Т 25 картинки: AUTO.RIA – Фото ВТЗ Т-25 картинки машины и фотогалерея

Бензокоса ELITECH Т 25В — цена, отзывы, характеристики, 1 видео, фото

Бензокоса ELITECH Т 25В отлично подходит для выкашивания травы вокруг садовых участков, дачных домов. Металлический нож, идущий в комплекте, срезает жесткую растительность и густую поросль. Низкий уровень вибрации делает работу менее утомительной. Инструмент с разборной штангой, что облегчает транспортировку и хранение..

• Объем двигателя, см³ 43
• Емкость бака, л 1,2
• Режущий элемент леска/нож
• Габариты, мм 970x285x435
• org/PropertyValue»> Ширина скашивания, см 43/23
• Вес, кг 7,2
• Тип ручки U-образная (велосипедная)
• Тип двигателя бензиновый
• Тактность двигателя двухтактный
• Приводной вал гибкий
• Разборный вал да
• Мощность (кВт) 1,83
• org/PropertyValue»> Мощность (л.с.) 2,5
• Толщина лески, мм 2.5
• Регулируемая штанга нет
• Показать еще

Этот товар из подборок

Комплектация *

• Полуавтоматическая катушка с леской;
• Нож;
• Наплечный ремень;
• Защитные очки;
• Перчатки.

Параметры упакованного товара

Единица товара: Штука
Вес, кг: 9,34

Длина, мм: 275
Ширина, мм: 190
Высота, мм: 950

Особенности Срез жесткой растительности Металлический нож предназначен для скашивания жесткой растительности. Точное ведение инструмента Велосипедная рукоятка с интегрированными элементами управления позволяет максимально точно вести бензокосу ELITECH Т 25В. Удобство хранения и транспортировки Инструмент благодаря разъемной штанге разбирается на две части, что облегчает его хранение и транспортировку.

Преимущества В комплект входит наплечный ремень; Полуавтоматическая подача лески; Работа в труднодоступных местах; Защитный кожух — безопасное использование; Скорость вращения (леска/нож): 8500/10500 об/мин; Кованный вал; Система виброгашения — продолжительная работа без нагрузки на руки оператора.

Произведено

• Россия — родина бренда
• Китай — страна производства*
• Информация о производителе

* Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

Указанная информация не является публичной офертой

На данный момент для этого товара нет расходных материалов

Сервис от ВсеИнструменты.ру

Мы предлагаем уникальный сервис по обмену, возврату и ремонту товара!

Вернем вам деньги, если:

• С момента приобретения прошло не более 120 дней.
• Сохранен товарный вид, товар не эксплуатировался.
• Предоставлена заводская упаковка товара (исключение – вскрытый блистер).
• Сохранены ярлыки, бирки, заводские пломбы на товаре (не на кейсе).
• Сохранена полная комплектация инструмента (в момент приема товара сверяется с информацией на сайте).

Средний срок ремонта для данной модели составляет 35 дней

Обратиться по обмену, возврату или сдать инструмент в ремонт вы можете в любом магазине или ПВЗ ВсеИнструменты.ру.

Гарантия производителя

Гарантия производителя 1 год

Гарантийный ремонт

Здесь вы найдете адреса расположенных в вашем городе лицензированных сервисных центров.

Лицензированные сервисные центры	Адрес	Контакты
СЦ «Elitech» МСК  Средний срок ремонта — 14 дней	Открытое шоссе, д. 12, стр. 35	+7 (495) 380-01-64

Вал подъёмный 14.56.176 задней навески трактора Т-25. Устройство навесное Т-25; корпус гидромеханизма, кронштейн, брус, вал, кронштейн, раскос, рычаг, тяга, цепь регулировочная.

Вал подъёмный 14.56.176 задней навески трактора Т-25

Задняя навесная система на тракторе Т-25 применяется для соединения дополнительного изделия с трактором, а также для его опускания и подъема 

(Задняя навеска т-25), перевозки груза в поднятом положении. Задняя навеска изготовляется по трехточечной схеме. В этом случае агрегат имеет соединение с трактором в трех точках.

 

Она включает в себя пары продольных тяг, присоединяющихся передними концами к специальным литым боковым кронштейнам, прикрученным с помощью болтов к коробке передач трактора; раскосы, которые соединяют продольные тяги с подъемными и центральными рычагами. К задним концам продольной и центральной тяг подсоединяется навесное оборудование. На переднем и заднем конце продольных тяг располагаются шаровые шарниры.

 

С помощью них, тяги свободно передвигаются на определенный угол как в горизонтальном, так и вертикальном направлении. Палец, на котором происходит вращение тяги, можно устанавливать в креплении одного из 3 — х его отверстий. В отверстия, расположенные на задних шаровых шарнирах тяг продольного назначения устанавливается поперечный брус специального назначения, к которому подсоединяются агрегаты, или пальцы, которые расположены прямо на раме агрегата.

 

Навешанное оборудование перемещается на определенный угол по отношению к трактору в горизонтальном и вертикальном направлении при использовании задних шаровых шарниров. Задняя навеска трактора Т-25 снабжена специальными ограничительными цепями, которые служат для ограничения движения навесного оборудования. Длина цепей может регулироваться с помощью винтовых стяжек.

 

Установление цепей может быть произведено двояко. Если нужно свободное движение оборудования в поперечной плоскости при производстве работ, то необходимо ограничить раскачивание его при транспортировке, тогда закрепление цепей осуществляется крестообразно задними концами с помощью скоб к тягам, расположенным продольно, а передними концами — к креплениям на противоположной стороне.

 

В таком варианте при подъеме навесного оборудования будет происходить натяжение цепей и ограничение его качения в стороны. В опущенном состоянии произойдет провисание цепей и нет помехи для движения оборудования в поперечном направлении. В определенных ситуациях свободное движение навесного оборудования в поперечном направлении не допускается.

 

В связи с этим цепи монтируются на тягах крестообразно и натягиваются так, чтобы тяги создали жесткую систему, которая способна двигаться только в вертикальной плоскости. На раскосах осуществляется свободный ход в пределах от 0 до 50 мм, что нужно при выполнении работ трактором с применением навесного оборудования с широким захватом.

Свободный ход может регулироваться с помощью упоров, которые накручиваются на резьбу раскоса и фиксируются корончатыми гайками.

 

Можно производить регулировку раскосов по длине в пределах от 435 до 492 мм. Центральная тяга задней навески на тракторе Т-25 снабжается на концах шаровыми шарнирами, а также обладает возможностью к раздвижению. Регулировка ее длины производится с помощью муфты с резьбой. Вращение муфты осуществляется с помощью съемного воротка, который вставляется в отверстие на середине муфты.

Все основные работы, трактор осуществляется с помощью различного навесного оборудования, без него он просто мощный тягач, который на поле будет малополезным. Поэтому, в сегодняшней статье мы рассмотрим принцип работы механизма навески трактора Т-25 и его схему работы.

Навеска трактора Т-25

Механизм, который служит для соединения различного дополнительного оборудования или орудий трактором называют задней навеской. Также она выполняет функцию подъема, опускания и перевозки различного материала в поднятом виде, но это бывает довольно редко.

Принцип работы и схема навески Т-25

Заметим, что её конструкция сделана по трехточечной схеме, это значит, что агрегат соединяется к трактору в трех местах. Навеска состоит из одной пары продольных тяг и раскосов. Тяги соединяются с литыми боковым кронштейнами передними концами, в свою очередь кронштейн прикручивается с помощью болтов к корпусу КПП трактора Т-25. Раскосы соединяют сами тяги с подъемными рычагами.

На конца тяг имеются шаровые шарниры, благодаря им она может спокойно перемещаться на нужный угол: в вертикальном и горизонтальном положении. Палец, на котором происходит вращении, может монтироваться в одну из трех точек (отверстий).

Гидроцилиндр Ц75х110-3 навески Т-25

Гидроцилиндр Ц75х110-3 изготавливается диаметром 75 мм и ходом поршня 110 мм. Нижний шарнир цилиндра представляет собой отлитую на нижней крышке вилку. Верхний шарнир находится на конце штока (на рисунке поз. 6). Пальцы шарниров зафиксированы в осевом направлении шплинтами.

Корпус гидроцилиндра выполнен в виде стальной гильзы (поз. 17), верхней (поз. 18) и нижней (поз. 16) крышек, которые стянуты между собой болтами. Места сопряжения гильзы и крышек уплотнены резиновыми кольцами. Внутри цилиндра двигается поршень

(поз. 11), неподвижно закрепленный на штоке (поз. 6) гайкой (поз. 14). Поршень оснащен уплотняющим устройством, которое состоит из одного кольца круглого сечения (из резины) и двух колец (поз. 13) прямоугольного сечения из пластиката или кожи.

Подача масла происходит от распределителя в полости гидроцилиндра через стальные маслопроводы, заканчивающиеся резиновыми шлангами (поз. 3), которые позволяют отклоняться цилиндру при перемещении поршня на некоторый угол.

Подводится масло через верхнюю крышку гидроцилиндра. При подъеме сельскохозяйственной машины масло подается в нижнюю полость гидроцилиндра и поступает под клапан (поз. 9), поднимает его и перетекает под поршень. В клапане смонтирован стержень, выходящий через отверстие крышки наружу параллельно штоку. На штоке находится подвижной упор (поз. 5), который можно закреплять зажимом в любой части штока.

При ограничении опускания орудия навеской трактора Т-25 с сохранением автоматики возврата золотника в нейтральное положение упор устанавливается и закрепляется так, чтобы при завершении опускания он нажимал на клапан, подавая его в гнездо. При частичном перекрытии гнезда клапана поток масла из нижней полости гидроцилиндра сразу же закроет клапан полностью и опустит его на 12-15 мм. Поршень при этом остановится, поскольку в этот момент масло не сможет выйти из-под него.

При остановке поршня произойдет повышение давления в верхней полости и автоматика распределителя вернет золотник в нейтральное положение. Во время следующего подъема орудия от распределителя масло поступит под клапан, открыв его, начнет перемещаться под поршень и орудие поднимется.

Гидроцилиндр Ц75х110-3 навески Т-25

1 — запорное устройство; 2 — рычаг цилиндра; 3 — шланг; 4 — корпус гидроподъемника; 5 — упор ограничителя; 6 — шток поршня; 7 — стяжная шпилька; 8 — чистики; 9 — клапан; 10 — корпус клапана; 10 — поршень; 12 — манжета; 13 — уплотнительное кольцо; 14 — гайка; 15 — перепускная трубка; 16 — нижняя крышка цилиндра; 17 — гильза цилиндра; 18 — верхняя крышка цилиндра; 19 — уплотнение штока; 20 — замедлительный клапан; 21 — шайба; 22 — штифт; 23 — корпус замедлительного клапана.

Перестройка навесной системы трактора Т-25

При перестройке рычажного механизма навесной системы переставляют подъемные рычаги поворотного вала, пальцы крепления продольных тяг, раскосы продольных тяг, верхнюю центральную тягу и ограничительные цепи.

Высокая, огородная, модификация. Подъемные рычаги устанавливают на концах вала так, чтобы метки на торцах рычагов были выше меток на торцах вала на один шлиц, что соответствует углу 8° между осью подъемных рычагов и осью рычага, соединенного с силовым цилиндром (рис. 106).

Передние пальцы продольных тяг устанавливают в передних отверстиях боковых кронштейнов (на вертикальной оси дифференциала).

Раскосы регулируют на длину 492 мм, а нижние вилки их должны соединяться со средним отверстием на продольных тягах. Эти отверстия

 

расположены от передних шарниров продольных тяг на расстоянии 340 мм.

Передний шаровой шарнир центральной тяги устанавливают во втором отверстии (считая снизу) кронштейна на корпусе гидромеханизма. Длину тяги выбирают в зависимости от конструкции навесной машины.

Ограничительные цепи закрепляют передними концами при помощи скоб, установленных в нижнее отверстие боковых кронштейнов. Задние концы цепей присоединяют к противоположным продольным тягам скобами, установленными в отверстия на заднем конце тяг. Длину цепей регулируют при поднятой машине так, чтобы боковое раскачивание ее не превышало 20 мм.

Пониженная, огородная, модификация. Подъемные рычаги поворачивают так, чтобы метки на торцах рычагов были выше меток на торцах вала на четыре шлица (угол между осью подъемных рычагов и осью рычага силового цилиндра в этом случае составляет 33°, рис. 107).

Передние пальцы продольных тяг устанавливают в средние отверстия боковых кронштейнов. Раскосы регулируют на длину 492 мм и крепят нижней вилкой к среднему отверстию на продольной тяге. При навешивании на трактор тяжелых машин раскосы к продольным тягам крепят к задним отверстиям. Передний шарнир центральной тяги крепят к четвертому отверстию (снизу) кронштейна на корпусе Гидромеханизма, а блокировочные цепи устанавливают так же, как и при высокой модификации.

Низкая, садовая, модификация. Подъемные рычаги поворачивают так, чтобы метки на торцах рычагов были выше меток на торцах вала на шесть шлиц (49° относительно рычага силового цилиндра, рис. 108).

Передние шарниры продольных тяг устанавливают в заднее отверстие боковых кронштейнов. Длину раскоса принимают равной 435 мм, а вилку раскоса крепят к переднему отверстию на продольной тяге.

Передний шарнир центральной тяги крепят к четвертому отверстию на кронштейне корпуса гидромеханизма.

Рис. 106. Схема расположения элементов механизма навески при высокой модификации.

Рис. 107. Схема расположения элементов механизма навески при основной пониженной модификации.

Рис. 108. Схема расположения элементов механизма навески при низкой модификации.

Трактор Т 25 — отличный выбор для частного фермерского хозяйства

В сельском хозяйстве используется огромное множество разнообразной техники. Начиная от тракторов, сеялок и поливочных машин. Наиболее востребован сегодня трактор Т 25. Данная марка известна с 1966 года. Выпускается в различных модификациях и с различными дополнительными функциями. Предназначен трактор для пахоты на легких почвах, междурядных обработок взошедших культур и перевозки небольших грузов. Возможность устанавливать на трактор навесных и прицепных механизмов намного расширила его сферу деятельности.

Самые известные марки: Т-25А1 (базовая модель), Т-25А2 (тент), Т-25А3. Постоянно обновляется серия данных машин, поэтому новые трактора Т 25 постоянно занимают лидирующие позиции. Такие тракторные машины, обладающие малым диапазоном мощностных возможностей, и являются одними из самых экологически безопасных транспортных средств. Тракторы данного модельного ряда полностью соответствуют необходимым стандартам и ГОСТам. Несмотря на небольшие габариты, техника способна удовлетворить достаточный спектр запросов и выполнить ряд рабочих задач, с высоким производительным показателем. Одним из основных преимуществ подобного транспорта является их маневренность.

Самое востребованное навесное оборудование:

• овощная однорядная копалка
• полевой опрыскиватель
• посадочная машина
• фризовый механизм для срезания почвенного слоя
• рассеиватель
• культиваторное приспособление

 

Т-25 можно использовать практически с любым навесным оборудование. Чтобы смена одного дополнительного оборудования на другое происходила быстро, спецтехника должна быть оснащена запасными деталями. В магазинах и на специализированных базах можно заказать любую комплектацию, вплоть до снегоуборочных насадок.

 

 

Сегодня цена на Т 25 в несколько раз ниже, чем на других представителей данного класса специализированной техники. Именно успешная ценовая политика производителя данной модели тракторов, в отличном сочетании с высокими техническими возможностями и экономностью эксплуатации этих машин объясняет  широкую популярность данной модели рабочего транспорта.

Цена нового трактора на рынке специализированной техники в пределах разумного, она полностью соответствует сочетанию цены и качества. Покупая трактор в первую очередь нужно определиться с моделью, а именно для чего вам нужна эта техника. Далее надо подумать какие дополнительные функции вам могут потребоваться в работе. Ведь если покупается новый трактор, то вместе с ним на заводе изготовителе можно заказать и все дополнительные механизмы. Таким образом, можно существенно сберечь свой бюджет.

Обзор основных технических характеристик

 

Кабина Т 25 остекленная, одноместная и двухдверная, но весьма удобная для длительной работы. В кабинном отсеке оборудовано отопление и свет, каркас безопасности и изоляция, защищающая от внешнего шума. Наличие обогревающих и шумоизоляционных приспособлений выгодно выделяет транспорт на фоне других, аналогичных технических средств. Также особое внимание, при разработке конструкции данной модели тракторной техники, было уделено удобству и функциональной комфортности работы водителя. Поэтому, кабина оснащена вентиляционной системой и возможностью осуществлять естественное проветривание салона, а также зеркалами заднего вида, которые значительно улучшают уровень обзора во время движения машины. Имеющаяся рулевая колонка регулируется, что делает работу легче.

 

 

Трактор Т 25, технические характеристики которого, выгодно выделяют его на фоне других моделей, является универсальным транспортом. В основном это механическое рулевое управление. Воздушное охлаждение — главная техническая характеристика. Управление трактора происходит с помощью передних колес. Также у Т 25 можно наполнять ведущие колеса жидкостью. Все колеса на тракторе пневматические. Удельный расход топлива — г/кВт*ч (г/л.с.*ч) 223 (164,3). Масса трактора — 2020+50 килограмм. Число передач вперед восемь, а назад всего шесть. Муфта сцепления в тракторе однодисковая сухая. Тормоза ленточные, причем привод на каждый борт раздельный.

Двигатель Т 25 имеет повышенное число оборотов, что делает обслуживание более простым. Особенно если нужен ремонт в полевых условиях. Двигатель: Д21А1 дизельный, четырехтактный, двухцилиндровый, воздушного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива. Работает исключительно на дизельном топливе, что позволяет из-за плотности горючего материала значительно экономить на топливе. Так же дизельные двигатели намного доступнее и удобнее в обслуживании. Данная модель не так остро зависит от применяемого в процессе работы топлива и масла. Все это делает данную модель еще более востребованной, особенно в малых фермерских хозяйствах. Развивает мощность 25 лошадиных сил при оборотах 1800 в минуту. Но такие двигатели имею ряд отрицательных моментов: более низкие диапазоны RPM; а также дизельные двигатели с впрыском топлива, производят больше дыма и запаха, боятся холодов. Именно из-за холодов двигатель очень плохо заводится и нуждается в дополнительном прогревании.

Устройство и конструктивные особенности модели

 

Устройство трактора Т 25 обладает рядом особенностей. Так коробка передач многоступенчатая, подвеска подрессоренная, задняя навесная система универсальная. Опорная площадь грунтозацепов 25 – 35%, высота 35/43 мм и это помогает при работе. После дождей трактор на влажных почвах практически не может работать. Поэтому для этого устанавливают широкопрофильные шины или сдваивают колеса. Крайней мерой считается спустить немного колеса, так как это может снизить срок использования шин. Основное достоинство Т-25 – это фронтальный погрузчик. Оптимальная скорость – от 1, 37 до 30, 28 км/час; минимальный радиус движения – 3,5 м. Благодаря чему возможна работа на маленьких участках и теплицах.

 

 

 

Благодаря многим своим характеристикам ремонт трактора Т-25 намного проще, чем у других подобных марок. Самая распространенная проблема трактора является поломка коленчатого вала пополам. Это происходит из-за того, что обороты холостого не отрегулированы и сами обороты ниже минимальных показателей. Также очень часто появляется течь смазка через шпильки крепления и прокладку у бортовых передач. В основном чтобы этого избежать нужно в первую очередь не перегружать технику и вовремя и своевременно их проверять и подтягивать. Для бережного хозяйственного человека, который привык делать ремонт самостоятельно, будет приятно, на эту машину подойдут детали с различной отечественной техники. Перед каждым сезоном нужно чистить центрифугу, благодаря этому будет меньше проблем во время эксплуатации техники.

 

Основными изготовителями тракторов данной модели являются для Т-25 — Харьковский тракторный завод, T-25 — Владимирский тракторный завод, Т-25А — Владимирский тракторный завод. Самый популярный трактор Владимирец Т 25 производится на ОАО «Владимирском моторно-тракторном заводе», который является ведущим предприятием своей области.

Фото трактора

 

 

 

Видео обзор трактора

 

Трактор т 25 картинки

Т-20 «Комсомолец»
Артиллерийский тягач Т-20 «Комсомолец» при освобождении Красной Армией Бессарабии и Северной Буковины
Т-20 «Комсомолец»
Классификация	Бронированный артиллерийский тягач
Боевая масса, т	3,5
Экипаж, чел.	2
Десант, чел.	6
История
Разработчик	НАТИ
Производитель	Завод № 37 народного комиссариата танковой промышленности; ГАЗ
Годы разработки	1936 — 1937
Годы производства	1937 — 1941
Годы эксплуатации	1937 — 1945
Количество выпущенных, шт.	7780
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	3450
Ширина, мм	1860
Высота, мм	1580 (по кабине)
Бронирование
Тип брони	Стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град.	10
Борт корпуса, мм/град.	7
Корма корпуса, мм/град.	7
Вооружение
Пулемёты	1 7,62-мм
Подвижность
Тип двигателя	ГАЗ-М, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	50
Скорость по шоссе, км/ч	50
Запас хода по шоссе, км	250
Удельная мощность, л. с./т	14
Тип подвески	блокированная, на полуэллиптических рессорах
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,54 (с грузом на платформе)
Преодолеваемый подъём, град.	32° (без прицепа)
Преодолеваемая стенка, м	0,47
Преодолеваемый ров, м	1,4
Преодолеваемый брод, м	0,6
Т-20 «Комсомолец» на Викискладе

Т-20 «Комсомо́лец»
— советский гусеничный бронированный артиллерийский тягач межвоенного периода.

История создания

Развитие артиллерийского вооружения в межвоенный период шло по пути непрерывного усиления огневого могущества орудий, повышения дальности их стрельбы, скорострельности и маневренности на поле боя. Конная тяга, до тех пор господствовавшая в артиллерии, уже не могла обеспечить необходимую подвижность новых артсистем, особенно корпусных и большой мощности, масса которых с учётом возимого боекомплекта и снаряжения существенно возросла. Особое положение в Красной Армии начала 1930-х годов стала занимать зарождающаяся как особый вид войск противотанковая и батальонная артиллерия, представленная тогда лёгкими 37-мм пушками образца 1930 года и 45-мм пушками образца 1932 года, а также полковой 76,2-мм пушкой образца 1927 года. Ей требовалась особо высокая маневренность при смене огневых позиций, не уступавшая подвижности противостоящих танков, стрельба прямой наводкой на дистанции 500—1000 м в условиях переднего края, быстротекущего боя и мощного ружейно-пулеметного огня противника. И здесь конная тяга, при всем уважении к ней тогда в Красной Армии, уже не годилась. Нужен был лёгкий, подвижный и малогабаритный гусеничный тягач «переднего края», созданный с полным учётом специфики его нового применения, массовое производство которого для быстрого и полного насыщения противотанковых дивизионов и артиллерийских полков было бы под силу промышленности. Такими возможностями тогда обладали автотракторные заводы и те машиностроительные предприятия, которые с их помощью строили танкетки и лёгкие разведывательные танки. Очевидно, что легкий артиллерийский тягач такого класса целесообразно было создавать на их базе с использованием хорошо освоенных агрегатов шасси и ходовой части, вполне подходивших для этой цели по своим техническим параметрам. Силовым агрегатом мог стать бензиновый 4-цилиндровый двигатель ГАЗ-А мощностью 40 л.с., вместе с автомобильными сцеплением и коробкой передач, широко применявшийся практически на всех производимых тогда малых танках.

Первый такой тягач, «Пионер», был спроектирован в 1935 году по образцу быстроходного трактора «Мармон-Херингтон» с автомобильным двигателем Форд V-8 в Научном автотракторном институте (НАТИ) под руководством А. С. Щеглова. Силовой агрегат и трансмиссия с дифференциалом были заимствованы от находившегося в производстве плававшего танка Т-37А. Использовались также его пружинобалансирные тележки (по одной на борт) и гусеницы. Заднее направляющее колесо имело упругую подвеску и одновременно выполняло роль опорного катка (несущий ленивец). Машина была предельно короткой и узкой. Масса её составляла всего 1500 кг. Водитель сидел посредине, прямо над коробкой передач, и был прикрыт спереди защитным кожухом. За ним по бортам имелось по три сиденья спинками внутрь, где боком тесно размещались бойцы орудийного расчета так, что их ноги почти касались земли за границами гусениц.

На московском заводе № 37 имени Орджоникидзе в 1936 году была выпущена первая партия «Пионеров» (50 машин), участвовавших в параде 7 ноября на Красной площади. Производство их продолжалось по 1937 год. Были они и в войсках, но не прижились ввиду неустойчивости при езде и поворотах, низких тяговых свойств и малой вместимости, хотя и развивали скорость до 50 км/ч. Выявилась необходимость в броневой защите водителя, двигателя, радиатора и бензобака от огня стрелкового оружия, так как тягач должен был работать в непосредственной близости от противника — в зоне его вероятного обстрела. Такая бронированная модификация тягача вскоре была создана в НАТИ и построена в двух вариантах: «Пионер Б1» (расчет сидит ногами наружу) и «Пионер Б2» (ногами внутрь). Машина, в основе своей и без того не очень удачная, получилась ещё хуже, что стало очевидным для конструкторов завода № 37, только что сдавших в серийное производство хорошо отработанный малый плавающий танк Т-38, не имевший основных недостатков Т-37A. Поэтому довольно быстро, в конце 1936 года, под руководством главного конструктора завода Н. А. Астрова был создан полноценный быстроходный бронированный гусеничный тягач «Комсомолец» Т-20 (заводской индекс 020) для обслуживания в первую очередь противотанковой и полковой артиллерии.

Описание конструкции

Машина имела более просторный клепано-сварной корпус из бронелистов толщиной 7—10 мм, защищавших экипаж (водитель и командир-стрелок) от пуль винтовочного калибра и мелких осколков. Кроме того, командир получил стрелковую установку — танковый пулемет ДТ в подвижной маске (впоследствии увеличенной по размеру) лобового листа брони, что позволяло экипажу вести активные боевые действия в зоне переднего края, где для артиллеристов был вероятен непосредственный контакт с противником. Кабина экипажа, бронированная со всех сторон, имела сверху два выходных люка-лаза, а впереди и по бортам — откидные бронещитки, прикрывающие щели для наблюдения, позже замененные пулестойкими стеклами и блоками «триплекс». За кабиной находилось моторное отделение (двигатель, как и на «Пионере», располагался сзади и был развернут маховиком вперед), закрытое сверху броневым капотом с откидными крышками. Над ним, за бронеперегородкой, размещалось грузовое отделение с двумя блоками продольных 3-местных сидений. Будучи повернутыми наружу, они образовывали своими спинками борта грузовой платформы для перевозки боезапаса и артиллерийского снаряжения. В положении перевозки людей орудийный расчет размещался на открытых сиденьях (спинами друг к другу, в габаритах тягача). Сзади его прикрывала кормовая перегородка. В ненастную погоду при длительных маршах сверху мог устанавливаться закрытый тент с окошками, увеличивающий высоту машины до 2,23 м. Специальное буксирное устройство было согласовано (для соединения) с дышлами легких орудий и их передков.

Силовой автомобильный агрегат ГАЗ-М с 4-ступенчатой коробкой передач (с блокировкой включения) был дополнен демультипликатором от трёхосного автомобиля ГАЗ-ААА, что удваивало число ступеней в трансмиссии и позволяло иметь 2 диапазона: тяговый и транспортный. Отсюда и возможность минимальной («ползучей») скорости движения в 2—2,5 км/ч при тяговом усилии на крюке до 3000 кГс. Остальные агрегаты трансмиссии: главная передача, бортовые фрикционы с тормозами, бортовые передачи с ведущими звездочками, а также мелкозвенчатая гусеница, опорные и поддерживающие обрезиненные катки были использованы от Т-38. Тележки с блокированными попарно опорными катками в отличие от Т-38 имели более компактную рессорную подвеску, что было вызвано необходимостью понизить высоту гусеничного обвода для удобного размещения расчета. Первоначально задний опорный каток выполнял роль и направляющего колеса, но ввиду частых случаев опрокидывания тележки, которые не удалось предотвратить установкой ограничителя, было введено отдельное направляющее колесо. К сожалению, не оправдало себя и применение в опытном порядке бесшумной резинотросовой гусеницы с металлическими плицами — она часто соскакивала.

Воздух для системы охлаждения первоначально забирался вентилятором через боковые воздухопритоки над гусеницами, что при движении в сухую погоду вызывало загрязнение двигателя и его быстрый износ. На последней серии тягачей забор был перенесен в более чистую зону между спинками сиденья с выбросом нагретого воздуха назад. Для повышения живучести машин командир-стрелок имел дублированное управление (кроме переключения передач), что впоследствии не раз выручало при выходе из строя водителя.

Серийное производство

Армейские испытания «Комсомольца», проведенные в августе—ноябре 1937 года, показали, что он при условии устранения отдельных недоработок пригоден для буксировки названных артсистем и может быть принят на снабжение Красной Армии. Средняя скорость движения с прицепом по шоссе достигала 15—20 км/ч, по проселку и бездорожью — до 8—11 км/ч, что было признано весьма высокими показателями. Машина преодолевала ров 1,4 м, брод 0,6 м, стенку 0,47 м, деревья толщиной 0,18 м. Движение было возможно при крене 30о (иногда спадали гусеницы с короткими перьями траков). Радиус поворота составлял всего 2.4 м (разворот на месте), что также оценивалось положительно, учитывая высокие требования к маневренности тягача. Правда, автомобильный двигатель, не рассчитанный на длительную напряженную работу на гусеничном тягаче (и на танках), был перегружен и нередко преждевременно выходил из строя (износ шатунных подшипников, пробой прокладки головки, течи через сальники). Однако других подходящих — легких и компактных — двигателей тогда не было.

Выпуск тягача «Комсомолец» начался в 1937 году и кроме головного завода № 37 был развернут на спецпроизводстве ГАЗ. На последнем, в спецтехотделе, возглавляемом М. И. Казаковым, велись и самостоятельные работы по созданию легких артиллерийских тягачей на базе агрегатов автомобилей и легких танков. Ввиду напряженного положения в стране с выпуском бронелиста были сделаны попытки создания небронированных вариантов «Комсомольца» для возможности расширения его массового производства с использованием значительных мощностей автотракторных заводов. Такими машинами на заводе № 37 стали легкие тягачи ЛТ-1 и ЛТ-2 с автомобильными двигателями ГАЗ-М (50 л.с.) и ГАЗ-11 (76 л.с.), созданные в 1939 году под руководством Г. С. Суреняна. На ГАЗе в 1940—1941 гг. были построены (ведущие конструкторы Н. И. Дьячков и С. Б. Михайлов) легкие тягачи ГАЗ-20 («Комсомолец-2») с двигателем ГАЗ-М (60 л.с.) и ГАЗ-22 (Т-22) на базе легкого танка Т-40 (катки с индивидуальной торсионной подвеской) с двигателем ГАЗ-11. Все они имели задние ведущие звездочки, кабину и платформу — от грузового автомобиля ГАЗ-ММ, а по своим тяговым свойствам могли буксировать орудия дивизионной и зенитной артиллерии. Однако ввиду выявившихся существенных недостатков эти тягачи не поддержали военные, а доработка и постановка их на производство были нереальны в то сложное предвоенное время.

Выпуск «Комсомольцев» был прекращен в июле 1941 года ввиду необходимости расширения производства легких танков. Всего было изготовлено 7780 машин в рамках трех производственных серий, несколько отличавшихся устройством платформы, сидений, системы охлаждения, ходовой части, вооружения. Так московский завод № 37 выпустил в 1937 году 574 машины, в 1938 — 1904, в 1939 — 2394, в 1940 — 2426[источник не указан 1032 дня

].

Тягачи получили широкое распространение в Красной Армии и сыграли заметную роль в деле её моторизации.

В боях и сражениях

Тракторы Т-20 «Комсомолец» получили широкое распространение в Красной Армии и сыграли заметную роль в ее моторизации. Эти машины активно применялись в боевых действиях.

Боевое крещение «Комсомольцы» прошли в 1939 г. на реке Халхин-Гол, где они использовались для буксировки 45-мм противотанковых пушек. Полубронированные тягачи служили в артил­ле­рий­ских полках 36-й моторизованной дивизии и 57-й стрелковой дивизии (командир – полковник Галанин). В ходе боевых действий на Халхин-Голе были потеряны девять «Комсомольцев».

В ходе советско-финляндской войны 1940 г. «Комсомольцы» применялись, в частности, в качестве тягачей для буксировки 45-мм противотанковых пушек в полосе боевых действий 7-й, 8-й и 9-й армии, а также на Мурманском направлении.

О необходимости широкого использования тракторов «Комсомолец» в ходе боевых действий указывалось в директиве Ставки Главного командования от 9 декабря 1939 г., направленной командующим 14-й, 9-й и 8-й армиями, об использовании артиллерийских частей в наступлении. В этом документе говорилось:

«Тактика противника – строить везде заграждения – вызывает необходимость быстрой поддержки пехоты стрелковых дивизий в районе боевых действий артиллерией 45-мм и 76-мм полковой. Без этой поддержки артиллерии невозможно продвинуть вперед пехоту.

Поэтому приказываю там, где 45-мм батареи не могут продвигаться на тягачах «Комсомолец», перевести их на конную тягу. Там, где наоборот, дороги позволяют и при наличии тракторов «Комсомолец» переводить на них 76-мм полковую артиллерию. «Комсомольцы» будут дополнительно присланы в армию».

Так, например, в начале боевых действий в 15-й стрелково-пулеметной бригаде (командир – полковник Гаврилов), находившейся в составе 10-го танкового корпуса в полосе наступления 7-й армии (командующий – командарм 2-го ранга Б. Яковлев, с 9 декабря и до конца войны – К. Мерецков), использовались 24 трактора-транспортера «Комсомолец».

В ходе боев в полосе 9-й армии (командир – комкор М. Духанов, с 22 декабря – комкор В. Чуйков) был потерян 21 трактор «Комсомолец», семь из которых пришлось оставить на территории противника. В этой армии имели место случаи использования тракторов-транспортеров «Комсомолец» в качестве эвакуационных тягачей для вышедших из строя танков. Однако эти попытки не увенчались успехом из-за недостаточного сцепления гусениц трактора с грунтом. На Мурманском направлении в стрелковых частях 14-й армии (командир – комкор В. Фролов) насчитывалось 35 тракторов-транспортеров этого типа.

В ходе боевых действий финны в качестве трофеев захватили 56 тракторов «Комсомолец», которые впоследствии поступили на вооружение финской армии. Одна из этих машин использовалась до 1961 г.

Самый высокий процент обеспеченности артиллерии тракторами и автомобилями в довоенные 1939-1940 гг. в связи с советско-финляндской войной имел Ленинградский военный округ. Согласно отчету об использовании средств механической тяги артиллерийскими частями, принимавшими участие в боевых действиях, обеспеченность 26 артиллерийских полков и отдельных дивизионов большой мощности тракторами в этот период достигала 68% (1733 трактора), грузовыми автомобилями – 111 % (2024 машины). Однако подавляющая часть тракторного парка (94%) состояла из машин сельскохозяйственного типа, в том числе тракторов СТЗ-3 (48%), С-60 (26%) и С-65 (20%). Остальные 6% приходились на тягачи «Коминтерн» и «Комсомолец» (5%) и транспортные тракторы СТЗ-5 (1 %).

Как указывалось в упомянутом отчете, техническое состояние тракторов, ранее находившихся в войсках, было вполне удовлетворительным, за исключением С-60, большинство их которых имело значительный износ и уже подвергалось капитальному ремонту. После убытия артиллерийских частей на фронт в пунктах комплектования оставались 354 непригодных для эксплуатации машины, в числе которых 171 трактор С-60, 36 – С-65 и 147 – СТЗ-3. Основным средством в этой войне для буксировки 45-мм противотанковых пушек и частично 76-мм полковых пушек были тракторы «Комсомолец».

Служба и боевое применение

Тягачи «Комсомолец» сыграли огромную роль в процессе моторизации Красной армии. В состав каждой стрелковой дивизии должно было входить как минимум 60 тягачей этого типа. Иногда вместо них применяли танкетку Т-27. До начала войны советская промышленность не смогла полностью обеспечить потребности армии. Поэтому на практике «Комсомольцами» были укомплектованы только ударные части, а также подразделения мотопехоты в составе стрелковых частей. Тягачи Т-20 участвовали в боях с Японией у озера Хасан в 1938, у реки Халхин-Гол в 1939, в советско-финской и Великой Отечественной войне.

На фронтах войны «Комсомольцы», количество которых непрерывно убывало (на 1 сентября 1942 года в армии осталось 1662 машины), продолжали нести службу. При отсутствии других тягачей они применялись и для буксировки более тяжелой малокалиберной зенитной и дивизионной артиллерии, работая с перегрузкой. Кроме того, летом 1941 года при обороне и нанесении контрударов по врагу тягачи «Комсомолец» иногда использовались, как пулеметные танкетки для борьбы с пехотой и суррогат бронетранспортера. Использовали «Комсомольцев» и партизаны — они оказались идеальными машинами для лесных дорог, к тому же всегда обеспеченными автомобильными запчастями.

Служба тягача Т-20 «Комсомолец»

Главное преимущество тягача Т-20 «Комсомолец» состояло в том, что его корпус был изготовлен из катаных броневых листов толщиной 7-10 мм, соединенных с помощью электросварки и заклепок.

Гусеничный движитель и наличие броневой защиты позволяли использовать тягач непосредственно на поле боя, благодаря чему артиллерийские батареи могли быстро менять огневые позиции, нередко находясь под ружейно-пулеметным огнем.

При необходимости тягач мог использоваться и как танкетка, благо 7,62-мм пулемет ДТ присутствовал на машине уже в «штатной» комплектации. В начале войны конструкторским бюро Василия Гавриловича Грабина на базе тягача была разработана противотанковая артиллерийская самоходная установка, вооруженная 57-мм пушкой. Под обозначением ЗИС-30 около ста этих установок использовались в артиллерийских противотанковых батареях танковых бригад.

Тягач Т-20 «комсомолец» с 57-мм пушкой. Больше известен как ЗИС-30

Трактор Т 25 — Спецтехника

175 204 грн. Договорная Подвысокое 10 февр.

Мальчицы 10 февр.

Винница, Ленинский 10 февр.

133 488 грн. Договорная Камень-Каширский 9 февр.

Княжики 9 февр.

Тюнинг трактора т 25 своими руками фото

Делаем бюджетный тюнинг 1.5 литрового мотора Ваз своими руками | Автор топика: Genevra

что понадобится:
КВ 75.6 от калины на разборке стоит 1000р и расходники) Если грядёт капиталка, то ещё к-т поршневой.

Если совсем денег не жалко, то можно перейти на 2110 шатун-кто не в курсе, то у 2108 палец в шатун ставиться на горячею, а у 2110 плавающая посадка…. Такой шатун облегчит жизнь Вам как сборщику.
Снимаем мотор. Разбираем, деффектуем. Всё что нужно поменять- меняем.
Особенность мотора 1.5 и 1.6-разная высота блока, у 1.5 194, 8 а у 1. 6 197, 1..нехитрая арифметика говорит о том что блок выше на 2.3 мм, об этом же говорит и разница КВ от 1.5 и 1.6(75.6-71)/2=2.3мм. Если собрать как есть, в 1.5 блок колено от 1.6 то поршень будет выпирать на 2.3мм!!! :)) что делаем… Сначало считаем степень сжатия которая тебе нужна, калькуляторов полно. например тут http://yartuning.ru/rasschet-geom-dvig/, в идеале все требуемые параметры померить самому.. для особо ленивых пошарить сеть-всё есть. И прикидываем на сколько спилить с поршня железа надо:) я пилю 1.9мм, 0.4 убирается в прокладке и получаем бодрый 1.6) затрат минимум, ни каких кованых поршней и тп. Стоит обратить внимание сразу на тот поршень который будешь ставить-под 2110 шатун 2110 поршни, под 2108 шатун 2108 поршень. под 2110 шатун 2112 поршень если у тебя 16кл.) На 16кл стоит ещё сделать поглубже циковки. Развешиваем все до грамма, облегчаем шатуны на наждаке, развешиваем до грамма. Можно подогнать помпу. Можно подогнать зазор кв-вкладыш-но это кропотливая работа. Если кому интересно-спрашиваем и обсуждаем как.

Zhenya (Vanya) ух еб…. в р…. где ты раньше был)))

Zhenya (Vanya) я тут пытаюсь сделать бодрящий атмо ТАЗ на 71 колене, а тут такая позновательная темка))

Yan (Avila) отторцованый поршень на 1.9 мм, с лужей в 18кубов даёт степень в 7.5:1, что позволяет дуть туда нормально луну)при этом огневой поясок остаётся ещё вполне приемлемый-но это уже под турбу и из ниво-поршня. Если просто отторцевать сток поршень-то туда лучше не дуть)))

Zhenya (Vanya) а колено 75.6 сможет выдержать или лучше остаться на 71?

Zhenya (Vanya) на сколько облегчиться вес поршней? при торцевании 1.9

Yan (Avila) колено 75.6 держат 300 сил точно. Легче станет примерно на 24грамма. Если ещё и с лужей то на 49-52. Но если из нивопоршня делать то там вставка есть-он потяжелее стокового поршня.

Zhenya (Vanya) на сколько увеличиться СЖ при срезании днища поршня?

Zhenya (Vanya) щас ищу колено 75.6, буду резать поршни )))

Yan (Avila) по СЖ надо считать, ведь можно сделать любую-поршень то можно срезать плоскостью а можно сделав вытеснитель;)

Zhenya (Vanya) циковки на 8кл поршнях можно не углублять? у меня клопы просажены на 1. 5 мм

Zhenya (Vanya) вал с подьёмом 10.7 фаза ХЗ ))

Yan (Avila) желательно углубить, на 1мм можно не парясь

Zhenya (Vanya) значит надо считать по существу, при углублении цековок СЖ опять же измениться, будем считать! на какую СЖ ориентироваться? под 95 бенз

Zhenya (Vanya) колено нашёл))), буду в ближайшие дни менять, в планах на будущее турбо, так что колено там должно ужиться))) колено 75.6 коренные номинал, шатунные 0.25 жить будет?

Yan (Avila) будет, с таким шатуном можно уже искать шатун от ВАГа))) СЖ под 95…хз, я на 95 на 10 гоняю на 8кл…

Zhenya (Vanya) в смысле? просто если строить потом турбо то шатун лучше от ВАГа? или штатный?

Yan (Avila) в смысле чтоб ваг шатун впихнуть на таз колено нужно таз колено шлифануть в 0.25) Да и вообще для атмо лучше ваг шатун-133 или 136 например-но это уже совсем другая история…

Zhenya (Vanya) ждём маховик и будем разбирать! потом отпишусь что получилось!

Yan (Avila) ок

Tags: Тюнинг трактора т 25 своими руками фото

трактор т 150.

подскажите где скачать Инна книгу по сборке коробки передач на трактор т25 | Автор топика: Раиса)

Елизавета попробуй открыть эту папку, или перейди по ссылке и там листай есть книга по ремонту коробки, выделена синим, вот её и скачаешь и открой с помощью программы ВИН РАР
Папка не загрузилась, переходи по ссылке, там найдёшь эту книгу

6 автомобилей из любимых советских мультфильмов :: Autonews

К автомобилям в СССР в связи с их труднодоступностью относились по-особому – о них мечтали, на них копили всей семьей и за ними годами стояли в очередях. Любовь граждан к отечественному автопрому отразилась и в работах советских мультипликаторов.

Персонажи мультфильмов часто передвигаются на машинах, а иногда последние и вовсе становятся главными героями анимационных лент. При этом модели автомобилей вполне узнаваемы. Рассказываем о прототипах транспортных средств из самых любимых мультфильмов.

«Ну, погоди!», 1969 год

В третьем выпуске мультсериала «Ну, погоди!» для погони за соперником волк использует самые разные транспортные средства – от велосипеда до асфальтового катка. Одним из первых на экране появляется красный мотоцикл «Ява» 250, бензобак которого украшен портретом волчицы. К нему прилагаются специальные защитные перчатки и шлем. Правда, прокатиться волку так и не удается – байк уезжает без него.

Вслед за тем герой попадает в автоцистерну с живой рыбой, а еще позже угоняет гоночный родстер «Москвич-Г5» розового цвета. Поскольку еж-автомеханик не успел закончить ремонт, спортивный автомобиль под номером «13» начинает рассыпаться и на полном ходу теряет все детали. В какой-то момент волк виртуозно управляет гоночным болидом на одном колесе. В конце концов машина превращается в груду металла.

Фото: Кадр из м/ф «Ну, погоди!»

Всего в Советском Союзе было выпущено два гоночных автомобиля «Москвич-Г5». Они предназначались для участия в национальной «Формуле-1». Так обозначали класс до 2,5 тыс. куб. см. Специально для этой модели конструкторы разработали синхронизированную пятиступенчатую коробку передач, а на все колеса установили дисковые тормоза.

Изначально оба автомобиля оснащались форсированным мотором мощностью 92 л.с., в дальнейшем двигатели несколько раз модернизировали. Максимальная скорость, которую был способен развить «Москвич-Г5» – 210 км/ч.

Фото: Carrus/autowp. ru

«Приключения Незнайки и его друзей», 1972 год

Пятая серия мини-сериала так и называется «Незнайка за рулем». Главный герой не умеет водить так же хорошо, как волк, но тоже решается угнать автомобиль. Это маленькая голубая машинка с солнцезащитным зонтом вместо крыши.

Целый месяц главные механики Цветочного города Винтик и Шпунтик тайно создавали ее в своей мастерской. Самодельное транспортное средство работало не на бензине, а на газированной воде с сиропом. Главная особенность этого автомобиля – гибкая резиновая трубка и краник. С их помощью водитель и пассажиры могли пить сладкую воду прямо на ходу.

Фото: Кадр из м/ф «Незнайка за рулем»

Деревянная бочка с необычным топливом устанавливалась на корме. Оттуда газ проходил по трубке в медный цилиндр и толкал железный поршень, который приводил колеса в движение. А сироп протекал в бак и служил для смазки нехитрого механизма.

Первый опыт Незнайки за рулем приводит к массовым разрушениям в городе, а сам автомобиль на альтернативном топливе падает с обрыва и вдребезги разбивается.

«Зима в Простоквашино», 1984 год

К третьему мультфильму из трилогии о Простоквашине отец семейства меняет голубой ГАЗ-24 на старый «Запорожец». Небольшие габариты автомобиля подчеркнуты художественным преувеличением – дядя Федор вместе с папой ремонтируют его прямо в гостиной. А вот маму это не устраивает: она жалуется, что из-за бензина завяли все цветы. Так или иначе ей приходится смириться, ведь муж и сын – настоящие советские автолюбители.

Фото: Кадр из м/ф «Зима в Простоквашино»

По пути в Простоквашино синий «Запорожец» застревает в снегу в полукилометре от дома. Вытаскивать «горбатого» приходится всем обитателям деревни – и Шарику с Матроскиным, и почтальону Печкину, и двум хозяйским коровам.

Микролитражка выпускалась с 1960 по 1969 год и отличалась отличной проходимостью и выносливостью. Задняя пружинная подвеска на диагональных рычагах с качающимися полуосями обладала эффектом подруливания. Под капотом автомобиля стоял 23-сильный агрегат, способный развивать скорость до 90 км/ч.

Фото: naddir/autowp.ru

К моменту выхода мультфильма «Зима в Простоквашино» такой двухдверный заднеприводный седан стоил около двадцати средних окладов. Найти модель в свободной продаже тоже было не просто – стоять в очередях приходилось годами.

«Дорожная сказка», 1981 год

Действие анимационной ленты «Дорожная сказка» разворачивается на автомобильной дороге. Режиссер-мультипликатор Гарри Бардин изобразил безлюдный мир, в котором главными героями стали машины. 

В центре внимания – компактный синий грузовичок и розовая легковушка с редким на то время однорычажным стеклоочистителем. Массовыми такие дворники в СССР стали только с 1987 года. Встреча двух одиноких героев происходит поздней осенью. Они влюбляются друг в друга, и тусклые оттенки мультфильма тут же сменяются яркими и выразительными красками.

Фото: Кадр из м/ф «Дорожная сказка»

Автомобильная пара проходит непростое испытание, но чувство оказывается сильнее. Ни мрачный самосвал «ЗИЛ-131», ни длительное расставание не могут разлучить влюбленных. История заканчивается «хэппи эндом» – грузовичок и его подруга уезжают в закат под зеленый сигнал светофоров.

Автомобиль малой грузоподъемности Multicar М 25 выпускался в ГДР с 1978 года. В СССР было поставлено около 20 тыс. экземпляров. Их использовали для нужд промышленности, коммунального и сельского хозяйства, строительства. Оснащенные 45-сильными дизельными двигателями машины могли разгоняться до 60 км/ч и перевозить до 2,3 тонн груза. А благодаря большому ветровому стеклу и скромным габаритам, Multicar М 25 отлично подходил для маневрирования в условиях тесных городских улиц.

Фото: Дмитрий Лисовский/autowp.ru

«Возвращение блудного попугая», 1984 год

Иногда мультипликаторы изображали не только автомобили, но и другую популярную советскую технику. Например, заднеприводный трактор Т-25, который был универсальным средством для обработки земли любого типа. На этой сельскохозяйственной машине отправляет в отпуск неугомонный попугай Иннокентий.

В третьем выпуске мини-сериала он знакомится с простым деревенским жителем Василием, победителем колхозного соцсоревнования. Именно ему принадлежит малогабаритный трактор желтого цвета. Сначала попугай становится его пассажиром, а уже через несколько дней решается сесть за руль самостоятельно.

Фото: Кадр из м/ф «Возвращение блудного попугая»

Он заводит Т-25 со словами: «Я смогу! Я докажу, я покажу! Обо мне узнают. Обо мне заговорят!». Несмотря на выдающийся интеллект Кеши, справиться с машиной ему не удается. Разгромив весь двор, он топит единственный трактор сельхозработника в реке. Василию ничего не остается, кроме как махнуть рукой, простить попугая и жить дальше.

Т-25 начали производить на Харьковском тракторном заводе в 1966 году. Трактор получил четырехтактный двухцилиндровый дизельный мотор мощностью 20 «лошадей» с электростартерным запуском. Позднее он обзавелся отопителем кабины, работающим от гидравлической системы самого трактора. Максимальная скорость, которую мог развивать такой агрегат – 21,6 км/ч.

Фото: Sigman/Wikimedia

«Автомобиль кота Леопольда», 1987 год

В последнем фильме из серии «Кот Леопольд» появляется несерийный кабриолет с номером «ЛЕО 19-87». Его владелец и создатель – главный герой мультфильма. Поскольку автомобили оставались дефицитом и стоили целое состояние, советские умельцы порою собирали их своими руками. В числе таких домашних конструкторов оказался и знаменитый кот Леопольд.

Свою машину он собрал по схеме из автомобильного журнала. На стене в гараже Леопольда висит вырезка с публикацией из рубрики «Сделай сам» и подробной инструкцией. Материалы о необычных самодельных конструкциях, которые не купить в магазинах, в то время пользовались большой популярностью. Пресса активно осваивала новый жанр, а движение «Самавто» постоянно росло и активно пропагандировалось.

Фото: Кадр из м/ф «Кот Леопольд»

Кот Леопольд построил красный родстер с модным клиновидным силуэтом и резкими гранями. Кроме того, герой оснастил свою машину магнитолой, выдвижным держателем для пакета молока, огнетушителем, вентилятором, сервоприводами сидений, тормозным парашютом.

Сложное меню бортового компьютера доставило коварным мышатам-угонщикам немало мучений. Однако испортить настроение и машину не удалось – в финале добродушный кот помирил всех героев.

Обзор

Focus T25 [Результаты T25 с фотографиями потери веса]

Мы предложили 6 женщинам сделать обзор T25, и их результаты T25 были потрясающими! Вы будете поражены фотографиями до и после каждого из них. Они тренировались по 25 минут в день, ели здоровую пищу в течение 3 недель, и их вес был значительным!

Шон Т разработал фитнес-программу тренировок T25, которая дает вам тренировку всего тела за 25 минут. Каждая интервальная тренировка заставляет ваше сердце биться быстрее. Shaun T’s демонстрирует правильную форму и модификатор на каждой тренировке!

Тренировки T25 идеально подходят как для начинающих, так и для начинающих.В каждой тренировке также есть модификатор, показывающий, как сделать каждое движение слабым.

21 Day Fix — похожая фитнес-программа, если вам нужна быстрая тренировка, но эта программа не для вас. Вам также может понравиться наш обзор Transform 20.

Вы сжигаете примерно 300 калорий за каждую тренировку.

Обе тренировки используют интервальные тренировки и стоят примерно одинаково. Но на этом сравнение заканчивается.

Insanity — это сложная тренировка, которая буквально максимизирует вашу выносливость и силу.Не думаю, что Безумие подходит многим.

Нашей тестовой группе также было предложено придерживаться плана питания с рекомендованными t25 калориями и альфа-тренировками в течение 21 дня.

Потоковая передача с использованием Beachbody по запросу

Если вы не знаете, какую тренировку делать, Beachbody On Demand позволяет транслировать несколько тренировок по фиксированной ставке.

Он прост в использовании, и вы получаете доступ ко всем тренировкам Шона Ти вместе с 41 другой программой Beachbody!

Через две недели, если вы не откажетесь от отмены, членство будет продлеваться из расчета 39 долларов в квартал.Его можно отменить в любой момент и включает в себя более 700 тренировок и планов питания!

Закажите пакет Challenge Pack или получите программу тренировок только здесь.

Focus T25 План питания

Наряду с тренировками вы также получаете полное руководство по питанию для достижения максимальных результатов за 60 дней. Наша тестовая группа (их результаты ниже) также следовала плану питания.

• 25 простых рецептов для еды на ходу
• Каждый рецепт требует 5 ингредиентов
• Как и раньше, с каждым приемом пищи вы будете получать около 40% углеводов, 40% белка и 20% жира.
• Вы сможете рассчитать, сколько калорий вам нужно, из справочника.
• Существует также раздел часто задаваемых вопросов, который поможет вам справиться с тягой к еде, когда поесть и что делать, если вы все еще голодны.

Почему T25 дает такие результаты?

T25 включает в себя наиболее эффективные упражнения во время коротких тренировок, которые помогут вам нарастить мышцы и сжечь больше жира.

Доказано, что более короткие и интенсивные тренировки сжигают больше жира, чем традиционные. Причина в том, что ваше тело продолжает сжигать калории даже после окончания тренировки!

Кроме того, поскольку тренировки короткие, у вас есть время, чтобы приготовить еду и сосредоточиться на своей диете.

Не бойтесь, если вы не в форме или у вас мало времени.

Мы любим фитнес, но мы не из тех девушек, которые хотят тренироваться часами напролет. Сосредоточение на 25 минут в день с тренировкой на растяжку в воскресенье действительно помогло нам оставаться последовательными в тренировках. Кроме того, вам не нужно никакого оборудования, поэтому вы можете тренироваться где угодно! Если вы много путешествуете, вы также можете подумать об использовании его на Beachbody on Demand!

Вам также могут понравиться наши обзоры Country Heat или YouV2 для веселой тренировки для начинающих.

6 Real & Honest Focus T25 Обзоры

Всего за 21 день 6 женщин потеряли в общей сложности 48,5 дюймов!

Ниже вы можете увидеть каждый обзор T25 вместе с фотографиями до и после. Эти фотографии тоже всего за 21 день!

T25 Результаты

Anna’s T25 Обзор:

«Я уже пробовал несколько тренировок Beachbody раньше, и я считаю, что это тренировка моей второй половинки! Я начал эту тестовую группу с миссией изменить свое отношение к еде, одновременно увеличивая выносливость и теряя вес.До этой программы, у меня был менталитет вознаграждая себя слишком много читов лечат после удивительной недели здорового питания и работать тяжело. Я знаю, что ответственность этой группы заставила меня придерживаться простого соблюдения плана питания и быстрых тренировок. В конце 21 дня я заставил исчезнуть 5,3 фунта, а также 6,5 дюймов!

Я рад сообщить, что у меня 6-я полная неделя программы и мне удалось сбросить в общей сложности 7 фунтов и 8 дюймов… даже во время каникул! Что еще более важно, я так горжусь тем, как изменилось мое отношение к еде, а также физическими изменениями, которые я наблюдаю в своем теле! Все благодаря Шону Ти и замечательной группе, с которой я работал! »

Результаты Т25 Анны с различиями до и после

Правый бицепс: -0. 25 ″
Левый бицепс: -0,75 ″
Грудь: -0,75 ″
Талия: -2,25 ″
Бедра: -2,25 ″
Правое бедро: -0,25 ″
Левое бедро: 0
Вес: -5,3 фунта

Roni’s T25 Обзор:

«Я начал, чтобы доказать себе, что могу придерживаться программы и подготовиться к праздникам. Это было проще, чем я думал (питание и планирование питания). Мне пришлось посетить несколько праздничных вечеринок по работе, и мне удалось не обмануть и не сбиться с пути.План питания и тренировки также помогли мне оставаться сосредоточенным. Модификации были отличными, потому что у меня болят колени и я живу наверху.

Я был так взволнован, увидев, что потерял 11,5 дюймов за 3 недели. Кроме того, мне удалось сбросить еще несколько фунтов из-за изменения своих привычек в еде, хотя я не успевал тренироваться после 21 дня ».

Roni’s T25 Результаты

Вес: -8,3
R. bicep: -0,5
L. Bicep: -1,5
Обхват груди: -1
Обхват талии: -2. 5
Бедра: -3,5
R. Бедро: -1
L. Бедро: -1,5

Emma’s T25 Обзор:

«Прежде чем приступить к испытанию, я надеялся уменьшить свое беспокойство и стать счастливым и здоровым в новом году. Это не только улучшило мое здоровье в 2014 году, но и научило меня контролировать порции и помогло в моих отношениях с едой. В конце года я попал в автомобильную аварию, и я должен сказать, что снова встал на ноги, медленно, но верно работаю, и я отдаю должное этой программе за мое быстрое восстановление.Сильные мышцы помогли выздороветь. Спасибо, Шон Т., а также спасибо Ким и Кали за то, что снова заставили меня двигаться. ! »

Статус Эммы в Facebook 24.12:

«Раньше я начинал T25 в надежде обрести уверенность в себе и силу. Я намного превзошел свои первоначальные цели. Эта программа не только дала мне физические результаты, она также помогла мне избавиться от беспокойства и уверенности в себе. В этом новом году я сильнее и в лучшей форме, чем когда-либо в своей жизни. План питания также давал мне необходимое количество пищи для моего тела. После этой группы я чувствую себя воодушевленным и прекрасным!

Спасибо, Ким Сори и Кали Сори, за то, что снова зажгли огонь под моей грудью. Не могу дождаться, чтобы увидеть, какие результаты я добьюсь к 60-му дню, если буду заниматься в фитнес-центре Odyssey Fitness и завершать # thewhole30 в январе с Меган Свартвуд. 2014 год будет удивительным! »

Emma’s T25 Результаты

вес -5,6 фунта
талия -2 ″
R бицепс- -.25
Бицепс L-25
Бедро L -1,25
Правое бедро 1,25
Грудь 2 ”

Одри начала группу после того, как родила ребенка. Изображение до начала испытания — за 2 недели до начала испытания, а изображение после — после окончания пятой недели.

Результаты Audrie’s T25

Правый бицепс: -,50
Левый бицепс: -25
Грудь: -2,75
Талия: -25
Нижний пресс: -2,0
Бедра: -1,50
Правое бедро: -2,0
Левое бедро: -2. 0
Вес: -3,8
-11,25 дюйма всего !!

Каждая из 6 женщин продолжает использовать эту программу в своих тренировках, но разве не удивительно, что можно сделать всего за 21 день?

Начните свой собственный обзор T25!

Если вы все еще не уверены, вы всегда можете транслировать T25 бесплатно в течение двух недель!

Если этот пост вам помог, убедитесь, что там написано Kalee при оформлении заказа или найдите 1001548. 🙂

* Не используйте, не копируйте и не копируйте обзоры, опубликованные здесь. Это наши настоящие люди и друзья.*

FOCUS T25 — Руководства для групп испытаний

Поздравляем! Вы на пути к достижению потрясающих результатов всего за 25 минут в день. Начните с открытия программы FOCUS T25 и просмотра следующих материалов:

• Краткое руководство
• Get It Done Руководство по питанию
• 5-дневный ускоренный курс

Пора представиться! Вставьте свои ответы в раздел «комментарии»!

1. Где ты живешь?
2. Чем вы занимаетесь?
3. Какой вкус Shakeology ваш любимый?
4. Назовите одну часть своего тела, над которой вы хотели бы работать больше всего.
5. Что вы обычно едите на завтрак?
6. Какая (ые) еда (а) вам не нравится?

Вы должны питаться чисто, если хотите достичь своих целей. Так что очистите шкафы, кладовую и холодильник от всех нездоровых продуктов. Если он не соответствует вашим целям, выбросьте его, а еще лучше — отдайте в местный продовольственный банк. Пришло время отправиться в магазин за теми 25 продуктами питания, которые вы найдете в Руководстве по питанию Get It Done.

Положите свой ежедневный календарь FOCUS T25 в такое место, где вы будете видеть его каждый день, например, на холодильник или зеркало в ванной.

Если вы еще этого не сделали, посетите BeachbodyOnDemand.com, где вы можете транслировать свои тренировки FOCUS T25! Это особенно полезно, если вы еще не получили пакет FOCUS T25. После регистрации вы можете загрузить приложение Beachbody On Demand!

Обязательно сделайте фотографии и измерения «до» сегодня — они мотивируют вас, и вы не сможете вернуться и сделать их позже. Запишите их в журнал фитнеса FOCUS T25 или в свой календарь.

Убедитесь, что вы готовы начать завтра. Подготовьте место рядом с телевизором — вам понадобится место площадью около 6 квадратных футов. Держите под рукой полотенце! Это всего 25 минут, но поверьте, вы будете вспотевать. Наполните бутылку водой, чтобы вы могли пить регулярно, чтобы поддерживать водный баланс. И, наконец, приобретите хорошую обувь для кросс-тренинга и удобную одежду.

Увлажнение, увлажнение, увлажнение! Вода помогает обуздать голод. Шон Ти предлагает выпивать половину вашего веса в унциях воды каждый день.Вода не только увлажнит вас и утолит жажду, но и поможет вам почувствовать себя сытым.

Важно не то, как быстро вы делаете движения; речь идет о правильном выполнении каждого движения без ущерба для вашей формы. Если вы столкнулись с трудностями, лучшее, что вы можете сделать, — это изменить. Следуй за Таней. Думаю, вы обнаружите, что по-прежнему хорошо тренируетесь! Кроме того, совершенно нормально, если вам нужно несколько секунд, чтобы отдышаться, а затем вернуться к ним! (На случай, если вы не знали, справа — Таня. )

Получайте удовольствие от календаря FOCUS T25 и отмечайте каждый день в процессе. Когда вы видите, что эти галочки складываются каждый день, это будет вас мотивировать! Вы его пригвоздили или едва сделали?

Ваш первый двойной день в пятницу был напряженным, не так ли? Вы должны так гордиться собой, что пережили эту неделю! Я знаю, что это было нелегко. Если вы не смогли выполнить две тренировки сегодня, постарайтесь найти время для второй тренировки завтра.

Ешьте меньше CRAP:
C ароматизированные напитки
R эфинированный сахар
A искусственные подсластители и красители
P полуфабрикаты

Ешьте больше ЕДА:
F ruits and veggies
O rganic нежирные белки
O мега-3 жирные кислоты
D каточная вода

Какую нездоровую пищу вы перестали есть с момента начала приема FOCUS T25?

Я знаю, что это заманчиво сразу после 25-минутной жесткой тренировки вернуться в напряженную жизнь, но важно как следует остыть. Выделите 2 минуты, чтобы остыть с Shaun T каждый раз, когда вы тренируетесь.

Шон Т говорит: «Что произойдет, если вы не нажмете кнопку воспроизведения? Ничего. Итак, ПОЕХАЛИ! »

Сегодня суббота! Записывайте свою статистику в календарь, чтобы отслеживать свой прогресс.

Посмотрите видео на этой неделе от Шона Ти: https://youtu.be/BQFDybme1pE

Кто вас мотивирует?

СКАЧАТЬ ВИДЕО | СМОТРЕТЬ НА

Я надеюсь, что к настоящему времени вы начали чувствовать себя сильнее и легче справляетесь с тренировками FOCUS T25.Возможно, именно в это время вы смотрите на шкалу и ожидаете увидеть результаты.

Но на самом деле лучший способ оценить вашу трансформацию — это игнорировать масштаб! Помните, что, наращивая сухие мышцы, мы фактически набираем вес. Итак, лучший способ определить, как мы себя чувствуем, — это то, как наша одежда сидит, как мы выглядим и как мы себя чувствуем. Не по тому, сколько мы весим.

Чья одежда становится для них слишком большой?

Есть сладкоежка? Попробуйте этот рецепт, чтобы утолить свою жажду:

Рецепт: мексиканский шоколадный мед

1 мерная ложка Chocolate / Chocolate Vegan Shakeology

1 ст.арахисовое масло

1 ч. корица

1 ч. мед

1 стакан обезжиренного молока

Шон Т. говорит: «Двойной день означает удвоение результатов. Давай займемся этим! »

Я считаю, что тренировка на нижний фокус особенно сложна, и к концу мои квадрицепсы действительно сгорают. Какие тренировки / движения вы считаете сложными?

Сегодня у вас выходной, поэтому не тренируйтесь. Попробуйте FOCUS T25 Stretch или выйдите на свежий воздух.

Старайтесь есть 5 раз в день, с 3 легкими блюдами и 2 перекусами. См. Страницу 7 Руководства по питанию Get It Done. Такой способ питания помогает поддерживать стабильный уровень сахара в крови, а не приводит к его пикам и падению, что может привести к перееданию и вялости.

Легко пожертвовать формой, когда вы устали и ослабли, но это может привести к травме. Эта неделя посвящена форме, поэтому следите за своим телом и не забывайте задействовать мышцы кора в каждом упражнении. Не бойтесь посмотреть на себя в зеркало, перед видеокамерой или даже во время сеанса видеоконференции с остальной частью группы.

Что ты сказал? У вас нет ВРЕМЕНИ на тренировку? Серьезно? Вы знаете, что FOCUS T25 работает всего 25 минут в день, верно?

Попробуй! (Это похоже на Orange Dreamsicle, но полезно!)

Рецепт: Апельсиновый сон

1 мерная ложка Vanilla Shakeology

_ чашка 100% апельсинового сока

_ стакан воды

_ ч. Л. тертая цедра апельсина

Время летит незаметно — четвертая неделя уже прошла! К настоящему времени я надеюсь, что вы начинаете чувствовать себя более энергичным и легче справляетесь с тренировками.Будьте последовательны и выполняйте упражнения, например чистку зубов: никаких оправданий.

Обязательно используйте свой выходной день для занятий любимым делом. Проведите время с семьей, прогуляйтесь или сходите в кино. Вы хотите сохранить баланс в своей жизни и контролировать уровень стресса.

Какой ваш любимый рецепт FOCUS T25 на данный момент? Я люблю сальса-лодочки и куриный вальдорфский салат.

Пригласите своего супруга, вторую половинку, детей или друзей на FOCUS T25.Думаю, вы обнаружите, что 25 минут пролетят еще быстрее. К тому же это отличный способ провести вместе больше времени и повеселиться!

Снова суббота! Это середина нашей 10-недельной группы испытаний. Снимайте мерки и фотографируйте, чтобы отслеживать свой прогресс. Кто-нибудь хочет поделиться своими результатами на данный момент?

Поздравляю с прохождением первой половины FOCUS T25! Вы владели им. Пришло время перезагрузить свое тело и разум и подготовиться к предстоящей задаче: бета-фазе.Вы заложили прочный фундамент с помощью Alpha и готовы перейти на следующий уровень!

Посетите https://www. teambeachbody.com/eat-smart/recipes, чтобы найти легкие и вкусные рецепты, такие как этот бургер с портобелло.

Вы замечали эти ярко-синие мини-коврики на некоторых тренировках? Если у вас твердый пол, Core Comfort Mat особенно хорош, потому что он мгновенно смягчает и поддерживает ваши суставы и спину, поэтому вы можете продолжать толкать мышцы кора. Спроси меня, как его получить.

Вы когда-нибудь чувствовали это? Ознакомьтесь с 25 способами повышения продуктивности здесь: https://tbbcoa.ch/2aLJQqQ

Многие люди, которые не видят, что весы движутся «достаточно быстро», стараются есть меньше, чтобы ускорить потерю веса. Это не лучшее решение! Продолжайте следовать руководству по питанию. Поскольку вы так много тренируетесь, вам может потребоваться больше калорий, чем раньше, для подпитки тренировок.

Посмотрите видео этой недели от Шона Ти: https: // youtu.be / BQFDybme1pE

Помните, что главное — ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ.

СКАЧАТЬ ВИДЕО | СМОТРЕТЬ НА

Выбор предтренировочного питания очень важен. Прием пищи непосредственно перед тренировкой уменьшит энергию, доступную для тренировки, поскольку ваше тело будет сосредоточено на пищеварении. Для максимальной энергии старайтесь есть небольшими порциями примерно за два часа до тренировки.

Шон Т говорит: «Считайте каждую секунду. Почему?

Потому что я так сказал.”

Кто-нибудь пробовал приготовить десерт с помощью Shakeology? Я обожаю шоколадный шейкологический пирог. Это просто, быстро и вкусно:

Шоколадный шейкологический пирог

(на 8 порций)

1 стакан обезжиренного (2%) простого греческого йогурта

2 мерные ложки Chocolate Shakeology

_ чашка полностью натурального арахисового масла

_ чашка несладкого миндального молока

1 тесто для пирога из цельной пшеницы

Рекомендации: смешайте йогурт, шейколог, арахисовое масло и миндальное молоко в большой миске; хорошо перемешать. Вылейте йогуртовую смесь в тесто для пирога; охладите по крайней мере на 1 час или до твердого состояния.

Не ругайте себя, если вы пропустите день (или два) тренировки. Жизнь бывает непредсказуемой. Просто возьмите на себя обязательство вернуться к своим ежедневным тренировкам как можно скорее.

Есть тонкая грань между лечить себя и обмануть себя. Не забывайте время от времени баловать себя (день отдыха — хорошее время), но не обманывайте себя.

Я знаю, что пить обычную воду может быть скучно, но так важно полностью обезвоживаться.Если вы просто не переносите простую воду, попробуйте сделать то, что делаю я: добавьте в воду немного апельсинового сока, чтобы придать ей аромат. Клубная газировка — также отличная альтернатива. Это весело и вкусно без дополнительных калорий. Ознакомьтесь с 10 способами ароматизации воды: https://tbbcoa.ch/2aLN8u6

Сон — это время, когда ваше тело восстанавливается и восстанавливается. Я знаю, что это сложно, когда вы выполняете множество обязанностей, но убедитесь, что у вас есть 7-8 часов в сутки.

Шон Ти говорит: «Вы почти у цели! Просто продолжай идти вперед.”

Сегодня день рецептов! Представляю вам тыквенный коктейль со специями. У него такой же вкусный вкус, как и у классического фаворита (даже вне осени), но с гораздо большей питательностью. Кто это делает немедленно? Я имею в виду, кроме меня.

Какие ваши любимые ходы FOCUS T25 из фазы бета-тестирования? Полный пайк-ап? Воздушная доска? Покажи нам свои любимые движения, загрузив видео!

Надеюсь, что вы все наслаждаетесь днем ​​отдыха. Постарайтесь по-прежнему заниматься легкими делами, например прогулкой до или после обеда.

Шон Т говорит: «Никакого отдыха. Чистая концентрация. 100% результат».

Вы так близки к тому, чтобы закончить свои десять недель! Вспомните свое «почему» и цели, которые вы поставили перед собой в начале. Сейчас это должно стать реальностью.

К настоящему моменту я уверен, что многие люди комментируют ваш новый образ. И это чертовски хорошо, не правда ли? Что ж, если вы когда-нибудь думали о том, чтобы «заплатить вперед» и помочь тем, в чьей шкуре вы когда-то ходили, возможно, вы почувствовали желание стать тренером команды Beachbody.Кто-нибудь только что вдохновился стать тренером? Я уверен, что у вас есть масса вопросов о том, в чем дело, поэтому присылайте их мне.

Верьте в себя. Мой совет №1 — это не совет по упражнениям или питанию. Просто верить в себя и в свою способность преодолевать любые физические, умственные и эмоциональные проблемы, с которыми вы сталкиваетесь. Если вы сначала поверите в себя, остальные последуют за вами.

Не застревайте в позиции, где единственный выход — читмил.В выходные дни обязательно готовьте достаточно еды, чтобы ее можно было разделить на неделю. Таким образом, когда придет время идти в школу или на работу, у вас будет в холодильнике недельный запас здоровой пищи, готовый к работе.

Шон Т говорит: «Еще 2 дня. Отдай мне все, что у тебя есть!»

«5, 4, 3, 2, ВРЕМЯ!» Это ваша последняя суббота, и вы ЗАВЕРШЕНЫ. Поздравляю! Снимите свои измерения и сравните их с Днем 1, чтобы увидеть, как далеко вы продвинулись.

Не забудьте ввести свои результаты в

Конкурс

Beachbody Challenge, чтобы получить БЕСПЛАТНЫЙ ПОДАРОК ​​и шанс выиграть серьезные денежные призы. Мне понравилось, что вы со мной в этом путешествии, и надеюсь, что это только начало вашего здоровья, лучше.

Т-25 / Т25 фото авиации на JetPhotos

Если вы ищете фотографии конкретного типа самолета, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места это меню включает только некоторые из наиболее востребованных самолетов в нашей базе данных.Если самолет, который вы ищете, отсутствует в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера. Эти варианты обозначаются знаком — перед названием самолета.

Например, если выбрать «Boeing 747», отобразятся результаты, показывающие все лайнеры Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Boeing 747-283F и др.)

Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, воспользуйтесь этим меню.

Обратите внимание, что из-за нехватки места в это меню включены только авиакомпании, 10 или более фотографий которых есть в нашей базе данных. Если искомой авиакомпании нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.

Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в конкретном аэропорту, используйте это меню.

Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных. Прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список, в базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные определенным фотографом.

Это раскрывающееся меню, в дополнение к каждому фотографу, доступному в качестве ограничителя поиска, также показывает количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенное в скобки. Например, вариант:
— Пол Джонс [550]
.. означает, что в настоящее время в базе данных содержится 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.

Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора.
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.

Вы можете выбрать отображение только фотографий из определенных категорий, таких как «Специальные схемы окраски», «Фотографии с кабины экипажа» и т. Д.К этому списку постоянно добавляются новые категории.

Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле в нашей поисковой системе.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или комбинацию терминов в нашей базе данных.
Каждое поле с фотографией охвачено программой поиска по ключевым словам.

Поле Ключевые слова идеально подходит для поиска такой специфики, как регистрация самолетов, имена фотографов, названия конкретных аэропортов / городов, конкретные схемы окраски (т. е. «Wunala Dreaming») и т. Д.
Чтобы использовать поле «Ключевые слова», сначала выберите поле поиска «Мир ключей». Вы можете выбрать либо конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. Д.), Либо выбрать соответствие ключевого слова всем полям базы данных.

Затем выберите ограничитель ключевых слов. Вы можете выбрать один из трех вариантов:
— это точно
— начинается с
— содержит
. Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (а), которое вы хотите найти, в поле справа.

В поле поиска по ключевым словам регистр не учитывается.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенный год.

В этом раскрывающемся меню, помимо каждого года, доступного в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий в базе данных для каждого конкретного года, заключенное в скобки. Например, вариант:
— 2003 [55000]
.. указывает, что в настоящее время в базе данных содержится 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
* Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Кроме того, в этом меню доступны диапазоны декад (1990–1999 и т. Д.). При выборе диапазона десятилетий будут отображаться все фотографии, соответствующие другим критериям поиска, из выбранного десятилетия.
Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

Murray T25 — первые официальные фото

Это первые официальные фотографии Murray T25, революционного городского автомобиля Гордона Мюррея.

Крошечный трехместный автомобиль был впервые показан публике на Всемирном форуме по предпринимательству и окружающей среде школы Смита в Оксфорде ранее на этой неделе.

См. Фотографии Murray T25 Блог Hilton Holloway — Murray T25: инженерия превыше стиля

Он предвещает новую эру крошечных, удобных в управлении экономичных автомобилей, а также оригинального производственного процесса под названием iStream, который сокращает инвестиции, производственные площади и энергию, необходимые для производства.

T25, который, как было подтверждено, весит около 575 кг, занимает меньше места на дороге, чем самые маленькие серийные автомобили сегодня, Smart Fortwo и Toyota iQ.

Его длина 240 см, ширина 130 см и высота 140 см — это означает, что его можно припарковать впереди, и что три T25 поместятся в пространстве, традиционно занимаемом одной параллельно припаркованной машиной. Диаметр поворота составляет шесть метров

Он имеет независимую подвеску спереди и сзади и предназначен для работы от установленного сзади трехцилиндрового двигателя мощностью 51 л.с. и 660 куб. См с крутящим моментом 42 фунт-фут, соединенного с пятиступенчатой ​​трансмиссией без сцепления.

Это означает ограничение максимальной скорости 90 миль в час, время 0-62 миль в час 16,2 секунды. Выбросы Co2 оцениваются в 86 г / км, в то время как экономия составляет 74 миль на галлон.

Он также имеет антиблокировочную систему тормозов, систему стабилизации, трекшн-контроль и подушку безопасности, а также переднюю и заднюю противоударные конструкции. Мюррей говорит, что конструкция рамы шасси из трубчатой ​​стали и композитного пола, вдохновленная Формулой-1, создает «чрезвычайно прочную» ячейку безопасности.

Murray стремится подготовить T25 к производству через два года, и есть веские основания полагать, что первая фабрика iStream будет в Великобритании.

Со временем они могут появиться по всему миру, недалеко от крупнейших населенных пунктов. Мюррей сказал, что необычный дизайн автомобиля и его прогрессивные достоинства привлекают как ведущие автомобильные, так и не автомобильные бренды.

Автомобиль также примечателен своей революционной однодверной дверью, которая откидывается, обеспечивая легкий доступ, даже когда автомобиль плотно припаркован.

Водитель сидит по центру с пассажиром по бокам и немного сзади.

Несмотря на компактность T25, все же есть место для нескольких больших чемоданов.Задние сиденья также складываются, то есть его официальная вместимость составляет от 160 до 720 литров.

My Focus T25 Результаты | Очаровательная кухня

отправлено The Bewitchin Kitchen от 26 сентября 2013 г.

• Facebook
• Twitter
• Pinterest 4

T25 Результаты. Вау, я уже здесь? Кажется, не так давно я искал людей, которые присоединятся к моей самой первой группе испытаний.Я приложил все усилия, чтобы задокументировать свое путешествие через Focus T25, но все же пропустил несколько недель из-за сумасшедшего графика ближе к концу. Для получения дополнительной информации о Focus T25 вы можете прочитать Get Fit With Focus T25.

Раньше у меня никогда не было «линии», это всегда была просто «шишка». Это было как раз во втором месяце Т25.

My Focus T25 Результаты

Начнем с некоторых СТАТИСТИК:

До После

Вес: 135,4 Вес: 135.6
Телесный жир: 26% Телесный жир: 25%
Грудь: 34 ″ Грудь: 33 ″
Талия: 27 1/2 “ Талия: 26 3/4 ″
Бедра: 38 ″ Бедра 37 1/2 ″
Левая рука: 11 3/4 ″ Левая рука: 11 1/2 ″
Правая рука: 11 3/4 ″ Правая рука: 11 1/2 ″
Левое бедро: 20 ″ Левое бедро: 19 1/2 ″
Правое бедро: 20 ″ Правое бедро: 19 ″
Левая голень: 14 ″ Левая голень: 13 1/4 ″
Правый голень: 14 ″ Правый голень 13 1/2 ″

Еще одна фотография прогресса, которую я сделал во время Т25 (ближе к концу фазы бета-тестирования).

Всего я набрал 0,2 фунта и потерял 4 1/2 дюйма. Неплохо, учитывая, что мне нечего терять. Заметили, что я прибавил в весе, но похудел (и вы увидите разницу на моих фотографиях до / после ниже)? Это просто показывает, что весы — это еще не все, что нужно для похудения. Это не всегда лучший способ отслеживать свой прогресс. Еженедельная шкала колебалась от 137 до 133. Это может сбить человека с толку, и это сбивало меня с толку, пока я не увидел прогресс в своих мышцах, а затем и последнее фото.Хотя дюймы даже не сильно уменьшились, я стал намного тверже. Я бы предпочел весить больше и сохранить почти тот же размер, если это означает, что я становлюсь более подтянутым и меньше буду покачиваться.

Я не пропустил ни одной тренировки. Я следовал расписанию и на протяжении всего процесса выполнял две бонусные тренировки (Core Speed ​​и Stretch). Моим падением стала диета. У меня было много читмилов, чит-вина и несколько чит-дней. Я очень разочарован в себе, когда дело касается силы воли, но у меня также было много хороших дней с точки зрения питания. Я уверен, что, если бы я придерживался определенного плана питания, мои результаты были бы намного лучше. Я также заметил, что дни, когда у меня была шокеология, были днями, когда я успешно ел. Это действительно подавляет мою тягу.

Теперь о фотографиях….

Самостоятельно делать эти снимки непросто. Я поставил фотоаппарат на стопку книг, коробки на детский стульчик для кормления моего сына. На этой фотографии я вижу, что мои руки стали немного стройнее, мой живот НАМНОГО опустился (я никогда не думал измерять вокруг пупка, я бы хотел это сделать), мои ноги стали тоньше, а попа немного полнее (и живее).Я даже вижу небольшую разницу в своем подбородке. У-у-у. Это неплохо для 60 дней и бессистемной диеты.

С моей спиной до и после вы можете видеть, что моя талия и бедра стали меньше. По этой фотографии сложно сказать слишком много. Когда я сгибаюсь, я замечаю много улучшений в своей спине, и мне это очень нравится. Я хотел бы сделать фотографии до и после во время сгибания, это то, где я вижу большую разницу во всем моем теле. У меня все еще есть слой жира, который мне нужно сбросить, чтобы увидеть эти улучшения, не сгибаясь.При этом я начинаю немного замечать свои плечи, даже когда не сгибаюсь — ура!

Некоторые из наиболее важных улучшений — это те, на которые вы не обращаете особого внимания. Моя сердечно-сосудистая выносливость намного улучшилась, я могу больше отжиматься на пальцах ног, чем раньше, моя осанка значительно улучшилась. Мое самое большое улучшение — это моя основная сила. Каждая тренировка в T25 прорабатывает ваш корпус, и теперь я могу успешно выполнять V-up (я не делал их каждый раз до последней недели), и я чувствую себя намного сильнее.

Мои последние мысли о фокусе T25

Я считаю, что это фантастическая программа для всех, независимо от того, на каком уровне физической подготовки вы находитесь. Вы вкладываете в это то, что делаете, и Shaun T — отличный мотиватор. Если вы не можете так быстро прыгать или двигаться, ничего страшного! Есть модификатор, который действительно помогает, даже вначале мне приходилось изменять модификатор или делать свои собственные ходы. Это твоя тренировка, делай, что можешь. Завершение альфа- и бета-фаз (первый и второй месяц) действительно укрепило мою уверенность, и я собираюсь приобрести Gamma Phase к Рождеству, чтобы перезапустить программу.

Я думаю, что Focus T25 можно улучшить, так это предоставленное руководство по питанию. Я был очень разочарован отсутствием или разнообразием. Обычно программы Team Beachbody включают в себя огромное количество блюд на выбор в руководстве по питанию. Я обнаружил, что вариантов, предлагаемых Focus T25, действительно не хватает, но рецепты, которые я попробовал, были восхитительны.

Дженнифер из «1 сердце, 1 семья» была одной из моих участниц конкурса и тоже добилась отличных результатов. Вот что Дженнифер говорит о Focus T25.

Заказать T25

Вы можете купить Focus T25 в моем магазине Team Beachbody. Я тренер Team Beachbody, а это значит, что я здесь, чтобы поддержать вас на вашем пути к достижению ваших целей, когда вы сделаете заказ. При заказе через меня вы также получаете бонусную тренировку (Core Speed).

Хотите сэкономить 25% на заказе, напишите мне для получения подробной информации. Не забудьте спросить, как можно сэкономить деньги с помощью набора испытаний!

Ищете еще отличные идеи? Нажмите здесь, чтобы подписаться на меня в Pinterest!
Посетите Ранду | Профиль The Bewitchin ’Kitchen на Pinterest.

БЕСПЛАТНАЯ папка с рецептами

Вы постоянно думаете, что на ужин?

Когда я не планирую питание, я чувствую себя отстающим, и обычно мы заказываем еду на вынос. Эта папка с рецептами поможет вам организовать работу и немного упростит жизнь.

Успех! Теперь проверьте свою электронную почту, чтобы подтвердить подписку.

1962 Triumph T 25 T технические характеристики и фотографии

9069 9069 9069 Категория: 9069 9069

Общая информация
Модель:	Triumph T 25 T
Год:	1962
Категория:	Вы знаете этот байк? Нажмите здесь, чтобы оценить. Мы пропускаем 2 голоса, чтобы показать рейтинг.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем:	250,0 см3 (15,26 кубических дюймов)
Тип двигателя:	Одноцилиндровый, четырехтактный
2
Топливная система:	Карбюратор
Тип трансмиссии, главная передача :	Цепь
Шасси, подвеска, тормоза 9095 :		Раздвижной тормоз (барабанный тормоз)
Задний тормоз:	Раздвижной тормоз (барабанный тормоз)
Физические размеры и возможности
Другие характеристики
Дополнительная информация
		Задавайте вопросы	Присоединяйтесь к 62 Triump h T 25 T дискуссионная группа или общая дискуссионная группа «Триумф».
Сопутствующие велосипеды	Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

Требуются фотографии классических мотоциклов В настоящее время Bikez публикует спецификации для мотоциклов до 1970 года выпуска. Мы предлагаем нашим пользователям загружать фотографии классических мотоциклов. Вы получите свое имя и велосипед на Bikez.com. Найдите мотоциклы, изображения которых у вас есть, и используйте ссылку для загрузки изображений.Смотрите нашу страницу вкладов. У нас также есть дискуссионная группа о восстановлении и оценке каждого велосипеда. Винтаж велосипеды для ветеранов можно продавать и покупать через наши бесплатные объявления о мотоциклах.

Изображения, товарные знаки и логотипы третьих лиц являются исключительными собственность соответствующих владельцев. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.Bikez.com был разработан компанией по разработке недорогого программного обеспечения ObjectLabs.

VW T25 Руководство по покупке

По мере того, как значения Сплитти становятся стратосферными, а заливы продолжают восходящую спираль, неизбежно оказывалось влияние на его преемника T25. Но это не значит, что вы по-прежнему не можете купить один из этих культовых «бризовых блоков» за не очень большие деньги — и замечательно то, что они, как правило, более практичны, вы все равно можете купить практически все детали. Вот все, что вам нужно знать, в нашем Руководстве по покупке VW T25.

Как духовный преемник Bay, автобус Type 25 (или часто называемый T3) визуально отличался от других, будучи шире и длиннее, с большей площадью остекления и значительно более квадратным. В то время как испытанные и испытанные торсионы спереди были заменены на двойные поперечные рычаги, а задняя часть теперь оснащена полу-продольными рычагами, другие традиции VW, такие как двигатель с воздушным охлаждением и его расположение сзади, продолжались — и это нить преемственность, которая делает T25 таким привлекательным для приверженцев. Даже ранние двухцветные цветовые схемы имитировали цвета залива, хотя и были более яркими — желтыми, зелеными и красными…

Ранние модели T25 с воздушным охлаждением обладают особым шармом, а модели с хромированными бамперами пользуются особенным спросом.

К сожалению, еще одна вещь, которую T25 унаследовал от своего предшественника, заключалась в его способности ржаветь — и эти швы панелей являются постоянным источником беспокойства для владельцев, как и некоторые из более поздних двигателей с водяным охлаждением. Подробнее об этом позже, но прежде чем мы перейдем к тому, на что обращать внимание при покупке, стоит совершить краткую экскурсию по некоторым вехам T25, чтобы вы могли выбрать фургон нужной эпохи …

Первые с 1980 года были доступны либо с 1.6 (50 л.с.) или 2,0-литровый (70 л.с.) двигатель с воздушным охлаждением, и вы можете сразу определить это по отсутствию второй решетки радиатора чуть выше переднего бампера. Дизельный агрегат 1.6 мощностью 50 л.с. от Golf устанавливался с начала 1981 года, а к концу того же года был переключен на воду — предлагались версии на 60 и 78 л. с. Установки с воздушным охлаждением прекратили работу в следующем году. Новые двигатели 1985 года включали турбодизель мощностью 70 л.с. и бензиновый агрегат с впрыском топлива объемом 2,1 литра, который производил 95 или 112 л.с. На этот раз полноприводная модель Syncro производства Steyr / Daimler / Puch с двигателем мощностью 78 л.с. также впервые выходит из строя.Элитный «Cavavelle Carat» выходит на рынок в сентябре 1985 года с прямоугольными фарами, кузовным спойлером, вращающимися креслами, холодильной камерой и другими вкусностями внутри. Кемпер Westfalia ‘Joker’ был переименован в ‘California’ в 1988 году до того, как последний T3 (3 бит, указывающий на использование прямоугольных, а не круглых фар) покинул завод в Ганновере в сентябре 1990 года. Самым последним T3, однако, был Syncro. — последний из них покинул завод в Граце в Австрии в 1992 году. Предлагаемые кузова на протяжении всего производства включали пикап, пикап с двойной кабиной, Transporter, высококлассный фургон для доставки товаров, Kombi с окнами, Kombi hi-top, Caravelle с салоном микроавтобуса, Multivan и Syncro — но не все были доступны здесь, в Великобритании.

Кузов типа 25
Состояние кузова автобуса должно быть основным решающим фактором при покупке, потому что отсортировать ржавчину не так просто и не дешево. Швы T25 особенно подвержены ржавчине — гибкий герметик, нанесенный на заводе, сохнет и трескается с возрастом и начинает удерживать воду, которая затем гниет окружающий металл. Ремонт — дело сложное, и часто можно увидеть, как продаются фургоны, в которых отсутствует зазор на месте, где он был сварен!

Швы T25, как известно, плохо притягивают ржавчину, и бодгеры фактически сваривают их целиком.

Желоба, обрамление окон, арки передних колес (печально известный грязеуловитель) и подножка кабины также ржавеют. Задние колесные арки тоже могут сгнить, и, будучи двойным швом, их очень просто ремонтировать. Мы поставляем все, от простых ремонтных секций арки до полных арочных панелей, а также арочных вкладышей. Еще одно трудно поддающееся ремонту пятно ржавчины — это плоская часть металла над бампером — вода попадает на шов между двумя частями панели, и ржавчина неизбежна, если только она не была обработана воском.

К счастью, для T25 доступен широкий выбор ремонтных панелей.

В верхней части топливного бака есть большая вмятина по конструкции, позволяющая стекать воде, которая также может сильно ржаветь, поэтому залезьте под нее и внимательно осмотрите. Мы продаем запасные топливные баки T25, поэтому в этом нет ничего сложного, хотя установка всех трубопроводов может оказаться непростой задачей на более поздних моделях. Не забудьте проверить нижнюю часть раздвижной двери, а также следите за изношенными подшипниками салазок двери, которые сделают работу менее плавной.

Двигатели
Ни один из двигателей не был блестящим, первые двигатели с воздушным охлаждением и дизели без турбонаддува были очень медленными, а более поздние агрегаты с водяным охлаждением имели всевозможные проблемы.

Первые 50-сильные агрегаты с воздушным охлаждением были заимствованы из двигателя Beetle, но с гидравлическими толкателями, обычным масляным фильтром и охлаждающим вентилятором на конце кривошипа. Это случай поиска треснувших головок цилиндров и перегрева из-за заедания термостатов. Несмотря на сильную жажду, 2,0-литровый 70-сильный двигатель CU был лучшим из двух предложений с воздушным охлаждением и был основан на двигателе Type 4, а также на более поздней версии Bay. Его двойные карбюраторы Solex доставляют хлопоты и подвержены утечкам воздуха, поэтому замена — лучшее средство.Утечки масла из трубок толкателя являются обычным явлением, но их относительно легко отсортировать, в то время как ржавые теплообменники следует рассматривать с осторожностью, поскольку их замена стоит дорого. В противном случае это просто случай обнаружения синего дыма на выбеге, указывающего на изношенные направляющие клапана или неприятные удары подшипников кривошипа. Проверить конечное смещение не так просто, потому что над вентилятором есть сетка.

Что касается «wasserboxers», к сожалению, у них была небольшая конструктивная ошибка, связанная с тем, что болты головки блока цилиндров проходят через водяную рубашку и могут подвергаться коррозии, если антифриз (содержащий ингибиторы ржавчины) не менялся регулярно. .Некоторые владельцы клянутся, что используют антифриз без розового фосфора (G12), но в основном его нужно менять каждые два года, иначе вы можете столкнуться с проблемами с резиновой прокладкой головки блока цилиндров. Если болты откручиваются и из прокладки начинает течь охлаждающая жидкость, то единственный выход — замена двигателя. Мы продаем двигатели в сборе с водяным охлаждением на обменной основе по цене от 2095,96 фунтов стерлингов.

В двигателях с водяным охлаждением антифриз необходимо менять каждые два года, чтобы предотвратить коррозию болтов головки блока цилиндров.

DF 1.9 кажется недостаточно мощным, что делает 78-сильный водяной двигатель DG гораздо лучшим вариантом — хотя будьте осторожны с негерметичными выхлопными трубами, поскольку это сложная система и ее сложно установить.

Впрыскиваемый двигатель MV 2.1 с 1985 года был даже лучше и выдавал здоровые 95 л.с. и даже больше, если вы (законно в Великобритании) снимите каталитический нейтрализатор. Лучшим выбором, если вы его найдете, является 2. 1 с кодом двигателя DJ, который выдает потрясающие 112 л.с. Опять же, при впрыске топлива любые проблемы с работой, вероятно, будут результатом неисправных датчиков, поэтому убедитесь, что он хорошо работает на холостом ходу и не отключается при нагревании.

Что касается дизелей, то они нравятся людям, потому что они соответствуют характеру T25, и большинство из них были заимствованы у Golf, с наклоном для установки в нижний моторный отсек. Однако хочу предупредить, что ранний 50-сильный CS 1.6 является опасно медленным, и многим дизелям придется нелегко, поскольку он был очевидным выбором для коммерческого использования. 1,7-литровый двигатель KY (57 л.с.) был немного лучше, но деталей не хватало, что делает JX под кодовым названием 70 л.с. 1.6 идеальным вариантом с производительностью, примерно такой же, как у бензинового с воздушным охлаждением, но с гораздо большей экономичностью.Однако головки блока цилиндров треснут, и турбины могут выйти из строя, поэтому будьте осторожны с пропусками зажигания и неприятно низкой производительностью.

Ходовая часть
Если корпус крепкий, а у вас двигатель в плохом состоянии, почти все остальное — бонус. Что касается подвески, проверьте спереди на наличие сломанных рычагов стабилизатора поперечной устойчивости, изношенных внутренних втулок верхнего поперечного рычага и изношенных верхних шаровых шарниров. В задней части это просто случай осмотра заднего продольного рычага, чтобы убедиться, что он цел, а не насквозь.

Тормоза из залива использовались до середины 1986 года, так что это все обычные вещи, такие как ржавые сливные ниппели, негерметичные поршни и гибкие шланги. Более поздние стопоры будут более прочными, но имейте в виду, что тормозной диск несет колесный подшипник, поэтому, если вы замените передние диски, вам нужно будет одновременно купить комплект колесных подшипников. Сзади автоматические регуляторы иногда заедают, и регулирующие стержни изнашиваются, но есть простые способы исправить это.

Вы можете проверить, есть ли у фургона, на который вы смотрите, гидроусилитель руля, посмотрев на резервуар в задней части моторного отсека.

Электрика

не должно быть проблемой, но убедитесь, что система зарядки в кемпингах работает должным образом и что аккумулятор для досуга находится в хорошем состоянии.

Убедитесь, что электрическая система в кемпинге работает правильно.

Наконец, была доступна четырех- и пятиступенчатая механическая коробка передач, и обе будут получать выгоду от регулярной замены масла, поэтому поинтересуйтесь, когда это делалось в последний раз. В противном случае остерегайтесь шумных подшипников дифференциала, потери синхронизатора и утечек масла в колоколе из сальника шестерни.

Вердикт
Ключом к тому, чтобы собрать лучший T25, будет покупка на условии и избегание тех, у кого есть грубые или ржавые швы и серьезная ржавчина. Тем не менее, если у вас есть сварочная горелка, все необходимые ремонтные панели доступны. Что касается выбора двигателя, то нет однозначного победителя, но 1.6TD или 2.1 — хороший выбор. Автобусы с воздушным охлаждением имеют свое собственное очарование, но они медленные и изрядно хотят пить. Помните, что если вы выберете бензиновую модель с водяным охлаждением, поищите контрольную влагу вокруг резиновой прокладки головки блока цилиндров, которая может быть признаком неминуемых проблем с корродированными болтами головки блока цилиндров.

Каюты просторнее, чем бухты, а передвижные капитанские кресла — популярный вариант.

Есть несколько важных дополнительных моментов, которые следует учитывать в отношении отдыхающих. Westfalia была заводским вариантом, но все британские предприятия, такие как Danbury, Holdsworth и Autosleeper, проводили преобразования. У Westies характеристики Atlantic выше, чем у California, но имейте в виду, что из-за «двойного остекления» вы не сможете открыть раздвижные боковые окна. Дополнительное «приятельское» сиденье повышает ценность автобуса, и у большинства Вести уже есть приспособление на полу.Что касается того, выбрать ли вам фиксированную высокую или подъемную крышу, многое зависит от личных предпочтений. Я всегда голосую за подъемные крыши, потому что все еще есть автостоянки, на которые нельзя попасть с хай-топом, а также есть дополнительное сопротивление, которое следует учитывать.

Шикарная серая каюта Westfalia — одна из самых красивых в мире…

В противном случае нужно убедиться, что все мелочи работают должным образом, например, загорается ли холодильник кемпинга на газе — вы видите контрольный свет? Кроме того, убедитесь, что плита и розетка работают должным образом, и что дополнительный резервуар для воды для раковины не протекает.Убедитесь, что все оригинальные наклейки на месте, потому что они сообщат вам, был ли обработан фургон, и убедитесь, что индикаторы на панели управления кемпинга работают.

Это был мой! Я выбрал приподнятую крышу над хай-топом для лучшего доступа к автостоянкам и уменьшения сопротивления!

Цены
А, вот и хитрость. На самом деле, вам будет сложно найти какой-либо проект для грандиозных, и даже самые неряшливые ранние панельные фургоны с воздушным охлаждением и MoT будут стоить 2000 фунтов стерлингов.Кемперы этой эпохи начинаются с 2500 фунтов стерлингов, но действительно хорошие оригинальные джокеры Westfalia с воздушным охлаждением могут достигать 8000 фунтов стерлингов.