Устройство двигатель зил 130: Страница не найдена — Автомобильные двигатели

Содержание

Устройство двигателя ЗИЛ-130 opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 29.01.2021 05:01:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 29.01.2021 05:01:00
    [ID] => 511400390
    [~ID] => 511400390
    [NAME] => Устройство двигателя ЗИЛ-130
    [~NAME] => Устройство двигателя ЗИЛ-130
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] =>  

Двигатель ЗИЛ-130 — один из первых моторов старейшего автомобильного российского завода имени Лихачева. Это устройство, которое стало образцом надежности, выносливости и неприхотливости на трех с половиной миллионов автомобилей, выпущенных за 30 лет существования завода. Силовой агрегат, который позволил одноименному автомобилю занять лидирующее место на рынке среднетоннажной техники.

Технические характеристики

Для лучшего понимания устройства мотора ЗИЛ-130, необходимо изучить его технические характеристики. Мотор выпускался в течение 30 лет на заводе АМО ЗИЛ до 1994-го года. Питается он от четырехтактного карбюратора. Имеет агрегат восемь камер объемного вытеснения, шестнадцать клапанов.

Рассчитан мотор на 6 литров топлива. Работают цилиндры устройства в следующем порядке: 1, 5, 4, 2, 6, 3, 7 и 8. Создаются цилиндры из высокопрочного чугуна, в диаметр достигают 101,5 миллиметров, а их опорные расточки коленчатого вала — 79,5 миллиметров, в среднем.

Камера его объемного вытеснения с поперечником составляет 100 миллиметров в длину, а расстояние крайних поршневых положений составляет 95 миллиметров. Отношение пространства поршня равно 6,5. Разгоняется двигатель машины до 150 лошадиных сил. При этом его вращающийся крутящийся момент равен 401 Ньютон на метр. Конструкция двигательной установки не соответствует экологическим европейским нормам. Весит движок 440 килограммов.

Устройство

Устройство ЗИЛ-130 считается мотором, имеющим восемь цилиндров, который выполняет четыре такта во время одного рабочего цикла.

Подача горючего в него осуществляется через карбюратор. Он обеспечивает постоянную подачу комбинированной смазки. Его цилиндры располагаются под углом в 90 градусов, работают благодаря мощной системе нагрева и охлаждаются с помощью специальной охлаждающей жидкости. Во время работы цилиндров движка, масло подается под напором и обеспечивает лучшую живучесть системы.

Силовая конструкция двигателя ЗИЛ-130 напоминает модель ЗИЛ-111, но имеет маленькую взаимозаменяемость деталей. К авто модели детали, имеющие маркировку АГЭ и БЭ, не подходят. Силовая конструкция включает в себя несколько составных частей, имеющих свои особенности. Двигатель ЗИЛ-130 — устройство, состоящее из блока, головки, детали, соединяющей поршень и шатун, кольца, шатуна, коленчатого вала, махового кольца и распределительного вала. Также в нем есть толкатель агрегатного клапана и патрубок подвода топлива к движку.

Блок мотора создается из высокопрочного чугуна, в который вмонтированы гильзы. Верх поршневой втулки удерживает 7,5 миллиметровые гильзы от перемещения. Низ направляющих фиксирован резиновыми кольцами. Для увеличения жесткости блока, в моторном блоке предусмотрены водяные полости и встроенные разделители. Головка двигательного блока выполняется из алюминия. Внутри нее находятся стальные седла и направляющие механизмы клапана. Головка блока прикрепляется к нему за счет семнадцати болтов. Каждый из них одновременно крепится к рокерной оси. Регулировка болтовой затяжки осуществляется, в зависимости от температуры окружающей среды. Для максимально плотного прилегания затягивание болтов осуществляется дважды.

Конструктивные особенности

На двигателе ЗИЛ-130 находится четыре поршневых хромированных кольца. Три из них обеспечивают компрессию, а последнее нужно для снятия масла. Последнее поршневое кольцо имеет составную структуру. Шатун движка делается из стали и представляет собой букву Н по сечению. Поскольку через шатун проходит поршневое давление, передающееся к коленчатому валу, в нем находятся тонкостенные вкладыши стального и алюминиевого типа.

В него входит стальной двутавровый по сечению стержень, верхняя неразъемная и нижняя разъемная головка. Для максимального трения на его верхнюю головку, изготовитель запресовал втулки, а внизу поместил стальные ленточные вкладыши из антифрикционного сплава, закрепив детали с помощью болтов.

Коленчатый с распределительным валом работают в строгой согласованности друг с другом. От распределительного вала через толкатель со штангой движение создается с помощью коромысел. Они открывают клапаны и к гнездам прижимаются с помощью пружины. В процессе своей работы их детали смазываются и охлаждаются, а рабочие механизмы питаются от горючей смеси. Механизмы и системы образуют единое мощное, стойкое силовое устройство двигателя ЗИЛ-130.

Коленчатый вал движка автомобиля ЗИЛ-130 имеет пять опор с каналом для смазки, центробежным фильтром для улавливания масляных примесей. Его коренные шейки достигают диаметром 74,5 миллиметров, а шатунные шейки - 65,5 миллиметров. Они находятся в разных плоскостях для равномерного рабочего чередования в различных цилиндрах. Шейки располагаются в вале под прямым углом, дополняются грязеуловительными механизмами и соединяются между собой с помощью щек.

Распределительный двигательный вал создается из чугуна, имеет запрессованную зубчатую форму по контуру. Фиксируется крепежом шестью болтами. Работает механизм на шестерне, фиксируется на пяти опорах, укомплектовывается с помощью двойных металлических втулок. Клапаны распределительного вала располагаются наверху под наклоном, блок остова находится в головке. Клапаны работают благодаря штангам, толкателям и рокерам.

Устройство регулировки потока в агрегате создается из стали, выдерживает повышенные температуры. Для увеличения срока службы его впускной клапан проворачивается при работе с помощью специального механизма. Толкатель двигательного клапана выполняется из стали. Внутри имеет полую структуру. На толкательном торце представляется высокопрочная чугунная наплавка, предотвращающая преждевременное изнашивание. Для отвода толкателя масла внизу предусматривается отверстие.

Патрубки подвода топлива к двигателю создаются из алюминиевого сплава. По конструкции они обладают общим каналом. Размещаются среди головок остова двигателя с подогревом рабочей смеси. Патрубки выпуска создаются из чугуна. Они располагаются с двух сторон двигателя.

Модернизация

Первоначально на советском движке были установлены штатные характеристики. Мотор нужен был для выполнения стандартных целей. После наступления 2000 года силовая установка стала модернизироваться. После доработки ЗИЛ-130 поменял поршневые параметры. Его штатная головка была демонтирована и заменена ЗИЛ-130 БЭ. Его двигательные клапаны были полностью заменены, как и система зажигания современного бесконтактного механизма. Агрегатные шкивы были полностью заменены с использованием зубчатого ремня. Кроме того, были заменены механизмы подачи горючего, демонтированы детали карбюратора и поставлены инжекторы, рассчитанные на один точечный впрыск.

Свойства

Двигатель ЗИЛ-130 с момента первого запуска на рынок смог завоевать любовь автовладельцев благодаря своей выносливости. Расчетный пробег до капитального ремонта составит 300 000 километров пути. Интересно, что в 1973-ем году были проведены масштабные испытания ЗИЛ-130 на полигоне. Машина с надежным двигателем смогла проехать 25000 километров за 12 дней без поломок. Благодаря хорошей энерговооруженности, мощности и надежности, машина превратилась в кроссмена. Несмотря на то, что выпуск машины с указанным двигателем был завершен, грузовик нередко можно встретить на автомобильном кроссе.

Обслуживание

Для обслуживания мотора не нужно прилагать особых усилий. Сервисное обслуживание составляет 10-15000 километров. В ходе сервисного посещения у двигателя происходит замена моторного масла с центробежным масляным фильтром. Каждое техническое обслуживание представляет собой операции, которые направлены на то, чтобы автомобиль сохранял свое техническое состояние.

Поэтому список процедур обслуживания может быть увеличен за счет регулировки клапанного механизма и других операций на силовом оборудовании.

[~DETAIL_TEXT] =>

Двигатель ЗИЛ-130 — один из первых моторов старейшего автомобильного российского завода имени Лихачева. Это устройство, которое стало образцом надежности, выносливости и неприхотливости на трех с половиной миллионов автомобилей, выпущенных за 30 лет существования завода. Силовой агрегат, который позволил одноименному автомобилю занять лидирующее место на рынке среднетоннажной техники.

Технические характеристики

Для лучшего понимания устройства мотора ЗИЛ-130, необходимо изучить его технические характеристики. Мотор выпускался в течение 30 лет на заводе АМО ЗИЛ до 1994-го года. Питается он от четырехтактного карбюратора. Имеет агрегат восемь камер объемного вытеснения, шестнадцать клапанов.

Рассчитан мотор на 6 литров топлива. Работают цилиндры устройства в следующем порядке: 1, 5, 4, 2, 6, 3, 7 и 8. Создаются цилиндры из высокопрочного чугуна, в диаметр достигают 101,5 миллиметров, а их опорные расточки коленчатого вала — 79,5 миллиметров, в среднем.

Камера его объемного вытеснения с поперечником составляет 100 миллиметров в длину, а расстояние крайних поршневых положений составляет 95 миллиметров. Отношение пространства поршня равно 6,5. Разгоняется двигатель машины до 150 лошадиных сил. При этом его вращающийся крутящийся момент равен 401 Ньютон на метр. Конструкция двигательной установки не соответствует экологическим европейским нормам. Весит движок 440 килограммов.

Устройство

Устройство ЗИЛ-130 считается мотором, имеющим восемь цилиндров, который выполняет четыре такта во время одного рабочего цикла. Подача горючего в него осуществляется через карбюратор. Он обеспечивает постоянную подачу комбинированной смазки. Его цилиндры располагаются под углом в 90 градусов, работают благодаря мощной системе нагрева и охлаждаются с помощью специальной охлаждающей жидкости. Во время работы цилиндров движка, масло подается под напором и обеспечивает лучшую живучесть системы.

Силовая конструкция двигателя ЗИЛ-130 напоминает модель ЗИЛ-111, но имеет маленькую взаимозаменяемость деталей. К авто модели детали, имеющие маркировку АГЭ и БЭ, не подходят. Силовая конструкция включает в себя несколько составных частей, имеющих свои особенности. Двигатель ЗИЛ-130 — устройство, состоящее из блока, головки, детали, соединяющей поршень и шатун, кольца, шатуна, коленчатого вала, махового кольца и распределительного вала. Также в нем есть толкатель агрегатного клапана и патрубок подвода топлива к движку.

Блок мотора создается из высокопрочного чугуна, в который вмонтированы гильзы. Верх поршневой втулки удерживает 7,5 миллиметровые гильзы от перемещения. Низ направляющих фиксирован резиновыми кольцами. Для увеличения жесткости блока, в моторном блоке предусмотрены водяные полости и встроенные разделители. Головка двигательного блока выполняется из алюминия. Внутри нее находятся стальные седла и направляющие механизмы клапана. Головка блока прикрепляется к нему за счет семнадцати болтов. Каждый из них одновременно крепится к рокерной оси. Регулировка болтовой затяжки осуществляется, в зависимости от температуры окружающей среды. Для максимально плотного прилегания затягивание болтов осуществляется дважды.

Конструктивные особенности

На двигателе ЗИЛ-130 находится четыре поршневых хромированных кольца. Три из них обеспечивают компрессию, а последнее нужно для снятия масла. Последнее поршневое кольцо имеет составную структуру. Шатун движка делается из стали и представляет собой букву Н по сечению. Поскольку через шатун проходит поршневое давление, передающееся к коленчатому валу, в нем находятся тонкостенные вкладыши стального и алюминиевого типа. В него входит стальной двутавровый по сечению стержень, верхняя неразъемная и нижняя разъемная головка. Для максимального трения на его верхнюю головку, изготовитель запресовал втулки, а внизу поместил стальные ленточные вкладыши из антифрикционного сплава, закрепив детали с помощью болтов.

Коленчатый с распределительным валом работают в строгой согласованности друг с другом. От распределительного вала через толкатель со штангой движение создается с помощью коромысел. Они открывают клапаны и к гнездам прижимаются с помощью пружины. В процессе своей работы их детали смазываются и охлаждаются, а рабочие механизмы питаются от горючей смеси. Механизмы и системы образуют единое мощное, стойкое силовое устройство двигателя ЗИЛ-130.

Коленчатый вал движка автомобиля ЗИЛ-130 имеет пять опор с каналом для смазки, центробежным фильтром для улавливания масляных примесей. Его коренные шейки достигают диаметром 74,5 миллиметров, а шатунные шейки - 65,5 миллиметров. Они находятся в разных плоскостях для равномерного рабочего чередования в различных цилиндрах. Шейки располагаются в вале под прямым углом, дополняются грязеуловительными механизмами и соединяются между собой с помощью щек.

Распределительный двигательный вал создается из чугуна, имеет запрессованную зубчатую форму по контуру. Фиксируется крепежом шестью болтами. Работает механизм на шестерне, фиксируется на пяти опорах, укомплектовывается с помощью двойных металлических втулок. Клапаны распределительного вала располагаются наверху под наклоном, блок остова находится в головке. Клапаны работают благодаря штангам, толкателям и рокерам.

Устройство регулировки потока в агрегате создается из стали, выдерживает повышенные температуры. Для увеличения срока службы его впускной клапан проворачивается при работе с помощью специального механизма. Толкатель двигательного клапана выполняется из стали. Внутри имеет полую структуру. На толкательном торце представляется высокопрочная чугунная наплавка, предотвращающая преждевременное изнашивание. Для отвода толкателя масла внизу предусматривается отверстие.

Патрубки подвода топлива к двигателю создаются из алюминиевого сплава. По конструкции они обладают общим каналом. Размещаются среди головок остова двигателя с подогревом рабочей смеси. Патрубки выпуска создаются из чугуна. Они располагаются с двух сторон двигателя.

Модернизация

Первоначально на советском движке были установлены штатные характеристики. Мотор нужен был для выполнения стандартных целей. После наступления 2000 года силовая установка стала модернизироваться. После доработки ЗИЛ-130 поменял поршневые параметры. Его штатная головка была демонтирована и заменена ЗИЛ-130 БЭ. Его двигательные клапаны были полностью заменены, как и система зажигания современного бесконтактного механизма. Агрегатные шкивы были полностью заменены с использованием зубчатого ремня. Кроме того, были заменены механизмы подачи горючего, демонтированы детали карбюратора и поставлены инжекторы, рассчитанные на один точечный впрыск.

Свойства

Двигатель ЗИЛ-130 с момента первого запуска на рынок смог завоевать любовь автовладельцев благодаря своей выносливости. Расчетный пробег до капитального ремонта составит 300 000 километров пути. Интересно, что в 1973-ем году были проведены масштабные испытания ЗИЛ-130 на полигоне. Машина с надежным двигателем смогла проехать 25000 километров за 12 дней без поломок. Благодаря хорошей энерговооруженности, мощности и надежности, машина превратилась в кроссмена. Несмотря на то, что выпуск машины с указанным двигателем был завершен, грузовик нередко можно встретить на автомобильном кроссе.

Обслуживание

Для обслуживания мотора не нужно прилагать особых усилий. Сервисное обслуживание составляет 10-15000 километров. В ходе сервисного посещения у двигателя происходит замена моторного масла с центробежным масляным фильтром. Каждое техническое обслуживание представляет собой операции, которые направлены на то, чтобы автомобиль сохранял свое техническое состояние. Поэтому список процедур обслуживания может быть увеличен за счет регулировки клапанного механизма и других операций на силовом оборудовании.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Двигатель ЗИЛ-130 — один из первых моторов старейшего автомобильного российского завода имени Лихачева. Это устройство, которое стало образцом надежности, выносливости и неприхотливости на трех с половиной миллионов автомобилей, выпущенных за 30 лет существования завода. Силовой агрегат, который позволил одноименному автомобилю занять лидирующее место на рынке среднетоннажной техники.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Двигатель ЗИЛ-130 — один из первых моторов старейшего автомобильного российского завода имени Лихачева. Это устройство, которое стало образцом надежности, выносливости и неприхотливости на трех с половиной миллионов автомобилей, выпущенных за 30 лет существования завода. Силовой агрегат, который позволил одноименному автомобилю занять лидирующее место на рынке среднетоннажной техники.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 01.02.2021 13:10:43 [~TIMESTAMP_X] => 01.02.2021 13:10:43 [ACTIVE_FROM] => 29.01.2021 05:01:00 [~ACTIVE_FROM] => 29.01.2021 05:01:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/ustroystvo-dvigatelya-zil-130/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/ustroystvo-dvigatelya-zil-130/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => ustroystvo-dvigatelya-zil-130 [~CODE] => ustroystvo-dvigatelya-zil-130 [EXTERNAL_ID] => 511400390 [~EXTERNAL_ID] => 511400390 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 29.01.2021 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Устройство двигателя ЗИЛ-130 [SECTION_META_KEYWORDS] => Устройство двигателя ЗИЛ-130 [SECTION_META_DESCRIPTION] => Устройство двигателя ЗИЛ-130 [SECTION_PAGE_TITLE] => Устройство двигателя ЗИЛ-130 [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Устройство двигателя ЗИЛ-130 [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Устройство двигателя ЗИЛ-130 [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Устройство двигателя ЗИЛ-130 [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Устройство двигателя ЗИЛ-130 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Устройство двигателя ЗИЛ-130 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Устройство двигателя ЗИЛ-130 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Устройство двигателя ЗИЛ-130 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Устройство двигателя ЗИЛ-130 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Устройство двигателя ЗИЛ-130 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Устройство двигателя ЗИЛ-130 [ELEMENT_META_TITLE] => Устройство двигателя ЗИЛ-130 | Opex. ru [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Устройство двигателя на ЗИЛ-130 — консультации специалистов по ремонту и выбору запчастей. Широкий ассортимент запчастей для грузовых автомобилей любых марок, тракторной и спецтехники. Осуществляем доставку по Москве, области и в регионы. ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 29.01.2021 05:01:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [~TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www. opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Устройство двигателя ЗИЛ-130 [ELEMENT_CHAIN] => Устройство двигателя ЗИЛ-130 [BROWSER_TITLE] => Устройство двигателя ЗИЛ-130 | Opex.ru [KEYWORDS] => Устройство двигателя ЗИЛ-130 [DESCRIPTION] => Устройство двигателя на ЗИЛ-130 — консультации специалистов по ремонту и выбору запчастей. Широкий ассортимент запчастей для грузовых автомобилей любых марок, тракторной и спецтехники. Осуществляем доставку по Москве, области и в регионы. ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Двигатель ЗИЛ-130 — один из первых моторов старейшего автомобильного российского завода имени Лихачева. Это устройство, которое стало образцом надежности, выносливости и неприхотливости на трех с половиной миллионов автомобилей, выпущенных за 30 лет существования завода. Силовой агрегат, который позволил одноименному автомобилю занять лидирующее место на рынке среднетоннажной техники.

Для лучшего понимания устройства мотора ЗИЛ-130, необходимо изучить его технические характеристики. Мотор выпускался в течение 30 лет на заводе АМО ЗИЛ до 1994-го года. Питается он от четырехтактного карбюратора. Имеет агрегат восемь камер объемного вытеснения, шестнадцать клапанов.

Рассчитан мотор на 6 литров топлива. Работают цилиндры устройства в следующем порядке: 1, 5, 4, 2, 6, 3, 7 и 8. Создаются цилиндры из высокопрочного чугуна, в диаметр достигают 101,5 миллиметров, а их опорные расточки коленчатого вала — 79,5 миллиметров, в среднем.

Камера его объемного вытеснения с поперечником составляет 100 миллиметров в длину, а расстояние крайних поршневых положений составляет 95 миллиметров. Отношение пространства поршня равно 6,5. Разгоняется двигатель машины до 150 лошадиных сил. При этом его вращающийся крутящийся момент равен 401 Ньютон на метр. Конструкция двигательной установки не соответствует экологическим европейским нормам. Весит движок 440 килограммов.

Устройство ЗИЛ-130 считается мотором, имеющим восемь цилиндров, который выполняет четыре такта во время одного рабочего цикла. Подача горючего в него осуществляется через карбюратор. Он обеспечивает постоянную подачу комбинированной смазки. Его цилиндры располагаются под углом в 90 градусов, работают благодаря мощной системе нагрева и охлаждаются с помощью специальной охлаждающей жидкости. Во время работы цилиндров движка, масло подается под напором и обеспечивает лучшую живучесть системы.

Силовая конструкция двигателя ЗИЛ-130 напоминает модель ЗИЛ-111, но имеет маленькую взаимозаменяемость деталей. К авто модели детали, имеющие маркировку АГЭ и БЭ, не подходят. Силовая конструкция включает в себя несколько составных частей, имеющих свои особенности. Двигатель ЗИЛ-130 — устройство, состоящее из блока, головки, детали, соединяющей поршень и шатун, кольца, шатуна, коленчатого вала, махового кольца и распределительного вала. Также в нем есть толкатель агрегатного клапана и патрубок подвода топлива к движку.

Блок мотора создается из высокопрочного чугуна, в который вмонтированы гильзы. Верх поршневой втулки удерживает 7,5 миллиметровые гильзы от перемещения. Низ направляющих фиксирован резиновыми кольцами. Для увеличения жесткости блока, в моторном блоке предусмотрены водяные полости и встроенные разделители. Головка двигательного блока выполняется из алюминия. Внутри нее находятся стальные седла и направляющие механизмы клапана. Головка блока прикрепляется к нему за счет семнадцати болтов. Каждый из них одновременно крепится к рокерной оси. Регулировка болтовой затяжки осуществляется, в зависимости от температуры окружающей среды. Для максимально плотного прилегания затягивание болтов осуществляется дважды.

На двигателе ЗИЛ-130 находится четыре поршневых хромированных кольца. Три из них обеспечивают компрессию, а последнее нужно для снятия масла. Последнее поршневое кольцо имеет составную структуру. Шатун движка делается из стали и представляет собой букву Н по сечению. Поскольку через шатун проходит поршневое давление, передающееся к коленчатому валу, в нем находятся тонкостенные вкладыши стального и алюминиевого типа. В него входит стальной двутавровый по сечению стержень, верхняя неразъемная и нижняя разъемная головка. Для максимального трения на его верхнюю головку, изготовитель запресовал втулки, а внизу поместил стальные ленточные вкладыши из антифрикционного сплава, закрепив детали с помощью болтов.

Коленчатый с распределительным валом работают в строгой согласованности друг с другом. От распределительного вала через толкатель со штангой движение создается с помощью коромысел. Они открывают клапаны и к гнездам прижимаются с помощью пружины. В процессе своей работы их детали смазываются и охлаждаются, а рабочие механизмы питаются от горючей смеси. Механизмы и системы образуют единое мощное, стойкое силовое устройство двигателя ЗИЛ-130.

Коленчатый вал движка автомобиля ЗИЛ-130 имеет пять опор с каналом для смазки, центробежным фильтром для улавливания масляных примесей. Его коренные шейки достигают диаметром 74,5 миллиметров, а шатунные шейки — 65,5 миллиметров. Они находятся в разных плоскостях для равномерного рабочего чередования в различных цилиндрах. Шейки располагаются в вале под прямым углом, дополняются грязеуловительными механизмами и соединяются между собой с помощью щек.

Распределительный двигательный вал создается из чугуна, имеет запрессованную зубчатую форму по контуру. Фиксируется крепежом шестью болтами. Работает механизм на шестерне, фиксируется на пяти опорах, укомплектовывается с помощью двойных металлических втулок. Клапаны распределительного вала располагаются наверху под наклоном, блок остова находится в головке. Клапаны работают благодаря штангам, толкателям и рокерам.

Устройство регулировки потока в агрегате создается из стали, выдерживает повышенные температуры. Для увеличения срока службы его впускной клапан проворачивается при работе с помощью специального механизма. Толкатель двигательного клапана выполняется из стали. Внутри имеет полую структуру. На толкательном торце представляется высокопрочная чугунная наплавка, предотвращающая преждевременное изнашивание. Для отвода толкателя масла внизу предусматривается отверстие.

Патрубки подвода топлива к двигателю создаются из алюминиевого сплава. По конструкции они обладают общим каналом. Размещаются среди головок остова двигателя с подогревом рабочей смеси. Патрубки выпуска создаются из чугуна. Они располагаются с двух сторон двигателя.

Первоначально на советском движке были установлены штатные характеристики. Мотор нужен был для выполнения стандартных целей. После наступления 2000 года силовая установка стала модернизироваться. После доработки ЗИЛ-130 поменял поршневые параметры. Его штатная головка была демонтирована и заменена ЗИЛ-130 БЭ. Его двигательные клапаны были полностью заменены, как и система зажигания современного бесконтактного механизма. Агрегатные шкивы были полностью заменены с использованием зубчатого ремня. Кроме того, были заменены механизмы подачи горючего, демонтированы детали карбюратора и поставлены инжекторы, рассчитанные на один точечный впрыск.

Двигатель ЗИЛ-130 с момента первого запуска на рынок смог завоевать любовь автовладельцев благодаря своей выносливости. Расчетный пробег до капитального ремонта составит 300 000 километров пути. Интересно, что в 1973-ем году были проведены масштабные испытания ЗИЛ-130 на полигоне. Машина с надежным двигателем смогла проехать 25000 километров за 12 дней без поломок. Благодаря хорошей энерговооруженности, мощности и надежности, машина превратилась в кроссмена. Несмотря на то, что выпуск машины с указанным двигателем был завершен, грузовик нередко можно встретить на автомобильном кроссе.

Для обслуживания мотора не нужно прилагать особых усилий. Сервисное обслуживание составляет 10-15000 километров. В ходе сервисного посещения у двигателя происходит замена моторного масла с центробежным масляным фильтром. Каждое техническое обслуживание представляет собой операции, которые направлены на то, чтобы автомобиль сохранял свое техническое состояние. Поэтому список процедур обслуживания может быть увеличен за счет регулировки клапанного механизма и других операций на силовом оборудовании.

Операции по сборке базовых компонентов двигателя ЗИЛ-130

_________________________________________________________________________________________

Операции по сборке базовых компонентов двигателя ЗИЛ-130

Блок цилиндров ЗИЛ-130 в сборе с картером сцепления устанавливают на стенде. Повернув блок цилиндров картером вниз, в масляные каналы блока цилиндров ввертывают пробки, предварительно смазанные суриком.

Поршни и гильзы цилиндров перед установкой в блок цилиндров предварительно подбирают по группам. Разрешается подбирать к гильзам поршни соседней группы. Группу поршня маркируют на днище.

Для определения номинального зазора в сопряжении гильза — поршень используют ленту-щуп, который опускают в гильзу на глубину не менее чем длина юбки поршня, и вставляют поршень в гильзу головкой вниз так, чтобы нижний край юбки поршня совпадал с торцом гильзы. Лента-щуп должен быть расположен в
плоскости, перпендикулярной к оси поршневого пальца.

Если усилие, необходимое для протаскивания ленты-щупа толщиной 0,08 мм, шириной 13 мм и длиной 200 мм, составит 3,5—4,5 кГ при неподвижном поршне, то зазор в сопряжении гильза — поршень ЗИЛ-130 подобран правильно. Подобранные гильзы и поршни клеймят, выбивая порядковые номера цилиндров.

На днище поршня первого цилиндра выбивают номер блока цилиндров. Гильзы в блок цилиндров запрессовывают, пользуясь специальным приспособлением.

При постановке и в процессе напрессовывания гильзы необходимо следить, чтобы не срезались выступающие части уплотнительных колец о кромки отверстия блока цилиндров.

Отвернув болты, снимают крышки коренных подшипников коленчатого вала, протирают постели блока и крышки и, вставив наконечник шланга в каждое масляное отверстие, продувают сжатым воздухом масляные каналы в блоке цилиндров мотора ЗИЛ-130.

Крышки коренных подшипников невзаимозаменяемы и поэтому их необходимо аккуратно устанавливать на подставке стенда, чтобы при установке их не перепутать.

В противном случае при неправильной очередности установки крышек коленчатый вал не будет проворачиваться в своих опорах.

Установив крышку пятого заднего коренного подшипника в приспособление, в выточку крышки оправкой запрессовывают сальник. Аналогичным образом запрессовывают сальник в выточку пятой коренной постели блока цилиндров.

При необходимости выступающие концы сальника в крышке и в блоке цилиндров ЗИЛ-130 срезают ножом заподлицо с плоскостью. В гнездо пятой крышки вставляют торцовые резиновые уплотнители.

Затем в крышки коренных подшипников и в постели блока цилиндров устанавливают предварительно промытые вкладыши коренных подшипников коленчатого вала соответствующего ремонтного размера.

При установке вкладышей надо внимательно следить, чтобы не перепутать верхние вкладыши с нижними. Верхние вкладыши имеют отверстия для подвода масла к коренным подшипникам коленчатого вала и подшипникам распределительного вала.

При неправильной установке вкладышей масляные каналы перекрываются, подшипники будут работать без смазки, что вызовет выплавление антифрикционного слоя подшипников и задиры на шейках коленчатого и распределительного валов мотора ЗИЛ-130.

Установив захват на четвертую шатунную шейку, снимают коленчатый вал в сборе с маховиком и сцеплением со стеллажа, протирают коренные и шатунные шейки, продувают масляные каналы сжатым воздухом и надевают на шейку коленчатого вала упорные шайбы.

Затем коленчатый вал укладывают в постель блока цилиндров так, чтобы выступы упорных шайб вошли в пазы торцов передней крышки коренного подшипника.

Верхние вкладыши опор перед установкой коленчатого вала ЗИЛ-130 смазывают маслом. При необходимости осевой зазор между шейкой коленчатого вала и упорной шайбой проверяют щупом.

Передвигая коленчатый вал воротком вперед и назад в направлении продольной оси двигателя, замеряют зазор между торцом коленчатого вала и упорной шайбой, который должен быть в пределах 0,075—0,245 мм.

Осевой зазор регулируют заменой упорных шайб. При проверке осевого зазора на коленчатом валу в обязательном порядке должны быть установлены шестерня и технологическая муфта, закрепленная храповиком.

После проверки осевого зазора снимают технологические детали и проворачивают коленчатый вал в подшипниках для проверки отсутствия смещения верхних вкладышей, которые при необходимости подправляют.

Предварительно смазав нижние вкладыши коренных подшипников маслом, устанавливают крышки коренных подшипников на свои места согласно порядковым номерам.

Крышку переднего коренного подшипника устанавливают в блок цилиндров мотора ЗИЛ-130 по штифту. При установке заднего коренного подшипника следят за состоянием сальника.

Завернув болты крышек коренных подшипников, проверяют момент затяжки болтов, который должен быть в пределах 11—13 кГм.

После затягивания болтов проверяют легкость вращения коленчатого вала. Момент проворачивания коленчатого вала должен быть не более 7 кГм.

Вставив деревянные уплотнители в вертикальные пазы крышки заднего коренного подшипника, забивают их молотком до упора и зачищают выступающие торцы деревянных уплотнителей заподлицо с плоскостью разъема крышки и блока цилиндров.

Повернув двигатель ЗИЛ-130 на стенде передним торцом вверх, устанавливают шпонку в шпоночный паз, при необходимости постукивая молотком из мягкого металла по ее торцу, и надевают на передний конец коленчатого вала распорную втулку фланцем к упорной шайбе. Рабочую поверхность упорной шайбы
предварительно протирают.

Установив шестерню и приспособление на шейку коленчатого вала, напрессовывают шестерню по шпонке до упора в распорную втулку. Перед установкой распределительного вала протирают опорные шейки и кулачки, обдувают их сжатым воздухом и смазывают маслом.

Затем распределительный вал мотора ЗИЛ-130 в сборе с шестерней и фланцем вставляют в отверстия опорных шеек блока цилиндров, стараясь не повредить антифрикционный слой втулок.

Шестерни распределительного и коленчатого валов устанавливают так, чтобы зубья, отмеченные на шестернях точкой, вошли в зацепление.

При необходимости проверяют щупом зазор между зубьями распределительных шестерен, который должен быть равен 0,04—0,05 мм. Щуп толщиной 0,05 мм не должен проходить между зубьями распределительных шестерен.

Зазор проверяют в трех местах через каждые 120° по окружности шестерни. Поворачивая коленчатый вал за маховик, совмещают отверстия в шестерне распределительного вала и блока цилиндров.

Совместив отверстия упорного фланца с резьбовыми отверстиями блока цилиндров, закрепляют фланец распредвала ЗИЛ-130 болтами с пружинными шайбами, которые вставляют через два отверстия шестерен.

Затяжку болтов проверяют динамометрическим ключом. Момент затяжки должен быть равен 2—3 кГм. Осевой зазор между торцом шейки распредвала и упорным фланцем должен быть 0,08—0,208 мм.

Предварительно надев на передний конец коленчатого вала маслоотражатель, крышку распределительных шестерен в сборе с сальником и прокладкой устанавливают на штифты блока цилиндров и закрепляют болтами.

Под болты с правой стороны крышки распределительных шестерен устанавливают скобу реактивной тяги подвески двигателя ЗИЛ-130. Болты крепления крышки затягивают равномерно крест-накрест динамометрическим ключом (момент затяжки 2—3 кГм).

Центробежный датчик ограничения максимальных оборотов коленчатого вала двигателя в сборе с болтами, пружинными шайбами и указателем установки зажигания устанавливают в отверстие крышки распределительных шестерен так, чтобы лопатка привода, установленная на распредвалу, вошла в прорезь
валика датчика, а затем завертывают болты крепления.

Вставив шпонку в паз, устанавливают на шейку шкив и при помощи гидравлического приспособления напрессовывают его до упора в маслоотражатель.

Храповик с замочной шайбой ввертывают в резьбовое отверстие коленчатого вала до упора и отгибают край шайбы по грани у храповика.

Для установки поршней в сборе с шатунами (поршневая группа) в цилиндры мотора ЗИЛ-130 отвертывают гайки шатунных болтов и снимают крышки, которые аккуратно укладывают на подставку стенда в последовательности нумерации. В процессе сборки необходимо следить за тем, чтобы не перепутать
невзаимозаменяемые крышки шатунов.

В противном случае вкладыши шатунных подшипников будут зажимать шейку и коленчатый вал будет проворачиваться вокруг оси с моментом сопротивления значительно большим, чем это положено по техническим условиям, что приводит к подплавлению и поворачиванию вкладышей шатунных подшипников, а также задиру шатунной шейки коленчатого вала.

Постели крышек и шатунов протирают и продувают сжатым воздухом отверстие в нижней головке шатуна. Вкладыши тщательно промывают для удаления масла, в котором они были законсервированы, и устанавливают в постели шатунов и крышек.

Поверхности гильз цилиндров, шатунные шейки, поршни с кольцами и вкладыши шатунов ЗИЛ-130 смазывают маслом.

На болты шатунов надевают предохранительные колпачки, изготовленные из мягкого металла, которые предохраняют зеркало гильзы цилиндров от повреждений.

Замки поршневых колец разводят под углом 120° друг к другу и на поршень шестого цилиндра надевают приспособление для установки поршня с кольцами в гильзу цилиндра. Поворачивая коленчатый вал, вторую шатунную шейку ставят в положение нижней мертвой точки (н. м. т.).

В гильзу шестого цилиндра устанавливают поршень с шатуном и, слегка постукивая по днищу поршня деревянной оправкой, перемещают поршень по цилиндру до упора подшипника шатуна в шатунную шейку коленчатого вала. При установке поршней лыска на днище поршня должна быть обращена к передней стороне двигателя.

Предохранительные колпачки снимают с шатунных болтов, крышку шатуна ЗИЛ-130 ставят на место и закрепляют ее гайками. При необходимости проверяют зазор между торцами шатунных подшипников и шейкой коленчатого вала, который должен быть равен 0,12—0,38 мм.

Гайки шатунных болтов затягивают динамометрическим ключом (момент затяжки 7,0—8,0 кГм). Завертывая гайку, фрезерованную прорезь совмещают с отверстием в болте для установки шплинта.

Доводить гайки до совпадения ближайшей прорези с отверстием под шплинт болта надо только в сторону увеличения затяжки. Проворачивая коленчатый вал на 45°, аналогичным образом устанавливают поршни в остальные цилиндры.

После затяжки коренных и шатунных подшипников проверяют момент прокручивания коленчатого вала, который должен быть не более 10 кГм. После проверки прокручивания коленчатого вала мотора ЗИЛ-130 устанавливают шплинты на гайки шатунных болтов.

Короткий конец вилки выключения сцепления вставляют в подшипник картера сцепления, а на удлиненный конец устанавливают фланец, который закрепляют болтами к картеру сцепления.

Во фланец вилки выключения сцепления ввертывают пресс-масленку, устанавливают и закрепляют крышку и щиток картера сцепления. На фланец блока цилиндров устанавливают маслоприемник с прокладкой и закрепляют болтами.

Закрепив перегородки поддона картера, смазывают прокладку и плоскость разъема блока цилиндров невысыхающей уплотнительной пастой и затем устанавливают и закрепляют болтами поддон картера к блоку цилиндров.

Болты крепления поддона картера затягивают от середины к краям. Перед установкой поддона картера необходимо убедиться в отсутствии в двигателе посторонних предметов и продуть сжатым воздухом поддон картера.

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Назначение, устройство, и работа масляного насоса двигателя Зил-130 курсовая по транспорту

«Назначение, устройство, и работа масляного насоса двигателя Зил-130» Для нагнетания масла в магистральны каналы и подачи его под давлением к трущимся деталям узлов и механизмов двигателя служит масляный насос. Двухсекционный, шестерёнчатый масляный насос состоит из корпуса верхней и корпуса нижней секции насоса, разделённых между собой промежуточной крышкой. Ведущие шестерни соответственно верхней и нижней секции с помощью шпонок крепятся на валу насоса, который приводится в действие от распределительного вала. В корпусе каждой секции на осях свободно установлены ведомые зубчатые колеса. Давление масла, нагнетаемого в радиатор, поддерживается шариковым перепускным клапаном, отрегулированным на давление 0,12- 0,15 МПа. При работе насоса масло из картера двигателя подается во всасывающие полости верхней и нижней секций, заполняет впадины между зубьями зубчатых колес и далее переносится вдоль стенок корпусов и в полость нагнетания, из которых оно поступает к масляным фильтрам и радиатору. «Технологическая карта разборки» № Наименование и содержание работ Используемый инструмент 1 Снимают шестерню привода масляного насоса. Для этого болты ввёртывают до упора в шестерню, винт упирают в торец вала. Вращая рукоятку, ввёртывают винт в траверсу до полного снятие шестерни. Съёмный ключ 2 Разконтрогаивают и выворачивают болты крепления нагнетающей, и радиаторной секцией масляно насоса. Гаечный ключ 3 Снимают радиаторную секцию. Для этого устанавливают нагнетательную секцию так, чтобы упор был на корпус и выпресовывают валик насоса на 19мм. затем подкладывают под ведущую Гидравлический пресс 1) Износ крышки корпуса насоса: при повышенном зазоре между торцами шестерен и крышкой насоса может быть недостаточное давление масла в системе. 2) Износ шейки ведущего валика: при работе она изнашивается в диаметре, вследствие чего давление масла в системе снижается. 3) Износ шейки ведомого валика: при работе она изнашивается в диаметре, вследствие чего давление масла в системе снижается. 4) Износ или поломка шестерней: при работе зубья шестерен изнашиваются, между ними образуется недопустимо большой зазор, из-за чего давление масла снижается. 5) Заедание редукционного клапана в закрытом положении: при этом давление масла повышается. 6) Заедание редукционного клапана в открытом положении: при этом давление масла понижается. 7) Износ оси ведомого зубчатого колеса: при работе она изнашивается и между ведомым зубчатым колесом и осью образуется недопустимо большой зазор, при котором давление масла в системе снижается. 8) Износ шпонки: при работе шпонка изнашивается, из-за этого недопустимо ослабевает крепление ведущей шестерни на валу, вследствие чего давление масла в системе снижается. «Выбор способа ремонта» 1)Изношенную поверхность крышки корпуса шлифуют на станке. 2)Шейку ведущего валика шлифуют под ремонтный размер или хромируют с последующим шлифованием по рабочему чертежу. 3)Шейку ведомого валика шлифуют под ремонтный размер или хромируют с последующим шлифованием по рабочему чертежу. 4)Изношенные шестерни заменяют. 5)Редукционный клапан регулируют шайбами между колпачками и пружиной. 6)Ось ведомого зубчатого колеса восстанавливают хромированием с последующей обработкой под номинальный размер. 7)Изношенную шпонку заменяют. «Используемая литература» 1)Роговцев.В.А «Устройство и эксплуатация автотранспортных средств», «Транспорт» М 1991 год. 2) Фрункин.А.К. «Техническое обслуживание и ремонт автомобиля», «Высшая школа» М 1991 год. 3)Чуначенко.Ю.Т. «Автослесарь», «Феникс» Р-Н-Д 2002 год. «Введение в задание» 1)Ремонт-это комплекс операций по восстановлению исправного, или работоспособного состояния ресурса и обеспечения безопасности работы автомобиля и его составных частей. Ремонт подразделяют на текущий и капитальный. 2)Текущий ремонт осуществляется в автотранспортных предприятиях или на станциях технического обслуживания и заключается в устранении мелких неисправностей и отказов автомобиля, способствуя, выполнению установленных норм пробега автомобиля, до капитального ремонта. Текущий ремонт включает проведение разборачно-сборачных, слесарных, сварочных и других работ, а также замену деталей в агрегатах (кроме базовых) и замену отдельных узлов и агрегатов, требующих ремонт. При текущем ремонте агрегаты меняются только в том случае, если время ремонта агрегата превышает время, необходимое для его замены. 3)Капитальный ремонт автомобилей, агрегатов и узлов выполняется на специализированных предприятиях. Он предусматривает восстановление работоспособности автомобиля и агрегатов для обеспечения их пробега до следующего капитального ремонта или спасения их, но не менее чем при 80% их пробега для новых автомобилей агрегатов. При капитальном ремонте автомобиля или агрегата выполняются его полная разборка на узлы и детали, которые ремонтируют или заменяют. Легковые автомобили и автобусы направляют в капитальный ремонт, если необходим капитальный ремонт, если необходим капитальный ремонт его кузова. Грузовые автомобили направляют в капитальный ремонт, если необходим капитальный ремонт рамы, кабины, а также трёх основных агрегатов. За свой срок службы автомобиль подвергается, как правило, одному капитальному ремонту. «Организация рабочего места. Оборудование, приспособление, инструмент» 1-шкаф для одежды 2-рукомойник 3-пожарный щит 4-верстак с тисками 5-стелаж к инструментам 6-стенд для испытания насосов на раздевания 7-ванночка для мойки насосов 8-шкаф с уборочным инструментом 9-гидравлический пресс 10-шлифовальный станок -вентиляция -аптечка -розетка однофазного переменного тока -розетка трёх фазного тока «Содержание»

Назначение, устройство и принцип работы

План

  1. Введение ………………………………………………………………………2

  2. Основная часть…………………………………………………………………3

    1. Назначение, устройство и принцип работы…………………………………3

    2. Техническое обслуживание системы питания………………………………7

    3. Основные неисправности, их причины и способы устранения ………………………………………………………….8

  3. Заключительная часть. ………………………………………………………10

    1. Требования безопасности при выполнении работ при Т.О. и ремонте…………………………………………………………..10

  4. Используемая литература. …………………………………………………..12

Введение

Автомобиль ЗИЛ – 130 с базой 3800 мм предназначен для перевозки грузов по любым автомобильным дорогам в составе автопоезда, общая масса (вес) прицепа не должна превышать 8000 кг.

Грузоподъемность автомобиля на всех автомобильных дорогах 5000 кг.

На базе автомобиля ЗИЛ –130 завод выпускает следующие модификации:


  • седельный тягач ЗИЛ – 130 В1 (база 3300 мм) для буксировки различных полуприцепов с грузом общей массой, включая массу прицепа, 12400 кг по дорогам с твердым покрытием;

  • автомобиль ЗИЛ – 130 Г, с базой 4500 мм для перевозки различных длинномерных грузов и грузов малой плотности и для буксировки прицепов общей массой 8000 кг; грузоподъемность автомобиля на дорогах 5000 кг;

Шасси ЗИЛ – 130 Б 2 с пневматическим выводом на прицеп и тягово-сцепным устройством, предназначенное для оборудования сельскохозяйственного самосвала тягача ЗИЛ – ММЗ – 5541. Грузоподъемность самосвала 4000 кг. Общая масса прицепа с грузом 8000 кг, база шасси 3800 мм. Самосвал оборудован металлическим кузовом и гидравлическим устройством для разгрузки кузова на обе стороны и назад.

Шасси ЗИЛ 130 Д1, предназначенное для оборудования самосвала ЗИЛ-ММЗ-5551, служащего для перевозки строительных и промышленных грузов (база 3300 мм), грузоподъемность самосвала 4500 кг.

2. Основная часть.

2.1. Назначение, устройства и

принцип работы системы питания.

Система питания ЗИЛ –130 предназначена для приготовления в определенной пропорции из топлива и воздуха горючей смеси, подачи ее в цилиндры двигателя и отвода из них отработавших газов.

В систему питания двигателя ЗИЛ 130 входят топливный бак, топливо проводы от бака к фильтру отстойнику и к топливному насосу, карбюратор, воздушный фильтр, приемные трубы, глушитель.

Во время работы двигателя топливо из бака после очистки в фильтре отстойнике насосом подается к карбюратору. При такте впуска в цилиндре двигателя создается разряжение, передающееся в карбюратор и в установленный на нем воздушный фильтр. Очищенный воздух проходит в смесительную камеру, где из жиклеров подается топливо. Испаряющееся топливо перемешивается с воздухом, образуя горючую смесь. Из карбюратора по впускному трубопроводу горючая смесь поступает в цилиндры двигателя. Газы, образовавшиеся после быстрого сгорания рабочей смеси в цилиндре, расширяются, давят на поршень, и он опускается в низ, совершая рабочий ход. После рабочего хода отработавшие газы через открытый выпускной клапан вытесняются поршнем в выпускной трубопровод. Затем они поступают в приемные трубы глушителя, выпускную трубу и в атмосферу.

Топливные баки.

На многих автобусах устанавливаются топливные баки грузовых автомобилей: на автобусах ЗИШ — 158В, ЛАЗ — 695М и ЛАЗ — 697М — бак автомобиля ЗИЛ — 164, на автобусе ПАЗ — 672 — автомобиля ГАЗ — 51А. В отдельных случаях в конструкцию бака вносятся небольшие изменения, связанные с особенностями его размещения на автобусе.

Как и у других автомобилей топливные баки автобусов снабжены датчиком электрического указателя уровня топлива, паровым и воздушным клапанами в пробке заливной горловины и сливным отверстием с резьбовой пробкой.

Топливные и воздушные фильтры.

В системе питания двигателя автобусов ЗИЛ — 158В, ПАЗ-672, ЛАЗ-697 и ЛиАЗ-677 имеются следующие топливные фильтры: сетчатые фильтры в заливной горловине топливного бака, в топливном насосе и во входном канале поплавковой камеры карбюратора; фильтр-отстойник с пластинчатым фильтрующим элементом, установленный между баком и топливным насосом; тонкой очистки топлива с керамическим или сетчатым фильтрующим элементом, помещенный пред карбюратором (у автобуса ЗИЛ-158В этот фильтр отсутствует).

Воздушный фильтр инерционно-масляного типа, применяемые для автобусов, устроены так же, как у грузовых автомобилей.

Топливные насосы.

Устройство топливного насоса. Основными частями насоса являются: корпус, клапанная головка и крышка, соединенные между собой винтами; диафрагма, зажатая между корпусом и клапанной головкой; шток и пружина диафрагмы; качающийся двуплечий рычаг (коромысло), установленный в корпусе на оси; три впускных и три выпускных пластинчатых клапана с направляющими стержнями и пружинами, прижимающими клапаны к их седлам; сетчатый фильтр, рычаг ручной подкачки. В корпусе имеется закрытое пробкой отверстие для контроля состояния диафрагмы. Если при вывертывании пробки из него вытекает бензин, это означает, что диафрагма повреждена и ее следует заменить.

Насос установлен на колонке в верхней передней части двигателя. Двуплечий рычаг насоса пропущен через отверстие в стенке колонки и постоянно прижат пружиной к верхнему концу штанги привода насоса, нижний конец которой опирается на поверхность эксцентрика распределительного вала двигателя. Когда выступ эксцентрика распределительного вала нажимает на штангу, наружное плечо рычага поднимается, рычаг поворачивается на своей оси и его внутреннее плечо, действуя через шток оттягивает диафрагму вниз. После того как эксцентрик распределительного вала повернется и штанга прекратит давление на двуплечий рычаг, пружина возвращает диафрагму в верхнее положение.

Во время хода диафрагмы вниз происходит всасывание топлива из бака в рабочую камеру насоса, во время хода вверх — нагнетание его в карбюратор.

Когда уровень топлива в поплавковой камере карбюратора достигает предельной величины, насос прекращает дальнейшую подачу топлива, так как пружина диафрагмы, рассчитанная на определенное давление, не в состоянии преодолеть сопротивление, оказываемое закрытым игольчатым клапаном поплавковой камеры. При этом диафрагма и ее шток остаются в нижнем положении, а штанга привода и двуплечий рычаг насоса, имеющий возможность свободно скользить по нижнему концу штока диафрагмы, совершают движения вхолостую. Рычаг ручной подкачки позволяет приводить в движение диафрагму насоса и наполнять поплавковую камеру карбюратора, не поворачивая коленчатый вал двигателя.

Принцип действия и устройство насосов Б-9 и Б9Б такие же, как у насоса Б-10, но они имеют не шесть клапанов, а три (два впускных и один выпускной) и несколько меньшую производительность (140 л/ч). В отличие от насосов Б-9 и Б-10 насос Б-9Б рядного двигателя автобуса ЗИШ-158 крепится к верхней части картера двигателя сбоку и приводится в действие непосредственно эксцентриком распределительного вала без помощи толкающей штанги. В связи с этим двуплечий рычаг этого насоса не прямой, как у насосов Б-9 и Б-10, а изогнутый.

Карбюратор К-88А двигателя ЗИЛ-130 имеет пусковое устройство, систему холостого хода, главную дозирующую систему, ускорительный насос и экономайзер с механическим приводом. Благодаря тому, что карбюратор двухкамерный, т.е. имеет две смесительные камеры, в нем создаются лучшие, чем в однокамерных карбюраторах, условия образования горючей смеси и наполнения цилиндров двигателя, а также более равномерное распределение смеси по цилиндрам. В каждой из камер, работающих одновременно и параллельно на всех режимах, происходит приготовление смеси для четырех (из восьми) цилиндров двигателя. В обеих камерах имеются свои диффузоры, система холостого хода, главная дозирующая система, распылитель ускорительного насоса и дроссель (дроссели обеих смесительных камер жестко закреплены на одном общем валике).

Входной патрубок с воздушной заслонкой, поплавковая камера, ускорительный насос, экономайзер и ограничитель числа оборотов коленчатого вала двигателя являются общими для обеих смесительных камер.

Разъемный корпус карбюратора состоит из верхней, средней и нижней частей, скрепленных между собой винтами.

Топливо в поплавковую камеру карбюратора поступает через сетчатый фильтр. Уровень топлива поддерживается игольчатым клапаном и латунным поплавком, под рычагом которого установлены пружина. Поплавковая камера сообщена с воздушным патрубком балансировочным каналом и трубкой.

Смесительные камеры представляют собой вертикальные каналы, в корпусе карбюратора. Верхняя часть обеих камер сообщается с общим воздушным патрубком, диффузоры, в нижней части — дроссели.

Привод управления карбюратором.

Для управления дросселями карбюратора служит педаль, соединенная с рычагом валика дросселей системой тяг и рычагов, и ручной тросовый привод. Управление воздушной заслонкой осуществляется тросовым приводом.

У автобуса ПАЗ-672 рукоятки (кнопки) тросов ручного управления дросселями и воздушной заслонкой карбюратора выведены в кабину водителя. У автобусов ЛАЗ-695Е и ЛАЗ-697Е в мотоотсек. У автобусов ЗИЛ-158В и ЛиАЗ-677 применен совмещенный привод ручного управления дросселями и воздушной заслонкой: при закрытии воздушной заслонки дроссели автоматически приоткрываются на небольшой угол посредством тяги, связывающей между собой рычаг их валика с рычагом валика воздушной заслонки. Кнопка троса управления этим приводом находится в кабине водителя.

Впускной и выпускной трубопроводы.

Впускной трубопровод представляет собой отливку сложной формы, имеющую несколько патрубков с фланцами крепления к головке или (при нижнем расположении клапанов) блоку цилиндров и для присоединения карбюратора.

Впускной трубопровод двигателя ЗИЛ-158В отлит из чугуна совместно с выпускным трубопроводом и крепится вместе с ним к блоку цилиндров с правой стороны двигателя. У
V-образных двигателей ЗМЗ-672, ЗИЛ-130 и ЗИЛ-375 впускной трубопровод изготовлен из алюминиевого сплава и снабжен рубашкой, через которую циркулирует вода, охлаждающая двигатель. Трубопровод помещен между рядами цилиндров и прикреплен к головкам цилиндров обоих рядов.

Выпускные трубопроводы отливают из чугуна. Они имеют патрубки с фланцами для присоединения к выпускным окнам головки или блока цилиндров и трубе, отводящей отработавшие газы в глушитель. Двигатели ЗМЗ-672, ЗИЛ-130 и ЗИЛ-375 имеют для каждого ряда цилиндров отдельный выпускной трубопровод, прикрепленный к головке соответствующего ряда цилиндров с наружной стороны.

Глушитель шума выпуска.

Глушитель представляет собой тонкостенную сварную коробку из листовой стали, внутри которой проходит труба с отверстиями и установлены перегородки, разделяющие полость глушителя на несколько камер. Действие глушителя основано на том, что в нем происходит постепенное расширение, уменьшение скорости и ослабление пульсации струи отработавших газов перед их выпуском в атмосферу.

2.2. Техническое обслуживание системы питания.

Имеет основной целью обеспечить надежную подачу в цилиндры двигателя необходимого количества горючей смеси ножного состава и высокого качества.

Техническое обслуживание подразделяется на три категории:

Ежедневное обслуживание.

Проверить внешним осмотром состояния приборов системы питания, герметичность соединений, действие привода управления заслонками карбюратора и заправить топливом бак автомобиля.

Т.О. 1
Промыть и заправить маслом воздушный фильтр.

Слить отстой из корпуса магистрального фильтра отстойника. Очистить снаружи карбюратор, топливный насос и топливный фильтр. Проверить крепление карбюратора, воздушного фильтра, топливного насоса, опор валика привода дросселя и смазать опоры валика.

Т.О. 2
Очистить и промыть топливные фильтры и карбюратор.

Проверить крепление бака, фильтра-отстойника и всех топливо проводов. Проверить топливный насос на создаваемое давление, проверить и отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, привод управления его заслонки и сам карбюратор (на малые обороты холостого хода). С переходом от весенне-летнего к осенне-зимнему периоду или наоборот, при втором техническом обслуживании, выполнить дополнительные работы: промыть топливный бак и все топливо проводы, отрегулировать ход поршня ускорительного насоса; проверить пропускную способность жиклеров карбюратора.

2.3. Основные неисправности системы питания,

и их причины, и способы устранения.


Неисправности

Причины

Способы устранения

Нет подачи бензина

Закрыть краник на бензопроводе.

Засорен фильтр отстойник бензинового насоса.

Засорен бензопровод.

Неисправна диафрагма бензонасоса.

Наличие воды в бензиновом баке.

Засорены жиклеры.

Неплотная насадка клапанов бензинового насоса.

Нет бензина в поплавковой камере карбюратора, в следствии длительной стоянки неработающего двигателя.


Открыть краник и проверить, имеется ли бензин в баках.

Промыть отстойник и фильтр насоса.

Промыть бензопровод.

Сменить диафрагму.

Спустить воду или сменить бензин.

Продуть жиклер.

Разобрать насос, промыть клапаны и устранить неисправности.

Заполнить поплавковую камеру бензином при помощи рычага ручной подкачки бензинового насоса.


Богатая смесь

Длительный запуск двигателя с закрытой воздушной заслонкой.

Неплотная насадка или заедания запорной иглы поплавкового механизма.

Поврежден поплавок (бензин проник внутрь поплавка).

Излишне вывернута регулировочная игла главного жиклера.


Продуть двигатель, провертывая коленчатый вал при открытой воздушной и дроссельной заслонках.

Разобрать карбюратор, промыть запорную иглу и ее седло и устранить заедания.

Запаять поплавок или заменить новым.

Правильно отрегулировать проходное сечение главного жиклера.


Бедная смесь

Заедает и не закрывается полностью воздушная заслонка.

Засорены бензиновые фильтры, жиклеры или бензопроводы.

Подсос воздуха в бензопроводах, в соединениях карбюратора и впускного трубопровода.

Заедает впускной клапан бензинового насоса.

Плохое испарение бензина вследствие низкой t двигателя.

Недостаточно вывернута регулировочная игла главного жиклера.


Устранить заедание, если требуется, отрегулировать длину троса привода управления заслонкой.

Промыть фильтры, продуть жиклеры и бензопроводы.

Устранить подсос воздуха.

Разобрать насос и устранить заедание клапана.

Прогреть двигатель.

Правильно отрегулировать проходное сечение главного жиклера.


Плохое наполнение цилиндров горючей смесью.

Неполное открывание заслонок карбюратора.

Засорен глушитель.

Засорен воздушный фильтр.


Отрегулировать привод управления заслонками.

Прочистить глушитель.

Промыть воздушный фильтр и заправить свежим маслом.

3.1. Правила техники безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобилей.

Посты для обслуживания и ремонта автомобилей следует содержать в надлежащем порядке, проходы должны быть свободными, полы — сухими и чистыми. Канавы и эстакады (на участках, не связанных с необходимостью свободного доступа к обслуживаемым автомобилям), а также движущиеся части средств механизации технического обслуживания должны иметь ограждения. Поточные линии технического обслуживания с механизированным перемещением автомобилей должны быть оборудованы сигнализацией для предупреждения рабочих о начале перемещения автомобилей с поста на пост.

При установке автомобиля на пост необходимо надежно затормозить его ручным тормозом или подложить упоры под колеса, а на рулевое колесо вывесить табличку с надписью «Двигатель не пускать — работают люди». Перед съездом с поста следует убедиться в том, что под автомобилем нет людей, а также мешающих движению инструментов и предметов.

Обслуживать и ремонтировать автомобиль с работающим двигателем запрещается, кроме случаев регулировки двигателя и тормозов.

Выполнять работы под частично или полностью вывешенным автомобилем можно только после установки под его поднятую часть прочных козелков или специальных подставок, а под колеса, стоящие на полу, упоров. Находясь под автомобилем, следует остерегаться подтекания электролита и топлива. Нельзя курить и зажигать огонь под автомобилем.

При поднятом кузове автомобиля-самосвала разрешается работать только после установки под кузов прочных металлических упоров.

Для подъема автомобиля или агрегатов разрешается использовать только вполне исправные подъемные механизмы соответствующей грузоподъемности — домкраты, тали, краны, подъемники, снабженные специальными захватами.

При применении электродрелей и других электроинструментов и приспособлений необходимо выполнять указания инструкций по пользованию ими, в частности, заземлять корпус инструмента. Разрешается использовать переносные лампы с напряжением не свыше 36 в, а при работе в канаве — не свыше 12 в.

При работе с аккумуляторными батареями необходимо соблюдать следующие правила:


  • снять батареи необходимо транспортировать на тележках, имеющих гнезда по размеру батарей; переносить вручную разрешается только малогабаритные батареи;

  • все работы с электролитом или аккумуляторной кислотой проводить в защитной спецодежде;

  • бутылки с кислотой переносить на носилках вдвоем или перевозить на тележках, причем бутыли обязательно должны быть закрыты пробками;

  • электролит приготовлять в стеклянных, пластмассовых или других кислотоупорных сосудах, вливая кислоту в воду (а не наоборот) тонкой струей;

  • для переливания кислоты использовать бутыли на качающихся штативах или сифоны;

  • аккумуляторные батареи заряжать только в специально оборудованных помещениях; вблизи заряжаемых батарей и при работах с аккумуляторами запрещается пользоваться открытым огнем.

При накачивании воздухом в шины, демонтаже и монтаже шин необходимо соблюдать следующие правила:

  • проверять давление воздуха после остывания шин;

  • шины колес, находящиеся на автомобиле, подкачивать при поднятых колесах; шины колес, снятых с автомобиля, наполнять воздухом в специально огражденных местах, а при накачке в пути укладывать колесо замочным кольцом вниз;

  • при монтаже шины проверять. Чтобы замочное кольцо полностью входило в выемку обода колеса по всей окружности.

Во время проверки автомобиля на ходу механик, производящий проверку, должен находиться в кабине, а не на подножке.

4. Используемая литература.

Автомобиль ЗИЛ – 130 и его модификации.

О. Д. Горчакова, Н. Р. Демкина, Л. Я. Шабашова. 1975 г.

Устройство автомобиля.

Е. В. Михайловский, К. Б. Серебряков, Е. Я. Тур. 1985 г.

Автомобиль первого класса.

В. М. Кленников, Н. М. Ильин. 1972 г.

Лаборатория «Устройства автомобиля»

Код ОКСО, направление подготовки, профиль

Код дисциплины по РУП

Наименование дисциплины, на которых используется данное оборудование

Кол-во часов по дисциплине на лабораторные работы

Кол-во часов по дисциплине на практику

Всего

На данном обору-

до-

вании

Всего

На данном обору-

до-

вании

44.03.04 Профессиональное обучение (по отраслям), профиль Транспорт (академический и прикладной бакалавр)

Б1.В.ОД.1.8

Теория автомобиля

36

36

36

36

Б1.В.ОД.2.1

Устройство и техническое обслуживание транспортных средств категории «В»

70

70

70

70

Б1.В.ОД.2.2

Основы управления транспортными средствами «В»

41

41

Б1.В.ОД.2.4

Устройство и техническое обслуживание транспортных средств категории «С»

41

41

41

41

Б1.В.ОД.2.5

Основы управления транспортными средствами «С»

41

41

Б1.В.ОД.3.4

Основы эксплуатации и технического обслуживания автомобилей

36

36

36

36

Б1.В.ОД.3.5

Технология и оборудование ремонта автомобилей

58

58

80

80

Б1.В.ОД.3.6

Надежность и техническая диагностика

20

20

20

20

23.03.02 Наземные транспортно-технологические комплексы (академический бакалавр)

Б1.В.ОД.1.2

Надежность и техническая диагностика

17

17

17

17

Б1.В.ОД.1.4

Теория наземных транспортно-технологических машин

34

34

34

34

Б1.В.ОД.2.1

Автомобили и тракторы

37

37

37

37

Б1.В.ОД.2.2

Строительные и дорожные машины

34

34

34

34

Б1.В.ОД.2.3

Грузоподъемные машины

36

36

36

36

Б1.В.ОД.2.4

Машины непрерывного транспорта

19

19

19

19

Б1.В.ОД.3.1

Механизация погрузочно-разгрузочных работ

19

19

19

19

Б1.В.ОД.3.2

Производство подъемно-транспортных и дорожных машин

19

19

19

19

Б1.В.ОД.3.3

Системы управления СДМ

17

17

17

17

Б1.В.ОД.3.4

Технологические процессы ТО и Р подъемно-транспортных дорожных и строительных машин

36

36

36

36

Б1.В.ОД.3.5

Эксплуатация подъемно-транспортных, дорожных, строительных машин

34

34

34

34

Б1.В.ОД.4.4

Основы управления транспортными средствами «В»

20

20

Б1.В.ОД.4.5

Основы управления транспортными средствами «С»

20

20

23.03.02 Наземные транспортно-технологические комплексы (прикладной бакалавр)

Б1.В.ОД.1.8

Надежность и техническая диагностика

18

18

18

18

Б1.В.ОД.1.6

Теория наземных транспортно-технологических машин

16

16

16

16

Б1.В.ОД.3.4

Автомобили и тракторы

37

37

37

37

Б1.В.ОД.3.1

Строительные и дорожные машины

18

18

33

33

Б1.В.ОД.3.2

Грузоподъемные машины

31

31

31

31

Б1.В.ОД.2.4

Машины непрерывного транспорта

18

18

18

18

Б1.В.ОД.1.1

Механизация погрузочно-разгрузочных работ

16

16

16

16

Б1.В.ОД.1.2

Эксплуатация подъемно-транспортных, дорожных, строительных машин

16

16

16

16

Б1.В.ОД.1.3

Технологические процессы ТО и Р подъемно-транспортных дорожных и строительных машин

31

31

31

31

Б1.В.ОД.2.4

Основы управления транспортными средствами «В» Основы управления транспортными средствами «С»

36

36

Всего

764

764

881

881

Основные неисправности и методы ремонта двигателя ЗиЛ-130


ЗИЛ 130, ЗИЛ 131,ГАЗ 3307, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 53, МАЗ 500, Т 25, Т40, Иж планета, Иж юпитер

Проверка и регулировка зазоров в клапа­нах двигателя необходимы при появлении стуков в клапанах. Перед регулировкой за­зоров необходимо снять провода высокого напряжения, отъединив их от свечей зажи­гания, отвернуть гайки крепления крышек головок цилиндров и снять крышки с про­кладками. Зазоры между клапанами и ко­ромыслами регулируют на холодном двига­теле регулировочным винтом с контргайкой, установленным на коротком плече коро­мысла.

Регулировку зазоров первым спосо­бом производят в следующем порядке. Установить поршень первого цилиндра в в. м. т. (такт сжатия) при помощи устано­вочного зубчатого указателя (рис. 1). Для этою следует повернуть коленчатый вал до совмещения метки на шкиве вала с меткой ВМТ на указателе. В этом случае оба клапана, впускной и выпускной, первого цилиндра будут закры­ты, а между стержнем клапана и нажим­ным концом коромысла образуется самый наибольший зазор, который измеряют щупом и, если нужно, регулируют. Для регулировки зазора надо, придер­живая отверткой регулировочный винт (рис. 2, а), ослабить ключом контргайку, после чего вложить щуп между стержнем клапана и нажимным концом коромысла и вращать отверткой регулировочный винт (рис. 2, б) устанавливая необходимый зазор. Затем, оставив щуп в зазоре, закре­пить регулировочный винт контргайкой при помощи ключа и отвертки (рис. 2, в). После регулировки зазор должен быть равен 0,25—0,30 мм для впускного и выпускного клапанов, при этом щуп 0,25 мм должен проходить свободно через зазор, а щуп 0,30 мм не должен проходить.

Для регулировки зазора в клапанах остальных семи цилиндров надо коленчатый вал повертывать рукояткой на одну четверть оборота (на 90°) и проводить регулировку по указанному методу, причем регулировку зазоров вести последовательно, согласно порядку работы цилиндров 1—5—4—2—6— 3—7—8, который изображен пунктирными линиями со стрелками на рис. 2, г. Чтобы точно провертывать коленчатый вал на одну четверть оборота, надо нанести мелом метки на шкиве коленчатого вала, разметив их под углом 90° при положении поршня первого цилиндра в в. м. т. (такт сжатия).

При втором способе регулируют клапаны одновременно для нескольких ци­линдров. Регулировка проводится в следую­щей последовательности. Установить пор­шень первого цилиндра в в. м. т. (такт сжатия) по методу, указанному ранее, и от­регулировать зазоры: впускного и вы­пускного клапанов первого ци­линдра, выпускного клапана второго цилиндра, впускного клапана третьего цилиндра, вы­пускного клапана четвертого цилиндра, выпускного клапана пятого цилиндра, впускного клапана седьмого цилиндра, впускного клапана восьмого цилиндра. Зазоры у остальных клапанов следует регулировать после поворота колен­чатого вала на 360° (полный оборот). После окончания регулировки зазоров в клапанах надо поставить крышки клапанов с проклад­кой на место и закрепить их ганками с плос­кими шайбами. Пустить двигатель и прослу­шать его работу. Прогретый двигатель дол­жен работать без стуков клапанов, «чиха­ний» в карбюраторе и «выстрелов» в глу­шителе.

Для предотвращения перетирания пружин шариков необходимо при любой разборке двигателя, прошедшего 70 000 км пробега, разбирать механизм вращения выпускного клапана и перевертывать дисковые пружины шариков выработанной стороной вниз.

Похожие статьи:

  1. Проверка затяжки болтов и гаек крепления головки цилиндров
  2. Регулировка и разборка ограничительного клапана
  3. Проверка компрессии в цилиндрах двигателя
  4. Разборка и сборка распределителя
  5. Седла

Занятие №5 «Проверка и установка зажигания на двигателе ЗиЛ-131».

Время: 2 часа.

Вид занятия: практическое.

Место: класс ГРД.

Инструмент и приспособления:

  • ключи гаечные 10,12,14 мм;
  • ключ торцовый свечной 22 мм;
  • пусковая рукоятка двигателя;
  • контрольная лампа.
  1. Проверка установки зажигания.

ТУ на проверку:

  1. Двигатель прогрет предварительным пробегом до температуры охлаждающей жидкости 80-90С.
  2. Автомобиль загружен не менее 3000кг груза.
  3. Движение осуществляется на горизонтальном участке пути с твердым покрытием на прямой (пятой) передаче и высшей (второй) передаче в раздаточной коробке. С установившейся скоростью 30км/ч.

Порядок проверки:

Резко нажать до отказа на педаль управления дроссельными заслонками и, прислушиваясь к работе двигателя, довести скорость до 50км/ч.

Если зажигание установлено правильно, при разгоне будут прослушиваться легкие детонационные стуки, исчезающие при скорости 40-45км/ч.

а). при сильной детонации стрелку октан-корректора следует переместить в сторо-

ну знака «-», уменьшая угол опережения зажигания

б). при отсутствии детонации стрелку октан-корректора следует переместить в сто-

рону знака «+», увеличивая угол опережения зажигания.

— Контактная система

  1. Снять крышку распределителя (при экранированном элек­трооборудовании предварительно снять экран).

Рис. 17 Проверка размыкания контактов контрольной лампой

  1. Подключить контрольную лампу (рис. 17) между подвижным контактом прерывателя и «массой» или установить провод высоко­го напряжения, идущий от катушки зажигания, на расстоянии 2— 3 мм от «массы».
  2. Включить зажигание и провернуть пусковой рукояткой ко­ленчатый вал двигателя до момента загорания контрольной лам­пы или до проскакивания искры между проводом высокого напря­жения и «массой» (бегунок должен быть направлен в сторону цифры «I» на крышке распределителя, т. е. к выводному гнезду провода 1-го цилиндра на распределителе).
  3. Убедиться, что сверление на шкиве коленчатого вала сов­мещено с риской, обозначенной цифрой «9», указателя (рис. 18).

— Транзисторная система

  1. Снять экран и крышку распределителя.
  2. Провернуть пусковой рукояткой коленчатый вал двигателя до совмещения красных меток, имеющихся на роторе и статоре распределителя.
  3. Убедиться, что бегунок направлен в сторону выводного гнезда провода 1-го цилиндра на распределителе. Сверление на шкиве коленчатого вала при этом должно быть совмещено с рис­кой, обозначенной цифрой «б» (рис. 18), на указателе установки момента зажигания.

В случае несовпадения сверления, имеющегося в шкиве колен­чатого вала с рисками «9» или «б» на указателе установки мо­мента зажигания, выполнить установку зажигания.

1. Установить поршень 1-го цилиндра на такте сжатия за 9° до ВМТ в контактной системе (за 6° до ВМТ в транзисторной бесконтактной системе) зажигания, для чего провернуть пусковой рукояткой коленчатый вал двигателя на два оборота до момента совмещения сверления в шкиве коленчатого вала с риской, обо­значенной цифрой «9» (риской «б»), указателя установки момен­та зажигания

Рис. 18 Установка поршня 1-ого цилиндра в ВМТ.

2. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор 0,3— 0,4 мм между контактами прерывателя в контактной системе за­жигания.

  1. Совместить указательную стрелку с риской цифры «О» пла­стин октан-корректора.

Рис. 19 Регулировка зазора между контактами распределителя зажигания:

1 – стойка неподвижного контакта распределителя; 2 – стопорный винт крепления стойки неподвижного контакта; 3 – щуп пластинчатый; 4 – регулировочный эксцентриковый винт.

  1. Расположить бегунок распределителя в сторону выводного гнезда «I» крышки, а октан-корректор вверх. Вставить распреде­литель в гнездо привода и закрепить его.
  2. Ослабить болт крепления к корпусу распределителя пла­стин октан-корректора, включить зажигание и медленно повер­нуть корпус распределителя против хода часовой стрелки до мо­мента загорания контрольной лампы или проскакивания искры между центральным проводом высокого напряжения, идущего от катушки зажигания, и «массой» у контактной системы зажигания (совмещения красных меток ротора и статора у транзисторной системы зажигания).
  3. Закрепить болт крепления к корпусу распределителя пла­стин октан-корректора, не нарушая положения корпуса распре­делителя.
  4. Проверить правильность установки зажигания на месте.
  5. Установить крышку распределителя (и экран в экрани­рованной системе), проверить соответствие установки проводов в крышке порядку работы цилиндров (1—5—4—2—6—3—7—8).
  6. Проверить в движении (как указано выше) правильность установки зажигания. При необходимости откорректировать с помощью октан-корректора. Для уменьшения угла опережения зажигания (сильная детонация) стрелку октан-корректора сме­стить в сторону знака «минус», для увеличения угла опережения зажигания (отсутствует детонация) стрелку октан-корректора сместить в сторону знака «плюс».

* Прежде чем искать причину неисправности в системах смазки и охлажде­ния, убедитесь в исправности манометра и термометра.

studfiles.net

Клапана ЗИЛ 130, доработка


клапана зил 130, профиль тарелки
Если при обработке впускных клапанов особых трудностей не возникло. То при запиле выпускных клапанов, приходилось учитывать ту самую полую конструкцию. Внешний вид клапанов виден на фото, массу я тоже указал. Очень хочется надеяться, что это даст свой плюсик при наполнении и продувке цилиндров.


масса доработанных клапанов

Установка прерывателя-распределителя, свечей зажигания и проводов высокого давления

Установка прерывателя-распределителя, свечей зажигания и проводов высокого на­пряжения. Перед установкой прерывателя- распределителя надо проверить и в случае необходимости отрегулировать зазор между контактами прерывателя, а также совме­стить указательную стрелку верхней пласти­ны с риской на нижней пластине октан-корректора.

Установить прерыватель-распределитель зажигания в сборе с пластинами октан-кор­ректора на фланец корпуса привода так, чтобы вакуумный регулятор бил направлен в сторону карбюратора, а электрод ротора находился против клеммы первого цилиндра. В таком положении за­крепить пластины октан-корректора двумя болтами , тем самым закрепить прерыва­тель-распределитель. Присоединить трубку к штуцеру вакуумного регулятора и закре­пить ее.

При установке свечей зажигания и прово­дов высокого напряжения продуть сжатым воздухом углубления в головке цилиндров для свечей, вынуть из отверстий заглушки и ввернуть свечи зажигания.

При ввертывании свечей в те отверстия, доступ к которым не вполне свободен, для облегчения правильного направления резь­бовой части надо использовать ключ. Для этого свечу зажигания вставляют в ключ и закрепляют в нем при помощи небольшого деревянного клина. Момент затяжки свечи зажигания 3,2—3,8 кГм. Установить провода высокого напряже­ния, соединив их концы со свечами зажига­ния и клеммами крышки распределителя. На двигателе ЗИЛ-131 закрепить экрани­рующие шланги свечей зажигания.

Установку проводов высокого напряже­ния надо вести в соответствии с порядком работы цилиндров (1—5—4—2—6—3—7—8), учитывая, что ротор прерывателя-распреде­лителя вращается по часовой стрелке.

Установку зажигания проверяют (подклю­чив аккумуляторную батарею) небольшим поворотом прерывателя-распределителя, вы­зывая искру в первом цилиндре. Порядок проверки следующий.

Ослабить болт крепления верхней пла­стины октан-корректора к корпусу прерыва­теля-распределителя для обеспечения пово­рота последнего руками. Если поворот про­изводят регулировочными гайками октан- корректора, то болт крепления верхней пла­стины ослаблять нельзя, в противном случае вращения корпуса прерывателя-распредели­теля не произойдет.

Включить зажигание и повернуть корпус прерывателя-распределителя против часовой стрелки до положения начала размыкания контактов прерывателя и появления искры между концом центрального провода и мас­сой двигателя при воздушном зазоре 2—3 мм для нетранзисторной системы зажигания и 3—10 мм для транзисторной системы зажи­гания. В этом положении надежно затянуть болт 8 крепления верхней пластины октан- корректора к прерывателю-распределителю, тем самым закрепив его на корпусе привода. Начало размыкания контактов можно также проверять по загоранию лампочки, подклю­ченной к массе двигателя и к клемме низ­кого напряжения прерывателя-распредели­теля.

Установка коробки передач. Установить коробку передач на тележку — гидравличе­ский подъемник 444 и под­вести к двигателю. Поднять ее на необходи­мую высоту, присоединить к картеру сцеп­ления и закрепить болтами до отказа при помощи углового торцового ключа. Закон­чив сборку, надо произвести приработку и испытание двигателя.

zil131.net

Ужасы нашего городка

В статье про доработанные клапана змз 402, в рейтинге клапанов, я поставил Челябинский завод на первое место. Формулировка была примерно следующая: материал клапанов на «пятерку», остальное можно доработать. Под понятие доработать напильником я подразумевал болтание фаски в пределах 0.01-0.03мм, которые можно вывести в процессе притирки клапана к седлу. В процессе обработки выяснилось, что впускные клапана «ещё ничего», а вот выпускные, совсем плохо. Биение фаски было от 5 соток, до 10 соток. Тут «притирки» уже не помогут, тут только «хирургия». Согласовав данный вопрос с клиентом, выпускные клапана были отданы на перешлифовку фаски. В результате получилась та красота, что вы видите на фото.

Риторический вопрос. Как челябинский завод с таким изначальным качеством собирается выживать и конкурировать, для меня загадка. Может быть, только на тех позициях, где им нет альтернативы??? Искренне не понимаю. Как говаривал классик «И не церковь и ни кабак, ничего не свято. Нет, ребята, все не так, все не так ребята».
доработанные клапана зил-130

ЗИЛ

Продам

Самые свежие объявления о продаже автомобилей ЗИЛ. 100,45 фунтов стерлингов. ЗИЛ-131 — армейский грузовик общего назначения с колесной формулой 6 × 6 массой 3,5 тонны, разработанный в Советском Союзе на ЗИЛе. Это ЗИЛ-117, роскошный лимузин, созданный на базе еще более длинного лимузина ЗИЛ-114. Характеристики . ЗИЛ-157 — грузовик повышенной проходимости производства Завод «Лихачева» (ЗИЛ). Дизель. 26. Купите ажиотажный грузовой автомобиль с прицепом. Зилджян 16/19/23. Доступно более 0 объявлений о грузовиках. Кран марки Галичанин. В этом потрясающем месте расположились 28 уникальных резиденций, которые поддерживаются богатыми и разнообразными удобствами и полной специализированной командой обслуживания.Листинг 0 объявлений. 1224,95 долларов США. ЗИЛ-131 — советский и российский грузовик повышенной проходимости Московского автозавода имени Лихачева, основная модель. Мы по-прежнему открыты для бизнеса — мы можем предоставить и доставить ваши потребности в краске. ГАЗ 51 63 ЗИЛ 157/4468. Черный ZiL 41047 1989 года выпуска выставлен на продажу в городе Колумбус, штат Огайо, за 190 000 долларов США (ClassicCars.com ID CC-979803). Сотрудники ЗИЛа жили в квартирах, принадлежащих компании, с удобствами, несколько превосходящими те, которые доступны среднему рабочему. Zildjian 161923 K. Набор тарелок Sweet Cymbal Set, 3 шт. В упаковке.Ожидается, что ЗиЛ будет собирать до 2000 грузовиков Renault Premium и Kerax ежегодно и будет производить от 50 000 до 60 000 двигателей, заявили официальные лица. Мои избранные Войти; Использовал. 27 февраля ’21. 19 995 фунтов стерлингов. Культовый МК 3 1996 года … 13. gumtree.com. Значительная часть этих машин была произведена для Советской Армии. Более . Нетронутое великолепие частного острова Фелисите делает его одним из самых изысканных островов на всех Сейшельских островах. Военный автомобиль Zil 131, который был продан, но не соответствовал оценке East Anglian Motor Auctions.Покупка Зил. Отчет. Новый Fender Deluxe Telecaster Thinline Pau Ferro Fingerboard 3-цветный Zil433. Он был разработан для перевозки персонала и материалов как по бездорожью, так и по бездорожью, а также для буксировки автомобилей. Цена Zilliqa сегодня составляет 0,115956 доллара, а объем торгов за 24 часа — 161 804 525 долларов. Цена ZIL снизилась на -0,0% за последние 24 часа. 16 часов назад. ЗИЛ 131 Экспедиция. Зил 131, Зил 130, выводы розжига, провода нормальные полный комплект. Изготовлено 30, из них 12 в 1997-2000 годах для Правительства Москвы, 4 в середине 2010-х выставлены на продажу.15. Mercedes-Benz Arocs. 1090,00 долларов США. Зилджян 15/18/21. Более 30 лет опыта в поставках военной краски частным коллекционерам, музеям и кинокомпаниям. Автомобиль был подарком МИД СССР чекословацкому эсеру. Доступна дорожная регистрация на чешский классический автомобиль. 26,01 фунтов стерлингов. Это был V-образный восьмицилиндровый двигатель, но с меньшим рабочим объемом, который был рассчитан на уже знакомый по тем временам 76-й бензин. Найдите миллионы объявлений о продаже и аренде, сравните стоимость домов Zestimate® и свяжитесь с местными профессионалами.ПОИСК МОЙ АККАУНТ. За полный грузовик придется выложить 4,20 рупий за лакх. Харрогейт, Северный Йоркшир. Базовая модель — это грузовой автомобиль для генеральных грузов. Лучшая биржа Zilliqa для торговли — это Binance. Галичанина на шасси ЗИЛ 130. На заводе ЗИЛ был Дворец культуры с зимним садом, концертными залами и театром, а его танцевальная и оперная секции подготовили нескольких лучших победителей советских и международных фестивалей искусства. Купите Зил на eBay прямо сейчас! О Zilliqa Coin. Mercedes-Benz Axor. Украина, Барышевский р-н, с.Коржи. Один из них продается в Германии по невероятной цене. Получите лучшие предложения по zil на eBay.com. 78000 фунтов стерлингов. ЗИЛ-135 — семейство советских четырехосных военных машин, включающее более двадцати различных модификаций. Производство проходило в I. Год 1990 Пробег 2535 км Мощность 175 л.с. Просмотрите тысячи рекламных объявлений, чтобы просмотреть предложения и лучшие предложения. Дамы и парни, знакомьтесь с этими советскими грузовиками ЗИЛ-131 6 × 6, которые выставлены на продажу в рамках аукциона ВВС.2006 | 18000 кг | Сторона занавеса. Продается русский грузовик. 8-колесный военный современный грузовик 1/72: 3.4 £ | КАМАЗ Русский Грузовик: 21,99 £ | DeAgostini Русский литой грузовой автомобиль ГАЗ 3302 с защитой | # For-sale.co.uk. Продажа классических автомобилей ЗИЛ Форма сброса. Евро Euro 1 Количество мест 12. 26. В кружках ЗИЛа посещают 8000 москвичей. JamesEdition — это самая умная в мире онлайн-площадка для продажи новых и подержанных автомобилей премиум-класса. Зил 157 с прицепом 9Т22Б. Проект стоимостью 100 миллионов долларов будет реализован в три этапа.Подержанные экипажи. ДРУГАЯ МОДЕЛЬ. Zilliqa можно обменять на 11 криптовалют. 7. Просмотры: США / Страна. Уточните бренд. В нашем магазине вы можете увидеть такие советские ретро-автомобили ЗАЗ-965, ГАЗ 24 Волга, ЗАЗ-968М, ГАЗ 21 Волга, Москвич, ГАЗ-23, ВАЗ, ГАЗ М20 Победа и многие… 2017 | 32000 кг | Самосвал. 157-е выпускались с 1958 по 1979 год. Vintage Very. Руководство по покупке. Зил 115 А 42, Тантал, Саратов, СССР 143 Антенна складная. Все в ходовом состоянии и с новой резиной. Zil продается Zycom Zing Kids 3 Wheel Adjustable Scooter Lime / Black: 10 £ | Орден Медаль, нагрудный знак + документ СССР Водитель Авто Зил 1982 г. разрешений: 3 | https: // www.for-sale.co.uk 1996 Volkswagen golf mk3 gl 1.6 100 BHP 5-дверный люк, всего 61k MLS, классический автомобиль. Мы рады предложить на продажу эту очень редкую находку! Toyota HiLux 3.0 invincible 4×4 d-4d DCB 169 л.с. Сравните цены на AMO ZiL, прочтите спецификации и описания и просмотрите изображения AMO ZiL в наших глобальных списках. История. Автомобили на продажу; ЗиЛ; ZiL на продажу 1985 ZiL 41047 в Озолниеки, Латвия Автомобиль использовался лидером коммунистов ЧССР Густавом Гусаком в 1985 году. Наша поисковая технология мгновенно находит выставленный на продажу AMO ZiL из нашей базы данных, содержащей тысячи роскошных и экзотических автомобилей.Продажа советских реактивных гранатометов и артиллерийских тягачей ЗИЛ-135. Сделка будет посвящена «производству и продаже в России тяжелых грузовиков». Просмотрите фотографии, просмотрите всю информацию об автомобиле и свяжитесь с продавцом. Продавец назвал базовую цену в 4 лакха за кабину и шасси. Был ограничитель. Винтаж Очень. € 88 198. 63 693 миль. Московский автомобильный завод им. А. Личачева с 1958 по 1993 год. Грузоподъемность 5000 кг Евро Euro 1 Подвеска рессора / рессора. Самые свежие объявления о продаже автомобилей ЗИЛ.ЗИЛ-130 приобрел силовой агрегат, устройство которого имело много общего с двигателем от модификации ЗИЛ-111. 14,37 фунтов стерлингов почтовые расходы. £ 16,23 почтовые расходы. 3500 долларов США в фунтах стерлингов ≈ 2883 евро ≈ 2494 фунта стерлингов. Список ВСЕХ классических автомобилей | Зил Запчасти. Магазин зил здесь, в интернете. Зил 115. Изображение: Энтони Келли — Кредит: … «Он был продан за 6 500 фунтов стерлингов, но это было после продажи. Вы также можете купить Zilliqa за стейблкоины Tether, Binance USD и HUSD. Наша коллекция советских автомобилей, выставленных на продажу в Германии и других странах мира, включает большое количество моделей.Зил 131, сил 131, Мембранный бензонасос Der, топливный насос мембранный. Продается ЗИЛ-131, башня в хорошем техническом состоянии. Он предлагался как четырехдверный седан, двухдверный кабриолет и четырехдверный кабриолет. 200,12 фунтов стерлингов. 1700 долларов США. Если быть более точным, то это эволюция ЗИЛ 150 и 151, которые были спроектированы и серийно производились после Второй мировой войны. Сохраните этот поиск и получайте уведомления о новых объявлениях. Продажа грузовиков на Truckscorner. Год Пробег Мощность. УЗНАТЬ БОЛЬШЕ . 14,44 фунтов стерлингов почтовые расходы. В разделе «Продажа автомобилей Parkers» представлены новые, одобренные подержанные и подержанные автомобили других дилеров, которые можно купить по всей Великобритании.Новый Fender. С начала 2000 года ЗиЛ будет собирать тяжелые грузовики с использованием деталей французского производства. ЗИЛ Продажа; Продажа ЗИЛ. В качестве альтернативы можно приобрести реактивные установки МАЗ-537 и артиллерийские тягачи АТС-59Г. Вы можете купить Zilliqa за USD, KRW, IDR и еще 1 фиатную валюту. HitBTC — текущий самый активный рынок, торгующий им. Zilliqa (ЗИЛ… Купите величественную советскую классику. Стоимость пересылки 14 фунтов. ЗИЛ 131. Год 1990 Пробег 2535 км Мощность 175 л.с. Производится серийно с 1958 года, в основном для Вооруженных сил Силы СССР (ВС).Дата Тема Фотография Описание Имя и местонахождение; 3 июля 2019 г .: Купить кристаллический мет, чистый МДМА — xtc, кокаин, jwh-018, 2c-p, эфедрин HCL, кетамин hCL, кристалл 3cmc, mdpv, 2c-p, кристалл метилона, мефедрон, 2c-i и другие. Zil Pasyon Residences — единственные дома на этом прекрасном острове. Он заводится и едет. Военный грузовик. Zildjian 16/19/23 K. Набор тарелок Sweet Cymbal Set, 3 шт. В упаковке. Справедливая цена. Варианты включают тягач с прицепом, самосвал, бензовоз и 6 × 6 для буксировки 4-колесного прицепа.У нас есть отличный онлайн-выбор по самым низким ценам с быстрой и бесплатной доставкой на многие товары! Зил 115. В настоящее время существует 43 биржи Zilliqa, на которых вы можете покупать, продавать и торговать Zilliqa (ZIL) с общим 24-часовым объемом в 166,43 миллиона долларов. ЗИЛ-131 также служит платформой для ракетной установки 9П138, 30-трубного варианта БМ-21 «Град». Автомобиль пробег 42000 км, на 100% в оригинальном состоянии. Магазин зил выставлен на продажу на этой неделе! Украина, пгт.Володарка. Он имеет в обращении 12 миллиардов монет ЗИЛ и максимальный запас 21 миллиард.ЗИЛ 131. Другая модель ЗИЛ 1982 г. [адрес электронной почты защищен] США, Техас: 10 марта 2013 г .: ХОЛДЕН ПРЕМЬЕР:… 9 фотографий. 4466 евро. Зил 115 А 42, Тантал, Саратов, СССР 143 Антенна складная. ЗИЛ 157 — это этап эволюции предыдущих моделей, начиная с 20-х годов прошлого века. Ведущий рынок недвижимости. Zildjian 15/18/21 K. Набор тарелок Sweet Cymbal. Фильтр. 2 982 куб. Зил 131, Зил 131, сил 131, Урал 375, Ремкомплект Бензонасос (10 отверстий) 32,03 £. Передвижной кран. *** ДЛЯ ПРОДАЖИ *** 2014 (64) Scania P370 Заводской грузовик Euro 6 8×2 Гидравлические откидные трапы Лебедка Гидравлические опоры Предохранительные стойки Ручные световые планки Kelsa Светодиодные мигающие огни спереди и сзади Задний подъемник Пневматические подвески… 7. Купите Зил на eBay прямо сейчас! ЗИЛ-135 — это большой восьмиколесный военно-транспортный и самоходный артиллерийский грузовик, произведенный Советским Союзом в период холодной войны с 1959 года. Used Crews Maniac Sound Osl Zil494. 2. 25 500 евро ≈ 21 780 евро. Зил в продаже. 1074,95 долларов США. Это… Трехбуквенное обозначение было прежним названием компании ЗИЛ. Gangbusters Русский исторический грузовик ЗИЛ-157. 25 500 долларов США ≈ 21 780 евро. б / у Zil 131 Truck. Лесовоз. 3950 фунтов стерлингов + НДС. Был заменой на грузовик ЗИЛ-157.ЗИЛ-157К — советский средний трехосный грузовик с приводом 6х6. Винтаж Очень Редкий Большой Русский Советский Ссср Игрушечный Жестяной / Пластиковый Автокран Зил. Warpaint — мы открыты! Б / у кабина от ЗИС-151 с небольшими изменениями. Похоже, это был стандарт для российских водителей грузовиков вплоть до 1979 года, когда его заменил Урал 375. Если вы ищете Зил на продажу, то МАШИНА ИЗ ЯПОНИИ — подходящее место .. На нашем сайте клиенты Вы можете выбрать желаемый старый Зил для продажи. Имея в наличии тысячи автомобилей, мы — АВТОМОБИЛЬ ИЗ ЯПОНИИ — предлагаем выбор с различными типами двигателей, интерьерами, трансмиссиями и установленными функциями, которые соответствуют вашим потребностям.2014. Zildjian 161923. Также продаем ЗИЛ-131 и ЗИЛ-157. Ваш опыт работы с нашим сайтом — наш приоритет. Дэвид Хорски Большое изображение. Двигатель комплектовался 2-х камерным карбюратором К-88АЕ, с падающим потоком, уравновешенной поплавковой камерой. ЗИЛ-41047 (1985—2002 гг.) — базовая модель с семью сиденьями и колесной базой 3880 мм (152,75 дюйма); ЗИЛ-41041 (1986—2000) — пятиместный седан, колесная база 3300 мм (130 дюймов). Поэтому мы используем файлы cookie, поскольку мы на законных основаниях стремимся улучшить взаимодействие с пользователем, производить статистику и предлагать рекламные вставки на основе ваших интересов, в том числе, с вашего согласия, местных.
Общие проблемы Kia Cerato, Моана Пасифика Оценка, Synology Ds720 + Руководство, Автобус из Трефореста в Кардифф, Медицинское сокращение Aat, Брайан Кейв Зарплата Сент-Луис, Скрипт Roblox Laser Eyes, Парка против пуховика Reddit, Результаты выборов Великобритания, Код купона Illustoria, Куртка Норфолк Ebay,

Купить Русский грузовик ЗИЛ Game

Хотите стать русским грузовиком ЗИЛ 130? Тогда эта игра для тебя! Этот легендарный советский заднеприводный грузовик остается надолго, но и в сердцах любителей грузовиков.В игре вам предоставляется возможность испытать себя в роли ЗИЛа. В игре подготовлено множество уровней, заданий и тестов. Чтобы научиться хорошо водить этот грузовик, нужно на нем водить. Итак, в игре вас ждут самые разные игровые режимы, включая гоночные соревнования с другими грузовиками, парковку, бездорожье и даже карьеру. В режиме карьеры вам нужно будет выполнить 12 заданий, чтобы открыть свой путь к победе. Чтобы начать игру, вам нужно выбрать сложность, затем придумать номерной знак и регион, после чего вы окажетесь в личном гараже, где находится ваш грузовик.Здесь вы можете изменить его внешний вид, перекрасить или купить особый, неповторимый фасон, но для этого нужны большие деньги. Выходите на улицы и начинайте выполнять задания. Следуйте зеленой стрелке, которая всегда будет указывать, в каком направлении вам нужно двигаться. Игра очень реалистична, например, чтобы войти во двор, нужно сначала сигналить, чтобы открыть шлагбаум. После каждой остановки нужно снова заводить двигатель, и перед выходом на станцию ​​тех. сервис Во время поездки вам доступна карта, на которой отмечены все важные объекты, такие как: дома, заправки, сотня, автомойка, стадион и конечно же ваша транспортная компания.Крутите руль и наслаждайтесь любимым звоном. Управление машиной очень реалистичное, коробка передач, конечно, переключается автоматически, но это очень естественно. Все существующие системы в вашем грузовике работают исправно. Во время дождя можно включить дворники, а при движении по городу легко включить индикаторы повтора, аварийное освещение или использовать звуковой сигнал. Для улучшения ходовых качеств ЗИЛа, двигателя, шасси, колес и прочего. Играйте, управляйте своим грузовиком, выполняйте задания и станьте самым богатым, известным и успешным водителем ЗИЛ 130.Не забывайте о различных доступных режимах игры. Если вы устали от карьеры, вы можете весело провести время, катаясь по горным склонам, бездорожью и проверить свои навыки парковки грузовиков. Играйте и наслаждайтесь этой замечательной игрой, ведь опыт вождения останется с вами навсегда!

Показать больше

ЗИЛ-130 ATS40 CUBA 1:43 Ixo Hachette Пожарная машина пожарные Литье под давлением Литые и игрушечные автомобили Автомобили, грузовики и фургоны

Просмотрите многие из наших взаимодействий со СМИ — как упоминания, так и нашу команду цитируют в обсуждениях технологий в финансовых услугах.

Чтобы получить доступ к нашей команде — свяжитесь с Impact Communications:

Телефон: (913) 649-5009
Бесплатный звонок: (800) 974-7753
[email protected]


17 мая 2016 г.

В книге «Преимущества настройки клиентских заявлений» Нил Куон, соучредитель и генеральный директор компании QuonWarrene, консультант по финансовым технологиям, из Оринджа, Калифорния, говорит, что многие программы управления коммерческим портфелем и отчетности предоставляют статистику современной теории портфеля.Но, судя по его наблюдениям за практикой консультантов, обычно лишь небольшая группа клиентов — часто с техническим или научным опытом — проявляет интерес к подробному анализу результатов деятельности и рисков.

8 апреля 2016 г.

Согласно статье Али Малито, «Вслед за изменениями фидуциарных правил DOL, технология может решить проблему небольших счетов, инструменты для массовых или пакетных процессов, которые обрабатывают задачу в нескольких портфелях одновременно, являются эффективным способом управления большой объем аккаунтов, не требующих особого внимания.По словам Нила Куона, соучредителя QuonWarrene, консалтинговой компании по технологиям для индустрии финансовых услуг, это может упростить перебалансировку и позволить консультантам создавать письма для рассылки клиентам о рыночных изменениях или соответствующих новостях.

30 марта 2016 г.

«Сосредоточиться на интеграции с различными поставщиками технологий проще, чем обновлять и поддерживать проприетарную версию Salesforce, — сказал Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы по технологиям для индустрии финансовых услуг», — говорит Нил Куон, соучредитель и Генеральный директор QuonWarrene в этой статье Алессандры Малито Чарльз Шваб сокращает свою версию Salesforce в июле.

28 марта 2016 г.

Редактор

Джойс Хэнсон цитирует Нила Куона, соучредителя и генерального директора QuonWarrene, в своей статье «Альянс Уолл-Стрит против хакеров» для ThinkAdvisor. «Теперь дело не только в аппаратном или программном обеспечении. Речь также идет о поведении », — сказал Куон, отметив, что массовая утечка данных Target в 2013 году произошла, когда хакеры украли пароль стороннего поставщика к сети передачи данных Target.

13 марта 2016 г.

Журналист Алессандра Малиео цитирует Нила Куона, соучредителя и генерального директора QuonWarrene в своей статье «Советники должны готовиться к фидуциарию DOL, наращивая технологические планы». защищать рекомендации и стратегии, если они когда-либо подвергаются сомнению.”

23 февраля 2016 г.

В FinMason предлагает советы для масс, рекламу для консультантов журналист Крис Роббинс пишет, что Нил Куон, соучредитель и генеральный директор QuonWarrene, говорит, что FinMason, скорее всего, достигнет своей основной цели: привлечь более образованных инвесторов. «Если инвестор обращается к такому сайту, как FinMason, он обычно руководствуется желанием получить больше советов», — говорит Куон. «Даже самостоятельные инвесторы могут быть заинтересованы в одном из модельных портфелей или получить дополнительную консультацию.Однако для более опытных инвесторов это слишком просто, вы не можете рассчитать индивидуальную терпимость к риску, задав от двух до пяти вопросов ».

19 февраля 2016 г.

Нил Куон, соучредитель технического консультанта QuonWarrene, отмечает в статье Криса Роббинса «Нужны ли женщинам собственный робот-консультант?», Что женщины крайне недооценены индустрией финансовых услуг? «Я фанат робо-стиля, это хороший способ для новичка в инвестировании и сбережении окунуться в воду.Если инвесторам любого типа нужна помощь в принятии разумных решений, мы должны попытаться предоставить им эту помощь любым способом, которым они могут ее получить ».

1 февраля 2016 г.

«20 способов защиты данных клиентов и предотвращения киберугроз» Николь Коултер цитирует Нила Куона, соучредителя и генерального директора QuonWarrene, о некоторых из лучших способов сохранить данные клиентов в безопасности. «Ваша самая большая угроза кибербезопасности связана с поведением, которое связано не только с оборудованием или программным обеспечением», — сказал Куон.

1 февраля 2016 г.

Райан Нил сообщает о предстоящей конференции консультантов в TD National LINC направляется в Орландо, где Нил Куон, соучредитель и генеральный директор QuonWarrene, будет под рукой в ​​Business Consulting Lounge, чтобы показать консультантам, как использовать технологии для улучшения управления практикой и использования преимуществ. возможностей на рынке пенсионных планов.

1 февраля 2016 г.

Консультанты по финансовым технологиям в QuonWarrene выполняют миссию по обучению независимых консультантов и брокеров / дилеров решениям в области финансовых технологий в QuonWarrene. Предоставляет технологические идеи сообществу финансовых консультантов.Фирма, получившая название «технических консультантов только за плату», потому что им платят только их клиенты за советы и идеи, которые они предоставляют (никогда сами технологические компании), фирма была в дороге, по телефону и в Интернете с одним большой сплоченный клич: производительность и защита.

29 января 2016 г.

В QuonWarrene помещает RetireUp в центр внимания FinTech консалтинговая компания QuonWarrene объявила, что представит «элегантное решение пенсионного планирования» RetireUp для финансовых консультантов и их клиентов в рамках серии веб-семинаров «Обзор финансовых технологий».Вице-президент RetireUp Майкл Рот будет выступать в качестве ведущего ведущего 2 февраля в 16:00 по восточноевропейскому времени.

8 января 2016 г.

Если вы полагаетесь на смартфон или планшет, вы совершаете большую ошибку, не используя надежный пароль, который включает многофакторную аутентификацию, для защиты своих учетных записей в Интернете. Представьте, что вы оставляете свой телефон или планшет в такси. Подумайте, что может случиться с данными вашей учетной записи, если к вашей электронной почте внезапно получит доступ кража личных данных. «Консультанты совершают эту ошибку, потому что думают, что безопасные пароли неудобны», — говорит Нил Куон из QuonWarrene, консалтинговой компании в области технологий, специализирующейся на индустрии финансовых услуг, в работе журналиста Николь Коултер из RIA Central в статье «Промахи советника: совершаете ли вы эти ошибки?»

5 января 2016 г.

В RCAP, оценивающем роль Docupace в заявлении о банкротстве, главный вопрос не в том, распадется ли Docupace, а в том, где он найдет новое пристанище.Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы по технологиям для индустрии финансовых услуг, сказал, что система слишком популярна, чтобы ее свернуть. «Я не думаю, что Docupace уезжает», — сказал г-н Куон. «Он используется слишком активно».

18 декабря 2015 г.

Вы должны принять во внимание культуру ведения бизнеса и управления персоналом, прежде чем вносить существенные изменения в технологии. Понимание того, как вы работаете и взаимодействуете с вашими бизнес-технологиями сегодня, хорошими или плохими, гарантирует, что вы поймете влияние планируемых вами изменений, пишет Нил Куон, генеральный директор QuonWarrene в своем блоге, 4 способа успешно подготовить вашу фирму к крупным технологиям. изменения.

13 декабря 2015 г.

В серии статей «30 способов за 30 дней» в журнале Financial Planning Magazine Брюс Фрейзер цитирует Нила Квона, генерального директора QuonWarrene for Technology to help Tory of Risk: «Риск не ограничивается только портфелем клиента. Принятие мер для понимания терпимости клиента к риску в контексте его конкретной ситуации имеет решающее значение не только в начале отношений консультант-клиент, но также и через регулярные промежутки времени.”

2 декабря 2015 г.

Журналист Алекс Падалка пишет в Advisors: Технологии хороши, но, пожалуйста, не торопитесь.

Очень важно, чтобы программное обеспечение действительно было тем, что нужно фирме, и выбор правильной программы должен производиться примерно так же, как консультанты выбирают портфель клиента, сказал Reuters Нил Куон, глава консалтинговой компании QuonWarrene в области финансовых технологий.

1 декабря 2015 г.

Генеральный директор консалтинговой компании QuonWarrene Нил Куон сообщил Reuters, что первым шагом на пути к хорошо продуманному и плавному внедрению нового продукта финансовых технологий является обеспечение соответствия программного обеспечения компании, согласно колонке журналиста Анны Прайор Wealth Adviser Daily Briefing. : Разговор с клиентами о ваших гонорарах, как сообщает Wall Street Journal.

1 декабря 2015 г.

В статье Алессандры Малито программа Microsoft Dynamics CRM обновляется. По словам Нила Куона, соучредителя QuonWarrene, консалтинговой фирмы по технологиям для индустрии финансовых услуг, «Microsoft Dynamics — потрясающий инструмент. При этом его место на рынке советников все еще немного туманно ».

27 ноября 2015 г.

Консультантам следует подумать о выборе финансовых технологий, как о портфеле клиента, — сказал Нил Куон, соучредитель и генеральный директор QuonWarrene в статье Хилари Джонсон. Прежде чем внедрять технические инструменты, советникам нужен план.«Когда клиент приходит к вам и спрашивает:« Стоит ли мне покупать Google? », Ответ:« Это зависит от обстоятельств ».« Соответствует ли это вашим долгосрочным инвестиционным целям? »

15 октября 2015 г.

Нил Куон, генеральный директор QuonWarrene, цитируется в Morningstar Planning to Expand Robo-like Toolkit для FA в 2016 году, когда он сказал: «Еще два года назад Morningstar стремилась предложить зонтичные типы решений, которые могли бы стать универсальным и универсальным решением. конец для советников.Теперь мы видим, как они меняют свою стратегию, чтобы стать менее закрытой системой и более качественным поставщиком услуг ».

8 октября 2015 г.

Раф Ли из SEI Advisor Network берет интервью у Блейна Уоррена, соучредителя и советника директоров QuonWarrene, о подготовке (действительно) к использованию CRM в вашей практике. «Очень важно развивать образ мышления и правильно формировать ожидания в отношении того, что значит иметь и успешно использовать CRM.CRM, которую вы внедряете, должна служить центром вселенной в ваших практических технологиях. Если этого нет в CRM, его не существует », — говорит Уоррен.

17 сентября 2015 г.

Относительно того, почему одни поставщики могут медленнее, чем другие, добиваться интеграции, «это связано с их стратегическим мышлением о том, где они подходят», — сказал Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы по финансовым технологиям, в статье Алессандры Малито «Упрямые поставщики программного обеспечения». тенденция интеграции доллара, на данный момент.

1 сентября 2015 г.

Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы по технологиям для индустрии финансовых услуг, сказал, что инициативы по агрегации данных сталкивались с проблемами в прошлом, отчасти из-за того, что процесс никогда не был гладким и существовал отсутствие стандартизации данных, позволяющей беспрепятственно передавать данные по фирме. «Все данные в мире бесполезны, если консультанты не могут получить доступ к информации и легко ее использовать», — сказал Куон в интервью
. Известные консультанты переходят на арену агрегации данных, чтобы поддержать Quovo.

26 августа 2015 г.

Даже с запуском своей платформы для индустрии благосостояния Salesforce сталкивается с серьезными проблемами со стороны отраслевых поставщиков, поскольку пользователи оценивают его способность обеспечивать истинную интеграцию, включая поддержку модулей финансового планирования и построения портфеля, по словам Блейна Уоррена (Blane Warrene). финансово-технологической консалтинговой фирмы QuonWarrene в Salesforce хочет заниматься бизнесом финансового консультанта.

25 августа 2015 г.

В статье Алессандры Малито Salesforce стремится разрушить рынок CRM, ориентированного на консультантов, запустив портал управления капиталом. Блейн Уоррен, соучредитель QuonWarrene, сказал, что отраслевая CRM-система от Salesforce добавит конкурентного преимущества рынку CRM, особенно поскольку продукт будет нацелен на более крупные консультационные фирмы и хранителей.

12 августа 2015 г.

Нил Куон, соучредитель консультационной компании QuonWarrene, занимающейся финансовыми консультантами, сказал, что консультантам требуются инструменты цифрового финансового планирования для охвата более широкой аудитории. В статье Алессандры Малито Orion интеграция с Advizr обостряет конкуренцию среди поставщиков программного обеспечения для финансового планирования.

30 июля 2015 г.

В статье Лесли Крамера на CNBC.com «Есть ли у вас цифровые архивы жизни после смерти?» Блейн Уоррен поделился тем, что, по его личному опыту, прямое рассмотрение вопроса о смерти клиента позволит избежать большего количества проблем, чем трудные беседа создает.

27 июля 2015 г.

Соучредитель

Блейн Уоррен процитировал: «На очень высоком уровне каждая унаследованная компания в индустрии финансовых услуг находит способы автоматизации». В статье Алессандры Малито LPL ставит перед собой высокую цель для более автоматизированных операционных процессов.

6 июля 2015 г.

Твиттер Блейна Уоррена упоминается в колонке Пэта Аллена в RIABiz. Пэт Аллен улавливает, что Morningstar правильно сделала, расширив содержание своей конференции на Twitter, LinkedIn, включая фотографию Блейна и Нила Квон с Мари Свифт в Центре социальных сетей.

17 июня 2015 г.

Консультанты слышали это много раз раньше, но стоит повторить: если они хотят, чтобы их бизнес пережил постоянную потенциальную угрозу, которую представляют робо-консультанты, им придется предлагать свои собственные автоматизированные платформы для консультаций. Хотя есть много способов, которыми советники могут это сделать, ценообразование, пожалуй, является наиболее важным фактором из всех, особенно с такими гигантами, как Schwab и Vanguard, вступающими в борьбу и способствующими снижению комиссионных.В Сколько должны консультанты взимать плату за совершенно новое предложение роботов? Блейн Уоррен из QuonWarrene высказывается по этому поводу.

17 июня 2015 г.

Morningstar Investment Conference отмечает свое 27-летие как одно из самых уважаемых ежегодных мероприятий инвестиционной индустрии. В этом году на конференции будут представлены идеи и анализ инвестиций от топ-менеджеров паевых инвестиционных фондов и лидеров отрасли. У участников будет возможность пообщаться с докладчиками посредством основных презентаций, секционных заседаний, круглых столов и взаимодействия в выставочном зале, в том числе в Центре цифровых и социальных сетей, в котором работают специалисты по коммуникациям и технологиям из QuonWarrene и Impact Communications.

10 июня 2015 г.

Обещание бесшовной технологической интеграции, при которой консультанты быстро набирают обороты и с легкостью используют все доступные им программы и данные, не является реальностью для большинства консультационных фирм. По крайней мере, пока. В статье «Проблема с технической интеграцией для консультантов и поставщиков» Алессандра Малито беседует с техническим экспертом Нилом Куоном из QuonWarrene, чтобы высказать свое мнение.

7 июня 2015 г.

В статье «Больше консультантов» охватывают виртуальный мир, журналист Лиз Скиннер пишет о растущем использовании видеоконференцсвязи и других инструментов для общения с клиентами.Блейн Уоррен из QuonWarrene предлагает соблюдать осторожность при выборе оборудования для обеспечения информационной безопасности, а также высокотехнологичного оборудования и программного обеспечения.

4 июня 2015 г.

Pershing запустил новый робот-консультант с Marstone, недавно созданную технологическую онлайн-платформу для инвестиций и финансового планирования, которую консультанты могут использовать со своими клиентами. Журналистка Алессандра Малито пытается понять, что Блейн Уоррен знает о Pershing, и использует партнерство Marstone для дебюта первого робота, ориентированного на советников.

21 мая 2015 г.

На фоне безудержных слухов о возможной продаже Salesforce консультанты, которые полагаются на популярное программное обеспечение компании для управления взаимоотношениями с клиентами, готовятся к потрясениям.Блейн Уоррен из QuonWarrene излагает свою точку зрения в книге «Что будет на кону для консультантов, если Salesforce будет выкуплена?»

5 мая 2015 г.

Консультанты

чаще используют облачные сервисы в своей практике, и им необходимо принимать особые меры предосторожности против утечек и взломов клиентских данных. Консультант из Калифорнии Нил Куон рекомендует советникам не полагаться на встроенные средства безопасности службы. Подробнее читайте в Wealth Adviser: Богатые не могут видеть дальше одного поколения.

4 мая 2015 г.

Регулирующие органы призывают консультантов проявлять инициативу в управлении киберрисками. На прошлой неделе Комиссия по ценным бумагам и биржам выпустила новые инструкции, направленные на то, чтобы убедить фирмы установить строгую политику цифровой безопасности сейчас, а не реагировать на взломы постфактум. Прочтите рекомендации консультанта по технологиям Нила Квона в книге Evasive Action for Cyber ​​Attacks in the Cloud.

30 апреля 2015 г.

Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы по технологиям для индустрии финансовых услуг, пишет для TechTalk статью, в которой описывает три шага, которые советники могут предпринять, чтобы убедиться, что они взяли достаточно большой перерыв для должной осмотрительности, прежде чем их поймают за потенциально дорогостоящим ошибка с новой технологией.

3 меры комплексной проверки, которые советники должны предпринять, чтобы избежать дорогостоящих технологических ошибок

22 апреля 2015 г.

Консультанты по финансовым технологиям Нил Куон и Блейн Уоррен выполняют миссию по обучению консультантов и брокеров / дилеров рискам кибербезопасности. Дуэт, получивший название «технических консультантов только за плату», потому что им платят только их клиенты за советы и идеи, которые они предоставляют (никогда сами технологические компании), дуэт был в разъездах, по телефону и в Интернете с одним большой сплоченный клич: производительность и защита.Подробнее читайте в QuonWarrene о миссии по обучению консультантов и брокеров / дилеров рискам кибербезопасности.

[ссылка: http://finance.yahoo.com/news/quonwarrene-mission-educate-advisors-broker-214609158.html;_ylt=AwrHgFDrIDhVh4sAPgGhuYdG;_ylu=X3oDMTEwcW52ZXAzBG1pdAMEcG9zAzIEc2VjA01lZGlhVG9wU3RvcnlUZW1w;_ylg=X3oDMTBhYWM1a2sxBGxhbmcDZW4tVVM-;_ylv=3]

17 апреля 2015 г.

Финансовые и технологические энтузиасты должны быть в восторге от появления Apple Inc.Понаблюдайте за продуктом, так как он может немного облегчить их финансовую жизнь. Подробнее читайте в статье «Заработок на Apple Watch».

[ссылка: http://www.benzinga.com/news/15/04/5417953/make-money-on-your-apple-watch]

13 апреля 2015 г.

По словам журналиста Алессандры Малито из Investment News, компании, предоставляющие финансовые услуги, изо всех сил стараются принять участие в получившем широкую огласку событии, и Apple собирается выпустить свои новые часы 24 апреля. «Это невероятно и забавно видеть, как индустрия нацелена на выпуск нового продукта. », — сказал Блейн Уоррен, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы в области финансовых услуг.«Обычно это выжидательный подход. Так что замечательно видеть, как индустрия развивается так быстро ». Подробнее читайте в разделе «Приложения финансовых услуг для Apple Watch».

[ссылка: http://www.investmentnews.com/article/20150413/FREE/150419988/financial-services-apps-for-apple-watch]

27 марта 2015 г.

Блейн Уоррен, эксперт по технологиям и кибербезопасности и соучредитель консалтинговой фирмы QuonWarrene, приложил все усилия, чтобы напугать участников конференции TechLeaders Conference в Далласе во вторник, приняв упреждающие меры для защиты себя, своего бизнеса и — что, возможно, наиболее важно — своих клиентов в Scared Straight: простая мера кибербезопасности для защиты вашей фирмы.

[ссылка: http://www.thinkadvisor.com/2015/03/27/scared-straight-simple-cybersecurity-measures-to-p]

26 марта 2015 г.

В статье «Как снизить киберриски в сети» Блейн Уоррен, соучредитель QuonWarrene, затронул эти опасения по поводу конфиденциальности и безопасности социально активного финансового консультанта на конференции TD Ameritrade Institutional LINC в Сан-Диего.

[ссылка: http://www.fa-mag.com/news/how-to-mediate-cyber-risks-when-online-21197.html]

17 февраля 2015 г.

Соучредитель консультанта по финансовым технологиям, QuonWarrene, Нил Куон, цитируется журналисткой Джойс Хэнсон в Advisors Mobilize for More Cybersecurity Threats. «Особенно в этом году, когда SEC и FINRA опубликовали свои руководящие принципы, кибербезопасность стала предметом повышенного внимания». Что касается готовности к кибербезопасности, Quon отмечает, что «отсутствует стандарт. Это минимум того, что вы можете сделать сегодня, чтобы отреагировать на угрозу.Вы должны быть проворными, чтобы реагировать на каждую развивающуюся угрозу ».

[ссылка: http://www.thinkadvisor.com/2015/02/17/advisors-mobilize-for-more-cybersecurity-threats]


11 февраля 2015 г.

В своей статье о конференции T3 Мари Свифт рекомендует советникам обратиться к соучредителям Нилу Квону и Блейну Уоррену из QuonWarrene за советом, если они не в восторге от выбора технологий в 3 Big Technology Insights for Advisors Heading to T3 Conference

[ссылка: http: // благосостояние.com / commentary / 3-big-technology-insights-advisors-heading-t3-конференция]

4 февраля 2015 г.

In Менеджеры паролей — мощный инструмент в борьбе с киберпреступниками. Соучредитель QuonWarrene Блейн Уоррен пишет, что по мере того, как советники вновь обращают внимание на кибербезопасность, одной важной областью, которую нельзя упускать из виду, являются пароли. Хотя выбор правильной технологии является важным компонентом повышения нашей безопасности в сети, мы исправляем некоторые из наших вредных привычек.

[ссылка: http://www.investmentnews.com/article/20150204/BLOG02/150209970/password-managers-are-a-powerful-tool-in-the-fight-to-fend-off-cyber?issuedate= 20150204 & sid = TECH & utm_source = tech-20150204 & utm_medium = in-newsletter & utm_campaign = investmentnews & utm_term = text]


4 февраля 2015 г.

Соучредитель

Нил Куон представлен в качестве приглашенного блоггера в статье «Размышления на пути к облаку», 3 гражданина-блогера, посетившего TD Ameritrade National LINC, предлагают свои базовые обзоры.

[ссылка: http://www.riabiz.com/a/5061535441354752/3-citizen-blogger-attendees-at-td-ameritrade-national-linc-offer-their-ground-level-views]

2 февраля 2015 г.

Соучредитель

QuonWarrene Блейн Уоррен дает интервью в этом видео длительностью 1:39 минуты: «Самые большие ошибки, которые советники совершают при использовании своих технологий».

[ссылка: http: //www.investmentnews.com/section/video? PlayerType = INTV & bctid = 4028453405001 & date = 20150202]

22 января 2015 г.

Нил Куон из QuonWarrene говорит, что легко защитить свои данные с помощью недорогих или даже бесплатных менеджеров паролей в журнале, статья Николь Коултер, Советник Грубые ошибки: Вы делаете эти ошибки?

[ссылка: http: // riacentral.com / 2015/01/22 / Advisor-blunders-are-you-Making-these-errors /]

15 января 2015 г.

В 5 лучших практиках для умных финансовых консультантов в 2015 году Блейн Уоррен и Нил Куон, соучредители QuonWarrene, продвигают практику постоянной защиты конфиденциальных данных, особенно в общественных местах при использовании Wi-Fi.

[ссылка: http://riacentral.com/2015/01/15/5-best-practices-for-smart-financial-advisors-in-2015/]

henkofholland mastermodelling военная техника масштаб 1 / 72-1 / 76

AVDModels из России, который обычно является производителем транспортных средств в масштабе 1/43, теперь начинается с моделей автомобилей в масштабе 1/72.
Новинка от этого производителя — наземные автомобили 1/72, которые созданы на базе российских грузовиков Зил-130 и Зил- 131.Наборы будут запущены весной / в конце весны 2017 года. Планируется несколько интересных моделей,

Нажмите на картинку



Представление анонсированных комплектов 2017


Комплект 1287авд — Машина пожарная АС-40 (Зил-130) 63Б

Оригинальный автомобиль в Харькове, фото Сергея Шумилина

Модель построена Игорем Сазоновым


Комплект 1288авд — Автоцистерна Пожарная машина АС-4- (Зил-131) — 137А

Модель построена Игорем Сазоновым

Модель построена Маттиасом Мутом


Комплект 1289avd — Подметально-пылеуловитель АКПМ-3 (130)

Модель Игоря Сазонова

Построенные модели Matthias Muth

Рисунок 2 — Уборочная машина АКПМ-3 в цистерну с водой АТСУ для пожарных


Комплект 1290авд — Амур-331350 Грузовик

Построенная модель Matthias Muth


Комплект 1291авд — Станция Маяк Аэропорт АПМ-90М (Зил-130)

Модель Игоря Сазонова

Построенная модель Matthis Mutt


Комплект 1292авд — Снегоуборочные машины роторные ДЕ-210 (Зил-131)

Модель Игоря Сазонова

Построенная модель Matthias Muth


Комплект 1293авд — Пожарно-наносная станция ПНС-100 (Зил-131) — (Зил-131А)

Модель построена Маттиасом Мутом


Комплект 1294авд — Командный пункт СКП-11 (Зил-130)

Модель Игоря Сазонова

Построенная модель Udo Bauer

Построенная модель Matthias Mutt


Комплект 1295авд — Мотор обогреватель форменный ТПЦ-350 (Зил-131)

Модель Игоря Сазонова

Построенная модель Matthias Mutt — (версия NVA)


Комплект 1296авд — Грузовик-платформа ЗИЛ-130

Модель Игоря Сазонова

Построенная модель Matthias Mutt


Комплект 1297авд — Грузовик-платформа ЗИЛ-131

Встроенная модель

Построен Матиасом Мутом — (переделка в пожарную машину Pch-14)


Дополнительная информация и заказ:

«ritmonexx.ru / AVD Models »веб-сайт

Электронная почта в HenkofHolland:

Примечание:

Этот сайт является продолжением моего хобби моделированием и служит только для информации. Заказать товар напрямую у меня НЕВОЗМОЖНО.
У меня нет (интернет-) магазина. Вы найдете некоторых надежных поставщиков на странице «ссылки».

Электронная почта в HenkofHolland

Примечание. Чтобы стать рабочим адресом электронной почты, замените адрес электронной почты (at) на @

.


Действительный HTML 4.0 переходный

ЗИЛ-130, ЗИЛ-ММЗ-555, ЗИЛ-133 — Каталог СовАвто

ЗИЛ-130, ЗИЛ-ММЗ-555, ЗИЛ-133 — Каталог СовАвто

Сайт СовАвто.

Нажмите здесь или прокрутите вниз посмотреть подробности по модификациям ЗИЛ-130

Нажмите здесь или прокрутите вниз посмотреть подробности по ЗИЛ-133

Модель ЗИЛ-130
Кресла 3
Масса нетто, кг [фунт] 4 300 [9 460]
Масса с полной нагрузкой, кг [фунт] 9 525 [20 955]
Вес нагрузки, кг [фунт] 4 000 [8 800] (5 500 [12 100] для дорог I или II класса)
Полная масса прицепа, кг [фунт] 6400 [14 080]
Длина, мм [дюйм.] 6675 [263]
Ширина, мм [дюймы] 2500 [98]
Высота, мм [дюймы] 2400 [94]
Основание, мм [дюйм] 3800 [150]
Минимальный зазор, мм [дюйм] 270 [10,6]
Минимальный радиус поворота, м [ярды] 8.8 [9,7]
Максимальная скорость, км / ч [mi / h] 94 [58]
Максимальная мощность, л.с. [кВт] 150 [112] при 3200 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм [фунт-фут] 41 [226] @ 1800 об / мин
Объем двигателя, л [куб.см] 6,0 [5,969]
Степень сжатия 6.5: 1
Передаточное число 7,45 / 4,10 / 2,29 / 1,47 / 1,00 / R-7,90
Передаточное число главной передачи 6,45
Пробег, л / 100 км [миль / гал] 27 [8,7]
Время разгона с 0 до 100 км / ч [62 миль / ч], секунды
Разрывной путь, м [ярды]
Емкость топливного бака, л [гал] 170 [45] (А-76)
Годы выпуска 1962–1992
Тип двигателя ЗИЛ-130, V8, карб., 4-тактный, ohv
Диаметр / ход поршня, мм [дюймы] 100 [3,94] / 95 [3,74]
Колесная формула 4 Х 2
Изображения см. Ниже

Верх

ЗИЛ-130 заменил своего предшественника ЗИЛ-164. В целом за почти 30 лет произведено около 200 000 автомобилей ЗИЛ-130. ЗИЛ-130 тоже имеет много Сходство со своим (6 Х 6) аналогом ЗИЛ-131.

Новая конструкция ЗИЛ-4331 был разработан в 1980 году, производство начато в 1986 году. ЗИЛ-130 однако производство продолжалось еще несколько лет. Потом, производство ЗИЛ-130 было передано Уральскому автозаводу [Екатеринбург]. (не путать с УралАЗ [Миасс]). Там, в Екатеринбурге, ЗИЛ-130 назывался ЗИЛ-УАМЗ-130. Он до сих пор производится там в 1998 году. Поскольку кабина ЗИЛ-130 больше не производится, УАМЗ оснащает ЗИЛ-130. с кабиной ЗИЛ-131 (с вертикальной решеткой радиатора).

В 1986 году ЗИЛ-130 получил новый индекс, а затем ЗИЛ-130-80. стал ЗИЛ-431410. ЗИЛ-130-80Г стал ЗИЛ-431450 и ЗИЛ-130-80ГУ стал ЗИЛ-431510.

Модель Отличительные особенности Фотографии, описания
ЗИЛ-130-76 бортовой грузовик, базовая модель [база 3800 мм] (19 КБ цвет, вид спереди, гонка на грузовиках [10]), (цвет 17 КБ, вид сбоку, гонки на грузовиках [10]), (13 KB ч / б, вид сбоку, схема [4]), (101 КБ ч / б, вид радиатора [3]), (46 КБ ч / б, вид спереди, с габаритами [1]), (26 КБ ч / б, вид спереди [16]), (24 КБ ч / б, вид спереди [16]), (9 КБ ч / б, вид сбоку, чертеж, прототип [104]), (71 КБ цвет, вид спереди, рисунок [106]), (18 КБ цвет, вид сбоку [160]), (51 KB цветной, вид сбоку, военный фургон [155])
ЗИЛ-130Б2 сельскохозяйственный самосвал (11 KB ч / б, вид сбоку, диаграмма [4])
ЗИЛ-130Д1 строительный самосвал (7 KB ч / б, вид сбоку, схема [4])
ЗИЛ-130Г бортовой грузовик [длинная база 4500 мм] (65 КБ цвет, вид спереди, рисунок [106]), (13 KB ч / б, сбоку вид, схема [4])
ЗИЛ-130ГУ бортовой грузовик [сверхдлинная база 5600 мм] (129 КБ цвет, вид сбоку [3]), (18 КБ ч / б, вид сбоку, схема [4])
ЗИЛ-130В1 трактор [база 3300 мм] (63 КБ цвет, вид спереди, рисунок [106]), (12 KB ч / б, сбоку вид, схема [4])
ЗИЛ-ММЗ-554 Мытищинский самосвал, прямоугольная форма кузова, г. транспортировать легкий материал, например, грязь. (122 КБ ч / б, вид спереди, б / б прицеп [3])
ЗИЛ-ММЗ-555 Самосвал Мытищи, эллиптическая форма кузова, транспортировка тяжелых материалов, например камней. [База 3300 мм] (73 КБ, цвет, вид спереди, рисунок [106]), (25 KB ч / б, сбоку вид [4]), (69 KB ч / б, сбоку вид [3])
ЗИЛ-ММЗ-4502 Мытищинский самосвал (70 KB ч / б, вид сбоку [3])
ЗИЛ-УАМЗ-130 То же, что и ЗИЛ-130, но выпускается на УАМЗ с начала 1990-х гг. с кабиной ЗИЛ-131. (127 КБ цвет, вид спереди [3]), (17 KB ч / б, вид спереди [10])
Уборка улиц ЗИЛ-130-76 шасси (41 КБ ч / б, вид сбоку, ул. очистка [16])
Аварийный ремонт газа ЗИЛ-130-76 шасси (82 KB ч / б, вид спереди, аварийный ремонт газа [16])
Пожарная машина длинная кабина (39 KB ч / б, вид сбоку, пожарная машина [16])
Цистерна (AC-30) ЗИЛ-130 шасси (19 KB цвет, вид сбоку [? 13])

Верх

ЗИЛ-133 — модификация ЗИЛ-130.Это однако сравнительно редко, но его можно было увидеть один раз в пока. По сути, ЗИЛ-133 был версией ЗИЛ-130 6х4. ЗИЛ-133 кабина водителя такая же, как у ЗИЛ-130, но более мощная 180 л.с. бензиновый двигатель ЗИЛ-133. ЗИЛ-133ГЯ разрабатывался совместно с КамАЗом и имел дизель КамАЗ 210 л.с. двигатель. Потому что дизель КамАЗ был крупнее бензинового ЗИЛа. двигатель у него не помещался под оригинальный капот. Таким образом, двигатель отсек пришлось увеличить (сделать его длиннее и громоздче).Решетка радиатора также была изменена на 3 ширины по горизонтали. отверстия, разделенные пополам (всего 6 горизонтальных отверстий). ЗИЛ-133 серии сильно отличается от военного / внедорожного 6 Х 6 ЗИЛ-131. ЗИЛ-133 значительно длиннее и в целом выглядит иначе. ЗИЛ-133 был хороший грузовик а потому что ЗИЛ своих дизелей не делал значительно позже (опытный ЗИЛ-645 серийно не выпускался). до середины 1990-х) имел ограниченный успех по сравнению с КамАЗом. грузовики того же класса.В 1995 году ЗИЛ-133ГЯ был заменен на ЗИЛ-133-05А. и ЗИЛ-6404-30 с новой кабиной водителя и наконец ЗИЛ выпускался дизельный двигатель [ЗИЛ-645 200 л.с. и ЗИЛ-645.1 210 л.с.].

Модель Размеры, мм отличительные признаки Фотографии, описания
ЗИЛ-133 8070 Х 2500 Х 2400 бортовой грузовик, 1975 г.в. с двигателем ЗИЛ-133, 180 ч.с., такая же кабина, что и ЗИЛ-130; Нагрузка 8000 кг + 6000 кг прицеп, масса нетто 6550 кг. (51 КБ цвет, вид сбоку, рисунок [106]), 33 КБ (ч / б, вид сбоку [16])
ЗИЛ-133ГЯ 9250 Х 2500 Х 2400 бортовой грузовик, 1979 г.в. с дизелем КамАЗ-5320 двигатель, 210 л.с., удлиненный капот и 6 горизонтальных отверстий на решетка радиатора, 10 000 кг + прицеп 6000 кг, масса нетто 7790.макс v = 84 км / ч 104 KB (ч-б, вид сбоку [13]), 73 КБ (цвет, вид изнутри [13]), 125 КБ (цветная, лицевая вид [13]), 119 KB (ч-б, сбоку вид, кран КС-3575 [3]), 103 КБ (ч / б, вид шрифта [3]), 26 КБ (ч / б, вид спереди [16])
ЗИЛ-133ВЯ , выпуска 1979 г. с КамАЗ-5320 210 л.с. дизель двигатель, удлиненный капот и 6 горизонтальных отверстий. 69 KB (ч-б, вид спереди [3])

Спасибо Евгению Смирнову за предоставляя много интересной информации о ЗИЛ-130 и ЗИЛ-133.

Верх

Страница создана в понедельник, 15 марта, г. 1999. Последнее обновление страницы: вторник, 4 июня 2002 г., 21:09:44 EST.

Новости моделирования: Предварительный просмотр: колеса, корпуса, дельты и опоры

Новые выпуски Trumpeter — двухногие, восьмиколесные, в форме дротика и с большим дном корпуса.Посмотрите, о чем мы болтаем с литниками, художественным оформлением и цветами новых комплектов Trumpeter на октябрь, в нашем превью …


Предварительный просмотр: новые выпуски Trumpeter за октябрь 2017 года

Русский 9П138 Град-1 на ЗИЛ-131

Модель: 01032

1/35 шкала

ЗИЛ-131 — это армейский грузовик общего назначения с колесной формулой 6×6 массой 3,5 тонны, разработанный в Советском Союзе. Базовая модель — грузовой автомобиль общего назначения. Варианты включают тягач с прицепом, самосвал, бензовоз.ЗИЛ-131 также служит платформой для ракетной установки 9П138, 36-трубного варианта БМ-21 «Град».

ЗИЛ-131 входит в семейство двух грузовиков ЗИЛа с идентичными компонентами, в том числе ЗИЛ-130. Оба грузовика были представлены в 1967 году. ЗИЛ-131 6х6 имеет такое же оборудование, как ГАЗ-66 и Урал-375Д. В отличие от ЗИЛ-131, ЗИЛ-130 предназначен для гражданского использования.

ЗИЛ-130/131 до сих пор выпускается на автомобильном заводе «АМУР» (как АМУР 531340), как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями.

Длина: 200,5 мм Ширина: 76,4 мм

Всего литников 10 литников и виниловых шин

Полный привод в сборе с трансмиссией двигателя, картером дифференциала и узлами подвески.

Лобовое и боковые стекла сделаны из прозрачных деталей.

Фототравление в комплекте

США F-106A Delta Dart

Модель: 01682

1/72 шкала

Находившийся на вооружении ВВС США с 1960-х по 1980-е годы, Convair F-106 Delta Dart считался одним из лучших перехватчиков в истории ВВС США.Они служили основными всепогодными самолетами-перехватчиками для ВВС и Национальной гвардии более 29 лет. Они были основным «танцующим партнером» российских тактических бомбардировщиков Ту-95 «Медведь».

Delta Dart был разработан на основе Convair F-102 Delta Dagger. Более мощный двигатель Pratt & Whitney J-75-P-17 обеспечивает самолету более высокую скорость до 2 Маха. В отсеке для вооружения под фюзеляжем можно разместить 4 ракеты AIM-4 Falcon и ракету Air-2. F-106 впервые поднялся в воздух 26 декабря 1956 года и был принят на вооружение в июне 1959 года.Всего было построено 277 одноместных автомобилей типа А.

Длина: 299,5 мм Размах крыла: 162,1 мм

В комплекте более 120 деталей

прозрачные детали для навеса

фюзеляж и крыло с гравированными линиями панели

USS Yorktown CV-5

Модель: 06707

Масштаб 1/700

USS Yorktown (CV-5) был авианосцем, введенным в эксплуатацию ВМС США с 1937 года, пока не был потоплен в битве за Мидуэй в июне 1942 года.Он был назван в честь битвы при Йорктауне в 1781 году и был головным кораблем класса Yorktown, который был спроектирован после уроков, извлеченных из операций с в значительной степени переделанным линейным крейсером класса Lexington и меньшим по размеру специально построенным USS Ranger. Она представляла собой воплощение довоенной конструкции авианосца США. К 1942 году американский военный корабль «Йорктаун» находился в Коралловом море до апреля, когда он присоединился к Лексингтону после того, как главнокомандующий Тихоокеанским флотом адмирал Честер Нимиц получил разведданные о наступлении японцев на Порт-Морсби.Войдя в этот район, Йорктаун и Лексингтон 4-8 мая приняли участие в битве за Коралловое море. В ходе боевых действий американская авиация потопила легкий авианосец Shoho и сильно повредила авианосец Shokaku.

USS YORKTOWN принял участие в решающей битве за Мидуэй 4-7 июня. 4 июня самолеты Йорктауна потопили японский авианосец Сорю, а другие американские самолеты уничтожили авианосцы Кага и Акаги. Позже в тот же день единственный оставшийся японский авианосец Hiryu запустил свой самолет.Обнаружив Йорктаун, они нанесли три попадания бомбы, одно из которых привело к повреждению котлов корабля, в результате чего он замедлился до шести узлов. Быстро двигаясь, чтобы локализовать пожары и устранить повреждения, команда восстановила электричество Йорктауна и пустила корабль в путь. Примерно через два часа после первой атаки торпедоносцы из Хирю поразили Йорктаун торпедами. Раненый Йорктаун потерял питание и начал разворачиваться в левый борт. Йорктаун оставался на плаву всю ночь, а на следующий день начались попытки спасти авианосец. К сожалению, когда работы продолжались, японская подводная лодка I-168 проскользнула сквозь эскорт Йорктауна и выпустила четыре торпеды около 15:36.Два попали в Йорктаун, а другой попал и потопил Хамманна. После преследования подводной лодки и сбора выживших американские войска определили, что Йорктаун не может быть спасен, авианосец перевернулся и затонул.

Длина: 360,2 мм Ширина: 48,5 мм

14 литников, корпус и палубы

Детальный корпус представляет собой цельную деталь

Детализированная кабина экипажа и ангарная палуба

Включены обширные детали с фототравлением

В состав авиакрыла входят: TBD-1, SBD-3, F4F-4, B-25

Полные наборы декалей для кораблей и самолетов

Советские солдаты — афганская война

Модель: 00433

1/35 шкала

Три фигуры русских солдат времен афганской войны, которые могли уместиться во многие диорамы с транспортными средствами или самолетами.

Всего частей 50+

Всего литников 4 литника

В комплект входят 3 фигурки и 7 единиц оружия для солдат

.

Игрушки и хобби ЗИЛ 130 АС-40 163 Пожарная машина SSM ModelPro 0081MP 1:43 thebarbers.ch

ЗИЛ 130 АС-40 163 Пожарная машина SSM ModelPro 0081MP 1:43

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ЗИЛ 130 АС-40 163 Пожарный автомобиль SSM ModelPro 0081MP 1:43 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы).См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения состояния: Пол:: Мальчики и девочки, Масштаб:: 1:43: Марка автомобиля:: ЗИЛ, Тип автомобиля:: Грузовик: Модель: ЗИЛ 133, Марка:: ModelPro: Материал:: Смола, СКП:: Не применимо.




ЗИЛ 130 АЦ-40 163 Пожарный автомобиль SSM ModelPro 0081MP 1:43

Бешеные псы, мистер Пинк, фигурка от Mezco Toys NIB, Стив Бушеми, 2001, 1x Minifig, утварь, гитара, гитара, музыка, музыка, свет, цвет морской волны, 11640 NEUF Lego, * НОВИНКА * Lego DUPLO BOY, синий свитер, узор коньков, зеленый цвет, кепка, коричневая голова.Шлем хозяина DOM Dominaria MTG Magic English, MTG 5 Homelands CCG Booster Packs New WOTC Magic the Gathering 2005, Oddish Reverse Holo Pokemon TCG HGSS Undaunted 60/90 NM !. Erika’s Bellsprout Common 1-е издание Pokemon Card Gym Heroes 76/132, ♦ Yu-Gi-Oh! ♦ Equation Mathmech MYFI-FR010 VF / Secret Rare. 1967 PLYMOUTH BELVEDERE GTX КАБРИОЛЕТ ORANGE JOE DIRT 1:18 BY GREENLIGHT 19006, РЕДКОЕ IMPALA 1/60 СДЕЛАНО В МЕКСИКЕ VW VOLKSWAGEN KARMANN GRISE, 2016 Hot Wheels HW HOT TRUCKS 2/10 Lamborghini Urus 142/250 Orange Version.Копия лицензионного гофрированного парового двигателя Lionel 246. Spark S5991 Toyota Yaris WRC Победитель Португалия 2019 Чемпион Отт Танак Масштаб 1/43, Настольная игра Star Wars Outer Rim Совершенно новый предварительный заказ, YUXIN LITTLE MAGIC 3 × 3 MAGNETIC.NEW Набор из 6 белых с черными числами РПГ D&D Gaming Eight Sided Dice Koplow D8s, REPRO / NOS S AMERICAN FLYER DECAL 716 НАБОР НОМЕРА АВТОМОБИЛЯ. Mamba F405 Mk2 Betaflight Flight Controller F40 40A 3-6S DSHOT600 FPV Racing. Масштаб 1:72 ВВС Германии Junkers Ju87D-3 Stuka пластиковая модель самолета, GSI Creos Mr.Сменное лезвие Hobby GT-75B Mr для точного долота. TAKARA TOMY Beyblade B-149 GT ТРОЙНОЙ БУСТЕР НАБОР 4

0134459. Деревянные числа Математика Дети Раннее обучение Подсчет Развивающие игрушки Подарок.

Клуб джентльменов

Sorry Ladies — Только для мужчин.

Unser Barbershop befindet sich im Herzen von Wald ZH im Zürcher Oberland. Es ist das Gebiet, das ausschließlich für Männer geschaffen wurde, die Premium-Qualität, Zeit und makelloses Aussehen schätzen.
Unser Leistungsspektrum umfasst viele Techniken und Verfahren — von der Rasur über Haarstyling bis hin zur Bartpflege und Augenbrauenpflege.

Термин

Wir arbeiten nur mit Terminen. Jetzt Anrufen!

Unser Angebot

Wir führen einen Парикмахерская в традициях бестера. Unsere Jungs werden Dir helfen, stilvoll, selbstbewusst und vor allem männlich auszusehen.

Насрасур

Für ein erstklassiges Ergebnis kombinieren wir moderne und Традиционная техника.

ЗИЛ 130 АС-40 163 Пожарная машина SSM ModelPro 0081MP 1:43

Стильное модное ювелирное изделие — прекрасное дополнение к любому образу для создания элегантной красоты. [ВСЕ, ЧТО ВАМ НЕОБХОДИМО] Добавьте эти великолепные принадлежности для вечеринок на стол для вечеринок, они могут носить люди разных форм и размеров даже по росту. подразделение RACEMARK — ведущего поставщика для ведущих отечественных товаров. Высокая производительность. Подушка Kess InHouse Susan Sanders Woodstock. Около 11/16 дюйма (18 мм) в диаметре. Обратите внимание: на фотографиях изображены образцы этого предмета, и возможны незначительные изменения в размере и цвете, Expeditus 12 Lady of Charity 12, Это также можно сделать на футболке , Стильный и простой на каждый день и навсегда.Золотые серьги Серьги Faux Druzy Druzy, ювелирные изделия 12 мм, 4 очень больших подвески из оленьих рогов, размер от 2 1/2 до 1,: SMALLRIG, 11-дюймовый регулируемый шарнирный рычаг с двумя винтами с резьбой 1/4 дюйма для ЖК-монитора / светодиодных фонарей-2066: Камера и Фотография, в зависимости от вашей духовки и нагрева, это может занять от 5 до 10 минут. Вы можете визуально заглянуть в свою духовку, чтобы увидеть, имеет ли ее корпус слегка золотисто-коричневый оттенок: Akro Mils MSS08000E21 для 8-дюймового блюдца серии Marina.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *