Минитрактор ум 400 чертежи: Мини-трактор «УМ-400»

Мини-трактор «УМ-400»

Главная / Продукция / Мини-трактор «УМ-400»

 Мини-трактор «УМ-400» обладает компактностью, низкой стоимостью и простотой транспортировки. Легкость конструкции и подвижность значительно расширяют возможности его применения в фермерских хозяйствах и на дачном участке. Уникальная техника от российского производителя!

Цена по запросу

Назначение: Расчистка территории(земля/снег) Снятие верхнего слоя земли Обработка почвы под посадку Транспортировка сыпучих материалов  Транспортировка грузов( при условие приобретения прицепа)

 Мини-трактор — оптимальное решение для тех, кто не готов приобретать дорогую крупногабаритную технику для выполнения простых задач.

7 причин купить «УМ-400»:

• Легкость использования
• Простота транспортировки
• Многофункциональность
• Высокая производительность
• Надежность
• Качество
• Низкая цена

Сегодня мини-техника по-настоящему уникальна. M-Engineering — единственная компания на российском рынке, производящая строительную и с/х технику малой механизации. Мы предлагаем технику европейского уровня по очень низкой цене, гарантируя при этом высокое качество сборки и долгий срок эксплуатации. 

Технические характеристики

Измеряемый параметр	Значение
Длина, мм	1300
Ширина, мм	900
Высота, мм
Гусеница, мм	180
Тип гусеницы	Рыбинка / Буран
Масса, кг	150
Максимальная скорость, км/ч	7,0
Вид топлива	АИ-92
Максимальный расход топлива, л/час	1,7
Мощность двигателя, л.с	6,5
Тип двигателя	4-х тактный
Вид трансмиссии	Клиноременная

  Приобретение «УМ-400» не только избавит вас от необходимости платить за ненужные функции, но и сэкономит ваше время. Быстро разбирается и собирается, очень просто транспортируется в багажнике пикапа или на прицепе.

 Информация по приобретению:

Способы оплаты:

• Безналичный расчет
• Наличный расчет

Возможна доставка в регионы (оплачивается отдельно транспортной компании).

Срок изготовления 25 рабочих дне.

Предоплата составляет 50%.

Гарантия производителя 1 год.

• Позвоните нам сегодня! +7(812) 947-85-50
• Или отправьте электронное письмо: [email protected]
• Вы также можете оставить сообщение на нашем сайте, заполнив форму.

 

Гусеничный минитрактор: модели для домашнего хозяйства

Гусеничный минитрактор представляет собой тип транспортного средства, очень распространенный среди фермеров и жителей сельских местностей. Одни покупают готовые заводские модели в магазинах, а другие предпочитают самостоятельно создавать подобные агрегаты. Сегодня производители предлагают большое разнообразие изделий, а чтобы собрать гусеничный минитрактор своими руками требуется иметь специальные навыки и требуемые материалы.

Обзор моделей гусеничных минитракторов

Самыми распространенными из моделей гусеничных минитракторов для домашнего хозяйства считаются 3 варианта. Каждый из них имеет целый ряд своих особенностей.

Земляк

Данный агрегат популярен благодаря следующим своим преимуществам:

1. Высокий уровень надежности и легкость в эксплуатации.
2. Наличие в конструкции ременного привода.
3. Удобство использования и транспортировки.
4. Доступность запчастей.
5. Относительно небольшая цена.
6. Экономичность.
7. Воздушное охлаждение силовой установки, которая работает за счет 2 ремней.
8. Общий вес конструкции в 438 кг.

Модель гусеничного трактора Уралец

На Российском рынке также часто применяется универсальная модель УМ-400, позволяющая выполнять с её помощью различные задачи.

Уралец

Второй распространенной среди покупателей моделью является Уралец. Она имеет следующие параметры:

1. Мощность силовой установки в 12 л. с.
2. Общий вес конструкции в 1,03 т.
3. Колесно-гусеничная база. Это позволяет передвигаться на колесном либо на гусеничном ходу.

В этой модели минитрактора применяется гидромотор крупного размера. Однако при этом он совместим с иными двигателями и является взаимозаменяемым.

Янмар

Третий из лидеров в сегменте гусеничных минитракторов считается японский Янмар. Так, модель Yanmar AC 18 этой компании имеет следующие параметры:

1. Наличие мощной силовой установки (в определенных модификациях до 50 л. с.).
2. Возможность приобрести модель с воздушным либо водяным охлаждением.
3. В зависимости от мощности мотора он имеет 1-3 цилиндра.
4. Силовая установка сделана по международным стандартам и соответствует жестким техническим нормам Японии и ЕС.
5. Наличие гидравлической трансмиссии.
6. Возможность установить на трактор АКПП либо МКПП.
7. Наличие трехточечной навесной системы для использования дополнительного оборудования.
8. Гидравлический привод рулевой системы.
9. Возможность применять при ремонте не только зарубежные запчасти, но и многие отечественные.
10. Система раздельного торможения, которая используется на задней паре колес.
11. Наличие множества датчиков, повышающих эффективность и комфорт применения агрегата.

Если человек корректно применяет подобный агрегат, то он прослужит более 20 лет. В течение этого срока его основные параметры останутся неизменными.

Минитрактор Янмар

Благодаря подобным минитракторам на гусеничном ходу есть возможность существенно упростить выполнение различных работ. А наличие большого разнообразия моделей позволяет подобрать оптимальный вариант для конкретных целей.

Самодельный гусеничный минитрактор

Также стоит рассмотреть, как сделать самодельные гусеницы. Выполнить это можно из подручных средств, которые имеются у многих автолюбителей, а также прикупив недостающие детали. Важно учитывать также и необходимость наличия:

1. Чертежей. Отсутствие таких схем не позволит корректно собрать конструкцию. В нем указываются все размеры, последовательность действий и количество деталей. Чертежи всегда должны быть в доступности, чтобы при необходимости с ними свериться для эффективной сборки контракции.
2. Инструмента, представленного болгаркой, дрелью и сварочным аппаратом.

К тому же в процессе выполнения сборочных работ нужно быть максимально собранным и внимательным. Каждые гайки или болтики должны быть плотно закручены, а все сварочные швы важно тщательно зачищать. Гусеничные самодельные минитрактора по своей конструкции состоят из следующих частей:

1. Рама. Чтобы собрать этот элемент потребуется несколько лонжеронов и траверсов.
2. Двигатель. Рекомендуется использовать дизельные варианты, мощностью 12 л.с., но ограничения в этом плане отсутствуют. Важно наличие крутящего момента, а также достаточного уровня тяги.
3. Мост. Лучше всего применять с этой целью мост, взятый из старого автомобиля, который достаточно укоротить.
4. Гусеницы. Здесь важно взять 4 колеса и пару гусениц из старого трактора либо иного агрегата.
5. Коробка передач. Оптимальным вариантом будет модель, взята с ГАЗ-53.

Сцепление можно позаимствовать в машины ГАЗ-53.

Основные затруднения в процессе сборки заключаются в необходимости выполнять подгонку всех деталей. В некоторых случаях потребуется часть из них переделывать. Из-за этого рекомендуется придерживаться следующей последовательности:

1. Сначала собрать раму и смонтировать на ней опоры для катков.
2. Поставить силовую установку и коробку передач вместе со сцеплением.
3. Дальше поставить тормоза, а также дифференциал.
4. Теперь следует смонтировать детали управления и обустроить место оператора.
5. После этого устанавливают гусеницы и проводится их наладка.
6. Монтируются все дополнительные элементы.
7. В конце требуется протестировать на работоспособность все узлы и агрегаты.

Этот план является приблизительным и только показывает очерёдность выполнения работ. Важно помнить, что на каждом этапе возникают свои тонкости. На видео можно посмотреть примерный порядок действий.

Что выгоднее использовать в домашнем хозяйстве — самоделку или заводскую модель

Однозначного ответа на этот вопрос нет. Каждый вариант имеет свои особенности, которые в чем-то будут лучше других. Тем, кто хорошо разбирается с техникой и инструментами, не проблема будет по чертежам собрать самодельные агрегаты. При их отсутствии стоит приобретать заводские модели.

Рекомендации по сборке минитрактора на гусеничном ходу своими руками

Осуществляя самостоятельную сборку минитрактора, следует учитывать следующие нюансы:

1. Перед началом работ требуется создать чертежи всех частей конструкции, где будут точные расчеты.
2. Важно обеспечить наличие исправных инструментов и всех необходимых материалов.
3. Процесс сборки должен осуществляться максимально аккуратно.

Минитрактор, на котором применяется гусеничный ход – это удобный транспорт, который применяется для различного рода работ. Наибольшей популярностью он обладает в сельской местности для ведения сельского хозяйства. Такие агрегаты можно приобрести сделанные на заводе либо собрать самостоятельно.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Делаем минитрактор: описание трактора, чертежи, фото

Интересное техническое решение давней конструкторской задачи, позволяющее свести к минимуму риск повредить растения при обработке междурядий пропашных культур мини-трактором, предложил В. Чирков из рабочего поселка Лотошина.
Ширина колеи легко может изменяться. Как говорится, по заказу! Ведь передний мост у этого мини-трактора — раздвижной, а требуемая ширина колеи по заднему мосту (взят от автомобиля ГАЗ-51 с последующим укорочением его по оригинальной методике) достигается путем замены обычного колеса (правого) на специальное, с наварной ступицей.

К новичкам в создании самодельных средств малой механизации себя не отношу. Хотя бы по той причине, что многие мои разработки давно «тиражируются» другими любителями мастерить все своими руками, а лучшие, такие, трактор мини МТ-5, завоевали награды даже главной выставки страны. А вот тяги особой к мотоблокам не испытываю. Тем более — к «промышленным». Уж больно много вскрывается у них зачастую недоработок. Ломаются детали, «горят» ременные передачи. А чем восстанавливать! Вдобавок ко всему уж слишком, на мой взгляд, легки мотоблоки для обработки почвы под картофель: буксуют. Косить — тоже детская забава. Как, впрочем, и при обеспечении транспортных работ (в комплекте с прицепной тележкой).

Убежден: в хозяйстве нужен более универсальный и сильный механический помощник — мини-трактор своими руками. Неравнодушен в к созданию таких машин: седьмая уж на счету. Новая разработка (МТ-7) имеет несколько большие габариты — она на целых 650 мм длиннее. Можно было бы втиснуть всю конструкцию (см. иллюстрации) и в прежние размеры, окажись у меня в распоряжении хорошая комбинированная коробка передач вместо двух, последовательно соединенных. Но, увы: самоделыцики зачастую широкими возможностями в приобретении нужных узлов и блоков отнюдь не располагают. Берут иным — природной сметкой.

Мне, в частности, удалось все скомпоновать таким образом, что маневренность нового, более мощного, чем прежние конструкции, мини-трактора осталась практически такой же, как у MT-5. В основном за счет выноса двигателя вперед, наподобие всем известного «Кировца». Хотя сверхвысокая маневренность этой машине при вспашке не так уж и нужна. Ведь при ширине захвата в 500 мм и более можно в конце каждого прогона и не разворачиваться, а… подавать назад. Тем более что скорость у нового самодельного мини-трактора при вспашке земли в 2 раза больше, чем у МТ-5.

Собираем минитрактор своими руками бесплатно

Собран МТ-7 в основном из серийных узлов и агрегатов отслужившей свое техники-то есть бесплатно. Все их пришлось, естественно, перебрать, подновить износившиеся детали. Причем старалсв коренной переделке используемые серийные узлы и агрегаты не подвергать. Во-первых, потому что в случае выхода любого из них из строя замена уже особых трудностей не представит. Во-вторых, убедился: переделки, на которые охотно идут некоторые любители — конструкторы, грозят подчас снижением прочности и надежности того, что переделывается.

Взять, к примеру, первичный вал коробки передач от автомобиля ГАЗ-51. Используя в КП-51 в конструкции самодельного мини-трактора, трудно удержатьсв от соблазна укоротить именно его. Но ведь, обрезая вал, удаляют самое, пожалуй, ценное — шлицы. И теперь уже для закрепления на валу звездочки, шестерни и т. п. приходится сверлить в нем отверстие под болт или протачивать канавку под шпонку. Лишняя, на мой взгляд, работа! Кроме того, болт — не шлицы: при большой нагрузке его может попросту срезать. А будь самодельщик благоразумнее, не укорачивай, побереги вал — никаких проблем не возникнет. На шлицы ведь легко надевается диск сцепления с удаленными накладками, к которому можно прикрепить элементарно любую деталь: фланец, звездочку и т. п. Вдобавок на валу остается достаточно места, чтобы установить дополнительные приспособления по отбору мощности для других агрегатов: водяного насоса, сенокосилки, циркулярной пилы…

Никаких переделок, доработок нет и у силового агрегата, в качестве которого использован практически безотказный двигатель от автомашины ГАЗ-69 мощностью 55 л. с, вместе со своей коробкой передач (имеющей три скорости вперед и одну назад) и сцеплением. Крутящий момент с КП-69, являющейся в данном случае первичной коробкой передач, передается на КП-51 непосредственно, без «мягких» соединений, благодаря фланцам, скреп-пенным наглухо болтами. Аналогичным образом осуществляется также связь КП-51 с фланцем кардана, установленного на ведущей шестерне главной передачи. Перекосы здесь, естественно, недопустимы.

Точный центр продольной линии установки последовательно соединенных узлов силовой передачи от двигателя до колес заднего моста удается соблюсти, если саму предварительную сборку вести, как говорится, на весу, располагая все на подставках так, чтобы узлы находились в одной горизонтальной плоскости. Добившись отсутствия биений, болты на фланцах (муфтах) жестко фиксируют. Потом переносят конструкцию на раму мини-трактора, представляющую собой равнобедренную трапецию (высотой 2400 мм, с основаниями 680 мм и и 730 мм), выполненную из швеллера 120X50 мм на сварке, широкой попкой наружу. Силовые и ходовые узпы крепят «по месту», производя окончательную доводку кинематики (чтобы нигде не возникало перекосов). Затем опробуют всю конструкцию. Пусть двигатель некоторое время поработает вхолостую, для чего приподнимают задние колеса над землей на козлах. Убедившись, что все в порядке, устанавливают на свои места остальные узлы и детали. Вообще-то я не сторонник слепого копирования чьей-либо, пусть даже самой удачной, разработки.

Убежден: рациональнее лишь ориентироваться на выбранную в качестве прототипа схему, используя в своей конструкции те детали и возможности, которые у данного самодельщика имеются. Поэтому, рассказывая о МТ-7, сознательно опускаю описание и конкретные размеры кронштейнов, распорок и прочих «мелочей», особенности крепления тех или иных деталей, узлов. Каждый в меру своих сил и способностей сам решит возникающие при изготовлении мини-трактора вопросы, в том числе — о замене, скажем, второй, дополнительной коробки передач от автомобиля ГАЗ-SI с коробкой отбора мощности и маслонасосом НШ (которых, допустим, у вас не оказалось под рукой) на аналогичные, взятые от другой техники. Компонуя их в единое целое, надо лишь не забывать: у КП-51 зубья шестерен прямые, мелкие; у других же зубьв да и шаг их нарезки иные. Значит, нужны и соответствующие им коробки отбора мощности.

Гидронасос соединен бензо- и масло-стойкими бронированными стандартными шлангами с маслораспределителем (любого типа) и гидробачком, силовым цилиндром для подъема навесных агрегатов, бульдозерной лопатой, а также механизмом опрокидывания кузова прицепа.
Щиток приборов — комбинированный. Панель взята от автомобиля КрАЗ, приборы-указатели — от других машин с 12-вольтовым напряжением.
На правом переднем крыле МТ-7 вырезано прямоугольное отверстие — для того, чтобы видеть положение колеса при контроле его хода во время окучивания.

Самодельные мосты минитрактора

Трансформирующийся передний мост

«Изюминкой» в конструкции МТ-7 является трансформирующийся передний мост. Использование данного технического решения позволяет легко и быстро менять ширину копей мини-трактора, который становится действительно надежным механическим помощником не только при вспашке поля, огорода, выполнении других (привычных для машин такого рода) операций; можно отлично обрабатывать муждурядьв, сажать и окучивать картофель, другие корнеплоды с учетом рекомендаций науки и практики.

В основе предложенной мною идеи — телескопически вдвигающиеся друг в друга конструкционные элементы. При этом размеры самой конструкции существенно изменяются. Например, при окучивании картофеля передние колеса МТ-7 отодвигаются друг от друга, и ширина колеи становится равной не 1080 мм, как обычно, а 1400 мм. Длв грядок, нарезанных через каждые 700 мм, это оптимальный вариант.

А достигается столь выгодное новшество весьма просто. Вместо единой поперечной бапки берется два швеллера: 120X50 мм и 100X50 мм, скрепленные друг с другом тремя болтами Ml2. Длина швеллеров соответственно 680 мм и 730 мм. При расширении колеи бопты отвинчиваются. Верхний швелпер, пегко скользя по нижнему, выдвигается на требуемое расстояние (в данном спучае 320 мм). Затем оба швеллера вновь скрепляются болтами.

Естественно, при раздвижке переднего моста необходимо увеличивать и длину поперечной тяги. Последняя составлена из двух отрезков стальных уголков, вложенных друг в друга и скрепленных между собой тремя болтами М8. При изменении копей болты откручивают. Раздвинув поперечную тягу на требуемую длину, вновь скрепляют уголки болтами.

Задний мост для минитрактора: длинен — укоротить!

Задний мост от автомобиля ГАЗ-51 привлекателен для многих самодеятельных конструкторов мини-техники. Своей надежностью, доступностью, наконец. Но вотдлина…

Между тем существует давний способ, позволяющий даже в «домашних» условиях укоротить мост. Им-то я и воспользовался при изготовлении своего МТ-7. Поскольку «М-Кя технологию укорочения заднего моста от автомобиля ГАЗ-51 ни разу не публиковал, а желающих ознакомиться с ней, думается, предостаточно, рискну поделиться своим опытом.

Прежде асего надо, разумеется, очистить ЗМ, удалив застарелое масло и на липшую грязь. Затем задний мост разбирают на отдепьные части. Отвинтив соответствующие гайки, вынуть полуоси (см. рис.), а распоповинив картер, изъять дифференциал.

На чулках ЗМ острым зубилом срезают шляпки заклепок и с помощью пробойника «утапливают» их внутрь, чтобы потом кувалдой осторожно выбить чулки из корпуса. В случае необходимости порой приходится посадочные места прогреть паяльной лампой. А чтобы впоследствии не мучиться при сборке, добиваясь точного совмещения взаимосопрягаемых деталей друг с другом,— позаботиться о своевременном нанесении на чулках и корпусе дифференциала специальных рисок (зубилом, до разъединения составных частей).

Чулки протачиваются по диаметру посадочной поверхности до подушки рессор, после чего левый резцом укорачивают на 180 мм, а правый — на 235 мм со стороны дифференциала. Обрезанные чулки вставляются назад, в свои посадочные гнезда. А чтобы их основательно закрепить, через старые отверстия в дифференциале, где прежде находились выбитые внутрь заклепки, просверливаются в чулках новые. Прежние (или изготовленные специально с диаметром на 0,1 мм большим) заклепки вбиваются в эти отверстия и завариваются заподлицо электросваркой. После сборки всего моста он устанавливается на мини-трактор. К раме этот ЗМ крепится на болтах М12, проходящих через отверстия, предусмотрительно проделанные в нужных местах. Размер А (см. рис.) выбирается таким, чтобы минимальная ширина колеи по заднему мосту составляла 1000 мм.

Что касается полуосей, то они засверливаются со стороны фпанцев строго по центру на глубину, равную толщине самого этого фланца. Диаметр сверла — чуть меньше диаметра полуоси. Далее полуось протачивают по диаметру сверла на соответствующую длину (см. рис., размер Б). Для правой полуоси это будет 235 мм. а для левой — 180 мм. Каждая вставляется в свой фланец и с обеих сторон основательно заваривается (применять электросварку, не автоген!]. Чтобы металл при этом не «отпускался», периодически охлаждают полуось с фланцем водой. Затем полуоси укорачивают, убирая резцом на токарном станке все лишнее.

Особенности выполнения остальных узлов и элементов переднего моста ясны из иллюстраций. Отмечу лишь, что снизу, посередине поперечной балки-швеппера 120X50 мм, приварена втулка, представляющая собой отрезок стальной бесшовной трубы 30X5 мм (ГОСТ 8734-75) длиной 120 мм. Во втулку вставляется ось в виде бопта М20, проходящего через отверстия в двух поперечных кронштейнах (изготовленных из уголка 50X50 мм), привинченных к раме мини-трактора симметрично относительно составной поперечной балки. Последняя балансирует на оси-болте, поворачиваясь при езде по неровной почве на угол, ограниченный с обеих сторон упорами из уголка 45X45 мм. Кронштейны для более жесткой фиксации дополнительно укреплены двумя расчалками, соединенными с рамой миии-трактора.

Рулевая колонка — от автомобиля УАЗ-452. У моего механического помощника она располагается с правой стороны. Поэтому и крепление рулевого механизма с рулевым приводом на МТ-7 само по себе особой сложности не представляет. Что касается рычага, то его снимают со шпицов и потом, повернув, снова насаживают, но уже в вертикальном положении.

Поперечная рулевая тяга! При всей необычности ее раздвижной, конспективно изложенной выше конструкции изготовить это важное звено не так уж и трудно. Особенно для того, кто хорошо знаком с газоэпектросваркой. Ведь требуется всего-навсего приварить наконечники с шаровыми пальцами к элементарной системе из двух скользящих друг по другу уголков 30×30 мм, скрепляемых тремя болтами М8.

Минитрактор своими руками чертежи, размеры

Колеса для минитрактора

Итак, при окучивании, скажем, картофеля переднее левое колесо выдвигается вместе со швеллером 100Х 50 мм и уголком 30X30 мм вбок на 320 мм. Колея по переднему мосту становится равной 1400 мм. Увеличивается на соответствующую величину и колея по заднему мосту. Но не за счет трансформации последнего, а путем установки на месте левого заднего колеса другого: специального, имеющего особую конструкцию (см. чертеж).

Нетрудно заметить, что от обычного это съемное, используемое лишь при работе с расширенной колеей, колесо отличается приварной ступицей. Располагаясь между «основной» и «кольцевой» частями разрезанного автогеном диска, последняя как бы увеличивает длину задней балки. И вместо стандартной для МТ-7 колеи по заднему мосту — 1000 мм — получается (с учетом «автомобильного» способа крепления данного копеса) 1400 мм.
В отпичие от передних колес, имеющих шины 6,5-16 (от автомобиля «Волга»), задние копеса у МТ-7 — с шинами от трактора МТЗ-52, типоразмер которых (6,5-20) позволяет легко монтировать их на дисках копес от автомобиля ГАЗ-51. Съемное колесо здесь также не является исключением.

Рисунок протектора — «в елочку». Для увеличения сцепной массы мини-трактора можно рекомендовать привертывание съемных грузов или заполнение камеры через вентиль примерно на 2Д объема водой (с наступлением низких температур — 25%-ным водным раствором хлористого кальция, замерзающим при минус 32°С). При повышении влажности почвы, когда взаимная связь ее частиц нарушается, повышение силы тяги указанным выше приемом не обеспечивается. В этих случаях целесообразно снижать давление в шинах.

Навесное оборудование для минитрактора

Чтобы мини-трактор не стоял без дела, надо позаботиться о комплекте разнообразных навесных и прицепных сельхозорудий. И прежде всего для качественной вспашки, механизированной посадки (скажем, того же картофеля, других ценных культур), междурядной обработки и уборки выращенного урожая.

Рекомендую для вспашки обзавестись одно- и полутораконными плугами, которые можно сделать своими силами. Устанавливаются эти почвообрабатывающие орудия в гнездах специальной рамы: сварной, из швеллера 80Х Х40 мм (см. фото минитрактора, по укр. міні трактор), специальный регулировочный механизм, обрезиненное колесо и исполнительный механизм гидропривода подвески. А так как у МТ-7 при вспашке правые колеса идут по борозде, то плуги заранее устанавливаются с таким отклонением от вертикали вправо, чтобы во время работы они приняли перпендикулярное положение (компенсацию дает сам наклон корпуса мини-трактора).

Соответственно и носок у каждого плуга необходимо развернуть на 1—2 градуса, но уже влево. Тогда сопротивление земли, «выбрав» все зазоры, развернет машину (опять же вправо), и оба орудия окажутся в продольной плоскости мини-трактора.

Нарезка гряд осуществляется тремя окучниками (см. соответствующую иллюстрацию). При посадке клубней окучники переставляются соответственно в другие гнезда, и при одном заходе мини-трактора высаженные в готовую борозду клубни засыпаются с двух сторон окучниками. Одновременно с этим третий окучник, установленный левее второго на 350 мм и чуть позади его, нарезает новую борозду для посадки клубней следующей грядки. То есть за один проход МТ-7 выполняет и заваливание предыдущей, и подготовку новой борозды.

При окучивании же картофеля передний мост, как уже говорилось ранее, раздвигается с одной, левой стороны до колеи 1400 мм. Заднее левое колесо заменяется на другое — специальное, с приваренной удлиненной ступицей (см. вариант на фото). И повреждений у обрабатываемого картофеля не возникает.

чертежи размеры, с двигателем от мотоблока, пошаговая инструкция, фото

Малые фермерские хозяйства трудно обслуживать без средств механизации. На выручку огородникам приходит мототехника, способная выполнить любую агротехническую задачу. Сделать минитрактор можно своими руками из запчастей от колёсного транспорта. Самостоятельное изготовление поможет облегчить труд в огороде и сэкономить бюджет. Собрать железного «помощника» с двигателем от мотоблока помогут подробные чертежи всех деталей с размерами и пошаговая инструкция с фото.

Необходимые материалы

Если мастер уверен в успешном завершении такой творческой работы, как изготовление самоходного агрегата, ему стоит заранее позаботиться о поиске всех необходимых узлов. В первую очередь составляют эскиз будущего изделия в произвольном масштабе. На бумаге размещают все компоненты, увязывая их между собой необходимыми связями. На этом этапе формируют общую компоновку, в результате, станут известны габаритные размеры минитрактора и места стыковки основных узлов.

Для сборки самодельного аппарата можно воспользоваться готовыми чертежами и схемами, размещёнными в интернете. Как правило, авторы таких самоделок делятся своими идеями, результатами работы, выкладывая наработки в Сеть. Однако какими бы ни были подробными инструкции, их всё же придётся дорабатывать под существующие реалии. Связано это с тем, что трудно подобрать указанные в схемах узлы. Для изготовления минитрактора необходимо подготовить:

• двигатель;
• раму;
• ходовую часть и трансмиссию;
• тормозную систему;
• рулевое управление;
• гидравлическую систему;
• вал отбора мощности.

Мотор

Двигатель внутреннего сгорания – основной компонент самоходного аппарата. От его мощности зависят производительность, выносливость, масса и габариты техники. Целесообразно применить двигатель от мотоблока: он изначально был разработан для применения в садовых инструментах, а в его конструкции предусмотрены все необходимые крепления. Параметры мотора зависят от планируемых работ, которые будет выполнять минитрактор. Для тривиальных агротехнических мероприятий достаточно установить 6-сильный бензиновый двигатель. Если существует потребность в обработке больших территорий за короткий промежуток времени либо будет использоваться сложное навесное оборудование, стоит применить мотор с мощностью 15 л. с. и более.

К сведению!

При выборе мощного двигателя для самодельного трактора, лучше использовать дизельные модели. Они более выносливы и долговечны.

Рама

Все узлы минитрактора монтируют на металлической основе. Как правило, раму делают из стальных профилей квадратного, прямоугольного и круглого сечений. Все детали соединяют при помощи сварки. Для этого лучше использовать полуавтоматические аппараты, работающие в среде защитных газов. Такие сварные швы получаются крепче, у них меньше дефектов, а материал в зоне повышенной температуры не перегревается. Если нет возможности выполнить расчёт конструкции, раму делают усиленной – применяют толстостенный прокат и дополнительные элементы. Утяжеление не навредит аппарату, а, напротив, улучшит сцепление колёс с грунтом.

Читайте также

Ходовая

Как правило, опорные шасси тракторов не нуждаются в подвеске. Ступицы колёс жёстко крепят непосредственно к раме. Это позволяет получить прочную опорную конструкцию, способную выдержать высокие статические и динамические нагрузки. Однако такая компоновка не гасит удары, возникающие при езде по ухабам, что негативно сказывается на комфорте оператора. Для минитрактора применяют приводные мосты от легковых автомобилей либо лёгких фургонов. Передние управляемые колёса крепят к поворотным ступицам. Последние также могут передавать вращения, делая аппарат полноприводным.

Гидравлика

Неотъемлемый компонент любого трактора – гидравлическая система. С её помощью оператор управляет положением навесного оборудования или приводит в действие механизмы, работающие от гидропривода. Источник высокого давления жидкости в системе – масляный насос. Так как гидравликой пользуются редко, нагнетатель получает вращение от выходного вала мотора через промежуточную раздаточную коробку. Это позволяет задействовать насос только в случае необходимости.

Подачу масла к рабочим узлам выполняет гидравлический распределитель. В зависимости от того, сколько механизмов планируют приводить в действие, устанавливают одно или многоканальный переключатель. В качестве исполнительных механизмов выступают гидроцилиндры. Они под действием давления масла выдвигаются иди задвигаются, перемещая тем самым навесное оборудование. Для самодельного трактора применяют фабричные гидроцилиндры либо, изготовленные из старых автомобильных амортизаторов.

К сведению!

Если установить раздаточную коробку сложно или конструктивно невозможно, можно для маслонасоса сделать отдельный привод из маломощного двигателя. Последний будет включаться только в случае необходимости.

Вал отбора мощности

Сложное навесное оборудование в процессе работы совершает разнонаправленные движения. Чтобы это стало возможным, они получают вращение от двигателя через вал отбора мощности (ВОМ). Этот привод, как и гидравлику, задействуют периодически через раздаточную коробку. Унификация навесного оборудования не позволяет применить вал, изготовленный самостоятельно. ВОМ на конце имеет специальные шлицы, которые в точности повторяют профиль сопрягаемого привода. Вал лучше использовать от трактора или сделать его на заказ по соответствующим чертежам.

Трёхточечная сцепка

Для навески дополнительного оборудования применяют трёхточечное крепление. Такая сцепка позволяет выполнить однозначное ориентирование механизма в пространстве и надёжно его зафиксировать. Крепление должно иметь универсальные размеры, соответствующие международным стандартам, что позволит применять большое количество навесного оборудования разных производителей. Кроме того, сцепку обязательно оснащают валом обора мощности, гидроприводом.

Тормозная система

Обязательный компонент самоходного колёсного агрегата – тормоза. При монтаже ступиц с автомобилей они уже должны быть с установленными на них узлами безопасности. Однако привод системы нужно делать отдельно. Если тормоза гидравлические, для них применяют автомобильные педальные механизмы. Однако такую систему сделать трудно: она включает в себя множество компонентов, которые сложно увязать в единое целое. Проще подготовить механические тормоза с приводом при помощи тросика только на задние колёса.

Рулевое управление

Самоходная колёсная техника нуждается в системе управления. Как правило, у минитракторов делают поворотными передние колёса. Они редко бывают ведущими (меньше задних), а нагрузка от веса трактора минимальная. Механизм рулевого управления подойдёт от любого легкового автомобиля. Можно использовать как червячную, так и реечную передачу. Так как нагрузка на рулевой механизм на порядок меньше, чем в автомобиле, на трактор устанавливают детали и узлы, бывшие в употреблении. Кроме того, тяги можно разрезать, а затем сварить по требуемым размерам.

Защитные кожухи

Чтобы предотвратить случайное попадание посторонних предметов в движущиеся части трактора, вокруг них устанавливают защиту. В первую очередь формируют моторный отсек, полностью закрывая его со всех сторон. Для охлаждения двигателя предусматривают вентиляционные отверстия. Кожух делают съёмным либо с откидным капотом, чтобы обеспечить доступ внутрь для ремонта или техобслуживания. Кроме мотора, огораживают колёсные арки, раздаточную коробку и ВОМ.

К сведению!

Чтобы выполнять работы в любую погоду, можно установить кабину для водителя. Она защитит оператора от осадков, палящего солнца, порывов ветра.

Нюансы гусеничного трактора

Самодельные гусеничные минитрактора – это техника с высокой маневренностью и хорошей проходимостью. Самоходка на гусеницах создает минимальное давление на почву, чего нельзя сказать о её колесном аналоге. Однако такая конструкция имеет другой тип рулевого управления. В гусеничной модели нет поворотных колёс – все катки жёстко закреплены на раме. Маневрирование осуществляют путём подачи крутящего момента на правую или левую сторону (в зависимости от того, в каком направлении делают разворот). Одновременно с этим блокируют незадействованную пару колёс. Соответственно, тормоза правой и левой стороны независимы друг от друга, могут работать по отдельности.

Самостоятельная сборка

Имея необходимый опыт по обслуживанию автомобилей и сельскохозяйственной техники, можно сделать минитрактор самому. Применение узлов от старой техники позволит сэкономить на покупке садового «помощника» в магазине. Однако сборка механизма займёт много времени, соответственно, начинать изготовление лучше поздней осенью или зимой, когда перечень агротехнических работ сведён к минимуму. За основу конструкции можно взять исчерпавшее ресурс колёсное транспортное средство.

Из мотороллера

Собрать простейший минитрактор можно из отжившего свой век грузового мотороллера «Муравей». Его плюс – тяговитый двигатель мощностью 11 л. с. и 4 скорости. От старой конструкции оставляют только силовой агрегат, коробку передач и цепной привод задних колёс. Полностью новыми делают раму, переднюю ходовую часть, трёхточечную сцепку. Рулевой механизм устанавливают с любого легкового автомобиля, а ступицы задних колёс по возможности делают как можно больше, чтобы к ним подошли детали от сельскохозяйственной техники.

Сложнее сделать привод для вала отбора мощности и маслонасоса гидросистемы. Если они необходимы, можно установить дополнительный двигатель мощностью 5-6 л. с. либо использовать ременную передачу, чтобы передать вращение от коленвала основного двигателя. Раму собирают из стальных профилей сечением 40 х 40 или 40 х80 мм. В местах крепления двигателя, коробки скоростей и заднего моста конструкцию усиливают металлическими накладками толщиной 4-5 мм.

Из Оки

Малолитражный автомобиль российского производителя в аварийном состоянии станет хорошим донором деталей, узлов для сборки собственной конструкции. От старой машины понадобятся двигатель с навесным оборудованием, коробка скоростей, ходовая часть, трансмиссия. Кроме того, понадобится дополнительная понижающая передача – высокая скорость для трактора не так важна, как большой крутящий момент на ведущих колёсах.

К сведению!

Двухцилиндровый мотор Оки мощностью 40 л. с. справится с любой агротехнической задачей. Однако не стоит брать двигатель ранних годов выпуска: он имеет заводской дефект, который трудно исправить.

Для экономии времени и средств можно использовать штатный корпус машины, но лучше изготовить новую несущую раму. Сварная конструкция из металлических профилей выдержит большие нагрузки при обработке почвы. Чтобы гарантировано обеспечить высокую надёжность аппарата, его раму делают из швеллера №12 или 16. К основе последовательно крепят мотор, коробку скоростей, редуктор заднего моста. Понижающий редуктор ставят после двигателя. Узлы соединяют ременной передачей. Вращение от коробки скоростей к заднему мосту передаётся карданной передачей. Для этого можно использовать штатные детали, которые укорачивают, а затем соосно сваривают.

Из ЛуАЗа

Мини-внедорожник ЛуАЗ уже сам по себе является маленьким трактором. Однако чтобы приспособить его для аграрной работы, нужно кардинально переработать его конструкцию. Прежде всего, переделки касаются рамы, главного привода, ступиц задних колёс, оборудования трёхточечной сцепки. Ход работ:

1. Автомобиль полностью разбирают. Деталям, которые планируют применить, проводят полную ревизию с очисткой и покраской. Ненужные компоненты утилизируют. Кабину можно оставить: из неё впоследствии получится хорошее укрытие для оператора.
2. Собирают несущую раму из металлических труб круглого или прямоугольного сечения. Сварные швы очищают от окалины, а всю конструкцию покрывают грунтовкой.
3. Устанавливают на раму необходимые узлы. Их крепление должно быть надёжным, чтобы при работе не произошло смещение оборудования.
4. Из тонколистового металла делают ограждающие кожухи для защиты оператора от поражающих факторов. Ограждения крепят непосредственно к раме.
5. После окончания компоновки все узлы снимают, проводят окончательную проверку и окраску компонентов. Затем всё собирают, контролируя затяжку болтовых соединений.

Читайте также

Из ВАЗа

Если в качестве автомобиля донора использовать «Жигули», то в итоге можно получит динамичную машину с отличными характеристиками. Такой минитрактор станет настоящим помощником в выполнении любых работ на садовом участке и при уходе за растениями. От ВАЗовской классики понадобятся:

1. Двигатель с моделей от 2101 до 2107. Силовой агрегат берут в комплекте с навесным оборудованием.
2. Передняя подвеска.
3. Рулевое управление.
4. Коробка скоростей (желательно 4 ступенчатая). Для увеличения крутящего момента можно взять КПП с ГАЗ-53.
5. Задний мост.
6. Водительское сиденье.

К сведению!

Передние колёса можно оставить штатные, а задние лучше установить от МТЗ-82.

Все компоненты крепят на металлической сварной раме. Двигатель устанавливают на штатные виброгасящие подушки. Переднюю подвеску оставляют без изменений, укорачивают только рулевые тяги. Задний мост необходимо укоротить по длине. Для этого его разбирают и с двух сторон вырезают равные участки. На столько же укорачивают полуоси. Мост крепят к траверсе рамы при помощи стяжных хомутов.

Из ЗАЗа

Представитель украинского автопрома «запорожец» также можно использовать для сборки садовой самоходки. Однако ставший раритетом ЗАЗ 968 и дефицит запчастей создают некоторые трудности при переделке. От автомобиля берут двигатель, рулевой механизм, коробку скоростей и ступицы передних/задних колёс. Для комфорта оператора можно оставить родное сидение. Кроме перечисленного используют приборную панель со световыми индикаторами и спидометром.

Двигатель с воздушным охлаждением устанавливают в задней части за сиденьем оператора. Такая компоновка позволяет получить лучшее сцепление приводных колёс с грунтом. Благодаря этому на заднюю ось можно установить покрышки радиусом 16-18 дюймов. Раму для крепления оборудования делают из облегчённого профиля. Вал отбора мощности и трёхточечную сцепку делают на отдельном каркасе, который устанавливают на место, когда применяют соответствующее оборудование.

Из мотоцикла

Моторы, трансмиссия от мотоциклов также подходят для применения их в самодельных конструкциях минитракторов. Хотя они и не развивают мощность достаточную для тяжёлых агротехнических работ, в совокупности с понижающими передачами самоходные механизмы способны существенно помочь фермеру на садовом участке. Кроме двигателя и коробки передач, следует подготовить задний мост от легкового автомобиля, раму, переднюю подвеску и рулевое управление.

Наиболее трудоёмкий процесс при сборке минитрактора – уменьшение длины задней балки. Чтобы получить необходимую ширину колёсной базы, задний мост укорачивают примерно наполовину. Нюанс процедуры – сварка чугунных и легированных деталей, которые плохо переносят термообработку. При этом необходимо обеспечить точность сборки, иначе во время движения под нагрузкой может произойти разрушение самодельных узлов. Все компоненты закрепляют на раме. Двигатель устанавливают спереди, а вращение на приводные колёса от коробки скоростей передают посредством цепной передачи.

К сведению!

Мотор от мотоцикла не сможет создать необходимый крутящий момент для приведения в движение трактора, дополнительного оборудования. Чтобы использовать навесные инструменты с вращающимися частями, агрегат оснащают вспомогательным двигателем.

Меры безопасности

При работе с острыми предметами либо горючими материалами следует соблюдать правила безопасности. Кроме того, сварочные работы сопряжены с риском получения электротравм и термических ожогов. При обработке металла используют защитные очки и грубые перчатки – острые кромки способны, как бритва повредить открытые участки тела. Кроме того, подъём, перемещение тяжестей проводят специальной техникой, чтобы исключить случайное падение груза.

Независимо от того, какой механизм был основным при сборке минитрактора, надо учитывать, что он опасен. Инструкций на самодельную технику не существует, и потому первая мера безопасности – это тщательная компоновка конструкции. Все вращающиеся и горячие детали ограждают защитными кожухами, чтобы оператор не мог случайно или нарочно дотронуться к опасным поверхностям. Следует соблюдать правила по обращению с горючими жидкостями: воспламенение топлива возможно из-за применения открытого огня рядом с ними.

Читайте также

Отзывы и комментарии

Виталий, 52 года:

«Недавно собрал себе трактор из б/у запчастей от автомобилей. На сборку потратил чуть больше двух месяцев. В основном долго пришлось сопрягать все детали – они были взяты не с одной машины. После кропотливых и упорных трудов я сделал себе железного «помощника» на садовом участке, который работает уже 3 года без отказов».

Евгений, 64 года:

«В моём возрасте тяжело обслуживать фермерское хозяйство без вспомогательной техники, но цены на фабричные минитракторы слишком высоки. Заказав переделку из старых жигулей у местных мастеров, я не пожалел. Машина оказалась неприхотлива в обслуживании и ремонте, а тяга позволяет мне пахать землю, заготавливать корм для скота, проводить посадку растений и сбор урожая».

У владельцев земельных участков возникает потребность облегчить и оптимизировать труд, тратить меньше сил/времени на обработку почвы, сбор урожая. Помочь в решении этой проблемы может минитрактор, собранный из отслужившего ресурс автомобиля.

Ts 400b 40hp 2wd Taishan 4-колесный китайский мини-трактор

Описание продукта

TS 400B 40HP 2WD TAISHAN 4-КОЛЕСНЫЙ КИТАЙСКИЙ МИНИ-ТРАКТОР, как показано ниже

Производственные линии

Производственная линия тракторов большой мощности

производственная линия трактора размера

TS 400B 40HP 2WD TAISHAN 4-КОЛЕСНЫЙ КИТАЙСКИЙ МИНИ-ТРАКТОР производится с вышеуказанной производственной линии.

Упаковка и транспортировка

Тракторы малой и средней мощности могут быть загружены в контейнер 20GP или 40GP.

План загрузки и упаковки зависит от количества и модели заказа.

Обычно тракторы изготавливаются в крупноузловой конструкции (полусобранные), упаковываются в индивидуальную стальную раму и затем помещаются в контейнер.

Ниже приведены некоторые примеры:

Сертификаты

ISO 9001: 2008 действительны с 27 сентября 2015 г. по 26 сентября 2018 г.

Честь фабрики

Мы очень выдающиеся частные предприятия в сфере сельскохозяйственного машиностроения

Каждый год завод будет получать множество почетных сертификатов, таких как:

Награда за новые технологии, Премия за гармонию в трудовых отношениях, Награда известного бренда и т. Д.

Наши услуги

Мы сертифицированы для тракторного завода с высоким рейтингом

проверено Китайской ассоциацией сельскохозяйственной техники

Вы будете встречать нас на Китайской международной выставке сельскохозяйственной техники CIAME /

каждый год!

Китайская международная выставка сельскохозяйственной техники 2017 (Ухань, Китай)

FAQ

(1).Производитель или торговая компания

Мы являемся ведущим производителем тракторов в течение 12 лет и специализируемся на тракторах 28-185 лошадиных сил в Китае

(2). Минимальный заказ

1 шт.

(3). Запасные части

Бесплатный ящик для инструментов и легко изнашиваемые детали.

(4). Shippment

Мы можем помочь вам организовать доставку.

(5). Срок поставки

Обычно 25 дней (срочные заказы могут предусматривать сверхурочную работу)

(6). Гарантийный срок

Полная система обслуживания, 18 месяцев с момента прибытия в порт назначения

(7).Условия оплаты

Мы принимаем 30% T / T заранее и 70% T / T перед отправкой или аккредитивом в виде.

(8). Опции трактора

Может быть оборудован конструкцией ROPS, навесом, кабиной, кабиной переменного тока, пневматическими тормозами, гидравлическим клапаном, пневматической шиной, покрышкой для дерна или в соответствии с вашими требованиями.

(9). Логотип трактора

У нас есть собственный логотип. А так же мы можем бесплатно изготовить ваш логотип для вашего заказа.

(10). Тракторные агрегаты

Погрузчик

, обратная лопата, роторный культиватор, косилка, плуг, прицеп, слэшер, снегоочиститель или согласно вашим требованиям.

(11). Поставка запасных частей

Полный цех запчастей и может предоставить все детали

Для получения более подробной информации

Нажмите ниже, чтобы связаться со мной

Отсканируйте QR-код ниже, чтобы добавить меня в WeChat

Wechat ID: kttractor

ПОКУПАТЕЛЕЙ, НО ДРУЗЬЯ 🙂

.Мини-трактор нового дизайна

с плугом из Китая

Описание продукта

Основные параметры цены на небольшой трактор

Корпус коробки передач: Литая коробка из специальной стали

Колесная база (мм): 1150 мм

Протектор: Переднее колесо: 850 Заднее колесо: 800

Мин. дорожный просвет: 210 мм

Радиус поворота: 2 м

Вес конструкции: 542 кг

Базовая конфигурация

Конденсаторный дизельный двигатель с электрическим стартером, 2 * 2-колесный трактор, полурама, ременная передача, гидравлический подъемник, сухое двойное сцепление, механическое рулевое управление колесо, общий капот, 400-10 / 600-12 шины.

Фотографии минитрактора

Детали минитрактора

Доступные агрегаты

.

китайский известный бренд Китая дешевые фермы дизельный мини-трактор Sw400

деталь продукта

китайский известный бренд китайский дешевый дизельный трактор sw400

Тип привода		4 × 2
Габаритные размеры Д × Ш × В (мм)		3910 × 1620 × 2130					3860 × 1635 × 2130		33925 × 1728 × 2170
Колесная база (мм)		1940					1950		2010
Протектор переднего колеса (мм)		1200- -1500 (Обычный 1300)
Протектор заднего колеса (мм)		1200-1500 (Обычный 1300)
Мин.дорожный просвет (мм)		330	330		360		360		450
Мин. радиус поворота	Односторонний тормоз (м)	3,3
	Неодносторонний тормоз (м)	3,7
Мин. рабочая масса (кг)		1840					2060		2340
) Номер шестерен коробки передач		12F + 12R
Скорость вращения	Вперед (кВт / ч)	2.46-34,02							2,33-31,04
	Задний ход (кВт / ч)	2,15-29,82							2,04-27,21
Двигатель	Модель	C490BT-8	A495BT		A4916BT-6A		A4K41T55-002		A4K43T70A
	Номинальная мощность (кВт)	29,4	33,1		36,8		40,4		51,5
	Номинальная скорость (об / мин)	2400	2400		2400		2400		2300
Шины спец.	Передние шины	6,00-16							8,3-24
	Задние шины	12,4-28	12,4-28		13,6-28		13,6-28		14,9-28
Рулевое управление Тип		Полностью гидравлическое управление передними колесами
Макс. подъемная сила (кН)		6,7	7,5		8,28		9,1		13,5
ВОМ	Тип	Сзади, полунезависимый тип
	Скорость (об / мин)	540/760 или 540/1000
	Мощность (кВт)	≥25	≥28.1		≥31,3		≥34,3		≥43,8
Тип управления глубиной вспашки		Регулировка высоты и плавучести
Макс. тяговое усилие (кН)		8,9 / 9,4	10		10,7		11,8		11,7
Передний / задний балласт (кг)		104/220							104/300

Основные характеристики

1.Принять дизельный двигатель Xinchai, хорошую надежность, большие запасы крутящего момента, низкий расход топлива, высокую экономическую эффективность;
2. Муфта двухфункциональная, 10 дюймов, высокая мощность передачи, надежное, удобное управление;
3. Коробка передач с зацепляющей втулкой 4 × 3 (1 +1), переключение передач челночного типа, имеется 12 передач переднего хода, 12 передач заднего хода, разумное соответствие между передачами и высокий КПД;
4. Независимое устройство отбора мощности, плавная трансмиссия, большая мощность, скорость (540/760, 540/1000 об / мин) для выбора в соответствии с различными эксплуатационными требованиями;
5.Полностью гидравлическое рулевое управление передними колесами, независимый масляный контур для системы рулевого управления, гибкость, надежность и экономия энергии;
6. Принять гидростатические дисковые тормоза, большой тормозной момент, тормозной эффект хороший;
7. Подъемное устройство высокого давления, надежное, простое в обслуживании, может быть опционально мульти-гидравлический выход;
8. Конечная передача использует планетарный механизм, компактную структуру, большое передаточное число;
9. Новый обтекаемый внешний вид, щедрый, современный, модный;
10.Рычаги управления могут быть установлены сбоку как опция, более удобная и удобная.

О нас

Группа компаний Fullwon была основана в 1999 году, шанхайская промышленная компания Fullwon, Ltd. Принадлежащая группе Fullwon и основанная в 2003 году, Fullwon сотрудничает с ведущими производителями грузовых автомобилей и поставщиками торговых марок VOLVO, RENALT TRUCK, UD, SINOTRUCK и ISUZU.

Fullwon — один из ведущих дистрибьюторов и экспортеров грузовой и строительной техники в Китае

Наша продукция

Упаковка и доставка

Упаковка и доставка

FAQ

FAQ

Q:	Как мы можем доверять вашей компании?
A:	Мы являемся официальным авторизованным дилером 4S и дистрибьютором некоторых известных брендов, таких как SINOTRUK, LONKING и VOLVO.И мы зарегистрированы в коммерческом департаменте Китая, с полным правом на экспорт. Также могут быть предоставлены сертификаты, включая ISO9001.
Q:	Как насчет вашего гарантийного товара?
A:	Мы можем предоставить вам оригинальные запасные части и поддержку по электронной почте или телефону в следующие дни. При необходимости наш опытный инженер может выехать к вам за границу для технической поддержки.
Q:	Как насчет качества вашей продукции?
A:	Вся наша продукция от оригинальных производителей, качество гарантировано на 100%.
Q:	Как вы перевозите грузовики?
A:	Существуют дополнительные способы транспортировки, включая судно RORO, судно для массовых грузов, контейнер с плоскими стеллажами, 20-футовый контейнер, 40-футовый контейнер, 40-футовый HQ, 40-футовый верхний открытый контейнер и LCL, чтобы удовлетворить ваши требования.
Q:	Могу ли я быть вашим агентом в моей стране?
A:	Ничего страшного, если объем заказа подходящий.Надеемся на долгосрочное сотрудничество

,