечественными сельскими товаропроизводителями у зарубежных фирм приобретались тракторы, отсутствующие в производстве на тракторных заводах в России или выпускаемые ими в малых количествах.

При закупке зарубежных тракторов средней и высокой мощности покупателям из России следует прежде всего учитывать комплекс основных технико-экономических показателей их узлов, агрегатов и систем, оказывающих существенное влияние на эксплуатационные качества, – это высокий крутящий момент, минимальный выпуск отработавших газов, электронный впрыск топлива, большой интервал ТО, переключение передач в трансмиссии под нагрузкой без разрыва мощности или бесступенчатое переключение передач, максимальная транспортная скорость не менее 40–50 км/ч, подрессоривание переднего ведущего моста, эффективное торможение не только зад­ними, но и передними колесами, высокая грузоподъемность задней навесной системы, низкий уровень шума в кабине и т. п.

Следует обращать внимание и на такой важный показатель, как урожайность сельхозкультур в конкретном регионе России и возможность полного использования конкретной модели с высокой степенью загрузки в рядовой эксплуатации для обеспечения максимальной производительности при агрегатировании с соответствующим по тяговому классу закупаемого трактора комплексом машин-орудий, а также оптимальное сервисное обслуживание.

Как правило, доверием сельских товаропроизводителей пользовались зарубежные тракторы средней (около 200 л.с.) и высокой мощности (более 400 л.с.). Они приобретались главным образом крупными финансово устойчивыми сельхозпредприятиями, имеющими большой пакет финансовых активов и денежных средств для капиталовложений, тогда как в качестве покупателей тракторов меньшей мощности выступали не только они, но и преимущественно средние сельхозпредприятия, личные подсобные и индивидуальные хозяйства.

В связи с этим интерес представляют основные технические показатели тракторов, занявших лидирующие места в рейтинге наиболе покупаемых в России, непосредственно влияющие на их эксплуатационные качества (см. табл. 3).

Учитывая данные табл. 3, можно отметить, что именно благодаря своим высоким технико-экономическим показателям наибольшей популярностью в России пользовался полноприводный колесный трактор John Deere 7830, который еще и намного дешевле альтернативных моделей с шарнирно-сочлененной рамой Case IH STX 435 и гусеничного Challenger МТ 865С.

• Надо также отметить, что в отличие от тракторов общего назначения (Case IH STX и Challenger) John Deere 7830, являющийся трактором универсального назначения, имеет лучшие потребительские качества за счет:
• более широких возможностей в агрегатировании с сельхозмашинами и орудиями, которые могут навешиваться не только сзади трактора, но и в его передней части, составляя эшелонированные и комбинированные агрегаты;
• использования не только при работах общего назначения, но и на пропашке в междурядьях сельскохозяйственных культур.

Таблица 1. Популярные в России типоразмеры зарубежных тракторов из дальнего зарубежья – лидеры продаж

Фирма-производитель	Страна	Модель трактора	Мощность, л.с.	Объем продаж, ед.	Общая стоимость, $
Классическая полноприводная компоновочная схема с двумя ведущими мостами 4К4а
Сase IH	CША	315 Маgnum 210 Puma МХ  МХ 335  МХ 310	315  214  335  309	20  19  18  18	2 866 993  1 539 377  2 175 468  2 066 831
Challenger	CША	МТ 665  МТ 685С  МТ 585	290  340  200	54  32  19	6 510 359  4 052 531  1 368 100
Daedong	Ю. Корея	СК 22	22	16	124 021
Foton	Китай	ТЕ 204  ТЕ 254  TG 1254  ТВ 404	20  45  125  40	119  109  73  14	523 699  576 631  1 373 000  103 590
John Deere	США	7830  6130  6930  7930	200  80  150  215	206  126  94  57	17 311 087  4 062 797  5 634 296  5 087 477
Kioti	Ю. Корея	СК-35  DK 551  EX 40	35  54  26	61  34  26	644 797  559 231  391 507
New Holland	CША	Т7060  Т8040  Т8390	214  308  340	38  13  10	3 434 973  1 496 762  1 580 000
Same	Италия	Frutteto Classic 3.70	70	12	414 863
TYM	США	Т223	20	64	545 273
Valtra	Финляндия	Т191Н	185	31	2 469 138
Нетрадиционная компоновка с шарнирно-сочлененной рамой и передними и задними ведущими колесами одинакового размера 4К4б’
Case IH	США	STX 435	435	15	2 434 044
John Deere	США	9430	425	11	1 940 277
New Holland	США	Т9040	440	12	1 577 590
Гусеничные тракторы
Challenger	США	МТ865С	517	13	3 000 993
John Deere	США	9530Т	475	10	2 146 518

 

Таблица 2. Рейтинг популярности в России наиболее востребованных типоразмеров зарубежных тракторов

Место	Фирма-изготовитель	Модель трактора	Мощность, л.с.	Объем продаж, ед.
Классическая компоновочная схема 4К4а
I	John Deere	7830	200	206
II	John Deere	6130	80	126
III	Foton	ТЕ204	20	119
IV	Foton	ТЕ254	25	109
V	John Deere	6930	150	94
VI	Foton	ТG1254	125	73
VII	TYM	Т423	20	64
VII	Kioti	СК-35	35	61
IХ	Challenger	МТ665	290	54
Х	John Deere	7930	215	47
ХI	New Holland	Т7060	214	38
ХII	Kioti	DK551	54	34
ХIII	Challenger	МТ685	340	32
ХIV	Valtra	Т191Н	185	31
Нетрадиционная компоновка 4К4б’
I	Сase IH	STX435	435	15
Гусеничный трактор
I	Challenger	МТ865С	517	13

Источник: журнал «Основные средства»

Еще раз о компоновках сельскохозяйственных тракторов – Основные средства

Статья посвящена особенностям компоновок современных сельскохозяйственных тракторов (далее – тракторов) и описывает их наиболее существенные отличительные признаки. Она может многое рассказать о характеристиках тракторов различного назначения, мощности, тягового класса и других параметрах и затрагивает важные вопросы сопоставления номенклатуры выпускаемых зарубежных и отечественных тракторов известных компоновок от ведущих фирм и изготовителей, позволяющие выявить дефицит поставляемых на внутренний рынок РФ с/х тракторов.

Материал статьи представляет интерес прежде всего для специалистов сельскохозяйственного производства РФ, в том числе занимающихся закупкой необходимых хозяйствам зарубежных тракторов, а также анализом проблем в отечественном тракторостроении в целом.

Общеизвестно, что компоновка стандартного трактора характеризуется в первую очередь взаимным размещением его основных агрегатов и систем, а также движителей, рабочего, технологического оборудования и свободного пространства для навески машин-орудий, базой и дорожным просветом, отвечающим функциональному назначению трактора и позволяющим его использовать в сельском хозяйстве в агрегате с сельхозмашинами-орудиями с наибольшей эффективностью.

Ниже приведены существующие в отечественном и зарубежном тракторостроении компоновки подавляющего большинства тракторов с основной (нормальной) колеей в зависимости от типа их движителей, тягово-мощностных показателей, относительного размещения их агрегатов и систем, целесообразного применения на тех или иных видах тяговых сельскохозяйственных работ (табл. 1).

Таблица 1. Применяемость и относительное размещение основных узлов и агрегатов в отечественных и зарубежных тракторах различных компоновок в зависимости от их тягово-мощностных показателей

№ п/п	Компоновка	Диапазон тяговых классов	Диапазон используемых мощностей, л.с.	Основное применение	Относительное размещение основных узлов и агрегатов
1	Традиционная колесная(4К2)с задними ведущими колесами, большего размера, чем передние управляемые колеса	0,6–1,4	25–90	На колесных универсально-пропашных тракторах	Двигатель и кабина размещены на раме соответственно над передними и задними колесами; навесное устройство и ВОМ позади задних колес
2	Традиционная колесная (4К4а) с передними и задними ведущими колесами, большего, чем передние управляемые, размера	0,6–6	25–400 и более	На колесных универсально-пропашных и универсальных тракторах	Двигатель и кабина размещены на раме соответственно над передними и задними колесами; заднее навесное устройство и ВОМ позади задних колес (штатно)
3	Нетрадиционная колесная интегральная (4К4б) с передними и задними ведущими колесами одинакового размера, передние колеса управляемые	3–8	200–490	На колесных универсальных тракторах	Двигатель и кабина размещены на раме соответственно над передними и между передними и задними колесами; навесные устройства и ВОМ соответственно впереди передних и позади задних колес
4	Нетрадиционная колесная c шарнирной рамой (4К4б’), с передними и задними ведущими и управляемыми колесами одинакового размера	3–8 и более	200–600	На колесных тракторах общего назначения	Двигатель и кабина размещены на передней части рамы над передними колесами; навесное устройство позади задних колес
5	Двухгусеничная, в том числе с резино-армированной гусеницей	0,9–8 и более	50–640	На гусеничных тракторах пропашных и общего назначения	Двигатель и кабина размещены на раме соответственно спереди и сзади, левая и правая гусеницы по бокам рамы; навесное устройство позади трактора

Как видно из табл. 1, отечественные и зарубежные колесные и гусеничные тракторы выпускаются производителями в сходных компоновках с практически близкими общими показателями, следовательно, в этой части мало различаются между собой и могут использоваться на тех же сельскохозяйственных операциях.

Вместе с тем, учитывая большую номенклатуру тракторов, производимых за рубежом, особенно в ведущих странах Западной Европы, в США и Канаде, их высокие технико-экономические показатели, можно с уверенностью сказать, что сопоставление номенклатуры выпускаемых отечественных и зарубежных тракторов, имеющих одинаковые компоновки, будет заведомо не в пользу отечественных моделей.

Такое сопоставление позволит выявить именно те отечественные тракторы, которые считаются либо полностью не выпускаемыми тракторной промышленностью РФ, либо выпускаются в РФ в явно недостаточном количестве и поэтому являются дефицитными, а закупку недостающих в РФ моделей тракторов у зарубежных фирм, которая считается в настоящее время «модным» трендом, можно считать вполне оправданной и даже целесообразной.

С целью этого сопоставления в качестве отечественных производителей взяты все еще продолжающие выпускать тракторную технику тракторные заводы РФ. Это ОАО «ВМТЗ» (остатки ранее изготовленных тракторов), ОАО «ВгТЗ», ЗАО «Агротехмаш», ОАО «АТЗ», ЗАО «ПТЗ», ЗАО «Агромаш», изготавливающие колесную и гусеничную тракторную технику.

В качестве зарубежных производителей приняты такие ведущие фирмы США, как Case-IH, Challenger, John Deere и New Holland, Канады – Маssу Ferguson и Buhler Versatile, а также Западной Европы (Германии – Claas, Deutz-Fahr и Fеndt; Англии – JCB;). Тракторная техника, выпускаемая этими фирмами, имеет сходные с отечественными моделями компоновки, причем именно на зарубежные тракторы этих фирм, как правило, ориентируются отечественные потребители при закупке нужных им колесных и гусеничных зарубежных тракторов, все еще отсутствующих в РФ (табл. 2).

Таблица 2. Сопоставление номенклатуры, выпускаемых отечественных и зарубежных тракторов сходных компоновок, шт.

Компоновки	4К2		4К4а		4К4б		4К4б’		Двухгусеничная
Номенклатура тракторов, выпускаемых ведущими фирмами, в том числе	РФ	Зарубежные фирмы	РФ	Зарубежные фирмы	РФ	Зарубежные фирмы	РФ	Зарубежные фирмы	РФ	Зарубежные фирмы
США	–	7	–	70	–	–	–	14	–	13
Канада	–	–	–	36	–	–	–	6	–	–
Германия	–	–	–	60	–	3	–	–	–	7
Англия	–	–	–	–	–	8	–	–	–	–

Из табл. 2 видно, что номенклатура зарубежных тракторов рассматриваемых компоновок для возможных поставок на мировые рынки, а также ориентированных на емкий внутренний рынок РФ (который для зарубежных фирм является весьма привлекательным и перспективным, хотя зарубежные фирмы сталкиваются при этом с большими финансовыми и организационными трудностями при локализации производства их тракторов на территории РФ), по всем компоновкам существенно превышает номенклатуру производимых отечественных тракторов (без учета количества импортных зарубежных тракторов, выпускаемых по лицензиям на заводах РФ, а также тракторов МТЗ, поставляемых в Россию из Республики Беларусь).

Количественная номенклатура тракторов ведущих зарубежных фирм в сопоставлении с соответствующими отечественными моделями (при их одинаковых компоновках) распределилась следующим образом: 4К2; 4К4а; 4К4б; 4К4б’; гусеничная, как 3 к 7; 8 к 156; 0 к 11; 12 к 20; 7 к 20 (или в общей номенклатуре выпускаемых тракторов 4К2 – 3,3%; 4К4а – 72,9 ; 4К4б – 5,1%; 4К4б’ – 9,35%; гусеничных – 9,35%) (рис. 1).

Характерно, что аналогичное распределение моделей зарубежных тракторов по указанным компоновкам свойственно не только тракторам ведущих фирм, но и всему зарубежному тракторостроению.

Тем не менее, несмотря на известные ограничения закупок зарубежных тракторов, введенных в последние годы в РФ, внутренний рынок тракторов РФ, как говорится, медленно, но верно продолжает насыщаться зарубежными колесными и гусеничными тракторами. При этом по состоянию на 2017 г. количественное сопоставление зарубежных тракторов с отечественными моделями на рынке РФ оказалась явно не в пользу последних: 32 против 68% (рис. 2).

Если говорить более подробно об особенностях существующих компоновок, то тракторы, имеющие компоновку 4К2, выпускаются за рубежом весьма ограниченно (всего 7 моделей, или 3,3% от номенклатуры всех выпускаемых ведущими фирмами тракторов в диапазоне мощностей 25–90 л.с.), причем только единственной фирмой из США – Case-IH.

Причем спрос на такие тракторы в РФ (выпускается только 3 модели), а также за рубежом (о чем говорилось выше) весьма мал, поскольку все тракторы 4К2, как правило, являются востребованными в небольших тяговых классах (до 1,4), имеют невысокую мощность и используются только в некрупных хозяйствах. По существу, в этих хозяйствах преимущественное распространение получили зарубежные колесные тракторы 4К4а не с нормальной, а с более узкой колеей (так называемые садовые тракторы), имеющие все ведущие колеса для обеспечения более высоких тяговых показателей, что, как известно, всегда положительно оценивается подавляющим большинством потенциальных потребителей.

Зарубежные тракторы, имеющие полноприводную компоновку 4К4а (особенно в последние годы при применении шин передних колес увеличенной размерности), в отличие от неполноприводной компоновки 4К2, являются наиболее массовыми (каждая фирма выпускает до 40 моделей 4К4а в конструктивном ряду, включающем до 8–16 унифицированных серий) на рынках многих зарубежных стран, а теперь и выпускаемые тракторными заводами в РФ, и пользуются у потребителей максимальным спросом (например, 72,9% в общей номенклатуре всех тракторов ведущих зарубежных фирм) в широком диапазоне используемых мощностей. В противовес этому отечественными тракторами указанной компоновки растущий на них спрос фактически не удовлетворяется, а потребность отечественного сельского хозяйства в этих тракторах, хотя пока и частично, может и должна удовлетворяться закупками пусть более дорогих, но лучших по качеству тракторов зарубежных фирм, с которыми отечественная тракторная техника все еще не может должным образом конкурировать.

Примечательно, что все модели тракторов этой традиционной компоновки выпускаются за рубежом близкими по массе и существенно различающимися между собой по мощности, являясь в зависимости от уровня последней либо универсально-пропашными, либо пропашными, либо пахотно-пропашными (или универсальными), либо пахотными (или общего назначения) соответственно до 100, до 150, до 350, а также вплоть до 517 л.с.

Говоря о нетрадиционной (интегральной) компоновке 4К4б для универсальных тракторов (которые по своей сути являются многофункциональными системными тракторами), надо отметить, что в настоящее время в РФ тракторы такой компоновки не выпускаются, хотя прежде они серийно изготавливались на Липецком тракторном заводе (тракторы ЛТЗ-155), но в то же время производятся за рубежом в необходимых количествах, причем только двумя фирмами (Claas и JCB) в достаточно малой номенклатуре (11 моделей, или 5,1% от общей номенклатуры всех выпускаемых ведущими фирмами тракторов), занимая узкую нишу в продажах в диапазонах средних и высоких мощностей.

Отметим, что тракторы, имеющие компоновку 4К4б, являются конструктивно более сложными и дорогими, чем наиболее близкие к ним тракторы 4К4а с увеличенными размерами передних колес, хотя и имеют практически близкие с последними тягово-мощностные показатели (например, трактор 4К4б Claas Xerion мощностью 487 л.с., трактор 4К4а Fendt 1050 мощностью 517 л.с.).

Другая нетрадиционная компоновка 4К4б’ c шарнирно-со­члененной рамой для мощных (до 600 л.с.) колесных тракторов за рубежом тоже, как и предыдущая, не получила, как ожидалось, столь широкого распространения (выпускается номенклатура только из 12 моделей фирмами (John Deere, Case-IH, New Holland, Challenger и Buhler Versatile, что составляет 9,35% в общей номенклатуре всех выпускаемых ведущими зарубежными фирмами тракторов), вследствие их высокой цены и применения, главным образом на пахоте, культивации или севе в агрегате с широкозахватными машинами-орудиями на энергоемких работах в качестве альтернативы тракторам 4К4а, причем тяжелые тракторы 4К4б’ для большего снижения уплотняющего воздействия на почву могут оснащаться сдвоенными и даже строенными колесами.

В отличие от тракторов этой компоновки зарубежных фирм аналогичные тракторы, правда в весьма меньшей номенклатуре, не покрывающей дефицит таких тракторов в РФ для крупных хозяйств с большими возделываемыми площадями полей, тем не менее производятся и в РФ – известные тракторы «Кировец» (серий К-744 и К-7, а также новая модель К-424, всего только 12 моделей).

И последнее, если говорить о гусеничных тракторах, то их доля в общей номенклатуре выпускаемых тракторов, в том числе и за рубежом, тоже ограничена. Гусеничные тракторы, создававшиеся в основном для снижения уплотняющего воздействия на почву и улучшения тягово-сцепных свойств тракторов, не получили достаточно широкого распространения, как колесные, в силу ряда своих специфических причин, и в частности, из-за запрета на движение по асфальтированным дорогам, невысокой в сравнении с колесными транспортной скорости, а также худшими условиями труда.

Характерно, что в последние годы гусеничные тракторы за рубежом, в отличие от отечественных тракторов с преимущественно металлической гусеницей, оснащаются, как правило, резиноармированной гусеницей (РАГ) и приближаются за счет этого по своим скоростным качествам к тракторам с колесной ходовой системой. Их номенклатура представлена в диапазоне высоких мощностей (вплоть до 570–640 л.с.) в виде 20 моделей ведущими фирмами, такими как Challenger, а также Fendt (2-гусеничные модели), Case-IH, New Holland и Buhler Versatile (4-гусеничные модели), John Deere (2- и 4-гусеничные модели), причем в общей номенклатуре всех выпускаемых тракторов их количество составляет около 9,35%).

В отличие от указанных тракторов зарубежных фирм номенклатура гусеничных тракторов РФ является все же ограниченной (такие тракторы выпускаются только ОАО «ВгТЗ», ОАО «АТЗ», «Агромаш» – «Руслан» (с РАГ), а также ЗАО «ПТЗ» (трактор типа К-744Р 4 гусеничный) всего в количестве семи моделей. Такая номенклатура совершенно не может удовлетворить потребности собственного внутреннего рынка РФ, хотя гусеничные тракторы, особенно высоких мощностей, и превышают тяговые показатели близких им по мощности колесных тракторов 4К4а и 4К4б’.

Анализируя представленные по компоновкам зарубежных и отечественных тракторов данные, можно с большой долей уверенности сказать, что по этим компоновкам тракторостроение РФ реально отстает по номенклатуре тракторов от аналогичного уровня зарубежных тракторов, не говоря уже об уровне технико-экономических показателей последних, и прежде всего по условиям и безопасности труда, уровню применяемых средств автоматизации, оснащению прогрессивными узлами, агрегатами и системами, существенно улучшающими их потребительские качества при эксплуатации.

Как показал проведенный анализ, за рубежом и в РФ наиболее массовыми тракторами являются колесные тракторы с компоновками 4К4а и 4К4б’, а также гусеничные модели.

Вместе с тем за рубежом все тракторы предлагаются в виде серий различной мощности, состоящих из 3–5 моделей для агрегатирования с увеличивающимися по ширине захвата соответствующими машинами-орудиями. В РФ тракторы наиболее популярных компоновок выпускаются тракторными заводами в виде весьма ограниченной номенклатуры из одной, реже двух (например, тракторы типа «Кировец») серий, а чаще в виде одной-единственной модели, агрегатирующейся с узким набором по ширине захвата машин-орудий.

Учитывая указанные особенности зарубежных тракторов, а также большой дефицит в РФ тракторов компоновок 4К4а, 4К4б’ и гусеничных, особенно с РАГ, выпускаемых за рубежом в виде конструктивных рядов разной мощности и, следовательно, производительности, агрегатирующихся с необходимыми наборами машин-орудий разной ширины захвата, можно для уменьшения этого дефицита в дальнейшем рекомендовать продолжать закупки необходимых моделей тракторов за рубежом, тем более, что они обеспечивают более высокие показатели технического уровня даже при эксплуатации в сложившихся похожих условиях РФ.

Мониторинг надежности тракторов высокой мощности для села – Основные средства

На неизменный вопрос о том, какие сельскохозяйственные тракторы – отечественные или зарубежные – более надежны в эксплуатации в российских условиях, читатель получит объективный ответ, прочитав материалы этой актуальной статьи.

Надежность тракторной техники – комплексный показатель, включающий в себя в соответствии с ГОСТ 27.002 безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохранность, наряду с функциональными показателями в значительной степени определяет потребительские качества сельскохозяйственных тракторов (далее тракторов), поскольку от нее зависят и годовая наработка, и продолжительность простоев тракторов в пиковые периоды, и эффективность использования тракторов в с.-х. производстве, и своевременное выполнение комплекса работ в требуемые агросроки.

Если сравнивать отечественные тракторы с зарубежными в схожих условиях, то бытует мнение, что уровень надежности большинства моделей российских тракторов, особенно мощных, в том числе новых или разработанных в последние годы, в начальный период эксплуатации значительно – до 3 раз – ниже, чем зарубежной тракторной техники. Поэтому первостепенное значение приобретает достоверность данных по объективной оценке фактической надежности исправной техники, которые могут быть получены на основе испытаний и обследований в сопоставимых условиях реальной эксплуатации в хозяйствах конкретных почвенно-климатических зон, в том числе в результате наблюдений и обследований на машино­испытательных станциях (МИС). Такие испытания гарантируют проверку соответствия заложенных в конструкцию тракторов параметров требованиям стандартов, технических заданий и технических условий, а также являются необходимым этапом при разработке мер по устранению причин повторяющихся и наиболее тяжелых по последствиям отказов для создания совершенной, конкурентоспособной тракторной техники.

После распада Советского Союза система плановых периодических испытаний отечественных тракторов практически не существует, а все заинтересованные стороны по существу лишились возможности получать важную достоверную информацию. Доступная информация фирм – производителей зарубежной тракторной техники по надежности носит отрывочный характер и в периодической печати почти отсутствует. Получение заслуживающей доверия проверенной информации по надежности тракторов, в том числе зарубежных, позволит потенциальным покупателям такой техники в России более взвешенно подходить к выбору модели при покупке.

Безотказность, т. е. свойство техники непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение определенной наработки, характеризуют средней наработкой на сложный (значимый) отказ, когда нарушается работоспособность узлов и агрегатов тракторов, или на вероятные отказы II или III группы сложности (по признаку доступности к местам ремонта или замены), при этом отказы III группы сложности являются более каверзными, и все эти отказы возникают между аналогичными отказами, для которых нормативом сейчас является длительность работы не менее 1000 мото-ч. Так, ко II группе сложности относят отказы, проявившиеся в деформации деталей (валов, осей и т. п.), расположенных в легко доступных местах. Их устраняют в полевых условиях или в ремонтных мастерских. Отказы III группы сложности, а это, например, трещины или изломы рамы трактора или основных сборочных единиц (двигателя в сборе со сцеплением, коробки передач и т. п.), устраняют в стационарных условиях ремонтных мастерских. Например, излом по сварочному шву рычага включения переднего моста мощных полноприводных тракторов с шарнирно-сочлененной рамой – это отказ I группы сложности, трещины трубок масляного радиатора гидросистемы – отказ II группы сложности, износ подшипника вала ходоуменьшителя – отказ III группы сложности.

Для выявления реальных показателей надежности отечественных тракторов и их зарубежных аналогов ниже представлена их номенклатура, в частности, наиболее распространенных колесных тракторов классической полноприводной 4К4а компоновочной схемы и с шарнирно-сочлененной рамой схемы 4К4б’. Эти компоновочные схемы характерны для тракторов высокой мощности в диапазоне от 270 до 435 л.с., разработанных в России и за рубежом в последние годы и получивших распространение в агропромышленном производстве, в основном на работах общего назначения и севе, по которым имеются результаты контрольных испытаний на МИС и в хозяйствах АПК (табл. 1).

Таблица 1. Номенклатура отечественных тракторов 4К4а и 4К4б высокой мощности и их зарубежных аналогов, прошедших испытания на надежность на МИС и в реальной эксплуатации

Трактор	Эксплуатационная мощность, л.с.	Год выпуска	Число испытанных тракторов, ед., на МИС/ в реальной эксплуатации	Наработка, мото-ч, на МИС/ в реальной эксплуатации
АТМ-5280	280	2005–2009	1/ 6	940/162-1900
Fendt 930 Vario	300	2005	1/ 5	1750/ 3782–5725
John Deere 8430	295	2007	1/ 24	–/ 523–4000
New Holland T8040	303	2006	1/ 11	–/ 21–1192
Case International Magnum 310	314	2008	1/ –	2220/ –
К-744Р2/Р3	340/ 420	2006–2008	5/ 48	1106–874/ 59–3420
John Deere 9420	425	2003	1/ 2	1482/ 1860–1920
John Deere 9430	431	2007	1/ 2	–/ 211–3118
New Holland T9040	435	2008	–/ 3	–/ 1000–1350
Bühler Versatile 2425	425	2007	–/ 12	–/ 460–4500
Challenger MT855B	412	2006	1/ –	5507/ –

Oтечественные тракторы и их зарубежные аналоги указанной в табл. 1 номенклатуры испытывались в 2005–2009 гг. на МИС, в том числе Поволжской, Северо-Кавказской, Северо-Западной, Центрально-Черноземной, Кубанской, Алтайской, Амурской, Владимирской, а также обследовались в реальных условиях эксплуатации в разных регионах РФ (табл. 2).

Анализ представленных в табл. 2 результатов испытаний, а также периодических наблюдений и разовых обследований показал, что наработка на сложный отказ II и III групп сложности отечественного трактора АТМ-5280 (4К4а) составила соответственно 470 и 650 мото-ч (т. е. эти наработки являются довольно близкими), а тракторов К-744Р2/Р3 (4К4б’) – соответственно 415 и 265 мото-ч.

Таблица 2. Показатели безотказности отечественных и зарубежных тракторов мощностью 270…435 л.с. по результатам испытаний на МИС и наблюдений в реальной эксплуатации

Трактор	Исходные данные	Контрольная наработка, мото-ч	Число тракторов, ед., общее/ расчетное, проработавших контрольную наработку	Среднее число отказов, ед., по группам сложности II/ III	Наработка на сложный отказ II и III групп сложности, мото-ч, единичного трактора/ (средняя по партии)
АТМ-5280	Испытания	1000	1/ 0,94	2/ 0	470/ –
	Наблюдения	1000	6/ 2,6	2,4/ 0	–/ 650
Fendt 930 Vario	Испытания	1000	1/ 1	0/ 0	1750/ –
	Наблюдения	1000	5/ 5	1/ 2	–/ (835/ 1665)
		2000	5/ 5	(2,2/ 1,4)/ (0,2/ 0)	–/ (835/ 1430)
		3000	5/ 5	(3,6/ 2,2)/ (0,2/ 0)	–/ (790/ 1365)
		4000	5/ 4,8	(5,1/ 3,2)/ (0,4/ 0,2)	–/ (725/ 1175)
John Deere 8430	Наблюдения	1000	24/ 23,5	0,09/ 0	–/ 11 100
		2000	24/ 20,6	0,39/ 0	–/ 5130
		3000	24/ 13,5	0,61/ 0,07	–/ 4400
		4000	24/ 5,5	0,61/ 0,07	–/ 5880
New Holland T8040	Наблюдения	1000	11/ 8,8	1,2/ 0	–/ 835
Case International Magnum 310	Испытания	1000	1/ 1	0/ 0	2220/ –
		2000	1/ 1	2/ 0	1000/ –
К-744Р2/Р3	Испытания	1000	5/ 5	2,4/ 0	–/ 415
	Наблюдения	1000	48/ 28,4	3,6/ 0,2	–/ 265
John Deere 9420	Испытания	1000	1/ 1	0/ 0	1482/ –
	Наблюдения	1000	2/ 2	0/ 0	–/ 1880
		2000	2/ 1,9	0/ 0	–/ 1880
John Deere 9430	Наблюдения	1000	2/ 2	0,5/ 0	–/ 2000
		2000	2/ 2	0,5/ 1	–/ 1333
		3000	2/ 1,97	0,5/ 1	–/ 1974
New Holland T9040	Наблюдения	1000	3/ 3	1/ 0	–/ 1000
Bühler Versatile 2425	Наблюдения	1000	12/ 10,7	0,9/ 0,1	–/ 1000
		2000	12/ 6,2	1,4/ 0,1	–/ 1335
		3000	12/ 5,0	1,8/ 0,3	–/ 1430
Challenger МТ855В	Испытания	1000	1/ 1	0/ 0	Более 5500
		2000		1/ 0	2000*
		3000		2/ 0	1500*
		4000		2/ 1	1333*
		5000		2/ 1	1667/ –

• у единичного трактора Fendt 930 Vario (4К4а) и средняя по партии составляли соответственно больше 1750 мото-ч; при этом в связи с неудовлетворительной подготовкой трактора к эксплуатации в реальных условиях РФ уровень наработок без отказов этого весьма надежного трактора был заметно снижен;
• у John Deere 8430 (4К4а) и New Holland Т8040 средние наработки на сложный отказ соответственно за контрольные наработки от 10 000 до 40 000 и 10 000мото-ч составили 4000 и 835 мото-ч;
• у единичного трактора Case International Magnum 310 (4К4а) ориентировочные оценки наработок на сложный отказ за контрольные наработки 1000 и 2000 мото-ч составили соответственно 2220 и 1000 мото-ч.

Наработка на сложный отказ единичных тракторов 4К4б’, в том числе средняя по партии, за контрольную наработку 1000 мото-ч по результатам испытаний на МИС

• у единичного трактора John Deere 9420 (4К4б’) ориентировочная наработка на сложный отказ по результатам испытаний за контрольную наработку 1000 мото-ч составила более 1482 мото-ч, тогда как ориентировочная средняя по партии наработка на сложный отказ за ту же контрольную наработку была более 1880 мото-ч;
• у трактора John Deere 9430 (4К4б’) ориентировочная наработка на сложный отказ за контрольные наработки 1000, 2000 и 3000 мото-ч составила соответственно 2000, 1333 и 1974 мото-ч или для этого трактора средняя наработка на сложный отказ по партии была 1769 мото-ч;
• у New Holland Т9040 (4К4б’) ориентировочная средняя наработка на сложный отказ для трех этих тракторов за контрольную наработку 1000 мото-ч составила 1000 мото-ч;
• у Bühler Versatile 2425 (4К4б’) средняя наработка на сложный отказ за контрольные наработки в течение 2000 и 3000 мото-ч за контрольную наработку 1000 мото-ч составили соответственно 1335 и 1430  мото-ч.

На диаграммах показаны наработки, в том числе средняя по партии, на сложный отказ единичных тракторов 4К4а и 4К4б’ высокой мощности за контрольную наработку 1000 мото-ч по результатам испытаний на МИС, а также их ориентировочные средние наработки на сложный отказ по результатам разовых обследований.

Для зарубежного гусеничного Challenger МТ-855B наработка на сложный отказ (испытания на Кубанской МИС с импортными орудиями, преимущественно на основной обработке почвы) в данной статье представлена справочно как дополнительная информация о высокой надежности мощных тракторов с резиноармированными гусеницами этой фирмы. Наблюдаемые по этому трактору отказы II и III групп сложности в основном касались разрушения резинового бандажа опорного катка (на 2000 мото-ч) подшипника сайлентблока правой полуоси с течью масла под резиновую втулку, а также обрыва соединения вала КП с маховиком (на 3520 мото-ч) и замены гусениц (на 5500 мото-ч), выработавших за 2 года эксплуатации нормативный ресурс.

Таким образом, проведенный мониторинг надежности отечественных тракторов и их зарубежных аналогов с большой степенью точности достаточно убедительно свидетельствует о достоверности оценки наработки на сложный отказ за контрольную наработку 1000 мото-ч по результатам испытаний на МИС, которая характерна только для отечественных тракторов К-744Р2/Р3.

По остальным тракторам испытывались единичные образцы, поэтому полученные для них оценки безотказности являются по существу ориентировочными. Тем не менее можно с большой степенью вероятности констатировать, что уровень безотказности зарубежных тракторов (см. табл. 2) в несколько раз выше, чем отечественных. Так, у отечественных тракторов указанные наработки на сложный отказ находятся в диапазоне 415–470 мото-ч, тогда как у зарубежных тракторов аналогичные показатели – в диапазоне 1480–5500 мото-ч.

Показатели безотказности по результатам наблюдений в реальной эксплуатации свидетельствуют о достоверности данных по тракторам К-744Р2/Р3, John Deere 8420 и 8430, а также Bühler Versatile 2425, поскольку их объем выборок является вполне достаточным.

У остальных зарубежных тракторов, у которых (кроме трактора New Holland T8040) объ­емы выборок являются явно недостаточными, однако существенно выше, чем у отечественных тракторов, при примерно равных мощностях их двигателей (1700–2500 против 1000 мото-ч у отечественных тракторов).

Импорт сельскохозяйственных тракторов в Россию в 2011 г. – Основные средства

Рискуя остаться без тракторов, россияне все чаще предпочитают отечественной технике импортные тракторы, для которых внутренний рынок России открыт практически без всяких ограничений.

Так, в 2011 г. на рынок России было поставлено 11 844 импортных трактора (без тракторов «Беларусь» и ХТЗ из ближнего зарубежья), тогда как непосредственно отечественными тракторными заводами (в том числе сборки тракторов МТЗ и ХТЗ на территории России, а также по лицензиям зарубежных фирм) за этот период было произведено 15 843 трактора, то есть всего на 14% больше.

Популярные фирмы и модели зарубежных тракторов с наибольшим числом поставок в Россию в 2011 г.

Фирма-импортер	Марка трактора	Число поставок в Россию	Мощность, л.с.	Эксплуатационная масса, кг
Компоновочная схема 4К4а
Case International	МХ 315 Magnum 210 Puma	20 19	315 214	9377 6850
Claas	Axion 850	3	224	8098
Challenger	МТ 665С МТ 685С	54 32	290 340	10 300 10 300
Deutz-Fahr	Agrotron 165.7	7	180	8590
Fendt	936	5	330	10 360
Foton	TE 204 TE 254	119 109	20 25	н. д. н. д.
John Deere	6130 7830	126 206	80 200	4750 7900
Kioti	CK 22 CK 35	40 61	22 34	890 1463
New Holland	Т 7060 Т 8040	38 23	214 308	7200 9259
Same	Frutteto Classic 3.70	12	70	н. д.
TYM	T 223	64	22	1000
Valtra	T 141H T 191 H	7 31	150 185	4950 5650
Компоновочная схема 4К4б
JCB	Fastrac 2115 Fastrac 8250	1 1	128 252	5930 10 640
Компоновочная схема 4К4б’
Case International	STX 435	15	442	15 889
Challenger	MT 965 С	4	510	н. д.
Buhler Versatile	2375	8	375	8700
John Deere	9430 9530	11 7	439 491	16 116 16 361
New Holland	T 9030 T 9040	9 12	390 440	20 684 (на сдвоенных шинах) 23 404
Гусеничные
Challenger	MT 765 C MT 865 C	7 13	320 510	13 100 18 600
ХТЗ	ХТЗ-17221 ХТЗ-150К-09	523 471	175 175	8760 8005
Агроимпорт	ХТА-200-1	42	180	8800
Источник: Производство и рынок сельскохозяйственной техники в Российской Федерации. Росагромаш, ежемесячный информационный бюллетень, март, 2012 г.

Способность поставлять полные модельные ряды своих тракторов, сопровождая их фирменным сервисом, выгодно отличает ведущие зарубежные фирмы от производителей тракторной техники в России. Именно поэтому деятельность зарубежных фирм на внешних рынках, в том числе отечественном, является вполне успешной. Такие зарубежные фирмы-импортеры, способные поставлять в Россию тракторы для аграрного сектора, есть не только в США и Канаде, но и в Германии, Финляндии и других странах с развитым тракторостроением. Основными производителями тракторов являются Сase International, Claas, Challenger, Buhler Versaile, Deutz-Fahr, New Holland, JCB, John Deere, Same, Valtra, а также китайская и южнокорейская фирмы Foton и Kioti и др.

Характерной особенностью внутреннего рынка России в 2011 г. при отсутствии на нем необходимых типоразмеров отечественных тракторов одновременно с поставками тракторов из США, Германии, Италии, Финляндии и Великобритании стал существенный рост поставок тракторов, в том числе и малогабаритных, из Китая фирмой Foton (402 модели) и Южной Кореи фирмами Daedong (17 моделей), Kioti (77 моделей) и TYM (80 моделей).

Номенклатура новых импортных тракторов дальнего зарубежья, поставляемых в Россию в 2011 г.

Фирма-импортер	Модель трактора	Мощность, л.с.	Тяговый класс	Ходовая система
Case International	STX 435 STX 535 155 Puma 180 Puma 210 Puma	435 540 159 182 214	8 8 2–3 3 3	4К4б’ 4К4б’ 4К4а 4К4а 4К4а
Claas	Axion 850	224	4	4К4а
Challenger	MT 685С MT 965С MT 865C	340 510 510	5 8 8	4К4а 4К4б’ Гусеничная
Fendt	312 828 936	110 260 330	2 5 5-6	4К4а 4К4а 4К4а
Foton	TG 1204 TG 1254 TG 1454	120 125 145	2 3 3	4К4а 4К4а 4К4а
JCB	Fastrac 8250	252	5–6	4К4б
John Deere	6130 6930 7730 7830 7930 8430 8530 9430 9530 9630 9530Т 9630Т	80 150 185 200 215 250 280 439 491 543 491 543	2 3 3 3 3 4 5 8 8 8 8 8	4К4а 4К4а 4К4а 4К4а 4К4а 4К4а 4К4а 4К4б’ 4К4б’ 4К4б’ Гусеничная Гусеничная
Kioti	EX 40	26	0,6–0,9	4К4а
Massey Ferguson	6499	215	3–4	4К4а
New Holland	T 7060 T 8050 Т 9030 Т 9040 Т 9050	214 325 390 440 492	5 5 8 8 4	4К4а 4К4а 4К4б’ 4К4б’ 4К4б’
Valtra	Т 131 Н Т 141 Н Т 161 Н Т 171 H Т 191 H	148 150 170 180 185	3 2–3 3 3 3	4К4а 4К4а 4К4а 4К4а 4К4а
Источник: Производство и рынок сельскохозяйственной техники в Российской Федерации. Росагромаш, ежемесячный информационный бюллетень, март, 2012 г.

Наибольшими поставками тракторов из США отличались фирмы John Deere (556 моделей), New Holland (134 модели) и Challenger (161 модель), из Германии – фирма Fendt (14 моделей), из Италии – фирма Same (16 моделей), из Финляндии – фирма Valtra (49 моделей), из Великобритании – фирма JCB (2 модели), причем объем поставок тракторов из США настолько велик, что он сопоставим с объемами их продаж такими отечественными тракторными заводами, как ОАО «ВМТЗ», ЗАО «ПеТЗ» и ОАО «ВгТЗ».

В основном в Россию экспортировались новые модели тракторов, поставленные на производство в 2009–2011 гг., а также восстановленные тракторы в отличном состоянии прежних лет выпуска, бывшие в эксплуатации у других сельхозпроизводителей, имеющие по сравнению с новыми моделями более выгодное соотношение показателя «цена–качество», привлекающего российских аграриев, преимущественно небольших крестьянских хозяйств.

Наибольшим спросом у российских товаропроизводителей пользовались закупавшиеся по импорту следующие модели тракторов.

Несмотря на более высокую цену зарубежных тракторов, отечественные потребители отдают предпочтение именно им, а не отечественной тракторной технике, поскольку они могут купить вполне современные тракторы, вообще не выпускаемые в России, отличающиеся не только высокой производительностью и надежностью, но и необходимым набором потребительских качеств, способные агрегатироваться и с отечественными машинами-орудиями основной номенклатуры для обработки почвы, посева, возделывания многих сельскохозяйственных культур, а также их уборки.

Фирмы дальнего зарубежья из Америки, Канады, Западной Европы и Юго-Восточной Азии импортировали в Россию в подавляющем большинстве колесные полноприводные тракторы с обоими ведущими мостами классической компоновочной схемы 4К4а (91,7% всех импортируемых тракторов), 6,7% составляли колесные тракторы с шарнирно-сочлененной рамой нетрадиционной компоновочной схемы 4К4б’, 1,5% – гусеничные тракторы и всего 0,1% (2 модели) – тракторы интегральной компоновочной схемы 4К4б.

Импорт тракторов в Россию в 2011 г. из стран дальнего зарубежья и с Украины

Страна-импортер	Объем поставок, $ США	Доля поставок, %
Всего	217 145 669	100
В том числе
США	62 570 751	28,8
Украина	58 286 695	26,8
Китай	27 507 646	12,7
Франция	19 843 421	9,1
Германия	9 076 766	4,2
Великобритания	8 900 436	4,1
Финляндия	6 887 628	3,3
Австрия	5 108 164	2,4
Корея	4 187 054	1,9
Канада	2 418 832	1,1
Япония	1 909 832	0,9
Италия	1 234 072	0,6
Голландия	934 151	0,4
Швейцария	451 732	0,2
Прочие	7 828 490	3,6
Источник: Производство и рынок сельскохозяйственной техники в Российской Федерации. Росагромаш, ежемесячный информационный бюллетень, март, 2012 г.

Сохраняющийся из года в год рост импорта в Россию гусеничных тракторов фирм John Deere и Challenger, оснащенных прогрессивными резино-армированными гусеницами, обусловлен не только сопоставимыми с колесными тракторами аналогичной мощности рабочими и транспортными скоростями, но и меньшим удельным давлением на почву, вызывающим ее уплотнение.

Всего в 2011 г. в Россию было поставлено 13 098 ед. импортных тракторов, что превышает объемы поставок тракторов в 2010 г. (741 ед.) более чем в 17 раз.

Из стран дальнего зарубежья наибольшими объемами поставок тракторов в Россию отличались США (28,8% всех импортируемых тракторов), Китай (12,7%), Франция (9,1%), Германия (4,2%), Великобритания (4,1%), Финляндия (3,3%), а из стран ближнего зарубежья – Украина (26,8%). По Беларуси аналогичные уточненные данные отсутствуют, однако известно, что Россия в настоящее время по-прежнему продолжает занимать доминирующее положение в поставках колесных тракторов «Беларусь», являясь главным рынком сбыта продукции ПО «МТЗ», причем в 2011 г. в Россию было отгружено 25 331 ед. продукции этого завода, в том числе торговыми домами «МТЗ-Сибирь», «МТЗ–Москва», «МТЗ–ЕлАЗ», «МТЗ–Северо-Запад», «МТЗ–Ставрополь», «МТЗ–Краснодар» (данные представительства ПО «МТЗ»), что почти в 1,6 раза больше, чем в 2010 г. (15 880 ед.).

Импорт тракторов в Россию в 2011 г.*

	2011 г.		2010 г.		Изменение (%), ед.	Изменение (%), $ США
	ед.	$ США	ед.	$ США
Всего	13 098	217 145 669	6122	122 592 507	214	177
В том числе тракторы колесные новые всего	10 031	187 297 445	4066	92 789 137	247	202
В том числе мощностью менее 25 л.с.	6279	18 135 057	2171	5 818 296	289	312
от 25 до 50 л.с.	947	5 502 420	600	3 046 705	158	181
от 50 до 80 л.с.	307	4 916 783	148	1 714 260	207	287
от 80 до 102 л.с.	152	3 247 932	94	2 020 189	162	161
от 102 до 122 л.с.	24	554 660	25	654 621	96	85
более 122 л.с.	2322	154 940 593	1028	79 535 068	226	195
Тракторы, бывшие в эксплуатации	2801	5 631 656	1853	4 219 321	151	133
Тракторы гусеничные	266	24 216 568	203	25 584 050	131	95
* Совместно с тракторами для лесного хозяйства.

Как и в предыдущие годы, доля поставок в Россию закупленных по импорту в 2011 г. колесных тракторов (95%) намного превышала объемы поставок тракторов с гусеничной ходовой системой (5%).

Видно, что в 2011 г. по сравнению с 2010 г. существенно (более чем в 2 раза) вырос импорт тракторов в Россию как по количеству, так и (почти в 1,8 раза) в стоимостном выражении, причем в наибольшей степени вырос импорт колесных тракторов небольшой (до 25 л.с.) и высокой (более 122 л.с.) мощности.

На диаграммах видно, что больше всего поставлялись новые колесные тракторы небольшой мощности – до 25 л.с.

Структура поставок тракторов тягового класса 0,2 мощностью до 25 л.с.

Поставщик	Объем поставок, ед.	Доля на рынке России, %
Россия	–	–
Беларусь	–	–
Украина	–	–
Страны дальнего зарубежья	140	100
Общий объем продаж – 140 ед.

Структура поставок тракторов тяговых классов 0,6–0,9 мощностью 25–60 л.с.

Поставщик	Объем поставок, ед.	Доля на рынке России, %
Россия	523	61
Беларусь	–	–
Украина	10	1
Страны дальнего зарубежья	327	38
Общий объем продаж – 860 ед.

Структура поставок тракторов тягового класса 1,4 мощностью 61–120 л.с.

Поставщик	Объем поставок, ед.	Доля на рынке России, %
Россия	12 628	44,8
Беларусь	15 458	54,9
Украина	–	–
Страны дальнего зарубежья	81	0,3
Общий объем продаж – 28 167 ед.

Структура поставок тракторов тяговых классов 2–3 мощностью 121–180 л.с.

Поставщик	Объем поставок, ед.	Доля на рынке России, %
Россия	2165	47
Беларусь	563	12
Украина	1230	26
Страны дальнего зарубежья	691	15
Общий объем продаж – 4649 ед.

Структура поставок тракторов тяговых классов 4–6 мощностью 181–400 л.с.

Поставщик	Объем поставок, ед.
Россия	330
Беларусь	72
Украина	–
Страны дальнего зарубежья	284
Общий объем продаж – 686 ед.

Структура поставок тракторов тяговых классов 7–8 мощностью свыше 400 л.с.

Поставщик	Объем поставок, ед.	Доля на рынке России, %
Россия	118	51
Беларусь	–	–
Украина	–	–
Страны дальнего зарубежья	115	49
Общий объем продаж – 233 ед.

В связи с наращиванием в последние годы импорта зарубежной тракторной техники не только из дальнего, но и ближнего зарубежья (из таких стран с развитым тракторостроением, как Беларусь и Украина, при этом поставки тракторов из других стран СНГ были минимальны и не учитывались) в Россию представляет интерес структура поставок этих тракторов на внутренний рынок, дифференцированных по тяговым классам и мощностям от минимальных до максимальных, в сопоставлении с поставками тракторов отечественных производителей, в том числе собираемых на территории России.

Таким образом, в самом массовом тяговом классе 1,4 наряду с поставками тракторов отечественных производителей (сборка на территории России тракторов МТЗ), по-прежнему доминировали тракторы «Беларусь», а в тяговом классе 0,2 при мощности до 25 л.с. – небольшие тракторы зарубежных фирм дальнего зарубежья из Китая и Южной Кореи. Те тяговые классы (0,6–0,9, а также 2–8), где имеется нехватка российской тракторной техники вследствие отсутствия поставок в требуемых объемах сельским товаропроизводителям нужных им типоразмеров отечественных тракторов и тракторной техники с Украины, успешно заполнялись закупленными по импорту зарубежными тракторами из дальнего зарубежья.