Почему трактор не заводится: Доступ закрыт

Содержание

Почему не заводится трактор т 40

Почему стал плохо заводиться трактор МТЗ-80 ? | Автор топика: Надежда

Заводится ТОЛЬКО ПРИ ПОЛНОСТЬЮ ВКЛЮЧЕННОЙ ПОДАЧЕ ТОПЛИВА, хоть на холодную хоть на горячую, хоть с подкачкой топлива хоть без подкачки топлива, подкачивающий насос новый, клапан тоже новый ! Как заведу работает отлично дыма нет ни черного ни синего Алла масла не берет расход горючего нормальный!

Екатерина под крышкой регулятора топливного насоса есть регулир.

винт с контрогайкой который упирается в рычажек рейки топливного насоса. вкрути его на один оборот

Полина Важно то, что происходит в момент запуска двигателя. Если с самого начала прокрутки из глушителя идет белый дым, это может быть показателем снижения компрессии двигателя, или недостаточного зазора в коромыслах клапанов. Так же бывает когда сбивается угол опережения впрыска. Хотя маловероятно . На МТЗ нет муфты опережения, да и привод ТНВД закреплен жестко двумя болтами. Если дым более темный, и появляется непосредственно перед тем, как движок начинает схватывать, возможно загасились нагнетательные клапана, что стоят над плунжерами.

А может быть все проще? Хапнул хреновой солярочки, и распылители, а то и плунжера приготовились под замену? Вообще работу распылителей с достаточной точностью можно определить слегка прикоснувшись кончиками пальцев к трубкам высокого давления. Когда форсунка работает хорошо, пальцы воспринимают чуть заметный, но четкий удар во время отсечки В ней бьется пульс, как будто небольшим током дергает. Если трубка мертвая, то хорошего распыла нет.

Дмитрий если плохо запускается движок на мтз,,, что в холод или в жару одинаков,, долго гоняете? это означает нужен ремонт тнвд,,, вернее замена плунжерных пар,,, так же проверить давления в форсунках,,,, а работу тнвд,, мохно проверить на месте когда работает двигатель,,,, прост взять ключик19,,и откручивать Артур трубки которые питают форсунки,,, если тнвд работает то он будет прыскать,, за одно и проверяются форсунки,,, когда откручмваешь звук должен менятся ,,а если нет изменения меняй распылитель,,

Борис трактор заводится на холодном движке очень плохо даже при затыкание воздухана стартером приходится крутить по 2-3 минуты подкачка не помогает на горячем отлично форсунки и насос толька после регулировки подскажите что делать

Анатолий РЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЖИГАНИЯ

Tags: Почему не заводится трактор т 40

7 января 2012г.

Трактор не заводится. что надо делать? | Автор топика: Kenyatta

Немноу завести трактор

Sergey (Roseanne) проверь тнвд

Viktor (Stamford) Как?

Sergey (Roseanne) открути трубки высокого давления от тнвд или форсунок нажми полный газ и крути двигатель стартером.солярка должна брызгать с трубок.

Viktor (Stamford) Спасибо! Завтра попробую. Если не брызгает то тнвд в ремонт, так? Фильтр тонкой очистки без фильтрующего элемента — могло ли это вывести из строЯ тнвд?

Sergey (Roseanne) да. по обоим вопросам.

Viktor (Stamford) солярка из трубок брызгает хорошо!

Viktor (Stamford) Может форсунки не подходят (от Т-40)

Viktor (Stamford) ????????

Alexey (Alyxandra) Зажигание установи

Причины из за чего не заводится трактор т-40. — AvtoExperts.ru

С толкача заводится, а так нет. … Причины из за чего не заводится трактор т-40. С толкача заводится, а так нет. Ответить. 0. Понравилось 1 …

МТЗ 82 плохо заводится на холодную причины

Cодержание статьи:
  1. Особенности зимней работы трактора МТЗ-82. Практические советы
  2. Не заводится МТЗ-82. В чём может быть причина
  3. Пусковой двигатель: особенности включения
  4. Работа с дизелем: как правильно заводить
  5. Сложные погодные условия

Похожие посты

Двс. Новый мтз 82,1 Почему пошла соляра в выхлопную? Какие причины?
  • Автор: Александр Четвергов
  • 01 июня 13:50

Двс! Новый мтз 82,1 пошла саляра в выхлопную, какие причины? Заранее спасибо.

Подходит ли брус с Беларус 1221 на Беларус 82.1?
  • Автор: Дмитрий Бончуков
  • 20 мая 22:30

Подскажите подходит ли брус с Беларус 1221 на Беларус 82.1?

Мтз 82.1 Почему на холодную завожу трактор, руль крутится право, влево. А на горячую с места не рулит, а едешь нормально рулит.
  • Автор: Олежка Антропов
  • 17 мая 18:50

Здорово друзья. Друзья у кого были проблемы с мтз 82.1 у меня на мтзухе 82.1 утром завожу трактор руль крутится право лево. А на горячую с места не рулит как будто на заглушеном поворачиваешь влево, вправо, а едешь нормально рулит. Думаю все проблемах в цилиндрах или на бортовом закусывает?

Почему на мтз 82.1 плавают обороты тахометра от1000 до 1500, пропадают, а после все нормально работает?
  • Автор: Олег Винокуров(админ)
  • 15 мая 23:35

Всем привет. Мужики, подскажите, мтз 82.1 плавают обороты тахометра от1000 до 1500. Пропадают, а после все нормально работает. Что может быть?

Мтз 82.1 и косилка кдн 210 БобруйскАгроМаш. Почему на холостых работает нормально, а как только чуть массы, то сразу еле крутится, на увеличение оборотов не реагирует.
  • Автор: Глеб Баронник
  • 11 мая 11:00

Привет всем. Мтз 82.1 и косилка кдн 210 БобруйскАгроМаш. Приобретал три года назад б/у, откосили два сезона и под конец третьего перестало срезать траву. На холостых работает нормально, а как только чуть чуть массы, то сразу еле крутится, даже если давать много оборотов, не реагирует. Что может быть? Ремни подтянуты

Почему при включении напряжения на панель приборов, электронный прибор температуры воды ползет до 120? И на заведенном, и на заглушенном. Мтз 82.1
  • Автор: Евгений Клюшенков
  • 10 мая 22:40 34 комментария

Всем привет. Мужики такая проблема, при включении напряжения на панель приборов, прибор температуры воды ползет до 120. Что на заведеном что на заглушенном. МТЗ 82.1 2004 г. Прибор электронный. В чем может быть причина? Заранее спасибо.

Можно ли лить нигрол в кпп, мосты Мтз 82.1? Именно чёрный нигрол, а не Тэп-15.
  • Автор: Георгий Овчинников
  • 26 апреля 11:30

Всем привет. Вопрос: можно ли лить нигрол в кпп, мосты Мтз 82.1? нигрол. Повторюсь, именно чёрный нигрол, а не Тэп-15.

Мтз 82.1 Почему периодически стала вылетать задняя скорость на ходу? Как работает круглый переключатель с правой стороны торпеды?
  • Автор: Jon Khalib
  • 22 апреля 20:40

Всем привет соклубы! У меня Мтз 82. 1 2021 года Пост пишу впервые так как опыта в обслуживание данной техники мало Возникло несколько вопросов: 1. Переодически стала вылетать задняя скорость на ходу 2. Не пойму как работает круглый переключатель с правого торца торпеды 3. Подскажите что обслужить и на что обратить внимание перед рабочим сезоном 4. Иногда приходится несколько раз выжать сцепление чтоб включить скорость ( но это далеко не всегда) но стало чаще. Всем заранее спасибо за ответы, буду рад любому совету который поможет набраться опыта !

На МТЗ 82.1 начал подкусывать руль . Пошатаю рулем и опять нормально. Что смотреть в первую очередь?
  • Автор: Олег Винокуров(админ)
  • 21 апреля 13:31

Всем привет. Мужики, подскажите пожалуйста на МТЗ 82.1 начал подкусывать руль . Пошатаю рулем и опять нормально. Трактор 11 года. Куда лезть, что смотреть в первую очередь?

Как снять технологическую заглушку на блоке цилиндров на МТЗ 82.1 под обогреватель?
  • Автор: Дмитрий Шеин
  • 13 апреля 21:10

Всем привет, кто знает как снять эту технологическую заглушку на блоке цилиндров на МТЗ 82. 1 под обогреватель?

Проблема двигателя Д-243. Стал плохо заводится при температуре ниже +5, постоянно подкидывает дымок

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Доброе время суток всем! Нарисовалась проблема с МТз 82 с двигателем д243 после замены поршневой группы. Стал плохо заводится при температуре ниже +5, постоянно подкидывает дымок (очень слабо) в работе, на любой передаче и с любой нагрузкой. Изначально стояла поршневая группа на 3 кольца ( под свечи накала со смещенной форкамерой), поставили на 5 колец ( с центральным расположение форкамеры) и начались танцы с БУБНОМ! Топливную отдавали в ремонт уже 2 раза эффект одинаковый, на второй раз с полным кап ремонтом насоса, замена плунжеров, распылителей и т.д.

Доброе время суток всем! Нарисовалась проблема с МТз 82 с двигателем д243 после замены поршневой группы. Стал плохо заводится при температуре ниже +5, постоянно подкидывает дымок (очень слабо) в работе, на любой передаче и с любой нагрузкой. Изначально стояла поршневая группа на 3 кольца ( под свечи накала со смещенной форкамерой), поставили на 5 колец ( с центральным расположение форкамеры) и начались танцы с БУБНОМ! Топливную отдавали в ремонт уже 2 раза эффект одинаковый, на второй раз с полным кап ремонтом насоса, замена плунжеров, распылителей и т.д.

ну вам конечно виднее-вы же в двигателе лучше разбираетесь чем горе конструкторы на заводе.однако заводская сборка работала,а ваша самоделка почему то не хочет.вы не задавались мыслью поставить те детали которые положены для данной модификации двигателя а не то что вы захотели или вам насоветовали «грамотные»мотористы.ну почему всегда люди сперва сами накосорезят а потом спрашивают умного совета?вы не задумывались почему камера сгорания имеет смещение на родных поршнях?изменив расположение камеры вы оставили родную голову-в которой форсунки стоят под углом для смещенной камеры.танцы дело конечно хорошее но сперва надо вам надавать по бубну чтоб не проводили эксперименты и не задавали глупых вопросов. хотя попадос на незапланированные бабки может быть маленько научит вас семь раз подумать прежде чем что то сделать.

Доброе время суток всем! Нарисовалась проблема с МТз 82 с двигателем д243 после замены поршневой группы. Стал плохо заводится при температуре ниже +5, постоянно подкидывает дымок (очень слабо) в работе, на любой передаче и с любой нагрузкой. Изначально стояла поршневая группа на 3 кольца ( под свечи накала со смещенной форкамерой), поставили на 5 колец ( с центральным расположение форкамеры) и начались танцы с БУБНОМ! Топливную отдавали в ремонт уже 2 раза эффект одинаковый, на второй раз с полным кап ремонтом насоса, замена плунжеров, распылителей и т.д.

ну вам конечно виднее-вы же в двигателе лучше разбираетесь чем горе конструкторы на заводе.однако заводская сборка работала,а ваша самоделка почему то не хочет.вы не задавались мыслью поставить те детали которые положены для данной модификации двигателя а не то что вы захотели или вам насоветовали «грамотные»мотористы. ну почему всегда люди сперва сами накосорезят а потом спрашивают умного совета?вы не задумывались почему камера сгорания имеет смещение на родных поршнях?изменив расположение камеры вы оставили родную голову-в которой форсунки стоят под углом для смещенной камеры.танцы дело конечно хорошее но сперва надо вам надавать по бубну чтоб не проводили эксперименты и не задавали глупых вопросов.хотя попадос на незапланированные бабки может быть маленько научит вас семь раз подумать прежде чем что то сделать.

Почему дизель трудно запустить «на холодную»

В холода мотор завести сложно. Особенно это касается дизельных агрегатов.

Причин, по которым двигатель плохо заводится на холодную, много. Перечислим некоторые распространенные.

  • низкая компрессия в цилиндрах
  • замерзли топливные магистрали и топливо в них
  • моторное масло загустело
  • низкий уровень заряда АКБ, неисправный стартер
  • вышли из строя свечи накала
  • завоздушина в топливной системе
  • неисправен ТНВД и форсунки

низкая компрессия в цилиндрах

Если двигатель достаточно возрастной, причиной, почему его сложно завести в холод, может являться низкая компрессия в цилиндрах.

Проблема в таком случае будет проявляться в основном после длительного простоя. А повторный пуск уже прогретого мотора будет даваться с трудом. После запуска такой мотор будет «троить», обороты на нем будут плавать в процессе езды. На холостом ходу дизель сильно вибрирует и даже может заглохнуть.

Причина такой неустойчивой работы дизеля заключается в сильно изношенных деталях ЦПГ: между ними образуются зазоры, герметичность цилиндров падает, компрессия снижается. В итоге топливно-воздушная смесь недостаточно сжимается и нагревается, то есть не может воспламениться.

А после выхода дизеля на рабочую температуру под воздействием тепла зазоры между элементами ЦПГ сокращаются, компрессия повышается и работа двигателя становится более стабильной.

замерзло топливо

Самая распространенная и общеизвестная причина, по которой бывает сложно запустить дизельный мотор зимой. После ночной стоянки дизельное топливо может загустевать и превращаться в парафинизированный гель. Особенно если с приходом холодов владелец не перешел на «зимнее» дизтопливо.

Когда в ДТ образуются кристаллы парафина, они забивают топливный фильтр. Поэтому главная рекомендация всем владельцам дизеля — менять топливный фильтр перед холодным сезоном ежегодно.

Справиться с проблемой поможет подогрев топливной системы (паяльной лампой, например) и добавление присадок-антигеля в топливо. В запущенных случаях придется промывать, а то и ремонтировать топливную дизельную аппаратуру.

Другая причина, по которой топливо не прокачивается по магистралям — в него попала вода и замерзла в фильтре.

Вода может попасть в топливный бак как результат конденсата на его стенках или выпасть осадком в баке, если топливо низкого качества. Для профилактики проблемы бак нужно держать в холода максимально полным, а в топливо можно добавить дегидрирующую присадку.

загустело моторное масло

Если масло в картере дизеля слишком загустело или не подходит по коэффициенту вязкости для зимней эксплуатации, двигатель не заведется.

Поэтому полезно вытащить щуп и оценить состояние масла. Если оно не течет, нужно поменять моторное масло, понизив его вязкость.

О том, как выбрать подходящее моторное масло, мы писали здесь.

АКБ разрядилась, стартер клинит

Аккумулятор в холодное время справляется с экстремальными нагрузками.

Если он старый или уровень его заряда после ночной стоянки упал, коленвал не провернется с нужной частотой для создания давления, а свечи накаливания не прогреются для нормального подогрева топлива-воздушной смеси в цилиндрах.

Стартеру сложнее прокручивать коленвал на морозе из-за загустевающего на холоде моторного масла. Если он изношен, его может клинить — и тогда стартер крутит, щелкает, но не запускает двигатель.

вышли из строя свечи накаливания

Свечи накаливания облегчают пуск дизельного ДВС, подогервая солярку в цилиндрах. Свечи питаются через реле, а нагревом их управляет блок управления с учетом заданного времени, после которого реле перестает передавать напряжение на свечи накала.

Неисправность свечей накала непросто определить: даже при выходе из строя 1 или 2 свечей, двигатель может с трудом, но запускаться, даже если на улице -5.

Некачественные свечи накала выходят из строя буквально за один сезон, поэтому на качестве свечей экономить нельзя.

Проверяют свечи накала, выкручивая из и замеряя сопротивление. О том, что проблема именно со свечами накала, владельцу подскажет запаздывание в момент схватывания мотора. А еще холодный ДВС будет «троить» в момент пуска и требовать поддержки стартером.

Признаком неисправности реле или блока управления случит отсутствие характерного звука (тихий щелчок) в момент поворота ключа в зажигании перед пуском дизеля.

завоздушина в топливной системе

Отличие конструкции дизельного мотора — воздух и топливо попадают в цилиндры отдельно. Если в топливной системе образуется воздушная пробка, мотор будет глохнуть.

Воздух попадает в топливные магистрали через участки нарушения их герметичности. Чтобы удалить пробку, ТНВД и магистрали прокачиваются.

Как завести трактор – инструкция для начинающих

Любые работы в огороде и на придомовой территории начинаются с запуска двигателя трактора. Очень важно, чтобы начинающий фермер ответственно подошел к процедуре начала работы, ведь легкий и плавный запуск позволит предотвратить повышение нагрузок на основные рабочие механизмы агрегата.

Заводить трактор необходимо в следующем порядке:

  1. Для начала нужно перевести рычаг КПП в нейтральной положение, иначе трактор начнет двигаться сразу после поворота ключа в замке зажигания;
  2. Далее рычаг подачи горючего необходимо перевести в положение «Полная подача»;
  3. После этого рычаг декомпрессии следует перевести в положение «Выключено»;
  4. Затем необходимо повернуть ключ стартера на 90 ⁰ по часовой стрелке. Сразу после этого заведется мотор трактора – фермеру потребуется подождать от 3 до 5 секунд, и выключить стартер, повернув ключ в обратном направлении;
  5. После запуска двигателя необходимо протестировать его работу в режимах низких и высоких оборотов. Крайне важно, чтобы во время проверки двигатель не издавал посторонних звуков;
  6. Как только мотор нагреется примерно до 30–40 ⁰C, можно начинать эксплуатацию трактора.

После всех перечисленных действий, следует немедленно приступать к работе с трактором, так как длительная работа его двигателя на холостом ходу приведет к ускоренному износу цилиндров и поломке мотора.

Двигатель плохо заводится: причины и решение проблемы

Если машина не заводится, нужно сразу определить причины, которые негативно сказываются на запуске двигателя. А для этого необходимо систематизировать и сократить количество вариантов проблем работы двигателя. Мотор проблемно работает «на холодную» или «на горячую»? Двигатель работает на бензиновом или дизельном топливе? Ответы на эти вопросы помогут сократить количество причин плохой работы двигателя.

Почему плохо заводится двигатель? Нужно понять ключевую причину!

С пол-оборота возможно завести лишь идеально отстроенные типы двигателей с карбюратором или механическим впрыском первых поколений, не имеющие в составе никакой электроники. Во всех остальных случаях блок управления двигателем должен опросить датчики и, проанализировав их сигналы, дать команду на подачу искры.

На это уходит несколько оборотов мотора стартером. При неисправностях процесс затягивается, что сильно нервирует хозяина авто. В таких случаях имеет место проблема с запуском транспортного средства. Следует разделить факторы, негативно влияющие на запуск бензинового и дизельного двигателя.

Плохо заводится МТЗ

(А.В.Чаянов) Мы создаем условия для развития : .

поддержку сельхозпроизводителей в плане не препятствия им. Черкасов П.Н., Натальинское МО.

а ну так одно если не тянет стартер или маслает как сцука а не заводиться.

А проблема оказалась самая банальная. Вот вот Как же я про это забыл?Ведь совсем недавно у знакомого была такая байда.Оказалось масса хреновая—-сзади плетенка медная,вот на ней все и было. а ну так одно если не тянет стартер или маслает как сцука а не заводиться.

Похоже,что Александру это меньше всего и надо,а вы тут распинайтесь. Потому как на наводящие вопросы молчит и сопит.Наверно побежал ТНВД ремонтировать.

Министр с.х.—кордиолог,ей бы заместителя онколога—вот тогда будем жить.

Почему машина не .

Главными причинами, по которым машина плохо заводится на холодную, являются:

Слабый подсевший аккумулятор

Данный фактор плохого запуска двигателя широко распространен! Мороз приводит к ускоренной разрядке аккумуляторных батарей.

  • транспортное средство возможно завести, заменив аккумулятор на заряженный, или зарядить имеющийся;
  • если это допускает авто. При этом обязательно учитывать последовательность действий, указанную в инструкции по эксплуатации.

Совет! Если вы сомневаетесь, заведется ли ТС в мороз по причине «подсевшего» аккумулятора, то следует понимать, что наиболее сильный заряд у аккумулятора будет только при первой попытке запустить движок. С момента открытия машины «брелоком» в системе запускаются процессы, потребляющие электричество, поэтому важно действовать быстро!

Наибольшей вероятностью завести ТС с подсевшим аккумулятором является:

  1. Стоя рядом с машиной, открыть её и тут же сесть на водительское сидение, включив зажигание.
  2. Подождать 2-4 секунды для активации всех систем ТС.
  3. Повернуть ключ зажигания дальше, активировав стартер и запустив мотор.

Низкий уровень искрообразования

Второй, частый случай — это низкий уровень искрообразования.

Это может происходить по следующим причинам:

  • при выходе из строя свечей зажигания;
  • при нарушении электрических соединений системы зажигания;
  • при выходе из строя катушек зажигания


В этом случае необходимо выявить причины и устранить источник неисправности, мешающей ТС запускаться при холодном моторе.
Достаточно заменить свечи и проверить все соединения системы зажигания.

Не крутит стартер МТЗ (БЕЛАРУС)

Если система управления вышеуказанной техники при повороте ключа зажигания на старт, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:

  • Неисправность блока реле и предохранителей
  • Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
  • Неисправность главного реле грузового автомобиля
  • Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
  • Обрыв или замыкание шины КАН
  • Отсутствие “массы”
  • Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
  • Обрыв или замыкание жгута проводки
  • Неисправность втягивающего реле стартера
  • Выход из строя замка зажигания
  • Выход из строя блока управления двигателем

Причины плохого запуска двигателя «на горячую»

Для начинающего автолюбителя затрудненный старт на горячую выглядит как нечто сверхъестественное. Почему двигатель плохо заводится? Буквально полчаса назад заводил машину с полтычка, горячий двигатель обеспечен, а сейчас машина не заводится! Чудеса, да и только. Никакой магии – банальная механика и физика. Если машина не заводится на горячую, то причина может быть в неисправности какого-либо датчика. Неправильная работа одного датчика может стать причиной отказа двигателя в целом.

При проведении технического обслуживания необходимо проверять работоспособность и состояние датчиков. Некорректная их работа часто является проблемой, из-за которой двигатель плохо заводится на горячую. При проведении процедуры замены использовать средства для монтажа электрических контактов, они позволяют уменьшить риск выхода из строя.

Можно использовать спрей для электропроводки Electronic-Spray.

Низкое качество бензина

Не существует обывательского метода оценки качества топлива. Приходится использовать косвенные признаки, например, плохой завод после заправки на непроверенной АЗС. При этом пока ваша машина не заводится, есть большой шанс посадить аккумулятор, «убить свечи», засорить инжектор и даже разрушить движок в случае неправильной детонации.

Если плохо заводится на горячую движок, причина наверняка в неудачной заправке. Решение данной проблемы – использование присадок в бензобак, улучшающих основные показатели бензина.

Чтобы обезопасить себя от последствий заправки некачественным топливом и сохранить инжектор в хорошем состоянии, рекомендуем всегда держать под рукой долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger для бензиновых моторов и долговременную дизельную присадку Langzeit Diesel Additiv для дизельных.

Рекомендуется использовать данные присадки в топливо при заправках на непроверенных АЗС, а также на трассах.

Проблемы с воздушным фильтром

В зимний период при большом перепаде температур возможная причина таких проблем, как обледенение воздушного фильтра. Недостаток воздуха тоже является причиной, не позволяющей машине завестись. В этом случае рекомендуется при первых признаках неисправностей сразу заменить воздушный фильтр. Процедура достаточно простая и не требует специальных навыков.

ВАЖНО! Одним из ключевых факторов, провоцирующих плохой запуск транспортного средства на холодную, может являться неправильно подобранное масло для мотора. Если вы залили масло вязкостью 10W-ХХ и выше, а стукнули серьезные морозы, то масло загустевает и его прокачиваемость в холодной системе резко падает, что приводит к существенному износу движка при старте; как итог – машина не заводится.

Зимой важно выбирать только качественные масла проверенных производителей, так как это гарантирует соответствие масел заявленным параметрам «поведения» на морозе.

Как зимой завести трактор?

Не каждый новичок знает, как правильно осуществляется запуск трактора зимой. Из-за этого, в первую очередь, страдает двигатель сельхозмашины, так как в неумелых руках при запуске зимой он поддается ускоренном износу.

Многие современные трактора комплектуются специальными системами подогрева, которые позволяют запустить мотор даже в самую холодную погоду. Эта система предназначена для подогрева охлаждающей жидкости и масла в картере двигателя трактора до оптимальной температуры. При необходимости можно приобрести систему подогрева отдельно.

Чтобы завести трактор в мороз с использованием системы подогрева, необходимо действовать в таком порядке:

  1. В первую очередь потребуется тщательно промыть котел подогрева и аккуратно почистить горелки. Затем необходимо внимательно осмотреть мотор нагнетателя на предмет неисправностей;
  2. Перед тем, как приступить к запуску, потребуется открыть пробку подогрева на котле, чтобы слить с него остатки топлива. После этого кран и пробку нужно закрыть;
  3. Чтобы заполнить систему подогрева, нужно подготовить воду, открыть все имеющиеся заслонки в нагнетателе и выхлопном патрубке котла, после чего необходимо открыть топливный кран системы и через минуту включить свечу зажигания;
  4. После этого понадобиться на секунду запустить мотор нагнетателя, и сразу же плавно перевести его в рабочее положение. Далее в котел системы подогрева нужно аккуратно залить приготовленную воду, прогреть мотор до 85 ⁰C, и запустить его.

Точно придерживаясь этого алгоритма, фермер сможет завести двигатель трактора без риска подвергнуть чрезмерным нагрузкам его основные рабочие механизмы.

Причины, по которым движок дизельного класса не хочет заводиться

Дизельный движок отличает отсутствие свечей зажигания и принцип воспламенения от сжатия. Часто машина не заводится, потому что дизельный мотор очень требователен к качеству топлива, особенно во время езды зимой.

Вот почему обезопасить себя можно, используя специальные присадки депрессоры, в простонародье – антигели. Такие присадки предотвращают замерзание дизельного топлива в холодный период. Ассортимент таких присадок широкий, рекомендуется выбирать продукцию известных производителей, доказавших свою эффективность и безопасность. Одним из лидеров по тестам и отзывам потребителей является продукт известного немецкого бренда, компании LIQUI MOLY Дизельный антигель Diesel Fliess-Fit. Продукт отличает высокая степень модификации топлива и абсолютная безопасность для топливной аппаратуры дизельного движка.

Низкая компрессия дизельного двигателя

Второй существенной проблемой является низкая компрессия в дизельном моторе. Низкая компрессия может быть вызвана:

  • износом цилиндропоршневой группы;
  • закоксованностью колец.

Если с первой проблемой поможет только капитальный ремонт, то вторая проблема решается качественной профилактикой. В процессе эксплуатации внутри движка образуется нагар, шламы и лаковые загрязнения. Процесс неизбежен, со временем возникает ситуация, когда нагар не позволяет компрессионным кольцам работать правильно. Падает компрессия, давления становится недостаточно для воспламенения топливной смеси.

Профилактика подобных проблем заключается в применении специальных промывок масляной системы, позволяющих удалить нагарообразование. Одним из лучших средств для этого является очиститель масляной системы усиленного действия Oilsystem Spulung High Performance Diesel. Состав промывки разработан с учетом применения именно в дизельном двигателе, что позволяет добиться максимального эффекта от применения.

3 ПРОСТЫХ ШАГА ИЗБЕЖАТЬ БОЛЬШИНСТВА ПРОБЛЕМ С ЗАПУСКОМ ТС

Одной из основных проблем в российских условиях, вызывающих плохой запуск ТС, является качество российского топлива и последствия его использования: отложения в топливной системе, засорение форсунок, инжектора и т.д.

Для превентивного избегания подобных проблем транспортного средства рекомендуем:

  1. Проверять аккумулятор перед зимним сезоном, производя его замену раз в 3 года.
  2. Использовать очищающие и смазывающие топливные присадки.
  • Использовать присадки в топливо, позволяющие удалить влагу из бака. Одной из лучших присадок является присадка в топливо «Антилед» Fuel Protect компании LIQUI MOLY.
  • Почистить форсунки. Рекомендуем использовать присадки в топливо также компании LIQUI MOLY.
  • Обязательно при проведении ТО инспектировать состояние электрических цепей автомобиля, своевременно проводить их очистку и использовать специальные защитные средства. Для очистки: безопасный очиститель контактов Kontaktreiniger. Для защиты: спрей для электропроводки Electronic-Spray.
  1. Для моторов дизельного класса рекомендуем при каждой заправке зимой, особенно в теплую (!) погоду, заливать антигель. Это связано с тем, что некоторые АЗС в теплую зимнюю погоду могут продавать дизельное топливо без достаточного количества дорогостоящих «зимних» присадок, а потом приходят холода и двигатель не заводится.

Самое главное правило правильной эксплуатации любого автомобиля – правильная и качественная профилактика. Как и в медицине – легче предотвратить болезнь, нежели заниматься ее лечением.

В статье мы рассмотрели только малую часть причин, которые могут вызвать сбои в работе как отдельно движка, так и ТС в целом. Но даже эта краткая статья, надеемся, поможет избежать многих проблем, возникающих в процессе эксплуатации.

Старт пускового двигателя

Для того, чтобы завести трактор с пускача выполните следующие действия:

а) Откройте бензокран. Подкачайте топливо в карбюратор и закройте заслонку подачи воздуха. Добавить бензин в цилиндры можно через кран декомпрессора, после чего кран закрыть.

б) Заведите узел пускового шнура в один из пазов на маховике пускового двигателя и намотайте шнур на маховик по часовой стрелке, если смотреть на пусковой двигатель со стороны маховика; второй конец шнура необходимо держать в руках; категорически запрещается наматывать шнур на руку, так как при обратной вспышке может руку затянуть на маховик, что приведет к тяжелым увечьям;

в) Рывком потяните на себя конец шнура, пусковой двигатель должен начать работать. Если двигатель не начал работать, повторите пуск. Если двигатель не удалось пустить рывками, очистите кривошипную камеру от конденсата топлива, для чего выверните спускную пробку картера, разъедините привод и свечу и, проворачивая коленчатый вал за маховик, продуйте кривошипную камеру. После продувки заверните пробку, закрепите провод на свече и повторите пуск двигателя.

Горячий дизельный двигатель не заводится

После поездки и непродолжительного простоя запуск двигателя может даваться с трудом. Плохо заводится на горячую дизель, который до этого нормально завелся на «холодную», после этого прогрелся и полностью вышел на рабочую температуру. В процессе поиска неисправностей стоит отдельно учитывать специфику дизельного мотора.

Солярка не способна активно испаряться сравнительно с бензином, а вспышка происходит от сжатия, а не от искры. Второй особенностью является то, что если дизельный мотор изначально завелся «на холодную», тогда в таком двигателе нет критических проблем с компрессией, стартером, АКБ, свечами накала и топливными магистралями. Проблему некачественного дизтоплива также можно исключить.

Наиболее частым ответом на вопрос, почему дизель нормально запускается «на холодную», но плохо , является выход из строя отдельных элементов топливной аппаратуры и электрооборудования. Горячий дизель чаще всего не заводится по нескольким причинам:

  • ТНВД;
  • датчики;
  • дизельные форсунки;

Самодельный мини трактор и все к нему

А вот после получения результатов можно будет делать выводы.

  1. Возраст: 39 [1979-02-23]
  2. Провел на форуме:
  3. Откуда: Калужская обл,Балабаново
  4. Позитив: [+0/-0]
  5. Автор: Александр балабаново
  6. Уважение: [+0/-0]
  7. Пол: Мужской
  8. Зарегистрирован: 5 апреля, 2021г.
  9. Приглашений: 0
  10. Новичок
  11. Сообщений: 37
  • Последний визит: ну хорошо.постараюсь в течении недели измерить компрессию.А эталонные значения какие?для китаского тарктора то?
  • Откуда: Ленинград
  • Зарегистрирован: 3 января, 2015г.
  • Профессор
  • Автор: 78rus

Изношена плунжерная пара

Распространенной причиной затрудненного горячего пуска дизельного мотора выступают износ и сбои в работе топливного насоса высокого давления. Разогретый дизель не запускается в таких случаях по причине износа плунжерной пары ТНВД.

Для этого можно полить на ТНВД воду. Также желательно накрыть топливный насос мокрой тряпкой. Успешный запуск дизеля после таких манипуляций будет означать, что причина плохого запуска дизеля на горячую заключается в сильном износе плунжерной пары.

Дополнительными причинами может также выступать старение сальника или разбитая втулка вала насоса. Такие неисправности свидетельствуют о том, что имеет место подсос воздуха в топливном насосе. В данных условиях деталь не способна создать необходимого давления в области плунжера. Это означает, что требуется ремонт ТНВД, который подразумевает замену сальника и втулок вала.

Работа с дизелем: как правильно заводить

После того как заведённый ПД МТЗ-82 прогреется, осуществляется запуск дизеля. Последовательность действий такова:

  1. Отключается фрикционная муфта. Одновременно с этим МТЗ-80 венца в дизельном маховике вводится в зацепление.
  2. Включается муфта сцепления. Осуществляется посредством плавного перемещения рычага по направлению от. Если во время этого процесса заметно уменьшение частоты вращения двигателя, значит, пускач не набрал достаточного числа оборотов. Исправляется такая ситуация просто – выключается фрикционная муфта и включается уже после нормализации оборотов ПД.
  3. После приведения в действие коленчатого вала (он начинает проворачиваться) включается подача топлива в цилиндры.
  4. Когда дизель запущен, ПД останавливают: кнопкой отключается специальное устройство – магнето и перекрывается кран топливного бака.
  5. Заведённый трактор должен проработать в тестовом режиме, на малых и средних оборотах. По истечении двух-трёх минут мотор переводится в режим нормального функционирования. Производится перевод рычага подачи топлива вперёд, до упора.

Если стартерная шестерня вышла из зацепления, но завести дизель не удаётся, необходимо повторить операцию. Перед тем как снова вводить шестерню в зацепление, убедитесь в том, что коленчатый вал не вращается.

Дизельные форсунки не герметичны

Следующей причиной, почему дизель плохо заводится на горячую, является отсутствие герметичности форсунок. После того, как мотор остановлен, часть топлива продолжает попадать через форсунки в камеру сгорания дизельного двигателя. Лишнее горючее препятствует последующему пуску горячего дизеля.

Мокрые свечи будут означать, что форсунки пропускают дизтопливо после остановки двигателя. В таких условиях попытайтесь завести дизель, предварительно открыв дроссельную заслонку. Это позволит сбросить давление в рабочей камере. Для устранения неисправности может потребоваться ремонт или замена форсунок на новые. Допускается перелив топлива и по причине износа уплотнительного кольца форсунки.

Полезная информация

Зима – сложное время для работы техники. Трудности случаются даже при эксплуатировании такой надёжной машины, как трактор МТЗ-82 «Беларус». Но их можно избежать при правильной эксплуатации. Зимой вода в радиаторе, если не принять предварительных мер, рискует замёрзнуть. Это усложняет запуск мотора. В то же время существуют многократно отработанные правила, как завести МТЗ-82 зимой. Ими следует руководствоваться в работе как новичкам, так и опытным владельцам тракторов.

Не заводится МТЗ-82. В чём может быть причина

Даже если в нормальных условиях попытаться завести трактор МТЗ-82 не по правилам, могут возникнуть проблемы. Риск их возникновения повышается в мороз. Причинами перебоев в запуске бывают:

  1. Нарушение подачи масла к подшипнику.
  2. Повышенное сопротивление трубопроводов.
  3. Изменение гидродинамических условий в работе подшипниковых механизмов.

Датчики вышли из строя

Дизель может плохо заводится на горячую в результате неисправности температурного датчика охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Если датчик контроля температуры ОЖ подает на ЭБУ неверные значения или вышел из строя, тогда блок управления некорректно регулирует подачу топлива.

Нарушение в работе датчика подъема иглы форсунки приводит к тому, что нарушается угол впрыска. Дополнительно стоит проверить исправность датчика давления в топливной рампе.

Выше перечислены наиболее частые причины того, почему плохо заводится дизельный двигатель на горячую. Также горячий дизельный двигатель может не заводиться в результате неисправностей, которые напрямую связаны с приводом топливного насоса высокого давления.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Затрудненный пуск карбюраторного, инжекторного и дизельного мотора на горячую. Основные неисправности: перегрев карбюратора, датчики, форсунки, ТНВД.

Причины затрудненного пуска холодного двигателя. Список неисправностей. Что нужно проверить для диагностирования и более точного определения проблемы.

Причины затрудненного «холодного» пуска дизельного двигателя. Компрессия, свечи накаливания, дизельные форсунки, ТНВД, парафин или вода в топливной системе.

Машина не заводится после замены ремня ГРМ, цепи ГРМ или проведения других работ с приводом газорасределительного механизма. Основные причины, рекомендации.

Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.

Сложные погодные условия

Чтобы завести МТЗ-82 со стартера зимой, его оснащают электрофакельным подогревателем (ЭФП). Он обеспечит работу машины в температурном диапазоне от +4 до -20 °C. В процессе запуска рычаг подачи топлива должен быть включён.

Перед тем как завести трактор зимой, бачок ЭФП заполняется дизельным топливом. При этом обязательно отключается привод масляного насоса с целью уменьшить сопротивление проворачивающемуся коленному овалу. Чтобы дизель прогревался быстрее, закрывается шторка водяного радиатора, обязательно проверяется уровень охлаждающей жидкости внутри.

Во время пуска МТЗ-82 зимой необходимо воспользоваться стояночным тормозом при нейтральном положении рычага переключения передач. В это же время регулятор вала отбора мощности переводится во включённое состояние. Далее приводится в действие выключатель массы, рычаг управления подачи топлива устанавливается в среднее положение, выжимается сцепление. Ключ зажигания поворачивается в положение I и одновременно с этим нажимается клавиша ЭФП. После того как индикатор покажет готовность к пуску (мигание контрольной лампы), ключ зажигания устанавливается в положение II при одновременном удержании клавиши.

После включения дизеля клавиша ЭФП и ключ зажигания отпускаются. При стабилизации оборотов и нормализации уровня масла необходимо отпустить и педаль сцепления.

Специалисты рекомендуют зимой использовать ДТ и масло зимних сортов, а также заливать антифриз. Аккумулятор следует держать заряженными, а топливный отстой сливать. Чтобы завести трактор, дизель лучше прогреть горячей водой. Допускается использование циркуляционного подогревателя.

Дизель плохо заводится «на горячую»: возможные причины

После поездки и непродолжительного простоя запуск двигателя может даваться с трудом. Плохо заводится на горячую дизель, который до этого нормально завелся на «холодную», после этого прогрелся и полностью вышел на рабочую температуру. В процессе поиска неисправностей стоит отдельно учитывать специфику дизельного мотора.

Солярка не способна активно испаряться сравнительно с бензином, а вспышка происходит от сжатия, а не от искры. Второй особенностью является то, что если дизельный мотор изначально завелся «на холодную», тогда в таком двигателе нет критических проблем с компрессией, стартером, АКБ, свечами накала и топливными магистралями. Проблему некачественного дизтоплива также можно исключить.

Наиболее частым ответом на вопрос, почему дизель нормально запускается «на холодную», но плохо заводится «на горячую», является выход из строя отдельных элементов топливной аппаратуры и электрооборудования. Горячий дизель чаще всего не заводится по нескольким причинам:

  • ТНВД;
  • датчики;
  • дизельные форсунки;

Содержание статьи

Изношена плунжерная пара 

Распространенной причиной затрудненного горячего пуска дизельного мотора выступают износ и сбои в работе топливного насоса высокого давления. Разогретый дизель не запускается в таких случаях по причине износа плунжерной пары ТНВД.

Если горячий дизельный двигатель не заводится, тогда выявить неисправность можно следующим способом. Необходимо охладить заднюю часть топливного насоса высокого давления.

Для этого можно полить на ТНВД воду. Также желательно накрыть топливный насос мокрой тряпкой. Успешный запуск дизеля после таких манипуляций будет означать, что причина плохого запуска дизеля на горячую заключается в сильном износе плунжерной пары.

Дополнительными причинами может также выступать старение сальника или разбитая втулка вала насоса. Такие неисправности  свидетельствуют о том, что имеет место подсос воздуха в топливном насосе. В данных условиях деталь не способна создать необходимого давления в области плунжера. Это означает, что требуется ремонт ТНВД, который подразумевает замену сальника и втулок вала.

Дизельные форсунки не герметичны

Следующей причиной, почему дизель плохо заводится на горячую, является отсутствие герметичности форсунок. После того, как мотор остановлен, часть топлива продолжает попадать через форсунки в камеру сгорания дизельного двигателя. Лишнее горючее препятствует последующему пуску горячего дизеля.

Для диагностики указанной неисправности форсунки выкручивают из блока цилиндров (БЦ). Если дизельный инжектор мокрый, тогда проблема очевидна. Подобным образом можно выкрутить и свечи накаливания.

Мокрые свечи будут означать, что форсунки пропускают дизтопливо после остановки двигателя. В таких условиях попытайтесь завести дизель, предварительно открыв дроссельную заслонку. Это позволит сбросить давление в рабочей камере. Для устранения неисправности может потребоваться ремонт или замена форсунок на новые. Допускается перелив топлива и по причине износа уплотнительного кольца форсунки.

Датчики вышли из строя

Дизель может плохо заводится на горячую в результате неисправности температурного датчика охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Если датчик контроля температуры ОЖ подает на ЭБУ неверные значения или вышел из строя, тогда блок управления некорректно регулирует подачу топлива.

Нарушение в работе датчика подъема иглы форсунки приводит к тому, что нарушается угол впрыска. Дополнительно стоит проверить исправность датчика давления в топливной рампе.

Выше перечислены наиболее частые причины того, почему плохо заводится дизельный двигатель на горячую. Также горячий дизельный двигатель может не заводиться в результате неисправностей, которые напрямую связаны с приводом топливного насоса высокого давления.   

Читайте также

  • Горячий двигатель плохо заводится

    Затрудненный пуск карбюраторного, инжекторного и дизельного мотора на горячую. Основные неисправности: перегрев карбюратора, датчики, форсунки, ТНВД.

самостоятельно определяем неисправность трактора » ИА «РУСНОРД»

Трактора МТЗ-320 нашли широкое применение в коммунальной сфере и сельском хозяйстве благодаря длительному сроку службы и ремонтопригодности. Несмотря на надежность всех узлов, при длительном использовании и неправильной эксплуатации возможны неисправности в работе механизмов и оборудования. В случае поломки используйте каталог запчастей МТЗ-320, чтобы правильно подобрать деталь в соответствии с модификацией техники.

Двигатель трактора работает с перебоями

Если в работе мотора трактора наблюдаются сбои, причины могут быть следующими:

  • Образование воздушной пробки в топливных магистралях. При попадании воздуха в аппаратуру его обязательно нужно удалить, после чего заправить систему свежим горючим.
  • Заклинивание иглы распылительного устройства либо засорение отверстия коксом и продуктами сгорания. Все сопла необходимо прочистить с использованием тонкой иголки или металлической струны. Распылительный элемент промывается и меняется на новый.
  • Засорение фильтрующих устройств. Элемент грубой очистки промывается водой, а тонкой – меняется.
  • Падение компрессии впрыска горючего форсункой. Необходимо отрегулировать подачу давления.
  • Заклинивание плунжера бензонасоса. Помпа подлежит замене, поскольку ее восстановление в большинстве случаев невозможно и нецелесообразно.
  • Заклинивание клапана ГБЦ. Выполните демонтаж головки блока, извлеките клапан и произведите его очистку от нагара и отложений. С такой задачей справиться в гаражных условиях практически невозможно, поэтому эту процедуру лучше доверить квалифицированным специалистам.
  • Износ и деформация пружины клапана. В случае поломки производится замена детали, дефектовка запчасти не поможет надолго устранить проблему.
  • Выход из строя подкачивающей помпы. Нужно выполнить снятие и визуальную диагностику насоса. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с сетью, для устранения очистите разъем.
  • Выход из строя плунжерных пар бензонасоса. При такой неисправности помпа меняется полностью в сборе.
  • Нарушение регулировки насосного устройства. Потребуется разборка, чтобы точно определить неисправность.

Самой серьезной проблемой для тракторов семейства МТЗ можно назвать износ поршневой группы, в частности гильз, колец, поршней. Вышедшие из строя запчасти меняются на новые. Произвести замену в гаражных условиях довольно проблематично, поэтому заранее нужно найти хороших специалистов.

Двигатель запускается и останавливается, не набирает обороты

Если после старта мотор заводится на время, а потом произвольно отключается, причины могут быть такими:

  • Низкая частота вращения холостых оборотов. Необходимо выполнить регулировку хода в соответствии с рекомендациями из технического руководства.
  • Загрязнение одного из фильтрующих устройств. Нужно проверить все очистители топлива, заменить их или промыть при необходимости. Также надо произвести чистку отстойника.
  • Воздушная пробка. При наличии воздуха в топливной системе необходимо выполнить прокачку с помощью ручной помпы. Возможная проблема может заключаться в неисправности подкачивающего насоса, в таком случае устройство меняется.

Если сельскохозяйственная техника развивает необходимое количество оборотов, проблема может свидетельствовать о перегрузке силового агрегата. Попробуйте снизить нагрузку на мотор. При неисправности пружины регулятора, заедании регулировочной рейки или нарушении установки угла опережения подачи горючего нужно обратиться к специалистам.

Причины появления белого дыма из глушителя

Если после запуска мотора трактора МТЗ-320 из выхлопной трубы пошел белый дым, это может указывать на следующие проблемы:

  • Увеличенная частота холостых оборотов. Чтобы настроить правильно этот параметр, отрегулируйте клапан на помпе высокого давления. Перед выполнением задачи ознакомьтесь с сервисным руководством.
  • Силовой агрегат функционирует с переохлаждением. Для устранения проблемы необходимо прогреть двигатель, а температуру хладагента следует поддерживать в диапазоне от 75 до 95 градусов.
  • Появление воды в горючем. Наличие конденсата указывает на низкое качество топлива. Если в фильтре появилась вода, это говорит о необходимости смены автозаправочной станции. Для устранения проблем в работе ДВС надо полностью заменить топливо в баке.

Еще одной проблемой является попадание хладагента в цилиндры двигателя. Такая неисправность указывает на прогорание прокладки головки блока, в результате чего антифриз попадает в масло. Определить наличие хладагента можно по соответствующему запаху и консистенции смазочного вещества. Чтобы устранить проблему, потребуется разбор двигателя.

Не заводится на «горячую» дизельный двигатель. — Автопроблемы

Вот что говорит интернет, сам лично ни когда не сталкивался..

Основные проблемы с пуском на горячую Почему дизель плохо заводится на горячую? Для этого типа двигателя характерна масса причин возникновения этой неисправности. Итак, начинаем по порядку. Первоначально нужно обратить внимание на датчик контроля температуры жидкости охлаждения. Когда этот элемент начинает работать некорректно или ломается, на электронное бортовое устройство подается неверный импульс, в следствии чего ЭБУ начинает производить неправильную регулировку подачи топлива. Почему дизель плохо заводится на горячую? Список причин Следующая причина кроется в разгерметизации форсунок. При остановке через них начинает просачиваться дизельное топливо, что создает его переизбыток в камере сгорания. Для проверки этого предположения неисправности достаточно извлечь инжектор из блока цилиндров и посмотреть мокрый он или нет. Если свеча накала будет мокрая, то, следовательно, так и есть — форсунки пропускают (см. статью «Как проверить форсунки?»). Ремонт можно осуществить и самому, произведя чистку, но это целая морока. Рекомендуется заменить устройство впрыска на новое. Чтобы завести машину с этой проблемой (если все-таки надо) нужно открыть заслонку дросселя, таким образом, в камере сгорания произойдет сброс избыточного давления. Также на форсунках могут изнашиваться уплотнительные кольца, что приводит к той же проблеме перелива. Теперь переходим к причине №3. Очень характерной и распространенной причиной плохого запуска дизельного двигателя является неправильная работа топливного насоса высокого давления. Он часто выходит из строя из-за поломки плунжерной пары, которая катастрофически изношена. Почему дизель плохо заводится на горячую? Список причин Эту проблему, связанную с плунжерной парой можно проверить путем охлаждения задней части насоса высокого давления (полить водой), а затем попробовать завести. Если двигатель запустился, то значит, на 100% виновата плунжерная пара. На насосе может также износится сальник и втулки внутреннего вала. Из-за разбиения втулок и износа сальника в насос натягивает дополнительное количество воздушной смеси, тем самым не позволяя разогнать нужное высокое давление на плунжере. Проблема лечится не очень сложно – заменой втулок и сальника. Также могут встречаться и такие проблемы: Неисправность датчика форсунки. Датчик, отвечающий за правильный впрыск топлива, ломается и изменяется неконтролируемо угол впрыска топлива. Привод насоса может также изменить угол впрыска в неподходящую сторону. Его нужно просто правильно отрегулировать для решения проблемы. Модуль зажигания может сбиваться. Также датчик давления в топливной магистрали может выдавать неверные значения. На самом деле, как оказывается, проблем при запуске на горячую не так уж и много. Однако практически любая из них обойдется весьма недешево. В данной статье мы рассмотрели тему, почему дизель плохо заводится на горячую. После прочтения, которой Вам, возможно, удастся дать ответ на этот неприятный вопрос. Не нужно сразу паниковать и ехать в СТО, для начала нужно проверить все по выше приведенным пунктам.  Подробнее:

Пожалуйста, войдите ЗДЕСЬ или Зарегистрируйтесь ЗДЕСЬ для просмотра ссылок!


РЕШЕНО: газонный трактор Craftsman не заводится — Craftsman Riding Mowert

252666

Информация о ремонте и поиске неисправностей для ездовых газонокосилок марки Craftsman.

Норман Бейли

Репутация: 37

Добавлено: 01.09.2015


Модель 2002 года 917.271653 Электрический стартер мощностью 17 л.с., двигатель Briggs and Stratton. Включил ключ. Услышал небольшой хлопок. Не заводится. Соленоид не щелкает. Подайте питание на белую линию соленоида. Проверил соленоид отдельно, подключив питание к клеммам, и получил возможность подключения клемм питания. Кабель стартера и кабель заземления подключены. Выскочил стартер из АКБ и он проворачивается. Поверните ключ, не заводится. Щелчка соленоида нет. Нет, ничего. Какие-нибудь мысли?


Я вынул соленоид и подал питание на активирующие клеммы, прыгнув от батареи. Затем была связь через силовые клеммы. Проверил силовой кабель от клеммы соленоида до стартера и заземляющий кабель от стороны активации до земли. Оба хороши. Есть идеи?

Это именно то, что сделал мой, плюс поплавок в моем изношен, но все еще работает, хотя он не загорится от свечи зажигания. Я собираюсь подержать провод и посмотреть, есть ли у них сок.


он даже пытался перевернуться до того, как вы это сделали?

У меня кустарная косилка на 16 л.с. Не перевернется с вилкой. Если я вытащу вилку, она перевернется

соленоид, который вкручивается в карбюратор. Он имеет небольшой жгут из двух проводов, соединяющий соленоид. У меня были проблемы, и следующее заставило меня начать стрижку. Помогает, если у вас есть приятель, который может помочь.

Вы можете просто потянуть, чтобы отсоединить провода и повернуть ключ, чтобы начать. Обычно у меня жена заводит, я дергаю за провод сразу после того, как она заводит. После запуска подключаю провода обратно к солн. / Карб.

Мне нужна помощь в выяснении, почему не происходит возгорания на другой стороне клеммы воздушного соленоида, кажется, я не хотел иметь какой-либо сок на этой стороне или на двух других проводах внизу, я могу перепрыгнуть через него, и я Запустится и будет хорошо работать, я хочу выключить, он больше не запускается

12 ответов

Выбранное решение

oldturkey03 @ oldturkey03

Репутация: 670.5k

Норман Бейли, сначала проверь вот это:

1. Педаль тормоза не нажата (аварийный выключатель).

2. Включено сцепление навесного оборудования.

3. Слабый или разряженный аккумулятор.

4. Перегорел предохранитель.

5. Корродированные клеммы аккумулятора.

6. Ослабленная или поврежденная проводка.

7. Неисправный выключатель зажигания.

8. Неисправен соленоид или стартер.

9. Неисправный переключатель присутствия оператора.

Что меня отталкивает, так это то, что вы слышали. Интересно, могло ли это быть плохое реле.

Ничего из этого не применимо, когда у меня есть питание с включенным ключом на соленоиде, чтобы активировать сторону питания соленоида. И у меня действительно есть питание на белом проводе, когда ключ включается для запуска. См. Схему подключения. Норма

Норман Бейли, значит, у вас есть питание на соленоид, но он не включает зацепление? вы тогда проверили свой соленоид?

Смотрите новый ответ.

Дорогой oldturkey03

Я сделал все эти проверки. Все работает включая соленоид. По-прежнему не запускается. (?) Пожалуйста, дайте много полезного совета.

Normbailey

Так вот и все, в чем были проблемы

как снять экран с iphone 5

Джеймс О’Брайен @ob369

Репутация: 37

У меня была такая же проблема с моим трактором Craftsman LT1000. Это не перевернется. Я купил новую батарею, использовал ее весь день, и в следующий раз, когда я пошел, чтобы запустить ее, возникла та же проблема. Батарею забрал обратно и протестировали. Идеальный аккумулятор. Так что я начал искать другие возможности. Я заметил, что почувствовал запах газа, когда это произошло. Похоже, двигатель заглох. Я снял воздушный фильтр, перекрыл газовую магистраль и немного подождал. Бум, началось. Поэтому я заменил газовый фильтр и установил запорный вентиль на газовой линии. Пока я не забываю отключать газ после целого дня работы на тракторе, у меня нет этой проблемы. Если я забуду выключить газ, он заблокируется. Какой-то паровой затвор. Надеюсь это поможет.

Джеймсу О’Брайену. Ваше решение работает отлично. Спасибо

ДЭНИЕЛ ГРИНВЕЛЛ @ danoson1952

Репутация: 13

У меня в основном такая же проблема с моим садовым трактором 1998 года на 20 л.с. Он ничего не будет делать, ни щелчков, ни признаков электрической жизни. У меня было зарядное устройство как минимум на 12 часов. Я пробовал поставить поз. вывод зарядного устройства на соленоид поз. постить по-прежнему ничего. Я отключил переключатели, обрызгал их WD 40, все равно ничего. каковы некоторые признаки неисправного выключателя зажигания, будут ли у вас включаться фары, даже если трактор не работает? каковы признаки неисправного реле, есть ли что-нибудь, щелчки и т. д. как насчет неисправного предохранителя каковы признаки неисправного предохранителя. обратите внимание, что предохранитель исправен. как насчет блокировки переключателя, нажмите. кто-нибудь, кто может предложить или ответить, если у вас были такие же проблемы

одна вещь, о которой я не видел, чтобы кто-то упоминал, это то, что может быть переключатель сиденья, который вы должны сидеть на сиденье, чтобы он запускал двигатель, он автоматически отключится, когда вы встанете с сиденья

Он продолжит запускаться и работать, если включен стояночный тормоз.

allen.quinn

Репутация: 13

Привет, замена деталей — не всегда решение. В моем случае проблема, описанная здесь, — это как раз моя проблема. Я воспользовался решением г-на О’Брайена, так как косилка — модель 2016 года, и отказываться от этого — немного ерунда, но она идеально подходит для смены запчастей.

Итак, я проверил ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, и все в порядке

Поменял ТОПЛИВНЫЙ фильтр и все в порядке

Проверил соленоид и все в порядке

Заменил газ и все ок

Штекер проверяет исправность, зазор исправен

Чаша слита, мусора нет, ОК

Батарея — это Sketch, но проблем не возникало, и после напряженных попыток запуска все в норме.

Что работает, так это то, что на старых моделях есть ОТКЛЮЧЕНИЕ ТОПЛИВА, и, как рекомендовал г-н О’Брайен, я отключил топливопровод перед ТОПЛИВНЫМ ФИЛЬТРОМ, и проблем не было.

РЕЗЮМЕ

Конфигурация топливопровода с завода и после обновления других компонентов со временем приведет к точно такому же отказу. Очевидно, со временем происходит небольшое просачивание, из-за которого карбюратор переливается, даже когда система отключена и дроссельная заслонка полностью нажата. Это не перекрывает подачу топлива полностью, просачивание топлива в бачок продолжается.

РЕШЕНИЕ

Добавлен клапан ОТКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВА, и проблема больше не возникла. https: //www.youtube.com/watch? v = yOs2Iwf9 …

СТОИМОСТЬ

Обычно менее 5 долларов.

https: //www.amazon.com/Briggs-Stratton-6 …

У меня была проблема с топливом на моем старом Craftsman T1000. Это не помешало бы ему проворачиваться. Однако это могло бы лопнуть и иметь неприятные последствия. Примерно 4 или 5 раз. Тогда начнем. Поставьте дешевый запорный вентиль. Человек выше прав. Из карбюратора подтекает топливо, даже когда он выключен. Это проблема многих дешевых китайских углеводов, которые они используют в наши дни. После этого никаких неприятных последствий. Это было прошлым летом. Теперь щелчок есть, но только иногда. Иногда ничего не делает. Иногда щелкает стартер. Иногда щелкает соленоид. Lol

Робби Уилкс

Репутация: 1

На моем Ariens была такая же проблема, когда с новым аккумулятором косилка не заводилась, если я не перепрыгнул через соленоид. Подумал, что с переключателем все в порядке, потому что он запускался, только если был включен, и выключался, когда я его выключал. Понятия не имел, что в смеси был предохранитель на 20 ампер. Заменил предохранитель, болтавший в жгуте возле соленоида, и он сразу завелся. Намного лучше, если это будет что-то простое, даже если это все равно было больно.

У меня аналогичная проблема. Иногда у нас в конце концов начинается. В большинстве случаев он не запускается, если мы его не перепрыгнем. Когда мы поворачиваем ключ, мы получаем щелчок. Двигатель включается, но не продолжает вращаться. Мы также будем иногда получать поп. Если он отключается после запуска, у нас такая же проблема, когда он запускается снова. Заменили стартер и аккумулятор. Мой муж проверил все электрические соединения. Он не стал проверять предохранитель, но сказал, что если бы это был предохранитель, то он вообще не сработал бы. Любая помощь будет принята с благодарностью.

почистите соединения аккумулятора, очень хорошо, никакой коррозии, и он не заводится

Тимоти Киф

Репутация: 1

Я знаю, что этот разговор действительно старый, но я столкнулся с той же проблемой, что и все описанные. Я не очень разбираюсь в механике и неопытен, поэтому я объясню это тем, что знаю, лол. Я понял, что звук щелчка или хлопка исходит из той части в нижней части карбюратора, к которой подключается провод. Когда я сначала снял карбюратор и впускной канал, чтобы диагностировать это с помощью пусковой жидкости в двигатель, я понял, что карбюратор полностью залит бензином. Я потянул за топливопровод карбюратора и понял, что даже когда увеличение ускорения / скорости было полностью опущено до самого дна, оно постоянно позволяло топливу течь из бака в карбюратор. Двигатель заводился, но не запускался из-за полного залитого карбюратора. Я не уверен, как и почему, но я предполагаю, что переполненный карбюратором срабатывает датчик, который вставлен в его нижнюю часть, и это приводит к разряду батареи, когда косилка сидит. Кто-то упомянул выше о добавлении топлива запорного клапана, и это именно то, что я собираюсь сделать, вместо того, чтобы отсоединять топливопровод от карбюратора, когда законченный скашивания. Надеюсь это поможет!

поменять электромагнитный клапан на днище карбюратора — проблема решена примерно за 70 долларов

Ремесленник наездник Не заводится, новый переключатель, не щелкает, но если я перепрыгну через соленоид, он запустится. Придется его заземлить. Чтобы выключить это.

Никлус Бентли

Репутация: 1

Я нашел это через Google… .Те же симптомы… .Но попа. Я заменил соленоид стартера, линейный предохранитель, катушку зажигания и все равно ничего. Я вытащил свечу зажигания, и подскочил соленоид. Стартер пробовал крутить мотор, но искры не было. Вернулся и еще раз посмотрел на электрическую схему, чтобы увидеть, что я пропустил. Вы знаете, что это было? Мой амперметр. Напряжение не поступало через амперметр на соленоид стартера, соленоид стартера на катушку зажигания, катушка зажигания на свечу зажигания. Если ничего не помогает, попробуйте подскочить на амперметре.

Я надеюсь, что это поможет кому-то в дальнейшем.

Тереза ​​Хогстон

Репутация: 1

У нас есть косилка Craftsman. Он заводится, но хочется заводится.

если потянуть за свечу зажигания, появляется ли искра при повороте ключа?

Ларри Бразертон

Репутация: 1

Если ваш файл carb. При затоплении в чаше поплавка к вашему поплавку подключен игольчатый клапан, когда чаша заполнена, поплавок закрывает клапан, чтобы остановить подачу топлива. У вас может быть небольшой мусор, препятствующий полному закрытию клапана, или он изношен и его просто нужно заменить …

как заменить аккумулятор на samsung s6

Уильям Дейтон @ williamd11

Репутация: 1

Вот такая у меня проблема, косил и умер. заменил аккум и загорелся косил уже 3 минуты и опять сдох. бот запустится снова, и нет мощности для запуска. заменил перегоревший предохранитель и все равно ничего. как будто нет мощности для переключения, свет даже не включается. так как я не разбираюсь в мультиметре, я стою на месте. любая помощь будет оценена

Джон Ваз @ yourakj88

Репутация: 1

У меня была проблема, когда моя косилка иногда не запускалась, но после этого не издавала шума, когда я поворачиваю ключ. Я был убежден, что датчики сиденья работают с перебоями, потому что они отключались, как только я встал, независимо от того, был он включен или нет. Я заменил, и, похоже, он не работает более стабильно. Я попробую отключить подачу топлива или, возможно, проблема с датчиком включения, но искал другие предложения.

Бывают случаи, когда он вообще не запускается и не издает шума. Я возвращаюсь и пробую снова, и все начинается, без проблем.

Герман Бетеа

Репутация: 1

У меня есть старший мастер, который ездит на газонокосилке, иногда я могу запустить ее на 10 секунд, а затем отключается

У меня новый аккумулятор проверяется нормально. Возможно, проблема с отключением топлива или что еще

Я ее

Он не будет спать больше 10 секунд

Норман Бейли

5 Распространенные причины, по которым трактор не заводится

Сельскохозяйственное оборудование должно выдерживать большие нагрузки, и иногда его компоненты ломаются или изнашиваются. Например, неисправный стартер трактора может привести к тому, что машина будет простаивать в сарае, а не в поле. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин, по которым трактор не заводится.

Как понять, что трактор не заводится

1. У вас закончилось топливо?

Если двигатель трактора скулит при повороте ключа, но не двигается, возможно, у вас просто закончилось топливо.Проверьте газовый манометр, и если вы не можете определить, сухой ли бак, добавьте галлон или около того и снова попробуйте переключиться.

2. Работает ли искровая система?

Другая распространенная проблема возникает, когда электрическая система не подает искру на воспламенитель. Чтобы проверить это, снимите провод со свечи зажигания и держите его менее чем в дюйме от металла блока цилиндров. Если он работает, искра должна пройти от провода к металлическому блоку. Если это не так, проблема может быть в проводах или аккумуляторе.

3. Стартер неисправен?

Стартер должен проворачивать двигатель при повороте ключа зажигания. Если вы поворачиваете ключ и слышите неприятный скрежет или только одиночный щелчок, проблема может заключаться в плохом стартере.

4. Батарея разряжена?

Если вы не можете включить какие-либо электрические устройства — фары дальнего света, рабочие фары и т. д. — аккумуляторная батарея разряжена. Запуск от внешнего источника может помочь, но если аккумулятор полностью разряжен, может потребоваться час или два, подключенных к зарядному устройству, чтобы двигатель заработал.

5. Генератор неисправен?

Если аккумулятор продолжает разряжаться после подзарядки, возможно, неисправен генератор. Это устройство представляет собой небольшой генератор, который приводится в действие работающим двигателем и поддерживает аккумулятор трактора полностью заряженным. Если генератор выйдет из строя, аккумулятор будет продолжать разряжаться, и трактор не сможет запуститься.


Если трактор не заводится, проблема часто связана со стартером, аккумуляторной батареей или генератором. Для квалифицированного ремонта обращайтесь по телефону Eubanks Auto Electric в Де-Калб, штат Техас.Они обслуживают округ Боуи с 1954 года и специализируются на ремонте тракторов, вилочных погрузчиков, промышленного оборудования и большегрузных автомобилей. Посетите их веб-сайт или позвоните по телефону (903) 667-2081, чтобы запланировать ремонт стартера или генератора трактора.

ЭЙ, ДВИГАТЕЛЬ – Мой

Успешный фермер-машинист Рэй Бохач имеет под ногтями машинную смазку и полевую грязь, оставшуюся после ремонта транспортных средств и работы на ферме. Когда он не занят в магазине, он работает над статьями и видеороликами по техническому обслуживанию для журнала Successful Farming и отвечает на вопросы читателей.Ниже приводится письмо, полученное Машинистом от Клинта Хейна:

.

Мне нравится смотреть ваши выпуски на выставке успешного сельскохозяйственного оборудования. У меня возникла проблема с Kubota Model B 7800. Трактор нормально заводится в холодную погоду, но не заводится в теплую. Любая идея, на что я должен смотреть?

Ответ машиниста:

Дизельный двигатель, который холоднее запускается, чем горячий, обычно имеет проблемы с подачей топлива. Это может быть слабый подкачивающий насос (не заменяйте его без диагностики) или, что более вероятно, небольшая утечка из треснувшей линии неплотного соединения, которая подает воздух в топливную систему перед ТНВД.

Когда двигатель горячий, происходят две вещи: вязкость топлива становится меньше; любая ослабленная линия или нарушенный фитинг немного расширяются и либо вводят воздух, либо уменьшают всасывание. Если бы это было на стороне давления, вы бы увидели и почувствовали запах утечки топлива.

Я бы начал с обхода двигателя, тщательного визуального осмотра пути подачи топлива и приведения его в порядок. Не думайте, что все плотно. Если это не поможет ситуации, то потребуется приобрести инструмент (стоит он не дорого), который позволит временно установить узкий стакан в топливопроводе к подкачивающему насосу.Цель этого инструмента — увидеть, не становится ли топливо газированным (пузырьки в топливе). Если пузырьки присутствуют, вам нужно работать в обратном направлении от этой точки, чтобы выяснить, откуда этот воздух поступает в топливную систему. Часто всасывающая линия в топливном баке может быть слабой и иметь несколько отверстий, что приводит к попаданию воздуха. Когда топливо нагревается при работающем двигателе, эта проблема усугубляется.

Если я не ошибаюсь, это дизельная версия парозащитной пробки с газовым двигателем.

У вас есть вопрос по обслуживанию? Напишите Рэю Бохацу по адресу [email protected]ком.

Трактор Kubota не заводится при простом нажатии

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Если у вашего трактора Kubota возникают проблемы с запуском, это может затруднить выполнение вашей работы. Что может быть не так, что может вызвать эту проблему? Не волнуйтесь, мы провели исследование, чтобы помочь вам определить виновника этой проблемы!

Если ваш трактор Kubota не заводится, это может быть связано со следующими причинами:

  • Разряженная батарея
  • Корродированные клеммы аккумулятора
  • Плохое соединение батареи
  • Неисправные защитные выключатели
  • Неисправность стартера
  • Неисправность соленоида стартера
  • Неисправное реле стартера
  • Воздух в топливопроводах
  • Неисправность топливного насоса
  • Плохое качество топлива
  • Перегрев двигателя
  • Засорение топливного фильтра или топливопроводов

Если у вас возникли проблемы с запуском трактора Kubota, вам необходимо устранить неполадки механических компонентов.В этой статье мы обсудим, как проверить каждую из этих механических частей, перечисленных выше. Кроме того, мы рассмотрим, как запустить трактор Kubota при низких температурах, так что читайте дальше!

Трактор Kubota не заводится, просто щелкает — что может быть не так?

Тракторы

Kubota — это многоцелевые сельскохозяйственные машины, которые используются для самых разных целей в хозяйстве. Некоторые из наиболее распространенных задач, для которых используются тракторы Kubota, включают вспашку, дискование, обработку почвы, посадку и сбор урожая.

Если ваш трактор Kubota не запускается, это может быть настоящим неудобством. Давайте теперь углубимся в устранение проблемы, чтобы вы могли снова запустить свой трактор.

Взгляните на эти механические части вашего трактора Kubota, если он не заводится:

Разряженная батарея

Тракторам, как и транспортным средствам, для запуска требуется питание от аккумулятора. Если аккумулятор вашего трактора Kubota разряжен, он не заведется. Достаточно легко проверить, является ли проблема с вашей батареей.

Стоит зарядить аккумулятор, чтобы посмотреть, решит ли это вашу проблему. Если ваш трактор простоял в течение длительного периода времени, напряжение может быть низким.

Корродированные клеммы аккумулятора

Если клеммы и кабели аккумулятора покрыты коррозией, это может препятствовать подаче электроэнергии на стартер. Взгляните на клеммы аккумулятора и кабели вашего трактора Kubota.

Если на какой-либо части этой цепи имеется коррозия, ток от аккумулятора к стартеру будет затруднен.Вы можете очистить клеммы аккумулятора водой с пищевой содой. Используйте проволочную щетку или зубную щетку, чтобы очистить клеммы, используя смесь.

Плохое соединение батареи

Если соединения с аккумуляторной батареей вашего трактора Kubota ослаблены, это может затруднить прохождение тока. Если вы поворачиваете ключ и ничего не происходит, это очень вероятная проблема.

Прежде чем заменять какие-либо детали, попробуйте подтянуть или ослабить кабели аккумуляторной батареи, чтобы проверить, устранит ли это проблему.

Неисправные защитные выключатели

Если у вас возникли проблемы с запуском трактора Kubota, это может быть связано с неисправными предохранительными выключателями.Это важные устройства безопасности, которые предотвращают запуск трактора случайно или посторонними лицами.

На разных участках трактора установлены предохранительные выключатели, чтобы этого не произошло. Если вы нажмете один из этих переключателей, трактор не запустится.

Плохой стартер

Если стартер вашего трактора Kubota неисправен, он не запустит двигатель. Стартер отвечает за проворачивание двигателя для запуска.

Вы можете проверить, неисправен ли стартер, запустив трактор, подключив кабели непосредственно к аккумулятору. Если трактор заводится, то вам, вероятно, нужен новый стартер.

Неисправность соленоида стартера

Если соленоид стартера на вашем тракторе Kubota выходит из строя, он не передает мощность на стартер. Если это произойдет, то вам необходимо заменить соленоид стартера.

Несколько признаков могут указывать на неисправность соленоида стартера. Одним из признаков является то, что трактор не заводится, когда вы подключаете кабели непосредственно к аккумулятору.

Другим признаком является то, что если стартер не издает звуков, как будто он пытается запустить двигатель, он не издаст даже щелчка. Если вы испытываете любой из этих симптомов, вам следует подумать о замене соленоида стартера.

Плохое реле стартера

Как и соленоид стартера, если ваше реле неисправно, оно не пропускает питание на стартер. Если вы слышите гудение или жужжание при повороте ключа, вам может понадобиться новое реле стартера.

Воздух в топливопроводах

Если у вашего трактора Kubota проблемы с запуском, это может быть воздух в топливопроводах.Это происходит при закупорке топливной магистрали, препятствующей поступлению бензина в двигатель.

Одним из способов решения этой проблемы является отсоединение топливопровода и удаление воздуха из них по одному.

Неисправность топливного насоса

Если топливный насос на вашем тракторе Kubota неисправен, он не сможет обеспечить двигатель бензином. Это приведет к тому, что двигатель не запустится. Кроме того, как и автомобили, топливные насосы Kubota будут издавать свистящий звук, когда они выходят из строя.

Если вы слышите этот шум или чувствуете, что трактор с трудом заводится, это может быть признаком того, что топливный насос нуждается в замене.

Плохое качество топлива

Если топливо плохого качества, это может привести к тому, что ваш трактор Kubota не заведется. Топливо может быть загрязнено водой или грязью, что помешает запуску двигателя.

Это возможно в зависимости от типа работы и условий, в которых используются тракторы. Кроме того, если ваш трактор Kubota не использовался какое-то время, топливо может быть старым, и его необходимо слить и заменить.

Перегрев двигателя

Если двигатель вашего трактора Kubota перегревается, это может привести к тому, что трактор не запустится.Наиболее распространенной причиной перегрева двигателя является недостаток охлаждающей жидкости.

Если у вас возникла эта проблема, проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и убедитесь, что он полный. Возможно, вам также потребуется заменить охлаждающую жидкость или найти источник утечки.

Если у вас по-прежнему возникают проблемы, возможно, что-то еще не так с вашим трактором. Например, сменные детали двигателя могут быть повреждены и нуждаться в замене, что помешает его запуску.

Засорение топливного фильтра или топливопроводов

Если топливный фильтр или топливопроводы на вашем тракторе Kubota забиты, двигатель не запустится.Это происходит потому, что засор перекрывает подачу бензина к двигателю.

Одним из способов решения этой проблемы является отсоединение топливной магистрали и продувание ее сжатым воздухом. Если вы не можете продуть топливную магистраль, значит, есть засор, и вам нужно его прочистить.

Где реле стартера на Куботе?

Реле стартера можно найти рядом с аккумулятором на большинстве тракторов Kubota. Эта часть выглядит как большая пуля с двумя выходящими проводами.

Проверьте блок предохранителей и найдите предохранитель на 5 А, который должен быть помечен как «реле стартера». Снимите этот предохранитель и проверьте, подается ли питание на стартер. Если вы это сделаете, это признак того, что реле стартера неисправно.

Как проверить соленоид стартера на тракторе?

Лучший способ проверить соленоид стартера на тракторе — использовать мультиметр, чтобы проверить, есть ли у вас непрерывность. Это устройство может считывать напряжение и сопротивление, поэтому вы можете проверить соленоид, чтобы увидеть, есть ли в нем короткое замыкание или полное замыкание.

Если у вас нет доступа к мультиметру, вы можете выполнить некоторые проверки, проверив различные части трактора.

Одним из них является подключение соединительных кабелей от аккумулятора непосредственно к стартеру на Kubota. Тогда, если он запустится, вы знаете, что проблема кроется либо в аккумуляторе, либо в кабелях.

 

Как обойти стартер на тракторе Kubota?

Если вы выполнили все эти шаги, чтобы убедиться, что соленоид стартера неисправен, и он все еще не устранен, вам может потребоваться обойти стартер.

Чтобы обойти стартер, поднесите отвертку к клеммам стартера. Это позволит соленоиду стартера подключиться и передать питание на стартер.

Имейте в виду; это может вызвать искру и даже повредить соленоид стартера. Так что используйте этот метод только в крайнем случае.

Как завести трактор Kubota на морозе?

Если вам нужен трактор Kubota в холодных погодных условиях, запуск может быть затруднен. Чтобы завести трактор в мороз, то у вас есть несколько вариантов.

Ваш первый вариант, если он доступен, — поставить трактор в отапливаемый гараж. Это позволит механическим компонентам прогреться, чтобы трактор мог легко запуститься. Далее можно использовать блочный нагреватель. Это нагреет воздух вокруг трактора и облегчит его запуск.

Еще один правильный метод — вынимать аккумулятор из трактора, когда он не используется. Затем храните аккумулятор в теплом месте и устанавливайте его при запуске трактора.

Наконец, если у вас нет блочного нагревателя, вы можете использовать газовый баллон с пропаном, подключенный к нагревателю, и установить его перед трактором Kubota.Подобно блочному обогревателю или отапливаемому гаражу, это поможет трактору прогреться перед запуском.

Последние мысли

Наличие исправно работающего трактора жизненно важно для некоторых людей. Если ваш трактор Kubota не запускается, сначала начните с аккумулятора. Проверьте, не умер ли он и не нуждается ли он в замене. Если аккумулятор в порядке, проверьте компоненты стартера, чтобы убедиться, что они работают правильно.

Дополнительные статьи см. здесь:

Трактор John Deere не запускается, просто щелкает — что может быть не так?

Как загрузить шины на трактор

20 типов шин, которые вы должны знать

Почему мой трактор не заводится? (Часть 1) | Запчасти для тракторов Circle G

Посох круга G

Если вы когда-нибудь были готовы к полному рабочему дню, а ваш трактор не заводится, вы знаете, как это может быть неприятно.Что может быть еще более разочаровывающим, так это попытка определить, почему. Есть много вещей, которые могут способствовать тому, что ваши тракторы Jinma, Farm Pro или другие китайские тракторы не запускаются должным образом или, возможно, не запускаются вообще; однако есть несколько общих проблем, которые можно быстро проверить в первую очередь.

Для начала лучше всего взглянуть на электрическую сторону запуска вашего трактора и типичные проблемные области для устранения неполадок. Хотя следующее может быть не каждой проблемой, на них приходится около 90% распространенных проблем.

Поиск и устранение неисправностей трактора, который не заводится

Если на стартер абсолютно не подается питание (это означает, что при повороте ключа зажигания вообще ничего не происходит), то проблема в цепи, которая подает электричество на соленоид. Первое, что нужно проверить, это предохранительный выключатель сцепления   ,  , который расположен под педалью сцепления и замыкает цепь при нажатии на педаль.

Если вы обнаружите, что с защитным выключателем сцепления проблем нет, перейдите к выключателю зажигания .Выключатель зажигания имеет пять основных положений: выключено, включено, обогрев (свечи накаливания) и два пусковых положения. Начните с визуального осмотра проводки каждого из постов. Если вы не можете заставить свой стартер что-либо делать, возможно, ваш замок зажигания не передает питание на соленоид, когда вы переводите ключ в положение запуска.

Вы можете использовать мультиметр для проверки напряжения на вашем соленоиде; ключ должен быть в одном из начальных положений для этого теста. Если вы получаете сигнал от датчиков во включенном состоянии, но не можете подать питание на соленоид, вполне вероятно, что ваш замок зажигания нуждается в замене.

Аккумулятор и генератор

Следующее, что вам нужно проверить, это аккумулятор . Часто довольно просто диагностировать аккумулятор, потому что вы не сможете подключить питание к чему-либо на своем тракторе, если он полностью разряжен. Разряженная батарея может быть результатом того, что что-то постоянно потребляет от нее энергию, а не проблемой самой батареи. Если вы не можете проверить аккумулятор самостоятельно, рекомендуется протестировать его бесплатно где-нибудь, например, в AC Delco или AutoZone.

Вы можете сделать то же самое для своего генератора — если ваша батарея вышла из строя, вы должны проверить свой генератор, чтобы убедиться, что он работает правильно и заряжает аккумулятор.

Иногда ваша стартовая проблема связана непосредственно с стартером  ; вы можете прочитать больше о диагностике этой конкретной проблемы в нашей статье «Как проверить стартер и соленоид».

В большинстве случаев проблема с тем, что ваш трактор не заводится, связана с неисправным выключателем зажигания или защитным выключателем сцепления.Если вы проверяете эти разные части и по-прежнему ничего не можете понять, узнайте больше причин, по которым ваш трактор не запускается. Если вам нужна дополнительная помощь, не стесняйтесь обращаться к нам по телефону (615) 315-5686 и мы будем рады помочь.

Трактор Ford не заводится

Это руководство можно использовать практически для любого старинного двигателя внутреннего сгорания.

Даже идеально обслуживаемый трактор может сломаться. Редко я видел идеально обслуживаемый трактор. Мне нравится думать, что мои проекты лучше среднего, но когда другие проекты прыгают вверх списка, техническое обслуживание всегда отходит на второй план.

ОЖИДАНИЯ

В современных автомобилях есть компьютеры. Когда мы шлепаемся в сиденье и начинаем их запускать, мы уже привыкли к нескольким секундам, которые требуются компьютеру, чтобы проснуться и послать искры в двигатель (Ята, ята, ята, ята, врооум). В старинных газовых двигателях нет компьютеров. Они всегда готовы к работе, когда в первом цилиндре происходит сжатие и появляется искра (Ya Vrooom). Когда мои тракторы правильно настроены, двигатель запускается до того, как кнопка запуска будет нажата до упора.Если для запуска двигателя требуется больше секунды или двух, это значит, что трактор не требует обслуживания и его трудно запустить. Вероятно, он будет продолжать запускаться и работать нормально в течение нескольких месяцев без каких-либо действий над ним, но список вещей, требующих внимания, все время растет. Винтажным двигателям требуется много работы с системами воздуха, топлива и зажигания, чтобы поддерживать их правильную работу. Большая часть этой работы — это просто очистка, полировка и регулировка, так что это не дорого, если только вам не нужно платить кому-то еще за это.Если это так, вам не следует владеть чем-либо со старинным газовым двигателем.

ЗАПУСК В ХОЛОДНУЮ ПОГОДУ

Когда ночью температура упадет значительно ниже нуля, сделайте своему трактору одолжение и установите магнитный нагреватель на масляный поддон примерно за 30 минут до попытки запустить его. Точить стартер до тех пор, пока он окончательно не схватит, — это плохо. Еще худшая привычка — давать стартовую жидкость. У меня никогда не было канистры с пусковой жидкостью, и она мне никогда не была нужна. Если вы живете в тех северных районах, где зима приносит много снега и очень холодные температуры, вы знаете больше, чем я когда-либо хотел знать о различных типах стационарных обогревателей.В этом нет необходимости для большинства жителей центральной Вирджинии Уинтерс. Если вы можете держать свой трактор (тракторы) припаркованным в гараже или сарае, проблемы, связанные с погодой, значительно уменьшатся, и вам будет легче выполнять техническое обслуживание. Даже открытое навесное укрытие лучше, чем просто брезент или полное отсутствие защиты.

«ЭТА» ПРОБЛЕМА —

Большинство владельцев новых старинных тракторов не осознают, что пуск двигателя в течение 5-10 секунд уже является проблемой. У них нет проблем, пока их трактор вообще не заводится.Типичный вопрос, который я получаю, звучит примерно так: «Я купил его три года назад. Он никогда не нуждался в доработке, но его стало труднее запускать, и теперь он вообще не запускается. Можете ли вы сказать мне, что такое , проблема ? ?» Когда присылают фото, или сосед просит поработать на их тракторе, обычно это выглядит так:

ГЛОТОК! С чего начать? С первого взгляда я вижу четыре вещи, которых быть не должно. Вскоре список становится таким длинным, что я не могу больше смотреть. Единственный способ, которым я работаю над этим, это если они продадут его мне, чтобы я мог начать исправлять многолетнее пренебрежение.

Ответ очень простой, три года без работы — это вздор. Винтажные газовые двигатели ВСЕГДА нуждаются в ремонте. Я обычно отвечаю, что никогда не бывает одной проблемы, которая мешает запуску двигателя. В ответ часто приходит что-то вроде: «Я уже заменил точки, конденсатор, катушку, крышку, ротор, свечи зажигания и… что еще это может быть?» Замена случайных деталей почти всегда создает новые проблемы. Когда я иду к врачу с кашлем, я надеюсь, что они потратят некоторое время на диагностику проблемы, прежде чем решить заменить бедра, колени, выдернуть мой аппендикс, поставить кардиостимулятор и отправить меня домой, все еще кашляя.Может быть, некоторые из этих вещей нуждаются в замене, но я хочу, чтобы они сосредоточились на непосредственных проблемах, чтобы я не кашлял. То, что заставляет эти двигатели медленно запускаться, никогда не требует замены каких-либо деталей. Не гарантируется, что новые детали будут хорошими. Если двигатель недавно работал, он, скорее всего, снова заработает без замены каких-либо деталей. Когда двигатель снова заработает, если вы считаете, что некоторые детали следует заменить новыми, это нормально. Всегда заменяйте детали по одной, поэтому, если новая деталь вышла из строя, мы знаем, с чем мы только что испортили, и можем вернуть ее в исходное состояние.

Внутреннее сгорание 101 —

Эти двигатели действительно очень простые. Инженерное образование не требуется. Для работы им нужны только три вещи: СЖАТИЕ, ТОПЛИВО и ИСКРА (в нужное время). Двигатель должен загореться, если не залит. Когда это происходит, я чувствую запах и точно знаю, что я сделал, чтобы вызвать проблему. Слишком большая воздушная заслонка — очень распространенная проблема с этими двигателями. Их очень легко затопить. Отпустите ручку воздушной заслонки, откройте дроссельную заслонку и посмотрите, сработает ли она, и очистите пробки.Если вы используете свечи Autolite 437, он должен запустить один или два цилиндра, выкашливать большое облако дыма, быстро очистить другие свечи зажигания и начать работать правильно. Если вы используете любые другие свечи зажигания, они могут не загореться, пока вы не вставите в них чистый и сухой комплект свечей зажигания.

Если вы пытаетесь воскресить трактор из мертвых, а двигатель простоял месяцами или годами, перейдите по этой ссылке, чтобы просмотреть список шагов, которые необходимо предпринять, чтобы предотвратить серьезные повреждения. СУХОЙ ДВИГАТЕЛЬ

Прежде чем мы приступим к пошаговому устранению неполадок, важно иметь общее представление о том, как работает двигатель.

СЖАТИЕ

Будем надеяться, что проверка сжатия прошла успешно, потому что без этого мы закончим работу до того, как начнем. Даже без настоящего компрессометра мы можем понять, что у двигателя достойная компрессия, просто попробовав провернуть его вручную. Возьмите ремень вентилятора и потяните. Двигатель должен вращаться довольно легко, пока один из поршней не начнет двигаться вверх при закрытых клапанах. Еще лучше, просто обратите внимание на то, как двигатель проворачивается с вынутыми свечами, а затем с вставленными.Большая разница = Хорошо. Небольшая разница = плохо.

Проверка компрессии двигателя — лучший способ выявить основные проблемы с двигателем и получить представление об общем состоянии двигателя. Если компрессия очень низкая, все, что мы можем сделать, чтобы заставить двигатель работать, — пустая трата времени. Все проверки компрессии выполняются при снятых свечах зажигания и полностью заряженном аккумуляторе. Обнулите компрессометр и поставьте его на одно свечное отверстие. Проверните двигатель стартером.Цилиндр, который вы проверяете, должен пройти 3 или 4 такта сжатия. Компрессометр останется на максимальном значении. Запишите это, обнулите датчик и сделайте следующий цилиндр. Получив сухие числа для каждого цилиндра, залейте в каждый цилиндр немного моторного масла. Проверните двигатель несколько раз, чтобы масло циркулировало. Проведите повторную проверку компрессии для каждого цилиндра и запишите эти «мокрые» цифры.

То, что мы ищем, это «сухие» числа сжатия не менее 90 фунтов на квадратный дюйм.Значения «мокрой» компрессии, которые намного выше, чем сухие цифры, указывают на изношенные и поцарапанные цилиндры, возможно, сломанные кольца. Если бы этот двигатель был заморожен и только что сломался, это могло бы сломать кольцо или два. Один или два цилиндра с сухой и влажной компрессией намного ниже, чем в других цилиндрах, могут быть вызваны залипшими или прогоревшими клапанами, пробитой прокладкой головки или треснувшей головкой. Заклинившие клапаны можно отклеить, сняв клапанные крышки. Ищите клапаны, которые не следуют за подъемником обратно вниз. Вот в чем проблема.Замачивание в ATF и, возможно, немного PB Blaster может помочь отклеить их вручную. Клапаны, возможно, придется отклеить несколько раз, прежде чем растворитель решит проблему.

Если трактор переоборудовали на 12 вольт, он быстрее заведется, а компрессия будет выше. Это может позволить старому изношенному двигателю прослужить дольше. Изношенный двигатель будет иметь меньшую мощность, и его будет труднее запустить. Мои советы по восстановлению двигателя можно найти здесь Восстановление двигателя.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Топливо должно проходить из топливного бака по топливопроводу к карбюратору, где оно испаряется и всасывается в цилиндры двигателя через коллектор и впускные клапаны. Хорошо, это может быть слишком техническим.

Начните с простого. Есть ли топливо в топливном баке? Топливу больше года? Резервуар достаточно чистый или полон мусора и шлама? Вентиляция бака открыта? Открыт ли клапан отсечки топлива? Топливные сетки чистые? Топливопровод достаточно прямой и не перекручен? Наполняется ли камера карбюратора топливом?

Может показаться, что это слишком много для проверки, но один простой тест подтвердит, все ли в порядке.Найдите чистую банку (около литра, с большим отверстием). Снимите болт с нижней части карбюратора. Это сливная пробка карбюратора. Топливо выйдет. Откройте топливный кран на два полных оборота и наблюдайте за потоком топлива. Должен быть постоянный поток топлива. Если нет, начинается самое интересное. Обслуживание топливной системы — это просто разборка и очистка всего, от бака до карбюратора. Пожалуйста, обратитесь к моей полной странице настройки топливной системы — нажмите здесь.

ИСКРОВАЯ СИСТЕМА

Систему искры или зажигания легко проверить, просто отсоединив провод от свечи зажигания и удерживая металлический конец на расстоянии около 1/4 дюйма от металлического блока двигателя.Не беспокойтесь о краске. Искра высокого напряжения проскочит сквозь краску на металл. Если ваши провода свечей зажигания оригинального типа без резиновых колпачков, этот тест может потребовать поглощения более высокого напряжения, чем вам удобно. Если вы решите не проверять свою личную устойчивость к высокому напряжению, попробуйте вместо этого потянуть за один из проводов на крышке распределителя, сунуть чехол на провод и заставить искру выскочить из клеммы распределителя. Что нам нравится видеть, так это приятную потрескивающую голубую искру, которая легко прыгает на 1/4 дюйма или больше.Если вы ничего не видите или слабая желтая искра, у нас проблемы с зажиганием. Пожалуйста, обратитесь к моей полной странице настройки системы зажигания — нажмите здесь.

Существует несколько типов инструментов для проверки искры, которые можно использовать, если вы предпочитаете не трогать провода зажигания при работающем двигателе. Просто убедитесь, что у тестера есть угловой чехол или зажим, который помещается между свечами зажигания и бензобаком на этих двигателях.

Предположим, что ваш трактор работал нормально и вдруг просто не заводится.В этой пошаговой процедуре устранения неполадок сначала перечислены самые простые, наименее дорогие и наиболее вероятные элементы.

Если двигатель даже не заводится, нажмите здесь.

Отсутствие искры или слабая искра

Вы забыли включить зажигание? Эти двигатели заводятся при нажатии кнопки запуска даже при выключенном зажигании. Давай, смейся, я свой много раз заливал, заводя с выключенным ключом. Были времена, когда я не мог вспомнить, в какую сторону повернуть ключ для включения.Стало так плохо, что я добавил лампочку включения зажигания на все свои тракторы. Задача решена.

Проверьте наличие искры с помощью одного из вышеперечисленных тестеров или просто отсоедините один провод от свечи зажигания и поднесите конец к любой части блока. Хорошая горячая синяя искра прыгает не менее чем на 1/4″. Слабые желтые или прерывистые искры указывают на проблему с напряжением или что-то в распределителе.

Вода в распределителе — Не заводится, когда трактор намокает. Дождь, роса или талый снег могут попасть внутрь распределителя.Снимите крышку, высушите любые признаки влаги. На двигателе с передним распределителем проверьте прокладки и при необходимости замените.

Пункты обычно проверяют следующим, когда нет искры или слабые искры. Точки двигаются больше, чем что-либо еще, и проблемы с движущимися частями возникают чаще всего. Держите файл точек под рукой, проверьте зазор точек. Если это двигатель с передним распределителем, потратьте две минуты, снимите распределитель и занесите его внутрь, где вам будет удобно. Не просто проверяйте разрыв и предполагайте, что очки хороши.Проверить сопротивление омметром. У меня недавно не было искры на моем 52-м году, которую нельзя было бы починить. Пробовал все. Оказалось, что это коррозия в местах, которые нельзя было легко отшлифовать стандартным напильником (полировщиком). Этим точкам требовалось несколько ударов настоящим напильником, прежде чем они могли проводить ток без сопротивления. Обычно я не рекомендую использовать для точек ничего, кроме файла точек. Если используется обычный напильник, отполируйте контактные поверхности полировщиком.Информацию о настройке конкретного дистрибьютора можно найти здесь

Проверка цепи зажигания — Используйте вольтметр для проверки напряжения на аккумуляторе, обеих сторонах замка зажигания, резисторе, катушке и распределителе. Убедитесь, что соединения с точками и конденсатор исправны и ничто не заземлено. Если эта цепь заземлена или разомкнута в любой точке, она не будет работать. Особенно присмотритесь к любым гибким медным полоскам к точкам. Другими проблемными местами являются места, где провод катушки проходит через корпус бокового распределителя, а передний распределитель витых пружинных клемм подключается к точкам.Попробуйте «горячее подключение» трактора проводом напрямую от незаземленной клеммы аккумулятора к катушке. Если так заводится, то проблема где-то в цепи зажигания. Соедините отдельные детали и проводку, чтобы найти проблему.

Затоплено и не горит — Хорошая искра

Не начинай возиться с углеводами! Углевод всегда является НАИМЕНЕЕ ВЕРОЯТНЫМ источником неприятностей.

Один из первых тяжелых уроков, которые я усвоил, заключается в том, что почти ВСЕ начинают возиться с углеводами, когда ищут проблему, но в 99% случаев проблема находится где-то еще.Все, что мы делаем, это СОЗДАЕМ больше проблем, возясь с углеводами.

Подумай об этом секунду. Каковы шансы, что карбюратор внезапно стал неправильно отрегулирован? Все эти маленькие подпружиненные регулировочные винты только что начали перенастраиваться, верно? Мы часто используем эти регулировки, чтобы улучшить работу нашего двигателя, потому что легче повернуть регулировочный винт, чем что-либо еще. Эти регулировки могут компенсировать и замаскировать другие проблемы, но когда мы в конечном итоге вынуждены найти и устранить настоящую проблему, нам теперь придется перенастроить карбюратор.Это как минимум в два раза больше работы, чем регулярное техническое обслуживание. Всегда начинайте с поиска и устранения наиболее вероятных проблем, таких как подача топлива, забитые фильтры, корродированные соединения, прогоревшие точки, загрязненные свечи и т. д.

Если вы чувствуете запах газа, а зажигание не происходит, снимите свечи зажигания и замените их новыми. Если они относительно новые и просто мокрые, вы можете высушить их с помощью пропановой горелки. Просто сварите влагу и проверьте зазор, мы не пытаемся их расплавить.Это свечи Autolite 437? Большинство владельцев этих тракторов используют свечи Autolite 437. Они работают немного горячее и остаются чище, чем изначально рекомендованные свечи Champion H-10. Я использую свечи Autolight 437, и мне почти никогда не приходилось снимать и просушивать их, чтобы запустить трактор, даже в случае затопления.

Попробуйте нажать на сцепление, даже если коробка передач находится в нейтральном положении, при нажатии на сцепление удаляется много вращающихся частей, поэтому двигатель должен вращаться немного легче.

Плохой газ — Посмотрите на топливо в стеклянном топливном баке. Вы видите грязь или что-то похожее на водяные пузыри? Если бак заполнен менее чем наполовину, но выглядит чистым, заполните бак свежим топливом, затем немного слейте его через карбюратор. Закройте топливный кран, снимите и очистите стеклянную чашу. Очистите или замените топливные сетки. Вода в топливе может быть просто из-за конденсата. Если топливо очень старое, плохо выглядит или пахнет, слейте бак и залейте свежее топливо.

Бегаю, но не очень хорошо

Старинный газовый двигатель сообщит нам, когда что-то пойдет не так.Если ваш трактор запускается, но все еще имеет проблемы, вот наиболее распространенные симптомы и решения. Время, указанное для каждого из них, не является точным измерением. Это предназначено для того, чтобы показать, что некоторые проблемы требуют больше времени для развития или восстановления нормального состояния, чтобы информация могла помочь в выявлении проблем.

Работает неровно, пропускает, пропускает случайные цилиндры. Очки быстро обгорают и покрываются ямками. = Замените конденсатор.

Работает около 3 минут и завершает работу; не перезапускается = ГАЗ ОТКЛЮЧЕН (давай смеяться, я делал это, и не раз).

Работает около 5 минут и завершает работу; перезапускается примерно через 10 минут = ЗАБИРЕН ТОПЛИВНЫЙ РЕШЕТОК. Топливо капает, но не течет.

Работает около 15 минут и завершает работу; перезапускается после примерно 30-минутного охлаждения = НЕПРАВИЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Установите перемычку вокруг переключателя и запустите двигатель для проверки. Если проблема исчезнет, ​​замените замок зажигания. Не оставляйте эту перемычку подключенной или ключ зажигания включенным при остановленном двигателе = Fried Points and Coil.

Работает около 30 минут и завершает работу или начинает работать с перебоями; но после 1 часа охлаждения двигатель перезапускается и работает нормально = НЕИСПРАВНАЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, замените катушку зажигания.

Трактор залит, из карбюратора течет бензин. Поплавковый клапан карбюратора может заклинить (постучать по карбюратору деревянным молотком или рукояткой отвертки). Может потребоваться углеводная перестройка, если это не одноразовая вещь.

Утечка или трещина в коллекторе, плохие или сломанные провода свечи зажигания, неправильный порядок зажигания (должен быть 1243 спереди назад).

Двигатель, запуск которого затруднен, возможно, имеет грязный карбюратор. Если ваш углевод выглядит так:

Даже если впускной патрубок цел, может внутри карбюратор такой же грязный?

У меня есть пара восстановленных карбюраторов.Замена углеводов занимает всего 30 минут или около того. Это намного меньше времени, чем ремонт, когда трактор мне нужен для чего-то.

Свежий карбюратор решил проблему. Иногда это углеводы. Можно ли было отрегулировать старый карбюратор? Возможно, но я обнаружил, что любой чистый карбюратор запускается и работает намного лучше, чем грязный. 8N снова запускается почти сразу, как только я касаюсь кнопки.

Поскольку я недавно восстановил грязный карбюратор, я знаю, что все, что ему нужно, это хорошая чистка и прокладки.Не нужно тратиться на ремонтный комплект.

Все торговые наименования и товарные знаки, упомянутые на этих веб-страницах, являются собственностью соответствующих владельцев товарных знаков. Ни один из владельцев этих товарных знаков не связан с этим веб-сайтом, и он никоим образом не спонсируется и не поддерживается ими.

Все адреса электронной почты для этого веб-сайта настроены на агрессивную блокировку ВСЕЙ нежелательной рекламы, коммерческих предложений, неприятных предложений веб-служб и других спам-сообщений. Я не отвечаю и не буду отвечать тем немногим, кому удастся пройти через фильтры.

Ремонт трактора, когда он не заводится, и другие советы по устранению неполадок

Ваш трактор не заводится, производительность внезапно снижается, давление топлива низкое: это несколько распространенных проблем, которые досаждают в сельскохозяйственной отрасли. Вы полагаетесь на свой трактор для обслуживания фермы, поэтому крайне важно знать, как устранять неполадки, когда возникают проблемы.

Мы создали следующее руководство по ремонту трактора, когда он не заводится, выяснению причин снижения производительности и другим полезным советам по самостоятельной работе.

Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите купить тракторы для продажи в Теннесси, пообщайтесь со специалистами West Hills Tractor. Наш дилерский центр находится в Джонсборо, штат Теннесси, а также мы обслуживаем тех, кто находится в Джонсон-Сити и Гринвилле.

Починка трактора, когда он не заводится

Ситуация может оказаться чрезвычайно отягчающей. Во многих случаях виновником является аккумулятор. Когда ваш трактор не используется в течение недели или двух, аккумулятор разряжается и в конечном итоге умирает. Решение? Зарядите аккумулятор (и постарайтесь не допускать его разрядки в будущем).

Также важно осмотреть клеммы и кабели аккумулятора. На них могут образовываться отложения материала и изнашиваться, что снижает их работоспособность. Старайтесь регулярно осматривать и чистить их, чтобы батарея работала нормально.

Если после этих шагов ваш трактор по-прежнему не запускается, вам может потребоваться помощь специалиста.

Ремонт трактора, когда его производительность снижена

Возможно, проблема не в том, что вам нужно починить трактор, когда он не заводится.Возможно, у трактора нет проблем с запуском, но его производительность резко упала. Есть несколько возможных причин.

Свечи зажигания

Свечи зажигания двигателя со временем изнашиваются и повреждаются из-за эксплуатации. Неисправная свеча зажигания может привести к затрудненному запуску, низкому расходу топлива и снижению производительности. Свечи зажигания могут быть одной из первых вещей, которую вы проверяете, когда производительность вашего трактора снижается.

Также важно проверить руководство по эксплуатации трактора, чтобы узнать, как часто вы должны заменять свечи зажигания в рамках профилактического обслуживания.Это может помочь предотвратить неисправные свечи зажигания.

Карбюратор

Карбюратор необходим для смешивания воздуха и топлива в двигателе. Когда он забивается, производительность вашего трактора снижается. Обязательно проверьте это заранее. Карбюратор, оставленный забитым слишком долго, потребует дорогостоящего ремонта.

Топливная система

Если вы заметили, что производительность вашего трактора медленно ухудшается, вероятной причиной является топливная система. Когда что-то идет не так в топливной системе, это часто приводит к низкому давлению топлива, что ставит под угрозу общую производительность.Это влияет как на ваш трактор, так и на любое навесное оборудование.

Рычаг управления подачей топлива — еще одна распространенная причина. Когда он заклинивает, топливу труднее добраться до двигателя. Попробуйте распылить немного смазки и посмотреть, поможет ли это. Если нет, назначьте встречу в сервисном центре.

Ремонт навесного оборудования трактора, потерявшего эффективность

Иногда проблема не в тракторе. Иногда это навесное оборудование и орудия трактора. Обычно проблема в тупых лезвиях.

Ножи тракторных орудий изнашиваются в процессе эксплуатации. Когда они станут слишком скучными, они не смогут работать на оптимизированном уровне. Просто заточите лезвия, чтобы восстановить их эффективность. Обычно это требуется два раза в год.

Мы надеемся, что это руководство по поиску и устранению неисправностей трактора оказалось полезным! Чтобы получить дополнительные советы или купить тракторы для продажи в Теннесси, обратитесь к приветливому персоналу West Hills Tractor. Мы рады помочь всем, чем можем, от замены сломанных частей трактора до обсуждения наших вариантов финансирования.Вы найдете нас в Джонсборо, штат Теннесси. Мы также с гордостью обслуживаем жителей Гринвилля и Джонсон-Сити, штат Теннесси.

Мой трактор не работает и не заводится

Мы хотим помочь вам понять, как устранить неисправность трактора, который не заводится.

И вкратце — мы здесь, чтобы помочь вам приобрести новый трактор и навесное оборудование, когда придет время.

Начнем.

Матрица трактора

Тракторы выдерживают интенсивную эксплуатацию, а иногда даже неправильное обращение.

Со временем — детали изнашиваются, ломаются и нуждаются в обслуживании.

Рано или поздно, если ваш трактор достаточно долго — вы попытаетесь его завести, и он сдохнет.

Это неизбежно — вот почему эта короткая статья окажется полезной.

Топливо

Когда вы собираетесь завести трактор — двигатель немного свистит?

Если да, то у вас может просто кончиться топливо .

Проверьте указатель уровня топлива.

Если вы не можете определить, сухой ли бак, просто добавьте галлон топлива и попробуйте снова завести.



Система зажигания

Во многих случаях трактор не запускается, потому что электрическая система не подает искру на воспламенитель.

Есть простой способ проверить это

Если он работает правильно — от провода к металлическому блоку должна пройти искра. Если он работает неправильно — проблема может быть в проводах или аккумуляторе.


Стартер

Стартер должен проворачивать двигатель при повороте ключа зажигания.

Если при повороте ключа зажигания вы слышите неприятный скрежет или только одиночный щелчок — проблема может заключаться в плохом стартере.

Аккумулятор

Если вы не можете включить какие-либо электрические устройства (фары дальнего света, рабочие фары и т. д.), то, скорее всего, аккумулятор разряжен.

Быстрый старт может помочь .

Если аккумулятор полностью разряжен — для запуска двигателя может потребоваться час или два с подключением к зарядному устройству.

Генератор

Если аккумулятор продолжает разряжаться после подзарядки — , скорее всего , у вас неисправен генератор .

Генератор переменного тока представляет собой небольшой генератор, который приводится в действие работающим двигателем.

Поддерживает аккумулятор трактора полностью заряженным.

При выходе из строя генератора — аккумулятор будет постоянно разряжаться, и трактор не сможет запуститься.

Надеюсь, эта короткая статья помогла вам лучше понять, что обычно происходит, когда ваш трактор не заводится.

Если вам нужна дополнительная помощь или у вас есть какие-либо вопросы об обслуживании, тракторах, навесном оборудовании или чем-то еще, связанном с оборудованием, обратитесь к своему дилеру, местному механику или позвоните нам по телефону 602-734-9944.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.