Т 170 трактор: Экскаватор Ру / Ошибка 404

На складе в наличии имеются запчасти Т-170 Т-130 новые и после капитального ремонта с гарантией.

Все запчасти для тракторов ЧТЗ  на нашем сайте имеют заводскую гарантию качества и могут быть заменены на новую деталь в случае обнаружения дефектов или брака.

Отгружаем запчасти Т-130 Т-170 Б10 транспортными компаниями или попутным транспортом

Отгружаем нашу продукцию по России:

Лабытнанги, Анадырь, Казань, Екатеринбург, Тамбов, Якутск, Курск, Курган, Краснодар, Владивосток, Красноярск, Южно-Сахалинск, Улан-Удэ, Пермь, Смоленск, Самара, Воронеж, Ростов-на-Дону, Калуга, Мурманск, Новгород, Салехард, Архангельск, Магадан, Иваново, Тюмень, Кызыл, Ставрополь, Саратов, Рязань, Новосибирск, Петропавловск-Камчатский, Киров, Сургут, Псков, Вологда, Пенза, Орел, Калининград, Брянск, Ханты-Мансийск, Тверь, Томск, Саранск, Ульяновск, Барнаул, Астрахань, Йошкар-Ола, Иркутск, Горно-Алтайск, Ярославль, Санкт-Петербург, Сыктывкар, Тула, Чита, Нижний Новгород, Ижевск, Кострома, Омск, Кемерово, Хабаровск, Уфа, Нарьян-Мар, Волгоград, Чебоксары, Белгород, Благовещенск, Москва, Липецк, Воркута, Оренбург, Владимир.

Заявку на запчасти отправьте на e-mail: [email protected].

Трактор Т-170. Обзор, технические характеристики, отзывы

Трактор Т-170

Потребности жителей сельской местности и промышленных предприятий во времена СССР постоянно росли. Поэтому, Т-130 уже не удовлетворял их пожеланиям. Нужна была более мощная техника. Поэтому Челябинский тракторный завод начал производство Т170. Эта машина была разработана специально для промышленных целей. Если Т130 относился к 6 тяговому классу, то Т-170 уже к 10-му.

Трактор Т-170

Поэтому, заказы на изготовление этих тракторов в основном поступали от промышленных предприятий. При проведении большинства работ трактор Т-170 работает не на полную мощность, поэтому всегда есть запас мощности.

Обзор модельного ряда

Всего челябинским тракторным заводом было выпущено свыше 80 различных модификаций, и разбирать каждую из них это отдельная история. Разработка моделей велась под конкретную область применения, с учетом особенностей проведения определенных работ: трелевка леса, эксплуатация в карьерах, строительство, фермерское хозяйство и т.д.

Технические характеристики

Габаритный размер трактора Т-170 составляют: 4600×2480×3180. Вес модели без дополнительного оборудования почти 16 тонн. При такой массе давление на грунт составляет 0,076 МПа.

Характеристики

Двигатель

Трактор Т-170 оборудовались двумя моделями двигателей Д-160 (на первых машинах) и Д-180 на более поздних моделях. Эти два мотора отличаются исключительно своей мощностью в 160 и 180 лошадиных сил, соответственно.

Устройство двигателя Д-160

Оба двигателя на трактор Т-170 являются дизельными с турбонаддувом. Для них почти нет ограничений по районам применения, температурный диапазон эксплуатации составляет от минус 40°С до плюс 40°С. ЧТЗ продумал даже возможность применения бульдозера Т-170 в районах с постоянными морозами. В них для облегчения процесса пуска мотора установлен предпусковой подогреватель.

Коробка передач

Бульдозер Т-170 оборудован механической коробкой передач постоянно замкнутого типа. На ней предусмотрено 8 ступеней, 4 вперед и 4 назад. В качестве дополнительной комплектации к КПП может подсоединяться вал отбора мощности и ходоуменьшитель.

Ходовая и трансмиссия

На тракторе Т-170 установлена тележечная ходовая система. Сцепка – трехкточечная, с дополнительной балансировочной балкой. Это позволяет более рационально распределять массу машины при работе с бульдозерным отвалом.

Схема трактора Т-170

Для придания большего баланса в весе, к гусеничным модулям установлены опорные катки, которые производятся из обычных труб прямоугольной формы, а уже на них установлен натяжной ролик.

На болотоходных моделях, с целью улучшения проходимости, установлены семикатковые гусеницы с шириной в 90 см. Благодаря этому увеличивается площадь сцепления с поверхностью, и уменьшается давление на грунт.

Управление машиной происходит благодаря рычажной системе. Во время совершения поворотов происходит блокировка одной из гусениц. При помощи этого конструкторского решения удалось значительно уменьшить радиус маневра.

Кабина и управление

Особой комфортабельностью проведения работ эта машина не отличается. В ней расположено только самое необходимое. В кабине могут находиться одновременно три человека. Этот узел расположен над трансмиссией, и для уменьшения вибрации была установлена специальная изоляция.

Органы управления трактора

Кабина со всех сторон имеет стекольное оформление, благодаря чему владельцу предоставляется полный обзор хода машины. Для поддержания комфорта внутри находится кондиционер и вентилятор. На приборной панели расположены основные данные о состоянии устройства.

Гидравлика и приводы

Базовой навеской для трактора Т-170 является отвал. Мощная гидросистема позволяет проводить работы с каменистыми породами при отрицательных температурах.

Боковой отвал

Рыхлитель

Характеристики бокового отвала и рыхлителя

В качестве дополнительного навесного оборудования могут применятся лебедки, рыхлители и корчеватели пней. Благодаря высокой мощности навеска глубоко проникает в почву. Лебедка способна проводить буксировку любой техники в условиях плохой проходимости почвы.

Инструкция по эксплуатации

Гусеничные бульдозеры в основном применяются в тяжелых условиях и с большими нагрузками. Для того, чтобы техника прослужила максимально долго и эффективно необходимо проводить техническое обслуживание в соответствии с инструкцией по применению.

Техническое обслуживание

Перед каждым выездом необходимо проверить наличие и достаточное количество топлива, убедиться в работоспособности тормозной и рулевой системы, осмотреть машину на предмет неестественной деформации или чрезмерного износа каких-либо деталей.

Масло М-10Г2к

Масло М-10ДМ

Замена моторного масла должна происходить спустя 500 часов эксплуатации. Летом рекомендуется использовать М-10Г2к, в зимнее время М-10ДМ. Трансмиссионное масло подлежит замене один раз в год, перед началом эксплуатации или через 1000 отработанных часов.

Основные неисправности и способы их устранения

Самым уязвимым местом в тракторе Т-170 является гусеницы. Они предоставляют возможность передвигаться по тяжелым почвам, поэтому выдерживают колоссальные нагрузки. Поэтому, периодически необходимо осматривать и подтягивать звенья гусениц.

Многие владельцы жалуются на то, что коробка передач не фиксируется, в этом случае необходимо выполнить следующие действия:

• Смазать доступные механизмы смазкой;
• Залить масло в коробку передач;
• Отрегулировать положение муфты сцепления.

Если двигатель не заводится, то следующие причины могли привести к этому:

• Нехватка дизеля;
• Засорились топливные или воздушные фильтры;
• Проблемы с системой запуска или подачи топлива;
• Неверная настройка топливной смеси в карбюраторе;
• Попадание воздуха в топливную систему.

Видео обзор

Обзор работы гусеничного трактора Т-170

Обзор корчевателя пней трактором Т-170

Отзывы владельцев

Вот что говорят о гусеничном тракторе Т-170 на тематических форумах

Петр:

«В хозяйстве Т 170 уже довольно давно, он был еще у моего отца. Работаем на нем только при крайней необходимости: вытянуть кого-то, если застрял на дороге, да возим бревна с леса. По мощности этой технике равных найти тяжело, хотя и по расходу топлива тоже. Уходит за час работы примерно 13-14 литров, если особо не нагружать, и 16, если перевозить массивный груз. А в наше время это все-таки дорого.»

Каталог запчастей Т-170 — ООО Торговый Дом «ТехДорКомплект»

Каталог запчастей Т-170

Вашему вниманию представлен каталог запчастей ЧТЗ к тракторам бульдозерам , а так  же запчасти Т-130,  запчасти Т-170, запчати Б-10, запчасти Б-12производстваЗаводаЧТЗ.  

Весь каталог разбит на группы запчастей Т-130, Т-170, Б-10, Б-12:

Наша компания занимается продажей запчастейдля тракторов  —  Т-130, Т-170, Б-10, Б-12.  Заказать запчасти оптом вы сможете, сделав ЗАКАЗ на сайте компании. Так же вы можете узнать о наличии запчастей ЧТЗ очень просто  — позвоните по телефону: +7(351) 263-73-82, 261-38-68,  265-95-95. 

Группа 1: Блок, картер, кожухи шестерен распределения и маховика

Рис.1 Блок дизеля (63)
Рис.2 Картер дизеля (33)
Рис.3 Заливная горловина (8)
Рис.4 Сапун (5)
Рис.5 Кожух шестерен  (44)
Рис.6 Кожух маховика дизеля (20)
Рис.7 Блок-картер пускового двигателя (16)
Рис.8 Блок пускового двигателя (48)

Группа 2: Головка цилиндров двигателя

Рис.9 Головка цилиндров (27)

Группа 3: Кривошипно-шатунные механизмы

Рис. 10 Кривошипно-шатунный механизм дизеля (65)
Рис.11 Коленчатый вал дизеля. Комплект для поставки в запчасть (27)
Рис.12 Шатун. Комплект для поставки в запчасть (11)
Рис.13 Кривошипно-шатунный механизм пускового двигателя (41)

Группа 4: Механизмы газораспределения

Рис.14 Механизм газораспределения (58)
Рис.15 Механизм газораспределения пускового двигателя (21)

Группа 5: Агрегаты систем впуска и выпуска

Рис.16 Установка агрегатов систем впуска и выпуска (34)
Рис.17 Установка коллекторов (70)
Рис.18 Воздухоочиститель дизеля (19)
Рис.19 Установка воздухоочистителя пускового двигателя (30)

Группа 6: Регуляторы дизеля и пускового двигателя

Рис.20 Регуляторы дизеля (91)
Рис. 21 Корпус регулятора дизеля (52)
Рис.22 Регулятор пускового двигателя (33)

Группа 7: Установка вентилятора

Рис.23 Установка вентилятора (54)

Группа 8: Система охладжения

Рис.24 Насос (29)
Рис.25 Системы охлаждения (75)
Рис.26 Установка масляных радиаторов (26)
Рис.27 Установка шторки (29)
Рис.28 Радиатор (59)
Рис.29 Установка радиатора (53)
Рис.30 Радиатор (21)

Группа 9: Система смазки

Рис.31 Система смазки дизеля (80)
Рис.32 Насос масляный (43)
Рис.33 Фильтр масляный (28)
Рис.34 Валики привода масляного насоса (23)
Рис.35 Насос масляный (42)
Рис.36 Установка маслозакачивающего насоса (18)

Группа 10: Электрооборудование

Рис. 37 Электрооборудование пускового двигателя (23)
Рис.38 Электрооборудование тракторов с пусковым двигателем (34)
Рис.39 Электрооборудование тракторов с электростартерным пуском дизеля (16)
Рис.40 Электрооборудование дизеля с пусковым двигателем (19)
Рис.41 Электрооборудование дизеля с электростартерной системой пуска (39)
Рис.42 Установка аккумуляторных батарей на тракторах с пусковым двигателем (41)
Рис.43 Установка генератора (17)
Рис.44 Установка фар капота (9)
Рис.45 Установка сигнала высокого тона (8)
Рис.46 Щиток приборов трактора с пусковым двигателем (38)
Рис.47 Щиток приборов трактора с пусковым двигателем (продолжение) (7)
Рис.48 Щиток управления (49)
Рис.49 Установка аккумуляторных батарей на тракторах с электростартерной системой пуска    (ЭССП) (46)
Рис.50 Установка стартера (11)
Рис. 51 Щиток приборов тракторов с электростартерной системой пуска дизеля (50)
Рис.52 Щиток приборов тракторов с электростартерной системой пуска дизеля (продолжение) (9)
Рис.53 Электрооборудование кабины трактора с пусковым двигателем дизеля (34)
Рис.54 Электрооборудование кабины трактора с электростартерным пуском дизеля (32)

Группа 11: Корпус бортовых фрикционов с деталями трансмиссии

Рис.55 Корпус боровых фрикционов с лонжеронами (59)

Группа 12: Коробка передач

Рис.56 Вал верхний (46)
Рис.57 Вал первый промежуточный (19)
Рис.58 Вал второй промежуточный (23)
Рис.59 Вал нижний (28)
Рис.60 Детали крепления вала 50-12-246СП (20)
Рис.61 Детали крепления вала 50-12-230СП (15)
Рис.62 Детали крепления валов 50-12-247СП, 50-12-298СП (12)
Рис. 63 Детали крепления валов 50-12-224СП, 50-12-297СП (22)
Рис.64 Валики, вилки переключения передач, детали крепления (16)
Рис.65 Корпус коробки передач с механизмами переключения, крышками и деталями крепления (71)
Рис.66 Механизм переключения передач (40)
Рис.67 Механизм переключения передач тракторов болотоходных модификаций (56)

Группа 13: Механизм управления поворотом

Рис.68 Механизм управления поворотом (42)
Рис.69 Механизм управления поворотом (продолжение) (22)

Группа 14: Муфта сцепления

Рис.70 Муфта сцепления (58)
Рис.71 Муфта включения (18)
Рис.72 Диск ведомый (7)
Рис.73 Детали муфты сцепления болотоходных тракторов (21)

Группа 15: Механизм управления муфтой сцепления

Рис. 74 Механизм управления муфтой сцепления и стояночным тормозом (85)
Рис.75 Сервомеханизм муфты сцепления (43)

Группа 16: Главная передача с бортовыми фрикционами

Рис.76 Главная передача с бортовыми фрикционами (26)
Рис.77 Бортовые фрикционы (42)

Группа 17: Механизм управления трансмиссией

Рис.78 Сервомеханизм (47)
Рис.79 Детали управления трансмиссией (69)

Группа 18: Тормоза

Рис.80 Тормоза (34)

Группа 19: Редукторы бортовые

Рис.81 Фланец ведущий с деталями (40)
Рис.82 Шестерня двойная с деталями крепления (18)
Рис.83 Детали бортовых редукторов (кожух, полуось, подшипники, ступица, шестерни) (55)
Рис.84 Детали бортовых редукторов (концевой подшипник, крышки, уплотнения) (49)
Рис. 85 Детали бортовых редукторов (ведущее колесо, лабиринтное уплонение, проставка) (51)

Группа 20: Балка, рессора, прицепное устройство маятникого типа

Рис.86 Установка балки (6)
Рис.87 Установка рессоры (38)
Рис.88 Прицепное усройство маятникого типа (19)

Группа 21: Тележки гусениц

Рис.89 Тележка гусениц (127)
Рис.90 Тележка гусениц болотоходных тракторов (77)
Рис.91 Тележка гусениц (86)
Рис.92 Колеса натяжные (45)
Рис.93 Механизмы натяжения и сдавания (55)
Рис.94 Катки однобортные и двубортные (33)
Рис.95 Каток поддерживающий (30)

Группа 22: Гусеницы

Рис.96 Гусеница (66)

Группа 23: Сиденье

Рис. 100 Детали сиденья (8)
Рис.101 Фиксаторы (40)
Рис.97 Установка сиденья (6)
Рис.98 Сиденье (10)
Рис.99 Четырехзвенник (25)

Группа 24: Платформа и площадка

Рис.102 Платформа (33)
Рис.103 Площадка (252)
Рис.104 Щиток (11)
Рис.105 Коврики (5)
Рис.106 Установка уплотнений рычагов управления трактором (6)

Группа 25: Баки топливные

Рис.107 Установка топливного бака пускового двигателя (19)
Рис.108 Установка топливного бака трактора (38)

Группа 26: Гидравлическая система

Рис.109 Установка гидравлической системы (169)
Рис.110 Установка гидравлической системы (продолжение) (42)
Рис.111 Установка передних трубопроводов (31)
Рис. 112 Установка гидроцилиндров (16)
Рис.113 Установка трубопроводов гидроперекоса отвала (31)
Рис.114 Установка рукавов управления задним механизмом навески (18)
Рис.115 Установка трубопроводов управления задним механизмом навески болотоходных тракторов (20)
Рис.116 Баки гидросистемы (21)
Рис.117 Фильтр гидросистемы (14)
Рис.118 Установка привода насоса (27)
Рис.119 Крыша гидрораспределителя (20)
Рис.120 Корпус гидрораспределителя (44)
Рис.121 Крыша нижняя с деталями и золотник (19)
Рис.122 Установка рычагов гидрораспределителя (11)
Рис.123 Гидроцилиндр (44)

Группа 47: Отопитель-вентилятор

Рис.124 Установка отопителя-вентилятора (56)
Рис.125 Отопитель-вентилятор (48)

Группа 51:Защитные кожухи

Рис. 126 Установка кожухов (35)
Рис.127 Прицепное устройство жесткого типа (15)

Группа 54: Турбокомпрессор

Рис.128 Турбокомпрессор ТКР 8,5С (31)

Группа 55: Капот

Рис.129 Капот (68)
Рис.130 Капот (продолжение) (9)

Группа 56: Гидравлическая система управления трактором

Рис.131 Гидравлическая система управления трактором (43)

Группа 59: Кабина

Рис.132 Установка кабины (7)
Рис.133 Кабина (58)
Рис.134 Кабина (продолжение) (57)
Рис.135 Дверь (62)
Рис.136 Форточка (16)

Группа 60: Система смазки трансмиссии

Рис.137 Система смазки трансмиссии (40)
Рис.138 Система смазки трансмиссии (продолжение) (49)
Рис.139 Насос НМШ-25 (27)

Группа 64: Установка щитков

Рис.140 Установка щитков (16)

Группа 66: Уравновешивающий механизм

Рис.141 Механизм уравновешивающий (34)

Группа 67: Топливный насос

Рис.142 Блок топливного насоса (31)
Рис.143 Механизм привода плунжеров (47)
Рис.144 Секция топливного насоса (18)

Группа 69: Форсунки с трубками высокого давления

Рис.145 Форсунки с трубками высокого давления (43)

Группа 70: Топливные фильтры

Рис.146 Установка топливного фильтра грубой очистки (12)
Рис.147 Фильтр топливный грубой очистки (12)
Рис.148 Установка фильтра тонкой очистки (15)
Рис.149 Фильтр топливный тонкой очистки (19)

Группа 71: Топливоподкачивающий насос

Рис.150 Установка топливоподкачивающего насоса (6)
Рис.151 Детали топливоподкачивающего насоса (52)

Группа 73: Муфта сцепления пускового двигателя

Рис.152 Муфта сцепления (58)

Группа 74: Управление дизелем и пусковым двигателем

Рис.153 Механизм ручного вращения коленчатого вала пускового двигателя (38)
Рис.154 Управление топливным насосом (15)
Рис.155 Блок управления дизелем с пусковым двигателем (18)
Рис.156 Управление дизелем с пусковым двигателем (41)
Рис.157 Управление декомпрессором дизеля с электростартерной системой пуска (22)
Рис.158 Акселератор (20)
Рис.159 Блок управления топливным насосом (13)

Группа 76: Редуктор пускового двигателя

Рис.160 Редуктор пускового двигателя (55)

ТЕМП трактор — Бульдозер т 170: технические характеристики

Т-170 — один из самых массовых промышленных тракторов советского и Российского производства. Начало производства — 1988 год. Выпуск прекращен только в 2002 году. Т-170 является одной из последних разработок инженеров ЧТЗ советского времени. Многие современные гусеничные тракторы на базе Т-170 производства ЧТЗ выпускаются и в настоящее время. В них сделаны только лишь небольшие доработки, что доказывает совершенство конструкции. Унификация новых моделей с Т-170 достаточно полная. ЧТЗ продолжает активный выпуск запчастей к Т-170.

Основной причиной популярности трактора является низкая цена и хорошие эксплуатационные параметры, которые для своего времени, да и сейчас тоже являются очень даже неплохими. Так, бульдозер т 170 технические характеристики которого позволяют его отнести к тяговому классу 10, стоит его в одном ряду с такими машинами как ЧЕТРА Т11 и Shantui SD16. Для сравнения, «Кировец» имеет тяговый класс 7.

• Тяговое усилие на сухом песке — 10 тонн. (На плотных глинистых и каменистых грунтах — значительно больше).
• Мощность двигателя — 140 — 180 л.с. в зависимости от модификации.
• Турбокомпрессор. Электростартер, бензиновый двигатель мотоциклетного типа для запуска основного (на некоторых версиях).
• Расход топлива — 244 г/кВт/ч. Гарантируется до 250 г/кВт/ч, что находится на уровне самых современных стандартов. Например, одни из самых энергоэффективных тракторов в мире — «Беларусь» имеют почти аналогичный показатель.
• Эксплуатационная масса с бульдозерным отвалом — 17 тонн. (Без отвала 14 – 16 т).
• Габариты без отвала 4,2 х 2,4 х 3,2 м.
• Габариты отвала: 3,4 х 1,3 метра.
• Максимальное заглубление отвала — 0,4 м.
• Трансмиссия — механическая или гидромеханическая на многих модификациях.

Модель имеет множество особенностей. Многие усовершенствования были применены впервые. Они применяются на самых современных тракторах и по сей день. Например, двухступенчатая центробежная система очистки воздуха вкупе с обычным бумажным фильтром позволяет работать бульдозеру на сухих песках в условиях сильной запыленности. При этом не происходит пылевого износа двигателя, что свойственно даже некоторым танковым дизелям.

На трансмиссию тракторов тягового класса 10 приходятся огромные нагрузки. Поэтому бульдозер Т 170 технические характеристики трансмиссии имеют большой запас прочности. Также применены необычные решения. Так в механической КПП стоит четыре вала (привычная конструкция делается на трех). Имеется возможность модернизации КПП для повышения скорости движения трактора с малой загрузкой. Масло из трансмиссии охлаждается в специальном радиаторе и непрерывно очищается в многоступенчатой системе очистки.

Большую помощь для оператора оказывает гидромеханическая трансмиссия. Дело в том, что обычная механическая КПП не может переключать передачи без выключения сцепления, а оно на Т-17 имеет очень малый ресурс. А гидротрансформатор позволяет автоматически подбирать необходимую передачу в зависимости от нагрузки на гусеницы. Бульдозер Т 170 технические характеристики при комплектации автоматической трансмиссией только улучшаются. В частности, возрастает тяговое усилие на малых скоростях.

Также бульдозер Т 170 технические характеристики позволяют его использовать в регионах крайнего севера. Для этих целей делается несложная доработка трактора. Устанавливается предпусковой подогреватель. Вкупе с электрическим стартером ставится бензиновый двигатель. Также модификации касаются топливной системы. Путем замены фильтров и простых доработок, трактор может работать на керосине и газовом конденсате (газолине). Керосин предпочтителен при морозах больше -30, так как он не дает парафинового осадка.

Вернуться к статьям

От трактора Т-130 до бульдозера Т-170 | «Nissan Sentra Клуб»

Челябинский тракторный завод в 1969 году выпускает первую версию обновлённого трактора Т-100 с индексом Т-130. Вобрав в себя все плюсы предыдущей модели: это крайне простая конструкция и низкая стоимость. В сравнении с японскими или американскими моделями. Но параллельно с этим, он же и вобрал устаревшие технические решения, которые идут из тридцатых годов.

В первую очередь, это касалось механической трансмиссии, которая делала сложным управление трактора для водителя. А кроме этого, увеличенную мощность двигателя невозможно было полностью реализовать при нагрузке, из-за этого типа трансмиссии. Также был увеличен тяговый потенциал двигателя, но жёсткая подвеска Т-130 не давала его реализовать на все 100%. В зимнее время года, сложно было запустить бульдозер, из-за двухтактного бензинового двигателя. Да и в целом, вибрация в кабине было по-настоящему серьезной, и убрать её не было возможности.

Но были и плюсы у новой модели:

1. Во-первых, кабина бульдозера обладала повышенной шумоизоляцией и утеплением.
2. Жесткий каркас защищал надежно от механических повреждений.
3. Для комфортности водителя и пассажира, была предусмотрена система вентиляции и охлаждения.

Поэтому выглядит вполне логичным тот факт, что в 1988 году на Челябинском Тракторном заводе появляется трактор Т-170. Бульдозер с аналогичной маркировкой выпустили через 2 года. Именно эта модель стала самой популярной у завода.

Бульдозер Т-170 является полноценным приемником модели Т-130.

Причём, последний экземпляр был выпущен в 2002 году. На сегодняшний день, его преемник это Б10М. Двигатель у Т 170 создавался в двух вариантах с 160 или 180 лошадиными силами. Кроме этого, усилили запас крутящего момента. Двигатели с турбонаддувом, четырехтактные. Охлаждение, как у Т 130, осталось принудительно жидкостным. Для удобства оператора, кабины устанавливались на виброизолированной платформе. Также для расширения модельного ряда, бульдозер под болотистый тип грунта выпускались семи катковых тележках, или на пяти, когда грунт был более твёрдым.

Безусловно, гусеничный бульдозер, ЧТЗ 130 или 170, в качестве самоходной землеройной машины показал себя отлично. А низкая стоимость, высокая надежность новой модели, да купить запчасти для ЧТЗ на порядок проще и дешевле, чем у российских или зарубежных аналогов – говорит само за себя.

TractorData.com New Holland T7.170 информация о тракторе

Valtra T170 — Технические характеристики трактора | Скидки до 60% на дилерские цены

Характеристики для Valtra-T170

Valtra-T170 Информация о серийном номере

Трансмиссия для Valtra-T170

Информация о краске для Valtra-T170

VALTRA T170 TRACTOR Руководство по ремонту — ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ

Скачать ПОЛНОЕ Руководство по обслуживанию и ремонту ТРАКТОРА VALTRA T170.

Он охватывает каждую деталь вашего ТРАКТОРА VALTRA T170. Этот мануал очень пригодится при лечении и ремонте. Это руководство поставляется с полным индексом. Имея надежное руководство по ремонту, вы не только экономите деньги, но и получаете возможность самостоятельно отремонтировать свой автомобиль.

Даже самый начинающий механик может легко следовать пошаговым инструкциям, упрощенным с помощью иллюстраций и рисунков.

VALTRA T170 TRACTOR может легко помочь вам с любым ремонтом, который вам может понадобиться.Многие люди боятся прикасаться к своей машине, потому что это кажется трудным. Это верно только тогда, когда у вас нет ресурсов и инструментов на тот момент! Это руководство легко окупится при первой замене масла, свечи зажигания или замене воздушного фильтра!

Руководство включает изображения и простые инструкции о том, какие инструменты необходимы и как проводится ремонт. Только представьте, сколько можно сэкономить, сделав несложный ремонт самостоятельно. Вы можете сэкономить от сотен, если не тысяч долларов на счетах за ремонт, используя это руководство по ремонту и обслуживанию ТРАКТОРА VALTRA T170.Многие люди покупают это руководство только для того, чтобы иметь его под рукой, когда случится неизбежное. Рано или поздно нужно будет провести техническое обслуживание. Будьте готовы к этому, просто купив данное руководство по обслуживанию для дальнейшего использования! См. Ниже список элементов, которые охватывают большинство наших руководств. Некоторые руководства на самом деле охватывают больше элементов, которые даже не перечислены!
Обложки руководства по ремонту и обслуживанию:

Общие

Двигатель

Электрическая система

Трансмиссия

Тормоза

Передний мост и рулевое управление

Рама и колеса

Кабина и щиты

Гидравлика

Инструменты

VALTRA T170 в формате pdf, поэтому оно будет работать с компьютерами, включая WIN, MAC и т. Д.Вы можете легко просматривать, перемещаться, печатать, увеличивать / уменьшать масштаб в соответствии с вашими требованиями.

Мы принимаем Paypal и все кредитные карты. Если у вас есть вопросы по этому Руководству. Пожалуйста свяжитесь с нами.
Мы ответим и позаботимся об этом. Ваша удовлетворенность очень важна для нас.

Оплатите сегодня и загрузите НЕМЕДЛЕННО!

Valtra T170 технические характеристики, размеры, мощность, экономия топлива и оборудование дизель

0 Стартер двигателя

0