Четра Т11 — технические характеристики бульдозера
Бульдозер Четра Т-11 российского производства славится высокой популярностью среди соотечественников. Его главным конкурентом является спецтехника иностранного производства, но их стоимость и обслуживание выше. Еще одним большим преимуществом модели Четра Т-11 является возможность работы в температурном диапазоне от -50°C до +50°C, что важно при использовании бульдозера в России.
Устройство Четры Т-11 отличается высоким уровнем проходимости и производительности при любом режиме работы. В сферу деятельности бульдозера входят погрузо-разгрузочные работы, отходов и грунта, а также их перемещение на расстояния до 300 м. Этот бульдозер применяется в дорожных, гидротехнических работах, горной добыче и т. д.
Устройство бульдозера
Спецтехника Четра Т-11 является бульдозером тяжелого класса (10-й тяговый класс). Двигается при помощи гусениц. Может комплектоваться тремя разными двигателями российского и американского производства.
Технические параметры спецтехники
| Характеристика | Значение |
| Вес | 20,8 т |
| Длина | 6834 мм |
| Ширина | 3260 мм |
| Высота | 3400 мм |
| Скорость переднего хода | От 3,7 до 11 км/ч |
| Скорость заднего хода | От 5 до 14,4 км/ч |
| Расход горючего | 278 г/кВт*ч |
| Объем бака | 300 л |
| Производительность гидравлики | 163 л/мин |
| Емкость отвала | 5,8 м³ |
| Высота отвала над землей | 1000 мм |
| 550 мм | |
| Подъем многозубного рыхлителя | 500 мм |
| Подъем однозубного рыхлителя | 540 мм |
| Углубление многозубного рыхлителя в грунт | 530 мм |
| Углубление однозубного рыхлителя в грунт | 630 мм |
Габариты бульдозера Четра Т-11
Характеристики двигателя
У данной спецтехники двигатели представлены в трех вариантах:
- ЯМ3-236НД2 — это дизель Ярославского производства, шестицилиндровый, четырехтактный, V-образный с жидкостным охлаждением. Чтобы скорректировать температуру, в него устанавливают вентилятор и термостат.
- Cummins QSB6.7-C204 – американский шестицилиндровый, четырехтактный дизельный мотор с жидкостным охлаждением и турбонаддувом. У двигателя предусмотрена система масляной очистки.
- Sisu Diesel 74 – дизель с турбонаддувом, изготовленный в России по финской технологии. Встречается у Четра Т-11 редко.
Из этих двигателей лучшим считается американский вариант в силу большей мощности, характеристик крутящего момента и меньшего расхода топлива.
Четра Т-11 имеет немецкую трансмиссию «Зауэр Данфосс» гидростатического типа с двумя гидронасосами, контролером управления и двумя гидромоторами. Коробка передач планетарного типа с шестью скоростями — 3 передние и 3 задние скорости. Может переключаться под нагрузкой. Коробка передач, главная передача и редуктор объединены в один функциональный блок, который установлен в расточке заднего моста. Трансмиссия гарантирует управление спецтехникой, правильную работу двигателя, безопасность при форс-мажорах и корректировку движения на дороге.
Параметры ходовой части
В каждой гусенице бульдозера Четра Т-11 имеется 6 основных катков и 2 поддерживающих. Катки один раз смазываются при сборке, больше этого делать не придется. То же самое касается направляющих колес. На них устанавливаются самоподжимные уплотнения («двойной конус»). Гусеницы собираются на заводе из отдельных элементов, имеют уплотнения в шарнире для контроля уровня смазки. Чтобы регулировать их натяжение, используют шприц. Каждая гусеница состоит из 39 башмаков, ширина каждого из которых составляет 510 мм
Гусеницы бульдозера Четра Т-11
Ходовая часть спецтехники имеет трехточечную полужесткую подвеску. Это позволяет бульдозеру иметь отличные тяговые свойства, хорошее сцепление с землей и ограничение от сильных ударных нагрузок.
Крутящий момент передается от двигателя на коробку передач при помощи трехступенчатого гидротрансформатора. Его соединение с мотором обеспечивается за счет упругой муфты и карданной передачи.
Спецтехника Четра Т-11 тормозит при помощи бортовых фрикционов. Они представлены многодисковыми муфтами, работающими по принципу гидравлики. Это же касается и стояночного тормоза. Они охлаждаются при помощи масла, корректировать и налаживать их не нужно.
Комплектация кабины
Кабина бульдозера Четра Т-11 внутри
Кабина бульдозера Четра Т-11 имеет только одно место для оператора. В ней установлено двойное остекление, есть система отопления и вентиляции. При желании можно установить систему кондиционирования. Обивка кабины не пропускает громкие звуки, а кресло оснащено резиновыми амортизаторами, что гарантирует снижение вибрации сидения. Его можно настроить под оператора с учетом его веса и роста.
Большим плюсом для оператора является хороший обзор на оборудование бульдозера и выполняемые им функции.
Педаль газа можно зафиксировать в нужном положении, чтобы обеспечить необходимое количество оборотов двигателя.
Один рычаг позволяет переключать скорости, а также двигать спецтехнику вперед и назад. По левой стороне находятся 2 небольших рычага, позволяющих управлять бортовыми фрикционами. Выделены рычаги для управления навесным оборудованием. Все элементы для управления спецтехникой расположены так, чтобы машинисту было удобно ими пользоваться.
Навесное оборудование
Для этого вида спецтехники используются следующие разновидности навесного оборудования:
- Задние рыхлители, используемые в землеройных работах. Количество зубьев варьируется от 1 до 7.
- Отвалы для механических бульдозерных работ. Бывают прямыми, сферическими и поворотными.
Бульдозер Четра Т-11 с навесным оборудованием
Такой бульдозер является отличным аналогом зарубежных моделей. Особенно отмечают комфортное место оператора по сравнению с другой спецтехникой российского производства.
Видео по теме: Обзор бульдозера ЧЕТРА Т-11
|
|
|
содержание .. 1 2 3 4 5 ..
Бульдозерно-рыхлительный агрегат Т-11.01 К имеет большую производительность, благодаря использованию передовых конструкторских и технологических решений и может применяться в промышленном, нефтегазовом, гидротехническом, дорожном строительстве и горнодобывающей промышленности для выполнения землеройных работ, в том числе при разработке мёрзлых грунтов.
Двигатели для строительной техники, двигатель Камминз 6СТ8.3-СЧетырёхтактный двигатель — дизель жидкостного охлаждения с турбонадувом 6СТ8.3-С фирмы Камминз. Шесть цилиндров с рядным расположением.
Полнопоточная система очистки масла с одним сменным бумажным
фильтроэлементом. Жидкостно-масляный теплообменник для охлаждения масла
двигателя. Вентилятор толкающего типа. Привод вентилятора через ременную
передачу. Коробка передач КПП для строительной техники, тракторов Т-11.01Планетарная коробка передач, переключаемая под нагрузкой, с муфтами диаметра 345 мм, работающими в масле и обладающими высокой способностью передачи крутящего момента, обеспечивающая трактору Т-11.01 три передачи переднего и три передачи заднего хода. Конструктивно объединена с согласующим редуктором и главной передачей в единый силовой блок, устанавливаемый в расточку заднего моста строительной техники. Трехэлементный, одноступенчатый гидротрансформатор с активным диаметром 390 мм, максимальным коэффициентом трансформации Ко = 2,539 с редуктором привода насосов, соединяется с коробкой передач КПП шлицевой муфтой, устанавливается на передней стенке заднего моста тракторов. Гидротрансформатор соединен с двигателем Камминз через карданную передачу и упругую муфту, установленную на двигателе строительной техники.
Управление поворотом техники и торможение бульдозера Т-11.01Бортовые фрикционы тракторов — многодисковые муфты, которые гидравлически приводятся в действие. Остановочные тормоза трактора — постоянно замкнутые усилием пружин многодисковые муфты. Бортовые фрикционы и тормоза строительной техники охлаждаются маслом под давлением и не требуют регулировки в течение всего срока службы. Бортовая передачаБортовая передача трактора — двухступенчатая, 1-я ступень — шестерни внешнего зацепления, 2-я ступень — планетарная по схеме «К + 1» (с остановленной коронной шестерней). Для облегчения замены в полевых условиях ведущая звездочка бортовой передачи выполнена пятью секторами, которые крепятся болтами. Ходовая часть, опорные катки и колеса гусеницы для трактора Т-11.01Подвеска бульдозера: трёхточечная полужёсткая с вынесенной осью качания тележек. Подвеска обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую часть тракторов, улучшение условий труда. Опорные, поддерживающие катки гусеницы и направляющие колёса с одноразовой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа «двойной конус».
Заправочные емкости, запчасти для тракторов, бульдозеров Т-11.01
Кабина, узлы и запчасти для строительной техники, тракторов Т11.01На тракторе Т-11.01 установлена одноместная с двойным остеклением кабина, обеспечивающая максимальную обзорность оборудования и рабочих зон, независимо от температуры окружающего воздуха, оборудованная системой вентиляции и отопителем зависимого действия, а также виброзащитным сиденьем и шумопоглощающей обивкой. По заказу устанавливается дополнительный отопитепь и кондиционер. Органы управления удовлетворяют эргономическим требованиям и легко управляемы и доступны. Управление двигателем — дизелем Камминз осуществляется педалью, фиксируемой на выбранной частоте вращения коленчатого вала. Переключение передач и изменение направления движения бульдозера осуществляется одним рычагом, управление бортовыми фрикционами осуществляется двумя рычагами, экстренная остановка обеспечивается нажатием на педаль тормоза. Управление бульдозером и рыхлителем осуществляется отдельными рычагами. Все управление осуществляется с сиденья машиниста, что позволяет ему работать без утомления в течение рабочей смены. Запчасти, бульдозерное оборудование на тракторы Т-11.01Большая ёмкость полусферического отвала обеспечивает повышенную производительность бульдозера, причём использование диагональной тяги при передаче боковых усилий с отвала на левый лонжерон рамы трактора обеспечивает максимальное приближение отвала к капоту трактора и максимальное напорное усилие на нож отвала.
Рыхлительное оборудование, запчасти, рыхлитель для трактора Т-11.01В зависимости от условий работы рыхлителя могут быть смонтированы один, два или три зуба, что позволяет получить высокую производительность трактора.
Запчасти, гидравлическая система для строительной техники Т11.01Раздельно — агрегатная гидравлическая система трактора:
Запчасти, дополнительное оборудование к тракторам, бульдозерам Т-11.01
Оборудование для работы трактора в суровых климатических условиях
Масса трактора — бульдозера Т11.01
содержание .. 1 2 3 4 5 ..
|
|
|
Характеристика бульдозера ЧЕТРА Т-11М, Т-11.01М, Т-11.02М
Техническая характеристика бульдозера Т-11.01М, Т-11.02М
Бульдозер ЧЕТРА Т-11.01М, Т-11.02М с пониженным удельным давлением на грунт имеет большую производительность, благодаря использованию передовых конструкторских и технологических решений и может применяться в промышленном, нефтегазовом, гидротехническом, дорожном строительстве и горнодобывающей промышленности для выполнения землеройных работ.
Бульдозер ЧЕТРА Т-11.01М.
Двигатель ЯМЗ-236 НД-2
Шестицилиндровый V-образный (угол развала 90°) четырехтактный дизель жидкостного охлаждения ЯМЗ-236 НД-2 Ярославского моторного завода. Установленный двигатель ЯМЗ-236 НД-2 имеет следующие характеристики:
Технические характеристики ЯМЗ-236 НД-2 | |
| Рабочий объем двигателя | 11,15 л |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 130 мм х 140 мм |
| Максимальный крутящий момент | 883 Нм при 1200—1400 об/мин |
| Эксплуатационная мощность | 136 кВт (185 л.с) при 1900 об/мин |
Топливный насос с регулированием момента впрыска со все режимным регулятором частоты вращения. Теплообменник для охлаждения масла трансмиссии установлен в составе блока радиаторов. Система очистки масла с полнопоточным центробежным регулятором частоты вращения. Жидкостно-масляный теплообменник для охлаждения масла двигателя.
Регулирование теплового режима обеспечивается термостатом и вентилятором с приводом от дисковой муфты с автоматическим регулированием включения в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. 24-вольтовая электрическая пусковая система.
Двигатель Cummins QSB6,7-C204
Шестицилиндровый четырехтактный дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха по типа «воздух-воздух» QSB6,7-C204 фирмы «Cummins» с рядным расположением цилиндров имеет следующие технические характеристики.
Технические характеристики Cummins QSB6,7-C204 | |
| Рабочий объем двигателя | 6,7 л |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 102 мм х 136,4 мм |
| Максимальный крутящийся момент | 938 Нм при 1500 об/мин |
| Эксплуатационная мощность | 137,5 кВт (187 л.с.) при 2000 об/мин |
Полнопоточная система очистки масла с одним сменным бумажным фильтроэлементом. Регулирование теплового режима обеспечивается термостатом. Охлаждение масла трансмиссии осуществляется охлаждающей жидкостью двигателя в теплообменнике, установленном отдельно от двигателя. Антикоррозионный фильтр системы охлаждения. Жидкостно-масляный теплообменник для охлаждения масла двигателя. Вентилятор толкающего типа. Привод вентилятора через ременную передачу.
Трансмиссия
Планетарная коробка передач бульдозера ЧЕТРА Т-11М, бульдозера Т-11.01М, Т-11.02М, трактора Т-1101М, переключаемая под нагрузкой, с муфтами диаметра 345 мм, работающими в масле и обладающими высокой способностью передачи крутящего момента, обеспечивающая три передачи переднего и три передачи заднего хода.
Технические характеристики КПП | ||
| Передача | Передний ход | Задний ход |
| 1 | 3.7 | 5.0 |
| 2 | 6.8 | 9.0 |
| 3 | 11.0 | 14.4 |
Коробка передач объединена с согласующим редуктором и главной передачей в единый силовой блок, который установлен в расточку заднего моста. Трех- элементный, одноступенчатый гидротрансформатор с активным диаметром 390 мм, максимальным коэффициентом трансформации Ко =2,539 с редуктором привода насосов, соединяется с коробкой передач шлицевой муфтой, устанавливается на передней стенке заднего моста. Гидротрансформатор соединяется с двигателем через карданную передачу и упругую муфту, установленную на двигателе.
Управление
Кабина оборудована системой вентиляции и отопителем, а также виброзащитным сиденьем и шумопоглощающей обивкой. По заказу устанавливается дополнительный отопитель и кондиционер.
Органы управления удовлетворяют эргономическим требованиям и легко управляемы и доступны. Управление дизелем осуществляется педалью, фиксируемой на выбранной частоте вращения коленчатого вала.
Переключение передач и изменение направления движения осуществляется одним рычагом, управление бортовыми фрикционами осуществляется двумя рычагами, экстренная остановка обеспечивается нажатием на педаль тормоза.
Управление бульдозером и рыхлителем осуществляется отдельным рычагами. Все управление осуществляется с сиденья машиниста, что позволяет ему работать без утомления в течение рабочей смены.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: Трёхточечная полужёсткая подвеска с вынесенной осью качания тележек обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему. Опорные и поддерживающие катки, направляющие колеса с одноразовой смазкой с самоподжимными уплотнениями типа “двойной конус”.
| Число опорных катков | 7 |
| Число поддерживающих катков | 2 |
Гусеница
Гусеницы бульдозера ЧЕТРА Т-11М, Т-11.01М, Т-11.02М сборные с одним грунтозацепом и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы регулируется шприцем с консистентной смазкой.
Характеристики гусеницы бульдозера Т-11.01М | |
| Шаг звена, мм | 203 |
| Число башмаков | 43 |
| Высота грунтозацепов, мм | 65 |
| Ширина башмака, мм | 910 |
| База, мм | 3022 |
| Площадь опорной поверхности, м² | 5,5 |
| Давление на грунт, кгс/см² | 0,43 |
Гидравлическая система
Раздельно-агрегатная гидравлическая система ЧЕТРА Т-11.01М, Т-11.02М включает в себя:
- шестеренчатый насос S1A6097 фирмы «David Brown» производительностью 163 л/мин при 1800 об/мин двигателя
- четырехсекционный распределитель, состоящий из одной клапанной и трех рабочих секций
- максимальное давление срабатывания предохранительного клапана — 20 МПа (200 кгс/см²)
- емкость гидробака (бак сварной, приспособленный для механической очистки внутренних поверхностей) — 85 л
| Секции золотников | Положение золотников распределителя | Число цилиндров | Диаметр цилиндра, мм |
| Подъем отвала | подъем, нейтраль (удержание), опускание, плавающее | 2 | 100 |
| Перекос отвала | вправо, нейтраль, влево | 1 | 140 |
| Подъем рыхлителя | подъем, нейтраль, опускание | 2 | 100 |
Бульдозерное оборудование
Большая емкость полусферического отвала бульдозера ЧЕТРА Т-11.01М, Т-11.02М обеспечивает повышенную производительность, а использование диагональной тяги при передаче боковых усилий с отвала на левый лонжерон рамы бульдозера обеспечивает максимальное приближение отвала к капоту бульдозера и максимальное напорное усилие на нож отвала.
| Отвал | Прямой |
| Длина x высота отвала, мм | 4188 x 1155 |
| Емкость отвала, м² | 4,8 |
| Высота подъема, мм | 1100 |
| Заглубление, мм | 550 |
| Макс. перекос, град | ±9° |
| Масса отвала, кг | 2527 |
Рыхлительное оборудование
В зависимости от работы бульдозера ЧЕТРА Т-11М, Т-11.01М, Т-11.02М на рыхлитель может быть смонтированы один, два или три зуба, что позволяет получить высокую производительность.
| Тип рыхлителя | Нерегулируемый, многозубый |
| Число зубьев | 1 / 3 |
| Масса, кг | 1000 / 1285 |
| Макс. высота подъема, мм | 540 / 500 |
| Макс. заглубление, мм | 640 / 530 |
| Макс. усилие вырывания, Т | 16,0 / 17,15 |
| Макс. усилие заглубления,Т | 5,7 / 6,14 |
Габаритные размеры
Параметры габаритов бульдозера ЧЕТРА Т-11М, Т-11.01М, Т-11.02М представлены следующими характеристиками:
Габариты ЧЕТРА Т-11.01М, Т-11.02М | |
| Длинна, мм | 6505 |
| Ширина с отвалом, мм | 4188 |
| Высота, мм | 3412 |
Габаритные размеры ЧЕТРА Т-11.01М.
Масса
Общая масса бульдозера ЧЕТРА Т-11.01М, Т-11.02М в стандартной комплектации (SU-отвал, трехзубый рыхлитель с двигателем ЯМЗ) — 23 070 кг, с двигателем Cummins — 22 510 кг.
Модификации и комплектация
Бульдозеры ЧЕТРА Т-11М, Т-11.01М, Т-11.02М поставляются в следующих модификациях и комплектациях.
| Модификация | Комплектация | Мощность двигателя, кВт/л.с. | Масса, кг |
| Т-11.02ЯМБ-3 | ЯМЗ-236НД-2, прямой отвал, пон.давл. на грунт, ТСУ | 136/185 | 23400 |
| Т-11.02ЯМБР-3 | ЯМЗ-236НД-2, прямой отвал, рыхлитель 1 зуб, пон.давл. на грунт | 136/185 | 23400 |
| Т-11.02ЯМБР-3-01 | ЯМЗ-236НД-2, прямой отвал, рыхлитель 3 зуба, пон.давл. на грунт | 136/185 | 23400 |
| Т-11.02ЯМБЛ-3 | ЯМЗ-236НД-2, прямой отвал, лебедка, пон.давл. на грунт | 136/185 | 23400 |
| Т-11.02КМБ-3 | Cummins QSB6,7-C204, прямой отвал, пон.давл. на грунт | 138/187 | 23400 |
| Т-11.02КМБР-3 | Cummins QSB6,7-C204, прямой отвал, пон.давл. на грунт, рыхлитель 1 зуб | 138/187 | 23400 |
| Т-11.02КМБР-3-01 | Cummins QSB6,7-C204, прямой отвал, пон.давл. на грунт, рыхлитель 3 зуба | 138/187 | 23400 |
| Т-11.02КМБЛ-3 | Cummins QSB6,7-C204, прямой отвал, пон.давл. на грунт, лебедка | 138/187 | 23400 |
Стандартное оборудование
В стандартное оборудование бульдозера ЧЕТРА Т-11.01М входит:
- Регулируемое кресло оператора на мягкой подушке
- Воздухоочиститель
- Вентилятор системы обогрева кабины
- Деселератор
- Звуковой сигнал
- Передний буксирный крюк
- Защита двигателя
- Гидравлическое устройство для натяжного механизма гусеницы
- Система освещения
- Многослойная защита
- Глушитель
- Стояночный тормоз
- Защита силовой передачи
- Сменные сегменты зубчатого венца
- Защитная конструкция ROPS/FOPS
- Ремень безопасности
- Розетка внешнего питания 24 V
- Розетка питания 24 V
- Генератор переменного тока 75 А
- Аккумуляторные батареи (2), 12 В, 190 А*ч (напряжение бортовой сети 24 V)
- Прикуриватель
- Стартер
- Электросчетчик моточасов
На приборном щитке:
- тахометр
- указатель температуры охлаждающей жидкости
- указатель давления масла двигателя
- указатель температуры масла двигателя
- указатель напряжения бортсети
- указатель уровня топлива
- указатель температуры масла трансмиссии
На приборном щитке индикаторы:
- аварийное давление масла в двигателе
- перегрев охлаждающей жидкости двигателя
- отсутствие заряда аккумуляторных батарей
- засоренность воздушного фильтра
- засоренность фильтра в гидробаке
- перегрев масла в гидробаке
- засоренность фильтра в трансмиссии
- минимальная температура масла в трансмиссии
- перегрев масла в трансмиссии
- засоренность масляного фильтра двигателя
- аварийное давление масла трансмиссии
Дополнительное оборудование
Дополнительно бульдозер ЧЕТРА Т-11.01М, Т-11.02М комплектуется:
- Комплект инструментов
- Приспособление для проведения технического обслуживания
Оборудование для работы в арктических условиях
Для работы в арктических климатических условиях бульдозер ЧЕТРА Т-11.01М, Т-11.02М дополнительно комплектуется:
- Предпусковой жидкостной подогреватель ПЖД 30Л, HYDRONIC M-II, HYDRONIC 35
| Теплопроизводительность, ккал/час | 30 000 |
| Расход топлива, кг/час | 4,95 |
- Независимый воздушный отопитель кабины AIRTRONIK-2Д
| Теплопроизводительность, Вт | 2 200 |
| Расход топлива, кг/час | 0,28 |
- Отопитель кабины, работающий от охлаждающей жидкости двигателя
- Утеплительный чехол
- Жалюзи радиатора ДВС
См. также:
Бульдозер Четра Т11 — Волгоградский тракторный завод
Как отличить контрафакт от нового трактора ДТ 75?!
Отправляем в Казахстан трактора ВТГ 90!
Бульдозер Четра Т11 выпускается по технической документации Т-11.01Я/К, имеет большую производительность, благодаря использованию передовых конструкторских и технологических решений и может применяться в промышленном, нефтегазовом, гидротехническом, дорожном строительстве и горнодобывающей промышленности для выполнения землеройных работ, в том числе при разработке мёрзлых грунтов.
Трёхточечная полужёсткая подвеска с вынесенной осью качания тележек обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему, улучшение условий труда.
Использование экономичного дизеля ЯМЗ 236ДК-7 (ЯМЗ) / QSB6,7-C197 фирмы (Камминз) эксплуатационной мощностью 173 л.с. (127 кВт) / 180 л.с. (132 кВт) совместно с прозрачным гидротрансформатором обеспечивает повышенные тяговые свойства при тяжёлых бульдозерно-рыхлительных работах.
Технические характеристики:
| Наименование | Бульдозер Четра Т11 |
|---|---|
| Общий вес, кг | 16705 16405 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | 236ДК-7 6СТ8,3-С178 |
| Тип двигателя | дизельный |
| Число и расположение цилиндров | 6 |
| Рабочий объём двигателя, см³ | 11140 8300 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с.) | 127 (173) 123 (167,5) |
| Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) | 716 Нм при 1300-1500 об/мин 123 кВт при 2000 об/мин |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 130 × 140 114 × 135 |
| Производитель двигателя (марка) | ЯМЗ CUMMINS |
| Размеры | |
| Колесная (гусеничная) база, мм | 2616 |
| Ширина гусеницы, мм | 510 |
| Заправочные емкости | |
| Топливный бак, л | 300 |
| Система охлаждения, л | 80 |
| Гидравлическая система, л. | 135 |
| Боковые редукторы (с каждой стороны), л | 16 |
| Другие характеристики | |
| Вид шасси | гусеницы |
Бульдозер Четра Т15
Бульдозер Четра T-11.01 технические характеристики
Бульдозер T-11.01
Технические характеристики Четра Т-11
Трактор Четра Т-11.01 обладает большой производительностью и предназначен для выполнения землеройных работ в нефтегазовом, промышленном и дорожном строительстве, подходит для использования в горнодобывающих карьерах, и разработки мерзлых грунтов.
В зависимости от двигателя, установленного на тракторе Т-11.01 различают две модификации:
Т-11.01 К — четырехтактный шестицилиндровый дизельный двигатель Cummins с рядным расположением цилиндров, с турбонадувом.
Т-11.01 Я — четырехтактный шестицилиндровый V-образный дизельный двигатель без турбонадува ЯМЗ-236 ДК-7.
Коробка передач Четра Т-11.01 обеспечивает три передние передачи и одну передачу заднего хода. Коробка передач объединена в единый силовой блок с главной передачей и согласующим редуктором.
| Передача | Передний ход Т-11.01, км/ч | Задний ход Т-11.01, км/ч |
| 1 | 3,7 | 5,0 |
| 2 | 6,8 | 9,0 |
| 3 | 11,0 | 14,4 |
Бортовые фрикционы представляют собой многодисковые муфты, гидравлически приводящиеся в действие. Тормоза — многодисковые муфты, замкнутые пружинами. Охлаждение тормозов и фрикционов масленое, под давлением.
Двухступенчатая бортовая передача состоит из шестерни внешнего зацепления и планетарная с остановленной коронной шестерней. Благодаря болтовым креплениям ведущая звездочка легко заменяема.
Подвеска имеет высокие тягово-сцепные свойства благодаря трехточечной полужесткой конструкции с вынесенной осью качания тележек.
Гусеницы бульдозера Т-11.01 сборные с одним грузозацепом, а для удержания смазки в шарнире предусмотрен уплотнитель.
Кабина трактора Т-11.01 имеет двойное остекление, обита шумопоглащающей обивкой, оснащена виброзащитным сиденьем. Бульдозер Т-11.01 прост в управлении. Управление полностью осуществляется с сиденья машиниста: бульдозер и рыхлититель управляются отдельными рычагами, двумя рычагами ведется управление бортовыми фрикционами, одним рычагом осуществляется переключение передач и выбор направления движения. Педалями осуществляется управление частоты вращения коленчатого вала и торможение.
Отвал обладает максимальным напорным усилием и максимально близко приближен к капоту трактора благодаря диагональной тяге при передаче боковых усилий с отвала на левый лонжерон рамы.
| Отвал | Длина отвала × Высота отвала, В × Н, мм × мм | Емкость отвала, м3 | Высота подъема над землей, мм | Заглубление отвала,мм | Наибольшая регулировка наклона (перекос), град | Масса, кг |
| SU-отвал | 3311×1462 | 5.8 | 1000 | 550 | ±9 | 2350 |
В зависимости от условий работы на рыхлителе монтируют от одного до трех зубьев.
| Тип рыхлителя | Число зубьев | Масса, кг | Макс. высота подъема, мм | Макс. заглубление, мм | Макс. усилие отрыва, Т | Макс. усилие заглубления, T |
| Нерегулируемый, многозубый | 3 | 1885 | 500 | 530 | 17,158 | 6,14 |
| Нерегулируемый, однозубый | 1 | 1000 | 540 | 640 | 16 | 5,7 |
Гидравлическая система состоит из шестеренчатого насоса производительностью 163 л/мин и четырехсекционного распределителя. Распределитель из одноклапанной и трехзолотниковой секции.
| Секции золотников | Положения золотников распределителя | Число цилиндров | Диаметр цилиндра, мм |
| Подъем отвала | подъем, нейтраль (удержание), опускание, плавающее | 2 | 110×1200 |
| Перекос отвала | вправо, нейтраль, влево | 1 | 160×310 |
| Подъем рыхлителя | подъем, нейтраль, опускание | 2 | 160×530 |
Стандартное оборудвание трактора Т-11.01 включает в себя вентилятор обогрева кабины, деселератор, счетчик моточасов, защиты двигателя, защиты силовой передачи, переднего буксирного крюка и другого оборудования.
Габариты бульдозера Т-11.01
Тракторы Т11 и Т13 — четыре основных преимущества
Эта машина трудится на строительстве олимпийских объектов в Сочи – столице будущей зимней Олимпиады 2014 г. Гусеничный бульдозер среднего класса, сделанный на базе трактора Т 11, был впервые представлен в марте 2007 года.
На выставке заводской техники эта машина с ярко-желтым пластиковым капотом и кабиной смотрелась игрушечной. Но это мощная производительная машина настолько управляемая, что способна с филигранной точностью закрыть отвалом спичечный коробок или снять пену с воздушного шарика. К подобным «шоу» главный конструктор ООО «ГСКБ ЧТЗ» Сергей ГУСЕВ относится с пониманием – ведь этим не только развлекают зрителей, но и демонстрируют возможности машины.
–Сергей Артурович, от чего зависит объем работ по проектированию трактора? Сколько человек работало над созданием трактора Т 11? Ведь от первых набросков этой машины до выпуска экспериментального образца прошло меньше полугода. Специалисты говорят, что это рекордные сроки…
–Действительно, мы работали по-настоящему в авральном режиме. Можно сказать, что машину создавал почти весь коллектив. Объем работ по трактору зависит от того, как глубоко разрабатываются узлы машины. Или это модернизация существующего образца, или создание принципиально новой машины. Можно создать машину и на базе покупных узлов. Это довольно распространено в мире: не изготавливают сами, а берут готовый двигатель, трансмиссию. В каждом таком случае будет нужен разный коллектив.
В нашем ГСКБ девять конструкторских отделов: компоновки, трансмиссии, несущих систем и ходовой части, внешнего оформления, моторных установок, гидроприводов, электрооборудования и др. Все отделы принимали участие в создании Т 11.
Помимо Т 11 они заняты разработкой, испытаниями, доводкой, постановкой на серийное производство и обслуживанием серийного производства целого ряда тракторов и инженерных машин различных тяговых классов и назначения.
Кроме конструкторских подразделений в состав ГСКБ входит испытательный центр, который испытывает всю новую технику и новые узлы, устанавливаемые на серийные машины.
Большой объем работ был выполнен коллективом опытного завода, трудились прессово-сварочный завод и другие подразделения ООО «ЧТЗ – УРАЛТРАК».
–Первое, что выделяет трактор Т-11, даже среди образцов новой отечественной техники, это его дизайн и облицовка. Широкое применение пластика – это стремление «догнать и перегнать Америку» или техническая необходимость?
–Впервые в мире на промышленном гусеничном тракторе так широко применены стеклопластиковые узлы. Все основные детали капота, крыши кабины, облицовки выполнены из пластиковых элементов. Пластик прочен и позволяет создать необычную красивую форму, при этом обеспечив лучшую обзорность, удобство работы оператора. Мы получили возможность легкого откидывания створок капота. Сейчас, чтобы получить доступ к двигателю, достаточно откинуть одну деталь. При стальных листах это было сделать невозможно – они слишком тяжелые, поэтому надо было снять или откинуть 3-4 детали капота.
К тому же пластик обладает высокими теплоизоляционными свойствами (при работе зимой в условиях Севера это немаловажно), а также является хорошим звукопоглощающим материалом. Конечно, сейчас пластик стоит дороже стали. Но он не гниет, не ржавеет и цена его постоянно снижается.
Разработанный дизайн с использованием высокопрочных пластиковых элементов мы хотим распространить и на наши трактора других тяговых классов.
–Но ведь ваш завод не делает пластик. Не планируется ли на ЧТЗ в ближайшем будущем открытиеновой линии по производству пластика?
–При нашей работе в первую очередь рассматривается техническая возможность и экономическая целесообразность принимаемых решений.
Мы думали об изготовлении пластиковых деталей на нашем предприятии. Но пришли к мнению, что лучше, если каждый станет заниматься своим делом. Ведь существуют специализированные заводы, где есть необходимое оборудование, технология и т.д. Пластик мы заказываем у нескольких российских производителей.
Мы не сможем обеспечить высокий мировой уровень, изготавливая все детали трактора на нашем заводе. Например, распределитель у нас итальянский. Не потому что мы не патриоты, а потому что в России, на мой взгляд, еще нет соответствующего по качеству гидравлического оборудования для нашей отрасли.
–Чем отличаются основные характеристики трактора Т 11 от его предшественника Т 10М, который последние пять лет выпускается заводом серийно?
–Во-первых, у них много общего. Начнем с того, что они одного типа, тягового класса 10. Мощность двигателя трактора не изменилась, как и сам двигатель, и гидротрансформатор. И в принципе все тракторы на сегодняшний день по тяговым классам имеют примерно одинаковые параметры.
В Т 11 использована большая часть узлов Т 10М (Т 10М2), он стал базой для его создания. Здесь также применены вынесенная ось качания тележек ходовой части и планетарный бортовой редуктор. А вот пропорциональный итальянский распределитель, который в базовой модели устанавливался по заказу потребителя, в новой является основной опцией. При этом оборудование стало работать намного точнее и эффективнее.
Изменилось управление, оно стало легче и удобнее. Лучше стала обзорность, которая тоже, естественно, сказалась на повышении эргономических параметров трактора. Еще одно отличие – применение силовой рамы капота, на которой крепятся все узлы, которые раньше устанавливали на двигателе. В тракторе Т 11 двигатель получился открытым, к нему удобный легкий доступ, и теперь можно заменить двигатель одного типа другим, практически не меняя компоновку машины. Как было раньше? Начнем менять двигатель – и выстраивается целая цепочка дополнительных действий: надо было закрепить воздухоочиститель, глушитель. В тракторе Т11 они находятся на единой раме. Теперь на эту машину, практически не меняя ничего, мы можем поставить один из трех типов двигателей: ЯМЗ 236 Н-3, Cummins ВТ-8,3, 6Т370. Начали ставить в трактор двигатель Cummins QSB-6.7, соответствующий стандарту Тир 3 (Евро 4), который сейчас испытывается на нашем полигоне.
Тут очень много удобных вещей, которые в комплексе и создают эту машину. Например, откидываемая передняя решетка капота перед радиатором. На последних машинах сейчас мы испытываем отключаемый вентилятор. Это известная система: вентилятор включается только тогда, когда нужно, когда начинается перегрев мотора.
Еще одно существенное отличие – крыша кабины оператора. Если на Т 10М это был стальной лист, где размещался только утеплитель, то на Т 11 – крыша выполнена в виде съемного модуля из двух разнесенных пластиковых листов с теплоизоляцией между ними. Крыша имеет несколько модификаций. Стандартный общепромышленный вариант – это крыша, где выполнены требования по эргономике, установлены щитки выключения приборов, есть магнитофон, аварийный люк и т.д. Более дорогой вариант – с кондиционером, дополнительным вентилятором и др. Саму крышу, которая крепится 6-8 болтами, при необходимости можно легко заменить на другую.
Кабина на Т 11 легко откидывается. Мы быстро можем ее поднять и получить практически полный доступ к узлам гидропривода и трансмиссии. Раньше на тракторе для этих целей нужно было выполнить целый ряд трудоемких операций.
–Коснулись ли изменения трансмиссии?
–Мы сейчас как раз работаем над этим, есть определенные наработки. Основное направление наших работ – это модульный мост. Есть варианты работы трансмиссии с так называемой «гидростатической подкруткой», которая позволит получить любой радиус поворота трактора за счет гидростатики. На Западе такие тракторы есть, но на таких классах, как Т 11, подобные устройства применяются на отдельных опциях. Я думаю, к концу года мы такую машину получим и испытаем.
проверку временем, она надежная, простая, ее можно разобрать в полевых условиях. А вот управление трансмиссией в Т11 поменялось, стало более удобным и легким.
–Есть ли отличия в обслуживании тракторов Т 10М и Т 11?
На Т 11 по заказу потребителя могут устанавливаться специальные диагностические выходы, которые подключены к наиболее важным узлам. С помощью переносного тестера с них снимаются показания по работоспособности узлов трактора. При этом значительно сокращается время на определение причин выхода узла из строя.
Преимущество обслуживания наших тракторов еще и в том, что имеется развитая дилерская сеть с большим количеством запчастей. Эти запчасти есть буквально в любом регионе, в достаточном для ремонта количестве. Ведь дело в том, что трактор нужно рассматривать не так, как современный легковой автомобиль, ремонт которого возможен только в сервисном центре. Наши тракторы зачастую работают в сложных условиях: в Сибири, на Дальнем Востоке, на газовых месторождениях, в лесной промышленности и т.д. То есть там, где в принципе механик или тракторист находятся на большом удалении от сервисного центра. Поэтому они должны иметь возможность сами ремонтировать трактор. Наши машины ремонтнопригодны. При поломках импортных тракторов, длительное время работающих в подобных суровых условиях – а трактор ломается, это агрегат, он не может не ломаться – отремонтировать их зачастую бывает проблематично.
–Стало известно, что сейчас ваше ГСКБ работает над новой моделью трактора Т 13, который планируется продемонстрировать в июне в Москве.
–Над Т 13 мы начали работать не так давно, в начале года. Его базой станет трактор Т 12, который у нас «поставлен на поток». Оба они одного тягового класса – 15. Многие узлы базовой модели будут использованы. Работы идут успешно. Первый трактор Т 13 начинаем изготавливать в марте и представим его летом, в Москве, во время проведения выставки строительной техники и технологий «СТТ-2008». Планируется постановка этого трактора на серийное производство. Технические решения по использованию пластиковых узлов аналогичны трактору Т 11.
И в Т 11, и в Т 13 в сравнении с базовыми тракторами есть четыре основных преимущества: эти машины повышенного технического уровня и надежности; кардинальное улучшение условий труда оператора; высокая точность и оперативность при выполнении землеройных работ; простой доступ ко всем узлам и агрегатам трактора при техническом обслуживании и ремонте.
Т13 в сравнении с Т11 – трактор другого тягового класса. Это не только повышенная мощность двигателя и масса трактора, но и возможность разработки новых грунтов, повышения производительности выработки и эффективности этой машины.
–Основные направления работ вашего конструкторского бюро идут в тяговых классах тракторов 10 и 15. С чем это связано? Можно ли унифицировать узлы тракторов различных тяговых классов?
–По оценке экспертов, около 60% тракторов в мире, пользующихся спросом у потребителя, относятся именно к этим классам. Больше, конечно, к тяговому классу 10. Остальная техника, большего или меньшего класса, конечно, существует, но она пользуется гораздо меньшим спросом. Мы вообще разрабатываем ряд новых тракторов различных классов. Для близких тяговых классов могут быть разными двигатели и трансмиссии, но, например, кабины, параметры которых определяются посадкой водителя и гидравлическим управлением навесным оборудованием, а также ряд других узлов, могут быть унифицированы.
Автор: ТЕХНОmagazine
ПоделитьсяБульдозер Т-11.01M, Четра Т1101M ремонт и модернизация
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНЫПродажа тракторов/бульдозеров Четра Т-11.01 М
Трактор мелиоративный с бульдозерным и рыхлительным оборудованием Т-11.01М имеет большую производительность, благодаря использованию передовых конструкторских и технологических решений и может применяться в промышленном, нефтегазовом, гидротехническом, дорожном строительстве и горнодобывающей промышленности для выполнения землеройных работ.
- Трехточечная полужесткая подвеска с вынесенной осью качания тележек обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему, улучшение условий труда.
- Использование экономичного дизеля ЯМЗ 236ДК-7 эксплуатационной мощностью 127 кВт (173 л.с.) совместно с прозрачным гидротрансформатором обеспечивает повышенные тяговые свойства при тяжелых бульдозерно-рыхлительных работах.
- Модульная конструкция всех узлов, систем промышленного трактора — трансмиссии, ходовой системы, рабочего оборудования, системы охлаждения, кабины и управления трактором обеспечивает упрощенное и удобное техническое обслуживание при проверке и дозаправке всех систем промышленного трактора, возможность снятия и установки узлов силовой передачи отдельными модулями, и последующего их ремонта в специально оборудованных для этого помещениях с проведением их испытаний до установки на машину.
Двигатель
Шестицилиндровый V-образный (угол развала 90°) четырехтактный дизель без турбонаддува, жидкостного охлаждения ЯМЗ-236 ДК-7 Ярославского моторного завода. Шесть цилиндров, расположение цилиндров рядное.
- Диаметр цилиндра и ход поршня: 130 мм х 140 мм
- Рабочий объем двигателя: 11.14 л
- Эксплуатационная мощность: 127 кВт (173 л.с.) при 2000 об/мин
Топливный насос с регулировнием момента впрыска со всережимным регулятором частоты вращения. Система очистки масла с полнопоточным центробежным регулятором частоты вращения. Жидкостно-маслянный теплообменник для охлаждения масла двигателя. Теплообменник для охлаждения масла трансмиссии установлен в составе блока радиаторов. Регулирование теплового режима обеспечивается термостатом и вентилятором с приводом от дисковой муфты с автоматическим регулированием включения в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. 24-вольтовая электрическая пусковая система.
Коробка передач
Планетарная коробка передач, переключаемая под нагрузкой, с муфта ми диаметра 345 мм, работающими в масле и обладающими высокой способностью передачи крутящего момента, обеспечивающая три передачи переднего и три передачи заднего хода. Конструктивно объединена с согласующим редуктором и главной передачей в единый силовой блок, устанавливаемый в расточку заднего моста. Трех- элементный, одноступенчатый гидротрансформатор с активным диаметром 390 мм, максимальным коэффициентом трансформации Ко =2.539 с редуктором привода насосов, соединяется с коробкой передач шлицевой муфтой, устанавливается на передней стенке заднего моста. Гидротрансформатор соединен с двигателем через карданную передачу и упругую муфту, установленную на двигателе
Тяговое усилие зависит от веса трактора и силы сцепления.
| Передача | Передний ход | Задний ход |  |
| 1 | 3,6 | 4,9 | |
| 2 | 6,7 | 8,9 | |
| 3 | 10,9 | 14,3 |
Управление поворотом и торможение
Тяговое усилие зависит от веса трактора и силы сцепления.
Бортовые фрикционы — многодисковые муфты, которые гидравлически приводятся в действие. Остановочные тормоза — постоянно замкнутые усилием пружин многодисковые муфты. Бортовые фрикционы и тормоза охлаждаются маслом под давлением и не требуют регулировки в течение всего срока службы.
Передача бортовая
Передача бортовая — двухступенчатая, I-я ступень — шестерни внешнего зацепления, II-я ступень — планетарная по схеме «к +1» (с остановленной коронной шестерней). Для облегчения легкости замены в полевых условиях ведущая звездочка выполнена пятью секторами, которые крепятся болтами.
Ходовая часть
Подвеска: трехточечная полужесткая с вынесенной осью качания тележек обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему, улучшение условий труда. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колеса с одноразовой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа “двойной конус”.
- Число опорных катков ( с каждой стороны ): 7
- Число поддерживающих катков (с каждой стороны): 2
Гусеницы: сборные с одним грунтозацепом и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы легко регулируется шприцем с консистентной смазкой.
- Шаг звена: 203 мм
- Число башмаков ( с каждой стороны ): 43
- Высота грунтозацепов: 65 мм
- Ширина башмака: 910 мм
- База: 3022 мм
- Площадь опорной поверхности: 5.5 м2
- Давление на грунт: 0.43 кГс/см2
Заправочные емкости
- Топливный бак: 300 л
- Система охлаждения: 80 л
- Двигатель : 21 л
- Гидротрансформатор, коробка перемены передач, коническая передача : 85 л
- Бортовой редуктор (с каждой стороны): 2×16 л
- Гидросистема навесного оборудования : 135 л
Масса трактора
- Трактор: 19365 кГ
- Общая масса (стандартной комплектации, с полной заправкой, ROPS, FOPS, машинист и т. д.): 23500 кГ
Габаритные размеры
Рабочее место
Кабина: на тракторе Т-11.01 установлена одноместная с двойным остеклением кабина, обеспечивающая максимальную обзорность оборудования и рабочих зон, независимо от температуры окружающего воздуха, оборудованная системой вентиляции и отопителем завиcимого действия, а также виброзащитным сиденьем и умопоглощающей обивкой. По заказу устанавливается дополнительный отопитель и кондиционер. Органы управления удовлетворяют эргономическим требованиям и легко управляемы и доступны. Управление дизелем осуществляется педалью, фиксируемой на выбранной частоте вращения коленчатого вала. Переключение передач и изменение направления движения осуществляется одним рычагом, управление бортовыми фрикционами осуществляется двумя рычагами, экстренная остановка обеспечивается нажатием на педаль тормоза. Управление бульдозером и рыхлителем осуществляется отдельным рычагами. Все управление осуществляется с сиденья машиниста, что позволяет ему работать без утомления в течение рабочей смены.
Бульдозерное оборудование
Большая емкость полусферического отвала обеспечивает повышенную производительность, причем использование диагоальной тяги при передаче боковых усилий с отвала на левый лонжерон рамы трактора обеспечивает максимальное приближение отвала к капоту трактора и максимальное напорное усилие на нож отвала.
| Отвал |
Длина отвала × Высота отвала, В × Н, мм × мм |
Емкость отвала, м3 |
Высота подъема над землей, мм |
Заглубление отвала,мм |
Наибольшая регулировка наклона (перекос), град |
Масса, кг |
| SU-отвал | 4073×1475 | 7,5 | 1000* | 550* | ±9 | 2850 |
Рыхлительное оборудование
* с погруженным грунтозацепом
В зависимости от условий работы рыхлителя могут быть смонтированы один, два или три зуба, что позволяет получить высокую производительость.
| Тип рыхлителя |
Число зубьев |
Масса, кг |
Макс. высота подъема, мм |
Макс. заглубление, мм |
Макс. усилие отрыва, Т |
Макс. усилие заглубления, T |
|
Нерегулируемый, многозубый |
3 | 1285 | 500 | 530 | 17,158 | 6,14 |
|
Нерегулируемый, днозубый |
1 | 1000 | 540 | 640 | 16 | 5,7 |
Гидравлическая система
Раздельно-агрегатная гидравлическая система включает:
- шестеренчатый насос НШ100, производительностью 163 л/мин при 1800 об/мин двигателя
- четырехсекционный распределитель, состоящий из одной клапан ной и трех золотниковых секций
- максимальное давление срабатывания предохранительных клапанов: 20 МПа (200 кгс/см2)
- емкость гидробака (бак сварной, приспособленный для механической очистки внутренних поверхностей): 85 л
| Секции золотников | Положения золотников распределителя | Число цилиндров | Диаметр цилиндра, мм |
| Подъем отвала | подъем, нейтраль (удержание), опускание, плавающее | 2 | 100 |
| Перекос отвала | вправо, нейтраль, влево | 1 | 140 |
| Подъем рыхлителя | подъем, нейтраль, опускание | 2 | 125 |
Стандартное оборудование
- Регулируемое кресло оператора на мягкой подвеске
- Воздухоочиститель
- Вентилятор системы обогрева кабины
- Деселератор
- Звуковой сигнал
- Передний буксирный крюк
- Защита двигателя
- Гидравлическое устройство для натяжного механизма гусениц
- Многослойная теплозащита
- Система освещения (четыре передние и две задние фары)
- Глушитель
- Стояночный тормоз
- Защита силовой передачи
- Сменные сегменты зубчатого венца
- Защитная конструкция ROPS/FOPS
- Ремень безопасности
- Розетка внешнего питания и пуска
- Генератор переменного тока 75 А
- Аккумуляторные батареи (2), 12 В, 190 А/ч (напряжение бортовой сети 24V)
- Стартер
- Электросчетчик моточасов
- На приборном щитке приборы:
указатель температуры охлаждающей жидкости,
указатель давления масла двигателя,
указатель температуры масла двигателя,
указатель напряжения бортсети,
указатель уровня топлива - На приборном щитке индикаторы:
аварийное давление масла в двигателе,
перегрев охлаждающей жидкости двигателя,
отсутствие заряда аккумуляторных батарей,
наличие воды в топливном баке,
засоренность воздушного фильтра,
засоренность фильтра в гидробаке,
перегрев масла в гидробаке,
засоренность фильтра в трансмиссии,
минимальная температура масла в трансмиссии,
перегрев масла в трансмиссии.
Дополнительное оборудование
- Комплект инструментов
- Приспособление для проведения технического обслуживания
Специальное оборудование для работы в суровых климатических условиях
- Предпусковой жидкостный подогреватель
Модель — ПЖД 30
Теплопроизводительность — 26000 ккал/час
Расход топлива — 4.2 кг/час - Независимый воздушный отопитель кабины
Модель — ОН-32Д-24
Теплопроизводительность3200 ккал/час
Расход топлива — 0.5 кг/час - Отопитель кабины, работающий от охлаждающей жидкости двигателя
- Жалюзи радиатора ДВС