Вездеходы самоделки на гусеницах чертежи: Самодельный гусеничный вездеход «ПАРМА» – Гусеничный вездеход своими руками: чертежи, фото, видео

Гусеничный вездеход своими руками: чертежи, фото, видео

Самодельный гусеничный вездеход: чертежи, фото пошагового изготовления, а также видео испытаний вездехода на суше и воде.

Вездеход — незаменимый помощник в условиях бездорожья, с его помощью можно съездить в самую глушь леса на охоту, рыбалку, притянуть из лесу прицеп дров или вытянуть из грязи застрявший авто.

В этой статье мы рассмотрим, как сделать вездеход на гусеничном ходу своими руками.

Для начала ознакомимся с краткими техническими характеристиками вездехода:

  • Длина вездехода — 2.9 м.
  • Ширина – 1,5 м.
  • Двигатель ВАЗ 2108.
  • Коробка передач ВАЗ 2108.
  • Задний мост от жигулей классики.
  • Траки – металлический швеллер 40 х 40 мм.
  • Максимальная скорость – 27 км/ч.

Чертежи гусеничного вездехода.

Далее представлены фото пошагового изготовления гусеничного вездехода.

Для сборки был закуплен листовой металл, профильная труба, швеллер и конвейерная лента (толщина 13 мм) для гусениц.

Первым делом был сделан остов.

Сборка каркаса лодки для вездехода.

 

Из колёсных дисков изготовлены ведущие звёздочки для гусениц вездехода.

Сделано приспособление для сверления отверстий в конвеерной ленте.

Изготовление гусениц.

В итоге металлические профиля начали гнуться и их пришлось усиливать.

Установлен двигатель на вездеход.

Карданный вал был взят с ВАЗ 2106.

Первые испытания.

Кузов загрунтован.

Вездеход покрашен.

Установлен кенгурятник, лобовое стекло взято с заднего стекла Оки, поставлен дворник.

Сделаны дуги для тента.

Вездеход уверено тянет гружённый прицеп.

Несколько видео где автор показывает возможности своего вездехода.

Видео: плавание гусеничного вездехода.

Видео: прогон вездехода на полном ходу.


Автор самоделки — Михаил (посёлок Вышней Волочок Тверская область).

Гусеничный вездеход /tsiplev/

Гусеничный вездеход /tsiplev/
Гусеничный Вездеход /tsiplev/ — автор и изготовитель этого вездехода Циплев Виталий из города Владимир.

Вперед, к строительству вездеходов!

Гусеничный вездеход /tsiplev/

Готов к покорению просторов страны.

Начал работу над своей автосамоделкой в ноябре 2013 года и уже сейчас гусеничник вовсю бегает и эксплуатируется, что видно из этого видео.

Но что предшествовало тому, чтобы груда железа ожила и побежала на радость тем ,кто вдохнул в эту груду жизнь.

Конечно же, это неуемное желание творить. Творить себе в удовольствие, а другим на удивление.

Все началось с ревизии, что есть под рукой:

Желаемые ТТХ:
1) дифференциальный поворот — мост Газ-3110 от Волги, в наличии.
2) двигатель фольксваген Глоьф WV Golf 1.3, в наличии.
3) безподвесочный, без балансиров, пневмокатки на задних ступицах от Ваз-2108,99

4) гусеница из транспортерной ленты с толщиной 13 мм, прибыла (лента).
5) траки — почти, как у Remix59, уголок 32х3, полоса 40х4 мм.
6) Ширина гусеницы — 50 см.
7) Грузоподъемность — 500-600 кг.
8) Максимальная скорость по расчетам при 3000 об.\мин. на двигателе — 16.8 км/ч.

Хочется вроде побыстрее, но, как говорится, лучше тихо ехать, чем быстро идти.

Уголки и полоса напилены, насверлены, то что нужно — нагнуто.

Гусеничный вездеход /tsiplev/
Направляющие для внутреннего крепления.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Размеры направляющих пластин-высота.
Гусеничный вездеход /tsiplev/

Размеры направляющих-ширина.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Траки в изготовлении.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Форма трака выбрана.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Звездочка ведущая первый вариант. Диск волговский. Диаметр звезды 420 мм, 11 зубьев, шаг зуба по окружности диска — 120 мм. Соответственно между траками 88 мм.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
«Переходник» КПП-КПП. Заодно будет вторым подшипником для первичного вала КПП Волги.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Чертежи схема крепления суппорта.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Вид спереди.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Вид сбоку.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
В готовом виде не вездеходе.
Гусеничный вездеход /tsiplev/

Детали суппорта на одну сторону.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Тормозные диски на суппорте.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Гусеница на ведущем колесе, звездочке, проверяется прилегание, шаг зуба, форма.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Видео.

Сборка гусеницы.

Гусеничный вездеход /tsiplev/

Гусеница на одну сторону готова.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Чертеж оси крепления опорных колес.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Натяжные колеса готовы, сварены и обшиты резиной.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Чертеж пластины для крепления оси опорного колеса.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Чертеж корпуса с осями опорных колес.
Гусеничный вездеход /tsiplev/

Вид снизу.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Вид сбоку.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Оси опорных колес готовы к установке.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Рама уже на колесах ездит.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Установка двигателя и гидропривода к муфте сцепления.
Гусеничный вездеход /tsiplev/

Тормозная система собрана и готова к эксплуатации.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Установка рычага переключения скоростей.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Обварен и усилен механизм натяжения ленивца.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Начал варить корпус кабины.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Наварил борта и выпускную трубу.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Пульт управления космическим кораблем (шутка).
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Приобретает вид вездехода по-тихоньку.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Вид сбоку.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Листы обшивки раскроены и готовы к сварке.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Будущая форма топливного бака.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Перевернули аппарат, обварили.
Гусеничный вездеход /tsiplev/

Заварили кабину, заодно и покрасили дно.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Решили установить поддерживающие катки.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
ТТХ гусеницы.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Установка глушителей.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Установлены штуцера для слива масла с поддона двигателя для удобства обслуживания.
Гусеничный вездеход /tsiplev/

Гусеничный вездеход /tsiplev/
Покраска кузова и кабины.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Подключение тормозных трубок.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Подключение тормозных шлангов.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Внутренняя отделка кабины.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Первый выезд на обкатку.

Гусеницы разуты.

Гусеничный вездеход /tsiplev/
После обкатки крепления расплавились.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Новые крепления глушителя и резонатора.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Пришлось убрать один зуб с ведущей звездочки. Уменьшаем диаметр колеса.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Заготовки для звездочки.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Второй выезд на обкатку.

Крепление для навески ножа бульдозера.

Гусеничный вездеход /tsiplev/
Корпус отвала.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Форма ножа.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Погнутый трак после обкатки.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Усиление крепление ведущего колеса.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Из болтов изготовление шпилек.
Гусеничный вездеход /tsiplev/
Работа с отвалом.

Водные испытания.

Пожелаем команде вездеходостроителей во главе с Виталием Циплевым удачи.


Источник Гусеничный вездеход /tsiplev/ Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Гусеничный вездеход своими руками (30 фото)

Вездеход на гусеничном ходу, построил своими руками, самодельщик Михаил. Предлагаем посмотреть пошаговую сборку самодельного вездехода и ознакомиться с конструкцией.

Перед началом работ, Михаил сделал расчёты по скорости вездехода на каждой передаче. Максимальная скорость по расчётам составит практически 30 км/ч. Постройка велась без всяких чертежей, рама сварена из квадратной трубы.

Следующий этап: изготовление гусениц.

Кузов будет водонепроницаемым и обварен листовым металлом. В передней части размещён задний мост от ВАЗа и ведущие звёзды для гусениц.

 На вездеход установлен ДВС и КПП от жигулей.

На полуоси моста, будут установлены дисковые тормоза.

Поворот вездехода, будет осуществляться торможением одной из гусениц.

Катки вездехода сделаны из колес от ВАЗа.

Поставили лобовое стекло, сварили каркас из профильной трубы и обварили кузов листовым металлом.

Вот такой получился гусеничный вездеход сделанный своими руками, Михаилом из из г. Вышний Волочек, Тверской области.


Видео: поездка на гусеничном вездеходе.

Ещё одно видео: вездеход на воде.

Гусеничный вездеход «Проект N1»


Гусеничный вездеход»Проект N1″ от Михаила Димитрова из Томской области. На сайте «Лунохода.Нет» он зарегистрирован под ником «михаил_83».

Короткое видео о вездеходе.

[media=http://www.youtube.com/watch?v=iTe-2oh8GGc]

Вездеход уже построен и дал возможность разнообразить жизнь своему хозяину. Участвовал во многих походах на труднодоступные озера и болота нашей страны. Об этом много написано на сайте «Лунохода.Нет» и очень много снято видео материала про красоты Томской области. А с чего все началось?

С азарта охотника и рыболова. Нужна была непотопляемая и вездепроходимая техника. Пришлось все создавать своими руками.

Габариты вездехода получились:
Высота-1850 мм.
Длина-3900 мм.
Ширина-2070 мм.
Донором стал ВАЗ-2101, с него взяты-двигатель, КПП (коробка перемены передач), мосты задние.
Подвеска независимая.
Управление фрикционное.

Сварена рама и лодка.


Два задних моста сваренных вместе, передают вращающий момент раздельно на каждое ведущее колесо.

Опорные катки с независимой подвеской подрессоренные пружиной. (первый вариант)

Двигатель от ВАЗ-2101.
Гусеничный вездеход «Проект N1»
Две понижающие коробки перемены передач установлены последовательно.
Гусеничный вездеход «Проект N1»
Двигатель установлен впереди лодки, радиатор внутри лодки, привод звездочки задний.
Гусеничный вездеход «Проект N1»
Фрикционы сделаны из вазовских муфт сцепления, переделанных в двухдисковые.
Гусеничный вездеход «Проект N1»
Гусеничный вездеход «Проект N1»
Коробка фрикционов. Внутри установлены муфты сцепления, которые прерывают передачу крутящего момента к одному из задних мостов , в следствии чего происходит поворот вездехода, синхронизация работы ведущих звездочек происходит с помощью цепной передачи. Шаг цепи Z-19.

Выжимные подшипники сидят на первичном валу от Оды, так как они длиннее ВАЗовских.

На карданных валах самодельных установлены суппорта для торможения.

Торможение гидравлическое ,дисковое.

Система управления фрикционами и тормозами гидравлическое.


Соединение двух КПП (коробка перемены передач). Сделана промежуточная опора для подшипника.

Подвеска доделана и лодка загрунтована.

Схема изготовления поддерживающих роликов.
Деталь Д1 приварена с обеих сторон снаружи и изнутри к детали Д2 по диаметру 40.
Деталь Д6 приварена к Д4 снаружи по диаметру 48-это посадочное место под сальник.
Детали Д4и Д5 соединены тремя болтами М8 с деталью Д1.
В детали Д5 отверстие Д47 сделано под заглушку ступицы ВАЗ.










Установка топливных баков.

Первый выезд из гаража.



Первый выезд из гаража. видео

[media=http://www.youtube.com/watch?v=cqhh0LRSm40]

Обкатка в лесу.

[media=http://www.youtube.com/watch?v=lhnceQSC-BM]

Очень много видео про обкатку. Ссылку дам в конце статьи, там не только обкатка, но и походы и красоты природы.
Обшивка кузова.


Установка задней двери.

Обшивка передней части вездехода.

Обучаем плавать вездеход. видео

[media=http://www.youtube.com/watch?v=PlfI3CKs7vg]

После обкатки решил пружинные подвески поменять на балансирные, чтобы избавиться от слабых пружин, взятых от ВАЗ, которые собирают грязь и траву на себя.Установлена ось балансира.




На ось одел ступицу от УАЗа.

Доделаны балансиры.

Крепление оси опорного катка к рессоре от КАМАЗА толщиной 18 мм. Рессора будет балансиром.

Схема крепления опорных катков и оси балансира к корпусу лодки.

Работа балансиров.

Ходовая переделена.

Из-за жесткости хода, перешел обратно на пневматические колеса на опорных катках, что потребовало переделки клыков. видео.

[media=http://www.youtube.com/watch?v=a406Ra_rWgw]

Переделка направляющих клыков на гусенице.


Момент изготовления направляющих клыков.

Гусеничный вездеход «Проект N1»
Обкатка по зимнему лесу. видео

[media=http://www.youtube.com/watch?v=lUWp045ZMuo]

Кабина водительская.


Места для пассажиров и груза.
Гусеничный вездеход «Проект N1»
Большой объем грузового отсека.
Гусеничный вездеход «Проект N1»
Кабина покрашена ,установлено лобовое стекло, выведены все приборы на доску.
Гусеничный вездеход «Проект N1»
Грузо-пассажирский отсек покрашен.
Гусеничный вездеход «Проект N1»
Врезал боковое обзорное стекло.
Гусеничный вездеход «Проект N1»
Установил фары и вывел глушитель на крыло.
Гусеничный вездеход «Проект N1»
Приходит вездеход потихоньку к окончательному виду.
Гусеничный вездеход «Проект N1»
Гусеничный вездеход «Проект N1»
Гусеничный вездеход «Проект N1»
Очень много видео про испытания на снегу и сделанные выводы на сайте «Лунохода.Нет»
Увеличен шаг звезды и доработан с учетом растяжения транспортерных лент из которых изготовлены гусеницы.
Гусеничный вездеход «Проект N1»
Гусеничный вездеход «Проект N1»
Гусеничный вездеход «Проект N1»
Перевозка автосамоделки в кузове ГАЗ-53 к месту будущих испытаний.
Гусеничный вездеход «Проект N1»
Гусеничный вездеход «Проект N1»
Место дислокации базы испытаний.
Очень увлекательный рассказ про испытания и поездки по лесу, болоту я опускаю, заинтересованные могут посмотреть и почитать в первоисточнике.
Установлены на звезде металлические зубья.
Гусеничный вездеход «Проект N1»
Гусеничный вездеход «Проект N1»
Момент испытания в сопровождении УАЗика. Колеса в цепях.
Гусеничный вездеход «Проект N1»
Очень качественная российская глина.
Гусеничный вездеход «Проект N1»
Гусеничный вездеход «Проект N1»
В настоящее время вездеход трудится на радость своему хозяину Михаилу Димитрову, который выкладывает все новые фото и видео репортажи со своих увлекательных походов.
Все видео о «Проекте N1».
Источник Гусеничный вездеход «Проект N1» Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Самодельный гусеничный вездеход «Марс-3»: фото постройки

Лёгкий и практичный гусеничный вездеход: фото пошаговой сборки вездехода с подробным описанием всего процесса изготовления самоделки, а также, видео испытаний.

Технические характеристики:

  • Двигатель и КПП ВАЗ 2106.
  • Раздаточная коробка с ВАЗ 2121.
  • Передний привод.
  • Кузов – герметичная лодка.
  • Вес 600 кг.
  • Вместимость водитель + пассажир.
  • Грузоподъёмность около 100 кг груза.
  • Максимальная скорость до 40 км/ч.

Далее на фото предоставлен пошаговый процесс сборки гусеничного вездехода своими руками.

Автор использовал двигатель и КПП ВАЗ 2106.

Раздаточная коробка от Нивы.

Подготовлены ступицы и суппорты.

Гусеницы будут сделаны из конвейерной ленты толщиной 10 мм.

Из профильной трубы 40 х 20 х 2 мм нарезаны заготовки для траков гусениц.

Автор изготовил самодельное приспособление для штамповки траков, перед штамповкой заготовки нужно смазывать отработкой моторного масла.

Насверлены отверстия под крепёж.

Траки будут крепиться к ленте вот такими пластинами.

Крепим болтами.

Доработка моста.

Установка суппорта.

Подготовлены рычаги подвески.

Предварительная примерка.

Ведущий мост вездехода.

Опорные колёса на R13.

Дисковые тормоза на ведущем мосту.

Амортизаторы установлены на рычаги подвески.

Механизм натяжения гусеницы.

Примерка ленты.

Примеряем раздаточную коробку.

Процесс установки 4 ступенчатой КПП.

Коробки соединяем вот таким переходником.

Переходим к изготовлению ведущих звёздочек, на каждой звезде будет по 8 зубьев.

Зубья автор изготовил из полиэтилена низкого давления.

Заготовки отпилены на пилораме.

К ступице привариваем гайки, к которым будут крепиться зубья звездочки.

Крепление зуба на ступицу (ступицы обмотаны конвеерной лентой).

Ведущая звезда в сборе.

Согнуты клыки ограничители для траков длиной по 10 см.

Устанавливаем коробку и двигатель.

К раме приварены крепления для двигателя.

Будущая кабина, панель приборов с жигулей шестой модели.

К тракам привариваем грунтозацепы.

Собираем гусеницу, в каждой гусенице по 44 трака.

По задумке автора корпус гусеничного вездехода будет лодкой, поэтому рама была обварена листовым металлом толщиной 1,5 мм.

Днище лодки.

Рычаги управления вездеходом.

Радиатор охлаждения позаимствован от ВАЗ 2108.

Подготовлена выхлопная система.

Пробный выезд самодельной техники.

Кузов автор обшил листовым алюминием.

Автор решил изготовить дуги и натянуть тент.

Испытания.

Под радиатор изготовлен воздухозаборник.

Вездеход также с лёгкостью преодолевает водные преграды, смотрим видео испытаний самоделки.

Ещё видео с гусеничным вездеходом.

Автор вездехода Евгений из Витебска решил назвать свой самодельный гусеничный вездеход — «Марс-3».

Гусеничный вездеход «Тазик-1»

Гусеничный вездеход «Тазик»- классика вездеходостроения на сайте «Луноходов.Нет». Автор Алексей Калинин из Ханты-Мансийска.
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
А почему «Тазик» и никак иначе, об этом было много вопросов от форумчан. Привожу ответ самого автора, чтобы не было недомолвок:
-Тазиком назвал из скромности , а, вообще, название для него очень подходит, т.к. 90% комплектующих это ВАЗ. А ВАЗ и ТАЗ, сам видишь, очень хорошо склоняется и в рифму!!!

Алексей на своем «Тазике» с детьми.

Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Алексей на охоте.
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Обкатка «Тазика» видео.

Начинка «Тазика»
1) Двигатель от ВАЗ-2183.
2) КПП (коробка перемены передач) от классики, четырехступенчатая.
3) Раздаточная коробка от «Тойоты».
4) Поворот дифференциальный с помощью заднего моста от ВАЗ-2101. Передаточное число заднего моста 1:4,3.

Двигатель и КПП установлены в лодке. КПП классики стыкуется с двигателем ВАЗ-2108 по четырем точкам. Три точки крепления из четырех совпадают, основная задача при соединении, проточить коленчатый вал под подшипник первичного вала (нужен люнет). Кроме этого нужен переходник под выжимной подшипник (подшипник 08 ступица подшипника классика), а потом на маховик двигателя нужно одеть венец от ВАЗ-2108, стартер классика через проставку.

Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Рычаги управления. Чтобы поменять направление вращения, редуктор перевернут.
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Начата верхняя надстройка кабины. Габаритные размеры: длина 2800 мм, ширина по гусеницам 1700 мм.
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Раздатка от «Тойоты» поставлена для понижения.
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Тормоза дисковые от ВАЗ-2108.
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Звездочка-ведущее колесо, сделана из диска R13. Расстояние между клыками у основания-155 мм, наклон клыка-110 градусов, высота-70 мм, расстояние между траками-90 мм.
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Ступица от ВАЗ-2108 применена на ленивце.
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Балансир применен для опорных колес.
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Механизм натяжения гусеницы.
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Гусеницы готовы.Профиль металлический 20*40*2 мм, ширина гусеницы- 450 мм ,транспортерная лента толщиной 13 мм, ширина 120 мм, 5 слоев корда.
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Прессформа для изготовления зацепов под давлением с помощью пресса. Зацепы выполнены из металла толщиной 2 мм.
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Пресс стоит в гараже.
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Скорость порядочная для гусеничного вездехода. По снегу глубиной 1 метр просадка вездехода по гусеницам 15-20 см, скорость движения крейсерская 12-15 километров в час на второй повышенной передаче. Груз на борту минимум 250 килограмм ,2 человека ,бензин,собака и немного груза. видео.

Данные по гусенице.

Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Размеры по центрам колес.
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
После обкатки разобрал дифференциал для проверки.
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Подставил пластины толщиной 0,9 мм.
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Поплавали немного. видео.

Двигатель от ВАЗ-2108.

Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Первоначальный вид радиатора для системы охлаждения.
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Установил добавочный радиатор для охлаждения масла в системе смазки. Масляный радиатор запитан с масляной магистрали. Просверлена магистраль и завернут штуцер с калиброванным отверстием диаметром 2 мм, слив сделан в поддон через датчик уровня масла.
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Вездеход с прицепом на рыбалке.
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Вода проникла в подшипниковый узел.
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Переделал звездочку, зубья резиновые, будут бесшумные.
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Колесо обшито транспортерной лентой.
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Направляющие втулки для крепления зубьев.
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Пластина, втулки, болты для крепления зуба к звездочке.
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
Лента для обшивания звездочки.
Гусеничный вездеход «Тазик-1»
В поездке.

Все видео о гусеничном вездеходе «Тазик» здесь.

О «Тазике-2» и о его создателе можете прочитать здесь

В будущем мы надеемся увидеть «Тазика-3». Успехов Алексею Калинину из Ханты-Мансийска в деле строения автосамоделок.


Источник Гусеничный вездеход «Тазик-1» Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

фото, видео и описание самоделки

Самодельный гусеничный вездеход, построенный умельцами своими руками, фото, описание, а также видео вездехода.

Отличный вездеход на гусеничном ходу, построили умельцы из Тюмени. Техника предназначена для любителей активного отдыха, поездок на охоту и рыбалку в отдалённые труднодоступные места, где нет никаких дорог, есть только бездорожье.

Для постройки вездехода использованы агрегаты отечественного автопрома, кроме двигателя, он китайского производства ( мощность 27 л.с ).

КПП и задний мост, а также ступицы и колёса, взяты от ВАЗа.

Кузов вездехода — герметичная лодка, каркас сварен из профильных труб и обшит листовым металлом.

Гусеницы самодельные, сделаны из транспортёрной ленты, траки — из уголка.

В качестве катков использованы колёсные диски и резина от ВАЗа.

Здесь установлен китайский бензиновый двигатель воздушного охлаждения, который обычно устанавливается на мотоблоки и минитрактора.

На случай дождя, предусмотрен тент.

Самодельный вездеход, очень прост в эксплуатации и обслуживании, живуч и не прихотлив, перевозится на легковом прицепе, держится на плаву, а широкая гусеница позволяет проходить болота и топи.


Небольшое видео, где показана конструкция гусеничного вездехода.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о