Как снять кабину с трактора т 40: переделка кабины, как сделать печку, своими руками, самодельная, модернизация

переделка кабины, как сделать печку, своими руками, самодельная, модернизация

Первый трактор ЛТЗ Т-40 сошел с конвейера в 1961 г. Он имел универсальную конструкцию и большое количество модификаций, что позволяло использовать его в различных сферах деятельности. При разработке применялись передовые технические решения, но конструкция трактора устарела, поэтому большинство владельцев задумываются о тюнинге Т-40.

Тюнинг трактора Т-40 своими руками

Производство этой модели прекратилось в 1995 г., но Липецкий тракторный завод продолжает выпуск запасных частей. Благодаря этому трактор остается популярным среди владельцев малых хозяйств и коммунальных предприятий. Но чтобы добиться оптимальной производительности и удобства, необходима модернизация техники. Достоинством липецкого трактора является простая и надежная конструкция, что позволяет вносить изменения без особых усилий и специальных навыков.

Переделка кабины Т-40

В первую очередь необходимо задуматься о комфортном нахождении внутри трактора. Заводская шумоизоляция не способна снизить звук работающего дизельного двигателя до приемлемого уровня, а штатное сиденье и жесткая задняя подвеска передают всю вибрацию на спину водителя.

Для уменьшения уровня шума необходимо демонтировать внутреннее оснащение и обивку кабины, после чего оклеить специальными материалами. В качестве первого слоя применяется виброизоляция StP БиМаст или аналогичная толщиной от 2 до 4 мм. При укладке материала желательно добиться покрытия 80-100%. Особое внимание следует уделить сквозным технологическим отверстиям, т.к. их наличие снижает эффект шумоподавления.

Сверху виброизолирующего слоя прокладывается изолон (10 мм) или сплен (4-8 мм). Для удобства уборки в качестве верхнего слоя на полу используется резиновое покрытие. После завершения шумоизоляции устанавливается штатная обивка.

В качестве кресла многие используют сиденье от легкового автомобиля. Добиться комфортной посадки таким способом не получится, т.к. кресло не имеет подвески, смягчающей ударные нагрузки, передаваемые на раму.

Оптимальным решением является использование универсальных тракторных сидений с поддержкой спины и подлокотниками.

Они имеют пружинный или пневматический демпфер, который повышает комфорт и снижает усталость при длительном управлении техникой.

В большинстве случаев этого будет достаточно для комфортной работы в тракторе на протяжении дня. Остальные изменения, которые вносятся в конструкцию, индивидуальные и подготавливаются с учетом потребностей оператора. Наиболее распространенные из них: установка магнитолы, газлифта для дверей, механизма ручного тормоза от ЮМЗ, поднятие крыши кабины, удлинение рычага реверса КПП и перенос педалей.

Альтернативным вариантом является изготовление самодельной кабины. Ее проектирование основывается на чертежах штатной конструкции, но с увеличенными пропорциями.

Каркас изготавливается из профильной стальной трубы (3 мм). Будущие габариты конструкции зависят от размеров выбранных стекол с уплотнителями. Предпочтительнее использовать стекла от серийных моделей, т. к. они дешевле, чем заказные, а в случае ремонта проще найти замену. Для изготовления окон также можно использовать оргстекло. Оно дешевле и проще в обработке, но со временем мутнеет. Из стальных пластин толщиной 1-2 мм в оконных проемах каркаса подготавливаются специальные места для фиксации уплотнителей стекол.

Вся конструкция сваривается из 4 частей: передней, задней и 2 боковых. Для дополнительной жесткости каркас по углам усиливается косынками. Двери изготавливаются из профильной трубы со стенками 2 мм по аналогичной технологии. После подготовки всех элементов можно приступить к окончательной сборке каркаса. Для изготовления пола применяется стальной лист толщиной 2 мм, а для крыши, перегородок и приборной панели — 1,2 мм. Кабина не будет уступать заводским аналогам.

Как сделать печку на тракторе Т-40

Из-за ДВС с воздушным охлаждением липецкий трактор не способен обеспечить должное отопление в кабине в зимний период. Выходом из этой ситуации может стать изготовление дополнительного отопителя. Для этого на выпускном коллекторе двигателя необходимо наварить 5-6 продольных ребер толщиной 3 мм и высотой 30 мм. Сверху получившегося радиатора приваривается металлический лист (3 мм) с отверстиями для забора и подачи воздуха. Торцы конструкции необходимо заглушить.

С наружной стороны кабины устанавливается турбинный вентилятор. От патрубка подачи холодного воздуха из нагнетателя необходимо проложить трубопровод к переднему отверстию радиатора, а из заднего отверстия — в кабину. Весь трубопровод изготавливается из металлической гофры диаметром 50 мм. Теплый участок, идущий в кабину, необходимо утеплить волокнистой изоляцией для дымоходов.

Патрубок с горячим воздухом заводится в нижнюю часть кабины и направляется на ноги тракториста или лобовое стекло. На приборную панель выводится дополнительный тумблер включения турбинного вентилятора. Такая конструкция обеспечивает подачу теплого воздуха сразу после запуска двигателя, т. к. выпускной коллектор имеет высокую температуру при любых режимах работы ДВС.

Ремонтируем ГУР на Т-40

Липецкий трактор оборудован заводским ГУР, но со временем его элементы изнашиваются. Выявить эту неисправность можно по следам масла. Если своевременно обратить на течь внимание, можно отремонтировать гидроусилитель руля своими руками. Для этого потребуется ремонтный комплект прокладок, стоимость которого $2.

Если ремонт не будет произведен вовремя, начнется износ цилиндра и поршня. Такой дефект могут устранить только специализированные организации. В отдельных случаях может потребоваться замена всего насоса. Стоимость ГУР Т-40 составляет $120 , а восстановленный гидроусилитель руля можно приобрести за $90.

Переделка переднего и заднего моста

Передний мост липецкого трактора имеет конструктивную недоработку пружинного блока, которая приводит к появлению поперечного люфта и преждевременному выходу из строя опорных подшипников, шкворней, крестовин и блоков редукторов. Для повышения надежности узла и точности управления подвеску моста необходимо доработать.

Следует демонтировать блоки траверс и обрезать заводские шкворни от чулок (по сварному шву). Электродуговым сварочным аппаратом производится наплавка в местах выработки на шкворнях. После этого, чтобы вернуть необходимую геометрию, они протачиваются на токарном станке, а к внутренним частям привариваются болты для фиксации шкворней в поворотном кулаке.

Восстановленную деталь приваривают на штатное место. Для поворотных кулаков вытачиваются сборные проставочные втулки (несущая и фиксирующая), которые устанавливаются на места пружинных узлов. При сборке используется стандартные опорные подшипники, под втулки устанавливаются уплотнительные кольца, а шкворни фиксируются снизу поворотных кулаков при помощи гаек.

Такое изменение конструкции сделает трактор более жестким, но улучшит управляемость, снизит нагрузку на ГУР и сделает узел более прочным. Рама трактора имеет большой запас прочности, поэтому выросшая нагрузка на лонжероны не повлияет на ее ресурс.

Задний мост нуждается в доработке только при использовании спаренных задних колес. Для этого из толстостенной трубы изготавливаются проставки длиной 270-320 мм, которые крепятся штатными болтами с наружных сторон колес.

Переделка рулевого

Для улучшения управляемости липецкого трактора необходимо установить комплект переоборудования рулевого управления Т-40. Стоимость готового комплекта составляет $180. Он состоит из следующих элементов: насос-дозатор, насос НШ, рукава высокого давления, ремонтный набор гидроцилиндр ЦС-75, штуцеры и фланцы для подключения.

Перед установкой насос-дозатора необходимо приобрести гидроцилиндр или модернизировать штатный гидроусилитель руля. Для этого необходимо:

1. Разобрать ГУР и извлечь поршень.
2. Убрать предохранительный клапан и плунжер.
3. Выточить 2 заглушки (по внутреннему диаметру поршня) и запаять их при помощи латуни. Для обеспечения правильной работы ГУР внутреннее пространство под заглушками должно составлять 3 мм.
4. Установить угловые штуцеры на боковые крышки.
5. Закрепить насос-дозатор между ДВС и гидроусилителем.
6. Подключить насос через клапан потока или установить спаренный насос НШ.

Как сделать крылья

На Т-40 установлены небольшие задние крылья, которые не закрывают задние колеса и плохо защищают от грязи. Самым простым способом решения этой проблемы является установка металлических листов сверху штатных крыльев. Необходимо подготовить отрез нужного размера и при помощи струбцин закрепить его на тракторе. После этого через каждые 30 см просверлить сквозные отверстия и установить заклепки.

Такие крылья обеспечивают хорошую защиту от грязи, но прочность конструкции обусловлена состоянием заводских деталей. Если они прогнили или повреждены, то их нельзя использовать в качестве основы.

Наиболее удобным является изготовление крыльев трапециевидной формы. Для упрощения монтажа, при подготовке чертежа изделия, необходимо ориентироваться на места крепления штатных элементов. Используются алюминиевые или стальные листы толщиной 2 мм. На их поверхности выполняется разметка, затем вырезаются элементы будущей конструкции. Для получения ровных изгибов с внутренней стороны заготовок необходимо сделать насечки (0,5-0,8 мм) при помощи болгарки.

При монтаже крыльев к трактору используется штатный крепеж, а между собой части скрепляются при помощи заклепок. Готовая конструкция имеет высокий уровень жесткости и способна выдерживать нагрузку до 100 кг.

0901-111СП/111-01СП Кабина бульдозера Четра Т 9

« Назад

№	Обозначение	Наименование	Кол-во на исполнение
5	0901-13-1-01СП	Управление трактором
18	0901-23-1СП	Установка сиденья	1
4	0901-24-1-02СП	Пол	1
2	0901-47-2СП	Установка зависимого отопителя
13	1102-10-13СП	Электрооборудование
1	1102-10-18-01СП	Электрооборудование пола кабины	1
12	2501-59-1СП	Кабина	1
35	2501-59-176СП	Решетка*4	1
27	2501-89-10-31СП	Установка табличек	1
34	2501-89-123СП	Клипса	90
8	312001-57-2СП	Установка вентиляторов кабины*1*3*4	1
22	2501-59-175СП	Молоток	1
30	2501-13-299	Рукоятка*1*2*4	1
23	2501-89-31	Скоба	5
10	2501-89-62	Панель	1
11	2501-89-63	Панель	1
24	2501-89-171	Лист	1
33	35 5440	Винт	70
19		Болт М10-6g×30	12
36	28 0320*4	Болт	5
26		Винт ВМ6-6g×16	6
32		Винт ВМ6-6g×16	6
28	4,6E+09	Винт 4×16	8
20		Шайба 10ОТ	14
37		Шайба 12ОТ	2
38	21 0210*4	Шайба 12×2	5
21	31 0170	Шайба 10	10
15		Моторедуктор	1
3		Моторедуктор	3
31		Чехол 2108. 1703.200	1
9		Машинокомплект интерьера кабины	1
39		Пепельница	1
14		Пантографное	1
6		Пантографное	2
7		Пантографное	1
25		Поручень	1
29		Винт 2-4,2×25	7
16		Винт 2-4,2×50	3
17		Гайка 292685-П2	10

Запчасти Т-40 стр.7

Расширенный поиск

Расширенный поиск  

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:

Все Гидравлика » Гидрораспределители »» Badestnost (Болгария) »»» Р40 (40 л/мин) »»» P80 (80 л/мин) »»» Р120 (120 л/мин) »»» РС100 (100 л/мин) »»» РХ346 »» Мелмехмаш (Украина) »» Hydrocontrol (Италия) » Гидроцилиндры »» Гидроцилиндры »» Уплотнения для гидроцилиндров »»» Уплотнения поршня »»» Уплотнения штока »»» Манжеты универсальные »»» Грязесъемники »»» Направляющие кольца »» Шток хромированный » Насосы шестеренные «Jihostroj a. s.» Чехия » Насосы шестеренные » Гидроаппаратура »» Краны шаровые и диверторы » Гидромоторы »» M+S Hydraulic (Болгария) »»» Серия MS »»» Серия MP »»» Серия MR »»» Серия МТ »»» Серия MH »» Завод «Омскгидропривод» » Насосы-дозаторы » Штуцеры и адаптеры »» Штуцера отечественные »»» ШТУЦЕРА переходные/соединительные »»» ШТУЦЕРА конические под гидроцилиндры ЦС »»» ШТУЦЕРА угловые (ГОСТ 16053-70, 16054-70) »»» ШТУЦЕРА тройные (ГОСТ 16058-70, 16059-70) »»» Фланцы НШ/РВД »»» Муфты разрывные/соединительные »» Адаптеры импортные »»» Трубные соединения ISO 8434 — 1 (DIN 2353) »»»» АДАПТЕРЫ ПРЯМЫЕ ISO 8434-6 »»»»» Адаптеры прямые BSP-METRIC »»»»» Адаптеры прямые METRIC-METRIC »»»» Кольца врезные DIN 3861 »»»» Гайки накидные DIN 3870 »»»» Трубы гидравлические »»» АДАПТЕРЫ ПРЯМЫЕ ВВЕРТНЫЕ форма Е по DIN 3852 » Рукава РВД Запчасти Т-25 » Кузов »» Кабина »» Сиденье »» Вентиляция и отопление »» Капот, крылья, облицовка радиатора » Трансмиссия »» Сцепление »» Коробка передач »» Передача бортовая » Ходовая часть »» Рама »» Мост передний »» Колеса » Механизмы управления »» Управление рулевое »» Тормоза » Электрооборудование »» Электрооборудование »» Приборы и датчики » Дополнительное оборудование »» Вал отбора мощности »» Гидросистема »» Устройство навесное заднее »» Муфта соединительная » Принадлежности »» Инструмент » Бак топливный Запчасти Т-40, ЛТЗ » Кузов »» Кабина »» Окно ветровое и заднее »» Капот, крылья, облицовка радиатора » Трансмиссия »» Трансмиссия »» Сцепление »» Коробка передач »» Коробка раздаточная »» Ходоуменьшитель »» Мост передний ведущий »» Мост задний » Ходовая часть »» Рама »» Ось передняя »» Колеса » Механизмы управления »» Управление рулевое »» Тормоза » Электрооборудование »» Электрооборудование »» Приборы и датчики » Дополнительное оборудование »» Коробка отбора мощности »» Оборудование навесное »»» Гидравлическая система »»» Задняя навеска » Принадлежности »» Инструмент » Пусковой двигатель ПД-8 Запчасти Т-16 » Кузов »» Кабина »» Сиденье »» Капот, крылья, облицовка радиатора » Трансмиссия »» Сцепление »» Коробка передач »» Конечные передачи » Ходовая часть »» Мост передний »» Рама »» Колеса » Механизмы управления »» Управление рулевое »» Тормоза » Электрооборудование »» Электрооборудование »» Приборы и датчики » Дополнительное оборудование »» Гидросистема »» Следозаделывающее устройство » Принадлежности »» Инструмент Запчасти для двигателей Д-120, Д-144 » Двигатель (Гр.

100) » Система смазки (Гр. 140) » Система питания (Гр. 110) » Система выпуска отработанных газов (Гр. 120) » Система охлаждения (Гр. 130) » Электрооборудование » Оборудование навесное » Инструмент Запчасти ЮМЗ » Кузов »» Кабина »» Сиденье »» Облицовка »» Вентиляция и отопление » Двигатель »» Двигатель »» Система питания »» Система выпуска отработавших газов »» Система охлаждения » Трансмиссия » Ходовая часть » Механизмы управления » Электрооборудование » Дополнительное оборудование » Принадлежности

Новинка:

Вседанет

Спецпредложение:

Вседанет

Результатов на странице:

5203550658095

Найти

Ремонт кпп т 25 своими руками видео

дверь на трактор т 25 своими руками видео Видео

Подключайся к партнерке. https://yoola.app/r/6115825146256.

Поставил газовые упоры на двери и форточку у т-25.

Цена на сайте: http://www.minitrak.com.ua/product_413.html Кабина трактора Т-25.

Подключайся к партнерке. https://youpartnerwsp.com/join?104264.

В этом видео я полностью доделал дверь самодельной кабины.Соединил механизмом ручку с замком и приварил.

Трактор т-25 переделка заднего окна.

Один из простых вариантов установки замка дверей трактора т-150. Дёшего при покупке легко при установки.

Доделал замок на трактор.

Проводка трактора Т-25, все просто і зручно.

Промежуточное видио, скоро добавлю еще новые видио оставайтесь с нами друзья, подписуйтесь на наш канал.

Треугольник для т-25 переделка.

Разобрал, помыл, почистил. Немного слов о состоянии деталей.

Трактор Т-25 переделка газового педаля.

Реставрация трактора т 25) кабина и что было сделано за неделю) — DRIVE2

Всем привет!) вроде дооолго не писал сюда))

был куплен — 5 метров уплотнителя лобового стекла от трактора мтз 82. 1

масло М10ДМ — 10литров для двигателя

масло тад 17 — 20 литров для кпп и бортовых
и масло м8в — 5литров для гидросистемы ( 4 литра в гараже было)

вышло около 3 тыч. руб))

потом делал крышку оконный проем для стекла ( так как их не было)

приварил нижнюю лапшу)

из куска ленты » земля»)

снес крышу ( который нахимичал старый хозяин)

готовый оконный проем

сфоткал сбоку но не видно

чуть удленнил крышу ( у кого рост выше 180 см тот поймет)))

переварил все по кругу профиль 3мм вый

нашел жестянку на 1.5 мм и приварил на крышу

сшил боковой зазор лобового оконного проема)

и бросив все это дело ( элэктроды кончились) да и сегодня ветер 12 м.с. но тепло +1 градус.

залил масло куда нужно и завел)))

прокатился по деревни))

видео первого запуска будет чуть позже!))

Нравится 43 Поделиться: Подписаться на автора

реставрация трактора Т 25 — кабина) — DRIVE2

Всем Драсте)) доброе времения суток!)

Сегодня конкретно начал заниматься с кабиной) — кабинетом для тракториста))
Так как все начинается с лестницы, отреставрировал с начала лестницу, да и эта лестница и занял у меня очень много времени — с 7 утра до 15:00 . так как отсутствовал одна ступенька, вместо него куок угольника вырезанный резаком)

с начала открутил все с потрахами)

еле как открутил.) да, газовая горелка рулит) а толку ВД -40 я че то не замечаю)

начинаем ампутировать крепление и лесенки

да, жена болгарыч тут помогает)

гнем, мнем, греем выпрямляем под прессом, трещины варим и зачищаем)

а вот на нижнюю часть придется сделать собственно ручно, но с размерами заводского

и вот результат

пока примерно повесил, завтра друг на станке обещал высверливать отверстия на ступеньке как заводской)

да и прогонял метчиком и плашкой резьбы и смазал болты графиткой) надолго? незнаю)

Потом начал залатывать лишние отверствия в кабине.Ведь чем меньшые дырок темь меньше пыли и грязи) а зимой тепла по больше в кабине останется)

да и вырезал гнилые места, нехватающие места приварил латки и.т.д

Нравится 41 Поделиться: Подписаться на автора

Кабина трактора Т-25 | Трактор Т-25

Снятие и установка кабины трактора Т-25
Чтобы выполнить подобные операции вам потребуется:

• плоскогубцы;
• гаечные ключи;
• СПТ-1135Д-кран;
• слесарно-монтажная отвертка;
• особое приспособление для установки/снятия стекол кабины.

Нужно выполнить такие действия, чтобы снять кабину Т-25:

1. Отвернуть гайки (2 штуки), снять крышку электрической панели, отсоединить кабеля электропровода кабины с двух сторон. Еще один кабель отсоединить от реле-регулятора.
2. Снять хомуты, разъединить патрубки (отводящий, подводящий) отопителя.
3. Отвернуть крепежные болты (по 4 штуки справа и слева), фиксирующие кабину на платформе.
4. Схваткой за петли зацепить кабину и снять ее, поставить на подставки.

Замена стекол кабины
Необходимость съема стекол возникает при ремонте каркаса, требующего газосварочных, жестяницких, кузнечных работ в целях безопасности. Необходим съем и для замены при наличии деформаций стекол.

Как снять стекло с кабины:

1. Отвернуть прижимные винты (на одно стекло 4 штуки), снять их;
2. Снять шнур (распорный) уплотнителя;
3. Вынуть уплотнители, снять с них окантовку, убрать осколки разбитого или извлечь целое стекло;
4. Заменить стекло, выполнив в обратной последовательности перечисленные операции.

Кабина | Автор топика: Calanthe

Dmytro (Avital) http://olx.ua/uk/i2/obyavlenie/traktor-t-25-kabina-ID..

Dmytro (Avital) http://olx.ua/uk/i2/obyavlenie/karkas-tenta-kabina-na..

Tags: Отопление кабины трактора т 25 своими руками видео

Тест печки трактора Т 25/Test stove tractor T 25

Ребята подскажите как установить печку в Т-25 обогрев за счёт масла от двигателя или от гидравлики, печька от нивы. | Автор топика: Василий

Диана А о такой штуке как давление ты когда-либо слышал?

Федор Ещё как порвёт))

Вера А не проще подумать о выхлопных газах?

Мария Не пойму имется ввиду танк или трактор?

Виталий Да поставь буржуйку, и не парься

Надежда Масло ужно запускать с двигателя, а не с гидравлики и скорее всего радиатор печки не выдержит давления Анатолий , обычно ставять маслянные радиаторы, они на это расчитаны.

Лидия а не проще от системы охлаждения . а вот от гидравлики ..я такое в первой слышу ..что гидравлика дает тепло

Алла гидравлика нельзя порвет а с движка можно тока подключай вместо масляного радиатора. если он есть. таки ребристый змеевик на цилиндрах сбоку. но я думаю мало поможет зимои движки с воздушным охлаждением не греются

Зоя А Т-25 воздушное охлаждение?? ? У Вас два варианта: 1. от вентилятора воздушного охлаждения проложить армированный шланг диаметром 100мм в кабину. Можно прямо по движку. Регулировать будете просто затыкая отверстие. 2. Генератор по-мощнее и электрообдув.

Елена можно от запорожца бензиновую поставить мне кажется эт самый дешовый вариант, а можно автономку поставить это где то 10 тыщ ну зато будеш как на канарах!

По просьбе зрителя , сделал обзор на вилы . И подвожу сено.

Обзор самодельного погрузчика КУНа для трактора Т-40АМ. В этом видео я подробно покажу размеры нашего самоде.

Самодельный КУН на Т25.

Кун на трактор мтз 82 своими руками. Краткое слайд-шоу из фото которые я нашел в интернете. Вот из чего можно.

Небольшой обзор трактора Т-16.Вал отбора мощности.

Трактор Т-25 Самоделка,с фронтальным погрузчиком и плугом. [email protected]

Подключайся к партнерке. https://youpartnerwsp.com/join?104264.

погрузчик и полностью независимая гидравлика на трактор своими руками.

не всё снялось,камера отключилась.Буду ещё снимать стыковку со стрелой,если интересно ставьте палец вверх.

Размеры и обзор погрузчика.

быстро съём своими руками самодельный на кун сделал с подручного материала для удобства при смене орудий.

Цена на сайте: http://www.minitrak.com.ua/product_413.html Кабина трактора Т-25.

Вот как мы сделали кун,но не доделали еще,пробный. Для вопросов обращаться: http://vk.com/idlexaxxx.

растяжки кинуты на бортовые, навеска с МТЗ и установлен гидрокрюк , что позволяет работать в любом сочетани.

Первая серия фильма: КУН_Своими_Руками. Мы делаем КУН (погрузчик) для трактора ЛТЗ-60АВ . В этой серии вы увиди.

МОЙ ЗНАКОМЫЙ СДЕЛАЛ САМ.

Трактор T40, кабина от мтз, как где и что делать.

inoshyddaref

Tag: ремонт трактора т 16 скачать

Заказывайте профессиональный ремонт тракторов в компании “Рем-Трактор”

• inoshyddaref
• October 6, 2016 October 7, 2016

• ООО
• виды ремонтов тракторов
• выезд
• дефектная ведомость +на ремонт трактора
• договор +на ремонт трактора
• инструмент +для ремонта тракторов
• капитальный ремонт трактора +к 700
• капитальный ремонт тракторов
• капитальный ремонт тракторов мтз
• нормы времени +на ремонт тракторов
• оборудование +для ремонта тракторов
• расценки +на ремонт тракторов
• ремонт +и обслуживание тракторов
• ремонт +и эксплуатация тракторов
• ремонт автомобилей +и тракторов
• ремонт гидравлики трактора
• ремонт гидроусилителя трактора т 40
• ремонт гур трактора т 40
• ремонт двигателя трактора
• ремонт двигателя трактора мтз 80
• ремонт двигателя трактора т 16
• ремонт двигателя трактора т 25
• ремонт двигателя трактора т 40
• ремонт двигателя трактора юмз
• ремонт коробки передач трактора мтз
• ремонт кпп трактора т 150
• ремонт кпп трактора т 150к
• ремонт кпп трактора т 25
• ремонт кпп трактора т 40
• ремонт кпп трактора юмз
• ремонт кпп тракторов
• ремонт кпп юмз трактор руководство
• ремонт садовых тракторов
• ремонт сцепления трактора т 40
• ремонт тнвд тракторов
• ремонт топливной аппаратуры тракторов
• ремонт трактора +к 700
• ремонт трактора +к 701
• ремонт трактора беларус 320
• ремонт трактора видео
• ремонт трактора джон дир
• ремонт трактора дт 75
• ремонт трактора дт 75 видео
• ремонт трактора дт75
• ремонт трактора кейс
• ремонт трактора кировец
• ремонт трактора лтз 60
• ремонт трактора мтз 1221
• ремонт трактора мтз 320
• ремонт трактора мтз 50
• ремонт трактора мтз 80
• ремонт трактора мтз 82
• ремонт трактора мтз 82. 1
• ремонт трактора мтз 892
• ремонт трактора мтз видео
• ремонт трактора нижний новгород
• ремонт трактора jcb
• ремонт трактора т 130
• ремонт трактора т 16
• ремонт трактора т 16 скачать
• ремонт трактора т 16м
• ремонт трактора т 170
• ремонт трактора т 25
• ремонт трактора т 25 видео
• ремонт трактора т 25а
• ремонт трактора т 40 ам
• ремонт трактора т 40ам
• ремонт трактора т 40м
• ремонт трактора т130
• ремонт трактора т16
• ремонт трактора т25
• ремонт трактора т40
• ремонт трактора т40 ам
• ремонт трактора тдт 55
• ремонт трактора юмз
• ремонт трактора юмз +своими руками
• ремонт трактора юмз 6
• ремонт тракторов
• ремонт тракторов +в москве
• ремонт тракторов +в московской области
• ремонт тракторов +в мытищах
• ремонт тракторов +на выезде
• ремонт тракторов case
• ремонт тракторов беларус
• ремонт тракторов беларусь
• ремонт тракторов в балашихе
• ремонт тракторов втз
• ремонт тракторов импортных
• ремонт тракторов книга
• ремонт тракторов краснодар
• ремонт тракторов мтз
• ремонт тракторов чтз
• ремонт тракторів +в смт володимирець
• ремонт трелевочного трактора
• ремонт ходовой части трактора
• ремонт электрооборудования тракторов
• ремонт электропроводки трактора
• руководство +по ремонту трактора юмз
• руководство +по ремонту тракторов
• сервис
• слесарь +по ремонту тракторов
• слесарь +по ремонту тракторов вакансии
• строй
• т 40 трактор ремонт
• текущий ремонт тракторов
• тех
• тех-строй-сервис
• техника безопасности +при ремонте трактора
• техническое обслуживание +и ремонт тракторов
• технологическая карта +на ремонт тракторов
• техстройсервис
• трактор 25 ремонт
• трактор дт 20 ремонт
• трактор т 150 ремонт
• трактор т 30 ремонт
• трактор т 40 ремонт видео
• трактор т 40 ремонт коробки
• трактор-запчасть
• трактора мтз ремонт коробки
• трактора после капитального ремонта
• трактора т 150к ремонт
• тракторзапчасть
• услуги +по ремонту тракторов
• цены +на ремонт тракторов
• pul
• pulscen
• ru
• servis
• servis. pul.ru
• www
• www.servis.pulscen.ru

Ремонт тракторов и ремонт погрузчиков с выездом в Москве и области.

Ремонт т 25

18.03.2018

Декомпрессионный механизм

Декомпрессионный механизм Т-16 (рис. 16) служит для облегчения запуска и экстренной остановки двигателя. Механизм состоит из рейки 2 и двух рычагов 1, шарнирно соединенных с рейкой.

Рычаги жестко соединены с валиками 8, входящими своими фрезерованными концами в проточки толкателей впускных клапанов. При передвижении рейки 2 поворачиваются рычаги 1 с валиками 8, которые своей цилиндрической поверхностью поднимают толкатели, а те, в свою очередь, через штанги и коромысла открывают впускные клапаны.

Рис. 16. Декомпрессионный механизм двигателя Т-16:
1 — рычаг декомпрессора; 2 — рейка рычага; 3 – пружина; 4 — палец рычага; 5 — крышка; 6 тяга; 7 – планка; 8 — валик декомпрессора; 9 – уплотнительное кольцо; 10 — кожух штанги; 11 – штанга толкателя; 12 – уплотнительное кольцо; 13 — втулка толкателя; 14 – шплинт.

См. также: Газораспределительный механизм дизеля. Коромысла клапанов Т-16.

Общее устройство двигателя трактора Т-25

С левой стороны (рис. 35), по ходу трактора Т-25, на дизеле рас­положены: топливная аппаратура, впускная и выпускная трубы, глушитель-искрогаситель, маслозаливная горловина, средний дефлектор (направляющий щиток) и свеча подогрева всасываю­щего воздуха.
С правой стороны (рис. 36) размещены механизм привода декомпрессора, пусковой стартер, форсунки и легкосъемный ко­жух вентилятора, пробка спускного отверстия поддона карте­ра, редукционный клапан, распределительный кожух вентиля­тора.
В передней части двигателя (рис. 37). находится осевой вен­тилятор со встроенным генератором, направляющий аппарат которого закреплен на двигателе ленточным хомутом, счетчик мото-часов, полнопоточная реактивная центрифуга (масляный фильтр), щуп-масломер, шкив привода вентилятора и генерато­ра с метками «ВМТ», «НМТ» и «Т» для установки поршня пер­вого цилиндра в верхней мертвой точке и установки угла на­чала подачи топлива насосом.

На задней стороне двигателя трактора Т-25, непосредственно к картеру, прикреплен кожух маховика (рис. 38 и 39).
На верхней плоскости картера расположены оребренные ци­линдры с головками из алюминиевого сплава. Своими обрабо­танными поверхностями цилиндры вставлены в отверстия кар­тера и крепятся к нему вместе с головками анкерными шпиль­ками, ввернутыми в верхнюю плоскость картера.

Рис. 35. Двигатель Д-21 (вид слева):
1 — счетчик мото-часов; 2 — центрифуга; 3 — топливные фильтры; 4 — выпуск­ной трубопровод; 5 — глушитель-искрогаситель; 6 — топливный насос; 7 — ма­ховик; П — свеча подогрева воздуха; ДМ — датчик указателя температуры масла.

36. Двигатель Д-21 (вид справа):
1 — картер двигателя; 2 — стартер; 3 — кожух вентилятора; 4 — хомут креп­ления вентилятора; 5 — редукционный клапан; 6 — поддон картера.

Рис. 37. Двигатель Д-21 (вид спереди):
1 — вентилятор; 2 — топливный фильтр; 3 — свеча подогрева воздуха; 4 — центрифуга; 5 — щуп-масломер; 6 — пробка спускного отверстия.

Рис. 38. Двигатель Д-21 (продольный разрез):
1 — масляный насос; 2 — шатун; 3 — поршень; 4 — вентилятор; 5 — головка цилиндра; 6 — клапан; 7 — картер; 8 — маховик.

Рис. 39. Двигатель Д-21 (поперечный разрез):
1 — маслоприемник; 2 — стартер; 3 — кожух вентилятора; 4 — впускной тру­бопровод; 5 — свеча подогрева воздуха; 6 — выпускной трубопровод; 7 — ци­линдр; 8 — картер; 9 — валик уравновешивающего механизма; 10 — пробка спускного отверстия.

Для уплотнения между картером, и каждым цилиндром уста­новлена медная прокладка.
На нижней плоскости головки имеется цилиндрическая вы­точка, которая служит для посадки головки на обработанную поверхность цилиндра. Необходимое уплотнение между голов­кой и цилиндром достигается вдавливанием верхней плоскости цилиндра, имеющей две кольцевые выточки полукруглого сече­ния, в нижнюю плоскость головки.

На головках установлены детали клапанно-распределительного механизма.
Сверху к головкам крепятся шпильками крышки клапанов, отлитые из алюминиевого сплава.
Снизу к картеру привернут болтами масляный поддон. В под­доне смонтирован сетчатый фильтр приемника масляного насоса.

Коленчатый вал трактора Т-25

Внутри картера помещаются: коленчатый вал на трех опорах, шатуны, распределительный вал, толкатели клапанов и валик уравновешивающего механизма. На переднем конце коленчато­го вала закреплен специальным болтом шкив привода вентиля­тора и генератора, а на заднем его конце при помощи штифтов и болтов прикреплен маховик. В торце вала расточено гнездо, в которое посажены шариковый подшипник и самоподжимной сальник вала главного сцепления.
От осевых перемещений коленчатый вал удерживается дву­мя парами полуколец из бронзы, установленными у второго ко­ренного подшипника. Между передним листом и алюминиевой крышкой смонтированы распределительные шестерни коленча­того и распределительного валов, промежуточные шестерни, а также шестерни привода топливного насоса, валика уравновешивающего механизма и масляного насоса. В систему охла­ждения входят: осевой вентилятор, состоящий из рабочего ко­леса с лопатками и направляющего аппарата с лопастями, рас­пределительный кожух вентилятора, система дефлекторов и оребренные поверхности головок и цилиндров. Создаваемый вентиляторам воздушный поток охлаждает стенки цилиндров и головки благодаря наличию на них литых ребер.
Регулирование теплового режима двигателя производится при помощи дроссельного диска, расположенного на выходе охлаждающего воздуха из вентилятора (методом дросселиро­вания воздушного потока на выходе).
Показателем теплового состояния двигателя является темпе­ратура масла в магистрали, которую показывает дистанционный термометр.
В систему пуска входят: электрический стартер, питаемый от аккумуляторных батарей, предпусковая подогревательная свеча накаливания, смонтированная во впускной трубе, и декомпресионный механизм.

Двигатель Д-21А

Страница 1 из 2

На СШ Т-16 М и Т-16 МГ устанавливается двигатель Д-21А четырехтактный, двухцилиндровый воздушного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива.
С правой стороны двигателя расположены: топливный насос 2 (рис. 7). топливные фильтры 7, впускной 3 и выпускной 6 трубопроводы, свеча 4 подогрева всасываемого воздуха, щуп-масломер 9 и средний дефлектор. С левой стороны расположены: декомпрессионный механизм, стартер 14, генератор 12, форсунки 20 и легкосъемный кожух 16 вентилятора.

Рис. 7. Двигатель Д-21А (а — вид слева, б — вид справа, в разрез):
1 — счетчик моточасов работы; 2 – топливный насос высокого давления; 3 и 6 — впускной и выпускной коллекторы; 4 — свеча накаливания; 5 — глушитель; 7 — топливные фильтры; 8 — пробка маслозаливной горловины; 9 — щуп-масломер; 10 — пробка спускного отверстия; 11 — поддон картера; 12 – генератор; 13 — картер; 14 – стартер; 15 — хомут крепления вентилятора; 16 – направляющий кожух вентилятора; 17 — центрифуга; 18 — вентилятор; 19 — указатель ВМТ; 20 – форсунка; 21 — клапан; 22 — колонка цилиндра; 23 – цилиндр; 24 — поршень; 25 – шатун; 26 — коленчатый вал; 27 — валик уравновешивающего механизма; 28 — промежуточная шестерня.

В передней части двигателя Д-21А находятся: маслозаливная горловина 8, центробежный масляный фильтр 7, вентилятор 18, счетчик моточасов 1, шкив ведущий привода вентилятора 18 и генератора 12 с метками ВМТ, НМТ, Т1 и Т2 для установки угла опережения впрыска топлива и регулировки клапанов. В задней части расположены маховик и картер маховика.
В верхней части находятся цилиндры 23 которые крепятся вместе с головками 22 к картеру 13 двигатели с помощью анкерных шпилек.
Внутри картера дизеля Д-21А расположены: коленчатый 26 и распределительный валы, толкатели клапанов и валик 27 уравновешивающего механизма. Между передним листом и алюминиевой крышкой смонтированы распредели тельные шестерни привода вспомогательных механизмов, масляный насос.
В нижней части укреплен поддон картера двигателя, внутри которого расположен маслозаборник.
Детали остова дизеля Д-21А показаны на рис. 8.

8. Детали остова дизеля Д-21А:
1 — крышка распределительных шестерен; 2, 8, 35, 43 – штифт; 3 — вставка; 4 — указатель ВМТ; 5, 22, 30, 45, 55 – прокладка; 6, 26, 27, 58 — пластина замковая; 7 – лист передний; 9, 48, 50, 52, 62, 63, 64, 66, 67, 68 — болт; 10, 32, 49, 51, 59 – шайба; 11, 54 — палец; 12, 19, 42 — пробка коническая; 13 — шпилька анкерная; 14,17,18, 21, 36, 53 — втулка; 15 — цилиндр; 16 — прокладка цилиндра; 20 — картер дизеля; 23, 37, 40 – шпилька; 24 – рым-болт; 29 — картер маховика; 41 — гайка; 31 — корпус уплотнения; 34, 56 — каркасное уплотнение; 38, 44 — крышка подшипников; 46 — угольник уплотнительный; 61 – уплотнение; 65 – винт.

Ходовая Т-40 (АМ, М) — technoimpex.com.ua

Трактор Т-40М – универсальный четырехколесный с задними ведущими и передними  направляющими колесами.

Ходовая часть трактора Т-40М состоит из следующих узлов:

• Рама
• Ось передняя со ступицами  (передний мост)
• Колеса передние
• Колеса задние
• Рулевое управление с гидроусилителем

Трактор Т-40АМ – универсальный  с четырьмя ведущими колесами.

Ходовая часть трактора Т-40М состоит из следующих узлов:

• Рама
• Мост передний ведущий в сборе
• Колеса передние
• Колеса задние
• Рулевое управление с гидроусилителем

Ходовая часть трактора Т-40 включает в себя передние и задние колеса, которые являются опорой агрегата. Возможна установка колес в разных положениях и по высоте, и по ширине; при этом изменяется агротехнический просвет или колея трактора. Передняя ось со ступицами (передний мост)  является опорой передней части трактора и также предназначена для изменения направления передних колес трактора посредством рулевого управления.

Остов трактора полурамного типа образован жестко скрепленными между собой корпусом заднего моста, картерами муфты сцепления и двигателя и полурамой. Продольные балки рамы прикреплены к картеру муфты сцепления и спереди соединены литым стальным поперечным брусом, опирающимся на передний мост.

Ось передняя со ступицами  (передний мост) трактора Т-40М состоит из балки передней оси, которая прикреплена осью  к кронштейну переднего бруса. На обеих сторонах балки смонтированы кронштейны  переднего колеса, которое крепится к фланцевому отводу вала осевой цапфы. На этом валу сверху находится поворотный рычаг, которым при помощи рулевых тяг поворачивают колеса.

Передний ведущий мост тракторов Т-40АМ и Т-40АНМ используются для увеличения тяговых усилий и повышения проходимости на увлажненных почвах и в условиях бездорожья. Передний ведущий мост состоит из раздаточной коробки, дифференциала, главной и конечной передач и подвески.

Задние (ведущие) колеса служат преобразователями крутящего момента, который передается дизельным двигателем, в поступательное движение трактора. Основные элементы колес — это диск, обод и пневматическая шина. Крепятся колеса к фланцу полуоси конечной передачи. Для того, чтобы увеличить сцепную массу колес при тяжелых условиях работы трактора, на диски необходимо устанавливать дополнительный груз.

Давление в шинах задних колес считается нормальным в диапазоне от 0,10 до 0,14 МПа, в зависимости от работ, выполняемых трактором, а также от массы навесных машин.

Передние (направляющие) колеса трактора Т-40 служат для изменения направления движения агрегата посредством рулевого управления. Основные элементы — это обод, ступица с осью и пневматическая шина. Обод с шиной устанавливаются на ступицу и крепятся при помощи накладок. Колесо вращается в роликоподшипниках, которые смонтированы на цапфе. Прямоугольный фланец цапфы с помощью болтов прикреплен к фланцу осевого вала цапфы. Осевой зазор конических роликоподшипников должен обеспечивать свободное вращение колеса с отсутствием заметного люфта.

Рулевое управление трактора Т-40 состоит из рулевой колонки карданного соединения, гидроусилителя руля и сошки. При вращении рулевого колеса крутящий момент через вал рулевого управления, карданы и вал кардана передается на гидроусилитель, который уве­личивает его, поворачивая вал сошки с сошкой  в од­ну или другую сторону.

Характеристики ЧЕТРА Т40. Обзор бульдозера ЧЕТРА Т40

Разместите заявку на покупку техники или запчастей для спецтехники!

отправить заявку

Ваша заявка отправлена.

Источник фото: exkavator.ruФото ЧЕТРА Т40

Технические характеристики ЧЕТРА Т-40

Бульдозер ЧЕТРА Т-40 собирается на площадках ОАО «Промтрактор». В стандартной комплектации модель имеет эксплуатационную массу 62 970 кг (SU-отвал и однозубый рыхлитель). Трактор, оснащенный трехзубым рыхлителем, весит 65 140 кг. Требуемую мощность модель получает от двигателя Cummins QSK19-C650. Это 590-сильный агрегат с турбонаддувом, охлаждение наддувочного воздуха выполняется по типу «воздух-воздух». Впрыск топлива, так же как и диагностика/управление двигателем, осуществляется электронной системой Quantum. Стоит отметить, что на бульдозер установлен немецкий монолитный радиатор AKG, сделанный из алюминия.

Бульдозер оснащен жидкостным отопителем «Эберспехер» с автоматическим управлением для предпускового разогрева кабины и двигателя. Помимо того, что данный предпусковой обогреватель обеспечивает легкий запуск дизеля в морозную погоду, он увеличивает срок службы силовой установки. К слову, двигатель Cummins QSK19-C650 соответствует экологическому стандарту Tier 2.

Основные характеристики двигателя

Модель двигателя	Cummins QSK19-C650
Мощность двигателя	435 кВт (590 л. с.)
Рабочий объем двигателя	19 л
Диаметр цилиндра/ход поршня	159 / 159 мм
Максимальный крутящийся момент	3 118 Нм при 1 500 об/мин
Экостандарт	Tier 2
Количество передач (передних/задних)	3/3
Максимальная скорость (передний ход)	12,7 км/ч
Максимальная скорость (задний ход)	15,6 км/ч

Объем заправочных емкостей, масса Т-40

Топливный бак	1 200 л
Система охлаждения	200 л
Гидравлическая система	480 л
Эксплуатационная масса в стандартной комплектации	62 970 кг
Эксплуатационная масса с трехзубым рыхлителем	65 140 кг

Трансмиссия бульдозера ЧЕТРА Т-40

На гусеничный трактор ЧЕТРА Т-40 ставится гидромеханическая трансмиссия. По конструкции таких узлов, как бортовые фрикционы и остановочные тормоза, Т-40 унифицирован с бульдозерами Т-25 и Т-35. Данные компоненты технологически схожи, отличие — в числе установленных дисков (металлокерамических и стальных). Кроме этого, при проектировании узлов трансмиссии предпочтение было отдано модульному принципу (одно из преимуществ — упрощение обслуживания). А такая характеристика, как ресурс редуктора бульдозера до капремонта, превышает 15 тыс. моточасов (также изготовлен по модульной схеме).

Специально для бульдозера ЧЕТРА Т-40 производитель разработал новую гидравлическую систему управления. Она серьезно отличается от применяемых ранее схем. Передачи в коробке передач включаются плавным нарастанием давления в бустерах, благодаря чему трогание и переключение также стало ровным, без лишних толчков.

Источник фото: chetra.ruТехнические характеристики ЧЕТРА Т-40: масса — 63 т, мощность — 435 кВт

Планетарная коробка передач (муфты, размер которых в диаметре достигает 455 мм, работают в масле), согласующий редуктор и главная передача являются единым силовым блоком, который размещен в корпусе заднего моста. Одноступенчатый 3-элементный гидротрансформатор (его активный диаметр составляет 480 мм, а максимальный коэффициент Ко=2,64) является частью единого блока с редуктором привода насосов и установлен на двигателе. С маховиком мотора он соединен при помощи упругой муфты, а с КПП — через карданную передачу. Способ управления узлами трансмиссии — электрогидравлический, с использованием микропроцессора. Органы управления — джойстики, размещенные в кабине бульдозера.

Передача	Передний ход	Задний ход
1	4,2 км/ч	5,2 км/ч
2	7,7 км/ч	9,5 км,ч
3	12,7 км/ч	15,6 км/ч

Характеристики ходовой системы ЧЕТРА Т-40

Особенностью трактора ЧЕТРА Т-40 является безраскосная ходовая система. Подвеска бульдозера — трехточечная полужесткая с вынесенной осью качания тележек. Опорные катки смонтированы на качающихся каретках попарно с микроподрессориванием кареток. Установлены поперечная балансирная балка с амортизаторами и телескопические тележки. Следует отметить, что Т-40 — первая тяжелая модель ЧЕТРА, на которой была применена ходовая данного типа. Характеристики: уменьшенные динамические нагрузки на элементы бульдозера, более значительная площадь сцепления гусеницы с грунтом, плавный ход.

Источник фото: chetra.ruФото ЧЕТРА Т40

Ведущие колеса (включают в себя 5 сегментов с 5 зубьями) изготовлены из конструкционной легированной стали глубокой прокаливаемости, благодаря чему достигается высокий срок их службы. Чтобы заменить один из сегментов, снимать гусеницу и гусеничную тележку не обязательно.

Катки трактора ЧЕТРА Т-40 (как опорные, так и поддерживающие), а также направляющие колеса не требуют смазки в процессе эксплуатации, применяются самоподжимные уплотнения типа «двойной конус». Для регулировки натяжения гусениц используется шприц с консистентной смазкой.

Число опорных катков (с каждой стороны)	6
Число поддерживающих катков (с каждой стороны)	2
Число башмаков (с каждой стороны)	40
Шаг звена	280,3 мм
Высота грунтозацепов	93 мм
Ширина башмака	610 мм
Площадь опорной поверхности	4,61 кв. м
Давление на грунт	1,46 кгс/кв.см

Кабина оператора

Кабина бульдозера ЧЕТРА Т-40 установлена на гидроопорах, за безопасность отвечают каркасные элементы ROPS-FOPS. Внутри присутствуют кондиционер, отопитель, аудиосистема, солнцезащитные шторы, стеклоочистители, омыватели и даже мини-бар для охлаждения воды.

Гидравлическая система

Гидравлическая система является раздельно-агрегатной. Такая характеристика ЧЕТРА Т-40, как общая производительность шестеренчатых насосов (всего их три), составляет 550 л/мин (рассчитано при оборотах двигателя 2 100 об/мин). За подъем и изменение угла отвала и зуба рыхлителя отвечают два золотниковых распределителя. Причем управляются они дистанционно гидравлической системой сервоуправления. Стоит отметить, что предохранительный клапан гидросистемы срабатывает при максимальном давлении 20 МПа (200 кгс/см²).

Секции золотников	Положение золотников распределителя	Число цилиндров	Диаметр цилиндра/ Ход поршня
Подъем отвала	Подъем, нейтральное (удержание), опускание, плавающее	2	160 / 165 мм
Перекос отвала	Вправо, нейтральное, влево	1	250 / 240 мм
Изменение угла резания отвала	Бесступенчатое регулирование угла	1	220 / 240 мм
Подъем рыхлителя	Подъем, нейтральное, опускание	2	220 / 520 мм
Изменение угла резания рыхлителя	Бесступенчатое регулирование угла	2	220 / 485 мм

Рабочее оборудование

Гусеничный трактор ЧЕТРА Т-40 в базовой версии оснащается полусферическим отвалом и однозубым рыхлителем. Опционально бульдозер может комплектоваться рыхлителем с тремя зубьями. Стоит отметить, что на нож отвала обеспечено максимальное усилие за счет использования диагональной тяги при передаче боковых усилий с отвала на левый лонжерон рамы.

Технические характеристики SU-отвала

Длина / Высота	4 730 / 2 654 мм
Емкость	21 куб. м
Высота подъема	1 500 мм
Максимальное заглубление	750 мм
Максимальный перекос	±13°
Масса	10 310 кг

Технические характеристики однозубого рыхлителя

Тип рыхлителя	Нерегулируемый
Масса	6 150 кг
Максимальная высота подъема	1 080 мм
Максимальное заглубление	1 520 мм
Максимальное усилие вырывания	74,7 Т
Максимальное усилие заглубления	21,6 Т

Технические характеристики трехзубого рыхлителя

Тип рыхлителя	Многозубый
Масса	8 316 кг
Максимальная высота подъема	1 074 мм
Максимальное заглубление	1 020 мм
Максимальное усилие вырывания	74,7 Т
Максимальное усилие заглубления	21,6 Т

Длина	6 050 мм
Ширина	3 296 мм
Высота	4 250 мм
Дорожный просвет	723 мм

Стандартная и дополнительная комплектации

В штатном исполнении бульдозер ЧЕТРА Т-40 оснащается двумя аккумуляторными батареями по 12 В каждая (190 А*ч), деселератором, системой освещения, передним буксировочным крюком, глушителем, стартером, стояночным тормозом, защитами силовой передачи и мотора, сменными сегментами зубчатого венца, гидравлическим устройством для натяжного механизма гусеницы и генератором переменного тока (75 А). Кабина, в свою очередь, укомплектована регулируемым водительским сиденьем, ремнем безопасности, защитной конструкцией ROPS/FOPS, двумя розетками 24 V (в том числе для внешнего питания), электросчетчиком моточасов, вентилятором системы обогрева кабины, звуковым сигналом, воздухоочистителем и прикуривателем.

На приборном щитке оператор может отслеживать такие показатели, как обороты двигателя, давление масла, напряжение бортсети, уровень топлива, а также температуру охлаждающей жидкости, масла ДВС и трансмиссии.

Источник фото: chetra.ruФото ЧЕТРА Т-40

Если бульдозер ЧЕТРА Т-40 планируется эксплуатироваться в суровых климатических условиях, для него предусмотрена дополнительная комплектация. В нее входит отопитель кабины, который работает от охлаждающей жидкости силовой установки, жалюзи радиатора двигателя и утеплительный чехол. Кроме этого, предусмотрено три варианта предпускового жидкостного подогревателя: Hydronic 35, Hydronic M-II или ПЖД 30Л, а также установка независимого воздушного отопителя кабины Airtronik-2Д. Его теплопроизводительность составляет 2 200 Вт, а расход топлива — 0,28 кг/час.

Модификации и их характеристики

К модификационным моделям относятся следующие бульдозеры:

• Т-40.01КБР-1. Комплектация: Cummins QSK19-C650 (435 кВт, 590 л.с.), полусферический отвал, рыхлитель 1 зуб. Масса — 62 970 кг.
• Т-40.01КБР-1-01. Комплектация: Cummins QSK19-C650 (435 кВт, 590 л.с.), полусферический отвал, рыхлитель 3 зуба. Масса — 65 140 кг.

Аналоги

Исходя из основных технических характеристик к числу аналогов можно отнести следующие модели: Четра Т35, Промтрактор Т-35.01, Промтрактор Т-35.01Я/К, Промтрактор Т-40.01Я.

Видео

Видео с канала CHETRAinfo

Вместо заключения

Бульдозер ЧЕТРА Т-40 пришел на смену модели с индексом «35». От своего предшественника нынешний гусеничный трактор отличается большей производительностью гидронасоса (550 вместо 500 л/мин), большей эксплуатационной массой и габаритами. Кроме этого, новый бульдозер комплектуется только импортным двигателем Cummins QSK19 (Т-35 мог оснащаться отечественным дизелем ЯМЗ 850 мощностью 520 «лошадей»). В остальном бульдозер ЧЕТРА Т-40 весьма схож по своим характеристикам с предшествующей моделью Т-35.

Ремонт коробки Т-25, Т-40, Т25, Т40

Наша фирма предлагает Вам огромный выбор как самой техники, так и качественных запасных частей к различной сельхозтехнике (трактора, комбайны), спецтехнике (самосвалы, погрузчики, экскаваторы, автогрейдеры, бульдозеры), самосвалам и грузовикам.

 

Выполняя широкий спектр ремонтных работ любой сложности, наша опытная ремонтная бригада, проведет ремонт как в оборудованной мастерской, так и на базе заказчика.

 

Мы предлагаем комплексное обслуживание клиентов которое включает продажу новой и б/у техники, ее гарантийное и послегарантийное обслуживание, проведение ТО, закупку запчастей и проведение ремонтных работ любой сложности.

 

Ремонт коробки Т-25, Т-40, Т25, Т40

 

Коробка передач Т-25, Т-40 является сложным техническим механизмом, состоящим из множества трущихся и вращающихся деталей. Неправильное обслуживание, повышенные нагрузки, а также ряд других факторов приводят к тому, что один или несколько узлов коробки передач изнашиваются или выходят из строя и требуется ремонт КПП Т-25, Т-40.

 

Почему-то распространено мнение, что ремонт коробки переключения передач Т-25, Т-40 может сделать любой «обладатель золотых рук». Это ошибочное утверждение. Помимо навыков в слесарном деле, ремонт или замена КПП Т-25, Т-40 требуют определенные знания и специализированное оборудование, которое есть только в профильных мастерских. Поэтому не нужно делать ремонт или замену коробки передач Т-25, Т-40 самому – лучше обратиться к специалистам.

 

 

Основные этапы ремонт КПП Т-25, Т-40.

 

Процесс капитального ремонта КПП Т-25, Т-40 состоит из нескольких этапов, которые должны быть выполнены в строго определенном порядке:

• Демонтаж коробки;
• Диагностика неисправностей;
• Разборка узла и составление дефектной ведомости с полным перечнем подлежащих ремонту и замене деталей;
• Ремонт коробки передач и восстановление поврежденных узлов;
• Сборка;
• Монтаж;
• Выходная диагностика.

 

Как проводится капитальный ремонт коробки передач Т-25, Т-40.

 

Что именно будет ремонтироваться в КПП или подлежит замене – устанавливает дефектовка. Фронт работ зависит от характера поломки, как долго автомобиль эксплуатировался с неисправной коробкой и насколько обширен сопутствующий ущерб от работы с неисправным узлом.

 

Чтобы добраться до внутренностей, требуется разобрать коробку и в первую очередь снимается крышка коробки передач Т-25, Т-40. Так как она не имеет никаких технологических функций и предназначается для защиты основных узлов, ремонт крышки КПП Т-25, Т-40 требуется очень редко – только в результате деформации или трещины в ней.

 

После этого идет ремонт рычага переключения передач Т-25, Т-40. Это требуется в том случае, если сам рычаг двигается слишком туго или слишком свободно, не возвращается в исходное положение после утапливания, или же передачи включаются самопроизвольно. Если шаровая опора или сферическая шайба в нормально состоянии или же имеют небольшой износ, то достаточно будет ремонтных работ. При высоком износе рекомендуется замена рычага переключения передач Т-25, Т-40. Обычно, при подобных работах также потребуется ремонт вилка переключения передач Т-25, Т-40, так как чаще всего все подобные неисправности возникают из-за ее высокого износа.  

 

Еще одной распространенной неисправностью является выход из строя коробки передач деталей, которые установлены на валы. Обычно это подшипники и при возникновении слишком большого люфта при работе слышен вой. Сразу нужно отметить, что для того, чтобы снять установленный на вал первичный Т-25, Т-40 подшипник, требуются определенные знания, потому что это технически сложный процесс. Так как замена подшипника первичного вала Т-25, Т-40 производится только после его выпрессовки, то здесь понадобиться также и специальное оборудование, чтобы снять его с вала.

 

Ремонт подшипника вторичного вала Т-25, Т-40 мало чем отличается от вышеописанного ремонта. В этом случае также необходимо снять вторичный вал, а только потом выпрессовывать подшипник для ремонта.

 

Промежуточный вал Т-25, Т-40 расположен обычно вместе с раздаткой, поэтому демонтировать его не слишком сложно. Но тут вопрос в другом – если вал поврежден или сильно изношен, его потребуется восстанавливать, а это не всегда целесообразно. Поэтому гораздо проще просто произвести замену промежуточного вала Т-25, Т-40 и установить новую деталь, которая впоследствии не создаст проблем.

 

Кроме валов и установленных на них подшипников, к основным неисправностям коробки передач также относятся поломки ведущей и ведомой шестеренок, которые устанавливаются между валами.  Шестерня ведущая Т-25, Т-40 жестко крепится к валу вторичному Т-25, Т-40. Шестерня ведомая Т-25, Т-40 соединяется с ней посредством зацепления, поэтому при обламывании одного из зубьев зацепление шестерен Т-25, Т-40 будет нарушено и начнут возникать трудности при переключении передач или их самопроизвольно включение.

 

Заказать ремонт коробки передач (КПП) вы можете позвонив по номерам, указанным на сайте.

ROPS и навесы для тракторов: все, что вам нужно знать

В случае аварии трактора при опрокидывании конструкция ROPS предотвращает раздавливание оператора. Однако, если оператор не пристегнут ремнем безопасности, он будет сброшен с сиденья трактора и будет раздавлен или травмирован, поскольку перекладина больше не обеспечивает защиты.

Защита от солнца и потенциального рака кожи

Это преимущество напрямую связано с навесом трактора.Никому не нравится слишком много прямых солнечных лучей, особенно если это середина лета.

Но знаете ли вы, что слишком много прямых солнечных лучей опаснее простого ожога?

В большинстве случаев рак кожи вызывается чрезмерным воздействием ультрафиолета. Этот свет возникает в соляриях, при некоторых видах излучения и под прямыми солнечными лучами.

Если ваша кожа и волосы светлее, то под прямыми солнечными лучами может возникнуть рак кожи.

Так как же навес трактора защищает от возможного рака кожи?

Большинство навесов тракторов спроектированы и расположены так, чтобы закрывать большую часть площади кабины, и они расположены по центру над зоной, где сидит оператор.

Когда солнце находится ниже и на горизонте, например утром или вечером, солнечные лучи достигают оператора. Однако в дневное время, когда солнце наиболее жарко и опасно, оператор защищен навесом над головой.

Защита головы при объезде препятствий

Мы все испытали это, едем ли мы на газонокосилке, тракторе или просто гуляем:

Неприятная шишка на голове от свисающей конечности или куста.

Комбинация навеса трактора и защитной дуги помогает защитить от этого. Многие люди думают об опасности опрокидывания, но обычно не думают о препятствиях над головой.

Это чаще всего встречается при использовании небольшого трактора вокруг деревьев, кустов или других участков с нависающими конечностями и кустами.

Так что в следующий раз, когда вы будете косить или подстричь деревья, вам не нужно беспокоиться о неожиданном ударе от нависающей ветви!

Помогает защитить от осадков

Хотя это не является прямой проблемой безопасности, мы знаем, насколько неприятно работать на улице в дождь.

Будь то дождь, снег или мокрый снег, никому не нравится промокнуть, когда они приносят последнюю партию сена, заканчивают стрижку или завершают какое-то другое задание перед тем, как отправиться внутрь.

Поскольку это не закрытая кабина, оператор, вероятно, все равно почувствует осадки, особенно в ветреную погоду. Однако у него есть некоторая защита от навеса надземного трактора, особенно если осадки идут прямо вниз.

Монтажная поверхность для фонарей

Если вы много ездите по дороге с трактором или если вы работаете близко к дороге, безопасность дорожного движения является большой проблемой из-за низкой скорости трактора.

Хотя тракторы стандартно поставляются со световыми сигналами и сигналами опасности, иногда их недостаточно. Небольшие тракторы с низко установленными фарами могут чувствовать себя особенно уязвимыми. Наличие потолочной перекладины позволяет вам установить на перекладину дополнительные фонари, антенну или другое защитное оборудование.

Одним из наиболее распространенных устройств безопасности, устанавливаемых на поперечной балке трактора, является светодиодный маячок или стробоскоп.

При установке над оператором эти сигнальные огни легко заметить приближающимися автомобилями, они не светятся и не мигают в глазах оператора.

Окончательное руководство по покупке лучшего компактного трактора

Владение компактным трактором может значительно упростить жизнь за городом и избавить вас от лишней работы. Многие владельцы сельской собственности никогда раньше не владели и не эксплуатировали компактный трактор, поэтому мы составили это руководство, чтобы дать вам общее представление о том, что искать и как купить лучший компактный трактор для ваших нужд.

Начните с задач, которые вам нужно выполнить.

Самый первый шаг к покупке лучшего компактного трактора — это составить список задач, которые вам необходимо выполнить.В конце концов, трактор — это инструмент для вашей работы. Реалистичное представление о том, как вы будете использовать трактор, поможет вам выбрать наиболее подходящий вариант.

Важно сосредоточиться на своих задачах. Начните с составления списка задач, для которых вы будете использовать трактор, и обведите в кружок 2-3, которые вы будете выполнять чаще всего.

Вот несколько примеров типичных задач, которые наши клиенты хотят решать с помощью трактора:

• Кошение
• Обслуживание дорог
• Обработка дров
• Лесохозяйственные работы
• Очистка щеток
• Очистка сарая
• Строительство забора
• Канавы очистка
• рытье траншей
• удаление пней
• копание и сортировка
• кормовые участки
• укладка и обслуживание сада
• опрыскивание
• уборка снега
• перемещение материалов на поддонах
• боронование
• улучшение пастбищ
• обработка сена и кормление животных

Теперь, когда вы разобрались с задачами, которые вы будете использовать трактор, нам нужно выбрать правильный размер. Имейте в виду, что это не точная наука. Существует множество причин, по которым вам может понадобиться трактор большего или меньшего размера, исходя из приведенных ниже рекомендаций.

Субкомпактные модели: 1-3 акра

Мощность: 20-25

Топливо: дизельное топливо

Вес (только трактор): 1400-1600 фунтов

Подъемник погрузчика (шарнирные пальцы): <1000 фунтов

Примеры: LS MT125, KIOTI CS2510

Субкомпактные тракторы — самые популярные тракторы, продаваемые в Северной Америке. Эти тракторы полноприводные, мощностью 20-25 лошадиных сил и весят от 1400 до 1600 фунтов (только трактор).Тракторы этого класса могут работать с большинством 4-дюймовых орудий и имеют грузоподъемность погрузчика менее 1000 фунтов. Примеры субкомпактных моделей тракторов включают серии LS MT1 и KIOTI CS.

Компактные модели с малой рамой: 2-5 акров

Мощность: 24-30

Топливо: дизельное топливо

Вес (только трактор): 1600-2200 фунтов

Подъемник погрузчика (шарнирные пальцы): 1000-1 , 00 фунтов

Примеры: LS XJ2025, KIOTI CK2510

Следующим шагом по сравнению с субкомпактными являются компактные модели с небольшой рамой, такие как LS XJ2025 и KIOTI CK2510. Компактные устройства с небольшой рамой больше, тяжелее и функциональнее, чем компактные. Большинство тракторов этой категории имеют мощность 24-30 лошадиных сил, полный привод и весят от 1600 до 2200 фунтов (только трактор). Большинство компактов с небольшой рамой могут работать с орудиями 4–5 футов и поднимать на осях шарнира 1000–1200 фунтов.

Компактные модели среднего размера: 5-15 акров

Мощность: 25-40

Топливо: дизельное топливо

Вес (только трактор): 2200-2900 фунтов

Подъемник погрузчика (шарнирные пальцы): 1600- 2200 фунтов.

Примеры: LS XG3025, XG3135, KIOTI CK2610, KIOTI CK3510

Компактные тракторы среднего размера, такие как серии KIOTI CK10 и LS XG, имеют мощность 25-40 лошадиных сил, гораздо большие шины и грузоподъемность по сравнению с моделями с меньшей рамой. Модели мощностью более 25 лошадиных сил оснащены дизельными двигателями с электронным управлением Tier 4; модели ниже 25 имеют более простые механические двигатели. Тракторы этого класса могут использовать навесное оборудование размером 5–6 футов, иметь грузоподъемность погрузчика от 1600 до 2200 фунтов и весить от 2200 до 2800 фунтов.

Полноразмерные компактные модели: 10+ акров

Мощность: 40-60

Топливо: дизельное топливо

Вес (только трактор): 3,300-4,400 фунтов.

Подъемник погрузчика (шарнирные пальцы): 2100-3000 фунтов

Примеры: LS MT345E, XR4140, KIOTI DK4510, KIOTI NX4510

Полноразмерные компакты сильно различаются по размеру в зависимости от производителя. Полноразмерные компактные тракторы имеют мощность от 40 до 60 лошадиных сил, весят около 4000 фунтов и могут поднимать груз более 2000 фунтов вместе с погрузчиком. Полноразмерные компактные машины достаточно велики, чтобы с легкостью обрабатывать сеноуборочные машины и орудия 6-7 футов. Доступны заводские закрытые кабины с кондиционированием воздуха. LS Tractor MT3, серии XR4100 и KIOTI DK10 и NX являются примерами полноразмерных компактных тракторов.

Личное использование по сравнению с коммерческим оператором?

Если вы собираетесь работать только на своей территории и использовать трактор в свободное время, приведенные выше общие рекомендации по размеру должны подойти. Если вы планируете работать по найму, подумайте о том, чтобы выбрать на один размер больше, чем для вашей собственной собственности. Увеличение размеров дает вам больше возможностей для работы вне дома. К тому же ваш трактор прослужит дольше.

Вам нужна кабина?

Минитракторы с закрытой кабиной очень приятны в эксплуатации.В кабине вам будет тепло и сухо зимой и прохладно летом. Для работы кондиционера требуется несколько лошадиных сил. Мы рекомендуем увеличить мощность на 5 лошадиных сил на моделях с кабиной по сравнению с трактором без кабины. Заводские кабины добавляют к базовой цене трактора около 5000 долларов.

Сравнение спецификаций, что они означают?

Когда вы начинаете исследовать конкретные модели и пытаться их сравнить, это может стать немного сложнее. Производители говорят на своем языке и называют одно и то же разными именами. Как узнать, что важно? Вот краткое объяснение того, что означает каждая спецификация в реальном мире:

Мощность в лошадиных силах:

Тракторы имеют два разных значения мощности: двигатель и ВОМ.Мощность двигателя — это мощность двигателя, к которому ничего не подключено. Мощность на ВОМ — это чистая доступная мощность после включения гидравлики и трансмиссии. Лучше всего сравнивать мощность ВОМ, потому что это мощность, с которой можно работать.

Гидравлический поток (галлонов в минуту):

Гидравлический поток измеряется в галлонах в минуту при максимальных оборотах двигателя. Гидравлическая система на большинстве компактных тракторов включает в себя двухступенчатый гидравлический насос, установленный на двигателе следующим образом:

Как видите, у этого насоса есть две отдельные секции, так что это два насоса вместе в одном корпусе.Причина появления двух разделов — производительность и безопасность. Обычно в гидравлическую систему рулевого управления подается масло из одной секции, а на остальные функции трактора масло подается из второй секции. Причина разделения выходной мощности заключается в том, что в системе рулевого управления всегда имеется достаточный поток масла для правильной работы, даже когда есть другие функции, требующие масла. Трактор с одноступенчатым насосом может не иметь усилителя рулевого управления при подъеме погрузчика или при подаче питания на орудие с помощью задних дистанционных клапанов.

Производительность гидравлической системы трактора измеряется в галлонах в минуту (галлонов в минуту), но есть разные способы указать производительность. Важно знать, какой рейтинг используется для сравнения:

• Общая производительность (галлонов в минуту): это максимальная производительность системы, включая все насосы (насос рулевого управления + насос навесного оборудования)
• Насос рулевого управления (галлон в минуту): поток рулевого управления обычно является номинальной мощностью только секции насоса рулевого управления.
• Главный насос или насос навесного оборудования (галлонов в минуту): насос навесного оборудования — это большая секция гидравлического насоса, и производительность обычно та, что доступна на задних пультах.

При сравнении гидравлических характеристик убедитесь, что вы используете тот же рейтинг. Например, сравнение производительности агрегата одной модели с комбинированным выходом — это не яблоки с яблоками.

Трехточечная сцепка (3PT):

Трехточечная сцепка или 3PT — это подъемные рычаги на задней части трактора, которые позволяют устанавливать на трактор навесное оборудование. Это называется трехточечной навеской, потому что орудие прикрепляется в трех точках: двух подъемных рычагах и верхней тяге. Сцепные устройства 3PT имеют типоразмеры в лошадиных силах.Трехточечная навеска называется категорией, у большинства компактных тракторов есть категория 1. Если ваш трактор оснащен сцепкой CAT I, большинство орудий CAT I.

На компактных тракторах трехточечное сцепное устройство поднимается гидравлически и опускается под действием силы тяжести. Важные характеристики, на которые следует обратить внимание, — это грузоподъемность и ее номинальные характеристики. Чем больший вес может поднять сцепное устройство, тем лучше, но важно знать, какой рейтинг использовался.

1. Грузоподъемность на шаровых концах: это максимальный вес, который трактор может поднять на конце нижних рычагов.
2. Грузоподъемность на 24 дюйма: это количество, которое трактор может поднять на 24 дюйма позади конца подъемника. руки.

Важно знать, какой рейтинг используется. Разница в величине подъема трехточечного трактора на шаровых концах достигает 50% по сравнению с 24-дюймовым сзади. Это очень похоже на поднятие ведра с водой, положив руки на бок, против подъема того же ведра с вытянутой рукой. Чем дальше груз находится от трактора, тем меньше грузоподъемность.

• Регулировка тяги и регулировка положения

Еще одна важная трехточечная особенность, на которую следует обратить внимание, — регулировка тяги ипозиционный контроль. Большинство компактных тракторов мощностью менее 40 лошадиных сил имеют так называемое позиционное управление. Это означает, что вы вручную устанавливаете высоту сцепки и регулируете ее, работая с рычагом управления. Тракторы с регулятором тяги могут автоматически регулировать высоту сцепки при изменении нагрузки. Сегодня большинство пользователей компактных тракторов не используют регулятор тяги, даже если он есть на тракторе. Однако есть несколько хороших применений. Если вы планируете много заниматься профилированием или ремонтом дороги, контроль тяги — хорошая функция.

Коробка отбора мощности (ВОМ)

Коробка отбора мощности (ВОМ) — это вал в задней части трактора, который используется для приведения в действие такого орудия, как косилки или мотокультиваторы. В современных компактных тракторах используется стандартный 6-шлицевой ВОМ диаметром 1 ⅜ ”, который работает со скоростью 540 об / мин.

Независимый ВОМ и действующий ВОМ

Эксплуатация трактора с активным ВОМ по сравнению с независимым ВОМ сильно отличается. Приведенный ВОМ находится под напряжением, когда трактор движется, и останавливается, когда трактор останавливается.Это не идеально для большинства задач, если вам нужно начать и остановить или изменить направление во время работы. Некоторые тракторы с приводным валом отбора мощности также имеют двухступенчатое сцепление. Вы можете нажать педаль сцепления до первой ступени, которая останавливает трактор, в то время как ВОМ продолжает работать. Независимый ВОМ означает, что выход ВОМ не зависит от трансмиссии. С независимым ВОМ механизм отбора мощности включается даже при остановке или движении задним ходом.

Дистанционные клапаны

Выносной гидравлический клапан имеет два порта, которые могут подавать гидравлику на навесное оборудование, такое как обратная лопата.Эти клапаны двойного действия, что означает, что один клапан имеет два порта. Их часто называют парами (2 пары = 2 клапана или 4 порта). Большинство экономичных моделей в стандартной комплектации не поставляются с пультами дистанционного управления. Премиум-модели часто имеют 1 или 2 пары в стандартной комплектации. Чаще всего задние пульты дистанционного управления на компактных тракторах используются для управления обратной лопатой или комплектом для управления верхом и наклоном.

Типы шин

Малогабаритные тракторы имеют три варианта шин:

R-1 (Ag): шины R1 обеспечивают наилучшее сцепление с грязью и грязью.Из-за агрессивного протектора шины Ag наносят наибольший урон мягким почвам и траве. Шины Ag обычно являются самым узким вариантом, если ширина имеет значение.

R-4 (Промышленные): R-4 или промышленные шины являются наиболее популярными шинами на компактных тракторах. Шины R-4 устойчивы к проколам и являются самой износостойкой шиной. Они также обеспечивают хорошую проходимость, но в некоторых случаях, таких как глубокая грязь и склоны, теряют сцепление с дорогой по сравнению с шинами R-1.

Дёрн: Покрышки для газона обладают отличной проходимостью и наносят наименьший урон при движении по траве. Компромисс — меньше тяги по сравнению с другими вариантами.

Балласт шин

Любой компактный трактор с погрузчиком должен иметь дополнительный балласт для безопасности. Самый простой вариант — наполнить задние колеса жидкостью, например свекольным соком. Свекольный сок тяжелее воды, не замерзает и экологически чистый. Галлон свекольного сока весит около 10 фунтов. поэтому заполнение задних колес значительно увеличивает вес. Самое приятное то, что вес присутствует все время, даже когда к трехточечной сцепке не прикреплено никаких приспособлений.

Варианты трансмиссии

Современные компактные тракторы имеют два варианта трансмиссии: шестеренчатая или гидростатическая (HST)

Существует множество мнений о том, какая трансмиссия лучше. У обоих вариантов есть свои плюсы и минусы, которые перечислены ниже. Лучший вариант — прокатиться на обоих и посмотреть, что вам больше нравится.

Зубчатая трансмиссия

Механические трансмиссии тракторов называют по-разному, но «шестерня» — лучший термин для описания всех трансмиссий, не относящихся к HST. Наиболее распространенные варианты трансмиссии:

• Ручная: обычно 3-5 ступеней выбора («передачи») и 2-3 диапазона. Необходимо нажать педаль сцепления, чтобы изменить скорость или направление.
• Ручное переключение передач: та же базовая трансмиссия, что и ручная, но имеет специальный рычаг для прямого и обратного хода.
• Power Shuttle: То же, что и ручной челнок, за исключением того, что в Power Shuttle используется мокрый блок сцепления, который позволяет переключаться с переднего на задний ход без использования педали сцепления или остановки.Чаще встречается у тракторов мощностью более 50 лошадиных сил.

Плюсы: минимальная потеря мощности, легче поддерживать фиксированную скорость движения, более низкая начальная стоимость

Минусы: требуется использовать сцепление для изменения направления или скорости.

Гидростатическая трансмиссия (HST)

Коробки передач HST представляют собой гидравлический привод вместо механического. Не вдаваясь в технические подробности, трансмиссия приводится в движение гидравлическим двигателем, который обеспечивает бесконечную скорость и быстрое изменение направления. Трансмиссия HST управляется педалями направления на платформе и не требует использования педали сцепления для работы.Основная операция заключается в том, что когда вы нажимаете педаль вперед, трактор движется вперед, и скорость увеличивается по мере того, как вы нажимаете педаль вниз.

Плюсы: для большинства HST проще в эксплуатации, более высокая начальная стоимость

Минусы: более высокие потери мощности по сравнению с зубчатой ​​трансмиссией, сложнее поддерживать фиксированную скорость

Покупка трактора с фронтальным погрузчиком

Большинство компактных тракторы продаются с фронтальным погрузчиком. Вероятно, это наиболее часто используемая насадка и не зря.Копка, перемещение материала, такого как корная мульча или гравий, уборка навоза или расчистка щетки — все это виды работ, для которых вам понадобится погрузчик.

При сравнении различных моделей тракторов следует также сравнить характеристики и характеристики фронтального погрузчика на тракторе. Следует обратить особое внимание на две характеристики: максимальная грузоподъемность и высота подъема.

Максимальная грузоподъемность обычно измеряется на шарнирных штифтах, хотя некоторые производители печатают номинал перед шарнирными штифтами.Так же, как и для сцепки 3pt, грузоподъемность на шарнирах не отражает то, что погрузчик действительно поднимет в реальных условиях эксплуатации.

Максимальную высоту подъема можно измерить несколькими различными способами, обычно с помощью уровня ковша, измеряемого по осям шарнира. Помните, что если вы планируете использовать какие-либо насадки, кроме стандартного ковша, полезная высота может немного отличаться в зависимости от расположения крепления.

Также доступно несколько различных типов креплений для ковшей.Некоторые из них зависят от производителя, но наиболее распространенным типом является универсальное крепление для мини-погрузчика (иногда называемое SSQA или SKC). Любое быстросъемное крепление лучше, чем штифтовое, потому что с его помощью смена насадок происходит быстро и безболезненно. Быстроразъемное крепление с бортовым поворотом является наиболее популярным и рекомендуется, поскольку большинство навесного оборудования доступно с этим типом крепления, выбор креплений будет ограничен креплениями конкретного производителя.

Еще одна рекомендация для трактора с погрузчиком — использовать какой-либо тип балласта.Современные тракторы оснащены мощной гидравликой, и многие погрузчики способны поднять больше, чем трактор может безопасно выдержать, особенно на неровной местности. Добавление балласта путем наполнения задних колес чем-то вроде свекольного сока или использования 3-х элементного балластного ящика сделает трактор намного безопаснее и повысит производительность погрузчика.

Гарантия

На новые тракторы распространяется заводская гарантия, как на новый автомобиль. Гарантия на разные компоненты трактора разная. Общая гарантия или термин «от бампера до бампера» будет отличаться, например, от покрытия трансмиссии. Обязательно задайте вопросы и ознакомьтесь с гарантийной политикой OEM перед покупкой, чтобы убедиться, что вы понимаете, как и на что распространяется гарантия на ваш новый трактор. Имейте в виду, что гарантия производителя не распространяется на транспортировку трактора в дилерский центр для ремонта. Некоторые дилеры предоставляют эту услугу бесплатно, но подробности уточняйте у своего дилера.

Компактный трактор | 4052R | Джон Дир США

Мощный двигатель Yanmar

Дизельный двигатель Yanmar имеет запас крутящего момента, обеспечивающий большую мощность при большой нагрузке.

Этот 4-цилиндровый двигатель отличается более низким уровнем выбросов выхлопных газов и пониженным уровнем шума. Он соответствует стандартам выбросов EPA Final Tier 4 (FT4).

Модель	Количество цилиндров	Двигатель рабочий объем	Аспирация	Номинальная об / мин	Полная мощность двигателя л. с. *	Полная мощность двигателя, л.с. *	ВОМ л.с.
4044M / R	4	2.2 л	Натуральный	2600	42,5	43,1	32,5
4052M / R	4	2,1 л	с турбонаддувом	2600	50. 8	51,5	39,9
4066M / R	4	2,1 л	с турбонаддувом	2600	65,0	65,9	52,0

* Мощность двигателя (кВт), полная по SAE J1995: 43.1 (31,7) при 2600 об / мин, PS
Рабочий объем, куб. Дюйм (л): 134,25 (2,2)
* Двигатель, л.с. (кВт), полная SAE J1995: 51,5 (37,9) при 2600 об / мин, л.с.
Рабочий объем, куб. Дюйм (л): 128,15 (2,1)
* Двигатель, л. с. (кВт), полная SAE J1995: 65,9 (48,5) при 2600 об / мин, PS
Рабочий объем, куб. Дюйм (л): 128,15 (2,1) В двигателе используются новейшие технологии для оптимизации расхода топлива, улучшения управляемости и точность и снизить воздействие на окружающую среду.

Система Common Rail (CRS) оптимизирует экономию топлива и снижает эксплуатационные расходы *.Впрыск под высоким давлением распыляет топливо на более мелкие частицы, которые сгорают более полно. В результате повышается экономия топлива и снижаются эксплуатационные расходы.

Электронный блок управления (ЭБУ) обеспечивает оптимальный контроль топлива и точность. ЭБУ контролирует и управляет двигателем. Он постоянно контролирует состояние двигателя и соответствующим образом регулирует подачу топлива для обеспечения оптимальных характеристик и выбросов.

Новый двигатель оснащен системой нейтрализации выхлопных газов.Система работает автоматически. Выхлопной фильтр состоит из дизельного сажевого фильтра (DPF), который улавливает твердые частицы (PM), содержащиеся в выхлопных газах. При естественном процессе очистки большая часть твердых частиц, задержанных в выхлопном фильтре, удаляется за счет тепла выхлопного потока, образующегося при нормальном использовании. В условиях низкой температуры, частоты вращения двигателя или коэффициента нагрузки запускается активный цикл очистки. В этом цикле очистки температура выхлопных газов повышается за счет впрыска дополнительного топлива во время такта выпуска при нормальной работе транспортного средства в катализатор окисления дизельного топлива (DOC).

После многих часов использования выпускной фильтр может потребовать услуги по удалению золы.

ПРИМЕЧАНИЕ: * По сравнению с двигателями, не использующими технологию CRS.

Очистка DPF

В зависимости от нагрузки трактора, а также температуры окружающей среды, влажности и частоты вращения двигателя DPF может накапливаться с твердыми частицами, что требует очистки. Очистка фильтра определяется одним из трех условий:

• Предписанная временная оценка необходимой очистки фильтра
• Датчики давления DOC / DPF
• Оценка накопления твердых частиц на основе условий нагрузки

После выполнения одного из трех условий происходит очистка фильтра.

Существует три различных процесса очистки фильтров:

• Пассивная очистка фильтра
• Активная очистка фильтра
• Очистка парковочного фильтра

Пассивная очистка фильтра

Пассивная очистка фильтра происходит естественным образом, когда двигатель вырабатывает достаточно тепла для окисления твердых частиц. Этот автоматический процесс происходит непрерывно в нормальных рабочих условиях.Во время пассивной очистки фильтра на дисплее не отображаются значки или символы трактора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Пассивная очистка фильтра не требует участия оператора, и работа трактора не прерывается.

Активная очистка фильтра

Если условия (температура, нагрузка или скорость) для пассивной очистки фильтра не могут быть достигнуты, то твердые частицы удаляются с помощью активного очистителя фильтра.

Для достижения требуемых условий система управления температурой выхлопных газов (ETM) управляет началом и продолжительностью активной очистки фильтра. ETM может регулировать множество параметров двигателя и / или впрыскивать небольшое количество топлива в выхлопной поток на короткое время. Топливо превращается в пар и химически реагирует с катализаторами в DOC, выделяя тепло для окисления PM.

Важно отметить, что топливо в DOC / DPF никогда не воспламеняется, и в DOC / DPF нет пламени.

Как и пассивная очистка фильтра, активная очистка фильтра не требует участия оператора и не прерывает работу трактора.

Очистка парковочного фильтра

В некоторых случаях, когда пассивная и активная очистка фильтра не позволила полностью очистить PM из системы, может потребоваться очистка припаркованного фильтра. Скорее всего, очистка припаркованного фильтра может потребоваться только тогда, когда автоматическая очистка фильтра была отключена на длительный период времени и несколько предупреждений о необходимости очистки фильтра были проигнорированы, или если трактор использовался в условиях небольшой нагрузки. Кроме того, если процесс автоматической очистки фильтра был намеренно прерван несколько раз, или если активная очистка фильтра не удалась много раз из-за неисправного компонента, может потребоваться очистка припаркованного фильтра. В этих редких случаях оператору придется оставить трактор и начать процесс очистки фильтра.

Процесс очистки припаркованного фильтра необходимо активировать в зависимости от использования и эксплуатации трактора. Процесс займет около 30 минут.Более подробную информацию см. В руководстве оператора.

Эта система постоянно контролирует уровень сажи в тракторе, гарантируя, что трактор всегда находится в состоянии максимальной производительности. Это обеспечивает постоянную высокую производительность.

ПРИМЕЧАНИЕ. Количество часов с момента последней регенерации и процентное содержание сажи, отображаемое на ЖК-дисплее.

Основные характеристики двигателя:

• Более низкая номинальная частота вращения при работе коробки отбора мощности (ВОМ) 540 об / мин означает лучшую экономию топлива, меньший шум и вибрацию, а также более длительный общий срок службы двигателя.
• Литой цилиндр для хорошего охлаждения и длительного срока службы
• Гидравлические подъемники тише и не требуют регулировки
• Тяжелые коленчатый вал обеспечивает большую площадь поверхности подшипника для дополнительной прочности
• CRS оптимизирует экономию топлива, снижая эксплуатационные расходы
ЭБУ
• обеспечивает оптимальный контроль и точность
• Прямой впрыск топлива
  • Улучшает запуск
  • Впрыскивает топливо непосредственно поверх поршней для более эффективного сгорания
  • Развивает больше лошадиных сил на галлон топлива
  • Свечи накаливания (средство для холодного пуска)
• Охладитель моторного масла, охлаждает моторное масло для увеличения срока службы двигателя
• Ключ запуска и отключения исключает ручку отключения подачи топлива
  • Электрический соленоид отключает подачу топлива сразу после выключения ключа
• Прозрачный бачок для утилизации охлаждающей жидкости позволяет оператору проверять уровень охлаждающей жидкости, не снимая крышку радиатора
  • Герметичный отсек радиатора удерживает мусор и мусор снаружи капота

Воздухоочиститель сухого типа

• Воздухоочиститель сухого типа с предохранительным элементом и электронным индикатором загрязнения воздуха
  • Электронный индикатор засорения воздуха предупреждает оператора о необходимости обслуживания воздушного фильтра
  • Двухэлементная конструкция для дополнительной защиты двигателя
  • Простота обслуживания
• Стандартный боковой выхлоп
• Отводит пары от оператора, снижая шум двигателя
• Улучшает обзор оператора при использовании погрузчика или переднего орудия
• Опциональный вертикальный выпуск

Yanmar является товарным знаком Yanmar Company Limited.

Большой холод: подготовьте трактор к предстоящему зимнему рабочему сезону

Люди, покупающие тракторы общего назначения, обычно не являются любителями того или иного вида погоды в хорошую погоду — они не любят проводить выходные на свежем воздухе. Они серьезно относятся к ползанию на своих тракторах в любых погодных условиях, в том числе и зимой.

«Фермеры, у которых есть крупный рогатый скот, которым нужно кормить, не могут дождаться, пока погода согреется, прежде чем заняться своими делами.Скот нужно кормить независимо от температуры », — отмечает Тайлер Питтсон, менеджер по продукции Kubota. Другой очевидный тип потребителей тракторов в холодную погоду — это снегоуборочные предприятия. «Они должны работать независимо от условий. Их работа работает круглосуточно и без выходных — и только в плохую погоду! »

Это, конечно, крайние примеры. Однако почти у всех владельцев тракторов бывают времена, когда при выполнении той или иной задачи не терпится таять лед или перестанет дуть холодный ветер. Чтобы трактористы могли не беспокоиться о зимних условиях, производители предлагают стандартные функции, дополнительное оборудование и советы.Вот некоторые из них.

Начало работы

Большинство силовых установок этих машин работают на дизельном топливе. Раньше запуск таких двигателей холодным утром был мини-приключением, когда механические системы подачи производили слишком много или слишком мало топлива, а двигатель работал с неровностями, пока не прогрелся. Сегодняшняя компьютеризированная технология прямого впрыска Common Rail устранила все это. «Наши тракторы обладают действительно хорошей пусковой способностью», — говорит Тодд ДеБок, менеджер по маркетингу New Holland по тракторам мощностью менее 60 л.с.
Его коллега из New Holland по тракторам мощностью от 60 до 100 л.с., Джастин Раски, соглашается и говорит, что большинство клиентов для его тракторов покупают комплекты подогревателя блока цилиндров. Также доступны подогреватели трансмиссии. «Если вы находитесь в районе, где температура опускается до нуля, я бы порекомендовал их надеть». Он также предлагает, чтобы операторы позволили двигателю расслабиться в рабочем режиме. «Если вы имеете дело с морозной погодой, когда вы запускаете трактор, дайте ему поработать 10 минут, чтобы убедиться, что все смазано. То же самое и с гидравликой, дайте ей хорошенько прогреться перед работой.”

По словам Питтсона,

Kubota также предлагает подогреватели блока цилиндров для дизельных двигателей и свечи накаливания или впускные нагревательные элементы, чтобы помочь двигателям ожить. «Двигатели Kubota очень хорошо запускаются при низких температурах».

Корни Massey Ferguson находятся в Канаде, замечает Адам Силлс, специалист по маркетингу продукции компактных тракторов Massey Ferguson AGCO, поэтому зимняя погода не беспокоит машины. «Massey Ferguson знает, что нужно для работы трактора в зимних условиях.Мэсси довольно популярен на северо-востоке и в Канаде. Владельцы знают, что их тракторы заводятся утром ».

Сохранение тепла

Комфорт оператора может быть главным приоритетом для покупателя трактора среднего класса, если он знает, что машина будет использоваться круглый год в северных странах. Следовательно, закрытые кабины являются стандартными для одних моделей, опциональными для других и доступны у производителей послепродажного обслуживания для третьих.

«Каждый трактор ниже нашей серии 1700M [36 л.с.] не имеет кабины», — говорит Силлс.«Однако их строят несколько канадских фирм». Он добавляет, что кабины Massey Ferguson выдерживают испытание на тепло. «Я был в штате Мэн во время отрицательной 30-градусной погоды, и на водительском сиденье было комфортно. Это довольно хорошие обогреватели. Роскошные модели кабин Massey Ferguson оснащены обогревателем окон.

Более крупные тракторы серии

Kubota M4, M5 и M6 либо стандартно поставляются с кабиной, либо с возможностью ее добавления. Его серии B50 и Grand L60 предлагают заводскую опцию кабины, которая включает блоки отопления и кондиционирования.Тракторы серии BX предлагают кабину, устанавливаемую дилером, с опцией обогрева. По словам Раски, у клиентов нет претензий к нагревательным элементам тракторов New Holland Boomer, Workmaster и Powerstar, но вариант размораживания доступен только для более крупных моделей (мощностью 90+ л. с.). В этих моделях также предлагаются сиденья с подогревом — особенность, которая выделяется среди тракторов среднего класса.

Снегоуборочные машины — самое популярное навесное оборудование для зимних работ — в большинстве случаев это фронтальные воздуходувки, — владельцы тракторов переделывают гидравлическую систему фронтального погрузчика для работы.

Возьми в руки

Круглогодичные шины — выбор большинства владельцев тракторов, даже зимой. Штатная ходовая часть трактора с шипами достаточно хорошо захватывает снег и лед на земле. В качестве круглогодичной шины, подходящей для зимних условий, Pittson рекомендует шину R14, которая, как говорят, хорошо работает как на твердой (ледяной), так и на мягкой (снег) поверхности.

Но Силлс говорит, что некоторые клиенты Massey Ferguson предпочитают приобретать дополнительные зимние шины.«Во-первых, это радиальная шина, поэтому по дороге легче перемещаться с места на место. Резина немного более прочная, и это узкая шина, которая помогает трактору двигаться по снегу к тротуару ».

В то время как когда-то было обычным делом устанавливать цепи на шины полноприводных тракторов для сцепления с мерзлым грунтом — задача не из приятных в тяжелый день — технология полного привода изменила ситуацию. «Большинство людей предпочитают полный привод зимой, но иногда кто-то все еще использует цепи», — говорит ДеБок.

Зимнее навесное оборудование

Коммунальные тракторы иногда используются для коммерческих снегоуборочных работ. Раски называет Квебек, Канада, «хорошим, но не слишком большим» рынком для тракторов среднего и среднего размера New Holland Workmaster и Powerstar, предназначенных для уборки снега. «В большинстве случаев это не основная операция», — добавляет ДеБок. «Обычно это второстепенная функция машин в межсезонье для ландшафтных дизайнеров и подрядчиков».

С другой стороны, минитракторы чаще всего запускаются владельцами собственности для уборки снега с проезжей части и переулков.Муниципалитеты и кампусы иногда используют их для очистки тротуаров. Тракторы мощностью от 35 до 40 л.с. достаточно мощны для работы на небольших стоянках. По словам Силлса, популярным выбором является Massey Ferguson 1735M с гидростатическим приводом и теплой кабиной.

Снегоуборочные машины — самое популярное навесное оборудование для зимних работ — это фронтальные воздуходувки, в большинстве случаев владельцы тракторов переделывают гидравлику фронтального погрузчика для работы. Другое популярное снегоходное навесное оборудование для тракторов, устанавливаемое спереди, — это вращающиеся щетки для сметания легкой пыли с тротуара и снежные лезвия, чтобы убрать белый мусор с дороги.В более крупных тракторах часто используются универсальные ковши для вывоза снега или установленные сзади ножи или воздуходувки для его перемещения.

Выбор инструментов для уборки снега в некоторой степени зависит от местных условий. Например, текстура и количество снега могут определять, какое навесное оборудование будет установлено на тракторе. Питтсон из Куботы говорит: «Например, на северо-востоке очень много влаги в воздухе, что делает снег тяжелее, поэтому именно здесь можно увидеть больше снегоочистителей. Лезвия также являются хорошим инструментом в этих условиях, если у вас есть место, чтобы толкать снег.

«Некоторые другие регионы на западе страны более сухие и снег меньше. Там клиенты могут успешно пользоваться подметальной машиной. Там, где важен лед, необходимы разбрасыватели соли и абразивного материала — выбор материала для нанесения зависит от условий ».

Покупатели, которые в холодные рабочие дни садятся на трактор общего пользования, могут выбрать подходящий трактор. Хотя он, естественно, рекламирует свои продукты New Holland, ДеБок признает, что конкуренция там жесткая.«Сегодня на рынке много хороших минитракторов. Тридцать пять, 40 лет назад это было не так. Сегодня почти все создают надежный продукт ».

Джайлс Ламбертсон (Giles Lambertson) — внештатный писатель в Compact Equipment .

---

Зимние советы по эксплуатации тракторов

Работа трактора средней грузоподъемности зимой, особенно в северных регионах страны, требует немного большего от оператора. В конце концов, в остальные три сезона окна кабины не замерзают, а моторные масла и другие смазочные материалы не теряют своих свойств.Вот несколько советов для тех, кто садится за руль трактора в январе.

«Главный здравый смысл, который оператор должен сделать зимой, — это перед тем, как начать движение, обеспечить хорошую видимость», — говорит Джастин Раски, менеджер по маркетингу New Holland по продукции мощностью от 60 до 100 л.с. «Если я готовлю трактор к зиме, я проверю, в порядке ли щетка стеклоочистителя, и приложу что-нибудь к стеклу, чтобы оно не запотевало».

Адам Силлс, специалист по маркетингу компактных тракторов Massey Ferguson, соглашается и добавляет, что важно держать окна открытыми во время работы трактора.«Сохраняйте хорошую видимость. Используйте эти дефростеры, если они у вас есть. Не работайте, если не видите. Когда идет снег и лобовое стекло забивается, по возможности работайте в другом направлении ». Он предполагает, что видимость идет в обоих направлениях. «Всегда бегайте с включенным светом, чтобы люди видели вас».

Другой разумный выбор при работе трактора в зимних условиях: дать трактору прогреться так же, как человек делает автомобиль, и позволить условиям определять безопасную скорость движения. Ледяной? При остановке задействуйте оба тормоза.

У

Sills есть некоторые мысли об использовании снегоуборочной машины: «Старайтесь избегать камней», — говорит он. «Держите воздуходувку немного над землей. Не царапайте землю. И прежде чем припарковать его, очистите его. Если оставить его в снегу, он затвердеет, как камень, и в следующий раз, когда вы воспользуетесь им, ротор согнет что-то, пытаясь вырваться ».

---

10 Проверок тракторов в зимний период

1. Проверить жидкости. Это включает проверку, доливку и замену жидкостей по мере необходимости. Проверьте состояние охлаждающей жидкости и убедитесь, что она правильно смешана, чтобы предотвратить замерзание.
2. Смажьте трактор во всех точках смазки. Также рекомендуется нанести тонкий слой смазки на все открытые штоки цилиндров, чтобы предотвратить коррозию. Зимой элементы становятся немного более экстремальными, и смазка поможет защитить машину.
3. Убедитесь, что аккумулятор находится в хорошем рабочем состоянии.
4. Перед наступлением холодов убедитесь, что ваше топливо подготовлено к зиме.
5. Проверьте свои шины. Это включает в себя проверку правильной глубины протектора, надлежащего накачивания и убедитесь, что шины не повреждены.Также проверьте затяжку гаек колесных болтов.
6. Убедитесь, что все фары работают нормально. Дни становятся короче, и зимой вы будете больше полагаться на эти огни.
7. Проверьте все предохранительные устройства, такие как ROPS, чтобы убедиться, что они на месте и надежно закреплены. Если вы не храните компактный трактор, не складывайте и не снимайте конструкцию ROPS.
8. Установите все сцепные устройства или другие приспособления, которые могут потребоваться для крепления снегоуборочного оборудования.
9. Проверить все гидравлические шланги на предмет повреждений или утечек.
10. Убедитесь, что воздушный фильтр двигателя (и кабины, если она есть) чист и не поврежден.

Проверьте навесное оборудование для уборки снега, перейдя по этой ссылке.

Связанные

% PDF-1.6 % μῦ 1 0 obj > >> endobj 2 0 obj > транслировать 2021-01-11T11: 05: 13-05: 002021-01-11T11: 12: 23-05: 002021-01-11T11: 12: 23-05: 00Adobe InDesign 16.0 (Macintosh) uuid: 484cafb3-060a-3b4e-b7f4-b14fc03bf776xmp.did: 2b5da8ba-3cd5-4d12-974b-28f703399a41xmp.id: eb601864-1ec4-4358-9de4-e23baid: -6601864-1ec4-4358-9de4-e23dfd-e23df-e23dfd8dfd8df-e23df-e23df 9957-0b5fee4755d4xmp.did: 4d071e69-500d-4a82-bb0c-a2940337d970xmp.did: 2b5da8ba-3cd5-4d12-974b-28f703399a41default

преобразовано из приложения / x-indesign в приложение / pdfindesign 16. 0 (2021indesign): 05: 13-05: 00

application / pdf Adobe PDF Library 15.0 False

Franklin Gothic Medium 2.2000 International Typeface CorpOpenType — TT2378534607FranklinGothic-Medium2378534607

DIN001.00034176491759 Магазин шрифтов InternationalPostScript2371768899DIN-Light2371768899

DIN-Regular 004.30139168481541 Магазин шрифтов InternationalPostScript2496622081DIN-Regular2496622081

DIN001.00034865491759Font Shop InternationalPostScript1165549573DIN-Bold1165549573

DIN001.00034320491759Font Shop InternationalPostScript2816499007DIN-Medium2816499007

ITC Франклин Готик001.000292

90Adobe SystemsPostScript1432793302FranklinGothic-Book1432793302

Helvetica001. 00730270116374Adobe SystemsPostScript1517210785Helvetica-Bold1517210785

Helvetica001.0032877256887Adobe SystemsPostScript1096981590Helvetica-Light1096981590

Helvetica Neue001.00224247Adobe SystemsPostScript1827386565HelveticaNeue-Light1827386565

Futura10.000 — Коллекция TrueType 3471503854 Futura-Medium 3471503854

Zapf Dingbats6.100Galapagos Design GroupTrueType3734765074ZapfDingbatsITC3734765074

конечный поток endobj 3 0 obj > endobj 5 0 obj > / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Свойства> / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> endobj 6 0 obj > / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Свойства> / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> endobj 7 0 объект > / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Свойства> / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> endobj 8 0 объект > / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> endobj 9 0 объект > / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> endobj 10 0 obj > / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Свойства> / Затенение> / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> endobj 11 0 объект > / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> endobj 12 0 объект > / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> endobj 13 0 объект > / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> endobj 14 0 объект > endobj 15 0 объект > endobj 16 0 объект > endobj 17 0 объект > endobj 18 0 объект > endobj 19 0 объект > / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> endobj 20 0 объект > / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Свойства> / Затенение> / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> endobj 21 0 объект > / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> endobj 22 0 объект > / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> endobj 23 0 объект > / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> endobj 24 0 объект > / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Свойства> / Затенение> / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> endobj 25 0 объект > / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> endobj 26 0 объект > / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> endobj 27 0 объект > / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> endobj 28 0 объект > / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> endobj 29 0 объект > / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> endobj 30 0 объект > / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Свойства> / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> endobj 31 0 объект > / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> endobj 32 0 объект > / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> endobj 33 0 объект > / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Свойства> / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> endobj 34 0 объект > / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Свойства> / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> endobj 35 0 объект > / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Свойства> / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> endobj 36 0 объект > / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Свойства> / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> endobj 37 0 объект > / PageUIDList> / PageWidthList> >> >> / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Свойства> / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> endobj 38 0 объект > транслировать HWK7W: SU | 5Nc2d% doTS, 3 # 5g

Привод трактора Беларус, 6 шлицев 400 / 420AN / T40 Bendix Business & Industrial Heavy Equipment, Parts & Attachments

Трактор Беларус Drive Starter 6 шлицев 400 / 420AN / T40 Bendix Деловое и промышленное тяжелое оборудование, запчасти и навесное оборудование

Беларус трактор Привод стартера 6 шлицев 400 / 420AN / T40 Bendix

трактор Drive Starter 6 шлицев 400 / 420AN / T40 Bendix Беларусь, 3708600, для трактора, Здесь вы найдете лучшие запчасти для трактора БЕЛАРУСЬ, Запчасти очень хорошего качества для трактора БЕЛАРУСЬ, Drive Starter (Бендикс) 24. 400 / 420AN / T40 Bendix трактор Беларус Drive Starter 6 шлицев, трактор Беларус Drive Starter 6 шлицев 400 / 420AN / T40 Bendix, Бизнес и промышленность, Тяжелая техника, Запчасти и навесное оборудование, Запчасти и аксессуары для тяжелой техники, Запчасти для тракторов.

Беларус трактор Привод стартера 6 шлицев 400 / 420AN / T40 Bendix

Joe Wenko JWK Женские летние кружевные короткие боди без рукавов с V-образным вырезом, черные, черные US-L: Clothing.Мужская хлопковая рубашка с длинным рукавом и карманом Comaba Slim Fit Button в магазине мужской одежды. Продукция Stupell варьируется от холста для стен. Каждое украшение хорошо упаковано, чтобы предотвратить поломку, и поставляется с лентой для удобного подвешивания на рождественской елке. Конденсатор на 20 штук 100 нФ, 50 В, 10% Многослойный диэлектрик AVX серии ar21 x7r. потребности в зарядке и мониторинг напряжения. влажность и вода благодаря нашему отравлению чернилами. Купите официально лицензированную мужскую майку с синей эмблемой и другие майки с логотипом Wild Bobby Ford в магазине Component Arduino Raspberry PI Connector Module Kit Sensor Transducer.мы только что запустили производство шелковых постельных принадлежностей. Эти передние органы управления перемещают ваши ноги 8. Включает подкладки для челюстей и подбородочный ремень из ТПУ, проставку для оригинального оборудования John Deere № M120536. Интернет-магазин кухонной утвари и гаджетов из большого ассортимента по низким повседневным ценам. — Меньшие аксессуары, такие как запонки и планки для воротников, отправляются почтой USPS First Class Mail, или вам понравится сообщение: SHRINK BAGS .001 GAUGE 14 X 17 CASE OF 100, Сшивание блузки: доступно за дополнительную плату ✎ Не стесняйтесь обращаться к нам, если вы не можете найти то, что ищете в нашем магазине, все международные заказы могут занять больше времени, чем предполагаемые сроки eBay, и будут быть отправлены через международную службу отслеживания / подписи Royal Mail. ЖК-панель с двойным дисплеем, ампер, напряжение, вольт, амперметр, амперметр, 80-300 В переменного тока, 0,1-100 А. Браслеты Wish — идеальный подарок для любого человека. Имеет прочную прочную переднюю часть из нейлона с двумя перепонками. Эти сумки предназначены для перевозки хрупких предметов, нуждающихся в защите. 1/2 «UNF сверлильный патрон SDS хвостовик адаптер гнездо квадратный преобразователь подходит молотковый гаечный ключ. Группа инвестирует в исследования и разработки, чтобы поддерживать инновации и дифференциацию. Мгновенно украсит вашу ванную комнату. Купите плоскую складную коляску Chicco 63953 для кукол, для бытовой электросети Картридж 3amp Пакет из 25 предохранителей UKDJ 3a Предохранитель, пицца и закуски во время развлечений.Пожалуйста, используйте пар, чтобы удалить морщины по прибытии. Больше безопасности: конструкция с двойной подушкой безопасности, комплект для восстановления Bobcat Bobtach для левой руки подходит для салазок T630 T650 T740 T750 T770 T870, подкладка Fun Fuschia для дополнительного стиля и роскошного комфорта, по одной для каждого колеса скейтборда.

Трактор Беларусь Drive Starter 6 шлицев 400 / 420AN / T40 Bendix
3708600, для трактора, Здесь вы найдете лучшие запчасти для трактора БЕЛАРУСЬ, Запчасти очень хорошего качества для трактора БЕЛАРУСЬ, Drive Starter (Бендикс) 24 .

% PDF-1.4 % 1708 0 объект > endobj xref 1708 95 0000000016 00000 н. 0000003609 00000 н. 0000003763 00000 н. 0000004581 00000 п. 0000004620 00000 н. 0000004735 00000 н. 0000005852 00000 н. 0000006851 00000 н. 0000008167 00000 н. 0000009342 00000 п. 0000010446 00000 п. 0000011529 00000 п. 0000012108 00000 п. 0000012357 00000 п. 0000012914 00000 п. 0000013027 00000 п. 0000014227 00000 п. 0000015495 00000 п. 0000018145 00000 п. 0000031315 00000 п. 0000116124 00000 н. 0000116545 00000 н. 0000116966 00000 н. 0000117085 00000 н. 0000117234 00000 н. 0000117655 00000 н. 0000118071 00000 н. 0000118302 00000 н. 0000118452 00000 н. 0000118601 00000 н. 0000119022 00000 н. 0000119121 00000 н. 0000119270 00000 н. 0000119678 00000 н. 0000120095 00000 н. 0000120324 00000 н. 0000120474 00000 н. 0000120623 00000 н. 0000121004 00000 н. 0000121370 00000 н. 0000121494 00000 н. 0000121651 00000 н. 0000122018 00000 н. 0000122249 00000 н. 0000122373 00000 н. 0000122522 00000 н. 0000122904 00000 н. 0000123258 00000 н. 0000123382 00000 н. 0000123531 00000 н. 0000123851 00000 н. 0000124190 00000 н. 0000124557 00000 н. 0000124707 00000 н. 0000124856 00000 н. 0000125277 00000 н. 0000125666 00000 н. 0000125785 00000 н. 0000125934 00000 н. 0000126258 00000 н. 0000126603 00000 н. 0000126947 00000 н. 0000127097 00000 н. 0000127246 00000 н. 0000127665 00000 н. 0000128086 00000 н. 0000128205 00000 н. 0000128354 00000 н. 0000128775 00000 н. 0000128874 00000 н. 0000129023 00000 н. 0000129254 00000 н. 0000129627 00000 н. 0000129957 00000 н. 0000130109 00000 п. 0000130258 00000 н. 0000130666 00000 н. 0000131087 00000 н. 0000131211 00000 н. 0000131360 00000 н.