Характеристики трактор т 25: Трактор Т-25: технические характеристики

Трактор Т-25А технические характеристики

Трактор Т-25А. Универсальный колесный трактор Т-25А, тягового класса 0,6 т, предназначен для предпосевной обработки почвы, посева, ухода за посевами, междурядной обработки, работы в садах и виноградниках, работы на фермах, транспортных работах.

Трактор Т-25А. Универсальный колесный трактор Т-25А, тягового класса 0,6 т, предназначен для предпосевной обработки почвы, посева, ухода за посевами, междурядной обработки, работы в садах и виноградниках, работы на фермах, транспортных работах.

Основное отличие друг от друга в комплектации: на Т-25А установлена кабина, на Т-25А3 — съемный каркас безопасности. Выпускалась модификация Т-25А2.
Тракторы Т-25А и Т-25А3 имеют полурамную конструкцию. Для привода используется дизель Д21А1 мощностью 25 л.с. с электростартерным запуском. В задней части расположен зависимый односкоростной ВОМ. Тракторы оборудуются раздельно-агрегатной гидравлической системой с независимым приводом гидронасоса.

Тракторы разработаны группой инженеров под руководством генерального конструктора ВТЗ В.В.Эфроса. Имеют Государственный Знак качества.
Двигатель: Трактор Т-25А   дизельный, четырехтактный, двухцилиндровый, воздушного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива.

Большое количесво несамоходного навесного оборудования делает тракторы Т-25 и Т-25А по-настоящему универсальными.

Трактор Т-25А  — технические характеристики

Мощность двигателя, л.с. (кВт) 20 (14,6) 25 (18,3)

Эксплуатационная масса У-2, кг 1500 1780
Число передач вперед/назад 8 / 6 8 / 6
Диапазон скоростей движения вперед, км/ч 1,8 – 21,6 1,8 – 21,6

Тяговый класс 0,6

Габаритные размеры трактора (в средней наладке), мм:
длина (с грузами, с навесной системой): 
с шинами 9,5—32″ (9—32″) 3110
с шинами 10—28″ 3098
ширина (при минимальной колее): с шинами 9,5—32″ (9-32″) 1370
с шинами 10—28″ 1467
высота по кабине (тенту, каркасу): с шинами 9,5 — 32″ (9-32″) 2500
с шинами 10—28″ 2488

Ширина колеи (регулируемая через каждые 100 мм), мм: 
передних колес 1200-1400
задних колес: с шинами 9,5 — 32″ (9-32″) 1100-1500
с шинами 10 — 28″ 1200-1480
Число передач:
«Вперед» 6
«Вперед дополнительных» 2
«Назад» 6

Показатели дизеля при стандартных атмосферных условиях, температуре и плотности топлива:
полезная номинальная мощность, л. с. 29-4

Агротехнический просвет (под тормозными рукавамн), мм:
при высокой наладке: 
с шинами 9,5 — 32″ (9—32″) 657
с шинами 10—28″ 645
при средней наладке: 
с шинами 9,5—32″ (9—32″) 587
с шинами 10 — 28″ 575
при низкой наладке: 
с шинами 9,5 — 32″ (9-32″) 450
с шинами 10 — 28″ 438

Масса трактора, кг:
сухого (незаправленного, без грузов): 

с шинами 9,5 — 32″ (9-32″) 1780+50
с шинами 10 — 28″ 1820+50

в рабочем состоянии (эксплуатационная масса):
с шинами 9,5—32″ (9-32″) 2020+50
с шинами 10—28″ 2060+50

удельный расход топлива, г/л. с. — ч., не более 190
полная номинальная мощность, л. с. 31-4
удельный расход топлива, г/л. с. — ч., не более 180
частота вращения коленчатого вала при полезной и полной мощностях, об/мин 1800+27

Трактора т25 владимирец, описание, характеристики, видео

Оглавление:

Описание и характеристики трактора т25 Владимирец

Трактор т25- колесный трактор, производство которого началось в 1966 году Харьковским тракторным заводом. Он предназначен для сельского хозяйства (как для мелких работ так и для обработки между рядных пропашных культур, в садах и теплицах, а также может работать с косилкой), животноводства, коммунального хозяйств, транспорте. Диаметр передних колес уменьшен использует только задний привод. Трактор т25 относится в 0,6 т классу.

Оборудован пусковым двигателем с воздушным охлаждением и с непосредственным впрыском, сцепление постоянно замкнутое, сухое одно дисковое. Двигатель запускается стартером с кабины как в автомобиле.

Передача крутящего момента передается через сцепления муфты, реверсный механизм, коробки передач, мост с дифференциалом и к задним колесам. В ходовую часть входит: коробка передач, задний мост, реверсный механизм. С жесткой разъемной муфтой и ведущим валом реверса скреплен сцепления вала муфты. С двух цилиндрических шестерен состоит конечная передача. Они соединены с задним мостом.

Управление Трактор т25

Передний мост и задние ведущие колеса оснащены шинами низкого давления.
Руль наклонный с винтовым рулевым механизмом. А также есть возможность регулировки рулевого управления на ревирсном и прямом ходу. На тракторе ставиться заднее навесное оборудование оно устанавливается по схеме крепления в трех точках, а также гидравлическая система раздельно-агрегатного типа. При работе с навесным оборудованием используется прицепной крюк или брус который управляется гидравлической системы.

Есть возможность регулировать колию продольной базы, дорожный просвет и изменения навеса трактора. Благодаря уменьшению продольной базы улучшается маневренность, повышенная продольная устойчивость позволяет работать с тяжелым навесным оборудованием.

Кабина каркасная одноместная с освещением, вентиляцией, отоплением, стеклоочистители и с зеркалами заднего вида.

1. вал промежуточный передач коробки 14.37.301-4;
2. – правая шайба упорная;
3. – шестерня коническая хода переднего 25.37.030-1 z=35;
4.  – штифт ограничительный;
5. – шайба замковая;
6. – наружная шайб упорная а;
7. – прокладки регулировочные;
8. – внутренняя шайб упорная а;
9. – шестерня коническая хода заднего 25. 37.030-1 z=35;
10. – зубчатая реверса втулка 7.37.110 z=26;
11. – муфта зубчатая реверса переключения 7.37.111-1;
12. – втулка 25.37.222.

Передний мост трактора

1. —балансировочная ось ;
2. —правые кожухи полуоси;
3. —свободный ход –левая муфта внутренней обоймы;
4. —болт регулировочный;
5. —брус рамы передней;
6. —балансир;
7. —главной передачи ведомая шестерня;
8. —подшипник шариковый;
9. —вал трубчатый;
10. —полуось;
11. —полосный кожух левый;
12. —сдвоенных карданов вилки;
13. — палец верхний;
14. —поворотный кронштейн левый;
15. —редуктора шестерня ведущая;
16. —редукторный вал ведущий;
17. — прокладки регулировочные;
18. —переднего колеса ступица;
19. — редукторный корпус;
20. —редукторная шестерня ведомая;
21. — пробка спускная;
22. — редукторный поддон;
23. — болт стяжной;
24. —фланец переднего кардана карданного вала;
25. —стакан ведущей шестерни главной передачи;
26. — прокладки регулировочные;
27. —подшипник конический роликовый;
28. —ведущая шестерня главной передачи;
29. —роликовый подшипник конический;
30. — подшипниковый стакан;
31. — собачки пружина;
32. — шайбы упорные;
33. — муфт храповик хода свободного;
34. — собачки ось;
35. —собачка;
36. —чашка;
37. —правая обойма внутренняя муфты хода свободного;
38. — отверстия пробка для контроля масла уровня.

Трактор т25 в работе видео

Трактор т 25 владимирец фото

Минитрактор СКАУТ T-25 (Generation II)

Производитель

Скаут

Мощность, л. с.:

20

Модель двигателя:

ZS1115-T

Дорожный просвет, мм:

345

Размер задних колес:

7,5″–20″

Размер передних колес:

6″–12″

Конструкционный вес без навесного оборудования, кг:

790

Колесная формула:

4×2 (задний привод)

Тип двигателя:

Дизельный

Тип тормозной системы:

Двухсторонний тормоз сухого типа (барабанный механический)

Тип сцепления:

Многодисковое, сухого типа с постоянным зацеплением, фрикционного типа

Тип гидравлического распределителя:

Двухвекторный распределитель с плавающим положением

Система света:

Дальний и ближний свет | Поворотники | Габаритные огни | Стоп-сигнал

Звуковой сигнал:

Клаксон

Датчики на приборной панели:

Вольтметр | датчик температуры охлаждающей жидкости | датчик давления масла | счетчик моточасов

Количество контуров гидрораспределителя:

2

Гидроусилитель руля (ГУР):

Отсутствует

Наличие кабины

нет

Страна происхождения:

Китай

Страна сборки:

Россия

Габаритные размеры, мм:

Длина 2590 | Ширина 1350 | Высота по рулю 1280 | Высота по глушителю 1770

Кабина с отоплением:

Отсутствует

Колея, мм:

1100–1350

Тип и скорость ВОМ:

ВОМ прямозубая цилиндрическая шестерня. 1-я передача 780 об/мин | 2-я передача 1210 об/мин | 3-я передача 1955 об/мин | Задн. передача 585 об/мин

Привод от двигателя:

Пара клиновидных ремней B3251 в постоянном натяжении

Тип коробки передач:

Механическая

Количество передач:

(3 вперед + 1 назад) x 2

Блокировка дифференциала:

Блокировка планетарного механизма заднего моста

Тип задней навесной системы:

Одноточечная навесная система | 220 кг грузоподъемность

Гидравлический распределитель:

Трехмагистральный распределитель с плавающим положением

Количество дополнительных гидровыходов:

Гидровыходы обеспечиваются количеством магистралей распределителя

Приборная панель:

Вольтметр | Датчик температуры охлаждающей жидкости | Датчик давления масла | Счетчик моточасов

Минимальный радиус разворота, см:

200

Наличие сцепного устройства для прицепа:

Механическое сцепное устройство

Наличие компрессора:

Отсутствует

Наличие утяжелителей в стандартной комплектации:

Комплект передних и задних утяжелителей

Габариты, мм:

−

Вес, кг:

124

Вес навесного оборудования, кг:

−

Регулировка:

Нет

Способ агрегатирования:

Навесной

Использование:

Мини-трактор СКАУТ Т-25

Генератор Т-25.

Маркировка Г466.3701. Кат. номер Г306И-3701000Т

   Предлагаем к реализации генератор на трактор Т-16И Т-25А Т-30 «Владимировец». Производитель: Радиоволна ГРУПП (город Гродно). Применение: Двигатель Д-21. В нашем ассортименте есть как новые так и восстановленные генераторы с предоставлением гарантии качества.

Генератор по своей сути является трехфазным электро-устройством с односторонним электромагнитным возбудителем и со встроенным выпрямителем. Генератор крепится при помощи трех шпилек в направляющий аппарат вентилятора двигателя Д-21, ротор воздуходувки установлен на валу генератора. Генератор Г3026 закрытого типа работает в комплекте с контактно-транзисторным реле-регулятором РР-362Б. Выпрямитель собран по трехфазной схеме с применением кремниевых диодов типа ВКЗ-10 с обратной полярностью. Согласно своим свойствам генератор обладает самоограничением нагрузки.

Физико технические характеристики генератора Г466.3701:

1. Номинальный выпрямленный ток — 15 Ам;
2. Токи возбуждения генератора не более -3,5 Ам;
3. Номинальное выпрямленное напряжение — 12 В;
4. Номинальная скорость вращения ротора — 5100 об/мин;
5. Номинальная выпрямленная мощность — 190 Вт;
6. Гарантийный срок эксплуатации до первого капитального ремонта составляет — 5000 мото/час.
7. Вес генератора без шкива — 5 кг.

Устройство генератора трактора Т-25:

Статор — выполняется в виде неподвижной части, шихтованным из электротехнической стали, имеет десять зубцов, с надетыми последовательно соединенными катушками трехфазной обмотки. Фазы статора соединены «звездой». Нулевая точка является «+» генератора. Кроме того, одна из фаз выведена из генератора. Концы фазных обмоток спаяны к головкам выпрямителя (диодов).

Ротор — представляет собой шести лучевую звездочку, шихтованнуюо из электротехнической стали и насаженную на вал. Вал вращается в закрытых шарикоподшипниках 180504С9, размещенных в крышках. Генератора приводится во вращение через шкив клиновидным ремнем. Натяжение ремня осуществляется натяжным роликом.

Крышки генератора передняя и задняя

• Передняя крышка, литая из алюминиевого сплава, служит для крепления генератора в направляющем аппарате воздуходувки и является радиатором для запрессованных в нее трех диодов типа BК3-1;
• Задняя крышка стальная штампованная. В ней размещена обмотка возбуждения генератора, намотанная на стальную втулку. Один конец обмотки соединен с «массой» генератора, другой — выведен наружу.

Концы выводов генератора припаиваются к клеммам колодки штепсельного разъема в следующей нумерации:

1. Шунт;
2. Масса — «-«;
3. Нулевая точка — «+»;
4. Фаза.

Уход за генератором

   Генератор не имеет трущихся контактов. Шарикоподшипники в нем установлены закрытого тины и не требуют добавления смазки. Для обеспечения нормальной работы генератора необходимо ежедневно перед началом работы проверить исправность системы питания по контрольной лампе, установленной на щитке приборов. Контрольная лампа загорается при включении включателя массы. После пуска двигателя контрольная лампа гаснет.

   Это указывает на исправность системы питания. Кроме того, необходимо проверять по амперметру, отдает ли генератор зарядный ток на аккумуляторную батарею. При этом надо иметь в виду, что отсутствие зарядного тока, спустя некоторое время после пуска двигателя, не свидетельствует о неисправности генератора, а является показателем того, что батарея полностью заряжена. При эксплуатации генератор необходимо соблюдать правила по уходу за ним.

Копирование с сайта возможно при указании обратной ссылки на сайт zapchastu.com.ua

You have no rights to post comments

★ Трактор т 25 характеристики | Информация

Пользователи также искали:

т — 25 расход топлива, нового образца, т — 25 отзывы, т — 40, цена, т — 25 (устройство и эксплуатация), купить, втз т — 25, трактор т — 25 расход топлива, трактор т 25 нового образца, трактор т — 25 отзывы, трактор т — 40, трактор т 25 цена, трактор т — 25 (устройство и эксплуатация), трактор т 25 купить, трактор т, характеристики, трактор, характеристики т, трактора т, характеристики трактора т25, трактор т25, характеристики тракторов т, трактор т 25, трактора т25, характеристика трактора т, характеристик, тракторы, тракторов, трактора т 25,

Трактор

Т30 («Владимирец»): устройство, технические характеристики

Тракторы универсальные могут быть представлены моделью Т-30. Этот трактор до сих пор называется «Владимрорец». Относится к классу 0,6. Они используют его в основном в сельском хозяйстве.

общее описание

«Владимировец Т-30» применяется для обработки почвы, сельскохозяйственных культур, ухода за растениями, междурядной обработки. Его до сих пор используют в садоводческих организациях, на фермах. Он также подходит для перевозки грузов, но не слишком тяжелый.Пользуется популярностью у покупателей.

Выпускают трактор на Владимирском МТЗ с семидесятых годов прошлого века. Отсюда и название «Владимирец». Это говорит о качественной сборке. Трактор отлично подходит для работы в тяжелых условиях. Этим объясняется большой спрос на продукцию.

Трактор строится на базе популярной также модели Т-25. Основные характеристики были сохранены и только дополнены новыми идеями.

Длина трактора Т-30 3.18 м, ширина — 1,56 м, высота — 2,48 м. Высота клиренса — 34,5 сантиметра. Масса трактора 2,39 тонны.

Комплектация трактора

Т30 создан на базе модели Т-25. От своего предшественника он позаимствовал не только отдельные элементы конструкции. Также он переключился на надежность, качество сборки и возможность работы в разных климатических условиях. Отдельные юниты и юниты были изменены и улучшены. Это увеличило срок службы оборудования.

Оснащен новой тракторной системой, соединяющей все колеса.Благодаря этому трактор получил лучшую проходимость. При пробуксовке колес на заболоченных участках к задним колесам подключают опору моста. Ресурс трактора увеличен за счет установленного сцепления и валового агрегата регулировки мощности.

Трактор «Владимерец Т-30» разгоняется до 24 километров в час. Он оборудован коробкой передач с восемью передними и двумя задними скоростями.

Рулевое управление червячным или гидрообъемным.

Установленное навесное оборудование может поднимать до 600 кг веса.

Кабина, установленная на раме, рассчитана только на одного человека. Комфортные условия созданы за счет систем вентиляции и отопления. Хороший обзор через большую площадь остекления обеспечивает система стеклоочистителей.

Трактор Т30 агрегатируется с различным навесным оборудованием. Это расширяет сферу его применения.

Силовые агрегаты

«Владимирец» оснащается дизельным двигателем Д-120 мощностью 30 лошадиных сил. Его мощность более чем вдвое больше по сравнению с бензиновыми аналогами.Это достигается за счет увеличения степени сжатия.

Объём топливного бака 290 литров. Расход топлива 180 г / л * час.

Двигатель с двумя цилиндрами, расположенными вертикально в ряд. Коленчатый вал вращается со скоростью две тысячи оборотов в минуту. Охлаждение двигателя — воздушное.

При изготовлении двигателя использовались только высококачественные материалы. Это увеличивает срок службы и откладывает ремонт. Трактор имеет повышенную производительность.

Достоинства и недостатки модели

Малая мощность в 30 лошадиных сил, которой обладает трактор Т-30, намного ниже, чем у современной техники. Но эта модель полностью реализует весь свой рабочий процесс.

Дорожный просвет «Владимирец» хороший. Благодаря этому он может выполнять различные виды сельскохозяйственных работ.

Еще один плюс — хорошая проходимость. В дополнение к этому можно изменить ширину колеи между задними колесами.

Что может показаться удивительным для продукции отечественного автопрома, так это удобная кабина, позволяющая комфортно работать механику.

Недостатком Владимирец является невысокое расположение карданного вала.И это при том, что клиренс у трактора достаточно высокий. В процессе эксплуатации происходят регулярные поломки шестерен, регулирующих работу ведомого и приводного валов.

Многие агрегаты «Владимирец» нуждаются в регулярном ремонте. Трактор сравнивают с лотереей. Можно работать долгие годы без сбоев. А другие постоянно в ремонте. Это подтверждается всеми отзывами пользователей.

Модификации

Трактор Т30 отличается хорошими характеристиками и удобством эксплуатации. Благодаря этому появилось много сторонников этой методики. Поэтому производитель решил выпустить несколько модификаций. Они были разработаны для расширения зоны использования продукции. Это помогло внедрить товар не только в сельское хозяйство, но и в другие сферы. Например, в сфере коммунальных услуг.

Существующие модификации не имеют конструктивных отличий от базовой модели. В них изменены лишь некоторые технические характеристики. Выделяют следующие модификации:

• Т-30-69 отличается наличием сцепления с одним диском и зависимым валом отбора мощности.По большей части модель использовалась для работы в полях. А точнее — во время подготовительных работ к посевной компании и уборки урожая.
• Т-30-70 — сцепление уже с двумя дисками, вал отбора мощности зависимый. Переделана вся трансмиссия. Чаще всего эту модель использовали для работы на виноградниках.
• Т-30А-80 отличается полным приводом и улучшенной гидросистемой. Это увеличило грузоподъемность до тысяч килограммов. Считается переходной моделью.
• Т-30-КО разработана специально для коммунальных служб, а точнее — для уборки улиц и тротуаров.

Стоимость

Многих аграриев интересует вопрос, а сколько стоит трактор Т-30? Это новое или все еще бывшее в употреблении? Об этом сложно судить. Выбирая технику, нужно точно определить цель и доступную сумму. Две-три тысячи долларов — это цена бывшего в употреблении, но в отличном состоянии трактора Т-30. Новый стоит около десяти тысяч долларов и больше.Это все еще зависит от дилеров и других параметров. Если говорить о наборе бывшего в употреблении трактора и дополнительного оборудования, его стоимость может увеличиться до шести или семи тысяч долларов.

При покупке трактора Т30 «Владимирец» б / у необходимо внимательно проверить его техническое состояние. Сравнивая состояние нескольких вариантов и их цену, легче сделать правильный выбор.

Технические характеристики трактора Т-25 (фото)

Старые, но надежные тракторы Т-25 успешно справляются с сельхозработами уже 50 лет и готовы дать фору многим современным представителям сельхозтехники. Возможность установки различного навесного оборудования обуславливает их универсальность и отчасти популярность.

Габаритные размеры и технические характеристики трактора Т-25 позволяют пахать легкие почвы, возделывать посевы, перевозить небольшие грузы и работать с различными видами навесного оборудования.

Тракторостроение

Экземпляры серии Т-25 — универсальные колесные тракторы с классом нагрузки 0,6 и приводом на задние колеса. Сельскохозяйственная техника оснащена четырехтактным двухцилиндровым дизельным агрегатом с воздушным охлаждением.Механическая коробка передач реверсивного типа имеет возможность установки автосцепки и заднего вала отбора мощности. Чтобы раскрыть технические характеристики трактора Т-25, необходимо описать каждый механизм. Теперь переходим к кабине.

Кабина трактора в зависимости от модификации может быть представлена ​​каркасом традиционной конструкции, каркасом безопасности или тентом. Любой его тип — одно-, двухдверный и достаточно удобен для длительной работы. Наличие отопительных и световых приборов и эффективной системы шумоизоляции выгодно отличает технику.Проветривание кабины возможно естественным путем и с помощью фильтрационной установки. Возможность регулировки рулевой колонки только увеличивает комфорт при эксплуатации трактора.

Основные технические характеристики

Широкий круг задач, которые могут быть решены с помощью данной сельхозтехники, определяют технические характеристики трактора Т-25:

• максимальная рабочая мощность — 20 лошадиных сил, или 14,6 кВт;
• Удельный расход топлива — 223 г / кВт * ч, или 164 г / л.с. * ч;
• Общий вес модели — 2020 кг;
• количество передних и задних передач — 6;
• скорость передвижения — 25 км / ч;
• тяговое усилие — 800 кг;
• грузоподъемность — 600 кг.

Характеристики трактора зависят от модели и года выпуска техники. Все представители линейки оснащены дизельным агрегатом Д21 или его модификацией Д21А1.

Характеристики двигателя

Первые модели тракторов (1966 г. ) оснащались дизельными силовыми установками Д21. Встретить такие моторы практически невозможно. Самым распространенным двигателем был Д21А1.

Система смазки с автоматическим регулированием теплового режима — отличительная особенность двигателей нового поколения, устанавливаемых на трактор Т-25.Технические характеристики двигателя Д21А1 существенно отличались от предыдущих двигателей.

Высокая долговечность дизельного двигателя обеспечивается четырехступенчатой ​​системой очистки воздуха. Атмосферный воздух засасывался в цилиндры через две фильтрующие установки: сухо-инерционную и мокроконтактную. Топливо, прежде чем попасть в двигатель, проходило через фильтры грубой и тонкой очистки.

Трансмиссия

В основе трансмиссии трактора лежит 12-диапазонная реверсивная механическая трансмиссия.Отличительная особенность МКПП — наличие двух пониженных передач для движения вперед. Модель сцепления — однодисковая, закрытая, постоянного типа.

В задней части установлен механизм отбора мощности на валу, что значительно повысило технические характеристики трактора Т-25. Причем все модификации оснащались исключительно раздельно-агрегатной гидравлической конструкцией с независимым приводом гидронасоса. Задний мост оснастили дифференциалом, что существенно повысило проходимость техники на тяжелых грунтах.

Особенности ходовой части

Подвеска сельхозтехники изготовлена ​​из закаленной стали, отличается повышенной износостойкостью и высокой прочностью. Основа ходовой части — передний и задний мосты. Передняя ось состоит из шарнирных кулачков с осями, тягами, ступицами передних колес и рычагами рулевого механизма в виде трапеции, а также коромыслом. Последний элемент выполнен из высококачественной стали, в средней части имеет отливы с запрессованными втулками. Туго натянутый передний мост упирается в крепление полурамы.

Не было бы трактора Т-25 с такими высокими техническими характеристиками проходимости, если бы не ведущие задние колеса, которые больше других элементов заслуживают внимания. Их основа — диск из стали с профилированным ободом и штамповкой. Рисунок протектора шины спроектирован таким образом, что он самоочищается во время работы и увеличивает сцепление колес с поверхностью.

Модификации

Производство основано в 1966 году на тракторном заводе в Харькове.На тот момент трактор Т-25 обладал довольно высокими характеристиками, что не могло не радовать технические характеристики. Это привело к спросу и дальнейшему развитию технологий. Позже экземпляры выпускались на Владимирском тракторном заводе. Именно там были спроектированы основные модификации. Т-25А1 стал основной доработанной моделью. Базовая комплектация практически не отличалась от прототипа. Исключением был только двигатель, который теперь выдавал 25 лошадиных сил (18,3 кВт).

Экземпляры Т-25А2 отличались измененной формой кабины, которая теперь была оборудована тентом.Очевидно, эта модель использовалась для работы в теплых регионах страны. Трактор Т-25А3 отличался наличием каркаса безопасности, который увеличивал продольную жесткость кузова и должен был обеспечивать жизненное пространство водителя в случае аварии.

Аналоги в России и мире

Модель Т-30А8 — основной аналог сельхозтехники, уверенно вытеснивший и вытеснивший с рынка трактор Т-25. Технические характеристики, размер бака, полноприводная компоновка, более мощный двигатель и улучшенное рулевое управление позволили Т-30А8 занять определенную нишу в сельском хозяйстве.

Еще один аналог трактора называется экземпляром Т30-69, который ничем не выделяется из описываемого нами представителя. Зарубежными аналогами можно назвать китайские минитракторы FT-254 и FT-254, Fengshou FS 240. Помимо повышенной надежности и наличия более современных агрегатов и агрегатов, эти модели практически не отличаются от отечественных Т-25.

В заключение следует сказать, что показатели и технические, и характеристики трактора Т-25, фото которого представлены в статье, делают его универсальным помощником для выполнения любых сельскохозяйственных работ, а также для решения поставленных задач. перевозки материалов, уборки территории и выполнения строительных работ. Достаточно высокие характеристики этой технологии обеспечили ее стабильный спрос на рынке.

Оценка чистого рапсового масла в качестве возобновляемого топлива для сельскохозяйственной техники на основе характеристик выбросов и долговременной эксплуатации парка из 18 тракторов

Эксплуатационные характеристики

На рисунке 1 показана доля работы, которую тракторы должны были выполнять в период с 2015 по 2017 год. В зависимости от структуры фермы (т.е. размера, поголовья, доли пастбищ и пахотных земель) тракторы использовались для широкого спектра различных видов работ.Тем не менее, испытанные тракторы выполняли виды работ (например, транспортировку, вспашку, культивацию, боронование или кошение), которые сопоставимы с рабочими профилями обычных тракторов, работающих на дизельном топливе, в условиях баварского сельского хозяйства.

Рис. 1

Доля видов работ тракторов за период с 2015 по 2017 год

Из-за различных физических свойств R100 по сравнению с дизельным топливом (например, более высокая вязкость) холодный запуск и работа на холостом ходу являются сложными условиями эксплуатации. На рис. 2 показана оценка холодного пуска двигателя трактористами. Характеристики тракторов при холодном запуске в основном оцениваются как хорошие или средние. Тракторы 3, 4, 7 и 12, оснащенные двухтопливной системой управления, при которой холодный запуск выполняется на дизельном топливе, обычно производят хороший запуск двигателя. Также трактор 18 оборудован двойной системой управления топливом, но из-за неправильной работы переключающего клапана в топливной системе низкого давления запуск невозможен в течение четырех дней в течение трех лет эксплуатации.Характеристики холодного пуска тракторов, которые работают только с R100, оцениваются как несколько менее положительные, но все же хорошие или средние для более 75% холодных пусков. Для четырех из этих тракторов только в один день за три года запуск был невозможен. Для трактора № 5 причиной этого стало повреждение стартера после 3500 ч работы. Для других тракторов проблему решила замена топливного фильтра. Характеристики холодного пуска не зависят напрямую от температуры окружающей среды. Это связано с тем, что для двигателей внутреннего сгорания, совместимых с растительным маслом, применяются соответствующие технические меры, такие как нагревательные устройства, для обеспечения хорошего запуска при холодном запуске. Однако при низких температурах технические недостатки в топливной системе (например, изношенные топливные насосы, воздух в трубах) или в системах предварительного нагрева (например, неисправные предохранители) становятся более очевидными.

Рис. 2

Оценка холодного пуска двигателя в период с 2015 по 2017 год для 18 тракторов ( n : количество задокументированных холодных пусков)

В целом техническая надежность тракторов, работающих на R100, кажется примерно такой же, как у тракторов на дизельном топливе.Однако производителям следует уделять особое внимание оптимизации характеристик холодного пуска и топливной системы.

Качество моторного масла

Содержание R100 в моторном масле тракторов показано на рис. 3. Тракторы с двигателем категории A показывают гораздо более высокое потребление растительного масла в моторное масло, чем тракторы с двигателями других категорий. После 200 часов работы моторное масло было разбавлено до содержания R100 более 0,1 г г ^-1 . Причиной забора топлива могут быть утечки в насосах агрегатов высокого давления, смазываемых моторным маслом, и впрыскиваемое топливо, которое распылялось на гильзу цилиндра и смывалось с моторным маслом.В отличие от дизельного топлива и аналогично метиловым эфирам жирных кислот (FAME), R100 не испаряется из моторного масла в обычных условиях из-за более высокой кривой дистилляции, а накапливается во время эксплуатации моторного масла [30, 31]. Высокое содержание R100 в моторном масле увеличивает риск полимеризации масла и последующего повреждения двигателя [31]. Предельные значения приемлемого содержания R100 четко не определены и варьируются от 0,06 до 0,25 г г ^-1 [32]. Таким образом, интервал замены моторного масла на этих тракторах был сокращен с 500 до 250 часов.

Рис. 3

Содержание чистого рапсового масла (R100) в моторном масле в зависимости от времени работы моторного масла для различных тракторов в определенных категориях тракторов

Напротив, со значениями содержания топлива менее 0,05 г г ^{−1 №} , после 500 ч эксплуатации тракторы моторной категории В характеризуются низким потреблением R100. Тракторы оснащены системой впрыска CR, где высокое давление создается насосом высокого давления с топливной смазкой (тракторы 5 и 6) или двумя агрегатными насосами высокого давления с масляной смазкой (трактор 3).По сравнению с тракторами моторной категории А, которые были оснащены четырьмя (трактор 1) и шестью (трактор 2) насосами моторно-масляной смазки, количество возможных утечек в топливной системе для тракторов моторной категории В составляет меньше. Кроме того, трактор 3 оборудован двухтопливной системой управления, при которой холодный запуск двигателя осуществляется на дизельном топливе. Особенно при холодном пуске и во время прогрева двигателя преобладают неблагоприятные условия для приготовления смеси в цилиндре сгорания и повышается риск смачивания стенки цилиндра топливом, особенно для растительных масел, которые характеризуются высокой вязкостью.Для тракторов 5 и 6 поведение холодного пуска с R100 было оптимизировано за счет адаптации времени впрыска и давления в блоке управления двигателем. Низкий расход топлива этих тракторов, который находится на том же уровне, что и у трактора 3 с системой управления подачей топлива, свидетельствует о качественной оптимизации работы R100.

Для тракторов категорий двигателей от C до E также наблюдается низкое поступление топлива в моторное масло, намного ниже 0,10 г г ⁻¹ топлива после 500 часов работы, за исключением трактора 18.В целом база данных для трактора 18 все еще слишком мала, чтобы указать четкую причину увеличения содержания R100 в моторном масле (например, последующие впрыски топлива, неправильная работа во время холодных запусков, выполненных с R100).

Дальнейшие результаты анализа моторного масла касаются двигателей категорий от B до E с системами впрыска CR.

Результаты общего кислотного числа (TAN) и общего щелочного числа (TBN) моторных масел показаны на рис. 4. Для тракторов категории двигателей B, TAN моторных масел увеличился на 0.В среднем 3 мг КОН г ^-1 на 100 ч работы. Примерно то же самое наблюдалось для тракторов категорий двигателей C, D и E со средним увеличением ОКЧ между 0,2 и 0,4 мг КОН на г ^-1 на 100 ч. TBN уменьшается с увеличением времени работы моторного масла от 0,2 до 0,5 мг КОН г ^-1 на 100 ч в среднем для моторных масел трактора. После 500 часов работы, что является обычным интервалом слива, относительное снижение не превысило 50%.Слив моторного масла рекомендуется, когда TBN снижается на 50% от начального значения [33]. Снижение TBN находится примерно на том же уровне, что и увеличение TAN. После 500 часов работы моторного масла TBN все еще выше, чем TAN. Кроме того, TAN не показывает ускоренного увеличения. Эти факторы говорят о достаточном щелочном запасе моторного масла.

Рис. 4

Общее кислотное число (TAN) и общее щелочное число (TBN) моторного масла в зависимости от времени работы моторного масла для различных тракторов определенных категорий тракторов

Результирующий щелочной резерв моторного масла после 500 ч работы время зависит от начального уровня TBN.Моторные масла с пониженным содержанием золы тракторов John Deere и трактора 18 характеризуются более низким пусковым TBN. Причина более низкого TBN может заключаться в том, что добавки для контроля TBN часто содержат золообразующие элементы и поэтому их количество уменьшается.

На рис. 5 показано изменение содержания железа в моторном масле различных тракторов. Железо в моторном масле — это результат износа различных деталей двигателя. Среднее увеличение содержания железа колеблется от 4 до 8 мг / кг ^-1 после 100 часов работы для различных тракторов и может быть оценено как некритическое. Например, предел предупреждения для железа, установленный John Deere, составляет 50 мг кг ^-1 на 100 часов работы моторного масла [20].

Рис. 5

Содержание железа в моторном масле в зависимости от продолжительности работы моторного масла для различных тракторов

Также, для других металлов износа, проблемных концентраций в моторных маслах не наблюдалось. Содержание присадок и анализируемая кинематическая вязкость моторных масел также были незаметными. Результаты анализа моторного масла не указывают на чрезмерный износ или неисправность деталей двигателя.

Неисправности и ремонт

Серьезных повреждений двигателя ни у одного трактора не наблюдалось. Наиболее затратный ремонт двигателя был произведен на тракторе № 1 через 7000 ч по замене вышедшей из строя стойки управления топливных насосов агрегата. Этот ущерб не был вызван работой R100.

На тракторах 1, 2, 5 и 6 примерно через 3000–4000 ч необходимо было заменить топливный насос низкого давления. Стоимость насосов была ниже 500 евро за штуку. Поскольку чистое рапсовое масло отличается более высокой вязкостью по сравнению с дизельным топливом, можно ожидать, что насосы будут работать с более высокой нагрузкой, что может привести к сокращению срока службы.Тракторы 5, 6, 8, 9 и 10 оснащены аналогичными двигателями, и для этого двигателя неисправность предохранительного клапана на CR наблюдалась примерно через 1000–2000 часов работы с R100. Для двух тракторов очистки клапана было достаточно, чтобы решить проблему, а для других тракторов этот клапан был заменен, так как он не требует больших затрат. Эта неисправность была обнаружена один раз для каждого из этих тракторов, но не во время текущей работы.

Тракторы 3 и 4 имели проблемы с воздухом в топливной системе низкого давления на рапсовом масле в течение первого года эксплуатации.Как следствие, система управления подачей топлива позволяла большую часть времени работать только на дизельном топливе. Причина — крохотная трещина в смотровом стекле топливного фильтра. Кроме того, клапан переключения топлива трактора 3 пришлось заменить дважды. Кроме того, на тракторе 18 был заменен поврежденный переключающий клапан.

Кроме того, потребовались некоторые другие ремонтные работы, не связанные с работой R100, например, повреждение электронных компонентов или деталей трансмиссии. По информации сервисных мастерских, мелкий ремонт, например, электронного или резьбового соединения, был сопоставим с обычным дизельным двигателем.

Учитывая, что использование R100 в тракторах не является общепринятой практикой, количество и затраты на необходимый ремонт 18 маслобальных тракторов завода были довольно низкими. Это показывает, что возможна надежная и длительная эксплуатация тракторов на заводском масле.

Мощность

Мощность семи тракторов была измерена в соответствии с Кодексом 2 ОЭСР [29] несколько раз в зависимости от возраста тракторов. При этом необходимо учитывать, что обслуживание тракторов проводилось в соответствии с рекомендациями производителя. На рисунке 6 показана мощность на коробке отбора мощности (мощность ВОМ) при номинальной скорости и полной нагрузке. Для всех тракторов изменение мощности ВОМ за время работы находится в пределах ± 5%. Простой линейный регрессионный анализ не показывает существенного влияния наработки на мощность ВОМ, за исключением тракторов 5 и 18. Значительное увеличение мощности ВОМ за время работы рассчитано для трактора 5, а уменьшение рассчитано для трактора 18. За исключением трактора. 18, не наблюдается тенденции к значительной потере мощности, которая могла бы указывать на неисправность двигателя.Поскольку на практике существует около 100 часов эксплуатации и несколько лет между измерениями мощности ВОМ тракторов, диапазон отклонений оценивается как некритичный. Различия могут быть результатом различных условий двигателя, трансмиссии и вспомогательного оборудования, а также незначительных различий в рабочих условиях во время измерений. Для трактора 18 обнаруженная потеря мощности составила 5 кВт за 750 ч работы.

Рис. 6

Мощность на коробке отбора мощности (среднее арифметическое и максимальное отклонение, n = 3) тракторов при номинальной частоте вращения и полной нагрузке в разное время работы при работе на чистом рапсовом масле (R100)

Масса впрыскиваемого рапсового масла за один ход при номинальной скорости и полной нагрузке показана на рис.7. Масса впрыскиваемого рапсового масла изменяется на ± 4% за время работы тракторов и частично объясняет разницу в мощности ВОМ. За исключением трактора 18, не наблюдается тенденции к значительному уменьшению впрыскиваемой массы R100 за такт, что могло бы указывать на необычное ухудшение системы впрыска топлива.

Рис. 7

Масса впрыскиваемого топлива за один ход (среднее арифметическое и максимальное отклонение, n = 3) тракторов при номинальной скорости и полной нагрузке при разном времени работы

Для самого современного трактора нет. 18, масса впрыскиваемого R100 со временем значительно уменьшается, что объясняет потерю мощности. Одной из причин уменьшения массы впрыска может быть образование отложений в инжекторе. Отложения в форсунках могут влиять на гидравлический поток в отверстиях форсунок, что приводит к снижению расхода топлива и количества впрыскиваемого топлива [34,35,36]. В частности, современные двигатели с более сложным оборудованием для впрыска топлива более склонны к образованию отложений различного типа в зависимости от типа и качества топлива [37].Эта тенденция прослеживается и для самого современного трактора, нет. 18, в парке тракторов R100 с использованием мощности ВОМ и количества впрыска в качестве индикаторов, но необходимы дополнительные результаты.

Уровень выбросов

Уровень выбросов тракторов оценивается на основе выбросов оксидов азота (NO _X ) и твердых частиц (PM), поскольку они являются наиболее важными компонентами выхлопных газов для дизельных двигателей. На рисунке 8 показаны результаты измерений выбросов тракторов, работающих на R100 и дизельном топливе, за исключением трактора 17, где измерения проводились только с R100.С увеличением ступени выхлопных газов тракторов, что в некотором смысле представляет собой техническую эволюцию, выбросы NO _X и ТЧ уменьшаются для обоих видов топлива. Для тракторов категорий двигателей А и В (тракторы 1, 2, 4, 5 и 6), не оснащенных системами нейтрализации ОГ, NO _X выше на 25% и ниже на 60% Выбросы ТЧ наблюдались с R100, чем с дизельным топливом. Трактор 12 показывает примерно такие же выбросы NO _X с обоими видами топлива, но с более высокими ТЧ с R100.Этот трактор оснащен системой DOC и SCR для снижения NO _X , но без DPF. Напротив, трактор 13 оснащен сажевым фильтром, что объясняет низкие, но схожие концентрации ТЧ для обоих видов топлива. То же самое относится к выбросам NO _X трактора 13. Тракторы 17 и 18, которые соответствуют ступени выхлопа IV, оснащены системами DOC, DPF и SCR. В то время как выбросы NO _X трактора 18 одинаковы для обоих видов топлива, выбросы ТЧ при работе на R100 ниже, чем при использовании дизельного топлива.Хотя дизельное топливо для трактора 17 не исследовалось, результаты с R100 для обоих тракторов с выхлопной системой IV хорошо согласуются друг с другом. Низкие уровни выбросов NO _{, , ,} и ТЧ демонстрируют высокую эффективность систем нейтрализации выхлопных газов при работе на R100.

Рис.8

Удельные выбросы NO _X и выбросы твердых частиц (среднее арифметическое и максимальное отклонение, n = 3) тракторов с внедорожным стационарным циклом

Высшее NO _{X Выбросы} дизельных двигателей без системы SCR, работающих на R100, по сравнению с дизельным топливом также наблюдались в предыдущих исследованиях, особенно при более высокой нагрузке двигателя [8, 17, 18, 38, 39].Вероятно, это результат нескольких наложенных эффектов, как подробно обсуждается в Emberger et al. [8], а также предлагается объяснить более высокие выбросы FAME NO _X по сравнению с дизельным топливом [40,41,42,43,44].

Подводя итог, можно констатировать, что характеристики выбросов исследуемых тракторов не показывают значительных отклонений между работой на R100 и дизельном топливе. Кроме того, новые модели тракторов с системами нейтрализации выхлопных газов, включая SCR и DPF, характеризуются низким уровнем выбросов NO _X и, в частности, выбросов твердых частиц.

Шесть тракторов John Deere (13–17) ступеней выпуска IIIB и IV оснащены сажевым фильтром сажевого фильтра и расположенным выше по потоку DOC, что обеспечивает непрерывную регенерацию сажевого фильтра (сифон с непрерывной регенерацией). При серийном применении дизельного топлива регенерация DPF обычно осуществляется путем активного дозирования дополнительного количества дизельного топлива либо в цилиндр в конце сгорания, либо в потоке выхлопных газов перед катализатором окисления. Возникающее в результате повышение температуры выхлопных газов за счет окисления топлива в катализаторе приводит к окислению сажи в DPF.Из-за высокой вязкости и температуры испарения рапсового масла система дозирования не работает с R100. Таким образом, его пришлось отключить, и вместо этого тракторы работали с пассивной регенерацией. Как показал Дюссельдорф [23], исключительно пассивная регенерация предназначена для достижения баланса количества отделенной и окисленной сажи растительного масла в сажевом фильтре. Чтобы доказать эту теорию, трактор 13 был оборудован системой регистрации данных для оценки перепада давления на DPF во время работы (частота регистрации 1 Гц).Результирующий перепад давления сажевого фильтра является результатом не только количества сажи и золы, но и массового расхода выхлопных газов, который зависит от скорости и нагрузки двигателя. Для анализа перепада давления учитывались только значения, при которых частота вращения двигателя находилась в диапазоне от 1700 до 2100 об / мин, а нагрузка на двигатель составляла от 70 до 100%. Измеренный перепад давления за период 2000 часов показан на рис. 9. Хотя данные использовались только для определенного диапазона скоростей двигателя и нагрузок, все же можно заметить сильное изменение перепада давления.Тем не менее, чрезмерного увеличения перепада давления в течение 2000 часов не наблюдалось, и, следовательно, пассивная регенерация DPF во время работы на R100 подходит для длительной эксплуатации. Для этого есть несколько причин. Реакционная способность окисления сажи от сжигания растительного масла выше, чем у дизельного топлива [45], что приводит к более низким температурам окисления сажи. Кроме того, температура выхлопных газов в сажевом фильтре во время многих стандартных операций на ферме превышает 300 ° C в течение более длительных периодов времени, что обеспечивает долгосрочную, надежную и эффективную пассивную регенерацию сажевого фильтра [46].

Рис. 9

Дифференциальное давление сажевого фильтра трактора 13 при нагрузке от 70 до 100% и диапазоне скоростей от 1700 до 2100 об / мин в течение 2000 часов без активной регенерации

Линейный регрессионный анализ данных давления показывает, что перепад давления увеличивается примерно на 0,7 кПа за 1000 ч. Это увеличение может быть объяснено постоянным отложением золы в сажевом фильтре, происходящей в основном из-за добавок в моторное масло [46, 47].

Помимо трактора № 13, остальные пять тракторов с отключенными системами активной регенерации также работали без сбоев, связанных с сажевым фильтром.Этому способствовали рабочие профили трактора с периодической работой с высокими нагрузками. Однако нельзя исключать возможность того, что пассивной регенерации будет недостаточно для других типов сажевых фильтров и для тракторов, работающих в основном с низкой нагрузкой. В этих условиях, вероятно, потребуется активная регенерация DPF с помощью R100.

Расход топлива и выбросы парниковых газов

В период с 2015 по 2017 годы тракторами было израсходовано 233,777 м3 ³ R100 и 38.765 м ³ дизельного топлива (таблица 4). Для 10 тракторов доля R100 в общем расходе топлива составила 0,95 м ³ м ⁻³ и выше. Все эти тракторы были тракторами John Deere, оптимизированными для сжигания хладагента R100 даже при холодном пуске. Тракторы 1, 2 и 5 также были оптимизированы для сжигания R100 при холодном пуске, но показывают меньшую долю потребления R100 от 0,69 до 0,76 м ³ м ⁻³ . Для этих тракторов была бы возможна более высокая доля.Все эти тракторы находились на одной ферме, и из-за трудностей с поставкой R100 тракторы временно работали на дизельном топливе.

Таблица 4 Расход топлива отслеживаемых тракторов в 2015–2017 гг.

Тракторы 3, 4, 7, 12 и 18 были оборудованы системой управления двойным топливом, при которой всегда требуется некоторое количество дизельного топлива для холодного запуска. Четыре трактора также показали довольно высокую долю R100 от 0,74 до 0,82 м ³ м ⁻³ ; трактор 3, однако, показал меньшую долю — 0.57 м ³ м ⁻³ . Причина в том, что по организационным причинам оператор ездил на машине на ферме около пяти месяцев только на дизельном топливе.

Анализ качества R100 показал, что требования DIN 51605 соблюдаются для большинства поставленных партий топлива. В период с 2015 по 2017 год было выявлено только одно явное нарушение для одной партии, где содержание кальция составляло 1,7 мг кг ⁻¹ вместо максимального предела в 1,0 мг кг ⁻¹ .Высокое качество топлива — основа надежной работы тракторов на заводском масле.

Побочным продуктом рапсового масла является жмых, который используют в качестве корма для животных. Для расчета выбросов парниковых газов данные анализа жизненного цикла Дресслера и др. [2], поскольку они оценивали данные по регионам. Они сообщили об удельных выбросах парниковых газов в размере 11,9 г CO _2экв МДж ^-1 из чистого рапсового масла от децентрализованного производства масла в Баварии, учитывая замену соевого шрота рапсовым жмыхом и изменение землепользования из-за выращивания сои в Южной Америке [2 ].С учетом более низкой теплотворной способности R100 (34,5 МДж дм ⁻³ ) выбросы парниковых газов тракторами составляют в общей сложности 95,98 т CO _2экв. за три года с 2015 по 2017 год. дизельное топливо привело бы к 758,14 т CO _2экв , если принять удельные выбросы парниковых газов 94 г CO _2eq МДж ⁻¹ , как было предложено Европейским Советом [5]. В целом за период с 2015 по 2017 год на всех 18 тракторах было сэкономлено 662,16 т CO _{2 экв.} или 30,3 т CO _{2 экв.} на 1000 часов работы.

Какие характеристики трактора вам действительно нужны?

Было время, когда производители предлагали базовый трактор, вероятно, с зубчатой ​​передачей, коробкой отбора мощности с приводом от сцепления, шинами R1 (Ag) и многим другим. Если потенциальный покупатель хотел большего, он просто отмечал варианты в листе заказа, чтобы получить то, что хотел. Сегодня схема заказа изменилась, и теперь доступны модели эконом-класса или эконом-класса, модели средней комплектации, а также предложения премиум-класса или люкс. Дальнейшее размытие ландшафта — это упаковка более роскошных функций в некоторые из более простых моделей. Итак, какие функции и опции вам следует учитывать в новом тракторе ? Читайте дальше, чтобы узнать больше.

Двигатели

Обычно мощность трактора выбирается исходя из мощности двигателя, необходимой для выполнения данной задачи (задач). Если трактор мощностью 30 л.с. не обладает достаточной мощностью, чтобы справиться с этим роторным резаком, особенно при работе с толстым материалом, смоделируйте машину с ВОМ до 35 или 40. Но требования EPA к выбросам Final Tier 4 (FT4) создали подкатегории с пониженной мощностью, которая ниже пороговых значений EPA.Это происходило на тракторах от таких маленьких, как модели для газонов и садов, до пропашных тракторов с высокой мощностью, как правило, прямо в момент отсечки от одного класса мощности к другому.

Например, тракторам мощностью 11-25 (8-19 кВт) разрешается использовать 6,6 г / кВтч CO (окись углерода), 7,5 г / кВтч NMHC + NOx (неметановые углеводороды + оксиды азота) и 0,4 г / кВтч углекислого газа. ТЧ (твердые частицы). С 2013 года нормативы для тракторов мощностью 25-50 (19-37 кВт) лошадиных сил повышены до 5,5 г / кВт · ч CO, 7.5 г / кВтч NMHC + NOx и 0,3 г / кВтч PM.

CUT по сравнению с UT

Чтобы снизить стоимость и сложность для конечного пользователя, многие производители воспользовались этими пороговыми значениями и начали предлагать тракторы мощностью 24 л.с. Предполагая, что трактор мощностью 24 лошадиных силы будет работать так же, как модель мощностью 25 лошадиных сил, покупка машины с меньшей мощностью может сэкономить конечному пользователю значительные первоначальные и последующие расходы. Это справедливо для каждого из пороговых значений EPA: 25-50 против 50-75 и 75-175 против175-750.

Коробки передач

Базовая зубчатая передача — один из наиболее эффективных методов передачи мощности двигателя на землю. Зубчатые передачи дешевле в производстве и проще в обслуживании. Чем больше передач доступно вместе с диапазонами скоростей, тем больше вариантов выбора скорости, необходимой для высокой производительности для данной задачи. Увеличение числа передач и / или диапазонов скоростей увеличивает стоимость, хотя повышение производительности вполне может компенсировать это.

Добавление синхронизации к переключению передач также увеличивает стоимость, но возможность переключения передач на лету также может повысить производительность. То же самое касается перехода на механический или гидравлический челнок. Если трактору предстоит много работы с погрузчиком, то может быть желательна челночная трансмиссия. Гидростатические трансмиссии также добавляют удобства и хорошо подходят для повторяющихся задач, таких как работа с погрузчиком. Гидростатические трансмиссии стоят дороже и их сложнее обслуживать. Они также похищают некоторую мощность по сравнению с аналогичным оборудованием.Как и в случае с зубчатыми передачами, на выбор могут быть модели с большим или меньшим диапазоном.

Гидравлика

Гидравлическая мощность проявляется не только в грузоподъемности трехточечной навески (3PH), но и в потоке к задним пультам управления, гидроусилителю рулевого управления и навесному оборудованию, например, погрузчику или обратной лопате. Гидравлический поток измеряется не только в галлонах в минуту (gpm), но и в фунтах на квадратный дюйм (psi). При сравнении систем, система с таким же расходом (галлонов в минуту), но с меньшим давлением (фунт / кв. Дюйм) обычно коррелирует с меньшей грузоподъемностью.

Гидравлические системы с открытым центром позволяют распределять спрос по сравнению с системой с закрытым центром, которая направляет определенный поток в определенный контур. В некоторых системах будет использоваться один насос, который дешевле в производстве, но при необходимости может иметь некоторые ограничения по производительности. Система с двумя насосами (или несколько) может направлять поток от одного насоса к конкретному требованию, например к усилителю рулевого управления, в то время как второй насос будет освобожден от этого требования и сможет направлять свою полную мощность на орудие или дистанционное управление.

SCUT и CUT

Еще одно примечание о грузоподъемности 3-фазной сцепки: не все производители проверяют грузоподъемность в одной и той же точке. Стандарт, принятый ASAE Power & Machinery Div. Комитет по стандартам в феврале 1972 года и пересмотрел и подтвердил это в декабре 1997 года, измеряя грузоподъемность, в частности, на 24 дюйма позади шаровидных концов нижних тяг в горизонтальном положении по отношению к земле. Подъемная сила, измеренная в таком месте, как шаровой конец или рычажный рычаг, приведет к большему измерению, но не используется для целей сравнения.

ВОМ

Мощность на валу отбора мощности в лошадиных силах — это мощность, непосредственно доступная для работы навесного оборудования. Она всегда меньше полной мощности двигателя, так как при движении трактора мощность передается на трансмиссию и приводы мостов. Коробки отбора мощности могут быть только задними, средними, задними и средними или в некоторой комбинации с передним ВОМ. Скорость ВОМ также может варьироваться, при этом 540 об / мин являются наиболее распространенными для задних навесных орудий на североамериканском рынке.

По мере роста затрат все большее распространение получили экономичные скорости ВОМ, позволяющие навесному оборудованию работать по назначению, но с пониженной частотой вращения двигателя.Сегодня нередки такие обозначения, как 540 / 540E или 1000 / 1000E. Для тракторов с большей мощностью, где потребление топлива является серьезным фактором, эти системы могут привести к значительной экономии средств. Для тракторов малого и среднего размера средний ВОМ может быть вариантом, возможно, для питания косилки со средней опорой, передней щетки или снегоочистителя. Наиболее распространенная скорость работы систем среднего ВОМ составляет 2000 об / мин. Электрогидравлический привод — это приятная функция, которая смягчает удар, воздействующий на орудие при запуске, и обеспечивает положительную функцию остановки / запуска.

Трехточечное управление навеской

Управление 3PH может быть таким же простым, как рычаг качающегося вала, полагаясь на догадки для изменения положения сцепного устройства после поворота на поворотную полосу или изменения рельефа. Это широко используемая система для газонных и садовых тракторов, оборудованных трехточечной навеской, а также малолитражных тракторов начального уровня. И хотя этот тип управления в значительной степени зависит от навыков оператора и некоторой суеты, он может работать довольно хорошо. Шаг вверх — это регулирование положения, при котором качающийся вал имеет выбираемые оператором фиксаторы вместе с градуированной шкалой.Управление положением позволяет время от времени возвращать навесное оборудование в одно и то же положение.

Покупка трактора: новый или подержанный

Контроль тяги добавляет дополнительный уровень контроля с датчиком, обычно встроенным в верхнюю тягу, отслеживающим глубину орудия через нагрузку на двигатель трактора. Когда трактор начинает подниматься в гору, такое орудие, как плуг, копает глубже. Контроль тяги будет регулировать, чтобы орудие оставалось на той же глубине копания.И наоборот, при подъеме на холм. Контроль тяги также может функционировать во время таких задач, как обработка почвы при обнаружении более рыхлой или более уплотненной почвы. Базовое регулирование качающегося вала стоит меньше, чем регулирование положения, а регулирование тяги добавляет еще больше затрат.

Заключение

При покупке трактора следует учитывать множество факторов. Выше мы сосредоточились на характеристиках производительности, даже не рассматривая такие возможности, как кабина против открытой станции или механическая подвеска против.сиденье с воздушной подвеской. Хорошее практическое правило — провести вертикальную линию на блокноте и написать с одной стороны «хорошо иметь», а с другой — «необходимо иметь». Подумайте о техническом обслуживании — вы действительно хотите или нуждаетесь в более высокомощном тракторе с более сложной системой контроля выбросов? Сосредоточьтесь на основном использовании, и вы получите именно тот трактор, который соответствует бюджетным ограничениям финансового директора.

(Источник — http://www.tractor.com/features/what-tractor-features-do-you-really-need-1765.html)

Технические характеристики трактора Т-25 (фото)

Старые, но надежные тракторы Т-25 за 50 лет успешно справились с сельскохозяйственными работами и готовы дать фору многим современным представителям сельхозтехники. Возможность установки различного навесного оборудования обуславливает их универсальность и отчасти популярность.
Габаритные размеры и технические характеристики трактора Т-25 позволяют пахать легкие почвы, обрабатывать сельскохозяйственные культуры, перевозить небольшие грузы и работать с различными видами навесного оборудования.

Тракторостроение

Экземпляры линейки Т-25 — универсальные колесные тракторы с классом нагрузки 0,6 и приводом на задние колеса. Сельскохозяйственная техника оснащена четырехтактным двухцилиндровым дизельным агрегатом с воздушным охлаждением. Механическая коробка передач реверсивного типа имеет возможность установки автосцепки и заднего вала отбора мощности. Чтобы раскрыть технические характеристики трактора Т-25, необходимо описать каждый механизм.Теперь перейдем к кабине.

Кабина трактора в зависимости от модификации может быть представлена ​​каркасной конструкцией обычной конструкции, каркасом безопасности или тентом. Любой его тип — одно-, двухдверный и достаточно удобен для длительной работы. Наличие отопительных и световых приборов и эффективной системы шумоизоляции выгодно отличает технику. Проветривание кабины возможно естественным путем и с помощью фильтрационной установки. Возможность регулировки рулевой колонки только увеличивает комфорт при эксплуатации трактора.

Основные технические характеристики

Широкий круг задач, которые можно решить с помощью данной сельхозтехники, определяет технические характеристики трактора Т-25:

• Максимальная рабочая мощность — 20 лошадиных сил, или 14,6 кВт;
• Удельный расход топлива — 223 г / кВт * ч, или 164 г / л.с. * ч;
• Общий вес модели — 2020 кг;
• Количество передних и задних передач — 6;
• Скорость передвижения — 25 км / ч;
• Тяговое усилие — 800 кг;
• Грузоподъемность — 600 кг.

Характеристики трактора зависят от модели и года выпуска. Все представители линейки оснащены дизельным агрегатом Д21 или его модификацией Д21А1.

Характеристики двигателя

Первые модели тракторов (1966 года выпуска) оснащались дизельными силовыми установками Д21. Такие моторы сейчас встретить практически невозможно. Самым распространенным двигателем был Д21А1.

Система смазки с автоматическим регулированием теплового режима — отличительная особенность двигателей нового поколения, устанавливаемых на трактор Т-25.Технические характеристики двигателя Д21А1 существенно отличались от предыдущих двигателей. Высокая долговечность дизельного агрегата обеспечивала четырехступенчатая система очистки воздуха. Атмосферный воздух засасывался в цилиндры через две фильтрующие установки: сухо-инерционную и мокроконтактную. Топливо, прежде чем попасть в двигатель, проходило через фильтры грубой и тонкой очистки.

Трансмиссия

Основа трансмиссии трактора — 12-диапазонная реверсивная механическая трансмиссия.Отличительная особенность МКПП — наличие двух пониженных передач для движения вперед. Сцепление модели — однодисковое, замкнутое, постоянного типа. В задней части мог устанавливаться вал отбора мощности, что значительно повышало технические характеристики трактора Т-25. Причем все модификации оснащались исключительно раздельно-агрегатной гидравлической конструкцией с независимым приводом гидронасоса. Задний мост оснастили дифференциалом, что существенно повысило проходимость техники на тяжелых грунтах.

Особенности ходовой части

Подвеска сельхозтехники изготовлена ​​из закаленной стали, обладает повышенной износостойкостью и высокой прочностью. Основа ходовой части — передний и задний мосты. Передний мост состоит из поворотных кулачков с осями, тягами, ступицами передних колес и рычагами рулевого механизма в форме трапеции, а также коромыслом. Последний элемент изготовлен из высококачественной стали, в средней части имеет отливы с запрессованными втулками. Туго натянутый передний мост упирается в крепление полурамы.

Не было бы у трактора Т-25 столь высоких технических характеристик проходимости, если бы не ведущие задние колеса, которые больше других элементов заслуживают внимания. Их основа — диск из стали с профилированным ободом и штамповкой. Рисунок протектора шины спроектирован таким образом, что он самоочищается во время работы и увеличивает сцепление колес с поверхностью.

Модификации

Производство наладили в 1966 году на тракторном заводе в Харькове.На тот момент трактор Т-25 имел довольно высокие показатели эффективности, технические характеристики которых не могли не радовать. Это привело к спросу и дальнейшему развитию технологий. Позже экземпляры выпускались на Владимирском тракторном заводе. Именно там были спроектированы основные модификации. Т-25А1 стал основной доработанной моделью. Базовая комплектация практически не отличалась от прототипа. Единственным исключением был двигатель, который теперь производил 25 лошадиных сил (18,3 кВт).

Экземпляры Т-25А2 отличались доработанной кабиной, теперь оснащенной тентом.Очевидно, эта модель использовалась для работы в теплых регионах страны. Трактор Т-25А3 отличался наличием каркаса безопасности, который увеличивал продольную жесткость кузова и должен был обеспечить жизненное пространство водителя при аварии.

Аналоги в России и мире

Модель Т-30А8 — основной аналог сельскохозяйственной техники, который уверенно вытеснил и вытеснил с рынка трактор Т-25. Технические характеристики, размер бака, полноприводная компоновка, более мощный двигатель и улучшенное рулевое управление позволили Т-30А8 занять определенную нишу в сельском хозяйстве.

Еще один аналог трактора называется экземпляром Т30-69, который ничем не выделяется среди описываемого нами представителя. Зарубежными аналогами можно назвать китайские минитракторы FT-254 и FT-254, Fengshou FS 240. Помимо повышенной надежности и наличия более современных агрегатов и агрегатов, эти модели практически не отличаются от отечественных Т-25.

В заключение следует сказать, что и технические показатели, и характеристики трактора Т-25, фото которого представлены в статье, делают его универсальным помощником для выполнения любых сельскохозяйственных работ, а также для решения поставленных задач. перевозки материалов, уборки территории и выполнения строительных работ. Достаточно высокие характеристики этой технологии обеспечили ее стабильный спрос на рынке.

Small Tractors Сравнение: Mahindra Vs Kubota

Маленькие тракторы (также известные как минитракторы) идеальны для применения в жилых помещениях. Отлично подходит для стрижки газонов, удаления небольшого количества грязи и в целом ухода за участками земли площадью 5 акров или меньше.

Мы уже сравнивали компактный трактор John Deere с трактором Kubota, и теперь мы смотрим, как Mahindra выдерживает конкуренцию с Kubota.Если вам нужен трактор среднего класса для любительской фермы, вам может быть полезно наше сравнение тракторов среднего класса.

Сегодня мы рассмотрим малые тракторы Mahindra eMax 25S HST и Kubota BX2670 (оба без кабины).

Обзор

Махиндра eMax 25S HST

Источник: Machines4U

Изготовленный в Корее, Mahindra eMax 25 HST представляет собой меньшую по размеру серию eMax. Mahindra — отличный выбор трактора для обработки участков площадью 1–5 акров с большим количеством доступного заднего навесного оборудования.

«Совершенно новый eMax 25 HST включает впечатляющий список функций, начиная с грубоватого и надежного 25-сильного двигателя, соответствующего стандарту Tier IV, без DPF, что означает отсутствие дорогих дизельных сажевых фильтров».

— Махиндра

Небольшой трактор Mahindra в стандартной комплектации поставляется с 3-точечной навеской, косилкой и удобными для оператора средствами обслуживания.

Кубота BX2670

Источник: Machines4U

Впервые представленный на рынке в 1999 году, серия Kubota BX была первым компактным трактором такого типа.Его мощность и универсальность сделали его популярным для использования на жилых площадях. Это второй по величине из семейства BX, предлагающий мощный 3-цилиндровый дизельный двигатель Kubota.

«Субкомпактные тракторы серии BX обладают мощностью и универсальностью, чтобы справиться с любым садовым и садовым проектом. Мощный и эффективный 3-цилиндровый дизельный двигатель и полный привод обеспечивают тягу, необходимую для буксировки, подъема и выполнения работы ».

—Кубота

Kubota также стандартно поставляется с трехточечным сцепным устройством, гидроусилителем рулевого управления и складной конструкцией ROPS для удобного хранения.

Сравнительный обзор малых тракторов

Чтобы дать вам лучшее представление о каждой модели компактного трактора, мы нашли несколько отличных видео-обходов.

Некоторые дилеры делают все возможное, помогая покупателям (таким как вы) найти нужное оборудование, и одним из таких примеров является создание видеороликов. У дилеров, которые делают это, есть свой собственный стиль и предпочтения (например, бесшумные обходы или более подробное рассмотрение). Вы заметите это на видео ниже.

Махиндра eMax 25 HST

Обратите внимание: на следующем видео показана американская модель Mahindra 25 HST, поэтому в австралийской модели могут быть некоторые отличия от показанной на видео ниже.

Кубота BX2670

Сравнение

Когда дело доходит до сравнения субкомпактных малых тракторов Kubota и Mahindra, есть несколько вещей, которые выделяются обеими марками. Смотрите ниже наши основные моменты.

Это беспристрастное сравнение, призванное помочь вам решить, подходят ли вам эти тракторы.

1. Строительные материалы

Как и в нашем сравнении Kubota и John Deere, есть различия в составе малых тракторов Mahindra и Kubota.

В то время как Mahindra изготовлен из прочных стальных компонентов (что делает его тяжелее, чем Kubota) и небольших пластиковых компонентов, Kubota изготовлен из прочной стали, литого алюминия и пластиковых компонентов.

Согласно различным обзорам на YouTube, эти различия наиболее заметны на сиденье оператора. Если станция Mahindra сделана из металлических компонентов, то в Kubota используется пластик для консоли и других частей рабочего места оператора. Это не имеет большого значения, поскольку это не влияет на функциональность трактора, но может быть о чем-то, о чем следует помнить, если это важно для вас.

Победитель раунда: Галстук

Раунд 2. Двигатель

Kubota имеет более мощный двигатель с большей мощностью, однако мощность на ВОМ почти такая же.

Одна большая вещь, которую Kubota имеет по сравнению с Mahindra, — это двигатель, изготовленный по индивидуальному заказу. Изготовленные самими Kubota, вы можете быть спокойны, зная, что если что-то пойдет не так, вы можете связаться с Kubota, чтобы исправить это.

Производитель двигателей Mahindra может быть разным, некоторые из них имеют двигатели Mitsubishi или другие производители.Поэтому важно проверить двигатель Mahindra, чтобы сделать более осознанный выбор, особенно когда речь идет о запасных частях.

Это не значит, что Махиндра не могущественен — ​​это так. Когда вы покупаете трактор, полностью произведенный этим OEM-производителем, возникает чувство душевного спокойствия.

Победитель раунда: Кубота

Раунд 3. Размещение педали

Как и в предыдущем сравнении небольших тракторов, эти два трактора имеют разное расположение педалей.

Mahindra сохраняет традицию благодаря расположению педалей рядом друг с другом. Это позволяет большему количеству начинающих операторов осваивать трактор.

С другой стороны, Kubota оснащена педалью педали, которая обеспечивает больше места на полу, но некоторым неудобно управлять ею.

Это действительно зависит от ваших предпочтений, но в этом случае простота побеждает.

Победитель раунда: Махиндра

Раунд 4. Эргономика и комфорт

Если вы косите свой участок площадью 4 акра, комфорт становится очень важным.Оба этих небольших трактора имеют некоторые элементы, которые сделают использование трактора более приятным.

Кабина

Хотя оба этих трактора в стандартной комплектации поставляются без кабины, если вам нужен повышенный комфорт, Mahindra предлагает вариант с кабиной с их eMax 25 HST. К сожалению, похоже, что Kubota не предлагает вариант кабины для BX2670, однако вы, вероятно, сможете найти кабину для вторичного рынка в случае необходимости.

Комфорт

Оба трактора оснащены круиз-контролем, который значительно упростит эти долгие дни.Kubota стандартно поставляется с подлокотниками, а Mahindra — нет. С другой стороны, у Mahindra в стандартной комплектации есть сиденье с подвеской, в отличие от Kubota.

Удобства

Топливный бак расположен в передней части Mahindra, а у Kubota — под сиденьем оператора.

Элементы управления джойстиком на Mahindra кажутся неудобными, а на Kubota они расположены более эргономично. Это может стать проблемой, если вы собираетесь проводить долгие часы с малолитражным трактором.Вы можете проверить их оба на себе.

Победитель раунда: Махиндра (благодаря сиденью с подвеской)

Round 5. Технические характеристики

Так как же Махиндра и Кубота противостоят друг другу, когда дело касается спецификаций? Чтобы просмотреть справочную таблицу, прокрутите статью до конца.

Масса

Благодаря тяжелой стальной конструкции Mahindra на 65 кг превосходит Kubota, что, кажется, не так много, но может повлиять на силу удара по газонам.

Грузоподъемность

Mahindra превосходит Kubota примерно на 109 кг позади пальца, что является довольно значительной разницей. Тем не менее, у Kubota есть 4-точечная система крепления для отсоединения навесного оборудования без использования инструментов.

Победитель раунда: Кубота

Краткая сравнительная таблица — сводка

	Mahindra eMax 25 HST	Кубота BX2670
Состав	Стальные капот и крылья, пластиковые брызговики	Детали из стали, литого алюминия и пластмассы
Вариант кабины	Доступен от OEM	Доступен только на вторичном рынке
Размещение педали	Рядом	Роликовая педаль
Размещение топливного бака	Доступен спереди	Доступ под сиденьем
Подлокотник	№	Есть
Сиденье с подвеской	Есть	№
Круиз-контроль	Есть	Есть
Расположение джойстика	Неудобное положение	Более эргономичное расположение
Деки косилки	60-дюймовый привод среднего крепления над декой	Доступны 54- и 60-дюймовые деки
ROPS Fit STD Garage	Есть	Да, но требуется складывание

Цена

Приведенные ниже цены взяты из данных нашей торговой площадки Machines4U и могут варьироваться в зависимости от состояния, часов и года. При запросе уточняйте цены у отдельных продавцов.

Mahindra eMax 25 HST	Кубота BX2670
Прибл. 14 750–25 000 долларов Средняя цена: 19 580 $ *	Прибл. 19 500–23 000 долл. США Средняя цена: 19 750 $ *

Малые тракторы Mahindra против Kubota Specs

	Mahindra eMax 25 HST	Кубота BX2670
Двигатель	EMax 25s HST 3-цилиндровый дизельный	Kubota D1005, 3-цилиндровый дизельный двигатель с жидкостным охлаждением
Максимальная мощность двигателя, л.с.	24 (при 3000 об / мин)	25.5 (при 3200 об / мин)
Мощность на ВОМ, л.с.	19,3 (об / мин не указано)	19,5 (при 3200 об / мин)
Трансмиссия	HST, 2-диапазонная скорость	HST, высокая-низкая передача (2 вперед / назад)
Вес	730 кг	665 кг
Грузоподъемность	419 кг (на расстоянии 24 дюймов за концами звеньев)	310 кг (за штифтом)
Запас топлива	25 л	25 л
Дорожный просвет	260 мм	220 мм
	Полные спецификации	Полные спецификации

В целом, вы должны убедиться, что знаете масштаб ваших потребностей, прежде чем останавливаться на тракторе.

Mahindra — хороший выбор для тех, кто требует более тяжелых условий работы на фермах, где нужно выполнять множество различных работ.

Kubota — отличный, надежный небольшой трактор, с которым легко работать. Все сводится к тому, для чего вам нужен трактор.

У вас есть что добавить к этой статье? Дайте нам знать, оставив комментарий ниже! В противном случае, почему бы не проверить тракторы Mahindra или тракторы Kubota на продажу.

(PDF) Смертей, связанных с авариями тракторов в Эскишехире, Турция: 25-летний анализ

, охватывающий 31 год в штате Канзас, Haan et al.сообщили, что

75,6% смертей, связанных с сельскохозяйственной деятельностью, произошли в

виде тракторных аварий (7). За 25 лет 61 человек

человека погиб в дорожно-транспортных происшествиях, связанных с тракторами. Процент

несчастных случаев со смертельным исходом трактора за период, охватываемый исследованием, составил 0,6% из

смертей от судебно-медицинских экспертов, а 1,7% дорожно-транспортных происшествий закончились смертельным исходом.

В 10-летнем исследовании, проведенном в Португалии, было сообщено, что

, что 6.88% всех дорожно-транспортных происшествий произошли в виде ДТП трактора

(8). В исследовании, проведенном в провинции Конья (

), расположенной на юге Турции, где часто ведется сельское хозяйство

, этот показатель составил 4,6% (5). Эскиссехир — это город

, где сельскохозяйственная деятельность была менее частой по сравнению с

Португалия и Конья. Кроме того, провинция Эскиссехир находится в регионе

–

, который соединяет крупные города Западной Анатолии.Для

этих причин нормально наблюдать, что аварии с участием тракторов

были менее частыми по сравнению с другими типами транспортных средств.

В литературе подчеркивается, что в авариях тракторов более

чаще всего участвовали мужчины (1–8). В исследовании, проведенном в Северной Каро-

лина, сообщалось, что мужчины умирают в 98% дорожно-транспортных происшествий

(2). Исследование, проведенное в Стамбуле, показало, что мужчины погибли в

84,5% тракторных аварий (9).В исследовании, проведенном в Элазы



г Pro-

vince, расположенном на востоке Турции, сообщается, что жертвами стали

мужчин, что составляет 85,7% смертей, связанных с авариями на тракторах (1). В этом исследовании

в соответствии с литературными данными было определено, что 54

случаев (88,5%) касались жертв-мужчин, а 7 случаев (11,5%)

— женщин-жертв. На практике видно, что эти люди

в основном трактористы или те, кто выполняет сельскохозяйственную деятельность

с использованием тракторов.В нашем исследовании все водители в этих

случаях были мужчинами (n = 32).

Было замечено, что профессиональное мастерство в сельском хозяйстве в Турции

снижается, так как количество молодых выпускников университетов составляет

увеличивается. Большинство молодых рабочих занято в промышленности.

В исследовании, проведенном в Элазы



г, провинция Турции, было

сообщили, что средний возраст смертей в результате дорожно-транспортных происшествий

составил 43 года.3 года (1). Точно так же настоящее исследование показало, что

средний возраст заболевших составлял 48,7 ± 27,5 лет. Большинство из

погибших в результате тракторных аварий относятся к возрастной группе

лет 70–79 лет. В двух случаях водители были моложе 18 лет и

не имели водительских прав. Отсутствие регулярного регулирования дорожного движения в

сельской местности стало причиной того, что люди моложе 18 лет

и лица без водительских прав используют тракторы.

считают, что повышение осведомленности о вождении без прав и

введение регулярного контроля дорожного движения помогут снизить количество аварий, связанных с ремонтом тракторов. Было обнаружено, что наибольшее количество пассажиров и пешеходов было

в возрастной группе 70–79 лет (25% и 33,4% соответственно).

Так как сельскохозяйственные работы выполняются чаще

весной и осенью, несчастные случаи на поле происходят чаще

в это время года. Таким образом, аварии тракторов происходят весной

и осенью (3,5,8,11,12).В этом исследовании смертность от тракторов

была обнаружена летом (n = 30, 49,2%), наиболее часто

, а вторая по частоте встречаемость была обнаружена осенью

(n = 21, 34,4%). . Выявлено, что за весенний сезон погибло 10

пострадавших (16,4%). Смертельных случаев от трактора

ДТП в зимний период не зафиксировано.

Наиболее частыми авариями тракторов в литературе были

, о которых сообщалось в форме опрокидывания (1,4,5,9,12–15).В исследовании, проведенном Fulcher et al., Было обнаружено, что

составляет 54% (15), а в исследовании, проведенном Do

gan et al., Этот показатель

составлял 37% (5).

Уровень несчастных случаев при опрокидывании тракторов в настоящем исследовании составил 45,9%.

Это связано с тем, что большинство несчастных случаев при опрокидывании тракторов происходит

на пересеченной и гористой местности. В этом исследовании 47,5% из

вмятин произошли в горной местности (n = 29).

Установлено, что значительное количество особей

погибло во время движения с трактором (n = 20, 32.8%). В исследовании, проведенном в области

, проведенном в провинции Конья (5), было сообщено, что этот показатель составил

43% (5), а 23% были зарегистрированы в исследовании, проведенном в Элазы



g

провинция (1). Во всех исследованиях указывалось, что тракторы

не подходят для пассажирских перевозок и не могут обеспечить баланс для

пассажиров (1,5,12–20). На практике, однако, видно, что пассажиры

часто перевозятся на тракторах и что они продолжают движение до

и

представляют опасность.Важно повысить осведомленность людей, которые водят тракторы.

В литературе сообщается, что смертельные травмы чаще всего встречаются в области головы (1,5,12–19). Аналогичным образом, в исследовании, отправленном до

, было определено, что 42 из случаев (68,9%)

были связаны со смертельными травмами в области головы. Как и во всех сельскохозяйственных мероприятиях

, использование защитного шлема может снизить

случаев травм или смертей при вождении трактора.

В результате было установлено, что результаты исследования совпадают с данными литературы. Чаще всего несчастные случаи со смертельным исходом происходят

весной и осенью, на горных и пересеченных сельскохозяйственных участках

, а также в виде опрокидывания трактора. Мужчины погибают в этих авариях на

человека чаще. Чаще всего встречаются травмы

, расположенные в области головы.

Для предотвращения несчастных случаев на тракторе со смертельным исходом важно обучить

лиц, которые водят тракторы.Не рекомендуется разрешать молодым людям работать на тракторах без водительских прав до

.

Механические и физические характеристики тракторов должны соответствовать сельскохозяйственной деятельности

, что гарантирует их безопасность для передвижения и использования.

Запрещается перевозка пассажиров на тракторах. При вождении тракторов следует надевать защитную одежду

и снаряжение, например каски. Более того, увеличение количества исследований по теме

важно для того, чтобы иметь возможность вносить свой вклад в полевую литературу.

Справочные документы

1. T €

urkoglu A, Sehlikoglu K, Tokdemir M. Анализ

погибших, связанных с тракторами. Am J Forensic Med Pathol 2017; 38 (4): 306–11.

ТАБЛИЦА 3–– Распределение площадей травм и видов аварии.

Зона травмы

Тип аварии

Трактор

Перекатывание

Наезд

Трактор

Падение

Трактор

Трафик

ДТП Общее количество

.6 5 38,4 3 33,4 2 25,0 ––18 29,5

Голова, грудная клетка 8 28,6 4 30,8 2 22,2 2 25,0 –16 26,2

Грудь, живот 6 21,4 3 23,1 2 22,2 2 25,0 2 66,7 15 24,6

Голова, грудная клетка, Живот 3 10,7 1 7,7 2 22,2 2 25,0 –– 8 13,1

Грудь, живот, конечности 2 7,1 ––––––––– 2 3,3

Грудь 1 3,6 ––––––– 1 33,3 2 3,3

Всего 28 100,0 13 100,0 9 100,0 8 100,0 3 100,0 61 100,0

KARBEYAZ ET AL.