Задымил двигатель белым дымом: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Содержание

Дым из выхлопной трубы — неисправности — журнал За рулем

Отработавшие газы образуются в цилиндре двигателя при сгорании топливовоздушной смеси. Соответственно, если этот процесс идет по какому-то аномальному сценарию, то дым из выхлопной трубы приобретает характерный цвет и запах. Основные причины таких явлений: неполное сгорание топливовоздушной смеси и попадание в камеру сгорания масла или антифриза. К сожалению, далеко не всегда можно с уверенностью связать их с конкретным изменением цвета дыма из выхлопной трубы, но свои закономерности в этом все же есть.

Темно-серый или черный дым говорит о неправильном соотношении топливовоздушной смеси. В равной степени это касается и бензиновых, и дизельных моторов.

Материалы по теме

Неполное сгорание топливовоздушной смеси возникает из-за ее некорректного соотношения (слишком богатая или бедная) либо, к примеру, по причине снижения компрессии в цилиндрах. При этом цвет выхлопных газов варьируется от светло-серого до темно-серого или черного.

Более явно это проявляется у дизельных моторов, ведь они работают в более широком диапазоне соотношения топливовоздушной смеси. Изменение цвета выхлопных газов сопровождается и появлением характерного запаха бензина или солярки. Если смесь слишком богатая (переизбыток топлива), то дым переходит в темные оттенки серого, а в более светлые — при обедненной (переизбыток воздуха). Среди виновников масса конкретных причин: от неисправности топливной аппаратуры до потери герметичности системы впуска воздуха.

Сизые оттенки выхлопных газов четко указывают на сгорание масла в цилиндре. В камеру сгорания оно попадет по многим причинам: от износа поршневых колец и цилиндропоршневой группы в целом до усталости маслосъемных колпачков.

Сизый поток отработавших газов — однозначно, в цилиндрах активно сгорает масло.

Сизый поток отработавших газов — однозначно, в цилиндрах активно сгорает масло.

Материалы по теме

Износ маслосъемных колпачков проявляет себя довольно специфично — большой выброс сизого дыма из выхлопной трубы происходит при пуске холодного мотора и потом полностью сходит на нет. Дело в том, что при длительном простое машины масло потихоньку просачивается через изношенные маслосъемные колпачки и накапливается в цилиндре. После пуска мотора этот объем быстро сгорает. При работе двигателя масло просачивается через колпачки в очень малых объемах, поэтому его сгорание не приводит к появлению сизого дыма, если, конечно, клапаны откровенно не болтаются в своих направляющих.

Если же сизый дым наблюдается постоянно, значит масло всегда попадет в камеру сгорания в больших объемах и это может говорить о сильном износе стенок цилиндров или, к примеру, поршневых колец, то есть о дорогостоящем ремонте.

Еще один виновник — система вентиляции картерных газов, которая из-за неисправности начинает активно гнать масло во впускную систему двигателя. При этом активный масложор наблюдается при езде именно на высоких оборотах.

Густой белый дым чаще всего свидетельствует о попадании антифриза в цилиндры.

Густой белый дым чаще всего свидетельствует о попадании антифриза в цилиндры.

Материалы по теме

Попадание антифриза в камеру сгорания всегда вызывает постоянный густой белый дым из выхлопной трубы. Среди причин: трещины в блоке цилиндров, гильзе или головке блока; прогорание прокладки ГБЦ. Однако под такой вид дыма частенько подстраиваются и другие факторы: от законов физики и заложенных алгоритмов работы конкретных моторов до пресловутого попадания масла в камеру сгорания.

Частенько густой белый дым наблюдается при прогреве мотора после холодного пуска в сырую погоду. С ростом температуры идет активное испарение скопившего в выхлопной системе конденсата. Спустя пару минут этот эффект сойдет на нет. Более того, на многоцилиндровых моторах большого объема в момент прогрева из трубы может даже бежать отчетливая водяная струйка — это абсолютно нормально и говорит, что двигатель чувствует себя хорошо.

Довольно часто густой беловатый дым от сгорания антифриза в цилиндрах «подделывает» изношенная турбина, которая активно гонит через себя масло во впускную систему двигателя.

А иногда такой эффект — лишь особенность штатной работы мотора.

Довольно часто густой беловатый дым от сгорания антифриза в цилиндрах «подделывает» изношенная турбина, которая активно гонит через себя масло во впускную систему двигателя. А иногда такой эффект — лишь особенность штатной работы мотора.

Материалы по теме

Неожиданное появление густого белого дыма на ходу на полностью прогретом дизельном двигателе может вызвать система регенерации сажевого фильтра, которая увидела для себя подходящие условия движения автомобиля и решила провести процедуру выжигания сажи. Главное не паниковать, процесс обычно занимает всего пару минут. В этом режиме система управления мотором принудительно обогащает топливовоздушную смесь, чтобы поднять температуру отработавших газов до необходимого уровня для выжигания сажи.

Под густой белый дым с едва различимыми темноватыми оттенками иногда подстраивается и сгорание масла в камере сгорания в больших объемах. Такое частенько происходит, когда изношенная турбина начинает активно гнать жидкость во впускную систему мотора или тем же самым занимается неисправная система вентиляции картера. Проблема в том, что характерный запах горелого масла может перебивать каталитический нейтрализатор. Однако можно пролить свет на источник бед, если подержать у выхлопной трубы белую салфетку или лист бумага (только не обожгитесь!). Масляный туман обязательно оставит характерные следы на самодельном индикаторе.

Благодарим ООО «Иномотор» (г. Москва) за помощь в подготовке материала.

Истории болезней подержанных автомобилей различных моделей вы найдете в подборке публикаций журнала «За рулем».

Фото: из архива автора

Почему автомобиль дымит белым дымом при запуске? | Funny Bunny

Не волнуемся, а разбираемся с чем это связано.

Не волнуемся, а разбираемся с чем это связано.

Практически каждый начинает волноваться, когда при запуске двигателя из выхлопной трубы появляется белый дым, потому что не знает, от чего он такого цвета. Исходя из этого, следует знать, что означает, когда автомобиль выбрасывает дым белого цвета с выхлопной трубой, и стоит ли беспокоиться об этом или нет.

Когда не стоит беспокоиться о белом дыме


Прежде всего, необходимо знать, что белый дым нормален и не имеет негативных последствий. Если белый дым из трубы имеет небольшое количество, не нужно беспокоиться, когда этот дым исчезает после нескольких минут движения на автомобиле.

Эта ситуация похожа как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. В первом случае это происходит потому, что, когда дизель холодный, у него могут возникнуть трудности со сжиганием топлива. С другой стороны, бензиновые автомобили выпускают белый дым при запуске зимой, потому что остатки воды, которые находятся в выхлопной трубе, испаряются.

Если это не тот случай, нужно разбираться, потому что, скорее всего, у автомобиля какие-то механические проблемы.

Когда беспокоиться о белом дыме


В дизельных и бензиновых двигателях белый дым может быть нормальным, как уже говорилось ранее, но если он не в небольших количествах и быстро исчезает. Чтобы узнать точную причину этого белого дыма, необходимо знать, какие ситуаций могут вызвать белый дым:

1. Дым белый и густой при запуске дизельного двигателя


После заправки дизельного автомобиля, стоит его только запустить, он выбрасывает много белого дыма и ему требуется время, чтобы исчезнуть, у машины есть проблема с впрыском дизеля или каким-либо подогревателем.

Эта проблема вызвана тем, что топливный насос впрыскивает топливо слишком быстро и двигатель сжигает только малую часть, в результате чего остальная часть испаряется через выхлопную трубу. Если в дизельном автомобиле нет впрыскивающего насоса, проблема заключается в том, что камера сгорания очень холодная и имеет некоторые проблемы с подогревателями.

2. Белый дым при запуске и вождении


Если после запуска автомобиля дым сохраняется долго, более вероятно, что у него есть проблема с охлаждением, что влияет на прокладку головки цилиндров. Антифриз входит в цилиндр, смешивается с топливом, и это вызывает белый дым, который можно увидеть в выхлопной трубе.

Придется заменить прокладку головки цилиндров, что не является дешевым ремонтом. Если дым имеет голубоватый цвет, это также может означать, что масло попадает в камеру сгорания.

3. Очень густой белый дым во время вождения


Это самая серьезная проблема из-за того, что охлаждающая жидкость двигателя сгорает. Этот сбой подразумевает серьезные неполадки в прокладке головки блока цилиндров или даже трещину в самом блоке двигателя, два ремонта, которые очень дороги (особенно последний).

Если описанные ситуации имеют место, нужно сразу же чинить машину. Чем дольше это происходит, тем хуже будет неисправность и тем дороже будет ее починить. Фактически, повреждение двигателя может быть настолько серьезным, что станет непригодным для использования.

Хоть ремонт головки блока цилиндров может быть дорогостоящим, гораздо дороже устранить трещину в блоке цилиндров или полностью ее заменить. Чем быстрее решится эта проблема, тем меньше придется потратить на то, чтобы машина перестала выливать белый дым при запуске.

Незабываем ставить «палец вверх», подписываться на канал и конечно писать в комментариях о интересующих вас темах и задавать вопросы!

Avto3.com: Почему дымит двигатель диагностика мотора по выхлопу / Автомобиль

(Дым из выхлопной -причины и методы устранения неисправности)

Поиск по сайту

Содержание:

1) Белёсый / прозрачный дым из выхлопной трубы

2) Черный  дым из выхлопной трубы

3) Голубоватый дым из выхлопной трубы.

4) Белый дым  из выхлопной трубы

Периодически любой двигатель (даже новый) дымит, поэтому каждый владелец автомобиля рано, или поздно задаёт себе вопрос – «почему дымит двигатель?».

В среде автомобилистов бытует мнение, что по цвету дыма из выхлопной трубы можно определить какой именно неисправностью двигателя это вызванно.

Рассмотрим сначала этот вопрос в общих чертах, а затем более детально разберем каждый конкретный случай и заставим эту визуальную неисправность указать нам на более серьёзные дифекты скрытые от глаз, т.е. по цвету выхлопа определим состояние двигателя автомобиля.

В общих чертах на вопрос, почему машина дымит можно ответить так: 

1) Белёсый / прозрачный дым из выхлопной трубы — вода из глушителя

во время работы непрогретого двигателя или при работе в холодное время года – это нормально.

При окислении любого углеродного топлива в идеале получается СО2 и Н2О. Если СО2 – выходит из двигателя в виде прозрачного газа, то Н2О выходит в виде перегретого пара и по мере остывания переходит в жидкое состояние. Именно сконденсировавшиеся пары воды мы и наблюдаем в виде дыма из выхлопной трубы.

В том что пары воды присутствуют в выхлопе всегда (даже когда они прозрачны и мы их не видим) довольно легко убедиться на простом опыте: охладите кастрюльку (или любую другую посуду) и подставьте под выхлопную трубу работающего двигателя.

И вы сможете наблюдать как на холодных стенках будет конденсироваться пар из выхлопных газов.

В начале работы двигателя, пока и он и выхлопная система не прогрелись даже можно наблюдать как капает из глушителя. В этом случае роль холодной посуды играет сама система выпуска. 

 

Следует заметить что пары воды после выхода из выхлопной трубы довольно быстро рассеиваются и ничем не пахнут. Подробнее…

2) Черный  дым из выхлопной трубы

аналогичный тому, что изрыгают из своих недр едущие в гору груженные старые фуры (думаю, эта картина знакома каждому) является детищем сажи.

Именно такой дым, выходящий из глушителей тягача, вы можете выдеть на фотографии в заголовке страницы.

В легковых  автомобилях черный  дым из выхлопной трубы проявляется в основном при резком наборе нагрузки, или же при езде с высокой нагрузкой. Даже по логике можно определить, что причиной ему является плохое смесеобразование (переобогащенная топливом смесь).

Как и любое отклонение в смесеобразование это приводит к перерасходу топлива. Ну и ремонтировать соответственно надо топливную аппаратуру или систему управления двигателем. Подробнее…

3) Голубоватый дым из выхлопной трубы.

 

Здесь можно провести аналогию с двухтактными мотоциклами – каждый видел что происходит когда мотоциклист добавляет лишнее количество масла в топливо (кто не видел мотоцикла может вспомнить бензопилу, или другой аппарат с двухтактным двигателем), выхлоп в этом случае пахнет горелым маслом. Густые клубы голубоватого дыма двигателя вылетающие из выхлопной трубы, причем довольно долго рассеивающиеся. То же самое и в автомобиле, в цилиндры которого по какой то причине попадает излишек масла. Разумеется густота и количество дыма сильно зависит от режима работы двигателя, а так от степени прогрева, простоя и прочих факторов. 

Степень голубоватости этого дыма надо заметить довольна слабая, он чем то похож на обычный парок, но запах масла и следы на белой бумаге ( + расход масла )  должны вам помочь сориентироваться.

В этом случае смотреть надо само «железо» двигателя . Подробнее…

4) Белый дым  из выхлопной трубы — вода из глушителя

Случай подобный описанному в первом пункте, но более густой и не пропадающий полностью при прогреве двигателя в теплое время года.

 В цилиндры двигателя помимо масла может попадать и охлаждающая жидкость. Именно она, конденсируясь, превращается в белый пар, который относительно быстро рассеивается в воздухе. Но есть маленькое но: в качестве охлаждающейся жидкости  используются различные по свойствам и структуре жидкости. По этой причине пар может отличаться от чисто белого цвета и таким образом вводить в заблуждение владельца. Для большей уверенности надо обратить внимание на расход охлаждающейся жидкости. Ремонту подлежит «железо» двигателя и система охлаждения. Подробнее…

Если рассмотреть суть данной проблеммы более детально, то получается что в реальной жизни не всё так однозначно. Обычно неисправность двигателя носит комплексный характер и тем более легкомысленно затевать ремонт исходя только  из цвета дыма из выхлопной трубы не проверив свои предположения дополнительными методами.

Для достаточно точного диагноза состояния двигателя придется засучить рукава и провести более сложную диагностику.

1) Прозрачный пар.

Пояснения и ремонта не требует, стоит только отметить – будьте осторожны, когда ставите машину зимой на автоподзавод по температуре – может просто забить льдом выхлопную трубу и машина не заведется.

Как правило парение появляется либо в холодное время года, либо во влажную погоду. Динамика следующая: когда вы заводите двигатель видно еле заметное парение, по мере прогрева парение усиливается. При движении автомобиля с непрогретым двигателем из выхлопной трубы могут капать капельки жидкости. Как правило к полному прогреву двигателя парение  либо полностью исчезает, либо уменьшается. Стоит иметь в виду что не только рабочая температура двигателя имеет значение, но и температура всей выпускной системы.

 2) Черный дым из выхлопной

как правило, является причиной нехватки воздуха (или переизбытка топлива). Соответственно и решения проблемы  исходя из этого:

Самый  позорный случай – забит воздушный фильтр (особенно пагубно для карбюраторных, газовых и дизельных двигателей).

Дальше надо посмотреть компрессию – при «дырявых» цилиндрах процесс горения отклоняется от расчетного и не приносит должного результата (необходимой мощности), в результате чего ЭБУ может переобогащать смесь, не взирая не свою полную исправность.

Смотрим давление топлива и топливную коррекцию – возможна ситуация когда загрязненная топливная система и давление топлива маленькое что приводит к длительному и не своевременному  впрыску топлива в цилиндры. Или же возможен вариант когда форсунки не закрываются полностью и «льют» что приводит к очень не слабому расходу топлива, снижению мощности и иногда даже к гидроудару (скопившееся в коллекторе топливо затекает в цилиндр и приводит к поломке).

Так же могут давать ошибочные показания датчики контроля работы двигателя , результатом чего является работа ЭБУ «вслепую». Как правило,  в этом случае загорается лампочка «проверь двигатель » (check engine) . Однако в некоторых моделях не всегда загорается данная лампочка при наличии неисправности какого либо двигателя. Более подробно об системах управления двигателем можете почитать Здесь.

Все описанные случаи сопровождаются образованием черного нагара на свечах зажигания, повышенным расходом топлива, снижением характеристик двигателя, повышенным износом ЦПГ (бензин смывает масляную пленку с цилиндров), возможны выстрелы в глушителе  и частенько присутствует  запахом бензина от дыма из выхлопной трубы.

Помочь продиагностировать неисправность могут свечи зажигания. При черном дыме из выхлопной трубы как правило свечи имеют сажево черный налет.

То есть при анализе дыма из выхлопной трубы желательно проанализировать и состояние свечей.

В любом случае ездить так не  только не экологично, но и дорого необходимо принимать меры.

3) Голубоватый дым из выхлопной трубы.

Наиболее типичная ситуация, с которой я встречался на части своих автомобилей, это клубы дыма в первые 10-30 секунд после заводки двигателя. Дефект прогрессирует с увеличением пробега и со снижением температуры на улице. Вы заводите двигатель и в зеркале заднего вида наблюдаете облако голубоватого масляного дыма. Вы, разумеется, напрягаетесь, в голову приходят дурные мысли о дорогостоящем ремонте. Но по завершению пути всё становится нормально. Разумеется, ремонт откладывается.

Как уже писалось ранее — причина в большом количестве масла попавшего в цилиндры или выпускной тракт. В нашем случае масло попадает в цилиндры за время стоянки через неплотные  (задубевшие) маслосъёмные колпачки. В этот момент вы скорее всего будете иметь небольшие затруднения с пуском двигателя из-за отложений масла на электродах свечи.

Но голубой дым может проявляться не только после холодного пуска двигателя, но и при езде. Причём бывает так, что дым появляется в момент езды накатом (когда дроссельная заслонка закрыта) или под нагрузкой и т. п. Если дым появляется при езде накатом причиной тому будет ЦПГ : в этот момент в цилиндрах образуется вакуум и через неплотную пару трения поршень кольцо цилиндр масляный туман из картера всасывается в горячий цилиндр

Наиболее типичные причины голубого дыма описаны ниже:

а) Изношенные или задубевшие маслосъёмные колпачки.

Неисправность постепенно нарастающая и проявляется в виде большого выброса дыма в первый момент после заводки, потом постепенно интенсивность дыма уменьшается (по мере прогрева ). Связанно это с размягчением колпачков по мере прогрева. Ускоренным износом колпачков может явиться повышенный зазор во втулках клапанов, низкое качество колпачков или большое количество картерных газов (из-за износа ЦПГ).

Большое значение имеет и качество самих маслосъемных колпачков. К сожалению с этим я столкнулся собственнолично:

На фото два разных колпачка работавших в одинаковых условиях. И если левых колпачок уже задубел (машина при том безбожно дымила и ела около литра масла на 1000км), то правый выглядит как новый после 50тык. работы. Имя хорошего — RoadSafe ,а имя плохого — инкогнито, т.к. скорее всего он контрафакт и бросать тень на марку Mitsubishi не хочется.

В данном случае масло будет попадать через негерметичное соединение клана с седлом (герметизируется МСК). И будет оно попадать как во впуск (если в момент стоянки клапан закрыт), так и в цилиндр (если клапан открыт) или даже в выхлопной коллектор через втулки выпускных клапанов. Обильное дымление в первые моменты будет вызвано сгоранием всего стекшего в цилиндры масла из головки блока за момент простоя и низкой упругостью холодной резины маслосъёмных колпачков.

б)Износ или залегание маслосъемных колец.

В этом случае масляная пленка не снимается специально предназначенными для этого кольцами и масло в чрезмерном объёме попадает в цилиндры. Пожалуй это причина  по которой двигатель может жрать наибольшее количество масла. На первом этапе может помочь раскоксовка колец. Но после этого надо повысить внимание к двигателю , т. к. это может значить потерю кольцами пружинных свойств и скорое повторное залегание. Метод проверки поршневых колец описан на странице по измерению компрессии в двигателе, поэтому повторяться не буду.

Добавлю лишь что диагностика затрудняется, если залегли только маслосъемные (нижние) кольца, т.к. компрессия при этом номинальная, и раскоксовка не помогает по причине хорошего состояния верхних колец. Подобный вариант на фото ниже:

в) Неисправность турбины.

Автомобили оборудованные турбокомпрессорами при плачевном состоянии последнего могут дымить из-за заброса масла турбиной. В этом случае масло идущее на смазку подшипников турбины, через неисправные уплотнения (как правило сальники вала турбины), забрасывается во впускной тракт:

Это продиагностировать довольно легко. Достаточно снять воздуховод идущий от турбины к двигателю в нижней точке и глянуть нет ли внутри масла. Либо (на ранних стадиях ) в патрубок перед дросселем растягивается белая лёгкая ткань, затем патрубок ставится. После чего  прогазовываем и извлекаем нашу ткань. Следы масла будут говорить об появляющейся неисправности турбины.

г) Засорение системы рециркуляции картерных газов.

Автомобильные двигатели построены таким образом что внутри двигателя должно поддерживаться небольшое разряжение. Это разряжение создаётся либо вакуумом в за дроссельной области, либо специальными вакуумными насосами (гораздо реже). В любом случае откачанные картерные газы сбрасываются во впускной коллектор. Но в картере чистых газов нет, а есть масляный туман. Из-за чего эти газы перед сбросом во впускной коллектор надо от сепарировать. Именно этим и занимается система рециркуляции картерных газов. При выходе её из строя картерные газы забрасывают во впуск капельки масла, из-за чего двигатель так же может дымить характерным «масляным» дымом.

д) Износ ЦПГ (Цилиндро-поршневой группы).

Частным случаем пункта «г» является износ цилиндро-поршневой группы (или залегание колец включая компрессионные). Если маслосъемные кольца не залегли, а просто имеется повышенный износ в парах трения.

Это выльется повышенным количеством выхлопных газов попадающим в картер. Т.е. количество газа проходящее через систему рециркуляции значительно превысят расчетное. Разумеется появится проскок капель масла во впуск и итог будет такой-же как в пункте «г». Неисправность можно выявить открыв маслозаливную горловину на работающем на холостом ходу двигателе. При исправной ЦПГ и системе рециркуляции картерных газов воздух будет засасываться в горловину (можно проверить листком бумаги), или незначительно выходить из неё. Если картерные газы выбивают из горловины с ощутимой силой — стоит задуматься о серьёзном ремонте. Так же стоит обратить внимание на цвет газов выходящих из маслозаливной горловины — в идеале они бесцветные.

Проверить свои предположения об износе ЦПГ можно замером компрессии. Сначала замеряем компрессию, затем заливаем в подозрительный цилиндр немного масла и проводим повторный замер. Подробности описанны здесь

е) Плохое масло.

Не стоит сбрасывать со счетов и плохое масло. Причем тут возможны несколько вариантов. Во первых — вы могли просто напросто купить контрафакт. В этом случае свойства масла одному …. известны. И то как это масло будет сепарироваться в системе рециркуляции картерных газов и то как оно будет противостоять высоким температурам в цилиндре не известно:

Во вторых — вы могли просто перегреть масло. Дело в том что моторное масло при превышении допустимой температуры теряет свои свойства. Спортсмены об этом знают и ставят датчики температуры моторного масла, доп куллеры для масла и т.п. В обычном же авто ничего такого нет. Да и сам авто не рассчитан на экстремальные нагрузки. А поршни с низу охлаждаются как раз моторным маслом! В обычной жизни запаса вполне достаточно. Но вот представьте жарким летнем днём  вы собрались на отдых : загрузили семью, вещи (т.е. по массе полная нагрузка), у вас стоит защита двигателя (мешающая нормальному охлаждению масла в картере) — куда в России без неё. Плюс на пути попался затяжной подъём и…вуаля масло перегрето. Надо менять без вопросов.

ж) Родовым пятном многих 16-ти клапанных двигателей являются глубокие свечные колодцы.

В этих колодцах несколько стыков сопряженных деталей. Один по маслу, другой по воздуху. Итогом определенного стечения обстоятельств будет попадание масла из колодца на всас двигателя:

Ну и дымление двигателя как конечный результат. Проверить это не сложно — выньте свечные наконечники и если они в масле значит прокладка свечных колодцев у вас уже не справляется с должностными обязанностями. Если к этому добавится не герметичность впускного коллектора получится выше описанная ситуация.

з) Оригинальные. 

Помимо описанных неисправностей вызывающих дымление двигателя существует ряд довольно экзотических и даже курьёзных. Например: дымление двигателя  (масляным дымом) может быть вызвано микротрещиной в двигателе (определить довольно сложно) по которой масло попадает во впуск или непосредственно в цилиндр или течь масла и попадание его на элементы выпускной системы .

К курьёзным можно отнести случаи, когда владелец авто случайно заливает в бак топливо предназначающееся для двухтактных двигателей (размешенное с маслом) и потом в панике ищет причину дымления двигателя.

4) Дымление двигателя клубами пара.

Вот тут причина достаточно однозначна — в цилиндры попадает вода. Место её дислокации однозначно — система охлаждения двигателя. Значит определить это довольно просто по уменьшению уровня тосола. Помимо этого, для более точного диагноза, надо осмотреть свечи. В цилиндре, где присутствует вода свечи будут иметь налёт из накипи на электроде, заметить его довольно просто. Попробуйте почистить такую свечу надфилем и вы сможете увидеть налет аналогичный налёту внутри кухонного чайника.

В этом случае основные причины две — пробило прокладку головки блока, или микротрещина в цилиндре. Опять же причина к тому либо неправильная сборка, либо не качественные запчасти, либо ПЕРЕГРЕВ двигателя (есть конечно и другие, но это основные). В любом случае ремонт не терпит отлагательств.

Порой причиной попадания жидкости в цилиндры может быть коррозия двигателя изнутри (сквозная!). Вот такую картину я имел несчастье лицезреть на одном из своих автомобилей:

Не качественный тосол в прямом смысле съел пол блока изнутри. Продукты коррозии (попросту ржавчина) даже наполнили расширительный бачок. Итог — утиль. Восстанавливать такой мотор себе дороже.

При плохом стечении обстоятельств охлаждающая жидкость может попасть не только в цилиндры, но и в масло! это легко определить осмотрев щуп уровня масла.

Эмульсию вы ни с чем не перепутаете. Тут уж тянуть подавно не стоит. В этом случае перед ремонтом я бы советовал промыть двигатель изнутри соляркой. Это поможет сэкономить время и нервы при ремонте, помимо этого в чистом двигателе будет легче найти место неисправности.

Если такой беды еще не случилось, и вы, зная об этой опасности, теряетесь в догадках: не пора ли уже менять охлаждающую жидкость?, какой антифриз залить? -то советую потратить пару минут и прочитать статью «как проверить антифриз».

Удачи Вам и всех благ.

Ключевые слова: Двигатель дымит, почему дымит двигатель, дымит двигатель черным дымом, дымит двигатель белым дымом, дымит двигатель сизым дымом, вода из выхлопной, дымит машина.

Дымит из выхлопной трубы белым дымом


Причины белого дыма из выхлопной трубы

Практически каждый автовладелец хоть раз видел, как валит белый дым из выхлопной трубы. Начинающие водители способны испугаться и решить, что машина сломалась. Но это не всегда так. Подобное явление может являться следствием отрицательного температурного режима, так и технической неисправностью.

Что из себя представляет выхлоп

Если мотор и все системы машины исправны и функционируют в своем привычном режиме, то из глушителя выходит бесцветная смесь, состоящая из водяного пара, углекислоты и азота. За ее чистоту отвечает специальное устройство – катализатор, нейтрализующий все вредные вещества.

Основные причины возникновения проблемы

Холодная погода

В случае если пошел густой белый дым из выхлопной трубы, причины могут быть разными. Низкая температура воздуха одна из них. Как уже было отмечено ранее, в устройстве выпуска отработанных газов периодически присутствует водяной пар. Он находится непосредственно в воздухе, который поступает в двигатель и используется с целью создания топливной смеси. В прохладные дни горячий пар, выходящий из глушителя, моментально остывает, приобретая при этом светлый оттенок. Причем чем выше морозы, тем отчетливее он будет.

Также не стоит забывать про конденсат, образующийся из-за разницы температур. Подобное явление можно наблюдать, когда ДВС только запустили, а в вытяжной системе скопилась влага. Наличие последней можно диагностировать по капелькам воды, сосредоточенным по краям глушителя. Крайне важно хорошо прогревать автомобиль, причем делать это необходимо до того, пока пар целиком не исчезнет. Это обязательная операция, даже если ехать вам совсем не далеко.

Фильтры

Удивительно, но причиной того, почему из глушителя появляются густые светлые облака, может стать забившийся фильтр двигателя. Воздуха становиться существенно меньше, а топлива больше. Все это приводит к задымлению, причем порой даже черного цвета.

Техническая неисправность

Если на улице теплая погода, мотор постоянно перед началом движения работает на холостых оборотах, а вы не понимаете, почему из выхлопной трубы выходит сильный белый дым, самое время проверить свою машину на наличие различного рода поломок.

Утечка антифриза

Если обороты двигателя начали постоянно «плясать», а расход охлаждающей жидкости существенно возрос, в 9 из 10 случаев проблема заключается в попадании хладагента в коллектор. Вызвано это строением ДВС, который состоит из головки с распредвалом и блока цилиндров. Между этими элементами находится прокладка. Сама конструкция силовой установки должна быть полностью герметичной, так как по ней постоянно циркулирует антифриз, убирающий излишний перегрев. В случае неправильного монтажа ГБЦ, образовании мелких прогибов или же прогорания сальника и появляется такая проблема.

Износ различных элементов

Поршень абсолютно любого мотора имеет специальное кольцо, которое не допускает попадание смазочных веществ. В силу постоянного трения и близкого расположения с камерой сгорания, подобные детали могут утратить свою эластичность, затвердеть или вовсе прийти в негодность. Все это способствует увеличению зазоров, что, в свою очередь, становится причиной попадания моторного масла в топливную смесь.

Особая конструкция силовой установки

По дорогам общего пользования до сих пор ездит большое количество автомобилей, выпущенных в середине 90-х годов. На некоторые модели, например, машины шведской марки SAAB, ставился клапан с вакуумным шлангом. Основанием для появления светлых густых облаков является попадание трансмиссионного масла в мотор именно через эту дроссельную заслонку.

Данное явление нельзя назвать опасным для ДВС, но на его эффективности явно скажется. Поступая внутрь, жидкость, предназначенная для смазывания всех движущихся элементов коробки переключения передач, загрязняет свечи накаливания, вызывая тем самым отсутствие искры, что негативно сказывается на производительности цилиндра.

Сильный белый дым из выхлопной трубы дизельных автомобилей

Впрыск солярки представляет собой процесс подачи топливной смеси в камеру сгорания под довольно высоким давлением. Когда топливо проходит через специальные форсунки, образуется так называемый факел, за счет чего горючее распадается на маленькие капли. После этого данные частицы нагреваются и интенсивно испаряются. Если двигатель полностью исправен, он в любом режиме работы получает правильно распыленную часть дизтоплива в строго определенный момент сжатия. Затем солярка самовоспламеняется и вместе с воздухом сгорает, выделяя при этом нужную энергию.

Выше были отмечены общие факторы, способствующие аномальному выделению отработанного газа. Сейчас подведем промежуточный итог, позволяющий начать искать источник неисправности в правильном месте.

Основные технические причины появления густых облаков заключаются в следующем:

• Вышел из строя один из элементов конструкции охлаждения.

• В камеру сгорания периодически или на постоянной основе начал попадать антифриз.

• Система снижения температуры работает неэффективно, силовой узел перегревается, а поршневые кольца прогорают. В связи с этим смазывающая жидкость и выходит через глушитель.

Стоит отметить, что дымовой смог, который появляется во время прогрева автомобиля, может быть вызван несвоевременным воспламенением дизельного горючего. Данный цвет свидетельствует о наличии газов, не отдавших всю свою энергию поршню.

В связи с недостаточно высоким температурным режимом внутри цилиндров, топливная смесь вспыхивает несвоевременно. Это является основанием уменьшения скорости и равномерности прогорания солярки, которая в последующем и выходит. Обратите на это свое внимание при установлении истинной причины дефекта.

Причины в бензиновом ДВС

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя идет, не глядя на разницу с дизельным движком в результате тех же факторов – это чрезмерно высокое содержание влаги в вытяжной системе, недостаточное сжигание топливной смеси, охлаждающая жидкость, поступающая в камеру сгорания.

Прочие дефекты

Стоит отметить, что не отведенное избыточное тепло от сердца машины является основной причиной появления густых облаков дыма. Вызвано это обычно следующими техническими неисправностями:

• Клапан термостата заклинило или он полностью вышел из строя.

• Радиатор охлаждения забился различного рода грязью с внутренней или внешней стороны.

• Дроссель, находящийся в пробке расширительного бака, перестал полноценно функционировать.

• Произошел сбой в системе зажигания, оно стало слишком поздним.

• В головке блока цилиндров появились различного рода повреждения, например, трещины или сколы.

Вне зависимости от истинного повода постоянного перегрева силового агрегата, эксплуатация такого автомобиля крайне нежелательно до полного устранения неполадок. В противном случае велика вероятность простоя вашего транспортного средства и не самое бюджетное посещение сервисного центра.

Что касается исправного ДВС, то сильно дымит из выхлопной трубы белый дым, если:

• На улице дождливая погода или влажность воздуха существенно выше установленной нормы.

• Запуск холодного мотора осуществляется при температуре от 10 градусов ниже нуля.

• За окном минус 25 и больше, причем неважно, прогрет ли силовой агрегат до своей рабочей температуры или нет.

Диагностические процедуры

Чтобы самостоятельно попробовать установить истинную причину неисправности, выполните следующие действия:

1. Выкрутите пробку расширительного бака.

2. Запустите двигатель.

3. Тщательно осмотрите жидкость на наличие масла на поверхности.

Если есть пятна смазывающей эмульсию, а из бачка доносится запах выхлопа, необходимо как можно раньше обратиться за специализированной помощью. В данной ситуации происходит явное смешение ОЖ, стекающей по стенкам цилиндров, с маслом, качественные свойства которого падают. Разумеется, все это негативно сказывается на движущихся элементах мотора, приближая, тем самым капитальный ремонт силового агрегата. После устранения всех неполадок нелишним будет сменить смазку и соответствующие фильтра.

В случае если дымит из выхлопной трубы белым дымом, а вы не знаете, где расположен расширительный бачок или же ничего в нем странного не обнаружили, есть еще один способ определить: вода это или все же охлаждающая жидкость. Для этого необходимо сделать следующее:

1. Прогреть движок до его рабочей температуры.

2.Приложить чистую бумагу к глушителю секунд на 10-12. Обратите внимание, что не надо перекрывать его полностью, половины будет вполне достаточно.

3. Осмотреть лист на наличие маслянистых пятен. Если их нет, то с вашим автомобилем все в порядке и из системы выпуска отработанных газов выходит пар. При возникновении разводов смазочной эмульсии, договаривайтесь по поводу посещения станции технического обслуживания и тщательного осмотра вашего железного коня.

Почему нельзя игнорировать данную проблему

В случае если с выхлопной трубы идёт белый дым, являющийся следствием неисправности некоторых элементов транспортного средства в ДВС, действовать надо оперативно. Смешение тосола и масла представляет собой бесполезную эмульсию, которая обладает низкими смазывающими свойствами. На стенках цилиндров по-прежнему образуется защитная пленка, однако, она получается не того качества, которое необходимо. Все это приводит к образованию нагара, выгоранию охлаждающих и смазывающих веществ и быстрому износу различных конструктивных элементов. Если не предпринять никаких действий, двигатель будет функционировать практически «всухую», что рано или поздно приведет к клину.

Помимо этого, повреждение внутри силового агрегата может вызвать падение уровня охлаждающей жидкости. При отсутствии адекватной реакции автовладельца, антифриз полностью уйдет из системы, а мотор начнет работать в условиях высокой температуры. Со временем он перегреется и полностью выйдет из строя.

В случае если пошел белый дым из выхлопной трубы вашего автомобиля, а конденсата быть не должно, необходимо убедиться, что неисправность определенно присутствует. Для этого необходимо произвести следующие действия:

1. Достать щуп, определить цвет и состояние смазывающего вещества для движка.

2. Проверить уровень тосола.

3. Обследовать ОЖ на предмет попадания в нее масла.

4. Просмотреть контур, отвечающий за отведение излишнего тепла, установить факт наличия или же отсутствия в нем газов.

5. Проанализировать изменение давления в системе охлаждения во время запуска двигателя внутреннего сгорания.

6. Если машина работает на бензине, удостовериться в чистоте свечей зажигания.

Во время контакта смазочной жидкости для мотора и антифриза получается водная эмульсия. Она существенно отличается от нормального масла консистенцией и цветом. Чтобы безошибочно узнать о наличии проблем с ДВС, которые, вероятнее всего, являются источником сильного белого дыма из выхлопной трубы, достаточно посмотреть на щуп.

Если тосол расходуется в больших количествах, то его уровень в расширительном баке и радиаторе снижается. Существенное сокращение количества данной эмульсии при отсутствии внешней протечки явно свидетельствует о негерметичности системы. При этом обратите внимание на состояние антифриза. Если есть масляные пятна – смазка просачивается из рядом расположенного контура.

Если же ОЖ попадает в двигатель, соответственно и газы могут прорваться. Чтобы это проверить, необходимо попросить кого-то завести мотор и сжать при этом верхний патрубок радиатора. В случае «надувания» последнего с пуском ДВС, из камеры сгорания точно поступает окись углерода.

Выкручивание свечей на бензиновом авто и осмотр их состояния является дополнительным способом установления истинной причины неисправности силовой установки. Черный нагар является нормальным показателем, а вот чистота указывает на присутствие влаги в цилиндрах.

Если вы точно не знаете, почему идет белый дым из выхлопной трубы, а температура на улице плюсовая, ваш автомобиль определенно нуждается в осмотре. Выше мы рассмотрели основные факторы появления данной неполадки и способы ее самостоятельной диагностики. Следуя им, вы сможете своевременно определить наличие проблем в работе различных систем и уберечь себя от дорогостоящего ремонта.

Читайте также:

Белый дым из выхлопной трубы, основные причины

Меня часто спрашивают о выхлопе автомобиля. Зачастую новичкам, да и водителем со стажем не нравится, как машина «дымит». А точнее иногда из выхлопной трубы идет белый дым, может проявляться как с утра (когда только запустили двигатель), так и в течение дня. Причем тут две различные причины. Но все по порядку …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

  • Что такое выхлоп?
  • Холодная погода
  • Поломка + видео деагностики
  • Фильтры

Ребята хочу написать несколько статей, которые будут посвящены дыму из глушителя, потому как разный цвет, может означать различные неисправности вашего мотора, так что обязательно присмотритесь! Сегодня первая часть, будем говорить именно о белом выхлопе. Про черный читаем здесь.

Что такое выхлоп?

Если ваш силовой агрегат и прилегающие к нему системы исправны и работают в штатном режиме, то выхлоп это ничто иное, как соединение водяного пара, азота и углекислого газа. Они практически бесцветны, при работе исправного агрегата из трубы идет невидимый поток этих газов, в очищении работает также и катализатор который убирает различные газы на выходе из выпускного коллектора.

Но почему же иногда из глушителя идет белый дым? Проявляется это особенно по утрам в холодную погоду? Не всегда это неисправность, это простая физика.

Холодная погода

Первая причина этому явлению может быть холодная погода. Как мы уяснили сверху, в выхлопе присутствует водяной пар, от этого никуда не скрыться, потому как он находится в воздухе который засасывается двигателем для создания топливной смеси. В холодную погоду горячий пар выходит из глушителя, моментально остывая, вот вам и беловатый оттенок – а точнее пар! Причем чем ниже температура, тем сильнее его будет заметно. Это как пар у вас изо рта.

Также хочется отметить, что иногда в глушителе образуется конденсат, от разницы температур. И когда в запускаете мотор, глушитель раскаляется, и вода начинает испаряться. Таким образом, даже в теплую погоду может идти белый дым.

Конденсат образуется в выхлопной трубе из-за частых коротких пробегов, например, вы живете рядом с работой. Выхлопная система не успевает прогреться, чтобы испарить всю воду, а когда остывает, испарения не происходит. Таким образом, растет уровень воды, сам лично видел когда выливали около литра. Для того чтобы она испарялась и больше не образовывалась, вам нужно хотя бы раз в неделю ездить на продолжительные расстояния, от 30 минут и больше. Либо просто прогревать машину во дворе, тогда концентрация «пара» значительно уменьшиться.

Как вы поняли это не смертельная причина, она не указывает на поломки. Но есть и такая, при которой существует очень серьезное повреждение системы.

Поломка

Обычно симптомы такие: — не важно какая погода и температура, прогретый или нет мотор, из выхлопной трубы идет очень густой белый выхлоп, причем уровень охлаждающей жидкости постоянно падает (как его узнать можно почитать здесь), вы почти каждый день добавляете новую партию жидкости. Обороты постоянно «пляшут», от 800 до 1200.

Сразу скажу ребята – ничего хорошего. Нужно ехать на СТО причем чем раньше, тем лучше. Если протяните, то можете загубить свой агрегат, тут и до «капиталки» недалеко.

Причина: — все дело в том, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, после чего она с выхлопом выходит в глушитель. Это очень опасно, ведь идет еще и смешение с маслом, его свойства падают, после устранения проблемы желательно его сменить.

Почему такое происходит? И как она может туда попасть?

Все дело в строении мотора. Как известно он состоит из блока и верхней головки (где располагается «распредвал»), между ними находится прокладка, конструкция должна быть герметичная — так как в блоке и «головке» циркулирует охлаждающая жидкость, которая убирает излишний перегрев. Нужно отметить, что жидкость проходит и через прокладку (там есть специальные пазы).

Если все нормально, утечек нет — антифриз не может попасть в цилиндры. Но при неправильном монтаже головки блока (плохо закручена) или при ее повреждении, возможны мелкие прогибы, через которые начинает сочиться жидкость. Именно она попадает в камеры сгорания, тут же испаряясь и превращаясь в густой белый пар.

Поэтому нужно четко знать, что у вас происходит с двигателем – обычный пар или все антифриз уходит. Смотрим полезное видео.

Можно самому продиагностировать поломку, есть один «дедовский» метод.

1) Прогреваем двигатель до рабочей температуры, хорошо бы после небольшого пробега.

2) Берем, чистый листок бумаги, и прикладываем к выхлопной трубе. Не перекрывая ее полностью, примерно половину. Держим 10 – 15 секунд.

3) Смотрим на бумагу, если она мокрая как от воды, тут ничего страшного. Это просто вода. Если же бумага маслянистая, как после масла, это плохо! Значит, у вас в систему уходит антифриз или тосол. Нужно ехать на СТО, не затягивайте.

Смотрим небольшое видео.

Фильтры

Знаете последней причиной, могут быть вышедшие из строя (забившиеся) фильтры двигателя для очистки воздуха. Я тоже думал что такое не возможно — однако это факт! Все дело в том, что воздуха становится меньше (грязные фильтры не дают ему пройти), а вот топлива больше, при этом «дымность» увеличивается. Но тут также может проявлять не только белый но и черный выхлоп. Но это уже тема другой статьи, обязательно следите за нашим блогом.

В конце хочу сказать – если у вас такой эффект «беловатого тумана» проявляется зимой, уровень жидкости не падает, то это нормально! Не стоит даже на это обращать внимание.

Надеюсь, вам понравилась статья, если это так — то расскажите про нас в социальных сетях, для нас это самая большая награда.

Причины дыма из выхлопной трубы. — DRIVE2

Большинство автовладельцев совершенно не обращают внимания, какого цвета дым идет из выхлопной трубы, и какова его концентрация. И совершенно напрасно. Для опытного водителя дым из выхлопной трубы может многое сказать о состоянии автомобильного двигателя и многих его систем.

Почему дымит из выхлопной трубы? Причины.

Специалист СТО может диагностировать возможные неисправности в системе питания, системе распределения впрыска, системе зажигания, системе охлаждения двигателя или износ его цилиндропоршневой группы по цвету дыма из глушителя .

Дым может появляться из-за неполного сгорания горючей смеси, из-за попадания в рабочую область цилиндров моторного масла или охлаждающей жидкости. Очень часто бывает, что источником появления дыма является неисправность одной системы, а причина кроется в неисправности совершенно другой. К примеру, неисправность системы охлаждения вызывает перегрев двигателя. Как результат, пригорают или залегают поршневые кольца, в цилиндры попадает моторное масло и выхлоп приобретает характерный сине-сизый цвет.

Какой дым из глушителя считается нормальным?

Не всякий дым говорит о неисправности. Появление белого дыма из глушителя является нормальным явлением во время прогрева двигателя, особенно в прохладную погоду. Если говорить точнее, то это не дым, а пар. За ночь двигатель и система выпуска полностью охлаждаются, водяной пар – спутник процесса горения – превращается в водяной конденсат. После запуска двигателя выпускная система начинает прогреваться, конденсат испаряется, и теплое испарение в холодном воздухе становится видимым, приобретая белый цвет. По мере прогревания двигателя и выпускной системы испарение должно исчезнуть.

Следует отметить, что при низких температурах (начиная от +10°C и ниже) белый дым образуется и на прогретом двигателе. А в сильный мороз (ниже -20°C) выхлоп из трубы становится густым, имеет белый цвет с сизым оттенком. На консистенцию и цвет пара оказывает влияние и влажность воздуха. Чем влажность выше, тем пар гуще.

Белый дым из выхлопной трубы и неисправности.

Если густой белый дым образуется на полностью прогретом двигателе в теплую погоду, то, вероятнее всего, его появление вызвано попаданием охлаждающей жидкости в цилиндры (через трещину в блоке или поврежденную прокладку). Вода, входящая в состав охлаждающей жидкости, попав в камеру сгорания, не успевает испариться полностью во время рабочего цикла и образует густой белый дым (тот же пар). Оттенок дыма зависит от состава жидкости, погодных условий и уровня освещения на улице. Иногда дым кажется сизым, напоминая масляный. Разница в том, что водяной пар достаточно быстро рассеивается, а масляный надолго оставляет синеватый туман с типичным для сгоревшего масла запахом.

Распознать, что проблема заключается в системе охлаждения достаточно просто. Нужно при работающем хорошо прогретом двигателе ненадолго закрыть выходное отверстие выхлопной трубы бумажным листом. Водяные капли постепенно испарятся с листа, не оставляя жирных пятен, и на ощупь такие капли не будут жирными.

Трещины, образовавшиеся в блоке цилиндров или головке, также могут быть причиной попадания охлаждающей жидкости в цилиндры. Подобные дефекты способны вызвать попадание в систему охлаждения выхлопных газов во время работы двигателя и создание в ней газовой пробки.

Определить, что причиной дымления является попадание газов в систему охлаждения можно достаточно простым способом. Для этого нужно открыть пробку расширительного бачка или радиатора. При этом будет чувствоваться запах выхлопных газов, на поверхности охлаждающей жидкости будет видна масляная пленка, после пуска холодного двигателя уровень в бачке значительно повышается и видны выходящие пузырьки газа. При этом повышается давление в системе охлаждения, что можно определить на ощупь, сжав верхний шланг радиатора рукой.

Картина изменится после остановки двигателя. Жидкость будет уходить в цилиндр, постепенно просачиваться через поршневые кольца и попадет в поддон картера. При последующем запуске двигателя она перемешается с маслом и образует непрозрачную эмульсию белесого цвета. Циркулируя по масляным каналам, такая эмульсия оставляет после себя пену на клапанной крышке и пробке маслозаливной горловины. Цвет пены от светло-голубого до светло-коричневого. Проверить наличие пены можно, открыв пробку горловины и вынув масляный щуп. Однако при небольшом дефекте блока или головки пенный след будет виден на пробке, но масло при этом останется чистым.

С другой стороны, если в цилиндре сильная негерметичность, то жидкость, накопившись под поршнем, будет препятствовать провороту стартером коленчатого вала в начальный момент запуска. Иногда это даже приводит к гидроудару в цилиндрах и поломке поршневых колец, повреждению шатунов, поршней и клапанов.

В ряде случаев место дефекта можно определить достаточно точно: охлаждающая жидкость, попавшая в цилиндр, до блеска отчищает все, с чем соприкасается. По этой причине свеча в заливаемом цилиндре будет выглядеть как новая, без следов нагара. Если подать в цилиндр через отверстие для свечи воздух под давлением, то в расширительном бачке начнет повышаться уровень жидкости. При проведении проверки нужно поставить автомобиль на стояночный тормоз, включить передачу и провернуть коленчатый вал в такое положение, при котором будут закрыты оба клапана.

Для точной диагностики рекомендуем обращаться к специалистам СТО АвтоПрайд. Потребуется снять головку и оценить состояние плоскостей головки и блока, прокладки, внешний вид рабочей поверхности поршня, тарелок клапанов и камеры сгорания.

Прогорание прокладки нередко сопровождается деформацией нижней плоскости головки, особенно если появление дефекта было вызвано перегревом двигателя. Ситуация будет гораздо сложнее, если не будет обнаружено явных дефектов. В этом случае необходимо отпрессовать головку, чтобы проверить ее на герметичность. Скорее всего, будет выявлена трещина на стенке камеры сгорания (обычно около седла выпускного клапана).

Также стоит внимательно осмотреть стенки цилиндра на наличие трещины, опустив в нижнюю мертвую точку поршень. Появление такой трещины – дефект довольно редкий, но если она есть, то обнаружить ее достаточно просто.

Известны случаи, когда охлаждающая жидкость попадала в цилиндры через впускную систему (из-за повреждения прокладки впускного коллектора, одновременно уплотняющей каналы подогрева коллектора). Давление в системе охлаждения в таких случаях не повышается, в ней отсутствует запах выхлопных газов, но уровень жидкости в бачке быстро падает, а масло превращается в эмульсию. Обычно этих признаков достаточно, чтобы выявить дефект и не спутать его с неисправностью, описанной выше.

Все неполадки, связанные с появлением из выхлопной трубы белого дыма требуют срочной проверки и устранения неисправностей системы охлаждения, так как дефекты связаны, в основном, с перегревом двигателя.

Нельзя эксплуатировать автомобиль, если замечен белый дым и сопутствующие ему неисправности, по двум причинам:1. Дефекты будут быстро прогрессировать;

2. Работа силового агрегата на водомасляной эмульсии многократно усиливает износ деталей и уже через несколько сотен километров пробега двигателю потребуется капитальный ремонт.

Черный дым из выхлопной трубы — что означает?

Черный дым из глушителя говорит о том, что горючая смесь слишком богата, а значит, существуют неисправности в одной из систем: питания, зажигания или распределения впрыска. Черный дым хорошо виден на светлом фоне, представляет собой мельчайшие частички сажи и копоти – продукты неполного сгорания топлива.

Появление черного дыма сопровождается плохим запуском и неустойчивой работой двигателя, высоким расходом топлива и потерей мощности из-за несбалансированности топливовоздушной смеси, повышенной токсичностью выхлопных газов.

На бензиновых двигателях, оснащенных системой впрыска топлива, богатая топливная смесь образуется из-за неисправности или отказа в работе различных датчиков, неисправности блока управления, либо из-за плохой герметичности форсунок. Последний вариант опасен при запуске гидроударом в цилиндре со всеми последствиями, упоминавшимися выше.

У дизельных двигателей причиной появления черного дыма являются не только нарушения в работе и неисправности насоса высокого давления, но и большой угол опережения впрыска.

Работа двигателя на переобогащенной топливной смеси влечет за собой повышенный износ и даже задиры на деталях цилиндропоршневой группы, так как излишки топлива ухудшают смазку стенок цилиндров, смывая с них смазку. Более того, избыточное топливо попадает в масло, делает его жиже и тем самым ухудшает смазку других деталей двигателя. Нередко в масло попадает так много топлива, что уровень масла, а вернее топливно-масляной смеси, намного повышается и оно приобретает характерный запах.

Провести правильную диагностику и выявить причины появления черного дыма могут только мастера-профессионалы с помощью специального оборудования.

О чем говорит сизый или синий дым из глушителя?

Синий дым из выхлопной трубы появляется при попадании и сгорании в цилиндрах масла.

Его появление может быть вызвано:

1. Изношенными маслосъемными колпачками;2. Износом поршневых колец;

3. Неисправностями турбины на турбированных двигателях.

Со временем маслосъемные колпачки на клапанах становятся жесткими, теряя эластичность. Такие колпачки пропускают масло, оно стекает по клапанам и попадает в цилиндр. При изношенных маслосъемных колпачках синий дым появляется при торможении двигателем.

Маслосъемные кольца из-за износа плохо снимают масло со стенок цилиндров, которое потом сгорает и делает выхлоп токсичнее. Эффективность работы поршневых колец может ухудшиться из-за их залегания в результате перегрева двигателя или использования низкокачественного моторного масла. В этом случае характерный синий дым появляется при резком разгоне автомобиля.

При наличии синего дыма из выхлопной трубы и повышенном расходе масла поиск причин неисправности следует начинать с замены маслосъемных колпачков и измерения компрессии. Если результат окажется неудовлетворительным, то необходимо обратиться к профессионалам для более детальной диагностики цилиндропоршневой группы, выявления неисправностей и их последующего устранения.

Из-за чего появляется белый дым в глушителе

Главная » Ремонт автомобилей » Добавить в закладки

Выпускная система автомобиля предназначена для отвода выхлопных газов из двигателя, и в любом случае из трубы глушителя идет дым. Но у выхлопа есть своя норма, и если она превышена, то это говорит о неисправностях в самом моторе или одной из его систем. В этой статье мы рассмотрим, от чего бывает белый дым из выхлопной трубы: причины его возникновения, что делать, если он появился.

Почему идет белый дым из выхлопной трубы?

В системе выхлопа может быть дым разного цвета: черный, сизый и белый. Черный выхлоп говорит о переобогащении топливной смеси, неполном сгорании топлива, которое сопровождается его повышенным расходом. Если работа двигателя сопровождается сизым выхлопом, на сто процентов в моторе есть проблемы с поршневой группой или маслосъемными колпачками.

Белый дым не всегда связан с неисправностями в двигателе внутреннего сгорания, он в первую очередь свидетельствует о присутствии водяных паров в выпускной системе. Как правило, пар идет из трубы во время запуска холодного ДВС при низкой температуре окружающей среды (от +5ºC и ниже). Еще конденсат в глушителе скапливается в ненастную погоду, когда на улице идет дождь или просто пасмурно. По мере прогрева движка конденсат успевает испаряться в раскаленной выхлопной системе, и автомобиль перестает дымить.

Белый густой дым – признак неисправности

Но когда густой дым валит клубами на прогретом моторе, это уже говорит о неполадках. Основные признаки здесь следующие:

  • клубы пара вырываются из трубы при запуске мотора, и по мере нагрева ДВС они не пропадают;
  • на холостых оборотах дыма практически нет, он вырывается клубами при резком нажатии на педаль газа.

Опытные автомобилисты определяют по дыму неполадки на глаз, выявляют неисправность, исходя из собственного опыта. Новичку отличить нормальную работу движка от ненормальной сложнее, так как пар в сырую погоду может быть нормой, все зависит от степени его насыщенности.

Если пошел белый дым сверх нормы, причиной его появления может быть:

  • пробитая прокладка головки блока;
  • трещина в ГБЦ.

Все дефекты здесь связаны с тем, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, и, нагреваясь, выходит из трубы в виде водяного пара. Определить неисправность, связанную с попаданием тосола или антифриза в цилиндры достаточно просто – когда из трубы идет белый дым, а мотор неисправен, в этом случае:

  • двигатель троит, не работает один или несколько цилиндров;
  • ДВС перегревается, в некоторых случаях тосол выкидывает из расширительного бачка;
  • охлаждающая жидкость уходит из радиатора;
  • если вывернуть свечу зажигания из цилиндра, в который попадает охлаждающая жидкость, на ней будет белый налет, свеча будет буквально вымытой.

Белый дым из трубы у автомобиля с дизельным двигателем

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя при запуске в сырую или холодную погоду – это в целом нормально, только если он не слишком густой, и начинает пропадать с нагревом силового агрегата. Но еще выхлоп у авто с дизелем бывает непонятного цвета – то ли он белый, то ли с сизоватым оттенком. Когда на прогретом моторе дымность не исчезает, необходимо выяснить, что является причиной этого явления.

Опять же опытные автомобилисты и мастера в автосервисах могут отличить неисправный двигатель от исправного по внешним признакам. Как же быть новичку? Можно использовать простой «дедовский» метод – во время работы прогретого двигателя приложить на время к выпускной трубе кусок чистой белой бумаги (тетрадный лист) и посмотреть, что на нем появилось. Если на листе остались только капли воды, значит, мотор, скорее всего в порядке. Появление масляных пятен на листе говорит о том, что через поршневые кольца в систему выпуска попадает масло, необходимо готовиться к ремонту поршневой группы.

Причины перегрева двигателя

Появление густого белого дыма из трубы глушителя почти всегда связано с перегревом двигателя, и перегреваться ДВС может по разным причинам:

  • неисправен (заклинил) клапан термостата;
  • основной радиатор охлаждения забит грязью снаружи или изнутри;
  • не работает перепускной клапан в пробке расширительного бачка;
  • неправильно установлено зажигание, оно слишком позднее;
  • имеется прогар в прокладке головки блока;
  • в головке БЦ (блока цилиндров) появились трещины.

В любом случае эксплуатация постоянно греющегося двигателя недопустима, если на таком авто продолжать движение, мотор достаточно быстро полностью выйдет из строя, и тогда уже потребуется дорогостоящий сложный ремонт. Трещины могут появиться не только в головке, но и в самом блоке, а такие дефекты могут потребовать полной замены двигателя.

Как найти причину перегрева двигателя

Если двигатель постоянно греется, а из трубы глушителя идет белый дым, следует в первую очередь проверить:

  • масло в картере ДВС, оно должно быть нормального темного цвета. Белый или слишком светлый цвет моторного масла говорит то том, что в него попал антифриз или тосол, и при смешивании образовалась эмульсия;
  • нагрев патрубков радиатора, когда верхние шланги охлаждающей системы горячие, а нижние – холодные, скорее всего, неисправен термостат, и охлаждающая жидкость идет по малому кругу;
  • наличие охлаждающей жидкости в радиаторе, если ее мало, следует немедленно заглушить мотор, дождаться, пока он немного остынет, затем долить антифриз в систему охлаждения.

Также охлаждающая система может «завоздушить», но пока прокладка ГБЦ герметична, белый дым из трубы глушителя почти не идет. Пробивает прокладку при перегреве достаточно быстро, поэтому ездить с повышенной температурой в системе охлаждения нельзя, необходимо искать причину и устранять дефект.

Как проверить термостат

Очень часто причиной перегрева ДВС является неисправный термостат. Клапан не открывается и не дает охлаждающей жидкости идти по большому кругу, вследствие этого движок сильно греется. Проверить термостат несложно, но для этого его необходимо снимать с мотора. Проверку производим следующим образом:

  • берем небольшую металлическую посуду;
  • наливаем в нее воды;
  • размещаем в емкости термостат;
  • ставим кастрюлю на огонь, можно в воду поместить электрокипятильник;
  • нагреваем воду.

Дым из трубы глушителя с сизым оттенком

Некоторые автомобилисты путают сизый дым с белым, считают, что это одно и то же. Сизый дым всегда сопровождается повышенным расходом масла, и свидетельствует о неисправностях цилиндро-поршневой группы. Причины появления сизого выхлопа из трубы:

  • износ, наличие задиров в цилиндрах;
  • износ, поломка поршневых колец;
  • прогар поршней;
  • затвердевание маслосъемных колпачков.

Еще могут на поршнях лопнуть перегородки между поршневыми кольцами, в головке блока износиться направляющие втулки под клапана. Когда из трубы идет сизый дым, нередко он сопровождается стуками в двигателе, и при таких признаках дальше эксплуатировать автомобиль не стоит, здесь требуется капитальный ремонт.

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Что делать если из под капота идет дым?

Вероятно, каждый автомобилист сталкивался с такой проблемой, как дым из-под капота. Ничего удивительного в этом нет, ведь конструкция любого автомобиля предусматривает наличие нагревающихся элементов. Дым может появиться как от перегрева подвижных деталей, так и от попадания на двигатель различных жидкостей. В зависимости от их происхождения, появляется дым или пар из-под капота того или иного цвета. На практике обычно встречается дым трех основных расцветок:

  • белый дым, похожий на пар;
  • дым сизого цвета с характерным техническим запахом;
  • густой черный дым.

По цвету можно определить причину неполадки и степень ее тяжести. Наиболее распространенным считается белый дым, который часто проявляется, если задымил двигатель. Он возникает в большинстве случаев задымления из-под капота, и с таким явлением, думается, встречался почти каждый владелец автотранспортного средства. Разберем для начала самые безобидные варианты возникновения подобного явления, которые не представляют серьезной опасности. Это может быть:

  • пар, который идет от нагретого капота во время дождя или сильного тумана;
  • белый дым, появляющийся во время запуска двигателя в холодную погоду;
  • пар белого цвета, если в жаркую погоду попадает вода на радиатор.

Первый вариант достаточно распространен при поездках в дождливую погоду. Что делать, если перегрелся двигатель, скорее всего, объяснять не нужно, в данном случае охлаждению способствует дождь. В результате появляется пар, который, как правило, исчезает через несколько минут. Далее. В стране, где полгода лежит снег, не вызывает особого удивления, что нагревающийся при минусовой температуре двигатель немного парит. Так что, если появляется белый дым из-под капота, не паникуйте — возможно, через пару минут этот процесс прекратится. То же самое происходит, если случайно вода попадает на радиатор, к примеру, при въезде в глубокую лужу. По большому счету, во всех вышеперечисленных случаях это даже не дым, а просто пар, т. е. продукт нагревания воды. При достаточном охлаждении он конденсируется, исчезает без следа и больше не причиняет неудобств.

Другое дело, если закипает тосол или охлаждающие жидкости и процесс этот сопровождается появлением дыма белого цвета. Это уже относится к более серьезным проблемам, которые требуют немедленного решения. Если крышка бачка закрыта неплотно или в нем присутствует трещина, тосол может попасть на защиту двигателя. В результате может идтидым из-под капота, который, как и в случаях с паром, будет обладать белым цветом. Следует определить источник протекания и ликвидировать эту проблему устранением неполадок или полной заменой вышедшего из строя оборудования. Ориентироваться здесь необходимо на датчик нагрева двигательной установки, а также проверить уровень антифриза.

Более серьезной проблемой считается, если пар из-под капота приобретает сизый или синий цвет. Как правило, это свидетельствует о контакте масла с перегретыми элементами двигателя. В основном это попадание масла в цилиндры двигателя, которое может произойти по различным причинам. Определить, почему задымил двигатель, можно по показателям уровня масла. Если его потребление заметно возрастает, можете не сомневаться, что причиной появления синего дыма является именно протечка масла. При перегреве двигательной установки в результате перепадов давления в коллекторе масло начинает течь по стержням цилиндров. В этом случае стоит задуматься, что делать, если перегрелся двигатель, чтобы ликвидировать утечку масла. Обычно рекомендуется заглушить двигатель и обратиться к услугам аварийных служб, поскольку своими силами такую неисправность ликвидировать достаточно сложно.

Если появился черный дым

По мнению специалистов, именно черный, а не белый дым из-под капота говорит о наиболее серьезных поломках. В этом случае лучше не рисковать и обратиться к услугам профессионалов по ликвидации таких последствий. И только в очень редких случаях, если появление черного дыма связано с неисправностями сцепления или электропроводки, можно попробовать избавиться от неприятностей самостоятельно. В разных источниках встречается разное описание причин возникновения этого неприятного явления. Среди них можно упомянуть:

  • неисправность игольчатого клапана;
  • перелив в поплавковой камере;
  • нарушение герметичности форсунок;
  • общее повреждение топливной системы;
  • отказ электронных датчиков;
  • нарушение в работе насоса высокого давления и т. д.

По сравнению с процессом закипания тосола это действительно серьезная проблема. Появление черного дыма из-под капота через некоторое время может привести к вспышке, а затем и к возгоранию. В этом случае следует принять меры по тушению с помощью имеющегося у вас огнетушителя. Только не стоит пытаться в подобной ситуации быстро открыть капот. Ведь увеличение доступа воздуха при этом может значительно стимулировать процесс возгорания. Так что открыватьследует весьма осторожно и с защитой на руках, поскольку капот будет нагрет до предела. Также стоит упомянуть, что тушение при помощи бортового огнетушителя может продолжаться всего пару минут. Если за это время возгорание не ликвидировано, вы уже не сможете с ним справиться своими силами.


Почему дымит дизельный двигатель — Почему 42

Чаще всего если дымить дизельный двигатель то это означает, что что-то не так. Дым следует воспринимать как признак того, что есть проблемы (давно имеющиеся или только развивающиеся), которые потенциально могут сократить срок службы двигателя, или стать причиной дополнительных расходов на ремонт.

Дым – это своего рода симптом, сигнализирующий о необходимости принять меры, которые позволят вам сэкономить деньги, как в долгосрочной, так и в краткосрочной перспективе. По крайней мере, дымление может быть вызвано низкой эффективностью сгорания и обойдется вам чрезмерными расходами на топливо (даже на холостом ходе). С другой стороны, дым может быть сообщением о последнем шансе к незамедлительному действию до катастрофического отказа двигателя (например, заклинивание поршня, клапана или отказ турбокомпрессора).

Дизельный двигатель в хорошем состоянии не должен давать никакого видимого дыма из выхлопной трубы, за исключением больших нагрузок. Небольшой дым, когда двигатель ускоряется под нагрузкой, приемлем.

Итак, дым – симптом, значит надо лечить. Но как определить причину, почему дымит дизельный двигатель? Помощь в диагностике может дать цвет дыма. Как правило, если дизельный двигатель дымит, то дымит черным, синим или белым дымом.

Черный дым

Черный дым является наиболее распространенным цветом выхлопных газов дизельных двигателей и говорит о неполном сгорании топлива. Вот основные причины, почему двигатель дымит черным:

  • Поступает недостаточно воздуха. Воздушный фильтр засорен или частично заблокирован.
  • Грязные или изношенные топливные инжекторы. Обычно нагар.
  • Двигатель перегружен. Уменьшите нагрузку, используйте пониженную передачу,
  • Износ топливного насоса, или неправильные настройки.
  • Нагара в камерах сгорания. Обычно при малых нагрузках.
  • Чрезмерный нагар вокруг выпускных клапанов.
  • «Залипание» поршневых колец. Часто из-за нагара.
  • Неправильные зазоры клапанов.
  • Неисправность уплотнения штока клапана. Редко.
  • Износ двигателя в целом. Часто неправильно диагностируется, тогда как реальной проблемой является нагар.
  • Слишком малая вязкость моторного масла. Проверьте уровень масла и класс масла в зависимости от условий эксплуатации.
  • Неправильное время впрыска топлива. Только если были изменены заводские настройки.
  • Низкое качество топлива.

Очевидно, что изношенные или поврежденные детали должны быть заменены. И чем раньше вы выявите и устраните проблемы, тем меньше вреда будет нанесено. Регулярно проводите техническое обслуживание воздушных, топливных и масляных фильтров. Не покупайте топливо на подозрительных АЗС. Загрязненные компоненты двигателя, такие как топливные инжекторы, могут быть легко восстановлены до полной чистоты с помощью эффективного и надежного очистителя топливной системы.

Синий или сизый дым

Синий или сизый дым вызван горением смазочного масла в двигателе. Масло может попадать в камеру сгорания из разных источников. Основные причины:

  • Изношенные направляющие клапанов или уплотнения
  • Износ колец
  • Используется неправильный сорт масла. Слишком жидкое масло (малая вязкость) может просачиваться сквозь уплотнения.
  • Топливо, разбавленное маслом.

Однако масло может сгорать в двигателе и без проявления синего (сизого) дыма. Поэтому регулярно проверяйте уровень масла. Синего дыма не должно быть на любом этапе. Но если он есть, то чаще всего он проявляется при холодном старте.

Белый дым

Причиной белого дыма может быть сырое несгоревшее топливо, попавшее в выхлопную систему или попадание воды в камеру сгорания. В обоих случаях причинами могут быть:

  • Износ прокладки на головке блока цилиндров.
  • Дефектные топливные инжекторы.
  • Низкая компрессия.
  • Утечки через клапаны.

Частой причиной попадания воды является износ прокладки головки блока или трещины.

Если двигатель дымит белым дымом при холодном старте, а затем дым исчезает по мере прогрева двигателя, то вероятнее всего причиной является загрязнение и отложения вокруг поршневых колец и/или цилиндра.

Почитайте также, как правильно снять аккумулятор с машины.

Белый дым из выхлопных газов — основные причины и способы устранения [Руководство]

Он должен быть такого цвета?

Когда двигатель автомобиля работает как надо, из выхлопной трубы ничего не должно вылетать.

Однако, если из выхлопной трубы идет белый дым, скорее всего, что-то требует вашего внимания.

Что вызывает белый дым из выхлопных газов? Возможные причины включают:

  • Condensation в Tailfipe
  • треснувший цилиндр
  • инжектор насос с синхронизацией (дизельный специфический)
  • плохой топливный инжектор
  • масло в камере сгорания
  • треснувший блок

Хотя первый совершенно безвреден, остальные могут привести к катастрофе, если их игнорировать.

К счастью, в этом кратком руководстве мы подробно рассмотрим каждую из вышеперечисленных причин, включая способы их устранения.

Начнем!

Белый дым из выхлопной трубы? 6 возможных причин и способы их устранения

Причина №1 — Конденсация в выхлопной трубе

Если вы проснулись однажды утром, завели машину, а из выхлопной трубы пошел белый дым, скорее всего, это произошло из-за конденсата.

При встрече теплых/горячих выхлопных газов с холодным наружным воздухом образуется пар.Хотя это может выглядеть тревожно, это совершенно нормальная реакция. Поздоровайтесь с наукой в ​​действии – впечатлены?

Как исправить

В зависимости от того, насколько холодно на улице, короткое вождение автомобиля должно быть достаточным для того, чтобы белый дым из выхлопных газов уменьшился.

К сожалению, это единственная причина белого дыма из выхлопных газов в списке, которая решается терпением. Остальные могут привести к серьезным проблемам с двигателем, если оставить их в покое.

Причина №2 — Трещина в головке блока цилиндров

Уф, наверное, не стоило ставить эту причину белого дыма так близко к последней, потому что, когда в головке блока цилиндров появляется трещина, это не шутка.

Как вы уже догадались, головка блока цилиндров упирается в верхнюю часть цилиндров. В нем находятся как впускной, так и выпускной клапаны, которые добавляют воздушно-топливную смесь в камеру сгорания и выпускают ее наружу.

Обычно они изготавливаются из чугуна или алюминия, последний предпочтительнее из-за более быстрого отвода тепла, а также из-за того, что он легче.

Независимо от того, из чего сделан ваш телефон, если он треснет, значит, у вас серьезные проблемы.Одна вещь, которая может произойти из-за треснутой головки блока цилиндров, — это выхлопные газы, которые могут просочиться обратно в головки цилиндров.

При этом образуется белый дым, который выходит из выхлопной трубы.

Наиболее распространенной причиной трещины в головке блока цилиндров является перегрев двигателя, причиной которого может быть множество различных причин. Ознакомьтесь с этим руководством , чтобы подробно узнать, почему ваш автомобиль может перегреваться.

Как исправить

Готовы к новым плохим новостям? В большинстве случаев единственным вариантом постоянного ухода за треснувшей головкой блока цилиндров является ее замена.

Хотя это и не такая уж сложная работа, она требует немного времени. Добавьте стоимость запчастей, и замена треснувшей головки блока цилиндров будет стоить от 500 до 1000 долларов в зависимости от того, алюминий это или чугун.

Другой вариант, который у вас есть, это попробовать купленный в магазине продукт для ремонта прокладки головки блока цилиндров. Ознакомьтесь с этим руководством , чтобы узнать о некоторых из лучших на рынке.

Причина № 3 — синхронизация насоса форсунки отключена (зависит от дизельного двигателя)

Если ваш двигатель работает на дизельном топливе, белый дым из выхлопной трубы, скорее всего, связан с проблемой синхронизации насоса форсунки.

Сам насос отвечает за подачу дизельного топлива в цилиндры. Если он не будет доставлен точно в нужное время, это может привести к перерасходу дизельного топлива, что может привести к выходу густого белого облака дыма из выхлопной трубы.

Другие признаки отказа насоса форсунки включают:

  • Плохой холостой ход
  • Снижение производительности
  • Плохая экономия топлива
  • Грубая производительность
  • Проблемы с запуском
  • Снижение предела оборотов
  • Дроссельные скачки
  • Это означает, что вы должны игнорировать это. Это может вывести из строя всю систему, что в конечном итоге может привести к тому, что двигатель вообще не сможет работать.

    Как исправить

    К сожалению, мы не предлагаем решать эту проблему дома, так как для этого требуются инструменты и знания, которыми может обладать только сертифицированный специалист.

    Если установлено, что синхронизация насоса форсунки отключена, можно просто перепрограммировать ECM. Если это не решит проблему, возможно, вам придется полностью заменить насос.Другая возможность заключается в том, что вам придется заменить распределительный вал, который может стоить от 1500 до 3000 долларов.

    Что является основной причиной отказа насоса форсунки? Примеси в дизельном топливе. Один из способов продлить срок службы инжекторного насоса — регулярно заменять дизельный топливный фильтр и заправлять бак только на станциях высшего уровня .

    Причина №4 — неисправность топливной форсунки

    Топливная форсунка представляет собой распылительную форсунку, которая подает топливо в камеру сгорания. Он не контролирует, когда и сколько топлива отправляется, он просто ограничивает или разрешает его прохождение. Эта система удивительно точна, а это означает, что даже малейшее отклонение может вывести ее из равновесия.

    Вот что происходит, когда выходит из строя топливная форсунка, что, как вы могли догадаться, может привести к тому, что из выхлопной трубы вашего автомобиля пойдет белый дым.

    Другие признаки, которые могут свидетельствовать о неисправной топливной форсунке, включают:

    • Дроссельные скачки
    • Уменьшенные показатели
    • Плохое топливо высокого топлива
    • Бедливая производительность
    • Грубая производительность
    • Уменьшенная RPM Limit
    • Беспокойства Начало

    С помощью списка проблем Это длительное, игнорирование плохого топлива инжектора быстро станет невыносимым .Мало того, это может вывести всю систему из равновесия и привести к дорогостоящему ремонту двигателя.

    Почему выходят из строя топливные форсунки? Загрязнения в топливе, в основном. Один из способов продлить срок службы топливной форсунки — регулярно заменять топливный фильтр каждые 2 года или около того и заправлять его только на станциях высшего уровня .

    Как исправить

    Если топливная форсунка выходит из строя, срок ее службы подходит к концу. Это означает, что ремонт невозможен, поэтому вам придется заменить ее.Тем не менее, вы всегда должны заменять весь комплект топливных форсунок, а не только одну. В противном случае двигатель не будет работать ровно.

    К счастью, это несложный процесс, если у вас есть немного времени днем. Посмотрите это видео , где показано пошаговое руководство по замене топливной форсунки.

    Также возможно, что ваши топливные форсунки забиты, что делает их практически бесполезными. Хорошей новостью является то, что существует продуктов, которые могут помочь очистить его .

    Причина №5 — Масло в камере сгорания

    В камере сгорания должны быть только воздух и топливо. Если масло попадет и туда, оно воспламенится вместе с этой смесью, в результате чего из выхлопной трубы выйдет густое белое облако дыма. Другие признаки включают повышенный расход масла и пропуски зажигания в двигателе.

    Зачем масло в камере сгорания? Вероятно, это означает, что поршневые кольца или уплотнения клапанов негерметичны, что позволяет маслу течь внутрь.

    Причина беспокойства в том, что если масло там, где его быть не должно, значит, оно не там, где должно быть.Когда различные компоненты вашего двигателя не получают достаточное количество моторного масла, это может привести к их отказу.

    В большинстве случаев у вас не должно возникать проблем с этим до тех пор, пока не будет пройдено 100 000 миль. Один из способов сохранить их — перейти на моторное масло с большим пробегом , как только оно у вас появится.

    Как исправить

    К сожалению, замена поршневых колец очень дорогая, обычно она стоит от 1800 до 3500 долларов за детали и работу. Детали стоят всего около 75-200 долларов, что делает эту работу очень трудоемкой.Замена сальников клапанов стоит немного меньше, но все же может достигать 2000 долларов.

    Можете ли вы самостоятельно заменить сальники клапанов или поршневые кольца ?

    Если вам удобно разбирать двигатель, вы можете сэкономить много денег. Однако, достаточно ли вы опытны, чтобы сделать это, это другая история.

    Причина № 6 — Трещина в блоке цилиндров

    А вот еще — треснувший блок двигателя. Хотя игнорирование предыдущей причины может в конечном итоге привести к наихудшему сценарию, обнаружение трещины в блоке двигателя ЯВЛЯЕТСЯ этим сценарием.

    Блок двигателя является основной конструкцией, вокруг которой построены все остальные компоненты.

    К счастью, большинство блоков цилиндров сделаны из чугуна или алюминиевого сплава. Это означает, что они не только долговечны, но и отлично подходят для отвода тепла от двигателя. Однако, если какой-либо из компонентов двигателя не работает должным образом, блок может перегреться, что ослабит его.

    Несколько распространенных признаков того, что блок может перегреваться, включают:

    • Белый дым из выхлопной трубы
    • Плохая работа двигателя
    • Лужи жидкости под автомобилем
    • Обесцвеченный антифриз
    • Замерзшая охлаждающая жидкость в радиаторе у тебя выхлоп из-за попадания масла в камеру сгорания.Когда это происходит, он смешивается с воздушно-топливной смесью и воспламеняется. Образовавшийся белый дым будет всасываться и выходить через выхлопную трубу.

      Игнорировать треснувший блок цилиндров нельзя. Двигатель не может поддерживать надлежащее сжатие, если оно просачивается, поэтому производительность значительно снизится. Не только это, но и чем дольше он остается в покое, тем больше вероятность того, что он нанесет дополнительный ущерб.

      Как исправить

      Существует три возможных метода ремонта треснувшего блока цилиндров: его повторная сварка, прошивка холодным металлом или использование заплаты холодным металлом.Каждый работает так, как звучит, либо заваривая трещину, либо зашивая ее, либо латая.

      Вне зависимости от того, какой у вас профессиональный спектакль – это недешево. В конце концов, не удивляйтесь, если вы в конечном итоге потратите от 2500 до 4000 долларов на временное исправление.

      Мы надеемся, что это из-за конденсата

      Но если это не так, не стоит бездельничать, потому что в конечном итоге это будет стоить вам больших денег, если его не лечить.

      Один из способов продлить срок службы вашего автомобиля — это тщательно о нем заботиться.Ознакомьтесь с нашей предыдущей статьей для 15 основных советов по обслуживанию автомобиля , чтобы дать вам шанс на победу.

      Что значит, если из выхлопной трубы вашего автомобиля идет белый дым?

      Половина успеха при техническом обслуживании автомобиля заключается в распознавании признаков того, что в вашем автомобиле возникла проблема, и некоторые из этих признаков едва различимы. Например, запах газа может указывать на проблему.

      Другие признаки того, что вашему автомобилю нужна помощь, очевидны. Одним из самых неприятных из них является дым из выхлопной трубы.Вот как вы диагностируете свою дымящуюся машину.

      Густые шлейфы белого дыма из автомобиля часто возникают из-за сгорания воды или охлаждающей жидкости.

      Обычный выхлоп

      Согласно The Drive, газ, выходящий из вашей выхлопной трубы, должен быть прозрачным. Самое большее, конденсация воды в холодные дни может сделать ее похожей на тонкую белую струйку облака. Этот цвет исходит от газа, который образуется при сгорании бензина и воздуха. Газ очищается в каталитическом нейтрализаторе, прежде чем он выйдет из выхлопной трубы.

      Белый дым из выхлопной трубы

      ДОПОЛНИТЕЛЬНО: 4 опасных автомобильных взлома TikTok, которые могут стоить вам 1000 долларов

      Если в вашу камеру сгорания попадет какое-либо химическое вещество, отличное от бензина и воздуха, образующийся дым приобретет другой цвет. Густые шлейфы белого дыма возникают из-за горения воды или охлаждающей жидкости.

      Вода или охлаждающая жидкость попадают в камеру сгорания тремя путями. Он может проникнуть через трещины в головке блока цилиндров или блоке цилиндров или через пробитую прокладку головки.

      Вы можете узнать, есть ли утечка охлаждающей жидкости, проверив уровень охлаждающей жидкости.Если он низкий, и вы не видите утечки, возможно, прогорела прокладка. Вы также можете приобрести комплект течеискателя блока цилиндров, чтобы найти утечку.

      Треснувший блок двигателя, блок цилиндров или пробитая прокладка головки блока цилиндров – это капитальный ремонт. Вы, вероятно, захотите сразу же нанять механика, чтобы справиться с этим. Другие варианты: ремонт двигателя, замена двигателя или покупка нового автомобиля.

      Другие цвета, кроме белого дыма из выхлопной трубы

      ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Лучшие бренды масляных фильтров 2021 года: какой лучше всего поддерживает двигатель в чистоте? Выхлоп может дать вам понять, что что-то не так, испуская дым других цветов, кроме белого.Согласно Auto Express, другие цвета — черный, серый и синий.

      Черный дым от бензинового автомобиля может означать, что сжигается слишком много топлива. Возможно, вам нужно заменить воздушный фильтр или засорились топливные форсунки.

      Дизельный автомобиль может выделять черный дым, если в сажевом фильтре скапливается сажа. Вы можете удалить сажу, двигаясь быстро.

      Серый дым может быть вызван сжиганием избыточного масла или неисправностью турбонагнетателя. Еще одна причина появления серого дыма – неисправность клапана принудительной вентиляции картера.

      Автомобиль с автоматической коробкой передач может выделять сизый дым, если трансмиссионная жидкость попадает в двигатель. В этом случае вам нужно будет отнести его к механику.

      Синий дым имеет несколько причин. Моторное масло может гореть в вашей топливной системе, возможно, из-за того, что ваши уплотнения клапанов или поршневые кольца выходят из строя. К этому склонны автомобили с большим пробегом.

      С другой стороны, моторное масло могло случайно пролиться на двигатель во время замены масла, и это безвредно.Синий цвет быстро исчезнет.

      Возможно, вы захотите регулярно проверять моторное масло и часто доливать его, если моторное масло теряется.

      Автомобиль с турбонаддувом может производить синий дым, если турбокомпрессор изношен. Вам нужно будет либо заменить, либо восстановить его.

      Расходы на техническое обслуживание могут быть дорогими, поэтому вам нужна доступная страховка автомобиля.

      Вот почему Джерри поможет вам найти самые дешевые полисы. Приложение ищет лучшие предложения в более чем 50 страховых компаниях и экономит пользователям в среднем 879 долларов в год.

      Почему моя машина дымит белым дымом, но не перегревается?

      Если вы видите, что из вашего автомобиля идет белый дым, это может означать, что что-то не так. Белый дым обычно указывает на утечку охлаждающей жидкости в двигатель, вызванную перегревом или внутренней проблемой двигателя.

      Однако иногда из выхлопной трубы идет белый дым без каких-либо других признаков неисправности. Лучший способ определить, нуждается ли ваш автомобиль во внимании, — проверить его как можно скорее, прежде чем возникнут более серьезные проблемы.Автомобиль, пускающий дым, обычно требует немедленного вмешательства механика.

      Ниже приведены некоторые из основных причин, по которым ваш автомобиль может пускать белый дым, но не перегреваться.

      Неисправная прокладка головки блока цилиндров

      Неисправная прокладка головки блока цилиндров возникает из-за того, что система охлаждения больше не выполняет свою работу. Например, когда автомобильный двигатель слишком сильно нагревается, тепло приводит к тому, что блок цилиндров и головка цилиндров расширяются больше, чем они должны, что приводит к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров.

      Это позволяет антифризу просачиваться в камеру сгорания, вызывая появление белого дыма из выхлопной трубы.Когда вы видите дым, ваша машина может не сразу показывать признаки перегрева двигателя, но это именно то, что происходит. Вы могли бы подумать, что датчик температуры вашего автомобиля покажет проблему, но вы даже не можете рассчитывать на это.

      Избыточный нагрев может быть вызван различными факторами, в том числе:

      • Утечка из шланга охлаждающей жидкости
      • Ослабленный или отсоединенный шланг 
      • Треснувший или неисправный радиатор

      система будет правильно удерживать тепло.

      Если у вас сломана прокладка ГБЦ, единственный способ ее починить — вскрыть двигатель и заменить ее. Удалите всю вытекшую охлаждающую жидкость из цилиндров перед ремонтом прокладки головки блока цилиндров. Если вы не склонны к механике, вам придется отвезти автомобиль к механику, чтобы он починил его.

      Подробнее: Как починить пробитую прокладку ГБЦ автомобиля

      Конденсат

      Если вы только что завели машину после нескольких часов бездействия в холодный день и заметили, что из выхлопной трубы идет немного белого дыма , это может быть просто конденсат.

      Если дым держится всего несколько секунд или минуту, возможно, в выхлопе есть вода. Как только дым прекратится, вода высохнет. Если это так, вам не о чем беспокоиться.

      Вода в выхлопной системе

      Выхлопная система также может выйти из строя, если вода просачивается из неисправных или грязных турбин в каналы их охлаждения. Эта неисправность приведет к снижению производительности двигателя, даже если вы не заметите каких-либо изменений в плавности хода вашего автомобиля до гораздо более позднего времени.

      Если у вас неисправна турбина из-за утечки воды, вы заметите белый дым, который, вероятно, идет из моторного отсека, поэтому будьте бдительны на предмет признаков неисправности такого важного компонента.

      Если это действительно вызывает проблему, вам придется заменить турбокомпрессор, чтобы остановить утечку воды.

      Повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью

      Хотя это не очень распространено, поврежденный бачок с охлаждающей жидкостью также может стать причиной появления белого дыма из выхлопной трубы. Трещина в резервуаре обычно вызывает эту проблему.

      Лучший способ решить эту проблему — внимательно посмотреть на расширительный бачок охлаждающей жидкости. Ищите признаки вмятин или трещин, и не забудьте открыть крышку, чтобы увидеть, нет ли внутри видимых утечек.

      Если вы обнаружите, что в вашем резервуаре есть трещина, вам необходимо немедленно заменить его, так как охлаждающая жидкость будет вытекать в выхлопную систему, пока вы не исправите ее должным образом.

      Утечка масла

      Вы также можете определить возможную утечку масла, если увидите белый дым, выходящий из выхлопной трубы.

      Белый дым из выхлопной трубы может быть следствием горящего масла, покрывающего различные части камеры сгорания двигателя. Если это так, то это означает, что ваши поршневые кольца вышли из строя и их необходимо заменить, чтобы остановить утечку масла.

      В противном случае проблема может заключаться в уплотнениях клапанов или, возможно, в треснувшей прокладке головки блока цилиндров, из-за которой воздух и топливо смешиваются, что со временем может привести к серьезному повреждению. Когда вы имеете дело с утечкой масла, дым, выходящий из выхлопной трубы, будет иметь голубоватый оттенок , , но многие люди часто принимают его за белый.

      Как диагностировать появление белого дыма из автомобиля

      Заключение

      Если вы видите белый дым, выходящий из вашего автомобиля, это может не быть признаком перегрева двигателя. Есть много других потенциальных причин этой проблемы, и некоторые из них могут даже привести к более серьезным проблемам в будущем, если их не устранить.

      Если вы считаете, что заметили признаки утечки масла или в моторном отсеке произошла утечка охлаждающей жидкости, немедленно обратитесь к специалисту для проверки, прежде чем вашему автомобилю будет причинен какой-либо необратимый ущерб.С помощью этих советов о том, как определить, что может быть причиной проблемы, вы будете меньше беспокоиться о том, что делать, если вы видите белый дым, выходящий из вашего автомобиля.

      Подробнее: Как сделать выхлоп громче: 5 простых способов!

      Белый дым из выхлопной трубы при запуске 🏎️ Как это исправить

      Часы страха, когда вы замечаете белый дым из выхлопной трубы при запуске вашего автомобиля, — это то, чего не хотел бы ни один автовладелец. Тем не менее, эта дымящаяся проблема стала началом истории ремонта и замены нескольких двигателей и деталей двигателя.

      В то время как белый дым из выхлопной трубы вашего автомобиля иногда может оставаться совершенно незамеченным. Однако есть несколько случаев, когда вы можете обратить внимание на реальную проблему.

      Белый дым из выхлопных газов при запуске: знание того, когда возникает проблема

      Знание того, что является нормальным, а что требует внимания, также важно при диагностике и устранении проблемы с двигателем.

      Хотя вы можете заметить, что слабый и исчезающий дым в холодные месяцы является нормальным явлением, вы можете взять ситуацию в свои руки, если заметите густой и тяжелый дым в теплые дни.Это также проблема, когда вы наблюдаете другие признаки неисправной детали двигателя, такие как запах гари и снижение мощности двигателя.

      Что вызывает белый дым из выхлопных газов при запуске?

      Этот дымящийся белый дым из выхлопной трубы вашего автомобиля иногда становится тяжелым и мутным. Когда вы заводите машину, этот белый дым не случаен.

      Чтобы понять, как можно решить эту проблему, вы хотели бы знать, что вызывает такой густой белый дым из выхлопной трубы вашего автомобиля при запуске.

      Вот несколько возможных объяснений:

      Скопление конденсата

      Не каждый белый дым, который вы видите при запуске двигателя автомобиля, вызывает проблемы. Если вы заметите тонкие струйки белого дыма при запуске, которые исчезают вскоре после появления, вы знаете, что это скопление конденсата.

      Когда вы запускаете двигатель вашего автомобиля, он нагревается. Тепло вызывает конденсацию, а тонкий и исчезающий белый дым вызывает беспокойство, когда этот дым держится дольше нескольких минут.Если вы заметили, что белый дым выползает почти постоянно, возможно, вам нужно запустить проверку.

      Стоит также отметить, что это обычная сцена в странах, если погода холодная. Если место, в котором вы живете, является жарким и влажным или имеет более высокие температуры, густой белый дым является признаком повреждения вашего двигателя.

      В таких случаях у вашего автомобиля могут быть внутренние проблемы.

      Утечка охлаждающей жидкости

      Что мешает двигателю вашего автомобиля просто расплавить соседние патрубки при значительном нагреве? Это система охлаждения вашего автомобиля.

      Он не только защищает двигатель от проблем с перегревом, но также гарантирует, что другие детали, такие как прокладка головки блока цилиндров, защищены от возможных повреждений. Вы можете знать охлаждающую жидкость как антифриз, и, как следует из названия, накопленное тепло передается через охлаждающую жидкость. Это в дополнение к обеспечению идеальной и безопасной температуры двигателя.

      Утечки, повреждения и дисфункция этих охлаждающих жидкостей на основе гликоля уже давно являются причиной серьезного отказа двигателя автомобиля.Точно так же белый дым при запуске вашего автомобиля является одной из проблем, возникающих при утечке или повреждении охлаждающей жидкости.

      К счастью для вас, есть несколько дополнительных индикаторов, а также белый дым из выхлопной трубы, чтобы узнать, является ли антифриз настоящей причиной. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость в резервуаре заканчивается, а белый дым пахнет несколько сладко, у вас может быть утечка охлаждающей жидкости в двигатель и, следовательно, проблема с нагревом.

      Если вы заметили, что все три индикатора белого дыма вызваны повреждением охлаждающей жидкости, лучше сразу устранить утечку.В противном случае утечка может привести к загрязнению моторного масла и, следовательно, к дальнейшему повреждению.

      UTI предполагает, что не следует недооценивать важность исправной охлаждающей жидкости и ее следует менять каждые 5000–10 000 миль пробега в зависимости от модели автомобиля.

      Теперь белый дым из выхлопа при запуске, связанный с утечкой охлаждающей жидкости, может быть вызван следующими причинами.

      Сломанная головка блока цилиндров

      Когда из выхлопной трубы вашего автомобиля идет густой белый дым, когда вы запускаете автомобиль в течение длительного времени, серьезной проблемой может стать перегрев.Такая проблема связана с неисправностью или утечкой охлаждающей жидкости, в основном вызванной сломанной головкой блока цилиндров.

      При отказе системы защиты двигателя от замерзания происходит быстрый перегрев. Перегрев в конечном итоге, чаще всего, также быстро остывает. Это повышение и понижение температуры приводит к непредсказуемому расширению и сжатию головки блока цилиндров.

      Это особенно характерно для головок цилиндров, изготовленных из чугуна, алюминия или их смеси. Это создает напряжение от перегрева до центральной трещины в головке блока цилиндров.

      При наличии трещин или повреждений головки становится неизбежным возможность попадания охлаждающей жидкости в другие цилиндры или детали двигателя. Иногда, если утечка происходит в течение длительного времени, скажем, в течение ночи, она может даже проникнуть в камеру сгорания. Это, в свою очередь, приведет к полному выгоранию охлаждающей жидкости и выпуску белого дыма при запуске.

      Прокладка головки блока цилиндров

      Наибольший ущерб вашему двигателю причиняет повреждение двигателя внутреннего сгорания вашего автомобиля.Это, как известно, включает пробитую прокладку головки блока цилиндров, в результате чего из выхлопной трубы автомобиля выходит белый дым.

      В первую очередь это связано с отсутствием индикатора, предупреждающего водителя или пассажиров о повреждении прокладки ГБЦ автомобиля. Только когда вы проедете несколько миль, вы заметите бурлящий белый дым из переднего капота.

      Работа прокладки головки блока цилиндров, являющейся частью системы внутреннего сгорания двигателя автомобиля, также в значительной степени определяет работу двигателя вашего автомобиля.Неотъемлемой функцией прокладки головки блока цилиндров является синхронизация давления воспламенения в цилиндре и между блоком цилиндров.

      Кроме того, он предотвращает попадание вытекающего масла на другие детали. Короче говоря, он также отвечает за управление экстремальным давлением, которое создается.

      «Вздутая» прокладка головки блока цилиндров — это поврежденная или негерметичная прокладка головки блока цилиндров. Белый дым из выхлопной трубы — лишь один из многих признаков того, что прокладка ГБЦ нуждается в ремонте. При этом вы можете заметить внезапную утечку охлаждающей жидкости, пузыри в расширительном бачке, а также молочно-белый цвет масла.

      Кроме того, вы заметите, что система питания вашего двигателя подозрительно падает, и когда это произойдет, вы можете обратиться к специалисту, не теряя времени.

      Расколотый блок двигателя

      Как только вы заметите белый дым, выходящий из выхлопной трубы, вы поймете, что в двигателе возникла внутренняя проблема. Еще один способ, которым утечка охлаждающей жидкости может привести к рассеиванию белого дыма при запуске, — это поврежденный блок двигателя. В отличие от других деталей, расколотый блок двигателя сложно и дорого заменить.

      Наряду с заметным белым дымом есть и другие индикаторы, по которым можно понять, есть ли перегрев и повреждения блока цилиндров.

      Если вы проверите охлаждающую жидкость и заметите, что она замерзла или изменила цвет, это достаточное предупреждение о том, что блок двигателя может быть поврежден. Кроме того, вы можете увидеть жидкость под автомобилем, а также капать в работе двигателя.

      Неисправность топливной форсунки

      Топливные форсунки имеют клапаны с электронным управлением, с помощью которых топливо впрыскивается в двигатель автомобиля с помощью метода распыления.Эта проблема особенно актуальна для автомобилей, работающих на дизельном топливе. Если ваш автомобиль с дизельным двигателем выпускает белый дым из капота, вы можете проверить состояние топливной форсунки.

      Момент зажигания и давление в цилиндре должны совпадать для правильной настройки во время распыления. Поскольку большую роль здесь играет синхронизация впрыска дизельного топлива в цилиндр, несоответствие в синхронизации этой самой синхронизации может привести к сбоям впрыска.

      В этом видео безупречно объясняется функция и важность топливной форсунки.

      В свою очередь, двигатель будет работать слишком много за слишком короткое время, что приведет к несгоранию топлива во время запуска. Следовательно, вы сразу же увидите белый дым из выхлопной трубы.

      Утечка уплотнения клапана и повреждение поршневого кольца

      Уплотнения клапана в двигателе автомобиля имеют цветовую маркировку и могут служить замком и ключом для любых систем открытия и закрытия двигателя. Плохие уплотнения клапанов могут быть серьезной проблемой, вызывающей появление белого дыма из выхлопной трубы. Эти уплотнения контролируют масляно-воздушную смесь, давление и количество, которое должно поступать в камеры сгорания.

      Когда уплотнение клапана имеет течь или изнашивается, если оно не менялось в течение длительного времени, вы можете заметить много белого дыма с голубоватым оттенком. После того, как вы запустите двигатель, вы можете заметить, как дым быстро поднимается вверх и остается в течение более длительного периода времени. Хотя он исчезнет, ​​белый дым, вызванный поврежденным уплотнением клапана, может быть тяжелым.

      Точно так же в двигателе внутреннего сгорания вашего автомобиля к внешнему поршню прикреплено поршневое кольцо, которое также работает как еще одно уплотнение.Любая утечка или повреждение этих колец может привести к появлению аналогичного белого дыма из выхлопной трубы при запуске.

      Вот как вы можете проверить, работает ли поршневое кольцо или есть ли износ, о котором нужно позаботиться.

      Трансмиссионная жидкость

      Слишком много или слишком мало трансмиссионной жидкости в двигателе вашего автомобиля может нарушить нормальную работу остальной части системы сгорания.

      Это, в свою очередь, может вызвать появление белого дыма из выхлопной трубы при запуске. Еще одним признаком проблем с трансмиссионной жидкостью наряду с белым дымом является запах гари, который вы можете заметить через некоторое время.

      Если двигатель вашего автомобиля набирает через шланг больше жидкости, чем требуется, масло или жидкость полностью сгорают. Именно тогда вы ощутите поразительный запах гари.

      Как решить проблему белого дыма из выхлопных газов при запуске

      Для каждой проблемы, вызывающей появление белого дыма из выхлопных газов при запуске, есть решение. В зависимости от того, что в первую очередь вызывает дым, несколько решений — это просто затяжка гаек и ремонт.

      Тем не менее, некоторые из них потребуют больше времени и денег.Хотя вы можете решить некоторые проблемы самостоятельно, сложные потребуют профессиональных ремонтных работ.

      Этап 1. Проверка уровня и цвета охлаждающей жидкости

      Одна из основных причин возможного выделения белого дыма связана с неправильным функционированием системы охлаждения двигателя. Именно поэтому автомобильные эксперты и производители никогда не перестают петь о том, как важно время от времени промывать и обновлять охлаждающую жидкость.

      Немного познакомившись с деталями автомобильного двигателя, вы сможете открыть капот, чтобы выяснить точную проблему.Не забывайте давать двигателю остыть, прежде чем открывать капот. Соблюдайте осторожность, пытаясь выяснить, находится ли охлаждающая жидкость на соответствующем уровне, и никогда не прикасайтесь ни к крышке бака, ни к крышке радиатора.

      Прикосновение к любому из них может быть потенциально опасным для вас. Вы можете использовать палку, чтобы проверить, не слишком ли низкий уровень охлаждающей жидкости. Если это так, вам нужно заполнить резервуар охлаждающей жидкостью. Промывка охлаждающей жидкости рекомендуется каждые 30 000 миль, поскольку она гарантирует отсутствие загрязнения, утечек, возможных кислых антифризов и ржавчины.

      Шаг 2: Проверка коллектора и прокладки головки блока цилиндров

      Впускной коллектор для вашего автомобиля то же, что ваши легкие для вашего тела. Короче двигатель дышит через прокладку впускного коллектора.

      Перед обязательной проверкой прокладки головки блока цилиндров необходимо проверить прокладку впускного коллектора на наличие трещин и повреждений. Поскольку воздухозаборник обычно сделан из резины, а в некоторых случаях из пластика, вы можете ожидать его деформации.

      Замена прокладки впускного коллектора может стоить вам от 100 до 500 долларов, и, чтобы сэкономить на этом, в этом видео показано, как вы можете сделать это самостоятельно.

      Далее можно перейти к проверке прокладки ГБЦ. От перегрева капота до белого дыма из выхлопной трубы каждый признак указывает на то, что прокладка вашей головки блока цилиндров может быть повреждена. Трещина или смещение в этом случае были бы видны человеческому глазу.

      Как и в случае с блоками цилиндров, замена прокладки головки блока цилиндров обойдется в сумму до 2000 долларов США и будет дешевле, чем затраты на ремонт этой детали.

      Шаг 3: Осмотрите головку цилиндров и блок цилиндров

      Аналогичным образом, вы хотели бы провести тщательную проверку головки цилиндров на предмет того, полностью ли она отключена и блокируется ли сам двигатель.

      Головки цилиндров в основном изготавливаются из алюминия, поэтому быстрое изменение температуры может привести к деформации цилиндра и, в конечном итоге, к растрескиванию. В зависимости от того, из чего состоит головка блока цилиндров, на ее ремонт может уйти до 1000 долларов, а на замену — до 3500 долларов.

      Большая часть затрат, связанных с заменой головки блока цилиндров, представляет собой стоимость рабочей силы. Если у вас роскошная машина и вы живете в районе, где стоимость рабочей силы выше, эта замена — одна дорогостоящая ремонтная работа.

      Ремонт трещины в блоке цилиндров может производиться следующими способами: заделка холодным металлом, заварка трещины, зашивка холодным металлом. В зависимости от конструкции двигателя вашего автомобиля ремонт блока цилиндров — это трудоемкий процесс, который может стоить вам до 5000 долларов.

      Вы будете удивлены, узнав, что замена блока цилиндров меньшего размера может сэкономить от 1000 до 1500 долларов США.

      Шаг 4. Проверка топливной форсунки, клапана и поршня

      Затем выполните тщательную проверку топливной форсунки.Вы можете проверить, требует ли он замены, ремонта или технического обслуживания. В некоторых случаях отверстие форсунки засоряется и загрязняется, и начинает проявляться неравномерность.

      Если проблема связана с накоплением углерода и образованием засоров, вы можете очистить мусор. Однако, если вы заметили, что нет засорения или отложений грязи, вы можете немедленно заменить инжектор.

      Далее проверьте клапана и поршневые кольца. Вы можете иметь в виду, что для проверки этих мелких деталей требуется полная разборка двигателя.Именно по этой причине рекомендуется поручить разборку профессиональному механику, хотя это будет дорого.

      Среди этих трех замена поршневого кольца может быть дорогостоящей и длительной.

      Белый дым из выхлопных газов при запуске: дизельный двигатель против. Газовый двигатель

      Среди упомянутых нами причин, которые приводят к утечке белого дыма из выхлопной трубы при запуске автомобиля, каждая относится конкретно к типу двигателя вашего автомобиля. Для автомобилей с дизельным двигателем причины этого белого дыма другие, чем для бензинового двигателя.

      Если у вас дизельный автомобиль, из-под капота может идти белый дым из-за проблем с охлаждающей жидкостью. Утечка охлаждающей жидкости из-за поврежденной прокладки головки блока цилиндров, блока цилиндров или головки цилиндров может дестабилизировать передачу жидкости. Это также может быть связано с тем, что жидкость попадает в камеры сгорания двигателя.

      В случае газовых или бензиновых двигателей отказы системы впрыска и клапанов играют важную роль в том, почему при запуске может появиться дым из выхлопных газов.При возможном перегреве двигателя, конденсате и отказе топливного насоса вы можете ожидать появления подобных проблем.

      Белый дым из выхлопных газов при запуске: низкий уровень масла или замена масла

      Хотя низкий уровень масла в вашем двигателе не является прямой причиной появления белого дыма из выхлопной трубы, он, безусловно, может иметь косвенное влияние на амортизацию вашего двигателя. Когда вы много ездите на низком уровне моторного масла, вы можете серьезно повредить детали двигателя.

      Это в конечном итоге привело бы к отказу двигателя и, следовательно, к непредвиденному выбросу густого белого дыма.

      В случае с заменой масла многие автовладельцы жалуются на то, что при замене масла они замечают белый дым из-под капота. Это возможно, если вы вводите в свой автомобиль масло, для которого оно не подходит.

      Использование неподходящего или неподходящего масла может не попасть в уплотнения и кольца и, в конечном счете, попасть в камеру сгорания. Это, как известно, может привести к образованию густого белого дыма. Точно так же, если вы сменили масло в своем автомобиле с минерального на синтетическое, вы можете заметить белый дым.

      Дым из-за низкого уровня масла и замены масла может нанести ущерб только со временем, а также может быть заметен в работе двигателя.

      Разноцветный дым: что это значит

      Хотя газ, выходящий из выхлопной трубы при запуске двигателя, часто остается незамеченным, густой цветной дым может немедленно вызвать страх у любого автовладельца.

      При этом вы, возможно, знаете, что дым, выходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля, не обязательно должен быть всегда белым.Каждый цвет указывает на разные проблемы с двигателем.

      Белый дым является признаком утечки охлаждающей жидкости и образования конденсата из-за перегрева. Будь то прокладка головки блока цилиндров, требующая ремонта, или головка блока цилиндров, белый дым из выхлопной трубы — обычное явление. Точно так же облако синего дыма указывает на возгорание масла из-за повреждения уплотнений в двигателе.

      Вы также можете встретить серый дым, который является предупреждением о слишком большом потоке масла из-за возможной утечки жидкости.

      Многие автовладельцы также жалуются на густой черный дым из капота. Если ваш автомобиль работает на бензине и вы заметили подобные проблемы, вы можете заменить топливную форсунку, иначе топливо продолжит гореть. Тем не менее, в автомобиле с дизельным двигателем черный дым является признаком накопления сажи в двигателе.

      Заключительные мысли

      В то время как появление паров и пламени из выхлопных газов является нормальным явлением, белый дым из выхлопных газов при запуске является признаком того, что процесс сгорания в двигателе вашего автомобиля неправильный.Это связано с тем, что этот белый дым является побочным продуктом этого процесса, который не должен быть таким заметным, как густой дым.

      Конденсация в камерах сгорания является нормальным явлением, когда дым, который вы заметите, обычно тонкий. Напротив, утечки охлаждающей жидкости являются одной из наиболее распространенных причин, приводящих к образованию густого белого дыма из-под капота.

      Ремонт и замена вашего двигателя может быть вашим проектом «сделай сам», только если у вас есть достаточные знания в области механики автомобиля. Всегда желательно нанять профессионального механика, если для этого не требуется простая очистка засора и фиксация болтов.

      Почему газонокосилка выпускает белый дым? Косилка Riverstone World

      Если ваша газонокосилка дымит, это, как правило, не опасно для жизни.

      Газонокосилка, выпускающая белый дым, обычно указывает на то, что двигатель сжигает масло. Итак, почему ваша газонокосилка пускает белый дым? Обычно это происходит из-за переполнения маслом или избытка кислорода в двигателе. Белый дым также может быть вызван неправильным сортом масла, утечкой воздуха, изношенным цилиндром/кольцами или пробитой прокладкой головки блока цилиндров.Если работа двигателя не нарушена, дым, который испускается, часто хуже, чем кажется. Если дым, исходящий от газонокосилки, белый, он обычно исчезает при работающем двигателе.

      Если ваша газонокосилка новая и из нее идет белый дым, правильно будет оставить двигатель включенным, чтобы сжечь масло. Если вы остановите газонокосилку, дым сразу же начнется снова, когда вы перезапустите ее. Если ваша газонокосилка старая, струя белого дыма является признаком того, что двигатель нуждается в обслуживании.Вы можете продолжать использовать газонокосилку, но двигатель со временем потеряет компрессию и мощность.

      Запас масла в вашей газонокосилке полностью зависит от конкретной модели, и важно соблюдать инструкции производителя.

      Что делать, если газонокосилка выпускает черный дым?

      Черный дым обычно возникает из-за сжигания большего количества топлива, чем воздуха, и часто причина этого дыма проста и не нуждается в устранении. Двигатели чувствительны к определенным углам, и когда двигатель, содержащий какую-либо жидкость, наклоняется, часть масла может вытечь.Если это так, масло сгорит и создаст дым — это не продлится долго, однако лучший способ решить эту проблему — оставить двигатель включенным и позволить ему сжечь все излишки.

      Моя газонокосилка заболела?

      Если нет очевидной проблемы, более чем вероятно, что проблема гораздо глубже. Проверьте наличие утечек воздуха, и если вы не можете обнаружить утечку, а производительность вашей газонокосилки ухудшилась, отнесите косилку к профессионалу.К сожалению, чаще всего неясная дилемма, как правило, является более сложной проблемой, такой как пробитая прокладка головки блока цилиндров или изношенный цилиндр/кольца.

      Имейте в виду, что ваша газонокосилка не обязательно сломается только потому, что она дымит — она ​​может просто нуждаться в нежной любви и заботе.

      Белый дым из выхлопной трубы: распространенные причины и советы по профилактике

      Белый дым из автомобиля указывает на основную неисправность вашего автомобиля. За этой проблемой стоят различные основные причины, которые, если их не устранить, приведут к серьезным неисправностям.Впрочем, иногда это только из-за погоды. Например; зимой при пуске двигателя появляется белый дым, который затем исчезает.

      В этом руководстве перечислены некоторые из наиболее распространенных причин появления белого дыма и советы по его предотвращению.

      Причины появления белого дыма из выхлопных газов автомобиля

      Ниже приведены наиболее распространенные причины появления белого дыма из выхлопной трубы.

      1. Сломанная головка блока цилиндров

      Любое повреждение головки блока цилиндров приводит к утечке охлаждающей жидкости.Эта утечка загрязняет моторное масло, что приводит к появлению белого дыма из выхлопной трубы. Белый дым, выходящий из выхлопной трубы из-за треснувшего цилиндра, будет постоянно иметь сладковатый запах.

      Разбитая головка блока цилиндров двигателя автомобиля

      2. Конденсат

      Если вы видите белый дым из выхлопной трубы при запуске, это может быть связано с конденсацией. Конденсат – довольно распространенная проблема зимой. Клуб дыма, вызванный конденсацией, исчезнет в течение нескольких секунд.Это обычная климатическая проблема, не связанная с какой-либо неправильной эксплуатацией автомобилей.

      3. Повреждение резервуара охлаждающей жидкости

      Бачок охлаждающей жидкости также является причиной утечки охлаждающей жидкости и загрязнения масла. Шансы получить нефтяное загрязнение при повреждении резервуара низки. Утечка из резервуара приводит только к внешнему повреждению резервуара.

      Резервуар охлаждающей жидкости двигателя автомобиля.

      4. Утечка масла

      Когда прокладка выдувается, масло вытекает из поршневых колец или сальников клапанов и просачивается в камеру сгорания, где смешивается с топливом и выходит из выхлопных газов.Как правило, этот дым имеет голубоватый или сероватый цвет. Рекомендуется срочно решить эту проблему, поскольку она может привести к серьезному повреждению других жизненно важных частей. В крайних случаях лучше всего поменять прокладку. Если вы хотите заменить неисправные детали, взгляните на эти автомобильные аксессуары и запчасти для продажи.

      5. Ошибка в блоке управления двигателем

      Неисправный блок управления двигателем может вызывать сбои в работе топливной форсунки, в результате чего из выхлопной трубы автомобиля идет тонкий белый дым.В этом нельзя винить топливную форсунку, потому что блок управления двигателем не работает должным образом.

      Вы можете исправить это, отключив аккумулятор, который автоматически перезапустит и перепрограммирует систему автомобиля. Если это не так, то вы можете проконсультироваться с механиком.

      Блок управления двигателем в современных автомобилях также нуждается в регулярной проверке и обслуживании

      6. Плохая топливная форсунка

      Основной функцией топливной форсунки является подача нужного количества топлива в камеру сгорания в нужное время.Если он выйдет из строя, произойдет короткое замыкание, в результате чего из выхлопной трубы пойдет облако белого дыма. Исправить это можно заменой топливной форсунки.

      7. Трещина в блоке двигателя

      Любая трещина или повреждение в блоке цилиндров может стать причиной дыма. Это считается серьезной проблемой, и ее устранение может стоить вам целое состояние. Таким образом, может быть хорошей идеей искать подержанные автомобили на продажу, а не тратиться на ремонт.

      Как остановить появление белого дыма из выхлопной трубы?

      Существует множество профилактических мер, которые могут уменьшить белый дым из выхлопной трубы.См. следующие меры предосторожности:

      • Проверяйте уровень охлаждающей жидкости в автомобиле еженедельно или хотя бы раз в два месяца. Постоянное снижение уровня может указывать на повреждение или просачивание охлаждающей жидкости.
      • Осмотрите прокладку коллектора на наличие трещин, ржавчины или повреждений.
      • Ежемесячно очищайте топливную форсунку. Вы также можете менять его каждые шесть месяцев для бесперебойной работы.
      • Если у вас дизельный двигатель, замените топливный насос через 4000 км.

      Часто задаваемые вопросы

      Всегда ли белый дым означает пробитую прокладку ГБЦ?

      В появлении белого дыма нельзя каждый раз винить прогоревшую прокладку, но это наиболее частая причина появления белого дыма.

      Как исправить белый дым?

      Устранение белого дыма в одиночку может быть сложной задачей, поскольку для этого требуется надлежащая механическая поддержка. Однако вы можете предотвратить это, регулярно измеряя уровень охлаждающей жидкости, заменяя топливные двигатели и проверяя прокладки.

      Это суммирует все распространенные причины появления белого дыма из выхлопной трубы вашего автомобиля. Поскольку самостоятельная идентификация может быть сложной задачей, рекомендуется обратиться за профессиональной помощью и устранить проблему как можно скорее.

      Оставайтесь с нами в ведущем автомобильном блоге ОАЭ, чтобы узнать больше о ремонте и обслуживании автомобилей.

      6 причин появления белого дыма из выхлопных газов — легковые, грузовые и транспортные средства Как направлять

      Все мы слышали фразу «Где дым, там и огонь». В этом случае где дым, там и проблемы. Дым, идущий из выхлопной трубы, никогда не является хорошим признаком. Но в чем может быть причина? Давайте обсудим 6 причин появления белого дыма из выхлопной трубы.

      • Это нормально?
      • Причины и решения
      • Типы дыма, выходящего из выхлопной трубы

      Нормально ли видеть белый дым из выхлопной трубы?

      Выхлопные газы являются побочными продуктами сгорания, происходящего внутри двигателя.Эти продукты выходят из автомобиля в виде выхлопных газов. Когда топливно-воздушная смесь воспламеняется внутри камеры сгорания, образуется много вредных газов. Эти газы частично фильтруются каталитическим фильтром. Поэтому видеть выхлопные газы или дым, выходящий из выхлопной трубы, нормально.

      Если у вас не очень старый автомобиль или дизельный двигатель, выходящий дым не будет отчетливо виден. Особенно это актуально для современных автомобилей. Современные технологии позволяют автомобилям сжигать наименьшее количество топлива, поэтому они не производят много выхлопных газов.Минимальное количество, которое производится, тщательно фильтруется.

      Вы можете увидеть легкий беловатый дым. Они часто вызваны водяным паром в дымах. Вы должны понимать, что густых белых паров не бывает.

      Почему из выхлопной трубы идет густой белый дым?

      Густой белый дым из выхлопной трубы не является нормальным явлением. Это показатель того, что с вашим автомобилем что-то не так. Но что это могло быть? Есть несколько причин, по которым вы можете столкнуться с этой странной проблемой.Ни один из них не хорош. Давайте рассмотрим несколько распространенных причин появления белого дыма из выхлопной трубы и возможность устранения проблемы.

      1. Конденсат

      Это наиболее распространенная причина образования густого белого дыма. Это часто видно при запуске. Вы увидите облако белого дыма, выходящего из выхлопной трубы. Вы заметите, что это происходит, когда ваш автомобиль нагревается.

      Это вызвано конденсацией воды в выхлопной системе. Когда выхлопная система нагревается, вода испаряется и выходит в виде облака дыма.

      Это чаще случается, если ваша машина простояла пару дней и стояла прохладная погода. Молекулы воды, которые были в системе с прошлого диска, конденсируются внутри.

      Если белый дым держится недолго, стоит холодная погода и вы не ездили на машине около двух дней, скорее всего, белый дым вызван конденсатом.

      Это плохо? Нет, если это так, вам не о чем беспокоиться. Это не означает, что ваш автомобиль неисправен.

      2. Неисправность системы подачи топлива

      Для правильной работы автомобиля двигатель должен работать исправно. Двигатель вырабатывает мощность за счет сжигания топлива внутри камеры сгорания. Для производства наибольшего количества энергии, наилучшей эффективности использования топлива и обеспечения полного сгорания необходимо поддерживать надлежащее соотношение топлива и воздуха.

      При неисправности системы подачи топлива происходит саботаж процесса сгорания. Когда сгорание внутри цилиндров не завершено, они производят больше примесей, чем обычно.

      Распространенной причиной является система впрыска топлива. Если система изношена или повреждена, надлежащее количество топлива не подается. Если топливный насос забит, вы получите аналогичные результаты. Топливный насос может засориться, поскольку он фильтрует топливо перед подачей его в двигатель. Если топливо, которое вы используете, нечисто, грязь и мусор в них могут засорить топливный насос.

      Если это было проблемой, вы могли столкнуться с пропусками зажигания в двигателе и снижением расхода топлива, а также с выбросом белого дыма.

      Лучшее решение — снять и прочистить топливный насос или при необходимости заменить комплект впрыска топлива.

      3. Прокладка головки блока цилиндров

      Прокладка головки блока цилиндров — это прокладка, разделяющая блок цилиндров и головку цилиндров. Он разделяет все, что происходит между этими двумя компонентами. Это барьер между сгоранием, моторным маслом и охлаждающей жидкостью.

      Прокладка головки блока цилиндров со временем может треснуть или изнашиваться. При его повреждении охлаждающая жидкость может перепрыгнуть барьер и просочиться в камеру сгорания.Когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, она сгорает.

      Охлаждающая жидкость имеет высокую концентрацию воды. Некоторые люди могут даже использовать воду в качестве охлаждающей жидкости. Когда эта вода нагревается, она испаряется. Они будут создавать водяной пар в огромных количествах, который будет выглядеть как густой белый дым, когда он выходит через выхлопные трубы.

      Это проблема, которую необходимо устранить немедленно. Плохая новость: ремонт не будет дешевым. Для замены прокладки ГБЦ необходимо разобрать весь двигатель.Это требует времени. Со временем затраты на оплату труда будут увеличиваться.

      Ремонт будет стоить тысячи долларов. Возможно, вам лучше заменить весь двигатель.

      4. Трещина в головке блока цилиндров

      Это еще одна серьезная проблема, из-за которой образуется густой белый дым. Блок цилиндров и головка блока цилиндров сильно нагреваются при работе двигателя. Чтобы блок двигателя не перегревался, его постоянно охлаждают охлаждающей жидкостью.

       Охлаждающая жидкость течет по блоку цилиндров и головке цилиндров по множеству канавок, которые действуют как каналы.Когда двигатель нагревается, он расширяется. А когда охлаждающая жидкость течет, она снова остывает. Когда процесс расширения при сжатии более миллиона раз создает большую нагрузку на двигатель.

      Если вам не повезет, это давление превратится в стрессовые переломы. Со временем может треснуть либо блок двигателя, либо головка блока цилиндров.

      Поскольку оба эти компонента омываются охлаждающей жидкостью, при наличии трещины охлаждающая жидкость просачивается. Снова охлаждающая жидкость будет просачиваться и находить путь в камеру сгорания.Подобно пробитой прокладке ГБЦ, охлаждающая жидкость испаряется с образованием белого дыма. На самом деле дым — это водяной пар.

      Это лучше пробитой прокладки ГБЦ? Нет, это так же плохо. В этом случае необходимо заменить блок цилиндров или головку блока цилиндров. Это также потребует разборки двигателя.

      Опять же, лучше заменить двигатель, чем тратить целое состояние на его ремонт.

      5. Неисправность охладителя EGR

      Это малоизвестный компонент выхлопной системы.Это потому, что вы найдете это только в современных автомобилях. Они есть не на всех автомобилях, особенно на автомобилях американского производства. Но многие европейские автомобили, которые производятся в наши дни, состоят из охладителя EGR.

      EGR означает рециркуляцию выхлопных газов. Охладитель EGR представляет собой небольшое металлическое устройство с тонким каналом и ребрами для циркуляции и охлаждения выхлопных газов. Подобно работе радиаторов Хоув, они используют холодный воздух, проходящий через ребра, для охлаждения горячих выхлопных газов, проходящих через тонкий канал.

      Существует не так много способов диагностировать неисправный охладитель EGR. Все симптомы находятся внутри двигателя или связаны с двигателем. Если охладитель EGR треснул или поврежден, единственный способ диагностировать его — обратиться к механику. Он сможет разобрать его и осмотреть агрегат на наличие повреждений.

      При отказе агрегата в выхлопную систему будет стекать много охлаждающей жидкости. Снова тепло от выхлопных газов превращает охлаждающую жидкость в пар. Это выходит из выхлопной трубы в виде белого дыма.

      6. Повреждение резервуара охлаждающей жидкости

      Резервуар охлаждающей жидкости естественно не поврежден. Если он поврежден, это, вероятно, вызвано человеческим фактором. Возможно, если бы под капотом работал кто-то другой, то в результате аварии бак мог треснуть.

      Когда охлаждающая жидкость начинает течь по всему двигателю, это всего лишь вопрос времени, когда она попадет в выхлопную систему. Эта охлаждающая жидкость будет испаряться в виде пара, похожего на белый дым.

      Если бы это было так, вы должны были бы видеть капли охлаждающей жидкости на землю внизу, если бы вы оставили свой автомобиль припаркованным.Существует вероятность того, что охлаждающая жидкость, капающая на блок двигателя, может испариться, и двигатель будет дымить. Поэтому, если вы заметили что-либо из этого, бачок охлаждающей жидкости, вероятно, поврежден.

      Как упоминалось ранее, это происходит крайне редко, так как это может произойти только с помощью внешней силы. Если вы столкнулись с этой проблемой, вам необходимо как можно скорее заменить резервуар. Если охлаждающая жидкость в бачке закончится, двигатель перегреется. Это приведет к серьезному повреждению двигателя.

      Замена бачка охлаждающей жидкости будет стоить около 300 долларов. Сам резервуар стоит около 200 долларов, а за работу вы заплатите больше.

      Это наиболее распространенные причины появления белого дыма из выхлопной трубы. Как вы могли заметить, обычно при испарении охлаждающей жидкости образуются белые пары. Чаще всего белый дым, который вы видите, является паром.

      Единственный случай, когда белые пары не представляют большой проблемы, — это конденсация. Если это не причина, вы можете столкнуться с огромным счетом за ремонт.В лучшем случае вы заплатите от 300 до 500 долларов.

      Если вам не повезет, вам придется потратить тысячи на ремонт или замену двигателя.

      Другие виды дыма

      После серьезных повреждений, из-за которых из выхлопной трубы идет белый дым, вы можете предположить, что белый дым — это самое худшее. Но так ли это? Какие бывают виды дыма и что они означают?

      Черный дым

      Если вы видите, что из выхлопной трубы идет черный дым, вероятно, ваш автомобиль сжигает слишком много топлива.Выбросы углерода приводят к тому, что дым, выходящий из выхлопной трубы, становится черным. Когда ваш автомобиль сжигает идеальное количество топлива, образуется мало углерода, поэтому вы не увидите шлейфа дыма через выхлопную трубу.

      Если это так, есть и другие индикаторы. Вы будете страдать от низкой экономии топлива, дыма не будет на холостом ходу, при больших нагрузках из выхлопной трубы будет выходить больше черного дыма, и всякий раз, когда вы увеличиваете скорость, выброс дыма будет высоким.

      Если вы видите хотя бы пару из них вместе с черным дымом, это означает, что у вас нарушено соотношение топлива и воздуха.

      Причиной может быть любой компонент системы подачи топлива. Обычно основными подозреваемыми являются топливные регуляторы, топливные форсунки или неисправные датчики. Трудно точно определить, что из вышеперечисленного неисправно, поэтому вам придется отвезти машину к механику.

      После тщательного осмотра он сможет отремонтировать или заменить поврежденные детали и настроить ваш автомобиль так, чтобы топливно-воздушная смесь, поступающая в камеру сгорания, была в самый раз.

      Синий дым

      Иногда трудно поверить, что из выхлопных труб мог идти сизый дым.На самом деле, это самый распространенный тип дыма, который вы можете увидеть в машине. Это происходит, когда ваш двигатель сжигает масло.

      В старых автомобилях сжигание масла в двигателе не является чем-то из ряда вон выходящим. Было время, когда то, что вы можете проехать 2000 миль, не выработав моторное масло, считалось замечательным. В современных автомобилях совсем другая история.

      Сегодня автомобиль должен проехать от 5000 до 7500 миль без выработки масла. Некоторые автомобили могут проехать до 30 000 миль без замены масла.

      Таким образом, вы не видите двигателей, которые сжигают масло в современных условиях. Пока с вашим двигателем все в порядке, он не будет сжигать масло. Если это так, вы не увидите сизый дым.

      Существует несколько распространенных причин синего дыма. Обычно именно уплотнения пропускают моторное масло в камеру сгорания. Так что, возможно, вам придется посмотреть на поршневые кольца, маслосъемные колпачки, а также прокладку головки блока цилиндров. Плохая система PCV также может привести к появлению синего дыма.

      В общем, основная причина — износ.По мере старения двигателя его гайки и болты начинают изнашиваться. Таким образом, попадание моторного масла в камеру сгорания вполне нормально для старых автомобилей.

      В зависимости от объема сжигаемого масла вы должны принять решение. Если вы заметили, что сгорает много масла, вы должны проверить его и отремонтировать. Если его совсем немного, и вы видите лишь легкий голубой оттенок дыма, все в порядке.

      Серый дымчатый

      Grey — довольно широкий диапазон.Редко можно увидеть сизый дым, выходящий из выхлопной трубы. Обычно белый, синий или черный дым ошибочно принимают за серый дым. Поэтому, прежде чем сделать вывод, что дым, выходящий из выхлопной трубы, серый, дважды проверьте, не отличается ли он от другого цвета.

      То, что это редкость, не означает, что серого дыма не существует. Серый дым образуется при сгорании трансмиссионной жидкости в двигателе.

      Трансмиссионная жидкость редко попадает в камеру сгорания. Но есть случаи, когда это произошло.Если вы подозреваете, что ваш автомобиль сжигает трансмиссионную жидкость, проверьте уровень жидкости. Если это не развеяло ваши сомнения, отнесите машину к механику.

      Вы не хотите, чтобы ваша трансмиссия отказала в середине движения.

      Часто задаваемые вопросы

      Вот несколько наиболее распространенных вопросов, связанных с выходом белого дыма из выхлопной трубы.

      Что означает, если из выхлопной трубы идет дым?

      Дым, выходящий из выхлопной трубы, напрямую связан с тем, что горит внутри двигателя.Пока ваш двигатель получает идеальное соотношение топливо-воздух, он не будет выделять заметного дыма.

      Если топливно-воздушная смесь не сбалансирована, вы увидите черный дым. Если ваш двигатель сжигает что-то, что не предполагается, это также приведет к дыму. Некоторыми из этих веществ являются охлаждающая жидкость, моторное масло и трансмиссионное масло. Когда они сгорают, двигатель будет выделять бело-голубой и серый дым соответственно.

      Всякий раз, когда из выхлопной трубы идет дым, это означает, что скоро вам предстоит капитальный ремонт.Единственный случай, когда из выхлопной трубы идет дым, это нормально, когда он вызван конденсатом.

      Какой худший оттенок дыма вы могли видеть?

      Если блок двигателя треснул или прокладка головки блока цилиндров лопнула, это может привести к попаданию моторного масла или охлаждающей жидкости в камеру сгорания. В этом случае потребуется полная переборка или замена двигателя.

      Ремонт двигателя

      может стоить от 2500 до 4000 долларов и более. Замена двигателя также будет иметь аналогичные затраты.Это наихудшая возможная причина появления дыма из выхлопной трубы. Когда это произойдет, вы увидите белый или синий дым.

      Нормально ли видеть дым во время вождения?

      Двигатель производит много выхлопных газов во время работы. Так что это нормально видеть постоянный поток выхлопных газов во время вождения. Но эти газы бесцветны, поэтому вы их не увидите.

      Если вы видите, что из выхлопной трубы идет дым, это означает, что с вашим двигателем что-то не так.

      Какие газы образуются как побочные продукты сгорания в двигателе?

      Выхлопные газы являются прямым результатом сгорания внутри двигателя. Он содержит окись углерода, двуокись углерода, двуокись серы, оксиды азота и углеводороды. Также присутствует водяной пар.

      Окись углерода ядовита, поэтому каталитический нейтрализатор внутри выхлопной системы преобразует окись углерода в двуокись углерода. В старых автомобилях и дизельных двигателях образуется сажа.Эта сажа, смешанная с газами, выглядит как черный дым. В современных автомобилях дым не виден.

      Выбрасывают ли электромобили выхлопные газы?

      Выхлопные газы производятся двигателем внутреннего сгорания. У электромобиля нет двигателя внутреннего сгорания, поскольку он работает от аккумулятора и не производит выхлопных газов. Вы бы не увидели выхлопную трубу в электромобилях.

      Автомобиль выпускает дым, но только при подъеме на холм?

      Это распространенная проблема, с которой сталкиваются многие из нас.Вы можете увидеть черный дым, когда ваш двигатель тяжело работает. Это может произойти при буксировке тяжелых грузов, ускорении или подъеме в гору.

      Обычно виноват карбюратор. Карбюратор посылает больше топлива, чем необходимо, когда двигатель перегружен. Система называется AFM или автоматическое управление подачей топлива. Здесь не о чем беспокоиться.

      Заключение – причины появления белого дыма из выхлопной трубы

      В современных автомобилях редко можно увидеть дым из выхлопных труб.С развитием технологий мы видим более эффективные автомобили. Так что если вы видите, что из выхлопной трубы идет белый дым, это нехороший знак.

      Хотя дым может быть очень опасным, если только он не вызван конденсацией. Если причиной белого дыма является конденсат, вам не нужно об этом беспокоиться. Но если вы видите постоянный выброс белого дыма или белый дым во время вождения, это может быть связано с серьезным повреждением моторного отсека.

      Обычно это вызвано попаданием охлаждающей жидкости в камеру сгорания.Охлаждающая жидкость не должна находиться внутри цилиндров, чем дольше она задерживается, тем больше вреда наносит двигателю.

      Несмотря на то, что белый дым довольно опасен, вам следует беспокоиться не только о нем. Вы также можете увидеть черный, серый и синий дым. Черный дым указывает на проблемы с системой подачи топлива. Это относительно менее затратная проблема.

      Синий дым образуется при сгорании моторного масла. Это так же плохо, как белый дым, если не больше. Масло горит, придавая синеватый оттенок дыму.Несмотря на то, что серый дым может быть редкостью, он все же существует. Серый дым идет, если сгорело трансмиссионное масло.

      Дым из выхлопной трубы определенно вызывает беспокойство.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.