Устройство прицепное фаркоп: Фаркоп (прицепное устройство) — купить в Москве, фото, отзывы, доставка по всей России

Содержание

каким должно быть прицепное устройство для вашего автомобиля.

К выбору фаркопа необходимо подходить не менее ответственно, чем к выбору прицепа – ведь от этого узла напрямую зависит надежность и безопасность эксплуатации всего вашего автопоезда.

Типы фаркопов

Оставим за кадром классификацию фаркопов по массе буксируемого прицепа и максимальной вертикальной нагрузке на шар. Если говорить о фаркопах промышленного изготовления – будь то оригинальных или изделиях сторонних производителей, подразумевается, что модели, предназначенные для конкретного автомобиля, соответствуют параметрам нагрузки, допустимой для буксировки данным автомобилем. Условно можно выделить три класса, по допустимому весу прицепа: до 1500 кг, до 2500 кг и до 3500 кг. Принципиально отнестись к этому вопросу надо в том случае, если у вас большой внедорожник или пикап и предполагается таскать на нем огромный прицеп с катером, прицеп для перевозки лошадей или автомобильный трейлер.

 

По конструкции фаркопы для легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта подразделяются на:

 

Шаровый фаркоп – у которого соединение с прицепом реализовано в виде шара, на который надевается и застегивается сцепное устройство на дышле прицепа. Наиболее современное, высокотехнологичное и безопасное решение. В настоящее время общепризнанным стандартом в России и Европе является фаркопы с шаровым соединением диаметром 50 мм.

 


 

Фаркоп под кольцо – рассчитанный на применение с прицепами у которых на дышле установлено горизонтальное кольцо. Два основных варианта – замковый механизм с откидывающейся верхней частью и проушина с пальцем. Был распространен на советской грузовой технике и автомобилях повышенной проходимости ГАЗ и УАЗ. Основные недостатки – заметный люфт в соединении и постоянные ударные нагрузки при разгоне и торможении.

Универсальный – конструктивно представляет собой фаркоп под кольцо, у которого нижний «клык» выполнен в виде шара и позволяет использовать прицепы с обоими типами сцепных устройств.

Кроме того, обычно на американском рынке, встречаются другие разновидности универсальных фаркопов, рассчитанные на квадратное крепление и комбинирующие различные сочетания шаров, клыков и запорных механизмов.

 

 

По типу крепления классификация следующая:

 

Несъемные. Это фаркопы, шаровая часть которых либо выполнена цельносварной с остальной рамой фаркопа. Наиболее простая и недорогая конструкция, предлагаемая обычно для популярных бюджетных моделей автомобилей.

Условно-съемные. Шаровая часть, трубчатая или фланцевая, может быть отсоединена посредством отвинчивания нескольких силовых болтов. Как и несъемные, относительно недороги и получили самое большое распространение на нашем рынке.

 

Съемные. Шар на таких фаркопах можно снять относительно быстро с помощью замкового механизма. К таким, например, относятся фаркопы американского стандарта, где внешняя часть с шаром крепится к раме фаркопа или непосредственно к раме автомобиля через соединение типа «квадрат». Один из плюсов такой системы – возможность использования наконечников различной высоты, что дает возможность высоким автомобилям буксировать как стандартные легковые прицепы, так и те, что производятся специально для пикапов или небольших грузовиков.

Убирающиеся. Ряд автопроизводителей и фирм, специализирующихся на выпуске фаркопов, выпускают модели, внешняя часть которых может быть спрятана под днищем или за бампером автомобиля механически или с помощью электропривода. Высокотехнологичность и сложность такой конструкции обуславливает и самую высокую стоимость по сравнению с другими типами фаркопов.

 

 

Итак, какой же фаркоп лучше купить?

 

При неограниченном бюджете и в случае, когда вы только собираетесь приобрести новый автомобиль, лучший выбор – заказать опциональный заводской оригинальный фаркоп – убирающийся или съемный, оптимально вписанный в конструкцию и дизайн автомобиля.

Дооборудование таким фаркопом уже имеющегося автомобиля вне заводских условий, как правило, более трудоемкое и дорогостоящее мероприятие. Кроме того, далеко не для всех автомобилей, за исключением разве что немецкого премиума, предлагается такая опция. Недостаток у такого решения один – высокая стоимость, которая может превысить стоимость большинства прицепов отечественного производства.

Фаркопы именитых европейских марок (Thule, Westfalia, Bosal и другие) – отличное качество, широкий ассортимент, включая модели с поворотно-убирающимся или быстросъемным механизмом. Кроме того, такие фирмы выпускают целый ряд дополнительных аксессуаров – приспособления для перевозки велосипедов на фаркопе и другое. По цене занимают промежуточное положение между фаркопами российских производителей и оригинальными заводскими. Причем ближе к последним, так как собственно и выпускают оригинальные фаркопы для тех же немцев.

Подавляющее большинство российских покупателей, наряду с отечественными прицепами выбирает отечественные фаркопы. Не уступая зарубежным аналогам по тягово-нагрузочным характеристикам они на порядок доступнее по цене. Установка производится в точки, предусмотренные автопроизводителем. Максимум, что может дополнительно потребоваться – декоративная подрезка бампера, которой на некоторых автомобилях не избежать и при установке «родных» фаркопов.

Магазин Pricep29.ru является официальным дилером компании “AvtoS” (г. Коломна) и у нас вы можете купить фаркопы для сотен моделей автомобилей отечественного и зарубежного производства, изготовленные этой фирмой. Уже почти три десятка лет этот производитель выпускает фаркопы и прицепы, работая в тесном сотрудничестве с дилерскими центрами и официальными представительствами ведущих автомобильных марок, оперативно реагируя на появление новых моделей автомобилей и предлагая для них свои решения.

Большинство фаркопов AvtoS имеют конструкцию с условно-съемным шаром на двух болтах, что позволяет, при необходимости, в свободное от перевозки прицепа время снимать его с автомобиля. Тягово-прицепные устройства AvtoS проходят весь необходимый цикл заводских и сертификационных испытаний и имеют официальный, документально подтвержденнный допуск к эксплуатации на протяжении всего срока службы автомобиля.

какие бывают и как выбрать?

Многие автолюбители периодически сталкиваются с необходимостью перевозки грузов, которые не может вместить багажник их легкового автомобиля. Для решения таких задач отлично подходят прицепы для легкового автомобиля, его можно купить или взять напрокат. Но чтобы ваш автомобиль смог его буксировать вам потребуется прицепное устройство, которое еще называют ТСУ или фаркопом.

Что такое прицепное устройство?

Прицепное устройство или ТСУ – это устройство, с помощью которого присоединяется прицеп к автомобилю и осуществляется его буксировка. Большинство современных автомобилей уже с завода имеют крепления для установки прицепного устройства, а некоторые модели сразу комплектуются тягово-сцепным устройством.

Прицепное устройство крепится при помощи болтового соединения или сварки к кузову прицепа или его элементам и устанавливается обычно в задней части автомобиля (в особых случаях возможно переднее расположение). Установить фаркоп можно своими руками или обратиться в сервисный центр. Оборудованный фаркопом автомобиль легко узнать по выступающему из под его заднего бампера крюку с шаром на конце, к нему соответственно и зацепляется прицеп.

Типы прицепных устройств по способу крепления

Прицепные устройства разделяются на несколько видов по типу установки и их креплению к автомобилю: съемные, условно съемные и несъемные.

Съемные тягово-сцепные устройства имеют возможность быстрого их демонтажа, но не всей конструкции, а выступающего крюка с шаром. Такой тип прицепного устройства наиболее удобен, так как позволяет в любое время быстро снять выступающий элемент ТСУ. За такое удобство, конечно же, придется доплатить, съемные прицепные устройства стоят обычно дороже других моделей.

Условно-съемные прицепные устройства также позволяют демонтировать прицепной крюк, но для этого потребуется выкрутить несколько болтов. Это займет несколько больше времени, чем со съемным типом ТСУ, однако функциональность устройства от этого ничуть не страдает.

Несъемные прицепные устройства подразумевают стационарную установку и отсутствие возможности снятия прицепного крюка, так как он просто приварен к конструкции тягово-сцепного устройства.

Виды ТСУ по конструкции

В настоящее время наиболее распространенными являются два вида прицепных устройств: европейский и американский.

Европейский вид прицепных устройств имеет привычную для нас конфигурацию сцепки с прицепом, при помощи металлического шара. В России, согласно ГОСТ 28248, сцепной шар имеет фиксированный диаметр — 50 мм. Все российские прицепы оборудуются дышлом под этот стандарт.

В Европе сцепные шары бывают нескольких размеров, а именно: 47, 6 мм (17/8«), 50, 8 мм (2»), 8,7 мм (25/16″).

Прицепные устройства с шаровым сцеплением используются для буксировки прицепов, общей массой до 3500 кг.

Американский тип прицепных устройств имеет другую форму сцепления. Для сцепки используется четырехугольная шахта, в которую входит наконечник дышла прицепа соответствующей формы и фиксируется запорным механизмом в виде крюка с ручкой.

Классификация ТСУ по нагрузке

Как и любое устройство, каждый фаркоп имеет свой запас прочности и рассчитан на буксировку прицепа определенной массы. Использование тягово-сцепного устройства для транспортировки грузов, превышающих указанную в паспорте изделия массу, может привести к аварийной ситуации на дороге с непредсказуемыми последствиями.
Именно поэтому все прицепные устройства разделены на 3 класса:

  1. до 1500 кг — для легковых автомобилей;
  2. до 2500 кг — для универсалов и минивэнов;
  3. до 3500 кг — для внедорожников и микроавтобусов.

Также фаркопы различаются по допустимой вертикальной нагрузке на шар фаркопа, об этом можно прочитать в другой нашей статье.

Как выбрать прицепное устройство

В наши дни, купить тягово-сцепное устройство очень просто, производителей фаркопов много, российских и европейских. Общее устройство прицепных устройств и отличия между ними вы узнали из нашей статьи, однако чтобы приобрести надежный и качественный фаркоп необходимо также придерживаться некоторых правил.

Перед покупкой конкретного прицепного устройства обязательно найдите информацию о производителе и отзывы о его продукции, узнайте есть ли сертификаты соответствия, ознакомьтесь с техническими характеристиками ТСУ и убедитесь, что он вам подходит. Чем больше информации у вас будет, тем выше вероятность купить качественный фаркоп. Удачи на дорогах!

Возврат к списку

Фаркоп для грузовиков RINGFEDER | прицепное устройство | тягово сцепное устройство

Устройства Ringfeder серийно устанавливается на MAN и Mercedes-Benz. В 1997 году компаня Ringfeder входит в состав VBG Group. В 2009 году производство устройств Ringfeder переносится в г. Венерсборг Швеция.

 

Наименование

Характеристики

Фото

Тягово-сцепные устройства для петли 50мм

Тягово-сцепное устройство RINGFEDER 5050G5

Для прицепов с поворотным кругом и с тамдемными осями/неподвижным дышлом
Для нижнего монтажа

Для сцепной петли Ø50

D=140kN
Dc=90kN

Присоеденительный размер:
160х100мм

Арт. : 14999671

Тягово-сцепное устройство RINGFEDER 5090

Для прицепов с поворотным кругом
Для болших нагрузок и интенсивного движения

Для сцепной петли Ø50

D=310kN

Присоединительныйразмер
330х40-110мм

Арт.: 14991712

Тягово-сцепное устройство RINGFEDER 5050A

Для прицепов с поворотным кругом и с тамдемными осями/неподвижным дышлом

Для сцепной петли Ø50

D=200kN
Dc=135kN

Присоеденительный размер:
160х100мм

Арт. : 14996305

Тягово-сцепное устройство RINGFEDER 5055A

Для прицепов с поворотным кругом и с тандемными осями/неподвижным дышлом
Для подвесного монтажа

Для сцепной петли Ø50

D=200kN

Dc=135kN

Присоединительный размер:
160х100мм

Арт.: 14991058

Тягово-сцепное устройство RINGFEDER 80

Для прицепов с поворотным кругом и с тандемными осями/неподвижным дышлом

Для сцепной петли Ø50

D=70-130kN

Dc=50-90kN

Присоединительные размеры:
120х55/140х80/160х100мм

Арт. : 11996205

Тягово-сцепные устройства для петли 40мм

Тягово-сцепное устройство RINGFEDER 4040A

Для прицепов с поворотным кругом и с тамдемными осями/неподвижным дышлом

Для сцепной петли Ø40

D=85-137kN

Dc=70-92kN

Присоеденительные размеры:
120х55/140х80/160х100мм

Арт.: 14991104

Тягово-сцепное устройство RINGFEDER 4045

Для прицепов с поворотным кругом
Для перевозки жидкости с демпфирующим устройством

Для сцепной петли Ø40

D=100-137kN

Присоединительные размеры:
140х80/160х100мм

Арт. : 14991070

Фаркоп крепится к силовым элементам кузова грузовика. У грузовых автомобилей крепление фаркопа выполняется к раме через демпфирующий узел (пружинного типа или из жесткой резины), который гасит нагрузку на грузовик, возникающий от прицепа.

Как законно установить фаркоп на легковой автомобиль

Разрешена ли установка фаркопа на легковой автомобиль: российское законодательство об установке фаркопа

Фаркоп — это тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое устанавливается на автомобиль с целью подсоединения к нему прицепа.

Фаркоп можно установить в предусмотренные для него штатные места в сервис-центре или самостоятельно, если это не требует нарушения конструкции машины. То есть, не применяется сварка, сверление и т. д.

С 01.01.2015 начал действовать Техрегламент «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011 (далее — Техрегламент). Он регламентирует процесс внесения конструктивных изменений в структуру автомобиля.

Установка фаркопа к подобным изменениям не относится, если завод-изготовитель предусмотрел места для его крепления и внес его в перечень дополнительного оборудования для данной модели авто.

При отсутствии данных о ТСУ в одобрении типа ТС (ОТТС) и документации предприятия-производителя его установка будет являться изменением конструкции машины. В этом случае разрешение на его монтаж дает ГИБДД. Об этом свидетельствует п. 7.18 ПДД и Закон «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10.12.1995.

Важно. Если автомобиль не эксплуатируется, никто не вправе оштрафовать владельца за его переоборудование.

 

При эксплуатации машины с тягово-сцепным устройством (ТСУ) нужно иметь в наличии следующие бумаги:

1.       Паспорт (инструкцию по монтажу) фаркопа с отметкой автосервиса о его монтаже.

2.       Копию сертификата ТСУ.

3.       Акт о проделанной работе.

 

Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД: новые правила установки фаркопа на легковой автомобиль

Многих водителей волнует вопрос: как законно установить тяговое устройство?

Регистрировать в ГИБДД нужно любые изменения, внесенные в конструкцию автомобиля. Установка фаркопа практически на всех моделях авто разрешена производителем. Это указывается в руководстве по эксплуатации.

Монтаж ТСУ не относится к конструктивным изменениям транспортного средства.

 

Фаркоп не нужно регистрировать в ГИБДД в следующих случаях:

1.       Установка ТСУ предусмотрена предприятием-изготовителем.

2.       На фаркоп имеется паспорт и сертификат соответствия.

3.       Устройство для прицепа установлено согласно инструкции, приведенной в паспорте, т. е. конструкция машины не изменена.

При установке фаркопа на авто следует руководствоваться сведениями из эксплуатационных документов на машину. Если в них отражено, что устанавливаемое ТСУ сертифицировано для использования в составе данного автомобиля, то регистрировать изменения не нужно.

Новые правила устанавливают: ТСУ не проверяют и не согласовывают в ГИБДД (п. 77 Техрегламента) в следующих случаях:

1.       Фаркоп предназначен для данного авто.

2.       Произведена оценка соответствия ТСУ автомобилю, имеются подтверждающие документы.

3.       Установка предусмотрена заводом-изготовителем.

Информация о том, разрешена ли данному автомобилю буксировка прицепа, указана в его нагрузочной таблице. Она находится на правой средней стойке автомобиля или под капотом. В ней сообщается о возможности подсоединения прицепа.

Если соответствующая строка не содержит данных, фаркоп нужно регистрировать в ГАИ.

 

Требует оформления ТСУ, присоединенное болтами или приваренное к силовым элементам машины, и необходимое для серьезных тяговых нагрузок.

При установке фаркопа своими руками следует соблюдать следующие правила:

1.       Выбор устройства, подходящего для конкретной марки и модели авто.

2.       Прочтение инструкции к ТСУ.

3.       Подготовка необходимых инструментов.

4.       Демонтаж бампера и его усилителя.

5.       Монтаж балок и кронштейнов к лонжеронам кузова согласно указанной в инструкции схеме.

6.       Крепление подрозетника к балке; присоединение жгута электропроводки к балке пластиковыми шнурами.

7.       Протягивание жгута через проем в задней панели.

8.       Электромонтаж, разъем для него есть на схеме авто.

9.       Соединение двух колодок.

10.    Установка снятых деталей машины.

Внимание! Болты, соединяющие элементы ТСУ с кузовом, должны быть тщательно затянуты. Если места крепления заржавели, следует обработать их антикором.

Грамотный монтаж ТСУ обеспечит длительность его эксплуатации, надежность в пути и безотказную работу.

 

Какие документы нужны для регистрации фаркопа в ГИБДД?

Для регистрации ТСУ в ГАИ и получения свидетельства сначала нужно пройти техническую экспертизу.

Этап 1. Предварительный осмотр в ГИБДД

Автовладелец должен посетить ГАИ и написать заявление на предварительную экспертизу конструкции машины, сдать в окошко документы и через определенный срок получить решение.

В инспекцию нужно подать следующие бумаги:

1.       Заявку установленной формы (выдает ГАИ).

2.       ПТС (двухстороннюю копию).

3.       Документы на фаркоп.

4.       Свидетельство о регистрации легковой машины.

Этап 2. Экспертиза после изменений с оценкой безопасности

На автомобиль устанавливается ТСУ.

Работу должен выполнять специализированный центр, который выдаст подтверждающие документы: акт выполненных работ, заявление-декларацию, копию сертификата соответствия.

Владелец отгоняет авто на осмотр, где проверяют безопасность конструктивных изменений и оформляют диагностическую карту.

Затем техэкспертизу проводит ГАИ и выдается свидетельство.

Для его получения автовладелец предоставляет:

1.       Карту диагностики.

2.       Договор покупки ТСУ и иные документы.

3.       Сертификат на фаркоп.

4.       Декларацию от автосервиса.

5.       Заявление и вынесенное предварительной экспертизой решение.

 

Когда установка фаркопа на легковой автомобиль запрещена — размер штрафа

Законодательство запрещает устанавливать фаркоп на машину, если он не указан в качестве дополнительного оборудования в ОТТС.

 

Копию документа можно запросить у дилерского центра или у завода-изготовителя авто. Ее получают фирмы, производящие или импортирующие в РФ автомобили.

Оснащать авто фаркопом нельзя, если на нем запрещено использовать прицеп.

 

Так, имея категорию «В», ездить с прицепом законно, если его масса не выше максимальной массы снаряженного авто. А разрешенные массы машины и прицепа в сумме не выше 3,5 тонны.

В иных случаях, либо для применения тяжелого прицепа, необходима категория «Е».

При осмотре машины с фаркопом инспектор может выписать штраф, если ТСУ:

1.       Нестандартное или неисправное.

2.       Закрывает госномер или оптику.

3.       Установлено в не предусмотренные производителем места.

При возникновении проблем при постановке машины на учет из-за наличия фаркопа, следует попросить у сотрудника ГИБДД письменное объяснение того, почему он наложил запрет на регистрацию.

На основании полученных разъяснений можно написать жалобу на имя начальника ГАИ.

Штраф за ТСУ предусматривает ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Его размер составляет 500 р. Его можно оплатить с 50% скидкой. Это разрешает ст. 32.2 КоАП. Это можно сделать в течение 20 дней с даты его выписки.

Все новые штрафы ГИБДД в 2017 году

 

Важно.  Езда без регистрации конструктивных изменений авто подразумевает административную ответственность и повышает опасность для жизни и здоровья участников дорожного движения.

Можно ли избежать штрафа за фаркоп без его регистрации в ГИБДД?

Можно ли избежать административного наказания?

Не допустить выписки штрафа за наличие прицепного устройства автовладелец может несколькими способами:

1. Сначала следует вести диалог с инспектором о том, что в ближайшем будущем все будет исправлено 

Попросить его ограничиться предупреждением. Законность этого подтверждает ст. 12.5 КоАП.

Такая тактика особенно действенна, если водитель не нарушал ПДД за последние 6 месяцев или год.

2. Использование съемного фаркопа

При этом трудно логически заявлять о том, что данные конструктивные изменения повлияют на вероятность и исход аварии.

Любой разумный инспектор примет эту точку зрения, т. к. выступающий элемент отсутствует.

3. ТСУ установлено заводом, либо для него имеются крепления

При этом фаркоп не является конструктивным изменением автомобиля.

4. Ссылка на п. 77 Техрегламента

Если требования данного документа для авто выполнены — ТСУ сертифицировано для машины, на которой оно установлено — значит, тяговое устройство прошло оценку, и с ним можно ездить.

Итак, при наличии фаркопа на него нужен сертификат соответствия Техрегламенту. Благодаря сертификату, сотрудник ГИБДД не сможет оштрафовать автовладельца.

Если монтаж ТСУ не предусматривает конструктивных изменений машины, не закрывает номерной знак, его можно установить самостоятельно. Дополнительное оформление в ГИБДД не требуется.

 

 

Фаркоп – подводные камни — Международный Водительский Центр

Фаркоп – это специальное тягово-прицепное устройство, или крепление для прицепа. Простыми словами, это – «крючок», за который цепляют прицеп. Большинство «новичков» считают фаркопом именно этот крюк, несмотря на то, что он является лишь одним из элементов конструкции тягово-прицепного устройства. Конструктивно фаркопы отличаются друг от друга, и такая классификация иногда является основанием для ограничений для регистрации автомобилей. В каких случаях может произойти последнее – давайте разбираться.

Типология автомобильных фаркопов

Съёмные и несъёмные, для грузового автомобиля или для легкового, заводские и самодельные фаркопы – все они различаются в зависимости от основания классификации. А таких оснований существует три:

1) конструктивные особенности;

2) типы крепления крюка к платформе;

3) класс нагрузочного показателя.

Исходя из оснований типологии фаркопов и охарактеризуем их. А начнём с последнего фактора – классности.

Класс нагрузочного показателя фаркопа

Существуют три основных класса тягово-прицепных устройств. Среднеразмерная легковая автомашина имеет массу до 1,5 тонн. По правилам, масса прицепа в нагруженном состоянии не может быть больше массы автомобиля. Следовательно, малый фаркоп выдерживает вес прицепа до полутора тонн.

Средний класс фаркопов уже рассчитан на массу прицепа в 2,5 тонны. Данный класс фаркопов больше подходит для внедорожников, кроссоверов, а также минивенов и универсалов.

Полноценный рамный внедорожник, микроавтобус способен везти прицеп массой до 3,5 тонн. Поэтому таким авто требуется фаркоп большого класса.

Типология крепления фаркопа к платформе

Фаркопы должны иметь прочное соединение с автомобильной платформой. Такое соединение может быть съёмным, условно-съёмным или несъёмным:

 

Крепление, называемое съёмным, представляет собой крюк, крепящийся к платформе при помощи специального запорного устройства. Монтаж и демонтаж данного фаркопа выполняются предельно быстро и просто.

Если крепление крюка к платформе реализовано путём болтового соединения, оно называется условно-съёмным фаркопом. Такое соединение не менее надёжно при правильной постановке вопроса, кроме того в случае необходимости можно снять крюк и возить его в багажнике или оставлять дома.

Несъёмным фаркопом называется вид крепления, который представляет собой неразъёмное соединение крюка с платформой посредством сварного шва. Считается самым простым и в то же время самым надёжным соединением. Недостаток заключается лишь в том, что возможности отсоединить крюк нет.

Конструктивные особенности фаркопов

Фаркопы могут иметь крепёжные платформы детали, которые обычно скручиваются между собой болтами или сварены при помощи технологии сварки. Что касается самого крепления платформ, то оно всегда болтовое. Крепление самого крюка может быть, как болтовым, так и сварным, нередко встречаются съёмные варианты крюков или такие, которые можно легко трансформировать в рабочее положение.

Сварные конструкции крепёжной платформы считаются более удобными и надёжными, т. к. автовладельцу нужно лишь следить за креплением платформы. Однако нужно помнить, что металл стареет, коррозия делает своё дело, и даже сварные швы могут разрушаться.

Болтовые соединения требуют постоянного контроля за состоянием болтов, однако даже если болт «порвёт» или заржавеет, его всегда можно заменить другим, после чего можно смело продолжить эксплуатацию фаркопа.

Виды шаров в конструкциях фаркопов

Тип шара «А» на двух болтах (условно-съёмный) – когда крюк фаркопа крепится на двух болтах. При необходимости можно снять крюк, открутив болты. Фаркопы с шаром типа «А» являются самым распространённым вариантом.

Тип шара «F» («FC») – фланцевый кованый или литой на двух болтах. При наличии на балке фаркопа четырёх отверстий может регулироваться по высоте относительно балки фаркопа.

Тип шара «G» – фланцевый кованый или литой на четырёх болтах.

Тип шара «Н» – сварной шар. Полностью неразборная конструкция. Шар (крюк) приварен к балке фаркопа.

Тип шара «N» – универсальный (комбинированный) с четырьмя отверстиями. Выпускается в трёх модификациях, которые отличаются межцентровыми расстояниями и диаметром крепёжных отверстий. Изготавливаются в вариантах «крюк» и «крюк + шар».

Тип шара «В» – съёмный крюк, фиксируемый центральной гайкой и отделяемый от балки фаркопа вручную. Данная конструкция была промежуточным решением в съёмных фаркопах и практически не производится в настоящее время.

Тип шара «С» («BMA», «BMC») – вертикально-съёмный или горизонтально-съёмный. Лёгким движением руки съёмный крюк в нужный момент устанавливается и с такой же лёгкостью убирается за ненадобностью. Распространён в Европе, так как в западных странах ездить с фаркопом без прицепа либо запрещено, либо не рекомендуется. Палец поперечной фиксации выполнен со смещённым центром (эксцентрик) или в виде усечённого конуса. Съёмный крюк защищён замком для предотвращения случаев кражи.

Тип шара «Е» – съёмный крюк. Характерен для всех американских автомобилей. Используется как вставка в кронштейн адаптера переходника под квадратное отверстие размером 30х30 мм или 50х50 мм для американского фаркопа.

Ещё есть фаркопы класса «люкс» – когда тягово-прицепное устройство украшено полированными пластинами из нержавеющей стали с выбитыми названиями автомобиля. Обычно подобные фаркопы имеют дорогие внедорожники.

Что нужно учитывать, выбирая фаркоп

Водители, рассчитывающие использовать фаркоп время от времени, не нуждаются в приобретении неразборных конструкций. Ведь в последнем случае фаркоп постоянно подвергается воздействию влаги и дорожных реагентов. Поэтому быстросъёмные соединения (или условно-разъёмные) станут идеальным вариантом, хоть и обойдутся дороже. А вот в случае постоянной эксплуатации авто с прицепом надёжнее будет фаркоп с неразъёмной конструкцией.

Учитывайте также массу автомобиля и приблизительную массу прицепа, который собираетесь эксплуатировать. Не забывайте о проверке комплектации фаркопа при его приобретении, гарантийном талоне, инструкции по установке и эксплуатации.

Наконец, не следует забывать о том, что кустарный или некачественный фаркоп может привести к ДТП с очень тяжёлыми последствиями. Именно поэтому дорожные службы могут отказать в постановке на учёт авто с незаводскими фаркопами.

Желаем вам многолетней безаварийной езды с прицепом или без. Не забудьте в дорогу и международное водительское удостоверение, а если его у вас ещё нет – приглашаем быстро и легко его оформить – на нашем сайте.

Часто задаваемые вопросы — Официальный сайт производителя фаркопов ORIS

В этом разделе содержатся Часто задаваемые вопросы о наших фаркопах, их использовании, типовых проблемах и решениях. Кликните на нужный вопрос, что бы перейти прямо к нему.

Общие вопросы про прицепы и фаркопы

Техническая информация

Сервис


Может ли любой автомобиль быть оснащен ТСУ?

Если производитель транспортного средства разрешает буксировать прицеп этим транспортным средством, то он указывает в его технических характеристиках максимально допустимый вес прицепа. Обычно по этим параметрам разрабатывается соответствующее сцепное устройство (фаркоп). Подробную информацию можно уточнить в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Обычно в этом документе содержится схематическое изображение точек крепления фаркопа. ТСУ должны быть установлены на эти точки крепления. По этой причине сцепные устройства предназначены для использования с конкретной моделью транспортного средства.

Как определить, что использование ТСУ предусмотрено конструкцией автомобиля?

При одобрении типа транспортного средства, проводится сертификация на возможность буксировки прицепа, как дополнительная опция. Поэтому многие производители не проводят данные испытания.
Информацию о возможности буксировки можно найти в руководстве (инструкции) по эксплуатации транспортного средства, либо на нагрузочной табличке: первая строчка — максимально допустимая масса автомобиля, вторая строчка – максимально допустимая масса автопоезда. Разница между первой и второй строчкой показывает максимально допустимую массу(брутто) прицепа, который может буксировать данный автомобиль.
Если на второй строчке стоит прочерк или отсутствуют данные – данный автомобиль не сертифицирован для буксировки прицепа.

Что необходимо учитывать при покупке фаркопа

Вам понадобится следующая информация, чтобы выбрать лучшее сцепное устройство в соответствии с вашими требованиями:
• Марка автомобиля, модель, модельный год (лучшее, чтобы найти это в официальном обозначении типа в документации на автомобиль)
• Тип двигателя и схема трансмиссии (для полноприводных автомобилей иногда требуется другое ТСУ)
• Тип подвески ( для автомобилей с подвеской, регулируемой по высоте может использоваться другое ТСУ),
• Конфигурация кузова (седан, купе, хэтчбек, микроавтобус или универсал)

Существует три основных типа фаркопов (технически говоря, способов крепления шара к балке):
• Фаркопы с фиксированным (или условно-съемным) шаром
• Фаркопы со съемным шаром (не требуется специальных инструментов для установки или снятия шара)
• Фаркопы с поворотным шаром (устанавливаются только на конвейере)

Внимание! Шар на прицепном устройстве не должен никоим образом закрывать видимость заднего номерного знака. По этой причине для некоторых моделей автомобилей может оказаться невозможным использование фаркопа с фиксированным шаром. Если шар ограничивает видимость номерного знака, вам придется использовать ТСУ со съемным шаровым узлом. В таком случае после использования шаровое сцепное устройство должно быть снято.

Необходимо ли производить проверку безопасности конструкции транспортного средства после установки ТСУ?

В случае, если использование ТСУ предусмотрено конструкцией автомобиля, что отражено в одобрении типа транспортного средства или в руководстве (инструкции) по эксплуатации транспортного средства и сцепное устройство имеет сертификат соответствия ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» проверка безопасности конструкции транспортного средства не производится.
В противном случае, установка тягово-сцепного устройства повлечет необходимость проведения проверки безопасности конструкции транспортного средства в соответствии с пунктами 78-80 ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» и дальнейшего внесения изменений в регистрационные документы.

Как определяется правильное положение шара на транспортном средстве?

Положение шара определяется по его на центральной точке. Стандарт определяет минимальное расстояние между бампером и центром шара 65 мм. Расстояние от центра шара до дорожного покрытия должно быть в пределах от 350 до 420 мм для полностью загруженного транспортного средства. Соответственно, центр шара на разгруженном транспортном средстве может находиться выше.
Расстояние между шаром фаркопа и дорогой указывается для каждой модели транспортного средства при оснащении стандартными шинами и стандартной подвеской.

Допустим ли небольшой люфт в креплении съемного шарового узла?

Поскольку между замком прицепа и шаровым узлом ТСУ должна быть разъемная связь, шаровая сцепка может иметь умеренный люфт. Это позволит осуществлять подвижное соединение. Допуск этого типа является конструкционным требованием. При правильной установке сцепного устройства это не представляет риска безопасности.
Когда транспортное средство находится в движении, сцепка должна быть заблокирована.

Допустим ли износ сцепного шара ТСУ?

Диаметр шара стандартизирован в Европе и составляет 50 мм (A50-X). В процессе эксплуатации шар изнашивается, особенно если используется с прицепом в течение длительного периода времени или если используется без достаточной смазки. Абсолютный предел износа составляет 49 мм. Диаметр поперечного сечения шара никогда не должно быть меньше этого размера в любых двух диаметрально противоположных точках.

Прицеп какой массы может буксировать автомобиль?

Максимально разрешенная масса буксируемого прицепа указывается производителем транспортного средства в руководстве (инструкции) по эксплуатации транспортного средства, либо на нагрузочной табличке: первая строчка — максимально допустимая масса автомобиля, вторая строчка – максимально допустимая масса автопоезда. Разница между первой и второй строчкой показывает максимально допустимую массу(брутто) прицепа, который может буксировать данный автомобиль. Изготовитель транспортного средства определяет максимальную грузоподъемность на основе спецификации двигателя, трансмиссии и схемы трансмиссии. Также необходимо учитывать максимально допустимую массу прицепа для сцепного устройства (может отличаться от характеристик автомобиля). Максимумы, определенные производителями, представляют собой обязательные пределы и никогда не должны превышаться ни при каких условиях. С помощью нашего калькулятора D-значений вы сможете быстро определить возможные нагрузки на прицепное устройство.

Какая информация указана на табличке с данными?

Каждое ТСУ снабжается табличкой с техническими данными. Она содержит: точное обозначение типа прицепного устройства, значение D (допустимая нагрузка в N), вертикальная нагрузка на шар (в кг.) и дата производства. Табличка с техническими данными обычно прикрепляется так, чтобы ее можно было прочитать, когда прицепное устройство установлено.

Что показывает значение D на табличке данных?

Значение D указывает максимально допустимое усилие в сцепке, возникающее при буксировке прицепа. Это значение рассчитывается по специальной формуле, учитывающей, максимальный допустимый вес буксирующего транспортного средства и максимальный утвержденный вес брутто прицепа. Тем не менее, для вас, как водителя, обязательны значения в соответствующей документации автомобиля. Значение D, расположенное на табличке прицепного устройства, подтверждает, что Орган по сертификации одобрил использование прицепного устройства.

Что такое вертикальная нагрузка?

Вертикальная нагрузка на шар – это максимально допустимый вес, который дышло прицепа может передавать на шар сверху.

Пожалуйста, обратитесь к документации вашего транспортного средства для определения этого максимального усилия (вес в кг). Пожалуйста, обратитесь к табличке данных вашего прицепного устройства для определения допустимой максимальной вертикальной нагрузки. Не превышайте вертикальную нагрузку, указанную заводом-изготовителем транспортного средства. Во избежание неблагоприятного воздействия следует также избегать вертикальной нагрузки ниже указанного минимума. Весы могут использоваться в качестве вспомогательного средства для определения вертикальной нагрузки до крепления прицепа.

Нужно ли специальное электрическое оборудование для соединения с прицепом?

Одновременно с установкой тягово-сцепного устройства на автомобиль должен быть установлен комплект для подключения электросети прицепа к электрооборудованию автомобиля.
Чтобы выбрать правильный электрический комплект, Вам будет нужна точная информация о транспортном средстве, особенно относительно его электрических и электронных систем.
Для автомобилей без бортового компьютера достаточно будет универсального комплекта проводки для подключения к прицепу. Для автомобилей с компьютером не обойтись без специального электронного блока согласования. Более подробно вы может прочитать про такой блок по ссылке ниже.

Какую использовать штепсельную вилку: 7 или 13 разъемов?

В большинстве случаев мы рекомендуем использовать электрический комплект с 7-контактным разъемом. При необходимости можно использовать адаптер для 13-контактного соединения. Если вы используете прицеп без фонарей заднего хода или противотуманных фонарей, вы можете использовать 7-контактный электрический комплект. Для буксировки кемпера или каравана всегда должен использовать 13-контактный электрический комплект. Это гарантирует, что задние противотуманные фары будут в рабочем состоянии, а также будет поддерживаться питание холодильника и блока зарядки аккумулятора.

Могу ли я установить держатель для велосипедов на ТСУ?

Фаркопы BOSAL-ORIS подходят для использования с держателем для велосипедов (велобагажников). Однако рекомендуем вначале убедиться, что ТСУ имеет нагрузочные параметры достаточные для перевозки полностью снаряженного велобагажника.

Что мне делать, если мой держатель для велосипедов не подходит к ТСУ?

На сцепных устройствах BOSAL/ORIS шаровой узел производятся в соответствии со стандартом DIN 74058. Производители съемных держателей для велосипедов соблюдают этот стандарт. Но если по какой-либо причине держатель для велосипедов не может быть установлена, обратитесь к производителю велобагажника.

Где я могу получить запасные части и аксессуары для моего прицепного устройства?

После аварии или при покупке подержанного прицепного устройства с отсутствующими деталями вам может понадобиться приобрести запасные части. Прицепные устройства являются изделиями, влияющими на безопасность и подлежат обязательному официальному утверждению типа и находятся в ответственности производителя. Мы не можем предоставить вам запасные части, имеющие отношение к безопасности.
Вы можете приобрести только колпачки для шара и аксессуары. Если вам требуется что-либо из этих изделий, обратитесь к дилеру.

Где я могу получить инструкции по установке ТСУ?

Инструкция по установке входит в комплект поставки каждого фаркопа. Если она утеряна, вы можете скачать ее в разделе «Инструкции» на нашем сайте. Некоторые производители автомобилей публикуют свои собственные инструкции по установке, которые доступны только через авторизованных дилеров производителя.
Инструкции по установке должны храниться в вашем автомобиле всегда. Наши прицепные устройства поставляются с подтверждением проверки, в котором должна быть подтверждена правильная сборка установщиком (обычно технической мастерской). Сцепные устройства, имеющие сертификат соответствия ТР ТС 018/2011 не требуют проверок со стороны официального агентства, чтобы убедиться в их правильной установке. Инструкции по установке должны храниться вместе и документами на автомобиль.

Что мне делать, если я потерял ключ от моего съемного прицепного устройства?

При покупке автоматически съемного прицепного устройства рекомендуется записать номер ключа. Этот номер выгравирован на головке ключа. По этому номеру вы можете сделать заказ в авторизованном сервисном центре.

Требуется ли утверждение типа для моего прицепного устройства?

На территории Таможенного союза тягово-сцепные устройства для прицепов подчиняются директивам общего официального утверждения типа (ABG). Контрольная отметка на табличке с данными указывает на их соответствие.

Инструкция на ТСУ включает информацию, отображенную на табличке с техническими данными. Она всегда должен храниться в транспортном средстве, потому что служит доказательством официального утверждения типа во время сертификации.
Утверждение типа требуется только в том случае, если сцепное устройство не имеет одобрения.

Могу ли я продолжать использовать ТСУ после аварии сзади?

Тягово-сцепные устройства нельзя ремонтировать после повреждения в результате аварии. Фаркоп может иметь повреждения, которые невидимы невооруженным глазом и обнаруживаются только при дорогостоящих испытаниях. В этих случаях мы рекомендуем заменить весь узел сцепного устройства. Замена отдельных компонентов не приемлема с точки зрения безопасности.

Как мне реагировать на отдельные сбои освещения прицепа или в случае неисправности, влияющей на всю систему освещения прицепа?

Если световые приборы не работают должным образом, сначала проверьте соединение между вилкой и розеткой. Если это не решит проблему, мы рекомендуем обратиться за помощью в ремонтный центр.

Фаркоп и прицеп

Главная / Информация / Фаркоп и прицеп

Фаркоп или сцепное устройство

Фаркоп (тягово сцепное устройство, сцепка) предназначен для буксировки легковых прицепов и представляет собой тягово-сцепное устройство шарового типа. Прицепное устройство фаркоп состоит из двух основных элементов:

  • сцепной шар, устанавливаемый на кузове легкового автомобиля;
  • сцепная головка, устанавливаемая на дышле прицепа.

Диаметр сцепного шара по ГОСТу составляет 50 мм. С помощью фаркопа можно производить буксировку грузов весом до 3500 кг (эти правила описаны в ПДД). При этом всегда стоит обращать особое внимание техническим и эксплуатационных характеристикам фаркопов, но какую бы модификацию ТСУ вы бы не выбрали, установка фаркопа всегда должна производится согласно правилам, описанным в инструкции по установке и эксплуатации (паспорте ТСУ), которую вы всегда сможете скачать на нашем сайте, в соответствующих разделах (рекомендуем искать по марке вашего автомобиля).

Производить самостоятельную установку фаркопов мы не советуем. Это важный элемент безопасности движения, от него зависит ваша жизнь и лучше доверить эту работу профессионалам.

ООО «Лидер-Плюс» выпускает фаркопы для иномарок, и для отечественных автомобилей.

Выбирать ТСУ стоит в зависимости от марки автомобиля и интенсивности нагрузки (в нашем каталоге на одну марку автомобиля можно подобрать как стандартные прицепные устройства, так и усиленные ТСУ). Если вам тяжело выбрать устройство для сцепки вашего автомобиля и прицепа, вы всегда сможете проконсультироваться у сотрудников нашей компании.

Благодаря тому, что наша компания является производителем фаркопов, наши цены на фаркопы значительно ниже чем у других компаний продающих устройства для сцепки. Кроме того, у нас существуют специальные условия для оптовых покупателей ТСУ.

Аксессуары для фаркопов

Помимо фаркопов мы можем предложить нашим клиентам множество аксессуаров для фаркопов:

  • Защитные колпачки для фаркопов
  • Розетки для соединения электрики прицепа и автомобиля
  • Универсальные пакеты электропроводки для устройств сцепки
  • Замковые устройства для ТСУ
  • Шары для фаркопов различных типов
  • Опорные колеса для прицепов
  • Подрозетники для фаркопов

10 лучших устройств для защиты от грохота (натяжные устройства), рассмотренные в 2021 г.

Возникают ли у вас проблемы с дребезжанием прицепа при его буксировке? Покупка лучшего устройства для защиты от погремушек, также известного как устройство для натяжения сцепного устройства, может стать решением всех ваших проблем. Этот продукт устранит эту досадную проблему и сделает ваши поездки намного тише.

Проблема только в том, что поиск идеального устройства становится все сложнее. Эта проблема возникает из-за огромного количества опционов на сегодняшнем рынке.В результате становится сложно найти правильный выбор для вашей конкретной ситуации.

Но мы намерены решить эту проблему, проведя вас через весь процесс. Эта статья будет служить картой, которая проведет вас через переполненный рынок. В нем есть все необходимое, чтобы сделать правильный выбор в отношении того, какое устройство лучше всего соответствует вашим потребностям.

При этом мы рассмотрим все актуальные темы от типов до ведущих брендов. Эта информация будет иметь решающее значение для определения того, какое устройство защиты от погремушки подходит для вашей ситуации. Мы даже дадим десять обзоров продуктов, которые, по нашему мнению, будут приемлемыми.

И все, что вам нужно сделать, это продолжать читать. Если вы это сделаете, мы позаботимся о том, чтобы этот процесс прошел успешно. Фактически, вы скоро будете наслаждаться этими беззаботными поездками, не беспокоясь.

10 лучших обзоров сцепного устройства с защитой от грохота 2021

В этом разделе будут представлены те десять обзоров продуктов, о которых мы говорили ранее. Эти обзоры будут жизненно важными ресурсами, чтобы убедиться, что вы знаете, чего ожидать от устройства для затяжки сцепного устройства высшего уровня.Это также поможет вам понять более сложные темы, которые мы рассмотрим в следующих разделах.

1. Устройство для натяжения сцепного устройства из нержавеющей стали LIBBERRWAY 304

Нашим первым продуктом является устройство для натяжения сцепного устройства LIBBERRWAY 304 из нержавеющей стали, которое устанавливается одним из самых простых способов установки. Этот аспект клиенты часто отмечали как плюс в своих отзывах.

Я также обнаружил, что это устройство натяжения сцепного устройства весьма универсально, поскольку оно идеально подходит для любой 1,25-дюймовой или 2-дюймовой сцепки.Эта функция означает, что он должен быть совместим со многими сцепками для внедорожников, жилых автофургонов, прицепов и грузовиков.

Фактически, этот продукт известен тем, что снижает шум сцепного устройства для стоек сцепного устройства, велосипедных стоек, шаровых опор прицепа, приемников сцепного устройства и грузовых транспортных средств. Совершенно очевидно, что это устройство готово сделать ваши поездки намного тише в самых разных ситуациях.

Вам также должно понравиться долговечность этого устройства, обусловленная его прочной конструкцией. Эта конструкция состоит из U-образного болта из нержавеющей стали и толстой пластины с порошковым покрытием, которые устойчивы к ржавчине.

В результате вы можете ожидать, что это устройство будет оставаться полезным оборудованием в течение многих лет. Также помогает то, что на этот продукт предоставляется пожизненная гарантия. Эта функция гарантирует, что у вас будет небольшое покрытие, чтобы защититься от каких-либо проблем с устройством.

Если этих функций высшего уровня было недостаточно, чтобы убедить вас, я уверен, что цена этого устройства подойдет. Это внутри того, что я считаю справедливым, чтобы платить за устройство для затяжки сцепного устройства. И, учитывая превосходные преимущества, которые предлагает это устройство, я считаю правильным сказать, что этот продукт является выгодной сделкой.

Но не у всех был хороший опыт при покупке этого продукта. Понимаете, была пара покупателей, которые писали о проблемах с доставкой в ​​своих обзорах. Похоже, их устройства не поставлялись со всеми деталями, которые были им обещаны в описании.

Тем не менее, казалось, что эти проблемы были единичными случаями, поскольку их количество превосходило положительные отзывы.

Плюсы

  • Простая установка
  • Пожизненная гарантия
  • Долговечная конструкция
  • Доступная
  • Работает на любой сцепке, измеряя 1. 25 или 2 дюйма

Минусы

  • Некоторые клиенты сообщали о проблемах с доставкой и упаковкой

2. Штифт сцепного устройства CURT 22321 Anti Rattle

Штифт сцепного устройства 22321 Anti Rattle Hitch CURT имеет набор функций, которые гарантируют вам дребезжание уходит в прошлое. Например, конструкция этого устройства изготовлена ​​из прочной стали, что помогает надежно удерживать шарнирное крепление на месте.

Это действие уменьшит вибрацию и остановит любое движение сцепки.В результате ваши поездки станут намного спокойнее и безопаснее. Также стоит отметить, что эта прочная стальная конструкция обеспечивает высокий уровень долговечности.

Другими словами, он придает ему прочность, которая помогает справляться с нагрузками на сцепное устройство. Мне также нравится оцинкованная часть конструкции этого устройства. Этот аспект гарантирует, что продукт будет иметь высокую устойчивость к таким факторам, как внешние элементы, вода, грязь и другие коррозионные проблемы.

Я подозреваю, что этот фиксатор сцепного устройства с защитой от дребезжания должен прослужить долго, учитывая эти впечатляющие дизайнерские качества.Мы также должны упомянуть, что этот продукт предлагает некоторую универсальность, поскольку он может работать с любым 2-дюймовым приемником навески.

Plus, он совместим с любым навесным устройством с 2-дюймовым полым стержнем. Я уверен, что у вас не возникнет проблем с поиском множества способов использования этого фантастического устройства с такой универсальностью. Процесс установки тоже не так уж и плох, поскольку большинство покупателей считают его одним из лучших, с которыми они когда-либо сталкивались.

Этот процесс кажется достаточно простым, поэтому даже у кого-то, не обладающего механическими навыками, например у меня, не должно возникнуть проблем с выполнением работы.Цена намного ниже, чем у большинства других вариантов в нашем списке, — еще один аспект, который делает этот выбор привлекательным.

Но в этой модели был один неидеальный аспект. Похоже, у некоторых покупателей были проблемы с этим продуктом, который работал с более тяжелыми приложениями, такими как буксировка туристического прицепа.

Плюсы

  • Изготовлен из прочной стали
  • Коррозионно-стойкий
  • Простой процесс установки
  • Работает на большинстве 2-дюймовых приемников
  • Совместим с любым навесным устройством с 2-дюймовым полый хвостовик
  • Недорогой

Минусы

  • Проблемы с более тяжелыми приложениями

3.Устройство для натяжения сцепного устройства HiTow

Если вы ищете вариант, который монтируется снизу, устройство для натяжения сцепного устройства HiTow предлагает это полезное преимущество. Этот аспект пригодится, когда дорожный просвет сцепки слишком мал для регулярной установки.

Также стоит отметить, что эта модель — еще один вариант, отличающийся простотой установки. HiTow даже был достаточно любезен, чтобы изложить весь процесс прямо в описании продукта. В результате вы сможете лучше понять, является ли этот продукт правильным выбором.

Дизайн этого продукта мне тоже понравился. Видите ли, это устройство состоит из сверхпрочного U-образного болта и толстой пластины с порошковым покрытием. Вместе эти два аспекта гарантируют, что продукт сможет выдерживать любые нагрузки и погодные условия.

Его способность прекращать дребезжание тоже не вызывала сомнений. Это становится очевидным, если взглянуть на отзывы покупателей. На самом деле, это был шок, когда я встретил покупателя, который не мог сказать ничего положительного о своих способностях защиты от погремушек.

Следует также отметить, что эта опция совместима со всеми 1,25-дюймовыми и 2-дюймовыми сцепками. В результате у вас не должно возникнуть проблем с использованием этого продукта с различными сцепными устройствами для жилых автофургонов, фургонов, внедорожников, грузовиков и прицепов.

Но ни один из этих аспектов не является лучшим в этом устройстве. Это название стоит на ценнике, так как оно более чем справедливо. Честно говоря, я был довольно шокирован, когда наткнулся на это. Вы не часто получаете эти функции высшего уровня по такой цене.

Однако эта более низкая цена связана с одной проблемой, поскольку некоторые клиенты сообщали о проблемах с долговечностью устройства.Кажется, этот продукт в конечном итоге будет иметь срок службы немного короче, чем ожидалось от людей, покупающих его.

Плюсы

  • Совместимость со всеми 1,25-дюймовыми и 2-дюймовыми зацепами
  • Устойчивость к суровым погодным условиям
  • Возможность монтажа снизу
  • Простой процесс установки
  • Коррозионностойкий
  • Справедливая цена

4. Устройство для натяжения сцепного устройства StowAway

Устройство для натяжения сцепного устройства StowAway стало фаворитом на сегодняшнем рынке благодаря своей прочной и прочной конструкции.Этот аспект обеспечивает более высокую степень прочности благодаря U-образному болту из нержавеющей стали и толстой пластине с порошковым покрытием.

Благодаря этим двум конструктивным особенностям это устройство может легко справляться с самыми разными нагрузками и погодными условиями. В конечном итоге это продукт, на который вы можете рассчитывать долгие годы с этой прочной рамой.

Однако прочный дизайн — не единственное, что впечатляет в этом устройстве. Я также считаю его гибкость привлекательной чертой. Понимаете, он может останавливать движение в велосипедных стойках, грузовиках и шаровых опорах различных марок.

Plus, он может работать с большинством 1,25- и 2-дюймовых зацепов, как и большинство других моделей из этого списка. Этот аспект означает, что он идеально подходит для большинства зацепов, которые вы найдете на внедорожниках, трейлерах, трейлерах или седанах. Универсальность может пригодиться, если вы захотите использовать продукт несколькими способами.

Следует также отметить, что установка этого продукта не требует больших усилий. Многие клиенты сочли необходимым выделить этот аспект в своих обзорах. Указания по установке, доступные прямо в описании продукта, также были приятным штрихом.

Не стоит забывать и о том, что этот товар был произведен в США. Продукт, произведенный в США, проходит гораздо больше испытаний, чем в других странах. Из-за этого качество устройства обычно оказывается выше, чем то, что сделано за пределами США.

Также не повредит, что на это устройство предоставляется пожизненная гарантия, которая защитит вас от несчастного случая. Но мы не стали бы выполнять свою работу, не упомянув о проблеме, с которой у некоторых клиентов возникла ржавчина после нескольких лет интенсивного использования.

Плюсы

  • Сделано в США
  • Пожизненная гарантия
  • Долговечная конструкция
  • Простой процесс установки
  • Может быть установлен снизу
  • Работает с большинством 1,25-дюймовых и 2-дюймовых зацепов

Минусы

  • Некоторые клиенты сообщали о проблемах с ржавчиной

5.

Устройство для натяжения сцепных устройств для тяжелых условий эксплуатации

Наш следующий продукт — устройство для натяжения сцепных устройств Hitch Clamp для тяжелых условий эксплуатации, которое производится одним из моих любимых брендов.Этот продукт отлично показывает, что отличает компанию от конкурентов.

Например, мне нравится способность этого продукта без проблем выдерживать большие нагрузки. Этот аспект имеет тенденцию быть проблемой даже для некоторых из лучших натяжных устройств на современном рынке. Но вы можете отдыхать спокойно, зная, что этот продукт останется нетронутым независимо от того, что вы буксируете.

Эта способность обусловлена ​​конструкцией изделия, которое состоит из высокопрочной стали. Именно такая конструкция гарантирует, что этот натяжитель будет способствовать более плавному путешествию на долгое время.Также помогает то, что он создан для работы с любым 2-дюймовым ресивером.

Благодаря этому данное устройство может работать практически со всеми грузовыми держателями, велосипедными стойками, шарами TOW и другими аксессуарами для сцепных устройств. Эта функция означает, что он может работать практически с любыми сцепными устройствами для жилых автофургонов, внедорожников или грузовиков. Следует также отметить, что это устройство без проблем выполняет свою работу в любой из этих ситуаций.

Честно говоря, это один из самых совершенных устройств для натяжения сцепных устройств, которые вы встретите. Производительность наивысшего уровня становится еще более ценной, если учесть, что у нее также простой процесс установки.То, что Hitch Clamp находится в США, тоже не повредит.

Этот аспект означает, что вы можете быть уверены, что им безопасно пользоваться. И если вы столкнетесь с какой-либо проблемой, их обслуживание клиентов всегда считалось первоклассным. Но с этим продуктом у меня есть одна небольшая проблема.

Видите ли, он один из самых дорогих во всем нашем списке. Я не собираюсь развлекаться такой высокой ценой, если только устройство не намного превосходит своих конкурентов. В данном случае продукт подходит под это описание, а это значит, что мне нужно серьезно подумать, прежде чем принимать окончательное решение.

Плюсы

  • Изготовлен из высокопрочной стали
  • Работает со всеми 2-дюймовыми приемниками
  • Сделано в США
  • Простота использования и установки
  • Отличное обслуживание клиентов

6. Миссия Automotive Устройство для натяжения сцепного устройства

Устройство для крепления сцепного устройства Mission Automotive Hitch Tightener может быть нашим самым универсальным вариантом во всем этом списке. Он легко устанавливается с любым сцепным устройством класса 1-4, имеющим размер 1.25 дюймов или 2 дюйма. Как и следовало ожидать, этот диапазон охватывает множество ситуаций.

Эти ситуации включают использование прицепа, велосипедной стойки, грузового автомобиля, квадроцикла и многих других типов сцепных устройств. Фактически, эта модель может без проблем работать с широким ассортиментом сцепных устройств, шаровых опор и стоек разных производителей.

Следует упомянуть, что этот продукт также совместим с различными буксируемыми или транспортными средствами: внедорожниками, седанами, фургонами, фургонами, седанами, минивэнами, джипами и т. Д. Но его гибкость — не единственное, о чем стоит упомянуть этот продукт.

Он также имеет первоклассный дизайн, который гарантирует, что он будет хорошо работать в этих ситуациях. Понимаете, это устройство сделано из оцинкованной стали с порошковым покрытием. Этот материал гарантирует, что изделие никогда не станет жертвой ржавчины.

В результате любой, кто купит этот продукт, не найдет себя на Amazon через несколько месяцев, пытаясь найти замену. Вместо этого эта модель станет долгосрочным вложением, которое поможет вам в многочисленных буксировках.

Следует также отметить, что эта опция доказала свою эффективность в снижении дребезжания приемника на основании отзывов покупателей.Но несколько клиентов сообщили о проблемах с доставкой этого продукта.

Другими словами, была пара покупателей, которые получили свою посылку с отсутствующими деталями или в неидеальном состоянии. Такие ситуации не соответствуют ожиданиям от такой компании высшего уровня, как Mission Automotive.

Однако большинство покупателей не сталкивались с этими проблемами. Об этом все еще упоминалось достаточно, хотя я чувствовал, что это необходимо включить в наш обзор.

Плюсы

  • Устойчив к ржавчине
  • Изготовлен из оцинкованной стали
  • Работает со всеми 1.25-дюймовые и 2-дюймовые сцепки
  • Простой процесс установки
  • Доступная цена
  • Сделано в США

7. GenY Anti-rattle No-wobble Hitch slop Reducer

GenY’s Anti-rattle Нет -Уменьшитель поперечного смещения сцепного устройства имеет прочную алюминиевую конструкцию, которая доказала свою эффективность в уменьшении дребезжания. Это гарантирует, что продукт сможет противостоять и удовлетворить потребности пользователя.

На самом деле, люди были шокированы тем, насколько плотно это устройство давало свои отзывы.Нередко можно было увидеть, как покупатели хвалят способность этого устройства уменьшать движение. Он даже получил высокие оценки от пользователей, которые использовали его на ухабистых дорогах.

Также помогает то, что он может предложить эти результаты для любой 2-дюймовой сцепки, шаровой опоры, багажника или велосипедной стойки. Эти результаты становятся еще более впечатляющими, если учесть количество усилий, необходимых для его установки.

Честно говоря, это настолько простая задача, что даже я смогу ее выполнить с первой попытки.Но если у вас все же возникнут проблемы, этот продукт от бренда, обеспечивающего отличное обслуживание клиентов.

Я имею в виду, что редко можно увидеть, чтобы этот аспект получил такую ​​высокую оценку, как в этих отзывах клиентов. Это немного открыло глаза, учитывая, что люди любят пренебрегать этим аспектом при написании этих обзоров. Это еще одна область, в которой этот бренд отделяет себя от конкурентов.

Но у меня возникли две проблемы с этим устройством. Первая проблема заключалась в том, что некоторые покупатели сообщали о появлении ржавчины через год или два использования. Не идеальная ситуация, но вы можете легко справиться с ней или подготовиться к ней.

Эта опция также имеет высокую цену, что делает проблему ржавчины более сложной задачей. По такой цене мне понадобится устройство, которое прослужит четыре или пять лет, и я не думаю, что оно подорвет его, основываясь на отзывах покупателей.

Плюсы

  • Простой процесс установки
  • Подходит для любой 2-дюймовой сцепки, шаровой опоры, велосипедной стойки или багажника
  • Прочная алюминиевая конструкция
  • Доказана эффективность в снижении дребезжания
  • Отличное обслуживание клиентов

8.CZC AUTO Hitch Hitch Tightener

Если вы хотите купить более одного устройства для натяжения сцепного устройства, возможно, стоит рассмотреть вариант CZC AUTO Hitch Tightener. Видите ли, эта модель поставляется с возможностью покупки двух комплектов, которые имеют ту же цену, что и большинство других наших одиночных устройств.

Этот аспект должен привлечь внимание любого выгодного покупателя, читающего нашу статью. Вам также должно понравиться его совместимость с большинством классов автостоянки (1–4). Как вы знаете, этот аспект означает, что он должен подходить для большинства седанов, домов на колесах, кемперов, прицепов и грузовиков.

Что касается производительности, этот продукт отличается прочной конструкцией, которая гарантирует, что он сможет выдерживать большие нагрузки и суровые погодные условия. Этот дизайн также означает, что у него не должно быть проблем с уменьшением движения или дребезжания всего, что прикреплено к вашей сцепке.

Этот высший уровень производительности включает даже использование его на подносах сцепного устройства, велосипедных стойках, шаровых опорах прицепа и грузовых автомобилях различных марок. Вы можете чувствовать себя комфортно в его конструкции, предотвращающей ржавчину, а также благодаря ее стойкости к ржавчине.У него также простой процесс установки, как и у большинства других моделей из нашего списка.

Учитывая эти особенности, совершенно очевидно, что этот продукт CZC AUTO не должен иметь никаких проблем с обеспечением результатов высшего уровня в правильной ситуации. Затем вы добавляете тот факт, что получаете это устройство по бросовой цене, и трудно понять, что покупка этого устройства будет плохой идеей.

Но некоторые люди, которые думали так же, столкнулись с некоторыми проблемами при покупке этого продукта. Похоже, этот продукт был еще одним, когда несколько покупателей столкнулись с проблемами доставки.Иногда устройство доставлялось без нескольких деталей, которые были обещаны в описании продукта.

Хорошая новость в том, что эти люди часто были очень довольны тем, как служба поддержки решала проблемы с доставкой. Но это все еще не идеальная ситуация для клиента.

Плюсы

  • Низкая цена
  • Совместимость с большинством классов сцепки 1-4
  • Простота установки
  • Устойчивость к коррозии
  • Усиленная конструкция
  • Два варианта покупки

9.

Крестообразный зажим сцепного устройства

Поперечный зажим сцепного устройства продолжает то, на чем остановился наш предыдущий продукт этого бренда, и дополнительно демонстрирует, почему эта компания является силой на сегодняшнем рынке. Например, эта опция оснащена прочной конструкцией, готовой устранить раскачивание или дребезжание между приемником и сцепкой.

Эту погремушку можно удалить благодаря тому, что он изготовлен из высокопрочной стали, что обеспечивает высочайшие результаты. Эта высокопрочная сталь также гарантирует, что изделие останется в вашей жизни в течение очень долгого времени.

Честно говоря, у этого продукта не должно быть проблем, которые могли бы остаться без проблем в течение добрых четырех или пяти лет. Мне также нравится его способность работать со всеми 2-дюймовыми зацепами, что показывает его гибкость и удобство использования с большим количеством приложений.

Не повредит и то, что Hitch Clamp — это американская компания. Этот аспект избавит вас от опасений по поводу получения устройства, не прошедшего тщательное тестирование. Вместо этого я могу использовать этот продукт, прекрасно зная, что он будет работать безопасно.

Вам также должно понравиться то, что в этом продукте есть все компоненты, необходимые для процесса установки. Это избавляет от необходимости искать и покупать отдельные детали. Для этих брендов может показаться здравым смысл предоставить все необходимые инструменты, но некоторые этого не делают.

Но, к счастью, эта проблема не является проблемой с этим зажимным устройством, предотвращающим дребезжание. Сама установка также вызвала похвалу среди отзывов клиентов, так как я никогда не видел человека, который бы сказал что-нибудь плохое по этому поводу.

В целом, этот продукт Hitch Clamp кажется идеальным устройством, не так ли? Что ж, это также самый дорогой вариант во всем нашем списке. Но, учитывая его фантастические возможности, я бы ни в коем случае не мог подумать о том, чтобы потратить немного больше и приобрести этот продукт.

Плюсы

  • Сделано в США
  • Простота установки
  • Работает со всеми 2-дюймовыми сцепками
  • Прочная конструкция
  • Все детали в комплекте

10.MaxxHaul 70283 Anti-Wobble Hitch Stabilizer

Наш последний продукт — Anti-Wobble Hitch Stabilizer MaxxHaul 70283, который является наименее дорогостоящим элементом в этом списке. Но не думайте, что такая низкая цена означает, что он не работает на высоком уровне.

Фактически, эта модель устраняет или устраняет дребезжание при использовании в сочетании с любыми аксессуарами для крепления сцепного устройства, оснащенными приемниками класса 3 или 4. Этот диапазон включает в себя такие приложения, как велосипедные стойки, грузовые автомобили, автовозы для мотоциклов и аналогичные аксессуары.

Благодаря прочной стальной конструкции он способен обеспечить такое уменьшение перемещений. Эта стальная конструкция также обеспечивает уровень долговечности, которого вы не ожидаете от такой недорогой модели.

Помимо этих функций, в этом продукте немногое, чего мы не затрагивали в предыдущих обзорах. У него простой процесс установки, репутация поставщика отличного обслуживания клиентов и доказанная способность значительно уменьшить дребезжание.

Другими словами, в этом продукте нет ничего особенного.Но он выполняет свою работу в ситуациях, когда он предназначен для работы, что само по себе уникально. Я также считаю, что стоит еще раз упомянуть, что это устройство оказалось самым дешевым во всем нашем списке.

Но есть некоторые проблемы с тем, что это самый дешевый вариант в нашем списке. Этот аспект означает, что у него есть некоторые недостатки, о которых стоит упомянуть. Во-первых, его долговечность на ступень ниже, чем у остальных наших моделей.

Стоит также отметить, что людей немного раздражало то, что в продукте нет инструкций по установке, что может доставить неудобства тем, кто впервые пользуется устройством для затяжки сцепного устройства.Но найти эти направления в Интернете не должно быть слишком сложно.

Плюсы

  • Прочная стальная конструкция
  • Низкая цена
  • Подходит для любого аксессуара для сцепного устройства с приемником класса 3 или 4
  • Простая установка
  • Отличное обслуживание клиентов

Минусы

  • Долговечность issues
  • Не содержит инструкций

На что обращать внимание при покупке сцепного устройства с защитой от трещин

Выбор идеального сцепного устройства с защитой от трещин зависит от многих факторов.В этом разделе мы обсудим каждую из этих ключевых деталей, чтобы выбрать лучший вариант. Фактически, информация из этого раздела должна стать основой, которая поможет вам принять правильное решение.

Стабильная конструкция

Одна из первых причин, о которой следует беспокоиться при использовании этих продуктов, — это их стабильность. Вам понадобится натяжитель, который сделает свое дело. Этот аспект означает, что вам нужно что-то, что предотвращает шатание или дребезжание прицепа.

В конце концов, в этом исходе и заключается в первую очередь вся цель этих устройств.Но проблема в том, что на этом рынке полно вариантов, которые не работают. В результате вы захотите избежать появления этих продуктов, тщательно изучив стабильность конструкции продукта.

Для этого действия потребуется прочитать отзывы покупателей о каждом продукте. Эти отчеты будут иметь решающее значение, чтобы вы не тратили деньги на паршивый продукт. Другими словами, люди склонны немного злиться, когда покупаемый ими продукт не отвечает их потребностям.

Прочитав их неудачи, вы не станете тем, кто напишет отрицательный отзыв на Amazon.Вместо этого вы захотите написать восторженный отзыв о том, насколько стабильнее ваш трейлер с новым устройством.

Простая конструкция

Конструкция устройства защиты от дребезжания также должна быть простой. Это не продукт, который должен иметь множество сложных функций или надстроек. Вместо этого вам понадобится прочный, прочный и простой вариант, который убережет ваш трейлер от дребезжания.

Если вы найдете модель, которая подходит под это описание, у нее не должно быть проблем с вашими потребностями.На самом деле, вы, вероятно, подумали, что это выгодная сделка. Мы также должны упомянуть, что люди часто находят вариант U-образного блока самым простым и легким на современном рынке.

Простота использования и установки

Дизайн этого продукта — не единственное, что должно быть простым и легким. Выбранное вами устройство также должно иметь плавный и легкий процесс использования. Это должно быть то, чем каждый может управлять без особой помощи или проблем.

В результате вам понадобится натяжитель, который может вставляться на место и легко перекрываться пластиной.Этот процесс значительно упростит как установку, так и использование методов. Это также гарантирует, что вы не потратите 20 минут на установку этого продукта.

Это еще один фактор, который вы можете проверить, прочитав отзывы покупателей. Поверьте мне; если в этой области возникнет проблема, в этих обзорах будет подробно рассказано об этом. Я имею в виду, что нет ничего более сердитого человека, чем покупка продукта с помощью сложного процесса использования. Чтение этих обзоров поможет избежать этого кошмара.

Универсальность

Лучшее устройство защиты от дребезжания сможет работать с различными транспортными средствами. Вы должны убедиться, что выбранный вами продукт может работать с кемперами, фургонами, домами на колесах, минивэнами, грузовиками и туристическими прицепами.

Также важно убедиться, что он может работать вместе с сцепными устройствами Ball Town, скрытыми сцепками, передними сцепными устройствами, адаптерами сцепного устройства и удлинителями сцепного устройства от нескольких производителей и компаний. Если вы обеспечите эти два аспекта, то в конечном итоге получите максимальную отдачу от вложенных средств.

Справедливая цена

Выбранное вами устройство не обязательно должно быть самым дорогим на рынке. Вместо этого это должен быть продукт с разумной ценой, отвечающий всем вашим потребностям. В результате составление бюджета является важной частью этого процесса.

Этот бюджет должен учитывать все, что вы хотите, чтобы одно из этих устройств было. Вам придется отрегулировать его в зависимости от качества материала и общих характеристик продукта. Например, если вам нужен продукт из сверхпрочного материала, он будет стоить дороже.

Как только вы определите реальный бюджет, этот процесс станет намного проще и понятнее. Это даст преимущество за счет уменьшения количества вариантов выбора для клиента.

Благодаря меньшему количеству опций будет более понятно, какой из вариантов соответствует вашим потребностям. Другими словами, это уменьшит то, что казалось подавляющим количеством устройств против дребезжания, до более управляемого количества.

Гибкость

Человеку, который ищет устройство для натяжения сцепного устройства высшего уровня, понадобится почти универсальный продукт.Что я имею в виду под универсальным? Выбранный вами продукт должен быть совместим со многими классами и моделями.

Вам также следует обратить внимание на опции, которые поставляются со стандартными размерами. Этот аспект гарантирует, что вам не придется беспокоиться о типах. Вместо этого он идеально подходит для сцепки независимо от работы.

Конечно, эти опции будут стоить дороже, но выгода, которую они предлагают, того стоит. Это также значительно упрощает поиск нужного продукта, избавляя вас от необходимости искать идеально подобранную модель.

Другие важные факторы, которые следует учитывать

Эти шесть факторов, о которых говорилось выше, — не единственные факторы, которые повлияют на ваше решение. Вам также понадобится справочная информация об этих устройствах. В этом разделе мы обсудим все это, чтобы убедиться, что у вас есть все необходимое для того, чтобы сделать правильный выбор.

Что такое сцепное устройство против дребезжания?

Людям, у которых есть проблемы с грохотом прицепа, следует подумать о том, чтобы получить то, что мы называем устройством для защиты от грохота.Эти продукты гарантируют, что эта неприятность перестанет доставлять вам неприятности, когда вы находитесь в дороге. Честно говоря, это важный элемент в использовании трейлера.

Крайне важно отметить, что эти продукты имеют другие названия, например, натяжитель сцепного устройства, стабилизатор сцепного устройства и иммобилайзер сцепного устройства. Мы также должны упомянуть, что эти продукты предназначены для многих целей: шаровые опоры для прицепов, стойки сцепного устройства, багажники, велосипедные стойки и т. Д.

Их основная цель в таких ситуациях — гарантировать, что все они остаются на месте и не дребезжат.Большинство из них имеют конструкцию с U-образным болтом и толстой пластиной, которая фиксирует сцепное устройство и прицеп на месте.

В большинстве случаев этот U-образный болт изготовлен из нержавеющей стали, который без проблем выдерживает тяжелые нагрузки. Пластина часто изготавливается из толстой пластины с порошковым покрытием. Эти два аспекта, работающие вместе, гарантируют, что устройство выдержит более тяжелые нагрузки или плохую погоду.

Таким образом, вы можете рассчитывать на то, что эти продукты выполнят свою задачу и гарантируют, что ваш прицеп не двигается и не гремит во время поездки.

Как это работает?

Как упоминалось выше, основная цель натяжителя сцепного устройства состоит в том, чтобы исключить или уменьшить перемещение вашего аксессуара сцепного устройства, такого как грузовой автомобиль. Это действие ограничит раздражающий скрежет, который может возникнуть при транспортировке груза или буксировке.

Это незаменимый элемент, позволяющий максимально не отвлекать внимание во время путешествия. Это также гарантирует, что ваши поездки останутся приятными, а не оставят вас с головной болью. Вы можете быть удивлены, узнав, как раздражающий небольшой грохот может оказаться в дороге.

Что касается того, как работает продукт, понять это несложно. Видите ли, процесс использования заключается в надевании U-образного болта на стингере. Затем пластину нужно будет надавить на болт.

После этого достаточно просто затянуть его, чтобы устройство оставалось надежным и устойчивым.

В большинстве случаев натяжитель поставляется со всеми необходимыми инструментами для затяжки. На этот аспект вам стоит обратить внимание во время поиска. Никогда не стоит покупать устройство, у которого нет всех необходимых деталей для установки или использования.

Следует также отметить, что эти натяжители на самом деле довольно гибкие. Например, вы можете установить или закрепить устройство за его нижнюю часть, когда дорожный просвет оказывается немного низким.

Какие бывают типы устройств, предотвращающих дребезжание?

Люди, которые ищут приспособление для защиты от погремушки, при проведении своего исследования встретят три разных типа. Это шпильки с резьбой, втулки и клинья. Каждый вид работает по-своему и предлагает уникальные преимущества.

Мы подробно рассмотрим каждый тип, чтобы убедиться, что вы выберете подходящий для вашей ситуации. Эта информация будет иметь решающее значение при принятии решения о том, какое устройство защиты от погремушки лучше всего удовлетворит ваши потребности.

Штифты с резьбой

Устройство для натяжения сцепного устройства с резьбовым штифтом стало фаворитом среди владельцев жилых автофургонов благодаря простоте использования и компактности. Также помогает то, что эти продукты часто используются вместо булавки на стойке, что добавляет удобства.

Следует отметить, что эти продукты, как правило, являются одним из немногих вариантов, обеспечивающих защиту от кражи.Видите ли, эти устройства иногда поставляются со своим набором ключей и замков. Это довольно полезное и простое решение, чтобы избавиться от надоедливой привычки греметь.

Что касается принципа работы, некоторые аксессуары для сцепного устройства будут поставляться с приваренной гайкой внутри хвостовика. Если то, что вы используете, не работает, вам придется переместить резьбовой блок внутрь хвостовика. Затем вам нужно вставить стержень внутрь сцепки и вставить шпильку с резьбой.

Этот штифт будет работать с резьбовым блоком, расположенным внутри полого стержня шаровой опоры, который совпадает с отверстием вашего сцепного устройства.По мере затягивания штифта блок будет тянуть хвостовик к стороне приемника сцепного устройства, пока он не будет плотно прижат к внутренней стенке.

В результате это действие ограничит движение сцепного устройства, что устранит любой дребезжание во время поездки. Мы также должны упомянуть, что эти продукты часто предназначены для использования с аксессуарами, устанавливаемыми на сцепное устройство, а не в качестве устройства защиты от грохота прицепного устройства.

Конечно, эта проблема не означает, что некоторые не могут работать в данной ситуации. Но чтобы убедиться в этом, вам нужно будет проверить инструкции и описание продукта на предмет его предполагаемого использования.

Гильзы

Устройства защиты от дребезжания с гильзой или U-образной конструкцией известны своей быстрой установкой. Фактически, владельцы прицепов часто сообщают, что эти продукты устанавливаются на их сцепки всего за несколько минут.

Эти модели также могут работать вместе с резьбовым штифтом для людей, которые испытывают большие нагрузки и нуждаются в небольшой дополнительной помощи. Именно эта универсальность сделала дизайн рукава фаворитом среди людей в сообществе RVing.

Что касается их использования, вы продвигаете хвостовик навесного устройства через втулку устройства защиты от дребезжания. Затем вы надеваете его на приемник прицепного устройства. После этого достаточно просто затянуть винт на приемнике сцепного устройства, повернув ручку.

После этого хвостовик или сцепное устройство плотно удерживается в приемнике сцепного устройства за гильзу устройства. Звучит достаточно просто, правда? После настройки дребезжание во время поездки больше не будет проблемой, и вы сможете путешествовать спокойно.

Клинья

Эти типы получили свое название от клина между хвостовиком и приемником сцепки. Но что действительно отличает эти модели от других, так это их цена. Видите ли, клиновидная конструкция, как правило, является лучшим вариантом для выгодных покупателей, поскольку их цены часто ниже, чем у конкурирующих устройств.

Помимо более низкой стоимости, устройства защиты от дребезжания с клиновой конструкцией также не имеют сложного процесса использования. Сначала вставляют хвостовик в ствольную коробку, а затем вставляют штифт сцепки на место, чтобы все было на месте.

Затем вам нужно наложить клин на штифт сцепного устройства. Оттуда поместите L-образный кронштейн в пространство между ствольной коробкой и хвостовиком навесного устройства. Затем вам нужно будет затянуть гайку до плотной посадки клина.

Это действие позволит клину уменьшить перемещение шаровой опоры или хвостовика за счет уменьшения раскрытия ствольной коробки. В результате дребезжание не будет проблемой, и ваши поездки будут сопровождаться меньшим шумом.

Зачем вам натяжное устройство?

Прочитав приведенную выше информацию, вы немного узнали о том, как эти продукты могут принести пользу вашей жизни.Но я всегда обнаруживал, что наличие всех преимуществ, перечисленных в одном разделе, значительно упрощает получение того, что предлагают эти продукты.

И этот раздел будет содержать информацию, необходимую, чтобы знать, почему покупка устройства защиты от погремушки — такая хорошая идея? Это поможет вам решить, действительно ли это в ваших интересах.

Прекращает дребезжание

Наиболее очевидным преимуществом этих продуктов является их способность уменьшать шум или движение во время поездок. Как известно, человек, буксирующий прицеп или другое вспомогательное оборудование, должен вести машину осторожно.

Если вы этого не сделаете, такое безрассудное вождение может привести к раскачиванию прицепа, что опасно для всех вокруг. Но эти натяжители делают эту проблему несложной, подавляя движение прицепа. Благодаря этому вы сможете наслаждаться поездками без забот.

Эти натяжные устройства могут обеспечить это преимущество, закрепив сцепное устройство на своем месте. Это действие значительно сократит количество движений. Другими словами, раскачивание прицепа больше не должно быть проблемой в вашей жизни.

Таким образом, устройство для натяжения сцепного устройства не только улучшит вашу жизнь, остановив грохот прицепа, но и сделает дороги более безопасными. Учитывая эти преимущества, совершенно очевидно, что эти устройства станут удобным дополнением к вашей жизни в дороге.

Простая и легкая установка

Лучшие натяжные устройства также отличаются простым и легким процессом установки. Это преимущество имеет решающее значение, поскольку нет ничего хуже, чем купить продукт, которым вы не знаете, как использовать. Но эта проблема не является проблемой для многих ведущих производителей сцепных устройств на современном рынке.

Фактически, многие из них имеют процесс установки, который занимает всего несколько секунд. Все, что вам нужно сделать, это прочитать отзывы клиентов и убедиться, что вы покупаете устройство с простым процессом установки. Вы также можете выбрать один из наших обзоров продуктов, так как все эти варианты просты в установке.

Следует также упомянуть продукты, с которыми простой процесс установки избавит от лишних хлопот. В результате эти устройства гарантируют, что вы сможете расслабиться в поездке, а не испытывать стресс от выполнения сложной задачи.

Совместимость с различными марками и продуктами

Большинство натяжных устройств изготовляются со стандартными размерами и размерами. Этот аспект означает, что эти продукты могут хорошо работать со многими шарнирными креплениями и приемниками. Это функция, которую вы захотите получить в любом варианте, о котором вы думаете.

Фактически, это еще один аспект, который поможет убедиться, что у вас не возникнет проблем во время установки. Но я рекомендую все же прочитать описание продукта и инструкции перед покупкой.Это действие гарантирует, что вы не получите устройство, которое вам не подходит.

Долговечность

Натяжные устройства сцепного устройства, как правило, обладают высокой долговечностью. Это преимущество обеспечивается их конструкцией, состоящей из прочных и стабильных материалов, таких как нержавеющая сталь. В результате эти продукты должны прослужить долгое время и помогать вам путешествовать без дребезжания долгие годы.

Также стоит отметить, что некоторые из этих устройств имеют уникальное покрытие.Это покрытие предотвратит ржавчину и легко справится с суровыми погодными условиями. Я бы посоветовал подумать о покупке одного из этих вариантов, чтобы обеспечить максимальную отдачу от вложенных средств.

Но эти устройства не прослужат вечно без надлежащего ухода и поддержки. В связи с этим вы должны понять, что нужно каждому устройству в этих двух областях. Это лучший способ убедиться, что вы довольны своим устройством.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Как и любой раздел часто задаваемых вопросов, этот раздел ответит на любые вопросы, которые человек может еще оставить об этих продуктах.Он будет служить для охвата любой важной информации, которую в предыдущих разделах мы замалчивали или не упоминали.

Какие марки хороших натяжителей?

Хорошей отправной точкой для поиска ведущих производителей устройств для натяжения сцепных устройств будет обзор нашей продукции. Каждая компания, о которой говорилось, будет считаться надежным создателем этих устройств.

Но даже среди этих брендов есть два, которые немного отличаются друг от друга: Hitch Clamp и StowAway. Оба они продемонстрировали способность создавать устройства для затяжки сцепных устройств, которые всегда удовлетворяют потребности их покупателей.

И я подумал, что погружение в то, как эти два бренда приобрели такую ​​отличную репутацию в сообществе автодомов, может дать некоторую полезную информацию. Фактически, это даст вам лучшее представление о том, как должна выглядеть ведущая марка натяжных устройств и предложить их покупателям.

Hitch Clamp

Эта американская компания гордится созданием прочных и стабильных устройств для натяжения сцепного устройства, которые гарантируют, что ваши прицепы не будут греметь. Они могут предложить это высшее качество благодаря тому, что их продукция изготовлена ​​из высокопрочной стали и оцинкована.

Эта комбинация гарантирует, что их продукты будут работать долгие годы. Также не повредит, что Hitch Clamp прославился своим выдающимся обслуживанием клиентов. Вы можете требовать от компании большего, чем обеспечение этих двух качеств.

StowAway

StowAway поставляет отличные натяжные устройства более 15 лет. Их долговечность обусловлена ​​тем, что они делают упор на создание прочных и полезных продуктов, которые делают своих покупателей счастливыми при каждой покупке.

Эта компания — еще одна компания, в которой особое внимание уделяется состоянию обслуживания клиентов. Фактически, это один из факторов, которые всегда получают похвалу в обзорах их продуктов.

В общем, любой из брендов, указанных в нашем разделе обзора продуктов, подойдет вам. Но эти двое заслуживают особого упоминания, поскольку они превзошли все ожидания.

Из чего сделаны натяжные устройства?

Устройства для натяжения сцепных устройств обычно изготавливаются из твердых и прочных материалов, таких как нержавеющая сталь.Этот тип материала гарантирует, что эти устройства могут выдерживать большие нагрузки. Это также придает им прочность, которая позволяет этим устройствам выдерживать давление между сцепным устройством и дышлом.

Учитывая эти материалы, становится ясно, что вам не придется долго беспокоиться о замене одного из них. В конце концов, эти устройства предназначены для долгосрочной покупки, а не для плановой замены.

Почему ваша сцепка так шумит?

За шумом, исходящим от вашей сцепки, может быть много разных источников.Видите ли, конструкция с навесным устройством — это, по сути, металл по металлу. Этот аспект означает, что, если сцепка не подходит идеально, она будет дребезжать и издавать шум.

Что касается источника шума, то это может быть вертикальное движение, вызванное пересеченной местностью или неровной дорогой. Это также может быть из-за боковых перемещений, которые случаются, когда дышло меньше размера сцепного устройства.

Но, тем не менее, крайне важно найти решение, которое может справиться с этой досадной проблемой. Если вы этого не сделаете, оставление этой проблемы без внимания может привести к преждевременному износу сцепного устройства.Я предполагаю, что вы не хотите иметь дело с этим, учитывая цены на зацепки.

Сколько стоит устройство для натяжения фаркопа?

Цена на натяжное устройство будет варьироваться от продукта к продукту. Но в большинстве случаев человек может рассчитывать потратить от 8 до 30 долларов. Сумма, которую вы готовы заплатить, будет зависеть от того, какие факторы влияют на вашу ситуацию.

Например, человеку, ищущему долговечность высшего уровня, следует стремиться тратить ближе к отметке 30 долларов, а не к 8 долларам.Я бы посоветовал попытаться найти в середине этого диапазона такую, которая удовлетворит все ваши потребности. Если вы это сделаете, скорее всего, вы в конечном итоге будете довольны своим решением.

Где купить?

Если вы ищете устройство для затяжки сцепного устройства, то лучше всего начать поиск на Amazon. На этом веб-сайте самый большой выбор и низкие цены, с которыми вы столкнетесь во время исследования. Это не должно вызывать особого удивления, учитывая, что этот сайт сейчас является основным потребительским рынком.

Следует отметить, что их обширная база данных с отзывами клиентов также пригодится. Это еще один аспект, который дает им преимущество перед соперниками. В конце концов, эти обзоры будут ценным ресурсом, как мы неоднократно показывали в нашей статье.

Конечно, эти аспекты не должны мешать вам искать другие сайты и магазины. Отличным второстепенным вариантом будет поиск в достойном выборе Camping World. На этом сайте также будут конкурентоспособные цены, которые иногда даже опускаются ниже Amazon во время распродажи.

Становится очевидным, что сравнение цен на Amazon и Camping World было бы разумным шагом, учитывая эту информацию. Это действие гарантирует, что вы никогда не заплатите больше, чем необходимо на выбранном вами устройстве.

Если вы не любите делать покупки в Интернете, есть несколько достойных вариантов. В ваших местных магазинах товаров Wal-Mart, Lowe’s, Home Depot и RV должен быть хороший выбор. Но цены в этих магазинах в конечном итоге будут намного выше, чем в Интернете.

У этих магазинов есть одно преимущество, которого нет у интернет-сайтов: личная поддержка клиентов.Это преимущество может стоить дополнительных долларов, если сотрудник хорошо разбирается в товарах, которые они продают. Это может быть разница между покупкой модели высшего уровня и тратой денег на неэффективную бесполезную работу.

Учитывая все эти возможности, у вас не должно возникнуть проблем с поиском места, где можно продавать эти устройства, которые соответствуют вашим потребностям. Все, что вам нужно сделать сейчас, это выбрать тот, который соответствует вашим предпочтениям в покупках. В моем случае этим выбором всегда будет Amazon, так как я всегда ищу выгодную сделку.

Заключение

Наша статья должна дать вам достаточно информации, чтобы принять взвешенное решение о том, какое устройство защиты от погремушек является лучшим. Осталось только применить в поиске все, что вы узнали, что должно сделать правильный выбор достаточно ясным.

Тогда вы получите все преимущества, которые могут предложить лучшие натяжные устройства. Фактически, надоедливый грохот перестанет быть проблемой, и вы сможете насладиться спокойной поездкой на буксире. А долговечность этих продуктов гарантирует, что вы сможете наслаждаться этим спокойствием на долгие годы.

Поэтому, пожалуйста, используйте предоставленную нами информацию и сделайте этот процесс гладким и беззаботным. Обещаю, вы не пожалеете об этом. Но если у вас возникнут новые проблемы, сообщите нам об этом в разделе комментариев.

Мы постараемся ответить на ваши вопросы как можно быстрее и помочь всем, чем сможем. В конце концов, разве не в этом весь смысл данной статьи?

Буксировочное оборудование в супермаркете запчастей для прицепов

Избегайте перегрузки
Думайте о своей буксирной системе как о цепи, прочность которой определяется ее самым слабым звеном.Ваша система состоит из множества компонентов, каждый из которых может использоваться в различных приложениях. НИКОГДА НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ РЕЙТИНГ НАИМЕНЬШЕГО НОМИНАЛЬНОГО КОМПОНЕНТА ВАШЕЙ БУКСИРНОЙ СИСТЕМЫ.

Погрузка прицепа
Правильная загрузка прицепа — ваша первая линия защиты от опасной неустойчивости и раскачивания. На пол перед осью следует класть тяжелые предметы. Груз должен быть сбалансирован из стороны в сторону и закреплен во избежание смещения. Вес языка должен составлять около 10-15 процентов от общего веса прицепа.Слишком низкий процент веса языка может вызвать раскачивание. ЗАГРУЗИТЕ ТЯЖЕЛЫЙ ПРИЦЕП ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ.

Пассажиры в прицепах
Прицепы НЕ должны быть заняты во время буксировки ни при каких обстоятельствах.

Соединения прицепных фонарей, указателей поворота и выключателя
Выполняйте эти важные для безопасности соединения КАЖДЫЙ РАЗ, независимо от того, насколько коротка поездка. Во всех штатах требуется, чтобы фары вашего прицепа работали во время буксировки.

Предохранительные цепи
Перекрестите предохранительные цепи под дышлом прицепа и прикрепите к сцепному устройству или буксирующему транспортному средству с достаточным провисанием, достаточным для полного поворота. Не позволяйте им волочиться по дороге. Закрепите соединения, чтобы они не отскакивали. ПОДКЛЮЧАЙТЕ ИХ КАЖДЫЙ РАЗ.

Накачивание шин
Ознакомьтесь с рекомендациями производителя тягача и прицепа для надлежащего накачивания при буксировке.

Вождение автомобиля
Хорошие привычки для нормального вождения требуют особого внимания при буксировке. Дополнительный вес влияет на ускорение и торможение, поэтому необходимо дать дополнительное время для обгона, остановки и смены полосы движения.Сильные неровности и неровности дороги могут повредить тягач, сцепное устройство или прицеп, и их следует преодолевать на медленной постоянной скорости. ЕСЛИ ЛЮБАЯ ЧАСТЬ ВАШЕЙ СИСТЕМЫ БУКСИРОВКИ «ВЫКЛЮЧАЕТСЯ» ИЛИ ВЫ ПОДОЗРИВАЕТЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ, МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ СПОСОБ. ВЫТЯНИТЕ И ПРОВЕРЬТЕ ТЩАТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР. УСТРАНИТЕ ЛЮБЫЕ ПРОБЛЕМЫ ПЕРЕД ВОЗОБНОВЛЕНИЕМ ПОЕЗДКИ.

Многие прицепы имеют информационную табличку, на которой указана максимально допустимая полная масса прицепа и другая информация о нагрузке.

Соблюдайте ограничения, установленные производителем, помня, что вы должны использовать весы для определения фактического веса прицепа.

Тормоза прицепа — важное соображение, и они нужны всем, кроме самых маленьких прицепов. Чаще всего используются электрические тормоза или гидравлические тормозные механизмы. Некоторые электрические тормоза можно регулировать или применять независимо изнутри тягача. Гидравлические импульсные тормозные устройства используют толчок прицепа к тормозящемуся тягачу для приведения в действие тормозов прицепа.

Некоторые импульсные тормоза плохо работают с сцепками для распределения веса, поскольку пружинные стержни ограничивают движение в блоке импульсного тормоза.Если вы планируете использовать сцепное устройство для распределения веса с прицепом с импульсным тормозом, обратитесь к производителю тормозов или прицепа, чтобы определить, можно ли и как это сделать. Кроме того, некоторые устройства управления раскачиванием должны быть специально адаптированы, чтобы не мешать работе тормозного тормоза.

Полная масса прицепа
— это вес прицепа и всего груза в нем. Измерьте ВЕС ПРИЦЕПА БРУТТО, поместив полностью загруженный прицеп на автомобильные весы.

Вес язычка
— это направленная вниз сила, прилагаемая к шаровому сцепному устройству сцепкой прицепа с деактивированными устройствами распределения веса, если таковые имеются.Измерьте вес дышла при полностью загруженном прицепе, на ровной поверхности и при нормальной высоте буксировки сцепного устройства. Измерьте непосредственно с помощью коммерческих весов или весов для ванной (для веса более 300 фунтов используйте метод, показанный ниже).

Сцепное устройство для перевозки груза
поддерживает вес дышла прицепа так же, как если бы это был багаж, расположенный на шаре или другой точке соединения. Они являются наиболее популярным типом сцепных устройств и обычно используются для буксировки прицепов малого и среднего размера.Обычно они изготавливаются на заказ для конкретных моделей тягачей и рассчитываются по полной массе прицепа и грузоподъемности дышла.

Как электрические, так и импульсные тормоза обычно оснащены устройством отключения, которое задействует тормоза, если прицеп отсоединяется от тягача.

Познакомьтесь со своим прицепом от и до. Изучите информацию, предоставленную производителем, и сделайте несколько «практических пробежек» перед тем, как отправиться в отпуск.

Прочее полезное оборудование
ВОЗДУШНЫЕ ПРУЖИНЫ, ВОЗДУШНЫЙ УДАР или ПЕРЕГРУЗОЧНЫЕ ПРУЖИНЫ для разрывной подвески вашего тягача особенно полезны при использовании более тяжелого сцепного устройства, так как нагрузка на заднюю ось примерно на 50 процентов превышает вес язычка .МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ может потребоваться при буксировке тяжелых грузов. БУКСИРОВКА ЗЕРКАЛ с обеих сторон требуется по закону.

Ваш тягач
Способность вашего тягача выдерживать полную массу прицепа и вес дышла должны быть совместимы с вашим прицепом. Большинство производителей обсуждают эти возможности в руководствах по эксплуатации и буксировочных буклетах, а также в другой полезной информации по буксировке. Некоторые потенциальные трейлеры слишком поздно узнали, что их тягачи не годятся.ПЕРЕД БУКСИРОВКОЙ ИЗУЧИТЕ НОМИНАЛЬНУЮ НАГРУЗКУ ИЗГОТОВИТЕЛЯ БУКСИРОВКИ.

Сцепные устройства для прицепов
Сцепные устройства для прицепов бывают двух основных типов: несущие и распределяющие (иногда называемые уравнительными).

Сцепные устройства для распределения веса (выравнивания)
(показаны желтым цветом) создают рычаги между тягачом и прицепом и, таким образом, распределяют вес дышла на все колеса тягача и прицепа. Это позволяет переносить больший вес дышла, в то время как тягач и прицеп имеют тенденцию оставаться на более горизонтальном уровне.Сцепные устройства для распределения веса обычно используются для малых, средних и больших туристических прицепов, а в последнее время нашли применение для буксировки небольших прицепов с легковыми и грузовыми автомобилями меньшего размера.

различных типов сцепных устройств и какое должно быть у вашего грузовика

Независимо от того, какую буксировку вы планируете буксировать, всегда есть надежное сцепное устройство. Поскольку существует такое разнообразие зацепов, вполне возможно, что с этой задачей справятся несколько типов. Но безопасность превыше всего. Убедитесь, что вы знаете свой класс сцепки, а также размер и вес груза, который вы будете тянуть.Еще раз сверьтесь с руководством по эксплуатации буксируемого прицепа, чтобы убедиться в его грузоподъемности.

Выбор сцепного устройства также зависит от настройки сцепного устройства вашего грузовика. И прицеп, который выполняет эту работу, также поможет определить, какое сцепное устройство является лучшим выбором. Campway и AutoAnything предоставили нам некоторую полезную информацию. Итак, читайте дальше, чтобы узнать больше о семи типах сцепных устройств прицепа.

Прицепное устройство (классы 1-5)

Сцепное устройство для ресивера — наиболее распространенное сцепное устройство для прицепа. Многие грузовики большой грузоподъемности уже оснащены одним из них сзади. Он имеет квадратную ствольную трубку, установленную на раме грузовика. Вы вставляете в трубу шаровые опоры прицепа или другое сцепное устройство.

Приемники

разбиты на классы в зависимости от максимального веса, с которым они могут справиться. Рейтинги варьируются от класса 1, который может выдерживать вес до 2000 фунтов, до класса 5, который может выдерживать максимум 12000 фунтов. Кроме того, размер трубки варьируется в зависимости от класса от 1-1 / 4 дюйма до 2-1 / 2 дюйма.

Сцепное устройство на бампере

Вместо того, чтобы крепиться к раме грузовика, как сцепное устройство для приемника, это сцепное устройство крепится к бамперу. Таким образом, вес, который вы можете буксировать, будет ограничен тем, что может выдержать ваш бампер. Как и навеска для ствольной коробки, на бампере имеется квадратная труба, куда вставляется крепление прицепа.

Сцепные устройства для бампера просты и универсальны. Они хорошо подходят для легких грузов, таких как грузовой прицеп или небольшой кемпер.

Сцепка передняя

Переднее сцепное устройство — это еще одна разновидность сцепного устройства со ствольной коробкой, но оно устанавливается на передней части грузовика.Как и классическая навеска для ствольной коробки, она крепится на раме. Такое же универсальное, как и сцепное устройство для приемника, переднее сцепное устройство можно использовать для перевозки груза, лебедки, ступенек сцепного устройства и других применений.

По сравнению с задним сцепным устройством, переднее сцепное устройство позволяет вам видеть, куда вы идете, когда вы опускаете прицеп с лодкой в ​​воду или припарковываете прицеп в небольшом пространстве. Однако имейте в виду, что передние сцепные устройства не имеют того же класса рейтинга, что и задние приемники, поэтому перед использованием узнайте рейтинг сцепного устройства.

Седельно-сцепное устройство

В отличие от сцепных устройств, которые устанавливаются на передней или задней части грузовика, сцепное устройство устанавливается в середине кузова грузовика, прямо над задней осью или прямо перед ней. Предназначенные для перевозки огромных прицепов для жилых автофургонов, эти сцепные устройства могут достигать максимального веса от 16 000 до 24 000 фунтов. Конечно, лучше еще раз проверить предельный вес перед тем, как тянуть с собой.

Помимо того, что сцепное устройство предназначено исключительно для использования на тяжелых пикапах, сцепное устройство отличается от других сцепных устройств тем, что сцепное устройство является частью сцепного устройства, а не крепления прицепа.Кроме того, сцепное устройство сцепного устройства предназначено для поворота, чтобы поглощать неровности и рельеф дороги.

Сцепное устройство на гибкой стойке

https://www.facebook.com/watch/?v=1522357464730205

Подобно седельно-сцепному устройству, гусиная шея устанавливается посередине кузова грузовика. Эта сцепка разработана для работы в паре с прицепом на гибкой шее, который может выдерживать более высокую грузоподъемность.

Одним из преимуществ сцепки на гибкой стойке является то, что она обеспечивает меньший радиус поворота, что помогает, если вы буксируете большую платформу или автопоезд.Сцепные устройства на гибкой стойке также позволяют получить доступ ко всей платформе грузовика, когда вы не буксируете.

Сцепное устройство для распределения веса

Сцепное устройство для распределения веса крепится к заднему сцепному устройству грузовика. Его задача — равномерно распределять вес между тягачом и прицепом. На этой сцепке длинные стержни, называемые пружинными стержнями, снимают вес с кузова грузовика и перераспределяют его по направлению к прицепу. Это улучшает управляемость грузовика и предотвращает провисание задней части грузовика.Эти сцепки популярны для буксировки кемперов и прицепов для лошадей.

Шкворня

Конструкция шарнирного соединения проста: крючок и кольцо из прочного металла. Крепление цапфы расположено на раме больших коммерческих грузовиков или прикреплено к креплению, которое вставляется в более крупную навеску ствольной коробки.

Сцепное устройство

Pintle может буксировать до 60 000 фунтов. Они используются в основном в сельском хозяйстве, строительстве и военном секторе. Водители некоммерческих грузовиков не часто используют эту сцепку, потому что она дороже, чем другие сцепки, а также потому, что на дороге может быть очень шумно.

Tru-Hitch Professional Буксировка в лучшем виде


Представленная в 1990 году система Tru-Hitch была разработана для решения проблемы распределения веса в тяжелой буксировочной промышленности.

Tru Hitch на сегодняшний день является самым безопасным тягово-сцепным устройством для тяжелых условий эксплуатации
в транспортной отрасли. Просмотрите наш веб-сайт и сообщите нам, чем мы можем вам помочь. Представитель Tru-Hitch готов ответить на любые ваши вопросы. Просто заполните информационный запрос, и мы свяжемся с вами в ближайшее время и предоставим любую необходимую информацию. Мы надеемся, что Tru-Hitch System станет вашим решением для буксировки, как и для многих других.

Примечание. Щелкнув по большинству изображений, вы сможете просмотреть фотографии в полном размере.Файлы с иконками можно скачать.


Различные типы сцепных устройств для прицепов

Прицепы — теперь чрезвычайно распространенный предмет на дорогах, и с каждым из них, как правило, есть прицепное устройство, которое его тянет. Хотя чаще всего сцепные устройства для прицепов используются для буксировки, их все еще можно использовать во многих других сферах, таких как велосипедные стойки, ступеньки и управление грузами. В настоящее время большинство тяжелых грузовиков уже поставляются со стандартным сцепным устройством для ресивера в задней части, но есть еще много других типов, которые могут быть добавлены к грузовику. В этом блоге я сделаю обзор каждого из семи распространенных типов сцепок, в том числе:

  • Сцепное устройство заднего ресивера
  • Сцепное устройство переднего крепления
  • Сцепное устройство 5-го колеса
  • Сцепное устройство на гибкой стойке
  • Шарнирно-сцепное устройство
  • Сцепное устройство бампера
  • Сцепное устройство для распределения веса

Начнем!

Задний ресивер, сцепное устройство

Заднее сцепное устройство со ствольной коробкой на сегодняшний день является наиболее распространенным типом сцепного устройства для грузовых автомобилей. Этот тип сцепного устройства для прицепа может использоваться для буксировки прицепа, а также для многих других целей, как я упоминал выше. Классическая задняя навеска для ствольной коробки имеет квадратную ствольную трубку, в которую можно вставить самые разные предметы. Поскольку ресивер представляет собой простую квадратную трубку, варианты применения практически безграничны. Когда дело доходит до монтажа, эти сцепные устройства устанавливаются непосредственно на раму автомобиля сзади. Значения веса для них основаны на шкале классов 5, где 1 — самый легкий, а 5 — самый тяжелый.Что-то, что также зависит от рейтинга зацепов, — это размер приемной трубы. Три основных размера приемных трубок: 1 1/4 ″ x 1 1/4 ″, 2 ″ x 2 ″ или 2 1/2 ″ x 2 1/2 ″. Вообще говоря, с увеличением рейтинга сцепки увеличивается и размер ствольной коробки. Тем не менее, есть некоторые заминки, которые не соответствуют этому идеально, поэтому всегда безопасно дважды проверить. Стандартная задняя навеска для ресивера — безусловно, самый распространенный тип навески.

Сцепное устройство переднего крепления

Переднее крепление может быть очень полезным дополнением к передней части вашего автомобиля.Этот тип сцепного устройства очень похож на заднее сцепное устройство, поскольку он крепится болтами непосредственно к раме, за исключением передней части. Затем сцепка дает вам приемник спереди, который вы можете использовать для самых разных применений. Вы можете вставить грузовой автомобиль, вставить в него лебедку, установить снегоочиститель, использовать его в качестве крепления для запасного колеса или припарковать прицеп в небольшом пространстве. Эти сцепки очень универсальны, как и заднее сцепное устройство. Следует отметить, что здесь нет такой же шкалы оценок, как у задней части, поэтому всегда дважды проверяйте, на что рассчитана сцепка перед использованием.

Сцепное устройство 5-го колеса

Седельно-сцепное устройство — это сверхмощное сцепное устройство, которое устанавливается в кузов грузового автомобиля прямо над задней осью или прямо перед ней. Как правило, эти сцепки используются для перевозки больших кемперов, туристических прицепов и автовозов. Уникальность 5-го сцепного устройства заключается в том, что сцепное устройство является частью сцепного устройства, а не прицепа. Сцепное устройство получает шкворень от прицепа, а затем сцепное устройство фиксирует его с помощью кулачкового механизма. Сцепные устройства 5-го колеса также доступны только для пикапов.Последняя интересная особенность сцепного устройства сцепного устройства заключается в том, что они, как правило, имеют возможность поворота, что позволяет ему поглощать неровности и двигаться в соответствии с контурами дороги. Эти сцепки обычно могут выдерживать до 24 000 фунтов. но вы все равно хотите перепроверить.

Сцепное устройство на гибкой стойке

Сцепное устройство

Gooseneck во многом похоже на сцепное устройство 5-го колеса. Прежде всего, они устанавливаются в аналогичном месте, которое находится над задней осью или прямо перед ней. Сцепные устройства на гибкой стойке также предназначены только для пикапов. Одна вещь, которая очень хороша в сцепках Gooseneck, заключается в том, что они менее навязчивы, чем сцепки 5-го колеса. Сцепные устройства на гибкой стойке сконструированы таким образом, чтобы вы могли полностью использовать свою кровать, пока что-то не буксируете. Эти сцепки обычно оцениваются примерно в 30 000 фунтов; однако каждый грузовик имеет разную грузоподъемность, поэтому целесообразно дважды проверить. Обычно эти сцепные устройства используются для буксировки прицепов для перевозки скота, автовозов, больших платформ или других коммерческих и промышленных прицепов.Замки на гибкой стойке — очень полезная заминка.

Сцепное устройство

Хотя линия различия между стандартной сцепкой и чем-то вроде шаровой опоры может быть немного слабой с Pintle Hitches, мы все равно называем это сцепкой. Захватывающая часть этой системы называется штифтом, который прикреплен к грузовику, а люнет (который представляет собой кольцо, за которое он зацепляется) прикреплен к прицепу. Шкворень можно установить либо непосредственно на раму больших коммерческих грузовиков и самосвалов, либо на кронштейн, который вставляется в ствольную коробку сцепного устройства.Хотя эти сцепные устройства имеют тенденцию быть немного более шумными, чем стандартное соединение с шаровой опорой, их номинальный вес может быть значительно выше. Они могут буксировать от 10 000 до 60 000 фунтов. полная масса прицепа. Эти заминки очень распространены в строительной отрасли.

Сцепное устройство бампера

Сцепное устройство для бампера — это очень простое сцепное устройство, которое крепится непосредственно к бамперу автомобиля. Он имеет квадратную приемную трубку, которую затем можно использовать для самых разных целей. Поскольку он установлен на бампере, он не может выдерживать большой вес, что является одним из недостатков.В целом, они все еще могут быть полезны для легких приложений.

Сцепное устройство для распределения веса

Хотя сцепки для распределения веса устанавливаются на заднее сцепное устройство транспортного средства, они по-прежнему классифицируются как сцепное устройство / сцепное устройство. Назначение сцепки для распределения веса состоит в том, что они распределяют вес дышла между тягачом и прицепом. Основное внимание в сцепке для распределения веса уделяется использованию длинных стержней, называемых «пружинными стержнями», которые усиливают точку соединения. Эти стержни снимают часть веса дышла и перераспределяют его на другие части, тем самым снимая вес с задней части буксирующего транспортного средства и помогая ему лучше управлять.Эти заминки очень распространены в кемпингах.

В целом, сейчас существует широкий выбор приспособлений, которые помогут вам с любой задачей. Как мы уже упоминали выше, стандартная задняя навеска для ресивера — одна из самых распространенных, но другие все еще очень распространены. Помните, что мы продаем и устанавливаем все эти сцепные устройства во всех шести наших магазинах, поэтому позвоните или посетите любой, чтобы помочь правильно настроить свой автомобиль!

Есть вопросы о различных типах зацепов?

Позвоните в один из наших удобных офисов в районе залива, чтобы получить помощь в поиске подходящей сцепки для вашей ситуации. Наш квалифицированный персонал поможет вам определить подходящий тип сцепного устройства, модель и грузоподъемность, которые лучше всего подходят для вас.

Предупреждение: Буксировка может быть очень опасной, если не будут приняты надлежащие меры. Всегда дважды проверяйте свой номинальный вес и читайте руководства пользователя для всего, что вы буксируете. Средства безопасности также следует проверять каждый раз, когда прицеп соединяется со всеми основными компонентами, чтобы убедиться, что они работают должным образом.

Как прикрепить шаровую сцепку прицепа к сцепному устройству

Мы все были новичками в одно время.Изучили ли мы способы буксировки от родителей или подобрали его по дороге в наших путешествиях, даже самые простые задачи должны были быть изучены. Один из этих первых уроков, который должны усвоить многие люди в мире RVing, — это как закрепить прицеп на сцепке.

Прочитав эту статью и немного попрактиковавшись, вы должны стать мастером ловушки. Вот как прикрепить сцепное устройство прицепа к шаровому сцепному устройству — один из самых распространенных способов буксировки.

Что такое сцепное устройство для прицепа? Что такое сцепное устройство для прицепа?

Давайте поговорим о некоторых терминах, чтобы вы сразу не запутались.Вы будете работать с двумя основными компонентами: шаровая сцепка и сцепное устройство.

  • Шаровая сцепка будет прикреплена к ресиверу сцепки; Приемник навески — это устройство, которое крепится к тягачу.
  • Сцепное устройство — это деталь, которая крепится к самому прицепу.
  • Конечная цель — скрепить эти два объекта вместе, чтобы вы могли буксировать с минимальным раскачиванием во время путешествия.

Это наиболее распространенный тип сцепки для тягача и прицепа.Большинство прицепов на дороге — кроме седельно-сцепных устройств — будут иметь эту базовую систему буксировки.

Подробнее: Что каждый должен знать о буксировочной способности

Краткое руководство по креплению шаровой сцепки прицепа к сцепному устройству

Вот руководство для начинающих по креплению сцепного устройства с прицепом к сцепному устройству:

  • Поднимите прицеп так, чтобы сцепка была выше шаровой сцепки на буксирующем транспортном средстве, достаточно всего нескольких дюймов.
  • Пусть ваш партнер встанет у прицепа, глядя через сцепное устройство.
  • Поднимите тягач задним ходом по направлению к прицепу, тогда вам поможет напарник. Опустите окна или используйте двустороннюю радиосвязь, чтобы вы и ваш партнер могли общаться. Также полезно придумывать жесты руками. Указание влево и вправо, движение «иди сюда», чтобы продолжить, и сжатый кулак для сигнала остановки — стандартные жесты рукой.
  • Продолжайте движение прицепа задним ходом до тех пор, пока шаровая сцепка не окажется под сцепкой. Чем ближе вы подойдете, тем проще будет остальной процесс.Не волнуйтесь, если вы не поймете это правильно с первого раза, даже самый опытный из трейдеров испортит эту часть.
  • Как только сцепное устройство окажется под сцепкой, остановите автомобиль, поставьте его на стоянку и включите аварийный тормоз, в этом месте вы можете покинуть автомобиль.
  • Прокрутите вниз, чтобы опустить муфту на шаровой шарнир, сначала может возникнуть некоторое сопротивление, но продолжайте проворачивать, пока муфта не выскочит. Если она не упала, возможно, вы находитесь слишком далеко, потяните вверх и попробуйте снова.
  • Муфта и шаровая сцепка должны быть зафиксированы на месте.Убедитесь на 100%, что муфта не плавает на шаровой сцепке. Когда вы уверены, что эти двое заперты, вы можете двигаться дальше.
  • Зафиксируйте муфту и шар на месте; есть устройство, известное как соединительный зажим, которое используется для его фиксации.
  • Зафиксируйте зажим сцепного устройства с помощью штифта сцепного устройства, входящего в комплект сцепного устройства.
  • Используйте страховочные цепи, чтобы привязать прицеп к тягачу; вы должны пересечь цепи. Вы пересекаете цепи, чтобы обезопасить себя от прицепа, если он каким-то образом отсоединится.
  • Подключите любые электрические компоненты, если они есть в вашем прицепе.
  • Поднимите домкрат прицепа до упора и, если возможно, поверните его в сторону, чтобы не тащить или царапать дорогу. Убедитесь, что теперь весь вес прицепа находится на шаровой опоре.
  • Используя своего партнера, убедитесь, что все фары на вашем прицепе работают, включая указатели поворота и тормоза.

Имейте в виду, что приведенные выше шаги могут отличаться в зависимости от вашего конкретного типа прицепа или кемпера.

Обратитесь к руководству производителя, чтобы убедиться, что вы используете правильный тип сцепного устройства и буксировщика для вашей установки.

После сцепления прицепа и буксировки убедитесь, что все в порядке, прежде чем садиться на водительское сиденье. Совершите поездку по кварталу и убедитесь, что вам все нормально. Вы будете знать, если что-то не в порядке, при буксировке, обычно сразу, что позволяет вам остановиться и отрегулировать, чтобы обеспечить безопасное буксирование.

Pro Tip: Рассмотрите возможность удвоения предохранительных цепей при использовании этого базового типа буксирной системы.Хотя шаровой шарнир прицепа и система сцепления безопасны, они могут не так сильно контролировать раскачивание прицепа, как вам хотелось бы. Цепи безопасности могут добавить еще один уровень безопасности на дороге, если ваш мяч и сцепное устройство разорвутся.

Вы готовы отправиться в путь, когда усвоите основы. В первый раз это может показаться трудоемким, но чем больше вы над этим работаете, тем легче это становится. Помните, никогда не помешает дважды и трижды проверить надежность прицепа перед следующей экскурсией.Практика совершенствует, особенно когда едет на колесах. Найдите время, чтобы узнать, как работает ваша настройка трейлов, потренироваться в ней и внести необходимые коррективы в дорогу.

Подробнее: Стоит ли водить автодом или буксировать прицеп?

Спасибо, что сообщили нам!

Сцепное устройство для прицепа / Сигналы — AAA Digest of Motor Laws

Алабама

Дышло или соединение между транспортными средствами не должно превышать 15 футов в длину; должны использоваться красный флаг, другой сигнал или ткань не менее 12 дюймов в длину и ширину.


Аляска

Транспортное средство, буксируемое по улице или шоссе, должно быть сцеплено с буксирующим транспортным средством с помощью предохранительной цепи, цепей, троса или другого эквивалентного устройства в дополнение к обычному сцепному устройству или сцепке.

  • Дополнительные соединительные устройства безопасности должны быть подключены как к буксирующему, так и к буксируемому транспортному средству, а также к дышлу или другому жесткому соединительному устройству, чтобы предотвратить падение устройства на землю в случае отказа.
  • Дополнительные устройства безопасности должны быть достаточно прочными, чтобы удерживать контроль над буксируемым автомобилем в случае отказа.

Аризона

Устройства, используемые для буксировки, не должны превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому.


Арканзас

Соединение должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать буксируемый вес.

Требуется страховочная цепь.

12-дюймовый флаг или ткань требуется для соединений, состоящих только из цепей, тросов или тросов.


Калифорния

Седельно-сцепные устройства и адаптеры должны быть оснащены устройством блокировки с ручным отпусканием.


Колорадо

Требуется страховочная цепь.Никаких ограничений на сцепное устройство, за исключением того, что соединения между транспортными средствами должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать буксируемый вес.


Коннектикут

Каждый прицеп для кемпинга должен быть прикреплен с помощью сцепного устройства и должен быть прикреплен к раме тягача с помощью предохранительной цепи, цепей, тросов или аналогичного устройства, которое должно иметь достаточную прочность для управления прицепом в случае выход из строя штатной сцепки или сцепки.


Делавэр

Рекомендуется страховочная цепь.


Округ Колумбия

Каждый раз, когда транспортное средство буксируется с помощью сцепного устройства, для фиксации транспортных средств также должны использоваться предохранительные цепи.


Флорида

Когда транспортное средство буксирует прицеп или полуприцеп с помощью сцепного устройства к задней части транспортного средства, должны быть прикреплены дополнительно предохранительные цепи, тросы или другие предохранительные устройства.


Грузия

Требуется страховочная цепь.


Гавайи

Шаровой шарнир, установленный на бампере или прикрепленный к раме, допускается; цепь безопасности обязательна.


Айдахо

Сцепное устройство необходимо прикрепить к раме; цепь безопасности не требуется.


Иллинойс

Предохранительные цепи требуются в дополнение к обычному сцепному устройству (дышлу).Прицепы от 3000 до 5000 фунтов. требуются тормоза только на 1 колесе с каждой стороны. Прицепы более 5000 фунтов. должен быть оборудован тормозами на всех колесах и должен иметь функцию автоматического торможения.


Индиана

Двойная предохранительная цепь необходима для всех прицепов; тип сцепки не указан.


Айова

Сцепные устройства для выравнивания веса, которые создают рычаги с помощью пружинных стержней, винтовых пружин или торсионных стержней, одобрены для использования с прицепами.

Типы соединений 5-го колеса и устройства контроля раскачивания, которые используют трение, гидравлику, торсионные стержни, механические кулачки или электронику, одобрены для ограничения бокового раскачивания.


Канзас

Сцепное устройство должно обеспечивать безопасную буксировку прицепа с соответствующей цепью безопасности. Если присоединено второе буксируемое транспортное средство, первое буксируемое транспортное средство должно иметь механизм защиты от раскачивания.


Кентукки

Рекомендуется установка рамы на сцепное устройство уравнительного типа.Требуется страховочная цепь.


Луизиана

Закон не предъявляет никаких требований к типу сцепного устройства или крепления. На всех прицепах весом менее 6000 фунтов требуются предохранительные цепи. Буксировочное устройство не требуется.


Мэн

Защитные цепи или стальной трос должны быть сделаны из проволоки толщиной не менее 1/4 дюйма.


Мэриленд

Каждый укомплектованный прицеп должен быть оборудован буксирной балкой и средствами крепления буксирной балки к тягово-сцепному устройству.

Буксирное устройство и средства крепления буксирного устройства к агрегатам должны быть конструктивно адекватными весу; быть установлен правильно и надежно, без чрезмерного провисания, но с достаточным люфтом, чтобы обеспечить универсальное действие соединения; и иметь соответствующее блокирующее устройство, чтобы предотвратить случайное разделение буксируемых и буксировки транспортных средств.

Крепление прицепного устройства тягача должно включать в себя достаточное усиление или распорку рамы для обеспечения достаточной прочности и жесткости для предотвращения чрезмерного деформирования рамы.

Каждый прицеп и полуприцеп, оборудованные буксирной тягой и любым специальным передвижным оборудованием, буксируемым, должны быть соединены непосредственно с рамой тягача с помощью одной или нескольких предохранительных цепей или тросов, а цепи или тросы должны быть соединены с буксируемым или буксируемым транспортным средством. автомобиль и буксирное устройство, чтобы буксирное устройство не упало на землю в случае его выхода из строя.


Массачусетс

Каждый прицеп, кроме полуприцепа, должен, помимо обычного сцепного устройства, быть закреплен предохранительными цепями для предотвращения его отрыва от тягача.


Мичиган

Сцепное устройство не может превышать 15 футов в длину от одного транспортного средства к другому и не должно позволять одному транспортному средству отклоняться более чем на 3 дюйма от другого.

Если соединение состоит из цепи, троса или кабеля, то на соединении должен отображаться красный флаг или другой сигнал или ткань не менее 12 дюймов как в длину, так и в ширину.


Миннесота

Дышло или другое соединение между двумя транспортными средствами не должно превышать 15 футов.


Миссисипи

Каждый прицеп, который буксируется по дорогам общего пользования со скоростью более 20 миль в час, должен быть соединен с тягачом с помощью предохранительной цепи, цепей, тросов или аналогичных устройств в дополнение к обычному сцепному устройству или сцепке.

Ни в каких предохранительных цепях, тросах или аналогичных устройствах не должно быть больше слабины, чем это необходимо для правильного поворота. Защитные цепи, тросы или аналогичные устройства должны быть соединены с буксируемыми и тяговыми автомобилями и с дышлом таким образом, чтобы дышло не упало на землю в случае отказа дышла, и должны быть достаточно прочными, чтобы управлять прицепом в случае аварии. выход из строя штатной сцепки или сцепки прицепа.


Миссури

Предохранительные цепи или аналогичное устройство требуются в дополнение к основному сцепному устройству, за исключением транспортных средств с пятым колесом или гусиной шеи.


Монтана

Прицеп или прицеп с шестом полной массой 3000 фунтов. или меньше должны быть оснащены стальной предохранительной цепью или трос с минимальным диаметром 1/4 дюйма должен быть надежно прикреплен к буксирному устройству. Цепь безопасности или трос не могут быть соединены с шаром, но должны быть подсоединены к сцепному устройству или другому элементу рамы буксирующего транспортного средства, чтобы предотвратить падение дышла на землю, если шар, гнездо или сцепное устройство выйдет из строя.


Небраска

Требуются предохранительные цепи.


Невада

Требуются предохранительные цепи.


Нью-Гэмпшир

Шаровая сцепка устанавливается на бампере или прикрепляется к раме; цепь безопасности обязательна.


Нью-Джерси

Прицепы должны быть соединены с тягачом с помощью по крайней мере 1 цепи или троса, в дополнение к тягово-сцепному устройству, достаточной прочности для удержания прицепа на холме в случае отсоединения тягово-сцепного устройства, или должны быть снабжены соответствующим устройством для предотвращения его откат назад.


Нью-Мексико

Сцепное устройство необходимо прикрепить к раме; требуется цепь безопасности; двойная предохранительная цепь, необходимая для веса брутто более 3000 фунтов.


Нью-Йорк

Устройство утвержденного уполномоченным по автотранспортным средствам типа.Каждая утвержденная система буксировки должна включать предохранительные цепи. Допускается установка шаровой сцепки на бампере.


Северная Каролина

Буксируемое транспортное средство, если основным буксирным приспособлением является сцепное устройство, также должно быть прикреплено к буксирному устройству с помощью предохранительных цепей или тросов достаточной прочности, чтобы удерживать полную массу буксируемого транспортного средства в случае отказа сцепного устройства или его отсоединения. .

Прицепы или полуприцепы со стопорными штифтами или болтами в тягово-сцепном устройстве и полуприцепы в сочетании с транспортными средствами, оснащенными 5-колесными узлами, не нуждаются в предохранительных цепях или тросах.


Северная Дакота

Дышло или другое сцепное устройство между транспортными средствами, одно из которых буксирует другое, должно включать предохранительные цепи, соединяющие транспортные средства.Дышло, сцепное устройство и предохранительные цепи должны иметь такую ​​конструкцию, прочность и конструкцию, чтобы предотвратить непреднамеренное расцепление транспортных средств.


Огайо

Когда одно транспортное средство буксирует другое транспортное средство, дышло или другое соединение не должно превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому.

Если соединение состоит только из цепи, веревки или кабеля, на таком соединении должен отображаться белый флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.

В дополнение к дышлу или другому соединению каждый прицеп и каждый полуприцеп, который не соединен с грузовым тягачом посредством 5-го колеса, должны быть прикреплены к транспортному средству, с помощью которого он буксируется, с помощью подпорных цепей или тросов.

Каждый прицеп или полуприцеп должен быть оборудован сцепным устройством, которое должно быть спроектировано и сконструировано таким образом, чтобы прицеп двигался практически по траектории тянущего его транспортного средства, не раскачиваясь и не качаясь из стороны в сторону.


Оклахома

Каждый прицеп, полуприцеп (если его не тянет седельный тягач) или промышленный дом должен быть оборудован цепями или тросами для предотвращения отсоединения от тягача в случае поломки или расцепления сцепного устройства; цепи, тросы или предохранительное устройство, обеспечивающее прочность, надежность крепления и курсовую устойчивость, равную или большую, чем у предохранительных цепей, предотвращающих отрыв от буксирующего транспортного средства.


Орегон

Подходит для управления прицепом в любых условиях различной скорости и веса; На всех прицепах с двумя соединениями с тягачом требуется 1 предохранительная цепь. Предел прочности на разрыв предохранительной цепи должен равняться полной массе прицепа.


Пенсильвания

Каждый раз, когда 2 автомобиля соединяются шарнирно-розеточной сцепкой или крюком с иглой без фиксатора, они также должны быть соединены 2 предохранительными цепями одинаковой длины, причем каждая предохранительная цепь имеет предел прочности, по крайней мере, равный общей масса буксируемых автомобилей. Защитные цепи должны быть перекрещены и соединены с буксируемым и тянущим транспортным средством, а также с буксирным крюком, чтобы предотвратить падение буксирного крюка на землю в случае выхода из строя или отсоединения буксирного крюка. У предохранительных цепей не должно быть больше провисания, чем необходимо для правильного поворота.


Род-Айленд

Когда одно транспортное средство буксирует другое, дышло или другое соединение должно быть достаточно прочным, чтобы тянуть буксируемый груз, и не должен превышать 15 футов в размахе от одного транспортного средства к другому.


Южная Каролина

Дышло или другое соединение должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать буксируемый вес. Дышло или другое соединение не должно превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому, за исключением случаев транспортировки предметов, которые нельзя легко расчленить.Когда одно транспортное средство буксирует другое транспортное средство, и соединение состоит из цепи, троса или кабеля, на таком соединении должен отображаться белый флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.


Южная Дакота

Допускается установка шаровой сцепки на бампере или крепления к раме; цепь безопасности обязательна.


Теннесси

Любое транспортное средство, буксируемое другим транспортным средством, должно быть соединено с буксирующим транспортным средством цепью, которая в разумных пределах способна удерживать крепление двух транспортных средств в случае отказа любого другого крепежного устройства.


Техас

Дышло или другое соединение между транспортным средством, буксирующим другое транспортное средство, и буксируемым транспортным средством должно быть достаточно прочным, чтобы выдержать весь буксируемый вес, и не должно превышать 15 футов между транспортными средствами, за исключением соединения между двумя транспортными средствами, транспортирующими столбы, трубы, механизмы или другое объекты структурного характера, которые нельзя легко расчленить.

Водитель, буксирующий другое транспортное средство и использующий цепь, веревку или кабель для соединения транспортных средств, должен выставить на соединении белый флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов.

Водитель легкового автомобиля или легкого грузовика не имеет права буксировать прицеп, полуприцеп, жилой прицеп или другое транспортное средство, если только предохранительные цепи утвержденного DPS типа не прикреплены утвержденным способом к прицепу, полуприцепу, жилому прицепу, или буксируемый автомобиль к тягачу.


Юта

Каждое буксируемое транспортное средство должно быть сцеплено с помощью предохранительной цепи, троса или аналогичного устройства в дополнение к обычному сцепному устройству или сцепке прицепа.Цепь или трос безопасности должны быть надежно соединены с шасси тягача, буксируемым автомобилем и дышлом. Цепь или трос безопасности должны быть из материала и прочности, достаточного для предотвращения отсоединения 2-го транспортного средства, и не должны иметь большего провисания, чем необходимо для правильного поворота. Страховочная цепь или трос должны быть прикреплены к дышлу прицепа таким образом, чтобы предотвратить его падение на землю и гарантировать, что буксируемое транспортное средство следует за ним в случае отделения транспортных средств.Требования к цепям или тросу не распространяются на полуприцеп, имеющий соединительное устройство, состоящее из 5-го колеса и шкворня в сборе, или на прицеп с опорой.


Вермонт

Помимо сцепного устройства, прицепы должны быть прикреплены к тягачу при движении по любой трассе с помощью предохранительной цепи.Сцепное устройство на любом автомобиле, буксирующем прицеп, и соответствующее сцепное устройство на автобусе и предохранительная цепь должны быть достаточными для обеспечения общественной безопасности.


Вирджиния

Соединение между любыми двумя транспортными средствами, одно из которых буксирует или буксирует другое по шоссе, должно состоять из седельно-сцепного устройства, дышла, прицепного устройства или другого подобного устройства, длина которого не должна превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому. .Любые такие два транспортных средства, в дополнение к такому дышлу или другому аналогичному устройству, должны быть всегда оборудованы аварийной цепью или тросом, которые должны быть надежно остановлены и удерживать буксируемый прицеп.


Вашингтон

Автомобиль, буксирующий прицеп, должен использовать предохранительные цепи.

Дышло или другое соединение между транспортными средствами в составе комбинации должно иметь достаточную прочность, чтобы выдерживать вес буксируемого транспортного средства на любом уклоне при эксплуатации. Ни один прицеп не должен раскачиваться, раскачиваться, раскачиваться или существенно не следовать за буксирующим автомобилем.

Требуются указатели поворота и отражатели.


Западная Вирджиния

Дышло или соединение должны иметь достаточную прочность, чтобы тянуть буксируемый вес, и не должны превышать 15 футов от одного транспортного средства к другому, за исключением случаев транспортировки столбов, труб, механизмов или других объектов структурного характера, которые нельзя расчленить.

Когда транспортное средство буксирует другое, и соединение состоит из цепи, троса или троса, должен быть вывешен белый флаг или ткань размером не менее 12 дюймов.


Висконсин

Дышло или другое соединение между 2 автомобилями не должно превышать 12 футов в длину.

Помимо сцепного устройства, каждое буксируемое транспортное средство должно быть сцеплено с тягачом с помощью предохранительных цепей, выравнивающих планок или тросов. Это положение не применяется к транспортному средству, оборудованному 5-м колесом и шкворнем в сборе.


Вайоминг

Шаровая сцепка на бампере разрешена.


Пуэрто-Рико

Дышло транспортного средства или соединение для буксировки или буксировки другого транспортного средства не должны превышать 15 футов в длину.

Если буксирное соединение представляет собой цепь, трос или трос, на нем должен отображаться красный тканевый или аналогичный сигнал размером не менее 12 квадратных дюймов.


Альберта

Требуются два отдельных средства крепления (т. Е. Буксирная балка и предохранительные цепи), чтобы отказ одного не повлиял на другое.


Британская Колумбия

Должен быть прикреплен к раме; требуется цепь безопасности.


Манитоба

Длина соединения дышла не должна превышать 5 метров.


Нью-Брансуик

Дышло или соединение, используемое для буксировки, не должно превышать 5 метров от одного транспортного средства к другому, за исключением транспортных средств, перевозящих столбы, трубы, механизмы или другие объекты, которые из-за своей конструкции не могут быть расчленены.

Когда транспортное средство буксирует другое, а соединение состоит из цепи, троса или троса, на соединении должен быть размещен белый флаг или ткань размером не менее 30 см.


Ньюфаундленд и Лабрадор

Сцепное устройство и предохранительная цепь или металлический трос, по прочности равный основному требуемому соединительному устройству.


Северо-Западные территории

Буксирное транспортное средство должно быть оборудовано сцепным устройством в виде сцепного устройства с 5-м колесом, шкворневого крюка, сцепного устройства, шаровой сцепки или другого одобренного сцепного устройства, которое предназначено для поддержки прицепа, который человек собирается буксировать.

Любое сцепное устройство, кроме сцепного устройства 5-го колеса, должно быть оборудовано альтернативным сцепным устройством, которое рассчитано на то, чтобы выдерживать тот же вес, что и основное сцепное устройство.

Никто не может управлять транспортным средством, оснащенным сцепным устройством, если оно надежно не закреплено на раме транспортного средства, не имеет отсутствующих или неэффективных креплений и не имеет трещин или разрывов в сборке.


Новая Шотландия

Прицепы должны крепиться дышлом или сцепкой.Шаровая сцепка, устанавливаемая на бампере, допускается на агрегатах массой 1/2 и 1 тонна. Длина дышла не должна превышать 4,6 метра от одного транспортного средства к другому. Требуются предохранительные цепи.


Нунавут

Буксирное транспортное средство должно быть оборудовано сцепным устройством в виде сцепного устройства с 5-м колесом, шкворневого крюка, сцепного устройства, шаровой сцепки или другого одобренного сцепного устройства, которое предназначено для поддержки прицепа, который человек собирается буксировать.

Любое сцепное устройство, кроме сцепного устройства 5-го колеса, должно быть оборудовано альтернативным сцепным устройством, которое рассчитано на то, чтобы выдерживать тот же вес, что и основное сцепное устройство.

Никто не может управлять транспортным средством, оснащенным сцепным устройством, если оно надежно не закреплено на раме транспортного средства, не имеет отсутствующих или неэффективных креплений и не имеет трещин или разрывов в сборке.


Онтарио

Требуются два отдельных приспособления; сконструированы и прикреплены таким образом, что отказ одного такого средства не позволит тянуть автомобиль, прицеп, объект или устройство.


Остров Принца Эдуарда

Когда одно транспортное средство буксирует другое с помощью тягово-сцепного устройства, шаровой сцепки или другого типа сцепного устройства для служебного прицепа, соединение должно быть достаточно прочным, чтобы выдержать весь буксируемый вес. Кроме того, комбинация транспортных средств должна быть соединена как минимум двумя цепями безопасности одинаковой длины, и каждая цепь должна быть достаточно прочной, чтобы удерживать транспортные средства вместе в случае разрыва или случайного отключения соединения между транспортными средствами.


Квебек

Каждый прицеп, эксплуатируемый без независимой тормозной системы, достаточной для остановки транспортного средства, если прицеп отделяется от тягача, должен быть оборудован цепями, тросами или любым другим достаточно прочным предохранительным устройством, которое должно гарантировать, что прицеп и тягач остаются прикрепленными в случае выхода из строя крепежных устройств. Тягач должен иметь необходимое оборудование для крепления цепей, тросов или предохранительного устройства буксируемого прицепа.

Никто не может тянуть прицеп без соответствующего сцепного устройства. Фонари, система сгребания, цепи, тросы и любые другие устройства безопасности на прицепе должны быть подключены к тягачу и в надлежащем рабочем состоянии.


Саскачеван

Должен быть соединен с помощью вилки или фиксатора сейфа. Шаровая навеска на бампере разрешена до 1400 кг; требуется цепь безопасности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *