Задние шины на т 25: Диск Т25Б.34.015 колеса заднего (28хW9) СЗ-5.4 (шина 12.4R28) КрКЗ трактора Т-25 колеса и ступицы; диск колеса задний и передний, болт заднего и переднего колеса, ступица заднего и переднего колеса.

Содержание

Диск Т25Б.34.015 колеса заднего (28хW9) СЗ-5.4 (шина 12.4R28) КрКЗ трактора Т-25 колеса и ступицы; диск колеса задний и передний, болт заднего и переднего колеса, ступица заднего и переднего колеса.

Диск Т25Б.34.015 колеса заднего (28хW9) СЗ-5.4 (шина 12.4R28) КрКЗ трактора Т-25

Передние и задние колеса Т-25 оборудованы пневматическими шинами, смонтированными на ободьях специального профиля. 

Низкое рабочее давление (0,8—2 кгс/см3) воздуха в шинах уменьшает удельное давление колес на почву и, следовательно, уплотнение почвы и обеспечивает высокие сцепные качества шин.

Переднее колесо трактора Т-25


а — с шиной 5,5—16; б —с шиной 6—16; 1 — шина переднего колеса; 2 — обод переднего колеса; 3 — прижимная планка; 4— болт крепления обода; 5 — ступица переднего колеса; 6 — конусная гайка; 7 — болт крепления колеса; 9 — диск.

Переднее колесо трактора Т-25 состоит из пневматической шипы и обода. В комплект шины

1 входит покрышка с кольцевыми ребрами и резиновая камера с воздушным вентилем. 

Ребра на шине уменьшают боковое скольжение и занос передних колес. Обод 2 колеса (а) прикреплен к ступице 5 тремя прижимными планками 3 и болтами 4 с корончатой гайкой. 

На боковой полке обода выдавлены специальные пояски, между которыми устанавливают планки. 

При затяжке болтов планки прижимают обод к борту ступицы колеса, а выдавки на ободе исключают возможность проворота обода относительно ступицы. 

Размер шины переднего колеса 150—406 мм (или 5,5—16″). Первая цифра обозначает ширину шины при нормальном давлении воздуха, а вторая — посадочный размер шины на обод колеса. 

С января 1971 г. на трактор Т-25 устанавливается шина переднего колеса размером 170—406 мм, или 6—16″

(б). Обод 2 под эту нашу приварен к штампованному диску 8. Болты 7 с конусными гайками 6 крепят диск с ободом к ступице 5.

Давление воздуха в шинах передних колес должно быть для полевых работ 1,5—1,8 кгс/см2, для транспортных — 1,8—2 кгс/см2.

Заднее ведущее колесо трактора Т-25 состоит из стального штампованного диска, профилированного обода и шины низкого давления. 

Покрышка шины имеет на своей наружной поверхности почвозацепы, размеры, форма и расположение которых обеспечивают хорошее сцепление шины с почвой и самоочищаемость покрышки от грязи в процессе работы. 

На боковой поверхности шины нанесена стрелка, которая указывает направление вращения шины при ее установке на трактор. Неправильная установка шипы ускоряет ее износ и приводит к быстрому залипанию при работе на влажной почве. 

Поэтому при монтаже ведущих колес на трактор Т-25 надо следить, чтобы направление вращения шины совпадало со стрелкой на покрышке (концы почвозацепов должны при этом сходиться по направлению вращения шины).  

При переналадке трактора для длительной работы на заднем ходу следует обязательно менять местами правое и левое колеса.

В модификации Т-25 С1 на трактор устанавливают шины ведущих колес размером 240—813 мм (9—32″). Небольшая ширина этих шин дает возможность применять трактор для междурядной обработки с необходимой защитной зоной. 

Резиновая камера с водовоздушным вентилем и покрышка шины надеты на обод. 

На внутренней поверхности обод имеет шесть приваренных стоек, к которым при помощи болтов с квадратными подголовками крепят диск колеса. Выпуклой частью диск прикреплен к фланцу оси заднего колеса Т-25 болтами с конусными подголовками. 

Поворотом обода ведущего колеса относительно диска и изменением положения диска относительно фланца оси ведущего колеса регулируют колею трактора в пределах 1100—1500 мм.

В модификации Т-25 С2 на трактор устанавливают шины ведущих колес размером 270—711 мм (10—28″).  

Применение таких шин увеличивает тяговую мощность трактора, уменьшает уплотнение почвы и позволяет навешивать на трактор более тяжелые 

машины и орудия (опрыскиватели, погрузчики и др.) весом до 575 кг. 

Шины размером 10—28″ шире шин 9—32″, и поэтому их применение на междурядной обработке пропашных культур ограничено. Они предназначены преимущественно для транспортных работ и сельскохозяйственных работ общего назначения.

Обод шины размером 10—28″ имеет четыре стойки, при помощи которых его крепят к диску. Колею трактора Т-25 с шипами 10—28″ регулируют в интервале 1200—1470 мм. 

Давление воздуха в шинах ведущих колес должно составлять для полевых работ 0,8—0,9 кг/см2, для транспортных работ — 0,9—1,2 кг/см2. 

При уменьшении давления в шинах до 0,8 кг/см2 увеличивается смятие баллона от веса трактора и возрастает площадь контакта шины с почвой, что повышает сцепные качества трактора и уменьшает его буксование на мягкой почве.

 

При увеличении давления в шине растет ее грузоподъемность. Максимально допустимое давление для шины 9 — 32 » 2 кг/см2. 

Для увеличения сцепного веса трактора в камеры шин ведущих колес трактора Т-25 через водовоздушный вентиль заливают воду до 3/4 объема камеры (40—45 кг) и накачивают воздух до давления 0,8—0,9 кг/см2.

Уход за шинами трактора Т-25

Уход за шинами трактора Т-25

Для предупреждения износа шин необходимо:
1. Постоянно поддерживать нормальное давление в шинах в пределах: для сельскохозяйственных работ в шинах передних колес 1,5—1,8 кг/см2, в задних — 0,8—0,9 кг/см2, для транспорт­ных— в шинах передних колес 1,8—2,0 кг/см2 и в задних — 0,9—1,2 кг/см2. Эти нормы нужно сохранять во все времена года в любых климатических условиях. Давление воздуха в шинах проверяют манометром (рис. 68).

В шинах 9—32″ допускается увеличение давления до 2 кг/см2. Нормы эксплуатационного режима шин 9—32″ приведены в табл. 8.
У шин, заполненных жидкостью, давление замеряют, перево­дя вентиль камеры в крайнее верхнее положение.


Таблица 8

 

 

 

Внутреннее давление воздуха в шине, кг/см2

0,8

0,9

1,0

1,1

1,2

1,3

1,4

Нагрузка на шину, кгс

596

640

680

720

760

780

830

Внутреннее давление воздуха в шине, кг/см2

1,5

1,6

1,7

1,8

1,9

1,9

Нагрузка на шину, кгс.

865

890

925

965

995

1020

 

2. Вентили камер держать закрытыми и не заменять золот­ников пробками и другими заглушками, препятствующими из­мерению давления.

3. Не работать на тракторе и не совершать даже кратковре­менных холостых переездов при пониженном давлении в шинах; не работать с повышенным давлением в шинах.
4. Не допускать пробуксовки шин и износа протекторов.
5. На крутых поворотах тормозить то ведущее колесо, в сто­рону которого происходит поворот, предупреждая проскальзы­вание (занос) передних колес и износ их шин.

 


Проверка давления в шинах трактора Т-25


Рис. 68. Проверка давления воздуха в шинах.


6. Беречь шины от попадания на них топлива и масла.
7. Ежедневно после работы тщательно осматривать покрыш­ки и извлекать застрявшие в них гвозди, стекло и другие острые предметы.
8. Не допускать стоянки трактора на шинах, из которых вы­пущен воздух.

9. Не допускать непрерывной стоянки трактора на шинах более 10 дней; в случаях длительной стоянки трактор должен быть поставлен на подставку.
10. На зимнее нерабочее время шины с трактора Т-25 должны быть сняты и храниться в помещении с температурой 10—20° С.
11. Установку шин на обод и снятие их с обода нужно про­изводить на чистой ровной площадке, положив обод плашмя, надевание шин нужно выполнять в такой последовательности:
а) осмотреть покрышку изнутри и удалить из нее камешки, песок, грязь и прочее;
б) слегка припудрить тальком внутреннюю поверхность по­крышки, чтобы сделать ее скользкой;
в) надеть на обод один борт покрышки, для чего сначала надеть половину окружности обода вручную, а затем монтажны­ми лопатками надеть другую половину;
г) слегка припудренную тальком камеру вложить в покрыш­ку и вставить без перекоса вентиль в отверстие обода;
д) надеть со стороны, противоположной вентилю, второй борт покрышки и постепенно перетягивать его монтажными ло­патками через закраины борта с таким расчетом, чтобы закон­чить перетягивание против вентиля;
е) накачать шину воздухом до давления 1,2—1,5 кг/см2 для задних колес и 2,0—2,5 кг/см2 для передних, а затем выпустить весь воздух, нажав на стержень золотника, и снова накачать шину воздухом до нормального давления;
ж) навинтить на вентиль защитный колпачок;
з) установить обод с накачанной шиной на трактор.
12. Все повреждения камер исправлять вулканизацией, поль­зуясь приспособлением, приложенным к трактору. Порядок операций:
а) снять камеру и установить место повреждения; если на­ружным осмотром нельзя обнаружить повреждения, то камеру слегка накачивают воздухом и опускают в воду; по пузырькам выходящего воздуха определяют место повреждения;
б) зачистить рашпилем или стальной щеткой поврежденное место и прилегающий к нему участок в радиусе 25—30 мм;
в) уложить подготовленную камеру на струбцину повреж­денным участком вверх, покрыть его заплатой из сырой резины (из шинной аптечки), поставить сверху металлическую чашеч­ку с вулканизационным брикетом и все затянуть винтом струб­цины;
г) разрыхлить и поджечь брикет;
д) через 10—15 мин. после полного сгорания брикета снять струбцину;
е) вставить камеру в покрышку и надеть на обод.

Размер передних колес т 25

Устройство, запчасти и комплектующие.

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ТРАКТОРОВ

РЕГУЛИРОВКИ ТРАКТОРОВ МТЗ ___________________

ДЕТАЛИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ___________________

КАТАЛОГИ ЗАПЧАСТЕЙ МТЗ ___________________

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРОВ ___________________

СПЕЦТЕХНИКА НА БАЗЕ МТЗ И НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ___________________

СЕЛЬХОЗТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ ___________________

Полурама и колеса трактора Т-25

Полурама трактора Т-25

Несущий остов трактора Т-25 составляют соединительный корпус, корпус главной передачи, тормозные рукава, корпуса бортовых передач и полурама.

Сварная полурама трактора состоит из переднего литого кронштейна 2 (рис. 47), продольных труб 3 и двух задних кронштейнов 4 и 5, при помощи которых полурама присоединена к переднему фланцу корпуса муфты сцепления.

В средней части труб полурамы Т-25 приварены кронштейны 6 для передних опор двигателя. К переднему кронштейну полурамы прикреплена скоба 1 для буксирования трактора.

Рис. 47. Полурама трактора Т-25

1 — буксирная скоба; 2 — передний кронштейн полурамы; 3 — труба полурамы; 4 — левый кронштейн крепления полурамы; 5 — правый кронштейн крепления полурамы; 6 — кронштейны крепления двигателя.

Полурама Т-25 воспринимает усилия, которые передаются на остов трактора от переднего моста. Балансир переднего моста установлен в проеме переднего кронштейна 2.

Для крепления оси качания балансира в передней и задней стенках кронштейна выполнены расточки и сверления для болтов. На верхней обработанной плоскости переднего кронштейна размещают кронштейн с топливным баком.

К трубам полурамы при помощи бугелей крепят сельско-хозяйственные машины, которые навешиваются на трактор в его средней части.

Двигатель жестко присоединен фланцем картера маховика к корпусу трактора Т-25 и опирается в передней части на полураму через эластичные резиновые амортизаторы.

Рис. 48. Передние опоры двигателя Т-25

1 — левый кронштейн; 2 — правый кронштейн; 3 — болт крепления кронштейна; 4 — болт крепления амортизаторов; 5 — амортизатор передней опоры двигателя; 6 — кронштейн полурамы; 7 — труба полурамы.

Кронштейны 1 и 2 (рис. 48) передних опор прикреплены к картеру двигателя болтами 3. Болты 4 прижимают передние опоры вместе с резиновыми амортизаторами 5 к кронштейнам 6 полурамы.

Крепление передней части двигателя Т-25 на эластичных опорах уменьшает нагрузки на фланец корпуса муфты сцепления.

При установке передних опор необходимо следить, чтобы величина сжатия верхнего и нижнего амортизаторов была одинаковой. Это обеспечивает равномерную нагрузку амортизаторов и повышает срок их службы.

Для обеспечения равной затяжки амортизаторов крепление двигателя на полураме Т-25 проводят после соединения с корпусом трактора в следующем порядке.

Болты 3 ослабляют настолько, чтобы опоры могли свободно перемещаться за счет увеличенного зазора между болтами и отверстиями в опорах.

Затем амортизаторы затягивают болтами 4 до упора буртика болта в кронштейн 6 полурамы. После этого шплинтуют корончатые гайки и затягивают болты.

Колеса трактора Т-25

Передние и задние колеса Т-25 оборудованы пневматическими шинами, смонтированными на ободьях специального профиля.

Низкое рабочее давление (0,8—2 кгс/см3) воздуха в шинах уменьшает удельное давление колес на почву и, следовательно, уплотнение почвы и обеспечивает высокие сцепные качества шин.

Рис. 49. Переднее колесо трактора Т-25

а — с шиной 5,5—16; б —с шиной 6—16; 1 — шина переднего колеса; 2 — обод переднего колеса; 3 — прижимная планка; 4— болт крепления обода; 5 — ступица переднего колеса; 6 — конусная гайка; 7 — болт крепления колеса; 9 — диск.

Переднее колесо трактора Т-25 состоит из пневматической шипы и обода. В комплект шины 1 (рис. 49) входит покрышка с кольцевыми ребрами и резиновая камера с воздушным вентилем.

Ребра на шине уменьшают боковое скольжение и занос передних колес. Обод 2 колеса (рис. 49, а) прикреплен к ступице 5 тремя прижимными планками 3 и болтами 4 с корончатой гайкой.

На боковой полке обода выдавлены специальные пояски, между которыми устанавливают планки.

При затяжке болтов планки прижимают обод к борту ступицы колеса, а выдавки на ободе исключают возможность проворота обода относительно ступицы.

Размер шины переднего колеса 150—406 мм (или 5,5—16″). Первая цифра обозначает ширину шины при нормальном давлении воздуха, а вторая — посадочный размер шины на обод колеса.

С января 1971 г. на трактор Т-25 устанавливается шина переднего колеса размером 170—406 мм, или 6—16″ (рис. 49, б). Обод 2 под эту нашу приварен к штампованному диску 8. Болты 7 с конусными гайками 6 крепят диск с ободом к ступице 5.

Давление воздуха в шинах передних колес должно быть для полевых работ 1,5—1,8 кгс/см2, для транспортных — 1,8—2 кгс/см2.

Заднее ведущее колесо трактора Т-25 состоит из стального штампованного диска, профилированного обода и шины низкого давления.

Покрышка шины имеет на своей наружной поверхности почвозацепы, размеры, форма и расположение которых обеспечивают хорошее сцепление шины с почвой и самоочищаемость покрышки от грязи в процессе работы.

На боковой поверхности шины нанесена стрелка, которая указывает направление вращения шины при ее установке на трактор. Неправильная установка шипы ускоряет ее износ и приводит к быстрому залипанию при работе на влажной почве.

Поэтому при монтаже ведущих колес на трактор Т-25 надо следить, чтобы направление вращения шины совпадало со стрелкой на покрышке (концы почвозацепов должны при этом сходиться по направлению вращения шины).

При переналадке трактора для длительной работы на заднем ходу следует обязательно менять местами правое и левое колеса.

В модификации Т-25 С1 на трактор устанавливают шины ведущих колес размером 240—813 мм (9—32″). Небольшая ширина этих шин дает возможность применять трактор для междурядной обработки с необходимой защитной зоной.

Резиновая камера с водовоздушным вентилем и покрышка шины надеты на обод.

На внутренней поверхности обод имеет шесть приваренных стоек, к которым при помощи болтов с квадратными подголовками крепят диск колеса. Выпуклой частью диск прикреплен к фланцу оси заднего колеса Т-25 болтами с конусными подголовками.

Поворотом обода ведущего колеса относительно диска и изменением положения диска относительно фланца оси ведущего колеса регулируют колею трактора в пределах 1100—1500 мм.

В модификации Т-25 С2 на трактор устанавливают шины ведущих колес размером 270—711 мм (10—28″).

Применение таких шин увеличивает тяговую мощность трактора, уменьшает уплотнение почвы и позволяет навешивать на трактор более тяжелые
машины и орудия (опрыскиватели, погрузчики и др. ) весом до 575 кг.

Шины размером 10—28″ шире шин 9—32″, и поэтому их применение на междурядной обработке пропашных культур ограничено. Они предназначены преимущественно для транспортных работ и сельскохозяйственных работ общего назначения.

Обод шины размером 10—28″ имеет четыре стойки, при помощи которых его крепят к диску. Колею трактора Т-25 с шипами 10—28″ регулируют в интервале 1200—1470 мм.

Давление воздуха в шинах ведущих колес должно составлять для полевых работ 0,8—0,9 кг/см2, для транспортных работ — 0,9—1,2 кг/см2.

При уменьшении давления в шинах до 0,8 кг/см2 увеличивается смятие баллона от веса трактора и возрастает площадь контакта шины с почвой, что повышает сцепные качества трактора и уменьшает его буксование на мягкой почве.

При увеличении давления в шине растет ее грузоподъемность. Максимально допустимое давление для шины 9 – 32 » 2 кг/см2.

Для увеличения сцепного веса трактора в камеры шин ведущих колес трактора Т-25 через водовоздушный вентиль заливают воду до 3/4 объема камеры (40—45 кг) и накачивают воздух до давления 0,8—0,9 кг/см2.

КОЛЕСА ТРАКТОРА И ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ШИНЫ ТРАКТОРА Т-25

Передние и задние колеса оборудованы пневматическими шинами, смонтированными на ободьях специального профиля. Низкое рабочее давление (0,8—2 кгс/см3) воздуха в шинах уменьшает удельное давление колес на почву и, следовательно, уплотнение почвы и обеспечивает высокие сцепные качества шин.

Переднее колесо трактора Т-25

Переднее колесо состоит из пневматической шины и обода. В комплект шины 1 (рис. 69) входит покрышка с кольцевыми ребрами и резиновая камера с воздушным вентилем. Ребра на шине уменьшают боковое скольжение и занос передних колес. Обод 2 колеса (рис. 69, а) прикреплен к ступице 5 тремя прижимными планками 3 и болтами 4 с корончатой гайкой. На боковой полке обода выдавлены специальные пояски, между которыми устанавливают планки. При затяжке болтов планки прижимают обод к борту ступицы колеса, а выдавки на ободе исключают возможность проворота обода относительно ступицы.

Размер шины переднего колеса 150—406 мм (или 5,5—16″). Первая цифра обозначает ширину шины при нормальном давлении воздуха, а вторая — посадочный размер шины на обод колеса.

С января 1971 г. на трактор устанавливается шина переднего колеса размером 170—406 мм, или 6—16″ (рис. 69, б). Обод 2

под эту шину прпварен к штампованному диску 8. Болты 7 с конусными гайками 6 крепят диск с ободом к ступице 5.

Давление воздуха в шинах передних колес должно быть для полевых работ 1,5—1,8 кгс/см2, для транспортных — 1,8—2 кгс/см2.

Рис. 69. Переднее колесо:

а — с шиной 5,5—16″; б —с шиной 6—16″;

1 — шина переднего колеса; 2 — обод переднего колеса; 3 — прижимная шпанка; 4— болт крепления обода; 5 — ступица переднего колеса; 6 — конусная гайка; 7 — болт крепления колеса; 9 — диск.

Шины для трактора Т25 могут быть разные, как и условия, в которых они эксплуатируется.

Шины для трактора Т25 должны соответствовать своей технике, быть такими же надёжными,для этого шины следует правильно подобрать с учетом условий, в которых они будут использоваться.

Если шины для трактора Т25 будут применяться зимой (например, для уборки снега), они должны обладать проходимостью по ледяным поверхностям, что обеспечивается характерным большим рисунком протектора.

Данный трактор так же используется в строительных целях: земля под колёсами на строительной площадке не всегда сухая и твердая, она может быть размытой и весьма сложной в отношении езды по ней, безусловно, для таких условий нужны специальные шины для трактора Т25.

Также трактор Т25 может использоваться на обычной асфальтовой дороге, для работы на таком покрытие нужны обычные, универсальные шины с защитой от проколов.

Подводя итог, можно сделать вывод: для того,чтобы купить шины для трактора Т25, нужно определиться с местом его применения, это позволит максимально реализовать возможности покрышек, что обеспечит надежную и эффективную работу трактора.

Допустимые размеры шин для задних колес: 12.4-28, 240-813мм (9,5-32″), 270-711мм (10-28″).

Допустимые размеры шин для передних колес: 170-406 мм (6-16”), 150-406 мм (5. 5-16”)

Купить шины на трактор Т25 вы сможете в нашем интернет магазине, оформив заказ выборного вами товара, после чего с вами свяжется наш оператор и уточнит детали заказа.

Если вы не знаете, какие именно купить шины для трактора Т25 – с выбором вам помогут наши высококвалифицированные специалисты по телефону, указанному на сайте.

Товар поставляется по Москве и всей России.

Шина 9,5-32 — technoimpex.com.ua

Шина 9,5-32

Размер в дюймах — 9,5х32

Размер в мм — 240х813

Вес — 50 кг

Шина 9,5-32 предназначена для установки на обод заднего колеса с диском 14.34.011 имеющий диаметр в дюймах 8х32 и используемый для ведущих колес самоходного шасси.

Хорошее сцепление ведущих колес с почвой достигается правильной установкой колеса. При монтаже заднего колеса необходимо следить, чтобы выпуклая стрелка на боковой поверхности покрышки с надписью «Направление вращения» была направлена в сторону вращения колеса при движении самоходного шасси вперед.

Шина 9,5х32 имеет текстильный каркас и брекером,  рисунок протектора имеет беговую дорожку с традиционным направленным характером, свойственным для шин повышенной проходимости и предназначена для эксплуатации на ведущих осях самоходного шасси и других тракторов.

Шина имеет повышенные показатели работоспособности и долговечности для своего класса шин.

Характеристики шины 9,5х32

Обозначение шины

9,5-32 DN-104B

Конструкция

диагональная

Рисунок протектора

повышенной проходимости

Обозначение профиля обода:

 

• рекомендуемый

W8

• допускаемый

W7

Тип вентиля

ТК

Максимальная нагрузка, кН, (кгс):

12,60 (1285)

Наружный диаметр, max мм

1264

Ширина профиля, max мм (не более)

241

Статический радиус

595

Давление в шине, соответствующее максимальной нагрузке, кПа (кгс/см2)

280 (2,8)

Допустимая скорость, км,ч

30 (А6)

У нас Вы можете приобрести шину 9,5-32, а также любые другие запасные части и комплектующие на самоходные шасси СШ-2540 (Т-16МГ, Т-16).

Поставка только качественных и оригинальных запасных частей от завода-изготовителя.
Всегда вовремя, надежно и качественно.

Тракторные и сельско-хозяйственные шины

ООО «УСА» является официальным представителем крупнейших заводов, производящих шины для трактора и сельскохозяйственной техники. Вся продукция категории «Шины для автотранспорта» подтверждена сертификатами и имеет высокое качество.

Задать вопрос

Шины с улучшенным самоочищением подходят для влажной и с высокой адгезией почвой.

Сельхозшины с переменным углом наклона грунтозацепа, монтируются на ведущие передние колеса. Тракторные шины рёберного типа ставятся на пассивные передние колеса, причем количество ребер должно быть обратно пропорциональным влажности почвы. Шины с углом наклона грунтозацепов 23° устанавливаются на заднюю пару колес. Для сырых почв у шин должен быть переменный угол наклона.

Для борьбы с пробуксовкой на почвах с влажностью выше 20% и низкой несущей способностью рекомендуется на ведущие колеса ставить тракторные шины с широким профилем. Эффективное использование дополнительных колес и сельхозшин со спецприспособлением, которое устанавливают на шпильке крепления основного колеса. Важно: давление в дополнительных шинах для тракторов должно быть меньше, чем в основных, на 0,02 МПа. Монтаж сдвоенных колёс снижает количество пробуксовок на 30% и экономит до 15% топлива.

НАИМЕНОВАНИЕ НАЗНАЧЕНИЕ
21.3-24 ФД-14А Трактор Т-150, повыш. проход.
28. 1-26 ФД-12 К-701, К-700
21.3-24 ИЯВ-79 Т-150, Комб. «Нива», «Колос», «Сибиряк»
15.5-38 Ф-2АД МТЗ-50,52,80,82 / задняя
13.6-38 Я-166 Т-40, МТЗ-50,52,80,82 / задняя
12.00-16 Л-163 Комбайн «Енисей»
11.2-20 Ф-35 МТЗ-82 / переднее
9.5-32 В-110 Трактор Т-16, Т-25 / задняя
9.00-16 НКФ 8 Прицепы с/х машин 2ПТС4
9.00R16 Я324А Прицепы с/х машин 2ПТС4
8.3-20 В-105А Т-40, МТЗ-52 / переднее вед.
7.50-20 В-103 МТЗ-50,52,80,82 / переднее направл.
7.50-20 VL-49 МТЗ-50,52,80,82 / переднее направл.
6.50-16 Я-387 Направл., с/х машин, косилки
6. 00-16 Л-255 А Т-25, Т16М
5.00-10 В-19А-1 Приц., м/коляски, СЗЕ, СЗД
4.5-10 В242-1 Приц., м/коляски, СЗЕ, СЗД

9,5*32 (шины на Т-25, задние) Armour (6cл.) 2815 МДЛ

Предприятие «Casa Agriculturii» ( www.casaagriculturii.md ) специализируется на комплексном обслуживание сельхозпроизводителей. Одним из направлений в деятельности предприятия является поставка всего спектра шин, запасных частей и комплектующих для сельхозтехники. У нас вы можете приобрести: — Любой размер шины от нескольких заводов производителей — По привлекательной цене — При необходимости-в кредит — Доставка по городу- бесплатно — Возможность доставки товара напрямую в хозяйство — Оплата наличными курьеру или перечислением. *Более подробную информацию о сельхозшинах мы можете найти пройдя по ссылке: http://casaagriculturii.md/ro/products/showcases/w_pap/ Шины на трактор Т-25 задняя ось, на СЗ 3,6, на бороны : 9,5-32 Т25 (задние, сеялка зерновая) СЗ 3,6 Армур-2815 МДЛ 9,5-32 Т25 (задние, сеялка зерновая) СЗ 3,6 АЛТАЙ- 2965 МДЛ Шины на Т-25 передняя ось: 6,5-16 Rosava – ( Т-25, Т-40 передняя ось) — 879 МДЛ 6,5-16 Armour (T-25 пер. ось)-926 МДЛ Ниже, представлен список цен на самые востребованные типоразмеры шин: *Цены представленные в данном прайс-листе актуальны на 23.10.19 и могут подлежать изменениям 6,5-16 Rosava – ( Т-25, Т-40 передняя ось) — 879 МДЛ 6,5-16 Armour (T-25 пер.ось)-926 МДЛ 7,5-20 Белшина (МТЗ-80 передняя ось) – 1329 МДЛ 7,5-20 Алтай (МТЗ-80 перед) -1368 МДЛ 7,5-20 KAMA (МТЗ-80 перед) -1495 МДЛ 8,3-20 Алтай (Т-40,перед. ось)- 1715 МДЛ 9,00-16 Алтай Forward AC-8 (прицепные агрегаты) – 1309 МДЛ 9,00-16 Кама НКФ-8 (прицепные агрегаты) – 1698 МДЛ 9,0-16 Алтай NorTec IM-14(прицеп 2ПТС 4 )- 1655 МДЛ 9,00-16 Белшина ПТ-5М (прицеп 2ПТС-4)- 1697 МДЛ 9,0-16 Voltyre (прицеп 2ПТС 4 )-1770 МДЛ 9,5-32 Т25 (задние, сеялка зерновая) СЗ 3,6 Армур-2815 МДЛ 9,5-32 Т25 (задние, сеялка зерновая) СЗ 3,6 АЛТАЙ- 2965 МДЛ 11,2-20 Rosava (FBT-35) – 1940 МДЛ 11,2-20 Voltyre (МТЗ 82 пер. ось)-2175 МДЛ 11,2-20 Алтай (ф-35) (МТЗ 82 пер. ось)- 2220 МДЛ 11.2-20 АЛТАЙ (МТЗ 82 пер. ось) -2225 МДЛ 11,2-20 КАМА (Ф-35) (МТЗ 82 пер. ось)- 2295 МДЛ 11,2-20 Белшина (МТЗ-82 пер.ось)- 2421 МДЛ 11,2-28 PETLAS 8 PR TA-60 118 A8 -210 ЕВРО 12.4-28(320/85R28) 8PR TA-60 PETLAS TT (T-30 зад. ось)- 220 Euro 12,4-28 Lassa 6PR TT (Т-30 задняя ось) -4288 МДЛ 12,4-28 Armour 8PR TT (T-30 задняя ось) – 4498 МДЛ 13,6-20 Nortec TA02 8 PR TT Алтай (МТЗ 892/920/952 пер.ось) — 3615 МДЛ 13,6-20 Белшина(МТЗ 892/920/952 пер.ось) -3858 МДЛ 13,6-20 Rosava (F-31) (МТЗ 892/920/952 пер.ось)- 3995 МДЛ 13,6 R38 Voltyre (Т-40 зад. ось)-3890 МДЛ 13,6 R38 Алтай (Т-40 зад. ось)- 4285 МДЛ 13,6 R38 КАМА (Т-40 зад. ось) — 4512 МДЛ 340/85 R24 (13,6-25) Petlas TA-110 125 A8-310 EURO 340/85 R24 (13,6-24) LingLong LR861 125 A8- 6360 МДЛ 360/70 R24 NorTec AC203 TT -4839 МДЛ 360/70 R24 Белшина Бел-89 -5607 МДЛ 12,4 R24 (360/70 R24) Petlas TA110 122A8- 325 EURO 420/70 R24 (14,9 R24) NorTec AC200 130/A8 – 6216 MDL 420/70 R24 (14,9 R24) Белшина Бел-90 130/A8 – 6815 MDL 420/70 R24 (14,9 R24) Petlas TA-110 130/A8 TL – 425 EURO 14,9- 24 Petlas TA-60 8 PR 128/A6 TT- 268 ЕВРО 14,9 R24 (420/70 R24) Rosava TR-07 126/A8 — 5735 МДЛ 14,9-28 Petlas TA-60 8 PR TT 125 A6-287 ЕВРО 14. 9-30(380/85R30) Petlas TA-60 135/A6 10 PR TT-335 ЕВРО 420/85 R24 (16,9 R24) Petlas TA-110 137 A8 -457 EВРО 420/85 R24 (16,9-24) LingLong LR-861 137 A8-9610 МДЛ 15,5/65-18 Алтай КФ-105 – 3755 МДЛ 15,5- 38 Алтай (МТЗ 80/82 зад. Ось)- 4700 МДЛ 15.5 R38 КАМА (МТЗ 80/82 зад. Ось) -5535 МДЛ 15.5 R38 Белшина(МТЗ 80/82 зад. ось) -5535 МДЛ 15,5-38 Petlas TA-60 12 PR 142/A6 (Turkey) – 6100 МДЛ 16.9-38(420/85R38) PETLAS TA-60 144/A6 TT 14PR (Turkey) — 425 Евро 16,9 R38 Белшина Ф-52 141/А8 TT ( МТЗ 892/920/952 зад. Ось) — 8700 МДЛ 16,9 R38 Rosava TR-201 141/A8 (MTЗ 892/920/952 зад ось) -8250 МДЛ 420/85 R38 (16,9-38) LingLong LR861 144A8 -12990 МДЛ 18,4-30 Armour R-1 144/A6 10 PR TT – 8545 МДЛ 18.4-30(460/85R30) PETLAS BD-60 14 PR 151/A6 TT- 469 Евро 18.4-34 Petlas 10 PR 146/A6 TT( МТЗ 892/920/952 зад. Ось) -468 Евро 18,4 R34 NorTec TA-03 144/A6 14 PR TT- 9475 MDL 18,4 R34 Белшина ( МТЗ 892/920/952 зад. Ось) 144A8 TT- 11265 МДЛ 18,4 R38 Rosava TR-204 146/A8 Ф-111 TT– 9995 МДЛ 18.4-38(460/85R38) 10PR TA-60 PETLAS TT 147/A6- 505 Евро 18,4 R38 Белшина 146/A8 Ф-111 TT– 11588 МДЛ 21,3-24 Belshina ИЯВ-79 10сл- 8590 МДЛ 21,3-24 КАМА ФД-14А 12 сл- 9160 МДЛ 23,1-26 Satoya 12 PR R1 164 A8- 12897 МДЛ 23,1-26 Armour R1 12 PR TT – 13360 МДЛ 23. 1-26(620/75R26) 14PR PETLAS BD-65 156/A6 TL-750 ЕВРО 23.1-26(620/75R26) 16 PR PETLAS BD-65 162/A6 TL- 840 ЕВРО 28,1 R26 Белшина FD-16A 170/A6 TT- 15375 МДЛ 28,1 R26 Rosava TR-301 172/A8- 16385 МДЛ 650/65 R42 LingLong LR650 168 A8- 27580 МДЛ 650/65 R42 Petlas TA-130 170 D – 1470 ЕВРО 710/70 R42 LingLong LR650 171 A8 -34600 МДЛ 710/70 R42 Petlas TA-130 173D- 2135 ЕВРО 30,5L-32 Rosava 12 PR Ф-162 A6-15379 МДЛ 30.5L-32(800/65R32) PETLAS TA-330 18 PR 170/A6 TL – 1470 ЕВРО 800/65 R32 LingLong (30,5L-32) LR8000 181A8 -38000 МДЛ Шины ГАЗ-53: 240*508 (8,25R20) КАМА 10 сл. у-2 : 1955 МДЛ Шины на Камаз/Зил: 260*508 (9,00 R20) Rosava 14 сл ИН-142 Б2 — 2035 МДЛ 260*508 (9,00 R20) KAMA 14 сл ИН-142 Б2 без флипера — 2395 МДЛ 260*508 (9,00 R20) Rosava 14 сл ИН-142 Б2 с флипером- 2525 МДЛ 280*508 (10,00 R20) КАМА И-281 16 сл- 3445 МДЛ 280*508 (10,00 R20) КАМА ИА-185 16 сл- 3069 МДЛ 280*508 (10,00 R20) КАМА 310 16 сл- 3465 МДЛ Шины на индустриальную технику (погрузчики, грейдеры, эксковаторы): 6,5-10 KAMA 404 122A5 – 1160 МДЛ 6,5-10 LingLong NHS LL45 10 PR- 1260 МДЛ 6,5-16 Petlas HL-10 12PR 125/A5 TT- 75 EURO 7,00-12 КАМА 422- 1115 МДЛ 7,00-12 PETLAS HL-10 14 PR- 85 ЕВРО 7,00-12 LingLong NHS LL45 12 PR-1950 МДЛ 10-16,5 NorTec IND-02 Altai 131 A6- 1765 МДЛ 10-16,5 Petlas IND-15 8 PR 191/A3 -130 ЕВРО 12-16,5 NorTec IND-02 140/A3- 1969 МДЛ 12-16,5 Satoya 140 A6 TL-2146 МДЛ 12-16,5 Petlas IND-15 10 PR 142 A3- 165 ЕВРО 17,5-25 LingLong 16PR E2/L2 грейдер– 13900 МДЛ 17,5-25 LingLong 16 PR LL25 E3/L3 погрузчик- 15300 МДЛ 17,5-25 Petlas NB-70 16 PR 177/A2 TL- 675 ЕВРО 20,5-25 LingLong 20 PR E2/L2 грейдер- 17240 МДЛ 20,5-25 LingLoNG 20 PR E3/L3 погрузчик- 19050 МДЛ 20,5-75 Petlas NB-70 20 PR 186/A2- 995 ЕВРО 23,5-25 Petlas NB-70 20 PR 191/A2 TL-1575 EВРО 23,5-25 LingLong 16 PR E-2/L-2 грейдер – 24150 МДЛ 16,9-24 PETLAS IND-25 12 PR 149 A8 378 ЕВРО 405/70 R24 Petlas IND-15 14 PR 152B -395 ЕВРО *Цены представленные в данном прайс-листе актуальны на 22. 10.19 и могут подлежать изменениям. У нас вы также сможете приобрести шины: 6.70 5, 7.60 5, 9.5L 5, 12.5L 5, 7.50 6, 9.00 6, 11.00 6, 19L 6.1, 21.5L 6.1, 4.00-8, 5.00-8, 18X7-8, 6.00-9, 21X8-9, 5.00×10, 6.50 x 10, 23X9-10, 7.00-12, 5.00-12, 6.5/80-12, 6.5-12, 10.0/80-12, 10.0-12, 26X12.00-12, 27X10-12, 220/55 R12, 240/60 R12, 23X5-13, 6.5/80-13, 6.5-13, 9.00-13, 9.5-22, 11L-14, 25X8.50-14, 7-14, 9.50L-14, 10.00 R15, 11L-15, 12L-15, 12.5L-15, 27×8.50-15, 31X15.50-15, 33X15.50-15, 35X15-15, 5.00-15, 6.5/80-15, 6.5-15, 6.70-15, 7.60-15, 8.15-15, 8.25-15, 8.40х15, 8.40-15, 215/90 15С, 9.5L15, 10.0/75-15.3, 11.5/80-15.3, 12.5/80-15.3, 260/70-15.3, 400/60-15.5, 500/60-15.5, 500/55-15.5, 6.00-16, 240/70 R16, 6.00 R16, 9.00-16, 12.00-16, 12.00×16, 6,95-16, 175/80-16, 10.00-16, 10.5/65-16, 11.00-16, 12.4-16, 13.0/75-16, 13.50-16.1, 14.0/65-16, 14L-16.1, 14.5/75-16.1, 16.5L-16.1, 19L-16.1, 200/70 R16, 21.5L-16.1, 240/70 R16, 260/70 R16, 280/70 R16, 33X16LL-16.1, 340/55-16, 35X15-16, 5.50-16, 6,50-16, 6. 50х16, 260/70 R16, 6.50 R16, 6.95×16, 6.95-16, 7.50 R16, 280/70 R16, 8.25-16, 10-16.5, 12-16.5, 12.5L-16.5, 265/70 R16.5, 305/70 R16.5, 15.0/55-17, 15.0-17, 19.0/45-17, 19.0-17, 425/55 R17, 450/55-17, 500/50-17, 400/55-17.5, 14-17.5, 12.0-18, 12.0/75-18, 10.5/80-18, 280/80 R18, 10.5 R18, 12.5/80-18, 320/80-18, 13.00-18, 13.0/65-18, 15.0/70-18, 15,5/65-18, 15.5/55 R18, 385/55 R18, 16/70 R18, 405/70 R18, 16,5/70-18, 280/80-18, 280/70 R18, 335/80 R18, 340/80 R18, 12.5 R18, 365/70 R18, 405/70 R18, 7.00-18, 7.50 R18, 280/70 R18, 7.50-18, 9.5-18, 6.00-19, 18 R19.5, 15-19.5, 240-508, 280-508, 260-508, 300-508, 320-508, 220-508, 240×508, 280×508, 260×508, 300×508, 320×508, 220×508, 240/508, 280/508, 260/508, 300/508, 320/508, 220/508, 240 508, 280 508, 260 508, 300 508, 320 508, 220 508, 9.00 R20, 9.00-20, 9.00х20, 10.00 R20, 10.00-20, 11.00-20, 11.00 R20, 12.00 R20, 12.00-20, 14.00-20, 14.00 R20, 365/80 R20, 14.5 R20, 500/50-20, 500/45-20, 500/55-20, 500/70-20, 10.5-20, 10.5 R20, 280/80 R20, 11. 2 R20, 11,2 -20, 320/70 R20, 11.20×20, 12.4 R20, 320/85 R20, 360/70 R20, 12.5-20, 13.0/80 R20, 13.60 R20, 14.5-20, 14.9L R20, 16.0/70-20, 400/70-20, 20.00-20, 21.0/80-20, 21.0-20, 260/70 R20, 280/70 R20, 280/85 R20, 300/70 R20, 320/70 R20, 320/85 R20, 335/80 R20, 340/80 R20, 340/65 R20, 12.5 R20, 360/80 R20, 360/70 R20, 380/75 R20, 380/70 R20, 14.5 R20, 400/70-20, 405/70 R20, 16/70-20, 41X14.00-20, 42X25.00-20, 425/75 R20, 16.5 R20, 43×16.00-20, 44X18.00-20, 455/70 R20, 48X25.00-20, 48X31.00-20, 260/70 R20, 6.50 R20, 6.50-20, 7.50 R20, 280/70 R20, 7.50-20, 8.00 R20, 260/80 R20, 8.00-20, 8.25 R20, 8.25-20, 8.30х20, 8,3-20, 9.50-20, 300/70 R20, 9.5 R20, 15-22.5, 18-22.5, 400/60-22.5, 445/65 R22.5, 500/60 R22.5, 500/45-22.5, 550/60-22.5, 550/45-22.5, 560/60 R22.5, 560/45 R22.5, 580/65 R22.5, 600/50 R22.5, 600/55-22.5, 600/40-22.5, 620/50 R22.5, 650/50 R22.5, 700/50-22.5, 710/40-22.5, 710/45 R22.5, 750/45 R22.5, 420/70 R24, 420/85 R24, 420/65 R24, 11.2-24, 280/85 R24, 11.2 R24, 12.00-24, 12. 4-24, 320/85 R24, 12.4 R24, 13.00-24, 13.6-24, 340/85 R24, 340/85 R24, 13.6 R24, 1300-24, 14.00-24, 14.9-24, 380/85 R24, 14.9 R24, 420/70 R24, 480/65 R24, 1400-24, 15.5/80-24, 16.00-24, 16.0/70-24, 405/70 R24, 16/70 R24, 16.5/85-24, 16.9 R24, 420/85 R24, 480/70 R24, 540/65 R24, 16.9-24, 17.5L R24, 460/70 R24, 17.5L-24, 18.4-24, 18.40 R24, 500/70 R24, 19.5L R24, 19.5L-24, 20-24, 21L-24, 21.3-24, 250/85 R24, 280/85 R24, 300/80 R24, 320/85 R24, 320/70 R24, 340/80 R24, 340/85 R24, 360/70 R24, 12,4 R24, 380/70 R24, 380/85-24, 400/80 R24, 400/80-24, 405/70-24, 405/70 R24, 440/80-24, 440/65 R24, 445/70 R24, 455/70 R24, 460/65 R24, 480/65 R24, 480/70 R24, 495/70 R24, 500/70 R24, 500/85 R24, 540/65 R24, 8.3/8-24, 8.3-24, 9.5 R24, 9.5-24, 650/45-24.5, 710/40-24.5, 1000/50 R25, 14.00-25, 15.5 R25, 15.5-25, 16.00-25, 16.00 R25, 445/95 R25, 17.5 R25, 17.5-25, 18.00-25, 20.5 R25, 20.5-25, 23.5 R25, 23.5-25, 26.5-25, 26.5 R25, 29.5-25, 54X37.00-25, 66X43 -25, 14.9 R26, 16.9 R26, 480/70 R26, 18.4-26, 500/60-26. 5, 600/55-26.5, 620/55 R26.5, 650/60 R26.5, 650/65 R26.5, 700/50-26.5, 700/40-26.5, 710/50 R26.5, 710/45-26.5, 750/55-26.5, 750/45 R26.5, 800/45 R26.5, 800/40-26.5, 850/45-26.5, 870/45-26.5, 480/80 R26, 18.4 R26, 23.1-26, 23.1 R26, 620/75 R26, 28L-26, 28.1 R26, 480/80-26, 480/80 R26, 620/70 R26, 620/75 R26, 710/65 R26, 750/65 R26, 750/70 R26, 28.1 R26, 28L R26, 11.2-28, 280/85 R28, 11.2 R28, 320/70 R28, 11.25-28, 12.4-28, 320/85 R28, 360/70 R28, 13.6-28, 340/85 R28, 440/65 R28, 14.9-28, 380/85 R28, 420/70 R28, 480/65 R28, 16.5/85-28, 16.9-28, 420/85 R28, 480/70 R28, 540/65 R28, 440/80 R28, 16.9 R28, 18.4-28, 18.4/15-28, 320/70 R28, 320/85 R28, 340/85 R28, 360/70 R28, 380/70-28, 400/80 R28, 14.9 R28, 440/80-28, 19.5L R28, 500/70 R28, 540/65-28, 540/65 R28, 600/65 R28, 600/70 R28, 8.3/8-28, 9.5 R28, 14.9-30, 380/85 R30, 420/70 R30, 14.9 R30, 16.9-30, 420/85 R30, 480/70 R30, 16.9-30, 420/85 R30, 16.9 R30, 480/70 R30, 540/65 R30, 18.4-30, 460/85 R30, 18.4 R30, 520/70 R30, 480/80 R30, 500/85 R30, 19. 5 R30, 23.1-30, 620/75 R30, 23.1 R30, 380/85 R30, 420/90 R30, 420/70 R30, 20/85 R30, 440/80 R30, 460/85 R30, 19.5L R30, 480/70 R30, 520/70 R30, 540/65 R30, 600/70 R30, 620/70 R30, 650/65 R30.5, 710/50 R30.5, 750/60 R30.5, 800/45-30.5, 1050/50 R32, 11.2 R32, 270/95 R32, 12.4-32, 12.4 R32, 320/85 R32, 24.5-32, 650/75 R32, 24.5 R32, 30.5L32, 30.5 R32, 320/85 R32, 35.5L32, 900/60 R32, 650/75 R32, 8.3 R32, 210/95 R32, 800/65 R32, 800/70 R32, 9.5-32, 230/95 R32, 18.00-33, 380/85 R34, 14.9 R34, 16.9-34, 420/85 R34, 16.9 R34, 420/85 R34, 480/70 R34, 540/65 R34, 440/80 R34, 18.4-34, 460/85 R34, 520/70 R34, 600/65 R34, 18.4 R34, 480/80 R34, 23.1-34, 380/85 R34, 420/85 R34, 460/85 R34, 460/85-34, 480/70 R34, 520/70-34, 520/70 R34, 540/65 R34, 600/65 R34, 600/65-34, 620/75 R34, 650/60 R34, 700/55-34, 700/70-34, 710/75 R34, 710/55 R34, 800/50 R34, 850/45 R34, 11.2 R36, 270/95 R36, 12.4-36, 320/85 R36, 12.4 R36, 13.6-36, 340/85 R36, 13.6 R36, 320/85 R36, 340/85 R36, 210/95 R36, 8.3 R36, 230/95 R36, 9. 5 R36, 9.5-36, 11.2 R38, 270/95 R38, 320/85 R38, 12.4 R38, 12.4-38, 13.6 R38, 13.6-38, 340/85 R38, 14.00-38, 380/85 R38, 14.9 R38, 14.9-38, 15.50 R38, 15.5-38, 400/75 R38, 16.9-38, 16,9 R38, 420/85 R38, 480/70 R38, 540/65 R38, 18.4-38, 460/85 R38, 520/70 R38, 600/65 R38, 460/85 R38, 18.4-38, 20.8-38, 520/85 R38, 650/85 R38, 580/70 R38, 20.8 R38, 340/85 R38, 380/80 R38, 420/85 R38, 460/85 R38, 460/85-38, 480/70-38, 520/70 R38, 520/85 R38, 540/65 R38, 580/70 R38, 600/65 R38, 650/85 R38, 710/70 R38, 800/70 R38, 9.5 R40, 230/95 R40, 11.2 R42, 270/95 R42, 18.4 R42, 480/80 R42, 20.8 R42, 520/85 R42, 320/80 R42, 480/80 R42, 520/85 R42, 580/70 R42, 580/85 R42, 620/70 R42, 650/65 R42, 710/70 R42, 9.5-42, 9.50х42, 210/95 R44, 230/95 R44, 9.5 R44, 8.3 R44, 11.2 R44, (270/95 R44, 11.2 R46, 320/90 R46, 12.4 R46, 340/85 R46, 13.6 R46, 14.9 R46, 16.9 R46, 420/80 R46, 18.4 R46, 480/80 R46, 520/85 R46, 20.8 R46, 380/90 R46, 230/95 R48, 9.5 R48, 11.2 R48, 13.6 R48, 480/80 R50, 18.4 R50, 320/90 R50, 380/105 R50, 12. 4 R50, 14.9 R50, 380/90 R50, 300/95 R52, 12.4 R52, 270/95 R54, 11.2 R54, 380/90 R54, 320/90 R54, MTZ, МТЗ Т-16, Т-25, Т-30, Т-40 … Casa Agriculturii- Avem grijă de agricultorii noștri!

Шина 9.5-32 ІМ-303 Т-25, Т-16 (А8) задняя (пр-во Росава)

  • Всё
  • Описание
  • Характеристики
  • Аналоги

Описание

Kамерна вузькопрофільна шина діагональної конструкції з рисунком протектора підвищеної прохідності. Застосовується на техніці, яка виконує роботи всесезонно.
Застосування шини: задні колеса тракторів Т-16, Т-25, сіялки.

Характеристики

Модель IM-303
Посадковий діаметр, дюйми 32
Розмір шини 9.5R32
Максимально допустиме навантаження, кгс 1 120
Тиск, що відповідає максимальному навантаженню, kPa 160
Індекс навантаження 112
Тип TT
Обід рекомендований W8
Зовнішній діаметр, мм 1 245
Ширина профілю, мм, не більше 241
Максимальна швидкість, км/год (індекс швидкості) 40 (A8)
Норма кількості шарів


Аналоги

Kамерна вузькопрофільна шина діагональної конструкції з рисунком протектора підвищеної прохідності. Застосовується на техніці, яка виконує роботи всесезонно.
Застосування шини: задні колеса тракторів Т-16, Т-25, сіялки.

Модель IM-303
Посадковий діаметр, дюйми 32
Розмір шини 9.5R32
Максимально допустиме навантаження, кгс 1 120
Тиск, що відповідає максимальному навантаженню, kPa 160
Індекс навантаження 112
Тип TT
Обід рекомендований W8
Зовнішній діаметр, мм 1 245
Ширина профілю, мм, не більше 241
Максимальна швидкість, км/год (індекс швидкості) 40 (A8)
Норма кількості шарів

Задние шины должны работать при (значительно) более высоком давлении — Rene Herse Cycles


Чтобы отпраздновать 15-летие Bicycle Quarterly , мы исследуем мифы о велоспорте: вещи, в которые мы верили, но впоследствии выяснили, что они не соответствуют действительности. Сегодня мы объясним, почему распределение веса вашего велосипеда , а не напрямую влияет на давление в шинах.

Мы частично ответственны за миф о том, что передние шины должны работать при значительно более низком давлении.Когда мы впервые начали исследовать шины, мы опубликовали диаграмму давления в шинах Фрэнка Берто, в которой указаны значения давления в шинах, позволяющие добиться «падения давления в шинах» на 15% со средними шинами. Это давление зависит от ширины шины и нагрузки на колесо.

Большинство велосипедов несут примерно в два раза больше веса на заднее колесо, чем на переднее (см. Выше). Мы решили, что заднее колесо имеет смысл накачивать вдвое сильнее, чем переднее. Только вот так не работает.


При резком торможении весь вес гонщика приходится на переднее колесо.Теперь передняя шина несет на в три раза больше веса, чем обычно. Если это не учитывать при давлении в шинах, шина может разрушиться при резком торможении: внезапно боковина перестает удерживать шину. Шина теряет способность передавать силу от дороги на байк — серьезно ухудшается торможение и рулевое управление. Это как ехать со спущенным колесом.

В последние годы вероятность возникновения проблем увеличилась, поскольку теперь мы запускаем гибкие шины при более низком давлении.Еще в 2010 году, когда мы опубликовали таблицу, мы накачали наши 23-миллиметровые шины до 120 фунтов на квадратный дюйм. Давление 80 фунтов на квадратный дюйм было нормальным, поскольку жесткие боковины шин, на которых ездило большинство из нас, помогали удерживать байк.

В наши дни многие из нас используют гибкие шины диаметром 42 мм, накачанные до 35 фунтов на квадратный дюйм. Опускание передней части до 23 фунтов на квадратный дюйм нормально при катании, но при резком торможении боковина обрушится.


Решение простое: воспользуйтесь таблицей Фрэнка Берто (см. Выше), чтобы рассчитать оптимальное давление в шинах для вашего заднего колеса на основе распределения веса вашего велосипеда. Но что касается передней части, предположим, что 50% вашего веса приходится на колесо, даже если реальное число меньше. По нашему опыту, это предотвратит разрушение шины.

Когда вы просто едете, ваше переднее колесо будет немного жестче, чем необходимо, и вы немного потеряете комфорт, но это лучше, чем рисковать проблемами при резком торможении.


Если вы используете сумку на руль, она увеличивает вес спереди и способствует выравниванию распределения веса — распределение веса рандоннеровского велосипеда составляет 45:55.Это означает, что вам не нужно сильно накачивать переднюю шину.


Если вы несете тяжелый передний груз, распределение веса на передней части может быть больше, чем на задней. В этом случае вы, очевидно, захотите накачать переднюю шину, исходя из фактического веса, который она несет.


В любом случае значения давления в таблице — это лишь отправная точка для ваших собственных экспериментов. Мы обнаружили, что это давление хорошо работает для гибких шин и для езды по асфальту. На гравии вам нужно снизить давление (см. Выше), но не настолько, чтобы вы часто выходили на дно.

Миф этой недели показывает, как наше понимание велосипедов продолжает развиваться, а также почему наблюдение на велосипеде важнее теоретических рассуждений. То, что кажется правильным в теории, часто не учитывает факторы, которые важны на дороге.

Дополнительная литература:

Разоблачение 6 распространенных мифов о шинах

Шины, пожалуй, самый важный компонент вашего автомобиля. Однако они относятся к наименее понятным функциям.Позвольте мне перечислить несколько распространенных заблуждений о шинах.

1. Система контроля давления в шинах (TPMS) в моей новой машине следит за тем, чтобы мои шины были достаточно накачаны.

Правда: TPMS не обязана выдавать предупреждение, пока давление не станет на 25 процентов ниже рекомендованного производителем транспортного средства. Это «значительно ниже давления, необходимого для безопасного вождения», согласно AAA, и «едва ли достаточно, чтобы выдержать максимальную нагрузку транспортного средства», — заявляет Ассоциация производителей резины.Система TPMS предназначена в качестве предупреждения в последнюю минуту перед неизбежным выходом из строя шины, а не в качестве средства контроля, чтобы убедиться, что ваши шины накачаны должным образом.

Купите качественный датчик для шин и установите давление в шинах, по крайней мере, в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства, которые указаны на косяке двери водителя. Я бы предпочел, чтобы вы установили свои шины на 3 или даже 5 фунтов на квадратный дюйм, а не на 1 низкий. Манометры в шинах могут быть неточными, а протечки в шинах могут достигать 1 фунт / кв. Дюйм в месяц. Более высокое давление улучшает сопротивление аквапланированию, и, если вы, как и многие другие, можете не беспокоиться о повторной проверке шин в течение шести месяцев.

2. При замене только двух шин новые идут на переднюю.

Правда: задние колеса обеспечивают устойчивость, и без устойчивости рулевое управление или торможение на мокрой или даже влажной поверхности может вызвать пробуксовку. Если у вас новые шины спереди, они легко рассеивают воду, в то время как полустошенные задние колеса позволяют кататься на серфинге: вода буквально поднимет изношенные задние колеса с дороги. Если вы окажетесь в небольшом повороте или на увенчанной дороге, машина будет крутиться так быстро, что вы не сможете сказать: «О, выдумка!»

Для этого нет «даже если».Независимо от того, владеете ли вы передним, задним или полноприводным автомобилем, грузовиком или внедорожником, шины с наибольшим протектором идут на задние колеса. Не верите? Смотри.

3. Шина может лопнуть, если давление на боковине превышает максимальное значение давления.

Правда: число «максимального давления» не имеет ничего общего с разрывным давлением шины. Числа «макс. Пресс» и «макс. Нагрузка» указывают давление, при котором шина выдержит максимальный вес. Новая качественная шина не лопнет даже при кратном максимальном давлении.«Я клянусь хранить в секрете точное давление разрыва, но я без колебаний удваиваю« максимальное давление »любой новой шины для легкового автомобиля на новом колесе. Но попадание в большую выбоину при сверхвысоком давлении может вызвать провал.

4. «Максимальное давление» — это то место, где шина обеспечивает максимальное сцепление с дорогой.

Правда: Если вы не читали предыдущий пункт, сделайте это сейчас. Многие сотрудники правоохранительных органов твердо придерживаются неправильного представления о том, что «максимальный пресс» — это секретный код для максимальной тяги на пределе.Это совпадение, что многие шины с низкой ценой предлагают повышенное сцепление при давлении 40 и более фунтов на квадратный дюйм. Но это все: совпадение. Если бы я собирался участвовать в гонках на стандартном Ford Crown Victoria на уличных шинах по трассе для шоссейных гонок, 45 psi спереди, 35 psi сзади было бы неплохим местом для старта. (Хвост, на жаргоне наскара, будет слишком свободным для безопасного вождения по улице.)

5. Низкопрофильные шины на колесах большого диаметра улучшают управляемость.

Правда: короткие боковины низкопрофильных шин усиливают реакцию шин, когда водитель впервые поворачивает рулевое колесо.Это дает водителю (часто ложное) ощущение, что шина обладает огромным сцеплением. Но после этого начального движения именно смесь протектора — липкость резины — определяет, насколько хорошо шина держит дорогу. Кроме того, сочетание колеса большого диаметра и низкопрофильной шины обычно тяжелее, чем оригинальное оборудование. Это означает, что подвеска не сможет удерживать шину в контакте с дорожным покрытием.

6. Все шины с одинаковым обозначением имеют одинаковый размер.

Правда: думаете, что все шины 225 / 35R19 (или любого другого размера шины) имеют ширину ровно 225 миллиметров, а их боковины ровно на 35 процентов выше, чем ширина шины? Не совсем. И в отличие от того, что принято считать, это обозначения , а не , касающиеся производственных допусков.

Все шины с определенным номером детали или складской единицей (SKU) могут быть немного шире или уже, чем номинальная ширина, а их профиль может быть немного выше или короче указанного процента.Зачем? Более широкая и высокая шина оставляет больше резины на земле, что хорошо для шины с высокими характеристиками. Более короткие и узкие шины потребляют меньше материала, что снижает расходы в бизнесе, где размер прибыли почти никогда не исчисляется двузначными числами. Так что производители шин могут немного сэкономить здесь и там. Это немного похоже на то, как 2 x 4 фактически не равно 2 x 4.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

Распродажа мотоциклетных шин {Best Reviews}

Шины для мотоциклов

Начните свое путешествие по бездорожью на выходных или неделю скоростных поездок с новейшими шинами для мотоциклов в продаже. Делайте покупки для своих любимых брендов и найдите стили, которые соответствуют вашему характеру вождения. Не соглашайтесь ни на что, кроме лучших колес и цен на ваш уличный байк, Харлей или внедорожник.

Универсальные опции

Сравните прочные внедорожные шины, гладкие дорожные шины или специализированные зимние шины для своего любимого двухколесного автомобиля. Мотоциклетные шины бывают разных типов, рисунков протектора и толщины резины. Независимо от того, нужна ли вам замена переднего колеса после спущенного или набор жестких колес для грязной езды, сравните отзывы клиентов и технические характеристики, чтобы найти лучшие предложения.

От агрессивных шин для мотокросса до изящных уличных покрышек для мотоциклов — вы найдете невероятный ассортимент шин и вариантов их размеров. Некоторые шины предназначены для всего, что вам встретится на дороге, а другие специально разработаны для определенной местности и погодных условий.

Динамический размер
Шины

— это узкоспециализированные компоненты, поэтому не берите сразу первую пару, которая бросается в глаза. Отсортируйте шины по ширине, размеру и размеру обода, чтобы обеспечить безупречную посадку. Если вы до сих пор качаете OEM-шины или ищете что-то новое для вторичного рынка, вам понравится выбор на 2Wheel.

После модификации на вторичном рынке вам может потребоваться новый размер шин.Сверьтесь с руководством по эксплуатации и запасными частями, чтобы найти идеальный вариант шин для вашего мотоцикла. Если сомневаетесь, ознакомьтесь с лучшими отзывами о мотоциклетных шинах, чтобы кататься на них как профессионал.

Получите лучшие предложения на 2Wheel

В 2Wheel вы найдете огромный выбор шин известных марок для вашей поездки. Мы не только предлагаем в Интернете потрясающий выбор шин для мотоциклов, но и предлагаем отличные скидки, награды и предложения на все ваши любимые варианты. Уверенно катайтесь по любой местности с новым комплектом долговечных шин, которые подходят вашему велосипеду и вашей дорожке.

Полезные статьи
Популярные размеры шин для мотоциклов

Шины 160 / 60-17
Шины 25x10x12
Шины 15 дюймов
Шины 150 / 60-17
Шины 130 / 90-16
Шины 25x12x9
Шины 130 / 70-17
150 / 80-16 Шины
180 / 55-17 Шины
25x11x10 Шины
240 / 40-18 Шины
28x10x12 Шины
25x8x12 Шины
27x9x12 Шины
24x8x12 Шины
120 / 70-17 Шины
100 / 90-19 Шины
140 / 70-17 Шины
170 / 60-17 Шины
130 / 70-18 Шины
160 / 70-17 Шины
170 / 80-15 Шины
150 / 70-17 Шины
22x11x10 Шины
26x10x12 Шины
180 / 55-18 Шины
Шины 16 «
25x11x12 Шины
Шины 100 / 90-18
Шины 22x10x10

Регулировка задних шин имеет значение — Бизнес — Columbia Daily Tribune

Q: Я понимаю, что регулировка углов установки передних колес очень важна, и проблемы в этом отношении проявляются в неравномерном износе шин. Но насколько критично по сравнению с этим выравнивание задних колес? Дорогостоящая процедура выравнивания?

A: Отличный вопрос. Автомобили с задним приводом, на которых многие из нас выросли, не нуждались в периодической регулировке углов установки задних колес, потому что картер заднего дифференциала (массивно прочная деталь, соединяющая колеса с автомобилем) было почти невозможно согнуть. Передний привод и некоторые высококлассные автомобили с задним приводом обычно используют независимую заднюю подвеску или IRS. В этом случае каждое колесо соединяется с автомобилем с помощью группы легких рычагов управления.Такая конструкция снижает вес, улучшает управляемость автомобиля и творит чудеса с комфортом езды.

Из-за большого количества рычагов управления, втулок и точек крепления кузова, обнаруженных на транспортном средстве с IRS, существует большая вероятность перекоса колес, и эти части будут немного болезненными, если кто-то столкнется с блуждающим бордюром. Задние колеса, как и передние, могут перекоситься, и даже небольшая часть этого может повлиять на срок службы шин и отслеживание движения автомобиля. Проверка выравнивания задних колес и, при необходимости, корректировка гарантирует, что колеса параллельны центральной линии автомобиля и друг другу.

Многие автомобили изготовлены настолько аккуратно, что не предусмотрено изменение центровки. В этом случае, если возникнет аномальный износ шин или возникнут проблемы с отслеживанием, можно внести изменения в центровку, установив модифицированные смещенные / регулируемые втулки или прокладки.

Каким бы важным ни было правильное выравнивание задних колес, я считаю, что вы с большей вероятностью увидите проблемы с выравниванием передних колес. Передняя подвеска, из-за дополнительных компонентов, необходимых для рулевого управления, и большей вероятности удара бу-бу, является той, за которой нужно следить.Если во время движения рулевое колесо стоит прямо и необычного износа шин не видно, то, вероятно, вы в порядке.

Вы спросили о стоимости выравнивания. Проверка центровки колес начинается с проверки на наличие ослабленных или неисправных компонентов подвески и требует использования дорогостоящего устройства для измерения всех критических углов. Этап осмотра и измерения занимает около получаса для каждого конца вагона. Необходимые исправления могут быть довольно простыми или они могут значительно увеличить трудозатраты, если потребуется установка модернизируемых деталей.

Обычно регулируемые углы соосности — это изгиб и схождение.

Развал — это размер колеса / шины, перпендикулярного земле. Колесо / шина, выступающая вверх, называется положительным развалом; тот, который наклоняется вверху, называется отрицательным развалом. Неправильный развал приводит к плавному износу шин, но больше с одной стороны, и может вызвать небольшое тяговое усилие.

Схождение, безусловно, самый важный угол. Это измерение параллельности колес / шин.Смещение носка всего на одну шестнадцатую дюйма приводит к тому, что шины начинают тереться вбок на несколько футов на милю и быстро изнашивают протектор. Если вы скользите рукой по протектору шины в одну сторону, а в другую — грубо, или если вы обнаружите, что рулевое колесо больше не прямое, вероятно, неправильный зацеп.

Car Talk: Когда дело доходит до давления в шинах, лучше слишком высокое, чем слишком низкое — Образ жизни — Athens Banner-Herald

Уважаемый Car Talk:

Моя Toyota Tacoma 2017 года требует 33 фунта воздуха на всех четырех шинах.Там, где я живу, в определенное время года температура может колебаться от высоких 70 до низких 20 и обратно до максимальных 50, и все это в течение двух или трех дней. Это затрудняет поддержание давления в шинах. Мой вопрос: каковы безопасные верхний и нижний пределы давления в шинах? Я знаю, что если я пойду с давлением 35 фунтов на квадратный дюйм, у меня будет тяжелая поездка и лучший расход бензина. Если я пойду с давлением 29 фунтов на квадратный дюйм, у меня будет более мягкая поездка и худший расход бензина. Но в целях безопасности, когда мне действительно нужно отрегулировать его в любом направлении? — Гэри

С давлением в шинах всегда лучше ехать слишком высоко, чем слишком низко, Гэри (точно).

Как вы говорите, давление в шинах меняется вместе с наружной температурой. При каждом изменении наружной температуры на 10 градусов давление в шинах изменяется примерно на 1 фунт / кв. Дюйм. Поэтому, если вы заполните шины до 33 фунтов на квадратный дюйм, когда оно на 75 градусов, а ночью оно упадет до 25 градусов, ваши шины будут под давлением 28 фунтов на квадратный дюйм. Это слишком мало.

Мне сказали, что большинство систем контроля давления в шинах предупреждают вас, когда давление в шинах падает примерно на 10 процентов. Для вас 10 процентов будут немного меньше 30 фунтов на квадратный дюйм.

Низкое давление в шинах всегда более опасно, чем высокое. Когда шины спущены, большее количество резины касается земли, шины нагреваются, и вы рискуете лопнуть. Если вы помните фиаско Firestone / Ford Explorer, отягчающими факторами, которые привели к взрыву многих из этих неисправных шин, были тепло (высокие температуры дороги) и низкое давление в шинах.

Как правило, более высокое давление не опасно, если оно остается значительно ниже «максимального давления накачки». Это число указано на каждой боковой стенке, и оно намного выше, чем ваше «рекомендуемое давление в шинах», составляющее 33 фунта / кв.

Итак, в вашем случае я бы порекомендовал вам поместить в шины 35 или 36 фунтов на квадратный дюйм и просто оставить это там. Вы не заметите никакой разницы в износе шин, управляемости или торможении.

И даже если температура упадет на 50 градусов, вы все равно будете иметь давление 30 фунтов на квадратный дюйм или больше, что должно привести к выключению сигнальной лампы «низкого давления».

И если температура пойдет в другую сторону, никакого вреда не будет. Как вы говорите, в худшем случае вы получите лучшую экономию топлива и немного более жесткий массаж ягодиц, когда вы едете, Гэри.

Есть вопрос по машинам? Напишите в Car Talk напишите Рэю в King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, или напишите по электронной почте, посетив веб-сайт Car Talk по адресу www.cartalk.com.

Руководство по выбору шин для квадроциклов — Найдите подходящую шину для своего квадроцикла.

Как узнать размер шин квадроцикла?

Один из наиболее часто задаваемых вопросов, который мы получаем, — «Как работают размеры шин ATV?» Здесь показан пример выбора размера шин квадроцикла. Все размеры шин ATV состоят из трех наборов цифр, разделенных тире (например,25-8-12), косые черты (например, 25/8/12) или с x (например, 25x8x12).

1-е число = общая высота шины. (например, шина 25×8-12 имеет высоту 25 дюймов).
2-е число = общая ширина шины (например, шина 25×8-12 имеет ширину 8 дюймов)
3-е число = диаметр обода. (например, шины 25×8-12 предназначены для установки на обод диаметром 12 дюймов)

Выбор подходящего размера шины для квадроцикла

Если вы хотите немного укрепить свою машину, не поднимая ее, мы рекомендуем увеличивать высоту и ширину всего на 1 дюйм от стандартного размера.(Пример: если бы мой квадроцикл имел размер 25×8-12 спереди и 25×10-12 сзади. Я бы заказал передние части 26×9-12 и задние части 26×11-12. Это увеличит высоту и ширину на 1 дюйм, что даст вашему квадроциклу более агрессивный внешний вид для внедорожных характеристик. Некоторые квадроциклы подходят для шин на 2 или 3 размера больше стандартных. Если на 1 дюйм больше недостаточно, просто проверьте клиренс вашей машины. Вы можете сделать это, повернув шины в ту или иную сторону и проверьте зазор от рулевых тяг, амортизаторов и любых других компонентов, которые могут мешать.Свяжитесь с нами, если вам понадобится помощь!

Покупка шин для квадроциклов в Pure Off-road.

Не знаете, какой размер шин нужен вашему квадроциклу? Просто найдите свою марку / модель / год квадроцикла в списке ниже, а затем нажмите на размер шин, и вы будете перенаправлены к списку вариантов шин указанного размера. Если размер, который вам нужен для квадроцикла, не является ссылкой, это означает, что у нас нет ничего такого размера, и вы захотите найти следующий ближайший размер в нашем разделе «Обзор шин по размеру».

После того, как вы определитесь, какой размер шин вам нужен, начните делать покупки здесь:
Все шины для квадроциклов или Просмотрите шины для квадроциклов по размеру

Шины Arctic Cat для квадроциклов по модели


Шины Can-Am / Bombardier для квадроциклов по модели


Шины для квадроциклов Honda по модели

Модель Год Передние шины (OEM) Шины задние (OEM)
ATC70 82-85 16x8x7 16x8x7
TRX70 Fourtrax 86-87 16x8x7 16x8x7
ATC90 71-78 22x11x8 22x11x8
TRX90 Fourtrax 93-09 20x7x8 19x8x8
TRX90 Sportrax 02-05 20x7x8 19x8x8
TRX90 06 20x7x8 19x8x8
TRX90 EX 07-09 20x7x8 19x8x8
ATC110 79-81 22x11x8 22x11x8
ATC110 82-83 22x11x8 22x11x8
ATC110 84-85 22x11x8 22x11x8
ATC125M 84-85 22x11x8 22x11x8
ATC125M 86-87 22x11x8 22x11x8
TRX125 Fourtrax 84-86 20x7x8 22x11x8
TRX125 Fourtrax 87-88 20x7x8 22x10x8
ATC185 80 25x12x9 25x12x9
ATC185S 81 22x11x8 22x11x8
ATC185S 82-83 22x11x8 22x11x8
ATC200 81 25x12x9 25x12x9
ATC200 82-83 25x12x9 25x12x9
ATC200E Большой красный 82-83 25x12x9 25x12x9
ATC200E Большой красный 84 25x12x9 25x12x9
ATC200M 84-85 25x12x9 25x12x9
ATC200S 84-86 22x11x8 22x11x8
ATC200X 83-85 23. 5x8x11 22x11x8
ATC200X 86-87 23,5x8x11 22x10x9
TRX200 Fourtrax 84 21x7x10 25x12x9
TRX200SX Fourtrax 86-88 20x7x8 22x11x8
TRX 200 Fourtrax 200 90-91 21x7x10 22x9x8
TRX200 / D Fourtrax Тип II 91-97 21x7x10 22x9x8
ATC250R 81 22x11x8 22x11x8
ATC250R 82 22x11x8 22x11x8
ATC250R 83 23. 5x8x11 22x11x8
ATC250R 84 23,5x8x11 22x11x8
ATC250R 85-86 23x8x11 20x10x9
ATC250ES Большой красный 85-87 25x12x9 25x12x9
ATC250SX 85-87 22x11x8 22x11x8
FL250 Одиссея 77-80 20x7x8 22x11x8
FL250 Одиссея 81 20x7x8 22x11x8
FL250 Одиссея 82-84 20x7x8 22x11x8
TRX250 Fourtrax 250 85-87 21x7x10 25x12x9
TRX250 Recon / ES 97-09 22x7x11 22x10x9
TRX250R 86-89 22x7x10 20x10x9
TRX250R Fourtrax 88-89 22x7x10 20x10x9
TRX250X Fourtrax 87-88, 91-93 22x7x10 22x10x9
TRX250EX 01-09 22x7x10 22x10x9
TRX300 Fourtrax 88-91 23x8x11 25x12x9
TRX300 Fourtrax 92-00 23x8x11 25x11x9
TRX300EX Sportrax 01-09 22x7x10 20x10x9
TRX300EX Fourtrax 93-00 22x7x10 20x10x9
TRX300FW 4×4 88 23x8x11 24x9x11
TRX300FW 4×4 88, 90-00 23x8x11 24x9x11
ATC350X 85-86 23. 5x8x11 22x10x9
FL350R Одиссея 85 21x7x10 24x11x10
TRX350 4×4 86-89 24x9x11 24x9x11
TRX350 Rancher S / ES 2×4 00-09 24x8x12 25x11x10
TRX350 Rancher S / ES 4×4 00-09 24x8x12 24x9x11
TRX350FM 00-02 24x8x12 24x9x11
TRX350TE / TM Rancher 00-02 24x8x12 25x11x10
TRX400EX 06-09 22x7x10 20x10x9
TRX400FW Мастер 4×4 95-03 24x8x11 24x10x11
TRX400FA Fourtrax Rancher AT 04-07 24x8x12 24x10x11
TRX400 Rancher / GPScape 04-07 24x8x12 24x10x11
TRX420 TM / TE Fourtrax Rancher S / ES 07-09 24x8x12 24x10x11
TRX420FM / FE Fourtrax Rancher 4×4 S / ES 07-09 24x8x12 24x10x11
TRX450S / ES Fourtrax Foreman S / ES 98-01 25x8x12 25x10x12
TRX450FM / FE Fourtrax Foreman S / ES 02-04 25x8x12 25x10x12
TRX450ER, TRX450R Быстрый старт 04-05 22x7x10 20x10x9
TRX450ER, TRX450R, быстрый старт 06-07 22x7x10 20x10x9
TRX450ER, TRX450R, быстрый старт 08-09 21x7x10 20x10x9
TRX450ER. TRX450R, Электрический запуск 06-07 22x7x10 20x10x9
TRX450ER, TRX450R, электрический запуск 08-09 21x7x10 20x10x9
TRX500 Рубикон / GPScape 01-09 25x8x12 25x10x12
TRX500FGA Fourtrax Rubicon GPScape 04-09 25x8x12 25x10x12
TRX500FPM Fourtrax Foreman 4×4 08-09 25x8x12 25x10x12
TRX500FPE Fourtrax Foreman 4×4 ES 07-09 25x8x12 25x10x12
TRX500TM Fourtrax Foreman 2×4 05-06 25x8x12 25x10x12
TRX500FM Fourtrax Foreman 4×4 05-09 25x8x12 25x10x12
TRX500FE Fourtrax Foreman 4×4 ES 05-09 25x8x12 25x10x12
TRX650FGA Fourtrax Rincon 04-05 25x8x12 25x10x12
TRX650FA Rincon GPScape 03-05 25x8x12 25x10x12
TRX680FGA Rincon / GPScape 06-09 25x8x12 25x10x12
TRX680FA Fourtrax Rincon 06-09 25x8x12 25x10x12
TRX700XX 08-09 21x7x10 22x9x11
большой красный внедорожник 4wd 09 25x10x12 25x10x12

Шины Kawasaki для квадроциклов по модели


Шины Kubota UTV по модели


Шины Kymco для квадроциклов по модели


Шины Polaris для квадроциклов по модели


Шины Suzuki для квадроциклов по модели


Шины Yamaha для квадроциклов по модели

Как только вы узнаете, какой размер шин вам нужен, начните делать покупки здесь:
Все шины для квадроциклов или Обзор шин для квадроциклов по размеру

Шины 101 на тряске и качании :: Souza’s Tire Service

Введение:

Существует множество условий, при которых автомобиль может сотрясаться. Короче говоря, все, что вращается, может вызывать вибрацию: трансмиссия, трансмиссия, тормоза, крепления двигателя (хорошо, крепления двигателя не вращаются, но если они изношены, они могут позволить вибрациям передаваться от двигателя) и конечно резина. Кроме того, изношенные детали подвески могут допускать вибрацию. Конечно, шины являются наиболее частой причиной вибраций, и их обычно проще всего диагностировать и дешевле исправить, но они ни в коем случае не являются единственной причиной вибраций. В этой статье мы дадим несколько простых рекомендаций по «предварительной диагностике» любых дрожаний, которые у вас есть, чтобы вы знали, куда обращаться за помощью.

В этой статье мы рассмотрим:

  • Сотрясения не вызваны шинами
  • Сотрясения, вызванные шинами
  • Типы балансировки и балансира

Сотрясения, не вызванные шинами:

Он трясется при нажатии на тормоз, особенно при резком торможении:

Это очень распространенное явление и почти всегда вызвано деформацией тормозных роторов (или барабанов, но обычно роторов). Роторы являются частью дискового тормоза, который вращается, и когда вы нажимаете на тормоз, суппорты сжимают ротор, заставляя автомобиль замедляться.Со временем из-за тепла роторы деформируются, и вы получаете пульсацию педали, а часто и рулевого колеса, особенно при резком торможении. Если у вас такой тип встряхивания, вам следует проверить роторы на деформацию. Если они деформированы, их можно снова обработать (повернуть), чтобы они стали прямыми, но вы можете повернуть их только пару раз, прежде чем они станут слишком тонкими, после чего их необходимо заменить.

Передняя часть качается с определенной скоростью, но не каждый раз, когда вы едете на этой скорости:

Некоторые автомобили могут улавливать даже резкие колебания (колебания) на определенной скорости, но не каждый раз, когда вы едете на этой скорости.Обычно это вызвано незакрепленными деталями подвески или подшипниками. Что здесь происходит, так это то, что незакрепленный компонент подвески может позволить передней части начать раскачиваться, например, когда вы наезжаете на кочку, и как только раскачивание начинается, вам нужно замедлить или даже остановиться, чтобы исправить это. Шины очень стабильны, они всегда делают одно и то же с одинаковой скоростью. Так что, если автомобиль качается лишь некоторое время, обычно виноват ослабленный или изношенный компонент подвески. В этом случае вам следует обратиться к своему механику, или мы можем выяснить причину, если хотите, но мы не занимаемся этим видом ремонта.

Автомобиль качается при резком ускорении или при подъеме на крутые холмы

Этот тип вибрации обычно вызывается опорами двигателя. Если они изношены, то при резком ускорении или подъеме на холмах могут появиться вибрации. Опытные механики могут легко это диагностировать, и опять же, это сфера механики.

На самом деле существует гораздо больше типов сотрясений, не связанных с шинами, но это просто одни из самых распространенных. Коробки передач и приводные линии тоже могут вызывать сотрясения, но их не так просто диагностировать.

Сотрясения, вызванные шинами:

Как было сказано ранее, шины очень стабильны, они будут качаться с одной и той же скоростью каждый раз, независимо от того, едете ли вы с постоянной скоростью, тормозите или ускоряетесь. Поэтому, если ваш автомобиль каждый раз трясется с одинаковой скоростью (или скоростями), в первую очередь нужно проверить шины.

Перво-наперво: проверьте наличие чашечек и плоских пятен

Банки:

Простой тест — провести рукой по лицевой стороне шины, и вы это почувствуете.(Вы можете сначала убедиться, что на шине нет стальных кордов, чтобы вас не порезали!) Если шина спущена, тогда хорошо, если на ней есть небольшие волны, как в море, у вас есть банки. Несмотря на то, что покрышка на картинке изношена, она ясно показывает, что мы имеем в виду под чашечкой. Если вы посмотрите по краям шины, вы увидите, что один блок протектора приподнят, а следующий в ряду почти полностью сглажен, а затем снова поднялся следующий. Если вы можете представить себе, как это будет выглядеть, если вы проведете по нему рукой, тогда вы сможете представить, как бы это было, если бы оно было установлено на вашем автомобиле!

Купирование может быть вызвано проблемами центровки или внутренними проблемами конструкции автомобиля. Несоосность задних шин на переднеприводных автомобилях — хрестоматийная причина образования колпачков. На среднем изображении вы можете ясно увидеть выпуклые пятна на левой стороне шины, но если вы внимательно посмотрите, вы также можете увидеть диагональную «впадину» в шине. На рисунке он идет от внешней плоской поверхности к середине шины и вниз. Несоосность задних колес всегда будет иметь такой диагональный рисунок. Если этот тип износа проявляется на задней части вашего переднеприводного автомобиля, единственный способ исправить это — выполнить регулировку всех четырех колес.Вы можете поставить на него новые шины, но если вы не выровняете заднюю часть автомобиля, это будет лишь вопросом времени, когда новые шины также будут закруглены.

С другой стороны, все виды транспортных средств, особенно полноприводные, но даже европейские автомобили высокого класса, могут иметь проблемы с конструкцией, которые могут вызвать коробление. На многих из этих автомобилей единственное, что вы можете сделать, — это держать шины повернутыми и, если возможно, выбирать шины с протектором с прямым протектором. Шина с прямым (окружным) протектором покрывает меньше, чем шины с более агрессивным протектором.Изображенная выше шина является хорошим примером шины с агрессивным протектором, используемой для полного привода. Шина прямо справа на самом деле снята с прицепа, но это хороший пример того, о чем мы говорим. Обычно повторная регулировка автомобиля и балансировка шин не решают проблемы такого типа, но их все равно следует делать в качестве меры предосторожности.

Плоские пятна:

Плоские пятна возникают из-за блокировки тормозов. Обычно это не проблема, если у вас есть антиблокировочная система тормозов, но если вам по какой-либо причине пришлось стоять на тормозах и они заблокировались, на ваших шинах могут появиться плоские пятна.Если вы заблокировали тормоза и долго поскользнулись, у вас обязательно останутся плоские участки. Просто снова проведите рукой по шине или визуально осмотрите ее, обязательно повернув шину (чтобы вы не пропустили ее, если она находится внизу). Плоское пятно — это просто то, на что это похоже, вместо шины, имеющей круглый профиль, на шине будет одно место, которое было сбрито (или сплющено). Вы можете почувствовать это рукой, или, если вы раскрутите колесо, будет очевидный провал, когда он доберется до этого места.Если не так уж и плохо, иногда можно поворачивать шины, так как передние шины обычно хуже, чем задние. В противном случае спущенные покрышки с пятнами необходимо заменить.

Опять же, тряска шин очень постоянная, они всегда будут трястись с одной и той же скоростью. Итак, если ваши шины прошли первое испытание, вы часто можете определить, какая у вас проблема, по скорости, с которой автомобиль трясется (или качается).

Автомобиль раскачивается со скоростью от 15 до 20 миль в час (миль в час)

Если ваш автомобиль раскачивается с 15 до 20, идите прямо в магазин шин, не проходите мимо, не собирайте 200 долларов.00, определенно не выезжайте на автостраду с семьей в машине, идите прямо в магазин шин. Хотя это может быть вызвано сильно изогнутым колесом или сильным короблением, наиболее вероятной причиной является отслоившаяся шина. Разъединенные шины — очень серьезная проблема безопасности, и с ней нужно бороться немедленно, так как прокол шины — лишь вопрос времени. Выход из строя шины такого типа почти всегда приводит к повреждению автомобиля, но это ничто по сравнению с множеством смертельных случаев, вызванных этим. Не откладывайте это!

Чтобы проверить это, просто проехать на автомобиле небольшое расстояние со скоростью от 15 до 20 миль в час.Если поврежденная шина находится в передней части, рулевое управление будет качаться вперед и назад, если оно в задней части, задняя часть автомобиля будет качаться аналогичным образом. Если вы можете узнать, какая шина отделяется, возможно, лучше сразу же поставить запасную, чтобы вы смогли добраться до магазина шин. На шине с проблемой будет видна неровность протектора, которую вы можете почувствовать рукой. Если вы используете ручной тест, шина должна иметь однородный профиль, за исключением места, где есть разделение, которое будет искажено, как правило, при отталкивании части протектора от шины, т. е.; неровность на поверхности протектора. Рисунки ниже иллюстрируют это: изображение слева представляет собой «нормальную» сторону шины и довольно однородно, в то время как на рисунке справа вы можете увидеть «неровность», где шина отделяется. Это расстояние довольно велико, но вначале они всегда будут меньше, поэтому вы должны искать даже небольшие искажения на поверхности протектора.

Автомобиль раскачивается на скорости от 30 до 50 миль в час:

Наиболее частой причиной раскачивания автомобиля в этом диапазоне скоростей является погнутое колесо или слегка не круглое колесо.Проблемы с трансмиссией и приводом также могут проявляться в этом диапазоне, но шины — это первое, что нужно проверить. В отличие от колебания на низкой скорости, это обычно не проблема безопасности. Обычно вы можете увидеть колебание в шине / колесе в сборе, если поместить его на балансир. Во многих случаях шину можно лучше подогнать к колесу (от высокой точки до низкой спортивной или наоборот), и можно устранить колебание. (Здесь на помощь приходит «Road Force Balancer», и мы объясним это в конце этой статьи.) Если это не сработает, неисправную шину или колесо следует заменить.Если шины и колеса вращаются нормально, а проблема не устранена, вам следует попросить механика осмотреть автомобиль.

Автомобиль трясется на скорости 50 миль в час или выше

Наиболее частой причиной тряски автомобиля на скорости 50 миль в час или выше является балансировка шин. Опять же, это могут быть трансмиссия или приводные линии, но шины следует проверить в первую очередь. Шина или колесо, которые слегка погнуты или не имеют круглой формы, также могут быть здесь фактором, и это можно проверить, пока шина находится на балансировочном станке.Очевидно, что первое, что нужно проверить, — это баланс шин, и только после того, как шины будут исправны, вы должны отнести его к механику.

Балансиры: статические, динамические и дорожные

На протяжении многих лет использовались различные методы балансировки шин. Не вдаваясь в историю, мы просто объясним, какие типы используются сегодня, и когда вы будете использовать тот или иной метод.

Статическая балансировка

Если вы думаете о том, как ваши шины установлены на автомобиле, статическая балансировка означает балансировку шин только сверху вниз или поперек шины.В большинстве случаев это работает очень хорошо. Хотя в наши дни балансиры и балансиры «на машине» не используются очень часто, они могут выполнять балансировку только этого типа. Кроме того, если вы не хотите, чтобы грузы находились на внешней стороне колес, вы часто получаете баланс этого типа. Это также называется балансировкой в ​​одной плоскости.

Динамическая балансировка

Динамическая балансировка уравновешивает шину не только сверху вниз, но и из стороны в сторону, и ее часто называют балансировкой «в двух плоскостях». Несбалансированность шин / колес в сборе является нормальным явлением в обоих этих случаях, и это делает динамическую балансировку гораздо лучшим выбором, чем статическая балансировка. Это может быть сделано только современными «компьютерными» балансировщиками и требует, чтобы по обеим сторонам колеса были размещены грузы. Однако, если вам нужен хороший баланс, и либо ваши колеса не выдерживают нагрузок снаружи, либо вы просто не хотите, чтобы их видели, вы все равно можете иметь балансировку в двух плоскостях. Многие современные автомобили спроектированы с колесами с «положительным смещением», что означает, что поверхность болта смещена наружу, поэтому большая часть колеса находится внутри по направлению к автомобилю. В этом типе колеса легко разместить внешние грузы сразу за лицевой стороной колеса, а внутренние грузы — на внутренней кромке.Это обеспечивает правильную балансировку в двух плоскостях и является предпочтительным методом (кроме грузов на внешнем крае). Однако, если у вас есть стандартное смещение (поверхность болта в центре колеса) или колесо с обратным смещением (поверхность болта по направлению к внутреннему краю колеса), то вы действительно не можете получить хороший баланс в двух плоскостях без утяжеления. обе стороны колеса.

Балансировка дорожных сил

Уравновешивание дорожного движения — относительно новая технология. Идея состоит в том, что на балансировочном станке установлено «силовое колесо» (это черное роликовое колесо с правой стороны балансира перед капотом), и когда шина вращается, колесо толкает шину и измеряет отклонения. в давлении по окружности.Поскольку это имитирует взаимодействие шины с дорогой, это называется «балансировкой дорожных сил». Эти балансиры имеют предписанные «допуски», которые допускают различные уровни «колебания дорожной силы» для различных типов транспортных средств.

Выявить «колебания силы движения» шины — это хорошо, но если шина / колесо в сборе имеет слишком много вариаций, что вы будете делать? Вот где сияют эти балансировочные станки: записав изменение дорожной силы вокруг шины, балансировщик затем направляет техника для снятия показаний колеса.Затем программное обеспечение балансировочного станка вычисляет, является ли проблема шиной или колесом, и можно ли их «согласовать по силе» для соблюдения допусков. Если они могут быть сопоставлены, балансировщик указывает место на колесе и место на шине, где, если эти две точки совпадают вместе, (путем поворота шины на колесе) шина / колесо в сборе будет иметь наименьшее значение. возможное изменение дорожной силы. Конечно, машина не всегда работает правильно с первого раза, и есть некоторые приемы, которые опытный шинный мастер может использовать для ускорения процесса, но в большинстве случаев проблемную шину / колесо можно сбалансировать без необходимости заменены.Это важно, потому что ни один производитель шин не заменит шину, если она «не подходит», если она не является практически новой. (Это справедливо, потому что со временем шины могут выйти из строя по разным причинам, кроме плохого качества изготовления.) Поэтому, если ваши шины даже немного изношены, это часто единственное, что вы можете сделать (укоротить или заменить, что вы бы надо платить за). Без балансира дорожного усилия шину можно подобрать по округлости (а не по изменению силы) методом проб и ошибок, но это может означать, что каждую шину на своем колесе нужно провернуть до восьми раз (!) И каждый раз визуально проверять на балансировщике. Балансир этого типа не только значительно ускоряет процесс, но и определенные допуски создают объективный стандарт.

Очевидно, что мы в Souza используем балансир такого типа. Однако, поскольку этот процесс отнимает много времени и в большинстве случаев не является необходимым, мы не форсируем каждую шину. Тогда нам придется поднять цены, чтобы оплатить весь дополнительный труд. Однако, если у вас есть проблема, которую стандартная балансировка не решит, мы перейдем на следующий уровень и сделаем все возможное, чтобы решить вашу проблему.

Вернуться к шинам 101

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *