Трактор Кировец К-424 технические характеристики и устройство, отзывы владельцев
К-424 Кирюша – высокопроизводительный трактор, весьма компактный, маневренный и динамичный. Машина занимает перспективную нишу на рынке агротехники, и призвана повторить успех легендарного трактора Т-150, который выпускался во времена СССР. Так, рассматриваемая модель, не смотря на свои компактные габариты, может использоваться и в крупном лесном и сельском хозяйстве. Техника востребована у крупных землевладельцев и агрохолдингов. К-424 Кирюша пользуется высоким спросом у государственных заказчиков и частных коммерческих структур. Это весьма доступный и функциональный трактор с хорошей ремонтопригодностью, доступными запчастями и удобным сервисным обслуживанием. Модель К-424 Кирюша стала весьма популярной и в поисково-спасательных операциях. Данный аппарат незаменим при погрузке и разгрузке. В сельском хозяйстве «Кирюша» эффективно справляется с окучиванием и культивацией грунта, боронованием вспашкой, обработкой целинного грунта, а также принимает активное участие в посеве зерновых и овощных культур. Кроме того, машина успешно прошла заводские испытания в монтажных, и строительно-дорожных работах.
Технические характеристики
- Разработчик – Кировский тракторный завод
- Конструкция – рамная, шарнирно-сочлененная
- Размеры колеи – 2255 мм
- Клиренс – 550 мм
- Тип мотора – дизельный шестицилиндровый, четырехтактный, с турбонаддувом и непосредственным топливным впрыском
- Мощность мотора – 240 лошадиных сил
- Коробка передач – автоматическая
- Тип управления – электрогидравлика
- Коробка передач – механическая, с передними и 3 задними передачами
- Ведущие мосты – с блокировкой межосевого дифференциала и унифицированными планетарными редукторами
- Подвеска мостов – рессорная, с телескопической гидравликой
- Тормозной механизм – пневмогидравлический привод с дисковым приводом
- Пневматическая система EEW – есть.
В цифрах
- Длина – 6,971 м; ширина – 2,540 м; высота 3,384 м.
- База – 3,1 м. Колея – 1,930 м.
- Дорожный просвет – 500 мм.
- Конструкционная масса «К-424» – 9,3 тонн.
- Эксплуатационная масса, с балластированием – 10,6 тонн; с передним навесным устройством – 10,9 тонн.
- Процентное распределение эксплуатационной массы по осям – 55% нагрузки – на передний мост; 45% нагрузки – на задний мост.
- Радиус поворота – 6,2 метров.
- Размер шин – 23.1 R26.
- Тяговый класс, по ГОСТ-27021 – 4-й. Номинальное тяговое усилие – 40 кН (+0,3).
Двигатель
Современный экономичный и тихий дизельный двигатель «ЯМЗ-53625» относится к несомненным преимуществам нового трактора. Это рядный шестицилиндровый мотор жидкостного охлаждения с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха, с электронным впрыском (топливная система «КоммонРэйл»), соответствующий требованиям экологического стандарта «Stage IIIa». Двигатель сертифицирован на соответствие требованиям специального технического регламента Таможенного Союза 031/2012 «О безопасности сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов и прицепов к ним»: Правила ООН №24-03, Правила ООН №96-02.
- Рабочий объём двигателя – 6,65 литров.
- Номинальная мощность – 176,5 кВт, или 240 лошадиных сил.
- Эксплуатационная мощность – не менее 158 кВт, или 215 лошадиных сил.
- Максимальный крутящий момент – 900 Н·м, или 92 кгс.м., при 1300…1600 об/мин.
- Удельный расход дизтоплива, при номинальной мощности не более 197 л.с. (145 кВт) – 197 г/кВт ч, или 145 г/л.с.-ч.; и при эксплуатационной мощности, не более 168 л.с. – 229 г/кВт ч, или 168 г/л.с.-ч.
- Ёмкость топливного бака (сдвоенного) – 500 литров.
Трансмиссия
«Кировец К-424» оборудован полноприводной трансмиссией и автоматической шестиступенчатой коробкой передач с блокировкой гидротрансформатора. Ведущие мосты имеют блокировку дифференциалов. Число передач составляет: переднего хода – шесть; заднего – три. Переключение передач на «К-424» – электрогидравлическое, без разрыва потока мощности, как в автоматическом, так и в ручном режимах. В рабочем режиме переключение передач происходит с первой по четвёртую, а в транспортном режиме – с первой по шестую передачу.
С целью исключения перегрузок двигателя при работе коробки передач в ручном режиме, в системе управления КПП предусмотрено автоматическое переключение на низшую передачу при понижении оборотов коленчатого вала до 1300 об/мин Скорость движения трактора: вперёд – наименьшая замедленная — 5,8 км/ч; наибольшая рабочая — 14 км/ч. Наибольшая транспортная скорость с полной массой штатного прицепа — 40 км/ч. Вал отбора мощности трактора – независимый, двухскоростной.
Ведущие мосты
Оба моста – ведущие; колёсная формула трактора «Кировец К-424» – 4х4. Ведущие мосты оборудованы блокировкой дифференциалов. Главная передача состоит из ведущей и ведомой конических шестерён с круговым зубом и самоблокирующегося дифференциала. Дифференциал с ведомой шестернёй в сборе смонтирован в корпусе главной передачи на конических подшипниках. В состав моста входят унифицированные колёсные редукторы планетарного типа, которые состоят из ведущей солнечной шестерни, неподвижной эпициклической шестерни, водила и трёх сателлитов.
Задний мост жёстким образом закреплён на раме трактора. Передний мост крепится на продольных полуэллиптических рессорах, с телескопическими гидравлическими амортизаторами. На «Кировце К-424» устанавливаются дисковые тормоза с пневмогидравлическим приводом.
Гидравлическая система и навесное оборудование
Гидросистема рабочего оборудования и управления поворотом на тракторе «Кировец К-424» – совмещённая, с единым гидробаком. Работу гидравлической системы трактора обеспечивает тандемная насосная станция: аксиально-поршневой насос «Бош» 100 кубических сантиметров плюс шестерённый 40 кубических сантиметров – для рулевого управления. Максимальная производительность насосной станции составляет 210 литров в минуту.
Гидрораспределитель – пяти-секционный с электронным управлением, вынесен на полураму. Расход через одну секцию гидрораспределителя составляет 95 литров в минуту, а через сдвоенную секцию – 185 литров в минуту. Предусмотрено четыре независимые гидравлические линии, свободный слив жидкости.
Задняя навеска с функцией позиционно-силового регулирования входит в базовую комплектацию трактора «Кировец К-424». Максимальная грузоподъёмность задней навески составляет 6 000 килограммов. Заднее навесное устройство III-й категории с силовым и позиционным регулированием опционально может быть укомплектовано мультилифтом, регулируемым по высоте, с прицепной скобой; а также маятниковым прицепным устройством.
Маятниковое прицепное устройство обладает максимальной вертикальной нагрузкой 1 700 килограммов. Также в качестве дополнительной опции предусмотрено оснащение трактора «Кировец К-424» трёхточечным передним навесным устройством грузоподъёмностью в 4 500 килограммов.
Мощная гидравлика рабочего оборудования трактора и задняя сельхознавеска третьей категории трактора «Кировец К-424» обеспечивают быстрое и надёжное агрегатирование с 3-6 метровыми дисковыми боронами, 15-21 метровыми средними зубовыми боронами, предпосевными культиваторами, посевными комплексами и прочими классическими и современными сельскохозяйственными орудиями.
Кабина
Специалистами ОАО «Кировский завод» особенно подчёркивается, что эргономика кабины трактора «Кировец К-424», её вибро- и шумоизоляция, система климатического контроля спроектированы с учётом не тракторных, а автомобильных стандартов. Действительно, нетрудно убедиться в том, что рабочее место механизатора на «К-424» – достаточно комфортабельное, просторное и тихое.
Кировец К-424 “Премиум”
Кабина «мини-«Кировца» оборудована встроенным защитным каркасом. Она цельнометаллическая, двухместная, герметичная, с панорамным остеклением и теплопоглощающими тонированными стёклами. Кабина оснащена современными системами отопления, вентиляции и кондиционирования. Входная дверь одна, она предусмотрена на тракторе с левой стороны. Подвеска кабины тракторов «Кировец К-424» соединена с подрессоренным передним мостом, на резино-металлических амортизаторах АКСС.
Управление сцепными устройствами простое и функциональное, производится оно посредством джойстика; рулевое управление дополнено и усилено гидроприводом. Спинка кресла механизатора обладает возможностью изменения своей конфигурации.
Устройства и эксплуатация
- Кировец К-424 оснащен компактным и экономичным дизелем ЯМЗ-5362 российского производства. Этот мотор раскрывает все преимущества трактора Кировец К-424. Двигатель имеет шесть цилиндров и развивает свыше 200 лошадиных сил. Силовая установка оснащена различными вспомогательными системами, среди которых отметим электронный топливный впрыск Common Rail, который повышает топливную экономичность и снижает объем выбросов вредных веществ вплоть до экологического стандарта Stage III. К тому же, данный агрегат успешно прошел сертификацию Таможенного союза. Исходя из этого, неудивительно, что он весьма востребован как минимум в пяти постсоветских странах – России, Белоруссии, Казахстане, Армении и Киргизии. Согласно официальным данным, силовая установка при рабочем объеме 6,6 литра развивает 240 сил или 175 кВт. Прм этом показатель эксплуатационной мощности составляет 215 л. с. Также сюда добавим еще крутящий момент почти 950 Н/м, достигаемый уже при 1300-1600 об/мин. Примечательно, при активированной турбине силовая отдача движка возрастает до 168 л. с. Для повышения запаса хода двигатель оснастили топливным баком на 500 литров.
- Кировец К-424 оснащен автоматической коробкой с шестью передними и тремя задними передачами. Такое количество скоростей обеспечивает плавность хода при переключениях. Кроме того, 9-ступенчатая КПП работает практически бесшумно и без разрыва потока мощности. Обратим внимание, что переход на повышенную или пониженную передачи осуществляется в автоматическом или ручном режимах. Есть два режима работы КПП – рабочий и транспортный. В первом случае коробка переключается сразу с первой на четвертую скорость, а во втором случае – с первой на шестую. Такой алгоритм работает в режиме «автомат». Работа трансмиссии в ручном режиме позволяет исключить перегрузки двигателя. Если коленчатый вал имеет пониженные обороты вплоть до 1300 об/мин, тогда коробка автоматически переходит на низшую передачу. Благодаря плавности и четким переключениям максимальная скорость трактора вместе со штатным прицепом составляет 40 км/час. Коробка передач усилена валом отбора мощности с двумя режимами работы – от 500 до 100 об/мин.
- Трактор К-424 «Кирюша» — полноприводный колесной аппарат, работающий по классической формуле 4х4. Более того, передний и задний ведущие мосты имеют блокировку межосевого дифференциала. Особенностью конструкции главной передачи является ведущая и ведомая коническая шестерни, с круговым зубом блокирующимся дифференциалом. Сам дифференциал встроен в корпус главной передачи, и смонтирован на конических подшипниках. Кроме того, ведущие мосты усилены колесными планетарными редукторами, которые, в свою очередь, состоят из шестерен, водила и трех сателлитов. Для повышения прочности задний мост закреплен на раме трактора, а передний — фиксируется за счет продольных полуэллиптических рессоров с гидравлическими амортизаторами. Чтобы сократить тормозной путь, трактор получил мощные гидравлические тормоза.
- Модель Кировец К-424 Кирюша оснащена гидравлической системой, которая приводится в действие аксиально-поршневым насосом фирмы «Бош». Производительность (пропускная способность жидкости) гидравлического насоса составляет 210 литров в минуту. Вышеупомянутый вал отбора мощности вкупе с такой гидравликой обеспечил высокую грузоподъемность основного навесного орудия. Также сюда добавим пятисекционный гидрораспределитель, который потребляет через одну секцию порядка 95 литров в минуту, а через две секции – до 185 литров в минуту. Конструкцией предусмотрен свободный слив жидкости, а также четыре независимые гидравлические линии. Благодаря этим вспомогательным компонентам подъемная грузовая мощность задней навески составляет 6 тонн, что соответствует 3-й тяговой категории. В качестве опции можно установить мультилифт с регулировкой по высоте. Лифт можно оснастить скобой и маятниковой сцепкой, расположенной в передней части трактора. По сути, это вспомогательное навесное орудие с грузоподъемностью 4,5 тонн. Есть возможность одновременной работы обоих орудий, что почти в два раза повышает грузоподъемность.
- Рабочее место водителя имеет множество регулировок – как водительского сиденья, так и рулевой колонки. Уровень эргономики расположения приборов, рычагов и переключателей, а также уровень звуко- и шумоизоляции салона – соответствуют действующим тракторным и автомобильным стандартам. Комфорт и уют в кабине обеспечивает мощная климатическая установка с функцией обогрева и вентиляции. В целом, можно без сомнения утверждать, что разработчикам удалось добиться достойного уровня комфорта, простора и тишины в салоне. Сама кабина – цельнометаллическая, со встроенным защитным каркасом и широкой площадью остекления, которое присутствует и на крыше – в виде панорамного люка. За счет этого удалось получить классную обзорность. Для доступа в кабину предусмотрена одна единственная дверь с левой стороны. Облегчить доступ в салон призваны удобные мини-ступеньки. Отметим высокий уровень эргономики приборов, отвечающих за управление сцепными устройствами. Орудовать ими можно с помощью компактного джойстика.
- Кировец К-424 Кирюша, как и все остальные представители модельного ряда Кировского автозавода, обладает высокой ремонтопригодностью. Он весьма надежен и прост в обслуживании. Его можно ремонтировать в гаражных и полевых условиях, при наличии специального инструмента. За счет этого машина гораздо лучше приспособлена к российским условиям, нежели более дорогие зарубежные конкуренты.
Отзывы
- Валерий, Москва.
Классный трактор, как и вся техника Кировского автозавода. Машина в эксплуатации с сентября 2017 года. Современный дизайн, весьма компактные габариты, большие колеса и мощный мотор делают «Кирюшу» адаптированным для самого серьезного бездорожья и любых задач в сельском хозяйстве. Мне доводилось управлять предыдущим трактором, поэтому есть возможность сравнить. Кирюша гораздо лучше – и в плане управляемости, и обзорности, и проходимости. Техника эффективно справляется с обработкой почвы, будь-то культивация или боронование, погрузка или буксировка тяжелых прицепов, снегоуборочные мероприятия. Для малого трактора грузоподъемность 6 тонн – приличный результат. За две месяца никаких поломок не произошло, надо только вовремя менять расходные материалы, заливать топливо, фильтры, масло и т. д. Пока что техникой довольны. Кирюша ничем не хуже импортных аналогов.
Количество отзывов Оставить отзывКировец К-424 стал удачным выбором для нашего хозяйства. Он идеально адаптирован для тяжелых условий. Мощности в 240 лошадей вполне достаточно для многочасовой работы. Перегрева и перегрузки не наблюдается, все навесные орудия работают слаженно и эффективно. Машина способна поднимать шеститонные грузы, уверенно преодолевает глубокие колеи и преграды. Мотор слишком шумный, но тяговитый и динамичный. Трактором удобно управлять, так как все приборы расположены там, где им нужно быть.
Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка
Будьте первым, чтобы оставить отзыв.
Проверенный отзыв
{{{ review.rating_title }}} Показать еще Оставить отзывНовый российский трактор «Кирюша» представят на выставке в Ганновере 
Фото: ТВ Центр
Новый трактор К-424 на заводе называют «Кирюша» за относительно компактные размеры. В отличие от прославленного советского гиганта — желтого К-700 — новый «Кировец» значительно меньше, экономичнее, но при этом гораздо мощнее: 240 лошадиных сил вместо 220, передает «ТВ Центр».
Испытания опытной серии проводились два года — «Кирюша» может подключить к себе и плуг, и культиватор, и сеялку — любое полевое оборудование, которое есть в мире. Габариты и подвеска позволяют ему ездить не только по полю, но и по обычным дорогам — а значит, работать и тягачом.
В октябре в Петербурге построили 50 новых машин, в ноябре заказчики со всей России ждут уже 57. Судя по интересу сельхозпроизводителей, мощности придется наращивать. О такой отечественной универсальной машине давно мечтали фермеры всей страны.
Новый трактор спроектировали с нуля за три года. В нем учтены, пожалуй, все пожелания современных фермеров. Увеличена шумо— и виброизоляция кабины — для этого ее дно выстилается специальным отражающим материалом.
Даже мелкие «капризы» сельхозпроизводителей разработчики учитывают — дорабатывают прямо в процессе сборки. Пожелания буквально списками, каждый месяц, получают со всех уголков страны.
«Сначала тонировали стекло, потом фермеры сказали, что им мешает тонировка — вот, мы сделали просто шторку», — рассказал мастер.
Да что там шторка — в кабине теперь комфортно, как в салоне иномарки: как будто просто едешь в автомобиле.
«Кирюша» обещает стать новым прорывом российского агропрома. И его создатели не случайно поставили в цехе сборки модель почти столетней давности, без кабины, на колесах с чугунными протекторами.
Так выглядит (см. видео) самый первый трактор, построенный на этом заводе. 1924 год, машина «Фордзон-Путиловец», символ коллективизации СССР. Образец технического совершенства того времени.
Это было историческое событие для страны, черно-белые кадры, ставшие уже хроникой, тогда, в 1924 году, облетели весь мир. Мировая премьера новых тракторов российского производства года пройдет на крупнейшей международной агропромышленной выставке в Ганновере.
Видео дня. Женщина, которая дала ребенку порулить на скорости, заплатит штраф 4 тыс руб
Читайте также
На замену легендарному К-700: новейший российский трактор К-424 восхитил Запад
Новый трактор «Кирюша» обещает стать прорывом российского автопрома: о такой универсальной машине фермеры мечтали давно.
Новый российский трактор К-424 под названием «Кирюша» будет продемонстрирован на крупнейшей международной выставке агропромышленной техники в Ганновере. Как сообщает издание vladtime.ru, фермеры из западных стран уже проявляют интерес к этой модели.
Относительно компактный К-424 встанет на замену культовому советскому гиганту К-700, значение которого в отечественном автопроме трудно переоценить. Легендарный «Кировец» известен каждому аграрию, однако он отработал своё и в значительной степени уступает «Кирюше». К-424 не только занимает меньше места и более экономичен в эксплуатации, но и гораздо мощнее: вместо 220 лошадиных сил «Кировца» он выдаёт все 240.
Новый трактор оснащается сеялкой, плугом, культиватором и другим применяемым в сельском хозяйстве оборудованием. Благодаря своей компактности и модернизированной подвеске «Кирюшу» можно вывести на дороги общественного пользования и эксплуатировать в качестве тягача.
Источник фото: Пресс-служба ОАО «Кировский завод
Только в прошлом месяце было построено 50 экземпляров К-424. Уже в ноябре заказчики со всей России ждут ещё 57 тракторов. Скорее всего, производителям машин придётся наращивать свои мощности, чтобы покрыть спрос российский фермеров. О таком универсальном тракторе они мечтали давно.
По словам директора Петербургского тракторного завода Сергея Серебрякова, для России это абсолютно новый продукт. Стоимость К-424 в два раза ниже зарубежных аналогов при сопоставимых характеристиках, подчеркнул он. Спроектированный с нуля за три года «Кирюша» обещает стать прорывом российского агропрома.
Читайте iReactor в Яндексе
Источник фото: Управление по связям с общественностью ОАО «Кировский завод»
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Новый российский трактор «Кирюша» представят на выставке в Ганновере :: Новости :: ТВ Центр
В Ганновере на крупнейшей агропромышленной выставке представят новый российский трактор. К-424 — «Кирюша» — пришёл на смену легендарному жёлтому «Кировцу». Техникой уже заинтересовались не только отечественные, но и зарубежные фермеры.
Новый трактор К-424 на заводе называют «Кирюша» за относительно компактные размеры. В отличие от прославленного советского гиганта — желтого К-700 — новый «Кировец» значительно меньше, экономичнее, но при этом гораздо мощнее: 240 лошадиных сил вместо 220, передает «ТВ Центр».
Путин призвал «ого-го как поработать» для улучшения жизни на селе
Испытания опытной серии проводились два года – «Кирюша» может подключить к себе и плуг, и культиватор, и сеялку — любое полевое оборудование, которое есть в мире. Габариты и подвеска позволяют ему ездить не только по полю, но и по обычным дорогам — а значит, работать и тягачом.
В октябре в Петербурге построили 50 новых машин, в ноябре заказчики со всей России ждут уже 57. Судя по интересу сельхозпроизводителей, мощности придется наращивать. О такой отечественной универсальной машине давно мечтали фермеры всей страны.
«Для России это абсолютно новый продукт, в России такие тракторы не выпускались в последние годы, почти в два раза дешевле, чем зарубежные аналоги при сопоставимых характеристиках», — сказал директор Петербургского тракторного завода Сергей Серебряков.
Новый трактор спроектировали с нуля за три года. В нем учтены, пожалуй, все пожелания современных фермеров. Увеличена шумо- и виброизоляция кабины – для этого ее дно выстилается специальным отражающим материалом.
Даже мелкие «капризы» сельхозпроизводителей разработчики учитывают — дорабатывают прямо в процессе сборки. Пожелания буквально списками, каждый месяц, получают со всех уголков страны.
«Сначала тонировали стекло, потом фермеры сказали, что им мешает тонировка – вот, мы сделали просто шторку», — рассказал мастер.
Да что там шторка – в кабине теперь комфортно, как в салоне иномарки: как будто просто едешь в автомобиле.
«Кирюша» обещает стать новым прорывом российского агропрома. И его создатели не случайно поставили в цехе сборки модель почти столетней давности, без кабины, на колесах с чугунными протекторами.
Так выглядит (см. видео) самый первый трактор, построенный на этом заводе. 1924 год, машина «Фордзон-Путиловец», символ коллективизации СССР. Образец технического совершенства того времени.
Это было историческое событие для страны, черно-белые кадры, ставшие уже хроникой, тогда, в 1924 году, облетели весь мир. Мировая премьера новых тракторов российского производства года пройдет на крупнейшей международной агропромышленной выставке в Ганновере.
Анна Морозова, Александр Плешкин, Сергей Карасев. Северо-западное бюро «ТВ Центра». Санкт-Петербург.
««Кировец» обзавелся младшим братом» в блоге «Производство»
Петербургский тракторный завод выпустил опытно-промышленную партию абсолютно новых колесных тракторов К-4.
В лице разработанного Петербургским тракторным заводом трактора К-4 привычный нам «Кировец» действительно получил младшего брата — он не только моложе, но и заметно меньше и по массе, и по габаритам. Что не удивительно: новичок относится к среднему классу, в котором до последнего времени безраздельно господствовал харьковский ХТЗ.
Теперь К-4, который на заводе ласково называют «Кирюшей», на российском рынке должен потеснить заслуженного харьковчанина
Современный ярославский 6-цилиндровый дизель ЯМЗ-23625 экологического класса Stage 3A (с перспективой Stage 3В) с гарантированным ресурсом не менее 10 тыс. моточасов, автоматическая трансмиссия производства ZF, очень комфортабельная и непривычно просторная по меркам отечественной тракторной техники двухместная кабина с кондиционером, пять гидролиний для задней навески и одна для передней, а также габаритная ширина в 2,55 м, что позволяет свободно перемещаться по дорогам общего пользования.
При длине 7,15 м трактор обладает радиусом поворота по внешнему колесу 5,8 м и эксплуатационной массой 9-12 тонн в зависимости от комплектации. В базовой версии двигатель развивает 240 л.с., но со временем планируется предложить заказчикам также модификацию с ярославской 190-сильной «четверкой». Мощная гидравлическая система снабжена пневматическим или электрическим управлением. Шины размерностью 23,1R26 обеспечивают дорожный просвет (под осью шарнира) в 520 мм. Заднее навесное устройство категории III — IV с прицепной скобой и, по заказу, с маятником, переднее навесное устройство — категории III. Их грузоподъемность на оси подвеса составляет, соответственно, 6,5 и 4,5 тонны.
Мосты для комплектации К-4 поставляет белорусский «АМКОДОР», но заводчане обещают со временем разработать полностью собственную трансмиссию. И в этом есть определенный резон: пока трактора находятся в опытной эксплуатации, пока в конструкции вылавливают мелкие недочеты, их производство осуществляется стапельным способом. Но в ближайшей перспективе машину собираются поставить на конвейер, ведь по мнению маркетологов завода потребность в различных модификациях К-4 составит до 3 тыс. в год. В этом случае действительно есть резон локализовать наиболее затратные элементы трансмиссии.