Трактор т 70с: Доступ временно заблокирован

Содержание

«Молдаванин» из Беларуси: гусеничный трактор Т-70, разработанный на МТЗ | Тракторист-Моторист

===

Гусеничный трактор Т-70СМ2, разработанный на Минском тракторном заводе

Гусеничный трактор Т-70СМ2, разработанный на Минском тракторном заводе

===

В 2007 году Управление конструкторско-эскпериментальных работ (УКЭР) Минского тракторного завода разработало новый гусеничный трактор модели «Т-70СМ2».

Этот специальный пропашной трактор предназначался для выполнения работ при выращивании и уборке низкостебельных культур – сахарной свеклы и картофеля.

===

Производства трактора Т-70СМ2 планировалось на Кишиневском тракторном заводе, для чего планировалось создать совместное белорусско-молдавское производство.

Гусеничный трактор Т-70СМ2, вид справа

Гусеничный трактор Т-70СМ2, вид справа

===

Эта современная гусеничная машина тягового класса 2.0 была разработана на базе серийно выпускавшегося Кишиневским заводам трактора Т-70СМ, который был существенно модернизирован.

На трактор Т-70СМ2 установили дизельный четырехцилиндровый двигатель ММЗ Д-245.5S2 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха.

Объем двигателя составляет 4,75 литра, номинальная мощность – 95 лошадиных сил, максимальный крутящий момент – 464 Нм при 1400 об/мин. Емкость топливного бака – 150 литров.

===

Трактор Т-70СМ производства Кишиневского тракторного завода

Трактор Т-70СМ производства Кишиневского тракторного завода

===

Муфта сцепления – сухая однодисковая постоянно замкнутого типа, коробка передач – механическая синхронизированная (12 скоростей – вперед и 4 скорости – назад).

Ходовая часть трактора Т-70СМ2 имеет по шесть опорных катков с каждой стороны, гусеницы устанавливались двух типов (шириной 200 и 300 мм), колея – 1350 мм, минимальный дорожный просвет составляет 450 мм.

Максимальная транспортная скорость трактора, эксплуатационной массой 5 тонн, составляет 11 км/ч, минимальная рабочая скорость – 0,9 км/ч.

===

Гусеничный трактор Т-70СМ2, вид справа

Гусеничный трактор Т-70СМ2, вид справа

===

Трактор оснащался гидравлической раздельно-агрегатной навесной системой и задним двухскоростным валом отбора мощности (540 – 1000 об/мин).

На трактор Т-70СМ2 установили комфортабельную кабину с панорамным остеклением и облицовку двигателя, унифицированные с колёсным трактором Беларус-921.

Управление поворотом трактора осуществляется при помощи рулевого колеса.

Верхнее строение гусеничного трактора Т-70СМ2

Верхнее строение гусеничного трактора Т-70СМ2

===

После успешного прохождения испытаний, трактор Т-70СМ2 был рекомендован руководством Республики Молдова к серийному производству на Кишиневском тракторном заводе (93% акций завода принадлежало государству).

Но затем случился экономический кризис, и новый трактор Т-70СМ2 так и не был запущен в производство.

А потом и сам Кишиневский завод окончательно прекратил выпуск тракторов (сейчас на месте завода находится «индустриальный парк»).

Вот такая история…

Рекомендуем почитать: Необычный «Агромаш»: мощный гусеничный трактор Чебоксарского завода

——

Гусеницы Т-70

Наименование и номер изделия Кол-во звеньев, шт Ширина звена, мм Вес изделия, кг
Гусеница в сборе узкая (прав.)
70С-3209001-01СБ
33 200 189,3
Гусеница в сборе узкая (лев.)
70С-3209002-01СБ
33 200 189,3
Звено гусеницы (узк., шаг 176 мм)
70С-3209030-01А
200 5,1
Палец
70С-3209012-10-01
0,62
Гусеница в сборе широкая (прав.)
70С-3209003-01СБ
33 300 278,4
Гусеница в сборе широкая (лев.)
70С-3209004-01СБ
33 300 278,4
Звено гусеницы (шир., шаг 176 мм)
70С-3209011-01
300 7,5
Палец
70С-3209012-01
0,91

<— Вернуться к списку

   

  • Гусеница трактора, бульдозера ДТ-75
  • Гусеница вездехода МТЛБ, МТЛБУ
  • Гусеница вездехода ВИТЯЗЬ ДТ-30П, ДТ-10П
  • Гусеница вездехода ЧЕТРА ТМ-140,ТМ-130, ТМ-120
  • Гусеница вездехода ЗЗГТ ГАЗ-71, ГАЗ-34039
  • Гусеница вездехода ГТТ
  • Гусеница вездехода ТТМ-3, ТТМ-3902, ТТМ-4901, ТТМ-6902
  • Гусеница вездехода АТС-59
  • Гусеница вездехода ГПЛ-520
  • Гусеница трактора Т-140
  • Гусеница трактора, бульдозера Т-150
  • Гусеница бульдозера Т-330
  • Гусеница бульдозера Т-500
  • Гусеница бульдозеров ЧТЗ  ДЭТ-250, ДЭТ-320
  • Гусеница трактора, бульдозера ВТ-100, ВТ-150
  • Гусеница трактора, бульдозера ЧЕТРА Т-9.01
  • Гусеница трактора, бульдозера ЧЕТРА Т-11.01
  • Гусеница трактора, бульдозера ЧЕТРА Т-15.01
  • Гусеница трактора, бульдозера ЧЕТРА Т-20.01
  • Гусеница трактора, бульдозера ЧЕТРА Т-25.01
  • Гусеница трактора, бульдозера ЧЕТРА Т-35.01
  • Гусеница трактора, бульдозера  Т-4
  • Гусеница трактора, бульдозера ТТ-4
  • Гусеница трактора, бульдозера ТДТ-55
  • Гусеница трактора, бульдозера D65 Komatsu
  • Гусеница трактора, бульдозера D85 Komatsu
  • Гусеница трактора, бульдозера D155 Komatsu
  • Гусеница трактора, бульдозера D355A, D355C Komatsu
  • Гусеница трактора, бульдозера D375A-2, D375A-3 Komatsu
  • Гусеница трактора, бульдозера D375A-5 Komatsu
  • Гусеница экскаватора EX-400 Hitachi
  • Гусеница экскаватора 9411 Liebherr
  • Гусеница экскаватора HD1500 Kato

+7 

(351) 211-28-63

+7 (351) 211-14-19

+7 (351) 211-14-04

+7 (351) 776-65-64

   WhatsApp/Viber
   +79087014643


  • Доставка до ТК
  • Большой ассортимент
  • Оперативность
  • Гарантия качества
  • Скидки, Акции

   

 

70 — трактор универсальный гусеничный. Обзор, технические характеристики, фото

Сельскохозяйственная техника – это дорогостоящие машины, без которых качественное возделывание полей и выполнение других земельных работ в больших объемах просто физически невозможно. В этой статье пойдет подробная речь об узкоспециализированном транспорте под названием гусеничный трактор Т-70.

Общая информация

Данная мощная машина изготавливался на Кишинёвском тракторном заводе, начиная с 1974 года. Т-70 – трактор, который был создан на базе своего «собрата» МТЗ-80 и не характеризовался большим спектром модификаций. Однако в процессе реконструкции и модернизации колёсный ход был заменен на гусеничный, а многие устаревшие детали и вовсе удалены. Далеко не каждый человек знает, как вообще выглядит эта техника на гусеничном ходу, служащая для обработки виноградников и посевов сахарной свеклы. А, между прочим, этот агрегат даже входил в состав экспедиции, отправленной на Северный полюс нашей планеты в период 1978-1980 годов.

Конструктивные особенности

Т-70 – трактор, оснащенный четырехцилиндровым четырехтактным дизельным двигателем Д-241Л, работающим с прямым впрыском топлива и жидкостным охлаждением. Основной двигатель запускается непосредственно с водительского места с использованием электростартера и пускового двигателя. В тех случаях, когда температура окружающей среды будет ниже -5 градусов Цельсия, активируется специальный предпусковой подогреватель П16Е.

Компоновка

Трактор Т-70 выполнен из полурамы, которая, в свою очередь, состоит из пары лонжеронов, соединенных между собой при помощи переднего бруса. Также в наличии — муфта сцепления, коробка переключения передач, задний мост и конечные передачи. Остов машины подрессорен с помощью четырёх круглых поперечно установленных торсионов (по паре спереди и сзади).

Трактор Т-70 оснащен фрикционной муфтой главного сцепления, которая имеет один диск и является постоянно замкнутой. Ее соединение с входным валом КПП осуществляется за счет сопряжения с зубчатой муфтой. Управление муфтой фрикционного типа происходит благодаря воздействию на педаль, усилие нажатия которой регулируется включенным гидроусилителем.

Что касается ходовой части, то она выполнена из тележек гусеничного типа, которые поддерживают ролики, ведущие, направляющие колеса и гусеничные цепи. Гусеничные тележки заслуживают отдельного внимания, поскольку они сделаны из пустотелых лонжеронов в сечении имеющих вид прямоугольника.

Кроме того, Т-70 – трактор, у которого тормозная система представлена сухими, ленточными элементами, установленными на каждом из бортов машины. При этом машина может быть остановлена как при движении вперед, так и при перемещении назад. Управление тормозами происходит с помощью педалей. Чтобы снизить рабочее усилие, прилагаемое к рычагам системы, используются гидравлические усилители.

Конструкция трактор также позволяет присоединять навесные и полунавесные сельскохозяйственные машины для проведения различных запланированных работ.

Кабина

Трактор Т-70, фото которого приведено ниже, оснащен закрытой металлической кабиной, рассчитанной на два человека. Водительское кресло оснащено регулировкой по массе и высоте оператора. Также в наличии зеркало заднего обзора, очиститель стекол, охладитель воздуха, обогреватель, козырьки, отражающие лучи солнца. Кроме того, для удобства водителя в наличии есть термос для воды, аптечка, крючки для подвешивания одежды.

Особенности эксплуатации

Т-70 – трактор, работающий во время уборки свеклы с гусеничными цепями шириной 200 миллиметров. Отличительной чертой этих элементов является то, что в звеньях находятся специальные разрезные втулки, которые в случае их износа можно как развернуть на 180 градусов, так и перепрессовать. Удобно также и то, что при необходимости можно установить гусеничные цепи шириной 300 мм.

Положительные и отрицательные качества машины

Т-70 наделен целым спектром достоинств, среди которых:

  • Внушительная сила тяги.
  • Превосходная проходимость.
  • Безопасная и безаварийная работа на склонах.
  • Экономичность эксплуатации.
  • Большой потенциал функциональности.

Кроме того, зачастую тракторы колесного типа очень сильно давят на подстилающую поверхность, вызывая тем самым ее деградацию. А гусеницы Т-70 таким недостатком не обладают, воздействую на землю мягко и аккуратно, что обеспечивает сохранение всех полезных свойств почвы.

Важный нюанс: Т-70 перемещает свой вес с усилием, в два раза меньшим, нежели это требуется для колесной модели. В связи с этим ежедневная экономия топлива составит около 19 %.

К недостаткам же машины можно отнести трудоемкость ремонта в случае поломки и ограниченное перемещение по твердому покрытию, при котором водитель будет ощущать любую неровность на дороге, причем это вопрос не может решить даже сидение с рессорами.

Технические показатели трактора

  • Длина машины – 3330 мм.
  • Ширина составляет 1650 мм.
  • Высота – 2970 мм.
  • Расстояние от подстилающей поверхности (клиренс) – 460 мм.
  • Суммарная масса – 4000 кг.
  • Удельный показатель давления на почву – 0,7 кгс/см2.
  • Тяговое усилие (номинальное) – 2000 кгс.
  • Количество передач переднего хода – 8.
  • Для заднего хода используется две передачи.
  • Трансмиссия механического типа.
  • Мощность двигателя – 78 л. с.
  • Число цилиндров – 4 шт.
  • Величина крутящего момента – 12 Нм.
  • Максимальная скорость движения вперёд – 11 км/ч.
  • Предельная скорость перемещения назад – 4,86 км/ч.

Трактор Т-70, характеристики которого описаны в статье, оптимально соединил в себе экономичность, удобство эксплуатации и надежность.

Музей истории трактора пополнился новыми экспонатами – гусеничными машинами Т-70С и ДТ-75М «Казахстан»

Музей истории трактора продолжает планомерно пополняться новыми экспонатами. 10 февраля сюда прибыли после тщательной реставрации в ОАО «Промтрактор» гусеничные машины Т-70С и ДТ-75М «Казахстан».

Трактор Т-70С – это универсально-пропашной гусеничный трактор 1974 года выпуска. Изначально предназначался для возделывания винограда и сахарной свеклы. Изготовитель – Кишинёвский тракторный завод. Ни один отечественный трактор не имел столько забавных прозвищ, как Т-70С: «скворечник», «шифоньер», «головастик», «ресторан», «кидай-голова». А всё из-за необычного вида кабины с большой площадью остекления. Несмотря на то, что модификации этого трактора проектировались как машины узкопрофильные, он может агрегатироваться с 50 видами навесного и прицепного оборудования.

Трактор ДТ-75М является машиной тягового класса 3, пришедшей в 1963 году на смену трактору ДТ-54. Он имеет двигатель А-41 мощностью 90 л.с. На базе этой машины создано десятки вариантов спецтехники с узкоспециализированным навесным и жестко смонтированным оборудованием.

ДТ-75М «Казахстан» выпускались на Павлодарском тракторном заводе. Завод в Казахстане был запущен в середине 1960-х гг. на волне освоения среднеазиатской целины. Павлодарские ДТ-75М окрашивались в синий цвет с белой крышей и имели надпись «Казахстан» на боку капота. ДТ-75М увековечен на многих памятниках в странах СНГ. Один из них, например, стоит в городе Михайлове Рязанской области на территории сельхозтехникума, носящего имя Анатолия Мерзлова, погибшего летом 1972 года в поле при спасении урожая от огня. Всего в Волгограде и Павлодаре было изготовлено более 2740000 тракторов ДТ-75 и ДТ-75М, пока на смену им в 2009 году не пришла модель АГРОМАШ 90ТГ.

В Музей истории трактора Т-70С попал из Батыревского района Чувашии, где использовался для обработки различных овощных культур. ДТ-75М «Казахстан» приобретен в Ульяновской области. Новые экспонаты несомненно будут пользоваться высоким интересом у посетителей учреждения. Музей истории трактора благодарен за помощь в приобретении и реставрации новых экспонатов президенту «Концерна «Тракторные заводы» Михаилу Болотину и исполнительному директору ООО «Агромашхолдинг» Мураду Караджаеву.

Т-70 (Трактор)

1
KTZ

T-70
Производитель: Kishinevsky Traktorny Zavod
Обозначение продаж: Т-70
Год выпуска: 1974–2008
Двигатели: Четыре цилиндра дизельный двигатель
Около 20 kn
колесная база: 1895 мм
манометр: 1350 мм
наземное разрешение: 460 мм
Стандартные шины: Caterpillars
Максимальная скорость: 11.36 км / ч
Пустой вес: 4000 кг 4000 кг
предыдущая модель: T-54W
3 NOTE

T-70 (русский т -70) — советский, а позже и молдавский цепной трактор, который производился с 1974 года на Кишинёвском Тракторном Саводе (нем. Kischinauer Traktorwerk, сокращенно КТЗ или КТС). Он является преемником аналогичного Т-54W и технически базируется на известном колесном тракторе МТЗ-80 производства Минского тракторного завода.

История машины

Две предыдущие модели, T-50W и T-54W, были цепными тракторами и базировались на колесных тракторах Минского тракторного завода. Когда в 1974 году началось производство МТЗ-80, КТС также представила новую модель Т-70. Были переняты основные узлы колесного трактора, включая двигатель и механическую коробку передач (без дополнительной редукции). [1] [2] Гусеничное шасси удлинено и расширено по сравнению с предшественником.Кроме того, трактор получил другую кабину и капот, чем Т-54W периода производства. [1]

Были построены разные версии машины, которые отличались разными деталями.

[1] [3] К ним относятся:

  • T-70A — Для использования в садоводстве, также подходит для общего сельского хозяйства.
  • Т-70С Предназначен для выращивания сахарной свеклы, выпускался с 1975 по 1988 год.
  • Т-70СМ — Модернизированный вариант модели Т-70С, строился с 1988 года до конца производства.
  • T-70W — Специальная версия для виноградарства, подходящая для преодоления более крутых склонов.
  • Т-70В-Ч — Специальное исполнение для хмелеводства.

В период с 1986 по 1990 год КТС производила в среднем около 12 000 тракторов в год. [4] Даже после распада Советского Союза производство тракторов продолжалось; завод-изготовитель теперь находился в новообразованном государстве Молдова. Производство закончилось в 2008 году, спустя 34 года, [5] , поскольку в том же году компания была объявлена ​​​​банкротом.

В 2014 году в Кишиневе была основана компания, которая планирует снова производить Т-70. Неизвестно, был ли реализован этот проект. [6]

Технические характеристики

Следующие данные относятся к версии Т-70С. [2]

  • Двигатель: четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель
  • Тип двигателя: Д-240 и Д-241
  • Мощность: от 70 до 75 лошадиных сил (от 51 до 55 кВт) при 2100 мин -1
  • Повышение крутящего момента: не менее 12%
  • Рабочий объем: 4.75 л
  • Диаметр цилиндра: 110 мм
  • Ступица: 125 мм
  • Стартер: электродвигатель
  • Удельный расход топлива: 190 г/ПШ (258 г/кВтч)
  • Емкость бака: 160 л
  • Удельная мощность: 57 кг/л.с.
  • Тяговое усилие: максимальное 19,6 кН
  • Тип трансмиссии: механическая коробка передач с восемью передними и двумя задними передачами
  • Скорости:
    • вперед: 1,36–11,36 км/ч
    • назад: 2,86–4,86 км/ч
  • Задняя гидравлическая система
  • ВОМ сзади, по-разному переключаемый:
    • В зависимости от сцепления, 5.34 оборота на метр пути
    • Беговая сцепление независимо: 540 или 1000 мин -1

    • Наземное разрешение: 460 мм
    • Ширина отслеживания: 1350 мм
    • Ширина цепи: 200 мм
    • колесная база: 1895 мм между звездочками
    • Вес: 4000 кг
    • Вес двигателя: 490 кг
    • Удельное давление на грунт: 6,86 Н/см²

    литература

    • Уве Симер: советских тракторов.Хроника с начала до 1990 года. ТРАКУЛА, Растеде. Без ISBN, около 2015 года.

    Индивидуальные доказательства

    1. B B C сайт на различных тракторах KTS (русский)
    2. A B Коллекция данных на автомобиле и краткое описание (русский)
    3. ↑ Сайт колесного трактора МТЗ-80 с названиями разных модификаций Т-70 (рус.)
    4. ↑ Исторические производственные данные КТС (рус.)
    5. ↑ Примечание об окончании производства в 2008 г. (рус.)
    6. ↑ На учреждение BICOTRA SA (русский)

    Веб-ссылки

    Реактивный век тракторов

    Сегодня мы возвращаемся в 70-е, чтобы взглянуть на гордость Расина… Дело 1370 Агри Кинг. Построенная с 1971 по 1978 год, компания выпустила 17 413 таких больших машин. И в течение нескольких из этих лет модель 1370 была лучшей по соотношению цена/качество, если говорить о лошадиных силах на ВОМ!

    В середине 70-х модель 1370 была лидером модельного ряда Case 2WD. Этот живет в Небраске до 28 января 2021 года, когда падает молот, и он отправляется домой к новому владельцу. (справа)

    СМ. ЛИСТ НА АУКЦИОН ДЛЯ ЭТОГО ТРАКТОРА

    Добро пожаловать в реактивный век

    В начале 1970-х Дж.I. Дело было более или менее сосредоточено на строительной технике. Но когда в 1970 году она стала филиалом Tenneco (и, без сомнения, потребовала довольно крупных капиталовложений), все изменилось. С анонсом тракторов 70-й серии сельское хозяйство снова стало в центре внимания.

    Линия 70-й серии стала для Кейса довольно серьезным изменением. До сих пор компания всегда была известна производством прочного, но практичного сельскохозяйственного оборудования. Хорошие кости, но без экстра. Иными словами, если бы старый Case до сих пор собирал тракторы, не было бы варианта «роскошной кабины» с кожаными сиденьями с подогревом и охлаждением и холодильником для обеда.Это было не так.

    Тем не менее, тракторы 70-й серии были высокотехнологичными и стильными машинами с достойными характеристиками, особенно модель 1370. В 1972 году это была лучшая собака для Кейса, когда речь шла о пропашных культурах с 2 ведущими колесами.

    Высокопроизводительный

    У Case 1370 был хороший костяк. Мощная рама, большой двигатель с турбонаддувом и 12-ступенчатая коробка передач с частичным переключением под нагрузкой. Насколько я понимаю, с ними трудно ошибиться.Мотор объемом 504 кубических дюйма был мощным: в 1972 году, когда он был впервые испытан, на динамометрическом стенде ВОМ он вращал 142 лошадиные силы. Само по себе это было большое число. Но в середине 1973 года Кейс чуть сильнее закрутил хвост мотора… и на повторном испытании они выдали 155 лошадиных сил! Заметьте, это заводская настройка, а не фермер, немного подкручивающий винт насоса.

    ТракторZoom.com

    Кейс не скрывал, что у него один из самых больших моторов в блоке.Единственным полноприводным пропашным трактором с более крупной фрезой под капотом был Deere 6030 с рабочим объемом 531 кубический дюйм.

    Высокие технологии

    В технологическом плане тракторы Jet Age содержали больше инноваций, чем когда-либо. Одним из самых впечатляющих была трансмиссия. Инженеры Case переделали корпус так, чтобы все — вилки, клапаны, детали — было доступно снизу или сбоку, а не сверху. Это сэкономило массу времени и усилий, когда дело дошло до обслуживания и ремонта, потому что вам не нужно было отрывать кабину, чтобы убрать ее с дороги.Даже если вам придется разделить трактор, кабина и платформа останутся на месте.

    ТракторZoom.com

    Обеспечение доступа к внутренностям трансмиссии из-под трактора было довольно важным нововведением!

    Когда дело дошло до такси, Кейс тоже был дальновиден. Инженеры не пошли так далеко, как Deere, с кузовами Sound Gard, но они изолировали кабину от верхней части трансмиссии с помощью резиновых втулок и воздушного зазора.Воздушный зазор был очень полезен, помогая трансмиссии работать немного прохладнее. Это также сделало кабину тише и прохладнее!

    Фото предоставлено: TractorZoom

    .

    Компания Case была одним из первых производителей, серьезно отнесшихся к кабине и комфорту оператора. Компания Deere сделала еще один шаг вперед с дизайном кузова Sound Gard, но в то время кабины 70-й серии были большим шагом вперед.

    Высокий стиль

    Среди коробок в форме заказа Case 1370 была пара, которая мне понравилась.Я крупный парень, и одна из моих самых больших неприятностей — это удары коленями о приборную панель или руль, когда я сажусь в машину (любую). Кейс включает опции для наклона на 90˚ и телескопического колеса! Это ужасно удобно! Еще мне очень понравилось опциональное ковшеобразное сиденье (которого я никогда не видел). Я не уверен, обслуживал ли Кейс рынок фермеров, которые ездили на Порше по выходным, или это был намек на их участие в гонках еще в начале века, но я подумал, что это было здорово.

    ТракторZoom.com

    Объектив «рыбий глаз», использованный для этой фотографии, делает кабину такой же большой, как ваша гостиная (на самом деле это не ). На этой фотографии действительно хорошо видно колесо наклона/телескопирования в вертикальном положении. Очень удобно для высоких парней с длинными ногами!

    Модель 1370 на аукционе

    Этот конкретный случай 1370 в настоящее время живет примерно в получасе езды к востоку от Су-Сити до 28 января 2021 года.В какой-то момент его перекрасили (частично или, может быть, полностью), но он достаточно хорошо пережил годы. Как это типично для этих старых тракторов, счетчик моточасов давно вышел из строя, поэтому 7532 часа, которые он показывает, неточны. Я играл в телефонную бирку с людьми из CHJ Auctioneers, но буду обновлять информацию по мере ее получения.

    Значения

    Как и многие 50-летние тракторы в наши дни, вы можете в значительной степени назвать свою цену на Case 1370. В нашей базе данных Iron Comps зарегистрированы аукционные цены за последние год или два от 1000 до 10 000 долларов.Но основываясь на том, что я видел в листинге аукциона, я смог сузить список сопоставимых продаж, используя часы и место продажи, а затем оценить его по фотографиям аукциониста. Компания Iron Comps создала пользовательскую среднюю стоимость выбранных мной тракторов, что позволяет довольно легко выяснить, по какой цене будет продаваться такой трактор! Когда все будет сказано и сделано, основываясь на наших данных Iron Comps, я думаю, что он, вероятно, будет продаваться по цене от 4500 до 5000 долларов.

    Вот несколько сопоставимых продаж, которые я использовал для расчета среднего значения для корпуса CHJ 1370.Все эти зеленые галочки учитываются в пользовательском среднем. Я могу нажать на каждое из этих полей, чтобы узнать больше о тракторе и аукционе. Нажмите на фотографию, чтобы перейти на сайт Iron Comps и начать бесплатную пробную версию уже сегодня!

    Кстати, наши данные Iron Comps намного глубже, чем часы, местоположение и несколько фотографий. Мы отслеживаем массу фильтруемых данных, которые вы можете использовать, чтобы быстро получить надежное значение. Это была большая помощь дилерам и фермерам по всей стране! Посмотрите как-нибудь и подпишитесь на бесплатную пробную версию! Бьюсь об заклад, вы многое узнаете о том, сколько железа (как старого, так и нового) ДЕЙСТВИТЕЛЬНО стоит!

    Подпишитесь на бесплатную пробную версию Iron Comps здесь.

    Эти старые Case 1370 — отличные тракторы, при условии, что на них не ездили жестко и не намокали. Они довольно шустрые, поэтому могут проникать в труднодоступные места и выходить из них. Это делает их очень удобными для работы погрузчиком, скашиванием и т. д. У 504 тоже мощный мотор, так что у него будет тонна низкочастотного ворчания.

    Подведение итогов…

    По мере того, как эти тракторы становятся старше, трансмиссии, как правило, выходят из строя в первую очередь. Но, в конце концов, 50-летние вещи ДЕЙСТВИТЕЛЬНО изнашиваются.К счастью, запчасти довольно легко найти, и с ними не так уж сложно работать. Если вам в конечном итоге понадобится найти подходящие детали для работы, я знаю, что ребята из Elmer’s Repair довольно хорошо снабжены! Это хорошие ребята, которые тоже без ума от тракторов Case!

    ТракторZoom.com

    Это самое подлое дело 1370 на планете Земля. Я сделал этот снимок на мероприятии Lucas Oil PPL в Хиллсборо, штат Висконсин, еще в 2019 году.(Кроме краски, на этом тракторе почти нет ничего, что могло бы быть   заводским запасом на 1370! Это 504 кубических дюйма спиртосодержащего турбированного добра прямо здесь… вероятно, близко к 4000 лошадиных сил!

    СМ. ЛИСТ НА АУКЦИОН ДЛЯ ЭТОГО ТРАКТОРА

    ТракторZoom.com

    Привет! Я Райан, и я люблю тракторы. Неважно, экспонат, чудак или повидавший свою долю жизни… если он уникален и выставлен одним из наших партнеров-аукционистов по адресу   Tractor Zoom , я собираюсь его немного показать! Это оборудование выставлено на аукцион ПРЯМО СЕЙЧАС, так что вы можете сделать ставку на него! Я думаю, что они классные, и я надеюсь, что вы тоже. Это интересное железо!

    изготовленная на заказ винтажная футболка Tractor Ranch в стиле ретро 70-х от Mrt90

    Стандартные условия покупки/возврата продукта на Artist Shot

    Предложения, предлагаемые на Artist Shot и в магазинах-партнерах на веб-сайте, служат необязательным запросом клиента на покупку заказа в Artist Shot.

    Заполняя заявку на заказ и отправляя запрос на покупку «продукта» на сайте Artist Shot, покупатель делает обязывающее предложение по договору купли-продажи контентного продукта, предлагаемого на сайте. Затем покупатель получит электронное письмо с подтверждением заказа. Это электронное письмо подтверждает и только информирует покупателя о том, что его заказ был получен Artist Shot, и не предполагает одобрения предложения. Контракт принимается и становится активным только тогда, когда Artist Shot отправляет заказанный продукт покупателю и подтверждает отправку продукта покупателю во втором электронном письме.

    Договор считается расторгнутым при полной доставке по адресу, указанному покупателем для Artist Shot. Artist Shot попытается заменить продукт идентичной замещающей сделкой, если произойдет какое-либо нарушение доставки продукта. Если Artist Shot не включает недоступный продукт в установленные сроки, покупатель должен быть немедленно проинформирован о недоступности продукта и услуги. Если покупатель уже произвел оплату, платеж подлежит возврату.

    Artist Shot оставляет за собой право отклонять любые заказы по любой причине с уведомлением клиента. Artist Shot также может отменить заказ, если считается, что он нарушает настоящее соглашение или нарушает права любого лица или любого закона. Заказ на купленный продукт может быть отменен, даже если он был подтвержден и покупатель произвел оплату. Мы сохраняем это право до тех пор, пока клиент не получит заказанный товар. Если такое аннулирование происходит после того, как клиент произвел оплату продукта, взимаемая сумма будет возвращена обратно на счет клиента.

    Покупатели/Пользователи могут приобретать товары на веб-сайте Artist Shot, используя действующую кредитную карту или систему PayPal, и им не обязательно быть участником, чтобы приобрести продукт. Цена приобретаемого товара фиксируется на момент оформления заказа. Стоимость товара взимается в момент оформления заказа.

    Artist Shot имеет право полагаться на надежные сторонние службы для обработки платежа. В случае просрочки платежа со стороны заказчика, Artist Shot имеет право передать требования коллекторскому агентству вместе с личной информацией, необходимой для обработки платежей, третьим лицам.

    Покупатели/пользователи/клиенты обязаны предоставить правильный адрес доставки. Artist Shot не несет ответственности за любой продукт, который клиент не получил из-за неправильного адреса, указанного для отправки в Artist Shot.

    Вы не можете отменить заказ после того, как он был отправлен, если не указано иное. Как только начинается печать продукта, отмена не может быть выполнена. Заказы поступают в процесс печати уже в тот же день или на следующий рабочий день после размещения заказа на веб-сайте.

    Отмена заказов до начала печати может быть произведена с уплатой сбора за отмену до пятнадцати процентов (15%) от общей суммы заказа. Пятнадцатипроцентный сбор за отмену включает в себя расходы, связанные с подготовкой заказа, включая обработку художественных работ, допечатную подготовку и расходы на подготовку материалов. Заказы обрабатываются уже через несколько минут после их размещения на Artist Shot.

    Возврат или обмен после того, как заказ был напечатан и/или отправлен, невозможен ни при каких обстоятельствах.Как только покупатель получает купленный товар с нашего веб-сайта, а полученный товар не соответствует заказанному товару или физически поврежден из-за ошибки с нашей стороны или продавцов, Artist Shot свяжется с продавцом, чтобы решить вопрос о замене товара. после получения разумных доказательств вопроса от покупателя. Если вы получили поврежденный продукт, вы должны связаться со службой поддержки Artist Shot в течение 14 дней с момента получения, чтобы сообщить характер повреждения и организовать бесплатную отправку вам нового продукта.

    Покупатели/клиенты должны знать, что опубликованные продавцом продукты регулируются и контролируются продавцом, а Artist Shot не проверяет весь контент на веб-сайте. Поэтому обязанностью клиентов является проверка качества контента, включая, помимо прочего, грамматические ошибки, опечатки в словах или наличие продукта в целом перед совершением покупки. Политика Exchange не применяется к содержимому, а только к физическому продукту.

    Вы понимаете, что даже несмотря на то, что у нас есть законные предупреждения в отношении продуктов на нашем веб-сайте, контент может быть размещен с неверной ценой или информацией или может отсутствовать.Вы понимаете и признаете, что мы не можем выполнить заказ, в котором существует такая ошибка, и настоящим сообщаете нам об отмене такого заказа, когда мы можем предпринять другие необходимые действия.

    Заказанный товар будет доставлен по указанному покупателем адресу поставщиком почтовых/доставочных услуг, выбранным Artist Shot, и будет оплачен покупателем во время покупки. Стоимость доставки будет варьироваться в зависимости от размера, веса, цены и места доставки заказанного товара.Заказанный товар будет отправлен в течение нескольких дней. В зависимости от места доставки время прибытия заказанного товара может варьироваться. Доставка доступна в США и других странах мира.

    Кроме того, вы уполномочиваете Artist Shot выбрасывать и утилизировать любые продукты, которые становятся излишними из-за возмещения, перепечатки, мошенничества, образцов продукции или рекламных мероприятий любым способом.

    Трактор Т-70 универсальный гусеничный. Обзор, характеристики, фото

    Сельскохозяйственная техника – дорогие автомобили, без которых качественное возделывание полей и выполнение других земляных работ в больших объемах физически невозможно.В этой статье мы подробно расскажем о узкоспециализированном транспорте под названием гусеничный трактор Т-70.

    Общая информация

    Эта мощная машина производилась на Кишиневском тракторном заводе, с 1974 года. Т-70 — трактор, который создавался на базе своего «собрата» МТЗ-80 и не отличался большим разнообразием модификаций. . Однако в процессе реконструкции и модернизации колесный ход был заменен на гусеничный, а многие устаревшие детали и вовсе удалены.Не все умеют делать вид этой техники на гусеницах, используемых для обработки виноградников и посевов сахарной свеклы. И, кстати, этот аппарат даже входил в состав экспедиции, отправленной на Северный полюс нашей планеты в период 1978-1980 годов.

    Особенности конструкции

    Т-70 – трактор, оснащенный четырехцилиндровым четырехтактным дизельным двигателем Д-241Л с непосредственным впрыском топлива и жидкостным охлаждением. Основной двигатель запускается непосредственно с места водителя с помощью электростартера и запуска двигателя.В случаях, когда температура окружающего воздуха ниже -5 градусов Цельсия, срабатывает специальный предпусковой подогреватель П16Е.

    Компоновка

    Трактор Т-70 выполнен шарнирно-сочлененным, который, в свою очередь, состоит из пары лонжеронов, соединенных между собой передней балкой. Также доступны сцепление, коробка передач, задний мост и главная передача. Каркас подвески автомобиля с установленными четырьмя круглыми поперечными торсионами (по одной паре спереди и сзади).

    Рекомендуем

    Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

    Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автолюбителя, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

    Трактор Т-70 оснащен фрикционом к главному фрикциону, который имеет один диск и постоянно замкнут. Его соединение с первичным валом трансмиссии осуществляется за счет сопряжения с зубчатой ​​муфтой. Управление муфтой фрикционного типа происходит за счет воздействия на педаль, давление которой регулируется включенной мощностью.

    Что касается подвески, то она состоит из тележек гусеничного типа, опорных катков, привода, направляющих роликов и гусеничных цепей. Особого внимания заслуживают гусеничные тележки, так как они выполнены из полых лонжеронов, в поперечном сечении имеющих форму прямоугольника.

    Кроме того, Т-70 – трактор, тормозная система которого включает сухие, ременные элементы, установленные на каждом из бортов машины. Машину можно остановить как при движении вперед, так и при движении назад. Управление тормозами педалями.Для уменьшения рабочего усилия, прилагаемого к рычажной системе, использовались гидравлические усилители.

    Конструкция трактора также позволяет прикреплять навесные и полунавесные сельскохозяйственные машины для выполнения различных плановых работ.

    Кабина

    Трактор Т-70, фото которого представлено ниже, оборудован закрытой металлической кабиной, рассчитанной на двух человек. Сиденье водителя оснащено регулировкой веса и роста оператора. Также в наличии зеркало заднего вида, очиститель стекол, воздухоохладитель, обогреватель, козырьки, отражающие солнечные лучи.Кроме того, для удобства водителя в наличии термос для воды, аптечка, крючки для подвешивания одежды.

    Эксплуатационные характеристики

    Т-70 – трактор работающий при уборке свеклы с гусеницами шириной 200 миллиметров. Отличительной особенностью этих элементов является то, что звенья представляют собой специальную разъемную втулку, которая в случае износа может поворачиваться на 180 градусов и равнодействовать на нее. Удобно еще и тем, что при необходимости можно установить гусеничный ход шириной 300 мм.

    Положительные и отрицательные качества машины

    Т-70 наделен целым рядом достоинств, среди которых:

    • Впечатляющая тяговая сила.
    • Отличная проходимость.
    • Безопасная и безотказная работа на склонах.
    • Экономичная эксплуатация.
    • Большая вместительность и функциональность.

    Кроме того, часто бывает так, что тракторы колесного типа очень сильно давят на подстилающую поверхность, вызывая ее разрушение.У гусеницы Т-70 этот недостаток не оказывает воздействия на грунт мягко и бережно, что обеспечивает сохранение всех полезных свойств почвы.

    Важное предостережение: Т-70 перемещает ваш вес с меньшей силой, чем требуется для колесной модели. В связи с этим суточная экономия топлива составит около 19 %.

    К недостаткам машины можно отнести сложность ремонта в случае поломки и ограниченность передвижения по твердому покрытию, при котором водитель почувствует любые неровности дороги, и этот вопрос не могут решить даже пружины сиденья.

    Технические параметры трактора

    • Длина машины – 3330 мм.
    • Ширина 1650 мм.
    • Высота – 2970 мм.
    • Расстояние от подстилающей поверхности (дорожный просвет) – 460 мм.
    • Общий вес – 4000 кг.
    • Норма давления на грунт – 0,7 кгс/см 2 .
    • Тяговое усилие (номинальное) – 2000 кгс.
    • Количество передач переднего хода – 8.
    • Для заднего хода используются две передачи.
    • Механическая Тип трансмиссии.
    • Мощность двигателя – 78 л.с.
    • Количество цилиндров – 4 шт.
    • Крутящий момент – 12 Нм.
    • Максимальная скорость вперед – 11 км/ч.
    • Ограничение скорости движения назад – с 4,86 ​​км/ч.

    Трактор Т-70, характеристики которого описаны в статье, оптимально сочетает в себе экономичность, простоту эксплуатации и надежность.

    Tractorcade: How Epic Convoy and Legendary Farmer Army потрясла Вашингтон, округ Колумбия. John Deere G в истории.Стартовав с труднопроходимых равнин Техасского Панхандла, Кимбрелл ехал на Tractorcade — эпической армии фермеров из 5000 тракторов, которая с грохотом ворвалась в Вашингтон, округ Колумбия, в 1979 году и заняла Национальную аллею, требуя политического внимания для решения реалий сельскохозяйственной отрасли. в коллапсе.

    «Прямо сейчас я снова проехал бы все это, но мое тело не выдержит такого износа», — говорит 78-летний Кимбрелл сквозь патоку сладкого техасского протяжного слова. «Каждый день это изматывало меня до такой степени усталости, которую трудно описать.Мне было всего 36 лет, когда я начал это путешествие по пересеченной местности, но когда я закончил, я был старше, чем сейчас».

    Под слезоточивым газом на мексиканской границе, в тюрьме в Техасе, измученный библейскими градом и неурожаем, измученный до костей поездкой на тракторе, опустошенный душераздирающей смертью своего первенца-подростка, и все же благодарный всем сердцем за возможности, предоставляемые американским сельским хозяйством, Кимбрелл — персонаж, казалось бы, взятый из мускулистых линий романа Хемингуэя или красочного сценария саги о Макмертри.

    Что заставило крестьянина выйти за принятые рамки условности и возмутиться против политической машины? «Я был лишь одним из многих, кто говорил и действовал», — подчеркивает Кимбрелл. «Настоящая история не обо мне, деньгах или моей ферме — она о том, как что-то делать, когда ты никто. Сельское хозяйство в Америке умирало повсюду вокруг нас, в то время как правительство отказывало нам в равных условиях, но, как и многие другие фермеры в то время, ради нашей страны я не мог сидеть сложа руки и позволить этому случиться.В какой-то момент жизни каждый отвечает на вопрос: «Что ты готов сказать или сделать?»

    Сельское хозяйство в огне

    Родившийся в 1943 году на бескрайних хлопковых полях Саут-Плейнс в Левелленде, штат Техас, молодой Дон Кимбрелл управлял рядами как следующий в роду, носивший фермерский пояс из четырех поколений, который загибался назад к Оклахоме, тянулся к Теннесси и возникла в давно забытом месте на Восточном побережье.

    «За молчание и самодовольство приходится платить», — говорит Дон Кимбрелл.(Фото: Cara Waterson Photography)

    Кимбрелл женился на равной ему по характеру Кэролин, и пара вырастила четырех сыновей — Кайла, Шона, Кейси и Хита — на ферме примерно в 100 милях к северу от Левелленда и в 30 милях к югу от Амарилло, в Хэппи, штат Техас. В 1970-х годах Кимбрелл боролся с грязью засушливых земель на 800 выгоревших на солнце акрах хлопка, зернового сорго и пшеницы вместе с небольшим стадом крупного рогатого скота.

    К середине десятилетия американские производители начали ощущать боль от снижения цен на урожай и роста производственных затрат — хроническая боль, которая пережила типичные капризы сырьевых товаров и перевела рынок из упадка в настоящую колею.

    Из года в год, как и многие производители сельскохозяйственной продукции, компания Kimbrell испытывала финансовые затруднения, и высокие урожаи не спасали ее. «У меня были очень хорошие урожаи пшеницы, которые почти не помогали покрыть затраты на производство», — говорит он. «Когда вы можете получить только 1,25 доллара за бушель пшеницы, попробуйте превзойти эту цену. Каждый товар был затронут в той или иной степени повсюду в стране, и это означало, что каждая семейная ферма начала видеть надпись на стене».

    Кимбрелл стоял в жестоком тупике: неподвижность, анемичные цены на урожай слева и лишение права выкупа справа.«Отчаяние начало овладевать моей жизнью, — говорит он. «Я не мог предсказать, что правительство вот-вот применит слезоточивый газ или проедет на тракторе всю дорогу до Национальной аллеи в Вашингтоне, округ Колумбия, но это должно было случиться. Благодарите Господа за мальчиков в Кампо, штат Колорадо, у которых было достаточно вещей даже раньше, чем у меня. Они собирались основать Американское сельскохозяйственное движение (ААМ) и поджечь сельское хозяйство».

    Кровопролитие

    В двух шагах к югу от Форт-Уэрта, застроенного городом 1970-х годов, Дэвид Сентер занимался сельским хозяйством в округе Джонсон, выращивая 2000 акров пропашных культур, 1000 акров пастбищ и сена, а также 100 голов мясного скота и 100 голов молочной фермы.

    По данным Министерства сельского хозяйства США, в 1977 году американские фермеры стали свидетелями исчезновения доходов от сельского хозяйства на сумму 13 миллиардов долларов. «К концу 1970-х все, что можно было сделать, — это покрыть расходы, — вспоминает Сентер. «Вы сосредоточились на выживании и не могли думать о покупке земли, но большинство из нас просто стояли и жаловались. Страдание любит компанию, и мы все будем говорить и говорить».

    «ААМ дал фермерам выход, и они знали, что они не одиноки — иначе американское сельское хозяйство увидит кровопролитие», — говорит Дэвид Сентер. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

    Сентябрь 1977 года ознаменовал конец «разговоров», когда пятеро фермеров изменили траекторию полета У.История сельского хозяйства С. и посев ААМ. На заправочной станции-закусочной в Кампо, штат Колорадо, квинтет производителей сочувствовал своим экономическим проблемам, преследуя свою печаль несколькими кофейниками кофе. «Они болели животом», — говорит Сентер, один из основателей AAM. «Они выпускали бесконечную цепочку вопросов: «Как мы будем платить по счетам? Каким мы увидим завтрашний день?»

    «Но вдруг, — продолжает Сентер, — водитель грузовика доел свою еду и подошел. Водитель грузовика посмотрел им в глаза и поправил их.Он сказал: «Я хочу, чтобы вы, фермеры, перестали болеть животом и что-то сделали. Мне надоело это слышать, и боли в животе — это все, что я когда-либо слышал от фермеров». Кем бы ни был дальнобойщик, он был совершенно прав».

    Вынужденные действовать в момент зарождения, пять производителей округа Бака созвали местное собрание, чтобы обсудить бедственное положение семейных ферм. «Это была искра, которую мы все ждали, и она вызвала взрыв», — описывает Сентер. «Встречи перескакивали из города в округ, затем в штат и по всей стране.Это был бушующий степной пожар, какого никогда не видели в сельском хозяйстве».

    Два месяца спустя, несясь по шоссе в пикапе GMC 1969 года выпуска с ревом в кабине кантри-радио WBAP, Сентер услышал своеобразную рекламу, втиснутую между жалобными причитаниями Джорджа Джонса и Джонни Пейчека: объявление, призывающее верующих к митинг на стадионе Ирвинга в Техасе. «Встреча фермеров, где играют «Даллас Ковбойз»? Ни за что, черт возьми, я его пропустил».

    «Это (AAM) было бушующим степным пожаром, подобного которому никогда не видели в сельском хозяйстве», — говорит Дэвид Сентер.(Фото предоставлено ААМ)

    Внутри стадиона Сентер слушал непрекращающийся поток фермеров, призывающих к действию. «Это было восходящее дело без подлинной организации, просто менталитет «сделай сам», напоминающий нам, что семейные фермы пойдут прахом, если мы не обратим внимание и не будем действовать немедленно».

    Сентер вернулся домой с митинга, набрал дисковый телефон, чтобы разослать молитвенное послание от фермера к фермеру, организовал собрание фермеров округа Джонсон, используя местный банк в качестве места проведения, подключил нескольких представителей СМИ и наблюдал за 80 фермерами. пройти через дверь.Неделю спустя, управляя парадом тракторов, группа фермеров Сентера объехала окружные суды Джонсона и Клеберна, заявляя о необходимости перемен.

    ААМ, подчеркивает Сентер, было движением, а не организацией. «К 1978 году, по оценкам Министерства сельского хозяйства США, в AAM участвовало 1,5 миллиона фермеров. В то время у нас не было настоящих лидеров, и мы объединились вокруг двух основных принципов помощи семейным фермам. Во-первых, паритет: справедливая цена на урожай, чтобы просто покрыть затраты на производство и позволить фермеру зарабатывать на жизнь.Во-вторых, маркировка страны происхождения (COOL). Были и другие проблемы, на которые обращала внимание AAM, но это были самые большие проблемы».

    Ли Бэтсон, Семинол, Техас, демонстрирует флаг AAM своего дизайна. (Фото предоставлено ААМ)

    «Это произошло по всей стране», — говорит Сентер. «Это было ощущение в воздухе, и мы заставили всех обходиться без компьютеров и мобильных телефонов. Каждый фермер звонил пятерым друзьям, и они звонили пятерым друзьям, и так мы передавали информацию о том, что делать дальше и где будет следующий митинг.Это было наше собственное общенациональное телефонное дерево».

    К декабрю 1977 года, прежде чем изношенные календари были сняты и заменены заново на стенах фермерских магазинов, каждый столичный штат в союзе получил развертывание AAM Tractorcade. «50 штатов и тысячи тракторов, — говорит Сентер. «Только в Остине у нас было 700 тракторов».

    Реакция фермеров была жизненно важным выходом из тяжелого разочарования, накопившегося на огромном количестве семейных ферм, утверждает Сентер, — выпускным клапаном для высокого давления: «Когда у вас есть отчаявшиеся мужчины, теряющие семейную землю или наблюдающие, как ускользает будущее их детей, они может очень быстро превратиться в насилие.Вместо этого AAM дал фермерам выход, и они знали, что они не одиноки, иначе американское сельское хозяйство увидит кровопролитие».

    Слезоточивый газ и Иерихонский марш

    Вернувшись в Хэппи, Кимбрелл подхватил лихорадку ААМ. Он посещал местные собрания несколько раз в неделю, участвовал в акциях протеста против тракторов, подавал петиции политикам и искал возможность «представить факты» общественности. Каждое собрание и сбор ААМ начинались с признания руки Провидения и произнесения Присяги на верность.«Молитва и клятва», — подчеркивает Кимбрелл. «Я никогда не посещал ничего, что было связано с AAM в Техасе или где-либо еще в стране, где мы не начали с того и другого, прежде чем сделать шаг вперед. Неважно, была ли на собрании пара фермеров или сотни — ничего не обсуждалось и не принималось никаких решений до молитвы и Присяги».

    1 марта 1978 года Кимбрелл втиснулся в седан с пятью соседями-фермерами и проехал 14 часов на юг, в Макаллен и Рио-Гранде, ответив на телефонный звонок, чтобы выявить дисбаланс COOL.

    «Иногда вы должны быть готовы заплатить цену за то, что правильно», — говорит Кимбрелл. (Фото: Cara Waterson Photography)

    «Мы устали от двойных стандартов, — говорит он. «Мексика отправляла свою продукцию через границу, обработанную ДДТ и другими химическими веществами, которые нам не разрешалось использовать. На продукции не было ничего, что могло бы рассказать американцам, где она была выращена».

    По прибытии в Макаллен Кимбрелл встретился примерно с 250 U.Фермеры S. направились к международному мосту Макаллен-Идальго, намереваясь задокументировать отсутствие правил в отношении ввозимой продукции и предупредить репортеров о освещении протеста. Наступил хаос.

    «Мэр Отал Бранд занимался сельским хозяйством по обе стороны реки Рио-Гранде в обеих странах, — объясняет Кимбрелл. «У нас была договоренность с ним, чтобы мы поднялись на мостик и сфотографировались в СМИ. Бранд вызвал пять подразделений полиции, чтобы контролировать нас, и приготовил солдат. Они собирались сделать из нас пример.Был даже пулемет на треноге под брезентом посередине моста, и я не знаю, американцы его или мексиканцы поставили, но он точно там был».

    (Фото предоставлено AAM) Сентер перекликается с воспоминаниями Кимбрелла. «Вот насколько печальной была ситуация в Америке для сельского хозяйства США в конце 1970-х годов. Они применили слезоточивый газ к сотням американских фермеров на мосту за попытку разоблачить то, что происходит с импортом продовольствия». (Фото предоставлено ААМ)

    «Мы пробыли на мосту всего несколько минут, когда полиция включила свои мегафоны и приказала нам уйти.Ни в коем случае, — продолжает Кимбрелл. «Сзади наши ребята даже не слышали, как все кричат, и все сошло с ума, когда нас отравили газом».

    Сентер повторяет воспоминание Кимбрелла. «Вот насколько печальной была ситуация в Америке для сельского хозяйства США в конце 1970-х годов. Они применили слезоточивый газ к сотням американских фермеров на мосту за попытку разоблачить то, что происходит с импортом продовольствия».

    Защитное снаряжение; качающиеся дубинки; шквал слезоточивого газа; 250 фермеров арестованы, несколько госпитализированы.Фермеры, доставленные в местную тюрьму, отказались внести залог и были отправлены во двор. Несколько фермеров, сбежавших из-под стражи правоохранительных органов во время арестов на мосту, собрали десятки одеял и доставили груз в тюрьму, прикрывая своих заключенных собратьев с наступлением темноты. «Они не смогли раздобыть достаточно одеял, поэтому принесли много газет — все, чтобы нам было тепло. Это место больше походило на тюрьму, чем на тюрьму, и нас гнали, как скот», — вспоминает Кимбрелл.«В камерах не хватило места для многих из нас, поэтому мы провели ночь на улице под дождем».

    Отал Бранд пнул муравейник. К следующему утру Сентер и 3000 фермеров из Нью-Мексико в Джорджию хлынули в Макаллен, и вскоре тюрьма была окружена маршем Иерихона с требованием немедленного освобождения. «Полиция сказала, что снизит обвинения, если мы признаем себя виновными, — говорит Кимбрелл. «Нет, сэр. Мы не сделали ничего плохого».

    Разочарование и отчаяние были нормой во многих сельскохозяйственных районах конца 1970-х годов.(Фото предоставлено ААМ)

    За пределами тюрьмы разочарование фермеров приближалось к точке кипения, они громко призывали к эвакуации 250 задержанных на территории содержания под стражей. «Это было напряжно, как вы не могли поверить, когда фермеры все еще мчались в Макаллен с каждым часом, а в пути еще больше», — вспоминает Сентер. «Кто-то подъехал к главному входу в тюрьму на тракторе, и полицейские машины были заблокированы другими тракторами, и большая часть полицейских заперлась внутри тюрьмы, держась подальше от нарастающего гнева снаружи.Это было близко к смертельному исходу».

    Признавая непостоянство беспорядочного хаоса в Макаллене, генеральный прокурор Джон Хилл прибыл на место происшествия из Остина и договорился об урегулировании: все обвинения сняты, штрафы не наложены, и все фермеры могут уйти.

    После трех дней в тюряге Кимбрелл и его товарищи-фермеры были освобождены и сразу же взяли курс на мост вместе с Сентером и более чем 3000 продюсеров, связанных с AAM, одержимых получением фотографий для СМИ.«На этот раз пулемет посередине моста был готов и больше не был закрыт брезентом, — говорит Кимбрелл, — но иногда нужно быть готовым заплатить за то, что правильно».

    По иронии судьбы, переход судьбы от тюремного заключения фермера к фотооперации фермера был экстремальным, описывает Сентер. «Мы прошли прямо к тому мосту. Мы остановили грузовик, груженный луком из Мексики, на котором на самом деле было написано: «Продукт Техаса — Бренд Ко».С. с юга от границы. И в средствах массовой информации появились фотографии всего этого. Дело закрыто.»

    Снежинка в аду

    Двигаясь от силы к силе, с «забастовочными офисами», созданными в графствах по всей фермерской стране, ААМ продолжало набирать обороты как движение, несмотря на отсутствие конкретной структуры. По инициативе AAM сенатор Боб Доул (республиканец от штата Канзас) представил Закон о гибком паритете, и, хотя закон был принят Сенатом, он провалился во время голосования в Палате представителей. «Мы не знали, что, черт возьми, делать дальше, за исключением того, что, может быть, деревенским парням пора было отправиться в большой город», — говорит Сентер.

    На следующем собрании AAM в Техасе 53-летний Джеральд МакКатерн, весьма уважаемый фермер из округа Глухой Смит, высказался и предложил нелепо массивный Tractorcade. Маккетерн, которого коллеги-фермеры ласково и уважительно называли «Маленьким Наполеоном», был выдающимся оратором: «Если политики не будут слушать наше лоббирование, давайте просто догоним наши тракторы до самого их порога», — сказал Маккетерн. «Я гарантирую, что это привлечет их внимание».

    Дон Кимбрелл и его верный John Deere G, украшенный контрольным знаком: «Устарело, как сегодняшние фермерские цены.(Фото предоставлено Доном Кимбреллом)

    Присутствуя на собрании в субботу вечером в декабре 1978 года, слушая идею Маккетерна о Трактораде, Дон Кимбрелл услышал слова, которые пробудили его сердце. Готовясь к воскресной школе на следующее утро, он и его жена Кэролайн забрались в «Шевроле» и поехали по раскисшей дороге, которая вела от их фермы к шоссе. Поглощенный дерзостью Маккетерна, Кимбрелл воскликнул Кэролайн: «О чем они говорят? Это самая безумная идея, которую я когда-либо слышал в своей жизни.Просто взлететь и проехать на наших тракторах через всю страну? Насколько сумасшедшими мы должны быть?»

    Не теряя ни секунды, Кэролин повернула голову к Кимбреллу и прямо заявила: «Вы знаете, что идете, не так ли? Вы идете.»

    Матриарх говорила с одобрительным кивком. «Никто во всем мире не знал меня так, как Кэролин, — говорит Кимбрелл. «Когда она сказала это, я знал, что окажусь в Вашингтоне, но я понятия не имел, что буду прыгать по городу на G».

    «Я гарантирую: когда вы видите, как все выстраиваются в очередь, делая все возможное, у вас встает ком в горле», — говорит Кимбрелл.(Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

    Из всех тысяч тракторов, которые вот-вот вылетят из крошечных городков на прилегающих территориях США и прибудут в американскую столицу, Кимбрелл отправится в самое длинное путешествие на тракторе с открытой кабиной — модели 1950-х годов со снежинкой. в аду шанс прибыть в целости и сохранности.

    «Я понятия не имел, во что ввязываюсь, и я действительно не верил, что G действительно зайдет так далеко. Я полагаю, что большинство людей, возможно, думали иначе о том, чтобы попробовать это.”

    Действительно. Но у большинства людей стрижка не такая, как у Дона Кимбрелла.

    Могучий G

    Нелепая идея Маккетерна разлетелась по границам штатов электричеством возрождения былых времен, объединив фермеров в окружных забастовочных офисах AAM, чтобы наметить маршруты в округ Колумбия. Лаббок, Техас; I-40 Амарилло, Техас; I-70 Денвер, Колорадо; и I-80 Шайенн, Вайо.

    Сложный логистический вопрос, связанный с синхронизированным прибытием; каждая ветвь, необходимая для достижения D.С. в то же время. Головоломка была решена с помощью крошечных кусочков дерева — в буквальном смысле.

    Почти у всех остальных был тягач с кабиной, но я никак не мог пропустить попытку помочь, и G был лучшим, что я мог сделать», — говорит Кимбрелл. (Фото предоставлено Доном Кимбреллом)

    Отломив кусочки спичек, чтобы они соответствовали 100-мильной шкале в нижней части дорожных карт, Маккетерн, Сентер, Кимбрелл и другие разместили палочки встык по четырем маршрутам, оценивая 100-мильное путешествие в день примерно на 20 миль в час.

    Каждый караван возглавлял назначенный тракторист. Заказ на автомобили остался неизменным, объясняет Кимбрелл. «Первый трактор, который ушел, был первым, кто достиг Вашингтона на каждом маршруте. Если ты был точкой, то ты остался точкой. Ты был вспыльчивой собакой всю дорогу. Куда бы вы ни присоединялись за точкой, ваше постоянное место в строю. Когда мы катили по стране, и люди присоединялись к нам, они занимали следующее место сзади».

    По мере приближения даты отъезда Кимбрелл был готов к поездке, за исключением серьезной финансовой проблемы: его 1150 Massey-Ferguson, хотя и без обогревателя, имел кабину, но также имел красную купюру.«Эта 1150 была заложена до отказа, — говорит он, — и мне было неудобно ездить на ней дальше своих полей».

    Соскребая и соскребая вместе 500 долларов, Кимбрелл выложил деньги на головку ствола John Deere G 1956 года выпуска с заклинившим двигателем, все еще прикрепленным к старому стрипперу для хлопка. «Мы раскачивали его и смазывали маслом, и понятия не имели, как далеко он зайдет. Все, что я знал наверняка, это то, что он не мог пройти весь путь. Нет проблем: я пойду так далеко, как смогу. Почти у всех остальных был тягач с кабиной, но я никак не мог пропустить попытку помочь, и G был лучшим, что я мог сделать.»

    «Я даже не знал, сколько прослужит мой трактор, как долго я пробуду в Вашингтоне и когда вернусь домой», — говорит Кимбрелл. (Фото предоставлено Доном Кимбреллом)

    Одноместный переднеприводный G был разработан, чтобы разогнаться примерно до 12 миль в час, что даже близко не соответствовало предполагаемой скорости Tractorcade в 20 миль в час. Кимбрелл импровизировал, еще больше повысив фактор риска для уже подозрительного автомобиля. «G никогда не предназначался для 20, но я согнул стержень, который шел к губернатору, чтобы он работал быстрее.Я использовал провод, чтобы зацепить регулятор, и я мог потянуть его назад и привязать, и он работал почти на 20. Не надо было этого делать; но DC был впереди меня, и это был единственный способ не отставать от стаи».

    Согласно плану, после того, как Tractorcade будет завершен, фермеры смогут платить за возврат тракторов, благодаря помощи нескольких машиностроительных компаний и окружных операторов оборудования. Тем не менее, округ Колумбия был заранее запланированным конечным пунктом для G Кимбрелла, работающего на пропане. «Все мои деньги ушли на трактор, и я не мог позволить себе тащить его обратно.Грустно, что приходится это делать, но я знал, что оставлю это позади».

    Кимбрелл был неправ: могучий G будет следовать за ним до конца его дней.

    Весь этот проклятый путь

    15 января 1979 года, с подковообразными усами, Кимбрелл, 6 футов 1 дюйм и 200 с лишним фунтов, надел свое боевое снаряжение: утепленные зимние ботинки, джинсы Levi’s и рубашку на пуговицах в западном стиле. темный утепленный комбинезон Уолла с толстым вельветовым воротником, увенчанным войлоком, серая ковбойская шляпа под пластиковым чехлом.Нет наушников; без шарфа; без очков; нет очков; и без перчаток. «Я знал, что без перчаток будет холодно, но это не я. Я не могу закрутить гайку на болте в перчатках, так что нет, спасибо».

    Благодаря творчеству Кэролайн, John Deere G был доработан до предела. Спереди и сзади с виниловыми занавесками, украшенными флагами США, Техаса и AAM и украшенными несколькими знаками декларации, Parity, No Charity ; Устарело, так как сегодняшние цены на фермы ; Этот трактор представляет техасцев за равенство в сельском хозяйстве ; Хэппи, Техас , буква G была рекламой намерений Tractorcade.

    «Сегодня люди, даже фермеры, не понимают, что сделал Кимбрелл, — говорит Дэвид Сентер. «Он вел G без кабины в морозную погоду всю дорогу от Панхандла. Подумайте об этом: черт возьми. (Фото предоставлено Доном Кимбреллом)

    Брезентовые откидные створки, висящие с обеих сторон небольшого автомобиля, служат для защиты от непогоды и сохранения тепла. «Брезент представлял собой комфортное покрытие, которое поднималось мне примерно до груди и направляло на меня хотя бы немного тепла двигателя.Лучше чем ничего.»

    Забравшись на сиденье, обитое кучей дополнительного пеноматериала, закрепленного на месте сшитой виниловой пленкой, Кимбрелл уехал со своей фермы Happy на G, взбрыкивая и прыгая, как зеленая лошадь, направляясь в Бушленд, недалеко от Амарилло, чтобы присоединиться к появление Tractorcade. Три часа спустя, после борьбы с северным ветром, плевающим снегом, он прибыл в Бушленд вместе с примерно 700 другими тракторами, украшенными знаками протеста и заявлениями: «Я был так взволнован и напуган, но, может быть, я должен был развернуться», смеется Кимбрелл.«Это было сумасшедшее начало, потому что это был самый холодный день за всю поездку с моего места, и я даже никуда не продвинулся. Я собираюсь проехать через континент без такси?

    «Я даже не знал, сколько прослужит мой трактор, как долго я пробуду в Вашингтоне и когда вернусь домой, — продолжает Кимбрелл. «Я решил, что останусь, пока работа не будет сделана, потому что мне было так надоело слушать, как политики говорят одно и то же: «Колеса правительства крутятся медленно», или «Вы все должны быть терпеливы», или «Ни в коем случае это не может быть сделано.’”

    «Янки, южане, жители Запада… назовите это место», — говорит Кимбрелл. «У каждого трактора были флаги или знаки, а на сиденьях сидели самые крутые люди в Америке». (Фото предоставлено Доном Кимбреллом)

    При упоминании об усилиях и решимости Кимбрелла Сентер, управлявший John Deere 4430 на ветке I-20 Tractorcade, выражает глубокое уважение. «Дон Кимбрелл? Да сэр; Я бы сказал, что он прекрасный джентльмен и прекрасный пример того, что мы все чувствовали, пытаясь добраться до Вашингтона.Сегодня люди, даже фермеры, не понимают, что сделал Кимбрелл. В морозную погоду он вел G без такси всю дорогу от Панхандла. Подумай об этом: К черту.

    Самый крутой в Америке

    Каждое утро на рассвете «Тракторкейд» оживал, тысячи машин были готовы к 8-10-часовому (от 85 до 145 миль, в зависимости от погоды и географии) пути. G требовал заправки на 18 долларов, и в конце каждого дня топливный бак регистрировался между парами и 20% пропана.

    В субботу, 27 января, Тракторейд Амарилло проехал рядом с линией Теннесси-Вирджиния по I-81. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

    Тракторы сопровождала кавалькада кемперов, бензовозов и разведывательных пикапов, и с прохождением нового города или округа каждое отделение Tractorcade росло по мере того, как фермеры присоединялись к очереди, рождая змей длиной более 20 миль на дорогах. межгосударственные. «Это было на что посмотреть», — говорит Сентер, который делил время между своим трактором и пикапом, проводя разведку и переговоры с местной полицией, солдатами штата и несколькими губернаторами.«Например, на I-20 к тому времени, когда мы добрались до Джорджии, мы были в 20 милях от первого трактора до последнего трактора, и мы продолжали расти и расти всю дорогу до Вашингтона».

    МакКатерн, ведущая собака на маршруте I-40, также служил в качестве национального проводника повозки, управляя International Harvester 1486. ​​(Семь лет спустя, в 1986 году, IH 1486 был получен Смитсоновским институтом и остается во владении музея. В качестве памятной дани он был доставлен цепью фермеров из Херефорда, штат Техас, на территорию Смитсоновского института в Д.С.)

    Каждый день Tractorcade, когда процессия I-40 двигалась из Техаса в Оклахому и Арканзас, пересекала реку Миссисипи в Мемфисе, пересекала длинный горизонтальный участок Теннесси и вливалась в Вирджинию, фермеры набивались в поезд. «Мы подобрали людей, и некоторые из них даже не планировали присоединяться, но услышали о нас и отправились в крестовый поход», — описывает Кимбрелл. «Пошли слухи, что мы приезжаем, и это стало диким временем, не похожего ни на что, когда-либо случавшееся в стране ни до, ни после.”

    Кавалькада приближается к Оклахома-Сити. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

    Память Кимбрелла отмечена прибытием Отиса Чепмена, мирянина-проповедника и фермера из Дес-Арка восточного Арканзаса, недалеко от округа Прери. Чепмен, прирожденный лидер, обладавший острым интеллектом, немедленно разыскал знаменитую John Deere G и вложил Кимбреллу в ладонь смятую 20-долларовую купюру. «Я никогда не встречал Отиса до того момента в своей жизни.Он подходит, дает мне деньги и говорит: «Пожилой фермер из Арканзаса, который не может приехать, говорит, что хотел бы сделать это много лет назад и хочет пожертвовать деньги парню, который водит G, чтобы помочь в небольшом Это всегда сковывало меня и значило больше, чем можно выразить словами», — вспоминает Кимбрелл.

    «Они были повсюду вдоль обочин с поднятыми большими пальцами, держа плакаты в поддержку сельского хозяйства, щелкая камерами и говоря нам сердечные слова», — говорит Кимбрелл. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

    В штате за штатом вдоль бесчисленных обочин и эстакад собирались толпы сторонников, чтобы приветствовать, махать знаками поддержки и увещевать караваны.«Люди были настолько хороши, что это тронуло вас до слез, — говорит Кимбрелл. «Они были повсюду вдоль обочин с поднятыми большими пальцами, держа плакаты в поддержку сельского хозяйства, щелкая камерами и говоря нам сердечные слова. Важно знать, что многие из этих сторонников были не фермерами, а просто ценившими нас американцами. Мы были всего лишь новинкой, но в более населенных районах, где большинство людей не имели никакого представления о сельском хозяйстве, поддержка была еще больше».

    Ближе к вечеру Tractorcade обычно заезжал на пустырь или поле и ложился спать, чтобы поесть и отдохнуть.Вечером в обязательном порядке приходили местные жители с едой — шашлыком, угощением, жареным цыпленком, гамбургерами или десятком других блюд. «Оклахома, Теннесси или любой другой штат, эти люди просто появлялись, когда узнавали, что мы в пути», — говорит Кимбрелл. «Город за городом, и они объединяли свои деньги, кормили нас и заправляли топливом».

    Джерри Светнам из Лоренцо, штат Техас, сфотографировал работу с двигателем своего трактора во время остановки конвоя в Шарлотте, Северная Каролина». (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

    Кимбрелл вместе с тремя другими фермерами каждую ночь забивались в трейлер, чтобы поспать.Перед сном он записывал часы и минуты каждого дня в журнал пробежки. «Должен признаться, иногда я просто слишком уставал, чтобы писать», — описывает он. «Холод просто оставался внутри меня, и я чувствовал, что старею с каждым днем. Я начал так уставать, что все стало пустым. Несмотря ни на что, я ясно помню, как хорошо люди относились к нам, и это было так унизительно».

    Шли дни, физический износ от сырой зимней стихии и непрекращающаяся вибрация на асфальте наносили Кимбреллу все более тяжелые потери, не позволяя ему получить по-настоящему глубокий сон, которого так жаждало его тело.«Мои кости тряслись весь день так, как я никогда не испытывал на ферме. Я дошел до того, что мне было так плохо, что было трудно выспаться».

    Признавая физические трудности, Кимбрелл непреклонен: его жена, Кэролин, пережила самую тяжелую сторону разлуки, поддерживая работу на зимней ферме, присматривая за четырьмя маленькими мальчиками — тремя сыновьями и приемным ребенком. «Все, что я имел в виду, это холодный ветер и дождь, но она присматривала за всеми детьми, следя за всеми делами, которые я должен был делать каждый день, например, ломая лед, чтобы коровы могли пить.У Кэролайн была трудная часть, не у меня».

    «Полиция не знала, что с нами делать, — говорит Кимбрелл. «Они не могли арестовать наших отдельных лидеров, потому что у нас их не было, и они не могли понять, как мы можем быть такими независимыми». (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

    За 21 день филиал Кимбрелла Tractorcade вырос в геометрической прогрессии, по крайней мере, несколько производителей в очереди из каждого округа между Нью-Мексико и Теннесси, по его оценке. «Янки, южане, жители Запада… назовите это место», — говорит Кимбрелл.«У каждого трактора были флаги или знаки, а на сиденьях сидели самые крутые люди в Америке. Я гарантирую: когда вы видите, как все выстраиваются в очередь, делая все возможное, у вас встает ком в горле».

    Арестовать нас всех?

    Когда Tractorcade въехал в Вирджинию, G Кимбрелла упал на последнем издыхании, сильно трясясь на шоссе из-за лысых скользких шин. На встречах по планированию перед Tractorcade участникам посоветовали перевернуть шины назад, чтобы предотвратить потерю протектора.Кимбрелл отказался. «Я решил, что мой G достаточно легкий, и я не беспокоился об этом. Я не мог ошибиться больше, потому что мои шины начали изнашиваться в промежутках до такой степени, что буква G подпрыгивала, а не катилась. Это было похоже на езду на баскетбольном мяче».

    Демонстрация напряженности в Капитолии США. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

    Предвидя проблемы, федеральные власти продолжали наблюдать за филиалами Tractorcade с помощью постоянного потока правительственных вертолетов.«По крайней мере, из Теннесси федералы посылали вертолеты, чтобы постоянно следить за нами», — говорит Кимбрелл. «Я не знаю, какой отдел или агентство, и я не знаю, откуда они взлетели, но вы не могли их пропустить».

    В темноте субботним вечером 3 февраля 1979 года «Тракторкейд» достиг парка Булл-Ран в Вирджинии и разбил лагерь, намереваясь после выходных совершить массовое наступление на округ Колумбия. В понедельник, 5 февраля, вся масса Tractorcade обрушилась на округ Колумбия и остановила город.По словам Сентера, чайник закипел, и среди протестов, столкновений с полицией, поджогов тракторов и настоящих беспорядков угроза насилия была ощутимой.

    По словам Дэвида Сентера, котел Tractorcade закипел, и среди протестов, столкновений с полицией, поджогов тракторов и настоящих беспорядков угроза насилия была ощутимой. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

    «Обстановка была напряженной, и в некоторых случаях полиция была напугана», — говорит он.«Один из наших парней потерял глаз, потому что дубинками выбили стекла его тракторов. Мы не собирались никому причинять вред, и как только они это поняли, все успокоилось, но в первые несколько дней было серьезное напряжение».

    «Полиция не знала, что с нами делать», — вторит Кимбрелл. «Они не могли арестовать наших отдельных лидеров, потому что у нас их не было, и они не могли понять, как мы можем быть такими независимыми».

    Столкновения трактористов с конной полицией.(Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

    Не зная уровня недовольства тысячи протестующих фермеров, федеральные агентства попытались внедрить в Tractorcade агентов, переодетых в сельскую одежду. «Полиция Капитолия, Секретная служба и ФБР получили от производителей ключи от всех наших тракторов на тот случай, если им понадобится забрать наши машины, и они послали тайных агентов, чтобы они смешались с нами», — говорит Сентер. «Было так легко заметить фальшивых фермеров в новых комбинезонах и парадной обуви.Я не шучу; вот как они были одеты, чтобы попытаться обмануть нас».

    Кимбрелл подтверждает утверждение Сентера о тайных федеральных агентах в Tractorcade. «Я помню одного конкретного сотрудника ФБР, который переиграл со своей фермерской рукой. На нем была бейсболка, и он садился в разные трактора и искал разные кнопки, которые можно было нажать, или ручки, которые нужно потянуть. Он ходил весь день, притворяясь одним из нас, но он не знал, что надев шляпу и сев на сиденье трактора, вы не станете фермером.”

    Трактор горит в знак протеста. «Мы не собирались никому причинять вред, и как только они это поняли, все успокоилось, но в первые несколько дней было серьезное напряжение», — говорит Сентер. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

    Вместо того, чтобы пасти кошек, власти округа Колумбия решили сосредоточить Tractorcade в одном месте на Национальной аллее, окружив пространство самосвалами и автобусами и сохранив единую точку въезда-выезда. На первый взгляд, Кимбрелл и Сентер были встревожены загоном, но быстро поняли, что удача отвернулась от них.«Тракторкейд» и его когорта фермеров, приехавших из глубин фермерской страны, внезапно оказались в пределах пешей досягаемости от каждого представителя и сенатора в Конгрессе. Пять с лишним тысяч фермеров, а также еще тысячи сотрудников AAM, которые передвигались на вспомогательных машинах или прилетали на самолетах, расположились в самом сердце американского правительства. «Они думали, что держат нас взаперти, и мы просто уйдем через несколько дней. Ни в коем случае», — говорит Сентер. Некоторые из нас остались до апреля».

    «Они совершили ошибку и заперли нас в лучшем палаточном лагере», — добавляет Кимбрелл.«Мы никуда не собирались, да и что они вообще собирались делать? Арестовать нас всех?

    Смерть и опустошение

    Доставка 5000 тракторов в Вашингтон, округ Колумбия, была лишь частью битвы AAM. В течение февраля и марта фермеры Tractorcade постучали в двери Конгресса с политическими аргументами в руках. «Каждый день нам давали папку, в которой были сенатор и конгрессмен», — отмечает Кимбрелл. «Мы шли прямо в эти офисы и просили, чтобы нас услышали. Кто-то нас услышал, а кто-то нет.Прогуляйтесь, поговорите и идите дальше, чтобы найти другого чиновника — мы не зашли так далеко, чтобы тратить время или играть».

    Пожиратель политиков на параде в Вашингтоне, округ Колумбия (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

    В феврале, марте и в апреле фермеры AAM пытались привлечь политиков к ответственности, подали петицию в Министерство сельского хозяйства США и добились того, что национальные СМИ не могли игнорировать их присутствие.

    «Когда мы впервые приехали, все были враждебны, и всем повезло, что все не вышло из-под контроля», — вспоминает Сентер.«Но общественность начала признавать, что мы были там по всем правильным причинам. Чудовищная двухметровая метель обрушилась на Вашингтон, и угадайте, кто буксировал пожарные машины, расчищал пути для машин скорой помощи и перевозил врачей и рожениц? Верно, кучка фермеров на тракторах, припаркованных на Национальной аллее.

    «Кроме того, каждое воскресенье после обеда мы приглашали семьи округа Колумбия в торговый центр и катали детей на тракторах. Довольно скоро радиостанция начала транслировать рекламу «Пригласите фермера на обед в воскресенье», и горожане подъезжали, брали нас к себе домой на ужин и возвращали обратно.Невероятно, но все это было на самом деле».

    Протестующие AAM Tractorcade проезжают мимо Белого дома во время акции протеста. (Фото предоставлено Историческим обществом Оклахомы)

    А как состояние ТРЦ после длительного нахождения массивных тракторных покрышек? Фермер пересаживает: «Мы предоставили семена и повторно засеяли торговый центр», — говорит Сентер. «С наступлением весны мы выточили, зашлифовали и пропахали торговый центр от памятника Вашингтону до Капитолия».

    Сроки у всех участников были разные, но подавляющее большинство фермеров Tractorcade вернулись домой из D.C. начать подготовку поля и посадку. Кимбрелл, однако, вернулся в графство Свишер в горе, чтобы ответить на неожиданный призыв у могилы брата-фермера.

    Несмотря на первоначальные максимумы 1979 года, оставшаяся часть года должна была растянуть Кимбрелла на эмоциональную наковальню и нанести удар за ударом смерти и опустошения техасскому фермеру.

    Река над скалой

    Пока Кимбрелл вливал свою сталь в Tractorcade, его частый партнер по сельскому хозяйству и лучший друг Даррелл Смит остался в Happy, чтобы обрезать последние участки хлопка, цепляющиеся за стебли в самом конце сбора урожая.В начале февраля Смит провалился через решетку на боковой хлопковой стриптизерши, перерезал артерию и истек кровью в рядах. Причудливая и безвременная кончина Смита, несмотря на ничтожно малые шансы, стала горькой пилюлей для Кимбрелла и омрачила грядущий год.

    Примерно через четыре месяца после смерти Смита трое мальчиков Кимбрелла встали июньским утром, схватили горсть завтрака, выскочили из дома и начали грузиться в пикап, намереваясь следовать за отцом в поля для сбора урожая пшеницы.Без предупреждения Кайл, 16 лет, старший из братьев, рухнул на гравий и умер на подъездной дорожке, его сердце было разбито из-за скрытого дефекта клапана.

    Дон и Кэролайн Кимбрелл в окружении John Deere G и клана Кимбреллов. (Фото предоставлено Доном Кимбреллом)

    В следующем месяце, в июле, также умерла бабушка Кимбрелла и любимая номинальная глава клана Нелли Кимбрелл. В то время как Кимбрелл оправлялся от трех последовательных потерь жизненной силы, пелена 1979 года изменила курс и разрушила его финансы.В сентябре он потерял весь урожай хлопка из-за града, не имея страховки, чтобы смягчить падение. Отчаявшись компенсировать потерю хлопка и зная, что Кэролайн беременна еще одним сыном (Хит, 1980 г.р.), Кимбрелл посадил пшеницу и купил скот, надеясь сохранить хотя бы немного прибыли.

    Он работал со стадом на пике явки, запланированной на 1 ноября, и начала действия страховки от зимнего шторма. Тем не менее, за день до окт. 31 — метель ворвалась в Хэппи на Хэллоуин и унесла половину стада.

    Река над скалой, 1979 год. Кимбрелл утонул в горе, но он отказался погрязнуть в жалости к себе. «Жизнь не всегда идет так, как нам хочется, — размышляет Кимбрелл, — но я здесь не для того, чтобы задавать вопросы или жаловаться. Я так благодарен, потому что Господь дал мне достойную жизнь, полную возможностей, и в этом был весь смысл того, что я ехал на своем тракторе в Вашингтон. Я пошел, чтобы убедиться, что у тех, кто придет после меня, есть шанс добиться успеха в сельском хозяйстве. Я никогда не просил гарантии богатства или успеха — только возможности.”

    Стоя на плечах гигантов

    Четыре десятилетия спустя, что осталось от Tractorcade? «Если бы Конгресс прислушался, у нас никогда не было бы такого ужасного сельскохозяйственного кризиса в середине 1980-х годов, который уничтожил половину наших семейных ферм в США и разрушил сельскую Америку», — говорит Сентер, нынешний президент AAM.

    Дэвид Сентер (слева), Уилли Нельсон и Дон Кимбрелл обсуждают вопросы сельского хозяйства в родном городе Нельсона Эбботе, штат Техас, а Кэролин Кимбрелл делает фотографии.На фотографии справа Сентер изображен соло в рамках подготовки к Farm Aid, одним из основателей которого он является. (Фото предоставлено Дэвидом Сентером)

    Тем не менее, Tractorcade закрепил AAM как движение и стал отправной точкой для популистских изменений ферм. Сразу после поездки по стране лидерство Сентера было признано губернатором Биллом Клементсом, который назначил Сентера представлять сельское хозяйство Техаса в округе Колумбия и работать вместе с делегацией Конгресса Техаса.Сентер работал по назначению Клемента до января 1980 года, когда AAM открыл офис округа Колумбия и избрал должностных лиц, выбрав Сентера в качестве исполнительного директора, должность, которую он возглавлял до 1992 года, из офиса на пятом этаже с видом на Верховный суд и Капитолий. (Работая вместе с Уилли Нельсоном, Сентер также сыграл важную роль в создании Farm Aid в 1985 году и помог организовать 36 концертов подряд.)

    «ААМ спасла так много фермеров, потому что они научились вмешиваться и высказываться», — утверждает Сентер.«В 1983 году, после российского эмбарго на зерно, ААМ работал над программой ПИК (натуральная оплата) и многими другими программами. AAM выдвинула и протолкнула первый закон о налоговых льготах для производства этанола. Многие доски, на которых сейчас стоят молодые парни, были уложены фермерами AAM, и до сих пор мы боремся за ХОЛОДНУЮ говядину».

    За пределами приемной Сената в 1985 году ключевой группой фермеров, позже названной сенатором Хауэллом Хефлином (Алабама) «Верховным судом сельского хозяйства», являются Харви Джо Саннер (Арк.), Корки Джонс (Небраска), Дэвид Сентер (Техас), Уэйн Мейер (Калифорния) и Дана Коллинз (Арканзас). (Фото предоставлено Дэвидом Сентером)

    Спустя почти 42 года после «Тракторкейда» Кимбрелл задает простой вопрос и отвечает на него: «Принесли ли мы пользу? Может быть, молодые парни этого не знают, но существующие сегодня меры безопасности отчасти являются результатом того, что фермеры забили тревогу в 1970-х годах. Tractorcade привел прямо к Объединенному конгрессу фермеров и владельцев ранчо в Сент-Луисе, что привело к законодательным изменениям.Все эти вещи связаны друг с другом, и их можно проследить от того времени до сегодняшнего дня».

    «Я все еще думаю обо всех этих вещах, когда вспоминаю букву G», — говорит он. «Угадай, где сегодня этот трактор?»

    Никогда не исчезнувший

    На стене офиса Дона Кимбрелла висит оборванный, обветренный знак, который ехал на легендарной G: Этот трактор представляет техасцев за равенство в сельском хозяйстве . Вокруг трафаретной декларации выцветшими чернилами нацарапаны подписи сотен счастливых граждан, в том числе многих сторонников из других точек.«Забавно, что после того, как каждый последний человек в Хэппи подписался, люди подписали на всем пути в Вашингтон. Это был их способ присоединиться к Tractorcade и ездить на G».

    «Правительство народа, для него и посредством народа никогда не сможет работать, если люди не готовы действовать — а это означает фермеров», — говорит Кимбрелл.

    В 1979 году Кимбрелл смирился с тем, что оставил букву G на Национальной аллее, предполагая, что никогда больше не увидит своего великолепного стального зверя.Вместо этого, еще в первые месяцы 1979 года, G уже достиг статуса знаменитости.

    «Был еще один сумасшедший, вроде меня, который водил 930 Case с открытой кабиной, но он был из Оклахомы, — объясняет Кимбрелл. «Люди говорили, что я проехал дальше всего в открытой кабине, и G начал привлекать много внимания».

    Другой техасский фермер из Tractorcade, Джо Коуэн из округа Суишер, договорился с торговцем оборудованием, чтобы он отвез домой G из округа Колумбия вместе со своим собственным трактором.Благодаря Коуэну G совершил обратный путь в Хэппи и обратно на ферму Кимбрелла, где он удобно расположился, припарковавшись прямо перед его домом.

    «Я понятия не имел, во что ввязываюсь, и я действительно не верил, что G действительно зайдет так далеко», — говорит Кимбрелл. «Я полагаю, что большинство людей могли бы подумать иначе о том, чтобы попробовать это». (Фото: Cara Waterson Photography)

    «Я вижу John Deere G каждый день, и он всегда возвращает меня в прошлое, — говорит Кимбрелл.«Он показывает мне лица давно ушедших людей, которые сделали гораздо больше, чем я, например, Джеральд МакКатерн. Я вижу лица фермеров с видением, способностями и твердостью духа. Я вижу лица тех парней из Кампо, которые все это заварили. Почти все лица исчезли, но то, что они сделали, никогда не исчезнет».

    Цена самодовольства

    Tractorcade, по словам Сентера, был уровнем протеста, которому, вероятно, никогда не было равных. «Я считаю, что Tractorcade был последним большим американским протестом, который эта страна когда-либо допустит.Если ты сомневаешься во мне, попробуй еще раз доставить эти тракторы в Вашингтон. У вас может быть сколько угодно маршей, но вы больше никогда не увидите тысячи тракторов в торговом центре. Трудно поверить, что все это забыто столькими людьми в Америке, в том числе жителями фермерских хозяйств».

    Дон Кимбрелл никогда не забудет. Несмотря на то, что он родился в 1940-х годах, Кимбрелл, возможно, является фермером, созданным для любого века, десятилетия, конфликта или кризиса в американской истории. Он предупреждает, что самодовольство — главный враг нынешнего поколения сельского хозяйства.

    «Настоящая история не обо мне, деньгах или моей ферме — она о том, как что-то делать, когда ты никто», — говорит Кимбрелл. (Фото: Cara Waterson Photography)

    «Людям, которые создают наши законы, необходимо постоянно получать от нас известия. Правительство народа, для него и с помощью народа никогда не сможет работать, если люди не готовы действовать — а это означает фермеров. Я хочу поощрять и мотивировать молодых ребят, потому что иногда они хотят что-то сделать, но расстраиваются и чувствуют, что не могут.Я знаю, что они могут, и я знаю, что у них есть все, что нужно. Никогда еще не было такой возможности, как сейчас, благодаря чудесам современной коммуникации, для налаживания отношений с другими фермерами, и это сила, которую можно использовать или использовать неправильно».

    «Если вы думаете, что нормально оставаться в границах собственной фермы, не поднимать шумиху и наслаждаться успехом, пока ваши соседи за забором, штатом или страной решают проблему, то вы ужасно ошибаетесь», — заключает он. Кимбрелл.«Эта же проблема в конечном итоге придет и на вашу землю, и когда она придет, вы будете просить о помощи. За молчание и самоуспокоенность приходится платить».

    Острый вызов Кимбрелла заслуживает повторения: «В какой-то момент жизни каждый отвечает на вопрос: «Что вы готовы сказать или сделать?»

    Чтобы задать вопросы или прочитать другие истории от Криса Беннета ( [email protected] ), см.:

    Пока Америка спала, Китай украл ферму

    Невероятная тайна мумифицированного енотового пса раскрыта спустя 40 лет

    Где говядина: Мошенник превращает техасское животноводство в игровую площадку стоимостью 100 миллионов долларов

    Шепчущий наконечник стрелы: потрясающая коллекция индейских артефактов, найденная на сельскохозяйственных угодьях

    Обдирание фермы: как фальшивый урожай подпитывал причудливую аферу на 25 миллионов долларов

    Скелет в стенах: таинственный фермерский дом в Арканзасе скрывает историю Гражданской войны

    Сельское хозяйство США теряет короля комбайнов

    Призрак в доме: забытая трагедия американского фермерства

    Охота на крыс с боевыми псами, величайшее фермерское шоу на ногах

    Тракторы Misfit, экономящие деньги фермеру из Арканзаса

    Трактор Predator на ферме с помощью Ag’s True Maverick

    Правительственные камеры спрятаны на частной территории? Добро пожаловать в Открытые поля

    Сельскохозяйственный детектив нашел могилу самого молодого солдата Гражданской войны?

    Спуск в ад: фермер сбегает из кукурузной могилы Смерть

    Злое зерно: дикая история крупнейшей в истории аферы со страхованием урожая

    Ад гризли: работник Министерства сельского хозяйства США пережил эпическое нападение медведя

    Монстр скептически настроенного фермера о прибыльности

    Фермер отказывается катить, срывает крышку Поведение IRS

    Убийство Хогзиллы: охота на дикую свинью-монстра

    Разрушенное табу: смерть фермы и воскрешение фермера

    Замороженный динозавр: фермер нашел под льдом огромную черепаху-аллигатора

    Во все тяжкие: в погоне за самым диким мошенником в истории сельского хозяйства

    В крови: охота на рога оленя с легендарным заклинателем сарая

    Corn Maverick: разгадка тайны 60-дюймовых рядов

    Несмотря ни на что: фермер выживает в эпических испытаниях

    Самое мрачное мошенничество в сельском хозяйстве, скрытое под грязью и ложью

    5 вещей, которые я узнал о сельском хозяйстве из настольной игры 1970-х годов

    Ранее в этом месяце мы встретились с куратором Питером Либхольдом, председателем отдела труда и промышленности музея, чтобы взглянуть на любопытную настольную игру из наших коллекций. .Многие игры в музее касаются истории бизнеса в Америке, от создания монополий до покупок в кредит, но очень немногие посвящены одному из старейших секторов экономики США сельскому хозяйству.

    Profit Farming, настольная игра, которая находится в коллекции Отдела домашней и общественной жизни музея, является одним из таких примеров. Произведенная в 1979 году компанией Foster Enterprises, Ltd. в Манкато, штат Миннесотта, игра призвана показать игрокам (по словам ее создателей), «что такое сельское хозяйство», со всеми «вызовами и волнениями, юмором и хорошими моментами». а также трудности, с которыми сталкиваются фермеры в реальной жизни.» Как мы узнали во время нашего визита к Питеру, 1970-е годы были одним из самых разрушительных десятилетий в истории сельского хозяйства страны. Изучение прибыльного земледелия помогло нам узнать, как американское сельское хозяйство (особенно крупное коммерческое фермерство) изменилось с 1979 года, а также как оно продолжает развиваться. Ниже мы выделили пять наших любимых выводов из интервью.

    Когда я увидел, что эта игра есть в наших коллекциях, она сразу же меня заинтриговала, потому что название — «Прибыльное фермерство: захватывающая игра по управлению фермой для всех» — отражает надежды американского сельского хозяйства 1970-х годов.В 1971 году президент Ричард Никсон назначил Эрла Бутца министром сельского хозяйства, и Бутц решил преобразовать американское сельское хозяйство.

    Почти 40 лет назад президент Франклин Рузвельт назначил Генри Уоллеса министром сельского хозяйства в разгар Великой депрессии. Уоллес и Батц не могли быть более разными. Философской целью Уоллеса был паритет; он хотел, чтобы фермеры имели приличный доход, наравне с промышленниками. И то, как он и правительство стремились к паритету, заключалось, среди прочего, в изъятии земли из пользования и сокращении производства, чтобы цены выросли.

    Бутц также хотел, чтобы фермеры были успешными и имели хорошую жизнь, но он думал, что они должны сделать это, ведя большой, эффективный бизнес и повышая производительность. Эрл Батц был человеком, который сказал фермерам, чтобы они становились большими или убирались и пахали от забора к забору. Вместо того, чтобы ограничивать производство, Бутц искал возможности для расширения рынков сбыта за границей.

    Вторая причина, по которой я был заинтригован (и это связано с тем, что я говорил ранее), — это год публикации игры — 1979.Либо разработчики игры пошутили, либо название Profit Farming не могло быть более ироничным. 1979 год стал началом сельскохозяйственного кризиса в Соединенных Штатах, а это значит, что как только фермерство уходит в унитаз, кто-то выпустил игру со словом «прибыль» в названии.

    1970-е годы действительно начались как очень хорошее десятилетие для фермеров. США открыли торговлю зерном с Россией, и мировой спрос на американскую еду рос. Фермеры согласились с идеей Бутца о том, что они должны были покупать больше земли, покупать больше оборудования и влезать в долги, потому что влезать в долги было единственным способом извлечь выгоду из ведения сельского хозяйства и повысить производительность.Это означает, что американские фермеры занимали много денег. И в начале 70-х это нормально, потому что деньги дешевы, но к середине 1970-х начинается инфляция. Эти проблемы усугубляются топливным кризисом. А потом, в конце десятилетия, СССР вторгся в Афганистан, и США перекрыли экспорт зерна, что просто убило товарный рынок. Все это спровоцировало кризис 1980-х годов, когда многие фермеры обанкротились.

    2.) Несмотря на страхование урожая, государственные субсидии и другие резервные планы, сегодняшние фермеры все еще зависят от погоды. И до сих пор об этом беспокоятся.

    Эти открытки «Перенеси плохую погоду» довольно интересны, потому что они напоминают мне одну замечательную цитату финансиста Джорджа Сороса. Кто-то однажды попросил его заняться сельским хозяйством, и он, по сути, сказал, что никогда не будет заниматься бизнесом, где вам платят только раз в год, и вы зависите от погоды.И, знаете, в сельском хозяйстве это так. Неважно, насколько вы великий фермер, погода есть погода, и вы не можете ее контролировать.

    3.) Сегодня многие фермеры считают, что высокоскоростной доступ в Интернет должен стать следующим проектом «электрификации сельских районов» в стиле Нового курса. (Хотя некоторые до сих пор предпочитают лопаты смартфонам).

    Скаутинг — одно из основных направлений, где можно увидеть, как современные технологии и инновации меняют сельское хозяйство.Фермерам всегда нужно было постоянно выходить на свои растущие поля и искать такие проблемы, как вредители и болезни. Но многое из этого трудно увидеть. Поэтому фермеры инвестируют в новые способы достижения тех же целей.

    Сегодня одним из передовых направлений является использование GPS и дронов, когда фермеры исследуют свои поля, сидя в офисе. Например, у меня есть фотографии дронов, которые летают по садам и смотрят на деревья. Другой пример: если фермер выращивает что-то вроде овощей, он должен внимательно следить за влажностью почвы.В настоящее время многие люди предпочитают размещать датчики в земле, что означает, что они могут активно контролировать количество воды в почве в любое время и, при необходимости, изменять график орошения, чтобы соответствовать нужным условиям. Недавно в музее у нас был фермер из Небраски, который, находясь на сцене, достал свой iPhone и повернул центральную ось своей ирригационной системы с расстояния в 2500 миль, что довольно круто.

    Однако не все пользуются Интернетом.На самом деле, Билл Хартман, один из фермеров, которых мы представляем на выставке American Enterprise , расположенной в Зале американского бизнеса Mars, не особо разбирается в компьютерах. Он по-прежнему предпочитает лопату и считает, что может узнать больше, на самом деле сгребая кусок земли и ощупывая его на себе, что, вероятно, верно, но это все мастерство. И это становится все труднее по мере того, как площадь фермерских площадей становится все больше и больше.

    Все это является причиной того, почему широкополосная связь в сельской местности является такой серьезной проблемой для фермеров, и многие из них подключают ее к электрификации сельской местности в 1930-х годах.Когда правительство провело электричество в районы, которые в противном случае не могли бы его себе позволить, оно начало фундаментальное изменение методов ведения сельского хозяйства, начиная от дойки коров и заканчивая хранением зерна. И многие фермеры считают, что широкополосная связь в сельской местности может быть столь же преобразующей. Вы можете представить себе будущую версию этой игры, в которой игрок получает сигнал, потому что Wi-Fi на его поле отключился.

    4.) Современные тракторы и комбайны имеют герметичные кабины со стереосистемами и кондиционерами., но не потому, что фермеры хотят отдыхать во время работы.

    Вот что я не понимал до недавнего времени. Вы можете видеть, что все тракторы и комбайны в этой игре имеют закрытые кабины. Сегодня вы часто слышите, как люди делают эти несколько ехидные комментарии о том, как «должно быть приятно» провести день, работая в кондиционере с полноценной стереосистемой. Но эта точка зрения многое упускает.

    Некоторое время назад я показывал одному фермеру фотографию человека, управляющего старым трактором.Она посмотрела на меня и сказала: «О, Питер, это так грустно». И я сказал: «О чем ты говоришь?» И она сказала: «Смотрите, они едут на тракторе без крыши, и у них будет рак». И она абсолютно права. Чрезмерное воздействие элементов действительно вредно для вас, и крыша этого такси предназначена для защиты вашей кожи от солнца. Фермеры также должны иметь закрытую и герметичную кабину, чтобы они не вдыхали всю пыль, потому что, как и солнечное излучение, пыль может быть опасной.

    Кроме того, я должен сказать, что на самом деле я никогда не был на тракторе, где фермер просто отдыхал и слушал музыку. [Смеется]. Они всегда в своем телефоне. Всякий раз, когда я ездил с людьми, они смотрели на цены на товары. Они думают о маркетинге и ведении бизнеса. Одна из вещей, которую мы всегда говорим, это то, что кабина трактора подобна офису для генерального директора; здесь принимаются все решения.

    5.) Современным фермерам приходится взвешивать преимущества и недостатки использования химикатов, таких как пестициды и гербициды, и не всегда ясно, какой вариант лучше.

    В игре, безусловно, есть много оборудования, хотя цены по сегодняшним меркам очень низкие. 30 000 долларов за подержанный комбайн — это почти комично. Просто взглянув на карты оборудования, вы увидите тракторы с плугами, комбайн с кукурузной приставкой и комбайн с чем-то вроде соевого барабана. Но чего вы не видите, так это распылителя.

    Сегодня в США наблюдается большой сдвиг в сторону беспахотного земледелия. Обработка почвы традиционно решает несколько задач.Он разрыхляет почву, но в основном убивает сорняки. Но переход на no-till не означает, что фермерам нужно меньше оборудования. Вместо этого это просто означает, что им нужно другое оборудование, и одним из основных элементов оборудования, которое им нужно, является опрыскиватель.

    Фермеры используют эти машины для распыления удобрений, пестицидов и гербицидов. И это последнее применение, которое так важно для нулевой обработки почвы, потому что если вы не можете уничтожить сорняки, переворачивая почву, вам нужно удалить их другим способом.Это правда, что у использования химикатов есть как преимущества, так и недостатки, но фермеры узнали, что когда вы вспахиваете или обрабатываете почву для уничтожения сорняков, вы также нарушаете микробиологию почвы. Опрыскивание также снижает эрозию, которая сегодня находится на рекордно низком уровне. Экологические последствия сложны.

    Одной из причин, по которой технология No-till и опрыскиватели сегодня более популярны, является то, что, когда вышла эта игра, фермеры не могли покупать семена, устойчивые к гербицидам. Первыми действительно успешными семенами, устойчивыми к гербицидам, были соевые бобы Round-up Ready, и они появились только в 1996 году.Так что неудивительно, что на этой плате нет распылителя.

    Джордан Грант — помощник по новым медиа, работающий с выставкой American Enterprise , расположенной в Mars Hall of American Business.

    О нас | Наша история

    Год 1961…

    В конце лета Чарльз Ревелс и Уэйн Стоун решили заняться продажей и обслуживанием цепных пил и газонокосилок. Новое предприятие получило название Stone and Revels Repair Service.3 года спустя Уэйн переехал домой и продал свою долю в бизнесе Чарльзу.

    1960

    s : Charles Revels Incorporated

    В 1963 году к компании присоединился племянник Чарльза Билли Хип, а через пару лет был принят на работу брат Чарльза Бобби. Прошло три года, и в 1968 году Чарльз учредил бизнес и изменил название на Revels Tractor Co. Inc., сделав Билли и Бобби долевыми партнерами в этом процессе.

    1970-е: пирушки не перестают расти!


    В конце 60-х и начале 70-х годов Чарльз Ревелс добился экспоненциального роста.Ревелс стал лицензированным дилером John Deere, переехал из центра города Фуки-Варина в свое нынешнее место на US401, и Чарльз нанял своих четверых детей, Тернера, Джеффа, Криса и Джули после окончания колледжа.

    1980-е годы: от газонов до полей для гольфа

    В начале 80-х высокие процентные ставки и серьезный спад в экономике сельского хозяйства вынудили Revels присоединиться к индустрии обслуживания гольфа и газона. Это было естественно, когда в 1986 году компания John Deere решила создать новое подразделение для гольфа и газона и сделать Revels Tractor Co.Inc., один из ее основных дистрибьюторов.

    1990-е годы: честность, управление и золотое правило

    В 1990-х годах компания Revels открыла новый офис в Миртл-Бич, Южная Каролина, оставаясь при этом одним из крупнейших дистрибьюторов John Deere. С тех пор он сохраняет за собой ведущую роль в гольф-сообществе на всей территории Каролины и Вирджинии, любезно инвестируя в сбор средств и ассоциации для продвижения доброты и честности во всей отрасли.

    Новое тысячелетие: слияние 2007 года

    В ноябре 2007 года Revels Tractor Co.Inc. объединила свои сельскохозяйственные, бытовые и коммерческие предприятия по покосу и ландшафтному оборудованию в Северной Каролине с компанией Quality Equipment, LLC. Более крупный и лучший Revels сменил название на Revels Turf & Tractor.

    Назад в будущее

    Вот и все. Мы познакомили вас с более чем 50-летней историей Revels. Да, за полвека мы меняли название, меняли отрасли и объединяли компании. Но то же самое стремление к справедливому ценообразованию, превосходному обслуживанию и Золотому правилу, вдохновленное Чарльзом Ревелсом в 1961 году, по-прежнему живо и процветает сегодня во всем, что мы делаем.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.