Т 4 трелевочник: Трактор Трелевочный ТТ-4М (Новый)

Содержание

запчасти для ТТ-4, ТТ-4М

Запчасти для тракторов ТТ-4, ТТ-4М

ЗАО Агро-Инвест обеспечивает полнокомплектную поставку запчастей к тракторам ТТ-4, ТТ-4М из наличия со склада в г. Чебоксары

ТТ-4М
Гусеничный трактор ТТ-4М с трелевочным оборудованием (реверсивной лебедкой и гидрофицированным погрузочным щитом) предназначен для вывозки крупного и среднего леса в полупогруженном состоянии и укладыванию его в штабеля.

Компания ЗАО «Агро-Инвест» реализует следующие запчасти для ТТ-4, ТТ-4М:

Кузов
- Вентиляция и отопление
Двигатель
- Пусковой двигатель
- Система питания
- Система выпуска отработанных газов
- Система охлаждения
- Система смазки
- Система очистки воздуха
Трансмиссия
- Коробка передач
- Коробка раздаточная
- Передача карданная
Ходовая часть
- Гусеницы и катки опорные
Механизмы управления
- Управление трактором
Электрооборудование
- Электрооборудование
Дополнительное оборудование
- Устройство прицепное
- Вал отбора мощности
- Устройство погрузочное
Принадлежности
- Инструмент и принадлежности
Приложение
- Трактор продольный разрез

Наименование

Блок шестерен Т4.

37.132 1 и 2 пер.

Труба рамы задняя ТТ-4М МТ4.30.010

Труба рамы передняя ТТ-4М МТ4.30.009

Чехол уплотнения Т4.31.130

Шестерня Т4.37.103 ведущ

Шестерня Т4.37.148 подв

Каталог ТТ-4М (нов.обр.)

Полуцепь гусеничная в сб. (левая) ТТ-4 (Т4-34-200-02) 37 созвенков

Полуцепь гусеничная в сб. (левая) ТТ-4 (Т4-34-200)

Полуцепь гусеничная в сб. (правая)ТТ-4 (Т4-34-100-02) 37 созвенков

Полуцепь гусеничная в сб. (правая)ТТ-4 (Т4-34-100)

Полный список запчастей по данному трактору Вы можете посмотреть в прайс-листе:

Запчасти на трелевочный трактор ТТ-4 и ТТ-4М в Якутске

Вид товара		Запчасти
Тип товара		Для спецтехники

Гайка Т4.36.102
Ось балансира МТ4.31.123
Раздаточная коробка МТ4.42.001
Шестерня коническая ведомая 76Т-41-069
Блок в сборе Т4.56.034
Болт тормозной ленты Т4.38.150
Рычаг Т4.40.101
Кронштейн гидроцилиндра Т4.30.204
Прокладка Т4.39.113
Радиатор водяной М04у.13.003
Крышка МТ4.39.005
Колесо ведущее Т4.39.101
Шайба уплотнения Т4.39.126
Сиденье в сборе ТТ-4
Крышка в сборе Т4.38.007
Крышка Т4.37.018
Шестерня цилиндрическая 76Т-41-010
Корпус подшипника Т4.37.214
Гайка ГШ-М20
Шестерня Т4.

37А.181
Ось ролика 60-43-311
Рычаг Т4.40.102
Балансир МТ4.31.011
Прокладка регулировочная 04.38.181
Вал реверса Т4.37.195
Пружина Т4.32.106
Гусеница 140 звеньев ТТ-4
Ступица МТ4.54.107
Стакан Т4.37А.159
Кабина ТТ-4
Кожух вентилятора М04.13.015
Вал вторичный Т4.37.167
Втулка уплотнения Т4.39.115
Вал ведомый Т4.39.122
Патрубок МТ.09.101
Чехол уплот. катка Т4.31.130
Фланец Т4.36.020
Рычаг задний Т4.31.013
Кронштейн корпуса 76Т-41-003
Стекло переднее Т4.45.258
Шестерня МТ4.42.183

Уплотнение в сборе 04.38.015
Валик блокировки Т4.37.192
ГУР 48.70.001
Ось проушины 04.38.189
Прокладка бака радиатора М04.13.118
Ролик МТ4.56.310
Крышка МТ4.39.132
Крышка катка Т4.31.125
Шестерня подвижная Т4.37А.148
Венец Т4.

42.163
Кольцо уплотнительное МТ4.31.134
Блок шестерён Т4.42.156
Крышка стопора Т4.31.109
Ось рычага МТ4.31.127
Кольцо уплотнительное 04.31.116
Ступица ведомой шестерни МТ4.39.134
Втулка бронзовая 04.38.111
Шайба стопорная Т4.31.148
Картер Т4.39.119
Ось рамки верхняя МТ4.56.303
Рычаг тормозка М04.36.136
Корпус заднего моста МТ4.38.101
Кронштейн лев. Т4.30.169
Кольцо 04.38.231
Пружина Т4.31.103
Труба выпускная Т4.02.004
Палец упряжной скобы МТ4.35.104
Радиатор масляный М0410.13.100
Шестерня подвижная Т4.42.183-1
Шестерня коническая 04.38.109
Шестерня Т4.37.180
Сателлит в сборе М04.38.102
Бак топливный МТ4.50.003
Кронштейн тормоза Т4.42.101
Брус Т4.35.101
Каток опорный Т4.31.107
Вилка Т4.42.197
Стакан подшипника Т4.

39.148
Лебедка МТ4.54.001 с раздаточной коробкой
Прокладка Т4.38.121-1
Кронштейн МТ4.40.014
Валик переключения 1 и 2 пер. Т4.37.187
Корпус редуктора лебедки МТ4.54.101
Кривошип МТ4.32.003-1Р
Стопор замка Т4.37.186
Глушитель 14-07с6
Шестерня промежуточная Т4.42.157
Проушина в сборе Т4.32.007
Стакан подшипника Т4.37.220-1
Болт призонный МТ4.54.173
Вал-шестерня Т4.42.103-2
Втулка распорная Т4.37.267
Крышка МТ4.42.102
Шайба упорная Т4.31.141
Шестерня солнечная Т4.38.117
Лента тормозная Т4.42.003
Втулка Т4.40.200
Козырек передний МТ4.54.183

Запчасти ТТ-4 и ТТ-4М на трелевочный трактор — 72 руб. — Якутск

Опубликовано 7 ноября 2018 г. 9:42

Запчасти на трактор ТТ-4 и ТТ-4М трелевочник: гусеница, бортовая, лебедка, коробка передач, двигатель, мост. Запасные части в наличии! Оперативная отгрузка!
Вал промежуточный Т4. 37. 142
Диск Т4. 39. 139
Коробка передач МТ4. 37. 003
Бак радиатора ниж. 85у. 13. 055-02
Барабан Т4. 39. 105
Рычаг Т4. 56. 029
Прокладка Т4. 39. 143
Шестерня Т4. 37А. 181-2
Мостик управления МТ4. 40. 002
Гайка Т4. 36. 102
Ось балансира МТ4. 31. 123
Раздаточная коробка МТ4. 42. 001
Шестерня коническая ведомая 76Т-41-069
Блок в сборе Т4. 56. 034
Стекло заднее 04. 45. 104
Стекло форточное Т4. 45. 585
Манжета МТ4. 31. 012
Болт тормозной ленты Т4. 38. 150
Рычаг Т4. 40. 101
Кронштейн гидроцилиндра Т4. 30. 204
Прокладка Т4. 39. 113
Радиатор водяной М04у. 13. 003
Крышка МТ4. 39. 005
Колесо ведущее Т4. 39. 101
Шайба уплотнения Т4. 39. 126
Сиденье в сборе ТТ-4
Крышка в сборе Т4. 38. 007
Крышка Т4. 37. 018
Шестерня цилиндрическая 76Т-41-010
Корпус подшипника Т4. 37. 214
Гайка ГШ-М20
Шестерня Т4. 37А. 181
Ось ролика 60-43-311
Рычаг Т4. 40. 102
Болт Т4. 54. 113
Балансир МТ4. 31. 011
Прокладка регулировочная 04. 38. 181
Вал реверса Т4. 37. 195
Пружина Т4. 32. 106
Гусеница 140 звеньев ТТ-4
Ступица МТ4. 54. 107
Стакан Т4. 37А. 159
Кабина ТТ-4
Кожух вентилятора М04. 13. 015
Вал вторичный Т4. 37. 167
Втулка уплотнения Т4. 39. 115
Вал ведомый Т4. 39. 122
Патрубок МТ. 09. 101
Чехол уплот. катка Т4. 31. 130
Фланец Т4. 36. 020
Рычаг задний Т4. 31. 013
Кронштейн корпуса 76Т-41-003
Стекло переднее Т4. 45. 258
Шестерня МТ4. 42. 183
Уплотнение в сборе 04. 38. 015
Валик блокировки Т4. 37. 192
ГУР 48. 70. 001
Ось проушины 04. 38. 189
Прокладка бака радиатора М04. 13. 118
Шкворень МТ4. 35. 105
Стяжка Т4. 56. 277
Ролик МТ4. 56. 310
Крышка МТ4. 39. 132
Крышка катка Т4. 31. 125
Шестерня подвижная Т4. 37А. 148
Венец Т4. 42. 163
Кольцо уплотнительное МТ4. 31. 134
Блок шестерён Т4. 42. 156
Крышка стопора Т4. 31. 109
Ось рычага МТ4. 31. 127
Кольцо уплотнительное 04. 31. 116
Ступица ведомой шестерни МТ4. 39. 134
Втулка бронзовая 04. 38. 111
Шайба стопорная Т4. 31. 148
Картер Т4. 39. 119
Ось рамки верхняя МТ4. 56. 303
Рычаг тормозка М04. 36. 136
Корпус заднего моста МТ4. 38. 101
Кронштейн лев. Т4. 30. 169
Кольцо 04. 38. 231
Пружина Т4. 31. 103
Труба выпускная Т4. 02. 004
Палец упряжной скобы МТ4. 35. 104
Радиатор масляный М0410. 13. 100
Шестерня подвижная Т4. 42. 183-1
Шестерня коническая 04. 38. 109
Шестерня Т4. 37. 180
Сателлит в сборе М04. 38. 102
Бак топливный МТ4. 50. 003
Мостик МТ4. 40. 007
Серьга Т4. 56. 319
Кронштейн тормоза Т4. 42. 101
Брус Т4. 35. 101
Каток опорный Т4. 31. 107
Вилка Т4. 42. 197
Стакан подшипника Т4. 39. 148
Лебедка МТ4. 54. 001 с раздаточной коробкой
Прокладка Т4. 38. 121-1
Кронштейн МТ4. 40. 014
Валик переключения 1 и 2 пер. Т4. 37. 187
Корпус редуктора лебедки МТ4. 54. 101
Кривошип МТ4. 32. 003-1Р
Стопор замка Т4. 37. 186
Глушитель 14-07с6
Шестерня промежуточная Т4. 42. 157
Проушина в сборе Т4. 32. 007
Стакан подшипника Т4. 37. 220-1
Болт призонный МТ4. 54. 173
Вал-шестерня Т4. 42. 103-2
Втулка распорная Т4. 37. 267
Крышка МТ4. 42. 102
Шайба упорная Т4. 31. 141
Шестерня солнечная Т4. 38. 117
Лента тормозная Т4. 42. 003
Втулка Т4. 40. 200
Козырек передний МТ4. 54. 183
Диск МТ4. 39. 146
Прокладка Т4. 31. 126
Кольцо уплотнительное малое Т4. 31. 131
Стакан подшипника Т4. 37. 139-2
Рама в сборе Т4. 30. 001
Шестерня Т4. 37А. 143
Рычаг тормоза солнечной шестерни МТ4. 38. 114
Ступица Т4. 54. 136
Болт призонный МТ4. 35. 103
Шестерня раздатки Т4. 42. 111
Опора пружины Т4. 31. 006
Болт крепления звездочки МТ4. 39. 131
Втулка Т4. 30. 172
Прокладка регулировочная 04. 38. 114
Труба средняя МТ4. 30. 026
Корпус промежуточный Т4. 37. 156
Блок шестерен МТ4. 37. 179
Стопор МТ4. 31. 139
Кольцо стопорное Т4. 31. 118
Рычаг задний Т4. 31. 014
Пружина Т4. 32. 105
Втулка коническая Т4. 39. 133
Рычаг передний МТ4. 31. 005
Аммортизатор АКСС-220
Шайба нажимная Т4. 31. 129
Прокладка Т4. 39. 147
Кардан малый Т4. 36. 023
Мостик промежуточный МТ4. 40. 009
Крышка Т4. 39. 114
Рычаг передний МТ4. 31. 004
Гайка регулировочная Т4. 38. 158
Ось проушины 04. 38. 158
Ось ролика МТ4. 56. 311
Ось направляющего колеса МТ4. 32. 102
Стопор фиксатора Т4. 37. 208
Фланец Т4. 37. 183
Втулка Т4. 39. 128
Втулка МТ4. 30. 172
Лента тормозная солнечной шестерни Т4. 38. 002-3
Мост задний Т4. 38. 101
Втулка конусная Т4. 37. 230
Лебедка Т4. 54. 001 с раздаточной коробкой
Стекло МТ4. 45. 202
Крышка КПП Т4. 37. 103
Колено Т4. 02. 105
Шестерня привода насоса Т4. 42. 138
Радиатор масляный М0410. 13. 100
Барабан Т4. 42. 105-5
Прокладка Т4. 38. 109
Колонка управления Т4. 37. 002
Фланец в сборе Т4. 36. 007
Втулка уплотнения МТ4. 39. 115
Кран КР-12 М04. 50. 044
Колесо направляющее Т4. 32. 101

Запчасти ТТ-4 и ТТ-4М на трелевочник в наличии в Канске

Размещено 17 июня 2019 2116

Запчасти ТТ-4 и ТТ-4М на трактор трелевочный: гусеница, бортвовая, лебедка, коробка передач, двигатель, мост. Звоните или пишите нам!
Валик переключения редуктора Т4.37.136
Мостик МТ4.40.006
Блок шестерен Т4.37.145
Валик промежуточный Т4.37.131
Втулка распорная Т4.37.147
Вал управления МТ4.40.004

Стакан Т4.37.257
Амортизатор с натяжн. винтом МТ4.32.004
Стекло заднее МТ4.45.201
Ступица ведомой шестерни Т4.39.134
Рычаг верхний МТ4.56.263
Корпус опорный МТ4.54.102
Гайка крепления звездочки Т4.

39.155
Шестерня ведомая 60-15-007
Стекло МТ4.45.203
Труба средняя Т4.30.025
Шестерня коническая ведомая 60-15-007
Крышка картера Т4.39.111
Струна Т4.56.232
Фланец Т4.39.138-1
Вал управления МТ4.40.005
Мостик управления МТ4.40.016

Пружина уплотнения Т4.31.128
Дверь кабины левая МТ4.45.005
Крышка в сборе Т4.42.021
Ось рамки средняя 60-43-306
Корпус уплотнения Т4.31.119
Крышка боковая Т4.38.115
Болт призонный МТ4.39.158
Корпус уплотнения МТ4.31.016
Корона 04.38.011
Труба передняя Т4.30.009
Шестерня Т4.37.177
Болт крепления звездочки Т4.39.131
Барабан лебедки 76Т-41-005
Шестерня Т4.37.145
Вал редуктора Т4.37А.219-1
Блок Т4.56.223
Шкив тормозка М04.36.115
Рычаг тормоза солнечной шестерни 04.38.154
Скоба упряжная МТ4.

35.102
Мостик промежуточный МТ4.40.008
Аммортизатор АКСС-400
Головка кардана М04.36.003
Шестерня Т4.37.144
Ось верхняя 60-40-020
Вилка переключения передач Т4.37.164
Звено гусенницы ТТ-4 (500 мм)
Передача конечная Т4.39.001
Ось рычага Т4.31.127
Кардан большой Т4.36.003-1
Гусеница 148 звеньев МТ-4
Рычаг передний Т4.31.004
Гайка А36-19
Бак топливный Т4.50.015
Труба выпускная МТ4.09.002-1
Втулка Т4.54.121 (76Т-41-018)
Втулка Т4.30.173
Корпус уплотнения МТ4.31.119
Колонка управления МТ4.37.002
Стопор МТ4.31.140
Сухарик Т4.42.209
Палец Т4.34.102
Стакан 04.38.003
Подушка передней опоры 77.29.115
Скоба блока Т4.56.234
Прокладка Т4.31.136
Амортизатор с натяжн. винтом Т4.32.004
Ось направляющего колеса
Запчасти ТТ-4 и ТТ-4М на трелевочник в наличии
объявления в Канске

Поделится объявлением с друзьями, и всем миром:

Найдите клиентов быстрее!

Запчасти на трактор ТТ-4 и ТТ-4М трелевочник

Запчасти ТТ-4 и на трактор трелевочный ТТ-4М: гусеница, бортовая, двигатель, КПП, мост и другие позиции. Безусловное качество, конкурентная цена. Звоните!

Кабина ТТ-4

Колодка тормозка М04.36.008

Кронштейн в сборе Т4.40.199

Крышка МТ4.39.132

Шестерня подвижная Т4.37А.148

Рычаг тормозка М04.36.136

Крышка Т4.39.152

Балансир Т4.31.011

Болт крепления звездочки МТ4.39.131

Головка кардана М04.36.003

Кольцо уплотнительное МТ4.31.134

Рычаг передний Т4.31.005

Колесо ведущее Т4.39.101

Корона 04.38.011

Кольцо уплотнительное Т4.31.134

Гайка крепления звездочки Т4.39.155

Вал ведомый Т4.39.122

Прокладка регулировочная 04.38.114

Корпус заднего моста Т4.38.101

Втулка Т4.39.128

Крышка в сборе Т4.42.021

Шкив тормозка М04.36.115

Ось рамки верхняя МТ4.56.303

Втулка Т4.30.173

Пружина Т4.31.103

Сиденье в сборе ТТ-4

Стекло боковое подвижное Т4. 45.586

Проушина в сборе Т4.32.007

Стекло форточное Т4.45.585

Картер МТ4.39.120

Валик блокировки Т4.37.192

Колонка управления Т4.37.002

Вал реверса Т4.37.195

Амортизатор с натяжн. винтом МТ4.32.004

Гайка А36-19

Шайба гусеницы 04.34.121

Крышка картера Т4.39.111

Ось рычага Т4.31.127

Болт Т4.32.122

Болт призонный 12-44-6

Прокладка Т4.39.147

Ось ролика 60-43-311

Кронштейн МТ4.38.002

Корпус промежуточный Т4.37.156

Втулка конусная Т4.37.230

Козырек передний МТ4.54.183

Брус Т4.35.101

Рычаг Т4.40.102

Шестерня МТ4.42.183

Стакан подшипника вторичного вала (пер.) Т4.37.221

Барабан лебедки 76Т-41-005

Стекло заднее МТ4.45.201

Шестерня 05.37.145

Рычаг Т4.40.101

Амортизатор с натяжн. винтом Т4.32.004

Дверь ТТ-4

Шестерня раздатки Т4. 42.111

Труба средняя Т4.30.025

Шестерня привода насоса Т4.42.138

Диск Т4.39.139

Тяга в сборе Т4.38.138

Шестерня подвижная Т4.37.148

Рычаг верхний МТ4.56.263

Шестерня Т4.37.177

Корпус редуктора лебедки МТ4.54.101

Корпус заднего моста МТ4.38.101

Кронштейн МТ4.40.014

Раздаточная коробка МТ4.42.001

Блок силовой в сборе МТ4.38.000

Вал коробки первичный МТ4.42.181

Ось катка Т4.31.122

Скоба упряжная МТ4.35.102

Вилка Т4.40.105

Диск МТ4.39.146

Болт крепления звездочки Т4.39.131

Блок шестерен Т4.37.145

Корпус опорный МТ4.54.102

Вал первичный Т4.37.154

Валик переключения 3 и 4 Т4.37.172

Ступица ведомой шестерни Т4.39.134

Ось лебедки 60-41-008

Шайба упорная Т4.31.141

Стекло заднее 04.45.104

Блок силовой в сборе Т4. 38.000

Кронштейн Т4.54.116

Вилка переключения реверса Т4.37.204

Стакан подшипника Т4.37.139-2

Звено гусенницы ТТ-4 (500 мм)

Болт 04.38.155-1

Ось направляющего колеса МТ4.32.102

Вилка переключения редуктора Т4.37А.153

Ролик 60-43-310

Лента тормозная Т4.42.003

Кронштейн гидроцилиндра Т4.30.204

Вал промежуточный Т4.37.142

Мостик МТ4.40.007

Втулка МТ4.30.172

Стопор замка Т4.37.186

Корпус сухариков МТ4.42.210

Фланец Т4.36.020

Фланец Т4.36.101

Рычаг задний МТ4.31.013

Передача конечная Т4.39.001

Вал опорный МТ4.54.019

Палец упряжной скобы МТ4.35.104

Блок шестерён Т4.42.156

Струна Т4.56.232

Болт МТ4.54.112

Ступица МТ4.54.107

Радиатор масляный М0410.13.100

Прокладка Т4.39.113

Ось рычага МТ4. 31.127

Кривошип МТ4.32.003-1Р

Коробка передач Т4.37.003

Прижим Т4.42.203

Втулка уплотнения Т4.39.115

Ось верхняя 60-40-020

Стакан подшипника Т4.37.220-1

Труба задняя Т4.30.010

Гайка МТ4.35.108

Кардан малый Т4.36.023

Пластина стопорная Т4.42.207

Болт призонный 60-15-017

Венец Т4.42.163

Шестерня промежуточная Т4.42.157

Шестерня ведущая Т4.39.103

Стопор фиксатора Т4.37.208

Крышка корпуса КПП Т4.37А.103

Болт призонный МТ4.35.103

Прокладка Т4.38.109

Стакан Т4.37.257

Прокладка Т4.31.136

Корпус подшипника Т4.37.214

Лебедка Т4.54.001 с раздаточной коробкой

Шестерня Т4.37А.181-2

Коробка передач МТ4.37.003

Гайка ГШ-М20

Барабан тормозной солнечной шестерни Т4.38.103

Ось проушины 04.38.189

Водило с сателлитами в сборе М04. 38.002-1

Стакан подшипника Т4.39.144

Рычаг передний МТ4.31.005

Мостик управления МТ4.40.016

Шестерня коническая ведомая 60-15-007

Винт установочный Т4.37.205

Кривошип Т4.32.003

Звено гусенницы ТТ-4 (550 мм)

Сухарик Т4.42.209

Корпус промежуточный Т4.37.106

Диск Т4.39.146

Корпус уплотнения МТ4.31.119

Болт призонный МТ4.39.158

Крышка КПП Т4.37.103

Колесо направляющее Т4.32.101

Винт натяжной Т4.32.009

Корпус уплотнения Т4.31.119

Вал вторичный Т4.37.167

Втулка МТ4.31.146

Блок Т4.56.223

Серьга Т4.56.319

Гайка Т4.36.102

Стекло переднее МТ4.45.200

Фара ФГ-305

Прокладка Т4.31.126

Стакан подшипника Т4.37.141

Манжета Т4.31.012

Патрубок МТ.09.101

Картер 4.39.120

Стакан Т4.37А.159

Шестерня подвижная Т4. 42.183-1

Крышка катка Т4.31.125

Пластина стопорная Т4.39.116

Мостик управления МТ4.40.002

Бак радиатора верх. М04у.13.050

Стакан подшипника Т4.39.130

Прокладка Т4.39.143

Вал заднего моста Т4.39.102

Рычаг Т4.56.029

Рычаг тормоза солнечной шестерни 04.38.154

Болт Т4.39.151

Труба передняя Т4.30.009

Запчасти на трелевочник ТТ-4, ТТ-4М в Нижневартовске | Запчасти в Нижневартовске — Запчасти и аксессуары на Gde.ru

Запчасти на трелевочник ТТ-4, ТТ-4М в Нижневартовске

Запчасти ТТ-4 и ТТ-4М, а так же техники на их базе в наличии: гусеница, бортовая, двигатель, КПП, мост и другие позиции. Доступная цена, доставка по всей территории РФ, заводская гарантия, рассрочка платежа. Звоните, либо отправьте запрос на электронную почту и мы свяжемся с Вами в максимально короткий срок!
Шестерня Т4.37.145
Болт призонный МТ4.39.158
Стекло заднее 04. 45.104
Стакан подшипника Т4.37.139-2
Блок шестерён Т4.42.156
Бензобак Т4.50.015
Гайка оси катка Т4.31.153
Картер МТ4.39.120
Колено Т4.02.105
Корпус заднего моста Т4.38.101
Ось ролика 60-43-311
Шток Т4.32.006
Болт 04.38.155-1
Блок шестерен МТ4.37.179
Ось катка Т4.31.122
Сухарик Т4.42.209
Болт Т4.54.111
Шайба упорная Т4.31.141
Втулка уплотнения МТ4.39.115
Вал опорный МТ4.54.019
Втулка уплотнения Т4.39.115
Кабина ТТ-4
Вал-шестерня Т4.42.103-2
Тяга в сборе МТ4.38.111
Болт тормозной ленты Т4.38.150
Шестерня 05.37.145
Крышка Т4.39.114
Валик переключения 3 и 4 Т4.37.172
Лента тормозная Т4.42.003
Глушитель 14-07с6
Кронштейн лев. Т4.30.169
Стакан Т4.37А.159
Корпус уплотнения МТ4.31.119
Валик переключения редуктора Т4.37.136
Вилка Т4.42.197
Кожух вентилятора М04.13.015
Шестерня Т4.37А.181
Стопор МТ4.31.139
Ось верхняя 60-40-020
Прокладка Т4.39.143
Ось рычага Т4. 31.127
Вал промежуточный Т4.37.142
Диск МТ4.39.139
Гайка крепления звездочки Т4.39.155
Ступица МТ4.54.107
Кронштейн МТ4.38.002
Кронштейн прав. Т4.30.168
Стакан подшипника Т4.39.148
Гидроцилиндр подьема щита МТ4.47.003
Вал управления МТ4.40.013
Бак радиатора ниж. 85у.13.055-02
Труба выпускная МТ4.09.002-1
Шестерня МТ4.42.183
Втулка МТ4.31.146
Барабан Т4.39.105
Рычаг задний МТ4.31.014
Стакан подшипника вторичного вала (пер.) Т4.37.221
Стекло форточное Т4.45.585
Кольцо уплотнительное малое Т4.31.131
Крышка боковая Т4.38.115
Радиатор водяной М04у.13.003
Мостик управления МТ4.40.002
Тяга в сборе МТ4.38.112
Дверь кабины левая МТ4.45.005
Болт МТ4.54.111А
Стакан 60-41-006А
Вилка Т4.40.105
Корпус редуктора лебедки МТ4.54.101
Ролик 60-43-310
Гайка Т4.36.102
Крестовина 76Т.16.001
Барабан тормозной солнечной шестерни Т4.38.103
Фланец Т4.36.101
Патрубок выпускной МТ4. 09.003
Шестерня коническая ведомая 76Т-41-069
Крышка катка Т4.31.125
Кольцо уплотнительное Т4.31.134
Кронштейн гидроцилиндра Т4.30.204
Сиденье в сборе ТТ-4
Корпус промежуточный Т4.37.106
Корпус опорный МТ4.54.102
Раздаточная коробка Т4.42.001
Амортизатор с натяжн. винтом Т4.32.004
Колонка управления Т4.37.002
Корпус промежуточный Т4.37.156
Раздаточная коробка МТ4.42.001
Козырек передний МТ4.54.183
Опора Т4.32.107
Крышка МТ4.39.152
Стакан подшипника Т4.39.144
Шестерня Т4.37А.143
Блок Т4.56.223
Шестерня подвижная Т4.42.183-1
Кардан большой Т4.36.003-1
Корпус редуктора лебедки Т4.54.101
Рычаг тормоза солнечной шестерни МТ4.38.114
Лебедка Т4.54.001 с раздаточной коробкой
Шестерня Т4.37.144
Палец Т4.34.102
Винт установочный Т4.37.205
Вилка скользящая Т4.36.008
Стакан подшипника Т4.39.121
Крышка корпуса КПП Т4.37А.103
Кольцо уплотнительное МТ4.31.134
Мост задний Т4.38.101
Ось нижняя 60-40-019
Шестерня раздатки Т4. 42.111
Мостик МТ4.40.006
Прокладка регулировочная 04.38.181
Гусеница 148 звеньев МТ-4
Ось рычага МТ4.31.127
Кольцо 04.38.231
Рычаг Т4.56.029
Крышка Т4.37.018
Стопор Т4.31.139
Балансир МТ4.31.011
Лента тормозная солнечной шестерни Т4.38.002-3
Стопор МТ4.31.140
Крышка МТ4.39.005
Пружина уплотнения Т4.31.128
Кронштейн корпуса 76Т-41-003
Крышка КПП Т4.37.103
Шайба гусеницы 04.34.121
Каток опорный Т4.31.107
Гайка А36-19
Кривошип Т4.32.003
Валик переключения 1 и 2 пер. Т4.37.187
Рычаг тормоза солнечной шестерни 04.38.154
Болт 04.36.110
Кран КР-12 М04.50.044
Сателлит в сборе М04.38.102
Палец упряжной скобы МТ4.35.104
Ось проушины 04.38.189
Вал управления МТ4.40.004
Рама в сборе МТ4.30.001
Колесо ведущее МТ4.39.101
Шестерня Т4.37.180
Колесо направляющее Т4.32.101
Кронштейн в сборе Т4.40.199
Корпус уплотнения МТ4.31.016
Механизм планетарный 04.38.012
Вал первичный Т4. 37.154
Стяжка Т4.56.277
Валик переключения реверса Т4.37.137
Венец Т4.42.163
Крышка в сборе Т4.42.021
Прокладка Т4.39.113
Кольцо стопорное Т4.31.118
Стекло боковое подвижное Т4.45.586
Стекло МТ4.45.202
Манжета Т4.31.012
Вилка переключения редуктора Т4.37А.153
Стакан подшипника Т4.39.130
Корпус заднего моста МТ4.38.101
Рычаг задний Т4.31.013
Рычаг задний Т4.31.014
Серьга Т4.56.319
Корона 04.38.011
Винт натяжной Т4.32.009
Проушина в сборе Т4.32.007
Шайба нажимная Т4.31.129
Рычаг передний МТ4.31.004
Радиатор масляный М0410.13.100
Звено гусеницы ТТ-4 (550 мм)
Шестерня солнечная Т4.38.117
Валик блокировки Т4.37.192
Болт призонный 60-15-017
Крышка МТ4.39.132
Втулка малая Т4.31.146
Ось направляющего колеса МТ4.32.102
Крышка МТ4.42.102
Блок силовой в сборе МТ4.38.000
Корпус подшипника Т4.37.138
Втулка распорная Т4.37.147
Балансир Т4.31.011
Крышка Т4.39.132
Фланец в сборе Т4. 36.007
Втулка Т4.39.128
Вал вторичный Т4.37.167
Прижим Т4.42.203
Сердцевина радиатора 77у.13.016
Вал заднего моста Т4.39.102
Картер Т4.39.119
Брус МТ4.35.101
Втулка конусная Т4.37.230
Пластина стопорная Т4.42.207
Шток Т4.37А.207
Болт крепления звездочки МТ4.39.131
Ось ролика МТ4.56.311
Вилка переключения реверса Т4.37.204

Будьте бдительны! Никогда не переводите задаток продавцу!

Нижневартовск

Трелевочный лесовоз трактор ТТ-4 — устройство, характеристики

Трактор-лесовоз ТТ-4 – это специально разработанный Алтайским тракторным заводом гусеничный трелевочник. Его основное предназначение – перевозка и погрузка крупной древесины, транспортировка бревен с лесоповала на склады и пункты обработки. Модель создана на базе трактора ТДТ-75 и относится к тяговому классу 4. К задней части агрегата можно присоединять такое навесное оборудование, как корчеватель, бур, сварку, бульдозер, культиватор и т. д. Также можно было переоборудовать данный агрегат в трактор снегоуборочный.

Выпуск тракторов ТТ-4 продолжался и после 2000-х годов, поэтому приобрести новую модель или запчасти и комплектующие к этому агрегату – не проблема.

Сильные и слабые стороны агрегата

Модель имеет свои плюсы и недостатки. Основные достоинства трактора ТТ-4:

за счет широких гусениц и большого клиренса у агрегата отличная проходимость в любых условиях. Также гусеницы уменьшают давление на поверхность;
дизельный двигатель довольно экономичный;
надежная усиленная конструкция и большая тяговая сила позволяют трактору справляться с огромными нагрузками;
устройство агрегата позволяет переоборудовать его в другую спецтехнику, что делает данную машину универсальной.

Не лишена данная техника и некоторых недостатков:

двигатель установлен в передней части рамы (фактически в кабине), что не добавляет комфорта оператору;
за счет габаритов и большого веса снижена маневренность и скорость передвижения.

Устройство трактора ТТ-4

Лесные трактора ТТ-4 имели двухместную кабину с обогревом, вентиляцией и дворниками. Сиденья имеют функцию регулировки, также внутри кабины предусмотрен резервуар с питьевой водой, аптечка и осветительная система.

Устройство рамы усиленное. Дно имело дополнительный защитный слой, крепящийся на шарнирах, что защищало важные узлы агрегата от негативных воздействий. Рабочие механизмы (лебедка и платформа) располагались сзади, что позволяло удобно и качественно выполнять погрузку. Максимальная загруженность платформы могла достигать 6000 килограмм.

Тип сцепления – сухое, замкнутое, двухдисковое. Тормоза – педальные, сухие ленточные. Механическая КПП имеет 8 скоростей вперед, 4 назад.

Двигатель на тракторе дизельный, 4-тактный, с 6 цилиндрами, расположенными в ряд. Охлаждение жидкостное. Запуск трактора ТТ-4 производится электрическим стартером от пускового мотора. В холодное время года для запуска предусмотрен подогрев ПЖ-300. Система очистки топлива очень серьезная, 3-уровневая – грубая фильтрация, тонкая и контрольная. Система очистки воздуха также производилась в 3 этапа.

Трактор ТТ-4: технические характеристики

Трелевочный трактор ТТ-4 имеет такие технические характеристики:

мощность двигателя – 110 л. с.;
расход топлива – 250 г*кВт/час;
вместительность бака для горючего – 135 л;
вес – 12,8 тонны;
габариты – 6000*2500*2750;
скорость – до 20 км/час;
давление на поверхность – 44 кПа;
длина троса лебедки – 50 м.

Предлагаем Вам также ознакомиться с видео, на котором продемонстрировано работу трелевочного трактора ТТ-4:

VanNatta Forestry and Logging: Разработка трелевочного трактора

VanNatta Forestry and Logging: разработка трелевочного трактора для бревен

Потребность и возможность

WG14 Вид сбоку

Меньший Wagner оснащен двигателем Cummins JS-6 с наддувом мощностью 160 л.

с. на шинах грузовых автомобилей Rock Service 14×24.Эллисон Смена власти.

В то время как крупные верфи и железные дороги занимались логистикой массивных лесозаготовительных работ в больших лесонасаждениях, открытые площадки, оставленные после этих крупных бревен, не идти под паром. Как и следовало ожидать, они вернулись к своему местные породы, которые, конечно, были больше древесины. Эта яркий и дико продуктивный отросток отличался от деревья, которые они заменили, только в том, что они были меньше, быстрее растет и здоровее.К 1950-м годам Тихоокеанские северо-западные леса были готовы к уборке отращиваемая древесина, но увы оборудование прежней поколение, предназначенное для гораздо более крупной древесины, изначально было неподходящий.

Прошли те времена, когда железная дорога могла быть ударил в область, и лес вытащил поселок вовремя. Скорее меняющаяся парадигма леса практики, а доступная древесина требовала вырубки меньшего тракты, а часто и просто истончение.Лесозаготовки исчезли быстро после Второй мировой войны. Меньшие более гибкие методы дрова были необходимы.

Хотя кабельный каротаж все еще используется сегодня, когда местность диктует это, эволюция тяжелой техники за последние 50 лет снова сделали рубки выполнимо. Компания Caterpillar усовершенствовала разработку бульдозер в 1930-х годах, и он стал широко доступным после Второй мировой войны. Грузовики заменили рельсы как предпочтительные способ перевозки бревен и, соответственно, в выгодном на местности бульдозер мог построить дорога для грузовиков прямо в лес, а также лебедка сзади, выровняйте бревна на небольшом расстоянии для погрузка на грузовик.Стальные гусеницы дороги и новаторы искали способы забраться с резиной, уставшей оборудование еще в середине 1950-х гг.

Обычный бульдозер всегда использовался для лесозаготовки, иногда с помощью буксирной лебедки, иногда с помощью арка прицепного типа, иногда с цельной аркой и в последние годы даже с грейферами. Действительно Caterpillar сейчас делает специально сбалансированные версии своих D4H и D5H тракторные бульдозеры для трелевки.Рамы дорожек перемещены в сзади, чтобы машины лучше балансировали с буксирующая нагрузка. Какими бы изящными ни были бульдозеры, есть общий консенсус, что за исключением экстремальных (например, плохих) условий резиновая шина лучше перемещает бревна дальше, дешевле и быстрее, чем стальная гусеница.

Скиддер Вагнера

Братья Вагнер из Портленда, штат Орегон (позже будут разделены в FWD Wagner, Scoopmobile и Wagner Mining Scoop) сделал несколько ранних прототипов трелевочные тракторы с резиновыми колесами в середине 1950-х годов. ВанНатта Bros. в конечном итоге приобрели и использовали 2 года из этих машины хоть и были совсем другие. Вагнер обычно приписывают совершенствование ‘артикулированного дизайн »для тяжелой техники. Шарнирно-сочлененная машина «изгибается посередине», чтобы управлять вместо того, чтобы рулевые колеса, например, на автомобиле или джипе. В Основным занятием Вагнера было строительство резиновой усталости. фронтальные погрузчики.

Двойные лебедки на Wagner LG-14 — верхняя лебедка Carco Е22 гидравлическая и нижняя лебедка — ВОМ Gearmatic 19

Эти совки на резиновых шинах в конечном итоге вытеснили классическая «паровая лопата» при загрузке большинства заполнителей рабочие места.С зубьями (вилками) вместо ведра стали предпочтительные загрузчики журналов там, где было свободное место. Caterpillar, Michigan, Allis-Chalmers и Hough — все вошел в погрузчик с резиновыми колесами, отмеченный машин, прежде чем уступить превосходный дизайн шарнирно-сочлененная модель (управляемые ведущие мосты дороги, и уязвима к поломке — также шарнирно-сочлененная машина повернется в гораздо более узком радиусе). Во всяком случае, вернемся к точка.

Эта единственная в своем роде машина была выпущена в 1955 году и является больший из 2 прототипов Wagner, принадлежащих VanNatta Bros.за один раз. Двигатель был Камминз Н-6. Двойной диск Трансмиссия Powershift, мосты Clark. Показано здесь с 2 лебедки и якорь сзади для тяжелых лебедка.

Вагнер LG14

Вагнер сделал несколько ранних трелевочных тракторов (принадлежащих VanNatta Brothers были построены в 1955 и 1956 годах). Они были существенно измененная передняя часть погрузчики.Они весили от 30 000 до 40 000 человек. фунты. и оснащались двигателями Cummins мощностью 160 л.с. В кабина водителя была повернута лицом над двигателем и арка и лебедка были установлены вместо опоры погрузчика и оружие. Машины имели ограниченный успех и не завоевать популярность из-за проблемы с шинами. Большое низкое давление шины еще не были изобретены. Единственные большие шины в то время были шины высокого давления, используемые большие карьерные самосвалы (которые также подходили для передней части погрузчики, которые обычно работают на твердой почве).Из двух один трелевочный трактор был оборудован 14X24 — 20-слойный Rock service шины, а у другого были 18 X 25 20-слойные служебные шины Rock. Это были жесткие шины, и оригинальные были все еще на машины, когда они были выведены из эксплуатации почти 30 лет спустя, но они были предназначены для дорог с твердым покрытием и не обеспечить проходимость, необходимую для работы в мягких лесная земля.

Другие трелевочные тракторы

По крайней мере, на северо-западе Тихого океана Гарретт первым популяризировал трелевочный трактор, сначала произведя много меньшая машина, которая была достаточно маленькой и достаточно легкой, чтобы работа с шинами сельскохозяйственных тракторов дня.Как рынок завоевал популярность в конце 1960-х годов на трелевочных тракторах с резиновыми опорами появились из ряда компаний, в том числе многих стартапы, а также старые линейные компании. Среди тех, кто на ум приходят Эти, Петтибоун, Франклин, Кан-Кар, Интернешнл, Кот, Кларк, Тимберджек, Джон Дир. (все эти имена являются чьей-то торговой маркой). Первый Гаррет, который я видел, был оснащен небольшим бензином Ford двигатели. Маленькие газовые трелевочные тракторы быстро уступили место модель большего размера.В начале 1970-х гг. Стандартный трелевочный трактор с резиновыми колесами около 20 000 фунтов в весе и щеголяли примерно 100 л. с. двигатель. Двигатель Detroit 3-53 был очень распространен, хотя John Deere и Cat всегда использовали собственные двигатели. производство. Как 70-е годы носили Детройт 3-53 двигатель уступил место двигателю Детройт 4-53 (Эти двигатели были двухтактным дизельным двигателем с первым номером, обозначающим число цилиндров и последняя последовательность, обозначающая смещение в кубических дюймах на цилиндр.) Эти двигатели легендарны своим легким весом, прочностью, шумностью и дым. Типичная шина для этого класса машин — 23,1 Шина для обслуживания лесорубов X 26. Издалека они выглядели очень как шины сельскохозяйственного трактора, но в них были проволочные ремни и усиленные бусины для защиты от проколов от палочек и выдерживают «чистку бордюра», присущую ударам концы бревен бортом покрышки.

Линия Can-Car C7D

Слева — Can-Car C7D с фиксированным захватом. С двигателем Detroit Diesel 4-53 и шарнирным грейфером он был архетипичным верхним сегментом рынка в середине Скиддеры 1970-х годов. Огромный спад скрыл древесину промышленности в начале 1980-х гг. встряска на рынке лесозаготовительной техники .. Когда рынок исправился в конце 1980-х, Cat и появился Джон Дир доминировать на рынке. Кларк и Тимберджек все еще быть найденным. У каждого была своя ниша. Кошка легендарна в Pacific Northwest за качество и долговечность.Джон Компания Deere известна своим кредитным планом, который удовлетворит нужны (неважно, насколько это хорошо, если вы не могу купить), а Кларк и Тимберджек заняли место потому что они были сделаны в основном из общих деталей, что делает их дешевле починить, вертикально интегрированные производимые Кошки и Джон Дирс. Главное изменение в этих машинах за последние 20 лет они продолжают получать скромно крупнее, тяжелее и мощнее. Дизайн аналогичный. Двигатель, преобразователь, коробка передач с переключением под нагрузкой, сочленения, механические приводы к подвесным плантациям. John Deere изменил формулу, используя переключение под нагрузкой. трансмиссия без преобразователя и закрытого центра гидравлика (обе адаптированы из их сельскохозяйственного оборудования), в то время как другие использовали шламовый насос и открытый центр гидравлика. Некоторые читатели прочитали эти замечания как удар компании John Deere. Это не предназначено. Их переключение мощности с жестким диском просто иначе, а может и больше эффективнее, чем приводы шламового насоса.Это делает их немного независимого специалиста в бизнесе, и в результате получается продукт, который действительно отличается.

Одно из самых интересных наблюдений этого писателя: Дело в том, что прототип машины Вагнера хоть и изготовлен в 1950-х годах по специальному заказу содержал много функций что серийные модели трелевочных тракторов 1960-х гг. не хватало. Конечно, у Вагнеров была проблема в том, что шины для сельскохозяйственных тракторов с низким давлением построен еще в размере, достаточном для их веса, но были такие перспективные особенности, как воздушные тормоза, автоматические трансмиссии и блокировки дифференциалов.

Действительно, первый трелевочный трактор, который когда-либо видел этот писатель, был Тимберджек, который сосед купил новым примерно в 1963 году. работал на шинах 4 больших сельскохозяйственных тракторов и приводился в движение «Я слышу это приближается» 3-53 Детройт Дизель. Это была средняя машина с большим клиренсом и много плавания и тяги, но увы конструктор никогда не был в Орегоне. У этой машины было руководство передача, которая выглядела как что-то, что было найдено в корзине запчастей для Dodge Power Wagon и единственные тормоза на машина стояла с ленточным тормозом на задней передаче чехол, который выглядел как стояночный тормоз, извлеченный из тот же Power Wagon. Второй трелевочный трактор, который когда-либо писал этот писатель На глаза попался Гаретт 15. Это был гораздо меньший машины, и нужно отдать должное Гарретту за первые популяризация трелевочного трактора с резиной. Они назывались «Лесоводы». Эта модель имела небольшой Ford Gas двигатель, механическая коробка передач и привычный карданный вал тормоз.

Конструкция тормозов

Два вагнера — вид сзади

Видите ли, в мире есть место для карданного вала тормозить, но останавливать трелевочный трактор на горе — это не одно их.Мы все должны понимать, что тормоза быстро выходят из строя их эффективность при перегреве. Мы называем это тормозом исчезать. Из-за редукторов в дифференциале и планетарные передачи приводной вал вращается намного быстрее чем колеса. Это означает, что тормоз карданного вала эффективно имеет гораздо больше рычагов для удерживая автомобиль, а очень маленькая тормозная лента будет удерживать очень большая нагрузка. Заметьте, я сказал не держать ‘Стоп’. Если вы попытаетесь использовать такой тормоз, чтобы замедлить тяжелый автомобиль, он очень быстро перегревается и выходит из строя.Это почему тормоз карданного вала подходит для парковки, а не как рабочий тормоз. Судя по всему, все конструкторы эти машины никогда не были за пределами Флориды, где тяжелые машины всегда останавливаются во всех направлениях, кроме вниз, если заглушить двигатель. Вы не представляете, как взволнованы где найти массивные барабанные тормоза в колесах Вагнерс. У первого и меньшего из двух вагнеров был воздух. над гидравлическими барабанными тормозами во всех колесах, а машина, изображенная здесь, имела полностью пневматические тормоза с использованием деталей совместим с теми, которые используются сегодня в грузовых автомобилях для шоссе.В случае Вы задаетесь вопросом, тормоз с воздушным наддувом гибридная тормозная система, которая имеет характеристики как пневматического тормоза и гидравлические тормоза. оператор применяет тормоза через классический воздушный педальный клапан, но вместо этого активация воздушных баллонов, которые механически приводят в действие тормоза, есть только воздушный баллон, подключенный к гидравлическому мастеру цилиндр, который, в свою очередь, контролирует торможение. Это конструктивная альтернатива «силовым тормозам», найденным в большинство автомобилей сегодня.Силовой тормоз на автомобиле, как обычно появляется сегодня на самом деле это «вакуумная помощь» управление тормозом в том смысле, что тормоза активируются механическая связь от «педали тормоза» к главный гидроцилиндр, но дополнительно есть вакуум может на рычаге, который обеспечивает вакуумную поддержку увеличить давление. Пневматический тормоз через гидравлический не имеют механической связи между оператором и главный цилиндр и педаль тормоза на доске пола просто открывает воздушный клапан для подачи воздуха в систему.

Обратной стороной гибридных тормозов является надежность. Их успешное функционирование зависит как от гидравлического тормоза подсистема и подсистема воздушного тормоза для работы, и если либо выходит из строя нет тормозов. Хотя технология обоих гидравлические тормоза и пневматические тормоза хорошо изучены и очень надежно, комбинация вроде бы дает 2 возможности для отказа. Сегодня мы редко видим воздух над Гидравлическая технология, применяемая для активации барабана тормоза.Конечно, мы редко видим барабанные тормоза в тяжелых техники больше нет. Тенденция последних 20 лет был в сторону дисковых тормозов. Это то, что есть у Cat 528, и там будет их обсуждение.

Больше одного

Я понятия не имею, сколько трелевочных тракторов Wagner были сделаны, так как мы купили только два, которые я когда-либо слышал или видели приобретение нашего первого в 1967 году (очевидно, использовали) и большой на аукционе в 1973 году или около того. В то время как Я почти уверен, что их было немного, фотография слева пришла ко мне в 2007 году, предполагая, что по крайней мере один жил в штате Вашингтон до этого времени. Он похож на наш большой, но не совсем такой предполагая некоторую эволюцию в дизайне. Если бы мне пришлось рискнуть думаю, я бы сказал, что это более поздний, но кто знает.

Более тяжелый купол заставляет меня думать о новом, а шины другой. У нас был переоборудован грузовик 18х25. шины, а у этого, похоже, была какая-то тракторный протектор.Шины у нас изнашивали машину, но они выглядят так, как будто протектор изношен.

На этом изображена оригинальная конфигурация лезвия. Мы модифицировал наше лезвие в двух отношениях. Мы преобразовали его в наклонный отвал, а также модифицированный подъемный цилиндр размещение. По замыслу Вагнера, лезвие появилось в воздух 2 фута и опустился ниже 2 фута. Это не было достаточно высоко, чтобы не повесить трубку, и не было причина для этого копать так глубоко, поэтому мы переставили лезвие так что он поднялся на 3 фута и опустился на 1 фут.

Скиддер с качающимся грейфером

Автоматизация была частью промышленной революции. До появления бензопилы после Второй мировой войны все валка и раскряжевка выполнялись ручными пилами. Кабель был затем поместили вокруг бревна и использовали какую-то машину для перетащите бревно туда, где его можно будет вытащить на рынок. Это потребовало огромного количества рабочей силы.С кабелем трелевочный трактор один оператор может вывести трелевочный трактор на поставьте возле упавшего дерева, зацепитесь за него и перетащите прочь., но увы, неприятная и утомительная работа по приколу и отцепление остается. В регистраторе говорят, подключение журналов в лес называется «установка колье» и освобождение их в приземлении называется «погоня». В возможность для следующего уровня автоматизации — избавиться от тросов и чокеров. Вы видите здесь ЭСКО. качающийся грейфер.Это устройство было разработано и изготовлено компанией из Портленда, штат Орегон (называемой ESCO), имеющей историческое опыт в стальном литье, особенно для лесозаготовок промышленность. идея заключается в том, что оператор может выехать рядом бревно, а затем поверните и выдвиньте стрелу и захватите бревно и без лишних слов приступить к посадке. Это отличная идея, и где она работает, прекрасно проводит время заставка. Качающийся грейфер особенно хорош в прореживание, потому что это помогает вывести журнал древесины на корню, не повредив ее.Это тоже не однако без его ограничений. Это не особо позволяет обрабатывать более одного журнала за раз, и раскачивание в сторону может дестабилизировать трелевочный трактор, переворачивание машины. У этих свингеров много подвижные части, включая довольно дорогую в ремонте стойку и механизм поворота шестерни, что делает их справедливыми дорогая. Говоря прямо, свингеры видели ограниченное принятие в лесной промышленности. Интересно, что фиксированный конфигурация стрелы грейфера увидела намного больше принятие.Грейфер с фиксированной стрелой использует такой же тип грейферный блок, но он установлен на короткой стреле, которая только простирается назад и идет вверх и вниз. Такая машина есть не так универсален в доставке бревен, но меньше движется частей, и не ставит под угрозу стабильность машина. Он особенно подходит для работы за механический комбайн, который отрежет несколько деревьев и сбросить их по тропе в кучу.

Когда-то компания ESCO производила качающиеся грейферы двух размеров.В меньшая модель была немного мала и явно подходила только для довольно легкой работы. Показанная здесь более крупная модель была большой достаточно. Его можно определить по гидравлической системе диаметром 8 дюймов. гидроцилиндры на стреле и рукояти. Это больше не производится, и вместо этого ESCO делает модель меньшего размера, которая структурно, чтобы он не развалился. Естественно эти старые свингеры покрупнее очень желанны, а лесорубы склонны Отрежьте их от старых трелевочных тракторов, восстановите и переместите на.Treetow of Canada перешла в большой свингер рынок отрекся от Esco. Краткое изложение их продукта см. нашу страницу Morganpage 1997 года. В Проблема с большой моделью в том, что ее часто устанавливали на менее достойном трелевочном тракторе, чем этот CAT 528, который по всей длине трелевочный трактор немного нестабилен и разбалансирован, потому что блок был слишком большим. Гаррет был известен тем, что сделал Скиддер на 50 фунтов и упаковка его в коробку на 40 фунтов, и у нас есть один из них называется Garret 30A.У него столько же мощности как у 528 и имеет такой же грейфер, но весит 5-10 000 фунтов меньше. Он делает колоссальную работу по копанию земли и шумит, но вы также научитесь носить с собой запасной диск линия в грязной, потому что если она когда-нибудь получит тягу, это так же оставило бы трещину на приводной линии, как и губернатор.

Трелевочный трактор с фиксированным грейфером

Альтернативой грейферу с поворотной стрелой является фиксированная стрела.На фото Can-Car C7d с фиксированной стрелой Simple Hinge. схватка. Опора шарнирная и перемещается гидравлически. цилиндры. Чтобы вернуться к журналу, опустите схватитесь за него, защипните бревно (или бревна), закрыв захватывать, а затем поднимать, складывая всю сборку вперед. Затем отправляемся на посадку. Эта машина дизайн середины 1970-х с двигателем Detroit 4-53. Это шарнирный захват старого типа. Самая новая фиксированная стрела грейферы имеют сложную сцепку, которая позволяет им простираться назад, а также опускаться.Это дает им с большим вылетом позади машины, чем это возможно с просто навеска еле. TheMorgan SilvaCom представляет современный пример соединения фиксированный грейфер. В отличие от качающегося грейфера, который почти и эксклюзивно для ESCO, многие люди делают фиксированные стрелы грейфер, и они близки к стандарту для резины усталые трелевочные тракторы в наши дни, в основном на территории конфигурация. Они хорошо подходят для пересылки пакетов бревна, оставленные механическим харвестером или валочной машиной упаковщик.комбинированный грейфер двойного назначения имел преимущество немного большего охвата, что очень полезно, если между вами и пучком или концами связка даже нет.

Слева мы видим очень современный John Deere 748E. с грейфером двойного назначения. Обратите внимание на 2 комплекта гидроцилиндры на этой машине мощностью 165 л.с. Состав функции обеспечивают больший охват задней части, чем простые шарнирный грейфер. Досягаемость — это все, что связано с захватом.Только из досягаемости. между вами и бревном всегда есть пень. Как вы думаете, откуда взялось дерево ??? Дополнительный охват помогает дотянуться до пня (или чего-либо еще), чтобы достать бревно.

— — Обновлено 31.12.2012

— — Обновлено 13.06.2010

— — Обновлено 19.04.2009

— — Обновлено 18.04.2008

— — Обновлено 04.09.2005

— — Обновлено 24.06.2007

— — Обновлено 11.03.2008

— — Обновлено 21.03.2008

Трелевочные тракторы для лесоводов — Лесозаготовительное оборудование # 4

До сих пор в этой серии мы упоминали только методы CTL (поперечная резка).Однако доминирующим методом в мире является полная обработка деревьев, поэтому мы не должны забывать об этих машинах. Кроме того, довольно распространена обработка отдельных бревен, особенно среди частных фермеров, выращивающих деревья. Итак, поговорим о трелевочных тракторах!

Это объявление:

Трелевочные тракторы для лесоводов

Очевидно, что трелевочный трактор может быть лучшей альтернативой для лесовода, который не обрабатывает большие объемы древесины каждый год. Чтобы вытащить древесину с одиноких ветром или иным образом поврежденных деревьев, необходимо идеально использовать квадроцикл или трактор.По сравнению с грейферными погрузчиками и бревенчатыми прицепами затраты на трелевочный трактор соответствующего размера невелики. Кроме того, на местности, до которой трудно добраться с помощью обычной лесозаготовительной машины, квадроцикл может подойти, чтобы вам не пришлось валить лишние деревья, чтобы добраться туда.

Трелевочное приспособление для сельскохозяйственных тракторов Uniforest.

Производители, бренды и поставщики

Мне, не имея большого опыта работы с трелевочными тракторами, было очень интересно заглянуть в этот мир.Лесной бизнес довольно мал по сравнению с другими предприятиями. Производителей профессионального оборудования можно было (почти) пересчитать по пальцам. Но чтобы выяснить, сколько трелевочных тракторов, грейферных трелевочных тракторов, лесозаготовительных арок, лесозаготовительных саней и других трелевочных приспособлений есть у лесоводов, ваших пальцев рук, ног или других частей тела будет недостаточно, чтобы пересчитать их все.

Здесь перечислены производители и поставщики различных видов трелевочного оборудования. Нажав на название, вы попадете на соответствующий веб-сайт.

Тарелки — трелевочные тракторы

Pfanzelt, Igland, Fransgård, Uniforest, Krpan, Wallenstein Equipment RABAUD и .

Лесозаготовительные арки

Другой тип трелевочного трактора — это лесозаготовительные арки. Он доступен в различных размерах и версиях и даже в виде наборов для дома. Вот несколько примеров:

Nova Jack, Norwood, Iron Baltic, Baileys, Hud-Son, Northern Tool + Equipment, Irish Forestry Products, Logrite, CMI Загородный квадроцикл и Аксара Чипта.

Информация и идеи — другие полезные ссылки

При рассмотрении данного вида оборудования вы наткнетесь на информацию об этом виде оборудования для лесоводов. На Logsplitterplans.com вы найдете идеи о том, как построить свою собственную арку регистрации.

По адресу Nova Scotia Woodlot Home study Programme, вы найдете информацию о том, «Что вам подходит?»

Самодельная рубка арки.
Фото: Дровокол.com

Есть намного больше

Важно повторить, что упомянутые выше бренды оборудования являются лишь некоторыми примерами. В начале этой статьи я упоминал, что количество вариантов бесконечно или, по крайней мере, близко к нему.

Я не могу перестать увлекаться этой (для меня) новой темой. Я всю жизнь проработал в лесу с бензопилами и машинами, но никогда не понимал, насколько велик рынок для такого небольшого оборудования.

Мне как старому оператору лесозаготовительной техники кажется, что такое оборудование неэффективно.Большинство маленьких трелевочных тракторов могут обрабатывать только одно или несколько бревен за раз. С другой стороны, цены на простейшие трелевочные тракторы настолько низкие, что и так интересны. Если у вас уже есть квадроцикл или минитрактор, небольшой трелевочный трактор определенно может быть очень хорошим вариантом.

Я, кстати, уже начал искать подходящую для своего квадроцикла рубочную арку. Я дам вам знать, если куплю.

Forestry.com не несет ответственности за содержание сайтов, указанных выше.

Продажа скиддеров

org/Product»> org/Product»>

Скиддер Caterpillar 518C 1994 CAT 518C Трелевочный трактор. Счетчик моточасов показывает 14000 часов Двигатель 3304 CAT, работает и заводится нормально, новые пальцы и втулки, новые турбины и выхлоп, новый компрессор, лебедка была только что восстановлена, новый трос, 24.Шины 5×32 — передние шины @ 70%, задние шины @ 40%, высокая арка, коробка передач Power Shift. Свяжитесь с Эриком @ Red Pine Equipment 218-720-0933. Машина находится на севере США.	CAT	518C	1994	$ Позвоните, чтобы узнать цену
Скиддер John Deere 640 1984 John Deere 640 Грейферный трелевочный трактор с лебедкой.Это оборудование имеет 6-цилиндровый ремонт John Deere. двигатель, работает и заводится хорошо, сильная гидравлика и цилиндры, несколько мелких протечек, коробка Power Shift. Грейфер обновлен до 360, лебедка в хорошем рабочем состоянии, приличная центральная часть, нижний палец имеет небольшой люфт, хорошие тормоза, стояночный тормоз не работает, шины 24,5 x 32 @ 25%. 5/8 основной линии. Свяжитесь с Эриком @ Red Pine Equipment 218-720-0933. Машина находится на северо-востоке США.	Джон Дир	640	1984	18 900 долл. США
Трелевочный трактор John Deere 648GII с двумя арками org/description»> 1996 Трелевочный трактор John Deere 648GII Dual Arch Grapple.500 часов назад на этом трелевочном тракторе был установлен новый двигатель для ящиков. Сильная гидравлика, цилиндры в хорошем состоянии с небольшими просачиваниями. Машина может продаваться с резиной 30,5 32 в хорошем состоянии или с 73 на фото. Свяжитесь с Эриком @ Red Pine Equipment 218-720-0933. Оборудование находится в Northcentral США.	Джон Дир	648GII	1996	29 500 долларов США
Скиддер John Deere 648GIII 2003 John Deere 648GIII трелевочный трактор с двумя арками.Этот трелевочный трактор заводится и работает хорошо, с мощной гидравликой и цилиндрами. Коробка передач с прямым приводом в хорошем рабочем состоянии, плотная центральная часть, приличные пальцы и втулка на арке, пальцы грейфера имеют небольшой люфт. Оси и люльки в хорошем рабочем состоянии, много новых шлангов, цилиндры недавно упакованы, шины @ 75%, новые стекла спереди и сзади, новое сиденье с пневмоподвеской. Свяжитесь с Эриком @ Red Pine Equipment 218-720-0933. Машина находится на юго-западе США.	Джон Дир	648GIII	2003	37 900 долл. США
Тросовый трелевочный трактор John Deere 440 C 1980 Тросовый трелевочный трактор John Deere 440-C.Этот трелевочный трактор работает и заводится хорошо, 4 ступенчатая механическая коробка передач, центральная часть была перестроена, сильная гидравлика и цилиндры. Новое сцепление, сальник оси и переключающий диск. Заменен приводной вал, выключатель безопасности нейтрали и выключатель. Хорошие тормоза. Крепкая лебедка. Шины 18,4 x 26 @ 50% с набором одинарных алмазных цепей. Свяжитесь с Эриком @ Red Pine Equipment 218-720-0933. Машина находится на севере США.	Джон Дир	440C	1980	19 500 долл. США
Гусеничный трелевочный трактор KMC 2500 с лебедкой 2019 гусеничный трелевочный трактор KMC 2500 с лебедкой.Счетчик моточасов 272 часа. Двигатель Cummins 6BTA 5.9 Tier III: 174 л.с., 4-ступенчатая коробка передач Clark Powershift. Джойстик управления. Максимальная скорость: 14,5 миль в час. Максимальная полезная нагрузка: 35000 фунтов. Young Dual Arch, Esco 110 «Грейфер с лебедкой Clark. Гусеница 18». Закрытая кабина с обогревом и кондиционером. Предназначен для более крутых участков и мягких грунтов. Основная линия 1 дюйм. Полная гарантия до апреля 2021 года. Свяжитесь с Aaron @ Red Pine Equipment 218-720-0933. Оборудование находится на северо-востоке США.	KMC	2500	2019	305 000 долл. США
Скиддер Timberjack 480B 1992 Timberjack 480B трелевочный трактор с двойной аркой и лебедкой.Это оборудование имеет двигатель Cummins 5.9, хорошо работает и запускается, двигатель был отремонтирован, сильная гидравлика и цилиндры. Также была перестроена мощная трансмиссия Power Shift, центральная часть имеет некоторый люфт, арка и грейфер в рабочем состоянии, незначительные утечки, ось и люльки в хорошем состоянии, приличные тормоза, подступенка конечностей, выдвижение лопастей. Шины 30,5 x 32 с одним комплектом цепей. Тепло и свет. Свяжитесь с Эриком @ Red Pine Equipment 218-720-0933. Оборудование находится в Northcentral США.	Тимберджек	480B	1992	26 500 долларов США
Грейферный трелевочный трактор Franklin Q70 2000 Грейферный трелевочный трактор Franklin Q70 с лебедкой.Этот трелевочный трактор оснащен двигателем Cummins 6BT, хорошо заводится и работает, мощная гидравлика (новый гидравлический насос), узкая центральная секция, арка и грейфер находятся в хорошем состоянии, все цилиндры только что переупакованы. Лебедка Franklin, коробка передач Power Shift в хорошем рабочем состоянии, шины 28Lx26. Новый генератор и аккумулятор Обратитесь к Erik @ Red Pine Equipment 218-720-0933. Машина находится на севере США.	Франклин	Q70	2000	27 500 долларов США
Скиддер John Deere 548D 1989 John Deere 548D трелевочный трактор с лебедкой. Это оборудование работает и запускается с хорошей гидравликой, сильной гидравликой, узким центром и захватом. крепкая лебедка, шины в хорошем рабочем состоянии, сильная трансмиссия, неразрезные мосты. Свяжитесь с Эриком @ Red Pine Equipment 218-720-0933. Машина находится на севере США.	Джон Дир	548D	1989	31 500 долл. США
Джон Дир 540B Тележка 1988 John Deere 540B трелевочный трактор с лебедкой.Это оборудование имеет 4 цил. Двигатель John Deere, работает и заводится хорошо, мощная гидравлика и коробка передач Power Shift, цилиндры в хорошем рабочем состоянии. Узкая центральная секция, дуга и грейфер Esco. Шины 30,5 х 32. Свяжитесь с Эриком @ Red Pine Equipment 218-720-0933. Машина находится на севере США.	Джон Дир	540B	1988	35 900 долл. США
Скиддер 640C John Deere 1989 Тросовый трелевочный трактор John Deere 640C.Трелевочный трактор в хорошей форме, мощный двигатель John Deere 6068, хорошо работает и заводится. Коробка передач с переключением под нагрузкой, узкая центральная секция, мощная гидравлика и цилиндры, все цилиндры были проверены, сильные 60 000 фунтов. Лебедка представляет собой магистральную линию с суперштаном 3/4 дюйма. Шины 28L x26 с комплектом цепей. Свяжитесь с Erik @ Red Pine Equipment 218-720-0933. Машина находится в Northcentral USA.	Джон Дир	640C	1989	34 500 долларов США
Тросовый трактор John Deere 540E org/description»> 1996 Тросовый трелевочный трактор John Deere 540E.Это устройство имеет двигатель 6059T, 8 трансмиссий F-4 R Powershift, шины 28L x 26 примерно на 30%, цепи на 95% по периметру, новый несущий подшипник, новое сиденье, хорошие тормоза, хорошее сцепление, новый выхлоп, новый главный выключатель . Недавно отремонтированный приводной вал, новая магистраль 3/4 «, восстановленная арка. Открытая кабина, быстроразъемные соединения для холодного запуска. Готовы к работе. Свяжитесь с Erik @ Red Pine Equipment 218-720-0933. Машина находится в Northcentral США. * ПРОДАВЕЦ ОТКРЫТО ДЛЯ РАЗУМНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ *	Джон Дир	540E	1996	29 900 долл. США

Лесозаготовки | Peterson CAT

Заготовка древесины в западных лесах? Доверьте Peterson Cat все, что вам нужно для тяжелого оборудования.От новейших продуктов Cat и Weiler до собственной встроенной в Oregon Peterson TSK — мы — ваше универсальное решение для всех этапов процесса регистрации.

Поворотные машины серии

Cat 500 отличаются долговечностью, высочайшей надежностью и прочной конструкцией, необходимой для работы тысячи часов в сложных условиях. Пакетировочные и трелевочные машины Weiler продолжают традиции производительности, оставленные пакетировочными машинами 522 и 552 и трелевочными тракторами серии D, повышая комфорт оператора, улучшая дизайн и переходя на новейшие технологии Tier-4.А Peterson TSK — единственный в отрасли трелевочный трактор последней гусеницы уровня Tier-4, сконструированный так, чтобы древесина двигалась к месту посадки, независимо от того, насколько грязной или неровной является местность.

Все, что вам нужно для выполнения работы, вы можете рассчитывать на Peterson, а также на услуги, обеспечивающие бесперебойную работу!

Загрузчик журналов / Процессоры

Промышленность обратила на это внимание, когда еще в 2011 году была представлена Cat 568. Эта машина быстро зарекомендовала себя как надежный актив в лесах Запада, перемещая бревна в труднопроходимой местности, как никакая другая машина. Сегодня к модели 568 присоединяются поворотные механизмы Cat 538, 548 и 558, дизайн и особенности которых сочетают в себе успех модели 568. Вы можете положиться на лесозаготовительные машины Cat серии 500, начиная от лесозаготовок и погрузки на самосвалы, и заканчивая переработкой, чтобы повысить вашу производительность, сократить время простоя и поднять планку производительности вашей работы.

Запрос цитаты

Скиддеры колесные

У недавно представленных трелевочных тракторов S250, S350, S450 и S550 компании

Weiler заложена продуктивность.Эти машины с мощными двигателями Cat, надежной трансмиссией с переключением под нагрузкой и блокировкой передних и задних дифференциалов для работы в очень тяжелых почвенных условиях готовы к любым испытаниям. Пришло время обновить свой парк трелевочным трактором Weiler!

Запрос цитаты

Гусеничные трелевочные тракторы

Единственный в своем роде TSK, созданный Peterson, обеспечивает улучшенную устойчивость, повышенную производительность и меньший шум двигателя по сравнению с предыдущими моделями трелевочных тракторов. Эта машина специально создана для работы в лесу и обеспечивает отличную проходимость по грунту с доступными гусеницами LGP, легкую маневренность, независимую поворотную стрелу и большой грейфер, идеально подходящие для захвата больших лесов в труднодоступных местах.

Запрос цитаты

Валочно-пакетирующие машины

Недавно выпущенная линейка валочно-пакетирующих машин

Weiler (машины с уменьшенным хвостовым вылетом B457 и B458) вскоре заработает себе репутацию в лесу как долговечные и высокопроизводительные машины, готовые к доставке таким клиентам, как вы.

Запрос цитаты

Двигатель Tier 4 Final Инновация: Caterpillar запускает трелевочный трактор серии D, предназначенный для повышения производительности и снижения затрат

— Реклама —

Инновация в двигателе Tier 4 Final: Caterpillar запускает трелевочный трактор серии D, предназначенный для повышения производительности и снижения затрат

Инновационный колесный трелевочный трактор серии D от компании Caterpillar Forest Products — это не просто новая серия машин. Он демонстрирует, что новые конструкции, соответствующие требованиям по выбросам, могут обеспечить производительность, производительность и эксплуатационные расходы.Опираясь на более чем сорокалетний опыт работы в отрасли, компания Caterpillar недавно представила свои машины серии D после четырех с лишним лет испытаний и разработок с участием лесозаготовителей, дилеров и экспертов в этой области.

Основные улучшения серии C включают шестиступенчатую трансмиссию с большим количеством передач в рабочей зоне, гидротрансформатор с блокировкой и независимые передний и задний дифференциалы для большей тяги и контроля, систему охлаждения высокой мощности и реверсивный вентилятор, вместительный, тихое и прохладное рабочее место оператора и откидывающаяся кабина для обслуживания.Двигатель также соответствует стандартам выбросов Tier 4 Final Агентства по охране окружающей среды США.

«Модель серии D тянет за собой другие трелевочные тракторы. Он также более стабилен и маневрен и дает оператору более плавную езду, поскольку мы оптимизировали колесную базу и компоновку компонентов », — сказал Мэтт Макдональд, специалист по продукции компании Caterpillar Forest Products. «У заказчика есть более универсальная машина, которая очень эффективна при выполнении сложных операций, таких как первые прореживания, при сохранении стабильности для работы в тяжелых условиях.”

Один из операторов, участвовавших в программе испытаний, Рики Джексон из компании Jackson Brothers Logging в Рутерфордтоне, Северная Каролина, прокомментировал: «Компания Caterpillar очень внимательно выслушала наши предложения. Это один опыт, в котором я очень рада быть участником ».

— Реклама —

Объясняя, почему ему так понравился новый дизайн, Джексон объяснил: «Новая кабина — мечта оператора, поскольку сиденье очень удобное, а кабина хорошо сбалансирована для плавного движения.Он также обеспечивает улучшенный обзор, облегчая работу оператора ».

Джексон добавил, что новый дизайн очень тихий, что позволяет ему работать вблизи жилых районов, где уровень шума может иметь значение.

Джереми Картер из Carter Logging в Уолтерборо, Южная Каролина, заявил: «В целом с учетом изменений, которые они внесли для перехода на Tier 4 Final, серия D стала довольно хорошим улучшением. Новый дизайн лучше смотрится в передней части. Бежать очень комфортно.Все, что компания Caterpillar сделала для улучшения трелевочного трактора, является плюсом ».

Картер объяснил, что новые требования к выбросам для двигателей Tier 4 Final вызвали озабоченность, поскольку некоторые опасались, что проектные требования повлияют на производительность или общую производительность. Но эти опасения оказались необоснованными с использованием серии D, которая является первым трелевочным трактором, соответствующим стандарту Tier 4 Final, выпущенным на рынок США в этом году.

Пара проблем, связанных с конструкциями Tier 4 Final, связана с более крупными системами охлаждения и общей компоновкой системы выбросов.Вот где проектирование машины от начала до конца становится еще более важным. Макдональд заявил: «Мы получаем больше мощности, производительности и производительности от серии D. В целом, данные наших испытаний подтвердили повышение топливной эффективности на 3-17% в зависимости от модели ».

Компания Caterpillar недавно представила свою новую серию D на специальном мероприятии для своей дилерской сети и торговой прессы, проходившем в Атланте. Мероприятие включало экскурсию по производственному заводу в Лагранже, штат Джорджия, где производится серия D.Это впечатляющее предприятие сосредоточено на контроле качества и устранении любых дефектов путем многочисленных проверок в процессе производства.

Мощный и эффективный дизайн

Машины серии D с Cat® C7. 1 Двигатель ACERT ™ разработан для обеспечения большей мощности, чем когда-либо прежде, при одновременном достижении высочайшего уровня общей эффективности жидкости, надежности и долговечности. «Технологии выбросов спроектированы так, чтобы быть прозрачными, поэтому оператор может сосредоточиться на работе», — сказал Макдональд.

Серия D имеет конфигурацию с поперечным потоком и разделение двигателя и системы охлаждения на отсеки, что обеспечивает максимальную эффективность и снижает сбор мусора. Картер объяснил: «Когда пакет охлаждения повернут на бок, машина действительно работает чище. По сравнению с другими тракторами, в воздушный фильтр не попадает мусор ».

Такая же система охлаждения, разработанная для самой большой модели, установлена на всех моделях, что повышает эффективность даже на небольших моделях. Система охлаждения большой мощности и реверсивный вентилятор с гидравлическим приводом по запросу поддерживают работу машины при надлежащей рабочей температуре, оптимизируя производительность, долговечность и топливную экономичность.

В отличие от некоторых других конструкций, холодный воздух втягивается сбоку, а не из моторного отсека. С противоположной стороны выходит воздух. Это предотвращает циркуляцию горячего воздуха и скапливание мусора в моторном отсеке.

Увеличенный вентилятор вращается с меньшей скоростью, только настолько быстро, насколько это необходимо для поддержания надлежащей рабочей температуры, и автоматически реверсирует каждые 20 минут работы, чтобы выдувать мусор.

Кроме того, серия D оснащена шестиступенчатой коробкой передач, у которой передачи более равномерно распределены в рабочей зоне, что обеспечивает максимальную эффективность на любой местности и грунтовых условиях.Гидротрансформатор позволяет машине плавно трогаться с места, когда трелевочный трактор испытывает большую нагрузку на грейфер, а затем автоматически включается блокировочная муфта, и трансмиссия переходит в режим прямого привода для обеспечения высокой эффективности транспортировки и ускорения хода до 15%. скорости на той же передаче.

Машины серии D легко маневрируют даже в густом лесу, на скользкой или крутой дороге. В нормальном режиме работы все четыре колеса вращаются независимо. В условиях плохой почвы независимые блокировки переднего и заднего дифференциалов можно задействовать по отдельности для улучшения тяги и маневренности.Замки имеют гидравлический привод и могут быть задействованы на ходу.

Мосты Cat для тяжелых условий эксплуатации, одобренные для использования со сдвоенными шинами до 30,5 л-32 внутренней и 24,5 л-32 внешней, а также широкополосные шины до 73-44 с цепями входят в стандартную комплектацию всех трелевочных тракторов серии D.

Простота эксплуатации, обслуживания и контроля

Когда дело доходит до обоснования причины перехода на трелевочный трактор серии D, простота использования является основной причиной, по которой компаниям следует рассмотреть возможность модернизации.

Джексон объяснил: «С новым дизайном обслуживание стало намного проще.Вы можете добраться до вещей, стоя на земле «. Вся машина была спроектирована так, чтобы ее было легче выполнять, зная, что для любой машины критически важно, чтобы она работала в течение длительного времени.

В новой серии D есть небольшие дополнения, которые делают ее популярной среди операторов, включая радиомодуль Bluetooth. Джексон сказал, что он поместил в машину нового рабочего, который был молодым человеком, и он не хотел переходить на старую машину, потому что серия D очень удобна для пользователя. Джексон сказал: «Кривая обучения, чтобы понять, как управлять машиной, — ничто, потому что все просто.У вас есть шестеренки на рулевом колесе, им очень просто управлять ».

Cat Product Link ™, система мониторинга машины Caterpillar, теперь входит в стандартную комплектацию всех лесозаготовительных машин, включая серию D. При установке на заводе система поставляется с бесплатной трехлетней подпиской на VisionLink®, пользовательский интерфейс.

Product Link — это передовая, но удобная в использовании технология удаленного мониторинга оборудования. Благодаря Product Link клиенты знают, где находится их оборудование, что оно делает и как работает.Вооружившись этой информацией, они могут максимизировать эффективность, снизить эксплуатационные расходы и улучшить отслеживание технического обслуживания.

Система используется на многих лесных товарах с 2007 года. Расширение доступности и предложение бесплатных услуг позволит большему количеству клиентов лесной отрасли ощутить преимущества Product link на всех своих лесозаготовительных и отсасывающих машинах Cat.

«Мы знаем, что наши лесные заказчики могут получить большую выгоду, используя Product Link. Это инструмент, который может повысить их прибыльность », — сказал Кевин Тиенеман, президент Caterpillar Forest Products.

Поскольку лесозаготовительные площадки обычно находятся в отдаленных районах, информация будет передаваться через спутник для более надежной связи. Клиенты будут иметь удаленный доступ к информации об оборудовании через Интернет в любое время и в любом месте.

«Вы хотите знать, что происходит на вашем рабочем месте? Набери его и узнай. Это так просто. Вы получаете предупреждение о замене фильтра? Перейдите в магазин Cat PartStore ™ и получите фильтры на следующий день. В ближайшие годы мы работаем над тем, чтобы лучше обслуживать наших клиентов, и Product Link является ключевым моментом », — сказал Тинеман.

В рамках ознакомления с новой машиной дилеры Cat проведут обучение работе с Product Link. Caterpillar также предлагает онлайн-веб-семинары.

«Еще недавно у людей были простые мобильные телефоны, и они не думали, что им больше ничего нужно. Теперь у каждого есть смартфон, и он не может жить без него. В ближайшем будущем телематика, такая как Product Link, станет популярной », — заключил Тинеман.

Характеристики серии D

В линейку входят четыре модели, обеспечивающие лесозаготовительные машины с опциями, соответствующими их применению и потребностям бизнеса: Cat 525D мощностью 203 л.с. (151 кВт), Cat 535D мощностью 225 л.с. (168 кВт), Cat 545D (250 л.с. (205 кВт) Cat 555D.

Новая гидравлическая система дает погрузчикам серии D более быстрые многофункциональные возможности и большую грузоподъемность. Повышение давления в гидравлической системе на 15% для моделей 525D и 535D и на 23% для моделей 545D и 555D в соответствии с длиной стрелы увеличивает грузоподъемность машин серии D. «Вы сможете быстрее переместить свои погрузчики на новую площадку и продолжить работу», — сказал Макдональд.

Двойная дуга и стрела доступны на всех четырех моделях. Однофункциональная дуга доступна на 525D и 535D, а кабельная дуга — на всех, кроме 555D.

Лесозаготовительные и поисковые лебедки доступны как опции. Оба имеют гидравлический привод, имеют одинаковую тяговую мощность и оснащены фрикционными муфтами для большей прочности по сравнению с зубчатыми. Обе лебедки управляются джойстиком для лучшего контроля скорости наматывания.

Новая кабина серии D просторная, тихая и прохладная, с отличным обзором, особенно сзади. Стандартное сиденье Cat Comfort поворачивается на 30 ° вправо, чтобы вы могли наблюдать за работой трелевочного трактора и грейфера. Управление захватом осуществляется с помощью джойстика, установленного на сиденье.«Вы можете положить предплечье на подлокотник и полностью контролировать захват в руке, — сказал Макдональд.

Чистое трехсекционное переднее лобовое стекло и высокие задние окна по периметру открывают оператору обзор на 360 °, включая углы отвала и барабана лебедки.

Новая серия D, безусловно, устанавливает новый стандарт в отрасли благодаря инновационному дизайну и возможностям Tier 4 Final. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.cat.com/forestry или позвоните своему местному дилеру Cat.

Характеристики скиддера серии

1– Передний двигатель

• Смещает вес вперед без необходимости удлинения рамы для устойчивости при тяжелых нагрузках, обеспечивая отличный радиус поворота для прореживания и легкое передвижение на площадке.

2 — Поперечное охлаждение

• Дает возможность для очень большой гидросистемы.вентилятор охлаждения с автоматическим реверсивным приводом, если размер переднего капота не ограничен

• В результате разделение моторного и гидравлического отсеков позволяет трелевочному трактору создавать давление в этих областях для поддержания чистоты силовых компонентов.

3 — Эффективная мощная производительность

• Больше шестерен в рабочей зоне

• Улучшенный диапазон передач позволяет более быстрым циклам перемещать больше древесины, что приводит к снижению затрат на топливо на тонну

4 — Простое обслуживание

• Откидывающаяся кабина для облегчения доступа к компонентам силового агрегата

• Доступ к компонентам головки грейфера для облегчения обслуживания

• Обслуживание двигателя с земли

5 — Комфортная кабина

• Тише, прохладнее, больше места, больше видимости

• Сиденье с высокой спинкой на пневмоподвеске для повышенного комфорта оператора

Информация о ссылке на продукт

С помощью Product Link клиенты могут:

• Знайте местоположение и состояние оборудования, включая предупреждения, если его оборудование перемещается без их ведома.

• Отслеживайте расход топлива и время простоя.

• Контролируйте эффективность и состояние оборудования, включая коды неисправностей.

• Доступ к результатам анализа жидкости и онлайн-заказ запасных частей.

• Доступ к спискам ежедневных проверок безопасности и технического обслуживания для конкретных моделей.

Wisconsin FACE Report No. 97WI110

Wisconsin FACE 97WI110

СВОДКА:

11 декабря 1997 г. 37-летний лесоруб (пострадавший) скончался от удара трелевочным трактором.Пострадавший и его сослуживец валили деревья на разных рабочих площадках и тащили их на площадку с помощью трелевочных тракторов. Пострадавший использовал трелевочный трактор, который он купил у другого лесозаготовителя примерно за 4 года до инцидента. Трелевщику в этом инциденте было более 20 лет, и изначально он был оснащен механической тормозной системой. В какой-то неизвестный момент механический тормоз был заменен тормозной системой с микрозамками. В течение всего утра жертва и сослуживец поддерживали голосовой контакт и делили перерыв на обед возле места посадки.Примерно в 3:30 пострадавший рубил деревья на склоне с уклоном 20%. Он припарковал трелевочный трактор примерно на 20 футов в гору на уровне дерева, которое он валил. Он включил систему микрозамков, оставил двигатель работать и расположил лезвие у земли. Колеса трелевочного трактора не блокировались никакими предметами, а лезвие не зацеплялось за пень, чтобы предотвратить откат машины назад. Очевидно, он встал возле дерева, лицом вниз, спиной к трелевщику, и начал резать клин цепной пилой.Инцидент остался незамеченным, но очевидно, что тормоза вышли из строя, и трелевочный трактор покатился под гору, ударив пострадавшего левым задним колесом и прижав его к дереву. Сотрудник услышал крики жертвы о помощи и побежал к месту происшествия. Увидев пострадавшего на земле, сослуживец побежал к своему грузовику. Он попытался использовать радиостанцию CB, чтобы позвать на помощь, но это не сработало. Сотрудник подвез свой трелевочный трактор к месту, где лежал пострадавший, и поместил его в трелевочный трактор. Он подъехал на трелевочном тракторе к своему грузовику, перенес пострадавшего на пассажирское сиденье грузовика, а затем проехал почти 15 миль до больницы.Пострадавшего доставили в хирургию, затем перевели в реанимацию, где он скончался примерно через восемь часов после инцидента. Были уведомлены власти шерифа и коронера. Мотор трелевочного трактора все еще работал, когда на следующее утро прибыли заместители шерифа. Они выключили его и охраняли территорию, а затем позвонили в OSHA. Следователь FACE пришел к выводу, что для предотвращения подобных случаев работодатели должны:

получите и соблюдайте рекомендации производителей трелевочного трактора перед использованием модифицированного оборудования.
разрабатывает и внедряет политику безопасности, которая требует от лесорубов блокировать трелевочный трактор, припаркованный на уклоне.
предоставляет устройства личной связи для рабочих на изолированных рабочих местах.

ВВЕДЕНИЕ:

11 декабря 1997 года 37-летний лесоруб скончался от удара трелевочным трактором, катившимся под гору. Полевой следователь FACE из Висконсина был уведомлен территориальным офисом OSHA 12 декабря 1997 года. 17 декабря 1998 года полевой следователь посетил место происшествия с инспектором OSHA и опросил работодателя и коллегу.Следователь FACE также получил свидетельство о смерти, заключения коронера и шерифа.

Инцидент произошел на частном лесном участке, права на который принадлежали лесозаготовительной компании. У лесозаготовительной компании был контракт на валку деревьев и бревна для лесозаготовительной компании. Лесозаготовительная компания работала около сорока лет и наняла семь человек, включая потерпевшего и сотрудника.

Компания имеет письменную политику безопасности и программу лесозаготовительных работ, в том числе политику эффективных основных и дополнительных тормозных систем на лесозаготовительном оборудовании.Не существовало письменной политики по стабилизации оборудования, припаркованного на эстакаде, но сотрудники получали устные инструкции сделать это. Менеджер компании провел тренинг по безопасности откидных дверей, а дополнительный тренинг по безопасности при лесозаготовках для сотрудников провел Альянс по обучению безопасности лесной промышленности (FISTA).

Примерно за шесть лет до инцидента жертва сезонно работала в компании лесорубом, а в другое время года также работала в строительной компании. Он проработал лесорубом не менее трех лет, прежде чем его наняли в лесозаготовительную компанию.

ИССЛЕДОВАНИЕ:

Лесной участок был расположен в лесной зоне, примерно в семи милях от асфальтированной дороги; и в 15 милях от ближайшего отделения скорой медицинской помощи. Рельеф включал небольшие холмы и долины с умеренным количеством подлеска. Почва была твердой и сухой, с небольшими пятнами снега.

Пострадавший приобрел трелевочный трактор для бревен примерно за 4 года до инцидента. Ему было более двадцати лет, и при изготовлении он был оснащен механическим стояночным тормозом, но в неизвестное время был оснащен гидравлической тормозной системой с микроблокировкой. У трелевочного трактора были большие резиновые шины с цепями спереди, лебедка сзади для перетаскивания бревен и отвал спереди (см. Рисунок). Пострадавший регулярно привлекался к обслуживанию и ремонту у местного механика.

Утром во время инцидента потерпевший и его сослуживец валили деревья на разных рабочих площадках и тащили бревна на площадку с помощью трелевочных тракторов. Они поддерживали голосовой контакт и разделили перерыв на обед рядом с местом посадки. После перерыва они вернулись на свои лесосеки и продолжили валку деревьев и вывоз бревен.

К 3:30 пострадавший работал на склоне холма с уклоном около 20%. У него были 2 бревна, готовые к вывозу, и он делал вырез, чтобы упасть третье дерево. Он припарковал трелевочный трактор с задними колесами на высоте примерно 20 футов от дерева, которое он валил, с работающим двигателем и ножом на земле. В том месте, где был припаркован трелевочный трактор, было несколько свежесрезанных пней, но они не использовались для блокировки трелевочного трактора. Пострадавший, по-видимому, встал возле дерева, лицом вниз, спиной к трелевочному трактору, и начал пропил цепной пилой, чтобы создать клин.Трелевочный трактор покатился с холма, ударив пострадавшего левым задним колесом и прижав его к дереву, прежде чем он упал рядом с колесом. На пострадавшем были средства защиты органов слуха, и он, возможно, не слышал, как трелевочный трактор движется вниз по звуку бензопилы и двигателя трелевочного трактора.

Сотрудник услышал крики жертвы о помощи и побежал на место происшествия. Увидев пострадавшего на земле, сослуживец побежал к своему грузовику. Он попытался использовать радиостанцию CB, чтобы позвать на помощь, но это не сработало.Сотрудник подвез свой трелевочный трактор к месту, где лежал пострадавший, и поместил его в отсек трелевочного трактора. Он подъехал на трелевочном тракторе к своему грузовику, перенес пострадавшего на пассажирское сиденье грузовика, затем проехал почти 15 миль по лесовозным дорогам и асфальтированной дороге до больницы. Пострадавший был доставлен в хирургическую клинику для ремонта травм таза, затем переведен в реанимацию, где он скончался примерно через восемь часов после инцидента. Были уведомлены власти шерифа и коронера. Когда на следующее утро приехали заместители шерифа, мотор трелевочного трактора все еще работал, а каска пострадавшего и цепная пила лежали рядом с местом происшествия.Заместитель шерифа выключил мотор, охранял территорию и позвонил в OSHA. Три дня спустя оперативный следователь FACE сопровождал инспектора OSHA на место происшествия. На месте происшествия также присутствовали работодатель, коллега и владелец прав на лесоматериалы. Во время расследования сотрудники повторно запустили трелевочный трактор (который не перемещался с момента инцидента). Гидравлическая жидкость была обнаружена на почве рядом с отвалом, по всей видимости, вытекшей из подъемной системы. Сотруднику не удалось заставить подъемные рычаги поднимать отвал, пока не была добавлена дополнительная гидравлическая жидкость. Аварийный тормоз и тормоз с микропереключателем прошли полевые испытания, и трелевочный трактор выдержал уклон 20%.

ПРИЧИНА СМЕРТИ:

В отчете коронера причина смерти указана как обескровливание.

Артикул

Институт производителей оборудования, Руководство по безопасности трелевочных тракторов для бревен, 1990.

ПРОГРАММА ФАТАЛЬНОЙ ОЦЕНКИ И КОНТРОЛЬНОЙ ОЦЕНКИ (ЛИЦО)

ЛИЦО 97WI11001

Сотрудники проекта FACE Управления здравоохранения штата Висконсин, Бюро общественного здравоохранения, проводят расследования FACE, когда сообщается о смертельном падении на работе или о смерти, связанной с машиной. Целью этих исследований является предотвращение смертельных производственных травм в будущем путем изучения: рабочей среды, работника, задачи, которую он выполнял, инструментов, которые он использовал, обмена энергией, приводящего к смертельной травме, и роли руководства. в управлении взаимодействием этих факторов.

Чтобы связаться с персоналом программы FACE штата Висконсин по поводу отчетов FACE в штате Висконсин, используйте информацию, указанную в Контактной таблице на веб-сайте NIOSH FACE. Пожалуйста, свяжитесь с персоналом программы FACE для получения внутренних отчетов FACE и за помощью, когда с персоналом программы State-FACE невозможно связаться.

Цена невнимательности в лесу

Ной Глисон-Харт
Фото автора

Руководящий принцип лесоводства с минимальным воздействием на окружающую среду заключается в том, что главный продукт любой лесозаготовки — это не вырубка, а качество оставленного леса.Частью соблюдения этого принципа является маркировка правильных деревьев для сбора урожая; Если вы в основном будете рубить в лесу деревья самого низкого качества, вы постоянно улучшаете качество древостоя. Однако все ваши усилия будут напрасными, если вы не защитите свои высококачественные деревья от повреждений при заносе или продвижении заготовленной древесины. Ярким признаком некачественной уборки урожая является наличие большого количества стоящих деревьев с поврежденной корой в нижней части — часто в просторечии называемой «трелевочным ожогом», потому что повреждение возникает, когда трелевочные тракторы ударяются о стоящие деревья или когда бревна трутся о деревья, когда их заносит.

Эстетические последствия этого типа повреждений очевидны — никто не хочет идти через лес из окоренных деревьев — но каковы экологические и финансовые затраты? Давайте посмотрим на одну белую сосну, которую я повредил прошлой зимой во время стрижки на семейной ферме моего партнера в графстве Йорк.

Предыстория

Целью уборки урожая было удаление очагов болезни бука, чтобы освободить место для более здоровых деревьев. Я пил бензопилой и трелевочным трактором тянул деревья на дрова.Трелевочный трактор, которым я управлял, — Tree Farmer C5D — невелик по стандартам современного лесозаготовительного оборудования, но все же имеет ширину 8 ½ футов. Чтобы выполнять свою работу качественно, я практиковал многие методы, которым научился на семинарах MOFGA по малоэффективному лесному хозяйству (LIF). Приурочила урожай к зиме, когда кора плотно приросла. Я вырубал деревья направленно, чтобы не задеть молодые деревья, и тянул кабель, а не возвращался к каждому дереву, чтобы уменьшить размер сети троп. Я также проложил свои тропы, чтобы минимизировать острые углы и обозначил деревья, которые планировал срезать позже во время сбора урожая, как бамперы, если это необходимо.

Однако, в один из последних дней сбора урожая, я неправильно рассчитал поворот, свернув с узкой скользящей дорожки, и врезался в большую восточную белую сосну. Трелевочные тракторы шарнирно сочленены посередине, и, если вы не будете осторожны, дерево может застрять между передними и задними колесами. Я не был осторожен и в процессе извлечения трелевочного трактора оторвал от сосны значительный кусок коры.

Дерево

Сосна, которую я ударил, была 15 дюймов в диаметре на высоте груди (15 дюймов DBH), со здоровой короной и прямым стволом; именно то высокое качество, небольшое культурное дерево размером с пиломатериал, которое я хотел бы вырастить в будущем.

В книге «Малое лесное хозяйство» автор Митч Лэнкси описывает критерии оценки повреждений древостоя Уильяма Острофски, которые делят ущерб на «легкий», «средний» и «серьезный». Я удалил кусок коры размером 9 на 28 дюймов — около четверти диаметра дерева — поэтому Острофски классифицировал повреждение как серьезное и могло привести к значительному снижению роста и вероятной смертности в ближайшее время.

Вы можете оставить дерево в качестве будущего дома для дикой природы, но если бы вы решили собрать его сейчас и спасти его финансовую ценность, сколько бы оно стоило? Моя оценка стоящего дерева такова, что в нем есть два 16-футовых пиловочника.Используя таблицу бревен на палке Билтмора, я могу подсчитать, что 15-дюймовое дерево DBH с двумя пиловочниками содержит 155 футов пиломатериалов. Вы могли бы продать остальную часть дерева до 4-дюймовой вершины за целлюлозу, но в настоящее время эти рынки бедны, и подавляющая часть стоимости дерева находится в нижней части, поэтому мы будем учитывать только стоимость пиловочника для этого упражнение.

Доставленный на комбинат качественный пиловочник из сосны, продаваемый без сортировки по сортам — часто называемый «забег по лесу», приносит около 350 долларов за тысячу доско-футов (MBF), или 35 центов за дощатый фут. Итак, это дерево стоит 54,25 доллара (155 футов досок x 0,35 доллара) на заводе. Если вы распилите и продадите это бревно самостоятельно, вы сохраните все это за вычетом затрат на транспортировку на завод, затрат на производство и затрат на владение землей.

Что, если бы вы наняли лесоруба для уборки урожая? Существует множество способов компенсации лесорубов — от почасовой ставки до фиксированной ставки за тысячу футов доски — но давайте предположим, что вы, ваш лесничий и ваш лесоруб выбрали ставку за пень: лесоруб покупает права на рубку ваших деревьев и платит вы получаете часть цены, которую они получают на заводе, которая называется пень.Лесная служба штата Мэн публикует отчет по пеньям по округам, а в самом последнем отчете за 2018 год указаны средние цены на пень на пиловочник из восточной белой сосны в округе Йорк на уровне 176 долларов США. Это составляет 17,6 цента за дощатый фут, так что вы получите 27,28 доллара (155 MBF x 0,176 доллара) от вашего регистратора.

Что, если бы я не ударил дерево, а вместо этого вырастил бы его до 22 дюймов DBH, прежде чем решил срезать его? С двумя 16-футовыми бревнами такого размера у нас получилось бы 370 дощатых футов стоимостью 129,50 долларов, если вы распилите их самостоятельно, или 65 долларов на пень. Это консервативная проекция ножек доски этого дерева диаметром 22 дюйма. По мере роста дерева часть прямой верхней древесины, которая в настоящее время слишком мала для мельницы, скорее всего, вырастет достаточно большой для производства пиловочника; ваше общее количество футов доски на дереве может быть значительно выше.

Что, если бы это дерево достигло высоты 30 дюймов, не опрокинувшись, не получив красной гнили или не пострадав во время последующей уборки? Тогда из дерева может получиться 720 футов досок общей стоимостью 252 доллара, или 126 долларов.72 в корне — более чем в четыре раза больше, чем он стоил при 15 дюймах!

Помимо финансовых затрат, существует не менее важная, но более трудная для количественного определения экологическая стоимость поврежденных деревьев. Скорость роста и общее состояние поврежденного мною дерева значительно снизятся. С точки зрения смягчения последствий изменения климата, скорость связывания углерода будет снижаться по мере того, как дерево начинает застаиваться; он потребляет меньше углерода. Дерево по-прежнему будет накапливать углерод, но мы упустим возможность вырастить дерево большого диаметра с высоким содержанием углерода.Нездоровые деревья также могут давать меньше семян; с точки зрения восстановления поврежденное дерево не будет влиять на состав вашего следующего леса.

На вынос

Вывод не обязательно заключается в том, что трелевочный трактор — неподходящий инструмент для добросовестной уборки урожая. Есть много лесорубов, которые хорошо работают в лесу с трелевочными тракторами. Проблема заключалась в ошибке оператора — просто и понятно.

Помните, что независимо от оборудования, которое вы используете или арендуете, вы должны принять все меры, чтобы избежать остаточного повреждения.Если вы выполняете работу самостоятельно, это может означать, что вам нужно потренироваться и замедлить темп. Если вы нанимаете лесничего и лесоруба, найдите профессионалов, которые стремятся к исключительным послеуборочным результатам. Тщательное ведение журнала требует времени. Многие текущие платежные системы стимулируют производство, поэтому они не могут адекватно компенсировать лесозаготовителям невыполненную работу при любых обстоятельствах. Если для вас важно качество остаточных насаждений, возможно, вам придется рассмотреть альтернативные схемы оплаты, которые позволят добросовестным лесозаготовителям выполнять тщательную работу, зарабатывая на жизнь.Тщательная регистрация окупается в долгосрочной перспективе.

Для получения дополнительной информации о методах минимизации остаточного ущерба при лесозаготовках, системах оплаты лесорубов и методике оценки повреждений лесов Уильяма Острофски см. «Малое лесное хозяйство» Митча Лански (доступно для бесплатной загрузки на странице «Малое лесное хозяйство» веб-сайта MOFGA. ).

Ноа Глисон-Харт (Noah Gleason-Hart) — специалист по лесному хозяйству MOFGA. Вы можете связаться с ним по телефону [адрес электронной почты защищен] .

запчасти для ТТ-4, ТТ-4М

Запчасти на трелевочный трактор ТТ-4 и ТТ-4М в Якутске

Запчасти ТТ-4 и ТТ-4М на трелевочный трактор — 72 руб. — Якутск

Запчасти ТТ-4 и ТТ-4М на трелевочник в наличии в Канске

Найдите клиентов быстрее!

Запчасти на трактор ТТ-4 и ТТ-4М трелевочник

Запчасти на трелевочник ТТ-4, ТТ-4М в Нижневартовске | Запчасти в Нижневартовске — Запчасти и аксессуары на Gde.ru

Трелевочный лесовоз трактор ТТ-4 — устройство, характеристики

Сильные и слабые стороны агрегата

Устройство трактора ТТ-4

Трактор ТТ-4: технические характеристики

VanNatta Forestry and Logging: Разработка трелевочного трактора

Потребность и возможность

Скиддер Вагнера

Другие трелевочные тракторы

Конструкция тормозов

Больше одного

Скиддер с качающимся грейфером

Трелевочный трактор с фиксированным грейфером

Трелевочные тракторы для лесоводов — Лесозаготовительное оборудование # 4

Трелевочные тракторы для лесоводов

Производители, бренды и поставщики

Тарелки — трелевочные тракторы

Лесозаготовительные арки

Информация и идеи — другие полезные ссылки

Есть намного больше

Продажа скиддеров

Скиддер Caterpillar 518C

Скиддер John Deere 640

Трелевочный трактор John Deere 648GII с двумя арками

Скиддер John Deere 648GIII

Тросовый трелевочный трактор John Deere 440 C

Гусеничный трелевочный трактор KMC 2500 с лебедкой

Скиддер Timberjack 480B

Грейферный трелевочный трактор Franklin Q70

Скиддер John Deere 548D

Джон Дир 540B Тележка

Скиддер 640C John Deere

Тросовый трактор John Deere 540E

Лесозаготовки | Peterson CAT

Загрузчик журналов / Процессоры

Запрос цитаты

Скиддеры колесные

Запрос цитаты

Гусеничные трелевочные тракторы

Запрос цитаты

Валочно-пакетирующие машины

Запрос цитаты

Двигатель Tier 4 Final Инновация: Caterpillar запускает трелевочный трактор серии D, предназначенный для повышения производительности и снижения затрат

Wisconsin FACE Report No. 97WI110

СВОДКА:

ВВЕДЕНИЕ:

ИССЛЕДОВАНИЕ:

ПРИЧИНА СМЕРТИ:

РЕКОМЕНДАЦИИ / ОБСУЖДЕНИЕ

Артикул

ПРОГРАММА ФАТАЛЬНОЙ ОЦЕНКИ И КОНТРОЛЬНОЙ ОЦЕНКИ (ЛИЦО)

Цена невнимательности в лесу

Добавить комментарий Отменить ответ