Трактор бизон видео: Трактора Бизон. отзывы, обслуживание, видео работы

Содержание

Трактора Бизон. отзывы, обслуживание, видео работы

Содержание

«Бизон» является скорее нарицательным именем для самодельных тракторов, которые «рукастые» умельцы научились собирать из подручных средств и деталей.

Надо отметить, что получаются довольно значительные агрегаты, которые обходятся своим хозяевам значительно дешевле и также эффективны, как те модели, которые были собраны на производстве.

Основным стимулом к созданию подобного агрегата послужило наличие частей имеющейся не функционирующей техники и желание сэкономить на покупке нового трактора.

«Бизоны» получаются вполне рабочими механизмами, которые агрегатируются со многими моделями навесного оборудования.

Достоинства

Помимо того, что самодельный трактор «Бизон» прекрасно адаптирован под любые климатические условия, он отлично справляется со всеми сельскохозяйственными работами, включая вспашку, культивирование почвы любой сложности, транспортировка грузов, покос травы и зерновых культур.

При этих возможностях производство трактора получается не затратным.
Многие владельцы и те, кто когда-либо пробовал эксплуатировать самодельный трактор «Бизон» утверждают, что возвращаться к фирменным моделям нет желания.

Самым основным минусом фирменных тракторов является их высокая стоимость и не менее затратный ремонт. Покупать новые запчасти необходимо только заводские, а они, в свою очередь, также стоят немало.

А в случае поломки самодельного трактора деталь можно легко и недорого заменить.

Процесс изготовления

В какой последовательности приниматься за работу и как конструкция собрать воедино – этот вопрос мучает многих фермеров, готовых приступить к сборке агрегата.

Условно процесс сборки трактора «Бизон» можно разделить на несколько этапов:

  • Собрать раму.
  • Очень важно уделить максимальное внимание рациональному размещению всех деталей конструкции, чтобы соединительные узлы и части шасси не мешали друг другу, а также были собраны компактно.

    Выбрать подходящий силовой агрегат, который не только удовлетворяет вашим требованиям, но подходит по возможностям.

    Идеальным вариантом считается мотор с жидкостным охлаждением. В качестве топлива лучше всего использовать дизель.

  • Определиться с коробкой передач и коробкой вала отбора мощности.
  • Одной из самых популярных является раздаточная коробка с формулой 4х4. Над некоторыми деталями придется повозиться, дорабатывая их конструкцию.

  • Установить мост.
  • Эта процедура, как правило, не представляет сложности, но необходимо подобрать правильный размер.

  • Установить колеса и рулевое управление.
  • Обычно они снимаются с уже не эксплуатируемой техники.

Обслуживание дизельного двигателя

Как и в работе с любой техникой, самодельным тракторам «Бизон» требуется регулярное проведение технического обслуживания.

При проведении ежесменного ТО необходимо очистить мотор от грязи и налипаний пыли.

Провести осмотр и визуально выявить возможные утечки.

При запуске мотора обратить внимание на длительность и шумность.

Проверить цвет выхлопных газов, как правило, они бесцветны.

Обязательно проверять уровень масла после работы и перед началом.

Поскольку трактора получаются абсолютно разными, то и жидкости для них используются разных марок.

Наиболее распространенными в использовании являются масла с классификацией SAE 10W-40 для мотора и 85W-90 GL-5 для трансмиссии.

Последующие ТО проводят через 60, 120, 240 и так далее часов использования трактора.


При подготовке трактора «Бизон» к зимнему периоду необходимо сделать следующее:

  1. Выполнить все действия планового ТО.
  2. Очистить от грязи крышку и фильтрующий элемент топливного бака.
  3. Промыть топливный бак.
  4. Залить зимнее топливо.
  5. Закрепить утеплитель на мотор.
  6. Залить в систему охлаждения антифриз.
  7. Осуществляя прогрев дизеля при отрицательной температуре, необходимо при запуске заправить его горячей водой и маслом.

Неисправности

  • Снижена мощность мотора, может возникать увеличение расхода картерного масла.
  • Запуск мотора не осуществляется, из выхлопной трубы валит черный дым. Это говорит о том, что забит фильтр или низком давлении в системе.
  • В случае, если картерное масло быстро расходуется, необходимо обследовать на изношенность цилиндропоршневую группу.
  • Возможно возникновение посторонних шумов и стука.
  • Пониженное давление масла в системе смазки.
  • Жидкость из охлаждающей системы может попадать в смазочную систему.
  • Охлаждающая жидкость может перегреваться.
  • Внезапное прекращение работы дизеля.

Отзывы владельцев

Если вы являетесь владельцем трактора «Бизон» или у вас есть опыт сборки подобной модели, приглашаем вас оставить свои комментарии по этому поводу.

Ваше мнение поможет нашим читателям.

Тракторы Бизон — обзор особенностей модельного ряда

Под наименованием Бизон на сегодняшнем рынке сельхозтехники представлены самые разнообразные агрегаты – различные по мощности, комплектации, функционалу, внешнему виду, параметрам обработки грунта. Но особенное внимание привлекают тракторы Бизон. Ответы на запросы поисковые роботы выдают нестандартные и неожиданные. Мы провели систематизацию линейки тракторов Бизон:

  • минитракторы Бизон, сделанные в КНР
  • мототракторы BIZON производства Беларуси
  • наиболее обширная группа – самые невероятные агрегаты, самодельные тракторы Бизон.

Трактор Бизон

Модельный ряд тракторов Бизон

Линейка моделей представлена малогабаритными инновационными мототракторами, изготовленными на базе мотоблоков серии SH с водяным охлаждением. Машины отличаются не только достойными техническими характеристиками, но и высокой эргономичностью, комфортом в работе.

При разработке конструкции мототрактора Бизон предусмотрены все особенности, чтобы владельцы сельхозмашины могли работать на более высоком уровне, нежели управляя обычными мотоблоками, которые многие пользователи всячески улучшают «под себя» для облегчения управления.

Бизон

Прежде всего, машины отличаются современным обтекаемым дизайном, их внешний вид чрезвычайно привлекателен. Поскольку минитракторы Бизон являются малогабаритной техникой легкого класса, кабина на них не предусмотрена. А вот конструкции сидения уделено особое внимание – регулируется оно в нескольких положениях.

Все органы управления находятся на расстоянии вытянутой руки. Сельхозмашины отличаются интуитивно понятным управлением.

По отзывам пользователей, даже новичкам в аграрном деле удается за кратчайший период полностью освоить управление минитрактором.

Светотехническая система также выполнена с учетом обеспечения комфорта – с мощной галогенной фарой можно работать в темное время. Образцовые технические характеристики машин позволят выбрать наиболее приемлемый вариант из модельного ряда: полноприводные агрегаты или 4х2, с блокиратором дифференциала, гидроусилителем руля, увеличенной колесной базой, регулируемыми колесами, мощностью двигателя от 12 до 20 л.с.

Трактор Бизон

Помимо обзора тракторов «Бизон», предлагаем вам ознакомиться с описанием модельного ряда Беларус МТЗ.

Мототрактор BIZON SH — 121A

Мощность дизельного агрегата 12 л.с., колесная формула 4х2. Минитрактор оснащен колесами, системой электрозапуска, блокировкой дифференциала. В базовой комплектации идет плуг, активная фреза, регулируемые с помощью гидравлики. Предназначен для различных агротехнических работ. Трансмиссия обеспечивает скорости 6вперед/2назад. Параметры обработки грунта: глубина 20 см, ширина захвата 110 см.

BIZON SH — 121A

Минитрактор BIZON SH — 121B

Усовершенствованная модель с задним ведущим приводом мощностью 12 л.с. От предыдущей версии отличается современным дизайном, большими колесами, модернизированной фрезой. На рынке также присутствует модель BIZON SH-121Е с аналогичными техническими характеристиками.

BIZON SH — 121B

Трактор BIZON SH-120E LUX

Люкс-модель отличается от предыдущих версий улучшенным исполнением узлов и механизмов, оснащением двухсекционной гидравликой, почвенной фрезой с боковым редуктором, регулируемой колеей передних и задних колес. Вес трактора 560 кг.

Трактор BIZON SH — 151B

Более мощная модификация 15 л.с. разработана на основе базовой модели Бизон SH-121A. Мототрактор является полноприводной модификацией, отличается современным дизайном, увеличенными передними колесами, усиленным задним валом, модернизированной большой тракторной фрезой. Остальные технические характеристики машин идентичны.

BIZON SH — 151B

Трактор BIZON SH-150Е

Еще одна полноприводная машина мощностью 15 л.с. Отличается почвофрезой с боковым редуктором.

Минитрактор Бизон 160DVX

Мощность агрегата 16 л.с., колесная формула 4х2. По сравнению с младшими версиями, выгодно выделяется следующими усовершенствованиями: плавающим режимом гидравлики, тракторной КПП, быстроразъемными гидромуфтами, усиленной регулируемой передней балкой, регулируемой колеей. Может комплектоваться дополнительно однокорпусным плугом и фрезой, в этом случае цена комплекта будет выше.

Бизон 160DVX

Трактор Бизон 160 LUX

Улучшенная модификация предыдущей модели, в которой оптимально учтены недочеты всех предыдущих модификаций. Минитрактор характеризуется: модернизированной трансмиссией, усовершенствованным генератором, гидравликой двухстороннего действия, увеличенной колесной базой. Мототрактор рационально агрегатируется с широким перечнем навесных приспособлений для мотоблока, что позволяет значительно расширить его функционал. Грузоподъемность трактора 0,5 т.

Бизон 160 LUX

Трактор BIZON SH-164E

Мототрактор оснащен дизельным двигателем мощностью 15 л.с. с водяным охлаждением. Машина способна выполнять множество аграрных работ, коммунальных, строительных, перевозить грузы. Эта модель отличается не только улучшенным дизайном, но и высокой эргономичностью, рациональным техническим решением.

Минитрактор Бизон 180Е с генератором

Агрегат имеет мощность 15 л.с., в комплекте поставляется плуг и активная фреза. Особенностью модификации является наличие сцепки с плавающим режимом, дополнительного генератора для зарядки аккумулятора.

Минитрактор BIZON 2 WD

Модель оснащена двигателем CF13NM мощностью 16 л.с. с горизонтальным расположением. Ширина колеи колес регулируется. Привод фрезы прямой, непосредственно от коробки передач. Вместо педалей установлены рычаги блокировки задних колес. Дополнительная комплектация — фреза. Успешно выполняет любые сельскохозяйственные, коммунальные, дорожно-строительные работы.

Трактор Бизон 4WD

Полноприводной колесный минитрактор оснащен мощным двигателем Zh2100N 18 л.с., электростартером, блокировкой заднего дифференциала, рулевым управлением с гидроусилителем, большим топливным баком 40 л. Максимальная скорость передвижения 29,57 км/ч. Предназначен для выполнения широкого спектра агротехнических работ, используется в коммунальной сфере, строительстве, дорожных и транспортных работах. Трактор комплектуется: большой почвофрезой, прицепным устройством для дополнительных орудий, двухкорпусным плугом. Масса трактора 755 кг.

Бизон 4WD

Минитрактор BIZON 201DVX

На сельхозагрегат установлен новый мощный двигатель 20 л.с. с горизонтальным расположением ZS1100H, охлаждение водяное. Модификация имеет колесную формулу 4х2, блокировку дифференциала. Колея регулируется. Параметры обработки почвы аналогичны с начальными версиями: глубина 10-20 см, ширина захвата 110 см. Доступно агрегатируется с мотоблочным навесным оборудованием, перевозит грузы. Может реализоваться модификация с фрезой и без фрезы.

BIZON 201DVX

Особенности эксплуатации

Мототракторы Бизон изготовлены из качественного сырья, отличаются упрощенной конструкцией, минимальным обслуживанием. Почти все модификации комплектуются активной фрезой и плугом. В агрегации с навесными приспособлениями выполняют разнообразные аграрные работы: пахота, культивация, прополка междурядий, окучивание, нарезка борозд под посадку растений, посев сельхозкультур, уборка урожая. Под силу тракторам Бизон выполнение коммунальных работ, на стройках, транспорте.

Насыщенность необходимым функционалом, удобство и простота в эксплуатации, оснащенность устройствами для крепления навески, надежность – именно благодаря этим показателям потребители выбирают трактор Бизон.

Минитрактор Бизон

Обслуживание

Агрегаты работают на дизельном топливе. Потребляют масло моторное класса 15W-30, 15W-40. Для трансмиссии рекомендуется масло ТАП-15, ТАД-17. На вопросы о техническом обслуживании тракторов ответ однозначный – как и вся техника, минитракторы Бизон требуют проведения соответствующих регламентных работ: ежесменное минимальное обслуживание, в дальнейшем периодическое ТО, в зависимости от степени сложности агрегата.

Масло ТАД-17
Масло ТАП-15
Моторное масло 15W-30
Моторное масло 15W-40

Основные неисправности, ремонт

Для минитракторов Бизон свойственны все те же возможные отказы в работе, как и для аналогичных моделей Зубр, Кентавр, Уралец: проблемы с двигателем, трансмиссией, КПП. Перечень возможных неисправностей, в общем-то, стандартный, так же как и практические советы по их устранению. Благодаря простому устройству тракторов, высокой унификации основных узлов и механизмов, владельцы без особых трудностей могут самостоятельно справиться с устранением дефектов и проведением ремонта.

Самодельные тракторы Бизон

Естественно, невозможно осуществить какую-либо единую классификацию самодельных тракторов Бизон. Единственное, что их объединяет — то, что изготовлены уникальные машины собственными руками талантливых творческих людей, пусть и с разной степенью технической подготовки.

Очевидно, не случайно сложилось такое номинальное обозначение эксклюзивных самоделок – Бизон. Общеизвестно, что бизон – очень мощное, сильное животное. Длина взрослого быка может достигать 3 м при росте 2 м, а масса переваливает за тонну. Это яростные, неудержимые животные, но не безрассудные. По аналогии с их качествами и назван народный бренд — самодельные тракторы Бизон.

Самодельный трактор Бизон

В многочисленных обсуждениях на форумах можно увидеть представленные обзоры уже работающих агрегатов и пошаговые инструкции с практическими советами для новичков. Мощность самодельных Бизонов начинается от нескольких кВт и порой превосходит 300-400 лошадок.

Как правило, многие пользователи не только охотно делятся достижениями и наработками, но и предостерегают от повторения собственных ошибок, дают ответы на самые заковыристые вопросы начинающих «кулибиных».

К реализации индивидуальных проектов подталкивает наличие старой списанной техники; новых унифицированных узлов и механизмов, имеющихся в продаже; желание и возможность проявить свой талант и умения на практике; реальная выгода в денежном эквиваленте.

Самодельные Бизоны по техническим характеристикам не только не уступают серийной технике, а иногда и превосходят, а стоимость машин не идет ни в какое сравнение с заводскими моделями. Иногда минитракторы от известных брендов попросту не оправдывают себя ни по цене, ни по заявленным показателям производительности.

Самодельный минитрактор Бизон

Кроме того, ремонт дорогостоящих импортных мототракторов также не дешевое удовольствие, поскольку запасные части и расходные подчас требуются только оригинальные. Чего не скажешь о народном бренде Бизон, где взаимозаменяемость узлов и механизмов находится на высочайшем уровне. В обсуждениях можно встретить даже опыт использования деталей от стиральных машин, элементов мотопомпы, дюралюминия от самолетов, не говоря уж о двигателях ГАЗ, ВАЗ и прочих модулях.

Неоспоримыми преимуществами самодельных Бизонов является и то, что их конструкция создается с заранее обозначенными характеристиками, то есть владелец при изготовлении трактора изначально выходит на требуемые параметры.

Видео обзор

Трактор Бизон

Трактор Бизон 180Е с плавающим режимом

В представленных в интернете видео обзорах и материалах, подробных обсуждениях, бесчисленных отзывах можно найти практические советы по сборке трактора Бизон на любой стадии, начиная с нуля. Призываем и вас поделиться своим личным опытом конструирования собственного трактора Бизон – благодарные отзывы владельцев вам гарантированы. А пока, захватывающие отзывы и видео обзоры:

Идея постройки трактора Бизон

Самодельный трактор Бизон

Крутой трактор Бизон своими руками

Отзывы владельцев

   Антон:

«Купил белорусский мототрактор Бизон 121а. Понравилась бюджетная цена, привод 4х2, то, что агрегатируется с разными орудиями. Очень удобно работать, большое облегчение на поле. Мощность хоть и небольшая 12 лс, но мне вполне хватает, все же легче, чем с мотоблоком по участку ходить. В отношении топлива — очень экономичный двигатель».

   Дима:

«Выращиваю злаковые культуры, иногда гречку. Потребовался агрегат, чтобы не зависеть от «колхозного» трактора. Посоветовали 20-сильный трактор Бизон 201 двх, Китай. Сомневался поначалу, конечно, но купил. И не жалею, достоинств у машины достаточно, тем более на такую скромную цену. Брал с фрезой. Машина по тяжелому грунту идет легко, с настроением. Любую навеску цепляю. Управлять очень удобно – есть гидроусилитель рулевого управления, дифференциал.

Достоинства: низкая цена, подходят все навески.

Недостатком считаю, что инструкция плохая к трактору, не почитаешь толком. Поэтому вначале были проблемы с топливом и маслом, пока сам не подобрал, что лучше подходит».

Трактора Бизон. отзывы, обслуживание, видео работы

Обзор тракторов Бизон. Описание моделей, инструкция и отзывы пользователей

Под наименованием Бизон на сегодняшнем рынке сельхозтехники представлены самые разнообразные агрегаты – различные по мощности, комплектации, функционалу, внешнему виду, параметрам обработки грунта. Но особенное внимание привлекают тракторы Бизон. Ответы на запросы поисковые роботы выдают нестандартные и неожиданные. Мы провели систематизацию линейки тракторов Бизон:

  • минитракторы Бизон, сделанные в КНР
  • мототракторы BIZON производства Беларуси
  • наиболее обширная группа – самые невероятные агрегаты, самодельные тракторы Бизон.

Модельный ряд тракторов Бизон

Линейка моделей представлена малогабаритными инновационными мототракторами, изготовленными на базе мотоблоков серии SH с водяным охлаждением. Машины отличаются не только достойными техническими характеристиками, но и высокой эргономичностью, комфортом в работе.

При разработке конструкции мототрактора Бизон предусмотрены все особенности, чтобы владельцы сельхозмашины могли работать на более высоком уровне, нежели управляя обычными мотоблоками, которые многие пользователи всячески улучшают «под себя» для облегчения управления.

Прежде всего, машины отличаются современным обтекаемым дизайном, их внешний вид чрезвычайно привлекателен. Поскольку минитракторы Бизон являются малогабаритной техникой легкого класса, кабина на них не предусмотрена. А вот конструкции сидения уделено особое внимание – регулируется оно в нескольких положениях.

Все органы управления находятся на расстоянии вытянутой руки. Сельхозмашины отличаются интуитивно понятным управлением.

По отзывам пользователей, даже новичкам в аграрном деле удается за кратчайший период полностью освоить управление минитрактором.

Светотехническая система также выполнена с учетом обеспечения комфорта – с мощной галогенной фарой можно работать в темное время. Образцовые технические характеристики машин позволят выбрать наиболее приемлемый вариант из модельного ряда: полноприводные агрегаты или 4х2, с блокиратором дифференциала, гидроусилителем руля, увеличенной колесной базой, регулируемыми колесами, мощностью двигателя от 12 до 20 л.с.

Мототрактор BIZON SH — 121A

Мощность дизельного агрегата 12 л.с., колесная формула 4х2. Минитрактор оснащен колесами, системой электрозапуска, блокировкой дифференциала. В базовой комплектации идет плуг, активная фреза, регулируемые с помощью гидравлики. Предназначен для различных агротехнических работ. Трансмиссия обеспечивает скорости 6вперед/2назад. Параметры обработки грунта: глубина 20 см, ширина захвата 110 см.

Минитрактор BIZON SH — 121B

Усовершенствованная модель с задним ведущим приводом мощностью 12 л.с. От предыдущей версии отличается современным дизайном, большими колесами, модернизированной фрезой. На рынке также присутствует модель BIZON SH-121Е с аналогичными техническими характеристиками.

Трактор BIZON SH-120E LUX

Люкс-модель отличается от предыдущих версий улучшенным исполнением узлов и механизмов, оснащением двухсекционной гидравликой, почвенной фрезой с боковым редуктором, регулируемой колеей передних и задних колес. Вес трактора 560 кг.

Трактор BIZON SH — 151B

Более мощная модификация 15 л.с. разработана на основе базовой модели Бизон SH-121A. Мототрактор является полноприводной модификацией, отличается современным дизайном, увеличенными передними колесами, усиленным задним валом, модернизированной большой тракторной фрезой. Остальные технические характеристики машин идентичны.

Трактор BIZON SH-150Е

Еще одна полноприводная машина мощностью 15 л.с. Отличается почвофрезой с боковым редуктором.

Минитрактор Бизон 160DVX

Мощность агрегата 16 л.с., колесная формула 4х2. По сравнению с младшими версиями, выгодно выделяется следующими усовершенствованиями: плавающим режимом гидравлики, тракторной КПП, быстроразъемными гидромуфтами, усиленной регулируемой передней балкой, регулируемой колеей. Может комплектоваться дополнительно однокорпусным плугом и фрезой, в этом случае цена комплекта будет выше.

Трактор Бизон 160 LUX

Улучшенная модификация предыдущей модели, в которой оптимально учтены недочеты всех предыдущих модификаций. Минитрактор характеризуется: модернизированной трансмиссией, усовершенствованным генератором, гидравликой двухстороннего действия, увеличенной колесной базой. Мототрактор рационально агрегатируется с широким перечнем навесных приспособлений для мотоблока, что позволяет значительно расширить его функционал. Грузоподъемность трактора 0,5 т.

Трактор BIZON SH-164E

Мототрактор оснащен дизельным двигателем мощностью 15 л.с. с водяным охлаждением. Машина способна выполнять множество аграрных работ, коммунальных, строительных, перевозить грузы. Эта модель отличается не только улучшенным дизайном, но и высокой эргономичностью, рациональным техническим решением.

Минитрактор Бизон 180Е с генератором

Агрегат имеет мощность 15 л.с., в комплекте поставляется плуг и активная фреза. Особенностью модификации является наличие сцепки с плавающим режимом, дополнительного генератора для зарядки аккумулятора.

Минитрактор BIZON 2 WD

Модель оснащена двигателем CF13NM мощностью 16 л.с. с горизонтальным расположением. Ширина колеи колес регулируется. Привод фрезы прямой, непосредственно от коробки передач. Вместо педалей установлены рычаги блокировки задних колес. Дополнительная комплектация — фреза. Успешно выполняет любые сельскохозяйственные, коммунальные, дорожно-строительные работы.

Трактор Бизон 4WD

Полноприводной колесный минитрактор оснащен мощным двигателем Zh2100N 18 л.с., электростартером, блокировкой заднего дифференциала, рулевым управлением с гидроусилителем, большим топливным баком 40 л. Максимальная скорость передвижения 29,57 км/ч. Предназначен для выполнения широкого спектра агротехнических работ, используется в коммунальной сфере, строительстве, дорожных и транспортных работах. Трактор комплектуется: большой почвофрезой, прицепным устройством для дополнительных орудий, двухкорпусным плугом. Масса трактора 755 кг.

Минитрактор BIZON 201DVX

На сельхозагрегат установлен новый мощный двигатель 20 л.с. с горизонтальным расположением ZS1100H, охлаждение водяное. Модификация имеет колесную формулу 4х2, блокировку дифференциала. Колея регулируется. Параметры обработки почвы аналогичны с начальными версиями: глубина 10-20 см, ширина захвата 110 см. Доступно агрегатируется с мотоблочным навесным оборудованием, перевозит грузы. Может реализоваться модификация с фрезой и без фрезы.

Особенности эксплуатации

Мототракторы Бизон изготовлены из качественного сырья, отличаются упрощенной конструкцией, минимальным обслуживанием. Почти все модификации комплектуются активной фрезой и плугом. В агрегации с навесными приспособлениями выполняют разнообразные аграрные работы: пахота, культивация, прополка междурядий, окучивание, нарезка борозд под посадку растений, посев сельхозкультур, уборка урожая. Под силу тракторам Бизон выполнение коммунальных работ, на стройках, транспорте.

Насыщенность необходимым функционалом, удобство и простота в эксплуатации, оснащенность устройствами для крепления навески, надежность – именно благодаря этим показателям потребители выбирают трактор Бизон.

Обслуживание

Агрегаты работают на дизельном топливе. Потребляют масло моторное класса 15W-30, 15W-40. Для трансмиссии рекомендуется масло ТАП-15, ТАД-17. На вопросы о техническом обслуживании тракторов ответ однозначный – как и вся техника, минитракторы Бизон требуют проведения соответствующих регламентных работ: ежесменное минимальное обслуживание, в дальнейшем периодическое ТО, в зависимости от степени сложности агрегата.

Основные неисправности, ремонт

Для минитракторов Бизон свойственны все те же возможные отказы в работе, как и для аналогичных моделей Зубр, Кентавр, Уралец: проблемы с двигателем, трансмиссией, КПП. Перечень возможных неисправностей, в общем-то, стандартный, так же как и практические советы по их устранению. Благодаря простому устройству тракторов, высокой унификации основных узлов и механизмов, владельцы без особых трудностей могут самостоятельно справиться с устранением дефектов и проведением ремонта.

Самодельные тракторы Бизон

Естественно, невозможно осуществить какую-либо единую классификацию самодельных тракторов Бизон. Единственное, что их объединяет — то, что изготовлены уникальные машины собственными руками талантливых творческих людей, пусть и с разной степенью технической подготовки.

Очевидно, не случайно сложилось такое номинальное обозначение эксклюзивных самоделок – Бизон. Общеизвестно, что бизон – очень мощное, сильное животное. Длина взрослого быка может достигать 3 м при росте 2 м, а масса переваливает за тонну. Это яростные, неудержимые животные, но не безрассудные. По аналогии с их качествами и назван народный бренд — самодельные тракторы Бизон.

В многочисленных обсуждениях на форумах можно увидеть представленные обзоры уже работающих агрегатов и пошаговые инструкции с практическими советами для новичков. Мощность самодельных Бизонов начинается от нескольких кВт и порой превосходит 300-400 лошадок.

Как правило, многие пользователи не только охотно делятся достижениями и наработками, но и предостерегают от повторения собственных ошибок, дают ответы на самые заковыристые вопросы начинающих «кулибиных».

К реализации индивидуальных проектов подталкивает наличие старой списанной техники; новых унифицированных узлов и механизмов, имеющихся в продаже; желание и возможность проявить свой талант и умения на практике; реальная выгода в денежном эквиваленте.

Самодельные Бизоны по техническим характеристикам не только не уступают серийной технике, а иногда и превосходят, а стоимость машин не идет ни в какое сравнение с заводскими моделями. Иногда минитракторы от известных брендов попросту не оправдывают себя ни по цене, ни по заявленным показателям производительности.

Кроме того, ремонт дорогостоящих импортных мототракторов также не дешевое удовольствие, поскольку запасные части и расходные подчас требуются только оригинальные. Чего не скажешь о народном бренде Бизон, где взаимозаменяемость узлов и механизмов находится на высочайшем уровне. В обсуждениях можно встретить даже опыт использования деталей от стиральных машин, элементов мотопомпы, дюралюминия от самолетов, не говоря уж о двигателях ГАЗ, ВАЗ и прочих модулях.

Неоспоримыми преимуществами самодельных Бизонов является и то, что их конструкция создается с заранее обозначенными характеристиками, то есть владелец при изготовлении трактора изначально выходит на требуемые параметры.

Видео обзор

Трактор Бизон

Трактор Бизон 180Е с плавающим режимом

В представленных в интернете видео обзорах и материалах, подробных обсуждениях, бесчисленных отзывах можно найти практические советы по сборке трактора Бизон на любой стадии, начиная с нуля. Призываем и вас поделиться своим личным опытом конструирования собственного трактора Бизон – благодарные отзывы владельцев вам гарантированы. А пока, захватывающие отзывы и видео обзоры:

Идея постройки трактора Бизон

Самодельный трактор Бизон

Крутой трактор Бизон своими руками

Отзывы владельцев

Антон:

«Купил белорусский мототрактор Бизон 121а. Понравилась бюджетная цена, привод 4х2, то, что агрегатируется с разными орудиями. Очень удобно работать, большое облегчение на поле. Мощность хоть и небольшая 12 лс, но мне вполне хватает, все же легче, чем с мотоблоком по участку ходить. В отношении топлива — очень экономичный двигатель».

Дима:

«Выращиваю злаковые культуры, иногда гречку. Потребовался агрегат, чтобы не зависеть от «колхозного» трактора. Посоветовали 20-сильный трактор Бизон 201 двх, Китай. Сомневался поначалу, конечно, но купил. И не жалею, достоинств у машины достаточно, тем более на такую скромную цену. Брал с фрезой. Машина по тяжелому грунту идет легко, с настроением. Любую навеску цепляю. Управлять очень удобно – есть гидроусилитель рулевого управления, дифференциал.

Достоинства: низкая цена, подходят все навески.

Недостатком считаю, что инструкция плохая к трактору, не почитаешь толком. Поэтому вначале были проблемы с топливом и маслом, пока сам не подобрал, что лучше подходит».

Самодельный трактор Бизон в работе

Самодельный трактор “Бизон” – сельскохозяйственное транспортное средство, предназначенное для обработки полей с возможностью использования разного навесного оборудования. Многие фермеры не могут себе позволить новую технику, а соорудить самодельный трактор со старой техники – вполне реально.

Как сделать самому

Каждый, кто строит трактор своими руками, должен предварительно изучить технические данные, чертежи и фото. Это поможет избежать ошибок при изготовлении и сэкономить время. Базой для сельскохозяйственной техники может послужить любой трактор. В основном за базу (раму) берут Т-150, кабина может быть самодельная или от МТЗ, ось качения подойдёт от гусеничного трактора. Привод может быть 4х4 или задний, в зависимости от желания и назначения.

Чтобы сделать самому самодельный трактор “Бизон” потребуется собрать инструментарий:

  1. Рама будущего трактора.
  2. Подходящий силовой агрегат. Многие конструкторы используют двигатель ЯМЗ.
  3. Сварка.
  4. Уголки, профили и прочий металлопрокат для создания несущих конструкций.
  5. Колёса.
  6. Дрель, болгарки, наборы ключей и отвёрток.

Рассмотрим, основные этапы сборки трактора “Бизон”:

  1. Разработка точного чертежа, а также продумывания полной конструкции будущего транспортного средства.
  2. Сборка рамной части. При этом не стоит торопиться, поскольку необходимо продумать, где будут размещаться все основные узлы, места их крепления, а также удобство месторасположения. Все эти нюансы будут зависеть от рамного материала, который был взят за основу.
  3. В зависимости от назначения и возможностей, стоит подобрать соответствующий силовой агрегат. В этом случае, выбор достаточно большой, от простых моторов МТЗ до сильных ЯМЗ. Также необходимо предусмотреть размещение и крепление будущего двигателя на раме.
  4. Когда сделаны первые три пункта, следует подумать о коробке передач и раздатке. Согласно мнению большинства конструкторов, наилучшим вариантом является раздаточная коробка отбора мощности с конфигурацией 4х4. При этом стоит учитывать, что необходима доработка маховика. Сцепление индивидуально подгоняется к двигателю и КПП по размерам.
  5. Проводится монтаж мостов. В этом случае, если правильно подобраны габариты, то проблем возникнуть не должно.
  6. На последнем этапе устанавливают всё последующие узлы. Тормозная система, рулевое управление и части подвески подбираются с других сельхоз машин. Не стоит забывать, что потребуется тягово-сцепное устройство или агрегат для крепления навесного оборудования.

Если возникли проблемы, то можно посетить форум. Например, хорошо описан трактор “Бизон” на фермер.ру в категории: “вопросы, ответы, обсуждение”.

Преимущества трактора

По сравнению с заводскими тракторами похожего типа, трактор “Бизон” имеет ряд значительных плюсов по сравнению с другой сельхозтехникой подобного типа:

  1. Возможность установки любого навесного или тягового оборудования.
  2. Экономичность. Спорный вопрос, поскольку всё будет зависеть от узлов и агрегатов, которыми комплектовался трактор.
  3. Высока производительность.
  4. Быстрая окупаемость.
  5. Возможность доработок и модернизации основных узлов, а также кузовной составляемой.
  6. Компактность, в некоторых случаях малые габариты.

А теперь о недостатках:

  1. Регистрация самодельного трактора, не всегда является возможной.
  2. Поломки, связанные с неправильным выбором конструктивных элементов.

По сравнению с преимуществами трактора, недостатки кажутся ничтожными.

Огромным плюсом в выборе самодельного трактора станет то, что себестоимость такого сельскохозяйственного аппарата достаточно низкая.

Кто не может построить трактор самостоятельно, тот может купить в России и СНГ, на разных площадках продажи сельхоз техники.

Обслуживание

Техническое обслуживание зависит от узлов и агрегатов, которые на него установлены. Если стоит силовой агрегат ЯМЗ, то ТО проводится один раз на 15 000 км пробега или спустя 720 моточасов работы. При этом стоит сменить моторное масло, а также фильтры грубой и тонкой очистки. Не стоит забывать и о ТНВД, которое требует периодического ремонта и технического обслуживания.

Если используется другой силовой агрегат, то стоит посмотреть технические карты проведения ТО именно для этой модели двигателя. Также перед началом любой работы рекомендуется проводить визуальный и технический осмотр транспортного средства, проверку основных узлов и агрегатов.

Самодельный трактор “Бизон” с двигателем ЯМЗ 236

Наибольшей популярностью “Бизон” пользуется с мотором ЯМЗ 236. Это связано с тем, что силовой агрегат имеет высокие технические характеристики, а также не привередлив в обслуживании и ремонте.

Рассмотрим, основные технические характеристики самодельного аппарата:

НаименованиеХарактеристика
МоторЯМЗ-236
ТипV6, 12 клапанов, дизель или турбодизель
Мощностные данныеОт 120 до 288 л.с.
Габариты мотора1800/1060/1190 мм
КППЯМЗ-236П
Мост (передний/задний)МАЗ/Т-150К
КабинаЮМЗ-6
РамаТ-150

Показать в работе себя самоделка смогла на соревнованиях и выставках. Многие фермеры заинтересовались этой разработкой и модификациями, а также начали исследовать фото. “Бизон” – это отечественная разработка, которой нет аналогов, поскольку она вошла в массовые производство и имеет очень много вариантов индивидуального исполнения.

Общественное использование

Популярность трактора стала слишком высокой, что начали проводить не только выставки, но и соревнования, чья разработка лучше. Если посмотреть гонки на тракторах “Бизон” трек-шоу 2017, то можно увидеть насколько много вариантов исполнения аппарата придумали люди. Такие мероприятия проводятся регулярно и по всей стране, поэтому в сети постоянно появляется новое видео о самодельных сельхозмашинах.

Вывод

Самодельный сельхоз аппарат “Бизон” – это возможность не только сэкономить, а и получить качественный продукт, сделанный своими руками, с устранением заводских недочётов. Это возможность для многих сэкономить и получить большую эффективность, которая облегчит сельхоз работы.


Содержание1 Самодельный трактор Бизон в работе1.1 Как сделать самому1.2 Преимущества трактора1.3 Обслуживание1.4 Самодельный трактор «Бизон» с двигателем ЯМЗ 2361.5 Общественное использование1.6 Вывод2 Трактора Бизон. отзывы, обслуживание, видео работы2.1…

Самодельный трактор Бизон в работе

Самодельный трактор «Бизон» — сельскохозяйственное транспортное средство, предназначенное для обработки полей с возможностью использования разного навесного оборудования. Многие фермеры не могут себе позволить новую технику, а соорудить самодельный трактор со старой техники — вполне реально.

Как сделать самому

Каждый, кто строит трактор своими руками, должен предварительно изучить технические данные, чертежи и фото. Это поможет избежать ошибок при изготовлении и сэкономить время.

Базой для сельскохозяйственной техники может послужить любой трактор. В основном за базу (раму) берут Т-150, кабина может быть самодельная или от МТЗ, ось качения подойдёт от гусеничного трактора.

Привод может быть 4х4 или задний, в зависимости от желания и назначения.

Внешний вид трактора Бизон

Чтобы сделать самому самодельный трактор «Бизон» потребуется собрать инструментарий:

  1. Рама будущего трактора.
  2. Подходящий силовой агрегат. Многие конструкторы используют двигатель ЯМЗ.
  3. Сварка.
  4. Уголки, профили и прочий металлопрокат для создания несущих конструкций.
  5. Колёса.
  6. Дрель, болгарки, наборы ключей и отвёрток.

Рассмотрим, основные этапы сборки трактора «Бизон»:

  1. Разработка точного чертежа, а также продумывания полной конструкции будущего транспортного средства.
  2. Сборка рамной части. При этом не стоит торопиться, поскольку необходимо продумать, где будут размещаться все основные узлы, места их крепления, а также удобство месторасположения. Все эти нюансы будут зависеть от рамного материала, который был взят за основу.
  3. В зависимости от назначения и возможностей, стоит подобрать соответствующий силовой агрегат. В этом случае, выбор достаточно большой, от простых моторов МТЗ до сильных ЯМЗ. Также необходимо предусмотреть размещение и крепление будущего двигателя на раме.
  4. Когда сделаны первые три пункта, следует подумать о коробке передач и раздатке. Согласно мнению большинства конструкторов, наилучшим вариантом является раздаточная коробка отбора мощности с конфигурацией 4х4. При этом стоит учитывать, что необходима доработка маховика. Сцепление индивидуально подгоняется к двигателю и КПП по размерам.
  5. Проводится монтаж мостов. В этом случае, если правильно подобраны габариты, то проблем возникнуть не должно.
  6. На последнем этапе устанавливают всё последующие узлы. Тормозная система, рулевое управление и части подвески подбираются с других сельхоз машин. Не стоит забывать, что потребуется тягово-сцепное устройство или агрегат для крепления навесного оборудования.

Если возникли проблемы, то можно посетить форум. Например, хорошо описан трактор «Бизон» на фермер.ру в категории: «вопросы, ответы, обсуждение».

Важно подготовить качественный чертеж перед сборкой

Преимущества трактора

По сравнению с заводскими тракторами похожего типа, трактор «Бизон» имеет ряд значительных плюсов по сравнению с другой сельхозтехникой подобного типа:

  1. Возможность установки любого навесного или тягового оборудования.
  2. Экономичность. Спорный вопрос, поскольку всё будет зависеть от узлов и агрегатов, которыми комплектовался трактор.
  3. Высока производительность.
  4. Быстрая окупаемость.
  5. Возможность доработок и модернизации основных узлов, а также кузовной составляемой.
  6. Компактность, в некоторых случаях малые габариты.

А теперь о недостатках:

  1. Регистрация самодельного трактора, не всегда является возможной.
  2. Поломки, связанные с неправильным выбором конструктивных элементов.

По сравнению с преимуществами трактора, недостатки кажутся ничтожными.

Огромным плюсом в выборе самодельного трактора станет то, что себестоимость такого сельскохозяйственного аппарата достаточно низкая.

Кто не может построить трактор самостоятельно, тот может купить в России и СНГ, на разных площадках продажи сельхоз техники.

Обслуживание

Техническое обслуживание зависит от узлов и агрегатов, которые на него установлены. Если стоит силовой агрегат ЯМЗ, то ТО проводится один раз на 15 000 км пробега или спустя 720 моточасов работы. При этом стоит сменить моторное масло, а также фильтры грубой и тонкой очистки. Не стоит забывать и о ТНВД, которое требует периодического ремонта и технического обслуживания.

Если используется другой силовой агрегат, то стоит посмотреть технические карты проведения ТО именно для этой модели двигателя. Также перед началом любой работы рекомендуется проводить визуальный и технический осмотр транспортного средства, проверку основных узлов и агрегатов.

Самодельный трактор «Бизон» с двигателем ЯМЗ 236

Наибольшей популярностью «Бизон» пользуется с мотором ЯМЗ 236. Это связано с тем, что силовой агрегат имеет высокие технические характеристики, а также не привередлив в обслуживании и ремонте.

Рассмотрим, основные технические характеристики самодельного аппарата:

НаименованиеХарактеристика
МоторЯМЗ-236
ТипV6, 12 клапанов, дизель или турбодизель
Мощностные данныеОт 120 до 288 л.с.
Габариты мотора1800/1060/1190 мм
КППЯМЗ-236П
Мост (передний/задний)МАЗ/Т-150К
КабинаЮМЗ-6
РамаТ-150

Показать в работе себя самоделка смогла на соревнованиях и выставках. Многие фермеры заинтересовались этой разработкой и модификациями, а также начали исследовать фото. «Бизон» — это отечественная разработка, которой нет аналогов, поскольку она вошла в массовые производство и имеет очень много вариантов индивидуального исполнения.

Общественное использование

Популярность трактора стала слишком высокой, что начали проводить не только выставки, но и соревнования, чья разработка лучше.

Если посмотреть гонки на тракторах «Бизон» трек-шоу 2017, то можно увидеть насколько много вариантов исполнения аппарата придумали люди.

Такие мероприятия проводятся регулярно и по всей стране, поэтому в сети постоянно появляется новое видео о самодельных сельхозмашинах.

Вывод

Самодельный сельхоз аппарат «Бизон» — это возможность не только сэкономить, а и получить качественный продукт, сделанный своими руками, с устранением заводских недочётов. Это возможность для многих сэкономить и получить большую эффективность, которая облегчит сельхоз работы.

Самодельный трактор “Бизон”: описание, сборка, рекомендации

Самодельный трактор «Бизон» станет настоящим подспорьем в проведении сельскохозяйственных работ на частных и фермерских участках. Владельцы угодий не всегда могут позволить себе приобрести заводской аналог, а сделать технику своими руками – вполне реально. Это позволит сэкономить финансовые средства и использовать с пользой запасные части от неработающих агрегатов. Машина представляет собой вполне самостоятельную модификацию, способную агрегировать с различным навесным оборудованием. Это дает возможность существенно ускорить процесс обработки земли, сведя к минимуму ручной труд.

Далее рассмотрим особенности самодельного трактора «Бизон» и возможности его сборки. Как советуют специалисты, предварительно необходимо изучить чертежи и набросать будущую конструкцию на бумаге. Такой подход дает возможность избежать ненужных ошибок во время работ. Кроме того, следует подготовить все необходимые материалы, детали и инструмент.

  • Набор ключей и отверток.
  • Дрель и болгарка.
  • Сварочный аппарат.
  • Уголки и трубы для создания несущих конструкций.
  • Подходящий силовой агрегат.
  • Колеса.
  • Крепежные элементы.
  • Уровень, рулетка и прочие измерительные приспособления.

Как сделать самодельный трактор «Бизон»?

Все основные операции по сборке рассматриваемой техники можно разделить на несколько этапов:

  • Сборка рамной части. Здесь главное – не спешить, продумать максимально рациональное размещение элементов данного узла, с учетом предполагаемой нагрузки и прочих технических моментов. Как вариант, можно использовать аналог с модели К-150.
  • Выбор силовой установки. В этой части выбор довольно широк, многое зависит от ваших возможностей и требований. Эффективным двигателем на такой машине станет дизельная версия с водяным охлаждением.
  • На третьей стадии следует заняться подбором коробки передач и раздатки вала отбора мощности. Пользователи отмечают, что лучше всего в этом плане подходит раздаточная коробка типа 4х4. Чтобы обеспечить правильное сцепление маховика силовой установки, потребуется доработка узла на токарном станке. Кожух для корзины лучше сделать с нуля, точно подогнав его по необходимым размерам.
  • Монтаж моста обычно не вызывает особых проблем. Главное – подобрать деталь с соблюдением габаритов.
  • На финишном этапе останется установить колеса, отрегулировать амортизацию, например, при помощи пневматических шин. Кроме того, нужно оборудовать самодельный трактор «Бизон» элементами управления. Как правило, их подбирают с других аграрных машин.

Рассматриваемая сельскохозяйственная машина объективно имеет ряд преимуществ, а именно:

  • Небольшие габаритные размеры.
  • Компактность.
  • Экономичность.
  • Хороший показатель производительности.
  • Возможность монтажа ВОМ.
  • Простота в управлении и обслуживании.
  • Высокая ремонтопригодность.

Преимущественно для сборки используют проверенные и надежные узлы, в результате чего получается многофункциональная сельскохозяйственная техника мощностью до 240 лошадиных сил.

Самодельный трактор «Бизон», фото которого приведено ниже, пришелся по душе многим пользователям. Они даже и не помышляют о его замене на дорогой фабричный аналог. И это неудивительно: если на рассматриваемую машину запчасти можно найти на любой разборке, то починка заводских тракторов часто обходится практически в сумму их первоначальной стоимости. Еще одним огромным плюсом описываемого агрегата является его быстрая окупаемость.

Самодельный трактор «Бизон» с двигателем ЯМЗ-236

Рассмотрим ориентировочные характеристики техники:

  • Мотор – дизельный 12-клапанный силовой агрегат (четыре такта, шесть цилиндров).
  • Габаритные размеры двигателя – 1,8/1,06/1,19 м.
  • Мощность – от 150 до 250 лошадиных сил.
  • Рама – от модели Т-150К.
  • Коробка передач – ЯМЗ-236П (механика на 5 диапазонов).
  • Передний/задний мост – МАЗ/Т-150К.
  • Шины – К-701/Т-150К.
  • Кабина – от ЮМЗ-6.

Подробнее о силовом агрегате

Поскольку дизельный мотор ЯМЗ-246 имеет широкий спектр применения и чаще всего используется для монтажа на самодельный трактор «Бизон», рассмотрим его параметры более углубленно.

Шесть цилиндров дизельного силового агрегата размещены в два ряда, под прямым углом. Цилиндры имеют V-образное расположение, позволяющее снизить длину и массу мотора. Особенностью моторов этой категории является рациональное размещение всех узлов, в сочетании с простотой конструкции. При этом все элементы доступны для эксплуатации и ремонта.

Во фронтальной части силовой установки находится топливный фильтр, пневматическая тормозная система с компрессором, электрический генератор. Детали закреплены на верхней крышке блока. В работу элементы приводятся при помощи ременного шкива от вала вентилятора. Кроме того, спереди имеется водяной насос и гидравлический рулевой усилитель. Они запускаются непосредственно от шкива коленвала силовой установки. В левой части на торце блока цилиндров предусмотрена система грубой и центробежной очистки масла. От шестерни коленчатого вала также функционирует масляная помпа, находящаяся на крышке фронтального коренного подшипника.

Самодельный мини-трактор «Бизон» – это реальная возможность для огородников и фермеров обзавестись собственной техникой недорого. Транспортное средство существенно облегчит проведение полевых работ, при этом не требует особых вложений и дорогостоящего содержания. Эффективность и работоспособность рассматриваемого агрегата дополнительно доказывают положительные отзывы пользователей.

Советуем подписаться на наши страницы в социальных сетях: Facebook | Вконтакте | Twitter | Google+ | Одноклассники

Трактор Бизон – Построить своими руками

Владельцы сельскохозяйственных угодий далеко не всегда могут позволить себе приобрести новый или бывший в эксплуатации трактор, так как такая техника отличается высокой стоимостью. Но выход есть – это трактор Бизон, который можно изготовить собственными руками. Для этого подойдут запчасти от других машин. Несмотря на то, что это самоделка, у нее есть ряд очевидных преимуществ. В частности, сравнительная дешевизна, возможность индивидуализации, установка любого типа навесного оборудования, неприхотливость в эксплуатации, а также хорошая производительность.

Начало работ

Бизон – это машина, которая предназначена для обработки сельскохозяйственных участков, с использованием дополнительного технического оснащения. Его применение позволяет существенно ускорить проводимые работы, уменьшить финансовые расходы и физический труд.

Но нужно понимать, что сделать трактор своими руками – это сложное и длительное мероприятие. Перед началом выполнения любых работ обязательно надо ознакомиться с технической частью вопроса, изучить фотографии этого трактора, его особенности и возможности. Составляется чертеж – чем качественней он будет, тем ниже риск того, что в процессе изготовления будут допущены ошибки, как небольшие, так и критические.

Далее подбирается нужный набор инструментов, благодаря которым можно будет собрать трактор Бизон. Вот что надо подготовить:

В первую очередь – сварочный аппарат. Не забудьте о наборе ключей, отверток, крепежных элементах (гайки, болты и т.д.). Понадобятся измерительные инструменты – линейка, рулетка, уровень. Сверлить и резать можно с помощью дрели и болгарки.

  • Расходные материалы и комплектующие

Чтобы собрать трактор Бизон своими руками, подготавливают:

  1. раму – основа будущей машины. В большинстве случаев берут раму со старых моделей компактных тракторов, например, Т-150;
  2. кабину – ее можно взять, например, с МТЗ, или же изготовить самому. Во втором случае нужно запастись металлопрокатной продукцией – уголками, трубами, профилями и т.д., из которых и будет изготовлена самодельная кабина;
  3. колеса – любые тракторные, на свой выбор;
  4. ось качения – хорошо зарекомендовала себя ось от гусеничного трактора;
  5. привод – по выбору. Рекомендуется отдавать предпочтение 4х4, хотя можно выбрать и задний. А вот передний привод для такой машины – это не лучшее решение;
  6. двигатель – большинство таких тракторов комплектуются силовым агрегатом марки ЯМЗ 236. Он имеет хорошие технические и эксплуатационные характеристики, надежен, не теряет своих рабочих качеств при неблагоприятных условиях окружающей среды, экономичен и нетребователен в уходе. Самодельный трактор Бизон с двигателем ЯМЗ 236 – самый массовый вариант, проверенный временем и суровыми условиями эксплуатации.

Процесс сборки

Трактор Бизон сельскохозяйственный самодельный собирается поэтапно, со строгим соблюдением существующих норм и рекомендаций. Данный процесс разделяется на несколько основных шагов:

  • Изготовление рамной конструкции

Очень важный этап. Торопиться с его выполнением не нужно. Обязательно надо четко продумать, как будет выглядеть мини-трактор, где в нем будут расположены все элементы, механизмы и узлы. Необходимо учитывать вероятные нагрузки и особенности будущей эксплуатации, чтобы машина их выдерживала.

Если возможности приобрести ЯМЗ нет, можно обратить внимание на более дешевые модели от МТЗ. Желательно, чтобы силовая установка была дизельной или турбодизельной (что еще лучше). Позаботьтесь о качественном охлаждении мотора.

  • Монтаж механизмов движения и управления

Раздатка вала отбора мощности и коробка передач подбираются строго индивидуально, с ориентировкой на выбранный силовой агрегат. Как уже упоминалось выше, рекомендуется использовать полноприводные механизмы, которые обеспечивают существенный прирост производительности и мощности трактора. Сцепление подгоняется конкретно под двигатель. Поэтому понадобится обработка маховика на токарном станке. Кожух коробки желательно изготовить с нуля.

Данный этап считается одним из самых легких. Заниматься монтажом мостов несложно, главное здесь – это грамотный подбор деталей, которые должны иметь соответствующие размеры, без каких-либо отклонений. Несоблюдение этого правила приведет к тому, что трактор собственного производства Бизон мини даже не получится собрать.

Основным моментом этого этапа является регулировка амортизации. В домашних условиях ее можно выполнить с помощью пневматических шин.

  • Монтаж остального оборудования и компонентов

Этап включает в себя установки таких узлов, как:

  1. тормозная система;
  2. рулевое управление;
  3. рычажное управление;
  4. тягово-сцепное устройство;
  5. элементы подвески.

Вышеперечисленные механизма и детали можно взять с других сельскохозяйственных машин, которые выступают как доноры запчастей.

Преимущества и недостатки

Самоделки трактора типа Бизон имеют как очевидные достоинства, так и не менее заметные недостатки, что характерно для машин, изготовленных в домашних условиях, а не на заводе. К преимуществам таких тракторов относят компактные габариты, экономичность, сравнительно небольшой вес, высокую ремонтопригодность (в том числе и в полевых условиях), хорошую производительность, простое управление и легкость обслуживания.

Также можно постоянно дорабатывать и модернизировать узлы и механизмы, что повышает технические и эксплуатационные характеристики трактора. Сюда можно установить любое навесное оборудование. Например, для пахоты – плуг, для уборки снега – отвал, и т.д.

Недостатки – это возможные проблемы с регистрацией Бизона как транспортного средства, а также частые поломки из-за не слишком грамотной сборки. Так же можете прочитать про Трактор Т-130 “Бульдозер” – Технические характеристики.

Вывод

Трактор мини Бизон – возможность получить в свое распоряжение сельскохозяйственную технику с минимальными финансовыми затратами. Собирать его не так уж и сложно, он отличается своей неприхотливостью и производительностью. Все это поможет упростить проведение сельскохозяйственных работ.

Трактор “Бизон” – вопросы, ответы, обсуждение

Хотелось-бы поделиться опытом построения с-х техники.Надеюсь мой опыт кому нибудь пригодится. Трактора самодельные мощностью 240 л.с. для всех видов сельхоз работ

Продолжение темы Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях https://fermer.ru/node/23663. Пожалуйста, продолжайте общение тут. Старая тема будет архивирована

Михаил Фёдорович , теперь в вашу Волгу после Патроловских мостов проситься RB26DETT

Бодливой корове бог рога не дал

Потому что если-бы были лишние деньги то что-нибудь типа этого давно воткнул-бы

По стойках плоскореза вертикально идут ножи

Добрый день. Т.е. сверху и до низу приварен нож, который разрезает этот самый пырей, а не наматывает на стойку. Правильно понял? Давайте с плугом в соседнею тему https://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskokhozyaistvennaya-tekhnika/1504.

Ножи по стойкам применял на второй год

Как-то первый раз вышли испытывать (в очень сырой земле) тоже сразу появилась такая мыслЯ

Ножи по стойкам применял на второй год после изготовления первого плуга-иначе пырей на стойке оставлял после себя борозду.

А как пырей потом себя ведет после вашего плуга? Не разрастается?

Ножи по стойкам применял на второй год после изготовления первого плуга-иначе пырей на стойке оставлял после себя борозду.

А как пырей потом себя ведет после вашего плуга? Не разрастается?

Делов том что после нормальной работы плуга(это значит скорость не менее 15км)почти весь пырей выкидывает на поверхность где он благополучно усыхает.Я кажется когда-то писал как в соседнем районе поработали по пырейному полю-после недельной сушки после пахоты 200га почти неделю очищали культиваторами вытаскивая его впоперек поля.Местный агроном можно сказать был в шоке.Хотя я был категорически против того что-бы его убирать с поля-пустили-бы диски и получилось-бы отличное удобрение.

По стойках плоскореза вертикально идут ножи

Добрый день. Т.е. сверху и до низу приварен нож, который разрезает этот самый пырей, а не наматывает на стойку. Правильно понял:

Правильно-притом не по стойке а от долота до середины или выше.Под углом режет как масло

По стойках плоскореза вертикально идут ножи

Добрый день. Т.е. сверху и до низу приварен нож, который разрезает этот самый пырей, а не наматывает на стойку. Правильно понял:

Правильно-притом не по стойке а от долота до середины или выше.Под углом режет как масло

а нож от плоскореза?или еше с чего?

По стойках плоскореза вертикально идут ножи

Добрый день. Т.е. сверху и до низу приварен нож, который разрезает этот самый пырей, а не наматывает на стойку. Правильно понял:

Правильно-притом не по стойке а от долота до середины или выше.Под углом режет как масло

а нож от плоскореза?или еше с чего?

Обычно старый подточенный от плоскореза

Второму БИЗОНУ-быть.Понемногу приобретаем комплектующие.И наши помощники.

И снова новые знакомства новые встречи Федорыч дай Вам бог здоровя Скольким людям помог скольких людей объединил постройкой Бизона Ну и пара фоток

Гости Кировоградский рн

Гости Кировоградский рн

Привет ребята, аппарат зачёт, испытания как прошёл ?

Добрый вечер всем бизоноводам. У нас один бизон есть с камазовской кпп, начали собирать комплектующие на второй . Подскажите бизоноводы как ведет себя бизон с мазавской кпп на пахоте с плугом плн 5-35. Мазовскую кпп отдают в месте с двигателем . Есть ли смысл ее ставить .

Добрый вечер всем бизоноводам. У нас один бизон есть с камазовской кпп, начали собирать комплектующие

Фото подпольшиков в студию!
А пахота это смотря какая земля и глубина пашни судя по отзывам бизоноводов.свой пока не бегает.похвастать не чем!

Владимир комплектуй с разом лучше с камазовской.Маз слишком быстрая на 3 передаче а 2 медленно и хватило её только на си зон. Удачи.

Есть ли смысл ее ставить .

Кроме большого разбега между 2 и 3 (это даже на авто чувствуется сильно) МАЗовская КПП менее надежная(смазака то насосом) камазовской, лично намаялся, у нас их на 4 единицах техники стоят, кроме того зч на маз дороже в 2 раза,а в КПП камаз налил 2 ведра нигрола и алга годами. У нас 1 фермер подсмотрев на нашего Бизона тоже на своем мазе решил переделать КПП на камазовскую.
З.Ы. Есть одно исключение: у нас маз-500 бензовоз 1976 г.в. с военного хранения, с эксплуатации с 1996 года, КПП не трогали еще тьфу, тьфу.

Добрый вечер всем бизоноводам. У нас один бизон есть с камазовской кпп, начали собирать комплектующие на второй . Подскажите бизоноводы как ведет себя бизон с мазавской кпп на пахоте с плугом плн 5-35. Мазовскую кпп отдают в месте с двигателем . Есть ли смысл ее ставить .

С КПП МАЗ К плугу 5-35 необходимо приваривать ещё два корпуса,но так как пашет он в борозде то первый к трактору корпус снимается за ненадобностью и плуг смещается вправо., получается Бизон пашет шестью полноценными корпусами причём на глубину 35 . сантиметров (больше не пробовал, под картошку) и пашет даже в дождь, когда гусеничный казахстанец буксовал и уезжал с поля, Бизон продолжал пахать и его даже не выкидывало из колеи но только обязательно в колёса должна быть залита вода. С КПП Камаз всё тоже самое только быстрее и соответственно меньше расход салярки на гектар(что не маловажно и очень ощутимо). А если ещё не начинал собирать то ставь сразу КПП Камаз с делителем – ОДНОЗНАЧНО потому как работы примерно столько-же но передач больше , а это даже не требует объяснений, да и с ПГУ не заморачивайся ставь простое механическое сцепление (проще и надёжнее всего).

Бизон-это трактор который необходимо иметь каждому .

Бизон трактор видео — Дневник садовода minitraktor-pushkino.ru

Трактора Бизон. отзывы, обслуживание, видео работы

Содержание

«Бизон» является скорее нарицательным именем для самодельных тракторов, которые «рукастые» умельцы научились собирать из подручных средств и деталей.

Надо отметить, что получаются довольно значительные агрегаты, которые обходятся своим хозяевам значительно дешевле и также эффективны, как те модели, которые были собраны на производстве.

Основным стимулом к созданию подобного агрегата послужило наличие частей имеющейся не функционирующей техники и желание сэкономить на покупке нового трактора.

«Бизоны» получаются вполне рабочими механизмами, которые агрегатируются со многими моделями навесного оборудования.

Достоинства

Помимо того, что самодельный трактор «Бизон» прекрасно адаптирован под любые климатические условия, он отлично справляется со всеми сельскохозяйственными работами, включая вспашку, культивирование почвы любой сложности, транспортировка грузов, покос травы и зерновых культур.

При этих возможностях производство трактора получается не затратным.
Многие владельцы и те, кто когда-либо пробовал эксплуатировать самодельный трактор «Бизон» утверждают, что возвращаться к фирменным моделям нет желания.

Самым основным минусом фирменных тракторов является их высокая стоимость и не менее затратный ремонт. Покупать новые запчасти необходимо только заводские, а они, в свою очередь, также стоят немало.

А в случае поломки самодельного трактора деталь можно легко и недорого заменить.

Процесс изготовления

В какой последовательности приниматься за работу и как конструкция собрать воедино – этот вопрос мучает многих фермеров, готовых приступить к сборке агрегата.

Условно процесс сборки трактора «Бизон» можно разделить на несколько этапов:

Очень важно уделить максимальное внимание рациональному размещению всех деталей конструкции, чтобы соединительные узлы и части шасси не мешали друг другу, а также были собраны компактно.

Выбрать подходящий силовой агрегат, который не только удовлетворяет вашим требованиям, но подходит по возможностям.

Идеальным вариантом считается мотор с жидкостным охлаждением. В качестве топлива лучше всего использовать дизель.

Определиться с коробкой передач и коробкой вала отбора мощности.

Одной из самых популярных является раздаточная коробка с формулой 4х4. Над некоторыми деталями придется повозиться, дорабатывая их конструкцию.

Эта процедура, как правило, не представляет сложности, но необходимо подобрать правильный размер.

Установить колеса и рулевое управление.

Обычно они снимаются с уже не эксплуатируемой техники.

Обслуживание дизельного двигателя

Как и в работе с любой техникой, самодельным тракторам «Бизон» требуется регулярное проведение технического обслуживания.

При проведении ежесменного ТО необходимо очистить мотор от грязи и налипаний пыли.

Провести осмотр и визуально выявить возможные утечки.

При запуске мотора обратить внимание на длительность и шумность.

Проверить цвет выхлопных газов, как правило, они бесцветны.

Обязательно проверять уровень масла после работы и перед началом.

Поскольку трактора получаются абсолютно разными, то и жидкости для них используются разных марок.

Наиболее распространенными в использовании являются масла с классификацией SAE 10W-40 для мотора и 85W-90 GL-5 для трансмиссии.

Последующие ТО проводят через 60, 120, 240 и так далее часов использования трактора.


При подготовке трактора «Бизон» к зимнему периоду необходимо сделать следующее:

  1. Выполнить все действия планового ТО.
  2. Очистить от грязи крышку и фильтрующий элемент топливного бака.
  3. Промыть топливный бак.
  4. Залить зимнее топливо.
  5. Закрепить утеплитель на мотор.
  6. Залить в систему охлаждения антифриз.
  7. Осуществляя прогрев дизеля при отрицательной температуре, необходимо при запуске заправить его горячей водой и маслом.

Неисправности

  • Снижена мощность мотора, может возникать увеличение расхода картерного масла.
  • Запуск мотора не осуществляется, из выхлопной трубы валит черный дым. Это говорит о том, что забит фильтр или низком давлении в системе.
  • В случае, если картерное масло быстро расходуется, необходимо обследовать на изношенность цилиндропоршневую группу.
  • Возможно возникновение посторонних шумов и стука.
  • Пониженное давление масла в системе смазки.
  • Жидкость из охлаждающей системы может попадать в смазочную систему.
  • Охлаждающая жидкость может перегреваться.
  • Внезапное прекращение работы дизеля.

Отзывы владельцев

Если вы являетесь владельцем трактора «Бизон» или у вас есть опыт сборки подобной модели, приглашаем вас оставить свои комментарии по этому поводу.

Трактор «Бизон» — вопросы, ответы, обсуждение

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Хотелось-бы поделиться опытом построения с-х техники.Надеюсь мой опыт кому нибудь пригодится. Трактора самодельные мощностью 240 л.с. для всех видов сельхоз работ

Продолжение темы Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях https://fermer.ru/node/23663. Пожалуйста, продолжайте общение тут. Старая тема будет архивирована

Михаил Фёдорович , теперь в вашу Волгу после Патроловских мостов проситься RB26DETT

Бодливой корове бог рога не дал

Потому что если-бы были лишние деньги то что-нибудь типа этого давно воткнул-бы

По стойках плоскореза вертикально идут ножи

Добрый день. Т.е. сверху и до низу приварен нож, который разрезает этот самый пырей, а не наматывает на стойку. Правильно понял? Давайте с плугом в соседнею тему https://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskokhozyaistvennaya-tekhnika/1504.

Ножи по стойкам применял на второй год

Как-то первый раз вышли испытывать (в очень сырой земле) тоже сразу появилась такая мыслЯ

Ножи по стойкам применял на второй год после изготовления первого плуга-иначе пырей на стойке оставлял после себя борозду.

А как пырей потом себя ведет после вашего плуга? Не разрастается?

Ножи по стойкам применял на второй год после изготовления первого плуга-иначе пырей на стойке оставлял после себя борозду.

А как пырей потом себя ведет после вашего плуга? Не разрастается?

Делов том что после нормальной работы плуга(это значит скорость не менее 15км)почти весь пырей выкидывает на поверхность где он благополучно усыхает.Я кажется когда-то писал как в соседнем районе поработали по пырейному полю-после недельной сушки после пахоты 200га почти неделю очищали культиваторами вытаскивая его впоперек поля.Местный агроном можно сказать был в шоке.Хотя я был категорически против того что-бы его убирать с поля-пустили-бы диски и получилось-бы отличное удобрение.

По стойках плоскореза вертикально идут ножи

Добрый день. Т.е. сверху и до низу приварен нож, который разрезает этот самый пырей, а не наматывает на стойку. Правильно понял:

Правильно-притом не по стойке а от долота до середины или выше.Под углом режет как масло

По стойках плоскореза вертикально идут ножи

Добрый день. Т.е. сверху и до низу приварен нож, который разрезает этот самый пырей, а не наматывает на стойку. Правильно понял:

Правильно-притом не по стойке а от долота до середины или выше.Под углом режет как масло

а нож от плоскореза?или еше с чего?

По стойках плоскореза вертикально идут ножи

Добрый день. Т.е. сверху и до низу приварен нож, который разрезает этот самый пырей, а не наматывает на стойку. Правильно понял:

Правильно-притом не по стойке а от долота до середины или выше.Под углом режет как масло

а нож от плоскореза?или еше с чего?

Обычно старый подточенный от плоскореза

Второму БИЗОНУ-быть.Понемногу приобретаем комплектующие.И наши помощники.

И снова новые знакомства новые встречи Федорыч дай Вам бог здоровя Скольким людям помог скольких людей объединил постройкой Бизона Ну и пара фоток

Гости Кировоградский рн

Гости Кировоградский рн

Привет ребята, аппарат зачёт, испытания как прошёл ?

Добрый вечер всем бизоноводам. У нас один бизон есть с камазовской кпп, начали собирать комплектующие на второй . Подскажите бизоноводы как ведет себя бизон с мазавской кпп на пахоте с плугом плн 5-35. Мазовскую кпп отдают в месте с двигателем . Есть ли смысл ее ставить .

Добрый вечер всем бизоноводам. У нас один бизон есть с камазовской кпп, начали собирать комплектующие

Фото подпольшиков в студию!
А пахота это смотря какая земля и глубина пашни судя по отзывам бизоноводов.свой пока не бегает.похвастать не чем!

Владимир комплектуй с разом лучше с камазовской.Маз слишком быстрая на 3 передаче а 2 медленно и хватило её только на си зон. Удачи.

Есть ли смысл ее ставить .

Кроме большого разбега между 2 и 3 (это даже на авто чувствуется сильно) МАЗовская КПП менее надежная(смазака то насосом) камазовской, лично намаялся, у нас их на 4 единицах техники стоят, кроме того зч на маз дороже в 2 раза,а в КПП камаз налил 2 ведра нигрола и алга годами. У нас 1 фермер подсмотрев на нашего Бизона тоже на своем мазе решил переделать КПП на камазовскую.
З.Ы. Есть одно исключение: у нас маз-500 бензовоз 1976 г.в. с военного хранения, с эксплуатации с 1996 года, КПП не трогали еще тьфу, тьфу.

Добрый вечер всем бизоноводам. У нас один бизон есть с камазовской кпп, начали собирать комплектующие на второй . Подскажите бизоноводы как ведет себя бизон с мазавской кпп на пахоте с плугом плн 5-35. Мазовскую кпп отдают в месте с двигателем . Есть ли смысл ее ставить .

С КПП МАЗ К плугу 5-35 необходимо приваривать ещё два корпуса,но так как пашет он в борозде то первый к трактору корпус снимается за ненадобностью и плуг смещается вправо., получается Бизон пашет шестью полноценными корпусами причём на глубину 35 . сантиметров (больше не пробовал, под картошку) и пашет даже в дождь, когда гусеничный казахстанец буксовал и уезжал с поля, Бизон продолжал пахать и его даже не выкидывало из колеи но только обязательно в колёса должна быть залита вода. С КПП Камаз всё тоже самое только быстрее и соответственно меньше расход салярки на гектар(что не маловажно и очень ощутимо). А если ещё не начинал собирать то ставь сразу КПП Камаз с делителем — ОДНОЗНАЧНО потому как работы примерно столько-же но передач больше , а это даже не требует объяснений, да и с ПГУ не заморачивайся ставь простое механическое сцепление (проще и надёжнее всего).

Бизон-это трактор который необходимо иметь каждому .

Самодельный трактор Бизон в работе

Самодельный трактор “Бизон” – сельскохозяйственное транспортное средство, предназначенное для обработки полей с возможностью использования разного навесного оборудования. Многие фермеры не могут себе позволить новую технику, а соорудить самодельный трактор со старой техники – вполне реально.

Как сделать самому

Каждый, кто строит трактор своими руками, должен предварительно изучить технические данные, чертежи и фото. Это поможет избежать ошибок при изготовлении и сэкономить время. Базой для сельскохозяйственной техники может послужить любой трактор. В основном за базу (раму) берут Т-150, кабина может быть самодельная или от МТЗ, ось качения подойдёт от гусеничного трактора. Привод может быть 4х4 или задний, в зависимости от желания и назначения.

Чтобы сделать самому самодельный трактор “Бизон” потребуется собрать инструментарий:

  1. Рама будущего трактора.
  2. Подходящий силовой агрегат. Многие конструкторы используют двигатель ЯМЗ.
  3. Сварка.
  4. Уголки, профили и прочий металлопрокат для создания несущих конструкций.
  5. Колёса.
  6. Дрель, болгарки, наборы ключей и отвёрток.

Рассмотрим, основные этапы сборки трактора “Бизон”:

  1. Разработка точного чертежа, а также продумывания полной конструкции будущего транспортного средства.
  2. Сборка рамной части. При этом не стоит торопиться, поскольку необходимо продумать, где будут размещаться все основные узлы, места их крепления, а также удобство месторасположения. Все эти нюансы будут зависеть от рамного материала, который был взят за основу.
  3. В зависимости от назначения и возможностей, стоит подобрать соответствующий силовой агрегат. В этом случае, выбор достаточно большой, от простых моторов МТЗ до сильных ЯМЗ. Также необходимо предусмотреть размещение и крепление будущего двигателя на раме.
  4. Когда сделаны первые три пункта, следует подумать о коробке передач и раздатке. Согласно мнению большинства конструкторов, наилучшим вариантом является раздаточная коробка отбора мощности с конфигурацией 4х4. При этом стоит учитывать, что необходима доработка маховика. Сцепление индивидуально подгоняется к двигателю и КПП по размерам.
  5. Проводится монтаж мостов. В этом случае, если правильно подобраны габариты, то проблем возникнуть не должно.
  6. На последнем этапе устанавливают всё последующие узлы. Тормозная система, рулевое управление и части подвески подбираются с других сельхоз машин. Не стоит забывать, что потребуется тягово-сцепное устройство или агрегат для крепления навесного оборудования.

Если возникли проблемы, то можно посетить форум. Например, хорошо описан трактор “Бизон” на фермер.ру в категории: “вопросы, ответы, обсуждение”.

Преимущества трактора

По сравнению с заводскими тракторами похожего типа, трактор “Бизон” имеет ряд значительных плюсов по сравнению с другой сельхозтехникой подобного типа:

  1. Возможность установки любого навесного или тягового оборудования.
  2. Экономичность. Спорный вопрос, поскольку всё будет зависеть от узлов и агрегатов, которыми комплектовался трактор.
  3. Высока производительность.
  4. Быстрая окупаемость.
  5. Возможность доработок и модернизации основных узлов, а также кузовной составляемой.
  6. Компактность, в некоторых случаях малые габариты.

А теперь о недостатках:

  1. Регистрация самодельного трактора, не всегда является возможной.
  2. Поломки, связанные с неправильным выбором конструктивных элементов.

По сравнению с преимуществами трактора, недостатки кажутся ничтожными.

Огромным плюсом в выборе самодельного трактора станет то, что себестоимость такого сельскохозяйственного аппарата достаточно низкая.

Кто не может построить трактор самостоятельно, тот может купить в России и СНГ, на разных площадках продажи сельхоз техники.

Обслуживание

Техническое обслуживание зависит от узлов и агрегатов, которые на него установлены. Если стоит силовой агрегат ЯМЗ, то ТО проводится один раз на 15 000 км пробега или спустя 720 моточасов работы. При этом стоит сменить моторное масло, а также фильтры грубой и тонкой очистки. Не стоит забывать и о ТНВД, которое требует периодического ремонта и технического обслуживания.

Если используется другой силовой агрегат, то стоит посмотреть технические карты проведения ТО именно для этой модели двигателя. Также перед началом любой работы рекомендуется проводить визуальный и технический осмотр транспортного средства, проверку основных узлов и агрегатов.

Самодельный трактор “Бизон” с двигателем ЯМЗ 236

Наибольшей популярностью “Бизон” пользуется с мотором ЯМЗ 236. Это связано с тем, что силовой агрегат имеет высокие технические характеристики, а также не привередлив в обслуживании и ремонте.

Рассмотрим, основные технические характеристики самодельного аппарата:

НаименованиеХарактеристика
МоторЯМЗ-236
ТипV6, 12 клапанов, дизель или турбодизель
Мощностные данныеОт 120 до 288 л.с.
Габариты мотора1800/1060/1190 мм
КППЯМЗ-236П
Мост (передний/задний)МАЗ/Т-150К
КабинаЮМЗ-6
РамаТ-150

Показать в работе себя самоделка смогла на соревнованиях и выставках. Многие фермеры заинтересовались этой разработкой и модификациями, а также начали исследовать фото. “Бизон” – это отечественная разработка, которой нет аналогов, поскольку она вошла в массовые производство и имеет очень много вариантов индивидуального исполнения.

Общественное использование

Популярность трактора стала слишком высокой, что начали проводить не только выставки, но и соревнования, чья разработка лучше. Если посмотреть гонки на тракторах “Бизон” трек-шоу 2017, то можно увидеть насколько много вариантов исполнения аппарата придумали люди. Такие мероприятия проводятся регулярно и по всей стране, поэтому в сети постоянно появляется новое видео о самодельных сельхозмашинах.

Вывод

Самодельный сельхоз аппарат “Бизон” – это возможность не только сэкономить, а и получить качественный продукт, сделанный своими руками, с устранением заводских недочётов. Это возможность для многих сэкономить и получить большую эффективность, которая облегчит сельхоз работы.

Трактор бизон видео самодельный показать в работе

В Ростовской области прошли XI гонки тракторов «Бизон-Трек-Шоу» (фото и видео)



В окрестностях Ростова прошли XI тракторные гонки «Бизон-трек-шоу».

В них приняли участие 33 тракториста из разных регионов России и стран СНГ. Впервые в мире в гонках на тракторе участвовала женщина Ольга Стебихова.

Трасса соревнований была насыщена трамплинами, крутыми виражами и подъемами, рискованными скоростными участками, парные кольцевые гонки со сменой дорожек придавали больше зрелищности. Не обошлось без переворотов тракторов, неуправляемых заносов, а на скоростных участках гоночные трактора разгонялись до 70 км в час.

По регламенту, уже ставшему традиционным, спортсмены соревновались на тракторах МТЗ-80, МТЗ-82, «Белорус-826», -892, -920, -952 и их модификациях, специально оборудованных дополнительными системами безопасности для гонок.

Призовой фонд — три новых трактора «Белорус», предоставленных правительством Ростовской области, и масса специальных призов.

Более тридцати тысяч зрителей собрались на трассе «Дон 25», чтобы поддержать гонщиков. В промежутках между этапами состоялись ожесточенные автогонки «на выживание», различные конкурсы для зрителей, в том числе «Резиновый трактор». В этом году был побит рекорд прошлого шоу. В кабину трактора МТЗ поместилось 16 зрителей. Столько же смог вместить в себя и ушастый «Запорожец».

Украшением гонок этого года стало участие первой в истории «Бизон-трек-шоу» женщины. Ольга Стебихова из Псковской области с детства увлекалась спортом, техникой, участвовала в автокроссах и, закончив педагогический вуз, осталась верна своему увлечению. Узнав несколько лет назад о гонках на тракторах, загорелась идеей принять в них участие.


Но в десяти предыдущих гонках участвовали исключительно представители сильного пола. В этом году ее мечта сбылась. Правда, ей пришлось не только срочно открывать в правах соответствующую категорию, но и проходить специальную подготовку. Кстати, на гоночной трассе трактор Ольги был узнаваем издалека благодаря рюшечкам и симпатичному чепцу, венчавшему крышу кабины. На гоночной трассе Ольга соревновалась на равных с мужчинами и была удостоена приза зрительских симпатий.

В этот раз первые три места достались механизаторам Ростовской области, гости с Украины заняли четвертую ступень пьедестала почета. Первое место завоевал Анатолий Бобровский из Кировского конного завода Целинского района. 32-летний чемпион — ветеран гонок, это его девятая попытка и четвертая победа. Второе место в упорнейшей борьбе занял Роман Струк из колхоза «Советинского» Неклиновского района, для которого это вторые гонки. Третье место досталось опытному «шоумену» (за плечами 10 соревнований, два призовых места) — Али Ахметову из ЗАО имени Ленина Веселовского района.



















Оригинал опубликован nanonews. в В Ростовской области прошли XI гонки тракторов «Бизон-Трек-Шоу» (фото и видео)
источник: www.rg.ru

Оригинал взят у <lj user=»nanonews_2011″ /> в <a href=»http://nanonews-2011.livejournal.com/1108458.html»>В Ростовской области прошли XI гонки тракторов &quot;Бизон-Трек-Шоу&quot; (фото и видео)</a><div><br /></div><br/>

Tags: Трактор бизон видео самодельный показать в работе

Дизайн трактора Бизон. Самодельный трактор Бизон-Форсаж.

когда будут проводиться гонки на тракторах | Автор топика: Олег

Игорь Бизон-Трек-Шоу Константин — ежегодные гонки на тракторах, единственные в России. Проходят на трассе «Дон-25», находящейся в 4 км правее от автомагистрали «Ростов-Таганрог» ,
между хутором Ленинаван и селом Чалтырь, на пересеченной степной местности. В 2005 году тракторные гонки внесены в список туристических достопримечательностей Ростовской области [1]. Бизон-Трек-Шоу 2019 стартуют 2 июня в 10.00.

Типичный студент: Самодельный Трактор Бизон

google.com/х работ трактор Бизон Трактор состоит из следующих частей:Рама от трактора к150 мост тоже. Двигатель от ЯМЗ.

Трактор Бизон изготовил Михаил Лисица г. Орёл — смотреть …

Fermer_ru, Трактор Бизон изготовил Михаил Лисица г. Орёл, Михаил Лисица делает тракторы. Оригинал видео http://trk-istoki.ru.

Танцуй, пока молодой, трактор! «Бизон-трек-шоу-2017» [Видео+Фото]

Участникам юбилейных гонок «Бизон-трек-шоу» в Ростовской области пришлось преодолевать огонь, воду и пожарную пену

Посмотреть на пятнадцатые в истории региона гонки на тракторах съехалось почти 40 тысяч зрителей. За годы своего существования «Бизон-трек-шоу» уже успело стать привычным для жителей Ростовской области, однако оно по-прежнему в диковинку для гостей донской столицы. 

– Дочь познакомилась в университете с молодым человеком из Ростова и вышла за него замуж, – говорит москвичка Алла Весенцова. – Как дипломы получили, пере­ехали сюда. Гощу у них три дня, уже уезжать собираюсь, а тут зять на тракторные гонки зовёт. Думала, не понравится. А тут – ух ты! Просто нет слов!

В этом году организаторы внесли существенные изменения в регламент гонок. Если раньше участников исключали с первых этапов, то теперь им предоставили возможность почувствовать трассу и справиться с волнением. Заезды в первом, втором и третьем этапах приносили гонщикам баллы. Кроме того, формируя турнирную таблицу, судьи учитывали скоростной коэффициент. Гонку продолжали 10 лучших пилотов.

Смотрите также фоторепортаж «Бизон-Трек-Шоу-2017» 

Что нового появилось в соревнованиях? Во-первых, дистанция трассы – более 15 километров. Сравним, например, с 2008 годом – тогда её длина составляла всего восемь. А для большей экстремальности участники выезжали на трассу не парами, как раньше, а тройками, четвёрками и даже впятером. 

Махмуд! Зажигай!

Гонки на тракторах – мероприятие зрелищное. Впрочем, для пущего эффекта из него сделали ретро-шоу. Каждый новый заезд начинался с пушечного залпа. За орудием – люди в казачьей форме. Как рассказал Николай Шалов, директор клуба исторического фехтования «Станица», пушка английская, образца 1803 года. Перед первым выездом на трассе показался старенький красный грузовик пожарных с надписью «ПЧ Сити». Из него вышли двое в полосатых халатах и тюбетейках. Ни дать – ни взять басмачи Абдулла и Махмуд из кинофильма «Белое солнце пустыни». Толпа гадала: зачем же они здесь? Вскоре интрига раскрылась: заговорщики вытащили из грузовичка тюки сена и распотрошили их прямо на трассе, перед вырытым озером. Затем в их руках оказался факел, и «бандиты» подожгли трассу, после чего скрылись в неизвестном направлении.

Пришлось трактористам проходить и через огонь, и через воду. Горели покрышки, которыми огородили трассу, всё темнело в едком дыму. Люди, находящиеся поблизости, начинали кашлять. Водителям и без того было несладко: температура в кабине превышала 50 градусов. Но пилоты – настоящие мужчины. Проезжая опасный участок, один из механизаторов улыбнулся мне и послал воздушный поцелуй.

– Мы с командой организуем эти пожары, взрывы, препятствия, эвакуации, – рассказывает начальник сервисного центра Юрий Резников. – Ростовские тракторные гонки – наша фишка, такого больше нет во всей стране. Насчёт мира не знаю, может, кто-то и устраивает такое, но в стране мы точно одни. «Бизон-трек-шоу» набирает обороты, лет через пять, наверное, выйдем на международный уровень. Это не просто гонки, это красивое и яркое шоу, мощное зрелище – именно наше, крестьянское. Десять лет назад я впервые помогал их организовывать. После этого – никогда в жизни не забуду – выполз отсюда чуть ли не на четвереньках. Был такой азарт! Это что-то новое, невообразимое, а самое удивительное, что я принимал в этом участие. Всё-таки стоять в стороне и наблюдать за этим – это одно, а создавать всё и видеть результат – совсем другое. Сейчас мы выросли, конечно, и воспринимаем всё происходящее спокойней. Но самое удивительное, что гонки не перестают нас удивлять. Вроде всё знаешь, планируешь, не первый год работаешь – а зрелище поражает, как в первый раз.

Впрочем, не обошлось и без тревожных моментов. Всех заставил поволноваться водитель, вылетевший из кабины – почему-то он был не пристёгнут. В первом этапе поломались четыре трактора. Опрокинутые набок, они измученно хрипели, а колёса бесцельно крутились в воздухе. Битые стёкла, покорёженный металл, скупые мужские слёзы – для четверых участников первый этап закончился именно так. Один из них швырнул в сердцах защитный шлем на землю, повернулся к машине и с тоской смотрел на неё, пока не приехал эвакуа­тор. А ярко-красный трактор номер двадцать один, у которого развалился капот, вытащить из ямы так и не смогли. Всё время соревнований он там и провёл, около основного участка трассы. А мимо него, обгоняя друг друга, проносились тракторы.

Гонки в гонках 

Без сомнения, самый сложный заезд – четвёртый, «Право выбора». Во-первых, максимально длинная дистанция – более двух с половиной километров. Во-вторых, сложная конфигурация трассы. Пилотам предстояло проехать два больших круга и один малый. Вроде бы, всё просто, но загвоздка в том, что план заезда каждый механизатор продумывал для себя сам. 

Для зрителей стали большим сюрпризом «гонки в гонках»: помимо традиционных тракторных заездов соревноваться приехали старенькие «Москвичи». Вот уж кто показал, на какие подвиги способна гоночная дружба! Если, например, у водителя ломалась машина, то следую­щая непременно «помогала» ей. Так, зелёный «Москвич» с надписью «СССР» вместо номера заглох прямо на финише. Ко всеобщему ликованию, следующий автомобиль впечатался бампером в его багажник и дотолкал зелёный автомобиль до финиша. 

Ещё один полюбившийся зрителям герой гонок – танцующий трактор, вставший на дыбы. Он проехал всю гоночную трассу на задних колёсах, а на широких поворотах кружился на месте под музыку. Скрывшись за линией финиша, трактор по-прежнему продолжал танцевать.

Вставали на дыбы и тракторы техпомощи. Зажав перед собой шест с флагом, они крепко сцепились передними колёсами, а потом, опираясь на задние, подняли его высоко вверх. 

Когда победитель – каждый

В малый финал выбились опытные участники. Мелкон Хочкиян, бессменный пилот колхоза имени Мясникяна, выезжал на гоночную трассу в четырнадцатый раз. Противником был Пётр Выдренко из Цимлянского района. Для него это пятые соревнования. 

Заезд получился захватывающим, толпа ликовала, вскрикивая каждый раз, когда кто-либо из участников вырывался вперёд. То синий трактор Выдренко тарахтит изо всех сил, но не успевает за Хочкияном, то один застревает в озере, а другой преодолевает препятствие так, как будто озерцо не метр глубиной, а сантиметров тридцать. 

И только в последние моменты зрители поняли, что победителем станет Пётр Выдренко.

– Самый сложный заезд, на мой взгляд, первый, – сообщил он. – Пришлось прыгать с трамплина, а он метр двадцать в высоту. Я не нервничал, наоборот, расслабился. А чего бояться? Я уже падал, переворачивался в 2014 году, чего только со мной не было. И что? Всё в порядке, а трактор есть.

Но, конечно, самый захватывающий заезд – суперфинал. Большое озеро залили белоснежной пеной, смочили трассу водой для большего скольжения. В финал вышли Али Ахметов из Весёловского района Ростовской области, победитель двух последних лет, и фермер из Ставропольского края Юрий Архипцев. Они шли голова к голове, и было трудно угадать победителя, пока Ахметов не застрял в озере. Трактор Архипцева, предчувствуя скорую победу, гордо взревел и разогнался до рекордных 72 км/ч. На этой скорости он преодолел линию финиша. 

– Кому-то может показаться, что я слукавлю, если скажу, что не расстроен, – сказал Али Ахметов, занявший второе место. – Но это и правда так. Конечно, было бы очень красиво оформить хет-трик, но что поделаешь. Отказал стеклоочиститель, я не видел, куда еду – всё было в грязной воде с пеной. Зато мне было безумно интересно. К тому же борьба выдалась нешуточной, а это главное, что я люблю. Перед гонками даже не тренировался, только трактор проверили. Он у меня рабочий, на полях двадцать семь лет провёл. Мало ли, что с ним.

– Я раньше занимался автоспортом, а сейчас моя жизнь связана с сельским хозяйством, – сказал генеральный директор компании «Бизон» Сергей Суховенко. – Хотелось устроить гонки. А на чём можно покататься в сельском хозяйстве? На тракторах, конечно. Так и появилась эта идея. Для меня огромный плюс этих гонок в том, что они объединяют селян и горожан. Это один из немногих дней в году, когда горожане болеют за селян с таким азартом. Начинаешь чувствовать, что мы – один народ. А я смотрю, как гонщики катаются, и самому хочется присоединиться.

– А другие страны тракторными гонками не интересуются?

– Ну, как сказать, – засмеялся Суховенко. – Немцы хотели принять участие в наших гонках, я отправил им фото и видео того, что происходит у нас. Они посмотрели и сказали: «Не, мы к вам не поедем – вы отмороженные какие-то». А журналисты из других стран приезжают, показывают нас по телевизору.

Призы достались всем: каждому гонщику вручили смартфон, за четвёртое место премировали дисковой бороной, а трём лучшим гонщикам подарили по трактору. Главные призы для аграриев предоставило правительство Ростовской области.

– Мама, я тоже хочу быть трактористом! – заявил после гонок мальчик лет восьми и побежал фотографироваться с гонщиками. Те посмеивались и охотно позировали с ребёнком. А один тракторист сказал: вырастешь – приходи к нам работать, будешь вместо нас на гонки ездить. У нас все – победители.

Фото и видео автора (смотрите также фоторепортаж «Бизон-Трек-Шоу-2017») 










Трактор Бизон — как самостоятельно собрать своими руками?

Надежная и неприхотливая сельскохозяйственная машина – что может быть лучше и полезнее для фермера? Однако, далеко не каждый может позволить себе купить фирменную технику. Более того, современные реалии, к сожалению, таковы, что и в аренду взять технику не всегда возможно и целесообразно. Но как же быть? Ведь жителям сельской местности, а особенно фермерам, без трактора просто не обойтись! Сегодня трактор из роскоши превратился в необходимость, ведь без него невозможно полноценно и качественно обработать землю.

Положительные качества самодельного аппарата

Компактный, малогабаритный, экономичный и производительный самодельный трактор Бизон позволяет многократно упростить выполнение многих сельскохозяйственных работ. Он с успехом справляется с такими задачами, как вспашка и разрыхление почвы, обработка почвы и культивация, транспортировка небольших грузов, покос травы, перемещение несамоходных механизмов и техники. Относительно невысокая стоимость, высокая эффективность и производительность трактора Бизон помогают значительно сократить трудовые и временные затраты.

Многие неоднократно слышали про самодельные тракторы, а те, кто видел их вживую, сходятся в одном: после них не хочется даже смотреть на новые или даже бывшие в употреблении фирменные трактора, стоящие безумных денег. Более того, эти трактора дорогие в эксплуатации и обслуживании, а их ремонт или замена запчастей нередко сопоставима с покупкой нового агрегата. Самодельный же трактор по затратам обойдется не дороже средней иномарки, а польза от него позволит окупить все расходы в максимально короткий срок.

Принцип конструкции и процесс изготовления


Как сделать самому трактор Бизон – вопрос, который мучает каждого, кто хоть раз увидел это чудо техники в деле. К счастью, в наше время всеобщей доступности информации, собрать своими руками трактор может даже далёкий от этой отрасли человек. Все чертежи, процесс изготовления, список донорских деталей, фотографии и даже видео процесса изготовления, сборка готового механизма или процесс ремонта и замены деталей – всё это доступно в сети интернет, достаточно лишь забить в поисковой строке соответствующий запрос.

Сам процесс изготовления трактора Бизон можно условно разбить на несколько основных составляющих:

  • Сборка рамы. Главное, чтобы все её элементы, соединительные узлы и части шасси были размещены наиболее рационально.
  • Далее стоит выбрать силовой агрегат, которым может быть любой двигатель, здесь ориентиром служат только ваши возможности. Оптимальным вариантом считается дизельный двигатель с водяным охлаждением.
  • Следующий этап – коробка передач и раздаточная коробка вала отбора мощности. Среди владельцев минитракторов наиболее популярна 4х4 раздатка. Для правильного сцепления маховик двигателя обычно требует доработки на токарном станке, а кожух корзины лучше сварить полностью новый для оптимальной подгонки по размеру.
  • Установка моста, как правило, не вызывает особых трудностей, достаточно выбрать подходящий по размеру.

Далее останется лишь правильно установить колёса и достичь положительной амортизации (можно использовать пневмошины), а также разместить элементы рулевого управления, взятые обычно с другой техники. Иными словами, сделать трактор Бизон своими руками под силу каждому.

Оценка статьи:

Загрузка…

Поделиться с друзьями:

Russian Flying Tractor Racing 2015 Offroad Race Bison Track Show Россия

Russian Flying Tractor Racing 2015 Offroad Race Bison Track Show Russia — Российские гонки на тракторах по бездорожью. Летающие тракторы автомобили украина беларусь мтз краз лада.Youtube видео опубликовано во всех профилях facebook google vkontakte даже в liveleak ustream.Гонка тракторных машин с шоу тягачей тракторов и гонкой на застревании. Трактор с зеленым полем тянет за собой гонку вокруг тянущего прицепа. Сбои в гонках по стране с фоновыми песнями. Быстрый трактор-монстр-трак с турбонаддувом Ford Carrera Traktor Rennen. Русские водители на японском языке означает سباق السيارات القاطرة traktor løb traktoro raso trattore gara ト ラ ク タ ー レ 拖拉机 比赛 wyścig ciągnik traktor rase course de tracteurs основной источник http://www.youtube.com/user/FermerAE курс tracteur курс tracteurs коррида трактор трактор реннен 14 июня в Ростове-на-Дону состоится XII тракторный заезд «Бизон Трек Шоу 2015».В уникальном спортивном мероприятии «Сельские машины» соревнуются представители ведущих сельскохозяйственных предприятий. Первый трактор под российским флагом в Республике Крым. Станьте лучшим гонщиком вечеринки, проведенной на ступенях сложной экстремальной трассы. — Следующие тракторные гонки мы планируем провести в мае 2016 года, — сказал Сергей Суховенко, генеральный директор «Зубр». — Хотели дать участникам возможность лучше подготовиться, а заодно решить организационные вопросы. И не ожидается, что перенос конкурса на год вызовет такую ​​реакцию у участников и болельщиков.По многочисленным просьбам мы решили вернуться к традиции ежегодных предуборочных тракторных турниров. Bison Track Show стартует 14 июня 2015 года в 10.00. Speedway Bison Track Show 2015 соберет около трех десятков отчаявшихся механиков. Среди них — ныне сборная России из Крыма. Драка между трактористами обещает быть непростой. Дистанция в сумме превышает 10 тысяч метров. Механизаторов ожидают прыжки, крутые спуски и подъемы, рискованные скоростные участки. Все гонки парные.Каждый сельский пилот будет застрахован на 1 миллион рублей. Для гоночных тракторов с объемом двигателя до 5 литров. Как и ожидалось, большинство машин гонщики выступают на базе «Беларусь», проверенной на предыдущих соревнованиях. Автомобили, оборудованные рамой и ремнями безопасности. Проверки пригодности для тяжелых тракторов проверяют инспекторы Гостехнадзора. За волю к победе и бесстрашие участники награждают особо ценные подарки. Главными призами станут современные сельскохозяйственные тракторы. Тракторные гонки проводятся в Ростовской области с 2002 года.Конкурс направлен на популяризацию профессии машиниста, повышение престижа сельского труда и привлечение молодых специалистов в сельское хозяйство России. За прошедшее время в конкурсе приняли участие более 200 человек, подарены 21 тракторист, десятки колхозов, сотни призов. За лихими тракторными маневрами наблюдали около 180 тысяч человек и десятки миллионов зрителей. http://bizonagro.ru/ru/show/2015/ ВИДЕОСТЕНА — http://www.georgedominik.tumblr.com/ БЛОГ — http: //www.georgedominik.blogspot.com/ ▬ ★ ЕЩЕ ИНТЕРЕСНЫЕ ВИДЕО: https://www.youtube.com/playlist?list=UUYH8swcp71EHt-88lkaMDTQ ★ ПОДПИСАТЬСЯ: http://goo.gl/GynuUU ★ Следуйте за моим Twitter: https://twitter.com/GeorgeDominik1 ★ Спасибо за просмотр ★ Оставьте комментарий, поделитесь и расскажите нам, что вы думаете ▬ Следуйте за мной в моих блогах: https://www.facebook.com/george.dominik.9 https://twitter.com/georgedominik1 http://www.wykop.pl/ludzie/george-dominik-9 http://www.liveleak.com / c / George_Dominik http://www.pinterest.com/georgedominik/ http: // georgedominik.tumblr.com/ http://www.reddit.com/ http://www.yandex.ru/ https://www.google.com http://vk.com/ http://www.bing.com / georgedominik9 http://georgedominik.blogspot.com/ http://www.ask.com/georgedominik Потрясающий потрясающий видеоканал на YouTube со всем интересным и крутым материалом со всего мира, безумными необработанными кадрами крутых клипов, которые могут помочь вам найти все, что вы никогда раньше не видели. Проверьте мою стену и поделитесь темой канала с друзьями. Также ищите мои видео с 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — по сегодняшний день, и вы всегда будете видеть лучший контент со всего мира

Аэропорт Вены тестирует систему электронной обратной тяги для больших самолетов (видео)

Венский аэропорт наращивает парк наземных электромобилей.Bison E620 — это тягач от Goldhofer, который может буксировать и толкать самолеты массой до 260 тонн, то есть большие самолеты, такие как реактивные самолеты Boeing или Airbus.

Аэропорт столицы Австрии имеет некоторый опыт работы с нулевыми выбросами. Их автопарк включает около 400 электромобилей, таких как багажные грузовики, автопогрузчики и легковые автомобили. По заявлению аэропорта Вены, последнее дополнение, Goldhofer Bison E620, является самым мощным тягачом в своем весовом классе. По крайней мере, если посмотреть на работу аэропортов в Европе.

Немецкий поставщик Goldhofer считает это «идеальным решением для буксировки», поскольку самолеты не могут двигаться задним ходом. Bison может толкать большие модели самолетов, такие как Boeing 777-200 или Airbus A350. Таким образом, он охватывает наиболее распространенные модели самолетов в аэропорту Вены, включая реактивные самолеты Embraer. Буксирный тягач весит 28 тонн и оснащен аккумулятором на 175 кВтч и бортовым зарядным устройством для возможности подзарядки в несколько смен.

Новый e-Tug будет проходить испытания в течение двух месяцев. Если тестирование окажется успешным, аэропорт Вены купит еще, но не сообщает, сколько.Венский аэропорт стремится к снижению выбросов CO2 к 2030 году.

Так же, как и аэропорт Вены, Goldhofer не новичок в использовании электромобилей для наземных операций. Bison E620 предшествовал Sherpa E, который они разработали вместе с Suncar в 2018 году. Последний был намного слабее — если говорить о силе Bison — и имел максимальную буксировочную способность до 80 тонн. Это больше для грузовых, а не для взрослых самолетов.

Bison E620 поставляется с тремя различными вариантами кабины, и на своем веб-сайте компания также предлагает модульную систему аккумуляторов.

goldhofer.com, viennaairport.com (ИП на немецком языке)

Home — Специалисты по флоту зубров

По всем вопросам ремонта и обслуживания вашего автофургона, трактора, грузовика, прицепа, автобуса, кемпинга и автомобиля обращайтесь к специалистам по флоту и шинам Bison из Буффало, штат Нью-Йорк. Имея 17 подъемников и 36 отсеков, Bison может обслужить любое транспортное средство в любое время. Наша ремонтная мастерская уже более 25 лет предоставляет широкий спектр качественных услуг по ремонту и обслуживанию жилых домов, тягачей, грузовиков, прицепов, автобусов, кемперов и автомобилей.С опытными и сертифицированными специалистами мы можем гарантировать вам качественный сервис.

Некоторые из автомобилей, которые мы обслуживаем: Джип, Ford, Chevy, GMC, Dodge, Lincoln, Mercury, Chrysler, Cadillac, Buick, GM, Toyota, Nissan, Lexus, Isuzu, Honda, Hyundai, Hummer, Kia, Mazda, Pontiac, Freightliner, International, Isuzu, Kenworth, Мак, Питербилт, Вольво и Вестерн Стар.

Более 40 лет я стремился обеспечить качественное обслуживание и высочайшее мастерство в индустрии ремонта автомобилей в Западном Нью-Йорке.Помимо конкурентоспособных цен и квалифицированного персонала, наш сервисный отдел не имеет себе равных, когда дело доходит до устранения неисправностей и ремонта автомобилей. Когда я только начинал как технический специалист, я был полон решимости идентифицировать себя с нашими клиентами, следя за тем, чтобы с моей стороны были приложены все усилия для поддержания безупречного качества работы Bison Fleet и специалистов по шинам, а также установить долгосрочные «заботливые» отношения с ними. каждого человека, прошедшего через наш сервисный центр. Моя личная цель состояла в том, чтобы проинформировать каждого клиента о некоторых основных шагах по техническому обслуживанию, которые они могут выполнить, чтобы поддерживать свои дома на колесах, грузовики, трейлеры, автобусы, кемперы и автомобили на оптимальном уровне производительности, что достигается путем следования нескольким простым рекомендациям.Мы обслуживаем наших клиентов более 25 лет. Наши технические специалисты являются сертифицированными инспекторами легковых и тяжелых транспортных средств. Также сертифицированы ASE и Департамент автомобильной техники штата Нью-Йорк. Мы также проводим проверки DOT / FMCSA / Hyrail / Crane.

Сегодня в любом сервисном бизнесе время — деньги! Когда автомобиль выходит из строя, очень важно как можно скорее запустить его и запустить. Выполнение всего ремонта в одном месте может помочь в этом процессе. Bison обладает знаниями, возможностями и технологиями для выполнения этой задачи, поэтому «Душевное спокойствие» может быть вашим. Мы Ваша последняя остановка в магазине.

По мере того, как передовые технологии внедряются в нашу отрасль, Bison идет в ногу со временем, добавляя цифровые средства осмотра транспортных средств, электронное диагностическое оборудование, современную калибровку, диагностические инструменты и легкое / тяжелое оборудование для центровки. Мы считаем наш сервисный центр одним из лучших в Западном Нью-Йорке и очень гордимся тем, что ремонтируем и обслуживаем ваш фургон, трактор, грузовик, прицеп, автобус, кемпер и автомобиль.По вопросам о Bison обращайтесь к нам по адресу [email protected] Спасибо за ваше постоянное покровительство. Джон К., владелец компании Bison Fleet и специалистов по шинам.

Примеры предоставляемых нами услуг:

  • ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ — ЛЮБОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
  • Компьютерная диагностика — импортные и отечественные
  • Продажа и ремонт покрышек
  • Ремонт и замена трансмиссии
  • Ремонт и замена двигателя
  • Лобовые стекла / Автостекла

НАДЕЖНЫЕ БРЕНДЫ:

ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИИ JASPER Мы с гордостью рекомендуем JASPER, который является лидером отрасли с 1942 года.Благодаря своим обширным исследованиям они смогли исправить проблемы в оригинальной производственной конструкции, улучшить характеристики, надежность и долговечность своей продукции. Мы с гордостью рекомендуем и устанавливаем двигатели и трансмиссии JASPER и усердно работали над тем, чтобы заработать наш рейтинг предпочтительного установщика благодаря высочайшим характеристикам и наградам в сфере обслуживания и продаж.

Видео: Бизонов не беспокоит извержение вулкана Йеллоустоун.

На видео показан бизон, совершенно не обеспокоенный извержением гейзера Old Faithful в Йеллоустонском национальном парке.Снимок экрана из Storyful

Как показывают видео, стойкого бизона совершенно не волновало, что позади него взрывается культовый гейзер.

Мужчина, посетивший Йеллоустонский национальный парк в среду, 24 июня, сделал красивое видео, на котором бизон прерывает вид на знаменитый гейзер Old Faithful, сообщает Storyful.

Наблюдение за извержением старого верного гейзера — традиция, когда люди со всей страны едут, чтобы увидеть, как Джои Крастел запечатлел потрясающий вид извержения с дополнительным гостем.

По данным Службы парков, по территории Йеллоустонского национального парка бродят тысячи бизонов. В августе прошлого года в парке насчитывалось более 4800 зубров.

Летом зубры обычно водятся на лугах. По данным парка, зимой в гидротермальных районах чаще всего можно увидеть зубров.

Крастел, однако, сказал Storyful, что бизон катался по грязи поблизости, прежде чем направиться к гейзеру.

Туристы могут наблюдать извержение Old Faithful со смотровой площадки или с променада, огибающего гейзер, сообщает NPS.Зубр расположился прямо между гейзером и этим местом просмотра, как будто давая посетителям возможность сделать потрясающие фотографии, показывает видео.

На видео показан бизон, поедающий траву, когда начинает извергаться массивный гейзер. Бизона взрыв нисколько не испугал.

«Это было похоже на то, как будто он подошел посмотреть на себя», — сказал Крастел Storyful. «Его безвредно затуманил гейзер, и в такой теплый день он, вероятно, чувствовал себя прекрасно».

Истории, связанные с Государственным деятелем штата Айдахо

Блог — страница 4 из 8

Обновление

: Ранчо Дарема освещено фантастическим интервью менеджера ранчо Джона Флоккини, которое начинается примерно с 1:40 в этом видео.Знаете ли вы, что стадо на ранчо Дарема — одно из крупнейших существующих стад в Соединенных Штатах, а также одно из самых старых и западных ранчо бизонов на сегодняшний день? Узнать больше…

[Gillette News Record] Округ Кэмпбелл будет показан в сериале CrossWest Adventures в 19:00. 2 сентября на Высотном канале.

Мэри Силвернелл, исполнительный директор бюро съездов и посетителей округа Кэмпбелл

, сказала, что бюро обратилось к телешоу с просьбой прорекламировать округ.

«Мы потратили на это много денег», — сказал Силвернелл.«Нам не терпится увидеть настоящее видео».

С остатками рекламного бюджета Бюро по работе с клиентами округа Кэмпбелл потратило 10 000 долларов.

На выставке будут представлены несколько достопримечательностей округа Кэмпбелл, в том числе Центр отдыха, выставки дикой природы в аэропорту, поле для гольфа Bell Nob и Даремское ранчо .

Поскольку шоу проходит на канале Altitude, большая часть шоу будет посвящена местам, в которых люди могут поехать из округа Кэмпбелл, сказал Силвернелл.

Кристиан Богуславски направляет и продюсирует «CrossWest Adventures», 30-серийный приключенческий сериал о путешествиях в седьмом сезоне. Он также снял кадры национального монумента «Башня дьявола», водохранилища «Замочная скважина» и гор Биг-Хорн.

Для получения дополнительной информации или просмотра предыдущих выпусков щелкните здесь

Wyoming Cowboys!

Хотя сегодня облавы на ранчо Дарема немного отличаются (см. Ниже), ранчо и лошади являются культовым символом американского Запада.

Durham Ranch Posse, около 1965 г .:

Сегодняшняя сводка новостей больше похожа на сцену «крысолова», медленно идущую за трактором сена:

Недавно у нас была возможность провести экскурсию по ранчо с посетителем зубра. Это шеф-повар Вай Фио Аунг и Джон Фишер, владелец ресторана Jordan’s Western Dining. Всегда приятно наблюдать за работой за кулисами, узнавая, что нужно для разведения, выращивания и ухода за зубрами на ранчо Дарема.Нет ничего лучше, чем точно знать , , откуда приходит ваша еда!

Управляющие ранчо Дарема покинули собственность! Трудно поверить, когда так много предстоит сделать в это время года!
Джон и Гэйлинн Флоккини на выходных посетили выставку NRA Show 2014 Национальной ассоциации ресторанов в Чикаго, чтобы поддержать бренд натурального и экологически чистого мяса Durham Ranch. Было здорово видеть их вне фермы, и людям очень нравилось разговаривать о зубрах с настоящими владельцами ранчо.Зная, откуда приходит ваша еда, и еще один шаг вперед, зная, кто поднял вашу еду… это была такая возможность и опыт для многих на шоу. Спасибо, что были там, Джон и Гэйлинн!

ПРЕСС-РЕЛИЗ:

Мы с большой гордостью объявляем, что Sierra Meat and Seafood из Рино Невада вместе с нашей дочерней компанией Durham Ranches Inc. из Вайоминга заключили договор купли-продажи с ранчо Strube в Техасе на покупку Strube Gourmet Wagyu Meat и весь их рогатый скот вагю на корме.Семья Штрубе сохранит право собственности на свое ранчо в Техасе, а также на ферму по разведению коров Вагю.

Sierra Meat and Seafood и Durham Ranch принадлежат и управляются семьей Флоккини. Sierra Meat and Seafood управляется Крисом Дж. Флоккини в Рино, Невада, а ранчо Дарем — Джоном Флоккини III в Райт, Вайоминг. Ранчо Strube находится в Питтсбурге, штат Техас, и принадлежит и управляется Ларри и Линдой Струб, а также их дочерью Тиа Струб Эйблс и ее мужем Зейном Аблесом.

Это новое партнерство позволит нашим семьям, Штрубе и Флоккини, сконцентрироваться на наших соответствующих областях знаний и продолжать удовлетворять растущий спрос на полностью натуральную говядину вагю.

Sierra будет отвечать за продажу мяса и распространение говядины Strube Ranch Wagyu, Durham Ranch будет закупать кормушки Wagyu на ранчо Strube, а семья Strube будет стремиться расширить производство коров Wagyu, чтобы увеличить поставки Wagyu. кормушки.

Sierra Meat and Seafood обрабатывает и распространяет натуральные и экологически чистые деликатесы под торговой маркой Durham Ranch более чем 100 предприятиям общественного питания и розничным клиентам по всей территории Соединенных Штатов.Ранчо Дарем, расположенное в Райт, Вайоминг, является одним из крупнейших бизонов ранчо в Северной Америке, которое принадлежит и управляется семьей Флоккини на протяжении 50 лет. Ранчо Strube было одним из выдающихся владельцев ранчо Wagyu в Северной Америке, а семья Strube владела ранчо в восточном Техасе более 100 лет.

Сделка успешно закрыта 05 мая 2014 года.

Завтрак с зубром | Buffalo Creek Vacation Rentals

Что может быть веселее завтрака ??

Завтракает с зубром!

Позвоните Шерил @ 828-550-0960, чтобы узнать следующую доступную дату:

В 8:45 мы встречаемся в нашем камбузе Southern BC Party, где вы найдете наш завтрак со свежим кофе от Smoky Mountain Roasters

Обычно завтрак включает:

  • Блины — Вафли
  • Бублики со сливочным сыром или сливочным маслом
  • Овсянка — яйца вкрутую
  • Пончики — Булочки с корицей
  • Сезонные фрукты
  • Кофе — сок — вода — горячий яблочный сидр и горячий шоколад (по сезону)

Затем в 9:25 прогуляйтесь до нашей площадки для наблюдения за зубрами, где вы сможете увидеть, как трактор въезжает в загон и кормится зубрами.Это прекрасное время, чтобы поговорить с главой ранчо Гарольдом о зубрах!

После этого отправляйтесь в BC Barnyard, где вы можете увидеть наших мини-лошадей, мини-осликов, лам, альпак, коз и кроликов!

Проведите время в игровой комнате BC, где у нас есть:

Настольный теннис — Настольный футбол — Воздушный хоккей — Фортепиано — Детская игровая площадка в поезде

Наконец, зайдите в Склад Британской Колумбии, где вы можете купить мясо бизона или корм для животных, которые вы можете дать козам!

2 ВАРИАНТА:

Завтрак с бизоном:

Включает завтрак в ресторане Southern BC Party Caboose & Bison View
Гость = 12 долларов США на человека / без гостя = 14 долларов США на человека

Завтрак с комплексом станций Bison & Agapeland:

После того, как вы увидите всех животных, совершите поездку по новой станции Agapeland с макетом поезда в масштабе «O».
Гость = 15 долларов США на человека / Не гость = 18 долларов США на человека

Наблюдение за зубрами без гостей

Просто хотите увидеть зубра поближе? Кормим их с понедельника по субботу в 9:30, если позволяет погода.

5 долларов США на человека

График:

Пожалуйста, позвоните (828) 550-0960 или напишите по электронной почте: [email protected], чтобы узнать доступные даты (если у вас группа из 5 или более человек, мы можем добавить завтрак с зубром)

*** Для всех мероприятий требуется бронирование ***

Из-за погодных условий или непредвиденных обстоятельств на ранчо время кормления может быть изменено

Адрес:

13 Caboose Way
Clyde, NC 28721

Mazda | Tractor & Construction Plant Wiki

Mazda Motor Corporation (マ ツ ダ 株式会社, Matsuda Kabushiki-gaisha ? ) (TYO: 7261) — японский производитель автомобилей, базирующийся в Фучу, район Аки, префектура Хиросима, Япония. [2]

В 2007 году Mazda произвела почти 1,3 миллиона автомобилей для продажи по всему миру. Большинство из них (почти 1 миллион) было произведено на заводах компании в Японии, а остальные — на других заводах по всему миру. [3]

Имя

На веб-сайте компании указано, что имя «происходит от Ахура Мазды, бога древнейших цивилизаций Западной Азии … бога мудрости, разума и гармонии …» Ахура Мазда — персидско-зороастрийский бог.На веб-сайте компании также отмечается, что название «также происходит от имени нашего основателя Джуджиро Мацуда». [4]

Лидерство

  • Джуджиро Мацуда (1921–1951)
  • Цунедзи Мацуда (1951-1970)
  • Коухей Мацуда (1970-1977)
  • Йошики Ямасаки (1977-1984)
  • Кеничи Ямамото (1984–1987)
  • Масанори Хурута (1987–1991)
  • Ёсихиро Вада (1991–1995)
  • Генри Уоллес (1995-1997, назначен Ford Motor Company, первым неяпонским генеральным директором японского автопроизводителя)
  • Джеймс Э.Миллер (1997-1999)
  • Марк Филдс (1999-2002)
  • Льюис Бут (2002-2003)
  • Хисакадзу Имаки (2003-2008)
  • Такаши Яманучи (2008-2009)
  • Coy Hacking (настоящее время)

История

Mazda начиналась как Toyo Cork Kogyo Co., Ltd, основанная в Японии в 1920 году. Также известна как японский гоночный автомобиль. Toyo Cork Kogyo переименовалась в Toyo Kogyo Co., Ltd. в 1927 году. Toyo Kogyo перешла от производства станков к автомобилям с представлением Mazda-Go в 1931 году.Toyo Kogyo производила оружие для японских вооруженных сил на протяжении всей Второй мировой войны, в первую очередь винтовки Type 99 серий 30-35. Компания официально приняла название Mazda в 1984 году, хотя каждый проданный автомобиль с самого начала носил это имя. Mazda R360 была представлена ​​в 1960 году, за ней последовали двигатели Mazda в 1962 году.

Mazda Cosmo Sport

Начиная с 1960-х годов Mazda приложила серьезные инженерные усилия к разработке роторного двигателя Ванкеля, чтобы выделиться среди других американских автомобильных компаний.Начиная с ограниченного выпуска Cosmo Sport 1967 года и до сегодняшнего дня с RX-8, Mazda стала единственным производителем двигателей типа Ванкеля в основном из-за износа (NSU и Citroen оба отказались от дизайна во время 1970-х годов, а опытный образец Corvette от General Motors так и не был запущен в производство.

Эта попытка привлечь к себе внимание, очевидно, помогла, поскольку Mazda быстро начала экспортировать свои автомобили. Модели с поршневым и роторным двигателем распространились по всему миру.Роторные модели быстро стали популярными благодаря сочетанию хорошей мощности и легкого веса по сравнению с конкурентами с поршневыми двигателями, которым требовались более тяжелые двигатели V6 или V8 для обеспечения такой же мощности. R100 и знаменитая серия RX (RX-2, RX-3 и RX-4) возглавили экспортные усилия компании.

В течение 1968 года Mazda начала официальную деятельность в Канаде (MazdaCanada), хотя Mazda были замечены в Канаде еще в 1959 году. В 1970 году Mazda официально вышла на американский рынок (Mazda North American Operations) и добилась там большого успеха, достигнув создать Mazda Rotary Pickup (на основе модели B-серии с обычным поршневым двигателем) исключительно для покупателей из Северной Америки.По сей день Mazda остается единственным автопроизводителем, выпустившим пикап с двигателем Ванкеля. Кроме того, они также являются единственной маркой, которая когда-либо предлагала автобусы с роторным двигателем (Mazda Parkway, предлагается только в Японии) или универсал (в линейке RX-3 и RX-4 для рынков США).

Роторный успех Mazda продолжался до начала нефтяного кризиса 1973 года. Поскольку американские покупатели (а также покупатели из других стран) быстро обратились к автомобилям с более высокой топливной экономичностью, относительно жаждущие роторные модели начали терять популярность.Разумно, что компания не отказалась полностью от поршневых двигателей, поскольку в 1970-х годах они продолжали производить различные модели с четырьмя цилиндрами. В частности, меньшая линейка Familia стала очень важной для мировых продаж Mazda после 1973 года, как и несколько более крупная серия Capella.

Mazda RX-7 (первое поколение)

Не желая полностью отказываться от роторного двигателя, Mazda переориентировала свои усилия и сделала выбор в пользу спортивного автомобилиста, а не в качестве основной силовой установки.Начиная с облегченного RX-7 в 1978 году и заканчивая современным RX-8, Mazda продолжила свою приверженность этой уникальной силовой установке. Это изменение в фокусе также привело к разработке еще одного легкого спортивного автомобиля, Mazda Roadster с поршневым двигателем (возможно, более известного под своими всемирными именами как MX-5 или Miata), вдохновленного концепцией «jinba ittai». Представленный в 1989 году и получивший всемирное признание, Roadster получил широкое признание как возродивший концепцию небольшого спортивного автомобиля после его упадка в конце 1970-х годов.

Партнерство с Ford Motor Company

Финансовые потрясения и упадок Mazda в 1960-х годах привели к появлению нового корпоративного инвестора, Ford Motor Company. Начиная с 1979 года, имея 7-процентную финансовую долю, Ford начал партнерство с Mazda, результатом которого стали различные совместные проекты. В течение 1980-х годов Ford получил еще 20 процентов финансовой доли. Сюда входили большие и малые усилия во всех областях автомобильного ландшафта. Это было особенно заметно в сфере пикапов (таких как Mazda B-Series, которая породила вариант Ford Courier в Северной Америке в 1972 году) и небольших автомобилей.Например, платформа Mazda Familia использовалась для таких моделей Ford, как Laser и Escort, а архитектура Capella нашла свое отражение в седане Ford Telstar и спортивных моделях Probe. В 2002 году Ford получил дополнительные 5% финансовой доли.

Probe был построен на новом сборочном заводе Mazda в Флэт-Роке, штат Мичиган, вместе с основным седаном 626 (североамериканская версия Capella) и спортивным купе Mazda MX-6. (Завод сейчас является совместным предприятием Ford и Mazda, известным как AutoAlliance International.Ford также предоставил Mazda часть своих мощностей, когда это было необходимо: Mazda 121, продаваемая в Европе и Южной Африке, какое-то время была вариантом Ford Fiesta, построенного на заводах в Европе и Южной Африке. Mazda также пыталась в прошлом продавать некоторые автомобили Ford в Японии, в основном через свою дилерскую группу Autorama. Ford Probe стал популярным благодаря Стивену Бауэрсу в телешоу «Не тот».

Mazda также помогла Ford разработать Explorer 1991 года, который Mazda продавала как двухдверную Mazda Navajo с 1991 по 1994 год.По иронии судьбы версия Mazda не увенчалась успехом, в то время как Ford (доступный с самого начала как 4-дверная или 2-дверная модель) мгновенно стал самым продаваемым внедорожником в Соединенных Штатах и ​​удерживал это звание более десяти лет. Mazda использовала пикап Ford Ranger в качестве основы для своих грузовиков серии B для североамериканского рынка, начиная с 1994 года и продолжаясь до 2010 года, когда Mazda прекратила выпуск своих грузовиков серии B. [5]

Mazda Millenia

Следуя давнему интересу к альтернативным технологиям двигателей, Mazda представила первый двигатель цикла Миллера для автомобильного использования в роскошном седане Millenia 1995 года.Хотя производство Millenia (и его двигателя V6 типа Miller) было прекращено в 2002 году, компания недавно представила гораздо меньший четырехцилиндровый двигатель с циклом Миллера для использования в их Demio, начиная с 2008 года. Как и в случае их лидерства в технологии Ванкеля, Mazda остается (пока) единственным автопроизводителем, который использовал двигатель цикла Миллера в автомобильной сфере.

Mazda 3

Дальнейшие финансовые трудности Mazda в 1990-е годы (частично вызванные убытками, связанными с азиатским финансовым кризисом 1997 года) заставили Ford увеличить свою долю до 33.9% контрольного пакета акций на 31 марта 1997 года. В 1997 году Генри Уоллес был назначен президентом, и он приступил к реструктуризации Mazda и установлению нового стратегического направления. Он определил новое направление развития бренда, включая дизайн нынешней марки Mazda; он разработал план новых продуктов для достижения синергии с Ford и запустил программу цифровых инноваций Mazda для ускорения разработки новых продуктов. В то же время он начал брать под контроль зарубежных дистрибьюторов, рационализировать дилерские центры и производственные мощности и добиваться столь необходимой эффективности и сокращения затрат в деятельности Mazda.Большая часть его ранних работ вернула Mazda прибыльность и заложила основы будущего успеха. Исполнительный директор Ford Марк Филдс, который позже занял пост генерального директора Mazda, приписывают расширение новой линейки продуктов Mazda и возглавил реорганизацию в начале 2000-х годов. Возросшее влияние Ford в 1990-х годах позволило Mazda заявить о себе еще раз в истории, сохранив первого иностранного главы японской автомобильной компании (начиная с Генри Уоллеса (Шотландец)).

Во время мирового финансового кризиса осенью 2008 года появились сообщения о том, что Ford рассматривает возможность продажи своей доли в Mazda как способ оптимизации своей базы активов. [6] BusinessWeek объяснил, что альянс между Ford и Mazda был очень успешным: Mazda экономит около 90 миллионов долларов в год на затратах на разработку, а Ford «в несколько раз» это и продажа своей доли в Mazda. было бы отчаянной мерой. [7] 18 ноября 2008 года Ford объявил, что продаст 20% акций Mazda, доведя свою долю до 13,4% и уступив контроль над компанией. [8] [9] На следующий день Mazda объявила, что в рамках сделки выкупила 6 штук.8% его акций у Ford. Также сообщалось, что Хисакадзу Имаки уйдет с поста исполнительного директора и его заменит Такаши Яманучи. [10] 18 ноября 2010 г. Ford снизил свою долю до 3%, заявив, что сокращение доли владения позволит повысить гибкость для обеспечения роста на развивающихся рынках. Ford и Mazda остаются стратегическими партнерами через совместные предприятия и обмен технологической информацией. [11]

Маркиза

Квадратный символ Mazda Motors основан на семейном гербе Сумитомо и является дочерней компанией Sumitomo Group

Логотип Autozam

Логотип Amati

Mazda ранее использовала ряд различных марок на японском (а иногда и австралийском) рынке, в том числе Autozam, Eunos и Efini, использование которых с тех пор прекращено.Эта диверсификация подчеркнула, что группы по разработке продуктов в Mazda превзошли все свои возможности. Вместо того, чтобы иметь полдюжины вариаций на любой конкретной платформе, их попросили поработать над десятками различных моделей, и потребители были также сбиты с толку из-за взрыва подобных новых моделей. Одной из самых необычных субмарок был M2, использовавшийся на трех редких вариантах Eunos Roadster (M2-1001, M2-1002 и M2-1028) и одном из Autozam AZ-1 (M2-1015). У M2 даже была собственная авангардная штаб-квартира компании, но она была закрыта после очень короткого периода эксплуатации.

Сегодня бывшие марки существуют в Японии как каналы продаж (специализированные дилерские центры), но больше не имеют специализированных брендовых автомобилей. Carol продается в магазине Autozam (который специализируется на небольших автомобилях), но он продается под маркой Mazda, а не как Autozam Carol , как раньше.

В начале 1992 года Mazda планировала выпустить роскошную марку Amati , чтобы бросить вызов Acura, Infiniti и Lexus в Северной Америке, продажи которой должны были начаться в конце 1993 года.Первоначальный модельный ряд Amati должен был включать Amati 500 (который стал Eunos 800 в Японии и Австралии, Mazda Millenia в США и Mazda Xedos 9 в Европе), роскошное спортивное купе, основанное на Mazda Cosmo и Amati 1000 (a задний привод V12 преемник мазды 929). В конечном итоге марка Amati была списана до того, как на рынок поступили какие-либо автомобили.

В Европе название Xedos также ассоциировалось с Mazda Xedos 6, две модели производились с 1992 по 1997 год.Линия Xedos продавалась под маркой Mazda и использовала значок Mazda соответствующих лет.

Эмблемы

Альтернативная силовая установка и биокар

Mazda в течение нескольких десятилетий проводила исследования в области автомобилей с водородным двигателем. Mazda разработала гибридную версию своего компактного минивэна Premacy, используя версию своего фирменного роторного двигателя, который может работать на водороде или бензине. Несмотря на планы по выпуску в 2008 году, [12] [13] с 2010 года автомобиль находится в ограниченных испытаниях. [14]

В 2010 году Toyota и Mazda объявили о соглашении о поставке гибридной технологии, используемой в модели Toyota Prius. [15]

Био-автомобиль

Mazda находит множество других применений в своих автомобилях — от пластика до молока, поскольку она стремится быть более экологически чистой. Mazda планирует представить свои инновации — внутренние консоли из биопласта и сиденья из биоткани — в своей модели Mazda5 на выставке EcoInnovasia 2008 в Национальном конференц-центре королевы Сирикит в Бангкоке.До 30% деталей салона Mazda5 изготовлены из биоматериалов. [16]

Автогонки

См. Также: Mazdaspeed

В мире гонок Mazda добилась значительного успеха как со своими фирменными автомобилями с двигателями Ванкеля (в двух-, трех- и четырехроторном исполнении), так и с поршневыми. -модели двигателей. Автомобили и двигатели Mazda соревнуются в самых разных дисциплинах и сериях по всему миру. Каждую неделю участвуют в гонках больше Mazda, чем любая другая автомобильная марка [необходима цитата] (большая часть этого заявления говорит об успехе Miata и ее широком признании в массовом автоспорте).

Международный конкурс

Mazda дебютировала в соревнованиях 20 октября 1968 года, когда два купе Mazda Cosmo Sport 110S участвовали в 84-часовой гонке на сверхвысокую выносливость Marathon de la Route на Нюрбургринге, одно финишировало на четвертом месте, а другое сломало мост через 81 час. [17] В следующем году Mazda участвовала в гонках купе Mazda Familia R100 M10A. После победы в Гран-при Сингапура в апреле 1969 года и заняв пятое и шестое места в гонках «24 часа Спа» (уступив только Porsche 911), 19 октября 1969 года Mazda снова участвовала в 84-часовой гонке Нюрбургринга с четырьмя Familias.Только один из них финишировал, заняв пятое место.

Первая гоночная победа автомобиля с двигателем Ванкеля в Соединенных Штатах была в 1973 году, когда Пэт Бедард выиграл гонку IMSA RS в парке Лайм-Рок на автомобиле Mazda RX-2. [17]

В 1976 году Рэй Уолл, владелец Z&W Mazda, проехал на Cosmo (Mazda RX-5) из автосалона в Принстоне, штат Нью-Джерси, в Дайтону, и выиграл в туристическом классе до 2,5 литров за 24 часа. из Дайтоны и поехал обратно в Нью-Джерси. Cosmo занял 18-е место из 72-х.Единственными модификациями были гоночные тормозные колодки, выхлопная система и предохранительное оборудование. [18]

После значительных успехов Mazda RX-2 и Mazda RX-3, Mazda RX-7 выиграла больше гонок IMSA в своем классе, чем любая другая модель автомобиля, и одержала сотую победу 2 сентября. 1990. После этого RX-7 выигрывал свой класс в гонке IMSA 24 Hours of Daytona десять лет подряд, начиная с 1982 года. RX-7 выигрывал чемпионат IMSA Grand Touring Under Two Liter (GTU) каждый год с 1980 года. по 1987 год включительно.

Mazda 787B, победитель гонки «24 часа Ле-Мана» 1991 года.

В 1991 году Mazda 787B с четырьмя роторами (2622 куб. Триумф 787B остается беспрецедентным, поскольку он остается единственным автомобилем без поршневого двигателя, когда-либо побеждавшим в Ле-Мане, а Mazda по-прежнему остается единственной командой из-за пределов Западной Европы или Соединенных Штатов, победившей в Ле-Мане — по иронии судьбы после того, как Nissan победил в Ле-Мане. закрыла свою программу чемпионата мира по спортивным автомобилям, и Toyota решила взять творческий отпуск на большую часть 1991 года, чтобы разработать свой 3.5 литровый TS010. Это привело к запрету на роторные двигатели в гонке Ле-Ман, начавшейся в 1992 году, который с тех пор был отменен. После гонки 1991 года победивший двигатель был публично разобран для внутреннего осмотра, который продемонстрировал, что, несмотря на 24 часа чрезвычайно интенсивной эксплуатации, он имел очень небольшой износ.

Победа в Ле-Мане в 1991 году последовала за десятилетием побед в классе других прототипов Mazda, в том числе 757 и 767. Sigma MC74 с двигателем Mazda 12A был первым двигателем и командой из-за пределов Западной Европы или США, которые финишировали. все 24 часа гонки Ле-Ман в 1974 году.Mazda также является самым надежным финишером в Ле-Мане (за исключением Honda, которая выставила всего три машины всего за один год), с 67% заявок на финиш. Mazda вернется к гонкам прототипов в 2005 году, представив автомобиль Courage C65 LMP2 на гонках American Le Mans Series на Road Atlanta. Этот прототип гонщика использует Renesis Wankel от RX-8.

Mazdas также добились значительных успехов в соревнованиях World Land Speed, SCCA, дрэг-рейсингах, профессиональных раллийных соревнованиях (Familia участвовала в чемпионате мира по ралли несколько раз в конце 80-х — начале 90-х), One Lap of America гонки (победитель внедорожника и грузовика на MazdaSpeed5) и других местах.Двигатели Ванкеля на некоторое время были запрещены для участия в международных гонках Формулы-1, а также в гонках на карликах Соединенных Штатов после того, как Джин Анджелилло выиграл чемпионат Северо-восточной ассоциации гонщиков карликов в 1985 году на автомобиле с двигателем 13B, а затем в 1986 году в автомобиль с двигателем 12А.

Spec серии

Чемпионат Cooper Tyres Atlantic Championship, проводимый Mazda, представляет собой североамериканскую гоночную серию с открытыми колесами. Это верхний уровень лестницы MAZDASPEED, программы развития водителей, которая награждает победителей сезона одного уровня автоматическими заездами следующего уровня.С 2006 года чемпионат Atlantic Championship проводится исключительно на шасси Swift 016.a с двигателями Mazda-Cosworth MZR 2300 cc (2.3L) DOHC inline-4 мощностью 300 л.с. (224 кВт). Автомобили способны развивать скорость более 175 миль в час (282 км / ч). [19]

Формула Mazda Racing представляет гоночные автомобили с открытыми колесами и двигателями Mazda, которые можно адаптировать как к овальным трекам, так и к шоссейным трассам на нескольких уровнях соревнований. С 1991 года профессионально организованная серия Star Mazda Series стала самым популярным форматом для спонсоров, зрителей и гонщиков.Это второй по величине уровень на вышеупомянутой лестнице развития драйверов MAZDASPEED. Все двигатели серии Star Mazda производятся одним производителем двигателей, сертифицированы для выработки предписанной мощности и опломбированы для предотвращения несанкционированного доступа. Они находятся в относительно мягком состоянии гоночного настроения, поэтому они чрезвычайно надежны и могут годами не ремонтироваться.

Spec Miata стал одним из самых популярных и наиболее доступных классов гонок по шоссе в Северной Америке. Класс Spec Miata (SM) предназначен для предоставления возможности соревноваться на недорогих серийных автомобилях с ограниченными модификациями, подходящих для гоночных соревнований.Правила намеренно разработаны так, чтобы быть более открытыми, чем класс Showroom Stock, но более ограниченными, чем класс Improved Touring.

Штаб-квартира Mazda в Фучу, Аки, Хиросима

Mazda является крупным спонсором нескольких профессиональных спортивных команд, в том числе:

  • Команды из родного города:
    • Hiroshima Toyo Carp (Профессиональный бейсбол Nippon): Часть названия команды «Toyo» дана в честь того, что Mazda частично владела командой с 1968 года (когда Mazda еще была известна как Toyo Kogyo).Семья Мацуда, происходящая от основателя Mazda, владеет большинством акций в коллективной собственности.
    • Sanfrecce Hiroshima (J. League): Первоначально известный как Toyo Kogyo Soccer Club, основанный в 1938 году, он напрямую принадлежал Mazda до 1992 года, когда Mazda уменьшила свою долю, чтобы сделать клуб профессиональным для новой J. League.
  • Команды за рубежом:
    • Футбольный клуб Северного Мельбурна (Австралийская футбольная лига)
    • ACF Fiorentina (Итальянская футбольная лига — Серия A)

Компания также спонсирует различные марафоны и эстафеты в Японии, такие как Международный марафон мира в Хиросиме и гонка Экиден префектуры Хиросима, а также многие другие спортивные и благотворительные мероприятия. усилия в Хиросиме и Хофу. [20] Mazda также была спонсором ныне несуществующего чемпионата Австралии по регби.

Mazda также спонсирует гоночную трассу Laguna Seca в Калифорнии, используя ее для собственных автомобильных испытаний, а также для многочисленных гонок (включая несколько специально разработанных для Mazda серий), которые она проводит. [21]

Маркетинг

Предыдущие рекламные слоганы Mazda

включали: «Чем больше смотришь, тем больше тебе нравится» (1970-е — начало 1980-х), «Твердая приверженность к вашему полному удовлетворению — вот путь Mazda» (конец 1980-х), «Это просто кажется правильным» ( вместе с рекламой, описывающей использование Mazda инженерной мысли Kansei (1990–1995), «Страсть к дороге» (1996), «Садись.Двигайся «. (1997–1999)

С 2000 года Mazda использовала фразу «Zoom-Zoom» для описания того, что она называет «эмоцией движения», которая, по ее утверждению, присуща ее автомобилям. [22] Чрезвычайно успешная и продолжительная (по сравнению с другими маркетинговыми лозунгами автомобильного маркетинга), кампания Zoom-Zoom теперь распространилась по всему миру с момента ее первоначального использования в Северной Америке. [23]

Кампания Zoom-Zoom сопровождалась песней «Zoom Zoom Zoom» во многих рекламных роликах на телевидении и радио.Оригинальная версия в исполнении Джибриля Сераписа Бея (использовалась в рекламе в Европе, Японии и Южной Африке) была записана задолго до того, как стала официальной песней Mazda как часть саундтрека к фильму Only The Strong (выпущенному в 1993 году. ). Версия Сераписа Бея — это кавер на традиционную капоэйру песню под названием «Capoeira Mata Um». В 2010 году их текущий слоган — «Zoom Zoom Forever». Более длинный слоган (используемый в телевизионной рекламе) — «Zoom Zoom, Today, Tomorrow, Forever».

В начале рекламы кампании Zoom-Zoom также был показан мальчик (Мика Кантерс), шепчущий слоган «Zoom-Zoom». [24]

См. Также

Список литературы

  1. 1,0 1,1 1,2 «Консолидированные финансовые результаты» (PDF). mazda.com/investors . Проверено 28 июня 2010.
  2. ↑ «Офисы». Mazda. Проверено 29 октября, 2009.
  3. ↑ http://www.mazda.com/publicity/results/2008/080128_product.html
  4. ↑ «Видение». Mazda. Проверено 29 сентября 2010.
  5. ↑ «Mazda убивает пикап B-Series — автомобильные новости и автомобильные слухи в автомобильном журнале».Rumors.automobilemag.com (16 сентября 2009 г.). Проверено 28 июня 2010.
  6. ↑ http://www.detnews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20081011/AUTO01/810110432/1148/&source=nletter-business
  7. ↑ Роули, Ян (11.10.2008). «Форд продал Мазду?». Деловая неделя. Проверено 12 октября 2008.
  8. ↑ «Ford продаст 20% акций Mazda« В мире творится чушь ». Miscstuff.wordpress.com (18 ноября 2008 г.). Проверено 7 мая 2009.
  9. ↑ [1] [ мертвое звено ]
  10. ↑ http: // www.detnews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20081119/AUTO01/8111

    /1148

  11. ↑ «Ford изменит пакет акций Mazda». Ford Motor Company (18 ноября 2010 г.). Проверено 9 марта 2011.
  12. ↑ Алан Онсман (27.10.2007). «Nissan и Honda стремятся создать автомобили с низким уровнем выбросов на выставке в Токио». Bloomberg.com. Проверено 29 марта 2010.
  13. ↑ Час Халлет (2008-08-28). «Mazda планирует соперника Volt». Autocar. Проверено 7 мая 2009.
  14. Mazda (13 января 2010 г.). «Mazda поставляет гибрид Premacy Hydrogen RE в корпорацию Iwatani для использования на острове Кюсю», http: // www.mazda.com/publicity/release/2010/201001/100113a.html. Проверено .
  15. Toyota и Mazda (29 марта 2010 г.). «TMC и Mazda соглашаются на лицензию на технологию гибридных систем» (PDF), http://www.mazda.com/publicity/release/2010/201003/100329b.html. Проверено .
  16. ↑ «Биопластик, исследования, защита окружающей среды | Ткани и консоли в биомобиле Mazda, изготовленные из кукурузного крахмала». bioplastics24.com (01.05.2006). Проверено 7 мая 2009.
  17. 17,0 17,1 «Ротари клуб», Дон Шерман, Automobile Magazine , февраль 2008 г., стр. 76-79
  18. ↑ «Daytona rx5». Mazdarx5.com. Проверено 29 сентября 2010.
  19. ↑ «Champ Car Atlantic News». Champcaratlantic.com. Проверено 29 сентября 2010.
  20. ↑ MAZDA: Основная идея о пожертвованиях сообществу и обществу | Сообществами и обществом
  21. ↑ Mazda Raceway Laguna Seca | Спонсоры пути [ мертвое звено ]
  22. ↑ «Ford Motor Company — Избранный сюжет — Mazda бросает вызов потребителям в конкурсе Zoom-Zoom».Media.ford.com. Проверено 29 сентября 2010.
  23. ↑ «Что такое Zoom Zoom? | Mazda Spirit».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *