ЛТЗ-55, ЛТЗ-55А, ЛТЗ-60А
ОАО «Липецкий трактор» с 1990 г. выпускает тракторы ЛТЗ-55/55А и с 1994 г. — ЛТЗ-60А.
Модификации. ЛТЗ-55АН — низкоклиренсный, для работы на склонах до 16°.
Кабина одноместная, шумовиброизолированная, герметичная, с системой вентиляции и отопления. Сиденье регулируется по росту и весу оператора.
Двигатель. На ЛТЗ-55/55А двигатель модификации ВТЗ Д-144, 4-тактный дизель, воздушного охлаждения, рядный, 4-цилиндровый, 105×120 мм, рабочий объем 4,15 л, степень сжатия 16,5, мощность 39 кВт (53 л.с.) при 1 800 мин-1, крутящий момент 205 Н м (21 кгс•м) при 1300…1400 мин-1; на ЛТЗ-60АБ — модификации Д-248, 4-тактный дизель, рядный, 4-цилиндровый, жидкость охлаждения, 110×125 мм, рабочий объем 4,75 л, степень сжатия 16, мощность 44,1 кВт (60 л.с.) при 2000 минг-1, крутящий момент 242 Н•м (24,7 кгс•м) при 1600 минг-1; на ЛТЗ-60АВ — модификации РМЗ Д-65М1Л, 4-тактный дизель, жидкое охлаждение, рядный, 4-цилиндровый, 110×130 мм, рабочий объем 4,94 л, степень сжатия 17,3, мощность 44,1 кВт (60 л.с.) при 2000 мин
Трансмиссия. Сцепление фрикционное, сухое, однодисковое, постоянно замкнутое, с дополнительной муфтой независимого ВОМ. Коробка передач 8-ступенчатая, реверсивная, по заказу со встроенным ходоуменыпителем, трехвальная со встроенной конической парой и поперечным расположением валов, число передач: вперед — 7, назад — 1, реверс на все передачи. Передаточное число конической пары 1,21. Ходоуменьшитель планетарный, с заторможенным водилом, передаточное число 2,75. Передаточные числа цилиндрической части коробки передач: I — 2,733; II — 2,294; III — 1,947; IV — 1,667; V — 0,9; VI — 0,629; ЗХ -3,173; ЗАМ — 5,467. Главная передача одинарная, цилиндрическая, с коническим дифференциалом, передаточное число 3,47.
На ЛТЗ-55А/60А передний ведущий мост с автоматическим включением и выключением, главная передача с цилиндрическим храповым самоблокирующимся дифференциалом, конечная передача одинарная.
ВОМ независимые, передаточное число заднего ВОМ 3,33; бокового — 1,444. На ЛТЗ-55/55А частота вращения заднего ВОМ 540 мин
Шины. На ЛТЗ-55 шины передних колес 6.5-16, задних — 13.6R38; на ЛТЗ-55А/60А шины передних колес — 8.3-20, задних — 13.6R38; на ЛТЗ-55АН шины передних колес — 8.3-20, задних — 14.9R30.
Рулевое управление. На ЛТЗ-55/55А — рулевая трапеция, по заказу гидрообъемное; на ЛТЗ-60А — гидрообъемное, с гидроцилиндром в трапеции.
Тормозная система: рабочая — ленточные тормоза, сухие; стояночная — действует на все колеса.
Электрооборудование. Напряжение 12В, АБ — 6СТ-190А емкостью 190 А•ч, на ЛТЗ-55/55А генератор 462.3701 мощностью 700 Вт, на ЛТЗ-60АБ — 464.3701, на ЛТЗ-60АВ — 46.3701, стартер 241.3708 (на ЛТЗ-60АБ — 24.3708).
Гидросистема. Насос НШ32У-3-Л, подача 45 л/мин, максимальное давление 20 МПа (200 кгс/см2). Вместимость гидросистемы 18,5 л. Грузоподъемность навески 1500 кг.
Запчасти для тракторов ЛТЗ (Т-40, ЛТЗ-55, ЛТЗ-60)
Трактор ЛТЗ-55 является продолжением усовершенствования конструкции трактора Т-40. Универсально-пропашной трактор ЛТЗ-55 тягового класса 0,9 предназначен для выполнения разнообразных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными орудиями общего назначения, транспортных и погрузо-разгрузочных работ.
Запчасти для тракторов ЛТЗ (Т-40, ЛТЗ-55, ЛТЗ-60)
№ по каталогу Наименование товаров
Т40М1-6700012 стекло переднее ЛТЗ 55,60 1110х769
Т40М1-6700013 стекло боковое ЛТЗ 55,60 642х692
Т25-6703021-Б стекло переднего окна Т-40 668х516
Т40М1-6706011 стекло боковое (4 отв.
) ЛТЗ (702х654)
Т40М1-6706016-В стекло заднее ЛТЗ с отверстиями 1098х702
Т25-6706211 стекло заднее ЛТЗ 979х600
Т40М1-6708011 стекло двери верх. ЛТЗ 649х537
Т40М2-6708011 стекло двери верхнее ЛТЗ (после 2002 г.) (771х662)
Т40М2-6708012 стекло двери нижнее ЛТЗ (после 2002 г.) (542х520)
Т40М1-6708012-А стекло двери нижнее ЛТЗ 491х302
Т25-6708015 стекло двери верхнее Т40 425х355х385
Т25-6708018 стекло двери нижнее Т40 (400х330)
Т25-6709011 стекло боковое Т40 385х385
Т25-6710012-Б стекло заднего окна Т-40 (608х395)
Т25-6710012-Б стекло заднего окна Т-40 (575х395)
Т40М1-6708010 дверь левая в сборе ЛТЗ 55
Т40М2-6708010 дверь левая в сборе ЛТЗ 60
Т25-6708010 дверь правая в сборе Т-40
Т40М1-6708010-01 дверь правая в сборе ЛТЗ 55
Т40М2-6708010-01 дверь правая в сборе ЛТЗ 60
Т40М1-6708010-01 дверь правая в сборе без сткл.ЛТЗ 55
Т25-6708020 дверь левая в сборе Т-40
Т40М1-8402700 капот
Т40М1-8402700 капот ЛТЗ 60
Т40М5-8402911 капот
Т40М8-8403011 крыло переднее правое
Т40М8-8403011 крыло переднее левое
Т25-8403021 кронштейн
Т25-8403022 кронштейн
Т25-8403040 кронштейн
Т25-8403050 кронштейн
Т40М4-8403060 крыло переднее
Т40М1-8404150 крыло заднее левое ЛТЗ в сборе
Т40М1-8404150-А-01 крыло заднее правое ЛТЗ в сборе
Т40-0000530-А1 ось Т40 (старый ГУР)
Т40М4-0000530-А1 ось ЛТЗ (нов.ГУР)
Т40-0020010 трансмиссия в сборе 7-ми скорост, без х/у Т40А
Т40М1-0020010-04 трансмиссия в сборе ЛТЗ 7-ми скорост, без х/у
Т40М1-0020010-04 трансмиссия в сборе 8-ми скорост, без х/у (1,34х1,71х0,7)м
Т40М4-0020050-В коробка передач в сборе ЛТЗ
Т40М1-0020050-В коробка передач в сборе Т-40 8-ми ск.
36-1002312-Г3 картер маховика Д65
Т25-1601010-Г1 муфта сцепления главная с муфтой ВОМ
Т40АМ1-2300010 передний ведущий мост в сборе ЛТЗ (под Гидроцилиндр)
Т40АМ1-2300010 передний ведущий мост в сборе ЛТЗ (новый)
Т40А-2300010-В1 ПВМ в сборе с пружинами Т40А (под ГУР)
Т40А-2300010-В1-06 передний ведущий мост в сборе ЛТЗ 55А Т40А (под ГУР)
Т40АМ1-2300020 передний ведущий мост (центральная часть)
Т40М4-2407010 конечная передача ЛТЗ z=11/75
Т25-2407010 конечная передача Т-40 z=12/74
кольцо поршневое ПД-8
ПД8-1004042 палец
П-10УД пусковой двигатель(ручной запуск) ДТ-75,МТЗ-80,82
П-10УД пусковой двигатель(стартер) ДТ-75,МТЗ-80,82
П-350 пусковой двигатель (Т-150)
ПД-8-0000100 редуктор ПД8
ПД8 пусковой двигатель (Т-40,ЛТЗ,Т-25)
двигатель Д248С-660
248-1002312 картер маховика ЛТЗ -60 (Д248)
ремкомплект ГУР
р/к Р-80-3/1-222
р/к ЦС-80
р/к ПВМ
р/к наконечника рулевой тяги
р/к наконечника рулевой тяги с пальцем
р/к компрессора Д144
р/к НШ-32У
р/к раздаточной коробки
р/к напрпвл.
втулок штанг клапанов (19шт).
р/к Р-80-3/1-222(с пластмас. кольцами)
шина 13,6-38 без камеры
р/к Д144, Т-40, ГБЦ
ремкомплект ГУР с прокладкой
р/к ЦС-90
Р/к конечн. передачи (зад. мост) Т-40
Р/к конечн. передачи (передней) Т-40
Р/к ПВМ (Липецк)
Р/к КПП (Липецк)
Т25-0020001-Б2 комплект шайб, пластин и колец (р/к трансмиссия)
Т40А-2300001-А комплект стопорных шайб (ремкомплект ПВМ)
Т40А-2305090 р/к подвески колеса
Т4М1-6700014 уплотнитель стекла ЛТЗ
Т25-6703027 уплотнитель Т-40 МТ8
Т25-6709012-А уплотнитель стекла Т-40 НТ9
сальник 65х90
сальник 2.2-45х65
сальник 50х70
сальник 38х58
сальник 85х110-1,2
сальник 60х85
сальник 75х100
сальник 30х52
Т25-1601027 втулка
Т25-1601028 прокладка
Т25-1601033А прокладка
Т25-1601035 прокладка
Т25-1601053 прокладка
Т25-1601070 уплотнение
Т25-1601263 прокладка
Т25-1601273 прокладка
Т25-1701026 шпилька
Т25-1701093 прокладка
Т25-1701354 прокладка
Т25-1703149 прокладка
Т25-1802064 прокладка
Т25-2301084 прокладка
Т40А-2305024-Б кольцо
Т40А-2306033 прокладка
Т40А-2306138 прокладка
Т40А-2306146 пластина
Т40А-2407026 прокладка
Т25-2407036 прокладка
Т25-2407089 прокладка
Т40А-2407099 прокладка
Т25-3502056 прокладка
Т25-4206037 прокладка
пробка А12.079
штифт 20h8х70
штифт 60х20х70
утеплитель капота Т-40
Р40/75-0808063А корпус клапана
Т40М-1002374 амортизатор опоры двигателя
Т40-1100050-Б бак топливный
Т40-1101170-А фильтр топливного бака
Т40М-1103010 крышка топливного бака
Т40М-1103010 крышка топливного бака (пластик)
Т40-1104030 фильтр топливного бака
Д42-1104040 топливопровод
Т40АН-1105040 топливопровод к фильтру
Д144-1201061 патрубок
Д144-1201105 патрубок
Т25-1205015-01 глушитель
Д42-1205170 прокладка в сборе
Т25-1205191 патрубок глушителя (Липецк)
Ц110-1414043 кольцо
15.62097 контргайка
Т25-1601005-А1 корпус главной муфты
Т25-1601007 кронштейн отводки выключения
Т25-1601009-А1 болт регулировочный в сборе (Кованый пр-во г.
Липецк)
Т25-1601050-Б1 муфта сцепления
Т25-1601050-Б1 муфта сцепления (пр-во.РФ, г.Липецк)
Т25-1601060-Б отводка выключения в сборе
Т25-1601093-Б1 диск главной муфты
Т25-1601094-В1 рычаг отжимной главной муфты (РФ,Липецк)
Т25-1601094-В2 рычаг отжимной главной муфты в сборе (РФ,Липецк)
Т25-1601095-В2 сухарь рычага
Т25-1601096-Б1 ось отжимного рычага
Т25-1601097-Б3 пружина отжимного рычага
Т25-1601111-В диск нажимной муфты ВОМ
Т25-1601116 стакан
Т25-1601130-В диск ведомый главной муфты 10 шлиц
Т25-1601130-Г диск ведомый главной муфты(эвольвентный) 14 шлиц
Т25-1601160-В2 диск
Т25-1601182-В1 отводка (кованая Липецк)
Т25-1601192-Б2 вал главного сцепления 10 шлиц
Т25-1601192-Г2 вал главного сцепления эвольвентный 14 шлиц
Т25-1601203-Б вилка
Т25-1601204-В вилка
Т25-1601210-Б1 валик вилки выключения
Т25-1601222-Г диск ведущий муфты ВОМ
Т25-1601224-В рычаг отжимной муфты ВОМ
Т25-1601225 болт нажимной ВОМ
Т50-1601232 вал сцепления ВОМ (12/22 шлиц)
Т50-1601232 вал сцепления ВОМ(18шлиц)
Т25-1601248 втулка подшипника
Т25-1601250 валик
Т50-1601262-А стакан подшипника
Т25-1601272 кронштейн
Т25-1601284 крышка блокировки
Т25-1601415-Б2 пружина нажимная
Т25-1602136-А вилка
Т25-1701001-А комплект зерольных шестерен Т-40 (10 шлиц)
Т25-1701001-А1 комплект зерольных шестерен ЛТЗ (14 шлиц)
Т25-1701001-Б1 комплект зерольных шестерен 14 шлиц
Т25-1701001-Б1 комплект зерольных шестерен 10 шлиц
Т25-1701003 корпус трансмиссии
Т25-1701004 шестерня 4-й передачи с кольцом
Т25-1701004 Б шестерня 4-й передачи с кольцом
Т25-1701005 комплект конических шестерен
Т25-1701026 шпилька М18
Т50-1701029-Г шестерня коническая ведомая z=23 (РФ,Липецк)
Т25-1701032-Ж вал первичный
Т25-1701035 стакан подшипника
Т25-1701037 крышка
Т25-1701042-В шестерня 1-й передачи z=15 Т40 (КПП-8) (РФ,Липецк)
Т25-1701042-Д шестерня 1-й передачи z=14 ЛТЗ (КПП-7) (РФ,Липецк)
Т25-1701045-В шестерня 2-й и 3-й передачи z=17/19 (РФ,Липецк)
Т25-1701046 кольцо стопорное
Т25-1701052-Д шестерня 4-й передачи z=21 (КПП-8) (РФ,Липецк)
Т25-1701052-Ж шестерня 4-й передачи ЛТЗ z=21 (КПП-7) (РФ,Липецк)
Т25-1701054-Б1 шестерня 5-й и 6-й передач 30/35 (КПП-8) (РФ,Липецк)
Т25-1701054-И-01 шестерня 5-й и 6-й передач 27/32 (РФ,Липецк)
Т25-1701054-К шестерня 5-й и 6-й передач 27/35 (РФ,Липецк)
Т25-1701096 штифт
Т25-1701096 штифт
Т25-1701120 стакан подшипника
Т25-1701122 стакан подшипника
Т25-1701127 гайка
Т25-1701129 гайка
Т60-1701132-Б шестерня коническая ведущая 10 шлиц z=19
Т60-1701132-Д шестерня коническая ведущая 14 шлиц z=19
Т25-1701150-К вал реверса (РФ,Липецк)
Т60-1701152-Б шестерня коническая реверса z=23 (РФ,Липецк)
Т60-1701154 муфта включения реверса z=22 (РФ,Липецк)
Т60-1701154-Б муфта включения реверса и ходоуменьшителя z=22 (РФ,Липецк)
Т25-1701155 втулка
Т25-1701162-Д стакан подшипника
Т25-1701162-Д стакан подшипника
Т25-1701252-Е вал вторичный z=13
Т25-1701312-В шестерня ведомая 1-й и замедленной передачи z=41(КПП-8) (РФ,Липецк)
Т25-1701312-Д шестерня ведомая 1-й и замедленной передачи z=42 (КПП-7) (РФ,Липецк)
Т25-1701314-В шестерня ведомая 2-й и 5-й передачи 27/39 (КПП-8) (РФ,Липецк)
Т25-1701314-В-01 шестерня ведомая 2-й и 5-й передачи 30/39 (КПП-7) (РФ,Липецк)
Т25-1701316-Д шестерня перед.
к диф. и 3-й перед.ведом. z=17/37 (РФ.Липецк)
Т25-1701317 кольцо стопорное
Т25-1701318-В шестерня 4-й передачи и зад хода ведом. z=35 (РФ,Липецк)
Т25-1701324-Б шестерня ведомая 6-й передачи z=22 (РФ,Липецк)
Т25-1701324-Д шестерня ведомая 6-й передачи z=25 (РФ,Липецк)
Т25-1701342-Е шестерня замедленной передачи z=9 Т40 (РФ,Липецк)
Т25-1701342-Ж шестерня замедленной передачи ЛТЗ z=9 (РФ,Липецк)
Т25-1701343-Д блок шестерен заднего хода z=25/34 (РФ,Липецк)
Т25-1701343-Ж шестерня z=35 (РФ,Липецк)
Т25-1701344-Б шестерня z=19
Т25-1701351 кольцо
Т25-1701353 стакан подшипника
Т25-1701355-А крышка подшипника
Т25-1701367-Г шестерня промежуточная замедл.передачи z=24 (РФ,Липецк)
Т25-1702082-В1 валик переключения
Т25-1702086-В вилка включения 1-й и замедл.передачи
Т25-1702092-Б1 валик переключения
Т25-1702096-Б вилка переключения 2-й и 3-й передачи
Т25-1702122-В1 валик переключения
Т25-1702126-В вилка переключения 4-й передачи и зад.хода
Т25-1702132-Б1 валик переключения 5-й и 6-й передач
Т25-1702136-А вилка переключения 5-й и 6-й передач
Т25-1702136-Б вилка переключения 5-й и 6-й передач (КПП-7)
Т25-1702162-Б1 валик включения реверса
Т25-1702162-Г1 валик включения реверса
Т25-1702166-В вилка переключения реверса
Т25-1702172 валик блокировки
Т25-1703016 рычаг
Т25-1703020-Г корпус рычага переключения
Т25-1703050-Б механизм переключения передач Т40А
Т25-1703080-Ж рычаг переключения передач Т40А
Т25-1703096 чехол
Т25-1703110 рычаг
Т40М4-1703120 механизм переключения передач ЛТЗ60А
Т40М1-1703130-А рычаг
Т25-1703146-Д кулиса
Т40М1-1703150 корпус
Т40М1-1703155 корпус
Т40М1-1703216 чехол
Т25-1703240 рычаг реверса
Т25-1703311 рычаг переключения передач ЛТЗ60
Т40А-1802001 коробка раздаточная с крышками
Т40АМ-1802010 коробка раздаточная в сборе
Т40А-1802023 корпус раздаточной коробки
Т40А-1802027-А крышка передняя
Т40А-1802032 вал
Т40А-1802034 втулка
Т40А-1802036 шестерня z=39 (РФ, г.
Липецк)
Т40А-1802036 шестерня z=38
Т40А-1802036 шестерня z=52
Т40А-1802037 втулка
Т40А-1802063-А крышка
Т25-1900011-Б ось педали муфты ВОМ
Т25-1901010 ходоуменьшитель
Т25-1901018-Б стакан в сборе с коронной шестерней
Т25-1901031 водило
Т25-1901060 крышка
Т40А-2301010-Д кронштейн выдвижной в сборе
Т40А-2301032-Г1 корпус переднего моста
Т40А-2301042 втулка
Т40А-2301047 щиток защитный
Т40А-2301060 рукав в сборе
Т40А-2301062 рукав
Т40А-2301096 клин
Т40АМ1-2302001 кронштейн в сборе ЛТЗ 60 (большой)
Т40А-2302030 кронштейн Т40 (мал)
Т40А-2302034 крышка
Т40А-2302036 болт
Т40А-2302037 втулка
Т40А-2302072 вал привода(1030мм.)Д65 кованый (РФ,Липецк)
Т40А-2302072-Г вал привода Д144 (1000мм.) кованый (РФ,Липецк)
Т40А-2302076 болт призонный
Т40АМ1-2302082-Г стакан ЛТЗ
Т40А-2302082-Г стакан Т40
Т40А-2302132-Г1 шестерня ведущая
Т40АМ1-2302140 стакан ЛТЗ
Т40А-2302140-В1 стакан Т40
Т40А-2302144-В вал (кованый г,Липецк)
Т40А-2302145 чехол
Т40А-2303003-Б комплект шестерен
Т40А-2303010-Б дифференциал
Т40А-2303025 корпус
Т40А-2303055-Б собачка
Т40А-2303062-Б ось собачки
Т40А-2303065 шайба
Т40А-2303096 обойма шлицевая
Т40-2303110 вилка (кованая РФ. г.Липецк)
Т40А-2303115-А полуось
Т40А-2303117-А2 замок
Т40А-2303124-Б крышка корпуса дифференциала
Т40А-2303175 шестерня
Т40А-2304001 вилка двойная (кованая г.Липецк)
Т40А-2304010-Б шарниры поворотные
Т40А-2304020 крестовина
Т40А-2304028 колпак сальника кардана
Т40А-2305010-Б подвеска колеса
Т40А-2305014 стакан
Т40А-2305020-Б кронштейн подвески в сборе
Т40А-2305021-Г кронштейн подвески
Т40А-2305022-Б втулка подвески (РФ,Липецк)
Т40А-2305023-Б крышка
Т40-2305025 пружина подвески
Т40А-2305026 стакан
Т40А-2305027 чехол переднего моста
Т40А-2305028-А траверса
Т40А-2305033 шайба
Т40А-2305045 кронштейн нового образца
Т40А-2305045-Е кронштейн старого образца
Т40А-2305046 кольцо упорное
Т40А-2305047-В шток
Т40А-2305059-Б сухарь
Т25-2305080 крышка
Т40А-2306002 ось колеса в сборе
Т40А-2306010 конечная передача правая
Т40А-2306014 корпус конечной передачи правый
Т40А-2306015 корпус конечной передачи левый
Т40А-2306020-А1 ось колеса
Т40А-2306023 щиток
Т40А-2306030 конечная передача левая
Т40А-2306032 корпус сальников
Т40АН-2306034 шестерня ведомая z=39 (РФ,Липецк)
Т40А-2306034 шестерня ведомая z=38 (РФ, г.
Липецк)
Т40А-2306034-Г шестерня ведомая z=31 (РФ, г.Липецк)
Т40А-2306040 корпус конечной передачи правый
Т40А-2306050 корпус конечной передачи левый
Т40А-2306060-Б1 ось колеса
Т40А-2306112 вилка (кованая,г.Липецк)
Т40А-2306113 шайба стопорная
Т40А-2306124 шестерня ведущая z=15 (РФ, г.Липецк)
Т40АН-2306124 шестерня ведущая z=14 (РФ,Липецк)
Т40А-2306124-Г шестерня ведущая z=12 (РФ, г.Липецк)
Т40А-2306134-Б-Al крышка подшипника (Алюминий)
Т40А-2306134-Б-Ч крышка подшипника (Чугун)
Т40А-2306144 стакан
Т40А-2306172 поддон конечной передачи
Т25-2403010-В дифференциал
Т25-2403020-Е1 ступица дифференциала
Т25-2403026 стакан подшипника
Т25-2403055 сателлит z=12
Т25-2403062-Б1 ось сателлитов
Т25-2403065 шайба упорная
Т25-2403096 шестерня диференциала z=18
Т25-2403120 крышка дифференциала
Т25-2403162-Б стакан подшипника
Т25-2403172-Б гнездо уплотнения
Т25-2403174 муфта включения блокировки
Т25-2407024-Д корпус конечной передачи
Т25-2407025Б1 кожух
Т25-2407032 гнездо манжеты
Т40М4-2407037-Б1 крышка
Т40М4-2407052 шестерня ведущая z=11 ЛТЗ (РФ,Липецк)
Т25-2407052-Б шестерня ведущая z=12 Т40 (РФ,Липецк)
Т25-2407056 болт
Т40А-2407080 полуось
Т50-2407081-А болт крепления колеса
Т50-2407085 гайка крепления заднего колеса
Т25-2407086-А кольцо упорное
Т25-2407092-Б стакан
Т25-2407094 стакан
Т25-2407096 болт
Т25-2407102 крышка
Т25-2407102-П крышка (пластик)
Т40М4-2407122 шестерня z=75 ЛТЗ (РФ,Липецк)
Т25-2407122-Б шестерня z=74 Т40 (РФ,Липецк)
Т25-2407130-А уплотнение
Т25-2407140-А уплотнение
Т25-2407144 уплотнение
Т25-2411150-А механизм блокировки в сборе
Т40-2800010-Б3 рама Т-40,ЛТЗ-55 (998мм)
Т40М5-2801060 лонжерон правый ЛТЗ 60АБ 903мм.в сборе
Т40М4-2801060 лонжерон правый ЛТЗ 60АВ 1029мм.в сборе
Т40-2801060-Г1 лонжерон правый ЛТЗ55,Т40(998мм)
Т40М5-2801070 лонжерон левый ЛТЗ 60АБ ,903мм.
в сборе
Т40М4-2801070 лонжерон левый ЛТЗ 60АВ ,1029 мм.в сборе
Т40-2801070-Г2 лонжерон левый ЛТЗ55,Т40 (998мм)
Т40М1-2801124 брус ЛТЗ
Т40S-2801124-Б брус Т40
Т25-2801125-А втулка
Т25-2801252 упор
Т25-2801260-А кронштейн
Т25-2805080-Б поперечина прицепа
Т25-2805092 серьга
Т25-2805094-Б палец
Т25-2805130 шкворень
Т25-3001020-В балка передней оси Т-40 (ст. ГУР)
Т25-3001030-В накладка
Т25-3001036-Б хомут
Т40А-3001052 палец передней оси
Т25-3001130 кронштейн
Т25-3001141 втулка
Т50-3001146 втулка
Т25-3001149 пружина неведущего моста
Т40Н-3001170 кронштейн
Т50-3001184 вал цапфы
Т40М1-3001224 рычаг поворотный на неведущий мост
Т40М4-3001224 рычаг поворотный правый ЛТЗ
Т40А-3001224-А рычаг поворотный правый Т40
Т40М4-3001225 рычаг поворотный левый ЛТЗ
Т40А-3001225-А рычаг поворотный левый Т40
Т40М1-3003010 тяга рулевая правая ЛТЗ 60 (М27)
Т40М1-3003010-01 тяга рулевая левая ЛТЗ 60 (М27)
Т40А-3003020 тяга рулевая правая ЛТЗ 60 (М33)
Т40А-3003020-01 тяга рулевая левая ЛТЗ 60 (М33)
Т40-3003090-Б1 тяга рулевая в сборе с наконечниками (ст.ГУР)
Т25-3003093 труба рулевой тяги
Т40А-3101005 диск колеса переднего
Т25-3101040 обод переднего колеса в сборе
Т25-3101043 накладка
Т25-3101044 болт накладки
Т40А-3101065-Б болт оси колеса
Т40А-3101068-А гайка крепления колеса
Т25-3103010-А5 ступица
Т25-3103015-А2 ступица
Т25-3103020 цапфа осевая
Т25-3103032 гнездо сальника
Т40М-3107010 диск колеса заднего 11W38
Т40М-3107158-А1 вставка
Т40М-3401001 вал
Т40А-3401003 клин в сборе
Т40-3401010 вал рулевого управления ЛТЗ
Т25-3401010 вал рулевой в сборе Т40
Т40S-3401130 вал
Т25-3401135 клин
Т40-3401161-Т1 втулка
Т40М1-3401170 вал кардана
Т40-3401180-Е труба рулевого управления
Т40М-3401210 стойка рулевого управления
Т50-3401230-А1 сошка рулевого управления
Т25-3401280 крестовина кардана в сборе
Т25-3401282-В вилка
Т25-3401285 втулка масленки кардана
Т25-3401286-А втулка кардана
Т25-3401287 крестовина кардана
Т25-3401288 кольцо стопорное
Т25-3401290-В кардан усиленный
Т30-3405001 винт гидроусилителя
Т30-3405010-Е гидроусилитель в сборе без кронштейна
Т25-3405014 крышка
Т30-3405016 гайка
Т30-3405019 колпачок
Т30-3405022-В корпус гидроусилителя
Т30-3405023 винт
Т30-3405024 пружина
Т30-3405025 направляющая клапана
Т30-3405026 шайба
Т30-3405051-Б штифт
Т30-3405052-А пружина
Т30-3405056-Г золотник
Т30-3405057-Б1 пружина
Т30-3405061-В вал сошки с сектором(кованый)
Т30-3405062-Б1 винт
Т30-3405068 крышка
Т30-3405069-Б колпачок
Т30-3405078 крышка
Т30-3405079 упор
Т30-3405090-Б поршень
Т25-3405091 поршень
Т30-3405120 корпус
Т30-3405170-Г клапан потока в сборе
Т30-3405190 клапан потока со штуцерами в сборе
Т40М1-3429005 гидроцилиндр рулевой ЛТЗ (М33)
Т40М1-3500010 кронштейн с педалями
Т40М1-3502010-01 рукав правый с тормозом
Т40М1-3502020 рукав левый с тормозом
Т25-3502052-Е-01 рукав правый
Т25-3502062-Ж-01 рукав левый
Т25-3502070-Б5 лента тормозная
Т25-3502080 барабан правый
Т25-3502080 барабан правый (РФ,Липецк) СТАЛЬ
Т25-3502082-Д3 барабан тормоза (РФ,Липецк)
Т25-3502084 вал правый
Т25-3502090 барабан левый
Т25-3502090 барабан левый (РФ,Липецк) СТАЛЬ
Т25-3502095-В вал левый
Т25-3502122 крышка
Т40М-3502200-Б комплект барабанов
Т25-3502284 вал
Т25-3504063 втулка
Т25-3504130 вилка с хвостовиком
Т40П-3703520 ящик аккумулятора
Т40-3805010-02 щиток приборов
Т40М1-3810580 трубка манометра
Т25-4202112 корпус удлинителя
Т25-4202112-В корпус удлинителя с боковым ВОМ
Т25-4202122-Д вал удлинителя 8-ми шлицевой
Т25-4202122-У3 вал удлинителя 6-ти шлицевой
Т25-4202127-А втулка шлицевая 8 шлиц
Т40Е-4202127-А втулка шлицевая 6 шлиц
Т25-4202142 крышка
Т25-4202160-Б удлинитель
Т50-4205012 вал отбора мощности 8 шлиц
Т50-4205012-А вал отбора мощности 6 шлиц
Т25-4205013-Б обойма
Т50-4205016 обойма муфты
Т50-4205017 шестерня ведомая z=40
Т25-4205017 шестерня ведомая z=54
Т25-4205020 муфта
Т25-4205034 стакан подшипника
Т25-4205038-А2 крышка
Т25-4205040 вал синхронный в сборе
Т25-4205042 вал синхронный
Т50-4205043 шестерня привода передних колес z=40
Т25-4205043-01 шестерня привода передних колес z=54
Т40М-4205046 шестерня z=19 ЛТЗ (КПП-7)
Т25-4205046-Д шестерня z=17 Т-40 (КПП-8)
Т25-4205052 стакан подшипника
Т25-4205060 вилка
Т25-4205062 вилка
Т40А-4205063 сухарь
Т40М1-4205140 рычаг
Т25-4206011-Б1 вал ведущий
Т50-4206012 крышка
Т50-4206016 шестерня
Т25-4206038-А крышка
Т40М4-4600200-Б бак с фильтром ЛТЗ
Т40-4600200-Г бак с фильтром Т-40
Т40М4-4614020 бак с фильтром ЛТЗ-60
Т25-4616120-Е патрубок насоса нижний
Т25-4616271 штуцер
Т25-4616282 штуцер
Т40М1-4616620 цилиндр навески ЦС 80х200
Т40-4616621 палец
Т25-4628050-УФ1 тяга центральная
Т25-4628070-А винт центральной тяги в сборе
Т25-4628110-Г2 тяга продольная Т40, ЛТЗ
Т25-4628110-У тяга правая в сборе ЛТЗ
Т25-4628115-А шарнир продольной тяги
Т25-4628120-У тяга левая в сборе ЛТЗ
Т25-4628130-А раскос (15.
62С02-Б)
Т25-4628131 вилка раскоса верхняя
Т25-4628132 вилка раскоса нижняя
Т25-4628133-Б серьга раскоса
Т25-4628139-Б палец
Т25-4628140 винт
Т25-4628220-Г тяга блокировки
Т25-4628220-Г1 тяга блокировки (в сборе)
Т40-4628222-Б кронштейн блокировки
Т25-4628226 серьга
Т25-4628227 палец блокировки
Т40-4628242 проушина
Т25-4628354 ось продольных тяг
Т25-4628356 втулка продольных тяг
Т25-4628510-В механизм навески
Т25-4628511 шпилька
Т25-4628512-А1 кронштейн цилиндра
Т25-4628514-В шпилька
Т25-4628516-Б шпилька
Т25-4628520-Б1 кронштейн рычагов
Т25-4628520-У кронштейн рычагов в сборе
Т25-4628521 кронштейн рычагов
Т25-4628522-А втулка
Т25-4628523-К кронштейн центральной тяги
Т25-4628524 вал поворотный (РФ,Липецк)
Т25-4628525-Б кривошип
Т25-4628526-А рычаг правый
Т25-4628527-А рычаг левый
Т25-4628530 кронштейн
Т25-4628550-У кронштейн с рычагами
Т40М1-8102360 фильтр
Т25-8403013-Б1 шторка
Т40М8-8404021 крыло заднее правое
Т40М8-8404021-01 крыло заднее левое
А.38.389 болт
А35.32.005 чехол
Д 00.02.00.0 насос-дозатор НДФ-80
КБ 25 кольцо
КБ 35 кольцо
КН140*145 кольцо
КН75*80 кольцо
М10Х32.58.019 шпилька
М14Х1,5Х42 шпилька
Д144-31 дизель Д-144 со стартером
Д144-63 дизель Д-144 (со стартером)
241.3708 стартер с редуктором 12В Т-40,Т16,МТЗ-80,82,Т25
241.3708 стартер с редуктором 12В. 2.7 кВт slovak
Г-700 генератор 14В
насос НШ-32 У3 лев.
УТН3-1106010А4 насос подкачивающий
16-С35-3Б насос ручной подкачки( солдатик)
комплект прокладок Д144 (10 наим.), к-т.
ремень 8,5х8х1280
Р/К Д144(шайбы, пластины, скобы)
комплект прокладок Д144 неполный (23 наим.) к-т.
комплект прокладок Д144 полный (52 наим.) к-т.
Д144-1000101 гильзо-поршневая группа (без п.к.) Кострома,к-т
Д144-1000101 гильзо-поршневая группа (без п.к.) Украина,к-т
Д144-1000101 поршнекомплект(гильза+поршень) Кострома
Д144-1000101 поршнекомплект(гильза+поршень)Украина
Д144-1000101-5 поршнекомплект(гильза+поршень,с 2 маслосъемными кольц.
)Украина
Д144-1000108 гильзо-поршневая группа (Агро) м/к Кострома
Д37М-1002010А картер двигателя
Д37М-1002021А3 цилиндр
Д37М-1002023 прокладка под гильзу медная
Д37-1002115 втулка
Д30-1002132А втулка
Д30-1002135А втулка
Д37-1002138 втулка
Д37М-1002170 палец
Д144-1002175 ось паразитной шестерни
Д144-1002230А крышка распред.шестерен
Д144-1002312 картер маховика узкий
Д144-1002320
Компания ООО «Спецресурс 96» осуществляет поставку Запчасти для тракторов ЛТЗ (Т-40, ЛТЗ-55, ЛТЗ-60) во все регионы РФ, а также в страны СНГ и Казахстан.
Трактор ЛТЗ-60, чем отличался от других ЛТЗ? Был Лучше МТЗ-80 ?! | Maksim TechnikPRO
ЛТЗ-60АВ с Д-65М1ЛЛТЗ-60АВ с Д-65М1ЛСегодня я вам расскажу в чём же отличие модификаций тракторов ЛТЗ-60А, АБ, АВ, АБ-10 от ЛТЗ-55 и Т-40, ведь не знающие сами думают и другим доказывают, что это один и тот же трактор, только с другим двигателем. В статье собрал много интересных различных фото!
ЛТЗ-60А с Д-144ЛТЗ-60А с Д-144ЛТЗ-60А с Д-144ЛТЗ-60А с Д-144Трактор ЛТЗ-60— это универсально-пропашной трактор, для широкого спектра работ. Логическое продолжение ЛТЗ-55, в свою очередь заменивший Т-40. Шестидесятка- это уже 1,4 тяговый класс, замена пресловутому МТЗ-80. Его начали выпускать в 1991 году, параллельно выпуску ЛТЗ-55, заметьте что оба трактора выпускали одновременно, закрывая таким образом потребности сразу 2-х ниш по замене Т-40 и по выпуску более мощных тракторов, т.к 55-му нужно было больше мощности, ведь потенциал у трактора был и его реализовали в 60-ке.
Коммунальные машины на базе ЛТЗ-60АВ в заводском исполнении.Внешне ЛТЗ-60А, АБ, АВ- это оболочка от ЛТЗ-55, рассказывал о нём в этой статье, с незначительными изменениями. А внутри много отличий.
- Первое с чего начнём- это двигатели. Их было аж 3 шт. ЛТЗ-60А с Д-144 на 60 л.с., тот же ДВС с ЛТЗ-55, только чуть раскочегарили с 50 л.
с до 60 л.с. Наглядно видно на фото- поздний экземпляр уже с пластиковым капотом, крыльями, но кабина старая с большими дверьми.
с до 60 л.с. Наглядно видно на фото- поздний экземпляр уже с пластиковым капотом, крыльями, но кабина старая с большими дверьми.- ЛТЗ-60АБ с двигателем Д-248 на 60 л.с. Как по мне это довольно спорное решение, т.к Минский мотор не совсем подходит для этого трактора, а ещё нет декомпрессора. С завода с ММЗ Д-248 был брак по соосности промежутка с плитой и мотором, поэтому было много случаев что на тракторе даже без КУНа рвало промежуток и сцепление. Лично видел такой трактор. И дело тут не в избытке мощности…
- ЛТЗ-60АВ с Д-65М1Л на 60 л.с. Это просто идеальное сочетание мотора и коробки. Мотор супер эластичный, тянет как паровоз, но в то же время не позволяет рвать КПП, т.к он не такой бешенный как ММЗ. Есть декомпрессор, расход чуть больше Т-40. И поверьте я это знаю не по наслышке, т.к на фото мой трактор ЛТЗ-60АВ 2001 г.в, посмотрите =)
Теперь про КПП. Во всех модификациях ЛТЗ-60 стоят усиленные шестерни блока реверса, усиленный вал главного сцепления на 14 шлиц (Т-40 на 10 шлиц). Усиленный диск сцепления. И это всё взято не с потолка. Мы в 18 году делали капремонт своего трактора, лично своими руками разбирал и видел отличия от Т-40! Внутри всё было ещё живое, хоть и довольно сильно изношено. Напомню трактор 2001 года. Вот пару фото.
Шестерни блока реверса у ЛТЗ-60 усиленные, от Т-40 не подойдут!Шестерни блока реверса у ЛТЗ-60 усиленные, от Т-40 не подойдут!Шестерни блока реверса у ЛТЗ-60 усиленные, от Т-40 не подойдут!Шестерни блока реверса у ЛТЗ-60 усиленные, от Т-40 не подойдут!Шестерни блока реверса у ЛТЗ-60 усиленные, от Т-40 не подойдут!Шестерни блока реверса у ЛТЗ-60 усиленные, от Т-40 не подойдут!Шестерни блока реверса у ЛТЗ-60 усиленные, от Т-40 не подойдут!Шестерни блока реверса у ЛТЗ-60 усиленные, от Т-40 не подойдут!Шестерни блока реверса у ЛТЗ-60 усиленные, от Т-40 не подойдут!Шестерни блока реверса у ЛТЗ-60 усиленные, от Т-40 не подойдут!Шестерни блока реверса у ЛТЗ-60 усиленные, от Т-40 не подойдут!В остальном шестерни переключения передач одинаковые с Т-40.
А в задних бортовых большая шестерня больше на 1 зуб чем в Т-40. В передних бортовых стоят тоже усиленные шестерни, на 2 фото. Также есть информация, что в раздатке на ПВМ стоят тоже усиленные шестерни, но мы их не сравнивали с Т-40… Всё это позволило снизить нагрузки на КПП, установив более мощные двигатели. Просто так КПП на ЛТЗ-60 не рвёт, мы то уж знаем, а при желании можно укатать хоть Кировец!
Вишенка на торте- трактор ЛТЗ-60АБ-10 с мотором Д-248 и с 7 скоростной КПП, самый последний из выпускавшихся тракторов ЛТЗ до 2008 года. Главным отличием является МКПП без замедленной передачи (шестерни переключения передач подходят с Т-40), пластиковый капот, крылья, кабина с низкой крышей. В остальном всё как и в других ЛТЗ-60.
В 2004 г. ЛТЗ признан банкротом и входит в концерн «Тракторные заводы», в 2008 г. Липецкий тракторный завод прекращает выпуск последней модели ЛТЗ-60АБ-10, но их какое то время выпускал АГРОМАШ.
Навесной погрузчик на трактора Т-40, ЛТЗ-60АБ, ЛТЗ-55, ЛТЗ-60
С 2020 года погрузочное оборудование выпускается с БЫСТРОСЪЁМНОЙ стрелой и ЕВРОРАМКОЙ с механизмом быстрого съёма рабочего органа.Модель погрузчика ФГП-0,3 универсальна для представленной серии тракторов, выпускаемых российскими предприятиями.
Навесной погрузчик на трактор (КУН на трактор) является гидравлическим оборудованием, состоящим из опорной рамы, закрепленной на полураме трактора и погрузочно-разгрузочного механизма, состоящего из Г-образной двухсторонней подъёмной стрелы и двух подъёмных гидроцилиндров.
На схеме представлены составные части погрузчика с указанием толщины металла (S).
Навеска для трактора имеет унифицированное стыковочное устройство для работы с любым рабочим органом представленным нашей компанией.
Управление навеской производится из кабины трактора с помощью штатного гидрораспределителя.
Основные параметры и характеристики
Наименование | Ед. изм. | Значение |
Объём ковша | М. куб. | 0,3 |
Грузоподъёмность | кг | 300 |
Высота подъёма мах. | мм | 3100 |
Высота разгрузки мах. | мм | 2400 |
Глубина опускания | мм | 100 |
Масса без ковша | кг | 436 |
Объём в транспортном положении (на паллете) | м.куб | 3,2 |
Сертификат
Запасные части к двигателям СМД-14; -15; -18; -20; -22; -23. |
|
| 14-0414-1А | Болт крепления маховика СМД-14 |
| 14-0620 | Болт стопорный |
| 14-0610 | Валик декомпрессора СМД-18 |
| СМД7-2602-1 | Валик привода НШ-32, НШ-50 |
| 14Н-13с10А | Вентилятор (4-х лопастной) СМД-18 |
| 22-13с10 | Вентилятор (6-ти лопастной) СМД-18 |
| А52.22.003-10 | Вилка |
| СМД2-2606-1 | Вилка |
| Винт регулировочный СМД-14/22 | |
| А52.20.001-20 | Втулка короткая |
| СМД9-06С3 | Втулка направляющая |
| СМД55-0509 | Втулка промежуточной шестерни |
| А57.01.006 | Втулка шатуна СМД-18 (биметаллич.) |
| А57.01.006 | Втулка шатуна СМД-18 (оригинал) |
| 14-0696 | Гайка (винта коромысла) |
| СМД14-0163 | Гайка ГБЦ |
| А52.22.004 | Гайка муфты сцепления СМД-18 |
| СМД14-06с6 | Декомпрессор в сб. СМД-18 |
| А52.22.101 | Диск нажимной |
| А52.22.201 | Диск промежуточный |
| 14-2105-1 | Диск промежуточный СМД-14 |
| 15-0103 | Картер маховика под стартер СМД-18 |
| 20-0103 | Картер маховика СМД-18 под пускач |
| А05.11.070 | Клапан впускной СМД-18 |
| А05.11.080 | Клапан выпускной СМД-18 |
| СМД55У-09с8 | Клапан предохранительный |
| СМД14-10с14 | Клапан сливной центрифуги |
| СМД2-1929-2А | Колесо зубчатое z=16 (нового образца) |
| 20-0701 | Коллектор выпускн. СМД-18 (6 шпилек) |
| СМД-14 | Кольцо отжимных рычагов (старого образца) |
| А52.22.008 | Кольцо отжимных рычагов** |
| СМД1-0672 | Кольцо стопорное |
| СМД9-0307 | Кольцо стопорное поршневого пальца |
| А52.22.000 | Корзина сцепления СМД-18 |
| 18К-12С8-2Б | Корпус воздушного фильтра СМД-14/18 |
| СМД9-0628 | Корпус колпака головки (проставка) |
| 14-0208 | Корпус сальника |
| 20-0425 | Корпус сальника («бабочка») |
| 14Н-13С5А | Корпус термостата |
| 01-176 | Кран сливной с блока |
| 14-1401-3 | Кронштейн генератора |
| 14Н-1544 | Кронштейн крепления топливного фильтра |
| 14-304А | Крыльчатка вод.насоса СМД-14-22 стар.обр. |
| 14-0108 | Крышка маслозаливного патрубка |
| 14-0405-2 | Маслоотражатель СМД |
| 18Н-06с14 | Механизм газораспред. передаточный в сб. |
| 14-12С3 | Моноциклон СМД |
| 14-2605А | Муфта ведом.привода (НШ-10) 4-шлица |
| 14-2605А | Муфта ведом.привода (НШ-10) 6-шлицов |
| СМД2-2605Б | Муфта ведомая привода (НШ32, 50) |
| 18Н-13С2 | Насос водяной СМД-18 |
| 14-13С2 | Насос водяной (удлин. площадка) новый |
| 14-09с2-1А | Насос масляный СМД-14 (z=64 зуба) завод |
| 14-09с2-1А | Насос масляный СМД-14 (z=64 зуба) |
| 21-09С2 | Насос масляный СМД-18 (z=61 зуб) |
А52. 22.005 |
Ось |
| СМД9-0306-1А | Палец поршневой СМД-18 |
| СМД14-01с18 А | Палец промежуточной шестерни |
| 20-06с34 | Патрубок |
| 18Н-12С24-2 | Патрубок воздушный |
| 14-01с4-1 | Патрубок маслозаливной |
| 17К-28с7-2 | Патрубок маслоотводящий |
| 14-1963 | Патрубок ПД |
| А52.22.202 | Пластина ведущая сцепления (гнутая) |
| А52.22.102-10 | Пластина ведущая сцепления (прямая) |
| 14Н-08с3 | Поддон (картер масляный) СМД-18 |
| 6Т2-21с9 | Подшипник (муфта) выжимной А-41 в сб. |
| СМД9А-26с5 | Привод гидронасоса (НШ-10) |
| СМД2-26с2-1 | Привод гидронасоса (НШ-32,НШ-50) |
| 15КФ-0663 | Пружина клапана (наружная) |
| СМД14-2119А | Пружина отжимного рычага (старого образца) |
| 22-0501 | Распредвал СМД-18 |
| СМД14-0606Б | Рукоятка декомпрессора |
| А52.22.501 | Рычаг отжимной |
| СМД14-2127-1А-01 | Рычаг отжимной старого образца |
| 14-1023 | Седло клапана (выпускной) |
| СМД14-08с4 | Стержень маслоизмерительный (маслощуп) |
| 22-1310 | Ступица водяного насоса СМД |
| 14-0435-2 | Сухарь (палец) маховика СМД-14 |
| 01М-2607 | Сухарик привод НШ-32 |
| СЧ-103 | Счетчик моточасов СМД-18 |
| СМД14-0512 | Толкатель |
| 18Н-15с10 | Топливопровод слива от форсунок к фильтру |
| 18Н-12с4 | Труба |
| 14К-06С16 | Труба водяная (прямая) |
| 18Н-17с3 | Труба выпускная (колено) |
| 18К-28с5-2 | Трубка |
| 22-15с25 | Трубка |
| 14-15с16 | Трубка |
| 18Н-28с3-1 | Трубка маслоотводящая |
| 18Н-25с3-1 | Трубка маслоотводящая к ТКР |
| 17К-28с5 | Трубка маслоотводящая центральная |
| 18Н-28с4-1 | Трубка маслоподводящая к ТКР |
| 18Н-15с16 | Трубка от помпы к топливному фильтру |
| 14-15С14-1А | Трубка от фильтра ГО к ТНВД |
| 18Н-15с14 | Трубка от фильтра к насосу |
| 14-09с11 | Трубка от фильтра к насосу (в поддон) |
| 14-01с10А | Трубка сливная |
| 14-06с24-1 | Тяга декомпрессора |
| 17К-28с9А | Фильтр в сборе (в корпусе с элементом) |
| 95-09055020 | Фильтр отстойник ОФ-150В |
| 2СТФ-3 | Фильтр тонкой очистки в сб. (СМД-18) |
| 41-0507 | Фланец шлицевой |
| 14-0510 | Фланец шлицевой |
| 22-01.С7А | Форсунка (масляная) |
| 22-01С7А | Форсунка (масляная) |
| 20-0453-01 | Шайба |
| А52.22.002 | Шайба стопорная |
| 14-1953А | Шайба замковая |
| 14Н-0650 | Шайба замковая мех-зм газораспределения |
| 14-0518 | Шайба замковая шестерни распредвала |
| А52.22.108 | Шайба стопорная |
| 15К-0444 | Шайба стопорная гайки коленвала СМД-14;18 |
| 01-1919 | Шестерня (z=16) |
| 15К-04с12 | Шестерня коленвала z=53 |
| СМД22-04с12 | Шестерня коленвала z=56 |
| СМД2-2603-1Б | Шестерня привода НШ-32/50 |
| СМД14-05с6 | Шестерня промежуточная (с буртиком z=54) |
| СМД14-0502 | Шестерня распредвала |
| СМД14-0504 | Шестерня топл.насоса (без втулки) |
| СМД14-0504 | Шестерня топл.насоса (с втулкой) |
| СМД14-04с6-2 | Шкив к/вала (1-ручьевой) |
| 14-0695 | Шпилька ГБЦ |
| 14-0116 | Шпилька крепления ГБЦ СМД-14 |
| 10*15 | Шпонка коленвала |
| СМД55-0410 | Штифт установочный |
| Н-6021Б | Штуцер на трубку |
| Трактор Т-25, Т-40. | |
| 14.38.530 | Болт стопорный |
| 14.41.102 | Вал ВОМ |
| 25.37.030-1 | Вал промежуточный в сборе Т-25 |
| Д37М-1006020 | Вал распределительный |
Т30. 37.172 |
Валик перекл. реверса (1 отверстие) Т-25 |
| Д37-1308010А2 | Вентилятор |
| Т25-4206052 | Вилка |
| Т25-2411110 | Вилка блокировки |
| А25.21.127 | Вилка сцепления нового образца Т-25 |
| Т30.40.114 | Втулка (рулевое управление) |
| А29.02.002 | Втулка компрессора |
| 21.1111385 | Втулка привода ТНВД |
| Т30.40.169Б | Гайка |
| Т25-3103027 | Гайка цапфы |
| Д144-1401280 | Горловина маслозаливная (метал) |
| Т40-2306031 | Кожух защитный |
| Ш101.31.107А | Кольцо |
| 7.39.109 | Кольцо бортовой |
| Ш101.31.108А | Кольцо войлочное |
| 7.37.153-1 | Кольцо стопорное Т-25 |
| Т40А-2305046 | Кольцо упорное |
| Т40АН-2305046 | Кольцо упорное |
| Т40А-2300001-А | Комплект стопорных шайб |
| 25.22.101 | Корпус привода гидронасоса |
| Д21-1008149А | Кронштейн выпускного коллектора |
| Т40-2302030 | Кронштейн с бугелями |
| Д22-1117428 | Кронштейн топливного фильтра Т-25 |
| Т40М4-2407037 | Крышка |
| Т25-4205038-А2 | Крышка |
| 7.37.123 | Крышка КПП Т-25 |
| Т25-3502055 | Крышка рукава |
| КПП Т-25 | К-т рег. прокл.(7.37.223-2шт,7.37.224-4шт,7.37.225-6шт) |
| Т25-3101043 | Накладка |
| Т25-3001030 | Накладка передней балки |
25. 00.103-03 |
Опора правая крепления двигателя Т-25; Т-30 |
| Т25-1601060-Б | Отводка выключения в сборе Т-40 |
| А23.11.000-03 | Отражатель (фильтра гр. очистки топлива)Т-25/16 |
| А25.54.015 | Патрубок маслопровод |
| Д21-1401061 | Пластина |
| Т40А-2306147 | Пластина стакана |
| Т25-2407084 | Пластина стопорная |
| Т25-3401161 | Подшипник |
| Ролик (вала Т30.40.016) рулевого | |
| Т25-3103015 | Ступица переднего колеса |
| Т40А-3003020-01 | Тяга рулевая левая ЛТЗ-60 |
| Т40А-3003020 | Тяга рулевая правая ЛТЗ-60 |
| Т-25 | Фильтр топливный тонкой очистки |
| 7.37.256-3 | Шайба |
| Т25-2407097 | Шайба стопорная |
| Т40А-2306037 | Шайба стопорная |
| Д22-1005426А2 | Шестерня (управление механизмом) Д-21 |
| ШС-6*13 | Шпонка Т-25 |
| Т25-2411120 | Шток блокировки |
| Т40-2305075 | Щиток |
| Пусковой двигатель (ПД). | |
| 350.12.027.10 | Болт специальный ПД |
| 350.12.095.12 | Валик |
| Д24.047-А | Гайка |
| 350.12.080.00 | Держатель |
| Д27.106-1А | Диск |
| 01-1917 | Диск ведомый (малый внутренний) |
| СМД2-1915 | Диск сцепления ведомый (ПД-10) |
| 75.24.с32 | Кожух маховика |
РПД 2. 010 |
Крышка |
| 350.01.001.01 | Маховик (РПД) |
| Д24-072А Т1 | Плита промежуточная |
| Д27С11В | Регулятор в сборе ПД-10 |
| 14-2001 А | Рычаг РПД |
| СМД2-1925 | Толкатель |
| 350.12.005.00 | Упор нажимной |
Трактор ЛТЗ-55: характеристики и отзывы
Трактор ЛТЗ-55 выпускался на конвейере Липецкого тракторного завода с 1991 года. В то время машина считалась современной и достаточно специализированной. Эта техника полностью удовлетворяла требования фермеров и практически ни в чем не уступала зарубежным аналогам как по техническим характеристикам, так и по показателям эффективности.
Переходная модель
Модель представляет собой нечто среднее между Т-40М и ЛТЗ-60.
Машина появилась при необходимости модернизации Т-40М.Именно его конструкция стала основой новой техники. Модель вобрала в себя все лучшее, что было на тот момент в такой специализированной технике. Трактор ЛТЗ-55 использовался в основном для выполнения различных сезонных сельскохозяйственных работ. Может работать с различными насадками.В качестве дополнительного оборудования используются различные прицепные устройства, автономные и неавтономные. Дополнительное оборудование очень помогло при проведении различных работ в животноводстве и растениеводстве.
Трактор ЛТЗ-55: технические характеристики
Геометрические параметры данной машины были следующие: длина 3750 мм, ширина 1710 мм, высота трактора 2560 мм.Общий вес этого аграрного помощника — 2900 кг. Дорожный просвет — 500 мм.
Силовой агрегат
Трактор оснащался дизельным двигателем объемом 4,1 л.
Носил название Д-144, имел объем 50 л. из. и производился на Владимирском моторно-тракторном заводе. Агрегат имел 4 цилиндра, расположенных вертикально рядами.
Двигатель выделялся среди других моделей надежностью и стабильностью работы, безопасностью и ремонтопригодностью, а также достаточно высоким качеством.Передовые на то время технологии позволили добиться от дизельного двигателя высокого КПД. Что касается экологических характеристик, то они довольно сильные. В выхлопе очень мало вредных веществ.
Трансмиссия
Дизельный двигатель работает в паре с 8-ступенчатой механической коробкой передач. Имеет обратную функцию. Муфта сцепления сухого трения. Муфта имеет один диск.
По предварительному заказу можно было получить автомобиль с 7-ступенчатой коробкой передач с функциями редуктора.
Шасси
Трактор ЛТЗ-55 имеет задний привод. Жесткая подвеска на заднюю колесную пару, а также пружинный блок спереди позволили оптимизировать проходимость и улучшить грузоподъемность. С таким шасси машина выдерживает нагрузки до 1500 кг.
Главная передача идет на передний мост. Крутящий момент передается мосту с помощью конических шестерен.Опытные водители советуют регулярно проверять люфт между передачами. Это гарантия надежности.Если есть небольшой люфт, его необходимо исправить. Если шестерни изношены, рекомендуется замена пары.
В основе дифференциала передней оси лежит обгонная муфта, работающая по принципу храповика.
Рулевой механизм
Чтобы улучшить маневренность, и управлять трактором было максимально удобно, в устройстве рулевого механизма инженеры применили гидроусилитель. А стойку можно легко регулировать по высоте и по углу наклона.Вы можете зафиксировать нужное положение специальным замком.
Кабина
Особенность трактора — кабина ЛТЗ-55. Создавал его, руководствуясь самыми современными нормами.
Итак, рабочее место тракториста получилось очень удобным и комфортным. Кабина была полностью герметичной. Это помогло защитить интерьер от чрезмерной влажности. Вы можете выполнять различные работы даже в дождливую или снежную погоду.
Кабина автомобиля отделана специальными материалами, снижающими вибрацию и шум.Также салон оборудован освещением — это позволяет работать в ночное время.
Посмотрите на трактор ЛТЗ-55, фото которого представлены в этой статье. Вы должны ему нравиться.
Звукоизоляция
Шумы и любые другие звуки, которые оператор слышит во время работы на тракторе, оказывают негативное влияние на водителя. Но теперь новый дизайн позволяет забыть об этом.
Чтобы работать в салоне было еще комфортнее, он оборудован системами отопления и вентиляции. Так конструкторам удалось добиться комфортной температуры внутри.Среди новинок можно выделить остекление. Теперь у него большая площадь. Кресло стало намного удобнее, и его можно регулировать как под вес, так и под рост.
Достоинства и недостатки модели
Если учесть, что эти тракторы давно и с большим успехом работают на полях стран СНГ, то у фермеров уже сложилось определенное мнение о технике.
Среди достоинств — универсальность, высокая проходимость, неприхотливость, а также удобство и комфорт эксплуатации.
А теперь по порядку. Хотите узнать больше о ЛТЗ-55 (трактор)? Отзывы о нем многочисленны и отличаются своим положительным отношением. Что касается универсальности, то большинство модификаций на базе этой модели полностью совместимы практически с любой сельскохозяйственной техникой. С помощью дополнительных навесных механизмов аграрии могут сеять, обрабатывать, удобрять почву и собирать урожай, а затем транспортировать его на склады.
Трактор имеет компактные габариты. Если сравнивать с другими машинами, то при своих размерах техника оснащена мощным двигателем.Это не только лучше сказалось на проходимости, но и улучшило управляемость даже на сложных участках.
Что касается неприхотливости, то с воздушным трактор не зависит от климата, чего нельзя сказать о технике с системами водяного охлаждения. Так что трактор ЛТЗ-55 может работать даже в северных регионах.
Говоря об удобстве, необходимо понимать, что машина проста и удобна в использовании. Если вам потребуется ремонт, вы легко сможете сделать это самостоятельно, даже находясь в полевых условиях.С запчастями к основным узлам проблем не возникнет. Все запчасти можно купить в соответствующих магазинах. В этой модели нет электронных систем, и все узлы легко доступны.
Достоинства серьезные, но есть недостатки.
Итак, обратите внимание, несмотря на все заверения производителей, звукоизоляция слабовата. В этом автомобиль существенно проигрывает большинству европейских моделей. Вентиляция только естественная — это фермеры тоже считают существенным минусом.Также из недостатков небольшая масса своего полевого работника. Что иногда он может сыграть с трактористом очень серьезную шутку. Если машина движется с груженым прицепом, то на старте она может немного буксовать, но сдвинуть ее с места будет очень сложно.
И мощный двигатель тут не поможет — маловато снаряженной массы.Как говорят фермеры, у этой модели машины также есть утечки дизельного топлива и смазочных материалов.
Наличие запчастей
Если в ремонте трактора ЛТЗ-55 назрело время, то любые запасные части легко найти.Современные рынки предлагают огромный ассортимент различных запчастей для любых моделей как импортной, так и отечественной техники. И за очень доступную сумму.
Модификации
На базе автомобиля было сделано несколько модификаций. Итак, модели, созданные на базе 55-й серии, не отличаются конкретными техническими характеристиками. Рассмотрим только отличия.
Итак, 55А — трактор с полным приводом, тогда как трактор Т-40 ЛТЗ-55 комплектуется только задним приводом.
Стоимость
Эти универсальные машины могут существенно различаться по стоимости.
Часто цены формируются в зависимости от состояния конкретной машины. Средняя цена нового трактора — около миллиона рублей. Но если предполагаются оптовые закупки, дилер может существенно снизить цену.
Стоимость оборудования после капитального ремонта — наибольшая. Затем при выборе обратите особое внимание на количество часов, в течение которых машина проработала. И проверяется состояние основных узлов. Последний фактор — это внешний вид.
Трактор снят с производства, и пусть у него есть минусы, но со своими задачами он отлично справляется, да и цена его ниже, чем у европейских моделей. Это отличный вариант для тех, кто только начал заниматься аграрным бизнесом в небольших количествах.Для крупных хозяйств такой трактор будет не так эффективен из-за небольшой тяги, однако отчасти этот недостаток компенсируется скоростью.
Итак, мы выяснили технические особенности и характеристики отечественного трактора от Липецкого тракторного завода.
Hydrochlide на тракторе ЛТЗ-55, ЛТЗ-60
Тип предложения: продажаОпубликовано: 28.02.2015
Гидрохлид на тракторах LTZ-55, LTZ-60 HZ рулевое управление
TM-3429010
8,3
HZ рулевое управление
TM-B
8,3
HZ подъемное приспособление
CH-3 (CH-3)
19,8
Компания Укр-Пункт занимается оптовой и розничной продажей на территории Украины, а так же ремонтом гидроцилиндров!
Доставка в любую точку Украины!
Гарантирует срок службы 12 месяцев!
Что такое cookie?
Файл cookie — это небольшой текстовый файл, который сохраняется на вашем компьютере / мобильном устройстве при посещении веб-сайта.В этом текстовом файле может храниться информация, которую веб-сайт сможет прочитать, если вы посетите его позже. Некоторые файлы cookie необходимы для правильной работы веб-сайта. Другие файлы cookie полезны для посетителя. Файлы cookie означают, что вам не нужно вводить одну и ту же информацию каждый раз, когда вы повторно посещаете веб-сайт.
Почему мы используем файлы cookie?
Мы используем файлы cookie, чтобы предложить вам оптимальный доступ к нашему сайту. Используя файлы cookie, мы можем гарантировать, что одна и та же информация не будет отображаться вам каждый раз, когда вы повторно посещаете веб-сайт.Файлы cookie также могут помочь оптимизировать работу веб-сайта. Они упрощают просмотр нашего веб-сайта.
Соответствующие организационные и технические меры используются для защиты ваших личных данных и предотвращения потери информации или противоправного поведения.
Почему мы используем файлы cookie сторонних поставщиков?
Мы используем файлы cookie от сторонних поставщиков, чтобы иметь возможность оценивать статистическую информацию в коллективных формах с помощью аналитических инструментов, таких как Google Analytics. Для этого используются как постоянные, так и временные файлы cookie.Постоянные файлы cookie будут храниться на вашем компьютере или мобильном устройстве в течение максимум 24 месяцев.
Как отключить файлы cookie?
Вы можете просто изменить настройки своего браузера, чтобы отключить все файлы cookie. Просто нажмите «Справка» и найдите «Блокировать файлы cookie». Обратите внимание: если вы отключите файлы cookie, веб-сайт может отображаться только частично или не отображаться вообще.
UpLTZ-55 — LTZ-120 — Konedata
Länsi-Euroopassa Belaruksen 400-sarjana tunnetun T-40: n seuraajaksi
Lipetskin traktoritehdas esitteli vuonna 1991 LTZ-55: n ja vuotta myöhemmin
60-hevosvoimaisen LTZ-60: n.Moottorit olivat edelleen ilmajäähdytteisiä
4,15-litraisia. Маллисса LTZ-60AB с видом на Минскин 4,75-литровый
весияähdytteinen moottori и LTZ-60AV: ssä Rybinskin 4,9-литровый
весияähdytteinen, хотя бы на JuMZ-tehtaan traktoreissa. Vaihteistoksi
perinteisen suunnanvaihtajavaihteiston rinnalle tuli 6 + 1-vaihteinen, jossa
oli lisäksi 4 + 1 ryömintävaihdetta. Merkittävimmät parannukset T-40: aan
verrattuna olivat ohjaamossa.
2000-luvun alussa LTZ laajensi tuotevalikoimaansa myös kahdella
suuremmalla mallilla LTZ-95 и LTZ-120.Näissä oli Minskin tehtaan moottorit
ja 16 + 8 -vaihteistot. Näiden valmistus jäi ilmeisesti vähäiseksi. Pienempien
mallien tapaan myös näitä on valmistettu tai ainakin esitelty näyttelyissä
sekä kulmikkaina että pyöreämuotoisina versioina. LTZ meni
konkurssiin vuonna 2004 ja viimeinen ponnistus Lipetskin
traktorivalmistuksessa päättyi vuonna 2009.
| ЛТЗ-55 | ЛТЗ-60А | ЛТЗ-60АБ | ЛТЗ-60АВ | ЛТЗ-95Б | ЛТЗ-120Б | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (ei FIN) | (ei FIN) | (ei FIN) | (ei FIN) | (ei FIN) | (ei FIN) | ||
| Vuodet | Годы | 1991-2003 | 1994-2009 | 1994-2009 | 1998-2005 | -2009 | -2009 |
| Moottorin Tyyppi | Модель двигателя | D144 | D144 | Д-248 | Д65М1Л | Д-245.5 | Д-245.16 |
| Sylinteriluku / Turbo / välijäähd. | Цил / Турбо / Интеркулер | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4TI |
| Iskutilavuus cm3 | Рабочий объем | 4150 | 4150 | 4750 | 4940 | 4750 | 4750 |
| Сил. халк. x iskun pituus мм | Диаметр отверстия x ход мм | 105 × 120 | 105 × 120 | 110 × 125 | 110 × 130 | 110 × 125 | 110 × 125 |
| Nimellisteho hv / kierr.DIN | Макс. мощность, л.с. DIN / об / мин | 55/1800 | 60/2000 | 57,5 / 2000 | 60/2000 | 88/1800 | 115/1800 |
| Vääntö Nm / kierr. DIN | Крутящий момент Нм DIN / об / мин | ||||||
| Вайхтейта | Шестерни | 10 + 2/8 + 8 | 7 + 7 | 10 + 2/7 + 7 | 10 + 2/7 + 7 | 16 + 8 | 16 + 8 |
| Synkronoituja | Шестерни синхронизированные | – | – | – | – | – | – |
| Pikavaihde | Быстросменная передача | – | – | – | – | – | – |
| Suunnanvaihtaja | Реверс | — / х | х | — / х | — / х | – | – |
| Нопудет нимеллиск. | Скорость в км / ч | 2,0-25,0 / 1,8-30,0 | 3,4-30,0 | 2,5-30,0 / 3,4-30,0 | 2,5-30,0 / 3,4-30,0 | 2,1-38,6 | 2,1-38,6 |
| Максиминопеус км / ч | Макс. скорость км / ч | ||||||
| Hydrauliikan tuotto л / мин | Hydr. расход л / мин | 51 | 51 | 51 | 51 | 60 | 60 |
| Hydrauliikan paine bar | Hydr. давление бар | 175 | 175 | 175 | 175 | ||
| Nostolaitehydrauliikka | Органы управления лифтом | мэк. | мэк. | мэк. | мэк. | мэк. | мэк. |
| Ностовойма кг | Грузоподъемность кг | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | ||
| Voiman ulosotto | Скорость ВОМ | 540 / ajov. | 540 / ajov. | 540 / ajov. | 540 / ajov. | 540/1000 / ajov. | 540/1000 / ajov. |
| Джаррут | Тормоза (сбор = диск) | куивать левый. | куивать левый. | куивать левый. | куивать левый. | куивать левый. | куивать левый. |
| Охжаус | Рулевое управление | техост. / Гидрост. | гидростр. | гидростр. | гидростр. | гидростр. | гидростр. |
| Kääntöymp. халк. м. Такавето | Диаметр поворота м 2WD | ||||||
| Kääntöymp. халк. м neliveto | Диаметр поворота м 4WD | 9,4 | 9,4 | ||||
| ЛТЗ-55 | ЛТЗ-60А | ЛТЗ-60АБ | ЛТЗ-60АВ | ЛТЗ-95Б | ЛТЗ-120Б | ||
| Vuodet | Годы | 1991-2003 | 1994-2009 | 1995-2009 | 1998-2005 | -2009 | -2009 |
| Eturenkaat takaveto | Шины передние 2WD | 6.50-16 | |||||
| Eturenkaat neliveto | Шины передние 4WD | 8.30-20 | 8.30-20 | 8.30-20 | 8.30-20 | 12.4R28 | 12.4R28 |
| Takarenkaat takaveto | Шины задние 2WD | 13.6R38 | |||||
| Takarenkaat neliveto | Шины задние 4WD | 13.6R38 | 13.6R38 | 13.6R38 | 13.6R38 | 15.5R38 | 15.5R38 |
| Paino кг takaveto | Вес, кг 2WD | 2900 | |||||
| Paino кг неливето | Вес, кг 4WD | 3075 | 2910 | 3330 | 3380 | 4380 | 4430 |
| Коркеус см | Высота с кабиной, см | 256/260 | 256 | 256 | 256 (242) | 285 | 285 |
| Pituus cm | Длина см | 375/392 | 392 | 395 | 395 | 420 | 420 |
| Акселивяли см | Колесная база, см | 214/225 | 225 | 225 | 228 | 254 | 254 |
| Polttoainesäiliö l | Топливный бак л | 70 | 70 | 70 | 70 | 170 | 170 |
| Melutaso дБ | Уровень шума в кабине дБ | ||||||
| Umpinainen Ohjaamo | Сплошная кабина | х | х | х | х | х | х |
| Этуакселин Лукко | Diff.замок | Hammasl. | Hammasl. | Hammasl. | Hammasl. | kitkaj. | Киткай. |
| Тасаусп. lukkoautomatiikka | Автом. блокировка дифференциала | ||||||
| Ilmajousitettu istuin | Сиденье с пневмоподвеской | ||||||
| Ильмастоинти | Кондиционер | ||||||
| Ajotietokone | Бортовой компьютер | ||||||
| Ryömintävaihteisto | Ходовая часть | х / — |
LTZ 60 ab tornado gebraucht
АллеТракторен
Traktoren Schmalspurtraktoren / Kompakttraktoren Forsttraktoren Kommunaltraktoren Oldtimer-Traktoren Unimog ATV / Quads Frontlader Gewichte Ladewerkzeuge Hecklader / Kippmulden Reifen Felgen Kompletträder Raupenlaufwerke Achsen GPS-Systeme / Precision Farming Elektronikkomponenten Traktoren Zubehör / KomponentenЭрнтемашинен
Mähdrescher Erntevorsätze für Mähdrescher / Häcksler Selbstfahrende Häcksler Anbau- / Anhängehäcksler Zubehör für Mähdrescher / Häcksler Pressen Ballenwickelgeräte Ladetechn / Silierwagen / Silierntekünderwalkermünüküküküüküüküüküü Blumenzwiebelköpfer Blumenzwiebelroder Bohnenpflückmaschinen Kopfsalaterntemaschinen Porreeroder Karottenroder Erbsenerntemaschinen Pflückwagen Traubenvollernter Raupenlaufwerke Система GPS / Точное земледелие Elektronikkomponenten Sonstiges Erntemaschinenzubehör Sonstige ErntemaschinenBodenbearbeitung
Pflüge Grubber Scheibeneggen Kurzscheibeneggen Spatenrolleggen Tiefenlockerer Spatenmaschinen Kreiseleggen Kreiselgrubber Zinkenrotor Rüttelegge Fräsen Saatbettkombinationen Упаковщик Walzen Wiesenwalzen Planiergeräte Strohstriegel Sonstige Bodenbearbeitung Hackstriegel / HackmaschineSä- / Pflanztechnik
Drillmaschinen / Bestellkombinationen Einzelkornsämaschinen Pflanzmaschinen Grünlandnachsaatmaschinen Zubehör / Sonstige Sä- / PflanztechnikDüngetechnik / Pflanzenschutzspritzen
Düngerstreuer Pflanzenschutzspritzen Zubehör / Sonstige Düngetechnik / PflanzenschutzspritzenGülle- / Dungtechnik
Dung- / Kompoststreuer Sonstige Dung- / Komposttechnik Güllewagen Gülleselbstfahrer Gülleverteiler Güllescheibenegge Güllegrubber Gülleinjektoren Grünlandschlitzgeräte Gülle- / Jauchepumpen Güllemixer Güllecontainer Gülleseparatoren Sonstige GülletechnikBeregnungs- / Drainagetechnik
Beregnungsanlagen Beregnungspumpen Beregnungsmotoren Regner Rohre / Schläuche Drainagetechnik Zubehör / Sonstige BeregnungstechnikKartoffeltechnik
Kartoffellegemaschinen Kartoffelpflegetechnik Kartoffelroder Kartoffellagerungstechnik / Weiterverarbeitung Entsteiner / Beetseparierer Zubehör / Sonstige KartoffeltechnikObst- und Weinbau
Schmalspurtraktoren / Kompakttraktoren Fräsen Rüttelegge Zinkenrotor Mulcher Baumstumpffräsen Traubenvollernter Weinbauspritzen Traubenwagen und Transportgeräte Traubenpressen und Tanks Schneidgeräte und -werkzeuge Kellereibedarf Sonstige Obst- und Weinbaumaschinen und -geräteХопфентехник
Hopfenlagerung Trocknungstechnik Hopfentraktoren Zwischenachsgeräte Grundrahmen Kreiselgeräte Pflanzlochbohrer Rundeggen Zusatzölbehälter Schneidgeräte Stützräder Anraingeräte Scheibenpflüge Hopfenpressen Hopfengrubber Hopfenscheibeneggen Gebläsespritzen Rebenladewagen mit Abreißgerät Hopfenpflückmaschinen HopfenkanzelnGrünlandgeräte
Mähwerke Kreiselheuer / -wender Schwader Lade- / Silierwagen / Siliertechnik Pressen Ballenwickelgeräte Wiesenstriegel Wiesenschleppe Wiesenwalzen Mulcher Grünlandnachsaatmaschinen Zubehör / Sonstige GrünlandgeräteGemüseanbau
Schmalspurtraktoren / Kompakttraktoren Kohlerntetechnik Zwiebelroder Blumenzwiebelköpfer Blumenzwiebelroder Porreeroder Karottenroder Pflückwagen Sonstige Erntemaschinen Spatenmaschinen Zinkenrotor Hackstriegel / Hackmaschinen Sonstige Bodenbearbeitung Pflanzmaschinen Zubehör / Sonstige Düngetechnik / Pflanzenschutzspritzen Beregnungsanlagen Beregnungspumpen Beregnungsmotoren Regner Rohre / Schläuche Drainagetechnik Zubehör / Beonstige-Transportfahrzeuge
Kipper Überladewagen Plattformwagen Lade- / Silierwagen / Siliertechnik Häckseltransportwagen Viehwagen Ballentransportwagen Abschiebewagen Gülletransportwagen Tieflader Tankfahrzeuge / Silofahrzeuge Container-Hakenlift-Systeme PKW-Anhänger Pferdeanhänger LKW Kraftfahrzeuge Dolly Achsen / Untersetzachsen Zubehör Transportfahrzeuge Sonstige TransportfahrzeugeGetreidelager- u.Fördertechnik
Silos Getreidetrocknung Fördertechnik Getreidewaagen Feuchtigkeitsmesser Sonstige Getreidelager- u. FördertechnikHoflader / Bagger / Степлер
Hoflader Radlader Teleskoplader Gabelstapler Bagger Ladewerkzeuge Anbaugeräte Bagger Степлер-мачта Hubwagen Sonstige Hoflader / Bagger / СтеплерFütterungstechnik
Futtermischwagen Futterverteilwagen Entnahme- / Verteilgeräte Heukrane / Heubagger Einstreugeräte / Ballenauflöser Futterschieber Rübenschnitzler Fütterungsautomaten Kälbertränkeautomaten Kälberträatenteruf, mobilen Kraftfutrans Mahl- und Mischanlagen Ladewerkzeuge Getreidequetschen Zubehör / Sonstige FütterungstechnikMelk- und Kühltechnik
Melkanlagen Melkroboter Milchtanks Vakuumpumpen Milchkühlaggregat Wärmerückgewinnung Spülvorrichtung Melkzeuge Sonstige Melk- und KühltechnikStalleinrichtungen / Weidetechnik
Stalleinrichtungen für Rindvieh Stalleinrichtungen für Schweine Stalleinrichtung für Geflügel Viehwaagen Wasserfässer / Weidetränken Entnahme- / Verteilgeräte Heukrane / Heubagtechnier Erdbohrer3 Weonstitung Stal000Hof-, Garten-, Werkstatttechnik
Rasenmäher / Aufsitzrasenmäher Vertikutierer Motorsägen Brennholzsägen Holzspalter Motorsen / Freischneider Laubsauger / -bläser Gartenhäcksler Mähroboter Rasenstriegel Kehrmaschinen Winterdienstgeräte Motorhacke / Einachser Erdbohrer Rückenspritzen ATV / Quads Hochdruckreiniger Werkzeuge Heizgeräte Kompressoren Viehwaagen Stromerzeuger Brückenwaagen Lagerhallen Tankanlagen / Abfülleinrichtungen Sonstige Hof-, Garten-, WerkstatttechnikForsttechnik
Forsttraktoren Харвестер-форвардер Rückezüge Rückeanhänger Anbaugeräte Motorsägen Brennholzsägen Brennholzautomaten Holzspalter Baumstumpffräsen Holzhacker / Holzhäcksler Baumpflanzgeräte Forstseilwinden Forstmulcher Hydraulische Heckenscheren Sonstige ForsttechnikNutzvieh und Pferde
Nutzvieh PferdePferdesport
PferdesportКоммуналтехник
Kommunaltraktoren Schmalspurtraktoren / Kompakttraktoren Kehrmaschinen Winterdienstgeräte Böschungsmäher Grabenräumgeräte Baumstumpffräsen Baumpflanzgeräte Rasenmäher / Aufsitzrasenmäher Zubehör 9 KommunalikErneuerbare Energien
Биогаз Solarenergie Sonstige erneuerbare Energien Windkraft BiomasseheizungenBaumaschinen
Bagger Anbaugeräte Bagger Radlader Raupen Teleskoplader Teleskopradlader Dumper Gabelstapler Hebebühnen Straßenwalzen Betonmischer Rüttelplatten Sonstige Baumaschinen Baumaschinen Zubehör / ErsatzteileGolf- und Sportplatzpflege
Golf- und Sportplatzpflege RasenstriegelРайфен / Фельген / Ахсен
Felgen Reifen Kompletträder Raupenlaufwerke AchsenTeilemarkt / Ersatzteile / Komponenten
Anhängekupplungen Bremsenteile Dreipunktteile Elektrik & Beleuchtung Frontlader-Ersatzteile Getriebeteile Heizung, Klima, Lüftung Hydraulik & Hubwerk Kabinen & Zubehör Karosserieteile Lenkung Motorenteile Verschleißteile Zapfwellen / Gelenkwellen Ersatzteilträger / Demontagefahrzeuge Sonstige Ersatzteile / KomponentenBetriebsanleitungen / Handbücher
Betriebsanleitungen Handbücher Ersatzteillisten Sonstige Betriebsanleitungen / HandbücherModeltraktoren / -geräte
Modelltraktoren / -geräteSonstiges
Sonstiges1962 ЛТЗ Т-5 Опытный образец — музейный экспонат
Разработан в 1961 году в НИОКР Липецкого тракторного завода при активном участии научных сотрудников Московского автомобильного института (МАМИ).На тракторе Т-5 все колеса ведущие и управляемые, одного диаметра. Двигатель был смещен вперед на переднюю часть, а кабина располагалась по центру. При этом масса трактора статически распределилась следующим образом: 60% на переднюю ось и 40% на заднюю.
Одной из особенностей трансмиссии трактора было применение многодисковой муфты со стальными фрикционными элементами, работающими в масле. Тормоз, тоже многодисковый и работающий в масле, был установлен в трансмиссии и приводил в действие переднюю ось.Постоянно ведущей была передняя ось, имевшая обычный дифференциал с приводом от коробки передач. Задний мост приводился от коробки передач через обгонную муфту двойного действия. Обгонные муфты автоматически включают задний мост с проскальзыванием передних колес на 7%.
В 1963 году один из опытных образцов трактора Т-5 прошел конкурсные силовые испытания на подмосковном полигоне НАТИ, но серийное производство такой модели не производилось. Впоследствии выпускались модели тракторов с гидростатической трансмиссией (модель GT-55) и их лесохозяйственная модификация (T-5L).Дальнейшие конструкторские работы научно-исследовательского коллектива «ЛТЗ» в этой области привели к созданию следующих моделей тракторов: Т-80 (1966-1970), ЛИЗ-100 (1972-1974), ЛТЗ-150 (1973-1975). и ЛТЗ-145 (1974-1984).
Производитель:
Опытные образцы Липецкого тракторного завода в 1962-1966 гг.
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ:
Изначально трактор предназначался для выращивания сырых трав с различной шириной междурядий, обработки почвы, сплошного возделывания и др. универсальные работы и для перевозки сельскохозяйственных грузов.
Мощность двигателя, л.с. — 50 (форсированный)
Масса, кг — 2890
Колесная база, мм — 2140
Модель двигателя — D34E (с воздушным охлаждением)
Колея колеи, мм — 1350-1800
Диапазон скоростей (км / ч): вперед — 4,88 -35,00; задний ход — 4,88—12,00
Размер шин — 11-20
Дорожный просвет, мм — 500
Трактор ЛТЗ-55: характеристики
Трактор LTZ-55 — это продукт для транспортировки грузовых автомобилей в Липецке в 1991 году.Această tehnică a îndeplinit pe deplin cerințele fermierilor și a fost aproape la fel de bună ca și omologii străini, atât in ceea ce privește caracteristicile tehnice, cât și indicatorii de Performanță.
Модель de tranziție
Модель круизного танка Т-40М и ЛТЗ-60.
Машина может быть обновлена до Т-40М. Designul său и devenit baza noii tehnologii. Modelul абсорбирующий в ту эпоху mai bun la acel moment în astfel de echipamente specializate.Трактор LTZ-55 используется в основном для различных сельскохозяйственных работ. Poate funcționa cu разнообразный atașamente.
Diferite dispozitive de tracțiune, autonome și non-autonome, au fost utilizate ca echipament suplimentar. Echipamentele suplimentare au contribuit în mare măsură la efectuarea diverselor activități в domeniul creșterii animalelor și producției de plante.
Трактор ЛТЗ-55: технические характеристики
Геометрические параметры могут быть заданы как длина: длина равна 3750 мм, длина равна 1710 мм, а длина равна 2560 мм.Greutatea totală a acestui Agricultor asistent este de 2900 kg. Клиренс — 500 мм.
Unitate de alimentare
Трактор и двигатель дизельного двигателя объемом 4,1 литра.
Пурпурный номер D-144, емкость 50 литров. а. Изготовлен из ткани для мотоциклов Владимира. Unitatea a avut patru cilindri dispuse vertical pe rânduri.
Motorul sa aflat printre alte modele de fiabilitate i stabilitate a muncii, siguranță și întreținere, precum și o calitate destul de înaltă.Автоматическая технология, обеспечивающая ускорение работы компании по обеспечению эффективного использования дизельного двигателя. În ceea ce privește caracteristicile de mediu, ele sunt destul de puternice. В gazele de eșapament загорелась существенная nocive neglijabile.
передача
Motorul diesel este asociat cu o cutie de viteze manuală cu 8 trepte. Есть обратная функция. Cuplaj — tip de frecare uscat. Амбрейаджул не диск.
Prin pre-comandă, fost posibilă obținerea unei mașini cutie de viteze cu 7 trepte, cu funcții de plutire.
Ласю
Трактор ЛТЗ-55 безупречный. Suspensia Rigidă perechea roților din spate, Precum și un bloc de primăvară din față permite optimizarea manevrabilității i îmbunătățirea Capacității de încărcare. Cu un astfel de asiu, mașina poate suporta sarcini de până la 1500 кг.
Uneltele Principale se îndreaptă spre axa din față. Cuplul este dat pe punte cu ajutorul unor unelte conice.
oferii Experimentați sfătuiesc în mod regat să verifice mișcările dintre unelte.Aceasta este o garanție a fiabilității. Dacă există un mic decalaj, acesta trebuie ellement. Dacă uneltele sunt uzate, este Recomandată înlocuirea perechilor.
Baza diferențialului pe puntea din față este un ambreiaj care depășește viteza care funcționează pe Principiul clichetului.
Unelte de direcție
Pentru a îmbunătăți manevrabilitatea, precum și pentru a controla cât mai comod posibil tractorul, inginerii au folosit un dispozitiv auxiliar hidraulic în dispozitivul de cârmă.Iar rack-ul poate fi ușor reglat în înălțime și unghi de înclinare. Pentru a fixa poziția dorită folosind o blocare specială.
каюта
Особенности специальной кабины LTZ-55. Creat, ghidat de cele mai moderne standarde.
Deci, locul de muncă al operatorului pathului sa dovedit foarte comfort și confortabil. Cabina este complete sigilată. Acest lucru ajutat la protejarea interiorului de umiditate excesivă. Puteți efectua different lucrări chiar i în vreme ploioasă sau înzăpezită.Cabina mașinii este tăiată cu materiale speciale care reduc reduc vibraiile și zgomotul.
De asemenea, interiorul este echipat cu iluminat — aceasta vă permite să lucrați noaptea.
Используйте трактор LTZ-55, или фотографии и фотографии этого презентата в хорошей статье. Ar trebui să vă placă.
Izolarea fonică
Zgomotele i alte sunete pe care le aude operatorul atunci când lucrează la tractor au avut un impact negativ asupra conducătorului auto. Dar acum noul design vă permite să uitați de el.
Pentru a lucra în cabină a fost chiar mai confortabil, este echipat cu sisteme de încălzire și de ventaie. Астфел, дизайнер в интерьере. Printre noile produse se pot distinge geamurile. Acum are o suprafață mare. Scaunul a devenit mult mai удобная функция poate fi ajustat atât în funcție de greutate, cât și de înălțime.
Avantajele și dezavantajele modelului
Dacă luăm în considerare faptul că aceste tractoare au lucrat mult timp i cu mare successces pe terenurile ărilor CSI, Agricultorii au format deja o opinie clear despre tehnologie.
Printre avantaje se numără: universalitatea, Performanța ridicată, Simpleitatea, Precum i confortul și confortul de funcționare.
Și acum, în ordine. Хотите узнать больше о LTZ-55 (трактор)? Opinii despre el sunt numeroase și sunt pozitive. В ceea ce privește versatilitatea, majoritatea modificărilor bazate pe acest model sunt pe deplin Compatibile cu aproape orice echipament agricol. Cu ajutorul mecanismelor suplimentare montate, agrarii pot să semene, să cultive, să удобрение solul și, de asmenea, să recolteze, urmând să îl transporte în depozite.
Трактор имеет компактные размеры. Dacă îl compăm cu alte mașini, atunci cu mărimea sa echipamentul este echipat cu un motor puternic. Acest lucru nu numai că selectă mai bine pe teren, dar și o manevrare îmbunătățită, chiar și în zone dificile.
În ceea ce privește simpleitatea, tracitul răcit cu aer nu depinde de climă, ceea ce nu este cazul sistemelor de răcire cu apă. Astfel, трактор LTZ-55 poate funcționa chiar i în regiunile nordice.
Vorbind de удобенцэ, требуе să înțelegeți că mașina este simpleă și ușor de folosit.Dacă sunt necesare reparații, acest lucru se poate face cu ușurință cu propriile mâini, chiar și pe teren. Nu vor exista проблема cu piesele de schimb pentru unitățile de bază. Toate piesele de schimb pot fi achiziționate la journalle соответственно. В модели acest nu existsă sisteme electronicice i toate nodurile pot fi u or accesate.
Avantajele sunt grave, dar există unele dezavantaje.
Deci, ei remarcă, în ciuda tuturor asigurărilor producătorilor, o izolare fonică destul de slabă.Acen acest aparat pierde în mod semnificativ majoritatea modelelor europene. Ventilația este numai naturală — aceasta este, de asemenea, considerată de Agricultori ca un dezavantaj important.
De asemenea, printre dezavantaje emit o mica masa a acestui muncitor de teren. Ceea ce uneori poate juca o glumă foarte proastă cu un ofer de tractor. Dacă mașina se deplasează cu o remorcă încărcată, atunci la început se poate aluneca puin, dar va fi foarte dificil să o mutați din locul ei.
Și un motor puternic nu va ajuta aici — nu este suficientă greutate.
Potrivit Agricultorilor, Acest Model de Vehicle Suferă, de asemenea, de scurgerile de motorină și lubrifianți.
Disponibilitatea pieselor de schimb
Ремонт трактора LTZ-55 на этапе подготовки, при условии, что он сделан из шимб поате, чтобы исправить ситуацию. Piețele moderne oferă o gamă largă de piese differite pentru toate modelele echipamentelor de import și de uz casnic. Și pentru o sumă foarte accesibilă.
модиф.
Pe baza mașinii au fost lansate câteva modificări.Astfel, modelle create pe baza celei de-a 55-a serii nu diferă în ceea ce privește caracteristicile tehnice speciale. Luați в отношении numai diferențele.
De exemplu, 55A este un tractor cu tracțiune integrationă, в тимпсе трактор T-40 LTZ-55 есть echipat numai cu tracțiune spate.
Modelul 55N differă de Clearance-ul subevaluat. 55AN — traciune integrationă cu o distanță mică la sol. 55AL — модель pentru cele mai difficile condiții. Designul Special Permite aparatului să nu Deterioreze solul.
Costul pentru
Универсальный горшок Aceste mașini с различными функциями по стоимости. Deseori, prețurile se formează în funcție de starea unei anumite mașini. Prețul mediu al unui nou tractor este de aproximativ un milion de ruble. Dar, dacă se presupune achiziții de gros, comerciantul poate reduce semnificativ prețul.
Costul echipamentului după o revizie este cât mai mare posibil. Atunci când alegeți, acordați o atenție deosebită numărului de ore în care mașina a funcționat.Și verificați starea nodurilor Principale. Ultimul factor este аспектул.
Tractorul a fost scos din producție i chiar dacă are dezavantaje, se comportă bine cu sarcinile sale, iar prețul său este mai mic decât cel al modelelor europene. Aceasta este o opțiune excelentă pentru cei care tocmai au început o mică afacere în afacerea Agricolă. Cn cazul fermelor mari, un astfel de tractor nu va fi la fel deficient din cauza efortului mic, însă acest dezavantaj este parțial acoperit de viteză.
Деси, с характеристиками техники и стажировкой по трактовке Липецк.
คัน บังคับ LTZ 60 อุปกรณ์ และ การ ควบคุม
ฉุด คลาส 1,4 ถูก ออกแบบ มา สำหรับ การ ปลูก พืช ไถ ต่อ เนื่อง และ งาน ทั่วไป อื่น หว่าน ธัญพืช และ สมุนไพร การ เก็บเกี่ยว พืช ผล พืช ขัดขวาง การ ดำเนิน การ และ การ จัดการ
การ ออกแบบ ของ แท ร เตอร์ ช่วย ให้ ว่า จะ ใช้ กำลัง ลาก ที่ ดี อย่าง มวล ของ แท ร ค เตอร์ ลด เมื่อ เปรียบเทียบ กับ มวล ของ แอ นัก ออกแบบ เพิ่ม รถ แทรกเตอร์ LTZ-60 บน เพลา หน้า และ หลัง ทั้งหมด นี้ ช่วย ลด ต้นทุน การ ผลิต ได้ รับ การ ยืนยัน ผล การ ทดสอบ กับ แท ร ค เตอร์ เตอร์ MTZ-80 ข้อ ได้ เปรียบ ที่ ไม่ อาจ ปฏิเสธ ได้ ของ การ ออกแบบ รถ แทรกเตอร์ LTZ-60 รวม ถึง: การ ควบคุม และ ความ เสถียร ที่ ง่ายดาย; การ ปรากฏ ตัว ของ การ ย้อน กลับ ที่ สมบูรณ์ สำหรับ เกียร์ ทั้งหมด เพิ่ม ความ คล่องแคล่ว ของ หลักสูตร; การ รวม เพลา ขับ ด้านหน้า โดย อัตโนมัติ ซึ่ง มี ผล ใน บวก ต่อ ลักษณะ ของ การ ของ ล้อ หลัง
รถ แทรกเตอร์ LTZ-60 มี ห้อง โดยสาร ฉนวน ป้องกัน ระบบ ระบาย อากาศ และ ระบบ ทำความ กระจก ขนาด ใหญ่ และ ความ สูง ของ ปรับ ได้ และ น้ำหนัก ขับ สบาย สิ่ง นี้ ช่วย ควบคุม ร็ ก เตอร์ ใน ทุก สภาพ อากาศ รถ ของ เรา ทำงาน ได้ สำเร็จ ไม่ เพียง แต่ ใน รัสเซีย เท่านั้น
รถ แทรกเตอร์ ถูก รวม เข้า กับ เครื่องจักร มากกว่า 120 เครื่อง และ นำ ไป ใช้ งาน ครอบคลุม งาน ด้าน เกษตรกรรม ใน การ รวม ตัว ที่ กว้าง ของ รถ LTZ-60 ช่วย เพียง แต่ ใน งาน เท่านั้น แต่ รวม ไป ถึง งาน ก่อสร้าง ป่า ไม้ การ ปรับปรุง ที่ดิน ЛТЗ-60 รวม กับ เครื่องจักร และ อุปกรณ์ เสริม ทาง การเกษตร МТЗ-80
โรงงาน Липецкий трактор ผลิต การ ดัดแปลง รถ แทรกเตอร์ ЛТЗ-60 หลาย อย่าง ЛТЗ-60АВ มี เครื่องยนต์ ดีเซล Д65М1Л ของ Рыбинский моторный завод ที่ มี การ หล่อ เย็น ด้วย น้ำ ЛТЗ-60АБ มา พร้อม กับ Д248 ดีเซล ของ Минский моторный завод ที่ มี การ หล่อ เย็น ด้วย น้ำ ЛТЗ-60А มี เครื่องยนต์ ดีเซล ระบาย ความ ร้อน ด้วย อากาศ Д144 ของ Владимирский тракторный завод การ ปรับ แต่ง รถ แทรกเตอร์ ЛТЗ-60АВ-01 ใช้ เพื่อ ให้ บริการ ฟาร์ม และ มี ความ สูง ของ ห้อง โดยสาร ที่ กว่า
| ЛТЗ-60А | ЛТЗ-60АБ | |
|---|---|---|
| ดีเซล | D 144: สี่ จังหวะ, สี่ สูบ, อากาศ เย็น, พร้อม พัดลม แกน | D-248, สี่ จังหวะ, สี่ สูบ, ระบาย ความ ร้อน ด้วย ของเหลว |
| เครื่องยนต์ ดีเซล หมุน เร็ว รอบ ต่อ นาที | 2000 | 2000 |
| อำนาจ การ ดำเนิน งาน, кВт (ч.п. ) | 44,1 (60) | 42,3 (57,5) |
| ฐาน ยาว ม ม | 2 250 | 2 280 |
| ขนาด โดย รวม, ม ม | ||
| — ความ ยาว | 3920 | 3950 |
| — ความ กว้าง | 2253 และ 2170 | 2253 และ 2170 |
| — สูง (ไป ด้าน บน ของ ห้อง โดยสาร) | 2560 | 2560 |
| ติดตาม ความ กว้าง ม ม | ||
| — ล้อ หน้า | 1460–1790 | 1460–1790 |
| — ที่ ล้อ หลัง | 1375–1835 | 1375–1835 |
| จำนวน เกียร์ (ย้อน กลับ สำหรับ เกียร์ ทั้งหมด) | ||
| — เกียร์ เดิน หน้า | 7 | 7 |
| — เกียร์ ถอยหลัง | 7 | 7 |
| ช่วง ความเร็ว กม./ ชม | 3,42 — 30,03 | 3,42 — 30,03 |
| ВОМ | ||
| — อิสระ รอบ ต่อ นาที | 540 | 540 |
| — เส้นทาง ซิ ง โค ร นั ส r / m | 3,6 | 3,6 |
| โปร โม ชั่ น Агротехнический | 540 | 540 |
| เพลา หน้า | ชั้น นำ | ชั้น นำ |
| การ ขับขี่ | ปริมาตร ไฮ ด รอ ลิ ก ด้วย กระบอก ไฮ ด ก ใน สี่เหลี่ยมคางหมู | |
| กำลัง การ ผลิต ไฟฟ้า ของ ระบบ บานพับ, กิโลกรัม | 850 | 900 |
| ห้อง โดยสาร เดี่ยว | ปิด ผนึก ฉนวน กัน เสียง รบกวน พร้อม ระบบ ระบาย ระบบ ทำความ ร้อน พร้อม พื้น ผิว กระจก นั่ง สบาย ปรับ ความ คน ขับ ได้ | |
การ แพร่ เชื้อ.
คลัตช์ — ความ เสียด ทาน แห้ง แผ่น ดิสก์ แผ่น เดียว เพิ่มเติม เพลา ถอด แยก กำลัง Коробка передач — ความเร็ว แปด ระดับ พร้อม เกียร์ ถอยหลัง สำหรับ เกียร์ ทั้งหมด เบรก — เทป แห้ง เบรก จอด รถ หลัก เพลา ด้านหน้า — เปิด ปิด อัตโนมัติ
พวงมาลัย พา ว เวอร์:
ไฮ โดร โฟ ลู ม กับ กระบอก ไฮ ด รอ ลิ ก ใน สี่เหลี่ยมคางหมู
| ประเภท ของ งาน | การเกษตร รถ | ติดตาม ม ม | ล้อ หน้า / หลัง | ขับ รถ จาก ВОМ |
|---|---|---|---|---|
| И.บี ท บี ท | ||||
| การ เตรียม ดิน สำหรับ การ หว่าน | ผู้ ฝึกฝน КПС-4 | 1375 | 8,3-20 / 13,6R38 | |
| การ หว่าน เมล็ด | Сеялка ССТ-12В | 1350 | 8,3-20 / 9,5-42 | |
| Сеялка СТВС-12 การ ออกแบบ ОКБ «ยู เนี่ ย น» (ตา ตา ร์ สถาน) | 1350 | 8,3-20 / 9,5-42 | มี | |
| การ ประมวล ผล ระหว่าง แถว | ผู้ ฝึกฝน УСМК-5.4 | 1350 | 8,3-20 / 9,5-42 | |
| ป้องกัน สาร เคมี | เครื่อง พ่น ส เปร ย์ ตาม รอย รุ่น OPV-1200A | 1350 | 8,3-20 / 9,5-42 | มี |
| การ ทำความ สะอาด | เครื่อง เก็บเกี่ยว БМ-6А | 1350 | 8,3-20 / 9,5-42 | มี |
| ครั้ง ที่ สอง ข้าวโพด และ ทานตะวัน | ||||
| การ หว่าน เมล็ด | Сеялка СУПН-8 | 1375 | 8.3-20 / 13.6R38 | มี |
| การ ประมวล ผล ระหว่าง แถว | ผู้ ปลูกฝัง КРН-5,6; КРН-4.2 | 1375 | 8,3-20 / 13,6R38 | มี |
| ไซโล ทำความ สะอาด | เครื่อง ตัด หญ้า แบบ หมุน КИР-1,5М | 1375 | 8,3-20 / 13,6R38 | มี |
| สาม. มันฝรั่ง | ||||
| ท่าเรือ | ชาวไร่ มันฝรั่ง SN-4B | 1375 | 8.3-20 / 13.6R38 | มี |
| ชาวไร่ มันฝรั่ง «ตุ่น» | 1375 | 8,3-20 / 13,6R38 | ||
| การ ประมวล ผล ระหว่าง แถว | ผู้ ฝึกฝน КОН-2,8 | 1375 | 8,3-20 / 13,6R38 | |
| การ ทำความ สะอาด | Ботводробитель БД-4 | 1375 | 8,3-20 / 13,6R38 | |
| เครื่อง ขุด มันฝรั่ง ติด ตั้ง КТН-2В | 1375 | 8.3-20 / 13.6R38 | มี | |
| เครื่อง เก็บเกี่ยว มันฝรั่ง КПК-2 | 1375 | 8,3-20 / 13,6R38 | มี | |
การ เปลี่ยนแปลง การ ออกแบบ สำหรับ รถ แทรกเตอร์ LTZ-60A / AB
- เปลี่ยน พวงมาลัย แล้ว ติด ตั้ง ตัว ปริมาตร รอ ลิ ก ด้วย กระบอก ไฮ ด ใน รูป สี่เหลี่ยมคางหมู หมุน พวงมาลัย ซึ่ง ได้ ให้ ลด ความ พยายาม พวงมาลัย
- ห้อง แท ร 60AB LTZ ได้ รับ การ พัฒนา ซึ่ง ช่วย เพิ่ม สภาพ การ ทำงาน รถ แทรกเตอร์ โดย การ เพิ่ม ปริมาณ ปรับปรุง ลักษณะ ของ รถ ซึ่ง ช่วย เพิ่ม รถ แทรกเตอร์
- การ ติด พลาสติก ไฟเบอร์ กลา แทรกเตอร์: หลังคา เครื่อง ดูด ค วัน ปีก ห้อง โดยสาร เพื่อ ปรับปรุง รูป ลักษณ์ แทรกเตอร์
- การ ติด ตั้ง เครื่องยนต์ ดีเซล สอง ประเภท:
- การ ผลิต ОАО ВМТЗ Д144 — อากาศ เย็น ของ
- กัน องค์กร «ММЗ» Д248 — ระบาย ความ ร้อน;
- อนุญาต ให้ ใช้ งาน รถ แทรกเตอร์ LTZ-60 ใน เขต ภูมิ อากาศ ที่ หลากหลาย ไม่ เพียง รัสเซีย แต่ ยัง มี ใน ประเทศ ทั่ว โลก
- การ ออกแบบ ที่ ผ่าน การ ทดลอง แล้ว ของ ระบบ แท ร ค เตอร์ การ บำรุง รักษา และ ลด ความ น่า แทรกเตอร์ ระหว่าง การ ใช้
- ระบบ บานพับ พร้อม ก้าน ยืด ช่วย ให้ คุณ สามารถ ขยาย ขอบเขต ของ สำหรับ การ และ เก็บเกี่ยว มันฝรั่ง, ฟี ด เก็บเกี่ยว, การ ใส่ ปุ๋ย และ ช่วย ให้ คุณ สามารถ รวม กับ การเกษตร จำนวน มาก ที่ ต้อง ตั้ง
- ส่วน ขยาย ВОМ 2 ส ปี 540 об / мин และ 1000 รอบ ต่อ นาที ทำให้ สามารถ รวม กับ การเกษตร ที่ ต้องการ ได ร ฟ์ ВОМ 1000 รอบ ต่อ นาที
- กระปุก เกียร์ แบบ ครบ วงจร 7 ส ปี ด ช่วย ให้ การ น่า เชื่อถือ ของ กระปุก เกียร์ และ ดังนั้น โดย รวม โดย การ เพิ่ม ความ กว้าง ของ เฟือง ท้าย ลด ความเร็ว ของ เฟือง หน้า แรก จาก 5.96 км / ч เป็น 3,42 км / ч ซึ่ง จะ อนุญาต ให้ ใช้ สำหรับ การ ทำงาน ต้อง ใช้ แรง ฉุด มาก
- ดิสก์ ขับเคลื่อน ของ คลัตช์ พร้อม สปริง แด ม พร้อม วัสดุ บุ โลหะ มิ ก เพิ่ม อายุ การ ใช้ งาน ของ การ ส่ง โดย ลด การ โหลด แบบ ไดนามิก ลง 1,5–1,8 เท่า
Трактор ЛТЗ-60 เป็น เครื่องจักร เอนกประสงค์ ซึ่ง ผลิต ขึ้น ที่ Липецкий Трактор รถ แท ร ค สร้าง บน พื้นฐาน ของ รุ่น ก่อน หน้า กลาย มา เป็น รถ ทดแทน สำหรับ Т-40 ЛТЗ-60 ได้ รับ ความ นิยม เป็น พิเศษ ใน ด้าน การเกษตร แต่ ก็ เป็น ที่ น่า สังเกต ว่า การ รถ แทรกเตอร์ นั้น เป็น ที่ ต้องการ ใน ด้วย เช่น กัน นอกจาก นี้ ยัง มี การ กับ รถ แทรกเตอร์ รุ่น แรก ซึ่ง ใน รถ แทรกเตอร์ แสดง ให้ มัน ค่อนข้าง สูง ใน การ ทำงาน ต่าง ๆ หาก เรา เปรียบเทียบ ЛТЗ-60 และ รุ่น ที่ ได้ รับ ความ นิยม เท่า МТЗ-80 เครื่อง Липецк จะ ประหยัด และ ต้นทุน ต่ำ กว่า ทั้ง สำหรับ รถ ไถ ЛТЗ-60 เป็น อุปกรณ์ พิเศษ สำหรับ การ ลาก 1.4 ระดับ
การนำ ทาง บทความ
การ
รถ แทรกเตอร์ LTZ-60 ได้ รับ การ ออกแบบ มา งาน ด้าน การเกษตร ต่าง ๆ เช่น ดิน การ ไถ พรวน ดิน การ เตรียม หว่าน การ หว่าน และ เก็บเกี่ยว รถ แทรกเตอร์ นี้ ยัง จำเป็น ก่อสร้าง ซึ่ง ส่วน ใหญ่ จะ ใช้ สำหรับ การ โหลด และ ขนส่ง สินค้า เช่น เดียว กับ การ ดำเนิน ขน ย้าย ดิน
สิ่ง ที่ แนบ มา
การ ทำงาน ที่ หลากหลาย ของ รถ ค่อนข้าง อธิบาย ได้ โดย ความ เป็น ไป การ ใช้ อุปกรณ์ เสริม เพิ่มเติม ที่ หลากหลาย ตัว ชุด เพิ่มเติม ต่อ ไป นี้:
- เครื่อง ไถ PLN-3-35
- หน่วย ที่ ออกแบบ มา เพื่อ การ ไถ พรวน ดิน КПС-4, КРН-5 และ КРН-6
- อุปกรณ์ การ จอง
- ความ หลากหลาย ของ ถนน ทิ้ง
- Сеялки ССТ-12Б และ СУПН-8
- หน่วย ปลูก มันฝรั่ง СН-4Б, КСМ-4, КТН-2В และ УКВ-2
- อุปกรณ์ เก็บเกี่ยว มันฝรั่ง Моль
- อุปกรณ์ นี้ มี ไว้ สำหรับ ฉีด พ่น พืช ผล ต่าง POM-630
ใน การ ทำงาน ประเภท การ ก่อสร้าง รถ แทรกเตอร์ นี้ สามารถ ใช้:
- อุปกรณ์ โหลด หน้า
อุปกรณ์ นี้ มี ความ การ รองรับ 300 กิโลกรัม ซึ่ง ค่อนข้าง เพียงพอ คือ 300 ลูกบาศก์ เซนติเมตร ความ สูง ประมาณ 3100 มิลลิเมตร ความ ลึก ของ ลด 100 มิลลิเมตร ระยะ การ เข้าถึง 500 ที่ โหลด 500 ม ม. - รถ ขุด ล้อ ถัง
ถัง ด้าน หลัง สามารถ ขุด ร่อง ลึก 200 ม ม. ได้ แต่ หาก จำเป็น ถัง สามารถ เปลี่ยน ได้ ถัง ที่ กว่า ใน ขณะ ที่ ได้ รับ ความ กว้าง ลึก ทั้ง 270 ม ม. หรือ 400 ม ม. ความ ลึก สูงสุด คือ 4300 มิลลิเมตร - ใบ มี ด ของ รถ ปราบ ดิน ประเภท
หน่วย นี้ มี มวล 182 กิโลกรัม และ สูง 578 มิลลิเมตร ความ กว้าง ของ ใบ มี ด นี้ คือ 2200 มิลลิเมตร มุม ของ การ หมุน คือ 22 องศา - อุปกรณ์ ที่ ออกแบบ มา สำหรับ การ เชื่อม
หน่วย เชื่อม มี กระแส 400 แอ ม เส้นผ่านศูนย์กลาง อิ ด แตก ต่าง กัน ไป ตั้งแต่ ตั้งแต่ 2 ถึง 6 มิลลิเมตร ขีด การ ควบคุม กระแส อยู่ ระหว่าง 45 ถึง 450 แอมแปร์ แรง ดัน ไฟฟ้า วงจร เปิด ไม่ เกิน 90 โว ล ต์ แรง ดัน ไฟฟ้า ของ อุปกรณ์ คือ 36 โว ล ต์ มวล ของ หน่วย ทั้งหมด คือ 340 กิโลกรัม - ไถ ใบ มี ด
ความ กว้าง การ ทำงาน สูงสุด มี ด นี้ คือ 2 500 มิลลิเมตร ความ ถึง การ หมุน ของ ใบ มี ด 30 องศา 2 750 มิลลิเมตร ความ สูง ของ ใบ คือ 700 ม ม.มุม การ หมุน สูงสุด ที่ อนุญาต คือ 60 องศา มวล ของ อุปกรณ์ ทั้งหมด มี ค่า 400 กิโลกรัม - อุปกรณ์ ประเภท แปรง
เส้นผ่าศูนย์กลาง ของ แปรง บน กอง ไน ล่อน คือ 560 มิลลิเมตร ความ กว้าง ของ อุปกรณ์ นี้ 1800 มิลลิเมตร อุปกรณ์ มี มวล 400 กิโลกรัม
การ ปรับ เปลี่ยน
LTZ-60 แทรกเตอร์ เหมือนกับ รถ แทรกเตอร์ อื่น ๆ มี ของ ตัว เอง สำหรับ ทุก ปี ของ การ ดัดแปลง ต่อ ไป นี้ รับ พัฒนา และ เผยแพร่:
- การ ดัดแปลง LTZ-60A ใน ความ เป็น จริง เป็น รุ่น พื้นฐาน ของ แท ร ค มี การ เปลี่ยน หน่วย กำลัง เครื่องยนต์ รุ่น ใหม่ มี ปริมาตร กว่า เมื่อ เทียบ กับ รุ่น แรก คือ 4.15 ลิตร อย่างไรก็ตาม กำลัง ไม่ เปลี่ยนแปลง และ ยัง เป็น 60 แรงม้า องค์ประกอบ ทาง เทคนิค ที่ เหลือ ถูก ทิ้ง ไว้ โดย เปลี่ยนแปลง ใด ๆ การ ดัดแปลง นี้ ใช้ เมา ท์ ซึ่ง มี ขนาด ไม่ 850 กิโลกรัม
- การ ดัดแปลง LTZ-60AV มัน แตก ต่าง จาก การ ดัดแปลง ก่อน ใน การ ปรับปรุง ความ คล่องแคล่ว จาก การ ปรับปรุง พวงมาลัย พา ว เวอร์ ไฮ ลิ ก อุปกรณ์ ภายใน ของ รถ แทรกเตอร์ ยัง เหมือน เดิม ยกเว้น การ การ แทนที่ ตัว ถัง โลหะ ด้วย ไฟเบอร์ กลา ส ทำให้ น้ำหนัก แทรกเตอร์ ลด ลง อย่าง มี นัย สำคัญ ผล เชิง บวก ต่อ ความ สามารถ ใน การ นอกจาก นี้ ยัง เพิ่ม ฮี ต เตอร์ ด้วย ซึ่ง เป็น ไป จะ รถ แทรกเตอร์ ใน สภาพ อากาศ ต่าง ๆ โดย ไม่ รู้สึก ไม่ สบาย การ เปิด ตัว ของ รุ่น นี้ ดำเนิน การ ตั้งแต่ ปี 1994 ปี 1995
- การ ดัดแปลง LTZ-60AB มัน เป็น รุ่น ล่าสุด เช่น เดียว รุ่น ที่ ดี ที่สุด เมื่อ เทียบ เหลือ เมื่อ พัฒนาการ ดัดแปลง นี้ ผู้ ออกแบบ ได้ ข้อ บกพร่อง ทาง เทคนิค ทั้งหมด มี หน้า ความ สามารถ ไฮ ด รอ ลิ ก เพิ่ม ขึ้น ซึ่ง เป็น ผล มา รุ่น นี้ ของ รถ แทรกเตอร์ สามารถ ใช้ ตั้ง ที่ มี มวล ไม่ เกิน เกิน 900 กิโลกรัม รุ่น ก่อน ก่อน ของ พลังงาน เครื่องยนต์ Минский моторный завод Д-248 เรื่อง นี้ ได้ รับ อนุญาต ให้ รถ แทรกเตอร์ ถึง 235 นิ ว ตัน เมตร แต่ ก็ เป็น ที่ น่า สังเกต นี้ มี กำลัง น้อย กว่า คือ คือ 57 แรงม้า มี การ คลัตช์ โลหะ เซรา มิ ก เข้า ส่ง ของ แท ร ยัง กระปุก เป็น กลไก แต่ มี เกียร์ เจ็ด แล้ว นอกจาก นี้ การ แนะนำ การ เปลี่ยนแปลง จำนวน มาก รถ แทรกเตอร์ ก็ สามารถ ชุด ติด ตั้ง เพิ่มเติม ทุก ใน ใช้ งาน
ข้อมูล
รถ แทรกเตอร์ LTZ-60 มี น้ำหนัก ใช้ งาน 3380 กิโลกรัม ความ ยาว ของ โครงสร้าง คือ 3920 ม.ความ กว้าง ของ ล้อ หลัง มี ความ กว้าง 1710 ม ม. ความ สูง ของ หลังคา อยู่ ที่ 2560 มิลลิเมตร เป็น ที่ น่า สังเกต เมื่อ ใช้ สิ่ง ที่ แนบ ต่าง ๆ รวม อาจ แตก ต่าง จาก ด้าน บน การ กวาดล้าง แท ร ค เตอร์ ยัง เป็น การเกษตร อีก ด้วย คือ 540 มิลลิเมตร ระยะ ล้อ หน้า คือ 1 603 ระยะ ห่าง ระหว่าง ล้อ หลัง แทรกเตอร์ เท่ากับ 1700 มิลลิเมตร ฐาน ของ รถ แทรกเตอร์ อยู่ ที่ 2 280 ม.
รถ แทรกเตอร์ รุ่น พื้นฐาน ตั้ง เครื่องยนต์ ยี่ห้อ D65M1L จาก โรงงาน กำลัง สูงสุด ที่ 44 กิโล วัตต์ หรือ 60 แรงม้า แรง บิด สูงสุด ของ รถ แทรกเตอร์ คือ 221.4 นิ ว ตัน เมตร แรง บิด สำรอง คือ 15 เปอร์เซ็นต์ เมื่อ ใช้ งาน ได้ นาน หนึ่ง ชั่วโมง รถ แทรกเตอร์ เชื้อเพลิง ดีเซล ประมาณ 9 ลิตร ถัง น้ำมัน มี ความ จุ 70 ลิตร
การ ส่ง ผ่าน ของ แท ร ร ค เตอร์ นั้น แบบ จาน เดี่ยว แบบ เสียด ทาน และ แปด ส ปี ด บน ถนน ที่ ทอด ยาว ระดับ รถ แทรกเตอร์ นี้ สามารถ เข้าถึง 30 กิโลเมตร ต่อ ชั่วโมง นอกจาก มี กลับ
เบรก แบบ แท ร ค เตอร์ ของ สายพาน ที่ มี อยู่ ทั้งหมด ที่ ทำงาน พร้อม กัน ใน ทุก ล้อ
พวงมาลัย ประกอบด้วย พวงมาลัย คอ พวงมาลัย ระบบ ไฮ ด ก เพื่อ การ ใช้ งาน ที่ ราบรื่น มิเตอร์ พิเศษ และ กระบอก ไฮ โดร ลิ ก ที่ ตั้ง อยู่ ใน รูป สี่เหลี่ยมคางหมู รถ แทรกเตอร์ คอ ได้
ระบบ ไฮ ด รอ ลิ ก ซึ่ง ช่วย ให้ อุปกรณ์ เสริม เพิ่มเติม ได้ หลากหลาย ประกอบด้วย รุ่น НШ-32У-3-Л ซึ่ง มี ความ จุ 51 ลิตร ต่อ นาที ความ ดัน เล็กน้อย ใน ระบบ รอ ลิ ก ไม่ เกิน 200 กิโลกรัม ต่อ ตาราง เซนติเมตร
คุณสมบัติ
รถ แทรกเตอร์ สามารถ อวด ความ เชื่อถือ ของ ส่วนประกอบ ทั้งหมด ของ มัน ได้ อย่าง ง่ายดาย ซึ่ง ได้ โดย ไม่ ต้อง มี ปัญหา ทาง เทคนิค แท ร ค เตอร์ นั้น ง่าย บำรุง รักษา ดังนั้น ก็ ไม่ ยาก เป็น ที่ น่า สังเกต ว่า ชิ้น ส่วน สำหรับ รถ แท ร ค เตอร์ นี้ มี ราคา ซึ่ง เป็น พารามิเตอร์ ที่ สำคัญ เช่น กัน
คุณภาพ และ ความ คล่องแคล่ว ว่องไว ทำให้ รถ แทรกเตอร์ ใน สถาน ที่ ต่าง ๆ ได้ ยาก ๆ ห้อง โดยสาร มี กระจก ที่ ทำ จาก ดูด ซับ ความ ร้อน ที่ ช่วย รักษา อุณหภูมิ ภายใน แวดล้อม นอกจาก นี้ ห้อง โดยสาร ยัง มี เครื่อง ทำความ ร้อน ช่วย ให้ คุณ สามารถ ทำงาน ที่ จำเป็น ใน สภาพ หนาว เย็น ได้ โดย ไม่ รู้สึก อึดอัด
วีดีโอ
เครื่องยนต์
รถ แทรกเตอร์ ЛТЗ-60 มี เครื่องยนต์ ดีเซล ของ Рыбинский моторный завод ของ แบรนด์ Д65М1Л เครื่องยนต์ นี้ ให้ กำลัง 60 แรงม้า และ แรง บิด 221 นิ ว ตัน เมตร ซึ่ง สำหรับ การ ใช้ งาน ใน หลาย พื้นที่ คือ 4.94 ลิตร ลูกสูบ มี การ จัด เรียง แถว แนว ตั้ง และ สี่ ของ พวก เขา เพื่อ หลีก เลี่ยง เกินไป เครื่องยนต์ ได้ รับ การ ติด ตั้ง ระบบ ด้วย น้ำ มัน กิน ชั่วโมง กับ ภาระ เฉลี่ย ประมาณ 9 ลิตร ซึ่ง มี 70 ลิตร ช่วย ให้ คุณ ทำงาน ไม่ เกิน 10 ชั่วโมง (ขึ้น อยู่ กับ ภาระ ของ เครื่องยนต์) นอกจาก นี้ ใน เครื่องยนต์ เทอร์โบ ชาร์จ เจอร์ แต่ ไม่มี ผล ต่อ การ ลาก ของ รถ แทรกเตอร์ เส้นผ่านศูนย์กลาง แต่ละ กระบอกสูบ คือ 110 มิลลิเมตร และ จังหวะ ลูกสูบ มี ค่า 120 มิลลิเมตร
ราคา ของ ใหม่ และ ใช้ แล้ว
ปัจจุบัน เป็น ไป ได้ ที่ จะ ซื้อ รถ แทรกเตอร์ LTZ-60 ใน สภาพ ทาง เทคนิค ใหม่ จาก หนึ่ง รู เบิ ล รัสเซีย ปี ที่ และ รุ่น ของ การ ปรับ เปลี่ยน ผล โดยตรง ต่อ ต้นทุน แต่ ที่ น่า สังเกต ว่า เมื่อ เทียบ กับ รถ แทรกเตอร์ อื่น ๆ LTZ-60 มี ราคา ที่ ต่ำ กว่า สูง และ การ บำรุง รักษา
รถ แท ร ค เตอร์ LTZ-60 ที่ ใช้ อยู่ ใน ปัจจุบัน มี ราคา ตั้งแต่ 250 000 ถึง 380 000 รู เบิ รัสเซีย ใน ทำนอง เดียวกัน กับ ราคา ของ เครื่อง ที่ ใช้ จะ ได้ ผล ปี ที่ ผลิต อุปกรณ์ ทาง (ภายใน หรือ เทคนิค) รุ่น ของ การ ปรับ เปลี่ยน อุปกรณ์ (ซึ่ง ก่อน หน้า นี้ ซื้อ รถ แทรกเตอร์) และ แน่นอน สถานะ ของ รถ แทรกเตอร์ เอง
รถ แทรกเตอร์ LTZ-60 เป็น เครื่องจักร กล การเกษตร ขับเคลื่อน ทุก ล้อ ซึ่ง มี ระดับ แรง ดึง ที่ 1.4 ตัน อุปกรณ์ นี้ ซึ่ง ไม่มี ให้ บริการ ใน ปัจจุบัน ใช้ อย่าง มี ประสิทธิภาพ ใน ระหว่าง การ หว่าน ใบไม้ ผลิ และ สำหรับ การ การ ไถนา การ สินค้า ต่าง ๆ และ การ จัด สวน
การ เปิด ตัว เปิด ตัว ใน ปี 1991 มี การ ตัดสินใจ จะ ปรับปรุง รุ่น ก่อน หน้า — Т-40 ซึ่ง ล้าสมัย และ ต้องการ การ ปรับปรุง อย่าง แน่นอน ผล ที่ รถ ที่ ค่อนข้าง เบา และ ไม่ เชื้อเพลิง มาก มี เสถียรภาพ ใน ระหว่าง การ เดินทาง และ ขับ ง่าย เธอ ยัง สามารถ แข่งขัน กับ รถ แท ร ค เตอร์ รุ่น ยอด นิยม ใน เวลา นั้น — МТЗ-80
ผู้ ออกแบบ ให้ การ ย้อน กลับ ที่ สมบูรณ์ แบบ ใด ๆ ส่ง ผล ให้ ความ คล่องแคล่ว ความ จริง ที่ ว่า มี การ ติด ตั้ง อัตโนมัติ บน เพลา หน้า (ซึ่ง เป็น แกน นำ) กำจัด การ ลื่น ไถล000 ของ 9000 หลัง ฝา กระโปรง ประเภท ของ ร่างกาย ช่วย ให้ สามารถ เข้าถึง เครื่องยนต์ เพื่อ รักษา ได้ ง่าย ห้อง โดยสาร ขนาด ใหญ่ ป้องกัน เสียง รบกวน และ การ สั่น สะเทือน มี ร้อน และ ระบบ ระบาย อากาศ และ ผู้ ปรับ ที่นั่ง ที่ สะดวก ให้ น้ำหนัก และ ส่วน สูง
ความ สามารถ ใน การ กับ เครื่องจักร กล การเกษตร และ อุปกรณ์ ต่าง ๆ (มากกว่า 120 แบบ ทุก ประเภท ที่ เข้า กัน ได้ กับ МТЗ-80) ทำให้ สามารถ ใช้ รถ แทรกเตอร์ ใน งาน ชนบท ใด ๆ และ เพียง เท่านั้น ระหว่าง การ ผลิต การ ดัดแปลง รถ แทรกเตอร์ ได้ รับ เป็น ไป ได้ ใน การ ใช้ งาน ล้มละลาย ของ โรงงาน ใน ปี 2547 และ การ ปรับ รุ่น นี้ หยุด ผลิต
ภาพถ่าย ของ รถ แทรกเตอร์ LTZ-9000
เครื่อง
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์ ดีเซล สี่ สูบ ของ การ Рыбинск ซึ่ง ตั้ง อยู่ บน ฐาน แบบ จำลอง มี ระบาย ร้อน ด้วย น้ำ พลัง ของ มัน คือ 60 แรงม้า และ «กิน» เชื้อเพลิง น้อย มาก — 8.98 ต่อ ชั่วโมง
การ แพร่ เชื้อ
ใน หน่วย เป็น แรง เสียด แห้ง ปิด คลัตช์ แผ่น เดียว อย่าง ถาวร การ มี เพศ ใน การ ส่ง การ หมุน ไป ยัง เพลา ออก กล่อง เกียร์ สี่ ทิศทาง ออกแบบ แปด ความเร็ว เพลา ถูก ล็อค โดย ลูกกลิ้ง ล็อค คลัตช์ เบรค — แห้ง เทป ชนิด
เกียร์ หลัก ของ เพลา ล้อ หลัง คือ เกียร์ (เกียร์ เดือย) สะพาน นี้ ประกอบ ไป ด้วย ดิ ฟ น เชีย ล ปิด สอง ดาวเทียม พร้อม การ ล็อค ตัว เอง การ ส่ง กำลัง ไป หน้า นั้น ดำเนิน การ เฟือง เฟือง เฉียง และ เฟือง ท้าย เป็น เฟือง สอง ทาง แบบ เฟือง ทาง หาก ล้อ ลื่น ไถล มากกว่า 4% มัน จะ เปิด เอง
ช่าง ไฟฟ้า
เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า ให้ กำลัง ไฟ 700 วัตต์ ติด ตั้ง วงจร เรียง กระแส 14 โว ล ต์ และ ตัว ไฟฟ้า สตาร์ท ไฟฟ้า ที่ มี กำลัง ไฟ 4 กิโล วัตต์ สตาร์ท เครื่องยนต์
แบตเตอรี่ มือ สอง ชนิด 6ST-190A ซ็ ต สอง ซ็ อก เก็ ต: สำหรับ เชื่อม ต่อ โคม ไฟ แบบ พก พา และ อุปกรณ์ ไฟฟ้า ของ อุปกรณ์ ที่ รอย ห้อง โดยสาร มี เพดาน
การ ขับขี่
กลไก นี้ ประกอบด้วย พวงมาลัย คอ และ ไฮ ด ค ขับเคลื่อน ทำ หน้าที่ หมุน ล้อ หน้า แบบ ไฮ โดร ส แต ติก พร้อม ปั๊ม แสง ที่ ติด ตั้ง อยู่ ที่ มี กระบอกสูบ ไฮ ที่ คอลัมน์ พวงมาลัย คุณ สามารถ เปลี่ยน ความ สูง (ที่ หนีบ цанга) และ เอียง ได้ (มี ตำแหน่ง คง ที่ 5 ตำแหน่ง)
สิ่ง ที่ แนบ มา
รถ แทรกเตอร์ สามารถ ทำงาน กับ กลไก และ มวล รวม เช่น:
- ประเภท ไถ สาม ตัว PLN-3-35;
- ผู้ ฝึกฝน ความเร็ว สูง КПС-4;
- เครื่อง ปลูก มันฝรั่ง СН-4Б, КСМ-4, ตุ่น;
- บี ท сеялка ССТ-12Б;
- เครื่อง หยอด เมล็ด ข้าวโพด СУПН-8;
- ผู้ ปลูกฝัง KPH-5 และ KPH-6;
- เครื่อง พ่น สาร เคมี ПОМ-630
- เครื่องจักร สำหรับ ปลูก ต้น กล้า СКН-6А;
- เครื่อง ขุด มันฝรั่ง КТН-2В และ УКВ-2;
- เครื่อง เก็บเกี่ยว มันฝรั่ง ККУ-2А;
- ผู้ หา งาน FN-1 และ FN-4
และ นี่ ไม่ใช่ รายการ ทั้งหมด โปรด ทราบ ว่า LTZ-60 สามารถ เปลี่ยน เป็น รถ ได้ อย่าง สำหรับ ระบบ สาธารณูปโภค หรือ พนักงาน ถนน สิ่ง มา นี้ ยัง ใช้ สำหรับ นี้ ความ ช่วยเหลือ ของ ใบ โช้ค อั พ จึง เป็น ไป ได้ ที่ จะ หิมะ หรือ โลก และ แขวน อุปกรณ์ แปรง ВОМ คุณ สามารถ ทำความ สะอาด ถนน ได้ รถ บน พื้นฐาน ของ LTZ-60
ข้อมูล
ลักษณะ ทาง เทคนิค ของ รถ แทรกเตอร์ LTZ-60 ตาราง:
| ลักษณะ เฉพาะ | ตัว ชี้ วัด | หน่วย การ วัด |
| ประเภท ของ เครื่องยนต์ | Д65М1Л | |
| ความเร็ว ไป ข้าง หน้า | 1,83-30,03 | กม./ ชม |
| ความเร็ว ย้อน หลัง | 5,95 | กม. / ชม |
| Тяговое усилие (สูงสุด) | 13,03 | กิโล นิ ว ตัน |
| เครื่องยนต์ (ใช้ งาน) | 44,1 | กิโล วัตต์ |
| ความเร็ว (ระบุ) | 2000 | รอบ ต่อ นาที |
| บิด (สูงสุด) | 221,4 | นิ ว ตัน เมตร |
| กระบอกสูบ เครื่องยนต์ | 4 | พีซี |
| เจาะ | 11 | ซม. |
| จังหวะ ลูกสูบ | 13 | ซม. |
| ปริมาณ การ ใช้ งาน | 4,94 | ล. |
| ความ จุ ของ ถัง น้ำมัน เชื้อเพลิง | 70 | ล. |
| การ บริโภค น้ำมัน เชื้อเพลิง (เฉพาะ) | 242-249 | г / кВт · ч |
| ติดตาม ด้านหน้า | ปรับ ได้ ใน ขั้น ตอน | |
| ติดตาม ด้าน หลัง | เปลี่ยน การ จัด เรียง ล้อ ใหม่ | |
| ขนาด หน้า แท ร็ ค | 1,375 และ 1,835 | ม. |
| ฐาน ยาว | 2,145 และ 2,12 | ม. |
| กวาดล้าง (ปรับ ได้) | 0,5 และ 0,65 | ม. |
| น้ำหนัก (โครงสร้าง พร้อม อุปกรณ์) | 2,64 | เสื้อ |
| น้ำหนัก (โครงสร้าง ไม่มี อุปกรณ์) | 2,422 | เสื้อ |
| น้ำหนัก (ใช้ งาน, ไม่มี บัล ลา ส ต์) | 2,9 | เสื้อ |
| ความ กว้าง (พร้อม แท ร็ ก 1,375 เมตร) | 1,71 | ม. |
| กว้าง (พร้อม แท ร็ ก 1,835 เมตร) | 2,17 | ม. |
| ความ สูง ของ ห้อง โดยสาร (ระยะ ห่าง 0,5 ม.) | 2,52 | ม. |
| ความ สูง ของ ห้อง โดยสาร (ระยะ ห่าง 0,65 เมตร) | 2,665 | ม. |
| ยาว (พร้อม ระบบ บานพับ) | 3,725 | ม. |
| ความ ยาว (ไม่ รวม ไฟล์ แนบ) | 3,3 | ม. |
การ แก้ไข ที่ สำคัญ
ЛТЗ-60А
แบบ จำลอง นั้น แตก ต่าง กัน เมื่อ ติด ตั้ง ตัว อื่น — D-144 พร้อม ระบบ ระบาย ความ ด้วย อากาศ และ พัดลม แบบ แกน เครื่องยนต์ นี้ ผลิต Владимир ที่ โรงงาน แท ร ค เตอร์ ปริมาณ ของ มัน คือ 4.15 แรง บิด คือ 221,4 นิ ว ตัน เมตร และ พลังงาน ก็ เหมือนกับ D65M1L — 60 แรงม้า รถ แทรกเตอร์ ให้ คุณ แขวน อุปกรณ์ ได้ สูงสุด 850 กิโลกรัม
ЛТЗ-60 ได้ รับ การ พัฒนา ให้ เป็น รถ ที่ ผลิต โดย Липецкий трактор และ อยู่ ใน ระดับ ฉุด 1.4 แบบ จำลอง นี้ ใช้ สำหรับ การ ไถ หว่าน หญ้า และ เมล็ด พืช การ ปลูก การ เก็บเกี่ยว แหลม และ พืช งาน เกษตร อื่น ๆ การ ขน ถ่าย และ การ การ ขนส่ง
ด้วย การ ปรับปรุง รูป แบบ LTZ-60 สามารถ ใช้ พลังงาน ได้ อย่าง ที่สุด ใน ระหว่าง การ ใช้ มวล ร ค เตอร์ ลด เปรียบเทียบ ของ แอ นะ ล็อก น้ำหนัก บรรทุก ที่ เพลา หน้า และ เพลา รุ่น ได้ รับ การ ปรับ ให้ เหมาะสม ใน กระบวนการ ทดสอบ สถานะ LTZ-60 ได้ แสดง ให้ ประสิทธิภาพ สูง เมื่อ MTZ-80 ยอด นิยม มัน ประหยัด กว่า และ มี ราคา ที่ ต่ำ กว่า
รถ แทรกเตอร์ ถูก รวม เข้า กับ 120 เครื่องมือ และ เครื่องจักร ซึ่ง ทำให้ สามารถ ใช้ ใน งาน เกษตร เกือบ ทุก ประเภท รวม ถึง การ จัด ป่า ไม้ งาน ดิน งาน ก่อสร้าง อื่น ๆ รถ เกือบ ทั้งหมด ที่ สร้าง ขึ้น สำหรับ МТЗ-80 ไม่ นาน หลังจาก ที่ ปรากฏ ตัว ของ ЛТЗ-60 โรงงาน Липецк เริ่ม ผลิต อุปกรณ์ เทศบาล ที่ ได้ รับ การ พัฒนา บน พื้นฐาน ของ มัน
วิดีโอ ЛТЗ-60 ใน ที่ ทำงาน
เปิด ตัว ЛТЗ-60 เริ่ม ขึ้น ใน ปี 1991 ตัว แบบ ได้ การ แทน ค Т-40 ซึ่ง ล้าสมัย ไป แล้ว ใน เวลา นั้น อย่างไรก็ตาม ใน ช่วง 90 โรงงาน Липецкий трактор เหมือนกับ องค์กร รัสเซีย ส่วน ใหญ่ ประสบ กับ วิกฤต หลาย ครั้ง เป็น ผล ให้ ใน ช่วง ร่วง ปี 2547 เขา ถูก ประกาศ ล้มละลาย ทางการ แทนที่จะ เป็น องค์กร นี้ Липецкий трактор ก่อตั้ง ขึ้น ซึ่ง ต่อ มา ได้ กลาย เป็น ส่วน ความ กังวล เกี่ยว กับ
อย่างไรก็ตาม ЛТЗ-60 ได้ รับ การ พิจารณา ว่า เป็น ที่ ดี ที่สุด ของ Липецкий трактор มี การ ดัดแปลง รถ แทรกเตอร์ นี้ หลาย ครั้ง ครั้ง:
- ЛТЗ-60АВ ได้ รับ เครื่องยนต์ ดีเซล D65M1L ระบาย ความ ร้อน Растение;
- ЛТЗ-60АБ ติด ตั้ง เครื่องยนต์ ดีเซล Д248 ของ Минский моторный завод ซึ่ง มี น้ำ หล่อ เย็น
- ЛТЗ-60А ถูก ติด ตั้ง ด้วย เครื่องยนต์ ดีเซล Д144 ระบาย ความ ร้อน ด้วย อากาศ ที่ ผลิต ที่ Владимирский тракторный завод;
- LTZ-60AV-01 ถูก นำ มา ใช้ เพื่อ บริการ ฟาร์ม แบบ เก่า และ โดด เด่น ด้วย ห้อง โดยสาร заниженная
- ติด ตั้ง ชุด จ่าย ไฟ D65M1L ที่ มี ปริมาตร 4.94 ลิตร และ กำลัง ไฟ 60 (44,1) л.с. ใน ЛТЗ-60 (กิโล วัตต์)
- แรง บิด สูงสุด ของ แทรกเตอร์ คือ 221,4 นิ ว ตัน เมตร บิด สำรอง ที่ 15%
- แบบ จำลอง สามารถ รับ ความเร็ว 30 กม. / ชม.
- หนึ่ง ชั่วโมง ของ การ ทำงาน อุปกรณ์ ใช้ เชื้อเพลิง เพียง 8.98 ลิตร
- ความ จุ รถ แทรกเตอร์ 850 กิโลกรัม
- น้ำหนัก — 3380 กก. ระยะ ห่าง ทาง เทคนิค การเกษตร — 540 ม ม. ราง — 1460-170 ม ม.
- LTZ-60: ยาว — 3920 ม. ความ กว้าง — 1710 ม. ความ สูง — 2560 ม ม. เมื่อ ติด ตั้ง อุปกรณ์ เพิ่มเติม แต่ละ พารามิเตอร์ อาจ แตก ต่าง อย่าง มี ด้าน บน
อัตรา สิ้น เปลือง เชื้อเพลิง ของ รถ แทรกเตอร์ LTZ-60
ปริมาณ การ ใช้ เชื้อเพลิง เฉพาะ ของ LTZ-60 คือ 242-249 (178-183) г / кВт ต่อ ชั่วโมง (г / л.ต่อ ชั่วโมง) ที่ มี ปริมาณ ถัง น้ำมัน 70 ลิตร
เครื่องยนต์
Базовый ЛТЗ-60 ได้ รับ เครื่องยนต์ Д65М1Л ระบาย ความ ร้อน ด้วย น้ำ สี่ สูบ 4.94 ลิตร ผลิต ที่ โรงงาน Рыбинский мотор
เครื่อง 9000 เปรียบ
LTZ2 9000 9000 -60 ได้แก่ ความ เสถียร การ ใช้ งาน ที่ ที่ ง่าย การ รวม ด้านหน้า โดย อัตโนมัติ ซึ่ง เป็นการ เพิ่ม ลักษณะ ลื่น ไถล ของ ล้อ หลัง และ การ มี ที่ สมบูรณ์ สำหรับ เกียร์ ทั้งหมดขับเคลื่อน สี่ ล้อ ใน รุ่น รวม ขับขี่ บน ดิน ที่ มี ความ หนืด เวลา ที่ เหลือ ของ นั้น เกิด ขึ้น เนื่องจาก เพลา ล้อ หลัง ของ LTZ-60 นั้น ถูก หยุด มี กระบอกสูบ ไฮ ด รอ ลิ ก รูป สี่เหลี่ยมคางหมู ระบบ เบรก หน้าที่ กับ ทุก ล้อ และ เป็น ของ สายพาน
แบบ จำลอง นั้น รับ คลัตช์ แรง เสียด ทาน แบบ แห้ง พร้อม ค ลั ช เพิ่มเติม ของ เพลา ถอด อิสระ และ กล่อง เกียร์ แปด ปี มี การ ย้อน กลับ LTZ- เกียร์ 60 มี ล้อ เบรก และ เบรก จอด รถ งาน ได ร ฟ์ บน ล้อ หลัก
Кабина LTZ-60 มี ความ โดด เด่น ด้วย ความ สะดวก ระดับ สูง ซึ่ง อนุญาต ให้ ใช้ รถ ร ค เตอร์ ใน เกือบ ทุก สภาพ อากาศ (ที่ อุณหภูมิ ต่ำ ใน ภาค และ ภูมิ อากาศ อบอุ่น และ อบอุ่น ใน ภาค) ห้อง โดยสาร ของ แบบ มี การ ป้องกัน และ การ สั่น สะเทือน ที่ ได้ และ ได้ พื้นที่ กระจก ขนาด ทำให้ ผู้ สามารถ ตรวจ สอบ พื้นที่ โดย รอบ อย่าง ที่นั่ง คน ขับ แท ร ค เตอร์ นั้น คำนึง ถึง ต้องการ ด้าน ความ สะดวก สบาย ล่าสุด: มัน ถูก ควบคุม โดย เกียร์ ตัว ตัว สำหรับ ชุด และ ที่ แน่นอน นอกจาก นี้ การ ได้ ตั้ง ค่า อย่าง อิสระ โช้ค อั พ ทำให้ การ สั่น สะเทือน สำเร็จ เคลื่อนที่ ไป ตาม การ โดยสาร มี ระบบ ทำความ ร้อน (เครื่อง ทำความ ร้อน อัตโนมัติ) และ การ ระบาย อากาศ (ผ่าน ช่อง เปิด ด้าน) คุณสมบัติ เหล่า นี้ มี ผล ใน เชิง บวก ต่อ ประสิทธิภาพ และ ประสิทธิผล ของ แรงงาน
ภาพถ่าย
ตัว ควบคุม รถ แทรกเตอร์ จาก ที่ ทำงาน พวก เขา อยู่ ใน ฉัน ตลอด เวลา
การ บำรุง รักษา LTZ-60 ไม่ มาก หน่วย และ หน่วย ที่ ใช้ ใน การ ประกอบ เด่น ด้วย ความ ปลอดภัย และ เตรียมพร้อม สำหรับ การ งาน ใน สภาวะ ที่ ไม่ แบบ ก้าวหน้า ช่วย ลด การ โหลด แ บ บ ไดนามิก ใน แต่ละ ส่วน ของ รถ แท ร็ ช่วย เพิ่ม อายุ การ ใช้ งาน ของ ค เตอร์ ด้วย รูป แบบ ฝา กระโปรง รถ เข้าถึง เครื่องยนต์ กลาย เป็น เรื่อง ที่ สะดวก สะดวก ใน หลัง ด้วย การ ตรวจ สอบ และ ควบคุม ระดับ ของเหลว ใน องค์ประกอบ สม่ำเสมอ โดย ไม่ ต้อง ทำการ ซ่อม LTZ-60 อาจ ใช้ เวลา นาน
LTZ-60 ใหม่ และ ที่ ใช้ แล้ว เท่า ไหร่?
ค่า ใช้ จ่าย ของ LTZ-60 ขึ้น อยู่ กับ หลาย อย่าง ใน หมู่ พวก เขา:
— ความ แปลก ใหม่ (รถยนต์ ที่ ล้าสมัย มี ราคา ที่ ต่ำ มาก)
— เงื่อนไข ทาง เทคนิค แม้แต่ ยอด เยี่ยม ก็ สามารถ นำ ไป อยู่ ใน สถานะ ที่ น่า เสียดาย ใน เวลา ไม่ กี่ ปี ค่า จ่าย ของ รถ แทรกเตอร์ ที่ มี ปัญหา ไม่ สูง มาก
— การ ดัดแปลง โรงงาน Липецкий трактор ผลิต รุ่น ต่าง ๆ ของ ЛТЗ-60 หลาย รุ่น โดย มี จาก ผู้ ผลิต หลาย ราย ภายนอก โมเดล แตก ต่าง กัน เฉพาะ ใน แต่ ของ พวก เขา แตก ต่าง กัน
ราคา ของ LTZ-60 ที่ ใช้ งาน ไม่ ว่า ใน ๆ นั้น ไม่ น่า จะ เกินไป LTZ-60AV 1998-2002 จึง มี ราคา 170,000-250000 รู เบิ ล
аналоги
นอกเหนือ จาก การ ดัดแปลง รถ แทรกเตอร์ ЛТЗ-60 และ Т-40 แล้ว ผลิตภัณฑ์ ของ โรงงาน แทรกเตอร์ มิ น และ คา ร์ คอ ฟ สามารถ นำ เป็น อนาล็อก ได้ อย่างไรก็ตาม เขา มี และ ค่า ใช้ จ่าย มาก ขึ้น
.