Трактор дэт: Бульдозер ДЭТ 250 технические характеристики, двигатель, цена, видео, фото

Содержание

Характеристики ЧТЗ ДЭТ-250М2. Обзор бульдозера ДЭТ-250М2

ДвигательВ-31М4
Эксплуатационная мощность237 кВт
Номинальная часта вращения1400 об/мин
Запас крутящего момента11 процентов
Количество цилиндров12
Рабочий объем38,88 л
Диаметр цилиндра150 мм
Ход поршня, левый ряд/правый ряд180/186,7 мм
Рабочая скорость агрегата вперед-назад (минимальная/максимальная)1,2/15,2 км/ч
Максимальное тяговое усилие377 кН
Количество опорных катков12 шт
Количество поддерживающих катков4 шт
Механизм натяжениягидравлический
Количество звеньев в каждой ленте56
Ширина башмака690 мм
Высота грунтозацепа70 мм
Шаг218 мм
Номинальное напряжение24 В
Мощность зарядного генератора6,5 кВт
Количество аккумуляторных батарей4
Система управления электротрансмиссиейконтакторная
Топливный бак700 л
Система охлаждения100 л
Система смазки двигателя85 л
Задний мост80 л
Бортовые редукторы16,2 л
Ходовая система24 л
Воздухоочистители8 л
Гидравлическая система165 л
Ширина отвала4250 мм
Высота отвала1850 мм
Максимальный подьем отвала1430 мм
Наибольшие заглубление отвала330 мм
Основной угол резания55 градусов
Угол поперечного перекоса отвала10 градусов
Масса бульдозерного оборудования5000 кг
Максимальное заглубление1185 мм
Номинальный угол рыхления45 градусов
Масса рыхлительного оборудования3500 кг
Эксплуатационная масса трактора32300 кг
Длина/ширина/высота трактора6620/3180/3180 мм
Эксплуатационная масса бульдозера37500 кг
Длина/ширина/высота бульдозера7370/4250/3215 мм
Эксплуатационная масса бульдозера с рыхлителем41500 кг
Длина/ширина/высота бульдозера с рыхлителем9440/4250/3180 мм
Колея2450 мм
База3218 мм
Максимальное давление на грунт0,093 Мпа

Гусеничный дизель-электрический бульдозер ДЭТ-250М2 — Уральский Завод Спецтехники

Двигатель

Модель

В-31М4

Мощность, кВт/л. с 237 (323)
Частота вращения коленвала, номин., об/мин 1400

Запас крутящего момента, %

11

Количество цилиндров 12

Рабочий объем, л

38,88

Диаметр цилиндра, мм 150

Ход поршня, левый ряд / правый ряд, мм

180 / 186,7

Система смазки
Комбинированная с очисткой масла в центрифуге

Система охлаждения

Жидкостная, с 3-х секционной системой вентиляции

Воздухоочиститель Масляноконтактный, с индикатором засоренности
Трансмиссия

Тип

Электромеханическая, двухскоростная вперед и назад, с автоматическим изменением тяговых усилий и скорости движения, освобождает водителя от переключения передач. Количество элементов управления сведено до минимума.

Рабочая скорость агрегата вперед-назад м/с (км/ч)
минимальная / максимальная

0,333 (1,2) / 4,22 (15,2)

Максимальное тяговое усилие кН(тс) не менее 377 (38,5)
Механическая часть трансмиссии
Механизмы поворота и тормоза Двухступенчатые, планетарные механизмы поворота (ПМП) обеспечивают получение двух передач: первой — рабочей, второй — транспортной (вперед и назад), поворотов и торможения трактора. ПМП имеют планетарный ряд, состоящий из системы шестерен постоянного зацепления, блокировочный фрикцион и два тормоза. Управление ПМП одним рычагом через гидравлический сервопривод.
Бортовые редукторы Двухступенчатые, с парой цилиндрических шестерен и планетарным рядом состоящего из солнечной и венечной шестерен, водила и сателлитов с передаточным отношением 11,08.
Электрическая часть трансмиссии
Силовой генератор ГИ-160-6
Мощность, кВт 220
Напряжение номинальное, В 310
Ток, А 710
Частота вращения, номинальная, об/мин: 2 120
2 550
Тяговый электродвигатель ЭДП-196
Мощность, кВт 196
Напряжение номинальное, В 300
Ток, А 710
Частота вращения, номинальная, об/мин: 420
2 250
Ходовая система
Тип

Тележки сварные, прямоугольного сечения

Подвеска Ластичная, торсионная, индивидуальная для каждого опорного катка
Количество опорных катков, шт. 12 (по 6 с каждой стороны)
Количество поддерживающих катков, шт. 4 (по 2 с каждой стороны)
Механизм натяжения Гидравлический
Гусеница
Количество звеньев в каждой ленте

56

Ширина башмака, мм 690
Высота грунтозацепа, мм 70
Шаг, мм 218
Низковольтное электрооборудование
Номинальное напряжение, В

24

Мощность зарядного генератора, кВт 6,5
Количество аккумуляторных батарей 4
Система управления электротрансмиссией Контакторная
Гидравлическая система
Тип

Двухступенчатая, основная и дополнительная

Основная система (для подъема и заглубления отвала бульдозера):
Шестеренчатые
  • максимальное давление нагнетания, МПа
10

Дополнительная система (для перекоса отвала бульдозера и регулирования стойки рыхлителя):

Шестеренчатый
  • максимальное давление нагнетания, МПа
10
Кабина
Тип

Двухместная, цельнометаллическая, подрессоренная с круговым остеклением, теплошумоизолированная. Имеет отопитель и вентилятор. Панель приборов расположена на передней стенке кабины. На панели расположены указатели, позволяющие контролировать работу основных систем трактора

Заправочные емкости

Система охлаждения, л

100

Топливный бак, л 700
Система смазки двигателя, л 85
Задний мост, л 80
Бортовые редукторы, л 16,2
Ходовая система, л 24
Воздухоочистители, л 8
Гидравлическая система, л 165

Бульдозер ДЭТ-250. Технические характеристики | Подробно о тракторах и сельскохозяйственной технике

Бульдозер ДЭТ-250 первый советский энергонасыщенный промышленный трактор использующий электрическую трансмиссию. Бульдозер выпускается Челябинским тракторным заводом с 1957 года по настоящее время, аббревиатура которого означает — Дизель-Электрический Трактор тягового класса 250 кН. В первые трактор был продемонстрирован на шествии трудящихся 1 мая 1957 года.

Трактор ДЭТ-250 выпускается оснащается разнообразным оборудованием и может быть использован, как бульдозерно-рыхлительный агрегат, буро-крановой агрегат для установки опор линий электропередач, траншейный экскаватор или ямобур. Благодаря наличию электрической трансмиссии, состоящей из коллекторного двигателя независимого возбуждения и коллекторного генератора смешанного возбуждения, бульдозер обладает отличными тяговыми характеристиками, высокой скоростью при незначительных нагрузках и имеет более упрощенное управление.

Фото бульдозера ДЭТ-250

На трактор устанавливается модернизированный танковый, 12-ти цилиндровый дизельный двигатель В-31М2, мощностью 323 л. с. Основное предназначение столь мощного двигателя — это вращение тягового генератора.

Помимо позаимствованного у военной промышленности двигателя, на бульдозере используется эжекционное охлаждение двигателя, основывающееся на использовании энергии выхлопных газов.

Видео ДЭТ-250

[embedplusvideo standard=»http://www.youtube.com/v/cU56OxYl4Zg?fs=1″ vars=»ytid=cU56OxYl4Zg&width=450&height=300&start=&stop=&rs=w&hd=0&autoplay=0&react=1&chapters=&notes=»100%» border=»1″ cellspacing=»1″ cellpadding=»1″>

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Марка ДЭТ-250 В-31М2
Тип двигателя ДЭТ-250 четырехтактный, V- образный, дизельный
Эсплуатацианная мощность ДЭТ-250, кВт (л.с) 237(323)
Номинальная часта вращения, об/мин 1400
Запас крутящего момента, % 11
Количество цилиндров ДЭТ-250
Рабочий объем, л 38,88
Диаметр цилиндра ДЭТ-250, мм 150
Ход поршня, лев. ряд/пр.ряд, мм 180/186,7
Система смазки ДЭТ-250 комбинированная с очисткой масла в центрифуге
Система охлаждения ДЭТ-250 жидкостная, с эжекционной системой вентиляции
Воздухоочиститель ДЭТ-250 двухступенчатый, с эжекционной и мокрой очисткой воздуха, с индикатором засоренности

Силовой агрегат ГПА-222

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Мощность, кВт 220
Напряжение номинальное, В 310
Ток, А 710
Частота вращения, об/мин:
— номинальная 2120
— максимальная 2550

Тяговый электродвигатель ЭДП-196

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Мощность, кВт 196
Напряжение номинальное, В 300
Ток, А 710
Частота вращения, об/мин:
— номинальная 420
— максимальная 2250

Ходовая система ДЭТ-250

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Тележки сварные, прямоугольного сечения из двух швеллеров.
Подвеска эластичная, торсионная, индивидуальная дпя каждого опорного катка.
Количество опорных катков ДЭТ-250 12 (по 6 с каждой стороны)
Количество поддерживающих катков 4 (по 2 с каждой стороны)
Механизм натяжения ДЭТ-250 гидравлический

Низковольтное электрооборудование ДЭТ-250

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Номинальное напряжение, В 24
Мощность зарядного генератора, кВт 6,5
Количество аккумуляторных батарей 4
Система управления трансмиссией контакторная

Гидравлическая система

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Двухступенчатая, основная и дополнительная
Основная система (для подъема и заглубления отвала бульдозера):
— насос аксиально-поршневой
— максимальное давление нагнетания, МПа 10,0
Дополнительная система (для перекоса отвала бульдозера и регулирования стойки рыхлителя):
— насос шестеренчатый
— максимальное давление нагнетания, МПа 10,0


Новый дизель-электрический трактор — Журнал Горная промышленность

Специалистами ООО «ЧТЗ–Уралтрак» с учетом требований потребителей и многолетнего опыта эксплуатации тракторов ДЭТ-250 сконструирован и серийно производится дизель-электрический трактор ДЭТ-320. В конструкции трактора сохранены те уникальные качества, которые всегда отличали ДЭТ-250 от тракторов с механической и гидромеханической трансмиссией: высокая скорость, автоматическое бесступенчатое регулирование тяговых усилий и скоростей на всех тяговых и скоростных рабочих и транспортных диапазонах, легкость управления.

На тракторе ДЭТ-320 установлен двигатель Ярославского моторного завода ЯМ3-7512.10-04 с эксплуатационной мощностью 330 л.с. (вместо используемого на серийно выпускаемом в настоящее время тракторе ДЭТ-250М2 V-образного 12-цилиндрового дизеля В-31М4 производства ЧТЗ). Новый двигатель удовлетворяет нормам ЕВРО-2 и обладает большим ресурсом, меньшим расходом топлива и масла. При этом обеспечивается переход от эжекторной системы охлаждения двигателя на «классическую», с применением фронтального радиатора и вентилятора.

Учтены требования безопасности и эргономики – новая облицовка, современная быстросъёмная кабина с улучшенной обзорностью, в которой использованы стеклопакеты, обеспечивающие тепловую и звуковую изоляцию. Кабина оснащена отопителем калориферного типа и кондиционером. «Классическая» схема выпуска отработанных газов исключает попадание их в кабину при работе в траншее. Установлена система защиты кабины и оператора типа FOPS-ROPS от опрокидывания трактора и падающих камней. Значительно улучшен уровень освещенности рабочей зоны. В зимнее время для обогрева АКБ в ящик нагнетается теплый воздух от нагрева тягового электродвигателя трансмиссии. Улучшена система охлаждения тягового электродвигателя. В гидросистеме управления навесным оборудованием установлены два шестеренных насоса НШ-100, заменяющих аксиально-поршневой насос.

Технические характеристики бульдозерно-рыхлительных агрегатов OOO «ЧТЗ–Уралтрак»

В конструкцию трактора и рыхлительного оборудования введен гидропривод изменения угла рыхления в диапазоне от 40 до 65 градусов.

Для увеличения ресурса ходовой части усилены лонжероны рамы тележки, введены торсионы равной жёсткости, замкнутые вместо рамы трактора на раму тележки, натяжное колесо выполнено цельнолитым закрытого типа.

Трактор ДЭТ-320, кроме серийного отвала объемом 10.5 м3, может комплектоваться угольным отвалом с объёмом призмы волочения не менее 19.5 м3 или «узким» с железнодорожными габаритами.

Журнал «Горная Промышленность» №1 2004

Купите бульдозерно-рыхлительный агрегат дэт-250м2 ЧТЗ. Цена в Челябинске

Описание

Гусеничный дизель-электрический бульдозер ДЭТ-250М2 промышленного назначения, тягового класса 25 с электромеханической трансмиссией, обеспечивающей автоматическое регулирование тяговых усилий на всем скоростном диапазоне. Бульдозер ДЭТ-250М2 предназначен для выполнения землеройных работ на строительстве различных объектов, добыче полезных ископаемых, и для выполнения землеройных работ и рыхления скальных пород в горно-добывающей отрасли.

Применение независимой эластичной подвески улучшает сцепные качества трактора за счет равномерного распределения нагрузки между катками и обеспечения возможности копирования гусеницей неровностей грунта.

Эластичная подвеска ходовой системы, легкость управления трактором, обеспечивает комфорт и снижает утомляемость оператора при работе на бульдозере ДЭТ-250М2.

Двигатель ЯМЗ-236Б-4

Мощность эксплуатационная

   169.1кВт (230 л.с)

Диаметр цилиндра

   130 мм

Ход поршня

140 мм

Рабочий объём

   11.15л

Обороты коленвала        1800 об/мин

Масса

   980 кг

Пуск

   Электростартерный

Воздухоочиститель

   Двухступенчатый с бумажным фильтрующим элементом 238Н-1109080 во второй ступени и предохранительной сеткой

 

Управление

Механизмы поворота

Постоянно замкнутые бортовые фрикционы и ленточные тормоза с элементами трения высокой износостойкости, сервированные по усилию

 

Ходовая часть

Тележки гусениц

С подшипниковыми опорами под вынесенную ось прокачки и устройством крепления поперечной балки. Семь опорных катков и направляющие колеса на подшипниках скольжения с уплотнениями типа Duo Cone. По два консольных поддерживающих катка с таким же уплотнением

 

Длина опорной поверхности

3182 мм

 

 

Колея

2080 мм

 

 

Ширина гусеницы        

560 или 690 мм

 

 

Давление на грунт (БРА), Мпа:

 

— с полусферическим отвалом

0.087/0.070

— с прямым отвалом    

0.084/0.068

 

Гидросистема

 

Тип

Гидравлическая раздельно-агрегатная

 

Гидронасос — Шестеренного типа НШ-100А-3Л, производительностью 180 л/ при оборотах 1823 об/мин с давлением 18+2 Мпа

Заправочные объёмы

 

Охлаждающая жидкость

37 л

Топливный бак

360 л

Картер двигателя

31 л

Трансмиссия

90 л

Бортовой редуктор(каждый)

10 л

Гидробак

90 л

 

Ряд основных параметров трактора и навесного оборудования представлены на габаритной схеме и в таблице.

Основные параметры трактора Т12 и навесного оборудования

 

Показатель

Бульдозерное оборудование с полусферическим отвалом (Е)

Бульдозерное  оборудование с прямым отвалом (В)

Ширина отвала А, мм

3730

3700

Высота отвала В, мм

1500

1345

Объем призмы волочения, куб.м.

7,5

4,75

Максимальный подъем D, мм               

1190

1240

 

Максимальное заглубление N, мм        

550

520

 

Максимальный перекос К(К’), мм (град)

648 (10)

Масса бульдозерного оборудования, кг

3100

2850

 

Трехзубый рыхлитель (Р)

Однозубый рыхлитель (Н)

Максимальное заглубление Н, мм

500

650

 

Максимальный подъем зуба над опорной поверхностью Q, мм

715

780

Количество установок зуба по высоте

2

3

Масса рыхлительного оборудования, кг

2230

1550

Длина трактора с бульдозерно-рыхлительным оборудованием, Р, мм

7490

7148

 

Масса эксплуатационная, кг:

— трактора

19250

— трактора с бульдозерно-рыхлительным оборудованием

24520

23630

 

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

• Стеклопакеты• Регулируемое сиденье оператора с подрессориванием «Пилот»
• Кабина с аварийным люком• Солнцезащитная шторка в кабине
• Опорные катки на подшипниках скольжения• Гусеница с уплотненным и смазанным шарниром
• Защита двигателя• Защита трансмиссии
• Башмак шириной 560 мм• Передние буксирные крюки
• Стояночный тормоз• Стеклоомыватели (на переднем и заднем стекле)
• Защита трансмиссии• Сменные сегменты ведущего колеса
• Противовандальные устройства• Гидравлическое устройство механизма натяжения гусениц
• Комплект инструмента в сумке• Щиток приборов с контрольно измерительными устройствами
• Электросчетчик моточасов• Указатель засоренности воздушного фильтра
• Генератор переменного тока, 1 кВт• Системы освещения (4 передние и 2 задние фары)
• Звуковой сигнал• Прерывистый звуковой сигнал заднего хода
• Розетка внешнего питания и пуска• Проблесковый маяк
• Тахометр и датчик скорости• Заряженные аккумуляторные батареи

При заказе бульдозера можно выбрать дополнительные опции:

— улучшающие условия работы оператора, комфорт и его безопасность;

— облегчающие обслуживание трактора;

— улучшающие запуск дизеля в условиях низких температур;

— дополнительное оборудование ходовой системы.

Ремонт бульдозеров ДЭТ-250, ДЭТ-320, Д-160, Д-180


п.п
Наименование инструмента Каталожный номер
п.п
Наименование изделия Каталожный номер
1 Штуцер для слива 272-93-сб702 38 Ключ 41 748-27-61
2 Воронка 27677-1СП 39 Зубило 2810-0191 Ц15Хр
3 Рукоятка 748-02-129СП 40 Выколотка 748-27-56
4 Чехол МЗА 748-27-183СП 41 Бородок 7851-0164.С1 Ц15Хр Бородок 7851-0164.С1 Ц15Хр [ГОСТ 7214-72]
5 Лом 748-27-188 42 Шплинтовыдергиватель КВ-85-18
6 Лопата 748-27-198СП 43 Ключ 27х32 748-27-325
7 Кувалда 748-27-209СП 44 Ключ 17х22 748-27-332
8 Утеплительный чехол 748-27-216СП 45 Труба 748-27-162СП
9 Водозащитный чехол 748-27-220СП 46 Шланг 748-27-195СП
10 Ведро 748-27-225СП 47 Контрольная лампа Л-200Ж Контрольная лампа Л-200Ж
11 Сито 748-27-83 48 Оправка 748-27-164СП
12 Брезент укрывной 748-28-161СП 49 Трос 748-27-165СП
13 Чехол 748-29-137СП 50 Пассатижи 7814-0407. 2 Ц15Хр Пассатижи 7814-0407.2 Ц15Хр [ГОСТ 17438-72]
14 Молоток 7850-0105 Ц15.Хр Молоток 7850-0105 Ц15.Хр [ГОСТ 2310-77] 51 Переходник 748-27-274
15 Отвертка 7810-0320 ЗВ Ц15.Хр Отвертка 7810-0320 ЗВ Ц15.Хр [ГОСТ 17199-88] 52 Бачок заправочный 748-27-228СП
16 Перчатки резиновые диэлектрические высоковольтные Перчатки резиновые диэлектрические высоковольтные 53 Хомут 748-27-210СП
17 Наушники противошумные СОМ3-1 Гр.6 54 Агрегат заправочный малогабаритный МЗА-3 272-93-сб117
18 Термос Т-3 Термос Т-3 55 Ключ для крепления выхлопных коллекторов 330-69-1
19 Ключ 80 748-27-207 56 Переносная лампа ПЛ-64Р1К 748-27-163СП
20 Переходник 748-27-274 57 Шприц рычажно-плунжерный ИТ.025А.000
21 Штуцер 700-41-3283 58 Прибор для определения ВМТ 330-179-1
22 Штуцер 748-27-154 59 Приспособление для сборки ротора маслоочистителя 330-1025-1
23 Ключ дверной 748-27-104СП 60 Сумка 330-221-4
24 Ломик специальный 2743 61 Ключ торцовый 10-14 330-148-3
25 Ключ 748-27-60 62 Ключ под гайку форсунки 330-27-5
26 Ключ 748-27-226 63 Вороток 330-125-1
27 Ключ 14 748-27-275 64 Вороток 330-723
28 Ключ 7811-0003 С2Ц15Хр (8х10) Ключ 7811-0003 С2Ц15Хр (8х10) [ГОСТ 2839-80] 65 Ключ 24-27 330-163-1
29 Ключ 7811-0021 С2Ц15Хр Ключ 7811-0021 С2Ц15Хр [ГОСТ 2839-80] 66 Ключ торцовый S=22 330-788-2
30 Ключ 7811-0023 С2Ц15Хр (17х19) Ключ 7811-0023 С2Ц15Хр (17х19) [ГОСТ 2839-80] 67 Болт М6х20 356-84
31 Ключ 7811-0025 С2Ц15Хр (22х24) Ключ 7811-0025 С2Ц15Хр (22х24) [ГОСТ2839-80] 68 Ключ 19 330-169-1
32 Ключ 7811-0041 С2 Ц15Хр (27х30) Ключ 7811-0041 С2 Ц15Хр (27х30) [ГОСТ 2839-80] 69 Ключ 22 330-211-2
33 Ключ 7811-0043 С2Ц15Хр (32х36) Ключ 7811-0043 С2Ц15Хр (32х36) [ГОСТ 2839-80] 70 Съемник форсунки 330-867-1
34 Ключ 41х46 50-27-48 71 Ключ торцовый S=17 330-122-3
35 Ключ специальный S=60 730-93-107 72 Ключ для крепления топливных фильтров к кронштейну 3330-930
36 Ключ специальный гаечный ИТ-124 (S=55) 73 Гайка-колпачок 67353
37 Ключ торцовый S=32х36 748-27-153      

Бульдозер — рыхлитель ДЭТ-250 М2Б1Р1

Бульдозер — рыхлитель ДЭТ-250 М2Б1Р1

Код ОКПД: 29. 52.21
Двигатель: В-31М2 (323 л.с.)
Тележка: 6-катковая
Электромеханическая трасмиссия (ЭМТ)
Электрический стартер
Жесткое прицепное устройство (ЖПУ)
Полусферический отвал
Однозубый рыхлительВозможная комплектация: без рыхлителя.

Бульдозер ДЭТ-250 М2Б1Р1 — гусеничный дизель-электрический трактор тягового класса 25 промышленного назначения с бульдозерно-пыхлительным оборудованием, с электромеханической трансмиссией, обеспечивающей автоматическое регулирование тяговых усилий на всем скоростном диапазоне. Бульдозер ДЭТ-250 предназначен для выполнения землеройных работ на строительстве различных объектов, добыче полезных ископаемых и рыхления скальных пород в горно-добывающей отрасли.

Применение в бульдозере ДЭТ-250 упругой эластичной подвески катков с демпфирующими элементами и покачиванием гусеничных тележек обеспечивает уменьшение значений ударных нагрузок на раму трактора и на трансмиссию хода при работе с бульдозерно-рыхлительным оборудованием на скальных и мерзлых грунтах. Кроме того, упругие подвески катков бульдозера ДЭТ-250 позволяют увеличить поверхность контакта гусеницы с грунтом при езде по неровной поверхности, что, в свою очередь, обеспечило повышение тяговых характеристик машин.
Эластичная подвеска ходовой системы дает легкость управления бульдозером, обеспечивает комфорт и снижает утомляемость оператора при работе.

Двигатель В-31М2

Марка В-31М2
Тип четырехтактный, V- образный, дизельный
Эсплуатацианная мощность,кВт (л.с) 237(323)
Номинальная часта вращения,об/мин 1400
Запас крутящего момента, % 11
Количество цилиндров 12
Рабочий объем, л 38,88
Диаметр цилиндра, мм 150
Ход поршня, лев. ряд/пр.ряд, мм 180/186,7
Система смазки комбинированная с очисткой масла в центрифуге
Система охлаждения жидкостная, с эжекционной системой вентиляции
Воздухоочиститель двухступенчатый, с эжекционной и мокрой очисткой воздуха, с индикатором засоренности

Трансмиссия

Электромеханическая, двухскоростная вперед и назад, с автоматическим изменением тяговых усилий и скорости движения, освсбождает водителя от перекпючения передач. Количество элементов управления сведено до минимума.
Рабочая скорость агрегата вперед-назад м/с(км/ч)
минимальная/максимальная
0,339(1,2)/4,22(15,2)
Максимальное тяговое усилие кН(тс) не менее 377(38,5)

Механизмы поворота и томоза

Двухступенчатые, планетарные механизмы поворота (ПМП) обеспечинают получение двух передач: первой — рабочей, второй — транспортной (вперед и назад), поворотов и торможения трактора. ПМП имеют планетарный ряд, состоящий из системы шестерен постоянного зацепления, блокировочный фрикцион и два тормоза. Упраление ПМП одним рычагом через гидравлический сервопривод.

Бортовые редукторы

Двухступенчатые, с парой цилиндрических шестерен и лланетарным рядом састоящего из солнечной и венечной шестерен, водила и сателлитов с передаточным отношением 11,08.

Тягово-скоростная характеристика

Силовой агрегат ГПА-222

Мощность, кВт 220
Напряжение номинальное, В 310
Ток, А 710
Частота вращения, об/мин:
— номинальная 2120
— максимальная 2550

Тяговый электродвигатель ЭДП-196

Мощность, кВт 196
Напряжение номинальное, В 300
Ток, А 710
Частота вращения, об/мин:
— номинальная 420
— максимальная 2250

Ходовая система

Тележки сварные, прямоугольного сечения из двух швеллеров.

Подвеска эластичная, торсионная, индивидуальная дпя каждого опорного катка.

Количество опорных катков 12 (по 6 с каждой стороны)
Количество поддерживающих катков 4 (по 2 с каждой стороны)
Механизм натяжения гидравлический

Гусеница

Количество эвеньев в каждой ленте 56
Ширина башмака, мм 690
Высота грунтозацепа, мм 70
Шаг, мм 218

Кабина

Двухместная, цельнометаллическая, подрессоренная с круговым остеклением, теплошумоизоляционная. Имеет отопитель и вентилятор. Панель приборов расположена на передней стенке кабины. На панели расположены указатели, позволяющие контролировать работу основных систем трактора.

Низковольтное электрооборудование

Номинальное напряжение, В 24
Мощность зарядного генератора, кВт 6,5
Количество аккумуляторных батарей 4
Система управления трансмиссией контакторная

Гидравлическая система

Двухступенчатая, основная и дополнительная
Основная система (для подъема и заглубления отвала бульдозера):
— насос аксиально-поршневой
— максимальное давление нагнетания, МПа 10,0

Дополнительная система (для перекоса отвала бульдозера и регулирования стойки рыхлителя):

— насос шестеренчатый
— максимальное давление нагнетания, МПа 10,0

Емкости

Топливный бак, л 700
Система охлаждения, л 100
Система смазки двигателя, л 85
Задний мост, л 80
Бортовые редукторы, л 16,2
Ходовая система, л 24
Воздухоочистители, л 8,0
Гидравлическая система, л 120

Бульдозерное оборудование

Полусферический неповоротный отвал с полностью гидрофицированным управлением изменения угла резания и перекоса
Объем призмы волочения, м. куб. 10,5
Ширина/высота отвала, мм 4250/1850
Максимальный подьем отвала, мм 1400
Наибольшие заглубление отвала, мм 370
Основной угол резания, град. 55°
Угол поперечного перекоса отвала, град. 10°
Масса, кг 5200

Рыхлительное оборудование

Представляет собой четырехзвенник с однозубым рыхлителем и регулируемым углом резания
Максимальное заглубление, мм 1480
Номинальный угол рыхления, град 45°
Масса, кг 3950

Масса и Габариты

Эксплуатационная масса, кг
/длина/ширина/высота, мм трактора
32300
/6620/3180/3215
Эксплуатационная масса, кг
/длина/ширина/высота, мм бульдозера
37500
/7370/4250/3215
Эксплуатационная масса, кг
/длина/ширина/высота, мм бульдозера с рыхлителем
41340
/9440/4250/3215
Колея/База, мм 2450/3218
Максимальное давление на грунт при эксплатационной массе, МПа(кг/см2) 0,093(0,93)

Габаритные размеры бульдозера ДЭТ-250 М2Б1Р1

Бульдозер — рыхлитель ДЭТ-250 М2Б1Р1

несчастных случаев на тракторах — Ресурсный центр по травмам на фермах

Сельхозтехника часто не проектируется безопасно, а тракторы особенно опасны. По данным Национального совета безопасности, аварии на тракторах являются основной причиной травм и смертей среди фермеров и сельскохозяйственных рабочих.

Знаете ли вы?

  • Сельскохозяйственные тракторы привели к гибели 2165 хозяйств в период с 1992 по 2001 год.
  • Перепись населения США по производственному травматизму со смертельным исходом 2010 года показала, что наибольшее чистое увеличение количества смертельных травм на производстве произошло за счет водителей тракторных прицепов или других тяжелых грузовиков — рост на 6% с 577 до 610 случаев в год.
  • Самым распространенным типом несчастных случаев с тракторами является опрокидывание тракторов. Министерство труда США (USDL) сообщает, что 44% несчастных случаев на фермах происходят из-за опрокидывания тракторов.
  • Национальная инициатива по безопасности сельскохозяйственных тракторов сообщает, что тракторы ежегодно вызывают около 130 смертей или половину всех смертей сельскохозяйственных рабочих.

Безответственное производство тракторов

Производители тракторов не проектируют тракторы безопасным образом. И они часто не предупреждают об опасности их использования.

Например, , новые тракторы должны иметь систему защиты от опрокидывания (ROPS), но старые модели часто опрокидываются. Из 4,8 млн тракторов, эксплуатируемых в настоящее время в США, 50% не имеют конструкции ROPS или ремней безопасности. (Ремень безопасности обеспечивает более высокую выживаемость, но не надежен.)

Это означает: если вы попали в аварию с трактором, скорее всего, , вы не виноваты . Травмы, полученные в результате работы с сельскохозяйственным оборудованием, редко возникают по вине хозяйства, которое им пользуется .

Даже если вы считаете, что частично виноваты, вы все равно можете иметь право на компенсацию. Опять же, это потому, что вам не нужно злоупотреблять трактором, чтобы он неисправен. . Тракторные аварии происходят из-за того, что конструкции производителей небезопасны. , а тракторные компании не предупреждают вас обо всех возможных травмах при использовании этих тяжелых и сложных машин.

Помимо опрокидывания, к другим травмам, связанным с неисправной конструкцией трактора, относятся:

  • Набеги — они вызывают около 60 смертельных случаев ежегодно.
  • Столкновения с автотранспортными средствами — на них ежегодно приходится около 50 смертей операторов и многочисленные дорожно-транспортные происшествия / смерти.
  • Запутывание движущихся частей (валов, шкивов, ремней, цепей и шестерен) — от них ежегодно умирает около 10 человек.
  • Вождение в опасных погодных условиях или по пересеченной местности.

Как избежать дорожно-транспортных происшествий

Национальный совет безопасности публикует информацию о том, как снизить вероятность несчастных случаев с тракторами.

Некоторые из рекомендаций Совета включают следующие проверки:

  • Установлена ​​ли конструкция ROPS и используются ли ремни безопасности?
  • Установлен ли главный щиток ВОМ?
  • На платформе оператора нет мусора?
  • Размещена ли светоотражающая эмблема «Медленно движущийся автомобиль»?
  • Работают ли фары и мигалки?
  • Шины накачаны должным образом?
  • Нет ли утечек в гидравлической системе?
  • Тормоза заблокированы вместе?
  • — это 20 фунтов.Огнетушитель «ABC» на месте?
  • Есть ли на тракторе полностью оборудованная аптечка?

Независимо от того, сколько мер предосторожности вы принимаете, вы должны помнить, что тракторы не имеют безопасной конструкции , и когда вы травмируетесь трактором, считается «неисправным» оборудование, а не вы. — термин, который применяется к плохому дизайну продукта, ненадлежащему производству, отсутствию предупреждения о безопасности или ко всем трем.

Это означает: Вы не виноваты, и заслуживаете компенсации!

Если вы являетесь травмированным сельскохозяйственным рабочим, если один из членов вашей семьи был ранен или умер за рулем трактора, или если вы потеряли заработную плату из-за травмы трактора, вы можете иметь право на компенсацию , включая выплаты сверх Компенсация.

Производители, которые разрабатывают и распространяют небезопасное оборудование, должны оплатить вам убытки, понесенные вами в результате использования их продукции. Вы, , заслуживаете компенсации в размере .

Свяжитесь с нами

Чтобы получить бесплатную и полностью конфиденциальную консультацию, обратитесь в Ресурсный центр по травмам на фермах.

Узнать больше

4-летний мальчик убит трактором

Что делать после аварии трактора

Что делать после аварии трактора

Самая опасная сельскохозяйственная техника — тракторы

В результате аварии на тракторе погиб пятилетний ребенок

5-летний мальчик Хенефер был убит после того, как поскользнулся на тракторе возле дома своей семьи в субботу утром.

Согласно пресс-релизу департамента шерифа округа Саммит, член семьи ехал на тракторе на ближайшую заправочную станцию, и мальчик балансировал на подставке для ног. Он, очевидно, потерял равновесие и оказался зажат между рамой трактора и колесом. Другой член семьи ехал за трактором на квадроцикле и стал свидетелем аварии.

Персонал скорой помощи North Summit и бригада санитарной авиации попытались оживить ребенка, но безуспешно. Он был объявлен мертвым на месте происшествия.В пресс-релизе говорится, что после расследования обстоятельств аварии было установлено, что алкоголь не имел отношения и никаких ссылок не было.

Офис шерифа не сразу назвал имя жертвы, но с тех пор подтвердил, что он был Брайденом Дж. Таунли.

Службы для Брайдена назначены на среду и четверг. Просмотр состоится в Henefer LDS Church Weds., 29 октября с 18 до 22 часов. В четверг, октябрь, там же состоится просмотр.30 с 9:30 до 10:30 с последующим шествием на кладбище Хенефер.

На сайте youcaring.com создан фонд для семьи

По словам капитана шерифа Джастина Мартинеса, депутаты предложили возглавить похоронную процессию на своих мотоциклах, поскольку Мартинес сказал: «Брайден любил видеться с полицейскими».

«Мы выражаем самые глубокие соболезнования семье», — добавил он.

Читатели из Парк-Сити и округа Саммит делают возможной работу Park Record.Ваш финансовый вклад поддерживает наши усилия по предоставлению качественной и актуальной для местных условий журналистики.

Сейчас, более чем когда-либо, ваша поддержка критически важна для того, чтобы помочь нам держать наше сообщество в курсе развития пандемии коронавируса и ее воздействия на местном уровне. Каждый вклад, независимо от того, большой он или маленький, будет иметь значение.

Каждое пожертвование будет использовано исключительно для развития и создания более широкого освещения новостей.

Пожертвовать

Роберт Трактор Смерть Трейлора: Из жизни бывшего игрока НБА | Отчет Bleacher

0 из 4

    Лиза Блюменфельд / Getty Images

    Бывший выдающийся игрок Мичиганского университета и нападающий НБА Роберт «Трактор» Трейлор был найден мертвым в своей квартире в Испании ранее сегодня, согласно сообщениям из Пуэрто-Рико.

    Трейлор, 34 года, по сообщениям источников в его пуэрториканской команде Вакерос де Баямон, по сообщениям, перенес обширный сердечный приступ в своей квартире.

    В какой-то момент в конце 1990-х Traylor был многообещающим студенческим проспектом с хорошими размерами и прочностью внутри. Тем не менее, постоянные битвы с весом и плохой игрой в конечном итоге привели к тому, что его сочли неудачником, и к 2005 году он играл за границей.

    Но что случилось с этой неповоротливой фигурой? Как он умер? Где он был последние шесть лет?

    Мы изучаем жизнь Трактора и рассказываем, как он прошел путь от потенциальной звезды НБА до игрока, набирающего в среднем 8 очков за игру в Пуэрто-Рико.

1 из 4

    Matthew Stockman / Getty Images

    Трейлор был сильным форвардом Мичиганского университета ростом 6 футов 8 дюймов с 1996 по 1998 год. Здоровяк весил более 300 фунтов во время его пребывания в Росомахе. , что сделало его внушительной фигурой на посту.

    Но Трактор впервые столкнулся с противоречиями во время его студенческой карьеры. Много набранный первокурсник был одним из нескольких игроков Мичигана в 1990-х, которые получили недопустимую выгоду от бустера Эда Мартина. , как часть одного из крупнейших скандалов с рекрутингом в истории NCAA.В результате он добровольно отказался от полученных с того времени наград, в то время как Мичиган был вынужден отказаться от всех рекордов из игр, в которых играл Трейлор.

    Несмотря на разногласия, Трактор занял шестое место в драфте НБА 1998 года от Dallas Mavericks, четыре Пятна впереди Пола Пирса, который быстро обменял его в Милуоки на Дирка Новицки. Излишне говорить, что Mavs вышли на первое место в этой торговле.

2 из 4

    Джонатан Дэниел / Getty Images

    Почти сразу стало ясно, что «Трактор» не станет той звездой, на которую многие надеялись в НБА.Он боролся с проблемами веса на протяжении всей своей карьеры и, как следствие, боролся с темпом игры в НБА.

    Трейлор набирал в среднем не более 5,3 очка и 3,7 подборов с Баксом и был отправлен в Кливленд после двух сезонов. Там он набирал в среднем 5,7 очка и 4,3 подбора, но в следующем сезоне его отправили в Шарлотту.

    Tractor проработал в Hornets три года, прежде чем вернуться в Кливленд в 2004-05 годах. Перед сезоном 2005-06 он подписал контракт с «Нью-Джерси Нетс», но его аннулировали, когда он провалил медосмотр.

    С тех пор он играл в лигах Турции, Италии и Пуэрто-Рико, где в прошлом сезоне был назван лучшим защитником года.

3 из 4

    Том Хаук / Getty Images

    Трейлор боролся с проблемами веса на протяжении всей своей студенческой и профессиональной карьеры. Когда его призвали в армию, он весил более 300 фунтов, и его размер быстро стал проблемой, поскольку его вес продолжал расти в профи.

    В 2005 году Трейлору была сделана операция по устранению проблемы в аорте, операция, которая в конечном итоге стоила ему возможности попасть в состав «Нетс» в это межсезонье.

    В 2007 году «Трактор» признал себя виновным в уклонении от уплаты налогов, сообщив следователям, что несколько объектов собственности, которые принадлежали осужденному торговцу наркотиками и отмывающему деньги Квазанду Льюису, фактически принадлежали форварду НБА.

    В результате здоровяку дали три года условно, первые три месяца из которых были отбыты в новоорлеанском общежитии на полпути.

    С тех пор он в основном держал нос в чистоте благодаря испытательному сроку, хотя в течение оставшихся 33 месяцев отбывания наказания за ним наблюдали с помощью электроники.

4 из 4

    Гарри Хау / Getty Images

    Трейлор был найден мертвым в своей квартире сегодня утром в Исла-Верде, Пуэрто-Рико. Сообщается, что у 34-летнего форварда случился обширный сердечный приступ.

    Трейлор хорошо играл в Пуэрто-Рико, набирая в среднем восемь очков за игру и был назван лучшим защитником года в прошлом сезоне.

    Никаких новостей о том, когда и где будет проходить поминальная служба, не опубликовано, но Вакерос де Баямон, пуэрториканская команда Трейлора, приостановила свою следующую игру против Маягуэса по просьбе команды.

    Трейлор не был идеален и, конечно, не был звездой на профессиональном уровне, но, по общему мнению, здоровяк был фантастическим товарищем по команде.

    Обязательно прочтите: Памяти: 50 спортсменов, которых мы потеряли слишком скоро.

Мужчина погиб в результате аварии трактора возле Св. Петра, Миннесота.

Мужчина погиб рано утром в среду, когда грузовик с полуприцепом и трактор столкнулись на шоссе в южной Миннесоте.

Обе машины направлялись на юг по шоссе. Государственный патруль сообщил, что около 6:18 утра около 6:18 утра произошло столкновение возле мили-поста 71 между Ле-Сюёр и Сент-Питером, Миннесота.

Тракторист по имени Марк Осборн, 58, г.Патруль сообщил, что Питер был объявлен мертвым на месте происшествия.

Водитель, 62-летний Рэндалл Шивели из Вудбери, серьезно не пострадал, сообщил патруль. Патруль сообщил, что он был пристегнут ремнем безопасности.

Похоже, что алкоголь не был решающим фактором, говорится в отчете патруля.

Тим Харлоу

В результате тракторной аварии погибло человек

ХИЛЛСВИЛЛ — Известный фермер в округе Кэрролл в минувшую субботу во время работы на тракторе попал в аварию.

Кеннет Оуэн Далтон, 47 лет, из 3534 Терри Милл Роуд в Мидоуз Дэн, был обнаружен под шиной трактора, говорится в сообщении заместителей шерифа округа Кэрролл. Во время аварии он работал на своем двухколесном тракторе.

Член семьи вернулся домой и обнаружил, что Далтон пострадал в аварии примерно в 15:13.

Сотрудники службы экстренной помощи округа Кэрролл, прибывшие на место происшествия, объявили Далтона мертвым в 15:19, согласно отчету департамента шерифа.

Далтон был хорошо известен в обществе — ему принадлежали фермы Сансет, описываемые как оранжерея и производственное предприятие.

Dalton работал с Virginia Produce над выращиванием местных продуктов, таких как цветная капуста, для снабжения продуктовой сети Food City, а также с другими фермерами и Кевином Семонесом из фермерского рынка Юго-Западной Вирджинии по вопросам сельского хозяйства.

Семонес вспоминает, что

Далтон занимался сельским хозяйством еще со школы, и его качественные методы ведения сельского хозяйства привлекли к нему внимание уже тогда.

Будучи фермерами будущего Америки, Далтон в 1980 году получил национальную премию в области сельского хозяйства за производство своей продукции, названную FFA Fruit and Vegetable Production Award.

«Он может быть единственным обладателем национальной награды округа Кэрролл», — сказал Семонес. «Несколько человек выиграли штат — насколько мне известно, никто, кроме Кеннета, не получил такой награды».

Бывший учитель агрономии в старшей школе Уэйн Комбс вспоминал Далтона как легкомысленного и дружелюбного человека.

Далтон хотел стать фермером, еще учась в школе, и был одним из первых, кто получил ссуду для управления жилищным хозяйством фермеров в рамках молодежной программы.

Далтон был отличником, очень активно участвовал в FFA и много сделал для программы.

Целью сельскохозяйственного сообщества в последние несколько лет было добавить новые культуры к традиционному сбору капусты и разнообразить предложения, и Далтон не боялся пробовать что-то новое, добавил Семонес. Он увидел, что цветная капуста является хорошей потенциальной культурой, а также выращивает кинзу, горчицу, зелень репы и помидоры.

Его ответ всякий раз, когда Семон предлагал новую культуру, был: «Давайте сделаем это».«

Далтон работал с другими фермерами, например, выращивая для них растения в теплицах. Семонес сказал, что это коснется многих людей в сельскохозяйственном сообществе.

Далтон также входил в состав совета директоров местного фермерского бюро и получил пожизненный статус члена пожарной службы Лорел Вилки.

Владелец Virginia Produce Мойр Бимер назвал аварию трагической потерей.

«Он был просто очень хорошим парнем, и те, кто работает с этой программой, будут сильно скучать по нему», — сказал Бимер.»Это очень тяжелая потеря для общества и для сельского хозяйства округа.

«Нет слов, чтобы выразить, как плохо я отношусь к ситуации».


Прочтите и поделитесь своими мыслями об этой истории

Вирджиния Адвокат по несчастным случаям с тракторными прицепами | 18 Уиллер | Ричмонд, Фредериксбург, Шарлоттсвилль, Петербург

Опытные поверенные по несчастным случаям с тракторными прицепами

Совместное использование дороги с тракторными прицепами для многих водителей — обычное дело.Эти регулярные столкновения могут стать опасными или даже смертельными, если неисправное оборудование, смещающийся или падающий груз или усталость водителя вызывают катастрофические аварии.

В течение месяцев или даже лет после столкновения полученные травмы могут помешать вам жить привычной жизнью, что может привести к разочарованию, страху и неуверенности в завтрашнем дне. Иногда может казаться, что у вас больше вопросов, чем ответов. Как я буду оплачивать растущие медицинские счета? Как я буду поддерживать свою семью, пока выздоравливаю? А как насчет моей работы? Нужен ли мне адвокат?

Команда Allen & Allen понимает, что может казаться, что ваша жизнь разрушена после аварии. Наша миссия — помочь собрать все вместе.

Знай свои права

В соответствии с законодательством штата Вирджиния вы можете иметь право на денежную компенсацию, если вы пострадали в автокатастрофе из-за халатности или безрассудства другого человека. Ущерб может включать возмещение или компенсацию в размере:

  • Прошлые медицинские расходы
  • Будущие медицинские расходы
  • Боль, страдание и неудобства
  • Потеря заработной платы
  • Утрата экономической возможности
  • Ритуальные расходы
  • Горе

Многие страховые компании свяжутся с вами уже на следующий день после аварии, чтобы получить записанную справку о ваших травмах и несчастном случае.

Прежде чем говорить с представителями страховой компании, вы можете защитить себя, связавшись с адвокатом Allen & Allen, чтобы обсудить вашу ситуацию. Если у вас есть дело, вам помогут наши опытные юристы:

  • Взыскать убытки, на которые вы имеете право, от страховой компании по неосторожности водителя.
  • Воспользуйтесь страховкой для незастрахованных или недостаточно застрахованных автомобилистов и покрытия медицинских платежей в вашей собственной страховой компании.
  • Получить предложение о справедливом урегулировании убытков путем переговоров.
  • Сбор доказательств может потребоваться для защиты вашего требования о соответствующей финансовой компенсации за ваши травмы.

Подача заявления в страховую компанию может не соответствовать вашим интересам. У вас под номером нет юридических обязательств предоставлять такое заявление, и если вы это сделаете, оно может быть использовано против вас в процессе урегулирования.

Что мне делать дальше?

Если вы попали в аварию с тягачом, у вас могут возникнуть вопросы о том, что делать дальше.Следуйте этим рекомендациям, чтобы убедиться, что ваши действия и решения не поставят под угрозу ваше дело.

  • Не ремонтируйте или не выбрасывайте поврежденный автомобиль без предварительной консультации с адвокатом.
  • Никогда не передавайте свой автомобиль на страховой лом, свалку или переработку без предварительной консультации с юристом. Если в вашем автомобиле есть черный ящик, в котором записаны жизненно важные данные об аварии, цепочка поставок вашего автомобиля чрезвычайно важна.
  • Храните машину в надежном месте, желательно под защитным чехлом или в гараже.Нам может понадобиться ваша машина в качестве доказательства, которое поможет доказать вашу правоту. Нам могут потребоваться фотографии повреждений или мы можем заручиться помощью специалиста по восстановлению дорожно-транспортных происшествий для осмотра вашего автомобиля и поиска вещественных доказательств в поддержку вашего дела.
  • Ограничьте доступ к поврежденному автомобилю для кого-либо, кроме вас или надежного хранителя, работающего от вашего имени.
  • Храните все руководства по эксплуатации, записи о техническом обслуживании и ремонте вашего автомобиля, а также все гарантийные документы, независимо от того, является ли ваш автомобиль полной потерей или нет.Если автотранспортная компания пытается обвинить вас в аварии из-за отказа оборудования или неисправности вашего автомобиля, эти записи могут иметь важное значение для вашего дела.
  • Если кто-либо на месте происшествия после аварии представится вам как очевидец, попросите кого-нибудь записать идентифицирующую информацию и контактные данные этого свидетеля. Эта информация может быть чрезвычайно ценной для вашего дела.

Дело о личной травме начинается еще до того, как вы покинули место аварии

Хотя обстоятельства каждого столкновения различны, один факт справедлив для всех — время сразу после аварии может быть напряженным и запутанным.Наше удобное краткое справочное руководство для перчаточного отсека является неоценимым подспорьем, которое поможет вам выполнить важные шаги, которые необходимо предпринять сразу после аварии.

Еще один полезный источник советов о том, что делать после аварии, — это наш онлайн-справочник вопросов и ответов «Что мне делать в месте аварии автомобиля или грузовика?» Оба этих ресурса были созданы нашей командой адвокатов по травмам с заботой о вашей защите.

Что нужно знать об авариях с тракторными прицепами

Аварии с участием тракторных прицепов должны тщательно обрабатываться юристами, обладающими специальными навыками и опытом, чтобы защитить вас от автотранспортных компаний и их ресурсов.Эти компании, чтобы защитить свои интересы, часто немедленно направляют следователей на место крушения, чтобы доказать, что авария не была вызвана водителем грузовика.

чем раньше вы обратитесь к опытным юристам Allen & Allen , тем скорее мы сможем принять меры для обеспечения доказательств до того, как они будут потеряны или повреждены. Своевременное расследование аварии имеет важное значение для успешного расследования дела о происшествии с тягачом. Быстрые действия нашей команды внутренних следователей могут помочь найти доказательства, жизненно важные для вашего дела, такие как следы заноса, следы ударов, журналы водителя, результаты тестов на алкоголь и наркотики, а сохранение самого грузовика не будет потеряно из-за погодных условий или других помех. .

Почему выбирают Allen & Allen?

Юристы Allen & Allen имеют более чем 600-летний опыт работы в делах о дорожно-транспортных происшествиях. За 100-летнюю историю нашей фирмы мы рассмотрели множество сложных и разрушительных случаев столкновений с пострадавшими, получившими травмы от переломов костей до спинного мозга или черепно-мозговых травм. Allen & Allen — семейная фирма, построенная на милосердном служении. Мы, , обязуемся защищать наших клиентов на протяжении всего периода их выздоровления, , и будем бороться за справедливое обращение и компенсацию, которых они заслуживают.

В рамках нашей приверженности нашим клиентам и нашему сообществу адвокаты Allen & Allen регулярно проводят образовательные кампании в местных школах, чтобы помочь повысить осведомленность об опасностях отвлеченного вождения и научить молодых водителей, как их избегать.

Помимо наших опытных адвокатов, в юридической фирме Аллена есть уважаемая внутренняя следственная группа, состоящая из бывших полицейских, которые обладают знаниями и навыками, необходимыми для получения данных, которые могут быть ценными доказательствами в поддержку вашего дела.Поддающееся проверке доказательство того, что ослабленный или отвлеченный водитель писал текстовые сообщения во время телефонного звонка или взаимодействовал с бортовой навигацией во время аварии, может иметь огромное значение для исхода вашего дела.

Независимо от того, насколько незначительным или серьезным было ваше столкновение, адвокат может помочь вам разобраться в пугающей сфере страховых претензий, чтобы убедиться, что вы получите компенсацию, которую заслуживаете. Вы можете бесплатно обсудить вашу уникальную ситуацию по телефону , позвонив сегодня по телефону 1-866-388-1307 .

Начни перестраивать свою жизнь

Вы не должны нести финансовое бремя аварии, вызванной чьей-либо халатностью. Позвольте нам помочь вам получить заслуженную компенсацию, призвав к ответственности человека, причинившего вам травмы. В Allen & Allen наша команда опытных юристов и следователей использует свои навыки для сбора доказательств и создания убедительного дела, в то время как вы сосредотачиваетесь на своем выздоровлении.

Если вы или член вашей семьи получили травмы, не медлите, чтобы связаться с юристом .Не ждите, чтобы начать перестраивать свою жизнь.

1 погибший в 285 авариях с участием трактора-прицепа

Фотография предоставлена ​​Министерством транспорта Джорджии

11 Alive News в Атланте сообщает о несчастном случае со смертельным исходом, произошедшем на западной стороне периметра (285) рядом с выездом на MLK Drive. Мужчина погиб в результате крушения двух транспортных средств с тягачом Freightliner 2021 года, остановившимся для движения на I-285 во время аварии.

Пострадавший управлял автомобилем Chevrolet Silverado 2014 года выпуска. Управление общественной безопасности Джорджии заявило, что автомобиль «следовал слишком близко и ударился о задний бампер тягача с прицепом». Тягач с прицепом находился на левой полосе трассы I-285 и остановился между съездом на Каскад-роуд и съездом с улицы Мартина Лютера Кинга-младшего во время столкновения.

ДТП 285 и Джорджия с участием тракторов-прицепов

Автомагистраль между штатами 285 или I-285 — это автомагистраль между штатами, которая окружает Атланту, штат Джорджия. Окружность шоссе составляет почти 64 мили, и он обеспечивает доступ к трем другим автомагистралям между штатами: I-20, I-75 и I-85.Также известная как Периметр, 285 может использоваться 2 миллионами человек ежедневно и также является одной из самых загруженных дорог в Джорджии и Соединенных Штатах.

В информационном бюллетене по безопасности коммерческих автомобилей, подготовленном Федеральным управлением безопасности автотранспортных средств (FMCSA) за 2019 год, Грузия входит в десятку штатов с самым высоким средним показателем количества смертельных случаев в авариях больших грузовиков и автобусов за период с 2015 по 2017 годы. Вот ссылка на документ на нашем сайте. Управление безопасности дорожного движения при губернаторе Грузии сообщает, что 204 человека погибли в Грузии в результате аварий с участием большого грузовика.Вот таблица данных:

Хотя все вышеупомянутые аварии не были связаны с I-285, мы знаем, что некоторые были. Кроме того, это не учитывает тысячи других людей, которые получили травмы в несчастных случаях, не связанных со смертельным исходом, на всех дорогах Джорджии, включая 285. Из-за огромных размеров межгосударственной автомагистрали (от восьми до двенадцати полос) и количества людей ездить на работу в районе Атланты и вокруг нее, ездить по шоссе 285 в Атланте может быть опасно.

Безопасное вождение с тягачом с прицепом в Атланте

Все водители должны всегда соблюдать правила дорожного движения, независимо от того, едут ли они в Атланте, в другом месте Джорджии или в другом штате. Попадание в аварию на любой дороге — это не то, что кто-то хочет испытать. Однако авария 285 с тягачом может привести к катастрофическим последствиям. Это связано с размером и скоростью тягача с прицепом, а также с возможностью участия множества других транспортных средств из-за того, что значительное количество транспортных средств постоянно перемещается по периметру.

5 предложений при движении рядом с тягачом
Предложение 1 — Слепые пятна

Большие грузовики не имеют хорошей видимости.С правой стороны тягача — слепая зона. Это слепое пятно может помешать водителю видеть несколько полос движения. Также могут быть слепые зоны со стороны водителя, перед грузовиком (непосредственно) и за прицепом. Знайте эти места и старайтесь не ездить по ним в течение длительного периода времени.

Предложение 2 — Отрезать трактор с прицепом опасно

Коммерческому транспортному средству, такому как тягач, требуется больше времени, чтобы остановиться, чем некоммерческому транспортному средству.Если вы отрежете тягач с прицепом или полуприцепом, вы вполне можете оказаться сзади. Если вы собираетесь сменить полосу движения, чтобы оказаться перед большим грузовиком или тягачом с прицепом, убедитесь, что вы находитесь на безопасном расстоянии перед грузовиком, прежде чем сойтись перед ним.

Предложение 3 — Не оставляйте тягач с прицепом на заднюю дверь

Никогда не садитесь слишком близко к задней части транспортного средства, включая тягачи с прицепами и большие грузовые автомобили. Тракторные прицепы подвержены порывам, сильному ветру, и если вы подъедете слишком близко за их прицепом, они могут даже не увидеть вас.Всегда оставляйте безопасный тормозной путь между вашим автомобилем и транспортным средством впереди вас.

Предложение 4 — Используйте свои сигналы

Если вы едете или проезжаете перед тягачом с прицепом, подайте ему безопасный сигнал. Этим большим грузовикам требуется дополнительное время, чтобы иметь возможность остановиться, и необходимость замедлить или быстро остановиться, поскольку вы не использовали сигнал, опасна для всех на дороге.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *