Ямочный ремонт холодным асфальтом: Что такое холодный асфальт. Свойства и особенности

Содержание

Разбираемся, как укладывается холодный асфальт

Холодный асфальт придумали, чтобы оперативно заделывать ямы, трещины на дороге. Даже если на градуснике –30, а у вас есть всего час. Затем выяснилось, что готовая смесь отлично подходит для асфальтирования частных территорий и второстепенных дорог. И поскольку сама смесь стоит дороже обычного асфальта, но требует меньше затрат на укладку, результат обходится дешевле, чем традиционное горячее асфальтирование.

Дальше мы подробнее поговорим о холодном асфальте: как укладывать, из чего состоит и в чем плюсы.

Виды холодного асфальта

Мы привыкли думать, что есть один вид холодного асфальта, но их два:

  • Стандартный, который фасуется по 25–30 кг. Иногда продается валом, не требует разогрева и применения сложной техники.
  • Горячий. В его состав входят пластификаторы, разжижающие битум даже при низких температурах, что позволяет работать в мороз. Укладка производится в разогретом виде — от 80 до 140 градусов.

Мы будем говорить только о классической смеси, а также о том, в каких случаях и как положить холодный асфальт, если вам предстоит:

  • Ямочный ремонт дорог.
  • Асфальтирование частных территорий.
  • Срочный локальный ремонт на крупных автобанах.
  • Реконструкция полотна после создания водостоков, ремонта в области канализационных люков.

Материалы для укладки

Прежде чем разбираться, как правильно укладывать холодный асфальт, предлагаем узнать побольше о том, из чего он состоит.

В зависимости от задачи можно использовать только один холодный асфальтобетон или же добавить к нему щебень с битумом:

  • Нужно провести ямочный ремонт на частной территории или шоссе, при этом глубина повреждения — до 20 см. Потребуется только холодный асфальт.
  • Ситуация аналогичная, но глубина выбоины — больше 20 см. В таком случае потребуется дополнительно приобрести битум и щебенку.

Щебень

Если яма глубокая, ее стоит частично засыпать щебнем. Так вы потратите меньше смеси, а качество станет только лучше. Ведь щебень улучшает адгезию слоев дорожного «пирога», придает прочность, не позволит покрытию проседать под движущимся транспортом.

Щебень бывает разных фракций: 5–10, 5–20, 5–25, 10–20, 20–40 мм. При укладке нужно использовать несколько разных фракций вместе: крупный обеспечит прочность будущему основанию, мелкий заполнит пустоты.

Подходящие породы — гранит или известняковый щебень. Более дорогие виды для ямочного ремонта приобретать нецелесообразно. Обязательно смотрите на показатели прочности — маркировка «М». Идеальный вариант — М600 (средний показатель) и больше.

Битум

Это вяжущий компонент, который повышает адгезию между щебенкой и заплаткой из асфальта.

Лучше всего показали себя медленногустеющие (МГ), частично окисленные (МГО) и среднегустеющие (СГ) марки. Те цифры, которые указаны в маркировке, определяют диапазоны вязкости. Для теплых регионов такой диапазон должен быть 40/70, для холодных — 130/20. В умеренном климате оптимальными станут 70/130.

Иногда используется эмульсия. Это все тот же битум, но с добавлением воды и эмульгаторов. Ее удобно распылять. Плюс в том, что вещество не воспламеняется, хорошо себя ведет в мороз, обеспечивает надежное сцепление. Когда нужно сэкономить и заделать небольшие трещины, используют гудрон — продукт нефтепереработки.

Холодный асфальт

В отличие от горячих смесей количество битума меньше — всего 4–6%, но это обязательно жидкое вещество с небольшой вязкостью. В состав входят пластификаторы и растворители, которые обеспечивают адгезивные процессы даже в мороз.

По величине фракций смесь может быть мелкозернистой (до 20 мм) и песчаной (до 5 мм). Первый вариант считается более прочным и подходит для ямочного ремонта дорог, парковок, тротуаров. Второй обычно используется для выравнивания и засыпки небольших участков.

Время проведения укладки

Ключевое преимущество состоит в том, что укладка холодного асфальта не привязывается к погоде:

  • Температурный диапазон — от –30 до +40 градусов. Пластификаторы позволяют разжижать битум даже в большой мороз.
  • Погодные условия — должно быть относительно сухо. Это значит, что работы не могут проводиться в дождь или снегопад. Но сразу после их завершения разрешается начинать укладку. Мокрые поверхности можно просушить с помощью строительного фена.
  • Допускается укладка в яму с небольшим количеством воды. Качество и долговечность покрытия будут хуже, но если ремонт необходимо провести прямо сейчас, такое решение будет целесообразным.

Пошаговая укладка асфальта

Чтобы вы представляли, как выглядит процесс асфальтирования, мы подробно рассмотрим технологию укладки холодного асфальта.

Шаг 1. Убираем мусор и куски асфальта

Сначала мы убираем крупный мусор. После этого станет понятно, насколько большое повреждение и как проводить обрезку края. Также получится понять, насколько глубока яма, чтобы решить, нужно засыпать щебень или нет.

Шаг 2. Выравниваем края ямы

Если повреждение небольшое, выравнивать края необязательно. Если яма большая, без обрезки краев не обойтись. Так вы сможете повысить устойчивость положенной заплатки. Обрезка проводится под углом 90 градусов ручной болгаркой или дорожной пилой. Лучше всего обрезать края, чтобы заплатка получилась относительно правильной формы.

Шаг 3. Очищаем от пыли и песка

Когда обрезка завершена, нужно убрать весь мусор и пыль. Чем чище будет поверхность, тем выше будет адгезия между заплаткой и старым дорожным полотном. Поэтому пыль удаляют пылесосами, а в некоторых случаях — водяной струей. Это нормально, если немного жидкости останется на дне. На качестве будущего покрытия и сцепления это не скажется.

Шаг 4. Засыпаем щебнем

Если яма в глубину достигает 20 см и выше, ее засыпают щебнем приблизительно наполовину. Каменная подушка гарантирует прочность и устойчивость, а также позволит потратить меньше асфальта.

Шаг 5. Обрабатываем битумом

Способ укладки холодного асфальта иногда включает обработку битумом. Если яма была большая и ее пришлось засыпать щебнем, нужно повысить адгезионные свойства заплатки. Для этого края ямы и подушку из щебня обрабатывают битумом, битумной эмульсией или гудроном.

Чаще всего используется битум. Его расход составляет 300–500 мл на 1 кв. м. Для небольшой ямы — около 100–200 мл.

Шаг 6. Засыпаем смесь

Если ремонт ведется зимой, а мешок находился в холодном помещении, лучше его разогреть до 15–25 градусов. Обязательно размять мешок, чтобы сделать асфальт подвижным. После этого можно высыпать смесь на дорогу.

Ваша задача — равномерно распределить смесь, разровнять ее. Сделать это довольно просто как руками, так и подручными материалами: брусом, лопатой, тяпкой. Обязательно насыпайте смесь с запасом 1 см на каждые 5 см по высоте. Материал дает постепенную усадку, и если не оставить пару сантиметров про запас, латка может просесть.

Толщина слоя асфальта делается до 5 см. Если этого недостаточно, укладка проводится в два слоя: каждый по 5 см с тщательной трамбовкой.

Для справки! Рассчитаем количество смеси, которая потребуется для асфальтирования территории величиной 1 куб. м.

Для слоя 50 мм требуется 0,05 куба. Однако материал продается в пакетах, поэтому кубы нужно перевести в килограммы. Для этого вам потребуется знать насыпную плотность смеси — 2300 кг/куб. м.

Переводим кубы в килограммы по формуле: Для слоя 50 мм: 0,05 × 2300 = 115 кг холодного асфальта. Чтобы точнее рассчитать объемы, обращайтесь к нашим консультантам.

Шаг 7. Тщательно трамбуем

Еще один ключевой пункт схемы, как работать с холодным асфальтом, — трамбовка. Для трамбования не требуется привлекать тяжелую и дорогую технику. Подойдет:

  • ручная трамбовка;
  • виброплита;
  • автомобиль.

Вручную можно трамбовать небольшие ямы до 0,5 кв. м. Если заплатка больше по размерам, лучше взять виброплиту или использовать автомобиль.

Уплотнение проводится по спирали — от края к центру ямы. Желательно пройтись инструментом или колесами автомобиля по поверхности заплатки не менее 10 раз. Следите за тем, чтобы после трамбования заплатка выступала над поверхностью асфальта на 0,5 см.

В завершение покрытие стоит присыпать песком. Делается это для того, чтобы в процессе эксплуатации на покрытии не оставались следы от колес автомобиля, велосипеда, самоката или обуви.

Особенности холодного асфальтирования

Многие наши клиенты интересуются, как укладывается холодный асфальт, какие у технологии есть нюансы и преимущества :

  1. Укладка в короткий срок. Вам достаточно будет нескольких часов, чтобы подготовить основание, а затем распределить смесь и утрамбовать ручным виброкатком, автомобилем.
  2. Никакой подготовки не нужно. Холодная смесь просто высыпается в яму или на поверхность земли.
  3. Без тяжелой техники. Привлекать спецтехнику — затратное мероприятие. Для трамбовки холодного асфальтобетона достаточно взять в аренду ручную виброплиту или использовать свой автомобиль.
  4. В любую погоду. Смесь можно укладывать в погоду от –30 до +40 градусов. Главное, чтобы на улице не шел дождь или снег.
  5. Легко хранить. Вы можете 10 лет держать асфальт в мешке, 2 года — при любых погодных условиях.
  6. Умений не требуется. Не нужно быть строителем, чтобы провести укладку садовой дорожки методом холодного асфальтирования.

В завершение

Компания «Альфа-Асфальтирование» уже многие годы проводит ремонт и асфальтирует частные территории. Мы знаем все о том, как класть холодный асфальт, а также предлагаем:

  • Собственный автопарк, в котором найдется спецтехника для выполнения простых и сложных проектов.
  • Работа по ГОСТ. Мы строго придерживаемся всех нормативов, гарантируем разработку сметы и указанную в договоре толщину асфальта по всей поверхности дороги.

Если у вас остались вопросы, задавайте их нашим консультантам!

Ремонт дорог холодным асфальтом – когда можно производить и какие материалы понадобятся | Грунтовозов

Традиционно холодный асфальт используется для ямочного ремонта. Предполагается, что это временная мера устранения неровностей на участке. Поэтому, если вам нужно засыпать небольшую яму во дворе или на дороге, обратите внимание на холодную разновидность. Этот материал долго хранится, может использоваться небольшими порциями, а для работы с ним не нужны большой опыт и специальное оборудование.

Холодный асфальт используют в основном для ямочного ремонта

Холодный асфальт используют в основном для ямочного ремонта

Далее мы расскажем, какие материалы понадобятся для ямочного ремонта холодным асфальтом, как их правильно выбрать. Также вы узнаете, при какой температуре можно укладывать холодный асфальт и какие есть ограничения.

Но прежде стоит сказать, что существуют две разновидности холодного асфальта:

Обычно он продается в мешках небольшими порциями (по 25 и 30 кг) или валом.

  • Горячий с пластификаторами

От классического горячего асфальта он отличается наличием пластификаторов, благодаря которым дольше остывает (в течение 10 часов). Реализуется эта разновидность в горячем виде (температура 80-140°С).

Чаще всего материалы применяют:

  • При ямочном ремонте дорог со средним и малым трафиком
  • При ремонте асфальтовых покрытий дворов, площадей, тротуаров

О том, какие материалы вам могут понадобиться и в чем особенность технологии укладки холодного асфальта, читайте далее.

Материалы для укладки

Для ямочного ремонта во дворе или на дороге вам не нужно много материалов. Так, если глубина ямы составляет до 20 см, вам не понадобится ничего, кроме холодного асфальта.

Если же глубина выбоины превышает 20 см, дополнительно можно приобрести:

Дальше мы коротко расскажем, что это за материалы и для чего они необходимы.

Щебень

Он нужен для заполнения дна ямы и экономии средств на достаточно дорогом холодном асфальте. Кроме того, щебень обеспечивает лучшее сцепление асфальта и основания, придает прочность отремонтированному покрытию. Благодаря щебеночной подушке, асфальт не будет проседать под давлением.

Обратите внимание, что щебень может состоять из зерен разных размеров. Некоторые большие камни могут даже превышать размер вашей ямы. Поэтому обязательно обращайте особое внимание на фракцию материала.

Наилучшим вариантом для заполнения ямы будет щебень с размером зерен до 40 мм.

Это могут быть фракции:

При этом можно комбинировать разные фракции, заполняя пустоты между крупными камнями более мелкими (то есть делать расклинцовку).

Щебнем мелкой фракции можно сделать расклинцовку

Щебнем мелкой фракции можно сделать расклинцовку

Что касается породы, мы советуем остановить выбор на недорогих материалах: гранитом или известняковом щебне. Ведь не имеет смысла покупать дорогие виды для ямочного ремонта. Но, конечно, можно брать и другие разновидности щебня (диоритовый, серпентинитовый, амфиболитовый и другие). Единственное, учитывайте прочность материала (она обозначается буквой «М»). В идеале она должна быть от М600 (средняя прочность) и выше. Тогда материал сможет выдержать достаточные нагрузки.

Лучше всего для подушки использовать гранитный щебень 20-40

Лучше всего для подушки использовать гранитный щебень 20-40

Битум

Вяжущий компонент обычно используют при ремонте федеральных трасс и скоростных шоссе с большим трафиком. Он нужен для лучшего сцепления асфальта с нижними слоями покрытия, дном и краями ямы.

Выбирать лучше медленногустеющие (МГ), частично окисленные (МГО) или среднегустеющие (СГ) марки:

  • МГО 70/130
  • СГ 40/70
  • МГО 130/200

Цифры обозначают возможные диапазоны вязкости. Они определяются в лабораторных условиях по степени проникновения тонкой иглы в массу материала. В южных широтах лучше использовать материалы с малым диапазоном вязкости (например, 40/70), для северных больше подойдут марки МГО 130/20, а в умеренных – 70/130.

Битум можно заменить эмульсией. В нее добавляется вода с эмульгаторами, которые замедляют разделение молекул битума и Н2О. Битумную эмульсию удобно распылять и наносить на поверхность, она не воспламеняется, может использоваться при низких температурах, обладает лучшими адгезивными свойствами. Пропитку также можно сделать гудроном (продуктом переработки нефти). Его советуют использовать для экономии при обработке стенок небольших ям.

Битум применяют для лучшего сцепления асфальта с дном и краями ямы

Битум применяют для лучшего сцепления асфальта с дном и краями ямы

Холодный асфальт

Это самый важный материал, который, по большому счету, может использоваться и самостоятельно, без подручных средств. В отличие от горячего асфальтобетона, в холодном содержится меньше битума (4-6%). Вязкость у него низкая или средняя. Материал твердеет за счет испарения углеводных соединений с его поверхности.

Холодный асфальт бывает мелкозернистым (минеральные частицы до 20 мм) и песчаным (до 5 мм). Первый вариант более прочный, годится для ямочного ремонта дорог, парковок, тротуаров. Второй можно использовать даже для выравнивания поверхности, засыпки небольших площадок.

Образец мелкозернистого асфальта

Образец мелкозернистого асфальта

Мелкозернистый холодный асфальт часто берут для ремонта городских улиц

Мелкозернистый холодный асфальт часто берут для ремонта городских улиц

В следующей части мы расскажем, при каких условиях можно укладывать материал.

Когда можно производить укладку

Холодный асфальт имеет одно существенное преимущество перед горячим: его укладку можно проводить при любой погоде и минусовых температурах. Обычно смеси рекомендуют использовать до -5°С. Но есть разновидности, которые укладываются даже при -15°С. Это возможно благодаря добавленным в них пластификаторам.

Желательно, чтобы поверхность ямы во время ремонта была сухой. Поэтому для работы рекомендуют выбирать солнечную погоду. Если ремонт нужно произвести срочно, влажное дно и стенки легко просушить обычным строительным феном.

С другой стороны, укладывать холодный асфальт можно также во время дождя и в яму с некоторым количеством воды. Разумеется, в этом случае сцепление асфальта со стенками ямы получается хуже, и срок эксплуатации покрытий сокращается. Но это тоже допустимый вариант, и немного влаги – не проблема.

Для разных видов работ мы рекомендуем использовать не холодный асфальт в привычном его понимании, а горячий асфальт с пластификаторами. У него медленная скорость затвердевания и более приемлемый ценник по сравнению с классическим холодным асфальтом.

Подробную технологию, как укладывать холодный асфальт, с пошаговой инструкцией читайте в нашей статье на Яндекс Дзен.

Полную версию данной статьи вы найдете на этой странице.

Также мы рекомендуем ознакомиться с другими полезными статьями на нашем сайте.

#асфальт #асфальтобетон #дорожное строительство #ремонт дорог #ямочный ремонт #холодный асфальт #дорожные работы #строительные материалы #асфальтирование дорог #полезные советы

Ямочный ремонт асфальтового покрытия в СПб

По всем вопросам: +7 (921) 945-14-03

Компания «Классик Строй» специализируется на строительстве новых дорог, а также выполняет ямочный ремонт асфальта и целый ряд других видов дорожного ремонта и сопутствующих работ. 

Большой опыт квалифицированных специалистов, а также активное применение современных методов позволяет на практике получить лучшие результаты.  

При этом выбор метода ремонта будет зависеть от определенных факторов (погодные условия, тип асфальтобетонного покрытия, его плотность, отдельные требования заказчика касательно сроков, общей стоимости работ и т.д.).

Наша компания активно практикует следующие методы ямочного ремонта: горячая асфальтобетонная смесь, литая асфальтобетонная смесь, полимербитумная смесь, холодный асфальт. 

  • Ямочный ремонт горячей асфальтобетонной смесью является ремонтом высокого качества, так как на деле используется материал, который применяется для строительства самой дороги (смесь из битума, минерального порошка, а также щебня и песка), то есть асфальт.

Разные материалы демонстрируют различную реакцию на изменение температуры, а также давление при проезде транспорта. Однородный материал позволяет добиться одинаковой деформации и уплотнения. В результате заметно снижается вероятность возникновения локальных трещин, выбоин и других дефектов покрытия.

  • Ремонт при помощи литой асфальтобетонной смеси предполагает нагрев литого асфальта до 250 градусов по Цельсию во время укладки.
    При этом содержание битума в такой смеси повышено, в среднем, до 10%, что позволяет эффективно разжижать смесь

В результате укладка такой смеси производится без использования катка, а сама смесь отличается равномерным и плавным распределением по основанию. Покрытие из литого асфальта получается достаточно упругим и монолитным, а также гидрофобным.

Как правило, такой вид ремонта часто используется для того, чтобы выровнять нижний слой дорожной одежды мостовых конструкций. На практике, ямочный ремонт покрытий литым асфальтобетоном по стоимости получается дороже, чем с использованием обычных смесей, однако высокое качество делает целесообразными такие дополнительные затраты.

  • Ремонт полимербитумной смесью предполагает использование смеси, состоящей из нефтяных битумов, полимеров, пластификаторов, а также особой адгезионной приставки (полимерное — битумное вяжущее).

В основе смеси лежат полимеры, которые благодаря определенным физическим свойствам гарантированно исключают образование колеи в летний период, а также растрескивание покрытия при низких температурах.

Такие особенности позволяют смеси на ПБВ оставаться одним из лучших дорожных материалов. Даже с учетом высокой стоимости, ямочный ремонт дорог различных категорий при помощи данной смеси гарантирует качество и долговечность покрытия.

  • Метод ремонта холодным асфальтом (холодные смеси на основе битумных и разжиженных эмульсий) практически не применяется нашей компанией с учетом того, что качество не соответствует стоимости такого ремонта.

В отдельных случаях вторичный асфальт или асфальтовая крошка (отфрезерованный асфальтобетон) могут быть использованы по желанию заказчика, однако подобное покрытие не отличается достаточным сроком службы. Как правило, такой ремонт является временной мерой и поводится только при сильно ограниченном бюджете.

Технологии ямочного ремонта и наработки компании «Классик Строй»

Благодаря активной практике за годы работы опытным путем наши специалисты определили ряд обязательных процедур, которые позволяют заметно увеличить срок службы нового асфальтового покрытия в том месте, где была отремонтирована яма.

 

Более того, ошибки и отклонения в процессе проведения данных процедур значительно снижает общую эффективность и общую целесообразность проведения ремонта.

  • Прежде всего, разметка границ и нарезка швов (как продольных, так и поперечных) должна выполняться с захватом не поврежденной части, как минимум, на 10 см. При этом по ГОСТу допускается захват в размере 5 см.

Как показывает практика, зачастую трещины, выбоины и другие дефекты не разрушенной зоны, которые нарушают герметичность нижнего слоя, могут достигать 70 мм и более. При этом захват 5-6 дополнительных сантиметров позволяет существенно продлить срок службы нового покрытия (от 6 месяцев и более).

Текущий слой демонтируется отбойным пневматическим молотком или гидравлическим молотом экскаватора, чтобы легче и быстрее получить разламывание верхнего слоя.

При этом необходимо по краям ямы осуществлять удаление поверхности при помощи отбойного молотка, масса которого не превышает 20 кг. Также важно использовать только определенные наконечники.

Такой подход исключает возникновение избыточного давления на находящуюся в непосредственной близости целую поверхность. Если не учитывать данную особенность, непрофессиональный ремонт имеющейся ямы неизбежно провоцирует появление новой через небольшой промежуток времени.

  • Ямочный ремонт автодороги предполагает обязательную очистку дна, а также стенок от пыли, крошки и влаги. Подобную очистку следует производить не только при помощи щеточных машин, но и отдельно использовать дорожные пылесосы (например, машины типа Johnston).

В дальнейшем обработка тщательно очищенного дна осуществляется при помощи битумной эмульсии, причем количество строго определено (расход не менее 0.5 л/м2). Примечательно то, что по стандарту допускается расход в рамках 0.3 л/м2.

Если учесть, что после очистки основания частично остается пыль и крошка, малый объем эмульсии попросту не способен эффективно справиться с задачей и выступать в качестве вяжущего слоя.


Напоследок отметим, что ямочный ремонт в той или иной степени напоминает работу стоматолога, который пломбирует зуб. Как известно, долговечность пломбы напрямую зависит не только от профессионализма доктора, но и от качества подготовки основания, самого пломбировочного материала и технологии его нанесения.

В случае с дорожным ремонтом ситуация аналогичная. По этой причине важно подходить к выбору специалистов, а также материалов и оборудования для ремонта дорог с максимальной ответственностью.

 

Холодный асфальт мешок, биг-бэг, цена, оптом

В соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» я выражаю согласие на обработку ООО «ДомаСтрой» ИНН 6686100279, ОГРН 1176658101608, своих персональных данных без оговорок и ограничений, совершение с моими персональными данными действий, предусмотренных п.3 ч.1 ст.3 Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных», и подтверждаю, что, давая такое согласие, действую свободно, по своей воле и в своих интересах. Согласие на обработку персональных данных дается мной в целях получения услуг, оказываемых ООО «ДомаСтрой».


Перечень персональных данных, на обработку которых предоставляется согласие: фамилия, имя, отчество, номера телефонов, адреса электронной почты (E-mail), а также иные полученные от меня персональные данные.


Я выражаю свое согласие на осуществление со всеми указанными персональными данными следующих действий: сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление или изменение), использование, распространение (в том числе, передача), обезличивание, блокирование, уничтожение, передача, в том числе трансграничная передача, а также осуществление любых иных действий с персональными данными в соответствии с действующим законодательством. Обработка данных может осуществляться как с использованием средств автоматизации, так и без их использования (при неавтоматической обработке). При обработке персональных данных

ООО «ДомаСтрой» не ограничено в применении способов их обработки.  

Настоящим я признаю и подтверждаю, что в случае необходимости ООО «ДомаСтрой» вправе предоставлять мои персональные данные третьим лицам исключительно в целях оказания услуг технической поддержки, а также (в обезличенном виде) в статистических, маркетинговых и иных научных целях. Такие третьи лица имеют право на обработку персональных данных на основании настоящего согласия.


Данное согласие действует до даты его отзыва мною путем направления в ООО «ДомаСтрой» подписанного мною соответствующего письменного заявления, которое может быть направлено мной в адрес ООО «ДомаСтрой» по почте заказным письмом с уведомлением о вручении, либо вручено лично под расписку надлежаще уполномоченному представителю ООО «ДомаСтрой».
В случае получения моего письменного заявления об отзыве настоящего согласия на обработку персональных данных, ООО «ДомаСтрой» обязано прекратить их обработку и исключить персональные данные из базы данных, в том числе электронной, за исключением сведений о фамилии, имени, отчества.
 

Я осознаю, что проставление отметки «V» в поле слева от фразы «Принимаю условия «Соглашения на обработку персональных данных» на сайте www.rockflex.ru ниже текста настоящего Соглашения, означает мое письменное согласие с условиями, описанными в нём.

Ремонт с нарезанием карт со складируемой органоминеральной смесью

Одним из сравнительно новых, но получающих все большее распространение материалов для ямочного ремонта является так называемый холодный асфальт. Более правильное его название — складируемая органоминеральная смесь (СОМС).

Ремонт с его помощью дает множество преимуществ перед использованием других материалов, а такой недостаток как высокая стоимость с лихвой окупается минимальным количеством оборудования, нужного для укладки и меньшей по сравнению с другими методами ямочного ремонта трудоемкостью.

Но в то же время, как и при использовании других материалов, только жесткое соблюдение технологии укладки обеспечивает долговечное дорожное покрытие, а не временную пломбу на выбоине до первого мороза или прохода снегоочистительной техники. Хотя укладка холодного асфальта очень проста, разберем ее и уделим внимание типичным ошибкам, а также неверным рекомендациям. Часто даже компании, реализующие эти смеси, дают абсолютно неверную информацию о способах использования данного материала и его свойствах.

Подготовка карт для укладки

Требования такие же, как и при любом другом методе, поэтому не различается и методика — нарезка карты, ее очистка и просушка. Карта должна иметь вертикальные стенки, и из ее полости полностью удаляется пыль, грязь и вода. Ограничение при использовании холодного асфальта только одно — не разрешается, чтобы размер заделанной выбоины был больше 2,5 – 5 квадратных метров (хотя многие пишут, что этим материалом можно устранять дефекты асфальтного покрытия любой площади). Наиболее эффективно использование смеси для заделки ям до одного квадратного метра.

Подгрунтовка под холодный асфальт не требуется, достаточно эмульсии, которая выделяется при уплотнении. Хотя ее выполнение не помешает, шов-стык между ремонтным материалом и старым покрытием будет более герметичным.

Перед укладкой холодного асфальта необходимо подготовить нарезанные карты, а именно, очистить их от пыли и грязи и просушить.

 

Мнение, что эти смеси можно уложить прямо в воду, — неверно. Да, можно обойтись без просушки, но воду нужно удалять обязательно.

Укладка холодного асфальта и его укатывание

Часто рекомендуют следующий способ — высыпать холодную асфальтную смесь в подготовленную карту и разровнять ее. Уплотнение смеси проходит под колесами проходящих машин. Это крайне неверно — никто не гарантирует, что первым не пройдет большегрузный самосвал, который вдавит только что выложенный асфальт на глубину больше, чем уровень дороги.

Еще одно заблуждение — холодные смеси можно использовать при любых минусовых температурах. Область применения материала — температура до – 25 градусов, отдельные производители поднимают предел еще выше — до -15.

Для укладки холодного асфальта холодную асфальтную смесь укладывают в карту и разравнивают, затем уплотняют виброплитой.

 

Укладку смеси выполняют слоями в 2-5 сантиметров, каждый слой укатывается. Заделывая яму, нужно при разравнивании уложить последний слой на 1,5-2 сантиметра выше, эта горка исчезнет при уплотнении. Укатывание холодного асфальта проводится от центра карты к ее краям. В связи с небольшими размерами ремонтных мест для этих целей используют виброплощадки.

Завершение работ по укладке

Хотя пускать технику по заделанным холодным асфальтом картам можно сразу после уплотнения смеси, процессы полимеризации эмульсии продолжаются еще более недели, особенно в холодную погоду. Вода, попадая, может вымыть ее часть. Поэтому последней операцией является посыпка места ремонта песком, если есть возможность, то не простым строительным, а из отсевов дробления природного камня. Желательно после этого еще раз пройтись виброплощадкой, чтобы его зерна вдавились в поверхность покрытия.

Если через несколько дней после заделки ям были атмосферные осадки, то эту операцию необходимо повторить.

После укладки холодного асфальта карту нужно посыпать строительным песком — это позволит улучшить процесс полимеризации эмульсии.

 

Подготовка холодного асфальта к укладке

Только что поставленный с завода в теплую погоду холодный асфальт не нуждается в подготовке для укладки. Его, в отличие от других смесей, не нужно разогревать. Но, пролежавший некоторое время при минусовых температурах, он может образовать комья. Для того чтобы он был готов для укладки, его достаточно подержать день-два в теплом помещении, и он снова приобретет свои свойства.

Иногда на дорогах можно видеть, как скомкавшийся холодный асфальт разогревают газовыми горелками. Это недопустимо — от контакта с открытым пламенем эмульсия, а следовательно, и смесь теряют многие свойства. Отремонтированное подобным способом место имеет пористую структуру и быстро разрушается.

В качестве крайнего метода, и то не обеспечивающего качество, можно предложить разогрев такой лежалой смеси до небольшой температуры в рециклере.

Недопустимо разогревать скомкавшийся холодный асфальт газовыми горелками — от контакта с открытым пламенем эмульсия, а следовательно, и смесь теряют свои свойства.

 

Холодный асфальт — современный материал, позволяющий быстро и легко произвести ремонт дефектов дороги, но качество его обеспечивается только при правильном выполнении работ и соблюдении всех требований к хранению этой смеси и правил укладки.

Холодным асфальтом по аварийным ямам

21 февр. 2022 г., 16:19

С середины февраля Подольский комбинат благоустройства приступил к устранению появившихся после зимы аварийных ям на муниципальных дорогах Большого Подольска

Александр Тюлькин, Подольское ИА

До 1 мая планируется устранить до 90 % ям на дорогах. Ежедневно ПКБ заделывается 10-12 квадратных метров дорожного покрытия, сообщила Подольскому информагентству заместитель директора по благоустройству ПКБ Юлия Сушко.

В день выезда подольских СМИ в рейд 21 февраля ямочный ремонт вели две бригады на улице Орджоникидзе в Подольске и на улице Циолковского в микрорайоне Кутузово. Рабочие подготавливают аварийные ямы, очищают и высушивают их, вскрывают 25-килограмовые пакеты с холодным асфальтом, дробят его, нагревают горелками, укладывают и утрамбовывают специальной вибромашинкой.

Как отметила заместитель директора по благоустройству ПКБ Юлия Сушко, ямочный ремонт уже закончен на улицах Большой Зеленовской, Рабочей, Комсомольской, Бережковском проезде.

— В промежуток, когда еще закрыты асфальтобетонные заводы, приступаем к устранению ям холодным асфальтом, – рассказала Юлия Сушко. – Мониторим улично – дорожную сеть, Выявляем аварийные ямы, которые требуют заделки, и устраняем. Это связано с сезонностью, после зимнего периода их достаточно много, как мелких, так и больших. Температура днем положительная, имеется возможность проводить данные работы. Если на дороге есть вода, отводим ее. Преимущество холодного асфальта – удобен в перевозке, может использоваться при минусовых температурах, нет необходимости в крупногабаритной специализированной технике, когда работы ведутся с горячим асфальтом.

Об особенностях проведения ямочного ремонта дорог рассказал бригадир МУП «Подольский комбинат благоустройства» Евгений Арефьев.

Первоначально производится инспектирование вверенных территорий на наличие ям. Рабочая бригада подготавливает необходимый инвентарь и требуемое количество холодной асфальтобетонной смеси и мастики. Мастика является связующим компонентом между полотном и асфальтобетонной смесью. Мастеру бригады выдаются адреса, по которым требуется провести работы. На месте проведения работ устанавливаются предупредительные дорожные знаки.

 — Фрезеровка ямы ведется вручную с использованием шовореза, – рассказал Евгений Арефьев. – Далее лопатой и щёткой из отфрезерованной ямы извлекается крупный скол, яма продувается воздуходувом. Газовой горелкой удаляется влага. Потом равномерным слоем наносится связующий компонент по всей площади отфрезерованной поверхности. Так же при помощи газовой горелки разогревается холодная асфальтобетонная смесь, после чего укладывается в яму с небольшим допуском для последующей усадки.

Ручной виброплитой подогретая смесь утрамбовывается до ровного асфальта. Даётся 5-10 минут для остывания, после чего дорожное полотно открывается для движения транспорта.

Минимальный срок гарантии заделанной прошлепины – до весны, когда откроются асфальто-бетонные заводы и начнется массовая заделка ям горячим асфальтом.

Роман Рязанцев, заместитель главы г.о. Подольск по дорожно-транспортному комплексу и благоустройству:

— За прошлый год нами было отремонтировано в течение сезона 3 тысячи ям, локальных повреждений асфальтового покрытия. На этот год запланировано примерно тот же объем. В настоящий момент работы проведены и устранено около 40 ям, в основном, в центральной части города. Все работы планируем закончить до 1 мая. Работают несколько бригад. Заканчиваем центральные улицы. И перейдем в микрорайоны Кузнечики, Климовск, Силикатная. В ПКБ имеется все необходимые материальные ресурсы, техника, закуплен асфальт. Погода позволяет – лед сошел, снега нет. В прошлом году приступали чуть позже. Поэтому в этом году раньше планируем и закончить. План – до 1 мая устранить до 90 % ям на дорогах. Обнаружение ям и их ремонт проводятся в плановом режиме. Помимо плановой работы ведется работа по обращениям жителей. С ними работаем в первую очередь.

Источник: http://inpodolsk.ru/novosti/blagoustroystvo/holodnym-asfaltom-po-avariynym-yamam

Ямочный ремонт проведут холодным асфальтом

Дорожники участка «Дальнегорский» Северного филиала «Примавтодора» приступят к ямочному ремонту на трассе «Рудная Пристань — Осиновка» с применением так называемого «холодного асфальта».

Предвидя возможные инсинуации и слухи, следует объяснить, что это такое – «холодный асфальт».

Очень часто в зимний период коммунальным службам приходится производить срочный ямочный ремонт дорожных покрытий. Укладка асфальта обычным горячим способом требует идеально сухой поверхности и тщательной подготовки основания, что совершенно невозможно сделать в осенне-зимнее время. Именно в таких ситуациях в большинстве случаев используют «холодный асфальт» – асфаколд. Так называют инновационный материал для ремонта дорог, использование которого открывает новые возможности перед коммунальными службами и владельцами частных территорий. Уникальные качества покрытия позволяют использовать его в самых экстремальных условиях, когда укладка горячего асфальта совершенно невозможна. Многих интересует вопрос, из чего состоит холодный асфальт? Что это такое? Асфаколд выпускается в виде готовой асфальтобетонной смеси с добавлением битума, полимеров и пластификаторов. В процессе производства тщательно перемешиваются все основные составляющие материала, добавляется мелкозернистый щебень – получаются особые гранулы в оболочке из эластичных добавок. Смесь проходит термическую обработку и отправляется на упаковку. Продается холодный асфальт в мешках массой 50 кг, пластиковых ведрах по 15 кг или в больших упаковках до тонны.

Холодный метод укладки дорожного покрытия приобрел огромную популярность за счет своей простоты. С появлением холодного асфальта выполнить ремонт или сделать небольшую асфальтированную площадку может любой домовладелец без особых навыков и применения дорогостоящего оборудования – каток не нужен, потребуется лишь обычная виброплита. Покрытие из холодного асфальта отличается высокой прочностью, долговечностью и может эксплуатироваться сразу после завершения ремонтных работ. Во время движения автомобилей по отремонтированному участку асфальт еще больше уплотняется и приобретает необходимую твердость. Композитные добавки, включенные в состав материала, улучшают сцепление смеси с поверхностью, чем облегчают процесс кладки и гарантируют высокое качество выполненных работ. Преимущество «холодного» способа над горячей укладкой заключается в том, что работу можно проводить при температуре до минус 20-25 градусов. При этом совершенно необязательна предварительная подготовка ремонтируемой поверхности. Все что нужно сделать с ямой – вымести из нее пыль. Перевозить материал можно при любых погодных условиях, причем, хорошо упакованный «холодный асфальт» в мешках может храниться практически вечно. Вскрытая смесь пригодна к использованию в течение года, что очень удобно.

Как объяснил мастер Дальнегорского участка Эдуард Казаков, эту технологию «Примавтодор» освоил еще три года назад. По его словам, в ближайшее время планируется ямочный ремонт в Дальнегорске, по направлению в Рудную Пристань и в районе Каменки. Всего закуплено 20 тонн «холодного асфальта». Использование новой технологии позволит значительно улучшить безопасность и комфорт на дорогах ДГО.

Полное руководство по ремонту асфальта

Любой может использовать заплату от холода, а новая заплата для холодного асфальта Asphalt Kingdom Rapid Set даже проще, чем большинство продуктов, представленных сегодня на рынке.

Хорошей новостью является то, что заплатку для холодного асфальта можно наносить при любых погодных условиях, поскольку она прилипает к влажным или сухим поверхностям. Удалите любой незакрепленный материал из выбоины и засыпьте ее холодным асфальтом с помощью лопаты.

Затем выбоину можно уплотнить лопатой, ручной трамбовкой, вибротрамбовкой или грузовыми шинами.Независимо от метода уплотнения залатанная область может быть немедленно открыта для автомобильного движения, так как она не будет подниматься, толкаться или расползаться.

Продление срока службы подъездной дороги зависит не только от использования лучших материалов при ее строительстве. Это также зависит от проведения ремонтных работ так быстро, как они необходимы.

Со временем нормальный износ естественным образом приводит к образованию трещин и выбоин. Такие легко ремонтируются.

 

Больше никаких оправданий

Незнание того, как ремонтировать выбоины, или ожидание хорошей погоды — это обычные отговорки большинства людей.

Продукт под названием «холодный ремонт асфальта» позволил отказаться от этих оправданий. Его можно использовать на влажных или сухих поверхностях. Этот материал заполнит все пустоты в выбоине и вытеснит воду.

Холодный ремонт асфальта сделал весь процесс ремонта выбоин и широких трещин на дороге настолько простым, что это может сделать практически каждый.

В отличие от обычного способа ремонта поврежденной подъездной дорожки, когда горячий асфальт требует специального оборудования и опыта, с холодным пластырем вам даже не нужно быть заядлым мастером-сделай сам.

Все, что вам нужно, это ремонтный материал и несколько простых инструментов, которые наверняка уже есть в вашем гараже. Наконец, вам нужно следовать простым инструкциям.

Благодаря методу ремонта широких трещин и выбоин на подъездной дорожке методом «холодного асфальта» вам не придется ждать идеальной погоды.

Нет лучшего времени, чтобы устранить повреждения на подъездной дорожке, чем сейчас. Если вы не устраните трещины и выбоины сразу, это увеличит риск увеличения ущерба на вашей дороге.

 

Что такое холодная заплата?

Cold patch состоит из специального состава битумных полимеров, которые можно использовать в любых погодных условиях.

Можно наносить сразу после дождя, так как рецептура асфальта позволяет заливать даже выбоины, заполненные водой.

Однако выбоина или широкая трещина должны быть свободны от грязи, почвы, камней, растительного материала и другого рыхлого мусора.

Материал холодного асфальта состоит из модифицированного полимером асфальта, который представляет собой охлажденный горячий битум.

Пластырь от холода

гибок в контейнере, что позволяет легко наливать и распределять его. Он также быстродействующий, так как быстро высыхает и затвердевает уже через три часа.

Больше не нужно ждать хорошей погоды, чтобы починить выбоины.

 

Преимущества AK Cold Patch

Люди, работающие с холодным асфальтом, могут рассчитывать на такую ​​же производительность, как и на горячий асфальт, когда речь идет о долговечности.

Холодный асфальт

будет смешиваться с тротуаром или проезжей частью.Это даже предотвратит дальнейшее разрушение или растрескивание областей вокруг выбоин, когда оно смешивается с существующим асфальтом.

Во время уплотнения холодная асфальтобетонная смесь удалит всю жидкость из отверстия, что позволяет пользователям производить ремонт немедленно, независимо от погодных условий.

Использование холодного пластыря для ремонта выбоин также устраняет некоторые этапы и необходимые материалы, что приводит к экономии не только средств, но и времени, затрачиваемого на ремонт.

При использовании наполнителя для холодного асфальта этапы ремонта выбоин асфальтобетонного покрытия сводятся к трем основным этапам: очистка, нанесение холодной асфальтобетонной смеси и уплотнение или трамбовка.

Также больше нет необходимости в использовании связующего слоя перед нанесением асфальтобетонной смеси. Все, что вам действительно нужно, чтобы отремонтировать выбоину, – это наполнитель для холодного асфальта.

Другие преимущества включают меньшее количество отходов, образующихся в процессе ремонта, и отсутствие проблем со здоровьем, связанных с вдыханием паров, что обычно имеет место при использовании горячей асфальтобетонной смеси.

Действительно, при использовании холодной асфальтобетонной смеси домовладельцам не только легко, но и экономически выгодно полностью контролировать ремонт асфальтированных подъездных дорог.

В дополнение к асфальту, наполнители холодного асфальта, особенно холодный асфальт, также можно использовать на бетонных, стальных, деревянных и других твердых поверхностях.

Более экологичный способ залатать выбоины на асфальтированной дороге | Дорожные решения GP | Гонолулу, Гавайи | Лихуэ, Кауаи | Кахулуи, Мауи

Брэд Том

Мы занимаемся прокладкой дорог в США с конца 1800-х годов и с тех пор занимаемся ремонтом выбоин на них. Заделать дыру в асфальте несложно, но для того, чтобы она оставалась отремонтированной на долгие годы, может потребоваться немного планирования.Поскольку на Гавайях жаркая влажная погода, а в некоторых частях острова почти каждый день идет дождь, ремонт асфальта имеет решающее значение. Поскольку мы являемся собственностью местной компании по укладке тротуарной плитки на Гавайях, мы сочли важным консультировать местных владельцев домов, как ухаживать за вашей собственностью. Мы рассмотрим основы ремонта выбоин на асфальте, но, как и во всем, читайте этикетки на всех продуктах, чтобы убедиться, что ваши продукты применяются правильно.

Почему там выбоина?

Выбоины образуются, когда достаточное количество битумного материала смещается с вашего дорожного покрытия, чтобы образовалась дыра.Обычно это начинается как крокодиловая трещина (серия взаимосвязанных поверхностных трещин) в дорожном покрытии. Как только вода попадет между заполнителем, «склеенным» асфальтом, вы начнете терять материал, и появятся трещины. В конце концов движение транспортных средств ослабит и сместит куски дорожного покрытия, что приведет к выбоине. Если вода попадет в основание, вы рискуете целостностью фундамента, на котором построен асфальт. Поэтому крайне важно убедиться, что асфальтовое покрытие отталкивает воду, чтобы сохранить его неповрежденным.Регулярное нанесение герметика поможет сохранить водонепроницаемость вашего асфальта. Ухоженная асфальтовая дорога может прослужить более 30 лет.

Что лучше всего подходит для асфальтовой заплатки и шпаклевки выбоин для моей подъездной дорожки?

Если у вас нет доступа к оборудованию для укладки асфальта, вы должны исключить горячую асфальтовую смесь (из которой создаются дороги). Существует множество марок материала для ремонта асфальта под названием «Cold Patch». Заплатка с холодной выбоиной существует уже много лет. Традиционный холодный пластырь представляет собой заполнитель, смешанный с вяжущим, подобным нефтяному битуму, который со временем затвердевает, как горячий асфальт.Горячие битумные масла начинают затвердевать, когда их температура падает примерно с 185°F. С другой стороны, холодный пластырь со временем заживает. Большинство муниципалитетов используют его для быстрого устранения выбоин, потому что он дешев и прост в установке. Правильная установка является одним из ключей к тому, чтобы это не превратилось в повторяющуюся работу всякий раз, когда идет дождь.

Более экологичный способ ремонта асфальта

Традиционный холодный асфальт включает растворители на нефтяной основе, такие как дизельное топливо, толуол, керосин и нафталин.Из-за вредных химических веществ этих старых смесей для пластырей от простуды они могут выделять летучие органические соединения (ЛОС), которые влияют на воздух для потребителей и рабочих, устанавливающих его. В новом продукте Seaboard под названием Bond-X Green эти вредные химические вещества не используются в качестве связующих веществ.

Bond-X Green High-Performance Cold Patch представляет собой высококачественную, предварительно смешанную, всепогодную, постоянную асфальтовую смесь для холодных заплат. Сочетание тщательно подобранного заполнителя со специальной формулой битума с использованием биоразлагаемого, возобновляемого органического раствора для замены нефтепродуктов, обычно присутствующих в обычных холодных асфальтобетонных смесях.

Использование Bond-X Green считается экологически выгодной покупкой. Этот продукт и ваш дистрибьютор соответствуют правилам приобретения продуктов EPP. Компания Seaboard Asphalt является членом Национальной ассоциации асфальтоукладчиков. Bond-X Green одобрен для использования там, где действуют низкие требования к летучим органическим соединениям.

Преимущества Bond-X Green по сравнению с пластырем от холода, активируемым водой

В формуле других битумных пластырей, активируемых водой, используется рапсовое масло. Рапсовое масло токсично для человека, так как содержит значительное количество токсичной эруковой кислоты.

Инструкции по ремонту выбоин на асфальте для домовладельцев

Подготовьте яму для заполнения. Удалите все рыхлые камни и мусор с участка, подлежащего ремонту. Убедитесь, что пластырь имеет твердые стороны, к которым он может приклеиться. Удалите все осыпающиеся стороны, чтобы заплата оставалась на месте. Если дыра глубокая, заплатку следует накладывать слоями толщиной 2 дюйма. Если выбоина идет глубже, чем первоначальный слой асфальта, вам, возможно, придется заполнить яму камнем или землей и утрамбовать, чтобы обеспечить прочную основу для установки заплаты.

Заполнить пластырем. Для холодной смеси следуйте инструкциям на упаковке. Вы должны просто быть в состоянии заполнить отверстие непосредственно смесью из мешка. Если это большая яма, заполняйте секции слоями по 2 дюйма, утрамбовывая, чтобы уплотнить смесь. Для других быстротвердеющих пластырей вам может потребоваться смешать их с водой или другой жидкостью перед заполнением. Внимательно следуйте инструкциям на упаковке, так как формула пластыря, смешанная с водой, может быть токсичной.

Все смеси заполняйте так, чтобы вершина в середине ямы находилась примерно на 1 дюйм, а для больших ям – на 2 дюйма выше уровня окружающего асфальта.Это позволит растекаться при уплотнении. Уплотните смесь трамбовкой для выбоин, чтобы начать выбивать асфальтовый заполнитель, чтобы выровнять его. Если у вас нет виброплиты, уплотнить яму поможет проезд на транспортном средстве. Чем лучше вы сможете уплотнить смесь до того, как она полностью затвердеет, тем больше шансов, что заплата продержится долго.

Если у вас есть вопросы о ямочном ремонте или любых других элементах ухода за асфальтом, посетите наш сайт или свяжитесь с нами, и мы будем рады помочь вам в этом процессе.

Все, что вам нужно знать о ремонте асфальта в холодную погоду

Холодный зимний сезон известен снегом и льдом, а дороги, подъездные пути и парковки могут быть негативно затронуты их воздействием. Асфальтовое покрытие обычно испытывает наихудший снег в зимние месяцы, что усложняет ситуацию.

Помимо нормального износа, когда поверхность асфальта подвергается воздействию снега, он может разрушаться, что приводит к растрескиванию, выбоинам и даже более серьезным проблемам.

Если вы не будете усердны, с наступлением весны вам, возможно, придется заплатить за дорогостоящий ремонт. К счастью, есть несколько способов сохранить асфальтовое покрытие в отличном состоянии в холодные месяцы.

5 вещей, которые можно и нельзя делать при ремонте асфальта в холодную погоду

  1. МОЖНО подготовить асфальт заранее
  2. МОЖНО нанести герметик
  3. НЕЛЬЗЯ заделывать трещины после минусовой температуры
  4. В мороз МОЖНО 1 временно заделывать выбоины 9012 3 6 9015 9012 3 6 9015 МОЖНО укладывать асфальт зимой, но земля должна быть сухой

Подготовьтесь заранее, чтобы избежать ремонта асфальта в холодную погоду

Да, вы можете рассмотреть возможность использования составов холодного асфальта для создания временных заплат вместо того, чтобы просто ждать более теплой погоды для проведения ремонта.Такой временный ремонт поможет предотвратить увеличение трещин и выбоин и необходимость более дорогостоящих работ.

Вы можете легко устранить дефекты асфальтового покрытия с помощью холодной асфальтобетонной смеси до того, как они станут серьезными или вызовут опасные ситуации.

Подготовка асфальтового покрытия может помочь уменьшить количество повреждений, которые могут быть вызваны суровой зимой. Несмотря на то, что трещины, выбоины и другие повреждения дорожного покрытия неизбежны в холодные зимние месяцы, планирование может помочь избежать серьезных и дорогостоящих повреждений.

Вы можете свести к минимуму или потенциально избежать ремонта асфальта в холодную погоду, если провести правильную подготовку до наступления самых холодных месяцев.

Возможен ремонт асфальта в холодную погоду

Одним из главных врагов асфальта является холодная погода. Попадание воды в асфальтовое покрытие может привести к сжатию и расширению при изменении температуры. Это усугубляет нерешенные проблемы, такие как трещины и неровности.

К счастью, зимой есть возможность отремонтировать асфальтовое покрытие.

Хотя по многим причинам зима может быть не лучшим временем для ремонта подъездных дорог, дорог или парковок, это возможно.

В холодную погоду можно укладывать холодный асфальт.

Ваш подрядчик по укладке дорожного покрытия может использовать этот метод для устранения трещин и выбоин на подъездной дорожке или парковке в зимние месяцы.

Масла внутри участка холодного асфальта делают смесь достаточно пластичной для использования при низких температурах.Хотя заплатка из холодного асфальта не предлагает постоянного решения дефектов дорожного покрытия, она должна сохраняться до тех пор, пока климат не станет достаточно теплым, чтобы можно было использовать горячую асфальтовую смесь.

Вы можете использовать уплотнительное покрытие при ремонте асфальта в холодную погоду

Эксперты рекомендуют наносить герметизирующее покрытие в теплое время года, чтобы избежать более высоких расходов, связанных с этим в холодную погоду. В идеале, перед зимним сезоном вы должны покрыть асфальтовое покрытие герметиком.

Поможет предотвратить причинение серьезного вреда асфальтовому покрытию и сведет затраты на всю операцию к минимуму.

Для справки: уплотнительное покрытие не является частью ремонта асфальта в холодную погоду, а является защитным средством от неблагоприятной зимней погоды.

С началом зимы температура наружного воздуха станет слишком низкой, чтобы добавить герметизирующий слой; поэтому безопаснее заделывать трещины в асфальте до того, как станет холодно.

Потому что, когда температура опускается ниже точки замерзания, вода будет просачиваться через трещины в асфальтовом покрытии, где она расширяется. Таким образом, идеально заделывать трещины в асфальте задолго до того, как температура опустится ниже 30°F.

Температура ниже 50 °F слишком низкая для нанесения герметизирующего слоя. Кроме того, если низкая температура по-прежнему падает до точки замерзания или ниже, когда покрытие высыхает, вода внутри материала защитного покрытия может замерзнуть, что приведет к отделению и отслаиванию готовой детали.

С мая по сентябрь лучшие месяцы для герметизирующих покрытий.

Поскольку материал герметизирующего покрытия нельзя использовать зимой, большинство производственных компаний обычно закрываются зимой. Уплотнительное покрытие вашего тротуара перед зимними месяцами защитит его, а также придаст вашему асфальту новый вид.

Заполнение трещин в начале года поможет избежать ремонта асфальта в холодную погоду

В зимнее время можно производить заделку трещин, но поверхность должна быть сухой.

Трещины в асфальте сужаются в летнее время, поэтому действительно лучше заделать трещины в асфальте до того, как наступят холода, и трещины расширятся от холода.

Тем не менее, мы предлагаем заделать все щели до начала зимы, так как в холодные месяцы это сделать гораздо сложнее. Хотя ремонт асфальта в холодную погоду сложен, он возможен.

Во время этой процедуры обслуживания вы должны очистить, продуть и заполнить трещины, используя одну из различных разновидностей эмульсий, цемента или альтернатив асфальта, которые предотвращают проникновение воды.

Трещины обычно начинаются с малого, и когда вы их заметите, постарайтесь немедленно их заделать, чтобы вода не просачивалась в основание вашего тротуара.

Выбоины можно заделывать при ремонте асфальта в холодную погоду

Да, в разгар зимы ваш подрядчик по укладке асфальта может временно отремонтировать выбоины, используя заплатку из холодного асфальта, пока погода не станет достаточно теплой для мощения парковки или подъездной дороги.

После таяния снега вы сможете нанять подрядчика по укладке тротуарной плитки, который закроет выбоины и щели.

Такие временные исправления могут помочь предотвратить увеличение выбоин и трещин и необходимость более дорогостоящих работ.

Холодная асфальтобетонная смесь – отличное краткосрочное средство для устранения выбоин, особенно в холодную погоду, когда невозможно нанести другие виды асфальта.

Как справиться с ремонтом асфальта в холодную погоду

Игнорировать зимний уход за асфальтом слишком просто, но ремонт выбоин не займет много времени, что в долгосрочной перспективе сэкономит вам много денег.

Проведение ремонта асфальта в холодную погоду, особенно заделка трещин и выбоин, является непростой задачей.

Тем не менее, если вы оставите дыру в дорожном покрытии, не заделав ее, она позволит льду и воде проникнуть внутрь, что приведет к еще большей эрозии асфальта и его основания, что приведет к очень дорогостоящему весеннему ремонту или замене.

Холодный битумный асфальт является идеальной альтернативой для применения в холодную погоду. Он состоит из битумного вяжущего и заполнителя, специально разработанного для безнагревного смешивания и отверждения.

Укладка холодного асфальтобетона проста в использовании и не требует дорогого, сложного оборудования, поэтому вы можете легко выполнить его самостоятельно или обратиться к профессионалу, который сделает это за вас.

Ниже приведены несколько шагов, которые вы можете выполнить, чтобы устранить трещины или выбоины в асфальте, используя холодный асфальт зимой:

●          Уберите мусор и лед. Если есть мусор или куски льда, вынесите их. Как вы знаете, если вы оставите глыбы льда, когда они растают, они создадут воздушный карман и крошатся, тонущие ремонтные работы, когда наступает весна.

●          Если можете, нацельтесь на прямые края выбоины и продолбите их, превратив дыру в квадрат, чтобы получить идеальный результат при заделке.

●          Добавьте грубый гравий и утрамбуйте его, чтобы зафиксировать основание, если в яме есть слабые места и ее глубина превышает 2 дюйма. Техническое обслуживание или ремонт асфальта в холодную погоду не означает, что вы можете забыть об основах защиты основания асфальтобетонного покрытия.

●          Следующим шагом является добавление холодного участка асфальта.Он быстро затвердеет, как камень в выбоине. Вы можете выбрать переполнение области, чтобы упростить следующий шаг.

●          Последний шаг здесь – утрамбовать и утрамбовать заплатку из холодного асфальта, которую вы залили в яму. Если виброплиты нет, можно просто положить фанеру на участок и проехать по нему.

Как подготовить поверхность, чтобы избежать ремонта асфальта в холодную погоду

С приближением зимы вам нужно быть на шаг впереди, проводя профилактическое обслуживание.Соблюдая несколько простых профилактических мер до того, как температура упадет, вы поможете продлить срок службы и целостность вашего асфальтового покрытия.

Необходимо составить план действий по уходу за вашим асфальтовым покрытием, чтобы ваш участок после зимнего сезона выглядел великолепно.

Если вы выделите немного времени в своем графике, чтобы подготовить асфальт к предстоящим холодам, это поможет сохранить ваш асфальт и продлить срок его службы.

Ниже приведены действия, которые необходимо выполнить, чтобы подготовить поверхность тротуара к зимним месяцам:

●          Убедитесь, что с ваших парковок и подъездных дорог убран весь мусор, а снег можно убрать правильно и безопасно.

●          Купите лопаты хорошего качества для работы или дома, чтобы гарантировать своевременную и безопасную уборку льда и снега. Опять же, не покупайте лопаты с чрезмерно острыми краями, которые могут треснуть, отколоться или нанести дополнительный ущерб дорожному покрытию.

●          Если на асфальте есть выбоины, необходимо как можно скорее их заделать.

●          Будьте осторожны, если увидите скопление воды на подъездной дорожке или на парковке. Вы должны осознавать это, так как это может привести к выбоинам. Важно как можно быстрее устранить любые дефекты дорожного покрытия.

●          Если на асфальтовом покрытии есть трещины, заполните их, чтобы вода не попала под асфальтовое покрытие и не повредила основание.

●          Смойте любые масляные и резиновые отложения с автомобилей, которые находились на вашей парковке или подъездной дорожке летом, весной и осенью. Используйте мягкое моющее средство с мойкой высокого давления, чтобы очистить тротуар, чтобы подготовить его к зиме.

●          Обрежьте все кустарники или кустарники, которые могут прорасти рядом с мощеной дорогой или тротуаром. Это хорошо для растений, а также является важным шагом для подготовки асфальта к зиме.

●          Еще один метод, который следует рассмотреть перед наступлением зимы, — это защитное покрытие.При этой процедуре на асфальт устанавливается защитный барьер. Этот тонкий слой защищает асфальтовое покрытие от неблагоприятного воздействия погоды, химикатов, УФ-излучения, масла и других элементов. Нанесение герметика — это настоятельно рекомендуемый метод защиты дорожного покрытия, если вы хотите избежать ремонта асфальта в холодную погоду.

Можно ли укладывать асфальт зимой?

В идеале поверхность должна быть сухой перед укладкой асфальта на парковке или подъездной дорожке.Этого нельзя делать во время снега или дождя. Земля должна быть полностью сухой, что исключает укладку асфальта сразу после дождя или зимой.

В первую очередь профессиональные подрядчики по укладке дорожного покрытия обычно учитывают температуру основания для асфальта.

Это наиболее важный фактор при укладке свежего асфальтового покрытия.

Как правило, асфальт нельзя укладывать, если температура грунта ниже точки замерзания.Холодное основание приводит к тому, что асфальт теряет тепло, что делает практически невозможным достижение достаточного уплотнения.

Укладка нового асфальта невозможна, если земля промерзла из-за вышеописанной проблемы. Эксперты советуют откладывать все работы по укладке дорожного покрытия до поздней весны или лета, когда снизятся самые низкие температуры замерзания, земля начнет оттаивать, а условия окружающей среды станут сухими.

Эффект зимы на асфальте

Холодная зимняя погода может негативно сказаться на асфальте.В зимний период непредвиденные условия и холодная погода могут негативно повлиять на асфальт. Постоянные циклы замерзания-оттаивания могут привести к значительному повреждению асфальтового покрытия.

Как циклы замерзания/оттаивания влияют на дорожное покрытие?

Цикл замораживания и оттаивания — это точка, в которой температура колеблется между ниже нуля и выше нуля (32F).

Таяние снега и дождевая вода проникают через каждую крошечную трещинку в асфальтовом покрытии, когда температура выше нуля.Затем вода внутри треснувшего асфальтового покрытия начинает замерзать и расширяться, когда температура падает ниже нуля, вызывая расширение и рост трещины.

Ремонт асфальта в холодную погоду обычно практикуется многими домовладельцами, особенно когда эффект цикла замерзания/оттаивания становится слишком очевидным в зимний сезон.

Когда вода замерзает, она расширяется примерно на 10 процентов, и было измерено, что при расширении она оказывает давление более 30 000 фунтов на квадратный дюйм. Невозможно предотвратить повреждение дорожного покрытия замерзающей водой изнутри.

Наконец, лед снова тает из-за потепления, позволяя воде двигаться довольно глубоко в только что расширившуюся трещину, заставляя ее замерзать и расширяться в следующем цикле.

К сожалению, замораживание и оттаивание могут не только расширять трещины.

Вода под асфальтовым покрытием должна стекать, но в зимние месяцы она замерзает в фундаменте и материалах основания. Замерзающая вода под тротуаром часто может вызывать морозное пучение.

Можно ли выполнить герметизирующее покрытие после заполнения трещины?

Конечно. Герметизирующее покрытие покрывает асфальтовое покрытие, защищая его от окисления и эрозии верхнего слоя покрытия. После того, как вы подпилите трещины в асфальте, два материала свяжутся.

Из-за того, что состав материала для герметизации трещин рассчитан на сжатие и расширение в широком диапазоне температур, герметизирующие покрытия могут отслаиваться от материала для заполнения трещин.

Между двумя материалами также есть цветовая вариация; следовательно, вы можете сказать, нужно ли добавить еще один слой герметизирующего покрытия, чтобы смешать два слоя в заполненной трещинами части.

Заключение

Когда дело доходит до ремонта асфальта в холодную погоду, следует соблюдать осторожность, чтобы не сделать то, что может привести к более серьезному повреждению дорожного покрытия.

По сути, холодная погода не очень хорошо работает с асфальтом, но при наличии терпения и хорошего специалиста по укладке асфальта вы можете заставить все работать должным образом.

Уход за асфальтом можно проводить, если по прогнозу не выпадут осадки, температура теплая и местный профессиональный подрядчик даст вам добро.Если ваш асфальтовый проект не может ждать и погодные условия позволяют, вы можете обратиться за советом к специалисту и приступить к его реализации.

Если холодная зимняя погода станет суровой, вы можете запланировать любые ремонтные/технические работы на позднюю весну, когда температура будет благоприятной.

Короче говоря, в зимние месяцы настоятельно рекомендуется отложить любые работы по укладке тротуарной плитки, так как желаемый наилучший результат не может быть достигнут в этот период. Это может привести к другим повреждениям асфальта, что может привести к более дорогостоящему ремонту.

TrowelPave Asphalt работает там, где обычные средства для заплат от простуды не работают [видео] – блог TechniSoil

В комплекте: TrowelPave Asphalt

 

TrowelPave Asphalt — это гораздо больше, чем превосходный продукт для ремонта выбоин. Его можно использовать для восстановления тонких областей, глубоких областей и всего, что между ними. В этом видео мы демонстрируем, как исправить выбоину необычной формы с помощью 20-фунтового ведра TrowelPave Asphalt, палочки для смешивания и ведра и кельмы.

Асфальтовое холодное пятно всегда хорошо в одном — НЕУДАЧАХ.Это дешевое временное средство от нескончаемого потока выбоин. TrowelPave — это постоянное решение, которое останавливает повторяющийся цикл ремонта выбоин.

Этот ремонт был сосредоточен на узкой щели на парковке, которую когда-то заделывали холодным пластырем. Заплата холода не удалась и в конечном итоге разрушилась.

После очистки области мы готовы приступить к работе. Мы смешиваем специальную смесь заполнителей и жидкого вяжущего вещества в 5-галлонном ведре, используя смесительную палочку TrowelPave и беспроводную дрель с приводом 1/2 дюйма.Материал быстро и легко закручивается всего за 1 – 2 минуты.

Как только материал станет однородным по цвету, заливаем его на место. Обычный бетонный шпатель используется для выравнивания смеси по щели и небольшим трещинам типа «крокодил». TrowelPave Asphalt исключительно способен покрывать глубину от 1/2 до 4 дюймов и более.

На самом деле, TrowelPave настолько прочен, что даже сломал наш шпатель!

После того, как материал уложен на место, его можно практически сразу приступить к работе. В идеале дайте TrowelPave высохнуть в течение 2-4 часов перед использованием.

Для получения дополнительной информации о TrowelPave Asphalt, включая руководство по установке, видеоролики, ответы на часто задаваемые вопросы и важную информацию о безопасности, посетите нашу страницу продукта здесь.

Для получения информации о других инновационных продуктах и ​​вдохновения на заднем дворе посетите TechniSoil.com

 

Ремонт асфальта | Холодная заделка и заделка горячей смесью

Ремонт асфальта – два подхода

Выбоины и трещины, появляющиеся на асфальтовых покрытиях, неизбежно появляются со временем, и почти всегда они вызваны продолжительными повреждениями и колебаниями температуры.Надлежащий уход за недвижимостью требует, чтобы такая поверхность — будь то тротуар или автостоянка — ремонтировалась, как только появляется повреждение, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение и снизить затраты на ремонт асфальта .

Если вы ищете опытного асфальтоукладчика, прочитайте нашу статью «Укладка тротуарной плитки: как найти правильный асфальтоукладчик для вашего проекта».

Иногда, в зависимости от серьезности повреждения, ремонт может заключаться в простом лоскутном ремонте или может потребоваться много работы для восстановления поверхности.Существуют разные способы ремонта, наиболее популярными из которых являются холодная заплатка и горячая смесь. Читайте дальше, чтобы узнать разницу между ними.

Холодный ремонт асфальта и его применение

Некоторые люди считают это методом ремонта асфальта «сделай сам» из-за его простоты, ремонт холодного участка — это метод, который включает использование готового модифицированного полимером асфальта. Асфальт смешивают с водой, а затем заливают выбоину или трещину, чтобы заполнить и уплотнить ее как можно лучше.Смесь быстро сохнет, и отремонтированная поверхность обычно готова к использованию в течение трех-пяти часов.

Как вы можете себе представить, холодная заплатка ремонт асфальта — это временное решение, которое отлично подходит для небольшого ремонта, который должен быть выполнен быстро, но не обязательно должен быть постоянным. Это очень экономичный подход к герметизации небольших выбоин и трещин по сравнению с латанием горячей смесью, и, как правило, он не имеет длительного срока службы. Эксперты рекомендуют заделывать асфальтовое покрытие холодным способом, чтобы смягчить дальнейшее повреждение, до тех пор, пока заделка горячей смесью не станет доступной или доступной по цене.

Ремонт асфальта горячей смесью и его применение

Для ремонта асфальта горячей смесью раствор, состоящий из песка, гравия или камня и асфальтового вяжущего, нагревают до температуры более 400 градусов и транспортируют к месту ремонта. Эта смесь заливается в трещины и выбоины на поверхности, а тяжелые катки используются для выравнивания поверхности. Этот метод ремонта асфальта не подходит для самостоятельных работ, учитывая оборудование и усилия, необходимые для приготовления смеси и правильного нанесения заплаты.

Если у вас есть поверхность с глубокими и широкими выбоинами или большими участками поврежденного дорожного покрытия, латание горячего асфальта является идеальным решением для восстановления поверхности с постоянными результатами. Хотя этот процесс является более дорогим по сравнению с холодным ремонтом, он оставляет отремонтированную поверхность такой же привлекательной, как новая. Горячий ямочный ремонт асфальта требует более тщательной подготовки, и требуется больше времени, чтобы поверхность была готова к использованию. Необходимо дополнительное время, чтобы смесь правильно затвердела и сцепилась с окружающим ее асфальтом.

Лучший выбор для ремонта повреждений на асфальтовом покрытии – горячая смесь. Это не только дает лучшие и устойчивые результаты, но и со временем является экономически эффективным и отличным способом сохранить стоимость собственности. Холодное исправление, с другой стороны, является хорошим временным решением, которое можно использовать, пока не будет доступно (или недоступно) оперативное исправление.

У вас есть еще вопросы о том, какой вид ремонта асфальта вам нужен? Позвоните нам по телефону 732-886-1940, и мы будем рады обсудить ваши потребности в ремонте асфальта, цели и бюджет.

Каков наилучший метод ремонта выбоин?

До зимы осталось почти месяц, поэтому местным предприятиям важно подготовиться к холодной и дождливой погоде до того, как она ударит. Основной задачей является ремонт выбоин, вызванных расширением и сжатием во время циклов замерзания-оттаивания. Если не лечить, выбоины могут увеличиться и нанести дополнительный ущерб, увеличивая общие затраты на ремонт.

Если на асфальтированной парковке, дороге или подъездной дорожке образовалась выбоина, ее необходимо заделать или залатать.Вы можете использовать два разных типа ремонта асфальта: ремонт асфальта холодным ремонтом и ремонт асфальта горячей смесью.

Читайте дальше, чтобы узнать о плюсах и минусах каждого метода ремонта асфальта, чтобы вы могли решить, какой метод лучше всего подходит для вашей собственности.

Холодный асфальт

Холодный асфальт

— самый простой тип асфальта. Не требуя нагрева для нанесения, он поставляется уже смешанным, так что вы можете заливать выбоины и ремонтировать парковки или дороги прямо из мешка.

Применение для холодного асфальтобетона

Эта предварительно смешанная асфальтобетонная смесь предназначена для временного ремонта небольших трещин и выбоин, когда температура наружного воздуха слишком низкая для горячей асфальтовой смеси. Смесь достаточно гибкая, чтобы ее можно было наносить в холодную погоду, но слишком мягкая для использования в качестве постоянного раствора. Это делает изделия из холодного асфальтобетона идеальными для заполнения зимних выбоин до тех пор, пока их не заменят горячим асфальтом весной, или для асфальтированных парковок в конце естественного срока службы, которые просто нуждаются в дешевом и быстром ремонте.

Холодный асфальтобетон: преимущества и недостатки

Плюсы:

  • Более доступное решение , требующее меньших усилий при укладке, поскольку оно предварительно замешано
  • Быстрое исправление для предотвращения дальнейших повреждений при более низких температурах, когда нельзя укладывать горячую асфальтовую смесь

Минусы:

  • A мелкомасштабный, временный ремонт до тех пор, пока не будет сделан более постоянный ремонт горячей асфальтобетонной смесью; повреждения будут возникать быстрее и превращаться в выбоины

Горячая асфальтобетонная смесь

Асфальтовая смесь

– это постоянный метод ремонта выбоин.Он нагревается и заливается при температуре более 300 градусов, чтобы заполнить и запечатать выкопанную яму, но быстро остывает для быстрой установки. Так как земля должна быть теплой и сухой, эта смесь лучше всего подходит для заполнения трещин и выбоин в весенние и летние месяцы.

Использование для горячей асфальтобетонной смеси Горячий асфальтобетон

наиболее популярен для крупномасштабного мощения дорог, парковок и подъездных путей. Хотя этот тип ремонта асфальта стоит дороже, он устраняет основные проблемы, вызвавшие выбоину, и предотвращает больший ущерб, обеспечивая большую экономию в долгосрочной перспективе.

Горячая асфальтобетонная смесь: преимущества и недостатки

Плюсы:

  • Погодостойкий и теплопоглощающий для быстрого растапливания снега и льда
  • Быстрое охлаждение для уменьшения перекрытия дорог, несмотря на нагрев и заливку при температуре более 300 градусов используется для дорог и автомагистралей с интенсивным движением
  • Превосходная гибкость по сравнению с бетоном гарантирует, что он не растрескается и не ухудшится при усадке и расширении во время циклов замораживания-оттаивания, что делает его идеальным для областей с большими диапазонами температур

Минусы:

  • Самый дорогой вариант асфальтового покрытия, но имеет повышенную прочность и долговечность
  • Ограниченное температурное окно , поскольку для укладки наружная температура должна быть 40 градусов или выше
Горячая смесь асфальта

Как холодная, так и горячая асфальтобетонные смеси имеют уникальные преимущества и недостатки при использовании для ремонта выбоин. Как правило, холодная заделка лучше всего подходит для быстрого ремонта или в зимние месяцы, в то время как горячая асфальтобетонная смесь идеально подходит для постоянного ремонта или в теплое время года. Эксперт Raleigh Paving может помочь вам определить, какой метод ремонта выбоин подходит для вашей собственности. Свяжитесь с Raleigh Paving сегодня, чтобы оценить ваши потребности в ремонте выбоин!

Найдите свое решение для мощения

Асфальтовая заплатка

Используйте асфальтовую заплатку в мешке, чтобы заполнить неглубокую выбоину.Холодный асфальт может работать хорошо, если он уложен правильно. ©2017 Tim Carter

«Ключом к успешному ремонту выбоин является подготовка и использование правильных материалов».

Асфальтовая заплата СОВЕТЫ

ДОРОГОЙ ТИМ: Моя асфальтированная дорога в довольно приличном состоянии, за исключением нескольких выбоин. Я уверен, что смогу сделать ремонт асфальтовой заплатки, но интересно, что можно сделать, чтобы сделать постоянную заплатку?

Дорожные бригады в моем районе, кажется, не очень удачливы, так как выбоины снова появляются через короткий промежуток времени.

Является ли холодный асфальт лучшим материалом для заполнения отверстий в асфальтобетонном покрытии? Каков наилучший способ ремонта трещин? Мэри Энн М., Боулинг Грин, Огайо

УВАЖАЕМАЯ МЭРИ ЭНН: Заделка дыр в асфальте может быть выполнена успешно, если у вас есть время, вы покупаете правильный материал и используете несколько основных инструментов.

Почему зимой появляются выбоины на асфальте?

Многие выбоины имеют тенденцию образовываться в холодную погоду после периода снега и льда, за которым следует оттепель.Вода, которая оттаивает и впитывается в трещины асфальта, ночью снова замерзает. Лед расширяется при замерзании и разрывает асфальт.

Тысячи выбоин могут появиться за одну ночь и распространиться подобно эпидемии. Дорожные бригады часто работают в неблагоприятных погодных условиях и в опасных дорожных условиях. Нереально ожидать идеальных результатов, когда за короткий промежуток времени необходимо заполнить множество отверстий.

Какая асфальтовая заплатка лучше?

Лучшее асфальтовое покрытие – это горячая асфальтобетонная смесь.Чтобы добиться наилучшего ремонта выбоины, асфальт рядом с выбоиной необходимо повторно нагреть и смешать с материалом для заделки. Посмотрите эти два удивительных видео, чтобы увидеть, как это делается. В первом видео показана более крупная машина, но второе видео представляет собой меньшую машину с приводом от человека, которую вы катаете!

Ключом к успешному ремонту выбоин является подготовка и использование правильных материалов. Как я уже говорил, лучшим материалом для ремонта выбоин является традиционная горячая асфальтобетонная смесь.

Этот продукт производится на заводах, которые смешивают жидкий асфальт, песок и гравий различного размера в смесь, которая течет, пока она горячая. При охлаждении жидкий асфальт затвердевает, образуя очень прочную поверхность.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы получить БЕСПЛАТНЫЕ И БЫСТРЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ от местных подрядчиков по укладке асфальта, которые могут отремонтировать или обновить покрытие вашей асфальтированной дороги.

Купить горячую асфальтобетонную смесь для вас непросто и невыполнимо. Если вы купите небольшую сумму, к тому времени, когда вы вернетесь домой, она не будет работать.

Можно ли делать холодный асфальт своими руками?

Пластырь от холода очень удобен для самостоятельного изготовления. Он поставляется в удобных сумках, и вы можете залатать дыры размером от 2 до 2 дюймов.

Вам необходимо использовать новую улучшенную смесь для ремонта холодного асфальта. Это абсолютно следующая лучшая вещь.

НАЖМИТЕ НА ИЗОБРАЖЕНИЕ, чтобы получить постоянный холодный асфальт.


Вам нужно залатать асфальт? Сэкономьте время и деньги, используя мой контрольный список по установке и ремонту асфальта, асфальта, асфальта и чипов.Я предлагаю 100% гарантию возврата денег.


В течение многих лет асфальтовые заводы производили холодный асфальт, предназначенный для временного ремонта. С этим старым материалом было трудно работать, и асфальтовое вяжущее, покрывавшее частицы камня, часто удалялось за относительно короткий промежуток времени.

Когда исчез асфальт, исчезла и заплатка. К счастью, в технологии холодного асфальтирования были достигнуты значительные успехи.

Имеются ли более новые полимеры асфальта для холодных заплат?

Да, существуют новые асфальтобетонные материалы для холодных участков, содержащие полимеры.Полимеры увеличивают адгезию, поэтому холодная заплата прилипает к старому асфальту.

Новые синтетические полимерные адгезивные химические вещества теперь добавляются в асфальт, что позволяет продуктам для ремонта холодного асфальта производить необратимый ремонт при правильной установке. Они просты в использовании и очень доступны по цене.

Холодное пятно течет подобно лаве?

Да, холодное пятно вытекает из мешков медленно, как лава из вулкана Килауэа на Гавайях.

Новые асфальтобетонные смеси для холодных участков легко растекаются при их использовании.Если вы когда-нибудь видели видео о том, как лава стелется по земле на Гавайях, вы знаете, как этот материал холодного участка вытекает из мешка.

Материал начинает процесс отверждения, как только он подвергается воздействию воздуха и уплотняется. Более толстые участки холодного асфальта не обязательно лучше, так как им, возможно, потребуется больше времени для полного отверждения и затвердевания.

Как установить Cold Patch?

Лучший способ установить холодную заплату — убедиться, что дно выбоины немного больше, чем верх.Эта форма ласточкиного хвоста помогает удерживать пластырь на месте, как пломбу в зубе.

Длительный ремонт требует минимальных усилий с вашей стороны. Ключом является форма отверстия до его ремонта.

Нижняя часть отверстия должна быть шире, чем верхняя часть отверстия, когда вы начинаете добавлять холодный асфальт. Так стоматологи следят за тем, чтобы пломба не выпадала.

Делая нижнюю часть отверстия больше, чем верхнюю, вы создаете соединение типа «ласточкин хвост», подобное тому, которое краснодеревщики используют для надежного соединения двух кусков дерева.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы ознакомиться с ассортиментом стамесок, которые помогут вам выровнять выбоины на асфальте.

Какие долота для холодного асфальта лучше?

Лучшие долота для холодных заделок имеют ширину около 1,5 дюймов. Я бы использовал аккумуляторный отбойный молоток, чтобы выполнить работу за считанные секунды.

Это отличный аккумуляторный отбойный молоток, который можно использовать с более широким зубилом, чтобы срезать края асфальтовой выбоины. НАЖМИТЕ НА ИЗОБРАЖЕНИЕ СЕЙЧАС, чтобы заказать доставку на дом.

Используйте долото для создания вертикальных граней по бокам отверстия, которые проходят вниз к твердому материалу основания или вниз к предыдущему слою твердого асфальта.Не забудьте удалить любые свободные куски старого покрытия и пыль.

Какова минимальная толщина асфальта холодного участка?

Минимальная толщина заплатки на любой кромке должна составлять 1 дюйм. Предпочтительная толщина герметика составляет примерно 2 дюйма.

Если вам нужно отремонтировать глубокую яму, засыпьте на дно ямы угловой щебень. Хорошо уплотните этот гравий, прежде чем добавлять материал для холодной заплаты.

Нужно ли использовать ручной трамбовщик?

Да, вы должны использовать ручную трамбовку для уплотнения асфальтового участка.Смажьте дно трамбовки дизельным топливом, чтобы холодный пластырь не прилипал к нему.

Инструменты для трамбовки, используемые для уплотнения гравия или холодного материала, просты в обращении. Обычно это стальная пластина размером 8×8 дюймов. Только не топни ногой!

НАЖМИТЕ НА ИЗОБРАЖЕНИЕ, чтобы увидеть широкий выбор стальных трамбовок, которые могут уплотнять асфальт для ремонта.

Не торопитесь, тщательно уплотните его стальной трамбовкой, прежде чем добавлять холодный асфальтный ремонтный состав.Как только гравий уплотнен, добавьте холодный асфальт так, чтобы он был немного выше окружающего дорожного покрытия, выровняйте его и используйте плоскую стальную трамбовку для уплотнения.

Через какое время можно будет ездить по асфальтовому участку?

Некоторые из новых продуктов для холодного асфальта утверждают, что по ним можно двигаться сразу. Это правда, но с каждым днем ​​они становятся все тяжелее и тяжелее.

Избегайте концентрированных нагрузок на свежие участки. Подножки от велосипедов и мотоциклов могут создавать ямки.

Автомобильные шины, которые поворачиваются, когда автомобиль стоит, также могут повредить новую заплатку.

Должен ли я запечатать холодный пластырь?

Нет, не наносите битумный герметик на холодный участок. Герметик предотвратит затвердевание пластыря.

После того, как вы закончите ремонт выбоины, подождите некоторое время, прежде чем думать о ее герметизации.

В некоторых местах рекомендуется подождать не менее 30 дней, прежде чем наносить жидкий герметик для асфальта. Герметик, нанесенный на свежий участок, перекроет необходимый доступ воздуха к холодному асфальту. Холодное пятно нуждается в воздухе, чтобы вылечить.

В этом случае пластырь может оставаться мягким в течение длительного периода времени. Если вы собираетесь герметизировать холодный пластырь, убедитесь, что в состав герметика входит кварцевый песок, чтобы заполнить пустоты между небольшим заполнителем холодного пластыря.

Как отремонтировать трещину в асфальте?

Я ремонтирую трещины в асфальте с помощью эпоксидной смолы, которая поставляется в тюбике для герметика. Я вдавливаю мелкие камешки и рассыпаю песок в свежей эпоксидной смоле, чтобы трещина совпадала с асфальтом.

Это трещина, заполненная эпоксидной смолой ДО того, как будут уложены камни и песок.Copyright 2018 Tim Carter

Пока вы ждете, пока холодный участок полностью затвердеет, не торопитесь и очистите все трещины в районе проезжей части.

Удалите как можно больше рыхлого материала и заполните их в пределах одной четверти дюйма от поверхности большим эпоксидным заполнителем трещин.

Подождите одну неделю, а затем заполните трещину доверху. Поместите маленькие камни и песок в свежую эпоксидную смолу, чтобы замаскировать трещину. Этот двухэтапный процесс поможет создать гладкую поверхность в каждом месте трещины.

Вот свежая эпоксидная смола, полностью скрытая песком и камнями, вдавленными в липкую массу. Это реально работает. Авторское право Тим Картер, 2018 г.

Старое видео трещины на асфальте

Посмотрите это видео, но не используйте черную слизь в трубке для герметика. Примерно через четыре года после того, как я записал это видео, я обнаружил ЛУЧШИЙ продукт, который можно впрыснуть в трещину. Это удивительная эпоксидная смола, которая поставляется в тюбике для герметика и предназначена для бетона.


Но я протестировал его на моем асфальтобетонном покрытии, и он работал НАМНОГО ЛУЧШЕ, чем черная слизь старой технологии.НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы КУПИТЬ эпоксидную смолу.

Эпоксидная смола, которую вы должны использовать, показана в видео ниже.

ВАЖНЫЙ СОВЕТ. Вам нужно выполнить ТАКОЙ ПРОЦЕСС, который вы увидите в верхнем видео, в отношении вдавливания мелких камней и песка в эпоксидную смолу, чтобы после образования трещины вы не увидели. ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ колонку под вторым видео!!!


НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы прочитать недавнюю колонку и увидеть ДРАМАТИЧНЫЕ фотографии до и после использования крутой эпоксидной смолы.

Сопутствующие статьи:   Советы по ремонту асфальта и асфальта, Высокоэффективные продукты для ремонта асфальта, Материал для ремонта асфальта (асфальта)

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы получить БЕСПЛАТНЫЕ И БЫСТРЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ от местных подрядчиков по асфальту, которые могут отремонтировать или обновить асфальтовую дорогу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.