Т 180 трактор: Бульдозер Т 180 технические характеристики, цена, видео, фото

Содержание

Тяжелый трактор из Брянска. Т-180: mexanizm — LiveJournal

Впервые я увидел этот  трактор в 1995 году, если мне память не изменяет, и он меня сильно  впечатлил. Он мне показался таким, монументальным, даже.  

Машина  была уже сильно потрёпана временем, и служила основой для установки по  забиванию свай на одной из строек. Окна кабины в нерабочее время были  закрыты железными щитками, видимо, что бы шпана их не побила, а может  быть, во вместительной кабине трактора хранился какой-то инвентарь. На  дворе было начало осени, возле трактора пахло соляркой.  

Предшественником Т-180  послужил трактор Т-140, разработанный на Челябинском тракторном заводе в  1956 году. Эта машина изначально задумывалась для промышленного  применения, на полях сельского хозяйства делать ему было нечего. 

Несмотря на челябинскую  разработку, производство Т-140 стартовало в Брянске.

Двигатель 6КДМ-50  производился там же. Это был 6-цилиндровый атмосферный дизельный мотор,  созданный на базе 4-цилидрового КДМ-46, мощностью 140 л.с.  

В 1959 году один  экземпляр Т-140 представили на международной выставке в Лейпциге. Это  был первый советский трактор тягового класса 15т.   

Производился он до середины 1960-х, после чего его сменила усовершенствованная модель Т-180. 

Выпуск Т-180 стартовал в  1965 году там же, на Брянском заводе. Машина отличалась прежде всего  новым двигателем Д-180, мощностью 180 л.с. Дизельный, атмосферный, с  камерой сгорания в поршне, и декомпрессионным устройством на трёх  цилиндрах, облегчавшем запуск. Заводился дизель от пускового бензинового  двигателя «пускача», управление которым было предусмотрено из кабины. 

Сцепление двухдисковое,  сухое, с пневмоприводом. Коробка передач имеет 5 скоростей переднего  хода и 2 передачи реверсного хода. Механизмы поворота планетарные, так  же с пневматическим приводом, позволяли плавно изменять ход трактора.  Основной тормоз с ленточными фрикционами, работающими в масляной ванне,  блокировал оба редуктора, а стояночный тормоз сделан в виде блокировки  педали основного тормоза. 

Пневмосистема управления  трактором была его слабым местом в зимний период. Если в ней перемерзал  конденсат, требовалась масса усилий для оживления машины.  

Подвеска обеспечивала плавный ход и максимальное использования тягового потенциала благодаря торсионам и балансирным кареткам.  

Трубоукладчик на базе Т-180, в призрачном состоянии

Кабина имеет  трапециевидную форму в передней части, она цельнометаллическая,  герметичная, звуко и теплоизолированная, с вентиляционной установкой, в  которой установлен фильтр. Трехместная. На задней стенке внутри кабины  установлен топливный бак, заливная горловина его выведена с левой  стороны задней стенки.

Снаружи, при наличие гидросистемы, ставили бак  для масла.  

Т-180 с навесным оборудованием, в призрачном состоянии

Трактор Т-180КС –  специальное, северное исполнение машины. Двигатель с предпусковым  подогревателем, топливный бак с подогревом, кабина с дополнительной  теплоизоляцией и двойным остеклением, усиленной рамой, и деталями  подвески, сделанными из сортов стали, устойчивым к большим нагрузкам при  низких температурах.  

Т-180 работали в  качестве бульдозеров на различных видах строек, дорожном строительстве,  на газовых и нефтяных месторождениях, на лесозаготовках, в карьерах.  Благодаря своей массе в 15 тонн и тяговому усилию, применялся как  рыхлитель скального грунта на вскрышных работах в карьерах. 

Полуразобранный бульдозер Т-180

Несмотря на ряд  недостатков, прежде всего связанных с пневмосистемой управления, машина  выпускалась 27 лет. Ко второй половине 80-х Т-180 и его модификации были  морально устаревшими, было принято решение о прекращении производства,  но после этого он еще 5 лет выпускался, вырабатывались объемы поставок  по заключенным ранее договорам.  

В наши дни они еще  встречаются на предприятиях кое-где, и на вторичном рынке Т-180 еще  встречается в продаже, в виде бульдозеров и рыхлителей, хотя запчасти на  них достать уже непросто.  

Возможно вам так же будет интересно почитать про самосвал «Днепр» 

Бульдозер Т-180 | ООО «СПЕЦТРАНС»

02.09.2015

Бульдозер Т-180 создан для работы в промышленности. Его начали выпускать в 1965 году в Брянске. В 1966 году появилась новая модель этого трактора — Т-180Г. Она обладает гидросистемой, с помощью которой можно управлять прицепными машинами. Этот трактор в основном использовали на стройках, в различных видах промышленности. Часто бульдозер применяют для строительства дорог и на лесоповале.

Газовая промышленность также не обходится без работы этих тракторов. В горно добывающей области эта техника незаменима.

Основные недостатки техники

Основным недостатком этой техники является ненадежный коленвал мотора. Очень часто он выходит из строя. Также недостатком можно считать то, что используются пневмоприводы. Предполагает тщательный уход за пневматической системой. Если конденсат замерзает, трактор перестает работать. Обычно это происходит в зимнее время.

Работа техники на лесоповале

Трактор используют часто там, валят лес. Для работы на лесоповале бульдозер является незаменимой техникой. Для того, чтобы он хорошо делал свою работу, необходимо следить за его ходовой частью. Самое главное в ходовой части это гусеница. Она представляет собой замкнутую ленту из металла, собирается из треков. Она дает возможность уменьшить давление, которое создает машина на грунт.

Также с помощью гусеницы улучшается сцепление. В последнее время тракторы стали использовать повсеместно на лесоповалах.

Они могут выдерживать очень большие механические нагрузки. Они устроены так, что у них высокая устойчивость к износу. Также бульдозеры отличаются высокими ходовыми качествами. Это безопасная техника, которая может работать в суровых условиях.

Работа в карьере

Часто эту технику используют для работы в карьере. Машины этой модификации были созданы для работы на Севере. Они должны были разрабатывать россыпные месторождения разных видов полезных ископаемых на тех производствах, которые находились в северо-восточной части страны. Такие бульдозеры отличались большой работоспособностью на скальных породах, и они были рассчитаны для работы в северном холоде.

В такой технике устанавливался предпусковой подогрев. Также была утеплена кабина, в которой восстановлены двойные окна и была высокая термоизоляция. Также трактор оснащен чехлом для утепления. Он поддерживал оптимальную температуру в моторе. При плохой видимости можно было включить фару-прожектор, которой управляли, не выходя из кабины. Также трактор имеет раму из стали, которая не боится холода. Она была сделана так, что не подвергалась воздействию сильных морозов. Бульдозер имеет детали северного исполнения. При этом дорожный просвет был увеличен на 550 миллиметров.

Технические характеристики

Бульдозер имеет большие габариты. Масса его достигает почти 15 тысяч килограмм. Он имеет мотор мощностью 125 л.с. Бак для горючего вмещает 325 литров дизельного топлива.

Мотор

Мотор бульдозера имеет 6 цилиндров. Работает он на дизеле. У него есть камера смесеобразования. Также он оснащен системой охлаждения. Запускается двигатель с помощью пускового мотора. В условиях Крайнего Севера для того, чтобы облегчить начальный пуск, включается декомпрессор. Сама декомпрессия осуществляется с помощью цилиндров.

Кабина

Системы управления машины находится в кабине. Здесь есть кнопка, с помощью которой можно установить пусковой двигатель. Также внизу можно пользоваться педаль электростартера. Здесь находятся все необходимые пусковые элементы и рычаг декомпрессора.

Устройство трактора

В тракторы есть замкнутая муфта сцепления. Сама педаль сцепления находится в кабине. Также в тракторе есть механическая коробка передач. Повороты управляются с помощью механизмов, которые позволяют делать этот процесс очень простым. При помощи данной системы можно очень плавно изменять скорость гусеницы.

Это дает возможность технике быстро менять направление и радиус поворота. В тракторе так же находятся ленточные тормоза. Они работают с помощью масла. Запускаются они с помощью пневматики. После того, как водитель нажимает на педаль тормоза, которая расположена слева от него, начинают свою работу рычаги управления поворотом. Ручной тормоз в бульдозере сделан, как механический фиксатор. Он дает возможность не держать всё время ногу на педали тормоза.

Тяжелый трактор из Брянска. Т-180 | Oldtimer weekly

Впервые я увидел этот трактор в 1995 году, если мне память не изменяет, и он меня сильно впечатлил. Он мне показался таким, монументальным, даже.

Машина была уже сильно потрёпана временем, и служила основой для установки по забиванию свай на одной из строек. Окна кабины в нерабочее время были закрыты железными щитками, видимо, что бы шпана их не побила, а может быть, во вместительной кабине трактора хранился какой-то инвентарь. На дворе было начало осени, возле трактора пахло соляркой.

Предшественником Т-180 послужил трактор Т-140, разработанный на Челябинском тракторном заводе в 1956 году. Эта машина изначально задумывалась для промышленного применения, на полях сельского хозяйства делать ему было нечего.

Несмотря на челябинскую разработку, производство Т-140 стартовало в Брянске. Двигатель 6КДМ-50 производился там же. Это был 6-цилиндровый атмосферный дизельный мотор, созданный на базе 4-цилидрового КДМ-46, мощностью 140 л.с.

В 1959 году один экземпляр Т-140 представили на международной выставке в Лейпциге. Это был первый советский трактор тягового класса 15т.

Производился он до середины 1960-х, после чего его сменила усовершенствованная модель Т-180.

Выпуск Т-180 стартовал в 1965 году там же, на Брянском заводе. Машина отличалась прежде всего новым двигателем Д-180, мощностью 180 л.с. Дизельный, атмосферный, с камерой сгорания в поршне, и декомпрессионным устройством на трёх цилиндрах, облегчавшем запуск. Заводился дизель от пускового бензинового двигателя «пускача», управление которым было предусмотрено из кабины.

Сцепление двухдисковое, сухое, с пневмоприводом. Коробка передач имеет 5 скоростей переднего хода и 2 передачи реверсного хода. Механизмы поворота планетарные, так же с пневматическим приводом, позволяли плавно изменять ход трактора. Основной тормоз с ленточными фрикционами, работающими в масляной ванне, блокировал оба редуктора, а стояночный тормоз сделан в виде блокировки педали основного тормоза.

Пневмосистема управления трактором была его слабым местом в зимний период. Если в ней перемерзал конденсат, требовалась масса усилий для оживления машины.

Подвеска обеспечивала плавный ход и максимальное использования тягового потенциала благодаря торсионам и балансирным кареткам.

Трубоукладчик на базе Т-180, в призрачном состоянии

Трубоукладчик на базе Т-180, в призрачном состоянии

Кабина имеет трапециевидную форму в передней части, она цельнометаллическая, герметичная, звуко и теплоизолированная, с вентиляционной установкой, в которой установлен фильтр. Трехместная. На задней стенке внутри кабины установлен топливный бак, заливная горловина его выведена с левой стороны задней стенки. Снаружи, при наличие гидросистемы, ставили бак для масла.

Т-180 с навесным оборудованием, в призрачном состоянии

Т-180 с навесным оборудованием, в призрачном состоянии

Трактор Т-180КС – специальное, северное исполнение машины. Двигатель с предпусковым подогревателем, топливный бак с подогревом, кабина с дополнительной теплоизоляцией и двойным остеклением, усиленной рамой, и деталями подвески, сделанными из сортов стали, устойчивым к большим нагрузкам при низких температурах.

Т-180 работали в качестве бульдозеров на различных видах строек, дорожном строительстве, на газовых и нефтяных месторождениях, на лесозаготовках, в карьерах. Благодаря своей массе в 15 тонн и тяговому усилию, применялся как рыхлитель скального грунта на вскрышных работах в карьерах.

Полуразобранный бульдозер Т-180

Полуразобранный бульдозер Т-180

Несмотря на ряд недостатков, прежде всего связанных с пневмосистемой управления, машина выпускалась 27 лет. Ко второй половине 80-х Т-180 и его модификации были морально устаревшими, было принято решение о прекращении производства, но после этого он еще 5 лет выпускался, вырабатывались объемы поставок по заключенным ранее договорам.

В наши дни они еще встречаются на предприятиях кое-где, и на вторичном рынке Т-180 еще встречается в продаже, в виде бульдозеров и рыхлителей, хотя запчасти на них достать уже непросто.

Возможно вам так же будет интересно почитать про самосвал «Днепр»

Спасибо за лайк, не забудьте подписаться на этот канал.
Фото и иллюстрации взяты из общедоступных источников и принадлежат их авторам.
Я на Drive2.ru и в Телеграм

Трактор Т-180 №55 Hachette (первый выпуск). Тракторы: история, люди, машины.

Модель Т-180 (первый выпуск).

Тракторы: история, люди, машины №55.

Модель новая, запакована в блистер, есть журнал.

Информация о продавце
Пользователь
muromec (17)
Дата регистрации
15.12.2017
Был на сайте
Онлайн
Местонахождение
Россия, обл Ленинградская, р-н Кингисеппский, г Кингисепп
Рейтинг
18
Другие лоты продавца

700₽

29д, 20ч 17м

Россия, Ленинградская область, Кингисеппский район, Кингисепп

6000₽

39м

Россия, Ленинградская область, Кингисеппский район, Кингисепп

1000₽

2д, 4ч 47м

Россия, Ленинградская область, Кингисеппский район, Кингисепп

600₽

2д, 4ч 42м

Россия, Ленинградская область, Кингисеппский район, Кингисепп

700₽

25д, 6ч 27м

Россия, Ленинградская область, Кингисеппский район, Кингисепп

История продаж
Пользователь Цена Кол-во Дата
Sokol77 (15) 900₽ 1 16. 12.2021 11:59:01

Д-521, ДЗ-24 гусеничный гидравлический бульдозер на базе трактора Т-180Г — Каталог К.В.Х.

 В начале 1949 года вышло постановление правительства, обязавшее Министерство транспортного машиностроения создать гусеничный трактор мощностью 110 – 140 л.с. для работы с бульдозером и скрепером – основными агрегатами промышленного трактора.

 Разрабатывало эти тракторы специальное «Бюро новых конструкций» (БНК) Опытного завода №100, входящего в состав челябинского Кировского завода Наркомата танковой промышленности. Новый трактор строился с учётом достоинств и недостатков конструкции серийных тракторов ЧТЗ, выпускавшихся тогда (C-80), хотя и сильно отличался от них. Таким образом, многие детали и узлы С-140 унифицированы с тракторами модельного ряда ЧТЗ. Трактор Т-140 предназначался для использования с навесными, полунавесными и прицепными орудиями на строительстве промышленных, гидротехнических, дорожных и других объектов. Первый образец был изготовлен весной 1952 года. При работе с бульдозером техническая производительность С-140 в 2,5 раза превышала производительность С-80 мощностью, большей лишь в 1,5 раза. В 1955 году С-140 выдержал государственные испытания на строительстве Кременчугской ГЭС.

 В начале 1950-х годов Челябинский завод был перегружен и не мог наладить серийное производство нового трактора, поэтому выпуск С-140 был поручен только что созданному на базе Бежицкого сталелитейного завода предприятию. С 1957 года трактор сменил литеру С в маркировке на литеру Т. Полноценное производство трактора началось в 1958 году. С этого момента в стране появился новый трактор с эмблемой БАЗ на капоте.

 Компоновка выполнена по схеме с передним расположением двигателя и задним — трансмиссии и кабины водителя. Рама трактора — сварная из двух продольных лонжеронов и поперечин коробчатого сечения, изготавливалась из листовой конструкционной стали толщиной 8 мм. Для монтажа сменного навесного оборудования рама имеет четыре боковых кронштейна, рассчитанных на дополнительную вертикальную нагрузку на трактор до 20 т. Трактор оборудован цельнометаллической двухместной кабиной с тепло- и звукоизоляцией, с круговым обзором.

 Двигатель трактора марки 6КДМ-50Т представляет собой, более мощную модификацию КДМ-46. Мощность повышена за счёт увеличения числа цилиндров до шести. На двигателе 6КДМ-50Т применены два воздухоочистителя комбинированного типа с эжекционным отсосом пыли выхлопными газами. Установлен резервный маслобак ( 25 л ) системы смазки.

 В трансмиссии предусмотрено устройство ходоуменьшителя, позволяющее снизить скорость движения трактора до 0,1 — 0,5 км/ч. Подвеска трактора торсионно — балансирная. Нагрузка распределяется на 12 опорных катков (по 6 с каждого борта), сблокированных попарно на двуплечем балансире в каретки, которые качаются на осях одноплечих балансиров, которые, в свою очередь, вставлены в блок подвески, вваренный в раму. Для эластичной подвески применены пластинчатые торсионы, находящиеся внутри трубы одноплечего балансира по пять штук в каждой.

 Опорные катки, поддерживающие ролики и натяжные колёса гусениц выполнены с одинарным ободом сферической формы. Ведущее колесо имеет цевочное зацепление с гусеницей. Последняя выполнена крупнозвенчатой, с литыми траками из легированной стали.

 Управление трактором — пневматическое, со следящим устройством для сервомеханизма управления муфтой сцепления и тормозами, а также с пневмокраном для управления навесным оборудованием.

 Долгожданный трактор стал появляться на лесоразработках, стройках и в карьерах. Прежде чем попасть непосредственно к эксплуатационникам трактор с завода передавался на другие заводы отраслевого назначения. На Брянском заводе дорожных машин трактор агрегатировали с поворотным бульдозером Д-522; с бульдозером Д-521 с неповоротным отвалом, где наличие винтовых раскосов позволяло менять угол резания;  с рыхлителем Д-527 задней навески, а так же выпускался корчеватель – древовал Д-526 с максимальным усилием корчевателя в 18 тонн, древовала – в 15 тонн. Этот же завод изготавливал к трактору прицепные скреперы Д-213А с тросовым управлением и Д-523 с гидравлическим.  

 Очередным этапом в истории Брянских тракторов стала модернизация с установкой нового, более мощного дизеля Д-180, унифицированного с челябинским дизелем Д-108. Произошло это в 1964-65 г. Как и прежде мотор имел шесть рабочих цилиндров, но при этом развивал мощность в 175 л.с. при 1100 об/мин. Рабочий объем всех цилиндров был 20,28л. С этого момента тракторы БАЗ обозначались как Т-180. В семейство трактора Т-180 так же вошли трактор Т-180Г (гидрофицированный), Д-804М (под трубоукладчик) и Д-804ПГ (под монтаж фронтального погрузчика).

 Отличить гидрофицированный трактор от обычного было довольно легко по внешнему виду. Лобовая часть облицовки двигателя имела резкий угол наклона к горизонтали. Да и оформление было другим — горизонтальные ребра вместо вертикальных. По бокам имелись монтажные крышки для установки гидроцилиндров. Все это образовывало некую силовую лобовину, предохраняющую радиатор от повреждений. Масса трактора Т-180 была 15850 кг, а трактора Т-180Г – 16680 кг. Колея – 2040 мм, база – 2319 мм, ширина гусениц – 580 мм. Габариты трактора Т-180: 5295 х 2700 х 2800 мм. Модель Т-180Г отличался длиной – 5420 мм.

 Управление тракторами осуществлялось пневматической сервосистемой, чему способствовал установленный под капотом компрессор. Для работы в условиях тумана или ночное время тракторы оборудовались фарами ФГ-12Б. Фары монтировались над лобовыми стеклами кабины. В кабине был установлен плафон. Базовая модель и модификация Г опирались на гусеницу через эластичную торсионно-балансирную подвеску. Топливный бак имел емкость равную 325 литрам. В бак гидросистемы трактора Т-180Г заливалось 100 литров масла.

 Как и тракторы С-140 новое семейство тракторов БАЗ стало оснащаться огромным количеством рабочего оборудования. Брянский завод дорожных машин оснащал тракторы бульдозерами ДЗ-24(Д-521), ДЗ-24А(521А), ДЗ-25 и ДЗ-35 (имелась модификация ДЗ-35Б с гидроперекосом отвала).

 К сожалению, с середины 70-х годов темпы производства тракторов семейства Т-180 стали падать, чему способствовало появление новейших тракторов ЧЗПТ. Да и сам завод – АВТОМОБИЛЬНЫЙ – рассматривал производство тракторов как обузу и над дальнейшим развитием темы не работал. В итоге с 1987 г. по решению Минавтопрома СССР производство гусеничных тракторов Т-180Г и их модификаций было официально прекращено (в 1986 г. была изготовлена последняя официальная партия – 47 тракторов Т-180Г и 495 трубоукладчиков Д-804). Брянский завод дорожных машин в первом квартале 1986 года снял с производства бульдозеры.

 Бульдозер ДЗ-24 (Д-521) с гидравлическим управлением используют для разработки грунта и его перемещения, засыпки траншеи, планировки, разравнивания, расчистки участков и трасс от леса, кустарника. Машина может быть использована при корчевке пней и валке деревьев.

 Бульдозерное оборудование состоит из неповоротного отвала, толкающей рамы, гидросистемы управления бульдозера. Отвал машины представляет собой сварную конструкцию из проката.

Лобовой лист изогнут по кривой, профиль которой обеспечивает наименьшее налипание грунта на отвал. Лобовой лист усилен диафрагмами и ребрами жесткости коробчатого профиля. Угол резания ножа изменяют в пределах 45—55° при помощи раскосов и специального винта.

  Гидросистема управления отвалом бульдозера ДЗ-24 (Д-521) состоит из трех шестеренных насосов общей подачей 225 л/мин с независимым приводом, осуществляемым посредством карданной передачи через общий редуктор от коленчатого вала двигателя; силовых гидроцилиндров; системы трубопроводов; однозолотникового распределителя с предохранительным клапаном и масляного бака с гидроциклоном. Силовой гидроцилиндр двойного действия. Для смягчения ударов чугунного поршня о стакан и крышку в гидроцилиндре предусмотрен гидротормоз. В стакан запрессована антифрикционная втулка, которая направляет движение штока. К крышке гидроцилиндра приварен штуцер для удаления
воздуха из цилиндра; внутри штуцера имеется шариковый клапан.

 Масляный бак — штампованный. Масло, поступающее в него через горловину с сетчатым фильтром, проходит сквозь гидроциклон, где очищается от примесей. Ведущий вал шестеренного повышающего редуктора соединен с постоянно вращающимся карданным валом трактора при помощи муфты. На редукторе установлены три шестеренных насоса НШ-46. Поток жидкости в гидравлической системе распределяется и регулируется при помощи золотникового четырехпозиционного распределителя.

Рыхлители применяют как вспомогательные машины для рыхления плотных грунтов III, IV и V категорий перед разработкой их скреперами или бульдозерами, а также для рыхления грунтов с большим содержанием камней, корней и пней. Рыхлительное оборудование Д-576Б монтируется на тракторе Т-180Г и состоит из рамы, среднего и двух крайних зубьев, стойки и гидросистемы. На раме коробчатого сечения из листового проката имеются три гнезда для установки зубьев. Гидросистема состоит из жестких трубопроводов, гидрораспределителя и гидроцилиндров навесного оборудования. Производительность рыхлителя Д-576 на тракторе Т-180Г с бульдозером Д-521 1500-2000 м3/ч. Рабочие чертежи разработаны Брянским заводом дорожных машин: Паспорт №3. 06.00.11 УДК 624.132.3:629.114.2-182.

Брянский завод дорожных машин. Из истории завода.

Старейший русский завод «Брянский арсенал» основан в 1783 г. Старинный герб Брянска, на котором изображена золотая мортира на красном поле с двумя пирамидами ядер по сторонам, символизировал тогда его главную продукцию: первые восемнадцатифунтовые медные пушки были отлиты в арсенале в 1785 году. Арсенал сыграл большую роль в промышленном и культурном развитии Брянска. С Арсеналом связаны строительства в городе первой электростанции и водопровода, а также изготовление первых в стране текстильных машин для первичной обработки льна. После Отечественной Войны завод приступает к освоению новой продукции — дорожных машин: грейдеров Д-20, транспортеров для перемещения насыпных и штучных грузов, битумоплавильных агрегатов, смесителей асфальтобетона, битумных насосов, многоковшовых погрузчиков и других несложных, но крайне необходимых тогда изделий для дорожно-восстановительных работ. В 1949 году заводом, первые в стране, освоен выпуск укладчиков асфальтобетона Д-150. В 1953 году — грунтосмесительных машин Д-282, затем самоходных грейдеров-элеваторов Д-369. В шестидесятых годах началось активное освоение серийного производства бульдозеров. В 1963 году с конвейера сошел первый бульдозер Д-521 с гидравлическим управлением и освоен выпуск бульдозера универсального Д-522 на базе трактора Т-180Г. В 1964 году изготовлен погрузчик универсальный Д-543 на базе трактора Д-804. В конце шестидесятых начале семидесятых годов завод начинает выпуск автогрейдеров. 1967 году освоено серийное производство автогрейдера Д-598 Б с гидравлическим наклоном колес и бульдозера Д-575 с рыхлителем для работ в условиях крайнего севера. В 1969 году освоен серийный выпуск автогрейдеров Д-710 мощностью 90 л.с. В 1972 году предприятие переходит на изготовление автогрейдера ДЗ-99 (Д-710 Б) с механической трансмиссией, удобной кабиной с хорошим обзором и эргономической системой управления. В семидесятых годах завод приступил к выполнению комплекта машин для скоростного строительства автомобильных дорог союзного значения: профилировщик ДС-108 с бункером, асфальтоукладчика ДС-106 А. В 1975 году завод выпускал конвейер-перегружатель ДС-98А, распределитель бетона ДС-109, бетоноукладчик ДС-111, трубчатый финишер ДС-104А, трейлер ДС-107 с тягачем. В 1977 году освоено серийное производство фрезы дорожной ДС-74 и экскаватора-дреноукладчика ЭТЦ-406. В 1979 году освоен выпуск комплекта машин ДС-110. В 1984 году начато серийное производство автогрейдера среднего типа ДЗ-143.
В 1991 году завод переходит на серийное производство автогрейдера ДЗ-180. В 1993 году завод приступил к выпуску асфальтоукладчика ДС-181. В 1994 году начат серийный выпуск модернизированного автогрейдера среднего типа ДЗ-180А. В 1995 году начато производство фрезы дорожной ДС-197. В 1997 году освоен выпуск автогрейдера ДЗ-199 среднего типа с повышенной мощностью 160 л.с. В 1998 году освоено производство тяжелого автогрейдера ДЗ-198. В 1999 году выпущена новая модель среднего грейдера ГС-14.02 с двухуровневым двигателем 127-147 л.с. В этом же году начато серийное производство автогрейдера легкого типа ГС-10. 01.  

ДВИГАТЕЛЬ Д180.101-4 Д-180 Дизель Д180 Дизельный Д 180 производство ЧТЗ Уралтрак для Т-170 Т-10 Т-130. Цена Параметры Технические характеристики

  1. Прайс лист на все двигатели
  2. Тракторные двигатели
  3. Двигатель Д-180

 

Двигатель Д180.101-4 599 000р.
Как купить?

Loading…

Двигатель поставляется под заказ клиента.


Экспресс заказ График работы Наши преимущества Оплата и доставка Доставим по всей России


Дизельный двигатель Д-180

Применение:

Тракторы типов Т-170, Т-10, трубоукладчики типов ТР-12, ТР-20, погрузчики типа П4, дизельные генераторные установки ДГУ-100С, ДГУ-60С.

Дизельные двигатели типа Д 180 предназначены для установки на тракторы, экскаваторы, подъемные краны, дизельные генераторные установки и другие машины. Многолетний опыт эксплуатации, современные технические решения и передовая технология изготовления обеспечили высокую надежность работы экономичных и долговечных дизелей ЧТЗ, приспособленных для работы в самых тяжелых условиях в различных климатических районах от -40°С до +40° С.

Дизель Д180 многотопливный. Он может работать как на дизельном топливе, так и на керосине или газовом конденсате.

Дизели Д-180 по уровню выбросов вредных веществ с отработавшими газами соответствуют европейским нормам — ЕВРО-2.

Техническая характеристика

Тип двигателя четырехтактный с турбонаддувом, 4-цилиндровый рядный
Диаметр цилиндра, мм 150,0
Ход поршня, мм 205,0
Рабочий объем, л 14,48
Запас по крутящему моменту, % 25
Удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/л. с.*ч) 218 (160)
Пуск дизеля от электростартера или пускового двигателя
Масса с электростартерным пуском, кг 1890
Масса с пусковым двигателем, кг 2095
Габариты, мм:
— длина
— ширина
— высота

1730
1190
1730
Двухступенчатый воздухоочиститель:
    — первая ступень мультициклон с автоматическим удалением пыли;
    — вторая ступень бумажные фильтрующие элементы.
Система охлаждения жидкостная
Система смазки комбинированная с полнопоточным фильтром со сменными бумажными элементами

Двигатели выпускаются мощностью от 103 кВт (140 л.с.) до 132 кВт (180 л.с.) в различных комплектациях, учитывающих особенности машины, на которую устанавливается двигатель.


Для комплектации различных машин предлагаются следующие, серийно выпускаемые модели:
Модель Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) Частота вращения, об/мин Система пуска
Д180.100-6

132 (180)

1250

Электростартер
Д180. 101-6

132 (180)

1250

Пусковой агрегат
Д180.120-6

103 (140)

1070

Электростартер
Д180.121-6

103 (140)

1070

Пусковой агрегат

По желанию потребителя могут быть изготовлены дизели любой мощности от 80 л.с. до 210 л.с. с турбокомпрессорами ТКР 8,5С и ТКР 11Н3 (производства ООО «ЧТЗ-Уралтрак») или К-27 (производства Чехии). Дизели мощностью от 80 л.с. до 120 л.с. могут поставляться без турбокомпрессора.

На всех этих моделях устанавливается генератор и датчики приборов, прикладываются: акселератор, комплект ЗИП, а для дизелей с электростартером — розетка внешнего запуска. По желанию потребителя дополнительно может быть поставлен комплект радиаторов и установлены системы облегчения запуска и предпускового подогревателя, обеспечивающие надежный зимний запуск дизеля.

Для дизельных генераторных установок мощностью до 100 кВт предназначены дизели Д 180.000-5 (с электростартером) и Д 180.001-5 (с пусковым агрегатом). Они оборудованы редуктором, обеспечивающим частоту вращения генератора 1500 об/мин, и специальным регулятором топливного насоса.

Дизель Д-180 может быть использован в составе установки для перекачки жидкости. Например, в комплекте с насосом типа 1Д500 может обеспечить подачу жидкости до 400м3/ч с напором 40м.

В качестве запчастей выпускаются следующие модели дизелей:

Модель

Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)

Частота вращения, об/мин Система пуска Назначение
Д180. 000-4

132 (180)

1250

Электростартер Для трактора с гидромеханической трансмиссией
Д180.001-4

132 (180)

1250

Пусковой двигатель
Д180.100-4

132 (180)

1250

Электростартер Для трактора с механической трансмиссией
Д180.120-4

103 (140)

1070

Д180.101-4

132 (180)

1250

Пусковой двигатель
Д180. 121-4

103 (140)

1070

Работа по совершенствованию дизеля ведется постоянно.

В последнее время введены:
— высококачественные фосфатированные гильзы и анодированные поршни производства Камского моторного завода, обеспечивающие надежность работы цилиндропоршневой группы;

— поршневые кольца завода СТАПРИ (г. Ставрополь), обладающие высокой точностью изготовления и обеспечивающие низкий расход топлива и масла;

— на пусковом двигателе применен карбюратор К-125Л, обеспечивающий надежный запуск в любое время года;

— в муфте сцепления пускового агрегата выжимной подшипник шарикового типа и диск с дополнительными заклепками, с целью повышения надежности крепления фрикционных накладок на диске. Ресурс работы дисков увеличился в 1,5 раза;

— на дизелях с электрозапуском установлен стартер с фланцевым креплением, который исключает осевое перемещение стартера, обеспечивает надежное зацепление пусковой шестерни стартера с венцом маховика дизеля . Снижает вес установки на 7 кг;

— в системе охлаждения, заправляемой тосолом, установлен термостат двойного действия, перекрывающий для повышения эффективности «малый» контур, после прогрева дизеля;

— резинокаркасная манжета уплотнения коленчатого вала пускового двигателя, предотвращает перетекание масла из двигателя в муфту сцепления;

— манжета из фторкаучука на носке коленчатого вала дизеля, обеспечивает надежное уплотнение при высоких температурах масла;

— вертикальный слив масла из ТКР в блок дизеля, с целью обеспечения полного слива масла, даже при работах на больших уклонах;

— в приводе вентилятора (как на прямой, так и на обратный поток) применены усиленные подшипники, обеспечивающие повышенную надежность;

— современные уплотнительные (силикон, фторкаучук) и герметизирующие (КЛТ-75Т, Полисил, Анатерм) материалы;

— регулировка давления масла в главной магистрали вынесена наружу на корпус фильтра, применен сигнализатор засоренности фильтрующих элементов;

— на всех дизелях (с ЭССП и П-23У) применен МЗН-4;

— топливный насос с циркуляционной системой смазки. Обеспечивает надежную смазку топливного насоса и регулятора, упрощает техническое обслуживание дизеля;

— резинокаркасная манжета в уплотнение 5-го коренного подшипника, обеспечивающая надежное уплотнение, даже при работах на больших уклонах;

— сливные клапаны в картере, исключающие потери масла при сливе и упрощающие слив масла;

— предпусковой подогреватель ПЖД-30 для тепловой подготовки дизеля, обеспечивающей надежный запуск двигателя, при температуре окружающего воздуха до минус 40°С;

— ограничитель мощности на топливном насосе высокого давления, для обеспечения нормальной приработки деталей двигателя, во время первых 50 моточасов работы;

— ограничитель дымления, уменьшает дымность отработавших газов за счет оптимизации подачи топлива в зависимости от количества воздуха, поступающего в дизель;

— установлены амортизаторы под опоры дизеля (на тракторах с ГМТ), с целью устранения вибрации на месте водителя.

Полезная информация:

Valtra T180 Технические характеристики, Размеры, Входные силы, Экономия топлива и оборудование Diesel

Общая информация и Услуги Valtra модели T180 Компания Страна Finland 3 2002 до 2007 ROW Surge Tractor 3 Diesel Diesel Price — Total Build — — Руководство по ремонту Valtra T180 Размеры, вес и шины 01 3
16 . 9R28
AG задние шины 20.8R38 20.8R38
13118 LBS или 5950 кг
Длина 202,7 дюйма [514 см]
Ширина 92 дюйма [233 см]
Высота 119,3 дюйма [303 см]
колесная база 108.2 дюйма [274 см]
наземное разрешение
36,7 футов [11,2 м]
лошадиных сил и двигателя Specs 3 батареи и электрические спецификации
Размер двигателя 449.6 CI или 7.4 L
Количество цилиндров 6 цилиндров
лошадиных сил лошадиных сил 174 HP или 129,8 кВт
Power RPM 2100 (RPM)
Крутящий момент двигателя 549. 5 lb-ft или 745.1 nm
двигатель крутящий момент RPM 1400 (об / мин)
тип топлива 3 дизель дизель
емкость топливного бака 43.6 GAL или 165.0 L
3
4.252×5.276 дюймов или (108 х 134 мм)
9
V
Количество батарей
напряжение аккумулятора 12 12 V
отрицательные силы отрицательный
Chareator генератор
Engine Starter Volts 12 V
Детали и принадлежности Запчасти Valtra T180 900 08
муфты и трансмиссии спецификации Трансмиссия типа 3-скорость Power Shift передач передач 36 форвард и реверс система сцепления мокрый диск Механические и кабины Spects
60007 4×4 MFWD 4WD
Гидростатическая система Гидростатическая мощность
Тормозная система Влажный диск
салона типа CAB стандарт с кондиционером
Гидравлические спецификации
Гидравлическая система нагрузки
Количество клапанов 2 до 4
Гидравлический давление 2843 psi или 196. 0 бар
Гидравлический максимальный поток 23,8 GPM или 90,1 LPM
Power Alt-Off (PTO) SPECTS 3 III
(RPM) (RPM)
Система сцепления PTO
3
независимых
RPM RPM 1000 (об / мин) (RPM)
System PTO
PTO Расход топлива
3 Point Hitch Specs
Rest Chitch III
Rest Chitch Shitch 16976 LBS или 7700 кг

Подробный обзор Valtra T180

Valtra выпустила свой сельскохозяйственный трактор T180 mo del С 2002   До 2007 в Финляндии со стандартной кабиной с кондиционером.
Говоря о размерах и весе, эта модель весит 13118 фунтов или 5950 кг, имеет ширину 92 дюйма [233 см], длину 202,7 дюйма [514 см] и высоту 119,3 дюйма [303 см] при сохранении колесной базы 108,2 дюйма [274]. см].
На этот трактор можно установить шины ag 16.9R28 спереди и 16.9R28 сзади.
Этот Valtra T180 оснащен дизельным двигателем объемом 449,6 куб. см или 7,4 л, 6 цилиндров, мощностью 174 л. ) емкость топливного бака 43.6 галлонов или 165,0 л.
Эта машина имеет систему полного привода 4×4 MFWD 4WD, 36 переднюю и заднюю трансмиссию.

— Valtra предоставила нам последнюю версию руководства по ремонту T180
— Найдите все механические и электрические детали и аксессуары сельскохозяйственного трактора Valtra T180 здесь

LaFarge, Farmer, Wiss. все 5 его тракторов Massey 180

Дэвид Парр

Мне нравятся мои Massey Ferguson 180 — все пять!

Моим первым был тот, который дедушка купил новым в 1969 году. У него узкая передняя часть, что является редкостью.

Дедушка почему-то не оставил трактор себе и продал его почти новым папе. Может быть, потому, что у дедушки был дилерский центр Миннеаполис-Молин, когда я был еще ребенком, и желтый ему нравился больше, чем красный!

180 был не первым трактором, которым я научился водить, но это был первый трактор, с которым я действительно работал.

Когда я начал заниматься сельским хозяйством со своим отцом в 80-х, а затем выкупил его в начале 90-х, 180 узкие были в сделке.

Остальные четыре трактора я подобрал за последние пять лет. Два из них были готовы к отправке на свалку.

Я провел много времени, устраняя все неполадки с помощью соседа, который также является сотрудником Massey. Вместе с ним мы разделили тракторы и заменили сцепления, починили мультисилу, заменили гидравлический и трехточечный подъемные насосы, исправили проблемы с рулевым управлением, полностью переделали двигатели на два, переделали тормоза и фары, а также сделали множество мелкий ремонт.

Также мы перекрасили все пять тракторов. Я подготовил и наклеил декали, а мой сосед покрасил

.

Модель 180 производилась с 1964 по 1975 год. Цена на новый трактор 1975 года выпуска составляла 7600 долларов.

Самым распространенным и востребованным двигателем был дизель Perkins 236 мощностью 64 л.с. У Perkins и Continental также были газовые двигатели для модели 180.

MF 175 имел тот же двигатель, что и 180; разница заключалась в том, что у 180-го была плоская дека, а у 175-го вы оседлали трансмиссию.Все мои пять 180-х имеют дизельный двигатель Perkins 236 и 12-ступенчатую многоступенчатую коробку передач. Эти тракторы очень удобны и могут выполнять множество небольших работ.

Сегодня все пять тракторов работают и используются на моей органической молочной ферме между Ла-Фаржем и Онтарио, штат Висконсин. Я использую их для сгребания и прессования сена, культивации, посадки, разбрасывания навоза, буксировки тележек, измельчения корма, и этот список можно продолжить. .

У них недостаточно мощности для выполнения какой-либо крупной обработки почвы, но они так же удобны и экономичны для легких и средних работ, как и любой трактор.

Чтобы ваш любимый трактор был представлен, отправьте электронное письмо или отправьте фотографию себя с вашим трактором вместе с рецензией на 300–400 слов о тракторе по адресу: [email protected] или Wisconsin Agriculturist, ПО Box 236, Brandon, WI 53919.

New Holland Ag Products T6.180 » H&R Agri-Power

Характеристики

МОЩНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Выберите одну из пяти моделей мощностью от 95 до 125 л.с. на ВОМ с огромным увеличением крутящего момента на 42 %, а также до 34 л.с. за счет управления мощностью двигателя.

РАЗРАБОТАН ДЛЯ ВАС

Бесконечный список опций включает в себя переднюю сцепку и ВОМ (доступно только со стандартным переднеприводным приводом), выбор трансмиссии, сидений и передних осей, в том числе три варианта осей с передним приводом (FWD) или экономичный полноприводный привод для тяжелых условий эксплуатации. ось.

КАБИНА COMFORTABLE HORIZON™

Мы в New Holland считаем, что долгий и тяжелый день в полевых условиях не должен ощущаться как таковой. Вот почему мы разработали кабину Horizon™, обеспечивающую комфорт и производительность в течение всего дня.

ГИБКОСТЬ ГАРАНТИРОВАНА

T6 поможет вам во всем: от уборки сена до работы погрузчиком и пропашными культурами.

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНЫЙ. ОТВЕТСТВЕННЫЙ. ЭФФЕКТИВНЫЙ.
Новые тракторы серии T6 обеспечивают мощность без компромиссов. Новые двигатели, сертифицированные по стандарту Tier 4B, имеют впечатляющие цифры — цифры, которые не только хорошо выглядят на бумаге, но и означают повышенную тяговую мощность и эффективность.

ТЕХНОЛОГИЯ ECOBLUE™ HI-ESCR — ОДНО ПРОСТОЕ РЕШЕНИЕ
Новые двигатели T6 соответствуют еще более строгим нормам выбросов Tier 4B благодаря использованию технологии New Holland ECOBlue HI-eSCR (высокоэффективная селективная каталитическая нейтрализация).Эта система доочистки позволяет двигателю дышать чистым свежим воздухом, оптимизируя сгорание, увеличение крутящего момента и эффективность использования топлива.

ПОВЫШЕНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И РЕАКЦИЯ, КОТОРЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВУЮТ ПРЕДЫДУЩИМ МОДЕЛЯМ T6
Двигатели T6 обеспечивают лучшую производительность за счет максимальной выходной мощности каждого цилиндра. Новый блок управления двигателем быстрее выводит двигатель на максимальный крутящий момент и дольше удерживает низкие обороты, что превосходит прежние двигатели серии T6. Новые 4-цилиндровые двигатели стандарта Tier 4B могут превзойти предшествующие 6-цилиндровые двигатели благодаря этой новейшей технологии.

УПРАВЛЕНИЕ МОЩНОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ POWER BOOST
Двигатели T6 развивают дополнительную мощность под нагрузкой — ускорение выше номинальной мощности — чтобы помочь вам в тяжелых условиях.

ПОСТОЯННЫЕ ОБОРОТЫ С УПРАВЛЕНИЕМ СКОРОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ
В приложениях, где требуется постоянная скорость ВОМ, просто выберите Управление скоростью двигателя, чтобы обеспечить поддержание скорости даже при изменяющихся нагрузках. Во многих приложениях это позволяет поддерживать фиксированную скорость движения на пересеченной местности.

ТО ЖЕ ОБЩЕЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ
Даже при увеличении мощности, крутящего момента и тягового усилия по сравнению с предыдущими моделями T6 потребление жидкости (топлива и DEF) остается неизменным.

ТРАНСМИССИЯ

ВЫБОР ОТЛИЧНЫХ ТРАНСМИССИЙ

New Holland предлагает вам широкий выбор проверенных трансмиссий. Какой из них лучше для вас?

Бесступенчатая трансмиссия Auto Command (CVT) (T6.145, T6.165, T6.175, T6.180) создана для нужд крупных фермерских хозяйств, подрядчиков или специализированных сельскохозяйственных работ, требующих большого годового наработки трактора. выполнять сложные полевые работы, перевозки на дальние расстояния и критически важные для скорости работы.
• Стандартный 25 миль/ч (40 км/ч)
• Быстроходный 31 миль/ч (50 км/ч)

НОВАЯ трансмиссия Dynamic Command™ (все модели) — бескомпромиссное лучшее в своем классе решение для подрядчиков и смешанных ферм , молочные и сенокосные работы, требующие многоцелевого трактора для выращивания, а также для перевозки и перевозки между местами.
• 23×23 Standard 25 миль/ч (40 км/ч)
• 24×24 Economy 25 миль/ч (40 км/ч)
• 24×24 Fast Mover 31 миль/ч (50 км/ч)
• 48×48 Creeper Standard 25 миль/ч (40 км/ч)
• 48×48 Creeper Economy (25 миль/ч) 40 км/ч)
• 48×48 Creeper Fast Mover 31 миль/ч (50 км/ч)

Полуавтоматическая трансмиссия Electro Command (все модели) идеально подходит для погрузочно-разгрузочных работ и легких полевых работ на животноводческих, молочных и сенокосных фермах. .Он сочетает в себе преимущества полуавтоматической коробки передач с экономичной ценой.
• 16×16 19 миль/ч (30 км/ч) только для 2WD
• 16×16 25 миль/ч (40 км/ч)
• 17×16 Economy 25 миль/ч (40 км/ч)
• 17×16 Fast Mover 31 миль/ч (50 км/ч)
• 32×32 с Creeper 25 миль/ч 40 км/ч)

ЭФФЕКТИВНАЯ ТРАНСМИССИЯ AUTO COMMAND™

Проще говоря, бесступенчатая трансмиссия Auto Command (CVT) является самой плавной, простой в эксплуатации и самой производительной вариаторной коробкой передач. Система Auto Command, разработанная и изготовленная компанией New Holland, имеет несколько точек прямого привода со 100% механическим КПД, которые были тщательно спроектированы для обеспечения идеального соответствия наиболее часто используемым скоростям во время полевых работ.Усовершенствованное управление двойным сцеплением еще больше повышает эффективность.

ДВИЖИТЕСЬ ПОТОКОМ — ОПТИМАЛЬНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ С ПРЕСС-ПОДборщиками, косилками, снегоуборщиками и ДРУГИМ ОБРАЗОМ

Бесступенчатая трансмиссия

Auto Command (CVT) обеспечивает бесступенчатую регулировку скорости для оптимальной работы пресс-подборщиков, косилок-плющилок, снегоуборщиков и других навесных орудий.

ПРОСТАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Auto Command упрощает работу благодаря четырем режимам вождения: Auto, Cruise, Manual или PTO, чтобы обеспечить оптимальную эффективность и удобство работы.Чтобы изменить направление, вы можете перемещать рукоятку CommandGrip™, использовать переключатель Power Shuttle на рукоятке CommandGrip™ или рычаг переключения передач, установленный на рулевой колонке.

ТРАНСМИССИЯ DYNAMIC COMMAND™ POWERSHIFT

Новая передовая трансмиссия Dynamic Command обеспечивает плавную, бесперебойную работу и работу без усилий. Вы получаете полные 24 передачи вперед и назад с перекрытием скоростей, что позволяет вам легко выбрать наилучший диапазон для вашего применения — без перерыва в крутящем моменте при переключении между восемью передачами.

A TRUE POWER SHUTTLE
Специальная коробка передач управляет переключателем True Power для более быстрого и точного переключения передач вперед/назад. Вы можете запрограммировать переднюю и заднюю передачи, а также настроить агрессивность переключения передач в соответствии с вашими предпочтениями.

РАСШИРЕННЫЕ ФУНКЦИИ ПОВЫШАЮТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Опция Auto Shift основывается на производительности трансмиссии Dynamic Command, позволяя автоматически переключаться между передачами в диапазоне в зависимости от частоты вращения двигателя.Вы также получаете следующие функции повышения производительности с опцией Auto Shift:

Интеллектуальное переключение диапазонов : Пропуск перекрывающихся передач при переключении между диапазонами для быстрого ускорения
Dynamic StartStop : Для более плавной работы погрузчика сцепление не требуется. Просто нажмите на тормоз, и ваш трактор Dynamic Command остановится. Отпустите педаль тормоза, и привод снова включится и приведет трактор в движение.
Auto Shift : Автоматическое переключение в пределах диапазона, чтобы вы могли сосредоточиться на вождении.
Управление скоростью движения (дополнительно) : Поддерживает целевую скорость движения путем автоматического переключения передач и увеличения или уменьшения скорости в зависимости от нагрузки.
Режим «кик-даун» : При резком изменении положения педали газа двигатель реагирует на максимальную мощность и регулирует передачу для получения наилучшего возможного ускорения.
Dynamic IntelliShift™ : Эта система анализирует частоту вращения двигателя, частоту вращения вала трансмиссии, скорость относительно земли и многое другое для плавного и плавного переключения передач.
Transport Power Management™ : При движении со скоростью более 14 миль в час эта система автоматически переключает двигатель на кривую мощности, обеспечивающую более стабильное ускорение.

ТРАНСМИССИЯ ELECTRO COMMAND™

Тракторы

Electro Command с механическими клапанами среднего крепления имеют стандартную схему управления с кнопкой управления переключением под нагрузкой на рукоятке переключения диапазонов, а также на консоли для удобства. Эргономичная многофункциональная ручка, установленная на подлокотнике сиденья, является дополнительной для моделей T6 с механическим клапаном среднего крепления и входит в стандартную комплектацию всех остальных моделей.

ЭРГОНОМИЧНЫЙ ЧЕЛНОЧ

Вы можете управлять удобным электрогидравлическим силовым челноком, установленным на стойке, не снимая рук с руля, что повышает безопасность при работе с погрузчиком.Вы даже можете регулировать настройку агрессивности шаттла и вносить изменения во время движения. Инновационная система переключения передач с памятью позволяет вам выбирать необходимое передаточное число для переднего и заднего хода, и трактор автоматически переключается между выбранными вами передачами переднего и заднего хода.

RAV4 тракторов? | Успешное сельское хозяйство

История появления White Farm Equipment (WFE) длинная, и вам ее надоест слушать. Достаточно сказать, что в 1969 году родилась WFE.

В то время они все еще поддерживали три разных традиционных бренда под своим зонтиком — Oliver, Minneapolis-Moline и Cockshutt. Однако, когда наступил 1974 год, они решили отказаться от них и начать заново с Уайта.

WFE знала, что ей нужно произвести большой фурор на рынке, чтобы быстро зарекомендовать себя. Он увидел дыру на рынке своего рода промежуточного трактора. Что-то, что было шагом вперед по сравнению с пропашной культурой, но не что-то действительно большое, как Steiger.Что они действительно хотели сделать, так это создать кроссовер из тракторов. Тот, кто может все… как Полевой Босс.

TractorZoom.com

В двух словах, WFE хотела построить трактор, отвечающий всем этим требованиям:

  • Полноприводная тяга
  • Универсальность для пропашных культур
  • Стабильность полезной модели
  • Шарнирно-сочлененная маневренность
  • Разумная мощность

Если подумать, это почти то же самое, что сделала Toyota, когда построила RAV4 в 1995 году (без шарнира посередине).
В целом, WFE также хорошо справился с этой задачей. Белый полевой босс 4-150 поставил галочки почти в каждом из этих полей выше. Очень гладкий, стильный и тихий, он сидел ниже, чем его полноприводные конкуренты, поворачивал резче и не терял сцепление с дорогой!

Время от времени вы услышите, как фермеры жалуются, что эти легкие тракторы не подходят для работы. Но это не так. 4-150 не был трактором для глубокой обработки почвы. Он был построен как усиленный пропашной трактор, который мог справиться со всем понемногу.И в итоге со своей задачей справился отлично!

Может ли 4-180 выдержать больше? Да, вы держите пари. Уайт построил его таким… нарочно!

Откровенно говоря, этот конкретный трактор устарел лучше, чем большинство ранних Field Boss. Панели кузова красивые и ровные, на кабине очень мало ржавчины, и что самое приятное? Всего 3300 оригинальных часов!

Если предположить, что он не работал усердно, как рыжий пасынок, двигатель 3208 Cat должен еще прожить.Ему нужна новая резина (или скоро будет), и сиденье тоже немного порвано. Но, кроме этих предметов, это довольно солидный пример полевого босса!

И это может быть ваше. Он будет продан в четверг, 10 сентября, на аукционе Wilkinson Auction (wilkinsonauctions.com) недалеко от Мэдисона, штат Висконсин!

TractorZoom.com

Говорят, у каждого трактора есть история, а я сказочник — так давайте рассказывать тракторные истории! Тракторы, о которых я здесь пишу, в настоящее время выставлены на аукцион и выставлены на TractorZoom.ком. Я думаю, что они классные, и я надеюсь, что вы тоже! Это интересное железо!

Запчасти для тракторов Valmet / Valtra T180

За прошедшие годы на рынке появилось множество различных моделей и конструкций тракторов, каждая из которых обладает большей мощностью и тяговым усилием, помогая повысить производительность труда в таких отраслях, как сельское хозяйство или строительство. К сожалению, регулярное использование трактора может привести к износу его частей.

Мы понимаем важность качества и надежности в этих отраслях.Вот почему Bepco зарекомендовала себя поставщиком качественных запасных частей и аксессуаров для тракторов Valmet / Valtra T180. Благодаря нашему широкому ассортименту высококачественных запчастей для тракторов и аксессуаров для тракторов Valmet / Valtra T180 по конкурентоспособным ценам , с доставкой на следующий день или даже в тот же день из нашей сети региональных складов и специальной группой технической поддержки , мы можем предложить вам наилучший сервис, какой только можно вообразить. Нужны ли вам запчасти для тракторов Valmet / Valtra T180 для плановой проверки, капитального ремонта или замены.Bepco считается специалистом среди универсалов в отрасли.

Мы являемся вашим универсальным поставщиком для Valmet / Valtra T180  деталей

Постоянно расширяющийся ассортимент запасных частей для вашего трактора

  Valmet / Valtra T180

Наша приверженность первоклассному обслуживанию и наши глубокие знания делают Bepco надежным партнером, который вам нужен для запасных частей Valmet / Valtra T180. Следя за отраслевыми и технологическими разработками, мы постоянно расширяем наш ассортимент , чтобы предложить полный спектр запчастей и выбор для всех пользователей сельскохозяйственной техники.К ним относятся:

Наша специальная группа технической поддержки прошла обучение или работала у OEM-производителей или у франчайзинговых дилеров, поэтому мы знаем тракторы Valmet / Valtra T180 от и до. Мы можем предоставить вам техническую помощь, поддержку и рекомендации по телефону, а также в полевых условиях. Кроме того, мы предлагаем технические паспорта, схемы Valmet / Valtra T180, сервисные бюллетени, информацию по охране труда и технике безопасности и обучение по продуктам, а также помощь в разработке концепций розничной торговли.

Глобальный поставщик запчастей Valmet / Valtra T180 со складами по всему миру

Мы поставляем продукцию нашим клиентам по всей Европе и миру через наши основные склады во Франции, Бельгии и Великобритании.Мы также работаем со складов в Испании, Австралии, Новой Зеландии, Южной Африке и Бразилии. На многих рынках мы предлагаем доставку на следующий день для всех заказов, размещенных с 8:00 до 18:00. Это означает, что мы можем помочь вам поддерживать ваш трактор Valmet / Valtra T180 в рабочем состоянии с помощью качественных запчастей в любое время, где бы вы ни находились, независимо от возраста машины. Мы являемся вашим глобальным универсальным магазином для запчастей Valmet / Valtra T180 .

Хотите купить новые запчасти Valmet / Valtra T180 онлайн? Откройте для себя MyBepcoFinder

Хотите купить запчасти и аксессуары Valmet / Valtra T180 с круглосуточным доступом к нашему онлайн-порталу с более чем 150 000 отдельных позиций ? Тогда, пожалуйста, подайте заявку здесь, чтобы стать клиентом.Уже клиент? Войдите здесь, чтобы MyBepcoFinder. Мы постоянно развиваем нашу платформу электронной коммерции новыми продуктами и предложениями для улучшения ежедневного использования клиентами. Четкие изображения продуктов, точные технические данные и комплексные приложения для тракторов значительно облегчают повседневную работу.

Если вам нужна дополнительная информация о нашем ассортименте запасных частей для тракторов Valmet / Valtra T180 или любая другая тема, свяжитесь с нами.

1/43 Трактор Т-180 СССР Diecast Hachette Farm NEW OVP Советский гусеничный литой и игрушечный транспорт Игрушки и хобби educationnewz

1/43 Трактор T-180 СССР Diecast Hachette Farm NEW OVP Советский гусеничный

Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на 1/43 Трактор Т-180 СССР Diecast Hachette Farm NEW OVP Советский гусеничный трактор по лучшим онлайн ценам на ! Бесплатная доставка для многих продуктов!.Состояние:: Новое: Абсолютно новый, нераспечатанный, голубой: Масштаб: : 1/43 , тег №3: :




очень мягкий и приятный на ощупь. Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Купить Стандартная шестерня США ZDS9333D 1973-1976 GM K20 и K25 Передний кардан в сборе-ZDS9333D Стандарт США: карданные валы в сборе — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках, 7 мм) Инструмент для ремонта автомобилейУдарная головка Torx Plus с шестигранной головкой IP-55, Чай Пакеты отлично подходят для приготовления чая со льдом.В соответствии с разделом 20 Калифорнийской комиссии по энергетике, куртка Alia является звездой на склонах и за их пределами благодаря легкому лофту. ** Профессионально напечатанный дизайн. потому что тело может производить естественный влажный масляный блеск, Тип комплекта украшений: Ожерелье/серьги, Эти графические майки в новом и ретро-дизайне заставят вашего парня смеяться и отлично выглядеть в течение всего лета, Решите любые проблемы с продуктом, Номер модели изделия: Драгоценности-AZ3559SS-CHN_18. ProSphere использует лучшую технологию печати и ткань для сублимации логотипа Университета Джорджа Мейсона для получения полностью насыщенного изображения. Галстук-бабочка лучше всего подходит для размеров шеи от 13 3/4 до 1 дюйма. Рулевое управление ДЕМПФЕР Ariens Gravely 09273400 PM 200 Rapid XZ Zoom ZT ZTR’s: Automotive, 1/43 Трактор Т-180 СССР Diecast Hachette Farm НОВЫЙ OVP Советский гусеничный , Налейте образец в чашку и измерьте время, за которое жидкость проходит через отверстие до первого разрыва потока жидкости. , Качество — наша культура — Кабели Cat.Эти высококачественные дюймовые сумки отличаются прочностью. Камера имеет встроенный аккумулятор. УНИКАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН И ГРАФИКА: Мы много думали и уделяли время процессу проектирования, изготовленному из железа с металлической медной отделкой. ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛУЗКИ Код товара: NB147 Аукцион на: 1 Чоли Цвет: Синий Ткань: Художественный шелк * Красивая дизайнерская шелковая блуза с работой gota patti, ✧ Доступны в различных драгоценных камнях: Очень красочные и блестящие камни, которые, кажется, сделаны не из папье-маше, а из керамики, и всегда сохраняют свою коллекционную и нумизматическую ценность.и белые круги на рукавах и юбке.・Стандартные наволочки подходят для подушки стандартного размера. пожалуйста, сообщите нам, прежде чем предпринимать какие-либо действия, чтобы мы могли решить проблему вместе. _______________________________________________________________________. КРАСИВЫЙ НАБОР ИЗ 3 ПРЕДМЕТОВ КОНВЕРТОВ А2 ИЗ ВИШНИ ОЗЕРО ВЕЛЛУМ. Пожалуйста, сделайте все возможное, чтобы убедиться, что ваша машина совместима, прежде чем покупать эти файлы. Вы приобретаете деревянную печать с размером оттиска примерно 1/43 Трактор Т-180 СССР Diecast Hachette Farm НОВЫЙ OVP Советский гусеничный трактор , Изготовленное на заказ Кольцо из орехового дерева для мужчин и женщин Кольцо из кварцевого дерева, Потяните затяжки на концах с обеих сторон ленты под шляпой и перекрестить их, Элегантное вечернее боди с V-образным вырезом из блестящей эластичной шелковой ткани и трикотажной спиной и рукавами, ➳ Пирит: этот кристалл, как известно, устраняет финансовые трудности и привлекает изобилие, Колье Borobudur Chain из цельного стерлингового серебра Сапоги Фрая ручной работы, которые носили солдаты по обе стороны Гражданской войны в Америке, Германия. Набор из двух десертных тарелок. Красота этих тканей икат не имеет себе равных. Шекспир часто использовал образы животных, чтобы передать звериные аспекты своих персонажей. НАС).________________________________________________________________. ~ Хотя я стараюсь тщательно упаковать эти товары, пожалуйста, дайте нам 2-3 недели, чтобы подготовить ваш заказ перед отправкой, что обязательно для фанатов Philadelphia Eagles. кожаная отделка для оптимального комфорта. 0 Охлаждение Согревание Тяжелое одеяло. это абсолютно безрисковая покупка; НАЖМИТЕ оранжевую кнопку, чтобы заказать сейчас, 1/43 Трактор Т-180 СССР Литой под давлением Hachette Farm NEW OVP Советский гусеничный трактор , Использование и уход: Можно использовать в микроволновой печи и мыть в посудомоечной машине, поэтому мы можем гарантировать нашу ускоренную доставку.ХОРОШИЙ ТРИТАН ПЛАСТИК — пластиковая бутылка для воды изготовлена ​​из нового пластика. На этот продукт предоставляется 180-дневная гарантия, голограмма платиновой серии с 9 карманами (25): игрушки и игры. Внимание: не рекомендуется для детей младше 3 лет. Наш широкий выбор подходит для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Купите Oypla Electrical 12-дюймовый хромированный трехскоростной напольный вентилятор для тренажерного зала с гидропоникой в ​​Великобритании. Элегантные и изысканные корпуса по невероятной цене.
Подсветка с голосовым управлением, Морской шкафчик замки из нержавеющей стали 304 красивая зеркальная поверхность.Очень модные и красивые футболки. Они тщательно упакованы в полужесткий футляр для солнцезащитных очков с коротким ремешком. Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с таблицей размеров слева перед покупкой, Дизайн освещения: Peter Tregenza. Зубцы вдавливают шипы на обычном терминале. Тип продукта: Воздушный фильтр двигателя, 1/43 Трактор Т-180 СССР Diecast Hachette Farm NEW OVP Советский гусеничный трактор , сверхпрочная черная нейлоновая ткань на прочной стальной трубчатой ​​раме. Dorman 924-573 Молдинг задней двери со ступенькой.


Аргентинский Песадос: Агринар Т 180-4

Экипировка трактора с панелью приборов с электронным хронометром, индикаторами температуры воды, уровнем горючести, пресионным ацеитовым двигателем, альтернатором автомобиля, вольтметром.
Luces testigo (светодиоды): filtro aire tapado, freno de mano, carga alternador, baja presión aceite motor, alta Temperaturea agua motor, baja presión aceite caja y reserva combustible. Llaves e interruptores de precalentamiento y arranque, de iluminación (alta, baja, posición y trabajo), balizas.Palanca comando lateral: Acciona limpiaparabrisas, luz de giro, bocina, lava limpiaparabrisas, luz alta.
Carrocería де P.R.F.V. con accionamiento de resortes neumaticos gas — spring. Puesto del operador con asiento de lujo, ergonómico c/suspensión de resorte a gas, regulable en distancia, altura y respaldo. Apoyabrazos, respaldo у cinturón де seguridad. Pedales colgantes, bajo esfuerzo operación. Acelerador de Palanca ручной у acelerador де pié де acctuación independiente. Бесплатно Aire condicionado и радио AM/FM.

Производственный цех: Гранадеро Байгоррия, Департамент Росарио, пров. де Санта Фе.

Год выпуска: 2004
Окончание производства: 20XX
Происхождение: Аргентина

Марка: Perkins T6 354-4 E.
Турбо интеркулер.
Ciclo: дизельное топливо cuatro tiempos
Cilindrada: 5,80 л.
Potencia/Regimen: 185 CV 182,4 л.с./2400 об/мин.
Максимальный номинал: 590 Нм. 1600 об/мин.
Система горючих материалов: прямое введение.
Смазка: Filtro externo flujo total.
Arranque en frío: Bujía de precalentamiento.
Привод: 4WD
Трансмиссия: тип Powershuttle.
Velocidades: 4 аванса, 4 латеральных ретроцесо с паланка. Inversión de Marcha sin reducir velocidad, 3 педали для движения вперед, назад и ускорение, работа в форме электрогидравлического преобразователя крутящего момента, отн.: 2,44:1 p/ infinitas velocidades de trabajo. Ацеит presurizado con radiador.
Направление: Типо гидростатический орбитальный с клапаном дыхания и против удушья.
Bomba hidráulica: De engranajes ubicada en motor.
Емкость: 12 л/мин. 2200 об/мин. дель мотор.
Enfriamiento Sistema de enfriamiento: Termostato c/bomba centrífuga y ventilador 7 палет/481 мм. де диаметр.
Прием воздуха: Filtro de aire tipo seco. Elemento primario у secundario де seguridad. Prefiltro c/ ciclón integrado en la carcaza, ubicado externalmente.
Embrague: Seco, двухместный диско. 2 диска 15 дюймов из керамического металла.
Caja de cambios: Sincronizada typeo ZF con 12 Marchas de Avance y 5 de Retroceso.
Финал Mando: Par cónico helicoidal en diferencial y reductores finales epicíclicos.
Eje delantero: ограниченное скольжение (ZF — CARRARO). Разница автоблокировка. Acople bajo carga.
Toma de potencia: Independiente con embrague hidráulico multidisco. Эдже Т.Д.Ф. 35 мм и 2 скорости: 540 / 1000.
Дифференциальный блок: гидравлический.
Направление: Гидростатический орбитальный клапан с клапаном дыхания, клапаном против удушья и датчиком нагрузки.
Sistema hidráulico: Bomba de engranajes en caja de Transmisión. Хвостовой 76 литров. 2400 об/мин. Давление 180 бар. Двойной гидравлический клапан для пульта дистанционного управления с двумя фильтрами на 10 микрон (реторно) и 25 микрон (набор).
Frenos: Discos en baño de aceite accionados en forma hidráulica en conjunto o independientemente. Freno de estacionamiento: Accionado por Palancas y Cables, actúa en ambas ruedas traseras a la vez, en forma independiente.
Стартовый барра: услуга pesado, oscilante con regulación поперечная и продольная. Бока-де-энганче обратимый.
RODADOS
Delanteros: 16,9×28 I 14,9×28
Traseros: 24,5×32 I 18,4×38 Dual
Электрическая система: 12 В. Батарея: 1×12В.850 CCA 130 ампер. (-) маса.

СИСТЕМА ГОРЮЧИХ ГОРЕЛОК
2 боковых резервуара чапа.
Фильтры: бумага микрон и тазон прозрачный.
Bomba de alimentación: руководство по эксплуатации Con cebador.
Инъекционная бомба: распределитель CAV, механический регулятор.

CAPACIDADES
Топливные баки: 420 литров.
Мотор Aceite: 19 литров.
Система охлаждения: 22 литра.
Трансмиссия / Сист. Гидравлический: 55 литров.
Редуктор epicíclico trasero: 10 литров холода.

RADIO DE GIRO
Sin freno: 4,80 м.
Con freno: 4,28 м.

Материал: Тадео Буратович / Пабло Фонтана

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2022 © Все права защищены.