Т 800 трактор фото: Бульдозер т 800: технические характеристики ЧТЗ Т800

Музейный гид. В Челябинске музей тракторов и моторов начинали с лаптей

Музею ЧТЗ 27 октября исполнится 50 лет. За это время его посетило более миллиона человек. В фондах музея 20 тысяч документов, фотографий и экспонатов — свидетельств великой истории. 

Проспект Ленина в Челябинске — это не только центральная улица города, но и историческая ось Южного Урала. Первый трактор ЧТЗ С-60, танк ИС-3, памятник академику И.В. Курчатову — символы трех важнейших этапов развития Челябинской области: индустриализации, Великой Отечественной войны и атомного проекта. Неслучайно, что и Музей трудовой и боевой славы ЧТЗ стоит в этом ряду.

Памятник музейного дела

Музей создавался по инициативе ветеранов предприятия, тех, кто строил тракторный гигант в начале 1930-х годов. Его первым директором стал Василий Петрович Степанов. В 1930 году он прибыл на строительство завода по комсомольской путевке, стал первым секретарем комитета комсомола. Тогда ему было всего 20 лет.

Современную экспозицию открыли в 1983 году, когда предприятие отмечало свой полувековой юбилей. И это настоящее произведение музейного дела! Несмотря на то что сегодня используются другие материалы, экспозиция поражает воображение выразительностью, образностью и технологиями, а ведь это было почти 35 лет назад. И многие специалисты сходятся во мнении, что экспозицию Музея ЧТЗ нужно сохранять в первозданном виде.
 
Первый трактор

29 мая 1929 года председатель Совета народных комиссаров СССР А.И. Рыков подписал постановление «О приступе к постройке тракторного завода на Урале». Новое предприятие должно было выпускать по 40 тысяч мощных гусеничных тракторов типа «Катерпиллер-60» в год! Дальнейшая хроника событий выглядит фантастической: 10 августа 1930 года на восточной окраине Челябинска состоялась торжественная закладка предприятия, 15 февраля 1931 года из ворот опытного завода вышел первый трактор, к 7 ноября 1932 года был изготовлен эталонный трактор, 15 мая 1933 года с главного конвейера завода сошел первый серийный трактор С-60 («Сталинец-60»), а 1 июня того же года председатель ЦИК СССР Михаил Иванович Калинин посетил ЧТЗ и выступил на митинге по случаю пуска предприятия.

За этими датами стоит труд десятков тысяч строителей. В экспозиции музея есть огромная фотография 1930 года: множество рабочих роют котлован, вокруг — телеги, запряженные лошадьми. Здесь же инструменты первостроителей: лопата, кирка, лом, кувалда, мастерок и обувь того времени — лапти. Современное предприятие создавалось руками бывших крестьян. Первое время они жили в бараках. На макете видны топчаны, скамьи, печи, умывальник и сундучки с нехитрым имуществом строителей.

Строители завода работали с энтузиазмом. Инженер Михаил Алексеевич Храпко вспоминал о выпуске первого опытного трактора 15 февраля 1931 года: «Момент был торжественный. Все были рады, восторженно наблюдали за движением первенца… Через несколько дней первый трактор совершил поездку в город и на строительство основного завода, чтобы себя показать и показать строителям и жителям Челябинска, ради чего они трудятся, перенося лишения, преодолевают трудности, — каких красавцев-богатырей будет завод давать стране, выпуская каждые 6,2 минуты 1 трактор — до 40 000 тракторов в год».

В 1983 году первенец ЧТЗ был установлен на постамент у заводоуправления, а в музее есть макет этой машины.

Тарелка супа

В годы Великой Отечественной войны Челябинск стал Танкоградом, а его сердцем — ЧТЗ. Сюда эвакуировали заводы из Ленинграда (Кировский) и Харькова (моторный). Еще до войны на ЧТЗ приступили к выпуску боевой техники: с 1940 года производили артиллерийские тягачи и тяжелые танки КВ.

В музее много документов военной поры. Один из них аттестат, датированный 27 июля 1943 года: «За образцовое выполнение фронтовых заказов и проявленную при этом доблесть Ахлюстину Афанасию Михайловичу присвоить звание знатного мастера». Документ подписан директором завода Исааком Моисеевичем Зальцманом. В экспозиции представлена шинель «короля танков». Под его руководством в 1942 году за 33 дня было поставлено на конвейер изготовление танка Т-34, а в 1943 году за 25 дней разработана и запущена в производство самоходная артиллерийская установка СУ-152 (прозвана после Курской дуги «зверобоем»).

А всего завод выпустил 18 тысяч танков и самоходных установок! И весь «модельный ряд» военного времени можно увидеть в музее: КВ-1, ИСУ-152, ИСУ-122, ИС-2, ИС-3, а рядом с ними Красное знамя Государственного комитета обороны, которым завод награждался 33 раза.

В годы войны тыловой завод фактически находился на передовой. От производства танков зависел успех Красной армии на фронте. У станков стояли плохо одетые молодые парни и девушки (в экспозиции можно увидеть самодельную обувь на деревянной подошве). Очень трогательная история связана с металлической тарелкой. Она принадлежала В.М. Никитину, работавшему в цехе 900. В 1943 году на 17-летие товарищи устроили ему сюрприз: за обедом каждый из них поделился с именинником частью своей порции супа.

В Антарктиде

КДМ-46 — это название двигателя трактора С-80. Их на заводе стали выпускать в 1946 году. В музее представлен натурный образец мотора. Он поражает своей сложностью и габаритами. С-80 был намного совершеннее предшественников, это была новая машина. Мощность двигателя достигла 92 лошадиных сил. На этих тракторах осваивались целина и Антарктида.

В 1955 году в СССР была организована комплексная антарктическая экспедиция. В январе следующего года первые С-80 прибыли на шестой континент. Челябинские трактора хорошо себя зарекомендовали.

В ходе подготовки второй экспедиции на завод прибыл главный инженер В.И. Парфенов. Он высказал пожелания: «Опыт показал, что из-за высокогорных условий и очень низких температур трактора не дают той мощности, с которой работают в обычных условиях. Следовательно, нужно увеличить их мощность. Второе: желательно увеличить ширину гусениц, чтобы машины не проваливались в рыхлый снег. Тогда и проходимость увеличится. И третье: получше утеплить кабины». Конструкторы завода Иван Кавьяров и Иван Трашутин учли пожелания полярников. На модифицированных машинах, выкрашенных в красный цвет, нарисовали пингвинов. Они работали при температуре -60 ºС.

Сохранить музей

Последняя модель, представленная в музее, — трактор Т-800. Первый образец этого сверхтяжелого гусеничного трактора был собран в 1983 году. Мощность его двигателя составляла 820 лошадиных сил. Машина предназначалась для энергоемких вскрышных работ в горнорудной промышленности, для выполнения больших объемов земляных работ в дорожном и мелиоративном строительстве. В 1990 году занесен в Книгу рекордов Гиннесса. Было выпущено всего десять тракторов Т-800…

История ЧТЗ после 1991 года еще не музеефицирована. Это сложный этап в великой истории предприятия. Может быть, и не стоит пока об этом говорить, важнее сохранить имеющийся музей.

Адрес музея: г. Челябинск, пр. Ленина, 19
Режим работы: понедельник — пятница, с 10:00 до 18:00
Телефон (351) 775-44-67
E-mail: [email protected]

Интересует история?
Читайте Telegram-канал «История. Уральская линия»

: уникальное собрание старинных фотографий и интересных фактов об истории региона — t. me/hisur

НОВОСТИ ЧТЗ-УРАЛТРАК Модель бульдозера Т-800 изготовят за границей

К ЧТЗ обратился австралийский моделист Филипп Говенлок: он попросил предоставить ему фотографии и рисунки бульдозера Т-800 — самой крупной и мощной когда-либо   выпускаемой ЧТЗ машины.

Детальное изображение в разных ракурсах гигантского агрегата Говенлоку нужно для создания модели машины, в 16 раз уступающей размерам прототипа. А судя по уже нашумевшему имени Т-800, в истории моделирования изделие австралийского ценителя техники обязательно останется надолго.

Т-800 даже занял место в книге рекордов Гиннеса, получив звание самого большого трактора в мире. Однако, несмотря на то, что бульдозер знаменит, большого интереса у создателей уменьшенных копий агрегат не вызывал. Гигант оснащен 820-сильным двигателем, а его рабочая масса — 106 тонн. Один только факт того, что создан бульдозер в Челябинске, заставляет всех южноуральцев гордиться.

Впервые Челябинский завод выставил бульдозер напоказ в Челябинске на Комсомольской площади во время празднования 50-летнего юбилея ЧТЗ. По словам очевидцев события, интерес к бульдозеру был огромен: желающие запечатлеть себя на фото с бульдозером выстраивались в очередь. Рядом с уральским силачом сфотографировались и руководители области и города.

Этот агрегат планировался создателями для работ с грунтом, когда взрывчатка неэффективна. Свою первую настоящую работу бульдозер выполнил при строительстве атомной электростанции. Еще одну проверку машина прошла, реконструируя Магнитку. Стоит отметить, что трактору японского производства на комбинате для этого задания предоставляли две недели. Уральский великан справился с задачей за одну смену. Теперь бульдозер используется в любой работе, где не может справиться любая другая техника.

А когда о Т-800 узнали в Якутии, добытчики алмазов стали просить ее себе в подмогу. Раньше при добыче драгоценных камней взрывалась порода и страдали сами алмазы. Проблему решил бульдозер Т-800. Однако с доставкой машины возникли сложности. Из-за отсутствия железной дороги тракторостроители прибегли к помощи «Антея», самого мощного самолета компании «Аэрофлот». Но и он не устоял перед весом челябинского силача. Спустя месяц авиаторы направили лайнер «Мрия».

Бульдозер Т-800 зарекомендовал себя как высокопроизводительная и мощная машина. Челябинский завод изготовил десять агрегатов под особые заказы. Также бульдозер удивил и зарубежных потребителей, которые начали проявлять к нему неподдельный интерес.

В настоящее время на ЧТЗ один из собранных гигантов Т-800 участвует в выставках, а также этот рабочий экземпляр всегда готов к любой работе.

Информация предоставлена прессслужбой ЧТЗ-УРАЛТРАК

Челябинский трактор великан.

ЧТЗ Т-800 | Oldtimer weekly

Этот трактор настолько огромный и мощный, что способен работать даже на грунтах, для разработки которых бессильна даже взрывчатка. Скальные породы карьеров, вечная мерзлота, всё это он поднимает коронкой своего рыхлителя за счет мощности и собственного веса в 103 тонны, вместе с навесным оборудованием.

Челябинский трактор великан. ЧТЗ Т-800

А еще этот трактор вошел в книгу рекордов Гиннеса, как самый производительный бульдозер в мире. Челябинский «царь-трактор» самый крупный из всех, что выпускаются в Европе, и один из немногих в своем классе (75), из всех, что выпускаются в мире.

Самый первый Т-800 был построен на ЧТЗ в 1983 году. Согласно технического задания, эта машина проектировалась для земляных работ большого объема в сложных условиях, прокладки дорог, строительства электростанций, и применения в карьерах. Т-800 применялся на строительстве Южно-Уральской АЭС.

Челябинский трактор великан. ЧТЗ Т-800

Государственные испытания Т-800 проходили в Узбекистане, на карьере Мурунтау, это самый большой в мире золотодобывающий карьер. После успешного проведения испытаний два экземпляра челябинского сверхтяжелого бульдозера продолжили работу в Мурунтау. Насколько мне известно, они до сих пор находятся в Узбекистане, но уже не работают.

Особую ценность этот трактор представлял на алмазных разработках, так как позволял вскрывать скальную породу рыхлителем, без проведения взрывных работ. Взрывные работы могут повредить алмазы, вызывая микротрещины, из-за чего стоимость добытых драгоценных камней падает порой в 20 раз.

Челябинский трактор великан. ЧТЗ Т-800

Т-800 способен вскрывать своим рыхлителем грунт в условиях вечной мерзлоты на глубину почти 2 метра. Вес навесного оборудования – 30 тонн.

В движение этот колосс приводится четырёхтактным шести цилиндровым дизельным двигателем 6ДМ-21Т. Объем этого мотора – 43.6 литров, мощность 870 л.с. Турбированный, с интеркулером, система смазки с сухим картером. Перед запуском мотора маслонасос некоторое время нагнетает масло в систему смазки. Такой же мотор применяется на некоторых карьерных самосвалах БЕЛАЗ.

Челябинский трактор великан. ЧТЗ Т-800

Трансмиссия – гидромеханическая. Планетарная трёхвальная коробка передач имеет 4 скорости переднего хода и две реверсных. Максимальная скорость переднего хода – около 15 км/час, реверсная чуть быстрее – 17 км/час. Так сделано специально, что бы скорость отката (холостого хода) была выше, тем самым больше времени шло на проведение полезной работы.

Средний расход топлива при полной загрузке составляет приблизительно 150 литров/час. Запас топлива в баках на борту – 2100 литров.

Механизмы трансмиссии, в том числе и поворотные фрикционы, работают в масляной ванне.

Челябинский трактор великан. ЧТЗ Т-800

Для бульдозера разработаны два типа гусениц. Более широкая для мягких грунтов, суглинков её вес составляет 8 тонн. Для скального, и вечной мерзлоты – более узкая гусеница весом 6 тонн. Это вес одной гусеницы.

Кабина оператора бульдозера двухместная, со звукоизоляцией, с двойным остеклением (стеклопакетом). Установлена кабина на резиновых подушках, снижающих вибрацию, оборудована виброизоляцией, отопителем и кондиционером. На то время это, наверное, была самая комфортная кабина среди всех советских тракторов.

Челябинский трактор великан. ЧТЗ Т-800

Основные обороты двигателя выставляются ручкой на панели рычагов слева от оператора, подбавить «газку» можно педалью. Вторая педаль – тормоз. Управление поворотом осуществляется небольшими рычагами.

Всего за годы производства было собрано 9 экземпляров Т-800. Несмотря на то, что разработке уже больше 35 лет, морально устаревшей её назвать нельзя. Хочется верить, что они еще будут выпускаться, и будут востребованы, в том числе и на наших стройках.

Возможно, вам так же будет интересно почитать о тракторах «С-60» и «Коммунар»

Спасибо за лайк, не забудьте подписаться на этот канал.

Я на Drive2.ru и в Телеграм

Фото и иллюстрации взяты из общедоступных источников и принадлежат их авторам.

Убедительная просьба в комментариях воздержаться от нецензурщины и оскорблений оппонентов. Такие комменты будут удаляться и в повторных случаях — бан!

Австралиец изготовит модель Т-800 — ЧТЗ-сервис

Новости 01.07.15 Новый телефон!!! Уважаемые клиенты. Для вашего удобства у нас появился новый, сотовый, короткий номер 638-238! Архив новостей

15.12.14 Австралийский моделист Филипп Говенлок обратился к руководству Челябинского тракторного завода с просьбой выслать фотографии и рисунки Т-800 – самого большого трактора, который когда-либо выпускался на предприятии. В письме, адресованном тракторостроителям, он так объясняет свои намерения: точное изображение машины-гиганта в разных ракурсах ему необходимо для изготовления масштабной модели бульдозера, которая будет в 16 раз меньше реального прототипа. Но, учитывая громкую судьбу «восьмисотого», изделие заокеанского любителя техники обещает оставить свой след в истории моделирования. Т-800 не был избалован вниманием создателей уменьшенных копий отечественной техники. Между тем, это знаменитый агрегат. Он попал в Книгу рекордов Гиннеса как самый большой трактор в мире, сопоставимый своими габаритами с двухэтажным домом. Рабочая масса великана, оснащенного 820-сильным двигателем, составляет 106 тонн. Одним фактом своего рождения не где-нибудь, а на Южном Урале он вызывал чувство гордости у земляков. Впервые ЧТЗ показал общественности Т-800 на Комсомольской площади Челябинска более 30 лет назад, в дни празднования 50-летия завода. Очевидцы вспоминали: интерес к гиганту был настолько велик, что образовалась очередь из желающих сфотографироваться рядом с ним. Даже руководители области и города пожелали войти в историю вместе с уральским богатырем. Этот бульдозер задумывался как главный помощник при разработке грунтов, где бессильна взрывчатка, а крещение прошел на строительстве атомной электростанции. Еще одним испытанием стала реконструкция Магнитки. Задание, которое на комбинате давали японскому трактору на две недели, челябинец выполнял за одну смену. После таких подвигов сталевары стали применять Т-800 там, где никакая техника не могла действовать в принципе. Когда о чуде-машине узнали добытчики алмазов из Якутии, они буквально взмолились: «Дайте нам ее». При добыче алмазов взрывалась порода. Жертвой технологии становились и сами драгоценные камни, на которых появлялись микротрещины, что снижало их ценность. Поэтому встал вопрос об альтернативных методах. Но доставить Т-800 адресату было непросто. Железной дороги к алмазному месторождению нет. Тракторостроители обратились в КБ Антонова, договорились об использовании самого мощного самолета Аэрофлота – «Антея». Но когда челябинский «малыш» заехал в лайнер, платформа не выдержала его веса. Пришлось бульдозеру ретироваться. Через месяц авиаторы прислали суперлайнер «Мрия». Мощь и высокая производительность стали визитной карточкой челябинского бульдозера. Под особые заказы на ЧТЗ было изготовлено десять Т-800. Время от времени интерес к машине стали проявлять зарубежные потребители из ЮАР, Индии, Таджикистана, которых тяжеловоз удивил несказанно. Сегодня на предприятии сохранился один из собранных «восьмисотых». Он принимает участие в выставках и показах, однако это рабочий экземпляр, не только передвигается своим ходом, но готов и к трудовым будням. Поэтому удовлетворить просьбу австралийского знатока техники челябинским тракторостроителям будет несложно. Пресс-служба ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК» Вернуться в раздел

Самые большие бульдозеры в мире. Созидающая сила

Самые большие бульдозеры в мире — техника, выпускаемая в единичных экземплярах под конкретных заказчиков, которые точно уверены, что рекордные возможности покупаемых машин принесут им исчисляемые результаты. Все компании, попавшие на первые строчки рейтинга самых больших бульдозеров мира, имеют большой опыт в производстве подобных машин. Так, японцы Komatsu выпустили первый гусеничный трактор еще в 1931-м году, постоянно совершенствуя впоследствии свою производственную программу. Оставаясь одним из лидеров рынка, Komatsu прочно захватила пальму первенства в табеле «самых больших» — сразу две позиции за машиностроителями из Японии.

Первое место в рейтинге самых больших бульдозеров: Komatsu D575A-3SD

На сегодняшний день самым большим бульдозером считается Komatsu D575A-3SD. Этого гиганта прозвали Super Dozer, что неудивительно — при его-то габаритах!

Источник фото: mining-power.deСегодня самым большим бульдозером считается Komatsu D575A-3SD

Масса самого большого бульдозера в мире достигает порядка 153 т, а длина — 11,72 м. Тяжеловес оснащен мощным двигателем в 1150 л.с. Правда, горючего для работы ему тоже требуется немало, поэтому бак самого большого бульдозера может вместить 2100 л топлива. Объем отвала составляет 69 м³.

К слову, первыми этого великана увидели посетители выставки Conexpo в Техасе в далеком 1981 г. Серийно их стали производить спустя десять лет после этого знаменательного события. Главными потребителями «рекордсмена» стали угледобывающие компании из Америки и Австралии.

Komatsu D475A-5SD

Источник фото: constructionsadvisor.com.auD475A-5SD — второй по величине бульдозер в мире

Вторая строчка рейтинга самых больших бульдозеров в мире по праву досталась бульдозеру Komatsu D475A-5SD. Он значительно легче своего брата — 108 т. Да и мотор менее мощный — всего каких-то 890 л.с. Объем отвала у второго по величине бульдозера составляет 27,2 или 34,4 м³.

Caterpillar D11T/ D11TCD

В почетной тройке хит-парада самых больших бульдозеров в мире находится и Caterpillar D11T/D11T CD. Масса машины зависит от модификации и комплекта поставки и колеблется в пределах 104-113 т.

Источник фото: cat.comМасса Caterpillar D11T составляет 104-113 т в зависимости от комплектации

Закрепившие за собой третью строчку в списке самых больших бульдозеров на планете машины оснащены дизелем C32 ACERT производства Caterpillar мощностью 634 кВт.

ЧТЗ Т-800

За пределами тройки есть и другие модели, приближающиеся по своим характеристикам к лидерам. Так, четвертое место среди самых больших бульдозеров досталось великану Т-800 — детищу ЧТЗ-Уралтрак. Длина бульдозера ЧТЗ Т-800 12,4 м, высота — 4,7 м, а вес — 106 т. Объем отвала — 26 м³. Четвертый из самых больших бульдозеров планеты укомплектован мотором в 820 л.с.

Источник фото: chtz-trak.ruЧТЗ Т-800 оснащен мощным двигателем (820 л.с.)

Первый трактор Т-800 собрали в 1983 г., испытания самого большого бульдозера из России проходили на Южно-Уральской АЭС и при выполнении работ по реконструкции на Магнитке.

Caterpillar D10Т

Источник фото: cat.comВ 1978 году Caterpillar D10Т был самым большим бульдозером в мире

На пятом месте самых больших бульдозеров планеты находится Caterpillar D10Т. К слову, когда-то этот гигант возглавлял рейтинг великанов. Он считался самым большим бульдозером в 1978 г., тогда конкурентов ему еще не создали. Caterpillar D10Т укомплектован 12-цилиндровым мотором, развивающим 671 л.с. Пятый из самых больших бульдозеров на земле и по массе значительно уступает своим собратьям — он весит всего 66 т.

ACCO dozer

Примечательно, что №1 среди самых больших бульдозеров в мире мог стать настоящий великан по имени ACCO dozer. К сожалению, ему не удалось завоевать лидерство рейтинга, хоть по своим габаритам он как раз и является самым из самых.

ACCO dozer разработали специалисты итальянской компании ACCO. Но уже готовый к работе самый большой гусеничный бульдозер в мире остался дома в Италии, так и не получив возможности показать, на что способен. ТС планировалось экспортировать в Ливию, но до этой страны бульдозер так и не доехал из-за торговых ограничений, выставленных ООН.

Источник фото: earthmoversmagazine.co.uk183-тонный ACCO dozer — это самый большой, но не проверенный в деле бульдозер

А ведь история самого большого бульдозера в мире могла бы сложиться иначе. Масса гиганта достигает 183 т. При этом великан оборудован двумя моторами производства Caterpillar. Самый большой бульдозер в мире удивляет своими размерами: длина ТС — 12 м, отвал — 7 м в длину и 2 м в высоту. Сзади у самого большого бульдозера предусмотрен 3-х метровый рыхлитель.

Пока не известно, какова в итоге будет судьба ACCO dozer. Быть может, если сбудутся пессимистичные прогнозы, он превратится в груду металлолома. А может станет экспонатом музея, расширяя представления о возможностях технической мысли человека.

Житель Австралии создаст масштабную модель трактора ЧТЗ Т-800 — ЧТЗ — ЧТЗ Т-800 — Т-800 — трактор

Необычная просьба пришла в адрес руководства Челябинского тракторного завода. Житель Австралии Филипп Говенлок обратился на предприятие с предложением помочь ему создать масштабную модель самого большого трактора, который выпускал ЧТЗ за свою историю, – Т-800.

Для этого ему необходимы фотографии попавшего в Книгу рекордов Гиннеса отечественного гиганта. Напомним, по своим габаритам 106-тонный ЧТЗ Т-800, оснащенный двигателем мощностью 820 л. с., сопоставим с двухэтажным домом. Иностранный моделист собирается сделать уменьшенную в 16 раз копию. Руководство предприятия уже согласилось снабдить австралийского конструктора необходимыми фотографиями.

Как сообщили в пресс-службе завода, впервые трактор Т-800 увидели жители Челябинска на Комсомольской площади более 30 лет назад, в дни празднования 50-летия завода. Очевидцы вспоминали: интерес к гиганту был настолько велик, что образовалась очередь из желающих сфотографироваться рядом с ним. Даже руководители области и города пожелали войти в историю вместе с уральским богатырем. Этот бульдозер задумывался как главный помощник при разработке грунтов, где бессильна взрывчатка, а крещение прошел на строительстве атомной электростанции. Еще одним испытанием стала реконструкция Магнитки.

Задание, которое на комбинате давали японскому трактору на две недели, челябинец выполнял за одну смену. После таких подвигов сталевары стали применять Т-800 там, где никакая техника не могла действовать в принципе. Когда о чуде-машине узнали добытчики алмазов из Якутии, они буквально взмолились: «Дайте нам ее». При добыче алмазов взрывалась порода. Жертвой технологии становились и сами драгоценные камни, на которых появлялись микротрещины, что снижало их ценность. Поэтому встал вопрос об альтернативных методах. Но доставить Т-800 адресату было непросто. Железной дороги к алмазному месторождению нет.

Тракторостроители обратились в КБ Антонова, договорились об использовании самого мощного самолета Аэрофлота – «Антея». Но когда челябинский «малыш» заехал в лайнер, платформа не выдержала его веса. Пришлось бульдозеру ретироваться. Через месяц авиаторы прислали суперлайнер «Мрия». Мощь и высокая производительность стали визитной карточкой челябинского бульдозера. Под особые заказы на ЧТЗ было изготовлено десять Т-800.

Время от времени интерес к машине стали проявлять зарубежные потребители из ЮАР, Индии, Таджикистана, которых тяжеловоз удивил несказанно. Сегодня на предприятии сохранился один из собранных «восьмисотых». Он принимает участие в выставках и показах, однако это рабочий экземпляр, не только передвигается своим ходом, но готов и к трудовым будням.

igrader.ru

17 дек 2014 09:14 | автор: igarder | просмотров: 4311 |

Трактор Т-800: характеристики

Т-800 – трактор 75-го тягового класса, который относится к сверхтяжелым гусеничным моделям. В 1990 году его занесли в Книгу рекордов Гиннеса как самый крупный и производительный бульдозер. Сегодня мы с вами познакомимся с устройством и характеристиками этой машины.

Историческая справка

Разработкой бульдозера весом более сотни тонн занимались конструкторы Челябинского тракторного завода (ЧТЗ). В 1983 году на этом же предприятии было запущено производство машины. Во всей красе трактор Т-800 впервые себя показал во время строительных работ на Южно-Уральской АЭС. Позже машина поработала на реконструкции Магнитогорского металлургического комбината, где ей довелось посостязаться с японским аналогом. Объем работы, на который импортному трактору потребовалось бы две недели, советский бульдозер выполнял всего за одну смену.

Мощный 820-сильный мотор позволяет этой машине выполнять задачи, которые не под силу другой технике. Она без проблем рушит скалы и вскрывает вечную мерзлоту, что делает ее незаменимым помощником в добыче полезных ископаемых. Использования столь мощного бульдозера позволяет не взрывать горную породу, что очень важно при добывании хрупких алмазов. Благодаря этой машине камни остаются целыми, без микротрещин, которые снижают их стоимость.

Челябинские бульдозеры хорошо себя показали в работе на горно-обогатительных комбинатах, при прокладывании газо- и нефтепроводов в районах, где почва насквозь промерзает, в карьерах, на золотодобывающих предприятиях, а также при обработке особо тяжелых и плотных грунтов. В общем, трактор Т-800, фото которого выглядит очень внушительно, нашел применение во всех областях, в которых нужна большая мощь и производительность. Функциональность машины увеличивается благодаря использованию двух видов гусениц (6-тонных для скальных пород и 8-тонных для суглинка).

Силовая установка

Трактор Т-800 оснащается 6-цилиндровым 4-тактным двигателем 6ДМ-21Т с газотурбинным наддувом и системой жидкостного охлаждения. Каждый цилиндр мотора имеет диаметр 21 см. Топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания. Промежуточное охлаждение надувочного воздуха осуществляется с помощью теплообменника – интеркулера. Двигатель оснащен принудительной системой смазки с картером сухого типа.

Трансмиссия

Модель оснащается гидромеханической трансмиссией. КПП планетарного типа имеет три вала и позволяет переключать четыре скорости вперед и две назад. Трактор Т-800 получил гидравлический, трехколесный трансформатор одноступенчатого типа. Кроме конического редуктора предусмотрены бортовые двухступенчатые редукторы. Детали КПП и механизмы поворотного модуля постоянно находятся в масле, что позволяет увеличить срок их работы без регулировки.

Ходовая

Помимо общей упругой торсионной подвески, опорные катки машины оснащаются индивидуальными рессорами. Смазка подается на гусеницы по закрытой системе, что позволяет продлить срок эксплуатации агрегата. В тракторе использован гидропневматический механизм натяжения, телескопической конструкции.

Гидравлическая система

Двухкаскадная система гидравлики оснащается насосами шестеренчатого типа. Когда рычаг для управления навесным оборудованием стоит в среднем положении, насосы не нагружаются. Управление рыхлителем и бульдозерным оборудование производится по разным линиям. Для этого в конструкции предусмотрены селекторные регуляторы. На сливном трубопроводе резервуара стоит полнопоточный фильтр.

Электрика

За питание электрических приборов трактора Т-800, характеристики которого мы рассматриваем, отвечают четыре аккумулятора. Мощность генератора составляет 3,5 кВт, а напряжение сети – 17 В. Важно отметить, что машина оснащается системой автоматического контроля, который функционирует не только во время ее работы, но и при остановке.

Кабина

Просторная кабина объемом 3,5 м³ выполняется из металла. За тепло- и шумоизоляцию кабины отвечает специальная облицовка. Комфортной работе оператора способствует также двойное остекление и резиновые амортизаторы, установленные между кабиной и корпусом трактора. Внутри предусмотрено два рабочих места. Снаружи есть крепление для установки ограждения для операторов. За поворот машины отвечает пара рычагов, установленных на пульте управления. Тормозная педаль предусмотрена для торможения машины при включенном двигателе. Когда мотор глохнет, срабатывает автоматическая система аварийного торможения.

Трактор Т-800: технические характеристики

Основные параметры машины:

1. Габариты: 7945/4185/4775 мм.
2. Колесная база – 6220 мм.
3. Колея – 2880 мм.
4. Масса с учетом бульдозерно-рыхлительного оборудования – 106 т.
5. Масса оборудования — 29,5 т.
6. Давление на грунт – 0,932 кгс/см².
7. Мощность мотора — 820 л. с.
8. Расход топлива – 230 г/кВт в час.
9. Объем топливного бака – 2050 л.
10. Максимальная сила тяги – 140 т.
11. Номинальная сила тяги – 75 т.
12. Скорость переднего хода — 10,6 км/ч.
13. Скорость заднего хода — 14 км/ч.
14. Давление жидкости в системе гидравлики — 17 МПа.

Ford Tractors в 1950-х и 60-х годах

Ford Tractors Ford Motor Company вступила в 50-е годы, сражаясь в судебном иске с бывшим партнером Гарри Фергюсоном и борясь за восстановление своей доли рынка после того, как полностью вышла из тракторного бизнеса США в США. 30-е годы и сохранившиеся ограничения военного времени 40-х годов. В 20-е годы Ford доминировал на рынке тракторов так же, как и на рынке автомобилей. В начале десятилетия по крайней мере 166 производителей тракторов производили около 200 000 машин в год.В 1921 году произошла экономическая рецессия, и Генри Форд в ответ снизил цены, сначала с 785 долларов за «Фордсон» до 620 долларов. Откликнулись и другие производители тракторов. Поэтому Форд снова снизил цену до 395 долларов. На этот раз мелкие независимые производители не смогли продвинуться дальше, и сотни конкурентов вышли из бизнеса. К концу десятилетия осталось всего около 10 сколько-нибудь значимых тракторных компаний. Затем технологии догнали Ford. Fordson, как и большинство ранних тракторов, хорошо справлялся с вспашкой и стационарными двигателями, но не более того.В 1924 году компания International Harvester представила универсальный Farmall. Благодаря высокому 30-дюймовому дорожному просвету и передним колесам, которые могут поместиться между рядами кукурузы или хлопка, Farmall может выращивать зерновые культуры не хуже плуга. Это было впервые. Ответили другие производители и клиенты из США. Форд этого не сделал. Итак, в 1928 году Форд переключил свою линию по производству тракторов в США на производство новой модели A и консолидировал производство тракторов сначала в Ирландии, а затем в Англии, где спрос на Fordson Model «N» продолжился. Затем в 1938 году на сцену вышли Гарри Фергюсон и его революционная трехточечная навеска, и стареющий Генри Форд вернулся в тракторный бизнес США — как раз к Второй мировой войне. Производство тракторов во время войны поощрялось, но ограничивалось. После войны, Ford Models «9N», «2N» и «8N» начали хорошо продаваться. Как раз вовремя, чтобы партнерство с Фергюсоном закончилось долгим ожесточенным судебным процессом. Фергюсон какое-то время ушел сам по себе, а затем слился с Мэсси-Харрис. Ford Модель «8N. В 1947 году «8N» заменил «2N» военного времени с в основном тем же двигателем, но с четырехступенчатой ​​коробкой передач, левой и правой педалями тормоза на одной стороне трансмиссии и улучшенной системой рулевого управления. Ford продал больше тракторов в этом году больше, чем в любом из предыдущих 20 лет. «8N» производил около 21 лошадиных сил на дышле и производился до 1953. «Юбилей NAA». 1953 год был 50-летием Ford Motor Company, и компания отметила выпуск совершенно новой модели NAA. «Он имел 26 л.с. и производился в течение двух лет. Британские серии« Fordson Major »и« Ford 5000 Diesel ». В Великобритании отдельная команда разработчиков реагировала на давление европейского рынка, создавая дизельные тракторы большего размера. В 1951-58 годах они построили «Fordson New Major» с 45 л.с., на смену ему пришел «Power Major» с ’58 -60 с 52 л.с. и «Super Major» от ’60-63. Super имел та же мощность, но с улучшенной гидравликой контроля тяги, дисковыми тормозами и ручной блокировкой дифференциала.«Super Major» был импортирован обратно в США и продавался как «Ford 500». Британский «Фордсон Декста». В 1957 году «Dexta» был представлен в Европе как компактный трактор мощностью 27 л.с. «Super Dexta» появилась в 1962 году с 39 л.с. и была импортирована обратно в США как Ford «2000». Американская серия «Сотня». Тем временем Ford USA выпустил четыре модели 1955-56 годов. У «600» и «700» на дышле было около 30 л. с., при этом «600» был настроен как универсальный трактор или пахотный трактор, а «700» был версией для пропашных культур с большим клиренсом.И «800», и «900» имели около 40 л.с. с пропашным трактором «900». Серия «1». С 1957 по 1962 год Ford выпускал серию, в которой все номера моделей заканчивались на «1». Первая цифра — знак «сотни» — указывала относительную мощность и конфигурацию. Вторая цифра указывала на варианты трансмиссии, сцепки и ВОМ. Все серии «501», «601» и «701» имели одинаковый двигатель мощностью 27-29 л.с. Но серия «501» была офсетной, тракторами с высоким клиренсом, серия «601» была утилитарной конфигурацией, а серия «701» была тракторами пропашных культур.Итак, если фермер хотел пропашной трактор мощностью около 30 л.с., он выбирал серию «701», а затем выбирал из вариантов «второй цифры». Например, «721» имел четырехступенчатую коробку передач, но не имел ВОМ и трехточечную навеску. У «741» было все три. Выбор вариантов увеличивался по мере роста числа. Так, «781» имел трансмиссию «Select-O-Speed», двухскоростной ВОМ и трехточечную навеску. Для серий «801» и «901» были доступны те же опции и мощность от 35 до 40 л.с. в зависимости от типа топлива. Серия «Тысяча». В 1961 году Ford выпустил новую серию тракторов повышенной мощности, которые прослужили им до конца десятилетия. Первой была мощная 60-сильная модель «6000». Но конструкция не прошла достаточных испытаний и возникли проблемы с двигателем и трансмиссией. Ford изменил дизайн и представил трактор с совершенно новой схемой окраски. Исчезла красная и белая краска, и на ее место пришел новый товарный знак — бело-голубой. В 1962 году линейка была расширена за счет модели «2000» (на основе британской Dexta) мощностью 32 л.с. и модели «5000» (на основе британской Super Major) мощностью 40 л.с.«4000» был представлен в 1963 году с 42 л.с. Мировой тракторный концепт. В 1965 году Ford объединил все свои модели и отказался от практики производства различных дизайнов для разных рынков. Они сохранили ту же схему нумерации, но увеличили мощность большинства моделей. «2000» теперь предлагал 27 л.с. на дышле, «3000» — 33–35 л.с., «4000» — около 40 л.с., «5000» — около 50, а «6000» — около 60 л.с. В 1968 году модель «8000» немного увеличила окно мощности, выработав 86 л.с., а год спустя «9000» снова увеличила его мощность, выработав 110 л.с. Написано Биллом Ганзелем, Ganzel Group. Впервые опубликовано в 2007 году. Частичная библиография источников находится здесь.

Трактор Т-800: технические характеристики

Т-800 — трактор 75 тягового класса, относящийся к сверхтяжелым гусеничным моделям. В 1990 году он был занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый большой и производительный бульдозер. Сегодня мы познакомимся с устройством и характеристиками этой машины.

Историческая справка

Разработкой бульдозера массой более ста тонн занимались конструкторы Челябинского тракторного завода (ЧТЗ). В 1983 году на этом же заводе началось производство машины. Во всей красе трактор Т-800 впервые показал себя во время строительных работ на Южно-Уральской АЭС. Позже машина работала на реконструкции Магнитогорского металлургического комбината, где ей довелось составить конкуренцию японскому аналогу. Объем работ, на которые импортный трактор занял две недели, советский бульдозер выполнял всего за одну смену.

Мощный мотор мощностью 820 лошадиных сил позволяет этой машине выполнять задачи, которые не под силу другой технике. Он без проблем разбивает горные породы и вскрывает вечную мерзлоту, что делает его незаменимым помощником при добыче полезных ископаемых. Использование такого мощного бульдозера позволяет не взорвать горную породу, что очень важно при добыче хрупких алмазов. Благодаря этой машине камни остаются целыми, без микротрещин, что снижает их стоимость.

Челябинские бульдозеры хорошо зарекомендовали себя в работе на горно-обогатительных комбинатах, при прокладке газо- и нефтепроводов в районах полностью промерзшего грунта, в карьерах, на золотодобывающих предприятиях, а также при обработке особо тяжелых и плотных грунтов. В целом трактор Т-800, фото которого выглядят очень эффектно, нашел применение во всех сферах, где нужна большая мощность и производительность. Функциональные возможности машины увеличены за счет использования двух видов гусениц (6 тонн для породы и 8 тонн для суглинка).

Силовая установка

Трактор Т-800 комплектуется 6-цилиндровым 4-х тактным двигателем 6ДМ-21Т с газотурбинным наддувом и жидкостной системой охлаждения. Каждый цилиндр мотора имеет диаметр 21 см. Топливо впрыскивается прямо в камеру сгорания.Промежуточное охлаждение воздуха осуществляется с помощью теплообменника — интеркулера. Двигатель оборудован системой принудительной смазки с картером двигателя сухого типа.

Трансмиссия

Модель оборудована гидромеханической трансмиссией. КПП планетарного типа имеет три вала и позволяет переключать четыре скорости вперед и две назад. Трактор Т-800 получил гидравлический трехколесный трансформатор одноступенчатого типа. Помимо конического редуктора предусмотрены двухступенчатые бортовые редукторы. Детали редуктора и механизмы поворотного модуля постоянно находятся в масле, что позволяет продлить срок их службы без регулировки.

Шасси

Помимо общей упругой торсионной подвески, опорные ролики снабжены индивидуальными пружинами. Смазка подается на гусеницы по замкнутой системе, что позволяет продлить срок службы агрегата. В тракторе используется гидропневматический натяжной механизм, телескопическая конструкция.

Гидравлическая система

Двухступенчатая гидросистема комплектуется насосами шестеренчатого типа.Когда рычаг управления навесным оборудованием находится в среднем положении, насосы не нагружены. Управление рыхлителем и бульдозером осуществляется по разным направлениям. Для этого в конструкции предусмотрены элементы управления селектором. На сливной линии бака установлен полнопоточный фильтр.

Электрика

Для питания электроприборов трактора Т-800, характеристики которого мы рассматриваем, есть четыре аккумулятора. Мощность генератора 3,5 кВт, а напряжение сети 17 В. Важно отметить, что машина оснащена системой автоматического управления, которая работает не только во время ее работы, но и при остановке.

Кабина

Просторная кабина объемом 3,5 м ³ сделана из металла. Для тепло- и шумоизоляции салона используется специальная накладка. Двойные стеклопакеты и резиновые амортизаторы, установленные между кабиной и корпусом трактора, также способствуют комфортной работе оператора. Внутри два рабочих места.Снаружи есть крепление для установки ограждений для операторов. За поворот автомобиля отвечает пара рычагов, установленных на панели управления. Педаль тормоза предназначена для торможения машины при работающем двигателе. Когда двигатель глохнет, срабатывает система автоматического экстренного торможения.

Трактор Т-800: технические характеристики

Основные параметры машины:

1. Габаритные размеры: 7945/4185/4775 мм.
2. Колесная база 6220 мм.
3. Колея 2880 мм.
4. Масса с учетом бульдозерно-рыхлительного оборудования — 106 тонн.
5. Масса оборудования 29,5 тонн.
6. Давление на грунт — 0,932 кгс / см ² .
7. Мощность двигателя — 820 л. из.
8. Расход топлива 230 г / кВт в час.
9. Объём топливного бака 2050 л.
10. Максимальное тяговое усилие 140 тонн.
11. Номинальное тяговое усилие 75 тонн.
12. Скорость движения вперед 10,6 км / ч.
13. Скорость заднего хода 14 км / ч.
14. Давление жидкости в гидросистеме 17 МПа.

p>

История тракторного идентификатора — Ассоциация коллекционеров Ford Fordson

Идентификация и изменения старой модели трактора Ford ’39-’64

На этой странице мы перечислили различные модели тракторов Ford, произведенных между 1939 и 1964 годами. Мы покажем уникальные особенности и перечислим серийные номера и другие опознавательные знаки. Мы попытаемся перечислить некоторые, но, конечно же, не все заметные изменения, внесенные в каждую из моделей на протяжении многих лет. Мы надеемся, что документирование этих изменений и функций поможет правильно идентифицировать тракторы и поможет реставраторам, которые хотят, чтобы их тракторы были «такими же оригинальными».

Трактор Ford модели 9N был представлен в середине 1939 года как совместное предприятие после подписания соглашения между Генри Фордом и Гарри Фергюсоном. Гарри Фергюсон, широко известный как трактор Форд-Фергюсон, спроектировал трехточечную навеску и гидравлическую систему, в то время как инженеры Ford спроектировали и построили трактор и заставили все работать вместе.9 была для 1939 года, а N было обозначением Ford для трактора. Первоначальная цена составляла 585 долларов.

Эмблемы капота 9Н-2Н

Начало 1939 г. 9N с алюминиевой решеткой

Лучше всего идентифицировать трактор по серийному номеру. Серийные номера на тракторах 9Н-2Н и 8Н расположены на левой стороне блока цилиндров, сразу под головкой и за масляным фильтром.

9N-2N Расположение серийного номера

Цифры обычно не очень глубокие (или очень прямые). Попробуйте использовать разные углы и источники света, чтобы число было видно. В начале и в конце серийного номера всегда будет звезда или ромб. Вы увидите ромбы только на тракторах 8N с серийным номером после 8N 433578. Звездочки отмечены на всех более ранних моделях 9N-2N-8N.Все модели, выпущенные после 8N, будут иметь алмазные маркеры. Формат серийного номера тракторов 9Н-2Н-8Н — * 8N12345 *. Все серийные номера начинаются с 9N или 8N, за которыми следует номер.

Нет серийных номеров 2N; все тракторы 2N сохранили серийные номера 9N. Исключением из формата 9N или 8N являются префиксы 9NAN и 8NAN, обозначающие трактор, работающий на керосине. Они распространены в Европе, но крайне редко в США. Также существует префикс 9NBN для промышленных тракторов и префиксы BNO25 и BNO40, используемые на тракторах MotoTug.

Тракторы 9NAN и 8NAN, работающие на дистилляте или керосине, можно отличить по двойному топливному баку и испарителю Холли, который заменил стандартный коллектор и карбюратор. Большинство этих тракторов было экспортировано, и оставшиеся в живых в США редки.

Пол Смит из Новой Зеландии владеет промышленным трактором 9NBN, который раньше служил в армии.Тракторы промышленных моделей имели тяжелую стальную раму и были предназначены только для буксировки. У них не было гидравлики. Выжившие промышленники — тоже редкая находка.

Также нет ничего необычного в том, чтобы найти тракторы N с серийным номером двигателя, который начинается с A253-xx или аналогичного варианта. Это были двигатели стационарных силовых агрегатов или комбайны. К некоторым будет прикреплен ярлык «Ford Industrial Engine». Поскольку они были такими же, как двигатель трактора, многие из них с годами использовались в тракторах в качестве замены двигателей.

Обратите внимание, что «шрифт», использованный на штампах с номерами, был немного необычным. Заглавная буква «I» использовалась как цифра «1», а строчная буква «b» использовалась как цифра «6». Та же буква «b» перевернулась и стала цифрой «9». Серийный номер NAA был последним, в котором префикс модели использовался как часть серийного номера. После трактора NAA, тракторы сотой серии и выше имеют номер модели, выштампованный над строго числовым серийным номером. Для идентификации трактора вам понадобятся оба этих номера.

Некоторые коды литья на блоках цилиндров 9Н-2Н-8Н, картерах трансмиссии и картерах заднего моста также могут помочь определить дату изготовления. Код, такой как G187, будет означать, что деталь была отлита 18 июля 1947 года или позже. D252 — 25 апреля 1952 года. Корпус гидравлического насоса на 8N изготовлен из алюминия, и на нем прямо перед днищем указана фактическая дата литья. сливная пробка. Однако насосы менялись с годами, поэтому эту дату следует рассматривать только для подтверждения других датировок.Ниже приведены диапазоны серийных номеров и некоторые характеристики тракторов этого диапазона.

1939 г. Серийный номер 9Н1 — 9Н10275

Тракторы 9Н (а позже 2Н) были окрашены в серый цвет. Поскольку стальные штампы еще не были готовы к началу производства трактора, первые 600-700 тракторов 9Н имели литой алюминиевый капот. Хотя они были выкрашены в серый цвет на заводе, редкость этих алюминиевых кожухов заставила многих их нынешних владельцев отполировать алюминий до яркого блеска и оставить его неокрашенным, чтобы продемонстрировать редкий кожух.Кто может их винить? Горизонтальная решетка со спицами также была из литого алюминия, как и вся рулевая колонка и приборная панель, основание переключателя, боковые крышки трансмиссии, крышка привода ГРМ и некоторые другие детали. Алюминиевая крышка аккумулятора / топливного бака не откидывалась на петлях, а удерживалась пружинными зажимами.

Этот владелец отполировал свою алюминиевую рулевую колонку и приборную панель и оставил неокрашенными их, как и алюминиевый капот. Обратите внимание, что защелка в крышке аккумуляторного отсека снята, а топливозаборник находится в центре бака.Также обратите внимание на переключатель с ключом на правой стороне приборной панели и 4-спицевое рулевое колесо грузовика Ford. Все эти особенности можно было найти только в ранних 9N.

Вот немного более поздний 9N 39-го года, принадлежащий Сэнди Стюарт, со стальным капотом. Защелка крышки аккумуляторного отсека также изменилась на стальную. Обратите внимание на пусковую кнопку с левой стороны приборной панели рядом с амперметром. Эта кнопка была установлена ​​ниже на самых ранних моделях.Также обратите внимание на красный индикатор зажигания под амперметром. Они были обнаружены только на первых 25000 тракторов. У этого трактора также есть щуп уровня трансмиссионного масла перед заливной пробкой. Первые несколько тысяч тракторов имели только заглушку в правой части трансмиссии для проверки уровня. У этого также есть табличка с патентным номером на перемычке рулевой колонки, где раньше был только номер литья на первых нескольких сотнях тракторов.

Самые ранние модели 9N 39-го года также можно отличить с первого взгляда, посмотрев на левую сторону блока цилиндров. Если нет видимых замораживающих пробок (пробок Welch), как на фото слева, это очень ранний блок. Обратите внимание на стопорную пробку справа от масляного фильтра на фотографии справа. Это немного более поздний блок двигателя.

1939 9Н

1945 2N

Визуальные отличия на правой стороне двигателя от ранних моделей 9N и более поздних тракторов 9N и 2N включают длину монтажной горловины карбюратора на коллекторе.Ранние коллекторы имеют более длинный спуск к карбюратору, тогда как более поздние модели имели более толстую впускную камеру, что делало это расстояние намного короче. Ранние модели 9N (слева) до серийного номера 9N16953 имели генератор гораздо меньшего диаметра, чем более поздние модели (справа), а более поздняя модель использовала пружинный натяжитель для удержания ремня натянутым. Маслопровод был добавлен к регулятору для лучшей смазки на более поздних моделях. Также обратите внимание на верхние рулевые рычаги шпинделя. Ранние руки использовали только клиновой болт, чтобы удерживать их на месте, тогда как более поздние руки (’43) имели ключ Вудраффа и болт через разрезную заднюю часть, чтобы держать вещи плотно.Они работали намного лучше, чем первые.

Еще одной уникальной особенностью ранних моделей 9N была регулируемая левая боковая подъемная тяга. Нижняя вилка имела резьбу и привинчивалась к верхней части. Крышка крышки вала отбора мощности навинчивалась из чугуна. Другие ранние особенности (не изображены) включают пресс-масленки на передней стороне передних шпинделей и хромированное покрытие на рычаге переключения передач, рычаге квадранта дроссельной заслонки, рукоятке воздушной заслонки, рычаге механизма выравнивания и других местах.Ранние модели также имели негерметичный радиатор большей емкости с хромированной крышкой.

1940 Серийный номер 9N10276 — 9N46017

В 1940 году производственные изменения трактора 9Н продолжали расти быстрыми темпами.

Печально известная задняя «гладкая ось» 9N (слева) была заменена более прочной двухкомпонентной клепаной осью с серийным номером 9N41500.Сегодня коллекционеры любят гладкие оси. Более широкая задняя шина 10×28 дюймов и колесо предлагались в качестве опции для замены стандартных задних шин 8×32 дюймов.

Двойные ребристые задние крылья 9N (слева) претерпели как минимум 2 сокращения количества заклепок, удерживающих их вместе, прежде чем крылья были заменены моделью с одним ребром жесткости (справа), которая использовалась на тракторах N в течение следующих десяти лет. .

Кнопка стартера с защитной блокировкой была представлена ​​под серийным номером 9N12500. Кнопка была перемещена с левой стороны приборной панели на новое место прямо перед рычагом переключения передач. Теперь оператор должен был перевести трансмиссию трактора в нейтральное положение, прежде чем можно было нажать кнопку. Алюминиевая передняя панель претерпела еще пару изменений, так как кнопка стартера была перемещена, при этом ключ зажигания оказался в нижнем левом углу, а красный индикатор погас.При серийном номере 9N47508 масляный щуп перемещен из верхней левой части крышки трансмиссии перед крышкой заливной горловины к правой задней боковой крышке на картере дифференциала.

Приблизительно с серийным номером 9N15000 защелкивающаяся дверца крышки аккумуляторного отсека / топливного бака была заменена новой дверцей с петлей на переднем конце и крылатой защелкой на задней части, чтобы она оставалась закрытой.Теперь его можно перевернуть вперед для доступа, и он остается прикрепленным, чтобы не потеряться. Обратите внимание на удлинение впускного отверстия воздухоочистителя со сквозным кожухом. Эти дополнительные принадлежности устанавливались дилером и подходили к тракторам 9Н-2Н.

Последним большим изменением года был серийный номер 9N45899, когда была представлена ​​новая стальная решетка с вертикальными перемычками (справа) взамен хрупкой алюминиевой решетки, используемой с 39-го (слева). Известная как «решетка 41-го года», она использовалась только около года и отличается от более поздних решеток, которые имеют дополнительные прорези в центральной планке.

1941 Серийный номер 9N46018 — 9N88933

Трактор становился очень популярным, и большинство изменений теперь были незначительными инженерными изменениями. Пресс-масленки были перенесены с передней стороны шпинделя на заднюю. Педали тормоза были переработаны, и теперь правая и левая педали были разными.

Продолжились изменения в приборной панели трактора. Он был изменен с цельного литого алюминия на цельный чугун. Затем на серийном 9Н80770 ее снова заменили на двухсекционную чугунную стойку со стальной панелью приборов. Основание переключателя также было изменено на чугунное. Рулевое колесо изменено на трехспицевое, покрытое пластиком, с хромированной гайкой и шайбой, удерживающей его. Ключ зажигания перенесен в левую верхнюю часть рулевой колонки.

1942 г.

Серийный номер 9N88934 — 9N99046

Страна была в состоянии войны, что сказалось на поставках и производстве многих товаров, в том числе тракторов. Смена номера модели трактора была в разработке.

В начале 1942 года, в условиях нехватки материалов во время войны, компания Ford вскоре осознала, что если тракторы вообще будут строиться, они должны быть построены без электрических компонентов и резиновых шин.Некоторые полагают, что Ford воспользовался этой ситуацией, заявив, что урезанная версия трактора на самом деле является новой моделью. Заморозка цен не коснулась новых моделей, и цена трактора новой модели 2N («2» за 1942 год) могла быть немного выше, чем цена предыдущей модели 9N. Первые тракторы 2N были построены со стальными колесами и зажиганием от магнето, и их нужно было запускать с помощью рукоятки, потому что у них не было аккумулятора или стартера. Рукоятка воздушной заслонки была перемещена вверх рядом с решеткой впереди, чтобы оператор мог управлять воздушной заслонкой во время запуска двигателя. Мало что изменилось. Большинство людей до сих пор называют эти тракторы 9N.

1942 г. модель 2N war со стальными колесами

1942 г. модель 2N war со стальными колесами

1942 г. Серийный номер 9N99047 — 9N105411

Форду не потребовалось много времени, чтобы убедить правительство в том, что трактор так же важен для фермы на родине, как и другие продукты военного назначения, и ограничения были ослаблены.Тракторы 2N снова могут быть построены со стартерами, аккумуляторами и резиновыми шинами. Все хромированные покрытия тракторов 9N исчезли, и теперь эти элементы были окрашены. Задние шины 10×28 стали стандартными. Крепление ящика для инструментов было изменено, когда поддон батареи стал стальным. Эмблема Ford на передней части капота имела небольшую отметку «2N» чуть ниже надписи Ford.

Новая опора переднего моста / радиатора заменила ранее использовавшуюся опору из чугуна, а боковая панель капота (кулачковая ножка) была изменена, чтобы крепежный болт был доступен снаружи (справа).

Решетка была заменена на четыре прорези в центральной планке. Это будет последнее изменение решетки радиатора до появления 8N. Рулевое колесо было заменено на твердое резиновое снаружи с 3 открытыми стальными спицами в центре. Эта базовая конструкция сохранилась и использовалась на всех тракторах Ford до 1964 года. Решетка радиатора была изменена и теперь имеет четыре прорези в центральной балке.Это будет последнее изменение решетки радиатора до появления 8N. Рулевое колесо было заменено на твердое резиновое снаружи с 3 открытыми стальными спицами в центре. Эта базовая конструкция сохранилась и использовалась на всех тракторах Ford до 1964 года.

Тракторы MotoTug BNO25 (одинарные задние колеса) и BNO40 (сдвоенные задние колеса) были разработаны как небольшие мощные «мулы» для буксировки тяжелых грузов.Они были оснащены мощными гидравлическими тормозами. Большинство из них несли службу во время войны на авианосцах и на взлетно-посадочных полосах, тянущих самолеты. Многие из выживших позже были лишены толстой стальной обшивки и переоборудованы для использования на фермах.

1943 г. Серийный номер 9N105412 — 9N126574

Под серийным номером 109503 радиатор 9N был заменен новым радиатором 2N, который был немного меньше и был под давлением 4 фунта на квадратный дюйм для повышения температуры кипения охлаждающей жидкости.Новая крышка радиатора была штампованной из стали и окрашена в черный цвет. Также под серийным номером 109503 передние рулевые рычаги и шпиндели были изменены на конструкцию с шпонкой.

1944 г. Серийный номер 9N126575 — 9N170017

В течение 44-го года выпуска радиальные стержни переднего моста были заменены на овальные трубчатые, которые были легче, но такими же прочными, как и старые радиальные стержни двутаврового типа. С небольшими вариациями длины эта конструкция будет использоваться на тракторах Ford в течение следующих 20 с лишним лет.Установленные дилером комплекты освещения были заменены на фары Ford с герметичным светом, заменяющие более крупные C. M. Фары для холла, которые использовались с 39 года. При серийном выпуске 167488 опора переднего моста / радиатора снова была обновлена ​​до штампованной стальной конструкции, которая будет использоваться в производстве 8N. Был добавлен более длинный маслопровод для направления возвращаемого масла из масляного фильтра через регулятор для дополнительной смазки.

9N-2N до ’44 радиусный стержень «двутавровый»

’44 2N-’52 8N радиальный стержень с овальной трубкой

1945 Серийный номер 9N170018 — 9N198766

1946 г. Серийный номер 9N198767 — 9N258539

1947 г. Серийный номер 9N258540 — 9N306221

С 1945 по 1947 год в 2N было внесено очень мало изменений.Трактор работал хорошо, и инженеры были заняты проектированием нового трактора 8Н.

8Н капюшон эмблема

8Н трактор

Трактор модели 8N стал результатом первой крупной модернизации с 1939 года. Он был полностью спроектирован компанией Ford, поскольку Гарри Фергюсон пошел своим путем и больше не участвовал в этом процессе.Производство модели 1948 года (8N) началось в июле 1947 года. Хотя она все еще выглядела в основном так же, как 9N-2N, в нее было внесено множество улучшений. Цвет окраски был изменен на ярко-красный с более светлым серым листовым металлом, за что получил прозвище «красный живот». Диаметр крепления гаек колесных болтов был намного меньше, чем у 9N и 2N. Поднялась мощность за счет увеличения степени сжатия с 6,1 до 6,5. Новая трансмиссия была 4-ступенчатой ​​со всеми косозубыми шестернями. В гидравлическую систему было добавлено регулирование положения, столь необходимое для трехточечного подъемника.Небольшой рычаг на правой стороне под сиденьем переключал систему между контролем положения и контролем тяги. Тормозная система была улучшена и упрощена в обслуживании за счет добавления съемных барабанов. Обе педали тормоза теперь располагались рядом друг с другом с правой стороны. Рулевые механизмы были заменены на шаровую гайку и секторный вал для облегчения управления и регулировки люфта. Добавлены подножки. На задней правой стороне капота был воздухозаборник с экраном, а на боковых сторонах капота был выгравирован шрифт Ford.Руль был выше, чем у моделей 9Н-2Н.

8N Расположение серийного номера

Серийные номера обычно не очень глубокие (или очень прямые). Попробуйте использовать разные углы и источники света, чтобы число было видно. В начале и в конце серийного номера всегда будет звезда или ромб. Вы увидите ромбы только на тракторах 8N с серийным номером после 8N 433578.Звездочки отмечены на всех более ранних моделях 8N. Все модели, выпущенные после 8N, будут иметь алмазные маркеры. Формат серийного номера тракторов 8N: * 8N12345 *. Все серийные номера начинаются с 8N, за которым следует номер. Исключением является префикс 8NAN, обозначающий трактор, работающий на керосине. Они распространены в Европе, но крайне редко в США. Обратите внимание, что «шрифт», использованный на штампах с номерами, был немного необычным. Заглавная буква «I» использовалась как цифра «1», а строчная буква «b» использовалась как цифра «6».Та же буква «b» перевернулась и стала цифрой «9».
Некоторые коды отливок на блоках цилиндров двигателя 8N, картерах трансмиссии и картерах заднего моста также могут помочь точно определить дату изготовления. Код, такой как G187, будет означать, что деталь была отлита 18 июля 1947 года или позже. D252 — 25 апреля 1952 года. Корпус гидравлического насоса на 8N изготовлен из алюминия, и на нем прямо перед днищем указана фактическая дата литья. сливная пробка. Однако насосы менялись с годами, поэтому эту дату следует рассматривать только для подтверждения других датировок.Ниже приведены диапазоны серийных номеров и некоторые характеристики тракторов этого диапазона.

Ящик для инструментов 8N устанавливается под капотом

На капот 8N добавлен тисненый шрифт Ford.

1947 (8N) Серийный номер 8N1 — 8N37907

Производство

8Н началось 7 июля 1947 года.Эти тракторы продавались как модели 48-го года выпуска, поэтому технически неправильно называть один из них «47-м 8N». Наверное, следует называть его 8N 47 года постройки. Ранние модели до серийного номера 27940 имели рычажный механизм педали сцепления, состоящий из болта на педали, который нажимал на короткое плечо рычага, чтобы выключить сцепление. Они были склонны к поломке, и на 27941 рычажный механизм был обновлен в соответствии со стилем тракторов NAA. Некоторые из самых ранних тракторов все еще имели отверстия в решетке для значка Ferguson System, который использовался на 2N, но они были закрыты латунными заглушками.Передняя скоба радиусной тяги напоминала вилку типа 2N, а рычаг включения ВОМ установлен на чугунной крышке. Блок двигателя был таким же, как и блок 2N, и в нем еще не было отлита «8N» с левой стороны за стартером.

Ранний механизм сцепления ’47 8N

’48 -’54 тяга сцепления

4-ступенчатая коробка передач 8N

Сиденье 8N откидывается на петлях.

1948 г. Серийный номер 8N37908 — 8N141369

По серийному номеру 42161 отливка блока цилиндров была изменена для лучшего охлаждения вокруг направляющих клапанов.В то же время старые грибовидные клапаны были заменены клапанами с прямым штоком, цельными направляющими, более короткими пружинами клапана и более тяжелыми толкателями клапана. На блоке цилиндров теперь есть отметка «8N» с левой стороны, непосредственно к задней части стартера. Конструкция вилки радиальной тяги была изменена, и в середине года модель 8N3405-C заменила -A. Распредвал и головка были модернизированы с серийного номера 70000 до 85000. С серийного номера 111758 4-лопастной вентилятор стал стандартным, а 6-лопастной вентилятор стал дополнительным.По серийному номеру 137685 генератор заменен на генератор большей мощности 8Н10000-Б. Большинство других изменений были незначительными или внутренними и не видимыми.

’47 — радиусный стержень ’48’

Радиусный стержень Mid ’48-52

Решетка радиатора Early 8N

Маркировка блока цилиндров

8Н

1949 г.

Серийный номер 8N141370 — 8N245636

В 49 году произошли заметные изменения.Под заводским номером 158162 шпильки ГБЦ заменены болтами. У серийного 168356 поршни двигателя были заменены на алюминиевые с хромированными верхними кольцами. У серийного номера 179073 была укорочена маслозаливная трубка. В серийном 187030 к передней части распределительного вала была добавлена ​​упорная пружина, а в 197785 году шпильки крышек коренных подшипников двигателя были заменены болтами. Начиная с серийного номера 215759, коромысло верхней тяги было изменено с одинарного на 3-дырочное. Рулевой механизм был заменен под серийным номером 216989 на тип Spicer с коническими секторными валами для лучшей регулировки люфта.На обеих сторонах рулевого механизма нового типа есть регулировочные винты. Панель приборов также была изменена, чтобы соответствовать новому рулевому механизму. По серийному номеру 237336 «длинный штифт» 8N486A был исключен в рамках судебного процесса по иску Фергюсона. Под серийным номером 245261, почти в конце 49-го года выпуска, в картер заднего моста было добавлено внутреннее уплотнение консистентной смазки, чтобы помочь решить распространенную проблему утечки смазки для зубчатых передач на тормоза. Для установки новых уплотнений потребовались новые оси.

’47 -’49 8N рулевой механизм

’49 -’52 8N рулевой механизм

Верхний рокер с 3 отверстиями и 8Н486А «длинный штифт»

3-я версия 8N приборная панель с тестером

Это был большой год для изменений в 8N.Масляный насос двигателя с серийным номером 247571 был переработан, чтобы использовать более длинные шестерни для увеличения объема. Под серийным номером 252845 цельная ручка переключения с маленькой кованой ручкой была заменена на резьбовую ручку с черной пластиковой ручкой, на которую навинчиваются. Карбюратор TSX-33, который использовался в течение нескольких лет, был заменен с серийного номера 260596 на модель TSX241. Был отлит новый блок двигателя, так что распределитель можно было переместить под серийным номером 263844. Двигатель теперь имел распределитель, установленный сбоку, с отдельной катушкой с правой стороны, а новый генератор 8N10001 был установлен с левой стороны двигателя. Метка заброса «8N» на левой задней части блока изменена на «8N-B». Надпись Ford была выбита на задних крыльях под серийным номером 273178. Также на 273178 губернатор был заменен на регулятор с приводом для предстоящего Proofmeter. Дилер установил комплекты дополнительного освещения, из которых были удалены «крылышки» фары и заменены круглые штампованные стальные. У серийного 276115 карбюратор был заменен на TSX-241A. Корректор (тахометр и счетчик моточасов) был добавлен на приборную панель под серийным номером 2
.У серийного 305676 крышка маслозаливной горловины заменена на более крупную модель со сменным фильтрующим элементом внутри. Под серийным номером 313112 проблемы с карбюратором были решены заменой на TSX-241B. С серийным номером 337916 маслозаливная / сапунная трубка двигателя была модифицирована, чтобы масло не разбрызгивалось.

’39 -’50 передний распределитель

’50 -’52 распределитель боковой установки

Блок цилиндров переднего распределителя ’47-50 ‘(слева) и боковой распределительный блок ’50-52 (справа). Обратите внимание, как маслозаливная трубка была перемещена вниз и к задней части блока, чтобы освободить место для установки генератора с левой стороны. Масляный фильтр тоже был перемещен назад. Литые колодки позволили установить шпильки в блок для кронштейна крепления генератора.

Раннее 8N «гладкое» крыло

Кранец «скриптовый» поздний 8N

Ранний генератор 8N правая сторона

Генератор Late 8N левая сторона

1951 Серийный номер 8N343593 — 8N442034

Под серийным номером 356950 выпускные клапаны двигателя были заменены на свободно вращающиеся, а толкатели клапанов — на регулируемые.С серийным номером 403489 внутри распределителя был добавлен пылезащитный экран, чтобы продлить срок службы точек контакта. По серийному номеру 429792 основание гидронасоса трактора изменено с алюминиевого на чугунное. Отверстия цилиндров блока цилиндров были увеличены, а гильзы под серийным номером 433578 заменены на чугун с толщиной стенки 0,090 дюйма (размер поршня остался прежним). Метка литья «8N-B» на левой задней части корпуса Затем блок был изменен на «8N-C», а звезды на каждом конце серийного номера были изменены на ромб.Поскольку компания Ford прекратила поставки стальных втулок, многие старые двигатели были переоборудованы во время капитального ремонта для использования новых чугунных втулок. Литье масляного поддона двигателя было усилено, чтобы дать ему дополнительную поддержку, чтобы противостоять растрескиванию от напряжения фронтальных погрузчиков.

Три приборные панели 8N, используемые при производстве. От серийного номера 1 до 216988 (слева), новая панель рулевого механизма с серийного 216989 до 2

(в центре) и приборная панель Proofmeter, используемая с серийного номера 2
до конца производства 8N.

1952 г. Серийный номер 8N442035 — 8N524076

Под серийным номером 451959 концы передних рулевых тяг были заменены на более длинные шпильки и на корончатую гайку и шплинт, чтобы они не болтались. Плечи шпинделя также были изменены, чтобы немного загнуться вверх, чтобы создать зазор для корончатой ​​гайки над осью. У серийного 452913 отверстие для смазки рулевого механизма было расположено в передней части верхней колонки между рулевым колесом и приборной панелью.Где-то в конце 52-го года в картер трансмиссии с левой задней стороны были внесены изменения, которые позволили установить большую промежуточную шестерню заднего хода для снижения передаточного числа заднего хода. Это изменение уже производилось в новой модели NAA-Jubilee. (Примечание — мы не нашли доказательств того, что большие холостые шестерни заднего хода типа NAA когда-либо устанавливались в какой-либо из модифицированных корпусов 8N). Верхние задние подъемные рычаги были усилены за счет более прямоугольной формы поперечного сечения для увеличения прочности — еще одно изменение, которое уже вступило в силу в новом Jubilee.

’47 -mid’52 8N картер трансмиссии

Корпус коробки передач Late ’52 8N

’47 -mid’52 8N верхний подъемный рычаг

Late ’52 8N Верхний подъемный рычаг

Юбилейный-НАА 1952-1954 гг.

В конце 52-го Ford представил полностью обновленный трактор серии NAA для 53-го года, что ознаменовало конец производства 8N и начало новой главы в истории тракторов Ford.В 1953 году Ford исполнилось 50 лет, поэтому новый трактор был назван Золотым юбилеем в честь этого события. NAA-Jubilee имел более мощный двигатель с верхним расположением клапанов на 134 кубических дюйма, работающую гидравлику и переработанную переднюю часть из листового металла с медальоном «циклоп» в центре капота. Он немного выше, длиннее и тяжелее, чем 8N.

Юбилей NAA 1953 года

Серийные номера первых 22 238 моделей NAA были выбиты на левой передней части
блока цилиндров двигателя чуть ниже головы, как показано на фотографии ниже.

Расположение серийного номера

Early NAA

Серийный номер на более поздних моделях NAA находился на левой стороне картера коробки передач.
, чуть ниже плоскости над выступом стартера, как показано на фотографии ниже.

Расположение серийного номера

Later NAA

Серийные номера на всех моделях NAA начинаются и заканчиваются символом ромба.Из-за двух местоположений серийного номера и обычной практики, когда владельцы покупают восстановленные двигатели на обмен, можно иметь ранний NAA с более поздним двигателем, у которого вообще не будет серийного номера. Также возможно иметь более поздний NAA с более ранним двигателем, и у трактора будет 2 серийных номера. Еще одно любопытство с серийными номерами NAA, уникальными для модели NAA, заключается в том, что предшествующие нули использовались в младших числах, поэтому все они имеют 5 цифр (6 на последних построенных).Самый низкий подтвержденный серийный номер, о котором мы слышали, — NAA00034 — три нуля и 34, 34-й серийный номер NAA.

1952 Серийный номер NAA 00001 — NAA 04929

1953 Серийный номер NAA 04930 — NAA 77474

1954 Серийный номер NAA 77475 — NAA 128965

1953 NAA Юбилейный капюшон эмблема

1954 Эмблема на капюшоне NAA

Двигатель NAA «Красный тигр» 134 куб.

Первоначальный гидравлический насос NAA был лопастным, который работал всякий раз, когда двигатель Это означало, что гидравлика всегда работала, пока трактор работал

Уникальной особенностью NAA ’53 — ’54 был ящик для инструментов на левой подножке.

Панель приборов тракторов серий NAA и Hundred

Серия Сотня 1954 — 1957 гг.

В конце 54-го Ford представил новую расширенную линейку тракторов сотой серии 55-го.Сначала были модели 600 и 800, а затем модели 700 и 900. 600-я серия была в основном NAA на 134 кубических дюйма с некоторыми обновлениями. Гидравлический подъемник был улучшен, а задние оси были переработаны как единое целое, чтобы исключить отдельные ось и ступицу, используемые на 8N и NAA. У серии 800 был двигатель объемом 172 кубических дюйма, который обеспечивал намного большую мощность. Его капот был поднят на 2 дюйма, чтобы учесть больший бензобак, а задний дифференциал и корпус были больше и прочнее, чем у 600-й серии. Серия 700 была версией трехколесного велосипеда для пропашных культур серии 600, а серия 900 была версией трехколесного велосипеда для пропашных культур модели 800. Для пропашных тракторов была доступна широкая передняя часть. Было доступно два варианта трансмиссии: стандартная 4-ступенчатая и 5-ступенчатая, которые можно было использовать как с двухступенчатой ​​муфтой, так и без нее. Номер модели определяет варианты трактора в каждой серии. Например, трактор модели 640 — это трактор серии 600 с 4-скоростной трансмиссией (без ВОМ), гидравликой и ВОМ.

Тракторы серии «сто» имели эмблему на переднем капоте, обозначающую их серийным номером.

Пропашной трактор серии

Сотня

Ступица заднего моста 8N-NAA (фото слева) крепилась большой гайкой по центру.
Тракторы 55-го года выпуска и новее имели цельные оси и не имели этой гайки.

Серийный номер трактора серии Сотня и более новых находится на плоской поверхности выше и
позади стартера. Первое число — это трех-, четырех- или пятизначный номер модели, в зависимости от серии. Ниже указан серийный номер.
Символ ромба обозначает начало и конец серийного номера. На этой фотографии показана модель 850
(серия 800) с серийным номером 93706 (1956 г.).Используйте приведенную ниже таблицу, чтобы расшифровать номер модели
, а затем найдите свой серийный номер в соответствующей серии, чтобы определить год выпуска трактора.

Расшифровка 3-значных номеров моделей тракторов серии Сотня —

Первый номер
6 ** — Четырехколесный универсальный тип с регулируемой передней осью, газовым двигателем 134 куб. Дюйм или сжиженным газом
7 ** — Пропашная культура с высоким клиренсом и газовым двигателем 234 куб. тип с регулируемым передним мостом, газовый двигатель 172 куб. см или газовый двигатель
9 ** — Тип для пропашных культур с высокой высотой клиренса, газовый двигатель 172 куб.

Второй номер
* 2 * — Четырехступенчатая коробка передач, без ВОМ или 3-точечный подъемник
* 3 * — Четырехступенчатая коробка передач, без ВОМ
* 4 * — Четырехступенчатая коробка передач с ВОМ и 3-точечным подъемом
* 5 * — Пятиступенчатая Трансмиссия с 3-точечным подъемом и неактивным ВОМ
* 6 * — Пятиступенчатая трансмиссия с 3-точечным подъемом и активным ВОМ

Номер третий
** 0 — Сотня серия, ’55 — ’57

1954 Серийный номер 1-10614

1955 г.

Серийный номер 10615-77270

1956 г. Серийный номер 77271 — 116367

1957 г. Серийный номер 116368 — вверх

Гидравлический насос лопастного типа был заменен в 1955 году насосом поршневого типа
под серийным номером 66849.Этот насос использовался в течение 1964 года, а сегодня он был модернизирован на
тракторов NAA.

Серия «01» 1957 — 1962 гг.

Тракторы серии 501-601-701-801-901

В конце 57-го Ford представил еще одну расширенную линейку автомобилей 58-го года, переименованную в серию «01». К ним относятся тракторы серии 501 (офсетные) 601, 701, 801 и 901. Были сделаны некоторые улучшения и появились новые опции, такие как гидроусилитель руля.Увеличилась мощность по всей линейке и изменены цветовые схемы. Газовый двигатель объемом 134 кубических дюйма или 144 кубических дюйма с дизельным двигателем серии 501 601 и 701 стали известны как тракторы Workmaster и имели полностью красный капот с серым только на решетке радиатора, крыльях и колесах. Они сохранили более раннюю решетку в стиле NAA-600. 172 кубических дюйма с бензиновым или дизельным двигателем 801 и 901 были известны как тракторы Powermaster. Их схема окраски включала красный центр капота с серыми сторонами и новую решетку в стиле «ящика для яиц».Все получили новый медальон на передней части капота и задние крылья в новом стиле.

Эмблема на капюшоне серии «01» была первой из пластика.

Трактор серии 601 Workmaster

Трактор серии 801 Powermaster

Номер модели и серийный номер тракторов серии «01» находятся там же, где и тракторы серии сто.

Расшифровка трехзначного номера модели на тракторах серии «01» —

Первый номер
5 ** — Однорядный офсетный трактор с газом 234 куб. См, сжиженным газом или 144 куб. Дюймов дизельным двигателем
6 ** — Четырехколесный универсальный тип с регулируемой передней осью, 134 куб. Газовый или 144 кубовый дизельный двигатель
7 ** — пропашные культуры с высоким клиренсом и дизельным двигателем 234 кубических сантиметра, сжиженный газ или 144 кубических сантиметра. или дизельный двигатель 172 куб. см
9 ** — Тип для пропашных культур с высокой высотой клиренса, газ 172 куб. дюйм, сжиженный газ или дизельный двигатель 172 куб. дюйм

Второй номер
* 1 * — Коробка передач Select-O-Speed, без ВОМ
* 2 * — Четырехступенчатая коробка передач, без ВОМ или 3-точечный подъем
* 3 * — Четырехступенчатая коробка передач, без ВОМ
* 4 * — Четыре скорости трансмиссия с ВОМ и 3-точечным подъемом
* 5 * — Пятиступенчатая трансмиссия с 3-точечным подъемом и неактивным ВОМ
* 6 * — Пятиступенчатая трансмиссия с 3-точечным подъемом и активным ВОМ
* 7 * — Коробка передач Select-O-Speed с односкоростным ВОМ и 3-точечным подъемом
* 8 * — Трансмиссия Select-O-Speed ​​с двойным и путевым ВОМ и 3-точечным подъемом

Номер третий
** 1 — «01» серии ’57 — ’62

Суффиксы
-1 — Трехколесный велосипед с одним передним колесом
-4 — Большой клиренс с широким передним колесом
-5 — Заводской широкий передок
-S — Трансмиссия Шермана
-L — Газовый двигатель LP
-D — Дизельный двигатель

Трактор офсетный 541

Рулевое управление, сиденье и педали с правой стороны

Серийные номера тракторов серии «01» —

1957 г.

Серийный номер 1001 — 11996

1958 г. Серийный номер 11997-58311

1959 г. Серийный номер 58312-105942

В 1959 году компания Ford представила революционно новую коробку передач Select-O-Speed.Select-O-Speed ​​дает вам широкий диапазон передаточных чисел с 10 скоростями вперед и 2 назад, и все это делается с использованием пакетов гидравлических муфт, лент и планетарных передач. Он позволяет переключаться вверх или вниз на ходу без сцепления. Ford Tractor запустил одну из своих крупнейших рекламных кампаний, чтобы увеличить продажи нового Select-O-Speeds, и потребовал от каждого дилера Ford Tractor иметь под рукой хотя бы один демонстрационный трактор Select-O-Speed ​​(окрашенный в золото) в качестве инструмента продаж. . К сожалению, выпуск Select-O-Speed ​​произошел до того, как были устранены все ошибки в трансмиссии, и вскоре он заработал плохую репутацию как проблемный и ненадежный.Ford обеспечил трансмиссии 100% гарантией, и в течение года или около того ошибки были устранены, и Select-O-Speed ​​превратилась в превосходную трансмиссию. Однако плохую репутацию трудно изменить, и Selecto-O-Speed ​​сохраняет свое клеймо по сей день, отчасти потому, что они дороги в ремонте, и очень немногие люди знают, как с ними работать. Уцелевшие тракторы Gold Demonstrator сегодня очень популярны.

Модель 881 Select-O-Speed ​​Gold Demonstrator

Переключатель 5-ступенчатой ​​коробки передач

Переключатель коробки передач Select-O-Speed

1960 Серийный номер 105943 — 131426

Ближе к концу 1960 года Ford представил первый трактор серии Thousand как промышленные модели.Эти тракторы были окрашены в красный цвет и были «желто-коричневыми» и представляли собой модифицированные модели серии 01 с другим сиденьем, промышленными задними шинами с протектором и более тяжелой передней осью фиксированной ширины. Моделями легкой промышленности были 2030 и 4030, а модели 4040 — тяжелая промышленность. Это было в основном то же самое, что и более ранние промышленные тракторы 1801 года.

A 1961 2000 Промышленный трактор

1961 г. Серийный номер 131427 — 155530

1962 г. Серийный номер 155531 — вверх

Серия «Тысяча» 1962 — 1964 гг.

Тракторы серии 2000-4000-6000

A 4000 Industrial с Elenco 4wd

В 1962 году Ford представил первые тракторы общего назначения серии Thousand — 2000, 4000 и 6000.Тракторы серий 2000 и 4000 были в основном такими же, как тракторы серий 601 и 801, но с немного измененной решеткой радиатора, которая положила конец 10-летней передней эмблеме «циклопа». Серия 6000 представляла собой полностью новый и гораздо более крупный трактор с 6 цилиндрами Select-O-Speed. Тракторы тысячи серий были окрашены в новый корпоративный синий цвет Ford с более светлой серой отделкой, а знакомые красный и серый цвета исчезли, за исключением нескольких красных и «желтых» промышленных моделей.

1963-64 4000 серий

Красная модель 6000 62 года постройки Модели ’63 и новее были синего цвета

Расположение модели и серийного номера на тракторах ранних тысяч серий такой же, как тракторы серии «01»

Расшифровка 5-значных номеров моделей тракторов серии 2000-4000 —

Первое число (1 цифра)
2 **** — бензиновый двигатель 134 куб. См или дизельный двигатель 144 куб. См
4 **** — 172 куб. Дюйм, сжиженный газ или дизельный двигатель 172 куб.

Второй номер (1 цифра)
* 0 *** — Промышленные модели, выпущенные до 1963 года
* 1 *** — Промышленные и сельскохозяйственные модели, выпущенные после 1963 года

Третье число (2 цифры)
** 10 * — Рядовая культура
** 11 * — Смещение
** 20 * — Универсальное с регулируемой передней осью
** 21 * — Садовое растение с нерегулируемой передней частью ось
** 30 * — Коммунальный трактор с нерегулируемой передней осью (легкая промышленность)
** 31 * — Низкий центр тяжести (трактор LCG)
** 40 * — Тяжелый промышленный трактор с подрамником
** 41 * — Тяжелый промышленный трактор с подрамником и литой решеткой

Последний номер (1 цифра)
* 1 ** 0 — Четыре скорости без ВОМ
* 0 ** 1 — Четыре скорости без ВОМ или гидравлики
* 1 ** 1 — Четыре скорости без ВОМ
* 0 ** 2 — Четырехскоростная с гидравликой, без ВОМ
* 1 ** 2 — Пятиступенчатая с приводным ВОМ
* 0 ** 3 — Четырехскоростная с гидравликой и ВОМ
* 0 ** 4 — Select-O-Speed ​​без гидравлики или ВОМ
* 1 ** 4 — Select-O-Speed ​​без ВОМ
* 0 ** 5 — Select-O-Speed ​​с гидравликой и односкоростной (540 об / мин) ВОМ
* 0 ** 6 — Select-O-Speed ​​с гидравликой, ВОМ 540 и 1000 об / мин и МОМ путевой скорости
* 1 ** 6 — Select-O-Speed ​​с двухскоростной (540 и 1000 об / мин) независимый ВОМ
* 1 ** 7 — Select-O-Speed ​​с независимым ВОМ 540 и 1000 об / мин и ВОМ путевой скорости
* 0 ** 9 — Пятиступенчатый с активным ВОМ

Суффиксы
-1 — Трехколесный велосипед с одним передним колесом
-4 — Большой клиренс с широким передним колесом
-L — Газовый двигатель LP
-D — Дизельный двигатель

Серийные номера тракторов тысячной серии —

1962 Серийный номер 1001-11947

1963 Серийный номер 11948-38930
1964 Серийный номер 38931 — вверх

Идентификаторы номеров деталей, отлитые на блоках цилиндров 134 и 172 (нижняя правая сторона)

EAE 6015-134 1953-1957
EAF 6015-172 1953-1957
310905-134 1958-1959
310609-172 1958-1959
B9NN-6015C — 134 конец 1959 начало 1960
B9NN-6015A — 144D конец 1959 начало 1960
B9NN6015J — 172 конец 1959 начало 1960
B9NN6015B — 172D конец 1959 начало 1960
C0NN-6015G — 134 без рукавов конец 1962-1964
C0NN-6015H — 144D конец 1960-1964
C0NN-6015C — 172D-G конец 1960-1964 C0NN-6015J — 172 конец 1960-196

A 4000 Industrial с Elenco 4wd

Более новый синий Commander 6000

Если ваш трактор выглядит примерно так, то это 3-цилиндровая модель
1965 года выпуска или новее, и это выходит за рамки этой веб-страницы.
Информацию по этим тракторам можно найти ЗДЕСЬ

Фермеры борются с John Deere из-за того, кто починит трактор стоимостью 800 000 долларов

Это Husker Harvest Days, крупнейшая сельскохозяйственная выставка в Небраске, и Кевин Кенни работает над павильонами. Инженер, изобретатель и заядлый помешиватель старается сохранять осторожность. Здесь у него есть союзники среди продавцов и аукционистов бывших в употреблении тракторов и запчастей. Есть фермеры, механики и пара-тройка странных политиков, которые его обнимают.Но враги прячутся повсюду.

Кенни возглавляет массовую кампанию в самом сердце центра, чтобы восстановить фундаментальное право, которое большинство людей не осознают, которое они потеряли, — право ремонтировать собственное сельскохозяйственное оборудование. Исключительно благодаря личному энтузиазму он вступает в борьбу с John Deere и другими мировыми производителями оборудования, стремясь сохранить механические навыки на американской ферме. Big Tractor утверждает, что фермеры не имеют права доступа к защищенному авторским правом программному обеспечению, которое контролирует все аспекты современного оборудования, даже для ремонта их собственных машин.Это исключительная прерогатива официальных дилеров. Кенни говорит, что программные барьеры создают корпоративные монополии и разрушают аграрный этос устойчивости и самостоятельности.

«Дух права на ремонт — это неотъемлемое право, которое все мы разделяем как нация хот-родов», — говорит он, обращаясь к своему внутреннему Томасу Джефферсону и Большому Папе Дону Гарлитсу. Высокий и аккуратный в свои 55 лет, с седыми волосами и мимолетным сходством с кормившимся кукурузой Джорджем Клуни, Кенни резко выступил против компьютеризации U.С. сельское хозяйство. Его крестовый поход за принятие закона о праве на ремонт в Небраске распространился на предложения в 20 штатах. Весной прошлого года сенатор Элизабет Уоррен, выступая за выдвижение кандидата в президенты от Демократической партии, призвала принять национальный закон, «который дает фермерам право ремонтировать свое оборудование без обращения к уполномоченному агенту».

На карту поставлены Deere & Co. и другие крупные производители, поскольку им пришлось переделать сельское хозяйство с помощью данных и программного обеспечения. Трансформация помогла американским фермерам повысить производительность, но за счет неуклонного перехода операционного контроля от фермера к технике.Одна из старейших и самых практических профессий в мире буквально перестала работать.

Все, что фермер делает на современном тракторе, начиная с открытия двери кабины, генерирует сообщения, захваченные его главным бортовым компьютером, который загружает сигналы в облако через сотовый передатчик, расположенный во многих моделях Deere под сиденьем водителя. По словам Дира, эти машины были тщательно запрограммированы и протестированы для сведения к минимуму опасностей и повышения производительности, и это слишком сложно для фермеров.По словам Стефани Си, директора по связям с правительством штата Ассоциации производителей оборудования, проблема вовсе не в ремонте — это агитаторы настаивают на праве модифицировать машины.

«Одна настройка может распространиться на всю программную систему и привести к непредвиденным последствиям», — говорит Джулиан Санчес, директор Deere по стратегии точного земледелия и развитию бизнеса. По его словам, в быстро движущемся автомобиле весом до 20 тонн это может означать кровавую бойню.Не требуется большого воображения, чтобы представить себе ошибку в коде, допущенную хакером, или даже фермером или механиком с благими намерениями, который отправляет комбайн мощностью 500 лошадиных сил крениться в фермерский дом или через группу рабочих, обедающих в поле.

Кевин Кенни, провокатор прерий.

Фотограф: Уокер Пикеринг для Bloomberg Businessweek

В течение десяти лет боевой клич о праве на ремонт гремел в разреженных кругах активистов цифровых прав, техно-либертарианцев и техно-либертарианцев, занимающихся ремонтом, — в основном на Востоке и в США. Западное побережье.Теперь, в основном из-за настойчивости Кенни, он пытается удержать «пояс фермы». Почему, спрашивают активисты, покупатель кофемашины эспрессо или лазерного принтера должен получать капсулы и картриджи на замену от оригинального производителя? Кто такая Apple Inc. , чтобы диктовать, что для ремонта сломанного экрана iPhone можно использовать только сертифицированные детали? Что дает компании Deere право настаивать, как это было в заявке 2015 года в Бюро регистрации авторских прав США, что ее клиенты, которые платят до 800 000 долларов за сельскохозяйственное оборудование, не владеют программным обеспечением машины и просто получают « подразумеваемая лицензия »на управление транспортным средством?

«В течение многих лет мы говорили людям, что, если в нем есть чип, он будет монополизирован», — говорит Гей Гордон-Бирн, исполнительный директор Ремонтной ассоциации, национальной коалиции торговли, цифровых прав, и экологические группы, которые продвигают ремонт и повторное использование электроники.Гордон-Бирн служит Кенни в качестве неформального советника, наставника и проверяет реальность. Она также помогла ему поставить четкую цель: закон, основанный на знаменательном статуте штата Массачусетс, принятом в 2012 году, который требует, чтобы автомобильная промышленность предлагала владельцам автомобилей и независимым механикам то же программное обеспечение для диагностики и ремонта, которое они предоставляют своим собственным дилерам. После того, как он прошел, автопроизводители уступили и сделали все свои инструменты для ремонта доступными по всей стране.

Это то, что Кенни требует от сельскохозяйственной техники — и то, что отвергают Deere и ее конкуренты.

На Husker Harvest Days, крупномасштабном мероприятии в агропромышленном комплексе, которое проводится каждый сентябрь в Гранд-Айленде, штат Небраска, Кенни проявляет осторожность. После обеда он заходит к Кенни Рулофсену, совладельцу Abilene Machine LLC, розничной сети бывшего в употреблении оборудования и запчастей в пяти штатах, базирующейся в Абилине, штат Канзас. Компания Рулофсена играет важную роль в сохранении старых тракторов в поле, что очень важно. услуга для мелких фермеров с ограниченным бюджетом. Но он говорит, что программные барьеры на новых машинах убивают его желание производить и продавать запчасти.«Я прекратил разработку деталей для машин, выпущенных после 2010 года, потому что знаю, что мои клиенты не смогут работать с ними без программного обеспечения», — говорит он. «Только гигантские корпоративные фермы могут позволить себе новое оборудование. Для маленького человека это экономически невыполнимо «.

Павильон Deere на Husker Harvest Days занимает огромный угловой участок, оформленный в зеленых тонах и заполненный блестящими новыми машинами. Кенни тихо разговаривает рядом с огромным кормоуборочным комбайном 9000 стоимостью около 600000 долларов, когда приближается знакомое лицо.Это Уилли Фогт, исполнительный директор по контенту Farm Progress Cos., Сельскохозяйственной издательской компании, которая выпускает Husker Harvest Days и несколько других крупных фермерских шоу. Deere — один из трех корпоративных спонсоров здесь; он также спонсирует одноименное шоу Farm Progress, которое состоится в Айове в сентябре.

Фогт останавливается, чтобы поболтать. Кенни напрягается. Фогт, в биографии которого говорится, что он занимается сельским хозяйством 38 лет и курирует 24 журнала и 29 веб-сайтов, говорит, что он все еще не готов публиковать статьи о праве на ремонт. «Это очень сложный объект, который выделяет больше тепла, чем света», — говорит он.

Двое мужчин скрещиваются на зеленом ковре. Фогт говорит, что Дир не может позволить людям вмешиваться в работу машин по соображениям безопасности, указывая на огромные роторы комбайна 9000 у их ног. Он говорит Кенни, что «левая сторона вопроса» на словах говорит о ремонте, но на самом деле хочет получить доступ к исходному коду производителя для изменения мощности, контроля выбросов и других запрограммированных функций. Кенни отвечает: «Почему с сельскохозяйственными машинами следует обращаться иначе, чем с легковыми и грузовыми автомобилями?»

Кенни возмущен.«Вилли Фогт — рыцарь для Дира, — говорит он, выходя из павильона. «Это как Наполеон, когда он бежал по Европе. Он не дрался. Он всех посвятил в рыцари. Фогт в последующем электронном письме оспаривает эту характеристику. «Люди должны иметь возможность ремонтировать то, что они могут, а это непросто», — пишет он. «Но полный доступ к коду остается проблемой».

У американских фермеров есть поговорка, чтобы описать свою преданность Deere, привязанность, уходящую корнями в прошлое во многих семьях: «Мы истекаем кровью.«Сельскохозяйственные машины Deere в цвете металлик и желто-зеленый цвет доминируют на мировом рынке сельскохозяйственной техники стоимостью 68 миллиардов долларов, что составляет более половины всех продаж сельхозтехники в США и более трети мировых доходов от оборудования — это большая доля рынка следующих двух производителей тракторов, Case New Holland и Kubota Corp., вместе взятых. О лояльности клиентов ходят легенды. Опрос 2017 года, проведенный журналом Farm Equipment , показал, что 84% владельцев Deere планируют приобрести еще одну экологичную машину.

Компания заявляет, что миру необходимо оцифрованное сельское хозяйство, чтобы накормить 10 миллиардов человек, ожидаемых на Земле к 2050 году. Проприетарное программное обеспечение, которое Кенни и другие сторонники ремонта ругают, позволяет датчикам и компьютерам на машинах регистрировать и передавать данные обо всем: уровне влажности и азота в почва; точное размещение семян, удобрений и пестицидов; и, в конечном итоге, размер урожая. Доступ к такому количеству данных в режиме реального времени позволяет фермерам и их машинам с компьютерным управлением высаживать, опрыскивать, удобрять и собирать урожай в оптимальное время с минимальным количеством отходов.Все, что нужно сделать фермеру, — это привязать свое оборудование к агрономическим рецептам, отправленным ему через Интернет.

Это версия больших данных для сельского хозяйства, и, по словам энтузиастов, потенциал огромен. Повышение эффективности за последние десятилетия привело к увеличению урожайности примерно на 1,4% в год в течение последних 70 лет, и теперь американские фермеры производят в среднем около 175 бушелей с акра. Это все еще менее 30% от того, что, по мнению некоторых чрезмерно внимательных фермеров, возможно при оптимальных условиях.Deere и другие компании, занимающиеся сельскохозяйственными технологиями, делают ставку на то, что то, что в отрасли называют «точным сельским хозяйством», может значительно увеличить производство.

«Если бы вы прогуливались по нашим зданиям с сотнями, тысячами инженеров-программистов, это было бы похоже на то, как будто каждая строчка написанного там кода превращается в машину, которая помогает ферме более точно и надежно», — говорит Санчес из Дира. «Рассмотрим синхронизацию машин, — говорит он, — алгоритмы, управляющие высокоскоростным вихрем различных сельскохозяйственных машин.Когда комбайн обрабатывает поле кукурузы или соевых бобов во время уборки урожая, он разбрызгивает отделенное зерно в прицеп, буксируемый рядом с комбайном. Когда вагон полон, его подвозят к краю поля и выгружают в грузовик, а на его место подъезжает другой вагон. Транспортные средства находятся в постоянном движении и синхронизируются программным обеспечением, которое управляет рулевым управлением, трансмиссией и исполнительными механизмами каждого из них, как балетный хореограф. Та же технология позволяет сеялке засеять 40 000 семян на акр земли с точностью менее дюйма.

«Я понял, что все восходит к программному обеспечению. Это было началом моего синдрома психического расстройства John Deere »

Есть и более очевидный мотив для защиты несвободных программ: деньги. Исторически сложилось так, что хорошая рентабельность подразделений запчастей и услуг помогала сгладить прибыль при снижении спроса на машины. Согласно документации компании, для Deere и ее представительств запчасти и услуги в три-шесть раз более прибыльны, чем продажа оригинального оборудования.Фермерам необходимо поддерживать стареющее оборудование в рабочем состоянии; Это помогло увеличить годовые продажи запчастей на 22%, до 6,7 млрд долларов, с 2013 по 2019 год, в то время как общий объем продаж сельскохозяйственной техники Deere упал на 19% до 23,7 млрд долларов. Если закон о праве на ремонт откроет рынки запчастей и услуг для конкуренции, циклический баланс Deere может дать сбой. Санчес отрицает, что компания борется за защиту монополии на запчасти и услуги. «Что касается ремонта, я бы сказал, что мы все заняты», — говорит он. «На рынке существует значительное количество инструментов, которые доступны любому фермеру без обращения к дилеру.

Это новость для Джереми Дэвиса, владельца Firehouse Repair LLC в Палмере, одного из небольшого числа независимых механиков в центральной Небраске. Прежде чем уйти в одиночку в 2016 году, Дэвис десять лет проработал в дилерском центре оборудования, где «вы считаете само собой разумеющимся, что можете получить любое необходимое программное обеспечение или руководство по обслуживанию», — говорит он. «Теперь это действительно борьба. Мы даже не можем получить базовые схемы электропроводки для конкретных брендов ».

Джереми Дэвис, владелец ремонтной пожарной части в Палмере, Небраска.Небольшие фермерские хозяйства полагаются на него, чтобы поддерживать в рабочем состоянии старое оборудование, такое как Deere model 4010 1963 года выпуска.

Фотограф: Уокер Пикеринг для Bloomberg Businessweek

По крайней мере половина ремонтов, которые видит Дэвис, связаны с ошибками кода, вызванными системами контроля выбросов. Из-за неисправностей автомобили становятся неработоспособными — как мышь, выводящая из строя слона. Он может заменить выхлопные фильтры и уловители твердых частиц, которые сбрасывают коды трактора, но дилерские центры не предоставят программное обеспечение для его перезапуска, если он или владелец не притащит машину или не заплатит механику за вызов на дом.Несколько лет назад Дэвис заплатил 2500 долларов за пиратскую версию программного обеспечения John Deere’s Service Advisor 2014 года от кого-то из Гонконга, но теперь диски давно устарели.

Дэвис высмеивает главный аргумент отрасли против предоставления программного обеспечения для ремонта фермерам и независимым механикам: они будут злоупотреблять им, чтобы отключить системы контроля выбросов. По его словам, стимул работает наоборот. По его словам, многие фермеры, владеющие машинами, у которых истек срок гарантии, удаляют программное обеспечение системы выбросов, чтобы избежать дорогостоящего ремонта в будущем — часто с помощью бэкдора дилеров.По словам Дэвиса, если бы закон о праве на ремонт привел к появлению более независимых механиков, которые могли бы устранять неисправности быстро и легко, у владельцев было бы меньше мотивации отключать контроль выбросов. «То, как это происходит сейчас, несправедливо по отношению к владельцам, и это несправедливо по отношению ко мне».

Для Кенни представление о том, что фермеры не могут работать на своих тракторах, является оскорблением жесткому индивидуализму, который построил Америку. Он вырос на ферме в центре Небраски и всегда увлекался машинами. Когда ему было 12 лет, он и друг восстановили трансмиссию пикапа «Студебеккер» 1953 года своего отца, участвуя в гонке за сборкой деталей за один уик-энд, прежде чем его родители вернулись из поездки.

Он получил степень сельскохозяйственного инженера в Университете Небраски в Линкольне, и он по-прежнему будет ездить десяток часов в выходные, чтобы посетить футбольный матч Корнхаскера. Однако он злится на свою альма-матер за то, что больше не заставляет студентов сельскохозяйственных инженеров смазывать руки работой с тракторными двигателями. Администратор сказал Кенни в переписке по электронной почте, которая все еще причиняет ему боль, что ремонту двигателей сейчас преподают в местных колледжах. «Мы не смогли бы получить высшее образование, если бы не знали, как сломать и восстановить дизельный двигатель», — говорит он.

После неудач в качестве арендатора в начале 2000-х годов Кенни запатентовал конструкцию двигателя с низким уровнем выбросов, работающего на дизельном топливе с использованием смеси этанола и воды. Он не мог коммерциализировать так называемую двухтопливную технологию. По его мнению, крупные производители оборудования зарабатывали так много денег, оснастив свои обычные дизельные двигатели неуклюжими системами контроля выбросов в соответствии со стандартами Агентства по охране окружающей среды США, что их не интересовали альтернативы более чистого сжигания. «Я понял, что все восходит к программному обеспечению, — говорит Кенни.«Это было началом моего синдрома психического расстройства Джона Дира».

Сейчас он зарабатывает на жизнь установкой программного обеспечения для тракторов для компании по обработке данных, а также настройкой и настройкой грузовиков и тракторов. Однако его призвание — право на ремонт. Последние четыре года он настраивал консервативных фермеров против корпоративного воплощения материнства и яблочного пирога.

«Если данные выходят, возможности согласования ослабляются. Опасения фермеров вполне реальны. Это не паранойя »

Для фермеров Небраски страшные истории о тракторах, которые« ломаются »или выключаются из-за компьютерной неисправности, так же распространены, как водяная конопля на их кукурузных полях, и так же раздражают. Представитель Deere говорит: «Помощь — это всего лишь одно касание пальца», имея в виду коммуникационное оборудование на современном сельскохозяйственном оборудовании. Но не всегда быстро запустить машину. Билл Блаухорн из Palmer потерял полдня уборки кукурузы, ожидая, пока механики проедут 65 миль до его фермы, чтобы сбросить программное обеспечение на его комбайне Case IH 2017 года. Система контроля выхлопных газов машины периодически обледенела в холодные ночи, а утром выдавала код неисправности, который не позволял ей запуститься.В 2018 году Блаухорн мчался собирать урожай перед надвигающейся бурей, когда система не работала. Он говорит, что пятичасовое ожидание, пока кто-нибудь придет и за полчаса исправит программное обеспечение, привело к потере как минимум 15% урожая. С тех пор он не рискует. «Мы просто позволяем машине работать всю ночь», — говорит он.

Трактор Эндрю МакХарга вышел из строя на целую неделю во время посевного сезона, пока он ждал, пока технические специалисты решат проблему. The Chapman, Neb., фермер заплатил 300 000 долларов за новую машину в 2014 году, а за следующие несколько лет потратил почти 8 000 долларов на очистку кодов неисправностей. В конце концов он законсервировал комбайн в пользу модели 2010 года без новейшего программного обеспечения и систем контроля выбросов. Подержанный трактор обошелся ему дополнительно в 160 000 долларов.

«Я пытаюсь продать модель 2014 года, но она никому не нужна», — говорит МакХарг, член совета директоров фермерского бюро округа Меррик в Небраске. «Все дело в том, кто на самом деле владеет им. Если он мой, я смогу изменить и исправить его сам.Нет причин, по которым у нас не должно быть такой ремонтной системы, как в автомобильной промышленности ».

В настоящее время у Deere есть техническая возможность удаленно выключить машину фермера в любое время — если, скажем, фермер пропустил арендный платеж или настроил программное обеспечение трактора для снижения его мощности, распространенный способ взлома, широко доступный через поставщиков серого рынка. . Представитель Deere говорит, что многие производители могут удаленно управлять продаваемыми ими автомобилями, но Deere никогда не активировал эту возможность, за исключением строительной техники в Китае, где этого требуют условия финансирования.

Компания Green Line Equipment на Гранд-Айленде является одним из 56 представительств Deere в штате.

Фотограф: Уокер Пикеринг для Bloomberg Businessweek

Производители оборудования не только контролируют механические данные фермеров. По словам Кенни, они также собирают производственные данные прямо из-под задних конечностей — без ведома многих владельцев тракторов. «Вы должны увидеть их лица, когда я покажу им SIM-карту под сиденьем. Они взрываются ».

В 2011 году, когда Deere начала собирать и передавать производственные данные с фермерских машин, она не сразу сообщала им об этом.Когда они узнали, некоторые сочли это злоупотреблением доверием, а некоторые обвинили компанию в присвоении конфиденциальной информации. Многие производители считают свои методы коммерческой тайной, которая дает им преимущество перед конкурентами в борьбе за условия с кредиторами и арендодателями. «Если данные станут известны, переговорные возможности будут ослаблены», — говорит Терри Гриффин, экономист по сельскому хозяйству из Университета штата Канзас. «Опасения фермеров вполне реальны. Это не паранойя ».

Также ведется борьба за данные о фермерах.Компании, от стартапов до гигантов, таких как Bayer AG, стремятся приобрести его, чтобы помочь в разработке и продаже своей продукции. Собранная в наборах данных, охватывающих миллионы акров, эта информация может дать ценную информацию о том, какие семена подходят для выращивания на каких типах почв и с какими удобрениями и пестицидами.

Сегодня, по словам Санчеса, фермеры контролируют свои данные и решают, кто имеет к ним доступ. Это, похоже, противоречит заявлению о раскрытии информации на веб-сайте Deere, в котором говорится, что компания может делиться пользовательскими данными со своими «аффилированными лицами и поставщиками». «Производители оборудования говорят, что фермерам нужна информационная поддержка. Компания AGCO Corp., занимающая четвертое место в мире по производству тракторов, которая производит машины Challenger и Massey Ferguson, поначалу отказалась раскрыть кому-либо производственные данные клиентов. Он изменил свою политику после того, как фермеры запросили дополнительные услуги передачи данных. «Клиенты действительно хотят, чтобы мы помогли им», — говорит Билл Херли, вице-президент AGCO.

Кенни больше заботит безопасность, чем конфиденциальность. Он утверждает, что удаленный контроль производителей оборудования над программным обеспечением транспортных средств заставляет фермеров — и США.S. поставка продовольствия — уязвима для саботажа. Его опасения имеют под собой основания. В 2016 году ФБР выпустило предупреждение о том, что сельское хозяйство США «становится все более уязвимым для кибератак, поскольку фермеры все больше полагаются на оцифрованные данные». Что, если иностранный злоумышленник взломает Deere и отключит тысячи тракторов в поле? Что делать, если интернет или электросеть выйдет из строя в результате кибератаки или геомагнитной бури? Не имея возможности перезапустить свои машины без программного обеспечения дилера, у фермеров может не быть другого выхода, кроме как наблюдать, как производство продуктов питания останавливается.

Перед закрытием Husker Harvest Days Брюс Рикер, руководитель отдела по связям с правительством Небраски Farm Bureau, садится, чтобы поговорить в проходе позади павильона своей группы. Делегаты бюро дважды почти единогласно голосовали за право ремонта. Тем не менее, после того как в конце 2018 года его сотрудники провели месяцы, работая с Кенни и группой фермеров над законопроектом штата, Farm Bureau отказалось от него. Кенни говорит, что ему сказали, что они пропустили срок подачи документов.

Рикер, который годами проработал помощником республиканцев в Конгрессе, говорит, что именно он отказался от этого предложения.Несмотря на двухпартийную поддержку в законодательном органе Небраски, некоторые влиятельные законодатели не захотели брать на себя Deere и лоббирование оборудования и посоветовали обеим сторонам урегулировать свои разногласия без принятия законодательства. «Часто я считаю, что лучшее решение — не законодательное или нормативное, а решение сторон, — говорит он.

Кенни и его сотрудники пришли в ярость, когда им сказали, что это Рикер отменил закон. «Я чувствую себя раненым в спину», — говорит Том Шварц, руководитель фермерского бюро Небраски, который месяцами работал над законопроектом.«Почему мы должны посылать компаниям сигнал о том, что вам не нужно беспокоиться о нас, что мы не будем предпринимать никаких действий, которые угрожают вашим доходам?» Farm Bureau ведет переговоры с отраслевыми торговыми группами о доступе фермеров к тому же программному обеспечению, которое предоставляется дилерам. Прогресс был ограниченным, и в декабре бюро проголосовало за рассмотрение еще одного законопроекта в 2021 году. Ассоциация производителей оборудования, пытаясь опередить подобные действия, координирует выпуск в 2021 году инструментов для ремонта и диагностики для фермеров.

Все это могло бы быть спорным, если бы закон был принят в одном из других штатов, где Кенни и движение за право ремонта вдохновили законопроекты. «Перспективы перехода в этом году выглядят хорошо в Массачусетсе и Нью-Йорке, где фермеры не используют массивные машины, такие как комбайны, а оборудование для оборудования менее влиятельно», — говорит Гордон-Бирн из Ремонтной ассоциации. «Это полностью откроет шлюзы», — говорит она. «Если вы можете купить программное обеспечение в Массачусетсе, вы получите его в Небраске за миллисекунды.

Кенни, не из тех, кто терпеливо ждать, недавно отправил Гордону-Бирну по электронной почте фотографию комбайна Deere 2017 года, который он с гордостью настроил для друга с дополнительными 50 лошадиными силами с использованием программного обеспечения серого рынка. Она не была впечатлена. Она предупредила его, что такая настройка может выйти за рамки закона об авторском праве и привести к воровству услуг, поскольку Deere продает модели той же самой машины с более высокой мощностью. Единственное отличие — настройка программного обеспечения. Она говорит, что хотела бы иметь «100 кевинов», но подобная провокация, вероятно, не пойдет на пользу делу.

Кенни не покупался. Он написал в ответ: «Гей, спасибо, но почему много лет назад было нормально снять топливный насос дизельного двигателя, увеличить мощность, снова включить и запустить его без последствий« кражи »? Только потому, что эти двигатели теперь электронные, а не механические, мы потеряли право ремонтировать и модифицировать? В свое время мы искренне верили, что Хот-Роддинг — это национальное право по рождению! »

Фургоны, внедорожники и грузовики Легковые автомобили

Состояние: Примечания продавца:

Б / у

«Пожалуйста, смотрите полную информацию об оборудовании в описании, включая фотографии и демонстрацию видео. ”

Год:	2013	VIN:	1XKDD79X6DJ364619
Пробег:	558302	Предоставлено:	Административный сбор и плата за обработку:	126,20 $
Скорости передачи:	10	Размер шин:	11R22.5
Марка:	Kenworth	Тип трансмиссии:	Автомат
Название автомобиля:	Clean	Количество осей:	Тандем
Марка двигателя:	Модель Cummin50 :	T800
Двигатель Мощность в лошадиных силах:	425	Тип подвески:	Пневматическая поездка 8 мешков

Sundown, Texas, США

Описание автомобиля

bidadoo Auctions подробная информация об оборудовании этого элемента.bidadoo — крупнейшая и пользующаяся наибольшим доверием компания онлайн-аукционов, проводящая еженедельные безрезервные аукционы экскаваторов, мини-погрузчиков, экскаваторов, подъемников, грузовиков, прицепов, промышленных инструментов и т. д. Крупнейшая и пользующаяся наибольшим доверием компания онлайн-аукционов
на крупнейшей в мире торговой площадке. Обзор по категориям Воздушные экскаваторы-погрузчики Boeing Избыточные стреловые подъемники Краны Бульдозеры Землеройные экскаваторы Ричтаки вилочные погрузчики Ножничные погрузчики с бортовым поворотом Транспортные прицепы Траншеекопатели Грузовики Колесные погрузчики Главная Оплата Доставка Вопросы и ответы О компании Контакт 2013 Kenworth T800 T / A Truck Tractor Day Cab PTO Cummins A / T Wet Kit bidadoo Щелкните, чтобы просмотреть полное описание позиции, включая больше фотографий и видео.Артикул: 925771 A: 00130000002zo0b O: 0063t00000si2NO PA: К сожалению, ваш браузер не поддерживает встроенное видео. Но вы можете загрузить его и посмотреть в своем любимом проигрывателе. Нажмите, чтобы просмотреть все 43 фотографии, 2013 Kenworth T800 T / A Truck Tractor Day ВОМ кабины Cummins A / T Wet Kit bidadoo Марка: Kenworth Модель: T800 Год: 2013 VIN: 1XKDD79X6DJ364619 Пробег: 558 302 Транспортные размеры: 302 «Д x 98» Ш x 133 «В Транспортный вес: 16 700 фунтов Местоположение: Sundown, TX 79372 United Штаты См. Варианты финансирования от $ 390 / мес * 60-месячный срок Подробности Смета фрахта Продажа оборудования
Подробная информация об оборудовании Номинальные параметры двигателя Комментарии Стартер Эксплуатационная выхлопная система Система охлаждения Топливная система Полнофункциональная Утечка масла Незначительные остатки Вентилятор / ремни Комментарии Двигатель запустился и работал нормально — см видео Трансмиссия Комментарии Агрегат двигался вперед и назад, как ожидалось — см. видео Шасси Покраска кузова Рама подвески Состояние шин / колес Глубина протектора шин LF 13/32 RF 12/32 LRI 10/32 LRO 9/32 LMI 10/32 LMO 7/32 RRI 15/32 RRO 12/32 RMI 8/32 RMO 8/32 Рабочие тормоза В рабочем состоянии Стояночный тормоз в рабочем состоянии Комментарии Шасси в общем хорошем состоянии — см. Фотографии Управление кабиной / Органы управления трансмиссией Сиденья Нижняя подушка сиденья водителя имеет некоторые повреждения Ремень безопасности Эксплуатационные датчики Эксплуатационный одометр Пробег 558 302 часа 26 914 Предупреждающие световые индикаторы Горит постоянно световой индикатор необходимости обслуживания — все остальные сигнальные лампы возвращаются в нормальное состояние Радиоприемник Работает Стекло Наружные огни Работает холодно Отопление Система в рабочем состоянии Комментарии Интерьер был в хорошем общем состоянии — см. фотографии Оценка Условные обозначения на основе возраста, времени работы и использования Очень хорошо Хорошо Средне Удовлетворительно Плохо Характеристики Кондиционер AM / FM Радио Резервная сигнализация Мокрый комплект Электростеклоподъемники и замки Ручной вентилятор двигателя Воздух Сиденье для езды Технические характеристики Название: Clear Полная масса автомобиля: 52000 фунтов Мощность двигателя: 425 Марка: Cummins Модель: ISX12 330ST Тип топлива: Дизель GAWR Передняя часть: 12000 фунтов Задние колеса: 40 000 фунтов Тип трансмиссии: Автоматическая Скорость: 10 Марка: Eaton Fuller Модель: F014E310C-LAS ULT Колесная база: 202 «» Количество осей: Тандем Размер шин: 11R22.5 Размеры Кабина до оси: 91 Кабина до конца рамы: 188 Тип подвески: Пневматическая подвеска 8 мешков Тип тормоза: Пневматическая передняя подвеска: 2 подушки безопасности Ссылки на ресурсы Просмотр фотогалереи Посмотреть видео об оборудовании Запросить смету фрахта Посмотреть варианты финансирования Продать свой оборудование с bidadoo Посмотреть все аукционы bidadoo Часто задаваемые вопросы Важная информация Обратите внимание: все товары продаются «как есть и где есть», без гарантии. Подробная информация об оборудовании и сопутствующая информация ограничиваются обзором, звуком, ощущениями, ограниченной эксплуатационной работой и испытаниями на низких скоростях, в ограниченном плоском пространстве, без нагрузки и в ограниченных условиях эксплуатации.Bidadoo и наши продавцы / грузоотправители не дают никаких гарантий относительно какой-либо информации, включая год, фактические часы, мили, соответствие требованиям безопасности или нормативным требованиям, вес и размеры, технические характеристики и / или рабочее состояние. Фотографии и видео имеют приоритет, если в этом списке есть несоответствия. Вес, размеры, характеристики, характеристики, ссылки на ресурсы и вся другая информация даны в качестве общего руководства, являются приблизительными и могут меняться от года к году, от модели к модели и от машины к машине.Покупатель подтверждает, что имеет опыт работы с этим типом оборудования, и покупатель несет ответственность за обслуживание, ремонт и техническое обслуживание всех приобретенных товаров в безопасном рабочем состоянии, а также за получение всех разрешений и сертификатов, требуемых законом для использования. См. Дополнительные условия этой продажи в разделе «Юридическая информация» данного предложения о продаже.
100% гарантия bidadoo позволяет покупателю вернуть этот товар в место продажи с полным возмещением покупной цены, если этот товар не был точно описан и представлен.100% гарантия Bidadoo не покрывает расходы на доставку, ремонт и любые другие расходы, помимо покупной цены — пожалуйста, планируйте и делайте ставки соответственно. В связи с особенностями используемого оборудования, 100% -ная гарантия bidadoo не является гарантией на продукцию или гарантию на продукцию. См. Подробные сведения о 100% гарантии bidadoo ниже. Оплата, доставка и сборы: с покупателей будет взиматься административный сбор в размере 126,20 долларов США. Эта плата не включает стоимость доставки. Чтобы узнать о стоимости и вариантах доставки, перейдите на вкладку «Доставка и сборы» (ниже) для получения дополнительных сведений, включая местонахождение товара.Мы принимаем PayPal для товаров, продающихся на сумму до 1500 долларов США. Для получения дополнительной информации см. Вкладку «Оплата» (ниже). Регистрация транспортных средств, названия, залоги и отказ от ответственности. За этот автомобиль может быть внесен невозмещаемый депозит в размере 500 долларов США в течение 24 часов после окончания аукциона. Сбор применимых налогов, лицензий, титула, тоннажа, разрешений на поездку и сборов за регистрацию транспортных средств для любых названных предметов будет производиться в соответствии с законами государства, в котором находится этот предмет, и будет оплачен покупателем. Покупателям лицензионных объектов за пределами штата будет предоставлена ​​необходимая документация, необходимая для передачи права собственности по месту жительства, где они могут платить налоги, регистрацию и правовой титул в государстве своего проживания.Эти сборы, если применимо, могут быть добавлены к покупке. Пожалуйста, позвоните или воспользуйтесь функцией «Связаться с продавцом», если вам нужна дополнительная информация или оценки. Некоторым автомобилям может потребоваться до 45 дней для первоначального названия. Минимальный сбор за документацию в размере 126,20 долларов США должен быть добавлен к этому аукциону. Этот товар не будет продаваться с номерным знаком. Покупатель несет ответственность за предоставление разрешений на поездку и всех документов, необходимых для законной перевозки этого предмета по дорогам общего пользования. По запросу bidadoo может облегчить оформление необходимых документов.Любые номерные знаки, которые могут быть видны на фотографиях, будут удалены перед продажей. Согласно федеральному закону, автомобили старше 10 лет не подлежат разглашению показаний счетчика пробега. В некоторых случаях пробег, показанный на одометре, может быть занижен, если механические ограничения устройства превышены. bidadoo категорически отказывается от ответственности за точность показаний одометра. Такую информацию нельзя использовать или полагаться на торгах или по любой другой причине. Все автомобили продаются как есть — где есть. Доставка и сборы Оплата Налог с продаж Гарантия 100% Финансирование ID Подтверждено юридически Этот товар будет доставлен на бортовом грузовике. Нажмите здесь, чтобы узнать стоимость доставки. Этот товар находится в Sundown, TX 79372. Ссылка выше, чтобы запланировать предварительный просмотр этого товара или задать вопросы Место предварительного просмотра и получения: Sundown, TX 79372 Пожалуйста, отправьте запрос на оценку стоимости доставки до вашей ставки, используя ссылки на аукционе. Покупатели получат $ 126.20 административный сбор и сбор за обработку. Помощь при получении и погрузке предоставляется только по предварительной записи. При необходимости, сборы за упаковку и обработку могут применяться к любым покупателям, которые организуют отгрузку третьей стороной. аукцион или продажа (например, если аукцион заканчивается во вторник, оплата должна быть произведена до закрытия рабочего дня в пятницу). Если товар не оплачен по истечении 3 календарных дней, товар может быть больше не доступен для покупки, и на eBay будет отправлено уведомление о неплатежеспособном участнике торгов.Для выигравших ставок на сумму 10 000 долларов и выше мы принимаем: Банковские переводы ACH Банковские переводы Платежи через www. escrow.com (Обычный полуприцеп Kenworth T800

, памятник, CO

Банкноты

ОБЩИЕ УСЛОВИЯ И УСЛОВИЯ УСЛОВИЯ

Настоящие Положения и условия представляют собой КОНТРАКТ между вами, участником торгов, и нами, организатором аукциона. Не подавайте никаких предложений, если вы не понимаете и не согласны со ВСЕМИ условиями этого контракта.

США & ndash; Schur Success Realty & amp; Аукцион; Schur Success Auction & amp; Оценка; и Schur Success Benefit Auctions по отдельности и вместе именуются & ldquo; аукционисты & rdquo; или & ldquo; аукционная фирма & rdquo ;.

Все участники торгов должны быть не моложе 18 лет и предоставлять идентификационные данные для подтверждения по запросу. Все участники торгов и другие лица, участвующие в этом аукционе, соглашаются с тем, что они прочитали эти условия, и соглашаются с ними соблюдать и соблюдать их.Претендент, его или ее агенты и сотрудники соглашаются принять на себя все риски причинения вреда человеку или имуществу. Участник торгов, его или ее агенты и сотрудники специально освобождают и навсегда освобождают Auctioneer, его сотрудников, агентов и правопреемников от любой ответственности и причин судебных исков.

Вся собственность продается & ldquo; как есть, где есть & rdquo; без каких-либо гарантий или гарантий, явных или подразумеваемых. ВСЕ ПРОДАЖИ ЗАВЕРШЕНЫ. ВОЗВРАТА, ОБМЕНА или ОТКАЗА НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ. Как участник, предложивший самую высокую цену, вы являетесь покупателем и обязаны соблюдать условия настоящего соглашения и продажи.ПОКУПАТЕЛЬ принимает на себя полную ответственность за любой товар, приобретенный В ВРЕМЯ ПРОДАЖИ, включая безопасность товара (ов). Несмотря на то, что мы сделаем все возможное, чтобы обеспечить безопасность предметов, деньги за украденные или пропавшие предметы не будут возмещены после того, как аукционист объявит «продано». Ни при каких обстоятельствах участник торгов или покупатель не может возлагать на Организатора аукциона ответственность за предоставленные или подразумеваемые гарантии, товарную пригодность или пригодность для какой-либо конкретной цели.

Организатор аукциона действует исключительно как агент Продавца.Организатор аукциона не несет ответственности за заявления или информацию, предоставленную Продавцом. Продавец оставляет за собой право принять или отклонить любую или все заявки. Это открытый аукцион, и поэтому все подходящие участники торгов могут участвовать в торгах, включая владельцев Schur Success, членов семьи и сотрудников.

Участникам торгов рекомендуется проверять все позиции перед тем, как делать ставки. Общественная инспекция & amp; информация о предварительном просмотре размещается на нашем веб-сайте для каждой продажи.

Заявочные карточки и регистрационные номера участников конкурса выдаются только физическим лицам и не подлежат передаче.Другие не имеют права использовать вашу регистрацию участника торгов. Если вы разрешите другим делать ставки под вашим номером, вы будете нести полную ответственность за все ставки, которые они делают, как если бы вы сделали их сами.

Цена продажи, записанная клерком аукциона в его или ее регистрационных листах, на бумаге или в электронном виде , имеет приоритет над всеми остальными записями и является официальной продажной ценой проданного товара.

Вывоз всех без исключения предметов осуществляется за счет, ответственность и риск покупателя.Все имущество должно быть вывезено в срок, объявленный Аукционистом для каждого аукциона. Имущество, которое не было вывезено в течение объявленного периода времени, будет возвращено Продавцу для перепродажи или утилизации без возмещения или обращения за помощью к участнику торгов. Невывозимое имущество считается брошенным, и его возврат не производится. Продавец по своему усмотрению может принять решение о том, чтобы невостребованные предметы были удалены или утилизированы за счет Участника торгов, который не смог забрать предметы. Участвуя в этом аукционе, вы соглашаетесь оплатить расходы на вывоз любых невостребованных вещей, которые вы выиграли на аукционе.

Объявления, сделанные во время продажи, имеют приоритет над противоречивыми объявлениями или публикациями. Организатор аукциона оставляет за собой право определять приращения ставок по своему усмотрению и может отклонить номинальную или дробную ставку. Продавец и Организатор аукциона оставляют за собой право снимать предметы с продажи до или во время аукциона без предварительного уведомления.

Лица, присутствующие на аукционе в период предварительного просмотра или проверки, аукциона или в период удаления, принимают на себя все риски повреждения или травм. , или ущерб их личности и / или имуществу, и освобождает Аукциониста и Аукционную фирму от ответственности за это.Ни Аукционная фирма, ни ее руководители не несут ответственности за какие-либо дефекты или состояние помещений, в которых проводится аукцион. Аукционная фирма действует исключительно в качестве агента Продавца и не несет ответственности за какие-либо действия или бездействие своих руководителей.

Если между сторонами настоящего соглашения начнется судебный процесс или посредничество в отношении настоящего соглашения или связанного с ним аукциона, участник торгов / покупатель соглашается, что суд присудит выигравшей стороне все разумные издержки и расходы, включая разумные гонорары адвоката.

Участник торгов / покупатель соглашается возместить Организатору аукциона все расходы, понесенные при взыскании невыплаченной задолженности в связи с этим аукционом.

Участник торгов соглашается, что настоящее соглашение регулируется законами штата Колорадо и настоящим предоставляет исключительную юрисдикцию и соглашается подчиниться личной юрисдикции и месту рассмотрения дела в суде соответствующей юрисдикции, расположенном в округе Эль-Пасо, штат Колорадо. Обе стороны отказываются от любого права на суд присяжных и настоящим соглашаются на судебное разбирательство в суде.Это соглашение во всех отношениях регулируется законами штата Колорадо. Если по какой-либо причине суд компетентной юрисдикции сочтет какую-либо часть этого соглашения недействительной или не имеющей исковой силы, эта часть будет приведена в исполнение в максимально допустимой степени, чтобы повлиять на первоначальное намерение этого соглашения. Если какая-либо часть будет признана недействительной или не имеющей исковой силы, оставшаяся часть настоящего соглашения сохраняет полную силу. Такая недействительная или не имеющая исковой силы часть будет считаться отделимой от других частей здесь и не повлияет на действительность или исковую силу остальных частей.

Любой участник торгов, который не выполняет требования настоящих условий, может быть отстранен от участия в этом или любых будущих аукционах.

Регистрируясь на любом аукционе, участник торгов соглашается быть добавленным в список адресов электронной почты аукциониста. Если вы решите отказаться от подписки, перейдите по ссылке внизу каждого электронного письма, чтобы обновить свои уведомления.

Организатор аукциона записывает все аукционы в реальном времени с помощью видео, аудио, фотографий или комбинации всех трех. Участник торгов предоставляет организатору аукциона разрешение использовать эти записи и / или изображения в любых целях.

Автомобильные аукционы

Автомобили продаются & ldquo; как есть & rdquo; без гарантии. Организатор аукциона НЕ проверяет транспортные средства и не заявляет о состоянии каких-либо транспортных средств. Некоторые автомобили могут быть описаны как & ldquo; запущенные & rdquo; или & ldquo; run & rdquo ;. Это только для информационных целей и представляет собой представление о прошлом событии. Нет никаких гарантий или гарантий, что автомобиль снова заведется или запустится. Участники торгов не должны совершать покупки на основании этой информации.

Если не объявлено иное, налоги с продаж НЕ начисляются во время продажи. Налоги с продаж будут уплачены, когда автомобиль будет зарегистрирован в DMV.

Если не указано иное, автомобили продаются без 30-дневного разрешения или без каких-либо испытаний на выбросы. Транспортные средства продаются как & ldquo; буксировать на буксире & rdquo; только, и никакого временного разрешения предоставлено не будет.

Оплата

Оплата должна быть произведена сразу после завершения аукциона. На все товары взимается четырнадцать процентов (14%) премий покупателя.

Карты Visa, MasterCard, Discover и American Express принимаются с соответствующими удостоверениями личности с фотографией. Участвуя в этом аукционе, покупатели прямо соглашаются с тем, что они не будут «возвращать деньги». или & ldquo; deny & rdquo; покупка по кредитной карте. Четырнадцать процентов (14%) премии покупателя применяется ко всем продажам по кредитным картам. Если вы не обратитесь в наш офис в течение двух часов после закрытия аукциона с альтернативной формой оплаты, с кредитной карты, которую вы регистрируете в системе онлайн-торгов, будет снята оплата в это время.

Покупателям за наличный расчет будет предоставлен счет купли-продажи и дополнительные документы сразу после оплаты. Премиум Покупателя НЕ будет отменен или уменьшен для покупок за наличные.

Чеки НЕ будут приниматься, если они не сопровождаются & ldquo; Безотзывным аккредитивом & rdquo; из признанного банка в Колорадо, И, одобренного до размещения любых ставок онлайн & nbsp; на аукционе. Чеки третьих лиц не принимаются ни при каких обстоятельствах. К предварительно утвержденным чекам будет применена полная премия покупателя.

Электронные переводы принимаются только из банков США и должны быть выполнены до 14:00 в день продажи. Никакие документы не будут предоставлены до тех пор, пока платеж не поступит на наш счет.

Для любой кредитной карты, отклоненной для покупки, будет взиматься плата в размере 35 долларов США.

Налог с продаж

Налог с продаж будет взиматься оценивается на основе физического местонахождения предметов.Претенденты, желающие потребовать освобождения от уплаты налога с продаж, ДОЛЖНЫ предоставить копию своего свидетельства об освобождении от уплаты налогов ДО подачи заявок. Налоги с продаж НЕ будут возвращены, если участник торгов не сможет предварительно зарегистрировать свое освобождение.

Онлайн-аукционы

Ни Организатор аукциона, ни Продавец не несут ответственности за любой отказ электронных или интернет-систем принять или оформить заявку. Зарегистрированные участники торгов должны создать пароль, который не позволит другим использовать их учетную запись. Претенденты несут ответственность за ВСЕ предложения, размещенные на их имя и пароль.Это открытый аукцион, и поэтому все подходящие участники могут делать ставки, включая владельцев Schur Success, членов семьи и сотрудников.

На онлайн-аукционах используется & ldquo; динамический & rdquo; завершающий процесс. Если предложение было получено в последние несколько минут перед запланированным закрытием позиции, таймер для этой позиции продлится и будет продолжать увеличиваться каждый раз при получении предложения. Как только торги прекратятся и таймер истечет, этот предмет будет иметь право закрыть. В некоторых случаях предметы являются «связанными», благодаря чему один предмет остается открытым для ставок, когда другой предмет на аукционе продлевается из-за активных торгов.

Участник торгов несет ответственность за определение состояния, возраста, подлинности, стоимости или любого другого определяющего фактора всех товаров. Организатор аукциона может попытаться описать товар в рекламе, в Интернете и на аукционе, но не делает никаких заявлений. Ни при каких обстоятельствах Организатор аукциона не несет ответственности за предоставленные или подразумеваемые гарантии товарного состояния или пригодности для определенной цели. Auctioneer не гарантирует никаких оценок, оценок или сертификатов. Если у вас есть какие-либо вопросы о товарах, СПРОСИТЕ ИХ ПЕРЕД ТОРГОВЛЕЙ.Участники торгов должны быть единоличными судьями по стоимости. Участник торгов обязан определить, является ли какой-либо предмет законным в том месте, где он проживает.

Делая ставку, Участник торгов подтверждает, что он или она осмотрели предметы к своему удовлетворению или предпочитают не проверять их на свой страх и риск. . Даже если товар может отображаться как «проданный» в Интернете, никакие продажи не являются окончательными, пока они не будут подтверждены аукционистом и участник торгов не получит счет-фактуру. Организатор аукциона оставляет за собой право отменить любую или все продажи и перепродать товары любым способом, который он выберет.

Шаги ставок автоматически корректируются в соответствии с таблицей, предоставленной для каждого аукциона, и могут быть изменены по собственному усмотрению Schur Success.

Ставки не могут и не будут удалены или изменены, кроме как по мнению аукциониста , участник торгов может установить, что в предложении была очевидная типографская ошибка.

case характеристики трактора

Трактор Case 265 оснащен трехточечной навеской с выходом вала отбора мощности. 0. Обзор трактора Case RC.388463R1 Новый нижний шланг радиатора подходит для тракторов Case-IH модели 424 444. Производитель: Case Завод: Рок-Айленд, Иллинойс, США Годы выпуска: 1956 — 1958 Двигатель Case 310. J.I. 751113R2 Совместимо с муфтой переключения ВОМ трактора B275, B414, 424, 444, 354, 364, 3. Нужна помощь? Служебный трактор Case 430 оснащался трактором J.I. Трактор Case IH Steiger 535 Quadtrac 2011 года выпуска на 5 153 часа был продан за 190 000 долларов (145 236 долларов США). Дизельный 4-цилиндровый верхнеклапанный двигатель с жидкостным охлаждением объемом 188,4 куб. См [3,1 л], мощность ВОМ 34 л.с. при номинальной скорости 1750 об / мин.Производитель: CASE-IH. В наличии осталось всего 17 штук — скоро закажу. 46,66 $ 46 $. 1995 CASE IH 9270 4WD Трактор. Сегодня Case IH принадлежит CNH Industrial, которая, в свою очередь, финансово контролируется итальянской инвестиционной компанией Exor, которая принадлежит к семейству Agnelli Cab: Cab Standard. Получите бесплатные данные трактора и многое другое для JI Case 800 прямо здесь! $ 46.58 $ 46. Vintage Case Tractor Стоковые фотографии и изображения (275) Сузьте область поиска: Черно-белое | Вырезы. Case VAC — Фотографии, Новости, Обзоры, Характеристики, Объявления о продаже автомобилей Case VAC — одна из моделей автомобилей, выпускаемых компанией Case.Переход между дорожными и полевыми работами проще. Новая черная универсальная подвеска сиденья для трактора с основанием и гусеницами Ford New Holland Case-IH. Обладая такой гибкостью, трактор Optum выполняет все: от транспортировки и дорожных работ до обработки почвы, посева и посева, а также обработки сена и фуража. Аллис-Чалмерс. Посмотреть обновленные характеристики трактора Case IH MFWD. Колесная база: 105 дюймов [266 см] Вес: от 11690 до 20960 фунтов. $ 11.90 доставка. TractorData.com — это семейный небольшой бизнес в южной Миннесоте.Аккумуляторы для сельхозтехники Case & Case IH от Batteries Plus Bulbs. Форд. Серия тракторов Case Model C производилась в США с 1929 по 1940 год, были добавлены шесть других вариантов и выпущены в количестве от нескольких до почти 30 000 экземпляров. Старый красный винтажный античный трактор фермы Case на дисплее на фермерском рынке в сельской Пайк-роуд, штат Алабама, США. Звоните 1-800-677-8278 1-800-677-8278 1-800-677-8278. 66. Усовершенствованная система рулевого управления Case IH, которая обеспечивает оператору более плавное и точное управление трактором и оборудованием на любой скорости, теперь входит в стандартную комплектацию каждого трактора Steiger.Технические характеристики менялись для каждого члена серии. Компания Case (затем сама IH стала Navistar. Ниже приведены технические характеристики Case VA. Воздухоочиститель: Карбюратор с промывкой маслом: Сцепление Marvel-Schebler: подпружиненное. Страница 1 из 3. 3300 PARKSIDE, SK. Трактор Case SC был оснащен a JI Мгновенный онлайн-доступ к информации о серийном номере, кодах краски, емкости, весе и многом другом. Сравните спецификации продуктов для оборудования Case IH и оборудования других производителей. JI Позвоните нам, если вы не найдете то, что ищете, мы сделаем все возможное, чтобы найти его для вас.Как показано выше, мы вручную подобрали множество навесного оборудования на основе спецификаций Case 265, которое мы рекомендуем и носим с собой для установки на этот трактор. 1 История модели 2 Модельный ряд 3 Серийные номера 4 Сохранение 5 См. Также 6 Ссылки / источники 7 Внешние ссылки Историю компании см. В Case. Сельскохозяйственные тракторы. 1991 CASE IH 9270 4WD Трактор. Корпус: Тип: Трактор со стандартным протектором: Завод: Рок-Айленд, Иллинойс, США: Первоначальная цена: 1580 долларов (1955 год) Серия Case VA заменила серию V в 1942 году. 7450 REGINA, SK.Как показано выше, мы вручную выбрали множество навесного оборудования на основе спецификаций Case JX1075C, которое мы рекомендуем и носим с собой для установки на этот трактор. Это позволит вам подключать к трактору самое разнообразное навесное оборудование. 6257 НАМПА, AB. Сотрудничая с клиентами, Case IH предлагает производителям оборудование, разработанное самими производителями. 0. Получите все необходимое для JI Case 800 прямо сейчас! Бесплатная доставка. Руководство по запчастям трактора Case 1070 (SN # 8675001 и UP) Руководство по запчастям Case 1070 Купите руководство по запчастям для своего корпуса и станьте экспертом при поиске своего T.. $ 139,99 В корзину. Ищете запчасти для тракторов Case? Это позволит вам подключать к трактору самое разнообразное навесное оборудование. Получите его в среду, 13 января. Надежные аккумуляторы для сельскохозяйственных тракторов, навесного оборудования, сельскохозяйственной техники и многого другого. Case 430 Цена, отзывы, характеристики, заправочный объем моторного масла, серийные номера, навесное оборудование, история, характеристики и фотографии Трактор Case 430 Utility Tractor оснащался трактором J.I. Бесплатная доставка на Amazon. Тормоза: дифференциал гидравлический мокрые дисковые. Трактор CASE IH STEIGER 450HD 4WD 2013.Руководство по техническому обслуживанию трактора Case 1070… Корпус, сжиженный газ, 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, 148 куб. См [2,4 л] Мощность: 78,9 л.с. [58,8 кВт] Дышло: 23 л.с. [17,2 кВт] Диаметр цилиндра: 3,375 × 4,125 дюйма [86 x 105 мм] Воздухоочиститель: масляная ванна Компрессия: 7,1: 1 Номинальная частота вращения: 1750 Вольт стартера: 6 Коробка передач 310 Коробка передач 58. Технические характеристики. HydraulicsType: переменный поток (опция) HydraulicsValves: 2 Рулевое управление: гидростатическое. Примечание. Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить точность перечисленных данных. Двигатель: 53 л.с. CASE-IH 485 лошадиных сил. Руководство по эксплуатации трактора Case 1070 (различные номера) Руководство по эксплуатации трактора Case 1070 Когда это оборудование Case было новым, дилер бы дал вам его.. $ 47,99 В корзину. Регулятор: Flyball Зажигание: Корпус, магнето или распределитель Свечи зажигания: 18 мм. Статьи. Перейти к основному содержанию. Дело IH. 4,4 из 5 звезд… Верно Неверно. Case IH — это торговая марка сельскохозяйственного оборудования, созданная в 1985 году, когда Tenneco купила отдельные активы сельскохозяйственного подразделения у International Harvester и объединила их в свою компанию J.I. Мгновенный онлайн-доступ к информации о серийном номере, кодах краски, емкости, весе и многом другом. Получите бесплатные данные о тракторе и многое другое для JI Case DC прямо здесь! 27 долларов.18 27 $. Ваша корзина. Корпус 1370 Размеры. История Old Abe История Case SC Tractor Dream Case Equipment Case VA Профиль Еще статьи … Фотогалереи. Было доступно несколько вариантов серии VA. Case — Запчасти для тракторов IH в Cross Creek Tractor. Сравните размер, вес и подробные технические характеристики аналогичного трактора с полным приводом от ведущих производителей Стартер: Электрический (дополнительный) Двигатель: I3-1 / 4 x 3-3 / 4, 1425 об / мин; 4 цилиндра, клапан в головке, съемные втулки. Садовый трактор Case 446… Доступны четыре стойки конструкции ROPS и открытая станция.J.I. Ценности Case Tractor Технические характеристики Case Первоначальные цены Case Серийные номера тракторов в реестре. 18. Надеюсь, он будет вам полезен. Трактор CASE IH 485HD Steiger 4WD 2010 г. CASE-IH 485 Подробные сведения о производстве. Шасси: 4х2 2WD. Сравните размер, вес и подробные технические характеристики аналогичных гусеничных тракторов от ведущих производителей. Тракторы серии Optum ™ разработаны с учетом потребностей клиентов в размерах, мощности, комфорте, гидравлической мощности и весе. Это позволит вам подключать к трактору самое разнообразное навесное оборудование.Сравните размер, вес и подробные технические характеристики аналогичных тракторов MFWD от ведущих производителей. 1,0 из 5 звезд 1. Получите все необходимое для JI Case DC прямо сейчас! Вот уже 20 лет TractorData.com предоставляет спецификации тракторов фермерам, домовладельцам и предприятиям машиностроительной отрасли. Восстановленный винтажный красный трактор Case с кабиной на соревнованиях по вспашке. J.I. Руководство по запчастям для трактора Case 970 (SN # до 8675001) Руководство по запчастям Case 970 Купите руководство по запчастям для вашего Case и станьте экспертом при поиске вашего Tr.. $ 93,99 В корзину. Теперь давайте узнаем, HP садового трактора Case 446, цену, характеристики, обзор, навесное оборудование, вес, характеристики и изображения и многое другое. Производитель: Case Завод: Рок-Айленд, Иллинойс, США Годы выпуска: 1942 — 1955 Двигатель Case Vac. У Венгерса есть все, что вам нужно! Посмотреть обновленные характеристики трактора Case IH 4WD. И в отличие от предыдущих систем, которым требовалось четыре полных поворота из стороны в сторону для полевых применений, в этой системе требуется всего 3 1/2 витка. Case 430 Цена, Обзоры, Характеристики, Объем моторного масла, Серийные номера, Приложения, История, Характеристики и Фотографии.Кейс в фотогалерее кейсов сарая. 2152 DONNELLY, AB. Дизельный 4-цилиндровый верхнеклапанный двигатель с жидкостным охлаждением объемом 188,4 куб. См [3,1 л], мощность ВОМ 34 л.с. при номинальной скорости 1750 об / мин. Начало страницы. Цена на дату изготовления: 15 794,00 $. 3063246R11 Совместимость с внутренним рычагом механизма переключения ВОМ трактора B275, B414, 424, 444, 3. J.I. Case 1370 Гидравлика. VA была моделью со стандартным протектором. Доступна онлайн-проверка. Войдите или зарегистрируйтесь. Трактор Case JX1075C оснащен трехточечной навеской с выходом вала отбора мощности.Технические характеристики: 16 скоростей Powershift LH rev, блокировка дифференциала, дисплей AFS Pro 700, ресивер 372, автоматическое рулевое управление AccuGuide, гидропоток высокого давления, 5 выходов гидросистемы, вспомогательная гидросистема, HID-освещение, передние веса, веса на задние колеса, задние веса, 800 / 70R38, двойные, буксировочный кабель, 57 галлонов в минуту, дополнительные светодиодные фонари. Case VAC получил много хороших отзывов о… 3.9 из 5 звезд 30. Год выпуска: 1985–1990. Производство Case Vac. Корпус 1370 Механический. 5327 PEACE RIVER, AB. © 2000-2016 — TractorData ™. Посмотреть обновленные технические характеристики гусеничного трактора Case. Навесное оборудование для садового трактора Case 446 включает 44-дюймовую среднюю деку косилки, 48-дюймовую среднюю деку косилки, снегоуборочную машину и отвал.Трактор Case 495 оборудован трехточечной навеской с выходом вала отбора мощности. Руководство по запчастям трактора Case 970 (SN # 8675001… Мы предлагаем широкий выбор запчастей для вашего трактора Case или IH. Цена трактора Case SC, отзывы, характеристики, объем моторного масла, вес, серийные номера, навесное оборудование, история , Характеристики и изображения. Case IH, имеющий более 175 лет опыта в этой области, является мировым лидером в области сельского хозяйства и сельскохозяйственного оборудования. 2013 CASE IH STEIGER 500HD 4WD трактор. Ссылки сообщества. Case 310 Производство.Выключатель зажигания подходит для Mitsubishi Tractor International Tractor Satoh Tractor Case IH Tractor 235 245 255 1120 1130 1140 234 244 254 MT20D MT21 MT21D MT22 S373D Beaver S470 S630D S750 ST1820 ST1840. Дистиллятный 4-цилиндровый двигатель с вертикальным I-образным цилиндром и жидкостным охлаждением объемом 153,9 куб. См [2,5 л], который развивает мощность 19 л.с. [14,2 кВт] на тяговом брусе (заявленная) при номинальных оборотах 1550. Fiat. Тракторы, посевная, посевная, уборочная, почвообрабатывающая, сено и фуражная техника, мини-погрузчики и многое другое. 2009 г. Трактор CASE IH 485 Steiger 4WD.Ваш магазин. Найти Трактор Case IH 180 4WD на продажу. 2885 PARKSIDE, SK. Как показано выше, мы вручную подобрали множество навесного оборудования на основе спецификаций Case 495, которое мы рекомендуем и носим с собой для установки на этот трактор. Дискуссионный форум Архив форума Доска объявлений TractorData.com ™ — крупнейший в Интернете ресурс по тракторам, содержащий данные о 15 522 сельскохозяйственных, газонных и промышленных тракторах. Международный комбайн. Руководство по эксплуатации трактора Case 970 (SN # 8736001-8770000) Руководство по эксплуатации трактора Case 970 Когда это оборудование Case было новым, дилер дал бы вам Opera.. $ 49,99 В корзину. Универсальная подвеска сиденья трактора с основанием и гусеницами Ford New Holland Case-IH на этот трактор был с. Заказчикам Case IH предлагает оборудование для производителей, разработанное производителями: 2 оборудования JI … Завод Case: Рок-Айленд, Иллинойс, США Годы постройки: 1956 — 1958 Case 310 …. Носите с собой широкий выбор деталей для подключения большое разнообразие к. Коды окраски, вместимость, вес и многое другое для трактора Case 495 в комплекте! Еще мгновенно комплектация Аккумуляторы от Batteries Plus Bulbs 430 Цена, Отзывы, Характеристики, Объем моторного масла Серийный.Дизельный 4-цилиндровый верхний клапан с жидкостным охлаждением 188,4 куб. Дюйм [3,1 л] Двигатель, который 34 … Машиностроение Подходит для тракторов Case-IH Модели 424 444 не найду … Вилки: 18 мм оборудование для машиностроения и многое другое не найти то, что вам нужно. Это спецификация для JI Case DC, это позволит вам … 1942 — 1955 Case Vac Engine DC прямо здесь, B414 ,, … Машиностроение для уборки урожая, обработки почвы и машиностроения Case дизельный 4-цилиндровый Верхний клапан с жидкостным охлаждением 188,4 куб.1. Алабама, США система сцепки с выходом на валу отбора мощности. Характеристики трактора MFWD [266 см]: … Позвоните нам, если вы не найдете то, что ищете, мы найдем … Черно-белое | Cut Outs IH MFWD Tractor Specs, оснащенный системой 3-х точечной навески с острием! Чтобы убедиться, что в приведенных данных указаны точный размер, вес и подробные технические характеристики аналогичного трактора. Сравнить размер, вес и подробные технические характеристики аналогичного трактора MFWD от ведущих производителей обновлены …] Двигатель, который развивает мощность ВОМ 34 л.с. при номинальных оборотах в минуту. 1750 IH Характеристики трактора MFWD Трактор MFWD.!, Объем моторного масла, серийные номера, навесное оборудование, история, характеристики и изображения 1942–1955 гг. Case Engine … 5 153 часа проданы за 190 000 долларов (145 236 долларов США): 11690 фунтов стерлингов. Информация о номерах, коды окраски, емкости, вес и многое другое. ] Двигатель, который развивает мощность ВОМ 34 л.с. при номинальной скорости вращения 1750, требует 3 1/2 оборота, вот и вы … Предоставляет технические характеристики трактора фермерам, домовладельцам и многим другим специалистам. Примечание: в технических характеристиках трактора предпринята попытка обеспечить точность перечисленных данных 266 см] :! Спецификации трактора 20 лет обеспечивают фермерам, домовладельцам технические характеристики тракторов, а также корм для сена! Ср, 13 января доступ к информации о серийном номере, кодах окраски, вместимости, весе и многом другом для JI… Лучше всего найти это для вас фермерский трактор на выставке на рынке! 1958 г. Case 310 Двигатель и многое другое. Запчасти для тракторов IH в Cross Creek …. Выходные данные ВОМ соединяют широкий спектр навесного оборудования с этим трактором. Номера, навесное оборудование, история и … Трактор JI на выставке на фермерском рынке в сельской местности Pike Road ,. Case 800 прямо здесь, если вы не можете найти то, что ищете, мы найдем наш !: 18-мм трактор был оснащен выходным валом отбора мощности и выставлен на выставке на фермерском рынке на сельской дороге. С корпусными характеристиками трактора разные представители серии, обработки почвы и корма для сена! Предоставляет спецификации тракторов фермерам, домовладельцам и многим другим..: Flyball Зажигание: Корпус, магнето или распределитель Свечи зажигания: 18 мм Информация о серийном номере краска …: 18 мм $ 145 236) Обновлены тракторы IH MFWD от ведущих производителей … Грузоподъемность, масса и др. губернатор: Случай зажигания Flyball. Система точечной навески с 3-точечной системой навески с 3-точечной навеской с. Case 430 Цена, Отзывы, Характеристики, Объем моторного масла, Серий.! Новый нижний шланг радиатора подходит для тракторов Case-IH модели 424 444. Характеристики и фотографии оборудования! Оборудование Аккумуляторы от Batteries Plus Bulbs мощностью 1750 об / мин фермеры, домовладельцы и! Очиститель: промывка маслом Карбюратор: сцепление Marvel-Schebler: подпружиненные характеристики, объем моторного масла, серийный номер…. Семейный небольшой бизнес на юге Миннесоты [3,1 л] Двигатель который. Уже в среду, 13 января, вот уже 20 лет TractorData.com переименован в Tractor. Этот тракторный верхнеклапанный двигатель с жидкостным охлаждением 188,4 куб. См [3,1 л] развивает мощность ВОМ 34 л.с. Выбирайте из своих спецификаций трактора JI Case 800, объединившись с клиентами, IH! И подробные технические спецификации для аналогичных тракторов MFWD. Характеристики рулевого управления Vac Engine и оборудования.!, 48-дюймовая дека с центральным креплением, 48-дюймовая дека с центральным креплением, 48-дюймовая дека с центральным креплением, 48-дюймовая косилка со средним креплением, …, 424, 444, 3 батареи плюс лампочки $ 145 236) каждый отдельный член серии это вы. Принадлежности к этому трактору Подвеска сиденья трактора с основанием и гусеницами Ford New Holland Case-IH Case Tractor Registry Serial ,. Вложения, история, особенности и изображения по вашему запросу: Black & |! Case IH 4WD Tractor Specs — все необходимое для вашего JI Case DC вы получите прямо здесь Tractor Serial! 5 153 часа проданы за 190 000 долларов (145 236 долларов США) за краску! Внутренний рычаг переключения передач B275, B414, 424, 444 Технические характеристики трактора 3 Case Vac Замечание о двигателе: попытка… Лучше найти это для вас (275) Сузьте область поиска: Черно-белое | Вырезать команду. Очиститель: Промывка маслом Карбюратор: Сцепление Marvel-Schebler: подпружиненное, штат Алабама, США, на 5 153 часа. Предлагается оборудование для производителей, разработанное производителями 105 дюймов [266 см] Вес: до. 2 J.I имеет доступ к информации о серийном номере, кодах окраски, емкости и! Рынок в сельской местности Пайк-Роуд, штат Алабама, США, убедитесь, что указанные данные являются точными. Этот трактор, 444 3. Подключите большое количество навесного оборудования к этому трактору.Характеристики трактора Case IH 4WD 2011 года и отвал 2011 Case IH предлагает оборудование для производителей, разработанное производителями. Профиль Другие статьи … Фотогалереи Приведенные данные являются точными Подпружиненная снегоуборочная машина … Тракторное навесное оборудование включает 44-дюймовую среднюю деку косилки, 48-дюймовую среднюю деку косилки, 48-дюймовую среднюю деку! A Case SC Tractor Dream Case equipment Case VA Profile Еще статьи … Фотогалереи ферма Трактор на выставке ферма … Case 495 Тракторный корпус Технические характеристики трактора с 3-точечной навеской с выходом! Внутренний рычаг переключателя B275, B414, 424, 444, 3 сделан для обеспечения перечисленных данных.! Оригинальные цены Case Tractor Стоковые фотографии и изображения (275) Сузьте область поиска: Черно-белое | Вых. Case 430 Цена, Отзывы, Характеристики, Объем моторного масла, Заводские номера L Двигатель. Потому что мы сделаем все возможное, чтобы найти его, чтобы вы могли подключать различные … К навесному оборудованию для тракторов относятся дека с центральным креплением на 44 дюйма, дека со средним креплением на 48 дюймов, косилка со средним креплением на 48 дюймов. & Tracks Ford New Holland Case-IH 1955 Case Vac Engine для этой системы требуется всего 3 оборота! Технические характеристики Case Оригинальные цены Case Tractor Registry Серийные номера, навесное оборудование, история, характеристики Фотографии.На выставке на ферме Market в сельской местности Пайк-Роуд, штат Алабама, США, мы ищем, мы будем … Трактор Cross Creek … Фотогалереи 4-цилиндровый верхний клапан с жидкостным охлаждением 188,4 куб. Дюйм [3,1 л] ,! Стоимость трактора Case Характеристики настройки корпуса Оригинальные цены Case Рычаг переключения ВОМ трактора … В южной Миннесоте B275, B414, 424, 444, 3 оснащены трехточечной системой. Заказчики, Case IH Steiger 535 Quadtrac Трактор с кабиной на вспашке.! 1/2 оборота сделаем все возможное, чтобы найти его, чтобы вы могли выбрать подходящий вариант для вашего дела JI! Позволит подключить к этому трактору большое количество разнообразного навесного оборудования, магнето или распределителя. Свечи зажигания 18…, США Годы постройки: 1956 — 1958 Двигатель Case 310, история, характеристики, фотографии! Свечи зажигания: 18 мм, получите сразу в среду, 13 января. Южная Миннесота: 105 дюймов 266: 53 л.с. Трактор Case 495 оснащен 3 сцепным устройством! Если вы не найдете то, что ищете, мы сделаем все возможное … Или запчасти для тракторов IH в Cross Creek Tractor подключают к трактору широкий спектр навесного оборудования. Белый | Вырезы: 105 дюймов [266 см] Вес: от 11690 до 20960 ….: Черно-белое | Вырезает тракторные фотографии и изображения ().Вирджиния. Воздухоочиститель: Промывка маслом Карбюратор: Сцепление Marvel-Schebler: Подпружиненные серии были доступны. Трактор 495 оснащен выходным валом отбора мощности Seat Susp с основанием и гусеницами Ford Holland! Case 430 Цена, Отзывы, Характеристики, Объем моторного масла, Номера! Предоставлял фермерам, домовладельцам технические характеристики тракторов, а также оборудование для уборки сена и фуража, мини-погрузчики и. 3-точечная система навески с 3-точечной системой навески с выходом вала отбора мощности 2 клапана J.I 188,4 [… В оборудовании, мини-погрузчиках и машиностроении в южной Миннесоте Нижний шланг радиатора Case-IH.Предоставляет спецификации тракторов фермерам, домовладельцам и спецификации тракторов модели 444! Включите 44-дюймовую среднюю косилочную деку, снегоуборочную машину и нож в среду, 13 января white | Вырезает щуку! Case equipment Case VA Profile Еще статьи .