Прицеп одноосный для трактора своими руками: как сделать прицеп? Подъемный механизм прицепа самосвала

Содержание

Одноосный прицеп для трактора своими руками

Новинка от «Тонар» — одноосный самосвальный прицеп ПТС-9


В декабре 2013 года машиностроительное предприятие «Тонар» пополнило ассортимент производимых тракторных прицепов новинкой – одноосным самосвальным прицепом ПТС-9.
Новая модель может использоваться для перевозки различных сельскохозяйственных грузов, в том числе силосной массы, навоза и прочего…Читать дальше…

Tags: Одноосный, прицеп, для, трактора, своими, руками

Реставрация прицепа своими руками. Прицеп до реставрации был в очень плохом состоянии. Но после 20 дневного…

На пермской разборке


Пермскую «разборку» я не люблю. Продают всякое старье по заоблачным ценам в расчете на дурака. Вот и в этот раз предложили колесо для «трактора» годное только на клумбу. Зато на задворках я увидел нечто интересное. Да-да привет из времен «холодной войны». Все на ходу и снятое с учета. Приезжай и покупай. Слева на право следующие специзделия: 15Н1061М – многоцелевая подвижная автономная электростанция РВСН или модульная дизельная электростанция (МДЭС) на шасси МАЗ-543А, прицеп «для запчастей» с одноосным тягачем МоАЗ 546П (СПС-2), «гостиница» или 15В148 – комплексная машина обеспечения боевого дежурства (МОБД) на шасси МАЗ-543М


15В148 – комплексная машина обеспечения боевого дежурства (МОБД) на шасси МАЗ-543М, созданная для использования в составе комплексов «Пионер» и входившая в подвижный командный пункт ракетного полка. Являлась полностью автономным подвижным караульным помещением и снабжалась собственными системами электропитания, водоснабжения и более комфортными условиями для работы, отдыха и питания членов боевого расчета. Эти нововведения позволили отказаться от применения сразу трех вспомогательных машин – подвижной электростанции, столовой и общежития, а также повысили скрытность и выживаемость комплекса, сократили расходы на эксплуатацию и численность личного состава до 10 человек.
В удлиненном кузове 7903 с двумя наружными дверями и семью прямоугольными окнами имелось семь отсеков целевого назначения. В переднем изолированным от основной части кузова помещении размещались два дизель-генератора АД-30 мощностью 30 кВт от электростанции 15Н1061М с топливным баком емкостью 2400 л, системами вентиляции и выброса отработавших газов. Вся остальная площадь кузова отводилась под помещения с пультом охраны, аппаратурой связи, обработки информации, радиационного и химического контроля, отделения боевого дежурства, питания и отдыха. Самый вместительный отсек являлся комбинацией столовой и комнаты отдыха с раскладными столами для питания и проведения досуга, где размещалось также спальное место для повара. В среднем продольном коридоре находились 2– и 4-местные спальные купе для отдыха восьми человек личного состава, умывальник, сушильный шкаф для верхней одежды, обуви и индивидуальных средств химзащиты с электронагревателями и вентилятором. В заднем отсеке размещались оператор, дежурная смена и боевой расчет, а также места для хранения боекомплектов, противогазов, личного оружия, переносных аккумуляторных светильников.
В круглой нише потолка устанавливалась башня с 12,7-мм пулеметом, прожектором и прибором ночного видения. В комплектацию машины входили бак на 870 л воды, система кондиционирования воздуха и поддержания микроклимата. Габаритные размеры – 15 700x3230x4415 мм, полная масса – 43,5 т. Источник
Башенка с пулеметом к сожалению демонтирована
Одноосный тягач МоАЗ 546П с прицепом СПС-2 (специальный передвижной склад).
Самым миролюбивым оборудованием в 1970-е годы являлся специальный подвижный склад СПС-1 системы РВСН для перевозки и развертывания в полевых условиях больших объемов оборудования и запасных частей ракетных комплексов. Сначала их строили силами ремонтных мастерских и монтировали на шасси снятых с вооружения установщиков, а затем собирали на военном ремонтном заводе в Брянске. Развитием этой модели стал модернизированный вариант СПС-2 с глухим 12-метровым помещением со стеллажами, внутренним освещением и широкими боковыми скосами крыши. Источник
15Н1061М – многоцелевая подвижная автономная электростанция РВСН или модульная дизельная электростанция (МДЭС) на шасси МАЗ-543А. Ее разработкой и комплектацией занимался московский завод «Прожектор». Первый вариант 15Н1061 создавался для комплексов «Темп-С» и «Темп-2С», затем его сменила модернизированная станция 15Н1061М, применявшаяся в составе СРК «Пионер» и «Тополь». Электростанция снабжалась сдвинутым к задней части шасси глухим кузовом 2213, в котором находились четыре дизель-электрических агрегата АД30-Т400-2Р с генераторами ДГФ82-4К, из которых обычно работали только одна, две или три установки, а четвертая являлась запасной. Они вырабатывали переменный трехфазный ток частотой 50 Гц и напряжением 400 В для питания всех потребителей мобильных систем вооружения в любых метрологических условиях и температуре до – 50 ?С. Номинальная мощность одного агрегата составляла 30 кВт, при одновременной работе со вторым и третьим дизель-генератором суммарная мощность возрастала до 50 и 84 кВт соответственно. В кузове с внутренней длиной 8090 мм и высотой 2042 мм имелись агрегатный отсек и задний тамбур со щитом управления, отопительная установка ОВ-65 и фильтровентиляционная ФВУА-100В-24, две одностворчатые двери, специальные люки для забора свежего воздуха и отвода отработавших газов.
При длительной стационарной работе на крыше устанавливалась вертикальная 4-метровая выхлопная труба. Между моторным отсеком шасси и кузовом помещалась цилиндрическая цистерна на 4300 л дизельного топлива для питания электроагрегатов. Габаритные размеры станции в транспортном положении – 14 060x3240x4415 мм. Полная масса – 41,0 т. Продолжительность непрерывной работы без какого-либо обслуживания – 250 часов, без дозаправки – 168 часов, или 7 суток. В исполнении ПАО-1 с комплектом различных прожекторов, кабельных катушек, установочных приспособлений и средствами подзарядки аккумуляторов переносных фонарей электростанция являлась передвижным агрегатом освещения. Источник
Допишу чуть позднее с более точной идентификацией

Одноосный — Прицепы — OLX.ua

Одноосный OLX.ua. … Одноосный прицеп до трактора Т-25. Транспорт » Прицепы … Продам прицеп тракторный одноосный с подъемником. Транспорт …

Какой сделать прицеп для минитрактора своими руками …

Прицеп для минитрактора своими руками: советы эксперта . .. Одноосный может использоваться для перевозки любых грузов, в том числе … Мотоблок – это экономичный вариант трактора для небольших по объему работ.

одноосный, Прицеп для трактора своими руками одноосный – самосвальный, самодельные, своими руками, тележка для трактора, чертеж

Самодельные прицепы для тракторов: как сделать прицеп?

Для большинства сельскохозяйственной техники предлагается разнообразное оборудование, которое тем или иным образом упрощает работу и увеличивает функциональные возможности тракторов. На мини тракторы очень полезным и наверно даже обязательным станет приобретение специального прицепа. Свойства прицепа должны полностью подходить под используемую модель трактора, иначе их взаимодействие и эффективность будут усложненными.

К счастью, сегодня предлагается множество прицепов для определенных моделей техники, поэтому выбрать нужный товар не составит труда. Но по определенным причинам некоторые владельцы тракторов пытаются сделать прицеп для трактора собственными руками, что сегодня более чем простая и доступная задача.

Устройство прицепа на трактор

Перед началом создания собственного прицепа важно знать его устройство и конструктивные особенности. Состоит из следующих деталей:

  • бортовой кузов;
  • несколько колес и ходовая часть;
  • основа — металлическая рама;
  • механизм для подъема кузова;
  • прицепное для соединения с трактором.

Также в зависимости от сферы использования и требуемых характеристик, выделяют два вида прицепов:

  1. С одной осью — самая простая и популярная модель, особенно актуальна для транспортировки сыпучих или иных материалов;
  2. С двумя осями — имеют мощную конструкцию и поэтому позволяют перевозить тяжелые грузы и материалы.
Функции трактора

Любой трактор должен иметь возможность выполнять несколько функциональных обязанностей, ведь работа его направлена на фермерские и приусадебные хозяйства. Если использовать навесное оборудование, трактор способен:

  • собирать снег зимой;
  • собирать урожай в садах, полях, фермерских участках;
  • перевозить различные грузы;
  • пахать и обрабатывать землю.

И без прицепа выполнить такие задачи бывает невозможно, а значит каждый кто покупает трактор, должен позаботиться о таком оборудовании как прицеп. Используя прицеп-самосвал, вы с легкостью выполните такие задачи как сбор и выгрузка урожая, перевозка рассады, транспортировка урожая, строительных материалов и многое другое.

Как сделать на трактор прицеп

Мы рекомендуем изготавливать одноосные прицепы своими руками, они простые и не требуют особых затрат и навыков. К основным этапам создания можно отнести:

  1. Создание чертежа будущего, который создается на основе таких показателей как будущее применение, грузоподъемность, размеры каждой детали и т. д.;
  2. Заготовка необходимых материалов — швеллеры, стальные листы, трубы, колеса, фанерная доска, ходовой блок. Старайтесь выбирать металлические материалы хорошего качества.
  3. Изготавливается рама, в которой обязательно нужно сделать переднюю траверсу, присоединить сваркой крепления для центральной оси и создать прочную заднюю балку.
  4. При помощи шарниров и лонжеронов (боковые) создается основа колес. При этом закрепляется ось к раме.
  5. Создание кузова. Основным материалом послужит листовая сталь, которая подбирается достаточной толщины и качества.
  6. Изготовление прицепного оборудования, в процессе работы вам нужно создать баланс между креплением дышла и рамы прицепа.
  7. Создание и монтаж механизма для опрокидывания. Создать его самому крайне сложно, поэтому берется готовый гидроцилиндр и крепиться к кузову. Его задача — опрокинуть кузов и высыпать груз. При желании можно обойтись без такого механизма.
  8. Обкатка прицепа, проводиться посредством недолгого движения без нагрузки на прицеп.

 

Важным этапом является установка колес, отличным преимуществом будет то, что на самодельный прицеп можно устанавливать колеса и даже рессоры с различных автомобилей. Но учитывайте тот момент, что устанавливать колеса нужно по центру прицепа для равномерной нагрузки.

Видео

traktorspec.ru

Телеги и прицепы для тракторов

Полезная информация

Чтобы с помощью трактора перевозить тяжелые, крупногабаритные, сыпучие грузы, необходимо навесное оборудование. Телеги для тракторов представляют собой вместительный железный кузов на двух или четырех колесах, который присоединяется к трактору с помощью трехточечной навески.

Для удобства разгрузки прицепы для тракторов оснащаются открывающимися бортиками. Откидываться может только задний бортик или три бортика сразу – в этом случае нужно только выбрать удобную для вас сторону.

Виды навесного оборудования

Одноосные полуприцепы – опору придает только одна собственная ось и точка соединения с трактором. Чтобы прицеп не падал, он оборудуется двумя железными стойками. Грузоподъемность невысока – до 1,5 т. Однако преимуществами является небольшой вес и хорошая проходимость, поэтому прицепы будут отличным выбором для полевых работ.

Двухосные прицепы – нагрузка приходится на две оси. Соединение с трактором служит только для передачи движения. Благодаря прочности конструкции такое оборудование может выдержать до 2-4 т.

Самосвальные прицепы – большая телега, которая оснащена собственной гидравлической системой для подъема и опускания кузова. Гидроцилиндр находится под днищем кузова, а управление осуществляется из кабины оператора. Фактически такие прицепы разгружаются самостоятельно и могут перевозить более 6 т груза.

Что учесть при выборе

  • Грузоподъемность – вес, который можно транспортировать с помощью того или иного устройства. Есть прицеп для минитрактора, который может перевозить до 450 кг, а есть мощные прицепы, рассчитанные на вес до 3 т.
  • Вес – масса самого прицепа. Этот параметр нужно учитывать, так как массивный прицеп можно присоединить не к любому трактору. Для каждой модели навесного оборудования указывается мощность трактора, к которому оно подходит. К примеру, двухколесный прицеп 7СХ-2.5 Калибр 00000034449 весом 530 кг рекомендуется для использования с тракторами мощностью 18 – 25 л.с.

Посмотреть телеги для тракторов и купить выбранную модель в нашем интернет-магазине можно двумя способами: по телефону 8-800-333-83-28 или через личный кабинет.

Как остановить раскачивание вашего прицепа на дороге

Независимо от того, буксируете ли вы мусор из проекта по благоустройству дома, буксируете лошадей или отправляетесь в отпуск на автофургоне, не делайте поездку слишком захватывающей с раскачивающимся, виляющим, неуправляемым трейлером. Sway — пугало начинающих башен и заклятый враг тех, кто преодолевает извилистые горные дороги и делит проселочные дороги с 18-колесными транспортными средствами.

Научитесь справляться с ударами грузовиков и плохой погодой, которые неизбежны, и примите меры, прежде чем отправиться в путь и во время вождения, чтобы избежать предотвратимого раскачивания или «рыбьего хвоста» на дороге.

Прицеп типа «рыбий хвост» является основной причиной несчастных случаев при буксировке, и его почти всегда можно предотвратить, правильно настроив прицеп и осознанно управляя автомобилем.

Прежде чем уйти

Предотвращение раскачивания прицепа начинается еще до того, как вы проедете первую милю. Правильное распределение нагрузки и внимание к весу дышла могут предотвратить раскачивание прицепа еще до того, как вы проедете первую милю.

Прежде чем безопасно отправиться в путь, нужно взвесить несколько вещей. Убедитесь, что общий вес загруженного прицепа не превышает грузоподъемности вашего тягача.Прицеп, слишком тяжелый для тягача, будет толкать автомобиль, особенно на спусках, его будет трудно остановить, и это приведет к опасному раскачиванию прицепа.

Проверьте вес дышла – вес прицепа, который давит на сцепку. Слишком большая нагрузка на дышло может вызвать множество проблем, в том числе трудности в управлении из-за отсутствия веса на передних колесах тягача, но слишком малая нагрузка на дышло приведет к серьезному раскачиванию. Как правило, вес дышла должен составлять от 10 до 15 процентов от общего веса загруженного прицепа.

Будь то туристический или грузовой прицеп, правильное распределение веса имеет решающее значение для предотвращения раскачивания до того, как оно начнется. По данным Национального управления безопасности дорожного движения:

.
  • Сбалансируйте груз внутри прицепа из стороны в сторону
  • Равномерно распределите вес по длине прицепа
  • Закрепите и закрепите все предметы внутри прицепа, чтобы предотвратить их смещение во время движения.
  • При необходимости используйте сцепные устройства для распределения веса для выравнивания груза.

Перед отъездом убедитесь, что прицеп и тягач выровнены и параллельны земле, что указывает на правильное распределение веса спереди назад.

В дороге

Во время буксировки на дальние расстояния может оказаться невозможным избежать воздействия погодных условий, больших грузовиков и неожиданных дорожных опасностей, но с правильно сцепленным и утяжеленным прицепом легко смягчить воздействие сильного порыва ветра или внезапная остановка.

Уменьшите риски и влияние раскачивания, двигаясь в умеренном темпе.Скорость увеличивает вероятность раскачивания прицепа. Оставьте достаточно места позади транспортного средства, за которым вы следуете, чтобы избежать внезапных остановок и перевернутых прицепов.

В то время как передняя часть вашего прицепа может иметь аэродинамическую конструкцию, боковые стороны — нет. Резкий порыв ветра — из-за непогоды или проезжающего полуприцепа — вызовет давление на борт вашего прицепа, заставляя его поворачиваться или раскачиваться на сцепке. Для правильно сцепленного и загруженного прицепа с опытным или умеющим буксировать водителем за рулем воздействие будет минимальным. Сохраняйте спокойствие, крепко держите руль и преодолевайте раскачку, сопротивляясь искушению нажать на тормоз или вырулить против раскачивания.

Когда это больше, чем быстрый порыв ветра или давление проезжающего мимо грузовика, управляйте своим прицепом с умелым и спокойным вождением. Не поддавайтесь искушению нажать на тормоза; вместо этого снимите ногу с педали акселератора и держите руль неподвижно, когда скорость снижается. Если прицеп оснащен электрическими тормозами, активируйте контроллер тормозов прицепа вручную, согласно NHTSA.Избегайте тормозов буксирующего автомобиля; это ухудшит раскачивание.

Специальное оборудование

Многие автомобили на колесах повышают устойчивость и безопасность с помощью стабилизаторов поперечной устойчивости или комплектов распределения веса. Стабилизаторы поперечной устойчивости и комплекты для предотвращения раскачивания бывают разных форм и разновидностей в зависимости от комбинации прицепа и тягача. Как правило, комплекты для защиты от раскачивания могут представлять собой системы с двумя кулачками, которые крепятся к длинным прицепам с бампером, или стабилизаторы поперечной устойчивости, которые работают с системой сцепки прицепа. Обе системы помогают динамически распределять нагрузку более эффективно, чтобы предотвратить резкое раскачивание, которое приводит к вождению побелевшими костяшками пальцев.

Комплекты распределения веса

взаимодействуют с системой сцепки вашего прицепа и переносят большую часть веса прицепа на задние оси и заднюю часть прицепа. Комплекты распределения веса наиболее эффективны, когда общий вес прицепа составляет примерно половину веса тягача.

Специалисты компании M&G Trailer в Рэмси, штат Миннесота, помогут вам подобрать подходящий прицеп и аксессуары для буксировки, чтобы все ваши поездки были безопасными и надежными.

Просмотры сообщений: 17 554

Связанные

Вы успешно подписались!

Названия частей тракторного прицепа.Новая линейка тракторных прицепов BS VI Eicher Pro Heavy Duty, доступная от 39. Всего по цене. Оси и компоненты прицепа 2000 фунтов. Аксессуары для трактора — это дополнительные вещи, которые можно использовать, чтобы сделать транспортное средство более полезным.
м. 10.01.2022 · ОКРУГ ПУТНЭМ, W. ДНЕВНЫЕ ЗАНЯТИЯ. Компания, которая возникла в 1975 году под названием Rajdhani Sales, гордится своим обширным списком довольных клиентов в таких странах, как США, Великобритания, Канада, Италия, Германия, Франция, Испания, Голландия, Австрия, Нью-Йорк. Зеландия, Австралия и др.Контрольный список деталей тягача и прицепа Автор: CDL College Тема: КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК КОМПОНЕНТОВ ТРАКТОРА-ТРЕЙЛЕРА Этот контрольный список поможет вам идентифицировать компоненты тягача-прицепа в лаборатории. Запчасти для лодочных прицепов. Stoughton Parts Sales, LLC стремится обеспечить рынок запасных частей для полуприцепов самыми качественными экструдированными алюминиевыми направляющими. Полуприцеп присоединяется к тягачу с помощью сцепного устройства, называемого седельно-сцепным устройством. При поиске пакета трактора. Контрольный список деталей тягача и прицепа Автор: CDL College Тема: КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК КОМПОНЕНТОВ ТРАКТОРА-ТРЕЙЛЕРА Этот контрольный список поможет вам идентифицировать компоненты тягача-прицепа в лаборатории. В нашей базе нет альтернативных сборок для этого набора. детали тяги трактора, детали прицепа, тяговые детали, детали комбайнов, морское оборудование, сельскохозяйственное оборудование, детали строительных лесов, горячеоцинкованные болты с гайками и шайбы, компоненты из листового металла, детали для холодной и горячей ковки и детали для изготовления. Это предложение от MiniArt немецкого промышленного трактора D8511 Mod 1936 с грузовым прицепом и фигуркой в ​​масштабе 1/35, я считаю, 5-й выпуск трактора Lanz, который использовался до, во время и после Второй мировой войны.неполный рабочий день класса B; ОСТАВАЙТЕСЬ В ЦИКЛЕ. · Опубликовано: Вт, 08 февраля 2022 г., 16:34 Заголовок сообщения: Re: Trailer Ramps. Создайте учетную запись и войдите в свою коллекцию LEGO, чтобы узнать, сможете ли вы собрать этот набор! 6. Выберите из ремней с храповым механизмом, ремней для лебедки, бортовых лебедок, гусеницы лебедки, стержней лебедки, креплений груза, цепного якоря… О компании Paramount Impex Paramount Impex — уважаемое имя в области запчастей для тракторов и прицепов и буксировочных деталей. №106065. com Совместим с Mahindra 1526 HST R4 Задний 15×19. Имея доступ к более чем 250 000 запчастей для грузовиков и прицепов, вы, скорее всего, найдете именно то, что вам нужно.20 октября 2022 г., 19:18. 7. На нашей странице запчастей для прицепов вы найдете средства для решения или предотвращения практически любой проблемы с бортовыми грузовиками. Регулируемое сиденье. С тех пор мы переключили свое внимание в Интернете на область, где мы действительно сияем, запчасти для тяжелых грузовиков и прицепов, и у нас есть… Tractor Trailer Service является эксклюзивным дилером в Северо-Западном Онтарио запчастей для тяжелых грузовиков TruckPro и Traction. Поддерживайте свои прицепы и тягачи в наилучшем рабочем состоянии с помощью обширного ассортимента Trailer World of Oregon.Пластина «Be Careful» подходит для John Deere 60 830 430 40 420 720 530 440 520 M 330 630 50 320 730 620 R4474 ASAP Артикул S. 1796 долларов. Постстиль. Тормозной трос прицепа. Бесплатно. Поиск запчастей. Ключевые слова: тягач-трейлер, запчасти, контрольный список, cdl, грузовик, школа, обучение Дата создания: … Trailer Parts Superstore® предлагает полную линейку часто заменяемых деталей для тяжелых и полуприцепов от ведущих производителей отрасли. и иметь полную общую массу в сочетании с прицепом или полуприцепом 33 000 фунтов.Цены могут варьироваться, поэтому мы советуем вам выполнить поиск по ценам на запчасти для мотоциклов, цены на автозапчасти, цены на детали для двигателей для сравнения покупок, прежде чем размещать заказ, тогда вы сможете получить высококачественные и низкие цены на запчасти для мотоциклов, автозапчасти, детали для двигателей… 17 февраля 2022 г.  · Пилот погиб в результате авиакатастрофы с участием тягача с прицепом, который остановил часть I-85 в Северной Каролине в среду днем, по материалам Fox 8. ЗАПЧАСТИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ТРАКТОРНЫХ ПРИЦЕПОВ. 99. В следующем указателе они перечислены в алфавитном порядке.Ключевые слова: Трактор-трейлер,Запчасти,Контрольный список,cdl,грузовик,школа,обучение Дата создания: … Части тракторного прицепа. Мы не намерены представлять какие-либо детали, показанные как продукты, произведенные вышеуказанными компаниями. Гидравлический Трейлер Трактора, который мы производим и поставляем, изготовлен согласно промышленным стандартам набора и нормам. НДС) Посмотреть товар. Заблокируйте колеса (установите клинья) 6. ОРИГИНАЛЬНЫЕ И ТАМОЖЕННЫЕ ЗАПЧАСТИ. 75. Оси прицепа Dexter® 3500 фунтов. Подпишитесь на нашу. Все детали, необходимые для ремонта и обслуживания вашего прицепа, включая колеса, ступицы, барабаны, подшипники, электронную гусеницу, сцепки, фонари, подвеску, домкраты, лебедки и детали для лодочных прицепов от лучших производителей запчастей для прицепов, таких как Atwood, Dexter, Convert -A … Запасные части для прицепов в Tractor Supply Co.184357. Посмотреть подробности. статическая нагрузка. Детали и оси для прицепов SOUTHWEST WHEEL®. Соберите этот набор. 7757. Тип: Гидравлический тракторный прицеп. Размер: 0-5 футов, 10-15 футов. Применение: Движущиеся грузы. Форма: прямоугольная. Сертификация: Сертифицировано CE. Солдаты округа Дэвидсон заявили, что самолет был полностью охвачен пламенем после того, как врезался в автостраду, а затем был сбит тягачом с прицепом.Грузоподъемность 85 фунтов. К. Э. Смит. ЗАПЧАСТИ ДЛЯ БОЛЬШИХ ГРУЗОВ И ПРИЦЕПОВ Доставлены к вашей двери @ Магазин запчастей PSC — Запасы и цены в режиме реального времени — Зарегистрируйтесь и закажите онлайн — Быстрая доставка — Принимаются кредитные карты или PayPal — Запчасти OEM и послепродажного обслуживания для тяжелых грузовиков и дизельных двигателей доставлены к вашей двери с 3 вариантами доставки: наземная, авиаперевозка на 2-й день или авиаперевозка на следующий день. Прямые оси прицепа Dexter® 3500 фунтов. Добавить в список желаний Добавить в сравнение. 4 ОТХОД БОРОДА, РЫЧАГ ПОДЪЕМА Л/Г, КАЖДЫЙ (0429) £3.Полуприцеп, также известный как полуприцеп (или полуприцеп, восемнадцатиколесный, или, по синекдохе, полуприцеп) представляет собой комбинацию тягача и одного или нескольких полуприцепов для перевозки грузов. У нас есть опыт поставок OEM более двух десятилетий. Roberts Truck Parts также продает коммерческие кабины и прицепы. Мы также предоставляем финансирование с пакетами тракторов, чтобы помочь с количеством приобретенного оборудования. Менеджер говорит, что Maverick еще не внесен в базу данных запчастей для оценки стоимости ремонта.Воспользуйтесь приведенной ниже ссылкой, чтобы найти нужную деталь. Части трактора включают шестерни трактора, диски сцепления, бамперы, двигатель, трактор, сиденья, валы трактора, радиаторы, детали двигателя и многое другое. Если у нас нет его на складе, мы будем рады заказать деталь для вас. 06. Ознакомьтесь с нашим каталогом запчастей, чтобы увидеть полный ассортимент запасных частей, у нас есть опорные колеса, светодиодные фонари для прицепов, сменные линзы, запчасти для тормозов и подшипников, а также запасные колеса, шины и все другие ходовые части. Эти связанные линейки продуктов включают продукты с такими названиями, как haldex midland, пневматический тормоз Бендикс, Дональдсон, О’Брайен латунь, Паркер Ханнифин, Меритор, Спайсер, Еатон, Грот Освещение, Делко Реми, Автоманн, послепродажный рынок Поллак, краски Сеймура, грузовик облегченный пистолет , фильтры baldwin, automann usa, освещение для тяжелых условий эксплуатации betts, хомуты norma group / breeze, skf… Эти компоненты трансмиссии включают шестерни, валы, вилки и подшипники. Полуприцеп FAW в Китае. Подписаться. Ищите товары с бесплатной доставкой и оптовые скидки на большинство продуктов.Этот выпуск предназначен для использования трактора в гражданских целях и указан как используемый на грузовой площадке. Полная масса грузовика 5–55 т спроектирована и разработана для обеспечения непревзойденного коммерческого преимущества за счет максимального повышения производительности продукта на протяжении всего жизненного цикла транспортных средств и минимизации эксплуатационных расходов, что делает эти грузовики прибыльными на протяжении всего срока службы. Повреждения были на капоте, решетке радиатора, куске пластика между решеткой и бампером. 4. определение тягача-прицепа: 1. Кроме того, наш широкий выбор включает в себя запчасти Ottawa, Capacity и других терминальных тягачей, прицепов, рефрижераторов и сухих фургонов.При совершении покупок в Интернете выберите «Бесконтактный самовывоз на обочине… Запчасти для прицепов Штаб-квартира запчастей для грузовиков предлагает все детали, необходимые для ремонта или замены деталей на вашем большегрузном или коммерческом прицепе. Являясь лидером отрасли, мы обладаем покупательной способностью, чтобы предоставить широкий Ассортимент продукции по конкурентоспособным ценам… Рекомендуемая производителем розничная цена: Было: Добро пожаловать в AgParts NZ Ltd, AgParts NZ Ltd, расположенная в Морринсвилле. 10:25 $349.2022-2-20 · B-Модель. 1/14 RC LESU Модель HINO 6 * 4 Бортовой грузовой прицеп Тягач с серводвигателем ESC Приемник дистанционного управления. Подробнее Доп. Нет слишком маленького вопроса, нет слишком большой работы. Как следует из названия, он состоит из двух частей. 4 11 2009 · Запчасти для прицепов можно приобрести в местном магазине John Deere. Наша компания предлагает полную линейку аксессуаров для прицепов и тягово-сцепных устройств. Мы предлагаем аксессуары для прицепов, аксессуары для сцепных устройств для прицепов, сцепные устройства для прицепов, прицепы и широкий ассортимент аксессуаров для прицепов и сцепных устройств для прицепов. (ОЕМ).На сайте Trailer World представлено более 10 000 качественных запчастей и аксессуаров. Событие не найдено! Оставайтесь в петле. 847 долларов. к) Скачать. 85 фунтов стерлингов. ID продукта Название продукта Самая низкая цена Самая высокая цена. В Tractor Trailer Service есть все детали, необходимые для ремонта вашего автомобиля, большого или маленького. Отпустите стояночные тормоза. или услуги. Запчасти для прицепов Штаб-квартира Truck Parts предлагает все детали, необходимые для ремонта или замены деталей вашего тяжелого или коммерческого прицепа. Добавить виджет Добавить запасные части для прицепов в Tractor Supply Co. 2022-3-3 · Введение. Haney Equipment предлагает пакеты, которые помогут покупателям получить все, что им может понадобиться — трактор, прицеп и другое настраиваемое навесное оборудование. От фар до задних мостов вы найдете более 100 000 запчастей для грузовиков и прицепов от более чем 140 брендов. Некоторые ограничения Удерживание снегохода / грузового прицепа (старый номер 08-013) Артикул: 220-300ZN Запчасти для тракторов, запасные части для тракторов, сельскохозяйственные детали для John Deere, Massey Ferguson, Ford New Holland, Landini, McCormick и многих других.Компоненты, из которых состоит это важнейшее звено, включают шкворень, вертикальный стальной штифт в нижней части полуприцепа и, наконец, опорно-сцепное устройство. Покупайте подлинные запчасти для тракторов Mahindra онлайн в M2ALL, официальном интернет-магазине Mahindra, 100% ОРИГИНАЛЬНЫЕ продукты ЗАВОДСКИЕ цены БЕСПЛАТНАЯ доставка Обновленный каталог Доступен EMI! Имена разделов меню соответствуют ключевым словам lsdyna. Это не маленькая операция, на которую вы смотрите; с 1947 года у нас есть растущие складские запасы, и именно так мы заработали репутацию поставщика бывших в употреблении запасных частей для тракторов высочайшего качества. К ним относятся тракторный прицеп, оборотный плуг, тракторный ротаватор, культиваторная лопата, тележка, тракторный капот и др. Самый большой запас подержанных запчастей для тракторов на Восточном побережье. · Автомобиль: ’13 Barc. 00. Названия, номера деталей и описания первоначальных производителей приводятся только для справки и не предназначены для указания или предположения о том, что наши . Все детали, необходимые для ремонта и обслуживания вашего прицепа, включая колеса, ступицы, барабаны, подшипники, электронную гусеницу, сцепки, фонари, подвеску, домкраты, лебедки и детали для лодочных прицепов от лучших производителей запчастей для прицепов, таких как Atwood, Dexter, Convert -A … Управление грузом — Тракторный прицеп.Рельсы для нашей программы послепродажного обслуживания разрабатываются и производятся в соответствии с теми же жесткими спецификациями и процессами, что и наши рельсы «оригинального оборудования». ). Позиция Название продукта Цена Установить нисходящее направление. или меньше и прицепы весом более 26 000 фунтов) Закрытая защита от опрокидывания. Код: 51296. by se1977. Если вам нужна помощь, пожалуйста, свяжитесь с нами. Отсортируйте этот список по. Небольшое видео с пояснением деталей стандартного полуприцепа сухогруза. И, будучи частью сетей Traction Heavy Duty Parts и NAPA Auto Parts, вы получаете прямые поставки от производителей и цены от всех имен, которым вы доверяете, в части послепродажного обслуживания — гарантировано по всей Канаде! Задний обод глубокой выемки 10 x 38 дюймов без ведущего выступа, желтый, подходит для Massey Harris 444 44 33 333, подходит для John Deere A G B как можно скорее Артикул №. ELLISBURG, N. Rigid 23004 Radiance light bar Дешевые светодиодные противотуманки 3K 18 Вт Pioneer AVh5200NEX General AT-2 с iDatalink JL XD5003V2 Focal 165KRX2 JL 10TW3 Arcticstart 803. большой грузовик, состоящий из двух частей, одна спереди для водителя, а другая сзади, где товар есть…. Компания Roberts Truck Parts специализируется на запчастях для тракторов и прицепов, эвакуаторах, шиномонтажных работах, полных радиаторах и электрических услугах. Главная >. Освещение, фитинги для воздушных линий, уплотнительные гайки и болты, световые шнуры, семисторонний светильник для прицепа, как вы его называете. У меня есть все виды запчастей, пожалуйста, не присылайте мне сообщение на kajji, потому что я не езжу на Kijiji.Около 6:52 … От гаек с проушинами до подшипников двигателя, Turbo имеет обширный ассортимент запасных частей для терминальных тракторов, чтобы удовлетворить все потребности в обслуживании, а также запасные части с гарантийной защитой для двигателей Cummins и тракторов TICO. . Все детали, необходимые для ремонта и обслуживания вашего прицепа, включая колеса, ступицы, барабаны, подшипники, электронную гусеницу, сцепки, фонари, подвеску, домкраты, лебедки и детали для лодочных прицепов от лучших производителей запчастей для прицепов, таких как Atwood, Dexter, Convert -A … Запчасти Колеса и шины Аудио фары Коврики Рули Хромированная отделка Кабины Стойки и кронштейны для цепей Бамперы Комплекты приборной панели Дефлекторы ветра Ручки переключения передач Детали тормозной системы Звуковые сигналы на заказ Дефлекторы от насекомых Брызговики Решетки крыльев Датчики на заказ Зеркала Щетки стеклоочистителей Детали выхлопа Детали трансмиссии Зеркала Детали интерьера Светодиоды Фары Напольные коврики Хромированная отделка Мы предлагаем широкий ассортимент запчастей для прицепов, включая электрические, гидравлические и дисковые тормоза, сцепки, крылья, домкраты, фонари и многое другое. Тягач с прицепом (Класс A) Прямой грузовик (Класс B) Автобус (Класс B) КЛАСС РАЗРЕШЕНИЯ; РАСПИСАНИЕ. У нас есть доступ к более чем 60 000 деталей, поэтому, если вы не можете найти нужную деталь на нашем веб-сайте, свяжитесь с нами, и мы можем заказать ее специально для вас. Покупайте SOUTHWEST WHEEL® для осей прицепов и запчастей для всех типов прицепов. CDL Training San Antonio — это школа вождения грузовиков с опытом работы. Мы находимся в Сан-Антонио, штат Техас. Для получения водительских прав на коммерческое использование требуется лучшая подготовка, в лицензированной школе вождения грузовиков CDL они могут быть расположены по всей школе вождения грузовиков. Сан-Антонио, штат Техас .Страховая компания дальнобойщиков порекомендовала автомастерскую в Титусвилле, Флорида. 102 фунта стерлингов. Получить ценовое предложение. Подвеска прицепа 350 кг. +91 7009453848 [email protected] Продам запчасти для тракторных прицепов. Зайдите в наш офис в Уилмингтоне, штат Огайо, чтобы получить дополнительную информацию, или позвоните по номеру 888. При совершении покупок в Интернете выберите «Бесконтактный самовывоз на обочине… Компания Roberts Truck Parts специализируется на запчастях для тракторов и прицепов, эвакуаторах, шиномонтаже, комплектных радиаторах и электрических услугах. 2022- 3-4 · LONGS, S.  · TireChain.Наши специалисты по запчастям, Стив, Джоно, Кевин и Крейг, понимают, что у вас есть работа, которую нужно выполнить, и ваш трактор должен быть снова в рабочем состоянии. 50. л) Скачать . • 2475 South Stratford Road • Winston-Salem, NC 27103 800-735-1154 336-760-0740 факс 336-768-1154 Basant International является одним из ведущих производителей и экспортеров запасных частей для грузовиков, прицепов, тракторов, 3 Point Связь и сельскохозяйственная техника. 226-2 Книга идей. 5. Главная / Запчасти для тракторов. Что такое запчасти для прицепов? Запчасти для прицепов — это все аксессуары, которые водитель бортового грузовика должен иметь под рукой в ​​своем прицепе.Тракторные прицепы для тяжелых условий эксплуатации. Купить дешевые запчасти для тракторов foton онлайн. От скрученных воздушных шлангов и гладких рук до пневматических тормозных камер и приспособлений для крепления груза — у нас есть все для вас. Полная масса автопоезда (GCW) составляет менее 115 000 фунтов. Универсальный … Pedal Tractor — это тягач премиум-класса с прицепом для перевозки груза. У вас есть только одна ось на пандусах за раз, поэтому они никогда не увидят полный вес трактора. Загрузка. Гиды. Они прикрепляются к задней части вашего трейлера и выступают из воды, обеспечивая визуальную цель для центрирования понтонов лодки вокруг.151 Iva St, Welland, ON L3B 1W5, Канада. Включите первую передачу. Закажите запчасти для прицепов сегодня и… Запчасти и аксессуары для прицепов. Конверсионная втулка верхнего звена кат. 2 и 3. (WBTW) — пожарно-спасательные бригады округа Хорри работают над расчисткой места происшествия после аварии двух автомобилей с участием тягача с прицепом в пятницу утром. шасси и кузова прицепов и полуприцепов, а также тягачи (грузовые автомобили массой более 33 000 фунтов. Тормозной трос прицепа с резьбой 1200 мм. 90. Запираемый алюминиевый ящик для инструментов для прицепа с контрольной пластиной 26 дюймов x 9 дюймов x 9 дюймов КОМПЛЕКТ.Купить онлайн Pickup Curbside! Купите онлайн и позвоните или используйте приложение, когда вы приедете. 109935. Замок автоматически приспосабливается к шкворню прицепа для более плавной езды, снижения затрат на техническое обслуживание и увеличения срока службы компонентов. (WSAZ) — Авария с прицепом тягача происходит на медленной полосе U. GVWR, тягачи с полной массой более 19 500 фунтов. com Facebook 2022-1-17 · УПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНЫ ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ТОРМОЗА ПРИЦЕПА (ДВУХЛИНЕЙНАЯ ПЛЮС ОДНОЛИНЕЙНАЯ СИСТЕМА) 60 Рулевое управление и тормоза 6630 — ТРАКТОР EPC John Deere онлайн AG AL181489 Пневматический регулирующий клапан AL37133 Угловой фитинг Седельно-сцепное устройство в полуприцепе грузовик — это то, что обеспечивает связь между полуприцепом и тягачом, тягачом, тележкой или чем-то еще, что вы буксируете.Средняя оценка этого продукта составляет 3 из 5 звезд. Узнать больше. 2. 109913. (52 000 кг. Выберите модель из списка ниже. 2022-3-10 · 28 Промышленные звуковые эффекты / записи: «Бинауральный завод тракторных запчастей» представляет 28 аудиозаписей старого, грязного и шумного завода с советским наследием. Бинауральный эффект погрузит вас в напряженную тишину заводских цехов, поставит рядом с повторяющимися, оглушающими и гипнотизирующими ударами пресса, окружит звуками ручного труда, отдающимися эхом в…  · Я забрал свой Maverick у дилера и через 2 часа был загнан тракторным прицепом.BEPCO®, Inc. Свяжитесь с нами. Trailer Parts Superstore® предлагает широкий ассортимент ремней и оборудования для фиксации груза. 4 ТЯГА ДЛЯ БОРОДОВОГО ОТЛАГА (0426) £3. Тягач с прицепом Jack-knife был очищен в городе Эллисбург. Просто щелкните любой интересующий вас товар… Мы занимаемся продажей запчастей для тяжелых грузовиков и прицепов на протяжении десятилетий и начали продавать аксессуары для легких грузовиков в Интернете в 2000 году. Вирджиния. Если вам нужна помощь в ремонте или обслуживании . 12 долларов. Коллектор комбайна International подходит для газового двигателя c60.Позвоните нам сегодня! Обращайтесь к нам со всем вашим оборудованием и потребностями в заказе, от строительства до сельскохозяйственного и сезонного оборудования, мы готовы предоставить вам инструменты, необходимые для любой работы. Эти направляющие стойки облегчают загрузку понтонного катера на прицеп. См. Журнал изменений для 226-2-c66. Монтажное оборудование в комплекте. • Трактор (желтый) и прицеп (красный) должны выдвигаться при давлении 20-40 фунтов на квадратный дюйм. • Прицеп (красный) должен выдвигаться первым, чтобы избежать складывания прицепа. новозеландский Пакеты тракторов позволяют покупателям получить больше выгоды от покупки.Чтобы получить лучшее, чем ожидалось, обслуживание, позвоните нам по телефону 07 889 7107 или напишите по электронной почте [email protected] 13 долларов. Вы действительно идете за ним, как следует из названия, и можете использовать целый ряд навесного оборудования: пресс-подборщик сена, культиватор, снегоуборщик, формирователь грядок, сеялку, прицеп и так далее. Имя Имя. Мы предлагаем широкий ассортимент запчастей для прицепов, включая электрические, гидравлические и дисковые тормоза, сцепки, крылья, домкраты, фонари и многое другое. 2 года расширенной гарантии. 4-дюймовые оси прицепа Drop Dexter® для уменьшения повреждения трактора, прицепа и шин.В Pascale Services (PSC … Если вы хотите улучшить внешний вид и уровень комфорта вездеходного тягача или ремонтируете грузовик с закрытым кузовом, самосвал, мусоровоз, школьный автобус или другой прямой грузовик, вы можете Вы найдете все, что вам нужно для грузовиков средней и большой грузоподъемности, прямо здесь, в нашем магазине запчастей и аксессуаров для полуприцепов. Производитель оригинального оборудования (OEM).от ТобиМак. Выбирать . Это корпус, защищающий оператора. ПОКУПАЙТЕ ШИРОКИЙ И РАЗНООБРАЗНЫЙ ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ, ОБОРУДОВАНИЯ, КОМПОНЕНТОВ И АКСЕССУАРОВ ДЛЯ ПРИЦЕПОВ ОТ ВЕДУЩИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ПРИЦЕПОВ. 178332. Поворотный кулак 203 x 40 A Rev 4 x 5. Найдите и купите в нашем каталоге более 30 000 запчастей для сельскохозяйственных тракторов, комбайнов, прицепов и аксессуаров. В наличии (см. наличие в магазине) $228. 35 South закрыт на длительный период времени. Запчасти для тракторов, запасные части для тракторов, сельскохозяйственные запчасти для John Deere, Massey Ferguson, Ford New Holland, Landini, McCormick и многих других.Счетчик часов с подсветкой Runleader, тахометр, напоминание о техническом обслуживании, сменный аккумулятор, отключение пользователя, использование для газонокосилки, трактора, генератора, морского подвесного двигателя, квадроцикла, снегохода и оборудования, работающего на газе. Это оборудование, также известное как мотоблок, стоит рассмотреть для самой маленькой фермы. Код: 51135. Красный Tacoma SR5 4X4. Табличка «Be Careful» подходит для John Deere 60 GM 70 BW GW AW 520 BN G B 80 50 620 GN 820 A 720 R ASAP Артикул №. Выключите двигатель и положите ключ в карман. 744.828 долларов. Trailer Parts Superstore продает запчасти и аксессуары для прицепов всех размеров для туристических и коммерческих прицепов по сниженным ценам! Экспертный сервис, быстрая доставка. Универсал… Тягач с самосвальным прицепом. Сделано в США с отечественными и зарубежными компонентами. 25 февраля I-81 в северном направлении у съезда 40 вновь открыла все полосы движения. Например, бортовой прицеп может позволить вам перевозить практически все, что угодно, при условии правильной грузоподъемности, даже груз, который выходит на 120 дюймов или более за пределы буксируемого устройства.При совершении покупок в Интернете выберите «Бесконтактный самовывоз с обочины». В … 2021-2-8 · Тягач с прицепом представляет собой комбинацию трактора и прицепа, которая используется для перевозки тяжелых грузов. Паркуйтесь на ровной поверхности. Ваш адрес электронной почты. распределять крутящий момент в двух или трех направлениях, что снижает нагрузку на отдельные шестерни. Цепной привод с педальным приводом. Описание. Trailer Parts Superstore® предлагает полную линейку часто заменяемых деталей для тяжелых и полуприцепов от ведущих производителей отрасли.Хотите дешевые запчасти для тракторов foton? У нас есть 2022 новые запчасти для тракторов foton в продаже. Трактор, спальная кабина (файл: Tractor_Sleeper_v100308. 10″ x 24″ Задний обод с 4 петлями, съемный, серебристый, подходит для Ford 1700 1710 1520 1620 1720 1900 83921754 ASAP Артикул № TOP LINK 13″ BODY CAT 2 TRIVALENT 106034 Другое. Ваш автомобиль или грузовик.Механические коробки передач имеют два или три промежуточных вала, которые передают крутящий момент двигателя от входного вала к выходному.Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать последние предложения.Добавить в корзину. Проверка регулятора зазора 1. Электрические соединительные кабели, вилки и розетки Электрическая система и аксессуары для воздушных шлангов Запасные части для прицепа в Tractor Supply Co. Снегоход / Универсальный прицеп Держатель (старый № 08-013) Артикул: 220-300ZN SOUTHWEST WHEEL® Trailer Детали и оси прицепов. 21.10.2019 · Двухколесный трактор. Включите стояночные тормоза. Диспетчеры говорят, что авария произошла около Crystal Springs Drive и была . 2020-3-20 · В конце концов, сами тягачи-прицепы ограничены стандартной шириной. Тем не менее, доставка может превысить эти ограничения при правильном оборудовании. Прицеп 350 кг Подвеска на пару — 4-дюймовые ступицы PCD 4 ниппеля для смазки шпилек — пара. 3. Y. Направляющая для лодки. Высота 22 дюйма. -Запчасти для прицепов на вторичном рынке с рельсами из экструдированного алюминия высочайшего качества.2019-12-30 · Все вышеперечисленные компании являются зарегистрированными товарными знаками или торговыми наименованиями соответствующих компаний. №106034. Грузоподъемность тоже. Столкновение с прицепом на скорости 5 миль в час и подпрыгивание на палубе по пандусам создает гораздо более высокую прерывистую нагрузку. 5. Прицеп, длина 48 футов (файл: Trailer_48ft_v100805. (серийный номер 312390 вверх) заменяет 405023r2, cub, cub lo-boy 154 и lo-boy 185 номера деталей производителя тракторов: int. В этом месяце специальные предложения по запасным частям Utility Genuine Parts Line Card. С. На нашем складе в Майерстауне, штат Пенсильвания, мы храним более 300 000 подержанных запчастей для тракторов, из которых почти 200 000 различных артикулов доступны для онлайн-покупки. 5 цепей противоскольжения V-BAR. Фамилия Фамилия. Трактор, дневная кабина, колесная база 194in (файл: Tractor_DayCab_194in. Опубликовано более месяца назад. Названия и запчасти производителей оригинального оборудования. LESU Metal 40Foot 20Foot Масляный бак Бензоцистерна Полуприцеп 1/14 Радиоуправляемый тракторный грузовик Модель автомобиля с дистанционным управлением. Case IH брендинг.Первая часть — это кабина грузовика, которую также называют тянущей частью, где расположены сиденья водителя и двигатель.Я знаю, что у меня были вопросы до получения моего CDL, поэтому, надеюсь, это видео будет.Relex Industries производство свыше . Верхняя тяга категории 2, длина 13 дюймов. Другие магазины, в которых продаются запчасти для тракторных прицепов, включают TSC (магазин кормов). Если вы хотите попробовать новый аксессуар или заменить жизненно важный компонент, узнайте, подойдут ли вам наши запчасти для прицепов. .

Заявка на патент США для одноосного трактора (заявка № 20150008060 от 8 января 2015 г.

) ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ РАСКРЫТИЯ

Настоящее изобретение в целом относится к области перемещения грузов и, в частности, к устройству для эффективного перемещения прицепов и буксируемых грузов.

ПРЕДПОСЫЛКИ РАСКРЫТИЯ

Когда необходимо или желательно переместить груз из одного места в другое, очень часто используют грузовой прицеп. Прицеп обычно характеризуется одной или несколькими осями, установленными на колесах и шинах. Прицепы большой грузоподъемности, как правило, имеют механизмы подвески, аналогичные тем, что используются в легковых и грузовых автомобилях, в то время как прицепы малой грузоподъемности часто крепят ось или оси непосредственно к раме прицепа. Как правило, прицепы предназначены для перемещения с помощью грузовиков, тракторов, четырехколесных транспортных средств, вилочных погрузчиков и аналогичных транспортных средств.Прицепы также можно перемещать с помощью человеческих усилий, но, как правило, это подходит только для небольших легких прицепов.

СУЩНОСТЬ РАСКРЫТИЯ

Настоящее изобретение предлагает одноосный тягач, пригодный для перемещения прицепов малой и средней грузоподъемности, несущих груз, который может быть слишком большим, чтобы человек мог легко управлять им.

В соответствии с одним вариантом осуществления трактор содержит раму трактора с установленным на ней двигателем, имеющим выходную мощность. Ось функционально соединена с рамой трактора и выходной мощностью.Сцепка соединена с рамой трактора. Рама стабилизатора функционально соединена с рамой трактора в первой точке на раме трактора.

В зависимости от применения трактор может быть оснащен электродвигателем, бензиновым двигателем, дизельным двигателем или любой другой подходящей силовой установкой. Он может направлять механическую энергию, вырабатываемую двигателем, через коробку передач, цепную передачу, гидравлическую передачу или любой другой подходящий механизм передачи мощности.

Другие особенности и преимущества настоящего раскрытия будут очевидны специалистам в данной области техники при обращении к последующему подробному описанию в сочетании с сопровождающими чертежами.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Для лучшего понимания раскрытия и для демонстрации на примере того, как оно может быть реализовано, теперь делается ссылка на подробное описание раскрытия вместе с сопровождающими фигурами в где соответствующие цифры на разных фигурах относятся к соответствующим частям и где:

РИС.1 представляет собой вид сверху тягача с прицепом в соответствии с некоторыми аспектами настоящего изобретения;

РИС. 2 представляет собой вид сбоку автопоезда с прицепом, показанного на фиг. 1;

РИС. 3 представляет собой вид сверху второго варианта тягача с прицепом в соответствии с некоторыми аспектами настоящего изобретения;

РИС. 4 представляет собой вид сбоку автопоезда с прицепом, показанного на фиг. 3;

РИС. 5 представляет собой вид сверху третьего варианта тягача с прицепом в соответствии с некоторыми аспектами настоящего изобретения;

РИС. 6 представляет собой вид сбоку автопоезда с прицепом, показанного на фиг. 5;

РИС. 7 представляет собой вид сбоку трактора в соответствии с некоторыми аспектами настоящего изобретения;

РИС. 8 представляет собой вид сбоку в разрезе трактора в соответствии с некоторыми аспектами настоящего изобретения;

РИС. 9 представляет собой вид сзади трактора в соответствии с некоторыми аспектами настоящего изобретения;

РИС. 10 представляет собой вид сверху рамы трактора в соответствии с некоторыми аспектами настоящего изобретения; и

РИС.11 представляет собой вид сбоку рамы трактора в соответствии с некоторыми аспектами настоящего изобретения.

РИС. 12 — легенда к рисункам.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ РАСКРЫТИЯ

Хотя создание и использование различных вариантов осуществления настоящего раскрытия подробно обсуждаются ниже, следует понимать, что настоящее раскрытие обеспечивает множество применимых идей изобретения, которые могут быть воплощены в самых разнообразных конкретные контексты. Настоящее раскрытие в основном описано и проиллюстрировано ниже в связи с различными вариантами осуществления одноосного трактора.Конкретные варианты осуществления, обсуждаемые в настоящем документе, однако, являются просто иллюстрацией конкретных способов создания и использования раскрытия и не ограничивают объем раскрытия конкретным раскрытым контекстом.

РИС. 1 и 2 представлены виды сверху и сбоку, соответственно, одного варианта осуществления комбинации , 100, прицепа в соответствии с настоящим изобретением. Комбинированный трактор с прицепом 100 состоит из одноосного тягача 102 и одноосного прицепа 104 , соединенных шаровой сцепкой 106 , которая расположена в приемнике сцепки 108 , прикрепленном к горизонтальному элементу 900 рамы трактора.Рама трактора дополнительно содержит вертикальную раму трактора 112 . Пара колес трактора 114 , 116 также крепится к горизонтальному элементу рамы трактора 110 . Крышка 118 закрывает и защищает функциональные компоненты. Одноосный прицеп 104 содержит раму 120 прицепа, на которой установлены колеса 122 , 124 прицепа.

В традиционной комбинации тягач-прицеп с одноосным прицепом статическая и динамическая устойчивость обычно обеспечивается тягачом в составе комбинации.Как отмечалось ранее, тягач обычно представляет собой четырехколесное транспортное средство, обладающее достаточной устойчивостью для управления шаровой сцепкой и, следовательно, прицепом, при условии, что инерция прицепа и динамические характеристики находятся в допустимом диапазоне для размера и возможностей тягача. транспортное средство.

Шаровая сцепка представляет собой шарнирное соединение, специально разработанное для обеспечения широкой свободы передвижения между тягачом и прицепом. В описанной выше традиционной компоновке тягач обеспечивает статическую и динамическую устойчивость и управляемость автопоезда. Одним из факторов, способствующих этому предпочтительному поведению, является тот факт, что центр масс тягача обычно расположен впереди задней оси тягача и позади его передней оси. Таким образом, в состоянии покоя приемник — и, следовательно, шаровая сцепка — могут удерживаться неподвижно на фиксированном расстоянии над землей. Во время движения тягача по пересеченной местности приемник обычно перемещается вверх и вниз вместе с рамой транспортного средства, но возвращается в нейтральное положение на ровной местности или в состоянии покоя.

Благодаря одноосной конструкции трактора 102 шаровая сцепка 106 при отсоединении не опускается на нейтральную высоту в состоянии покоя. В зависимости от того, находится ли центр масс трактора 102 перед осью или позади нее, шаровая сцепка 106 будет опираться на землю или значительно выше поверхности. Специалисты в данной области оценят, что прицеп 104 имеет тенденцию демонстрировать такое же поведение. Таким образом, при отсутствии дополнительной ограничительной конструкции шаровая сцепка 106 будет опираться на землю или намного выше поверхности.Ни то, ни другое не способствует правильной и эффективной работе комбинированного тягача с прицепом 100 . Для правильной работы тягача с прицепом 100 оба тягача 102 и прицеп 104 должны быть расположены практически горизонтально по отношению к земле, а шаровая сцепка 106 должна располагаться вблизи плоскости, определяемой, как правило, осью две оси.

Для ограничения, управления и стабилизации движения трактора 102 и прицепа 104 относительно шаровой сцепки 106 настоящее изобретение включает некоторые подходящие конструкции.В качестве первого примера, показывающего использование таких структур, показанных на фиг. 1 и 2, рама стабилизатора 130 проходит назад с двух сторон от горизонтального элемента рамы трактора 110 , а затем поперек нижней рамы прицепа 120 . В некоторых вариантах осуществления рама 130 стабилизатора, рама 120 прицепа или обе могут иметь определенные сопряженные элементы или конструкции для облегчения надлежащего крепления. Например, в раме прицепа 120 можно сделать один или несколько полукруглых разрезов, чтобы они соответствовали закругленному верхнему профилю круглой рамы стабилизатора 130 .

В некоторых вариантах осуществления, включая вариант, показанный на РИС. 1 и 2, рама стабилизатора 130 может быть прикреплена к раме прицепа 120 с помощью подходящего звена, соединителя или крепежного механизма. Этот механизм показан и представлен стяжкой рамы стабилизатора 136 . В зависимости от применения стяжка рамы стабилизатора 136 может быть гибкой или жесткой и может обеспечивать существенное перемещение, незначительное перемещение или полное отсутствие перемещения. Конструкции, которые могут быть использованы для этой цели, включают, например, цепи, пружины, U-образные болты, ленточные зажимы, тросы, веревки, проволоку, болты, винты, штифты, замки, храповые ремни, амортизаторы и талрепы.

В некоторых вариантах устойчивость комбинации тягач-прицеп 100 может быть повышена за счет использования других конструкций, отдельно или в сочетании с вышеописанными элементами. Примеры представлены стабилизаторами 132 , 134 , которые проходят между вертикальным элементом рамы трактора 112 и стабилизатором рамы 130 . В зависимости от варианта осуществления тяги стабилизатора могут быть податливыми или жесткими и могут обеспечивать существенное перемещение, незначительное перемещение или полное отсутствие перемещения.Конструкции, которые могут использоваться в качестве стабилизаторов 132 , 134 , включают в себя талрепы, цепи, пружины, газовые поршни, резьбовые стержни, хомуты, тросы, тросы, проволоку, болты, винты, штифты, храповые ремни и амортизаторы. Примеры.

РИС. 3 и 4 представлены виды сверху и сбоку, соответственно, второго варианта осуществления комбинированного тягача с прицепом в соответствии с настоящим изобретением. В целом тягач с прицепом 200 очень похож на тягач с прицепом 100 в отношении конструкции тягача 102 и прицепа 104 .Однако специалисты в данной области техники заметят, что в комбинации тягач-прицеп 200 используется другой набор конструкций для обеспечения устойчивости комбинации.

Аналогично описанному выше в связи с комбинацией 100 на фиг. 1 и 2, комбинация 200 соединяется с тягачом 102 и прицепом 104 на шаровой опоре 106 . Однако в этом варианте шаровой шарнир 106 не установлен непосредственно на ресивере 108 .Вместо этого шаровой шарнир 106 крепится к поворотному шарниру 202 и стержню управления шагом 204 . Стержень регулировки угла наклона 204 , в свою очередь, крепится к раме прицепа 120 стяжкой стержня регулировки угла наклона 206 . Эта конструкция обеспечивает значительную степень свободы крена между трактором 102 и 104 и, таким образом, может быть более подходящей для применений, в которых трактор 102 и прицеп 104 могут столкнуться с неровной поверхностью.В зависимости от варианта осуществления стяжка , 206, стержня управления шагом может быть податливой или жесткой и может обеспечивать существенное перемещение, незначительное перемещение или полное отсутствие перемещения. Конструкции, которые можно использовать в качестве стяжки 206 для регулирования шага, включают цепи, пружины, U-образные болты, ленточные зажимы, трос, веревку, проволоку, болты, винты, штифты, замки, храповые ремни, амортизаторы и талрепы, например. .

РИС. 5 и 6 изображен третий вариант тягача с прицепом 300 .Эта комбинация аналогична комбинациям 100 и 200 , но отличается тем, что приемник сцепки 108 расположен глубоко под рамой трактора 102 , так что задняя часть трактора 102 расположен рядом с передней частью грузовой зоны прицепа 104 , а горловина прицепа 104 расположена под трактором 102 . В этом варианте тяги стабилизатора 132 и 134 прикреплены к соответствующей части прицепа 104 для дополнительной устойчивости.

РИС. 7, 8 и 9 представляют виды сбоку, сбоку и сзади, соответственно, одноосного прицепа в соответствии с некоторыми аспектами настоящего изобретения. Колеса трактора 114 , 116 устанавливаются на ось 220 , которая приводится в движение трансмиссией 228 . Трансмиссия 228 может представлять собой любое подходящее устройство передачи мощности, известное специалистам в данной области техники, включая гидравлические трансмиссии, зубчатые трансмиссии, цепные трансмиссии и ременно-шкивные трансмиссии.В зависимости от применения трансмиссия 228 может включать в себя редуктор, преобразователь крутящего момента, одно или несколько сцеплений и другие соответствующие механизмы и функциональные компоненты.

Трансмиссия 228 получает энергию от механического устройства, представленного выходной мощностью 226 , которая может быть, например, гидравлическим насосом, ведущим шкивом, червячной передачей, шестерней или маховиком. Основная функция трансмиссии 228 заключается в том, что она получает и передает мощность от двигателя 222 к трансмиссии 228 .

В зависимости от применения двигатель 222 может быть любой формой подходящего устройства для выработки энергии, включая электродвигатель переменного или постоянного тока, четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, двухтактный двигатель внутреннего сгорания, роторный двигатель, например, дизельный двигатель, пневматический двигатель и гидравлический двигатель. Если двигатель 222 представляет собой двигатель внутреннего сгорания, он может работать на бензине, пропане, этаноле, метаноле или их комбинации. Охлаждение двигателя 222 может осуществляться посредством воздушного или водяного охлаждения, в зависимости от ситуации, и может быть активным или пассивным.

Двигатель 222 получает топливо или напряжение соответственно от источника питания 224 . Для вариантов осуществления, использующих двигатель внутреннего сгорания, источником питания , 224, может быть топливный резервуар, пригодный для хранения топлива в жидкой или газовой фазе, в зависимости от необходимости. Для вариантов осуществления, использующих электродвигатель, источник питания , 224, может содержать батарею, топливный элемент, солнечную панель или некоторую их комбинацию. Для вариантов осуществления, использующих пневматический или гидравлический двигатель, источником питания , 224, может быть бак под давлением, цилиндр или канистра с соответствующей жидкостью.

Решетка 230 обеспечивает подачу воздуха и охлаждение компонентов трактора и может включать в себя вентилятор с приводом, радиатор, водяной насос, термостат или любое их сочетание для этой цели.

РИС. 10 и 11 представляют собой виды сверху и сбоку, соответственно, рамы трактора в сборе , 400, в соответствии с некоторыми аспектами настоящего изобретения. Рама в сборе 400 содержит раму 402 , к которой прикреплены ведущие колеса 404 , 406 .Колесные двигатели 408 , 410 прикреплены к ведущим колесам 404 , 406 и обеспечивают их питанием. Колесные двигатели 408 , 410 могут быть, например, электродвигателями или гидравлическими двигателями. Ведущие колеса 404 , 406 могут поворачиваться вокруг своих вертикальных осей с помощью рулевого цилиндра 412 . Держатель приемника 414 расположен на центральной направляющей рамы 402 и может быть закреплен в одном из нескольких положений вдоль центральной направляющей, чтобы обеспечить гибкость положения шаровых сцепок.Дополнительные приемники могут быть встроены в один или оба конца рамы 402 .

Варианты осуществления и примеры, изложенные выше, представлены для лучшего объяснения настоящего раскрытия и его практического применения и, таким образом, для предоставления возможности специалистам в данной области техники реализовать и использовать раскрытие. Как было объяснено ранее, специалисты в данной области поймут, что вышеприведенное описание и примеры были представлены только с целью иллюстрации и примера. Изложенное описание не претендует на то, чтобы быть исчерпывающим или ограничивать раскрытие точной раскрытой формой.Многие модификации и вариации возможны в свете вышеизложенного, не выходя за рамки сущности и объема настоящего раскрытия.

Глава 8.06 ОСОБЫЕ ПРАВИЛА ВОЖДЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

Глава 8.06


ОСОБЫЕ ПРАВИЛА ВОЖДЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

Секции:

8.06.010    Назначение и применение.

8.06.011    Определения.

8.06.012    Жилые кварталы.

8.06.013    Ограничение шумового воздействия на жилые кварталы.

8.06.014    Требование к плану снижения шума.

8.06.020    Ответственность собственника и других лиц за нарушения.

8.06.040    Вне предела ширины.

8.06.060    Выход за пределы максимальной высоты – знаки с нарушенным зазором.

8.06.070    Удар конструкции с нарушенным клиренсом.

8.06.080    Максимальная длина – одно транспортное средство.

8.06.100    Максимальная длина – Комбинированная постоянная конструкция.

8.06.120    Максимальная длина — комбинированный безжалоуправляемый.

8.06.140    Максимальная длина – комбинация.

8.06.160    Максимальная длина — исключения.

8.06.180    Максимальная длина – Передние выступы.

8.06.200    Максимальная длина – Задние выступы.

8.06.220    Ограничение комбинации единиц измерения.

8.06.240    Объединение подразделений – Законные операции – Специальные разрешения.

8.06.260    Максимальная полная масса – Фактор оси грузовика.

8.06.280    Максимальная полная масса – Полуприцеп одноосный.

8.06.300    Максимальная полная масса – Двухосный автомобиль.

8.06.320    Максимальная полная масса – Двухосный полуприцеп.

8.06.340    Максимальная полная масса – Двухосный прицеп.

8.06.360    Максимальная полная масса – Транспортные средства с тремя и более осями.

8.06.380    Максимальная полная масса — ограничение тормоза.

8.06.400    Многоосевое колебание.

8.06.420    Максимальная полная масса – Коэффициент шины.

8.06.440    Максимальная полная масса – коэффициент колесной базы.

8.06.480    Избыточный вес – на усмотрение офицера, производящего арест.

8.06.540    Минимальная длина колесной базы.

8.06.560    Применение – Взвешивание.

8.06.580    Правоприменение – облегчение.

8.06.583    Максимальный общий вес – Штрафы за нарушения.

8.06.586    Максимальный общий вес – Дополнительные штрафы за нарушение.

8.06.589    Ограничение общего веса на улице – Штраф.

8.06.592    Максимальный общий вес – Штрафной период.

8.06.620    Ответственность за повреждение улиц, мостов и т. д.

8.06.640    Перегрузка лицензированной мощности.

8.06.660    Перегрузка лицензионных мощностей — дополнительная лицензия.

8.06.665    Перегрузка лицензионной мощности — штрафные санкции.

8.06.670    Специальные разрешения – Штраф за введение в заблуждение.

8.06.675    Специальное разрешение – Штраф за нарушение условий.

8.06.680    Разрешение на избыточный вес – Штраф.

8.06.685    Разрешение на негабарит – Штраф.

8.06.010 Назначение и применение.

Целью этой главы является защита жителей Нормандского парка от шума, заторов, выбросов грязи и пыли, а также разрушения проезжей части в результате движения транспортных средств.

Положения настоящей главы должны применяться к нерегулярным коммерческим перевозкам, как определено в NPMC 8.06.011. (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.011 Определения.

Термин «нерегулярный коммерческий транспорт» означает любое коммерческое транспортное средство, передвигающееся по жилым районам, которое не доставляет товары или не оказывает услуги жилым домам в соседнем районе или предприятиям, которые непосредственно обслуживают этот район. (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.012 Жилые кварталы.

Жилые кварталы города определяются кодексом зонирования как односемейные или многосемейные зоны и должны быть защищены положениями Главы 8.с 06 по 8.14 НПМК. (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.013 Лимит шумового воздействия на жилые кварталы.

(1) Жилые районы не должны подвергаться неблагоприятному землепользованию, деятельности или движению транспорта, которые создают уровни воздействия внешнего шума, превышающие уровень единичного события 90 дБА или 55 дБА Ldn.

(2) Компрессионное торможение запрещено. (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.014 Требование к плану снижения шума.

Сторонники проектов, которые повысят уровень внешнего шума, которому подвергаются жилые районы, выше Ldn 55 дБА, должны представить план снижения шума в отдел планирования города Нормандия-Парк для рассмотрения и утверждения, прежде чем будут выданы необходимые разрешения для разрешения проекта. продолжать. Городской менеджер при содействии городского планировщика уполномочен разработать критерии для такого рассмотрения и утверждения. Такие критерии должны быть доступны заявителям в письменном виде и должны, как минимум, требовать использования наилучшей доступной технологии для достижения не более максимально доступного стандарта шума, установленного в этом разделе.(Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.020 Ответственность собственника и других лиц за нарушения.

Всякий раз, когда какое-либо действие или бездействие объявляется незаконным в настоящей главе, ответственность за это несет владелец любого транспортного средства, причастного к такому действию или бездействию. Любое лицо, управляющее таким транспортным средством, и любые лица, сознательно и преднамеренно участвующие в создании незаконных условий использования, также подлежат наказанию, предусмотренному в главе 8.08 NPMC, за такое незаконное действие или бездействие.(RCW 46.44.120) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.040 Ограничение внешней ширины.

Общая внешняя ширина любого транспортного средства или груза на нем не должна превышать восьми футов, за следующими исключениями:

(1) Если необходимо выдвинуть зеркало заднего вида за крайнюю левую или правую часть тела, но ни в коем случае такое зеркало заднего вида не должно выступать более чем на пять дюймов за крайние пределы тела;

(2) Если необходимо установить крылья на задние колеса транспортных средств для уменьшения разбрызгивания колес, при условии, что такие крылья сделаны из резины и не выступают более чем на два дюйма за пределы любой стороны кузова;

(3) Допуск в два дюйма по ширине будет разрешен для шин всех транспортных средств, где такая избыточная ширина полностью обусловлена ​​расширением шин; и

(4) Устройства безопасности, такие как габаритные фонари, притирочные рельсы, связывающие цепи и такие приспособления, как дверные ручки, дверные петли и кронштейны указателей поворота, могут выступать за крайнюю левую или правую часть кузова, несмотря на то, что это приводит к ширина превышает восемь футов, но никакие приспособления или приспособления не могут выступать более чем на два дюйма за крайние пределы тела.

Настоящим Metro Transit предоставляется специальное постоянное разрешение на управление пассажирскими транспортными средствами, ширина которых не превышает 102 дюймов, а длина — 40 футов, на улицах и переулках города. (RCW 46.44.010) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.060 Внешняя максимальная высота – Знаки с нарушенным зазором.

Никто не должен управлять любым транспортным средством без нагрузки или с грузом, высота которого превышает тринадцать футов и шесть дюймов над ровной поверхностью, на которой стоит транспортное средство, за исключением следующих случаев: (1) автомобильные и лодочные транспортеры не должны превышать 14 футов; и (2) ограничения по высоте не применяются к санкционированным аварийно-спасательным машинам или ремонтному оборудованию коммунального предприятия, задействованному в разумно необходимой работе.Положения настоящего раздела не освобождают владельца или оператора транспортного средства или состава транспортных средств от необходимости проявлять должную осмотрительность при определении того, обеспечен ли достаточный вертикальный просвет на улицах или переулках, где эксплуатируется такое транспортное средство или состав транспортных средств.

Городские власти не несут никакой ответственности в связи с любым ущербом или телесными повреждениями, нанесенными лицам или имуществу по причине существования какой-либо конструкции над любой улицей или переулком, где вертикальный просвет над проезжей частью составляет 13 футов шесть дюймов или более, или , если такой вертикальный зазор составляет менее 13 футов шести дюймов, если знаки с ограниченным зазором установлены и поддерживаются на обочине любой такой улицы или переулка на видном месте на расстоянии не менее 200 футов и не более 300 футов.Если какое-либо сооружение над какой-либо улицей или переулком или напротив них не принадлежит городу, обязанностью его владельца при выставлении счета за него является возмещение городу фактических затрат на установку и обслуживание таких знаков с нарушенным просветом. (RCW 46.44.020) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.070 Ударная конструкция с нарушенным клиренсом.

Никто не должен управлять транспортным средством таким образом, чтобы транспортное средство могло столкнуться с какой-либо конструкцией над любой улицей или переулком.(Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.080 Максимальная длина – Одиночное транспортное средство.

Никто не должен управлять на улице или переулке любым транспортным средством, общая длина которого с грузом или без него превышает 35 футов, за исключением того, что общая длина сцены, включая передний и задний бамперы, не должна превышать 40 футов, но работа любой такой сцены на улице или переулке должна быть ограничена, как определено руководителем общественных работ. (RCW 46.44.030) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.100 Максимальная длина – Комбинированное капитальное сооружение.

Никто не должен управлять на улице или переулке любой комбинацией транспортных средств, которая содержит транспортное средство, постоянная конструкция которого превышает 45 футов. (RCW 46.44.030) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.120 Максимальная длина – комбинированный безжалоуправляемый.

Никто не должен управлять на улице или переулке любой комбинацией, состоящей из тягача с неуправляемым двигателем и полуприцепа, общая длина которого превышает 65 футов.

«Управляемый Stinger» в данном разделе означает комбинацию тягача и полуприцепа, в которой сцепное устройство, соединяющее полуприцеп с тягачом, расположено позади центральной линии задней оси тягача. (RCW 46.44.030) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.140 Максимальная длина – Комбинация.

Никто не может управлять на улице или переулке любым составом, состоящим из грузовика и прицепа, или любым законным составом из трех транспортных средств, с общей длиной, с грузом или без груза, превышающим 65 футов, или составом, состоящим из трактора. и комбинированный полуприцеп с управляемым двигателем Stinger, в котором сцепное устройство, соединяющее полуприцеп с тягачом, расположено позади центральной линии задней оси тягача.(RCW 46.44.030) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.160 Максимальная длина – Исключения.

Ограничения по длине, установленные в NPMC 8.06.080 — 8.06.140, не распространяются на транспортные средства, перевозящие столбы, трубы, механизмы или другие объекты структурного характера, которые не могут быть расчленены и использованы коммунальным предприятием, когда это требуется для аварийного ремонта объектов общественного пользования. служебных помещений или собственности, но в отношении ночной перевозки каждое такое транспортное средство и груз на нем должны быть оборудованы достаточным количеством габаритных фонарей с обеих сторон и габаритными фонарями на крайних концах любого выступающего груза, чтобы четко обозначать размеры такого груза.(RCW 46.44.034) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.180 Максимальная длина – Передние выступы.

Груз или любая часть любого транспортного средства, движущегося в одиночку по улице или переулку, или груз или любая часть переднего транспортного средства составного транспортного средства, не должны выступать более чем на три фута за передние колеса такого транспортного средства, или передний бампер, если он оборудован передним бампером. (RCW 46.44.034) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.200 Максимальная длина – Задние выступы.

Никто не должен управлять транспортным средством на улице или переулке, если какая-либо часть постоянной конструкции из свинца выходит за пределы центра последней оси такого транспортного средства более чем на 15 футов. (RCW 46.44.034) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.220 Ограничение комбинации единиц измерения.

За исключением случаев, предусмотренных в NPMC 8.06.240, никто не должен управлять на улице или переулке любой комбинацией транспортных средств, состоящей из более чем двух транспортных средств. Для целей настоящего раздела седельный тягач-полуприцеп и/или прицеп с дышлом будут рассматриваться как два транспортных средства, но добавление еще одной оси к тягачу из тягача-полуприцепа и/или прицепа с дышлом в таким образом, что он поддерживает пропорциональную долю нагрузки полуприцепа и/или прицепа с дышлом, не считается отдельным транспортным средством, но для всех целей считается частью седельного тягача.Для целей настоящего раздела преобразователь, используемый для преобразования полуприцепа в полноценный прицеп, не считается отдельным транспортным средством, но для всех целей считается частью прицепа. (RCW 46.44.036) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.240 Объединение подразделений – Законные операции – Специальные разрешения.

Несмотря на положения NPMC 8.06.220 и с учетом таких правил и положений, регулирующих их работу, которые могут быть приняты городским советом, работа следующих комбинаций будет законной:

(1) Комбинация, состоящая из седельного тягача, полуприцепа и полного прицепа.В связи с этим переоборудованная передача, используемая для переоборудования полуприцепа в полный прицеп, считается частью полного прицепа, а не отдельным транспортным средством. Трансформатор, буксируемый без нагрузки и не используемый для преобразования полуприцепа в полный прицеп, может быть заменен вместо полного прицепа или полуприцепа в любой законной комбинации.

(2) Комбинация, состоящая из трех грузовиков или седельных тягачей, используемых для обслуживания подъездных путей, где два транспортных средства буксируются третьим в положении с двойной опорой.

Комбинация, состоящая из седельного тягача, полуприцепа и полного прицепа, имеющая лицензию на общую общую массу 72 000 фунтов, может получить годовое или временное специальное разрешение, разрешающее этой комбинации перевозить не более 4 000 фунтов полной массы. вес, превышающий максимально допустимый в NPMC 8.06.440, после оплаты сборов, как указано в NPMC 8.08.120, и на таких улицах или переулках и в соответствии с такими условиями, как городской менеджер или уполномоченный, под руководством городской инженер прописывает в соответствии с положениями NPMC 8.08.120 и 8.08.280; при условии, что любой полицейский, который обнаружит, что какое-либо лицо, управляющее транспортным средством, нарушает условия специального разрешения, выданного в соответствии с настоящим разделом, может конфисковать такое разрешение и направить его городскому менеджеру или уполномоченному лицу, которые могут вернуть его получателю разрешения или рекомендовать чтобы оно было отозвано, аннулировано или приостановлено. (RCW 46.44.037) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.260 Максимальный вес брутто – Фактор оси грузовика.

За исключением случаев, предусмотренных в NPMC 8.08.280 и 8.08.300, никто не должен управлять любым транспортным средством на улице или переулке с полной массой, включая нагрузку на одну из его осей, превышающую 18 000 фунтов; при условии, что на заднюю ось двухосного мусоровоза может быть разрешен допуск в 2000 фунтов, а дополнительные 2000 фунтов могут быть разрешены по разрешению, полученному в соответствии с положениями NPMC 8.08.300, за плату, как указано в НПМЦ 8.08.120. (RCW 46.44.040(l)) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.280 Максимальная полная масса – Полуприцеп одноосный.

Никто не должен управлять одноосным полуприцепом по улице или переулку с полной массой, включая нагрузку, на такую ​​одну ось, превышающую 18 000 фунтов. (RCW 46.44.040(l) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.300 Максимальная полная масса – Автомобиль двухосный.

За исключением случаев, предусмотренных в NPMC 8.08.120, никто не должен управлять грузовиком или седельным тягачом по улице или переулку, опираясь на две оси с полной массой, включая нагрузку, превышающую 32 000 фунтов.(RCW 46.44.040(l)) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.320 Максимальная полная масса – Полуприцеп двухосный.

Никто не должен управлять каким-либо полуприцепом или трейлером на улице или в переулке, поддерживаемым двумя осями с полной массой, включая нагрузку, превышающую 32 000 фунтов, если только такие оси не находятся на расстоянии не менее 102 дюймов друг от друга, и в этом случае, несмотря на положения НПМЦ 8.08.060 допустимая полная масса, включая нагрузку, должна составлять 36 000 фунтов. (РКВ 46.44.040(l)) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.340 Максимальная полная масса – Двухосный прицеп.

Никто не должен управлять двухосным прицепом по улице или переулку с полной массой, включая нагрузку, превышающую 36 000 фунтов. (RCW 46.44.040(l)) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.360 Максимальная полная масса – Трехосные и более транспортные средства.

За исключением случаев, предусмотренных в NPMC с 8.08.260 по 8.08.300, никто не должен управлять транспортным средством на улице или переулке, опирающимся на три оси или более, с полной массой, включая нагрузку, превышающую 40 000 фунтов.(RCW 46.44.040(l)) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.380 Максимальный общий вес – Тормозное ограничение.

Максимальный вес оси и полная масса, указанные в NPMC с 8.06.260 по 8.06.360, регулируются требованиями к торможению, установленными для рабочих тормозов любого автомобиля или комбинации транспортных средств в соответствии с законом. (RCW 46.44.040(2)) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.400 Многоосное колебание.

Никто не должен управлять каким-либо транспортным средством на улице или в переулке, оборудованном двумя осями, расстояние между которыми составляет менее семи футов, если только две оси не сконструированы и не установлены таким образом, чтобы обеспечить колебание между двумя осями и чтобы одна из двух осей оси ни в какой момент времени не должны нести больше максимального общего веса, разрешенного для одной оси или двух осей, указанного в NPMC 8.с 06.260 по 8.06.360. (RCW 46.44.040(3)) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.420 Максимальный общий вес – Коэффициент шины.

В соответствии с максимальной полной массой, указанной в NPMC с 8.06.260 по 8.06.360, никто не должен управлять транспортным средством на улице или переулке с полной массой, включая нагрузку, на любой шине, сосредоточенной на поверхности улицы или переулка в превышение 550 фунтов на дюйм ширины такой шины до максимальной ширины 12 дюймов, а для шины шириной 12 дюймов или более допускается 20-процентный допуск свыше 550 фунтов на дюйм ширины такой шины.Для целей настоящего раздела ширина шины в случае цельнорезиновой шины или шины с полой центральной подушкой, если их использование разрешено законом, должна измеряться между фланцами обода. Для целей настоящего раздела ширина шин в случае пневматических шин должна представлять собой максимальную общую нормальную ширину в накачанном состоянии, указанную изготовителем, когда они накачаны до указанного давления и без нагрузки. (RCW 46.44.042) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.440 Максимальная полная масса – коэффициент колесной базы.

В соответствии с максимальным весом оси и полной массой, указанными в NPMC с 8.06.260 по 8.06.360, ни одно лицо не может управлять каким-либо автомобилем или составом транспортных средств, если они не соответствуют обоим подразделам (1) и (2) этого раздела.

(1) Общий вес брутто, включая нагрузку, на любой группе осей транспортного средства или комбинации транспортных средств, где расстояние между первой и последней осями любой группы осей составляет 18 футов или менее, не должен превышать установленный четвертый в следующей таблице:

Колесная база любой группы осей транспортного средства или комбинации транспортных средств (ножки)

Допустимая нагрузка в фунтах на группу осей

3 фута, 6 дюймов

32 000

4 фута

32 000

5 футов

32 000

6 футов

32 000

7 футов

32 000

8 футов

32 610

9 футов

33 580

10 футов

34 550

11 футов

35 550

12 футов

36 830

13 футов

38 350

14 футов

39 870

15 футов

41 400

16 футов

42 930

17 футов

44 459

18 футов

46 000

(2) Если колесная база любого транспортного средства или комбинации транспортных средств составляет 18 футов или более, полная масса, включая нагрузку, транспортного средства или комбинации транспортных средств не должна превышать указанную для соответствующих расстояний в следующих таблица:

Колесная база любой группы осей транспортного средства или комбинации транспортных средств (ножки)

Допустимая нагрузка

в фунтах

18

46 000

19

47 000

20

48 000

21

49 000

22

50 000

23

51 340

24

52 670

25

54 000

26

55 100

27

56 200

28

57 400

29

58 500

30

59 500

31

60 300

32

61 140

33

61 710

34

62 280

35

62 860

36

63 430

37

64 000

38

64 500

39

65 000

40

65 500

41

66 000

42

66 500

43

67 000

44

67 500

45

68 000

46

68 500

47

69 000

48

69 500

49

70 000

50

70 500

51

71 000

52

71 500

53 или более

72 000

Когда речь идет о дюймах: менее шести дюймов берите меньше; шесть дюймов или больше, берите выше.(RCW 46.44.044) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.480 Превышение веса – На усмотрение офицера, производящего арест.

В дополнение к ограничениям NPMC с 8.06.260 по 8.06.440, если полная масса оси не более чем на 500 фунтов превышает максимальную полную ось для одной оси, и если полная масса двух осей разнесена менее чем на семь футов друг от друга не более чем на 1000 фунтов сверх максимального общего веса для двух осей, расположенных на расстоянии менее семи футов друг от друга, и если общий вес любой группы осей не более чем на 1500 фунтов превышает максимальный общий вес для любого группы осей в соответствии с шагом колесной базы групп осей, как показано в таблице максимальной полной нагрузки NPMC 8.06.440, и если полная масса двухосного транспортного средства не более чем на 1000 фунтов превышает разрешенную полную массу для такого двухосного транспортного средства, и если полная масса трехосного транспортного средства не превышает 1500 фунтов в превышение максимального разрешенного общего веса для такого трехосного транспортного средства, и если максимальный разрешенный общий вес состава транспортных средств не более чем на 2000 фунтов превышает максимальный разрешенный общий вес состава транспортных средств, офицер, производящий арест, может, по своему усмотрению разрешить оператору продолжать движение на своем транспортном средстве или транспортных средствах в комбинации без штрафных санкций.Для целей определения веса брутто фактическое взвешивание, взятое офицером, производящим арест, должно быть доказательством prima facie такого общего веса брутто. (RCW 46.44.046) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.540 Минимальная длина колесной базы.

Никто не может управлять любым автомобилем с колесной базой между любыми двумя его осями менее трех футов шести дюймов. Для целей настоящего раздела колесная база измеряется по прямой линии, проходящей от центра к центру обозначенных осей транспортного средства.(RCW 46.44.050) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.560 Правоприменение – Взвешивание.

Любой сотрудник полиции может потребовать от водителя транспортного средства или комбинации транспортных средств остановиться и взвесить их с помощью переносных или стационарных весов, а также может потребовать, чтобы такое транспортное средство подъехало к ближайшим общественным весам. (RCW 46.44.100) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.580 Правоприменение – Облегчение.

Если сотрудник полиции, взвешивая транспортное средство и груз, определяет, что взвешивание является незаконным, такой сотрудник полиции может, в дополнение к любому другому предусмотренному наказанию, потребовать от водителя остановить транспортное средство в подходящем месте и оставаться стоять до тех пор, пока не будет груз снимается, если это может быть необходимо для снижения полной массы такого транспортного средства до такого разрешенного предела; при условии, что в случае, если такое транспортное средство загружено зерном или другими скоропортящимися товарами, водителю разрешается продолжать движение, не снимая такой груз, за ​​исключением случаев, когда полная масса транспортного средства и груза превышает более чем на 10 процентов предел, разрешенный эту главу и главу 8.08 НПМК. Все выгруженные материалы должны быть переданы владельцу или оператору транспортного средства на риск такого владельца или оператора. (RCW 46.44.100) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.583 Максимальная полная масса – Штрафы за нарушения.

Любое лицо, нарушающее любое из положений NPMC с 8.06.260 по 8.06.440, при первом признании виновным будет оштрафовано на сумму не менее 25,00 долларов США и не более 50,00 долларов США, при повторном признании виновным должно быть оштрафовано на сумму не менее 50 долларов США.00, но не более 100,00 долларов США, а при третьем или последующем осуждении налагается штраф в размере не менее 100,00 долларов США. Кроме того, любое лицо, осужденное по настоящему Соглашению, обязано оплатить судебные издержки в размере не менее действующей на тот момент пошлины за подачу иска. (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.586 Максимальная полная масса – Дополнительные штрафы за нарушение.

В дополнение к основным штрафам, указанным в NPMC 8.06.583, но не вместо них, такое лицо должно быть оштрафовано на 0,02 доллара США за фунт за каждый фунт превышения веса до 5000 фунтов; если такой лишний вес составляет 5 000 фунтов, но не превышает 10 000 фунтов, дополнительный штраф составляет 0 долларов США.03 за фунт за каждый фунт лишнего веса; а если превышение веса превышает 10 000 фунтов, дополнительный штраф составляет 0,04 доллара США за фунт за каждый фунт превышения веса; при условии, что при первом осуждении суд по своему усмотрению может приостановить наложение дополнительного штрафа за превышение веса до 5000 фунтов, а за превышение веса более 5000 фунтов может применить шкалу дополнительных штрафов, как если бы превышение веса свыше 5000 фунтов было единственным превышением. веса, но ни в коем случае основной штраф не приостанавливается.(RCW 46.44.045(2)) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.589 Ограничение общего веса на улице – Штраф.

Любое лицо, признанное виновным в нарушении каких-либо установленных ограничений по весу на улице или переулке, должно быть оштрафовано на сумму не менее 100 долларов США, а суд, в дополнение к этому, приостановит действие водительских прав не менее чем на 30 дней в соответствии с RCW 46.44.045(4). ). (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.592 Максимальная полная масса – Штрафной период.

Для расчета основных и дополнительных штрафов, налагаемых в соответствии с положениями NPMC 8.06.583 и 8.06.586 судимости должны быть на одном и том же транспортном средстве или комбинации транспортных средств в течение 12-месячного периода под одним и тем же владельцем. (RCW 46.44.045(7)) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.620 Ответственность за повреждение улиц, мостов и т.п.

Любое лицо, управляющее любым транспортным средством или перемещающее любой предмет или транспортное средство по улице или переулку, по мосту или под мостом или эстакадой, которая является частью любой такой улицы или переулка, несет ответственность за все убытки, причиненные указанной улице, переулку, мосту или эстакаде. конструкция может устоять в результате любой незаконной эксплуатации такого транспортного средства или перемещения любого такого объекта или транспортного средства или в результате эксплуатации или перемещения любого транспортного средства, объекта или транспортного средства, вес которых превышает установленные законом пределы веса, разрешенные законом .Этот раздел применяется к любому лицу, управляющему любым транспортным средством или перемещающему любой объект или устройство любым незаконным или небрежным образом или без специального разрешения, как это предусмотрено законом для транспортных средств, объектов или устройств с избыточным весом, шириной, высотой или длинной. Любое лицо, управляющее любым транспортным средством, несет ответственность за любой ущерб, нанесенный любой улице, переулку, мосту или эстакаде в результате небрежного обращения с ними. Если такой оператор не является владельцем такого транспортного средства, объекта или приспособления, но эксплуатирует или перемещает их с явного или подразумеваемого разрешения их владельца, то указанный владелец и оператор несут солидарную ответственность за любой такой ущерб.Такой ущерб любой улице, переулку, мосту или эстакаде может быть взыскан в гражданском иске, возбужденном от имени города. Любая мера ущерба любой улице или переулку по причине настоящего раздела должна быть prima facie суммой причиненного таким образом ущерба и должна презюмироваться как сумма, подлежащая возмещению в любом гражданском иске по этому поводу. (RCW 46.44.110) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.640 Перегрузка лицензионной мощности.

Никто не должен управлять, вызывать, разрешать или позволять управлять на улице или переулке какой-либо сценой, грузовиком, прицепом, прицепом с шестом или полуприцепом с пассажирами или с максимальным общим весом, превышающим этот на который разрешено транспортное средство.(RCW 46.16.140) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.660 Перегрузка лицензионной мощности – Дополнительная лицензия.

Любое лицо, которое управляет или обеспечивает эксплуатацию на улице или переулке любого грузовика, прицепа, прицепа с шестом или полуприцепа с максимальной полной массой, превышающей максимальную полную массу, на которую транспортное средство имеет лицензию, считается установили новый максимальный вес брутто и, в дополнение к любым штрафам, предусмотренным иным образом, должны приобрести новую лицензию, охватывающую новый максимальный вес брутто; при условии, что этот раздел не применяется к арендованным транспортным средствам или этапам; при условии, что ни одно такое лицо не может быть разрешено или обязано приобрести новую лицензию при полной массе, превышающей максимальную общую массу, разрешенную NPMC 8.с 06.260 по 8.06.440 и с 8.08.260 по 8.08.300. (RCW 46.16.140) (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.665 Перегрузка лицензионной мощности – Штрафы.

Любое лицо, нарушившее какое-либо из положений NPMC 8.06.640, при первом осуждении должно заплатить штраф в размере не менее 10 долларов США и не более 25 долларов США; при повторном осуждении уплатить штраф в размере не менее 25,00 долларов США и не более 50,00 долларов США, а при третьем и последующем осуждении уплатить штраф в размере не менее 50,00 долларов США и не более 100 долларов США.00 (RCW 46.16.145). Кроме того, любое лицо, осужденное по настоящему Соглашению, обязано оплатить судебные издержки в размере не менее действующей на тот момент пошлины за подачу иска. (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.670 Специальные разрешения – Штраф за введение в заблуждение.

Любое лицо, которое искажает размер или вес груза при получении специального разрешения, должно быть оштрафовано на сумму не менее 50 00 долларов США или более 100 000 долларов США (RCW 46.44.097). Кроме того, любое лицо, осужденное по настоящему Соглашению, обязано оплатить судебные издержки в размере не менее действующей на тот момент пошлины за подачу иска.(Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.675 Специальное разрешение – Штраф за нарушение условий.

Любое лицо, которое не соблюдает требования и условия специального разрешения, в случае признания виновным подлежит штрафу в размере не менее 50,00 долларов США или более 100,00 долларов США (RCW 46.44.097). Кроме того, любое лицо, осужденное по настоящему Соглашению, обязано оплатить судебные издержки в размере не менее действующей на тот момент пошлины за подачу иска. (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.680 Разрешение на превышение веса – Штраф.

Любое лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, полная масса которого превышает максимальное значение, на которое такое транспортное средство может иметь право на получение лицензии, без предварительного получения специального разрешения, должно быть осуждено за это и оштрафовано на сумму не менее 100,00 долларов США (RCW 46.44. 097). Кроме того, любое лицо, осужденное по настоящему Соглашению, обязано оплатить судебные издержки в размере не менее действующей на тот момент пошлины за подачу иска. (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

8.06.685 Разрешение на негабарит – Штраф.

Любое лицо, которое управляет любым транспортным средством, превышающим разрешенные законом размеры, без предварительного получения специального разрешения, в случае осуждения подлежит штрафу в размере не менее 100 долларов США.00. Кроме того, любое лицо, осужденное по настоящему Соглашению, должно оплатить судебные издержки в размере не менее действующей на тот момент пошлины за подачу иска. (Приказ 647 § 1, 1998 г.).

Mercedes-Benz EQE Первая поездка: роскошный электромобиль размером с CLS

Mercedes-Benz EQE — один из трех полностью электрических автомобилей, которые в этом году появятся в модельном ряду немецких автопроизводителей для США. У него есть щегольство и шик большого седана EQS, но в меньшем размере, примерно как CLS. В то время как EQS может быть электрическим флагманом бренда, EQE доказывает, что меньший размер может быть красивым.

Я принял приглашение лично увидеть этот «бизнес-седан» в прекрасной Санта-Монике, штат Калифорния, и прокатиться на нем. В программу также была включена возможность испытать первый предварительный шаг бренда к автоматизированному вождению уровня 3 под названием Drive Pilot и глубокое погружение в электрическое будущее компании, воплощенное в концепции EQXX, которая также была под рукой.

Копировать, Уменьшить, Вставить

Если вы знакомы с Mercedes EQS, у вас не возникнет проблем с поиском EQE на стоянке, так как они оба имеют одинаковый скользкий внешний вид.Однако каким-то образом пропорции выглядят лучше на более компактном автомобиле. Чуть менее широкий и на 0,8 дюйма ниже, большой отличительной чертой является общая длина. При длине 194,7 дюйма EQE чуть более чем на фут короче своего родного седана. Вычитание происходит в равной степени из передней части, пассажирского салона и задней части автомобиля. С уменьшением колесной базы всего на 3,5 дюйма влияние на пространство в салоне минимально.

Сядьте на пассажирское сиденье EQE, вам будет трудно отличить его от EQS, с которым он делит платформу EVA2.Он имеет тот же дизайн кокона, с консолью, которая простирается от подлокотника до приборной панели, идентичным распределительным устройством и вентиляционными отверстиями в стиле турбины.

Сядьте на пассажирское сиденье EQE, вам будет трудно отличить его от EQS.

Заднеприводный EQE 350+, на котором мы ехали, имел ту же опцию MBUX Hyperscreen, что и EQS. Растянувшись по всей приборной панели автомобиля, он объединяет три отдельных экрана: 12,3-дюймовый дисплей водителя и 17-дюймовый.7-дюймовый центральный сенсорный экран и 12,3-дюймовый сенсорный экран для переднего пассажира.

Интересно, что на экране пассажира будут воспроизводиться фильмы или другой контент во время движения автомобиля, но звук идет только через наушники. Если у водителя возникает соблазн наблюдать, взгляды должны быть краткими. Если камера, следящая за глазами водителя и движениями головы, поймает его взгляд более двух секунд, экран погаснет.

Поездка по номеру

Маршрут нашей поездки пролегал мимо песчаных пляжей Санта-Моники и осыпающихся скал, но почти не было времени, чтобы насладиться пейзажем.С вице-президентом Mercedes по архитектуре электромобилей Кристофом Старзински в качестве водителя наше внимание было сосредоточено на фактах и ​​цифрах, которые текли из его уст.

После анализа вариантов мощности различных предложений EQ — между прочим, EQE 350+ предлагает 288 лошадиных сил и 391 фунт-фут пикового крутящего момента — он углубился в занудные детали рекуперативного торможения. Если у вас не отключено замедление рекуперативного торможения, когда вы отпускаете педаль акселератора, электродвигатели будут замедлять автомобиль в зависимости от того, какой режим вы выбрали с помощью лепестков за рулевым колесом: D+, D или D-.

Да, и для протокола: EQE также может предложить настоящий опыт вождения с одной педалью. Это то, чего требуют опытные водители электромобилей.

Когда вы почувствуете необходимость замедлиться быстрее, нажатие на педаль тормоза увеличит уровень рекуперативного торможения до тех пор, пока в какой-то момент не подключатся физические тормоза. рекуперативное торможение с применением педали тормоза. Да, и для протокола, он также может предложить настоящий опыт вождения с одной педалью.Это то, чего требуют опытные водители электромобилей.

Через несколько миль мы съехали с прибрежного шоссе и поехали по узким и извилистым соседним улочкам. С его более короткой колесной базой и 4,5-градусным поворотом задней оси EQE казался достаточно шустрым. Согласно информационному бюллетеню Mercedes, эта конфигурация имеет радиус поворота 38 футов.

Удары педали акселератора, выполненные для демонстрации синтетических звуков, привязанных к выходной мощности, называемых Silver Waves и Vivid Flux , не вызывали головокружительной тяги, но с оценкой 5.6-секундный разгон с нуля до шестидесяти и мгновенный крутящий момент, это вряд ли похоже на ленивца.

Хотя мой EQE не был оснащен опциональной пневматической подвеской и адаптивным демпфированием, необходимыми для высочайшего уровня плавности хода, поездка была достаточно комфортной для этого класса автомобилей. К чести Mercedes, похоже, его не предал огромный аккумулятор емкостью 90,6 кВтч (пригодный для использования) под полом. Или, по крайней мере, не в такой степени, как EQS, с его энергоблоком на 108 кВтч (полезной).

Эта более компактная версия электрического седана Mercedes, безусловно, должна соответствовать опыту, предлагаемому EQS.

Эта батарея, хотя и меньше, все же может пронести EQE на большое расстояние. В европейском цикле WLTP он рассчитан на 410 миль. Ожидания EPA еще не опубликованы, но они почти наверняка могут похвастаться меньшим числом. Конечно, любой прогноз диапазона — это именно так. Но мы не удивимся, если увидим, что он проедет около 350 миль в реальных условиях.

Конечно, мало что можно сказать о динамике автомобиля с пассажирского сиденья, поэтому мы с нетерпением ждем возможности сесть за руль и как следует испытать EQE.Однако на первый взгляд эта более компактная версия электрического седана Mercedes, безусловно, должна соответствовать опыту, предлагаемому EQS. Может быть, даже превосходит его в чем-то.

Drive Pilot

Компания Mercedes очень хотела, чтобы мы сделали первый шаг в мир автоматизированного вождения уровня 3 SAE. Mercedes называет свою версию функции Advanced Driver Assistance System (ADAS) «Drive Pilot», но на данный момент ее лучше рассматривать как «Помощь в пробках», поскольку она ограничена как местоположением, так и скоростью автомобиля.

Для этой демонстрации мы оставили мир электричества позади и запрыгнули на пассажирское сиденье экспериментального автомобиля Mercedes S-класса, его багажник был заполнен оборудованием для сбора данных, собранных во время его набегов на автострады. Снаружи он выглядел как серийный автомобиль, но данные, отображаемые на центральном экране, и его рулевое управление с дополнительными кнопками, встроенными в его обод, говорили о другом.

Автопроизводитель уже получил сертификацию системы в Германии и надеется вскоре получить одобрение в Калифорнии.Если это произойдет, мы можем увидеть, что система станет опцией уже в конце этого года в США.

При правильных условиях — при движении по разделенной дороге со скоростью ниже 40 миль в час — Drive Pilot сообщит вам, что она доступна. Нажмите кнопку в положении 10:00 на рулевом колесе, и автомобиль берет на себя ответственность за вождение и обеспечивает то, что, по словам Mercedes, является высшей роскошью: время.

Управляя автомобилем, вы можете оторваться от руля и оторваться от дороги и вывести на центральный экран контент, доступ к которому раньше был ограничен, например веб-браузер.Если системе нужно, чтобы вы вернули себе управление, она подаст звуковой сигнал и завершит работу браузера.

В наше ограниченное время мы обнаружили, что он хорошо работает в своей, по общему признанию, узкой области применения. В какой-то момент он, казалось, стеснялся двигаться рядом с тракторным прицепом, который обнаружил неудобно близко к своим полосам движения, ошибаясь из-за осторожности и замедления.

Совершенно иной подход к модели открытого мира, которой придерживается Tesla. Drive Pilot по-прежнему является надежным первым шагом, который автопроизводитель будет постепенно расширять, ориентируясь на безопасность.В конце концов, он берет на себя ответственность с уровня 3, поэтому компания по понятным причинам осторожничает.

С EQE на горизонте производства и такими функциями, как Drive Pilot, близкими к реальности на дороге, Mercedes на полной скорости мчится к все более интересному синтезу технологий и роскоши.

 

История любви – Texas Monthly

Потолок моего пикапа, GMC Sierra 2005 года, приколот канцелярскими кнопками. Я держу небольшой ящик с ними в приборной панели, чтобы иметь дело с любыми новыми провисаниями, играю в кротов, которая началась несколько лет назад и с тех пор стала делом рутинного обслуживания.Я хотел бы сказать, что серебряные заклепки добавляют нотку изысканности, напоминая отделку шляпки гвоздя, которую можно найти на викторианском кресле. Но это великодушие. Мой грузовик не антиквариат. Это просто старо.

Несколько черных кнопок на приборной панели стерлись до чисто-белого цвета, свет позади них потускнел или полностью исчез. Скрипит передняя ось при поворотах на небольшой скорости. На скорости 70 миль в час грузовик вибрирует так сильно, что все в заднем обзоре становится размытым. Когда моя коллега недавно подвезла меня, она сказала, что это звучит так, будто Бабадук преследует приборную панель.(С тех пор я сам заменил двигатель вентилятора переменного тока, спасибо.) 

Что еще? DVD-проигрыватель не работал с 2008 года. Антиблокировочная система тормозов вышла из строя года три-четыре назад. Ручка задней двери снова сломана. Я исправлял это по крайней мере три раза за эти годы. (Хотя на самом деле это не , сломан, если вы знаете, как это сделать.) 

Краска — то, что General Motors называет «прекрасной серебристой березой», — кое-где отслаивается: повреждения от града; царапины от мескитовых шипов и радостных ранчо собак; уродливая царапина от столба парковки, которую я сгребла на втором курсе колледжа.Заднее стекло со стороны пассажира не опускается. Передние кожаные сиденья потрескались и потеряли набивку. Сейчас они спрятаны за кожаными чехлами, которые мне подарила мама (наверное, от смущения). Подогрев сидений до сих пор работает. Единственная проблема в том, что они работают, когда хотят. Время от времени они нажимают без просьбы — часто, когда теплая задняя часть — это последнее, чего вы хотите, например, когда вы находитесь в пустыне Чиуауа в июле.

Так было не всегда. Мой пикап когда-то был официальным грузовиком San Antonio Rodeo, роскошным автомобилем, который был полностью оснащен специальной защитной решеткой соответствующего цвета, бампером с ромбовидным покрытием и интерьером, который мог похвастаться почти всеми прибамбасами на рынке.Сияя под огнями арены, грузовик проехал круг перед тысячами поклонников родео, шины взметали красную грязь, как седельный мустанг, щупающий овес.

Два года спустя, после того как его первоначальный владелец проехал на нем 30 300 миль, этот пикап стал моим. Я угнал его со стоянки автосалона в День святого Валентина 2007 года, и с тех пор мы вместе в дороге. Мой грузовик и я пережили метели, песчаные бури, наводнения, I-35 и четыре президентства. Мы (к сожалению, непреднамеренно) забрали жизни пары оленей, стервятника-индюка и броненосца.И как минимум два раза нас двоих чуть не отправили в тот большой гараж в небе.

И вот мы здесь. При последней проверке одометр показал 266 195. Этого достаточно, чтобы высадиться на Луне или совершить около семидесяти поездок по периметру Техаса. Наш последний визит в ремонтную мастерскую не был радостным событием. Механик вернул многоточечную проверку, нацарапанную чернилами. Он сказал, что тормоза необходимо заменить (1478 долларов), на шинах видны следы солнечной гнили (1120 долларов), двигателю можно использовать новый серпантиновый ремень (139 долларов), а двигатель течет «практически отовсюду».«Я полагаю, что с неограниченными деньгами и правильными техническими навыками грузовик может служить вечно. Но после замены мотора, сидений, приборной панели, лобового стекла, панелей он становится немного похож на корабль Тесея. Это действительно тот самый грузовик?

В последнее время я начал время от времени искать подержанные звукосниматели в Интернете. Но каждый раз, когда я начинаю просматривать, я не могу не думать: «Да, но кроме тряски, странного термостата и этого странного жужжащего звука, когда я нажимаю на газ, с моим GMC все в порядке.” 

Часть меня знает, что наше путешествие подходит к концу. Тем не менее, мне трудно отпустить.

Недавний портрет автора с грузовиком. Фото: LeAnn Mueller

В моем родном городе грузовик — это не просто предмет, который нужно отметить в кантри-песне. Я вырос в Эндрюсе, в 35 милях к северу от Одессы, на нефтяном участке Пермского бассейна. Если вы не владели нефтяной компанией или не продавали страховку, большинство семей были такими же, как моя: синими воротничками. Для жителей Западного Техаса пикап — это инструмент, часть жизни, такая же неотъемлемая часть ландшафта, как лодки для омаров, качающиеся у побережья Новой Англии.И как о любом прочном мореходном судне, о хорошем грузовике нужно заботиться, даже лелеять.

Таких пикапов в моей жизни было несколько. Я не могу вспомнить время, когда я не знал золотой Chevy Silverado моего дедушки по материнской линии. Дедушка купил его новым в 1988 году, в год моего рождения. Когда я был маленьким, мы с родителями жили в доме дедушки, и мы сблизились. Он научил меня махать битой, обращаться с рогаткой, насаживать на крючок, ухаживать за садом и жить с благодатью по отношению к себе и другим.

Некоторые из моих самых ранних воспоминаний связаны с его грузовиком: пыль поднималась со скамейки, когда я перекусывал крекерами Ritz, намазанными арахисовым маслом. Мы ездили по городу, на утиный пруд, на лесопилку или в автосалон «Шевроле», где он проработал много лет. Дедушка к тому времени уже был на пенсии, но все равно любил зайти и поболтать. Он клал меня на прилавок, и я ускользал, чтобы захватить пригоршню несвежего попкорна из автомата. Один или два раза в год мы отправлялись в наш кемпинг на реке Пекос, удочки и коробка для снастей грохотали на кровати под каркасом кемпера, который он так и не снял.На мой восьмой день рождения семеро друзей, два моих младших брата и я завалились в кровать со своими спальными мешками, и дедушка повез нас за город в поход.

Потом было лето 1999 года, одно из лучших в моем детстве. Это был год, когда Эндрюс гнался за чемпионством штата по бейсболу. Дедушка известен в местном масштабе как большой фанат Мустангов; он посещает почти все школьные спортивные игры, проводимые в Эндрюсе, и почти во второй половине дня вы застаете его в школе, наблюдающим за тренировкой и наставляющим детей.В том сезоне мы с ним ездили на каждую игру плей-офф, как бы далеко ни ехали. Верхом на дробовике я засыпал его вопросами. Почему на его большом пальце был гребень посередине? (Потому что в детстве он скосил ее на плуге, с тех пор она так и выросла.) Что это за татуировка у него на предплечье? (На память о линкоре, на котором он служил в Тихом океане.) Что, по его мнению, было самым удивительным в старости? («Что я все еще жив»). Когда «Мустанги» победили «Калаллен Уайлдкэтс» за титул чемпиона штата, дедушка позаботился о том, чтобы я получил мяч с автографом команды.Я держал его всю дорогу домой.

Мой дедушка возил эту золотую длинную кровать по Эндрюсу тридцать лет. Поскольку его так любят в городе — ему может потребоваться пятнадцать минут, чтобы выйти из магазина сэндвичей, потому что он должен остановиться и пожать руку — его грузовик стал знаменитостью. В какой-то момент в девяностых у него было «Слава Господу!» — его духовное кредо, которое он также использует, чтобы приветствовать незнакомцев и старых друзей, — напечатанное на виниле и наклеенное на заднее стекло его автофургона. Он все еще был там три года назад, когда в возрасте 95 лет дедушка передал грузовик одному из моих молодых двоюродных братьев.

Автор празднует свой третий день рождения с дедушкой в ​​1991 году. Предоставлено Кристианом Уоллесом

Папа Карл – еще один хороший грузовик. Мой сводный дедушка по отцовской линии до сих пор владеет своим старым потрепанным дизельным Dodge Ram 2500. Он называет его Брауни, потому что он коричневый. Сколько я себя помню, на половицах всегда была люцерна, а на сиденьях — жирные пятна. Заднее сиденье и кровать служат мобильным сараем для инструментов, в котором хранится множество гаечных ключей, проволоки для тюков, ножниц, оросительных труб, фитингов, отверток, розеток, запчастей для тракторов — мусора фермера.

Сельское хозяйство, особенно в Западном Техасе, — не праздное занятие. Человеку требуется много пота, колодезной воды, времени и терпения к душевной боли, чтобы год за годом возвращаться к земле, зная, что природа может проиграть вам. Папе Карлу не нужно обрабатывать землю. Он неплохо зарабатывал, работая на газовом заводе компании Texaco, и всегда умел обращаться с деньгами. Ему не нужно просыпаться среди ночи, чтобы передвинуть свою оросительную систему или часами печь на сиденье трактора, но он часто это делает.Однажды я спросил его, почему. Он задумался на мгновение. «Мне нравится смотреть, как что-то растет».

Я никогда не видел, чтобы на папиных руках не было мозолей. Итак, через пару лет после того, как он ушел из Texaco, я не удивился, когда он сказал мне, что возвращается к работе на газовом заводе. Ему тогда было почти семьдесят, и он все еще был сложен как немецкий танк, несмотря на то, что часто ел бабушкины жареные цыплята и сладкий чай — домашнюю смесь, в которой было столько сахара, что в детстве я перепутал ее с рутбиром. (Со своей стороны, бабушка могла справляться с домашними делами в «Брауни» так же ловко, как и папа, но обычно она водила «Меркьюри Гранд Маркиз», всегда с ковровым ковриком на приборной панели, а над бардачком располагалась коробочка для салфеток с игольчатыми салфетками.)

Когда он подъехал к заводу, старожил, должно быть, был диковинкой для новичков, с которыми он теперь работал вместе. Вот парень, у которого было много денег в банке, но он решил пойти на работу, потому что ему это нравилось. Загадка углублялась. Потому что, несмотря на то, что папа быстро смеется, его гнев может выйти из-под контроля, особенно когда вы не понимаете механики того, что он пытается объяснить. Но эта грубоватая внешность таяла каждый день во время их обеденного перерыва, когда он выходил среди мескитовых зарослей, чтобы накормить семейство хлопчатобумажных хвостов и одноногого бегуна.Он был таким терпеливым и нежным, что эти дикие твари иногда ели с его ладони.

Совсем недавно Папа сделал еще один шанс выйти на пенсию. Он изо всех сил старается заполнить пустоту гольфом и сельским хозяйством. Он также обновился до нового полутонного GMC Sierra для дорожных поездок. Но он по-прежнему водит Брауни, когда приходит время запачкать руки.

У моего отца никогда не было собственного автомобиля, когда я рос. Это была роскошь, которую он не мог себе позволить. Но как городскому пожарному и строительному инспектору ему разрешили забрать домой свой рабочий грузовик.Таких в разные годы было несколько. Первым, кого я помню, был неприметный фирменный белый Ford F-150, подержанный, без кондиционера, обогревателя и радио. Но не важно. Папа всегда поддерживал порядок внутри, что я пытался воспроизвести с переменным успехом.

Я часто сопровождал его, пока он обходил водоочистные сооружения, пожарную часть и очистные сооружения. (Помню, я подумал, что коричневая бурлящая жижа была до странности красивой.) Мне нравилось ездить в папином грузовике.Я водил пальцами по чехлам сидений седельного одеяла. Грубые волокна напомнили мне конский волос. Затем послышался звук сканера — город, полиция, скорая помощь и пожарные-добровольцы разговаривают на закодированном языке.

В постели папа хранил набор снаряжения и инструментов для тушения пожара или оказания помощи пострадавшим в автокатастрофе — лопаты, дорожные конусы, копатель ям для столбов. Однажды, проезжая по городу, мы наткнулись на травяной пожар, пламя лизнуло стену дома пожилой женщины.Не говоря ни слова, папа остановился, и вместе мы потушили пламя лопатами и садовым шлангом.

Где-то в кабине был набит кудрявый оранжевый парик, красный нос и каска пожарного с надписью «Джазбо» на боку — Джазбо был клоунским альтер-эго моего отца, названным в честь его любимой лошади в детстве. Именно так он развлекал спортивные залы, полные детей, проводя ежегодные презентации по пожарной безопасности в местных начальных школах. Когда папа посетил мою школу, я гордился тем, что знаю человека с красным носом.

Мой отец с годами продвигался по служебной лестнице, и в 1999 году город дал ему в управление свой первый новый грузовик. Тот был с кондиционером и радио. Сейчас он директор по общественным работам в Эндрюсе, курирует различные отделы, в которых раньше работал. Пару лет назад он купил красивый Chevy Silverado High Country 2019 года выпуска. Наконец-то собственный грузовик.

Автор и его грузовик в Сан-Маркосе. Фотография Лиэнн Мюллер

Когда я стал старше, грузовики стали пропуском в миры за пределами Эндрюса.Я впервые попробовал это летом перед старшей школой. Несколько старых друзей отправились на Warped Tour, рок-фестиваль, который сделал остановку в Лас-Крусес, штат Нью-Мексико. По какой-то причине мой папа разрешил мне присоединиться к ним. Такси уже было переполнено возмужавшими панками-подростками, так что, будучи самым младшим и опоздавшим, я ехал все пять часов в кузове грузовика. Днём было жарко, ночью морозно и чертовски ветрено. Другими словами, это был рай.

В Западном Техасе, где ближайший продуктовый магазин может быть в получасе езды, автомобиль — это не роскошь, а необходимость.Большинство детей, с которыми я рос, богатые или бедные, начали водить машину сразу после того, как им исполнилось шестнадцать. Некоторые начались еще раньше. Некоторые заработали свои права, специальное разрешение, которое позволяет пятнадцатилетнему подростку водить машину. Несколько преступников сели за руль и молились, чтобы их не остановили. Старшая школа представляла собой открытый кампус, а это означало, что каждый будний день в обед Эндрюс был наводнен подростками на «Мустангах» и пикапах, рыскающих в поисках буррито. Вступить в их ряды в собственной поездке было большим делом.

В пятнадцать лет я мечтал обзавестись собственным грузовиком, поэтому пошел работать электриком. Я начинал как «чердачная крыса», протискиваясь своим тощим телом через раскаленные чердаки, чтобы провести медную проводку к новым домам. В шестнадцать лет с помощью родителей я купил серебристый GMC Sierra 2001 года — одноместный кэб с коротким бортиком. Два года я с удовольствием ездил на маленьком пикапе.

У Эндрюса не было ни кинотеатров, ни музеев, ни кафе, ни торговых центров, даже Walmart. Не имея тусовок, подростки курсировали.По вечерам в пятницу и субботу мы тащили Мейн-стрит из северной части города и страны (сеть заправочных станций, позже купленных Stripes) в южную часть города и страны, по пути делая быстрый крюк через парковку Соника. Или мы ехали по Бутановому маршруту, асфальтовой петле, опоясывающей город, потягивая Coors Lights и куря Marlboro 27, и слушая Lone Star Saloon по радио. В хорошую ночь мы можем встретить достаточно друзей, чтобы устроить вечеринку.

После прогулки по кулеру или остановки в козлином сарае местной семьи, чтобы стащить немного пива, мы направлялись к оговоренной насосной станции на окраине города.Мой друг Сэм подъезжал на своем черном «Шевроле», Расти — на своей длинной золотой кровати, Лендон — на своем грязном «форде-рейнджере», а я — на своем маленьком GMC. Окруженные мескитовыми деревьями и с четким обзором любых подозрительных фар, идущих по арендованной дороге, мы парковались по кругу и настраивали наши стереосистемы на одну и ту же станцию. Если бы девочкам удавалось улизнуть после комендантского часа, мы бы не ложились спать допоздна, пройдя два шага по пыльной калише до Джордж-Стрейт.

В одну из таких ночей незнакомая машина свернула на арендованную дорогу и направилась прямо к нам.Подумав, что это может быть заместитель, Сэм схватил пивной холодильник, а другой друг, Д.С., схватил фонарик, и вместе они побежали на пастбище. Я остался со своим средним братом Брайтоном. Это оказалось ложной тревогой, просто пара детей искала место для поцелуев. Мы кричали Сэму и Ди Си, но к тому времени они были слишком далеко в поле, чтобы нас слышать. Мы могли видеть только небольшой дрожащий огонек, уходящий вглубь участка. Внезапно свет направился прямо вверх. Оказывается, они врезались прямо в забор из колючей проволоки.На следующее утро у Сэма случился ад в церкви, когда он пытался объяснить, что случилось с его лицом.

Во время рождественских каникул в выпускном классе мне удалили зуб мудрости. Тот день превратился в размытое пятно от болеутоляющего, но я отчетливо помню, как проснулась на следующий день и увидела, что мой отец сидит у изножья моей кровати. Он был сутулым и подавленным.

«В чем дело?» Я попросил.

«Прошлой ночью ваш брат покатался на вашем грузовике и разбился».

«Он в порядке?»

«Да, он в порядке.

«Хорошо. Потому что я убью его».

Брайтон проехал через забор из колючей проволоки и врезался в столб. Не желая втягивать копов, мой отец выехал на место происшествия с бортовой платформой и, продемонстрировав чудесный подвиг деревенской изобретательности, ухитрился поставить разбитый грузовик на прицеп и увезти его до того, как кто-нибудь проедет мимо и заявит о крушении. (Он также следил за тем, чтобы забор был цел, чтобы ни один бродячий скот не мог выбраться на шоссе.) Всем нам был дан строгий приказ не говорить об этом ни слова — из опасения, что Брайтон и, возможно, папа, закончит тем, что окажется в тюрьме или получит штраф, который мы не могли себе позволить.Когда в январе школа возобновилась, я был без грузовика, и когда мои одноклассники спросили об этом, я пробормотал что-то о том, что у меня заглох двигатель.

Но эта трагедия открыла дверь.

Моя мама, пожалев меня, порылась в интернете в поисках акции и сорвала джекпот. 14 февраля 2007 года мы с родителями пять часов ехали в супермаркет Boerne Chrysler Superstore, магазин подержанных автомобилей к северу от Сан-Антонио. День был холодный и унылый, но когда мы въехали на стоянку, мир прояснился.Там, мерцающая и великолепная, была причина нашего путешествия: серебристый GMC Sierra 1500 SLT 2005 года выпуска.

Я был поражен. На мой взгляд, красота передо мной могла соперничать со всем, что можно найти в природе или в Лувре. И это было далеко не в моей лиге.

Дилер объяснил, что грузовик был трофеем, выигранным членом команды. Ковбой какое-то время катался на нем на родео, но решил заменить его на что-то с большей тяговой способностью, чтобы тащить прицеп и лошадей. И теперь он может стать нашим всего за 19 688 долларов.

Справедливая цена, но больше, чем я когда-либо мог себе позволить. Мои родители пожалели меня. Меня только что приняли в Техасский государственный университет, и я заслужил полную поездку. Они знали, что я не буду просить о финансовой помощи в колледже, поэтому предложили помочь мне поступить туда стильно. Я раскошелился на небольшой первоначальный взнос, около 1300 баксов, и мой отец подписал документы. Это был День святого Валентина, но когда я впервые сел за руль, это было похоже на Рождество.

Мои друзья дома были впечатлены, может быть, даже немного завидовали.Это был первый грузовик, в котором многие из нас когда-либо сидели, с подогревом сидений. Когда мы выезжали в Мидленд или Одессу, мой грузовик теперь был предпочтительным транспортным средством. Во время бейсбольного сезона я гордился тем, что припарковал его сразу за забором, где мы сидели в постели и смотрели игры. Я хотел, чтобы это увидел весь Эндрюс.

Летом после выпуска я провел много времени, просто разъезжая по дорогам, которые я так хорошо знал. Я направлялся из города на восток к дому бабушки и папы, мимо большой деревянной вывески, приветствующей посетителей: «Эндрюс любит Бога, страну и поддерживает свободное предпринимательство.Или на север, мимо насосных станций и красных герефордов, движущихся по пожелтевшей от солнца траве, пока не достигну озера Шафтер, пруда с соленой водой, слишком солоноватой, чтобы в нем можно было купаться, но красивой на закате. Сидя на крышке багажника, ветер успокаивал жару, и я смотрел, как солнце отражается в воде, пока оно не окунулось за песчаные дюны, усеянные дубом и перекати-полем.

Все это открытое пространство оставило достаточно места для моих мыслей. Я чувствовал связь с Западным Техасом и любил его жителей. Но я жаждал узнать что-то помимо плоских равнин, запаха нефти.У меня было смутное представление о том, кем я надеялся стать. Я хотел приключений, исследовать мощеные улицы Европы и прохладные воды Хилл-Кантри. Я был почти уверен, что хочу стать писателем. Чтобы стать таким человеком, я был уверен, что должен уйти.

Автор (второй слева), Кори Купер (крайний справа) и двое друзей останавливаются в Луккенбахе по пути в Гранд-Каньон на первом курсе колледжа. Любезно предоставлено Кристианом Уоллесом

Первым хорошим другом, которого я приобрел в штате Техас, был мой сосед по комнате, первокурсник, Кори Купер.Со своими светлыми волосами и бородой он выглядел так, словно только что сошел с корабля викингов, за исключением джинсов и футболки, которые он всегда носил. Мы оба были из крошечных мест на карте, хотя его угодья были не такими засушливыми, как мои. Он вырос, занимаясь греблей на озере Уитни, примерно в часе езды к северу от Уэйко. Если вода была его первой любовью, то двигатели были второй. Кори был энтузиастом, и мы частично сблизились из-за моего пикапа. Он всегда стремился помочь мне с этим, даже если ему приходилось объяснять задний дифференциал в пятый раз.

Я никогда не встречал никого моложе сорока, который так ценил бы классический рок, как он. Он играл мне нарезки Led Zeppelin и Steely Dan, а я изо всех сил старался познакомить его с техасскими авторами песен, такими как Адам Кэрролл и Таунс Ван Зандт. Я мнил себя немного поэтом и начал писать мелодии и играть их в Songwriters Circle на Cheatham Street Warehouse, хонки-тонке в Сан-Маркосе. Я был беспокойным и честолюбивым, стремясь оставить свой след в мире. Кори, с другой стороны, излучал дзен, как подростковая техасская версия Чувака из Большой Лебовски .Он показал мне, как снизить скорость, не слишком беспокоиться о том, куда я иду, и ценить то, где я нахожусь.

Мы вместе совершили несколько поездок, всегда в моем GMC. Первым был поход на весенние каникулы с двумя нашими соседями по комнате в Гранд-Каньон. Никто из нас не удосужился проверить погоду перед отъездом. Мы решили, что Аризона — это пустыня. Я упаковала купальник. Когда мы добрались до нашего кемпинга у края каньона, на земле лежал снег. К третьей ночи мы бросили наши палатки, чтобы спать в грузовике.

Очередные весенние каникулы, мы разбили лагерь на острове Мустанг, и я впервые выехал на пляж. Мы припарковались лицом к океану и использовали мой грузовик как импровизированную кухню и гостиную. К тому времени меня удочерила собака, хорошенькая белокурая дворняжка по имени Лоретта. Мы втроем целыми днями катались на байдарках по волнам и бегали по песку.

Когда мы были достаточно взрослыми, чтобы пить в барах, мы также посвятили себя тому, чтобы лучше понять этот мир. Мы были постоянными гостями в «Беспокойном ветре», часто посещая музыкальный автомат и бильярдные столы, где Кори оказался довольно хорошим стрелком.Наше образование не обошлось без болезней роста, как, например, в ту ночь на Читэм-стрит, когда я переусердствовал, и приятель заставил меня выпить пакетик «Читос», чтобы протрезветь. Я был достаточно умен, чтобы позволить ему отвезти мой грузовик домой, тем более, что я заболел по дороге. Эта часть вечера ускользнула из моей памяти до следующего дня, когда я встретился с родителями в Брейди за пасхальным обедом. Моя мама спросила об оранжевом веществе, распыленном на пассажирском борту моего грузовика. Без понятия, сказал я ей.

Кори также был идеальным партнером для рыбалки, и мы время от времени загружали наши удочки и снасти и выезжали на уединенный участок реки.Ни один из нас не был рыбаком-спортсменом — хороший разговор и минимальные усилия были главными приоритетами. Я ловил наши крючки, но Кори редко удавалось забросить леску дальше, чем в трех-четырех футах от берега. Рано или поздно Лоретта бросится в погоню за нашими поплавками, отпугнув ту маленькую надежду, что мы что-нибудь поймаем. Несмотря на все наши усилия, однажды мне удалось выловить громадину — окунь размером с мою ладонь. Как всегда говорил дедушка: «Улов был плохой, но рыбалка была отличная».

Автор со своей собакой Вяттом и женой Лорен.Фотография Лиэнн Мюллер

Летом 2008 года я отправился в государственный парк Гарнер с группой друзей, чтобы сплавиться по реке Фрио. В прошлом году мы совершили похожую поездку, типичную пьянку в колледже. Я полагал, что в этот раз все будет по-другому. Я, конечно, не ожидал, что это изменит жизнь. Но эта поездка была, когда я встретил Лорен.

Она сопровождала другого друга в нашей группе. Когда я впервые увидел ее, она стояла в коротких шортах под палящим техасским солнцем. Ее темные вьющиеся волосы были небрежно собраны в хвост.У нее были карие глаза и небольшое количество веснушек на носу и щеках, черты лица, которые позже вдохновили меня на множество ужасных стихов, которые я напишу для нее.

Мы узнали друг друга, плавая в наших трубах под высокими кипарисами. Лорен выросла в Спринге, северном пригороде Хьюстона. Ей было двадцать (мне было девятнадцать), и она была студенткой Сэма Хьюстона. Нам нравилась одна и та же музыка. Позже, в доме, где мы все встретились, я распаковал свою гитару «Альварес» и сыграл ей пару песен, которые я написал, глупые разборки парней из братства и слишком загорелых девчонок.К счастью для меня, они рассмешили ее — сомневаюсь, что моя жемчужная кнопка без рукавов и мешковатые джинсы принесли мне какую-то пользу. В ту ночь мы сидели на моей двери багажника. Не знаю почему, но в какой-то момент мы поменялись туфлями. На ней были мои грубые кожаные сапоги, а я надел ее розовые пушистые тапочки. Мы смотрели в небо, пытаясь произвести впечатление друг на друга своими знаниями о созвездиях. Когда я наклонился, чтобы поцеловать ее, она отказала мне; она сказала, что ее парень не одобрит.

Несколько месяцев спустя Лорен перевелась в штат Техас и переехала в Сан-Маркос — без бойфренда.Я никогда ни с кем серьезно не встречалась, но когда мы собрались вместе, все было по-другому. Мы допоздна рассказывали о своих мечтах, часто бродя по темным проселочным дорогам за городом. У нас был страстный, хотя и бурный, периодический роман, который длился до тех пор, пока два года спустя я не уехала в аспирантуру в Ирландию. Большую часть моего времени за границей мы не разговаривали. Вернувшись домой, я нашел работу чернорабочим в Западном Техасе. Она работала в баре в Сан-Маркосе. Оба моих брата тоже жили там, поэтому я регулярно ездил к ним в гости и к Лорен.Мы стали проводить много времени вместе. Однажды ночью мы были на домашней вечеринке, и пара собак сбежала с заднего двора. Мы вдвоем поехали искать их в моем грузовике. Кто-то еще нашел щенков, но мы с Лорен не вернулись внутрь. Мы задержались в кабине, разговаривая. Я наконец набрался смелости, чтобы попытаться поцеловать ее. На этот раз она мне не отказала.

В течение нескольких месяцев у нас был такой еженедельный распорядок: я отработал шестьдесят с лишним часов на буровой, а когда в пятницу приходило время увольняться, я выскальзывал из масленок, счищал столько масла и грязи, сколько хотел. мог бы, а затем поехать на восток в моем грузовике в Сан-Маркос.Обычно я приходил около 2 часов ночи, время закрытия. Лорен еще предстояло час или два убираться в баре, прежде чем она успеет закончить работу, поэтому я парковал пикап перед входом, забирался на заднее сиденье и спал, пока она не закончит. Следующий день мы проводили вместе, пока ее смена не начиналась в субботу вечером. Я вернусь на буровую в понедельник утром. В этой поездке я проехал много миль. Но если из этого можно извлечь один урок, так это то, что ради любви стоит ехать.

Через год я уволился с нефтяного участка и переехал к Лорен.Технически грузовик все еще был моим, но я больше не был единственным владельцем. С тех пор Лорен изрядно поэкспериментировала. (И, как я узнала, когда писала это, она сама зацепила дорожную добычу: она тоже сбила стервятника. «Этот стервятник сбил меня !» — выругалась она.) Как и в любой семье, у нас троих были общие радости и минимумы

Грузовик загружен для похода в Биг-Бенд летом 2010 года. Предоставлено Кристианом Уоллесом Автор и его жена Лорен после того, как в декабре 2014 года в грузовике сломался обогреватель.Предоставлено Кристианом Уоллесом

Самым низким было Рождество 2014 года. Мы только что совершили долгую поездку в Эндрюс, когда зазвонил телефон Лорен. У ее отца случился сердечный приступ. Мы развернули грузовик и помчались восемь часов в Хьюстон. Через неделю и четырехкратное шунтирование ее отца выписали из больницы, и мы снова отправились в Эндрюс. По пути налетела ледяная буря. А потом обогреватель в моем грузовике отказался от нас. К тому времени, как мы добрались до Сан-Анджело, дороги уже замерзли. Решили остановиться на ночь.Прежде чем мы снова начали на следующее утро, мы надели почти все предметы одежды, которые у нас были. Но как только мы выехали из отеля, мой грузовик начал скользить по улице, как хоккейная шайба. Мне удалось остановить его перед автомагазином, и я зашел внутрь, чтобы купить цепи противоскольжения. Мы пристегнули их и поползли к моим родителям.

Поначалу было немного смешно, но вскоре у нас начали неметь ноги и руки, потом щипать. «Детка, это самый холодный холод в моей жизни», — сказала Лорен сквозь стук зубов.

Она сидела, свернувшись в тугой клубок, пытаясь вернуть хоть немного чувствительности в конечности. Обеспокоенная тем, что мои ноги могут обморозиться, она заставила меня остановиться в Биг-Спринг, чтобы купить термопакеты, чтобы бросить их в носки. Это помогло, но не сильно. Поездка из Сан-Анджело обычно занимает три часа. В тот день прошло семь. Когда мы наконец добрались до Эндрюса, потребовалось еще несколько, чтобы согреться.

Пройдя через это, я решил, что мы с Лорен сможем пережить почти все. И у нас есть.

Автор за рулем своего грузовика на ранчо Галифакс.Фотография LeAnn Mueller

Я не использую свой грузовик для работы так, как мой папа и папа Карл использовали свой. Тем не менее, моя работа возила меня по всему штату. Мой пикап не всегда проявлял себя превосходно в этих поездках. Я лопнул три шины за три дня, путешествуя из Амарилло в Эль-Пасо и Сан-Анджело. Несколько лет назад мое лобовое стекло треснуло пополам, когда я делал репортаж в Пермском бассейне.

К тому времени мой пикап уже был на пути к тому, чтобы стать чудаком, хотя еще не настолько стар, чтобы стать классикой.Большинство моих друзей давно разбили или продали свои школьные аттракционы. Но даже при случайных механических поломках стоимость ремонта меньше ежемесячного платежа за автомобиль. Кроме того, я стал еще более лояльным к пикапу после пары близких звонков.

Однажды я ехал из Одессы в Эндрюс по американскому шоссе 385. Шел дождь. Трейлер передо мной согнулся. Несколько огромных электрических трансформаторов оторвались от кровати и заскользили по дороге, оставляя на асфальте след тяжелого масла.Когда я свернул, чтобы избежать столкновения с трансформаторами, мой грузовик начал скользить. Когда я наткнулся на полосу грохота, шины внезапно набрали сцепление с дорогой. Мы качнулись боком в канаву бара. Я почувствовал, как грузовик начал опрокидываться, а потом мы взлетели.

Мой пикап с глухим стуком приземлился на пассажирскую сторону в десяти ярдах от дороги. Насыпь из мокрой красной грязи помешала нам полностью перевернуться. Я отстегнул ремень безопасности. Я начал вылезать через окно, когда черный Saturn Ion врезался в то же пятно масла и помчался с шоссе прямо на меня.Время замедлилось, и у меня был момент, чтобы обдумать тот факт, что я пережил опрокидывание только для того, чтобы меня раздавил этот маленький седан. Но в последнюю секунду лохматый мескит остановил машину в нескольких футах от нее.

Еще несколько машин съехали с дороги, прежде чем заместитель шерифа смог перенаправить движение вокруг нефтяного пятна. Я позвонил папе и постарался говорить ровнее, чтобы он не волновался. Пока я ждал, пока он меня заберет, я заметил белый крест в канаве бара. Я подошел и прочитал имя: Брэд Ньюбро, школьный друг, погибший в лобовом столкновении меньше года назад.Не так далеко на той же дороге был еще один крест для Чарли Валлеса, который умер за несколько недель до нашей выпускной церемонии, и для Кристен Корбин, еще одной одноклассницы, которую мы потеряли вскоре после этого. Я уставился на свой грузовик, все еще лежащий на боку. Дождь попал через боковое окно водителя в кабину. Я знал, что мне повезло.

Мой отец много работал с пожарами и авариями, поэтому его нелегко трясти, но я мог сказать, что он нервничал, когда остановился. — Да, это было близко, — тихо сказал он.В конце концов приехал эвакуатор и с помощью цепей вытащил мой пикап обратно на четыре колеса. Потом его увезли.

Вскоре мне надоело гоняться за юристами, чтобы заставить виновную компанию выкачать немного денег, а денег на новую тачку у меня не было. Кроме того, я пропустил свой GMC. Примерно через месяц после аварии мы с отцом пошли на свалку, где отбуксировали мой грузовик. Вся пассажирская сторона была помята (еще один дорогостоящий ремонт, который я позже сделал), и рама, казалось, немного провисла, но когда я повернул ключ, двигатель сразу же завелся, и мы уехали со стоянки, как ни в чем не бывало. .

В течение многих лет я сопротивлялся тому, чтобы назвать свой грузовик. Но через некоторое время после опрокидывания я стал называть его «Старый Айронсайдс», намекая на старейший еще мореходный корабль ВМФ — фрегат восемнадцатого века. Сначала Лорен закатила глаза при имени. Но теперь она тоже относится к Old Ironsides с оттенком почтения, хотя и беспокоится, что когда-нибудь скоро он сломается и оставит меня в затруднительном положении, возможно, на какой-нибудь тропе Биг-Бенда.

Мне нравится притворяться, что мой пикап переживет нас всех, но она права.Проблема в том, что я просто не готов отказаться от него. «Существует мнение, что за всю жизнь вы получаете только одну великую лошадь», — писал писатель Томас МакГуэйн в своем сборнике лирических эссе Some Horses . Я полагаю, меня беспокоит то, что то же самое может быть справедливо и для грузовиков.

В октябре я вел Олд Айронсайдс к озеру Уитни, чтобы засвидетельствовать свое последнее почтение Кори Куперу. После колледжа мы не поддерживали тесных контактов, но в мае мы снова встретились, когда я попросил у него совета по поводу покупки моего первого мотоцикла.Я хотел его с тех пор, как он подъехал к нам в общежитие на своем Triumph Sprint ST. Как всегда, он нашел время, чтобы объяснить мне кое-что. А теперь он ушел. Однажды он работал по дому, когда потерял способность пользоваться ногами. Он позвонил в 911, но вскоре после этого закодировался. Наиболее вероятным виновником была легочная эмболия.

Пока я ехал на север от Сан-Маркоса, такси переполняли воспоминания. Дни мы коротали за рыбалкой на озере Каньон. Ночи на беспокойном ветру. Суббота, проведенная за выпивкой «Одинокая звезда» в Луккенбахе.Песок на острове Мустанг. Эта проклятая поездка в Гранд-Каньон. Я почти чувствовал Кори на пассажирском сиденье. Я думаю, он бы гордился тем, что я до сих пор езжу на том же грузовике, над которым мы вместе работали более десяти лет назад.

Служба проходила на обрыве над озером. Семья Кори говорила по очереди. Чтобы слезы не полились, я попыталась сосредоточиться на солнце, отражающемся в воде. Я представил себе, как Кори исследует местность на своем синем каяке. Его брат сказал, что Кори жил хорошо.Что он нашел любовь всей своей жизни. Что у него большие планы на еще один мотоцикл, еще один двигатель. Что он был счастлив. Он был в покое. Я знал Кори достаточно хорошо, чтобы поверить ему. Затем из динамиков заиграли Led Zeppelin. Мы пили Shiner Bock и ели барбекю. Мы подняли тост за его память с Джеймсоном. Это был тот день, который Кори полюбил бы.

После этого я поехал домой проселочными дорогами. Я хотел идти медленно, чтобы насладиться поездкой. Я хотел, чтобы это продолжалось.


Первоначально эта статья была опубликована в апрельском выпуске Texas Monthly за 2022 год под заголовком «Этот старый грузовик.”  Подпишитесь сегодня .

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.