Органы управления трактора т 40: Трактор Т-40, Т-40А. Органы управления и контрольные приборы

Содержание

Вопрос-ответ — Обращения граждан — Главная — Официальный сайт Министерство агропромышленного комплекса и потребительского рынка Свердловской области

2014-04-22 11:35:32

Гостехнадзор

Роман

При прохождении техосмотра на тракторе Т-40 АМ, инспектор требуют: омыватель лобового стекла и второе зеркало заднего вида с правой стороны кабины, но ни первое ни второе не предусмотрено конструкцией, насколько законно это требование?

Уважаемый Зыков Роман Владимирович!

На Ваш вопрос об оборудовании тракторов Т-40АМ омывателем лобового стекла и второго зеркала заднего вида сообщаем, что в соответствии с Правилами проведения технического осмотра самоходных машин и других видов техники, зарегистрированных органами, осуществляющими государственный надзор за их техническим состоянием, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации № 1013 от 13 ноября 2013г. и

на основании:

— раздела 5 требований, предъявляемых при проведении технического осмотра к машинам отдельных видов: машины, имеющие кабину, должны оснащаться хотя бы одним стеклоочистителем; применение стеклоочистителей и стеклоомывателей для сельскохозяйственных и лесных тракторов, самоходных сельскохозяйственных машин должно соответствовать пунктам 4.1 и 4.2 ГОСТ 12.2.120.; стеклоочистители и стеклоомыватели должны быть работоспособны; стеклоомыватель должен обеспечивать подачу жидкости в зону очистки стекла.

— ГОСТа 12.2.120:

4 Требования к оборудованию кабин

4.1 Кабины самоходных сельскохозяйственных машин должны быть оборудованы стеклоочистителями передних стекол, а остальных машин — передних и задних стекол.

Стеклоочистители должны работать независимо от режима работы двигателя и скорости движения машины.

Допускается при отсутствии реверсивного поста управления для стеклоочистителей задних стекол иметь только ручной привод.

4.2 Кабины тракторов должны быть оборудованы омывателями передних стекол.

Установка омывателей передних стекол в кабинах остальных машин — по требованию заказчика.

— раздела 8 п.50 требований, предъявляемых при проведении технического осмотра к машинам отдельных видов: тракторы и самоходные дорожно-строительные машины должны укомплектовываться зеркалами заднего вида слева и справа.

На основании вышеизложенного, требования инспектора гостехнадзора, предъявляемые к оборудованию тракторов Т-40АМ омывателем лобового стекла и второго зеркала заднего вида законны.

 

ᐉ ВОМ от Мотор-Агро


Запчасти к валу отбора мощности (ВОМ) трактора Т-40

ВОМ используют для приведения в действие рабочих органов дополнительного сельхозоборудования трактора Т-40 и ставят в корпус трансмиссии и сцепления, а проходит он в синхронном вале. Шестерню независимых приводов заднего и бокового ВОМ монтируют на два роликоподшипника, и находится она в зацепленном состоянии с валом шестерней муфты сцепления ВОМ. 

Коническая, а также шестерня синхронного привода установлены на шлицевые концы полого синхронного вала. Шестерня привода синхронного вала всегда в зацепленном состоянии с конической шестерней вторичного вала КПП. Синхронный вал располагают на двух шарикоподшипниках. Между передней стенкой корпуса трансмиссии и фланцем стакана расположены прокладки, которые служат для регулирования зазоров во время сцепления конических шестерен в сборке узла.

Муфта переключения заднего ВОМ трактора Т-40 стоит на шлицах переднего края ВОМ. В муфту входят две обоймы — наружная и внутренняя. Внутренняя зафиксирована меж ступиц приводных шестерен, наружная может сдвигаться и зацепляться со шлицами ступиц приводных шестерен. При активации ВОМ наружная обойма смещается рычагом с вилкой переключающей задний вал. Независимый привод ВОМ активируют путем смещения вперед обоймы. Независимый привод ВОМ активируют исключительно когда сцепление ВОМ отключено. Этот привод отдает вращение вне зависимости от того, простаивает трактор либо находится в движении.

Синхронный привод активируется смещением назад обоймы из исходной нейтральной точки. В этом случае крутящий момент коленвала с двигателя к ВОМ передают при помощи муфты сцепления. Синхронный привод ВОМ активируют только во время полной остановки и с выключенным сцеплением.

Боковой ВОМ трактора Т-40

Боковой ВОМ ставят слева в расточки корпуса  сцепления, и необходим он для активации сельхозмеханизмов/машин, находящихся спереди, а также с левой либо с правой стороны трактора. Ведомый вал бокового ВОМ оборачивается с помощью двух шарикоподшипников. Вал выполнен вместе с конической шестерней во время монтажа бокового вала сцепляющейся с ведущей конической шестерней. Между корпусом сцепления и фланцем стакана расположены прокладки, нужные для регулирования зазоров при сцепке зубьев конических шестерен.

Привод бокового ВОМ ставят в корпус самой корзины сцепления. Переключающая шестерня вмонтирована на шлицевой вал и расположена меж двух приводных шестерен. Она в свою очередь вольно смещается на шлицах вала и зацепляется с венцами приводных шестерен.

Электронные плакаты «Тракторы», (224 графических модулей).

Электронные плакаты «Тракторы», (224 графических модулей).

Комплект учебно-наглядных пособий по Тракторам включает в себя тщательно проработанный и структурированный графический материал по всему курсу данной дисциплины (224 графических модулей).  Дидактические материалы содержат рисунки, схемы, определения и таблицы по Тракторам и предназначены для демонстрации преподавателем на лекциях. В разработке пособий принимают участие профессора и доценты Южно-Уральского государственного университета, педагогических вузов, а также педагоги-практики с многолетним стажем преподавания. Все иллюстрации выполнены профессиональными художниками.

Презентации по Тракторы на CD (электронные плакаты):

Диск предназначен для демонстрации преподавателем дидактического материала на занятиях по Тракторам с использованием интерактивной доски, мультимедийного проектора и прочих компьютерных демонстрационных комплексов. В отличие от обычных электронных учебников для самостоятельного изучения, данные презентации по Тракторам разработаны специально для показа рисунков, схем, таблиц на лекциях. Удобная программная оболочка имеет оглавление, позволяющее просмотреть необходимый плакат. Предусмотрена защита плакатов от несанкционированного копирования. В помощь преподавателю для подготовки к занятиям прилагается печатное пособие. Ниже представлен состав диска (перечень плакатов) с презентациями по теме ТРАКТОРЫ.

Перечень плакатов по курсу ТРАКТОРЫ: 

 

Раздел 1. Общие сведения о тракторах. Хроника отечественного тракторостроения 

  1. Хроника отечественного тракторостроения. 1896 год. Первый гусеничный трактор
  2. Хроника отечественного тракторостроения. 1930–1937 годы
  3. Хроника отечественного тракторостроения. 1947–1958 годы
  4. Хроника отечественного тракторостроения. 1962–1967 годы
  5. Хроника отечественного тракторостроения. 1970–1973 годы
  6. Хроника отечественного тракторостроения. 1975–1980 годы
  7. Хроника отечественного тракторостроения. 1985–1995 годы
  8. Хроника отечественного тракторостроения. 1996 год
  9. Классификация тракторов (1)
  10. Классификация тракторов (2)
  11. Классификация сельскохозяйственных тракторов
  12. Общий вид гусеничного трактора
  13. Общий вид колесного трактора
  14. Рекомендуемые тяговые классы и номинальные тяговые усилия тракторов
  15. Тяговые и топливно-экономические показатели трактора (тяговая мощность)
  16. Тяговые и топливно-экономические показатели трактора (тяговое усилие) (1)
  17. Тяговые и топливно-экономические показатели трактора (тяговое усилие) (2)
  18. Тяговые и топливно-экономические показатели трактора (расход топлива)
  19. Оценка тяговых и топливно-экономические показателей трактора с помощью тяговых характеристик
  20. Тяговая характеристика трактора ДТ-75М (1)
  21. Тяговая характеристика трактора ДТ-75М (2)
  22. Органы управления гусеничного трактора
  23. Органы управления МТЗ-100 (1)
  24. Органы управления МТЗ-100 (2)
  25. Кабина и органы управления Т-130
  26. Тракторы ЮМЗ-6КЛ, «Беларусь-611»
  27. Разрез колесного трактора МТЗ-100
  28. Разрез трактора ЮМЗ-6М
  29. Разрез трактора Т-130 и Т-130Б
  30. Разрез трактора Т-150
  31. Трактор «Беларусь-2522»
  32. Трактор К-744РЗ
  33. Трактор ВТ 4С-150Д
  34. Трактор ЧЕТРА 6С-315
  35. Тракторы универсальные серии РТ-М-160, РТ2-160
  36. Колесные сельскохозяйственные тракторы общего назначения серии 170
  37. Трактор ЛТЗ-60А/АБ 

    Раздел 2. Схемы трансмиссии 

  38. Кинематическая схема трансмиссии ЮМЗ-6 и «Беларусь-611» (1)
  39. Кинематическая схема трансмиссии ЮМЗ-6 и «Беларусь-611» (2)
  40. Схема силовой передачи колесного трактора ЛТЗ-55, Т-40
  41. Схема системы смазки трансмиссии Т-130
  42. Схема трансмиссии трактора Т-130
  43. Кинематическая схема трансмиссии трактора Т-150
  44. Кинематическая схема трансмиссии ДТ-75М
  45. Кинематическая схема трансмиссии Т-4А (1)
  46. Кинематическая схема трансмиссии Т-4А (2) 

    Раздел 3. Сцепление 

  47. Классификация сцепления тракторов
  48. Сцепление трактора Т-170
  49. Сцепление трактора МТЗ-100
  50. Регулировка сцепления МТЗ-100
  51. Сцепление ЮМЗ-6
  52. Регулировка сцепления ЮМЗ-6
  53. Схема сцепления трактора Т-4
  54. Сцепление и карданная передача трактора Т-4
  55. Сцепление трактора ЛТЗ-55, Т-40М
  56. Схема работы сцепления Т-150
  57. Сцепление трактора Т-150
  58. Сервомеханизм сцепления трактора Т-130
  59. Возможные неисправности сцепления 

    Раздел 4. Коробки передач 

  60. Классификация коробок передач
  61. Принцип действия коробки передач
  62. Коробка передач трактора МТЗ-100
  63. Гидросистема коробки передач МТЗ-100
  64. Схема силовых потоков коробки передач МТЗ-100
  65. Гидроходоуменьшитель МТЗ-100
  66. Сборочные единицы коробки передач МТЗ-100 (1)
  67. Сборочные единицы коробки передач МТЗ-100 (2)
  68. Коробка предач Т-40
  69. Схема зацепления зубчатых колес на различных передачах Т-40
  70. Механизм переключения передач Т-40
  71. Коробка передач ДТ-175
  72. Регулировка тяг ДТ-175
  73. Увеличитель крутящего момента ДТ-75М
  74. Схема увеличителя крутящего момента ДТ-75М
  75. Ходоуменьшитель ДТ-75М
  76. Схема переключения шестерен и направлений силовых потоков диапазонов ходоуменьшителя ДТ-75М
  77. Ходоуменьшитель ДТ-175С
  78. Коробка передач ЮМЗ-6
  79. Коробка передач трактора Т-170 (1)
  80. Коробка передач трактора Т-170 (2)
  81. Ходоуменьшитель Т-170
  82. Коробка передач трактора Т-4
  83. Схемы силовых потоков трактора Т-4А
  84. Коробка передач Т-150К
  85. Коробка передач и раздаточная коробка Т-150 (1)
  86. Коробка передач и раздаточная коробка Т-150 (2)
  87. Кинематическая схема коробки передач Т-150
  88. Схема направлений силовых потоков на левую и правую гусе-ницы трактора Т-150
  89. Схема гидросистемы коробки передач Т-150
  90. Коробка передач трактора К-700
  91. Гидравлическая схема коробки передач К-700А
  92. Гидротрансформатор (1)
  93. Гидротрансформатор (2)
  94. Возможные неисправности коробки передач 

    Раздел 5. Ведущие мосты 

  95. Классификация главных передач
  96. Классификация дифференциалов
  97. Принцип действия дифференциала
  98. Симметричный конический дифференциал
  99. Задний мост ЮМЗ-6
  100. Задний мост МТЗ-100
  101. Передний ведущий мост МТЗ-100
  102. Привод переднего ведущего моста МТЗ-100
  103. Ведущий мост и карданная передача Т-150
  104. Главная передача Т-150К
  105. Задний мост Т-170 (1)
  106. Задний мост Т-170 (2)
  107. Передний ведущий мост Т-40, ЛТЗ-55
  108. Редуктор и подвеска переднего ведущего моста Т-40, ЛТЗ-55
  109. Конечная передача Т-40, ЛТЗ-55
  110. Задний мост ДТ-175С
  111. Механизм управления трактором ДТ-175С (1)
  112. Механизм управления трактором ДТ-175С (2)
  113. Планетарный механизм заднего моста ДТ-175С
  114. Конечная передача ДТ-75Б
  115. Механизм управления трактором ДТ-75Б
  116. Регулировки механизма управления трактором ДТ-75Б
  117. Задний мост Т-4А
  118. Сервомеханизм бортовых фрикционов Т-130
  119. Схема работы сервомеханизм бортовых фрикционов Т-130
  120. Бортовой редуктор Т-130
  121. Возможные неисправности ведущих мостов 

    Раздел 6. Ходовая часть 

  122. Передняя ось ЮМЗ-6
  123. Передняя ось Т-40
  124. Переналадка трактора Т-40
  125. Рама трактора ДТ-175С
  126. Составные части ходовой системы ДТ-175С
  127. Ходовая система ДТ-175С
  128. Натяжной механизм гусеницы ДТ-75М (1)
  129. Натяжной механизм гусеницы ДТ-75М (2)
  130. Опорные и поддерживающие катки Т-130
  131. Натяжное устройство Т-130
  132. Рама и ходовая часть Т-170 (1)
  133. Рама и ходовая часть Т-170 (2)
  134. Карданная передача Т-150К
  135. Рама трактора Т-150К
  136. Направляющее колесо трактора Т-150
  137. Устройство колеса с шиной регулируемого давления
  138. Монтаж шин на обод колеса
  139. Возможные неисправности ходовой части колесных тракторов 

    Раздел 7. Рулевое управление 

  140. Классификация рулевых усилителей
  141. Схема рулевого механизма с гидравлическим усилителем ЮМЗ-6
  142. Рулевой механизм с гидравлическим усилителем ЮМЗ-6
  143. Узлы гидравлического рулевого управления МТЗ-100
  144. Схема гидравлического рулевого управления МТЗ-100
  145. Передняя ось и рулевое управление МТЗ-100
  146. Рулевой механизм с гидравлическим усилителем МТЗ-100
  147. Рулевой механизм с гидравлическим усилителем МТЗ-80
  148. Гидроусилитель рулевого управления Т-40
  149. Схема действия гидравлической системы гидроусилителя рулево-го управления Т-40
  150. Гидравлическая система управления К-700
  151. Рулевой механизм Т-150К
  152. Возможные неисправности рулевого управления 

    Раздел 8. Тормозные системы 

  153. Классификация тормозных механизмов и приводов
  154. Схема пневматической системы тормозов МТЗ-100
  155. Тормоза ЮМЗ-6
  156. Тормозной механизм ЮМЗ-6
  157. Тормозная система К-700
  158. Колесный редуктор и тормоз К-700
  159. Тормозной кран К-700А
  160. Схема работы тормозного крана К-700А
  161. Приборы привода тормозов
  162. Регулировка тормозов ЛТЗ-55, Т-40
  163. Возможные неисправности тормозных систем 

    Раздел 9. Рабочее оборудование 

  164. Навесное устройство ЮМЗ-6
  165. Валы отбора мощности Т-40, ЛТЗ-55
  166. Силовые потоки валов отбора мощности Т-40, ЛТЗ-55
  167. Навесное устройство тракторов Т-40, Т-40АМ
  168. Навесное устройство ДТ-175Р
  169. Буксировочное устройство ДТ-175С
  170. Вал отбора мощности ДТ-175С
  171. Задний вал отбора мощности МТЗ-100 (1)
  172. Задний вал отбора мощности МТЗ-100 (2)
  173. Буксирное устройство МТЗ-100
  174. Навесное устройство МТЗ-100 (1)
  175. Навесное устройство МТЗ-100 (2)
  176. Автосцепка МТЗ-100
  177. Передняя навесная система Т-130
  178. Механизм задней навески Т-130
  179. Вал отбора мощности Т-150
  180. Устройство для автозаправки Т-170
  181. Соединительная муфта трактора К-701
  182. Односкоростной редуктор ВОМ трактора К-701
  183. Вал отбора мощности трактора К-701
  184. Возможные неисправности рабочего оборудования
  185. Схема расположения основных частей гидронавесной системы трактора ЮМЗ-6
  186. Направление потоков масла в гидросистеме ЮМЗ-6
  187. Схема потоков масла гидронавесной системы ЮМЗ-6
  188. Силовой и позиционный регулятор ЮМЗ-6
  189. Схема силового и позиционного регулятора ЮМЗ-6
  190. Гидроцилиндр трактора ЮМЗ-6
  191. Основные части гидронавесной системы ЮМЗ-6
  192. Гидрораспределитель ЮМЗ-6
  193. Насос гидронавесной системы ЮМЗ-6
  194. Схема гидравлической системы Т-40, ЛТЗ-55
  195. Гидронасос трактора Т-130
  196. Гидронавесная система Т-130 (1)
  197. Гидронавесная система Т-130 (2)
  198. Гидрораспределитель Т-130
  199. Схема работы гидрораспределителя Т-130
  200. Сервомеханизм сцепления Т-130
  201. Гидравлическая система управления трактором Т-130
  202. Сборочные единицы гидросистемы МТЗ-100
  203. Гидравлическая система МТЗ-100
  204. Схема гидросистемы отбора мощности МТЗ-100
  205. Гидрораспределитель МТ3-100
  206. Потоки масла в гидрораспределителе МТЗ-100
  207. Гидравлический насос МТЗ-100
  208. Сборочные единицы гидравлической системы отбора мощности МТЗ-100
  209. Силовой/позиционный регулятор трактора МТЗ-102 (1)
  210. Силовой/позиционный регулятор трактора МТЗ-102 (2)
  211. Схема потоков масла в гидроагрегатах трактора МТЗ-100 при переключении передач
  212. Универсальная система автоматического регулирования МТЗ-100 (1)
  213. Универсальная система автоматического регулирования МТЗ-100 (2)
  214. Схема гидронавесной системы трактора МТЗ-100
  215. Гидросистема коробка передач МТЗ-100
  216. Гидравлическая система управления трактором К-700 (1)
  217. Гидравлическая система управления трактором К-700 (2)
  218. Редуктор привода насосов трактора К-700А (1)
  219. Редуктор привода насосов трактора К-700А (2) 

    Раздел 11. Смазка тракторов 

  220. Смазка трактора ДТ-175С
  221. Смазка трактора МТЗ-100
  222. Смазка трактора ЮМЗ-6 и «Беларусь-611» (1)
  223. Смазка трактора ЮМЗ-6 и «Беларусь-611» (2)
  224. Смазка трактора ЮМЗ-6 и «Беларусь-611» (3).

Сведения об образовательной организации

Библиотека (Учебный корпус №3) Российская Федерация, Тамбовская обл., г. Мичуринск, ул. Интернациональная дом № 101 433,7 190 Количество мест приспособленных для использования инвалидами и лицами с ОВЗ — 20
Библиотека (Учебный корпус №10) Российская Федерация, Тамбовская обл., г. Мичуринск, ул. Советская, дом № 274 85,5 37 Количество мест приспособленных для использования инвалидами и лицами с ОВЗ — 4
Библиотека (Учебный корпус №13-14) Российская Федерация, Тамбовская обл., г. Мичуринск, ул. Мичурина, дом № 1б 244,2 106 Количество мест приспособленных для использования инвалидами и лицами с ОВЗ — 11
Библиотека (Учебный корпус №15) Российская Федерация, Тамбовская обл., г. Мичуринск, ул. Революционная, д. 97А 108,6 47 Количество мест приспособленных для использования инвалидами и лицами с ОВЗ — 5
Библиотека (Тамбовский филиал Мичуринского ГАУ) Российская Федерация, г. Тамбов, пер. Ново-рубежный, д.30 98,2 25 Количество мест приспособленных для использования инвалидами и лицами с ОВЗ — 3
Спортзал в учебном корпусе № 3 Российская Федерация, Тамбовская обл., г. Мичуринск, ул.Интернациональная, дом №101 600,4 Частично приспособлен для использования инвалидами и лицами с ОВЗ
Спортзал в учебном корпусе № 4 Российская Федерация, Тамбовская обл., г. Мичуринск, ул.Интернациональная, дом №101 321,5 Частично приспособлен для использования инвалидами и лицами с ОВЗ
Танцевальный зал в учебном корпусе № 10 Российская Федерация, Тамбовская обл., г. Мичуринск, ул. Советская, дом № 274 45,2 Частично приспособлен для использования инвалидами и лицами с ОВЗ
Спортзал в учебном корпусе № 10 Российская Федерация, Тамбовская обл., г. Мичуринск, ул. Советская, дом № 274 158,5 Частично приспособлен для использования инвалидами и лицами с ОВЗ
Тир в учебном корпусе №13-14 Российская Федерация, Тамбовская обл., г. Мичуринск, ул. Мичурина, дом № 1б 322,4 Частично приспособлен для использования инвалидами и лицами с ОВЗ
Спортзал в учебном корпусе № 13-14 Российская Федерация, Тамбовская обл. , г. Мичуринск, ул. Мичурина, дом № 1б 420,4 Частично приспособлен для использования инвалидами и лицами с ОВЗ
Спортзал в учебном корпусе № 15 Российская Федерация, Тамбовская обл., г. Мичуринск, ул.Революционная, 97 А 274,9 Частично приспособлен для использования инвалидами и лицами с ОВЗ
Спортзал № 5 (учебный корпус № 16) Российская Федерация, Тамбовская обл., г. Мичуринск, ул. Интернациональная, дом №101 559,3 Частично приспособлен для использования инвалидами и лицами с ОВЗ
Открытый стадион широкого профиля с элементами полосы препятствий Российская Федерация, Тамбовская обл., г. Мичуринск, ул. Красная, д. 64 17880,9 Частично приспособлен для использования инвалидами и лицами с ОВЗ
Спортивный зал (Тамбовский филиал Мичуринского ГАУ) Российская Федерация, г.Тамбов, ул. Советская, д.130, №3 266,9 Частично приспособлен для использования инвалидами и лицами с ОВЗ
Столовая (Учебный корпус №1) Российская Федерация, Тамбовская обл., г. Мичуринск, ул. Интернациональная дом № 101 (в учебном корпусе № 1) 56,4 15 Частично приспособлен для использования инвалидами и лицами с ОВЗ
Столовая (учебный корпус №3) Российская Федерация, Тамбовская обл. , г. Мичуринск, ул. Интернациональная дом № 101 (в учебном корпусе № 3) 435,8 108 Количество мест приспособленных для использования инвалидами и лицами с ОВЗ — 108
Столовая (учебный корпус №15) Российская Федерация, Тамбовская обл., г. Мичуринск, ул. Революционная, д. 97А 34,5 9 Количество мест приспособленных для использования инвалидами и лицами с ОВЗ — 9
Столовая (Тамбовский филиал Мичуринского ГАУ) Российская Федерация, г. Тамбов, ул. Советская, д. 130, № 3 47 15 Количество мест приспособленных для использования инвалидами и лицами с ОВЗ — 2
Медицинский пункт (Общежитие № 2) Российская Федерация, Тамбовская обл., г. Мичуринск, ул. Красноармейская, д. 10а 32,7 Частично приспособлен для использования инвалидами и лицами с ОВЗ
Медицинский пункт (Учебный корпус № 13-14) Российская Федерация, Тамбовская обл., г. Мичуринск, ул. Мичурина, дом № 1б 27,7 Частично приспособлен для использования инвалидами и лицами с ОВЗ
Медицинский пункт (Тамбовский филиал Мичуринского ГАУ) Российская Федерация, г. Тамбов, ул. Советская, д. 130, № 3 62,3 Частично приспособлен для использования инвалидами и лицами с ОВЗ

Трактор TD5.110 — экономичный помощник по хозяйству

В Динской район Краснодарского края отправился универсальный трактор New Holland TD5 мощностью 110 л. с. Когда интересуемся, на каких работах будет задействован этот трактор, обычно отвечают: «На всех!». И действительно, этот малыш с успехом работает на севе, культивации, опрыскивании и разбрасывании удобрений. Компактные габариты и высокая мощность также позволяют использовать его в небольших пространствах животноводческих ферм и современных интенсивных садах. 

Трактор TD5.110 комплектуется усовершенствованным двигателем IVECO S8000, который обладает повышенной мощностью и соответствует стандарту Tier 3, что позволяет по полной использовать технические возможности трактора вкупе с пониженным расходом топлива и более низким уровнем выбросов выхлопных газов.

 

Также в числе достоинств модели надёжная синхромеханическая трансмиссия 12х12, которая позволяет двигаться вперёд и назад с одинаковой скоростью. Благодаря ходоуменьшителю трактор подходит для выполнения специальных сельхозработ, требующих медленного хода. Грузоподъёмность навески составляет 4,3 т. 

Высокая скорость гидравлического потока, составляющая 47 литров в минуту, более чем достаточна для выполнения обычных сельскохозяйственных работ, и позволяет с легкостью выполнять сложные операции, например работу с мощным тюковым пресс-подборщиком.

Обновленная просторная кабина VisionView™ устанавливает новые стандарты высокого качества. Улучшенный панорамный обзор, существенно доработанная шумоизоляция и эргономичные органы управления с новым дизайном дают оператору трактора TD5 ощущение непревзойденного комфорта высочайшего класса.

Помимо достаточно широкого ассортимента навесных и прицепных сельхозмашин, трактор может агрегатироваться с несколькими видами ковшовых и грейферных погрузчиков, диапазон повышенных скоростей определяет пригодность машины для транспортировки тяжелых и габаритных грузов.


Подробное техническое описание машины https://altair-ak.ru/traktor-new-holland-td5-110/

Уточнить детали можно по телефону +7 (86359) 40-700.

Структура и органы управления образовательной организацией

1 Аграрный бизнес-инкубатор Солошенков Александр Дмитриевич Менеджер 127550, г. Москва, Тимирязевская улица, д. 41 http://www.sabi.timacad.ru/
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение об Отраслевом аграрном бизнес-инкубаторе
(499) 977-14-33
2 Управление обеспечения деятельности Университета, служба документационного обеспечения Чупрова Эльвира Юрьевна Заведующий архивом 127550, г. Москва, ул. Лиственничная аллея, д.14б https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/administrativnye-podrazdeleniia/upravlenie-kadrov-i-dokumentatsionnogo-obespecheniia/arkhiv
[email protected] нет 8-(499) 976-41-05
3 Бухгалтерия Таранова Наталья Александровна Главный бухгалтер 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская, 47 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/administrativnye-podrazdeleniia/bukhgalteriia
[email protected] нет (499) 976-07-53
4 Военный учебный центр Ивлев Александр Александрович Начальник военного учебного центра 127550, г. Москва, Лиственничная аллея, д. 7 http://www.vk.timacad.ru/
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Постановление Правительства РФ от 03.07.2019 N 848 «Об утверждении Положения о военных учебных центрах при федеральных государственных образовательных организациях высшего образования и о признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации»
(499) 977-24-22
5 Геолого-минералогический музей Щербаков Лев Александрович Заведующий геолого-минералогическим музеем 127550, г. Москва, ул. Прянишникова, д. 6 https://www. timacad.ru/about/muzei/geologo-mineralogicheskii-muzei
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение о Геолого-минералогическом музее
(499) 976-12-59
6 Дендрологический сад имени Р.И. Шредера Громадин Анатолий Викторович Заведующий Дендрологическим садом имени Р.И. Шредера ул. Пасечная, Дендрологический сад (рядом с ул. Пасечная 2а) https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/dendrologicheskii-sad-imeni-r-i-shredera
[email protected], [email protected] нет
7 Зоологический музей имени Н.М. Кулагина Матушкина Ксения Андреевна Заведующий зоологическим музеем имени Н.М. Кулагина 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская, д. 44, 2 этаж https://www.timacad.ru/about/muzei/zoologicheskii-muzei-imeni-n-m-kulagina
[email protected] ru Положение о структурном подразделении:
Положение о Зоологическом музее имени Н.М. Кулагина
(499) 977-64-76
8 Издательство РГАУ-МСХА Рытова Елена Егоровна Начальник производственного отдела 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская, д. 44, стр. 2 нет [email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение об Издательстве РГАУ-МСХА
Изменения в положение об Издательстве РГАУ-МСХА
9 Информационно-аналитический центр регистра и кадастра Беднарук Сергей Евстафьевич Начальник информационно-аналитического центра регистра и кадастра 127550, г. Москва, ул. Прянишникова, д. 2а, стр.2. https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/informatsionno-analiticheskii-tsentr-registra-i-kadastra
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение об информационно-аналитическом центре регистра и кадастра
(495) 651-95-90
10 Испытательная лаборатория по качеству молока Родионов Геннадий Владимирович Заведующий испытательной лабораторией по качеству молока 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская, д. 54 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/ispytatelnaia-laboratoriia-po-kachestvu-moloka
[email protected] нет (499)977-71-72, (499)976-1962, (499)976-40-40
11 Испытательный центр почвенно-экологических исследований Ефимов Олег Евгеньевич Заведующий центром почвенно-экологических исследований 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская, д. 55 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/ispytatelnyi-tsentr-pochvenno-ekologicheskikh-issledovanii
[email protected]; [email protected] нет (499) 976-12-48
12 Комбинат общественного питания Меркурьев Владимир Владимирович Руководитель комбината общественного питания 127550, г. Москва, Лиственничная аллея, д. 2Д https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/administrativno-khoziaistvennye-podrazdeleniia/kombinat-obshchestvennogo-pitaniia
[email protected] ru Положение о структурном подразделении:
Положение о Комбинате общественного питания
(499) 976-45-31
13 Конноспортивный комплекс Лаврентьева Мария Юрьевна Руководитель конно-спортивного комплекса 127550, г. Москва, ул. Верхняя аллея, д.5 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/konnosportivnyi-kompleks
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение о конноспортивном комплексе
(495) 976-08-82
14 Лаборатория агроэкологического мониторинга, моделирования и прогнозирования экосистем Васенев Иван Иванович Заведующий лабораторией агроэкологического мониторинга, моделирования и прогнозирования экосистем 127550, г. Москва, Тимирязевский проезд, д. 2 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/laboratoriia-agroekologicheskogo-monitoringa-modelirovaniia-i-prognozirovaniia-ekosistem
[email protected] ru, [email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение о лаборатории агроэкологического мониторинга, моделирования и прогнозирования экосистем
(499) 976-08-15
15 Лаборатория белого люпина Руководитель 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская, д. 56, стр. 1 нет [email protected] нет (499) 976-07-48
16 Лаборатория генетики, селекции и биотехнологии овощных культур Монахос Сократ Григорьевич Заведующий лабораторией генетики, селекции и биотехнологии овощных культур 127550, г. Москва, ул. Пасечная, д. 5 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/laboratoriia-genetiki-selektsii-i-biotekhnologii-ovoshchnykh-kultur
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение о лаборатории генетики, селекции и биотехнологии овощных культур
(499) 976-41-71
17 Лаборатория защиты растений Джалилов Февзи Сеид-Умерович Заведующий лабораторией защиты растений 127550, г. Москва, ул. Прянишникова, д. 3а https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/laboratoriia-zashchity-rastenii
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение о лаборатории защиты растений
(499) 976-12-79
18 Лаборатория плодоводства Воскобойников Юрий Валерьевич Заведующий Лабораторией плодоводства 127550, г. Москва, ул. Пасечная, д. 4а https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/laboratoriia-plodovodstva
[email protected] нет (499) 976-01-23
19 Лаборатория селекции и семеноводства полевых культур Игонин Владимир Николаевич Научный сотрудник https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/laboratoriia-selektsii-i-semenovodstva-polevykh-kultur
нет
20 Лаборатория физиологии и патологии размножения мелких животных Дюльгер Георгий Петрович Заведующий лабораторией физиологии и патологии размножения мелких животных 127550, г. Москва, ул. Пасечная, д.2 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/tsentr-razvitiia-zhivotnovodstva/laboratoriia-fiziologii-i-patologii-razmnozheniia-melkikh-zhivotnykh
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение о лаборатории физиологии и патологии размножения мелких животных
(499) 976-06-01
21 Машинно-тракторная станция Машошин Владимир Леонидович Руководитель Машинно-тракторной станции 127550, Москва, ул. Прянишникова, д. 39с1 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/administrativno-khoziaistvennye-podrazdeleniia/mashinno-traktornaia-stantsiia
[email protected] нет (499) 976-34-24
22 Межфакультетская лаборатория «Межфазные физико-химические процессы» Гайдар Сергей Михайлович Заведующий межфакультетской лабораторией «Межфазные физико-химические процессы» 127550, г. Москва, ул. Лиственничная аллея, д. 7с2
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение о межфакультетской лаборатории Межфазные физико-химические процессы
(499) 976-14-38
23 Мемориальный музей-квартира К.А. Тимирязева Зайцева Наталья Леонидовна Директор мемориального музея-квартиры К.А. Тимирязева 125009, Москва, Романов пер., д. 4, кв. 29 http://timmuseum.timacad.ru/
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение о Мемориальном музее-квартире К.А. Тимирязева
(495) 695-80-64
24 Метеорологическая обсерватория имени В.А. Михельсона Россинская Татьяна Михайловна Директор метеорологической обсерватории имени В.А. Михельсона 127550, г. Москва, ул. Прянишникова, д. 12 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/meteorologicheskaia-observatoriia-imeni-v-a-mikhelsona
[email protected] ru Положение о структурном подразделении:
Положение о метеорологической обсерватории имени В.А. Михельсона
(499) 976-02-70
25 Музей агроинженерии и техники имени В.П. Горячкина Зайцева Наталья Леонидовна Заведующий музеем агроинженерии и техники имени В.П. Горячкина 127550, г. Москва, ул. Прянишникова, д. 14 https://www.timacad.ru/about/muzei/muzei-agroinzhenerii-i-tekhniki-imeni-v-p-goriachkina
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение о Музей имени В.П. Горячкина
(499) 976-35-21
26 Музей Анатомии имени Б.К. Гиндце Беляева Нина Петровна Заведующий музеем Анатомии имени Б.К. Гиндце 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская, д. 44, 1 этаж https://www.timacad.ru/about/muzei/muzei-anatomii-im-b-k-gindtse
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение о Музее анатомии имени Б. К. Гиндце
(499) 977-64-52
27 Музей животноводства имени Е.Ф. Лискуна Боронецкая Оксана Игоревна Руководитель музея животноводства имени Е.Ф. Лискуна 127550, г. Москва, ул. Лиственничная аллея, д. 14 https://www.timacad.ru/about/muzei/muzei-zhivotnovodstva-imeni-e-f-liskuna
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение о Государственном музее животноводства имени Е.Ф. Лискуна
(499) 976-38-70, (499) 976-29-54
28 Музей истории МСХА Попов Сергей Яковлевич Директор музея 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская, д. 45 https://www.timacad.ru/about/muzei/muzei-istorii-mskha
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение о музее Истории МСХА
(499) 976-35-21
29 Музей леса имени А. Р. Варгаса де Бедемара Гемонов Александр Владимирович Директор музея леса имени А.Р. Варгаса де Бедемара 127550, г. Москва, ул. Вучетича, д. 46 https://www.timacad.ru/about/muzei/muzei-lesa-im-a-r-vargasa-de-bedemara
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение о Музее леса имени А.Р. Варгаса де Бедемара
(495) 611-88-88
30 Музей мелиорации и гидротехники имени А.Н. Костякова Колесникова Мария Андреевна Заведующий музеем мелиорации и гидротехники имени А.Н. Костякова 127550, г. Москва, ул. Прянишникова, д. 19, каб. 135. https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/muzei/muzei-melioratsii-i-gidrotekhniki-imeni-a-n-kostiakova
нет (499) 976-16-02
31 Научно-исследовательская и проектно-учебная лаборатория транспортных средств сельскохозяйственного назначения Дзоценидзе Тенгизи Джемалиевич Заведующий Научно-исследовательской и проектно-учебной лабораторией транспортных средств сельскохозяйственного назначения 127550, г. Москва, Лиственничная аллея, д. 16а, корп. 3, ауд. 7 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/nauchno-issledovatelskaia-i-proektno-uchebnaia-laboratoriia-transportnykh-sredstv-selskokhoziaistvennogo-naznacheniia
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение о научно-исследовательской и проектно-учебной лаборатории транспортных средств сельскохозяйственного назначения
(499) 977-68-18
32 Научно-образовательный центр-кафедра ЮНЕСКО «Устойчивое развитие сельских территорий» Мерзлов Александр Валериевич Руководитель научно-образовательного центра-кафедры ЮНЕСКО 127550, г. Москва, ул. Верхняя аллея, д. 4 нет [email protected] нет
33 Научно-художественный музей коневодства Бондаренко Иоланта Ивановна Руководитель научно-художественного музея коневодства 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская, д. 44, 1 этаж https://www.timacad.ru/about/muzei/nauchno-khudozhestvennyi-muzei-konevodstva
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение о музее коневодства
(499) 976-10-03
34 Отдел автоматизированных систем Захарин Михаил Георгиевич Начальник отдела автоматизированных систем 127550, г. Москва, ул. Верхняя аллея, д. 4 http://www.oas.timacad.ru/
[email protected] нет (499) 977-84-20
35 Отдел академической мобильности Никитин Алексей Иванович Начальник отдела академической мобильности 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская, д. 49 http://www.inter.timacad.ru
[email protected] нет (499) 976-24-73
36 Отдел благоустройства «Лесная опытная дача» Борисова Елена Александровна Начальник отдела благоустройства «Лесная опытная дача» 127550, г. Москва, ул. Вучетича, д. 46 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/administrativno-khoziaistvennye-podrazdeleniia/upravlenie-po-blagoustroistvu-i-ozeleneniiu/otdel-blagoustroistva-lesnaia-opytnaia-dacha
[email protected] нет (499) 976-01-32
37 Отдел визово-регистрационной работы Володкина Людмила Владимировна Заместитель начальника отдела визово-регистрационной работы 127550, ул. Тимирязевская, д. 58 (27 учебный корпус), каб. 303 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/mezhdunarodnaia-deiatelnost/upravlenie-mezhdunarodnykh-obrazovatelnykh-programm/otdel-vizovo-registratsionnoi-raboty
[email protected] нет (499) 977-02-40
38 Отдел диссертационных советов Ананьева Татьяна Васильевна Начальник отдела диссертационных советов 127550, Москва, ул. Прянишникова., д.19, каб. 107 http://www. old.timacad.ru/science/otdel-dissertatsionnykh-sovetov/index.php/
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение об Отделе диссертационных советов
(499) 976-17-14
39 Управление обеспечения деятельности Университета, контрактная служба Потявин Никита Сергеевич Руководитель контрактной службы 127550, г. Москва, ул. Лиственничная аллея, д. 2Д, каб. 20 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/administrativnye-podrazdeleniia/upravlenie-kontraktnoi-sluzhby-i-dogovornoi-raboty/otdel-zakupok
[email protected] нет (499) 977-92-21
40 Отдел лицензирования и аккредитации Абрашкина Екатерина Дмитриевна Начальник отдела лицензирования и аккредитации 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская, д. 49, каб.6 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/podrazdeleniia-organizatsii-uchebnogo-protsessa/uchebno-metodicheskoe-upravlenie/otdel-litsenzirovaniia-i-akkreditatsii
[email protected] ru нет (499) 976-10-82
41 Отдел международных проектов Сергеев Георгий Геннадьевич Начальник отдела международных проектов 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская, д. 49, каб.15 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/mezhdunarodnaia-deiatelnost/upravlenie-mezhdunarodnogo-sotrudnichestva/otdel-mezhdunarodnykh-proektov
[email protected] нет (499) 976-24-73
42 Отдел мониторинга научно-исследовательской деятельности Куваева Ольга Михайловна Заведующая отделом мониторинга научно-исследовательской деятельности 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская 58, комн. 222 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/upravlenie-nauchnoi-deiatelnosti/otdel-monitoringa-nauchno-issledovatelskoi-deiatelnosti
[email protected] нет (499) 977-13-74
43 Отдел новых технологий Глущенко Марина Анатольевна Заведующий отделом новых технологий 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская, д. 52 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/otdel-novykh-tekhnologii
[email protected] нет (499) 976-82-85
44 Отдел организации и планирования научно-исследовательской деятельности Чилингарян Нарек Овикович Заведующий отделом организации и планирования научно-исследовательской деятельности 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская 58, комн. 228. https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/upravlenie-nauchnoi-deiatelnosti/otdel-organizatsii-i-planirovaniia-nauchno-issledovatelskoi-deiatelnosti
[email protected] нет (499) 977-13-38
45 Отдел организации труда и регулирования заработной платы Исаева Гульфия Хаджимухамбетовна Начальник отдела организации труда и регулирования заработной платы 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская, д. 47, каб. 209, 201 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/administrativnye-podrazdeleniia/upravlenie-ekonomiki-i-finansov/otdel-organizatsii-truda-i-regulirovaniia-zarabotnoi-platy
[email protected] нет (499) 976-24-26
46 Отдел по взаимодействию со студентами и выпускниками Ананьева Надежда Анатольевна Начальник отдела по взаимодействию со студентами и выпускниками 127550, г. Москва, Лиственничная аллея, д. 2к1, каб. 100, 101 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/administrativnye-podrazdeleniia/upravlenie-strategicheskogo-razvitiia-i-proektnoi-deiatelnosti/otdel-po-vzaimodeistviiu-so-studentami-i-vypusknikami
[email protected], [email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение об Отделе по взаимодействию со студентами и выпускниками
(499) 976-30-94
47 Отдел по вопросам внешних связей и продвижению молодёжной политики Омаров Адам Зиябуттинович Начальник отдела по вопросам внешних связей и продвижению молодёжной политики 127550, г. Москва, ул. Верхняя аллея, д. 1 (9 общежитие), 2 этаж, Управление по воспитательной работе и молодежной политике https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/upravlenie-po-vospitatelnoi-rabote-i-molodezhnoi-politike/otdel-po-voprosam-vneshnikh-sviazei-i-prodvizheniiu-molodiozhnoi-politiki
[email protected] нет (499) 976-43-22
48 Отдел по работе с иностранными обучающимися Волкова Ольга Александровна Начальник отдела по работе с иностранными обучающимися 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская, д. 58, каб. 334 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/mezhdunarodnaia-deiatelnost/upravlenie-mezhdunarodnykh-obrazovatelnykh-programm/otdel-po-rabote-s-inostrannymi-obuchaiushchimisia
[email protected] нет (499) 976-34-37
49 Отдел по социальной работе и взаимодействию с факультетами и институтами Балабаев Алексей Сергеевич Начальник отдела по социальной работе и взаимодействию с факультетами и институтами 127550, г. Москва, ул. Верхняя аллея, д. 1 (9 общежитие), 2 этаж, Управление по воспитательной работе и молодежной политике https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/upravlenie-po-vospitatelnoi-rabote-i-molodezhnoi-politike/otdel-po-sotsialnoi-rabote-i-vzaimodeistviiu-s-fakultetami-i-institutami
[email protected] нет (499) 976-43-22
50 Отдел по работе с научно-педагогическими работниками Филинова Елена Евгеньевна ведущий специалист 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская, д. 47 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/administrativnye-podrazdeleniia/upravlenie-kadrov-i-dokumentatsionnogo-obespecheniia/otdel-po-rabote-s-nauchno-pedagogicheskimi-rabotnikami
[email protected] нет
51 Отдел по работе с персоналом Пастухова Марина Александровна Специалист по кадрам 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская, д. 47 https://www. timacad.ru/about/struktura-universiteta/administrativnye-podrazdeleniia/upravlenie-kadrov-i-dokumentatsionnogo-obespecheniia/otdel-po-rabote-s-personalom
[email protected] нет
52 Отдел по спортивной и военно-патриотической работе Трувалев Юрий Борисович Начальник отдела по спортивной и военно-патриотической работе 127550, г. Москва, ул. Верхняя аллея, д. 1 (9 общежитие), 2 этаж, Управление по воспитательной работе и молодежной политике https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/upravlenie-po-vospitatelnoi-rabote-i-molodezhnoi-politike/otdel-po-sportivnoi-i-voenno-patrioticheskoi-rabote
[email protected] нет (499) 976-43-22
53 Отдел подготовки научных и научно-педагогических кадров Исаева Екатерина Николаевна Начальник отдела подготовки научных и научно-педагогических кадров 127550, г. Москва, ул. Прянишникова, д. 19 https://www.timacad. ru/education/aspirantura-i-doktorantura/upravlenie-podgotovki-kadrov-vysshei-kvalifikatsii
[email protected] нет (499) 977-88-03
54 Отдел поддержки и развития молодёжных объединений и культурно-досуговой деятельности Петрик Дмитрий Юрьевич И.о. начальника отдела поддержки и развития молодёжных объединений и культурно-досуговой деятельности 127550, г. Москва, ул. Верхняя аллея, д. 1 (9 общежитие), 2 этаж, Управление по воспитательной работе и молодежной политике https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/upravlenie-po-vospitatelnoi-rabote-i-molodezhnoi-politike/otdel-podderzhki-i-razvitiia-molodiozhnykh-obedinenii-i-kulturno-dosugovoi-deiatelnosti
[email protected] нет (499) 976-43-22
55 Отдел поддержки информационных ресурсов и дистанционного обучения Ханжиян Карина Ивановна Начальник отдела поддержки информационных ресурсов и дистанционного обучения 127550, г. Москва, ул. Верхняя аллея, д. 4 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/administrativnye-podrazdeleniia/upravlenie-informatsionnykh-tekhnologii/otdel-podderzhki-informatsionnykh-resursov-i-distantsionnogo-obucheniia
[email protected], [email protected] нет (499) 977-84-20
56 Правовое управление Кобцева Софья Александровна Заместитель начальника правового управления 127550, г. Москва, ул. Лиственничная аллея, д. 2Д, каб. 8 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/administrativnye-podrazdeleniia/pravovoe-upravlenie
[email protected] нет (499) 976-26-83
57 Отдел сетевых технологий и системного администрирования Михальченко Алексей Михайлович Начальник отдела сетевых технологий и системного администрирования 127550, г. Москва, ул. Верхняя аллея, д. 4 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/administrativnye-podrazdeleniia/upravlenie-informatsionnykh-tekhnologii/otdel-setevykh-tekhnologii-i-sistemnogo-administrirovaniia
[email protected] ru нет (499) 977-84-20
58 Отдел учета недвижимости и оформления прав Колосов Дмитрий Викторович Начальник отдела учета недвижимости и оформления прав 127550, г. Москва, ул. Верхняя аллея, д. 4, каб. 227, 228 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/administrativno-khoziaistvennye-podrazdeleniia/upravlenie-imushchestvennogo-kompleksa/otdel-ucheta-nedvizhimosti-i-oformleniia-prav
[email protected] нет (499) 977-88-78
59 Отдел учета нефинансовых активов Тарасевич Елена Анатольевна Начальник отдела 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская, 47 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/administrativnye-podrazdeleniia/bukhgalteriia/otdel-ucheta-nefinansovykh-aktivov
[email protected] нет (499)976-38-01
60 Отдел учета расчетов с работниками и обучающимися Кутелия Вера Венедиктовна Начальник отдела 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская, 47 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/administrativnye-podrazdeleniia/bukhgalteriia/otdel-ucheta-raschetov-s-rabotnikami-i-obuchaiushchimisia
[email protected] нет (499) 976-28-28
61 Отдел учета сводной отчетности и налогового учета Тотьева Анастасия Юрьевна Начальник отдела учета сводной отчетности и налогового учета https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/administrativnye-podrazdeleniia/bukhgalteriia/otdel-ucheta-svodnoi-otchetnosti-i-nalogovogo-ucheta
[email protected] нет (499) 976-24-41
62 Отдел учета финансовых активов Нургалиева Мадина Гилажевна Начальник отдела 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская, 47 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/administrativnye-podrazdeleniia/bukhgalteriia/otdel-ucheta-finansovykh-aktivov
[email protected] ru нет (499) 976-16-04
63 Отдел финансово-экономического анализа и мониторинга Тихонова Юлия Владимировна Начальник отдела финансово-экономического анализа и мониторинга 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская, д. 47, каб. 205 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/administrativnye-podrazdeleniia/upravlenie-ekonomiki-i-finansov/otdel-finansovo-ekonomicheskogo-analiza-i-monitoringa
[email protected] нет (499) 976-24-88
64 Патентно-лицензионный отдел Снежкина Лариса Николаевна Заведующая патентно-лицензионным отделом 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская 58, комн. 229. https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/upravlenie-nauchnoi-deiatelnosti/patentno-litsenzionnyi-otdel
[email protected] нет (499) 976-01-04
65 Подготовительное отделение для иностранных граждан Артюхова Наталия Сергеевна Заведующий подготовительным отделением для иностранных граждан Дмитровское ш. , д. 47, стр. 3 (Блок А), каб. 116; Тимирязевская ул., д. 58, каб. 337 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/mezhdunarodnaia-deiatelnost/upravlenie-mezhdunarodnykh-obrazovatelnykh-programm/podgotovitelnoe-otdelenie-dlia-inostrannykh-grazhdan
[email protected]; [email protected] нет (499) 976-87-06
66 Почвенно-агрономический музей имени В.Р. Вильямса Селиверстова Ирина Николаевна Руководитель почвенно-агрономического музея имени В.Р. Вильямса 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская, д. 55 https://www.timacad.ru/about/muzei/pochvenno-agronomicheskii-muzei-imeni-v-r-viliamsa
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение о Почвенно-агрономическом музее имени В.Р. Вильямса
(499) 976-02-80
67 Пресс-служба Авхимович Андрей Валерьевич Руководитель пресс-службы Москва, ул. Тимирязевская, 49 (10 административный корпус) https://www. timacad.ru/about/press-sluzhba
[email protected] нет (499) 976-34-90
68 Служба охраны труда Никитин Павел Сергеевич Руководитель службы охраны труда 127550, г. Москва, ул. Лиственничная аллея, д. 2Д, каб. 226 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/administrativno-khoziaistvennye-podrazdeleniia/sluzhba-okhrany-truda
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение о Службе охраны труда
(499) 976-24-59
69 Студенческий городок, управление студгородка Берестнев Иван Игоревич Руководитель студенческого городка 127550, г. Москва, ул. Верхняя Аллея, д. 1 https://www.timacad.ru/student-life/prozhivanie
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение о Студенческом городке
(499) 976-14-33
70 Управление имущественного комплекса, отдел учета недвижимости и оформления прав Колосов Дмитрий Викторович Начальник отдела учета недвижимости и оформления прав 127434, г. Москва, Лиственничная аллея, д.2Д https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/administrativno-khoziaistvennye-podrazdeleniia/upravlenie-imushchestvennogo-kompleksa/otdel-ucheta-nedvizhimosti-i-registratsii-prav
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение об Управлении имущественным комплексом
(499) 977-88-78
71 Управление информационных технологий Ермаков Сергей Геннадьевич Начальник управления информационных технологий 127550, г. Москва, ул. Верхняя аллея, д. 4 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/administrativnye-podrazdeleniia/upravlenie-informatsionnykh-tekhnologii
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение об Управление информационных технологий
(499) 977-84-20
72 Управление комплексной безопасности Сторожев Вячеслав Алексеевич Начальник управления комплексной безопасности 127550 г. Москва, ул. Прянишникова, д. 19 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/administrativno-khoziaistvennye-podrazdeleniia/upravlenie-kompleksnoi-bezopasnosti
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение об Управлении комплексной безопасности
(499)-976-08-75
73 Управление международных образовательных программ Кривчанский Иван Филиппович Начальник Управления международных образовательных программ 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская, д. 58, каб. 334 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/mezhdunarodnaia-deiatelnost/upravlenie-mezhdunarodnykh-obrazovatelnykh-programm
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение об Управлении международных образовательных программ
(499) 976-78-74
74 Управление научной деятельности Верзунова Лариса Владимировна Начальник управления научной деятельности 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская 58, комн. 225. https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/upravlenie-nauchnoi-deiatelnosti
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение об Управлении научной деятельности
(499) 976-07-48
75 Управление по благоустройству и озеленению Хомяков Александр Анатольевич Начальник Управления по благоустройству и озеленению ул. Тимирязевская, д. 53 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/administrativno-khoziaistvennye-podrazdeleniia/upravlenie-po-blagoustroistvu-i-ozeleneniiu
[email protected] нет (495) 976-01-32
76 Управление по воспитательной работе и молодежной политике Савушкин Алексей Олегович Начальник управления по воспитательной работе и молодежной политике 127550, г. Москва, ул. Верхняя аллея, д. 1 (9 общежитие), 2 этаж https://www. timacad.ru/about/struktura-universiteta/upravlenie-po-vospitatelnoi-rabote-i-molodezhnoi-politike
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение
(499) 976-43-22
77 Управление подготовки кадров высшей квалификации Ковалева Ольга Викторовна Начальник Управления подготовки кадров высшей квалификации 127550, г. Москва, ул. Прянишникова, д. 19 https://www.timacad.ru/education/aspirantura-i-doktorantura/upravlenie-podgotovki-kadrov-vysshei-kvalifikatsii
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение об Управлении подготовки кадров высшей квалификации
(499) 977-88-06
78 Управление стратегического развития и проектной деятельности Полежаева Татьяна Владимировна Начальник управления стратегического развития и проектной деятельности 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская, д. 58, каб. 121 https://www. timacad.ru/about/struktura-universiteta/administrativnye-podrazdeleniia/upravlenie-strategicheskogo-razvitiia-i-proektnoi-deiatelnosti
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение об Управлении стратегического развития и проектной деятельности
(499) 977-84-47
79 Управление экономики и финансов

Отсутствует

Заместитель начальника управления экономики и финансов 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская, д. 47, каб. 211 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/administrativnye-podrazdeleniia/upravlenie-ekonomiki-i-finansov
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение об Управлении экономики и финансов
(499) 976-47-65
80 Учебно опытное хозяйство Суховей Валерий Викторович Зам. директора УОХ Москва, ул. Тимирязевская, 49 нет [email protected] ru Положение о структурном подразделении:
Положение
81 Учебно-методический отдел подготовки кадров высшей квалификации Дикарева Светлана Александровна Начальник учебно-методического отдела подготовки кадров высшей квалификации 127550, г. Москва, ул. Прянишникова, д. 19 https://www.timacad.ru/education/aspirantura-i-doktorantura/upravlenie-podgotovki-kadrov-vysshei-kvalifikatsii
[email protected] нет (499) 976-30-83
82 Учебно-методическое управление Матвеев Александр Сергеевич И.о. начальника учебно-методического управления 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская, д. 49 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/podrazdeleniia-organizatsii-uchebnogo-protsessa/uchebno-metodicheskoe-upravlenie
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение об учебно-методическом управлении
(499) 976-05-92
83 Учебно-научный консультационный центр «Агроэкология пестицидов и агрохимикатов» Довгилевич Анатолий Владиславович Руководитель учебно-научного консультационного центра «Агроэкология пестицидов и агрохимикатов» 127550, Москва, ул. Тимирязевская, д. 53, стр.1 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/uchebno-nauchnyi-konsultatsionnyi-tsentr-agroekologiia-pestitsidov-i-agrokhimikatov
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение об учебно-научном консультационном центре «Агроэкология пестицидов и агрохимикатов»
(499) 976-43-26; (499) 976-37-68
84 Учебно-научный корпус в Михайловском Созонтов Олег Петрович Заведующий учебно-научного корпуса в Михайловском https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/uchebno-nauchnyi-korpus-v-mikhailovskom
нет
85 Учебно-научный центр коллективного пользования — «Сервисная лаборатория комплексного анализа химических соединений» Пржевальский Николай Михайлович Руководитель учебно-научного центра коллективного пользования — «Сервисная лаборатория комплексного анализа химических соединений» 127550, г. Москва, Тимирязевский проезд, д. 2 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/uchebno-nauchnyi-tsentr-kollektivnogo-polzovaniia-servisnaia-laboratoriia-kompleksnogo-analiza-khimicheskikh-soedinenii
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение об учебно-научном центре коллективного пользования — сервисной лаборатории комплексного анализа химических соединений
(499) 976-16-39
86 Учебно-опытная пасека Маннапов Альфир Габдуллович Заведующий учебно-опытной пасекой 127550, г. Москва, ул. Пасечная, д. 3 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/uchebno-opytnaia-paseka
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение об учебно-опытной пасеке
(499) 976-33-67
87 Учебно-опытное хозяйство, машинно-тракторная станция Машошин Владимир Леонидович Руководитель машинно-тракторной станции 127550, Москва, ул. Прянишникова, д. 39с1 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/administrativno-khoziaistvennye-podrazdeleniia/mashinno-traktornaia-stantsiia
[email protected] нет (499) 976-34-24
88 Учебно-опытное хозяйство, полевая опытная станция Жогин Иван Михайлович Заведующий полевой опытной станцией г. Москва, ул. Прянишникова, дом 37 стр.9 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/polevaia-opytnaia-stantsiia
[email protected] нет 8(499)976-11-82
89 Учебно-опытное хозяйство, учебно-научный консультационный центр «Лесная опытная дача» Волков Сергей Николаевич Руководитель центра (к/н) 127550, г. Москва, ул. Вучетича, д. 45В https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/uchebno-nauchnyi-konsultatsionnyi-tsentr-lesnaia-opytnaia-dacha
[email protected] ac.ru нет (495) 611-29-74
90 Учебно-опытное хозяйство, центр развития животноводства, зоостанция Горяинов Максим Юрьевич Руководитель зоостанции 127550, г. Москва, ул. Пасечная, д.2 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/tsentr-razvitiia-zhivotnovodstva/zoostantsiia
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение о зоостанции
91 Учебно-опытное хозяйство, центр развития животноводства, учебно-производственный центр пчеловодства Ембулаев Михаил Семенович руководитель учебно-производственного центра пчеловодства 127550, г. Москва, ул. Пасечная, д.5 стр.17 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/tsentr-razvitiia-zhivotnovodstva/uchebno-proizvodstvennyi-tsentr-pchelovodstva
[email protected] нет
92 Учебно-производственный животноводческий комплекс Архипов Александр Петрович Руководитель учебно-производственного животноводческого комплекса 127550, г. Москва, ул. Пасечная, д.2 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/tsentr-razvitiia-zhivotnovodstva/zoostantsiia/uchebno-proizvodstvennyi-zhivotnovodcheskii-kompleks
[email protected] нет
93 Учебно-производственный отдел «Ботанический сад имени С.И. Ростовцева» Митьковская Екатерина Александровна Начальник учебно-производственного отдела «Ботанический сад имени С.И. Ростовцева» 127550, г. Москва, ул. Прянишникова, д. 6, стр. 5 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/uchebno-proizvodstvennyi-otdel-botanicheskii-sad-imeni-s-i-rostovtseva
[email protected] нет (499) 976-07-03
94 Учебный отдел Сашина Лидия Михайловна Начальник учебного отдела 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская, д. 49, каб.18 https://www.timacad. ru/about/struktura-universiteta/podrazdeleniia-organizatsii-uchebnogo-protsessa/uchebno-metodicheskoe-upravlenie/uchebnyi-otdel
[email protected] нет (499) 976-01-25
95 Центр «Гео- и гидроинформатика» Зейлигер Анатолий Михайлович Руководитель центра Гео- и гидроинформатики 127550, г. Москва, ул. Прянишникова, д. 19 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/tsentr-geo-i-gidroinformatiki
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение о центре «Гео- и гидроинформатика»
(499) 976-49-07
96 Центр зерновых бобовых культур и производства растительного белка Гатаулина Галина Глебовна Главный научный сотрудник центра зерновых бобовых культур и производства растительного белка 127550, г. Москва, Лиственничная аллея, д. 3 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/tsentr-zernovykh-bobovykh-kultur-i-proizvodstva-rastitelnogo-belka
[email protected] ru нет (499) 976-13-75, (499) 976-18-18
97 Центр молекулярной биотехнологии Хрусталева Людмила Ивановна Руководитель Центра молекулярной биотехнологии 127550 г. Москва, ул. Лиственничная аллея, д. 5 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/tsentr-molekuliarnoi-biotekhnologii
[email protected], [email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение о научно-образовательном центре молекулярной биотехнологии
(495) 977-84-29
98 Центр образовательной, спортивной и культурно-массовой работы, центр спортивно-технического развития молодежи «Вектор» Сентюрин Александр Викторович Руководитель центра https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/tsentr-sportivno-tekhnicheskogo-razvitiia-molodezhi-vektor
нет
99 Центр трансфера технологий Абакумов Игорь Борисович Директор центра г. Москва, ул. Верхняя аллея, д.4 (15-й корпус), офис 124 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/tsentr-transfera-tekhnologii
[email protected] нет +7-985-765-9685
100 Центр устойчивого развития сельских территорий Мерзлов Александр Валериевич Руководитель центра устойчивого развития сельских территорий 127550, г. Москва, ул. Верхняя аллея, д. 4, каб. 121 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/uchebno-nauchnye-podrazdeleniia/tsentr-ustoichivogo-razvitiia-selskikh-territorii
[email protected] нет (499) 977-88-01
101 Центр учебно-методического обеспечения подготовки кадров для АПК Бердышев Виктор Егорович Руководитель центра учебно-методического обеспечения подготовки кадров для АПК 127550, г. Москва, ул. Тимирязевская, д. 58, каб. 325 https://www. timacad.ru/about/struktura-universiteta/podrazdeleniia-organizatsii-uchebnogo-protsessa/tsentr-uchebno-metodicheskogo-obespecheniia-podgotovki-kadrov-dlia-apk
[email protected] нет (499) 976-43-36
102 Центральная научная библиотека имени Н.И. Железнова Ефимова Яна Владимировна И.о. директора центральной научной библиотеки 127550, Москва, Лиственничная аллея, д. 2, корп. 1 http://www.library.timacad.ru/
[email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение о центральной научной библиотеке имени Н.И. Железнова
(499) 976-14-85
103 Штаб по делам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям Крестов Александр Викторович Начальник штаба по делам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям 127550, г.Москва, ул. Верхняя аллея, д. 4 (учебный корпус №15), каб. 122, 125 https://www.timacad.ru/about/struktura-universiteta/shtab-po-delam-go-i-chs
[email protected] ru Положение о структурном подразделении:
Положение о Штабе по делам ГО и ЧС
(499) 976-02-77
104 Эксплуатационно-техническое управление Сергей Анатольевич Медников Начальник Управления 127550; г. Москва, Лиственничная аллея, д. 4а нет [email protected] Положение о структурном подразделении:
Положение
(499) 976-00-14

Устройство валов отбора мощности ВОМ трактора Т-40

_______________________________________________________________________________________________

Устройство валов отбора мощности ВОМ трактора Т-40

Задний вал отбора мощности трактора Т-40

Для привода рабочих органов сельскохозяйственных машин, агрегатируемых с трактором Т-40, последний оборудован задним валом отбора мощности (ВОМ) с независимым и синхронным приводом.

Рис. 33. Валы отбора мощности ВОМ трактора Т-40

1 — втулка; 2 — ведомый вал бокового ВОМ; 3, 4 — регулировочные прокладки; 5 — ведущая шестерня привода бокового ВОМ: 6 — ведущий вал привода бокового ВОМ; 7 — шестерня; 8 — вилка переключения шестерни привода бокового ВОМ; 9 — валик вилки переключения; 10 — рычаг; 11 — вал муфты сцепления ВОМ; 12 — Рукоятка; 13 — ведомая шестерня независимого привода бокового н заднего ВОМ; 14 — вилка переключения заднего ВОМ; 15 — рычаг управления; 16 — шестерня привода передних колес; 17 — наружная обойма муфты переключения; 18 — внутренняя обойма муфты переключения; 13 — шестерня вторичного вала коробки передач; 20 — шестерня привода синхронного вала; 21 — вал заднего ВОМ; 22 — корпус трансмиссии; 23 — синхронный вал; 24 — стакан подшипника; 25 — болт; 26 — фиксатор

Вал 21 (рис. 33) заднего ВОМ трактора Т-40 смонтирован в корпусе муфты главного сцепления и корпусе трансмиссии в двух подшипниках и проходит внутри полого синхронного вала 23.

Шестерня 13 независимого привода бокового и заднего валов отбора мощности установлена на двух роликоподшипниках, постоянно зацеплена с валом-шестерней 11 муфты сцепления ВОМ.

Шестерня 16 синхронного привода и коническая шестерня 20 посажены на шлицевые концы полого синхронного вала 23. Шестерня 20 постоянно зацеплена с конической шестерней вторичного вала коробки передач.

Синхронный вал установлен на два шарикоподшипника. Между фланцем стакана 24 и передней стенкой корпуса трансмиссии установлены прокладки, необходимые для регулировки зазора в зацеплении конических шестерен при сборке узла.

Муфта переключения смонтирована на шлицах переднего конца вала 21 отбора мощности. Она состоит из двух обойм: внутренней 18 и наружной 17.

Внутренняя обойма закреплена неподвижно между ступицами приводных шестерен, а наружную можно перемещать и вводить в зацепление со шлицами на ступицах приводных шестерен 13 и 16.

При включении вала отбора мощности трактора Т-40 наружную обойму перемещают рычагом 15 при помощи вилки 14, которая установлена на рычаге.

Независимый привод вала отбора мощности трактора Т-40 включается при перемещении обоймы вперед. Включают независимый привод вала отбора мощности только при выключенной муфте сцепления ВОМ. Этот привод передает вращение от дизеля независимо от скорости движения трактора или его остановки.

Синхронный привод включается при перемещении обоймы назад от нейтрального положения. В этом случае вращение коленчатого вала дизеля к валу отбора мощности передается через муфту главного сцепления, одну из передач коробки на вторичный вал, через коническую пару шестерен на синхронный вал 23 и шестерню 16.

Включают синхронный привод вала отбора мощности только при выключенной муфте главного сцепления и полной остановке трактора.

Боковой вал отбора мощности трактора Т-40

Для более удобного привода механизмов сельскохозяйственных машин, располагающихся спереди, справа или слева, на тракторе Т-40 предусмотрен боковой вал отбора мощности ВОМ, который устанавливают с левой стороны трактора в расточку корпуса муфты сцепления.

Ведомый вал 2 (см. рис. 33) вращается в двух шарико-подшипниках. Вал выполнен заодно с конической шестерней, которая при установке бокового вала на трактор входит в зацепление с ведущей конической шестерней 5.

Между фланцем стакана и корпусом муфты сцепления помещают прокладки 5, которыми при установке бокового ВОМ регулируют зазор в зацеплении зубьев конических шестерен.

Привод бокового вала отбора мощности трактора Т-40

Привод бокового ВОМ трактора Т-40 смонтирован в корпусе муфты сцепления.

Шестерня 7 (см. рис. 33) переключения установлена на шлицевом валу 6 и расположена между двумя приводными шестернями 13 и 16. Ее свободно перемещают по шлицам вала и вводят в зацепление с венцами приводных шестерен.

Ведущая коническая шестерня 5 вращается вместе с валом 6, опирающимся на два подшипника, установленных в расточках корпуса муфты.

Установленная под крышкой уплотнительная прокладка предотвращает попадание масла в сухую полость муфты сцепления. Зазор (не более 1 мм) между наружной обоймой подшипника и упором регулируют при помощи шайб, подкладываемых под упор.

Механизм переключения трактора Т-40 состоит из вилки 8, рычага 10 и рукоятки 12 управления. Конец вилки входит в кольцевую канавку шестерни переключения. Вилка переключения закреплена на валике 9, который перемещают в отверстиях прилива корпуса.

В кольцевые выточки на валике 9 под действием пружины входит шарик-фиксатор 26, фиксирующий валик в трех положениях. В головке вилки сделан прилив с пазом, в который входит рычаг 10, соединенный с рукояткой управления.

Перемещая шестерню 7 по шлицам вала и вводя ее в зацепление с одной из приводных шестерен, включают боковой ВОМ. Если шестерню 7 ввести в зацепление с шестерней 13 при выключенной муфте сцепления ВОМ, то боковой ВОМ получит независимый привод и будет вращаться с постоянной частотой.

Шестерня 16 соединена с вторичным валом коробки передач трактора Т-40, поэтому если ввести в зацепление с ней шестерню 7, то боковой ВОМ получит синхронный привод. Включают синхронный привод только при выключенной муфте главного сцепления.

При установке бокового вала отбора мощности зазор в зацеплении конических шесте-рен регулируют прокладками 3, устанавливаемыми между фланцем стакана подшипников и корпусом муфты.

Механизм бокового вала отбора мощности ВОМ трактора Т-40, его привод и управление на тракторе не установлены.

Их поставляют по требованию заказчика отдельным комплектом. При необходимости установки бокового ВОМ на трактор следует получить детали механизмов и изготовить болт и резьбовое кольцо 2 приспособления.

Механизм привода бокового ВОМ трактора Т-40 устанавливают в последовательности:

— снимают левую половину полика, крышку корпуса муфты сцепления и крышку бокового ВОМ;

— на вал 6 (см. рис. 33) устанавливают стопорное кольцо, коническую шестерню 5 и цилиндрическую шестерню 7;

— через боковое отверстие в корпусе муфты устанавливают в гнездо передней стенки корпуса подшипник 405 до упора в крышку. Затем вводят собранный вал во внутреннюю обойму подшипника и перемещают цилиндрическую шестерню по шлицам так, чтобы она срезанными вершинами зубьев вошла в заднее отверстие корпуса. В таком положении вал будет лежать на двух опорах;

— собирают приспособление для запрессовки (навертывают на болт кольцо). Заводят приспособление так, чтобы конусная головка болта упиралась в центровое отверстие вала, а кольцо — в корпус коробки передач. Выворачивая болт, запрессовывают вал в подшипник до упора в торец конической шестерни;

— подбором прокладок 4 обеспечивают размер 19,5 мм между торцом конической шестерни и поверхностью бокового отверстия корпуса муфты сцепления. Снимают приспособление;

— с помощью этого приспособления запрессовывают подшипник 305, установив головку болта со стороны корпуса коробки передач. Закрепляют упор подшипника 305, надежно закрепив болт 25; между упором и подшипником должен быть зазор не более 1 мм;

— устанавливают вилку 8 и стопорят винт проволокой. Ставят управление ВОМ и закрепляют левую половину полика;

— перед установкой бокового ВОМ Т-40 регулируют зазор в зацеплении конических шестерен.

Подбирают такое число прокладок 3, чтобы при прикрепленном к корпусу муфты стакане отсутствовал зазор в зацеплении (ощущалось перекатывание зубьев при вращении шестерен). После этого снимают стакан ВОМ и добавляют регулировочные прокладки толщиной 0,5 мм, что обеспечивает нормальный зазор в зацеплении.

Боковой зазор в зацеплении конической пары шестерен должен быть в пределах 0,15—0,5 мм.

Удлинитель заднего вала отбора мощности трактора Т-40

Для присоединения к трактору навесных и прицепных машин, требующих привода от вала отбора мощности, на привалочную плоскость корпуса трансмиссии устанавливают удлинитель ВОМ.

Вал 6 (рис, 34) удлинителя вращается в подшипнике 4, который посажен в расточку корпуса 5.

Рис. 34. Удлинитель ВОМ трактора Т-40

1 — колпак; 2 — болт; 3 — крышка; 4 — шарикоподшипник; 5 — корпус, 6 — вал удлинителя; 7 — шлицевая втулка

Выходящий наружу шлицевой конец вала 6 закрыт колпаком 1. В передней части на шлицах вала 6 зафиксирована шплинтом шлицевая втулка 7 для соединения с хвостовиком заднего ВОМ трактора Т-40.

Корпус 5 удлинителя в передней части заканчивается фланцем с отверстиями под болты крепления. В задней части в расточке корпуса и в крышке 3 установлены манжеты.

При монтаже удлинителя на трактор снимают защитный колпак ВОМ, устанавливают удлинитель и прикрепляют его к привалочной плоскости трансмиссии болтами.

 

_______________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________

Вествуд T40: Вествуд

Многофункциональный садовый трактор для садов площадью около одного акра

T40 — это полностью разработанный Westwood с одноцилиндровым двигателем Ariens объемом 546 куб. См. С режущей декой XRD 97 см (38 дюймов) T40 идеально подходит для садов с площадью подстригания около одного акра газона или с ограничениями доступа.

T40 оснащен коробкой отбора мощности. Это позволяет управлять такими аксессуарами, как PGC +, Broadcast Spreader или Snow Blade.

Запрос брошюры Организовать демонстрацию Поиск дилера Сравнить тракторы

Характеристики

Двигатель Ariens 546cc

Газонный трактор T40 оснащен высоконадежным одноцилиндровым двигателем Ariens объемом 546 куб. См.

. Узнать больше об этой функции

Дисплей приборной панели

Наработка, индикаторы травосборника и режущей деки видны в любое время.

Узнать больше о приборной панели T40

Литой передний мост

Прочная литая ось добавляет прочности там, где она действительно необходима трактору.

Подробнее о «Литой передний мост»

Коробка отбора мощности

Тракторы серий

T и F оснащены коробкой отбора мощности с кнопочным управлением для вспомогательного оборудования.

Подробнее о «Коробке отбора мощности»

Корпус из штампованной стали, одинарный

Имеющийся на тракторах серий T и F цельный корпус из штампованной стали является более прочной и долговечной альтернативой традиционному сборному узлу.

Подробнее о «Одноместный штампованный стальной корпус»

Регулируемое сиденье

Все модели Westwood оснащены эргономичным выдвижным сиденьем в автомобильном стиле для большего комфорта и безопасности оператора.

Подробнее о «Регулируемое сиденье»

Снижение шума

Вся продукция Westwood разработана для обеспечения минимального уровня шума. Это не только делает управление Westwood более комфортным, но и обеспечивает соответствие нашей продукции уровням, установленным законодательством ЕС по шуму.

Подробнее о «Снижение шума»

Выбор высоты платформы

Селектор высоты легкой деки можно отрегулировать с помощью девяти ступенчатых настроек, чтобы обеспечить высоту стрижки от 12 мм до 101 мм (в зависимости от типа деки).

Подробнее о «Выбор высоты настила»

Стояночный тормоз

Тормозная система Westwood — это продуманная система безопасности. Он предотвращает запуск трактора, если не задействован тормоз. Это важное предохранительное устройство входит в стандартную комплектацию всех моделей Westwood.

Узнать больше о «Стояночный тормоз»

Гидростатическая трансмиссия

Гидростатическая трансмиссия с ножным управлением, установленная на всех тракторах Westwood, отличается плавностью хода и отзывчивостью.Управлять им так же просто, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач.

Узнать больше о «Гидростатическая трансмиссия»

Режущие деки

Дека XRD, 97 см (38 дюймов)

Westwood XRD — это режущая дека нового поколения, построенная на той же платформе, что и наша легендарная система Vector Flow.

Узнать больше об этой колоде

Принадлежности

Кассетная система PGC + (серии T и F)

Сделайте легкую работу по уходу за своим садом и прилегающей территорией круглый год с новым PGC +.
Благодаря ассортименту сменных кассет, это больше, чем просто механизированный травосборник.

Узнать больше об этом аксессуаре

Кассета для подметальной машины

Создайте аккуратный и аккуратный газон, свободный от скошенной травы и садового мусора, с кассетой Grass Sweeper — частью новой кассетной системы PGC +.

Узнать больше об этом аксессуаре

Кассета скарификатора

Для более здорового газона очищайте газон дважды в год с помощью кассеты Scarifier — части новой кассетной системы PGC +.

Узнать больше об этом аксессуаре

Распределитель радиовещания с приводом

Приводимый в действие коробкой отбора мощности трактора, разбрасыватель с приводом быстро разбрасывает соль или песок на дорожках и проездах.

Узнать больше об этом аксессуаре

Снежный клинок

Установленный на передней части трактора Westwood, снегоход быстро очищает снег с асфальта или бетонной подъездной дороги.

Узнать больше об этом аксессуаре

Towball

Увеличьте возможности использования вашего садового трактора Westwood с помощью этой автомобильной шаровой сцепки для легкого буксировки прицепа.

Узнать больше об этом аксессуаре

Крышка трактора

Защитите свой садовый трактор Westwood, когда он не используется, с помощью специально разработанного кожуха трактора.

Узнать больше об этом аксессуаре

Шины Chevron

Получите дополнительное сцепление на скользкой поверхности. Шины Chevron доступны для тракторов серий T, F и V. Поставляются на колесах, готовых к установке.

Узнать больше об этом аксессуаре

фермеров Среднего Запада устали от тракторов, оснащенных техническими средствами, которые они не могут починить

Машины Пит через YouTube

  • Модель Star Tribune обнаружила, что фермеры предпочитают покупать старые тракторы, чтобы сэкономить деньги и чтобы они могли ремонтировать тракторы самостоятельно.
  • Новый трактор может стоить более 150 000 долларов, в то время как один, построенный 40 лет назад с небольшим использованием, может стоить треть этой суммы.
  • Новые высокотехнологичные тракторы часто требуют ремонта в дилерском центре для выполнения любых необходимых исправлений.

    Независимо от того, кем вы считаете типичного владельца Tesla, они не (потому что не могут) ставить свою машину на автомобильные пандусы, чтобы решить любую проблему, с которой они столкнулись. И точно так же, как эти владельцы Tesla, фермеры с тракторами, построенными за последнее десятилетие, а иногда и больше, не могут выполнить ремонт своего оборудования, который они когда-то могли сделать.

    Тракторы, как и автомобили — электрические или иные — все больше и больше зависят от технологий и компьютеров, что заставляет дилеров проводить ремонт. Согласно сообщению газеты Minneapolis Star Tribune , по мере того, как эти изменения выводят фермеров из процесса ремонта, старые тракторы становятся все более востребованными на Среднем Западе.

    Теперь, когда трактор, построенный в конце 1970-х или 1980-х, выставляется на аукцион, начинается тендерная война, отмечается в документе.Хотя за последние несколько десятилетий в тракторах многое изменилось, то, что действительно важно для фермеров, осталось прежним. Старые тракторы имеют такую ​​же мощность, что и современные тракторы, и они достаточно хорошо построены, чтобы проработать 15 000 часов, которые фермер ожидает от трактора.

    Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    На этом видео вы можете увидеть рекордные 61 000 долларов, заплаченные за John Deere 4640 1979 года с 826 часами работы.В то время как новый трактор от John Deere мог обойтись фермерам в 150 000 долларов, это все еще была лишь небольшая часть цены нового. Эту концепцию понимает любой, кто купил прочный подержанный автомобиль и сэкономил тонну на амортизации. И еще лучше, когда у этого владельца что-то не так с их старым трактором, ему не нужно ждать, пока сервисный грузовик из дилерского центра сделает необходимый ремонт, который также может стоить до 150 долларов в час за обслуживание.

    Когда тот дилерский техник по ремонту появится, он, вероятно, подключит компьютер к трактору, чтобы диагностировать проблему, реальность, которая создала своего рода монополию на то, кто может ремонтировать новые тракторы.Часто только дилерский центр по продаже тракторов имеет оборудование, необходимое для ремонта, что не позволяет независимым ремонтным мастерским выполнять эту работу.

    MirrorpixGetty Images

    В течение многих лет независимые сети по ремонту автомобилей боролись с аналогичным развитием в автомобильном мире, и в 2014 году автопроизводители договорились о праве на ремонт, сделав доступ к диагностическим инструментам стандартом для всей отрасли. Поскольку у тракторов нет аналогичного законодательства относительно их ремонта, фермеры идут на все, например, получают доступ к программному обеспечению тракторов через украинскую прошивку, чтобы произвести ремонт.

    Это не означает, что фермеры не ценят трактор с более технологичным оснащением. Один фермер на машине Star Tribune дооснастил свой John Deere 1979 года системой автоматического рулевого управления со спутниковым управлением. А статья Wall Street Journal от мая 2019 года показала, что у некоторых фермеров кабины тракторов оборудованы экранами для просмотра Netflix или видеочата с другими фермерами.

    Помимо меры экономии, для некоторых фермеров покупка старого трактора, который они могут отремонтировать самостоятельно, возвращает им мощность и контроль, которые они потеряли бы, приобретя новый трактор.И это то, что мы все можем оценить.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Просто хотите базовый трактор для начинающих? Мы исследуем крупных производителей, чтобы найти наиболее экономичные модели

    Джайлз Ламбертсон 7 ноября 2018 г. Просмотреть профиль

    Собственники и подрядчики с ограниченным бюджетом не покупают «дешевые» тракторы общего назначения.Во-первых, это слово имеет негативный оттенок. Во втором случае любая машина стоимостью от 15 до 20 тысяч долларов не считается дешевой. Но существует множество покупателей «экономичных», «недорогих» или «базовых» тракторов, и производители предлагают полный спектр такого оборудования.

    Что представляет собой базовый трактор общего назначения — скажем, машина мощностью от 25 до 45 л.с. — является предметом обсуждения. Необязательная функция для одного мужчины — обязательная функция для другого. Все сводится к тому, кто будет управлять трактором и какие задачи будет выполнять оператор.Если покупатель не знает этих вещей до посещения дилерского центра, он или она, скорее всего, выберут не тот трактор.

    Главное соображение при покупке недорогого грузового трактора — это объем двигателя, но даже это решение не является однозначным. Kioti CK2610, например, оснащен дизельным двигателем мощностью 24,5 л.с., который перекачивает гидравлическую жидкость со скоростью 11,7 галлона в минуту и ​​может работать с передним ковшом 5 или 5 1/2 футов. Хотите чего-нибудь посильнее? CK4010 имеет двигатель мощностью 39,6 л.с., но он также перекачивает гидравлическую жидкость на уровне 11.7 галлонов в минуту и ​​работает с тем же передним ковшом.

    «Мы действительно предлагаем три диапазона мощности для одного и того же трактора с точки зрения физических размеров», — говорит национальный менеджер по продажам Киоти Тим Филлипс. «Модели CK2610, CK3510 и CK4010. Все они обладают одинаковыми характеристиками, но каждый выполняет несколько разную работу из-за мощности ».

    Итак, покупатель грузового трактора должен иметь некоторое представление о диапазоне мощности, которая ему действительно нужна, прежде чем посещать дилерский центр. Машина мощностью 25 л.с. может быть слишком маленькой, 50 л.с. слишком много, 35-40 л.с. в самый раз.

    Требуемый размер навесного оборудования или орудия должен быть частью решения о размере двигателя. «Покупатель должен спросить себя, чем он хочет заниматься — и сколько часов в год уйдет на это», — говорит Райан Пирси, старший менеджер по продукции Mahindra USA. «Если они это знают, они могут определить, какой размер орудия им нужен». И какой объем двигателя.

    Для экономных покупателей Mahindra предлагает то, что Пирси называет «трактором старой школы» — 41-сильный 4540. «Эта серия существует уже довольно давно, конечно, обновленная, — говорит он.«Это простой трактор, старый хлеб с маслом, с простым управлением и механической коробкой передач. У каждого другого трактора Mahindra есть по крайней мере челнок, но у 4540 по-прежнему четыре передачи и два диапазона. Мы продаем их много ».

    Коробка передач — еще одно важное соображение для покупателя базового грузового трактора — механическая или гидростатическая? Три универсальных трактора Kioti мощностью от 25 до 40 л.с. доступны с механической коробкой передач 9X3 или с гидростатической трансмиссией. Однако гидростатическая модель будет стоить примерно на 800–1300 долларов дороже, что начинает разрушать концепцию базовой.Разница в стоимости аналогична у других производителей. Таким образом, покупатель должен взвесить более высокую первоначальную стоимость гидростатической системы с другими соображениями, такими как простота использования, когда у машины будет несколько операторов. Выбор большинства покупателей — гидростатический. «Это зависит от региона, но тракторы с гидростатической трансмиссией составляют от 70 до 75 процентов наших продаж», — говорит Филлипс.

    Гидростатический вариант для покупателей базовых тракторов Mahindra — это модель 2638. «И 4540, и 2638 по-своему базовые, — говорит Пирси.«В 2638 есть еще несколько удобств. Это для тех, кто не хочет иметь вес и большую часть 4540, людей, которые работают на более деликатной почве ». 4540 весит на полтонны больше, чем 2638, оснащенный 37-сильным дизельным двигателем.

    Много лет назад о механических и гидравлических трансмиссиях говорили о долговечности. Чем проще машина, тем надежнее она будет, поэтому базовые машины отказались от автоматического, а также электронного для ручного переключения и переключения передач.«Это одна из особенностей гидростатических трансмиссий. У них была плохая репутация, но многие из этих вещей прошли долгий путь в плане надежности, — говорит Филлипс, — и наши тракторы не исключение. Как бы то ни было, срок службы гидростатической и механической трансмиссий сегодня сопоставим.

    Тайлер Питтсон, менеджер по продукции тракторов для грузовых автомобилей в Kubota, рекомендует трактор L3901 производителя как «экономичную» модель, отчасти потому, что он поставляется с гидростатической или механической синхронно-челночной трансмиссией.Последний имеет восьмиступенчатый диапазон и безмуфтовое переключение между передним и задним ходом. Трактор оснащен трехцилиндровым дизельным двигателем Tier 4 мощностью 37 л.с.

    Pittson спросили, где еще, помимо вариантов двигателя и трансмиссии, покупатель эконом-класса может рассчитывать на экономию без ущерба для производительности. По его словам, выбор в пользу привода на два колеса может стать одним из способов сократить расходы, но «полный привод в определенных условиях эксплуатации или местности является обязательным, потому что требуется больше тяги или устойчивости.Он сказал, что покупателю также следует рассмотреть возможность приобретения промышленных шин R4 вместо шин для сельского хозяйства или дерна. «Обычно они более дорогие, но обычно служат дольше и более универсальны. И я полагаю, что если вы не возражаете, чтобы остановить ВОМ, отсутствие независимого ВОМ было бы более дешевым вариантом ».

    Если экономичность приравнивается к простоте, ручное переключение и механическое управление будут предпочтительнее на базовых тракторах общего назначения. Питтсон объясняет, как это сказывается на выборе коробки передач Куботы.«Некоторые тракторы имеют электронную гидростатическую трансмиссию и электронное включение ВОМ. Как правило, у экономичного трактора есть механическое гидростатическое или механическое гидростатическое сервоуправление », — говорит он. «Трансмиссии более высокого класса обычно управляются электроникой, что позволяет использовать больше функций, таких как круиз-контроль и автоматическое управление дроссельной заслонкой».

    По словам Пирси, базовый трактор модели 4540 от

    Mahindra имеет «очень и очень минимальную электронику». «Это нравится более старым операторам». Это не означает, что экономичные тракторы менее производительны или, в этом отношении, менее приятны в эксплуатации.Они просто предлагают меньше удобств. Филлипс говорит: «В серии значений Kioti вы увидите еще несколько ручных элементов управления. С точки зрения производительности это не оказывает никакого влияния ».

    Возможно, самый новый базовый трактор на рынке, линия Solis от Yanmar, не скрывает своих корней. Бен Хоуш, менеджер по сельскохозяйственной продукции Yanmar, сравнивает модели Solis 24 и 40 (с указанием мощности) с легендарным Ford 8N и сопоставимыми моделями International прошлых лет — компактными тракторами с хорошей тяговооруженностью, которые превосходно проявляли себя там, где зубцы касались земли.«Солис действительно хочет превзойти конкурентов с точки зрения выполнения грязной работы, и это хорошо отразится на другой работе».

    Меньший трактор Solis мощностью 24 л.с. и его конюх мощностью 40 л.с. все еще находятся в стадии перехода на рынок США. Версия Tier 4 Final более крупной модели существует уже некоторое время, а модель 24 Tier 4 Final была представлена ​​в сентябре. Тракторы настолько новые, что окончательные цены еще не объявлены. «Solis очень экономичен. Они хотят быть ниже, чем у большинства конкурентов на рынке.Это будут продукты с очень конкурентоспособной стоимостью », — говорит Хоуш.

    Год назад Yanmar купила более крупную компанию International Tractors, индийского производителя тракторов, который продает свою продукцию в 80 странах. Партнерство стремится расширить свое присутствие в Северной Америке через Solis. «Yanmar производит превосходные компактные грузовые тракторы, но мы не вникаем в эти более крупные полезные модели. Это позволит нам привлечь другого клиента », — говорит Хоуш. «Линии Yanmar и Solis больше дополняют друг друга, чем конкурируют.Это хорошо вписывается во все стороны «.

    Тракторы Solis обладают основными характеристиками. 40, например, имеет привод на два колеса и механическую коробку передач с восемью передними и двумя задними передачами. «По своей электронике это практически простой трактор, ничего сложного, — говорит Хоуш. Это урезание функций отличается от линейки Yanmar, такой как YT235, 34-сильный агрегат с гидростатической трансмиссией и весом около 2700 фунтов. Хоуш называет 235 «трактором хорошего размера, который трудно превзойти».

    Различные производители подчеркивают разные особенности своих экономичных моделей, но все сводится к полезности.Эти базовые модели созданы для удобства, а не для удобства. С ROPS вместо закрытых кабин. Голые полы операторской платформы вместо матовых. Рулевые колеса фиксированные, а не откидные. Один производитель превозносит добавленные ступеньки для установки своей экономичной модели, устраняющие «крен», на который в противном случае нужно было бы взобраться. Это довольно просто.

    Кто покупает Basic?

    Когда экономика США находится на подъеме, кто покупает экономичный трактор вместо трактора с более широкими характеристиками? В конце концов, процветание означает льготы.Дело в том, что покупатели тракторов по выгодной цене могут быть так же финансово обеспечены, как и все остальные, но тракторная работа — это не их постоянная работа. Они просто благоразумно придерживаются основ своих тракторов.

    «Основные покупатели тракторов — это люди, у которых есть другая работа и которые не собираются использовать свой трактор весь день каждый день», — говорит Бен Хоуш, менеджер по продукции Yanmar ag. «Это тот, кто больше озабочен полезностью машины и хочет, чтобы работа выполнялась максимально быстро.”

    Тим Филлипс, национальный менеджер по продажам Киоти, описывает более широкий круг покупателей, от домовладельцев до фермеров-любителей, от муниципальных работников до ландшафтных дизайнеров. «Ядром этой группы мощностью от 25 до 40 л.с. является первый покупатель трактора, землевладелец от 3 до 20 акров. Это либо ситуация, когда трактор необходим для обслуживания собственности, либо у клиента есть связь с землей и желание быть на улице. Это основная демография ».

    И склонны ли эти новички к тракторам торговать? По словам Филлипса, они делают это все чаще и чаще.«Изначально покупатель компактного грузового трактора сделал свой первый новый трактор своим последним. Сейчас тенденция меняется. Мы видим, что многие начинающие покупатели тракторов начинают с продукта мощностью от 25 до 30 л.с., но их потребности меняются или они хотят чувствовать себя более комфортно с кабиной с кондиционером или трактором с большей мощностью. Теперь, как правило, они обмениваются два или три раза ».

    Джайлс Ламбертсон (Giles Lambertson) — писатель-фрилансер для Compact Equipment.


    Техническое обслуживание тракторов на зиму

    Установите все сцепные устройства или другие приспособления, которые могут потребоваться для крепления снегоуборочного оборудования.

    Зимой элементы становятся более экстремальными, а смазка помогает защитить машину. Смажьте трактор во всех точках смазки. Также рекомендуется нанести тонкий слой смазки на все открытые штоки цилиндров, чтобы предотвратить коррозию. Убедитесь, что ваша батарея в хорошем рабочем состоянии. Перед наступлением холодов убедитесь, что ваше топливо подготовлено к зиме. Проверьте свои шины. Это включает в себя проверку правильной глубины протектора, надлежащего накачивания и убедитесь, что шины не повреждены.Также проверьте затяжку гаек колесных болтов. Убедитесь, что все фары работают правильно. Дни становятся короче, и зимой вы будете больше полагаться на эти огни. Проверьте все гидравлические шланги на предмет повреждений или утечек.

    Дополнительную информацию о минитракторах можно найти здесь.

    Теги: главная, Kioti, KIOTI Tractor, Kubota, Mahindra North America, октябрь 2018 Печатный выпуск, Yanmar America

    MT240HE — 40HP — LS Tractor USA

    MT240HE — 40HP — LS Tractor USA

    Тракторы

    Серия MT2E предлагает покупателям доступную мощность и стоимость.Эта серия не только продвигает разнообразие лошадиных сил, но также может похвастаться многочисленными функциями и приспособлениями, которые могут сделать эту серию идеальной для многих приложений.

    ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ ПОГРУЗЧИКА
    2153 фунта.
    СЦЕПКА ПОДЪЕМНИКА
    1808 фунтов.
    ДВИГАТЕЛЬ HP
    40.0 HP
    ВОМ л.с.
    32,0 л.с.

    * Точная модель, показанная в обзоре на 360 °, может отличаться

    4WD (МЕХАНИЧЕСКИЙ ПОМОЩНИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА)

    Переходите от 2WD к 4WD простым перемещением рычага.

    НЕЗАВИСИМЫЙ ВОМ

    Самый простой в эксплуатации ВОМ, который можно включать и выключать с помощью переключателя.

    ДВОЙНАЯ ПЕДАЛЬ 3 ДИАПАЗОНА HST

    Легче и удобнее, чем рокер-педали.

    СТАНДАРТНЫЙ НАКЛОН И УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

    Облегчает поворот, улучшает управляемость и снижает утомляемость.

    ДЖОЙСТИК НА КРЫЛЕ ДЛЯ ПЕРЕДНЕГО КОНЦЕВОГО ПОГРУЗЧИКА

    Легко доступный для максимального комфорта и удобства.

    СТАНДАРТНАЯ СКЛАДНАЯ ROPS

    Позволяет хранить в зданиях или сараях с малым зазором.

    ШИНЫ НА ВАШ ВЫБОР БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПЛАТ *

    Выбирайте шины Ag, Industrial или Turf без дополнительных затрат. * Зависит от инвентаря дилера.

    СЦЕПКА НА 3 ТОЧКИ

    Категория 1 с грузоподъемностью сцепного устройства 1808 фунтов. позволяет использовать самые разные приспособления.

    ЭРГОНОМИЧНАЯ ПРОЕКТИРОВКА 3-ТОЧЕЧНЫХ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПКОЙ

    Легко доступный для максимального комфорта и удобства благодаря гидравлическому управлению положением.

    СТАНДАРТНАЯ РУКОЯТКА

    Повышает полезность трактора без дополнительных дополнительных затрат.

    БОЛЬШОЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК

    Емкость 7,4 галлона обеспечивает длительное время работы между заправками.

    МАТ РЕЗИНОВЫЙ СТАНДАРТНЫЙ

    Снижает шум, вибрацию и предотвращает скольжение.

    LS CRDI ДВИГАТЕЛЬ УРОВНЯ 4

    Вырабатывает больше мощности при меньшем уровне шума, расхода топлива, вибрации и выбросов.Стандартное вспомогательное средство для запуска с предварительным нагревом помогает запускать двигатель в холодную погоду.

    ЛЕГКО ОТКРЫТЫЙ СТАЛЬНОЙ КОЖУХ

    Легкий доступ для обслуживания этого экономичного двигателя с низким уровнем выбросов. Стандартное вспомогательное средство для запуска с предварительным нагревом улучшает запуск в холодную погоду.

    СОВРЕМЕННЫЙ ЭРГОНОМИЧНЫЙ ДИЗАЙН

    Этот компактный прибор имеет эргономичный дизайн.

    РЕГУЛИРУЕМОЕ СИДЕНЬЕ С РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ

    Удерживает удобное и безопасное положение для максимального контроля.

    ДВИГАТЕЛЬ

    • Тип: 3-цилиндровый, CRDI, с водяным охлаждением, Дизель, TC
    • Модель: L3C19-T
    • л.с. двигателя (полная): 40
    • л.с. ВОМ: 32,0
    • Номинальная скорость (об / мин): 2600
    • Рабочий объем (куб. Дюйм): 114,7
    • Емкость топливного бака (галлон): 7,4
    • Генератор (V-A): 12-70

    ПРИВОД ПОЕЗДА

    • Трансмиссия: HST
    • Число скоростей: 3 диапазона
    • Тормоза: мокрые, многодисковые
    • Рулевое управление: Гидростатический усилитель рулевого управления

    ВОМ

    • Тип: Независимый
    • Об / мин сзади: 540 (стандарт)
    • Средняя частота вращения: 2000 (опция)

    ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

    • Насос агрегата (галлонов в минуту): 8.2
    • Насос рулевого управления (галлонов в минуту): 5,5
    • Общий расход (галлонов в минуту): 13,7
    • Категория, сцепка 3 точки: CAT 1
    • Грузоподъемность сцепного устройства (фунты): 1808
    • Тип управления лифтом: Ручной

    РАЗМЕР

    • Общая длина от рамы до звена (дюймы): 121
    • Колесная база (дюймы): 69
    • Общая ширина с шинами (дюймы): 54
    • Высота до верха конструкции ROPS (дюймы): 88

    РАЗМЕР ШИНЫ

    • Ag Передний / Задний: 7-14 / 11.2–24
    • IND Передний / Задний 25 x 8,5 — 14/43 x 16-20
    • Дёрн Передний / Задний 25 x 8,5 — 14/41 x 14-20

    ВЕС

    • Общий вес без балласта (фунты): 2,884

    Клапан дистанционного управления — 1 пара (2 выхода) или 2 пары (4 выхода)
    Комплект фиксатора
    Рабочий фонарь
    Звуковой сигнал
    Передний вес — 44 фунта. x 4
    Средний ВОМ

    ПЕРЕДНИЙ КОНЦЕВОЙ ПОГРУЗЧИК — LL3302

    • Ковш (дюйм): 66
    • Максимальная высота подъема (дюймы): 94
    • Клиренс с отвалом навесного оборудования (дюйм. ) 65,6
    • Вылет на максимальной высоте (дюймы): 11,5
    • Максимальный угол разгрузки (град.): 57
    • Максимальный угол отката (град.): 40
    • Глубина копания (дюймы): 5,5
    • Общая высота в транспортном положении (дюймы): 53
    • Грузоподъемность (на шарнирном штифте) (фунты) 2153
    • Усилие отрыва (поворотный штифт) (фунты): 3579
    • Прибл. Вес (погрузчик без ковша) (фунты): 653

    СНЕГООЧИСТИТЕЛЬ — LW3174B

    • Ширина реза (дюйм.): 74
    • Общая ширина (дюймы): 74
    • Высота скашивания (дюймы): 26
    • Привод крыльчатки (фунты): Коробка передач
    • Привод шнека: Цепной привод
    • Диаметр шнека (дюйм): 14,75
    • Диаметр рабочего колеса (дюйм): 23,75
    • Количество лопастей на винте: 4
    • Вращение желоба: Гидравлическое
    • Регулируемые тяжелые противоскользящие башмаки: есть

    Экскаватор — LB1105

    • Глубина копания (дюймы): 76,3
    • Вылет от осевой линии поворота Угол поворота (дюймы): 113.1
    • Погрузочная высота (дюймы): 63,6
    • Угол поворота (град.): 180
    • Транспортная высота (дюймы): 77,2
    • Вращение ковша (град.): 180
    • Разброс стабилизатора (нижнее положение) (дюймы): 68,7
    • Разброс стабилизатора (верхнее положение) (дюймы): 46,4
    • Ковш Усилие копания (фунты): 2,817

    ФИНИШНАЯ КОСИЛКА — LM3172

    • Ширина пропила (дюймы): 72
    • Общая ширина (дюймы): 76
    • Напряжение: задний выпуск
    • Вес, машина (фунты.): 661
    • Макс. ВОМ-л.с., не более 40 л.с.
    • Высота скашивания (дюймы): от 3/4 до 4 3/4
    • Материал палубы (дюймы): 3/16
    • Размеры лезвий (дюймы): 2 3/8 x 1/4 x 25
    • Перекрытие лезвий (дюймы): 1 3/16
    • Обороты отвала: 2160
    • Сцепное устройство: Cat-1

    © 2021 г. Авторские права LS Tractor USA.

    ×

    Тракторные цистерны | Продукция Demco

    Являясь лидером в производстве систем седельных баков, баки для удобрений, устанавливаемые на тракторе, Demco Quick Tach и SideQuest надежно и легко крепятся с помощью высококачественных монтажных кронштейнов Demco и предназначены для повышения эффективности и результативности работы в поле.

    Имея варианты размеров от тракторных баков на 200 галлонов до седельных баков на 1200 галлонов, которые могут справиться даже с самыми большими сельскохозяйственными работами, вы можете найти именно тот резервуар, который соответствует вашим уникальным потребностям, здесь, в Demco.

    Для небольших хозяйств и других ограниченных потребностей, Quick Tach Side Mount 2WD дает вам емкость 200 или 250 галлонов для стандартных тракторов с двумя ведущими колесами, и они такие же жесткие, как и наши большие седельные баки. Эти тракторные цистерны, изготовленные из тонкого полиэтилена, оснащены двойной струйной мешалкой, поддоном, формованным смотровым окном и заливным резервуаром с защитной крышкой.Каждый набор кронштейнов поставляется с седлами, ремнями резервуара, кронштейнами несущей и всеми необходимыми болтами для полной установки. Для повышения прочности и долговечности эти установленные на тракторе баки для удобрений монтируются на ходовой части, которая привинчивается непосредственно к трактору, поэтому вы можете легко снимать седельные баки без инструментов или громоздкой разборки.

    Для тракторов с передним приводом мы также предлагаем седельные баки емкостью 200 и 250 галлонов, которые крепятся непосредственно к кронштейнам, прикрепленным болтами к трактору с передним приводом, что позволяет быстро и легко снимать каждый бак.С теми же тонкими полиэтиленовыми резервуарами Demco, которые мы используем на нашей линии, вы получаете двухструйную мешалку, отстойник, формованный смотровой щуп и заливной колодец с защитной крышкой. Обратите внимание, что транспортная ширина передних баков с боковым креплением Quick Tach составляет 16 футов.

    С помощью Inline Tank FWD Quick Tach два бака емкостью 300 галлонов могут быть присоединены к большинству механических тракторов с передним приводом. Сами резервуары изготовлены из тонкого полиэтилена и оснащены двойной струей перемешивания, отстойником, формованным смотровым окном и заливным колодцем с защитной крышкой, а также полиэтиленовой перегородкой.Фермерам нравятся наши кронштейны с большим клиренсом, которые обеспечивают дорожный просвет примерно 30 дюймов. Кроме того, наши комплекты центробежной сантехники имеют односекционные или трехсекционные электрические элементы управления. Транспортная ширина составляет 16 футов 6 дюймов.

    Для полноприводных тракторов с шарнирно-сочлененной рамой Demco производит бак Quick Tach 4WD на 600 галлонов, который состоит из двух баков по 300 галлонов, которые подходят для большинства моделей тракторов с шарнирно-сочлененной рамой. Благодаря сохранению видимости для водителя и наличию дорожного просвета около двух футов (22–25 дюймов), резервуары Demco столь же удобны в использовании, как и долговечны, и поставляются с двойной струей перемешивания, поддоном, формованным смотровым окошком и 12-дюймовым заливным колодцем без- крышка от брызг.Транспортная ширина 15 футов.

    Когда 600 галлонов просто не годятся, обновитесь до Demco 1200 галлонов SideQuest 4WD, который удваивает емкость нашего Quick Tach до 1200 галлонов с двумя седельными баками на 600 галлонов. Эта высокопроизводительная система имеет 16-дюймовый заливной люк и лучшую видимость благодаря продольной конструкции. Кроме того, вы можете рассчитывать на дорожный просвет от 21 до 23 дюймов и транспортную ширину 17 футов 2 дюйма.

    Если ваш трактор ездит на гусеницах, у нас есть идеальный продукт для вас: гусеничный блок SideQuest на 700 и 1000 галлонов, который легко устанавливается на большинство больших тракторов.Эти седельные баки Demco, оснащенные двумя баками на 350 или 500 галлонов с 16-дюймовым заливным резервуаром, — именно то, что вам нужно для вашего трактора на гусеницах. Для большего повышения производительности рассмотрите одну из наших трехточечных стрел, которые обеспечивают эффективное и экономичное опрыскивание ветерок.

    Состоящие из двух установленных на тракторе баков емкостью 600 галлонов, устанавливаемые на тракторе баки SideQuest емкостью 1200 галлонов с удлиненным креплением оси заднего моста означают, что вам не нужно подвергать риску передний мост и шасси вашего трактора с тяжелым и обременительным креплением — он надежно крепится к задний мост.Кроме того, продольная конструкция крепления SideQuest улучшает обзор и дополнительно снижает нагрузку на ваш трактор, что помогает повысить производительность, производительность и безопасность. Баки SideQuest поставляются с 16-дюймовым заливным резервуаром и распределяют 75 процентов веса на заднюю ось — требуются сдвоенные задние колеса.

    Если требуется междурядье 40 дюймов, рассмотрите возможность установки баков для удобрений Demco на 700 и 1000 галлонов SideQuest — 40 дюймов с междурядьем. Обеспечивая отличный обзор и снижая нагрузку на трактор, эти седельные баки могут помочь вам сделать больше с меньшими затратами, особенно с трехточечной стрелой Demco.С 16-дюймовым заливным колодцем и удлиненной опорой шпинделя задней оси, которая перемещает больший вес назад (требуются сдвоенные задние колеса), ваш трактор должен иметь долгий срок службы с установленными на тракторе цистернами Demco.

    Но если вам не нужен интервал между рядами 40 дюймов, обратите внимание на седельные баки Demco SideQuest на 700 и 1000 галлонов с боковым креплением. Состоящие из двух емкостей на 350 или 500 галлонов, эти резервуары SideQuest поставляются с 16-дюймовым заливным колодцем и устанавливаются на расширенном шпиндель задней оси для лучшего распределения веса (75 процентов на заднюю часть, 25 процентов на переднюю), что снижает нагрузку на оси вашего трактора (требуются сдвоенные задние стойки).

    40 CFR § 1037.801 — Определения. | CFR | Закон США

    § 1037. 801 Определения.

    К этой части применяются следующие определения. Определения применимы ко всем частям, если не указано иное. Все неопределенные термины имеют то значение, которое им дает Закон. Ниже приводятся определения:

    Закон

    означает Закон о чистом воздухе с поправками, 42 U.S.C. 7401-7671q.

    Регулируемый параметр означает любое устройство, систему или элемент конструкции, которые кто-то может настроить (включая те, к которым трудно получить доступ) и которые, если они настроены, могут повлиять на измеренные или смоделированные выбросы (если применимо).Вы можете попросить нас исключить параметр, к которому трудно получить доступ, если он не может быть отрегулирован так, чтобы повлиять на выбросы без значительного ухудшения характеристик транспортного средства, или если вы иным образом продемонстрируете нам, что он не будет изменен таким образом, чтобы повлиять на выбросы во время эксплуатации. .

    Скорректированная масса загруженного транспортного средства означает среднечисленное значение снаряженной массы и полной разрешенной массы транспортного средства.

    Передовые технологии означают автомобильные технологии, сертифицированные в соответствии с 40 CFR 86.1819-14 (k) (7), 40 CFR 1036.615 или § 1037.615.

    Средства последующей обработки, относящиеся к каталитическому нейтрализатору, сажевому фильтру или любой другой системе, компоненту или технологии, установленным после выпускного клапана (или выпускного отверстия), конструктивная функция которых заключается в уменьшении выбросов в выхлопных газах транспортного средства до их выброса в окружающую среду . Система рециркуляции отработавших газов (EGR) и турбокомпрессоры не подвергаются дополнительной обработке.

    «Воздушное судно» означает любое транспортное средство, способное непрерывно лететь на высоте более 100 футов над землей.

    Транспортное средство, работающее на спиртовом топливе, означает транспортное средство, предназначенное для работы на спиртовом топливе. Для целей этого определения спиртовые топлива не включают топлива с номинальным содержанием спирта ниже 25 процентов по объему.

    Преобразование альтернативного топлива имеет значение, данное для преобразования чистого альтернативного топлива в 40 CFR 85.502.

    Скорая помощь имеет значение, данное в 40 CFR 86.1803.

    Автомобиль-амфибия — автомобиль, который также предназначен для работы на воде. Обратите внимание, что большой дорожный просвет, который позволяет транспортному средству двигаться по воде, а не плыть по воде, не делает автомобиль амфибией.

    Тестирование от A до B означает тестирование, проводимое парами, чтобы можно было сравнить два автомобиля или другие образцы для испытаний. Сопутствующие тесты выполняются для статьи A и статьи B, изменяя только интересующие переменные для двух тестов.

    Автоматическая механическая трансмиссия (AMT) означает трансмиссию, которая работает механически аналогично механической трансмиссии, за исключением того, что автоматический привод сцепления, управляемый бортовым компьютером, отключает и включает трансмиссию вместо человека-водителя.Автоматическая механическая коробка передач не включает преобразователь крутящего момента или педаль сцепления, управляемую водителем.

    Автоматическая система накачки шин означает систему с пневматическим или электронным управлением, установленную на транспортном средстве для поддержания давления в шинах на заданном уровне. Эти системы устраняют необходимость накачивать шины вручную. Обратите внимание, что это отличается от «системы контроля давления в шинах», которую мы определяем отдельно в этом разделе.

    Автоматическая трансмиссия (AT) означает трансмиссию с преобразователем крутящего момента (или аналогичным), в которой используются компьютеризированные или другие внутренние средства управления для переключения передач в ответ на единственное действие водителя для управления скоростью транспортного средства.Обратите внимание, что автоматические механические трансмиссии не являются автоматическими трансмиссиями, потому что они не включают преобразователи крутящего момента.

    Вспомогательное устройство контроля выбросов означает любой элемент конструкции, который измеряет температуру, движущую скорость, частоту вращения двигателя, трансмиссию или любой другой параметр с целью активации, регулирования, задержки или деактивации работы любой части системы контроля выбросов.

    Вспомогательная силовая установка означает устройство, установленное на транспортном средстве, которое использует двигатель для обеспечения энергии для целей, отличных от (прямо или косвенно) приведения транспортного средства в движение.

    Набор усреднения имеет значение, указанное в § 1037.701.

    Передаточное число осей или Передаточное число ведущей оси, ka, означает безразмерное число, представляющее угловую скорость выходного вала трансмиссии, деленную на угловую скорость ведущей оси.

    Фронтальная площадь основного транспортного средства означает площадь, ограниченную геометрической проекцией основного транспортного средства вдоль продольной оси на плоскость, перпендикулярную продольной оси транспортного средства, включая шины, но исключая зеркала и дефлекторы.Обратите внимание, что в некоторых случаях это может относиться к комбинированной области трактора и прицепа.

    Фургон с закрытым кузовом имеет значение, данное в определении термина «прицеп» в этом разделе.

    Автобус — автомобиль большой грузоподъемности, рассчитанный на перевозку более 15 пассажиров. Автобусы могут включать туристические автобусы, школьные автобусы и городские автобусы.

    Калибровка означает набор спецификаций и допусков, специфичных для конкретной конструкции, версии или применения компонента или сборки, способных функционально описывать его работу в рабочем диапазоне.

    Перенос означает сертификацию на основе данных о выбросах, полученных за предыдущий модельный год.

    Туристический автобус — автобус, предназначенный для междугородных пассажирских перевозок. Автобусы, предназначенные для размещения стоящих пассажиров, не являются туристическими автобусами.

    Бетономешалка означает большегрузный автомобиль, предназначенный для смешивания и транспортировки бетона в стационарно установленном вращающемся барабане.

    Сертификация означает процесс получения сертификата соответствия для семейства транспортных средств, которое соответствует стандартам выбросов и требованиям в этой части.

    Сертифицированный уровень выбросов означает наивысший уровень ухудшенных выбросов в подсемействе транспортных средств для данного загрязнителя при переходных или установившихся испытаниях.

    Класс означает, что относится к классам GVWR для транспортных средств, кроме прицепов, а именно:

    (1) Класс 2b означает автомобили большой грузоподъемности с полной разрешенной массой не более 10 000 фунтов.

    (2) Класс 3 означает автомобили большой грузоподъемности с полной разрешенной массой более 10 000 фунтов, но не более 14 000 фунтов.

    (3) Класс 4 означает автомобили большой грузоподъемности с полной разрешенной массой более 14 000 фунтов, но не более 16 000 фунтов.

    (4) Класс 5 означает автомобили большой грузоподъемности с полной разрешенной массой более 16 000 фунтов, но не более 19 500 фунтов.

    (5) Класс 6 означает, что автомобили большой грузоподъемности имеют полную разрешенную массу более 19 500 фунтов, но не более 26 000 фунтов.

    (6) Класс 7 означает автомобили большой грузоподъемности с полной разрешенной массой более 26 000 фунтов, но не более 33 000 фунтов.

    (7) Класс 8 означает автомобили большой грузоподъемности с полной разрешенной массой более 33 000 фунтов.

    Автомобиль в сборе имеет значение, данное в определении транспортного средства в этом разделе.

    Воспламенение от сжатия имеет значение, указанное в § 1037.101.

    Контейнеровоз — прицеп, предназначенный для перевозки временно установленных морских контейнеров.

    Дата изготовления означает дату, когда сертифицирующий производитель транспортного средства завершает свои производственные операции, за исключением следующего:

    (1) Если держателем сертификата является производитель двигателя, который не производит шасси, дата изготовления транспортного средства основывается на дате завершения сборки транспортного средства.

    (2) Мы можем утвердить альтернативную дату изготовления на основе даты, когда сертифицирующий (или основной) производитель завершает сборку на месте основной сборки, в соответствии с положениями § 1037.601 и 49 CFR 567.4.

    Дневная кабина — кабина трактора, не являющаяся спальной кабиной или кабиной большегрузного трактора.

    Назначенный сотрудник по соответствию означает одно из следующего:

    (1) Для двигателей с воспламенением от сжатия назначенный сотрудник по соответствию означает директор Центра соответствия требованиям по дизельным двигателям, U.S. Агентство по охране окружающей среды, 2000 Traverwood Drive, Ann Arbor, MI 48105; [email protected]; epa.gov/otaq/verify.

    (2) Для двигателей с искровым зажиганием назначенный специалист по соответствию означает директора Центра соответствия требованиям для бензиновых двигателей Агентства по охране окружающей среды США, 2000 Traverwood Drive, Ann Arbor, MI 48105; [email protected]

    Ухудшенный уровень выбросов означает уровень выбросов, который является результатом применения соответствующего коэффициента ухудшения качества к официальному результату выбросов транспортного средства с данными о выбросах.Обратите внимание, что если коэффициент ухудшения не применяется, ссылки в этой части на ухудшенный уровень выбросов означают официальный результат выбросов.

    Коэффициент износа означает соотношение между максимальными выбросами в течение срока полезного использования и выбросами в контрольной точке низкой продолжительности рабочего времени, выраженное одним из следующих способов:

    (1) Для мультипликативных коэффициентов износа — отношение максимальных выбросов к выбросам в контрольной точке с минимальным временем работы.

    (2) Для коэффициентов аддитивного ухудшения — разница между максимальными выбросами и выбросами в контрольной точке с минимальным временем работы.

    Жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) означает жидкий восстановитель (кроме моторного топлива), используемый в сочетании с избирательным каталитическим восстановлением для уменьшения выбросов NOX. Под жидкостью для выхлопных газов дизельного двигателя обычно понимают водный раствор мочевины, соответствующий спецификациям ISO 22241.

    Дренажный трактор означает трактор, который предназначен для обслуживания в порту или на интермодальной железнодорожной станции, с несколькими конструктивными особенностями, соответствующими этому назначению, такими как кабина только с одним сиденьем, задним входом в кабину, поднимающимся пятым колесом, жестко закрепленным задняя подвеска и максимальная скорость не более 54 миль / ч.

    Привод на холостом ходу означает работу на холостом ходу, во время которой оператор транспортного средства остается в кабине транспортного средства, о чем свидетельствует включение педалей тормоза или сцепления или других одобренных нами индикаторов.

    Модель водителя означает автоматизированный контроллер, имитирующий человека, управляющего транспортным средством.

    Трансмиссия с двойным сцеплением (DCT) означает трансмиссию, которая работает аналогично автоматической механической трансмиссии, но с двумя муфтами, которые позволяют трансмиссии поддерживать положительный крутящий момент на ведущую ось во время переключения.

    Двухтопливное средство, относящееся к транспортному средству или двигателю, предназначенным для работы на двух разных видах топлива, но не на непрерывной смеси этих видов топлива. Для целей этой части такое транспортное средство или двигатель остается двухтопливным транспортным средством или двигателем, даже если они предназначены для работы на трех или более различных видах топлива.

    Электромобиль означает транспортное средство, которое не имеет двигателя и приводится в действие исключительно от внешнего источника электроэнергии и / или солнечной энергии. Обратите внимание, что сюда не входят гибридные электромобили или автомобили на топливных элементах, которые используют химическое топливо, такое как бензин, дизельное топливо или водород.Электромобили могут также называться полностью электрическими транспортными средствами, чтобы отличать их от гибридных транспортных средств.

    Автомобиль скорой помощи — это автомобиль скорой помощи или пожарный автомобиль.

    Система контроля выбросов означает любое устройство, систему или элемент конструкции, которые контролируют или сокращают выбросы регулируемых загрязняющих веществ из транспортного средства.

    Компонент данных о выбросах означает компонент транспортного средства, прошедший испытания на сертификацию. Сюда входят компоненты автомобиля, проверенные для определения факторов износа.

    Транспортное средство с данными о выбросах означает транспортное средство (или компонент транспортного средства), которое проходит испытания для сертификации. Сюда входят автомобили, испытанные для определения факторов износа.

    Техническое обслуживание, связанное с выбросами, означает техническое обслуживание, которое существенно влияет на выбросы или может существенно повлиять на их ухудшение.

    Исключенные средства, относящиеся к транспортным средствам, которые не подпадают под некоторые или все требования данной части, а именно:

    (1) Транспортное средство, которое было определено не как «автотранспортное средство», исключается из этой части.

    (2) Некоторые транспортные средства исключены из требований этой части согласно § 1037.5.

    (3) Особые нормативные положения этой части могут исключать транспортное средство, в целом подпадающее под действие этой части, из одного или нескольких конкретных стандартов или требований этой части.

    Исключено имеет значение, указанное в 40 CFR 1068.30. Обратите внимание, что освобожденные автомобили не считаются исключенными.

    Увеличенный холостой ход означает работу трактора на холостом ходу, во время которой двигатель работает для питания вспомогательного оборудования спального отсека или другого салона.Хотя автомобиль обычно припаркован во время продолжительного холостого хода, термин «припаркованный на холостом ходу» обычно относится к чему-то отличному от продолжительного холостого хода.

    Семейное ограничение выбросов (FEL) означает уровень выбросов, заявленный производителем для использования вместо применяемого в иных случаях стандарта выбросов в рамках программы ABT в подразделе H этой части. Предел выбросов для семейства должен быть выражен с тем же числом десятичных знаков, что и стандарт выбросов, который он заменяет. Обратите внимание, что FEL может применяться как предел выбросов «подсемейства».

    Передаточное число главной передачи, kd, означает безразмерное число, представляющее угловую скорость входного вала трансмиссии, деленную на угловую скорость ведущей оси, когда транспортное средство работает на самой высокой доступной передаче. Передаточное число главной передачи — это передаточное число трансмиссии (на самой высокой доступной передаче), умноженное на передаточное число ведущей оси.

    Пожарная машина имеет значение, данное в 40 CFR 86.1803.

    Бортовой прицеп означает прицеп, предназначенный для размещения груза с боковой загрузкой на единой сплошной несущей поверхности, которая проходит от задней части прицепа как минимум до шкворня прицепа.Сюда входят прицепы, в которых используются шторы, ремни или другие устройства для удержания или защиты груза во время движения. Сюда также могут входить аналогичные прицепы с одной или несколькими боковыми стенками, не закрывающими полностью грузовое пространство. Для целей этого определения не обращайте внимания на пандусы, подвижные платформы или другое оборудование или устройства, устанавливаемые сзади, предназначенные для помощи при загрузке прицепа.

    Гибкий топливный означает двигатель, предназначенный для работы на любой смеси двух или более различных видов топлива.

    Топливная система означает все компоненты, участвующие в транспортировке, дозировании и смешивании топлива из топливного бака в камеру (камеры) сгорания, включая топливный бак, топливный насос, топливные фильтры, топливопроводы, карбюратор или компоненты системы впрыска топлива, и все вентиляционные отверстия топливной системы. Он также включает компоненты для контроля за выбросами в результате испарения, такие как крышки топливных баков, продувочные клапаны и канистры с углем.

    Тип топлива означает общую категорию топлива, такую ​​как дизельное топливо или природный газ.В одном виде топлива может быть несколько сортов, например дизельное топливо с высоким или низким содержанием серы.

    Газообразное топливо означает топливо с температурой кипения ниже 20 ° C.

    Передаточное число или передаточное число трансмиссии, кг, означает безразмерное число, представляющее угловую скорость входного вала трансмиссии, деленную на угловую скорость выходного вала трансмиссии, когда трансмиссия работает на определенной передаче.

    Комплект

    Планер означает одно из следующего:

    (1) Новое транспортное средство, некомплектное из-за отсутствия двигателя, трансмиссии и / или оси (ов).

    (2) Любое другое новое оборудование, которое в значительной степени похоже на автомобиль в сборе и предназначено для преобразования в автомобиль с ранее использованным двигателем (включая восстановленный или модернизированный двигатель). Например, неполные узлы тракторов для тяжелых условий эксплуатации, которые производятся на тех же сборочных линиях, что и целые тракторы, и которые предоставляются вторичным производителям транспортных средств для полной сборки путем установки использованных / восстановленных двигателей, трансмиссий и мостов, представляют собой комплекты планеров.

    Планерное транспортное средство означает новое механическое транспортное средство, произведенное из комплекта планера или произведенное иным образом как новое транспортное средство с бывшим в употреблении / восстановленным двигателем.

    Надлежащая инженерная оценка имеет значение, данное в 40 CFR 1068.30. См. 40 CFR 1068.5 для ознакомления с административным процессом, который мы используем для оценки правильного инженерного решения.

    Модель выбросов парниковых газов

    (GEM) означает инструмент моделирования GEM, описанный в § 1037.520 (включенный посредством ссылки в § 1037.810).Обратите внимание, что обновленная версия GEM применяется с 2021 модельного года.

    Полная нагрузка на ось (GAWR) означает значение, указанное производителем транспортного средства как максимальный вес нагруженной оси или набора осей в соответствии с хорошей инженерной оценкой.

    Полная совместная масса (GCWR) означает значение, указанное производителем транспортного средства как максимальный вес загруженного транспортного средства и прицепа в соответствии с хорошей инженерной оценкой. Например, соответствие SAE J2807 обычно считается согласованным с хорошей инженерной оценкой, особенно для автомобилей класса 3 и меньшего размера.

    Полная масса транспортного средства (GVWR) означает значение, указанное производителем транспортного средства в качестве максимальной расчетной загруженной массы отдельного транспортного средства, в соответствии с хорошей инженерной оценкой.

    Двигатель для тяжелых условий эксплуатации означает любой двигатель, используемый для (или для которого производитель двигателей разумно ожидал, что он будет использоваться) движущей силы в транспортном средстве большой грузоподъемности.

    Транспортное средство большой грузоподъемности означает любой прицеп и любое другое транспортное средство с полной массой транспортного средства более 8 500 фунтов, снаряженной массой более 6000 фунтов или базовой площадью лобовой части транспортного средства более 45 квадратных футов.

    Тяжелый трактор означает трактор с полной массой тела не менее 120 000 фунтов. Тяжелый трактор — это не профессиональный трактор на Этапе 2.

    Гибридный двигатель или гибридная трансмиссия означает двигатель или трансмиссию, которые включают в себя функции накопления энергии, отличные от традиционной аккумуляторной системы или обычного маховика. Дополнительные электрические батареи и гидроаккумуляторы являются примерами гибридных систем хранения энергии. Обратите внимание, что определенные положения в этой части относятся к гибридным двигателям и трансмиссиям, предназначенным для транспортных средств, которые включают рекуперативное торможение, отличное от тех, которые предназначены для транспортных средств, которые не включают рекуперативное торможение.

    Гибридное транспортное средство означает транспортное средство, которое включает в себя элементы накопления энергии (кроме традиционной аккумуляторной системы или обычного маховика) в дополнение к двигателю внутреннего сгорания или другому двигателю, использующему расходуемое химическое топливо. Дополнительные электрические батареи и гидроаккумуляторы являются примерами гибридных систем накопления энергии. Обратите внимание, что определенные положения этой части относятся к гибридным транспортным средствам, которые включают рекуперативное торможение, а не тем, которые не включают рекуперативное торможение.

    Углеводород (УВ) означает группу углеводородов, на которой основаны стандарты выбросов для каждого типа топлива. Для транспортных средств, работающих на спирте, HC означает неметановый углеводородный эквивалент (NMHCE) для выбросов выхлопных газов и общий углеводородный эквивалент (THCE) для выбросов в результате испарения. Для всех других транспортных средств HC означает неметановый углеводород (NMHC) для выбросов выхлопных газов и общий углеводород (THC) для выбросов в результате испарения.

    Идентификационный номер означает уникальную спецификацию (например, комбинацию номера модели / серийного номера), которая позволяет отличить конкретное транспортное средство от других аналогичных транспортных средств.

    Работа на холостом ходу означает любую операцию, кроме работы ВОМ, во время которой скорость автомобиля равна нулю. Работа в режиме ожидания может быть «Диск в режиме ожидания» или «Припаркованный в режиме ожидания» (как определено в этом разделе).

    Неполное транспортное средство имеет значение, данное в определении транспортного средства в этом разделе.

    Инновационная технология означает технологию, сертифицированную в соответствии с § 1037.610 (также называемую «внецикловой технологией»).

    Легковой грузовик означает любое автотранспортное средство с полной разрешенной массой не более 8 500 фунтов, снаряженная масса не более 6000 фунтов и площадь лобовой поверхности основного транспортного средства не более 45 квадратных футов, что:

    (1) Предназначен в основном для перевозки имущества или является производным от такого транспортного средства; или же

    (2) Предназначен в первую очередь для перевозки людей и вмещает более 12 человек; или же

    (3) Доступен со специальными функциями, позволяющими работать и использовать вне улиц и шоссе.

    Легковой автомобиль означает легковой автомобиль или его производное средство, способное разместить 12 или менее пассажиров.

    Малый пробег означает транспортное средство со стабилизированными выбросами и представляет собой уровень выбросов без износа. Обычно это требует около 4000 миль работы.

    Шина с низким сопротивлением качению означает шину для профессионального транспортного средства с TRRL не более 7,7 кг / тонну, рулевую шину на тракторе с TRRL не ниже 7.7 кг / тонна, ведущая шина на тракторе с TRRL не более 8,1 кг / тонна, шина на прицепе без кузова с TRRL не более 6,5 кг / тонна, или шина на фургоне с закрытым кузовом с TRRL на уровне 6.0 кг / тонну или ниже.

    Механическая коробка передач (МКПП) означает трансмиссию, которая требует от водителя переключения передач, а также ручного включения и выключения сцепления.

    Производство означает физический и технический процесс проектирования, изготовления и / или сборки транспортного средства.

    Производитель имеет значение, указанное в разделе 216 (1) Закона.В общем, этот термин включает в себя любое лицо, которое производит или собирает транспортное средство (включая прицеп или другое неполное транспортное средство) для продажи в Соединенных Штатах или иным образом вводит новый автомобиль в продажу в Соединенных Штатах. Сюда входят импортеры, которые импортируют автомобили для перепродажи, предприятия, производящие комплекты планеров, и предприятия, занимающиеся сборкой планеров.

    Легковой автомобиль средней грузоподъемности (MDPV) имеет значение, данное в 40 CFR 86.1803.

    Модельный год означает один из следующих для соответствия этой части 1037.Обратите внимание, что производители могут иметь другие обозначения модельного года для одного и того же транспортного средства для соответствия другим требованиям или для других целей:

    (1) Для тракторов и профессиональных транспортных средств с датой изготовления 1 января 2021 года или после этой даты модельным годом транспортного средства является календарный год, соответствующий дате изготовления; тем не менее, модельный год транспортного средства может быть обозначен как год, предшествующий календарному году, соответствующему дате изготовления, если модельный год двигателя также относится к более раннему году.Обратите внимание, что § 1037.601 (a) (2) ограничивает степень, в которой производители транспортных средств могут устанавливать двигатели, построенные в более ранние календарные годы.

    (2) Для прицепов, а также для тракторов и транспортных средств Фазы 1 с датой производства до 1 января 2021 года модельный год означает годовой период производства новой модели изготовителем, за исключением случаев, ограниченных данным определением и 40 CFR, часть 85, подраздел X Он должен включать 1 января календарного года, для которого назван модельный год, не может начинаться раньше 2 января предыдущего календарного года и должен заканчиваться до 31 декабря названного календарного года.Год выпуска модели может быть установлен в соответствии с календарным годом, соответствующим дате изготовления.

    (i) Производитель, имеющий сертификат соответствия на транспортное средство, должен назначить модельный год на основе даты завершения его производственных операций относительно годового периода модельного года. В необычных обстоятельствах, когда завершение сборки откладывается, мы можем разрешить вам назначить модельный год на год раньше, при условии, что это не повлияет на применимые нормативные требования.

    (ii) Если транспортное средство не отправляется вторичному производителю транспортного средства, у которого будет сертификат соответствия, модельный год должен быть назначен до выпуска транспортного средства на рынок США. Сертифицирующий производитель должен изменить модельный год, если он не завершит свои производственные операции в течение первоначально определенного модельного года. Автомобиль, введенный в продажу в США без модельного года, считается модельным годом, равным календарному году его выпуска в США.S. commerce, если сертифицирующий производитель не назначит более позднюю дату.

    Дом на колесах имеет значение, данное в 49 CFR 571.3.

    «Автомобиль» имеет значение, данное в 40 CFR 85.1703.

    Многоцелевые средства, относящиеся к многоцелевому рабочему циклу, как указано в § 1037.510.

    Нейтральное движение накатом означает технологию транспортного средства, которая автоматически переводит трансмиссию в нейтральное положение, когда транспортному средству требуется минимальная мощность, например, при движении под уклон.

    Нейтральный холостой ход означает технологию транспортного средства, которая автоматически переводит коробку передач в нейтральное положение при остановке транспортного средства, как описано в § 1037.660 (а).

    Новый автомобиль имеет значение, данное в Законе. Обычно это означает автомобиль, отвечающий критериям параграфа (1) или (2) этого определения. Новые автомобили могут быть укомплектованными или неполными.

    (1) Транспортное средство, на которое конечный покупатель никогда не получал справедливого или законного права собственности, является новым транспортным средством. Этот вид транспортного средства обычно можно рассматривать как «совершенно новый», хотя новый автомобиль может включать в себя ранее использованные детали.Например, транспортные средства, обычно известные как «комплекты планеров», «планеры» или «планеры», являются новыми автомобилями. Согласно этому определению, транспортное средство является новым с момента его производства до тех пор, пока конечный покупатель не получит право собственности или не введет его в эксплуатацию, в зависимости от того, что наступит раньше.

    (2) Импортный автомобиль большой грузоподъемности, первоначально произведенный после 1969 модельного года, является новым автомобилем.

    Несоответствующее транспортное средство означает транспортное средство, на которое изначально был выдан сертификат соответствия, но которое не имеет сертифицированной конфигурации или иным образом не соответствует условиям сертификата.

    Несоответствующее транспортное средство означает транспортное средство, на которое не распространяется сертификат соответствия, на которое в противном случае распространялись бы нормы выбросов.

    Неметановый углеводород (NMHC) означает сумму всех углеводородных разновидностей, кроме метана, как измерено в соответствии с 40 CFR часть 1065.

    Неметановый углеводородный эквивалент (NMHCE) имеет значение, указанное в 40 CFR 1065.1001.

    Внецикловая технология означает технологию, сертифицированную в соответствии с § 1037.610 (также называемую «инновационной технологией»).

    Официальный результат выбросов означает измеренную интенсивность выбросов для транспортного средства с данными о выбросах в заданном рабочем цикле до применения любого требуемого коэффициента ухудшения, но после применения поправочных коэффициентов регенерации.

    Руководство для владельцев означает документ или сборник документов, подготовленный производителем транспортного средства для владельцев или операторов, чтобы описать соответствующее обслуживание транспортного средства, применимые гарантии и любую другую информацию, относящуюся к эксплуатации или содержанию транспортного средства.Руководство пользователя обычно предоставляется конечному покупателю во время продажи. Руководство пользователя может быть в бумажном или электронном формате.

    Оксиды азота имеют значение, указанное в 40 CFR 1065.1001.

    Припаркованный холостой ход означает работу на холостом ходу, во время которой трансмиссия установлена ​​в положение парковки или трансмиссия находится в нейтральном положении с включенным стояночным тормозом. Хотя этот холостой ход может происходить в течение продолжительных периодов времени, термин «продолжительный холостой ход» относится к работе трактора, при которой двигатель работает для питания вспомогательного оборудования спального отсека или другого салона.

    Ловушка для твердых частиц означает фильтрующее устройство, предназначенное для физического улавливания всех твердых частиц, превышающих определенный размер.

    Процент (%) имеет значение, указанное в 40 CFR 1065.1001. Обратите внимание, что это означает, что проценты, указанные в этой части, считаются бесконечно точными без учета количества значащих цифр. Например, один процент от 1493 составляет 14,93.

    Нефть означает бензин или дизельное топливо или другие виды топлива, обычно получаемые из сырой нефти.Это не включает метан или сжиженный нефтяной газ.

    Фаза 1 означает относящиеся к стандартам Фазы 1, указанным в §§ 1037.105 и 1037.106. Например, транспортное средство, подпадающее под стандарты Фазы 1, — это транспортное средство Фазы 1. Обратите внимание, что для прицепов нет стандартов Фазы 1.

    Фаза 2 означает относящиеся к стандартам Фазы 2, указанным в §§ 1037.105–1037.107.

    Введено в эксплуатацию означает введено в первоначальное использование по прямому назначению, за исключением случайного использования производителем или дилером.

    Коробка отбора мощности (ВОМ) означает вторичный вал двигателя (или эквивалент), который обеспечивает существенную вспомогательную мощность для целей, не связанных с движением транспортного средства или обычными аксессуарами транспортного средства, такими как кондиционер, усилитель руля и основные электрические аксессуары. В типичном ВОМ используется вторичный вал двигателя для передачи мощности гидравлическому насосу, который приводит в действие вспомогательное оборудование, такое как стрела автовышки. Вы можете попросить нас рассмотреть другие эквивалентные конфигурации вспомогательной мощности (например, с гибридными автомобилями) в качестве систем отбора мощности.

    Предварительное одобрение означает одобрение, предоставленное уполномоченным представителем EPA до подачи заявки на сертификацию, в соответствии с положениями § 1037.210 или 1037.211.

    Аккумуляторная система накопления энергии (RESS) означает компонент (ы) гибридного двигателя или транспортного средства, которые хранят восстановленную энергию для последующего использования, например, аккумуляторная система в электрическом гибридном транспортном средстве.

    Мусоровоз — это грузовой автомобиль, основной задачей которого является сбор, уплотнение и транспортировка твердых отходов, включая переработанные твердые отходы.

    Региональные средства, относящиеся к региональному рабочему циклу, как указано в § 1037.510.

    Нормативная подкатегория имеет значение, указанное в § 1037.230.

    «Относиться» в данном разделе означает относиться к чему-либо определенным, прямым образом. Это выражение используется в этом разделе только для определения терминов как прилагательных, а не для расширения значения терминов.

    Отзыв имеет значение, указанное в 40 CFR 1068.30.

    Высота крыши означает максимальную высоту транспортного средства (округленную до ближайшего дюйма), исключая узкие аксессуары, такие как выхлопные трубы и антенны, но включая любые широкие аксессуары, такие как обтекатели крыши.Измерьте высоту крыши транспортного средства, настроенную таким образом, чтобы обеспечить максимальную высоту, которая будет иметь место во время фактического использования, с правильно накачанными шинами и без водителя, пассажиров или груза на борту. Высота крыши также может относиться к следующим категориям:

    (1) Низкая крыша означает транспортное средство с высотой крыши 120 дюймов или меньше.

    (2) Средняя крыша означает транспортное средство с высотой крыши от 121 до 147 дюймов.

    (3) Высокая крыша означает транспортное средство с высотой крыши 148 дюймов или более.

    Round имеет значение, указанное в 40 CFR 1065.1001.

    Плановое техническое обслуживание означает регулировку, ремонт, удаление, разборку, чистку или периодическую замену компонентов или систем с целью предотвращения выхода детали или системы из строя, выхода из строя или преждевременного износа. Это также может означать действия, которые, как вы ожидаете, необходимы для исправления явных признаков отказа или неисправности, для которых периодическое обслуживание не подходит.

    Школьный автобус имеет значение, данное в 49 CFR 571.3.

    Дополнительный производитель транспортных средств — любой, кто производит транспортное средство путем модификации целого транспортного средства или завершения сборки частично готового транспортного средства. Для целей этого определения «модификация» обычно не включает внесение изменений, которые не удаляют транспортное средство из его первоначальной сертифицированной конфигурации. Однако модификации спальных мест по индивидуальному заказу и преобразования альтернативного топлива, которые изменяют фактическую аэродинамику автомобиля, считаются модификациями, даже если они разрешены без повторной сертификации.Это определение применяется независимо от того, производится ли производство полностью или частично укомплектованного транспортного средства и было ли транспортное средство ранее сертифицировано в соответствии со стандартами выбросов или нет. Производители, контролируемые производителем базового автомобиля (или организацией, которая также контролирует производителя базового автомобиля), не являются вторичными производителями транспортных средств; скорее, оба предприятия считаются одним производителем для целей данной части.

    Спальная кабина — кабина трактора с отсеком за сиденьем водителя, предназначенная для сна водителя, и не являющаяся кабиной большегрузного трактора.Сюда входят кабины, доступные из кабины водителя, и кабины, доступные снаружи автомобиля.

    Малый производитель означает производителя, отвечающего критериям, указанным в 13 CFR 121.201. Ограничения по сотрудникам и доходам применяются к общему количеству сотрудников и общей выручке вместе для аффилированных компаний.

    Искровое зажигание имеет значение, указанное в § 1037.101.

    Стандартная полезная нагрузка означает полезную нагрузку, предполагаемую для каждого транспортного средства, в тоннах, для моделирования и расчета кредитов на выбросы, а именно:

    (1) Для профессиональных транспортных средств:

    (i) 2.85 тонн для Light HDV.

    (ii) 5,6 тонны для среднего HDV.

    (iii) 7,5 тонны для Heavy HDV.

    (2) Для тракторов:

    (i) 12,5 тонны для класса 7.

    (ii) 19 тонн для класса 8, кроме тяжеловесных тракторов.

    (iii) 43 тонны для большегрузных тракторов.

    (3) Для прицепов:

    (i) 10 тонн для коротких фургонов.

    (ii) 19 тонн для других прицепов.

    Стандартный трактор имеет значение, указанное в § 1037.501.

    Стандартный прицеп имеет значение, указанное в § 1037.501.

    Стоп-старт означает технологию транспортного средства, которая автоматически выключает двигатель при остановке транспортного средства, как описано в § 1037.660 (a).

    Приостановка имеет значение, указанное в 40 CFR 1068.30.

    Прицеп-цистерна означает прицеп, предназначенный для перевозки жидкостей или газов.

    Испытательный образец означает набор транспортных средств или компонентов, выбранных из совокупности семейства транспортных средств для испытаний на выбросы.Это может включать испытания для сертификации, испытания на производственной линии или испытания в процессе эксплуатации.

    «Испытательное транспортное средство» означает транспортное средство из испытательного образца.

    Контрольный вес означает вес транспортного средства, использованный или представленный во время испытаний.

    Система контроля давления в шинах (TPMS) — это автомобильная система, которая контролирует давление воздуха в каждой шине и предупреждает оператора, когда давление в шинах падает ниже заданного значения.

    Уровень сопротивления качению шины (TRRL) означает значение в кг / тонну, которое представляет сопротивление качению конфигурации шины.TRRL используются в качестве входных данных для моделирования в соответствии с §§ 1037.515 и 1037.520. Обратите внимание, что производитель может использовать измеренное значение для коэффициента сопротивления качению конфигурации шины или назначить более высокое значение.

    Общее содержание углеводородов имеет значение, указанное в 40 CFR 1065.1001. Обычно это означает объединенную массу органических соединений, измеренную с помощью указанной процедуры измерения общего количества углеводородов, выраженную как углеводород с отношением атомарного водорода к углероду 1,85: 1.

    Общий углеводородный эквивалент имеет значение, указанное в 40 CFR 1065.1001. Как правило, это означает сумму вкладов углеродной массы неокисленных углеводородов, спиртов и альдегидов или других органических соединений, которые измеряются отдельно как содержащиеся в пробе газа, выраженные как углеводороды в выхлопных газах транспортных средств на нефтяном топливе. Отношение атомарного водорода к углероду эквивалентного углеводорода составляет 1,85: 1.

    Трактор означает «седельный тягач» в 49 CFR 571.3. Это включает в себя большинство большегрузных транспортных средств, специально предназначенных для буксировки прицепов, но не включает автомобили, предназначенные для перевозки других грузов.Для целей этого определения «другие грузы» не включают грузы, перевозимые в кабине, спальном отсеке или ящиках для инструментов. Примеры транспортных средств, которые похожи на тракторы, но не являются тракторами в соответствии с этой частью, включают тягачи-верблюды, автомобильные тягачи, прямые грузовики с сцепным устройством для прицепов и эвакуаторы. Обратите внимание, что положения этой части, которые применяются к тракторам, не применяются к тракторам, которые классифицируются как профессиональные тракторы в соответствии с § 1037.630.

    Прицеп — часть оборудования, предназначенная для перевозки грузов и буксировки трактором при сцепке с седельно-сцепным устройством трактора.Эти прицепы могут быть коммерчески известны как полуприцепы или прицепы для грузовиков. Это определение исключает оборудование, которое служит аналогичным целям, но не предназначено для буксировки трактором, независимо от того, известны ли они на коммерческой основе как прицепы. Прицепы можно разделить на различные типы и категории, как описано в пунктах (1) — (4) настоящего определения. Типы оборудования, указанные в параграфе (5) этого определения, не являются прицепами для целей данной части.

    (1) Фургоны с закрытым кузовом — это прицепы с закрытым грузовым пространством, которое постоянно прикреплено к шасси, с фиксированными бортами, носовой частью и крышей.Цистерны — это не фургоны с закрытым кузовом.

    (2) Фургоны с закрытым кузовом и автономными системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха — это фургоны-рефрижераторы. Обратите внимание, что сюда входят системы, обеспечивающие охлаждение, обогрев или и то, и другое. Все остальные фургоны с закрытым кузовом являются сухими фургонами.

    (3) Прицепы, не являющиеся фургонами с закрытым кузовом, не являются прицепами с закрытым кузовом. Обратите внимание, что стандарты для прицепов без фургона в этой части 1037 применяются только к бортовым прицепам, прицепам-цистернам и контейнерным шасси.

    (4) Фургоны с закрытым кузовом длиной не более 50 футов являются короткими фургонами с закрытым кузовом.Другие фургоны с закрытым кузовом — это длинные фургоны с закрытым кузовом.

    (5) Следующие виды оборудования не являются прицепами для целей данной части 1037:

    (i) Контейнеры, которые не монтируются постоянно на шасси.

    (ii) Тележки, используемые для соединения тандемных прицепов.

    Конечный покупатель в отношении любого нового транспортного средства означает первое лицо, которое добросовестно приобретает такое новое транспортное средство для целей, отличных от перепродажи.

    США имеет значение, данное в 40 CFR 1068.30.

    Предстоящий модельный год для семейства автомобилей означает год выпуска после выпускаемого в настоящее время.

    Городские средства, относящиеся к городскому рабочему циклу, как указано в § 1037.510.

    Объем производства в США означает количество единиц транспортных средств, произведенных производителем в соответствии с требованиями данной части, для которых производитель имеет разумную уверенность в том, что продажа была или будет произведена конечным покупателям в Соединенных Штатах. Сюда не входят автомобили, сертифицированные в соответствии с государственными стандартами выбросов, которые отличаются от стандартов выбросов в этой части.

    Срок службы означает период, в течение которого транспортное средство должно соответствовать всем применимым стандартам выбросов.

    Транспортное средство означает оборудование, предназначенное для использования на автомагистралях, которое отвечает по крайней мере одному из критериев пункта (1) настоящего определения, а именно:

    (1) Следующее оборудование является транспортным средством:

    (i) Часть оборудования, предназначенная для самоходного использования на автомагистралях, становится транспортным средством, если оно включает в себя, по крайней мере, двигатель, трансмиссию и раму.(Примечание: для целей этого определения любые электрические, механические и / или гидравлические устройства, прикрепленные к двигателям для приведения в движение колес, считаются трансмиссиями.)

    (ii) Часть оборудования, предназначенная для самоходного использования на автомагистралях, становится транспортным средством, если оно включает в себя пассажирский салон, прикрепленный к раме с одной или несколькими осями.

    (iii) Прицепы. Прицеп становится транспортным средством, если к нему прикреплена рама с одной или несколькими осями.

    (2) Транспортные средства, кроме прицепов, могут быть укомплектованными или неполными, как указано ниже:

    (i) Готовое транспортное средство — это работающее транспортное средство, к которому прикреплено основное грузоподъемное устройство или контейнер (или эквивалентное оборудование).Примеры эквивалентного оборудования включают сцепные устройства для седельно-сцепных устройств, противопожарное оборудование и стрелы для коммунальных служб.

    (ii) Неполное транспортное средство — это транспортное средство, которое не является полным транспортным средством. Незавершенные автомобили также могут быть укомплектованы кабиной. Это может включать автомобили, проданные вторичным производителям автомобилей.

    (iii) Термины «укомплектованное транспортное средство» и «неполное транспортное средство» в основном используются для определения того, является ли транспортное средство комплектным, когда оно впервые продается как транспортное средство.

    (iv) Вы можете попросить нас разрешить вам сертифицировать транспортное средство как неполное, если вы производите двигатели и продаете компоненты шасси в разобранном виде, при условии, что вы не производите и не продаете компоненты кузова, необходимые для сборки транспортного средства.

    Конфигурация транспортного средства означает уникальную комбинацию аппаратного обеспечения транспортного средства и калибровки (связанных с измеренными или смоделированными выбросами) в рамках семейства транспортных средств. Транспортные средства с различиями в аппаратном или программном обеспечении, но не имеющие различий в аппаратном или программном обеспечении, связанных с измеренными или смоделированными выбросами, могут быть включены в одну и ту же конфигурацию транспортного средства.Обратите внимание, что транспортные средства с аппаратными или программными различиями, связанными с измеренными или смоделированными выбросами, считаются разными конфигурациями, даже если они имеют одинаковые входные данные GEM и FEL. Транспортные средства в составе транспортного средства различаются только в отношении нормальной производственной изменчивости или факторов, не связанных с измеренными или смоделированными выбросами.

    Семейство транспортных средств имеет значение, данное в § 1037.230.

    Класс обслуживания транспортного средства имеет значение, указанное в § 1037.140. Различные классы обслуживания автомобилей: Light HDV, Medium HDV и Heavy HDV.

    Подсемейство или подсемейство транспортных средств означает подмножество семейства транспортных средств, включая транспортные средства, подпадающие под действие одного и того же FEL.

    Профессиональный трактор — транспортное средство, классифицируемое как профессиональный трактор в соответствии с § 1037.630.

    Профессиональный автомобиль означает транспортное средство, подпадающее под действие стандартов § 1037.105 (включая профессиональные тракторы).

    Пустота имеет значение, указанное в 40 CFR 1068.30.

    Летучее жидкое топливо означает любое топливо, кроме дизельного или биодизельного, которое является жидкостью при атмосферном давлении и имеет давление паров по Рейду выше 2.0 фунтов на квадратный дюйм.

    Мы (нас, наши) означает Администратора Агентства по охране окружающей среды и любых уполномоченных представителей.

    New Holland Workmaster ™ 35 »Kings River Tractor Inc.

    Характеристики

    ПРОЧНАЯ КОНСТРУКЦИЯ, ЭФФЕКТИВНАЯ МОЩНОСТЬ

    Компакты

    WORKMASTER имеют такую ​​же прочную конструкцию трансмиссии с пряжкой, что и на сельскохозяйственных тракторах New Holland, поэтому вы знаете, что они созданы, чтобы служить долго.Они используют мощные, но экономичные 3-цилиндровые дизельные двигатели, которые помогут вам справиться с самыми сложными задачами.

    ЛЕГКО НА ВЫКЛЮЧЕНИИ

    Просторная, удобная рабочая платформа дает вам свободный путь к сиденью.

    УНИВЕРСАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА

    Благодаря удачно расположенным, четко обозначенным и размеченным цветом органам управления компактный трактор WORKMASTER ™ станет профессионалом в кратчайшие сроки.

    БУМЕР ЗАЩИТА 6

    Вы будете спокойны, зная, что ограниченная гарантия New Holland Boomer Guard 6 включает 2 года гарантии от бампера до бампера и дополнительные 4 года защиты трансмиссии.

    ДВИГАТЕЛЬ

    WIELD THE POWER, КОТОРЫЕ БЛАГОДАРЯ ТРУДНОЙ РАБОТЕ
    Вы можете положиться на свой трактор WORKMASTER в течение многих лет надежной и безотказной работы.

    ДО ПОСЛЕДНЕГО ПРОИЗВОДСТВА
    Ваш WORKMASTER ™ может быть небольшим трактором, но у него большой тракторный хребет с тяжелыми отливками для двигателя, трансмиссии и задних мостов. Чугунный блок, усиленные внутренние компоненты и проверенная технология означают, что вы можете рассчитывать на годы надежной и безотказной работы.

    ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Трехцилиндровые двигатели с большим рабочим объемом с турбонаддувом обеспечивают повышенную мощность и крутящий момент, а также бесшумную работу.Эти 35- и 40-сильные двигатели также более экономичны, так как оснащены электронной системой управления топливом Common Rail с прямым впрыском.

    ПРЕМИУМ ДВИГАТЕЛЯ
    Вы также получаете функции двигателя, которые повышают вашу производительность. Управление частотой вращения двигателя позволяет легко поддерживать постоянную частоту вращения двигателя во время работы ВОМ. Просто установите нужную скорость двигателя и вернитесь к настройке одним нажатием кнопки.

    АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ВЫБРОСОВ Малогабаритные тракторы
    WORKMASTER ™ соответствуют строгим требованиям Tier4 Final по выбросам для более чистого воздуха.Система очистки выбросов New Holland не требует добавления жидкости или остановки работы, как некоторые другие тракторы. Система полностью автоматическая и использует комбинацию внутренней рециркуляции выхлопных газов (EGR) и катализатора окисления дизельного топлива (DOC) с дизельным сажевым фильтром (DPF).

    ТРАНСМИССИЯ

    ВЫБОР СКОРОСТИ, БОЛЬШЕ, ЧЕМ КОНКУРЕНТОСПОСОБНЫЕ ТРАКТОРЫ
    New Holland дает вам возможность выбора трансмиссии, и обе обеспечивают оптимальную скорость для эффективного выполнения вашей работы.

    ВАРИАНТ 1: КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С СИНХРОНИЗАЦИЕЙ 12 X 12
    Плавная трансмиссия с синхронизированным переключением передач 12 x 12 (SSS) предлагает больше вариантов скорости, чем на тракторах конкурирующих марок. Кроме того, челнок удобно расположен непосредственно под рулевым колесом, что позволяет легко изменять направление движения левой рукой и идеально подходит для работы с погрузчиком.

    ВАРИАНТ 2: ГИДРОСТАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
    Для бесступенчатой ​​регулировки скорости выберите удобную трехдиапазонную двухпедальную гидростатическую трансмиссию.Две педали — одна для движения вперед, другая для заднего хода — позволяют даже начинающему оператору косить, загружать или расчищать снег.

    СЦЕПКА И ГИДРАВЛИКА

    ТЯЖЕЛЫЙ ЧУГУН КОНСТРУКЦИЯ И БОЛЬШАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ МОЩНОСТЬ БОЛЬШОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПОТОК ОЗНАЧАЕТ БОЛЬШУЮ ПОДЪЕМНУЮ МОЩНОСТЬ
    Мощная гидравлика обеспечивает выделенный поток 8,2 галлона в минуту (галлонов в минуту) и грузоподъемность трехточечной навески 1808 фунтов. Эта надежная система позволяет вам работать с широким спектром навесного оборудования, чтобы максимально использовать ваше рабочее время.Отдельный насос рулевого управления — 4,2 галлона в минуту на моделях с шестеренчатой ​​трансмиссией и 5,3 галлона в минуту на моделях с гидростатической трансмиссией — обеспечивает общий поток до 13,5 галлона в минуту и ​​обеспечивает быстрое рулевое управление независимо от того, какие другие гидравлические требования предъявляются к трактору.

    ЛУЧШИЙ В КЛАССЕ ВОМ
    ВОМ с электрогидравлическим приводом прост в использовании и не зависит от трансмиссии, как и на больших сельскохозяйственных тракторах. Просто поверните переключатель, и ВОМ включается и остается включенным даже при изменении скорости или нажатии на сцепление.Это позволяет вашему агрегату продолжать работать, пока вы маневрируете на тракторе. Чтобы остановить ВОМ и навесное оборудование, просто нажмите ручку, и ВОМ отключится. Это быстро, просто и, что самое главное, безопасно.

    ЗАДНИЙ И СРЕДНИЙ ВОМ
    Задний ВОМ со скоростью 540 об / мин и средний ВОМ с частотой вращения 2000 об / мин входят в стандартную комплектацию тракторов WORKMASTER, оснащенных трехдиапазонной гидростатической трансмиссией, а средний ВОМ является опцией для тракторов, оснащенных трансмиссией SSS 12×12. Клапан / джойстик посередине входит в стандартную комплектацию всех моделей, что упрощает добавление погрузчика.

    АДАПТАЦИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИЛОЖЕНИЙ
    У вас никогда не может быть слишком много вариантов навесного оборудования. Двухпозиционное выдвижное дышло входит в стандартную комплектацию. Кроме того, стандартные телескопические стабилизаторы и фиксированные концы рычагов упрощают подсоединение навесного орудия с трехточечным креплением.

    МОСТЫ

    ПРИВОД НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА (4WD)
    Вы оцените производительность этих минитракторов 4×4. 4WD значительно повышает вашу производительность на мокрой, скользкой и песчаной дороге, обеспечивая дополнительное сцепление и улучшая тяговое усилие.4WD входит в стандартную комплектацию всех минитракторов WORKMASTER ™.

    ОТЧЕТЫ О ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ
    Вы получите превосходную тяговую мощность, максимальную надежность при работе с тяжелым оборудованием и максимальную топливную экономичность на скользкой или песчаной дороге благодаря усиленной чугунной задней оси.

    ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА ПО ЗАПРОСУ
    Обнадеживает наличие дополнительной тяги, когда она вам нужна. Просто нажмите на педаль пятки блокировки дифференциала, чтобы заблокировать оба задних колеса вместе для дополнительной тяги на скользкой дороге.

    БЕСПЛАТНЫЕ ВЛАЖНЫЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА
    Все самое лучшее в жизни не требует обслуживания. Плавные дисковые тормоза мокрого типа защищены от пыли, грязи и воды для увеличения срока службы. Тракторы WORKMASTER оснащены независимыми левой и правой педалями тормоза, независимо от того, оснащены ли они коробкой передач или гидростатической трансмиссией для помощи при повороте.

    ОПЕРАТОР-ПЛАТФОРМА

    РАЗРАБОТАН ДЛЯ КОМФОРТА ОПЕРАТОРА
    Ни один другой производитель небольших тракторов не предлагает более эргономичных характеристик своим «недорогим» тракторам, чем New Holland.Выйдите на просторную платформу оператора, и вы оцените отсутствие беспорядка и простые и понятные инструменты. Сядьте, и вы заметите еще больше преимуществ.

    НАИЛУЧШИЙ ОБЗОР БЕЗ ПРЕПЯТСТВИЙ
    Одна вещь, которую вы сразу заметите и оцените, — это беспрепятственный обзор, обеспечиваемый тракторами серии WORKMASTER. Это потому, что мы кладем глушитель под капот, а не в поле вашего зрения, как на других тракторах.

    СИДЕНЬЕ ПРЕМИУМ БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ
    Сиденье с хорошей набивкой и контурами скользит по гладкой дорожке, чтобы поставить вас в нужное место, чтобы обеспечить максимальный комфорт и обзор.А поскольку органы управления трансмиссией находятся на приборной панели и крыльях, а не на полу, палуба широко открыта, чтобы вам было легче садиться и выходить.

    РАЗРАБОТАН С БЕЗОПАСНОСТЬЮ И ХРАНЕНИЕМ
    Система защиты при опрокидывании (ROPS) помогает защитить вас в случае опрокидывания машины. Все компактные тракторы WORKMASTER имеют складную конструкцию ROPS, поэтому вы можете проезжать под деревьями и с более низкими свесами, а также легко хранить трактор в местах с малым просветом.

    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ ДЛЯ КОМФОРТА
    • Простые и понятные электронные / аналоговые ЖК-приборы обеспечивают легко читаемый снимок вашего рабочего состояния.
    • Все органы управления расположены эргономично, что позволяет часам работать без усталости.
    • Левая подножка позволяет легко входить и выходить из палубы.

    ПОГРУЗЧИКИ

    ВЫДАЮЩАЯСЯ УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ, ПРОЧНОСТЬ И ОБЗОР
    Если вам нужно как можно быстрее переместить гравий, мульчу, растения, грязь или сено, вам понадобится фронтальный погрузчик на 140 т. Он отличается характерной угловатой конструкцией, которая сочетается с гладким капотом вашего трактора серии WORKMASTER, что дает вам четкое представление о работе погрузчика для дополнительной безопасности и производительности.

    ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ
    Погрузчик объемом 140 тонн может поднять огромные 1500 фунтов. (680 кг), (измерено на оси шарнира на высоте 59 дюймов от земли).

    ПРОСТОТА В ЭКСПЛУАТАЦИИ
    Одиночный джойстик управления устанавливается на башне погрузчика и расположен справа от рулевого колеса.

    МОНТАЖ БЕЗ ИНСТРУМЕНТОВ
    Простая конструкция Quick-Attach ™ позволяет легко устанавливать и снимать погрузчик без инструментов или помощи другого человека.

    ОТЛИЧНАЯ ЦЕННОСТЬ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ
    Инвестируйте в свое будущее.Фронтальный погрузчик 140TL отличается прочностью, долгим сроком службы и превосходной надежностью. Он предлагает конструкционную, сильно усиленную прочность по разумной цене.

    РАЗМЕР ДЛЯ ВАШИХ ПОТРЕБНОСТЕЙ
    Для тяжелых условий работы доступен мощный 68-дюймовый ковш.

    ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

    УДАЛЕНИЕ ПРЕПЯТСТВИЙ ПРИ ТЕКУЩЕМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ
    Наши недорогие компактные тракторы экономят ваше время и деньги, когда дело доходит до технического обслуживания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *