Иностранные трактора: Рейтинг популярности в России зарубежных тракторов для села – Основные средства – Рынок тракторной техники Германии в 2009 г. — Рейтинг популярности зарубежных тракторов для села – Основные средства

Однако, к покупке сложной техники следует подходить взвешенно:
Например, надо подсчитать, оправданы ли будут затраты на сервис и вообще нужен ли вам трактор именно такого качества. Учитывая высокую мощность тракторов западного производства надо помнить, что для полной загрузки машины нужна высокая урожайность. Иначе трактор будет работать как кухонный комбайн у домохозяйки: 3 кнопки задействованы, а остальные 15 нет.

Серьезную компанию-покупателя привлекает наличие качественного техобслуживания. Такие фирмы при покупке техники рассматривают только тот модельный ряд тракторов и комбайнов, к которым при покупке прилагается хорошее сервисное обслуживание. Обычно серьезные техцентры имеют целый склад запчастей, а если ломается редкая деталь, то в течение суток ее доставляют из Европы.

   Новые колесные трактора поступают в Россию главным образом из Белоруссии, говорят эксперты. Одни из самых популярных моделей — МТЗ-80 и МТЗ-82 — составляют около половины российских тракторов. «В отличие от нас белорусы шагнули далеко вперед, — разводит руками Мороз. — Минский тракторный завод в 2006 г. выпустил более 50 тыс. тракторов, а восемь наших тракторных заводов — всего 10,5 тыс.». Но дело не только в объемах производства, считает Щельцын: «Белорусы начинают активно расширяться, модели мощностью 130, 150 лошадиных сил они поставляют нам уже тысячами. [У МТЗ] также появляются 200- и 300-сильные машины. Иными словами, в Белоруссии приближаются к тому, что предлагают крупные иностранные фирмы».

                                              Равнение на запад

Восполнить нехватку современной тракторной техники местного производства готовы и западные производители. «Российский рынок один из самых перспективных в мире», — говорит Андрей Марцинкевич, специалист компании Pronar (Польша). Уже год это предприятие поставляет в Россию машины мощностью 36-260 лошадиных сил по ценам от 20 тыс. евро.

Импортная техника пользуется доверием крестьян. По оценке Минсельхоза, в 2006 г. в России было продано 2034 импортных трактора (включая бывшие в употреблении), что почти вдвое превышает показатель 2005 г. Из них около 20% составили машины мощностью 300 лошадиных сил и выше. «ЮТСBИН-агро» (выращивает зерновые) в течение двух сезонов пользуется западной техникой: у компании 17 тракторов Deutz Fahr (Дойц-Фар Германия). «Мы очень довольны, — говорит директор Эдуард Курочкин. — Производительность лучше и отказов меньше, чем у наших машин».
«Алга» пользуется двумя тракторами Case Steiger SТX 500. По словам инженера компании Ильдара Диянова, в комплекте с широкозахватной сеялкой (18 м) и культиватором они способны заменить большой тракторный парк — каждая машина обрабатывает до 10 тыс. га. Несмотря на высокую цену — около $280 тыс. — Case Steiger STX 500 уже показал свою экономичность, уверяет Диянов. По словам инженера, экономия солярки на 1 га у этой модели составляет до 20-25 л. К тому же такая машина позволяет перейти на технологию no-till. «А благодаря точному высеву мы экономим еще и на семенах», — добавляет Диянов.

    Дмитрий Кожанов, менеджер отдела продаж фирмы «ТракторКомплектСервис», предупреждает, что к покупке сложной техники следует подходить взвешенно. «Например, надо подсчитать, оправданны ли будут затраты на сервис и вообще нужен ли вам трактор именно такого качества», — советует он. К осторожности призывает и исполнительный директор концерна «Тракторные заводы» Эдуард Маховиков. Признавая высокую мощность преимуществом тракторов западного производства, он напоминает, что для полной загрузки машины необходима высокая урожайность.
                                      

                                    Китайцы и сэконд-хэнд

Крестьяне и поставщики техники уверены, что не стоит экономить, покупая подержанные западные трактора. «Это в основном изношенная техника, только в более хорошем состоянии, чем такая же наша, — не сомневается Мороз. — Например, трактор John Deere проработает на Западе 5-6 лет без сбоев, а потом начинаются поломки, потому что в импортную технику не закладывают такого ресурса долговечности, как в нашу».

Александр Чеботарев, менеджер по продажам сельхозтехники из компании «Мировая Техника» (Саратов), тоже убежден, что покупать бэушную технику не стоит. «От трактора за рубежом избавляются по каким-то веским причинам, — рассуждает он. — К тому же у такой машины нет гарантии». А Константин Абрамс, заместитель генерального директора «Европейской Агротехники» (официальный дилер компании CLAAS), уверен, что даже бывшая в употреблении техника западного производства будет служить надежно. Однако из-за высоких пошлин покупать такие машины становится невыгодно, добавляет он.

Кроме западных тракторостроителей, российский рынок активно завоевывает Китай. В отличие от европейских, тракторы китайского производства отличаются доступными ценами. Но насколько надежны эти машины? Маховиков говорит, что у производителей из КНР есть проблемы с качеством тракторов. К тому же он не видит «принципиального прорыва» в их технологиях создания новых машин. «А достать китайские запчасти сложнее, чем отечественные», — резюмирует Маховиков. Щельцын из НАТИ оценивает качество тракторов китайского производства как «достаточно удовлетворительное». Нишу малогабаритной техники мощностью 15, 18 и 20 л. с., по его мнению, китайцам занять уже удалось. «В этом секторе мы с ними не сможем конкурировать», — уверен Щельцын.

Правда, крестьяне пока не спешат выстраиваться в очередь за компактными китайскими моделями. Компания «Великан» (Москва) два года поставляет китайские трактора мощностью 25, 35 и 45 л. с. Основной клиент — коммунальные службы. «А вот интереса у аграриев пока нет», — сожалеет специалист компании Артем Минаков. Для них, по его наблюдениям, предпочтительнее отечественная техника. Николай Выскребенцев, декан факультета технического сервиса в АПК Московского государственного агроинженерного университета, не согласен с этой оценкой. В наших тракторах тоже слишком мало новшеств, а качество деталей, как и раньше, «неважное», говорит он. Маховиков парирует, что дело не в этом: «Мы готовы выполнить любой каприз за деньги заказчика. Но кто будет заказывать такую продукцию?»

Впрочем, вопрос не в низком спросе, а в том, «что мы не производим самые востребованные рынком модели», — уверяет Щельцын. В России не выпускают колесные трактора мощностью 60-250 л. с., хотя они успешно продаются на мировом рынке. Альтернативу им пока составляют лишь волгоградские гусеничные трактора. В «Тракторных заводах» говорят, что работают над разрешением этой проблемы. «Мы полностью заполним линейку по колесным тракторам, — рассказывает Маховиков. — Машины в 140, 160, 180 и 200 л. с. будут создаваться на базе 120- и 155-сильных тракторов «Липецкого трактора». ЛТЗ приступил к выпуску 120-сильного колесного трактора. Мы уже сделали три модели: 50-, 85- и 120-сильную — будем работать дальше».

Абрамс предполагает, что наши машиностроители не смогут преодолеть техническое отставание от западных. В «Алге» того же мнения о белорусских разработках — МТЗ-1523 и МТЗ-1221. «У них очень часто выходит из строя сцепление и «сдает» задний ход, — объясняет Диянов. — А все потому, что там стоят мощные 60-литровые двигатели, но трансмиссия оставлена слабая, от МТЗ-82».

Колесо или гусеница?

В России преобладают гусеничные трактора, а на западе — колесные. Западный опыт для нашей страны не подходит из-за «совершенно иных природно-климатических условий», — уверен Мороз из ЗАО «Трактор». Например, колесный трактор не сможет осуществить ранневесеннее боронование, потому что увязнет в грязи, говорит он.

Однако технология сберегающей обработки почвы позволяет исключить весеннюю вспашку и боронование, сводя таким образом роль трактора к минимуму. Но интерес к колесной технике растет и без внедрения новых технологий, не сомневается Выскребенцев. «Недавно я был в командировке в Башкирии и не видел там ни одного гусеничного трактора», — делится он своими наблюдениями. По его мнению, основное преимущество гусеничного трактора — проходимость по бездорожью — перестала играть такую большую роль, как раньше.

Это отмечает и Щельцын из НАТИ. Он согласен, что современные колесные трактора стали проходимее: «Благодаря переднему ведущему мосту такая машина может пройти там, где увязнет любой автомобиль. К тому же колесный трактор более универсальный, так как наряду с пахотой он обрабатывает междурядья при возделывании картофеля, свеклы и других культур». Вместе с тем, говорит Щельцын, рост мощности колесных тракторов может заставить аграриев чаще выбирать гусеничные машины. «Появились тяжелые трактора, мощностью до 500 л. с., которые по давлению на почву проигрывают гусеничным, — рассказывает он. — С другой стороны, изобрели резиновую гусеницу, которая позволяет трактору работать хоть на асфальте. Поэтому сейчас наряду с колесными тракторами мощностью от 200 л. с., все ведущие производители выпускают еще и гусеничные модели».

Единственное преимущество колесного трактора перед гусеничным — его цена, уверен Абрамс. По его данным, колесный трактор обходится в среднем на 15-20% дешевле. Однако у гусеничного больше тяговая сила, он более проходим и оказывает меньшее давление на грунт, не отрицает Абрамс. К тому же в некоторых регионах вообще невозможно использовать колесную технику, например при выращивании риса, добавляет Маховиков.

  Китайцы или сэконд-хэнд?

Надо проявлять осторожность, покупая подерженные западные тракторы. В основном это изношенная техника, только в более хорошем состоянии, чем наша. Например, трактор John Deere проработает на Западе 5-6 лет без сбоев, а потом начинаются поломки, потому что в импортную технику не закладывают такого ресурса долговечности, как в нашу. И помните, что от трактора за рубежом избавляются по веским причинам. К тому же у такой машины нет гарантии.

Кроме западных тракторостроителей, российский рынок активно завоевывает Китай. В отличие от европейских, тракторы китайского производства отличаются доступными ценами.

Но насколько надежны китайские тракторы?
Некоторые эксперты утверждают, что у производителей из КНДР есть проблемы с качеством тракторов. К тому же у Китая нет принципиального прорыва в их технологиях создания новых машин. А достать китайские запчасти сложнее, чем отечественные. Тем не менее, нишу малогабаритной техники мощностью 15, 18 и 20 л.с. китайцем занять уже удалось.

Правда, крестьяне пока не спешат выстраиваться в очередь за компактными китайскими моделями. Для них предпочтительней отечественная техника, не смотря на то, что в наших тракторах тоже слишком мало новшеств, а качество деталей, как и раньше «неважное».

Также немаловажно и то, что отечественные производители не выпускают самые востребованные рынком модели.
В России не производят колесные трактора мощностью 60-250 л.с., хотя они успешно продаются на мировом рынке. Альтернативу им пока составляют лишь волгоградские гусеничные тракторы.

                       Выбираем импортные тракторы для села

Ведущие международные бренды на рынке тракторов и сельхозтехники

Отечественный рынок сельхозтехники уверено набирает обороты: появляются новые компании, разрабатываются усовершенствованные модели тракторов и сельхозтехники, внедряются инновационные программные продукты.

В общем, российские предприятия, выпускающие агротехнику, предпринимают множество шагов, чтобы найти своего покупателя.

А потребители, в свою очередь, ориентируются всё же на бренды зарубежных производителей, проверенные временем, чьё имя за многие годы существования на международном рынке стало нарицательным и отлично согласуется качеством и надёжностью. В мире существует совсем немного легендарных марок тракторов, репутация которых безоговорочно подтверждена многолетней эксплуатацией.

1. Компания Fendt (AGCO)

– это всемирно известный производитель тракторов и сельхозтехники. Агромашины и оборудование AGCO во всём мире признаны как наиболее отвечающие современным запросам производительности и безопасности. Для того, чтобы сохранить свою долю на международном рынке, компания активно внедряет инновационные решения.

Например, трактор 500 Vario оснащён рециркуляцией отработавших газов. Запущен в действие новый технологический пакет, позволяющий сократить расходы топлива до 50%. В этой же модели производитель предлагает усовершенствованную для тракторов среднего класса систему автоматического вождения.

Трактор 500 Vario имеет множество специальных, востребованных сегодня опций: свободно регулируется ширина колеи, при монтаже навесных агрегатов не теряется высокий уровень загрузки, угол действия стеклоочистителя равен 300 градусов, эффективность светодиодных фар обеспечивается программными продуктами.

2. John Deere

– американская компания, которая с большим достоинством носит имя своего основателя, бывшего кузнеца, сумевшего создать и воплотить в жизнь самые лучшие и долговечные модели тракторов. Передовые фермерские хозяйства всего мира широко используют сельскохозяйственную спецтехнику John Deere.

Комбайны, косилки, рулонные пресс-подборщики, оборудование для уборочных и посевных сельхозработ – это неполный перечень всех машин и устройств, успешное производство которых продолжает наращиваться и расширяться. Относительно недавно компания создала новую линейку дорожно-строительной спецтехники.

Для всех машин свойственны стандарты John Deere: удобное управление обновлённой конструкцией джойстиков, внедрение гидравлической системы, позволяющей сохранять множество функций в условиях работы на низких оборотах/ специально разработанная система, отвечающая за плавность хода и запатентованная производителем трансмиссия. В компании признаются, что главным ориентиром в выборе стратегии развития служат отзывы рядовых эксплуатантов спецтехники Джон Дир. Возможно, именно это является залогом многолетнего успеха американского производителя.

3. CNH

– Case New Holland стал продолжателем традиций трёх известных компаний, выпускающих сельхозтехнику в союзе с тремя ведущими производителями строительной спецтехники и оборудования: Case Construction Eguipment, New Holland Construction, Kobelko.

В настоящее время спецтехнику под брендом New Holland создают на 40 производственных площадках, разбросанных по всему миру. Разработкой новых модификаций занимаются 27 научно исследовательских центров. Амбиции CNH столь велики, что компания продолжает поглощать конкурентов и по сей день.

Буквально на днях было объявлено о новом приобретении, которым стал сельскохозяйственный бизнес Kongskilde Industries, являющийся частью группы Dansk Landbrugs Grovvareselskab. Данный шаг позволяет CNH запустить в производство новую линейку аграрных машин и оборудования. Речь идёт о тракторах и сельхозтехнике, используемых в процессе обработки почвы, для посевных работ, заготовки сена и кормов.

4. Продукция компании JCB

хорошо известна в России. Она входит в число первой тройки ведущих производителей спецтехники и строительного оборудования. В ближайшие годы производитель отметит 70-летие своего успешного существования на отраслевом рынке. В качестве разработки, приуроченной к юбилею, от JCB ожидают практического воплощения самых смелых идей. Компания не жалеет средств на реализацию научно-исследовательских и опытно-конструкторских проектов.

Одной из последних новинок стала гусеничная 30-тонная модель гусеничного экскаватора JS305. Основой его конструкции стала предыдущая версия JS205. Особенностью новой спецтехники компании JCB стали усовершенствованные технические характеристики, направленные на оптимальную работу гусеничного экскаватора JS305 в сложных условиях Африки, Ближнего востока и Крайнего Севера.

5. Пятёрку лучших завершает концерн SDF – Same Deutz-Fahr 

продукция которого широко известна под брендом «Same», «Deutz-Fahr», «Lamborghini» и «Hurlimann». Штаб квартира компании находится в итальянском городе Тревиглио. Трактора, разработанные в группе Deutz-Fahr, являются ежегодными победителями международного конкурса, жюри которого представляют 24 журналиста, чьи публикации номинируют ту или иную спецтехнику из европейского механизированного сельскохозяйственного сектора.

Трактор Deutz-Fahr 6215 RCshift завоевал премию «Лучший дизайн 2017 года». Журналисты высоко оценили не только изысканный стиль, но и функциональность рабочего места оператора, характеризующегося высоким уровнем эргономичности, когда внимательно учитываются пропорции пространства в соотношении к объёму, занимаемому водителем.

В заключение

Даже поверхностное ознакомление с новыми перспективными направлениями развития ведущих производителей тракторов и спецтехники позволяет сделать вывод об основных тенденциях, которые складываются на мировом рынке спецтехники:

• несмотря на экономический кризис, сельхозпроизводитель нуждается в новых современных машинах, отвечающих всем требованиям современного информационного общества;
• чтобы удержаться на позициях лидера, автопроизводители находятся в постоянном поиске, не переставая расширять имеющиеся линейки спецтехники и создавать новые;
• одновременное производство строительного оборудования и сельхозспецтехники позволяет с наименьшими потерями выстоять перед очередным спадом экономики;

Долговечность эксплуатации, качество и надёжность,безусловно, является девизом каждой из представленных здесь компаний.

Видео: Аренда спецтехники и услуги грузоперевозки без посредников!