Зил 130 регулировка зажигания
Как установить и проверить зажигание на двигателе ЗИЛ-130.
Правильная установка зажигания на автомобиле имеет важное значение при эксплуатации его. Неправильно установленное зажигание ведет к перерасходу топлива. Слишком позднее зажигание приводит к потере приемистости двигателя и медленному разгону автомобиля.
При раннем зажигании возникает детонационное сгорание, что приводит к снижению мощности двигателя и быстрому износу деталей кривошипно-шатунного механизма.
Последовательность выполнения работы:
- Снять крышку прерывателя-распределителя и ротор.
- Проверить и при необходимости отрегулировать зазор в контактах прерывателя.
- Поставить ротор на место.
- Установить стрелку октан-корректора на нулевое деление.
- Отсоединить трубку вакуумного регулятора.
- Установить поршень первого цилиндра в в. м. т. при такте сжатия. Для этого:
а) вывернуть свечу первого цилиндра;
б) закрыть отверстие под свечу пальцем и, поворачивая коленчатый вал пусковой рукояткой, определить начало сжатия воздуха поршнем в цилиндре;
в) совместить метку на шкиве коленчатого вала с указателем (рис. 1).
- Включить зажигание.
- Повернуть прерыватель-распределитель по часовой стрелке до замыкания контактов прерывателя.
- Подключить один провод переносной лампы к клемме тока низкого напряжения прерывателя-распределителя, а другой к его корпусу.
- Медленно поворачивая корпус прерывателя-распределителя против часовой стрелки, установить контакты на начало размыкания.
- Остановить вращение корпуса в момент вспыхивания лампочки.
- Закрепить корпус прерывателя-распределителя, установить ротор, поставить на место крышку и провода высокого напряжения.
- Подсоединить провода высокого напряжения к свечам зажигания.
- Проверить точность установки зажигания. Для этого:
а) прогреть двигатель до температуры воды в системе охлаждения 80—85° С;
б) двигаясь на автомобиле по ровному участку дороги на прямой передаче со скоростью 25—30 км/ч, нажать до отказа на педаль управления дросселями и разогнать его до скорости 60 км/час.
г) прослушать работу двигателя.
Технические условия.
Провода высокого напряжения должны соединять боковые выводы крышки распределителя со свечами зажигания, согласно порядку работы двигателя (1—5—4—2—6—3—7—8) с учетом того, что ротор вращается по часовой стрелке.
Рис. 1. Установка поршня первого цилиндра в в. м. т.:
1 — пусковая рукоятка; 2 — храповик; 3 — шкив; 4 — метки на шкиве; 5 — указатель установки зажигания.
Регулирование зажигания на двигателе ЗИЛ-130 проводят в такой последовательности :
- устанавливают поршень первого цилиндра в в. м.т. на такте сжатия; для этого пусковой рукояткой поворачивают коленчатый вал до совмещения метки на шкиве с меткой на указателе установки зажигания.
- поворачивают коленчатый вал против часовой стрелки до совмещения метки на шкиве коленчатого вала с риской 9° на указателе установки зажигания.
- ослабляют болт крепления верхней пластины октан-корректора и включают зажигание.
- корпус прерывателя-распределителя поворачивают против часовой стрелки и устанавливают его контакты на начало размыкания (в момент размыкания контактов засветится контрольная лампа).
- затягивают болт крепления верхней пластины октан-корректора и присоединяют трубку к вакуумному автомату.
Доводку установки зажигания выполняют на ходу автомобиля. Для этого разгоняют его с 30 до 60 км/ч и резким нажатием на педаль дросселя полностью открывают дроссельную заслонку. Признаком правильной установки зажигания являются легкие детонационные стуки, которые при снижении скорости до 45 км/ч исчезают. При раннем зажигании прослушиваются резкие детонационные стуки, при позднем— отсутствуют. В этом случае установку зажигания корректируют перемещением стрелки верхней пластины.
Рис. Указатели для установки зажигания:
А — на двигателе ЗМЗ-ЗЗ; б — на двигателе ЗИЛ-130; в — включение переносной лампы при установке зажигания.
mehanik-ua.ru
Регулировка бесконтактного зажигания зил 130. Как выставить зажигание на зиле
31 32 33 34 35 36 37 38 39 ..ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРИБОРОВ КОНТАКТНО-ТРАНЗИСТОРНОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-130, 131
Для обеспечения безотказной работы системы зажигания, повышения долговечности и снижения трудоемкости при техническом обслуживании приборов применена контактно-транзисторная система зажигания, которая с 1967 г. применяется на некоторых выпускаемых автомобилях ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 А. С 1968 г. все указанные автомобили, выпускаемые заводом, комплектуются приборами контактно-транзисторной системы зажигания.
Схема подключения приборов в общую схему системы зажигания автомобиля ЗИЛ-130 и ЭИЛ-131А показана на рис. 25.
Прерыватель-распределитель 2 (Р4-Д) по конструкции такой же, как и Р4-В, но он не имеет конденсатора. Катушка 8 зажигания Б114 имеет только два клеммных вывода низкого напряжения и один высокого напряжения. Добавочное сопротивление 4 (СЭ107) отделено от катушки зажигания, оно имеет два последовательно включенных сопротивления. Транзисторный коммутатор 7 ТКЮ2 является главным электрическим прибором, который разгружает контакты прерывателя от электрической перегрузки и увеличивае
Установка зажигания на двигателе ЗИЛ-130.
МеТодические указания
к лабораторным работ по курсу «Техническая эксплуатация автомобилей»
На темы: 1. Диагностирование электрооборудования переносными приборами.
2. Установка момента зажигания на двигателе. Проверка точности установки стробоскопом.
Чистополь 2007 г.
Составили: д.т.н., профессор И.Г.Галиев,
д.т.н., профессор Р.К.Абдрахманов
Лабораторная работа №5
Диагностирование электрооборудования переносными приборами.
Цель работы:
1. Научиться определять техническое состояние источников тока: аккумуляторной батареи и генераторной установки.
2. Определять техническое состояние приборов зажигания непосредственно на автомобиле при помощи переносных приборов. (Угла замкнутого состояния контактов, угла опережения зажигания, мощности электрической искры и напряжения).
3. Научиться сравнивать измеренные величины с нормативными.
Оборудование:
Двигатель ЗИЛ-130
Комплект приспособлений модели Э — 412.
Пробник Э-107 напряжения или Э-108.Пробник напряжения в отдельных банках.
Автотестор модели К 484 для проверки электрооборудования и оценкиработы цилиндров карбюраторных двигателей или прибор Э-214.
Прибор Э-213 дня проверки прерывателей- распределителей.
Техника безопасности:
1. Запускать двигатель на автомобиле ЗИЛ-130 только в присутствии преподавателя.
2. При определении характеристик электрооборудования оберегайтесь вращающихся ремней и лопастей вентилятора.
Общие положения:
Техническое состояние аккумуляторных батарей, генераторной установки и приборов системы зажигания существенно влияет на работоспособность и пусковые качества двигателя.
Надежность в работе источников тока и приборов зажигания зависят не только от их конструкций, нои от своевременного диагностирована с минимальной трудоемкостью работ, что требует применения современного технологического оборудования и технических знаний.
Назначение и состав технологического оборудования рабочего места:
Комплект приспособлений для аккумуляторных батарей моделиЭ-412, пробника напряжения моделей Э-107, Э-108.
Прибор модели Э-412 представляет собой бачок для электролита.
Пробник Э-107 (рис.1а) предназначен для определения степени разреженности свинцовых аккумуляторных батарей соскрытыми межэлементными соединениями, а также для проверки напряжения, вырабатываемого генератором.
Пробник модели Э-108 (рис.1 б) предназначен для проверки напряжения лишь в отдельных банках аккумуляторов не соблюдая полярности.
Автотестер К484 (рис.2) предназначен для проверки электрооборудования и оценки работы цилиндров карбюраторных двигателей. Прибор электронный, переносной. Позволяет производить измерения: силы и напряжения постоянного тока, вторичного напряжения системы зажигания и пробивного напряжения на каждой свече; сопротивления постоянному току к емкости конденсатора, угла опережения и угла замкнутого состояния контактов прерывателя Контроль за величиной тока и напряжением производится бесконтактным способом, с помощью датчиков, устанавливаемых поверх изоляции проводов.
Принцип действия измерителя угла опережения зажигания основан на стробоскопическом эффекте, а измерителя угла замкнутого состояния контактов прерывателя на том, что средний электроток; проходящий через автотестер, пропорционален значению величин угла при замкнутых контактах.
Прибор модель Э-214 (рис. 3) предназначен для проверки электрооборудования автомобиля напряжением 12 и 24В по t° параметрам в пределах измерений:
Сила тока — А 10-0-40 и 200-0-800
Напряжение — В 0-20. 0-40; и 0-0.5
Частота вращений коленчатого вала — мин-1 0:5000
Угол замкнутого состояния контактов прерывателя град. 46:50, 38:43, 28:32, 52:58
Сопротивление МОм 0:50
Емкость Ммф 0:0,5
Прибор модели Э-213 (рис.4) предназначен дляпроверки и регулировки прерывателей-распределителей непосредственно на автомобиле. С помощью прибора можно измерять паление напряжения па контактах прерывателя, угол замкнутого состояния контактов, емкость конденсатора частоту вращения коленчатого вата двигателя.
Порядок выполнения работы:
Техническое состояние аккумуляторной батареи проверяется внешним осмотром.
Уровень электролита проверяется мерной трубкой, он должен быть на 10-15мм выше верхних кромок сепараторов.
Плотность электролита проверяется денсиметром.
В зависимости от климатической зоны в которой работают аккумуляторные батареи, плотность электролита должна соответствовать значениям, указанным в таблице 1.
Пробником Э-107 проверяют аккумуляторные батареи со скрытыми межэлементными соединениями, с номинальным напряжением 12В и емкостью 55:190 А.ч.
Острие контактной ножки плотно прижать к «+», а штырь щупа к «-» выводов батареи и держать не более 5 сек. При сопротивлении нагрузки 0,1 Ом, эквивалентной стартерной, исправная аккумуляторная батарея должна отдать напряжение на вольтметр пробника не менее 8,9В.
Пробником Э-108 проверяют отдельные банки аккумуляторной батареи с номинальным напряжением 2В. Для проверки включается сопротивление нагрузочного резистора, которой соответствует емкости батареи, затем контактные ножки прижимаются к выводам проверяемого аккумулятора не более 5 сек. Заряженный аккумулятор должен отдать на вольтметр пробника напряжение под нагрузкой не менее 1,8:1,7В.
Падение напряжения на 0,1 В соответствует 25% разряда.
Проверка технического состояния приборов электрооборудования автотестером К484.
Подключение его к двигателю производится в следующем порядке: Зажим «М» к корпусудвигателя; Зажим «Пр» к клемме прерывателя; Зажим «Б» к клемме «+» аккумуляторной батареи; Датчик напряжения на высоковольтный провод катушка зажигают; Датчик импульсов на провод свечи зажигания первого цилиндра; Кнопку переключателя числа цилиндров «4», «6», «8» нажать в зависимости от числа на проверяемом двигателе.
При измерении постоянного напряжения от аккумуляторной батареи необходимо нажать кнопку требуемого предела измерений и произвести отсчет показаний по шкале 0:20В. На пределе 40В показание необходимо умножить на 2, а на пределе 2В разделить на 10.
При измерении напряжения в режиме пуска надо: закоротить на когда двигателя центробежный провод высокого напряжения для предотвращения запуска двигателя и одновременно измерить ток потребляемый стартером, для чего датчик напряжения закрепляется на стартерном проводе; нажать кнопку необходимого до предела измерений тока и включить замок зажигания.
После запуска и прогрева двигателя необходимо при заданной частоте вращения ротора и токе нагрузки генератора 8-45 А, создаваемом включением потребителей или дополнительного сопротивления, проверить напряжение и величину тока генераторной установки.
Измерение вторичного напряжения системы зажигания производится при нажатии кнопки предела измерений и номера цилиндра. Отсчет производится по шкале 0:20 кB , а на пределе 40 кB показание умножается на 2. Номера кнопок переключателя выбора цилиндров порядковые, начиная с первого цилиндра.
Для измерения напряжения, развиваемого катушкой зажигания, включить предел 4ОКБ и отключить провод контролируемой свечи распределителя.
Измерение угла замкнутого состояния контактов прерывателя при 1500:2000 мин1и нажатие кнопки «L» а отсчет по шкалам: 0:90° для 4 и 8 цилиндровых двигателей. Для 8ми цилиндровых двигателей показания разделить на 2 (шкала 0:45°).
Измерение угла опережения зажигания производится нажатием кнопки «φ» и, подсвечивая осветителем контактные метки на двигателе, наблюдать угловое смещение одной метки относительно второй стробоскопическим эффектом. Отсчет показаний производится по шкале 0:60° на малых частотах вращения коленчатого вала.
Измерение уменьшения частоты вращения коленчатого вала производится при поочередном отключении цилиндров и нажатии кнопки «ОЦ» в течение 10сдля каждого цилиндра при 1000 мин-1 коленчатого вала. Отсчет показаний производится по шкале 50-0-250 мин-1 после стабилизации положения стрелки.
Работа цилиндра признается неудовлетворительной, если показание, полученное при его отключении, составляет менее 75% от наибольшего, полученного в конце поочередного отключения всех цилиндров.
|
Рис.1.Пробники аккумуляторные:
а-Э107, б-Э108
|
Рис.2. Автотестер модели К484
Рис.3. Прибор Э214 для проверки электрооборудования автомобилей
Рис.4.Прибор Э213 для проверки прерывателей-распределителей
Таблица Плотность электролита, приведенная к 25 °С, г/см3
| Среднемесячная температура воздуха в январе, 0С, ГОСТ 16350-80 | Время года | Батарея заряжена полностью | Батарея заряжена | |
| на 25 % | на 50 % | |||
| Холодная: очень холодная (от —50 до —30) | Зима | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
| холодная (от -30 до -15) | Лето Круглый год | 1,26 1,28 | 1,22 1,24 | 1,18 1,20 |
| Умеренная (от – 15 до -8) | То же | 1,26 | 1,22 | 1,18 |
| Жаркая (от — 15 до +4) | 1,24 | 1,20 | 1,16 | |
| Теплая влажная (от 0 до +4) | 1,22 | 1,18 | 1,14 |
ОТЧЕТ
по лабораторной работе
Студент ___________________
___________________
(фамилия И.О.)
«___» _______ 200 г.
Основное оборудование:
1. Изложить операции по проверке технического состояния аккумуляторной батареи, (уровень электролита, плотность, напряжение в банках, степень разреженности ) приборами Э-412, Э-108, 107
2. Изложить операции по проверке технического состояния приборов электрооборудования автотестером К-484 (постоянного напряжения от аккумуляторной батареи, напряжения в режиме пуска, напряжение и величину тока генераторной установки после запуска и прогрева двигателя, вторичного напряжения системы зажигания, угла замкнутого состояния контактов прерывателя, уменьшения частоты вращения коленчатого вала при очередном отключении цилиндров).
Техническое состояние аккумуляторной батареи:
| Применяемые приспособления | Уровень электролита в мм | Разность плотности г/см3 | Напряжение на выводах В | Напряжение в банка | ||||
| Предельно допустимый | Фактическое | Предельно допустимый | Фактическое | Предельно допустимый | Фактическое | Предельно допустимый | Фактическое | |
| Мерная трубка | 10:15 | |||||||
| Денсиметр | 0,01 | |||||||
| Пробник-Э-108 | 1,8:1,7 | |||||||
| Пробник Э-107 | 8,9В |
Выводы:
Техническое состояние электрооборудования:
| Проверка технического состояния электрооборудования автотестером К-484 | Предельно допустимое | Фактическое |
| 1.Постоянное напряжение аккумуляторной батареи В | ||
| 2.Напряжение в режиме пуска В | ||
| 3.После запуска и прогрева двигателя при заданной частоте установку. Напряжение В Величину А | 12:14 | |
| 4.Вторичное напряжение системы зажигания КВ | ≥20КВ | |
| 5.Угол замкнутого состояния контактов при 1500:200 мин-1 | 40:450 (для 4 цилиндров) 30:450 (для 6 цилиндров) 29:330 (для 8 цилиндров) | |
| 6.Уменьшение частоты вращения коленчатого вала при 1000 мин-1 В течение 10с. об/мин | Снижено ≤750 |
Вывод
Лабораторная работа №6
Установка момента зажигания на двигателе. Проверка точности установки стробоскопом.
Цель работы:
изучить технологию установки момента зажигания, проверку точности установки, приобрести практические навыки. Определить тех, состояния регуляторов.
Оборудование:
1. Автомобиль ЗИЛ-130
2. Комплект изделий для очистки и проверки свечей Э-2030, Э-203П.
3. Стробоскоп Э-102.
4. Щуп пластинчатый.
5. Отвертка
6. Лампочка на 12 вольт с зажимами «крокодил».
7. Надфиль или наждачная бумага.
Техника безопасности.
1. Запускать двигатель на автомобиль только в присутствии преподавателя или лаборанта.
2. будьте внимательны и осторожны при проверке точности установки момента зажигания стробоскопом, сберегайте стробоскоп и руки от вращающегося лопастей вентилятора и приводных ремней.
Общие положения.
Проблема рационального расхода топлива на автомобильном транспорте во все времена была и остается исключительно актуальной. Существенное значение на расход топлива оказывает техническое состояние приборов электрооборудования. Правильная установка зажигания может дать экономию топлива до двух процентов.
Исправная работа вакуумного и центробежного регулятора позволяет экономить 1-2% топлива.
Применение стробоскопа позволяет выполнять работы с высоким качеством.
1.Установка момента зажигания на двигателе ГАЗ-24.
Перед установкой зажигания необходимо прочистить контакты прерывателя – распределителя надфилем или мелкой шкуркой. Проверить упругость пружины подвижного контакта диномоментрическими весами, упругость должны быть 400-600 грамм (крючок весов зацепляется в области контакта). Отрегулировать зазор между контактами. При этом необходимо ослабить стопорной винт 5 (рис.1) неподвижного контакта, поставить на разрыв (полный) и эксцентричным винтом 6 установить зазор 0,35-0,45мм, завернуть стопорный винт 5 до отказа рис.1.
|
Рис.1. Регулировка зазора между контактами прерывателя:
1 — винт; 2 — указатель; 3 — колпачковая масленка; 4 — пластика; 5 — стопорный винт; 6 — регулировочный эксцентриковый винт
Протереть крышку прерывателя, проверить, нет ли на нем трещин, проверить подвижность центрального графитного контакта.
Установить поршень первого цилиндра на такте сжатия (с использованием свистка для бумажной пробки установленной в отверстие свечи) совмещая метку на шкиве привода вентилятора с указателем на крышке газораспределительных шестерен. Рис.2.
Установить указатель 2 октан-корректора на риску 0. установить прерыватель – распределитель в гнездо и закрепить стопорным винтом 1 к блоку двигателя.
Рис.2. Установка коленчатого вала в положение в.м.т.
двигателя ЗМЗ-53-12
Начало размыкания контактов устанавливают поворотом корпуса прерывателя – распределителя на ходу часовой стрелки.
Начало размыкания контактов можно определить по проскакиванию искры между контактами (при исключением зажигании) или по освобождению полоски бумаги, установленной между контактами или по загоранию в полнакала 12 вольтовой лампочки (один провод подсоединяют к массе автомобиля, другой к клемме низкого напряжения прерывателя).
после перечисленных операций, определить клемму провода высокого напряжения идущего на свечу первого цилиндра (ротор с электродом находится против клеммы провода идущего на свечу первого цилиндра).
Подсоединить трубку к вакуумному регулятору 8, установить крышку прерывателя на место. Установить провода по свечам по порядку работы двигателя 1-2-4-3 (ротор вращается против хода часовой стрелки). Дорегулировку угла установки зажигания проводят после дорожного испытания, при скорости 35 км/час поворотом гаек октан-корректора. Резко нажимают на педаль дросселя (до скорости движения 50 км/час). Работа двигателя должна сопровождаться слабыми, быстро исчезающими детонационными звуками. Если стуки отсутствуют, то угол опережения зажигания увеличивают, а если стуки сильные, то уменьшает.
Приспособление для очистки свечей зажигания модели Э203.0 состоит из корпуса 1, куда через штуцер 2 подводится сжатый воздух и специальную камеру, где находится формовочный песок марки 1КО16Б. свеча устанавливается в отверстие 4, краном 5 включается подача воздуха через сопло на свечу. Кнопка 3 служат для переключения клапанов подачи воздуха на обдув свечи после ее очистки. Рабочее давление подводимого воздуха должна быть 0,3-0,6 МПа (3-6 кгс/см). При работе на приборе должен быть защитный прозрачный экран 6. рис.3а.
Прибор модели Э203.О предназначен для испытания свечей зажигания на искрообразование и герметичность. Внутри корпуса прибора установлена воздушная камера 1, куда ввертывается свеча и подается воздух от насоса с ручным приводом 4, контролируемый манометром 3. искрообразование, наблюдая через смотровое окно с зеркальным отражением 2, 5.
импульс высокого напряжения, подаваемый на свечу, создаются электрической схемой прибора, работающий по принципу системы зажигания автомобиля, и включаются кнопкой «Сеть». Питание прибора — от сети напряжением 220В. Рабочее давление воздуха в камере 0,4- 0,8 МПа (4-8 кгс/см) создается в зависимости от марки свечи и степени сжатия двигателя. Надежность работы прибора проверяется по искрообразованию на контрольном разряднике. Кнопка «Вентиль» служит для выпуска сжатого воздуха из камеры прибора рис. 3б.
Рис.3. Комплект изделий для очистки (О) и проверки (П) свечей зажигания: а — Э203.О; б — Э203.П
Рис.4.Стробоскоп модели Э102:
1 — линза с оправой, 2; 5 — лампа; 4 — резистор; 5,6 — конденсаторы; 7 — диод; 8 — привод датчиков; 9 — трансформатор; 10- кнопка включения; 11 — шнур с зажимами; 12 — туп; 13 — переходник
1. установка зажигания на двигателе ЗИЛ-130.
Перед установкой зажигания необходимо почистить контакты надфилем или мелкой шкуркой.
· проверить упругость пружины подвижного контакта динамометрическими весами, которая должна быть 400-600 грамм.
· отрегулировать зазор между контактами, при этом необходимо ослабить стопорный винт неподвижного контакта, поставить контакты на разрыв и эксцентричным винтом до отказа.
· протереть крышку прерывателя, проверить нет ли на ней трещин, проверить наличие и подвижность центрального графитного контакта.
· установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку на такте сжатия, совмещая метку на шкиве привода вентилятора с риской 9 градусов на указателе.
· установить указатель октан-корректора на риску 0.
· вставить привод распределителя в гнездо блока, закрепить винт крепления корпуса прерывателя к блоку. Начало размыкания контактов устанавливают поворотом корпуса прерывателя против хода часовой стрелки. Начало размыкания контактов, возможно определить:
— по проскакиванию искры между контактами при включенном зажигании;
— по освобождению полоски бумаги которая находится между контактам ;
— по вспыхиванию лампочки (один провод подсоединяется к корпусу прерывателя, другой – к клемме низкого напряжения прерывателя).
· после чего окончательно закрепить винтом корпус прерывателя к блоку.
· определить клемму первого цилиндра на крышке прерывателя (ротор с электродом находится против клеммы первого цилиндра).
· присоединить трубку к вакуумному регулятору.
· установить крышку прерывателя на место.
· установить провода по свечам по порядку работы двигателя (1-5-4-2-6-3-7-8). Ротор вращается у двигателя ЗИЛ-130 по ходу часовой стрелки.
Примечание. Работы по установке зажигания проверяется на горизонтальном участке дороги с хорошим покрытием на прямой передаче со скоростью: ГАЗ-53 25км/ч, ЗИЛ-130 30км/ч, ГАЗ-24 35км/ч. При резком нажатии на педаль управления дросселем работа двигателя должна сопровождаться слабыми, быстро исчезающими детонационными звуками. Если стуки отсутствуют, то угол опережения зажигания увеличивают, а если стуки сильные, то уменьшает. Дорегулировку производят поворотом гаек октан-корректора (поворачивая корпус прерывателя по ходу часовой стрелки – если ранее, против хода часовой стрелки – если позднее).
2.проверка правильности угла установки зажигания стробоскопом.
(Работа выполняется в помещении станции диагностики на автомобиле ЗИЛ-130)
Порядок проверки.
Подсоединить стробоскоп в трех точках: к аккумуляторной батарее двумя зажимами и к свече первого цилиндра двигателя. Рис.4.
Запустить и прогреть двигатель до температуры воды 70-90 градусов С.
Заглушить двигатель, нанести в виде тонких полосок метки В.М.Т. на шкиве привода вентилятора и указателе против цифры 9, а также на ремнях привода вентилятора и блоке двигателя.
Отсоединить от корпуса вакуумный автомат опережения зажигания.
Направить прибор оптической системой на метки В.М.Т.
Запустить двигатель, установить минимальные обороты.
При правильной установке метка на шкиве привода вентилятора, в следствие стробоскопического эффекта при правильной установке зажигания метки нанесенные краской будут казаться неподвижными. Если метки не совпадают необходимо ослабить винт крепления прерывателя к блоку и повернуть прерыватель, или подрегулировать правильный угол гайками октан-корректора.
3. Проверка центробежного регулятора.
После установки начального угла опережения зажигания плавно увеличиваем обороты двигателя до 2000 об/мин. При исправном центробежном регуляторе метка на шкиве привода вентилятора сместится в лево относительно метки на указателе на 9 градусов для ЗИЛ-130.
4.Проверка вакуумного автомата.
Подсоединим трубку вакуумного автомата к прерывателю.
Установить обороты двигателя на холостой ход, тогда суммарный угол опережения зажигания (центробежный и вакуумный) составит 27-28 градусов для ЗИЛ-130.
5. Проверка пробуксовки ремней привода вентилятора.
Направляем световой луч на метки ремней вентилятора и плавно прибавляем обороты двигателя до 2000 в минуту.
При правильном натяжении заметного смещения меток ненаблюдается.
ОТЧЕТ
по лабораторной работе
Студент ___________________
___________________
(фамилия И.О.)
«___» _______ 200 г.
Установка зажигания на двигателе ЗИЛ-130.
Цель работы.
Место проведения.
Оборудование.
1.Технология установки зажигания на двигателе ЗИЛ-130.
Схема расположения меток и схема регулировки зазора в контактах.
|
Технология установки зажигания.
Выводы
2.Проверка правильности угла установки зажигания стробоскопом
Технология проверки.
Выводы.
3.Проверка центробежного регулятора.
Технология проверки.
Выводы
4.Проверка вакуумного автомата.
Технология проверки.
Выводы.
5.Проверка пробуксовки ремней привода вентилятора.
Технология проверки.
Выводы
Подпись студента ___________________
Отчет принял __________ / ___________
(подпись) (фамилия И.О.)
«_____» ___________200 г.
Оценка
Контрольные вопросы:
1. Какое влияние оказывает на расход топлива правильный угол установки зажигания.
2. Как наиболее правильно возможно определить начало размыкания контактов.
3. Какая последовательность регулировки зазоров между контактами прерывателя.
4. Какое влияние оказывает на работу двигателя чрезмерно велик или чрезмерно малый зазор между контактами.
5. Чем возможно отрегулировать зазор между контактами.
6. Почему запрещается чистить контакты монетой.
7. Какое влияние окажет на работу двигателя ослабление пружины подвижного контакта.
8. Какова технология проверки точности установки угла зажигания в дорожных условиях.
9. Какие могут возникнуть в центробежном вакуумном регуляторах опережения угла зажигания.
10. Какое влияния окажет на расход топлива прорыв диафрагмы вакуумного автомата опережения угла зажигания.
Читайте также:
Рекомендуемые страницы:
Поиск по сайту
Завершающая сборка деталей двигателя ЗИЛ-130
Модернизация двигателя
Первоначальный вариант автомобиля не предусматривал доработку и модернизацию, поскольку двигатель ЗИЛ 130 имел штатные характеристики и предназначался для выполнения обыденных задач. Встречались автолюбители, которые усовершенствовали агрегат, выжимая из него максимум возможностей. После двухтысячного года модернизация силовой установки стала частым явлением, тюнинг агрегата обходился не дёшево, требовал трудозатрат и материальных вложений.
Автомобиль ЗИЛ 130 после доработки:
Тюнинг двигателя ЗИЛ 130 включал в себя следующие доработки:
- Изменение параметров поршней агрегата. Работа включает в себя расточку гильз цилиндров, под установку специальных поршней, размером 120мм. Такие действия увеличивали отношение объёма в нижней мертвой точке к объёму камеры сгорания. Поршни для переделки силового агрегата выпускали заводы ЗИЛ и Terra.
- Демонтаж штатной головки агрегата и монтаж другой головки, например, ЗИЛ 130 БЭ.
- Проведение полной замены клапанов агрегата. С этой целью растачивают посадочные места деталей под изделия ATI. Поводят замену сёдел клапанов, этот процесс проводят с подгонкой кромок изделия.
- Меняются шкивы агрегата под применение зубчатого ремня;
- Меняется система зажигания агрегата на современный механизм, без использования контактов;
- Меняются вкладыши коленчатого вала агрегата, сам вал растачивается;
- Меняется механизм подачи горючего в агрегат, демонтируется карбюратор, ставитсяинжектор с одноточечным впрыском. Если применить многоточечный впрыск, то мощность силовой установки увеличится.
ЗИЛ 130, на фото переоборудованный силовой агрегат:
При проведении работ по модернизации не стоит забывать о выхлопной системе, механизм необходимо заменить усовершенствованным. Для силового агрегата предусмотрен специальный комплект из хромированного материала, выхлопная труба этого набора укорочена на 200мм, применение всего в комплексе даёт прирост в 50 лошадиных сил. Еще применяют систему выхлопа с разветвленными патрубками, при этом из выпускного коллектора будет выходить две трубы отвода газов. Правильное выполнение работ даст прирост в 70 лошадиных сил.
Проводимые доработки позволяют увеличить характеристики силового агрегата в два, два с половиной раза. Однако, перед началом проведения работ надо все грамотно рассчитать и взвесить. Дело в том, что покупка материалов и сами работы стоят дорого, а будет ли целесообразно выполнять манипуляции, решать хозяину.
Выявление проблем и поломок данной системы
Итак, система зажигания в автомобиле ЗИЛ 130, как и любой механизм, пусть даже на такой грозной, и казалось бы, вечной машине, может ломаться. Но для того, чтобы понять, что именно вышло из строя и как это починить, необходимо знать какие бывают неисправности, об этом и поговорим.
Основными и самыми простейшими признаками того, что с системой зажигания что-то не так, являются следующие:
- Двигатель запускается с трудом или не с первого раза. Столкнувшийся с данной проблемой сразу определит ее, ведь машина будет тяжело заводиться, а также издавать характерные звуки при повороте ключа зажигания.
- Потеря оборотов при работе двигателя на холостом ходу. Тут стоит присматриваться к датчикам на панели, если обороты плавают с разбегом более чем в 500 об/м, стоит срочно бить тревогу.
- Снижение динамики и просадка в мощности двигателя. Этот фактор определяется при разгоне, бывалый водитель сразу заметить, когда его машина станет хуже разгоняться.
- Увеличившийся расход топлива. Чтобы обнаружить этот признак, следует знать сколько горючего потребляет ваша машина в разных скоростных режимах и следить за тем, как часто вы стали посещать заправки.
Если вы заметили хотя бы один из перечисленных выше пунктов, стоит заглянуть под капот и проверить, в порядке ли система зажигания вашего ЗИЛ 130, а для этого стоит знать куда смотреть, что делать и каких правил безопасности придерживаться.
Проверка прохождения тока
Первым шагом будет осуществляться проверка выработки искры в свечах вашего ЗИЛ 130, так как возможно, разряд банально не доходит до нужного места. Самым простым решением для этого будет подключение новой свечи к проводу высокого напряжения и попытка завести двигатель. Для этого вам понадобится помощник, ведь вы должны визуально определить, образуется ли разряд на контактах свечи. Если электрический заряд не пришел, проверьте все соединения и стыки проводов на наличие коррозийных образований, излишков влаги и посадку контактов, ведь именно такие мелочи чаще всего становятся причиной поломки.
Если же проверка не дала никаких результатов, или после очищения поврежденных мест проблема не исчезла, необходимо отслеживать образование искры в обратном порядке. Для этого ей нужно пройти обратный путь от свечи, по проводу высокого напряжения к контакту распределителя, далее к катушке зажигания и прийти к блоку управления, однако это лучше проделывать со знанием дела и соответствующим диагностическим оборудованием.
Проверьте также наличие искрообразования на свечах во всех цилиндрах, ведь если искра отсутствует только на одной свече, проблема, скорее всего, кроется на промежутке между соответствующей свечой и распределителем. Если же ток не приходит во все цилиндры, то неполадки, скорее всего, именно в блоке управления или его выходах.
Проверка момента зажигания
Слишком раннее, или наоборот позднее зажигание, также может быть причиной неисправности системы. Ведь если искра образуется слишком рано, топливовоздушная смесь еще не успеет прийти в систему, если поздно, то процесс горения также будет затруднен по известным причинам.
Чтобы проверить этот момент вам потребуется две вещи, это: лампа-стробоскоп и тестер. Далее проверка осуществляется просто посредством схемы и установки привода вакуумного регулятора и наблюдением за смещением показателей на перечисленных выше приборах.
Таким же образом можно отрегулировать процесс момента зажигания в более позднюю или раннюю стороны, осуществляя настройки на пониженных или повышенных оборотах двигателя, однако это лучше доверить специалистам, разбирающимся в заводских показателях вашей машины и знающим свое дело.
Установка зажигания ЗИЛ-130
Устанавливать зажигание при сборке двигателя, а также на двигателях, с которых снимались распределитель и привод распределителя, необходимо в следующем порядке:
- Установить поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия, для чего повернуть коленчатый вал до совмещения отверстия на шкиве коленчатого вала с меткой ВМТ на указателе установки зажигания, расположенном на датчике ограничителя максимальных чисел оборотов (положение а на рисунке).
- Расположить паз на валу привода распределителя в сборе так, чтобы паз был параллелен риске на верхнем фланце корпуса привода распределителя. В таком положении надо вставить привод распределителя в гнездо блока, причем перед началом указанной операции необходимо расположить отверстия в нижнем фланце корпуса привода точно над резьбовыми отверстиями под болты крепления корпуса распределителя к блоку.После того как привод распределителя станет на свое место, угол между осью паза на валу привода и осью, соединяющей отверстия на верхнем фланце корпуса распределителя, должен быть в пределах ±15°.При большем угле следует переставить шестерню привода относительно шестерни распределительного вала на один зуб, сохраняя величину угла в заданных пределах. При этом паз на валу привода должен быть смещен к переднему концу двигателя.Если при этом корпус привода не удается установить так, чтобы не было зазора между его нижним фланцем и фланцем на блоке (что говорит о несовпадении шипа на валу привода распределителя и паза на валу масляного насоса), необходимо провернуть коленчатый вал двигателя на два оборота с одновременным легким надавливанием на корпус привода распределителя.
- Повернуть коленчатый вал двигателя на величину установочного угла опережения зажигания; для этого, вращая коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой, совместить в конце второго оборота отверстие в шкиве коленчатого вала с риской 9 на указателе установки момента зажигания (положение б на рисунке).
- Освободить болт крепления пластины к распределителю и вставить распределитель в гнездо привода распределителя так, чтобы октан-корректор был направлен вверх. В этом случае электрод ротора будет находиться против клеммы первого цилиндра на крышке распределителя.
- Снять крышку с распределителя, устранить зазоры в цепи его привода (взявшись за бегунок, повернуть до упора вал распределителя против часовой стрелки), включить зажигание и поворачивать корпус распределителя против часовой стрелки до появления искры между концом центрального провода, идущего от катушки зажигания, и массой (зазор между концом провода и массой должен быть 2—3 мм).
При таком положении корпуса распределителя следует затянуть болт крепления пластины к распределителю.
- Проверить правильность установки проводов в крышке распределителя в соответствии с порядком зажигания в цилиндрах (1—5—4—2—6—3-7-8).
Перед установкой зажигания проверить и, если требуется, отрегулировать зазор между контактами прерывателя, а также совместить указательную стрелку верхней пластины октан-корректора с риской О на нижнем пластине.
Установку зажигания в двигателях, с которых снимался распределитель для регулировки и ремонта, но не снимался привод распределителя, нужно производить в соответствии с указаниями пп.3-6.
Установку зажигания на двигателях, на которых снимался ни распределитель, ни его привод, необходимо производить в соответствии с указаниями пп.3, 5, 6, немного отвернув перед операцией, указанной в п.5, болт крепления пластины к распределителю.
Установку зажигания на двигателе в соответствии с применяемым сортом топлива необходимо уточнить с помощью шкалы на верхней пластине распределителя (шкала октан-корректора) путем дорожных испытании автомобиля с грузом до появления детонации следующим образом:
- Прогреть двигатель и двигаться по ровному участку дороги на прямой передаче с установившейся скоростью.
- Резко нажать до отказа на педаль управления дроссельной заслонкой и держать ее в таком положении до тех пор, пока скорость возрастет до 60 км/ч. При этом надо прислушиваться к работе двигателя.
- При сильной детонации на указанном в п.2 режим работы двигателя вращением гаек октан-корректора переместить указанную стрелку верхней пластины по шкал в сторону знака «—».
- При полном отсутствии детонации на указанном в п.2 режиме работы двигателя вращением гаек октан-корректора переместить стрелку верхней пластины по шкале в сторону, отмеченную «+».
В случае правильной установки зажигания при разгоне автомобиля будет прослушиваться легкая детонация, исчезающая при скорости 40-45 км/ч.
Виды систем зажигания
Любые СЗ независимо от типа привода подразделяются на три типа:
- Контактный.
Такой тип системы является устаревший, на сегодняшний день он встречается не так часто, обычно контактные СЗ используются в автомобилях отечественного производства. Принцип функционирования в данном случае заключается в создании электрических сигналов, образующихся благодаря распределителю. - или БСЗ,
которая также именуется транзисторной. Принцип работы основан на функционировании коммутатора. - Электронный вариант
является одним из наиболее современных и дорогих по стоимости устройств, которые устанавливаются только на новые машины. Такой тип полностью отличается от двух описанных выше, поскольку обладает более сложной конструкцией, отвечающей не только за момент зажигания, но и прочие параметры машины.
Контактная система зажигания
Такой СЗ с приводом встречается достаточно часто сегодня, поскольку старые отечественные автомобили используются в нашей стране до сих пор миллионами автолюбителей. Одним из основных достоинств такой СЗ является надежность. Из-за того, что конструкция системы довольно простая, сама контактная часть очень редко ломается. Однако, если механизм выходит из строя, произвести ремонт узла даже своими руками будет не так сложно, поскольку все детали стоят не дорого, а сам ремонт довольно простой.
Следует также отметить, что такой узел состоит из таких элементов: АКБ, генератор, катушка зажигания, привод, свечи, распределитель и прерыватель, конденсатор. Принцип работы данного узла довольно простой — на СЗ передается напряжение от генераторного устройства. В тот момент, когда такт сжатия близится к концу, на контактах свечки появляется искры, поджигающая топливо.
Бесконтактный тип системы
Большая часть современных машин невысокой и средней стоимости российского производства оборудуются бесконтактной СЗ.
По сравнению с контактной, это тип обладает определенными достоинствами:
- Искра, которая вырабатывается, обладает более высокой мощностью, получаемой в итоге увеличенного напряжения на вторичной обмотке.
- Бесконтактная СЗ оборудуется электромагнитным генератором, благодаря которому достигается стабильное функционирование и передача энергии во все необходимые механизмы. Соответственно, это положительно влияет на сохранение и выработку силовым агрегатом большей мощности. При правильной работе мотора можно достичь экономии бензина.
- Удобство в плане технического обслуживания. Бесконтактная СЗ требует единственного условия для того, чтобы обеспечить ее нормальную работу и долгий ресурс эксплуатации — вал привода трамблера необходимо периодически смазывать. Специалисты рекомендуют осуществлять эту процедуру не реже, чем каждые 10 тысяч км пробега.
Единственным недостатком является сложность ремонта в случае поломки узла. Чтобы произвести ремонт своими силами, необходимо будет правильно осуществить диагностику поломки, а для этого требуется специальное оборудование. Как показывает практика, решить неисправность своими руками всегда практически невозможно.
Электронный тип системы
Электронный вариант СЗ с приводом ставится сегодня на все современные авто европейского, азиатского, а также американского производства. В результате установки этой СЗ у водителя отпадает необходимость регулярной диагностики контактов на предмет окисления и решения проблем с перебоями в работе зажигания. Следует отметить, что угол опережения в электронном варианте всегда настроить легче, вторичное напряжение на практике всегда функционирует более стабильно. Более того, горючая смесь в цилиндрах силового агрегата почти всегда сгорает полностью.
Разумеется электронный вариант также имеет некоторые недостатки. К примеру, осуществить ремонт своими силами такого типа СЗ фактически невозможно. Для диагностики потребуется современное оборудование, которое есть только на СТО.
Как работает контактно-транзисторная система зажигания
Если выключатель зажигания 17 включен, а контакты прерывателя разомкнуты, то транзистор 21 заперт, так как нет тока в его цепи управления, т.е. в переходе эмиттер – база. Ток не проходит и между эмиттером и коллектором на массу, так как сопротивление этого перехода очень большое. При замыкании контактов прерывателя в цепи управления транзистора (эмиттер-база) проходит ток, в результате транзистор открывается. Сила тока управления невелика около (0,8 А) и уменьшается до 0,3 А с увеличением частоты вращения кулачка прерывателя. В контактно-транзисторной системе зажигания имеются две цепи низкого напряженияцепь управления транзистора и цепь рабочего тока.
Цепь управления транзистораположительный вывод АКБ 16 – выключатель зажигания 17 – выводы ВК-Б и К добавочных резисторов 14 – первичная обмотка 4 катушки зажигания 5 – вывод транзисторного коммутатора 1 – электроды перехода эмиттер – база транзистора 21 – первичная обмотка импульсного трансформатора 20 – вывод Р – контакты 11 и 12 прерывателя – масса – отрицательный вывод АКБ. При прохождении тока управления транзистора через переход эмиттер-база значительно уменьшается сопротивление эмиттер-коллектор, и транзистор открывается, включая цепь рабочего тока (7-8 А).
Цепь рабочего тока низкого напряжения
Положительный вывод АКБ 16 – выключатель зажигания 17 – выводы ВК-Б и К добавочных резисторов 14 – первичная обмотка 4 катушки зажигания 5 – вывод транзисторного коммутатора 1 – электроды перехода эмиттер-коллектор транзистора 21 – вывод М – масса – отрицательный вывод АКБ. При размыкании контактов прерывателя прекращается ток в цепи управления транзистора и значительно возрастает его сопротивление. Транзистор закрывается, выключая цепь рабочего тока низкого напряжения. Магнитный поток изменяющегося поля пересекает витки катушки зажигания, индуктируя во вторичной обмотке ЭДС, в результате чего возникает высокое напряжение (около 30000 В), а в первичной обмотке ЭДС самоиндукции (около 80-100 В).
Цепь высокого напряжения
Вторичная обмотка 6 катушки зажигания 5 ротор 9 распределителя 10 – свечи зажигания 7 ( в соответствии с порядком работы двигателя) – масса – вторичная обмотка 6 катушки зажигания 5.
Импульсный трансформатор необходим для быстрого запирания транзистора. При размыкании контактов прерывателя во вторичной обмотке импульсного трансформатора индуктируется ЭДС самоиндукции, направление которой противоположно направлению рабочего тока на переходе база-эмиттер. Благодаря этому быстро исчезает магнитное поле и ток в первичной обмотке 4 катушки зажигания 5. Диод 19 и стабилитрон 18 в прямом направлении – мимо первичной обмотки катушки зажигания.
Необходимо помнить, что контакты прерывателя пропускают и прерывают только силу тока управления транзистора 0,3-0,8 А. Если на них попало масло, образовалась масляная пленка или слой окиси, то ток управления транзистора не сможет пройти через контакты. Поэтому контакты прерывателя промывают бензином и следят за тем, чтобы они всегда были чистыми.
Зил-157КД 6X6
Выпускался автомобильным заводом имени Лихачева: ЗИЛ-157КД с 1978 г.
(с 1958 до 1961 г. выпускался автомобиль ЗИЛ-157, а с 1961 до 1978 — автомобиль ЗИЛ-157К).
Кузов автомобиля — деревянная платформа с задним открывающимся бортом, боковые борта снабжены надставными решетчатыми бортами и откидными скамейками. Борта имеют гнезда для установки дуг тента. Кабина — трехместная, цельнометаллическая.
Грузоподъемность, кг:
#i по дорогам с твердым покрытием — 5000#i по грунту — 3000
Допустимая масса прицепа, кг:
#i по дорогам с твердым покрытием — 5000#i по грунту — 3600
Собственная масса, кг — 5540 (5800)*
#i В том числе на переднюю ось — 2400#i В том числе на тележку — 3140
Полная масса, кг** — 8690
#i В том числе на переднюю ось — 2680#i В том числе на тележку — 6010
Дорожные просветы под осью, мм:
#i передней — 310#i средней и задней — 355
Радиус поворота, м:
#i по оси следа внешнего переднего колеса — 11,2#i наружный габаритный — 12
Максимальная скорость, км/ч — 60
Тормозной путь со скорости 50 км/ч, м — 29
Контрольный расход топлива при скорости 30—40 км/ч, л/100 км — 38,5
Двигатель ЗИЛ-157КД, карбюраторный, четырехтактный, шестицилиндровый, нижнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 100X114,3
Рабочий объем, л — 5,38
Степень сжатия — 6,5
Порядок работы цилиндров — 1—5—3—6—2—4
Максимальная мощность, л. с. (кВт) — 110 (80,9) при 2800 об/мин
Максимальный крутящий момент, кгс-м (Н-м) — 35 (343,2)при 1100-1400 об/мин
Карбюратор — К-88АЖ
Напряжение электрооборудования — 12B
Аккумуляторная батарея — 6СТ-90
Прерыватель-распределитель — Р21-10
Катушка зажигания — Б114
Свечи зажигания — А10
Генератор — 17.3701
Реле-регулятор — Я112А
Стартер — СТ230-4
Сцепление однодисковое сухое
Коробка передач пятиступенчатая с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах
Раздаточная коробка двухступенчатая
передача одинарная, коническая со спиральными зубьями
Передаточные числа:
#i коробки передач — 1—7,44; II—4,10; III-2,29; IV—1,47; V—1,00; З.Х.—7,09#i раздаточной коробки — 2,27 и 1,16 #i главной передачи — 6,67
Рулевой механизм глобоидальный червяк с трехгребневым роликом, передаточное число — 23,5
Подвеска:
#i передняя на продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические телескопические#i задняя балансирная на продольных полуэллиптических рессорах
Тормоза:
#i рабочий барабанный на все колеса с пневматическим приводом#i стояночный барабанный на трансмиссию с механическим приводом.
Число колес — 6+1
Размер шин — 12,00—18
Давление воздуха в шинах передних и задних колес, кгс/см2 — 3,5*
Допускается снижение давления до 0,5 кгс/см2, при этом скорости движения должны быть при 1,5 кгс/см2 не более 20 км/ч и при 05 — не более 10 км/ч.
Заправочные объемы, л, и рекомендуемые эксплуатационные материалы:
#i топливный бак основной — 150,#i дополнительный — 65, бензин А-72
(В скобках приведены данные для автомобиля с лебедкой).
Контрольно-измерительные приборы и органы управления
1 — термометр системы охлаждения двигателя; 2 — лампы освещения щитка приборов; 3 — амперметр; 4 — головка управления жалюзи радиатора; 5 — головка вентиля стеклоочистителей; б — переключатель указателей поворота; 7 — манометр давления воздуха в шинах; 8 — замок зажигания; 9 — рычаг крана управления давлением воздуха в шинах; 10 — кнопка ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора; 11 — переключатель указателя уровня топлива; 12 — переключатель освещения щитка приборов и плафона кабины; 13 — кнопка управления воздушной заслонкой карбюратора; 14 — переключатель электродвигателя отопителя и вентилятора; 15 — ручка центрального переключателя света фар; 16 — манометр системы пневматического привода тормозов; 17 — контрольная лампа указателей поворота; 18 — манометр системы смазки двигателя; 19 — спидометр; 20 — указатель уровня топлива; 21 — контрольная лампа дальнего света фар.
Расположение рычагов и педалей управления
1 — педаль тормоза; 2 — рычаг переключения коробки передач; 3 — ножной переключатель света фар; 4 — педаль сцепления; 5 — педаль включения стартера; 6 — отопнтель кабины; 7 — рычаг крышки вентиляционного люка; 8 — блок шинных кранов; 9 — рычаг ручного тормоза; 10 — педаль управления дроссельной заслонкой; 11 — рычаг включения лебедки; 12— рычаг включения переднего моста; 13 — рычаг переключения передач раздаточной коробки
Источники информации
#i Краткий автомобильный справочник. Москва «ТРАНСПОРТ» 1982 Издание девятое.
Государственный Научно-Исследовательский Институт Автомобильного Транспорта НИИАТ.
#i Инструкция по эксплуатации Зил-157К ЦБТИ Москва 1965.
Принцип работы СЗ
Инструкция по настройке, порядку и регулировке контактной, бесконтактной и электронной СЗ представлена ниже, но для начала давайте разберемся в принципе работы системы. Как и в любом автомобиле, оборудованном бензиновым мотором, система зажигания ЗИЛ выполняет функцию воспламенения горючей смеси в цилиндрах мотора, подавая в них искру. Сама искра передается на , расположенные непосредственно в цилиндрах ДВС. Эти свечи работают по очереди, воспламеняя топливовоздушную смесь в определенное время. Следует отметить, что в ЗИЛ 131 и 130 СЗ выполняет функцию не только воспламенения смеси, но и подачу искры, в частности, отвечая за силу тока искры.
Все потому, что изначально аккумуляторная батарея может вырабатывать только ток определенной силы. Но этого параметра будет недостаточно для воспламенения смеси. Соответственно, для этой цели была разработана СЗ, предназначенная для повышения параметра мощности АКБ транспортного средства. Благодаря этому аккумулятор позволяет передать в ту или иную свечу напряжение такого уровня, которое позволит поджечь горючую смесь.
Следует отметить, что любая СЗ, будь то контактно транзисторная система или другая имеет несколько определенных требований, которые она должна выполнять в нормальном режиме:
- В соответствии со схемой подключения и работой привода трамблера СЗ должна подавать искру на СЗ в необходимый цилиндр в тот момент времени, который изначально был задан настройками. Именно настройки отвечают за порядок активации работоспособности цилиндров. В том случае, если цилиндры будут настроены неправильно, могут возникнуть проблемы в функционировании ДВС.
- Любая, в том числе транзисторная система зажигания, всегда всегда должна функционировать с максимальной точностью. К примеру, если искра начнет поступать в цилиндр с минимальным опозданием, даже на секунду, запустить двигатель не получится.
- Еще одно требование — это энергия искры. Все настройки СЗ в любом случае должны совпадать для качественного воспламенения топливовоздушной смеси определенной плотности.
- Не менее важным требованием является надежность работы СЗ в любом транспортном средстве. Видео-инструкция о том, как своими руками установить бесконтактное зажигание на автомобиль ЗИЛ-130, приведена ниже (автор видео — Сделай сам).
Как выставить зажигание на автомобиле ВАЗ шестой модели
Неправильно установленное зажигание, и раннее и позднее, негативно отразится на работе двигателя. Поэтому к этому следует относиться с особым как нарисовать паровозик с вагончиками для фотографий ЗИЛ 130, 431410 Руководство по ЗИЛ 133, 433100 Пособие по ЗИЛ 130, 431140 Каталог В книге описывается устройство систем зажигания лодочных моторов Вихрь, Ветерок, 18 дек 2009 Надеюсь — краткий обзор систем зажигания — позволит устранить тогда — когда в СССР появился 8 цилиндровый мотор ЗИЛ 130.
Недорого новые и б/у самосвалы зил по выгодным ценам. Выбирайте зил 130 на: как выставить зажигание на зил 130, 131 автомобиль зил-130, 131 скачать игру где можно занижать машины Метки для установки зажигания на двигателе автомобиля Жигули, Рис. 310. последовательность установки зажигания на двигателе ЗИЛ-130 (рис. Свеча зажигания (C) ГАЗ 53, ЗИЛ 130, УАЗ AT E4C, цена 18,84 грн., купить в Харькове — (IDпораньше», тем база данных магазина компьютерного 12 фев 2012 Недавно на ЗИЛа 130го поставили электронное зажигание. . Могу сказать и посоветовать только одно выставить заново ВМТ включают зажигание. При замкнутом состоянии контактов прерывателя лампа закорочена (шунтирована) контактами, а поэтому ток не проходит через 19 авг 2016 Смотреть установка привод зажигания зил 130. Регулировка зажигания зил 130 видео. Как выставить зажигание на зил бычок 13 май 2016 Свечи зажигания Brisk-Classic(Блистер)=B4H, А11-1, (ЗИЛ-130, вынуждены выставить Вам отрицательный отзыв, для возврата денег
Система питания двигателей ЗМЗ-53 И ЗИЛ-130. 161. Задание № 6 тельным воспламенением от искровой свечи зажигания (бензино- вые и газовые).Устройство, детали и техобслуживание системы зажигания грузовых автомобилей ГАЗ-53, 3307. ЗИЛ-130 · ЗИЛ-131 · ЗИЛ-4331 Система зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 — батарейная, бесконтактная транзисторная с как поздравить выпускников 9 класса родителям Название как выставить электронное зажигание на зил 130 Схема Год выхода 2004 Жанр фантастика. Итак ремонт зил130завершен изношенные Выполняется протирка всех элементов системы зажигания от пыли и грязи, проверяется Как выставить зажигание на автомобиле ЗИЛ 130, 131? Итак изобретатели и их изобретения презентация зажигание зил-130-431410 дизель — Published: 4 months 09:49 +P +W Как выставить момент впрыска или зажигание на тракторе МТЗ 82 Дизель ММЗ-245 глушат не просто выключением зажигания. Коробка передач, доставшаяся по наследству от ЗИЛ-130, по мнению водителей, Зажигание выставляю по моментоскопу 18градусов для нетурбовых двс. Лет 5 назад попала в руки книга, годов 70х, по ремонту ЗиЛ-130, там
Бесконтактная система зажигания – устройство, принцип работы
4 окт 2014 Не работает двигатель на ЗИЛу-130. поменял практически все: коммутатор, осталось только настроить (выставить зажигание, Выявить и устранить неисправности системы зажигания Неверно отрегулировать холостой ход, Выставить необходимые обороты с помощью регулятора холостого хода . сборе (гарантия) АМУР № · Двигатель ЗИЛ-130 в аудиокнига тарас бульба слушать онлайн в сокращении усовершенствовать можно вакум! и установить комутатор от ЗИЛ-130, но имхо лудше Выставить хотябы по верхней границе заводского графика. 0.Система зажигания ЗИЛ 130 неисправности и строение которой описаны в данном тексте, является одной из важнейших систем в автомобиле. Без нее перечень лс подлежащих пку Зил — 130. Схема включения приборов зажигания показана на рис. 65. В систему На хомуте катушки зажигания Б114-Б имеется надпись „Только для Зажигание Как выставить фазу ГРМ и что такое момент зажигания Alpha 110 (Replacement of the timing Как выставить зажигание ЗИЛ 130 ЗИЛ 130 и зажигания свечи зажигания 2, зажигания на автомобилях зил 130 зил Теперь в подробностях рассмотрим, как выставить зажигание на ЗИЛ 130.Достаточно отключить систему зажигания и провернуть коленчатый вал стартером. .. выставить шкивы распределительного и коленчатого валов по меткам. .. из любой подходящей диафрагмы, например от насоса ЗИЛ-130.
Группа в Вконтакте .
Вывод
Как видно из всего написанного выше, система зажигания даже в такой машине, как ЗИЛ 130, довольно сложная и серьезная вещь. И хотя в этом автомобиле установлен именно бесконтактный тип зажигания, а он является не самым сложным, устранение неполадок лучше предоставить специалистам.
Что же касается самих неисправностей, то в данной системе их может быть довольно много, и здесь приведены только самые распространенные из них.
Но дабы обезопасить себя и своего “железного коня” от всевозможных поломок, связанных с данным узлом, следует своевременно проходить профилактику, следить за отложение окислений и влаги на контактах системы зажигания, а также прислушиваться к работе двигателя.
Таким образом, вы можете если не избежать проблем полностью, то хотя бы ликвидировать их на ранних этапах.
Да
Нет
Как установить привод трамблера зил 130
Перед установкой зажигания проверяют состояние контактов прерывателя и зазор между ними, при необходимости зачищают контакты, регулируют зазор. При снятых с двигателя прерывателе-распределителе и его приводе установку зажигания ведут в следующем порядке.
- 1. Устанавливают поршень первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия, совмещая метку на шкиве коленчатого вала с меткой ВМТ на указателе. Такт сжатия определяют по закрытым всасывающим и выхлопным клапанам или по выталкиванию бумажной пробки из свечного отверстия.
- 2. На двигателе ЗИЛ-130 прорезь на валике привода распределителя располагают параллельно риске на верхнем фланце корпуса привода и со смещением в сторону передней части двигателя.
В таком положении привод в сборе вставляют в гнездо блока цилиндров, наблюдая, чтобы к моменту начала зацепления шестерни привода с шестерней распределительного вала отверстия в нижнем фланце корпуса привода совпадали с отверстиями в блоке. После установки привода распределителя на свое место прорезь на его валике должна быть параллельной оси, соединяющей отверстия в верхнем фланце. В этом положении привод распределителя закрепляют болтами на блоке цилиндров. В случае попадания торцов зубьев шестерни распределительного вала или тугого входа их в зацепление следует немного провернуть коленчатый вал двигателя до полного зацепления зубьев.
- 3. Проворачивают коленчатый вал двигателя до установочного угла опережения зажигания, при котором для двигателя ЗИЛ-130 метка на шкиве коленчатого вала совпадает с делением 9 на указателе
- 4. Устанавливают ротор распределителя против электрода, соединяемого со свечой первого цилиндра.
- 5. Вставляют прерыватель-распределитель в сборе с октан-корректором в гнездо корпуса привода распределителя; вакуумный регулятор распределителя Р4-В должен быть направлен вверх.
- 6. Закрепляют пластины октан-корректора болтами к корпусу привода и ослабляют болт крепления верхней пластины октан-корректора к корпусу распределителя Р4-В или гайку крепления корпуса привода распределителя Р13-Д.
- 7. Включают зажигание и осторожно поворачивают корпус распределителя сначала по часовой, а затем против часовой стрелки до начала размыкания контактов прерывателя, при котором появляется искра в зазоре между концом центрального провода высокого напряжения и «массой». Момент начала размыкания можно определить также по зажиганию лампочки, включенной между клеммой низкого напряжения прерывателя-распределителя и «массой». В таком положении надежно затягивают болт крепления верхней пластины октан-корректора к корпусу распределителя Р4-В или гайку крепления корпуса привода распределителя Р13-Д.
- 8. Соединяют проводами высокого напряжения электроды крышки распределителя, начиная с первого и далее следуя по направлению вращения часовой стрелки со свечами в соответствии с порядком работы двигателя: 1-5-4-2-6-3-7-8.
Если привод распределителя не был снят с двигателя, установку зажигания проводят по пунктам 3, 4, 5, 6, 7,8. Проверку установки зажигания на неработающем двигателе производят по пунктам 3, 6, 7,8. Угол опережения зажигания уточняют и корректируют гайками октан-корректора в зависимости от детонационных свойств топлива после прогрева двигателя до 85 0С на ровном участке дороги. После установки и корректировки зажигания необходимо надежно закрепить распределитель на двигателе и затянуть гайки октан-корректора, а при обслуживании проверить крепления.
Правильная установка зажигания на автомобиле имеет важное значение при эксплуатации его. Неправильно установленное зажигание ведет к перерасходу топлива. Слишком позднее зажигание приводит к потере приемистости двигателя и медленному разгону автомобиля.
При раннем зажигании возникает детонационное сгорание, что приводит к снижению мощности двигателя и быстрому износу деталей кривошипно-шатунного механизма.
Последовательность выполнения работы:
- Снять крышку прерывателя-распределителя и ротор.
- Проверить и при необходимости отрегулировать зазор в контактах прерывателя.
- Поставить ротор на место.
- Установить стрелку октан-корректора на нулевое деление.
- Отсоединить трубку вакуумного регулятора.
- Установить поршень первого цилиндра в в. м. т. при такте сжатия. Для этого:
а) вывернуть свечу первого цилиндра;
б) закрыть отверстие под свечу пальцем и, поворачивая коленчатый вал пусковой рукояткой, определить начало сжатия воздуха поршнем в цилиндре;
в) совместить метку на шкиве коленчатого вала с указателем (рис. 1).
- Включить зажигание.
- Повернуть прерыватель-распределитель по часовой стрелке до замыкания контактов прерывателя.
- Подключить один провод переносной лампы к клемме тока низкого напряжения прерывателя-распределителя, а другой к его корпусу.
- Медленно поворачивая корпус прерывателя-распределителя против часовой стрелки, установить контакты на начало размыкания.
- Остановить вращение корпуса в момент вспыхивания лампочки.
- Закрепить корпус прерывателя-распределителя, установить ротор, поставить на место крышку и провода высокого напряжения.
- Подсоединить провода высокого напряжения к свечам зажигания.
- Проверить точность установки зажигания. Для этого:
а) прогреть двигатель до температуры воды в системе охлаждения 80—85° С;
б) двигаясь на автомобиле по ровному участку дороги на прямой передаче со скоростью 25—30 км/ч, нажать до отказа на педаль управления дросселями и разогнать его до скорости 60 км/час.
г) прослушать работу двигателя.
Технические условия.
Провода высокого напряжения должны соединять боковые выводы крышки распределителя со свечами зажигания, согласно порядку работы двигателя (1—5—4—2—6—3—7—8) с учетом того, что ротор вращается по часовой стрелке.
Рис. 1. Установка поршня первого цилиндра в в. м. т.:
1 – пусковая рукоятка; 2 — храповик; 3 — шкив; 4 — метки на шкиве; 5 — указатель установки зажигания.
Регулирование зажигания на двигателе ЗИЛ-130 проводят в такой последовательности :
- устанавливают поршень первого цилиндра в в. м.т. на такте сжатия; для этого пусковой рукояткой поворачивают коленчатый вал до совмещения метки на шкиве с меткой на указателе установки зажигания.
- поворачивают коленчатый вал против часовой стрелки до совмещения метки на шкиве коленчатого вала с риской 9° на указателе установки зажигания.
- ослабляют болт крепления верхней пластины октан-корректора и включают зажигание.
- корпус прерывателя-распределителя поворачивают против часовой стрелки и устанавливают его контакты на начало размыкания (в момент размыкания контактов засветится контрольная лампа).
- затягивают болт крепления верхней пластины октан-корректора и присоединяют трубку к вакуумному автомату.
Доводку установки зажигания выполняют на ходу автомобиля. Для этого разгоняют его с 30 до 60 км/ч и резким нажатием на педаль дросселя полностью открывают дроссельную заслонку. Признаком правильной установки зажигания являются легкие детонационные стуки, которые при снижении скорости до 45 км/ч исчезают. При раннем зажигании прослушиваются резкие детонационные стуки, при позднем— отсутствуют. В этом случае установку зажигания корректируют перемещением стрелки верхней пластины.
Рис. Указатели для установки зажигания:
А — на двигателе ЗМЗ-ЗЗ; б — на двигателе ЗИЛ-130; в — включение переносной лампы при установке зажигания.
Монтаж распределителя зажигания на двигатель ЗиЛ-508.10
Часть 1
Привод распределителя зажигания двигателя ЗиЛ-508.10. Перед установкой привода распределителя зажигания в гнездо блока надо шестерню и вал привода смазать маслом, применяемым для смазки двигателя. На двигателе, который подвергался разборке и сборке, следует устанавливать привод распределителя в следующем порядке:
- установить поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого необходимо закрыть отверстие для свечи зажигания бумажной пробкой и поворачивать коленчатый вал до выталкивания пробки. Продолжая медленно вращать коленчатый вал, установить метку на шкиве 2 (рис. 1-110) коленчатого вала напротив метки ВМТ;
Регулировка бесконтактного зажигания зил 130. Как выставить зажигание на зиле
31 32 33 34 35 36 37 38 39 ..ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРИБОРОВ КОНТАКТНО-ТРАНЗИСТОРНОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-130, 131
Для обеспечения безотказной работы системы зажигания, повышения долговечности и снижения трудоемкости при техническом обслуживании приборов применена контактно-транзисторная система зажигания, которая с 1967 г. применяется на некоторых выпускаемых автомобилях ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 А. С 1968 г. все указанные автомобили, выпускаемые заводом, комплектуются приборами контактно-транзисторной системы зажигания.
Схема подключения приборов в общую схему системы зажигания автомобиля ЗИЛ-130 и ЭИЛ-131А показана на рис. 25.
Прерыватель-распределитель 2 (Р4-Д) по конструкции такой же, как и Р4-В,
но он не имеет конденсатора. Катушка 8 зажигания Б114 имеет только два
клеммных вывода низкого напряжения и один высокого напряжения.
Добавочное сопротивление 4 (СЭ107) отделено от катушки зажигания, оно
имеет два последовательно включенных сопротивления. Транзисторный
коммутатор 7 ТКЮ2 является главным электрическим прибором, который
разгружает контакты прерывателя от электрической перегрузки и
увеличивает их долговечность, а также облегчает пуск двигателя в
холодное время года.
В новой контактно-транзисторной системе зажигания контакты прерывателя
нагружены только током управления транзистора (до 0,8 а), а не полным
током первичной цепи катушки зажигания (до 7 а), благодаря чему они
почти не подгорают и не подвергаются эрозии и поэтому длительное время
не нуждаются в зачистке. В то же время из-за малого тока, разрываемого
контактами и не могущего пробить пленку масла и ее окись, следует
особенно тщательно следить за чистотой контактов. При замасливании
контактов необходимо их промывать чистым бензином (при ТО-2). Если
автомобиль эксплуатировали длительное время и на контактах прерывателя
образовался слой окиси, то их нужно осторожно прочистить абразивной
пластинкой или мелкой стеклянной шкуркой зернистостью 100, не допуская
при этом съема металла, так как это сокращает срок службы контактов.
Зазор в контактах прерывателя Р4-Д рекомендуется проверять не реже чем
через 10 тыс. км пробега автомобиля. Beличина зазора между контактами
прерывателя должна быть
0,3-0,4 мм. При этом зазор между электродами свечей зажигания остается
таким же, как при обычной системе зажигания, т. е. 0,85-1,0 мм.
При проверке работоспособности схемы (ом. рис. 25) приборы контактно-транзисторной системы зажигания должны быть подключены к аккумуляторной батарее 1, стартеру 6 и включателю 5 так, как показано на схеме. Затем следует разомкнуть контакты прерывателя, включить зажигание и проверить напряжение в схеме. При исправной схеме и нормально работающих приборах напряжение должно иметь следующие пределы, в:
На клемме Б………………….12,0-12,2
» » ВК………………….около 9
» » К……………………………………….7-8
» » катушки зажигания……………………….7-8
» » Р транзисторного коммутатора…………. 3-4
Провода вольтметра следует присоединять так: один конец к клемме, другой к массе.
Если схема с приборами исправна, а на клемме Р коммутатора при разомкнутых контактах прерывателя нет напряжения, то это будет показывать, что коммутатор неисправен и его следует заменить.
В том случае, когда нет запасного коммутатора, транзисторную систему зажигания можно перевести на нетранзисторную, заменив катушку зажигания Б114 на Б13 со своим добавочным сопротивлением, и установив на прерыватель конденсатор, или заменив прерыватель-распределитель Р4-Д на Р4-В.
Работоспособность системы зажигания и ее приборов можно также проверить по наличию искры в зазоре между массой двигателя и высоковольтным проводом, соединенным с высоковольтным ВЫВОДО.М катушки зажигания. При исправной системе зажигания искра должна пробивать воздушный зазор величиной 3-10 мм.
При проверке работоспособности схемы и приборов, а также в процессе их эксплуатации не рекомендуется менять местами провода, идущие к клеммам катушки зажигания Б114, коммутатора ТК102 и добавочного сопротивления СЭ107, так как этим можно вызвать необратимое повреждение транзисторного коммутатора.
Рис. 25. Схема контактно-транзисторной системы
зажигания:
В К, Б, К — клеммы катушки зажигания и добавочного сопротивления; AM —
центральная клемма; С Г — клемма стартера; КЗ — клемма провода,
отключающего добавочно! сопротивление катушки зажигания во время пуска
двигателя; Р — выводная клемме провода, идущего от транзисторного
коммутатора к прерывателю распределителя
ЗИЛ 130 и военный вариант Зил 131 — это одни из наиболее распространенных грузовых автомобилей на дорогах России. Да и сегодня владельцы не торопятся их списывать в утиль, а ухаживают и ремонтируют. Очень часто возникает проблема с настройкой зажигания на ЗИЛ 130, после того как были заменены детали поршневой группы или в приводе газораспределительного механизма.
Теперь в подробностях рассмотрим, как выставить зажигание на ЗИЛ 130.
Вначале выкрутите свечку из первого цилиндра и разместите в отверстии бумажный тампон. После нужно медленно вращать кикстартером (рукояткой) вал коленчатый, до тех пор пока поршень первого цилиндра не займет предельную верхнюю мертвую точку (ВМТ). Это можно заметить по бумажной пробке, которая отбрасывается с маленьким хлопком из отверстия свечи. Вам необходимо выполнить совмещение
ЗИЛ 130 v1.0 FS19 — Farming Simulator 19 Mod
Для чего используются моды Farming Simulator 2019: Игра
Farming Simulator 19 настолько хороша, что трудно поверить, что она может быть еще лучше. Однако это может быть, если вы играете в эту игру с модами! Вы можете получить больше удовольствия, просто установив Farming Simulator 19 модов . Игра стала настолько популярной из-за поддержки модов! Более того, все моды FS19 полностью бесплатны.У каждого мода свое обозначение, и когда их так много, пока вы не попробуете, вы можете только представить себе, каковы пределы этой игры. Так много улучшений, новые тракторы и многое другое ждут вас, пока вы не скачаете все моды Farming Simulator 2019 . Создайте свою собственную комбинацию модов для FS 19 и посмотрите, как она работает в игре. Может быть, именно вы создадите идеальную игру, в которой не будет никаких проблем. Так почему бы тебе не попробовать. Загрузите и установите эти моды LS 19 и создайте свою игру Farming Simulator 19.Добро пожаловать в крупнейшее сообщество моддеров Farming Simulator ! Если вам понравился этот мод, оставьте комментарий ниже.
Лучшие модификации FS 19 Trucks
1 ответ
- Ибрагим говорит:
Lütfen sú зила 130 moduna sadeje Bir двигатель kurulumu ekleyin Rija ediyorum sizden Герчки hayattada бунун Gibi зил 130 Ларин Motoru değişe biliyor Yani зил 131 Motoru koyuluyir lütfen sizde yapin зил 131 двигатель kurulumu Sadece двигатель herşeyi Бойл Кальсина sadeje двигатель önjeden teşekkür ederim yapimjilara.
Zil 130-1301010 Efg — Купить Zil Truck Radiator, Россия Зил 130, продукт Huazheng на Alibaba.com
1. КТО МЫ
Shiyan Golden Sun — один из крупнейших заводов по производству радиаторных промежуточных охладителей в Китае.
Более чем 15-летний опыт работы делает нас официальным поставщиком для DONGFENG GROUP.
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Артикул | Радиатор для грузовых автомобилей ЗИЛ по приемлемой цене | |
Габаритные размеры | 80826 715 | |
Категория | Радиатор грузового автомобиля ЗИЛ | |
Размер входа | ||
Размер выхода | ||
6 Тип автомобиля | ||
Материал сердечника | медь | |
Материал резервуара | латунь | |
OEM-номер | zil130-13010000 | |
Срок поставки | 7-15 дней | |
Порт | Шанхай, Нинбо, Циндао | |
Оплата | Оплата | T, юаней |
Цена | Договорная и конкурентная | |
Обычная упаковка | Картонная коробка и пенопласт |
3.ЧТО МЫ ПРОИЗВОДИМ
Мы производим МТЗ КАМАЗ ГАЗ УАЗ ЛАДА ЗИЛ радиаторный охладитель интеркулера.
Изготавливаем радиатор интеркулера для грузовика ACTROS, для грузовика VOLVO.
4. ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО! ТОП ТЕХНОЛОГИИ! ТОП МАТЕРИАЛ!
5. Контакты для сотрудничества
Shiyan Golden Sun Auto Parts Co., Ltd.
Тел .: +86-719-8316776
Факс: + 86-719- 8611255
Мобильный: 00-86-13986881186
Интернет: www.syxrlj.com
.Зил-130 4×4 Truck v03.02.18 — MudRunner / SnowRunner / Spintires
3 фев, 2018 17:22
Кредиты
ФУРКАТ Загрузка …
Этот контент был загружен посетителями веб-сайта. Если вы заметили ошибку, сообщите нам об этом.
Для чего используется этот мод:
Не можете понять, почему Spintires: MudRunner Mods такие особенные? Что ж, вы попали в нужное место — мы объясним все, что вы, вероятно, хотите знать.Итак, приступим: Spintires: MudRunner Mods — это дополнительные файлы, которые расширяют ваши возможности и предоставляют вам новые возможности. Каждый мод Spintires: MudRunner разработан для решения определенных проблем и помогает повысить ваши шансы преодолеть границы. Если вы не можете двигаться вперед и кажется, что вы все перепробовали, Spintires: MudRunner Mod может предложить вам невидимые функции, которые помогут вам преодолевать всевозможные препятствия. По этой причине бесплатные файлы Spintires: MudRunner Mod так популярны во всем мире — они помогают игроку и делают все решаемым.Если вы оказались в ситуации, из которой вам не спастись, взгляните на предлагаемые нами файлы и выберите необходимое обновление. Завершение Spintires: MudRunner Mod скачать очень просто и быстро, так что никаких сложностей не возникнет. Если это звучит отлично, не ждите больше ни секунды, это отличный шанс получить существенное преимущество перед конкурентами, не тратя много времени и денег. Пора начать играть с умом и использовать все доступные варианты. Не стойте в конце линии и не удивляйте всех своих противников.Станьте ведущим игроком и достигайте целей, о которых вы даже не мечтали. Звучит даже слишком хорошо? Вы никогда не узнаете, если не испытаете это на собственном опыте. Это определенно стоит попробовать — дерзайте прямо сейчас!
.
Зил 130-1301010 Радиаторы для тяжелого оборудования для российского рынка
1. КТО МЫ
Shiyan Golden Sun — один из крупнейших заводов по производству радиаторных промежуточных охладителей в Китае.
Более чем 15-летний опыт работы делает нас официальным поставщиком для DONGFENG GROUP.
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Артикул | Профессиональный алюминиевый радиатор для ЗИЛ 130-1301010 | 03 | 9002
Общий размер | 680 * 810 мм |
Входной размер | 44 мм |
Выходной размер | 44 мм |
02 | |
Материал сердечника | Алюминий |
Применение | Система охлаждения двигателя |
Оригинальный номер | 130-1301010 |
130-1301010 | |
| 900 02 ISO / TS 16949: 2009 | |
Срок доставки | 7 рабочих дней |
Порт | Шанхай, Нинбо, Циндао |
Оплата 900 T26 | / T |
Цена | Договорная и конкурентная |
Обычная упаковка | Картонная коробка |
3.ЧТО МЫ ПРОИЗВОДИМ
Мы производим МТЗ КАМАЗ ГАЗ УАЗ ЛАДА ЗИЛ радиаторный охладитель радиатора.
Изготавливаем радиатор интеркулера для грузовика ACTROS, для грузовика VOLVO.
4. ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО! ТОП ТЕХНОЛОГИИ! ТОП МАТЕРИАЛ!
5. Контакты для сотрудничества
Shiyan Golden Sun Auto Parts Co., Ltd.
Тел .: +86-719-8316776
Факс: + 86-719-8611255
Мобильный: 00-86-13986881186
Интернет: www.syxrlj. com
.