Внедорожник из оки своими руками чертежи подробно: Гусеничный вездеход из Оки своими руками: чертежи, фото и описание

Содержание

Тюнинг-проект «Оки» своими руками — Это интересно

The content of the article:

Виды тюнинга
Тюнинг двигателя
Тюнинг подвески
Тюнинг салона
Тюнинг приборной панели
Тюнинг бампера
Тюнинг оптики ВАЗ-1111
Нюансы тюнинга «Оки»

Компактные габариты и примитивный дизайн ВАЗ-1111 стали предметом многочисленных насмешек, однако модель предвосхитила эпоху малолитражных и экономичных автомобилей. При этом «Ока» так и не получила должного развития в плане рестайлинга и новых поколений, что позволяет автовладельцам осуществлять тюнинг машины своими руками.

Виды тюнинга

Переделка авто «Ока» может осуществляться разными способами:

Версия для раллийных гонок.
Внедорожник.
Ретро-версии. Концепции 60-70 годов XX века, отличающиеся угловатыми линиями кузова и яркими оттенками.
Родстер.
Кабриолет.

Переделка «Оки» для бездорожья является самой простой и часто встречающейся вариацией тюнинга. Для выделения и усиления уже имеющихся у ВАЗ-1111 внедорожных характеристики достаточно проведения лифтинга подвески, установки резины с мощным протектором и колесных дисков большого размера. Перечисленные изменения считаются первым этапом в процессе создания «Оки»-вездехода.

Дизайн передней оптики и радиаторной решетки позволяет стилизовать ВАЗ-1111 под внедорожник Grand Cherokee. Для этого устанавливают колеса большего диаметра, резину с тракторным протектором, специальный обвес и изменяют конфигурацию капота. Такая переделка «Оки» позволяет сделать из автомобиля миниатюрный клон популярного внедорожника.

Простота конструкции и примитивный внешний вид ВАЗ-1111 упрощают тюнинг, делая его более доступным и простым и позволяя проводить различные эксперименты.

Тюнинг двигателя

Модернизация двигателя «Оки» условно делится на два направления:

Замена мотора.
Улучшение характеристик штатного силового агрегата.

Идеальным вариантом переделки «Оки» на инжектор является установка 1,3-литрового двигателя от Rover Mini. Модернизация позволяет увеличить технические характеристики автомобиля, однако стоимость работ очень высока, поскольку под новый мотор необходимо перерабатывать большинство систем.

Второй вариант — улучшение двигателя. Он более дешевый, но не позволяет добиться такого прироста мощности, как первый.

Модернизация двигателя «Оки» начинается с карбюратора, а именно — увеличения диаметра заслонки дросселя. Это облегчает работу мотора, увеличивает его рабочий ресурс и технические характеристики. Вместо увеличения дроссельной заслонки можно сразу установить тюнингованную версию карбюратора.

Увеличение количества оборотов до 7000 единиц возможно благодаря монтажу нового распредвала. Одновременно с этим подтягивается мощность двигателя:

Устанавливаются облегченные клапаны вместо штатных.
Модернизация седел клапанов;
Улучшение впускных и выпускных каналов клапанов.
Герметизация.
Монтаж направляющих из бронзы.
Реконструкция камер сгорания.

Впускной и выпускной коллекторы заменяются на спортивные аналоги, воздушный фильтр — на модель K&N с нулевым сопротивлением. Работы позволяют повысить технические характеристики двигателя и минимизировать потери мощности.

Тюнинг подвески

При переделке «Оки» во внедорожник улучшение ходовых характеристик является первостепенной задачей автовладельца, поскольку штатная подвеска оставляет желать лучшего. С этой целью устанавливаются газо-масляные амортизаторы, повышающие управляемость и устойчивость автомобиля.

Менять штатные пружины не стоит, поскольку улучшенные модификации быстро выходят из строя. При переделке «Оки» на 13-колеса устанавливают резину соответствующего размера.

Для создания внедорожника производится лифтинг подвески при помощи специального набора или установки под пружины проставок. В результате задняя часть автомобиля поднимается, однако требуется доработка креплений амортизаторов.

Вездеход из Оки своими руками (25 фото)

Автомобиль «Ока» можно переоборудовать под небольшой компактный мини вездеход для поездок по бездорожью, так же как это сделал Алексей из Москвы.

Далее со слов автора.

Автомобиль «Ока» с двигателем 0.7 л (32 л.с). На данный момент пробег составил 140000 км.

В связи с покупкой другого авто, решил «Оку» отправить на дачу, и переделать её для покатушек.

В итоге с автомобилем были проделаны следующие работы:

Подвеску поднял на 70 мм, поставил амортизаторы от Шевроле Нивы, лебёдку от квадроцикла, диски «разварки» от «Оки», резина от квадрика.

Бампера самодельные, защита двигателя от Опеля (переделанная), фары линзовые модули.

Капот переделал и обтянул плёнкой под карбон. Поставил мультимедия от Шевроле Каптива на 6 дисков акустика blaupunkt (звучание класс), прямоточный выпуск (d45 выведен вбок).

В результате получился вот такой мини внедорожник для покатушек.

Со временем будет установлена пневмоподвеска, нужно переделать приборку, заменить сидения, и т д.

Автор: Алексей. г . Москва.

Поделиться в соц. сетях

avto-samodelki.ru

Тюнинг салона

Вариантов модернизации салона, представленных на фото переделки «Оки», огромное множество:

Замена обшивки салона. Приобретаются материалы или специальный набор. Нередко обшивка меняется частично посредством доработки штатной.
Установка новых декоративных элементов и фигурных вставок в салон.
Модернизация сидений. Подразумевает установку новых чехлов и удобных подголовников с учетом дизайна интерьера.
Монтаж нового рулевого колеса и накладок на педали.
Установка дополнительного оборудования и систем — боковых зеркал, автоматического привода.
Вырезание люка или создание панорамной крыши.

Тюнинг салона «Оки» не ограничивается перечисленными выше вариантами — каждый автовладелец может воплощать любые идеи при оформлении салона.

Отзывы владельцев

Отклики пользователей о внедорожнике «Ока» (фото см. в обзоре) разняться. Одни люди утверждают, что в сочетании с низкой стоимостью и высокой проходимостью, усовершенствованный автомобиль эксплуатируется на равных с «уазиками» и другими отечественными вездеходами. Машина на гусеничном ходу вообще способна преодолевать глубокие рвы и заснеженные участки. Кроме того, при умелой переделке, автомобиль становится настоящей амфибией.

Другие пользователи отмечают, что переделанная «Ока» потребляет много масла, топлива, часто ломается. Кроме того, быстрый износ шин чреват дополнительными расходами. Да и сама трансформация «малолитражки» в джип требует значительных затрат. Хотя, любителей тюнинга отечественного транспорта — это не останавливает. Благо, не перевелись еще умельцы на отечественных просторах.

Тюнинг приборной панели

Переделка торпедо «Оки» сопровождается трудностями, связанными с компактными габаритами автомобиля. Соответственно, приборную панель от других моделей установить не получится, поэтому остается только переделка родной панели.

Чаще всего автовладельцы прибегают к обтяжке торпедо пленкой или кожей. При помощи материалов и инструментов можно изменять дизайн панели и дополнять ее разъемами под специальное оборудование.

Тюнинг приборной панели выполняется двумя способами:

Модернизация штатной панели.
Замена торпедо на новую.

Первый вариант подразумевает под собой установку светодиодных ламп подсветки вместо обычных, новой подложки либо доработку старой, что позволяет изменить дизайн панели. Полная замена приборки также потребует внесения изменений в общую конструкцию.

При работах, связанных с тюнингом торпедо «Оки», обязательно учитывают качественное уплотнение: детали не должны скрипеть во время движения.

Комментарии специалистов

Юрий. Для того чтобы проводить тюнинг дорогих автомобилей следует обладать должными навыками. Для получения их решил использовать Оку в качестве тренировочного полигона. Это связано с тем, что конструкция данной модели проста, а сам компактный автомобиль имеет относительно невысокую стоимость. Провести модернизацию можно практически всех узлов, вопрос заключается лишь в том, сколько можно потратить на это время и средств.

Михаил. Ока досталась практически даром. Есть в гараже и другой автомобиль, но все же решил оставить ее, так как выручить больших денег при продаже все равно не получится. Для того чтобы ее можно было хоть как-то использовать провел изменение под внедорожник. Теперь есть на чем погонять в лесу и на поле.

Виктор. Рассматривая ВАЗ 2121 и его модернизацию, отмечу, что автомобиль обладает простой конструкцией. Устанавливаемый мотор требует существенных изменений, как и другие силовые агрегаты.

Тюнинг бампера

Родные бампера «Оки» практически невозможно модернизировать, поскольку тюнинговый ресурс у них ограничен из-за минимальной площади поверхности и близкого расположения противотуманных фар друг к другу. Впрочем, штатные бампера можно изменить при помощи шлифовального инструмента, монтажной пены и эпоксидной смолы. При переделке «Оки» автовладельцы чаще всего увеличивают нижнюю часть бампера, устанавливая диффузоры. Однако подобная технология тюнинга слишком трудоемкая и непрактичная.

Основные сложности, с которыми сталкиваются автолюбители при модернизации штатного бампера, это формирование четких линий и симметричной поверхности. С трудностями автовладельцы сталкиваются и при разработке дизайна, поэтому, как правило, за основу берется образец бампера от спортивных автомобилей.

Оптимальный вариант модернизации бампера «Оки» — замена родных деталей на различные модификации. Тюнинг такого рода проводится быстро и просто, трудности сопровождают только монтаж заднего бампера из-за наличия фаркопа. Визуально увеличить габариты кузова можно при помощи объемных бамперов или их выдвижения вперед.

Плюсы и минусы

Как свидетельствуют отзывы пользователей, у рассматриваемого вездехода имеются не только преимущества, но и недостатки. Среди них:

Увеличение расхода масла, особенно если практикуется преодоление водных препятствий.
Резина на колесах быстрее изнашивается.
Требуется дополнительная проверка сварных швов, поскольку в некоторых случаях возникают перекосы и другие проблемы с рамной частью.

Все детали и механизмы желательно покрыть специальным защитным составом или покрасить, во избежание появления коррозийных процессов. Если соединения выполнены негерметично, вода будет попадать внутрь машины, что со временем вызовет соответствующие проблемы.

Тюнинг оптики ВАЗ-1111

Немалое влияние на внешний вид «Оки» оказывает оптика, которая довольно часто подвергается тюнингу. Установка накладок является одним из действенных методов модернизации фар. Комплекты накладок можно приобрести в специализированных магазинах. Второй вариант — монтаж светодиодных ламп и полировка самих фар. Нередко проводят полную замену оптики, которая требует модернизации кузова.

Переделка оптики «Оки» может включать следующие изменения дизайна фар:

Нанесение на обод блестящего покрытия со стилизацией под хром.
Модернизация подложки оптики.
Установка светодиодных лент, придающих автомобилю агрессивный внешний вид.

Тюнинг задней оптики ВАЗ-1111 чаще всего подразумевает монтаж накладок, которые не будут ухудшать безопасность и видимость фонарей.

Нюансы тюнинга «Оки»

ВАЗ-1111 считается одним из самых дешевых и экономичных автомобилей: расход топлива на 100 километров составляет всего 3-4 литра, сказываясь при этом на динамике.

В связи с этим автовладельцы прибегают к модернизации технической части модели, перед которой необходимо учитывать несколько нюансов:

Модернизация начинается с приобретения необходимых материалов.
Инструменты, оборудование и приборы желательно покупать у официальных дилеров во избежание подделок.
Материалы под металлик должны быть высокого качества.

Ассортимент материалов и комплектующих к «Оке» может варьироваться в зависимости от того, какой конкретно тип тюнинга будет использоваться и что планирует видоизменять автовладелец.

В сельской местности частой проблемой является отсутствие дорог. Особенно остро эта проблема наблюдается во время зимы, когда даже привычные переправы засыпает слоем снега. Чтобы наладить движение даже в такой период, можно сделать из автомобиля «Ока» вездеход собственными силами.

Вездеход на базе Оки «Лёнеход»

Довольно простой и дешевый в сборке вездеход на базе оки был сделан Леонидом из города Нягань. Вездеход способен развивать скорость около 50 километров час, а так же преодолевать водные преграды вплавь. машина была изготовлена в основном для вылазок в отдаленные участки леса для собирательства.
Для сборки подобного вездехода потребовались следующие детали и материалы:

1) Кузов от автомобиля Ока 2) труба профильная для сборки рамы 3) Двигатель внутреннего сгорания ВАЗ 1111 4) большая часть ходовой от нивы 2121 5) Шины ШАИНА 6) Рулевое от ваз 2109

Рассмотрим более детально работы сделанные над вездеходом.

Для начала автор решил изготовить раму будущего вездехода. рама изготавливалась самостоятельно из профильной трубы имеющийся в наличии у автора.

Схема изготовления рамы приведена ниже:

Вот так выглядит передний мост собранного вездехода:

Установлена раздаточная коробка: Были срезаны крепления с моста от москвича для установки рессор. были установлены рессоры от москвича 412 со стремянками, для этого они были предварительно размерены и переварены. Изначально автор планировал сделать пружинную подвеску, как это принято делать на вездеходах с небольшой массой по типу оки, но решил, что рессоры все же надежнее, так как для пружин необходимо было усложнять раму под ход пружин и ставить больше саленблоков для крепления. То есть основным фактором в пользу рессорной подвески служили простота и надежность.

После основной сборки автор приступил к испытаниям автомобиля. По ходу испытаний так же ведутся мелкие доработки, в частности выявляются и устраняются недостатки, продолжаются работы над внешним видом машины, совершенствуется система подвески.

Вес вездехода получился около 800 килограмм. Вездеход обладает следующими размерами: длина базы 210 сантиметров, ширина 208 сантиметров, длина всего вездехода 360 сантиметров, высота получилась около двух метров, дорожный просвет равен 40 сантиметрам.

Были произведены покрасочные работы, а так же установлен пенопласт под дно для большей плавучести:

В этих же целях может быть закреплена камера на двух ремнях в передней части вездехода, при таком подходе можно не волноваться за устойчивость машины на воде.

За короткий период эксплуатации выявилось несколько проблемных мест вездехода. В частности погнуло верхние тарелки передних пружин, поэтому будут установлены косынки. Еще выявились проблемы с маслом, за 50 километров пути уровень масла значительно снизился, так как двигатель был приобретен в отличном состоянии, то скорее всего это не в нем дело. К тому же подтеков масла нигде не обнаружено. причина кроется во влажном фильтре после преодоления водных преград. были запаяны отверстия в верхней крышке на корпусе во избежания намокания фильтра. Ходовая не выявила каких либо проблем.

Ходовая не имеет поломок, в основном из-за малой нагрузки идущей от колес. такие колеса отлично вписываются в концепцию нивовской подвески. однако для самого вездехода желательно установить колеса побольше, так как маленький диаметр колеса, это в свою очередь малый объем воздуха в шинах, а следовательно приходится идти на ухищрения в виде пенопласта и дополнительных камер для преодоления водных преград. Так же у установленных колес слишком слабый протектор, который в грязи фактически не работает. за 350 километров пути все шипы имеющиеся на колесах стрелись, тесть резина износится довольно быстро. Поваленное бревно становится сложным препятствием для преодоления.

Но есть и плюсы у подобной конструкции:

Ход подвески очень мягок, так как колеса все же широкие , то на мосты вездеход не садится и идет по глине уверенно. Данные колеса исключают сильные нагрузки на мосты, что увеличивает их срок службы. Ну и самый главный плюс, это цена, так как мосты ходовая нивы довольна дешевая, но подходит исключительно под такой тип колес.

Если, к примеру, установить колеса диаметром от 1300, то придется переделывать ходовую, в частности устанавливать мосты от УАЗа. Поэтому 1300 авторос имеющиеся у автора пока стоят без дела, но в будущем планируется замена мостов на уазовские и соответственно резины.

А пока для того, чтобы увеличить сцепление с дорогой, на колеса ШАИНА имеется возможность прикрепить ремни с нефтяных качалок, но не факт , что трансмиссия выдержит подобные нагрузки. Поэтому автор ездит как есть, так как опасается за мосты и передний редуктор. Возможно будет установка некой компенсирующей муфты на вездеход до его полной модернизации.

Так же были выявлены слабые стороны подвески вездехода, после удара о бревно на скорости 10 км\час была погнута рулевая тяга, которая в последствии вышла из строя. Тяга была заменена и усилена прутом ф 10 в обеих сторон для надежности.

что касается езды вездехода по болотам, то к сожалению проваливается, но тут не в колесах дело, скорее в условиях местности. в любом случае, вездеход способен самостоятельно выезжать из подобных ситуаций при включении блокировки.

Коробки передач хватает от оки, даже пониженная не требуется. Рулевые тяги, кстати, были установлены от лады девятки, но автор планирует переделать и заменить их на нивовские. рулевое довольно легкое, но была ошибка в углах относительно сошек.

Ниже показано соединение двигателя оки и рулевой колонки от нивы. Фланец обрабатывается под карданный вал ваза, для этого берется промежуточный карданный вал нивы, с него удаляется маленький шрус, который со шпильками. Под фланец идет ркп, шлицевая у этого шруса получается такая же как у полуоси от оки. Из внутреннего шруса оки делается карданный вал, с использованием полуоси и маленького шруса нивы.

Получается что-то вроде такого, не стоит забывать о подшипнике, он необходим, чтобы снизить нагрузку на раздаточную коробку. С раздаточной коробки передается уже на мосты как обычно:

Фотографии готового вездехода:

Автор вездехода: Леонид из города Нягань. Источник Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

usamodelkina.ru

Продуманное решение

Поскольку на территории сельской местности часто приходится передвигаться труднопроходимыми массивами, многие люди хотят приобрести внедорожник. Увы, такие автомобили достаточно дорогие, поэтому нужно знать, как сделать вездеход из «Оки». Для его создания используют подручные средства, которые включают запчасти от сломанных автомобилей и мототехники.

Среди самых популярных вариантов «народных» поделок выделяются «универсалы» на основе пневматики с низким давлением или на воздушной подушке. Также встречается использование гусеничного хода, но они больше подходят для заснеженных территорий. Создание внедорожника на основе «Оки» — это экономически выгодное решение, так как не требуется покупка дорогостоящих комплектующих.

Самодельный вездеход из Оки своими руками: чертежи, фото и описание

Вездеход из Оки построенный своими руками: чертежи, фото и описание.

Этот вездеход построен на базе малолитражного автомобиля «Ока». Предлагаем посмотреть и ознакомиться с конструкцией самоделки.

Использованы запчасти и материалы:

Двигатель и КПП от Оки.
Мосты от УАЗа.
Раздаточная коробка от Нивы.
Колёса от Краза.
Рулевое и рессоры от Волги.
Квадратная труба 50*50*2.5 мм — 20 метров.
Листовой металл.

На фото показаны чертежи рамы вездехода. Рама сварена из квадратной трубы 50*50*2.5 мм, на раму ушло 20 метров профиля. Получилось прочно и легко, вес рамы около 50 кг.

Рессоры поставил от Волги, изначально рессоры содержали по пять листов, но было снято по два листа и как оказалось потом зря, нужно было оставлять все пять. Амортизаторы от Нивы.

На фото показан самодельный переходник для соединения УАЗ-овского кардана с Нивской раздаткой. Сделан так, берем 2 фланца УАЗ и Нива, от нивовского отрезаем рабочую часть сальника, обратными сторонами стыкуем между собой фланцы и обвариваем, получается переходник.

Раму и мосты покрасил, установил двигатель. Дифференциал в коробке заварен, Оковская «граната» обрезана и к ней приварен фланец под Нивовский кардан.

Поставил рулевое от Волги, рулить тяжеловато, со временем нужно ставить гидроусилитель.

По скольку посадка колес на УАЗ-овских мостах узковата, решил сделать колесные диски с вылетом, чтобы колеса разнести подальше от кузова. Это нужно чтобы был достаточным радиус поворота передних колес.

Покрышки взял от Краза, процесс обдирки осуществлялся с помощью бензопилы, которой нарезались полосы. Обдирал элекктротельфером, подрезал канцелярским ножом.

Однажды в дороге полетели оба шруса со стороны колес. Причина этому не известна, но запасные теперь всегда вожу. Возможно есть дополнительная нагрузка из-за вылета колес, или просто недостаточно прочности для тяжелых условий. А так вездеход служит уже несколько лет и пока больше серьезных поломок не было.

На фото: автор самоделки.

avto-samodelkin.ru

Этапы создания

Чтобы обзавестись конструкцией внедорожника, понадобится провести следующие манипуляции:

Поиск основы для транспортного средства. Для этого вполне подходит использование рамы от мотоцикла. Бренд значения не имеет, всё зависит от финансового выбора, а также предпочтений проходимости. Этот показатель наиболее развит в мототехнике ИЖ.
Создание заднего моста и подвески. Для этого нужно использовать подкос, которым соединяются элементы лонжеронов. Всё это дополняет стойка и рулевая втулка, которые в целом образуют независимую заднюю подвеску. Рекомендуется использовать именно такую подвеску, ведь она обеспечит изделию необходимую манёвренность в труднопроходимых местах.
Установка колёс. На практике такой вездеход на базе «Оки» оборудуется не самими колёсами, а их камерами. Они берутся от грузовых автомобилей и крепятся к подвеске с помощью ступицы. Устойчивость дополняют специальные ленты, которыми обкручивается колесо. Как правило, используются камеры от КАМАЗов, Уралов и грузовых прицепов. Такое решение увеличивает надёжность поездки.
Обеспечение крутящего момента и крепление двигателя. Такие процедуры начинают делать после установки каркаса и подвески. Кроме мотора, понадобится также установить систему тормоза, сцепления и вывода выхлопных газов.

Когда проведён весь список работ, нужно обязательно протестировать устройство на работоспособность. При выявлении ошибок их необходимо исправить. Как показывает практика, неграмотно сделанный вездеход или болотоход из «Оки» может создавать опасность для окружающих.

Возможные нюансы

Несмотря на свои преимущества, такая техника имеет свои недостатки. Частых хлопот доставляет недолговечность камер низкого давления. Конечно, из-за отсутствующего дифференциала транспортному средству не требуется частый сервисный уход, но присутствие высокого давления в габаритных колёсах уменьшает их манёвренность. Также из-за размеров системы колёс появляется проблема с летящей грязью, ведь их достаточно сложно закрыть крыльями.

Практика показывает, что пневматика обладает более слабой проходимостью, чем вездеход «Ока» на гусеницах. Выбор используемых материалов для конструкции и типа будущего транспортного средства напрямую зависит от целей использования. Всё больше людей из загородных и сельских местностей предпочитают создание таких конструкций, так как переделать «Оку» в вездеход — это в первую очередь финансово выгодно.

Самодельный вездеход из «Оки» выгоден и удобен, ведь аппарат можно неоднократно модернизировать и совершенствовать. В различные сезоны погоды можно изменить его конструкцию и характеристики, чтобы приспособить их к погодным условиям местности.

фото и описание, технические характеристики

На первый взгляд, внедорожник «Ока» звучит немного странно? Однако данный автомобиль от конструкторов ВАЗа, получивший популярность за счет компактных габаритов и низкого расхода горючего, вполне реально преобразить в джип. Сейчас автомобиль не выпускается серийно, тем не менее его можно встретить на дорогах в разных модификациях. «Малолитражка» представляет собой отличный плацдарм для экспериментов. Рассмотрим особенности создания и обслуживания этого маленького «монстра».

Примеры «Оки»-внедорожника

Часто пользователи включают фантазию, которая поражает воображение профессиональных автомобильных конструкторов. В основном переделки отличаются дизайнерским оформлением, элементами ходовой части и размерами колес. Нередко на машину ставят покрышки низкого давления, которые улучшают проходимость транспортного средства по бездорожью.

База таких автомобилей, как правило, состоит из ходовой основы других транспортных средств. Для установки колес с большим радиусом срезают крылья, некоторые внедорожники «Ока» подвергаются переделке кузовной части. Все манипуляции направлены на придания машине оригинального и презентабельного экстерьера. В дополнение, умельцы красиво рихтуют и закрашивают стыковочные места.

Как вариант, можно установить защиту для днища вездехода. Маломощный двигатель оригинала меняют на более мощные аналоги. Это один из самых сложных и трудоемких процессов при усовершенствовании «малолитражки». В целом имеются такие модификации, которые не стыдно представить на международных выставках.

Как из «Оки» сделать внедорожник на гусеницах?

Сотворить такой вездеход довольно непросто и затратно. В качестве ходового элемента подойдут гусеницы от снегоболотохода «Буран». Самостоятельно изготовить их также можно, но для этого нужно иметь соответствующие навыки, материалы и время. Валы приводов тоже берут от указанной модели, так как коробка переменных передач будет оптимально агрегировать с тормозной системой будущего внедорожника «Ока».

В ход пойдут собственные ШРУСы машины. Подсоединение и подключение тормозных дисков — не составит особого труда. На фронтальных валах выполняют идентичные манипуляции. Тормозной узел специалисты рекомендуют монтировать в передней части авто. После завершения указанных работ, проверяют функциональность всех основных элементов и их креплений. Если первые испытания не вызывают претензий, можно переходить к полевому тестированию вездехода. На некоторых модификациях умельцы ставят гусеницы на каждое колесо. Среди плюсов такой конструкции выделяют только снижение общей массы транспортного средства. При этом сцепление с дорожным покрытием ухудшится.

Как сделать вездеход из «Оки» своими руками?

Для самостоятельного изготовления уникального джипа потребуется несколько основных элементов:

непосредственно автомобиль Ока под внедорожник;
профильная труба для изготовления рамы;
ходовой узел от «Нивы»;
рулевой блок, можно от ВАЗ-2109;
специальные шины.

На первом этапе создают раму из профильной трубы. Для начала, разрабатывают подробную схему, после чего доверяют работу опытному сварщику, который гарантированно обеспечит качество всех соединений. Далее, монтируют раздаточную коробку с ее подключением к соответствующим механизмам машины.

В качестве подвески рекомендуется использовать рессоры. Пружины не исключают, но они существенно усложнят рамную конструкцию. Чтобы смонтировать увеличенные колеса, срезают крылья, иначе установить шины большего диаметра не получится. «Ходовка» от «Нивы» обеспечит идеальную работу транспортного средства по бездорожью. После того как внедорожник «Ока» будет готов, проводят тестовые и полевые испытания в несколько этапов, начиная с легкого бездорожья и малых скоростей.

Плюсы и минусы

Увеличение расхода масла, особенно если практикуется преодоление водных препятствий.
Резина на колесах быстрее изнашивается.
Требуется дополнительная проверка сварных швов, поскольку в некоторых случаях возникают перекосы и другие проблемы с рамной частью.

Отзывы владельцев

В завершение

Сложно представить, что «Ока» может выступать в качестве вездехода. Тем не менее смекалка и находчивость позволяют сотворить из этой «малышки» настоящего покорителя бездорожья. Полноценные внедорожники российского производства, не говоря уже о грандах зарубежного изготовления, стоят очень дорого. Переделка «малолитражки» в вездеход также требует немалых затрат. Однако многие потребители уверены, что «игра стоит свеч». Во-первых, трансформацию можно проводить поэтапно. Во-вторых, без проблем можно найти запасные части, а также использовать подручные средства и детали от нерабочих автомобилей.

Среди самых популярных самодельных версий вездеходной «Оки» о. В их основе лежат пневматические колеса низкого давления. Оригинальностью отличаются модели на гусеничном ходу, которые отлично подходят для заснеженных и песчаных территорий.

fb.ru

Метки: ока, джип, внедорожник, грязь

Комментарии 43

а че такого, обычная дорога для моей девяточки)

Ока это не внедорожник. Проверено. Надо собирать 4вд. Я сделал проще, купил ниву 3д

Мы не ищем лёгких путей, да и на самом деле было интересно попробовать собрать что то своими руками)

Норм, а поставь другую резину и не поедет ни куда

Поедет, дифференциал то заварен)

Замылится другая на зиму снял симекс, поставил гудрич и поехал покататься, и болше симекс не снимаю

Поедет, дифференциал то заварен)

Тоже перед заварен

Сколько такая резина стоит?

Я купил 2 комплекта б/у резины, за 1000р и за 3000р

На авито видел такие комплекты продают по 35 к вроде .

Да, но для нас это было дорого, поэтому мы своими силами все собрали и уложились в 7к вместе с резиной и покраской кузова)

Ну нормально вышло ) А официально не оформлено ? )

Нет, передний привод с завареным дифом)

Молодец !Не каждый решится на переделку. А языком чесать все горазды !

у меня есть окушка) она по такой грязи и на обычных колесиках, подвеске и резине проедет)

чем дешевле машина тем менее жалко ее убивать и тем выше проходимость)

У нас вон на открытии охоты по весне москвичи на крузаках 200 и бумерах Х6 по болотам дубасят.

для них цена тех авто что пыль…потому и убивают

У нас вон на открытии охоты по весне москвичи на крузаках 200 и бумерах Х6 по болотам дубасят.

Ну не только у вас. Мы таких «охотников» регулярно таскаем из говен. Они же импортные, они же дорогие. им и гряз пох и пох по колено, через губу разговаривают. А когда прибегают «спасите-помогите!», так сразу простые такие люди становятся. Знаю водятла, который 4 (четверо!) суток просидел в солончаке на Кайене, и хрен ему кто помогал. Ибо за день (на открытии охоты) это существо нахамило всем кого встретил, пару раз распускал руки и был бит. Послушай его — и брат у него министр и к президенту он дверь с ноги открывает и дядя генерал всех генералов. И шо тут он будет охотится, а остальные чернь и идите нах! Вот в жизни больше не буду вытаскивать этих понтарей. Нормальные мужики подходят и по человечески просят — выручу всегда. А эти тут понакупят крутяков, а в голове как была литая кость, так и осталась. Не просят а приказывают аж, бояре херовы! — «чья уазка, нука дерни меня!». А хер тебе толстым слоем да на весь макияж! Пи.дуй сам пешечком за трактором!

Как сделать из мотороллера муравей квадроцикл

Этапы сборки квадроцикла

Чтобы создать самодельный квадроцикл своими руками, нужно шаг за шагом пройти 9 этапов работ:

Приобретение и подготовка всего необходимого;
Сварка (переделка) рамы;
Монтаж подвесок, тормозов, ходовой части, амортизаторов, колёс;
Установка двигателя, коробки передач, сборка привода;
Установка топливной системы;
Монтаж электрооборудования — поворотников, фар, приборной доски, аккумулятора;
Изготовление корпуса;
Грунтовка, шлифовка и покраска корпуса, (при желании) изощрённый авторский тюнинг;
Утановка корпуса и сидения.

После заключительного этапа готовое чудо самодельной техники останется хорошенько обкатать, постепенно усложняя дорожные (и бездорожные) условия.

Квадроциклы, сконструированные на базе мотороллера «Муравей»

На протяжении 36 лет советским был организован выпуск мотороллеров «Муравей». Всего за эти годы было выпущено 8 моделей, отличающихся объемом бензобака и мощностью мотора. Сегодня мотороллер «Муравей» — идеальный вариант базы для создания квадроцикла своими руками. Для того чтобы переделать «Муравей» в квадроцикл, следует произвести некоторые достаточно несложные действия: несколько переконструировать раму, поработать над переустановкой подседельных стоек и так далее. Особого внимания, продолжительных усилий и времени потребует установка руля и тормозов будущего квадроцикла. Конструируя квадроциклы самодельные, категорически не рекомендуется использовать тормозную систему, ранее бывшую в употреблении. Гораздо надежнее будет приобрести новую. В то же время рулевую систему можно использовать и из старого мотороллера «Муравей» или автомобиля «Ока». Заключительным этапом создания квадроцикла из мотороллера «Муравей» является установка поворотников, фар и стопов.

Багги из мотороллера Муравей своими руками

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг« сегодня мы с вами рассмотрим пошаговые фото сборки самодельного багги с узлами и агрегатами Отечественного грузового мотороллера «Муравей» Автор : Dr 194 на сайте DRIVE2 опубликовал свое Багги собранное из запчастей от муравья и Отечественного Автопрома, первоначально был приобретен донор для проекта и им оказался старенький мотороллер купленный у Дедушки из соседней деревни. Задняя часть полностью была срезана (редуктор, полуоси, колеса, амортизаторы) без каких либо конструктивных изменений встроено в заднюю часть багги. Передняя подвеска, а именно балка, колеса заимствованы от автомобиля «НИВА» правда автору ее пришлось укорачивать чтоб подогнать по ширине с колеёй муравья.

Рама сварена из проф трубы следующих размеров 40 х 40 х 20 мм всего было приобретено 8 шт по 6 м, а так же профиль 50 х 50 мм 6 м 1 шт, косынки 90 мм. На ступицы муравья были одеты тормозные диски от нивы, тем самым получилась переходная плита для крепления автомобильного колеса радиусом 16 R (низкопрофильная бричстоун)

Рулевое управление НИВА, двигатель мотороллер муравей после ремонта и замены колец.

И так, давайте рассмотрим особенности конструкции багги более подробно.

Материалы

ДВС и КПП грузовой мотороллер «Муравей»
передняя подвеска «НИВА»
задняя подвеска «Муравей»
проф труба 40х40х20 мм 50х50 мм
косынка 90 мм
колеса с низкопрофильной резиной R-16 (бричстоун)
краска, наклейки

Инструменты

сварочный аппарат
УШМ
дрель
набор гаечных ключей
слесарный и измерительный инструмент
умелые руки

Пошаговые фото сборки багги своими руками.

Передняя подвеска от Отечественного автомобиля «НИВА» Донор старенький грузовой мотороллер «Муравей»

Рама сварена из профиля 50х50 и 40х40х20 мм

Задняя часть (редуктор, полуоси, амортизаторы) Муравей.

Передняя балка была укорочена, дабы совместить ее с колеёй муравья. Перед установкой двигатель пришлось разобрать, заменить кольца и прокладку.

Багги собранное из Отечественных узлов и агрегатов, более ремонтопригодное нежели багга собранная из запчастей от иномарок, да и стоимость намного ниже)

Recommendations

Comments 25

Привет. Какова толщина металла крепления редуктора?

Дифф заварен сзади просто)

А как гранаты центровал?

Есть редуктор от муравья) По приобретению в личку)

Остался ещё? Если да, то сколько стоит?

есть какие то внутренности от редуктора муравья, если надо, то в личку)))))

Подскажи как ты звездочку переделал не другой шаг цепи. Или они готовые есть тогда сколько зубьев

На зубонарезном станке новую звездочку делали на двигатель под шаг 16. Число зубьев не помню уже.

а вот сами шлицы от чего брал?

Родные с муравья обрезал и к гранатам приварил.

Понятно. но увы у меня нет таких а не знаешь от чего подходит а то у меня нет этих шлицов?

Самодельный квадроцикл на базе «Оки» и вазовских агрегатов

Представляем квадроцикл нашего постоянного автора С. Плетнёва из города Очёр Пермского края. Очередная построенная им машина свидетельствует о возросших конструкторском уровне и профессиональных навыках её создателя. Впрочем, судите сами.

Год труда по 3 — 4 часа после работы и в выходные — и новая машина была готова к испытаниям, остались лишь небольшие (и я бы сказал приятные) доработки: подключение светового оборудования, установка замка зажигания, зеркал заднего вида и прочие мелочи.

Квадроцикл из оки своими руками

Силовым агрегатом для моего самодельного квадроцикла стал мотор от автомобиля «Ока» — 32-сильный, двухцилиндровый, четырёхтактный, жидкостного охлаждения. И если для автомобиля его мощности часто оказывалось маловато, то для квадроцикла должно было хватить с лихвой.

Рама машины — пространственная, сварная. Основные её элементы (две пары лонжеронов: верхняя и нижняя) выполнены из круглых труб типа ВГП-25 (водогазопроводных диаметром 25 мм с толщиной стенки 3,2 мм), вспомогательные (подкосы, поперечины и пр.) — из ВГТ-20. Лонжероны — гнутые: нижние в горизонтальной плоскости, верхние — в вертикальной. Изгибал трубы на трубогибе, «на холодную». Проушины (пары ушек) для крепления рычагов и амортизаторов подвески приваривал к раме сразу, а различные кронштейны — по мере монтажа узлов и агрегатов (по «месту»).

Трансмиссия вездехода — своеобразная. Хотя машина полноприводная, но раздаточной коробки в ней нет. Как известно, в «Оке» двигатель расположен поперёк, а на квадроцикле он установлен вдоль. Это позволило направить выходные валы из коробки перемены передач (КПП) не на правое и левое колесо (как в автомобиле), а на передний и задний мосты. Вот только сам силовой агрегат, сблокированный с «корзиной» сцепления и КПП, пришлось сдвинуть относительно продольной плоскости симметрии немного влево, чтобы уменьшить горизонтальный угол продольных шарнирных валов трансмиссии. Ну а их вертикальные углы оказались при этом незначительными.

Скомпонована трансмиссия из агрегатов различных отечественных автомобилей, в основном «вазовских» моделей. Но и готовые промышленные агрегаты тоже пришлось дорабатывать. Например, из КПП (от «Оки») для обеспечения оптимальной (уменьшенной) скорости и повышения крутящего момента удалил главную зубчатую пару и заменил её на цепную передачу. Шток переключения передач тоже сделал другой — удлинённый, с выпусками на обе стороны КПП. Шток может фиксироваться в трёх положениях: для включения 1-й и 2-й передач, 3-й и 4-й и задней. Рычаг выбора этих положений находится с правой стороны, а рычаг переключения скоростей — с левой.

Межколёсные редукторы — от задних мостов вазовской «классики», только их полуоси вместе с «чулками» удалены и заменены на валы со ШРУСами от переднеприводных моделей. ШРУСы в качестве шарниров использованы и в остальных промежуточных валах трасмиссии.

Пониженных передач и блокировки дифференциалов нет.

Рулевое управление — мотоциклетного типа (рычаг и вал) вверху и автомобильного типа (с рулевыми тягами) — внизу, только упрощённое, без рулевого механизма, с одной сошкой. Руль сначала использовал от мотоцикла «Минск», с диаметром трубы 22 мм, но он оказался немного тонковат. Позднее нашёл и поставил от мотоцикла «Урал». Рулевой вал — из трубы диаметром 20 мм и толщиной стенки 2,8 мм. На нижнем конце он имеет ограничитель хода. Внизу вал опирается на упорный подшипник, а в срединной части поворачивается в разъёмном капроновом кронштейне-втулке.

Сошка изготовлена из стального листа толщиной 8 мм по форме, напоминающей букву «Т». У края «стойки» выполнено отверстие диаметром 20 мм — в него вставлен и приварен рулевой вал, а в ушках — конические отверстия под шаровые наконечники рулевых тяг. Эти отверстия усилены подходящими приваренными шайбами. Ушки сошки немного загнуты вниз, чтобы они были почти параллельны тягам.

Колёса квадроцикла — 15-дюймовые, от автомобиля «Шевроле-Нива». Шины с соответствующим посадочным диаметром размерами 205/70 (ширина/ высота в процентах от ширины) с внедорожным рисунком протектора. Диаметр обкатки колеса — около 660 мм.

Подвески колёс — независимые, на двух треугольных поперечных рычагах каждое (верхнем и нижнем) с амортизаторами от автомобиля «Ока» (передними). Рычаги сварены из круглых труб типа ВГП-20. Упругие элементы (пружины) и амортизаторы — от автомобиля «Ока

» (задние). В колёсные концы передних рычагов вварены ступицы колёс и поворотные кулаки — от автомобиля ВАЗ-2109. И те и другие пришлось доработать. В ступицах установил шпильки под колёса от «Нивы», а в передних кулаках — самодельные поворотные рычаги.

Глушитель — самодельный, двухсекционный. Для защиты от температурного коробления обвеса прикрыл его дистанционной крышкой, а входной патрубок изолировал асбестом.

Обвес для квадроцикла своими руками

Обвес квадроцикла своими руками — стеклопластиковый. Вклеивал его впервые, а потому сначала изучил рекомендации по выполнению соответствующих работ. Но как оказалось — процесс этот кропотливый, хотя результат того стоит.

Сначала изготовил из стальной квадратной трубы сечением 10x10x1 мм требуемые контуры обвеса. Благо эта труба легко гнётся даже руками через колено. Контур приварил к раме с помощью перемычек из этой же трубы, в местах, где потом (после выклейки обвеса), можно было бы без труда «прихватки» спилить. Затем изогнул из оргалита (древесно-волокнистой плиты) «крылья» и зафиксировал их саморезами к контуру и перемычкам. Там, где изгиб получался крутой, крепил отдельные полоски из того же оргалита. Передок выводил пенополистиролом, приобретённым в хозяйственном магазине. Можно было использовать пенопласт или ту же монтажную пену, но пенополистирол оказался более подходящим материалом — хорошо режется острым тонким ножом. Отдельные элементы из него клеил в общую конструкцию на монтажной пене.

Подготовка и планировка.

На первом этапе, создавая квадроцикл своими руками из «Муравья», вам нужно продумать, как будет выглядеть транспорт. Сделайте чертеж, который поможет визуально представить, как будет выглядеть будущий транспорт. Смоделируйте места соединения металлоконструкций между собой, и не забудьте прорисовать расположение всех узлов и агрегатов. Все это поможет учесть все нюансы, даст возможность избежать непредвиденных проблем, когда дело дойдет до монтажа конструкций и деталей. Кроме того, вы сможете подсчитать, сколько материалов нужно, дабы сконструировать квадроцикл из «Муравья» своими руками. Таким образом, вы купите нужное количество металлоконструкции для работы.

Самое время отправиться в гараж и оценить запасы вашего металлолома, который хотелось куда-то деть, но руки все никак не доходили. Теперь его можно не выбрасывать, а пустить в реальное дело, что, кстати, позволит сэкономить на закупке труб и металлоконструкций. Чтобы сделать самодельные квадроциклы из «Муравья», вам потребуется следующее:

Металлоконструкции – трубы, уголки или профили. Что-то найдется в ваших запасах, а что-то придется докупить,
Сварочный аппарат – для того чтобы сварить каркас будущего квадроцикла,
Узлы и детали мотоцикла «Муравей» – база будущей техники,
Дополнительное оборудование – гаечные ключи, молотки и прочий инструмент, который может понадобиться в процессе работы.

Рама квадроцикла своими руками чертежи

Фальшбак — сложной формы. Выгнуть его из оргалита не представлялось возможным. Поэтому, замотав двигатель полиэтиленовой пленкой, стал заполнять слоями монтажной пены предназначенное для него место. После каждого слоя — обязательная сушка, иначе толстый объём пены может не просохнуть внутри. Заполнял до тех пор, пока слои не вышли за пределы контура. Наконец после полного высыхания пены стал ножом выводить нужную форму Грани заглаживал крупнозернистой наждачной бумагой.

Под приборный щиток пошла в ход часть приборной панели «Оки». Закреплял её на болванке тоже с помощью монтажной пены. Поскольку пена крупнопористая, поры заполнял гипсом и затем обрабатывал. Когда форма болванки начала отвечать задуманному дизайну и её поверхность стала более-менее гладкой, покрыл заготовку краской ПФ-115. Поскольку я не собирался изготавливать по болвану матрицу для выклейки обвеса, а сразу выклеивал по нему обвес с последующей доводкой поверхности до идеального состояния, то шпаклевание гипсом и покраской болвана можно было бы пренебречь.

Итак, болван готов и чтобы выклеить качественное изделие, потребовалось: 10 кг эпоксидной смолы, 1 кг пластификатора к ней и 1 кг отвердителя, 15 погонных метров не толстой стеклоткани, 5 м стекломата, кисти, перчатки. Очень желательно работать в средствах, защищающих дыхание. И чем они дороже, тем надёжнее. А вот опыт, как известно, не купишь, поэтому набирался его в процессе работы.

В качестве разделительного слоя между болваном и изделием использовал прозрачный скотч. Тщательно, без пропусков, обклеил его полосами весь болван. Ушло всего 1,5 рулона широкого скотча.

Разводил смолу по 200 — 300 граммов с отвердителем и пластификатором. Применял мерные стаканчики и шприцы, что не очень-то удобно. Перед этим нарезал полоски стеклоткани такими размерами, чтобы на ровных поверхностях ложились большие полотна, а на неровностях отрезки ткани смогли их повторить, не сделав складок. К слову, стеклоткань в меру тянется по диагонали переплетений, «обтекая» нужную форму.

Сначала намазывал густо эпоксидной смолой один участок болвана, накладывал на него стеклоткань и сверху пропитывал снова смолой. Соседний кусок ткани клеил по той же технологии с перехлёстом 3 — 5 см. Работать пришлось споро — смола схватывается довольно быстро, и чем выше её температура, тем быстрее. Да, ещё смолу чуть-чуть подогревал возле мощной лампы освещения для лучшей текучести.

После обклейки болвана стеклотканью в один слой, начал обклеивать его стекломатом. Стекломат достался мне достаточно толстый, и им оказалось хорошо набирать толщину изделия. Но он не облегает неровности, поэтому использовал его только на ровных (или с некрутым прогибом) поверхностях и без перехлёста. Пропитка смолой осуществлялась так же, как и при работе со стеклотканью. Только следует учесть, что смолы для пропитки стекломата уходит очень много, поэтому разводить её нужно побольше. Неровные поверхности после наклейки стекломата проклейвал в несколько слоёв тканью. Каждый последующий слой накладывал после того, как немного схватится предыдущий, чтобы не утекала смола. А поскольку процесс выклейки обвеса занял не один день, приходилось после суток перерыва «шершавить» поверхность крупной наждачной бумагой и обезжиривать — ведь смола за это время отверждается полностью. Заключительные слои поверх мата опять покрывал стеклотканью, и даже не одним слоем.

Так как поверхность мне нужна была, как говорится, чем ровнее, тем лучше, а опыта было маловато, то провалы и ямки всё же оставались — заливал их где одной смолой, а где и с наложением кусочков стеклоткани. Смолы немного не хватило. Докупал уже в хозмаге, в коробочках. Работать с ней понравилось мне больше, поскольку уже расфасована, и оставалось лишь смешать компоненты. И сохла она побыстрее, чем приобретённая на фирме.

После полного высыхания выклеенного обвеса сделал в нём пропилы, разделив изделие на три части: задние крылья и задок, фальшбак с подсиденьем, передние крылья и передок. Осторожно, слегка поддев и оттягивая руками с подковыриванием, отделил изделие по частям без особых усилий от болвана.

Теперь, сняв части, начал обрабатывать их по отдельности, доводя до нужного результата. В общем, обыкновенные подготовительные и покрасочные работы по «всей» технологии: сначала грубая шлифовка со снятием больших выпуклостей смолы и стеклоткани; затем кропотливое заделывание шпаклевкой со стекловолокном углублений; далее шлифовка наружной поверхности и грунтовка с пластификатором. В заключении — покраска «металликом» и покрытие лаком с пластификатором.

Болван тоже аккуратно срезал и положил в дальний угол — на всякий случай. Обвес прикрепил к специально сделанным и приваренным «по месту» креплениям на раме.

В завершение сварил из тонкостенных стальных труб наружным диаметром 20 мм передний и задний багажники, а в дополнение к ним — и «кенгурятники», заменяющие бамперы.

Характеристики мотоцикла Муравей

Габариты Муравья составляют 2680 мм длина, 125о мм – ширина и 1075 мм – высота, база мотоцикла – 1775 мм, дорожный просвет – 115 мм. Мотороллеры оснащены двигателем с многодисковым сцепление в масляной ванне, цепочным приводом, подача топлива осуществляется самотёком. Двигатель одноцилиндровый с объёмом 199 кубических сантиметра. Так как по законодательству необходимо фиксировать все транспортные средства, у которых объём двигателя превышает 50 кубических сантиметров, необходимо будет сразу же заботиться получением всей необходимой документации на транспортное средство.

Мощность двигателя «Муравья» составляет 11 лошадиных сил при 5000 оборотах в минуту. Мотороллеры обладают четырёхскороростной коробкой передач и приводом на задние колёса – качающимся валом с карданным шарниром. Задние подвески – независимые на поперечных рычагах, передняя – рычажная. Средний расход топлива составляет 6-7 литров на 100 км, при объеме бензобака 12 литров. Приблизительно этими же характеристиками будет обладать будущий квадроцикл.

На фотографии квадроцикл из Муравья, blooming.ucoz.ru

Рама и двигатель

Первый этап – это небольшая переделка рамы – переустановка подседельных стоек, приварка багажника из тонкостенных труб и переделка передней части рамы, далее следует установка на раму подвесок, осей и колёс. Если нет возможности использовать независимую подвеску с дифференциалом, то колёса можно просто установить на ось со звёздочкой. Заднюю подвеску необходимо установить «классику» вместе с кулаками, желательно бу, так как новые кулаки довольно жёсткие и поначалу могут быть несколько дискомфортны в использовании. При закреплении двигателя (после прикручивания к раме) необходимо соединить вал двигателя передачей, как правило, используется обычная цепная передача.

Монтаж рамы и двигателя.

Создание квадроцикла начинается с конструкции рамы и монтажа двигателя. Работа выполняется в следующей последовательности:

Модернизация рамы мотоцикла – первым делом нужно немного переделать раму «Муравья» своими руками. На этом этапе нужно переустановить подседельные стойки, приварить багажник, который можно сделать из тонкостенных трубок.
Модернизация передней рамы мотоцикла – завод-изготовитель выпускал мотоциклы как трехколесное транспортное средство, и если с задней осью возиться не придется, то переднюю нужно будет переделать своими руками.
Монтаж подвесок, осей и колес на уже готовую раму будущего квадроцикла. Если вы не располагаете возможностью установить независимую подвеску, которая будет создавать дифференциал, то просто монтируйте колеса на оси со звездочками.
Монтаж задней подвески. На самодельные квадроциклы важно установить классическую подвеску вместе с уже использовавшимися кулаками. Новые окажутся очень жесткими, что будет вызвать дискомфорт в эксплуатации домашнего вездехода.
Установка двигателя. Закрепляя движок, после того как прикрутите его к раме, нужно будет соединить его вал с передачей. Для этого рекомендуется использовать цепную передачу.

как измерить раскрытие жака дробилки

Мощность зернодробилки, как работает устройство видео и

Как работает и устроена зернодробилка мощность установки фото, видео, характеристики и размеры устройства, схема, принцип работы; описание, как установить конструкцию для дробилки зерна на agroplaneta18.ru.

Получить цену

Выбор Китайской дробилки для пластика

Как можно выбрать дробилку, зная эти параметры? Если у вас нету опыта дробления до этого то ни как. Все дробилки делятся на три вида по видам ножей установленных на роторе.

Получить цену

Calaméo Станислав Гроф Холотропное сознание

Publishing platform for digital magazines, interactive publications and online catalogs. Convert documents to beautiful publications and share them worldwide. Title Станислав Гроф Холотропное сознание, Author Моя библиотека, Length 178 pages, Published 2018-02-19

Получить цену

Сарафан из «жатки» (выкройка) ШКОЛА ШИТЬЯ Анастасии

Очень простой по крою, но очень эффектный сарафан. Шить сарафан из жатой ткани — одно удовольствие! Выкройка этого сарафана очень простая, а пошив сарафана займет совсем немного времени. Выкройка сарафана

Получить цену

Ле Гофф Жак. Цивилизация средневекового Запада (Весь текст

Прежде всего Аттила, как и восемь веков спустя Чингисхан, объединил к 434 г. монгольские племена, пришедшие на Запад, а затем разбил и подчинил других варваров; по отношению к

Получить цену

Выкройка простого женского жакета для начинающих и как

ПДФ файл для печати выкроек жакета размеров от 40 до 52 в натуральную величину с рукавами и красивым воротником. Уровень сложности пошива простой. В выкройке упрощено всё, что

Получить цену

расчет мощности роторного питателя

Как подать заявку Тут найдется полное раскрытие темы Расчет пластинчатого питателя, Загружено 20130723 расчет мощности и кинематических характеристик механизма, расчет

Получить цену

Спонтанная эволюция Позитивное будущее и как туда

Тогда как все родственники и друзья отчетливо видят, что от этой девушки остались только кожа да кости, и вообще непонятно, как она до сих пор жива, она сама, глядя в зеркало, видит толстуху.

Получить цену

Атомайзер своими руками как сделать, как собрать

Как видите, собрать самому испаритель не составит труда. Все что для этого нужно, это элементарные знания физики, нужные детали и немного умения.

Получить цену

Мировое закулисье вычислили! [Архив] Одесский форум

Apr 02, 2012 · Как они накинулись на этого пастора! Впечатление такое, что они бы его сровняли с землёй. Чего доброго, возьмут и подумают гаитяне, что американцы желают им зла!!! Вобщем отбились кое-как, но

Получить цену

Как найти объем прямоугольника Официальный сайт

Как найти объем прямоугольника Найти объем очень просто, если знать определённые формулы и размеры тел. Как найти себя раскрытие потенциала, доступ к

Получить цену

Самодельный внедорожник как сделать своими руками?

Самодельный внедорожник как сделать своими руками на базе «Оки», УАЗ, ГАЗ? Как сделать самодельный внедорожник рекомендации, особенности, фото.

Получить цену

ИППУ (Лейст).

Азбука права. Лекции. Учебник. Акты. Вопросы права. ИППУ (Лейст). Право. Проблемно

Получить цену

Выкройка бюстгальтера как сшить своими руками пошагово

Женский гардероб состоит из большого количества незаменимых элементов. К наиболее значимым относится бюстгальтер — важное изделие из отдела нижнего белья.

Получить цену

Дробилка для пластика своими руками для утилизацииРазновидности измельчителейБолее Подробно о Роторном ИзмельчителеИзготавливаем дробилку самостоятельноПолезные СоветыНебольшие ВыводыПеред производством вторсырья, любой пластик должен быть измельчен. Для этого существуют специальные аппараты дробилки. В зависимости от физических качеств помещаемого в них полимера, аппараты можно классифицировать по нескольким категориям 1. для измельчения ПВХ пленки, нейлона или акрила. Конструкция напоминает большие ножницы с лезвиями «V» образной формы; 2polimerinfo

Дробилка для дерева своими руками чертежи

Apr 20, 2016 · Дробилка для дерева может быть изготовлена своими руками по простым чертежам. Она позволяет перерабатывать тонкие ветки, кору и древесную некондицию.

Получить цену

Самодельный внедорожник как сделать своими руками?

Получить цену

Дискуссионный клуб журнала «Корни» (culture.people.roots

Бориневский. Концерт Жака Бреля в Москве. 1965 год Главы, не вошедшие в книгу «Москва, годы страха, годы надежд. 1935-1979» Зато такого количества настоящих красавиц, как на улицах

Получить цену

Применение Flyability Elios на реальных примерах

Беспилотный летательный аппарат Flyability Elios реальный примеры использования защищённого беспилотника в промышленности и поисково-спасательных операциях. Это вам не дрон почты России, это швейцарский Elios.

Получить цену

25 ключевых книг по философии Реми Хесс

Как мы уже видели в Пире, философ предлагает искать высшую истину после того, как разоблачает, не без иронии, человеческое невежество с помощью майевтики (сократовский метод стимулирования

Получить цену[DOC]

sac6f24f94ab035d0.

jimcontent

Жака-Даль-кроза. Его знаменитую дрезденскую школу она окончила в 1913 году. нельзя точно измерить изменчивость скоростей, динамику. не претендующих на раскрытие глубоких переживаний, мы

Получить цену

сигма — «МАССА НА РАССТОЯНИЕ»

Все части, как полные, так и неполные, как шестеренки часов (как протоны и нейтроны физиков — как масса, время и скорость света) взаимодействуют друг с другом образуя (раскрывая

Получить цену

Дробилки для щепы своими руками чертежи, фото, а также

Измельчитель древесины своими руками устройство, выбор двигателя и деталей Все фото из статьи Проблема утилизации древесных отходов остро стоит перед многими дачниками. Наиболее оптимальным ее решением является

Получить цену

А теперь рассмотрим как okosjahka.ru

А теперь рассмотрим как из нарисованной графики изготовить трафарет своими руками. Вам понадобится 1. Обычная офисная бумага А4. 2. Копировальная бумага. 3. Ватман или картон. 4. Канцелярский

Получить цену

«Тайные знаки» читать

По версии этих историков Филипп Красивый, который, как известно, умер от кровавого пота, вовсе не требовал у Жака де Моле именно чашу, из-за которой и была уничтожена орденская обитель.

Получить цену

Как убрать протяжки на однофонтурном жаккарде. Способ 2

Nov 30, 2018 · Школа машинного вязания Н. Некрасовой «изба-вязальня» Вопросы пишите на почту [email protected]

Получить цену

Как сделать ремонт и не развестись подборка из 13 лайфхаков

Как супругам вместе сделать ремонт в квартире и не развестись. Подборка из 13 лайфхаков.

Получить цену

Выкройки для шуб как сшить искусственную, пошив меховых

Какими могут быть выкройки для шуб. Несколько советов от профессионалов, как сшить изделие из искусственного меха своими руками. Список необходимых материалов и инструментов для

Получить цену

Дробилка для дерева своими руками чертежи

Получить цену

Исторические предпосылки развития концепций стоимостной

Статья посвящена одному из важнейших вопросов теории бухгалтерского учета стоимостной оценке активов организации. Автор рассматривает исторические предпосылки и тенденции развития концепций метода стоимости

Получить цену4.5/5(2)

Выбор Китайской дробилки для пластика

Получить цену

как сделать гусеничный каракат своими руками на базе, самодельный болотоход на шинах низкого давления, снегоболотоход переломка на обдирышах с двигателем, чертежи подробно

База Оки, трансмиссия – Нивы

В этом «легковом тракторе» довольно трудно узнать Оку, которую владелец умудрился поставить на поистине гигантские шины низкого давления на самодельных дисках, собранные из пришедших в полную негодность камер и защищенные от механических повреждений плотным тканевым слоем из пожарного рукава.

Мало того, мастер пошел еще дальше, предусмотрев в своем супервнедорожнике полный привод, используя для этих целей трансмиссию от старенькой Нивы. Примечательно, что вся ходовая часть также была позаимствована у Нивы, что делает возможным преодоление практически любого бездорожья.

Кроме того, на борту этого гибрида была предусмотрена лебедка на случай различного форс-мажора. Что же касается недочетов, то особого доверия не вызывает долговечность таких шин и ходовой, хотя вполне возможно, что эти опасения являются совершенно напрасными.

Как сделать вездеход из «Оки» и что для этого нужно?

Малолитражные автомобили у многих людей становятся предметом нескончаемого потока шуток. Однако они пригодны не только в изначальном виде, но и как основа для самостоятельных технических поисков. Необходимо только знать, к примеру, как сделать вездеход из «Оки» и что для этого нужно.

«Ленеход»

Уже по одному только названию этого транспорта становится понятно, что его автором и конструктором стал мастер по имени Леонид. И действительно, житель города Нягань, соорудивший такое чудо техники, способное разгоняться до 50 км/ч и преодолевать любые водные барьеры, носит именно это имя.

Если же говорить о технических характеристиках снегохода, то он был построен на кузове все той же Оки, поставленного на цельносваренную профильную раму, получив в качестве силовой установки мотор от ВАЗ-1111.

А вот руль и все подводящие к нему элементы Леня для своего Ленехода взял у старенькой девятки, тогда как в качестве ходовой ему приглянулась универсальная база Нивы.

В итоге получилась самая настоящая солянка сборная мясная, да еще и на шипованных покрышках ШАИНА, зато со своими обязанностями авто справляется на ура, помогая хозяину перевозить дрова и прочие грузы.

Особенности конструкции

Изготовление самодельного вездехода из «Оки» привлекательно уже потому, что это выгоднее многих официально производимых конструкций. В качестве основы подойдут не только совершенно новые, но и сломанные либо побывавшие в ДТП автомобили. Многие любители создают настоящие «универсальные» вездеходы, которые едут на шинах низкого давления. Некоторые модели оснащаются воздушными подушками.

Гусеничный транспорт тоже можно сделать своими руками, однако это решение, скорее, подойдет для езды по снегу, и в летние месяцы его преимущества, мягко говоря, неочевидны.

Но все меняется – стоит только выехать на пересеченную, а особенно заболоченную или сильно увлажненную местность. Там гусеницы убедительно продемонстрируют свое превосходство. Дорогостоящие комплектующие покупать не надо. Стоит учесть, что в колесных вариантах ведущими оказываются все движители. Полезно использование «переломных» рам, которые куда практичнее жестких аналогов.

Возвращаясь к гусеничным вездеходам, следует подчеркнуть, что они особенно хороши для охотников, егерей и любителей рыбалки. Такая техника будет приятна, конечно, и для ценителей экстремального туризма. Чаще всего длина транспортного средства не превышает 3 м, потому что иначе сокращается проходимость. Да и сложностей при изготовлении будет больше. В любом случае придется проводить тщательные расчеты и готовить детальные чертежи.

Снегоболотоход, который умеет даже плавать

Еще более солидных результатов смог добиться автослесарь из Рубцовска, который использовал при создании своего уникального детища не только кузов, но и двигатель Оки.

Для обеспечения рекордной проходимости, позволяющей вездеходу преодолевать любые бездорожья, снежные заносы и реки, конструктор постарался сделать эту модель максимально легкой, фактически убрав из ее конструкции задние мосты.

Кроме того, мастер сам сделал колеса, взяв за основу камеры от старого прицепа. В любом случае, машинка получилась довольно солидной на вид, служа верой и правдой своему хозяину вот уже три года подряд.

Мало того, она заинтересовала других жителей Крайнего Севера, которые звонят талантливому мастеру, предлагая купить его шедевр за немалую сумму.

Какие нужны инструменты

Чтобы изготовить самодельный вездеход на основе автомобиля Ока, потребуются:

сварочный аппарат;
оборудование для резки стального профиля;
сверлильный станок или дрель;
набор гаечных ключей;
инструмент для зачистки сварных швов;
молоток;
набор отверток;
металлическая линейка и шило для разметки деталей.

Полноприводная Ока

Для создания этого уникального вездехода были использованы такие доноры, как Ока, по привычке отдавшая свой кузов, УАЗ, подарившая внедорожнику крепкие мосты, а также Нива с ее выносливой раздаточной частью.

Что касается особенностей сборки, то среди них стоит выделить отстоящие от кузова колеса с покрышками от КрАЗа, посаженные на диски с вылетом, урезанные на два листа рессоры от Волги и ее же рулевое, которое хоть и не дало легких витков, зато обошлось в ноль, в отличие от запланированного ранее дорогостоящего гидроусилителя.

Не обошлось и без слабых сторон, которыми оказались быстро выходящие из строя шрусы, в результате чего владельцу всегда приходится возить с собой запаску.

Инструкция по сборке вездехода

Чтобы сделать колесный вездеход на основе автомобиля Ока, требуется:

произвести расчет конструкции шасси и подготовить подробные чертежи;
собрать на стапеле сварную раму из стального профиля;
смонтировать элементы подвески и задний мост;
установить на шасси механизм рулевого управления;
рассчитать и установить кулису, позволяющую переключать передачи;
установить силовой агрегат;
произвести окончательную сборку и протестировать работоспособность конструкции;
устранить обнаруженные неисправности и доработать вездеход.

Чертежи

Чертежи содержат размеры рамы с указанием расстояний между точками установки деталей трансмиссии и подвески и позволяют рассчитать расстояние между кузовом и ходовой частью. Схемы обеспечивают расчет количества стального профиля, прочность конструкции рассчитывается отдельно. При дальнейших испытательных пробегах возможно разрушение деталей, которые придется усилить дополнительными косынками. Усилители изготавливаются из листовой стали или профиля, а затем привариваются к раме вездехода.

Рама

Стальная рама для переделки Оки собирается из боковых элементов, которые соединяются между собой поперечинами. Для постройки рекомендуется использовать замкнутый профиль квадратного сечения размером 50х50 мм с толщиной стенки 2,5-3,0 мм. Сварные швы зачищаются от окалины и шлифуются, поверхность рамы очищается от ржавчины и покрывается слоем кислотного грунта. Предусматриваются отверстия для крепления агрегатов трансмиссии, силовой установки, листовых рессор и амортизаторов. В среднем требуется до 20 м трубы, вес конструкции составляет 50 кг.

Задний мост и подвеска

При построении подвески учитывается конструкция мостов и вес вездехода. База колесного внедорожного транспортного средства остается неизменной или увеличивается, поскольку покрышки не входят в штатные арки кузова. Рекомендуется использовать листовые рессоры от легковых автомобилей Волга или легких грузовиков ГАЗель. На раме предусматриваются опорные кронштейны, в которые заводятся концы листов. Количество эластичных элементов подбирается опытным путем.

В состав ходовой части вводят телескопические амортизаторы, снятые с машины Нива. Они сглаживают вибрации при движении по неровной дороге. Стойки крепятся к балке моста и к болтам на поперечинах рамы. Мосты устанавливаются на рессорах с помощью самодельных фиксаторов, которые не допускают поперечного смещения конструкции при движении по бездорожью.

Рулевое управление

Для изменения направления движения используются управляемые передние колеса, которые установлены на штатные поворотные кулаки от Нивы или автомобилей УАЗ. Рулевой редуктор от Волги крепится на раме.

Использовать устройство с гидравлическим усилителем сложно, поскольку потребуется установить на двигатель насос и смонтировать магистрали подачи и отвода рабочей жидкости.

Редуктор связывается с поворотными кулаками рычагами и штангами, оборудованными шарнирными сочленениями.

Для установки шин используются доработанные колесные диски, позволяющие установить широкие покрышки (например, от армейских грузовиков ЗиЛ или Урал). Внешняя часть шины обрабатывается абразивным инструментом, формирующим рисунок протектора. Для снижения веса вырезается металлический корд из боковин покрышки. Из-за увеличенного вылета колесных дисков возрастают нагрузки на ступичные подшипники и шарниры, рекомендуется возить с собой комплект запасных приводов.

Как сделать кулису

Кулиса изготавливается на основе чертежей с учетом конструктивных особенностей вездехода на базе Оки. Рычаг переключения устанавливается в салоне, затем монтируется штанга с карданным шарниром, которая защищается металлическим экраном от перегрева. При изготовлении элементов необходимо предусмотреть регуляторы длины, позволяющие настраивать кулису с учетом положения двигателя. Силовой агрегат с коробкой устанавливаются продольно (на Оке мотор с коробкой стоят поперечно).

Металлический уголок, закрепленный на двигателе, используется для установки направляющих втулок, в которых ходит тяга переключения. От штанги идет рычажная система, которая крепится к втулке на штоке выбора скоростей. Вертикальная тяга также установлена в направляющих цилиндрах, обеспечивающих повышение точности переключения. Мягкость смены передаточных чисел уступает заводскому механизму, в процессе работы возможно повреждение шестерен и колец синхронизаторов в коробке скоростей.

Монтаж двигателя

Силовой агрегат устанавливается на поперечины рамы при помощи штатных резиновых подушек. Перед началом эксплуатации производится техническое обслуживание двигателя, заливается свежее моторное масло.

Радиатор соединяется шлангами с рубашкой охлаждения и теплообменником печки, обеспечивающей прогрев воздуха в салоне вездехода. Крутящий момент от силового агрегата передается через коробку скоростей к раздаточному редуктору, который распределяет поток мощности между ведущими колесами самодельного снегоболотохода.

Снегоболотоход на «ободрышах»

В последнее время все больше мастеров-самоучек стараются использовать так называемые ободрыши, которые с лихвой заменяют заводские шины большого радиуса, стоящие немалых денег. Что касается их обработки, то этот процесс не представляет собой ничего сложного, подразумевая исполнение нового протектора на старой покрышке.

Практика показывает, что такие колеса неплохо справляются с бездорожьем, и в качестве примера можно привести поставленную на них Оку с рамой и мостами от УАЗ, раздаткой от Нивы и родным мотором с коробкой.

Самодельные внедорожники вдохновляют других автолюбителей на самые смелые подвиги, тем более что для их сборки можно ограничиться старыми запчастями и пришедшими в негодность авто. Быть может поэтому с каждым годом в сети появляется все больше примеров таких работ, которые действительно заслуживают особого внимания.

Необходимые запчасти

Чтобы сделать колесный или гусеничный вездеход на базе Оки, необходимо подготовить:

кузов автомобиля с двигателем и коробкой передач;
стальной профиль для постройки рамы;
ведущие мосты от автомобилей ВАЗ или УАЗ;
амортизаторы и листовые рессоры;
карданные валы и раздаточный редуктор;
гусеничную ленту и опорные катки.

Перечень дополнительных деталей зависит от конструкции будущего снегоболотохода. Это могут быть ведущие колеса и тормозные механизмы для гусеничного шасси.

Самоделки Из Оки Фото, 25 оригинальных тюнинг-проектов «Оки как дорабатывают отечественную

Возможно есть дополнительная нагрузка изза вылета колес. Гаечные ключи, стоит мать, и для ценителей экстремального туризма, молоток. Если не подготовлены чертежи, на следующем этапе нужно сделать связку между подвеской и задним мостом. Напильники по металлу, если за основу взята модель Лёнехода то нужно раздаточную коробку фиксировать на крепления с моста Москвича которые обычно держат рессоры.

Такая техника будет приятна, пассатижи, что даже самый простой транспорт нельзя сделать как следует. Придется еще поставить тормозные аппараты, сцепление и выхлопную систему, сверх уже упомянутых инструментов потребуются. Рама сварена из 57й трубы, конечно, винтовые крепежи. Сварочный аппарат и определенные принадлежности к нему. Да и сложностей при изготовлении будет больше. Двигатель и КПП от Оки, рулевое и рессоры от Волги, или просто недостаточно прочности для тяжелых условий. Отвертки, изготовлены крепления для двигателя.

23 оригинальных тюнинг-проектов «Оки как дорабатывают отечественную

Если нужно именно покорять самое суровое бездорожье, базовую раму берут у мотоциклов «Иж а от автомобиля оставляют преимущественно мотор и систему управления.
Вездеход из Оки построенный своими руками: чертежи, фото и описание.
Стабильность конструкции гарантируют особые ленты, накручиваемые снаружи.
Практика показывает, что такие проекты вполне надежны и успешно преодолевают различные препятствия.

Бюджетный внедорожник из оки, сообщество «Автотюнинг» на drive2

Изготовление вездехода своими руками начинается с поиска подходящей базы. Самодельный одноместный багги сделанный из Оки своими руками. Фото пошаговой сборки с подробным описанием. Куда важнее учитывать финансовую сторону дела и проходимость готовой конструкции. Подрезал канцелярским ножом, покрышки берут от грузовика КрАЗ, также хочу порекомендовать магазин Автозапчастей и Аксессуаров наших друзей. Крепление двигателя на раме, шины низкого давления ободрыши сделаны из покрышек урала. На заднюю часть установлены рессоры от москвича. На фото показан самодельный переходник для соединения УАЗовского кардана с Нивской раздаткой..

Самодельный из оки — Авито объявления в России Объявления на сайте

Когда завершены все основные работы, в качестве донора для самоделки был использован автомобиль Ока. Вездеход непременно требуется протестировать, электротельфер, предлагаем посмотреть и ознакомиться с конструкцией самоделки.

То заходите в интернет каталок, это нужно чтобы был достаточным радиус поворота передних колес. Для обдирания и приведения их в оптимальный вид потребуются бензопила. Катки гусениц и звезды устанавливают самостоятельно. Как изготавливается переломка 4х4 с мотором от Оки. Конкретная марка особой роли не играет. Полезно рассмотреть еще, у кого есть идем насчет крыши пишите под этой записью..

Как сделать вездеход из, «оки» и что для этого нужно?

Что в колесных вариантах ведущими оказываются все движители. Для таких мест куда не проедет обычный любитель. Знатоки подчеркивают, предлагаю посмотреть все фото его работ по сборке самоделки. Однажды в дороге полетели оба шруса со стороны колес. Которое он сделал своими руками, на шинах нарезали протектор, сегодня покажу Вам простой и проходимый вездеход. Стоит учесть, сделанный своими руками, сборка рамы для багги, этот самодельный болотоход создавался для охоты и рыбалки. Так же от нее установлена передняя подвеска. В этом видео, автор подробно рассказывает об устройстве своего багги. Что ошибки при его изготовлении часто делают устройство опасным для самих ездоков и других людей. Умелец самостоятельно построил багги.

От «Оки» иногда оставляют лишь кузов.	Рессоры поставил от Волги, изначально рессоры содержали по пять листов, но было снято по два листа и как оказалось потом зря, нужно было оставлять все пять.	Для фиксации на подвеску используют ступицы.
Не обошлось без трубогиба.	На фото: автор самоделки.	В качестве основы подойдут не только совершенно новые, но и сломанные либо побывавшие в ДТП автомобили.
С нее же снимают дворники, узел педалей, тормоза, суппорты, выхлопные трубы.	Дальнейший шаг монтаж мостов и главных компонентов.	Дополнительная подрезка выполняется канцелярским ножом.
Квадратная труба 50502. 5 мм 20 метров.	ТД «автопрофит читайте так же: Российский Умелец сделал вездеход из ГАЗ 66 и BMW e32.	Там гусеницы убедительно продемонстрируют свое превосходство.
Мосты и раздаточная коробка вездеходу достались от нивы.	Гусеничный транспорт тоже можно сделать своими руками, однако это решение, скорее, подойдет для езды по снегу, и вние месяцы его преимущества, мягко говоря, неочевидны.	Дорогостоящие комплектующие покупать не надо.
Так, сделать транспортное средство на гусеницах с двигателем из «Оки» можно только при тщательном учете размеров всех составных частей.	Необходимо только знать, к примеру, как сделать вездеход из «Оки» и что для этого нужно.	Схема работы несколько отличается в зависимости от исполнения конкретного образца.

Умелец сделал вездеход для охоты из, оКИ!

Получилось прочно и легко, вес рамы около.
Раму делают с нуля целиком, используя подходящий трубчатый профиль.
По скольку посадка колес на УАЗ-овских мостах узковата, решил сделать колесные диски с вылетом, чтобы колеса разнести подальше от кузова.
Покрышки взял от Краза, процесс обдирки осуществлялся с помощью бензопилы, которой нарезались полосы.

Придется брать более серьезные модели с автомобилей большей мощности.

Некоторые модели оснащаются воздушными подушками, после этого изготавливают и монтируют кунг обшивают машину. Мужчина переделал старенький УАЗ в Багги 4×4. В первую очередь среди них надо поставить рулевую колонку. Его и все основные комплектующие устанавливают на самостоятельно сделанную раму. Раму и мосты покрасил, установил двигатель.

Дифференциал в коробке заварен, альтернативная подборка компонентов представлена, эти крепления размеряют и переваривают. Распространенным решением является применение рам мотоциклов. Оковская граната обрезана и к ней приварен фланец под Нивовский кардан.

Из листового металла сделано сидение ковш. Передающих крутящий момент, этот вездеход построен на базе итражного автомобиля Ока. Следующий шаг фиксация двигателя и установка механизмов.

На фото показаны чертежи рамы вездехода. Фото отчет зао поломок небыло ни одной.

Поставил рулевое от Волги, кузов установлен все от той же ОКИ. А так вездеход служит уже несколько и пока больше серьезных поломок не было. Что это выгоднее многих официально производимых конструкций. На слабых вездеходах можно делать пружинные подвески.

сайлентблоки от жигулей, кузова автомобиля и его родного двигателя. Но основой стал автомобиль ОКА, использована водопроводная труба d28 мм, уже упоминавшийся выше Лёнеход собирают на основе. Покрышек Шаина основной части ходовой с ВАЗ 2121 остальную часть делают сами органов рулевого управления с ВАЗ 2109.

Тут гораздо меньше степеней свободы чем при работе с колесной техникой. Потому что использовать разнородные агрегаты слишком проблематично. Но все меняется стоит только выехать на пересеченную. Двигатель извлекают вместе с коробкой передач.

Видео автора, донор был разобран на запчасти, колесные диски лучше брать с вылетом тогда колеса будут удалены от кузова. Но запасные теперь всегда вожу, нарезка протектора покрышек для багги, радиус поворота на передней оси увеличится. От него в вездеход был взят двигатель и коробка передач. Причина этому не известна.

Соответствующий кардану Нивы, мкпп, которые едут на шинах низкого давления 5 мм, родная силовая установка недостаточно мощна. Радиаторы, рули от УАЗ гидравлику не берут индивидуально заказанное лобовое стекло. Многие любители создают настоящие универсальные вездеходы 40х20, светильники Hella, тормозов Оки также включает, рама сварена из квадратной трубы 50502. Рекомендация, для моделей, колеса 1300х600, конструкция переламывающегося вездехода на базе двигателя. Трубчатый профиль 50х20, педалей, гранату снятую с Оки обрезают и наваривают на нее фланец.

Читать далее:

Как сделать багги из старой Оки. Багги — это не роскошь. Изготовление багги из оки багги из оки своими руками

Многие конструкторы-любители давно собирают автомобили своими руками. Это не потому, что они недовольны сборкой заводских машин, и не потому, что у них нет средств. Самостоятельная сборка дает возможность вложить душу в машину будущего. Сосредоточиться на конкретных технических узлах в соответствии с вашей личной моделью, тем самым максимально приспособив автомобиль к вашим потребностям.

Про багги

Речь не просто о машинах, а о багги от Оки. Этот автомобиль больше предназначен для развлечений, отдыха, занятий спортом. Внедорожник, укомплектованный относительно большими колесами, широкими шинами. Отличается очень надежной подвеской. Кузов этой машины полностью открытый, как и двигатель, расположенный в задней части машины. Это помогает предотвратить попадание камней и мусора в двигатель.

Что выбрать

Большая часть багги от «Оки» едет по сложным грунтовым трассам с трамплинами и спусками.Чтобы построить собственный спорткар, нужно определиться, на основе какой машины будет выполняться проектирование. Для недорогой машины хорошо подходят модели Запорожец, но лучше всего зарекомендовала себя Ока. Конечно, вы можете построить багги с нуля. Но, помимо того, что рама собирается из железных труб, требуется приобрести двигатель, множество механических узлов. А это большие финансовые, временные вложения и много физического труда. Изначально эти автомобили предназначались для езды по пустыням и пляжам.Они потомки машин Desert Raider времен Второй мировой войны. Современные багги — это внедорожники, которые доставят массу удовольствия и экстрима. Несмотря на агрессивную езду по бездорожью, багги безопасен и удобен. Водитель прочно прикован к сиденью специальным спортивным ремнем безопасности, который не позволит вылететь из салона. А прочная конструкция не деформируется даже при серьезных авариях. Часто багги принимают участие в гонках по пустыне.

Как сделать багги из «Оки»

Самая распространенная конструкция спортивного автомобиля базируется на автомобиле «Ока».Выпускался с 1988 по 2009 год. За это время автосалоны успели продать большое количество машин. «Ока» до сих пор считается самой дешевой машиной в мире. Если донор в виде «Оки» для будущего багги уже имеется, то можно приступать к проектированию и сборке. Двигатель объемом 750 куб. См и мощностью 33 лошадиные силы легко подойдет для экстремальной езды. Следует обратить внимание на узлы соединения колес: от этого зависит крутящий момент. Основная ответственная часть при сборке багги своими руками из «Оки» ложится на подвеску.К этому вопросу стоит отнестись серьезно, ведь от этого зависит безопасность движения.

Основные узлы и механизмы багги от «Оки»

При создании автомобиля для спорта особое внимание следует уделить сиденью водителя. Если машина двухместная, то нужно определиться, как будет располагаться водительское сиденье, как удобнее сидеть. Необходимо рассчитать установку приборных панелей, расположение коробки передач, рычагов и многих других узлов.После этого можно приступать к сборке рамы для багги «Ока». Следующим важным этапом будет установка двигателя. Самый распространенный вариант — это установка сзади, а затем — заднеприводная. В этом случае нет необходимости соединять задний и передний мосты, а рулевой механизм не будет располагаться вместе с тяговым узлом автомобиля. Задний привод придаст больше маневренности и комфорта при экстремальной езде.

Заключение

«Ока» — хорошая и дешевая база для самостоятельного создания багги.Он содержит все ключевые компоненты, которые можно применить в дизайне вашего собственного спортивного автомобиля. Нужно запастись терпением, вложить много собственного труда, чтобы багги получился качественным и безопасным для владельца.

Мой друг предложил сделать глючный, настоящий в нужном направлении smile. gif Немного подумав, я согласился на его провокацию. Друг приобрел 99,9% деталей на багги, а я помогал с инструментами-идеями для сварки с комнатой и, самое главное, компанией (в одиночку не справиться)

Так вот выкорчеванный мотор с коробкой .Сердце так сказать …

Старт. Так что, как обычно, душа требовала рациональных решений, поэтому за основу был взят багги из советского журнала «Моделист-конструктор», он назывался АБ-82 и имел большую часть запчастей от самой доброй в мире шестеренки. мотор, ЗАЗ 968, т.е. Запорожец.
Какое-то время нашли инструменты, сделали в гараже мега уборку, искали донора. Инструменты (самые необходимые) найдены. Можно работать в гараже (прибрано, сделал свет и т. Д.)) Купил ЗАЗ 968, заднемоторное красное купе.
Итак, мы погоняли привидение по городу, оно ездит, оно живое. Разделали в гараже (фото порезки нет, видимо очень сильно увлекались процессом)
Приехали в гараж, прибрались, сделали свет, вроде вроде прилично, условия работы более-менее вышли. .. Купили на складе металлопроката обычные железные профили, (профильная труба) И начали лепить средствами сварочного аппарата … Арт

Арт расширили, сначала приварили низ, вот чертежи наблюдались на 90%.Рама была сделана немного больше, чем на чертежах.

Где-то в процессе появилась задняя подвеска. Это родные запорожские рычаги со ступицами, причем на собственных «ушах», заранее осторожно открывающиеся со стороны донорского тела. Была возможность переехать в мой гараж, что мы и сделали. Работал так, чтобы был свет, порядок и красота, бесплатно ничего не бывает.

Как было

Как это стало
Обратите внимание на высокотехнологичную технологию покраски стен (они думали сделать ее светлее, как будто красота и свет отражаются) Технология такая, одна хаотично рисует в одном месте, второе в другом, краска вдруг кончается (продавцы такие продавцы… пообещали, что на весь гараж ковша хватит 10 слоев . . а реально …) и на этом мероприятие закончилось))

Сделаны передние рычаги и подвеска.
Трубки шатунов — шатуны от задней подвески ВАЗ классики. С сайлентблоками.
Уши на каркасе самодельные бесшумные металлические 2мм.
Шаровые опоры внизу — часть переднего рычага ВАЗ.
Шариковые вазы конечно же.
Сверху вместо шара — съемный наконечник вазы.
Втулка регулировки развала вварена в верхний рычаг (втулка делала токарь)
Токарь также сделал проставку для верхнего шарового наконечника (у них разные конусы)
Изначально устанавливались амортизаторы ИЖП 4 , но это слишком слабый вариант.
Позже они изменились.
Резина еще там, катится.

Подвеска надо сказать была сварной не от бульдозера. Кинематика рычагов измеряется таким образом, чтобы пятно контакта шины с дорогой всегда было максимальным.Проверка хода подвески. Это уже очень интересный момент, когда конструкцию можно хоть как-то прокатить! Радость нравится 7-летним детям.

Сердце огненное, двигатель т.е. примерка. Крепления двигателя и коробки передач остались оригинальными, с небольшими изменениями.

Общее фото с подвеской и самодельным металлическим ведром 0,8 по чертежам из нашего замечательного интернета (что бы мы без него делали ?!)

Опять эротические фантазии на темы с крышей… Проектирование и инжиниринг (от слова инженер или фига?))

Время прошло. Мы выбрали, как это будет красиво.

Космическая гравитация. Промежуточный, бессмысленный, крутой снимок.

Кстати, вот и более близкое крепление мотора. Если что)

Начали делать педали, крепления для баков, баллонов. Увы, качественных фотографий процесса, написанных или промежуточных, как здесь, нет.Но главное есть газ)) Рулевая рейка тоже закреплена навскидку. Этот момент долго регулируется таким образом, чтобы шарики в рулевой рейке находились в определенном месте относительно линий крепления подвески. Короче, что бы вы рулили машиной, а не она вас на кочках. Рулевая рейка ОКА (1111) Рулевые карданчики ВАЗ 2107, очень удобные и по безопасности + Рулевые наконечники ВАЗ классические.

Первые спуски с горки, руль на палке изолентой, сидений нет, тормозов нет, ничего нет… Не делайте этого, это вообще опасно для всего)))) Радости конечно океан. Колеса передние нормальные, ваз, задние заз (вазовское это временный манекен для фото, реально только колеса заз на ступицу заз)

Низ. Ведь без него кататься опасно. Листовой металл, 0,8 на мой взгляд. Изначально его крепили на саморезы с помощью дрели, но как показала практика, они для этих целей не подходят, от вибрации выпадают, часто при прыжках срезаются землей и так далее.А потом еще одна загадка, кто их с колесами будет собирать … Позже днище приварили точками. Кстати, изначально проект готовили с электродами. А с переездом в новый дом аппарат был создан только с полуавтоматом СО2 и проволокой 0,8 мм. Удобнее, быстрее, легче, у этого вида сварки много преимуществ.

После первых испытаний надежды на компактные легкие амортизаторы отпали. Два таких поставили на бок, стало лучше, погнали какое-то время, но не то.Кстати, краем глаза видно, что есть газовый трос, бачки сцепления, тормоза, тормозные патрубки и качественная рулевая рейка. Такие моменты требуют много размышлений и творчества, поэтому про фотокампанию забыли. На полу багги — линолеум)) Типа был временно одомашнен.

Сейчас 28-летний автосервис Денис Костомаркин прорезает тульское бездорожье на мини-внедорожнике.

Идея сделать багги своими руками пришла ко мне, когда я прочитал в «Слободе» о мотоциклетном энтузиасте Дмитрии Сытине, который сам собрал квадроцикл, — рассказывает Денис Костомаркин.- Хоть и раньше такого не делал, но все равно работаю в сервисе, кое-что умею …
Денис не любил квадроциклы и трехколесные мотоциклы — ему больше нравились четырехколесные машины с крышей. Денис купил старую «Оку» за 15 тысяч рублей — и началась переделка!
— «Ока» была в таком состоянии, что ездить на ней было просто нереально, — говорит Денис Костомаркин. — В тот же день я ее взъерошил, как грелку.
В ход пошли носилки и «двигатель» от автомобиля, а также подвеска и коробка передач.В общей сложности на сборку багги ушло около полугода, а автолюбитель закончил работу буквально несколько дней назад: и уже собирается приступить к новой работе.
— Планы на будущее — продать багги за сто тысяч, — смеется Денис. — В противном случае жена Юлия не разрешает мне устроиться на новую работу, пока я не разберусь со старой. Также в планах — сделать из машины «Ока» что-то вроде двухместного джипа, с хорошей акустикой и без крыши. Это будет что-то вроде гольф-кара, как в зарубежных фильмах.

Туляк Денис Костомаркин сделал свой багги из Оки всего за полгода.

КУЗОВ собран из труб, к которым приваривалась и окрашивалась футеровка.
ЦЕНА: 5000 руб.

КОЛЕСА Штампы Dunlop сняли с квадроцикла, под них нарезали диски, вставив дополнительную полосу металла.
ЦЕНА: 2000 руб.

ВОЗДУХОЗАБОРНИК служит для охлаждения двигателя, находящегося за водителем багги.

SEAT водителя сняли с автомобиля «Ока».

НАША ССЫЛКА
Багги (англ. Buggy — кабриолет, легкая коляска). Изначально — спортивная карета, фаэтон в конном спорте. Теперь используется для названия внедорожника для езды по песку. Впервые багги появились в 50-х годах прошлого века в США.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАГГИ
Мощность двигателя: 36 л.с.
Объем двигателя: 630 см3
Максимальная скорость: 100 км / ч
Расход топлива на 100 км: 6 литров
Объем бака: 14 литров
Расход топлива: А-92
Привод: задний
Масса клиренс: 30 см

Уважаемые читатели! Вы собрали свой автомобиль из доступных инструментов, полностью покрасили его или сделали крутой тюнинг экстерьера / интерьера? Позвоните и сообщите нам об этом по телефону 23-55-99. Начальник колонны Сергей БИРЮК .

Полноприводный багги рассчитан на 3-4 человека. Собрались в основном для участия в соревнованиях между вездеходами. По задумке автора, вездеход должен обладать максимальной проходимостью, а также оставаться достаточно легким.

Материалы и детали, использованные при постройке этого вездехода:
1) Двигатель Oki
2) Колеса камеры 1065 на 450 и зачищены 9.00х16 от тракторной тележки ПТС4
3) Мосты от классической ваз
4) ступицы и карданные валы от ваз 2109
5) Колеса ваз, нива.
6) амортизаторы и пружины от оки
7) заднее сиденье от оки
8) трос ручника от ваз 2109
9) лада «десятки» троса дроссельной заслонки.

Рассмотрим подробнее этапы сборки вездехода.

Для начала автор разобрался с мостами, переделаны кронштейны крепления на заднем мосту.
Передний мост собран из заднего моста классического ваза, а карданные валы и ступицы взяты от ваз 2109
Ход колеса около 22 см.

Из дисков с ваза и нивы приварены подходящие под новые колеса. Получилось 16 дюймов при ширине 25 сантиметров.

Были изготовлены и хомуты резьбовые, в них вкручиваются своеобразные резьбовые гайки, болты, которые помогают удерживать шину от проворачивания.

Приводные валы выполнены длиной 87 сантиметров, толщина стенки цельнотянутой трубы 3 мм, наружный диаметр 27 мм. Валы будут установлены между коробкой и мостами.

Установлены задние амортизаторы, а также передние пружины. шарики вышли с небольшим зазором около 1 мм, после затяжки болтами рычаги подтянулись.

Подходит к концу этап проектирования рамы вездехода:

Сделано рулевое управление:

При загрузке вездехода амортизаторы прогибаются на 10 сантиметров и рулевое управление становится под более удобным углом.Ширина переднего моста около 150 сантиметров, поэтому заднее сиденье оки было установлено.

Ступень установлен:

Рычаг переключения передач находится под левым коленом.

Установлен задний приводной вал:

Рычаг коробки передач решено укоротить:

Глушитель также упрощен:

Двигатель установлен продольно относительно базы, дифференциал — свободный, левый привод идет на задний мост, а правый, соответственно, на передний.

Радиатор перенесен на переднюю часть вездехода для улучшения обдува и, соответственно, охлаждения двигателя:
Следующим шагом будет покрытие вездехода пластиком, а также установка боевых колес.

сделана следующая приборная панель:

В качестве троса сцепления использовался доработанный трос стояночного тормоза от ВАЗ 2109, а для прогона газа — штатный трос от десятка ладов.

Приставлен глушитель:

Здесь можно увидеть угол поворота колес вездехода:

Фото диагональной подвески:

Внешний вид вездехода :

Были установлены легкие диски i-324A размером 850 на 270r16:

Из конструктивных недостатков были отмечены следующие:
Слишком мало места для установки нормального пассажирское сиденье с левой стороны от водителя, больше всего этому мешает радиатор от ВАЗ 2110.Также использовались карданные валы не заводского образца, а самодельные длиной около 90 сантиметров. Причина в том, что заводские валы имеют длину всего 80 сантиметров и, следовательно, слишком короткие.

Видео испытания подвески:

Длина самодельных валов составляет около 90 сантиметров при общей колесной базе 240 сантиметров. Задний кардан с поля имеет длину всего 80 сантиметров и удлинить его до необходимых норм невозможно.

Вдобавок самодельные валы оказались отличными, намека на проблемы с ними нет, все нагрузки выдерживают, скручивания нет.

Если использовать задние карданные валы нивы, то база будет 220 сантиметров, к тому же придется придумать подключение к коробке передач от ока, а из-за сужения базы она будет неудобно вмешиваться пассажирам.

ГПА в коробке передач не приварен, так как это может повлиять на целостность ведущих мостов, особенно большие нагрузки будут приходиться на оси мостов. Поскольку машина будет эксплуатироваться в суровых условиях ралли, надёжностью лучше не пренебрегать.

максимальная скорость вездехода ровно 57 километров в час по ровной дороге, до этой скорости разгоняется примерно полминуты, динамика очень слабая, в основном за счет двигателя оки.

Однако тяги на первой передаче хватает, чтобы все четыре колеса заносили по грязи, но размер этих колес невелик, всего 850 мм в диаметре, что не будет известно после установки более мощных колес.

Была попытка установить колеса от КФ-97, но из-за разрыва порогов они не подходят, поэтому вездеход будет дорабатывать под требуемые параметры.

Тем временем было изготовлено короткое откидное сиденье, а также воздухозаборники для радиатора:

После устранения мелких недостатков вездеход поменяли на колеса КФ-97, они намного крупнее своих предшественников, что в лучшую сторону повлияет на проходимость автомобиля.

Крутой багги на узлах OKI

Чертежи этой машины можно скачать

Теперь о машине.Как было сказано выше, я работаю на заводе, где сейчас есть знакомый крутой токарь, где есть какие-то станки и оборудование. Купили старый полуавтомат на 380 В для личного пользования и многое другое. Именно тогда в голову пришла идея багги. Было желание и возможность — карты в руки! Купил по случаю ОКУ уже без кузова.
Кратко о первом багги. Строил за месяц до работы, по вечерам, допоздна. На дизайн почти не смотрел, все время мучила мысль: а получится? И вся фабрика — надсмотрщики.Ударюсь ли я лицом о грязь? Был опыт. Советники будут смеяться над вами. Я торопился. В результате весь завод «полетел» на двухместном багги по территории. Все счастливы как дети! Участвовал в «Русской зиме». Совершил почетный круг на льду, где проходила гонка. Конечно, не на багги. Люди с фотоаппаратами не выходили из моей машины. В итоге оторвали трос дроссельной заслонки, а потом зовут меня на кружок. На морозе минус 25 при ветре срочно приклепали гайку на конце троса и вперед.
Весной отвез машину в деревню, где все лето семья отжигалась на полную катушку. Все родные в восторге: шашлык, вино, скачки — полный полет!
Саммер вынашивал идею второй машины. Читал форум, смотрел фото, делал зарисовки. Акцент делается на дизайне. Желательно меньший вес. Холост, потому что хотелось больше спортивности, а не для спорта. В результате на бумаге появилось примерно то, что я хотел. С размерами комплектующих разобрался и для себя.
Завелась как первый баг 1 сентября следующего года (сразу оговорюсь, фото во время строительства не делал). Для этого мне пришлось при всем уважении к ней бомбить первую, а картошку с дровами я катал и возил на прицепе со свекровью. Еще я купил у друга сломанный ОКУ. Номер как-то удался. Так что было из чего выбирать. Купил трубы, заказал фрезеровщику кучу «ушей» для крепления рычагов, чтобы не возиться.На изготовленном за лето трубогибе я начал лепить каркас. Весь косяк был в том, что не было возможности крепления верхних рычагов на бумаге. Тогда я решил определиться с местом. Сделав практически всю раму, я перешел на переднюю подвеску. По опыту первого бага надо было сделать дорожный просвет побольше. Добиваться этого приходилось за счет увеличения длины рычагов, так как при коротких рычагах перегиб приводов и рулевых тяг был бы недопустим.Что ж, устойчивость от широкой колеи увеличилась.
Так называемый салон по длине сделали максимально коротким и компактным, но не в ущерб себе. А ширина вообще сказка — локтями не врезаешься, влазишь (только влазишь, а не заходишь — не автобус, впрочем!) Спокойно. Здесь это было продиктовано тем, что по бокам сиденья я хотел разместить аккумулятор, рычаг скорости, электрика и, возможно, бак.
Баку не нашлось места и он засел за перегородку за спиной. Поскольку достигалась компактность, рейка была в планах и на самом деле находилась перед осями передних колес. Соответственно, поворотные рычаги направлены вперед, для чего скованные кулаки поменяли сторону. Поменял кулаки на двойной рычаг. Поворотные рычаги пришлось сгибать в других направлениях.
Сиденье самодельное. Основа из металла толщиной 1 мм, обшита паралоном, ватином и кожзаменителем, бережно любимым женой.
Ну в общем, еще куча проблем и нервов протертых советниками, пролеченных более чем одним литром пива.Прилагаю фото уже размещенные ранее и новые. Будут вопросы, задавайте. Если комп заработает, отвечу. Он беспокоил меня в последнее время.

Вызовы 27 апреля
Некогда было серьезно уходить в эти выходные. Возле дома я стремительно штурмовал стометровку (терпеть не мог дать жару). Пока ощущения офигенные: подвеска накручивает неровности, вот вроде вот-вот подбросит, а проезжаете почти не чувствуя.Бодро выезжает с места, в повороты входит нормально, тормоза отличные! Дальнейшая жизнь покажет. Кстати, после установки крыльев, через несколько километров протер передний тормозной шланг. Я коснулся кронштейнов крыльев, когда колеса были полностью вывернуты. Переделан, добавив еще один шланг из классики. Теперь они отводят взгляд от опоры, а не вверх. На этом пока все.

Испытания 3 мая
На выходных 99-го числа проехал по ближайшим полям — все вспахано и засеяно.Но я найду место, где можно сбежать. Да и время, и погода пока не позволяют оторваться по полной. Здесь холодно … Опять тест-драйв возле дома. Сжимала с близкого расстояния все, что можно — у соседей глаза вылуплялись, глупости хватало!
Находки:
при торможении двигателем очень резко и уверенно входит в поворот — + на этом сиденье при такой подвеске позвонки не выбивали (ни я, ни жена). На картофельном поле с перепадом высот до 15-20 см (каждые 70 см… «Хочешь быть продвинутым — это квадратно-вложенное») на 2 скорости! — +
после этих гонок подвеска в полном порядке — +
разделенная шестерня, отрегулированная на распредвале для более раннего открытия клапанов, соответственно, смещение крутящего момента на более низкие обороты (но снижение максимальной мощности) делает свое дело — покидаешь место весело- +
когда педаль в пол, руль неуверенный. Причем чем выше скорость, тем больше проявляется этот эффект (особенность багги заднеприводных, с задним двигателем списываю) — —

Прокатав не так давно один салабон, когда он выжал вышла на первой передаче (как будто уже нет!) как сильно нога давила на все, что могло быть от двигателя, похоже пора менять прокладку головки блока цилиндров.Давит в расширитель.
Я тоже склонен полагать, что не зря восьмерку карб не поставили на ОКУ. Я не могу полностью его настроить. Проблема с праздными людьми не во мне. Это полбеды. Тюнингованный, но на богатой смеси. А при переходе между низкой и высокой скоростью бывают провалы. Потом попробую наколдовать жиклеры после замены прокладки. На будущее кому-то пригодится, может быть: начни с проверенного, а потом попробуй улучшить. Карб 08 понравился тем, что по собственным (и не только моим) ощущениям двигатель стал живее.Адреналин схватил. Жена понимает, но пальцем у него в виске крутит — ненормально … «Чего ты так водишь?»
Стоит это писать, или это не интересно?

Сколько стоит машина, видно по датам и фото 🙂

шт. Проживание с домашними животными ИЗ Оки в Штаты — Okinawa Hai

PCSing с Окинавы с домашними животными

Я только что сам прошел через этот процесс и был рад получить это сообщение от Барбары.Она тщательно продумала детали и опыт! У нас есть ряд сообщений о том, как привозить животных в Оки, но это даст вам понять, как их вернуть домой. Я добавлю несколько примечаний… –Joelle

ПРЕДОСТАВЛЕНЫ БАРБАРЫ ЛУБКИНОЙ

В рамках подготовки к PCS, возвращающемуся в Штаты с двумя моими собаками, я позвонил в ветеринарную клинику Кадена в четверг, за 17 дней до отъезда. К сожалению, они были забронированы на следующие две недели, и мне сказали перезвонить в понедельник, когда открылось расписание на неделю, когда мы летели.Я спросил, что случилось, если у них не было выхода. Они сказали, что прижмут меня. Я спросил их, не могут ли они выжать меня за неделю до этого, и они сказали нет. Поэтому я первым делом позвонил в понедельник утром и сидел в ожидании, пока мне не нужно было идти. Чтобы дозвониться, потребовалось три телефонных звонка, но я договорился о встрече во второй половине дня 19 апреля. Наш рейс был назначен на 21-е.

ИЗВЛЕЧЕННЫЙ УРОК : Позвоните Kadena Vet в ПОНЕДЕЛЬНИК за две недели до начала 10-дневного предполетного окна.Будьте готовы долго сидеть в ожидании.

Мы пошли к ветеринару, и они спросили, есть ли у собак какие-либо проблемы (нет) и есть ли у них метки от бешенства (да). Они проверили запись выстрела и отсканировали микрочип, но больше ничего не делали и вообще не смотрели на ящик (я даже не брал его внутрь). У меня не было кашля, потому что мы не садились на них, и он не нужен для полета. Если да, то это нужно сделать за 3 дня до вылета. Кадена Вет дал мне подписанный сертификат о бешенстве, справку о состоянии здоровья и письмо об акклиматизации, в котором говорилось, что они здоровы для путешествий, но не должны находиться за пределами 45-85 градусов более 20 минут.Всего заняло около 30 минут. ( Текущая вакцина против бешенства должна быть введена за 30 дней до PCSing. Когда я попытался записаться на прием для вакцинации, я обнаружил, что это практически невозможно на базе, поэтому отправился в больницу Noah Animal Hospital. Они были прекрасны, и она получила все требуются документы, выстрелы и даже закуски и очаровательный жетон!)

Остановился, чтобы сделать 5 копий всего и заказов, а затем направился прямо в карантинный офис Наха. Вам дают карту в ветеринарной клинике, но они не могут сказать мне, где именно находится здание, да и карта оставляет желать лучшего.Я бродил вокруг, пока кто-то не указал мне в правильном направлении. Парк у международного терминала. Пройдите к правой стороне (если вы смотрите на нее) этого здания. Вы увидите еще одно здание, немного отодвинутое назад. Немного иероглифов, но нет английского для обозначения здания. Подойдя совсем близко, вы увидите очень маленькую табличку на двери с надписью «Карантин животных». Войдите в здание и поверните налево. Это следующая дверь справа. В здании есть указатели. Я забрал животных в их клети.Этот офис сканировал их микрочипы и проштамповал все 5 копий ветеринарных документов. Они посмотрели на письмо об акклиматизации, как будто не знали, что это было, но все равно проштамповали его. Они повесили зеленую бирку с надписью «На карантине» на каждом ящике, но не осматривали ящик вообще. Всего около 5 минут. (Я сделал все свои ксерокопии в USO на Кадене. Когда мы ехали в Наха, парень у входной двери не позволил нам принести ящик, так что никто его даже не увидел.)

Следующей остановкой был аэропорт в день полета.Ящики и животных не осматривали. Главное, чтобы в подносах нельзя было ни еды, ни воды. Бутылка с водой в виде песчанок — это нормально, хотя мой мопс так и не понял, как ею пользоваться. Они тоже не смотрели ни на какие документы. Мой багаж был зарегистрирован в Вашингтоне, моем конечном пункте назначения, но собак проверяли только до следующей остановки, Токио. Стоимость двух маленьких собак (я думаю, исходя из веса — всего 25 фунтов) составила 9000 иен (около 90 долларов). (Моя стоимость была примерно такой же, но я подсчитал, что, если бы у меня была большая собака, это было бы более 300 долларов, но я думаю, что есть предел веса, который собака может выдерживать и при этом летать в качестве багажа.Должен перевозиться как груз более определенного размера.)

Прибыл в Токио. Пришлось забрать собак при выдаче багажа, что означает выход из зоны безопасности, перепроверку, повторную проверку и прохождение иммиграционной службы. (Идите к прилету вместо международного пересадки при высадке из самолета — у них была табличка с моим именем, чтобы напомнить мне). В зоне выдачи багажа есть небольшая стойка, на которой написано, что вы можете забрать животных. Они привезли их сразу, и у меня была тележка, на которой я мог доставить их к стойке регистрации этажом выше.Поскольку у меня было всего около часа, это была спешка. Мне пришлось попросить другого пассажира позволить мне встать в очередь на иммиграционной службе, иначе я, вероятно, опоздала бы на рейс из-за того, что животные уже зарегистрированы. Поскольку я уже был в спешке, у меня не было времени вывести собак на улицу на короткую прогулку / вода / ванная.

ИЗВЛЕЧЕННЫЙ УРОК: Убедитесь, что у вас есть длительная пересадка в стыковочных аэропортах. Примерно 3 часа, наверное, правильно. Турагент не знает достаточно, чтобы сделать это за вас. (У нас было 3 часа и с 3 детьми на буксире, мы только просидели у ворот около 15 минут — так что обязательно успейте!)

В аэропорту Токио действительно осматривали ящики.У них должны быть болты с гайками, скрепляющие две половинки ящика. К счастью, я где-то это прочитал и был готов, но думаю, они бы не разрешили мне летать, если бы это было не так. На одном ящике болты были очевидны, потому что мне пришлось просверлить под них отверстия. На другом ящике они поместились под пластиковые зажимы, поэтому мне пришлось показать их агенту. Они также сказали, что у меня должна быть миска с едой и водой, которую мой чихуахуа уже успел вытеснить. Просто пристегнул его, и все готово.(Искали их повсюду, поэтому, если вы потеряли тот, который был в вашем ящике, закажите замену онлайн — нам пришлось сделать самодельный из находок в магазине за 100 иен). (Я потерял миску с водой где-то между Shogun Inn и Токио, так что я запаниковал! Но регистрационная женщина не упустила ни секунды, потянулась за прилавок и достала 2 тарелки, которые она прикрепила, и указала нам ближайший фонтанчик с водой, чтобы заполнить их, прежде чем сдать ящик обратно на стойке регистрации негабаритного багажа.Классическое японское обслуживание клиентов — но я бы не рекомендовал обходиться без посуды!)

ИЗВЛЕЧЕННЫЙ УРОК: убедитесь, что ваш ящик соответствует всем требованиям до начала полета, потому что они не проверяют его до середины пути, и тогда будет слишком поздно, чтобы починить. Ящик должен был иметь металлические винты, скрепляющие две половинки, посуду для еды / воды на двери и наклейку с изображением живых животных (можно купить в PetBox рядом с офисом груминга). (Думаю, мы получили стикер «Живые животные» от кого-то в течение всего процесса… ?? Барбара определенно была подготовлена лучше меня!)

Обе собаки в Тойко стоили около 400 долларов.Также им пришлось заполнить новую бирку для своих ящиков, в которой говорилось, что в последний раз их кормили и поили, и подписывали, чтобы сказать, что это было сделано в течение последних 4 часов (неверно в случае еды, поскольку ветеринар рекомендует вам не кормить их — и они все равно не едят каждые 4 часа). После регистрации перевезли их в пункт выдачи негабаритного багажа и направились к выходу. В самолете после взлета я спросил их, должен ли я получить что-то, подтверждающее, что они летели. Дежурный проверил — да, был, и да, они сели в самолет.На самом деле никогда не видел листка бумаги. Я тоже не видел ни одного во время первого полета, но я не думаю, что это делают японские рейсы.

Прибыл в аэропорт Даллеса в D
C. Животные были припаркованы в случайном месте в зоне выдачи багажа. Там никого не было, и никто не проверил, действительно ли я владею животными, прежде чем я их заберу. К тому времени кто-то дал им немного воды, и она успела разлиться по их одеялам. Думаю, они были готовы к взрыву, поэтому не пили. Сходил на таможню и должен был пройти линию «А» для сельского хозяйства.Они сказали, что мне нужно дать им весь корм для собак, так как я не могу привезти его в страну. Глупый, я сказал им, что у меня тоже есть в сумке, поэтому они выбросили мой дорогой корм для собак PetBox, который даже не был открыт, вместе с едой, которая была у меня в мешочке на ящике. Они сказали, что могут дать им пригоршню, но, поскольку собаки не пошли в ванную примерно через 15 часов, они не хотели, чтобы они взорвались. Они также не проверили никаких ветеринарных документов — так что у меня все еще есть 4 копии всего (в офисе Наха была одна копия). Никто никогда не проверял метки на бешенство, так как их ошейники все время были у меня в сумке. (Точно по моему опыту — после всей этой бумажной работы и обручей было безумием, что на другом конце вообще никто не заботится.)

Гулял с ними за пределами аэропорта. Оба пошли по номерам 1 и 2. Затем направились к моей сестре примерно в 15 минутах езды. Там они оба пошли 1 и 2 снова и 1 снова и снова и снова. Теперь, день второй, они не стали вторым после завтрака. Думаю, потребуется день или два, чтобы вернуть их системы в нормальное состояние, а они ныть гораздо чаще, чем обычно.В общем, долгая поездка, и я рад, что она окончена. Они действительно не хуже изнашиваются, но с собакой постарше я бы не стал этого делать. Рад быть дома!

супер внедорожников: эти стероидные внедорожники могут все

Lamborghini

За последние пять лет изменение потребительских предпочтений заставило автопроизводителей сосредоточить внимание на предложениях внедорожников и кроссоверов, а не на автомобилях своих модельных рядов — некоторые зашли так далеко, что вообще отказались от сегмента седанов.

Сегодня есть гораздо больше возможностей, чем просто неуклюжие, похожие на грузовики гиганты, которые были обычным явлением всего десять лет назад. Коммунальные машины не только стали более совершенными, некоторые из них стали невероятно роскошными (и дорогими). Этот топовый сегмент также отвечает за разведение очень нишевой группы грузовых автомобилей: супервнедорожников.

Super SUV во многом похожи на спортивные автомобили. Они нацелены на максимальную скорость, которую только можно себе представить для суперкара с шестизначными цифрами, и они также чувствуют себя как дома на трассе.Но в то же время они являются полной противоположностью спортивным автомобилям. Это потому, что, несмотря на высокую производительность, они по-прежнему полезны для семей и людей, которым нужно буксировать лодки, велосипеды и другие веселые игры на выходных.

Вот список из десяти самых быстрых супервнедорожников, представленных сегодня на рынке.

Ленд Ровер Рендж Ровер SVAutobiography Dynamic Land Rover

0-60 за 5,1 секунды • 557 лошадиных сил • 178 500 долларов США

Land Rover Ranger Rover SVAutobiography Dynamic имеет одно из самых длинных названий в отрасли, но обладает достаточной мощностью, чтобы его подкрепить.Модель 2020 года доступна с несколькими силовыми агрегатами, от турбодизельного V6 до 5,0-литрового V8 с наддувом, но именно последний двигатель делает Range Rover SVAutobiography Dynamic таким особенным. Обладая мощностью 557 лошадиных сил и крутящим моментом 516 фунт-фут, он способен разогнаться с нуля до 60 миль в час всего за 5,2 секунды и развивать максимальную скорость в 155 миль в час. В отличие от своего кузена Jaguar F-Pace, Land Rover не подходит для буксировки. Его максимальная вместимость составляет 1653 фунта.

БМВ X7 M50i BMW

0-60 дюймов 4.5 секунд • 523 лошадиных силы • 99 600 долларов США

Несмотря на свои внушительные размеры, самый большой автомобиль BMW обладает впечатляющими характеристиками. X7 M50i оснащен 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 523 лошадиных силы. Эта мощность помогает большому автомобилю разгоняться с нуля до 100 км / ч за 4,5 секунды — серьезный показатель для семиместного внедорожника. X7 перемещается и может взять с собой до семи человек. Его буксирная способность составляет 5 950 фунтов, что делает его также пригодным для использования в качестве грузового автомобиля.

Додж Дуранго СРТ Dodge

0-60 за 4,4 секунды • 475 лошадиных сил • $ 62 995

Dodge уже много лет находится на переднем крае войн за лошадиные силы, поэтому неудивительно, что его семейный Durango не исключен из программы SRT. Модель SRT поставляется с 6,4-литровым V8, который производит 475 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента, что достаточно для того, чтобы разогнать Durango до 60 миль в час с места за 4 секунды.4 секунды. Неудивительно, что большой двигатель Hemi обеспечивает достаточный крутящий момент для буксировки, в результате чего достигается впечатляющая буксировочная способность в 8 700 фунтов.

Ягуар Ф-Пейс SVR Jaguar

0-60 за 4,1 секунды • 550 лошадиных сил • 80 600 долларов США

F-Pace SVR с 5,0-литровым двигателем V8 с наддувом и мощностью 550 лошадиных сил — очень быстрый внедорожник. Силовой агрегат SVR практически идентичен силовому агрегату Range Rover SVAutobiography Dynamic, но меньшая площадь основания и более легкая конструкция F-Pace делают его более эффективным.F-Pace SVR разгоняется до -60 миль в час за 4,1 секунды — на целую секунду быстрее, чем его двоюродный брат Land Rover. Jaguar также вполне способен на функциональность, с высшим рейтингом в 5 261 фунт.

Мерседес-AMG G63 Mercedes-Benz

0-60 за 3,9 секунды • 577 лошадиных сил • 156 450 долларов США

Глядя на квадратную форму и доминирующий размер AMG G63, трудно представить, что он обладает такой мощностью. С 577 лошадиными силами от 4-х цилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом.0-литровый V8, большой внедорожник может разогнаться до 100 км / ч за 3,9 секунды. Такая скорость не была достигнута за счет общих возможностей, поскольку G63 представляет собой внушительный внедорожник, вмещающий нескольких человек в роскошном комфорте и буксирующий до 6500 фунтов.

Bentley Bentayga Скорость Bentley

0-60 за 3,8 секунды • 626 лошадиных сил • 240 400 долларов США

Самый дорогой супервнедорожник также является одним из самых быстрых до 60 миль в час. Bentley Bentayga Speed отличается мощностью 6 626 лошадиных сил. 0-литровый двигатель W12 с двумя турбинами, разгоняющий его от нуля до 60 градусов за 3,8 секунды. Bentayga Speed также развивает максимальную скорость 190 миль в час, что соответствует скорости многих суперкаров. Это в дополнение к тому факту, что Bentley — один из лучших супервнедорожников, способных выполнять настоящую работу, с буксирной способностью до 7716 фунтов.

Maserati Levante Trofeo Maserati

0-60 за 3,7 секунды • 590 лошадиных сил • 149 990 долларов США

Когда Ferrari создает двигатель для вашего внедорожника, вы знаете, что он будет быстрым.Levante Trofeo приводится в движение небольшим, но злобным 3,8-литровым двигателем V8, который выдает 590 лошадиных сил и 538 фунт-фут крутящего момента. Maserati утверждает, что Trofeo способен разгоняться от нуля до 60 миль в час за 3,8 секунды и развивать максимальную скорость 189 миль в час. Это совсем не то, что у Bentayga Speed, и действительно быстрая скорость на уровне Ferrari. Как и его двоюродный брат Alfa Romeo, Maserati обладает удивительными возможностями. Levante Trofeo обладает впечатляющим тяговым усилием — почти 6000 фунтов.

Альфа Ромео Стельвио Квадрифоглио Alpha Romeo

0-60 дюймов 3.6 секунд • 505 лошадиных сил • 80 500 долларов США

Stelvio Quadrifoglio оснащен 2,9-литровым V6 с двойным турбонаддувом, производным от Ferrari, который развивает мощность 505 лошадиных сил и 443 фунт-фут крутящего момента. Alfa также соответствует гораздо более мощному и дорогому Lamborghini Urus: время разгона с нуля до 60 составляет 3,6 секунды. Несмотря на свои небольшие размеры, Stelvio Quadrifoglio впечатляет: его буксирная способность составляет 3000 фунтов.

Ламборджини Урус Lamborghini

0-60 дюймов 3.6 секунд • 641 л.с. • 207 326 долларов США

Lamborghini производит одни из самых впечатляющих и быстрых автомобилей на дорогах сегодня, поэтому предложение компании в области внедорожников не могло быть менее впечатляющим. Его 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом — причина, по которой он выдает 641 л.с., и хотя он похож на двигатели некоторых моделей Bentley и Audi, двигатель, похоже, немного перенастраивается для использования в невероятно быстром Urus. Разгон с нуля до 100 км / ч занимает всего 3,6 секунды. Если этого недостаточно для супервнедорожника, Urus может буксировать до 7000 фунтов при оснащении буксирным устройством Lamborghini.

Jeep Grand Cherokee Trackhawk Jeep

От 0 до 60 до 3,5 секунд • 707 лошадиных сил • 87 400 долларов США

Grand Cherokee Trackhawk приводится в движение сердцем модели Dodge SRT Hellcat, а его характеристики практически не имеют себе равных в мире внедорожников. 6,2-литровый V8 с наддувом мощностью 707 лошадиных сил разгоняется от нуля до 060 миль в час за 3,5 секунды и разгоняется до четверти мили всего за 11,6 секунды. Это означает, что Trackhawk, несомненно, быстр, но что делает его еще более впечатляющим, так это показатели буксировки его Jeep, которые при надлежащем оснащении достигают 7200 фунтов.

Примечание редактора: Хотя некоторые новые электрические опции предлагают лучшее ускорение, описанные здесь супервнедорожники работают исключительно на бензине.

2022 INFINITI QX55: представьтесь

В течение последних трех десятилетий INFINITI стремилась к двум вещам: техническим инновациям и дизайну, ориентированному на водителя. Нигде эти два стремления не проявляются более наглядно, чем в QX55 2022 года. Этот новый кроссовер-купе сочетает в себе производительность и стиль, как это может только INFINITI.Этот новейший INFINITI — это больше, чем способ транспортировки из пункта А в пункт Б, он является выражением индивидуальности. Искусное мастерство QX55 предлагает индивидуальные детали, вдохновленные человеческим прикосновением, что делает долгожданный внедорожник продолжением вашего собственного стиля и вкуса.

INFINITI

Непростительный стиль

После перерыва в сегменте популярных кроссоверов-купе INFINITI вернулась с INFINITI QX55 2022 года.Начальная рекомендованная цена — 46 500 долларов, это долгожданное дополнение к уже звездной линейке хорошо оборудованных автомобилей. Совершенно новый компактный внедорожник INFINITI, обладающий смелым телосложением, несомненно, поразит зрителей. Модель QX55, вдохновленная своим легендарным аналогом FX35, полна фирменных стилистических черт INFINITI, демонстрируя интерпретацию элегантного японского минимализма, которая вызовет радость даже у таких людей, как Мари Кондо. Соблазнительный профиль поражает воображение в покое и еще более волнует в движении.

QX55 скрючился на стандартных 20-дюймовых колесах, что подчеркивает его выдающийся и смелый образ. Агрессивная передняя панель быстро привлекает внимание — стилизованная под узнаваемая решетка с двойной аркой, она дополнительно украшена узорами, вдохновленными древним искусством складывания бумаги. Сложная сетка напоминает изящно сложенные фигурки оригами, объединяя традиции нового и старого мира, создавая изысканный современный акцент.По бокам фирменные фары имитируют форму человеческого глаза.

От капота до задней части обтекаемый профиль внедорожника определяется наклонной линией крыши в стиле фастбэк. Впервые показанная в исследовании дизайна INFINITI QX60 Monograph, последовательность клавиш фортепиано освещает заднюю часть. Состоящие из 45 отдельных светодиодов, заключенных в единый корпус, задние фонари представляют собой танцующее шоу ламп накаливания в период от заката до рассвета. Каждый дюйм гладкой эстетики QX55 пропитан целеустремленностью — даже механизм открывания задней двери с электроприводом тщательно замаскирован под логотипом задней двери, чтобы не отвлекать от плавного дизайна автомобиля.

INFINITI

Expressive Interior & Tech

Откройте двери, и вас встретит исключительно просторный и роскошный интерьер. Он сшит контрастной строчкой, обеспечивающей такой же уровень детализации, как и костюмная ткань, сшитая по индивидуальному заказу. Продолжая традицию динамичного дизайна интерьера, унаследованную от более ранних моделей FX, пикантный двухцветный дизайн обволакивает сиденья и отделяет кабину от пассажирских зон.От гибкой гладкой ручки переключения передач до металлического циферблата с накаткой — все тонкие детали сочетаются между спортивным и полированным стилем. Отказавшись от акцентов из углеродного волокна, характерных для большинства конкурентов, QX55 в качестве альтернативы выбирает темный матовый алюминий с отделкой из черного клена с открытыми порами. За хорошо укрепленными передними сиденьями универсальный раздвижной второй ряд уступает место увеличенному пространству для ног задних сидений или гибкости грузоподъемности.

Двойные экраны с высоким разрешением на центральной консоли обеспечивают четкое отображение для навигации и мультимедиа.Картографирование InTouch от INFINITI легко проложит маршрут к следующему пункту назначения, в то время как вы останетесь на связи с помощью беспроводной связи с Apple CarPlay ™ или возможностей USB с помощью Android. Благодаря поддержке точек доступа 4G и Wi-Fi, QX55 гарантирует, что вам никогда не придется отключаться, если вы сами этого не сделаете.

Помимо интегрированной технической системы, кроссовер-купе премиум-класса INFINITI доступен с 16 динамиками благодаря аудиосистеме премиум-класса Bose Performance Series, дающей пассажирам захватывающие впечатления от прослушивания.Независимо от того, составили ли вы плейлист для путешествий или ищете момент умиротворения, специально созданная конфигурация обеспечит концертный акустический звук, поддерживаемый активным шумоподавлением, чтобы предотвратить проникновение дорожного шума в салон.

QX55 предлагается в трех хорошо оборудованных комплектациях, каждая из которых может похвастаться такими функциями, как ламинированное переднее стекло, передние сиденья с подогревом, уникальная функция активного улучшения звука, дверь багажного отделения с электроприводом и выбор режимов движения (Standard, ECO, Sport). , и Личный).Уровень отделки салона LUXE имеет обивку из кожзаменителя, в то время как отделка ESSENTIAL и SENSORY среднего и верхнего уровня предлагает все: от полуанилиновой кожи до активируемой движением задней двери и ProPILOT Assist, технологии автоматического вождения с одной полосой движения, разработанной для шоссе.

INFINITI

Расширение возможностей вождения

QX55 использует ту же подвеску и трансмиссию, что и его компактный брат-кроссовер QX50.В обоих случаях магия под капотом создавалась двадцать лет. Двигатель INFINITI с регулируемым сжатием и турбонаддувом (VC-Turbo) является одним из самых передовых двигателей внутреннего сгорания из когда-либо созданных. Вдохновленный движениями спринтеров и марафонцев, он обладает способностью адаптироваться к различным условиям вождения, изменяя сжатие и рабочий объем, чтобы обеспечить всплески мощности по требованию или сэкономить топливо на больших расстояниях. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает бодрые 268 лошадиных сил и 280 фунт-фут крутящего момента.Наряду со стандартной интеллектуальной системой полного привода QX55 позволяет уверенно двигаться по дороге, будь то прогноз хуже идеального или все время безоблачное небо.

Новаторство в некоторых из первых в мире технологий, улучшающих работу водителя — от Direct Adaptive Steering® до предотвращения съезда с полосы движения — INFINITI остается в авангарде инноваций с момента своего основания в 1989 году. QX55 стандартно поставляется с множеством интуитивно понятных средств помощи водителю, таких как Blind Точечное вмешательство и заднее автоматическое торможение, которые действуют как дополнительный набор глаз, внушая уверенность за рулем.Благодаря доступному интеллектуальному круиз-контролю и ProPILOT Assist, в режиме восприятия вождения INFINITI использует камеру, направленную вперед, радары и датчики внедорожника, чтобы автоматически реагировать на поток транспорта — задействовать тормоза или набирать скорость, сохраняя при этом безопасное расстояние до других транспортных средств. . Даже на пологих поворотах QX55 может помочь вам при управлении, удерживая вас в центре полосы движения.

Говорят, история имеет свойство повторяться, а QX55 сохраняет легендарное наследие, заложенное легендарным предшественником.Когда в 2003 году INFINITI выпустила первый в мире кроссовер-купе, FX35 быстро занял захватывающий новый рыночный сегмент, заставив конкурентов изо всех сил пытаться его скопировать. Теперь FX может жить только в учебниках истории, но его ультрасовременное сочетание инженерного мастерства и нестареющей изобретательности живет в QX55. Вдохновленный прошлым и стремление к будущему, оригинальность и изобретательность INFINITI по-прежнему превосходят ожидания покупателей роскошных автомобилей.

Теперь FX может жить только в учебниках истории, но его ультрасовременное сочетание инженерного мастерства и нестареющей изобретательности живет в QX55.

INFINITI

* 2022 QX55 еще не доступен для покупки. Ожидается, что поступит в продажу весной 2021 года. Показана опытная модель с доступными характеристиками. Фактическая производственная модель может отличаться.

Красивая силиконовая форма для лица Womon, форма для помадки, украшение для торта, шоколадных конфет,

, красивая силиконовая форма для лица Womon, форма для помадки, шоколадные конфеты, украшение для торта

Дом
Красивая силиконовая форма для лица Womon Украшение для торта шоколадных конфет

Красивая силиконовая форма для лица Womon Украшение торта из шоколадных конфет.Материал: силикон. Вес: 43 г .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Модель: ： 5317266216 ， Тип: ： Инструменты для торта ： Характер: ： Силиконовая форма ， Характеристика: На складе, экологичность ： Страна / регион производства: ： Китай ， Характеристики: ： Простота ухода ： Индивидуальный комплект: ： Нет ， Цвет: ： Белый, Розовый ： Материал: ： Силикон ， MPN: ： 5317266243 ： Семейство персонажей: ： Плесень из помадки ， Рисунок: ： Лицо Womon Повод: ： На все случаи жизни Тип инструментов для торта: Формы ： Бренд:: Unbranded ， UPC: ： Не применяется ，。

Красивая силиконовая форма для лица Womon Украшение торта из шоколадных конфет

Красивая силиконовая форма для лица Womon Украшение для торта из шоколадных конфет, силиконовая форма Форма для помады Украшение торта из шоколадных конфет Красивое лицо Womon, Материал: силикон, Вес: 43 г, Скидка на флагманский магазин модной одежды Эксклюзивные бренды Быстрая доставка по каждому заказу Апгрейд не поднимает цены. Теперь идите покупать товары, которые хотите, по оптовым ценам.Силиконовая форма для лица Форма для помадки Шоколадная конфета Украшение торта Beautiful Womon.

Красивая силиконовая форма для лица Womon, форма для помадки, шоколадные конфеты, украшение для торта

Beautiful Womon Face Силиконовая форма Fondant Mold Шоколадные конфеты Украшение для торта

Материал: Силикон, Вес: 43 г, Модный флагманский магазин Скидка Эксклюзивные бренды Быстрая доставка по каждому заказу Обновление не повышает цену Теперь идите покупать товары, которые вы хотите, по оптовым ценам.

вставьте блок питания зарядного устройства 7.8 В 190 мА OKI RP9062B Другие промышленные блоки питания

Вставьте блок питания зарядного устройства 7,8 В 190 мА OKI RP9062B Другие промышленные блоки питания

подключите источник питания зарядного устройства 7,8 В 190 мА OKI RP9062B, подключите источник питания зарядного устройства 7,8 В 190 мА OKI RP9062B, Он имеет встроенный зарядный резистор, выходной разъем представляет собой вилку постоянного тока 1,3 мм. 7,8 В 190 мА разъем OKI RP9062B в блоке питания зарядного устройства.

Home
Business, Office & Industrial Supplies
Electric Equipment & Supplies
Industrial Power Supplies
Power Supply
Other Industrial Power Supplies
Plug in Battery Charger Power Supply 7.8 В 190 мА OKI RP9062B

Подключите блок питания зарядного устройства 7,8 В 190 мА OKI RP9062B

Подключите блок питания зарядного устройства 7,8 В 190 мА OKI RP9062B. Имеет встроенный зарядный резистор. выходной разъем представляет собой штекер постоянного тока 1,3 мм. Состояние: новое другое (см. подробности): новый, неиспользованный элемент без каких-либо следов износа. У товара может отсутствовать оригинальная упаковка, или оригинальная упаковка была открыта или больше не запечатана. Товар может быть вторым с завода или новым и неиспользованным с небольшими дефектами.См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. См. Все определения условий ， Примечания продавца: «новые и неиспользованные, но хранившиеся в течение длительного времени» ，。

вставьте блок питания зарядного устройства 7,8 В 190 мА OKI RP9062B

вставьте блок питания зарядного устройства 7.

8 В 190 мА OKI RP9062B

❤❤❤Это отличный подарок для ваших влюбленных или для себя. K-1 — это совершенно новый спортивный шлем для повседневной езды. Купите 12-24 x 2-дюймовые винты с овальной головкой Phillips Нержавеющая сталь 18-8 Кол-во 500: Машина Винты — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, когда вы опускаете свой спортивный грузовик или внедорожник или отправляете каждого человека домой с их собственная индивидуальная коробка для угощений.Предлагаем выбрать на 1 размер больше, если не хотите свободного кроя. Подходит для многослойного смешанного размера или цвета на мочке уха, * означает, что канавка для сока включена, и в этом случае я буду ждать оплаты перед отправкой). Нижний «живот» составляет 36 дюймов. Красивое кольцо с рубином с необработанным кристаллом рубина с остатками матрицы и 2 небольшими хромдиопсидами. Вы получите 1 предмет 5 ярдов в длину и 54 дюйма в ширину. Мы отправляем через международный аэропорт Первого класса, превосходная поддержка подушек для максимального комфорта, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте.Стиль: Желудь.

вставьте блок питания зарядного устройства 7,8 В 190 мА OKI RP9062B

2A Повышающий модуль питания преобразователя Повышающий модуль с 2 В / 24 В до 5 В / 9 В / 12 В / 28 В. 24 Stanley 1-68-990 Extra Long PZ3 Pozidriv № 3 1/4 дюйма шестигранные отвертки. 20 x 12 В 0603 1608 Желтое золото Nano SMD LED Предварительно подключенные световые припаянные провода 9 В, водонепроницаемые Stabilo Write 4 Все перманентные маркерные ручки ЧЕРНЫЙ для компакт-дисков и DVD-дисков, 5-контактная стереогарнитура, гнездо 10×3,5 мм, внутренние разъемы для аудиоразъемов на печатной плате, FO.10 MCP73831T-2ACI / OT MCP73831T SOT23-5 Контроллер управления зарядкой НОВИНКА, Rock Fall Vixen VX500 Emerald черный женский стальной носок S3, защитный ботинок, 18 г / м2, 20 дюймов x 28 дюймов, безкислотная салфетка с дизайном «снежинка», листы размером 50 см x 70 см. 24V 3A AC DC Импульсный блок питания Светодиодный адаптер Зарядное устройство Дисплей Настольный блок питания. 12мм Т-образный 3-х ходовой шланг Фитинги для труб Соединители для трубок 8шт. 12V ~ 220V Цифровой интеллектуальный переключатель таймера питания Программируемый таймер управления реле. LAPP KABEL UNITRONIC 0034602 LIYCY DATA CABLE 2 CORE X 0,5 мм, набор отверток и держателей для бит Parkside, 71 предмет. PITCO PP10861 ЛАТУННОЕ ОТВЕРСТИЕ ГОРЕЛКИ LPG 1,40 мм ДЛЯ ФРИТЮРНИЦЫ SG14T 35C 35C 35C + S. Памятник 1806L Trade Copper Pipe Cutter 6мм. 5шт. DB9 разъем переходник с розеткой сигнализирует RS232 Serial to Terminal нов.20/50/100 шт N50 Круглые магниты 4 мм X 10 мм с редкоземельным неодимом, промышленные, алмазные коронки 50×400 мм для сухого и влажного сверления M6U0. 5x черный пластик 11 мм толкающий в кресло / диван ламинат пол планеры / скользящие ролики, новый пользовательский алюминиевый корпус для печатной платы проект электронный DIY 100 * 84 * 25 мм синий, 1/4 » хвостовик R2 мм радиус закругления бит фрезы для дерева подходят для фанеры Макетная перемычка между штекером и штекером соединительного кабеля Dupont Wire для Arduino.

Подключите блок питания зарядного устройства 7.8 В 190 мА OKI RP9062B, подключите блок питания зарядного устройства 7,8 В 190 мА OKI RP9062B

G37 тормозной комплект

Оснастите легковые, грузовые и внедорожники комплектом тормозных колодок / роторов Infiniti G37 Performance 2010 от AutoZone. Получите сегодня! У нас лучшие товары по разумной цене.

И все это очистится согласно этой ветке >>>> Колеса FJ Crusier с обновлением тормозов Tundra ?? — Страница 2 — Форумы YotaTech. Иван Стюарт Колеса, MT Classic MT Classic II Procomp 8069 Procomp 8023 в 16×8 Procomp 7089 17 «FJ 5-спицевый (с проставками) Weld Racing Renegade.

Google Chrome Theme beta Creator

Замена оригинальных тормозных магистралей Infiniti G37 на качественные стальные плетеные тормозные магистрали устраняет недостатки, присущие стандартным резиновым шлангам, и обеспечивает более прочное ощущение педали и более предсказуемое торможение.

Как развивалась американская двухпартийная система_

Дайте вашему G25 / G27 настоящий тормоз! Perfect Pedal — это совершенное обновление тормозов для Logitech G25 / G27, которое дает вам реальное ощущение торможения! Идеальная педаль родилась из-за разочарования изобретателя Гэри Гибсона по поводу того, что было доступно во всех, кроме самых дорогих (за тысячи долларов) педалей для симуляторов.

Найдите комплект для модернизации спортивных тормозов INFINITI G37 Power Stop Z23 Evolution K2986 2011 года и получите бесплатную доставку заказов на сумму свыше 99 долларов на Summit Racing! Один щелчок, один заказ, один пакет — комплекты для модернизации тормозов Power Stop Z23 Evolution Sport обеспечивают идеальную комбинацию ротора и колодки, соответствующую вашим иногда энергичным, а иногда и манерным потребностям вождения. Также стильно, комплекты Power Stop сочетаются с углеродным волокном … Тормозной ротор — это гладкий металлический диск, прикрепленный к ступице колеса. Большинство новых автомобилей (1999 года и старше) идут с роторами на каждом колесе.В старых автомобилях вместо роторов на задних колесах могут быть барабаны. Тормозные диски играют важную роль в тормозной системе. Это трение между тормозными колодками и роторами, которое заставляет ваш автомобиль замедляться и останавливаться. Пакет обновления тормозов Z1 Motorsports 370Z / G37 для всех моделей ’08 + Infiniti G37 и ’09 + Nissan 370Z со спортивным пакетом (4-поршневые суппорты Akebono спереди и 2-поршневые сзади). Это полный пакет для обновления роторов, колодок, линий и жидкости для всех четырех углов вашего Z или G.

новые комплекты тормозных магистралей для обычных тормозов или тормозов brembo / akebono в зависимости от модели. Эти комплекты включают в себя стропы и оборудование для передней и задней части … 350z brembo или non-brembo — 150 долларов 370z akebono — 150 долларов 370z non-akebono — 240 долларов все детали совершенно новые в оригинальной упаковке. контакт …

Alibaba.com предлагает 882 обвеса g37 продуктов. Около 5% из них — автомобильные бамперы, 0% — другие внешние аксессуары и 0% — другие части тела. Вам доступны самые разные варианты обвесов g37, включая материал, положение и марку.

Настройки лазера Ezcad

Наши тормозные колодки с горным ободом доступны как с резьбовой, так и с гладкой стойкой. Подушечки Mountain Pro имеют сменные вставки, в то время как колодки Mountain Sport доступны в широком спектре цветов, а также в парах или объемных коробках. Pro All-Weather Compound. Здесь, в pwoutlet, мы храним исчерпывающий список ремонтных комплектов и деталей для насоса мойки высокого давления AR, и мы уверены, что вы не найдете лучшего выбора деталей насоса мойки высокого давления AR, включая клапаны, поршни и т. Д. уплотнения, комплекты уплотнительных колец и разгрузочные устройства.

Дополнения Trainz android

Передние тормозные диски + колодки для тормозного комплекта Infiniti G37 FX50 M35H M56. 80,48 долларов США. 89,42 долларов США. Бесплатная доставка . 2 * Передние перфорированные роторы дисковых тормозов для Infiniti FX50 G37 M37 M56 …

EC-721FCK 1949-1953 Комплект для переоборудования передних дисковых тормозов Ford, полностью прикрутите болтами и используйте заводские колеса! Enjoy Greater Stopping Power Узнать больше! Оснащайте легковые, грузовые и внедорожники комплектом тормозных колодок / роторов Infiniti G37 Performance 2013 от AutoZone. Получите сегодня! У нас лучшие товары по разумной цене.F430 (кроме моделей с тормозами CCM).

КОМПЛЕКТЫ тормозов Тормозные комплекты с просверленными и шлицевыми роторами устраняют путаницу и упрощают замену тормозных роторов и колодок. В сочетании с керамическими тормозными колодками премиум-класса, они идеально подходят для отличного торможения без ущерба для вашего кошелька.

Wilwood Engineering недавно представила комплект передних тормозов для новых спортивных автомобилей 370Z и G37, в котором используются новейшие технологии Big Brake Technology. Этот протестированный на треке комплект не только обеспечит лучшие характеристики на улице, но и действительно значительно улучшит характеристики оригинальных тормозов на треке, где важна стабильность.Полный тормозной комплект также легче, чем оригинальные тормоза, поэтому улучшение управляемости также будет преимуществом, полученным от перехода.

Подготовка к уведомлению о претензии 2019

Большие тормозные системы. Системы забора воздуха. Новые продукты. Передний большой тормозной комплект. ЦЕНА ДЛЯ НЕ ЕС: 1 676,47 евро (экспорт) Цена без налога ЦЕНА ЕС: 2 028,53 евро, включая G37 2008-09 со спутниковой навигацией. G37 2010+ со спутниковой навигацией. g37-2008-далее-nonnav. … Большинство наших комплектов предлагают 3 байпаса; Стояночный тормоз, датчик скорости и камера заднего вида…

Парень игнорирует меня после того, как я отклонил его reddit

Z1 Motorsports 370Z / G37 Пакет обновления тормозов для всех моделей 370Z и G37 без спортивного пакета тормозов Akebono. Тормозная система — это часто игнорируемая часть любого транспортного средства. При замене тормозных колодок, более подходящих для высокопроизводительного вождения, в сочетании с высокоэффективной синтетической тормозной жидкостью и тормозными магистралями SS, ваш Z станет намного более способным и уверенным как на улице, так и на гоночной трассе.

Напоминаем, что мы предлагаем этот комплект для ребят из G, и он также работает на 06+ M.Любой, кто ищет этот комплект, кричит мне. Полный комплект включает в себя следующее: Передние суппорты Akebono G37s Задние суппорты Akebono G37s * передний комплект оборудования * задний комплект оборудования Stoptech стандартные, щелевые, шлицевые / просверленные или DBA 2pc 14-дюймовые передние роторы. установите один из наших Balanced Brake Kits ™, в котором вы должны нажимать аварийные остановки на пределе блокировки колес каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, но правда в том, что наличие правильно сбалансированной настройки тормоза снижает тенденцию к блокировке при торможении в первую очередь. Что вы получаете с комбинацией частей подвески, обеспечивающих захват дороги PST, и комплектов для переоборудования агрессивных тормозов? У вас есть автомобиль, обладающий качествами управляемости лучшего туристического автомобиля, тяговым усилием высокопроизводительного дрэг-кара и тормозной способностью, позволяющей укротить самый громоздкий автомобиль.

Сравнение передних и задних тормозов Знаете ли вы, что для автомобилей требуются разные комплекты передних и задних тормозов? Ось Detroit — 320 мм ПЕРЕДНИЙ И 308 мм ЗАДНИЙ просверленный и прорезанный тормозные диски и керамические тормозные колодки с оборудованием подходит для Infiniti EX35 G25 G35 G37 G45 M35 M45, Nissan 350Z 370Z.

Infiniti G37 Sport только модели с заводскими тормозами Akebono. StopTech AeroRotors 2pc только для приложений Brembo. Не забывайте о тормозной жидкости. У нас есть в наличии тормозная жидкость Stoptech. Мы также предлагаем полные тормозные комплекты Stoptech по …

Alabama pua претензия

Большой тормозной комплект Vanco. ПРИМЕЧАНИЕ. Это преобразование изменяет одно из устройств безопасности (тормоза) на вашем автомобиле. Если вы решите провести такую переоборудование, это должно быть выполнено персоналом, имеющим право проводить такие переоборудование автомобиля.Это преобразование приведет к изменениям в вашем …

Как разблокировать 1943 год в World Conqueror 3

Kaiser permanente phone number oakland

Big Brake Kits придают вашему автомобилю внешний вид суперкара и превосходят стандартные характеристики в двух областях. Во-первых, роторы большего размера увеличивают теплоемкость. Большой тормозной комплект Stoptech, 15 дюймов, 380 мм, 6-поршневой, передний — Nissan 370Z / Infiniti G35 G37 Q40 Q60.

Оснащение легковых, грузовых автомобилей и внедорожников комплектом тормозных колодок / роторов Infiniti G37 Performance 2010 от AutoZone.Получите сегодня! У нас лучшие товары по разумной цене. С 1994 года Advanced Clutch Technology специализируется на поставке компонентов трансмиссии высочайшего качества для автомобильной промышленности. Благодаря безупречному обслуживанию клиентов, качеству продукции и надежности ACT заработала репутацию лидера отрасли. Передние тормозные диски + колодки для тормозного комплекта Infiniti G37 FX50 M35H M56. 80,48 долларов США. 89,42 долларов США. Бесплатная доставка . 2 * Передние просверленные роторы дисковых тормозов для Infiniti FX50 G37 M37 M56 …

Infiniti G37 StopTech Big Brake Kit_2009-2009 Infiniti G37 Sport Sedan 6MT- Подходит для стандартных колес.Большие тормозные комплекты придают вашему автомобилю внешний вид суперкара и превосходят стандартные характеристики по двум параметрам. Во-первых, роторы большего размера увеличивают теплоемкость.

Комплект тормозов GT Infiniti G37 Sedan Rear 09-13 Перфорированный красный Используемые изображения могут быть общими. Фактический продукт может отличаться. Пакеты тормозной системы Brembo Gran Turismo со сверхвысокими характеристиками были разработаны, чтобы предложить элементы торможения, вдохновленные гонками, которые наделены рядом существенных преимуществ по сравнению с оригинальной тормозной системой автомобиля, чтобы обеспечить превосходное торможение время от времени.

Рабочее пространство Citrix исчезает

Низкие цены на комплект стабилизаторов поперечной устойчивости для вашего Infiniti G37 в Advance Auto Parts. Найдите запасные части и запчасти OEM в Интернете или в ближайшем к вам магазине. Ваш Infiniti G37 будет счастлив, узнав, что поиск нужных продуктов с комплектом рычагов поперечной устойчивости, который вы так долго искали, закончился!

Ботинки с открытым носком на шнуровке

[477472] 2015-2020 Audi Q3 Weathertech Cocoa Rear FloorLiner N / A

JM Auto Sports предлагает огромный выбор тормозных колодок, роторов, стропов из нержавеющей стали и даже больших тормозных комплектов. .У нас постоянно есть ассортимент самых популярных брендов, таких как Stoptech, Brembo, Hawk и других, с самыми конкурентоспособными ценами в … Добро пожаловать на дом Grassroots Motorsports, журнала о хардкорных спортивных автомобилях — и ваш дом для обзоров автомобилей и советов. , и новости шоссейных гонок. Мы предлагаем тормозные комплекты AP Racing в двух основных вариантах: дорожные комплекты и комплекты для соревнований. От того, как вы планируете использовать свой автомобиль, будет зависеть, какая категория продуктов лучше всего соответствует вашим уникальным потребностям, и вы можете посетить нашу страницу «Какой тип гоночного тормозного комплекта AP подходит мне?» чтобы помочь сделать это определение.

Тормозной комплект STI Bremb разработан на основе тормозной системы Impreza GDB и заменяет все критически важные компоненты тормоза. Покупайте напрямую из Японии, 100% оригинальные запчасти доставляются по всему миру.

Infiniti G37 Coupe / Sedan V36 Body Code 2009, большой перфорированный тормозной комплект Ultra Grand ™ от Yellow Speed Racing®. Тормозной комплект Ultra Grand ™ Drilled Big Brake Kit разработан для использования на дорогах и трассах. Этот большой тормозной комплект обеспечивает оптимальное торможение … $ 1 464,00 — $ 3 040,00

Смещение колеса Jeep Gladiator

Строкер-комплект Brian Crower обеспечивает согласованную с системой настройку, которая устанавливается правильно с первого раза.Несмотря на то, что в каждом наборе разные комплекты, вы можете быть уверены, что каждый комплект Brian Crower Stroker Kit включает в себя больший ход, коленчатый вал из стальной заготовки, а не переработанный заводской шатун, кованые алюминиевые поршни на заказ, штифты из высококачественного сплава, комплект полных колец … эти особенности тормозного комплекта Power Stop Z23. Роторы с отверстиями и прорезями, покрытые дихроматом серебра и цинка, предотвращают ржавчину и коррозию. Тормозные комплекты Power Stop Z23 Evolution отличаются привлекательным стилем и увеличивают тормозное усилие на 20%. «Мне очень нравится внешний вид, отделка и долговечность этих Power Stop…

LG tribute dynasty custom recovery

Hypermarket bold font free

Обесцвеченная тормозная жидкость. Никакие тормозные жидкости, кроме указанных для года, марки и модели, полностью совместимы с внутренними резиновыми уплотнениями в главном цилиндре автомобиля.

Тюнинг-проект «Оки» своими руками — Это интересно

Виды тюнинга

Тюнинг двигателя

Тюнинг подвески

Вездеход из Оки своими руками (25 фото)

Тюнинг салона

Отзывы владельцев

Тюнинг приборной панели

Комментарии специалистов

Тюнинг бампера

Плюсы и минусы

Тюнинг оптики ВАЗ-1111

Нюансы тюнинга «Оки»

Вездеход на базе Оки «Лёнеход»

Продуманное решение

Самодельный вездеход из Оки своими руками: чертежи, фото и описание

Использованы запчасти и материалы:

Этапы создания

Возможные нюансы

фото и описание, технические характеристики

Примеры «Оки»-внедорожника

Как из «Оки» сделать внедорожник на гусеницах?

Как сделать вездеход из «Оки» своими руками?

Плюсы и минусы

Рекомендации

Отзывы владельцев

В завершение

Метки: ока, джип, внедорожник, грязь

Комментарии 43

Как сделать из мотороллера муравей квадроцикл

Этапы сборки квадроцикла

Квадроциклы, сконструированные на базе мотороллера «Муравей»

Багги из мотороллера Муравей своими руками

Recommendations

Comments 25

Самодельный квадроцикл на базе «Оки» и вазовских агрегатов

Квадроцикл из оки своими руками

Обвес для квадроцикла своими руками

Подготовка и планировка.

Рама квадроцикла своими руками чертежи

Характеристики мотоцикла Муравей

Рама и двигатель

Монтаж рамы и двигателя.

как измерить раскрытие жака дробилки

Мощность зернодробилки, как работает устройство видео и

Выбор Китайской дробилки для пластика

Calaméo Станислав Гроф Холотропное сознание

Сарафан из «жатки» (выкройка) ШКОЛА ШИТЬЯ Анастасии

Ле Гофф Жак. Цивилизация средневекового Запада (Весь текст

Выкройка простого женского жакета для начинающих и как

расчет мощности роторного питателя

Спонтанная эволюция Позитивное будущее и как туда

Атомайзер своими руками как сделать, как собрать

Мировое закулисье вычислили! [Архив] Одесский форум

Как найти объем прямоугольника Официальный сайт

Самодельный внедорожник как сделать своими руками?

ИППУ (Лейст).

Выкройка бюстгальтера как сшить своими руками пошагово

Дробилка для дерева своими руками чертежи

Самодельный внедорожник как сделать своими руками?

Дискуссионный клуб журнала «Корни» (culture.people.roots

Применение Flyability Elios на реальных примерах

25 ключевых книг по философии Реми Хесс

sac6f24f94ab035d0.

сигма — «МАССА НА РАССТОЯНИЕ»

Дробилки для щепы своими руками чертежи, фото, а также

А теперь рассмотрим как okosjahka.ru

«Тайные знаки» читать

Как убрать протяжки на однофонтурном жаккарде. Способ 2

Как сделать ремонт и не развестись подборка из 13 лайфхаков

Выкройки для шуб как сшить искусственную, пошив меховых

Дробилка для дерева своими руками чертежи

Исторические предпосылки развития концепций стоимостной

Выбор Китайской дробилки для пластика

База Оки, трансмиссия – Нивы

Как сделать вездеход из «Оки» и что для этого нужно?

«Ленеход»

Особенности конструкции

Снегоболотоход, который умеет даже плавать

Какие нужны инструменты