Зил 130 кпп передаточные числа: КПП ЗИЛ 130, ПАЗ-3205, МАЗ 3206 скоростная (пр-во СААЗ)

Содержание

Что может понадобится дополнительно для переоборудования автомобиля ЗиЛ на двигатель Д245

  1. Переоборудование автомобиля ЗиЛ-130 на двигатель Д245 ММЗ
  2. Что может понадобится дополнительно?

 

Что может понадобится дополнительно?

Здесь мы собираем разную информацию по переоборудованию.
Какие детали и документы могут потребоваться.

По поводу регистрации в МРЭО переоборудованного автомобиля:

По нашим данным сначала автомобиль нужно предоставить в МРЭО со старым двигателем на осмотр, получить разрешение на переоборудование у начальника МРЭО или зама там есть специальный бланк заявления.

Далее получить заключение специализированного института (НАМИ) на возможность данной переделки, с перечнем работ и возможными местами исполнения. В заключении должен быть указан номер услуги сервиса, который стоит в сертификате.

Далее найти сервис, с нужным сертификатом, выполнить у них переоборудование, или купить документы.

После этого предоставить машину на инструментальный контроль на станцию диагностики.

Потом опять в МРЭО.

Еще ньюансы:

  1. КПП БЫЧКА и ЗиЛ-130 практически один в один, единственно переставляете первичный вал или укорачиваете первичный вал от ЗиЛа-130 примерно на 3 см. Разница возникает из за размеров картера сцепления Бычка и ЗиЛ-130.
  2. Вот кронштейн передней опоры — заводской и ни каких соплей из швелеров.
    Не изобретайте велосипед, всё уже давно изобретено.
  3. Кронштейны у нас есть.

  4. Исходный бензивый двигатель ЗиЛ-508 более высокооборотистый, а у дизеля Д245 частота вращения ниже.
  5. Передаточные числа КПП были подобраны под более оборотистый двигатель из за этого скорость движения переоборудованного автомобиля с родной 130-й КПП упадет.

    С этим можно мириться (скорость автомобиля будет в пределах 60 км/ч), а можно поставить ускоренную коробку переключения передач 432930 (арт. 3206-1700004-20).
    Скорость возрастет на 20-30 км/ч.
    Еще бывает люди меняют редуктор заднего моста и ставят резину большего диаметра.

  6. Интеркулер нужен или не нужен решать Вам.
  7. Если решите устанавливать — есть два варианта интеркуллера большой и маленький.
    Большой 432930-1172010 -устанавливают на ЗиЛ с квадратной кабиной.

    Малый 280-1172010 на ЗиЛ-130 с кабиной старого образца.
    Мы Вам их можем поставлять они у нас есть.

КПП ЗИЛ | новости СпецМаш

   На многие годы, начиная с 1961-го, для автомобилей завода им. Лихачева штатной стала КПП ЗИЛ 130-ой модели. Достаточно распространенными были и 157К, и 131, но это, по сути, просто модификации КП-130…

   Коробка пятиступенчатая, трехходовая. На всех передачах кроме первой и заднего хода шестерни находятся в постоянном зацеплении. 2, 3, 4, и 5-я передачи оснащены инерционными синхронизаторами. В месте с основными трансмиссионными элементами в коробке установлен тормоз барабанного типа (без такого тормоза, это как раз КПП 131 и -157К). На 131-ой также присутствует дополнительный резиновый чехол для уплотнения места входа рычага в картер, а из внутренней полости герметичного картера выведена вентиляционная трубка – коробка предназначалась для машин, которым часто приходится преодолевать броды.


   Кроме этого коробки трехосных модификаций отличаются отсутствием привода спидометра, на них его помещали в раздаточную коробку. При этом сами КПП ЗИЛ 130 тоже различались шестернями привода спидометра. Здесь все зависело от конкретики установленного моста и передаточного числа главной пары. В 1965 году в коробке появился усовершенствованный механизм переключения, с предохранителем включения первой и задней передач и функцией блокировки рычага на нейтральной передаче. С 1967 года конструкция базовой модели была еще немного изменена.

Вместо игольчатого подшипника ведомого вала стали использовать подшипник с сепаратором, для чего изменили шейку ведомого вала, гнездо подшипника на ведущем валу и убрали стопорное кольцо.

  Несмотря на достаточно большую массу эту КПП ЗИЛ завод и потребитель ценили за простоту, надежность и ремонтопригодность. Она использовалась на многих дальнейших модификациях ЗИЛов, например, на «Бычках» стоит практически такой же по конструкции узел, но с немного другими габаритами отдельных деталей. Также эту коробку поставляли для грузовиков других отечественных марок, например для ряда машин Миасского и Горьковского (Урал и ГАЗ) заводов.

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей      8-916-161-01-97      Сергей Николаевич


   Торговый дом «СпецМаш» специализируется на производстве (и продаже) комплектующих для тяжелой техники, так что если у вас какие-то проблемы с КПП ЗИЛ, то открывайте наш каталог и находите нужное. Все запчасти сертифицированы, купить их можно, как оптом, так и в розницу. Если вы не в Москве (области), ничего страшного – организуем пересылку в любой российский регион.

Устройство коробки передач


1 130-1701030-Б Вал коробки передач первичный

2 306516-П Подшипник

3 307767-П Кольцо стопорное

3 307767-П Кольцо стопорное

4 308186-П Кольцо стопорное

5 307742-П Кольцо стопорное

5 809827-П Манжета в сборе

6 130-1701040-Б Крышка подшипника первичного вала

7 306621-П Подшипник

8 201499-П8 Болт

8 201499-П8 Болт

9 252136-П2 Шайба пружинная

9 252136-П2 Шайба пружинная

9 252136-П2 Шайба пружинная

9 252136-П2 Шайба пружинная

9 252136-П2 Шайба пружинная

9 252136-П2 Шайба пружинная

10 130-1701082 Блок шестерен заднего хода

11 120-1701180 Подшипник роликовый блока шестерен

11 120-1701180 Подшипник роликовый блока шестерен

12 130-1701086-А Пружина

13 306026-П Заглушка

14 308173-П Кольцо упорное

15 306893-П Подшипник роликовый

16 307751-П Кольцо стопорное

17 130-1701056 Шестерня постоянного зацепления промежуточного вала

18 130-1701050-А Втулка

19 130-1701185 Шестерня четвертой передачи промежуточного вала

20 130-1701051 Шестерня третьей передачи промежуточного вала

21 130-1701054 Шестерня заднего хода промежуточного вала

22 130-1701049 Шестерня второй передачи промежуточного вала

23 304918-П Шпонка сегментная

24 130-1701151-А Синхронизатор четвертой и пятой передач в сборе

25 130-1701199 Кольцо стопорное шестерни 3-й и 4-й передач вторичного вала

26 130-1701187 Шайба упорная

27 130-1701181 Шестерня четвертой передачи вторичного вала

28 130-1701182 Втулка шестерни четвертой передачи вторичного вала в сборе

29 130-1701130 Шайба упорная шестерни третьей передачи

30 130-1701131 Шестерня третьей передачи вторичного вала

31 130-1701150-А Синхронизатор второй и третьей передач в сборе

32 307771-П Кольцо стопорное шестерни второй передачи

33 130-1701128 Шайба опорная шестерни второй передачи вторичного вала

34 130-1701127 Шестерня второй передачи вторичного вала

35 130-1701112 Шестерня первой передачи и заднего хода вторичного вала

36 130-1701105-Б2 Вал коробки передач вторичный

37 130-3802088 Штуцер ведомой шестерни привода спидометра

38 130-3802031 Стопор штуцера

39 252135-П2 Шайба пружинная

40 201456-П8 Болт

41 306551-П Подшипник шариковый

42 130-1701145 Крышка заднего подшипника вторичного вала

43 201501-П8 Болт

44 309825-П Манжета крышки заднего подшипника

45 130-1701147-10 Фланец с отражателем в сборе

46 305745-П Шайба

47 130-1701259 Гайка крепления фланца вторичного вала

48 200321-П8 Болт длинный

49 130М-3802034-А1 Колесо зубчатое

50 130М-3802033 Червяк привода спидометра

51 130-1701048-Б Вал коробки передач промежуточный

52 306515-П Подшипник шариковый

54 130-1701075 Прокладка задней крышки промежуточного вала

55 130-1701061 Гайка заднего подшипника промежуточного вала упорная

56 130-1701074 Крышка заднего шарикоподшипника промежуточного вала

57 130-1701092 Ось блока шестерен заднего хода

58 150Б-1701098 Стопор

59 201499-П8 Болт

59 201499-П8 Болт

60 305070-П Пробка коническая

61 130-1701015-Б2 Картер коробки передач

62 130-1701146 Прокладка крышки заднего подшипника вторичного вала

63 305040-П Пробка коническая магнитная в сборе

64 130-1701021 Прокладка крышки люка коробки передач

65 130-1701020 Крышка люка картера

66 130-1701042 Прокладка крышки подшипника первичного вала коробки передач

67 306647-П Подшипник роликовый

Крышка верхняя КПП


1 130-1702060 Стержень переключения первой передачи и заднего хода

2 258254-П Шплинт-проволока

3 130-1702030 Вилка включения четвертой-пятой передач в сборе

4 130-1702074-Б Стержень переключения четвертой и пятой передач

5 130-1702064-Б Стержень переключения второй и третьей передач

6 130-1702028 Пилка включении второй -третьей передач в сборе

7 260310-П Заглушка

8 130-1702014 Прокладка крышки коробки передач

9 130-17021115-Б Крышка

10 252136-П2 Шайба пружинная

10 252136-П2 Шайба пружинная

10 252136-П2 Шайба пружинная

10 252136-П2 Шайба пружинная

11 201497-П8 Болт

12 130-1702225 Втулка установочная

13 130-1702223 Прокладка картера рычага переключения передач

14 130-1702130 Пружина рычага переключения передач

15 130-1702125 Опора рычага переключения передач

16 130-1702120-А Рычаг переключения передач

17 130-1702221-А Картер рычага переключения передач

18 130-1702017 Стопор рычага переключения передач

19 130-1702155-А Чехол рычага переключения передач

20 250513-П8 Гайка

21 130-1702159 Рукоятка рычага переключения передач в сборе

22 201501-П8 Болт

23 130-1702162-Б Рычаг промежуточный переключения первой передачи и заднего хода

23 130-1702165-Б Рычаг промежуточный переключения первой передачи и заднего хода

24 130-1702169 Ось промежуточного рычага первой передачи и заднего хода

25 250512-П8 Гайка

26 130-1702173 Сухарь промежуточного рычага

27 130-1702175 Кольцо замочное сухаря

28 307913-П Сапун в сборе

29 130-1702171-А Болт крышки установочный

30 260303-П Заглушка

31 130-1702057-Б Корпус предохранителя

32 130-1702056-Б Сухарь предохранителя

33 130-1702061-Б Пробка корпуса предохранителя

34 130-1702058-Б Пружина предохранителя

35 120-1702106 Пружина фиксатора стержня переключения передач

36 306203-П Шарик

37 130-1702024 Вилка включения первой передачи и заднего хода

38 305453-П Штифт

39 306205-П Шарик

40 258260-П Шплинт-проволока

41 120-1702040 Болт стопорный вилок и головок коробки передач

42 130-1702053 Головка стержня переключения первой передачи и заднего хода

Коробка передач зил 130 — Авто журнал ПК Моторс

Коробка переключения передач (КПП) ЗИЛ-130

Коробка переключения передач (КПП) ЗИЛ-130 — механическая, имеет пять передач для движения вперед и одну для движения назад. Пятая передача прямая. Коробка передач снабжена двумя синхронизаторами инерционного типа для включения второй и третьей, четвертой и пятой передач. Фиксаторы и кольца синхронизатора изменены. Фиксаторы состоят из двух симметричных полуцилиндров, между которыми помещены по две цилиндрических пружины, прижимающие полуцилиндры фиксаторов к внутренней поверхности отверстия.

Синхронизаторы в сборе старой и новой конструкции взаимозаменяемы.

Рис. Коробка передач ЗИЛ-130: 1 — первичный вал; 2, 22, 31, 46 и 54 — подшипники; 3, 29, 32 и 48 — стопорные кольца; 4 — крышка заднего подшипника первичного вала; 5 — синхронизатор четвертой и пятой передачи: 6 — втулка шестерни четвертой передачи; 7, 41 — шестерни четвертой передачи; 8 и 39 — шестерни третьей передачи; 9 — вилка переключения четвертой и пятой передач; 10 — вилка переключения второй и третьей передач; 11 — крышка коробки передач, 12 — установочная втулка; 13 — шарик фиксатора; 14 — пружина фиксатора; 15 — штифт замка стержней переключения передач; 16 — шарик замка, 17 — синхронизатор второй и третьей передач; 18 и 35 — шестерня второй передачи; 19 — вилка переключения первой передачи и заднего хода, 20 — шестерня первой передачи и заднего хода; 21 — сапун; 23 — кронштейн стояночного тормоза; 24 — червяк привода спидометра; 25 — барабан стояночного тормоза; 26 фланец с отражателем; 27 — гайка фланца вторичного вала; 28 — сальник; 30 — гайка промежуточного вала; 33 — картер коробки передач; 34 — вторичный вал; 36, 40 и 42 — опорные шайбы; 37 и 43 — замочные кольца; 38 — шестерня заднего хода промежуточного вала; 44 — промежуточный вал; 45 — шестерня привода промежуточного вала; 47 — заглушка; 49 — резиновое кольцо; 50 — блокирующим палец; 51 — роликоподшипник; 52 — гайка первичного вала; 53 — установочная втулка; 55 — распорная втулка; 56 — ось блока шестерен заднего хода; 57 — блок шестерен заднего хода; 58 — крышка люка коробки отбора мощности; 59 — пробка контрольно-наливного отверстия; 60 — шестерня привода спидометра; 61 — сливная пробка с магнитом; 62 — предохранитель включения первой передачи и заднего хода; 63 — ось промежуточного рычага; 64 — крышка коробки передач; 65 — фиксатор рычага переключения передач; 66 — опора рычага; 67 — пружина; 68 — рычаг переключения передач; 69 — промежуточный рычаг; 70 — упор; 71 — стержень переключения первой передачи и заднего хода; 72 — стержень переключения четвертой и пятой передач, 73 — стержень переключения второй и третьей передач; 74 — штуцер гибкого вала спидометра; 75 — передний подшипник первичного вала. Примечание — с декабря 1972 г. маслосгонная канавка первичного вала 1 заменена сальником.

Коробка передач автомобиля прикреплена к картеру сцепления на четырех шпильках, ввернутых в тело картера сцепления. Центрирование коробки осуществляется по фланцу крышки 4 заднего подшипника первичного вала.

В правой стенке картера имеется резьбовая пробка 59 контрольно-наливного отверстия, через которое коробку передач заправляют маслом при отсутствии коробки отбора мощности. В левой стенке картера, внизу, имеется спускное отверстие, закрываемое резьбовой пробкой 61, которая снабжена магнитом, притягивающим мелкие частицы металла из масла. В картере с обеих сторон сделаны два люка с фланцами для крепления коробки отбора мощности. От коробки передач допускается отбор мощности до 30 л.с.

Привод спидометра состоит из пятизаходного червяка 24 и шестерни 60, имеющей 17 зубьев (передаточное число червячной пары привода спидометра 3, 4).

Работа синхронизаторов

При включении синхронизированной передачи происходит следующее: каретка 2 синхронизатора вместе с вилкой 9 или 10 перемещается в сторону включаемой передачи. При этом движение каретки через три фиксатора передается конусным кольцам 3, которые жестко связаны между собой с помощью трех блокирующих пальцев 1, до упора в конус шестерни.

Рис. Устройство синхронизатора:
1 — блокирующий палец; 2 — каретка; 3 — конусное кольцо; 4 — фиксатор; 5 — пружина; 6 — конус шестерни

Из-за разности окружных скоростей включаемых элементов (шестерня и каретка синхронизатора) и осевого давления, передаваемого через фиксаторы, которые удерживают каретку от свободного осевого перемещения, на конических поверхностях возникает момент трения. Под действием момента трения происходит смещение каретки относительно блока конусных колец до упора в блокирующую поверхность пальцев 1, которая препятствует свободному осевому движению каретки. Вследствие этого происходит выравнивание окружных скоростей переключаемых элементов (происходит синхронизация).

После выравнивая окружных скоростей переключаемых элементов блокирующие поверхности пальцев не будут препятствовать осевому перемещению каретки и произойдет включение выбранной передачи без шума и удара.

Для нормальной работы синхронизаторов ЗИЛ-130 и предупреждения и преждевременного износа колец необходимо правильно и своевременно регулировать свободный ход педали сцепления. Если сцепление «ведет», переключение передач становится затруднительным. В случае включения синхронизированных передач с шумом следует немедленно выяснить причину неисправности и устранить ее.

Уход за коробкой передач

При смене масла, а также при разборке коробки передач не допускать попадания в нее грязи, песка, которые могут вызвать заедание шестерен, вращающихся на вторичном валу. Надо очищать магнит сливной пробки и промывать воздушные каналы сапуна, ввернутого в установочный болт крепления крышки. Засорение этих каналов вызывает повышение давления в картере коробки, что приводит к течи масла.

При разборке коробки передач нужно проверять надежность стопорения и затяжку гаек 27, 30 и 32; момент затяжки должен быть не менее 25 кгс*м. Стопорение указанных гаек осуществляется вдавливанием утоненного края гайки в паз вала. Вдавливание надо производить бородком с закругленным концом, чтобы предотвратить разрыв края гайки. Отвертывать гайки нужно ключом с длинным плечом без предварительного выправления вдавленного края гайки.

Зил -130

Зил самосвал

Коробка передач автомобиля ЗИЛ-130 и ее устройство

Коробка передач ЗИЛ-130 и ее свойства

СОДЕРЖАНИЕ

1 Коробка передач ЗИЛ-130 и ее свойства

2 Коробка ЗИЛ-130 схема

3 Синхронизатор

4 Коробка отбора мощности

5 Схема переключения передач

6 Первичный вал

7 Вторичный вал

8 Промежуточный вал

Если сцепление необходимо для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии, то коробка передач служит для его изменения в зависимости от условий движения. Коробка обеспечивает движение автомобиля задним ходом и длительное разобщение трансмиссии от двигателя.

КПП ЗИЛ-130 имеет 5 передач для движения вперед и одну для движения назад. Коробка имеет 3 вала. Первичный, вторичный и промежуточный, а также 2 синхронизатора инерционного типа. Установленные на валах шестерни можно группировать в необходимой комбинации и получать передаточные числа соответствующие той или иной передаче.

КПП ЗИЛ-130

Коробка ЗИЛ -130 схема

Перемещение шестерни ведомого вала вперед включается первая передача. 2 передача включается перемещением муфты синхронизатора назад. Если переместить муфту синхронизатора вперед, то включится 3 передача. Перемещением муфты 2 синхронизатора назад включается 4 передача. Если переместить муфту этого же синхронна вперед, то включится 5 передача. Промежуточный вал в передаче крутящего момента не участвует. Задний ход включается перемещением шестерни 1 передачи до включения ее с блоком шестерни заднего хода.

Коробка передач, в которой изменение крутящего момента по величине производится за счет изменении передаточного числа. Наибольшее распространение получили ступенчатая:

Схема переключения передач

коробки передач, где изменение передаточного числа осуществляется увеличением или уменьшением передаточного отношения зубчатых передач. Механизмы, которые изменяют в известных пределах передаточное число непрерывно, называются бесступенчатыми передачами.

» На автомобилях применяются бесступенчатые передачи следующих типов: гидравлические (Гидродинамические и гидрообъемные, иначе называемые гидростатическими), механические (фрикционные и импульсные) и электрические.

Наибольшее распространение в качестве бесступенчатых передач получили гидродинамические преобразователи-гидротрансформаторы, которые обычно устанавливаются в сочетании со ступенчатыми или планетарными коробками. Такие передачи называют гидромеханическими.

Ступенчатые коробки сравнительно просты ‚по конструкции и дешевле бесступенчатых передач, однако количество передаточных чисел у них ограниченное от трех до пяти.

На автомобилях повышенной проходимости и грузоподъемности число передач увеличивается благодаря применению дополнительной коробки передач. Крутящий момент будет тем больше, чем выше передаточное число шестерен, находящихся в зацеплении.

Схема КПП ЗИЛ-130

Ступенчатые коробки передач имеют принудительное ручное управление, а планетарные и бесступенчатые, в основном полуавтоматическое и автоматическое. Пятиступенчатая коробка передач показана на рис 131 Первичный (ведущий) вал 1 через сцепление соединяется с коленчатым валом двигателя. Вторичный (ведомый) вал является, как бы продолжением первичного вала и расположен с ним на одной оси.

Один конец вторичного вала насажен на роликовый подшипник 10, установленный в конце первичного вала, поэтому вторичный вал может вращаться независимо от первичного; второй конец вала установлен в шариковом подшипнике 8.

На промежуточном валу 9 насажены шестерни. Все, они, кроме шестерни первой передачи, изготовлены отдельно и закреплены на нем шпонками. Для уменьшения шума при работе и повышения долговечности шестерни, находящиеся в постоянном зацеплении, выполнены косозубыми.

Особенностью конструкции коробки автомобиля ЗИЛ-130 является наличие шестерен постоянного зацепления на вторичном валу. Эти шестерни благодаря специальной обработке (фосфатированию) сопряженных поверхностей вала и шестерен их канавок для смазки установлены на валу без специальных втулок и подшипников.

Схема КПП

У коробки передач типа МАЗ—500 игольчатые подшипники шестерен вторичного вала, находящихся в постоянном зацеплении, смазываются маслом …под давлением. Для этого против переднего конца промежуточного вала с внешней стороны картера коробки передач установлен шестеренчатый масляный насос, приводящийся во вращение от переднего конца промежуточного

вала. Включение шестерен производится передвижением шестерни по шлицам вала, Но при этом неизбежен удар зубьев, так как окружные скорости шестерен разные. Для легкого и безударного переключения передач ‚необходимо, чтобы окружные скорости шестерен, вводимых в зацепление, были одинаковыми.

Окружная скорость шестерни зависит от числа оборотов вала, на котором она установлена, и от ее диаметра: чем больше диаметр шестерни и число оборотов вала, тем больше ее окружная скорость. Для выравнивания окружных скоростей шестерен перед вводом их в зацепление применяют особый механизм синхронизатор, который обеспечивает их бесшумное и безударное включение.

СИНХРОНИЗАТОР

Синхронизаторы обеспечивают бесшумность при включении. Разница в частоте вращения муфты синхронизатора и включении шестерни выравнивается плавно благодаря возникающей между ними силе трения. Механизм переключения КПП имеет фиксирующее устройство оно удерживает стержни переключения в требуемом положении.

Синхронизатор ЗИЛ-130

Синхронизатор автобусов ЛАЗ-695, ЛАЗ-697 и автомобиля ЗИЛ-130 (рис. 132) работает следующим образом.

При перемещении муфты 11 влево с помощью вилки переключения коническое бронзовое кольцо передвинется вместе с ней и прижмется к конической поверхности шестерни 1. Конические кольца 7 и муфта ]] связаны между собой не жестко, а через три фиксирующих пальца 5 с шариками и пружиной. Шестерня 1 и кольца 7 вращаются с разной окружной скоростью. До тех пор, пока за счет силы трения эти скорости не сравняются, муфта 11 будет смещаться (рис. 132, б).

Синхронизатор ЗИЛ-130

Оба бронзовых кольца 7 жестко связаны друг с другом при помощи пальцев 12. Муфта 11 будет передвигаться до того момента, пока коническая поверхность 10 муфты не упрется в коническую поверхность 9 пальца (рис. 132, а и г). Когда же скорости колец 7 синхронизатора и конуса шестерни 1 выравняются, палец 12 расположится по центру отверстия муфты 11, блокирующие конические поверхности разъединятся (рис. 132, в и д), и муфта продолжит свое смещение. Ее наружные зубья 13 войдут в зацепление с внутренними зубьями шестерни вала 1, которая, таким образом, соединится с помощью синхронизатора с ведомым валом 14.

Коробка отбора мощности КОМ.

Ее название намекает на то- что она отбирает часть крутящего момента двигателя и передает его на специальные механизмы. Это может быть гидронасос или навесное оборудование коммунальной техники. КОМ работает в тесной связке с коробкой передач, а включается из кабины транспортного средства. На это маленькое устройство ложится огромный объем нагрузок и работ.

Поэтому его всегда стремятся сделать прочным и долговечным. Существует 2 типа КОМ зависимый и независимый от сцепления. Первый работает тогда, когда двигатель работает на холостом ходу. Зависимый КОМ легкий их просто установить и почти не нужно обслуживать. Они монтируются на механической КПП и включается водителем из кабины. Независимая КОМ может работать как с механикой, так и с автоматом.

Она устанавливается на бетоносмесителях, дорожноочистной технике, сель-хоз машинах. Место прописки КОМ может стать КПП, раздаточная коробка, двигатель или пространство между двигателем и КПП. КОМ высокопрочный агрегат, но даже он может ломаться.

Зачастую поломки видны сразу, КОМ либо перестает нормально включаться, либо начинает громко шуметь. Проблемы решаются по разному, начиная простым затягиванием гаек и заканчивая полной разборкой КОМ. В любом случае без соответствующих знаний и навыков самостоятельный ремонт КОМ не рекомендуется производителем.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

Схема включения передач

Первичный вал

Первичный вал изготовляется из стали 25 ХГМ, глубина нитроцементованного слоя 0,6…0,8 мм, твердость поверхностного слоя НRCэ 61…66, твердость сердцевины HRCэ 37…46.

Основные данные посадочных мест вала, допустимые износы шлицев, шеек и гнезд вала под подшипники, а также данные о шестернях.

Толщина зубьев прямоточных шлиц-5, 805…5, 855

Диаметр гнезда под роликовый подшипник — 43,980…44, 007

Диаметр шейки вала под шариковый подшипник — 60,003…60,023

Диаметр шейки конца вала — 24,975…24,995

Вторичный вал

Вторичный вал изготовлен из стали 25 ХГМ, глубина нитроцементации 0,8…1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCэ 61…66, твердость сердцевины HRCэ 37…46.

Биение шеек вторичного вала относительно оси допускается не более 0,05 мм. Применение шеек к выкрошенным цементированным слоем усталостного характера не допускается.

Параметры шлицев шеек вторичного вала

Диаметр шейки переднего конца вала под роликовый подшипник — 29,939..29,960

Диаметр шейки под шариковый подшипник — 50,003…50,020

Диаметр шейки под втулку шестерни постоянного зацепления четвертой передачи — 47,003…47,020

Диаметр шейки под косозубую шестерню постоянного зацепления второй передачи — 60,920…60,940

Толщина зуба шлицевой части вала под синхронизатор:

второй и третьей передач — 8,88…8,94

четвертой и пятой передач — 10,90…10,95

Толщина зуба шлицевой части вала под шестерню первой передачи — 10,88…10,94

Толщина зуба шлицевой части вала под фланец — 5,99…5,94

Промежуточный вал

Промежуточный вал изготовлен из стали 25ХГМ, глубина нитроцементации 0,8…1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCэ 58…61, твердость сердцевины HRCэ 35…45.

Биение шеек промежуточного вала относительно оси допускается не более 0,04 мм. Неисправные шейки вала могут быть отремонтированы хромированием с последующей их обработкой под номинальные размеры.

Вес коробки ЗИЛ-130 равен -98кг

Размеры сальников: 1 Первичного вала сальник 42х62х10 2 Вторичного вала сальник 58х8х16

Масло в коробку ЗИЛ-130 Тад-17 5,1 литра

СМОТРИТЕ ВИДЕО

Коробка передач автомобиля ЗИЛ-130: схема переключения

Каждый автомобилист, когда-либо сталкивавшийся с управлением автомобиля ЗИЛ 130 или 131, с уверенностью скажет, что для этого «железного коня» практически нет никаких преград. Однако, если вы впервые садитесь за руль такого агрегата, то вам наверняка будет интересна схема переключения передач ЗИЛ 130. Тем более, что она является достаточно оригинальной и непривычной для обычного автомобилиста.

Как устроена коробка передач автомобиля ЗИЛ 130?

Автомобили ЗИЛ 130 и 131 оборудуются трехходовой пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. КПП этого транспортного средства позволяет водителю двигаться вперед на пяти скоростях и назад – на одной. Чертеж устройства вы сможете найти ниже. Как можно увидеть на схеме, коробка передач ЗИЛ 130 и 131 оборудуется двумя синхронизаторами инерционного действия, которые включают вторую и третью, а также четвертую и пятую.

Ведущий вал вместе с шестеренкой и зубчатым венцом для активации пятой (прямой) скорости установлен в картере на подшипниках. Кроме того, в расточке самого шкива вмонтирован цилиндрический роликовый подшипник, а на него, в свою очередь, опирается вторичный шкив. Промежуточный вал в коробке ЗИЛ 130 и 131 монтирован в нижнем отсеке картера. На этом валу установлена еще одна шестеренка, которая находится в регулярном зацеплении с диском первичного вала (ПВ). Здесь же разработчики моделей 130 и 131 решили установить и колесики второй, третьей и четвертой скоростей.

Схема агрегата в разрезе со всеми обозначениями Обозначение всех компонентов трансмиссии

Помимо этого, на кардане монтированы прямозубые шестеренки, предназначенные для активации реверсивного (заднего) хода и первой передачи. Также активацию этих режимов обеспечивает прямозубое зубчатое колесо шестеренка и компоненты синхронизаторов, установленные на шлицах вторичного шкива.

Кроме того, на вторичном валу монтированы и дополнительные шестеренки:

  • для включения второй передачи;
  • для активации третьего режима;
  • для включения четвертого.

И эти зубчатые кольца при функционировании находятся в постоянном сцеплении с колесами, установленным на промежуточном диске. Блок реверсивного движения установлен на специальных роликовых подшипниках, которые находятся на оси в картере. Здесь они установлены достаточно надежно. Кардан блока заднего хода также работает в сцеплении с промежуточным шкивом посредством дополнительных колес.

Что касается внутренней части картера, то сюда заливается рабочая жидкость, поэтому эта часть всегда закрывается от попадания мусора и пыли. Здесь же установлен сам механизм для переключения. Следует отметить, что механизм переключения коробки на ЗИЛ 130 и 131 по своему принципу устроен так же, как и на ГАЗ 53.

Схема переключения

Схема переключения на КПП ЗИЛ 130 и 131 представлена ниже. В целом схема оригинальная, но если верить словам ЗИЛоводов, то к ней можно привыкнуть очень быстро.

Как переключается рычаг трансмиссии

Как работает коробка передач автомобиля данной марки?

При активации первой скорости на КПП автомобиля модели 130 и 131 зубчатое колесо начинает перемещаться по канавкам и попадает в зацепление с карданом первого режима КПП на промежуточном валу. В данном случае крутящий момент начинает переходить от первичного шкива посредством шестеренок и других вспомогательных элементов на вторичный диск. Показатель передаточного числа составляет 7.44.

Когда автомобилист включает вторую скорость, муфта, установленная на синхронизаторе, начинает воздействовать на зубчики шестеренки этой передачи. В результате того, что этот компонент уже функционирует с компонентов промежуточного зубчатого колеса, то крутящий момент начинает переходить от первичного элемента на вторичный. При этом момент проходит через все колесики с зубьями, а также кардан синхронизатора. В данном случае показатель передаточного числа составит 4.1.

В том случае, когда водитель активирует третью скорость, диск синхронизатора перестает воздействовать на детали и элементы второй передачи. Муфта будет переходить по шлицам и попадает в сцепление с компонентом третьего режима КПП моделей 130 или 131. А этот элемент, в свою очередь, уже сцеплен с колесом третьей скорости промежуточного кардана. Таким образом, крутящий момент начинает переходить от ПВ посредством вспомогательных элементов и сцепления на вторичный шкив. Показатель передаточного числа составляет 2. 29.

При активации четвертого режима, начинает функционировать соответствующий синхронизатор. Муфта этого компонента будет перемещаться и сцепится с шестернями соответствующего режима КПП, который, в свою очередь, уже сцеплена с колесом ПВ. В принципе, процесс перемещения крутящего момента является идентичным описанному выше – момент поступает на вторичный шкив. Здесь показатель передаточного числа будет равен 1.47.

Затем, когда автомобилист решит включить пятый режим, муфта синхронизатору сцепится с соответствующим диском четвертой скорости. Далее, перемещаясь посредством движения зубчиков на ПВ, муфта соединяет оба диска в один и уже он начинает перемещение. В данном случае она осуществляется на кардан модели 130 или 131. Показатель передаточного числа будет равен 1.

В целом процесс активации заднего хода является идентичным тем, которые были описаны выше. Только в этом случае крутящий момент будет передаваться от ПВ на вторичный через все шесть шестеренок, а коэффициент передаточного числа составит 7.09. Как вы видите, принцип работы агрегата в целом не особо сложный и достаточно схож с традиционной механической трансмиссией, разница заключается только в отдельных моментах.

Видео «Принцип работы агрегата»

Подробно принцип работы агрегата и его устройство описано на видео.

Коробка передач ЗИЛ-130: устройство, характеристики и принцип работы

На автомобильном заводе имени Лихачева выпущено много легендарных грузовиков. К ним относится и 130-я модель. Обратим внимание на один из самых важных механизмов в конструкции авто. Коробка передач ЗИЛ-130 – это сложный агрегат, который конструктивно и функционально отличается от большинства других аналогов. Для правильного управления и продления рабочего ресурса узла необходимо иметь представление о его конструкции и схеме функционирования. Эти нюансы, а также способы ремонта и ухода рассмотрим ниже.

Устройство коробки передач ЗИЛ-130

Автомобиль оснащается трехходовым трансмиссионным механическим узлом с несколькими рабочими диапазонами. Пять скоростей предназначены для движения вперед, один режим – назад. В блоке предусмотрена пара синхронизаторов инерционной конфигурации. В картере коробки монтируется первичный (ведущий) вал, агрегирующий с косозубой шестерней и зубчатым венчиком, отвечающим за активацию передачи.

В расточной части указанного элемента устанавливается роликовый подшипниковый механизм цилиндрического типа. На него помещается фронтальной стороной вторичный шкив. В нижнем отсеке корпуса имеется промежуточный вал с шестеренкой. Еще три аналогичных детали монтируются на вторичном шкиве.

Вал КПП ЗИЛ-130

На шлицах рассматриваемого узла предусмотрена прямозубая шестерня, служащая для включения первой и задней передачи. В этом же районе размещается блок кареток для синхронизирующего механизма.

На вторичном валу предусмотрены косые шестеренки, предназначенные для включения второй, третьей и четвертой скорости. Они расположены таким образом, чтобы входить в постоянное зацепление с аналогичными элементами промежуточного валика. В нижней части картера узла жестко закреплена ось. На ней установлено устройство задней скорости с прямозубыми шестернями. Они агрегируют с цилиндрическими подшипниками роликового типа.

Большая шестерня входит в стабильное зацепление со специальной деталью на промежуточном валу. Внутри картер наполнен рабочей жидкостью (трансмиссионным маслом). Этот отдел защищен крышкой, в которую вмонтирована система переключения скоростей.

Принцип работы

Переключение передач на ЗИЛ-130 основано на кинематической схеме с работой синхронизаторов и шестерен. При выжимании первой скорости соответствующий шестеренчатый элемент перемещается по шлицам, входя во взаимодействие с элементом первой передачи на промежуточном валике. От первичного аналога крутящий момент трансформируется на вторичный шкив при помощи шестеренок постоянного зацепления. Показатель передаточного числа – 7,44.

При включении второй скорости на КПП ЗИЛ-130 муфта синхронизатора попадает в зацепление с внутренними зубцами рабочей шестерни. После этого на промежуточном валу осуществляется передача крутящего момента посредством первичного аналога и блока шестеренчатых механизмов. На вторичный вал усилие оказывается при помощи синхронизатора. Передаточный показатель – 4,1.

Во время активации третьей передачи, соответствующая муфта теряет зацепление с шестеренкой, передвигается по шлицам, начиная агрегировать с рабочими зубцами. При этом она уже находится во взаимодействии с элементом третьей скорости промежуточного блока. От первичного шкива усилие трансформируется при помощи шестерен и зубчатых элементов, передаваясь далее на первичный вал посредством муфты. Рабочее число составляет 2,29.

Активация остальных скоростей

Вкратце дальнейшую работу коробки передач ЗИЛ-130 можно описать так:

  • При активации четвертой скорости работает синхронизатор, муфта которого передвигается, зацепляясь с соответствующими зубцами шестерни. Усилие передаточного числа (1,47) осуществляется посредством шестеренок промежуточного на вторичный вал.
  • Включение пятой передачи сопровождается аналогичной процедурой действия зубцов, синхронизаторов и их элементов соответствующей части. При этом оба вала образуют единую конструкцию, позволяющую передать усилие на карданный элемент.
  • При активации задней передачи КПП ЗИЛ-130 в работу вступает специальная каретка. Передача крутящего момента производится посредством шестеренчатого механизма, при этом меняется направление вращения.

Схема работы

Ниже приведено схематическое отображение функционирования рассматриваемого узла с пояснениями:

  • а – устройство передачи;
  • б, в, г, д, е, ж – первая/вторая/третья/четвертая/пятая/задняя скорость;
  • 1, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 14, 15, 16, 18, 19 – косозубые шестерни;
  • 2 – ведущий вал;
  • 3 – вторичный вал;
  • 5, 9 – каретки синхронизаторов;
  • 12 – блок прямозубых шестеренок;
  • 13 – ось;
  • 17 – шестеренка промежуточного плана;
  • 20 – картер.

Ремонт своими руками

Для починки указанного узла и регулировки сцепления ЗИЛа-130 потребуется специальный стенд.

Сборка узлов трансмиссии осуществляется в следующем порядке.

  1. Производится монтаж шарикового подшипникового механизма, для чего стопорное кольцо помещается в предусмотренную канавку блока.
  2. Подшипник монтируется в специальное гнездо на ведущем валу, при этом выточка элемента должна быть обращена наружу.
  3. После размещения основного вала на стендовом столе, производят запрессовку подшипникового устройства при помощи специального станка. Кроме того, потребуется оправка, посредством которой элемент забивается в шейку вала до упора.
  4. При помощи динамометрического ключа затягивают гайки с усилием 20 кГм. Бортик должен помещаться в пазу первичного валика.
  5. Солидолом или его аналогом обрабатывают внутренние части шестеренок, затем устанавливают роликовые подшипники. Последний элемент следует монтировать без натяга. После проведения процедуры выполняют диагностику на предмет свободного вращения деталей, без выпадения из своих гнезд.
  6. Монтируется стопорное кольцо.
  7. Перед сборкой синхронизаторов второй и третьей скорости коробки передач ЗИЛ-130 в механизм помещают три фиксирующие опоры, фрезерной частью наружу.
  8. Далее потребуется совмещение отверстий указанных выше деталей. Затем производится запрессовка колец.
  9. Выполняют сборку трех креплений при помощи пружин и шариков, которые монтируются в предусмотренные гнезда каретки. Аналогичные работы проводят со вторым кольцом, устанавливаемым на блокировочные пальцы.

Сборка промежуточного вала

Данная запчасть ЗИЛа собирается в такой последовательности:

  • производится запрессовка шестерен;
  • на шлицы наносят слой смазки;
  • осуществляется установка шпонки и шестеренчатого механизма второй скорости в соответствующий паз;
  • фиксация вала производится на специальном стенде;
  • требуемое усилие обеспечивается посредством штока тормозной камеры, регулируемой рукояткой на пневматическом кране.

Ремонт ведущего вала

Указанную деталь коробки передач ЗИЛ-130 собирают на столе. При этом резьба должна смотреть вниз. На шлицы наносят смазку. Далее устанавливают шестерню первой скорости, паз ступицы направляют в сторону фронтальной части первичного вала. Правильность сборки определяют путем проверки наличия ее свободного хода по шлицевым элементам.

На шейку также наносят смазку, монтируют шестеренку второй скорости, при этом зубчатый венец обращают в сторону переднего края вторичного шкива. Солидолом обрабатывают упорную шайбу, которую помещают в посадочное гнездо с кольцом стопорного типа. Зазор между боковой частью ступицы и указанной деталью не должен превышать 0,1 мм. Шестеренка при правильной установке будет свободно вращаться от руки.

Установка синхронизирующих и других деталей

Дальнейшая сборка запчасти ЗИЛа (ведущего вала) продолжается в следующем порядке.

  1. Синхронизаторы второй и третьей скорости ставятся на вал так, чтобы боковая выточка каретки смотрела в сторону шестерни передачи №2.
  2. На шейку наносят смазочный материал, после чего на первичный вал монтируют шестеренку третьей скорости. При этом шлицевое отверстие направляют к синхронизатору.
  3. Обрабатывают солидолом упорную шайбу, устанавливают ее на вал. Она должна быть плотно зажата между втулкой и бортом ведомого валика (используют напрессовку).
  4. Смазывают шейку, монтируют шестеренку четвертой передачи, правильность положения проверяют посредством вращения детали вокруг собственной оси.
  5. Зазор между боковиной фланца и шайбой выдерживается не более 0,1 мм.
  6. Монтаж выполнен корректно, если каретка по шлицам перемещается свободно.

Механизм переключения КПП

Характеристики ЗИЛ-130 предусматривают проведение сборки узла переключения при помощи специального приспособления, которое можно найти на СТО.

Схема выполнения процесса выглядит так.

  1. В устройстве фиксируется крышка трансмиссии. На торцевой части инструмента имеется отверстие, в которое помещается заглушка при помощи оправки и молотка, ударами по центру элемента.
  2. Собирают сапун, затем закручивают его в крышку.
  3. Запрессовывают пару установочных втулок.
  4. В специальные канавки монтируют фиксирующие пружины.
  5. В левое гнездо помещают шарик, используя бородок.
  6. Монтируют шток активации первой и задней передачи, предварительно нанеся на деталь трансмиссионную смазку.
  7. Устанавливают шток во внутреннюю часть крышки, при этом отверстие крепления должно перекрываться. Далее ставят головку и вилку первой и второй скорости. Ступицу направляют в сторону отверстий с заглушками.
  8. Передвигают шток до совмещения между собой шара фиксации и гнезда нейтрального диапазона. Перед этим монтируют парами блокировочные элементы.
  9. Поскольку размеры ЗИЛ-130, как и масса, довольно внушительные, предохранительные головки следует закреплять надежно, дополнительно фиксируя их стопорными болтами. Затем ставятся шплинты и заглушки.

Рычаг трансмиссии

Это последний узел в сборке коробки передач (ее характеристики от ЗИЛ-130 рассмотрены выше). Порядок действий таков.

  • Корпус селектора устанавливают на специальном станке либо в тисках.
  • Стопорную деталь ставят в гнездо на картере агрегата, на селектор надевают чехол, помещают его на свое место.
  • Слоем смазки обрабатывают шаровую поверхность. За картерные шпильки заводят пружину, которая устанавливается вместе с опорой шарового элемента.
  • Собирают промежуточный рычаг первой и второй скорости.
  • При помощи гайки фиксируют рукоятку, а на крышке КПП посредством герметика фиксируется прокладка.
  • В финале проводят монтаж промежуточной детали в специальную прорезь на головке штока. Второй аналог помещают в паз вилки. На корпусе рычаг крепится посредством специальных фиксаторов с шайбами пружинного типа.

Близнецы-братья — журнал «АБС-авто»

Московский автозавод ЗИС в послевоенные годы первым в СССР начал производство трехосных полноприводных грузовиков для армии. Эти машины, а также их дальнейшие модернизации, стояли на производстве без малого полвека. И свыше двух десятилетий они были самыми массовыми грузовиками такого типа в советских Вооруженных силах и народном хозяйстве страны.

С 1948 года выпускалась модель ЗИС-151, которая у многих фронтовиков ассоциировалась с ленд-лизовским «Студебекером». Здесь, мы думаем, необходимо провести некоторые параллели, а также указать на явные различия, чтобы читатель яснее представлял себе эти машины.

Грузовики были схожи по типу, общей компоновке и размерам. Советский 6-цилиндровый рядный нижнеклапанный мотор ЗИС-121 мощностью 92 л.с. имел много общего с заокеанским силовым агрегатом «Геркулес». Похожими были 5-ступенчатая КПП и 2-скоростная раздаточная коробка, одинаковую кинематическую схему имели балансирные подвески задних мостов со сдвоенными колесами. Одинаковое устройство было и у карданных передач с пятью валами. Один вал соединял КПП с «раздаткой», а все три моста имели независимые приводы, причем задний мост – двумя валами с промежуточной опорой. Но на этом сходство заканчивалось. Отечественная машина имела другие форму кабины и конструкцию «оперения» и крыльев. Укажем, например, что у «Студера» капот единой панелью откидывался назад, а у ЗИСа поднимался обоими крыльями вверх. Кроме того, совершенно разными были тормозные системы. У заграничной машины гидропривод с усилителем, у советской – пневматическая система с компрессором. У «Студера» стояночный тормоз барабанный, ленточный, а у ЗИСа – дисковый, колодочный. Аналогичные коробки передач с 4-й прямой скоростью и 5-й повышающей передачей имели разные передаточные числа, а раздаточные коробки с обеими понижающими передачами – свои различия.

Автомашины ЗИС-151 замысливались в первую очередь как тягачи артиллерийских систем калибром от 76 до 122 мм. В соответствии с этим они имели универсальные бортовые платформы с откидными скамейками вдоль бортов, для перевозки расчетов, а также боезапаса и экипировки. Они могли перевозить до 16–18 солдат в кузове, или 2,5 т груза по грунтовым дорогам и 4,5 т по шоссе. Однако шасси автомобиля использовались и для установки систем залпового огня БМ-13, «Катюша», остававшихся на вооружении и после Победы, и специальных кузовов. Машины использовались также в народном хозяйстве, зачастую – как тягачи-«технички».

С 1953 года часть ЗИС-151 по заказу оснащалась лебедками. К тому же с этого года все машины получили возможность управления пневматическими тормозами прицепов – стали устанавливаться двойной комбинированный тормозной кран и третий ресивер для сжатого воздуха. С 1956 года автомобили уже имели 2-камерные карбюраторы, что повышало мощность их моторов до 95 л.с., а вот усилителей руля и отопителей кабин не было никогда.

Машины ЗИС-151 впервые в нашей стране были использованы и как лесовозные тягачи. Но выпускались такие варианты не в Москве, а переоборудовались из обычных грузовиков в эксплуатирующих их лесхозах.

Хотя с 1956 года завод назывался именем его первого директора, И.А. Лихачева, модель «151», выпускавшуюся до 1958 года, никто из автомобилистов никогда «ЗИЛом» не называл. А обозначение «ЗИЛ-151» осталось только в справочниках эпохи Хрущева. Всего было выпущено 194 559 таких машин.

В 1950-х годах требования к армейской автомобильной технике изменились. Теперь становились актуальными конструкции с централизованной системой регулировки давления в шинах и с односкатными задними колесами, позволявшими сделать колею всех трех мостов одинаковой. Первая особенность давала бы возможность снижать удельное давление машины на слабые грунты заболоченных низин, а вторая могла уменьшать сопротивление движению в глубоких колеях. И в 1958 году на производство была поставлена модель ЗИЛ-157.

ЗИЛ-157К, он же «Краб», он же «Колун»

Уже в первом техническом описании новой машины однозначно указывалось, что она являлась дальнейшей модернизацией модели «151». В близком сходстве обеих моделей читатель может убедиться, сравнив две приведенные фотографии. И тем не менее внешне машины различались так, что спутать их невозможно. Сразу заметное различие – более узкие шины 8,25 × 20 дюймов у ЗИС-151, против довольно широких колес размером 12,00 × 18 дюймов у ЗИЛ-157. У первой машины между кабиной и грузовой платформой расположены держатели для двух запасных колес, а у второй кузов придвинут вплотную к кабине, запасное колесо у машин с бортовой платформой располагалось под кузовом. Автомобили ЗИС-151 имели по два одинаковых (слева и справа) симметрично расположенных бензобака, а ЗИЛ-157 – один основной бак слева, и запасной, меньшего объема, под задним свесом кузова.

Облицовка радиатора модели «151» была сварной, из уголков и полос, у ее потомка – штампованная из листового металла. Боковины капота ЗИС-151 фиксировались откидными наружными крючками, а у ЗИЛ-157 – внутренними задвижками.

Внутренние различия были следующими. В 1958–1961 годах ЗИЛ-157 сохранял двигатель, двухдисковое сцепление, коробку передач и «раздатку» прежней модели. С 1961 года грузовик ЗИЛ-157К получил мотор мощностью 104 л.с. – степень сжатия была повышена с 6,2 до 6,5 единиц. Сцепление стало однодисковым, коробка передач типа ЗИЛ-130 имела 5-ю «прямую» скорость и синхронизаторы на 2–5-й передачах (у ЗИС-151 не было никаких синхронизаторов вообще), а дисковый трансмиссионный стояночный тормоз на «раздатке» был заменен барабанным механизмом. Машины ЗИЛ-157 первых выпусков в кабине имели блок кранов централизованной подкачки шин, а в дальнейшем – шинные краны непосредственно на колесах. Модель ЗИЛ-157КД (с 1978 года) получила модернизированный двигатель с измененными диаметрами цилиндров, мощностью 109 л.с. Отдельные, самые последние партии автомобилей, имели и гидроусилители руля.

Хотя бортовые ЗИЛ-157 и их модификации сохранили грузоподъемность модели «151», в армейском варианте их платформы получили среднюю скамейку и дополнительные посадочные места, и машины теперь уже могли перевозить до 24 солдат.

С самого начала производства модели ЗИЛ-157 появились и ее модификации, седельные тягачи. Они имели индексы «157В», «157КВ», и «157КДВ» соответственно. Эти машины предназначались в первую очередь для армии, как тягачи прицепов специального назначения. Поэтому крыша кабины любого «седельника» имела командирский люк над пассажирским сиденьем, а все тягачи оборудовались лебедками самовытаскивания. Напомним, что бортовые машины, ЗИЛ-157, как ранее и ЗИС-151, оснащались лебедками только по заказам потребителей. Кроме того, все седельные тягачи имели по два одинаковых бензобака с обеих сторон рамы и по два гнезда для запасных колес сзади кабины.

Нам неизвестно, получали ли машины ЗИС-151 какие-либо прозвища у шоферов, но ЗИЛ-157 имели минимум два «псевдонима». Прозвище «Краб» было дано, видимо, за впервые примененную в СССР систему подкачки шин, своей конфигурацией напоминавшую лапы животного. Но такого титула машины удостоились в основном у автомобилистов Севера и Дальнего Востока. В европейской же части страны машина была широко известна как «Колун» – либо за характерную форму капота, в сочетании с возможностью «проламываться» по любому бездорожью, либо за «туповатый» мотор недостаточной мощности. В последнем случае, безусловно, только в сравнении с более мощным и быстроходным автомобилем ЗИЛ-131, появившемся в 1967 году. Но более тяжелый «131-й», в сравнении с ЗИЛ-157, зачастую имел худшую проходимость и чаще «садился» там, где его предшественник еще сохранял возможность двигаться. Это аксиома, которая требует пояснения. Виной всему, по-видимому, был более мощный и высокооборотный двигатель. При «передозировке» оборотов на слабых грунтах этот грузовик быстрее выбрасывал грязь из-под колес и проваливался на мосты. Впрочем, не все так однозначно. Многое зависело, конечно, и от мастерства конкретного водителя, и от фактического веса конкретной машины, и от состояния грунта под ее колесами на конкретном участке бездорожья. Однако аксиомы, как известно, в доказательствах не нуждаются – они очевидны.

Добавим для сравнения, что ЗИЛ-157 и его модификации выпускались с 1958 по 1994 год (всего 797 934 экз.), а ЗИЛ-131 и его разновидности – с 1967 по 1990 год. Согласитесь, что это о чем-то все-таки говорит…

  • Андрей Кузнецов

Главная передача. Грузовые автомобили. Ведущие мосты

Главная передача

Главная передача представляет собой редуктор, уменьшающий частоту вращения ведущих колес по сравнению с карданным валом.

У заднеприводных автомобилей главная передача конструктивно соединена с ведущим мостом. Ведущим мостом называют мост, агрегаты и механизмы которого передают крутящий момент от коробки передач колесам. Ведущий мост состоит из: картера (корпуса), главной передачи, дифференциала и полуоси. На автомобиле, валы, приводящие в движение колеса, размещены по отношению к оси автомобиля и карданному валу под углом 90 градусов. Чтобы увеличить крутящий момент после коробки передач и передать его под прямым углом применяют главную передачу. Главная передача выполнена в виде пар шестерен, как одной, так и двух. Обычно коническая пара состоит из зубчатых шестерен и зубчатых колес. Зубчатая шестерня является ведущей, а зубчатое колесо – ведомым. В двойной главной передаче соединение состоит из одной пары конических шестерен и одной пары цилиндрических шестерен. Главная передача, состоящая из одной пары конических шестерен, называется одинарной, а из двух пар шестерен – конической и цилиндрической – двойной.

Коническая передача позволяет передать крутящий момент от двигателя к задним колесам под прямым углом, а различные передаточные числа –снизить обороты и увеличить крутящий момент. Передаточные числа главных передач автомобилей следующие: ЗИЛ-130 – 6,32, ГАЗ-53А – 6,83,, КамАЗ – 7,22, 6,53; 5,94; 5,43. Передаточные числа 7,22 и 6,53 предназначены для автомобилей в составе автопоезда и седельных тягачей, а передаточные числа 5,94 и 5,43 – для одиночных автомобилей.

Рассмотрим главную передачу на примере автомобиля ГАЗ-53А. В автомобиле используют одинарную главную передачу. Одинарная главная передача может быть как обычной, так и гипоидной (передача с коническими шестернями со скрещивающими непересекающимися осями).Ось ведущей шестерни опущена относительно оси ведомой шестерни, что снижает центр тяжести и повышает устойчивость автомобиля.

Рис. Главная передача. А – обычная передача, б – одинарная гипоидная. В – двойная, 1 –ведущая шестерня с валом, 2 – ведомая коническая шестерня, 3 – промежуточная шестерня, 4 – промежуточная цилиндрическая шестерня с валом, 5 – ведомая цилиндрическая шестерня, 6 – дифференциал.

Главная передача состоит из ведущей малой конической шестерни 1, выполненной вместе с валом, ведомой – большой конической шестерни 2. Вал малой конической шестерни 1 установлен на двух конических и одном цилиндрическом роликовых подшипниках. Ведомая шестерня 2 и ведомая шестерня 5, изготовленные в виде съемных венцов, прикреплены к коробке дифференциала 6 болтами или заклепками. Во время движения автомобиля ведущий вал вместе с малой конической шестерней приводит в движение ведомую шестерню. Ведомые шестерни вращаются вместе с коробкой дифференциала на конических роликовых подшипниках, закрепленных в гнездах картера заднего моста.

Преимущество главной гипоидной передачи в отличие от обыкновенной конической – бесшумность работы шестерен и плавность зацепления. Такое зацепление повышает скорость скольжения зубьев шестерен друг по другу и такому зацеплению требуется специальная смазка.

Двойная главная передача применяется на автомобилях ЗИЛ – 130. Крутящий момент в такой передаче передается через две пары шестерен. Ведущий вал вместе с малой конической шестерней 1, приводит во вращение ведомую коническою шестерню 2, закрепленную на фланце промежуточного вала. Вместе с промежуточным валом выполнена малая промежуточная цилиндрическая шестерня 4, приводящая в движение большую ведомую цилиндрическую шестерню 5. Большая ведомая цилиндрическая шестерня закреплена на коробке дифференциала и вместе с ней вращается на подшипниках и в гнездах картера ведущего моста.

Преимущество двойной главной передачи, применяемой на некоторых грузовых автомобилях, по сравнению с одинарной – возможность несколько уменьшить наружные размеры средней части картера заднего моста, повысить дорожный просвет автомобиля (расстояние от его низшей точки до дороги), при больших передаточных числах.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

устройство, характеристики и принцип работы

На автомобильном заводе имени Лихачева выпущено много легендарных грузовиков. К ним относится и 130-я модель. Обратим внимание на один из самых важных механизмов в конструкции авто. Коробка передач ЗИЛ-130 – это сложный агрегат, который конструктивно и функционально отличается от большинства других аналогов. Для правильного управления и продления рабочего ресурса узла необходимо иметь представление о его конструкции и схеме функционирования. Эти нюансы, а также способы ремонта и ухода рассмотрим ниже.

Устройство коробки передач ЗИЛ-130

Автомобиль оснащается трехходовым трансмиссионным механическим узлом с несколькими рабочими диапазонами. Пять скоростей предназначены для движения вперед, один режим – назад. В блоке предусмотрена пара синхронизаторов инерционной конфигурации. В картере коробки монтируется первичный (ведущий) вал, агрегирующий с косозубой шестерней и зубчатым венчиком, отвечающим за активацию передачи.

В расточной части указанного элемента устанавливается роликовый подшипниковый механизм цилиндрического типа. На него помещается фронтальной стороной вторичный шкив. В нижнем отсеке корпуса имеется промежуточный вал с шестеренкой. Еще три аналогичных детали монтируются на вторичном шкиве.

Вал КПП ЗИЛ-130

На шлицах рассматриваемого узла предусмотрена прямозубая шестерня, служащая для включения первой и задней передачи. В этом же районе размещается блок кареток для синхронизирующего механизма.

На вторичном валу предусмотрены косые шестеренки, предназначенные для включения второй, третьей и четвертой скорости. Они расположены таким образом, чтобы входить в постоянное зацепление с аналогичными элементами промежуточного валика. В нижней части картера узла жестко закреплена ось. На ней установлено устройство задней скорости с прямозубыми шестернями. Они агрегируют с цилиндрическими подшипниками роликового типа.

Большая шестерня входит в стабильное зацепление со специальной деталью на промежуточном валу. Внутри картер наполнен рабочей жидкостью (трансмиссионным маслом). Этот отдел защищен крышкой, в которую вмонтирована система переключения скоростей.

Принцип работы

Переключение передач на ЗИЛ-130 основано на кинематической схеме с работой синхронизаторов и шестерен. При выжимании первой скорости соответствующий шестеренчатый элемент перемещается по шлицам, входя во взаимодействие с элементом первой передачи на промежуточном валике. От первичного аналога крутящий момент трансформируется на вторичный шкив при помощи шестеренок постоянного зацепления. Показатель передаточного числа – 7,44.

При включении второй скорости на КПП ЗИЛ-130 муфта синхронизатора попадает в зацепление с внутренними зубцами рабочей шестерни. После этого на промежуточном валу осуществляется передача крутящего момента посредством первичного аналога и блока шестеренчатых механизмов. На вторичный вал усилие оказывается при помощи синхронизатора. Передаточный показатель – 4,1.

Во время активации третьей передачи, соответствующая муфта теряет зацепление с шестеренкой, передвигается по шлицам, начиная агрегировать с рабочими зубцами. При этом она уже находится во взаимодействии с элементом третьей скорости промежуточного блока. От первичного шкива усилие трансформируется при помощи шестерен и зубчатых элементов, передаваясь далее на первичный вал посредством муфты. Рабочее число составляет 2,29.

Активация остальных скоростей

Вкратце дальнейшую работу коробки передач ЗИЛ-130 можно описать так:

  • При активации четвертой скорости работает синхронизатор, муфта которого передвигается, зацепляясь с соответствующими зубцами шестерни. Усилие передаточного числа (1,47) осуществляется посредством шестеренок промежуточного на вторичный вал.
  • Включение пятой передачи сопровождается аналогичной процедурой действия зубцов, синхронизаторов и их элементов соответствующей части. При этом оба вала образуют единую конструкцию, позволяющую передать усилие на карданный элемент.
  • При активации задней передачи КПП ЗИЛ-130 в работу вступает специальная каретка. Передача крутящего момента производится посредством шестеренчатого механизма, при этом меняется направление вращения.

Схема работы

Ниже приведено схематическое отображение функционирования рассматриваемого узла с пояснениями:

  • а – устройство передачи;
  • б, в, г, д, е, ж – первая/вторая/третья/четвертая/пятая/задняя скорость;
  • 1, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 14, 15, 16, 18, 19 – косозубые шестерни;
  • 2 – ведущий вал;
  • 3 – вторичный вал;
  • 5, 9 – каретки синхронизаторов;
  • 12 – блок прямозубых шестеренок;
  • 13 – ось;
  • 17 – шестеренка промежуточного плана;
  • 20 – картер.

Ремонт своими руками

Для починки указанного узла и регулировки сцепления ЗИЛа-130 потребуется специальный стенд.

Сборка узлов трансмиссии осуществляется в следующем порядке.

  1. Производится монтаж шарикового подшипникового механизма, для чего стопорное кольцо помещается в предусмотренную канавку блока.
  2. Подшипник монтируется в специальное гнездо на ведущем валу, при этом выточка элемента должна быть обращена наружу.
  3. После размещения основного вала на стендовом столе, производят запрессовку подшипникового устройства при помощи специального станка. Кроме того, потребуется оправка, посредством которой элемент забивается в шейку вала до упора.
  4. При помощи динамометрического ключа затягивают гайки с усилием 20 кГм. Бортик должен помещаться в пазу первичного валика.
  5. Солидолом или его аналогом обрабатывают внутренние части шестеренок, затем устанавливают роликовые подшипники. Последний элемент следует монтировать без натяга. После проведения процедуры выполняют диагностику на предмет свободного вращения деталей, без выпадения из своих гнезд.
  6. Монтируется стопорное кольцо.
  7. Перед сборкой синхронизаторов второй и третьей скорости коробки передач ЗИЛ-130 в механизм помещают три фиксирующие опоры, фрезерной частью наружу.
  8. Далее потребуется совмещение отверстий указанных выше деталей. Затем производится запрессовка колец.
  9. Выполняют сборку трех креплений при помощи пружин и шариков, которые монтируются в предусмотренные гнезда каретки. Аналогичные работы проводят со вторым кольцом, устанавливаемым на блокировочные пальцы.

Сборка промежуточного вала

Данная запчасть ЗИЛа собирается в такой последовательности:

  • производится запрессовка шестерен;
  • на шлицы наносят слой смазки;
  • осуществляется установка шпонки и шестеренчатого механизма второй скорости в соответствующий паз;
  • фиксация вала производится на специальном стенде;
  • требуемое усилие обеспечивается посредством штока тормозной камеры, регулируемой рукояткой на пневматическом кране.

Ремонт ведущего вала

Указанную деталь коробки передач ЗИЛ-130 собирают на столе. При этом резьба должна смотреть вниз. На шлицы наносят смазку. Далее устанавливают шестерню первой скорости, паз ступицы направляют в сторону фронтальной части первичного вала. Правильность сборки определяют путем проверки наличия ее свободного хода по шлицевым элементам.

На шейку также наносят смазку, монтируют шестеренку второй скорости, при этом зубчатый венец обращают в сторону переднего края вторичного шкива. Солидолом обрабатывают упорную шайбу, которую помещают в посадочное гнездо с кольцом стопорного типа. Зазор между боковой частью ступицы и указанной деталью не должен превышать 0,1 мм. Шестеренка при правильной установке будет свободно вращаться от руки.

Установка синхронизирующих и других деталей

Дальнейшая сборка запчасти ЗИЛа (ведущего вала) продолжается в следующем порядке.

  1. Синхронизаторы второй и третьей скорости ставятся на вал так, чтобы боковая выточка каретки смотрела в сторону шестерни передачи №2.
  2. На шейку наносят смазочный материал, после чего на первичный вал монтируют шестеренку третьей скорости. При этом шлицевое отверстие направляют к синхронизатору.
  3. Обрабатывают солидолом упорную шайбу, устанавливают ее на вал. Она должна быть плотно зажата между втулкой и бортом ведомого валика (используют напрессовку).
  4. Смазывают шейку, монтируют шестеренку четвертой передачи, правильность положения проверяют посредством вращения детали вокруг собственной оси.
  5. Зазор между боковиной фланца и шайбой выдерживается не более 0,1 мм.
  6. Монтаж выполнен корректно, если каретка по шлицам перемещается свободно.

Механизм переключения КПП

Характеристики ЗИЛ-130 предусматривают проведение сборки узла переключения при помощи специального приспособления, которое можно найти на СТО.

Схема выполнения процесса выглядит так.

  1. В устройстве фиксируется крышка трансмиссии. На торцевой части инструмента имеется отверстие, в которое помещается заглушка при помощи оправки и молотка, ударами по центру элемента.
  2. Собирают сапун, затем закручивают его в крышку.
  3. Запрессовывают пару установочных втулок.
  4. В специальные канавки монтируют фиксирующие пружины.
  5. В левое гнездо помещают шарик, используя бородок.
  6. Монтируют шток активации первой и задней передачи, предварительно нанеся на деталь трансмиссионную смазку.
  7. Устанавливают шток во внутреннюю часть крышки, при этом отверстие крепления должно перекрываться. Далее ставят головку и вилку первой и второй скорости. Ступицу направляют в сторону отверстий с заглушками.
  8. Передвигают шток до совмещения между собой шара фиксации и гнезда нейтрального диапазона. Перед этим монтируют парами блокировочные элементы.
  9. Поскольку размеры ЗИЛ-130, как и масса, довольно внушительные, предохранительные головки следует закреплять надежно, дополнительно фиксируя их стопорными болтами. Затем ставятся шплинты и заглушки.

Рычаг трансмиссии

Это последний узел в сборке коробки передач (ее характеристики от ЗИЛ-130 рассмотрены выше). Порядок действий таков.

  • Корпус селектора устанавливают на специальном станке либо в тисках.
  • Стопорную деталь ставят в гнездо на картере агрегата, на селектор надевают чехол, помещают его на свое место.
  • Слоем смазки обрабатывают шаровую поверхность. За картерные шпильки заводят пружину, которая устанавливается вместе с опорой шарового элемента.
  • Собирают промежуточный рычаг первой и второй скорости.
  • При помощи гайки фиксируют рукоятку, а на крышке КПП посредством герметика фиксируется прокладка.
  • В финале проводят монтаж промежуточной детали в специальную прорезь на головке штока. Второй аналог помещают в паз вилки. На корпусе рычаг крепится посредством специальных фиксаторов с шайбами пружинного типа.

Источник

Главная

Подробности
Подробности
Категория: Последние новости
Опубликовано: 06.07.2004 22:00
Автор: Administrator
Просмотров: 12058

 

 Уважаемые посетители портала!

 

Вышли в свет новые сайты:

1. сайт посвященный исключительно Экспертизе ДТП (Теория и практика исследования столкновения автомобилей и автотехнической экспертизы). Сайт уже появился в поисковиках. На сайт можно войти кликнув по ссылке:  http://atxp.ucoz.org/

2. сайт посвященный Экспертизе и оценке. Все для экспертизы и оценки. Экспертизы любой сложности в приемлемые сроки, качественно и по приемлемым ценам.   http://ateo.ucoz.org/

3. сайт визитка посвященный исключительно Экспертизе ДТП. Сайт уже появился в поисковиках. На сайт можно войти кликнув по ссылке: http://atxp.umi.ru/

4. сайт посвященный Оценке недвижимости и другого имущества. Сайт уже появился в поисковиках. На данный момент на сайт можно войти кликнув по ссылке:  http://atxv.ucoz.org/

5. сайт визитка посвященный исключительно Экспертизе технического состояния автомобилей. Сайт уже  появился в поисковиках. На сайт можно войти кликнув по ссылке:  http://ate.umi.ru/

6. сайт посвященный автомобилям и мотоциклам. Устройство, ремонт и техническое обслуживание. На сайт можно войти кликнув по ссылке: http://atxw.ucoz.org/

7. сайт «Оценка имущества» посвященный оценке всех видов имущества и оценке ущерба причиненному имуществу от пожара, залива, урагана и других всевозможных причин. На сайт можно войти по ссылке: http://atb.umi.ru/

8. сайт «Автомобили и цены» посвященный автомобилям и статистике цен на автомобили. На сайт можно войти кликнув по ссылке: http://ats.umi.ru/

 

 

Мы и Наши партнеры предлагают посетителям портала полный комплекс услуг по оценке любых видов имущества и экспертизе транспортных средств. Кроме того, наша ценовая политика предусматривает индивидуальный подход к каждому клиенту. Звоните: 8 905 535 19 89

 

 

Экспертиза на портале «Экспертиза и оценка»:

 

Портал «Экспертиза и оценка» предлагает услуги по оценке собственности и причиненного ущерба. А также предлагает услуги по проведению судебных оценочных, автотехнических и строительно-технических экспертиз по следующим экспертным специальностям:

Исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия;

Исследование технического состояния транспортных средств;

Исследование следов на транспортных средствах и месте ДТП (транспортно-трасологическая диагностика), а также состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП;

Исследование транспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости.

Исследование строительных объектов и территории, функционально связанной с ними, в т.ч. с целью проведения их оценки.

Исследование проектной документации, строительных объектов в целях установления их соответствия требованиям специальных правил. Определение технического состояния, причин, условий, обстоятельств и механизма разрушения строительных объектов, частичной или полной утраты ими своих функциональных, эксплуатационных, эстетических и других свойств.

Исследование строительных объектов, их отдельных фрагментов, инженерных систем, оборудования и коммуникаций с целью установления объема, качества и стоимости выполненных работ, использованных материалов и изделий.

Исследование помещений жилых, административных, промышленных и иных зданий, поврежденных заливом (пожаром) с целью определения стоимости их восстановительного ремонта.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗИЛ-131 — Каталог СовАвто

ЗИЛ-131 — Каталог СовАвто

Сайт СовАвто.

Модель ЗИЛ-131
Количество мест 3
Масса нетто, кг [фунт] 6 714 [14 770]
Масса с полной нагрузкой, кг [фунт] 11 724 [25 790]
Вес груза, кг [фунт] 5 010 [11 020] (3 500 [7 700], если грунтовые)
Общая масса прицепа, кг [фунт] 5,000 [11,000] (4,000 [8,800], если грунтовые)
Длина, мм [дюйм. ] 7036 [277]
Ширина, мм [дюймы] 2500 [98]
Высота, мм [дюймы] 2480 [98] (2975 [117] с палаткой)
База, мм [дюйм] 3975 [156]
Минимальный зазор, мм [дюймы] 330 [13]
Минимальный радиус поворота, м [ярды] 10.2 [11,5]
Максимальная скорость, км / ч [mi / h] 80 [50]
Максимальная мощность, л.с. [кВт] 150 [112] при 3200 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм [фунт-фут] 36 [235] при 1800–2000 об / мин
Объем двигателя, л [куб.см] 6,0 [5,969]
Степень сжатия 6.5: 1
Передаточное число 5 передач
Передаточное число главной передачи 2-х ступенчатая раздаточная коробка
Пробег, л / 100км 65 [3,6]
Время разгона с 0 до 100 км / ч [62 миль / ч], секунды
Разрывной путь, м [ярды] 122 [134] @ 30 км / ч [20 миль / ч]
Емкость топливного бака, л [галлон] 2 X 170 [2 X 45]
Годы выпуска 1967–1991
Тип двигателя ЗИЛ-131, 4-х тактный, V8, карб., ох
Диаметр / ход поршня, мм [дюймы] 100 [3,94] / 95 [3,74]
Колесная формула 6 х 6
Фотографии 37 КБ (цвет, вид спереди с прицепом [19/4])

49 КБ (цвет, вид спереди [19/4])

14 КБ (цветная, с поверхностью SA-2 к воздушной ракете в музее Даксфорда, вид спереди [37])

9 КБ (цвет, вид сбоку, военный грузовик [99])

64 КБ (цвет, Советская армия грузовик в Германии 1990 г. , вид спереди [102])

47 КБ (цвет, как указано выше, вид сбоку [102])

29 КБ (цвет, вид сбоку, рисунок [106])

36 KB (цвет, вид сбоку, военный грузовик в Чечня [125])

26 KB (ч-б, вид сбоку, магнитола ретрансляционная станция [108])

34 KB (ч-б, вид сзади, парад военных грузовиков [108])

20 КБ (цвет, вид сбоку, чертеж, [Трактор ЗИЛ-131В] * [108])

26 КБ (цвет, вид сбоку, чертеж [Трактор ЗИЛ-131В] [106])

53 КБ (цвет, вид сбоку [АС-40-7 на шасси ЗИЛ-131] ** [152])

ЗИЛ-131 пришел на смену ЗИЛ-157.ЗИЛ-131 — военный / внедорожник аналог 4х2 ЗИЛ-130. Это один из самых распространенных машина в Российской армии, примерно 40% армейской техники бывают ЗИЛ-131. Эту типично военную кабину также можно увидеть на ЗИЛ-УАМЗ-130, который вы можете найти на странице ЗИЛ-130. Но это очень редко. Большинство ЗИЛ-131 окрашены в темно-зеленый цвет и служат либо в военные или в лесничествах. В конце 1980-х ЗИЛ-131 был заменен на модернизированный 6х6 ЗИЛ-4334.

* Трактор ЗИЛ-131В на этом чертеже является носителем (не пусковая установка) ракеты SA-5 Gammon. SA-5 Gammon имеет длину 16,5 м, диаметр (при разгоне 1,1 м) ракета 850 мм, размах основного крыла 3,96 м, стартовая масса 10 000 кг и расчетная дальность полета 250 км.

** Пожарная машина АС-40-7 производства Украинский пожарный завод ПожМашина на шасси ЗИЛ-131. это АС-40 (131) -137, насос способен перекачивать 40 литров воды в секунду. В кабине могут разместиться 7 пожарных. Резервуар для воды вмещает 2400 литров воды. и 150 литров пены. Оснащен станционным монитором.

19 КБ (цвет, вид сбоку [ЗИЛ-131 БГМ-1] [162]). Эта машина была в армии ГДР, используется для копания.

Однажды у меня ехал на ЗИЛ-131 с группой лесников [в том числе Александр Рудольфович Келер], шедшие сажать молодняк. елки вместо срубленных строительных пиломатериалов вниз.

Страница создана в понедельник, 15 марта, г. 1999. Последнее обновление страницы: вторник, 4 июня 2002 г., 20:57:11 EST.

Передаточные числа коробки передач зил 5301. Коробка передач на зил булл. Что включает

ВЫБЕРИМ лучший способ доставки с учетом приемлемых для Вас сроков и стоимости

Необходимую запчасть мы отправим в ваш город выбранной вами транспортной компанией или самостоятельно подберем ту, которая будет соответствовать вашим ожиданиям по времени и стоимости.Список компаний, с которыми мы работаем, приведен ниже

.

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА запчасти, независимо от ее веса и стоимости, до терминала выбранной Вами транспортной компании. Таким образом, вы оплачиваете услуги доставки исключительно транспортной компании

.

Доставка осуществляется транспортными компаниями:

ВНИМАНИЕ! Транспортная компания определяет точную стоимость доставки.

ВНИМАНИЕ! Товар, который частично оплачен (внесена предоплата), отправляется только транспортной компанией «Деловые линии»

.

Бесплатная доставка для жителей Москвы, Владимира и Ульяновска

Для жителей этих городов, помимо доставки до терминала транспортной компании, есть вариант абсолютно БЕСПЛАТНОЙ доставки.

Раз в неделю мы доставляем запчасти в эти города.

Доставка заказа адресату не осуществляется! Заказ необходимо забрать самостоятельно по месту прибытия нашей машины (или в пути).

Доставка для жителей Нижнего Новгорода по адресу

В пределах г. Нижнего Новгорода БЕСПЛАТНАЯ доставка ВСЕГДА по адресу.

Информация для физических лиц

Какими способами я могу оплатить заказанный товар?

  • Безналичный расчет.
  • Если нет возможности перечислить средства с текущего счета, наша организация выставляет физическому лицу счет, который он может оплатить в любом банке.

Когда я могу заплатить?

  • Полная оплата покупной цены. ПРИМЕЧАНИЕ! В этом случае заказ отправляется любой транспортной компанией.
  • Частичная предоплата. Часть стоимости товара оплачивается, остальная сумма — после прибытия единицы на терминал транспортной компании в вашем городе. ПРИМЕЧАНИЕ! В этом случае заказ отправляется исключительно Business Lines.

ВАЖНО! В случае полной или частичной оплаты, мы отправим вам по почте копию оформленной накладной, заверенную печатью, с указанием наименования товара, его стоимости. Оригинал накладной будет доставлен вместе с товаром.

Информация для юридических лиц

Товар оплачен по безналичному расчету.

Как мне получить счет?

Вы отправляете нам реквизиты компании по электронной почте, мы выставляем счет и составляем договор.Договор подписывается обеими сторонами, после чего клиент оплачивает счет.

Как мне оплатить счет?

Оплата банковским переводом на расчетный счет компании по реквизитам, указанным в счете. Все отчетные документы отправляются вместе с товаром. Возможна отсрочка платежа (по согласованию с руководством).

На всю продукцию нашего интернет-магазина действует расширенная гарантия 6 месяцев (на электронику — 3 месяца расширенной гарантии). Гарантийный талон отправляется покупателю вместе с запчастью.

Что включает:

Гарантийная замена запчастей при неисправности в течение 6 месяцев

В случае производственного брака вы можете обменять деталь по гарантии в течение шести месяцев после покупки.

Для этого:

  1. Вы должны отправить нам товар обратно.
  2. Если поиск неисправности подтверждает производственный брак, мы отправляем вам новую запчасть. Транспортные расходы по отправке замененной детали к вам берет на себя наша компания.
  3. Если поиск неисправности показывает, что запасная часть была повреждена в результате неправильного использования, мы можем отремонтировать ее с вашего согласия за ваш счет. В случае отказа в ремонте мы отправим вам деталь обратно. В этом случае транспортные расходы по отправке детали несете вы.

Запчасти

В случае неисправности, вы можете заказать ремонт детали в нашей компании.

Для этого:

  1. Отправьте нам товар обратно.
  2. Сразу после получения автозапчастей мы проводим дефектную дефектоскопию товара (3-10 дней).
  3. После устранения неполадок мы можем отремонтировать запчасть в соответствии с нашим прейскурантом с вашего согласия. В случае отказа в ремонте мы отправим вам деталь обратно. В этом случае транспортные расходы по отправке детали несете вы.

Сервис нашего интернет-магазина позволяет очень быстро и легко оформить заказ!

1. Консультация и подбор товара

Если вы точно не знаете, какая автозапчасть нужна, вы можете получить консультацию нашего специалиста по телефону.Для этого оставьте заявку на бесплатную консультацию с помощью кнопки в шапке сайта (специалист перезвонит вам в течение нескольких минут), кроме того, вы можете позвонить по номеру, указанному в шапке сайта, звонок будет бесплатным для тебя.

2. Оформление и подтверждение заказа

Перейдя в карточку выбранного вами товара, вы можете сначала рассчитать стоимость доставки, а затем оформить заказ или сразу оформить заказ, нажав соответствующую кнопку.При оформлении заказа необходимо заполнить несколько обязательных полей: ФИО, номер мобильного телефона и город доставки. Для более быстрого заказа вы можете использовать форму обратной связи, просто нажав на красный кружок «Заказать» и введя свой номер телефона.

Для юридических лиц предусмотрена возможность отправки реквизитов и заказа прямо на электронную почту [электронная почта защищена] в свободной форме.

После заполнения полей нажмите Касса … Копия заказа будет отправлена ​​на вашу электронную почту, указанную при оформлении заказа.

Внимание! Неправильный номер телефона, неточный или неполный адрес может привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверьте свои личные данные при регистрации и оформлении заказа.

В течение часа после оформления заказа с Вами свяжется наш менеджер для согласования позиций заказа, времени, способа и места доставки.

ВЫБЕРИМ лучший способ доставки с учетом приемлемых для Вас сроков и стоимости

Необходимую запчасть мы отправим в ваш город выбранной вами транспортной компанией или самостоятельно подберем ту, которая будет соответствовать вашим ожиданиям по времени и стоимости.Список компаний, с которыми мы работаем, приведен ниже

.

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА запчасти, независимо от ее веса и стоимости, до терминала выбранной Вами транспортной компании. Таким образом, вы оплачиваете услуги доставки исключительно транспортной компании

.

Доставка осуществляется транспортными компаниями:

ВНИМАНИЕ! Транспортная компания определяет точную стоимость доставки.

ВНИМАНИЕ! Товар, который частично оплачен (внесена предоплата), отправляется только транспортной компанией «Деловые линии»

.

Бесплатная доставка для жителей Москвы, Владимира и Ульяновска

Для жителей этих городов, помимо доставки до терминала транспортной компании, есть вариант абсолютно БЕСПЛАТНОЙ доставки.

Раз в неделю мы доставляем запчасти в эти города.

Доставка заказа адресату не осуществляется! Заказ необходимо забрать самостоятельно по месту прибытия нашей машины (или в пути).

Доставка для жителей Нижнего Новгорода по адресу

В пределах г. Нижнего Новгорода БЕСПЛАТНАЯ доставка ВСЕГДА по адресу.

Информация для физических лиц

Какими способами я могу оплатить заказанный товар?

  • Безналичный расчет.
  • Если нет возможности перечислить средства с текущего счета, наша организация выставляет физическому лицу счет, который он может оплатить в любом банке.

Когда я могу заплатить?

  • Полная оплата покупной цены. ПРИМЕЧАНИЕ! В этом случае заказ отправляется любой транспортной компанией.
  • Частичная предоплата. Часть стоимости товара оплачивается, остальная сумма — после прибытия единицы на терминал транспортной компании в вашем городе. ПРИМЕЧАНИЕ! В этом случае заказ отправляется исключительно Business Lines.

ВАЖНО! В случае полной или частичной оплаты, мы отправим вам по почте копию оформленной накладной, заверенную печатью, с указанием наименования товара, его стоимости. Оригинал накладной будет доставлен вместе с товаром.

Информация для юридических лиц

Товар оплачен по безналичному расчету.

Как мне получить счет?

Вы отправляете нам реквизиты компании по электронной почте, мы выставляем счет и составляем договор.Договор подписывается обеими сторонами, после чего клиент оплачивает счет.

Как мне оплатить счет?

Оплата банковским переводом на расчетный счет компании по реквизитам, указанным в счете. Все отчетные документы отправляются вместе с товаром. Возможна отсрочка платежа (по согласованию с руководством).

На всю продукцию нашего интернет-магазина действует расширенная гарантия 6 месяцев (на электронику — 3 месяца расширенной гарантии). Гарантийный талон отправляется покупателю вместе с запчастью.

Что включает:

Гарантийная замена запчастей при неисправности в течение 6 месяцев

В случае производственного брака вы можете обменять деталь по гарантии в течение шести месяцев после покупки.

Для этого:

  1. Вы должны отправить нам товар обратно.
  2. Если поиск неисправности подтверждает производственный брак, мы отправляем вам новую запчасть. Транспортные расходы по отправке замененной детали к вам берет на себя наша компания.
  3. Если поиск неисправности показывает, что запасная часть была повреждена в результате неправильного использования, мы можем отремонтировать ее с вашего согласия за ваш счет. В случае отказа в ремонте мы отправим вам деталь обратно. В этом случае транспортные расходы по отправке детали несете вы.

Запчасти

В случае неисправности, вы можете заказать ремонт детали в нашей компании.

Для этого:

  1. Отправьте нам товар обратно.
  2. Сразу после получения автозапчастей мы проводим дефектную дефектоскопию товара (3-10 дней).
  3. После устранения неполадок мы можем отремонтировать запчасть в соответствии с нашим прейскурантом с вашего согласия. В случае отказа в ремонте мы отправим вам деталь обратно. В этом случае транспортные расходы по отправке детали несете вы.

Сервис нашего интернет-магазина позволяет очень быстро и легко оформить заказ!

1. Консультация и подбор товара

Если вы точно не знаете, какая автозапчасть нужна, вы можете получить консультацию нашего специалиста по телефону.Для этого оставьте заявку на бесплатную консультацию с помощью кнопки в шапке сайта (специалист перезвонит вам в течение нескольких минут), кроме того, вы можете позвонить по номеру, указанному в шапке сайта, звонок будет бесплатным для тебя.

2. Оформление и подтверждение заказа

Перейдя в карточку выбранного вами товара, вы можете сначала рассчитать стоимость доставки, а затем оформить заказ или сразу оформить заказ, нажав соответствующую кнопку.При оформлении заказа необходимо заполнить несколько обязательных полей: ФИО, номер мобильного телефона и город доставки. Для более быстрого заказа вы можете использовать форму обратной связи, просто нажав на красный кружок «Заказать» и введя свой номер телефона.

Для юридических лиц предусмотрена возможность отправки реквизитов и заказа прямо на электронную почту [электронная почта защищена] в свободной форме.

После заполнения полей нажмите Касса … Копия заказа будет отправлена ​​на вашу электронную почту, указанную при оформлении заказа.

Внимание! Неправильный номер телефона, неточный или неполный адрес может привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверьте свои личные данные при регистрации и оформлении заказа.

В течение часа после оформления заказа с Вами свяжется наш менеджер для согласования позиций заказа, времени, способа и места доставки.

Каждый автомобилист, хоть раз сталкивавшийся с управлением автомобилем ЗИЛ 130 или 131, с уверенностью скажет, что препятствий для этого «железного коня» практически нет.Однако если вы впервые водите такой агрегат, то наверняка вас заинтересует схема переключения передач ЗИЛ 130. Тем более что он довольно оригинальный и непривычный для рядового автомобилиста.

[Скрыть]

Как устроена коробка передач автомобиля ЗИЛ 130?

Автомобили ЗИЛ 130 и 131 комплектуются трехступенчатой ​​пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Коробка передач этого автомобиля позволяет водителю двигаться вперед на пяти скоростях и назад на одной. Вы можете найти рисунок устройства ниже.Как видно на схеме, КПП ЗИЛ 130 и 131 комплектуются двумя инерционными синхронизаторами, в число которых входят второй и третий, а также четвертый и пятый.

Приводной вал вместе с шестерней и зубчатым венцом для включения пятой (прямой) скорости установлен в картере на подшипниках. Кроме того, в расточке самого шкива монтируется цилиндрический роликовый подшипник, а на нем, в свою очередь, опирается вторичный шкив. Промежуточный вал в коробке ЗИЛ 130 и 131 установлен в нижнем картерном отсеке.На этом валу установлена ​​другая шестерня, которая находится в правильном зацеплении с диском первичного вала (ПВ). Здесь разработчики моделей 130 и 131 решили установить колеса второй, третьей и четвертой скоростей.


Кроме того, на кардане установлены прямозубые шестерни, предназначенные для включения задней (задней) передачи и первой передачи. Также активацию этих режимов обеспечивают прямозубая шестерня, шестерня и компоненты синхронизатора, установленные на шлицах вторичного шкива.

Кроме того, на вторичном валу установлены дополнительные шестерни:

  • для включения второй передачи;
  • для активации третьего режима;
  • для включения четвертого.

И эти зубчатые кольца во время работы находятся в постоянном сцеплении с колесами, установленными на промежуточном диске. Блок реверса установлен на специальных роликовых подшипниках, которые расположены на оси в картере. Здесь они устанавливаются достаточно надежно. Кардан реверсивного блока также работает во взаимодействии с натяжным шкивом посредством дополнительных колес.

Что касается внутренней части картера, то здесь наливается рабочая жидкость, поэтому эта часть всегда закрыта от мусора и пыли. Здесь же установлен механизм переключения. Следует отметить, что механизм переключения коробки на ЗИЛ 130 и 131 построен по его принципу так же, как и на ГАЗ 53.

Схема переключения

Схема переключения для КПП ЗИЛ 130 и 131 представлена ниже. В целом схема оригинальна, но если верить словам ЗИЛоводова, можно очень быстро к ней привыкнуть.


Как работает трансмиссия автомобиля этой марки?

При включении первой скорости в коробке передач автомобиля моделей 130 и 131 зубчатое колесо начинает движение по канавкам и входит в зацепление с карданом первого режима коробки передач на промежуточном валу. В этом случае крутящий момент начинает передаваться от первичного шкива через шестерни и другие вспомогательные элементы к вторичному диску. Передаточное число — 7,44.

При включении автомобилистом второй скорости муфта, установленная на синхронизаторе, начинает воздействовать на зубья шестерни этой трансмиссии.В результате того, что этот компонент уже функционирует от компонентов промежуточной шестерни, крутящий момент начинает передаваться от первичного к вторичному. В этом случае момент проходит через все колеса с зубьями, а также кардан синхронизатора. В этом случае передаточное число будет 4,1.

В случае включения водителем третьей скорости диск синхронизатора перестает воздействовать на детали и элементы второй передачи. Сцепление будет шлицевым и войдет в зацепление с компонентом третьего режима коробки передач моделей 130 или 131.А этот элемент, в свою очередь, уже входит в зацепление с колесом третьей передачи промежуточного кардана. Таким образом, крутящий момент начинает передаваться от ФЭУ через вспомогательные элементы и муфту на вторичный шкив. Передаточное число — 2,29.

Что может понадобиться дополнительно?

Здесь мы собираем различную информацию о конверсиях.
Какие сведения и документы могут потребоваться.
Страница в разработке. Информация собирается от тех, кто прошел процесс.
Кто знает чем поделитесь информацией.

По вопросам постановки на учет в МРЭО переоборудованного автомобиля:


По нашим данным, автомобиль необходимо предварительно сдать в МРЭО со старым двигателем на осмотр, получить разрешение на переоборудование от руководителя МРЭО или Заместитель есть специальная анкета.
Далее получить заключение в специализированном институте (НАМИ) о возможности такого изменения, с перечнем работ и возможными местами выполнения.В заключении должен быть указан служебный номер услуги, который есть в справке.
Далее найдите сервис с необходимым сертификатом, переоборудуйте или купите документы.
После этого предоставить машину для инструментального контроля на диагностической станции. Потом снова в МРЭО.

Еще нюансы:

1. Коробка передач БЫЧКА и ЗИЛ-130 практически один в один, только первичный вал переставить или укоротить первичный вал от ЗИЛ-130 примерно на 3 см. Разница возникает из-за размеров картера сцепления Бычка и ЗИЛ-130.
2. Вот и передняя опора — заводская и никаких соплей из швеллеров.
Не изобретайте велосипед, все уже давно изобретено.

У нас есть скобки.

3. У оригинального бензинового двигателя ЗИЛ-508 частота вращения выше, а у дизеля Д245 частота вращения ниже.

Передаточные числа коробки передач согласованы с более оборотным двигателем, из-за этого скорость переоборудованного автомобиля с родной 130-й коробки передач упадет.
С этим можно мириться (скорость автомобиля будет в пределах 60 км / ч), а можно поставить ускоренную коробку передач 432930 (арт.3206-1700004-20).
Скорость увеличится на 20-30 км / ч.
Еще бывает, что меняют редуктор заднего моста и ставят резину большего диаметра.

4. Интеркулер нужен или не нужен, решать вам.

1 Коробка передач ЗИЛ-130 и ее характеристики

2 Ящика ЗИЛ-130 схема

3 Синхронизатор

6 Входной вал

7 Выходной вал

8 Промежуточный вал

Если сцепление необходимо для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии, коробка передач используется для его изменения в зависимости от условий движения.Коробка обеспечивает движение автомобиля задним ходом и длительное отделение трансмиссии от двигателя.

Коробка передач ЗИЛ-130 имеет 5 передач переднего хода и одну передачу назад. Коробка имеет 3 вала. Первичный, вторичный и промежуточный, а также 2 инерционных синхронизатора. Шестерни, установленные на валах, можно сгруппировать в требуемую комбинацию и получить передаточные числа, соответствующие конкретной передаче.


Ящик ЗИЛ -130 схема

При перемещении ведомого вала вперед шестерня включает первую передачу.2-я передача включается перемещением муфты синхронизатора назад. Если сдвинуть муфту синхронизатора вперед, включится 3-я передача. При перемещении муфты 2 синхронизатора назад включается 4-я передача. Если вы сдвинете сцепление того же вперед синхронно, включится 5-я передача. Промежуточный вал не участвует в передаче крутящего момента. Реверс активируется перемещением передачи 1-й передачи до ее включения с помощью блока передач заднего хода.

Коробка передач, в которой изменение крутящего момента производится по величине за счет изменения передаточного числа.Наиболее распространены ступенчатые:

трансмиссии, где изменение передаточного числа осуществляется за счет увеличения или уменьшения передаточного числа шестерен. Механизмы, которые непрерывно изменяют передаточное число в определенных пределах, называются бесступенчатыми трансмиссиями.

»На автомобилях используются бесступенчатые трансмиссии следующих типов: гидравлические (гидродинамические и гидростатические, иначе называемые гидростатическими), механические (фрикционные и импульсные) и электрические.

В качестве бесступенчатых трансмиссий наиболее широко используются гидродинамические преобразователи-преобразователи крутящего момента, которые обычно устанавливаются в сочетании со ступенчатыми или планетарными коробками передач. Такие трансмиссии называют гидромеханическими.

Ступенчатые коробки передач относительно просты по конструкции и дешевле бесступенчатых коробок передач, однако количество передаточных чисел ограничено от трех до пяти.

На внедорожниках и автомобилях с грузоподъемностью количество передач увеличено за счет использования дополнительной коробки передач.Крутящий момент будет тем больше, чем выше передаточное число зацепленных шестерен.


Коробки передач ступенчатые, имеют принудительное ручное управление, а также планетарные и бесступенчатые, преимущественно полуавтоматические и автоматические. Пятиступенчатая коробка передач показана на рис. 131. Первичный (приводной) вал 1 через муфту соединен с коленчатым валом двигателя. Вторичный (ведомый) вал является как бы продолжением первичного вала и расположен с ним на одной оси.

Один конец выходного вала установлен на роликоподшипнике 10, установленном на конце входного вала, поэтому выходной вал может вращаться независимо от входного вала; второй конец вала установлен в шарикоподшипнике 8.

Шестерни установлены на промежуточном валу 9. Все они, кроме шестерни первой шестерни, выполнены отдельно и закреплены на ней шпонками. Для снижения шума при работе и увеличения срока службы шестерни, находящиеся в постоянном зацеплении, имеют косозубую форму.

Особенностью конструкции коробки передач автомобиля ЗИЛ-130 является наличие шестерен постоянного зацепления на вторичном валу. Эти шестерни, благодаря специальной обработке (фосфатированию) сопрягаемых поверхностей вала и шестерен их канавок для смазки, устанавливаются на вал без специальных втулок и подшипников.


В коробке передач типа МАЗ-500 игольчатые подшипники шестерен выходного вала, находящихся в постоянном зацеплении, смазываются маслом … под давлением. Для этого напротив переднего конца промежуточного вала снаружи корпуса коробки передач установлен шестеренчатый масляный насос, который приводится во вращение от переднего конца промежуточного вала

.

вал. Шестерни включаются перемещением шестерни по шлицам вала, но в этом случае неизбежен удар зубьев, так как окружные скорости шестерен разные.Для легкого и безударного переключения передач необходимо, чтобы окружные скорости включенных шестерен были одинаковыми.

Окружная скорость шестерни зависит от числа оборотов вала, на котором она установлена, и от его диаметра: чем больше диаметр шестерни и число оборотов вала, тем больше его окружная скорость. Для выравнивания окружных скоростей передач перед их включением используется специальный механизм синхронизатора, обеспечивающий их бесшумное и безударное включение.

СИНХРОНИЗАТОР

Синхронизаторы обеспечивают бесшумное включение. Разница в частоте вращения муфты синхронизатора и включении передачи плавно выравнивается за счет силы трения, возникающей между ними. Механизм переключения передач имеет запирающее устройство, который содержит сдвиг стержни в требуемом положении.


Синхронизатор автобусов ЛАЗ-695, ЛАЗ-697 и автомобиля ЗИЛ-130 (рис. 132) работает следующим образом.

Когда сцепление 11 перемещается влево вместе с вилкой переключения, коническое бронзовое кольцо перемещается вместе с ним и прижимается к конической поверхности шестерни 1.Конические кольца 7 и муфта]] соединены между собой не жестко, а посредством трех фиксирующих штифтов 5 с шариками и пружиной. Шестерня 1 и кольца 7 вращаются с разной окружной скоростью. До тех пор, пока за счет силы трения эти скорости не сравняются, муфта 11 будет двигаться (рис. 132, б).

Оба бронзовых кольца 7 жестко соединены между собой штифтами 12. Муфта 11 будет двигаться до тех пор, пока коническая поверхность 10 муфты не упрется в коническую поверхность 9 штифта (рис.132, а, г). Когда частоты вращения колец 7 синхронизатора и конуса шестерни 1 уравняются, штифт 12 окажется в центре отверстия муфты 11, блокирующие конические поверхности разделятся (рис. 132, c и e. ), и сцепление продолжит движение. Его внешние зубья 13 будут входить в зацепление с внутренними зубьями шестерни вала 1, которые, таким образом, будут соединены посредством синхронизатора с ведомым валом 14.

Коробка отбора мощности от ВОМ.

Его название намекает на то, что часть крутящего момента двигателя передается на специальные механизмы.Это может быть гидронасос или навесное оборудование для коммунальной техники. КОМ работает в тесной связи с коробкой передач и включается из кабины транспортного средства. Это небольшое устройство несет в себе огромный объем работы.

Поэтому они всегда стремятся сделать его прочным и долговечным. Существует 2 типа зависимого от ВОМ и независимого от сцепления. Первый работает на холостом ходу. Зависимый ВОМ прост в установке и почти не требует обслуживания. Они устанавливаются на механическую коробку передач и включаются водителем из кабины.Независимый КОМ может работать как с механикой, так и с автоматом.

Устанавливается на бетономешалки, дорожно-уборочную технику, сельскохозяйственную технику. Местом регистрации КОМ может стать коробка передач, раздаточная коробка, двигатель или пространство между двигателем и коробкой передач. КОМ — очень прочный агрегат, но даже он может сломаться.

Часто поломки видны сразу, COM либо перестает нормально включаться, либо начинает громко шуметь. Проблемы решаются по-разному, начиная с простого затягивания гаек и заканчивая полной разборкой ВОМ.В любом случае, без должных знаний и навыков самостоятельный ремонт ВОМ производитель не рекомендует.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Схема включения шестерен


Вал первичный


Первичный вал изготовлен из стали 25 ХГМ, глубина нитроцементации 0,6 … 0,8 мм, твердость поверхностного слоя HRCe 61 … 66, твердость сердечника HRCe 37 .. 46. ​​

Основные данные посадочных мест валов, допустимый износ шлицев, шейки и посадочных мест валов под подшипники, а также данные о шестернях.

Толщина зубьев прямоточных шлицев-5, 805 … 5, 855

Диаметр посадочного места под роликовый подшипник — 43.980 … 44, 007

Диаметр шейки вала шарикового подшипника — 60.003 … 60.023

Диаметр шейки вала — 24,975 … 24,995

Вторичный вал

Вторичный вал изготовлен из стали 25 ХГМ, глубина нитроцементации 0,8 … 1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCe 61 … 66, твердость сердечника HRCe 37… 46.

Биение шейки вторичного вала относительно оси допускается не более 0,05 мм. Наложение шейки на сколотый цементный слой усталостного характера не допускается.

Параметры шлицев шейки вторичного вала

Диаметр шейки переднего конца вала роликоподшипника — 29.939..29.960

Диаметр шейки шарикового подшипника — 50.003 … 50.020

Диаметр шейки втулки шестерни постоянного зацепления четвертой передачи — 47.003 … 47,020

Диаметр шейки косозубой шестерни постоянного зацепления второй передачи — 60,920 … 60,940

Толщина зуба шлицевой части вала синхронизатора:

Вторая и третья передачи — 8,88 … 8,94

Четвертая и пятая передачи — 10,90 … 10,95

Толщина зуба шлицевой части вала под шестерню первой передачи — 10,88 … 10,94

Толщина зуба шлицевой части вала для фланца — 5.99 … 5,94

Промежуточный вал

Промежуточный вал изготовлен из стали 25ХГМ, глубина нитроцементации 0,8 … 1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCe 58 … 61, твердость сердечника HRCe 35 . .. 45.

Биение шейки промежуточного вала относительно оси допускается не более 0,04 мм. Дефектные шейки вала можно отремонтировать с помощью хромирования, а затем обработать до номинальных размеров.

Масса ящика ЗИЛ-130 -98кг

Размеры сальников: 1 Сальник первичного вала 42x62x10 2 Сальник вторичного вала 58x8x16

Масло в коробке ЗИЛ-130 Тад-17 5.1 литр

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Почему скорость передачи имеет значение при выборе ВОМ

Коробки отбора мощности (ВОМ)

предназначены для сбора мощности двигателя за счет вращения и передачи мощности на другое оборудование. Чтобы это работало, часть оборудования может быть смонтирована на валу отбора мощности или может быть подключена с помощью карданного вала. Процесс начинается с того, что входные шестерни ВОМ входят в зацепление с одной из шестерен трансмиссии транспортного средства, начиная вращение.Это вращение, создаваемое двигателем, приводит в движение трансмиссию и приводит к повороту шестерни ВОМ и вращению выходного вала ВОМ. Входные шестерни должны правильно зацепляться с ведущей шестерней ВОМ трансмиссии, чтобы ВОМ работал. Но есть ряд передач, которые необходимо учитывать, чтобы определить конечное передаточное отношение вала отбора мощности.

Условия измерения зубчатых колес

При анализе зубчатых колес необходимо знать термин измерения — шаг зубчатого колеса. Шаг шестерни — это мера размера зубьев, определяемая количеством зубьев в данной области.Чтобы рассчитать шаг шестерни, вам нужно разделить количество зубьев на делительный диаметр шестерни. Знание шага зубчатого колеса важно, поскольку для правильной работы зубчатый вал отбора мощности должен иметь тот же шаг, что и трансмиссия.

Еще один термин измерения, с которым необходимо ознакомиться — передаточное число. Изменение рабочей скорости двигателя на устройство с приводом от ВОМ может быть создано через передаточное число. Чтобы понять передаточное число ВОМ, он измеряет обороты малой и большой шестерен.Глядя на меньшую шестерню с 12 зубьями, приводящую в движение шестерню с 24 зубьями, маленькая шестерня совершает оборот, а большая шестерня делает только половину оборота за 1 оборот маленькой шестерни. Это означает, что скорость большей шестерни составляет половину скорости меньшей шестерни, но крутящий момент и крутящая сила вдвое больше, чем у меньшей шестерни.

Передаточное число в этом сценарии равно количеству зубьев ведомой шестерни (24), деленному на количество зубьев ведущей шестерни (12). В результате получается передаточное число 2: 1.Изменение крутящего момента в этом сценарии составляет от 1 до 2 в результате деления количества зубьев ведущей шестерни (12) на ведомую шестерню (24). При условии знания мощности двигателя и числа оборотов в минуту (об / мин) меньшей передачи, можно определить крутящий момент.

T = Мощность в лошадиных силах x 5252 / Скорость (об / мин) = Фунты. Ft. Момент

(Как вы можете видеть на фотографии выше, две шестерни будут заблокированы таким образом с зубьями, отмеченными красным)

Что для меня означает передаточное число?

Серия

может иметь несколько вариантов передаточного числа или только одно передаточное число.Чтобы выбрать наиболее целесообразное передаточное число, вы должны знать, с какой частотой вращения вы хотите, чтобы двигатель вашего автомобиля работал для данного приложения, и требуемую рабочую скорость приводного оборудования, используемого в приложении. Передаточное отношение ряда шестерен определяет скорость выходного вала. Эти шестерни включают ведущую ведущую шестерню, шестерню входного передаточного числа и шестерню выходного передаточного числа. Их взаимосвязь друг с другом будет определять, насколько быстро выходной вал отбора мощности вращается по отношению к двигателю.Требуемая скорость для ведомого оборудования должна быть известна, чтобы выбрать правильное передаточное число ВОМ. При использовании насосов необходимо заранее определить расход и рабочий объем, чтобы убедиться, что входной вал насоса будет работать с заданной скоростью от ВОМ.

ВОМ серии 210 и ВОМ задней установки серии 524

При рассмотрении конкретных серий продуктов, предлагаемых Parker Chelsea, мы хотим выделить два различных сценария для кодов серийных моделей. Начиная с нашей новой серии 210 для трансмиссий Ford Super Duty 10R140 2020 года, эта серия имеет только одно передаточное число, равное 46/36 (внутреннее передаточное число).Когда рассматриваются все включенные последовательно передачи, конечное передаточное число составляет 144% от частоты вращения двигателя. С таким передаточным числом и КПД 90% предлагаются специальные варианты насосов для серии 210, включая насосы CGP-P11, PGP-315 и P16. Важно помнить, что производительность насоса зависит от его размера и скорости. Следовательно, некоторые варианты насоса могут быть более подходящими, чем другие, в зависимости от требований приложения.

Задний вал отбора мощности серии 524 немного отличается от ВОМ серии 210 в отношении передаточного числа.Передаточное число серии 524 составляет 1: 1,00, 1: 1,33 и 1: 1,80. Конструкция самого ВОМ представляет собой двухступенчатый ВОМ с механическим переключением, который крепится к отверстиям заднего крепления трансмиссии. Отверстия для заднего крепления становятся все более распространенными в США, а трансмиссии европейского производства становятся все более популярными на рынке США. С тремя передаточными числами это приводит к тому, что на рынке доступны различные номинальные крутящие моменты, следовательно, увеличивается количество применений, которые могут использоваться с серией 524, наряду с оптимизацией ведомого оборудования.

Узнайте больше о нашем заднем креплении серии 524 и десятискоростном ВОМ серии 210 сегодня.

Эта статья предоставлена ​​Майклом Мабруком, младшим специалистом по маркетингу подразделения Chelsea Products Division, Parker Hannifin Corporation.

Статьи по теме:

Десять часто задаваемых вопросов, которые следует знать о ВОМ

Как указать коробку отбора мощности (ВОМ)

Что такое весь шум с моей коробкой отбора мощности (ВОМ)?

2000 ЗИЛ 130 Технические характеристики, Коробка передач Механическая

2000 ЗИЛ 130 Технические характеристики, Трансмиссия КПП Механическая
  1. Дом
  2. ЗИЛ
  3. 130
  4. ЗИЛ 130 2000

id: 1098866




Информация о фото (ширина: 339 пикселей, высота: 270 пикселей, размер: 11 КБ)
Коробка передач — Число скоростей: Ручная
Цена (устарела): $ 39856


2000 ЗИЛ 130 Технические характеристики, Коробка передач Механическая

ЗИЛ-130 — советский / российский грузовик, разработанный и разработанный ЗИЛ, Москва, Россия.

Заменен на более старую модель ЗИЛ-164. Первые опытные образцы — 1958 г. С 1962 г. в серийном производстве, с 1964 г. в серийном производстве. Один из самых популярных грузовых автомобилей в СССР и России, всего ЗИЛ произвел 3 380 000 до 1994 года. С 1995 года производство перенесено на Уральский моторный завод (УамЗ) (переименован в УамЗ-43140)


ЗИЛ-130 стал первым грузовиком ЗИЛ, окрашенным в гражданские бело-синие цвета. До этой модели практически все грузовики ЗИЛ были окрашены в цвета милитари хаки.

За все время производства было проведено две глобальные модернизации ЗИЛ-130 в 1966 и 1977 годах. После второй была произведена замена кожуха радиатора

  • ЗИЛ-130 Опытный образец 1958 г.
  • ЗИЛ-130 Опытный образец 1962 г.
  • ЗИЛ-130-66 — модификация 1966 г.
  • ЗИЛ-130-76 — модификация 1976 г.
  • ЗИЛ-130-80 — модификация 1980 г.
  • ЗИЛ-130-80ГУ
  • ЗИЛ-130 А
  • ЗИЛ-130 АН
  • ЗИЛ-130 АНШ
  • ЗИЛ-130 Б
  • ЗИЛ-130 Б2
  • ЗИЛ-130 Б2Ш
  • ЗИЛ-130 Б2-76
  • ЗИЛ-130 В
  • Тягач ЗИЛ-130 В1
  • ЗИЛ-130 В1-76
  • ЗИЛ-130 Г с удлиненной базой
  • ЗИЛ-130 Г1
  • ЗИЛ-130 Г1-76
  • ЗИЛ-130 ГУ с удлиненной базой
  • ЗИЛ-130 ГУ-76
  • ЗИЛ-130 Д
  • ЗИЛ-130 Д1
  • ЗИЛ-130 Д1Ш
  • ЗИЛ-130 Д2
  • ЗИЛ-130 Е
  • ЗИЛ-130 К
  • ЗИЛ-130 КШ
  • ЗИЛ-130 Н
  • ЗИЛ-130 С — Северный вариант
  • ЗИЛ-130 С-76
  • ЗИЛ-130 Ш
  • ЗИЛ-ММЗ 130С
  • ЗИЛ-ММЗ 130П
  • ЗИЛ-138 А — газобаллонный вариант

С 1986 г. по отраслевому стандарту ОСТ 37.001-269-83 серия ЗИЛ-130 получила новые индексы: ЗИЛ-431410 (ЗИЛ-130), ЗИЛ-431510 (ЗИЛ-130Г), ЗИЛ-441510 (ЗИЛ-130В1), ЗИЛ-431810 (ЗИЛ-138), ЗИЛ-431610 (ЗИЛ-138А) и др.

»Подробнее о ЗИЛ 130


© 2021 CARS-DIRECTORY.NET

Технические характеристики ЗИЛ 130 2000 года, фото, расход топлива, тяговое усилие, габариты — Фото, Фото, Обои, Рисунки.
Б / у 2000 Продажа ЗИЛ 130, Коробка передач Механическая.

Формула тягового усилия

0% в течение 54 месяцев и 0.99% в течение 60 месяцев на все новые экскаваторы Kobelco 0,99% в течение 54 месяцев И 1,99% в течение 60 месяцев на все экскаваторы Kobelco 2016 года выпуска и новые экскаваторы Kobelco в нашем парке аренды

Динамика, которая возникает в комбинированном автомобиле, когда транспортное средство, буксирующее прицеп, тормозит больше тяжелее, чем прицеп. Этот тормозной дисбаланс приведет к смещению задней части тягача вправо или влево в зависимости от приложенных к нему внешних сил. Домкрат может быть также вызван чрезмерной поворачиваемостью тягача. ..

Мшистое дубовое биологическое зеленое пятно плюс

Сила (необходимая для перемещения груза) выражается в Ньютонах (Н), ранее (и даже сегодня) в кг (килограммах) или тоннах. 1 кг официально равен 9,81 Н, но для практических целей мы используем 1 кг = 10 Н. Мощность выражается в киловаттах (кВт). Раньше и на рынке Северной Америки мощность выражалась в лошадиных силах, что составляло около 0,7456998 кВт. был построен из полистирола. Для измерения силы сопротивления использовались два датчика силы общей максимальной емкостью 3000 гс, которые соединили баржу с системой буксировки с помощью колонны из алюминиевого сплава.Фотография постановки эксперимента представлена ​​на рисунке 1. Данные датчиков силы записывались в процессе буксировки.

V

Код Cpt для открытой колэктомии сигмовидной кишки с колоректальным анастомозом

Покупка и продажа на месте. На Craigslist есть объявления о жар-птицах, выставленных на продажу в районе О-Клэр, штат Висконсин. Просматривайте фотографии и ищите по состоянию, цене и т. Д.

F = сила в Ньютонах (кг · м / с 2) m = масса в кг; a = ускорение в м / с 2; Мы хотим, чтобы ускорение равнялось одной земной гравитации, равной 9.8 м / с 2. Чтобы решить эту проблему: Вычисляет таблицу функций цепной связи с учетом обеих точек опоры или самой низкой точки. На схеме показаны силы, действующие на балку. Возьмите моменты о точке, в которой действует T1, чтобы дать: \ displaystyle \ begin {align} & 5 \ times {{T} _ {2}} = 3 \ times 588 \\ & {{T} _ {2}} = \ frac {3 \ times 588} {5} = 352 \ textrm {.} 8 = 353 \ text {N (to 3sf)} \\ \ end {align} Возьмите моменты около точки, в которой действует T2, чтобы получить:

Найти сила F, развиваемая тягачом. Решение: Расчеты, лежащие в основе этого, выглядят следующим образом: P (кВт) = F (Н) x V (м / мин) / 1020 x 60 В, где P = мощность в кВт, F = сила (тяговое усилие) в Ньютонах, V = Скорость линии в метрах / мин, 1020 — постоянная величина, а 60 — перевод минут в секунды (Нм / сек).

Jegelve — Logitech Formula Force EX Punisher85 (тег csendes) — 7 дней назад: 9 просмотров: 2020-12-12 10:15 2 раза. III. kerület. 6 000 Ft.

Vizio 55-дюймовый телевизор _ target

Обозначение: Номер: Конечное передаточное число трансмиссии Требуется ручной ввод данных Ввод данных Передаточное число зубчатого колеса и шестерни (3,08, 3,55 и т. Д.) Высота шины (24,5, 26, 27,5 и т. Д.) 30 октября , 2020 · Используйте эту формулу, чтобы рассчитать рекомендуемую величину веса язычка для вашего прицепа: Формула целевого веса языка.Найдите свой GTW (Полная масса прицепа. Это вес вашего прицепа плюс вес груза, который вы на него погрузили. GTW также может называться GVW, Полная масса транспортного средства). Умножьте GTW на (0,1). буксировка, поскольку характеристики управляемости тягача изменяются пропорционально изменению веса самолета. Более тяжелый самолет создает большую нагрузку на автомобиль. После начала движения тяжелый самолет может «толкать» буксир с большей силой, чем более легкий самолет, из-за веса и импульса.

V

Список Philadelphia 76ers

Начальная сила — 75 фунтов * Устойчивая сила — 34 фунта * * Калиброванный механический или электронный цифровой динамометр для измерения силы необходим для определения сил, необходимых для толкания и тяги. См. Подробное руководство в нашем Руководстве по тренировкам снука. Шаг 2: Расчет результатов

Обозначение: Номер: Конечное передаточное число трансмиссии Ручной ввод Необходимые данные Ввод данных Передаточное число зубчатого колеса и шестерни (3,08, 3,55 и т. Д.) Высота шины (24.5, 26, 27,5 и т. Д.) Советы по вычислению буксировочной способности. Вы будете редактировать только поля оранжевого цвета. Остальные поля заполнятся автоматически в зависимости от чисел, которые вы вводите в эти поля. Если вы допустили ошибку и хотите сбросить калькулятор, просто обновите страницу. При расчете веса дышла с грузом введите 10% -15%, если вы буксируете туристический прицеп. Pratt Miller — новаторская компания, занимающаяся проектированием и разработкой продукции. Наши успешные корни в автоспорте позволяют нам предлагать оригинальные решения самых сложных проблем наших клиентов — и самые смелые идеи.

В таблице характеристик буксировки указаны максимальные значения буксировки транспортных средств с разбивкой по двигателю, типу кабины, приводу и одно- или сдвоенным задним колесам. В общем, предположим, что максимальная номинальная сила буксировки всегда требует буксировочного комплекта — специального буксирного оборудования (см. «Основные сведения о буксировочном пакете») — и наивысшего предлагаемого числового передаточного числа, а в качестве … 200N. Сила сопротивления прицепа составляет 80 Н. Если прямая тяга, создаваемая двигателем автомобиля, составляет 800 Н, то что составляет (до 3 d.p.) i) ускорение автомобиля ii) натяжение полотна. и) глядя на все силы на машину и прицеп вместе. ii) обратно наверх. Наклонная плоскость со шкивом

Два блока масс 2 кг и 4 кг соединены легкой струной и удерживаются на поверхности

Рассмотрим точку в векторе r, которая совершает равномерное круговое движение. Круговой, поэтому его величина r постоянна и однородна, поэтому его угловое смещение θ = ωt. Из тригнометрии его компоненты x и y равны. x = r cos θ, y = r sin θ, поэтому: x = r cos ωt, y = r sin ωt.и остается в качестве упражнения проверить, что x 2 y 2 = 0.

V

Калькулятор выпуклых линз

Дезодоратор Namco Super Task Force можно использовать в туманообразователе и в оборудовании для чистки ковров для устранения запахов с ковров и обивки. , а также вне стен и в воздухе. Специальная формула содержит лучшие духи, предназначенные для улавливания и удаления запахов с последующим приятным выделением стойкого аромата.

6 ноября, 2016 · Некоторые сцепные устройства имеют два разных номинала: стандартную максимальную грузоподъемность и более высокий рейтинг при буксировке с использованием механизма распределения веса.Часто это происходит из-за того, что полезная нагрузка и грузоподъемность буксируемых транспортных средств способны буксировать прицеп с максимальной массой без WDH. снаряды должны рассчитываться по его весу в фунтах по формуле 2 (фунты) (снаряды) (фут / с) W m g = где g = 32,1740 фут / с2 — ускорение свободного падения. Сила в 1 фунт (фут) вызывает ускорение массы 1 фунт (м) со скоростью 32,1740 фут / с2. Коэффициенты пересчета фунта в Н составляют 1 фунт = 4,448 Н 1 Н = 0,2248 фунта 26 января 2019 г. · Что, по по моим подсчетам, более чем достаточно для команды Формулы Форд из двух автомобилей с большим количеством запчастей! По сравнению с предыдущей моделью GMC Sierra HD 2020 года выше и имеет более длинную колесную базу.

Кемпинговые трейлеры появились в США еще в 1920-х годах. Поскольку их тащат за транспортным средством и поскольку первые были построены из металла, те, кто их использовал, получили прозвище «туристы из консервных банок».

На рисунке 3 потеря скорости при буксировочном усилии 10 тонн показана в зависимости от времени при швартовке. Эта сила обеспечивала скорость 20 узлов со свежеокрашенным корпусом. Через 375 дней скорость упала до 15,4 узла, что означает потерю скорости на 4 узла.6 узлов. Состояние днища Y udachi

Две изолированные металлические сферы a и b

Ford Edge — внедорожник среднего размера, но в большей степени кроссовер, чем что-либо еще, и имеет довольно приличную тяговую способность, учитывая, что он меньше чем некоторые из более крупных внедорожников Ford, такие как Expedition и Explorer. В этой статье будут опубликованы данные о буксировочной способности Ford Edge, начиная с 2007 года и заканчивая нынешним годом. Начальная сила — 75 фунтов * Устойчивая сила — 34 фунта * * Калиброванный механический или электронный цифровой динамометр для измерения силы необходим для определения силы, необходимой для задач толкания и тяги.См. Подробное руководство в нашем Руководстве по тренировкам снука. Шаг 2: Подсчитайте результаты Ford® создан для Америки. Откройте для себя последнюю линейку новых автомобилей Ford! Изучите варианты гибридных и электромобилей, смотрите фотографии, сборку и цены, ищите инвентарь, просматривайте цены и льготы, а также узнавайте о последних технологиях и новостях, происходящих в Ford.

Продажа щенков золотого бордер-колли

Марки табака для катания

Эта формула тяговооруженности даст вам вес на переднюю ось пострадавшего, которого вы можете безопасно буксировать в идеальных условиях вождения.ШАГ 1. Взвесьте переднюю управляемую ось грузовика. Не используйте значение полной массы, указанное в руководстве по эксплуатации грузовика.

Сила удара может быть рассчитана как. F макс = 1/2 (2000 кг) (16,7 м / с) 2 / (0,5 м) = 558 кН. Учтите, что на автомобиль действует только сила тяжести (вес). F w = m g = (2000 кг) (9,81 м / с 2) = 19,6 кН. Удар создает силу, в 28 раз превышающую силу тяжести !! Человек, сидящий в автомобиле с пристегнутыми ремнями безопасности, замедлит ускорение с силой 283 раза … 6 мая 2011 г. · Фактор безопасности (FoS), также известный как коэффициент безопасности (SF), это термин, описывающий конструктивную способность системы сверх ожидаемых или фактических нагрузок.По сути, насколько сильнее система, чем обычно требуется для предполагаемой нагрузки. футов в высоту или 75 футов в общую длину, включая тягач. E. Законодательные ограничения по весу 1. Полная масса автомобиля по межгосударственной системе. а. Полная масса любого транспортного средства или комбинации транспортных средств определяется по следующей формуле веса: LN W = 500 (N-1 + 12N + 36)

0% в течение 54 месяцев и 0,99% в течение 60 месяцев для всех New Kobelco. Экскаваторы 0,99% на 54 мес. А 1.99% в течение 60 месяцев на всех экскаваторах Kobelco 2016 года выпуска и более новых в нашем парке аренды

= Сила тяги спереди 𝐹 𝑟 = Сила тяги сзади 𝑅 𝑓 = Сопротивление качению спереди 𝑅 𝑟 = Сопротивление качению сзади 𝐷 = Аэродинамическая нагрузка, действующая на кузов в положении ℎ𝑎 𝑅ℎ = Вертикальная нагрузка при буксировке 𝑅ℎ = Продольная нагрузка при буксировке

Aac fdk vs lav

Буксировка. Когда автомобиль тормозит при буксировке прицепа, прицеп толкает его вперед, если у прицепа нет собственных тормозов.Типичный общий тормозной путь. Мы уже знаем, что на это влияет огромное количество факторов, но давайте предположим, что автомобиль среднего размера с хорошими шинами на сухой дороге: в таблице ниже указаны максимальные значения тяговооруженности производителей в зависимости от года, марки, модели, отделки салона и двигателя. . В целях безопасности буксировочная установка не должна превышать GVWR, GTWR, GCWR или GAWR, поскольку эти характеристики являются абсолютными максимумами, с которыми может справиться транспортное средство.

V

Shango денег заклинание

Прицеп и буксировка прицеп Безопасность и Прицепная информация При буксировке прицепа или груза любого рода, одна вещи неоспоримо: с прицепом особой ситуации, которая предъявляет требование ваших навыков вождения, и на вашем эвакуаторе.

Сила ветра должна быть рассчитана для указанной выше эффективной скорости. То же самое и с нынешней силой. Волновая сила рассчитывается на основе DNV-RP-h203 п. 7.2.6. Волновая сила также увеличивается со скоростью буксировки и рассчитывается в соответствии с соответствующими разделами DNV. Основы стекловолокна Хотите проверить свои знания о стекловолокне? Пройдите нашу викторину по основам стекловолокна! × Введение Фотография предоставлена ​​IStock Photo. Композиты — это материалы, состоящие из отдельных компонентов, общая физическая прочность которых превышает свойства каждого из них по отдельности.В случае композитных ламинатов используются два основных элемента: волокнистый … Единственными силами, действующими на объект, являются сила тяжести и любая приложенная сила от конструкции, вызывающая круговое движение. Их необходимо объединить, чтобы получить известную чистую силу. В «верхнем» случае чистая направленная вниз сила складывается из гравитационной направленной вниз силы и силы конструкции.

Рассмотрим точку в векторе r, совершающую равномерное круговое движение. Круговой, поэтому его величина r постоянна и однородна, поэтому его угловое смещение θ = ωt.Из тригнометрии его компоненты x и y равны. x = r cos θ, y = r sin θ, поэтому: x = r cos ωt, y = r sin ωt. и остается в качестве упражнения проверить, что x 2 y 2 = 0.

21 января 2019 г. · Пакет в основном использует все преимущества новых грузовиков 2500 и 3500 и объединяет их с несколькими относительно небольшими визуальными изменениями. Выигрышная формула лучшей в своем классе буксировки и полезной нагрузки …

Стоячая рукоятка Ikea

30 декабря 2020 г. · Присоединяйтесь к нашему сообществу пользователей наружного силового оборудования, поскольку мы даем, получаем и делимся советами по всем видам газонокосилок и темы ремонта энергетического оборудования.Зарегистрируйтесь сегодня бесплатно! Буксирные ремни и цепи. Буксирные ремни и цепи Привязные ремни (125) Ремни подъема колес и стяжные ремни (155) … Серия Century 600 Formula 6500 (до 2001 г. …

Повторный запуск сеанса

Джина Уилсон, все вещи, модуль алгебры 6 экспоненты и экспоненциальные функции

Характеристики буксировки на основе GAWR зависят от номинальной массы задних осей и подвески грузовика.Убедитесь, что максимальная допустимая масса оси (-ов) (GAWR) соответствует требуемым характеристикам буксировки.

На схеме показаны силы, действующие на балку. Возьмите моменты о точке, в которой действует T1, чтобы дать: \ displaystyle \ begin {align} & 5 \ times {{T} _ {2}} = 3 \ times 588 \\ & {{T} _ {2}} = \ frac {3 \ times 588} {5} = 352 \ textrm {.} 8 = 353 \ text {N (to 3sf)} \\ \ end {align} Рассмотрим момент, когда действует T2, чтобы дать: Теперь, если нет коэффициента качения, то есть груз подвешен, формула для перемещения того же вагона будет следующей: 1000 кг × 9,81 м / с 2 = 9810 Н, то есть 1000 кгс.Но если бы это был тот же старый грузовик, и он был бы подвешен, нам нужно было бы приложить силу в 16 000 кгс, чтобы переместить его, и мы были бы полностью вне рабочего диапазона нашей лебедки. Например, передаточное число 3,78 означает, что на каждый зубец на ведущей шестерне приходится 3,78 шипа зубчатого венца. Это означает, что карданный вал должен повернуться 3,78 раза для поворота осевых колес за один полный цикл. Проще говоря, чем выше передаточное число, тем больше буксирная способность, но ниже скорость и экономия топлива.

Truck loader 4

Играйте в Truck loader 3 бесплатно на Kizi! Наслаждайтесь этой онлайн-игрой, куда бы вы ни пошли.Дома, в школе или в дороге мы предлагаем большой выбор игр! Миниатюрные гусеничные погрузчики

, также называемые погрузчиками повышенной проходимости, очень похожи на погрузчики с бортовым поворотом, но имеют гусеницы, а не четырехколесные. Это универсальное оборудование, как правило, оснащено ковшом фронтального погрузчика, но может быть оснащено множеством навесного оборудования с бортовым поворотом.

Xmame rg350 скачать

часы: 6772 двигатель: 3054 кот, дизель 79 л.с. передние шины: 12,5 / 8018 имп шины задние: 19.5l-24 4 x 4 erops heat extension-a-hoe Ковш с мотыгой 24 дюйма Выносной ковш фронтального погрузчика 88 дюймов … АВТОМОБИЛЬНЫЕ ГРУЗОВИКИ И ОБОРУДОВАНИЕ Размер фронтального погрузчика, заднего погрузчика или кузова бокового погрузчика измеряется в кубических ярдах. мусор, который он может содержать. Размер самосвала измеряется в фунтах грузоподъемности. Фронтальный погрузчик имеет два длинных подъемных рычага с гидравлическим приводом, которые поворачиваются за кабиной грузовика и выступают вперед от переднего бампера.

V

Win for life numbers

Это полное пошаговое руководство (ВСЕ УРОВНИ; 1-30) Truck Loader 4… Поставьте лайк или комментарий, если вы и убедитесь, что вы подписались …

Популярная игра по управлению транспортным средством Truck Loader продолжает свою новую серию. Вы и повеселитесь, и улучшите свой интеллект. Задача погрузчика 5 — загрузить все ящики на грузовик с помощью магнитного крана. Если вы умеете быстро решать головоломки, вы можете выиграть 3 огонька на уровнях. Truck Loader 4 Инструкции Strelice / WASD za kretanje, levi klik za magnet, R za restart. rn. 10.455 пута одиграна More Games.Upoznajte Kanad .. … Автозапчасти для современных и классических автомобилей. Аксессуары для джипов и грузовиков. Уличные характеристики и детали для бездорожья. Инструменты для механиков и торговое оборудование. Бесплатная доставка при заказе от 99 долларов.

Нажмите «Разрешить», чтобы играть в Truck Loader 4! Нажмите «Всегда разрешать», чтобы играть в Truck Loader 4! Эта игра работает с Flash. Вы должны разрешить это выше. Вам нужно сделать это только один раз.

Truck Loader 4 уже на сцене !. В четвертом выпуске игры по загрузке грузовиков вам нужно продолжать загружать грузовик.В рассматриваемой игре были улучшены графика и игровой процесс.

Проблемы с ускорением с клавишей ответа

Скачать грузовик-погрузчик на ПК бесплатно. Загрузка игр — Truck Loader от ePlaybus.com и многие другие программы доступны для мгновенной и бесплатной загрузки. Truck Loader 4 разблокирован и доступен. Новые приключения маленького, но сильного грузовика-погрузчика и его верного магнита. Ваша цель — загрузить ящики в грузовик в определенном порядке.

V

Общественное доверительное собеседование

26 сентября 2017 г. · Погрузочные машины оснащены 4-цилиндровым 4-тактным двигателем.Некоторые из них работают на бензине, а другие — на дизеле. Максимальный крутящий момент при 1600 об / мин составляет 93,8 фунт-фут, а мощность по NACC или AMA — 19,6 при степени сжатия 5,05: 1. Погрузчик движется со скоростью от 0 до 7 миль в час вперед и назад.

Продажа новых и б / у низкорамных полуприцепов. Получайте оповещения. … сверхмощный прицеп, шириной 2,7–4,6 м, 7-дюймовые тормоза, низкий KLMS, только что прошла первая замена тормозной системы. Warzone Getaway 3: Top Truck 3D: Top Truck 3: City Drifters 2: Box10 ATV 4: 4 колеса Madness 2: Crash Them All: Truck Loader: Earn to Die 2012: Beach Racer 3D: Quad Bike: Trail… Truck Loader 4. Truck Loader 4 Видео прохождения — Как играть?

Аксессуары для грузовиков и запчасти для грузовиков по САМЫМ НИЗКИМ ЦЕНАМ можно найти на сайте 4 Wheel Online. Мы перевозим аксессуары и запчасти для грузовиков от ведущих брендов и производителей для Dodge, Ford, Chevy, Toyota, Honda и Nissan. Наши сотрудники готовы помочь вам с покупкой. Позвоните нам по телефону (813) 769-2451

27 марта 2018 г. · Новые приключения маленького, но сильного грузовика-погрузчика и его верного магнита. Ваша цель — загрузить ящики в грузовик в определенном порядке.Стрелки / WASD для перемещения и прыжка, мышь для управления магнитом, R для перезапуска.

Аккумулятор Lexus разряжен через 2 года

Truck Loader 4 Категория: Головоломки Описание: Веселая серия Truck Loader продолжается. Вам необходимо использовать вилочный погрузчик для загрузки ящиков на грузовик в правильном порядке. Truck Loader 4 загружен новейшими функциями, которые подарят вам незабываемые впечатления от игры. Добавлены новые приключения, которые сделают ваш грузовик сильнее и вернее …

V

Winnebago view 24j на продажу

Играйте в Truck Loader 3 на Friv EZ онлайн.Это бесплатная разблокированная игра, в которую можно играть где угодно — дома, в школе или на работе. У нас есть только лучшие и веселые онлайн-игры, такие как Truck Loader 3. Не забудьте добавить этот сайт в закладки, это EZ! Скоро будут новые фри-игры!

Найдите видеоролики, файлы для загрузки и многое другое, которые помогут поддерживать высокую работоспособность двигателя для дорожных грузовиков Cat. Обучение обслуживанию Правильное обслуживание вашего оборудования очень важно, и компания Caterpillar предлагает онлайн-курсы обучения, которые могут лучше информировать и обучать вас уходу за вашим оборудованием.Truck Loader 4. Truck Loader 4 — это продолжение увлекательной серии Truck Loader, основанной на физике. В четвертой части ваша задача — загрузить груз в гигантское транспортное средство. Перемещайте погрузчик по складу, поворачивайте переключатели, чтобы открывать двери, и захватывайте ящики с помощью магнитного грейфера. Играйте в онлайн игру Truck Loader 4 Is A Truck Game на Gamesge. Com! Вы можете играть в игру Truck Loader 4 в своем браузере бесплатно в Интернете на экшн-играх. Новые приключения …

Узнайте больше о крупнейшем в мире: 1: 2.5 Scale R / C самосвал, погрузчик и экскаватор в Bring a Trailer, доме лучших старинных и классических автомобилей в сети.

Работаем в несколько смен, погрузка ящиков! Намного веселее, чем кажется. Загрузите коробки в грузовик, убедившись, что они находятся в правильном месте и правильной стороной вверх. Не позволяйте разочарованию добраться до вас!

Suzuki df140 частей

Грузовик-погрузчик 3 Грузовик-погрузчик 4 Самая сложная игра в мире Самая сложная игра в мире 2 Самая сложная игра в мире 3 Транспортные средства 2 Огонь с оружием Зомби забрали мою дочь… Грузовик-погрузчик 5 Реклама. Copyright © 2013

Скидка для друзей и семьи сотрудников Tesla

Цена Prestodoctor

Компания Morgan Truck Body уже более 68 лет является ведущим производителем кузовов для грузовиков и фургонов в Северной Америке. Мы производим кузова-фургоны / прямые грузовики класса 3–7 (GVW) для обслуживания рынков сухих грузов и рефрижераторов, а также широкий спектр специализированных кузовов для обслуживания фермеров, владельцев ранчо, подрядчиков, ландшафтных дизайнеров, оборудования и грузовых автомобилей. , частный / муниципальный…

Продолжается увлекательная серия Truck Loader, основанная на физике. В четвертой части ваша задача — загрузить груз в гигантское транспортное средство. Перемещайте погрузчик по складу, поворачивайте переключатели, чтобы открывать двери, и захватывайте ящики с помощью магнитного грейфера. Завершите в лучшее время, чтобы получить более высокий балл. Заказы с грузовыми ящиками и тентами на крыше должны быть отправлены автомобильным перевозчиком и не могут быть ускорены. Заказы не доставляются в выходные или праздничные дни. Гавайи и Аляска: мы не можем отправлять грузовые ящики и тенты на крыше на Гавайи или Аляску.При доставке на Гавайи и Аляску следует ожидать задержки на один дополнительный день для всех поставок. Как играть в Truck Loader 4 Так много ящиков складывать, так мало времени. Но когда у вас есть вилочный погрузчик с магнитным рычагом, перемещение ящиков происходит намного быстрее. К сожалению, на складах будущего будет сложно ориентироваться. Разгадай секреты этой головоломки, чтобы загружать грузовик на каждом уровне. Стрелки = Влево / Вправо Мышь = Рычаг управления Пробел = Прыжок

Truck Loader 4 — это удивительное нечто среднее между вилочным погрузчиком и грузовиком.В будущем роботы взяли печь, но вы можете научить их загружать грузовики. Так что используйте свой магнит и поднимите груз, погрузите его в грузовик, чтобы его можно было отправить. Простая и увлекательная физическая игра.

Bulkbuy 2,5 тонны фронтальный гидравлический четырехколесный погрузчик с мини / малой нагрузкой для сравнения цен на второстепенные работы, получите Китай 2,5 тонны мини / небольшой погрузчик с фронтальным гидравлическим приводом на четыре колеса погрузчик для мелких работ Сравнение цен на экскаватор-погрузчик, компактные колеса Производители и поставщики погрузчиков на видеоканале Made-in-China.com.

Таблица модов Destiny 2

Truck Loader 4. Нравится 9. Об игре: Новые приключения маленького, но сильного Truck Loader и его верного магнита. Custom Truck One Source — первый настоящий поставщик специализированных грузовиков и тяжелого оборудования из одного источника. решения. Благодаря продажам, аренде, запасным частям и обслуживанию, настройке оборудования, восстановлению, решениям по финансированию и утилизации активов наша команда экспертов, широкий спектр оборудования и интегрированная сеть представительств по всей Северной Америке предлагают превосходное обслуживание и не имеют себе равных…

V

Как определить тип шерсти щенка goldendoodle

Custom Truck One Source — первый поставщик специализированных решений для грузовых автомобилей и тяжелого оборудования из единого источника. Благодаря продажам, аренде, запасным частям и обслуживанию, настройке оборудования, восстановлению, решениям по финансированию и утилизации активов наша команда экспертов, обширный спектр оборудования и интегрированная сеть представительств по всей Северной Америке предлагают превосходное обслуживание и непревзойденный . ..

Jerr- Дэн стремится к пересмотру концепции буксировочного и эвакуационного оборудования, устанавливая новые стандарты в производстве эвакуаторов, аварийно-эвакуационных машин, транспортных средств для отката.2003 International PB Loader B4 Асфальтоукладчик. DT466, 4-х дворовый корпус, фонарик, бывшая городская установка! 27 500 долларов США * 145 482 миль. сток 14120. Подробнее. 2 Результаты Распечатать … Truck Loader. Грузовик-погрузчик 2. Сахар Сахар. Халявщик. Несправедливый Марио. Научитесь летать 2. 1 — 1 Футбол. Smashtasic Cricket. Электрический человек 2. Кубфилд. Ultimate Sonic Flash …

Truck Loader 4 — это игра с навыками на сайте GaHe.Com. Вы можете бесплатно играть в Truck Loader 4 в своем браузере. На этот раз наш желтый герой встретится с новыми головоломками и узнает новые способности на протяжении всех 30…

Truck Loader 4 — это забавная математическая игра для школы, дающая вам возможность проверить свои математические, логические и счетные навыки с помощью увлекательных представлений. С помощью этой классной математической игры Truck Loader 4 вы можете свободно практиковать свои способности, сталкиваясь с серьезными проблемами. Откройте для себя Truck Loader 4 прямо сейчас!

Пример сочинения по программе ученых Моррилла

Реклама (Войдите, чтобы скрыть). Автопогрузчик 4. ОПИСАНИЕ. Pb погрузчик Unibelt BC-4 Асфальтоукладчик на продажу, экс-город! 2002 GMC C6500 Unibelt BC-4 Асфальтоукладчик.Cat 3126 Дизель; 210HP Truck Tyres Inc. предлагает широкий ассортимент шин для погрузчиков. Мы предлагаем лучшие шины для погрузчиков, которые отличаются высокой грузоподъемностью и высокими скоростными характеристиками. Посетите наш сайт или позвоните нам по телефону 617-926-0524.

Гарнитура для ПК Mpow

Edition sense

Как играть в Truck Loader 4 Столько ящиков складывать, так мало времени. Но когда у вас есть вилочный погрузчик с магнитным рычагом, перемещение ящиков происходит намного быстрее. К сожалению, на складах будущего будет сложно ориентироваться.Разгадай секреты этой головоломки, чтобы загружать грузовик на каждом уровне. Стрелки = Влево / Вправо Мышь = Рычаг управления Пробел = Прыжок

НОВЫЙ ПОГРУЗЧИК ДЛЯ ВАКУУМНОГО МУСОРА BILLY GOAT LEAF 12 л.с. PopScreen — поиск видео, создание закладок и механизм обнаружения. Новый вакуумный погрузчик для мусора Billy Goat Leaf 12 л.с. Нет необходимости в отдельных машинах для разгрузки, буксировки, копания и укладки материала; TXL 2000 может все. Благодаря преимуществам компактного универсального погрузчика, мини-экскаватора и компактного гусеничного погрузчика в одном устройстве, это интеллектуальное решение, стоящее в отдельной категории.× Эти 2 мощных игрушечных грузовика с фронтальным погрузчиком и экскаватором имеют свои собственные достойные смеха способы придания формы и создания всевозможных форм строительной тематики, таких как камни, каски и лопаты. Каждый из трех нетоксичных цветов Play-Doh поставляется в банках по 2 унции, и один из них содержит потрясающий состав Play-Doh Sand Buildin ‘Compound.

Коробка передач ЗИЛ-130: устройство, характеристики и принцип действия

На автозаводе имени Лихачева было выпущено много легендарных грузовиков. К ним относится 130-я модель.Обратите внимание на один из важнейших механизмов в конструкции автомобилей. Коробка передач ЗИЛ-130 — сложный агрегат, конструктивно и функционально отличающийся от большинства других аналогов. Чтобы правильно управлять узлом и продлить срок его службы, необходимо иметь представление о его конструкции и схеме работы. Об этих нюансах, а также о способах ремонта и обслуживания речь пойдет ниже.

Устройство коробки передач ЗИЛ-130

Автомобиль оборудован трехступенчатой ​​трансмиссией механическим агрегатом с несколькими рабочими диапазонами.Пять скоростей предназначены для движения вперед, один режим — назад. В блоке предусмотрена пара синхронизаторов инерциальной конфигурации. В картере коробки передач установлен первичный (ведущий) вал, который агрегатируется с косозубой шестерней и зубчатым венцом, отвечающим за включение трансмиссии.

В расточной части указанного элемента установлен роликовый подшипниковый механизм цилиндрического типа. На него лицевой стороной ставится вторичный шкив. В нижнем отсеке корпуса находится промежуточный вал с шестерней.На вторичном шкиве установлены еще три аналогичные детали.

Вал коробки передач ЗИЛ-130

На шлицах рассматриваемого узла находится прямозубая шестерня, служащая для включения первой и задней передач. Там же расположен блок кареток синхронизирующего механизма.

На вторичном валу предусмотрены конические шестерни для включения второй, третьей и четвертой скоростей. Они расположены таким образом, чтобы постоянно находиться в зацеплении с аналогичными элементами промежуточного ролика.Ось жестко закреплена в нижней части картера. Имеет заднеприводное устройство с цилиндрическими зубчатыми колесами. Они агрегатируются с цилиндрическими роликоподшипниками.

Большая шестерня входит в устойчивое зацепление со специальной деталью промежуточного вала. Внутри картера залита рабочая жидкость (трансмиссионное масло). Этот отдел защищен крышкой, в которой установлена ​​система переключения передач.

Принцип действия

Переключение передач на ЗИЛ-130 осуществляется по кинематической схеме с работой синхронизаторов и передач.При выжимании первой скорости соответствующий зубчатый элемент перемещается по пазам, вступая во взаимодействие с элементом первой шестерни на промежуточном ролике. От первичного аналога крутящий момент передается на вторичный шкив с помощью постоянных шестерен. Передаточное число — 7,44.

При включении второй скорости на КПП ЗИЛ-130 муфта синхронизатора входит в зацепление с внутренними зубьями рабочей шестерни. После этого на промежуточный вал передается крутящий момент через первичный аналоговый и блочный зубчатые механизмы.На вторичном валу усилие обеспечивает синхронизатор. Передаточное число — 4,1.

При включении третьей передачи соответствующая муфта теряет зацепление с шестерней, перемещается по шлицам, начиная агрегатироваться с рабочими зубьями. Однако он уже находится во взаимодействии с элементом третьей скорости промежуточного блока. От первичного шкива сила передается с помощью шестерен и зубчатых элементов, а затем передается на первичный вал посредством муфты.Рабочее число 2,29.

Активация остальных скоростей

Вкратце дальнейшую работу КПП ЗИЛ-130 можно описать так:

  • При включении четвертой скорости срабатывает синхронизатор, муфта которого перемещается, зацепляясь с соответствующими зубьями шестерни. Усилие передаточного числа (1.47) осуществляется посредством промежуточных шестерен на вторичном валу.
  • Включение пятой передачи сопровождается аналогичным порядком действия зубцов синхронизаторов и их элементов соответствующей детали.В этом случае оба вала образуют единую конструкцию, позволяющую передавать усилие на карданный элемент.
  • При включении реверсивной коробки передач ЗИЛ-130 в работу вступает специальная каретка. Передача крутящего момента осуществляется посредством зубчатого механизма, при изменении направления вращения.

Схема работы

Ниже приведено схематическое изображение функционирования рассматриваемого узла с пояснениями:

  • а — передаточное устройство;
  • b, c, d, d, e, g — первая / вторая / третья / четвертая / пятая / задняя скорость;
  • 1, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 14, 15, 16, 18, 19 — косозубые шестерни;
  • 2 — вал карданный;
  • 3 — вторичный вал;
  • 5, 9 — каретки синхронизатора;
  • 12 — цилиндрический редуктор;
  • 13 — ось;
  • 17 — промежуточная шестерня;
  • 20 — блок-картер.

самостоятельный ремонт

Для ремонта указанного узла и регулировки сцепления ЗИЛ-130 потребуется специальный стенд.

Сборка агрегатов трансмиссии осуществляется в следующем порядке.

  1. Мяч механизм подшипник быть собран, для которого стопорное кольцо помещается в блок-паз.
  2. Подшипник устанавливается в специальную прорезь на приводном валу, подрезка элемента должна быть обращена наружу.
  3. После размещения основного вала на столе стола подшипниковое устройство запрессовывается с помощью специального станка.Кроме того, вам понадобится оправка, через которую элемент забивается в шейку вала до упора.
  4. Динамометрическим ключом затяните гайки с усилием 20 кгм. Обод должен входить в канавку основного ролика.
  5. Солидолом или его аналогом обработайте внутренние детали шестерен, затем установите роликовые подшипники. Последний элемент следует монтировать без натяжения. После процедуры проведите диагностику на предмет свободного вращения деталей, не выпадающих из гнезд.
  6. Установленный стопорное кольцо.
  7. Перед сборкой синхронизаторов второй и третьей передач КПП ЗИЛ-130 в механизм устанавливаются три фиксирующие опоры, фрезерная часть наружу.
  8. Далее необходимо совместить отверстия вышеуказанных деталей. Затем запрессовываются кольца.
  9. Соберите три крепления, используя пружины и шарики, которые установлены в предоставленной каретке с пазами. Аналогичная работа проводится со вторым кольцом, установленным на блокирующих пальцах.

Сборка промежуточного вала

Эта часть ЗИЛа собирается в такой последовательности:

  • Прижимные шестерни;
  • на прорези нанести слой смазки;
  • шпонка и шестеренчатый механизм второй скорости установлены в соответствующей канавке;
  • фиксация вала производится на специальной подставке;
  • Необходимое усилие обеспечивается штоком тормозной камеры, регулируемой рукояткой на пневмокране.

Ремонт карданного вала

Указанная деталь КПП ЗИЛ-130 собрана на столе. В этом случае нить должна смотреть вниз. Нанесите смазку на прорези. Далее устанавливаем шестерню первой скорости, канавка ступицы направлена ​​в сторону передней части первичного вала. Правильность сборки определяется проверкой наличия свободного хода на шлицевых элементах.

Смазка также нанесена на шейку, шестерня второй скорости установлена, при этом коронная шестерня повернута к переднему краю вторичного шкива. Твердая технологическое масло упорной шайба, которая помещается в гнезде посадки с замком типа кольцом. Зазор между стороной ступицы и указанной деталью не должен превышать 0,1 мм. Шестерня, если она установлена ​​правильно, будет свободно вращаться вручную.

Установка синхрон и других деталей

Дальнейшая сборка запчасти ЗИЛ (карданный вал) продолжается в следующем порядке.

  1. Синхронизаторы второй и третьей скоростей размещены на валу так, чтобы боковая выемка каретки смотрела в сторону шестерни №2.
  2. На шейку наносится смазка, после чего на первичный вал устанавливается шестерня третьей передачи. При этом прорезь направлена ​​к синхронизатору.
  3. Обработал твердомасло упорную шайбу, установил ее на вал. Он должен быть плотно зажат между втулкой и стороной ведомого ролика (с запрессовкой).
  4. Смажьте шейку, установите шестерню четвертой передачи, проверьте правильность положения, вращая деталь вокруг собственной оси.
  5. Зазор между боковой стенкой фланца и шайбой выдерживается не более 0.1 мм.
  6. Установка выполняется правильно, если каретка свободно перемещается по шлицам.

Механизм переключения коробки передач

Характеристики ЗИЛ-130 предусматривают сборку блока коммутации с помощью специального инструмента, который можно найти в мастерской.

Блок-схема процесса выглядит следующим образом.

  1. Крышка трансмиссии закреплена в устройстве. На конце инструмента есть отверстие, в которое вставляется заглушка с оправкой и молотком, ударяя по центру элемента.
  2. Соберите сапун, затем вкрутите его в крышку.
  3. Прижмите пару установочных втулок.
  4. В специальные пазы установите стопорные пружины.
  5. Мяч помещается в левое гнездо с помощью бороды.
  6. Установите штатную активацию первой и задней передачи, предварительно нанесенную на деталь шестерни смазкой.
  7. Установите шток внутрь крышки, при этом монтажное отверстие должно перекрываться.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *