Вездеход на шинах низкого давления на базе уаз: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Вездеходы на базе уаз. Как переделать Уаз на шины низкого давления? Вездеходы из уаза своими руками

МО. Чеховский район.
февраль 2016г.

Это далеко не первый вездеход от компании ВЕКТОР4Х4, но один из немногих, в котором без труда угадываются УАЗовские корни.

Вездеход «Вектор У-469 » создан на базе автомобиля УАЗ Хантер

Однако ему не просто приставили «большие» колеса, над ним немного «поколдовали»

Чтобы сохранить педальный узел без изменений пришлось передний мост сдвинуть вперед, а для сохранения задних дверей, задний мост сдвинуть назад. В итоге колесная база увеличилась на 600мм (зато теперь угол въезда стал вообще отрицательным)

Новые крепления

Раму автомобиля удлинили и усилили.

Для установки больших колес потребовался лифт кузова, проставками, на 60мм

Выбор шин был обусловлен предназначением снегоболотохода — ему предстоит ездить по дорогам Якутии. Тундра, болота это его стихия.


Соответственно вездеход должен плавать.
Плавучесть и обеспечивают огромные шины. Плюс, в колесных дисках. расположены блоки плавучести. Это позволяет иметь меньшую осадку на воде и предохраняет диски от излишней грязи.

Колесные диски диаметром 21″ собственного изготовления, снабжены бэдлоками.

Чтобы прикрыть такие большие колеса изготовили новые колесные арки

Изнутри они усилены квадратным профилем, так чтобы можно было по ним ходить.

Для эксплуатации в Якутии были проведены работы по утеплению автомобиля. Потолок, двери и пол оклеены теплоизоляционными материалами. Двойные стекла не стали делать, таково было пожелание заказчика.
Была проведена работа по обработке антикоррозийными составами днища и салона автомобиля.

Спереди установлен силовой бампер компании РИФ . На бампере смонтирован дополнительный светодиодный свет.

На штатном месте силового бампера размещается электрическая лебедка Come Up 9500 в герметичном исполнении

По бокам установлены силовые пороги производства РИФ

К ним, для удобства попадания в высокую кабину, приварены специальные подножки

Поскольку рама вездехода стала длиннее, то сзади получилась грузовая платформа. С помощью нее удобнее стало производить погрузку высокого автомобиля.

Распашная хантеровская дверь осталась без изменений.

Внутри стандартные 5 мест.
Под задними сиденьями разместилась компрессорная станция на основе Беркут-24

Компрессорная станция нужна для системы подкачки колес и для управления пневмоблокировками.

Основной «изюминкой» вездехода являются оригинальные колесные редуктора с понижением 2,8.

Редуктора, серийно, изготавливаются самой компанией Вектор4х4 и предназначены для установки на автомобили УАЗ, ТОЙОТА, НИССАН, ДЖИП, с шинами сверхнизкого давления размером до 1600 мм или экстремальной грязевой резины (боггер, симекс) до 44 дюймов.
Корпус редуктора, дюралюминиевый из сплава Д16Т, шестерни от сельхоз техники, прошедшие тщательную отбраковку, полуоси оригинальной конструкции.

Редуктора имеют вход для пневмомагистрали подкачки колес.

Управление подкачкой колес централизованное. Прямо из кабины можно регулировать давление от 0,1 атм для передвижения по болотистой местности и до 1,2 атм для передвижения по дорогам общего пользования.

Пневмомагистрали:

Дисковые тормоза установлены спереди и сзади.

Управление блокировками осуществляется так же из кабины. Индикаторы включения блокировок выведены на приборную панель

Сама приборная панель осталась, практически, без изменений

Рулевое управление снегоболотохода с гидрусилителем.
Рулевая сошка усилена.

Коробка передач 5-ти ступенчатая штатная, ГП и РКП так же остались без изменений.
Только карданные валы, из-за удлиненной базы автомобиля пришлось переделать. Их удлинили, увеличили диаметр и заново отбалансировали.

Под капотом вездехода все стандартно

Бензиновый двигатель ЗМЗ-409

Двигательный отсек по бокам прикрыт специальными брызговиками. Это защищает от попадания грязи.

Вездеход оборудован охотничьим люком.

Для того чтобы ощутить на себе что такое управление вездеходом вышли на просторы полигона НАТИ.
Здесь есть подъемы, спуски, сугробы и овражки.

Надо сказать. что Вектор У-469 управляется легко, как обычный УАЗик.
Понятно, что за счет понижения бортовых редукторов скорость будет меньше, но это отчасти компенсируется большими колесами.

Как и положено вездеходу на шинах низкого давления машина имеет плавный ход. Мелкие неровности проглатываются мягкими шинами.

Укатанные подъемы, спуски, вездеход проходил с рабочим давлением 0,6 не напрягаясь.
Для целины колеса стравили до 0,3.

Единственное препятствие которое не покорилось вездеходу — это склон берега искусственного водоема. За пару метров до вершины колеса срывали снежный покров, а под ним наледь. Тут уже не хватало сцепления колес, а инерция, которая могла бы помочь уже давно иссякла. Так что лебедка нужна любому транспортному средству повышенной проходимости!

Порадовало наличие межколесных блокировок. Без них вездеход мог бы попасть в западню даже при небольшом диагональном вывешивании. А так: включил два рычажка и поехал как ни в чем не бывало.

А вот изменение давления в колесах требует времени. Чтобы накачать или спустить все четыре колеса требуется минут 10-15.

Зато есть время перекусить. Как будто специально для этого сзади сделан столик:)

Снегоболотоход «Вектор У-469 » позиционируется как более бюджетный аналог ТРЭКОЛА.

Сегодня речь пойдет о таком автомобиле, как УАЗ. Если быть точнее, то о вездеходе на базе этого монстра отечественного автопрома. Несмотря на то что машина славится своими характеристиками и высокой проходимостью, встречаются люди, которые хотят усовершенствовать ее. Такие вездеходы запросто способные переехать любую преграду несмотря на погодные условия. Итак, как же обычный владелец УАЗа сможет сконструировать такое средство передвижения?

Что представляют собой вездеходы на базе УАЗ

УАЗ является универсальным автомобилем, который отлично зарекомендовал себя на дорогах России. В наше время встречаются вездеходы на базе «УАЗика» разных видов. Чаще всего переделывают классический командирский, так как он имеет и комфортный салон. Однако, так называемую «буханку» переделывают под вездеход тоже. Это транспортное средство часто улучшают из-за хороших проходных характеристик и качества подвески.

Наиболее часто встречаются переделки автомобиля УАЗ. Некоторые владельцы таких машин заменяют только колеса и перерабатывают ходовую часть. Что касается экономичности, так именно этот вариант будет самым выгодным для простого обывателя.

Легко можно встретить вездеход на гусеницах. Такой транспорт отлично подойдет для езды по болотистой местности, а также заснеженным участкам дороги. УАЗ-Вездеход этого типа значительно больше весит, и обслуживать его сложнее. Если сравнивать и гусеницы, то преимущества склоняются к последним из-за хорошего сцепления с дорогой.

Некоторые модели поражают своим внешним видом. Умельцы так переделывают дизайн кузова автомобиля, что его с трудом можно узнать. Как правило, в такое транспортное средство надо вкладывать больше денег и подключать к работе настоящих мастеров. На дорогах России есть вездеходы, которые имеют неузнаваемый корпус.

Но модели по типу «буханка» также подвергаются изменениям. Чаще всего на них устанавливают гусеницы. Модели с большими тоже есть, но проходимость у них хуже.

Болотоход на базе УАЗ: детали и конструктивные особенности

Разберем подробно конструктивные особенности болотохода на базе автомобиля УАЗ. Если вы решились сделать такой транспорт, то понадобится:

  • дюралюминиевые листы;
  • винты М5;
  • накладки из резины и металла;
  • коврики из синтетики;
  • поролон;
  • кардан от автомобиля Волга;
  • пластик.

Для начала требуется сделать раму. Ее лучше всего изготовить из стальных труб, которые необходимо соединить при помощи сварных швов. Если нет навыков, то надо обратить к квалифицированному сварщику. Надо понимать что на раму приходится значительная нагрузка, так как вездеход передвигается по неровной дороге.

Из дюралюминиевых листов делаем обшивку капота и пол внутри салона. Материал надо брать толщиной 2 мм. Чтобы соединить их с рамой, потребуются винты М5, которые купили ранее. Места стыков придется обработать резиновыми прокладками для непропускания влаги.

Изнутри кабину надо заделать поролоном и пластиком. Двери необходимо обработать специальным уплотнительным материалом, который выдерживает высокие нагрузки. Сиденья у УАЗа комфортные, поэтому их лучше не трогать. Некоторые конструктора рекомендуют установить топливный бак за креслом водителя. Внутренний багажник также будет удобно расположить в салоне автомобиля.

Как только приступили к монтажу колес, надо учитывать уровень развала. Оба моста автомобиля необходимо скрепить с рамой при помощи болтов и амортизаторов. Теперь нам нужен карданный вал от Волги. Из-за своей простоты он позволяет легко устанавливаться на других агрегатах. Есть один нюанс — отверстия от УАЗа и Волги могут не совпасть. В таком случае необходимо заранее подготовиться и расточить дополнительные.

Гусеничный вездеход на базе УАЗ своими руками: что купить

В отличие от обычного болотохода, здесь придется потратить немного больше. Владельцу автомобиля УАЗ необходимо будет купить комплект их двух гусениц. Можно попробовать поставить блоки отдельно на каждое колесо, но это обойдется дороже. Некоторые эксперты утверждают что наличие двух гусениц обеспечивает надежное сцепление с дорогой, поэтому характеристики вездехода станут лучше.

Если ставить отдельные блоки на каждое колесо, то здесь требуется в самый большой каток установить стандартную ступицу УАЗа. По этой причине крутящий момент будет передаваться всему механизму гусеницы. Здесь преимущество заключается в проворачивании руля и удобстве управления. Клиренс у этого вездехода будет внушительный. Некоторые люди делают немного проще — устанавливают гусеницы поверх колес. На таких гусеницах сложно преодолевать препятствия в виде упавших деревьев. Вся остальная конструкция полностью проходит в той же последовательности, что и на обычном болотоходе.

При езде на гусеничном вездеходе надо помнить о правилах передвижения по асфальту, ведь тут есть свои скоростные ограничения. После сборки получившегося транспортного средства надо проверить работу всех механизмов. Если есть какие-то неполадки, то лучше их устранить сразу и на месте.

Изготавливался автором под специальный заказ. Будущий обладатель пожелал сделать некое скрещение обычного УАЗА с газ-66 и добавить к этой композиции колеса побольше и несколько примочек для лучшей проходимости по внедорожью. Модель подобного вездехода имеет неоспоримые плюсы из-за мостов, которые фактически неубиваемы даже при самых ужасных условиях эксплуатации. К тому же они имеют блокировку и подкачку, что так же немало важно.

Весьма спорный, даже на мой далеко не технический взгляд проект, но тем не менее он появился на свет.

Рассмотрим механизмы и материалы использованные в этом вездеходе:
1) двигатель внутреннего сгорания оставлен от УАЗа.
2) Ручная коробка переключения передач от Газ -66
3) Передний и задний мост от того же Газ-66
4) В качестве колес автор использовал А-транс размерами 1300 на 700.

Рассмотрим детально самые основные манипуляции и совершенствования вездехода.

Для начала необходимо ознакомиться с рамой конструкции, все таки две совершенно разные машины как по характеристикам, так и по классу должны были соединиться в одну нерушимую композицию на новой раме.

На изображении ниже представлена конструкция рамы, а точнее ее вид снизу:

После сооружения рамы, автор начал устанавливать основные элементы любого вездехода,да и машины тоже.

Для того, чтобы понять лучше устройство вездехода, а так же понять об устойчивости машины необходимо посмотреть на расположение двигателя. Ведь именно двигатель вездехода несет в себе основную массу всей конструкции.

Главный силовой агрегат вездехода, уже установленный на раму:


Для комфортной езды по ухабам и кочкам, а так же для большей долговечности и надежности конструкции, необходимо снизить нагрузку на раму и мосты, а добиться подобного можно только при помощи установки амортизационной системы.

Поэтому предлагаю ознакомиться с прилагающейся ниже фотографией, на которой можно детально рассмотреть крепление задней рессоры:


К сожалению крепление передней рессоры на фотографии видно достаточно плохо, но лучшего качества автор не предоставил. Могу только сказать, что у автора были проблемы касательно разницы в ширине, однако решение было примерно таким же как и для задней рессоры, поэтому крепление выглядит почти так же.

Что касается колес, то тут все отлично. Выбранная резина уступает по весу наверно только отличнейшим шинам от ТРЕКОЛ, но зато благодаря этим шинам можно сказать, что с мостами будет точно все в порядке и прослужат они долго. А из-за ТРЕКОЛа идет повышенная нагрузка на мосты, поэтому выбирая надежность автор решил от них отказаться.

Вот кстати фотография процесса установки колес, посмотрите на разницу в размерах между обычным от УАЗа и колесом вездехода:


Выглядит весьма внушительна и разница ощутима как на вид, так и по качествам проходимости.


Какими же преимуществами кроме интересной конструкции и внушительного вида обладает данная модель вездехода?

Одной из неплохих идей автора, было решение использовать бортовые ящики, которые можно увидеть по бокам рамы, внизу. Эти бортовые ящики полые внутри, то есть заполнены воздухом. Нужно это было для того, чтоб вездеход мог передвигаться не только по суше, но и по воде. То есть именно эти ящики обеспечивают плавучесть вездехода. Собственно благодаря данному решению и могли быть использованы более тонкие колеса, нежели ТРЕКОЛ.

Как уже говорилось главная фишка вездехода в надежных и не убиваемых мостах от Газ-66, их отличнейшие качества (как и качество сборки) доказывает тот факт, что за год интенсивной эксплуатации вездехода, не было обнаружено никаких проблем касательно мостов вездехода.

Многие автолюбители, которые увлекаются рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются о том, как увеличить проходимость своего автомобиля. Многие интересуются, возможно ли обыкновенную машину своими руками превратить в вездеход повышенной проходимости.

Автомобили марки УАЗ являются очень известной моделью отечественного производства, которая выпускалась именно для условий, требующих повышенной проходимости.


Патриот на шинах низкого давления

Это и УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. «Буханка» уже более 50 лет используется в условиях с тяжёлой проходимостью, особенно в деревнях. Это и более новые модели «Хантер» и «Патриот», выпущенные уже после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, который существенно повышает проходимость автомобиля, являются .

Многие умельцы-автолюбители умудряются своими руками сделать УАЗ на шинах низкого давления, превратив его в отличный вездеход, которому не страшны ни раскисшие дороги, ни снеговые завалы.


Хантер на шинах низкого давления

Преимущества установки на УАЗ шин низкого давления

Давайте рассмотрим, какие преимущества мы получаем, устанавливая на «УАЗик» шины низкого давления:

  • существенно улучшается проходимость машины;
  • шины такого плана увеличивают пятно сцепления с грунтом;
  • в таких случаях могут быть установлены специальные грунтозацепы, которые делают машину более приземистой;
  • использование такого типа резины уменьшает негативное влияние на почву, что очень важно в плане экологических показателей;
  • наблюдается увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит в случае установки шин с низким давлением.

Преимущества установки на УАЗ шин низкого давления

Недостатки установки на УАЗ шин низкого давления

Однако тюнинг такого рода имеет и свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

  • для установки подобных колёс вам будет необходимо внести в конструкцуию автомобиля ряд серьёзных преобразований. Это довольно трудозатратно и влечёт за собой существенные финансовые расходы;
  • более высокое расположение центра тяжести транспортного средства негативно влияет на его устойчивость;
  • если речь идёт о движении по асфальтному покрытию, вы должны учитывать, что оно сильно изнашивает шины низкого давления. Поэтому вездеходам такого рода не рекомендуется частое и длительное передвижение по асфальтным покрытиям;

Недостатки шин низкого давления на УАЗ
  • со скоростью также придётся быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного передвижения — здесь основная задача в езде по бездорожному покрытию и преодолении препятствий;
  • следует учитывать повышение нагрузки на узлы трансмиссии. При движении по грунтам, для которых требуются протекторы с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

Что нужно будет учесть при переделке автомобиля

Если вы решили переделать свой УАЗ в вездеход посредством установки колёс с шинами низкого давления, вам придётся учесть некоторые факторы:

  • будьте готовы к тому, что вам придётся внести ряд серьёзных изменений в трансмиссию, мосты и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, если речь идёт о переделке таких автомобилей, как «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше изменений в конструкции, чем «буханка». Это объясняется тем, что в те времена, когда выпускались старые модели, ещё не использовались современные технологии и материалы;

Выбор резины на УАЗ
  • при выборе резины очень важно учитывать температуры, в которых планируется их эксплуатация. Для летнего и зимнего использования транспортного средства вам понадобятся как минимум два набора резины;
  • у резины для низкого давления нет чёткого деления на летний и зимний варианты. Для зимы используются такие виды, которые не становятся жёсткими при отрицательных температурах. Это может негативно влиять на проходимость транспортного средства;
  • выбирая рисунок протектора, помните, что не всегда «глубже» значит «лучше». Увеличение глубины рисунка делает большей нагрузку на трансмиссию — учитывайте грунт, по которому вы планируете передвигаться, и выбирайте оптимальный вариант глубины рисунка.

Все работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Разберём их по очереди:

  1. Выбираем основу. Если в гараже нет «УАЗика», подходящего для превращения в вездеход, нам придётся подыскать нужную основу. Помните, что чем старше модель, тем больше придётся делать изменений.
  2. Изготавливаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать независимую конструкцию. Её изготовление повлечёт за собой увеличение трудозатрат, однако это повысит проходимость машины. Подвеска соединяется с задним мостом специальной стойкой и рулевой втулкой.
  3. Крепим к подвеске колёса. Здесь необходимы ступицы из металла. Можем использовать камеры от грузовых автомобилей вроде «Урала».
  4. Выбираем двигатель, осуществляем монтаж и конструируем систему охлаждения.
  5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную системы и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем всю коммутацию.
  6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты. После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можем считать работу завершённой — наш вездеход готов преодолевать трудности.

Работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ

Заключение

Переделка автомобиля УАЗ под шины с низким давлением — это целый комплекс работ по усовершенствованию конструкции.

УАЗ Болотоход — популярное транспортное средство на базе универсального советского внедорожника, предназначенное для езды в труднопроходимой, заболоченной или засыпанной снегом местности. Автомобиль с легкостью движется по бездорожью благодаря оригинальной конструкции и наличию специальных бескамерных шин, которые создают низкое давление на грунт и имеют хорошее сцепление с почвой.

Многие вездеходы выпускаются на основе моделей УАЗ-31512, 31514 и 31519, отличающихся высокой проходимостью, маневренностью и отличными эксплуатационными показателями.

Технические характеристики

Технические характеристики болотохода на базе УАЗ-31512:

  • Колесная схема вездехода — 4х4.
  • Снаряженный вес — 1750 кг.
  • Грузоподъемность:
    • на плотной почве — 400 кг;
    • на слабонесущем грунте — 300 кг.
  • Габариты — 4380х2540х2460 мм.
  • Колея — 1900 кг.
  • Клиренс — 500 мм.

На машину устанавливаются 4-цилиндровые двигатели УМЗ-4178, 4218 или 4213 мощностью 90 л. с. при 4500 об/мин, объемом 2,4 л, с жидкостным охлаждением, карбюраторным смесеобразованием и принудительным воспламенением топливно-воздушной смеси внутри цилиндров. Моторы работают на бензине АИ-76. Класс экологичности — Евро-2 и Евро-3. Расход горючего составляет 15 л на 100 км.


Некоторые предприятия, которые выпускают болотоходы, комплектуют машины и другими моделями двигателей, такими как:

  • карбюраторный АИ-76 мощностью 100 л. с.;
  • турбодизель «Андория» тягой 90 л. с. и с пневматическими блокировочными дифференциалами;
  • турбодизельный VM-62B, рассчитанный на 103 л. с. с пневмоблокировками.

Вместимость топливного бака составляет 60 л.

Трансмиссия — механическая, 4-ступенчатая.

Машина оснащена тонкостенными, высокопрочными, бескамерными шинами сверхнизкого давления ТРЭКОЛ-1300х600-533, выдерживающими наибольшую нагрузку 600 кг. На некоторые модели вездеходов устанавливаются шины 1310×490-20 торговой марки «Арктиктранс». Они содержат самоочищающийся рисунок грунтозацепов типа «елочка», что обеспечивает высокую проходимость колесного транспорта.

Как сделать своими руками

Стоимость вездеходной машины достаточно высока, поэтому многие умельцы делают болотоход из УАЗа самостоятельно. Для изготовления транспортного средства необходимо приготовить следующие материалы и инструменты:

  1. Алюминиевые листы с рифлеными кромками.
  2. Накладки из резины и металла.
  3. Коврики из синтетики.
  4. Триплексное стекло.
  5. Поролон.
  6. Мягкий пластик.
  7. Уплотнитель.
  8. Винты М5.
  9. Отвертку, ключ.

Смотрите » ТОП-8 модификаций УАЗ Фермер по техническим характеристикам


Главным элементом является рама. Она воспринимает большие нагрузки, поэтому должна быть надежной и прочной. Лонжероны сваривают из крепких стальных труб прямоугольного сечения, соединяют трубными стойками так, чтобы каждый элемент имел конструкцию фермы. К концам лонжеронов прикрепляют передние и задние траверсы в виде стального швеллера, в промежутке — несколько поперечин из металлопроката разного сортамента. Переднюю траверсу усиливают подкосами и устанавливают на бампере лебедку для самовытаскивания.

Раздаточную коробку располагают на висячих стойках центральной поперечины. Затем корректируют положение двигателя, коробки передач и блока сцепления, компонуют и подгоняют. Ко всем необходимым механизмам приваривают кронштейны для дальнейшей установки агрегатов.

УАЗ на шинах низкого давления Вездеход, Буханка

Покрышка на УАЗ

Еще с советского периода в прокате имелся автомобиль повышенной проходимости УАЗ  Буханка, который сейчас получил второе дыхание путем глобальной модификации. Для этого шины низкого давления на УАЗ Патриот устанавливаются на базе автосервиса или же собственными руками, приобретя все необходимое на Авито.

В том случае, если сделать шины с низким давлением на базе УАЗ 469, то автомобиль просто-напросто превратится в Вездеход, который способен преодолеть грунты тяжелого типа, снеговые заносы и дороги, покрытые грязью невероятно легко.

При этом низкое давление шины позволяет сделать жизнь автомобилиста проще, поскольку оно обеспечивает отменное сцепление с дорогой любого типа и даже справляется с бездорожьем.

Что такое покрышка низкого давления для УАЗ

УАЗ вездеход на шинах низкого давления представляет собой идеального компаньона и перевозчика, поскольку переделка шины делает колесо похожим на огромную подушку повышенной мягкости.

Покрышка низкого давления

Стоит отметить, что низкое давление шины УАЗ Патриот предполагает ряд особенностей, в том числе:

  • повышение площади, которая соприкасается с грунтом, позволяющая преодолеть любое препятствие;
  • снижение нагрузки на почву;
  • повышение управляемости и маневренности;
  • наличие грунтозацепов, способных сделать авто более приземистым;
  • увеличение клиренса авто в несколько раз.

Низкое давление автотранспортного средства УАЗ Буханка идеально подходит для передвижения на данных покрышках. Дело в том, что перед приобретением покрышек с пониженным давлением стоит разобраться с тем, подойдут ли они регионального климатического пояса и особенностей дорожного покрытия.

Модификационные и установочные особенности шины низкого давления

УАЗ Буханка

УАЗ Буханка на шинах низкого давления устанавливается для того, чтобы повысить ее проходимость на загородной территории и при бездорожье.

После того, как произошла полная переделка отечественной или заграничной шины  на УАЗ 469 или же Буханку своими руками, стоит произвести ее качественную балансировку.

При этом установка шины с низким давлением на автомобиль марки УАЗ  Патриот Буханка обязательно сопряжена с измерением давления в них для дальнейшей успешной эксплуатации.

К особенностям установки шин низкого давления на авто УАЗ  Вездеход можно будет отнести:

  • на все четыре диска стоит приобрести одинаковые покрышки;
  • постоянную проверку давления в них;
  • периодическую мыльную проверку на наличие прокола;
  • через каждые 10 000 или 15 000 километров произведение изменения колеса местами, чтобы избежать неравномерного износа;
  • проведение повторной балансировки после того, как новая покрышка будет установлена;
  • уточнение всех технических характеристик покрышки низкого давления, связанных с сезонными особенностями.

Преимущества и недостатки установки на УАЗ шин низкого давления

Установленные шины низкого давления на УАЗ, в том числе, приобретенные  на Авито, позволяют получить целый ряд преимуществ:

УАЗ на шинах низкого давления

  • повышение проходимости УАЗ Патриот;
  • повышение сцепных свойств резины;
  • маневренность;
  • идеальное вхождение в повороты;
  • более высокий просвет между дорожным покрытием и днищем авто;
  • снижается пагубное влияние на почву из-за низкого давления шины.

Однако не только покрышки, приобретенные на УАЗ  Буханку или Вездеход на весьма бюджетном сайте Авито, но и брендовые варианты, могут обладать рядом негативных сторон:

  • внесение в конструкцию преобразований;
  • внесение финансовых средств в переоборудование;
  • невозможность подбора твердости или мягкости, поскольку нет четкого разделения на покрышки летнего и зимнего типа;

    УАЗ буханка на шинах низкого давления

  • смещение центра тяжести, влияющее на устойчивость авто;
  • невозможность постоянно передвижения по асфальту;
  • износостойкость задних колес по сравнению с передними;
  • не выносят высокую скорость, теряя управление;
  • внесение повышенной нагрузки на все трансмиссионные узлы;
  • наличие нагрузок критического характера.

Как сделать покрышки низкого давления на УАЗ собственноручно

Видео  УАЗ на шинах низкого давления своими руками показывает, что переоборудовать собственного железного коня реально и это довольно нетрудно. Все действия реально сделать  на базе УАЗ, сконструировав из него настоящий Вездеход из покрышек и комплектующих, приобретенных через сайт Авито.

Чтобы переделка шины  своими руками для УАЗ прошла успешно, следует действовать с соблюдением правил:

Шины низкого давления

  • отыскать самолетные или вертолетные, тракторные или грузовые покрышки;
  • произвести вырезание протекторного узора в виде елочки;
  • надрезать покрышку по окружности с последующим вытаскиванием проволоки;
  • проделать несколько прямоугольных дырочек, из которых при помощи электролебедки вытащить проволоку;
  • срезать слой резины с протектора и боковой поверхности;
  • очистить поверхность наждачной бумагой и отрихтовать молотком;
  • сварить и собрать новый каркас;
  • отшлифовать сварочные швы.

При этом в УАЗ на покрышках с низким давлением коэффициент полезного действия увеличен почти на двадцать процентов.

Вездеход ТРЭКОЛ-39445 на базе УАЗ

 

Вездеход ТРЭКОЛ-39445 на базе УАЗ — новый полноприводный вездеход на  шинах сверхнизкого давления, разработан в 2008 году, имеет новый трехдверный стеклопластиковый кузов типа «сэндвич».

Новый кузов отличается очень низкой теплопроводностью и водопоглощением, возможностью эксплуатации при температуре от – 45 °С до + 45 °С.

Вездеходы УАЗ «ТРЭКОЛ» с шинами сверхнизкого давления на грунт – экологически безвредны, комплектуются любым вспомогательным оборудованием, приборами и приспособлениями для ликвидации последствий аварий на газо-нефте проводе.

В кузове вездехода возможна установка автономной электростанции, для автономной работы в полевых условиях, приборов и оборудования для монтажа ВОЛС.

Эта уникальная машина может, не повредив ни почвенно-растительный покров, ни растений, ехать по траве; проехать по болотистому мелководью или болоту; переплыть реку или небольшое озеро; не проваливаясь под наст и не зарываясь в снег, прокатиться по снежной целине.

Вездеход на базе УАЗ может использоваться, как автомобиль для рыбалки и активного отдыха, а также его по достоинству оценят работники нефте-газа  транспортных предприятий, и служб МЧС.

Продажа вездеходов «ТРЭКОЛ» возможна с последующей доставкой покупателю по железной дороге или автотранспортом.

 

Вместимость новой модели – 5 человек. Максимальная скорость – 70 км/час.  Вездеход оснащается рядом бензиновых и дизельных двигателей, как отечественного, так и импортного производства.

Вездеход ТРЭКОЛ — 39445 на базе УАЗ выпускается с тремя вариантами двигателей:

 Наименование двигателя Andoria (4CT90-1MEA)  ЗМЗ — 4062.10  Hyundai D4BF
 Тип двигателя  Дизельный с наддувом  Бензиновый инжекторный  Дизельный с наддувом
 Марка применяемого топлива  Дизельное по ГОСТ 305  Бензин АИ-92 по ГОСТ 2084  Дизельное по ГОСТ 305
 Рабочий объем, л  2,417  2,285  2,476
 Степень сжатия  20,6  9,5  21
 Номинальная мощность, кВт (л. с.)  63,5 (86.4)  95,7 (130)  61,0 (83)
Максимальный крутящий момент, Н•м (кгс•м) 183 (18,6) 200,9 (20,5) 196 (20,0)

 

 

 

Модель ТРЭКОЛ-39445
Колесная формула вездехода 6х6
Снаряженная масса, кг 2800
Грузоподъемность на плотных грунтах, кг    700
Грузоподъемность на слабонесущих грунтах и на плаву, кг 400
Габаритная длина / ширина / высота, мм 5670 / 2540 / 2715
Колея, мм 1900
Дорожный просвет, мм 490
Емкость топливного бака, л 100
Коробка передач мех. , 4-ступенчатая
Раздаточная коробка 2-ступенч., межосевой дифференциал с принудительной блокировкой
Рулевое управление гидроусилитель интегрального типа
Кузов стеклопластиковый, 3-двер., утепленный, типа «сэндвич»
Количество мест 5
Количество отопителей в кузове 2
Шины ТРЭКОЛ –1300х600-533, бескамерные, сверхнизкого давления
Диапазон рабочих давлений в шине, кПа (кг/см2) 8…50 (0,08…0,5)
Минимальное давление шины на грунт, кПа (кг/см2) 10 (0,1)
Максимальная скорость на шоссе  км/ч 70

Дополнительно автолаборатория ВОЛС комплектуется любым вспомогательным инструментом типа (НИМ 25,   аппараты для сварки оптических волокон Fujikura, приборы Yokogawa, автономная электростанция, набор слесарного и шанцевого инструмента) Оптические рефлектометры, Оптические тестовые комплекты, Оборудование для сварки ОВ. Системы мониторинга оптических волокон,  рефлектометр, ростовые приборы, измерительные приборы для xDSL, приборы для обслуживания кросса, приборы для обслуживания телефонных линий связи, анализаторы 802.11 WLAN, анализаторы зоны покрытия, анализаторы протоколов сигнализации, радио-частотные и СВЧ измерительные приборы.

По желанию заказчика автолаборатория может комплектоваться дополнительным оборудованием.

Изготавливаем шины низкого давления для УАЗ. Автомобили с шинами низкого давления на базе УАЗ. Болотоходы Строительство УАЗ на шинах низкого давления

Кто-то активно увлекается рыбалкой и охотой, кто-то проводит досуг, преодолевая препятствия на дороге. Но все они думают о повышении проходимости своего внедорожника. Один из интересующих вопросов: как переделать УАЗ на колеса низкого давления , , чтобы получить вездеход для бездорожья.

Продукция Ульяновского автозавода давно зарекомендовала себя с положительной стороны.Это автомобили повышенной проходимости, неприхотливые к качеству топлива, длительному сроку службы и доступной цене на новые модели. Самые популярные модели: УАЗ-452 «Буханка», «Охотник», «Патриот».

Плюсы установки шин низкого давления

Безусловно, важно использовать, чтобы быть уверенным в результате затраченных усилий. Одним из факторов улучшения проходимости являются шины низкого давления. Многие автолюбители устанавливают их для выполнения задач повышенной проходимости с автомобилем:

  • Повышенная проходимость автомобиля повышенной проходимости;
  • Площадь сцепления с дорожным покрытием на 27% больше, чем у «гражданских» аналогов;
  • Возможность дополнительной установки проушин для приседания машины;
  • Использование шин низкого давления менее вредно для окружающей среды.С точки зрения охраны окружающей среды безальтернативный вариант;
  • Увеличение клиренса в несколько раз.

Шины низкого давления: недостатки
  • В конструкцию УАЗа внесены существенные изменения передней, задней подвески. Что автоматически влечет за собой значительные финансовые затраты;
  • Центр тяжести на 17% выше, чем у стандартного аналога. Понижен коэффициент курсовой устойчивости, участились случаи опрокидывания автомобиля на бок;
  • Частая эксплуатация на асфальтовом покрытии приводит к быстрому износу резины.Поэтому перед приобретением (установкой) шин низкого давления оцените вероятный географический район эксплуатации внедорожника;
  • Также будьте осторожны со скоростью. Шины не любят высоких режимов, они предназначены для преодоления бездорожья, а не асфальта;
  • Автоматически увеличивается нагрузка на все узлы трансмиссии. Учитывайте это при разработке графика технического обслуживания.

Переоборудование УАЗа на колеса низкого давления
  • Проверить составные элементы подвесок, оценить их техническое состояние, способность выдерживать повышенные нагрузки;
  • При выборе шин указывайте температурный режим, на который они рассчитаны.Вам понадобится два комплекта на лето и зиму. Всепогодных пониженных давлений нет;
  • В отличие от гражданских моделей, модели низкого давления не имеют стандартов внутреннего давления. Каждый случай индивидуален;
  • Размер протектора: глубокий не значит лучший. Помните, что каждый миллиметр глубины значительно увеличивает нагрузку на трансмиссию и ходовую часть внедорожника. Выберите в зависимости от географической среды, в которой используется машина.

«УАЗ Буханка» переделка модели

Как сделать колеса низкого давления?
  • Готовим основу, из которой будем строить вездеход.Помните, чем старше модель, тем больше изменений необходимо внести;
  • Подготавливаем задний мост, дифференциалы, элементы подвески. Соединяем с задней осью;
  • Прикручиваем колеса к подвеске. В качестве штатных ступиц взять от Урала, КАМАЗ;
  • Подбираем блок питания. Если оставить первого, то ему будет сложно справиться с некоторыми задачами на пересеченной местности;
  • Полной переработке подлежат система охлаждения, сцепление, тормозной контур;
  • Формируем оптику, освещение, системы электроснабжения;
  • Завершающий этап: установка, проверка работоспособности, затяжка, доводка узла.

Установка шин низкого давления включает в себя весь комплекс работ по модернизации технических средств. Без навыков и опыта обслуживания внедорожников добиться желаемого результата вряд ли получится. Чтобы свести риски к нулю, привлеките специалистов СТО для успешного обновления внедорожника УАЗ. В противном случае элементы подвески могут не выдержать нагрузки, деформироваться и даже выломать проушины крепления.

В любом случае, качественные колеса – залог безаварийной езды по бездорожью.Широкий выбор лучших производителей на сайте Bezdor4x4. Читайте также статью в нашем блоге.

Модификация отечественных автомобилей не стоит на месте. Улучшать машину можно как изнутри, так и снаружи. Яркий пример тому УАЗ на шинах низкого давления. Их можно заказать в специализированных мастерских или изготовить своими руками. Подобная конструкция успешно используется на тяжелых грунтах, где на стандартных колесах сложно пройти.

Что такое шина низкого давления?

Рассматриваемый элемент представляет собой увеличенное колесо, напоминающее подушку, внутри которой находится низкое давление. Такая конструкция создает отличное сцепление с любым типом грунта и позволяет ездить практически по любому бездорожью.

Имеет следующие особенности:

  1. Значительная площадь контакта с землей позволяет преодолевать препятствия, с которыми не справится обычное колесо.
  2. Низкое давление в шинах позволяет избежать значительной нагрузки на почву, что активно используется при сельскохозяйственных работах и ​​геологии.
  3. Для управления транспортом с такой модификацией требуется немалый опыт.Колеса не рассчитаны на высокую скорость, особенно на асфальте и других каменных покрытиях, где они быстро изнашиваются.

УАЗ на шинах низкого давления: особенности модификации

Перед эксплуатацией автомобиля на шинах низкого давления следует убедиться, что они подходят для климата региона. Хотя определенного разделения на зимний и летний вид нет, нужно учитывать, что большая жесткость снижает контакт колеса с дорожным пятном.

Простое моделирование рассматриваемой структуры не сработает. Потребуется значительная доработка кузова, трансмиссии и мостов. Хотя увеличение дорожного просвета при использовании таких шин обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля и дает ряд преимуществ, о которых говорилось выше, есть и определенные недостатки. Во-первых, шины подвержены сильному износу на твердом покрытии. Во-вторых, увеличивается нагрузка на трансмиссионный агрегат и ходовую часть автомобиля. Наконец, шины низкого давления УАЗ, цена которых несравненно выше стандартных, требуют особых условий хранения и эксплуатации.

Давление в шинах

Необходимо помнить о правильной балансировке Этот момент является одним из важнейших факторов, влияющих на правильную работу машины. Должны быть установлены специальные конструкции, помогающие повысить ходовые качества и снизить износ автомобиля.

Что делать после установки обновленной шины? Диски низкого давления на УАЗе должны быть защищены бидлоками, представляющими собой механические кольца. Они обеспечивают устойчивость колеса при дополнительных боковых нагрузках. По сути, это жесткая фиксация покрышки сбоку от диска.

Преимущества замков:

  • защита колеса от разборки:
  • простота установки и обслуживания.

К недостаткам этого элемента можно отнести невозможность идеально точной балансировки и незначительное увеличение массы автомобиля. Кроме того, УАЗ на шинах низкого давления будет чувствовать себя увереннее, если будет оборудован тирлоком, обеспечивающим надежную фиксацию шины по краям диска.

  1. Все колеса должны быть оснащены одинаковыми шинами.
  2. В них необходимо соблюдать оптимальное давление.
  3. Периодически нужно проверять колеса на проход воздуха мыльным раствором.
  4. Для обеспечения равномерного износа желательно менять местами передние шины с задними через каждые 10-15 тыс. км пробега.
  5. После обкатки отбалансировать новую резину.
  6. Необходимо следить за соответствием характеристик шин сезонным изменениям.

Шины низкого давления на УАЗ своими руками

Для того чтобы сделать рассматриваемую конструкцию своими руками, необходимо подобрать соответствующий материал. Идеально подойдут «обувь» с самолетов или вертолетов. Однако это достаточно затратный вариант. В большинстве случаев можно использовать резину от тракторов или грузовиков. Из инструмента вам понадобится точилка, нож, молоток, кусачки, шило.

Далее поэтапно проводятся следующие манипуляции:

  • Подбирается и вырезается новый рисунок протектора на усмотрение владельца.Самым популярным является подобие «елочка».
  • По окружности обрабатываемого колеса делается надрез для возможности удаления арматурной проволоки.
  • По внутреннему основанию выполнены отверстия в виде небольших прямоугольников, через которые будет выводиться трос с помощью лебедочного устройства.
  • Необходимо ориентироваться на намеченный рисунок выкройки, вылавливая с помощью лебедки и клещей ненужный слой арматуры.С учетом нанесенной ранее выкройки нарисованная часть корректируется ножом.

Основной процесс

Осваивая, как поставить шины низкого давления на УАЗ своими руками, необходимо постепенно придерживаться следующих операций:

  1. Резина снимается с боковин и протектора слоями.
  2. Подготовленную поверхность зачищают наждачной бумагой и выравнивают молотком.
  3. Новая рама собирается с помощью сварки, металлических дисковых и пластинчатых элементов.
  4. Швы сварные полированные.

Диски для новых шин вполне можно изготовить самостоятельно из подручных материалов. Для этого подойдет алюминиевый таз. Закрепить детали можно с помощью остатков конвейерной ленты или пожарного рукава. Затем камеру надевают на раму, накачивают и проверяют на наличие подсоса воздуха и внутреннего давления. Осталось только установить новый дизайн и отправиться покорять любые неподъемные для стандартных колес трассы.

Особенности эксплуатации

УАЗ на самодельных шинах низкого давления позволяет преодолевать самые разные препятствия.Это связано с контактом с землей большой площади колес. Такая резина обволакивает практически любую поверхность, принимая форму предмета, находящегося на пути. Специалисты утверждают, что у внедорожника на шинах низкого давления КПД на 20% выше, чем у машин со стандартными колесами.

Непропорционально большие шины позволяют избежать высокого давления на грунт, что важно в отраслях сельского хозяйства и на сельскохозяйственных угодьях. Управление машиной, оснащенной рассматриваемой конструкцией, требует определенных навыков.На таких колесах нужно очень плавно входить в повороты, соблюдать умеренную скорость и стараться долго не эксплуатировать автомобиль на асфальтовых и бетонных дорогах. Это позволит избежать преждевременного износа нестандартной резины.

Модификации

Автомобиль УАЗ имеет широкий спектр модификаций. Эта машина использовалась и кое-где продолжает использоваться в следующих отраслях:

  • Медицина.
  • Охота.
  • Сельское хозяйство.
  • Пищевая и легкая промышленность.

Доступная цена, простота в эксплуатации и конструктивные особенности сделали этот автомобиль одним из самых популярных средств передвижения в сельской местности. Модернизация автомобиля позволяет расширить его возможности. Например, УАЗ «буханка» на шинах низкого давления дает возможность передвигаться по заболоченной местности и по любому типу грунта.

Стоит отметить, что при некоторых доработках кузова и шасси возможна установка шин низкого давления на все УАЗы, включая Классик и Патриот.

Финансовая сторона

Шины низкого давления для УАЗ, цена которых колеблется от 50 до 100 тысяч рублей за штуку, выгоднее делать своими руками. Учитывая плюсы и минусы, эта процедура не менее эффективна и намного выгоднее. Судя по отзывам владельцев, данная модификация исключительно подходит для любого бездорожья. Однако использование такой резины на стандартных дорогах невыгодно. На твердых поверхностях конструкция низкого давления быстро изнашивается.Также эти автомобили не рассчитаны на высокую скорость.

Если сравнить оптимальное давление в штатных колесах УАЗ с таким же показателем, который у УАЗа на шинах низкого давления, то можно понять, в каких условиях их следует эксплуатировать.

Заключение

Рассмотрев все достоинства и недостатки шин низкого давления, можно отметить следующее:

  • Отлично подходят для бездорожья.
  • Такие колеса нельзя использовать на мощеных или других гладких поверхностях из-за их подверженности значительному износу.
  • Возможность изготовления изделия своими руками позволит сэкономить много денег.

Прежде чем принять решение об установке шин высокого давления, следует сравнить все плюсы и минусы модификации с учетом доработки кузова, ходовой части и трансмиссии автомобиля. Модернизированный «Уазик» отлично справится с возложенными обязанностями в области сельского хозяйства, геологии, изучения местности, где нет стандартных дорог.

Использование на твердых покрытиях нецелесообразно и может привести к чрезмерным затратам денег и частой замене резины.Еще одним важным нюансом является соответствие установленных шин климатическим условиям региона.

Не так давно выпустила новые шины низкого давления M-TRIM, 450-45×18 LT.
Тех. Диаметр этой шины составляет 900 мм. Также Авторос выпускает диски под эту шину со ступичной частью УАЗ.
Так что их можно устанавливать на УАЗ!

Одним из первых проектов по установке шин низкого давления M-TRIM на УАЗ Патриот стал проект BALU под руководством Виктора Свержевского.

Автомобиль на таких широких «лапах» напоминает медведя, поэтому и появилось название BALU

Для установки больших и широких колес пришлось подрезать арки.

Поднимите подвеску.

И устанавливаем сами колеса через проставки ступиц. 🙁

Это позволило с минимальными затратами поставить шины низкого давления на УАЗ Патриот.

Осталось украсить внешний вид: установить расширители колесных арок, бампера. А также проверить конструкцию в действии.

Проведены первичные испытания на полигоне Авторос

Имеются лужи, слабозаболоченные участки дороги.Самое то что нужно для машины на пневматике.

Я даже успел посидеть за рулем вездехода.

Ощущения интересные: едет мягко, как будто крадется кошка. Но дисбаланс крутящего момента раздражает.
Двигатель стандартный, бензин ЗМЗ-409, коробка передач Пятиступка, РКП с понижением 1,9. Все это приводит к тому, что скорость вращения колеса завышена даже с понижением. Чтобы проехать по болоту «внатяг» приходится «мучить» сцепление.
Необходимо понизить скорость либо путем установки КОМПЛЕКТА в раздаточной коробке, либо с помощью другой Главной пары (ГП).

Главная передача (или Домашняя пара ) — зубчатый механизм трансмиссии автомобилей и других самоходных машин, служащий для передачи и увеличения крутящего момента от карданного вала к ведущим колесам, а следовательно, и для увеличения тягового усилия.

Наиболее важной характеристикой любого зубчатого механизма является передаточное число . «, что определяется соотношением числа зубьев на ведущей и ведомой шестернях.Чтобы получить передаточное отношение ГПУ, нужно количество оборотов кардана (большее число) разделить на количество оборотов, совершаемых колесом (меньшее число) Например, оборотов кардана 37, а колёс 8, делим 37/8 получаем передаточное число 4.625

На УАЗ Патриот с мостами типа Спайсер до 2015 года на бензиновые модели устанавливалась ГП 4.11, а на дизельные ГП 4625. Сейчас ГП 4.625 устанавливается на все модели УАЗ Патриот.Есть тюнинг комплекты с ГП 5.14 и 5.29.

Виктор подтвердил, что такая штука есть. Он сказал, что выйдет из положения, установив более сиюминутный GPU.

Фото с катания по полигону. Можно сравнить со «стандартным» автомобилем УАЗ Патриот «Йети» на 32 колесах




В BALU чувствуешь себя спокойнее, когда машина катится. За счет более широкой колеи меньше кренов, а за счет ширины самих колес нет склонности к самозаглублению.

Но был и один недостаток.

Выпало левое переднее колесо

Пытался накачать компрессор

Но не тут то было. Вытравливался воздух из-под соединения шины с диском. Видимо из-за того, что герметик при сборке не доложили. (А про сборку тача чуть ниже) Надо пересобрать тач. БАЛУ отправился в зону обслуживания.

Было время, в течение которого генеральный директор АВТОРОС Владимир Волхонский рассказал об ассортименте шин низкого давления, производстве и проблемах, связанных с бизнесом в России

Целое море шин

Но перед соединением диска в единое целое на него надевается шина и вставляется проставочный диск.

Прокладочный диск предотвращает сжатие шины при самом низком давлении в шине.
Для фиксации покрышки на краю диска при сборке промазывается герметиком.

Мы рассмотрели шину в разрезе

Хорошо видны два слоя шнура.

Пока смотрел шиномонтаж УАЗ БАЛУ был восстановлен и готов к новым приключениям.

Что не заставило себя ждать.
Летом 2015 года прошел фестиваль АБТ под руководством Александра Трушникова, где BALU также продемонстрировал свои возможности.

Дороги на Чухломе самые разные: от заснеженных, обледенелых до раскисших грунтовок с колеями.

На любой местности BALU вел себя лучше, чем остальные восемь машин команды.

Воды было много, снег только что растаял. Узкие колеса «врезались» в землю и начинали буксовать.BALU просто ездил на шинах низкого давления. Кроме того, очищаемость протектора очень хорошая.

Видео где можно увидеть УАЗ БАЛУ на Полной Чухломе 2015 (и есть полное видео с ПФК 2015)

Но не обошлось без происшествий 🙁

На нулевой скорости при повороте на месте чуть не открутилось заднее левое колесо.
Вскрытие показало, что она срезала шпильки, которые крепят распорку. Чудо, что это произошло не на 500-километровой перегоне от Москвы на скорости 90 км/ч, а здесь.
Из отговорки — выяснили, что именно это колесо было снято перед поездкой и видимо шпильки не вкручены.

Но после этого я вообще перестал уважать проставки. Ненужная и опасная вещь.
Штифты заменены.

Но потом контролировали состояние шпилек и проставок — все было нормально, позывов откручивать не было.

Из минусов — резал тач.Где это произошло, непонятно. Выяснилось после окончания IF.

Но BALU всегда был в центре внимания.

Подводя итог: проект очень интересный, у такого типа колес есть свои плюсы и минусы.

Плюсы: резина мягкая, хорошо сплющивается, позволяет снизить давление до 0,15 кг/см3 и не разбирать. По трассе идет спокойно 90км/ч, при этом машина уверенно держит дорогу. Однако присутствует вибрация и гул от протектора, который можно в некоторой степени уменьшить, «поиграв» с давлением в шинах.
Хорошо работает на слабонесущих, но ненарушенных почвах.

Минусы: шумит на трассе, боится порезов, при сильных ударных нагрузках внутреннее проставочное кольцо может сломаться и покрышка начнет «травить» по ободу. Установка требует доработки подвески и автомобиля (лифт, резка арок, проставки). Желательно установить более мощный GPU. Из-за большой ширины колеи автомобиль не попадает в штатную колею и движется с грузом в обе стороны, при этом возрастает риск поломки проставочного кольца.

Снегоболотоход «Ункор» ТТС-33106 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, вплавь через небольшие водные преграды и т.п. Модификация — грузовой (на базе УАЗ-3303).
Снегоболотоход «Ункор» предназначен для эксплуатации и безгаражного хранения при температуре окружающего воздуха от -45 до +45 градусов Цельсия. Шины вездехода — низкого давления, (1300 х 700 мм), резина — двухслойная с кордом, грунтозацепы — 2см.Снегоболотоход может буксировать прицеп массой 750 кг.

Вездеход (снегоболотоход) «Ункор» ТТС-39105 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, плаванию по мелкой водные преграды и др. Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3909).
ТТС 3910 «Ункор» относится к категории транспортных средств «С» или «D» (в зависимости от модели) (силовая установка) и может передвигаться по дорогам общего пользования.Снегоболотоход на шинах низкого давления 1300 х 700. Покрышка — двухслойная резина с кордом, грунтозацеп 2 см. Позволяет установить резиновую камеру. Дорожный просвет 750 мм.

Вездеход (снегоболотоход) «Ункор» ТТС-39102 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по целине, рыхлому песку, болотистой местности, плаванию по небольшие водные преграды и др. Модификация — легковая (на базе УАЗ-2206).

Снегоболотоход «Ункор» ТТС-39101 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, вплавь через небольшие водные преграды и т.д.Модификация — легковая (на базе УАЗ-3151).

Фото с сайта drive2.ru:

TREKOL производит три модели шин сверхнизкого давления, которые подходят для установки на вездеходы на базе кузовов УАЗ. Колеса можно устанавливать как на машины, серийно выпускаемые самой ТРЭКОЛ, так и на самодельные.

Шины производства ТРЭКОЛ могут использоваться для широкого спектра транспортных средств. Бескамерные шины превращают привычный автомобиль в вездеход высокой проходимости, легко преодолевающий снежную целину и заболоченные равнины.Там, где дороги еще не построены — можно стать первооткрывателем.

Шины для вездехода УАЗ

Разработаны с учетом несезонных погодных условий, поэтому они подходят для движения по мокрым от дождя дорогам и ухабистым колеям. Основа — гибкая резинокордная оболочка. Именно благодаря ей колеса, не проваливаясь в землю, скользят по поверхности и легко адаптируются к неровностям дороги. Герметичное соединение с ободом препятствует вращению, за счет чего обеспечивается низкое давление – от 0.от 1 до 0,6 кПа. Что гарантирует эффективность — при небольшом ударе о грунт предотвращаются потери энергии на сопротивление.

Шины для вездехода УАЗ «Буханка» и другие от производителя имеют еще одну особенность — они просты в эксплуатации. Поскольку они бескамерные, это снижает их вес и позволяет устранять незначительные повреждения без демонтажа.

Для охоты и рыбалки

Рыболовные и охотничьи хозяйства уже оценили преимущества снегоболотоходов УАЗ.В модельном ряду есть ряд болотоходов и снегоболотоходов, для которых колеса ТРЭКОЛ стали залогом высокой проходимости. Низкое давление и эластичность позволяют без проблем передвигаться по снежной целине, заболоченной местности или песчаному грунту. Даже при движении по слабым грунтам шины низкого давления не прорезают колею, что обеспечивает экономию топлива и сохранность растительности.

УАЗ внедорожник

Автолюбители, экспериментировавшие с колесами низкого давления, уже оценили их возможности.Методика была опробована на снежной целине и заболоченных лесных болотах. Для поездок на рыбалку такие вездеходы просто незаменимы, так как по проходимости им нет равных. Автомобили с шинами низкого давления, модифицированными автолюбителями, без проблем проходят там, где не могут пройти более тяжелые машины. А для путешествий по тундре автомобилисты считают вездеход УАЗ идеальным вариантом.

Профессионалы и любители

Шины низкого давления в комплектации для УАЗ позволят передвигаться по бездорожью.Профессионалы, любители рыбалки, охоты и путешествий уже оценили преимущества шин низкого давления.

Колеса для УАЗ сверхнизкого давления. Автомобили с шинами низкого давления на базе УАЗ. Болотные бродяги. Недостатки установки шин низкого давления на УАЗ

В последние годы среди владельцев внедорожников и вездеходов особенно динамично развивается использование широкопрофильных шин низкого давления. Такие шины выпускаются серийно на современных шинных заводах, таких как марка АВТОРОС, с соблюдением высоких стандартов качества и высоких эксплуатационных характеристик.Этот тип шин предполагает очень низкое давление внутри колеса с регулировкой, за счет этого увеличивается площадь контакта шин с грунтом и повышается проходимость автомобиля. Среди любителей бездорожья также используется термин «пилеры» — это бывшая в употреблении шина от грузовика КРАЗ, с которой «содрано» несколько слоев. Как правило, такую ​​шину устанавливают, когда нет возможности приобрести новые качественные шины низкого давления.

Технические характеристики

Для того, чтобы купить внедорожные шины для УАЗ, Нивы, ГАЗ 66, ГАЗ 33081, ЛуАЗ, КамАЗ-вездеход и другой техники повышенной проходимости, необходимо знать их технические характеристики.К ним относятся размеры необходимых колес в дюймах, состоящие из трех цифр:

  • диаметр шины;
  • ширина шины;
  • Диаметр седла диска.

Преимущества

Вездеходные шины низкого давления имеют ряд преимуществ перед обычными шинами:

  • проходимость легковых автомобилей, вездеходов, внедорожников повышается на 20%;
  • уплотнение почвы исключается при использовании таких шин на сельскохозяйственных транспортных средствах;
  • легкие шины с большим протектором улучшают сцепление с дорогой;
  • Шины сверхнизкого давления значительно повышают плавучесть транспортных средств от автомобиля до болота

Особенности использования

Необходимо помнить, что помимо многочисленных преимуществ есть и некоторые особенности использования таких шин.Поэтому автовладельцам, которые намерены покупать новые шины низкого давления или использовать б/у ерши для своих внедорожников и квадроциклов, необходимо помнить о следующих нюансах: шины низкого давления

  • снижают скорость автомобиля;
  • шины или покрышки на УАЗ и Ниву при движении по бетону и асфальту подвержены сильному износу;
  • разгон и торможение автомобиля должны быть предельно плавными;
  • поворот должен быть плавным и по максимальной траектории, так как боковина таких шин склонна к трансформации под нагрузками.

Комплектация

Наша компания занимается производством и продажей вездеходов, кроме того, наши клиенты также могут купить отдельно вездеходные шины для Нивы, УАЗ, ГАЗ 66 и других моделей автомобилей. Резина для вездеходов, производимая нашей компанией, отличается высоким качеством и износостойкостью, а доступная цена шин низкого давления AVTOROS делает покупку нашей продукции очень выгодной. Для клиентов нашей компании предусмотрены различные акции и конкурсы с ценными призами.

Легендарная машина снова на пике популярности

В настоящее время особую популярность приобретают автомобили повышенной проходимости. Такой вид транспорта, как вездеход на базе автомобиля УАЗ, можно создать своими руками. Это дешевый вид транспорта и удобный. Большинство автовладельцев, имеющих в своем гараже такую ​​машину, могут ею гордиться, ведь они создали это чудо своими руками. На данном этапе уже проходит множество выставок и форумов мастеров, которые делятся своим опытом с новичками.

Такие вездеходы чаще всего создаются на базе УАЗ, от старых моделей до более новых, главное чтобы они были в рабочем состоянии. Автомобили УАЗ 469 переделываются под шины низкого давления. В этом случае машина превращается в вездеход, способный проехать по самым труднопроходимым местам.

Резина

на УАЗ достаточно дорогая, поэтому многие начинают задумываться о том, как максимально экономно распорядиться своими средствами. А все довольно просто: сделайте шины низкого давления своими руками.Но для того, чтобы «переобуться» на автомобиле, оснастив его шинами такого типа, придется переделывать различные элементы подвески и детали кузова, переоборудовать мосты. Все это связано с тем, что на различные системы создаются огромные нагрузки из-за частого смещения центра тяжести в автомобиле.

Мосты, устанавливаемые на модель УАЗ 469, могут выйти из строя из-за постоянной езды в режиме бездорожья, быстро выйдет из строя система сцепления. Поэтому к переоборудованию автомобиля в вездеход на шинах низкого давления УАЗ Патриот для езды по труднопроходимым местам нужно подходить детально и решать все вопросы в комплексе.

  • повышается проходимость автомобиля;
  • Давление в шинах УАЗ
  • позволяет создать лучшее сцепление с любым подвижным грунтом за счет увеличения плоскости сцепления;
  • специально предусмотренные в конструкции шины низкого давления грунтозацепы
  • делают автомобиль УАЗ 469 более приемистым;
  • появляется возможность использовать автомобиль в сельхозпроизводстве, так как за счет низкого давления в шинах УАЗ оказывает меньшее воздействие на грунт и не давит растения при движении по полям, оставляя их всхожими;
  • за счет большей ширины увеличен дорожный просвет, что обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на дороге.

Эти шины предназначены только для бездорожья.

В то же время шины низкого давления на УАЗ имеют ряд недостатков:

  • для их установки придется произвести довольно много переделок в автомобиле, требующих больших финансовых вложений;
  • автомобиль становится выше, в результате чего смещается центр тяжести, что может привести к опрокидыванию автомобиля;
  • из-за большей мягкости покрышки сильно изнашиваются при длительной езде по асфальту;
  • шины
  • не подходят для скоростной езды, а только для езды по бездорожью, что является ограничением в использовании автомобиля;
  • из-за большей вибрации и смещения центра тяжести УАЗ 469, при движении в режиме бездорожья увеличивается нагрузка на трансмиссию и другие узлы.Но наиболее критично увеличение нагрузки ощущается при движении по грунту, что требует шин с большой высотой протектора.

На выбор шин низкого давления для УАЗ 469 влияют температурные показатели региона, в котором будет эксплуатироваться автомобиль. Для эксплуатации автомобиля на таком типе шин как зимой, так и летом необходимо иметь два комплекта резины. Хотя в данном случае нет четкого деления на летнюю и зимнюю резину. Важно, чтобы резина не увеличивала жесткость при минусовых температурах.Чрезмерная жесткость снижает проходимость, так как способность шин к пластичности является залогом вождения по бездорожью. При невозможности деформации на жесткой шине низкого давления пятно контакта с землей или снегом на УАЗе уменьшится.

Существует несколько рисунков протектора УАЗ на шинах низкого давления. Каждый из них рассчитан на определенный тип грунта, по которому планируется передвигаться на таких колесах. И не всегда шина с более глубоким протектором лучше. Колеса автомобиля УАЗ 469 с большим протектором эффективнее взаимодействуют с грунтом, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой, но при этом создавая чрезмерную нагрузку на трансмиссию.Поэтому очень важно, чтобы давление в шинах УАЗ имело определенный показатель.

Грунты разные по консистенции, что также необходимо учитывать при выборе шины низкого давления на УАЗ 469, УАЗ Патриот.

Инструкции по изготовлению шин

Самодельные шины низкого давления

Для изготовления шин низкого давления на УАЗ необходимо найти исходный материал. Можно использовать камеры для вертолетов и самолетов: они соответствуют требованиям качества и прослужат долго.Дороговизна и дефицитность этого продукта являются толчком к поиску других, более доступных вариантов. Одним из лучших решений в этом случае может стать использование грузовых шин. Конечно, для их переделки потребуется приложить значительные усилия, как физические, так и временные, но это уменьшит затраты на переоборудование автомобилей на базе УАЗ 469.

Подготавливаем необходимый инструмент (ножи, дралка, точильный камень, молоток, шило, кусачки) и определяем размеры необходимой шины.Для снятия слоев с покрышки используем драг-машину – стационарную лебедку с электроприводом и кнопкой пуска, расположенной на рабочем месте. Теперь нам нужно снять внешний пучок проволочного шнура. Для выполнения этой работы вырежем окошко, благодаря чему кусачками откусим один из витков, намотаем проволоку на плоскогубцы и вытащим. Эти манипуляции желательно проделать по всей длине проводов. Прорезаем всю боковину от корда до протектора на расстоянии 7-10 см и углубляемся до первых слоев корда.

Подтачиваем клык кусачками, делать это нужно только по его краям, и строго по часовой стрелке, потому что с правой стороны появится верхний слой шнура.

Графическая маркировка является основой для формирования протектора. Рисунок в таких шинах определяется функциональным назначением. Елочка – один из самых простых и распространенных вариантов. Закончив рисунок, прорезаем его контуры. Сечение проступи должно иметь форму правильной трапеции.Закончив работу, приступаем к пилингу. Самая долгая часть в этом процессе – подготовка, но именно она влияет на скорость и качество работы. Необходимо избегать подрезания протекторного клыка, так как малейшая оплошность грозит нам непоправимыми последствиями. После обработки последнего клыка слой пуповины справа также исчезнет.

Кусачками нужно взять в руки клык и медленно, увеличивая натяжение троса лебедки, срезать боковые кромки.Эту работу выполнить относительно легко, но работать нужно сосредоточенно и внимательно, акцентируя внимание на мельчайших деталях. В противном случае ваши шины низкого давления начнут расслаиваться.

При подборе шин низкого давления на УАЗ следует руководствоваться многими показателями, в том числе экологическими факторами и сферой применения автомобиля. Особое внимание следует уделить выбору протектора внедорожной шины.

Не забывайте о дисках. Их можно сделать по стандартным аналогам, предварительно подкорректировав их до нужного размера и пропорций.Вы можете закрепить диски и камеры с помощью ремней или пожарного шланга.

Не так давно выпустила новые шины низкого давления M-TRIM, 450-45×18 LT.
Тех. Диаметр этой шины составляет 900 мм. Также Авторос выпускает диски под эту шину со ступичной частью УАЗ.
Так что их можно устанавливать на УАЗ!

Одним из первых проектов по установке шин низкого давления M-TRIM на УАЗ Патриот стал проект BALU под руководством Виктора Свержевского.

Автомобиль на таких широких «лапах» напоминает медведя, поэтому и появилось название BALU

Для установки больших и широких колес пришлось подрезать арки.

Поднимите подвеску.

И устанавливаем сами колеса через проставки ступиц. 🙁

Это позволило с минимальными затратами поставить шины низкого давления на УАЗ Патриот.

Осталось только облагородить внешний вид: установить расширители колесных арок, бампера. А также проверить конструкцию в действии.

Проведены первичные испытания на полигоне Авторос

Имеются лужи, слабозаболоченные участки дороги.Самое то что нужно для машины на пневматике.

Я даже успел посидеть за рулем вездехода.

Ощущения интересные: едет мягко, как будто крадется кошка. Но дисбаланс крутящего момента раздражает.
Двигатель стандартный, бензин ЗМЗ-409, коробка передач Пятиступка, РКП с понижением 1,9. Все это приводит к тому, что скорость вращения колеса завышена даже с понижением. Чтобы проехать по болоту «внатяг» приходится «мучить» сцепление.
Необходимо понизить скорость либо путем установки КОМПЛЕКТА в раздаточной коробке, либо с помощью другой Главной пары (ГП).

Главная передача (или Домашняя пара ) — механизм зубчатой ​​передачи автомобилей и других самоходных машин, служащий для передачи и увеличения крутящего момента от карданного вала к ведущим колесам, а следовательно, и для увеличения тягового усилия.

Важнейшей характеристикой любого зубчатого механизма является « передаточное число », которое определяется соотношением числа зубьев на ведущей и ведомой шестернях.Чтобы получить передаточное отношение ГПУ, нужно количество оборотов кардана (большее число) разделить на количество оборотов, совершаемых колесом (меньшее число) Например, оборотов кардана 37, а колёс 8, делим 37/8 получаем передаточное число 4.625

На УАЗ Патриот с мостами типа Спайсер до 2015 года на бензиновые модели устанавливалась ГП 4.11, а на дизельные ГП 4.625. Сейчас ГП 4.625 устанавливается на все модели УАЗ Патриот.Есть тюнинг комплекты с ГП 5.14 и 5.29.

Виктор подтвердил, что такая штука есть. Он сказал, что выйдет из положения, установив более сиюминутный GPU.

Фото с катания по полигону. Можно сравнить со «стандартным» автомобилем УАЗ Патриот «Йети» на 32 колесах




В BALU чувствуешь себя спокойнее, когда машина катится. За счет более широкой колеи меньше кренов, а за счет ширины самих колес нет склонности к самозаглублению.

Но был и один недостаток.

Выпало левое переднее колесо

Пытался накачать компрессор

Но не тут то было. Вытравливался воздух из-под соединения шины с диском. Видимо из-за того, что герметик при сборке не доложили. (А про сборку тача чуть ниже) Надо пересобрать тач. БАЛУ отправился в зону обслуживания.

Было время, в течение которого генеральный директор АВТОРОС Владимир Волхонский рассказал об ассортименте шин низкого давления, производстве и проблемах, связанных с бизнесом в России

Целое море шин

Но перед соединением диска в единое целое на него надевается шина и вставляется проставочный диск.

Прокладочный диск предотвращает сжатие шины при самом низком давлении в шине.
Для фиксации покрышки на краю диска при сборке промазывается герметиком.

Мы рассмотрели шину в разрезе

Хорошо видны два слоя шнура.

Пока смотрел шиномонтаж УАЗ БАЛУ был восстановлен и готов к новым приключениям.

Что не заставило себя ждать.
Летом 2015 года прошел фестиваль АБТ под руководством Александра Трушникова, где BALU также продемонстрировал свои возможности.

Дороги на Чухломе самые разные: от заснеженных, обледенелых до раскисших грунтовок с колеями.

На любой местности BALU вел себя лучше, чем остальные восемь машин команды.

Воды было много, снег только что растаял. Узкие колеса «врезались» в землю и начинали буксовать.BALU просто ездил на шинах низкого давления. Кроме того, очищаемость протектора очень хорошая.

Видео где можно увидеть УАЗ БАЛУ на Полной Чухломе 2015 (и есть полное видео с ПФК 2015)

Но не обошлось без происшествий 🙁

На нулевой скорости при повороте на месте чуть не открутилось заднее левое колесо.
Вскрытие показало, что она срезала шпильки, которые крепят распорку. Чудо, что это произошло не на 500-километровой перегоне от Москвы на скорости 90 км/ч, а здесь.
Из отговорки — выяснили, что именно это колесо было снято перед поездкой и видимо шпильки не вкручены.

Но после этого я вообще перестал уважать проставки. Ненужная и опасная вещь.
Штифты заменены.

Но потом контролировали состояние шпилек и проставок — все было нормально, позывов откручивать не было.

Из минусов — резал тач.Где это произошло, непонятно. Выяснилось после окончания IF.

Но BALU всегда был в центре внимания.

Подытожим: проект очень интересный, у этого типа колес есть свои плюсы и минусы.

Плюсы: резина мягкая, хорошо сплющивается, позволяет снизить давление до 0,15 кг/см3 и не разбирать. По трассе идет спокойно 90км/ч, при этом машина уверенно держит дорогу. Однако присутствует вибрация и гул от протектора, который можно в некоторой степени уменьшить, «поиграв» с давлением в шинах.
Хорошо работает на слабонесущих, но ненарушенных почвах.

Минусы: шумит на трассе, боится порезов, при сильных ударных нагрузках внутреннее проставочное кольцо может сломаться и покрышка начнет «травить» по ободу. Установка требует доработки подвески и автомобиля (лифт, резка арок, проставки). Желательно установить более мощный GPU. Из-за большой ширины колеи автомобиль не попадает в штатную колею и движется с грузом в обе стороны, при этом возрастает риск поломки проставочного кольца.

Оснащение внедорожников большими колесами с зубьями, каждому любителю неформата УАЗ . Тюнинг УАЗ 469 на резине низкого давления резко повышает проходимость, но как правильно они все равно не считаются слишком большими и неприятными для езды по твердым покрытиям. Устоявшееся мнение, в общем-то, оправдано, но справедливое мнение ломает новая шина от известного внедорожного бренда «Авторос»

.

Цель : Создайте вездеход в прямом смысле этого слова.Так что машина может прекрасно себя чувствовать как на бездорожье, так и на твердом покрытии.

Это нам поможет:

  • Шины авторос AVTOROS M-TRIM 900-450-18LT 15 300 руб. за колесо *4 = 61 200 руб.
  • Ступичные диски 15000 руб. *4 = 60 000 руб.
  • Трубка
  • Проставки РИФ 4 080 за 2 шт. = 8 160 руб.
  • Амортизаторы, пружины, пружины Ironman
  • Защита рулевой тяги РИФ

Для новичков в тюнинге должна быть осведомленность о цене.Цены не являются публичной офертой и носят ознакомительный характер.

Для того, чтобы вместить наши колеса, необходимо вырезать арки без потери эстетики. А сэкономим, закрепив пластиковые накладки арок. Также мы приподняли кузов с помощью проставок РИФ, и теперь наш кажется достаточно высоким, чтобы преодолевать препятствия, которые могут возникнуть на пути к месту охоты или рыбалки.

В такой агрессивной среде необходимо защитить важные элементы нашего внедорожника.Для защиты днища изготовим и установим алюминиевую защиту. А для защиты рулевых тяг монтирует защиту от фирмы РИФ, которая выглядит как решетка под бампером.

Тест шин низкого давления для УАЗ 469

Максимальная заявленная скорость от производителя 80 км/ч, но нам удалось проехать 100 км/ч. Вполне комфортно ехать 95 км/ч. Сразу хочу отметить минусы, резина не предназначена для трассы и машину трясет (связано это именно с шинами), но шины поддаются балансировке.Также хотелось бы отметить, что машина полностью управляема на трассе, хорошо тормозит. В целом на трассе УАЗ ведет себя адекватно, ярко выраженных минусов нет. Что касается почвы, то грунтозацеп очень хорошо работает именно на рыхлой земле и грязи. Приятно удивило, что при наезде на ветки и пни не происходит прокола резины. Также хотелось бы отметить, что эти колеса значительно легче аналогов даже меньшего радиуса.

Снегоболотоход «Ункор» ТТС-33106 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, вплавь через небольшие водные преграды и т.п.Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3303).
Снегоболотоход «Ункор» предназначен для эксплуатации и безгаражного хранения при температуре окружающего воздуха от -45 до +45 градусов Цельсия. Шины вездехода — низкого давления, (1300 х 700 мм), резина — двухслойная с кордом, грунтозацепы — 2см. Снегоболотоход может буксировать прицеп массой 750 кг.

Вездеход (снегоболотоход) «Ункор» ТТС-39105 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, плаванию по мелкой водные преграды и др.Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3909).
ТТС 3910 «Ункор» относится к категории автомобилей «С» или «D» (в зависимости от модели силовой установки) и может передвигаться по дорогам общего пользования. Снегоболотоход на шинах низкого давления 1300 х 700. Покрышка — двухслойная резина с кордом, грунтозацеп 2 см. Позволяет установить резиновую камеру. Дорожный просвет 750 мм.

Вездеход (снегоболотоход) «Ункор» ТТС-39102 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по целине, рыхлому песку, болотистой местности, плаванию по небольшие водные преграды и т.п.Модификация — легковая (на базе УАЗ-2206).

Снегоболотоход «Ункор» ТТС-39101 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, вплавь через небольшие водные преграды и т.п. Модификация — легковая (на базе УАЗ-3151).

Фото с сайта drive2.ru:

УАЗ фермер на шинах низкого давления. Автомобили на шинах низкого давления на базе УАЗ. Болотные бродяги.Процесс изготовления шин низкого давления

Модификация отечественных автомобилей не стоит на месте. Улучшать машину можно как изнутри, так и снаружи. Яркий пример тому УАЗ на шинах низкого давления. Их можно заказать в специализированных мастерских или изготовить своими руками. Эта конструкция успешно используется на тяжелых грунтах, где сложно проехать на стандартных колесах.

Что такое шина низкого давления?

Рассматриваемый элемент представляет собой увеличенное колесо, напоминающее подушку, внутри которой находится низкое давление.Такая конструкция создает отличное сцепление с любым типом грунта и позволяет ездить практически по любому бездорожью.

Имеет следующие особенности:

  1. Значительная площадь контакта с землей позволяет преодолевать препятствия, которые не под силу обычному колесу.
  2. Низкое давление в шинах позволяет избежать значительной нагрузки на почву, что активно используется при сельскохозяйственных работах и ​​геологии.
  3. Для вождения автомобилей с такой модификацией требуется большой опыт.Колеса не рассчитаны на высокую скорость, особенно на асфальте и других каменных покрытиях, где они быстро изнашиваются.

УАЗ на шинах низкого давления: особенности модификации

Перед эксплуатацией автомобиля на шинах низкого давления убедитесь, что они подходят для климата региона. Хотя определенного разделения на зимние и летние для этого типа шин нет, следует учитывать, что большая жесткость снижает контакт колеса с дорожным пятном.

Невозможно просто смоделировать рассматриваемую структуру. Потребуется существенная доработка кузова, трансмиссии и мостов. Хотя увеличение дорожного просвета при использовании таких шин обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля и дает ряд других преимуществ, о которых шла речь выше, существуют и определенные недостатки. Во-первых, шины подвержены сильному износу на твердых поверхностях. Во-вторых, увеличивается нагрузка на трансмиссионный агрегат и ходовую часть автомобиля.Наконец, шины низкого давления для УАЗ, цена которых несравненно выше стандартных, требуют особых условий хранения и эксплуатации.

Давление в шинах

Необходимо помнить о правильной балансировке при этом Этот момент является одним из важнейших факторов, влияющих на правильную работу машины. Должны быть установлены специальные конструкции, помогающие повысить производительность и снизить износ автомобиля.

Что делать после установки обновленной шины? Диски низкого давления на УАЗе должны быть защищены бидлоками, представляющими собой механические кольца.Они обеспечивают устойчивость колеса при дополнительных боковых нагрузках. По сути, это жесткая фиксация покрышки к борту обода.

Плюсы бедлоков:

  • Защита колеса от разборки:
  • Элементарно устанавливается и обслуживается.

К недостаткам этого элемента можно отнести невозможность идеально точной балансировки и незначительное увеличение массы автомобиля. Кроме того, УАЗ на шинах низкого давления будет чувствовать себя увереннее, если будет оснащен тирлоком, обеспечивающим надежную фиксацию шины по краям обода.

  1. На все колеса должны быть установлены одинаковые шины.
  2. В них необходимо соблюдать оптимальное давление.
  3. Периодически нужно проверять колеса на проход воздуха с помощью мыльного раствора.
  4. Для обеспечения равномерного износа передние шины желательно менять местами с задними через каждые 10-15 тыс. км пробега.
  5. Ребалансировка после обкатки новой резины.
  6. Необходимо следить за тем, чтобы характеристики шин соответствовали сезонным колебаниям.

Шины низкого давления на УАЗ своими руками

Чтобы сделать рассматриваемую конструкцию своими руками, необходимо выбрать соответствующий материал. Идеально подойдут «обувь» с самолетов или вертолетов. Однако это достаточно дорогой вариант. В большинстве случаев можно использовать резину от тракторов или грузовиков. Из инструмента вам понадобится точилка, нож, молоток, кусачки, шило.

Далее поэтапно производятся следующие манипуляции:

  • Подбирается и вырезается новый рисунок протектора на усмотрение владельца.Наиболее популярным является стиль «елочка».
  • По окружности обрабатываемого колеса делается надрез, чтобы можно было удалить арматурную проволоку.
  • На внутреннем основании выполнены отверстия в виде небольших прямоугольников, через которые будет выводиться трос с помощью лебедочного устройства.
  • Необходимо ориентироваться на задуманный рисунок рисунка, вылавливая с помощью лебедки и пассатижей ненужный слой арматуры. С учетом нанесенной ранее выкройки нарисованная часть корректируется ножом.

Основной процесс

Осваивая, как поставить шины низкого давления на УАЗ своими руками, необходимо постепенно придерживаться следующих операций:

  1. Резина снимается с боковин и протектора слоями.
  2. Подготовленную поверхность зачищают наждачной бумагой и выравнивают молотком.
  3. Новая рама собирается при помощи сварки, металлических дисковых и пластинчатых элементов.
  4. Сварные швы зашлифованы.

Колеса для новых шин вполне можно изготовить самостоятельно из подручных материалов.Для этого подойдет алюминиевый таз. Закрепить детали можно с помощью остатков конвейерной ленты или пожарного рукава. Затем камеру надевают на раму, накачивают и проверяют на наличие подсоса воздуха и внутреннего давления. Осталось только установить новый дизайн и отправиться покорять любые неподъемные для стандартных колес трассы.

Особенности эксплуатации

УАЗ на самодельных шинах низкого давления может преодолевать различные препятствия. Это связано с контактом с землей большой площади колес.Такая резина обволакивает практически любую поверхность, принимая форму предмета в пути. Специалисты утверждают, что у внедорожника на шинах низкого давления КПД на 20% выше, чем у машин со стандартными колесами.

Непропорционально большие шины позволяют избежать высокого давления на почву, что важно в сельском хозяйстве и сельскохозяйственных угодьях. Управление машиной, оснащенной рассматриваемой конструкцией, требует определенных навыков. На таких колесах необходимо очень плавно входить в повороты, поддерживать умеренную скорость и стараться долго не эксплуатировать машину на асфальтовых и бетонных дорогах.Это позволит избежать преждевременного износа нестандартной резины.

Модификации

Автомобиль УАЗ имеет широкий спектр модификаций. Эта машина использовалась и в некоторых местах продолжает использоваться в следующих отраслях:

  • Медицина.
  • Охота.
  • Сельское хозяйство.
  • Пищевая и легкая промышленность.

Доступная цена, удобство эксплуатации и конструктивные особенности сделали этот автомобиль одним из самых популярных средств передвижения в сельской местности.Модернизация автомобиля позволяет расширить его возможности. Например, УАЗ «буханка» на шинах низкого давления дает возможность передвигаться по заболоченной местности и по любому виду грунта.

Стоит отметить, что при некоторых доработках кузова и ходовой шины низкого давления можно устанавливать фактически на все УАЗы, включая классику и Патриот.

Финансовая сторона

Шины низкого давления для УАЗ, цена которых колеблется от 50 до 100 тысяч рублей за штуку, выгоднее сделать своими руками.Учитывая плюсы и минусы, эта процедура не менее эффективна и намного выгоднее. Судя по отзывам владельцев, эта модификация исключительно подходит для любого бездорожья. Однако использование такой резины на стандартных дорогах невыгодно. На твердых поверхностях конструкция низкого давления быстро изнашивается. Также эти автомобили не рассчитаны на высокую скорость.

Если сравнить оптимальное давление в стандартных колесах УАЗ с аналогичным показателем, который есть у УАЗ на шинах низкого давления, то можно понять, в каких условиях их следует эксплуатировать.

Заключение

Рассмотрев все достоинства и недостатки шин низкого давления, можно отметить следующее:

  • Идеально подходят для бездорожья.
  • Такие колеса нельзя использовать на асфальте и других гладких поверхностях из-за их подверженности значительному износу.
  • Возможность сделать изделие своими руками сэкономит много финансов.

Прежде чем принять решение об установке шин высокого давления, следует сравнить все плюсы и минусы модификации с учетом доработки кузова, ходовой части и трансмиссии автомобиля.Модернизированный «УАЗ» прекрасно справится с возложенными обязанностями в области сельского хозяйства, геологии, изучения местности, где нет стандартных дорог.

Использование на твердых поверхностях нецелесообразно и может привести к чрезмерной трате денег и частой замене резины. Еще один важный нюанс – соответствие устанавливаемых шин климатическим условиям региона.

Комплектация внедорожников с большими колесами с зубьями, каждому любителю неформатных УАЗ . Тюнинг УАЗ 469 на шинах низкого давления резко увеличивает проходимость, но насколько правильно их еще не считали, они слишком большие и неприятные для езды по твердым покрытиям. Устоявшееся мнение, в целом, оправдано, но справедливое мнение ломает новая шина от известного внедорожного бренда «Авторы»

.

Цель : Создайте вездеход в прямом смысле этого слова. Так что машина может прекрасно себя чувствовать как на бездорожье, так и на твердом покрытии.

Это нам поможет:

  • Автошины AVTOROS M-TRIM 900-450-18LT 15 300 руб. за колесо * 4 = 61 200 руб.
  • Ступичные диски 15000 руб. * 4 = 60 000 руб.
  • Трубка
  • Проставки РИФ 4 080 за 2 шт. = 8 160 руб.
  • Амортизаторы Ironman, пружины, пружины
  • Защита рулевых тяг РИФ

Для новичков в тюнинге должна быть осведомленность о цене. Цены не являются предложением публичной оферты и носят ознакомительный характер.

Для того, чтобы вместить наши колеса, необходимо подрезать арки без потери эстетики. И сэкономим на этом, закрепив пластиковые накладки арок. Кузов также будем поднимать с помощью проставок РИФ, и теперь наш кажется достаточно высоким, чтобы преодолевать препятствия, которые могут возникнуть на пути к месту охоты или к рыбакам.

В такой агрессивной среде необходимо защитить важные элементы нашего внедорожника. Для защиты днища изготовим и установим алюминиевую защиту.А для защиты рулевых тяг монтирует защиту от фирмы РИФ, которая выглядит как решетка под бампером.

Тест шин низкого давления для УАЗ 469

Максимальная заявленная скорость от производителя 80 км/ч, но нам удалось проехать 100 км/ч. Вполне комфортно ехать 95 км/ч. Из минусов хочу сразу отметить, резина не предназначена для трассы и машину трясет (это связано именно с покрышками), но при этом шины поддаются балансировке.Также хотелось бы отметить, что машина полностью управляема на трассе, хорошо тормозит. В целом по трассе УАЗ ведет себя адекватно, явных минусов нет. Что касается почвы, то грунтозацеп очень хорошо работает на рыхлой почве и грязи. Приятно удивило, что при ударе о ветки и пеньки резина не пробивает. Также хотелось бы отметить, что эти колеса значительно легче аналогов даже меньшего радиуса.

Компания ТРЭКОЛ выпускает три модели шин сверхнизкого давления, которые подходят для установки на вездеходы на базе кузовов УАЗ.Колеса можно устанавливать как на машины, серийно выпускаемые самой ТРЭКОЛ, так и на самодельные.

Шины производства ТРЭКОЛ могут использоваться для широкого спектра транспортных средств. Бескамерные шины превращают привычный автомобиль в вездеход, легко преодолевающий снежную целину и заболоченные равнины. Там, где дороги еще не построены, можно стать первооткрывателем.

Шины для вездехода УАЗ

Разработаны для несезонных погодных условий, поэтому подходят для передвижения по размытым проселочным дорогам и ухабистым колеям.Основа – гибкий резинокордный кожух. Именно благодаря ей колеса, не проваливаясь в землю, скользят по поверхности и легко адаптируются к неровностям дороги. Герметичное соединение с ободом предотвращает скручивание, что обеспечивает низкое давление — от 0,1 до 0,6 кПа. Это гарантирует эффективность — при небольшом ударе о грунт предотвращаются потери энергии на сопротивление.

Шины для вездехода УАЗ «Буханка» и других моделей производителя имеют еще одну особенность – они просты в эксплуатации.Поскольку они бескамерные, это снижает их вес и позволяет устранять мелкие повреждения без демонтажа.

Для охоты и рыбалки

Рыболовные и охотничьи хозяйства уже оценили преимущества снегоболотоходов УАЗ. Модельный ряд включает ряд болотоходов и снегоболотоходов, для которых колеса ТРЭКОЛ стали гарантией высокой проходимости. Низкое давление и эластичность позволяют без проблем передвигаться по снежной целине, заболоченной местности или песчаному грунту.Даже при движении по легким грунтам шины низкого давления не прорезают колею, что позволяет экономить топливо и сохранять растительность.

На УАЗе повышенной проходимости

Автолюбители, экспериментировавшие с колесами низкого давления, уже оценили их возможности. Методика была опробована на снежной целине и заболоченных лесных болотах. Для поездок на рыбалку такие вездеходы просто незаменимы, так как по проходимости им нет равных. Автомобили с шинами низкого давления, модифицированными автолюбителями, без проблем проходят там, где не могут пройти более тяжелые машины.А для путешествий по тундре автолюбители считают идеальным вариантом вездеход УАЗ.

Для профессионалов и любителей

Шины низкого давления в комплектации для УАЗ позволят вам ездить по бездорожью. Профессионалы, любители рыбалки, охоты и путешествий уже оценили преимущества шин низкого давления.

Многие автолюбители, увлекающиеся рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются о том, как повысить проходимость своего автомобиля.Многих интересует, можно ли превратить обычную машину в вездеход своими руками.

Автомобили УАЗ

– очень известная модель отечественного производства, которая выпускалась специально для условий, требующих повышенной проходимости.


Патриот на шинах низкого давления

Это УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. «Буханка» более 50 лет используется в условиях интенсивного движения, особенно в сельской местности.Это более новые модели «Охотник» и «Патриот», выпущенные после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, существенно повышающих проходимость автомобиля, являются.

Многие умелые автолюбители умудряются сделать УАЗ на шинах низкого давления своими руками, превратив его в отличный вездеход, которому не страшны ни раскисшие дороги, ни снежные завалы.


Хантер на шинах низкого давления

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Давайте посмотрим, какие преимущества мы получаем, установив шины низкого давления на УАЗ:

  • значительно улучшена проходимость машины;
  • шины этого типа увеличивают пятно сцепления;
  • в таких случаях могут быть установлены специальные проушины, делающие автомобиль более приземистым;
  • использование данного вида резины снижает негативное воздействие на почву, что очень важно с точки зрения экологических показателей;
  • наблюдается увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит при установке шин с низким давлением.

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Недостатки установки шин низкого давления на УАЗ

Однако у такого тюнинга есть свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

  • для установки таких колес потребуется произвести ряд серьезных преобразований в конструкции автомобиля. Это достаточно трудоемко и влечет за собой значительные финансовые затраты;
  • более высокое расположение центра тяжести автомобиля негативно влияет на его устойчивость;
  • при езде по асфальтовому покрытию надо учитывать, что он сильно изнашивает шины низкого давления.Поэтому для вездеходов такого рода не рекомендуется частое и длительное передвижение по асфальтовым покрытиям;

Недостатки шин низкого давления на УАЗ
  • Со скоростью тоже надо быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного движения – здесь основная задача – езда по бездорожью и преодоление препятствий;
  • следует учитывать увеличение нагрузки на агрегаты трансмиссии. При движении по местности, требующей протекторов с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

Что нужно учитывать при переоборудовании автомобиля

Если вы решили переоборудовать свой УАЗ в вездеход, установив колеса с шинами низкого давления, вам придется учесть некоторые факторы:

  • будьте готовы к тому, что вам предстоит внести ряд серьезных изменений в трансмиссию, мосты и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, когда речь идет о перепроектировании автомобилей типа «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше конструктивных изменений, чем «буханка».Это связано с тем, что на момент выпуска старых моделей еще не использовались современные технологии и материалы;

Выбор шин на УАЗ
  • При выборе резины очень важно учитывать температуры, при которых планируется их эксплуатация. Для летнего и зимнего использования автомобиля вам понадобится как минимум два комплекта резины;
  • Резина
  • для низкого давления не имеет четкого деления на летний и зимний варианты.Для зимы используют такие виды, которые не становятся жесткими при отрицательных температурах. Это может негативно сказаться на проходимости автомобиля;
  • При выборе рисунка протектора помните, что глубже не всегда значит лучше. Увеличение глубины рисунка увеличивает нагрузку на трансмиссию — учитывайте грунт, по которому вы планируете перемещаться, и выбирайте наилучшую глубину рисунка.

Всю работу по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Давайте проанализируем их один за другим:

  1. Выбор базы. Если в гараже нет подходящего для превращения в вездеход УАЗа, придется найти подходящую базу. Помните, что чем старше модель, тем больше изменений потребуется внести.
  2. Изготавливаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать независимую конструкцию. Его производство повлечет за собой увеличение трудозатрат, но это повысит проходимость автомобиля.Подвеска соединена с задней осью специальной стойкой и рулевой втулкой.
  3. Крепим колеса к подвеске. Здесь нужны металлические ступицы. Мы можем использовать камеры с грузовиков типа Урал.
  4. Подбираем двигатель, производим монтаж и проектируем систему охлаждения.
  5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную системы и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем все коммутации.
  6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты.После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можно считать работу завершенной — наш вездеход готов к преодолению трудностей.

Работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ

Заключение

Переделка автомобиля УАЗ под шины низкого давления — это целый комплекс работ по улучшению конструкции.

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных шин.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, т.к. зачастую он выпускается либо небольшими партиями, либо по спецзаказу.

А вот изготовить шины низкого давления вполне реально своими силами … Работа эта кропотливая и требует терпения и внимания. Готовое изделие имеет характерное название – шкурки.

Рваные шины (они же шины низкого давления) представляют собой огромные шины трактора, грузовика или вертолета, «очищенные» от лишней резины.

Благодаря большой площади этих колес и малому давлению на поверхность оснащенный ими обычный автомобиль становится настоящим внедорожником .

С тряпками Нива и Уазик могут преодолевать самые разнообразные препятствия — поля, пустыни, каменистую и болотистую почву.

Колеса с низким давлением без охотников и просто любителей ездить по труднопроходимой местности сложно обойтись.

Сделать такую ​​резину своими руками не проблема. Для этого самые обычные инструменты типа ножа или лебедки … Также требуется немного умения.

Прежде чем приступить к созданию шин низкого давления, необходимо четко понимать для чего именно они нужны , то есть в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

  • в первую очередь для езды по раскисшим ухабистым дорогам и загородным дорогам — тогда нужно использовать самоочищающийся протектор;
  • если будем преодолевать болота на ободах, то канавки протектора нужно будет немного занизить, чтобы сцепление было максимально хорошим;
  • по пескам и по пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора максимально приближены друг к другу.

Подумайте об этом заранее.

Процесс изготовления шин низкого давления

Для изготовления шин низкого давления на УАЗ, Каракат или Ниву необходимо создать саму шину, а также прочную основу из металла, чтобы прикрепить ее к ней.

Для самостоятельного создания скинов Вам потребуется:

  1. Основной материал — старые шины для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Шины от вертолетов, тракторов и мелких самолеты тоже идеальны. Если у ваших шин есть изжеванная внутренняя часть, не используйте их. В такой резине может образоваться дырка после снятия верхнего слоя. В результате их просто придется выбросить.
  2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точилка для их заточки.При контакте с прочными грузовыми шинами лезвия быстро затупляются и приходят в негодность, поэтому делать это нельзя.
  3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или более толстого картона, а также мел или маркер для обведения шаблона.
  4. Зажимы (максимально прочные). Лучше всего подходят те, которыми выпрямители зажимают кузова смятых автомобилей при попытках их выровнять. Для зачистки шин подойдет и стандартный зажим , но потребуется максимальная точность.Можно орудовать рабочим процессом обычными кусачками.
  5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос для затягивания срезаемой части протектора. Подтянуть его можно и с механической коробкой передач.

Вам также может понадобиться молоток (для правки).

Большие шины необходимо освободить от излишков резины на протекторе и боковинах для изготовления ободов. Также необходимо снять посадочные сердечники и кордовую основу (внутренний защитный слой шины).

  • шиномонтаж тщательно очищаем от грязи , после чего сушим;
  • с помощью шаблона, маркера или мела по всей окружности колеса создайте рисунок протектора (такой, каким он станет после удаления части ненужной резины).
  1. Делаем надрез по внутреннему периметру шины, чтобы избавиться от провода … Надрез лучше сделать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно установить длину лезвия.
  2. В районе выреза отметить маркером прямоугольники и начать их вырезать .
  3. Сквозь отверстия в покрышке видим провод, от которого будем избавляться.
  4. Фиксируем шину железным стержнем, чтобы она не двигалась, и зацепляем проволоку , снимаем лебедку с шины.Снять его можно отверткой, но для этого потребуется немало усилий.

Теперь начинаем зачищать покрышку:

  • по окружности протекторного круга нарисовали делая надрезы , немного заходим в прорезиненное основание корда;
  • с помощью сформированных клещей закрепить отверстие ;
  • резина, отклеившаяся при помощи лебедки тянуть и рвать .

Чтобы дело шло проще и быстрее, мы режем его ножом.

  • постепенно сдирать ненужные слои резину и корд с поверхности протектора и бортов пока не останется один каркас;
  • зачищаем поверхность наждачной бумагой (при необходимости подправляем молотком).

Камера для будущего руля готова.

  1. Создаем новый каркас шины … Свариваем диски с пластинами. Диски низкого давления также можно создать самостоятельно. Для этого подойдет самый обычный алюминиевый таз и пожарный рукав (для крепления).
  2. Шлифовка рамы .
  3. Надеваем камеру-скимминг на раму.

Качаем шину и можем установить на нашу машину.

Преимущества и недостатки

В читах много преимуществ перед покупными колесами:

  1. Цена. Колеса для бездорожья очень дорогие, чего нельзя сказать о дисках.
  2. Такие колеса отлично сцепляются практически с любой поверхностью, что значительно снижает риск аварий.
  3. Руминги весят относительно немного. С их проворачиванием справится «непрокачанный» двигатель легкового автомобиля.
  4. Низкое давление на поверхность благодаря большой площади шины. При пересеченной местности болотистая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или опустить.
  5. Шины низкого давления никак не вредят поверхностным слоям почвы, поэтому на вездеходе с неровными краями можно спокойно ездить по вспаханным полям и использовать его как трактор в сельском хозяйстве.

Не лишены ерша и некоторых недостатков :

  1. По твердому асфальту и бетону на дисках надо стараться меньше ездить. В противном случае их придется очень скоро сменить на .
  2. Автомобиль на таких колесах не очень устойчив. На нем лучше не делать крутых поворотов, да и ездить быстро нельзя вообще.
  3. Колеса намного быстрее изнашиваются обычные.
  4. Взъерошивание — сильный стресс. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами придется чаще заменять и ремонтировать.
  5. Шины низкого давления очень гибкие. Это повышает их проходимость. Но из-за увеличенного удлинения гофры пробивали чаще обычные шины .
  6. Автомобиль придется переоформить — «апгрейдить» до статуса вездехода.

Похожие видео

Заключение

Оборки — очень недорогая замена вездеходным шинам. Сделать их совсем не сложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник.На такой машине можно ездить везде.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых вы можете прочитать .

А если остались тракторные покрышки, то из них можно сделать много других.

В контакте с

Как поставить колеса низкого давления на УАЗ. Автомобили с шинами низкого давления на базе УАЗ

Внедорожник

комплектация большие колеса с зубьями, каждому любителю неформат УАЗ . Тюнинг УАЗ 469 на шинах низкого давления резко повышает проходимость, но как правильно их все же не считают слишком большими и неприятными для езды по твердым покрытиям.Устоявшееся мнение в целом оправдано, но справедливое мнение ломает новая шина от известного внедорожника марки «Авторос»

Цель : Создайте вездеход в прямом смысле этого слова. Так что машина может прекрасно себя чувствовать как на бездорожье, так и на твердом покрытии.

Это нам поможет:

  • Шины авторос AVTOROS M-TRIM 900-450-18LT 15 300 руб. за колесо *4 = 61 200 руб.
  • Ступичные диски 15000 руб. *4 = 60 000 руб.
  • Трубка
  • Проставки РИФ 4 080 за 2 шт.= 8 160 руб.
  • Амортизаторы, пружины, пружины Ironman
  • Защита рулевой тяги РИФ

Для новичков в тюнинге должна быть осведомленность о цене. Цены не являются публичной офертой и носят ознакомительный характер.

Для того, чтобы вместить наши колеса, необходимо вырезать арки без потери эстетики. А сэкономим, закрепив пластиковые накладки арок. Также мы приподняли кузов с помощью проставок РИФ, и теперь наш кажется достаточно высоким, чтобы преодолевать препятствия, которые могут возникнуть на пути к месту охоты или рыбалки.

В такой агрессивной среде необходимо защитить важные элементы нашего внедорожника. Для защиты днища изготовим и установим алюминиевую защиту. А для защиты рулевых тяг монтирует защиту от фирмы РИФ, которая выглядит как решетка под бампером.

Тест шин низкого давления для УАЗ 469

Максимальная заявленная скорость от производителя 80 км/ч, но нам удалось проехать 100 км/ч. Вполне комфортно ехать 95 км/ч.Сразу хочу отметить минусы, резина не предназначена для трассы и машину трясет (связано это именно с шинами), но шины поддаются балансировке. Также хотелось бы отметить, что машина полностью управляема на трассе, хорошо тормозит. В целом на трассе УАЗ ведет себя адекватно, ярко выраженных минусов нет. Что касается почвы, то грунтозацеп очень хорошо работает именно на рыхлой земле и грязи. Приятно удивило, что при наезде на ветки и пни не происходит прокола резины.Также хотелось бы отметить, что эти колеса значительно легче аналогов даже меньшего радиуса.

Не так давно выпустила новые шины низкого давления M-TRIM, 450-45×18 LT.
Тех. Диаметр этой шины составляет 900 мм. Также Авторос выпускает диски под эту шину со ступичной частью УАЗ.
Так что их можно устанавливать на УАЗ!

Одним из первых проектов по установке шин низкого давления M-TRIM на УАЗ Патриот стал проект BALU под руководством Виктора Свержевского.

Автомобиль на таких широких «лапах» напоминает медведя, поэтому и появилось название BALU

Для установки больших и широких колес пришлось подрезать арки.

Поднимите подвеску.

И устанавливаем сами колеса через проставки ступиц. 🙁

Это позволило с минимальными затратами поставить шины низкого давления на УАЗ Патриот.

Осталось украсить внешний вид: установить расширители колесных арок, бампера. А также проверить конструкцию в действии.

Проведены первичные испытания на полигоне Авторос

Имеются лужи, слабозаболоченные участки дороги.Самое то что нужно для машины на пневматике.

Я даже успел посидеть за рулем вездехода.

Ощущения интересные: едет мягко, как будто крадется кошка. Но дисбаланс крутящего момента раздражает.
Двигатель стандартный, бензин ЗМЗ-409, коробка передач Пятиступка, РКП с понижением 1,9. Все это приводит к тому, что скорость вращения колеса завышена даже с понижением. Чтобы проехать по болоту «внатяг» приходится «мучить» сцепление.
Необходимо понизить скорость либо путем установки КОМПЛЕКТА в раздаточной коробке, либо с помощью другой Главной пары (ГП).

Главная передача (или Домашняя пара ) — зубчатый механизм трансмиссии автомобилей и других самоходных машин, служащий для передачи и увеличения крутящего момента от карданного вала к ведущим колесам, а следовательно, и для увеличения тягового усилия.

Наиболее важной характеристикой любого зубчатого механизма является передаточное число . «, что определяется соотношением числа зубьев на ведущей и ведомой шестернях.Чтобы получить передаточное отношение ГПУ, нужно количество оборотов кардана (большее число) разделить на количество оборотов, совершаемых колесом (меньшее число) Например, оборотов кардана 37, а колёс 8, делим 37/8 получаем передаточное число 4.625

На УАЗ Патриот с мостами типа Спайсер до 2015 года на бензиновые модели устанавливалась ГП 4.11, а на дизельные ГП 4625. Сейчас ГП 4.625 устанавливается на все модели УАЗ Патриот.Есть тюнинг комплекты с ГП 5.14 и 5.29.

Виктор подтвердил, что такая штука есть. Он сказал, что выйдет из положения, установив более сиюминутный GPU.

Фото с катания по полигону. Можно сравнить со «стандартным» автомобилем УАЗ Патриот «Йети» на 32 колесах




В BALU чувствуешь себя спокойнее, когда машина катится. За счет более широкой колеи меньше кренов, а за счет ширины самих колес нет склонности к самозаглублению.

Но был и один недостаток.

Выпало левое переднее колесо

Пытался накачать компрессор

Но не тут то было. Вытравливался воздух из-под соединения шины с диском. Видимо из-за того, что герметик при сборке не доложили. (А про сборку тача чуть ниже) Надо пересобрать тач. БАЛУ отправился в зону обслуживания.

Было время, в течение которого генеральный директор АВТОРОС Владимир Волхонский рассказал об ассортименте шин низкого давления, производстве и проблемах, связанных с бизнесом в России

Целое море шин

Но перед соединением диска в единое целое на него надевается шина и вставляется проставочный диск.

Прокладочный диск предотвращает сжатие шины при самом низком давлении в шине.
Для фиксации покрышки на краю диска при сборке промазывается герметиком.

Мы рассмотрели шину в разрезе

Хорошо видны два слоя шнура.

Пока смотрел шиномонтаж УАЗ БАЛУ был восстановлен и готов к новым приключениям.

Что не заставило себя ждать.
Летом 2015 года прошел фестиваль АБТ под руководством Александра Трушникова, где BALU также продемонстрировал свои возможности.

Дороги на Чухломе самые разные: от заснеженных, обледенелых до раскисших грунтовок с колеями.

На любой местности BALU вел себя лучше, чем остальные восемь машин команды.

Воды было много, снег только что растаял. Узкие колеса «врезались» в землю и начинали буксовать.BALU просто ездил на шинах низкого давления. Кроме того, очищаемость протектора очень хорошая.

Видео где можно увидеть УАЗ БАЛУ на Полной Чухломе 2015 (и есть полное видео с ПФК 2015)

Но не обошлось без происшествий 🙁

На нулевой скорости при повороте на месте чуть не открутилось заднее левое колесо.
Вскрытие показало, что она срезала шпильки, которые крепят распорку. Чудо, что это произошло не на 500-километровой перегоне от Москвы на скорости 90 км/ч, а здесь.
Из отговорки — выяснили, что именно это колесо было снято перед поездкой и видимо шпильки не вкручены.

Но после этого я вообще перестал уважать проставки. Ненужная и опасная вещь.
Штифты заменены.

Но потом контролировали состояние шпилек и проставок — все было нормально, позывов откручивать не было.

Из минусов — резал тач.Где это произошло, непонятно. Выяснилось после окончания IF.

Но BALU всегда был в центре внимания.

Подытожим: проект очень интересный, у этого типа колес есть свои плюсы и минусы.

Плюсы: резина мягкая, хорошо сплющивается, позволяет снизить давление до 0,15 кг/см3 и не разбирать. По трассе идет спокойно 90км/ч, при этом машина уверенно держит дорогу. Однако присутствует вибрация и гул от протектора, который можно в некоторой степени уменьшить, «поиграв» с давлением в шинах.
Хорошо работает на слабонесущих, но ненарушенных почвах.

Минусы: шумит на трассе, боится порезов, при сильных ударных нагрузках внутреннее проставочное кольцо может сломаться и покрышка начнет «травить» по ободу. Установка требует доработки подвески и автомобиля (лифт, резка арок, проставки). Желательно установить более мощный GPU. Из-за большой ширины колеи автомобиль не попадает в штатную колею и движется с грузом в обе стороны, при этом возрастает риск поломки проставочного кольца.

TREKOL производит три модели шин сверхнизкого давления, которые подходят для установки на вездеходы на базе кузовов УАЗ. Колеса можно устанавливать как на машины, серийно выпускаемые самой ТРЭКОЛ, так и на самодельные.

Шины производства ТРЭКОЛ могут использоваться для широкого спектра транспортных средств. Бескамерные шины превращают привычный автомобиль в вездеход высокой проходимости, легко преодолевающий снежную целину и заболоченные равнины. Там, где дороги еще не построены — можно стать первооткрывателем.

Шины для вездехода УАЗ

Разработаны с учетом несезонных погодных условий, поэтому они подходят для движения по мокрым от дождя дорогам и ухабистым колеям. Основа — гибкая резинокордная оболочка. Именно благодаря ей колеса, не проваливаясь в землю, скользят по поверхности и легко адаптируются к неровностям дороги. Герметичное соединение с ободом предотвращает вращение, за счет чего обеспечивается низкое давление – от 0,1 до 0,6 кПа. Что гарантирует эффективность — при небольшом ударе о грунт предотвращаются потери энергии на сопротивление.

Шины для вездехода УАЗ «Буханка» и другие от производителя имеют еще одну особенность — они просты в эксплуатации. Поскольку они бескамерные, это снижает их вес и позволяет устранять незначительные повреждения без демонтажа.

Для охоты и рыбалки

Рыболовные и охотничьи хозяйства уже оценили преимущества снегоболотоходов УАЗ. В модельном ряду есть ряд болотоходов и снегоболотоходов, для которых колеса ТРЭКОЛ стали залогом высокой проходимости.Низкое давление и эластичность позволяют без проблем передвигаться по снежной целине, заболоченной местности или песчаному грунту. Даже при движении по слабым грунтам шины низкого давления не прорезают колею, что обеспечивает экономию топлива и сохранность растительности.

УАЗ внедорожник

Автолюбители, экспериментировавшие с колесами низкого давления, уже оценили их возможности. Методика была опробована на снежной целине и заболоченных лесных болотах. Для поездок на рыбалку такие вездеходы просто незаменимы, так как по проходимости им нет равных.Автомобили с шинами низкого давления, модифицированными автолюбителями, без проблем проходят там, где не могут пройти более тяжелые машины. А для путешествий по тундре автомобилисты считают вездеход УАЗ идеальным вариантом.

Профессионалы и любители

Шины низкого давления в комплектации для УАЗ позволят передвигаться по бездорожью. Профессионалы, любители рыбалки, охоты и путешествий уже оценили преимущества шин низкого давления.

Многие автолюбители, увлекающиеся рыбалкой или охотой, а также проживающие в сельской местности, часто задумываются о том, как повысить проходимость своего автомобиля.Многих интересует, можно ли превратить обычный автомобиль в вездеход своими руками.

Автомобили УАЗ

– очень известная модель отечественного производства, которая выпускалась специально для условий, требующих повышенной проходимости.


Патриот на шинах низкого давления

Это УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. «Буханка» более 50 лет эксплуатируется в условиях интенсивного движения, особенно в селах.Эта и более новые модели «Охотник» и «Патриот», выпущенные после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, существенно повышающих проходимость автомобиля, является .

Многие умелые автолюбители умудряются сделать УАЗ на шинах низкого давления своими руками, превратив его в отличный вездеход, которому не страшны ни раскисшие дороги, ни снежные завалы.


Хантер на шинах низкого давления

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Давайте рассмотрим преимущества, которые мы получаем, установив шины низкого давления на УАЗ:

  • значительно улучшает проходимость автомобиля;
  • шины такого плана увеличивают пятно сцепления с землей;
  • в таких случаях могут быть установлены специальные грунтозацепы, делающие автомобиль более приземистым;
  • использование данного вида резины снижает негативное воздействие на почву, что очень важно с точки зрения экологических показателей;
  • произошло увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит при установке шин с низким давлением.

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Недостатки установки шин низкого давления на УАЗ

Однако у такого тюнинга есть свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

  • для установки таких колес потребуется внести ряд серьезных изменений в конструкцию автомобиля. Это достаточно трудоемко и влечет за собой значительные финансовые затраты;
  • более высокий центр тяжести автомобиля отрицательно влияет на его устойчивость;
  • при езде по асфальту нужно учитывать, что он сильно изнашивает шины низкого давления.Поэтому вездеходы такого рода не рекомендуются для частого и длительного передвижения по асфальтовым покрытиям;

Недостатки шин низкого давления на УАЗ
  • Со скоростью тоже надо быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного движения – здесь основная задача – езда по бездорожью и преодоление препятствий;
  • необходимо учитывать увеличение нагрузки на агрегаты трансмиссии. При движении по грунтам, требующим высокого профиля протектора, могут возникать критические значения нагрузки.

Что нужно учитывать при переделке автомобиля

Если вы решили переоборудовать свой УАЗ в вездеход, установив колеса с шинами низкого давления, вам придется учесть некоторые факторы:

  • будьте готовы к тому, что вам придется внести ряд серьезных изменений в трансмиссию, мосты и кузовные детали вашего автомобиля. Это особенно важно, когда речь идет о переделке автомобилей типа «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше конструктивных изменений, чем «буханка».Объясняется это тем, что в те времена, когда производились старые модели, еще не использовались современные технологии и материалы;

Выбор шин для УАЗ
  • При выборе резины очень важно учитывать температуры, в которых планируется их эксплуатация. Для летнего и зимнего использования транспортного средства вам потребуется как минимум два комплекта шин;
  • Резина
  • для низкого давления не имеет четкого деления на летний и зимний варианты.Для зимы используют виды, не твердеющие при низких температурах. Это может негативно сказаться на проходимости автомобиля;
  • При выборе рисунка протектора помните, что «глубже» не всегда означает «лучше». Увеличение глубины рисунка увеличивает нагрузку на трансмиссию — учитывайте грунт, по которому вы планируете двигаться, и выбирайте оптимальную глубину рисунка.

Всю работу по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Давайте по очереди:

  1. Выбираем основу. Если в гараже нет УАЗа, пригодного для превращения в вездеход, придется найти подходящую базу. Помните, что чем старше модель, тем больше изменений придется внести.
  2. Делаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать самостоятельную конструкцию. Его изготовление повлечет за собой увеличение трудозатрат, но при этом увеличится производительность машины. Подвеска соединяется с задним мостом специальной стойкой и рулевой втулкой.
  3. Крепление к подвеске колеса. Здесь нужны металлические ступицы. Мы можем использовать камеры с грузовиков типа Урал.
  4. Подбираем двигатель, проводим монтаж и проектируем систему охлаждения.
  5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную систему и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем всю проводку.
  6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты. После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можно считать работу завершенной — наш вездеход готов к преодолению трудностей.

Работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ

Заключение

Переделка автомобиля УАЗ под шины низкого давления — Это целый комплекс работ по совершенствованию конструкции.

Для любого автомобиля решающим условием отличной проходимости является использование правильных шин.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, т.к. зачастую он выпускается либо небольшими партиями, либо по спецзаказу.

Как насчет изготовления шин низкого давления? вполне реалистичен сам по себе . Работа эта кропотливая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – поощрение.

Поощрения (они же шины низкого давления) представляют собой огромные шины трактора, грузовика или вертолета, «оторванные» от лишней резины.

Благодаря большой площади таких колес и малому давлению на поверхность оснащенный ими обычный легковой автомобиль становится настоящим внедорожником .

С поощрениями Нива и Уазик могут преодолевать самые разнообразные препятствия — поля, пустыни, каменистую и болотистую почву.

Без колес низкого давления охотникам и просто любителям ездить по труднопроходимой местности сложно.

Сделать такую ​​резину своими руками не проблема. Для этого самые обычные инструменты вроде ножа или лебедки . Еще нужно немного ловкости.

Прежде чем приступить к созданию шин с низким давлением, нужно четко понимать , для чего именно они нужны? , то есть в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

  • в первую очередь для езды по грязным ухабистым дорогам и проселочным дорогам — тогда нужно использовать самоочищающийся протектор;
  • если преодолеваем болота на трясинах, то нужно будет немного опустить канавки протектора, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
  • лучше ездить по пескам и на шинах, на которых элементы рисунка протектора максимально приближены друг к другу.

Об этом нужно подумать заранее.

Процесс создания шин низкого давления

Для изготовления шин низкого давления на УАЗ, Каракат или Ниву необходимо создать саму шину, а также прочную металлическую основу для ее крепления.

Для самостоятельного изготовления поощрителей Вам потребуется:

  1. Основной материал — старые шины грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛ 131. Шины от вертолетов, тракторов и малой авиации также совершенны. Если шины имеют «пережеванную» внутреннюю часть, их нельзя использовать. После удаления верхнего слоя в такой резине может образоваться отверстие. В результате их просто придется выбросить.
  2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точилка для их правки.При соприкосновении с прочными грузовыми шинами лезвия быстро затупляются и приходят в негодность, поэтому в одиночку не обойтись.
  3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или более толстого картона, а также мел или маркер для обведения шаблона.
  4. хомуты (максимальной прочности). Лучшие из них те, которыми уравнители зажимают кузова смятых автомобилей, когда пытаются их выровнять. Для зачистки шин Подходит для стандартного хомута , но требует особой осторожности.Можно использовать рабочий процесс и обычные кусачки.
  5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос для затягивания той части протектора, которую мы будем отрезать. Вы также можете тянуть его с механической коробкой передач.

Вам также может понадобиться молоток (для правки).

Чтобы сделать упругие, большие шины нужно будет освободить от излишков резины на протекторе и боковинах (боковинах). Также необходимо снять посадочные сердечники и основу корда (внутренний защитный слой шины).

  • шиномонтаж тщательно очистить от грязи а затем высушить;
  • с помощью шаблона, маркера или мела по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (такой, каким он станет после удаления части ненужной резины).
  1. Делаем надрез по внутреннему периметру шины, чтобы избавиться от провода . Надрез лучше сделать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно установить длину лезвия.
  2. В области надреза маркером отметьте прямоугольники и начните их резать .
  3. Сквозь образовавшиеся в покрышке отверстия мы видим провод, от которого будем избавляться.
  4. Фиксируем шину железным стержнем, чтобы она не двигалась, и цепляем проволоку , снимаем лебедку с шины. Вы также можете удалить его с помощью отвертки, но это потребует больших усилий.

Теперь приступаем к зачистке шины:

  • по периметру нарисованного нами круга протектора делаем надрезы , немного углубляемся в прорезиненное основание корда;
  • с помощью сформированных клещей закрепить отверстие ;
  • резина, которая отслоилась, с помощью лебедки потяните и потяните .

Чтобы дело шло проще и быстрее, разрежьте его ножом.

  • постепенно сдирать ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и бортов до тех пор, пока не останется один каркас;
  • очистить поверхность наждачной бумагой (при необходимости выровнять молотком).

Камера для будущего колеса готова.

  1. Создание новой рамы шины . Свариваем диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самостоятельно.Для этого подойдет самый обычный тазик из алюминия и пожарный рукав (для крепления).
  2. Шлифуем раму .
  3. Надеваем камеру-поощрение на раму.

Скачиваем шину и можем устанавливать на свой автомобиль.

Плюсы и минусы

Много черлидеров Преимущества перед покупными колесами:

  1. Цена. Колеса для бездорожья стоят очень дорого, чего не скажешь о перцах.
  2. Такие колеса отлично сцепляются практически с любой поверхностью, что значительно снижает риск аварий.
  3. Поощрения весят относительно немного. «Непрокачанный» двигатель легкового автомобиля вполне справится с их проворачиванием.
  4. Низкое давление на поверхность из-за большой площади шины. Раскисшая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся с перцами вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на грунт можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или опустить.
  5. Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным слоям почвы, поэтому можно смело ездить на вездеходе с затяжками по вспаханным полям, использовать его как трактор в сельском хозяйстве.

Не лишен поощрения и некоторых недостатков :

  1. Старайтесь меньше ездить по твердым асфальтовым и бетонным покрытиям. Иначе им очень скоро придется менять .
  2. Автомобиль на таких колесах не очень устойчив. Резких поворотов на нем лучше не делать, но и быстро ездить нельзя вообще.
  3. колеса намного быстрее изнашиваются обычные.
  4. Поощрение — это большое бремя. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами придется менять и ремонтировать чаще.
  5. Шины низкого давления очень гибкие. Это увеличивает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости потрескавшиеся шины прокалывались чаще обычных шин .
  6. Автомобиль придется перерегистрировать — «апгрейд» до статуса вездехода.

Видео по теме

Заключение

Peppers — очень недорогая замена вездеходным шинам. Сделать их совсем несложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник.Вы можете водить эту машину где угодно.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых вы можете прочитать .

А если остались тракторные покрышки, то из них можно сделать много других.

В контакте с

Как установить колеса низкого давления на УАЗ. Шины низкого давления для УАЗ

Для любого автомобиля решающим условием отличной проходимости является использование правильных шин.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, т.к. зачастую он выпускается либо небольшими партиями, либо по спецзаказу.

А вот сделать шины низкого давления вполне реально своими силами . Работа эта кропотливая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – поощрение.

Поощрения (они же шины низкого давления) представляют собой огромные шины трактора, грузовика или вертолета, «оторванные» от лишней резины.

Благодаря большой площади таких колес и малому давлению на поверхность оснащенный ими обычный легковой автомобиль становится настоящим внедорожником .

С поощрениями Нива и Уазик могут преодолевать самые разнообразные препятствия — поля, пустыни, каменистую и болотистую почву.

Без колес низкого давления охотникам и просто любителям ездить по труднопроходимой местности сложно.

Сделать такую ​​резину своими руками не проблема. Для этого самые обычные инструменты вроде ножа или лебедки . Еще нужно немного ловкости.

Прежде чем приступить к созданию шин с низким давлением, нужно четко понимать , для чего именно они нужны? , то есть в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

  • в первую очередь для езды по грязным ухабистым дорогам и проселочным дорогам — тогда нужно использовать самоочищающийся протектор;
  • если преодолеваем болота на трясинах, то нужно будет немного опустить канавки протектора, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
  • лучше ездить по пескам и на шинах, на которых элементы рисунка протектора максимально приближены друг к другу.

Об этом нужно подумать заранее.

Процесс создания шин низкого давления

Для изготовления шин низкого давления на УАЗ, Каракат или Ниву необходимо создать саму шину, а также прочную металлическую основу для ее крепления.

Для самостоятельного изготовления поощрителей Вам потребуется:

  1. Основной материал — старые шины грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛ 131. Шины от вертолетов, тракторов и малой авиации также совершенны. Если шины имеют «пережеванную» внутреннюю часть, их нельзя использовать. После удаления верхнего слоя в такой резине может образоваться отверстие. В результате их просто придется выбросить.
  2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точилка для их правки.При соприкосновении с прочными грузовыми шинами лезвия быстро затупляются и приходят в негодность, поэтому в одиночку не обойтись.
  3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или более толстого картона, а также мел или маркер для обведения шаблона.
  4. хомуты (максимальной прочности). Лучшие из них те, которыми уравнители зажимают кузова смятых автомобилей, когда пытаются их выровнять. Для зачистки шин Подходит для стандартного хомута , но требует особой осторожности.Можно использовать рабочий процесс и обычные кусачки.
  5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос для затягивания той части протектора, которую мы будем отрезать. Вы также можете тянуть его с механической коробкой передач.

Вам также может понадобиться молоток (для правки).

Чтобы сделать упругие, большие шины нужно будет освободить от излишков резины на протекторе и боковинах (боковинах). Также необходимо снять посадочные сердечники и основу корда (внутренний защитный слой шины).

  • шиномонтаж тщательно очистить от грязи а затем высушить;
  • с помощью шаблона, маркера или мела по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (такой, каким он станет после удаления части ненужной резины).
  1. Делаем надрез по внутреннему периметру шины, чтобы избавиться от провода . Надрез лучше сделать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно установить длину лезвия.
  2. В области надреза маркером отметьте прямоугольники и начните их резать .
  3. Сквозь образовавшиеся в покрышке отверстия мы видим провод, от которого будем избавляться.
  4. Фиксируем шину железным стержнем, чтобы она не двигалась, и цепляем проволоку , снимаем лебедку с шины. Вы также можете удалить его с помощью отвертки, но это потребует больших усилий.

Теперь приступаем к зачистке шины:

  • по периметру нарисованного нами круга протектора делаем надрезы , немного углубляемся в прорезиненное основание корда;
  • с помощью сформированных клещей закрепить отверстие ;
  • резина, которая отслоилась, с помощью лебедки потяните и потяните .

Чтобы дело шло проще и быстрее, разрежьте его ножом.

  • постепенно сдирать ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и бортов до тех пор, пока не останется один каркас;
  • очистить поверхность наждачной бумагой (при необходимости выровнять молотком).

Камера для будущего колеса готова.

  1. Создание новой рамы шины . Свариваем диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самостоятельно.Для этого подойдет самый обычный тазик из алюминия и пожарный рукав (для крепления).
  2. Шлифуем раму .
  3. Надеваем камеру-поощрение на раму.

Скачиваем шину и можем устанавливать на свой автомобиль.

Плюсы и минусы

Много черлидеров Преимущества перед покупными колесами:

  1. Цена. колеса высокой проходимости очень дорогие, чего не скажешь о чирлидерах.
  2. Такие колеса отлично сцепляются практически с любой поверхностью, что значительно снижает риск аварий.
  3. Поощрения весят относительно немного. «Непрокачанный» двигатель легкового автомобиля вполне справится с их проворачиванием.
  4. Низкое давление на поверхность из-за большой площади шины. Раскисшая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся с перцами вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на грунт можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или опустить.
  5. Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным слоям почвы, поэтому можно смело ездить на вездеходе с затяжками по вспаханным полям, использовать его как трактор в сельском хозяйстве.

Не лишен поощрения и некоторых недостатков :

  1. Старайтесь меньше ездить по твердым асфальтовым и бетонным покрытиям. Иначе им очень скоро придется менять .
  2. Автомобиль на таких колесах не очень устойчив. Резких поворотов на нем лучше не делать, но и быстро ездить нельзя вообще.
  3. колеса намного быстрее изнашиваются обычные.
  4. Поощрение — это большое бремя. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами придется менять и ремонтировать чаще.
  5. Шины низкого давления очень гибкие. Это увеличивает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости потрескавшиеся шины прокалывались чаще обычных шин .
  6. Автомобиль придется перерегистрировать — «апгрейд» до статуса вездехода.

Видео по теме

Вывод

Поощрение — очень недорогая замена вездеходной резине. Сделать их совсем несложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник.Вы можете водить эту машину где угодно.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых вы можете прочитать .

А если остались тракторные покрышки, то из них можно сделать много других.

В контакте с

Оснащение внедорожников большими колесами с зубьями, каждому любителю неформата УАЗ . Тюнинг УАЗ 469 на шинах низкого давления резко повышает проходимость, но их все равно считать не правильно, они слишком большие и неприятные для езды по твердым покрытиям.Устоявшееся мнение в целом оправдано, но справедливое мнение ломает новая шина от известного внедорожника марки «Авторос»

Цель : Создайте вездеход в прямом смысле этого слова. Так что машина может прекрасно себя чувствовать как на бездорожье, так и на твердом покрытии.

Это нам поможет:

  • Шины авторос AVTOROS M-TRIM 900-450-18LT 15 300 руб. за колесо *4 = 61 200 руб.
  • Ступичные диски 15000 руб. *4 = 60 000 руб.
  • Трубка
  • Проставки РИФ 4 080 за 2 шт.= 8 160 руб.
  • Амортизаторы, пружины, пружины Ironman
  • Защита рулевой тяги РИФ

Для новичков в тюнинге должна быть осведомленность о цене. Цены не являются публичной офертой и носят ознакомительный характер.

Для того, чтобы вместить наши колеса, необходимо вырезать арки без потери эстетики. А сэкономим, закрепив пластиковые накладки арок. Также мы приподняли кузов с помощью проставок РИФ, и теперь наш кажется достаточно высоким, чтобы преодолевать препятствия, которые могут возникнуть на пути к месту охоты или рыбалки.

В такой агрессивной среде необходимо защитить важные элементы нашего внедорожника. Для защиты днища изготовим и установим алюминиевую защиту. А для защиты рулевых тяг монтирует защиту от фирмы РИФ, которая выглядит как решетка под бампером.

Тест шин низкого давления для УАЗ 469

Максимальная заявленная скорость от производителя 80 км/ч, но нам удалось проехать 100 км/ч. Вполне комфортно ехать 95 км/ч.Сразу хочу отметить минусы, резина не предназначена для трассы и машину трясет (связано это как раз с покрышками), но при этом покрышки поддаются балансировке. Также хотелось бы отметить, что машина полностью управляема на трассе, хорошо тормозит. В целом на трассе УАЗ ведет себя адекватно, ярко выраженных минусов нет. Что касается почвы, то грунтозацеп очень хорошо работает именно на рыхлой земле и грязи. Приятно удивило, что при наезде на ветки и пни не происходит прокола резины.Также хотелось бы отметить, что эти колеса значительно легче аналогов даже меньшего радиуса.

Легендарная машина снова на пике популярности

Автомобили набирают популярность в наши дни. внедорожный. Такой вид транспорта, как вездеход на базе автомобиля УАЗ, можно создать своими руками. Это дешевый вид транспорта и удобный. Большинство автовладельцев, имеющих в своем гараже такую ​​машину, могут ею гордиться, ведь они создали это чудо своими руками.На данном этапе уже проходит множество выставок и форумов мастеров, которые делятся своим опытом с новичками.

Такие вездеходы чаще всего создаются на базе УАЗ, от старых моделей до более новых, главное чтобы они были в рабочем состоянии. Автомобили УАЗ 469 переделываются под шины низкого давления. В этом случае машина превращается в вездеход, способный проехать по самым труднопроходимым местам.

Резина

на УАЗ достаточно дорогая, поэтому многие начинают задумываться о том, как максимально экономно распорядиться своими средствами.А все довольно просто: сделайте шины низкого давления своими руками. Но для того, чтобы «переобуться» на автомобиле, оснастив его шинами такого типа, придется переделывать различные элементы подвески и детали кузова, переоборудовать мосты. Все это связано с тем, что на различные системы создаются огромные нагрузки из-за частого смещения центра тяжести в автомобиле.

Мосты, устанавливаемые на модель УАЗ 469, могут выйти из строя из-за постоянной езды в режиме бездорожья, быстро выйдет из строя система сцепления.Поэтому к переоборудованию автомобиля в вездеход на шинах низкого давления УАЗ Патриот для езды по труднопроходимым местам нужно подходить детально и решать все вопросы в комплексе.

  • повышается проходимость автомобиля;
  • Давление в шинах УАЗ
  • позволяет создать лучшее сцепление с любым подвижным грунтом за счет увеличения плоскости сцепления;
  • специально предусмотренные в конструкции шины низкого давления грунтозацепы
  • делают автомобиль УАЗ 469 более приемистым;
  • появляется возможность использовать автомобиль в сельхозпроизводстве, так как за счет низкого давления в шинах УАЗ оказывает меньшее воздействие на грунт и не давит растения при движении по полям, оставляя их всхожими;
  • за счет большей ширины увеличивает дорожный просвет, что обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на дороге.

Эти шины предназначены только для бездорожья.

В то же время шины низкого давления на УАЗ имеют ряд недостатков:

  • для их установки придется произвести довольно много переделок в автомобиле, требующих больших финансовых вложений;
  • автомобиль становится выше, в результате чего смещается центр тяжести, что может привести к опрокидыванию автомобиля;
  • из-за большей мягкости покрышки сильно изнашиваются при длительной езде по асфальту;
  • шины
  • не подходят для скоростной езды, а только для езды по бездорожью, что является ограничением в использовании автомобиля;
  • из-за большей вибрации и смещения центра тяжести УАЗ 469, при движении в режиме бездорожья увеличивается нагрузка на трансмиссию и другие узлы.Но наиболее критично увеличение нагрузки ощущается при движении по грунту, что требует шин с большой высотой протектора.

На выбор шин низкого давления для УАЗ 469 влияют температурные показатели региона, в котором будет эксплуатироваться автомобиль. Для эксплуатации автомобиля на таком типе шин как зимой, так и летом необходимо иметь два комплекта резины. Хотя в данном случае нет четкого деления на летнюю и зимнюю резину. Важно, чтобы резина не увеличивала жесткость при минусовых температурах.Чрезмерная жесткость снижает проходимость, так как способность шин к пластичности является залогом вождения по бездорожью. При невозможности деформации на жесткой шине низкого давления пятно контакта с землей или снегом на УАЗе уменьшится.

Существует несколько рисунков протектора УАЗ на шинах низкого давления. Каждый из них рассчитан на определенный тип грунта, по которому планируется передвигаться на таких колесах. И не всегда шина с более глубоким протектором лучше. Колеса автомобиля УАЗ 469 с большим протектором эффективнее взаимодействуют с грунтом, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой, но при этом создавая чрезмерную нагрузку на трансмиссию.Поэтому очень важно, чтобы давление в шинах УАЗ имело определенный показатель.

Грунты разные по консистенции, что также необходимо учитывать при выборе шины низкого давления на УАЗ 469, УАЗ Патриот.

Инструкции по изготовлению шин

Самодельные шины низкого давления

Для изготовления шин низкого давления на УАЗ необходимо найти исходный материал. Можно использовать камеры для вертолетов и самолетов: они соответствуют требованиям качества и прослужат долго.Дороговизна и дефицитность этого продукта являются толчком к поиску других, более доступных вариантов. Одним из лучших решений в этом случае может быть использование шин грузовых автомобилей. Конечно, для их переделки потребуется приложить значительные усилия, как физические, так и временные, но это уменьшит затраты на переоборудование автомобилей на базе УАЗ 469.

Готовим необходимый инструмент(ножи, дралка, точилка, молоток, шило, кусачки) и определяем размеры необходимой шины.Для снятия слоев с покрышки используем драг-машину – стационарную лебедку с электроприводом и кнопкой пуска, расположенной на рабочем месте. Теперь нам нужно снять внешний пучок проволочного шнура. Для выполнения этой работы вырежем окошко, благодаря чему кусачками откусим один из витков, намотаем проволоку на плоскогубцы и вытащим. Эти манипуляции желательно проделать по всей длине проводов. Прорезаем всю боковину от корда до протектора на расстоянии 7-10 см и углубляемся до первых слоев корда.

Подтачиваем клык кусачками, делать это нужно только по его краям, и строго по часовой стрелке, потому что с правой стороны появится верхний слой шнура.

Графическая маркировка является основой для формирования протектора. Рисунок в таких шинах определяется функциональным назначением. Елочка – один из самых простых и распространенных вариантов. Закончив рисунок, прорезаем его контуры. Сечение проступи должно иметь форму правильной трапеции.Закончив работу, приступаем к пилингу. Самая долгая часть в этом процессе – подготовка, но именно она влияет на скорость и качество работы. Необходимо избегать подрезания протекторного клыка, так как малейшая оплошность грозит нам непоправимыми последствиями. После обработки последнего клыка слой пуповины справа также исчезнет.

Кусачками нужно взять в руки клык и медленно, увеличивая натяжение троса лебедки, срезать боковые кромки.Эту работу выполнить относительно легко, но работать нужно сосредоточенно и внимательно, акцентируя внимание на мельчайших деталях. В противном случае ваши шины низкого давления начнут расслаиваться.

При выборе шин низкого давления для УАЗа следует руководствоваться многими показателями, в том числе факторами окружающей среды и применения автомобиля. Особое внимание следует уделить выбору протектора внедорожной шины.

Не забывайте о дисках. Их можно сделать по стандартным аналогам, предварительно подкорректировав их до нужного размера и пропорций.Вы можете закрепить диски и камеры с помощью ремней или пожарного шланга.

TREKOL производит три модели шин сверхнизкого давления, которые подходят для установки на вездеходы на базе кузовов УАЗ. Колеса можно устанавливать как на машины, серийно выпускаемые самой ТРЭКОЛ, так и на самодельные.

Шины производства ТРЭКОЛ могут использоваться для широкого спектра транспортных средств. Бескамерные шины превращают привычный автомобиль в вездеход, легко преодолевающий снежную целину и заболоченные равнины.Там, где дороги еще не построены — можно стать первооткрывателем.

Шины для вездехода УАЗ

Разработаны с учетом несезонных погодных условий, поэтому они подходят для движения по мокрым от дождя дорогам и ухабистым колеям. Основа — гибкая резинокордная оболочка. Именно благодаря ей колеса, не проваливаясь в землю, скользят по поверхности и легко адаптируются к неровностям дороги. Герметичное соединение с ободом препятствует вращению, за счет чего обеспечивается низкое давление – от 0.от 1 до 0,6 кПа. Что гарантирует эффективность — при небольшом ударе о грунт предотвращаются потери энергии на сопротивление.

Шины для вездехода УАЗ «Буханка» и другие от производителя имеют еще одну особенность — они просты в эксплуатации. Поскольку они бескамерные, это снижает их вес и позволяет устранять незначительные повреждения без демонтажа.

Для охоты и рыбалки

Рыболовные и охотничьи хозяйства уже оценили преимущества снегоболотоходов УАЗ.В модельном ряду есть целый ряд болотоходов и снегоболотоходов, для которых колеса ТРЭКОЛ стали залогом высокой проходимости. Низкое давление и эластичность позволяют без проблем передвигаться по снежной целине, заболоченной местности или песчаному грунту. Даже при движении по слабым грунтам шины низкого давления не прорезают колею, что обеспечивает экономию топлива и сохранность растительности.

УАЗ внедорожник

Автолюбители, экспериментировавшие с колесами низкого давления, уже оценили их возможности.Методика была опробована на снежной целине и заболоченных лесных болотах. Для поездок на рыбалку такие вездеходы просто незаменимы, так как по проходимости им нет равных. Автомобили с шинами низкого давления, модифицированными автолюбителями, без проблем проходят там, где не могут пройти более тяжелые машины. А для путешествий по тундре автомобилисты считают вездеход УАЗ идеальным вариантом.

Профессионалы и любители

Шины низкого давления в комплектации для УАЗ позволят передвигаться по бездорожью.Профессионалы, любители рыбалки, охоты и путешествий уже оценили преимущества шин низкого давления.

Не так давно выпустила новые шины низкого давления M-TRIM, 450-45×18 LT.
Тех. Диаметр этой шины составляет 900 мм. Также Авторос выпускает диски под эту шину со ступичной частью УАЗ.
Так что их можно устанавливать на УАЗ!

Одним из первых проектов по установке шин низкого давления M-TRIM на УАЗ Патриот стал проект BALU под руководством Виктора Свержевского.

Автомобиль на таких широких «лапах» напоминает медведя, поэтому и появилось название BALU

Для установки больших и широких колес пришлось подрезать арки.

Поднимите подвеску.

И устанавливаем сами колеса через проставки ступиц. 🙁

Это позволило с минимальными затратами поставить шины низкого давления на УАЗ Патриот.

Осталось украсить внешний вид: установить расширители колесных арок, бампера.А также проверить конструкцию в действии.

Проведены первичные испытания на полигоне Авторос

Имеются лужи, слабозаболоченные участки дороги. Самое то что нужно для машины на пневматике.

Я даже успел посидеть за рулем вездехода.

Ощущения интересные: едет мягко, как будто крадется кошка. Но дисбаланс крутящего момента раздражает.
Двигатель стандартный, бензин ЗМЗ-409, коробка передач Пятиступка, РКП с понижением 1.9. Все это приводит к тому, что скорость вращения колеса завышена даже с понижением. Чтобы проехать по болоту «внатяг» приходится «мучить» сцепление.
Необходимо понизить скорость либо путем установки КОМПЛЕКТА в раздаточной коробке, либо с помощью другой Главной пары (ГП).

Главная передача (или Домашняя пара ) — зубчатый механизм трансмиссии автомобилей и других самоходных машин, служащий для передачи и увеличения крутящего момента от карданного вала к ведущим колесам, а следовательно, и для увеличения тягового усилия.

Наиболее важной характеристикой любого зубчатого механизма является передаточное число . «, который определяется соотношением числа зубьев на ведущей и ведомой шестернях. Чтобы получить передаточное число ГПУ, нужно число оборотов кардана (большее число) разделить на число обороты совершаемые колесом (меньшее число) Например, обороты кардана 37, а колеса 8, разделив 37/8 получим передаточное число 4,625

На УАЗ Патриот с мостами типа Спайсер, до 2015 года, ГП 4.На бензиновые модели устанавливался 11, а на дизельные — 4625 GP. Сейчас ГП 4.625 устанавливается на все модели УАЗ Патриот. Есть тюнинг комплекты с ГП 5.14 и 5.29.

Виктор подтвердил, что такая штука есть. Он сказал, что выйдет из положения, установив более сиюминутный GPU.

Фото с катания по полигону. Можно сравнить со «стандартным» автомобилем УАЗ Патриот «Йети» на 32 колесах




В BALU чувствуешь себя спокойнее, когда машина катится.За счет более широкой колеи меньше кренов, а за счет ширины самих колес нет склонности к самозаглублению.

Но был и один недостаток.

Выпало левое переднее колесо

Пытался накачать компрессор

Но не тут то было. Вытравливался воздух из-под соединения шины с диском. Видимо из-за того, что герметик при сборке не доложили. (А про сборку тача чуть ниже) Надо пересобрать тач.БАЛУ отправился в зону обслуживания.

Было время, в течение которого генеральный директор компании АВТОРОС Владимир Волхонский рассказал о модельном ряду шин низкого давления, производстве и проблемах, связанных с бизнесом в России

Целое море шин

Но перед соединением диска в единое целое на него надевается шина и вставляется проставочный диск.

Прокладочный диск предотвращает сжатие шины при самом низком давлении в шине.
Для фиксации покрышки на краю диска при сборке промазывается герметиком.

Мы рассмотрели шину в разрезе

Хорошо видны два слоя шнура.

Пока смотрел шиномонтаж УАЗ БАЛУ был восстановлен и готов к новым приключениям.

Что не заставило себя ждать.
Летом 2015 года прошел фестиваль АБТ под руководством Александра Трушникова, где BALU также продемонстрировал свои возможности.

Дороги на Чухломе самые разные: от заснеженных, обледенелых до раскисших грунтовок с колеями.

На любой местности BALU вел себя лучше, чем остальные восемь машин команды.

Воды было много, снег только что растаял. Узкие колеса «врезались» в землю и начинали буксовать. BALU просто ездил на шинах низкого давления. Кроме того, очищаемость протектора очень хорошая.

Видео где можно увидеть УАЗ БАЛУ на Полной Чухломе 2015 (и есть полное видео с ПФК 2015)

Но не обошлось без происшествий 🙁

На нулевой скорости при повороте на месте чуть не открутилось заднее левое колесо.
Вскрытие показало, что она срезала шпильки, которые крепят распорку. Чудо, что это произошло не на 500-километровой перегоне от Москвы на скорости 90 км/ч, а здесь.
Из отговорки — выяснили, что именно это колесо было снято перед поездкой и видимо шпильки не вкручены.

Но после этого я вообще перестал уважать проставки. Ненужная и опасная вещь.
Штифты заменены.

Но потом контролировали состояние шпилек и проставок — все было нормально, позывов откручивать не было.

Из минусов — резал тач. Где это произошло, непонятно. Выяснилось после окончания IF.

Но BALU всегда был в центре внимания.

Подытожим: проект очень интересный, у этого типа колес есть свои плюсы и минусы.

Плюсы: резина мягкая, хорошо сплющивается, позволяет снизить давление до 0,15 кг/см3 и не разбирать. По трассе идет спокойно 90км/ч, при этом машина уверенно держит дорогу.Однако присутствует вибрация и гул от протектора, который можно в некоторой степени уменьшить, «поиграв» с давлением в шинах.
Хорошо работает на слабонесущих, но ненарушенных почвах.

Минусы: шумит на трассе, боится порезов, при сильных ударных нагрузках внутреннее проставочное кольцо может сломаться и покрышка начнет «травить» по ободу. Установка требует доработки подвески и автомобиля (лифт, резка арок, проставки). Желательно установить более мощный GPU. Из-за большой ширины колеи автомобиль не попадает в штатную колею и движется с грузом в обе стороны, при этом возрастает риск поломки проставочного кольца.

УАЗ Патриот на шинах низкого давления УАЗ Балу. Как сделать диски из шин своими руками? УАЗ на колесах низкого давления

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных шин.

Но стоимость подходящего набора немалая, ведь его часто выпускают либо в незначительном количестве, либо по спецзаказу.

А вот сделать шины низкого давления вполне реально своими силами . Эта трудоемкая работа требует терпения и внимания.Готовый продукт носит характерное название – воодушевленный.

Подогреваемые (они же шины низкого давления) «отдыхают» от лишней резины огромные шины трактора, грузовика или вертолета.

Благодаря большой площади таких колес и малому давлению на поверхность оснащенный ими обычный автомобиль становится настоящим внедорожником .

С пожилыми Нивой и УАЗиком можно преодолевать самые разные препятствия — поля, пустыни, каменистые и заболоченные участки.

Без колес низкого давления трудно обойтись охотникам и просто любителям покататься по труднопроходимой местности.

В одиночку сделать такую ​​резину — не проблема. Для этого вполне достаточно обычных инструментов вроде ножа или лебедки. Нам все еще нужно немного навыков.

Прежде чем приступить к созданию шин низкого давления, необходимо четко понимать для чего именно они будут нужны то есть в каких именно условиях они будут эксплуатироваться.

  • в первую очередь для езды по грязным ухабистым трассам и загородным дорогам — потом нужно использовать протектор с самоочисткой;
  • если будем преодолевать болота на тягах, то нужно будет немного взять канавку протектора, чтобы уменьшить сцепление, чтобы оно стало максимально хорошим;
  • По песку и пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора максимально сближены друг с другом.

Думать о вышеизложенном необходимо заранее.

Процесс создания шины низкого давления

Чтобы сделать шину низкого давления на УАЗ, Каракат или Ниву, необходимо создать саму шину, а также прочную основу из металла, чтобы прикрепить ее к ней.

Для самостоятельного изготовления вам потребуется:

  1. Основной материал — старые шины для грузового транспорта Тип Газ-66, КрАЗ 255 (шины ВИ-3), ЗИЛ 131. Шины от вертолетов, тракторов и малой авиации есть идеально подходит.Если шины «пожелали» внутренней части, использовать их не стоит. В такой резине может образоваться отверстие после снятия верхнего слоя. В результате их придется просто выбросить.
  2. Шило, нож (Строительство), набор лезвий и заточка для их правки. При соприкосновении с прочными грузовыми пластинами лопасти быстро тупятся и приходят в негодность, так что делать нельзя.
  3. Специальный шаблон Из тонкого стального листа или картона самый медленный, а также мел или маркер для обводки шаблона.
  4. Зажимы (Максимально прочные). Лучше всего для тех, кто вращает кузов федеративного автомобиля, когда они пытаются их выровнять. Для протирки шин подойдет и стандартный хомут Но потребуется максимальная точность. Можно обернуть рабочий процесс и обычной укладкой.
  5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос для натяжки той части протектора, которую будем отрезать. Вы можете тянуть его с механической коробкой передач.

Также может понадобиться молоток (для Рихтовки).

Для изготовления дисков больших шин необходимо будет освободить от излишков резины на протекторе и боковых частях (боковинах). Также необходимо снять посадочные жилы и кордовую основу (Внутренний защитный слой покрышки).

  • шину осторожно очистить от всей грязи а затем высушить;
  • с помощью шаблона, маркера или мела по всей окружности колеса создайте рисунок протектора (Как он становится после очистки части ненужной резины).
  1. По внутреннему периметру шины сделать надрез чтобы избавиться от проволоки . Больше не нужно делать строительный нож. Удобен тем, что его можно настроить по длине лезвия.
  2. В районе вспышки маркера есть прямоугольники и начинаем их вырезать .
  3. Сквозь образовавшиеся отверстия в покрышке видим провод, от которого будем избавляться.
  4. Закрепляем шину железным стержнем, чтобы она не двигалась, а используем проволочный крюк , Очищаем лебедку от шины.Снять его можно отверткой, но для этого потребуется немало усилий.

Теперь начинаем сдирать покрышку:

  • По периметру протектора рисуем окружность Делая надрезы , втыкаем в прорезиненную основу Корда;
  • с помощью клещей сформировано отверстие закреплено ;
  • резина, которая ободрана, с лебедкой тяга и гребень .

Чтобы было проще и быстрее, разрежьте ножом.

  • поэтапно слинять ненужными слоями Резина и корды с поверхности протектора и бортов пока не останется одна рама;
  • очистить поверхность сэндвичем (при необходимости молотком Richtoo).

Камера для будущего руля готова.

  1. Создать новый каркас шины . Сварить колеса с пластинами. Колесные диски Низкое давление также может создаваться само по себе. Для этого подойдет самый обычный таз из алюминия и пожарный рукав (для крепления).
  2. Шлифовальная рама .
  3. Одежда Камера-поощрение на оправе.

Шина качается и может быть установлена ​​на наш автомобиль.

Плюсы и минусы

Много домогательств Преимущества перед покупкой Диски:

  1. Цена. Колеса высокой проходимости Очень дорого, что не скажешь об обнадеживающих.
  2. Такие колеса прекрасно сцепляются практически с любой поверхностью, что значительно снижает опасность аварий.
  3. Относительно небольшой вес опасен. «Грядущий» легковой двигатель с их проворачиванием вполне справится.
  4. Низкое давление на поверхность из-за большой площади шин. С тенями пересеченная местность, песок для очков и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного раскачать или сгладить.
  5. Шины низкого давления не вредят поверхностным слоям грунта, благодаря чему вездеход можно легко передвигать по пашне, использовать в качестве трактора в сельском хозяйстве.

Не лишены и некоторых недостатков :

  1. По жесткому асфальтобетонному покрытию на подъеме старайтесь меньше ездить меньше. Кроме них очень скоро придется менять .
  2. Машина на таких колесах не очень устойчива. На нем лучше не делать крутых поворотов, но и быстро ехать не получится.
  3. Колеса моются намного быстрее обычные.
  4. Его диски — значительная нагрузка. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами менять и ремонтировать придется чаще.
  5. Шины низкого давления очень эластичны. Это увеличивает их проходимость. Но за счет увеличенного удлинения чаще прошивали обычные шины .
  6. Автомобиль нам предстоит переоформление — «Дождь» до статуса вездехода.

Видео по теме

Вывод

Подогрев — это совершенно недорогая замена всесезонным шинам. Сделать их достаточно легко.

Превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник.На такой машине можно проехать везде.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых можно почитать.

А если тракторные шины остались, то из них можно сделать много других.

В контакте с

В последние годы Среди владельцев внедорожников и вездеходов особенно динамично развивается использование низковольтных шин низкого давления. Такие шины выпускаются серийно на современных шинных заводах, таких как марка «Авторос», с соблюдением высоких стандартов качества и высоких эксплуатационных характеристик.Этот тип шин предполагает очень низкое давление внутри колеса с регулировкой, за счет этого увеличивается площадь контакта шин с грунтом и повышается проходимость автомобиля. Среди любителей бездорожья также используется термин «ободренная» — это б/у покрышка от грузовика Краз, с которой «несется» несколько слоев. Как правило, такая шина устанавливается при отсутствии возможности приобрести новые качественные шины низкого давления.

Характеристики

Для того, чтобы купить шины повышенной проходимости на УАЗ, на Ниву, на ГАЗ 66, ГАЗ 33081, ЛуАЗ, на Камаз-вездеход и другие автомобили повышенной проходимости, необходимо знать их технические характеристики.К ним относятся размеры необходимых колес в дюймах, состоящие из трех цифр:

  • диаметр шины;
  • ширина шины;
  • Диаметр посадочного диска.

Преимущества

Низкопроходной стояк низкого давления имеет ряд преимуществ перед обычными шинами:

  • проходимость легковых автомобилей, вездеходов, внедорожников повышается на 20%;
  • исключается уплотнение почвы при использовании таких шин на сельскохозяйственном транспорте;
  • легкие шины с крупным протектором улучшают сцепление с дорогой;
  • Шины с избыточным давлением значительно увеличивают плавучесть транспортного средства от автомобиля до болота

Специфика использования

Следует помнить, что помимо многочисленных преимуществ есть и особенности использования таких шин.Поэтому автовладельцы намеренно покупают новые шины низкого давления или используют для своих внедорожников и вездеходов бывшие в употреблении гофры, необходимо помнить о следующих нюансах: шины низкого давления

  • снижают скорость движения автомобиля; шины
  • или законцовки на УАЗ и НИВО при движении по бетону и асфальту подвергаются сильному износу;
  • разгон и торможение автомобиля должны быть предельно плавными;
  • следует вращать плавно и по максимальной траектории, так как боковины таких шин склонны к трансформации при нагрузках.

Комплектация

Наша компания занимается производством и продажей вездеходов, кроме того, наши клиенты также могут купить отдельно вездеходные шины для Нивы, УАЗ, ГАЗ 66 и других моделей автомобилей. Резина для вездеходов производства нашей компании отличается высоким качеством и износостойкостью, а доступная цена шин низкого давления Автосорос делает покупку нашей продукции очень выгодной. Для клиентов нашей компании предусмотрены различные акции и конкурсы с ценными призами.

Комплектация внедорожников большие колеса с зубьями, на любителя не формат УАЗ . Тюнинг УАЗ 469. Шины низкого давления кардинально повышают проходимость, но как правильно они все же не считаются слишком большими и не имеющими аналогов для езды по твердым покрытиям. Благоразумное мнение, в общем-то, обоснованное, но справедливое мнение ломает новая шина от известного бренда Offroud «Autos

«.

Цель : Создание вездеходов в прямом смысле этого слова.Чтобы автомобиль прекрасно чувствовал себя как вне дороги, так и на твердом покрытии.

Это нам поможет:

  • Шины Автосорос Авторос M-Trim 900-450-18LT 15 300 руб. за колесо * 4 = 61 200 руб.
  • Ступичные диски 15 000 руб. * 4 = 60 000 руб.
  • Трубка
  • Прокладки Reef 4 080 за 2 шт. = 8 160 руб.
  • Амортизаторы, пружины, пружины Ironman
  • Риф для защиты руля

Для новичков в тюнинге необходимо знать цену.Цены не являются предложением публичной оферты и являются ознакомительными.

Для того, чтобы поставить наши колеса, необходимо вырезать арки без потери эстетики. И спасаем этот заговор из пластиковых арок. Кузов тоже поднимаем с помощью проставок РИФ, и теперь наш кажется достаточно высоким, чтобы преодолеть заморочки, которые могут возникнуть по дороге к месту охоты или рыбакам.

В такой агрессивной среде необходимо защитить важные элементы нашего внедорожника.Для защиты днища изготавливаем и устанавливаем алюминиевую защиту. А для защиты руля надевается защита от фирменного рифа, который выглядит как решетка под бампером.

Тест низкого давления для УАЗ 469

Максимальная заявленная скорость от производителя 80 км/ч, но нам удалось проехать 100 км/ч. Вполне комфортно ехать 95 км/ч. Сразу хочу отметить минусы, резина не предназначена для трассы и машину трясет (это из-за покрышек), но при этом шины балансируют.Также хотелось отметить, что машина на трассе полностью управляема, и хорошо тормозит. В целом по трассе УАЗ ведет себя адекватно, ярко выраженных минусов нет. Что касается грунта, то грунтспец очень хорошо показывает себя на верной земле и грязи. Нас приятно удивило, что при езде по веткам и пенькам прокола резины не происходит. Также хотелось бы отметить, что эти колеса гораздо легче аналогов даже меньшего радиуса.

Не так давно выпущены новые шины низкого давления М-38 размерностью 450-45х18 л.
Тех. Диаметр этой шины составляет 900 мм. Автосорос также выпускает диски под эту шину со ступичной частью УАЗ.
Так что их можно устанавливать на УАЗ!

Одним из первых проектов по установке шин низкого давления m-trim на УАЗ Патриот стал проект «Шар» под руководством Виктора Овежевского.

Автомобиль на таких широких «лапах» напоминает медведя, поэтому и появилось название мяч

Для установки больших и широких колес пришлось резать арки.

Подсветка подвески.

А сами колеса устанавливаются через проставки ступицы. 🙁

Это позволило с минимальными затратами поставить шины низкого давления на УАЗ Патриот.

Осталось только доработать внешний вид: Установить расширители колесных арокБамперы. А так же испытать дизайн в деле.

Первичные испытания прошли на предприятии компании Автосорос

Есть лужи, немного заболоченных дорог.Все дело в том, что нужно для автомобиля на пневматике.

умудрился сесть даже за ширину вездехода.

Ощущения интересные: едет мягко, как будто кот перекочевал. Но аннулирует дисбаланс крутящего момента.
Двигатель Стандарт, бензин ЗМЗ-409, ППС 5-й, РКП с понижением 1,9. Все это приводит к тому, что обороты руля великоваты даже с Redea. Чтобы пройти болото «WNATAG» приходится «мучить» сцепление.
Необходимо понижение оборотов или установка кита в раздаче или использование другой главной пары (ГП).

Главная передача (или Главная пара ) — шестерня трансмиссии автомобилей и других самоходных машин, служащая для передачи и увеличения крутящего момента от карданного вала к ведущим колесам, а следовательно, и для увеличения тягового усилия.

Важнейшей характеристикой любого зубчатого механизма является « передаточное отношение », определяемое соотношением числа зубьев на ведущей и ведомой шестернях. Для получения передаточного числа ГП количество передач кардана (большее число) нужно разделить на количество оборотов, совершаемых колесом (меньшее) например, кардана оборотов 37, а колеса 8, делим 37/8 получаем передаточное число 4,625

На УАЗ Патриот с мостами типа спайс, до 2015 года устанавливалась ГП 4.11 на бензиновые модели и 4625 GP на дизель. ГП 4625 устанавливаются на все модели УАЗ Патриот. Есть тюнинг-комплекты с ГП 5,14 и 5,29.

Виктор подтвердил, что такая штука есть. Он сказал, что оставит ситуацию с установкой более моментного ГП.

Фото с прокатки полигоном. Можно сравнить со «Стандартной» машиной УАЗ Патриот «Йети» на 32 колесах




В шаре как то спокойнее чувствуешь себя при кренах машины.За счет более широкого круга валков меньше, а за счет ширины колес нет склонности к самоблокировке.

Но обнаружился один недостаток.

Повел вниз левое переднее колесо

Попытка прокачать компрессор

Но не тут то было. Воздух вырывался из-под соединения покрышки с диском. Видимо из-за того что при сборке не доложили герметик. (и про сборку тача чуть ниже) надо пересобирать тач.Мяч ушел в зону обслуживания.

Появилось время, на которое генеральный директор компании Владимир Волхонский рассказал о модельном ряду шин низкого давления, производстве и проблемах, связанных с бизнесом в России

Целые морские шины

Но прежде чем соединить диск в единое целое, на него одевается шина и вставляется диск переключения.

Диск переключения не дает шине сцепление при минимальном давлении в автобусе.
Для фиксации шины на краю диска, при сборке заклинивается герметиком.

Посмотрел шину в разрезе

Отчетливо видны два слоя корда.

Пока смотрели автобусное хозяйство УАЗ Бал был восстановлен и готов к новым приключениям.

Кто не заставил себя ждать.
Летом 2015 года прошел фестиваль АБТ под руководством Александра Трушникова, где «Бал» также продемонстрировал свои возможности.

Дороги на Чухломе самые разные: от заснеженных, со льдом до рисков из воды грунтовки с кольцами.

На всех грунтах мяч ехал лучше остальных восьми машин команды.

Воды было много, только снег констатировали. Узкие колеса «врезались» в землю и начинали буксовать. Мяч на шинах низкого давления просто ехал. Кроме того, очистка протектора очень хорошая.

Видео где можно увидеть УАЗ Бал на Полном Чухломе 2015 (и есть полный ролик с КПП 2015)

Но без происшествий не обошлось 🙁

На нулевой скорости заднее левое колесо чуть не открутилось во время локации.
Вскрытие показало, что срезаны шпильки, которыми крепилась проставка. Прямо чудо, что это произошло не в 500 км от Москвы на скорости 90км/ч, а здесь.
Из обоснования выяснили, что именно это колесо снимали перед поездкой и, судя по всему, шпильки не кормили.

А вот проставки после этого совсем перестал уважать. Ненужная и опасная вещь.
Шпильки заменены.

Но потом контролировали состояние шпилек и проставок — все нормально, позывов открутить не было.

Из минусов — резал тач. Где это произошло, непонятно. Найден после окончания IF.

Но мяч всегда был в центре внимания.

Если подвести итог: проект очень интересный, у этого типа дисков есть свои плюсы и минусы.

Достоинства: Резина мягкая, хорошо обсыпает, снижает давление до 0,15 кг/см и не разворачивается. По трассе идет спокойно 90км/ч, машина пока держит дорогу уверенно.Однако присутствует вибрация и гул от протектора, который в некоторой степени можно уменьшить, «поиграв» с давлением в шине.
Хорошо работает на слабых, но нежелательных почвах.

Минусы: шумная на трассе, боится порезов, при сильных ударных нагрузках может сломаться внутреннее проставочное кольцо и шина начнет «тренироваться» на шатуне. Установка требует доработки подвески и автомобиля (лифт, резка арок, проставки). Желательно установить более мощный ГП.Благодаря большой ширине колеи автомобиль не попадает в стандартную колею и движется с грузом в любую сторону, при этом возрастает риск поломки проставочного кольца.

Компания

Тракол выпускает три модели шин сверхнизкого давления, которые подходят для установки на вездеходы на базе кузовов УАЗ. Колеса могут быть установлены на машины производства компании в самой компании, фирмы Trecol и самодельные.

Шины

Trecoli можно использовать для различных автомобилей.Шины Draft Tyres превращают обычный автомобиль в высокопроходимые вездеходы, с легкостью преодолевающие снежную целину и болотистую равнину. Там, где дороги еще не построены — можно стать первооткрывателем.

Шины для вездеходов УАЗ

Создан с учетом погодных районов межсезонья, поэтому подходит для путешествий по нерезким дождям. Гоночные и ухабистые кольца. Основа – гибкая резинокордная оболочка. Именно благодаря ей колеса, не проваливаясь в землю, скользят по поверхности и легко адаптируются к неровностям дороги.Герметичное соединение с ободом предотвращает проворачивание, за счет чего обеспечивается низкое давление — от 0,1 до 0,6 кПа. Что гарантирует экономичность — при незначительном ударе о грунт предотвращается потеря энергии на сопротивление.

Шины

на вездеходы УАЗ «Букаку» и другие сделали производителем еще одну особенность — они удобны в эксплуатации. Так как он бескамерный, это снижает их вес и позволяет ремонтировать небольшие повреждения без демонтажа.

Для охоты и рыбалки

Рыболовные и охотхозяйства уже оценили преимущества снегоуборщиков СНАЗ.В модельном ряду есть ряд болот и снежных канав, для которых колеса ТРАКОЛА стали залогом высокой проходимости. Низкое давление и эластичность позволяют без проблем передвигаться по снежной целине, заболоченной или песчаной почве. Даже при движении по слабомолодым грунтам шины низкого давления не прорезают направляющую, что обеспечивает экономию топлива и сохранение растительности.

На бездорожье УАЗ

Автолисты, экспериментировавшие с колесами низкого давления, уже оценили их возможности.Методика была опробована на заснеженной целине и на топких лесных болотах. Для поездок на рыбалку такие вездеходы просто незаменимы, так как по проходимости им нет равных. Автомобили с шинами низкого давления, доработанные автомобилистами, без проблем проезжают там, где не может быть более тяжелой техники. А для путешествий по тундре автолюбители считают идеальным вариантом вездеход.

Профессионалы и любители

Шины низкого давления

в комплектации для УАЗ позволят передвигаться по бездорожью.Профессионалы, любители рыбалки, охоты и путешествий уже оценили преимущества шин низкого давления.

Заводские внедорожники на шинах низкого давления. Автомобили на шинах низкого давления на базе УАЗ. Болотные бродяги. Наиболее продаваемые модели квадроциклов различных производителей

Снегоболотоход «Ункор» ТТС-33106 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку , заболоченные участки, через небольшие водные преграды вплавь и т.д.Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3303).
Снегоболотоход «Ункор» предназначен для эксплуатации и безгаражного хранения при температуре окружающего воздуха от -45 до +45 градусов Цельсия. Шины вездехода — низкого давления, (1300 х 700 мм), резина — двухслойная с кордом, грунтозацеп — 2см. Снегоболотоход может буксировать прицеп массой 750 кг.

Вездеход (снегоболотоход) «Ункор» ТТС-39105 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, вплавь через небольшие водные преграды и т.п.Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3909).
ТТС 3910 «Ункор» относится к категории автомобилей «С» или «D» (в зависимости от модели силовой установки) и может передвигаться по дорогам общего пользования. Снегоболотоход на шинах низкого давления 1300 х 700. Покрышка — двухслойная резина с кордом, грунтозацеп 2 см. Позволяет установить резиновую трубку. Клиренс 750 мм.

Вездеход (снегоболотоход) «Ункор» ТТС-39102 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, плавание через небольшие водные преграды и др.Модификация — легковая (на базе УАЗ-2206).

Снегоболотоход «Ункор» ТТС-39101 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, по малой воде препятствия вплавь и др. Модификация — легковая (на базе УАЗ-3151).

Фото с сайта drive2.ru:

Вездеход Является наземным транспортным средством высокой проходимости для передвижения в условиях отсутствия дорог.

Тесно связанные термины: вездеход, болотоход, снегоболотоход, гусеничный транспортер, гусеничный трактор, гусеничные машины, вездеход, вездеход, вездеход. Вездеходы на шинах низкого давления в просторечии называют каракатами.

Снегоболотоход Шерпа

Вездеход-амфибия российского производства «Шерп» эффективно решает оперативные задачи МЧС, разведки и медицинских служб.С его помощью можно оказывать помощь в труднодоступных местах, в том числе на болотистой местности.

Колеса диаметром 160 см оснащены шинами сверхнизкого давления. Наличие специальной пневматической циркуляционной подвески обеспечивает равномерное распределение давления внутри шин. Это позволяет легко преодолевать препятствия высотой до 70-100 см. Шины накачиваются выхлопными газами двигателя. Эта взаимосвязанная система позволяет полностью накачать колеса за 30 секунд.

Благодаря специальному расположению протекторов (лесенки) снегоболотоход может легко переплывать водоемы. Скорость на воде составляет 6 км/ч, а на суше вездеход способен развивать скорость до 45 км/ч.

Оснащен стальным кузовом и сиденьями с ремнями безопасности. Грузоподъемность груза достигает 1000 кг.

Этот специализированный автомобиль является незаменимым помощником спасателей МЧС при проведении поисково-спасательных работ в болотистой и горной местности, районах с глубоким снежным покровом, а также на грунтах с малой несущей способностью.

Техника предназначена для работы в суровых климатических условиях, осуществляет перевозку грузов или людей в местности, где нет проходимых дорог. Водоемы также не являются для него преградой. Может буксировать груз массой до 2 тонн.

Имеет герметичный кузов, включающий кабину (2 места) и кабину на 10 пассажиров, которая дополнительно оборудована откидными скамейками и задним бортом.

Масса снегоболотохода 4,5 тонны без учета груза и экипажа.Максимальная скорость на суше достигает 60 км/ч, на водной глади не более 6 км/ч. При полной загрузке машина способна преодолевать препятствия с углом наклона 35 0 .

Снегоболотоход Трекол-39292д

Благодаря широким шинам со сверхнизким давлением, при необходимости его можно использовать на тонком льду. В комплектацию входит лебедка, с помощью которой снегоболотоход вытаскивает автомобили из проемов, болот или гористой местности.

Вместимость 8 человек.Кузов утеплен. Транспортирует грузы массой до 600 кг по неровному грунту или с низкой несущей способностью.

На ровной местности без препятствий развивает скорость 70 км/ч. Эксплуатация проводится при следующих температурах, от -40 до +45 градусов.

Несмотря на свои размеры, эта гусеничная машина весит всего 3,9 тонны. Это связано с тем, что гусеницы изготовлены из штампованной резины, а не из металла.

Состоит из 2-х секций и выпускается в разных модификациях.Одна секция вместимостью до 7 мест предназначена для перевозки пассажиров, вторая используется для перевозки грузов массой до 2,5 тонн.

Кабины изготовлены из армированного стекловолокном пластика со стальным каркасом. Иметь сильную печать. Предусмотрен аварийный люк и насосы для откачки воды. Преодолевая водные преграды, развивает скорость 4 км/ч. Максимальная скорость на суше достигает 52 км/ч.

Активно используется на несущем грунте, так как данный тип снегоболотохода оказывает давление на поверхность грунта в 2 раза меньше, чем стоящий человек.Эта особенность определяет активную эксплуатацию вездехода на болотах.

На снегу уклон преодоления препятствий от 17-35 0 , на твердом грунте максимальный крен 45 0 . Эксплуатация вездехода «Лось» осуществляется при температуре от -45 0 до +45 0 .

Подробная статья об этом виде оборудования здесь:

Автомобиль поисково-спасательный ППСА 3 (3409)-01НН

ППСА 3 (3409)-01НН — противопожарная поисково-спасательная машина на базе снегоболотоходного плавающего гусеничного вездехода.Предназначен для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в особо сложных дорожно-климатических условиях, а также доставки личного состава и техники к месту ЧС. Автомобиль способен передвигаться по любому типу местности, горам, равнинам, песку, снегу и открытой воде. В кабине предусмотрено размещение 3 членов экипажа, включая водителя.

Подробные характеристики техники по ссылке:

Аварийно-спасательная машина на базе двухзвенного гусеничного снегоболотохода АСМ-ГД

ASM-GD разработан для перевозки по бездорожью, с преодолением малых водных преград на плаву, личного состава поисково-спасательных формирований, запаса средств пожаротушения (ОТВ), аварийно-спасательных, противопожарных средств, средств радиосвязи и освещения к месту ЧС (ЧС) оказание первой медицинской помощи людям, тушение пожаров и обеспечение комфортных условий жизни личного состава поисково-спасательных формирований при проведении аварийно-спасательных работ в экстремальных погодных условиях, в том числе в условиях Крайнего Севера и Арктики.

Автомобиль оборудован навигационным оборудованием, работающим в системе ГЛОНАСС/GPS, а также имеет буи системы КОСПАС/САРСАТ для подачи аварийных сигналов и оборудован комплектом радиосвязи.

Модуль имеет бак для воды емкостью 800 литров и бак пенообразователя емкостью 50 литров. Корпус и емкости для средств пожаротушения выполнены из коррозионностойких материалов с низкой теплопроводностью.

Ликвидация последствий крупной техногенной аварии на Саяно-Шушенской ГЭС показала необходимость мобильных комплексов для тушения пожаров и проведения автоматизированных систем управления на объектах с конструкциями из высокопрочных материалов.

Разработка такого комплекса с условным наименованием «Гранит» уже завершена, комплекс успешно принят в опытную эксплуатацию в Центре специального назначения аварийно-спасательных работ «Лидер».

Аэросани ТТМ-1901 «Беркут-2» оборудованы закрытой двухместной кабиной с эффективной системой обогрева, которая поддерживает температуру в кабине +18°С даже при -50°С за бортом.

Аэросани «Беркут-2» разработаны в Нижнем Новгороде, на заводе транспортно-технологических машин ООО НПО «Транспорт».Модель предназначена для мониторинга труднодоступных мест и аварийно-спасательных работ.

Применяется в особо сложных дорожных и климатических условиях вне дорог общего пользования по пересеченной местности, преимущественно на Крайнем Севере, в Сибири и на Дальнем Востоке.

В перечень также включены такие гусеничные машины МЧС, предназначенные для земляных, мелиоративных, нефтесборных и вспомогательных работ в сильно обводненных, заболоченных районах и на открытой воде. Подробные характеристики машины представлены ниже.

Вездеходы на наших просторах всегда были в почете. Они создаются для разных целей и задач, отдельными энтузиастами или специализированными компаниями, для которых производство внедорожников является бизнесом. Какие конкретно модели есть в нашей стране?

Начнем с пикапов. Их готовят в Красноярске из комплектующих компании Arctic Trucks. Российское представительство работает там уже более семи лет.Покупатель получает готовый автомобиль сразу по номерам. То есть все модификации легальны, получены необходимые сертификаты.

Невозможно пройти мимо нашумевшего вездехода, проходимость которого сравнима с возможностями гусеничной техники, а по некоторым параметрам даже превосходит ее. Машину разработал Алексей Гарагашян. Проектирование вездехода началось в 2012 году, а готовый экземпляр был представлен в 2015 году на московской выставке кроссоверов и внедорожников Moscow Off-Road Show 2015.Автомобиль серийно выпускается в Санкт-Петербурге. Особенностью Sherpa является пневматическая циркуляционная подвеска. Четыре колеса соединены друг с другом воздуховодами. Так что при наезде одним колесом, скажем, на пень, система равномерно распределит избыточное давление на остальные колеса, и водитель просто не заметит пень.

Нижегородская компания «Трансмаш» превратила популярную ГАЗель в вездеход Кержак … Есть как шестиколесная, так и четырехколесная версии.Рамная конструкция обеих модификаций. Кержак оснащен радиатором с увеличенной на 30% теплоотдачей, мосты — от трактора МТЗ-82. Дизельный двигатель, производства ЗМЗ, рабочим объемом 2,4 литра, мощностью 98 л.с.

Вездеход на базе Lada 4×4 выпускается тольяттинской фирмой «Бронто» с 1995 года. В прошлом году его тестировал Вадим Крючков. Жители Тольятти расширили колесные арки, чтобы вместить огромные колеса. Благодаря им машина может плавать.Шасси позаимствовано у УАЗ-469, а двигатель и коробка передач объемом 1,7 л родные. В качестве опции предлагают установку двух 70-литровых топливных баков. Грузоподъемность Марша 350 кг. По желанию в салон установят заднее сиденье. Запасное колесо установлено там в стандартной комплектации.

Вездеход Лопасня выпускается с 1999 года московской фирмой «Арктиктранс». Автомобиль может быть как четырехколесным, так и шестиколесным. Конструкция вездехода не рамная.Обе версии имеют несущий алюминиевый корпус, выполненный по принципу фюзеляжа самолета. Вездеходы комплектуются различными двигателями – например, от Оки, ВАЗ-2108 и др. Собственная масса 980 кг, грузоподъемность 500 кг. Может плавать.

Трекол-39294 выпускается с 2004 года одноименной московской фирмой «Трэкол». Вариантов много — грузовой, пассажирский, 4х4 или 6х6. Корпус изготовлен из стеклопластика. Автомобиль создан на базе агрегатов УАЗ и ГАЗ.Дизельные двигатели на выбор: есть двигатель ЗМЗ и двигатель Hyundai. По заказу Трекол будет оснащен водометом для передвижения по воде. Грузоподъемность вездехода составляет 700 кг. Максимальная скорость составляет 70 км/ч.

Первый вездеход Бурлак появился в 2015 году. Его создал уральский конструктор Алексей Макаров. Всего было собрано 2 вездехода. Вторая машина, другой конструкции, выпущена в 2016 году.

Бортовые редукторы взяты от БТР-60.Трансмиссия собственной разработки Алексея Макарова. В основе конструкции Бурлака пространственная рама, на которую установлен алюминиевый кузов. В передней части автомобиля находится двигатель мощностью 145 л.с. Бурлак умеет плавать. Грузоподъемность без потери плавучести — 2 тонны.

Еще один вездеход производства московской компании «Трэкол» на базе УАЗ-31514 — Трекол-39041 … Расширены колесные арки, а сам кузов дополнен подножками для облегчения посадки и высадки из машины.Прекрасную проходимость обеспечивают бескамерные шины размером 1300х600-533. С ними дорожный просвет автомобиля увеличивается до 500 мм. Шины также обеспечивают запас плавучести. Такой УАЗ-амфибия развивает на воде скорость до 3 км/ч. Если установить подвесной мотор — 10 км/ч. Автомобиль может комплектоваться бензиновым двигателем ЗМЗ-40905.10 мощностью 128 л.с. и дизельным Hyundai D4BF (83 л.с.).

Прекрасную проходимость обеспечивают бескамерные шины размером 1300х600-533.

Прекрасную проходимость обеспечивают бескамерные шины размером 1300х600-533.

Мимо знаменитой «Буханки» никак не дозвониться. Этот вездеход тоже создан компанией «Трэкол», и называется он «Трэкол Профи». Как нетрудно догадаться, в его основе лежит УАЗ-2206. Специалисты «Трэкол» модернизировали топливную и выхлопную системы, поставили девятилистовые рессоры, усиленные мосты и колесные редукторы, оригинальные карданные валы и так далее.Плюсы вездехода – вместительность и доступ к двигателю из салона, то есть ремонт можно проводить в теплом месте.

А как же УАЗ Патриот? Есть на его базе и вездеходы. Допустим Ямал Н-4С, разработки ООО Ямалспецмаш. Вездеход был специально разработан для эксплуатации в условиях Крайнего Севера. В кабине могут разместиться пять человек. Автономный отопитель Eberspacher irtronic поможет поддерживать нормальную температуру в салоне при аномально низких температурах.В качестве опции вездеход оснастят центральной системой регулирования давления в шинах и лебедкой «Спрут-9000». Максимальная скорость Ямал Н-4С — 55 км/ч по асфальтированной дороге.


Езда по заснеженной местности, скользкому или рыхлому грунту для обычного легкового автомобиля затруднена. Он способен увязнуть в грязи, снегу и песке, вплоть до того, что для эвакуации придется вызывать спецтехнику. При необходимости передвижения по пересеченной местности на большие расстояния целесообразно использовать специальный транспорт — снегоболотоходы на колесах сверхнизкого давления.

Характеристики снегоболотоходов

Основной особенностью вездеходов на шинах низкого давления является наличие рамы на шарнирах. Благодаря ей колеса имеют возможность разместиться под любым углом, что необходимо для повышения проходимости.

Такая конструкция не позволяет вездеходу опрокидываться спецтехнике на бок. Это особенно важно при движении по каменистым, осыпающимся поверхностям.

Количество мостов для этой методики может варьироваться от двух до трех. Двигатель вездехода — дизельный или карбюраторный. Последний считается более эффективным для дальних поездок, например, на охоту.

Разновидности вездеходов с шинами низкого давления

Универсальные конструкции снегоболотоходов на шинах низкого давления называются вездеходами. Преград для вездеходов нет. Благодаря особому строению шин такие машины способны преодолевать даже неглубокие ручьи и реки.Но техника также может быть направлена ​​на передвижение по определенным типам грунта. В зависимости от этого модели делятся на:

  • снегоходы;
  • болотоходов;
  • земноводных.

Первые из них чаще используются на Крайнем Севере, где тундра почти год покрыта снегом. Они нужны не только для поездок в отпуск или на охоту. Для жителей отдаленных деревень это единственный способ попасть в цивилизацию.

Второй тип предназначен для передвижения по заболоченной местности. Болотоходы используются для охоты на уток, лосей, кабанов. Что касается земноводных, то они способны передвигаться по воде благодаря наличию внутри обода специальных плавающих наполнителей. Еще одной важной особенностью амфибий является герметичность днища и прилегающих к нему отсеков. Для передвижения по воде иногда применяют водометное устройство.

Плюсы и минусы шин низкого давления

На вездеходы обычно устанавливаются специальные колеса

, хотя есть и модели с гусеничной подвеской.В вездеходах с колесами низкого давления шины благодаря своей конструкции минимизируют риск прокола. Но такая техника не сможет набрать большую скорость.

Характеристики и вместимость кабины

Вес автомобиля и его маневренность зависят от количества пассажиров. Самыми шустрыми являются двухместные квадроциклы. У большинства из них даже нет кокпита — они похожи на мотоциклы. Еще одним плюсом является их низкий расход топлива. Их выбирают егеря и спасатели для быстрого перемещения на дальние расстояния.

Для выезда на природу большой компании нужны вездеходы с кабиной, вмещающей 4-6 человек. Хорошие модели с отапливаемой кабиной и закрытым кузовом для дальних поездок в холодном климате.

Самые продаваемые модели квадроциклов от разных производителей

Сделать выбор в пользу той или иной модели квадроцикла с шинами низкого давления намного проще, если знать, какие из них наиболее популярны и почему. Это можно сделать, прочитав отзывы владельцев и проанализировав основные характеристики.

Модели марки Max

Есть три популярных вездехода этой марки:

  • маневренный «Макс 2» для двух человек;
  • вместительный «Макс 4» на шесть человек;
  • грузовой «Буффало».



Первые две модели относят к универсальным, так как им не составляет труда перейти с суши на поверхность воды и продолжить движение со скоростью 12 км/ч. На сухом грунте техника способна развивать скорость до 75 км/ч.Каждое из шести колес имеет независимое рулевое управление, что позволяет преодолевать любые препятствия.

Argo Technique 8 × 8 OutFiter

Обе версии этой модели — гусеничная и колесная — пользуются популярностью у любителей экстрима по всему миру. В колесном варианте он имеет восемь шин. Это универсальная модель, способная преодолевать скалы, болота, снег, лед и воду.

Вездеход Argo 8 × 8 OutFitter

Амфибия Тингер

Его преимущество — почти абсолютная проходимость, а недостаток — малая скорость (во многом из-за гусеничного устройства для передвижения).Максимально допустимая скорость на суше — 45 км/ч, на воде — 4 км/ч.

Зато у него просторная закрытая каюта, где свободно размещаются пять путешественников. Они полностью защищены от превратностей погоды. Это отличный вариант для тех, кто ценит комфорт больше, чем скорость передвижения.

Чаще используется как грузовой, так как имеет гусеницы и крупный закрытый кузов. Но он также может перевозить людей — до десяти человек за раз. Несмотря на свою большую массу, легко передвигается по снегу, грязи, бурелому.

Маневренный «ТАРУС 2Х2»

Эту модель выберет человек, который любит охотиться, рыбачить или просто выезжать на природу в одиночестве. Легкий вездеход на двух колесах проедет любые препятствия и бездорожье. При желании его можно легко разобрать и упаковать в багажник вместительного автомобиля для дальних поездок.

Правила выбора

Желающим приобрести снегоболотоход на шинах низкого давления сделать выбор достаточно сложно.Перед этим необходимо проанализировать возможности использования техники и особенности почвы на данной территории.

Колесные вездеходы более маневренные, легкие, развивают хорошую скорость. Но иногда требуется вариант с гусеницами. У них лучше сцепление с глинистыми покрытиями, исключена возможность повреждения шин при движении по лесу, заваленному сухими ветками.

Подумайте, сколько человек должна вместить модель.Для одиноких путешественников нет смысла покупать большегрузный транспорт — это неэкономично.

Многие владельцы снегоболотоходов на колесах сверхнизкого давления считают, что отечественная техника на родных просторах лучше. Он уже адаптирован к местным реалиям, не боится перепадов температур и легко ремонтируется в полевых условиях.

Вездеходы незаменимы для ценителей природных красот, до которых не добраться на обычном внедорожнике. Если правильно выбрать модель, поездка в самые отдаленные уголки превратится в приятное и увлекательное путешествие.

Наиболее популярным транспортным средством для езды по бездорожью по праву считаются вездеходы, болотоходы на шинах низкого давления, которые отлично преодолевают всевозможные препятствия в виде холмов, песчаных насыпей, мелкой воды препятствия, болота и т. д. Этот вид транспорта широко используется в сельском хозяйстве, бизнесе, строительстве, прокладке газонефтепроводов, геологоразведке, структурах МЧС. Комфортное путешествие, результативную охоту или рыбалку в отдаленных водоемах тоже сложно представить без поездки на вездеходе.

Конструктивные особенности

Ориентированные на перевозку людей вездеходы на шинах низкого давления могут использоваться как транспортные средства для перевозки грузов, а жители северных регионов используют такие автомобили как обычное личное транспортное средство. Такой спрос и широкий спектр применения оправдан некоторыми конструктивными особенностями болотоходов:

  • Шины низкого давления имеют более высокую проходимость по сравнению с шинами обычного давления, они бережно относятся к грунту;
  • Вездеходы используются не только для бездорожья, но и по дорогам общего пользования.
  • Большие колеса, способные преодолевать любые препятствия на пути;
  • Невероятный клиренс и мягкость покрышки;
  • Увеличенная площадь контакта колес с земной поверхностью;
  • Возможность регулировки давления в шинах прямо из кабины;
  • Преодоление водных преград за счет смещения шин;
  • Возможность отключения одной или нескольких осей, блокирующих межосевой и колесный дифференциалы;
  • Наличие силового агрегата, работающего на дизеле или бензине;
  • Простота конструкции и обслуживания, высокая ремонтопригодность и экономичность в эксплуатации.

Все это позволяет вездеходам на шинах низкого давления 4×4 без особых усилий передвигаться по песчаным, вязким, водным, каменистым поверхностям. Кроме того, многофункциональные автомобили имеют ряд неоспоримых преимуществ, к которым относятся универсальность подвески, высокая проходимость, разнообразие модификаций, высокая мощность силового агрегата, вместительность кабины.

Нюансы покупки вездехода

Купить вездеход на шинах низкого давления в Москве вы можете обратившись в нашу компанию.Мы предлагаем большой выбор пассажирских, грузопассажирских, грузовых болотоходов, отличающихся размерами и типом конструкции (доборные прицепы, повышенной вместимости, дополнения в виде платформ и т.д.).

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.