Привод масляного насоса т 25: Привод гидронасоса Т-25; валик привода нш, вилка включения привода, втулка промежуточная, корпус привода, муфта включения привода, привод управления насосом, шестерня привода.

Содержание

Привод гидронасоса Т-25; валик привода нш, вилка включения привода, втулка промежуточная, корпус привода, муфта включения привода, привод управления насосом, шестерня привода.

Привод гидронасоса Т-25

Масляный насос типа НШ — 10, который применяется на тракторе Т-25 нужен для создания определенного давления масла, которое двигается в гидроцилиндр. На трактор производится установка шестереночного масляного насоса НШ-10Е, который имеет рабочее давление 10 кг/см² и имеет производительность 14 литров в минуту при совершении ведущим валом оборотов со скоростью 1565 об/мин.

 

Масляный насос включает в себя корпус, крышки для ведомой и ведущей шестерен, двух подшипников, уплотнительных резиновых пластин и манжет.

Между корпусом и крышкой располагается уплотнительное кольцо из резины. Крышка прикрепляется к корпусу с помощью двух штифтов и восьми болтов. В корпусе насоса для масла Т-25 находятся расточки специального назначения, в которые производится установка шестерен и подшипников.

 

Подшипники применяются в виде опор для валов шестерен, а также предназначаются для уплотнения торцевых частей венцов.Подшипники - само устанавливающие и прижимаются к торцам шестерен при воздействии повышенного давления масла. Масло при высоком давлении из полости нагнетания продвигается по каналу между подшипниками и корпусом, производя прижимание их к торцам шестерен. Также, на рабочие торцы подшипников окажет влияние высокое давление масла, поступающее с полости нагнетания.

 

Цапфы, используемые для шестерен промазываются маслом, которое поступает из полости всасывания через канавки, которые находятся в специальных расточках подшипников. Насос для масла для работы на тракторе Т-25 —  марки НШ-10Е —  не реверсивный. Они бывают с правым или левым вращением. На трактор ставится насос левого вращения с оборотами, которые совершаются против часовой стрелки. Насос для масла прикрепляется к корпусу привода с помощью четырех болтов.

 

Устройство привода масляного насоса на тракторе Т – 25

 

Привод насоса для масла включает в себя корпус, который состоит из шестеренчатой передачи и устройства. Ведомая шестерня, которая смонтирована в корпусе на двух подшипниках, имеет постоянное зацепление с шестерней, которая находится в соединительном корпусе за аппаратом выключения муфты сцепления и соединяется с маховиком дизеля.

 

В результате получается, что обе шестерни производят вращение при работе двигателя. Для выключения насоса применяется шариковая муфта.

Масляный насос типа НШ — 10, который применяется на тракторе Т-25 нужен для создания определенного давления масла, которое двигается в гидроцилиндр. На трактор производится установка шестереночного масляного насоса НШ-10Е, который имеет рабочее давление 10 кг/см² и имеет производительность 14 литров в минуту при совершении ведущим валом оборотов со скоростью 1565 об/мин. Валик 25.22.105 привода гидронасоса трактора Т-25

Шестеренчатый масляный насос НШ-10 работает при рабочем давлении 100 кг/см2, и имеет производительность 14 л в минуту, если его ведущий вал вращается со скоростью 1565 оборотов в минуту. Насос состоит из корпуса, крышки, двух шестерен ведущей и ведомой, двух подшипников, уплотнительных резиновых манжет и пластины.

Вилка включения 25.22.107-1 привода гидронасоса трактора Т-25

Шестеренчатый масляный насос НШ-10 работает при рабочем давлении 100 кг/см2, и имеет производительность 14 л в минуту, если его ведущий вал вращается со скоростью 1565 оборотов в минуту. Насос состоит из корпуса, крышки, двух шестерен ведущей и ведомой, двух подшипников, уплотнительных резиновых манжет и пластины.

Втулка промежуточная 25.22.106 привода гидронасоса трактора Т-25

Шестеренчатый масляный насос НШ-10 работает при рабочем давлении 100 кг/см2, и имеет производительность 14 л в минуту, если его ведущий вал вращается со скоростью 1565 оборотов в минуту. Насос состоит из корпуса, крышки, двух шестерен ведущей и ведомой, двух подшипников, уплотнительных резиновых манжет и пластины.

Корпус привода 25.22.101-А привода гидронасоса трактора Т-25

Шестеренчатый масляный насос НШ-10 работает при рабочем давлении 100 кг/см2, и имеет производительность 14 л в минуту, если его ведущий вал вращается со скоростью 1565 оборотов в минуту. Насос состоит из корпуса, крышки, двух шестерен ведущей и ведомой, двух подшипников, уплотнительных резиновых манжет и пластины.

Муфта включения 25.22.108 привода гидронасоса трактора Т-25

Шестеренчатый масляный насос НШ-10 работает при рабочем давлении 100 кг/см2, и имеет производительность 14 л в минуту, если его ведущий вал вращается со скоростью 1565 оборотов в минуту. Насос состоит из корпуса, крышки, двух шестерен ведущей и ведомой, двух подшипников, уплотнительных резиновых манжет и пластины.

Привод 25Ф.22.001 управления насосом (механизм) трактора Т-25

Шестеренчатый масляный насос НШ-10 работает при рабочем давлении 100 кг/см2, и имеет производительность 14 л в минуту, если его ведущий вал вращается со скоростью 1565 оборотов в минуту. Насос состоит из корпуса, крышки, двух шестерен ведущей и ведомой, двух подшипников, уплотнительных резиновых манжет и пластины.

Шестерня 25.22.103 привода гидронасоса трактора Т-25

Шестеренчатый масляный насос НШ-10 работает при рабочем давлении 100 кг/см2, и имеет производительность 14 л в минуту, если его ведущий вал вращается со скоростью 1565 оборотов в минуту. Насос состоит из корпуса, крышки, двух шестерен ведущей и ведомой, двух подшипников, уплотнительных резиновых манжет и пластины.

Привод гидронасоса 25.

22.001 на Т-25

На трактор Т-25 в гидравлическую систему устанавливается насос питающий (гидронасос) —  шестеренный насос левого вращения НШ10Д-3Л (НШ10Е-ЗЛ). Максимальное давление рабочей жидкости в гидросистеме управления навесными машинами (срабатывание предохранительного клапана) —

18-20 (180-200) МПа (кгс/см2).

На тракторе применена  раздельно-агрегатная гидравлическая система. Раздельно-агрегатная гидравлическая система предназначена для управления задним гидрофицированным навесным устройством и гидрофицированным крюком, а также рабочими органами агрегатируемых с трактором гидрофицированных машин. Баком для рабочей жидкости гидравлической системы трактора служит корпус гидромеханизма, установленный в задней части трактора на картере коробки передач.

Управление гидронасосом гидравлической системы трактора выполняется рычагом 25. 22.012-1.

Включение и выключение насоса можно производить не только при остановленном двигателе, но и при работе двигателя на минимально-устойчивой частоте вращения коленчатого вала, не более 800 об/мин. Для включения гидронасоса необходимо поднять рычаг до выхода фиксатора из отверстия в корпусе привода 25.22.101А, повернуть его вправо и отпустить. Выключение гидронасоса производится в обратной последовательности. При включенном и выключенном гидронасосе фиксатор должен находиться в соответствующем отверстии в корпусе привода.

На тракторе гидронасос включается только при использовании гидросистемы для управления задним гидрофицированным навесным устройством, гидрофицированным крюком и рабочими органами агрегатируемых с трактором гидрофицированных машин. Рабочая жидкость гидравлической системы — масло моторное М-10В2, М-10Г2.

Сортировка: По умолчаниюНаименование (А -> Я)Наименование (Я -> А)Цена (по возрастанию)Цена (по убыванию)Рейтинг (по убыванию)Рейтинг (по возрастанию)Модель (А -> Я)Модель (Я -> А)

. .

Цена по запросу

..

1 260.00 грн.

..

120.00 грн.

. .

360.00 грн.

..

216.00 грн.

..

75.00 грн.

. .

192.00 грн.

..

174.00 грн.

..

Цена по запросу

. .

Цена по запросу

..

Цена по запросу

Масляный насос трактора Т-25 и его привод

Масляный насос трактора Т-25 и его привод

Масляный насос НШ-10Е (рис. 83) с приводом предназначен для подачи рабочей жидкости в агрегаты гидравлической систе­мы. На рисунке насос показав во включенном положении.
Расположен насос с правой стороны трактора и прикреплен четырьмя болтами к приводу, который в свою очередь закреп­лен на соединительном корпусе.
Включение и выключение насоса производится рычагом, раз­мещенным на приводе насоса (рис. 61).
Во избежание поломок деталей привода включать насос сле­дует на малых оборотах двигателя.
Насос (рис. 83) состоит из корпуса 2, крышки и качающе­го узла, в который входят ведущая 4 и ведомая 6 шестерни, две втулки 5, две фигурных манжеты 3 и пластина 1.


Стык корпуса с крышкой уплотняется резиновым уплотнительным кольцом круглого сечения.
На боковых поверхностях корпуса имеются платики с че­тырьмя резьбовыми отверстиями для крепления арматуры вса­сывающего и нагнетательного трубопроводов.
В корпусе выполнены расточки под подшипники и шестерни. Подшипники служат опорами шестерен и уплотняют их торце­вые поверхности.
Крышка крепится к корпусу восемью болтами, а также цен­трируется двумя штифтами. Для уменьшения внутренних перетечек масла в насосе через зазоры между торцовыми поверхностями шестерен и подшипни­ков применено автоматическое регулирование величины зазоров по торцам шестерен, которое происходит за счет поджима под­шипников к торцам шестерен маслом высокого давления, посту­пающим со стороны нагнетания в полости В.
Обе втулки 5 являются «плавающими» (самоустанав­ливающимися) и поджимаются к торцам шестерен самостоя­тельно, что обеспечивает равномерную приработку рабочих пло­скостей подшипников.
Масло, просочившееся через смазочные канавки и по цап­фам шестерен, поступает по литому каналу на дне корпуса 2 и по пазам пластины / в полости, соединенные с камерой вса­сывания. Таким образом, все утечки масла попадают во всасы­вающую магистраль насоса.
Приводной конец вала ведущей шестерни уплотнен резино­вой самоподжимной манжетой НШ10-16Х30. Предохранитель­ного клапана в корпусе насоса нет.

 


Рис. 83. Насос масляный трактора Т-25:

1 — фигурная пластина; 2 — корпус; 3 — манжета; 4 — ведущая шестерня; 5 — втулка; 5 — ведомая шестерня; 7 — сальник; 8 — муфта; 9 — шарик; 10 — муфта шлицевая; 11 — втулка шлицевая; 12 – вилка; 13 – подшипник; 14 – корпус насоса.


Хвостовик ведущей шестерни 4 входит в шлицевую втулку 11, которая при включенном насосе вращается совместно с муф­той 10 в двух подшипниках 13.
Механизм включения насоса представляет собой соедини­тельную шариковую муфту, с помощью которой можно произ­водить включение и выключение насоса при работающем дви­гателе.
При включении насоса муфта 8 передвигается вилкой 12 влево, шарики 9 выходят из лунок шлицевой муфты 10, передача крутящего момента прекращается.
При работе трактора без использования гидравлической си­стемы насос должен быть выключен.
В процессе эксплуатации никаких регулировок насос не тре­бует.

Масляный насос НШ-32У трактора Т-40 и Т-40А


Принцип работы и схема гидравлики Т-25

Гидравлическая система трактора – совокупность механизмов, которые выполняют свою задачу с помощью кинетической и потенциальной энергии различных жидкостей. В тракторе Т-25 она состоит из самой гидравлики и заднего навеса.

Основное назначение и функция гидравлики Т25 – поднимание или опускание любого навешанного оборудования (плуг, культиватор, косилка, сеялка и т.д.). Сама система гидравлики складывается из масляного насоса и бака, а также силового цилиндра и распределителя. Вся жидкость передается по специальным маслопроводам, которые соединяют различные узлы гидравлики и помогает отвести масло назад в расширительный бак.

Главная и единственная рабочая жидкость гидравлической системы – дизельное масло. Именно он заполняет все внутренние пространства тракторного гидроподъемника (расширительного бака), который находиться в задней части.

При добавлении дизельного масла сперва оно проходит очистку в масляном фильтре. Если фильтр засорен, то в системе предусмотрен специальный отводный клапан, через который оно может поступить в бак в обход процесса очистки. Проверить уровень наличия масла в системе можно с помощью специального щупа, на котором обозначены допустимые минимальные и максимальные уровни.

Схема работы гидравлической системы трактора Т-25

Принцип действия гидравлики Т-25

Основное давление в системе образуется с помощью масляного шестеренчатого насоса, который подает масло в распределитель под большим давлением и забирает его обратно в бак.

Зависимое положение золотника распределителя заставляет поступать масло в полость гидроцилиндра вверх или вниз. Из распределителя масло сливается обратно в расширительный бак.

Трактор Т-74 – руководство пользователя / инструкция по ремонту, обслуживанию и эксплуатации.

Трактор Т-74 – руководство пользователя / инструкция по ремонту, обслуживанию и эксплуатации. Трактор Т-74 относится к типу гусеничных тракторов большой мощности и в основном предназначен для работы в сельском хозяйстве с навесными и прицепными машинами и орудиями на повышенных скоростях. В руководстве описана конструкция гусеничного трактора Т-74 и его отдельных механизмов; приведены указания по уходу за механизмами во время эксплуатации, правила профилактического обслуживания, правила смазки и т. д. Руководство предназначено для трактористов, бригадиров тракторных бригад, механиков и других лиц, связанных с эксплуатацией.

Надежная и длительная работа трактора в большой степени зависит от своевременного и правильного ухода. При эксплуатации трактора необходимо следующее: 1. Перед пуском двигателя убедиться в наличии масла в картере двигателя и воды в радиаторе. 2. После обкатки трактора заменить масло в двигателе, трансмиссии и других механизмах и промыть масляные фильтры; подтянуть гайки крепления головки цилиндров и подрегулировать зазоры в клапанах; проверить и подтянуть крепления других узлов. 3. Работая на тракторе, следить за показаниями приборов. Поддерживать в системе охлаждения температуру воды и масла в пределах 80—95° С при помощи шторки радиатора. Работа двигателя с подсосом воздуха в соединениях воздухоочистителя категорически воспрещается. 4. Применять топливо и масло только тех марок, которые указаны в настоящем руководстве. 5. Заливать в топливный бак чистое дизельное топливо, отстаивавшееся не менее 48 часов. 6. В холодное время года, при температуре ниже 0° С, во избежание размораживания двигателя в случае остановки трактора на длительное время необходимо слить воду из системы охлаждения, оставив открытым сливной краник радиатора и сливную трубку на блок-картере. Через каждые 480 час. работы снимать с двигателя форсунки, проверять и при необходимости отрегулировать их на давление впрыска и качество распыла. Через каждые 960 час. работы проверять топливный насос на производительность и равномерность подачи. Для обеспечения длительной работы коробки передач, главной передачи и бортовых передач и предупреждения преждевременного выхода их из строя необходимо выполнять следующее: Через 480 час. работы сменить масло в коробке передач, главной и бортовой передачах с обязательной промывкой картеров дизельным топливом. При переходе на зимнюю эксплуатацию коробку передач, главную и бортовые передачи заправить автолом (А К-10, А К-15). Во избежание попадания пыли и грязи в коробку передач и главную передачу не допускать работы трактора с ослабленными болтами крепления крышки люка заднего моста и крепления коробки передач к заднему мосту, а также других соединений трансмиссии. При появлении течи в уплотнении первичного вала заменить сальник БСК-70 новым, который прикладывается к каждому трактору. Через каждые 960 час. работы, а также при замене подшипников проверять осевой зазор вторичного вала в подшипниках 66409Д. Осевое перемещение вторичного вала не должно превышать 0,3 мм. Для устранения больших динамических нагрузок на детали трансмиссии в момент трогания трактора с места необходимо пускать трактор в ход при малых оборотах двигателя (среднее положение рычага подачи топлива). При работе трактора с дождевальной установкой типа ДДН-45 также необходимо начинать работу при малых оборотах двигателя, с плавным включением муфты главного сцепления. После переездов трактора вброд, а также ежедневно при работе в распутицу с погружением трактора до уровня ступиц опорных катков нужно проверять уровень смазки в конечных передачах и в случае повышения уровня за счет попадания воды и грязи заменить смазку с промывкой картеров. При этом необходимо проверить состояние уплотнения бортовой передачи и устранить обнаруженные неисправности. Включать и выключать насос гидросистемы только при неработающем двигателе. Во время работы трактора необходимо следить за исправностью пружинных резиновых амортизаторов опор двигателя, особенно задних. Настоятельно рекомендуем строго придерживаться правил, приведенных в руководстве.

Содержание: Предисловие 3 Описание и техническая характеристика трактора … . 5 Устройство трактора 5 Управление трактором 18 Органы управления и контрольные приборы … . 18 Приемка и обкатка трактора 24 Приемка трактора 24 Подготовка трактора к работе 25 Заправка водой 25 Заправка топливом 25 Смазка трактора 26 Пуск двигателя 27 Работа на тракторе 29 Остановка трактора и двигателя 33 Правила безопасности при работе на тракторе .. . 33 Обкатка трактора 34 Правила эксплуатации и способы регулировки узлов и механизмов трактора 36 Двигатель 36 Кривошипно-шатуиный механизм 36 Замена деталей поршневой группы 39 Замена коренных и шатунных вкладышей … . 42 Сборка кривошипно-шатунного механизма .. . 44 Очистка полостей шатунных шеек 46 Механизм газораспределения 47 Регулировка зазоров клапанов 50 Система питания 52 Воздухоочиститель 54 Уход за воздухоочистителем 57 Фильтр тонкой очистки топлива 2ТФ-2 … . 58 Уход за топливными фильтрами 58 Уход за топливным насосом 59 Проверка топливной аппаратуры на двигателе . . 61 Регулировка и установка топливного насоса на двигатель 62 Проверка угла начала подачи топлива 65 Система смазки 68 Система охлаждения 78 Счетчик моточасов 75 Подогреватель 76 Пусковой двигатель 77 Редуктор пускового двигателя 79 Система зажигания пускового двигателя … . 81 Уход за карбюратором 84 Регулировка числа оборотов коленчатого вала пускового двигателя 85 Основные неисправности двигателя и способы их устранения 86 Установка двигателя 90 Силовая передача 91 Муфта сцепления 91 Карданная передача 96 Коробка передач 96 Управление коробкой передач 97 Уход за коробкой передач 97 Задний мост 99 Регулировка зазоров в конических подшипниках и контакта зацепления шестерен главной конической пары 101 Управление механизмами силовой передачи … . 105 Уход за органами управления 106 Регулировка управления муфтой сцепления и блокировкой переключения передач 106 Регулировка управления муфтами поворота . . . 107 Регулировка тормозов 107 Конечная передача 107 Уход за конечными передачами 108 Редуктор вала отбора мощности 109 Уход за редуктором вала отбора мощности . . . .11 0 Рама и ходовая часть ПО Уход за рамой и ходовой частью 111 Регулировка подшипников опорных катков . . .11 3 Регулировка осевого зазора в креплении каретки. . 115 Регулировка подшипников направляющих колес . .11 6 Подъем трактора домкратом 116 Гидравлическая навесная система 116 Подготовка трактора к работе с навесными машинами и орудиями 124 Работа на тракторе с навесными машинами и орудиями 126 Установка прицепного приспособления 128 Работа трактора с прицепными гидроуправляемыми машинами 130 Уход за агрегатами навесной системы 130 Неисправности гидравлической навесной системы . . .133 Электрооборудование 135 Уход за электрооборудованием 137 Уход за генератором и стартером 138 Уход за реле-регулятором 142 Уход за аккумуляторной батареей 144 Вспомогательное оборудование трактора 146 Кабина и капот двигателя 146 Технический уход за трактором 148 Ежесменный технический уход 148 Технический уход № 1 149 Технический уход № 2 150 Технический уход № 3 152 Сезонный технический уход 153 Уход в весенне-летний период 154 Таблица смазки 156 Особенности эксплуатации и уход за трактором в зимних условиях 161 Уход за системой охлаждения 162 Уход за системой смазки 163 Уход за системой питания 163 Уход за электрооборудованием 163 Пуск двигателя 164 Хранение тракторов 164 Общие положения 164 Хранение тракторов в закрытом помещении . . .166 Хранение тракторов под навесом 167 Хранение тракторов на открытой площадке … . 167 Хранение тракторов в период полевых работ . . . 168 Подготовка тракторов к эксплуатации после длительного хранения 168 Предъявление рекламаций 170

Год выпуска: 1965 Автор: ХТЗ Издательство: «ПРАПОР» Формат: PDF, DjVu, DOC Количество страниц: 333 Язык : Русский

Вложение 800

Скачать руководство:

» Ссылки для скачивания« Скрыть ссылки Скачать на большой скорости Vip

Скачать / Download shareflare Скачать / Download letitbit

Изображения prnscr1.jpg (43.3 Кб) prnscr2.jpg (74.2 Кб) prnscr3.jpg (62.1 Кб) prnscr4.jpg (87.9 Кб) Источник Книги для автомобилистов.

Гидравлика трактора Т-40

Гидравлическая система трактора Т-40 состоит из двух основных составляющих:

  1. система гидроусилителя руля,
  2. раздельно-агрегатная навесная система.

Первая система отвечает за уменьшение усилия, прикладываемого к рулю, а вторая позволяет управлять полунавесными и навесными агрегатами, которые могут выполнять специфические функции. Цены на ремонт тракторов т-40 на порядок ниже чем т-25 или т-16 ввиду доступности и распространённости данной модели.

Технически гидросистема Т-40 выполнена из следующих основных узлов и агрегатов:

  • гидробака с фильтром,
  • шестеренного насоса,
  • клапана деления потока,
  • гидрораспределителя,
  • выносных и основного гидравлических цилиндров,
  • гидроусилителя руля,
  • трубопроводов и шлангов,
  • муфт,
  • запорных устройств.

Работа гидросистемы выглядит следующим образом:

  1. шестеренный насос нагнетает масло, поступающее из гидробака в клапан деления потока.
  2. из клапана выходит 2 потока – на гидроусилитель руля и на агрегатную систему.
  3. в агрегатной системе поток масла принимает гидрораспределитель, который либо сливает масло обратно в гидробак по сливному маслопроводу, либо направляет масло к следующим узлам: основной гидроцилиндр, навесные гидроприводы, подключаемые к трактору.
  4. гидроприводы оснащены разрывными и запорными муфтами, позволяющими предотвратить потерю масла при непреднамеренном отключении выносного узла от трактора или при штатном отсоединении дополнительных выносных агрегатов.

Гидравлика трактора Т-25

Гидравлическая система трактора Т-25 состоит из основной гидравлической системы и задней навески (механизм для навешивания сельскохозяйственных орудий).

Перечислим основные составляющие гидросистемы трактора:

  1. бак с маслом,
  2. шестеренчатый масляный насос,
  3. гидрораспределитель,
  4. запорные муфты,
  5. силовые цилиндры (может быть несколько),
  6. соединительные шланги и каналы.

Работа системы гидросистемы трактора Т-25 выглядит следующим образом:

  1. из бака масло нагнетается шестеренным насосом в гидрораспределитель,
  2. из гидрораспределителя масло под давлением поступает к силовому гидроцилиндру,
  3. излишки масла поступают обратно в распределитель по другому маслопроводу, откуда через фильтр сливаются в гидробак,
  4. в случае засорения фильтра срабатывает защитный клапан, позволяющий сбрасывать масло в бак минуя фильтрующий элемент.

Снятие распределителя Р160 Т-170

Снимите рамку, правую переднюю панель пола и уберите резиновое уплотнение. Выверните четыре болта и снимите переднюю и заднюю пластины распределителя.


Рис. 324. Установка распределителя

Снимите планки 1 ( рис. 324 ). Отверните гайку 4 крепления рукава 2 к распределителю 6 и снимите его. Отсоедините рукава 7. Выверните штуцер перепускной трубки 5 и отведите ее в сторону. Выверните восемь болтов крепления подводящего 8 и отводящего 9 масло патрубков. Ослабьте два болта на крышке люка правого крыла и снимите крышку. Выверните через люк крыла два болта и отверните две гайки внутри кабины крепления распределителя к кронштейну и лонжерону. Снимите распределитель. Масса распределителя 38 кг.

Гидравлика трактора Т-16

Гидравлическая система самоходного шасси (трактора) Т-16 состоит из следующих основных частей:

  1. масляный бак, оснащенный фильтром,
  2. масляный насос,
  3. два выносных гидроцилиндра,
  4. соединительная арматура.

Масляный насос получает крутящий момент от независимого вала отбора мощности. Основную работу выполняет распределитель, который оснащен двумя золотниками (по количеству управляемых гидроцилиндров), которые могут иметь 4 положения: «Подъем», «Опускание», «Плавающее» и «Нейтральное».

запчасти для Т-25, Т30А80, Т45, Т-16

Наименование

Болт А25.21.152 нажимной Т-25 ВМТЗ
Брус 14.56.190 (П)
Вал 14.41.011-01 промежуточный ВОМ Т-25 ВМТЗ
Вал 14.41.101Б отбора мощности Т-25 ВМТЗ
Вал 14.56.176 подъемный Т-25 ВМТЗ
Вал 25.21.102 муфты сцепления Т-25 ВМТЗ
Вал 25.21.102 муфты сцепления Т-25 ТАРА
Вал 25.37.157 главный Т-25, Т-30 ВМТЗ
Вал 7.37.102 первичный Т-25 (П)
Вал 7.37.102 первичный Т-25 ВМТЗ
Вал А25.37.045Р промежуточный с крышкой Т-25 ВМТЗ
Вал Т25Б-2203020Б карданный Т-30А80 ВМТЗ
Вал Т25Б.21.102-10 муфты сцепления Т-30А80 ВМТЗ
Вал Т25Б.21.215-10 трубчатый Т-30А80 ВТЗ-2048 ВМТЗ
Вал Т25Б. 39.143 Т-30 ВМТЗ
Вал Т30.37.102 первичный Т-30, ВТЗ-2048 ВМТЗ
Вал Т30.40.011Г рулевого управления Т-25 ВМТЗ
Вал Т30.40.011Г стар/обр. длинн. рулевого управления Т-25 (П)
Вал Т30.40.016 сошки рулевого управления Т-25 ВМТЗ
Вал Т45.21.102 муфты сцепления ВТЗ-2048 ВМТЗ
Валик 25.21.026 вилки выключения Т-25 ВМТЗ
Валик 25.22.105 муфты привода НШ Т-25 ВМТЗ
Валик 25.37.032В ВМТЗ
Валик 25.37.210 приводной Т-25 ВМТЗ
Валик 25.37.213 дополнительной скорости Т-25 ВМТЗ
Валик А25.37.188Г блокировки Т-25 ВМТЗ
Валик Т30.37.172 перекл. реверса Т-25 ВМТЗ
Валик Т30.37.174 перекл. скоростей Т-25 ВМТЗ
Венец 25.37.152 z=59 Т-25 ВМТЗ
Венец 7.37.144-2 шестерни дифференциала Т-25 ВМТЗ
Вилка 14. 41.113 выключения муфты Т-25/30 ВМТЗ
Вилка 19.37.105А Т-25 ВМТЗ
Вилка 25.22.107-1 привода НШ Т-25 ВМТЗ
Вилка 25.37.026 переключения дополнительной скорости Т-25 ВМТЗ
Вилка А25.21.127 включения Т-25 ВМТЗ
Вилка А25.37.061 блокировки Т-25 ВМТЗ
Вилка Т30.37.105А Т-25 ВМТЗ
Вилка Т30.37.180 Т-25 ВМТЗ
Вилка Т30.37.182 (3, 4 пер) Т-25 ВМТЗ
Вилка Т30.37.185Б реверса Т-25 ВМТЗ
Втулка 14.31.161А Т-25 ВМТЗ
Втулка 14.56.169А гнезда Т-25/Т-30 ВМТЗ
Втулка 25.22.106Б валика гидронасоса Т-25 ВМТЗ
Втулка 25.37.158 Т-25 ВМТЗ
Втулка 25.37.220 распорная Т-25 ВМТЗ
Втулка 25.37.222 Т-25
Втулка 7.21.129 валика вилки включ. Т-25 ВМТЗ
Втулка 7. 31.102 балансира Т-25 ВМТЗ
Втулка 7.37.110 зубчатая Т-25 (П)
Втулка 7.37.110 зубчатая Т-25 ВМТЗ
Втулка А55.70.02-10 муфты ВОМ Т-30 ВМТЗ
Втулка А55.70.02-10 муфты ВОМ Т-30 ВМТЗ
Втулка Т25Б.21.223 Т-30 ВМТЗ
Втулка Т25Б.70.01 главной муфты Т-30 ВМТЗ
Гайка 7.39.138 корончатая Т-25/Т-30 ВМТЗ
Гнездо 7.37.104-1 подшипника Т-25 ВМТЗ
Гнездо 7.37.151-1 подшипника Т-25 ВМТЗ
Дверь Т30.45.013Б-10 левая без стекла Т-25/ Т-30 ВМТЗ
Диск 25.21.112 с ушами ВМТЗ
Диск А59.01.200А-01 тормозной Т-25/ Т-30 ВМТЗ
Диск Т35.38.138А тормоза Т-30 ВМТЗ
Диск Т35.38.139 тормоза Т-30 ВМТЗ
Диски Т35.38.026 нажимные торм Т-25 ВМТЗ
Картер 7.39.022 нижний Т-25 ВМТЗ
Картер 7. 39.101 бортовой передачи Т-25 (П)
Картер Т25Б.39.101 бортовой передачи Т-30, ВТЗ-2048 ВМТЗ
Колонка Т30.37.085 с блокировкой Т-25 ВМТЗ
Кольцо 7.21.124 стопорное ВМТЗ
Кольцо 7.37.105-1А стопорное Т-25 ВМТЗ
Кольцо 7.37.113-1 стопорное Т-25 ВМТЗ
Кольцо 7.37.163-1 стопорное Т-25 ВМТЗ
Кольцо 7.37.164-1 стопорное Т-25 ВМТЗ
Кольцо Т30.37.153 стопорное Т-25 ВМТЗ
Комплект 14.37.025-2Р шайб Т-25 (П)
Комплект 14.37.025-2Р шайб Т-25 ВМТЗ
Коробка Т25Б-1802000 раздаточная Т-30/ВТЗ-2048 ВМТЗ
Корпус 25.57.201А-10 гидромеханизма Т-25 ВМТЗ
Корпус А25.31.126 сальника Т-25 ВМТЗ
Корпус А25.37.020А дифференциала Т-25 ВМТЗ
Корпус А25.37.290 Т-25 ВМТЗ
Корпус А25. 39.120 сальников Т-25 ВМТЗ
Крышка 14.39.119 Т-25 ВМТЗ
Крышка 25.38.201 рукава Т-25 (П)
Лента 25.38.020 (СШ20.38.021) тормозная Т-25, Т-16 (П)
Маслопровод 25.54.012Б всасывания Т-25 ВМТЗ
Маслопровод А25.54.011Б нагнетания Т-25 ВМТЗ
Маслопровод А25.54.016Б опускания малый Т-25 ВМТЗ
Муфта 14.36.001-1 соединительная Т-25 ВМТЗ
Муфта 14.41.111 зубчатая Т-25 ВМТЗ
Муфта 25.22.108А включения гидронасоса Т-25 ВМТЗ
Муфта 7.37.111-1 зубчатая реверса Т-25 ВМТЗ
Муфта А25.37.282 блокировки дифференциала Т-25 ВМТЗ
Муфта Т25Б.31.128Б шлицевая Т-30 ВМТЗ
Обойма 25.37.219 Т-25 ВМТЗ
Опора Т25.21.140А Т-30А80 ВМТЗ
Опора Т25.37.141А дифференциала Т-30 ВМТЗ
Опора Т25. 37.141А-10 дифференциала Т-30 ВМТЗ
Ось 25.31.122Б1 качания Т-25 ВМТЗ
Ось 25.31.133 поворотного кулака правая Т-25 ВМТЗ
Ось 25.31.134 поворотного кулака левая Т-25 ВМТЗ
Ось 7.37.146-4 дифференциала Т-25 ВМТЗ
Ось А25.39.026-10 колеса в сб. (П)
Ось А25.39.026-10 колеса в сб. ВМТЗ
Палец А20.56.371-10 раскоса Т-25, Т-30 ВМТЗ
Палец А25.56.317А тяги Т-25 (П)
Палец Т25Б.56.317 тяги Т-25, Т-30 ВМТЗ
Педаль Т30.37.071-03 включения блокировки диф. Т-25, Т-30 ВМТЗ
Поводок 25.21.116 ВМТЗ
Поводок А25.37.288 вилки Т-25 ВМТЗ
Поводок Т30.37.108 вилки реверса Т-25 ВМТЗ
Полуось 7.39.106 правая Т-25 (П)
Полуось А25.31.024 со щитком в сб. Т-25 ВМТЗ
Полуось А25. 39.106 левая Т-25 (П)
Привод 25.22.001 гидронасоса НШ Т-25 ВМТЗ
Привод Т25Б.22.001Б гидронасоса НШ Т-30А80, ВТЗ-2048
Пружина 25.21.103А
Пружина 25.21.107А отжимного рычага Т-25
Пружина 25.38.109 Т-25
Раскос 14.56.035-4А-10 (П)
Раскос 14.56.035-4А-10 Т-25 ВМТЗ
Ремкомплект рулевого наконечника (с пальцем) Т-25
Рукав Т25Б.38.016 правый Т-30, ВТЗ-2048 ВМТЗ
Рукав Т25Б.38.016-10 левый Т-30, ВТЗ-2048 ВМТЗ
Рукав Т30.38.101 Т-25 (П)
Рулевое управление в сб. Т30.40.001ВР Т-25 ВМТЗ
Ручка Т30.45.028Б10 двери наружная Т-25 ВМТЗ
Рычаг 14.31.028-1А правый Т-25 ВМТЗ
Рычаг 14.31.029-1А левый в сборе Т-25 ВМТЗ
Рычаг 14.56.178А1 подьема правый Т-25 ВМТЗ
Рычаг 14. 56.179-1 гидроцилиндра Т-25 ВМТЗ
Рычаг 14.56.198А подьема левый Т-25 ВМТЗ
Рычаг 25.21.032Б1-Р отжимной в сборе Т-25 ВМТЗ
Рычаг 25.21.130Б1 отжимной Т-25 ВМТЗ
Рычаг Т30.37.087 переключения Т-25 ВМТЗ
Сошка 25.40.117 рулевого управления Т-25 ВМТЗ
Стакан 7.39.113 подшипника Т-25 ВМТЗ
Стакан А25.21.105 Т-25 ВМТЗ
Стакан А25.21.145 Т-25 ВМТЗ
Стекло двери 45.353А. тр.-Владимирец 770*550 ТПП.
Стекло заднее Т30.45.200 тр.-Владимирец 893*655. ТПП
Стекло переднее Т30.45.150 тр.-Владимерец 1025*810 ТПП.
Стержень Т30.37.302 подушки педали Т-25 ВМТЗ
Ступица 25.31.145-1 переднего колеса Т-25 ВМТЗ
Тяга 14.56.022-2А правая Т-25 (П)
Тяга 14.56.023-2А левая Т-25 (П)
Тяга А25. 31.019 поперечная Т-25 ВМТЗ
Тяга А25.56.052 центральная Т-25 ВМТЗ
Тяга Т25Б.31.018Б-10 поперечная Т-30А80 ВМТЗ
Тяга Т25Б.31.018Б-30 поперечная Т-30А80 ВМТЗ
Тяга Т30.31.016 продольная Т-25 ВМТЗ
Тяга Т45Т.56.022 продольная правая Т-25, Т-30 ВМТЗ
Тяга Т45Т.56.023 продольная левая Т-25, Т-30 ВМТЗ
Цепь 14.56.046Б регулировочная Т-25 (П)
Цепь Т45Т.56.046 регулировочная Т-25, Т-30 ВМТЗ
Шайба 7.37.256-3 опорная Т-25 ВМТЗ
Шайба 7.37.257-3 регулировочная Т-25 ВМТЗ
Шарнир А35.25.000-03 унифицированный правый Т-25 (П)
Шарнир А35.25.000-03 унифицированный правый Т-25 ВМТЗ
Шарнир А35.25.000-04 унифицированный левый Т-25 (П)
Шарнир А35.25.000-04 унифицированный левый Т-25 ВМТЗ
Шестерня 14. 37.048Р коническая с шайбой Т-25 (П)
Шестерня 14.37.048Р коническая с шайбой Т-25 ВМТЗ
Шестерня 25.21.118 ведущая гидронасоса Т-25 ВМТЗ
Шестерня 25.22.103 привода гидронасоса Т-25 ВМТЗ
Шестерня 25.37.155 Z= 10 передачи к дифференциалу Т-25 ВМТЗ
Шестерня 25.37.156 Z= 19/25 Т-25 ВМТЗ
Шестерня 25.37.228 Z=21 Т-25 ВМТЗ
Шестерня 7.37.120 3-пер. ведомая Т-25 ВМТЗ
Шестерня 7.37.145 дифференциала ведомая Т-25 ВМТЗ
Шестерня 7.39.107-1 большая бортовой передачи Т-25 ВМТЗ
Шестерня А25.37.119 Z=42 Т-25 ВМТЗ
Шестерня А25.37.154, 5 и 6 пер. Z=27 Т-25 ВМТЗ
Шестерня А25.37.211 Z=15 Т-25 ВМТЗ
Шестерня А25.37.212 дополнительной скорости Т-25 ВМТЗ
Шестерня А25.37.229Б z=15/29 Т-25 ВМТЗ
Шестерня А25. 37.259 Т-25 ВМТЗ
Шестерня А25.37.260 Т-25 ВМТЗ
Шестерня А25.37.283 блокировки дифференциала Т-25 ВМТЗ
Шестерня Т25Б.39.106 малая Т-30, ВТЗ-2048 ВМТЗ
Шкив 7.38.103 тормозной Т-25 (П)
Шпонка 25.36.110А соединительной муфты Т-25 ВМТЗ
Корпус Т16.21.125 муфты отводки Т-16
Полуось СШ20.31.024 переднего колеса (цапфа) Т-16
Рычаг СШ20.31.109-3 правый (нового образца) Т-16
Тяга с шарнирами СШ20.31.020-2
Шестерня СШ20.37.104А Т-16

Запчасти на бульдозер Б10М

Раздел 1 Двигатель

Блок пуска и контроля бульдозера Б10М часть 1

Блок пуска и контроля бульдозера Б10М часть 2

Блок пуска и контроля бульдозера Б10М часть 3

Блок, картер, кожухи шестерен распределения и маховика бульдозера Б10М

Головка цилиндров бульдозера Б10М

Картер бульдозера Б10М

Кожух маховика бульдозера Б10М

Кожух шестерен распределения бульдозера Б10М

Коленчатый вал дизеля бульдозера Б10М

Кривошипно-шатунный механизм дизеля бульдозера Б10М

Маховики дизеля бульдозера Б10М

Механизм газораспределения дизеля бульдозера Б10М

Сапун бульдозера Б10М

Шатун бульдозера Б10М

Блок пускового двигателя бульдозера Б10М

Блок-картер пускового двигателя бульдозера Б10М

Кривошипно-шатунный механизм пускового двигателя бульдозера Б10М

Механизм газораспределения пускового двигателя бульдозера Б10М

Муфта сцепления пускового двигателя бульдозера Б10М

Привод на тракторах с пусковым двигателемм бульдозера Б10М

Регулятор пускового двигателя бульдозера Б10М

Редуктор пускового двигателя бульдозера Б10М

Установка воздухоочистителя пускового двигателя бульдозера Б10М

Установка агрегатов систем впуска и выпуска бульдозера Б10М

Насос бульдозера Б10М

Радиатор бульдозера Б10М

Радиатор с деталями крепления бульдозера Б10М

Радиаторы масляные бульдозера Б10М

Система охлаждения бульдозера Б10М

Установка вентилятора бульдозера Б10М

Акселератор бульдозера Б10М

Блок управления бульдозера Б10М

Воздухоочиститель дизеля бульдозера Б10М

Детали управления декомпрессором бульдозера Б10М

Корпус регулятора дизеля бульдозера Б10М

Механизм привода плунжеров бульдозера Б10М

Насос топливоподкачивающий бульдозера Б10М

Регулятор дизеля бульдозера Б10М

Секция топливного насоса бульдозера Б10М

Топливный насос бульдозера Б10М

Управление декомпрессором дизеля бульдозера Б10М

Управление дизелем бульдозера Б10М часть 1

Управление дизелем бульдозера Б10М часть 2

Управление топливным насосом бульдозера Б10М

Установка коллекторов бульдозера Б10М

Установка коллекторов на дизеле с ЭССП бульдозера Б10М

Установка топливного бака пускового двигателя бульдозера Б10М

Установка топливного бака тракторам бульдозера Б10М

Установка топливного фильтра грубой очистки бульдозера Б10М часть 1

Установка топливного фильтра тонкой очистки бульдозера Б10М часть 2

Установка топливоподкачивающего насоса бульдозера Б10М

Форсунки с трубками высокого давления бульдозера Б10М

Насос масляный бульдозера Б10М

Привод масляного насоса бульдозера Б10М

Система смазки двигателя бульдозера Б10М

Установка маслозакачивающего насоса бульдозера Б10М

Центрифуга масляная бульдозера Б10М

Раздел 2 Трансмиссия

Гидротрансформатор бульдозера Б10М часть 1

Гидротрансформатор бульдозера Б10М часть 2

Детали гидротрансформаторам

Клапан бульдозера Б10М

Кожух бульдозера Б10М

Колесо насосное колесо реактора ступица бульдозера Б10М

Корпус и турбинный вал бульдозера Б10М

Насос НШ 50А-3-00 бульдозера Б10М

Насос шестеренный НМШ-25 бульдозера Б10М

Привод насосов

Фильтр бульдозера Б10М часть 1

Фильтр бульдозера Б10М часть 2

Бортовые фрикционы бульдозера Б10М

Главная передача с бортовыми фрикционами бульдозера Б10М

Корпус бульдозера Б10М

Редукторы бортовые бульдозера Б10М часть 1

Редукторы бортовые бульдозера Б10М часть 2

Редукторы бортовые бульдозера Б10М часть 3

Редукторы бортовые бульдозера Б10М часть 4

Тормоза бульдозера Б10М

Уравновешивающий механизм бульдозера Б10М

Шестерня двойная и детали крепления бульдозера Б10М

Кардан бульдозера Б10М

Блоки передач и клапанов бульдозера Б10М

Вал с деталями бульдозера Б10М

Вал-шестерня с деталями бульдозера Б10М

Водило бульдозера Б10М

Коробка передач бульдозера Б10М часть 1

Коробка передач бульдозера Б10М часть 2

Корпус бортовых фрикционов с деталями трансмиссии бульдозера Б10М

Корпус проставка, клапан бульдозера Б10М

Плита и блок реверса бульдозера Б10М

Сервомеханизм бульдозера Б10М

Тормоза коробки передач

Раздел 3 Ходовая часть

Гусеница бульдозера Б10М

Катки однобортные и двубортные бульдозера Б10М

Колеса натяжные бульдозера Б10М

Механизм сдавания и механизм натяжения бульдозера Б10М

Тележки бульдозера Б10М

Установка рессоры бульдозера Б10М

Раздел 4 Управление трактором

Детали управления коробкой передач бульдозера Б10М

Механизм управления тормозами бульдозера Б10М

Управление гидрораспределителем бульдозера Б10М

Управление перекосом отвала и рыхлителем бульдозера Б10М

Механизм управления поворотом бульдозера Б10М

Раздел 5 Кузов

Управление поворотом бульдозера Б10М

Отопитель-вентилятор кабины бульдозера Б10М

Установка отопителя-вентилятора бульдозера Б10М

Кабина. Двери кабины бульдозера Б10М

Кабина бульдозера Б10М часть 1

Кабина бульдозера Б10М часть 2

Раздел 1 Двигатель

Кабина бульдозера Б10М часть 3

Кабина бульдозера Б10М часть 4

Установка кабины бульдозера Б10М

Установка устройства защиты оператора бульдозера Б10М

Установка щитков бульдозера Б10М

Капот бульдозера Б10М

Опора бульдозера Б10М

Платформа бульдозера Б10М

Площадка бульдозера Б10М

Установка защитных кожухов дизеля бульдозера Б10М

Установка кожухов защита трансмиссии бульдозера Б10М

Установка сиденья бульдозера Б10М

Раздел 6 Электрооборудование

Генератор бульдозера Б10М

Магнето бульдозера Б10М

Пластина прерывателя бульдозера Б10М

Стартер бульдозера Б10М часть 1

Стартер бульдозера Б10М часть 2

Стартер пускового двигателя бульдозера Б10М

Установка аккумуляторных батарей бульдозера Б10М часть 1

Установка аккумуляторных батарей бульдозера Б10М часть 2

Установка генератора бульдозера Б10М часть 1

Установка генератора бульдозера Б10М часть 2

Установка сигнала высокого тона бульдозера Б10М

Установка фар капота бульдозера Б10М

Щиток управления бульдозера Б10М

Электрооборудование бульдозера Б10М

Электрооборудование кабины бульдозера Б10М часть 1

Электрооборудование кабины бульдозера Б10М часть 2

Электрооборудование на дизеле бульдозера Б10М

Электрооборудование на дизеле с пусковым двигателем бульдозера Б10М

Электрооборудование на тракторе с пусковым двигателем бульдозера Б10М

Электрооборудование пускового двигателя бульдозера Б10М

Электрооборудование трактора с ЭССП бульдозера Б10М

Раздел 7 Дополнительное оборудование

Прицепное устройство жесткого типа бульдозера Б10М

Прицепное устройство маятникового типа бульдозера Б10М

Баки гидросистемы бульдозера Б10М

Гидравлическая система питания, управления и смазки ГМТ бульдозера Б10М

Гидравлическая система управления трактором бульдозера Б10М

Гидрораспределитель. Крышка верхняя с деталями бульдозера Б10М

Гидроцилиндр бульдозера Б10М

Детали насоса НШ 100А-3Л бульдозера Б10М

Корпус гидрораспределителя бульдозера Б10М

Крышка нижняя с деталями и золотник бульдозера Б10М

Насос шестеренный бульдозера Б10М

Насос шестеренный НШ 100А-3Л 3ЛТ бульдозера Б10М

Установка гидросистемы бульдозера Б10М

Установка гидроцилиндров бульдозера Б10М

Установка задних трубопроводов бульдозера Б10М

Установка передних трубопроводов бульдозера Б10М

Установка привода насоса бульдозера Б10М

Фильтр бульдозера Б10М часть 1

Фильтр бульдозера Б10М часть 2

 

Насос гидросистемы Т-16

Шестеренчатый насос гидросистемы СШ Т-16 и его привод закреплены на левой, наружной стенке корпуса трансмиссии.

Привод насоса состоит из валика 13 (рис. 89), имеющего на одном конце кулачки для зацепления с соединительной муфтой, а на другом концу — шестерню 9, сидящую на шпонке 10. Валик 13 вращается в двух шариковых подшипниках 14. Одни подшипник установлен в расточке перегородки корпуса трансмиссии, а второй — в наружном стакане 4, закрепленном болтами одновременно с корпусом 1 привода и прокладками 3.

Рис. 89. Привод насоса гидросистемы (Т-16): 

1 — корпус механизма привода насоса; 2 — винт; 3 — прокладки; 4 — наружный стакан; 5 — стопорное кольцо; 6 — шайба; 7 — промежуточная шестерня; 8 — ось; 9 — шестерня; 10 — шпонка; 11 — стопорное кольцо; 12 — распорная втулка; 13 — валик; 14 — подшипник; 15 — пружинное кольцо; 16 — кулачковая муфта; 17 — гайка; 18 — резиновое кольцо; 19 — установочный винт; 20 — вилка; 21 — малый рычаг; 22 — большой рычаг; 23 — гайка; 24 — гайка фиксатора; 25 — фиксатор; 26 — пружина.

 

Промежуточная шестерня 7 насажена на ось 8, запрессованную в перегородку корпуса трансмиссии, и удерживается от осевых перемещений шайбой 6 и стопорным кольцом 5.

Промежуточная шестерня получает вращение от шестерни независимого вала отбора мощности и передает его через шестерню 9 валику привода.

На шлицевой конец вала ведущей шестерни масляного насоса насажена подвижная кулачковая муфта 16, которую для включения насоса вводят в зацепление с кулачками валика привода. Муфту перемешают по валу насоса при помощи вилки 20, закрепленной винтом 2 на валике рычагов, вращающемся в расточках корпуса привода гидронасоса. К наружному концу валика приварен малый рычаг 21 включения гидронасоса, имеющий на конце фиксатор 25 с гайкой 24 и пружиной 26; на валике 2, кроме того, закреплен гайкой 23 большой рычаг 22 включения насоса. Большой рычаг имеет два плеча. Нижнее плечо служит поводком для малого рычага, для чего оно имеет паз, в котором помешен стержень фиксатора. Верхнее плечо большого рычага представляет собой рукоятку, поворотом которой включают и выключают масляный насос.

Большой и малый рычаги в положениях «включено» и «выключено» фиксируются фиксатором, который входит в одно из двух углублений на корпусе привода, и стержнем большого рычага, входящего в вырез пола. Подшипники и шестерни привода смазываются маслом, заливаемым в корпус трансмиссии.

Насос необходимо включать только при полностью выключенном сцеплении или при неработающем двигателе, чтобы не поломать детали привода.

Привод насоса СШ Т-16М состоит из вала (рис. 90) имеющего на одном конце шлицы, а на другом — шестерню 14. Вал опирается на два шариковых подшипника 2 и 13. На ось 9 посажено промежуточную шестерню 8, получающую вращение от шестерни вала отбора мощности и передающей вращение валику привода насоса.

Привод обеспечивает постоянную работу маслонасоса при работающем двигателе.

Насос состоит из корпуса 1 (рис. 91), крышки 8 и качающего узла, в который входят ведущее 13 и ведомое 4 зубчатые колеса, два подшипника 3, два манжеты 2, 9 и пластина 7. Стык корпуса с крышкой уплотняется резиновым кольцом 6 круглого сечения.

Рис. 90. Привод насоса гидросистемы (Т-16М):

1 — прокладка; 2, 13 — подшипники; 3, 11, 12 — кольца; 4 — кольцо промежуточное; 5 — вал привода гидронасоса; 6 — пластина стопорная; 7 — шайба; 8 — шестерня промежуточная; 9 — ось; 10 — шпонка; 11 — шестерня привода.

Рис. 91. Насос гидросистемы (Т-16М):

1 — корпус; 2 и 9 — манжеты; 3 — подшипник; 4 и 13 — ведомая и ведущая шестерни; 5 — болт; 6, 10, 11 — кольца; 7 — пластина; 8 — крышка; 12 — штифт.

 

На боковой поверхности корпуса имеются пластинки с четырьмя резьбовыми отверстиями для крепления арматуры всасывающего и нагнетательного трубопроводов.

Для уменьшения внутренних перетечек мосла в насосе через зазоры между торцовыми поверхностями шестерен и подшипников применено автоматическое регулирование величины зазоров по торцам, которое происходит за счет поджима подшипников маслом высокого давления, поступающим со стороны нагнетания.

Оба подшипника 3 являются «плавающими» (самоустанавливающимися) и поджимаются к торцам зубчатых колес самостоятельно, что обеспечивает равномерную приработку рабочих плоскостей подшипников.

Масло, просочившееся через смазочные канавки и по цапфам шестерен, поступает по каналу на дне корпуса 1 и по пазам пластины 7 в плоскости, соединенные с камерой всасывания. Таким образом, все утечки масла попадают на добывающую магистраль насоса.

Приводной конец вала ведущей шестерни уплотнен резиновой самоподжимной манжетой. Предохранительного клапана в корпусе насоса нет.

При эксплуатации насоса следите за уровнем масла в картере, его качеством, а также за герметичностью всех соединении трубопровода, особенно всасывающего, так как подсос воздуха ведет к ценообразованию.

Шестеренный насос СШ Т-16МГ сдвоенный, обеспечивает подачу рабочей жидкости в устройства гидросистемы и гидравлического рулевого управления. Секции насоса 1 (рис. 92) образуют два независимых потока жидкости. Привод передает вращение к насосу постоянно при работающем дизеле.

Рис. 92. Насос гидросистемы с приводом (Т-16МГ): 

1 — секция насосная; 2, 5, 12 — прокладка; 3 — проставка; 4 — шайба; 6 — втулка; 7 — шестерня ведущая; 8 ось; 9, 11 — подшипник; 10 — вал приводной; 13 — шестерня; 14 втулка зубчатая.

См. также: Неисправности электрооборудования трактора. Рабочее оборудование трактора.

068-115-105 / BP / 068115105BP — Масляный насос VW T25 все дизельные 1981–1992 — 1113102400, 08551, 101446756, 153VG0050, 068115105BP, 068115105BP, 068115105BP, 068115105BP6810115105BP, 068115105BP6810115105BP6810115105BP6810115803, 71105G

Общая информация

Беспроцентный кредит доступен для всех покупок на сумму от 350 фунтов стерлингов. Вы можете подать заявку онлайн — это быстро, легко, и вы получите мгновенное решение. Нашим партнером по финансированию розничной торговли через Интернет является компания Divido. Кредит предоставляется в зависимости от статуса.

Пример финансовых вариантов

Цена наличными: 676,00 фунтов стерлингов
Залог: 70,00 фунтов стерлингов
Сумма кредита: 606,00 фунтов стерлингов
12 ежемесячных взносов в размере 50,50 фунтов стерлингов
Типичная годовая процентная ставка: 0%

Как подать заявку

Посетите наш сайт и выберите товары, которые хотите приобрести. На экране оформления заказа выберите «Финансы» в качестве способа оплаты.

Это займет всего пару минут, и вы получите мгновенное решение.

Критерии

Чтобы подать заявку на финансирование, вы должны соответствовать следующим критериям;

  • Вы должны быть старше 18 лет.
  • Вы должны быть резидентом Великобритании и иметь постоянный адрес не менее 3 лет.
  • Вы должны работать полный рабочий день, если только не пенсионер или домохозяйка с супругом, работающим полный рабочий день.
  • У вас должен быть банковский счет в Великобритании, способный принимать прямые дебеты.
  • Товар необходимо доставить на ваш домашний адрес.

Преимущества

  • Беспроцентный кредит доступен для всех покупок на сумму более 350 фунтов стерлингов.
  • Купите то, что вы хотите, + аксессуары, и все это за небольшую ежемесячную плату.
  • Выберите предмет с более высокими характеристиками за несколько фунтов больше в месяц.
  • Вы можете распределить стоимость покупки, чтобы минимизировать ежемесячные платежи.
  • Все в одном месте: не нужно идти в банк, чтобы получить средства.
  • Храните наличные для повседневных расходов.
  • Фиксированные платежи — ваши платежи фиксируются на время действия соглашения, что позволяет более эффективно составлять бюджет.

Сколько я могу взять в долг?

При оформлении заказа просто заполните нашу простую онлайн-форму заявки, и вы можете получить одобрение на сумму до 5000 фунтов стерлингов для использования в предметах, которые вы хотите приобрести.Минимальный заказ 350 фунтов стерлингов.

Требуется ли залог?

Требуется минимальный депозит в размере 10%, который оплачивается кредитной или дебетовой картой при приеме.

Как выплачиваются мои ежемесячные платежи?

Все ежемесячные платежи производятся прямым дебетом с вашего личного банковского счета. Обычно первый платеж должен быть произведен через месяц после даты финансового соглашения, а последующие ежемесячные платежи будут производиться каждый месяц в течение вашего срока в этот день месяца.

Какой срок погашения доступен?

В настоящее время вы можете выбрать срок погашения кредита 6 или 12 месяцев под 0% годовых в зависимости от суммы вашего заказа.

Могу ли я погасить договор досрочно?

Вы можете погасить кредитный договор в любой момент. Просто напишите Shawbrook, и они рассчитают и отправят вам сумму вашего поселения. Ваш расчетный показатель и дата рассчитываются в соответствии с Законом о потребительском кредите.

Исключения

0% Финансирование в настоящее время недоступно для двигателей, коробок передач и любых предметов, требующих депозита.
Доступно только для розничных клиентов и исключает любые другие предложения.

Финансирование отмены

Вы можете вернуть все товары, заказанные по финансам, после чего полис может быть отменен. Это повлечет за собой 10% комиссию за обработку для покрытия стоимости финансового соглашения.

Замены финансовых статей

Мы бесплатно заменим любой неисправный или поврежденный товар, заказанный по финансовым вопросам.

Аннулирование финансовой статьи

Если вы хотите отменить товар, заказанный по финансам, но оставить остальную часть заказа, мы вернем стоимость товара чеком, и финансовое соглашение между вами и финансовой компанией останется в силе.Плата за обработку в размере 10% будет взиматься для покрытия стоимости финансового соглашения.

GM Масляные насосы для чугуна

Насосы GM Small Block Performance

10550

  • Увеличение производительности большого объема для M-55HV.
  • Увеличение объема на 25% по сравнению со штатным масляным насосом.
  • Корпус и крышка 10550 обработаны на станке с ЧПУ и имеют фосфатное покрытие.
  • Пружина нижнего давления включена для уменьшения давления, если это необходимо.
  • Включает промежуточный вал со стальной направляющей. Использует 5/8 ”нажатие на экран.

10551

  • Увеличение производительности большого объема для M155HV.
  • Увеличение объема на 25% по сравнению со штатным масляным насосом.
  • Корпус и крышка 10551 обработаны на станке с ЧПУ и имеют фосфатное покрытие.
  • Пружина нижнего давления включена для уменьшения давления, если это необходимо.

10552

  • Масляный насос большого объема.
  • Увеличение объема на 10% по сравнению со штатным масляным насосом.
  • Модель 10552 изготовлена ​​с выдвинутыми приводным и промежуточным валами для обеспечения дополнительной опоры в крышке, исключающей динамический прогиб вала при повышенных оборотах.
  • Крышка прикрепляется штифтами к корпусу насоса для обеспечения совмещения отверстий вала.
  • Ввинчивающаяся пробка удерживает пружину предохранительного клапана вместо штифта.
  • Для сбросного отверстия в крышке используется резьбовая пробка вместо запрессованной заглушки.
  • Все болты представляют собой самоблокирующиеся головки с внутренним шестигранником, в комплект входит гаечный ключ.
  • Корпус и крышка обработаны на станке с ЧПУ и имеют фосфатное покрытие.
  • Включает промежуточный вал со стальной направляющей. Используется как болт 3/4 дюйма, так и вдавливание в экран.
  • Пружина нижнего давления включена для уменьшения давления, если это необходимо.
  • Патент № 5,810,571.

10552C (антикавитационный)

  • Масляный насос большого объема.
  • Увеличение объема на 10% по сравнению со штатным масляным насосом.
  • То же, что и 10552, с добавлением пазов на корпусе и крышке.Канавки уменьшают кавитационные эффекты при высоких оборотах.
  • Включает промежуточный вал со стальной направляющей.
  • Использует как болты 3/4 дюйма, так и вдавливает экран.
  • Использование этого масляного насоса снизит давление на холостом ходу.
  • В 10552C используется только пружина высокого давления.
  • Только для гоночных приложений
  • .
  • Патент № 5,810,571.

10553

  • Повышение характеристик высокого давления для M-55 и M-55A.
  • Масляный насос стандартного объема.
  • Корпус и крышка 10553 обработаны на станке с ЧПУ и имеют фосфатное покрытие.
  • Изготовлен с розовой пружиной, установленной для повышенного давления (M-55A).
  • Для переключения насоса на более низкое давление (M-55) установите прилагаемую желтую пружину.
  • Включает промежуточный вал со стальной направляющей.
  • В модели 10553 используется экран размером 5/8 дюйма.

10554

  • Повышение производительности для M155. Масляный насос стандартного объема.
  • Корпус и крышка 10554 обработаны на станке с ЧПУ и покрыты фосфатом марганца.
  • Изготовлен с розовой пружиной, установленной для более высокого давления.
  • Для переключения насоса на более низкое давление установите прилагаемую желтую пружину.
  • Включает промежуточный вал со стальной направляющей.
  • В модели 10554 используется экран размером 3/4 дюйма.

10555

  • Повышение производительности большого объема масляного насоса 10550.
  • Увеличение объема на 25% по сравнению со штатным масляным насосом.
  • Модель 10555 изготовлена ​​с выдвинутыми приводным и промежуточным валами для обеспечения дополнительной опоры в крышке, исключающей динамический прогиб вала при повышенных уровнях частоты вращения.
  • Крышка прикрепляется штифтами к корпусу насоса для обеспечения совмещения отверстий вала.
  • Ввинчивающаяся пробка удерживает пружину предохранительного клапана вместо штифта.
  • Для сбросного отверстия в крышке используется резьбовая пробка вместо запрессованной заглушки.
  • Все болты представляют собой самоблокирующиеся головки с внутренним шестигранником, в комплект входит гаечный ключ.
  • Корпус и крышка обработаны на станке с ЧПУ и покрыты фосфатом марганца.
  • Включает промежуточный вал со стальной направляющей.
  • Использует как болты 3/4 дюйма, так и вдавливает экран.
  • Пружина нижнего давления включена для уменьшения давления, если это необходимо.
  • Патент № 5,810,571

10555C (антикавитационный)

  • Увеличение объема для масляного насоса 10550.
  • Увеличение объема на 25% по сравнению со штатным масляным насосом.
  • То же, что и 10555, с добавлением пазов на корпусе и крышке. Канавки уменьшают кавитационные эффекты при высоких оборотах.
  • Включает промежуточный вал со стальной направляющей.
  • Использует как болты 3/4 дюйма, так и вдавливает экран.
  • Использование этого масляного насоса снизит давление на холостом ходу.
  • В 10555C используется только пружина высокого давления.
  • Только для гоночных приложений
  • .
  • Патент № 5,810,571

10990

  • Увеличение производительности большого объема для M-99HV-S.
  • Увеличение объема на 25% по сравнению со штатным масляным насосом.
  • 10990 — масляный насос типа Big Block, предназначенный для применения в Small Block.
  • Приводной и промежуточный валы были удлинены, чтобы обеспечить дополнительную опору в крышке. Дополнительная поддержка устраняет динамический прогиб вала при повышенных оборотах.
  • Крышка прикрепляется штифтами к корпусу насоса для обеспечения совмещения отверстий вала.
  • Предохранительный клапан имеет резьбовую пробку вместо штифта.
  • Корпус и крышка обработаны на станке с ЧПУ и имеют фосфатное покрытие.
  • Поставляется дополнительная пружина, оригинальная замена, которая при необходимости снижает давление байпаса.
  • Включает промежуточный вал со стальной направляющей.
  • Использует экран 3/4 дюйма.
  • Патент № 5,810,571.

10990C (антикавитационный)

  • Увеличение производительности большого объема для M-99HV-S.
  • Увеличение объема на 25% по сравнению со штатным масляным насосом.
  • То же, что и 10990, за исключением того, что в корпусе и крышке есть пазы. Канавки уменьшают кавитационные эффекты при высоких оборотах.
  • Использование этого масляного насоса снизит давление на холостом ходу.
  • Включает промежуточный вал со стальной направляющей.
  • Использует экран 3/4 дюйма.
  • Только для гоночных приложений.
  • Патент № 5,810,571.

GM Oldsmobile Performance Pumps

М-22ФХВ

  • Массовое обновление масляного насоса М-22Ф.
  • Увеличение объема на 20% по сравнению со штатным масляным насосом.
  • M-22FHV изготавливается как с болтом 3/4 дюйма на типовом фланце, так и с отверстием с фаской 5/8 дюйма, что позволяет использовать как болт, так и запрессованный экран.
  • Для использования с двигателями Oldsmobile 260, 307, 350, 400, 403, 425 и 455.


10540

  • Улучшение характеристик высокого давления для M-54D-S.
  • Корпус обработан на станке с ЧПУ и покрыт фосфатом.
  • Включает маслосборник диаметром 3/4 дюйма.


10541

  • Улучшение характеристик высокого давления для M-54F.
  • Увеличение давления на 30% по сравнению с масляным насосом 10540.
  • Корпус обработан на станке с ЧПУ и покрыт фосфатом.
  • Включает маслосборник диаметром 3/4 дюйма.

Насосы GM Big Block Performance

10770

  • Увеличение производительности большого объема для M-77HV.
  • Увеличение объема на 25% по сравнению со штатным насосом.
  • Корпус и крышка обработаны на станке с ЧПУ и имеют фосфатное покрытие.
  • Пружина нижнего давления включена для уменьшения давления, если это необходимо.
  • Включает промежуточный вал со стальной направляющей.
  • Использует экран 3/4 дюйма.


10774

  • Увеличение производительности стандартного объема для M-77.
  • Корпус и крышка обработаны на станке с ЧПУ и имеют фосфатное покрытие.
  • Пружина нижнего давления включена для уменьшения давления, если это необходимо.
  • Включает промежуточный вал со стальной направляющей.
  • Использует экран 3/4 дюйма.


10778

  • Увеличение производительности большого объема для 10770.
  • Увеличение объема на 25% по сравнению со штатным масляным насосом.
  • Приводной вал изготовлен из хромомолибденовой стали.
  • Приводной и промежуточный валы были удлинены, чтобы обеспечить дополнительную опору в крышке. Дополнительная поддержка устраняет динамический прогиб вала при повышенных оборотах.
  • Крышка прикрепляется штифтами к корпусу насоса для обеспечения совмещения отверстий вала.
  • Предохранительный клапан имеет резьбовую пробку вместо штифта.
  • Корпус и крышка обработаны на станке с ЧПУ и имеют фосфатное покрытие.
  • Поставляется дополнительная пружина, оригинальная замена, которая при необходимости снижает давление байпаса.
  • Включает промежуточный вал со стальной направляющей.
  • Использует экран 3/4 дюйма.
  • Патент № 5,810,571.

10778C (антикавитационный)

  • Увеличение производительности большого объема для 10770.
  • Увеличение объема на 25% по сравнению со штатным масляным насосом.
  • То же, что и 10778, за исключением того, что на корпусе и крышке выполнены пазы.Канавки уменьшают кавитационные эффекты при высоких оборотах.
  • Использование этого масляного насоса снизит давление на холостом ходу.
  • Включает промежуточный вал со стальной направляющей.
  • Использует экран 3/4 дюйма.
  • Только для гоночных приложений.
  • Патент № 5,810,571

ОДИНАКОВЫЕ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА Bmw R252 R252 (T25)

Этим уведомлением мы хотим установить Общие условия обслуживания веб-страницы «Partsss.com ». Partsss Retail S.L. оставляет за собой право изменять настоящие Условия обслуживания с целью адаптации их к действующему применимому законодательству. Эти Условия не исключают возможность того, что определенные услуги в домене также находятся в соответствии с собственными Условиями обслуживания. Использование услуг на веб-странице предполагает, что пользователь принимает и соглашается со всеми положениями и условиями использования настоящей версии, найденными на указанной веб-странице, после того, как пользователь заходит на портал, а также с их применимыми условиями.
1. Идентификационные данные
Владелец компании partsss.com Parts Retail S.L. с NIF B-55254585, социальный адрес: Sant Antoni Maria Claret 28 2-2, 17001 Girona, зарегистрирован в Коммерческом реестре Жироны, Tomo 2821, стр. 85, лист GI-51736, зарегистрирован 27 апреля 2011 г.
2. Интеллектуальная собственность веб-страницы
Все права на интеллектуальную собственность содержимого этого веб-сайта, его дизайн, изображения, шрифты являются исключительными для Partsss Retail S.L. включая исключительные права на использование указанной собственности. Распространение, копирование, публичное сообщение, частичное или полное преобразование этой собственности по-прежнему запрещено без разрешения от Partsss Retail S.L. Тем не менее, все коммерческие наименования, бренды или символы любого типа контента на веб-сайте защищены законом.
3. Реестр
В настоящее время все услуги, предоставляемые через веб-страницу, предлагаются без необходимости регистрации пользователя.Тем не менее, Partsss Retail S.L. оставляет за собой право запросить у пользователя регистрацию для доступа к определенным услугам. Реестр будет осуществляться в соответствии с условиями указанной услуги, в противном случае — условиями использования веб-сайта. В любом случае предварительная активация через предоставленный адрес электронной почты требуется, чтобы гарантировать личность пользователя.
4. Содержание веб-страницы и ссылки
Partsss Retail S.L. не несет ответственности за ненадлежащее использование содержимого на нашей веб-странице, являясь исключительной ответственностью лица, которое использует или получает доступ к веб-сайту. Мы также не несем ответственности за информацию или контент, найденные на сторонних веб-страницах, доступ к которым осуществляется через ссылки или поисковые системы на сайте partsss.com, или контент, представленный непосредственно другими пользователями через раздел рекламы.
5. Товары, приобретенные через partsss.com
Partsss Retail S.L. не несет ответственности за ненадлежащее использование продуктов, приобретенных через нашу веб-страницу, и несет исключительную ответственность за пользователя.
6. Обмен или распространение информации
Partsss Retail S.L снимает с себя всю ответственность, связанную с обменом информацией между пользователями через наш веб-сайт. В частности, мы не несем ответственности за использование несовершеннолетними в случае доступа к разумному контенту. Пользователь соглашается использовать сайт в соответствии с моральными принципами и законом, не использовать его для незаконных действий и не угрожать правам третьих лиц. В свою очередь, пользователь соглашается предоставить правдивую информацию в своей публикации, а также в разделе рекламы, а также во всех формах, необходимых для продажи наших продуктов, а также в любых выполняемых запросах.Несмотря на это, Partsss Retail S.L. оставляет за собой право в соответствии со своими критериями и любыми обстоятельствами отменить, исключить или запретить некоторые или все услуги на веб-сайте любому из пользователей при неправильном использовании, как это подробно описано в этих общих или частных условиях каждой услуги.
7. Обновление или изменение веб-страницы
Partsss Retail S.L. оставляет за собой право обновлять, изменять или удалять информацию на веб-сайте, а также конфигурацию или представление в любой момент без предварительного уведомления и принятия на себя какой-либо ответственности за это.
8. Технические аспекты
В Partsss Retail S.L. мы не несем никакой ответственности, связанной с техническими проблемами или сбоями компьютерного оборудования, не связанными с нашей компанией, произошедшими во время подключения к Интернету, а также за ущерб, который может быть вызван вмешательством третьей стороны, законно неподконтрольным Partsss Retail S. L. Мы также освобождаемся от любой ответственности за возможные убытки, которые пользователь может понести в результате ошибок, дефектов или упущений в информации, предоставленной нам при поступлении из внешних источников.
9. Обработка данных пользователя
В соответствии с установленным Конституционным законом 15/1999 от 13 декабря о защите личных данных, Partsss Retail SL уведомляет своих клиентов, что предоставленные данные будут включены в автоматический файл личных данных, создан и поддерживается под ответственностью Partsss Retail SL с целью обеспечения более эффективного процесса заказа и рассылки будущих коммерческих предложений продуктов и услуг, которые могут быть интересны нашим клиентам.Partsss Retail S.L гарантирует безопасность и конфиденциальность предоставленной информации. Таким образом, они принимают и соблюдают свои обязательства по хранению в тайне личных данных и их обязанность принимать необходимые меры для предотвращения изменения, потери или несанкционированного использования этих данных. Таким образом, информация наших клиентов не будет использоваться в коммерческих целях или передаваться третьим лицам. Клиенты Partsss Retail S.L могут в любое время воспользоваться правами доступа, исправить, отменить или не согласиться, направив письменное сообщение на наш адрес электронной почты.
10. Безопасность доступа
Доступ к платным сайтам через службу de POS осуществляется через защищенную линию «CAIXABANK», являющуюся банковским учреждением, выбранным Partsss Retail S.L.
11. Применимое законодательство и юрисдикция
Как правило, отношения с нашими клиентами, вытекающие из предоставления услуг на нашем веб-сайте, регулируются испанским законодательством и юрисдикцией.
Пользователи нашего сайта осознают все вышеизложенное и соглашаются добровольно.Если вы хотите прокомментировать или внести какие-либо предложения, вы можете использовать наш адрес электронной почты: [email protected]

Предварительная смазка новых двигателей грунтовкой для масляного насоса Summit Racing

(Изображение / Брайан Наттер)

Итак, вы только что закончили кропотливую сборку двигателя и приближаетесь к точке первого запуска. Необходимо быстро нанести масло на все компоненты. Двигатели старой школы сделали эту работу довольно простой. Просто воткните заливку масляного насоса в отверстие распределителя и ударьте по нему дрелью.

Двигатели последних моделей с кривошипно-шатунным приводом Героторные насосы усложняют эту работу, но предварительная смазка двигателя не менее важна.

Один из способов выполнить эту работу — использовать комплект предварительной смазки .

(Изображение / Summit Racing)

Просто заполните бак маслом и адаптируйте его к фитингам маслоохладителя вашего блока или порту отправки давления масла. Подайте давление и поверните клапан, и он подаст давление в масляные галереи

.

Если вы строите много двигателей поздних моделей; насос для перекачки жидкости подходит для двигателей LS, Hemi и модульных двигателей.

(Изображение / Summit Racing)

Хотя обе эти системы работают хорошо, они немного дороги, и танки занимают много места, когда они не используются.

Другой вариант — новые головки для заливки масляных насосов марки Summit Racing для двигателей LS и поздних моделей двигателей Hemi . Они предназначены для использования с вторичными распределительными шестернями , в которых ведущая шестерня масляного насоса отделена от нижней распределительной шестерни.

ПРИМЕЧАНИЕ: В заводских наборах шестерен используется встроенная шестерня, поэтому для них вам понадобится обычный бак предварительной смазки.

Эти новые гнезда для праймера просты в использовании.

  1. Установите комплект цепи привода ГРМ без ведущей шестерни масляного насоса .
  2. Слегка покачивайте и поверните переднюю часть гнезда, пока она не войдет в зацепление с геротором.
  3. Поверните головку по часовой стрелке с помощью переходника 3/8 дюйма и сверла. Чтобы масло начало вытекать из толкателей, требуется около 30 секунд.
  4. Поверните кривошип на 180 градусов и снова заправьте.Сделайте это еще два раза, чтобы убедиться, что все компоненты смазаны маслом.

Розетка работает при снятой или уже установленной передней крышке. При снятой крышке легче установить шестерню привода масляного насоса после заливки двигателя.

Обратной стороной является то, что немного масла будет выливаться из насоса в поддон для сбора капель двигателя. После этого переднюю крышку можно легко выровнять, но прикрутить поддон болтами сложнее, потому что он заполнен маслом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не забудьте использовать RTV на четырех углах.

Если крышка выровнена с , ее и масляный поддон можно закрепить болтами, находясь на стойке двигателя. Никакого беспорядка, но вам нужно будет выровнять ведущую шестерню насоса с ротором масляного насоса (который плавает в насосе) после установки крышки.

Мы рекомендуем оставлять переднее уплотнение снаружи, чтобы облегчить установку ведущей шестерни после завершения операции заливки.

Технический совет: Поворачивайте кривошип, пока ключ не окажется в положении «12 часов».После заливки синхронизируйте ротор масляного насоса так, чтобы прорезь находилась по центру шпоночной канавки, как показано. Затем аккуратно постучите по шестерне, чтобы она встала на место. Без переднего уплотнения синхронизировать и установить шестерню проще.

На этой фотографии вы можете увидеть шпоночную канавку в положении «12 часов» и прорезь Геротера, установленную для установки ведущей шестерни. (Изображение / Брайан Наттер)

Вы можете обнаружить, что ведущая шестерня проходит мимо геротора, но не достигает нижней точки относительно нижней шестерни газораспределительного механизма. Если так, то он попадает в заднюю стенку камеры Геротора.Это происходит из-за того, что масляный насос не отцентрован на выступе кривошипа.

Чтобы исправить это, необходимо снять переднюю крышку и выровнять насос. Это можно сделать с помощью регулировочных шайб или с помощью затянутых вручную болтов и поворота рукоятки несколько раз, чтобы насос смог найти свой центр перед затяжкой согласно спецификации.

(Image / Engine Builder Magazine)

Во время первого запуска подшипники вашего двигателя и детали клапанного механизма будут залиты маслом, и спасибо за то, что вы нашли дополнительное время, чтобы сделать это правильно.

Посмотрите это видео для получения дополнительной информации, где вы можете увидеть этот инструмент и процесс, продемонстрированные на сборке LS Engine.

Автор: Брайан Наттер После службы в ВВС США Брайан Наттер в 1997 году учился в Школе автомобильных машинистов в Хьюстоне, штат Техас. В начале своей автомобильной карьеры он работал на двигателестроителей Скотта Шафироффа и Си Джей Баттена, после чего несколько лет работал над повышением производительности. поршни на Wiseco Piston Co.Сегодня Брайан разрабатывает детали для гоночного оборудования Summit Racing Equipment и регулярно участвует в разработке OnAllCylinders. Ради удовольствия он запускает свой C5 Z06 с двигателем 427 в гонках ECTA, участвующих в гонках на уличных автомобилях OPTIMA®, а также в днях автокросса, дрэг-рейсинга и трека.

ls1tech масляный насос

Многолетний опыт Меллинга очевиден в этих масляных насосах Performance. 4-дюймовый ход поршня при этих оборотах будет препятствовать возврату масла, а насос уже работает под давлением выше 5500 об / мин, ни одно из этих условий не будет иметь значения, если вы сохраните низкую выходную мощность.(F-Body) Подробнее … 474956 просмотров: Примерно 4 часа (1 час дополнительно, если выполняется во время смены камеры) Весь контент, представленный на этом сайте, должен использоваться только в качестве рекомендации. Найдите комплекты болтов для масляного насоса ARP 150-6902 ARP и получите бесплатную доставку заказов на сумму более 99 долларов на Summit Racing! Для двигателей более поздних моделей, таких как серия GM V8 LS, требуется масло 5W-30. Масляный насос. Да. Витрина новых продуктов; Спонсировать автомобильные проекты и туры по магазинам; Витрина служебных автомобилей; LS1-LS2-LS3-LS6-LS7 ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ. Но больший поток обычно означает меньшее давление, быстрый пример — садовый шланг.Я переустановил свой масляный насос Stock LS1 в Forged 403. С разобранным насосом, слегка прикрутите корпус к блоку болтами и слегка затяните его. Масляный насос Ls1tech. Ваш адрес электронной почты Свяжитесь с нами. ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В LS1TECH. Включает промежуточный вал со стальной направляющей. Установка масляного насоса с сухим поддоном LS и передней крышки. Грег 2006 Phantom Black M6-HP Tuners, LC-1, GMM Ripshift, Vector HSRK, Speed ​​Inc. Неисправность масляного насоса; Количество масляного насоса; Масляный насос Ls1tech; Масляные насосы и счетчики; Новости руководства по реагированию на чрезвычайные ситуации. 10551 […] Малые блочные насосы GM 10550 Повышение производительности большого объема для M-55HV.13 Погружной насос 1 14 Котел 1 15 Резервуар для воды 1. … Прочтите статью. Эта часть редко обсуждается, если только мы не обвиняем ее в отказе двигателя или у нас есть трещина в двигателе для замены, ремонта или восстановления. В целях безопасности следует использовать масляные насосы последней модели. Для чего-то столь же важного для двигателя, как масляный насос, я бы предпочел потратить несколько долларов больше на лучший продукт, чем удешевить его и столкнуться с более серьезной проблемой и более высокими затратами, чтобы исправить это позже. Впускные трубки масляного насоса, вероятно, не слишком часто обсуждаются.Давление масла является мерой сопротивления, а зазоры внутри двигателя в сочетании с вязкостью масла определяют диапазон давления масла. Оригинальный грузовой манифольд Turbo build + 408 ci + Th500 + Dual inline Walbro’s + Yank 3600 Eliminator + Griffen + PRC Stg. Они могут похвастаться обработанным на станке с ЧПУ корпусом и крышкой, а также шестернями из закаленной стали, которые на 25 процентов длиннее, что обеспечивает дополнительный поток двигателям с более широкими зазорами в подшипниках. УБЕДИТЕСЬ, что давление масла поднялось в течение 5 секунд (это займет несколько секунд, так как двигатель отключился и вы, возможно, поменяли масляный насос), и если это не так, заглушите автомобиль.Увеличение объема на 25% по сравнению со штатным масляным насосом. Делайте покупки, выигрывайте призы и съешьте угощения на Шоколадной прогулке в центре города — Oil City News. 9 523 столба № 2 • 9 апреля 2012 г. Они могут быть изготовлены из хромомолибденовой стали 8740 с черной оксидной отделкой или из нержавеющей стали и рассчитаны на предел прочности при растяжении 170 000 фунтов на кв. Показать: Сортировать: Закрыть CHEVROLET PERFORMANCE OIL PUMP — HIGH VOLUME — 12710303 84,00 $. Получите, как только пт, 5 февраля. Теперь поставьте еще три прокладки,… 4.8 из 5 звезд 179. 21 Результат. Если он продолжает пытаться умереть, дайте ему 5% газа, чтобы он оставался на холостом ходу, и медленно верните дроссель… тоже неплохо.Масляный насос Ls1tech; Поток масляного насоса; Масло для вакуумного насоса; Масляный насос V6 Commodore; Откачать масло из бака; Масляные насосы Noida; Oil Pump Южная Африка; Новости Gear Oil. Масляные насосы оригинального оборудования обычно подходят для большинства стандартных применений, но некоторые из них не подходят, особенно если двигатель модифицируется для увеличения мощности или числа оборотов в минуту, или если стандартные зазоры подшипников изменяются, чтобы они были более совместимы с более тяжелым гоночным маслом … Это ваше машина и можно ехать с чем хочешь. ведомая шестерня кривошипа включается первой, за ней следует шестерня внешнего кольцевого ротора.9,99 $ 9. Форсированный C6 Corvette Grand Sport LS3 Project Build. Выбор сменного масляного насоса для двигателя, который вы собираете или модифицируете, — это процесс, требующий некоторого размышления. Внутренний двигатель поколения III; Внутренний двигатель поколения IV Пружина нижнего давления включена для уменьшения давления, если это необходимо. Это насос увеличенного объема на 60 фунтов на квадратный дюйм. Лучший способ гарантировать, что ваш масляный насос останется на месте, — это закрепить его с помощью комплектов болтов для масляного насоса ARP. Сумки для перетаскивания, K&N Drop-In. Масляный насос стандартного объема от Tick Performance с чертежом и переносом GM для двигателей LS1, LS6, LS2 и LS3.Щуп:? Автомобиль должен очень плохо работать на холостом ходу (в зависимости от того, насколько велик был кулачок), и частота вращения будет сильно колебаться. У нас есть большой выбор масляных насосов, поэтому ваш автомобиль готов… БЕСПЛАТНАЯ доставка заказов на сумму более 25 долларов, отправленных Amazon. Монтаж насоса продувки, трубопроводы дренажной линии и установка дренажа масла Монтаж насоса продувки и дренажная линия Турбо-таймер для насоса возврата масла Tech Ions Монтаж и дренажная линия насоса продувки Справка Ls1tech AroElectric Подача и дренажные насосы AroElectric Проблема с моим турбо-баком для капельного бака Pelican Parts ForumsTurbo Oil Возвратный насос. Проблема… Подробнее »Я переключился на 5w-50 (все серии Amsoil Signature), и холодный запуск остался на уровне 48 фунтов на квадратный дюйм, горячие… масляные насосы имеют довольно точные зазоры, и как только этот зазор увеличивается, они не качают очень хорошо. Для разных двигателей требуются масла разной массы, поскольку они различаются зазором подшипника / конфигурацией насоса. Сначала открутите 4 болта диаметром 10 мм, крепящих масляный насос к блоку двигателя, следя за тем, чтобы они не упали в масляный поддон. … Доступ к полному исходному тексту Горячий холостой ход всегда был около 26-27 фунтов на квадратный дюйм до сборки. Он держится на 8 или 10 болтах по периметру, некоторые M8 и некоторые M10 (болты с шестигранной головкой 10-12 мм). Найдите Melling 10296 Melling Performance Oil Pumps и получите бесплатную доставку заказов на сумму более 99 долларов на Summit Racing! Оливковое масло получают из плодов оливкового дерева обыкновенного, olea European, выращивают сотни сортов, некоторые из которых разработаны исключительно для добычи масла.На холостом ходу он никогда не опускался ниже 38 фунтов на квадратный дюйм. Вы должны быть … Нет смысла идти на компромисс с новым, предположительно дорогим двигателем, не подготовив масляную систему должным образом. Завершил сборку новый масляный насос GM LSA. Модернизация базового масляного насоса. Они конечно делают по-нашему. Использует 5/8 ”нажатие на экран. 2.5 317’s + Carbon Fiber DS… На заводском блоке GM LS четыре монтажных отверстия масляного насоса имеют размер 8 x 1,25 x… LS со стандартным ходом / диаметром цилиндра выдает около 450 л.с. и выходит из строя в 25% случаев в 3-часовых гонках.ICT Заготовка LS Адаптер масляного порта 1/8 «NPT Турбокомпрессор Плата подачи масла LS1 LSX LS3 LQ4 LQ9 LR4 LS6 L33 LS2 LH6 L92 L76 L98 L9H L20 L94 LZ1 L99 L96 LC8 L77 551608. На самом деле это большое заблуждение. После сборки , на 5W-30 холодный старт составлял 48 фунтов на квадратный дюйм, горячий холостой ход — 16 фунтов на квадратный дюйм, а горячие высокие обороты — всего 42 фунта на квадратный дюйм. Пробка предохранительного клапана масляного насоса: 106 фунтов на дюйм: Гайки сетки масляного насоса: 18 фунтов футов: Масляный насос, соединенный с сеткой Болт: 106 фунтов на дюйм: Датчик кислорода: 31 фунт фут: Гайка ремня системы принудительной вентиляции картера (PCV) (на правой передней шпильке пароотводной трубы) 106 фунтов на дюйм: Болты насоса гидроусилителя рулевого управления: 18 фунтов на фут: Болты кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления: 18 фунтов на фут: Свечи зажигания (новые головки цилиндров) 15 фунтов на фут:… Корпус и крышка 10550 обработаны на станке с ЧПУ и имеют фосфатное покрытие. Не используйте мелодию # 365 / Gm # 12612289 или мелодию # 10355, так как эти насосы… Напишите обзор Ваша оценка: Ваш рейтинг: 5 звезд 4 звезды 3 звезды 2 звезды 1 звезда Имя Тема * Комментарии * Подпишитесь на нашу рассылку новостей. (Майк) >> Далее идет новый масляный насос, и есть правильный способ его установить. Глобальный рынок правозащитных организаций Исламской Республики Иран стоимостью 50 миллионов долларов США […]… Я только что зарегистрировал сегодня давление масла, равное 40-50 при крейсерском режиме и малой дроссельной заслонке и достигающее 85 фунтов на квадратный дюйм на красной линии.Отправлено Одри 27 августа 2004 г. 1969 GTO Judge / 1966 GP / 1979 Lemans Safari… 218-10 2. Выберите масляный насос в зависимости от области применения: масляные насосы малого объема для высвобождения лошадиных сил для дрэг-рейсинга или масляные насосы большого объема для мощных уличных гонок и кольцевых гонок . В большинстве сборок будет использоваться заводской внутренний насос с OEM-системой смазки мокрого картера, или вы можете по-настоящему принять участие и добавить… Это то, для чего на заводе установлено достаточно… Теперь нам нужно открутить масляный поддон, чтобы опустить это какой-то. 5 Вт / 30.99. Трубка щупа:? между приводом насоса и шестерней поместите три 15-10 тысячных шайбы в виде треугольника. (фото с сайта LS1Tech) Заводской масляный насос LSA: Заводской насос LSA на самом деле действительно хороший насос, многие люди предполагают, что его можно модернизировать до более проточного насоса. Ответственность за любые повреждения автомобиля или травмы в результате использования этих материалов полностью лежит на пользователе. Как бы то ни было, изначально давление масла у меня никогда не было действительно высоким. Компания Dailey Engineering производит масляные насосы с сухим картером на заказ с продувочными роторами типа Рутса и секциями давления с цилиндрическими цилиндрическими зубчатыми колесами.Делайте покупки, выигрывайте призы и ешьте угощения в деловом центре C […] Dow Jones Today, акции Rally Into Vaccine News, China Factory Data; Увеличить … Проект Исламской Республики Иран по реагированию на чрезвычайные ситуации (ICERP) на сумму 50 миллионов долларов США для COVID-19 расширяет масштабы общенационального реагирования — Иран (Исламская Республика) — ReliefWeb. 4 сентября 2017 г. — Конверсии и гибриды — Масляные поддоны LSX — GM регулярно меняет номера деталей. Добавить в корзину Пожалуйста, войдите, чтобы добавить в цитату. Необязательно: если вы приобрели новый масляный насос и / или новую цепь, вам необходимо выполнить этот шаг.Базовые варианты масляных насосов с болтовым креплением, доступные для большинства хот-роддеров, довольно ограничены, но масляные насосы таких компаний, как Melling и Moroso, оказались довольно эффективными и надежными. Мои проекты: (для 1994-1995 LT1) :: EEHack: Бесплатный расширенный регистратор данных LT1, анализатор и инструмент Flash EEX: Бесплатно… На ранних этапах шоссейных гонок правила двигателей не допускали никаких внешних насосов или сухого картера. Пер Дик Маскин из Dart, использование оригинальной красной нажимной пружины в нашем масляном насосе Melling, вероятно, приведет к более высокому, чем требуется, давлению масла из-за эффективности системы смазки блока.в этот момент ваш движок все равно испорчен. 2007 Грузовик 4.8, 5.3, 6.0, 6.2 с фильтром, Емкость: 6 кварт Масляный поддон: 12609074 Подборщик масляного насоса:? Часть 31. Подборщики масляных насосов вторичного рынка всегда кажутся отваливающимися, их обязательно нужно прихватывать и тщательно настраивать высоту! Поддон для ветров:? Комплект адаптера ICT Billet LS Master Датчик моторного масла и охлаждающей жидкости Датчик 1/8 3/8 1/2… Перед заказом уточните номер для применения у продавца запасных частей. MELLING STD VOLUME — МАСЛЯНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 10295 $ 127.50. Чем больше отверстие (поток), тем меньше давление на него… № детали VRD… Затем выберите марку: Canton, Mopar, Ford Racing, Chevrolet Performance, Melling, Milodon, Moroso, Federal Mogul, Peterson или JEGS. Мы заменили красную пружину синей пружиной более низкого давления, которая идет в комплекте с насосом. Эти двигатели никогда… Масляные насосы и пикапы; Масляные насосы и подборщики. Знакомство и приветствия; Общая автомобильная дискуссия LSX; Новые владельцы LS1 — Newbie Tech; Поддержка пользователей и ресурсы; Рекомендуемые автомобили и товары. Я бы использовал сливной насос № 10296. Стандартный масляный насос LSA фактически идентичен по расходу Melling 10355, который на 33% больше, чем ваш базовый масляный насос LS1. OilPumpSuppliers.com предоставляет новости и советы по всем типам масляных насосов… Упорный подшипник — Википедия, Бесплатная энциклопедия. Они создают клиновидные области масла внутри подшипника между колодками и вращающимся диском, которые поддерживают приложенное усилие и устраняют металл. контакт с металлом. В их системе смазки с сухим картером для платформы двигателя LS используется масляный поддон заготовки, трех-семиступенчатый насос с сухим картером, интегрированный в масляный поддон, и устанавливается на двигатель LS с мокрым картером или LS7 с сухим картером с передней частью LS2. крышка.Упаковать масляный насос тоже нужно, хотя … деф.

Масляные насосы на двигателях серии RB: верно или неверно

Масляный насос Tomei и масляный насос OEM

Верно или неверно? Масляный насос на двигателе серии RB взорвется, если вы посмотрите на это смешно?

ЛОЖЬ

Как и у любого транспортного средства, любого механического устройства, у масляных насосов RB есть недостатки. Если автомобиль эксплуатировался от 25 до 27 лет с оригинальным двигателем, оригинальным масляным насосом, и он ломается через неделю после того, как новый владелец получает его, это может быть не машина.Есть люди, которые считают, что насосы сделаны из стекла, но это не так. Для сотен тысяч автомобилей с приводом от RB в мире существует относительно немного отказов, но они действительно выходят из строя. Обычно, если они выходят из строя, это происходит из-за чрезмерного увеличения оборотов или сотрясения масляного насоса. Масляный насос приводится в действие непосредственно от передней части коленчатого вала. Он должен всасывать и выталкивать масло, чего насосы не любят. На заводских оборотах 8k ограничитель оборотов защищает двигатель на подъеме, но не на спуске.Автомобиль с правым рулем в мире с левым рулем. Не упустите шанс, как эти ребята …

Наш NISMO R32 — ранний автомобиль с ранним масляным насосом и приводом. У него есть несколько трековых дней, вращающих более 8000 оборотов в минуту, и несколько дней с драг-полосой, выходящих из двух ступеней. Мы прошли через больше сцеплений, чем двигатели или масляные насосы.

Часто в новых двигателях отказывает масляный насос. В основном это связано с плохой очисткой двигателя или неправильной установкой.Мы видели, что блоки выровнены, а масляный насос не прижат к коленчатому валу. Поскольку масляный насос не отцентрован на коленчатом валу, он заедает за корпус при каждом обороте. В конце концов это вызывает сбой. Мы видели несколько шестерен масляного насоса с признаками посинения, вызванного неправильной установкой. Если производитель двигателей не знает, что он делает, он, конечно, винит двигатель, а не отсутствие знаний. Если вы устанавливаете новый масляный насос, убедитесь, что вы проверили кривошип на заедание после установки масляного насоса.

Если вы просто ведете машину нормально, вы меняете масло, то нет причин для беспокойства. Если вы двое наступаете на каждую автомобильную встречу, тянете 9000 оборотов в минуту и ​​35 фунтов на квадратный дюйм, то, вероятно, следует обновить масляный насос. Не каждой машине нужен насос Tomei, не каждой машине нужен шлицевой привод, не каждой машине нужен сухой картер. На нижнем уровне вы получаете несколько сотен долларов на запчасти плюс стоимость работы двигателя, чтобы добраться до насоса. На стороне с сухим картером вы можете получить около 10 тысяч долларов с насосами, трубопроводами, фитингами, поддонами, фильтрами, ремнями и кронштейнами.Что вам нужно для вашей установки, решать вам.

Объемы смазочной и охлаждающей жидкости двигателя для Nissan Skyline H 4,3 905 905 905 905 905 4,3 4.8
Объем моторного масла (кварты)
Деталь RB20E / RB25DE RB25DET RB26DETT
L Уровень 3,2 3,5 3,7
Замена масла и фильтра ~ 4. 4 ~ 4,8 ~ 4,9

905 905 905 905 905
Объем охлаждающей жидкости (литры)
RB20 / RB25DE / RB25DET RB26DETT

Давление моторного масла (кг / см2, фунт / кв. Дюйм)
об / мин Холостой ход 2000 6000
RB20E ~ 1.0, 14 ~ 3,8,54 ~ 4,8,68
RB25DE ~ 1,0, 14 ~ 3,3,47 ~ 5,3,75
RB25DET 95 ~ 1,0, 14 ~ 3,5,50 ~ 5,6,85
RB26DETT ~ 1,5, 21 ~ 3,0,43 ~ 4,6,65

Существует несколько причин выхода из строя масляного насоса, не связанных с вождением, изложенных ниже.
Nismo # 500 и Vert
Почему масляные насосы выходят из строя?
  • Ошибка установки.Если насос не перпендикулярен блоку и коленчатому валу, он будет заедать при каждом обороте двигателя. Мы видели несколько отказов, связанных с новыми сборками, отточенными и не модифицируемыми штифтами насоса для обеспечения правильного зазора шестерни.
  • Кавитация на впускной стороне насоса. Высокие обороты, длинная тяга. Насосы любят делать что-то одно — сосать или толкать. Вы просите его сделать два, чего он не хочет.
  • Плохой дизайн. Плоскости привода находятся на малой стороне шестерен
  • .
  • Идет овал.Мы видели, как шестерни стали овальными. В основном это связано с установкой и кавитацией.
  • Подложка пластины screwings расшатывания. Винты опорной пластины могут ослабнуть, вызывая потерю давления масла. Loctite или заколите их на месте при сборке двигателя.

Привод масляного насоса

Есть ранний и поздний привод маслонасоса. Ранний привод лишь в минимальной степени задействует лыски на шестерне масляного насоса для его привода. Вы можете видеть, когда Nissan перешел на помпу более позднего стиля, что ширина и сцепление увеличились примерно вдвое.Если у вас ранний кривошип, вам следует подумать о замене шатуна на более поздний или покупке шатуна.
Ранний привод масляного насоса
Ранний привод — Обратите внимание, насколько он меньше, чем поздний привод. Также обратите внимание на небольшое блестящее пятно. Эта область — единственная часть, которая фактически задействует насос.
Поздний привод масляного насоса

Поздний привод — обратите внимание на износ в плоском месте.Сравните ширину здесь с ранним приводом, показанным ниже.










Шестерни масляного насоса овальные


Шестерни масляного насоса Jun с небольшой овальностью
Это то, что мы заметили совсем недавно с шестернями масляного насоса на RB26.Внутренняя шестерня масляного насоса имеет две лыски, приводимые в движение кривошипом. Мы заметили, что некоторые масляные насосы заедали. При измерении на плоскости и на противоположной стороне от нее, шестерни выглядят овальными. Мы видели это в масляном насосе JUN и масляном насосе Tomei. У обоих насосов после замены шестерен на ведущие шестерни шлицевого типа не было признаков заедания в корпусах.
Шестерни масляного насоса Tomei с небольшой овальностью