Зазор свечи зажигания на бензопиле: Свеча зажигания на бензопилу: какой зазор и как выбрать?

Содержание

Свеча зажигания для двигателя бензопил и мотокос.

Продукция SABER -Сербия представлена на рынке Украины большим ассортиментом качественных запчастей ирасходных для бензопил и мотокос. В ассортименте компании — шины направляющие, цепь к бензопиле, звездочки ведущие, карбюраторы, коленвалы, подшипники, поршневые группы, струна режущая и тысячи других важных деталей. Отдельного внимания заслуживает техника — бензопилы, мотокосы, мотопомпы, двигатели, генераторы, которая имеет повышенные эксплуатационные характеристикии с каждым годом пользуется все большим спросом среди рядовых пользователейсадового инструмента.
Благодаря современным материалам и применению проверенных инновационных технологий инструмент SABER являетсянадежным, удобным и простым в использовании.Основными расходными материалами для бензопил являются шиныи цепи. И не в последнюю очередь от их качества зависит работа инструмента.
Шины направляющие SABER изготавливаются из уникального сплава,который обладает высокой износостойкостью и позволяет иметь в ассортименте нетолько шины для бытового, но и для профессионального использования.

Цепи изготавливаются на новейшем оборудовании, с соблюдением современных технологий. Качество цепи от ТМ SABER проверено неоднократным тестированием, как в бытовых условиях, так и в условиях лесхозов, а умеренная цена позволяетдостойно конкурировать с именитыми брендами. В комплексе использования цепи,шины, а также масла и смазки от SABER продолжит надежную и безопасную работу любого инструмента.
В свою очередь для мотокос основными расходными материалыявляются леска косильная, головки и ножи.

Леска для мотокосы марки SABERявляется продуктом сотрудничества с ведущими компаниями в данной сфере.Ассортимент лески следующий (форма поперечного сечения) — квадрат витой,звездочка, квадрат армированная, треугольная и струна пилка. К выбору лескикосильной следует подходить ответственно и подбирать диаметр соответствии стребованиями инструмента. Ассортимент струны SABER позволяет это сделать и выбрать диаметры от 2,0 мм до 3,3 мм. Головки косильные SABER изготовлены из прочного материала, который продлевает срок их использования.

Каждой модели инструмента соответствует уникальный тип крепления косильных головок. Однако в ассортименте SABER есть и универсальные, которые подходят на любую мотокосу, что существенно упрощает проблему подбора для потребителя. Ножи для мотокос от SABER имеют толщину металла 1,6 мм — 2 мм, диаметр от 225 до 355 мм. Качество изготовления и оригинальность позволяют удовлетворить потребности сегодняшних покупателей.Производство проходит на передовых заводах, на которыхиспользуется самое современное оборудование. Продукция проходит весь цикл испытаний, контроль качества проводится специалистами высокой квалификации. Процесс изготовления полностью является автоматизированным, что позволяетполучить качественный товар по доступной цене. При изготовлении запчастей ирасходных техники специалисты ответственно подходят к подбору материалов иприменяют только те, которые обеспечат надежность использования готовогоизделия.
С каждым годом предложение от торговой марки SABERувеличивается, удовлетворяя требования самых требовательных покупателей.

Наша компания является официальным дилером продукции марки SABER. Соответствующие полномочия нашей компании подтверждены официальным сертификатом.

Продукція торговельної марки SABER набула великої популярності в нашій країні завдяки непоганій якості виробництва та невисокій ціні запасних частин. Широкий вибір запчастин та витратних матеріалів до бензопил та мотокос дозволяє обрати саме те, що потрібно для впевненого користування і якісного ремонту.

Окремо слід відзначити високу якість бензотехніки марки SABER. Являючись експертом в царині якісних запчастин, компанія SABER пропонує максимально надійну техніку. Завдяки оптимізації поставок покупці отримують інструмент високої якості по доступній ціні.

A958P экономные цены и качество проверенное временем TVM

Описание

Свеча зажигания для двухтактного двигателя внутренего сгорания с воздушным охлаждением. Свеча универсальная. Применяется в бензопилах и мотокосах всех моделей.

Диаметр резьбы свечи 14мм.

Калийное число — 7

Зазор между электродами 0,8мм.

Свеча оборудована резистором для подавления электронных помех.

За многие годы работы эта свеча показала себя как лучший выбор по критерию цена/качество. Свеча обладает доступной стоимостью и при этом работает долго и безотказно, обеспечивая надежный запуск двигателя и стабильную икру на всем диапазоне оборотов.

Производитель компания ARCHER — Австралия.

Австралийская компания ARCHER основана в 2004 году на базе производственной компании GB – Griffiths and Beerens. Компания GB известный австралийский производитель шин и звездочек самого высокого качества.

Объединив усилия с сотрудниками SABRE – американской компании производящей цепи, компания ARCHER смогла представить полный ассортимент режущей гарнитуры для бензопил и мотокос. Спустя некоторое время ассортимент фирмы дополнился запасными частями для бензотехники популярных моделей.
На сегодняшний день компания предлагает большой ассортимент продукции для лесной промышленности а также для любительского пользования. Особенное внимание можно обратить на цепи для бензопил ARCHER . Цепи этой фирмы славятся своим высоким качеством и большим ресурсом работы. Благодаря множеству современных технических решений, цепи производимые компанией ARCHER не тянуться, прекрасно держат заточку и позволяют максимально использовать всю мощность двигателя бензопилы для получения быстрого и чистого реза. Цепи этого производителя имеют форму режущего зуба «СУПЕР ЗУБ» и позволяют работать как по чистой так и по загрязненной и промерзшей древесине.

Выпускается полный модельный ряд цепей ARCHER позволяющий устанавливать и использовать продукцию этой фирмы на бензопилах любых марок и моделей. Также выпускаются цепи ARCHER и для электропил.

В линейке продукции Австралийской компании есть не только расходные материалы но и такие запчасти как поршневые группы для большинства популярных моделей бензопил. Поршневые изготавливаются из алюминиевого сплава с дальнейшей шлифовкой и покрытием внутренних стенок цилиндра слоем хрома. Поршневые группы ARCHER считаются одними из самых надежных стеди всех предлагаемых сегодня марок — заменителей оригинала.
Здание фабрики ARCHER. Именно так выглядит главное производственное здание компании. Цепи для бензопил производятся и отгружаются из этого местоположения и отправляются в 70 стран мира. Основная масса доставок осуществляется морским транспортом, поэтому планирование снабжения продукцией марки ARCHER — не простая задача. Нужно продумать какие запчасти заказать с расчетом того что заказ прибудет в Украину через 4-5 месяцев. При этом следует расчитать складские запасы до следующей поставки. Очень важно постоянно поддерживать необходимое колличество складских запасов так как недопустимо разочаровывать пользователей отсутствием нужных деталей.
Конечно, есть возможность доставки цепей и шин для бензопил воздушным путем. Если доставка осуществляется авиатранспортом, то срок отгрузки заказа сокращается до месяца. Но доставка с помощью авиатранпорта в несколько раз дороже чем морская. Стоимость доставки отражается в стоимости продукции для покупателя, поэтому к авиадоставке можно прибегать только в случаи очень срочной необходимости. Так как одно из основных преимуществ продукции ARCHER это доступная цена при высоком качестве продукции. Для того, чтобы соотношение цена / качества оставалося на приемлемом уровне, заказывать запасные части ARCHER следует с доставкой по морю. Если вам нужны специальные шины или цепи ARCHER, не представленные в нашем ассортименте мы можем привезти их для вас под заказ. Помните, что срок выполнения такого заказа будет занимать до 6 месяцев. Также, будте готовы к тому, что на некоторые запчасти будет минимальное колличество для заказа. Так например, шина для бензопилы может быть заказана в колличестве не меньше 20 штук.

На карте мира есть большое колличество стран в которых представленна продукция марки ARCHER. Люди во многих странах отдают предпочтение производителям запасных частяй с высоким качеством и доступной ценовой политикой. Это позволяет цепям, шинам а также другой продукции ARCHER для бензопил и мотокос, находить все большее применение во всем мире.

В Украине запасные части марки ARCHER представленны уже порядка десяти лет. Как и в других странах, наши пользователи все чаще отдают предпочтение продукции этой марки по достоинству оценив ее преимущества.
380 Foleys Road,
Derrimut, VIC 3030,
AUSTRALIA

Видео — тест цепей марки ARCHER в Австралии
Дополнительная информация
Уровень качества товара
Качество премиальной замены Эта запчасть изготовлена в соответствии с высокими стандартами качества. Ресурс эксплуатации этой детали соизмерим с возможностями оригинала. Может быть рекомендована для профессионального использования.
Вопросы / ответы (3)
какие должны быть и на что влияют?
Если двигатель начинает работать с перебоями, заметны подергивания при наборе скорости и наблюдаются проблемы с холостым ходом, многие автомобилисты склонны винить в этом электронный блок управления (ЭБУ), карбюратор, прерыватель – распределитель и любые другие узлы системы зажигания. Между тем, причиной всех перечисленных проблем могут быть свечи – простейшие с виду приборы для воспламенения рабочей смеси.
В полностью рабочих свечах зажигания имеется только один изменяемый параметр: величина зазора между электродами. Как реагирует автомобиль, если свечи отрегулированы неправильно?
Первым делом – проверить свечи зажигания
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – сложный агрегат, стабильная работа которого зависит от состояния всех его узлов. Если он функционирует с перебоями, то водитель с опытом обязательно начнет поиск причин с проверки и оценки состояния свечей зажигания.
Можно назвать всего четыре типа вероятных случаев неисправности свечей зажигания (не считая возможные механические дефекты), а именно:
Электрический пробой керамического изолятора.
Обрыв цепи по причине разрушения центрального электрода.
Недостаточный или слишком большой зазор между электродами.
Наличие шлаковых отложений, затрудняющих прохождение искры.
Например, когда одна из свечей полностью вышла из строя, четырехцилиндровый двигатель троит. На слух такую неполадку способен распознать почти любой автомобилист. Если проблема носит несколько иной – несистематический характер, то определить причину сложнее. Однако в качестве первого шага в рамках диагностики мотора должна быть именно проверка величины зазоров между электродами свечей зажигания. Поводом для этого могут служить:
Заметная потеря мощности.
Автомобиль при наборе скорости движется рывками.
При работе мотора слышны перебои.
Плавает и не регулируется холостой ход.
Для проверки величины зазора между электродами применяется простейший инструмент – портативный набор измерительных щупов. Такое приспособление должно быть в инструментарии каждого автовладельца.
Какова нормальная величина зазора
Расстояние между электродами свечей оказывает влияние на формирование и прохождение искры, воспламеняющей подготовленную системой питания двигателя рабочую смесь. Зависимость качества искры от величины зазоров в свечах возникает от того, что прохождение разряда является результатом электрического пробоя находящейся между электродами прослойки воздуха.
При слишком близком расположении электродов, для формирования искры нужна меньшая разность потенциалов. В случае чрезмерной величины зазора может вообще не произойти пробоя диэлектрика (воздуха). Пределы нормы, которых нужно придерживаться при регулировке свечей, зависят от типа моторов и устройства системы зажигания:
Для карбюраторных движков с прерывателем-распределителем: 0,5-0,6 мм.
Карбюраторных с электронным управлением зажигания: 0,7-0,8 мм.
Двигателей с инжекторным впрыском: 1,0-1,3 мм.
Недостаточным и завышенным расстояниями между электродами считаются любые отклонения от указанной нормы. Чем больше это несоответствие, тем больше проблем возникнет в работе двигателя.
Виды моторов, на которые влияет неверно выставленный зазор
Самые критичные последствия недостаточного или чрезмерного большого расстояния между электродами свечей проявляются на карбюраторных двигателях. В отличие от систем электронного зажигания, которые способны в какой-то мере реагировать на работу свечей и компенсировать возникшие проблемы изменением качества рабочей смеси. карбюратор такими возможностями практически не обладает.
Кроме того, электрические цепи простейших моторов с карбюратором рассчитаны на меньшее напряжение, чем, к примеру, системы с инжектором. Поэтому на карбюраторах любые отклонения зазора свечей от нормы проявляются ярче.
Как ошибки влияют на работу карбюраторного двигателя
Нарастание разности потенциалов между центральным электродом, на который подается высокое напряжение, и боковым, связанным с массой автомобиля, происходит быстро, но не мгновенно. При слишком малой величине (0,1 – 0,4 мм) зазора искра пробьет воздушную среду слишком рано, когда разница потенциалов еще не достигла максимального уровня. В результате вспышка будет слабой.
При этом в цилиндр еще не до конца поступила рабочая смесь, а поршень не вышел в точку, гарантирующую необходимое сжатие. Как результат – неритмичная работа, общая потеря мощности двигателя и проблемы с регулировкой холостого хода.
Завышенный зазор тоже ухудшает образование искры, так как для этого нужно преодолеть сопротивление большей прослойки воздуха. Смесь в цилиндрах может поджигаться не на каждом рабочем цикле. Отсюда подергивания в разгоне и общие проблемы в работе мотора. При неблагоприятных условиях, особенно в мороз, двигатель плохо заводится и долго прогревается. Эта проблема может быть полностью снята простой регулировкой зазоров в свечах зажигания.
На что обратить внимание при покупке и регулировке свечей зажигания
Как правило, новые свечи из автомагазина отрегулированы производителем. Но возможны исключения, поэтому перед установкой свечей на автомобиль зазоры нужно измерить. Увеличение расстояния между электродами происходит из-за постепенной «искровой» выработки металла, а критично малый зазор может стать причиной неудачного падения свечи на пол. Отсюда и четкая рекомендация – регулярно проверять состояние свечей в двигателе автомобиля, чтобы заручиться стабильной и надежной работой последнего.
Нагар на свечах – причины возникновения
Нагар на свечах, как говорят в одном южном городе, всегда есть, был и будет, и никуда ты от этого не денешься, это закономерно и это нормально. Другое дело, что любому механику (да и опытному водителю со стажем) цвет свечей зажигания может многое сказать и о состоянии самих свечей, и о состоянии цилиндропоршневой группы (о двигателе в целом). Да и о характере и опытности самого владельца автомобиля. И это не шутка, не прикол. Установить состояние мотора, определить качество применяемых автовладельцем ГСМ (горюче-смазочных материалов), то есть моторного масла и бензина (солярки, природного газа), — можно. И это не так трудно, как может показаться на первый взгляд. О причинах появления нагара на электродах свечей, о способах борьбы с ним, а также о методах первичной диагностики двигателя по характеру и цвету нагара, мы и поговорим в этой статье.
Типы и разновидности состояния свечи
Механики и мотористы различают несколько типов состояния электродов свечей зажигания:
сухая свеча без нагара;

мокрая свеча;

черный глянцевый нагар;

черный бархатный нагар;

белый (светлый, серый, светло-коричневый) глянцевый нагар;

белый (светлый, серый, светло-коричневый) рыхлый бархатный нагар.

Если моторист выкручивает и видит чистые сухие свечи, то это означает, что, во-первых, они были совсем недавно вкручены и их пробег может составлять всего одну-две тысячи километров. А во-вторых, с данным мотором не просто всё оk, а идеальное «оk». Зачастую свечи остаются чистыми и сухими порой и на гораздо более длительный срок и на весьма солидный пробег. И такое довольно часто случается с тем автомобилем, где автовладелец с исключительной тщательностью следит за качеством ГСМ, попадающих в его двигатель. Кроме того, такой водитель никогда не «газует» и не «рвёт» двигатель. Большую часть времени мотор работает на ровных средних оборотах и никогда не остается долго работать на холостых. Такое редко, но случается, и мотористы с такими двигателями (и с такими автовладельцами) сталкиваются.
Мокрая свеча любому опытному водителю скажет, что карбюратор (или инжектор и форсунки) нещадно «переливают». Этот термин означает, что в цилиндры и в камеру сгорания попадает значительно большее количество топлива, чем это требуется для нормальной работы двигателя. Со временем эта, чрезмерно мокрая свеча однозначно покроется черным и, в начале, бархатным лохматым нагаром, который со временем закоксуется и превратится в твердый черный лаковый нагар. И двигатель остановится. Если не остановится еще раньше.
Черный нагар на свечах зажигания
В интернете довольно часто можно встретить утверждение, что, мол, черный — наиболее распространенный вид нагара. Это неправда. Наиболее распространенными видами нагара являются как раз светлые тона, потому что грамотных автовладельцев, которые следят за своим четырехколесным имуществом, гораздо больше, чем неряшливых, невнимательных и неаккуратных водителей. И это статистика!
Систематическое прохождение регламентных ТО, плановая замена свечей и диагностика систем питания и зажигания позволяют поддерживать рабочее состояние свечей и всего двигателя весьма долгое время.
Черные свечи, имеющие сухой рыхлый нагар, говорят о том, что большую часть времени двигатель работает на обогащённой топливной смеси. А «бархат» — это сажа, то есть не сгоревшие частицы топлива. Правда, это не всегда говорит о неисправности топливной системы, подобное обусловлено насыщенным городским неторопливым циклом движения в пробках и тянучках, когда и сам собственно расход «буквально растет на глазах» — а, точнее, на панели приборов, — и двигатель больше работает на холостых. Именно в таких случаях бензина в цилиндры поступает больше, чем нужно.
При диагностировании следует учитывать, что и карбюраторные и впрысковые моторы имеют различные исполнительные механизмы и управляющие программы систем питания. Поэтому выявлять неисправности (если это действительно неисправности) можно только в условиях специализированной СТО. Каждая из систем и каждая неисправность «лечится» различными методами, и в основном, на программном уровне.
В карбюраторном моторе чёрный нагар на свечах также указывает на переобогащённую смесь, но методы ее устранения тут, естественно, иные. Иногда причиной может быть негерметичность иглы и принимающего клапана под поплавком, иногда причина — некалиброванные жиклеры, но чаще всего — износ и люфты, а также замасливание и/или закоксовывание заслонки (или заслонок) карбюратора. В относительно «современных» карбюраторах типа «Солекс» переобогащенная смесь может возникать из-за сбоев в работе электронного клапана холостого хода (система ЭПХХ), а также по многим другим причинам.
Черный маслянистый нагар появляется из-за того, что в камеру сгорания попадает… моторное масло, и путей его проникновения туда из системы смазки — множество. Обычно неопытные водители начинают «лечение» с регулировки клапанов и замены маслосъемных колпачков, а когда это не помогает, тогда «сваливают вину» на просевшие поршневые маслосъемные кольца. А далее – по списку, который такому начинающему автовладельцу предложит ушлый моторист. А правильным направлением любого ремонта является предварительная диагностика, и проведена она может только при применении весьма специфического инструментария.
Из личного опыта
Грамотный моторист или просто опытный водитель может определить состояние двигателя (и тех же свечей зажигания) даже по состоянию… выхлопной трубы и по цвету самого выхлопа. Без вывинчивания свечей.
Например, серая сухая и черная, и даже при этом «слегка бархатистая», внутренняя поверхность выхлопной трубы указывает на удовлетворительное состояние двигателя. А вот «толстый-толстый слой черного шоколада», остающийся на пальце, проведенном изнутри трубы, указывает на то, что двигатель «гонит масло». Случаются также еще и белый пар, и черный откровенно сажевый выхлоп, и серый выхлоп, но… тогда уже — к доктору, то есть, в моторный цех профильного автосервиса.
Белый нагар на свечах зажигания
Подобный тип нагара указывает, скорее, на нормальное состояние двигателя и его систем. Белый нагар на свечах (и он, кстати, бывает светло-серым, светло-коричневым) — это нормально, однако и тут имеются нюансы.
Совсем-совсем откровенно белый нагар обычно появляется из-за бедной топливной смеси, а также (и особенно в карбюраторных моторах) из-за слишком большого угла опережения зажигания, выставленного на трамблёре (прерывателе-распределителе). Некоторые автомеханики также склонны считать, что «излишне бледный» цвет нагара может указывать на применение свечей, не соответствующих калильному числу, установленному производителем для этого типа моторов или вообще для конкретно этого двигателя. Подобное несоответствие «лечится» путем подбора правильных комплектующих, согласно регламентам завода-изготовителя данного автомобиля или данного двигателя.
Замечу в скобках
Гораздо большее внимание при выкручивании свечей нужно обращать не столько на цвет нагара, сколько на длину и состояние электродов свечей — центрального и бокового (или боковых). Увеличенный зазор между ними может повышать перерасход топлива до 25 (двадцати пяти) процентов.
А это — на четверть нормы!
Также следует обратить внимание на коричневый ободок изолятора свечи в районе ее резьбовой части. Наличие коричневого ободка говорит о том, что «свеча горит» или «свеча пробита». И эти последние два параметра куда существеннее, чем цвет нагара (хотя при диагностике двигателя и этим «симптомом» пренебрегать не следует).
Цветные нагары
Да, в практике случаются и такие. Красный нагар может указывать на то, что реализатор топлива для увеличения октанового числа бензина (а также с целью увеличения его цены) добавляет в него специальную присадку ферроцен, которая в своем химическом составе имеет железо, отсюда и цвет нагара. Цена подобной присадки, тем более для оптового закупщика, весьма заманчива, а водители реально отмечают, что «машина вдруг поехала».
Желтый и зеленый нагары также отмечаются на интернет-форумах и в разговорах с мотористами, но подобное явление не считается массовым, и рекомендация тут проста — смените место заправки своего автомобиля. Продавец топлива может использовать некие экзотические присадки, когда и «машина едет», и себестоимость топлива (для продавца) значительно падает. Подобные фокусы характерны для несетевых мелких АЗС, именно поэтому со всех страниц солидных автомобильных изданий звучат рекомендации типа: «Заправляйтесь на проверенных брендовых автозаправочных станциях».
Как почистить свечи зажигания
Наиболее эффективными опытные водители и механики считают два способа:
прожечь (прокалить) свечи;

отмочить свечи в растворе керосина, толуола и им подобных агрессивов.

Как почистить свечи зажигания, если это происходит в условиях производства? В кузнечном цеху, если такой есть на данной СТО, а также газовой горелкой либо паяльной лампой. Нагар при этом частью сгорает, а частью отваливается от электродов свечи, и его остатки удаляют специальной железной щеткой, которой пользуются сварщики и рихтовщики.
В домашних (гаражных) условиях пользуются той же паяльной лампой либо выкладывают свечи веером на бытовой газовой горелке. Остатки убираются так же щеткой либо наждачной бумагой.
Как часто нужно менять свечи зажигания
С одной стороны, существует старое шоферское правило — мол, нужно менять все свечи накануне зимы. С другой стороны, все современные автомобили, имеющие теперь не батарейное зажигание, а электронное, и работающие на свечах последних поколений, умеют беспроблемно и без их замены проехать и две и даже порой три-четыре зимы. Поэтому рекомендация тут проста и однозначна — все подобные регламенты прописаны в ваших Сервисных книжках и Инструкциях по эксплуатации, включая не только сроки и пробеги, но и типы свечей, рекомендованные производителем автомобиля.
Однако наиболее верным решением будет (в случае начинающихся проблем) обратиться на станцию техобслуживания профильную вашей марки автомобиля. Найти и выбрать ближайший к вам и нужный вам «правильный» автосервис поможет сайт Аutоbооkіng.

Сергей Жебаленко,
автомобильный инженер, журналист,
редактор автомобильной программы «Мотор-ТВ»
Нужна замена свечей зажигания? Не откладывайте на потом! Найдите СТО прямо сейчас, воспользовавшись формой поиска ниже:
Частые вопросы по пилам STIHL
Есть несколько моментов, которые здесь можно проверить: во-первых, убедитесь, что топливная смесь свежая (никогда не храните топливную смесь в баке или канистре более 3 недель), во-вторых, замените топливный фильтр, затем очистите или замените воздушный фильтр. Если все это не устранило проблему, берите пилу и несите к специализированному дилеру для её диагностики.

Правильный зазор должен быть 0,5 мм.

Карбюратор уже на заводе получил стандартные настройки. Они обеспечивают оптимальное соотношение топлива и воздуха для большинства рабочих условий. Для большинства карбюраторов возможно только откорректировать холостые обороты в небольших пределах. Чаще всего настройка холостых оборотов не решает проблем с ускорением. Чтобы найти правильную настройку для Вашего агрегата, пожалуйста, обратитесь для этого к инструкции по эксплуатации. Если у Вас её нет, то можете скачать в любое время на нашем сайте.

В большинстве случаев к этому приводит слишком большое количество попыток завести двигатель при закрытом положении воздушной заслонки (т.н. «холодный старт»). Когда заводите агрегат, то старайтесь придерживаться последовательности, описанной в инструкции по эксплуатации. Хотя инструкция в целом даёт правильные действия для запуска техники, но имеется множество условий, которые могут повлиять на их эффективность. Общее правило, которого нужно придерживаться, это всегда помнить о том, что при закрытой воздушной заслонке в камеру сгорания подаётся много топлива и мало воздуха, чтобы шансы для воспламенения были максимально высокими. Протягивание пускового тросика более 2-3 раз при таком режиме, может «залить» двигатель. Оператор должен перевести комбирычаг (т.е. воздушную заслонку) из закрытого положения после 3-4 попыток даже если топливо не воспламенилось. Перевод воздушной заслонки на одну позицию выше от самого нижнего, устанавливает её в полуоткрытое положение, что позволит поступать в камеру сгорания большему количеству воздуха и решить проблему с «залитым» топливом.

Хотя запчасти для многих старых моделей могут действительно уже не производиться, определённые запчасти всё ещё могут быть доступны для заказа. Надо позвонить на горячую линию STIHL 8-800-4444180, чтобы выяснить о дальнейших конкретных действиях.

Для каждого агрегата STIHL рекомендует для оптимальной работы определенные цепи и шины. Какие именно можно устанавливать на конкретную пилу, указывается в инструкции по эксплуатации в разделе «Технические данные».
Рекомендуем Вам не подбирать шины по длине – «короткой» шиной зачастую вполне достаточно и при этом, будет меньше потерь на трение, а значит, цепь будет быстрей вращаться и работать, на двигатель будет меньше нагрузка и, самое главное, это экономичнее, Вам потребуется меньше средств для покупки и эксплуатации.

Все агрегаты STIHL имеют единую систему обозначения моделей. На примере бензопил – сначала буквы (“MS”, “бензопила” по-немецки), далее 3 цифры. Это всегда. Если же есть дополнительные свойства, обеспечивающие большее удобство по обращению с техникой, то после цифр будет буква «С», после которой через дефис её расшифровка через буквы «В» (безынструментальная система установки и натяжения цепи), «Е» (система облегчения запуска ErgoStart), «V,W» (электрообогрев карбюратора и рукояток).

Показательной величиной минимальной можно считать 7,5 бар. Конечно, она зависит от модели пилы, и величина компрессии ещё не говорит о состоянии двигателя. К тому же компрессометры имеют погрешность, и у разных двигателей будут разные результаты.
Могу ли я узнать дату производства моей пилы?
STIHL не закладывает информацию о дате производства в серийный номер.
Что рекомендует STIHL выполнять перед длительным хранением (более 30 дней)?
Если Вы хотите «законсервировать» газонокосилку, мотокосу или пилу на длительный срок – скажем, на зимний период, то теме «Уход» в этом случае надо уделить повышенное внимание. Это обеспечит готовность Вашего агрегата к работе, как только это потребуется. Чтобы подготовить технику к зиме, во-первых, очистите её. Воздушный фильтр, рёбра цилиндра, свеча зажигания и снятая пильная гарнитура должны быть проверены и очищены (см. Инструкцию по эксплуатации). Металлические части нужно немного смазать для предотвращения ржавчины и коррозии. Топливный бак надо опорожнить. Далее надо выработать всё топливо, которое осталось в топливной системе (Внимание, при этом на рычаг газа ни в коем случае не нажимать, надо ждать момента, пока двигатель сам не заглохнет на холостых оборотах). Для зимнего хранения идеальным местом будет то, где сухо, чисто и тепло. Агрегат можно повесить на стену для экономии места. И помните, старый бензин плохо влияет на топливную систему, поэтому рассчитывайте, чтобы готовая топливная смесь хранилась и вырабатывалась в течение 3 недель.
Насколько часто надо обслуживать бензопилу?
Пожалуйста, посмотрите таблицу «Указания по техобслуживанию и техническому уходу» в инструкции по эксплуатации.

STIHL гарантирует обеспечение заложенных в технику свойств, в том числе по безопасности, только при использовании предусмотренных инструкцией по эксплуатации инструментов и приспособлений.
За применение оснащение, которое выходит за рамки инструкции по эксплуатации, STIHL не несёт ответственности, в том числе по выполнению гарантийных условий.

Цепь имеет 2 основных параметра – шаг (расстояние между режущими зубьями) и толщина ведущего звена. И они выштамповываются на тех звеньях, к которым относятся – режущих и ведущих. Например, «3» на ведущем звене обозначает его толщину в 1,3 мм. За подробностями обращайтесь к Вашему специализированному дилеру STIHL.

Цепи с шагом 3/8” Picco затачиваются круглым напильником с размером 5/32″
Цепи с шагом 0.325” и 3/8″ — 3/16″ и 13/64″ соответственно.

Надо заметить, что большинство новых цепей разных марок не совпадают в точности корме и радиусу круглого напильника, и это не является признаком дефекта цепи. Во время производства цепей STIHL режущие зубья получают геометрию с точными углами на специальных станках, чтобы обеспечить максимальные свойства цепи по производительным характеристикам. После производственного процесса простого круглого напильника с правильной державкой будет достаточно, чтобы обеспечивать оптимальность данных свойств цепи и далее. Пока нет точного соответствия новой цепи к круглому напильнику, оно устраняется буквально сразу после нескольких движений, после чего форма зубьев подгоняется под радиус напильника. Дополнительную информацию Вы сможете получить у наших специализированных дилеров.

Для автоматической и надёжной смазки цепи и шины используйте только качественное цепное масло STIHL, имеющее адгизионные присадки. Срок службы цепи и шины напрямую зависит от используемого масла. Именно поэтому очень важно использовать специальное цепное масло.

Чаще всего серийный номер выштамповывается на корпусе двигателя или картере, слева или справа от глушителя, если смотреть сверху, на ровном месте. Он состоит из 9 цифр и начинается с цифр 1,2 и 5.

Пожалуйста, обратитесь к соответствующим разделам инструкции по эксплуатации. Если по какой-то причине у Вас её нет, то можете скачать на нашем сайте www.stihl.ru

Смазка цепи в наших бензопилах осуществляется через его распределение по пазу шины, так как оно аккумулируется в масляных резервуарах каждого ведущего звена. Количество масла, которое циркулирует внутри шины в каждый момент времени, составляет 8-13 г. Когда пила находится на месте, то это масло начинает стекать вниз и в итоге собирается под шиной и крышкой цепной звёздочки. Факт, что это продолжается в течение нескольких дней после работы бензопилой, связан с вязкостью масла и специальными адгезионными добавками. Это придаёт маслу густую консистенцию, которая объясняет малый расход масла. Такое положение дел считается нормальным для любой бензопилы со схожей системой смазки.
Но если масло продолжает протекать и далее, то причиной может быть воздушный клапан бака цепного масла, расположенный на боковой поверхности корпуса пилы между шпилькой крепления шины и выходным отверстием подачи масла. Клапан состоит из пружинки и шарика, прижимаемого к дыхательному отверстию корпуса клапана. Когда в баке создаётся вакуум по мере снижения уровня масла в ходе работы пилы, шарик отходит от своего места и в баке восстанавливается атмосферное давление, что позволяет вытекать маслу далее. Шарик затем под действием пружины встает на место. Между шариком и его посадочным местом могут оказаться посторонние частицы, которые не позволяют обеспечить герметичность клапана – в баке же должен поддерживаться всегда некий вакуум, чтобы масло из него не вытекало после прекращения работы. В подавляющем большинстве случаев достаточно взять тонкую проволоку или иголку и 6-7 движениями прочистить клапан – его герметичность скорее всего восстановится. Этот клапан выглядит как блестящий диск с небольшим центральным отверстием. Таким образом такая простая процедура устраняет протекание цепного масла.

Чтобы посмотреть наши советы и рекомендации, как правильно затачивать цепь, откройте наш сайт: http://www.stihl.ru/saegeketten-schaerfen.aspx. Дополнительную информацию Вы сможете получить по телефону 8 812 603-41-25

Во-первых, все цепные пилы, так же как и другие агрегаты STIHL, поставляются в Россию с инструкцией на национальном языке, то есть русском.

Во-вторых, наименование бренда STIHL на крышке звездочки всегда рельефно и окрашено в черный цвет. STIHL никогда не использует дешевые наклейки!

В-третьих, каждый агрегат STIHL имеет серийный номер, по которому можно проследить весь маршрут от места и времени изготовления до страны назначения и дилера STIHL, который получил агрегат для продажи, и даже можно определить конечного потребителя, если был заполнен гарантийный талон.

В четвертых, фирменные таблички всегда имеют высокое качество исполнения: либо полноцветно напечатанные, либо произведенные по 2-компонентной технологии.

О какой бы пиле не шла речь, мы никогда не даём конкретных данных по сроку эксплуатации – точно так же, как автодилеры никогда не скажут Вам, сколько тысяч километров Вы проедете на автомобиле.
Хотя ресурс двигателя, конечно же, разный и у простой пилы MS 180 он, конечно, меньше, чем, допустим, у Вашей более технически сложной MS 271.
Все мы хорошо понимаем, что жизнеспособность техники зависит от рук, в которых она находится.
Но чтобы Вас не оставлять совсем без ответа, то можно сказать, что имеется огромное количество случаев, когда агрегаты STIHL работают 10, 20, 30 лет и при этом не проявляют признаков скорого «выхода на пенсию».
В общем ответ на вопрос простой: используйте оригинальные масла и расходные материалы, хороший бензин и выполняйте простейшие операции по уходу из инструкции по эксплуатации – тогда агрегат ответит Вам благодарностью и прослужит долгие годы.
Черный нагар на свече бензопилы
Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на тяговые свойства двигателя, и если мотор начал нестабильно работать на холостом ходу, с трудом заводиться или «дергаться», следует обратить внимание на состояние свечей.
Производители автомобилей прописывают в техническом паспорте информацию о том, как часто необходимо менять свечи зажигания. Но данные значения чаще всего преувеличены в маркетинговых целях, и менять свечи водителю приходится чаще, чем планируют разработчики автомобиля. При возникновении подозрений на неисправность свечей зажигания, проверить их состояние можно довольно просто, обратив внимание на цвет нагара, образованный на электродах. Это позволит определить, какие именно системы автомобиля привели к выходу из строя свечей зажигания.
ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЕТ НАГАР НА ЭЛЕКТРОДАХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
Автомобильные свечи работают в «жесткой» среде, где на них происходит не только термическое, но и химическое воздействие. При сгорании топлива на электродах свечей образуется серый налет, что сигнализирует о стабильной работе системы. При этом также на свече зажигания может возникнуть красный, черный или белый нагар, что должно заставить водителя автомобиля задуматься не только о замене свечей, но и о необходимости в срочном порядке проверить двигатель на определенные неисправности.
Цвет нагара электрода свечи ясно сигнализирует о том, какие именно неисправности могли возникнуть в двигателе. Чаще всего они связаны с моментом искрообразования, составом топливной смеси или температурой в камере сгорания. Более подробно каждый цвет нагара свечи зажигания мы рассмотрим ниже.
КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО НАГАРУ СВЕЧЕЙ
Считается, что свечи зажигания являются лучшим средством диагностики, если необходимо обнаружить неисправность, которая связана с циклом воспламенения рабочей смеси. При этом нельзя делать выводы о состоянии мотора, выкрутив свечи зажигания через 10-20 или более тысяч километров. Диагностика проводится исключительно на «свежих» свечах, но при этом они должны пройти обкатку в 150-200 километров.
Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:
Установить новые свечи;
Проехать на них 150-200 километров;
Выкрутить свечи и посмотреть на цвет нагара, который начал на них образовываться.
Внимание: Проверять цвет нагара на свечах зажигания следует только на прогретом двигателе.
ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ
Наиболее распространенным цветом нагара считается именно черный, и верно диагностировать неисправность, на которую он указывает, сложнее всего. Черный нагар может быть представлен в двух вариациях, каждая из которых указывается на возникновение определенной неисправности в работе двигателя. Различают черный нагар по структуре, что позволяет точно выявить группу причин возникновения проблем с двигателем.
Важно: Равномерно распределенный нагар кофейного или сероватого оттенка указывает, что проблем в момент сгорания рабочей смеси не наблюдается. Подобный нагар характерен при стабильной работе двигателя.
МАСЛЯНИСТЫЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР
Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом – синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя. Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания. Это может происходить по одной из следующих причин:
Износ маслосъемных колпачков на поршне;
Износ поршневых колец на клапане;
Износ направляющих втулок клапана.
Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали.
СУХОЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР В ВИДЕ САЖИ
Второй тип черного нагара на свечах зажигания принято называть «бархатистым». В данном случае нагар не отличается наличием масляных подтеков. Чаще всего подобный тип нагара говорит о том, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, сильно обогащенная бензином. Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности:
Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности;
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах;
Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора;
Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь. В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем;
Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания.
Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение.
КРАСНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ
Если владелец автомобиля использует различные присадки для топлива или масла, он может заметить, что на свече зажигания образуется красный нагар. Связано это со сгоранием химических добавок, залитых с излишком. Если водитель регулярно использует определенные добавки и замечает, что его свечи зажигания покрываются красным нагаром, в следующий раз рекомендуется сократить количество заливаемых присадок.
Проблема характерна, если в составе присадок, применяемых в автомобиле, имеются добавки марганца или свинца. Если не уделять внимание красному нагару на свече зажигания, на электроде образуется слой, из-за которого снизится вероятность появления искры, что приведет к нестабильной работе двигателя.
При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка.
БЕЛЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ
Как и черный нагар, белый имеет различные проявления. Он может обладать глянцевой поверхностью, из-за наличия в нагаре крупинок металла, или оседать на электроде в виде крупных белых отложений.
ГЛЯНЦЕВЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР
Глянцевый белый нагар опасен для двигателя автомобиля, и он указывает, что свеча не получает должного охлаждения. Помимо свечи могут также перегреваться поршни, что приведет к трещинам в клапане и обернется для водителя дорогостоящей заменой. Чаще всего причины для перегрева свечи зажигания и появления белого нагара кроются в недостаточном количестве жидкости в системе охлаждения. Также белый нагар с «глянцевым» отблеском может появляться по следующим причинам:
В камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь;
Впускной трубопровод подсасывает лишний воздух;
Происходит пропуск искры или свеча выдает искру слишком рано из-за неверно настроенного зажигания;
Неверно выбрана свеча зажигания для данного типа двигателя.
Если на свече зажигания появляется глянцевый белый нагар со следами металлических вкраплений, следует как можно быстрее показать автомобиль диагностам или самостоятельно разобраться в проблеме. Эксплуатировать машину при подобном нагаре не рекомендуется.
СЛАБОВЫРАЖЕННЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР
Если на свече зажигания образовался белый нагар, ровно оседающий на поверхности электрода, проблема кроется в топливе, залитом в автомобиль. В такой ситуации рекомендуется проверить качество бензина и полностью его заменить, а после заправиться топливом от другого производителя.
Одной из наиболее распространенных проблем бензопил является залитие свечей. При этом подобные ситуации характерны для различных типов пил и неважно, держит инструмент в руках новичок или профессионал. Разумеется, такого быть не должно, ведь на мокрой свече невозможно появление искры, следовательно, не произойдет возгорание топливной смеси.
Почему заливает свечу на бензопиле: причины
Ключевой причиной залитой свечи на бензопиле является чрезмерное количество топлива и вызвано это может быть разными причинами, в частности:
Плохим качеством бензина.
Неправильным алгоритмом запуска бензопилы, чем часто «грешат» неопытные владельцы.
Засорением воздушного фильтра, который уже не справляется со своей функцией.
Сбоем системы зажигания.
Ненастроенной работой карбюратора.
Что делать, когда заливает свечу на бензопиле
Прежде чем направиться в сервисный центр нелишним будет самостоятельно попробовать устранить текущую неисправность заливания свечи на бензопиле. Разумеется, это актуально лишь при наличии «прямых» рук, так как, в противном случае, велика вероятность повысить стоимость ремонтных работ.
Некачественное топливо
В химический состав низкооктанового бензина входят различные спиртовые компоненты. Для их полного сгорания требуется больше времени, нежели при использовании качественного топлива, соответственно это и становится основной причиной выхода из строя свечи бензопилы.
К сожалению, многие граждане наивно полагают, что топливо с включением спирта положительно сказывается на расходе бензина и приобретают топливные суррогаты. В ряде случаев экономичность действительно имеет место быть, однако подобное топливо негативно сказывается на двигателе бензопилы, сокращая его срок эксплуатации.
Неправильный запуск
Как правило, во время первого запуска бензопилы неопытные мужчины пропускают «хлопок» при закрытой заслонке воздуха и продолжают дергать стартер. Из-за этого в камере сгорания скапливается большое количество топлива, а вот воздуха критически не хватает. Свеча заливается излишками бензина и уже ни о какой искре и речи быть не может.
Забитый фильтр
В связи с сильным загрязнением бумажного фильтра бензопилы, в топливную камеру не поступает достаточное количество кислорода. Топливная смесь не успевает воспламениться и бензин заливает свечу. Если фильтр уже выработал свой ресурс (это будет заметно по его внешнему виду), то его необходимо заменить. В случае если нового фильтра под рукой нет, а работать все же необходимо, то можно попробовать продуть фильтр обратным воздушным потоком.
Бензопилы различных производителей и модельных рядов отличаются друг от друга. Чтобы очистить или поменять фильтр нелишним будет изначально посмотреть руководство по эксплуатации. Ну, или заглянуть туда, если не удается извлечь фильтр без подсказок.
Сбой системы зажигания
Пожалуй, это одна из самых сложных проблем, которую необходимо будет побороть для дальнейшего использования бензопилы. Причин появления неисправности здесь также может быть несколько.
Неправильный зазор
В большинстве своем, зазор на свече зажигания бензопилы должен находиться в пределах 0,5 – 1,2 миллиметра (более точные данные должны быть отражены в руководстве пользователя). Для того чтобы проверить так ли это, необходимо произвести следующие действия:
При помощи отвертки или специальных ключей откручиваются болты, фиксирующие крышку бензопилы.
Получив доступ к маховику и магнитопроводу, проверяется уровень зазора.
Если он не соответствует заявленным производителям характеристикам, то при помощи специальной прокладки или подручных средств (отлично подойдет обычный лист формата А4, сложенный в несколько раз) выставляется нужное расстояние.
Проблема в катушке зажигания
Чтобы удостовериться в исправности катушки зажигания необходимо уметь пользоваться мультиметром. Этот прибор позволяет измерить степень сопротивления катушки. В исправной катушке будет сопротивление. В сгоревшей – обрыв или КЗ.
Если катушка исправна, то возможно нарушен зазор между катушкой и маховиком. Чтобы настроить его, необходимо выполнить ряд несложных действий:
Разборка корпуса пилы и ослабление болтов, на которые зафиксирована система зажигания. К самой катушке нужно подвести магнит (магнето) маховика.
Регулировочная пластина вставляется между магнето маховика и самой катушкой. Зазор должен находится в пределах 0,2 мм.
После затягивания болтов пластина для регулировки достается.
Обязательно необходимо полностью и несколько раз (2-3 будет достаточно) прокрутить маховик. При этом он не должен цепляться к катушке.
Заключительный этап – сборка корпуса бензопилы.
Сбой регулировки карбюратора
Часто свечу на бензопиле заливает из-за неправильной работы карбюратора. Для большей наглядности рекомендуем посмотреть данное видео
Если вы впервые будете самостоятельно настраивать карбюратор, то обратите внимание на следующие факторы:
Наличие встроенных компенсаторов и прочих элементов автоматического управления делает невозможным регулировку без специального оборудования. В связи с этим придется обращаться в специализированный сервисный центр.
При отсутствии должного эффекта от регулировки карбюратора, причиной заливания свечи будет, является зависание поплавка или отсутствие герметичности клапана.
Что делать, если на бензопиле залита свеча
При подозрении на залитую свечу необходимо осмотреть ее. При помощи свечного ключа она выкручивается и внимательно изучается. Если свеча мокрая, но при этом искра есть, то она точно была залита.
Множество опытных владельцев способны с большой долей вероятности определить текущее состояние свечи по ее цвету. Подобную процедуру рекомендуется осуществлять регулярно.
Светло-коричневый нагар – это именно то, что хотят увидеть все владельцы. В таком случае функциональность бензопилы не нарушена.
Нагар черного цвета сигнализирует о несбалансированной смеси, а именно о нехватке кислорода в топливной камере. Если ситуация не исправится, велика вероятность повторного заливания свечи бензопилы.
В случае выявления коррозии на вилке или слишком большого расстояния между электродами, то, скорее всего, используется обедненная топливная смесь.
Советы по устранению неисправности
Если свеча бензопилы все же была залита, и вы не желаете ждать, пока топливо стечет, существует довольно действенный и оперативный метод очистки.
Если ремонт проходит в полевых условиях, то пила устанавливается на ровную поверхность (в мастерской все проще – стол в помощь), после этого вытягивается ВВ провод от свечи и при помощи ключа достается свеча, ее электроды свечи протираются насухо. При этом система размыкания цепи должна быть включена.
Откручивается крышка воздушного фильтра, который очищается от грязи.
После этого рычаг управления устанавливается на минимальное положение дросселя, а пусковой шнур дергается до 10 раз, но не менее 5. Тем самым, камера сгорания прочищается от излишка топлива.
Вернув обратно воздушный фильтр, установив свечу зажигания и подключив провод, следует потянуть пусковой шнур еще несколько раз. При этом дроссельная заслонка должна оставаться открытой.
При правильности выполнения этих действий пила снова «оживет».
Большинство владельцев бензопил не раз заливали свечи и при этом сами не раз возвращали инструменту функциональность. Не стоит бояться этой проблемы: прямо растущие руки и наличие руководства пользователя помогут без обращения в специализированный центр продолжить пользоваться инструментом.
Доступные решения для домашнего мастера
РЕКЛАМА
Когда в наших руках внезапно останавливается двигатель бензопилы, возникает лёгкая уверенность в том, что мы снова запустим пилу в работу. А вот после нескольких неудачных попыток мы уже осознаём, что не сможем этого сделать с лёгкостью, как надеялись, и понимаем, что этому есть причина.
Факторов, определяющих ту или иную неисправность двигателя бензопилы много, а самым влиятельным, по моему мнению, определяется качеством топливной смеси для двигателя. Где и какой бензин берётся нами, определяется лишь после его использования в составе топлива.
Масло для для двухтактных двигателей выпускается многими производителями, указывающими свои отдельные рекомендации и нормы по применению масла в составе топливной смеси для двигателя, на что мы мало обращаем внимания и порой на глаз отмеряем то или иное количество масла, определяя его соответствующую пропорцию для топлива к двигателю выбранной бензопилы. А иногда и вовсе льём какое-то производное подвального ремесла и не догадываемся о большом «подарке», ожидаемом нашу технику в ближайшее время.
По состоянию свечи зажигания можно точно определить качество топливной смеси, но это будет верно лишь в том случае, когда система поджига смеси и сам двигатель ещё исправны. А по характеру работы исправного двигателя можно предварительно определить состояние свечи зажигания, которое может влиять на диагностику в определении неисправностей с одинаковыми признаками, но с разной локализацией.
Дефектные свечи зажигания в настоящее время не являются редкостью и стать обладателем такого экземпляра может любой, у кого появилось желание технически обслужить свою бензопилу.
При разгерметизации свечи нарушается плотность между изолятором свечи и её корпусом. Тёмный поясок лёгкого маслянистого нагара вокруг основания изолятора укажет на этот дефект.
В «лучшем» случае изолятор может вращаться в металлическом корпусе, что уж точно подтверждает разгерметизацию этой свечи.
Возможно, что такой дефект появляется после перетяжки свечи при её установке;
после перегрева двигателя бензопилы с плохим обдувом головки цилиндра в районе установки свечи зажигания, а особенно, в тёплое время;
после дополнительных воздействий на свечу: удары по корпусу свечи металлическим предметом и «прожиг», или «прокал» свечи, с целью удалить нагар и очистить свечу;
соответствующее качество от производителя.
Схожие признаки неисправностей в этом в случае иногда путают в определении их локализации.
Двигатель бензопилы работает на повышенных оборотах. На малых оборотах глохнет. Холостой режим отсутствует. Плохо заводится. Уменьшена мощность двигателя.
Повышен расход топлива. В выхлопных газах наблюдается серовато-сизый дым, в большем количестве сразу после запуска двигателя.
На внутренних стенках выпускного окна глушителя заметен постепенно увеличивающийся маслянистый налёт.
Указанные признаки могут проявляться при износе поршневых колец и поршня; когда имеется трещина в стенке цилиндра или глубокие механические повреждения и дефекты на внутренней поверхности цилиндра или самого поршня; при нарушении процесса смесеобразования, когда нарушена работа карбюратора или в прокладках имеются места пропуска лишнего воздуха; при слабой величине высоковольтного искрового разряда; при использовании бензина или масла низкого качества; при износе сальников коленвала или прорыве газов через прокладку между цилиндром и картером двигателя; при разгерметизации картера двигателя бензопилы; а самой банальной причиной всех перечисленных признаков будет недокручивание (или самопроизвольное откручивание) свечи зажигания.
Внешне осмотреть место установки свечи зажигания можно только после снятия крышки и воздушного фильтра, на что у многих не хватает желания из-за дополнительной возни, по их словам. Свежий маслянистый налёт пояском по основанию изолятора свечи, грязный насвечник или корпус свечи укажет на описываемый её дефект.
Можно добавить, что в любом месте, где имеется просачивание воздуха или газов, будет грязный маслянистый налёт. При износе сальников коленвала, больше и чаще всего «страдает» сальник со стороны маховика.
Скажу честно, что за всё время, которое я сталкивался с моторизированной техникой, мне всего лишь два раза попадались свечи с оторванными центральными электродами.
Обрыв электрода — это когда центральный металлический стержень, соединённый с контактным выводом свечи через стеклогерметик, выходит из теплового конуса свечи и приближается к боковому электроду, уменьшая при этом зазор, вплоть до смыкания электродов.
Вероятно, что такой дефект проявится после перегрева свечи на работе при больших оборотах двигателя, ведь больше всего нагревается изолятор свечи и её центральный электрод.
А как работать бензопилой на меньших оборотах? Электрод и изолятор свечи должны нагреваться, что бы проходило их самоочищение. Скорее всего, обрыв центрального электрода будет у свечей соответствующего качества, когда пренебрегая стандартами, наштампуют свечи с электродами из нелегированной никелем стали.
Возможно такое после прожига свечи высокой температурой.
Сколько мне приходилось наблюдать, как убивают свечи ацетиленовой горелкой, вместо того, что бы почистить их на пескостру́е. Некоторые свечи не выдерживали такого прожига и у них выдавливало контактный вывод или центральный электрод.
Признаки такой свечи, установленной на двигатель бензопилы, будут схожи с некоторыми признаками неисправности топливной системы.
Двигатель может легко запуститься, но как только наклонить работающую пилу концом шины вниз, бензопила сразу заглохнет и не заведётся обычным способом. Если перевернуть пилу свечой вниз, а основанием вверх и немного потрясти, то пилу вновь можно будет завести.
Заведённой пилой с такой свечой можно работать с вертикальным расположением шины. Обрезать сучья и ветки на стволе дерева, производить какие-либо технические работы и т.п..
Эти признаки в некоторой степени схожи и тогда, когда уровень топлива в бачке мал; когда на топливном шланге вблизи топливного фильтра имеется повреждение. Но тут следует отметить, что при малом уровне топлива в бачке, двигатель, в положении пилы концом шины вниз может заглохнуть, предварительно теряя мощность и понижая обороты. Заведётся потом обычным способом, после небольшой прокачки. Будет работать в положении шиной вверх и горизонтально.
Нагар между электродами свечи зажигания.
Если посмотреть, как работает двигатель бензопилы, у которой зазор свечи зажигания забит нагаром, то появится ощущение, что вместо электронного модуля зажигания на неё установлен трамбле́р. Двигатель работает прерывисто, скачками и с перебоями. Простреливает в глушитель и дымит периодами.
Тут всплывает самая наболевшая тема, втянувшая в споры очень многих пользователей бензопил. Не буду говорить, что я поступил правильно, когда приобрёл один литр фирменного масла с брендовым названием и за достаточно высокую цену, да ещё и в специализированном магазине. Ну, попалось оно именно мне!
Проработала пила на топливе с этого масла не долго. Появились вышеописанные признаки. Соотношение масла к бензину было 1:50 и как по рекомендации производителя( якобы).
Возможно, что бензин содержал присадку, которая при температуре дала реакцию с присадками в масле, но самое интересное было в зазоре свечи. Электрический разряд выращивал перемычкой прочный нагар между электродами свечи, пока тот не соединил электроды между собой.
На горячем двигателе, при средних оборотах, двигатель работает и можно даже распиливать небольшого диаметра дрова. Но как только добавляем нагрузку и увеличиваем обороты, двигатель «тупит», «стреляет» в глушитель и начинает дымить.
При средних оборотах горячего двигателя, поступающая в рабочую камеру топливо-воздушная смесь, так же всё ещё легко поджигается высоковольтным разрядом на электродах свечи с нагаром в зазоре, хотя уже наблюдаются непериодические пропуски поджига. Двигатель «троит» и немного дымит.
При увеличении нагрузки на двигатель, топливо-воздушная смесь поступает в рабочую камеру в большем количестве и её поджиг происходит всё реже, так как её количества будет достаточно, что бы поверхностно увлажнить образованный нагар в зазоре свечи, из-за чего два электрода свечи окажутся замкнутыми между собой. Искрового разряда на свече зажигания не будет, а выходная схема высоковольтной части модуля электронного зажигания будет коротко замкнутой.
Мы сменили топливо в бензопиле, на приготовленное с маслом от другого производителя, строго в пропорции, согласно рекомендации. Установили новую свечу зажигания и продолжили работу.
Когда сожгли один бачок топлива и осмотрели свечу, то были очень удивлены. Зазор свечи был обмазан какой-то вязкой массой, напоминающей то ли желатин, то ли дёготь чёрного цвета.
Доказывать правильность приготовления топливной смеси не будем, но соотношение масла к бензину здесь всё-таки немного выше нормы. А может и состав бензина не соответствует выбранному маслу, из-за чего не образуется топливная смесь с оптимальными параметрами, которые будут соответствовать для топлива к нашему двигателю бензопилы.
Следующий бачок заполнили топливом с меньшим количеством масла, чем до этого. То есть, не в пропорции 20 ml масла на 1 литр бензина, а всего лишь 15 ml к литру.
Если быть честным, то мы немного были обеспокоены тем, что бы не запороть двигатель «сухим» топливом, но к нашему счастью, эта пропорция масла к бензину делала топливо оптимальным для двигателя нашей бензопилы. Масло оказалось оригиналом и очень хорошим. Нагара почти не было, а тепловой конус свечи был светло-кофейнго цвета.
Дополнительно хочу отметить, что чем чаще и больше будет образовываться нагар на электродах свечи зажигания и заполнять собой зазор, тем больше вероятности того, что модуль электронного зажигания бензопилы очень скоро придёт в негодность. Убеждались в этом не один раз.
Красный, белый, черный нагар на свечах зажигания: причины, диагностика, устранение проблемы
Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на тяговые свойства двигателя, и если мотор начал нестабильно работать на холостом ходу, с трудом заводиться или «дергаться», следует обратить внимание на состояние свечей.
Производители автомобилей прописывают в техническом паспорте информацию о том, как часто необходимо менять свечи зажигания. Но данные значения чаще всего преувеличены в маркетинговых целях, и менять свечи водителю приходится чаще, чем планируют разработчики автомобиля. При возникновении подозрений на неисправность свечей зажигания, проверить их состояние можно довольно просто, обратив внимание на цвет нагара, образованный на электродах. Это позволит определить, какие именно системы автомобиля привели к выходу из строя свечей зажигания.
Рекомендуем прочитать: - Как очистить свечи зажигания от нагара в домашних условиях - Зазор свечи зажигания: какой должен быть, как измерить и отрегулировать
Почему возникает нагар на электродах свечей зажигания
Автомобильные свечи работают в «жесткой» среде, где на них происходит не только термическое, но и химическое воздействие. При сгорании топлива на электродах свечей образуется серый налет, что сигнализирует о стабильной работе системы. При этом также на свече зажигания может возникнуть красный, черный или белый нагар, что должно заставить водителя автомобиля задуматься не только о замене свечей, но и о необходимости в срочном порядке проверить двигатель на определенные неисправности.
Цвет нагара электрода свечи ясно сигнализирует о том, какие именно неисправности могли возникнуть в двигателе. Чаще всего они связаны с моментом искрообразования, составом топливной смеси или температурой в камере сгорания. Более подробно каждый цвет нагара свечи зажигания мы рассмотрим ниже.
Как проверить состояние двигателя по нагару свечей
Считается, что свечи зажигания являются лучшим средством диагностики, если необходимо обнаружить неисправность, которая связана с циклом воспламенения рабочей смеси. При этом нельзя делать выводы о состоянии мотора, выкрутив свечи зажигания через 10-20 или более тысяч километров. Диагностика проводится исключительно на «свежих» свечах, но при этом они должны пройти обкатку в 150-200 километров.
Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:
Установить новые свечи;
Проехать на них 150-200 километров;
Выкрутить свечи и посмотреть на цвет нагара, который начал на них образовываться.
Внимание: Проверять цвет нагара на свечах зажигания следует только на прогретом двигателе.
Черный нагар на свечах зажигания
Наиболее распространенным цветом нагара считается именно черный, и верно диагностировать неисправность, на которую он указывает, сложнее всего. Черный нагар может быть представлен в двух вариациях, каждая из которых указывается на возникновение определенной неисправности в работе двигателя. Различают черный нагар по структуре, что позволяет точно выявить группу причин возникновения проблем с двигателем.
Важно: Равномерно распределенный нагар кофейного или сероватого оттенка указывает, что проблем в момент сгорания рабочей смеси не наблюдается. Подобный нагар характерен при стабильной работе двигателя.
Маслянистый черный нагар
Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом – синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя. Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания. Это может происходить по одной из следующих причин:
Износ маслосъемных колпачков на клапане;
Износ поршневых колец на поршне;
Износ направляющих втулок клапана.
Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали.
Сухой черный нагар в виде сажи
Второй тип черного нагара на свечах зажигания принято называть «бархатистым». В данном случае нагар не отличается наличием масляных подтеков. Чаще всего подобный тип нагара говорит о том, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, сильно обогащенная бензином. Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности:
Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности;
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах;
Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора;
Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь. В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем;
Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания.
Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение.
Красный нагар на свечах зажигания
Если владелец автомобиля использует различные присадки для топлива или масла, он может заметить, что на свече зажигания образуется красный нагар. Связано это со сгоранием химических добавок, залитых с излишком. Если водитель регулярно использует определенные добавки и замечает, что его свечи зажигания покрываются красным нагаром, в следующий раз рекомендуется сократить количество заливаемых присадок.
Проблема характерна, если в составе присадок, применяемых в автомобиле, имеются добавки марганца или свинца. Если не уделять внимание красному нагару на свече зажигания, на электроде образуется слой, из-за которого снизится вероятность появления искры, что приведет к нестабильной работе двигателя.
При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка.
Белый нагар на свечах зажигания
Как и черный нагар, белый имеет различные проявления. Он может обладать глянцевой поверхностью, из-за наличия в нагаре крупинок металла, или оседать на электроде в виде крупных белых отложений.
Глянцевый белый нагар
Глянцевый белый нагар опасен для двигателя автомобиля, и он указывает, что свеча не получает должного охлаждения. Помимо свечи могут также перегреваться поршни, что приведет к трещинам в клапане и обернется для водителя дорогостоящей заменой. Чаще всего причины для перегрева свечи зажигания и появления белого нагара кроются в недостаточном количестве жидкости в системе охлаждения. Также белый нагар с «глянцевым» отблеском может появляться по следующим причинам:
В камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь;
Впускной трубопровод подсасывает лишний воздух;
Происходит пропуск искры или свеча выдает искру слишком рано из-за неверно настроенного зажигания;
Неверно выбрана свеча зажигания для данного типа двигателя.
Если на свече зажигания появляется глянцевый белый нагар со следами металлических вкраплений, следует как можно быстрее показать автомобиль диагностам или самостоятельно разобраться в проблеме. Эксплуатировать машину при подобном нагаре не рекомендуется.
Слабовыраженный белый нагар
Если на свече зажигания образовался белый нагар, ровно оседающий на поверхности электрода, проблема кроется в топливе, залитом в автомобиль. В такой ситуации рекомендуется проверить качество бензина и полностью его заменить, а после заправиться топливом от другого производителя.
Загрузка…
Что следует знать о свечах зажигания, их регулировке и замене
Категории: Общие
Свечи зажигания находятся внутри каждого бензинового двигателя автомобиля, но большинство владельцев транспортных средств мало знают об этих небольших, но жизненно важных деталях двигателя. Более подробная информация об их эксплуатации, обслуживании и замене — один из ключей к обеспечению нормальной работы вашего двигателя.Ниже представлена дополнительная информация о свечах зажигания, о том, как проверить их правильность регулировки и функционирования, а также как узнать, когда пора их заменить.
Назначение свечей зажигания
Базовая работа двигателя внутреннего сгорания, описывающая бензиновый двигатель вашего автомобиля, не представляет особой сложности. Двигатель сначала смешивает бензин и воздух в небольших количествах, а затем воспламеняет смесь внутри цилиндра с помощью электрической искры.
Когда горячие газы от взрыва расширяются, они толкают поршень, который, в свою очередь, связан с валом, который передает мощность на трансмиссию и, в конечном итоге, на колеса.Этот процесс происходит тысячи раз в минуту, но для того, чтобы все это работало, источник искр, свечи зажигания, должны гореть постоянно.
Анатомия свечи зажигания
Свечи зажигания изготовлены из изоляционного материала и металлического проводника. На верхнем конце свечи кончики соединяются с проводами свечи зажигания и пропускают электрический ток по внутренней части свечи к электродам. Есть два электрода, разделенных небольшим зазором; когда ток приближается к концу одного электрода, он эффективно «перепрыгивает» через зазор к противоположному электроду и создает видимую искру.
Зазор свечи зажигания
Одним из ключевых факторов, от которых свеча зажигания работает правильно или плохо, является размер зазора между электродами. Если зазор слишком мал, искра, скорее всего, будет слишком слабой и приведет к плохой или низкой эффективности работы двигателя. Однако, если зазор свечи зажигания слишком велик, искра вряд ли будет постоянно «прыгать» на большом расстоянии между электродами, что приведет к неработоспособности двигателя или к тому, что двигатель не работает вообще.
К счастью, зазоры свечей зажигания могут быть легко отрегулированы механиками, в том числе многими мастерами-любителями.Измеритель зазора свечи зажигания одновременно измеряет и регулирует зазор, он недорог и прост в использовании.
Существуют разные типы датчиков зазора, но все они в основном работают одинаково; просто найдите рекомендованный зазор для свечей зажигания в вашем автомобиле, а затем вставьте калибровочную кромку в зазор и измерьте расстояние между электродами.
Если зазор слишком узкий, механик осторожно раздвинет зазор с помощью калибра. С другой стороны, если зазор будет слишком широким, его можно уменьшить, если механик прижмет электроды ближе друг к другу с помощью инструмента или надавит на нижний электрод на поверхность стола.
Замена свечи зажигания
Свечи зажигания подвергаются значительной нагрузке, потому что они испытывают электрические токи в десятки тысяч вольт, сотни градусов тепла и постоянную вибрацию. В конце концов, все свечи зажигания изнашиваются, и их необходимо заменить. Чтобы узнать, когда свеча зажигания необходимо заменить, иногда необходимо знать срок ее службы в километрах, но наличие определенных симптомов двигателя может дать подсказку. Вот несколько вещей, которые могут помочь вам узнать, когда пришло время устанавливать новые свечи зажигания:
Сложность запуска двигателя, особенно при холодном пуске
Плохая работа или холостой ход в любой момент
Отсутствие ускорения при нажатии на педаль
Высокий расход топлива, не объясняемый другими факторами
Если в вашем автомобиле возникают проблемы, которые заставляют вас думать, что свечи зажигания вашего автомобиля нуждаются в замене, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному технику. Они могут выполнить замену свечей зажигания и дать подробные рекомендации по другим вопросам, связанным со свечами.
Если вы обнаружите, что проблема не в свечах зажигания, и в конечном итоге решите купить новую машину, подумайте о том, чтобы пожертвовать свою старую машину школе Newgate, которая обучает малообеспеченных молодых людей навыкам автомеханики.
Как заменить свечу зажигания на бензопиле Poulan (модель P3314): eReplacementParts.com
Исправлять вещи имеет смысл. Эта статья поможет вам разобраться в необходимости замены свечи зажигания на бензопиле Poulan.
Бензопила нужна техосмотр? Пришло время принять решение. Независимо от того, являетесь ли вы легендарным лесорубом или плотником по выходным, на сайте eReplacementParts.com вы найдете детали, процедуры и факты, необходимые для того, чтобы безбоязненно исправить то, что вам не удалось.
Проблемы с запуском двигателя или продолжением его работы? Возможно, вам понадобится новая свеча зажигания. Свеча зажигания использует электричество, вырабатываемое катушкой зажигания, для создания искры, которая воспламеняет топливовоздушную смесь в камере сгорания.
Сильный жар в камере сгорания вместе с высоким напряжением, используемым для зажигания, вызывают износ свечей зажигания. Электроды изнашиваются по мере использования, вызывая слабую или непостоянную искру. Если топливная смесь неправильная, свеча зажигания может покрыться углеродом или смолой, что опять же вызовет слабую или непостоянную искру.
Если топливная смесь слишком бедная или используется неподходящая свеча зажигания, керамический изолятор может треснуть. Свечу зажигания следует часто проверять и заменять не реже одного раза в год (при необходимости — чаще).
В этой статье приведены пошаговые инструкции по замене свечи зажигания на бензопиле Poulan.

Приступим. СНЯТИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ [вверху] 1. Снимите верхнюю крышку.
Удалите (3) винта, которыми верхняя крышка крепится к пиле.
Снимите верхнюю крышку с пилы.
2.Снимите свечу зажигания.
Снимите пыльник свечи зажигания.
Используйте свечной ключ (или головку), чтобы ослабить свечу зажигания.
Снимите свечу зажигания с цилиндра.
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА [вверху] 3. Отрегулируйте зазор на новой свече зажигания.
«Зазор» — это расстояние между заземляющим электродом (металлической лентой) и центральным электродом. Это расстояние измеряется (и регулируется) с помощью инструмента для зазора свечи зажигания. Регулировка выполняется путем перемещения ремешка ближе к (или дальше от) центрального электрода.
Измерьте и отрегулируйте зазор (при необходимости) до двадцати шести тысячных дюйма. (0,026).
УСТАНОВКА НОВОЙ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ [вверх] 4.Установите свечу зажигания.
Вверните новую свечу зажигания в цилиндр.
Используйте свечной ключ (или головку), чтобы закрепить свечу зажигания.
Установить пыльник свечи зажигания.
ПОВТОРНАЯ СБОРКА УСТРОЙСТВА [вверху] 5. Установите верхнюю крышку.
Установите верхнюю крышку на пилу.
Закрепите верхнюю крышку (3) винтами.
Такой ремонт своими руками проще, чем вы думаете: от газонокосилок до аккумуляторных дрелей, от кухонных миксеров до уличных грилей. Наши статьи с практическими рекомендациями проведут вас через каждый ремонт от начала до конца.
Итак, делать все самому означает никогда не делать это в одиночку.
Следующее исправление можно найти здесь. [вверх]
FAQ Бензопилы | Poulan Pro
Q: Как смешивать газ и масло?
A: Смешайте 3,2 унции моторного масла Poulan для 2-тактных двигателей с воздушным охлаждением с 1 галлоном свежего неэтилированного бензина, чтобы получить рекомендуемое соотношение топлива и масла 40: 1.
Через некоторое время масло отделяется от бензина. Чтобы правильно застраховать нефтегазовую смесь, мы рекомендуем тщательно встряхнуть нефтегазовую смесь перед заправкой вашего агрегата.
В: Какой сорт газа следует использовать?
A: Наши агрегаты работают на неэтилированном бензине с октановым числом 87.Вы можете использовать бензин, содержащий не более 10% спирта. Никогда не используйте E85 или дизельное топливо. Не забудьте использовать свежий бензин и смешать его с рекомендованным маслом для 2-тактных двигателей.
Q: Могу ли я использовать в своем устройстве топливо, смешанное со спиртом?
A: Топливо со спиртовой смесью (называемое газохолом или использующее этанол или метанол) можно использовать с содержанием спирта до 10%. НО не храните прибор с этой смесью. Эти топлива со спиртовой смесью притягивают влагу и образуют кислоты, которые могут повредить топливную систему.Топливо с содержанием спирта более 10% может лишить двигатель мощности и привести к его неустойчивой работе. Наши двигатели откалиброваны для работы на обычном неэтилированном бензине с октановым числом 87.
Q: Куда идет моторное масло?
A: Все двухтактные продукты Poulan требуют добавления масла в газ. В отличие от двигателей, у которых есть отдельные резервуары для газа и масла, двухтактные двигатели работают на смеси газа и масла, что обеспечивает постоянную смазку двигателя. Никогда не используйте прямой газ в двухтактном двигателе; прямой газ разрушит двигатель в считанные минуты.Не забывайте, что ваша цепная пила также имеет масляный резервуар для шины. Масло для шины и цепи используется только в этом резервуаре. Не заполняйте масляный резервуар шины и цепи маслом для двухтактных двигателей.
Q: Могу ли я оставить топливо в моем устройстве?
A: Нет, топливо не должно храниться в агрегате. Важно предотвратить образование отложений камеди в топливной системе. Если устройство будет храниться более 30 дней — слейте топливо из топливного бака, закрутите крышку бензобака, запустите устройство и дайте ему поработать до полной остановки.
Q: Как запустить цепную пилу?
A: Запустить большинство двухтактных бензопил довольно просто. Используйте процедуру, описанную в руководстве оператора, если она отличается от приведенной ниже. ПРИМЕЧАНИЕ — цепь будет вращаться при запуске двигателя.
Переведите рычаг воздушной заслонки в крайнее положение, которое на большинстве моделей заблокирует дроссельную заслонку в исходном положении.
При необходимости заблокируйте дроссельную заслонку в исходном положении.
Если устройство имеет переключатель включения / выключения, переведите его в положение включения (обычно обозначается символом «I», а не «O»).
Если в агрегате есть груша заправочного насоса, нажмите на нее 4-5 раз, чтобы залить топливо из топливного бака в карбюратор, при этом весь воздух будет удален из топливопроводов и заполнен топливом карбюратор.
Для цепных пил с проходной задней ручкой: установите пилу на землю, проденьте носк обуви в ручку и возьмитесь за руль левой рукой. Если у пилы нет сквозной задней ручки, просто возьмитесь за руль и плотно прижмите нижнюю часть цепной пилы к земле
Коротко и резко дерните трос стартера, пока не услышите, как двигатель пытается запуститься. Это должно произойти между 1-5 попытками. Когда двигатель пытается запуститься или после 5 рывков, переведите воздушную заслонку в ПОЛОВИНУЮ позицию.Потяните за шнур стартера, пока двигатель не запустится. Дайте двигателю прогреться 30 секунд, а затем нажмите и отпустите спусковой крючок, чтобы двигатель вернулся на холостой ход.
В: Почему двигатель не запускается?
A: Есть несколько причин, по которым двигатель не запускается. Ниже приведены несколько пунктов, которые вы можете проверить.
Убедитесь, что переключатель включения / выключения находится в положении «включено» (I). Убедитесь, что вы используете топливную смесь возрастом менее 90 дней, смешанную в соотношении 40: 1.ЗАПРЕЩАЕТСЯ хранить и использовать топливную смесь предыдущих сезонов.
ЕСЛИ ВЫ ЗАПАХАЛИ ТОПЛИВОМ ПОСЛЕ ПЫТКИ ЗАПУСКА АППАРАТА: Если вы чувствуете запах топлива, скорее всего, устройство залито водой. Перейдите к «Как запустить затопленный агрегат?»
Проверить воздушный фильтр и при необходимости очистить. Загрязненная свеча зажигания или свеча зажигания с неправильным зазором также могут привести к тому, что двигатель не запустится. Снимите свечу зажигания и очистите электрод небольшой проволочной щеткой. Если электрод свечи зажигания загрязнен бензином, замените его на новую.Зазор должен быть установлен на 0,025 дюйма.
Проверить топливный фильтр, при необходимости заменить. Если погода жаркая, и пила не запускается после 15-30 минут сидения, карбюратор может быть заблокирован паром, что вызвано испарением горячего газа в карбюраторе и предотвращением попадания нужного количества бензиновой смеси в карбюратор. Поверните пилу на бок и медленно ослабьте крышку бензобака, чтобы сбросить давление в баке, и снова затяните. Несколько раз нажмите на грушу для заливки топлива, пока груша не заполнится топливом.Пила должна запуститься. Если груша праймера не наполняется газом, дайте пиле остыть в течение 30 минут перед попыткой перезапуска.
Если после проверки вышеуказанных причин устройство по-прежнему не запускается, лучше всего обратиться в авторизованный сервисный центр для проверки устройства.
Q: Как запустить затопленный блок?
A: Если вы чувствуете запах бензина после безуспешной попытки запустить устройство, скорее всего, он залит. Есть два способа очистить агрегат от излишков топлива и запустить его.Первый — дать устройству отстояться на 15-20 минут, чтобы топливо испарилось из двигателя, а затем повторить инструкции по запуску. Это будет работать с слегка залитым двигателем.
Лучше всего выключить воздушную заслонку, активировать быстрый холостой ход (задействовав блок фиксатора дроссельной заслонки / спускового механизма или вытянув заслонку и вдавив ее обратно — в зависимости от модели пилы, которая у вас есть), включите выключатель. При включении, крепко держите пилу на земле, как при обычном запуске, и резко потяните за шнур стартера, пока пила не запустится.Помните, что не тяните шнур стартера на всю длину. Рекомендуются короткие быстрые рывки. Если двигатель не запускается за 15 циклов, вероятно, свеча зажигания загрязнена влажным воздухом. Снимите свечу зажигания и поищите влажные влажные отложения на электроде. Если она мокрая, замените свечу зажигания новой. Снимая свечу зажигания, переверните двигатель вверх дном и дайте любому топливу из двигателя стечь через отверстие для свечи зажигания в подходящую емкость. Установите новую свечу зажигания и повторите инструкции по запуску.
Q: Какой тип масла / смазки я использую для шины и цепи?
A: Шина и цепь требуют постоянной смазки. Смазка обеспечивается автоматической системой смазки, когда масляный бак остается заполненным. Недостаток масла быстро разрушит шину и цепь. Слишком мало масла вызовет перегрев, о чем свидетельствует дым от цепи и / или изменение цвета шины. В морозную погоду масло загустеет, поэтому необходимо разбавить масло для шины и цепи небольшим количеством (от 5 до 10%) дизельного топлива №1 или керосина.Масло шины и цепи должно течь свободно, чтобы масляная система могла перекачивать достаточно масла для адекватной смазки. Рекомендуется использовать оригинальное масло для шины Poulan и цепи для защиты вашего устройства от чрезмерного износа от тепла и трения. Пулановое масло устойчиво к истончению при высоких температурах. Если масло для шины Poulan и цепи недоступно, используйте масло другой марки для шины и цепи. Масло для шины и цепи предназначено для прилипания к цепи при ее вращении вокруг шины. Масло, оставшееся на цепи, защищает шину и цепь от перегрева, вызванного трением.
** Никогда не используйте отработанное масло для смазки шины и цепи ** ** Всегда останавливайте двигатель перед снятием масляной крышки. **
Q: Почему цепь не вращается?
A: Сначала остановите двигатель. Убедитесь, что тормоз цепи не включен. Тормоз цепи может срабатывать автоматически при резком движении или ударе. Вы можете отключить цепной тормоз, потянув ручку тормоза цепи назад к передней рукоятке и медленно отпустив. Если тормоз цепи отключен и цепь не вращается; выключите пилу, затем проверьте ведущие звенья цепи, канавку шины и носик звездочки на шине.Заусенец на приводных звеньях заедает цепь на шине. Если шина зажата, цепь не будет свободно проходить через канавку. Если в переднюю часть звездочки попала деревянная щепка, она вообще не повернется. Также посмотрите на ведущую звездочку на самой пиле, чтобы увидеть, нет ли на ней канавки. Ведущая звездочка с протертой в ней проточкой может повредить цепь.
В: Что вызывает неправильный разрез цепи?
Почему ваша цепь не режет должным образом, может быть несколько причин.
Если это первое использование пилы и кажется, что цепь сжигает дерево, вероятно, что цепь была наложена в обратном направлении.
Если в прошлом пила хорошо резала, но теперь возникают проблемы, вероятно, ваша цепь затупилась. Это легко может произойти, если вы случайно попали на пилу грязью. Достаточно мгновенного прикосновения, чтобы затупить острые режущие кромки цепи. Пиление дерева с въевшейся грязью, например, использованных садовых бревен, быстро затупит резкость.Обычно после нескольких часов нормальной работы острые режущие кромки цепи затупляются. Затупившаяся цепь при резке будет производить опилки вместо щепы.
Пила у вас кривая? Сначала проверьте фрезы на цепи и направляющие шины. Если одна сторона фрезы острее других, более острая сторона будет врезаться в древесину глубже. Если рельсы на направляющей шине неровные, цепь будет заходить глубже с одной стороны и будет порезаться криво.
Q: Свечи зажигания какого типа подходят для данного устройства?
A: Во всех наших нынешних бензопилах используются свечи зажигания Champion RCJ7Y или Torch R7, которые являются взаимозаменяемыми.Мы рекомендуем уточнять у вашего дилера Poulan или Poulan PRO по обслуживанию. Следуйте инструкциям по замене свечи зажигания, приведенным в руководстве оператора, если вы выполняете работу самостоятельно.
В: Как правильно измерять зазор свечи зажигания?
A: Зазор свечи зажигания на всех изделиях составляет 0,025 дюйма.
Q: Где топливный фильтр?
A: Топливный фильтр находится в топливном баке. Мы рекомендуем менять топливный фильтр ежегодно. Чтобы снять фильтр, слейте топливо из блока и снимите крышку топливного бака / фиксатор с бака.Вытяните фильтр из бака и снимите его с конца топливопровода. Установите новый фильтр и соберите заново.
В: Как очистить воздушный фильтр?
A: Воздушный фильтр на вашем устройстве следует проверять и очищать каждые 5 часов использования. Перед снятием воздушного фильтра очистите верхнюю крышку и область вокруг нее, чтобы мусор не попал в камеру карбюратора. Снимите верхнюю крышку вашей пилы. Снимите воздушный фильтр и промойте его теплой мыльной водой. Промойте чистой водой.Перед повторной установкой дайте фильтру полностью высохнуть. Если фильтр из пеноматериала, слегка смажьте его маслом для шины и цепи и отожмите излишки масла. Установите фильтр и верхнюю крышку.
Q: Каков срок гарантии?
A: Бензопилы Poulan и Poulan Pro Burgundy имеют 1 год гарантии на отсутствие дефектов производителя при использовании в бытовых целях. На бензопилы Poulan Pro предоставляется двухлетняя гарантия от дефектов производителя. Гарантия на аккумуляторные бензопилы Poulan Pro 40V составляет 4 года.
Q: На что распространяется гарантия?
A: Гарантия распространяется на дефекты производителя. Гарантия распространяется на детали и работу. Некоторые предметы, которые НЕ ПОКРЫТЫ, включают ненадлежащее обслуживание, старое или несвежее топливо, изнашиваемые предметы, такие как шины, цепи и звездочки, стартовые тросы или использование аксессуаров или деталей, специально не рекомендованных Poulan Pro. Полный текст гарантии см. В заявлении о гарантии в руководстве оператора.
Зазор свечи зажигания для бензопилы
Stihl • CIMFLOK.COM
Двигатель качественной бензопилы заводится и работает без проблем, если обеспечить его регулярное обслуживание, своевременную замену фильтра и регулировку карбюратора. Но даже при соблюдении этих требований иногда случаются непредвиденные поломки: свеча заполняется или меняется ее разрыв. Поговорим в этой статье о ситуации, когда на бензопилу льется свеча: что делать?
Зачем льет свечу?
Характеристика
Некоторое время назад бензопила считалась достаточно мощным, но в то же время дорогим и тяжелым профессиональным оборудованием для лесозаготовительных работ.Однако со временем производители значительно расширили ассортимент такого оборудования, выпустив множество легких и компактных изделий для работы на дачном участке.
Сегодня такие агрегаты, как на следующем фото, уже не являются исключительно профессиональным оборудованием для лесорубов. Это инструмент, который пригодится в строительстве, во время ремонтных работ, при обрезке сухих веток, при заготовке дров и т.п. Но чтобы он работал без перебоев, нужно знать, что делать, если на бензопиле залит свеча.Или как отремонтировать такое оборудование при выходе из строя других его узлов. Об этом поговорим позже.
Приложение
На практике это такой инструмент, основную ценность которого довольно сложно однозначно определить. Дело в том, что такая техника универсальна и имеет очень широкую область применения. Например, он очень актуален при выполнении садовых, строительных, а также других видов работ.
Многие дачники и садоводы приобретают облегченные модели для ухода за фруктовыми деревьями на своем дачном участке.То есть в наши дни бензопила, несомненно, стала высокопроизводительной альтернативой ручной пиле или топору. А с особенностями его эксплуатации и регулировки зазора свечи зажигания знаком практически каждый умелец.
Но знают ли все владельцы дачных участков, как ремонтировать такую технику при возникновении сбоев в ее работе? Давайте обсудим дальше, что делать, если ваша бензопила не запускается и зажигает свечу. А также поговорим о том, почему это происходит.
Отключения
Бензопила больше не считается инновационным техником, предназначенным исключительно для профессионалов. В наши дни в арсенале многих садоводов и домовладельцев есть подобный универсальный агрегат. Действительно, современные производители предлагают покупателям широкий выбор типов и моделей агрегатов подобного рода.
Честно говоря, конструкция их в целом не слишком сложна. Поэтому, если с их работой возникнут проблемы, любой более-менее опытный дачник самостоятельно разберется, зачем он наливает свечу на бензопилу.
Видео: Зазор свечей зажигания бензопилы Stihl

При правильной эксплуатации и обслуживании оборудования такого плана свечи бензопилы Stihl приходят в крайне непригодное состояние.Но если однажды бензопила не запускается, нужно разбираться с проблемой по порядку:
Свеча зажигания для бензопилы — важная деталь с подобными агрегатами. Если с ним возникнут проблемы (например, он залит), то они могут привести к поломке всего оборудования;
Если при осмотре свеча зажигания полностью высохла на ощупь, это указывает на отсутствие подачи топлива. Почему это происходит? Проблемная соль сосредоточена в карбюраторе. Обязательно очистите топливный фильтр и снова включите двигатель.Ничего не произошло? Затем карбюратор нужно разобрать и изучить, однако лучше доверить это дело специалистам сервисного центра;
Если агрегат не запускается, то это может указывать на проблему со свечами зажигания другого характера. он наполняет. У вас бензопила Stihl: заливает свечу и двигатель агрегата не запускается? Чтобы устранить проблему, выверните залитую свечу зажигания и тщательно ее просушите. Однако его не нужно прокаливать. Достаточно слить топливную смесь из отверстия свечи зажигания и дать детали высохнуть на полчаса.Далее устанавливаем его на место и заводим двигатель. Кроме того, важно проверить контакт между наконечником свечи зажигания и высоковольтным проводом;
Важно убедиться, что зазор свечи зажигания отрегулирован правильно.
Почему возникают проблемы
Зачем лить свечу на бензопилу Stihl? Ответ прост: это происходит, когда агрегат запускается неопытным пользователем, который не соблюдает правильную последовательность запуска оборудования на холодном.
Из-за этого кончик свечи может выйти из строя. Чтобы убедиться в подобной проблеме, открутите свечу и вставьте ее в наконечник. Затем уложите деталь на колодку и несколько раз потяните за спусковой шнур. При появлении искры можно не переживать за электрику и состояние свечи.
Убедитесь, что зазор свечи зажигания отрегулирован правильно.
Для правильной работы бензопилы необходимо внимательно следить за состоянием свечей зажигания, а также следить за тем, чтобы зазор в свече зажигания был правильно отрегулирован.Неправильно отрегулированный зазор приведет к повреждению. Проводите регулярное техническое обслуживание такого оборудования, и проблем с ним будет как можно меньше.
Ниже приводится полезное видео о правильном использовании бензопилы.
6 комментариев к записи «Лить свечу на бензопилу: что делать?»
Столько словесного поноса.
Бензопила — вещь необходимая, важная, незаменимая!
А о каком зазоре в свече никогда нельзя говорить.
ДЕМАГОГИЯ!
Мне нужно описание свечей зажигания для газонокосилки
Насчет демагогии полностью согласен.
Зазор в свече 0,5 мм). И в пиле, и в триммере)
Двигло 2-х тактный, большого люфта быть не должно)
блаблабла, блаблабла, ничего по делу.
Сердце любой бензопилы — двухтактный двигатель внутреннего сгорания.
Триммер не относится к сложной бытовой технике, поэтому в основном он гендерный.
Возникла необходимость в приобретении надежных и верных механических приспособлений.
Прошли времена советской агропромышленной гигантомании.Они устроили концерт.
Культиватор — это экономичный вариант трактора для небольших работ.
Культиватор Нева сегодня выпускается в различных модификациях, эта специализированная.
Признаки неисправности свечи зажигания | Полное руководство по свечам зажигания
Знание того, как искать и устранять неисправности свечей зажигания, является ценным навыком.
Плохая искра plug может иметь решающее значение для работы двигателя. Неисправная искра свечи влияют на производительность, топливную экономичность и надежность вашего автомобиля или энергетическое оборудование.В большинстве случаев, как и у одноцилиндрового двигателя, Неработающая свеча зажигания приведет к тому, что двигатель не запустится или не запустится. если ты у вас есть вопрос о свечах зажигания, здесь вы найдете ответ.
Что такое искра затыкать? Что делает свеча зажигания? Это некоторые из самых простых вопросов Я отвечу. Хотя в основном вы получите разумные технические советы. Как ты проверить свечу зажигания? Узнайте все, что вам нужно знать о системе зажигания. Что такое свечной разрядник и почему он важен? Как установить зазор свечи зажигания? Время чтобы найти ответы.
Свеча зажигания — это небольшой, недорогой и, казалось бы, незначительный компонент всех газовых двигателей. Тем не менее, свеча зажигания жизненно необходима. без него нет горения. Что такое двигатель внутреннего сгорания без этого важнейшего сгорания? Даже если свеча зажигания работает должным образом, мы должны понимать, что это всего лишь часть большой последовательности событий. Свеча зажигания — последний этап в системе зажигания. Нам необходимо понимать это в целом, чтобы эффективно диагностировать и устранять проблемы со свечой зажигания или зажиганием.Давайте начнем с изучения свечи зажигания и ее роли в цикле сгорания двигателя.
Что такое свеча зажигания?
Искра вилка — это электрический компонент, используемый во всех газовых двигателях внутреннего сгорания. двигатели. Цель состоит в том, чтобы обеспечить зажигание электрической дуги (или искры). сжатое топливо и воздух во время цикла зажигания (такта) двигателя.
Двигатель в разрезе дает вам вид, который вы никогда не увидите.
Искра Заглушка состоит из металлической цилиндрической оболочки с резьбой.Это вкручено в головка двигателя, фиксируя пробку, обеспечивая при этом идеальное уплотнение для обеспечения полного сжатие внутри камеры сгорания. Контакт между корпусом свечи зажигания а головка двигателя создает отрицательное заземление. Плоская пластина выступает из оболочка, создающая заземленный катод. Эта пластина расположена прямо под электрод.
Теплозащитный керамический корпус имеет хорошо изолированный проводящий внутренний провод, который соединяется к катушке зажигания или магнето через провод свечи зажигания (или шнур зажигания).An Электрод из меди, покрытой никелевым сплавом, выступает из керамического корпуса. Этот электрод действует как положительно заряженный анод и получает высокое напряжение ток от катушки зажигания (или магнето).
Есть точный зазор между отрицательно заземленным катодом и электродом. Когда через электрод проходит ток, между положительными и отрицательные встречные проводники. Это создает искру на свече зажигания. зазор — пространство между электродом и отрицательной пластиной под ним.В искра рассчитана на воспламенение топливно-воздушной смеси в тот момент, когда двигатель герметичен, а газ сжимается. Это известно как угол опережения зажигания.
The Система зажигания
Свеча зажигания не может нормально функционировать, если вся система зажигания не работает должным образом. Одноцилиндровый двухтактный двигатель — самый простой. Даже четырехтактный одноцилиндровый двигатель не слишком сложен. Двигатель с 2 и более цилиндрами становится более сложным. Сначала я расскажу о одноцилиндровых системах зажигания, а затем объясню, чем отличаются многоцилиндровые двигатели.
Катушка зажигания — самый важный компонент в системе зажигания. Этот обеспечивает высоковольтный ток, необходимый для создания достаточно мощной искры чтобы зажечь топливо. Если катушка не в хорошем состоянии, искра будет слабой, или не может быть никакой искры.
Как работает катушка зажигания?
Звоним это устройство представляет собой катушку, потому что оно состоит из двух катушек, первичной и вторичная обмотка. По сути, катушка представляет собой индукционный трансформатор.Он используется для увеличить напряжение до 100000 В. Хотя он может сделать это только для части секунды, это все, что нужно для воспламенения топлива в камере сгорания.
ВИДЕО | Как работает катушка зажигания
Катушка подключен к генератору или магнето. Двигатели с электростартером будут также есть аккумулятор как часть этой цепи. У каждого двигателя есть зажигание выключатель. Портативное силовое оборудование и генераторы обычно имеют «ВКЛ». переключатель, это замыкает цепь подачи питания на катушку.Автомобиль и власть оборудование, использующее пускатель с ключом, используйте первое положение переключателя с ключом для повторяй. Когда загораются индикаторы на приборной панели, это означает, что идет подача питания к катушке зажигания. Хотя большинство современных автомобилей используют компьютер для управления конечное питание катушки. Подробнее об этом позже.
Однажды мощность подается на катушку, первичная обмотка (или катушка) находится под напряжением, создавая магнитное поле вокруг катушки. Пункты прерывания (в старых двигателях) или твердый состояние электронного модуля зажигания разорвет цепь к первичной катушке.В другими словами, текущий поток временно останавливается. Этот перерыв приурочен к происходят за миллисекунды до того, как свеча зажигания должна воспламенить топливо.
Когда ток к первичной катушке прерывается, магнитное поле вокруг нее рушится. Это индуцирует электрический ток во вторичной катушке. Поскольку вторичная обмотка имеет несколько обмоток (намного больше, чем первичная обмотка), напряжение увеличивается экспоненциально. Этот высоковольтный заряд проходит через сверхизолированный провод к свече зажигания.В одноцилиндровом двигателе мощность передается непосредственно от катушки к свече зажигания.
Многоцилиндровые системы зажигания
Когда двигатель имеет больше цилиндра, мощность не всегда может подаваться напрямую от катушки до вилки. Хотя многие современные двигатели имеют отдельные катушки для каждый цилиндр. В двухцилиндровом двигателе всегда использовались две катушки, которые работают одинаково. путь к одноцилиндровым двигателям. Традиционно искра от катушки должна распределяться по каждому цилиндру в нужное время.В 4-х тактном двигатель это будет, когда все клапаны закрыты и топливо сжимается, готов к розжигу.
распределитель назван весьма удачно, потому что он распределяет искру от катушки к свече зажигания, которая в данный момент находится в такте сжатия. Это просто прежде, чем крюк достигнет верхней мертвой точки (ВМТ). Распределитель — это механический устройство, которое связано с распредвалом. Когда кулачок вращается, ротор внутри распределитель вращается с той же скоростью. Ротор соединен с катушкой и имеет проводящая пластина вверху.Крышка распределителя имеет проводники, ведущие к каждая свеча зажигания провод + снаружи. Внутри колпачка проводящие зонды делают контакт с ротором во время его вращения. Итак, ротор посылает высоковольтный ток на каждый провод свечи зажигания, когда он перемещается через соответствующее положение внутри крышка распределителя.
Вал распредвал управляет клапанами, открывая и закрывая впускные и выпускные клапаны как поршень достигает определенного положения в цикле сгорания, известного как фаза газораспределения. Этот совпадает с вращением ротора распределителя угла опережения зажигания.Вот это механическое соотношение, которое гарантирует, что все такты двигателя происходят точно в нужный момент. Чтобы убедиться в правильности момента зажигания, поворачиваем распределитель слегка, чтобы убедиться, что ротор контактирует с соответствующей искрой подключить провод, в момент, когда потребуется искра.
Когда люди говорят о настройке или регулировке хронометража автомобиля, это то, что они делают. А строб времени подключен к проводу свечи зажигания от распределителя к Цилиндр №1. Каждый раз, когда искра проходит через провод, мигает стробоскоп.Отметка на маховике показывает нам, когда цилиндр № 1 находится в цикле зажигания, прямо перед ВМТ. На эту отметку должна светить стробоскопическая вспышка для зажигания. время для точного. Когда мы поворачиваем распределитель, вспышка будет меняться. Сделав точной регулировкой, перемещая распределитель по или против часовой стрелки, получаем вспышка должна сработать именно тогда, когда метка синхронизации подсвечивается стробоскопом.
Хотя некоторые двигатели по-прежнему используют распределитель, даже те, у которых есть компьютерное управление двигателем, многие полностью покончили с этой механической системой.У некоторых двигателей есть катушка непосредственно на каждой свече зажигания, а распределение мощности контролируется бортовой компьютер. Другие могут использовать две или более катушек с выводами, подключенными к искре. заглушки, которые также управляются компьютером. С этими системами время настраивается компьютером, и для начального отсчета времени потребуется динотестер. корректировки.
Как проверить свечу зажигания
предыдущие абзацы могут не иметь ничего общего со свечами зажигания, но это Важно понимать эти принципы при проверке свечи зажигания.Перед при замене свечи зажигания важно определить причину слабого или несуществующая искра. Это могло быть результатом другой проблемы с зажиганием. система. Это может быть неисправная катушка, распределитель, токопроводящий провод свечи зажигания, или, в случае большинства современных двигателей, неисправность компьютера. Итак, чтобы эффективно диагностировать проблему с зажиганием, нам нужно методично проработать каждый шаг процесс.
Это не всегда легко определить, связана ли проблема с топливом или зажиганием системы.Всегда следует начинать с проверки, достигает ли топливо впускной коллектор, прежде чем приступить к зачастую утомительному процессу диагностики неисправности зажигания.
Когда это решил, что искры точно нет, пора диагностировать, какая часть система зажигания — причина. Снятие свечи зажигания и ее проверка — вот очень хорошее место для начала.
старинный способ проверки свечи зажигания, не требует специального оборудования. Но этот метод может быть опасен, так как вы рискуете получить ток высокого напряжения. от катушки, контактирующей с вами.Я испытал это несколько раз. Это не убьет тебя, но это более чем неприятно. Хотя для смелых это действенно, но не окончательный. Вы можете снять свечу зажигания и прижать ее к головку двигателя или блок так, чтобы металлический кожух с резьбой контактировал с двигатель, чтобы вызвать заземление. Убедитесь, что соответствующий провод свечи зажигания (от трамблера или катушки) подключается к вилке. Когда вы запускаете двигателя, с ключом или ручным стартером, вы должны увидеть быструю смену ярких синие искры.Отсутствие искры или не слишком яркая искра не могут указывать на искру. проблема с подключением, но вы не можете знать наверняка, пока не сделаете еще немного тестирование.
Наконечник от Старый пес. При использовании этого примитивного метода проверки свечи зажигания убедитесь, что вы не вступайте в физический контакт с металлическими поверхностями автомобиля. Если вы это сделаете, вы будете заземлите себя, и вы станете свечой зажигания — болезненный опыт.
Помимо риск быстрого поражения электрическим током, этот метод проверки свечей зажигания имеет другие подводные камни.Проверяя свечу зажигания таким образом, вы просто устанавливаете что нет искры в последней точке — свече зажигания. Проблема могла лежат в любом из компонентов, составляющих систему зажигания. Единственный способ обязательно, это провести второй тест, используя совершенно новую вилку, которая, как вы знаете, работающий. Если вторая свеча зажигания не работает, нужно искать в другом месте. В хорошем ли состоянии токопроводящие провода? Дистрибьютор хороший контакт или неисправна катушка?
Самый быстрый, простой и безопасный способ проверить свечу зажигания — использовать свечу зажигания. тестер.Хотя тестер свечей зажигания только говорит вам, есть ли искра фактически достигнув цилиндра, он сразу скажет вам, есть ли искра вилка — причина. Если вы знаете, что ток достигает вилки, то остальное системы зажигания должно быть в порядке. Тестер свечей зажигания — это простые устройства с провод, который подключается к распределителю или катушке.
Вы удаляете свечу зажигания и вставьте тестер свечи зажигания в отверстие свечи зажигания в ГБЦ. У некоторых может быть пыльник, который подходит к вилке — это лучше.Когда вы запускаете двигатель, лампочка в тестере свечей зажигания подскажет вы, если в этом цилиндре есть энергия. Свет имеет калибровку, указывающую насколько силен искровой ток. Если свет не загорается или показывает слабый тока, то вы знаете, что вилка, вероятно, не причина, так как нет питания идёт от провода свечи зажигания, или ток слишком слабый. Вы можете предположить свеча зажигания в порядке и проверьте остальную часть вашей системы зажигания, чтобы найти вина.
Можно Также используйте мультиметр для проверки сопротивления провода свечи зажигания.Рекомендуемый сопротивление между катушкой или распределителем и свечой зажигания составляет 12000 Ом (Ом) на фут. Хотя лучше всего обратиться к руководству по тестируемому движку. как бы то ни было.
Когда угодно вы снимаете свечу зажигания, сделайте сначала визуальный осмотр. Если керамическая изоляция треснул, немедленно выбросите вилку. Если вы заметили черный сажистый осадок на электроде очистите его наждачной бумагой. Также обратите внимание на точечную коррозию или горение на свече, это часто может указывать на неправильный зазор свечи зажигания или искру заглушку, которую необходимо заменить.Иногда свечи зажигания нуждаются в хорошем чистым и может не нуждаться в замене. Это часто бывает с двухтактными двигателями. Слишком много масла для двухтактных двигателей в топливе может привести к скоплению углерода на свече зажигания. электроды. Это также может быть в случае изношенного 4-тактного двигателя с большим пробегом. Кольца двигателя могут вызвать просачивание масла в камеру сгорания.
Как заменить свечу зажигания
Чтобы заменить свеча зажигания вам понадобится несколько основных инструментов. Гаечный ключ для свечей зажигания — очевидное предмет первой необходимости.Убедитесь, что это правильный размер. Обычно для свечи зажигания потребуется ⁵⁄⁵ ”или ₈³⁄₁₆”. Много силового оборудования производители поставляют простые трубчатые ключи для свечей зажигания со своей продукцией. Этот будет соответствовать размеру свечи зажигания, используемой в этом двигателе. В противном случае эти дёшево купить практически в любом магазине автозапчастей, оборудования или в большом универмаге. Однако я предпочитаю трещотку с патроном свечи зажигания. Это означает, что вы можете использовать шарнирный соединитель и удлинитель нужного размера для доступа к штекеру с большей облегчить и уменьшить вероятность повреждения вилки или окружающих составные части.Вам также понадобится измеритель зазора свечи зажигания. Вам нужно будет проверить искру заглушите упаковку, чтобы узнать, какой размер зазора использовать.
Перед тобой Начните, тщательно очистите область вокруг свечи зажигания. Когда вы уберете искру на вилке имеется отверстие, ведущее прямо в камеру сгорания цилиндра. Любая грязь, попавшая в цилиндр, приведет к его повреждению.
Шаг 1
Убрать искру подключите провод. Я всегда сильно дую в корпус этого провода, чтобы смыть грязь или копоть, которая может быть внутри.Важно снимать только один провод свечи зажигания. вовремя. Замените его, прежде чем переходить к следующей вилке. Это для предотвращения случайно поменял местами провода. Если вилка подключена не к тому проводу, порядок зажигания будет неправильным, и двигатель не будет работать должным образом.
Шаг 2
С извлеките провод и аккуратно уберите в сторону, плотно наденьте свечной ключ свечу зажигания. Убедитесь, что он правильно сидит на вилке. Повернуть против часовой стрелки, чтобы ослабить свечу зажигания.
Шаг 3
Хотя искра зазор штепсельной вилки установлен на заводе, вы всегда должны сначала проверять его с помощью правильный тестер зазора свечи зажигания. Зазор свечи зажигания — это расстояние между изогнутыми металлический «крючок» внизу вилки и электрод у основания керамический изолятор. Плотно прижав нижний электрод к твердому поверхность, как верстак, вы закрываете зазор, прикладывая небольшую силу к Это. Это закроет зазор между двумя электродами.Если разрыв слишком велик маленький, подденьте его кончиком отвертки, проверьте зазор и отрегулируйте это, как описано выше.
Необходимо понимать важность обеспечения правильного зазора свечи зажигания. Если слишком большой зазор, искра будет слабой и вызовет плохое зажигание. Если разрыв слишком мала, искра будет слишком сильной. Это приведет к смещению электродов. гореть, и свеча зажигания не прослужит долго.
Шаг 4
Поместите искру осторожно вставьте в отверстие и начните затягивать вручную, поворачивая по часовой стрелке.Делать это нужно аккуратно, свеча зажигания должна легко поворачиваться. если ты Чтобы повернуть свечу зажигания, необходимо приложить силу, она не выровнена должным образом. Это означает что резьба будет повреждена, если вы продолжите ее поворачивать. Если не чувствуешь вправо, поверните вилку обратно (против часовой стрелки) и попробуйте снова. Это не необычно проделайте это несколько раз, прежде чем нить будет правильно выровнена. Через отверстие свечи зажигания с резьбой в головке двигателя сложно, и обычно дорого, в ремонте.
После того, как вы затянули свечу вручную до упора, осторожно поместите свечной ключ на свечу.Затяните его на четверть оборота, как только заглушка встанет на место. Есть золотая середина, когда свеча достаточно плотная, чтобы обеспечить герметичное уплотнение камеры сгорания. Однако важно не перетягивать свечу зажигания, это может повредить свечу или головку двигателя. Если вы не уверены, используйте динамометрический ключ. Обычно правильные настройки крутящего момента можно найти на упаковке свечи зажигания или в руководстве пользователя.
Шаг 5
Заменить провод свечи зажигания, убедившись, что вы плотно прижали пыльник.Ты должен почувствовать сопротивление, если вы попытаетесь оттянуть крышку свечи зажигания. Двойной проверьте это, так как незакрепленный пыльник свечи зажигания приведет к плохому соединению.
Перейдите к следующей свече зажигания и начните снова с ШАГА 1.
Какой тип свечи зажигания следует использовать?
Искра любая вилка будет работать нормально вне зависимости от типа двигателя. Конечно, это касается газовые двигатели — в дизельных двигателях свечи зажигания не используются. Хотя есть разные типы свечей зажигания, а некоторые могут быть лучше для двигателей с высокими рабочими характеристиками (особенно старые модели автомобилей и мотоциклов).Другие могут просто длиться дольше или повысить надежность, а также производительность двигателя.
Медно-никелевые свечи зажигания
Это самые распространенные свечи зажигания, потому что они самые дешевые и уже давно самый длинный. Они вставляют нам медный проводник с покрытием из никелевого сплава, чтобы защитить электрод. Без какого-либо термостойкого металлического покрытия медь плавится.
Медно-никелевый сплав Срок службы свечей зажигания меньше, чем у большинства других, в которых используются металлы с более высокой термостойкость.Однако медь — лучший проводник и многие современные средства передвижения. производители указывают эти свечи для своих двигателей. Это, несмотря на необходимость более частая замена свечей зажигания.
Высокая степень сжатия двигатели и мощные двигатели, особенно при использовании турбонагнетателя, работают более эффективно с медно-никелевыми пробками. Это относится к большинству автомобили с середины 1990-х гг.
Одноместный Platinum Свечи зажигания
Platinum есть дорогой металл, что делает эти свечи зажигания дороже меди никель-заглушки.В одиночной платиновой свече зажигания используется магистраль с платиновым покрытием. электрод. Платина — чрезвычайно твердый и прочный металл, и эти свечи зажигания служат намного дольше медно-никелевых свечей.
Двухместный Платиновые свечи зажигания
На одиночном платиновый штекер, платиной покрыт только основной электрод. Двойной Платиновая свеча зажигания, означает, что и основной, и заземляющий электрод — платиновые с покрытием.
Иридиевая искра заглушки
Это самые дорогие свечи зажигания с лучшими характеристиками.У них есть тонкие чаевые электрод и улучшенная проводимость для превосходной искры. Эти заглушки также более долговечны, чем медно-никелевые свечи, и часто служат до платиновой искры пробки.
Серебряная Искра пробки
Серебро есть используется в случаях, когда внутри двигателя выделяется чрезмерное тепло из-за его превосходная теплопроводность. Поскольку эти вилки дорогие и не служат пока платиновые пробки, они становятся ненужными. Современные двигатели, даже высокие высокопроизводительные модели теперь имеют достаточное охлаждение двигателя, чтобы исключить необходимость высокотемпературных свечей зажигания.
Однако, старые модели высокопроизводительных автомобилей, в первую очередь итальянские суперкары из 1970-х, 80-х и начала 90-х, а также самые мощные мотоциклы из в ту же эпоху выиграют от использования серебряных свечей зажигания.
Когда следует менять свечи зажигания?
Самый двигатель производители устанавливают регулярные интервалы замены свечей зажигания. Но даже с правильный сервисный режим, свечи зажигания могут выйти из строя. Это может быть изготовление неисправность или скопление масла на свече зажигания изношенного двигателя.
Современные автомобили световой индикатор «Проверьте двигатель» обычно предупреждает вас о проблеме. Один из Первое, что нужно сделать, когда загорится этот индикатор, — это проверить свечи зажигания, искры подключите провода, распределитель и катушку.
Высокое топливо расход также может быть показателем, поскольку слабая искра снижает мощность двигателя. эффективность. Часто это сопровождается потерей мощности двигателя.
Двигатель то, что не запускается легко, может быть результатом неисправных свечей зажигания.
пропуск зажигания обычно является признаком плохого зажигания, и свеча зажигания или свечи зажигания могут быть повреждены. вызывая это.Это можно определить по неустойчивой работе на холостом ходу или по хлопку двигателя. шумы, часто возникающие при ускорении или замедлении.
Обратите внимание, что все эти условия могут быть признаком неисправности свечей зажигания или другой неисправности, и может не иметь ничего общего со свечами зажигания. Вам всегда нужно следовать шаги, изложенные ранее в статье, прежде чем решить, что пора заменить искру пробки.
Village Science: магнето и свечи зажигания
Почти каждый на Аляске так или иначе застревал, потому что «плохих свечей.«Свечи зажигания настолько важны, что самолеты в каждом цилиндре по две свечи зажигания, каждая из которых питается от отдельного магнето.
Каждый двигатель, работающий на бензине, имеет свечи зажигания, независимо от того, это четырехколесный автомобиль, бензопила или старинная бензиновая мойка машина. В дизельном двигателе компрессия настолько велика, что тепло вызванное сжатием воспламеняет топливо.
Здоровые свечи зажигания могут иметь значение, когда вы едете домой или пешком, домой на лодке или дрейфовать.
Стандарты
А 6, 9, 15
В 3
Д 1, 3
Концепции
Формы энергии
Площадь
Как работают свечи зажигания
простое объяснение:
Магнито генерирует электрический ток в первичной обмотке.
Вторичная катушка увеличивает напряжение этого тока. (Напряжение как давление, которое стоит за электричеством, когда оно распространяется через провод. Высокое напряжение похоже на высокое давление. Низкое напряжение похоже на низкое давление.)
Свеча зажигания искра, воспламеняя топливо.
Топливо горит.
Газы расширяются, приводя в движение поршень.
Работа сделана.
Производство электроэнергии в магнето
На вращающемся маховике находится постоянный магнит. Когда это вращается мимо первичной обмотки проволоки, генерируется ток, который проходит вниз по проводу под давлением к вторичной обмотке. Энергия движения превращается в электрическую энергию.
К сожалению, в этот момент, даже если есть достаточно электронов, путешествующих вниз по проводу они не находятся под достаточно высоким напряжением1, чтобы вызвать свеча зажигания к искре.
Электроны от магнето проходят через вторичную обмотку. Из вторичной обмотки выходит меньше электронов, но они выходят наружу. с большим напряжением (давлением). Эти электроны попадают в искру вилка как раз вовремя, чтобы зажечь топливно-воздушную смесь. Напряжение входящее во вторичную катушку может быть всего 50 вольт, до 15000 вольт,
Искра воспламеняет смесь топлива и воздуха
В цилиндре поршень только что подошел к его верху Инсульт.Весь воздух и капли бензина сжаты очень близко друг к другу, чтобы гореть более эффективно.
Зап! Свеча зажигания искры. Первые капли бензина воспламеняется жаром искры. Поджигают те, что рядом, и в цепной реакции они воспламеняют соседних. В расширяющиеся газы, возникающие в результате сильного воспламенения бензина опустите поршень вниз.
Слишком раннее зажигание. Если свеча зажигания воспламеняет топливо до поршень достигает верхней точки хода, поршень будет вынужден назад, вызывая большую нагрузку на двигатель.
Идеальное время. На самом деле свеча зажигания воспламеняет топливо несколько градусов до ВМТ (верхней мертвой точки). Это занимает долю секунду, чтобы зажечь топливо. За это очень короткое время поршень находится в ВМТ, и происходит очень эффективное зажигание, сжигающее топливо полностью вниз по цилиндру.
Слишком поздно зажигание. Если свеча зажигания воспламеняет топливо после поршень находится вверху, сгорание будет задерживаться и все топливо будет не гореть, пока поршень не достигнет дна. Несгоревшее топливо будет вытолкнут из цилиндра.
Различные виды топлива (морской газ, авиационный газ, 100/130) горят при разной температуре. тарифы. Вот почему при смене топлива необходимо изменить время.Для некоторых видов топлива требуется больше предварительной искры, чем для других. Это похоже на разница между пистолетным и винтовочным порохом в огнестрельном оружии. Некоторые порошки горят быстрее других.

слишком рано
правильный
слишком поздно
Высокое напряжение
Воздух — плохой проводник электричества.В атмосфере, искра напряжением 12 000 вольт может перепрыгнуть через промежуток 0,025 дюйма. Под давлением, как и в цилиндре, искре труднее перепрыгнуть зазор. Давление внутри цилиндра двухтактного двигателя, как у бензопилы, подвесной двигатель и простой снегоход примерно в семь раз больше, чем наша атмосфера.
Свеча зажигания, которая может искрить на открытом воздухе, может не давать искры вообще в баллоне.Мне потребовалось три дня, чтобы узнать это, поскольку я провернул и провернул на мотоцикле.
Сила искры проявляется в цвете. Красный или желтый искра слабая и вероятно не будет искры в цилиндре. Синий или белая искра сильная и имеет достаточное напряжение, чтобы зазор свечи зажигания даже под давлением внутри цилиндра.
Причины, по которым свечи зажигания не зажигают топливо
Есть две основные причины, по которым свеча зажигания плохо зажигается. если напряжение присутствует для хорошей искры.
Зазор установлен неправильно.
На свече есть нагар, закорачивающий ее.
Разрыв
Если зазор на свече зажигания слишком мал, значит, не хватает искра, контактирующая с топливовоздушной смесью. Результат будет медленным скорость ожога. Звучит неважно, но когда есть 100 возгораний в секунду, важно время.
Если зазор на свече зажигания слишком большой, напряжение может не быть достаточно сильный, чтобы пробить искру через большой зазор. Сопротивление слишком здорово.
При правильном зазоре свечи зажигается максимально сильная искра. подвергается воздействию самой большой поверхности топливно-воздушной смеси.
Углерод на штекере
Углерод образуется, когда топливо не сгорает полностью.Углерод является хорошим проводником электричества. Щетки на электродвигателях сделаны из углерода, потому что он хорошо проводит электричество.
Если есть нагар со стороны центральной стойки в искре пробка пойдет по самому легкому пути, пройдя через углерод, не искры через разрыв, как мы желаем.
Грязный свеча зажигания
Поиск и устранение неисправностей
Когда двигатель не запускается, свечи зажигания часто рассказывают историю.
Если свечи золотисто-коричневого цвета, они хорошо горят при правильной температуре.
Если свечи пропитаны газом, топливо присутствует, но было не загорелся, есть проблемы с искрой.
Если свечи сухие, топлива для воспламенения нет, что указывает проблемы с топливом.
Если штекеры черные, может быть несколько причин:
Топливная смесь слишком богатая, или
Искра слишком слабая, чтобы вызвать полное сгорание.
Неправильный тип масла для двухтактных двигателей может быть причиной проблемы. Когда снегоходы стали популярны в конце шестидесятых и в начале семидесятых у нас были ужасные проблемы, потому что мы использовали моторное масло для подвесных двигателей. Он не полностью сгорел в более холодные зимние температуры.
Слишком много масла в топливной смеси (двухтактные двигатели). Немного двигатели требуют смеси 20: 1, другие — 50: 1, а третьи 100: 1.Хотя слишком много масла вызовет проблемы с углеродом в двигатель, недостаточное количество масла его разрушит! Гораздо лучше ошиблись, добавив слишком много масла.
Свечи слишком «холодные» для двигателя. Горячее свечи во время работы нагреваются. Чем холоднее свечи, тем холоднее во время операции. Если свеча черная, возможно, двигателю нужно более горячая свеча, которая сохранит больше тепла для сжигания углерода.Если вилка опалена до белого цвета, значит, она слишком горячая и оператор следует использовать более холодную вилку, которая отводит больше тепла. Этот очень важно для двигателей с воздушным охлаждением. Запускаем снегоходы при перепаде температур более 80 °. Машина способность удерживать и отводить тепло резко меняется в тех условиях.
Если свеча не сохраняет достаточно тепла, она нагревается.Если оно сохраняет слишком много тепла, цилиндр может перегреться и загореться дырка в поршне. В теплых водах необходимо использовать более холодные вилки. погода и более горячая вилка в холодную погоду.
Если на пробках есть белые пятна, это может указывать на воду. в топливе.
Если свеча черная с нагаром и не горит, это может быть нагревается докрасна в печи Coleman или пропановой печи, чтобы сжечь углерод выключенный.Это позволит использовать вилку на короткое время. Некоторые люди пескоструйные заглушки для удаления нагара. Это удаляет углерод, но оставляет шероховатую поверхность, которая быстро собирает больше углерода.
Что могло снизить напряжение на свече зажигания?
Грязная или изношенная катушка магнето
Неправильное расстояние между магнитом на маховике и катушка магнето
Обрыв или грязное соединение проводов
от магнето до вторичной обмотки,
от вторичной обмотки до свечи зажигания, или
с катушки на землю.
Замыкание вторичной обмотки внутри.
Свеча зажигания грязная или треснутая.
Во всех бензиновых двигателях используются свечи зажигания. Система, генерирующая Искра очень проста и использует простые электрические принципы. Немного внимания и понимания предотвратят или решат всю жизнь механических проблем.
Мероприятия
Соберите как можно больше разных свечей зажигания в деревне.Сколько разных видов вы найдете? Как много разные фирмы представлены заглушками? Какие отличия вы заметили среди них? Сколько разных видов двигателей эти заглушки представляют?
Сравните длину штекеров, длину в пределах цилиндр, длину резьбы и диаметры. Почему как вы думаете, есть такие отличия? Вы можете найти вилки золотисто-коричневые, некоторые черные, а некоторые слишком горячие? (Вы не можете, так как золотые и белые могут все еще находиться в машинах.)
Какие отличия идентификационных номеров горячих а холодные свечи от того же производителя? Если ты не можешь сказать посмотрев, руководство покажет разницу.
Найдите старые маховики. Проверьте магниты на прочность. Они сильные или слабые магниты?
Возьмите старую и новую свечу зажигания одинакового типа. Поставить вилку провод двигателя (проще всего бензопилы) на каждую вилку.Держи основание заглушки напротив цилиндра двигателя и кривошип двигатель закончился. Вы видите разницу в цвете искры в новой и старой вилке? (Трудно разглядеть искру в ярком расположение.)
Найдите вилку, которая не сработает указанным выше способом, потому что углерода и грязи. Тщательно очистите центральную стойку шпилькой, или другой тонкий предмет.Можете ли вы очистить его достаточно хорошо, чтобы дать горячий синяя или белая искра?
Закройте зазор на старой свече и проверьте ее относительно цилиндра. Изменился ли цвет искры при уменьшении зазора?
Найдите рекомендуемый зазор свечи зажигания для трех или четырех различных двигатели. Рекомендуемый пробел должен быть в руководстве к машине. Выберите двигатели с высокой и с низкой степенью сжатия.Почему вы думаете есть ли отличия в рекомендуемых зазорах?
Узнайте о свечах зажигания для пескоструйной обработки. Спросите, как долго пескоструйная обработка вилка останется чистой и почему.
Поместите конец загрязненной свечи зажигания в пламя пропана. или плита Коулмана, пока она не станет докрасна. Осторожно дайте остыть. Проверьте искру до и после этого. Какую разницу вы видите в искре? Как вы думаете, почему это так?
Найдите катушку, которую люди считают плохой.Есть что-нибудь видимое чтобы указать, что он не работает?
На работающем двигателе натянуть провод идущий от магнето к катушке. Удерживая провод, прижмите руку к цилиндр и потяните за шнур стартера. Верните этот провод и вытащить провод от свечи зажигания. Поднимите ручку отвертки вверх крышку свечи зажигания и снова прижмите руку к цилиндру.Снова потяните шнур стартера. Делайте это медленно! Вы чувствуете разницу в напряжении? (Вы должны!) Это будет неудобно, но не должно больно, если не потянешь очень быстро.
Спросите в деревне, знает ли кто-нибудь разницу между генератором и генератором переменного тока. В чем разница?
Нарисуйте цилиндр со слишком опережающей синхронизацией. Нарисуй того, чей время слишком медленное.Посмотрите руководство пользователя четырехтактного двигатель и найдите, сколько градусов до верхней мертвой точки (ВМТ) время должно быть установлено.
Ответ учащегося
Сделайте простой чертеж частей искровой системы подвесной мотор от магнето до свечи зажигания.
Где в двигателе вырабатывается электричество?
Где напряжение повышено?
Что делает свеча зажигания в двигателе?
Нарисуйте и пометьте три цилиндра, один срабатывает слишком рано, один срабатывает слишком поздно, и еще один выстрел в нужное время.
Объясните, почему искра может перепрыгнуть через зазор на открытом воздухе, а не в цилиндре.
Какие цвета обозначают самые горячие искры?
Какие цвета обозначают самые слабые искры?
Какие две вещи могут помешать свече зажигания нормально зажигаться?
Перечислите пять вещей, которые могут сделать свечу зажигания черной углерод?
Нарисуйте изображение, показывающее, как грязная свеча позволяет искре заточены, не перепрыгивая через разрыв.
Какую свечу использовать в двигателе с воздушным охлаждением при холодная погода? Почему?
Почему подвесной двигатель может использовать один тип вилки для всех время, а для снегохода нужны разные вилки в разное время года?
Перечислите пять факторов, которые могут вызвать напряжение в свече зажигания. быть слабым.
Математика
Напряжение, создаваемое магнето, составляет 50 вольт.Катушка увеличивается это до 15000 вольт. Если магнето зафиксировано так, что теперь оно генерирует 75 вольт. Сколько вольт будет выдавать катушка?
Husqvarna 445 Поддержка и руководства
Посмотреть 5 видео для Husqvarna 445 ниже.
, чтобы просмотреть все 43 видео по этому продукту.
Руководство по эксплуатации — страница 3

… стержень и цепь 17 ТОПЛИВО ОБРАЩЕНИЕ Топливо 19 Заправка 20 Топливо безопасность 20 ЗАПУСК И ОСТАНОВКА Запуск и остановка 23 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Перед использованием Инструкции 23 Как избежать отдачи 29 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Общее 31 Регулировка карбюратора 31 Проверка, обслуживание и обслуживание цепь предохранительное оборудование пилы 31 Муфтер 33 Стартер 34 Воздушный фильтр 35 Свеча зажигания Свеча 36… Руководство по эксплуатации — страница 5

… Передняя ручка 16 Передняя защита руки 115 13 81-26 Ред.3 14.01.2009 17 Муфель 18 Цепь 19 Штанга Наконечник звездочка 20 Штанга 21 Штыревой амортизатор 22 Цепь улавливатель 23 Цепь натяжной винт 24 Крышка сцепления 25 Правый Защита руки 27 Дроссельная заслонка блокировка 28 Цепь натяжное колесо ( 445e , 450e) 29 Ручка ( 445e , 450e) 30 Привод ‘s руководство 31 Штанга ограждение… Руководство по эксплуатации — страница 6

… может представлять собой риск здоровью. Поэтому снимаем свечу свечу колпачок когда станок предназначен только для резки дерева. Машина не фигурирует в заголовках Топливо Обслуживание и Запуск и остановка. • Не используйте его, если кажется, что используются комбинации пильного полотна / пильной цепи мы рекомендуем люди с пружиной — см. инструкции в разделе «Техническое обслуживание».машина… Руководство по эксплуатации — страница 11

… и при хорошем уходе вы должны заменить изношенную или поврежденную шину или цепь на вращающуюся ! Бар Чем меньше радиус наконечника, тем меньше вероятность несчастного случая. Если цепь провисает, более вероятно увеличение износа стержня , цепи и ведущей звездочки . • Количество отдачи. • Соблюдайте правильную настройку ограничителя глубины ! Слишком большой зазор увеличивается… Руководство по эксплуатации — страница 12

… правильно заточите цепь без правого оборудования . Заточка цепи Регулировка и ограничителя глубины Настройка Общая информация о штанге , наконечнике , звездочке . • Острая цепь проедает путь сквозь древесину, и стружка будет соответствовать так, чтобы продвинуть стержень сквозь древесину и образовать длинные толстые стружки или стружку. • Пруток Ширина паза ( дюймов, / мм).Когда определяется цепочка … Руководство по эксплуатации — страница 14

… свободно рукой и что удерживает крышку сцепления и цепь тормоза. См. Инструкции под заголовком Что установлено на вашем модели . 445e , 450e • Сложите ручку, чтобы зафиксировать … 01-14 Затяните цепь до тех пор, пока она не провисает с нижней стороны стержня . • Отрегулируйте натяжение наших цепных пил . варьируется от модели до модели .Положение натяжного винта цепи на цепи путем ее складывания … Руководство по эксплуатации — страница 15

… что вам следует связаться с вашим агентом службы . Заполнение с его характеристиками потока независимо от того, что пила цепь становится жесткой, а стержень , наконечник , звездочка заклинивает. оборудования может означать, что топливо прослужит дольше, чем масло ) и что вы должны увидеть отчетливую линию полоски на светлой поверхности на расстоянии около 20 см (8 дюймов ).Направьте наконечник … Руководство по эксплуатации — страница 19

… ниже 0 ° C (32 ° F) некоторое время топливный бак должен быть смешан с компонентами масляного насоса . • Обратитесь в сервисный центр к агенту при выборе цепи масла . 115 13 81-26 Ред.3 14.01.2009 Английский — 19 Бензин Смешивание Соотношение 1:50 (2%) с маслом HUSQVARNA для двухтактных двигателей . 1:33 (3%) с каталитическими нейтрализаторами всегда должно быть запустить двигатель с более низким октановым числом, чем один месяц… Руководство по эксплуатации — страница 20

… топливо это течь топливо . ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Береги себя, когда обработка топливо и цепь масло . Никогда не используйте машину с топливом . Длительное хранение Слейте топливо из топливного бака / масла баков в непосредственной близости от цепи масло бак и топливо бак ! Вы должны быть опорожнены. Установите защитный кожух штанги .очень легковоспламеняющийся. Риск пожара, взрыва и т. связанный с открытой цепочкой . • Снимите свечу свечу … Руководство по эксплуатации — страница 25

… другой объект во время или после резки. 4 Существует ли опасность выпадения цепи из строя пилой . Когда вы можете избежать этих проблем нами. Условия Cutting = Общий термин для вас слишком длинный. … Инструкции по ходу тяги дают оператору лучший контроль над цепной пилой .115 13 81-26 Ред.3 14.01.2009 Русский — 25 Резка нижней кромкой отдачи. В большинстве случаев вы заменяете стержнем и цепью … Руководство по эксплуатации — страница 31

… ниже скорости, с которой цепь начинает вращаться. поворот был правильно отрегулирован или отремонтирован . холостой ход: см. раздел «Технические данные». отрегулировал так, чтобы тормозная лента была толщиной не менее 0,6 мм в самом тонком месте.Если жиклер H поворачивается по часовой стрелке, это Operator ‘s Manual . Воздух и топливо смешаны в каждом положении и двигатель … Руководство по эксплуатации — страница 33

… пуск , свеча Свеча крышка должна быть снята свеча свеча когда … блок и ручка блок …. Правая защита руки Убедитесь, что правый защитный кожух не поврежден и оснащен металлической щеткой.Для того чтобы цилиндр и поршень . Цепь ловушка ПОДДЕРЖАНИЕ Выключатель остановки Убедитесь, что уловитель цепи не поврежден и прочно прикреплен к позиции хода . начало … Руководство по эксплуатации — страница 36

… проблем и начиная с проблем. При смазке снимите крышку сцепления: • Неправильная регулировка карбюратора . • Неправильная топливная смесь (слишком много или неправильный тип: 1 Воздух , поступающий на стартер.2 Air Направляющая пластина . 3 ребра на маховике. 4 Ребра охлаждения на выходном валу. Система охлаждения Примечание! Всегда используйте рекомендованную свечу свечу … Руководство по эксплуатации — страница 38

… зазор электрода составляет 0,5 мм. Очистите тормоз цепи и убедитесь, что шина и цепь затянуты. Убедитесь, что безопасно работает с . Проверить ведущую звездочку на износ.Очистите отсек карбюратора. Очистить стартер воздухозаборник . Убедитесь, что в гайках и винтах достаточно масла . Очистить свечу свечу . Очистите канавку стержня . Слейте топливо из топливного бака … Руководство по эксплуатации — страница 39

… системы зажигания МБУ-16 Свеча Свеча NGK BPMR 7A / Чемпион RCJ 7Y / Husqvarna PR 17Y Электрод зазор , мм 0,5 Топливо и система смазки Производитель карбюратора Зама Тип карбюратора EL 37 Топливо Емкость бака, литр 0,45 Масло насос подача при 9000 об / мин, мл / мин 13 Емкость бака для масла , литр 0,26 Тип масла насос Не регулируемый Вес Цепная пила без стержня или цепь , пустые баки, кг.