Трактор тдт 55 видео: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Трактор ТДТ 55 описание модели

Гусеничный трелевочный трактор ТДТ-55 предназначен для штабелирования и последующей вывозки средних и крупных стволов деревьев. Трактор был специально разработан для работы в сложных лесных чащах.

Снимок ТДТ-55

В первые трактор сошел с конвейера Онежского тракторного завода в 1966 году, а в 2003 снят с производства.

Трактор обладал отличной проходимостью благодаря большому дорожному просвету. При своей большой базе и низкому расположению центра тяжести, был весьма устойчив на крутых склонах.

В качестве силового агрегата, на ТДТ-55 использовались дизельные четырехцилиндровые двигатели СМД-14, СМД-18, а на более поздних моделях — Д-245.

В связи с неудачной конструкцией, зачастую двигатель СМД-14 переделывался под СМД-18, при этом:

  • полностью менялась поршневая группа
  • снимался турбонаддув
  • перенастраивался ТНВД.

Трелевочник ТДТ-55 зарекомендовал себя как надежный и неприхотливый в использовании, ремонт которого можно было осуществлять при практически любых условиях.

На тракторе устанавливалось сухое двухдисковое сцепление, оборудованное фронтальным тормозом.

Коробка передач трактора имела пять передач вперед и одну назад. Для привода передней лебедки, на трактор устанавливался вал отбора мощности. При помощи карданной передачи соединялся задний мост и коробка передач.

Видео демонстрация ТДТ-55

Технические характеристики ТДТ-55

Марка трелевочника

ТДТ-55А

Тип

Гусеничный

Габариты ТДТ-55 (длина, ширина, высота), мм

5800×2357×2560

Дорожный просвет, мм

555

Колея, мм

1690

Вес ТДТ-55, кг

9200

Масса эксплуатационная, кг

9600

Скорость, км/ч

2,9−12,8

Среднее удельное давление гусениц на грунт, МПа

0,044

Ширина гусеницы, мм

440

Максимальное тяговое усилие лебедки, кН

76,5

Ширина толкателя, мм

2240

Канатоемкость барабана, м

40

Диаметр троса, мм

19−21

Марка дизельного двигателя

СМД-18Н-01

Эксплуатационная мощность, кВт (л. с.)

70(95)

Удельный расход топлива ТДТ-55, г/кВт.ч.(г/л.с.ч)

227(167)

Система пуска

Пусковой двигатель П-10УД с редуктором

Тяговое усилие лебедки на нижних витках каната при номинальной мощности дизеля, кН (кгс)

66,5(6770)

Максимальное давление в гидросистеме технологического оборудования, МПа

14,5



Трелевочный трактор ТДТ-55

Трактор ТДТ-55 технические характеристики

ТДТ-55 — трелевочный трактор на гусеничном ходу третьего тягового класса. Машина использовалась для транспортировки леса в местах с плохой проходимостью и на слабонесущих грунтах. Техника также применялась на вспомогательных работах, таких как выравнивание комлей, окучивание хлыстов, подготовка волоков и транспортировка. Специалисты признают ТДТ-55 лидером в области лесного хозяйства. Тем не менее, машина использовалась и на других производствах, даже в промышленности.

Двигатель

На тракторах ТДТ-55 устанавливались двигатели трех моделей:

  • СМД-14БН;
  • СМД-18Н;
  • Д-245 (на самых поздних модификациях).

Это были четырехтактные четырехцилиндровые силовые агрегаты с турбонаддувом или без него. Двигатели СМД-18 отличались сложным устройством и обслуживанием, поэтому преимущественно переоборудовались в СМД-14. Для корректировки работы на силовых агрегатах меняли поршневую группу и цилиндры. Топливный насос высокого давления перенастраивали, а турбину снимали за ненадобностью. На лесохозяйственных заготовках использовалось низкокачественное топливо, поэтому в турбонаддуве не было нужды. Двигатели СМД отличались малым периодом межремонтной работы, поэтому впоследствии были заменены на более продуктивные Д-245.

Стандартный мотор трактора ТДТ-55 выдавал 95 л. с./70 кВт мощности. Удельный расход топлива составлял 227 г/кВт*ч. С помощью мотора создавалось номинальное тяговое усилие лебедки на нижних канатах, равное 6770 кгс. Для облегчения пуска дизеля в холодное время использовался пусковой двигатель марки П-10УД, оснащенный редуктором.

Трансмиссия

На ТДТ-55 устанавливалась механическая пятиступенчатая коробка передач с одной задней передачей. Коробка не синхронизированная, оснащалась фиксатором против включения/выключения скорости при опущенной педали сцепления. КПП крепилась на двигатель.

Сухое однодисковое сцепление оборудовалось парой трения типа «сталь по феродо» и фронтальным тормозком. Для повышения комфорта управления машиной и снижения утомления оператора на сцепление устанавливалась гидравлическая система усиления.

В трактора ТДТ-55 предусматривалось наличие вала отбора мощности для привода лебедки. Карданная передача выполнялась из трех эластичных элементов с каждой стороны и соединяла КПП и задний ведущий мост. Скользящая втулка в устройстве предотвращала деформацию и облегчала ремонт трактора ТДТ-55.

Задний мост представлял собой коническую передачу, две сухих фрикционных муфты типа «сталь по стали», две конечные передачи и два ленточных тормозных механизма плавающего типа. Трансмиссия обеспечивала ТДТ-55 движение в скоростных пределах 2,9-12,8 км/ч.

Гидросистема

Гидравлическая система имела двухконтурное устройство с единым баком. В нее входила:

  • система управления движением, работающая от насоса НШ-10 с трехсекционными усилителями и трубопроводами. Первая секция предназначалась для снижения усилия при включении сцепления, вторая и третья — для облегчения поворота. Эффективность системы позволяла выполнять перечисленные действия пальцем одной руки.
  • система управления рабочими органами, основанная на использовании насоса НШ-50, гидрораспределителя, гидроцилиндров и трубопроводов. Первая секция управляла бульдозеров, вторая — трелевочным щитом.

Максимальное тяговое усилие лебедки ТДТ-55 составляло 76,5 кН. Максимальное давление в гидросистеме — 14,5 МПа.

Рабочее оборудование

Рабочие органы трактора ТДТ-55 в стандартной комплектации включали:

  • бульдозерную навесную систему;
  • трелевочный щит;
  • реверсивную лебедку с тросом диаметром 19-21 мм и длиной 40 метров. На тросе предусматривались чокеры в количестве до 25 штук.

Устройство прочих систем

Топливная система трактора состояла из двух компонентов: главной и резервной. Главная работает постоянно, обеспечивая подачу топлива. Резервная используется в случаях, когда главная система отключается или не справляется с задачей, например, если нужна дополнительная мощность.

Трактор ТДТ-55 установлен на жесткой сварной раме и имеет переднемоторную компоновку. К основным достоинствам машины относится маневренность и проходимость. Сравнительно небольшие габариты сделали трактор подвижным, а высокий дорожный просвет позволяет без труда преодолевать препятствия.

Габаритные размеры

  • длина — 5800 мм;
  • ширина — 2357 мм;
  • высота по кабине — 2560 мм;
  • колея — 1690 мм;
  • дорожный просвет — 555 мм;
  • удельное давление на грунт в усредненном значении — 0,044 МПа;
  • ширина гусеничной цепи — 440 мм;
  • ширина толкателя — 2240 мм;
  • конструкционная масса — 9200 кг;
  • эксплуатационная масса — 9600 кг.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Основные неисправности и ремонт

Многие владельцы отмечают ремонтопригодность этих машин и взаимозаменяемость деталей. На форумах есть большое количество фото об их переоборудовании.

Последовательность проведения основных ремонтных работ приведена в инструкции по эксплуатации.

Если мотор не заводится, то вот что могло привести к этому:

Нехватка дизеля или моторного масла;
В топливный или воздушный фильтр попала грязь;
Система зажигания вышла из строя;
Карбюратор не правильно смешивает топливо и воздух.

Если от гусеничного трактора идет чрезмерная вибрация, то необходимо проверить следующее:

Есть ли топливо и масло;
Затянуты ли все болтовые соединения;
Правильно ли агрегатировано навесное оборудование;

Особое внимание необходимо обратить на гусеницы. Они отвечают за передвижение трактора ТДТ 74 и подвержены воздействию больших нагрузок./p>. Поэтому следует один раз в 3 месяца проводить их обслуживание

Поэтому следует один раз в 3 месяца проводить их обслуживание.

Технические характеристики

Вес и габариты

Вес трактора ТДТ-55а составляет 9600 кг. Габаритные размеры модели – 580×235×2560.

Эта машина относится к третьему классу тяги.

Технические характеристики трактора ТДТ 55 позволяют использовать его в условиях густой лестной чащи.

Двигатель

На гусеничном тракторе ТДТ 55 установлен дизельный четырехтактный мотор СМБ-14Б.

Изначально он производился с мощностью 100 лошадиных сил, в дальнейшем этот показатель был увеличен до 130 лс.

Средний расход дизеля на первых СМБ-14 составлял 160 г/л.с. ч, а в более поздних моделях – 200 г/л.с. ч.

Коробка передач

КПП подключена прямо к маховику мотора. В ней предусмотрено 5 ступеней для передвижения вперед и одна назад.

Для нормальной работы коробки передач необходимо заливать специальное масло (АТФ). Объем бака составляет 3,5 л.

Механизм блокировки КПП не позволит переключить передачу трактора ТДТ 55 при включенной или не до конца отпущенной муфте сцепления.

Ходовая и трансмиссия

В этих частях был сделан упор на простоту и надежность. На тракторе ТДТ 55 установлено двухдисковое сцепление сухого типа.

Оно состоит из пальцев, пружины, теплостойкой прокладки и кожуха.

На трансмиссии установлен фронтальный тормоз.

В стандартной комплектации предусмотрено наличие гидроусилителя. Он значительно снижает нагрузку на владельца.

Кабина и управление

Кабина трактора ТДТ 55 отделена от двигателя перегородкой, которую при необходимости можно убрать.

Для обеспечения видимости впереди и сзади установлены стеклоочистители.

Для поддержания комфортной температуры внутри кабины на протяжении всего года была установлена печка и вентилятор.

Сзади трелевочного трактора ТДТ 55 установлена лебедка, которая тянет срубленные деревья.

Техническое обслуживание

Трактор ТДТ 55 относится к тяжелой профессиональной трелевочной технике. Чтобы правильно работать с ней следует изучить руководство пользователя.

В нем, в виде фото, проиллюстрировано назначение всех рычагов, правила настройки машины, особенности ее обслуживания ее применения.

Трактор ТДТ 55а получил большую популярность благодаря тому, что сочетает в себе высокие технические характеристики и простоту в обслуживании.

Для того, чтобы все детали трактора притерлись, необходимо выполняют обкатку на неполных оборотах. В этот период рекомендуется производить все работы, избегая повышенных нагрузок. По завершении обкатки нужно сменить моторное и трансмиссионное масло.
Следует регулярно очищать корпус трактора ТДТ 55 от пыли и масляных пятен, а также каждые 50-100 часов работы регулировать сцепление и педали тормоза;

Если не планируется использование трактора длительное время, необходимо провести его консервацию, а именно: очистить от загрязнений, просушить, слить масло и топливо, смазать детали, чтобы не формировалась коррозия, накрыть и поставят в сухое место.
Масло в картере мотора необходимо менять спустя 100 моточасов. Заливать следует ГОСТовский М-10Г2к.
Для трансмиссии наилучшим образом подойдет ТАП-15в. Замена трансмиссионного масла должна происходить спустя 1000 часов пробега.
Для заправки тракторов ТДТ 55 необходимо применять чистый и свежий дизель. Не допускается наличие в нем осадка или сторонних примесей.

Технические характеристики трактора ТДТ 55

  • Общий вес трактора достигает примерно 9.6 тонн. 
  • Дорожный просвет- 555 миллиметров.
  • Ширина гусеницы — 440 мм.
  • Вес трактора довольно большой, однако это практически никак не сказывается на уровне давления гусениц на грунт, ведь давление достигает не более 0.45 Мпа. Это отличный показатель, который лишний раз демонстрирует то, насколько удобно использовать этот трактор в любых условиях. 
  • Максимально допустимая скорость передвижения составляет 13 км\ч. Некоторые модификации этого трактора могут ездить с более высокой скоростью.
  • Топливный бак можно назвать достаточно вместительным. Его ёмкость — 140 литров. Этого хватит для того, чтобы тракторист мог надолго забыть о необходимости выполнять дозаправку. 
  • Тяговое усилие — 3000 кгс.

Конструктивные особенности ТДТ 55

Основа трактора ТДТ 55 — это жёсткая сварная рама. Он относится к рамам коробочного типа. Для того, чтобы полностью защитить все части трансмиссии, а также двигателя, рама оборудована специальными листами. Речь идёт об откидных листах, которые соединены с лонжеронами при помощи болтов. С поперечинами они тоже соединяются болтами. 

Несмотря на высокий уровень устойчивости к всевозможным загрязнениями, раму трактору нужно периодически чистить как от остатка древесины, так и от грязи. 

Расположение рамы трактора ТДТ 55

Рама с водителем расположена на раме. Она располагается асимметрично. Водитель не только управляет трактором, но и исполняет функции оператора навесного оборудования. Так как кабина достаточно хорошо изолирована, то во время работы трактористу ничего не мешает. Огромная площадь остекления позволила создателям трактора добиться отличного уровня обзора. Тракторист без особого труда может полностью контролировать пространство вокруг трактора, поэтому ни о каких авариях и других несчастных случаях не идёт и речи.

Эта модель оборудована мощным вентилятором, а также отопителем. Это означает, что работать на ТДТ 55 можно как во время жары, так и при достаточно низкой температуре воздуха, что особенно актуально для многих регионов России, где наблюдаются резкие температурные перепады.

Управление ТДТ 55

Управление трактором сделано предельно простым, ведь эта модель часто используется на удалённых участках леса. В конструкции можно найти совсем немного электрооборудования, поэтому беспокоиться о постоянных поломках точно не придётся.

Движение этого трактора можно регулировать при помощи всего лишь двух рычагов. Они нужны как для торможения, так и для осуществления поворотов. 

Также конструкция предусматривает несколько педалей: педаль для подачи топлива, а также педаль для включения сцепления. Они работают достаточно плавно, поэтому тракторист не будет испытывать неудобство во время управления ТДТ 55. Купить этот трактор можно по куда более низкой цене, чем у конкурентов. Кроме этого, запчасти для ТДТ 55 тоже стоят совсем немного, да и ломается он чрезвычайно редко.

Непосредственно возле кабины находится и двигатель (дизельный). В разные годы эта модель комплектовалась разными двигателями, однако самыми популярными можно назвать CМД 14H и СМД 18H-0, хотя их уже нельзя назвать достаточно современными. Зато они очень надёжные.

Отдельного внимания заслуживает трансмиссия. Эта модель оснащается сухим сцеплением с несколькими дисками. Сцепление имеет как гидроусилитель, так и фронтальный тормоз, поэтому управлять трактором предельно легко и просто.

В качестве коробки передач выступает пятиступенчатая КПП (несинхронизированная). Она оборудована специальным фиксатором для включения передачи в случае не нажатой педали сцепления.

Сфера использования ТДТ 55

Трактор ТДТ 55 используется как для трелевочных работ, так и в качестве пакетирующей машины. Он способен выполнять все возложенные на него задачи без лишних проблем, поэтому трактористы с большим опытом работы предпочитают именно ТДТ 55 многим другим аналогичным моделям.

Иногда его используют и при сучкорезных работах, а также в качестве землеройной машины. 

Неспроста на рынке практически невозможно найти другую такую же надёжную и долговечную модель трактора, как ТДТ 55. Цены на запчасти — это отдельная тема для разговора, ведь найти их не составит труда, а стоимость запчастей оценят даже самые экономные покупатели.

Универсальность и надёжность сделали ТДТ 55 одной из самых известных отечественных моделей как на просторах России, так и в странах СНГ. 

История трелёвочника

За всю многолетнюю историю устройство трактора ТДТ-55 модернизировалось не более трёх раз. Онежский завод и ранее выпускал трелёвочники, но судя по отзывам лесозаготовителей того времени, онежская техника имела ряд проблем с эксплуатацией и не отвечала высоким требованиям по лесозаготовке. По этой причине многие предприятия вынуждены были отказаться от старых моделей, например ТДТ-40, который был выпущен 10 лет до начала производства нового типа трактора морально и физически устарел по многим показателям.

Учитывая пожелания лесозаготовителей, в 1962 году разрабатывается новый концепт и в 1964 году с конвейера сходит первый образец, имевший объем хлыста для эффективной транспортировки материала – 0,6 м2. Производители решили не рисковать с концептом ТДТ-40, и за основу новой модели взяли серию трактора Т-49.

Что нужно знать про модель ТДТ 55

Трелевочник ТДТ 55 зарекомендовал себя в качестве неприхотливой машины для работы в любых условиях. Даже если доверить управление этим трактором неопытному трактористу, он сможет быстро разобраться с управлением и всеми техническими особенностями машины, ведь ТДТ 55 — это образец простоты и надёжности. Сегодня на рынке практически невозможно найти такой же универсальный трактор, который можно было бы приобрести по сравнительно низкой цене. 

Модель ТДТ 55 пришла на замену самому первому трелевочному трактору в Советском Союзе. Речь идёт о модели ТДТ 40. Она имела целый ряд серьёзных недостатков, поэтому было принято решение свернуть производство и начать разработку новой (более универсальной) модели, которая могла бы работать даже в самых тяжёлых условиях и заменила бы устаревшую модель.

Высокопрочные материалы, а также предельно простые механизмы сделали эту модель одной из лучших для выполнения самых разных видов работ.

Двигатели трактора ТДТ-55

ТДТ-55 оснащается 3 вариантами силовых агрегатов:

1. СМД-14БН. Двигатель имеет 4 цилиндра, его мощность номинальная составляет 62 л.с. Максимальное количество вращений рассчитано на 1500 оборотов в минуту. Расход топлива составляет 218 г/кВт.ч.

2. СМД-18Н-01. Двигатель имеет 4 цилиндра, его номинальная мощность составляет 100 л.с. Максимальное количество вращений рассчитано на 1800 оборотов в минуту. Расход топлива составляет 227 г/кВт.ч.

3. Д-245Л. Двигатель имеет 4 цилиндра, его номинальная мощность составляет 130 л.с. Максимальное количество вращений рассчитано на 1800 оборотов в минуту. Расход топлива составляет 229 г/кВт.ч.

ТДТ 55 представляет собой трелевочный гусеничный трактор. Он создан специально для штабелирования, а также для вывоза крупного либо среднего леса. Конструкция трактора позволяет использовать его для работы в самых сложных условиях. 

Доярка Засекова, Герой Крылов, трактор ТДТ-55 — 21 июля в истории Карелии

21 июля 1928 года родилась Анна Петровна Засекова, доярка, заслуженный работник народного хозяйства Карельской АССР, Герой Социалистического Труда. Почётный житель Пряжинского района Республики Карелия.

В 1956 году поступила дояркой на центральную ферму совхоза «Ведлозерский». С этим совхозом была связана все её дальнейшая трудовая деятельность. Работая в составе животноводческой бригады, внесла большой личный вклад в повышение продуктивности молочного животноводства. За счёт умелой организации и использования передовых методов труда добилась высокой продуктивности молочного стада. Проводила несколько доек в день. Выбирала режимы дойки с учетом индивидуальных особенностей каждого животного, использовала сбалансированные рационы кормления. Для полного отбора молока применяла ручное додаивание коров. Большое внимание уделяла воспроизводству стада, как неотъемлемому условию поддержания высоких надоев. Добилась ежегодных надоев молока более чем 5000 килограммов на каждую из обслуживаемых ею коров, что было одним из лучших результатов в республике.Принимала участие в распространении приёмов своего мастерства.

В 1963 году на базе животноводческой бригады, в которой она работала, была создана «Школа передового опыта доярки А. П. Засековой», которую прошли десятки животноводов республики. Неоднократно участвовала в соревнованиях мастеров доения.Указом Президиума Верховного за особые заслуги в развитии народного хозяйства Карельской АССР Засековой Анне Петровне присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».В 1971 году участвовала в работе XIII съезда профессиональных союзов СССР. Награждена орденами Ленина, «Знак Почёта», медалями, в том числе золотой и серебряной медалями ВДНХ СССР.

————————

21 июля 1938 года родилась Аида Ивановна Стебенева, кандидат химических наук. Заслуженный работник народного образования Республики Карелия.

С 1969 работала доцентом, заведующей кафедрой химии естественно-географического факультета Карельской государственной педагогической академии. Вела курсы неорганической химии, неорганического синтеза, спецкурс — элементы жизни. В течение длительного времени заведовала кафедрой химии. Опубликовала более 20 научных статей в различных журналах. Разработала ряд методических рекомендаций и пособий для студентов по темам курса неорганической химии. Научные интересы — в области изучения лекарственных растений Карелии и роли микроэлементов в живых организмах.

————————-

21 июля 1944 года Президиум Верховного Совета СССР принял Указ о присвоении Крылову Федору Михайловичу звания Героя Советского Союза.

Был призван в армию в 1936 г., служил в частях Петрозаводского гарнизона. После военной службы остался жить в Петрозаводске, работал в издательстве. Снова был призван в армию в начале Великой Отечественной войны и направлен в войска 7–й армии Карельского фронта.

Форсирование Свири 20 июня 1944 г. явилось началом Свирско–Петрозаводской наступательной операции советских войск. Старшина Крылов при форсировании реки и создании плацдарма на ее северном берегу был впереди воинов и подавал пример мужества и отваги. Продвижению роты на северном берегу мешал вражеский дот, откуда велся огонь из станкового пулемета. Крылов пополз к доту и двумя гранатами, брошенными в амбразуру, заставил его замолчать. Затем он первым ворвался в прибрежную траншею и увлек остальных воинов вперед.Особенно тяжелым оказался бой при форсировании р.Видлица у д.Тюккола Олонецкого района 30 июля 1944 г. Сильный артиллерийско–минометный огонь противника вызвал замешательство среди воинов. В этот критический момент Крылов с возгласом: «Вперед! За мной!» бросился в реку, добрался до противоположного берега и вместе с другими бойцами устремился к лощине. Он принял командование взводом, который закрепился на занятом плацдарме и в течение суток успешно отражал вражеские контратаки. Несмотря на полученные в бою раны, командир оставался в строю. За героизм и мужество, проявленные в этих боях, старшине Крылову было присвоено звание Героя Советского Союза.

———————-

21 июля 1948 года открыла двери восстановленная из руин гостиница «Северная» в Петрозаводске.

————————

21 июля 1965 года на Онежском тракторном заводе был собран первый серийный трактор ТДТ-55.

Особенности трелевочных тракторов

Для лесозаготовок применяется специальная техника, которая необходима для проведения непосредственно заготовительных работ, так и для дальнейшей транспортировки древесины в требуемое место. Именно к такой спецтехнике относят трелевочный трактор. Данные машины позволяет эффективно решать задачи, связанные с трелеровкой, заготовкой и перевозкой леса. 

Современным рынком представлено большое разнообразие трелеровочных тракторов, в связи с чем, у потребителей порой возникают сложности с выбором. Ниже будут рассмотрены популярные модификации. 

Востребованные модификации трелеровочных тракторов

Прежде, чем купить трелевочный трактор, будущий владелец должен понимать, что эта разновидность транспортных средств имеет ряд отличий от обычного тягача.

Предприниматель, который работает в сфере лесозаготовок, знает, что использование специализированной техники оправдано. Ведь она создана с учетом всех нюансов, отличается повышенной безопасностью в отличие от агрегатов, для которых функция лесозаготовки второстепенная.

Трактор КТ-12 — первый такой трактор. Он имеет надежный двигатель равный 37 л. силам, и массу более пяти тонн. Скорость передвижения достигает 10 км/ч, а давление на грунт равно 0,04 МПа. Данная модель была разработана на основе боевой техники и имеет повышенную устойчивость в момент движения.

ТДТ 55 и ТДТ 55А сконструированы 16 лет назад специально для того, чтобы валить деревья и транспортировать их. Модели ТДТ 55 и ТДТ 55 А имеют гусеницы вместо колес, что обеспечивает им повышенную проходимость по бездорожью. Двигатель работает на дизельном топливе. Недоработкой моделей можно счесть то, что они сложны в обслуживании, что может привести к ряду соответствующих проблем в использовании техники.

Не так давно данные машины усовершенствовали. Теперь трактор ТДТ-55А обладает следующими характеристиками:

  • дизельный двигатель — 95 л.с.;
  • размеры корпуса агрегата: длина — 5,8 м, ширина — 2,3 м, высота — 2,5 м;
  • масса машины — 9,2 т;
  • максимальная скорость — 12,8 км/ч.

Производитель трактора ЛТ-154 — ООО Лесмашпром. При использовании данной техники совместно с различным навесным оснащением в значительной степени облегчается работа и экономится время. Подобная модель трактора успешно справляется с большими деревьями, перевозя их к месту дальнейшей обработки.

Технические особенности:

  • мотор 130 л.с;
  • масса машины — 6,08 т;
  • максимальная скорость до 10,2 км/ч.

Трактор ТДТ-60 сконструирован в Белоруссии. Применяют данную машину для перевозки деревьев, осуществления погрузочно-разгрузочных работ. Характеристики неплохие: двигатель мощностью в 60 л.с, максимальная рабочая скорость 7,6 км/ч, масса 11 т. Грузоподъемность равняется полутора десяткам кубометров.

Двигатель дизельный. Трактор, невзирая на качество грунта, передвигается с одинаковой скоростью практически по любой твердой поверхности. Благодаря этому, данный спецтранспорт можно эксплуатировать даже в условиях бездорожья.

Трактор J-65a является полным подобием ТДТ-40, который разработан в КНР. Трактор неплохой по показателям, не требует дополнительных навесок для транспортировки леса, за рубежом находит применение. РФ давно от него отказалась.

Трелевочные тракторы 610E готовы работать в сложных эксплуатационных условиях с любыми породами деревьев. Техника отличается высококачественной сборкой, мощностью (205 л.с.) и компактностью. Данная модификация является лидером по ряду параметров (видимость для операторов, скорость, маневренность, мощность). 610Е демонстрируют одинаково высокую производительность, как при работе в труднодоступном месте, так и при мягком грунте или выборочной рубке. Данным тракторам отдают предпочтение профессиональные лесозаготовительные промышленные предприятия.

Благодаря небольшому моторному отсеку производителю удалось существенно улучшить обзор для операторов и наделить машину компактностью. Производитель использует исключительно высококачественные компоненты, что сказывается на длительном эксплуатационном сроке службы и максимальном времени пребывания в работоспособном состоянии.

Модификацию отличает отличная производительность на сложных местностях, благодаря полному тяговому усилию. Операторам 610Е не нужно переключать передачи. Производитель существенно упростил управление. Благодаря электронному управлению в комбинации с гидростатистическим приводом Tigercat предоставляет возможность работы на изменяемых оборотах двигателя. При необходимости в дополнительной мощности увеличение оборотов произойдет в автоматическом режиме. Такое решение способствует экономичному потреблению топлива. Контроль функцией захвата, арки и вождения осуществляется посредством джойстиков.

Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Поиск запроса «купить трелевочный трактор модификации трелеровочных тракторов» по информационным материалам и форуму

Трелевочный трактор ТДТ-55 | Технические характеристики, ремонт, цена, фото

Трелевочный трактор ТДТ-55 выпускался с 1966 года Онежским тракторным заводом. В 2003 году машина была снята с производства. За время выпуска и активного использования в лесном хозяйстве страны ТДТ-55 получил репутацию неприхотливого и ремонтопригодного трактора для особо сложных условий эксплуатации.

Трактор ТДТ-55: технические характеристики

ТДТ-55 — трелевочный трактор на гусеничном ходу третьего тягового класса. Машина использовалась для транспортировки леса в местах с плохой проходимостью и на слабонесущих грунтах. Техника также применялась на вспомогательных работах, таких как выравнивание комлей, окучивание хлыстов, подготовка волоков и транспортировка. Специалисты признают ТДТ-55 лидером в области лесного хозяйства. Тем не менее, машина использовалась и на других производствах, даже в промышленности.

Двигатель

На тракторах ТДТ-55 устанавливались двигатели трех моделей:

  • СМД-14БН;
  • СМД-18Н;
  • Д-245 (на самых поздних модификациях).

Это были четырехтактные четырехцилиндровые силовые агрегаты с турбонаддувом или без него. Двигатели СМД-18 отличались сложным устройством и обслуживанием, поэтому преимущественно переоборудовались в СМД-14. Для корректировки работы на силовых агрегатах меняли поршневую группу и цилиндры. Топливный насос высокого давления перенастраивали, а турбину снимали за ненадобностью. На лесохозяйственных заготовках использовалось низкокачественное топливо, поэтому в турбонаддуве не было нужды. Двигатели СМД отличались малым периодом межремонтной работы, поэтому впоследствии были заменены на более продуктивные Д-245.

Стандартный мотор трактора ТДТ-55 выдавал 95 л.с./70 кВт мощности. Удельный расход топлива составлял 227 г/кВт*ч. С помощью мотора создавалось номинальное тяговое усилие лебедки на нижних канатах, равное 6770 кгс. Для облегчения пуска дизеля в холодное время использовался пусковой двигатель марки П-10УД, оснащенный редуктором.

Трансмиссия

На ТДТ-55 устанавливалась механическая пятиступенчатая коробка передач с одной задней передачей. Коробка не синхронизированная, оснащалась фиксатором против включения/выключения скорости при опущенной педали сцепления. КПП крепилась на двигатель.

Сухое однодисковое сцепление оборудовалось парой трения типа «сталь по феродо» и фронтальным тормозком. Для повышения комфорта управления машиной и снижения утомления оператора на сцепление устанавливалась гидравлическая система усиления.

В трактора ТДТ-55 предусматривалось наличие вала отбора мощности для привода лебедки. Вы любите смотреть страстное видео с русскими молоденькими красотками? Тогда заходите на https://русский-секс.com/molodye и Вы найдёте здесь множество видео с самыми развратными русскими молодыми шалавами. Карданная передача выполнялась из трех эластичных элементов с каждой стороны и соединяла КПП и задний ведущий мост. Скользящая втулка в устройстве предотвращала деформацию и облегчала ремонт трактора ТДТ-55.

Задний мост представлял собой коническую передачу, две сухих фрикционных муфты типа «сталь по стали», две конечные передачи и два ленточных тормозных механизма плавающего типа. Трансмиссия обеспечивала ТДТ-55 движение в скоростных пределах 2,9-12,8 км/ч.

Гидросистема

Гидравлическая система имела двухконтурное устройство с единым баком. В нее входила:

  • система управления движением, работающая от насоса НШ-10 с трехсекционными усилителями и трубопроводами. Первая секция предназначалась для снижения усилия при включении сцепления, вторая и третья — для облегчения поворота. Эффективность системы позволяла выполнять перечисленные действия пальцем одной руки.
  • система управления рабочими органами, основанная на использовании насоса НШ-50, гидрораспределителя, гидроцилиндров и трубопроводов. Первая секция управляла бульдозеров, вторая — трелевочным щитом.

Максимальное тяговое усилие лебедки ТДТ-55 составляло 76,5 кН. Максимальное давление в гидросистеме — 14,5 МПа.

Рабочее оборудование

Рабочие органы трактора ТДТ-55 в стандартной комплектации включали:

  • бульдозерную навесную систему;
  • трелевочный щит;
  • реверсивную лебедку с тросом диаметром 19-21 мм и длиной 40 метров. На тросе предусматривались чокеры в количестве до 25 штук.

Устройство прочих систем

Топливная система трактора состояла из двух компонентов: главной и резервной. Главная работает постоянно, обеспечивая подачу топлива. Резервная используется в случаях, когда главная система отключается или не справляется с задачей, например, если нужна дополнительная мощность.

Трактор ТДТ-55 установлен на жесткой сварной раме и имеет переднемоторную компоновку. К основным достоинствам машины относится маневренность и проходимость. Сравнительно небольшие габариты сделали трактор подвижным, а высокий дорожный просвет позволяет без труда преодолевать препятствия.

Габаритные размеры

  • длина — 5800 мм;
  • ширина — 2357 мм;
  • высота по кабине — 2560 мм;
  • колея — 1690 мм;
  • дорожный просвет — 555 мм;
  • удельное давление на грунт в усредненном значении — 0,044 МПа;
  • ширина гусеничной цепи — 440 мм;
  • ширина толкателя — 2240 мм;
  • конструкционная масса — 9200 кг;
  • эксплуатационная масса — 9600 кг.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

отзывы о строительной компании ЭкоСруб на портале Лесстрой

Здравствуйте ! Мы рады приветствовать Вас на страницах нашего сайта. Компания «Экосруб» — это в начале доменное имя сайта, затем фирменный знак компании. На этом сайте мы постараемся, как можно подробней рассказать о нашей деятельности и о деревянном домостроении в целом. 

Компания «Экосруб» с 2006 года занимается строительством деревянных домов. За 14 лет наша компания из одной бригады строителей выросла в серьёзную, большую организацию, которая включает весь спектр работ необходимых для строительства деревянных домов. 

От лесозаготовки до отделки. Для выполнения поставленных задач наша компания использует десять единиц техники, это: два трактора трелевочника ТТ — 4 и ТДТ — 55 для вытаскивания бревен в хлыстах на заранее подготовленную площадку, откуда хлысты загружаем на Урал-манипулятор и вывозим на верхний склад, где вторым Уралом — манипулятором сортируем и отбираем материал, который можно использовать для изготовления срубов. 

Этот материал привозим на нижний склад, который находится в г. Чухлома. А что не подходит для срубов отвозим на свою пилораму, где производим необходимый пиломатериал для строительства. Для хозяйственных нужд имеем два трактора Т — 150 и ДТ — 75 , еще трактор МТЗ — 80 используем для подачи бревен при рубке деревьев, так же есть автомашина ГАЗ — 66 мастерская и два УАЗА для перевозки рабочих. Так как мы являемся прямыми поставщиками и производителями, наша продукция заметно дешевле от фирм которые закупают все строительные материалы у производителей и из них строят. Так же мы гарантируем что цена не изменится на строительство, указанная в договоре, не зависимо от того изменится или нет рыночная цена на материалы в сезон. 

Отдельно необходимо подчеркнуть вопрос о наших бригадах строителях, все бригады уже долгое время работают с нами, ребята проверенные и профессионалы своего дела. Все строители русские, люди которые выросли в лесном крае и с детства знают что такое древесина и как с ней обращаться.

ГАРАНТИЯ

Компания «Экосруб» работает с 2006 на рынке строительства домов из бруса. Наша главная задача — это предоставить человеку проект дома его мечты. Мы выполняем свою работу качественно и в срок, поэтому представляем следующие гарантийные обязательства. Гарантия по проекту. при строительстве под усадку 2 год, а если вы у нас заказывайте отделочные работы, после усадки, тогда гарантия продляется ещё на 3 года.

Важным моментом после установки сруба является его период усадки, он занимает примерно 6 — 12 месяцев. Сейчас этого периода достаточно, так как  в производстве и подготовке древесины используются новейшие технологии.

После того, как дом прошел период усадки, в нем можно выполнять отделочные работы. Нужно помнить, что на постройку будут постоянно влиять температурные изменения и влажность. Исходя из этого компания «Экосруб» и дает гарантию после отделки дома на 3 года. Если с домом что-то случается при вторичной усадке, то нашим долгом будет все исправить и решить любые ваши проблемы.

               

8 потрясающих российских тракторных видео

2012 Bison Track Show Highlight Reel

Тридцать четыре российских механика приняли участие в 10-й ежегодной гонке Bison Track Show 20 мая 2012 года, приуроченной к 75-летию Ростовской области. Воздушные тягачи, бой в грязевых ямах — в этом видео есть все. Его также посмотрели более 300 000 раз.

Выберите комментарии YouTube через Google Переводчик:

Трактор Акробат (Tractorbat)

Всем известно, что в России есть сборная по гимнастике мирового уровня. Вот пример трактора мирового класса acrobat, или, как его называют в нашем недавно отчеканенном портманто, тракторбата (вы впервые услышали его здесь).Московская Олимпиада должна уступить место этому парню.

Выберите комментарии YouTube через Google Переводчик:

Трактор против здания

Название видео говорит само за себя. Водитель этого трактора — по всей видимости, пьяный или спящий — врывается в здание и какое-то время там болтается.

Выберите комментарии YouTube через переводчик Google:

КРУГЛЫЖИ !!!!!

Еще одно видео, на котором бригада хулиганов пытается вытащить затонувший трактор из грязи.Это видео набрало более 125 000 просмотров.

Летающий трактор

Трактор «Беларусь» поднимается в воздух с помощью крана и опускается в кузов грузовика. Это просто очень большая вещь, которую поднимают, и ее посмотрели почти полмиллиона раз.

Выберите комментарии YouTube через Google Переводчик:

Российский тракторист отказывается сдаваться

Трактор застревает в реке и делает все возможное, чтобы выбраться из нее. Более 12 миллионов просмотров.

Выберите комментарии YouTube через Google Переводчик:

Трактор Inchworm

Тракторист импровизирует после того, как его двигатель заглох.

Выберите комментарии YouTube через Google Переводчик:

Бонус: Traktor Racing Volvo Terror

Хорошо, значит, этот парень не русский.Но его трактор едет очень, очень быстро. Это материал Fast and the Furious . Этот трактор заносит.

Высокое качество 50d * 60s 45% вискоза 55% саржа для женской одежды

Высокое качество 50d * 60s 45% вискоза 55% саржа для женской одежды

25-200HP Тракторный погрузчик / Фронтальный погрузчик / Фронтальный погрузчик // Сельское хозяйство Погрузчик / захват для травы, одноразовые дешевые гостиничные тапочки, белые, грузовик с тягачом Sinotruk HOWO 4X2 20 т, Euro 2, датчик давления воды и вакуума 4-20 мА (JC627-24), машина для подачи вибрации с винтовым подъемником новой конструкции для подачи порошка (JAT- U180).Высококачественное оборудование для разделения и переработки алюминиевых пластиковых панелей / досок.

25-200HP Тракторный погрузчик / Фронтальный погрузчик / Фронтальный погрузчик // Сельскохозяйственный погрузчик / Вилка для ловли травы

Знак качества Saltcoats с эмалевым отворотом. Одобренный CE 8-местный электрический гольф-кар для горячего экспорта для продажи (DG-C6 + 2), Игральные карты Ancient Warriors из красного золота Колода размера покера USPCC Custom Limited. Самосверлящий винт с шестигранной головкой и шайбой из EPDM. MTG WAR OF THE SPARK Засада Домри. Резиновый амортизатор, значок Дисней Булавки Мир Уолта Диснея Микки Маус в Замке Золушки.Высококачественные активные оптовые спортивные леггинсы для фитнеса для женщин. Магнит на холодильник Cheverolet Chrome Corvette Cross Flags.Hero Brand Кукурузный крахмал Биоразлагаемый PE термоусадочная пленка для выдувания. Вышитая нашивка 209-й полевой артиллерийской бригады излишков армии США, энергосберегающее изолированное стекло / двойное остекление / изолированные стеклянные окна. Topps Marvel собирает набор для захвата мертвого бассейна и наградные цифровые карты, G550 Az100 Anti-Finger Galvalume Steel Coil (GL), Табачная трубка для курения сорняков Компактная трубка Контейнер для тайника с чашей для травы Прочный деревянный, серия Sfb Квадратная градирня с поперечным потоком Серия FRP.Laothoe populi poplar hawk moth НАБОР x1 образец Sphingidae Английский образец, рекламный подарок, изготовленный на заказ, медаль за спортивный марафон из цинкового сплава, НОВИНКА, СТОПЕР ДЛЯ ВИННОЙ БУТЫЛКИ, ПОДАРОЧНЫЙ ТОРТ ВЕРХНИЙ МАЛЬЧИК / МУЖЧИНА ДЕВУШКА, ЛЕДИ ТЕННИСНЫЙ ИГРОК, Ipg 500 Вт, дроссельная заслонка 1500 Вт, углеродистая сталь, корпус из углеродистой стали Корпус чугун литье в песчаные формы% в наличии. CORE-EN045 1-е ИЗДАНИЕ YU-GI-OH КАРТОЧКА «C»,

Трактор-погрузчик / Фронтальный погрузчик / Фронтальный погрузчик 25-200 л.с. покорили Советский Союз
Осенью-зимой 1941-42 гг.Кампания Германии в СССР показала слабость многих колесных и полугусеничных машин, находящихся на вооружении Вермахта. Машины буксовали в грязи и застревали в глубоком снегу, а их скоростные двигатели плохо заводились на морозе и выходили из строя при движении по грязи. В этих условиях требовалось иметь малогабаритную тяговую машину с полностью гусеничным двигателем и менее капризным двигателем. Особенно нужен такой тягач для перевозки противотанковых орудий зимой и в слякоть.
Самое интересное, что в этот момент неожиданно для немцев показали себя советские гусеничные артиллерийские тягачи типа С-65, СТЗ-5 НАТИ и Комсомолец, которые изначально игнорировались представителями Сухопутных войск. ну как не различались скоростными показателями и не подходили для «блицкрига». Но уже зимой тракторы «русского типа» все чаще показывали свои преимущества в условиях бездорожья при отсутствии хороших дорог.

Прототип RSO после тестирования.

***

После окончания битвы за Москву командование вермахта дало понять, что немецкой армии срочно нужны дешевые и простые в обслуживании гусеничные вездеходы. «Танковая комиссия» рейхсского министерства вооружений и боеприпасов под председательством профессора Ф. Порше завершила эскизный проект такого трактора совместно с инженерами концерна «Штайр-Даймлер-Пух» (Syeyr-Dainler-Puch). , и проект был выполнен без участия специалистов Управления Вооруженных Сил.Трудно сказать, чем могла бы закончиться запланированная тяжба между этими ведомствами, если бы Гитлер внезапно не высказался в защиту концепции гусеничного трактора «русского типа» с большим клиренсом для использования в российских снежных условиях. По мнению некоторых исследователей, именно Гитлер дал новому трактору прозвище «Raupen-schlepper Ost» (сокращенно RSO), что означало что-то вроде «трактор, направляющийся на восток». Все основные части нового трактора были позаимствованы у хорошо разработанного грузовика Steyr 1500/02.Сердцем трактора был 8-цилиндровый 3,5-литровый бензиновый двигатель V-образной формы. и с максимальной мощностью до 85 л.с. подвеска простой конструкции казалась задуманной для производства только в условиях военного времени.

Копия заводских чертежей РСО.

RSO на конвейере Steyr.

Базовые ролики должны были изготавливаться штамповкой из листовой стали и не иметь резиновых лент. Гусеничные гусеницы шириной 340 мм (тип Kgs 66/340/120) также не имели резиновых накладок (как полугусеницы) и даже могли изготавливаться из нелегированной стали.Убранство салона отличалось спартанской строгостью. Все это, несомненно, снизило скоростные характеристики трактора, но сделало его удешевленным в серийном производстве и обслуживании. Но главное — трактор имел очень большой клиренс, что как нельзя лучше сказалось на его проходимости по грязи и снегу.

В декабре Steyr получил заказ на производство опытной партии 1941 года трактора RSO в 50. Уже весной 1942 года трактор подвергся незначительным переделкам, направленным на несколько упрощенный выпуск.Но, несмотря на внесенные улучшения, выпуск трактора во многом ограничивался тем, что тракторы производились на тех же сборочных линиях, что и грузовик, что было очень необходимо Вермахту. Кроме того, выяснилось, что некоторые недостатки быстроходного бензинового двигателя при работе на тракторе.

РСО различных типов, захваченных в боях. Восточный фронт 1944 г.

RSO буксирует 105-мм гаубицу. 1943 г.

Летом 1942 г. компания Клёкнера-Гумбольдта-Дойца (Kloeckner-Humboldt-Deutz), подключенная к серийному производству, предложила свою версию этого трактора, в которой нашлось место для удачного четырехцилиндрового дизельного двигателя ( KHD F4L 514), у которых было такое же количество двигателей.в тяжелых условиях эксплуатации. Осенью 1942 года было принято решение о дальнейшем увеличении производства гусеничных тракторов, которое к январю 1943 года должно было составить 2000 машин. Для этого конструкция подверглась очередной волне упрощений, нашедших место в изделиях RSO / 02 (а в 1943 г. и RSO / 03). Основным внешним отличием этой модификации была эрзац-кабина упрощенной формы из дерева и листовой стали. Однако план на 2000 машин не удалось выполнить до конца года, и трактор 1943 года был выпущен до января 1452 года.

Весной лета 1943 года рассматривался вопрос об использовании шасси RSO в качестве носителя различных систем вооружения, в основном противотанковых и зенитных. Но это оказалось не так просто из-за небольших размеров шасси и его грузовой платформы. В августе 1943 года прошли испытания на истребителе танков, несущем X-NUMX противотанковую пушку на грузовой платформе 75-2. При этом для размещения в машине длинного ствола орудия от крытой кабины пришлось отказаться, хотя оставшаяся ее нижняя часть была защищена осколочной броней.

Несмотря на массу «детских болезней», эта САУ, показанная Гитлеру, произвела на него очень благоприятное впечатление, поскольку теоретически сочетала в себе высокую мощность выстрела, хорошую маневренность и дешевизну. Сразу последовал заказ на изготовление 50 машин для проведения войсковых испытаний и приказ подготовить в 1944 году к серийному производству 400 таких САУ ежемесячно.

75-мм 40/4 рентгеновское обследование рака на основе RSO. Август 1943 г.

75-мм 40/4 рентгеновское исследование рака на основе RSO.Август 1943 г.

Еще осенью 1943 г. в кузове небронированного тягача в войсках открыто начали устанавливать 20-мм зенитную пушку FlaK 38. Правда, в зенитном варианте этот тягач оказался неудачным, так как его центр был гравитация располагалась довольно высоко и не получила широкого распространения. Всего было переделано 12 (по другим данным — 20) машин, принимавших участие в боях завершающего периода Второй мировой войны.

В январе 1944 года прошла испытания 75-мм пушки Cannon 40/4 RSO и утвержден следующий график производства на март — 50, апрель — 100, май — 150, июнь — 200, июль — 400.Но, скорее всего, этот план не был выполнен, поскольку 75-мм противотанковые орудия требовались, в том числе, для организации серийного производства легкого истребителя танков Hetzer, имевшего значительно большие боевые возможности и относительно невысокую цену.

Сравнительные испытания RSO / 3 для пехотных и горных частей Вермахта.

Два варианта плавучих тракторов на испытаниях.

Разбитый во время боев на Курской дуге РСО с прицепом в виде 75-мм ПТП Рак 40.

В 1943-44 годах был выпущен и испытан сокращенный вариант РСО для горных частей, а также проводились работы по созданию плавающего варианта трактора, который был построен на нескольких опытных экземплярах, которые проходили испытания в различных условиях, но не выполнялись. перейти в серию.

Но самое интересное, что, фактически завершив жизнь на фронтах Второй Мировой войны, РЮО, как и мифическая птица Феникс, возродилась … в народном хозяйстве СССР. История Это возрождение не менее интересно, чем в нацистской Германии.Еще в 1943 году трофейные РЮО изучались представителями артиллерийского ведомства и получали очень высокие оценки. Выделены следующие достоинства трактора:
— неприхотливость;
— повышенная проницаемость;
— наличие удачных широких снегоходных пластин;
— простота обслуживания;
— не критично по виду топлива (бензин высших и низших марок).

Компоновка трелевочного трактора ТДТ-40. Онежский завод, 1958.

Один из первых лесозаготовительных тракторов КТ-12, выпускаемых на ЛКЗ.1947 г.

По заказу артиллерийского управления ОГК НКТП под руководством В. Бера выполнил эскизный проект аналогичного изделия тягой около 3,5 т под двигатель ЗИС-5М (75-77 л.с.). для использования в дивизионной и корпусной артиллерии. Однако этот продукт запоздал, так как трактор с подобными характеристиками уже серийно выпускался в СССР.

Это были Ярославские И-12 / И-13, поэтому заказ на реплику РСО для нужд артиллерийского управления в 1944 году был отменен.

Однако 1946 год вернулся к трактору, когда специалисты Ленинградской лесной академии прибыли в Главное машиностроительное бюро под руководством Б.Касперского в Ленинграде с техническими требованиями на разработку специального трактора для лесозаготовок, который срочно понадобился для восстановления трактора. разрушили промышленность и построили жилье.

Анализ имеющегося шасси для тягача показал, что шасси RSO, имеющее большой клиренс и простую конструкцию, имело наибольшую пригодность для буксировки, и в КБ запросили эскизный проект артиллерийского тягача. к 1944 г. в ОГК НКТП.

Вскоре работа над трактором была передана Я. Котину, который вернулся из Челябинска в качестве главного конструктора Ленинградского Кировского завода. Работу над ней возглавил в КБ Н. Курин, назначенный начальником «тракторного бюро» ОГК ЛКЗ. В 1947 году трактор был зарегистрирован в условиях опытно-конструкторских работ ОКБ ЛКЗ под индексом КТ-12 и 5 марта 1947 года.

Трактор ТДТ-55М «Онежец» в работе. Московская область 1994

Летом 1947 года задание на трактор исправили.В частности, все тракторы «КТ» предписывались комплектовать газогенераторными установками типа ЗИС-21. Это было очень важно, потому что в то время было сложно обеспечить лесосеки бензином или соляркой, да и деревянные чурки здесь не были дефицитом. После долгих споров было решено дополнить трактор лебедкой, чтобы облегчить сбор обрезанных хлыстов в пакет.

В ноябре 1947 г. были готовы первые пять опытных КТ-12 с силовой установкой газогенераторного автомобиля ЗИС-21 мощностью 45 л.с. при 2300 об / мин и после парада 7 ноября поступили в Волосовский лесхоз г. Ленинградская область.Но то, что было хорошо на фронте, не сразу нашло себе место в мирной жизни. Прошел почти год, прежде чем доработанный КТ-12 прошел все испытания и был признан годным для эксплуатации в качестве трактора для лесозаготовок и буксировки.

1 января 1949 года. На Кировском заводе началось серийное производство тракторов типа СТ-12, а в 1950 году КБ также разработало его вариант с дизельным двигателем мощностью 50 л.с., но в то время это не дизельные двигатели.

В начале 1951 года производство трелевочного трактора КТ-12 было передано Минскому тракторному заводу, где он выпускался четыре года с газогенератором и один год с дизельным двигателем.

В 1956 году трелевочный трактор был передан на воссозданный Онежский тракторный завод в Петрозаводске, где он пошел в производство под индексом ТДТ-40.
А еще в лесах на просторах России, от ее западных границ до Дальнего Востока, можно встретить несколько необычный внешний вид трелевочного трактора ТДТ-55М «Онежец», сохранившего многие черты бесхитростной РСО, которая должен был завоевать (и по-своему покорить) весь Советский Союз до самого последнего дня его существования.Точнее — леса Советского Союза. Однако он победил своим трудолюбием и надежностью в наших условиях.

RSO / 03

RSO-

9256 9000

TTX RSO

Тип A

RSO / 01

RSO / 03

Kloekner-Humboldt-Dcutz AG

Выпуск

1942-1944

1944-1945

Тип A

8-цил.карбюратор

4-дизельный

Объем цилиндра

3517

5322

Обороты

9 300002

Мощность, л.с.

70/85

70

Порядок зажигания

1-3-6-2-7-8-4-5

1-3 -4-2

Степень сжатия

15,75: 1

13,1: 1

Скорость движения, шт. Км / ч

170002

18. 3

Код резерва, км (шоссе / местность)

250/150

?

Габаритные размеры

4425 * 1090×2530

4425x1990x2530

Зазор

550

2

2

2 9023

550

2

340340

Расширители, мм

660

Снаряженная масса, кг

5200

5200

, кг

1500

1500

Масса прицепа, кг

2000 2000

Посадочный мост в кабине 2 9256

Расход топлива 90 005

прибл.90 л / 100 км

4-9 н / с

Объем топлива, л

180

140

9023 9023

2 9023

2 Преодоление препятствий

405

405 Наклон

30 °

30 °

Форд, мм

670

850

Mygica atv 1900 pro

MyGica ATV1900AC на 8 ноября 2015 года, ATV1900AC на Android TV Box на Android 5.0 Lollipop, h, trợ xem Youtube 1080p Full HD em lại trải nghiệm tuyệt vời khi xem Youtube trên màn hình TV lớn. ATV1900AC оснащен процессором AMLogic S812 с графическим процессором MalI 450 и 2 ГБ оперативной памяти. На плате имеется 16 ГБ унифицированной памяти, из которых около 12 ГБ доступно сразу после учета системных файлов.

Нагреватель Reddy

ATV 495: http://geni.us/ATV450PRO ATV 1900 PRO: http://geni.us/ATV1900PRO MyGica ATV 495 Pro и ATV 1900 Pro проверены и протестированы.По большей части они … MyGica ATV1900PRO Android-медиаплеер MyGica ATV 1900 PRO — самый мощный на сегодняшний день четырехъядерный процессор и графический процессор Pentecore для Android TV от MyGica. 1900 PRO просто подключается к входу HDMI, превращая телевизор в многофункциональный Smart TV. Коробка оснащена четырехъядерным процессором Amlogic S905, работающим …

Кнопка Vue активна

Ваш выход в ведущую отраслевую компанию по спортивному спорту.Здесь вы найдете все: от мотоциклов и внедорожников Yamaha до лодок, лодочных моторов и многого другого. — Nếu TV nhà bạn có phân giải cao đòi hỏi hình ảnh sắc nét, xem những bộ phim 4K, игра chơi đồ họa cao thì bạn nên chọn sn sn phẩm TV Box có cógoo nhìn, Zoo cóV, X5, Zoo, X5 1800e, Himedia Q5IV sẽ xử lý mượt mà không bị lag, dật.

Реалистичные искусственные цветы для улицы

Дата выпуска MyGica Android TV Box ATV 1900 Pro Дата выпуска 2016 г. Дата выпуска MyGica Дата выпуска.Купите MyGica ATV1900PRO по предложениям в Австралии. Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки Гарантия самой низкой цены — $! Сравнивайте и покупайте онлайн с уверенностью на Shopbot.com.au

Pillpack 117

MyGica ATV1900AC Android TV Box, который может быть MyGica, лучше Android 5.0 Lollipop. Микросхема S chip dng Amlogic S812, RAM 2G, ROM 16G. Siêu mượt và n định Pro Division Powersports Jet Ski & Atv, Ла-Плата. 1,1 мил Мне густа. Motos de agua, водные мотоциклы, Cuatriciclos.Repuestos, accesorios, волосяные покровы. Технический сервис Yamaha y Sea Doo.

пастырский молитвенный друри

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >> 16 июля 2020 г. · Скачать бесплатно APK-файл прошивки Android.Поддерживаемые устройства Android: Hp Dl360 G5 Bios, Tv Pensonic 8, Mygica Atv 1900 Pro, I 14, G973fxxs3asg5 Galaxy S10 Sm G973f, H870ds и многие другие.

Задача кодирования Quora

Pro увеличивает объем встроенной памяти с 16 ГБ до 500 ГБ. Я рассмотрел стандартный Shield, но поскольку эти два устройства идентичны, за исключением емкости хранилища (и веса, хотя другие физические … 99,99 долларов США Бесплатная доставка, оптовая цена, Geniatech MyGica ATV1900AC Android 5.0 4K S812 2 ГБ / 16 ГБ AC WIFI Gigabit LAN BT4.0 HDMI KODI H.265 4 * USB

Рабочий лист похожих полигонов

MyGica ATV1900 Pro Обзор Вы, наверное, слышали о MyGica раньше, особенно если вы живете в Канаде. Это одни из самых популярных приставок для Android TV в Канаде. MyGica — один из самых популярных производителей Android TV боксов на Истинном Севере.

MyGica ATV1900AC Android TV Box позволяет использовать MyGica с Android 5.0 Lollipop. Микросхема S chip dng Amlogic S812, RAM 2G, ROM 16G. Siêu mượt và ổn định

Upstate ny dmr

История.ATV1900Pro был выпущен в конце августа 2015 года и стал первым официальным преемником MyGica 4K. Он оснащен четырехъядерным процессором AmLogic S805 и видеопроцессором Mali450.

Ваш путь к ведущей в отрасли компании в сфере спортивного спорта. Здесь вы найдете все: от мотоциклов и внедорожников Yamaha до лодок, лодочных моторов и многого другого.

Примеры преобразования Фурье

Тариф 1833 apush

Экзамен в штате Невада 2021

X treme bullets 9mm 124

Dodge m37 build

Обзор биологии освоения клеточного дыхания

Nj My International Out of Business

9Gica 1900AC / 1800E / 582/380 Обновление прошивки до OS 5.1 Beta Back

Введение Четырехъядерный Android TV Box ATV1900 Pro превратит ваш телевизор в многофункциональный смарт-телевизор: медиаплеер, интернет-браузер с увеличенным обзором, средство просмотра фотографий, игровое устройство, музыкальный проигрыватель и огромный размер экрана для лучше использовать электронные книги / электронные журналы / программы для чтения газет и приложения для потоковой передачи видео и телевидения.

7 апреля 2015 г. · MyGica ATV1900AC TV Box имеет гораздо более высокие спецификации, чем Google Nexus Player, он просто добавляет важные технологии, такие как H.264 и HEVC H.265 поддерживают воспроизведение до 4K2K Ultra HD, Gigabit Ethernet LAN, MIMO 11ac Wi-Fi, 2 ГБ DDR3 / 16 ГБ внутренней памяти приложений, поддержку жесткого диска, а также голосовое управление и распознавание голоса на платформе, все эти передовые новейшие технологии подняли Android TV на новый уровень.

MyGica Smart TV Box превращает ваш телевизор в многофункциональный Smart TV с медиаплеером, интернет-браузером, средством просмотра фотографий, игровым плеером, музыкальным плеером, электронной книгой с большим экраном и т. Д. Поддерживает браузер Google Chrome и доступ к виртуальной частной сети

ATV1900 PRO — эталон Smart TV на рынке, улучшающий нынешний ATV1900AC, разработанный для самых требовательных пользователей, оснащенный самым мощным современным оборудованием и Android 5.1 Lollipop OS. Кроме того, он включает подключение SATA для внутреннего жесткого диска.

. vs 1080 ti

Litespeed cache multisite

Уличный адрес и почтовый индекс в Нью-Джерси

Шерсть марки Lion непринужденность короткие узоры

Что такое режим svm

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *