Видео самые большие автокраны в мире: Либхер 400 тонн характеристики и аренда с ДОСТАВКОЙ

Содержание

«Самые большие автокраны в мире.»

Государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования ЛНР «Луганский колледж автосервиса»

Самые большие автокраны в мире

Автор :Ткачев В.И., преподаватель специальных дисциплин

  • На строительных площадках в малоэтажном строительстве оправдано использование автокранов небольшой грузоподъемности 25-50 т. Тяжелые автомобильные гиганты применяются лишь для «точечных» операций: для перемещения особо тяжелых грузов, монтажа промышленного оборудования. Можно только предположить, какие бы памятники архитектуры оставили бы нам в наследство древние египтяне, если в то время им на помощь пришли бы современные автокраны-гиганты!
  • Существует пять производителей, которые производят автокраны грузоподъемностью свыше 1 000 т: Zoomlion, XCMG, Liebherr, SANY, Terex-Demag.
    Модели производимых ими автокранов относятся к самым мощным и высоким самоходным мобильным машинам. Если рассматривать автокраны-гиганты в аналогии с мировыми достопримечательностями, то можно упомянуть тот факт, что высота самого высокого из них более чем в 4 раза превышает высоту статуи свободы.

Zoomlion — №1 в рейтинге самых больших кранов в мире

  • Новинкой, побившей все рекорды, оказался автомобильный кран ZACB01, способный поднять 2 000 т! Китайская «Максималка» была создана на 12-осном полноприводном шасси (24х24, QAY 2000). Кран оснащен 8-секционной телескопической стрелой длиной 106 метров. Производитель предусмотрел использование на машине четырех двигателей разной мощности: 150, 260, 430 и 650 л.с. ZACB01 обладает массой 96 т.

Технические характеристики автокрана Zoomlion ZACB01

Двигатель

Дизельный, 4 шт.

Мощность двигателя кран, кВт

430 и 650

Грузоподъемность, тонн

2000

Колесная формула (число осей)

12 осей

Скорость машины, км/ч

75

Размеры (габаритные), м

21. 80 x 3.10 x 4.00

Грузовой момент, тм

38000

Вылет стрелы,  м

106

Второе место — XCMG

  • Вторым по своим возможностям в мире является автокран кранового подразделения компании XCMG XCA5000. Автокран XCMG XCA5000 имеет грузоподъемность 1 600 т! Разработка этого впечатляющего подъемного механизма потребовала от китайских инженеров совмещения семи основных технологий в одном кране (интеллектуальная система контроля, дублированный привод и т.д.). До выхода крана в свет производителем было оформлено 50 патентов.
  • Кран установлен на 9-осное полноприводное шасси, которое дополнено электрогидравлическим сервоприводом рулевого управления и пневмогидравлической подвеской. Особенностью автокрана XCA5000 является возможность перемещения «крабовым» способом, т.е боком. Машина способна передвигаться по шоссе со скоростью до 80 км/ч, ее масса составляет 96 т. Стрела автокрана в высоту достигает 105 м, а с консольным удлинителем — 165,5 м.
  • В своем арсенале XCMG имеет еще один шедевр подъемной техники, который с полным правом может отстаивать место в рейтинге самых больших автокранов в мире — 1 200-тонную модель QAY1200. Многие специалисты отмечают сходство данной модели с автокраном немецкого концерна Liebherr. Во многом это результат тесного сотрудничества двух компаний. XCMG QAY1200 впервые был представлен на выставке в 2010 году. Признание и доверие публики машина получила лишь после длительной серии испытаний, самым интересным из которых стало поднятие в 2012 году автокраном QAY1200 на высоту 80 метров другого автокрана компании QY160K грузоподъемностью 160 т, стоимостью 1 млн 305 тыс. долларов. Чтобы усложнить эксперимент, на QY160K была поставлена полная чашка с водой. Тонкая работа оператора при поднятии и опускании груза на землю сделала свое дело: из чашки не было пролито ни одной капли.

Области применения -это строительство атомных и обслуживание ветряных электростанций.

Технические характеристики автокрана XCMG XCA5000

Двигатель

Дизельный

Мощность двигателя кран, кВт

360

Грузоподъемность, тонн

1600

Колесная формула (число осей)

9

Скорость машины, км/ч

80

Размеры (габаритные), м

21.80 x 3.10 x 4.00

Грузовой момент, тм

38000

Вылет стрелы,  м

105 (с решетчатым 126 метров с консольным удлинителем 165 м.)

Третье место -1200-тонный автокран Liebherr

  • Безусловным лидером в области кранового машиностроения на сегодняшний день считается немецкая компания Liebherr. Около 45 лет она выпускает грузоподъемную технику, используя при этом самые современные технологии и инженерные решения. Самой яркой «достопримечательностью» Liebherr в модельном ряду автокранов стала гигантская модель LTM 11200-9.1
  • LTM 11200-9.1 обладает грузоподъемностью 1 200 т и в полном сборе способен поднимать грузы на высоту до 190 метров (равную высоте 50-этажного здания!). Чтобы приводить рабочие механизмы автокрана в действие, на нем установлен 6-цилиндровый двигатель мощностью 367 л.с. Также машина оборудована 8-цилиндровым двигателем мощностью 680 л.с., служащий для передвижения 9-осного шасси. Ширина крана составляет всего 3 метра, что позволяет беспрепятственно передвигаться по дорогам общего назначения. Для работы с особыми грузами предусмотрен обязательный монтаж противовеса, вес которого составляет 200 тонн. Экипаж машины состоит из пяти человек: инженер, два оператора и два водителя. 

Технические характеристики автокрана Liebherr LTM 11200-9.1

Двигатель

Дизельный Liebherr D9508A7 8-Zyl. Turbo-Diesel 500 kW

Мощность двигателя кран / шасси, кВт

367 /  680

Грузоподъемность, тонн

1200

Колесная формула (число осей)

9

Скорость машины, км/ч

70

Размеры (габаритные), м

19.80 x 3.00 x 4.00

Грузовой момент, тм

36000

Вылет стрелы,  м

100

Четвертое место -автокран SANY SAC12000.

  • Еще один гигант и снова китайского происхождения — автокран SANY SAC12000.
  • Несмотря на то, что Sany не может похвастаться таким опытом производства грузоподъемных машин, как предыдущая компания, в 2010 году ей удалось удивить мир мощным автокраном грузоподъемностью 1 200 т. Присущая китайцам привычка создавать качественные копии других производителей и тут сыграла свою роль. SAC12000 схож с немецким LTM 11200-9.1, хотя, по утверждениям специалистов Sany, в машину было заложено 23 запатентованных решения.

Технические характеристики автокрана

SANY SAC12000

Вылет стрелы, м

102

Двигатель

Дизельный

Грузоподъемность, тонн

1200

Колесная формула (число осей)

9

Скорость машины, км/ч

75 км.ч.

Размеры (габаритные), м

20.80 x 3.00 x 4.00

Мощность двигателя, кВт

480

Грузовой момент, тм

35400

Самый большой автокран в линейке Terex-Demag

  • Одна из опытнейших компаний в производстве атокранов Terex-Demag также не осталась в стороне от рекордных цифр по грузоподъемности. Гордостью компании в области строения сверхмощных мобильных кранов является модель AC 1000.
  • Грузоподъемность крана составляет 1 000 т, длина стрелы равна 100 м. Demag применила в разработке автокрана овалоидный дизайн стрелы и малошумную технологию двигателя Daimler Crysler OM 501 LA. Несмотря на указанную грузоподъемность в 1 000 т, производитель позиционирует AC 1000 по грузовым характеристикам с классом 1200 т. Специалисты называют Terex-Demag AC 1000 прямым конкурентом Liebherr LTM 11200-9.1.

Технические характеристики автокрана Terex-Demag (модель AC 1000)

Вылет стрелы, м

100

Двигатель

Дизельный фирмы Daimler Chrysler

Грузоподъемность, тонн

1000

Колесная формула (число осей)

18 х 18 х 18

Скорость машины, км/ч

85 км.ч.

Размеры (габаритные), м

22.48 x 3.00 x 3.99

Мощность двигателя, кВт

480

Грузовой момент, тм

2900

Продемонстрировать все свои возможности автокран смог в 2012 году. Немецкая компания по производству молочных продуктов арендовала AC 1000 для работ по установке многотонных цистерн на молочном заводе с условием, что производство не будет остановлено. В течение месяца все необходимые цистерны на заводе были установлены при полном его функционировании.

Самый большой кран в мире

Есть некоторые различия между башенными, автомобильными и гусеничными кранами.

Башенные имеют меньшую грузоподъемность, чем автомобильные и гусеничные, но они являются наиболее часто используемыми механизмами во время строительных работ. Автомобильные, в свою очередь, способны перевозить груз, а также не нуждаются в разборе.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 332
Источник: https://perevozka24.ru/pages/Camye-bolshie-krany-giganty-spectehniki

10 — Terex-Demag AC 55-1 — немецкий самоходный кран

Германия всегда славилась мощной техникой и Terex-Demag AC 55-1 — ещё одно доказательство. Машина оснащена мощным двигателем DaimlerChrysler OM 501 LA– Euromot 3 и легко поднимает грузы, вес которых находится в пределах 55 тонн.  Этот кран позволяет проводить различные работы на высоте до 59 метров минуя препятствия. Кабина рассчитана на 2 человека, третьим лицам там нечего делать.

Блок: 2/11 | Кол-во символов: 444
Источник: https://mtop.info/top-10/top-10-samyh-bolshih-avtokranov-v-mire/

Применение автокранов огромной грузоподъемности

Самоходные большие машины, рассчитанные на колоссальные нагрузки, обладают огромной мощностью, значительными габаритами, но при этом маневренны. Их в основном используют при строительстве энергетических атомных станций, в отраслях химической, нефтеперерабатывающей промышленности и альтернативной энергетики. Большие краны доступны только крупным промышленным предприятиям и не задействованы в решении задач, где применяется обычная строительная техника. Выпускают такие машины ограниченными партиями и под заказ.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 562
Источник: https://avtokrany.guru/vidy/samyj-bolshoj-v-mire-avtokran

 SAC12000

В 2010 году китайская компания «SANY» удивила весь мир, представив на выставке строительной техники автокран SAC12000.

Грузоподъёмность китайского гиганта равняется 1 200 тонн, а стрела выдвигается на высоту в 102 метра.

В своей машине конструкторы запатентовали 32 нововведения. В первую очередь автокран может работать в пятнадцати режимах, обеспечивающих безопасность и во многом облегчающих выполнение сложных задач.

Сложный подъёмный механизм установлен на трансмиссию с 9-ю осями, а максимальная скорость по шоссе составляет 75 км в час.

5

Блок: 3/9 | Кол-во символов: 558
Источник: https://TheBiggest.ru/nauka-i-tehnika/samye-bolshie-avtokrany.html

9 — QAY 160 — большой и мощный

QAY 160—супермощная многоэтажная спецтехника от китайского производителя, с помощью которой можно поднимать грузы любой сложности до 1 200 тонн. Машина имеет внушительный габариты, и способна поднимать блоки или другие строительные материалы на высоту 79 метров. Крановая установка оборудована мощным двигателем и имеет одну особенность — может проводить работы в диапазоне 360˚. Конструкция оснащена двумя лебёдками и при потребности они могут эксплуатироваться независимо друг от друга. Удобная кабина оснащена современными устройствами: бортовой компьютер, система вентиляции, кондиционер.

Блок: 3/11 | Кол-во символов: 625
Источник: https://mtop.info/top-10/top-10-samyh-bolshih-avtokranov-v-mire/

Самые большие гусеничные краны

Гусеничные краны по праву считаются самыми тяжелыми и грузоподъемными. Они поднимают грузы, рекордным весом 3000 тонн, на что не способны никакие башенные и автомобильные модели. В этом сегменте в настоящее время лидируют китайские производители.

Китайская компания Sany в 2011 году представила свой гусеничный кран SCC86000TM, ставший «краном №1 в мире». Он спокойно поднимает грузы весом до 3200 тонн. Всего год спустя, другая компания XCMG выпустила похожую модель XGC88000, которая побила рекорд грузоподъемности, подняв 4500 тонн. Кран оборудован основной 60-метровой стрелой, которую можно удлинить до 156 метров с помощью дополнительных решетчатых секций. Максимальная высота стрелы доходит до 96 метров.

Ближайший конкурент китайским производителям – это немецкий Liebherr LR 13000, поднимающий до 3000 тонн груза. Максимальная высота подъема груза – 245 метров при вылете стрелы 196 метров. Он довольно популярен и востребован в нефтеперерабатывающей промышленности.

С каждым годом строительные работы усложняются, требования к грузоподъемности повышаются, а техника становится все мощнее. Отчетливо видно, что китайские компании всерьез берутся за разработку не только кранов, но и других видов спецтехники. На рынке спецтехники каждая из перечисленных компания представляет несколько разных моделей для отдельных сегментов, которые отличаются по многим параметрам. Учитывая тенденции развития рынка и технологий, скорее всего, через десяток лет мы увидим гигантов подъемной спецтехники, способных поднимать более 5000 тонн.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1583
Источник: https://perevozka24.ru/pages/Camye-bolshie-krany-giganty-spectehniki

Самый большой автокран

Несомненно, лидерство среди автокранов принадлежит немецкому крану LiebherrLTM-11200-9.1, который еще называют «Мамонтом». Этот гигант даже занесен в Книгу рекордов. Он представляет собой самоходный стреловой кран, оснащенный телескопической стрелой. Располагается стрела на 9-осном шасси с 18-ю ведущими колесами. Автоматически выдвигающаяся стрела состоит из восьми секций и является длиннейшей в мире.

Стандартная модель этого автокрана может поднимать 363 тонны груза, однако при установке специального оборудования грузоподъемность возрастает до 1200 тонн – этот вес груза стрела выдерживает на вылете в 2,5 метра. Машина может поднимать груз на 180 метров, однако в этом случает вес груза максимальный может составлять лишь 1,3 тонны.

Двигатель автокрана представляет собой 8-цилиндровый агрегат на 680 лошадиных сил, работающий на дизеле. В качестве противовеса, вес которого составляет 202 т, используются 32 плиты, имеющие одинаковый размер. Когда такого противовеса становится мало, то устанавливается специальное гидравлическое оборудование для балансировки.

Используется эта «махина» для крупномасштабных строительств (например, тяжелой техники, больших судов) и при установке ветрогенераторов. На сборку автокрана требуется примерно 8-10 часов – большинство деталей привозятся на грузовиках, количество которых составляет не менее 20.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1372
Источник: https://topkin.ru/best/tekhnika/samyj-bolshoj-kran-v-mire/

 8 — SAC12000 — здоровенный кран повышенной проходимости, который справится с любым задачами

Крупный автомобильный кран SAC12000 мир увидел благодаря китайским производителям. Его особенность в том, что, несмотря на свои габариты, машина может двигаться как по асфальтному покрытию, так и по бездорожью. Максимальное число осей в комплектации — 9; они расположены на 4 платформах. Автокран поднимает груз весом до 1 000 тонн, а стрела может поднимать груз на высоту до 102 метров.

Читайте также ТОП-5 лучших бетономешалок →

Блок: 4/11 | Кол-во символов: 526
Источник: https://mtop.info/top-10/top-10-samyh-bolshih-avtokranov-v-mire/

Видео: Машины монстры. Большие краны

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 37
Источник: https://avtokrany.guru/vidy/samyj-bolshoj-v-mire-avtokran

Автокран Terex-Demag

Автокран совместного производства США и Германии Terex-Demag AC-1000 используется при установке ветряных электростанций и обеспечении работы их двигателей. Его технические характеристики:

Характеристика автокрана Terex-Demag AC-1000

  • грузоподъемность – 1000 т;
  • длина – 22,48 м, ширина – 3 м, высота – 4 м;
  • мощность двигателя – 480 кВт;
  • колесная формула – 18Х18Х18;
  • максимальная скорость – 85;
  • вылет стрелы – на 100-метровую высоту.

Когда автокран движется по автомагистрали, большой вред дорожному покрытию не наносится – нагрузка на оси составляет всего 12 т. Чтобы собрать всю конструкцию, используется другой кран, грузоподъемностью не менее 30 тонн. Для перевозки всего оборудования (противовесы, аутригеры) автокран сопровождает дополнительная машина.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 777
Источник: https://SpecNavigator.ru/kran/rejting-samyh-bolshih-v-mire.html

7 — XCMG XCA5000 — кран, массой 96 тонн

Если посмотреть технические характеристики крана, то грузоподъёмность — до 1 600 тонн, а скорость передвижения машины до 80 км/ч. Благодаря такой спецмашине вам удастся поднять груз на высоту 110 метров. Особенность автокарана XCMG XCA5000 — «крабовый» способ передвижения. То есть, при потребности спецтехника можете передвигаться боком, что в отдельных случаях бывает очень удобно.

Блок: 5/11 | Кол-во символов: 425
Источник: https://mtop.info/top-10/top-10-samyh-bolshih-avtokranov-v-mire/

Видео: Аренда спецтехники и услуги грузоперевозки без посредников!

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 68
Источник: https://perevozka24.ru/pages/Camye-bolshie-krany-giganty-spectehniki

6 — Liebherr LTM 1500-8.1 — кран «500 на 500»

Модель LTM 1500-8.1 от компании Liebherr грех обойти стороной. Максимальная грузоподъёмность машины — 500 тонн. Мощность двигателя — 500 кВт. Это две причины, почему машину называют краном «500 на 500». Кроме того, с помощью такой техники поднять груз на высоту до 130 м. не проблема. Благодаря тому, что можно выбирать стрелковые системы, устройство относят к универсальным моделям.

Блок: 6/11 | Кол-во символов: 431
Источник: https://mtop.info/top-10/top-10-samyh-bolshih-avtokranov-v-mire/

Liebherr LTM 11200-9.1

Полвека назад немецкая фирма Liebherr влилась в стройные ряды производителей строительной техники. Внедрение оригинальных технических и конструкторских решений позволили компании стать одним из лидеров в своей области.

С 2007 года автокран Liebherr LTM 11200-9.1 долго оставался единственным с грузоподъемностью 1200 т. Его стрела, приводимая в действие дизельным двигателем, выдвигается более чем на 100 м в высоту, а полная масса машины составляет 108 т.

Еще больше поражает способность LTM 11200-9.1 спокойно двигаться по обычным дорогам, за счет своей 3-х метровой ширины.

Технические характеристики автокрана Liebherr LTM 11200-9.1

Двигатель Дизельный                                                              Liebherr D9508A7 8-Zyl. Turbo-Diesel 500 kW

Мощность двигателя кран / шасси, кВт                             367 /  680

Грузоподъемность, тонн                                                          1200

Колесная формула (число осей)                                            9 осей

Скорость машины, км/ч                                                           70

Размеры (габаритные), м                                                         19.80 x 3.00 x 4.00

Грузовой момент, тм                                                                  36000

Вылет стрелы,  м                                                                         100

Блок: 4/9 | Кол-во символов: 1380
Источник: https://spectekhnika.info/samye-bolshie-avtokrany-v-mire/

Самый большой стационарный кран

Кран Taysun китайского производства способен поднимать груз весом не менее 20000 тонн. Так, он может поднять примерно 20000 легковых автомобилей или 420 единиц тяжелой автотехники. Высота этого могучего крана равняется 133 метрам, расстояние между пролетами составляет 20 метров. Эта «махина» является отличным помощником для человека при постройке танкеров и нефтяных платформ.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 411
Источник: https://topkin.ru/best/tekhnika/samyj-bolshoj-kran-v-mire/

5 — XGC88000 — кран на гусеничном ходу

Более 3 600 тонн груза способен поднимать кран XGC88000 высотой 130 м. Модель была спроектирована для эксплуатации в автономной и химической промышленности. Как думаете, что отличает этот кран от его собратьев? Его особенность — модульная конструкция, что позволяет при потребности разобрать машину на «кусочки».

Блок: 7/11 | Кол-во символов: 353
Источник: https://mtop.info/top-10/top-10-samyh-bolshih-avtokranov-v-mire/

4 — Zoomlion ZACB01 — ещё один подарок от китайского производителя автокранов

Китайская промышленность порадовала в очередной раз и в 2012 году компания Zoomlion выпустила модель автокрана Zacb01. Это огромный крановой механизм, грузоподъёмностью до 2 000 тонн  состоит из 8 секций и способен поднимать груз на высоту до 160 метров. Модель относится к строительным автокранам, поэтому для повседневного использования нужно поискать спецтехнику других производителей.

Блок: 8/11 | Кол-во символов: 468
Источник: https://mtop.info/top-10/top-10-samyh-bolshih-avtokranov-v-mire/

1 — LR13000 — гусеничный кран

Гусеничной кран LR13000 — настоящий гигант, которому мы отдаём первую ступеньку в нашем рейтинге. Вы только всмотритесь в цифры — с помощью этой спецтехники можно поднять на высоту до 240 метров около 3 000 тонн груза.  Максимальный вылет стрелы — 160 м.  Для строительства домов это транспортное средство не используют, его эксплуатируют при возведении нефтяных или химических заводов.

Есть информация, что кран поднял груз весом 3317 тонн. Если это по техническим нормам допустимо, то, конечно же, хочется аплодировать стоя. Но, если это было нарушение, то мы не видим причины чтобы «хвастаться».

Мы привели только 10 кранов, производители которых достойны признания. На самом деле в мире существуют и другие модели, без которых нам не обойтись. А что вы знаете об автокранах? Поделитесь с нами своими наблюдениями в комментариях.

На страничках нашего сайта вы также можете почитать о том, какие существуют лучшие упражнения для похудения, как назвать любимую собаку и много другой интересной информации.

Блок: 11/11 | Кол-во символов: 1038
Источник: https://mtop.info/top-10/top-10-samyh-bolshih-avtokranov-v-mire/

Кол-во блоков: 24 | Общее кол-во символов: 12391
Количество использованных доноров: 7
Информация по каждому донору:
  1. https://SpecNavigator.ru/kran/rejting-samyh-bolshih-v-mire.html: использовано 1 блоков из 6, кол-во символов 777 (6%)
  2. https://TheBiggest.ru/nauka-i-tehnika/samye-bolshie-avtokrany.html: использовано 1 блоков из 9, кол-во символов 558 (5%)
  3. https://spectekhnika. info/samye-bolshie-avtokrany-v-mire/: использовано 1 блоков из 9, кол-во символов 1380 (11%)
  4. https://mtop.info/top-10/top-10-samyh-bolshih-avtokranov-v-mire/: использовано 8 блоков из 11, кол-во символов 4310 (35%)
  5. https://avtokrany.guru/vidy/samyj-bolshoj-v-mire-avtokran: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 599 (5%)
  6. https://topkin.ru/best/tekhnika/samyj-bolshoj-kran-v-mire/: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 2784 (22%)
  7. https://perevozka24.ru/pages/Camye-bolshie-krany-giganty-spectehniki: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 1983 (16%)

Рижский Свободный порт создал уникальный цикл виртуальных экскурсий

Заботясь о сохранении и популяризации морского наследия, Управление Рижского Свободного порта с 2020 года работает над реализацией масштабного проекта оцифровки объектов, сооружений и материалов, связанных с морской историей Латвии. Если на первом этапе проекта желающие имели возможность виртуально посетить цифровую экспозицию морских объектов и познакомиться с легендарным ледоколом рижского порта «Varma», то теперь каждый, независимо от своего местонахождения, может отправиться в виртуальную экскурсию и посетить маяк Микельбака или Колкский маяк.

Продолжение статьи находится под рекламой

Реклама

Те, кто хочет отправиться в виртуальный тур, используя смартфон, планшет или ​​компьютер, могут воспользоваться сайтом Рижского Свободного порта (раздел Сохранение исторического наследия порта — https://ej.uz/digitalaekskursija).

При разработке виртуальных экскурсий были использованы наиболее важные видео-, фото- и газетные материалы из хранилищ культурно-исторического наследия Латвии. Экскурсия включает в себя черно-белые видеоматериалы из Латвийского государственного архива кино- и фотодокументов Латвийского национального архива за 1937 и 1959 годы. Просмотр видеофильма дает возможность познакомиться с повседневной жизнью работников маяка Колки в разные времена года. При поддержке Рижского музея истории и мореплавания в виртуальную экскурсию также включены уникальные фотографии исторических маяков, самые старые из которых датируются 1914 годом. На фотографиях можно увидеть взрыв маяка Микелбака, пожар судна «Лайма», который изначально служил маяком, а также Колкский маяк в ледяном плену – в наши дни такие погодные условия большая редкость.

С марта выставочный сайт также предлагает и панорамные обзорные экскурсии по Латвийским маякам. Уже сейчас все желающие могут совершить виртуальную экскурсию по маякам Микельбака и Колки; ожидается, что в этом году выставка будет дополнена виртуальными турами по маякам Даугавгривас и Ирбес.

Как Микельбака, так и Колкский маяки являются архитектурными памятниками национального значения, и значительными объектами Балтийского масштаба: Микельбака — самый высокий маяк в странах Балтии, а Колкский маяк — единственный маяк в Балтийском регионе, построенный на искусственном острове в море. На экскурсии можно отправиться с исследователем морской истории Харалдсом Апогсом, который в аудио- и видеоформатах рассказывает посетителям о необычной и увлекательной истории маяков.

Управление Рижского Свободного порта заботится о 15 маяках, расположенных на побережье Рижского залива. Каждый из маяков имеет знаменательную историю, а также играет важную роль в обеспечении безопасного судоходства в территориальных водах Латвии.

Видео-интервью — Мировые рынки мобильных кранов

На веб-сайте International Cranes and Specialized Transport опубликовано новое видео, в котором обсуждаются некоторые результаты нового отчета Off-Highway Reserch «Глобальные парки мобильных кранов». Нажмите здесь, чтобы посмотреть видео.

Видео размещено на YouTube, который доступен не во всех странах мира. В связи с этим ниже приводится стенограмма.

 Нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию об отчете.

 

Ниам Мэрриот, заместитель редактора журнала International Cranes and Specialized Transport , берет интервью у Криса Слейта, управляющего директора Off-Highway Research.

NM: Я думаю, мы должны начать с небольшого пояснения об отчете, что это такое, как долго он был, как долго он был, как он рассчитывается.

CS : Абсолютно. Наш отчет называется Глобальный парк мобильных кранов , и, поскольку он основан на рейтинге IC50, который представляет собой рейтинговую таблицу, которую компания International Cranes and Specialized Transport ведет с 90-х годов, то есть уже более 20 лет.Рейтинговая таблица представляет собой список крупнейших в мире компаний, владеющих кранами, ранжированных по так называемому в журнале индексу IC, который представляет собой общий грузовой момент в тонно-метрах парка каждой компании. Так что, возможно, это не самый очевидный способ сделать это, но на протяжении многих лет мы чувствовали, что это самый честный способ сравнить различные парки, чтобы посмотреть на их общую грузоподъемность, а не измерить, как вы знаете, количество кранов. Хотя количество кранов довольно интересное.

Итак, при создании этого отчета мы взяли все рейтинги IC50, которые смогли найти, начиная с 90-х годов, и поместили их все вместе в базу данных.Затем мы посмотрели, какие тенденции выйдут из этого с точки зрения прогрессии и развития с течением времени.

NM : Итак, на основе вашего исследования вы можете сказать мне, где базируются крупные компании по аренде кранов?

CS : Да. Это довольно интересно, потому что это то, что изменилось за эти годы. Я думаю, вы бы сказали, что большинство крупных компаний базируются там, где и следовало ожидать — в Западной Европе, Северной Америке и развитых странах Азии. Это будет большинство из них, немного изменилось за эти годы, как я сказал.Есть одна или две очень крупные крановые компании на некоторых развивающихся рынках, таких как Индия, Таиланд, Турция, ОАЭ и так далее. В каждой из этих стран, как правило, есть одна или две очень крупные компании по аренде кранов, которые входят в первую сотню рейтинга IC50.

Совсем недавно в Китае появилось несколько очень крупных компаний по аренде кранов. На самом деле, сейчас в первой десятке есть три китайских компании по аренде кранов, которые в относительном выражении появились из ниоткуда, чтобы подняться на этот уровень.

NM : Насколько велик флот и каков его типичный состав?

CS : Как и следовало ожидать, он очень сильно склоняется к колесным кранам. Рейтинговые таблицы не разбиты между вездеходами, пересеченной местностью и автокранами, но мы обнаружили, что состав парка обычно состоит из 80% колесных кранов и 20% гусеничных кранов.

Сказав, что в мире есть несколько компаний, которые в значительной степени специализируются на гусеничных кранах, так что в одном или двух особых случаях это почти перевернулось с ног на голову.Это интересный аспект того, как разные компании находят свою нишу на рынке.

С точки зрения размера парка, даже в топ-100 он сильно различается. Самый большой крановый парк в мире принадлежит компании Maxim, насчитывающей более 3300 кранов. Это иллюстрирует точку зрения о ранжировании компаний по моменту загрузки, потому что, хотя у Максима самый большой парк, он занимает только третье место в списке. У Mammoet и Sarens меньше кранов, но в целом они намного тяжелее. Очевидно, что у них все еще очень большой флот.

В первую сотню входят семь компаний, владеющих более чем 1000 кранов, и большинство из 20 крупнейших компаний имеют по 500 или более кранов каждая. Это эффект пирамиды из нескольких очень больших флотов наверху.

NM : Глядя на отчет, каковы некоторые из выявленных ключевых тенденций? Каковы тенденции в отрасли с точки зрения увеличения количества кранов и увеличения грузового момента? Есть ли еще явное движение в сторону более тяжелых подъемных кранов?

CS : Абсолютно нет! Первое, что становится очевидным, когда вы действительно углубляетесь в цифры, это то, что большинство из 100 крупнейших компаний по сути являются компаниями, работающими с тяжелыми грузами, или очень склонны к этой цели.

В течение последнего года, если вы посмотрите на количество кранов и грузовой момент, вы получите средний грузовой момент на кран в первой сотне около 890 тонно-метров. Это эквивалентно довольно большому крану. Это примерно 300-тонный вездеход или 170-180-тонный гусеничный кран. И это только среднее значение, так что это уже склоняется в сторону более тяжелого грузоподъемного оборудования. Это подчеркивает, что в целом IC50 — это компании, занимающиеся подъемом тяжелых грузов.

И, как Вы очень правильно сказали, эта тенденция к все более и более тяжелым кранам продолжается постоянно.Одним из первых выводов этого анализа является изменение момента нагрузки, индекса IC, рост которого составляет около 7 процентов в год. Он делал это довольно последовательно в течение последнего десятилетия. Но количество кранов в парке растет только примерно на 2 процента в год.

Это говорит о том, что флоты растут, но более или менее остаются прежними. На самом деле, в отрасли наблюдается консолидация, поэтому она немного колеблется. Но я думаю, что гораздо более важным является то, что гораздо более резкий рост грузового момента показывает, что компании по аренде кранов абсолютно торгуются, когда они обновляют свой парк.Они не обязательно увеличивают свой парк, но они полностью заменяют меньший кран большим краном прямо по всем направлениям.

NM : Говоря об особенностях отрасли, вы упомянули консолидацию флотов на развитых рынках, а также игроков на развивающихся рынках. Это что-то, что выходит в отчете?

CS : Да, если вы посмотрите на топ-20, это относительно стабильно. Около 15 компаний, входивших в топ-20 пять лет назад, до сих пор там.Новые имена — это несколько крупных китайских компаний по аренде кранов, которые вышли на рынок. Произошла небольшая консолидация. Это продолжается все время, но самым большим событием, затронувшим топ-20, стала покупка Mammoet ALE пару лет назад. Но в целом он относительно стабилен.

У вас есть эта динамика на зрелых рынках, на самом деле нет никаких серьезных новых возможностей, так что смотрите на консолидацию. Это то, что вытекает из некоторых других анализов, которые мы сделали.Мы обнаружили, что крановые компании смотрят на свою площадь — смотрят, сколько у них депо и сколько кранов на депо, и действительно пытаются это оптимизировать. Как правило, они становятся немного больше с точки зрения количества кранов в каждом депо, а также это отражается в численности персонала. Очевидно, что существует стремление к повышению производительности — особенно это заметно в Европе, где у вас есть компании с сетью из меньшего количества складов большего размера.

В пересчете на количество людей на депо количество людей на кран, которое год от года сокращается.Вся эта консолидация на зрелых рынках направлена ​​исключительно на повышение производительности.

На развивающихся рынках все может быть иначе. У вас, как правило, гораздо более высокий рост и больше возможностей, поэтому вы получаете совершенно другую структуру. Вы, как правило, получаете меньше складов, которые очень, очень велики с точки зрения численности персонала и количества кранов, базирующихся на них.

Некоторые из этих крупных компаний на развивающихся рынках могут иметь только одно или два склада, чтобы покрыть всю страну, но со временем они склонны немного расширять свою сеть и выбирать другой вид присутствия.Это то, что выходит из этого исследования

 

 

Гусеничный кран SCC45000A устанавливает новый мировой рекорд грузоподъемности

пресс-релизы

Гусеничный кран SCC45000A устанавливает новый мировой рекорд грузоподъемности

29 октября 2021 г.

28 октября th заказчику был доставлен гусеничный кран SANY SCC9800TM.В истории мировых рекордов максимальной грузоподъемности кранов SANY установила новые рекорды: 3 600 тонн в 2011 году и 4 000 тонн в 2020 году. SANY снова раздвинула границы до нового максимума – 4 500 тонн.

На сегодняшний день это самая большая грузоподъемность мобильных кранов, когда-либо зарегистрированная в истории человечества. С максимальным подъемным моментом более 98 000 т*м и максимальной грузоподъемностью 4 500 т кран теоретически способен поднять более 3 000 легковых автомобилей, превосходя все аналогичные продукты.

Огромное количество физического пространства, которое занимает кран, поражает воображение. С четырьмя гусеницами, восемью двигателями, вылетом 216 м с двумя стрелами, мачтой SuperLift, противовесом и крюком, машина покрывает площадь почти 4200 м 2 , что эквивалентно размеру 10 баскетбольных площадок. По словам Цинь Сюци, директора Института гусеничных кранов SANY, для перевозки компонентов крана требуется не менее 200 30-тонных бортовых грузовиков.

Помимо размера и емкости, он обладает уникальной трансформаторной способностью объединяться и разделяться на разные части.Благодаря модульной конструкции и технологии моделирования методом конечных элементов 95 % деталей SCC9800TM взаимозаменяемы с деталями других крупнотоннажных кранов SANY. Это означает, что, заменив всего несколько деталей, этого гигантского железного зверя можно разобрать на самостоятельные 2000-тонные гусеничные краны, выполняющие более сложные задачи в совместной операции.

Несмотря на колоссальные размеры корпуса, управляемость и мобильность SCC98000TM не уступают более мелким продуктам.«Благодаря независимой системе противовеса SuperLift, цифровому приводу вращения и интегрированной системе управления, — говорит директор Сюци, — машина отличается превосходной плавностью хода и миллиметровой точностью в работе.

28 октября th заказчику был доставлен гусеничный кран SANY SCC9800TM. В истории мировых рекордов максимальной грузоподъемности кранов SANY установила новые рекорды в 3 600 тонн в 2011 году и 4 000 тонн в 2020 году.В очередной раз SANY подняла планку до нового максимума в 4 500 тонн.

На сегодняшний день это самая большая грузоподъемность мобильных кранов, когда-либо зарегистрированная в истории человечества. С максимальным подъемным моментом более 98 000 т*м и максимальной грузоподъемностью 4 500 т кран теоретически способен поднять более 3 000 легковых автомобилей, превосходя все аналогичные продукты.

Огромное количество физического пространства, которое занимает кран, поражает воображение. С четырьмя гусеницами, восемью двигателями, вылетом 216 м с двумя стрелами, мачтой SuperLift, противовесом и крюком, машина покрывает площадь почти 4200 м 2 , что эквивалентно размеру 10 баскетбольных площадок.По словам Цинь Сюци, директора Института гусеничных кранов SANY, для перевозки компонентов крана требуется не менее 200 30-тонных бортовых грузовиков.

Помимо размера и емкости, он обладает уникальной трансформаторной способностью объединяться и разделяться на разные части. Благодаря модульной конструкции и технологии моделирования методом конечных элементов 95 % деталей SCC9800TM взаимозаменяемы с деталями других крупнотоннажных кранов SANY. Это означает, что, заменив всего несколько деталей, этого гигантского железного зверя можно разобрать на самостоятельные 2000-тонные гусеничные краны, выполняющие более сложные задачи в совместной операции.

Несмотря на колоссальные размеры корпуса, управляемость и мобильность SCC98000TM не уступают более мелким продуктам. «Благодаря независимой системе противовеса SuperLift, цифровому приводу вращения и интегрированной системе управления, — говорит директор Сюци, — машина отличается превосходной плавностью хода и миллиметровой точностью в работе.

самых больших в мире подъемных кранов спущены на воду в Генте The Engineer

Самый большой в мире кран по размеру и грузоподъемности должен выполнить свое первое задание в 2019 году, когда он будет выполнять подъем тяжелых грузов в Хинкли-Пойнт-С в течение четырех лет.

SGC-250: самый большой в мире кран

Бегемот Саренса — SGC-250 — был официально спущен на воду 9 ноября 2018 года в порту Гента, Бельгия, где он продемонстрировал свои возможности поворота и подъема.

SGC-250 может поднимать 5000 тонн и удлинять свою основную стрелу до 160 м, но Саренс говорит, что его наиболее уникальной особенностью является способность перемещаться на месте, полностью смонтированным, из одного положения подъема в другое. По словам бельгийской компании, это «прорыв для всей мировой крановой индустрии».Компания добавляет, что кран имеет два комплекта колес: один для поворота на 360°, а другой для передвижения. Второй комплект выдвигается гидравлически и выдвигается всякий раз, когда крану необходимо двигаться.

Примечательные особенности SGC-250 включают в себя:

  • Мощность. SGC-250 имеет максимальный грузовой момент 250 000 метрических тонн и способность поднимать 5 000 тонн. Это самый прочный кран в своем роде со всеми характеристиками и гибкостью полностью мобильного кольцевого крана с лебедками и тросами, крюковыми блоками и возможностью поворота на 360°.
  • Низкое давление на грунт. Давление на грунт SGC-250 никогда не превышает 25 т/м² благодаря нескольким колесным тележкам на двойных кольцевых балках и распорным матам.
  • Гибкость. Основная стрела SGC-250 может быть увеличена со 118 м до 160 м, а гусек может быть увеличен до 100 м. Эта комбинация обеспечивает высоту около 250 м или радиус 275 м.
  • Покрытие. SGC-250 может работать с двумя крюковыми блоками: одним на основной стреле и одним на гусеке, что позволяет ему охватывать каждую зону рабочей площадки.
  • Безопасность. Система полного резервирования в системе подъема и поворота достигается за счет интеллектуального подключения и управления всеми 12 двигателями с шестью силовыми агрегатами.

Источник: Саренс

НАЖМИТЕ ДЛЯ НОВОСТЕЙ

САМЫЙ БОЛЬШОЙ В МИРЕ ВИДЕОМОНИТОР ПОЛУЧИЛ ПОДЪЕМ ОТ BARNHART —

Барнхарт часто берется за гигантские предприятия и иногда сталкивается с одним из колоссальных масштабов.

Задание Барнхарта заключалось в том, чтобы разработать метод и выполнить установку самого большого в мире стационарного четырехстороннего телевизионного дисплея с центральной подвеской.По прозвищу Колосс, дисплей должен был быть установлен на гоночной трассе Bristol Motor Speedway в Теннесси, шорт-треке NASCAR и популярном спортивном объекте.

Колосс состоит из четырех специально изготовленных экранов, каждый примерно 30 футов в высоту и 63 фута в ширину. Экраны свисают с фермы и клетки в форме ореола, а под ними находится дополнительный круглый светодиодный экран высотой шесть футов.

Макет Колосса.

Инженеры Barnhart сначала должны были придумать, как подвешивать тросы диаметром 3 1/2 дюйма, подобные тем, которые используются на подвесных мостах, которые будут поддерживать гигантский 380 000 фунтов.отображать. Они построили четыре постоянные башни, каждая высотой около 200 футов, по углам стадиона.

Проблема прокладки кабеля от башен к конструкции Колосса оказалась самой большой проблемой. Команда использовала систему лебедок, крановых блоков и временных несущих и тяговых тросов, чтобы подвешивать тросы длиной 3 ½ дюйма, поднимая их, соединяя один конец каждого троса с опорой, а затем вытягивая противоположные тросы длиной 3 ½ дюйма с диагональных опор. вместе.

Ореол поднимается на место.

После того, как кабели были на месте, Барнхарт поднял ореол с помощью двух кранов Manitowoc 999. Персонал Barnhart, работая с корзинами для людей, поднимаемыми небольшими гидравлическими кранами, подсоединил подвесные тросы диаметром 3 ½ дюйма к штифтовым соединениям гало. Затем 999-й опустил ореол так, чтобы он полностью поддерживался подвесными тросами.

Команда Барнхарта за работой.

Через пару недель гондолу, или телевизионную клетку, подняли на место. Компания Barnhart снова использовала краны Manitowoc вместе с двумя дополнительными 350-тонными гидравлическими кранами.

«Это была единственная в своем роде работа, — сказал Джеймс Харпер, помощник управляющего филиалом офиса в Ноксвилле, который занимался проектом. «Масштаб проекта, а также сложность установки подвесных тросов сделали его одним из самых сложных наших проектов».

Colossus будет представлен в эти выходные на гоночной трассе Bristol Motor Speedway.

Посмотрите, как ореол и гондола поднимаются в этом замедленном видео.

Регулирующие органы США и Великобритании препятствуют слиянию финских производителей портовых кранов

Компании Cargotec и Konecranes, два крупнейших мировых производителя портовых кранов для верфей и контейнеров, объявили во вторник, что отказываются от запланированного слияния после того, как У.К. антимонопольные органы заблокировали транзакцию, и США пригрозили подать в суд.

В октябре две финские компании договорились о сделке на 5 миллиардов долларов по созданию объединенной группы по обработке материалов.

Управление по конкуренции и рынкам Великобритании заявило, что заблокировало сделку, потому что предложенные меры по удалению всех дублирующих друг друга предприятий двух компаний, которые были приняты Европейской комиссией, не развеяли опасения правительства по поводу концентрации рыночной власти.

Регулирующий орган определил, что слияние нанесет ущерб конкуренции, поскольку обе компании тесно конкурируют за бизнес в Великобритании и оставят порты и операторов терминалов с небольшим количеством замещающих поставщиков. Он отверг аргументы Cargotec и Konecranes о том, что в будущем китайские поставщики, такие как ZMPC, будут усиливать конкурентную угрозу.

Министерство юстиции США также пригрозило подать в суд из-за опасений, что объединение устранит конкуренцию за четыре типа оборудования.Он проинформировал стороны о том, что предложенных мер по смягчению последствий недостаточно для защиты пользователей кранов и потребителей.

«Антимонопольный отдел Министерства юстиции будет активно расследовать потенциальные нарушения нашего антимонопольного законодательства, независимо от отрасли, компании или отдельного лица», — говорится в заявлении генерального прокурора Меррика Гарланда. «Предлагаемое слияние этих двух гигантов судоходного оборудования нанесло бы ущерб американским потребителям. Это угрожало глобальной цепочке поставок и свободным и справедливым рынкам, от которых зависит целостность нашей экономики.

Комментарий генерального прокурора по делу, которое не находится в центре внимания страны, указывает на то, какой высокий приоритет администрация Байдена придала предотвращению доминирования нескольких компаний в отраслях, что, по словам официальных лиц, в конечном итоге приводит к тому, что клиенты и потребители платят более высокие цены. Чиновники Белого дома говорят, что они используют соблюдение законов о конкуренции как способ подавить рекордную инфляцию, которая, как они утверждают, частично связана с тем, что доминирующие корпорации воспользовались ограничениями цепочки поставок для повышения цен и увеличения прибыли.

Стена слияний и поглощений Байдена

В январе Министерство юстиции и Федеральная торговая комиссия начали совместное общественное расследование, направленное на усиление мер по борьбе с незаконными слияниями. Чиновники администрации утверждают, что многие отрасли становятся более концентрированными и менее конкурентоспособными, что сокращает выбор и экономическую выгоду для потребителей, рабочих, предпринимателей и малого бизнеса. По их словам, проблемы, вероятно, сохранятся или усугубятся из-за продолжающегося всплеска слияний, который более чем удвоил количество заявок на слияния с 2020 по 2021 год.Агентства запрашивают мнения общественности, в том числе четыре слушания, запланированные на следующие 30 дней, о способах модернизации федеральных правил слияний и предотвращения того, что официальные лица называют антиконкурентными сделками.

Козловые краны на резиновых шинах производства Konecranes доставляются в порт Саванны. (Фото: Управление портов Джорджии)

В прошлом месяце FTC помогла заблокировать слияние двух крупнейших поставщиков медицинских услуг в Род-Айленде, а также вынудила оборонного подрядчика Lockheed Martin прекратить предполагаемое приобретение Aerojet Rocketdyne Holdings.Nvidia также отказалась от предложенного приобретения Arm Ltd. у SoftBank Group после того, как FTC подала жалобу, чтобы заблокировать то, что могло бы стать крупнейшим слиянием в полупроводниковом секторе.

Чиновники Министерства юстиции заявили, что объединение Cargotec и Konecranes стало бы кульминацией десятилетий консолидации в секторах портовых кранов и погрузочно-разгрузочных работ, поскольку они сохранили бы сильные стороны обоих предприятий и продали бы наименее желательные активы, чтобы успокоить регулирующие органы.

«Департамент не будет принимать лоскутные расчеты, которые не заменят конкуренцию, проигранную в результате слияния», — сказал помощник генерального прокурора Джонатан Кантер, возглавляющий антимонопольный отдел.

Прокуратура США заявила, что слияние привело бы к объединению в производстве и поставках портальных перевозчиков (погрузчики, которые садятся на контейнер и перемещают его в пределах портового терминала), козловых кранов на резиновых шинах (большие четырехсторонние мобильные краны, используемые для укладывают контейнеры, часто рядами в несколько единиц в ширину и высоту, и перегружают их на грузовики), автоматические краны-штабелеры и козловые краны на рельсовом ходу, которые перемещаются между штабелями контейнеров по рельсовым путям, а не по шинам.

Cargotec и Konecranes являются лидерами в области автоматизации портовых операций и сокращения выбросов углекислого газа за счет электрификации оборудования, что Министерство юстиции определило как «мегатенденции», которые, вероятно, будут определять решения клиентов порта в течение многих лет.

Управление портов Джорджии недавно заказало девять электрических козловых кранов Konecranes на резиновых колесах для порта Саванна. Когда все они будут введены в эксплуатацию, парк Саванны будет состоять из 210 кранов Konecranes RTG.

Две компании обязались продать бизнес Konecranes Lift Truck и Kalmar Automation Solutions. Антимонопольные органы девяти других юрисдикций, включая Китай, одобрили запланированное слияние.

«Правление Cargotec убеждено, что слияние принесло бы существенную пользу всей отрасли, а также акционерам за счет улучшения устойчивого материального потока. Объединение позволило бы создать сильную европейскую компанию, которая позволила бы ускорить общие возможности для инноваций без ущерба для конкуренции», — сказал председатель правления Илкка Херлин. «Мы сделали все возможное, чтобы осуществить слияние, и разочарованы тем, что от наших планов пришлось отказаться. После долгого и обширного процесса проверки со стороны регулирующих органов и подготовки к планированию слияния пришло время полностью сфокусироваться на реализации собственной стратегии Cargotec и возможностях создания стоимости».

Cargotec заявила, что сосредоточится на своем прибыльном основном бизнесе — Hiab, Kalmar Mobile Solutions и горизонтальном транспортном бизнесе Kalmar, объем продаж которого в прошлом году составил 2,6 миллиарда евро (2,9 миллиарда долларов), что составляет 80% от общего дохода.Чиновники заявили, что они начнут оценку потенциальной продажи MacGregor, дочерней компании, занимающейся морскими перевозками и обработкой грузов. Капитальные затраты будут направлены на приобретения и НИОКР, связанные с автоматизацией, робототехникой, оцифровкой и нулевым уровнем выбросов.

Председатель Konecranes Кристоф Витцтум также выразил разочарование в результате, добавив, что «дальнейшие средства правовой защиты не отвечали бы интересам акционеров Konecranes, поскольку они изменили бы стратегическое обоснование сделки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.