Самодельный трактор как поставить на учет: «Как зарегистрировать самодельный трактор?» – Яндекс.Кью

Регистрация самодельного трактора в Украине 2020: инструкция

Тысячи украинских граждан самостоятельно создают для себя малоформатную сельхозтехнику. Но мало преодолеть вызовы технического порядка – затем сделанный своими руками трактор нужно еще узаконить. Как зарегистрировать самодельный мини-трактор?

Чтобы самодельным мини-трактором можно было пользоваться за пределами собственного земельного участка, его следует зарегистрировать в государственных органах. С января 2019 г. за регистрацию транспорта отвечает Государственная служба Украины по вопросам безопасности пищевых продуктов и защиты потребителей.

Некоторые самодельные мини-тракторы по уровню технической культуры явно превышают дешевые модели китайского производства.

Госпродпотребслужба имеет свои территориальные Управления в областных центрах, а кроме того – специалистов в крупнейших районных центрах. К ним и следует обращаться по вопросам регистрации сельскохозяйственной техники.

Правда, следует быть готовым к тому, что попытка оформить самодельный мини-трактор удастся не с первого раза. Потому что дело усложняется несколькими нюансами.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: 5 уникальных тракторов, сделанные украинцами из автомобилей

Вопросы регистрации самодельной техники регулирует Постановление Кабмина № 694 за 8.07.2009. о порядке регистрации сельскохозяйственной техники. Если коротко, владельцу нужно кроме собственных документов предъявить еще несколько важных бумаг.

• Документы, подтверждающие законность приобретения основных компонентов самоделки
• Заключение о соответствии машины требованиям конструкции и безопасности дорожного движения.
• Акт о присвоении идентификационного номера

Самый важный для владельца самодельного трактора здесь вероятно, второй пункт – относительно вывода о технической адекватности его детища. Кто выдает этот документ? Цитата из Порядка № 694 (п.8.6.): Соответствие машины, которая переоборудована или самостоятельно собрана, требованиям правил, нормативов и стандартов Украины относительно технического состояния, конструкции, безопасности дорожного движения, безопасности труда и охраны окружающей среды подтверждается выводами субъектов хозяйствования, уполномоченных проводить такую проверку в порядке, определенном законодательством.

Любая техника может навредить человеку, поэтому важно, чтобы эта опасность не усугублялась конструктивными недостатками самоделки.

Как видим, что касается того, кто имеет право оценивать пригодность самодельного мини-трактора к эксплуатации, в документе информации минимум. Вероятно, следует понимать это так, что в местном управлении Госпродпотребслужбы конструктору назовут эксперта или организацию, которым они доверяют и к которым следует обращаться за выводом.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Украинские автомобили-самоделки 20 века: когда шейхи отдыхают

Еще на этапе проектирования мини-трактора следует учесть вопросы безопасной работы с ним – посадку водителя, расположение движущихся деталей, щитки колес и тому подобное.

Указанная экспертиза хоть и тревожная для самодеятельного конструктора, но безусловно, она нужна. Ведь мини-трактор, как и любой другой механизм, может представлять опасность для людей, и этот риск должен быть сведен к минимуму.

Точные критерии оценки самоделки в Порядке № 694 не указываются, но скорее всего, эксперты будут опираться на “Технический регламент безопасности машин” (постановление Кабмина за 30.01.2013 г. N 62). Если совсем коротко, то самодельный мини-трактор должен иметь комплект светотехники для движения по дорогам общего пользования, эффективные рулевое управление и тормоза, удобное сиденье для водителя и органы управления с адекватным алгоритмом.

Украинское законодательство не определяет четко, кто может делать экспертное заключение относительно технической пригодности самодельного трактора.

Когда эксперты-технари и Госпродпотребслужба признают за самодельным трактором право на жизнь, он получит свидетельство о регистрации и номерной знак. Для которого, кстати, следует предусмотреть место сзади на левой стороне кабины (если она не съемная) или ниже на самом тракторе.

Рекомендация Авто24

Принадлежность к высокоразвитой цивилизации ставит нам свои условия, и необходимость иметь документы на сельхозтехнику – в их числе. Поэтому запасайтесь терпением и готовьте бумаги. Или же приготовьте закрытый прицеп и пандус, чтобы перевозить свой мини-трактор с поля на поле как груз и не выезжать на нем на дороги общего пользования – хотя по данным Госпродпотребслужбы это будет законно.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Автомобили-самоделки: откуда они брались

Как зарегистрировать самодельный трактор?

«Хочу зарегистрировать свой трактор, купленный в колхозе агрегатами по накладной. В накладной указано: задний мост, двигатель и КПП (основные агрегаты). Спустя несколько лет я его собрал, теперь это полноценный трактор — помощник на дачном участке. Подскажите, пожалуйста, как его зарегистрировать, чтобы без проблем передвигаться по дорогам общего пользования. Без проблем, так как оплатить страховку и пройти техосмотр без техпаспорта невозможно. Мои визиты в технадзор полной четкой информации не дали. Подскажите, с чего начать».

Если в технадзоре четкой информации не дали, то начать следует с изучения нормативно-правовых актов, которыми данные правоотношения регулируются. Регистрация колесных тракторов и прицепов к ним регулируется одноименными правилами, утвержденными постановлением Совмина. В частности, по поводу постановки на учет самодельных тракторов в правилах закреплено следующее.

Правила государственной регистрации и государственного учета колесных тракторов, прицепов к ним и самоходных машин, утвержденные постановлением Совета Министров от 30.08.2014 №630

п.9. Не подлежат регистрации в инспекциях гостехнадзора:
копии серийно выпускаемых (выпускавшихся) машин, собранные из запасных частей, узлов и агрегатов, за исключением собранных в организациях, имеющих соответствующее разрешение.

Однако данная формулировка означает, что они не подлежат госрегистрации в общем порядке, но не в принципе. Конечно же, полностью самодельное транспортное средство, как и собранное из агрегатов серийно выпускаемого ТС, может быть допущено к участию в дорожном движении. Данный вывод можно сделать из п.

21 Правил регистрации тракторов

п.21. Самодельные тракторы и самодельные прицепы к ним регистрируются инспекцией гостехнадзора после получения соответствующего разрешения областной инспекции гостехнадзора или Главной государственной инспекции по надзору за техническим состоянием машин и оборудования Министерства сельского хозяйства и продовольствия (далее — Главгостехнадзор Минсельхозпрода) и подвергаются технической экспертизе на их соответствие требованиям технических нормативных правовых актов с составлением акта технической экспертизы.

Указанное в п.21 разрешение можно получить, обратившись с заявлением в областное отделение Министерства сельского хозяйства и продовольствия. Самодельный трактор будет подвержен технической экспертизе, установленной инструкцией «О технических требованиях к самодельным машинам», утвержденной Минсельхозпродом. В случае успешного прохождения экспертизы и получения разрешения от областного подразделения гостехнодзора можно приступать к постановке трактора на госучет, получению техпаспорта и т.

д. 

Для постановки на госучет в инспекцию гостехнадзора по месту жительства необходимо будет предоставить документы, перечисленные в п.15.30 Указа Президента РБ «Об административных процедурах» от 26 апреля 2010 г. №200:

• заявление;
• паспорт или иной документ, удостоверяющий личность, с отметкой о регистрации по месту жительства, а для граждан Республики Беларусь, постоянно проживающих за пределами Республики Беларусь, — паспорт для постоянного проживания за пределами Республики Беларусь и свидетельство о регистрации по месту пребывания на территории Республики Беларусь;
• разрешение на временное проживание в Республике Беларусь — для иностранных граждан и лиц без гражданства, временно проживающих в Республике Беларусь;
• свидетельство о регистрации по месту пребывания — в случаях, когда регистрация по месту пребывания является обязательной; 
• справка о регистрации по месту пребывания — для военнослужащего и членов его семьи; 
• документ завода-изготовителя, подтверждающий производство колесного трактора, прицепа к нему и самоходной машины, — для колесных тракторов, прицепов к ним и самоходных машин, не бывших в эксплуатации, либо дубликат документа завода-изготовителя, выданный заводом-изготовителем, либо паспорт-дубликат колесного трактора, прицепа к нему и самоходной машины, выданный инспекцией гостехнадзора, — в случае утраты или приведения в негодность документа завода-изготовителя; 
• свидетельство о регистрации колесного трактора, прицепа к нему и самоходной машины (технический паспорт, технический талон) с отметкой регистрирующего органа о снятии с учета колесного трактора, прицепа к нему и самоходной машины — для колесных тракторов, прицепов к ним и самоходных машин, бывших в эксплуатации; 
• акт о приеме-передаче объекта основных средств формы ОС-1 — в случае продажи (передачи) юридическими лицами колесного трактора, прицепа к нему и самоходной машины, бывших в эксплуатации;
• документы, подтверждающие законность приобретения (получения) колесного трактора, прицепа к нему и самоходной машины;
• квитанция к приходному кассовому ордеру и товарно-транспортная накладная (товарная накладная) либо кассовый, товарный чек — на комплектующие изделия и материалы самодельных тракторов, прицепов к ним;
• документы, выданные таможенными органами Республики Беларусь, — для колесных тракторов, прицепов к ним и самоходных машин, которые подлежат таможенному декларированию и выпуску в соответствии с заявленной таможенной процедурой либо для личного пользования;
• документ, подтверждающий заключение договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств;
• документы, подтверждающие внесение платы.

Платежи: 1 базовая величина — за государственную регистрацию колесного трактора, прицепа к нему и самоходной машины; 0,5 базовой величины — за выдачу свидетельства о регистрации колесного трактора, прицепа к нему и самоходной машины (технического паспорта).

Срок регистрации: 10 рабочих дней со дня подачи заявления.

Напомним, что в этом году между владельцами самодельных тракторов и инспекторами ГАИ возникало несколько конфликтов, самым громким из которых стал случай в Брестской области, где на защиту местного жителя встала вся деревня.

Роман САВИНИЧ
Фото из открытых источников
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

Самодельный прицеп для маломощного трактора

Рассмотрим, как сделать и зарегистрировать прицеп для мини-трактора, чтобы сэкономить на покупке нового оборудования. Детали для мини трактора и прицепа можно найти в специализированных магазинах, а также использовать имеющиеся материалы и комплектующие части.

Рама одноосного прицепа

Остов можно сделать на базе 1-ПТ-1,7. Его вес составит не больше 800 кг. Грузоподъемность – около 2 тонн. База – это остов легендарной бочки для кваса.

1. Передняя траверса – балка. Изготавливается из швеллера 100х50 мм толщиной 5 мм. Длина – 1,70 м. Из аналогичного материала изготавливается и задний конструктивный элемент, но по технологии 120х60 мм.
2. Лонжероны – швеллеры 140х60х5 мм, длина – 1,80 м.
3. Косынки – равнополочные уголки 80х80х5 мм, усиление производится на расстоянии 60 см от задней балки.
4. Подкос гидравлического цилиндра – швеллер 120х50х5 мм.
5. Центральная поперечина 100х100 толщиной 4–5 мм.
6. Продольный усилитель для подкоса – металлическая пластина 100х5 мм.
7. Дышло – 120х50х5. Его усиливают поперечиной из пятидесятого уголка.

Все соединение металлопроката выполняется сварочным аппаратом. Швы обрабатываются шлифовальным мелкозернистым кругом, чтобы не было заусениц. Серьезные сколы и трещины желательно повторно зачистить.

Если собирать ТС из подручных материалов, его невозможно будет зарегистрировать. Он не пройдет испытания в лаборатории. Такое приспособление для перевозки грузов можно будет использовать только для подсобных работ. Но есть способ законно эксплуатировать прицепное оборудование. Нужно, чтобы его детали были произведены на заводе, на них были соответствующие чеки.

Важно! Если наличие прицепа планируется фиксировать официально, в надзорные органы необходимо предоставлять копию диплома сварщика, который выполнял соединительные работы.

Кузов и подъемник

Каркас кузова выполняется из следующих конструктивных элементов:

1. Стойка – швеллер 50х50х5 длиной 60 см.
2. Поперечина – 120х50х5,
3. Лонжерон 100х50х4.

Ширина кузова – 2 м, длина – 2,5 м. Нужно предусмотреть 3 петли для заднего борта. Обвязку делают восьмидесятым равнополочным уголком, четверкой. Обшивка пола – листовая двойка.

Снизу в подкос ставят подъемный цилиндр. Для упора в кузов нужно приварить стальной круг диаметром 650 мм. Просвет подкоса – 30 см. Гидравлический цилиндр желательно использовать с ходом штока приблизительно 85 см.

Нужно учитывать, что колеса от «ГАЗ-53» не дадут прицепу правильный центр тяжести, поэтому нужно будет опустить дышло при помощи мотала, изготовленного из швеллера, а кузов подают на 20 см вперед. Это необходимо для стабилизации центра тяжести. Аналогично делаются прицепы без подъемника.

Регистрация прицепа

Приспособление для транспортировки грузов, сделанное самостоятельно, не является законным. Пользоваться транспортным средством безнаказанно можно только после постановки на учет. Регистрацию выполняют в местном отделении ГИБДД.

Постановка на учет самодельного транспортировочного средства намного сложнее, нежели заводской техники. Понадобится больше времени и сил. Как уже отмечалось, возможна регистрация только устройства, которое собрано из заводских узлов и комплектующих частей. Они должны соответствовать техническим требованиям, которые предъявляют нормы безопасности соответствующих стандартов.

Для этого необходимо собрать все чеки на покупку комплектующих частей и конструктивных элементов. Дополнительно нужно составить техническое описание прицепа, выполнить его фотографии с различных ракурсов.

Дальше обращаются к уполномоченному сотруднику ГИБДД, который выдает направление на экспертизу и перечень необходимых документов. Заявление подается в испытательную лабораторию, где дополнительно оплачивается государственная пошлина.

Если прицеп проходит проверку, сотрудник испытательного центра выдает соответствующий сертификат и акт. Все документы и транспортировочное средство нужно предъявить в ГИБДД, где его зарегистрируют. Там же выдадут идентификационный и государственный номера.

После выполнения всех процедур прицепным оборудованием можно пользоваться в установленном законодательством порядке. Конечно, процедура затяжная и сложная. Но за эксплуатацию незарегистрированного прицепа владелец подвергается штрафу.

Самостоятельная работа – Автомобили – Коммерсантъ

Модельный ряд наших автомобильных заводов в шестидесятые и семидесятые годы был до неимоверности унылым – одни седаны и универсалы. Возможно, что именно поэтому иномарки так поражали воображение строителей социализма разнообразием своих типов и форм. Но возникло в СССР в те годы и такое явление, которого почти не существовало на Западе, – движение самодеятельных конструкторов автомобилей.

Денис Токмаков

Во многом возникло оно от безысходности. От того, что ни один из заводов не выпускал амфибию гражданского назначения, на которой можно было бы поехать на рыбалку, или спорткар, дающий возможность почувствовать большую скорость. Не выпускалось ни минивэнов, ни GT, ни легких джипов. Приобретение иномарки осложнялось множеством факторов – различными разрешениями, поиском машины, большой стоимостью, проблемами с запасными частями и прочим… Многим к тому же хотелось машину «не как у всех» или такую, которая бы по всем параметрам отвечала требованиям владельца.

Оставалось только одно – сделать автомобиль своими руками из подручных материалов. Как правило, это оказывались узлы и агрегаты от «Запорожцев», «Москвичей», «Жигулей», «Волг». Получались удивительные автомобили с дизайном не хуже, а может, даже и лучше Ferrari или Lamborghini, но с мотором и ходовой от советских моделей. А еще потом, при регистрации самоделки в ГАИ, от создателя требовали справки о покупке двигателя, коробки, мостов, колес и так далее, чтобы снять подозрения в хищении социалистической собственности. Многие материалы считались дефицитными, и доставали их не без проблем, например, хорошую качественную фанеру, листовую сталь или алюминиевый профиль. Постройка самодельного автомобиля вообще была настоящим процессом преодоления. Далеко не все конструкторы-умельцы располагали гаражами или мастерскими, поэтому многие строили машины в городских квартирах, отводя для них одну из комнат. Готовый автомобиль потом спускали вниз при помощи крана.

Поддержка государства начиналась тогда, когда постройка самодельного автомобиля заканчивалась, а его автор ставил машину на учет. Кстати, в правилах для самоделок существовали ограничения по габаритам, мощности и другим параметрам. Так, еще в 1965 году появились официальные «Технические требования к микролитражным автомобилям и мотоколяскам, изготовляемым в индивидуальном порядке», где прописывался максимальный рабочий объем двигателя не более 900 куб. см, длина – не более четырех метров, а скорость – не выше 75 км/ч. Потом правила смягчили, но не сильно.

Зато узаконенный автомобиль мог принимать участие в различных фестивалях и конкурсах, типа «Самавто», преподносившихся как «техническое творчество». Об автомобилях и их создателях почти в каждом номере писали журналы «Моделист-конструктор» и «Техника – молодежи», пропагандировавшие это движение, как и постройку самодельных тракторов, лодок и даже самолетов с вертолетами. Самодельщиков показывали по телевизору в программе «Это вы можете», и с каждым годом их число росло и росло. Автомобили строили люди самых разных профессий – не только инженеры со слесарями, но и художники, музыканты, врачи, учителя. Получалось у кого как. Порой нелепо и смешно. А иногда и не скажешь, что это самоделки. Некоторых даже приглашали на работу в автомобильную индустрию: создатели «Панголины» Александр Кулыгин и Константин Громадзкий занимались дизайном на АЗЛК, а авторы «Лауры» Дмитрий Парфенов и Геннадий Хаинов возглавили целую лабораторию в НАМИ. Было это уже в конце восьмидесятых. Потом рухнул СССР, в страну хлынул поток иномарок на любой вкус, и движение самодельщиков тихо умерло само собой.

Самодельный — Транспорт — OLX.kz

Петропавловск 5 февр.

1 000 000 тг. Договорная Талдыкорган, Еркин 30 янв.

Судебная практика

 

Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

30 апреля 2013 года г. Починок

Починковский районный суд Смоленской области в составе судьи Шабановой В.А.

при секретаре Панкратовой Н.Г.,

с участием истца Киселева В.С.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Киселева В.С. к инспекции гостехнадзора  …, Департаменту государственного строительного и технического надзора  … о признании права собственности на транспортное средство,

 

У С Т А Н О В И Л:

Киселев В.С. обратился в суд с исковыми требованиями к инспекции гостехнадзора  … о признании права собственности на трактор ——.

Определением Починковского районного суда Смоленской области от 10 апреля 2013 года к участию в деле по иску Киселева В.С. к инспекции гостехнадзора  … о признании права собственности на транспортное средство, в качестве соответчика привлечен Департамент государственного строительного и технического надзора  ….

В обоснование своих требований Киселев В. С. в судебном заседании указал, что в ** ** ** ему совхозом «——» по сделке отчуждения был передан трактор ——. Документ о передаче трактора не сохранился. В связи с отсутствием паспорта транспортного средства ему было отказано в его государственной регистрации. Данным трактором он фактически владеет более 22 лет, ремонтирует его и осуществляет сельскохозяйственные работы. По данным инспекции гостехнадзора  … указанный трактор в федеральной базе техники, числящейся в угоне, и в базе зарегистрированной техники, отсутствует. Просит признать за ним право собственности на трактор ——.

Представитель ответчика инспекции гостехнадзора  … в судебное заседание не явился, надлежаще извещен о времени и месте судебного заседания (л.д.44).

Представитель ответчика Департамента государственного строительного и технического надзора  … в судебное заседание не явился, надлежаще извещен о времени и месте судебного заседания (л.д.45), просит рассмотреть дело в его отсутствие, в возражениях указал, что Департамент государственного строительного и технического надзора  . .. является ненадлежащим ответчиком по данному делу, поскольку в его компетенцию не входят действия по признанию права собственности на самоходную технику (л.д.24-26, 29-31).

Суд, заслушав истца, исследовав материалы дела, приходит к следующему.

Согласно ч.2 ст.218 Гражданского кодекса Российской Федерации, право собственности на имущество, которое имеет собственника, может быть приобретено другим лицом на основании договора купли-продажи, мены, дарения или иной сделки об отчуждении этого имущества.

В силу ч.1 ст.454 Гражданского кодекса Российской Федерации, по договору купли-продажи одна сторона (продавец) обязуется передать вещь (товар) в собственность другой стороне (покупателю), а покупатель обязуется принять этот товар и уплатить за него определенную денежную сумму (цену).

На основании ч.1, 2 ст.209 Гражданского кодекса Российской Федерации, собственнику принадлежат права владения, пользования и распоряжения своим имуществом. Собственник вправе по своему усмотрению совершать в отношении принадлежащего ему имущества любые действия, не противоречащие закону и иным правовым актам и не нарушающие права и охраняемые законом интересы других лиц, в том числе отчуждать свое имущество в собственность другим лицам, передавать им, оставаясь собственником, права владения, пользования и распоряжения имуществом, отдавать имущество в залог и обременять его другими способами, распоряжаться им иным образом.

На правоотношения, возникшие из договоров купли-продажи транспортных средств, распространяются общие положения Гражданского кодекса Российской Федерации о купле-продаже.

Согласно ч.1 ст.456 Гражданского кодекса Российской Федерации, продавец обязан передать покупателю товар, предусмотренный договором купли-продажи.

В силу ч.1 ст.458 Гражданского кодекса Российской Федерации, если иное не предусмотрено договором купли-продажи, обязанность продавца передать товар покупателю считается исполненной в момент предоставления товара в распоряжение покупателя, если товар должен быть передан покупателю или указанному им лицу в месте нахождения товара.

На основании ч.1 ст.223 Гражданского кодекса Российской Федерации, право собственности у приобретателя вещи по договору возникает с момента ее передачи, если иное не предусмотрено законом или договором.

В силу п.3 ст.15 Федерального закона от 10 декабря 1995 года №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (с изменениями от 28 июля 2012 года), допуск транспортных средств, предназначенных для участия в дорожном движении на территории Российской Федерации, за исключением транспортных средств, участвующих в международном движении или ввозимых на территорию Российской Федерации на срок не более шести месяцев, осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации путем регистрации транспортных средств и выдачи соответствующих документов. Регистрация транспортных средств без документа, удостоверяющего его соответствие установленным требованиям безопасности дорожного движения, запрещается.

Как усматривается из материалов дела и установлено в судебном заседании, в ** ** ** Киселеву В.С. совхозом «——» по сделке отчуждения передан трактор ——. Документ о передаче трактора не сохранился. Указанным трактором Киселев В.С. фактически владеет более 22 лет, ремонтирует его и осуществляет сельскохозяйственные работы.

Указанные обстоятельства сторонами не оспариваются.

В Едином государственном реестре юридических лиц сведения о персональных данных совхоза «——» отсутствуют (л.д.36).

Согласно выписки из Единого государственного реестра юридических лиц от ** ** ** (л.д.37-42) СПК «——» ликвидировано вследствие признания его несостоятельным (банкротом).

** ** ** Киселев В.С. обратился в Департамент государственного строительного и технического надзора  … с заявлением, в котором просит зарегистрировать трактор и выдать паспорт самоходной машины, в чем последнему было отказано в связи с отсутствием документов, предусмотренных п. 2 Правил государственной регистрации (л.д.9).

По данным инспекции гостехнадзора  … трактор —— в федеральной базе техники, числящейся в угоне, и в базе зарегистрированной техники, отсутствует (л.д.8).

Согласно Постановлению Правительства РФ от 12 августа 1994 года №938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации» (с изменениями от 12 ноября 2012 года), государственная регистрация осуществляется в целях обеспечения полноты учета автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации.

Из анализа приведенных нормативных актов следует, что в законодательстве отсутствует указание на то, что право собственности на автотранспортное средство возникает у приобретателя с момента его государственной регистрации.

При этом, регистрация автотранспортных средств не является государственной регистрацией в том смысле, который в силу закона порождает права собственности. Государственная регистрация автотранспортных средств имеет своей целью подтверждение владения лицом транспортным средством в целях государственного учета для допуска его к дорожному движению.

Регистрация имеет исключительно учетное значение и выступает в качестве правоподтверждающего факта существования права собственности, которое возникает у приобретателя вещи по договору с момента ее передачи (п.1 ст.223 Гражданского кодекса Российской Федерации). Никакого специального режима оформления сделок купли-продажи и возникновения права собственности на автотранспортное средство закон не предусматривает.

Право собственности Киселева В.С. на спорный трактор никем не оспаривается. Государственная регистрация автотранспортного средства является административным актом, носящим разрешительный характер и не связана с договором по приобретению трактора и возникновению права собственности на него, она предусмотрена законодателем лишь в целях их допуска к участию в дорожном движении, а не для подтверждения прав на транспортные средства.

В нарушение требований ст.56 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, истцом не было представлено доказательств нарушения его законных прав и интересов со стороны ответчика. Истцом выбран ненадлежащий способ защиты своего права, так как ответчик не заявляет прав на спорное имущество, что свидетельствует об отсутствии между сторонами спора о праве на трактор.

При таких обстоятельствах, суд приходит к выводу, что истцом избран ненадлежащий способ защиты права и иск заявлен к ненадлежащему ответчику, поэтому в удовлетворении заявленных требований Киселеву В.С. следует отказать.

Руководствуясь ст.ст.194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

 

Р Е Ш И Л :

В удовлетворении исковых требований Киселева В.С. к инспекции гостехнадзора  …, Департаменту государственного строительного и технического надзора  … о признании права собственности на транспортное средство, отказать.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Смоленский областной суд через Починковский районный суд в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

 

Судья:                         В.А.Шабанова

Как зарегистрировать самодельную машину?

У вас золотые руки и неординарные умственные способности? Вы самостоятельно придумали, сконструировали и создали автомобиль, аналогов которому не существует? Теперь этот эксклюзив необходимо зарегистрировать, чтобы похвастать им не только у себя во дворе, но и в движении по городу и на трассе. Но по закону не все самодельные автомобили подлежат регистрации, а только те, масса которых не превышает 3,5 тонн. Об этом далее и пойдёт наш сегодняшний разговор: как поставить на колёса ваше творение, да чтобы вам за это ничего не было.

История возникновения самоделок

Изготовление самодельных транспортных средств приобрело популярность неспроста. Этому поспособствовали определённые исторически сложившиеся условия. Истоки углубляются во времена Советского Союза, когда было налажено производство только массовых моделей, но не было тех, которые были бы направлены на удовлетворение потребностей конкретной группы потребителей.

Вот это и подтолкнуло умельцев к собственноручному созданию транспортных средств из подручных материалов. Тогда из нескольких старых, вышедших из строя автомобилей создавали один новый. В сёлах полные энтузиазма молодые люди переделывали легковые кузова в грузовые. Они своими руками удлиняли автомобили и повышали их грузоподъёмность, так как ранее грузовики для личного пользования не выделялись.

«Кулибины» конструировали даже амфибии, которые могли с лёгкостью преодолевать серьёзные водные преграды. И всё это делалось для повышения собственного комфорта. Но были также и почитатели эстетических ценностей, которые были озабочены не только повышением технических и эксплуатационных характеристик автомобиля, но и его внешним видом. Они конструировали самые невообразимые автомобили, в том числе и суперспортивные модели. Все эти произведения автомобильного искусства выставлялись на всеобщее обозрение на специальных мероприятиях, а также свободно и совершенно законно передвигались по дорогам общего пользования. В то время на автомобили-«самоделки» не накладывалось «вето».

Ограничения начали вступать в силу в 80-ых годах прошлого века. Они коснулись мощностных характеристик двигателя – не более 50 л.с. на тонну массы и габаритов – не более 4,7 метров в длину и 1,8 метров в ширину. Но автомобилисты тех времён прибегали к разнообразным хитростям, например, регистрации внедорожников как тракторов. Мягкие требования к самодельным транспортным средствам в те времена привели к тому, что законно зарегистрированных автомобилей такого типа появилось большое количество.

Что принято считать самодельным автомобилем

Самодельным называется тот автомобиль, который собственноручно создан для пользования в личных нуждах. Такие транспортные средства допускается конструировать из комплектов новых или подержанных запасных частей и автомобильных деталей. Самодельный автомобиль – это, в первую очередь, эксклюзивный технический шедевр самого автовладельца, а не лицензированной компании-производителя.

Внесение изменений в конструкцию транспортных средств

В первую очередь, владельцу машины, который желает внести какие-либо изменения в ее конструкцию, необходимо подать заявление в регламентированной форме в подразделение ГАИ по месту его регистрации. В этом документе, кроме данных о владельце и сведений об автомобиле, необходимо подробно указать все изменения, которые планируется внести в конструкцию. После того как заявление будет рассмотрено, начальником отдела принимается решение, которое записывается на бланке с обратной стороны.

Знайте, что сразу отказать в оформлении изменений в конструкцию автомобиля он не имеет права. Начальник ГАИ указывает порядок выдачи свидетельства и подтверждает, что конструкция вашего транспортного средства удовлетворяет всем требованиям безопасности. Также он указывает порядок, в котором будут вноситься конструктивные изменения автомобиля, и организацию, где это можно будет совершить.

В момент вынесения решения сотрудником ГАИ определяется фактическая необходимость владельцу автомобиля в получении заключения после внесения всех запланированных конструктивных изменений. Когда заключение оказывается на руках у автовладельца, он уже фактически имеет полное право начинать вносить изменения при помощи той организации, что указана в этом документе. Проводить данные работы могут предприятия, которые изготавливают автомобили и другие транспортные средства, специализированные компании, органы по сертификации, а также другие организации, которые уполномочены ГАИ МВД Украины и имеют сертификат соответствия с лицензией на проведение технического обслуживания и ремонта.

После того как необходимые работы выполнены, автовладельцу выдаётся заявление-декларация компанией, которая непосредственно вносила конструктивные изменения в транспортное средство. Она содержит в себе описание произведённых работ, перечень тех, что владелец может выполнить собственноручно, рекомендации по выбору места проведения конструктивных изменений. Есть ряд случаев, когда в подобных заключениях нет необходимости:

1. Внесённые преобразования и так предусмотрены в перечне возможных и проводятся без заключения, но с разрешения ГАИ.

2. Автомобиль после внесения конструктивных изменений остаётся тем же, какой был выпущен компанией-производителем. То есть провелась замена агрегатов и узлов на «родственные» или были установлены и заменены сертифицированные предметы дополнительного оборудования.

По окончании работ на станции гостехосмотра ГАИ или в пункте технического осмотра проверяется техническое состояние автомобиля, а владельцу выдаётся диагностическая карточка.

Затем автовладельцу нужно предоставить в регистрационный отдел ГАИ следующие документы:

— паспорт;

— документ, подтверждающий право владения данным транспортным средством;

— ПТС и свидетельство о регистрации автомобиля;

— заявление на внесение конструктивных преобразований с указанием решения по данному автомобилю;

— заключение;

— диагностическую карту;

— копии сертификатов, которые заверены соответствующими органами, на составные части, используемые для переоборудования, запчасти и принадлежности, которые подлежат обязательному сертифицированию;

— заявление о произведённых работах в их масштабном качественном представлении с копией сертификата;

— непосредственно сам автомобиль, подлежащий проверке.

Именно таким образом и выглядит общая процедура по оформлению конструктивных изменений автомобиля.

Изготовление ТС в индивидуальном порядке

В первую очередь, требуется начинать с конструктивных требований к автомобилю. Их выдвигает испытательная лаборатория. Также она выдаёт заключение о конструктивном соответствии вашего транспортного средства. Есть определённые параметры, соблюдение которых неукоснительно. Поэтому мы настоятельно вам рекомендуем провести предварительное согласование конструкции автомобиля с автотранспортным научно-исследовательским институтом. Здесь же ваш автомобиль будут подвергать различным испытаниям, по окончании которых вам выдадут соответствующий протокол.

Для каждой детали транспортного средства вы обязаны иметь соответствующий документ, который подтверждает, что она была приобретена законно. Если самодельный автомобиль был собран из частей старых автомобилей, необходимо заранее снять их с учёта в ГАИ и получить соответствующую справку. Если автомобиль, запчасти которого использовались для «самоделки», был приобретён с рук, тогда необходимо предоставить договор купли-продажи, который был нотариально заверен. Со всем этим вам необходимо направиться в ГАИ.

Когда протокол испытаний будет у вас на руках, отправляйтесь в Институт безопасности дорожного движения. Там вы получите заключение, в котором засвидетельствовано, что ваш автомобиль безопасен для передвижения по городу, и он конструктивно соответствует всем установленным стандартам. Вы должны пройти сертификацию в месячный срок с момента подачи соответствующего заявления в государственные органы.

После успешного завершения вышеперечисленных манипуляций направляйтесь в МРЭО. Там вы получите постановление об отсутствии идентификационного номера у вашего автомобиля. Затем отправляйтесь с этим документом в бюро судебных экспертиз. Там вам выдадут направление в ГАИ для присвоения автомобилю идентификационного номера. Необходимые документы:

— паспорт гражданина Украины;

— заключение Института безопасности дорожного движения;

— заключение эксперта-криминалиста из МРЭО.

В ГАИ автомобилю будет присвоен идентификатор, а вам выдастся заключение о нанесении этого номера. После отправляйтесь снова в МРЭО на своём собственноручно изготовленном транспорте со всеми полученными документами. Там ваше творение наконец-то будет зарегистрировано. Важно знать! За каждое полученное свидетельство и заключение вам нужно будет платить соответствующие государственные пошлины. Затем вы получите технический паспорт на ваше транспортное средство. В нём в графе «марка» будет указано, что автомобиль самодельный, а в особых отметках может указываться, на базе какого транспортного средства он изготовлен.

Законность приобретения агрегатов и узлов

Нельзя зарегистрировать самодельные транспортные средства, которые были изготовлены из комплектующих, импортируемых на территории Украины более чем на полгода. На них необходимо завести соответствующие документы, которые подтверждают законность их ввоза на территорию государства. Все они должны быть сертифицированы в соответствующем порядке. Если зарегистрированный автомобиль будет каким-либо образом изменён конструктивно, в том числе его составные части и дополнительное оборудование, тогда вам предстоит вновь пройти процедуру сертификации и декларирования.

Соответствие автомобиля нормам техники безопасности

К автомобилям-самоделам выдвигаются серьёзные требования, которые не ниже тех норм, которые законодательно установлены для машин серийного производства. И речи не может идти о каких-либо поблажках, ведь такие автомобили должны соответствовать всем нормативным стандартам Европейской экономической комиссии. Это очень серьёзная процедура, которую проходят, к сожалению, не все самодельные транспортные средства.

Проверка проводится на соответствие следующим требованиям:

1. Безопасность рулевого управления на предмет травматизма;

2. Характеристики тормозной системы;

3. Надёжность мест крепления ремней безопасности и качество материала, из которых они изготовлены;

4. Качество всех автомобильных стёкол, а также зеркал заднего вида и то, насколько правильно они установлены;

5. Наличие осветительных приборов и сигнализирующих устройств;

6. Управляемость автомобиля;

7. Устойчивость машины;

8. Минимальный уровень содержания веществ в салоне автомобиля, которые могут нанести вред здоровью;

9. Высокий уровень шумоизоляции;

10. Низкий уровень выброса вредных веществ в атмосферу из выхлопной системы.

Проходим испытания

Наиболее серьёзные требования к самодельному автомобилю выдвигаются именно к его конструкции. Как вы уже знаете, она тестируется в специализированной лаборатории, и только после положительного результата автомобиль подлежит установке на учёт. Но это лишь начало пути к легализации вашего творения. Рекомендуем вам уточнять все критерии, по которым будет испытываться ваш автомобиль, так как они достаточно жёсткие, и их лучше знать заранее ещё на проектировочном этапе.

Как только автомобиль успешно пройдёт «девять кругов Дантова ада», вы получите протокол испытаний. Этот документ является основным свидетельством, официально подтверждающим факт безопасности вашего автомобиля. Теперь его можно ставить на учёт, не боясь, что он будет угрожать чьим-то жизням и здоровью. И помните, что каждая деталь должна быть подкреплена соответствующим документом, подтверждающим законность её приобретения.

Многие собирают самодельные транспортные средства из запасных частей от нескольких машин. Поэтому следует снять старые автомобили с учёта. Только по завершении этого вы сможете легально пользоваться данными запчастями. Зачастую много времени и усилий затрачивается на поиск необходимых элементов. Как мы уже упоминали ранее, в том случае, если большинство запчастей, подходящих вам, имеются в автомобиле, кем-то уже продаваемом, после покупки обязательно сохраните договор купли-продажи. Он вам будет необходим при постановке на учёт вашего самодельного автомобильного творения.

Когда протокол испытаний будет у вас на руках, вам нужно будет направиться в ИБДЖ. В этом институте вы получите документы, которые неоспоримо подтвердят безопасность вашего автомобиля. Сертификация длится, как правило, один месяц.

Если вам отказали

Как вы уже, наверное, поняли, не всегда можно удачно пройти регистрацию самодельного автомобильного транспортного средства и вполне вероятно получить отказ в регистрации от сертифицирующих органов. Причиной этому может служить, например, его несоответствие требованиям безопасности. У вас есть законное право обжаловать данное решение в судебном порядке.

Но более эффективно и, следовательно, разумно будет постараться изменить конструкцию автомобиля, тем самым устраняя причины отказа регистрационной комиссии. После этого можно вновь подать заявление и согласовать переоборудование автомобиля. Дело пойдёт гораздо быстрее и с большей вероятностью на получение положительного результата, если вы переоборудуете машину, базируясь на выданном заключении и применяя агрегаты, которые получили регистрацию. Конечно, если речь идёт о сертификации автомобиля, который был сконструирован на базе модели, аналогичной вашей. Если же вы хотите наладить производство самодельных автомобилей, то знайте, что такое согласование – это достаточно финансово затратный процесс, потому что каждый автомобиль регистрируется в индивидуальном порядке.

Если отказ получен, то переоборудование самодельного транспортного средства лучше производить в сертифицированном СТО. Конечно, вы можете собственноручно выполнить эти работы, но всё равно вам потребуется акт об их проведении только с сертифицированной станции технического обслуживания.

Те, кто любит самостоятельно изготавливать автомобили, обязаны понимать, что его конструирование значительно легче, чем его регистрация. Поэтому, прежде чем начинать его оформлять, хорошо подумайте и проведите расчёты на предмет свободного времени, терпения и финансов. Но если вы ничего этого не боитесь, тогда мы только можем пожелать вам удачи. Дерзайте! Теперь вы знаете, как зарегистрировать свой самодельный шедевр. Кстати, его можно будет очень выгодно продать, например, на автомобильном аукционе , ведь сегодня ценятся элитные эксклюзивные модели автомобилей.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

NJ MVC | Необычные автомобили

Нетрадиционное транспортное средство — это транспортное средство, которое в основном не используется для перевозки людей или имущества, а используется или перемещается только по дорогам общего пользования.

Ниже приводится список нетрадиционных транспортных средств, которые должны быть зарегистрированы, но освобождены от титул:

• Все прицепы до 2500 фунтов. (Промышленные и / или домашние)
• Тележки
• Сельскохозяйственные тракторы (до 1500 фунтов.)
• Снегоходы и квадроциклы
• Лодочные прицепы (до 2500 фунтов)
• Мобильные строительные полевые отделения
• Гидроцикл
• Лодки высотой 12 футов. и до
• Коммерческие прицепы или прицепы для перевозки грузов весом менее 2 500 фунтов. должны быть зарегистрированы, но не иметь титула.

Нетрадиционные транспортные средства, освобожденные от права собственности и регистрации:

• Землекопы
• Станок отделочный
• Дорожно-строительная техника
• Мотор-разбрасыватели
• Моторизованные инвалидные коляски
• Смесители битумные
• Погрузчики
• Сельхозтехника (до 1500 фунтов)
• Землекопы
• Все промышленное оборудование
• Уровнемеры
• Картинг
• Дорожные катки
• Газовые багги
• Скарификаторы
• Гольф-мобиль
• Землеройные машины
• Груминг-машина (стрижка лыжных трасс)

Другие типы транспортных средств для титула и регистрации

Множество других транспортных средств должны иметь право собственности и регистрацию в N. C. Отдел автотранспортных средств. Некоторые типы транспортных средств имеют дополнительные требования к праву собственности и регистрации, как указано в следующей таблице.

Старинный автомобиль	Произведено не менее 30 лет назад Старинные тарелки следует использовать для транспортных средств, в основном используемых для выставок, клубных мероприятий, парадов и других общественных мероприятий	Должно быть назван и зарегистрирован аналогично автомобилю Должен быть осмотрен и сфотографирован Н.C. Подразделение автотранспортных средств при первом предъявлении права собственности и регистрации Для получения более подробной информации перейдите на Портал бюро лицензий и краж и выберите «Задать вопрос».
Автомобиль, изготовленный на заказ	Полностью реконструированный или собранный из новых или бывших в употреблении деталей Будет отмечен как «реконструированный» с пометкой «специально построенный» на лицевой стороне названия Годом сборки будет . Год автомобиля.	Должно быть назван и зарегистрирован аналогично автомобилю Должен быть проверен и сфотографирован отделом транспортных средств Северной Каролины при предъявлении для первичного оформления права собственности и регистрации Для получения дополнительных сведений перейдите на портал Бюро лицензий и краж и выберите «Задать вопрос».
Копия автомобиля	Реплика, изготовленная из набора и проданная в разобранном виде. Название марки и год модели, предназначенной для тиражирования. «Специально сконструированный» будет указан на лицевой стороне названия. Мотоциклы не являются репликами
Низкоскоростной автомобиль	Эксплуатируется только на улицах и автомагистралях с установленным ограничением скорости не более 35 миль в час. Может переходить дорогу или улицу на перекрестке с заявленной скоростью выше 35 миль в час. Должен быть оборудован фарами, стоп-сигналами, указателями поворота, задними фонарями, отражателями, стояночными тормозами, зеркалами заднего вида, лобовыми стеклами, дворниками, спидометром, ремнями безопасности и идентификационным номером автомобиля	Должен быть осмотрен и сфотографирован Н.C. Отдел автотранспортных средств Для получения дополнительных сведений перейдите на портал бюро лицензий и краж и выберите «Задать вопрос».
Мобильный дом		Должно быть названный и зарегистрированный аналогично автомобилю Дополнительные требования применяются при регистрации на основании Сертификата происхождения производителя или названия Подробнее
Мопед	Имеет два или три колеса с объемом двигателя не более 50 кубических сантиметров, без внешнего устройства переключения передач или способностью превышать 30 миль в час на ровной поверхности	Право собственности не требуется для регистрации Удостоверение личности Северной Каролины или водительские права необходимы для регистрации, но не для использования Дополнительные требования для регистрации Подробнее
Мотоцикл
Прицеп или полуприцеп

Официальный сайт правительства Висконсина DMV — Регистрация

Номерные знаки свидетельствуют о том, что регистрационный сбор были оплачены и являются средством идентификации транспортного средства и отслеживания права собственности. Большинство номерных знаков получают один или несколько проверочные наклейки для определения срока годности, максимальной полной массы, при которой автомобиль может эксплуатироваться, и другой информации для правоохранительных органов.

Висконсин выпускает различные номерные знаки и регистрационные наклейки в зависимости от конструкции и использования транспортного средства или особых интересов владельца, например автомобиль для обычных легковых автомобилей, парковка для инвалидов для автомобилей, принадлежащих или используемых людьми с ограниченными возможностями, и сборщик для любителей старинных автомобилей.Транспортным средствам, зарегистрированным в соответствии с Международным планом регистрации (IRP), выдаются раздельные номера. См. Специальные номерные знаки или руководство по номерным знакам штата Висконсин для получения дополнительной информации.

Срок действия большинства номерных знаков истекает ежегодно. основание. Для некоторых номерных знаков существуют другие периоды действительной регистрации.

Годовая регистрация

Срок регистрации автомобиля истекает через один полный год со дня начала регистрации и может истечь в любой день месяца.Любая операция в течение периода регистрации требует полной оплаты периода регистрации. За периоды частичной регистрации пропорциональные сборы или возмещение не предоставляются.

При ежегодной регистрации грузовых автомобилей и прицепов уплачиваются регистрационные сборы, рассчитываемые с первого дня месяца, в котором начинается работа, и пропорционально распределяются на основе одной двенадцатой до конца следующего годового, двухлетнего или квартального периода. Годовая регистрация для:

• легких грузовиков (до 8 000 фунтов брутто) может истечь в любой месяц, в зависимости от первого месяца эксплуатации.
  
• тяжелых грузовиков зарегистрировано более 8000 фунтов. Срок действия
  
• автодомов истек 31 марта.
  

Двухгодичная регистрация

Регистрация мотоциклов, мопедов, низкоскоростных транспортных средств и легких сельскохозяйственных грузовиков (до 12 000 фунтов общей массой) истекает через четные годы; Срок годности сельскохозяйственных номерных знаков истекает в конце февраля, а для мотоциклов, мопедов и низкоскоростных транспортных средств — в конце апреля.

Регистрация мотоциклов, мопедов, низкоскоростных транспортных средств и легких грузовых автомобилей, зарегистрированных впервые в течение двухлетнего цикла регистрации, будет производиться за пропорциональную плату.См. Диаграммы пропорциональных сборов:

Ежеквартальная регистрация

Регистрация доступна на ежеквартальной основе (январь — март, апрель — июнь, июль — сентябрь, октябрь — декабрь) для транспортных средств, зарегистрированных с полной массой более 8000 фунтов. (автомобили с номерами для легких грузовиков не принимаются). За каждое приложение взимается дополнительная плата в размере 5 долларов США.

Последовательная ежемесячная регистрация

Последовательная ежемесячная регистрация (с минимальным периодом регистрации три месяца) также доступна для регистрации нескольких автомобилей специального назначения.Плата составляет 1/12 годового сбора, умноженного на количество месяцев регистрации, плюс сбор в размере 15 долларов за автомобиль. К транспортным средствам, которые имеют право на последовательную ежемесячную регистрацию, относятся:

• Грузовой автомобиль, прицеп или грузовой тягач, используемый исключительно для перевозки переработанных металлических отходов, бревен или балансовой древесины, грязи, наполнителя или агрегатов или свежего молока, или для перевозки скоропортящихся свежих фруктов или овощи для консервирования, замораживания, обезвоживания или хранения перед переработкой, включая возврат отходов, или для перевозки нефтепродуктов
• Грузовой автомобиль, прицеп или тягач, оборудованный отвалом, ящиком или другим контейнером, используемым исключительно для перевозки гравия , бетон или цемент и битумные дорожно-строительные материалы или сельскохозяйственная известь, корма, зерно или удобрения, или оборудованные механическим миксером, используемым исключительно для смешивания и доставки бетона
• Грузовой автомобиль или седельный тягач, принадлежащий или арендованный розничной лесной склад исключительно для перевозки строительных материалов с этого склада на строительную площадку
• Любой м otor транспортное средство, используемое исключительно для буксировки остановившихся транспортных средств или автомобилей с ограниченными возможностями
  

Авторизация по телефону

Авторизация по телефону (TA) — это процедура вызова только для работы автомобильных перевозчиков внутри штата, которая позволяет им работать на автомагистралях Висконсина без предъявления свидетельства о регистрации. Программа позволяет немедленно эксплуатировать незарегистрированный или недавно приобретенный автомобиль. Транспортные средства, зарегистрированные ежеквартально или последовательно ежемесячно, могут получить разрешение по телефону за плату в размере 7,50 долларов США по телефону (608) 267-5103.

Прочие потребности

Школьные автобусы

Перед выдачей оригинального титула на новый школьный автобус или права Висконсина на подержанный школьный автобус, приобретенный за пределами штата, автобус должен быть проверен патрулем штата Висконсин.Свяжитесь с ближайшим к вам региональным штабом государственного патруля для получения информации о проверке. Плата за выдачу номеров школьного автобуса на пятилетний срок составляет 5 долларов. Чтобы использовать школьный автобус для чартерных перевозок, вам необходимо зарегистрироваться в качестве чартерного автобуса и платить регулярные сборы за регистрацию брутто. Доступна квартальная или годовая регистрация чартера, а также разрешение на поездку на 72 часа.

Внедорожники и фургоны

Если вместимость внедорожника или фургона превышает 50% от общей доступной площади, вы можете получить лицензию с регистрацией автомобиля.Если грузовое пространство составляет более 50% доступной площади пола, вы должны зарегистрировать его как грузовик с соответствующей полной массой.

Примечание: Если у транспортного средства есть открытая платформа грузовика, он считается пикапом и не , а не могут претендовать на автомобильный номер.

Самодельные прицепы

Самодельные прицепы менее 3000 фунтов в Висконсине не требуются. полная масса транспортного средства. Однако, если вы хотите присвоить титул и зарегистрировать самодельный трейлер, заполните форму MV1 заявки на получение титула и номерного знака штата Висконсин, указав вес, при котором вы хотите зарегистрировать трейлер.Приложите информацию о типе прицепа, ширине, длине, осях, году выпуска и производителе. Приложите все квитанции / счета продажи деталей, использованных для сборки прицепа. DMV выдаст идентификационный номер автомобиля (VIN). Затем вам необходимо навсегда прикрепить этот VIN к прицепу и проверить его у лицензированного дилера автомобилей или полицейского. После того, как вы вернете форму проверки, DMV выдаст название и регистрацию.

Сельскохозяйственные грузовики

Грузовики, зарегистрированные как сельскохозяйственные грузовики, не могут использоваться для какой-либо несельскохозяйственной деятельности, торговли или работы.Если вы используете свой грузовик для несельскохозяйственной работы или в других коммерческих целях, вам необходимо зарегистрировать его как сельскохозяйственный грузовик двойного назначения или как обычный грузовик. Вы можете использовать сельскохозяйственный грузовик зарегистрированный на уровне менее 38 000 фунтов. для личных или семейных целей, но не для поездок на другую работу. Грузовик с фермы весил 38 000 фунтов. или более не могут быть использованы в личных или семейных целях.

Регистрация автомобилей двойного назначения и двойного назначения

Грузовики, используемые как для сельскохозяйственных, так и для несельскохозяйственных занятий, могут быть зарегистрированы на 4 500, 6 000 или 8 000 фунтов.вес брутто при использовании для несельскохозяйственных занятий и может работать до 12 000 фунтов. при использовании для сельскохозяйственных работ.

Грузовик, используемый в качестве дома на колесах с выдвижным кемпером, может регистрироваться как автомобиль двойного назначения. Регистрационный взнос основан на использовании транспортного средства в качестве грузового автомобиля, и вес кемпера не входит в общую массу грузовика.

Промышленные дома, передвижные дома, прицепы для транспортных средств и кемпингов

Некоторые передвижные дома обрабатываются Департаментом транспорта штата Висконсин (WisDOT), а другие обрабатываются Департаментом безопасности и профессиональных услуг. См. Промышленные дома, передвижные дома, прицепы для транспортных средств для отдыха и прицепы для кемпинга для получения дополнительной информации.

Дополнительная информация

Регистрация и освобождение от прав

Информация о праве собственности и регистрации сельскохозяйственных машин находится в Глава 13 Транспортного кодекса Пенсильвании.

Автомобильный кодекс Пенсильвании требует оформление прав собственности на сельхозтехнику независимо от того, зарегистрирована ли машина или действующий в соответствии с двухгодичным свидетельством об освобождении от уплаты налогов.

Чтобы получить право собственности и зарегистрировать сельскохозяйственный транспорт в Пенсильвании, физическое лицо должно предоставить:

• Доказательство права собственности на сельскохозяйственный транспорт (приемлемые доказательства права собственности см. Ниже),
• Действующие водительские права Пенсильвании или удостоверение личности с фотографией Пенсильвании,
• Действительное доказательство страхования сельскохозяйственной техники и
• Применимые сборы

Если сельскохозяйственный грузовик или седельный тягач новый или произведенный за пределами штата, форма MV-1 «Заявление на получение свидетельства о праве собственности» должна быть заполнено уполномоченным агентом и механиком инспекции Пенсильвании или уполномоченного агента с идентификационным номером дилера «83» или выше, необходимо проверить вес транспортного средства и идентификацию транспортного средства Номер (VIN). Подтверждение права собственности в форме производителя Сертификат / Заявление о происхождении (MCO или MSO), предыдущее свидетельство о праве собственности, постановление суда или передаваемая регистрационная карта для транспортного средства, должны быть представлены.

Если сельскохозяйственный грузовик или седельный тягач приобретенный уже имел название в Пенсильвании, форма MV-4ST, Пенсильвания Налог на продажу и использование транспортных средств / Заявление на регистрацию «должен быть заполнено уполномоченным агентом. Если ваш сельскохозяйственный грузовик или седельный тягач зарегистрировано более 55000 фунтов., вы должны предоставить PennDOT доказательство того, что уплачивается обязательный федеральный налог на использование тяжелых транспортных средств (HVUT). Для дополнительных информацию о HVUT, посетите веб-сайт IRS, чтобы получить Форма IRS 2290 (PDF).

Формы МВ-1 и МВ-4СТ, заполняются уполномоченные агенты. Эти уполномоченные агенты смогут заполнить заявку на получение титула и оформить вам временную регистрацию. Немного уполномоченные агенты подключены к PennDOT и могут выдать вам номерной знак на месте.Чтобы найти онлайн-агента в вашем области, посетите PennDOT’s Информационный центр локаций.

Сельскохозяйственные машины, освобожденные от регистрации

Ферма транспортные средства, соответствующие требованиям типа A, типа B, типа C или типа Автомобиль D (описанный ниже) может претендовать на освобождение от постановка на учет. Чтобы ваш автомобиль был освобожден от регистрации, однако вы должны получить двухлетний (двухлетний) сертификат об освобождении от уплаты налогов. для этого автомобиля. Сбор (ы) за получение сертификата типа A — типа D освобождение можно найти в форме MV-70S, «Таблица сборов Бюро транспортных средств».«Чтобы подать заявление на получение свидетельства об освобождении, заполните форму MV-77A (PDF), «Заявление на получение 2-летнего свидетельства об исключении для сельскохозяйственной техники». Требования к автомобилю и инструкции для заполнения формы указаны в форме.

Транспортные средства типа А — Сельскохозяйственные машины типа А. являются транспортными средствами, которые имеют полную или полную массу автомобиля. комбинированный весовой рейтинг не более 10 000 фунтов. Сельхозтехника с Освобождение типа A не требуется для проведения действующей проверки сертификат.Транспортное средство с освобождением типа A может ездить только на шоссе между восходом и заходом солнца, и его использование ограничено:

• Части фермы, принадлежащей или управляемой владельцем транспортного средства;
• Фермы, находящиеся в собственности или под управлением фермера, расположенные на расстоянии не более 50 миль друг от друга;
• г. ферма фермера и коммерческое предприятие, расположенное в пределах 50 миль от этого фермы с целью покупки или продажи сельскохозяйственных товаров или расходные материалы; или
• Фермерское хозяйство и коммерческое предприятие в 50 миль для ремонта или обслуживания сельскохозяйственной техники или прицеп или полуприцеп, буксируемый сельскохозяйственной машиной.

Транспортные средства типа B — Сельхозтехника типа B — это транспортные средства с полной массой. рейтинг или общий рейтинг веса комбинации от 10 001 до 17 000 фунтов фунтов стерлингов. Сельскохозяйственные машины с исключением типа B не обязаны иметь действующий акт осмотра. Транспортное средство с исключением типа B может ездить только по шоссе между восходом и закатом, и ограничено в использовании:

• Части фермы, принадлежащей или управляемой владельцем транспортного средства;
• Фермы, находящиеся в собственности или под управлением фермера, расположенные на расстоянии не более 25 миль друг от друга;
• г. ферма фермера и коммерческое предприятие, расположенное в пределах 25 миль от этого фермы с целью покупки или продажи сельскохозяйственных товаров или расходные материалы; или
• Фермерское хозяйство и коммерческое предприятие в 50 миль для ремонта или обслуживания сельскохозяйственной техники или прицеп или полуприцеп, буксируемый сельскохозяйственной машиной.

Транспортные средства типа C — Сельскохозяйственные машины типа C — это транспортные средства с полной или полной массой. комбинированный весовой рейтинг более 17 000 фунтов. Сельхозтехника с освобождение типа C не требуется для проведения действующей проверки сертификат. Транспортное средство с исключением типа C может ездить только на шоссе между восходом и заходом солнца, и его использование ограничено:

• Части фермы, принадлежащей или управляемой владельцем транспортного средства;
• Фермы, находящиеся в собственности или под управлением фермера, расположенные на расстоянии не более 10 миль друг от друга;
• г. ферма фермера и коммерческое предприятие на расстоянии не более 10 миль друг от друга. цель покупки или продажи сельскохозяйственных товаров или материалов; или
• Ферма и коммерческое предприятие в пределах 25 миль с целью обслуживания или ремонта сельскохозяйственного транспортного средства или прицепа или полуприцеп, буксируемый или буксируемый сельскохозяйственной машиной.

Транспортные средства типа D — Сельскохозяйственные машины типа D — это транспортные средства с полной или полной массой. комбинированный весовой рейтинг более 17 000 фунтов. Сельхозтехника с Для освобождения типа D требуется действующий сертификат проверки. Однако транспортное средство типа D с действующим свидетельством о техосмотре может быть эксплуатируется в любое время дня и ночи. Транспортные средства с исключением типа D ограничены в использовании:

• Части фермы, принадлежащей или управляемой владельцем транспортного средства;
• Фермы, находящиеся в собственности или под управлением фермера, расположенные на расстоянии не более 50 миль друг от друга;
• г. ферма фермера и коммерческое предприятие, расположенное в пределах 50 миль от этого фермы с целью покупки или продажи сельскохозяйственных товаров или расходные материалы; или
• Фермерское хозяйство и коммерческое предприятие в 50 миль для ремонта или обслуживания сельскохозяйственной техники или прицеп или полуприцеп, буксируемый сельскохозяйственной машиной.

Минимальные требования к страхованию освобожденных сельскохозяйственных транспортных средств

Пенсильвания закон также требует, чтобы не подлежащие регистрации сельскохозяйственные машины сохраняли минимальные уровни страхования ответственности. Страхование сельскохозяйственных машин не требуется по индивидуальному автомобильному полису, если транспортное средство покрывается фермерская политика. Уточните у своего страхового агента, есть ли у вас полис распространяется на ваши сельскохозяйственные грузовики или седельные тягачи.

Чтобы подать заявку на свидетельство об освобождении, вам необходимо будет заполнить форму MV-77A (PDF), «Заявление на получение 2-летнего свидетельства об исключении сельскохозяйственной техники.»Части вашего последнего дохода подача налоговой декларации, подтверждающая, что вы занимаетесь коммерческим сельским хозяйством должен быть прикреплен к форме. Ниже приводится дополнительный налог информация, которую вы должны предоставить, если вы:

• Физическое лицо — необходимо приложить копию вашей налоговой формы штата Пенсильвания, Приложение F.
• А партнерство — копия вашей федеральной налоговой формы 1165 или 1165B, или копия Приложения F, поданная вместе с 1065 или 1065B, должна быть приложена.
• А корпорация — копия вашей федеральной налоговой формы 1120 или 1120A (График K возврата 1120 или Часть II возврата 1120A) должен быть прилагается.
• A Subchapter S Corporation — необходимо приложить копию вашей федеральной налоговой формы 1120S (Приложение B).

В копия декларации о доходах, приложенная к Форме MV-77A (PDF), должна показать код деловой активности или описание деловой активности. Информация о доходах, указанная в исходной декларации, может быть закрашена черным. вне. Если у вас нет копии одной из этих налоговых форм с ваше приложение Form MV-77A (PDF), вы не будете иметь права на получение сертификата освобождение.

Сельскохозяйственные машины, требующие регистрации

Если ваш транспортное средство не соответствует требованиям типа A, типа B, типа C или Транспортное средство типа D, оно должно быть зарегистрировано. Однако, если он соответствует при соблюдении требований, он может быть зарегистрирован как сельскохозяйственная машина, несущая специальные регистрационные знаки сельскохозяйственных грузовиков.

Использование транспортного средства, зарегистрированного в сельском хозяйстве, запрещено. Может эксплуатироваться между:

• Части фермы, принадлежащей или управляемой владельцем транспортного средства;
• Между фермами, которыми владеет или управляет владелец транспортного средства;
• г. ферма или фермы, принадлежащие или управляемые регистрантом, и место бизнес с целью покупки или продажи сельскохозяйственных товаров или поставляет для проверки соискателя водительских прав, или для осмотра, ремонта или обслуживания транспортного средства; или
• А место деятельности и место доставки после продажи сельскохозяйственные товары владельца после продажи аукционистом и Доставка осуществляется на том же сельскохозяйственном транспорте, который перевозил товары по месту нахождения.

Для зарегистрированных сельскохозяйственных машин ограничений по расстоянию нет. Пожалуйста, обратитесь к форме MV-70S (PDF), «Таблица пошлин Бюро транспортных средств», для самых последних регистрационных сборов для сельскохозяйственных грузовиков.

Любой сельскохозяйственный грузовик, не освобожденный от требования к регистрации в связи с характером хозяйственной деятельности могут быть зарегистрированы только на те месяцы года, когда транспортное средство используется. Быть право, транспортное средство должно иметь полную массу транспортного средства менее чем 14000 фунтов.Страхование не требуется на месяцы года, когда автомобиль не зарегистрирован. Для получения дополнительной информации см. Информационный бюллетень о требованиях к сезонной регистрации (PDF).

Автомобиль, который не подходит для фермы. регистрация транспортного средства или освобождение от регистрации должны соответствовать Общие требования к регистрации PennDOT.

Чтобы зарегистрировать свой сельскохозяйственный грузовик, вам потребуется действующее доказательство страхования транспортного средства. Затем заполните форму MV-77, «Заявление на регистрационный знак сельскохозяйственной техники»Части вашего последнего дохода подача налоговой декларации, подтверждающая, что вы занимаетесь коммерческим сельским хозяйством должен быть прикреплен к форме. Ниже приводится дополнительный налог информацию, которую вы должны предоставить, если вы:

• Физическое лицо — необходимо приложить копию вашей налоговой формы Пенсильвании, Приложение F.
• А партнерство — копия вашей федеральной налоговой формы 1165 или 1165B или копия Приложения F, поданная вместе с 1065 или 1065B, должна быть приложена.
• А корпорация — копия вашей федеральной налоговой формы 1120 или 1120A (График K возврата 1120 или Часть II возврата 1120A) должен быть прилагается.
• A Subchapter S Corporation — необходимо приложить копию вашей федеральной налоговой формы 1120S (Приложение B).

Копия декларации о доходах, приложенная к форме MV-77 (PDF) должен содержать код хозяйственной деятельности или описание хозяйственной деятельности. Информация о доходах, указанная в исходной декларации, может быть закрашена черным. вне.Если у вас нет копии одной из этих налоговых форм с ваша форма MV-77 (PDF), заявка, вы не сможете претендовать на номерной знак сельскохозяйственного грузовика.

Требования к межгосударственной регистрации

Пенсильвания является участником Международного плана регистрации, который упрощает регистрации грузовиков, работающих более чем в одном штате, так что грузовик владелец может получить одну регистрацию, признанную во всех штатах. IRP однако не требует, чтобы одно государство признавало пластина для ограниченного использования.Для того, чтобы управлять сельскохозяйственным грузовиком в любом другом состояние, вы должны проверить это состояние, прежде чем управлять своим автомобилем в этом состоянии.

Если вы планируете использовать свой фермерский грузовик на улице Пенсильвании, вам может потребоваться поездка или специальная перевозка разрешать. PennDOT рекомендует вам связаться со штатами, в которых вы планируете управляйте транспортным средством, чтобы убедиться, что ваш автомобиль правильно зарегистрирован. Операторы транспортных средств могут проверить на сайте IRP список государственных контактов.

The Doodlebug: Самодельный трактор — тракторы

Вероятно, наиболее распространенным орудием, созданным фермерами на раннем этапе перехода от простой лошадиной силы к механической движущей силе, был самодельный трактор.Десятки компаний производили тракторы, которые должны были заменить лошадь на американских фермах. Разнообразие таких предложений было ошеломляющим, но был один общий знаменатель: фермерам нужны деньги, чтобы купить их. Большинство ферм были небольшими. Хотя они обеспечивали жизнь фермерской семьи самым необходимым, лишь немногие из них приносили значительную сумму денег. Чтобы фермер мог приобрести новый трактор, деньги должны были переходить из рук в руки.

Хотя было совершенно очевидно, что с помощью трактора можно выполнить больше работы, мелкий фермер не всегда мог найти достаточно ресурсов, чтобы купить трактор.Эта проблема решалась двумя способами. Некоторые компании предложили более дешевую альтернативу, продав комплекты, используемые для преобразования легковых и грузовых автомобилей в тракторы. Наиболее распространенной конверсией была модель T Ford, поскольку они были почти повсеместными по всей стране. При типичной модернизации колесная база автомобиля была укорочена, заменена усиленная задняя ось и установлены большие задние колеса с шипами. Был включен некоторый метод обеспечения пониженной передачи, чтобы двигатели с минимальной мощностью действительно могли выполнять полевые работы на ферме.

Доступный вариант

Фермеры, которые строили свои собственные самодельные тракторы, нашли еще более экономичный вариант. Любой старый моторизованный автомобиль был кандидатом на переоборудование; были использованы любые доступные механические компоненты. Наличные расходы были нулевыми. Поскольку каждый трактор, созданный фермерами, отличался от других, ко всем из них можно применить лишь несколько точных наблюдений.

Задние мосты для тяжелых условий эксплуатации обычно собирались у грузовиков. В те дни у грузовиков было передаточное число осей вроде 8-10: 1 (передаточное число автомобилей чаще было 4-5: 1).Эти нижние передачи были дополнены двумя трансмиссиями. Первую трансмиссию можно было перевести на первую передачу, а это означало, что первая передача второй трансмиссии была увеличена в три или четыре раза. Этого было достаточно, чтобы тянуть сельскохозяйственные орудия.

Использование этой мощности на земле было серьезной проблемой, потому что тракторам на базе легковых / грузовых автомобилей не хватало веса, достаточного для хорошей тяги. Стальные диски с зубьями частично компенсировали этот недостаток. Когда соотношение мощности и тяги было адекватным, возникла еще одна проблема.Используемые механические компоненты редко были достаточно прочными для тяжелой работы, которую от них требовали. Сгоревшие муфты, сломанные трансмиссии и сломанные оси были обычным явлением.

Несмотря на недостатки самодельных тракторов, тысячи людей успешно трудились на фермах Америки и помогли оставить в прошлом конное сельское хозяйство. Все вместе они получили название «болваны», и в некоторых областях существуют организации энтузиастов.

Чили Диппер

Немногие из этих старинных самодельных тракторов все еще используются на регулярной основе.У меня есть такая. Строитель трактора, старик, позже служивший во время Второй мировой войны, назвал его «Чилийский Медведь». Он начал свою жизнь как пикап Ford Model A 1931 года. Во время Великой депрессии его переоборудовали в трактор. Хотя настоящая модификация металла довольно грубая — некоторые из них были выкованы, а некоторые сварены с помощью раннего сварочного аппарата, — творчество, которое она демонстрирует, феноменально.

Были исключены передние и задние рессоры, поэтому передняя ось имеет простой центральный шарнир, а задняя ось крепится болтами непосредственно к раме.Укорочили колесную базу. Задний мост оригинальный, но соединен с двумя трансмиссиями модели А. Механические тормоза по-прежнему работают на передних колесах. Поскольку тонкие шины Model A было трудно достать и у них было плохое сцепление с дорогой, были установлены новые 15-дюймовые диски и шины. Это увеличило тяговое усилие, но этого оказалось недостаточно, чтобы удовлетворить строителя, поэтому он создал свой собственный способ установки сдвоенных задних колес. К сожалению, ось пикапа модели A была недостаточно прочной, поэтому сломанные оси случались слишком часто. Мы владеем Chili Dipper 43 года, и за это время мы использовали только одиночные задние колеса.

Многоцелевой станок

Мы думаем о тракторах, которые тянут вещи. Но они могут выполнять множество других задач, и строитель Chili Dipper хотел, чтобы он выполнял практически все. Он построил скребок, который подходил к задней части, который вращался вправо и влево по мере необходимости. Еще одно заднее навесное оборудование — довольно грубый совок, который можно погрузить задним ходом в кучу грязи или гравия. Когда оператор прибывает в место, где требуется материал, поездка позволяет ковшу выгрузить его содержимое.(Пружина, которая заставляет поездку работать, первоначально прикрепляла опору матраса кровати к металлическому каркасу кровати.) Оба эти крепления поднимались и опускались с помощью нового тросового механизма, который снимал свою мощность со шкива, приваренного между двумя трансмиссиями. При переводе задней трансмиссии в нейтральное положение «коробка отбора мощности» работала без движения трактора.

После войны модификации были внесены необычным образом. Поскольку строитель жил рядом с уездной дорогой и мостовой мастерской, у него был свой выбор отбросов.Со временем и с небольшими личными затратами или без таковых он восстановил различные гидравлические компоненты, которые были выведены из состава флота графства.

В конце концов, все эти ранние компоненты были активированы гидравликой, и был добавлен передний отвал, что значительно увеличило полезность Chili Dipper. Тот факт, что у него не так много тяги, как хотелось бы, выгоден тем, что вы не повреждаете другие механические компоненты.

Самодельный трактор тянет свой вес

У маленького самодельного трактора есть еще одна особенность, которую я добавил много лет назад.Каждому, кто имеет дело с тяжелыми предметами, нужен способ их поднять. Пару дней работы с резаком и сварщиком привели к созданию 10-футовой стрелы, которая устанавливается на задней части Chili Dipper. Он был построен из рамы старой машины.

Кабель, по которому выполняется подъем, приводится в действие стартером модели А. При активации ножным переключателем двигатель вращается и через клиновой ремень стиральной машины Hotpoint вращает входной вал коробки передач старого автомобиля. Переключение коробки передач на понижающую или обратную передачу (другие шестерни сняты) определяет направление движения троса. Трос натягивается на самодельную лебедку, сделанную из рулевого механизма старого автомобиля. Хотя весь механизм потребляет много энергии из 6-вольтовой батареи, а кабель движется медленно, он поднимет почти любой тяжелый предмет. При весе более 1000 фунтов передние колеса трактора начинают отрываться от земли.

Chili Dipper находится в нашем владении почти полвека. Он настолько полезен, что используется для того или иного проекта много раз в год. Все четверо наших сыновей и я часами использовали его, чтобы дремать снегом, вытаскивать и выравнивать грязь и гравий, заменять автомобильные двигатели и перемещать машины во дворе.Это даже позволило мне и моему тогдашнему 6-летнему сыну построить большую пристройку к нашему бревенчатому дому. Он мог включить электрическую лебедку, пока я находил бревна в нужном месте. С этим мирились и стропила.

Описание «самодельный» может напомнить что-то более простое и менее полезное, чем коммерческий продукт. В данном случае «самоделка» — знак почета для маленького трактора, который продолжает оставаться незаменимой частью нашей сельской жизни. FC

Клелл Баллард, учитель истории средней школы на пенсии, работал на фермах с начальной школы. Более 50 лет он летом работал на ранчо своего дяди, выращивая сено и зерно. В настоящее время каждое лето они собирают валки, грабли и укладывают большие тюки на 1 000 акров сена. Он также является продавцом военной техники времен Второй мировой войны и запчастей. Свяжитесь с ним по телефону (208) 764-2313 (и имейте в виду разницу во времени с Mountain Standard Time) или по электронной почте cballard @ northrim.сеть.

Подробнее о самодельных тракторах читайте в «Самодельный трактор: модифицированный Farmall F-12» и «Янки Дудл» (ошибка) Денди: самодельный трактор от Ford Model A Parts.

Учитываются все технические средства: NPR

Фермер Дэйв Алфорд не может починить свой собственный трактор, подобный этому, потому что он управляется программным обеспечением с запатентованными цифровыми замками. Лаура Сиделл / NPR скрыть подпись

переключить подпись Лаура Сиделл / NPR

Фермер Дэйв Алфорд не может починить свой собственный трактор, подобный этому, потому что он управляется программным обеспечением с проприетарными цифровыми замками.

Лаура Сиделл / NPR

Знаковый образ американского фермера — мужчина или женщина, которые обрабатывают землю, доят коров и достаточно уверены в себе, чтобы починить трактор. Но, как и многие другие механические устройства, тракторы все чаще управляются компьютерным программным обеспечением. Теперь фермеры сталкиваются с неясным положением закона об авторском праве, которое запрещает ремонт техники, работающей с программным обеспечением.

Возьмите Дэйва Алфорда. Он соответствует образу культового фермера.

«Я занимаюсь сельским хозяйством на семейном ранчо», — говорит Алфорд, стоя на куске травянистой земли с белым сараем позади него. «Я занимаюсь сельским хозяйством последние 30 лет и, очевидно, моя семья намного раньше».

На Алфорде синяя бейсболка с логотипом компании-поставщика сельскохозяйственных товаров наверху, клетчатая рубашка, синие джинсы и рабочие ботинки. Пока мы с Алфордом идем посмотреть один из его новейших тракторов, мы проезжаем мимо кладбища старых ржавых тракторов.

Алфорд говорит, что хранит старые: «Просто потому, что я фермер.Ты все думаешь, ну, может, я когда-нибудь заставлю эту работу.

Алфорд считает себя мелким фермером — у него 1000 акров земли в Сан-Луис-Обиспо на центральном побережье Калифорнии, где он выращивает снежный горох, бобы гарбанзо, сено и семенные культуры. Но он шутит, что говорит своим друзьям, что он механик.

«Вы проводите так много времени в сельском хозяйстве, ремонтируя вещи», — говорит Олфорд. «Я такой размер, что мне экономически выгоднее исправить как можно больше вещей самому.

Но делать это становится все труднее.

Мы с Элфордом сидим в закрытой кабине с кондиционером его трактора John Deere 8520T. В кабине маленькие компьютерные экраны, которые контролируют работу двигателя.

«Так что я могу «Я могу контролировать, например, то, что делает моя гидросистема, которая управляет оборудованием позади меня», — говорит Алфорд. «Я могу контролировать обычные стандартные вещи в двигателе».

И маленький экран компьютера позволяет ему знать, когда что-то не так.К сожалению, Элфорду не разрешено это исправить. John Deere имеет цифровую блокировку программного обеспечения, управляющего его трактором. И это не даст ему ключа.

Если что-то пойдет не так с одним из его тракторов, Алфорд должен отнести его к авторизованному дилеру John Deere — ближайший находится примерно в 40 милях от него — или представитель John Deere должен приехать к нему. Около года назад у Алфорда возникла проблема; ремни трактора ослабли. Он ждал целый день представителя John Deere.

«Техник вышел, и ему потребовалось пару часов, чтобы диагностировать неисправность одного маленького датчика.И этот маленький датчик, я думаю, это была деталь за 120 долларов ».

Проблема с этой настройкой заключается в том, что в сельском хозяйстве решающее значение имеет время. Когда почва достаточно мягкая, чтобы вам приходилось уходить; когда урожай созрел, у вас есть чтобы забрать его.

«Итак, если у вас есть небольшая проблема, которая не позволяет вашему трактору работать, и у вас есть простой, это стоит вам денег и большого стресса», — говорит он.

Вы можете задаться вопросом, почему Алфорд не просто сломайте эту цифровую блокировку, войдите в программу и устраните проблемы самостоятельно.Он мог бы, но он нарушил бы закон. Это называется Законом об авторском праве в цифровую эпоху 1998 года или DMCA. Он был написан, потому что киностудии были обеспокоены тем, что люди взломают цифровые замки на DVD, сделают копии и украдут их.

«И теперь у нас есть такая ситуация, когда есть цифровые замки для всех видов вещей, — говорит Кайл Винс, соучредитель iFixit, который помогает людям ремонтировать свои собственные технологии. «На вашем механизме открывания гаражных ворот есть цифровые замки, и если вы хотите обойти это, если вы хотите использовать устройство для открывания гаражных ворот на вторичном рынке, которое не было изготовлено вашим производителем гаражных ворот, вы можете нарушить закон об авторских правах.«

Дэйв Алфорд пытается разгадать программные коды, чтобы выяснить, что не так с его трактором. Лаура Сиделл / NPR скрыть подпись

переключить подпись Лаура Сиделл / NPR

Дэйв Алфорд пытается разгадать коды программного обеспечения, чтобы выяснить, что не так с его трактором.

Лаура Сиделл / NPR

И вы можете добавить в этот список. Взламывать цифровые замки на медицинских устройствах, таких как кардиостимуляторы, а также игровых консолях и автомобилях — это незаконно — практически все, что вы покупаете, работающее с программным обеспечением. Если вы сломаете цифровой замок, вам грозит пять лет тюрьмы и / или полмиллиона долларов штрафа. Хотя мы не слышали, чтобы такое случилось с фермером.

Закон предусматривает, что каждые три года бюро авторских прав Библиотеки Конгресса может пересматривать закон и делать исключения.Фермерские группы, механики, исследователи безопасности, защитники прав потребителей — все они борются за несколько исключений.

Автопроизводители, John Deere и другие производители строительной техники выступают против. John Deere не будет говорить на пленке, но в заявлении по электронной почте компания заявила, что право собственности не включает право изменять компьютерный код, встроенный в это оборудование. Компания заявила, что неквалифицированные специалисты могут поставить под угрозу безопасность клиентов.

Райан Талли, другой фермер из Сан-Луис-Обиспо, говорит, что понимает проблемы безопасности.Но он считает, что производители должны работать с фермерами.

«Я считаю, что когда вы покупаете трактор, трактор принадлежит вам, — говорит он. «И я твердо убежден, что этим тракторным компаниям необходимо сделать так, чтобы их клиенты или их клиенты могли ремонтировать свои тракторы, если они так решат».

Бюро по авторским правам обсуждает, могут ли Тэлли, Элфорд и другие фермеры иметь право ремонтировать свои тракторы. К октябрю решат. А если они предоставят освобождение, то оно продлится всего три года.Затем фермеры снова начинают спорить. Если только Конгресс не изменит закон.

ORS 803.305 — Освобождение от общих регистрационных требований

Этот раздел устанавливает исключения из требований ORS 803.300 (Отказ от регистрации). Исключения согласно этому разделу являются дополнением к любым исключениям согласно ORS 801.026 (Общие исключения). Транспортные средства, освобожденные в соответствии с данным разделом от требований к регистрации в этом штате, не могут быть зарегистрированы в этом штате, если регистрация разрешена в соответствии с ORS 803.310 (дополнительная регистрация). Следующие лица освобождены, частично или полностью, как описано, от требований регистрации в соответствии с ORS 803.300 (Отказ от регистрации):

(1) Дорожные катки, сельскохозяйственные тракторы, тележки и тяговые двигатели не подлежат регистрации.

(2) Велосипеды не подлежат регистрации.

(3) Транспортное средство освобождается от регистрации, если оно имеет регистрацию, выданную для транспортного средства Вооруженными Силами Соединенных Штатов, если регистрация выдается в иностранном государстве транспортному средству, принадлежащему военнослужащему.Освобождение, предоставленное этим подразделом, применяется только в течение 45 дней с момента возврата автомобиля в Соединенные Штаты.

(4) Транспортное средство освобождается от регистрации, если оно не эксплуатируется на автомагистралях данного государства.

(5) Прицеп освобождается от регистрации, если он оборудован пневматическими шинами из эластичного материала и не эксплуатируется в этом состоянии с загруженной массой более 1 800 фунтов. Этот подраздел не исключает арендуемых прицепов, туристических прицепов или кемперов.

(6) Транспортные средства, принадлежащие и эксплуатируемые правительством США, не подлежат регистрации.

(7) Снегоходы должны соответствовать требованиям для регистрации, предусмотренным в соответствии с ORS 821.080 (Выдача) по 821.110 (Невозможность продлить регистрацию снегохода).

(8) Освобождение от регистрации инвентаря, оборудования для бурения скважин, аварийно-пожарных аппаратов, обеспечивающих общественную противопожарную защиту, и инвалидных колясок.

(9) Автогрейдеры, сельскохозяйственные тракторы и сельскохозяйственные прицепы на автомагистралях освобождаются от регистрации, когда эксплуатация транспортного средства на автомагистралях является второстепенной для его использования в сельскохозяйственных целях.

(10) За исключением случаев, предусмотренных частью (26) настоящей статьи, транспортные средства с фиксированной загрузкой освобождаются от регистрации во время эксплуатации транспортных средств:

(a) При строительстве или реконструкции государственных или окружных дорог, автомагистралей или городских улиц; и

(b) В рамках ближайших строительных проектов, как описано в контракте с государственным агентством, по которому выполняются работы.

(11) Транспортные средства, предназначенные для работы с полной массой более 8000 фунтов, прицепы и оборудование, освобождаются от регистрации при использовании в целях защиты лесов и тушения пожаров в соответствии с главой 477 ОРС или аналогичным федеральным законом.Освобождение в соответствии с этим подразделом распространяется на транспортные средства или оборудование, описанное при перемещении в рабочую зону или из нее. Исключение согласно этому подразделу применяется только к транспортным средствам или оборудованию, находящимся в собственности, аренде, контракту или реквизиции у Государственного лесничего или Государственного совета лесного хозяйства, подрядчика Государственного лесничего или Государственного лесного управления согласно главе 477 ORS или правительства США.

(12) Транспортные средства, используемые для защиты лесов и тушения пожаров, освобождаются от уплаты налога, если они необходимы для соответствия ORS 477.615 (Дополнительное водоснабжение и оборудование) или 477.650 (Стационарные двигатели внутреннего сгорания) или аналогичный федеральный закон. Освобождение по данному подразделу также распространяется на описанные транспортные средства, перемещаемые в рабочую зону или из нее.

(13) Исключения из регистрации для гольф-мобилей указаны в ORS 820.210 (Исключения из регистрации для гольф-мобилей и аналогичных транспортных средств).

(14) Транспортные средства, которые в настоящее время зарегистрированы и имеют право собственности в любой другой стране, штате или территории, не обязаны регистрироваться в этом штате.К этому подразделу применимо все следующее:

(a) Этот подраздел предоставляет исключение только в том случае, если владелец транспортного средства удовлетворительно докажет, что владелец не является резидентом этого штата или был резидентом этого штата менее 30 дней. Для целей этого параграфа лицо является резидентом этого штата, если оно соответствует требованиям к месту жительства, описанным в ORS 803.200 (вид на жительство).

(b) Освобождение по данному подразделу применяется к транспортным средствам, которым предоставлены исключения согласно ORS 802.500 (Полномочия по соглашениям о взаимной регистрации), 802.520 (Полномочия по предоставлению регистрационных привилегий или исключений для транспортных средств, зарегистрированных в других юрисдикциях) или 826.005 (Полномочия по соглашениям о взаимной регистрации), если иное не предусмотрено в пункте (c) настоящего подраздела.

(c) Если иное не предусмотрено в этом параграфе, транспортное средство, эксплуатируемое по автомагистралям этого штата за компенсацию или прибыль, должно соответствовать требованиям регистрации согласно ORS 803.300 (Отсутствие регистрации) таким же образом, как и автомобили, принадлежащие лицам в этом государстве. Следующие транспортные средства не подпадают под действие данного пункта:

(A) Транспортные средства, эксплуатируемые в рамках освобождений от взаимной регистрации, установленных в соответствии с ORS 802. 500 (Полномочия по соглашениям о взаимной регистрации) или 826.005 (Полномочия по соглашениям о взаимной регистрации).

(B) Транспортные средства, эксплуатируемые в рамках исключения, установленного в соответствии с ORS 802.520 (Полномочия по предоставлению регистрационных привилегий или исключений для транспортных средств, зарегистрированных в других юрисдикциях).

(C) Транспортные средства, которые зарегистрированы пропорционально в соответствии с соглашением, установленным в соответствии с ORS 826.007 (Полномочия по соглашениям о пропорциональной регистрации) и в соответствии с процедурами, установленными в соответствии с ORS 826.009 (Пропорциональная регистрация коммерческих автомобилей) и 826.011 (Пропорциональная регистрация парка).

(D) Любое транспортное средство, если оно должным образом зарегистрировано и имеет право собственности в соответствии с законами штата или страны, владельцем которой является добросовестный резидент, в той степени, в которой в другой стране, штате, территории или федеральном округе, где проживает владелец, как исключения и льготы предоставляются транспортным средствам, должным образом зарегистрированным и зарегистрированным в соответствии с законодательством этого штата и принадлежащим резидентам этого штата.

(d) Если в соответствии с ORS 802.500 (полномочия для соглашений о взаимной регистрации), 802.520 (полномочия предоставлять привилегии или исключения для регистрации транспортных средств, зарегистрированных в других юрисдикциях), 826.005 (полномочия для соглашений о взаимной регистрации) или 826.007 (Полномочия по соглашениям о пропорциональной регистрации) в отношении другой юрисдикции, любое транспортное средство, должным образом зарегистрированное и имеющее право собственности в такой другой юрисдикции, и для которого предоставлено свидетельство соответствия, при эксплуатации в этом состоянии получает те же исключения, льготы и привилегии, которые предоставляет такие другие юрисдикции для транспортных средств, должным образом зарегистрированных и названных в этом штате.Взаимность, расширенная в соответствии с настоящим параграфом, применяется к коммерческим транспортным средствам только тогда, когда они используются исключительно в межгосударственной торговле.

(e) Любое транспортное средство, эксплуатируемое с регистрационными номерами дилера, выданными другим штатом, страной, провинцией, территорией или округом Колумбия, подпадает под действие этого подраздела.

(15) Транспортные средства, эксплуатируемые или используемые дилерами, могут эксплуатироваться или использоваться без регистрации, как это предусмотрено в ORS 822.040 (Привилегии, предоставляемые сертификатом).

(16) Транспортные средства, буксируемые буксирующими компаниями, могут буксироваться без регистрации, как это предусмотрено в ORS 822.210 (Привилегии, предоставляемые сертификатом).

(17) Транспортные средства без регистрации могут перевозиться автовозами в соответствии с ORS 822.310 (Привилегии, предоставляемые сертификатом).

(18) Транспортные средства, которые не зарегистрированы, могут эксплуатироваться в соответствии с разрешениями на поездки, описанными в ORS 803.600 (разрешения на поездки) или в соответствии с разрешениями, описанными в ORS 803.610 (разрешения на взаимность) до 803.625 (разрешения на временную регистрацию, выдаваемые дилерами).

(19) Если прицепы, которые являются частью парка прицепов напрокат, должным образом зарегистрированы в этом штате в соответствии с соглашением, заключенным в соответствии с ORS 802. 500 (Полномочия по соглашениям о взаимной регистрации), всем трейлерам, которые определены как часть одного и того же парка и которые в настоящее время зарегистрированы в любом штате, территории, провинции, стране или округе Колумбия, будет разрешено эксплуатировать в этом штате в торговля между штатами и внутри штата без регистрации в этом штате.

(20) Транспортные средства, зарегистрированные Государственным департаментом США и принадлежащие иностранным гражданам с дипломатическим иммунитетом или управляемые ими, не подлежат регистрации.

(21) Буксирные и конвертерные тележки не подлежат регистрации.

(22) Вездеходы классов I, III и IV не подлежат регистрации.

(23) Мотороллеры не подлежат регистрации.

(24) Электрические персональные вспомогательные средства передвижения не подлежат регистрации.

(25) Транспортное средство для гонок, которое используется в целях тест-драйва в радиусе 30 миль от места производства транспортного средства, освобождается от регистрации.

(26) Дорожная техника, эксплуатируемая по указанию дорожных властей, не подлежит регистрации. Исключение в соответствии с этим подразделом также применяется, когда эксплуатация дорожной техники на шоссе или переулке является второстепенной для ее использования при проведении работ по техническому обслуживанию шоссе. [1983 c.338 §206; 1985 c.16 §75; 1985 c.333 §7; 1985 c.401 §5; 1985 c.459 § 4; 1985 c.668 §7; 1987 c.25 §2; 1989 c.43 §20; 1989 c.991 §25; 1991 c.284 §15; 1991 c.459 §438g; 1993 c.174 §3; 1993 c.303 §2; 1995 г.774 §11; 1999 c.977 §19; 2001 c.749 §20; 2001 c.827 §2; 2003 c.71 §1; 2003 c.341 §4; 2003 c.655 §109; 2007 c.70 §325; 2007 c.693 §3e; 2007 c.845 §2; 2009 c.91 §4; 2011 c.360 §14]

.