Сельхоз трактора: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

История | Case IH

1842 1847 1850 1869 1871 1876 1892 1902 1910 1919 1923 1936 1939 1943 1958 1977 1980 1984 1985 1986 1988 1989 1992 1995 1995 1996 1998 1998 2003 2006 2009 2010 2012 2013 2013 2014 2015

• 1842

  Джером Инкриз Кейс (Jerome Increase Case) основал завод по производству молотилок в городе Расин, штат Висконсин, США. Он внес усовершенствования в текущую молотилку, отделив солому от зерна.

• 1847

  В Чикаго Сайрус Маккормик основал компанию McCormick Harvesting Machine Company, которая впоследствии стала компанией International Harvester.

• 1850-60s

  Доля рынка обеих компаний выросла, Маккормик добавляет новые функции жатке, а компания Case диверсифицирует источники питания молотилки.

• 1869

  Компания J.I. Case and Company производит первый трактор с паровым двигателем. Трактор установлен на колеса, но все еще приводится в движение лошадьми и используется для приведения в действие других машин.

• 1871

  Великий чикагский пожар уничтожил завод Маккормика. J.I. Case предлагает Маккормику выпускать его машины.

• 1876

  Case создает первый тяговый паровой двигатель. Для управления двигателем все еще используются лошади.

• 1892

  Компания Case выпустила бензиновый трактор. Однако рынок еще не был готов к отказу от пара, поэтому Case приходится ждать до 1911 года, чтобы снова представить этот трактор.

• 1902

  Джей Пи Морган выступает посредником слияния McCormick, Deering и трех малых марок в компанию International Harvester Company.

• 1910

  International Harvester представила превосходный трактор Titan, который благодаря размеру и мощности стал визитной карточкой тракторов.

• 1919

  Компания International Harvester разработала первый коммерческий механизм отбора мощности, который впервые установили на модели 8-16.

• 1923

  Берт Бенджамен построил первый легендарный трактор Farmall, который отличался революционной легкой конструкцией и положил начало комплексной системе тракторов и навесного оборудования для вспашки, культивации и уборки урожая.

• 1936

  Красный цвет Harvester Red #50 принят для всех тракторов, гусеничных тракторов, силовых агрегатов International Harvester 1 ноября 1936 г.

• 1939

  9 августа 1939 года International Harvester представила второе поколение тракторов Farmall с буквенным обозначением. В серию вошли тракторы A и B (малого размера), H (среднего размера) и M (большого размера).

• 1943

  International Harvester произвела первую успешную шпиндельную хлопкоуборочную машину. Машина Old Red была установлена на трактор Farmall H. Машины выставлены в Смитсоновском институте.

• 1958

  Семья Штейгер создает свой первый трактор, мощность которого превышала мощность доступных на рынке машин конкурентов. Промышленное производство запущено в 1963 году.

• 1977

  Благодаря простоте в управлении, качеству и экономии зерна, а также возможности настройки для определенной культуры, требуемой производительности и привлекательной стоимости при перепродаже выпуск комбайна Axial Flow стал революционным для рынка.

• 1980

  International Harvester выпустила инновационный пропашной трактор 2+2 с шарнирносочлененной рамой, где водитель располагался в задней половине трактора.

• 1984

  Case представила новую линейку тракторов с приводом с двумя ведущими осями серии 94, включая самую мощную машину в истории компании, 4994. Модель 4994 оснащена V-образным 8-цилиндровым двигателем с турбонагнетателем полной мощностью 400 л.с.

• 1985

  Наследия J. I. Case и Сайруса Маккормик объединились под одной маркой: Case IH. Новая организация стала вторым по величине производителем сельскохозяйственного оборудования, кроме того, это позволило значительно расширить модельный ряд и дилерскую сеть.

• 1986

  Steiger присоединяется к развивающемуся проекту Case IH. В 1988 году запущено производство красных тракторов Case IH Steiger серии 9100, а производство зеленых тракторов Steiger продолжалось до 1989 года.

• 1988

  Case IH представила новый трактор Magnum, ставший результатом совместной работы Case и International Harvester.

• 1989

  Case IH выпускает трактор Maxxum, мощный, универсальный, экономичный и многоцелевой трактор, который выделяется своей производительностью, гибкими возможностями и маневренностью.

• 1992

  Case IH отмечает юбилей: 150 лет работы в сельском хозяйстве.

• 1995

  Case IH вводит систему современного земледелия (AFS). Эта система позволяет фермерам контролировать урожайность с применением спутниковых технологий для повышения производительности, инновационное решение для своего времени.

• 1995

  В ассортимент Case IH появляется инновационная машина для уборки сахарного тростника Austoft, которая обладает повышенной производительностью и безопасностью при уборке сахарного тростника.

• 1996

  Представлен превосходный трактор Steiger Quadtrac. Этот трактор мощностью 360 л.с. оснащен четырьмя независимыми гусеницами, которые повышают сцепление и снижают давление на грунт.

• 1998

  Case IH расширяет присутствие на рынке оборудования для внесения удобрений, добавляя в свой ассортимент распрыскиватели.

• 1998

  Журнал Business Week назвал трактор Case IH Magnum серии MX новым продуктом года в 10-летнюю годовщину.

• 2003

  Компания заявляет о возвращении марки Farmall и представляет новые тракторы серий D и DX.

• 2006

  Case IH представляет модель Case IH Module Express 625, которая стала первой коммерческой хлопкоуборочной машиной с функцией прессования хлопка в блоки во время уборки.

• 2009

  Case IH представляет технологию бесступенчатой коробки передач (CVT) для тракторов. CVT автоматически обеспечивает оптимальный баланс мощности и топливной экономичности при движении по полю, когда это больше всего необходимо операторам.

• 2010

  Case IH поставляет первый в мире трактор, удовлетворяющий новым требованиям к выбросам сельскохозяйственного оборудования американского агентства по защите окружающей среды (EPA) Tier 4 Interim / ЕС Stage III. В двигателях новых тракторов серии Magnum используется технология селективного каталитического восстановления (SCR), снижающая содержание твердых частиц и оксидов азота в выбросах и увеличивающая мощность, эффективное использование топливо, надежность.

• 2012

  Case IH отмечает 25-летний юбилей трактора Magnum.

• 2013

  Case IH отмечает 90-летний юбилей производства трактора Farmall, повлекшего за собой значительные изменения в сельском хозяйстве.

• 2013

  Case IH представляет первую двухрядную машину для уборки сахарного тростника с переменной шириной междурядий, которая имеет значительные преимущества в отношении универсальности и скорости уборки.

• 2014

  Трактор Case IH Steiger получил звание «Машина года XXL 2014» на выставке Agritechnica в Ганновере, Германия.

• 2015

  Трактор Case IH Magnum выбран трактором года 2015. Представлен трактор Magnum Rowtrac.

John Deere Тракторы | Полный привод и гусеница

Экономическая история тракторов в США

William J.

Сельскохозяйственный трактор — один из важнейших и легко узнаваемых технологических компонентов современного сельского хозяйства США. Его развитие в первой половине двадцатого века коренным образом изменило характер сельскохозяйственных работ, существенно изменило структуру сельской Америки и высвободило миллионы рабочих для работы в быстрорастущих секторах производства и услуг в стране. Трактор представляет собой важное применение двигателя внутреннего сгорания, конкурируя с автомобилем и грузовиком по своей экономической эффективности.

Трактор — это машина, которая обеспечивает мощность машины для выполнения сельскохозяйственных задач. Тракторы могут использоваться для буксировки различных сельскохозяйственных орудий при вспашке, посадке, культивации, внесении удобрений и уборке урожая, а также могут использоваться для перевозки материалов и личного транспорта. В качестве движущей силы тракторы заменили человеческие усилия и тягловых животных, которые до сих пор широко используются в других частях мира.

Техническое описание

Сердце сельскохозяйственного трактора — мощный двигатель внутреннего сгорания, который приводит в движение колеса для движения вперед.Двигатели с прямым зажиганием (дизельные) и с искровым приводом используются на тракторах, а также на автомобилях и легких грузовиках. Мощность от двигателя может передаваться на используемое оборудование через вал отбора мощности (ВОМ) или ременной шкив. Двигатель также обеспечивает энергией электрическую систему, включая систему зажигания и фары, а также для самых последних моделей кондиционер, стереосистему и другие средства комфорта.

На рисунке ниже, взятом из недатированного руководства по эксплуатации John Deere, показан типичный трактор общего назначения периода примерно 1940 года.Машина представляет собой не что иное, как двигатель на колесах, с сиденьем для оператора и сцепкой для буксировки навесного оборудования по центру сзади. Более поздние модели будут иметь закрытую кабину для защиты оператора от непогоды, но эта модель имеет только простые органы управления и металлическое сиденье. На чертеже изображен колесный трактор, на долю которого пришлось более 95% проданной техники для сельскохозяйственных нужд. Гусеничные тягачи, также называемые гусеничными тракторами, были распространены в Калифорнии и, конечно же, преобладали в строительстве и другом несельскохозяйственном использовании тракторов.

Предпосылки и технологическая история

Фермеры в 1900 году, независимо от того, занимались ли они выращиванием пшеницы, кукурузы или хлопка, выращиванием скота, производством молочных продуктов или сочетанием различных тех или иных продуктов, имели только два источника энергии, помимо собственной силы: паровые машины и тягловые животные. . Паровые котлы обеспечивали движущую силу для обмолота мелкого зерна, и очень небольшое количество фермеров использовали недавно разработанные паровые тяговые двигатели для вспашки и других тяжелых работ.Однако тягловые животные обеспечивали большую часть энергии на всех типах ферм. По состоянию на 1910 год на американских фермах насчитывалось более 24 миллионов лошадей и мулов, что составляло около трех или четырех животных на среднюю ферму. Помимо снабжения фермы электроэнергией, лошади также использовались для перевозки товаров и людей.

На рубеже веков лошади и мулы тащили впечатляющее разнообразие сельскохозяйственных орудий, включая плуги, диски, бороны, сеялки, культиваторы, косилки и жатки.Некоторые важные сельскохозяйственные работы в то время обычно выполнялись вручную, включая сбор кукурузы и хлопка. Наибольшая мощность требовалась для вспашки, что часто заставляло фермеров держать одну или две лишних лошади сверх того количества, которое необходимо на оставшуюся часть года. Например, потребность в энергии во время вспашки оценивалась в 60% от общей годовой потребности для выращивания пшеницы в то время. Таким образом, новый источник энергии был бы ценен для фермера, если бы он мог заменить потребность в лошадиных силах при вспашке, при условии, что затраты были бы меньше, чем стоимость содержания одной-двух дополнительных лошадей.Было бы еще более ценно, если бы он мог экономически заменить все функции, которые в настоящее время выполняются тягловыми животными, и, кроме того, облегчил бы автоматизацию операций по сбору хлопка и кукурузы.

Еще в 1870-х годах инженерам удалось создать паровые тяговые двигатели, которые сегодня называются паровыми тракторами. Эти монстры, весящие более 30 000 фунтов (без воды), могли двигаться своим ходом и обладали впечатляющей мощностью. К сожалению, их размер, механическая сложность и постоянная опасность взрыва сделали эти тяговые двигатели непригодными для использования на большинстве ферм Северной Америки.На всех почвах, кроме самых засушливых, паровые тяговые двигатели, как правило, увязли в грязи и отказывались двигаться. Из-за этих недостатков использование паровых тракторов в Соединенных Штатах в течение последних двух десятилетий XIX века медленно росло. Годовое производство менее 2000 единиц в год в 1890-х годах увеличилось примерно до 4000 за десять лет после 1900 года. Тем не менее, темпы роста паровых лошадиных сил были намного меньше, чем рост лошадиных сил животных. По причинам, упомянутым выше, использование паровой энергии явно не подходило для замены лошади.

Первые бензиновые тракторы

С коммерциализацией двигателя внутреннего сгорания появилась более практичная альтернатива. Фермеры закупили большое количество стационарных бензиновых двигателей в первом десятилетии двадцатого века и быстро освоили их работу. Благодаря использованию стационарных двигателей, многие домашние дела были упрощены, включая перекачку воды, стирку одежды и взбивание масла. В тот же период компании начали разрабатывать тяговые двигатели с бензиновым двигателем; Первые коммерческие машины были проданы в 1902 году и быстро стали известны как «тракторы».

Первые тракторы имели общие черты с паровыми тяговыми двигателями. При весе от 20 000 до 30 000 фунтов, с огромными стальными колесами или гусеницами эти модели были большими и дорогими. Довольно быстро крупные производители, включая Hart-Parr, International Harvester, Case и Rumely, снизили размер и стоимость. К тому времени, когда Ford представил свою модель Fordson, первый успешный небольшой трактор, средний вес снизился до 2000-6000 фунтов, а цена — ниже 1000 долларов. Эти тракторы отлично справлялись со вспашкой и вполне могли управлять косилками и жатками. Однако большие стальные колеса, низкий клиренс и значительный вес сделали их непригодными для выращивания таких сельскохозяйственных культур, как кукуруза и хлопок.

Технологические улучшения

Генри Форд, который возился с паровыми и бензиновыми тракторами до того, как добился успеха в производстве автомобилей, представил небольшую недорогую модель, которую он назвал Fordson во время Первой мировой войны. Эта модель хорошо продавалась в течение нескольких лет, в значительной степени благодаря нехватка лошадей из-за войны.После того, как послевоенный обвал сельскохозяйственных цен резко снизил продажи в 1920-21 годах, Ford начал ценовую войну в 1922 году, снизив цену на свой Fordson с 625 до 395 долларов. Компания International Harvester, единственная из крупных конкурентов, соответствовала цене Ford, и продажи этих двух фирм росли до конца 1920-х годов. Однако производство тракторов Фордом всегда было второстепенным направлением его основного бизнеса по производству автомобилей, и когда производственные линии Fordson потребовались для критически важного запуска Model-A в 1928 году, Форд решил оставить тракторный бизнес.

Конкуренция с Ford побудила International Harvester значительно усовершенствовать свои тракторы. Первым появившимся нововведением была коробка отбора мощности, предложенная после 1922 года. Это устройство, металлический вал, вращаемый за счет вращения двигателя трактора, позволяло приводить навесное оборудование в движение непосредственно от двигателя трактора, а не от колеса. катится по земле. Коробка отбора мощности быстро стала стандартной функцией всех тракторов, и производители навесного оборудования начали процесс перепроектирования своего оборудования, чтобы воспользоваться преимуществами этого нововведения.

Еще более важным усовершенствованием компании International Harvester стало введение в 1925 году трактора общего назначения Farmall. Эта модель с большим дорожным просветом, небольшими передними колесами и минимальным весом была разработана для обработки почвы, а также для вспашка и резка. Он был испытан в Техасе в 1923 году и был выпущен для широкого распространения в 1925 году. Конкуренты, такие как Deere, Massey-Harris и Case, поспешили разработать свой собственный трактор общего назначения (GP), а также В середине 1930-х годов на смену стандартным тракторам типа «Фордсон» пришли врачи общей практики.Кроме того, те же самые фирмы начали процесс модификации своих орудий для этих тракторов, и началась массовая замена лошадей.

Возникает доминирующий дизайн

Три других усовершенствования имели решающее значение для завершения технологической базы трактора. Начиная с 1927 года компания Deere выпустила подъемник с механическим приводом для своих моделей. Это устройство позволяло поднимать орудие перед каждым поворотом с помощью рычага. До этого фермер должен был поднимать орудие вручную на каждом повороте, что отнимало много времени и утомляло.Как и в случае с коробкой отбора мощности, механический подъемник быстро стал использоваться другими производителями тракторов. Резиновые шины впервые стали доступны для тракторов в 1932 году, а к 1938 году в значительной степени заменили стальные колеса. Шины низкого давления не только наносили меньший ущерб полям, но и позволяли увеличить скорость движения за счет снижения трения. Наконец, разработка дизельных двигателей в середине 1930-х годов дала фермерам доступ к более дешевому топливу для своих машин. Многие тракторы того времени имели небольшой бензобак для холодного пуска и большой дизельный бак для большей части работы.

International Harvester первой изобрела трактор «с одним плугом» и начала продавать его в 1934 году. Этот трактор был меньше и дешевле оригинального Farmall, но имел те же универсальные возможности. Его введение дало операторам небольших ферм возможность заменить одну лошадь или мула трактором и послужило началом распространения тракторов на юге. Эти маленькие тракторы часто отличались регулируемыми передними колесами и большим дорожным просветом, что делало их значительно более гибкими, чем у более крупных моделей.Еще через несколько лет производители предлагали свои более крупные модели и в версиях с большим клиренсом.

Последнее нововведение привело к возвращению Ford в тракторный бизнес в 1937 году. В том же году фирма согласилась создать совместное предприятие с ирландским изобретателем Гарри Фергюсоном. Фергюсон работал почти 20 лет, чтобы усовершенствовать «трехточечную навеску», устройство, которое обеспечивало превосходную вспашку за счет непрерывного выравнивания орудия при движении по неровной местности.Тракторы Ford-Ferguson быстро завоевали значительную долю рынка (14% к 1940 г.), и конструкция сцепного устройства была быстро скопирована.

Примерно к 1938 году технология разработки тракторов достигла того, что известно как «доминирующая конструкция». Тракторы общего назначения типа Farmall, как большие, так и маленькие, мало что изменили бы, за исключением увеличения размера и мощности, по сравнению с следующие 30 лет. Начиная с середины 1930-х годов, несмотря на продолжающуюся депрессию в США, продажи тракторов быстро росли.На рис. 1 показано количество тракторов в хозяйствах с 1910 по 1960 год. К последней дате процесс технологического распространения практически завершился. За исключением глубокого Юга, рост процента хозяйств с тракторами из года в год прекратился.

Разработка сопутствующего оборудования

Трактор общего назначения зарекомендовал себя как прекрасная замена лошади при вспашке, подготовке почвы, посеве и культивации самых разных полевых культур.Кроме того, трактор был полностью способен обеспечивать скашивание сена, уборку пшеницы и других мелких зерен. В последнем случае это облегчало практику, известную как «комбинирование», то есть одновременное жатву и обмолот пшеницы. Комбайны на конной тяге были доступны с 1880-х годов и нашли ограниченное применение на крупных фермах засушливого Запада. Однако требовалась большая упряжка лошадей, чтобы тащить тяжелую и сложную машину по полям. Тракторы 1930-х и 1940-х годов без труда тянули за собой переработанный комбайн, и они начали процесс быстрого внедрения на Среднем Западе.В итоге был создан самоходный комбайн, в состав которого вошли двигатель трактора и кабина.

Трактор общего назначения не был способен механизировать уборку кукурузы и хлопка до тех пор, пока не разделились, но связанные с ним инновации привели к появлению кукурузоуборочной машины в 1920-х годах и механической уборочной машины после Второй мировой войны. До разработки и внедрения кукурузоуборочного комбайна кукурузу часто резали с помощью связующего с последующим ручным лущением. Одним из наиболее важных применений стационарных газовых двигателей в начале двадцатого века было уничтожение кукурузы.Сборщик совмещал операции обрезки и лущения, а также распределял стебли обратно на поле, исключая дополнительный этап.

Механические хлопкоуборочные комбайны коренным образом изменили не только процесс сбора хлопка, но и сам характер выращивания хлопка в Соединенных Штатах. Механический сборщик, даже после обширного развития, производил более высокие потери урожая, чем ручной сбор в жарких и влажных районах, где выращивалась большая часть хлопка — Миссисипи, Алабама и восточный Техас. Однако в засушливых районах западного Техаса сборщик был очень эффективным как с точки зрения трудовых усилий, так и с точки зрения урожайности.Таким образом, механический сборщик хлопка ускорил перемещение производства хлопка на запад, что привело к крупномасштабной миграции с далекого Юга в годы после Второй мировой войны.

Как и в случае с комбайном, вскоре были разработаны самоходные кукурузоуборочные и хлопкоуборочные комбайны, сочетающие силовую передачу и кабину трактора в составе агрегата. По этой причине сборщики и комбайны часто рассматриваются как отдельные машины, и их развитие и распространение не рассматриваются в обсуждении воздействия трактора.Однако следует отметить, что ни одно из этих устройств не могло эффективно приводиться в действие лошадьми или паром; для их развития понадобился трактор с бензиновым двигателем. Таким образом, я буду включать комбайны и механические сборщики при оценке воздействия трактора на сельскохозяйственные ресурсы.

Последние разработки

Недавняя история развития тракторов менее драматична, чем первые 50 лет. Пиковым годом производства тракторов стал 1951 год, в течение которого было изготовлено 564 000 единиц.С того времени приближающееся насыщение рынка привело к устойчивому падению производства и продаж. Как и следовало ожидать, производители отреагировали на это разработкой тракторов все большего размера для снабжения растущих хозяйств. Интересно, что это стремление к размеру оставило небольшой сегмент рынка открытым для иностранной конкуренции, и, как и в случае с автомобильной промышленностью США, импорт вырос и стал доминировать на рынке малых тракторов.

С 1950-х годов значительно улучшились и удобства для существ.Вскоре закрытые кабины оснащены системой отопления и кондиционирования воздуха, а теперь, вероятно, будут снабжены телевизором и стереодиском. В результате современные тракторы вполне комфортны по сравнению с машинами 40-летней давности, не говоря уже о монстрах ранней тракторной эпохи.

История производства и корпорации

После медленного старта в 1920-х и 1930-х годах производство тракторов росло в последние годы Великой депрессии, поскольку фермеры все чаще расставались со своими лошадьми и мулами. На Рисунке 2 показан годовой объем производства сельскохозяйственных тракторов с 1909 по 1970 год, включая пиковые годы в начале 1950-х годов.Вероятно, что этот пик был бы достигнут гораздо раньше, если бы не срыв Второй мировой войны. Мало того, что сырье, такое как сталь, медь и резина, было строго ограничено из-за производственных потребностей военного времени, но правительство фактически ограничивало общее количество машин, которые можно было строить каждый год, и выделяло только сырье, необходимое для этого производства. Многие тракторные заводы были переведены на производство танков, самолетов, автомобилей и другой военной продукции.

Несмотря на присутствие таких корпоративных гигантов, как International Harvester и Ford, на начальных этапах разработки сельскохозяйственных тракторов, в первые два десятилетия двадцатого века были сотни фирм, которые начали производить или продавать машины. Как и в случае со многими развивающимися отраслями, изобретатели, предприниматели и промоутеры были привлечены к этой важной и быстрорастущей области. Сельскохозяйственные депрессии 1920–21 и 1930–1932 годов вынудили многие из этих фирм слиться или прекратить деятельность, и к началу 1930-х годов в отрасли доминировали семь компаний.Эти фирмы вместе с Ford будут производить почти все колесные тракторы, проданные в США с 1930 по 1955 год.

Доминирование семи фирм показано в Таблице 1, в которой представлены данные о доле рынка по десятилетиям в ключевые годы роста тракторной отрасли. Как обсуждалось выше, Ford доминировал на рынке в 1920-х годах, затем покинул бизнес, чтобы создать производственные мощности для модели A; вернувшись к тракторам в 1940-х годах, Ford снова стал важным присутствием. International Harvester была крупнейшим постоянным продавцом, а также технологическим лидером, в то время как Deere вырастет в наиболее значимого конкурента.К 1963 году Deere обогнала International Harvester на сокращающемся рынке и сегодня остается крупнейшим производителем сельскохозяйственной техники.

Таблица 1.	Рыночная доля ведущих производителей колесных тракторов по декадам
		1910-е	1920-е годы	1930-е годы	1940-е	1950-55	Всего
Deere		4.0%	6,4%	21,7%	17,0%	14,5%	14,5%
Международный комбайн		21,4%	28,6%	44,3%	32,7%	30,6%	32,5%
Ford		20,1%	44,2%	0,0%	7,9%	19,3%	16,7%
Massey-Ferguson		2,9%	1.9%	2,9%	14,7%	10,8%	9,1%
Корпус		7,2%	3,6%	7,4%	7,6%	5,1%	6,2%
Эллис Чалмерс		6,2%	3,5%	12,6%	9,7%	10,3%	9,1%
Оливер		2,1%	2,2%	5,0%	4,8%	5. 4%	4,4%
Миннеаполис Молайн		8,0%	0,7%	2,9%	3,2%	3,6%	3,1%
Прочие		28,0%	9,0%	3,2%	2,5%	0,2%	4,4%
Источник: White (2000)
Примечание: итоговые данные включают продукцию компаний-предшественников

Социально-экономическое значение

Сельскохозяйственный трактор оказал большое влияние на социальную и экономическую структуру Соединенных Штатов.За счет повышения производительности сельскохозяйственного труда механизация освободила миллионы фермеров, неоплачиваемых семейных рабочих и рабочих на фермах. После Второй мировой войны многие из этих людей перебрались в растущие города по всей стране и предоставили технически квалифицированную и трудолюбивую рабочую силу в обрабатывающей промышленности и сфере услуг. Миллионы других остались в сельской местности, работая вне фермы либо неполный, либо полный рабочий день в различных профессиях.

В результате изменился ландшафт страны.Фермы стали больше, поскольку один собственник может обрабатывать землю, на которой несколько семей работали бы в 1900 году. Небольшие рыночные городки, особенно в штатах Равнин, почти перестали существовать, поскольку клиентская база для местных предприятий сократилась. Земли, ранее использовавшиеся для выращивания и кормления лошадей, были преобразованы в альтернативные виды использования или возвращены в пастбища или леса. Несколько поколений сельскохозяйственных семей испытали на себе печаль отказа от фермы и сельского образа жизни.

Однако в целом трактор оказал заметно положительное влияние на экономику. Лошади и мулы, обеспечивая ферму электроэнергией, съедали более двадцати процентов еды, которую они помогали выращивать фермерам! Заменив их машинами, которые потребляли гораздо менее дорогое количество топлива, масла и гидравлической жидкости, фермеры смогли снизить свои затраты и передать эти социальные сбережения покупателям продуктов питания. Что еще более важно, миллионы сельскохозяйственных рабочих, освобожденных с помощью этой технологии, смогли внести свой труд в другие сферы экономики, создавая большие экономические выгоды.Согласно недавней оценке автора, в 1955 году США были бы беднее почти на десять процентов, если бы не сельскохозяйственный трактор. Наряду с революцией в урожайности, достигнутой благодаря достижениям в области биологических и химических исследований, сельскохозяйственный трактор помог сельскому хозяйству внести значительный вклад в экономический рост в Соединенных Штатах.

Ссылки для дальнейшего изучения

Анкли, Роберт Э. «Лошади против тракторов на кукурузном поясе» История сельского хозяйства 54 (1980): 134-148.

Берарди, Джиджи М. и Чарльз Гейслер, редакторы. Социальные последствия и проблемы новых сельскохозяйственных технологий . Боулдер, Колорадо: Westview Press, 1984.

Брёль, Уэйн Г., младший Компания «Джон Дир» . Нью-Йорк: Doubleday, 1984.

Кларк, Салли Х. Регулирование и революция в производительности фермерских хозяйств США . Кембридж: Издательство Кембриджского университета, 1994.

Данбом, Дэвид Б. Родился в деревне: история сельской Америки .Балтимор: издательство Университета Джона Хопкинса, 1995.

Грей, Р. Б. Сельскохозяйственный трактор: 1855-1950 . Сент-Джозеф, Мичиган: Американское общество инженеров сельского хозяйства, 1954 г. (пересмотрено, 1975 г.).

Griliches, Zvi. «Потребность в ресурсах длительного пользования: сельскохозяйственные тракторы в США, 1921-57». В Спрос на товары длительного пользования , под редакцией Арнольда К. Харбергера. Чикаго: University of Chicago Press, 1960.

Хаями, Юджиро и Вернон В. Руттан. Сельскохозяйственное развитие: международная перспектива .Балтимор: Johns Hopkins Press, 1971.

Ясны, Наум. Методы исследования использования тракторов в сельском хозяйстве . Нью-Йорк: Columbia University Press, 1938.

Джонс, Фред Р. Сельскохозяйственные газовые двигатели и тракторы , четвертое издание. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл, 1966.

Маккормик, Сайрус. Век Жнеца . Бостон: Houghton Mifflin, 1931.

Рогин, Лев. Внедрение сельскохозяйственных машин в их отношении к производительности труда в сельском хозяйстве Соединенных Штатов в девятнадцатом веке .Публикации по экономике Калифорнийского университета: Том 9. Беркли: University of California Press, 1931.

Сарген, Николай Петр. « тракторизация » в США и его актуальность для развивающихся стран . Нью-Йорк: Garland Publishing, 1979.

Шульц, Теодор В. «Размышления о сельскохозяйственном производстве, выпуске и предложении». Journal of Farm Economics 38 (1956): 748-62.

Уотли, Уоррен К. «Институциональные изменения и механизация хлопкового Юга.» Кандидат наук. диссертация, Стэнфордский университет, 1983.

Уайт, Уильям Дж. «Невоспетый герой: вклад сельскохозяйственного трактора в экономический рост Соединенных Штатов в двадцатом веке». Кандидат наук. диссертация, Университет штата Огайо, 2000.

Вик, Рейнольд М. Сила пара на американской ферме . Филадельфия: Университет Пенсильвании Press, 1953.

Вик, Рейнольд М. Бенджамин Холт и Caterpillar: следы и комбайны . Сент-Джозеф, Мичиган: Американское общество инженеров сельского хозяйства, 1984.

Уильямс, Роберт К. Фордсон, Фармолл и Поппин Джонни . Урбана, Иллинойс: University of Illinois Press, 1987.

Электрификация сельскохозяйственной техники — вспомогательное оборудование тракторов

Это часть I серии из двух частей, посвященных электрификации сельскохозяйственного оборудования. Часть II будет посвящена электрификации оборудования.

Электрификация транспортных средств начала мигрировать с городских улиц и автомагистралей на внедорожное строительство и оборудование для подземных горных работ, но пока мы видели лишь несколько прототипов для сельскохозяйственных приложений. Многие из основных проблем транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания одинаковы, будь то на дороге или в поле — выбросы и шум являются обычными подозреваемыми, а также стремлением к обеспечению устойчивости. Несмотря на то, что ограничения по стоимости и возможностям все еще могут быть препятствиями для электрификации вспомогательного оборудования тракторов, технологии и опыт, которые быстро развиваются в потребительских автомобилях и коммерческих автомобилях, скоро превратятся в конкурентоспособную совокупную стоимость владения с преимуществами, которые намного превышают современное оборудование .

Возможности, которые она предоставляет, даже более захватывающими, чем решение болевых точек, решает электрификация. Повышенная топливная эффективность, сокращение объема технического обслуживания и увеличение срока службы оборудования — это общие преимущества электрификации, которые наиболее заметно влияют на чистую прибыль. Преимущества, более характерные для сельскохозяйственных приложений, включают сокращение отходов и повышение урожайности при точном земледелии, повышение производительности и пропускной способности и даже комфорт оператора.Эти преимущества применимы к широкому спектру транспортных средств, от сеялок до разбрасывателей удобрений и опрыскивателей до комбайнов … и даже тракторов для повседневной работы и легких тракторов.

Сердцем сельскохозяйственного оборудования в настоящее время является мощный двигатель внутреннего сгорания. Внутри самого трактора он обеспечивает тягу к колесам через трансмиссию и приводит в действие вспомогательное оборудование, соединенное через ременную передачу. Помимо трактора, двигатель также может подавать питание на внешнее оборудование через механический отбор мощности (ВОМ) от трансмиссии или через гидравлику, приводимую в действие гидравлическим насосом.Поскольку все или некоторые из этих компонентов могут быть электрифицированы, будет целый спектр топологий, основанный на требованиях приложений, от умеренно-гибридных до решений для полной электрификации.

Гибридные топологии сохраняют двигатель внутреннего сгорания и используют параллельные электрические компоненты для снижения рабочей нагрузки, что позволяет использовать меньший двигатель или более эффективную работу. Гибриды обеспечивают решение, когда полностью электрические варианты могут быть недоступны из-за ограничений диапазона или размера и веса аккумуляторных блоков, необходимых для электрификации всего.Поскольку силовая установка требует наибольшей мощности, вероятно, что электрическое сельскохозяйственное оборудование начнется с электрификации вспомогательного оборудования трактора и навесного оборудования. По этой причине в этой статье основное внимание уделяется преимуществам электрификации вспомогательного оборудования, а во второй статье этой серии основное внимание будет уделено электрификации оборудования.

Типичный трактор содержит несколько вспомогательных устройств, в том числе гидравлический насос и насос охлаждающей жидкости, воздушный тормоз и компрессоры кондиционера, а также вентилятор радиатора. Традиционно они были связаны с двигателем, и их производительность зависела от частоты вращения двигателя. В полностью электрических тракторах нет постоянно работающего двигателя для питания вспомогательного оборудования, поэтому их электрификация является необходимостью для получения электроэнергии по запросу.

… Электрификация вспомогательного оборудования может уменьшить размер необходимого двигателя, а их разъединение позволяет двигателю работать с более экономичным расходом топлива…

В гибридных решениях, которые сохраняют двигатель внутреннего сгорания, вспомогательные устройства, подключенные к двигателю, представляют собой паразитные нагрузки, требующие от двигателя более интенсивной работы или работы в неоптимальной рабочей точке.Результатом является не только повышенный расход топлива, но и неоптимальная производительность вспомогательного оборудования в зависимости от числа оборотов двигателя. Напротив, электрификация вспомогательного оборудования может уменьшить размер необходимого двигателя, а их разъединение позволяет двигателю работать в более экономичной рабочей точке, а также позволяет вспомогательному оборудованию работать в своих независимых рабочих точках, все с мощностью по запросу.

В дополнение к общим преимуществам электрификации вспомогательных устройств, каждое из них может иметь свои индивидуальные преимущества.

Поскольку нарастание давления воздуха зависит от скорости компрессора, одним из преимуществ отсоединения компрессора с воздушным тормозом от двигателя является возможность заполнять бак компрессора быстрее , особенно по сравнению с низкой частотой вращения холостого хода, которая могла бы также может быть рабочей точкой двигателя, где подключенный компрессор станет значительной нагрузкой.

Как и в случае с воздушным компрессором, отсоединение компрессора кондиционера от двигателя позволяет работать на полной скорости и при полной нагрузке, чтобы быстро охладить кабину даже при выключенном двигателе. Это также может обеспечить возможность предварительного охлаждения кабины (или предварительного нагрева в случае электрического обогревателя) для оператора.

Когда вентилятор радиатора соединен с двигателем, он представляет собой большую паразитную нагрузку и обеспечивает худшие характеристики охлаждения на холостом ходу. С другой стороны, электризация вентилятора радиатора не только повысит экономию топлива, но также повысит эффективность охлаждения и, возможно, будет работать на более высоких скоростях.Электрификация вентилятора также представляет новую функцию, позволяющую запустить вентилятор в обратном направлении, чтобы очистить решетку.

Если крупногабаритное оборудование или навесное оборудование приводится в действие гидравлически, то гидравлический насос с приводом от двигателя может быть более подходящим вариантом (в зависимости от области применения) с точки зрения общей мощности. Тем не менее, электрификация навесного оборудования все еще возможна и имеет свои преимущества, о которых мы поговорим позже.Кроме того, электрификация гидравлических систем в целом дает возможность «гидравлической замены». То есть устранение токсичных опасностей гидравлического масла в результате утечек или разливов. Это может быть особенно применимо для техобслуживания растений, таких как внесение удобрений и опрыскивание.

Для специализированных систем, таких как насосы рулевого управления с гидроусилителем, электрические решения могут работать очень тихо и обеспечивать очень динамичный отклик давления на высокое давление рулевого управления во время маневрирования на низкой скорости.

Еще одна новая функциональная возможность — это возможность добавлять розетки для ручных электроинструментов, работающих от переменного тока высокого напряжения. С высоковольтной шиной постоянного тока, доступной от батарей, инвертор может использоваться для регулирования выхода на различные напряжения переменного тока (например, 120/230/400/480 В переменного тока), частоты (50/60 Гц) и варианты фазы (1/3 -фаза).

Учитывая большое количество вспомогательного оборудования и орудий, которые потенциально могут быть электрифицированы, а также широкий спектр сельскохозяйственного оборудования и приложений, вспомогательный инвертор T6 является очень гибким решением.Систему управления двигателем «все в одном» можно масштабировать от 1 до 6 независимых контроллеров двигателей с модульными вариантами мощности 7,5 кВт, 15 кВт или 30 кВт для каждого выхода. Поддерживаются все типы двигателей переменного тока, включая асинхронные двигатели, двигатели с постоянными магнитами и реактивные реактивные двигатели, и ими можно управлять без энкодера с использованием бессенсорных алгоритмов управления двигателем с обратной связью для обеспечения динамических характеристик и оптимальной эффективности. Может поддерживаться связь CAN J1939 или ISOBUS для легкой интеграции с сетями управления автомобилем. Вспомогательный T6 не только является очень гибкой системой, но по сравнению с отдельными инверторами, которые управляют каждым двигателем, объединенная конструкция также уменьшает размер и вес, а также количество кабелей и соединений для охлаждающей жидкости.

T6 специально разработан для коммерческих и внедорожных транспортных средств и изготовлен из компонентов, сертифицированных для автомобильной промышленности, в соответствии с автомобильными стандартами EMC и температурой окружающей среды, ударами и вибрацией, чтобы выдерживать жесткие условия эксплуатации коммерческих внедорожных транспортных средств и оборудования.В системе используется корпус IP67 / IP6k9k с жидкостным охлаждением и встроенными дроссельными фильтрами постоянного тока для обеспечения надежности во всех типах систем и сред.

По мере того, как мир переходит от технологий двигателей внутреннего сгорания к решениям в области электричества, сельскохозяйственное оборудование, несомненно, последует этому примеру и может получить много преимуществ. Вспомогательный инвертор KEB T6 готов помочь реализовать преимущества, электрифицировав как вспомогательное оборудование, так и навесное оборудование, а также предоставив решения для управления двигателем и автоматизации, которые могут открыть новые возможности в сельском хозяйстве и точном земледелии.

Щелкните здесь, чтобы прочитать Часть II этой статьи, посвященную преимуществам электрификации оборудования.

Тони Хейзер (Tony Heiser) — менеджер по развитию бизнеса в KEB America, Inc. по вспомогательному инвертору T6 для коммерческих электромобилей. Он получил степень бакалавра электротехники в Университете Миннесоты, Миннеаполис-Сент. Пол и имеет более чем 13-летний опыт работы с системами управления двигателями переменного тока и VFD с KEB.

Свод правил штата Калифорния, раздел 8, раздел 3441.Эксплуатация сельскохозяйственной техники.

Подраздел 7. Общие отраслевые правила техники безопасности
Группа 3. Общее производственное оборудование и специальные операции
Статья 13. Сельскохозяйственные операции.

(а) Инструкции по эксплуатации и методы безопасной работы.

(1) Во время первоначального назначения и, по крайней мере, ежегодно в дальнейшем, работодатель должен проинструктировать каждого сотрудника по безопасной эксплуатации и обслуживанию всего оборудования, с которым он работает или будет задействован, включая инструкции по безопасным методам работы. и операционные правила, предусмотренные в подразделе (а) (2).

(2) Сельскохозяйственное оборудование должно эксплуатироваться в соответствии со следующими правилами безопасной работы и правилами эксплуатации:

(A) Держите все ограждения на своих местах во время работы машины;

(B) Не допускать водителей на сельскохозяйственном оборудовании, кроме лиц, необходимых для обучения или помощи в эксплуатации машины;

ИСКЛЮЧЕНИЕ: к подразделу (a) (2) (B): Эксплуатация транспортных средств для перевозки персонала на сельскохозяйственных тракторах при использовании, эксплуатации и техническом обслуживании в соответствии с подразделом (i) этого раздела.

(C) Остановите двигатель, отключите источник питания и дождитесь остановки всего движения машины перед обслуживанием, регулировкой, чисткой или прочисткой оборудования, за исключением случаев, когда машина должна работать для надлежащего обслуживания или ремонта, и в этом случае должны быть выполнены все шаги и процедуры, необходимые для безопасного обслуживания или ремонта оборудования;

(D) Убедитесь, что никто не находится рядом с механизмами, прежде чем запускать двигатель, включать мощность или работать с машиной;

(E) Отключите питание перед выполнением технического обслуживания или ремонта сельскохозяйственного оборудования.(См. Статью 3 Приказов по безопасности при работе с низковольтным оборудованием.)

ПРИМЕЧАНИЕ. Информацию об опасности поражения электрическим током см. В разделе 3455 этой статьи.

(b) Все самоходное оборудование, когда оно движется собственным ходом и движется, должно иметь оператора, находящегося за рычагом управления транспортным средством. Это не должно запрещать оператору занимать или находиться в каком-либо месте на транспортном средстве, отличном от обычного рабочего места или кабины, если органы управления пуском, ускорением, замедлением и остановкой расположены рядом и удобны для альтернативного положения.Если машине требуется рулевое управление, отличное от управления по грунту или борозде, или если машина работает на путевой скорости более двух миль в час, органы управления также должны быть предусмотрены в другом месте. Сеялки и другое подобное оборудование, движущееся со скоростью не более двух миль в час, когда на рабочем месте оператора находится орган управления, который немедленно останавливает машину, удовлетворяют этому требованию.

(1) Самоходное передвижное оборудование с бороздовым управлением может эксплуатироваться оператором, не находящимся на оборудовании, при условии соблюдения всех следующих условий:

(A) Оператор имеет хороший обзор пути движения машины. оборудования и любых сотрудников в непосредственной близости.

(B) Органы управления, если они имеются, а также органы управления тормозом и дроссельной заслонкой выдвинуты в пределах легкой досягаемости от места оператора.

(C) Оператор находится на расстоянии не более 10 футов от таких органов управления, и ему не нужно перелезать через оборудование или на другие препятствия, чтобы использовать органы управления.

(D) Оборудование не движется со скоростью более двух миль в час.

(c) Должен быть обеспечен безопасный доступ к безопасному месту для всего персонала, использующего мобильное оборудование.

(e) Если мобильное сельскохозяйственное оборудование буксируется трактором или грузовиком, и водитель трактора или грузовика не может видеть работников на буксируемом оборудовании, на буксируемом оборудовании должно быть установлено положительное сигнальное устройство, или должно быть устройство на буксируемое оборудование, которое может быть приведено в действие для остановки буксирного оборудования в случае аварии.

(f) Выхлопные системы двигателей не должны подводиться к закрытой кабине или через нее на тракторах или другом оборудовании.

(g) Все тракторы, самоходное сельскохозяйственное оборудование и грузовые автомобили, используемые в период между закатом и восходом солнца, должны быть оборудованы по крайней мере одной фарой, которая должна использоваться для освещения области перед оборудованием или грузовиком на расстоянии не менее 50 футов.Должен быть по крайней мере один задний фонарь, который должен освещать оборудование сзади. Дополнительное освещение должно быть обеспечено там, где работа требует настройки в полевых условиях или внимания оператора.

ПРИМЕЧАНИЕ к подразделу (g): См. Раздел 3449 относительно требований к освещению для работы вблизи сельскохозяйственного оборудования в темное время суток.

(h) Должны быть предусмотрены соответствующие средства доступа, чтобы сотрудники могли безопасно добраться до вершины груза для ручной загрузки или разгрузки высоких грузов.

(i) Тягачи для перевозки персонала (ПТК).

(1) Использование PTC разрешено только работникам, которые устанавливают, снимают или обслуживают оросительные трубы для низинных пропашных культур. Никаким другим сотрудникам не разрешается садиться на борт или ездить на PTC. Когда термин «трактор» используется в подразделе (i), он означает «сельскохозяйственный трактор» в соответствии с определением в Разделе 3649.

(2) Сотрудники могут ездить в PTC только в бороздчатой ​​области полей при выполнении поливных работ.

(3) Уклон полей, на которых сотрудники ездят на PTC, не должен превышать 5% уклона.

(4) PTC Design and Construction.

(A) PTC должны быть одобрены для использования по назначению в соответствии с Разделом 3206 настоящих Приказов.

(B) Для существующих блоков PTC, построенных до даты вступления в силу этих положений, 1 января 2016 г., квалифицированное лицо должно проверить и утвердить блоки PTC на структурную целостность и конструкцию до ввода блоков в эксплуатацию.

(C) Ремни безопасности должны быть установлены на всех пассажирах на PTC.

1. Ремни безопасности должны иметь маркировку, отвечающую конструктивным требованиям стандарта Общества автомобильных инженеров (SAE) J386 JUN85 или JUN93 «Система удержания оператора для внедорожных рабочих машин»; или

2. Ремни безопасности должны соответствовать ремню безопасности тракториста, предоставленному изготовителем трактора.

(D) На PTC должны быть предусмотрены достаточные ступеньки и поручни, чтобы сотрудники могли поддерживать трехточечный контакт при входе и выходе из PTC.

(E) PTC должны быть спроектированы с предохранительной цепью, дверью или воротами у каждого входа / выхода пассажира, которые должны выдерживать силу не менее 200 фунтов, приложенную вертикально вниз и горизонтально наружу на выходной стороне проема PTC. Отверстия для входа / выхода пассажиров должны оставаться в закрытом и запертом положении, когда трактор находится в движении.

(F) Каждый PTC должен иметь эффективные и надежные средства связи, с помощью которых пассажиры могут передавать аварийный сигнал оператору трактора. Когда тракторист находится в зоне прямой видимости для пассажиров PTC, устное общение соответствует требованиям этого положения.

(G) Конструктивные элементы PTC должны быть изготовлены из стали. Прочность элементов должна быть достаточной, чтобы выдерживать ожидаемые нагрузки.

(I) Передний балласт должен использоваться в соответствии с руководством по эксплуатации трактора на всех тракторах, оборудованных PTC. Требуемый балласт должен быть рассчитан для каждой модели трактора перед использованием трактора для перевозки работников на ПТК.

(J) Подушки сиденья и спинки толщиной не менее 1,5 дюймов должны быть установлены на всех скамьях для сидения PTC, и их состояние должно проверяться в рамках ежедневной проверки. Подушки сиденья должны покрывать сиденье скамейки таким образом, чтобы все сотрудники могли удобно сидеть на подушке с пристегнутыми ремнями безопасности. Поврежденные подушки сиденья необходимо своевременно отремонтировать или заменить.

(K) Ширина PTC не должна выходить за внешние края шин трактора.

(L) PTC должен быть оборудован шторкой или крышей на верхней части устройства.

(5) Условия эксплуатации.

(A) PTC можно устанавливать только на тракторах, оборудованных ROPS.

(B) Оператор трактора должен оставаться на сиденье оператора все время, когда сотрудники едут на PTC, и никакие другие лица, кроме тракториста и пассажиров внутри PTC, не могут находиться на тракторе во время движения. Трактор должен быть выключен перед тем, как оператор сойдет с места.

(C) Безопасные ограничения скорости должны быть установлены для работы оборудования в областях, в которых используются PTC. Этот предел определяется в соответствии с ожидаемыми полевыми условиями и не должен превышать пяти миль в час.

(D) Сотрудники должны выходить из PTC всякий раз, когда трактор достигает конца ряда и до того, как трактор начнет разворачиваться. Сотрудники не должны входить в PTC до тех пор, пока трактор не завершит поворот и не проедет прямой путь через ряд. Сотрудники никогда не должны входить или выходить из PTC, пока трактор и PTC находятся в движении.

(E) Все пассажиры в PTC должны сидеть и пристегиваться ремнями безопасности, когда трактор находится в движении. Пассажирам не разрешается находиться в PTC, когда трактор движется в пределах 10 футов от мощеного края дороги общего пользования.

(F) Сотрудникам не разрешается использовать PTC, если трактор или прицеп-трубоукладчик находится в пределах 10 футов (измеряется от внешнего края колеса) от канавы, канала, водоема, незащищенных краев насыпей или дамб, водопропускных труб, земляных работ, или в других подобных местах, представляющих опасность опрокидывания.

(G) Сотрудники не должны использовать PTC в условиях, когда шины могут потерять сцепление с дорогой, или в грязных местах, где трактор может застрять.

(H) Тракторист должен немедленно остановить трактор, а работники должны слезть с трактора и встать подальше от трактора в любом из следующих условий:

1. Трактор теряет тягу или застревает.

2. Оператор трактора обнаруживает необычное или опасное состояние, включая, помимо прочего, чрезмерный наклон или рыскание, неустойчивое движение или опасные состояния поверхности.

3. Сотрудник (и) в PTC сигнализирует об опасной ситуации.

(I) Только инструменты, приспособления или другие предметы, относящиеся к выполняемой работе, разрешается перевозить в занятых PTC. Такие предметы должны быть размещены в специально отведенном месте под сиденьем в PTC во время транспортировки. Никакой объект не может перевозиться в PTC, если он полностью не содержится в обозначенном месте. Бутылки с водой, кулеры для воды и персональные холодильники или ланч-боксы разрешается размещать в PTC в специально отведенном месте.

(B) Любой датчик PTC с дефектными частями или повреждением, создающим опасность, не должен использоваться до тех пор, пока устройство не будет отремонтировано и повторно осмотрено квалифицированным лицом, которое обнаружит, что PTC находится в надлежащем состоянии для использования.

(A) Обучение всех сотрудников, участвующих в ирригационных операциях с использованием PTC, включая операторов тракторов, должно проводиться в безопасных рабочих условиях и положениях этого раздела во время или до первоначального назначения сотрудника на работу.

(B) Повышение квалификации должно проводиться не реже одного раза в год.Все тренировки должны быть задокументированы и предоставлены Отделу по запросу. Записи об обучении должны вестись в соответствии с Общими отраслевыми правилами техники безопасности, раздел 3203.

(C) В дополнение к обучению, требуемому в подразделах (i) (7) (A) и (B), трактористы должны пройти обучение осмотр тракторов, ПТК и трубных прицепов, используемых при ирригационных операциях, в соответствии с этими положениями.

(D) Все обучение должно проводиться на языке (ах), понятном для всех затронутых сотрудников.

Примечание: цитируемый орган: раздел 142.3 Трудового кодекса. Ссылка: раздел 142.3 Трудового кодекса.

ИСТОРИЯ

1. Поправка к подразделу (а), поданная 1-9-76; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 76, № 2).

2. Репилер и новый раздел поданы 5-13-77; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 77, № 20).

3. Новый подпункт (а) (6), поданный 5-15-85; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 85, № 20).

4. Поправка к подпункту (а) (5) и отменяющий подпункт (а) (6), поданная 9-19-2000; оперативная 10-19-2000 (регистр 2000, №38).

5. Поправка подана 02.12.2002; оперативный 1-1-2003 (Регистр 2002, № 49).

6. Новый подпункт (a) (2) (B) — Исключение и новые подпункты (i) — (i) (7) (D), поданные 9-15-2015; оперативная 1-1-2016 (Реестр 2015, № 38).

7. Поправка к подразделу (g), поданная 6-3-2020; оперативный 7-1-2020 в соответствии с разделом 11343.4 (b) (3) Правительственного кодекса (Реестр 2020, № 23).

Рынок сельскохозяйственной тракторной техники США — рост, тенденции и прогноз (2020 г.

Обзор рынка

Рынок сельскохозяйственной тракторной техники США будет расти со среднегодовым темпом роста 3.8% в прогнозный период. Соединенные Штаты — крупный импортер тракторов из таких стран, как Мексика, Япония и Индия. Ожидается, что при падении цен на сырьевые товары мировой рынок тракторов в ближайшие годы испытает эффект «просачивания вниз». Сельское хозяйство является основным занятием в Соединенных Штатах, где механизация сельского хозяйства считается важной причиной повышения производительности, продаж и экспорта. Кроме того, более короткие 9-летние циклы замены в странах с развитой экономикой, таких как Соединенные Штаты, увеличивают спрос на новые тракторы и, следовательно, стимулируют рынок.

Объем отчета

В данном отчете рассматривались тракторы, используемые в сельскохозяйственных работах, особенно четырехколесные тракторы. Отчет не распространяется на другую сельхозтехнику и навесное оборудование для тракторов. Тракторы, используемые для промышленных и строительных целей, также исключены из исследования.

Объем отчета можно настроить в соответствии с вашими требованиями. Кликните сюда.

Ключевые тенденции рынка

Рост стоимости сельскохозяйственного труда, приводящий в движение механизацию

В последние годы фермеры, фермеры и владельцы ранчо по всей территории Соединенных Штатов выражают озабоченность по поводу проблем с наймом достаточного количества квалифицированных сельскохозяйственных рабочих с экономически выгодной заработной платой. Эти проблемы особенно актуальны для трудоемких секторов сельского хозяйства США. По данным сельскохозяйственной переписи 2018 года, наемный и наемный труд вместе составлял 10 процентов U.Общие операционные расходы S. сельское хозяйство. Стоимость сельскохозяйственной рабочей силы имеет прямую зависимость от процента от общей численности населения страны, занятого в сельском хозяйстве, с учетом простой экономики спроса и предложения, тем самым влияя на мировой рынок сельскохозяйственных тракторов. Ярким индикатором более жесткого рынка сельскохозяйственного труда в Соединенных Штатах является рост реальной (с поправкой на инфляцию) заработной платы сельскохозяйственных рабочих. В период с 2014 по 2018 год средняя почасовая реальная заработная плата сельскохозяйственных рабочих без надзора (в долларах 2018 года) выросла с 12 долларов США.00 до 13,25 доллара США, увеличившись на 10,4 процента. Этот рост реальной заработной платы сельскохозяйственных рабочих является самым быстрым за 4-летний период за последние два десятилетия. Фермеры все чаще применяют механизацию сельского хозяйства в качестве замены ручного труда более экономичными, легкодоступными и более эффективными средствами ведения сельского хозяйства. Таким образом, тракторы, являющиеся основным источником энергии для привода сельскохозяйственной техники, за исследуемый период продемонстрировали феноменальный рост продаж в этих странах.Из-за сокращения сельскохозяйственной рабочей силы цены на сельскохозяйственную рабочую силу растут. Следовательно, в прогнозируемом периоде ожидается увеличение спроса на сельскохозяйственные тракторы в стране.

Чтобы понять основные тенденции, загрузите образец отчета.

На рынке преобладают тракторы мощностью менее 40 л.с.

В 2018 году на рынке Соединенных Штатов преобладали сегменты рынка мощностью менее 40 л.с. Они все чаще используются мелкими фермерами, поскольку они намного меньше по размеру, чем средние сельскохозяйственные тракторы, и стоят гораздо дешевле.Несмотря на низкую стоимость, минитракторы могут помочь фермерам выполнять многие задачи с помощью сельскохозяйственного оборудования, такого как экскаваторы-погрузчики и фронтальные погрузчики, и сэкономить на оплате труда. Хотя основной причиной растущего спроса на более крупные тракторы являются твердые почвы, более широкое использование в несельскохозяйственных сегментах, таких как инфраструктура и строительные поля, также способствовало увеличению спроса в этой категории. Коммунальные тракторы более чем способны работать со значительным передним или задним навесным оборудованием, таким как фронтальные погрузчики и экскаваторы, для погрузки и копания, но также могут использоваться для озеленения, посева, обработки сена и уборки снега, что стимулирует рынок для этого сегмент, за городом.

Чтобы понять тенденции в географии, загрузите образец отчета.

Конкурентная среда

Рынок сельскохозяйственных тракторов в США сильно консолидирован, и очень немногие игроки захватывают большую часть рыночной доли. Запуск новых продуктов, партнерство и приобретения — основные стратегии, принятые ведущими компаниями на рынке в стране. Наряду с инновациями и расширением, инвестиции в НИОКР и разработку портфелей новых продуктов, вероятно, станут ключевыми стратегиями в ближайшие годы.Например, в 2018 году Махиндра и Махиндра создали Центр технологий Махиндры в США в Корпоративном исследовательском центре Virginia Tech, чтобы сосредоточиться на создании передовых технологических продуктов для сельскохозяйственного рынка США.

Вы также можете приобрести части этого отчета. Хотите ознакомиться с прайс-листом по разделам?

Содержание

1. 1. ВВЕДЕНИЕ

   1. 1.1 Результаты исследования

   2. 1. 2 Допущения исследования

   3. 1.3 Объем исследования

2. 2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ

3. 3. КРАТКИЙ ОБЗОР

4. 4. ДИНАМИКА РЫНКА

   2. Драйверы рынка

   3. 4.3 Ограничения рынка

   4. 4.4 Анализ пяти сил Портера

      1. 4.4.1 Угроза новых участников

      2. 4.4.2 Торговая сила покупателей / потребителей

      3. 4.4.3 Торговая сила поставщиков

      4. 4.4.4 Угроза товаров-заменителей

      5. 4.4.5 Интенсивность конкурентного соперничества

5. 5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА

   1. 5.1 Мощность в лошадиных силах

      1. 5.1.1 Ниже 40 л.с.

      2. 5.1.2 40-100 л.с.

      3. 5.1.3 Выше 100 л.с.

   2. 5.2 Тип трактора

      1. 5.2.1 Коммунальные тракторы

      2. 5.2.2 Рядовые тракторы

      3. 5. 2.3 Тракторы садового и садового типа

      4. 5.2.4 Другие области применения

6. 6. КОНКУРЕНТНЫЙ ЛАНДШАФТ

   1. 6.1 Наиболее популярные стратегии

   2. 6.2 Анализ доли рынка

   3. 6.3 Профиль компании

      1. 6.3.1 AGCO Corporation

      2. 6.3.2 CNH Industrial NV

      3. 6.3.3 Deere & Company

      4. 6.3.4 KUBOTA Corporation

      5. 6.3.5 Mahindra and Mahindra Ltd.

      6. 6.3. 6 The Case Corporation

      7. 6.3.7 Deutz-Fahr

      8. 6.3.8 CLAAS KGaA mbH

      9. 6.3.9 Daedong-USA, Inc.

      10. 6.3.10 Трактор Беларус

      11. 6.3.11 Massey Ferguson Limited

      12. 6.3.12 Caterpillar Inc.

      13. 6.3.13 SAME Deutz Fahr

      14. 6.3.14 Escorts Group

7. 7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩЕЕ

8. 8. ВОЗДЕЙСТВИЕ COVID-19

80% наших клиентов ищут отчеты, сделанные на заказ. Как вы хотите, чтобы мы адаптировали вашу?

Связанные отчеты

Время для ежегодного обучения трактористов — Безопасность и здоровье в сельском хозяйстве

В Висконсин приближается весенняя погода, и вскоре полевые работы будут в полном разгаре.Готовы ли ваши сотрудники или члены семьи к предстоящей работе с сельскохозяйственными тракторами или техникой? Стандарт OSHA 29 CFR1928.51 содержит рекомендации по основным требованиям, которые необходимо учитывать при обеспечении безопасности оператора трактора. Независимо от того, является ли оператор наемным работником

Перед тем, как отправиться в поле, настройте обучение своих сотрудников по технике безопасности!

Во время тренировки вы можете обсудить другие темы безопасности, такие как информирование о планах работы, правилах дорожного движения, о том, что делать в суровую погоду и как действовать, если кто-то пострадает. Вы приняли важные решения по планам посевов на 2014 год, и действия по совершенствованию программы безопасности можно начать с обучения оператора трактора.

Стандарт 1928.51 (a) определяет сельскохозяйственный трактор как любое двух- или полноприводное транспортное средство или гусеничное транспортное средство с мощностью двигателя более 20 лошадиных сил, предназначенное для обеспечения тяги, перевозки, движения, или приводить в действие орудия, предназначенные для сельского хозяйства. Все самоходные орудия исключены из этого стандарта, но включены в 1928 г.57.

Стандарт OSHA ROPS требует, чтобы сельскохозяйственные тракторы (см. 2 исключения), произведенные после 25 октября 1976 г., соответствовали следующим требованиям:

• ROPS должен быть установлен на каждом тракторе, управляемом работником.
• Если требуется конструкция ROPS, каждый трактор должен быть оборудован ремнем безопасности.
• Работодатель должен обеспечить, чтобы каждый сотрудник натянул ремень безопасности в достаточной степени, чтобы ограничить работника защищенной зоной, обеспечиваемой ROPS, во время движения трактора.
• Батареи, топливный бак, масляные резервуары и системы охлаждающей жидкости должны быть сконструированы и расположены таким образом, чтобы пролившаяся жидкость не контактировала с оператором в случае сбоя.
• Все острые края и углы на рабочем месте оператора должны быть спроектированы таким образом, чтобы минимизировать травмы в случае опрокидывания.

Два освобождения сельскохозяйственных тракторов

• Низкопрофильные тракторы при использовании в садах, виноградниках, сельскохозяйственных зданиях или теплицах, где вертикальная высота может мешать нормальной работе.Низкопрофильный трактор имеет расстояние между передними колесами, равное расстоянию между задними колесами, дорожный просвет до низа шасси не более 18 дюймов, самая высокая точка капота не более 60 дюймов, а оператор сидит на трансмиссии, сидя.
• Тракторы при использовании с навесным оборудованием, несовместимым с ROPS, например кукурузоуборочными машинами.

Каковы требования к обучению сотрудников, работающих с тракторами (подраздел C AppA 1928 г.)?

Любой работник, который управляет сельскохозяйственным трактором, должен быть проинформирован о следующих методах работы и любых других методах работы, необходимых для создания безопасной рабочей среды.Эта информация должна быть предоставлена ​​работнику до первоначального назначения на работу на тракторе и не реже 1 раза в год в дальнейшем. (Действует с 1 июня 1975 г.).

1. Надежно пристегните ремень безопасности, если трактор имеет конструкцию ROPS.

2. По возможности избегайте работы трактора возле канав, насыпей и ям.

3. Снижайте скорость при поворотах, пересечении склонов, а также на неровных, скользких или грязных поверхностях.

4. Избегайте слишком крутых склонов для безопасной работы.

5. Следите за тем, куда вы собираетесь, особенно на концах рядов, на дорогах и вокруг деревьев. (Примечание: Предлагаемое внедрение правил разведения изменяет правила дорожного движения. Обязательно следите за новой информацией по завершении законодательного процесса.)

6. Не позволяйте другим ездить.

7. Управляйте трактором плавно, без резких поворотов, пусков и остановок.

8. Присоединяйте только к дышлу и точкам навески, рекомендованным производителями трактора.

9. Когда трактор остановлен, надежно включите тормоза и используйте парковочную блокировку, если таковая имеется.

Обсудите не только эти 9 пунктов, но и то, как сотрудники должны применять эту практику в вашем бизнесе. Пересечение уклона, укладывающее горизонтальный силос, сопряжено с другим риском, чем переход склона на поле при посадке кукурузы, поэтому адаптируйте обучение в соответствии с рабочей задачей. Кроме того, подумайте о том, какие ежедневные проверки технического обслуживания необходимо будет выполнять сотруднику и как им сообщать о проблемах технического обслуживания.

Каковы мои требования как работодателя к документированию обучения?

OSHA для этого стандарта не требует от работодателя документального подтверждения того, что сотрудники получили инструкции. НАИЛУЧШИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ: Работодателю было бы полезно вести учет обучения. Запись об обучении должна включать дату обучения, сотрудников, прошедших обучение и подписанных на обучение, а также материалы, которые использовались при обучении. Эти записи об обучении содержат документацию, которая может быть полезна в случае судебного процесса, страховых претензий или жалоб сотрудников.

Где взять учебные материалы для трактористов?

Руководство оператора трактора — отличный источник для поиска материалов по безопасной эксплуатации.Поговорите со своим дилером о материалах компании, которые могут быть доступны.

Если вы подумываете о найме подростка, обязательно ознакомьтесь с законами о детском труде, касающимися найма молодежных работников. Это руководство от штата Айова может помочь вашему преподавателю начать работу.

Учебное руководство для работодателей — обучение сотрудников, работающих с сельскохозяйственными тракторами — это информационный бюллетень, который можно получить в отделении государственного университета штата Айова, и написанный Чарльзом Швабом, специалистом по технике безопасности при расширении.Информационный бюллетень в формате PDF доступен по адресу http://www.extension.iastate.edu/Publications/PM632.pdf

Руководящий документ, определяющий OSHA Dairy LEP: — Руководство для эксплуатационного и обслуживающего персонала, сельскохозяйственный трактор (1990) из Ассоциация производителей оборудования (AEM) Безопасность. ПРИМЕЧАНИЕ. Текущая версия — AT03-01 для английского языка и SAT40-2.

Существуют ли требования к обучению инструкторов?

Нет, никаких требований или сертификатов для инструкторов нет.Вы можете использовать опыт своей управленческой команды или руководителей, чтобы дать эту инструкцию. Вы хотите, чтобы инструктор был опытным и знал больше, чем обучаемый человек. Для новых сотрудников особенно важно иметь инструктора, который не сможет помочь человеку понять работу трактора и правила техники безопасности. Для новых сотрудников важно обеспечить дополнительный контроль, поскольку они развивают передовые методы работы.

Для безопасной эксплуатации трактора и техники требуется не одно обучение.Ежедневно применяйте безопасные методы, чтобы увеличить прибыль своего бизнеса.

Размер, тенденции, конкурентный анализ и прогнозы (2019-2024)

Дублин, 21 января 2020 г. (GLOBE NEWSWIRE) — «Размер мирового рынка сельскохозяйственных тракторов, тенденции, конкурентный анализ и прогнозы (2019-2024)» отчет был добавлен в предложение ResearchAndMarkets.com .

По прогнозам, рынок сельскохозяйственных тракторов будет расти в среднем на 5,7% в течение 2019-2024 годов.

Тракторы стали необходимостью в современной глобальной сельскохозяйственной системе. Использование тракторов в сельском хозяйстве в Северной Америке и Европе было основным направлением. Однако ожидается, что с индустриализацией сельского хозяйства в этих регионах потребление тракторов возрастет. Принятие точного земледелия и продвижение механизации сельского хозяйства в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Южной Америке вызвало рост рынка сельскохозяйственных тракторов.

Рост внедрения механизации способствует продажам тракторов

Механизация хозяйств привела к далеко идущим изменениям в сельском хозяйстве Северной Америки и Европы.Такие машины, как тракторы, комбайны, комбайны и другие, увеличили выпуск продукции хозяйств. Сокращающееся количество фермеров и сельскохозяйственных рабочих и высокая стоимость рабочей силы вынуждают фермеров переходить на механизацию. Изменяющиеся погодные условия, режим дождя и стремление к увеличению производства — другие факторы, определяющие спрос на рынке тракторов в Северной Америке и Европе. Однако высокая стоимость и меньшая универсальность тракторов — препятствие для роста рынка.

В Азиатско-Тихоокеанском регионе, Южной Америке и Африке проживает большое количество мелких фермеров с фрагментированными земельными владениями.Фермеры в этих регионах бедны ресурсами и имеют ограниченную покупательную способность. Отсутствие финансовых продуктов, ориентированных на сельхозтехнику, сдерживает рост рынка тракторов в этих регионах. Кроме того, неразвитые цепочки поставок для обслуживания и ремонта тракторов и сельскохозяйственной техники ограничивают расширение рынка.

Однако растущие доходы фермерских хозяйств, скачки мировых цен на продовольственные товары, поддержка со стороны правительства в целях повышения производительности и увеличение частных инвестиций в сельское хозяйство внесли оптимизм в сельскохозяйственный ландшафт в Азии, Южной Америке и Африке.Ожидается, что эти факторы будут стимулировать механизацию хозяйств и, следовательно, спрос на тракторы.

Коммунальные тракторы — это машина общего назначения, предназначенная для вспашки и работы другой техники. Коммунальные тракторы составляют основную долю рынка. По прогнозам, садовые тракторы будут самым быстрорастущим сегментом, который будет расти со среднегодовым темпом роста 6,3% с 2019 по 2024 год. Беспилотные тракторы — это сегмент возможностей на рынке, продукт в настоящее время находится в разработке для многих ключевых игроков. Тракторы, предназначенные для сельского хозяйства на холмах, — еще один сегмент рынка, который открывает перед нами новые возможности.

Азиатско-Тихоокеанский регион — самый быстрорастущий регион

На мировом рынке сельскохозяйственных тракторов доминирует Азиатско-Тихоокеанский регион, при этом на Индию и Китай вместе взятые приходятся более 60% доходов в 2018 году. Толчок со стороны правительства Китая для механизации фермерских хозяйств и продвижения сельскохозяйственной техники для достижения более высоких урожаев, а также создание более крупных и эффективных хозяйств создало спрос на тракторы, сельскохозяйственные инструменты и оборудование. Доступность сельскохозяйственных субсидий увеличила продажи тракторов в Китае.

Индийское сельское хозяйство давно столкнулось с проблемами сокращения сельскохозяйственных работ, повышения платы за рабочую силу, изменения характера дождей, непредсказуемой погоды и сокращения сельскохозяйственных угодий. Чтобы обновить сельскохозяйственный сектор, правительство выделило субсидии сельскохозяйственному сектору, разработало политику по продвижению механизации и ввело программы обучения для обеспечения внедрения механизации. Все эти факторы способствуют увеличению использования тракторов в сельском хозяйстве. Ожидается, что рынок тракторов Индии сохранит стабильную динамику в течение прогнозируемого периода.

Северная Америка занимает вторую по величине долю рынка тракторов по выручке. Регион является центром технологических и продуктовых инноваций на рынке. США и Канада являются основными рынками в регионе, но, по прогнозам, самые высокие продажи тракторов будут в Мексике. Рост стоимости и сокращение числа сельскохозяйственных рабочих вынудили европейских фермеров применять механизацию и автоматизацию, что привело к увеличению продаж тракторов. Внедрение методов точного земледелия привело к увеличению производства в сельском хозяйстве.Рентабельность точного земледелия и механизации сельского хозяйства приводит к увеличению затрат фермеров на сельскохозяйственное оборудование. Великобритания, Испания, Германия и Россия являются основными рынками сбыта тракторов в Европе.

Ключевые стратегии основных игроков

Рынок сельскохозяйственных тракторов сильно консолидирован, на несколько игроков приходится большая часть рынка. Инвестиции в исследования и разработки для разработки инновационных продуктов и функций, укрепление каналов сбыта и приобретения являются основными стратегиями, принятыми на рынке.Расширение в развивающихся странах и слияния для консолидации рыночного охвата — это другие стратегии, принятые ключевыми игроками на рынке. Юго-Восточная Азия и Восточная Европа являются целевым рынком для расширения бизнеса для многих ключевых игроков.

Основными игроками на рынке являются Deere & Company, CNH Industrial, AGCO, Kubota, TAFE, The Escorts Group, Mahindra & Mahindra, SDF, Claas, Argo Tractors и другие.

Ключевые результаты

• Рыночные тенденции с 2015 года и пятилетние прогнозы роста рынка
• Подробный анализ микро- и макроэлементов, влияющих на тенденции спроса
• Выявление пространства возможностей по сегментам и странам
• Тенденции со стороны предложения и спроса и анализ
• Анализ ценовых тенденций, инвестиционные перспективы и структура конкуренции
• Анализ потенциала роста рынка в ключевых странах
• Подробный анализ основных производителей, охватывающий финансовые инвестиции и принятые стратегии
• Конкурентная среда в отрасли

Динамика отрасли

Драйверы

• Расширение доступа к субсидиям и кредитам для сельскохозяйственной техники в Азии
• Толчок к механизации сельского хозяйства со стороны политиков
• Фокус на повышение интенсивности посевов
• Уменьшение числа сельскохозяйственных рабочих из-за урона запрет

Ограничения

• Уменьшение площади под сельское хозяйство
• Увеличение количества фрагментированных земельных владений в Азии
• Консолидация сельскохозяйственных угодий в рамках контрактного сельского хозяйства и кооперации

Возможности

• Рост
Точное земледелие Инструменты и оборудование, подходящие для мужчин и женщин
• Пакет машин для различных культур

Профильные компании

• AGCO Corp.