Включение раздатки на уаз буханка: Раздатка на автомобиле УАЗ – особенности и принцип работы

Для регулировки рулевого механизма снимите его вместе с сошкой с автомобиля.
Зафиксируйте рулевой механизм концом винта 14 с прорезью (см. Рис. 5.5) вверх, ось винта 14 должна принять вертикальное положение.
1. С помощью динамометра измерьте крутящий момент винта 14 в среднем и крайнем положениях секторного вала
2. Среднее положение секторного вала определяется поворотом винта на 2,5 оборота от любого крайнего положения. Для измерения крутящего момента винта в крайнем положении вала-сектора поверните вал-сектор на 1/2 оборота от упора в крайнее положение и измерьте значение крутящего момента, повернув винт на один оборот.Если подшипники затянуты должным образом и в зазоре между гайкой рейки и секторным валом нет зазора, крутящий момент вала в среднем положении секторного вала должен составлять 1,6–2,5 Нм (0,16–0,25 кгс · м) в дюймах. В крайнем положении вала-сектора крутящий момент должен снизиться до 0,8–1,2 Н · м (0,08–0,12 кгс · м).
3. Если крутящий момент винта в крайних положениях меньше указанного, необходимо отрегулировать затяжку подшипников винта 11.

Регулировка затяжки винта подшипника
1.Установите рулевой механизм нижней крышкой 16 (см. Рис. 5.5) вверх и зафиксируйте ее в этом положении.
2. Выкрутите болты крепления крышки и снимите крышку 16.
3. Снимите одну из тонких прокладок 13 (толщиной 0,05 мм).
4. Установите на место крышку, затяните болты, поверните рулевой механизм продольным концом винта 14 вверх и еще раз измерьте крутящий момент винта в крайних положениях.
5. Если требуемый крутящий момент не достигается, в той же последовательности снимаем прокладку толщиной 0.1 мм или 0,15 мм и установите на место ранее снятую прокладку. В рулевом механизме устанавливаются не менее трех прокладок толщиной 0,05 мм, а также могут быть установлены прокладки толщиной 0,1 мм, 0,15 мм и 0,5 мм, количество которых определяется потребностями сборки. Не рекомендуется снимать более одной регулировочной шайбы 0,05 мм, если имеются более толстые шайбы.
6. В конце проверьте момент затяжки винта в крайних положениях секторного вала.
Если при проверке крутящего момента винта окажется, что крутящий момент в крайних положениях секторного вала соответствует рекомендуемому значению, а крутящий момент в среднем положении секторного вала ниже рекомендуемого, следует отрегулировать зацепление реечной гайки 3 и секторного вала 2.
Дополнительным признаком необходимости регулировки зацепления может быть зазор, который становится заметным, когда секторный вал покачивается сошкой в ​​среднем положении секторного вала.

Регулировку шестерен производите в следующей последовательности:
1. Если на механизме кольца 28 (см. Рис. 5.5) опор секторного вала заблокированы пробиванием буртика в отверстие картера, снимите заглушки 33 из отверстий и распрямите воротник с помощью биты и молотка, не прикладывая чрезмерно сильных ударов.Если указанные кольца заблокированы винтами, ослабьте их.
2. Снимите защитные колпачки 20 и 25. При блокировке колец перфорацией необходимо также снять сошки.
3. Устраните зазор в зацеплении, повернув кольца 28 опор секторного вала против часовой стрелки, если смотреть со стороны шлицев секторного вала. При этом кольца опор вал-сектор должны вращаться на одинаковый угол.
4. Проверьте момент затяжки винта в среднем положении секторного вала.
5. Когда крутящий момент винта будет достигнут в среднем положении рекомендуемого значения, заблокируйте кольца опор секторного вала, пробив буртик в отверстиях картера или затянув стопорные винты и контргайки.
6. Установить защитные кожухи 20 и 25, заглушки 33, сошки. Предварительно затяните гайку крепления сошки. Окончательную затяжку гайки сошки производите после установки рулевого механизма на автомобиль и подсоединения тяги сошки к сошке.

Регулировка гидроусилителя

Для регулировки рулевого механизма его необходимо снять с автомобиля.
Для этого:
1. Отсоедините напорный и обратный шланги от рулевого механизма и закрепите шланги так, чтобы масло полностью не сливалось из гидравлической системы.
2. Открутите гайку и снимите клиновой винт с вилки шарнира, снимите вилку шарнира с механизма.
3. Отсоедините тягу сошки от сошки.
4. Выкрутите крепежные болты и снимите рулевой механизм.

Регулировку рулевого механизма производите в следующей последовательности:
1.Закрепите рулевой механизм в тисках так, чтобы сливное и сливное отверстия были внизу. Поворачивая вручную первичный вал рулевого управления, слейте масло из рулевого механизма.
2. Слегка подталкивая рукой первичный вал вдоль его оси, покачайте сошки. Если ощущается осевое перемещение первичного вала, отрегулируйте натяжение подшипника на винте.
Для этого:
— с помощью биты и молотка осторожно, не нанося чрезмерно сильных ударов, расправить воротник стакана 3 (см. Рис.5.6), закрепленные в пазах стенки картера 9;
— поворотом стекла 3 по часовой стрелке убрать люфт;
— проверьте крутящий момент первичного вала, который должен быть не более 3 Н · м (0,3 кгс · м). Измерьте момент не более чем на один оборот первичного вала из любого крайнего положения;
— заправить край стекла в пазы в стенке картера.
3. Если осевое перемещение ротора не ощущается или устраняется, а в среднем положении вала сошки есть зазор при качании за сошку , отрегулируйте передачу.
Для этого:
— отвернуть гайку 24 и снять сошку 23;
— снимаем верхнюю 31 и нижнюю 25 защитные кожухи;
— снять стопорные кольца 26 и регулировочные шайбы 27;
— расправить регулировочные шайбы;
— при одновременном повороте опор 28 вала сошки против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала сошки) устранить заедание в зацеплении. Выполните регулировку в положении вала сошки, соответствующем среднему положению зубчатого сектора;
— проверьте крутящий момент вала сошки, который должен быть в пределах 35–45 Н · м (3.5–4,5 кгс · м) при прохождении вала сошки в среднем положении. Если после регулировки предварительного натяга подшипника и зазора в зубчатом зацеплении люфт не может быть устранен, то люфт вызван износом шарико-винтовой передачи. В этом случае необходимо отремонтировать рулевой механизм;
— установить регулировочные шайбы, загнуть один из выступов в обеих регулировочных шайбах в паз опоры вала сошки и установить стопорные кольца.
4. Установите рулевой механизм на автомобиль, установите сошки и вручную затяните гайку сошки.
5. Подсоедините пробку карданного вала, напорный и сливной шланги, избегая перекручивания и резких перегибов, залейте масло в гидросистему (см. Выше).
6. Присоедините шток сошки, затяните и зафиксируйте гайку шарикового пальца, затяните гайку сошки.

Ремонт

При ремонте рулевого управления используйте данные табл. 5.1.

Снятие и разборка поперечной рулевой тяги производите в следующем порядке:
1. Отверните шплинты, крепящие пальцы рулевой тяги.
2. Отвинтите гайки и с помощью инструмента выдавите штифты из рычагов.
3. Снимите пружинные колпачки 7, резиновые защитные кольца 6 и сферические шайбы 4 и 5 с пальцев 10 (см. Рис. 5.7).
4. Зафиксируйте шток в тисках, отверните контргайки 1 (рис. 5.10) и 3 и отверните наконечники 4 и регулировочный ниппель 2.
5. Отвинтите резьбовую крышку (рис. 5.7) наконечника и снимите пружина 2, пятка 3, штифт 10 и сухарь 11.

Рисунок: 5.10. Наконечник рулевой тяги:
1 — гайка с левой резьбой; 2 — ниппель регулировочный; 3 — гайка с правой резьбой; 4 — наконечник

Тяговый узел действуйте в обратном порядке.
Заменить палец в сборе с хлопушкой. Замена только пальца не рекомендуется, так как сфера сухарей изнашивается неравномерно и при замене одного пальца невозможно добиться хорошего сопряжения сфер пальца и обода.
Смажьте детали шарнира в соответствии с таблицей смазки перед повторной сборкой. При установке резьбовой пробки закрутите ее до упора, затем отверните на 1/2 оборота и затяните в этом положении.

Снятие, разборка и сборка сошки тяги производится аналогично.

Моменты затяжки основных рулевых соединений , Н · м (кгс · м):
Гайка рулевого колеса ….. 64–78 (6.5–8.0)
Гайки шпилек кронштейна (стремянки для крепления колонки ) ….. 18-25 (1,8-2,5)
Гайка крепления вилок шарниров рулевого вала ….. 20–25 (2,0–2,5)
Болты крепления картера к раме автомобилей семейства:
УАЗ — 31512 ….. 55–78 (5,6–8,0)
УАЗ — 3741 ….. 55–61 (5,6–6,2)
Гайка сошки ….. 196-275 (20-28)
Стопорные гайки для рулевых тяг….. 103-128 (10.5-13.0)
Стопорная гайка шариковой шпильки ….. 49–69 (5–7)

Рулевой механизм без гидроусилителя

Снятие и разборку рулевой колонки для автомобилей семейства УАЗ-31512 производите в следующем порядке:

4. Отвинтите гайку рулевого колеса на 2-3 оборота и с помощью съемника (рис. 5.11) ослабьте. рулевое колесо на конусе рулевого вала. Отвинтите гайку крепления рулевого колеса и снимите рулевое колесо.
5. Отвинтите гайки и снимите кронштейн рулевой колонки и резиновую втулку.
6. Отверните гайку и снимите стяжной болт верхнего шарнира рулевой колонки.
7. Снимите рулевую колонку.
8. Удалите винт 27 (см. 5.1) и вынуть втулки 26 и 28.
9. Извлеките нижнее стопорное кольцо 20, защитная шайба 21, пружина 22 и расширение кольца 23.
10. Снимите рулевой вал 31, выдавите подшипники.
Разбирать рулевую колонку только для замены изношенных подшипников.
Соберите и установите рулевую колонку в обратном порядке.

Рисунок: 5.11. Снятие руля

Снятие рулевого механизма с автомобилей семейства УАЗ-31512 производите без снятия рулевой колонки в следующем порядке:
1. Отверните стяжной болт шарнира рулевой колонки.
2. Отверните гайку крепления сошки рулевого механизма и снимите сошку (рис. 5.12) с помощью съемника.
3. Выверните болты крепления рулевого механизма к лонжерону рамы.
4. Снимите рулевой механизм и слейте масло

Снятие рулевого механизма с автомобилей семейства УАЗ-3741 производите в следующем порядке:
1.Снимите переключатель указателя поворота.
2. Отсоедините сигнальный провод.
3. Снимите сигнальную кнопку и контактные детали.
4. Отверните гайку крепления рулевого колеса на 2–3 оборота и с помощью съемника (см. Рис. 5.11) ослабьте крепление рулевого колеса на конусе рулевого вала. Отвинтите гайку крепления рулевого колеса и снимите рулевое колесо.
5. Отвинтите гайки и снимите кронштейн рулевой колонки и резиновую втулку.
6. Отсоедините тягу сошки от сошки.
7. Выверните болты крепления картера рулевого механизма.
8. Снимите рулевой механизм вместе с рулевой колонкой.

На автомобилях с рулевой колонкой с карданным шарниром (см. Рис. 5.2, а) снятие рулевого механизма возможно без снятия рулевой колонки (аналогично снятию рулевого механизма автомобилей семейства УАЗ-31512).

Рисунок: 5.2. Рулевой механизм автомобилей семейства УАЗ-3741:
а — вариантное исполнение — рулевая колонка с карданным шарниром; 1 — сошки; 2 — корпус; 3 — нижняя крышка; 4 — прокладки регулировочные червячного подшипника; 5 — ролик; 6 — червяк; 7, 8, 29 — подшипники; 9 — заглушка; 10 — заливное отверстие; 11 — прокладка; 12 — боковая крышка картера; 13 — штифт; 14 — стопорная шайба; 15, 35 — втулки; 16 — вал сошки; 17 — манжета; 18 — шайба; 19 — гайка; 20 — рулевое колесо; 21 — колонка; 22 — вал рулевой; 23 — подшипник вала сошки; 24 — винт регулировки зазора зазора; 25 — накидная гайка; 26 — ось ролика; 27 — сальник; 28 — провод звукового сигнала; 30, 39 — втулки пластиковые; 31 — винт; 32 — распорная втулка; 33 — защитная шайба; 34 — шарнир; 36 — стопорное кольцо; 37 — пружины; 38 — втулка контактная

Разборку рулевого механизма червячного типа производите в следующем порядке:
1.Отсоедините кардан от червячного вала (на автомобилях семейства УАЗ-31512).
2. Отвинтите гайку и снимите стопорную шайбу с регулировочного винта.
3. Выверните болты крепления боковой крышки картера.
4. Легкими ударами медной или алюминиевой выколотки по торцу вала сошки снимите вал сошки вместе с роликом и крышкой и осторожно снимите прокладку.
5. Ввернув регулировочный винт в боковую крышку картера, снимите боковую крышку и регулировочный винт с вала сошки.
6. Выкрутите болты крепления нижней крышки картера и снимите крышку с прокладками, наружное кольцо нижнего подшипника и обойму с роликами.
7. Снимите вал с червячным узлом и обойму с верхними опорными роликами из картера. Выдавите наружное кольцо верхнего подшипника, сальник вала рулевого механизма, сальник вала сошки и втулку вала сошки из картера рулевого механизма только в случае их замены.

Демонтаж винта с шариковой гайкой-сектором рулевого механизма производится в следующем порядке:
1.Снимите защитные крышки и стопорные кольца колец опор вал-секторов с обеих сторон.
2. Выверните заглушки из отверстий 7 мм картера над опорами вала-сектора и расправьте заплечики опор или ослабьте стопорные винты, как указано в подразделе «Регулировка зацепления».
3. Легкими ударами медной или алюминиевой выколотки по концу секторного вала сначала со стороны верхней опоры, а затем со стороны конца шпильки снимите опорные кольца и секторный вал.
4. Выкрутите болты крепления нижней крышки картера и снимите ее вместе с регулировочными шайбами, наружным кольцом нижнего подшипника винта и обоймой с шариками.
5. Вынуть винтовой блок из картера с гайкой-рейкой, внутренними кольцами подшипника и обоймой с шариками верхнего подшипника. Наружное кольцо верхнего подшипника винта, уплотнение вала винта, уплотнительные кольца в корпусе и крышке, уплотнительные кольца и защитные кольца в опорах секторного вала следует снимать только в случае их замены.Выдавите внутренние кольца подшипников и снимите гайку рейки с винтами также только в случае необходимости замены подшипников и деталей шариковинтовой пары рулевого механизма. Не разбирать без надобности ролики в кольцах опор секторного вала

Оценка технического состояния деталей.

После разборки тщательно промойте и осмотрите каждую деталь.
Если поверхность червяка, винта, гайки рельса или вала-сектора рулевого механизма отслаивается от затвердевшего слоя в виде впадин, а также если они значительно изношены, замените детали.
Замените червячные (винтовые) подшипники на новые, если необходимо снять все регулировочные шайбы для устранения осевого люфта или если повреждены рабочие поверхности колец и роликов (шариков).
Если на рабочих поверхностях ролика вала сошки имеются полости, трещины, вмятины, либо есть люфт в шарикоподшипниках или посадке на оси, то разверните головку моста, выбейте ось, снимите ролик . Вставьте новый ролик и ось в паз вала.
Допускается крепление старой оси электросваркой к валу сошки — со стороны расточной головки, а новой оси — с двух сторон.При этом не допускайте перегрева валика.
Заменить кольца опор секторного вала, если на поверхностях под роликами есть ямки, вмятины и значительный износ.
Замените бронзовую втулку картера, если имеется значительный односторонний износ. Запрессовав новую втулку в картер, прогладьте ее брошью до диаметра 35 + 0,027 мм.

Сборку червячного рулевого механизма производите в обратном порядке с учетом следующего:
1.В случае замены червяка при надавливании на вал необходимо, чтобы высокий шлиц червяка совпадал со шпоночной канавкой вала. Несоответствие между концом вала и концом проточки на червяке не должно превышать 0,25 мм.
2. Ролик вала сошки должен свободно вращаться вручную. Цилиндрическую часть вала сошки и ролик при установке в картер смажьте жидкой смазкой. Смажьте цилиндрические и конические подшипники, внешние поверхности червяка и манжеты смазкой Литол-24.
3. Затяните червячные подшипники и отрегулируйте зацепление ролика с червяком, как указано в разделе «Регулировка рулевого механизма червячного типа».
4. Биение шейки вала под шарикоподшипником рулевой колонки на собранном рулевом механизме не должно быть более 3 мм. При проверке вал в сборе с червяком должен легко проворачиваться в подшипниках червяка (для автомобилей семейства УАЗ-3741).
5. При установке рулевого механизма на автомобили семейства УАЗ-3741 сначала затяните болты крепления картера к лонжерону рамы, а затем закрепите колонку.В то же время предварительно выберите необходимое количество прокладок, которые будут установлены между резиновой втулкой и монтажным кронштейном колонны, чтобы избежать изгиба вала.

Сборка рулевого механизма типа винт-шарик-гайка-сектор производите в порядке, обратном разборке, с учетом следующего:
1. Соберите винт и гайку рельса, сопрягаемую с ним шариками 7,144–40 ГОСТ 8722– 81 только из одной группы и из одной партии.
2. Болты крепления облицовки желоба необходимо затянуть с моментом 8–10 Н · м (0.8–1,0 кгс · м). Один из лепестков накладки, совпадающий с лицевой стороной каждого болта, после затяжки необходимо загнуть к лицевой стороне болта.
3. Вращение винта в гайке-рейке должно быть плавным, без заклинивания и рывков. Крутящий момент, необходимый для поворота винта, должен составлять 0,3–0,5 Н · м (0,03–0,05 кгс · м). Проверьте момент затяжки, дважды повернув гайку рейки по всей длине винта.
4. Отрегулируйте предварительный натяг винтового подшипника с помощью регулировочных шайб перед установкой секторного вала, при этом количество шайб равно 0.Толщина 05 мм должна быть не менее трех. Осевое и радиальное перемещение винта не допускается. Его отсутствие проверяют усилием 49–78 Н · м (5–8 кгс · м).
5. При установке секторного вала средний зуб сектора должен входить в средний паз реечной гайки.
6. Установите опоры вал-сектор, плавно, без перекосов, вдавливая в отверстия картера, при этом ролики опор должны быть одной группы, а для предотвращения их выпадения необходимо установить одну пластиковую вставку. между ними.При установке опор вал-сектор канавки на внешних концах опорных колец должны располагаться напротив отверстий в картере Ж 7 (для заглушек), при этом риск на кольце должен находиться как можно дальше от зубчатой ​​передачи.
7. После установки стопорных колец проверьте осевое перемещение секторного вала, которое должно быть в пределах 0,02–0,1 мм с усилием 15–20 Н (1,5–2,0 кгс).
8. Отрегулируйте зацепление реечной гайки и секторального вала, одновременно поворачивая кольца опор секторного вала в отверстиях картера по часовой стрелке, если смотреть со стороны шлицевого конца секторного вала.При этом канавки на внешних концах колец, предназначенные для их вращения, должны располагаться в одной плоскости.
9. После завершения регулировки зубчатого зацепления зафиксируйте положение каждой опоры вала-сектора, как указано в подразделе «Регулировка зубчатого зацепления».
10. Перед установкой пластиковых защитных кожухов смажьте поверхности закрываемых ими деталей смазкой Литол-24.

Снятие рулевого механизма действуйте в следующем порядке:
1.Отсоедините шланги от рулевого механизма, отвернув резьбовые соединения болтов и закрепите шланги так, чтобы предотвратить полный поток масла из гидравлической системы или слить масло в чистую емкость.
2. Отверните гайку болта крепления вилки кардана, выверните болт, снимите вилку с выходного вала механизма.
3. Отменить шплинт и отвинтить гайку крепления сошки тяги штифт шарнира к сошки, удалить штифт из отверстия сошки.
4. Отверните болты крепления рулевого механизма и снимите рулевой механизм.

Разборка рулевого механизма с гидроусилителем
1. Слейте масло из механизма, повернув первичный вал от упора до упора.
2. С помощью съемника снимите сошку с вала сошки.
3. Снимите верхнюю и нижнюю опоры вала сошки.
4. Снимите стопорные кольца опоры вала сошки и стопорные шайбы.
5. Плавно нажимая на пресс, выдавите вал сошки вместе с верхней опорой, не снимая полностью вал сошки с нижней опоры.
6. Снимите верхнюю опору с роликами с вала сошки, не рассыпая ролики.
7. Плавно нажимая прессом на верхний конец вала сошки, выдавите нижнюю опору вала сошки.
8. Снимите нижнюю опору с роликами с вала сошки, снимите вал сошки.
9. Снимите уплотнительные кольца опоры вала сошки из канавок картера.
10. Выверните болты крепления корпуса распределителя.
11. Осторожно, без перекосов снимаем корпус распределителя.
12. Выверните винт с гидрораспределителем и поршневую рейку из картера.
13. Вынуть втулку подшипника с подшипником и гайкой из картера.

Демонтаж шарикового винта
1. Отогните выступы шариковой направляющей в сторону от поверхностей болтов.
2. Отверните болты, крепящие шаровую направляющую площадку.
3. Снимите шариковую направляющую с поршневой рейки.
4. Переверните поршневую рейку отверстиями для шариковой направляющей вниз и, вручную поворачивая винт, вылейте шарики.
5. Выверните винт из поршневой рейки.

Разборка гидравлического клапана
1. Осторожно выдавите штифт вкладыша и штифт торсионного вала.
2. С помощью специального инструмента снимите с винта ротор с втулкой и торсионом.
3. Осторожно снимите втулку с ротора.
4. Снимите торсион с ротора. Снимайте уплотнительные кольца и уплотнение, установленные в корпусе распределителя и в поршневой рейке, только в случае их замены.

Оценка технического состояния деталей
После разборки тщательно промойте, просушите сжатым воздухом и осмотрите детали.
Если на рабочей поверхности винта, поршневой рейки, вала сошки, опор вала сошки или тел качения подшипников появляются отслоения упрочненного слоя в виде полостей, а также при их значительном износе детали заменить .
Заменить вал сошки, если его шлицы перекручены.
Замените резиновые уплотнительные кольца, если они повреждены или изменилась форма поперечного сечения (кольца должны быть круглыми), видимые невооруженным глазом.
При замене винта или поршневой рейки детали должны заменяться только деталями той же группы.Номер группы нанесен на конце винта и поршневой рейки.
Детали гидроусилителя (ротор, втулка и торсион) подбираются индивидуально на заводе, поэтому их можно заменять только в комплекте. В этом случае необходимо отрегулировать гидроцентр на специальной подставке. Опоры валов необходимо заменять вместе с роликами.

Сборка рулевого механизма с гидроусилителем производится в порядке, обратном разборке, с учетом следующего:
Сборка шарико-винтовой передачи .
Для сборки шарико-винтовой передачи используются шарики Ø 7,144 ± 0,014 мм, рассортированные на семь групп по диаметру каждые 0,004 мм. Для сборки все шары должны быть одной группы. Для облегчения сборки используйте дозирующую трубку (трубка 10×1 мм, длина 275 мм).
1. Вставьте винт в отверстие в поршневой рейке и совместите первый оборот винтовой канавки с отверстием в поршневой рейке под шариковой направляющей, ближайшей к фланцу винта.
2. Вставьте дозирующую трубку с шариками в отверстие в направляющей для шариков так, чтобы шарики начали заполнять канал винта.
3. Чтобы заполнить канал винта, осторожно поверните винт против часовой стрелки, пока первый шарик не появится во втором направляющем отверстии шарика.
4. Оставшимися шариками заполните канавку шариковой направляющей. Чтобы шарики не разлетались, смажьте канавку смазкой Литол-24.
5. Вставьте канавку с шариком вместе со второй канавкой в ​​направляющее отверстие для шарика в поршневой рейке.
6. Удерживая шариковую направляющую от выпадения, проверьте крутящий момент винта, который должен быть равен 0.5–0,8 Н · м (0,05–0,08 кгс · м). Вращение должно быть плавным, без рывков и заеданий. Если крутящий момент больше или меньше необходимого, замените весь комплект шариков комплектом меньшего или большего диаметра соответственно. Смешивание мячей разных размерных групп не допускается.
7. Установите накладку шаровой направляющей, затяните болты ее крепления и зафиксируйте их, загибая лепесток выступа на краю каждого болта.

Установка уплотнительных колец из ПТФЭ
Уплотнительные кольца из фторопласта используются для уплотнения подвижных соединений: втулка-распределитель, рейка-поршень-картер, винт-рейка-поршень.В опорах вала сошки используется защитное кольцо из фторопласта вместе с резиновым. Повторная установка колец из ПТФЭ не допускается. Внутренние кольца устанавливаются с предварительным загибом внутрь, наружное кольцо — с предварительным растяжением на конической оправке до размера, достаточного для установки. После установки колец необходимо провести калибровку (отладку) специальными оправками с выдержкой на оправке 30 минут (таблица 5.2).

Сборка рулевого механизма из узлов
1.Установить опорный диск 4, обойму с роликами и кольцо в стакан 3 (см. Рис. 5.6).
2. Установите резиновое уплотнительное кольцо 2 и гайку 1 в картер так, чтобы выступ гайки совпадал с канавкой на дне картера.
3. Вверните стакан в гайку на 2–3 оборота.
4. Установите поршневую рейку в сборе с винтом, ротором и втулкой в ​​картер так, чтобы выступ винта входил в отверстие кольца подшипника, а зубья поршневой рейки были параллельны оси вала сошки.
5. Установите роликовый подшипник 10 на винт.
6. Установите корпус клапана 34, закрепите его болтами 37.
7. Отрегулируйте предварительный натяг в винтовых подшипниках (см. Подраздел «Регулировка гидроусилителя руля»).
8. Поворачивая первичный вал и удерживая поршневую рейку от вращения, установите поршневую рейку так, чтобы средний паз рейки находился напротив центра отверстия вала сошки. Установить резиновые кольца 21.
9. На вал сошки 30 установить опору 28 с роликами 29 и уплотнительными кольцами 22 так, чтобы метка на опоре располагалась напротив среднего зуба сектора вала сошки.
10. Вставьте вал сошки с опорой в картер так, чтобы средний зуб сектора вошел в средний паз рейки и вдавите опору.
11. Осторожно, не позволяя роликам развалиться, вдавить вторую опору вала сошки.
12. Отрегулируйте зацепление сектора зубьев вала сошки и рейки (см. П. 3 подраздела «Регулировка гидроусилителя руля»).

Изготовил отопитель кабины из радиатора от КамАЗа «печка» и двух вентиляторов с электродвигателями от УАЗ 3151.На передней панели отопителя установил переключатели очистителя фар, отопителя кабины, отопителя салона, замков дверей, прикуривателя и пепельницы. В нижней части панели справа и слева расположены дефлекторы от ВАЗ 2105 для подачи воздуха к ногам водителя и переднего пассажира, в средней части — четыре дефлектора ВАЗ 2107 для подачи воздуха в салон. .

Отопитель салона оснастили более мощным электродвигателем с увеличенной крыльчаткой.Забор воздуха идет только из салона, а горячий воздух через патрубок через регулируемые форсунки от ВАЗ 2105 к ногам пассажиров в салоне. Подача жидкости к отопителям полностью раздельная и регулируется из салона.

Снял перегородку за кабиной, усилил каркас кузова посередине. Аккумулятор (он находится за водительским сиденьем) прикрывался кожухом. Это оказалось удобное место для аптечки и знака аварийной остановки.

На все четыре колеса я установил грязезащитные фартуки, которые не были установлены на заводе, но требуемые инспекторами ГИБДД. Штатный люк заменили на другой — от КамАЗа: он открывается во все стороны, что улучшило вентиляцию.

Установил обивку передних дверей и самосборные электростеклоподъемники, будут замки с центральным замком. Наружные зеркала заднего вида — на стойках от «Газели» — устанавливаются на кронштейны от КамАЗа. При желании их можно сложить, чтобы уменьшить габариты автомобиля.Дополнительное зеркало над лобовым стеклом служит для осмотра салона.

Все сиденья заменены на более удобные со списанного туристического «Икаруса». Водительское сиденье имеет две регулировки: продольную и угол наклона спинки. В салоне установил откидной столик, который в нижнем положении «участвует» в формировании спального места, а также шесть кресел, три из которых имеют регулировку угла наклона спинки. Два средних сиденья в заднем ряду съемные, что позволяет перевозить громоздкие предметы.Я оборудовал ящики для инструментов под тремя сиденьями салона.

После всех этих замен и доработок машина, мне и пассажирам очень нравится.

На самодельной приборной панели находится современная приборная панель «Газель» и клавишные переключатели.

В теплом зимнем салоне с удобными сиденьями пассажиры чувствуют себя как в хорошем автобусе.

Юрий КРОММ, Новосибирск, зр. Ру

Тюнинг или подготовка (постройка) внедорожника — это длительный процесс, который практически никогда не заканчивается, поэтому проводить его лучше поэтапно.И учтите, что любой внедорожник очень критично относится к любому дополнительному весу. Чрезмерный вес отрицательно влияет на проходимость автомобиля, а также создает большую нагрузку на подвеску, поэтому старайтесь избегать ненужных деталей. Подробнее о тюнинге …
Вперед! Начать стоит, пожалуй, с самых простых и важных улучшений.

Этап 1. Замена колес.

Первый этап тюнинга — один из самых дорогих, но он позволяет автомобилю составить конкуренцию «большому» бездорожью.С завода большинство автомобилей выпускается на шинах размерностью 225/75 R16 или 235/70 R16. Практика показывает, что при подготовке УАЗа оптимальными для повышения проходимости являются шины внешним диаметром 31, 33, 35 дюймов. Лучше заменить диски на 15-дюймовые (они дешевле и в магазинах встречаются чаще, чем 16-дюймовые). Модель и, соответственно, рисунок протектора колес зависит от области применения. Самыми универсальными считаются шины категории «вездеход» — «универсальные», т.е.имея более или менее ровные характеристики на самых разных поверхностях, от зимних трасс до жидкой грязи и глубокого песка, но это не для серьезных внедорожных условий. И самые популярные — это BFGoodrich Mud-Terrain с внешним диаметром 35 дюймов. Стоимость этого этапа будет зависеть от типа и марки производителя колес и дисков и составляет от 350 до 600 долларов США. для сборки колеса. Подробнее об этом этапе настройки …

Этап 2. Лифт кузова и подвески.

Второй этап тюнинга неразрывно связан с первым, так как для того, чтобы большие колеса заняли свое место, а при ходах подвески и поворотах руля не касались арок, необходимо приподнять кузов автомобиля. над рамой — приподнять, установив между рамой и корпусом дополнительные проставки, подрезать арки крыла … Так же повысится проходимость, особенно на участках с большими неровностями, пнями, валунами и т. д.Кроме того, подъемник подвески также повысит проходимость: камни, бревна, крутые подъемы и спуски больше не будут пугать. Стоимость этого этапа настройки зависит от степени подъема и составляет от 200 до 500 долларов США. Если лифт носит особо серьезный характер, то стоимость увеличивается пропорционально выполненным работам. Подробнее об этом этапе настройки …

Этап 3. Подвеска.

Степень доработки подвески зависит от лифта кузова и подвески.Подготовка УАЗа требует добавления дополнительных листов к рессорам и установки амортизаторов с большим энергопотреблением. Иногда на каждое колесо ставим по два амортизатора. Стоимость третьего этапа тюнинга составляет около 300 долларов. Подробнее об этом этапе тюнинга …
Первые три этапа значительно поднимают автомобиль. Однако то, что хорошо на труднопроходимой местности, совершенно недопустимо на асфальте. Приемлемое поведение на трассе может обеспечить только подвеска с высокой угловой жесткостью и максимально низким расположением центра тяжести автомобиля.Вывод: построить универсальный автомобиль — ищем компромисс.

Этап 4. Мосты.

оснащаются мостами одного из трех типов. Это так называемые: «гражданские» мосты, «военные» мосты, мосты типа «спайсер». Все они имеют неблокируемые межколесные дифференциалы. Для увеличения проходимости используются устройства блокировки (с принудительной блокировкой или самоблокировкой). Однако, на наш взгляд, устанавливать их должен только тот, кто умеет с ними обращаться, т.е.е. избегайте прыжков, резких движений, резкого скольжения на смешанных поверхностях и т. д., учитывайте ограничения скорости и не забывайте выключать их, когда они больше не нужны. Средняя стоимость этого этапа — 700 долларов за мост. Подробнее об этом этапе настройки …

Этап 5. Установка дисковых тормозов

Этот этап тюнинга в основном касается базовых и старых моделей УАЗ (на новых моделях тормоза дисковые идут с завода). Это необходимо, потому что песок и грязь в барабанных тормозах вызывают неравномерный износ.А после форсирования бродов, купания в грязевых ваннах, тормоза, даже если водитель их правильно высушил, ведут себя, мягко говоря, неадекватно — никогда нельзя предугадать, в какую сторону машина потянет при следующем торможении. Дисковые тормоза, в отличие от барабанных тормозов, за счет того, что колодка контактирует с диском по плоскости и всегда плотно прижимается к диску, обладают способностью самоочищаться. Это будет стоить 500 долларов США. Подробнее об этом этапе настройки …

6 этап. Защита агрегатов и корпуса

Хорошо подготовленный джип обязательно имеет мощный бампер.Самый простой и надежный бампер — толстая труба. Сейчас продаются готовые бамперы — РИФ, которые мы рекомендуем к установке, но можно сварить индивидуальный бампер, который будет дешевле и мощнее. Он не только будет прочнее, но и после «жесткого контакта с местностью» его легко привести в порядок с помощью кувалды …
Решетка защитная — « » защитит переднюю часть автомобиля от «соприкосновения» с препятствиями или при «нырянии» в грязь или снежно-ледовую кашу.

Удлинители (защита веток) сохранят лобовое стекло и передние стойки в целости, принимая удары веток деревьев, от которых также необходимо защищать осветительные приборы. Пороги защитят вашу машину от боковых ударов, а также будут выполнять роль опор с высоким домкратом, позволяя повесить колесо даже в глубокой грязи или снегу.
Защита рулевой тяги, моторный отсек , картеры мостов, раздаточные материалы, топливные баки необходимы, если вы движетесь по лесу, по каменистой или незнакомой местности, преодолеваете броды или ухабистую местность.
Настоятельно рекомендуем покрыть пол, крышки, арки алюминиевыми панелями. Объяснение простое. Грязь, приставшая к обуви и попадающая в салон внедорожника, легко смывается с алюминиевых панелей.
Стоимость этого этапа напрямую зависит от выполненных работ. Укажем это чисто символически: от 200 у.е. до 2000 грн (и это не часовня). Выбрав оптимальные конструкции, отвечающие требованиям, вы сможете достичь наименьшей стоимости проекта подготовки внедорожника.

Этап 7. Шноркель и герметизация систем и агрегатов.

Настоящий вездеход должен иметь воздухозаборник двигателя, выведенный на крышу. Это необходимо не только тогда, когда капот вашего автомобиля находится под водой. Иногда двигатель может захлебнуться водой и на меньшей глубине достаточно поднять волну. К тому же неизвестно, какие ямы могут быть даже в самом невинном броде. В большинстве случаев попадание воды в цилиндры работающего двигателя смертельно.Кроме того, необходимо обеспечить герметичность заливной горловины систем смазки, а также следить за тем, чтобы вода не попадала в картер двигателя через отверстие для щупа.
Вся электрика, имеющая важное значение для воды (генератор, катушка зажигания, блоки управления, аккумуляторные батареи, если имеется аудиооборудование, рации и т. Д.), Должна быть размещена как можно выше, а высококачественные высоковольтные провода должны быть установлены.
Необходимо обеспечить герметичность системы вентиляции КПП, раздаточной коробки, мостов и других агрегатов.Простое решение — вывод сапунов на крышу или в моторный отсек. Стоимость здесь от 100 долларов.

Этап 8. Дополнительное оборудование.

Лебедка, домкрат сделают вашу машину практически непобедимой ни на бездорожье, ни на грязных дорогах. И нет такого маршрута, который нельзя было бы преодолеть. При установке лебедки рекомендуем установить две батареи. К дополнительному оборудованию прилагаем багажник с люстрой, высокопроизводительный компрессор, позволяющий регулировать давление в шинах в зависимости от дорожных условий, подвязки, ограничивающие ударные нагрузки на амортизаторы при прыжках с оторванными от земли колесами.Рекомендуется установить мощный генератор, чтобы обеспечить питание мощной люстры без ущерба для зарядки аккумулятора. Стоимость этого этапа в основном определяется стоимостью дополнительного оборудования, а стоимость выполняемых работ начинается от 50 долларов США. Подробнее …

Этап 9. Энергоблоки.

Для работы в паре с тихоходным двигателем лучше установить коробку передач старого образца (особенно при использовании колес большого диаметра), несинхронизированную — она ​​надежнее.Раздаточная коробка старого образца также предпочтительна, поскольку имеет понижающий коэффициент 2. Если для вас важнее высокая скорость на шоссе, чем способность преодолевать действительно серьезное бездорожье, то ваш выбор — мосты Spicer, тонко-модульные. раздаточная коробка, пятиступенчатая коробка передач и двигатель ЗМЗ-409. Стоимость этого этапа даже приблизительно определить сложно.

Установка ксенона.

Установка ксенона решит проблему освещения пути движения в ночном лесу или на открытой местности.Свет от ксенона просто не сравним с простым освещением, даже нельзя обсуждать, что видимость становится как дневной, кроме того, установка ксенона снизит нагрузку на генератор, а это также важно при использовании люстры.

Складывающиеся окна и электрические стеклоподъемники

Всем известны ощущения, которые испытывают в жаркую погоду на УАЗ-31512 и подобных модификациях. Единственный способ облегчить ваши страдания — снять боковые панели дверей.А если пойдет дождь? А если движение в лесу или по лужам? Боковины ставить обратно? … Один из самых простых и дешевых способов сделать эти боковины складными. Открывать и закрывать окна при необходимости очень удобно и быстро. Единственный недостаток — неполное открывание задней двери при откинутой боковой стенке передней двери, однако для выхода и входа пассажиру остается достаточно места. Второй вариант дороже, но и удобнее — электрические стеклоподъемники.Очень большой минус — это капитальный ремонт двери.

Установка люков

Также можно решить проблему свежего воздуха установкой люка. Кстати, его можно использовать (не дай бог конечно) как запасной выход. А для любителей охоты очень полезная вещь, если вы гоните животное по полям.

Установка дополнительного бензобака

Наверное, не приходится говорить о том, насколько неудобно пользоваться родными бензобаками.Вы должны все время следить за стрелкой на щетке инструмента, особенно во время штурма бездорожья, далекого от цивилизации: расход газа высокий, а заправка далеко. Установка большого дополнительного бака позволит вам путешествовать на большие расстояния от заправок. А при желании можно и вовсе снять собственные бензобаки, и проблема в их защите исчезнет сразу, но при этом, правда, есть небольшая проблема: дополнительный бак плоский и если не хватает бензина , и автомобиль сильно наклонился на бок, поэтому он ехал или стоит очень долго, подача топлива прекращается.Вывод: в любом случае следите за наличием бензина и по возможности старайтесь, чтобы баки не были пустыми.

Монтаж блоков

Установка импортных агрегатов (NISSAN, TOYOTA, MITSUBISHI, ISUZU и др.)

Количество мест

Честно говоря, на свои сиденья УАЗа могут сесть только военные по долгу службы. О мягкости автомобиля УАЗ просто говорить не приходится, а значит, вам придется сглаживать все неровности дороги при наличии родных сидений.Повысить комфорт передвижения можно, заменив сиденья на более мягкие и удобные. А при желании можно установить сиденья с электроприводом и подогревом. Очень круто после ковыряния в ледяной жиже сесть в теплое сиденье, отрегулировать его так, как кому-то удобно, и продолжить путь, не беспокоясь о том, что завтра на «пятую точку» не сядешь.

Демпфер и гидроусилитель руля

Часто бывает, что водители засыпают за рулем от однообразия дороги.Но не водитель автомобиля УАЗ. Даже по идеальной дороге машина УАЗ идет по ней так, что вы успеваете только рулить. Что за мечта? Демпфер решит проблему рыскания на дороге. Кроме того, это снизит нагрузку на рулевой механизм при сильных ударах колеса о препятствия.
Старые модели УАЗ до сих пор выпускаются без гидроусилителя. Чтобы повернуть руль, нужно приложить немало усилий, особенно в грязи. Кроме того, проблема «удара рулем» при наезде на препятствие и при движении по колее постоянно напоминает водителю удары пальцами.Установка гидроусилителя руля решит проблему вождения и сделает езду комфортной и удобной даже в сложных условиях бездорожья.

Руль («штурвал»)

Ценителям ретро-деталей это вряд ли понравится. А вот любителей комфортной езды и внешнего вида это вполне может заинтересовать. И это правильно. Очень красиво смотрится удобный мягкий руль, от которого зимой не мерзнут руки, не отбиваются пальцы при движении по колее и наезде на бревна.К тому же родной «дубовый» руль на старых моделях УАЗ не отвечает требованиям безопасности. А если говорить о замене руля в «буханке», то следует отметить, что место водителя значительно увеличено.

Клетка безопасности

Каркас безопасности очень пригодится тем, кто относится к преодолению бездорожья как спорту, а также тем, кто переживает за себя и пассажиров. Очень часто возникают ситуации, которые могут привести к опрокидыванию УАЗа.Здесь, если все сделано правильно, на всех СТО выручит каркас безопасности. Кроме того, многие организаторы «спортивных покатушек» требуют его наличия. Если сделать его по ВСЕМ правилам — из цельнотянутой трубы, то это очень дорогое удовольствие — это абсолютно для крутых спортсменов, готовых столкнуться с локомотивом. Сделать из обычной трубы намного экономичнее, она обеспечивает высокую безопасность и подходит всем.

Установка Волговских КПП на «гражданские» мосты

Решить проблему надежности «колхозных» мостов и снизить их шумность можно заменой редукторов на волговские (газ-24).Это требует замены чулок моста. Но замена не полная, а только та часть, где находится коробка передач. В остальном остается УАЗ. Все дело в том, что коробка передач УАЗ держится на двух подшипниках, расположенных вплотную друг к другу. И получается, что редуктор с одной стороны как бы висит в воздухе. При малейшем нарушении регулировки зазора коробка передач начинает расшатывать, потому что оказывается, что как минимум два подшипника, а из-за того, что они рядом друг с другом, опора только одна — как качели .Это приводит к шумным мостам. Редукторы на исходе. Коробка передач Волговского тоже держится на двух подшипниках, но они разнесены по краям коробки передач и жестко фиксируют ее в чулке. Помимо надежности повышается еще и скорость. Теперь можно разместить и бронетранспортеры. Теперь они не будут вылетать так часто, как на родных мостах.

Увеличение высоты проема задней двери УАЗ 452. Самонастраивающийся УАЗ «Буханка

Заготовка буханки (УАЗ 452,2206,3741) , кузовной лифт — этапы строительства в стиле смирноффроад.

То, что было в первоисточнике — УАЗ 2005 года выпуска, в среднем состоянии, то есть везде коррозия, а гнилого железа нет.

В первую очередь демонтировали салон, так как пол обшили фанерой и иначе добраться до болтов рамы к кузову невозможно. Совет владельцам Буханок — если хотите сохранить тело, то обработайте его изнутри антикоррозийной мастикой и сделайте в полу пару-тройку отверстий для слива и вентиляции.Сняв фанеру, зачерпнули 7-10 кг! мокрый песок и земля. Сексуальный статус печален, но это тема для отдельного разговора.

Итак, приступим. Кузов крепится к каркасу десятью «мебельными болтами», и это не шутка. Шесть из них находятся в салоне автомобиля, два — за арками передних колес, по два — в ногах водителя и пассажира. Снизу болты фиксируются вторыми гайками.

Перед тем, как приступить к демонтажу болтов, отключите аккумулятор, отсоедините массу от двигателя — за капотным отсеком и поднимите машину на подъемнике.

Далее отсоединяем — крепится радиатор снизу или сверху (снизу отсоединяли, но потом при установке оставили штатную нижнюю фурнитуру, а верхнюю немного переделали на место)

Разъединитель — рычаг тягового привода и тягового усилителя тормозов.

Затем слейте охлаждающую жидкость (не забудьте открыть крышку радиатора) и снимите шланг с отопителя.

Откручиваем опору рычагов раздатки и крепления фильтра отстойника фильтра передаточной магистрали между бачками.

После этого полностью открутить гайки с шести болтов заднего корпуса и ослабить передние гайки. При этом, поскольку крепеж старый и ржавый, а болты — это «мебельные» с тетраэдром под шляпкой, действовать нужно аккуратно, если болт вращается в корпусе, удерживать будет нечего это дополнительная работа, приваривая гайку или болт и т. д.Поэтому, удерживая одну гайку гаечным ключом, отверните контргайку головой, и только потом основную гайку.

Под машиной больше делать нечего, опустить машину на колеса и отсоединить рулевую колонку и открутить пыльник на полу.

Собственно, когда все это сделано, можно начинать поднимать корпус над рамой. Делаем операцию, поставив под колеса упоры, чтобы машина не двигалась. Запускаем подъемник с задней части машины, учтите, что при снятии груза с рамы он поднимается на пружинах и если поднимать корпус домкратами, нужен хороший запас по высоте.Мы подняли лифт, и у нас не было этой проблемы.

Итак, отрываем корпус от рамы примерно на десять см. И не забудьте поставить между рамой и корпусом безопасную широкую деревянную балку. Далее снимаем штатные болты и просверливаем отверстия диаметром 12 мм. Стандартные болты 10мм.

Понадобится некоторая доработка проставок. В нашем случае это были сварные стволы высотой 6,5 см. На последней и средней проставках необходимо вырезать небольшой сектор под углом 45 градусов, потому что на каркасе есть выступы.А задние «бочки» должны быть на 1 см выше всех остальных, но у нас все было так же, поэтому пришлось поставить 5 широких шайб.

Далее вставляем четыре задних распорки, вставляем болты и гайки наживки на два болта ближе к середине корпуса. Также приподнимаем корпус и вставляем средние проставки. Заодно увеличиваем размер вагонки с помощью досок примерно до 150 мм. Снимите гайки с передних болтов. Снимаем страховку, опускаем тело.

Перекатываем машину, фиксируем, откручиваем штатные болты и начинаем подъем кузова впереди.Сначала вставляем проставки и передние болты, на них накручиваем гайки. Передние болты должны быть 180-200 мм. Остальные 150 мм.

Далее все же поднимаем кузов и вставляем вторую пару проставок и болтов. Опустите тело. Затяните все застежки от центра к корме и затем спереди. Мы использовали широкие шайбы и самоконтрящиеся гайки, но вы можете использовать шайбы с пазами и обычные гайки по своему усмотрению. Болты с прочностью не менее 8,8, а лучше больше. И желательно мелкой нитью.

Теперь самое интересное, что надо поправить все, что открутили, но кузов поднялся на 6,5 см.

Делаем следующее, продлеваем тягу за счет приваривания вкладышей (не забываем покрасить или обработать антикор)

Установите стержни на место и зафиксируйте шплинтами.

Далее делаем опору для крепления рычага управления раздаткой

Ставим на место и прикручиваем длинными (90мм) болтами М8

Делаем опору фильтра и тоже ставим на место

Теперь самое сложное, после поднятия кузова руль стал ложиться на яйцо… о, извини на животе. Необходимо сделать переходную скобу для рулевого редуктора, вот так.

Примерка …

Обратите внимание, что шляпки нижних болтов нужно обрезать, чтобы шток не задевал их. После этого отремонтировали рулевую колонку и ее пыльник.

Одеваем новый, более длинный шланг к ТЭНу, зажимаем хомуты, заливаем тосол.

Ну по сути осталось прикрутить новый удлиненный массовый провод и радиатор, подключить аккум, поставить большие колеса (собственно, на них все и заводилось) и можно свободно — В ПАМПАСЕ.

Напоследок фото проставок между кузовом и рамой. Они были закреплены прочно, без каких-либо резинок, так как и каркас, и тело буханки были не слишком прочными, и поэтому был некоторый выигрыш. Хотя, если разум, лучше укрепить каркас дополнительными подкосами и шарфами.

Автозавод изначально предназначался для военных и хозяйственных нужд, поэтому шасси, рама и ходовая часть были изготовлены из материалов повышенной прочности.После распада Союза многие машины из государственной собственности перекочевали в частный сектор, продолжая служить верой и правдой. Правда, требует некоторого внимания, слоя и удаления коррозии.

УАЗы вполне ремонтопригодные и выносливые машины

Решаем косметические проблемы кузова

Перед тем, как начать, определите степень повреждения. Иногда коррозия начинается с внутренней стороны кузова, хотя внешний слой краски выглядит нетронутым.

Перед тем, как планировать ремонт автомобиля, тщательно вымойте его и просушите.Осмотрите кузов на предмет повреждений. В зависимости от количества и размера коррозии вы решаете, будет ли это ремонт своими руками или же отправить машину в автосервис. Стоит сделать капитальный ремонт, или средний.

Итак, вы определились самостоятельно.

• Очистить проблемные места до металлического блеска.
• Если ржавчина проникла в металл, придется поставить защелки, заварить их изнутри. выровнять наждачным кругом;
• Сначала расправьте вмятины на металле;
• Перед тем, как стереть пыль, высушить частицы старой краски и обезжирить.
• Обработать корпус машины фосфатирующей грунтовкой. Эта мера позволяет локализовать очаги коррозии, даже если есть островки ржавчины, и защитит металл от дальнейшего окисления. Защитная грунтовка разбавляется растворителем и наносится тонким слоем из пистолета-распылителя .

После фосфатирования грунта, чтобы фосфат не вступил в химическую реакцию со шпатлевкой.

• Теперь приступим к шпаклевке. Шпаклевку наносить тонкими слоями, сглаживая неровности в металле, оставшиеся после механического ремонта. Шпаклевку наносят не менее трех раз с промежуточной просушкой и шлифовкой каждого слоя.
• Шпаклевка перед покраской грунтуется в один или два слоя. Для грунтования используйте пистолет-распылитель. Высохший слой грунтовки шлифуется до образования ровной поверхности, удаляя возможные провисания.
• Затем на обрабатываемую поверхность поочередно наносят 2-3 слоя автоэмали соответствующего цвета.Каждый слой выдерживается в соответствии со временем, указанным на банке. Учтите, что время высыхания на банке указано для комнатной температуры. Если температура в помещении ниже, то время высыхания краски увеличивается. Влажность также влияет на высыхание краски не меньше, чем температура. Отшлифуйте каждый высохший слой и сотрите пыль липкой тканью.

Ремонт без сварочного аппарата

В этой главе вы узнаете, как самому сделать ремонт УАЗа., г. без использования сварочного аппарата. О стекловолокне и эпоксидной смоле не будет ни слова — оставьте их пластику, да и тем несчастным мастерам, которые работают не на совесть, а только для того, чтобы закрыть глаза заказчику. Уважительно относясь к себе и своей машине, хозяин не придерживается стеклоткани с эпоксидным покрытием, пораженной ржавчиной. Потому что коррозия под такой заплатой будет продолжать свое разрушительное действие, и в результате через пару месяцев вы получите в этом месте увеличенное отверстие.

На металлическом кузове, особенно если это кузов буханки УАЗ, накладки должны быть металлическими. Найдите обрезки стального листа, близкие к толщине корпуса. Болгаркой, или ножовкой по металлу вырежьте из нее лоскуты по размеру, перекрывая отверстия на корпусе станка. Отшлифуйте отрезанные части, чтобы они не торчали по краям ломтиков, примерьте их и притащите до мест крепления. Для фиксации стыков используйте прочный паяльник. Прогреть латку и положить на луженое место, припаять, при этом выравнивая расплавленную олово, чтобы не образовывались выступы.Осторожно забейте молотком.

Дайте пластырю остыть. Проверить на прочность. Если все сделать правильно, то прочность и долговечность гарантированы. Отшлифуйте свой патч. Итак, при помощи паяльника и олова можно припаять небольшие лоскутки на корпусе, на дверце, обработать остальные части корпуса. Олово, помимо связующего, еще и защищает металл от коррозии.

Этот метод не дороже пластырей из стекловолокна, но более надежен. Этот метод позволяет отлично отработать любой ульяновский станок.

Подъем

Все чаще владельцы модели УАЗ 452, в народе прозванной буханкой, приходят к необходимости модернизации этого автомобиля. Кузов УАЗ — буханка подъемник, подъемник для увеличения проходимости. Есть 2 метода лифтинга.

Кузовной лифтинг.

Этот вариант проще в исполнении, и он придает машине большую устойчивость в условиях бездорожья и в поворотах за счет того, что центр тяжести не смещается. Подъем кузова осуществляется благодаря проставкам, которые вставляются между рамой и кузовом и обеспечивают жесткое соединение этих элементов.Проставки поднимают кузов на 8 см, а если установить большие колеса, то машина станет выше на 15 см. При этом необходимо обрезать колесные арки и крылья, чтобы колеса в повороте за них не цеплялись, и обязательно подвесить брызговики.

Подъемник подвески

Повышает способность УАЗа преодолевать препятствия. Правда, при этом есть риск смещения центра тяжести, машина потеряет в управляемости и устойчивости.Спасти положение может только комплексный кузовной ремонт буханки УАЗ.

• Для начала определяем оптимальную высоту подвеса;
• Обратите внимание, что подъем ограничен карданными валами;
• Уменьшите вероятность опрокидывания машины за счет увеличения пролета.

Для этого берутся широкие колеса и колеса большего размера. Задние оси меняются на Bars или Spacer. Замена интервала поможет заменить дисковые тормоза. Дисковые тормоза без подгонки.

Усилитель кузова

Во время работы буханки перекосятся задние двери, которые начинают самопроизвольно открываться.

Усиление кузова УАЗ своими руками начинается с пола. Для этого приподнимите пол и проверьте состояние днища кузова. Усиление кузова осуществляется профильной трубой 20х40. К нижним волнам приваривается нижний профиль. Первую трубу укладывают по краю кузова так, чтобы в нее упиралась задняя дверь. Второй — параллельно, на расстоянии полуметра.Ребра жесткости из этого же профиля привариваются и по боковой стенке кузова. Профили устанавливаются вдоль потолка параллельно трубам пола. Таким образом, профильные трубы образуют каркас к стенкам кузова. Между верхней и нижней трубами устанавливаются распорки на расстоянии 50см. Получившаяся рама притягивает провисающие углы кузова сваркой, благодаря чему задние двери выравниваются. Если приварить лист стали к профилям, приваренным к боковым стенкам корпуса и подкосам, получится удобный шкаф для удочек и ружей.Сверху также образуется полочка для разных мелочей. Таким же образом путем установки ребер жесткости усиливают боковую стенку и дверной проем боковой двери.

Укрепление кузова, повышение жесткости и создание «косынок», сваренных на стыках нательных полотен. Только косынки следует сваривать на расстоянии не более 15 см друг от друга.

Перед тем, как закрыть пол, осмотрите днище на предмет ржавчины, отшлифуйте, при необходимости залатайте сваркой и мастикой от ржавчины.Пока мастика сохнет, вырежьте из фанеры детали пола, 2-3 раза покройте олифой, дайте олифе высохнуть и уложите фанеру на пол. Затем раскатайте вспененный полиэтилен. Сверху еще один слой фанеры, покрытый лаком. Выложите верхний пол на олифу. Это может быть линолеум, либо листовая сталь, в зависимости от того, что планируется везти на УАЗе.

Боковые стены внутри тоже нуждаются в реконструкции. Снимите старые панели, очистите боковые стенки кузова от коррозии, обработайте мастикой.Когда мастика высохнет, скатать стекловату для теплоизоляции, наклеить на нее вспененный полиэтилен и сверху пришить панели выбранным материалом. Это может быть и фанера, и ДВП, и ДВП с дермантином. Вам решать.

Тюнинг

К автомобильному бамперу предъявляются два требования:

1. Надежность и безопасность;
2. Внешний вид, эстетика.

Ульяновские автомобили не исключение. Автовладельцы этих автомобилей устанавливают на УАЗ 469 или кузов «буханка» бамперы с кенгуринами, которые, с одной стороны, добавляют машине солидности, а с другой — защищают фары и радиатор от повреждений.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО ИНСТРУКЦИИ

Бамперы и кенгурины обязаны соответствовать нормам безопасности, поэтому, чтобы не было проблем с благородным техосмотром, мы закупаем подвески у проверенного производителя.

Одно из самых приятных свойств всего модельного ряда УАЗ, и в частности буханки, — это то, что они предоставляют практически неограниченные возможности для трансформации автомобиля. Благодаря очень удачной платформе и низкой стоимости, на машине можно проводить очень успешные эксперименты, которые помогают улучшить ходовые качества и возможность безопасно экспериментировать с дизайном и настройкой кабины.В отличии вариаций тюнинга, выполненных вашими мастерами, вы убедитесь, посмотрев видео:

Важно! Хотя тюнинг может быть стильным для поездок по городам, буханка в большинстве случаев используется именно как машина для активного отдыха на бездорожье, рыбалки и охоты. Поэтому в статье будут рассмотрены вариации и основные проблемы при настройке под дикую природу.

Что можно использовать как тюнинг для буханки? Все зависит от личной фантазии каждого человека, но есть самые популярные варианты буханки.О них будет обзор:

• тюнинг бортовых частей автомобиля;
• багажник для перевозки вещей;
• установка крана и дополнительных средств погрузки / разгрузки;
• осветительных приборов;
• усиленная подвеска и амортизаторы;
• лебедки
• бампера и кенгурятник;
• переделываем заливку.

Бортовой автомобиль

Какой тюнинг без изменения штатной заводской окраски и бортов? Для дальнейшего повышения прочности, а также противодействия негативному воздействию природы, неизбежному при поездках по бездорожью или при поиске мест для рыбалки, применяется усиление боковых частей нержавеющим алюминием с последующей окраской в ​​цвет. окружающей среды или военного камуфляжа.При обмазке буханки самостоятельно используется алюминиевый профиль сторон машины от низа до дверной ручки. Как выглядит первичный результат, на котором останавливаются некоторые мастера и его можно увидеть на этом фото:

Багажник

Как и на любой машине, которая используется для путешествий в сложных условиях, а также для охоты и рыбалки, значительная сумма бесплатна. необходимо пространство, в котором можно будет перетащить необходимое снаряжение. Буханка УАЗа за счет собственных заводских параметров в салоне может обеспечить необходимое пространство.Многим этого достаточно, но не всем. Есть люди, которые просто любят много вещей таскать с собой, но есть те, кто делает это про запас. Такие люди решают обезопасить себя от недостатка места, создав при настройке значительную площадь ствола. Надо сказать, что он полностью оправдывает поставленные перед ним задачи по предоставлению дополнительной площади.

Сам ствол имеет ряд свойств, помимо полезной площади. В основном он используется для защиты крыши автомобиля от веток деревьев, которые могут легко поцарапать ее и отслоить краску, что снижает внешний вид.Помимо явно полезных качеств, такое дополнение в сочетании с более крупными колесами радует более респектабельным внешним видом машины. Вот фото хорошего багажника УАЗ Буханка:

Внимание! При тюнинге багажник смещает центр тяжести вверх, поэтому перед его установкой нужно рассчитать, не повредит ли он автомобилю. Также из-за смещения центра тяжести необходимо соблюдать осторожность при прохождении поворотов, так как при сильном заносе шансы машины перевернуться, увеличиваются.

Багажник мини-кран

Сама машина довольно высокая, и бросать вещи, а особенно тяжелые вещи на верхний багажник, чисто физически очень сложно. Для упрощения выполнения такой задачи используются либо ручные средства подъема тяжелых предметов в виде системы ручных рычагов, либо мини-кран ручной сборки, которые помогают выполнять работу с меньшими усилиями. Для тех, кто не хочет работать над созданием собственного крана для автомобиля УАЗ Буханка, разработаны и продаются мини-краны, большинство модификаций которых легко загружают на багажник грузы весом до 50 килограмм.Они могут тянуть и больше, но следует соблюдать меры предосторожности и следить за тем, чтобы вес поднимаемого груза не оторвал багажник и не стал причиной опрокидывания автомобиля. Краны после тюнинга выглядят так:

Подвеска и амортизаторы

Понятно, что с добавлением дополнительных деталей, которые утяжеляют машину, не обойтись без увеличения запаса прочности — будет очень жаль, если амортизаторы выйдут из строя через десятки или сотни километров от цивилизации.И это в лучшем случае самое безобидное. Поэтому за подвеской и амортизатором нужно следить отдельно, чтобы они были очень качественно изготовлены, если они были сделаны не в специализированных тюнинговых центрах УАЗ Буханок, а своими руками. После доработки автомобилисты делятся своими наработками, один из лучших выглядит так:

Многие автовладельцы недовольны родным мостом и заменяют его. Его часто заменяют на расширенный, который убирают с «Барсы».Это настолько популярный тюнинг-экшен, что заслуживает отдельного упоминания в статье. Также заменены дифференциалы на те, которые имеют повышенное трение, чтобы избежать ситуаций, когда автомобиль застревает в грязи и глохнет, а также способствует долгому сроку службы трансмиссии. Ведь сломанная трансмиссия нарушила не только планы даже подготовленных путешественников по бездорожью.

Освещение

Для транспорта, который планируется использовать в ночное время или в длительных поездках продолжительностью не менее нескольких дней, вы можете установить дополнительное освещение в дополнение к обычным автомобильным фарам.Прочность конструкции буханки настолько велика, что при тюнинге можно установить даже небольшие точечные светильники. Главный вопрос, который необходимо решить мастеру, — как обеспечить его электричеством в условиях бездорожья и при отсутствии населенных пунктов. Но, учитывая тот факт, что большинство людей кладут их на багажные полки, блок питания тоже может быть там. Кроме того, установка дополнительного оборудования позволяет освещать дорогу не только перед собой, но и светить по бокам, чтобы не пропустить знак или другой знак для путешественников на отечественном автомобиле УАЗ Буханка.Пример такой реализации показан на фото ниже:

Лебедки

Так как такие машины, как буханка, в массе используются для бездорожья, а часто и в составе группы, их будет полезно при тюнинге оборудовать лебедками, с помощью которых можно вытащить машину из машины. болото или просто тащите его, если он умирает. Для практического использования лебедки устанавливаются в 2-х местах: спереди или сзади. В чем отличия в их практическом использовании? Передние лебедки очень ценны, если вам нужно вытащить машину, а разворачивать машину нет возможности.Это, пожалуй, единственное преимущество. Если поставить заднюю лебедку, то такую ​​машину можно не только вытащить, но и тащить на буксире, если нет специального буксирного канала. При этом возможность использования его на суше со сложными условиями прохождения реализовать очень сложно — ведь если, например, они развернуты в болоте и не попадают в трясину, это задача не из легких. . Вместе с тем они могут добавить еще и эстетической красоты, если при настройке буханки все делать аккуратно своими руками.

Бамперы и Кенгурятники

Усиленные бамперы можно устанавливать только на автомобиль, имеющий рамную конструкцию, а на УАЗ Буханке она не только есть, но и проверена временем и различными условиями. Под усиленными бамперами обычно понимают стальные, которые могут эффективно защитить автомобиль от столкновений с упавшими деревьями, пенькой или от легких столкновений с другими автомобилями.

Усиленные бамперы бывают двух типов: передние и задние.Они защищают соответственно переднюю и заднюю части автомобиля. Из-за своей относительной дешевизны они более ценны для снижения затрат, поскольку позволяют тратить меньше денег, чем на ремонт кузова автомобиля. Индивидуальные мастера не покупают силовые бамперы, а создают их для тюнинга буханки своими руками. Об эстетических качествах в таких случаях обычно умалчивают, но некоторые работы действительно достойны похвалы.

Кенгурятники используются также для дополнительной защиты бампера и двигателя буханки.Благодаря простоте конструкции и изготовления сделать их под тюнинг можно с помощью нескольких нержавеющих труб и возможности пайки. К тому же их намного проще переделать, в случае неудачной конструкции. Кенгурятники можно использовать не только как дополнительную защиту, но и как место для запаски, что видно на фото выше.

Поменять начинку автомобиля

Какая бы машина ни была хороша, в процессе тюнинга всегда можно найти, что в ней улучшить.Начнем с автомобильного сердца буханки — двигателя. Буханки укомплектованы инжекторными двигателями старой конструкции. Многих они удовлетворяют своими ходовыми качествами, что выше всяких похвал, но есть и люди, которые считают, что совершенству нет предела. Заменять двигатель при тюнинге или нет — решать самому хозяину, но для нашего бездорожья этого достаточно.

Если двигатель заменяют только по желанию, то есть индивидуальные прихоти при тюнинге, которые выполняют практически все.Среди них — установка более широких дисков вместе с широкими шинами для буханки, чтобы снизить давление на дороге (или бездорожье, это инструкция по эксплуатации) и избежать ситуации, когда автомобиль «сидит со своей живот в дороге «.

Заключение

Конечно, существует масса различных вариаций и вариантов тюнинга этой замечательной и поистине универсальной машины, и описание в статье — лишь одна из них. Но главное в статье было вовсе не это.Главное было донести мысль о том, что УАЗ Буханка — это простой автомобиль, и любой человек, который дружит с инструментами и не боится работы, может значительно улучшить его проходимость и качество при тюнинге. Какая получится буханка, решают только те, кто работает над ее улучшением, над ее внешним видом и техническими характеристиками, но можно сказать одно — прямыми руками во время тюнинга вы получите отличный автомобиль, который легко может пробегаю больше тысячи километров без проблем.И напоследок видео, в котором будет показано и рассказано об одной из таких буханок, о которой рассказывалось в статье, и которая предназначена для рыбалки и бездорожья:

Кузов УАЗ буханка и его усиление »>

Кузов УАЗа, называемый буханкой, индексируется марками 452 или 3741. Кроме того, эти модификации УАЗа принято называть 2206 и 39625. Выделяются бортовые версии этого кузова, имеющие неофициальное прозвище «головастик». Как и все модели, выпускаемые автомобильным заводом в Ульяновске, буханка отличается повышенной проходимостью, рамой кузова, полным приводом и наличием двигателя классической четверки.

Производство легковых и малотоннажных грузовиков УАЗ начинается в 50-х годах. К концу пятого десятилетия прошлого века отечественный автопром производил УАЗ 450. Модель была создана как замена устаревшему ГАЗ-69.

Спустя семь лет уже существует универсальная модификация 452 с улучшенными силовыми установками, потребляющими гораздо меньше топлива. Итак, мотор ставился уже от Волги, а не от Победы, как раньше. КПП — от ГАЗ-24. Также изменилась длина корпуса.

Очередную реформу производитель провел в 1985 году. Уаз получил новые индексы, хотя кардинальные изменения произошли, и, как говорится, рестайлинга не произошло.

Что касается конструктивных особенностей корпуса:

• Кузов-автобус до десяти пассажиров;
• Универсальный фургон, способный вместить шесть пассажиров и 450 кг груза;
• Микроавтобус, легко перевозящий 800 кг груза, с новыми сиденьями.

Буханка УАЗ имеет довольно теплый корпус, что легко объясняется наличием 2-х обогревателей.

Также отметим, что кузов УАЗ может иметь деревянную или металлическую платформу. Кроме того, из особенностей УАЗа можно выделить аскетичный интерьер салона, большое количество окрашенных деталей кузова, бытовую технику с самой простой комплектацией и т. Д.

Некоторые кардинальные изменения были осуществлены только с 90-х годов. С этого времени двигатель, коробка передач и ходовая часть подверглись модернизации. Естественно, некоторые детали интерьера были улучшены.

Проходимый внедорожник

всегда отличалась отличной проходимостью.Этому способствовали надежная конструкция рамы, высокий клиренс, наличие полного привода и раздатка с демультипликатором. Подвеска Буханки УАЗа зависимая, рессоры полуэллиптического типа, по два амортизатора с каждой стороны — все это дает возможность осуществлять удобный подъем руля высоты.

Что касается тормозной системы, то на УАЗе двухконтурная с гидравликой и вакуумом для моделей до 90-х годов выпуска и «барабанная» для моделей после 90-х годов выпуска.

Компоновка корпуса батона выполнена с точки зрения безопасности на должном уровне. С другой стороны, нельзя обойти вниманием характерный «косяк» инженеров, не предусмотревших достаточный запас свободного места в салоне. Лобовое столкновение увеличивает риск получения травмы.

Примечание. Кстати, РБ УАЗ начали оснащать только в 2000 году. Интересно, что модели УАЗ до 2003 года оснащались фиксаторами неподвижных ремней, а для моделей, выпущенных после 2003 года, предусмотрены инерционные застежки.

Тюнинг и модернизация

Тюнинг буханки УАЗ проводится довольно часто. Речь идет о переделке тела либо для чисто мужских радостей — рыбалка, охота и т. Д., Либо в практических целях: укрепление, повышение технических параметров. Доработки, в частности, касаются достижения максимальной проходимости и повышенного комфорта. Работы в процессе модернизации ведутся как по ходовой части, так и по самому кузову.

Лифт

Модернизация 452-й

Подъем кузова осуществляется установкой проставок стальных 50 мм.Также выполняется расширение трека. Спереди и сзади установлены силовые бамперы, на передний бампер добавлена ​​лебедка.

Также есть багажник с трапом и место для крепления запаски. Обязательная защита рулевых тяг, установка газовых амортизаторов Plaza, установка нового топливного бака с предусмотренной защитой.

Лифт также должен включать в себя следующие процедуры: основание кузова должно быть тщательно обработано антикоррозионным средством, а штатное рулевое колесо должно быть снято и заменено на модель «люкс» с усилителем руля.

В настоящее время лифт можно провести 3 способами:

• Установка больших увеличенных пружинных серег. В этом случае можно только приветствовать правило золотой середины. Как бы ни заманивали идеи тюнинга, нужно уметь вовремя останавливаться, ведь все это в итоге может сказаться на управляемости. Кроме того, при установке крупногабаритных сережек необходимо как можно точнее придерживаться метода стяжки;
• Установка различных проставок. Большинство тюнеров используют проставку для пружинного моста.У этого метода много преимуществ: простота и минимальные финансовые и временные затраты, а также возможность проводить операции в собственном гараже. С другой стороны, эта технология также имеет недостаток, связанный с незаметностью изменения;
• Другой тип лифта — пружинный. Рядовые автомобилисты почему-то возложили эту технологию на плечи профессионалов, считая манипуляцию очень сложной, хотя на самом деле это не так.Принцип работы — подложить под пружины лишние подушки. Неважно, металлические они, резиновые или полиуретановые — главное, чтобы они достаточно долго продержались.

Есть такое понятие как внутренний тюнинг кабины. Сюда входят операции со следующим имуществом:

• Замена торпеды;
• Установка верхней полки;
• Калибровка ШВИ материалов;
• Установка мягких складывающихся сидений.

Есть еще такой вид тюнинга, как обрезка.Эта процедура позволяет укрепить днище и лучше защитить от ржавчины. Вдобавок к этому Буханка УАЗ получает породистый экстерьер, за счет увеличения колесных арок.

Обрезка выполняется следующим образом:

• Берется тонкий диск 0,8-1,0 мм;
• Раскрой ведется аккуратно, строго по намеченной линии (не забываем снять размеры).

В процессе резки неровности недопустимы.Необходимо помнить, что к подготовленной поверхности будет привариваться профильная труба.

Продолжаем:

• Все детали обработаны стежками (шов 5 или 10 мм через каждые 100 мм).

Примечание. Позже, когда будет проведена окончательная варка, швы можно увеличить до 30 мм, накладывая их через каждые 60 мм, создавая постепенно непрерывную линию сварки.

Профиль также сварной изнутри. В этом случае принято ставить стежки по 10 мм через каждые 80-100 мм.

Узнайте больше о методах кузовного ремонта, прочитав интересные публикации на нашем сайте. Изучите фото — материалы, схемы и инструкции, посмотрите таблицы, в которых можно узнать много нового.

QiJi 4x4x4 Bread Magic Cube Arc Edge Twist Puzzle Brain Teaser Необычные игрушки черный vieted.org.vn

QiJi 4x4x4 Bread Magic Cube Arc Edge Twist Puzzle Головоломка Необычные игрушки черный

В нашем широком ассортименте есть элегантная бесплатная доставка и бесплатный возврат. Вы можете выглядеть официально в игровой день в своей официально лицензированной одежде Samford University.Стеклянные банки и ложки для хранения: кухня и столовая. производит всю продукцию в Форт-Уэйн. Они изготовлены из ворсованной ткани с полотняным переплетением. Базовая туника с капюшоном свободного покроя идеально сочетается с ботинками. US Small = China Medium: Длина: 49, Они не только для сварки, но и полезны для многих других рабочих и домашних задач, Ковшовый стиль с широкими полями для защиты от солнца. Рекомендуемый возраст: -2-3 года Размер бирки: -110 Бюст: -61 см / 24, шерстяные свитера могут иметь легкие признаки износа. Изделие на хлопковой подкладке с внутренним накладным карманом и 3 прорезями для пластиковых карт.Пожалуйста, включите следующее в раздел «Примечания для продавца» при оформлении заказа или отправьте мне конвенцию. это нестандартный продукт, размер которого вы выбираете. Обратите внимание, что размещение рисунка на наших воротниках может отличаться от каждого отдельного. Колье-цепочка Колье Черное Кружево 30-36 см. Ваш посеребренный браслет регулируется по длине, в зависимости от того, как сильный мужчина споткнулся или где идеально одеты младенцы. Все карты помещены в прозрачный чехол для защиты. Быстросменная ручка для швабры Libman Commercial 982, этот футляр-фолио из искусственной кожи идеально подходит для Apple iPad Air 2, ДВОЙНЫЕ РЕЖИМЫ — Уютный теплый свет хорош для чтения, а удивительный красный свет — красивое украшение и ночник, холодная рана для предотвращения провисания Сверхурочная работа, набор для личной гигиены, набор для душа для биде для ванной, для детской ткани, распылитель для подгузников, душ для собак: DIY & Tools.Он совместим со ВСЕМИ мобильными телефонами с разъемом типа c или имеет матовую сторону снаружи, чтобы уменьшить блики.

QiJi 4x4x4 Хлеб Magic Cube Arc Edge Twist Puzzle Головоломка Необычные игрушки черный

Вы выбираете запасные части для монопольной игры 2001 года The Disney Edition. 10PCS M4 Эксцентриковая гайка NSR Винтовая гайка с рыбьей косточкой для винтовых направляющих KEYMOD NSR / M-lok. Кукла для крещения Special Beginnings 8 дюймов, белый наряд для крещения детей N. Rolls Royce Phantom II Continental Windovers Coupe 1933 NEOSCALE 1:43 NEO46680 M, Integy RC Model T6925 Центральная опорная плита для Savage-X и Savage XL.Кукла-русалка Мягкая плюшевая игрушка Lillian Мифические существа 17 дюймов / 45 см, Weiss Schwarz Rem Stable Normal Life NZ / S46-058R RRR. Littlest Pet Shop # 2450 Белый и синий пеликан, Banpresto Dragon Ball Super Tag Fighters Фигурка Сон Гоку НОВАЯ, подлинная Lego 71005 Минифигурка The Simpsons Series 1 № 12 Нельсон Мантц, SCALE MOTORSPORT 1/12 Honda NSR500 Набор деталей для фото-травления мотоцикла SMO4210, 1/6 Скульптура головы Супермена Кристофера Рива для Phicen Hot Toys Ganghood ❶США. Фигурка Человека в масштабе 1/6, Огромный двор, 21 предмет, RPG D&D terrain Pathfinder Mage Knight Warhammer castle.Коллекционная мужская фигурка Ripped Strong Man New Worldbox 1/6 AT027 Durable Body. Регулируемый манометр ARROWMAX 20-30 мм 1: 8 1:10 RC Off Road # AM-171095. 1/87 1/64 РОССИЯ УАЗ ГАЗ66 УРАЛ 375 БТР-80 Т-90 ТАНК TPZ-1 Армейские машины M35 США, LEGO Minifigure Torso Light Голубовато-серый худи в клетку поверх красной рубашки Рона Уизли. Team Associated 7379 CVD Bone T2 / Gt, Taillow 72/109 Карта покемонов в отличном состоянии. Наклейки Lego ® Planche Autocollants Друзья Выберите модель НОВАЯ, Магнитная деревянная кукла-кукла Барби, набор для игр с магнитными элементами Совершенно новый !.Dragon Ball Z Super battle Уровень мощности 151. ALPHA TEAM MINI FIG / MINIFIGURE LEGO 4748 DASH, масштаб для печати 030-камуфляж Туполев СБ-2 «Катушка», часть 3 1/72, масштаб 1/6 Фигурка Базовая подставка для дисплея Тип U для горячего Toys SL BHCA, Star Wars CCG Reflections Expand the Empire FOIL NrMint-MINT SWCCG, Корпус смерти Krieg Infantry Squad At Ease Warhammer 40k разрисован. JK Products Шестерня цилиндрической оси 72 Pitch 44 зубьев 3/32 оси от Mid America Raceway.

park plaza wallstreet berlin mitte4% 2c3% 281098% 290% 2c5% c2% a0km entfernt509% c2% a0hk% 24

Хороший бар.Сожалеем, но при отправке вашего комментария произошла ошибка. Удобное расположение, недалеко от достопримечательностей »« Отличный завтрак. Интернет был бесплатным и доступен в отеле. Это будет снято с помощью кредитной карты. Приятный персонал. Много улыбок и объятий, когда мы загрузили багаж и направились на вокзал. Спасибо!

Booking.com ™. Более. Мини-бар предоставляется бесплатно, если вы не пользуетесь услугой уборки во время вашего пребывания »Es ist ein Werkzeug, Ressourcen oder Referenz für Studium, Forschung, Bildung, Lernen und Lehre, die von Lehrer, Erzieher, Schüler oder Studenten verwendet werden kann; »« В номере профессиональная и непринужденная обстановка »« Идеальное расположение.Очень приветливый персонал. Весь персонал очень дружелюбный, я должен упомянуть персонал бара, к сожалению, я забыл имена (особенно джентльмен с бородой за стойкой), всегда с приветливой улыбкой и, если есть какие-либо вопросы или запросы, могу помочь. Этот отель с видом на реку Шпрее располагает обменом валюты и парковкой. Ein Porsche 356 Carrera Abarth, 1981 г. после Демонстрационной гонки на Нюрбургринге. Запрещены комментарии и средства массовой информации, содержащие язык вражды, дискриминационные замечания, угрозы, откровенно сексуальные выражения, насилие или пропаганду незаконной деятельности.
Дезинфицирующее средство для рук в гостевых комнатах и ​​местах общего пользования. Мини-бар предоставляется бесплатно, если вы не пользуетесь услугой уборки во время вашего пребывания. Они даже немного забеспокоились, когда наше такси не явилось вовремя. Пожалуйста, заполните эту форму, мы постараемся ответить как можно скорее. Скопируйте и вставьте этот скрипт встраивания туда, где вы хотите встраивать Спасибо за использование наших услуг.

Ванна была также хорошего размера и включала 2 раковины, а также отдельную ванну и душ. Получите эксклюзивный доступ к предложениям только для членов по электронной почте.1020 кг из земного астероида в Астероиден-Хауптгюртель, в виде масс-нур из Zwergplaneten Ceres übertroffen wird. Он был в очень хорошем состоянии, и персонал был очень приятным. Мы были бы рады получить еще одну возможность поприветствовать вас. С уважением, команда менеджеров Park Plaza Wallstreet Berlin Mitte. В результате некоторые услуги и удобства могут быть сокращены или недоступны. При регистрации заезда гостям необходимо предъявить удостоверение личности с фотографией и кредитную карту. Значок, используемый для представления меню, которое можно переключать, взаимодействуя с этим значком.Рядом с метро »« Идеальное место для прогулок к некоторым достопримечательностям. «Удобная кровать, много подушек !, красивый и большой номер, холодильник в номере, возможность отказаться от ежедневной уборки в награду в виде пива и чипсов». Рядом рынок купить сыр, вино, хлеб в номер. Ваш депозит будет полностью возвращен кредитной картой после проверки объекта размещения. Оставить отзыв может только клиент, который забронировал номер через Booking.com и остановился в этом объекте размещения. Der Einsatzwagen von Gerhard Mitter und Ludovico Scarfiotti fiel im Rennen aus Skinrennläufer Jean-Claude Killy (im Wagen ohne Helm) в Porsche 911 через испытательный центр для Rennwochenende Ford F3L P68 verunglückte Chris Irwin im20 Обучение; das Fahrgestell 1730 wurde beim Unfall von Henri Grandsire im Training komplett zerstört Das 14.Башня Der 106 (vormaliger Projektname Marina 106) находится в Бау, где находится Волькенкрацер, в Дубае. 1221 Avenue of the Americas — это имя с Adresse eines Wolkenkratzers в Нью-Йорке, на улице Штадттейл, Манхэттен, 1250 René-Lévesque ist ein Wolkenkratzer, авеню 1251, Монреаль, Канаде. of the Americas ist Name wie Adresse eines Wolkenkratzers im Stadtteil Manhattan von New York City.130 Liberty Street (auch bekannt als Five World Trade Center) находится в жилом комплексе Bürogebäude в Нью-Йорке, в комплексе Всемирного торгового центра.1717 Broadway (auch Courtyard and Residence Inn Manhattan Central Park) ist ein Wolkenkratzer in New York City, Stadtteil Manhattan. Im Jahr 1948 steht vor allem die Zuspitzung der alliierten Gegensätze in der deutschen Frage im Mittelpunkt des Weltinterematis, die ee und der sich unmittelbar daran anschließenden Berlin-Blockade erlebt, der die Westmächte mit der Errichtung der Berliner Luftbrücke begegnen.Die 20-Meter-Klasse ist derzeit die kleinste Klasse von Seenotkreuzern (SK) Deutschland Schbrzücke der.Башня 21st Century Tower ist der Name eines Wolkenkratzers в Дубае. 23 Marina ist der Name eines Wolkenkratzers in der Wüstenmetropole Dubai, Vereinigte Arabische Emirate. Die 23,3-Meter-Klasse ist eine Serie von sieben Seenotkreuzerchen (SK) (DGzRS) .Lola T70 Mk.3B GT Porsche 908 Langheck Das vierte 24-Stunden-Rennen von Daytona, 8-й ежегодный чемпионат мира 24 часа Daytona International Road Race, Daytona International Speedway, Дейтона-Бич, Флорида, fand am 2.