Установка вмт камаз 740: Как выставить зажигание на КамАЗе: тонкости регулировки

Содержание

Установка вмт на КАМАЗе | КАМАЗ

камаз 55111 выставляю зажигание и немного про сцепление

выставляем впрыск подачи топлива на камазе

Установка тнвд и регулировка зажигания КамАЗ

Супер установка зажигания (ОВТ) КамАЗа и МТЗ,которому нет аналогов в мире.

Как выставить зажигание на дизеле (момент впрыска)

Регулировка клапанов Камаз 740

КАМАЗ установка впрыска топливаГЯ)

Как должен крутиться вал с поршневой камаз И метки газо распределения

как НЕ надо проверять начало момента впрыска топлива на дизеле

Также смотрите:

  • Рулевая колонка КАМАЗ в сборе 5320
  • Удалить номер на раме КАМАЗа
  • Ламбрекены КАМАЗ выкройка
  • Взрыв пороха в КАМАЗе
  • Сколько маслосъемных колпачков гбц КАМАЗ
  • КАМАЗ 65222 отзывы владельцев видео
  • Тнвд bosch КАМАЗ 740 30 260
  • КАМАЗ и нефаз лучшие
  • Шкворневой узел КАМАЗ 6520
  • Аварии с КАМАЗам сматреть видео
  • Зерновой борт на КАМАЗ
  • Каркас для КАМАЗа 65117
  • Опрокидывающий механизм КАМАЗ
  • Отзывы о компрессорах на КАМАЗ
  • Патрубок гофрированный КАМАЗ
Главная » Новое » Установка вмт на КАМАЗе

Как правильно выставить зажигание на грузовых автомобилях камаз

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 202
Источник: https://gruzovik. biz/articles/regulirovka-zazhiganiya-kamaz-evro-123

Понятие зажигание КамАЗа

Легковые автомобили, обладающие бензиновым двигателем, начинают свое движение за счет появления электроискры в свечах. Большинство тяжелых автомобилей обладают дизельными моторами. Для машин с дизельным двигателем система зажигания осуществляется путем создания давления (сжатия) и нагрева горючего вещества. Для грузовых машин автомобилисты «момент впрыска» называют привычным для них понятием «зажигание», пришедшее от обладателей машин с бензиновым двигателем, у которых в момент запуска мотора зажигается искра в свече.

Блок: 2/8 | Кол-во символов: 549
Источник: https://toptexnik.ru/kamaz/kak-vystavit-zazhiganie

Что такое момент впрыска?

На дизельных автомобилях корректнее именовать зажигание моментом впрыска. Он представляет собой начало подачи горючего при подходе поршня к верхней мертвой точке (клапаны впуска и выпуска закрыты). В рабочей камере создается наибольшее давление, в этот момент осуществляется подача горючего.

Как выставить зажигание на КамАЗе? Казалось бы, стоит его один раз откорректировать на заводе при выпуске авто и не волноваться по этому поводу. Но не все так просто. Дело в том, что каждый агрегат имеет определенный момент впрыска, в связи с особенностями девайсов частей мотора. Не считая того, на данный показатель оказывают влияние качество и тип горючего.

Блок: 2/9 | Кол-во символов: 679
Источник: https://avto-melvin.ru/kak-vystavit-zazhiganie-na-kamaze-5320/

Установить зажигание на КамАЗе

Ответ на поставленный вопрос выполним на примере КамАЗ 740. Для этого опишем порядок зажигания КамАЗ 740, который схожий с многими моделями данного класса.

Установка зажигания КамАЗ 740 осуществляется в несколько этапов:

  • начало работы начнем с поднятия кабины грузовика
  • зафиксируем кабину на опорах, чтобы обезопасить работу человека
  • найдите маховик, на котором отыщите шток, он находиться на задней части маховика сверху по левую сторону.
  • приподнимаем шток и выполняем поворот на девяносто градусов, затем возвращаем на исходное место
  • найдите болты на кожухе маховика в количестве два, открутите их, понадобится ключ на семнадцать мм.
  • для продолжения работы снимите грязезащитный щиток
  • через щелевой проход кожуха в маховик вставляем прут твердого сплава длиною 400 мм и диаметром 10 мм
  • выполняйте вращательные движения коленвалом пока не заблокируется движение
  • если муфта ТНВД расположена шкалой вверх, нужно добиться совпадения двух меток: нулевой с меткой на фланце топливного насоса, закрепить двумя болтами
  • в случае положения детали в обратном направлении, поднимите стопор и поверните коленвал на один 360 градусов. После этого повторите действия, описанные выше.

Блок: 4/8 | Кол-во символов: 1203
Источник: https://toptexnik.ru/kamaz/kak-vystavit-zazhiganie

Регулировка зажигания на КАМАЗе своими руками видео

Супер установка зажигания (ОВТ) КамАЗа и МТЗ,которому нет аналогов в мире.

Как выставить зажигание на дизеле (момент впрыска)

Как сделать экономичным КАМАЗ

Регулировка клапанов КАМАЗ — Новый Метод

КАМАЗ регулировка 1

Регулировка клапанов Камаз 740

Регулировка клапанов двигатель КАМАЗ 54115 евро 2

Вопрос №13. Регулировка схождения передних колес ЗИЛ

настройка ТНВД.

  • Схема зарядки КАМАЗ 4308
  • КАМАЗ 5460 модернизированный
  • Сколько атмосфер качать колеса на КАМАЗе
  • Как поставить зажигание на двигателе КАМАЗ 740
  • Опорный подшипник поворотного кулака КАМАЗ
  • Грузоперевозки КАМАЗ видео
  • Какие двигатели стоят на КАМАЗ евро 3
  • Бортовая платформа на КАМАЗ размер
  • Ямз 236не2 на КАМАЗ
  • Как подключить тахограф меркурий на КАМАЗ
  • КАМАЗ 532150 новый
  • Коробка отбора мощности на КАМАЗ ко 823
  • КАМАЗ 4310 топливозаправщик военный
  • Воспоминания о КАМАЗах
  • Машинки КАМАЗ трактор видео

Главная » Выбор » Регулировка зажигания на КАМАЗе своими руками видео

kamaz136. ru

Блок: 4/8 | Кол-во символов: 1021
Источник: http://www.allanda-auto.ru/zazhiganie/kamaz-zazhiganie.html

Ранний момент впрыска

При ранешном зажигании поршень не успевает дойти до верхней точки, а горючее уже начинает поступать в рабочую камеру. Главные признаки этого момента:

  • Жесткая работа мотора.
  • При активном нажатии на педаль акселератора слышится соответствующий гул, нарастающий при повышении температуры агрегата.
  • Может быть возникновение белоснежного дыма из выхлопной трубы.
  • Наблюдается плохая тяга.
  • Увеличивается расход топлива.

Камаз 55111 выставляю зажигание и немного про сцепление

выставляем зажигание НЕ НА СЛУХ, а по ВПРЫСКУ ТОПЛИВА.

Выставляем впрыск подачи топлива на камазе

Почему не по метке при установке зажигания (ОВТ)автомобиля КамАЗ.

Блок: 5/9 | Кол-во символов: 661
Источник: https://avto-melvin.ru/kak-vystavit-zazhiganie-na-kamaze-5320/

Основные элементы СЗ

Замок зажигания на КАМАЗ с ключом Евро

Основные составляющие такой СЗ:

  1. Фильтрующий элемент.
  2. Добавочный резистор СЗ.
  3. Конденсаторный фильтр.
  4. Стартерный узел, использующийся для образования высоковольтного импульса.
  5. Аварийное вибрирующее устройство.
  6. Распределительное устройство, в народе зовущееся «трамблером».
  7. Свечи, по одной для каждого цилиндра.
  8. Катушка.
  9. Транзисторный коммутирующий узел.
  10. Выключатель или замок зажигания КАМАЗ Евро 3.

Особенности работы замка зажигания

Чтобы правильно отрегулировать и произвести настройку работоспособности системы на КАМАЗе Евро 3, рекомендуем ознакомиться с основными особенностями работы замка. Этот узел представляет собой коммутирующее устройство, применяющееся для включения и отключения силового агрегата, а также всей бортовой сети транспортного средства.

В автомобилях КАМАЗ Евро 3 или 2 этот механизм выполняет следующие функции:

  1. С его помощью осуществляется активация и отключение ботовой сети машины к аккумуляторной батарее, а также к генераторному узлу. Причем отключение сети от аккумулятора производится после запуска силового агрегата, поскольку после этого питание электросети осуществляется от генератора.
  2. Также благодаря замку производится активация и деактивация самой СЗ, в частности, ее первичной слаботочной цепи мотора к источнику напряжения.
  3. Замок также кратковременно активирует стартерный узел при повороте ключа и попытке завести силовой агрегат.
  4. Как известно, сам замок имеет несколько положений при работе. В начальном положении все устройства и системы отключены, бортовая сеть обесточена. Повернув ключ в положение I, вы сможете включить аудиосистему автомобиля, оптику и некоторые другие механизмы, подключенные к зажиганию, при отключенном силовом агрегате. Конечное положение используется непосредственно для запуска двигателя.
  5. Также замок может выполнять опцию противоугонного узла, активируя механизм блокировки руля, когда мотор заглушен (автор видео — канал Теория ДВС).

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1948
Источник: https://avtozam.com/kamaz/ustanovka-zazhiganiya/

Как сделать пораньше зажигание на КАМАЗе видео

Как выставить зажигание на дизеле (момент впрыска)

Супер установка зажигания (ОВТ) КамАЗа и МТЗ,которому нет аналогов в мире.

камаз ОБЕЗАТЕЛЬНО ПОДПИШИСЬ

Регулировка клапанов КАМАЗ — Новый Метод

Угол опережения зажигания

ТНВД КАМАЗ Евро 2

КАМАЗ установка

Выставляем зажигание по меткам двигатель а-41

Регулировка начала впрыска топлива

  • Инструкция по транспортированию КАМАЗ
  • Устройство задней подвески КАМАЗ 43118
  • Амортизации КАМАЗа с манипулятором
  • Как затянуть гайку оси балансира КАМАЗ
  • Фильтр КАМАЗ 7405 1012040
  • Перевозки самосвалами КАМАЗ
  • КАМАЗ 5350 тех характеристики
  • Почему в гуре пенится масло КАМАЗ
  • КАМАЗы с зерном в порту
  • КАМАЗ 6520 рессора передняя
  • Как водить КАМАЗ урал
  • Стартер на КАМАЗе 53212
  • Резинка шкворня КАМАЗ
  • Обделка кабины КАМАЗ внутри своими руками
  • Клапан эпк КАМАЗ

Главная » Видео » Как сделать пораньше зажигание на КАМАЗе видео

kamaz136. ru

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 935
Источник: http://www.allanda-auto.ru/zazhiganie/kamaz-zazhiganie.html

Установка зажигания на КамАЗе ТНВД BOSCH

Порядок зажигания КамАЗ ТНВД BOSCH включает следующие действия:

  • находим планку на корпусе регулятора
  • используем шестигранник внутреннего типа размером 8 мм
  • открываем отверстие на планке
  • выполняем вращательные движения кулачкового вала
  • находим зуб
  • производим блокировку кулачкового вала за зуб-ответчик
  • место блокировки зуба указывает на точку подачи горючего в секцию для первого цилиндра.

Блок: 7/8 | Кол-во символов: 431
Источник: https://toptexnik.ru/kamaz/kak-vystavit-zazhiganie

Правильно ли отрегулирован угол впрыска

Проверять правильность настройки зажигания необходимо путем включения и выключения двигателя. Если присутствуют признаки некорректной работы двигателя, необходимо повторять описанные действия до получения желаемого результата. На правильность установки указывает отсутствие посторонних шумов и скорость завода мотора. Убедиться в корректной работе можно использовав холостой ход. Скорость вращения должна быть 600 оборотов за минуту. Не забывайте о технике безопасности во время проведения работы. Убедитесь, что система подачи горючего выключенная и вы зафиксировали автомобиль.

Что может быть лучше для вас и вашего автомобиля?! А увеличение потребления горючего вашим грузовиком почувствуется быстро, в момент вашего скорого визита на заправку и отплаты по чеку. Следите за здоровьем вашего железного “друга”!

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 867
Источник: https://toptexnik.ru/kamaz/kak-vystavit-zazhiganie

Зажигания КамАЗ

     Официальная формулировка определяет автомобильную систему зажигания, как набор приборов-устройств, которые обеспечивают появление электрической искры для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания. Существует несколько вариантов для получения электроискры – посредством отдельного генератора, магнето в «чистом виде» или с аккумуляторной батареей. И можно было бы рассказать о каждом из них, вот только в нашем случае это совершенно напрасно, потому что подавляющая доля КамАЗов оснащается дизель-моторами, а для них понятие автозажигания определяет совсем другой процесс…

КАК ЗАВЕСТИ ДИЗЕЛЬ ИЛИ ЗАЖИГАНИЕ-УСТРОЙСТВО

  Наверное, не один из водителей-новичков пытался найти во Всемирной Сети ответ на вопрос, как проводится установка зажигания КамАЗ. И практически всегда ответ этот не находился, а все потому, что как зажигание-устройство в дизельных двигателях отсутствует. Воспламенение смеси происходит не через стандартные свечи, а вследствие сжатия топливной смеси и ее нагрева.

   Если быть точным, то и топливосмеси до попадания ее составляющих – воздуха и соляра в цилиндры мотора, как таковой нет. Есть атмосферный газ-воздух, накачиваемый соответствующей группой устройств аж в камеры сгорания, и дизтопливо, впрыскиваемое туда же посредством форсунок. И только здесь, сильно распыленная горючка начинает перемешиваться с воздухом. Происходит все это при работающем силовом, и в концовке такта сжатия наблюдается настолько сильное давление, что молекулы кислорода от трения начинают выделять столько тепла в замкнутом пространстве, что вспыхивают, поджигая и дизель.

   Нет, свечи в КамАЗе, по крайней мере, оборудованном системой подогрева и электрофакельным устройством есть. И работают они примерно также, как и те, что на карбюраторных авто. Вт только конкретно к зажиганию-воспламенению они имеют опосредственное отношение – помогают организовать подогрев-разрежение топлива для облегчения его подачи-распыления. Тем не менее, даже в официальных документах можно найти инструкции по зажиганию-установке, и это не ошибка, а, скорее, перенос привычного термина в более узкую, а когда-то и более редкую спецификацию дизель-двигателей.

     ЗАЖИГАНИЕ-ПРОЦЕСС И ЕГО НЮАНСЫ

  Таким образом, под термином «установка» обычно подразумевается другой, очень важный процесс – регулировка зажигания КамАЗ. Суть этого процесса состоит в выставлении поршней в определенном положении во время впрыска топлива в цилиндры. При неправильном размещении (неточный угол опережения впрыска) топливо будет загораться раньше или позже нужного момента, что приведет к неполному сгоранию смеси и нарушению слаженности работы цилиндров. Тем самым снизится эффективность работы двигателя и увеличится степень износа его рабочих частей. Внешними признаками подобной проблемы являются:

  •  — затрудненный пуск;
  •  — увеличение топливорасхода;
  •  — снижение приемистости и мощи;
  •  — неравномерность холостого хода;
  •  — «провалы» при работе с акселератором.

 На новом автомобиле на подвижную муфту опережения и на насос ставятся специальные метки, и совмещение этих меток обычно и сигнализирует о начале подачи топлива. Но со временем отдельные элементы начинают смещаться, и топливо подается с запозданием или слишком рано. Раннее вспыхивание будет означать увеличенную трату усилий на подъем поршня – горящая топливосмесь и газы при ее выделении будут оказывать сопротивление сжатию.

                                    

     При позднем воспламенении другие проблемы, вызванные тем, что горение будет завершаться уже при такте расширения и закрывающемся выпускном клапане. В итоге поршень недополучает нужного импульса, и его воздействие на коленвал меньше расчетного. Но параллельно еще и энергия сгорания будет тратиться не только на толкатель, но и на нагрев стенок блока, что приведет к перегреву и его последствиям. 

ЧТО ДЕЛАТЬ

  В любом раскладе приятного нет ничего, поэтому потребуются настройки. Лучше всего зажигание КамАЗ регулировать в сервисе, где мастера имеют должный опыт в устранении данного дефекта и оборудование, гарантирующее точность и безопасность выполнения задачи. Но если возможности заехать в сервис нет, равно как и нет «специальных» приспособлений, помогающих узнать, когда же начинается подача, то все равно кое-что можно сделать. Правда, придется повозиться, а еще потребуется нормальный глазомер и натренированный слух.

  Просто ослабив привод, выставляете метки на совпадение, затем, зажав его и запустив двигатель резко нажать на акселератор. Услышав момент детонации и момент начала оборотов, просто сдвигаем вал ТНВД на пол деления в нужную сторону. Вряд ли с первого раза все получится идеально, но немного поэкспериментировать и вы добьетесь почти идеального угла впрыска. При этом неважно 3-й Евро у вас или КамАЗ Евро 2, хотя нельзя отрицать необходимость более точных установок для «более чистого» класса. 

  Конечно, потом точная регулировка понадобиться, и у нас на сайте вы сможете найти пошаговые инструкции для этого, но в дороге можно обойтись подобными полумерами. Но не нужно злоупотреблять такими «полурегулировками», это только усугубит ситуацию. К тому же, приходится помнить о том, что далеко не всегда проблема в смещении исправных деталей. И если уж так случилось, что проблемы у вас связаны с выходом из строя отдельных элементов, то милости просим к нам в «СпецМаш». Муфта опережения впрыска, замок зажигания КамАЗ,   сальники КАМАЗ и прочие элементы системы пуска вы можете приобрести в нашем интернет-магазине.

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей      8-916-161-01-97      Сергей Николаевич

   Все детали и агрегаты проверены, на все дается гарантия, а цены на наши товары меньше, чем у большинства конкурентов. Для заказа можете воспользоваться телефоном, формой на сайте или «электронкой». Оплата наличными и по безналу, адресная доставка через официальных перевозчиков, примерно в сотню городов бесплатно. Возможно предоставление отсрочки, но только после согласования с представителем компании. Постоянным покупателям, а также оптовикам скидки.

Схема зажигания КАМАЗ

1     334.1111005     Топливный насос высокого давления в сборе     2     870701-П29     Проволока пломбировочная     3     33.1110117     Пломба     4         Болт М10х1,25-6gх25     5         Шайба 10 пружинная     5         Шайба 10 пружинная     6         Шайба плоская 10,6х18х2     7     740.1029274     Пластина ведущей полумуфты передняя     8         Болт М10х1,25-6gх35     9     740.1029264     Фланец ведущей полумуфты передний     10     740.1029286     Полумуфта ведомая топливного насоса     11     740.1029288     Фланец ведомой полумуфты привода топливного насоса     12         Шайба 8 пружинная     12         Шайба 8 пружинная     13         Болт М8-6gх20     14     740. 1029262     Фланец передний в сборе     15     870810     Шпонка сегментная 5х7,5х19     15     870810     Шпонка сегментная 5х7,5х19     16     740.1029260     Полумуфта ведущая в сборе     17         Болт М10х1,25-6gх25     17         Болт М10х1,25-6gх25     18         Шайба 10 пружинная     18         Шайба 10 пружинная     19         Шайба плоская 10,6х18х2     20         Гайка низкая М14х1,5-6Н     21         Шайба 14 пружинная     22     740.1029270     Фланец ведущей полумуфты задний     23         Шайба плоская 10,2х25х2     24         Болт М10х1,25-6gх25     25         Шайба 10 пружинная     26         Шайба плоская 10,6х18х2     27     740.1029272     Пластина ведущей полумуфты задняя     28     740.1029268     Полумуфта ведущая привода топливного насоса     29         Болт М8-6gх80

Регулятор частоты  КАМАЗ

1     33.1110024     Крышка регулятора верхняя в сборе     2     33.1110026     Прокладка верхней крышки регулятора     3     33.1110040-12     Державка грузов регулятора     4     33. 1110060     Муфта регулятора     5     33.1110062     Муфта регулятора     6     33.1110618     Подшипник 8103     7         Кольцо 16 стопорное     8     334.1110160     Рычаги с корректорами     9     33.1110505     Рычаг стартовой пружины     10     33.1110515-10     Шестерня регулятора ведущая     11     33.1110516     Шестерня     12     33.1110519-10     Вставка     13     33.111-670     Шестерня регулятора промежуточная     14     33.1110672     Шестерня     15     870627-П29     Шайба 12     16     33.1110624     Подшипник 201     16     33.1110624     Подшипник 201     17     33.1110682     Кольцо пружинное упорное     18     33.1110088     Ось рычага регулятора     19     33.1110089     Втулка дистанционная     20     33.1110429     Болт регулировочный     21     332.1110448     Пружина рычага реек     22     33.1110462-10     Пружина регулятора     23     33.1110466     Рычаг пружины     24     33.1110517-10     Сухарь ведущей шестерни     25     33.1110521     Фланец ведущей шестерни     26     33. 1110684     Кольцо пружинное упорное     27     870003-П29     Болт М6-6gх20     28     870456-П15     Шайба 16     29     870800-П     Шпонка     30         Шайба плоская 8х17     31         Шплинт разводной 2х25     32         Болт М6-6gх25     33         Шайба коническая пружинная 6х12     33         Шайба коническая пружинная 6х12     34         Гайка ЕМ6-6Н     35         Гайка М8-6Н     36     33.1110545     Втулка упорная ведущей шестерни

Державка грузов регулятора. Рычаги с корректорами

1     33.1110040-12     Державка грузов регулятора     2     33.1110045-01     Груз регулятора     3     33.1110046-01     Державка грузов     4     33.1110049     Ось груза регулятора     5     236-1110532     Ролик груза регулятора     6     33.1110615     Трубка подвода смазки     7     33.1110620     Подшипник 106     8     33.1110321-01     Груз регулятора со втулками     9     33.1110047     Груз регулятора     10     33.1110056-01     Втулка груза     11     33.1110326     Ось ролика груза     12     334. 1110160     Рычаги с корректорами     13     33.1110161     Рычаг рейки со штифтом     14     33.1110065-11     Пята упорная     15     33.1110080-10     Болт регулировочный     16     32.1110094     Палец рычага муфты     17     33.1110162     Рычаг муфты грузов     18     33.1110164     Рычаг регулятора     19     33.1110172-20     Шток корректора     20     33.1110174     Толкатель корректора     21     334.1110176     Пружина обратного корректора     22     33.1110177-01     Гайка корректора     23     33.1110412-10     Корректор     24     33.1110414     Пружина прямого корректора     25     33.1110416     Корпус пружины корректора     26     33.1110420     Втулка рычага регулятора     27     33.1110952     Шайба стопорная     28     33.1110954     Шайба стопорная     29     320.88333     Гайка М5-6Н     30     870505-П29     Гайка М10х1-6Н     31     870519-П15     Гайка М16х1-6Н     32     870779-П     Палец     33         Шплинт разводной 2х15     34         Гайка М6-6Н

www. kspecmash.ru

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 10944
Источник: http://www.allanda-auto.ru/zazhiganie/kamaz-zazhiganie.html

В завершение

Невзирая на то что дизельный силовой агрегат имеет несложную и понятную конструкцию, элементы его топливной системы причисляются к высокоточным приборам. В связи с этим установка топливного насоса высокого давления требует особого внимания и оптимального определения угла момента впрыска солярки через форсунку в рабочий цилиндр на этапе сжатия. Даже погрешность всего в один градус может привести к выходу двигателя из строя, что потребует проведения внеочередного капитального ремонта. В различных сферах популярны надежные грузовые автомобили КамАЗ Евро. Как выставить зажигание на разных модификациях, рассмотрено выше. Зная особенности этой процедуры, отрегулировать момент впрыска горючего вполне реально своими силами с минимальными затратами времени и оборудования.

Блок: 9/9 | Кол-во символов: 796
Источник: https://avto-melvin. ru/kak-vystavit-zazhiganie-na-kamaze-5320/

Кол-во блоков: 18 | Общее кол-во символов: 24118
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:
  1. https://toptexnik.ru/kamaz/kak-vystavit-zazhiganie: использовано 4 блоков из 8, кол-во символов 3050 (13%)
  2. https://avto-melvin.ru/kak-vystavit-zazhiganie-na-kamaze-5320/: использовано 4 блоков из 9, кол-во символов 2772 (11%)
  3. http://www.allanda-auto.ru/zazhiganie/kamaz-zazhiganie.html: использовано 4 блоков из 8, кол-во символов 15925 (66%)
  4. https://avtozam.com/kamaz/ustanovka-zazhiganiya/: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 2169 (9%)
  5. https://gruzovik.biz/articles/regulirovka-zazhiganiya-kamaz-evro-123: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 202 (1%)

Регулировка зажигания Камаз Евро 2

Регулировка зажигания на автомобиле Камаз Евро 2  с топливной системой БОШ требует точной регулировки. Метка на топливном насосе высокого давления (ТНВД) должна быть установлена таким образом. Что бы впрыск топлива происходил раньше на 4 мм, до того как поршень достигнет верхней мёртвой точки (ВМТ). Практически это можно точно определить, установив метку  по краю указательной стрелки, зафиксированной на ТНВД.

Установка метки на топливном насосе

То есть если вращать двигатель по ходу.  И метка совмещается с пиком указательной стрелки.В этот момент происходит впрыск топлива в камеру сгорания.

Затем метка продолжает двигаться, и в момент совмещения с краем указательной стрелки. Поршень достигает положения ВМТ в момент сжатия топлива в первом цилиндре.

Установка Поршня в ВМТ

А теперь более подробно хотелось бы рассказать, как на практике это сделать безошибочно. Положение поршня в ВМТ фиксируется при помощи стопора расположенного на картере маховика.

Но так как за один оборот вала ТНВД поршень дважды проходит в положение ВМТ. А нам нужно определить положение ВМТ в момент сжатия топлива в первом цилиндре. Если вы не снимаете топливный насос высокого давления, то достаточно просто подвести метку на муфте ТНВД к указательной стрелке. Отпустить где то в этом месте стопор, и вращая маховик в ту или другую сторону добиться чтобы стопор попал в паз маховика. Маховик удобнее всего прокручивать при помощи рычага. Который необходимо вставить в отверстия, расположенные в торце маховика.

В этом положении поршень будет иметь положение ВМТ в момент сжатия топлива первого цилиндра. Ослабив болты муфты привода ТНВД, совмещаем метку с краем указательной стрелки. На практике проверено данное положение метки является оптимальным углом опережения зажигания. Смещение метки в ту или иную сторону приводит к неправильной работе двигателя, он начинает дымить и плохо развивать обороты.

Гораздо сложнее определить положение ВМТ поршня в момент сжатия. Если ТНВД снимался с двигателя и его необходимо вновь установить. Сложность заключается, в определении положения ВМТ поршня первого цилиндра в момент сжатия. Так как коленчатый вал за один оборот вала привода. ТНВД делает два оборота в связи с этим поршень дважды приходит в ВМТ а нам необходим момент, в котором происходит сжатие топлива. Можно конечно снять форсунку и заткнуть отверстие бумажной заглушкой.

Компрессия создаваемая в цилиндре при сжатии вытолкнет заглушку. В этот момент стопор попадёт в паз маховика, что и будет являться положением поршня первого цилиндра в момент сжатия топлива. Но этот способ не достаточно хорош, так как занимает много времени и трудоёмок.

Регулировка зажигания Евро 2 на автомобиле Камаз можно определить  по положению клапанов. В момент сжатия клапана становятся неподвижно до достижения поршнем ВМТ, и после прохождения ВМТ клапана также закрыты. При втором положении поршня в ВМТ один клапан закрывается, а при прохождении ВМТ второй клапан начинает открываться. И что бы в этом убедиться, достаточно просто открыть клапанную крышку первого цилиндра.

Установка тнвд камаз


Зажигание Камаз евро 2 | АВТОМЕХАНИК

Турбированные  V – образные двигателя Камаз очень чутко реагируют на установку угла опережения зажигания. Метка на топливном насосе высокого давления (ТНВД) должна быть установлена таким образом. Что бы впрыск топлива происходил раньше на 4 мм, до того как поршень достигнет верхней мёртвой точки (ВМТ). Практически это можно точно определить, установив метку  по краю указательной стрелки, зафиксированной на ТНВД.То есть если вращать двигатель по ходу,  и метка совмещается с пиком указательной стрелки, в этот момент происходит впрыск топлива в камеру сгорания.

 

Затем метка продолжает двигаться, и в момент совмещения с краем указательной стрелки, поршень достигает положения ВМТ в момент сжатия топлива в первом цилиндре.

 

А теперь более подробно хотелось бы рассказать, как на практике это сделать безошибочно. Положение поршня в ВМТ фиксируется при помощи стопора расположенного на картере маховика.

Но так как за один оборот вала ТНВД поршень дважды проходит в положение ВМТ, а нам нужно определить положение ВМТ в момент сжатия топлива в первом цилиндре. Если вы не снимаете топливный насос высокого давления, то достаточно просто подвести метку на муфте ТНВД к указательной стрелке, отпустить где то в этом месте стопор, и вращая маховик в ту или другую сторону добиться чтобы стопор попал в паз маховика. Маховик удобнее всего прокручивать при помощи рычага, который необходимо вставить в отверстия, расположенные в торце маховика.

В этом положении поршень будет иметь положение ВМТ в момент сжатия топлива первого цилиндра. Ослабив болты муфты привода ТНВД, совмещаем метку с краем указательной стрелки. На практике проверено данное положение метки является оптимальным углом опережения зажигания. Смещение метки в ту или иную сторону приводит к неправильной работе двигателя, он начинает дымить и плохо развивать обороты. Гораздо сложнее определить положение ВМТ поршня в момент сжатия, если ТНВД снимался с двигателя и его необходимо вновь установить. Сложность заключается в том, чтобы определить положение ВМТ поршня первого цилиндра в момент сжатия. Так как коленчатый вал за один оборот вала привода ТНВД делает два оборота в связи с этим поршень дважды приходит в ВМТ а нам необходим момент, в котором происходит сжатие топлива. Можно конечно снять форсунку и заткнуть отверстие бумажной заглушкой, компрессия создаваемая в цилиндре при сжатии вытолкнет заглушку. В этот момент стопор попадёт в паз маховика, что и будет являться положением поршня первого цилиндра в момент сжатия топлива. Но этот способ не достаточно хорош, так как занимает много времени и трудоёмок. Лично я ориентируюсь по положению клапанов. В момент сжатия клапана становятся неподвижно до достижения поршнем ВМТ, и после прохождения ВМТ клапана также закрыты. При втором положении поршня в ВМТ один клапан закрывается, а при прохождении ВМТ второй клапан начинает открываться. И что бы в этом убедиться, достаточно просто открыть клапанную крышку первого цилиндра.

 

 

 

avto-mechanik.ru

регулировка, как установить, Евро 1, 2, 3, отрегулировать, метки ТНВД Бош, видео, своими руками, 740 двигатель (74030260), 5320,

Большинство грузовых машин Камского производства укомплектованы дизельными моторами, которые не могут обеспечить появление электроискры для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах. Автоматическое зажигание происходит не через свечи, а через топливное сжатие и нагрев. Поэтому считается, что установка зажигания на КамАЗе, отвечающая за запуск двигателя, его дальнейшую работу в оптимальном режиме, — это регулировка и выставление поршня в такое положение, при котором обеспечивается впрыск горючего в цилиндры.

Когда и зачем нужна регулировка

Во время работы системы поршень подходит к верхней мертвой точке, в камере образуется высокое давление и подается топливо. Если угол опережения впрыска выставлен неправильно, топливная смесь загорается с опозданием (поздний впрыск) или опережением (ранний впрыск). Это приводит к неполному сгоранию горючего и неисправностям в работе цилиндров, соответственно, к снижению эффективности мотора и повышению износа деталей.

При сгорании смеси с опережением поршень еще не доходит до верхней точки, в это время горючее поступает в камеру. Происходит излишняя трата энергии на его поднятие, выделяющиеся газы и сгорающая смесь оказывают сопротивление. При позднем зажигании горение завершается при такте расширения и закрывающемся выпускном клапане. В результате поршень не получает импульса, энергия распределяется между толкателем и блочными стенками, что приводит к перегреву.

Признаки раннего и позднего воспламенения:

  • невозможность запустить двигатель;
  • большой расход топлива;
  • понижение приемистости и мощности;
  • неравномерная работа мотора на холостых оборотах;
  • неисправности регулятора количества горючей смеси.

Поэтому необходимо производить регулировку системы зажигания (СЗ).

Как выставить зажигание на КамАЗе

Для проверки состояния СЗ разработаны специальные обозначения — метки, или градусы.

Если систему отрегулировать точно по отметкам, агрегат будет работать на номинальном режиме и иметь стандартные характеристики топливного насоса высокого давления (ТНВД), силового мотора и топлива.

Для проверки СЗ необходимо:

  • детали выставить по меткам;
  • затянуть приспособления для фиксации;
  • запустить двигатель.

Наличие неисправности механизма указывает на нарушение расстановки узлов. Детали ставятся правильно так:

  • ТНВД — с боковой части коробки передач на шпонку;
  • муфта — в 2 положениях, отличающихся на 180° друг от друга;
  • прижимной приводной винт — сверху;
  • отметки ТНВД и муфты — противоположно друг другу.

Для исправления ситуации все элементы откручивают, выставляют на 180° и повторно включают двигатель.

Настройка зажигания КамАЗ 5320

Если знать, как правильно выставить порядок зажигания на модели 5320 без дополнительной аппаратуры, можно быстро настроить механизм в полевых условиях, когда нет возможности добраться до мастерской.

Как мы уже знаем, для рациональной работы двигателя СЗ необходимо регулировать строго по меткам-ориентирам.

В рассматриваемой модели грузовика ТНВД ставится на шпонку сбоку коробки, а муфта может фиксироваться в 2-ух положениях с различием в 180o. С большей долей вероятности можно предположить, если прижимающий винт привода будет в высшей точке, значит ориентиры расположены друг напротив друга — система выставлена верно. Заведите мотор для проверки после закручивания гаек.

В случае, если произведена неправильная регулировка, куда раньше зажигание, куда позже срабатывает можно понять по характерным признакам, описанным в начале статьи. Если вы ошиблись на 180o, двигатель не заведется, а из выхлопной трубы пойдет белый дым. В этом случае открутите детали и разверните их на 180o.

Евро-1

Настройки, установленные на заводе, больше относятся к позднему впрыску. В качестве примера для Евро-1 рассмотрим КамАЗ-740. Если необходимо поставить ТНВД и установить угол момента впрыска, выполняют следующее:

  • поднимают кабину и защелкивают фиксаторы на опорах;
  • находят шток, приподнимают его, проворачивают на 90° на кожухе маховика и отпускают в прорезь корпуса;
  • отпускают 2 болта для фиксации ключом на 17 мм;
  • изымают защитный щиток;
  • вставляют стальной стержень размером 10х400 мм сквозь прорезь кожуха в маховик;
  • коленвал вращают по часовой стрелке до блокировки;
  • проверяют состояние приводного вала ТНВД в блочно-цилиндровом развале;
  • при расположении муфты ТНВД шкалой вверх соединяют исходную точку с отметкой и скрепляют 2 болтами;
  • при обратном состоянии механизма приподнимают стопорное устройство, проворачивают коленчатый вал на 1 оборот и повторяют процедуры.

Евро-2

Для КамАЗа Евро-2 процедура установки зажигания аналогична предыдущей. Разница заключается в завершающей фазе. После крепления болтами стопор поднимают, поворачивают на 90° и устанавливают в паз для посадки детали. Снизу кожуха маховика осуществляется монтаж грязезащитного щитка. Кабина занимает исходное состояние. Фиксаторы располагают сверху.

Помимо вышеописанного способа существует любительский. На видео показано, как можно легко выставить ТНДВ простой лампочкой на 12 В, патрона и привода (для подключения к питанию КамАЗа).

  1. Подключить лампочку к проводу, идущего от трамблера, и заземлить на массу грузовика.
  2. Трамблер повернуть в обратную сторону.
  3. В момент включения лампы остановиться, зафиксировав положение корпуса, фиксирующие гайки затянуть.

Таким нехитрым способом можно настроить СЗ своими руками без специальных инструментов.

А также, СЗ можно настроить при помощи вспомогательного инструмента – стробоскопа. Для этого необходимо направить лучи стробоскопа на метки и поставить движок (берем для примера модель двигателя 74030260 КамАЗ Евро 2) на холостые обороты. В определенный момент вы увидите вспышку на стробоскопе – это образование искры. Опираясь на эти данные, можно точно подстроить механизм.

Евро-3

Евро-3 характеризуется наличием замка зажигания (ЗЗ) — коммутирующего выключателя двигателя и всей бортовой системы.

Эксплуатационные особенности ЗЗ:

  1. Активация бортовой сети к аккумулятору и генератору, отключение выполняется после запуска мотора.
  2. Включение-отключение СЗ, первичной цепи с малым током к источнику.
  3. Усиление стартерного узла при проворачивании ключа.
  4. Функция противоугонного механизма.
  5. Наличие нескольких позиций во время работы:
    • начальное — все механизмы отключены, бортовая система обесточена;
    • положение 1 — включение отдельных узлов при отключенном двигателе;
    • конечное — запуск мотора.

Чтобы правильно установить зажигание на КамАЗ Евро-3 ТНВД БОШ, выполните следующее:

  • открутите болты на планке регулятора при помощи шестигранника-трубки на 8 мм и откройте отверстие;
  • вращайте кулачковый вал, до появления зуба;
  • заблокируйте в этом месте вал, оно и будет указывать на точку подачи топлива для первого цилиндра двигателя КамАЗа с бошевским ТНВД.
  • Как понять, что все сделано правильно

    Настраивать СЗ надо правильно, иначе двигатель будет работать плохо. После проведения операций его включают и проверяют. Если появляются признаки некорректного возгорания, все манипуляции продолжают до появления характерного звона при активном нажатии газового рычага. При небольшом проворачивании он проходит. Это указывает на получение точного результата. Правильная настройка точки впрыска позволяет усилить тягу и уменьшить расход горючего.

    А каким из способов Вы регулируете зажигания на вашем КамАЗе?

    Статья помогла в выставить зажигание на грузовике КамАЗ?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.
    • Да, все понятно, очень просто выставил зажигание КамАЗе 0%, 0 голосов

      0 голосов

      0 голосов — 0% из всех голосов

    • Нет, ничего не понятно, много вопросов осталось, буду искать дальше 0%, 0 голосов

      0 голосов

      0 голосов — 0% из всех голосов

    • Поделюсь страничкой в соцсетях 😎 0%, 0 голосов

      0 голосов

      0 голосов — 0% из всех голосов

    Всего голосов: 0

    06.04.2020

    ×

    Вы или с вашего IP уже голосовали. Голосовать

specmahina.ru

устройство, принцип работы и ремонт

ТНВД – это Топливный Насос Высокого Давления. Ставиться он на дизельные двигатели и предназначен для подачи топлива в топливную систему под высоким давлением, для наилучшего сгорания его в цилиндрах.


Устройство ТНВД

Рис.1 — Подробная схема всех элементов топливного насоса для автомобилей Камаз с двигателем 740.

Принцип работы

Из бака, через фильтр грубой очистки, с помощью топливного насоса низкого давления топливо, по топливопроводу, поступает сначала в фильтр тонкой очистки, а потом на вход в ТНВД. От коленвала двигателя передается крутящий момент на топливный насос, а точнее на кулачковый вал, который в свою очередь приводит в действие толкатели. Толкатели давят на пружины, которые поднимают плунжер. Плунжер закрывает впускной клапан, топливо подается на форсунки, которые распыляют его уже в цилиндрах. Кулачковый вал, проварачиваясь дальше опускает плунжер, открывая, тем самым, поступление топлива в ТНВД и процесс повторяется.

Вроде бы ничего сложно, однако, это не совсем так. Любой ТНВД это очень сложный механизм, основой которого являются плунжерные пары. Их изготавливают с очень высокой точностью. Одна такая пара состоит из цилиндра и поршня, который, перемещаюсь и создает высокое давление в системе.

ТНВД двигателя Камаз 740 представляет собой V-образное устройство, в каждой половине которого находится по 4 плунжерные пары. Внизу корпуса насоса находится кулачковый вал, на который от коленвала и передается крутящий момент. Кулачки на валу передают поступательные движения на поршни каждой пары. Работа поршней ТНВД строго синхронизирована с работой поршней самого двигателя с помощью пружинных толкателей.

В конструкции каждой плунжерной пары есть несколько клапанов, как впускных так и выпускных и специальных канавок для отвода лишнего топлива. За направлениями потока топлива отвечают специальные автоматически клапанные механизмы.

Возможные неисправности в работе ТНВД и их ремонт

В топливном насосе двигателя Камаз 740 высокое давление создается за счет очень плотного прилегания поршня в цилиндре плунжерной пары. В случае какого либо нарушения этой плотности в топливной системе падает давление и двигатель вообще может не запуститься или работать не ровно, с перебоями. Длительную и безаварийную работы ТНВД в первую очередь обеспечивает качественное дизельное топливо. Для дизельных моторов это одно из главных условий успешной эксплуатации. Внимательно отнеситесь к выбору АЗС, на которой заправляетесь.

Для того, чтобы двигатель КАМАЗ и ТНВД работали исправно и долго своевременно проводите все необходимые регламентные работы по их техническому обслуживанию, а особое внимание стоит уделить замене топливных фильтров, как грубой, так и тонкой очистки. Старайтесь покупать оригинальные расходные материалы у официальных дилеров или в авторизированных сервисных центрах.

Как и у любого механизма у ТНВД есть свой ресурс, который он в любом случае со временем выработает. Но инженеры Камаза разработали ремонтопригодный агрегат, который можно восстановить, заменив изношенные детали. Но ремонтировать топливный насос высокого давления стоит на специализированных станциях, которые оборудованы стендом проверки топливной системы под давлением. Такое оборудование поможет выявить как явные, так и скрытые неисправности. После проведения ремонта ТНВД должен пройти ряд стендовых испытаний и точную настройку вместе топливными форсунками.

Основные причины выхода ТНВД из строя
  • Вода в топливной системе. Причин появления воды в системе может быть несколько: некачественный или изношенный топливный фильтр; большой процент воды в дизельном топливе; нарушение герметичности топливопровода из-за чего образуется конденсат внутри на трубках.
  • Механические примеси в топливе. Примеси могут появляться опять же из-за плохих топливных фильтров. Так же рекомендуется периодически проводить очистку топливного бака от образований парафина и т.п. отложений.
  • Плохие смазывающие качества дизельного топлива. Причина этого может скрывать в применение не сертифицированных присадок. Не поддавайтесь рекламе и не добавляйте в топливо ничего лишнего, чего не рекомендует производитель.
  • Не герметичный топливопровод. В этом случае идет постоянный подсос воздуха в систему, повышающий коэффициент трения в плунжерных парах, что приводит к их быстрому износу.
Самые часто встречающиеся неисправности
  • Неравномерная подача топлива. Причина скорее всего кроется в поврежденной плунжерной паре. Так же рекомендуется проверить клапаны топливного насоса, а также работу форсунок.
  • Повышенный расход топлива. Причина банальна – повреждения топливопровода.
  • Запаздывает впрыск. Проблема может скрываться в регулировочном болте толкателя или в поврежденном кулачковом вале.

Видео, подробно описывающее работу топливной систему двигателя Камаз 740.

Регулировка подачи топлива

Как снять ТНВД

  1. отсоединить тросики ручного управления рычагом остановки двигателя и рычагом управления регулятором,
  2. снимите тягу управления подачей топлива,
  3. отсоедините все трубопроводы подвода топлива к насосу, отводящий и дренажный трубопроводы и трубопровод от фильтра тонкой очистки топлива,
  4. отсоедините трубку для подвода масла к насосу и, масло отводящую трубку,
  5. выкрутите стяжной болт переднего фланца ведущей полумуфты и два болта ведомой полумуфты (для того, чтобы выкручивать болты было удобно нужно провернуть коленвал через люк картера сцепления),
  6. отсоедините топливопроводы факельных свечей,
  7. снимите топливопроводы высокого давления,
  8. отсоедините трубку, которая подводит воздух к рабочему цилиндру вспомогательного тормоза,
  9. открутите четыре болта, которые крепят ТНВД,
  10. снимите собственно сам насос.

Порядок разборки

  • вывернуть винты крепления задней крышки регулятора частоты вращения и снять крышку в сборе с насосом низкого давления;
  • снять автоматическую муфту опережения впрыска топлива, используя приспособление И-801.16.000. Сначала отвернуть гайку 2 (рис. а) крепления муфты. Для этого вставить отвертку 4 в паз гайки и, удерживая муфту 1 от вращения, ключом 3 отвернуть гайку. Затем, вворачивая в муфту съемник 5 (рис. б), снять муфту;

Рис.2 – Снятие муфты

  • распломбировать и вывернуть винты крепления защитных кожухов секций ТНВД и снять кожуха;
  • распломбировать и вывернуть болты крепления верхней крышки регулятора и снять крышку;
  • вынуть ось рычага регулятора и снять рычаг регулятора с рычагом муфты грузов, муфтой, пружиной регулятора и рычагом пружины;
  • снять стопорное кольцо и державку грузов в сборе;
  • вывернуть пробки реек, вынуть втулки реек, затем сами рейки, предварительно расстопорив их;
  • отвернуть гайки крепления секций ТНВД, снять стопорные шайбы штуцеров секций и вынуть секции ТНВД и толкатели плунжеров;
  • расшплинтовать и отвернуть гайки и, используя съемник И-801.26.000, снять эксцентрик привода насоса низкого давления, ведущую шестерню регулятора и промежуточную шестерню;
  • снять второй подшипник с оси промежуточной шестерни;
  • выбить шпонки с носка и хвостовика кулачкового вала, снять крышку заднего подшипника, вынуть кулачковый вал в сборе с подшипниками и снять крышку переднего подшипника;
  • используя съемник И-801.30.000, снять подшипники с кулачкового вала;
  • секции ТНВД и топливоподкачивающий насос низкого давления разобрать в приспособлении И-801.20.000. Для выпрессовки нагнетательного клапана секции ТНВД использовать приспособление И-801.21.000.

Сборка и установка ТНВД после ремонта

Сборка ТНВД, как и положено, проводится в обратном порядке. Чтобы установить подшипники на кулачковый вал используется приспособление И-801.27.000. Свободный ход вала должен быть не больше 0,1 мм, делается это путем подбора регулировочных прокладок под крышку переднего подшипника кулачкового вала.

Установка ТНВД:

  • проверните коленвал до его положения, которое соответствует началу впрыска топлива в первый цилиндра (фиксатор находится в зацеплении с маховиком), проверьте, чтобы метка I на заднем фланце ведущей полумуфты привода должна быть вверху;
  • установите топливный насос на двигатель, совместив при этом метки II на корпусе насоса и муфте опережения впрыска топлива;
  • затяните болты крепления насоса;

Рис.3 — Порядок затяжки болтов крепления, топливного насоса высокого давления

  • не нарушая взаимного расположения меток, затяните верхний болт ведомой полумуфты привода, переставьте фиксатор в мелкий паз, проверните коленвал на один оборот и затяните второй болт ведомой полумуфты, затяните стяжной болт переднего фланца полумуфты;
  • установите крышку люка картера сцепления;
  • подсоедините трубопроводы высокого давления, маслоподводящую и маслоотводящую трубки, трубку подвода воздуха к пневмоцилиндру вспомогательного тормоза, трубопроводы низкого давления, тягу управления подачей топлива, тросики ручного управления рычагом останова и рычагом управления регулятором.

После установки ТНВД запустите двигатель и болтом отрегулировать минимальную частоту вращения холостого хода, которая не должна превышать 600 об/мин.

За информацию спасибо сайту 24techno-guide.ru

miniteh.com

Замена ТНВД и форсунок — КАМАЗ 5320, 9.9 л., 1983 года на DRIVE2

Как говорится в одной пословице:»Скупой платит дважды»!Но по моим и не только моим наблюдениям, лучше заправляться за полцены с канистр и где придётся и каждые два-три года менять ТНВД с форсунками чем заправляться на наших дорогих заправках.О чём хочу написать?да о том что пришло время менять Топливный Насос Высокого Давления.потому как стал плохо заводится двигатель и неважно тянуть.Ставил я его два с половинной года назад вместе с форсами, отходил верой и правдой!проехал я на нём вместе с сыном примерно сто тыщ км а теперь он пошел в чермет)).На прошлой неделе ездил в Курган на Рыжей Каринке и прикупил сей насос с восемью распылителями форсунок и рем.ком-том к ним в магазине за 9900 наших деревянных.с 5% скидкой, насос 7700, распылители вроде по 120руб за штуку.Заехал к знакомому топливщику, который мне за полчаса перебрал за 300рэ форсунки.Сегодня нашел время всё поменять.

Наконец то закинул фотки

приоткрыли в магазине, для оформления гарантии

отремонтированные форсы, две на выброс

красавец

накидным ключём вытаскиваю форсунки

вытащил форсы

с другой стороны тоже

пока менял насос заметил лопнувшее резиновое колено, менял полгода назад, гавно!

так же лопнуло крепление поперечной балки кузова

старенький и умерший

поросёночег

проверил наличие маслица в муфте опережения

щелкунчик весь в грязи, кое как разработал для установки зажигания

регулирую зажигание

рем. ком-кт колечек

переделанные тяги тормозов и газа

Цена вопроса: 10 200 ₽ Пробег: 100 000 км

www.drive2.ru

Как выставить зажигание на КамАЗе правильно?

Зная, как выставить зажигание на КамАЗе с использованием минимального оборудования и инструментария, можно решить данную проблему даже в полевых условиях. Для этого необходимо понимать принцип работы системы зажигания, а также причины, по которым в ней может происходить сбой.

Что такое момент впрыска?

На дизельных автомобилях корректнее называть зажигание моментом впрыска. Он представляет собой начало подачи горючего при подходе поршня к верхней мертвой точке (клапаны впуска и выпуска закрыты). В рабочей камере создается максимальное давление, в этот момент осуществляется подача топлива.

Как выставить зажигание на КамАЗе? Казалось бы, стоит его один раз откорректировать на заводе при выпуске авто и не беспокоиться по этому поводу. Однако не все так просто. Дело в том, что каждый силовой агрегат имеет конкретный момент впрыска, в связи с особенностями комплектующих элементов мотора. Кроме того, на данный показатель влияют качество и тип топлива.

Настройка

На любой автомобильной силовой установке предусмотрены метки (градусы), предназначенные как раз для выставления зажигания. Если систему отрегулировать строго по меткам, мотор будет работать в оптимальном режиме, при условии, что ТНВД, двигатель и топливо соответствуют эталонным характеристикам по ГОСТУ. По большому счету, указатели являются своеобразным ориентиром, позволяющим понять, как выставить зажигание на КамАЗе.

На рассматриваемом автомобиле насос высокого давления для топлива ставится на шпонку сбоку коробки, а муфта ТНВД может фиксироваться в двух положениях с разницей в 180 градусов. Как правило, если прижимной винт привода располагается в верхней части, значит, метки ТНВД и муфты должны размещаться напротив.

Особенности

После того как все детали выставлены по меткам, необходимо затянуть фиксирующие элементы и завести мотор. Автомобиль должен запуститься без проблем с первого раза. Если грузовик не заводится или из системы выхлопа идет белый дым, значит, расстановка выполнена с нарушением в 180 градусов. Потребуется открутить требуемые детали и развернуть их на 180°, повторно запустить двигатель.

При отсутствии меток или наличии лишних рисок желательно выставлять элементы примерно посредине регулировочных значков. Чтобы понимать, как правильно выставить зажигание на КамАЗе, необходимо учитывать признаки позднего и раннего впрыска.

Ранний момент впрыска

При раннем зажигании поршень не успевает дойти до верхней точки, а горючее уже начинает поступать в рабочую камеру. Основные признаки этого момента:

  • Жесткая работа мотора.
  • При активном нажатии на педаль газа слышится характерный звон, усиливающийся при повышении температуры силового агрегата.
  • Возможно появление белого дыма из выхлопной трубы.
  • Наблюдается плохая тяга.
  • Увеличивается расход топлива.

Позднее зажигание: признаки

При позднем моменте впрыска поршень уходит вниз от верхней мертвой точки, а топливо только начинает подаваться, зажигание идет вдогонку. Признаки проблемы:

  • Появление белого дыма из выпускной системы. Чем позднее зажигание, тем большее количество дыма наблюдается.
  • Мотор некорректно набирает обороты.
  • Наблюдается чересчур мягкая работа силового агрегата.
  • При плавной активации педали газа мотор начинает трясти на средних оборотах, а при повышении крутящего момента данный эффект резко пропадает.
  • Увеличивается расход горючего, двигатель греется, грузовик плохо тянет.

Как правильно выставить зажигание на КамАЗе «Евро»?

Заводские настройки преимущественно предполагают слегка поздний момент впрыска. Если необходимо откорректировать узел в сторону раннего зажигания, выполняют следующие манипуляции:

  1. Момент впрыска выставляется при рабочей температуре мотора.
  2. Привод регулируется так, чтобы метка оказалась сверху.
  3. Отпускают два фиксирующих винта на «17».
  4. Вращать потребуется только муфту ТНВД.
  5. Для усиления раннего зажигания привод поворачивается по часовой стрелке, а для позднего впрыска – против движения.

Производить регулировку следует буквально по миллиметру, с обязательной затяжкой болтов.

Зная, как выставить зажигание на КамАЗе, после его настройки следует запустить мотор и проверить. Если работа силового агрегата не устраивает владельца, манипуляции с настройкой продолжают до тех пор, пока при резкой активации педали газа не появится небольшой звон. После очередной небольшой сдвижки он исчезнет, что и будет свидетельствовать о достижении требуемого момента зажигания. Правильно выставленная точка впрыска позволит добиться лучшей тяги, экономии горючего, что немаловажно при эксплуатации любой техники.

КамАЗ-740: как выставить зажигание?

Выставление момента впрыска осуществляется одновременно с монтажом ТНВД. Этапы работ приведены ниже:

  • Кабина поднимается до момента защелкивания фиксатора.
  • Шток кожуха маховика приподнимают и поворачивают на 90 градусов, помещают в специальную нишу на корпусе.
  • В нижней части откручивается пара болтов и демонтируется щиток защиты от грязи.
  • Через прорезь в отверстие маховика вставляется металлический стержень диаметром 10 и длиной около 400 мм.
  • Коленчатый вал поворачивают слева направо до момента блокировки его движения штоком фиксатора.
  • Проверяется положение вала привода ТНВД, размещенного в развале цилиндрового блока.
  • Если муфта привода топливного насоса повернута рабочей шкалой вверх, совмещают нулевую точку с меткой на фланце насоса, после чего затягивают два крепежных болта.
  • Если положение детали обратное, поднимают стопор, проворачивают коленвал на один оборот, повторяют действия, указанные выше.

Теперь рассмотрим, как выставить зажигание на КамАЗе «Евро-2» на завершающей стадии. После затяжки болтов муфты привода ТНВД стопор поднимают вверх, проворачивают на 90 градусов, опускают в посадочный паз. В нижней части кожуха монтируется щиток защиты от грязи. Кабина автомобиля опускается, фиксаторы ставятся в верхнюю позицию.

В завершение

Невзирая на то что дизельный силовой агрегат имеет несложную и понятную конструкцию, элементы его топливной системы причисляются к высокоточным приборам. В связи с этим установка топливного насоса высокого давления требует особого внимания и оптимального определения угла момента впрыска солярки через форсунку в рабочий цилиндр на этапе сжатия. Даже погрешность всего в один градус может привести к выходу двигателя из строя, что потребует проведения внеочередного капитального ремонта. В различных сферах популярны надежные грузовые автомобили КамАЗ «Евро». Как выставить зажигание на разных модификациях, рассмотрено выше. Зная особенности этой процедуры, отрегулировать момент впрыска горючего вполне реально своими силами с минимальными затратами времени и оборудования.

fb.ru

Установка зажигания на камазе видео

Одной из основных систем любого современного автомобиля, в том числе КАМАЗа, является система зажигания (СЗ). С ее помощью реализуется запуск силового агрегата и дальнейшая работа двигателя в оптимальном режиме. Подробнее о том, как порядок работы цилиндров, как функционирует замок зажигания КАМАЗ и как произвести регулировку момента зажигания своими руками, читайте в этой статье.

Порядок зажигания

Перед тем, как правильно произвести установку и регулировку зажигания на автомобиле КАМАЗ 740 Евро 2 или 3, рассмотрим порядок работы цилиндров:

Основные элементы СЗ

Основные составляющие такой СЗ:

  1. Фильтрующий элемент.
  2. Добавочный резистор СЗ.
  3. Конденсаторный фильтр.
  4. Стартерный узел, использующийся для образования высоковольтного импульса.
  5. Аварийное вибрирующее устройство.
  6. Распределительное устройство, в народе зовущееся «трамблером».
  7. Свечи, по одной для каждого цилиндра.
  8. Катушка.
  9. Транзисторный коммутирующий узел.
  10. Выключатель или замок зажигания КАМАЗ Евро 3.
Особенности работы замка зажигания

Чтобы правильно отрегулировать и произвести настройку работоспособности системы на КАМАЗе Евро 3, рекомендуем ознакомиться с основными особенностями работы замка. Этот узел представляет собой коммутирующее устройство, применяющееся для включения и отключения силового агрегата, а также всей бортовой сети транспортного средства.

В автомобилях КАМАЗ Евро 3 или 2 этот механизм выполняет следующие функции:

  1. С его помощью осуществляется активация и отключение ботовой сети машины к аккумуляторной батарее, а также к генераторному узлу. Причем отключение сети от аккумулятора производится после запуска силового агрегата, поскольку после этого питание электросети осуществляется от генератора.
  2. Также благодаря замку производится активация и деактивация самой СЗ, в частности, ее первичной слаботочной цепи мотора к источнику напряжения.
  3. Замок также кратковременно активирует стартерный узел при повороте ключа и попытке завести силовой агрегат.
  4. Как известно, сам замок имеет несколько положений при работе. В начальном положении все устройства и системы отключены, бортовая сеть обесточена. Повернув ключ в положение I, вы сможете включить аудиосистему автомобиля, оптику и некоторые другие механизмы, подключенные к зажиганию, при отключенном силовом агрегате. Конечное положение используется непосредственно для запуска двигателя.
  5. Также замок может выполнять опцию противоугонного узла, активируя механизм блокировки руля, когда мотор заглушен (автор видео — канал Теория ДВС).

Руководство по настройке зажигания

Как правильно выставлять угол зажигания в автомобилях КАМАЗ? Поскольку двигатели отечественных грузовиков очень чувствительны к неправильной регулировке зазора, выставленный угол должен быть установлен максимально правильно.

В противном случае силовой агрегат будет работать некорректно:

  1. Для начала следует установить метку на ТНВД так, чтобы впрыск горючего осуществлялся на 4 мм раньше до того момента, как поршень войдет в положение ВМТ. На практике это можно определить, выставив отметку по краю указательной стрелки, закрепленной на топливном насосе высокого давления. Иными словами, вам необходимо вращать мотор по ходу движения до того момента, пока риска не будет совмещена с меткой стрелки. В момент их совмещения осуществляется подача горючего в камеры сгорания.
  2. Далее, отметка будет передвигаться дальше. Поршень войдет в верхнюю мертвую точку в тот момент, когда эти риска будет совмещена с краем указательной стрелки. Чтобы не допустить ошибок на этом этапе, положение поршня в вышеописанной точке нужно закрепить с помощью специального стопора, который можно увидеть на картере маховика.
  3. Нужно учитывать, что за один поворот вала насоса высокого давления поршень попадет в положение мертвой точки два раза. А вам необходимо понять, в каком именно положении происходит такт сжатия в цилиндре 1 — в первом или втором. В том случае, если при настройке угла опережения вы не производите демонтаж насоса, то вы можете попросту подвести риску на его муфте к указательной стрелке. Далее, стопор можно опустить, после чего маховик следует вращать в разные стороны, это позволит добиться того, чтобы стопорный элемент вошел в паз. Непосредственно сам маховик следует вращать с использованием рычага, установленного в специальное отверстие на его торце.
  4. Выполнив эти действия, вы сможете добиться того, чтобы поршень был установлен в точке момента сжатия. Далее, необходимо ослабить винты крепления привода насоса и совместить отметку с крайней частью указателя. Как показывает практика, такое положение считается наиболее оптимальным. В том случае, если метка будет смещена в сторону, двигатель в целом станет функционировать некорректно, его обороты будут плавать.
Фотогалерея «Инструкция по выставлению зажигания»

Видео «Как сделать, чтобы КАМАЗ был более экономичным?»

Рекомендации и пошаговая инструкция по проведению ремонта КАМАЗа с целью добиться его экономичности приведена на видео ниже (автор ролика — Петр Алексеевич Юрков).

выставляем впрыск подачи топлива на камазе

Установка тнвд и регулировка зажигания КамАЗ

Супер установка зажигания (ОВТ) КамАЗа и МТЗ,которому нет аналогов в мире.

Как выставить зажигание на дизеле (момент впрыска)

После регулировки тнвд камаз

Регулировка клапанов Камаз 740

Простой (дедовский) способ регулировки клапанов Камаз 740. И долгожданная покупка!

Как прибавить ,убавить топливо на тнвд камаз

КАМАЗ регулировка 1

Регулировка начала впрыска топлива

Видео установка зажигания КамаЗ

Как правильно выставить зажигание на автомобиле КамАЗ.

С одной стороны, устройство дизельного двигателя крайне простое, с другой – узлы топливной аппаратуры двигателя КамАЗ – это высокоточные узлы, поэтому монтаж ТНВД V-образного типа должен осуществляться при идеальной установке угла момента впрыска горючего форсункой в рабочий цилиндр на такте сжатия. В случае некорректной установки даже в один градус возможна поломка и дальнейший капремонт силового агрегата.

Ниже приведен алгоритм монтажа ТНВД (топливного насоса высокого давления) с выставлением угла момента впрыска:

• Поднимите кабину. Защелкните фиксатор на опорной стойке.

• Найдите на кожухе маховика устройство в левой части двигателя. Приподнимите шток устройства. Поверните на 90 градусов. Опустите в паз в корпусе.

• Выверните два болта на кожухе маховика с помощью ключа на 17 мм. Снимите защитный щиток.

• Вставьте металлический стержень через паз кожуха в отверстие маховика. Проверните коленчатый вал двигателя слева направо, пока шток фиксатора сверху не заблокирует его движение.

• Проверьте расположение вала привода топливного насоса в развале блока цилиндров.

• Совместите нулевую метку привода и риску на фланце топливного насоса, когда приводная муфта повернута установочной шкалой вверх. Затяните крепежные болты.

• Поднимите вверх стопор маховика, проверните на 90 градусов и опустите в паз.

• Установите защитный щиток в нижней части кожуха маховика.

• Опустите кабину автомобиля. Поднимите фиксаторы в верхнее положение.

starifaeton.ru

ТНВД Камаз

Производство двигателей КАМАЗ ЕВРО-2 в России запретили в 2006 году, Европа еще раньше – в 1999 году. Это говорит о том, что есть много заинтересованных в покупке ТНВД КАМАЗ ЕВРО-2, еще тех, которые выпущены раньше. Устройство ТНВД КАМАЗ ЕВРО это очень интересующая тема для владельцев автомобиля КАМАЗ, ведь никто, как они знают, что система питания и система электрооборудования одни из тех систем, которые доставляют больше всего хлопот.

Реализация ТНВД КАМАЗ очень распространена в последнее время, да и покупателей, которые хотят купить ТНВД КАМАЗ, не мало. Занимаются продажей автозапчастей на автомобили КАМАЗ такие фирмы как СпецМаш, МигАвто и другие.

Камские КАМАЗЫ ЕВРО-2 устроены таким образом, что предполагают установку ТНВД различных производителей. Как правило, на Камские Камазы Евро-2 устанавливают ТНВД 337.20 изготовленные компанией Bosch и отечественные. Отличаются ТНВД незначительно, а именно в точности дозировки топлива. И все же, если разобраться, то точность дозировки не самое главное, ведь проблем с отечественными ТНВД КАМАЗ гораздо меньше. Даже, если проследить за покупкой ТНВД КАМАЗ импортных и отечественных производителей, точно можно сказать, что водители с импортными ТНВД, переходят на ТНВД отечественные, а те водители, у которых отечественные ТНВД КАМАЗ, покупают только отечественные топливные насосы высокого давления. Наверное, у отечественных устройство ТНВД КАМАЗ ЕВРО немного проще, а чем проще конструкция, тем меньше проблем.

Если вы решились купить ТНВД КАМАЗ, то лучше всего обратиться к менеджеру по продаже автозапчастей, который с радостью вам подскажет все нюансы вопроса. К тому же в последнее время очень развиваются интернет технологии, которые позволяют отправить запрос по устройству ТНВД КАМАЗ на электронный адрес компании.

Причем, переход с бошевского на ярославский насос обычно случается не по причине плохого качества самого ТНВД. Все дело в том, что привод ТНВД КамАЗ Евро 2 изготовленный немцами не выдерживает наших условий эксплуатации – вырванные пластины стали чуть ли не обязательным атрибутом импортного узла. Встречались случаи, когда на одном и том же авто привод насоса меняли 5 раз в течение одного года.
Обратите внимание на то, что работы по установке ТНВД КАМАЗ ЕВРО должны проводиться специалистами на специализированном предприятии. Вся проблема заключается в соблюдении технологии\, для чего потребуется соответствующее оборудование.

Учтите, что пообещать «нормально» установить, и отрегулировать ТНВД КАМАЗ это еще не сделать, и не факт, что после установки ТНВД КАМАЗ на не специализированной СТО у вас не будет завышенный расход топлива. Поэтому для того, чтобы не тратить нервы, и получить хороший результат, при замене, ремонте и регулировке ТНВД КАМАЗ обратитесь на специализированную станцию технического обслуживания.

Как выбрать ТНВД КАМАЗ ЕВРО лучше посоветовать с специалистами, ну и конечно же сравнить технические характеристики ТНВД КАМАЗ, где вы легко подберете необходимый ТНВД по типу двигателя.

 

УСТРОЙСТВО ТНВД КАМАЗ ЕВРО 2

Устройство ТНВД КАМАЗ Евро 2
1.     Топливный насос низкого давления    
2.     Крышка регулятора верхняя     Крышка регулятора верхняя    
3.   Державка грузов регулятора    
4.     Муфта регулятора    
5.     Крышка регулятора задняя    
6.     Рычаги с корректорами    
7.     Рычаг стартовой пружины    
8.     Шестерня регулятора ведущая    
9.     Шестерня регулятора промежуточная    
10.     Корректор по наддуву    
12.     Корпус топливного насоса    
13.     Секция топливного насоса    
14.     Вал кулачковый    
15.     Крышка подшипника кулачкового вала    
16.     Толкатель плунжера    
17.     Клапан перепускной    
18.     Рейка правая    
19.     Рейка левая    
20.     Рычаг реек в сборе    
23.     Толкатель    
24.     Ролик толкателя    
25.     Ось ролика толкателя    
27.     Пружина толкателя    
28.     Прокладка топливного насоса    
29.     Эксцентрик привода топливного насоса    
30.     Прокладка верхней крышки регулятора    
31.     Ось рычага регулятора    
32.     Втулка дистанционная    
34.     Прокладка задней крышки регулятора    
35.     Пружина рычага реек    
36.     Пружина регулятора    
37.     Рычаг пружины    
38.     Сухарь ведущей шестерни    
39.     Фланец ведущей шестерни    
40.     Заглушка задней крышки регулятора    
41.     Кольцо пружинное упорное    
42.     Наконечник шпильки    
43.     Прокладка корректора    
49.     Фланец ведомой полумуфты    
50.     Полумуфта ведомая    
51.     Крышка подшипника задняя    
52.     Прокладка    
53.     Прокладка    
53.     Прокладка    
54.     Прокладка    
54.     Прокладка    
55.     Прокладка    
55.     Прокладка    
56.     Кожух защитный    
58.     Заглушка    
60.     Пята толкателя    
69.     Шпонка 6х9    
70.     Винт М8х20    
71.     Винт М6х43    
72.     Винт М8х6g-19    
73.     Винт М6х43    
74.     Гайка М20х1,5-6Н    
75.     Шайба 17    
76.     Шайба плоская 10х18    
80.     Болт М6-6gх20    
81.     Винт М6-6gх32    
83.     Шайба 16    
84.     Шайба 17    
85.     Шайба 7    
86.     Шайба 21    
88.     Шпонка    
89.     Шайба 15 стопорная    
90.     Пробка М10х1,25-6g    
92.     Заглушка штуцера    
98.     Шайба 10 пружинная    
99.     Шайба пружинная    
102.     Шплинт разводной 2х25    
103.     Гайка низкая М14х1,5-6Н    
104.     Болт М6-6gх25    
105.     Шайба стопорная 5х11х0,7    
106.     Шайба коническая пружинная 6х12    
107.     Гайка М10х1,25-6Н    
108.     Гайка ЕМ6-6Н    
110.     Гайка М8-6Н

www.autoezda.com

Регулировка ТНВД серии 33 КАМАЗ производства ЯЗДА

 

Регулировка ТНВД начинается с проверки и обеспечения установочных размеров. Для правильного кинематического положения рычагов при сборке регулятора необходимо установить следующие исходные размеры (рис.5.36):
Размер А — расстояние от привалочной плоскости корпуса насоса до головки болта 29 номинальной подачи; А= 55,5 ±0,2 мм.
Размер В — расстояние между точкой приложения пружины 11 регулятора и образующей оси 6 рычагов, В= 52 ±0,5 мм. Для правильной установки размера необходимо извлечь ось 6 за шляпку из корпуса насоса и вынуть рычаги 27 и 28 в сборе.
Размер С — зазор между ограничивающей гайкой 32 и корпусом насоса, С= 0,8+1,0 мм.
Размер О — хода штока 10 антикорректора; О = 0,5+0,6 мм. Усилие затяжки пружины контролируют при регулировке.
Размер Е — хода штока 18 корректора; Е = 0,6+0,8 мм. Усилие затяжки пружины контролируют при регулировке.

Рис.5.36.Схема регулятора частоты вращения КАМАЗ:
1 — пружина пускового обогатителя; 2 — рейка ТНВД; 3 — ось рычагов; 4 — регулировочный болт пружины; 5 — болт минимальной частоты вращения; 6,9,13,16,20 — гайки; 7 — пружина регулятора; 8 — пружина антикорректора; 10 — рычаг управления регулятором; 11 — шток корректора; 12 — рычаг антикорректора; 14 — болт максимальной частоты вращения; 15 — корпус корректора; 17 — основной рычаг; 18 — промежуточный рычаг; 19 — болт номинальной подачи; 21 — болт регулировки пусковой подачи; 22 — рычаг останова; 23 — болт ограничения хода рычага останова.

Для проверки герметичности и давления открытия нагнетательных клапанов топливо подают в головку ТНВД под давлением 0,17+0,2 МПа при положении рычага 22, соответствующем выключенной подаче. Течь топлива из сливных трубок ТНВД не допускается. В противном случае, при исправной пружине нагнетательного клапана, меняют нагнетательный клапан в сборе.
Постепенно увеличивая давление, наблюдают, при каком давлении начинается истечение топлива из сливных трубок. Если это значение не укладывается в пределы 0,9+1,1 МПа меняют пружину нагнетательного клапана.
Регулировку геометрического угла начала подачи топлива начинают с определения формы профиля кулачка. Угол начала подачи топлива ТНВД с симметричным профилем определяют по моменту начала движения топлива в моментоскопе, присоединенном к штуцеру насоса. При этом необходимо, чтобы в головке ТНВД поддерживалось избыточное давление в пределах 0,04+0,1 МПа.
Для проверки угла рычаг 10 поворачивают до упора в болт 14. На штуцер восьмой секции устанавливают моментоскоп, наполняют его топливом на Уг высоты и поворачивают привод вала в направлении вращения часовой стрелки. В момент начала движения топлива фиксируют показания на градуированном диске. Затем поверачивают привод вала против хода часовой стрелки и вновь фиксируют показания на градуированном диске в момент начала движения топлива в трубке моментоскопа.
Число градусов, заключенное между полученными двумя делениями на градуированном диске стенда, разделят пополам и находят среднее значение. Оно должно совпадать с точностью ±0,35° с табличным значением геометрического угла начала подачи топлива (для серии 33 угол равен 42,5° за исключением 33-02, 335 и 335-10 — 40,5°; 33-10 — 41,5°). В случае несоответствия полученного значения с табличным, производят регулировку, изменяя толщину пяты толкателя плунжера.
В ТНВД с несимметричным профилем кулачка (для ТНВД моделей 332, 337) геометрический угол начала подачи топлива первой секцией оценивают величиной хода плунжера от начала его подъема до начала нагнетания топлива.
Для регулировки угла начала подачи топлива данных ТНВД необходимо вывернуть штуцер нагнетательного клапана, вынуть его из седла и установить специальное приспособление. Поворачивая привод стенда определяют нижнее положение плунжера, затем, вращая кулачковый вал в соответствии с направлением вращения, устанавливают ход плунжера, соответствующий табличному значению (для моделей 332 ход плунжера равен 4,85±0,05 мм.; 337- 5,65±0,05 мм.). Фиксируют соответствующее этому положению кулачкового вала значение угла на градуировочном диске стенда.
Снимают специальное приспособление и монтируют нагнетательный клапан, пружину, нажимной штуцер и моментоскоп. Вращая привод стенда по часовой стрелке заполняют трубку моментоскопа топливом и находят положение кулачкового вала, при котором начинается подача топлива. Соответствующее ему значение угла по градуировочному диску должно совпадать с зафиксированным ранее. При необходимости регулируют угол начала подачи топлива, изменяя толщину пяты толкателя плунжера.
В момент начала нагнетания топлива восьмой секцией несовпадение рисок на корпусе ТНВД и на муфте опережения впрыскивания топлива не должно превышать 0,5°. В противном случае старую метку зачеканить и нанести новую.
Рычаг 10 установите на упор в болт 14 и постепенно увеличивайте частоту вращения вала стенда. Через отверстие для демонтажа рейки зафиксируйте момент начала перемещения рейки 2, соответствующий началу действия регулятора. При несовпадении частоты начала действия регулятора с табличными данными измените положение болта 14.
Установите номинальную частоту вращения, рычаг 10 поверните до упора в болт 14. Измерьте цикловую подачу топлива и ее равномерность между секциями. В случае несоответствия цикловой подачи табличным значениям регулирование подачи топлива проводите поворотом фланца насосной секции, предварительно ослабив затяжку гайки топливопровода высокого давления и гаек крепления фланца. Допускаемая неравномерность подачи между секциями равна 5% от значения номинальной цикловой подачи.
Проверьте неравномерность подачи топлива по секциям при 300 мин»1. Для этого установите рычаг 10 управления регулятором в такое положение, при котором цикловая подача будет соответствовать 20-30 мм3/цикл. Неравномерность подачи топлива по секциям не должна превышать 35 %. В противном случае замените нагнетательный клапан и плунжерную пару.
Плавно увеличьте частоту вращения при упоре рычага 10 в болт 14. Полное отключение подачи топлива должно происходить при частоте 1490+1550 мин»1. В противном случае замените пружину 7 регулятора и регулировку начните с настройки начала действия регулятора.
Регулировку корректора и антикорректора проводите при снятой крышке регулятора. Для этого установите частоту вращения привода стенда равную 600 мин’1, а рычаг 17 прижмите до упора в болт 19. Проверьте щупом установленные зазоры О = 0,5+0,6 мм. (между промежуточным рычагом 18 и рычагом 12 антикорректора) и Е = 0,6+0,8 мм. (между основным рычагом 17 и рычагом 29 антикорректора). Плавно поднимите Частоту вращения до 900 мин»1 при этом зазор О должен исчезнуть, а зазор Е изменяться не должен. При частоте вращения 1250 мин»1 рычаги 19, 27 и 28 должны соприкасаться. В противном случае измените усилие соответствующей пружины. Усилие затяжки пружины корректора 15 изменяйте гайкой 13, пружины 8 антикорректора — гайкой 9. После регулировки гайки зашплинтуйте.
Замерьте цикловую подачу топлива на режимах работы корректора и антикорректора. В случае несоответствия табличным данным отрегулируйте ход, соответственно, корректора (поворотом корпуса 15) или антикорректора (гайкой 6). После регулировки проверьте номинальную цикловую подачу топлива.
При частоте вращения вала привода 100 мин»1 поверните рычаг 10 до упора в болт 14. При этом подача топлива должна составлять 19,5+21 см3 за 100 циклов. Регулировку пусковой подачи производят болтом 21, выворачивая его для увеличения подачи. Если подача меньше допустимой, проверяют состояние пусковой пружины 1, легкость перемещения рейки 4. Не меняя положение рычага 10 поверните рычаг 22 до упора в болт 23. При — = стоте вращения привода стенда равной 100+150 мин»1 заворачивайте болт 23 до появления подачи топлива, после чего выверните на 1 оборот и законтрите. Проверьте отсутствие подачи топлива во всем скоростном диапазоне работы ТНВД.
Отпустите рычаг 10 до упора в болт 5. При частоте вращения вала привода 300 мин»1 подача топлива должна быть около 20 мм3/цикл, при этом полное выключение подачи топлива должно происходить при частоте 380+400 мин’1. Регупировку проводят болтом 5.
Пломбы в количестве 3-х штук установите: на винт защитной крышки секций ТНВД, болт крышки регулятора и на болт 16 максимального скоростного режима (болт 23 ограничения хода рычага останова).

 

Скопировано с сайта http://tnvd.net
© 2010 — Oleg Soroka

steldiesel.ru

Регулировка зажигания у КамАЗов евро 2 своими руками по простой инструкции

В транспортных средствах зажигание воспламеняет топливо, которое уже находится в цилиндрах. Система обязательно нуждается в дополнительном контроле качества. Недопустимо игнорировать опасность езды с плохой системой зажигания, в противном случае могут наступать самые печальные последствия. Правильная регулировка и обслуживание системы зажигания КамАЗов евро 2 — залог безопасной езды по дорогам.

Автомобильное зажигание и требования к нему

Чтобы система запуска хорошо работала, обязательно должно быть:

  • Возникновение искры в цилиндре в нужное время.
  • Правильное время запуска. Это значит соблюдение нужного опережения у искры. Точный размер опережения определяется текущей нагрузкой и количеством оборотов.
  • Точное количество энергии искры. Также сила должна быть выражена однозначно и соответствовать стандартам. В то же время, точные числа меняются в зависимости от характеристик используемого горючего.

 

Двигатель включается в несколько шагов. Сначала центральный микропроцессор провоцирует создание искры заранее накопленной силой тока. Затем, если используется контактный способ, включается трамблер, представляющий собой распределитель.

Существует способ бесконтактного включения. Для этого используется специальный коммутатор транзисторного типа. Именно он включает бесконтактный датчик.

Калибровка

Зажигание может также называться моментом впрыска. Когда поршень достигает максимума и начинается подача горючего происходит процесс, называемый впрыском. Чтобы процесс прошел успешно, стартер  должен работать без неполадок.

На этапе впрыска обратные и клапаны впуска закрываются. Внутри камеры возникает самое большое давление. В то же самое мгновение поступает горючее. При появлении неполадок обязательно убедитесь в нормальной работоспособности описанной системы.

Регулярное техническое обслуживание подразумевает плановый осмотр и настройку дизельного двигателя. В большинстве случаев этого оказывается недостаточно. Не все водители применяют одинаковую автомобильную жидкость, да и условия использования различаются. Поэтому периодически требуется калибровка.

Взгляните на силовую установку. На ней можно найти специальные отметки, предназначенные для упрощения самостоятельной работы. Для качественной работы мотора достаточно просто установить настройки в точном соответствии с отметками.

Все расходные материалы, которые используются при самостоятельной калибровке обязательно должны соответствовать требованиям, которые устанавливаются государственными стандартами. В противном случае нельзя гарантировать высокий результат проделанной работы.

После настройки

Когда элементы восстановлены в точном соответствии с заводскими отметками, необходимо закрепить результат. Для этого затягиваются и включаются специальные моторные фиксаторы. Затем следует запустить мотор.

Автомобиль, у которого нет проблем с калибровкой момента впрыска сразу же запускается. Признаком ошибки может служить отсутствие эффекта с первого раза и идущий из выхлопной дым белого цвета. В этом случае проблема состоит в расстановке ТНВД на 180 градусов.

Для исправления неполадки достаточно разобрать систему и вручную переставить элемент. Делается это без использования дополнительных инструментов.

Иногда владелец автомобиля сталкивается с тем, что заводские метки отсутствуют. В этом случае выбираются средние показатели значков. Чтобы установка прошла максимально гладко, мастер смотрит на время впрыска.

Типы систем зажигания

Момент впрыска влияет на качество работы КамАЗов. Ранний запуск влечет за собой невозможность поршня занять верхнее положение до того момента, горючее поступает в полость камеры.

Оповестить об этом могут следующие признаки:

  • Жесткая работа силовой установки.
  • Нажатие газа влечет за собой появление неприятного звона. Звук повышается в тот момент, когда возрастает температура силовой установки.
  • Тяга небольшой силы.
  • Повышение расхода горючего.

Позднее зажигание влечет за собой другие последствия. Горючее движется одновременно с тем, как поршень начинает идти вниз. Появление искры происходит позже и это событие завершает процесс.

Уведомить о таком положении дел могут следующие признаки:

  • Дым белого цвета, который направляется из выхлопной трубы. При этом, количество дыма прямо пропорционально сложности проблемы.
  • Неправильное число оборотов, которое делает двигательный аппарат.
  • Силовая установка работает слишком мягко.
  • Мотор трясется даже в том случае, если педаль нажимается плавно.
  • Повышается количество используемого горючего.
  • Двигатель повышает температуру до критической отметки.
  • Слабая тяга транспортного средства.

Как выставляется зажигание

Если использовать стандартные заводские параметры, владелец транспортного средства, вероятней всего, увидит запоздалый момент впрыска. Чтобы повысить эффективность работы мотора, следует ускорить появление искры. В противном случае, автомобиль не реализует весь свой потенциал.

Для выполнения процедуры предусмотрен ряд шагов:

  • Установите впрыск после того, как мотор достигнет своей нормальной рабочей температуры.
  • Движение привода не должно останавливаться вплоть до момента достижения отметки верха.
  • Фиксирующие винты должны быть выставлены на отметке «17».
  • Поверните муфту насоса.

Раннее зажигание настраивается поворотом привода направо. Если речь идет о позднем зажигании, настройка происходит в противоположном порядке.

Для правильной калибровки соблюдается шаг в один миллиметр. Также следует аккуратно затянуть болты на все время калибровки.

Правильность выполненной работы проверяется запуском двигателя и замером полученной мощности. Дальнейшая настройка продолжается ровно до тех пор, пока водитель не получит именно ту мощность от своего мотора, на которую изначально рассчитывал. Другой признак, по которому можно определить правильность настройки — появление небольшого звона в момент нажатия на педаль газа.

Настройка КамАЗ-740

Грузовики 740 серии отличаются тем, что здесь время впрыска может быть определено вместе с ТНВД. Для успешной реализации выполните последовательно ряд действий:

  • Кабина поднимается. Необходимо дождаться щелчка, который издает фиксирующий механизм.
  • Шток поднимается, а затем следует провернуть его под прямым углом. Теперь можно положить в специальную выемку.
  • Болты внизу кабины следует снять. После этого снимается защитный щиток.
  • Стержень из стали следует установить через отверстие в маховике. Соблюдайте требуемые размеры: сечение 10 миллиметров, а минимальная длина равняется 400 миллиметрам.
  • Коленчатый вал проворачивается направо до тех пор, пока это движение не будет заблокировано.
  • Проверяется правильность расположения коленвала. Если присутствуют отклонения, оперативно исправляются.
  • Соединяется отметка на фланце насоса со специальной муфтой. Обязательно убедитесь в том, что муфта монтируется рабочими отверстиями наверх.

Иногда запчасть располагается противоположным образом. В этом случае достаточно просто провернуть коленвал.

Альтернативные методы калибровки

Допускается использовать стробоскоп для калибровки. Это дополнительное техническое устройство, которое облегчает работу мастера по выставлению подходящих значений.

Чтобы использовать аппарат достаточно направить лучи на отметки, а затем включить мотор на холостых. Теперь остается просто фиксировать изменения. Искра отразится вспышкой на техническом устройстве. Пользователь легко засечет положение вращающихся элементов.

Любители изобрели другой способ. Для реализации понадобится простая лампочка на 12 В. Теперь надо подключить ее к питанию транспортного средства с помощью провода и патрона. Затем следует сделать движение трамблером в противоположном направлении.

Остановите процесс в тот самый момент, когда лампочка зажжется. После этого зафиксируйте нужные показатели и зафиксируйте крепежными элементами.

Заключение

Дизельная установка — технологически сложное устройство. Несмотря на это, разобраться в настройках и сделать калибровку момент впрыска сможет даже неспециалист в области автомобилей. Правильно настроить момент впрыска можно даже не обладая дополнительными техническими устройствами. Достаточно следовать простой инструкции.

Правильная калибровка гарантирует хорошую тягу и экономный расход топлива.

automotiv5.ru

Как выставить зажигание на КамАЗе

При возникновении непредвиденных ситуаций с работой грузовика иногда возникает необходимость самостоятельно выставить зажигание на Камазе для решения возникших неисправностей. Когда возникают проблемы с запуском мотора – это может быть связано с системой зажигания. Опытный водитель грузовой машины скажет, что не существует понятия зажигание КамАЗ, хотя другие водители могут с полным правом использовать такое словосочетание. И вот машина не хочет ехать и у вас есть подозрения на неисправность в ТНВД. Как правильно выставить зажигание на КамАЗе. Для этого разберемся, как работает система зажигания, и какие существуют причины появившихся неполадок.

Понятие зажигание КамАЗа

Легковые автомобили, обладающие бензиновым двигателем, начинают свое движение за счет появления электроискры в свечах. Большинство тяжелых автомобилей обладают дизельными моторами. Для машин с дизельным двигателем система зажигания осуществляется путем создания давления (сжатия) и нагрева горючего вещества. Для грузовых машин автомобилисты «момент впрыска» называют привычным для них понятием «зажигание», пришедшее от обладателей машин с бензиновым двигателем, у которых в момент запуска мотора зажигается искра в свече.

Причины регулировки зажигания на КамАЗе

Этап подачи горючего вещества, который осуществляется поршнем, и есть зажигание. Во время приближения поршня к верхней мертвой точке возникает увеличение давления, это связана со сжатием воздуха. Именно в этот момент нужно впрыскивать топливо. В случае неправильного угла опережения впрыска возникают проблемы с зажиганием КамАЗа.

Различают ранний и поздний впрыски.

Ранний впрыск – характеризуется зажиганием топлива с опережением, которое происходит раньше, чем поршень доходит до верхней мертвой точки. В результате происходит увеличение затрат энергии на поднятие клапана.

Поздний впрыск – характеризуется зажиганием топлива с опозданием, которое происходит в момент закрывания выпускного клапана. В результате отсутствует импульс поршню, возникает перегрев системы мотора.

На наличие раннего момента впрыска указывает:

  • Жесткая работа двигателя
  • Автомобиль плохо тянет
  • Увеличивается количество использованного топлива
  • Иногда появляется белый дыма (на это влияет слишком ранняя подача)
  • Наличие звона, напоминающих клапаны, во время резкой перегазовки или при увеличении нагрузки на мотор.

На наличие позднего момента впрыски указывает:

  • Наличие белого дыма, количество дыма увеличивается с увеличением запаздывания. Часто проявляется на двигателе низких температур
  • Увеличение количества оборотов
  • Мотор мягко работает
  • Во время плавного нажатия на педаль мотор трясет на средних оборотах, после этого перестает трясти на высоких оборотах вращения
  • Машина тянет с недостаточной силой
  • Увеличивается расход горючего
  • Происходит увеличение температуры мотора.

Данные признаки могут помочь выяснить ошибки зажигания, что поможет определить направление вращение привода во время регулировки.

Результатом зажигания с ранним и поздним впрысками есть неполное сгорание топлива, сбои в работе цилиндров, а в последствии быстрое изнашивании деталей и мотора в целом.

Установить зажигание на КамАЗе

Ответ на поставленный вопрос выполним на примере КамАЗ 740. Для этого опишем порядок зажигания КамАЗ 740, который схожий с многими моделями данного класса.

Установка зажигания КамАЗ 740 осуществляется в несколько этапов:

  • начало работы начнем с поднятия кабины грузовика
  • зафиксируем кабину на опорах, чтобы обезопасить работу человека
  • найдите маховик, на котором отыщите шток, он находиться на задней части маховика сверху по левую сторону.
  • приподнимаем шток и выполняем поворот на девяносто градусов, затем возвращаем на исходное место
  • найдите болты на кожухе маховика в количестве два, открутите их, понадобится ключ на семнадцать мм.
  • для продолжения работы снимите грязезащитный щиток
  • через щелевой проход кожуха в маховик вставляем прут твердого сплава длиною 400 мм и диаметром 10 мм
  • выполняйте вращательные движения коленвалом пока не заблокируется движение
  • если муфта ТНВД расположена шкалой вверх, нужно добиться совпадения двух меток: нулевой с меткой на фланце топливного насоса, закрепить двумя болтами
  • в случае положения детали в обратном направлении, поднимите стопор и поверните коленвал на один 360 градусов. После этого повторите действия, описанные выше.

Установка зажигания на КамАЗ Евро-2

Данная модель автомобиля обладает дизельным 8-цилиндровым V-образным двигателем. Эта модель обладает повышенной чувствительностью к изменению угла момента зажигания.

Выставить зажигание на КамАЗе Евро-2 можно, воспользовались рекомендациями для КамАЗ Евро-1, но на завершающем (последнем) этапе нужно выполните следующие операции:

  • приподнимите фиксатор маховика
  • измените положение на девяносто градусов
  • опустите в амортизаторную втулку
  • поставьте грязезащитный щиток и закрепите
  • верните кабину в исходное положение
  • поднимите фиксаторы в верхнее положение.

Существует утверждение специалистов, что оптимальный угол опережения зажигания достигается при совмещении метки с краем указательной стрелки.

Установка зажигания КамАЗ Евро-3 тнвд бош

Основное отличие КамАЗ Евро-3 от КамАЗ Евро-2 заключается в наличии замка зажигания. Замок зажигания активирует бортовую сеть к аккумулятору и генератору и отключается после запуска мотора. Имеет три позиции:

  • начальная (отсутствие тока в системе, механизмы не работают)
  • положение 1 (отключенный двигатель, но работают отдельные узлы)
  • конечная (запуск мотора).

Первая позиция показывает на нерабочее состояние устройств автомобиля отключен, при переключении в позицию 1 появляется возможность включить некоторые механизмы (аудиосистема, оптика), которые включены в систему зажигания, когда выключен приводящий двигатель. Конечное положение отвечает за запуск двигателя.

Замок зажигания может выполнять противоугонную функцию, в период выключенного мотора – блокирует руль.

ВАЖНО:

  • Поворот привода по направлению движения часовой стрелки – усиливает ранний впрыск;
  • Поворот привода против направления движения часовой стрелки – нормирует поздний впрыск.

Установка зажигания на КамАЗе ТНВД BOSCH

Порядок зажигания КамАЗ ТНВД BOSCH включает следующие действия:

  • находим планку на корпусе регулятора
  • используем шестигранник внутреннего типа размером 8 мм
  • открываем отверстие на планке
  • выполняем вращательные движения кулачкового вала
  • находим зуб
  • производим блокировку кулачкового вала за зуб-ответчик
  • место блокировки зуба указывает на точку подачи горючего в секцию для первого цилиндра.

Правильно ли отрегулирован угол впрыска

Проверять правильность настройки зажигания необходимо путем включения и выключения двигателя. Если присутствуют признаки некорректной работы двигателя, необходимо повторять описанные действия до получения желаемого результата. На правильность установки указывает отсутствие посторонних шумов и скорость завода мотора. Убедиться в корректной работе можно использовав холостой ход. Скорость вращения должна быть 600 оборотов за минуту. Не забывайте о технике безопасности во время проведения работы. Убедитесь, что система подачи горючего выключенная и вы зафиксировали автомобиль.

Что может быть лучше для вас и вашего автомобиля?! А увеличение потребления горючего вашим грузовиком почувствуется быстро, в момент вашего скорого визита на заправку и отплаты по чеку. Следите за здоровьем вашего железного “друга”!

toptexnik.ru

Установка момента впрыска (зажигания) на КАМАЗ.

Необходимость регулировки возникает очень часто у водителей КамАЗа. Например в поле оборвало пластины привода ТНВД, и что делать? Побежал за пластинами, поменял и тут надо обычными ключами без стробоскопов и прочей спец техники, не то что бы уехать, но и продолжить работать дальше. Как же это сделать в полевых условиях? Все будет описано простым и понятным языком, а пока немного теории…

Многие счастливые обладатели дизельной техники привыкли «момент впрыска» называть «зажиганием» , как на бензиновом двигателе, но это не важно, главное понять смысл процесса.

Момент впрыска — это начало подачи топлива, когда поршень подошел к верхней мертвой точке при закрытых впускных и выпускных клапанах. Получается поршень сжал воздух максимально, и вот в этот момент надо подавать топливо.

Вообще, а зачем его настраивать? Почему с завода не поставят раз и навсегда, что бы мы не мучились?

Все просто! Для каждого двигателя момент впрыска свой, нет абсолютно одинаковых агрегатов и узлов, да и топливо тоже может отличаться банально — зимняя и летняя салярка.

Для этого нам и дана возможность его регулировки, хотя абсолютно на каждом двигателе есть МЕТКИ или ГРАДУСЫ… Если зажигание поставить точно по меткам машина будет конечно работать идеально, но если это эталонный двигатель, эталонный ТНВД, и ГОСТовское топливо. Метка — это своего рода ориентир, от которого надо исходить, иначе не было бы у нас возможности крутить-вертеть в поисках наилучшего.

На КамАЗе сам привод ТНВД ставится на шпонку со стороны коробки, а вот муфту ТНВД можно повернуть в двух вариантах с разницей в 180 градусов. Так вот обычно, когда зажимной винт привода находится сверху, тогда метка на ТНВД и на муфте должны быть друг напротив друга.

Короче поставили все по меткам, затянули и можно заводить. Машина должна завестись, если нет запуска и с выхлопной идет белый дым, значит перепутали на 180 градусов. Открутили, повернули на 180 , затянули и теперь точно заводим. Если меток нет, или их там непонятное количество набитых ранее, то ставить надо примерно посередине регулировочных прорезей.

После того как завели машин

tnvd.org

Установка зажигания на камазе видео

Одной из основных систем любого современного автомобиля, в том числе КАМАЗа, является система зажигания (СЗ). С ее помощью реализуется запуск силового агрегата и дальнейшая работа двигателя в оптимальном режиме. Подробнее о том, как порядок работы цилиндров, как функционирует замок зажигания КАМАЗ и как произвести регулировку момента зажигания своими руками, читайте в этой статье.

Порядок зажигания

Перед тем, как правильно произвести установку и регулировку зажигания на автомобиле КАМАЗ 740 Евро 2 или 3, рассмотрим порядок работы цилиндров:

Основные элементы СЗ

Основные составляющие такой СЗ:

  1. Фильтрующий элемент.
  2. Добавочный резистор СЗ.
  3. Конденсаторный фильтр.
  4. Стартерный узел, использующийся для образования высоковольтного импульса.
  5. Аварийное вибрирующее устройство.
  6. Распределительное устройство, в народе зовущееся «трамблером».
  7. Свечи, по одной для каждого цилиндра.
  8. Катушка.
  9. Транзисторный коммутирующий узел.
  10. Выключатель или замок зажигания КАМАЗ Евро 3.

Особенности работы замка зажигания

Чтобы правильно отрегулировать и произвести настройку работоспособности системы на КАМАЗе Евро 3, рекомендуем ознакомиться с основными особенностями работы замка. Этот узел представляет собой коммутирующее устройство, применяющееся для включения и отключения силового агрегата, а также всей бортовой сети транспортного средства.

В автомобилях КАМАЗ Евро 3 или 2 этот механизм выполняет следующие функции:

  1. С его помощью осуществляется активация и отключение ботовой сети машины к аккумуляторной батарее, а также к генераторному узлу. Причем отключение сети от аккумулятора производится после запуска силового агрегата, поскольку после этого питание электросети осуществляется от генератора.
  2. Также благодаря замку производится активация и деактивация самой СЗ, в частности, ее первичной слаботочной цепи мотора к источнику напряжения.
  3. Замок также кратковременно активирует стартерный узел при повороте ключа и попытке завести силовой агрегат.
  4. Как известно, сам замок имеет несколько положений при работе. В начальном положении все устройства и системы отключены, бортовая сеть обесточена. Повернув ключ в положение I, вы сможете включить аудиосистему автомобиля, оптику и некоторые другие механизмы, подключенные к зажиганию, при отключенном силовом агрегате. Конечное положение используется непосредственно для запуска двигателя.
  5. Также замок может выполнять опцию противоугонного узла, активируя механизм блокировки руля, когда мотор заглушен (автор видео — канал Теория ДВС).

Руководство по настройке зажигания

Как правильно выставлять угол зажигания в автомобилях КАМАЗ? Поскольку двигатели отечественных грузовиков очень чувствительны к неправильной регулировке зазора, выставленный угол должен быть установлен максимально правильно.

В противном случае силовой агрегат будет работать некорректно:

  1. Для начала следует установить метку на ТНВД так, чтобы впрыск горючего осуществлялся на 4 мм раньше до того момента, как поршень войдет в положение ВМТ. На практике это можно определить, выставив отметку по краю указательной стрелки, закрепленной на топливном насосе высокого давления. Иными словами, вам необходимо вращать мотор по ходу движения до того момента, пока риска не будет совмещена с меткой стрелки. В момент их совмещения осуществляется подача горючего в камеры сгорания.
  2. Далее, отметка будет передвигаться дальше. Поршень войдет в верхнюю мертвую точку в тот момент, когда эти риска будет совмещена с краем указательной стрелки. Чтобы не допустить ошибок на этом этапе, положение поршня в вышеописанной точке нужно закрепить с помощью специального стопора, который можно увидеть на картере маховика.
  3. Нужно учитывать, что за один поворот вала насоса высокого давления поршень попадет в положение мертвой точки два раза. А вам необходимо понять, в каком именно положении происходит такт сжатия в цилиндре 1 — в первом или втором. В том случае, если при настройке угла опережения вы не производите демонтаж насоса, то вы можете попросту подвести риску на его муфте к указательной стрелке. Далее, стопор можно опустить, после чего маховик следует вращать в разные стороны, это позволит добиться того, чтобы стопорный элемент вошел в паз. Непосредственно сам маховик следует вращать с использованием рычага, установленного в специальное отверстие на его торце.
  4. Выполнив эти действия, вы сможете добиться того, чтобы поршень был установлен в точке момента сжатия. Далее, необходимо ослабить винты крепления привода насоса и совместить отметку с крайней частью указателя. Как показывает практика, такое положение считается наиболее оптимальным. В том случае, если метка будет смещена в сторону, двигатель в целом станет функционировать некорректно, его обороты будут плавать.

Фотогалерея «Инструкция по выставлению зажигания»

Видео «Как сделать, чтобы КАМАЗ был более экономичным?»

Рекомендации и пошаговая инструкция по проведению ремонта КАМАЗа с целью добиться его экономичности приведена на видео ниже (автор ролика — Петр Алексеевич Юрков).

выставляем впрыск подачи топлива на камазе

Установка тнвд и регулировка зажигания КамАЗ

Супер установка зажигания (ОВТ) КамАЗа и МТЗ,которому нет аналогов в мире.

Как выставить зажигание на дизеле (момент впрыска)

После регулировки тнвд камаз

Регулировка клапанов Камаз 740

Простой (дедовский) способ регулировки клапанов Камаз 740. И долгожданная покупка!

Как прибавить ,убавить топливо на тнвд камаз

КАМАЗ регулировка 1

Регулировка начала впрыска топлива

Видео установка зажигания КамаЗ

Как правильно выставить зажигание на автомобиле КамАЗ.

С одной стороны, устройство дизельного двигателя крайне простое, с другой – узлы топливной аппаратуры двигателя КамАЗ – это высокоточные узлы, поэтому монтаж ТНВД V-образного типа должен осуществляться при идеальной установке угла момента впрыска горючего форсункой в рабочий цилиндр на такте сжатия. В случае некорректной установки даже в один градус возможна поломка и дальнейший капремонт силового агрегата.

Ниже приведен алгоритм монтажа ТНВД (топливного насоса высокого давления) с выставлением угла момента впрыска:

• Поднимите кабину. Защелкните фиксатор на опорной стойке.

• Найдите на кожухе маховика устройство в левой части двигателя. Приподнимите шток устройства. Поверните на 90 градусов. Опустите в паз в корпусе.

• Выверните два болта на кожухе маховика с помощью ключа на 17 мм. Снимите защитный щиток.

• Вставьте металлический стержень через паз кожуха в отверстие маховика. Проверните коленчатый вал двигателя слева направо, пока шток фиксатора сверху не заблокирует его движение.

• Проверьте расположение вала привода топливного насоса в развале блока цилиндров.

• Совместите нулевую метку привода и риску на фланце топливного насоса, когда приводная муфта повернута установочной шкалой вверх. Затяните крепежные болты.

• Поднимите вверх стопор маховика, проверните на 90 градусов и опустите в паз.

• Установите защитный щиток в нижней части кожуха маховика.

• Опустите кабину автомобиля. Поднимите фиксаторы в верхнее положение.

33 . 2 Порядок проверки правильной установки угла опережения ( 18 градусов до вмт ) впрыска топлива в цилиндры двигателя КамАз – 4310, при работах то

Для этой проверки:

— автомобиль установить на смотровой канаве, включить стояночный тормоз, подложить под колёса противооткатные упоры

— установить нейтральное положение КПП

— поднять и зафиксировать стопором кабину

— снять нижнюю крышку картера сцепления, опустить в нижнее положение фиксатор маховик.

-монтажной лопаткой, ломиком, провернуть коленчатый вал в сторону его вращения, до щелчка фиксатора.

— в этом фиксированном положении маховика, проверить верхнее положение регулировочной линейки на фланцах привода муфты ТНВД. Если не видно регулировочной линейки, провернуть коленчатый вал ещё на один оборот.

— проверить совмещение меток на корпусе ТНВД и муфте, а так же, совмещения риски « О « с центральной риской на втором приводном фланце.

В случае не совмещения рисок:

— отвернуть стяжные болты фланцев

— повернуть рукой корпус муфты в сторону её вращения, до совмещения рисок на корпусе ТНВД и муфты

— удерживая муфту в этом положении совместить метку « О « с центральной меткой регулировочной линейки на втором фланце

— затянуть стяжные болты фланцев, поднять фиксатор маховика, закрыть крышку сцепления.

Убрать автомобиль со смотровой канавы, удалив противооткатные упоры.

33 . 3 Способ проверки уровня электролита в банках акб и определение степени заряженности аккумулятора по плотности электролита.

Уровень электролита в банках обслуживаемого аккумулятора проводится путём замера столбика электролита в стеклянной трубке, замеренного в каждой банке АКБ. Эта величина должна быть 10 – 15 мм у аккумулятора 6 СТ – 90 \ на ЗИЛе – 131\ . Уровень в банках аккумулятора 6 СТ — 190 \ на КамАЗе-4310\ должен доходить до контрольного выступа в заливных горловинах банок.

При пониженном уровне электролита в банках АКБ следует долить в банки дистиллированную воду.

Использование воды из-под крана, водоёма категорически запрещается, в виду выхода из строя АКБ, так же, не следует доливать в банки раствор электролита, с целью повышения его плотности. Снижение плотности электролита в отдельной банке АКБ, свидетельствует об осыпании наполнителя сепараторов и замыкании пластин.

Плотность электролита замеряется с помощью денсиметра, т.е. плотномера, которая должна быть

1, 27 гр.\ см3 раствора соляной кислоты в дистиллированной воде, в условиях эксплуатации АКБ в средней полосы России. При эксплуатации в жарках климатических условий, плотность будет 1, 25, в условиях Заполярья – плотность должна быть не ниже 1. 30

Степень заряженности АКБ определяется по:

— плотности электролита

— с помощью нагрузочной вилки

Плотность электролита при :100 %-ном заряде АКБ — 1, 27 гр.\см3,

при разряде АКБ на 25 %, плотность — 1, 23

при разряде АКБ на 50 % плотность составит — 1, 19

Допускается разряд АКБ летом до 50 %, зимой – не более чем на 25%.

Замер заряженности АКБ проводится замером напряжения на каждой банке АКБ, с помощью нагрузочной вилки.

Напряжение должно быть в пределах 2,0 – 2,1 Вольта. Максимальное снижение на выводах банки: до 1,9 Вольта.

В случае разряженного АКБ, его следует снять с автомобиля и провести цикл заряда. Величина зарядного тока зависит от ёмкости АКБ и составляет 1\ 10, от его ёмкости. Например: у АКБ : 6 СТ- 90,- ёмкость 90 ампер-часов, величина зарядного тока будет 9 Ампер; у АКБ 6 СТ – 190, ёмкость 190

ампер-часов, и зарядный ток будет 19 Ампер.

Заряд АКБ проводится при вывернутых пробках заливных горловин банок. При заряде АКБ выделяется гремучий газ \ смесь кислорода и водорода \, поэтому следует соблюдать правила пожарной безопасности: курить, пользоваться открытым огнём вблизи с заряжаемым АКБ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ !

Длительность заряда АКБ – 10 часов. Как исключение, допускается заряд АКБ током полуторной величины от обычного зарядного тока \ сокращённый режим заряда \, но это приводит к необратимым последствиям,- сульфатации пластин, снижающих срок его эксплуатации.

Нормальный срок эксплуатации АКБ — около 5-ти лет.

Проверка уровня электролита в банках необслуживаемого АКБ легковых автомобилей, проводится контролем совмещения видимого уровня электролита в банках, с контрольной риской уровня на полупрозрачном корпусе АКБ. Величина заряда АКБ проверяется по цветовому пятну в контрольном индикаторном глазке сверху АКБ. Зелёный цвет индикатора указывает на полностью заряженный АКБ. При изменении цвета индикатора, следует провести цикл заряда АКБ от внешнего зарядного устройства.

. Если двигатель заглох — ввернуть винт количества оборотов на 1\4 – 1\3 оборота и вновь проверить работу двигателя.

………………………………………………………………………………………………………………………………

БИЛЕТ № 34

Муфта опережения впрыска дизеля.


Система питания дизельного двигателя



Муфта опережения впрыска топлива

Муфта опережения впрыска топлива служит для автоматического изменения угла опережения впрыска при изменении частоты вращения коленчатого вала.

Углом опережения впрыска (опережения впрыскивания) топлива называется угол между положением кривошипа коленчатого вала относительно верхней мертвой точки (ВМТ) в момент начала впрыска топлива и его положением, соответствующим нахождению поршня в ВМТ.

Впрыск топлива в цилиндр двигателя должен осуществляться до прихода поршня в ВМТ в конце такта сжатия, т. е. с некоторым опережением. Это необходимо для того, чтобы топливо успело перемешаться с воздухом в цилиндре, и началось его активное горение к приходу поршня в верхнюю мертвую точку. При этом момент впрыска топлива рассчитывают из условия, чтобы максимальное давление газов на поршень создалось уже после его прохождения ВМТ.

При увеличении частоты вращения коленчатого вала угол опережения впрыска топлива должен увеличиваться. Несоблюдение этого требования ведет к увеличению расхода топлива и потери мощности двигателя. Ведь с увеличением частоты вращения значительно уменьшается время, отводимое на впрыск, смесеобразование и начало активной фазы горения. При этом топливо просто не успевает смешаться с воздухом для полного и качественного сгорания в дальнейшем, а скорости горения не хватает для того, чтобы к моменту перехода поршня через ВМТ процесс тепловыделения был максимальным.

Автоматическое регулирование угла начала впрыска топлива обеспечивает специальное устройство, называемое муфтой опережения впрыска. По аналогии с муфтой опережения впрыска работают устройства карбюраторных двигателей, у которых автоматически регулируется угол искрообразования при помощи специального устройства, размещенного в прерывателе системы зажигания. Кроме того, современные бензиновые двигатели все чаще оснащаются устройствами автоматической регулировки фаз газораспределения, т. е. управляют работой клапанов ГРМ.

Следует отметить, что регулирование угла опережения впрыскивания топлива в современных системах питания дизелей (таких, как управляемая электроникой система насос-форсунка или Common Rail) осуществляется при помощи электронного блока управления, который корректирует параметры впрыска на основании показаний различных датчиков, информирующих о режимах работы и требуемой динамике двигателя в данный момент времени.

***

Устройство и работа центробежной муфты опережения впрыска

Устройство муфты опережения впрыска топлива рассмотрим на примере центробежной муфты опережения впрыска, применяемой в системе питания дизельных двигателей ЯМЗ. Она закрепляется на переднем конце кулачкового вала ТНВД, поэтому насос приводится в действие через муфту опережения впрыска, которая является промежуточным звеном в приводе ТНВД.

Муфта опережения впрыска состоит из корпуса 14 (рис. 1), ведущей полумуфты 12, ведомой полумуфты 1, двух грузиков 7 и двух пружин 2.

Привод муфты осуществляется от зубчатых колес механизма газораспределения и валика привода. Распределительное зубчатое колесо закреплено посредством шпонки на валике привода ТНВД, на заднем конце которого закрепляется ведущий фланец 23 муфты.
Ведущий фланец двумя болтами скрепляется с промежуточным фланцем 21.
Промежуточный фланец соединяется с ведущей полумуфтой 12 посредством шайбы 17, установленной в металлической обойме 19. В шайбе вырезано четыре паза; в пазы 16 входят шипы 20 промежуточного фланца, а в пазы 18 – шипы 9 ведущей полумуфты.



Ведомая полумуфта 1 закрепляется на шпонке на переднем конце кулачкового вала насоса и завинчивается в корпус 14. Грузики надеваются на пальцы 4.
Пальцы 13 ведущей полумуфты упираются в криволинейные поверхности 6 грузиков. На пальцах 4 и 13 выполнены углубления 5, в которые упираются предварительно сжатые пружины 2. Пружины стремятся повернуть полумуфты 1 и 12 относительно друг друга.

На рисунке 1, б показано положение деталей муфты при малой частоте вращения коленчатого вала.
При увеличении частоты вращения возрастает центробежная сила грузиков, и они расходятся в стороны, поворачиваясь вокруг пальцев 4. При этом криволинейные поверхности 6 грузиков скользят по пальцам 13 ведущей полумуфты, расстояние между пальцами 4 и 13 уменьшается (размеры L1 и L2) и пружины сжимаются.

Подтягиваясь к пальцам 13, пальцы 4 поворачивают ведомую полумуфту 1 с кулачковым валом 24 насоса в сторону вращения приводного вала (рис. 1, в), увеличивая тем самым угол опережения впрыска топлива на угол α.

Метки 15 на корпусе 14 муфты, промежуточном фланце 21 и ведущем фланце 23 при сборке совмещают, чем обеспечивается правильная установка момента начала впрыска.

На корпусе муфты имеются отверстия, закрываемые пробками (или винтами с уплотнительными шайбами) и служащие для заполнения полости муфты моторным маслом. Масло заливается в верхнее отверстие до появления его из нижнего отверстия.

На рисунке 2 представлен усовершенствованный привод ТНВД двигателя ЯМЗ-238 М2.
На вал привода 1 посредством стяжного болта 8 закрепляется ведущая полумуфта 9 привода. Ведомая полумуфта 10 привода болтами 15 крепится к муфте 12 опережения впрыска топлива. Ведущая полумуфта 9 связана с ведомой полумуфтой 10 через пакет пластин 3 болтами 11 и 16. Второй пакет пластин 3 (на рис. 2 слева) обеспечивает жесткость фланцу 6.

Метка б на указателе 13 и метка а на ведомой полумуфте 10 служат для установки начального угла опережения впрыска топлива. Для этого отворачивают две гайки 7 и поворотом муфты опережения впрыска посредством овальных отверстий на фланце 6 полумуфты совмещают указанные метки. Положение коленчатого вала при этом должно соответствовать концу хода сжатия в первом цилиндре.

***

Установка угла опережения впрыска

Установка угла опережения впрыскивания выполняется в следующей последовательности:

1. Подготавливают двигатель – находят в первом цилиндре такт сжатия и устанавливают коленчатый вал вращением маховика в положение, соответствующее углу начала впрыска цилиндра. Для этих целей в деталях КШМ (маховик, кожух или др.) предусматривают специальные устройства и метки, позволяющие контролировать конец такта сжатия.

2. Подготавливают насос – на первую секцию ТНВД устанавливают моментоскоп – стеклянную трубку, соединенную через резиновый патрубок с топливопроводом высокого давления. Поворачивают вал насоса до тех пор, пока в трубке не покажется топливо.
Отворачивают вал обратно на угол 30…40˚ и осторожно вращают вал в прямом направлении. Как только поверхность топлива (мениск) в трубке моментоскопа дрогнет, вращение вала насоса прекращают.

3. Соединяют насос с приводом и крепят его на блоке, после чего проверяют правильность установки момента начала впрыска, проворачивая коленчатый вал на два оборота. В конце второго оборота внимательно следят за мениском в моментоскопе. Когда он дрогнет, вращение коленчатого вала прекращают.
По меткам на деталях КШМ определяют правильность установки угла. При необходимости угол опережения впрыска корректируют.

***

Регуляторы частоты вращения


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Моторный завод КАМАЗа заканчивает монтаж линии по сборке силовых агрегатов R6

Двигательный завод КАМАЗа завершает монтаж линии покраски, сборки и доработки силовых агрегатов R6 в рамках масштабного проекта по производству шестицилиндровых рядных двигателей.

Завершены строительные работы на новой линии в цехе 423: смонтированы все конструкции, смонтирована система вентиляции.По словам начальника цеха сборки двигателей и силовых агрегатов R6 Олега Захарова, следующий этап — пусконаладочные работы: испытание подвесного толкающего конвейера, систем подачи воздуха и воды, запуск электродвигателей, который продлится до конца марта. .

Кроме того, началась подготовка к серийному производству силовых агрегатов. На материнском компьютере будут храниться данные о собираемых моделях. Система настраивается для каждого двигателя и трансмиссии, что является важной особенностью новой линейки.

Головной компьютер линии находится в защитном корпусе с системой охлаждения, поддерживающей постоянную температуру 21-22 ° C вне зависимости от времени года. Это просто компьютер, который запускает всю процедуру. Он получает задание по 18-значному номеру детали (обозначающему блок питания). Компьютер распределяет задачи между всеми рабочими станциями, где каждый оператор видит на своей панели управления, что и в каком порядке ему нужно делать. Всего на новой линии будет 71 рабочее место.Основной персонал уже обучен.

Сначала двигатель переходит в зону настройки. Затем проходит все этапы сборочных операций по установке трансмиссии, доходит до подъемной секции. Оттуда силовой агрегат попадает в моечную камеру, где проходит все этапы обезжиривания, мойки и отделки. После этого она высыхает при температуре 100 ° C и отправляется в покрасочную камеру. В зависимости от краски двигатель сушится в шкафу предварительной сушки при 40 ° C и в камере окончательной высокотемпературной сушки при 90 ° C.И наконец, уже покрашенный силовой агрегат отправляется на доработку.

Линия может принимать по одной 21 блок питания. Ожидается, что скорость сборки составит 2 минуты 40 секунд. При том, что планируется произвести 44 тыс. автомобилей в год, ожидается выпуск 4 тыс. двигателей различных модификаций в месяц. Эти двигатели будут устанавливаться на грузовики перспективного поколения К5, производство которого намечено на 2019 год.

События, связанные с этим
13 февраля 2018 г.

Моторный завод КАМАЗа заканчивает монтаж линии по сборке силовых агрегатов R6

Спецтехника КАМАЗ

из Украины, продажа спецтехники КАМАЗ б / у из Украины

. ABG Титан

Титан 111 Титан 226 Титан 273 Титан 423

АМКОДОР

333 702

АММАНН AP 240 APR

APR 3520

AR

AR 65

ASC

ASC 110 ASC 150

AV

АВ 12 АВ 26 АВ 33 АВ 95 АВ 130

RAMMAX RW АТЕК АТЛАС 150 Вт 1302 1304 1404 1504 1604 AR AW

AW 1070 AW 1140

MH

Mh280 Mh300 Mh330 Mh370 Mh400 Mh450 MH520

Серия W Airo Атлас Копко БАНУТ БАРТЕЛЬ БАУЭР BENATI

3.21

БЕНФОРД БИТЕЛЛИ BKM BMC BOBCAT 323 753 773 864 Серия E

E50

S серии

S18 S130 S175 S185 S220 S250 S300 S510 S530 S590 S630 S650 S770 S850

Серия T

Т300

БОБРУИСКАГРОМАШ БОМАГ BF

BF300 BF600 BF700 BF800

BG

BG160

BM

BM1300 BM2000 BMP851

BT

BT60 BT65

BVP BW

BW24 BW100 BW120 BW135 BW151 BW154 BW161 BW174 BW219

BOREX BUMAR Belle CARMIX

5.5

КАЗАГРАНД ДЕЛО 570 580

580 SLE 580 SR 580 ST

590

590 SR

688 695

695 СР 695 СТ

721

721 B 721 F

770 821

821 B 821 E 821 F

845

845 Б

921

921 E 921 F

2050M CX

CX130 CX220 CX250 CX290 CX300 CX370

SR

SR130 SR150 SR200

W-серия

WX

CATERPILLAR 140

140 г 140 м

305

305 CR

315

315C 315D

322

322C

323

323D

330

330D

428

428C 428E 428F

432

432D 432E 432F

434

434E 434F

CB

CB22B CB24 CB34B

D серии

D4 D5 D6

F-серия M-серия

M312 M313 M315 M316 M322

PM

PM 200

ЧЕМПИОН ЧАНГЛИН ЧТЗ КОНМАХ BatchKing

БэтчКинг-30

BlockKing

БлокКинг-12 БлокКинг-18 БлокКинг-20 БлокКинг-25

MobKing

МобКинг-30 МобКинг-90

ЦУКУРОВА Д’АВИНО ДАФ DELMAG DEMAG DIECI AGRI FARMER F-серия

F7000

L-серия

L3500 L4700

ДИГГА РОВНАЯ ВЕДЬМА ДУСАН DL

ДЛ250 ДЛ300 ДЛ400

DX

DX140 DX160 DX225 DX255 DX260 DX300 DX340 DX380

SD

SD 300

Солнечная

Солнечная 210

ПЛАТЬЕ DRESSTA DRW DT

75

ДИНАПАК CA

CA 302 CA 602

CC

СС 222 СС 424 СС 900

F серия

F 6

LF

LF 15

SD

SD 135 SD 2500

DZ

180

ЭВЕРДИГМ ЭВЕРУН FABO Powermix

Powermix 100 Powermix 130 Powermix 200

Турбомикс

Турбомикс 60 Турбомикс 90

FAUN FIAT-KOBELCO FIORI FMG FMGru FORD FUCHS ФУРУКАВА ГАЙК ГАЗ

52 3302 3309 АП Газель

GEDA

1500

GEHL

SL

ДЖЕНИ GS

GS1930 GS1932 GS2032 GS3246 GS3384 GS4390

Z серии

Z45 Z60

РОЩА ГМК

ГМК 3055 ГМК 4080 ГМК 5100 ГМК 6220

ГРУ БЕНЕДИНИ ГЁЛЬЦ ХАЛЛА HAMM 3411 3412 3520 ДВ

DV6 DV70 DV90

GRW

GRW 15 GRW 18 GRW 280

HD

HD10 HD12 HD14 HD75 HD90 HD110 HD120

HANOMAG HAULOTTE Компактный

Компактный 8 Компактный 10 Компактный 12

H-серия

h22 h25 h28

HA

HA15 HA16 HA20

Оптимум

Оптимум 8

HBXG ГИДРОКОН HIDROMEK HMK

HMK 62 HMK 102 HMK 210 HMK 230 HMK 300 HMK 370

HINO

300

HITACHI EX

EX75 EX225 EX300

ZW

ZW220

ZX

ZX130 ZX140 ZX190 ZX210 ZX220 ZX225 ZX250 ZX350

Zaxis HOWO ХТЗ

150

HUBA HUSQVARNA HYDROG HYDROS HYUNDAI HL-серия

HL35 HL770 HL780

R-серия

R180 R210 R220 R290 R330

Халат

Robex 27 Robex 145 Robex 170 Robex 210

Hatz IHI ISUZU IVECO Ежедневно

Ежедневно 35

Траккер

Траккер 440

JCB 3CX 4CX 5CX 411 436 8016 8018 8030 JS

JS 130 JS 145 JS 160 JS 175 JS 180 JS 220 JS 240 JS 260 JS 290 JS 300

JZ

ДЖЗ 140 ДЖЗ 235

Робот

Робот 135

VMT

VMT 860

Вибромакс

Вибромакс ВМ 115

JLG

600 1930 2030

ДЖОН ДИР КАЛЕТА КАМАЗ

4310 5320 43118 43502 53213 53215

КАРБА КАТО

KR

КБ

403 405

KCP KOBELCO CKE

CKE900

RK

RK70 RK160 RK250 RK350

SK

SK200 SK210

КОМАТСУ D серии

D61 D65

GD

GD555

LW

LW100

PC

PC16 PC26 PC50 PC160 PC200 PC210 PC240 PC270 PC340 PC350 PC360 PC400 PC600

PW

PW98 PW140 PW148 PW160 PW170 PW180

WA

WA200 WA 270 WA270 WA420

WB

WB93 WB97

КРАЗ

250 5233 6233 6322 7133 63221 64372 65053 65055 М Т

КРУПП КС КУБОТА Кармод LANCY LIEBHERR A-серия

A310 A312 A316 A900 A924

L-серия

Л 541 л 550 л 564 л 566

LR

LR 622

LTM

LTM 1030 LTM 1050 LTM 1070 LTM 1090 LTM 1095 LTM 1120

PR

PR732 PR734

R-серия

R904 R924 R934 R944

ЛИУГОНГ CLG

КЛГ 835 КЛГ 855 КЛГ 856

LOCATELLI МЕСТНОЕ ОБУЧЕНИЕ Подъемные машины LOVOL MAEDA ЧЕЛОВЕК TGA

ТГА 41.400

ТГС

ТГС 32,360 ТГС 41,360 ТГС 41,400

МАНИТУ МАРИНИ Be Tower

Be Tower 2000

Верхняя башня

Верхняя башня 4000

Xpress

Экспресс 2500

МАЗ 4371 5335 5337 5340 5571 6303 6312 6516 642205 КС

КС 5571 КС 55727

МЕКАЛАК МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros

Actros 3236

Arocs

Arocs 3243 Arocs 4142

Axor

Axor 4140

MERLO

ПАНОРАМНЫЙ

ФРЕЗЕРНЫЙ ФРЕЗЕР MITSUBISHI

MF

MIXXMANN

S7 S8

MST

M542 M544

МТЗ

80

MULTIONE MUSTANG

1900 2200

МЗБУ (Монолит) Mi-Jack NEUSON

8002

НОВАЯ ГОЛЛАНДИЯ E-серия

E18 E215 E385

MH

MH 3.6 MH Plus

НИССАН

Cabstar

NOBLELIFT NORCAR NSS

160/30 250/40 300/30 400/20 800/40 1200/40 1600/25 2000/50 2000/63 2500/50 2500/60 6000/70

ОК F-серия

F156

G-серия

G12

MH

MH 6 MH Город

RH

RH9 Rh26

ORTECO PFT ПОТЕН

SP

PPM PROMAX

C60 C100 M60 M100 S100 S130 S160

PT PUTZMEISTER BSA

BSA 1407 BSA 1409

BSF M-серия

M28 M740

MP 25 RAMMAX RDK

250

РЕНО Мастер Максити

Максимум 120 Максимум 130

Midlum НОСОРОГ SAMSUNG SAN MARCO

SMH

САНДВИК ШВАМБОРН SDLG B877 G9190 LG

LG918 LG936 LG946 LG953 LG956 LG968

SEM

636 656 816 919 922

СЕМИКС Стационарный

Стационарный 100

СЕННЕБОГЕН

613 821 830

ШАКМАН ШАНЬСИ

SX

ШАНТУЙ SD

СД 13 СД 16 СД 22 СД 23 СД 32 СД 42

SL

SL 30

SICOM SIMEX СКАЙДЖЕК SIMMA SINOMACH SJ

SJ 7135 SJ 8841 SJ 9250

ШНОРКЕЛЬ

S1930

SOLMEC STALOWA WOLA

L34 L200

СТАВОСТРОЙ

VV

СУМИТОМО SWEPAC Saeclimber Shehwa Socage A314 DA

DA 320 DA 324 DA 328

DJ T318 Strassmayr TADANO ATF

ATF 50 ATF 60 ATF 65 ATF 70 ATF 100 ATF 110 ATF 130 ATF 220 ATF 400

GR

GR 120

HK

HK 40

TR

250 т.р. 300 т.р. 350

ТАКЕУЧИ ТБ

TB016 TB135 TB138 TB145 TB175 TB216 TB219 TB230 TB235 TB240 TB250 TB260 TB290 TB295 TB2150

TL

TL12

ТАТРА TCM TEREX 860

860 SE 860 SX

A600 AC

AC35 AC40

ТК

ТК 260 ТК260

ТР ТВ

TV800 TV1200

ТИКАБ ТУРЧИ ТВЭКС УГБ ООН

053

UNC

060 061

UNIC УРАЛ

4320

ВЕРМЕЕР D-серия

D10

V-серия

V5750

VOLVO Серия A BL

BL 61 BL 71

BLC EC

EC 15 EC 55 EC 140 EC 160 EC 210 EC 220 EC 240 EC 250 EC 290 EC 300 EC 360 EC 380 EC 460 EC 480

ECR

ECR25 ECR88 ECR145

EW

EW 140 EW 160 EW 180

FL

FL6

FMX G-серия

G710 G740 G930 G940 G970 G976

L-серия

L25 L50 L120 L180 L220

VOLVO-ABG

7820

VÖGELE AB

AB 600

Супер

Супер 1300 Супер 1600 Супер 1800 Супер 1803

WACKER BPU

БПУ 2540

BS

BS 50

DPU

ДПУ 2540

ВАРИНСКИЙ

415

WEYCOR WIRTGEN SF

SF 500

W-серия

W100 W150 W200 W210 W500 W1000 W1200 W2000

WR

WR 2000 WR 2400 WR 2500 WR 4200

Wacker Neuson XCMG GR

GR135 GR165 GR180 GR215

LW

LW300 LW500

QY

QY25 QY30 QY50 QY70 QY100

WZ30 XD XP

XP262

XS

XS122 XS142 XS162 XS182 XS202 XS222 XS262 XS302

ZL

ZL50

XGMA XG

XG955 XG3165 XG3180 XG4161 XG4221

ЯМАХА ЯНМАР YTO ZEPPELIN ЗИЛ

130 131

ZOOMLION

QY

ГЕОМАШ СМС

Показать все

Аренда спецтехники КАМАЗ 4310, Аренда спецтехники КАМАЗ 4310, строительная техника, аренда спецтехники

ABG Титан

Титан 125 Титан 423

AHTAREC

400 800

AKERMAN АЛИМАК АМЕРИКАНСКИЙ АММАНН AP 240 ASC

ASC 150

AV

АВ 26 АВ 95

RAMMAX RW ATLAS

150 Вт 1604 Вт серия

АТН АВАНТ

630 635 750

АЗ-МАШИНЫ Атлас Копко BAUER BENAZZATO BLUELIFT BOBCAT 463 751 753 S серии

S70 S130 S220 S250 S300 S650

BOMAG BF

BF300 BF800

BM

BM1300

BW

BW177 BW213

КАЗАГРАНД ДЕЛО CATERPILLAR 305

305 CR 305E

323

323FL

330

330D

350

350L

950

950H 950K

980

980B 980H

988

988B

D серии

D5 D6 D8 D9

КАТТАНЕО ЧТЗ CONDECTA CRC-EVANS CUSTERS DAEWOO DAF

CF

DEMAG DIECI DOOSAN DL

DL400

DX

DX160 DX235 DX340

ДИНАПАК CA

CA 302

CC

CC 1200

F серия

F 141

LG

LG 500

LH

LH 700

SD Денка-Лифт Дингли

AMWP GTBZ

EASYLIFT ELIA PERONI EUROMIX FAUN FIAT-HITACHI FMGru GEDA

500 1500

GEHL GENIE GR

GR15 GR26

GS

GS1930 GS1932 GS2032 GS2632 GS2646 GS3232 GS3246 GS3268 GS3384 GS3390 GS4047 GS4390 GS5390

S серии

S40 S45 S65 S85

Z серии

Z30 Z34 Z45 Z60 Z62 Z80 Z135

ГИГАНТ D-серия

D332

V-серия

V452 V761

ГРАДАЛ XL

XL 3200 XL 3210 XL 3300 XL 4100 XL 4300

РОЩА АМЗ

AMZ66

ГМК

ГМК 6220

MZ

MZ66

РТ

RT540

ГРУ БЕНЕДИНИ Гомако ХАММ 3307 3412 3520 ДВ

DV8 DV70 DV90

GRW

GRW 15

H-серия

h23

HD

HD8 HD10 HD12 HD13 HD14 HD90 HD110

МОЛОТОК HAULOTTE Компактный

Компактный 8 Компактный 10 Компактный 12 Компактный 14

H-серия

h22 h25 h26 h28

HA

HA12 HA15 HA16 HA18 HA20 HA26 HA32

Оптимум

Оптимум 8

Звезда

Звезда 6 звезд 10

HINOWA HITACHI EX KH

Х280

ZX

ZX140 ZX170 ZX200 ZX210 ZX250 ZX280

HYUNDAI МГНОВЕННЫЙ UpRight ITECO IVECO JASO

J52NS

JCB 2CX 3CX 4CX 86 JS

JS 130 JS 290 JS 300

JZ

JZ 235

VMT

ВМТ 160 ВМТ 260

JLG 10450460500510600660860 1250 2646 3394 4069 4394 Серия E

E400 E450

JMG ДЖОН ДИР ДЖУНДЖИН ДЖУНТТАН КАМАЗ KLEINE KOBELCO КОМАТСУ D серии

D61 D65 D155 D355

PC

ПК50 ПК60 ПК138 ПК210 ПК240 ПК290 ПК340

PW

PW98 PW148 PW180

КРАМЕР КУБОТА

R-серия

Кармод Кегиом

510-E4 Паук

Клаас LGMG A14J AS

AS0608 AS0808 AS1012 AS1212

SR1623 LIEBHERR A-серия

A922 A924 A954

HS

HS 832 HS 8070

L-серия

Л 556 л 576 л 586

LR

LR 1750

LTC LTM

LTM 1030 LTM 1040 LTM 1050 LTM 1055 LTM 1070 LTM 1090 LTM 1100 LTM 1160 LTM 1200 LTM 1250 LTM 1300 LTM 1400 LTM 1500

LTR

LTR 1060 LTR 1100

МК

МК 88

PR

PR716

R-серия

R924 R944

LIFTLUX MAATS-LIEBHERR MAEDA MAGNI

РУТ РУТ 5.21 РУТ 5.25 РУТ 6.25 РУТ 6.30

ЧЕЛОВЕК ТГС

ТГС 32,430 ТГС 33,400 ТГС 33,430 ТГС 35,430 ТГС 41,430

МАНИТУ MANITOWOC

4600

МАЗ

5337

MEC

1932 2633

МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros

Actros 4141 Actros 4144

Arocs Мультител НЕЙСОН НОВАЯ ГОЛЛАНДИЯ E-серия

E19

MH

MH 3.6

W-серия

W170

НИФТИЛИФТ НИССАН

Cabstar

НОДИГМАРКЕТ24 O&K МАСЛО И СТАЛЬ

Осьминог

OMME

1850 2500 2600 2900

ONBEKEND OPTIMAS P&H

Омега

ПОТЕН IGO

IGO 50

MD

MD 175 MD 285

SP PUTZMEISTER PVE Power Curber RDK

250

RENAULT

Мастер

САН-МАРКО

SMH

SANDVIK SANY SCHAEFF SDLG SENNEBOGEN

818 6180

ШАНТУЙ СКАЙДЖЕК SJ

SJ 7135 SJ 8841 SJ 9250

SOILMEC SPIERINGS Socage

DJ

ТАДАНО ATF

ATF 45 ATF 50 ATF 60 ATF 65 ATF 70 ATF 100 ATF 110 ATF 130 ATF 220 ATF 400

TR

TR 250

ТАКЕУЧИ ТАМРОК ТЕРЕКС TEREX-FUCHS TICAB Tesmec Teupen

LEO36T

UNC

061

UNIC ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ВЕРМЕЕР VICARIO VOLVO

по К.Э. EC 15 EC 18 EC 20 EC 27 EC 35 EC 55 EC 210 EC 220 EC 235 EC 240 EC 250 EC 300

ECR

ECR25 ECR35 ECR40 ECR50 ECR58 ECR88

EW

EW 60 EW 180

L-серия

L30 L35 L45 L50 L60 L70 L90 L120 L150 L220

MC

MC70

VÖGELE MT

MT 3000

Супер

Супер 800 Супер 1300 Супер 1800

WESERHÜTTE WIRTGEN SP

СП 1200

TCM

ТКМ 1800

W-серия

W1000 W1200

WR ВОЛЬФ Wacker Neuson

DPU

Westtech XCMG ЯНМАР B-серия SV

SV 100

Vio

Вио 50 Вио 80

Показать все

Продажа спецтехники КАМАЗ 4310 из СНГ

, Продажа спецтехники КАМАЗ 4310 из СНГ

б / у. ABG Титан

Титан 111 Титан 226 Титан 273 Титан 423

AHTAREC

400 800 1400 2000

АВИАМАН АЛИМАК АМКОДОР

18 325 332 333 702

АММАНН AP 240 APH

APH 5020

апреля APR 3520

AR

AR 65

ASC

ASC 70 ASC 110 ASC 150

AV

AV 12 AV 26 AV 33 AV 95 AV 130 AVH AVP

RAMMAX RW АРДЕНТ УВД АТЕК АТЛАС 150 Вт 225LC 1302 1304 1404 1504 1604 AR AW

AW 1070 AW 1140

MH

Mh280 Mh300 Mh330 Mh370 Mh400 Mh450 MH520

W серии

W 190

AVANT

420

Airo Атлас Копко БАНУТ БАРТЕЛЬ БАУЭР BG

BG 18 BG 20 BG 22 BG 28 BG 36

RG

RG19

BENATI

3.21

БЕНФОРД БЕННИНГХОВЕН БИТЕЛЛИ BKM BLUMING BMC BOB-CAT BOBCAT 323 753 773 864 Серия E

E50

S серии

S18 S130 S175 S185 S220 S250 S300 S510 S530 S590 S630 S650 S770 S850

Серия T

Т300 Т650

БОБРУИСКАГРОМАШ БОМАГ BF

BF300 BF600 BF700 BF800

BG

BG160

BM

BM1300 BM2000 BMP851

BT

BT60 BT65

BVP BW

BW24 BW100 BW120 BW135 BW151 BW154 BW161 BW174 BW211 BW213 BW219

СТРЕЛА MAKINA BOREX BOULDER BRINKMANN BST BUMAR BZGT Belle CARMIX

5.5

КАЗАГРАНД B-серия

B125 B180

C-серия

C 11

ДЕЛО 570 580

580 SLE 580 SR 580 ST

590

590 SR

688 695

695 СР 695 СТ

721

721 B 721 F

770 821

821 B 821 E 821 F

845

845 Б

921

921 E 921 F

2050M CX

CX130 CX220 CX250 CX290 CX300 CX370

SR

SR130 SR150 SR200

W-серия

WX

CATERPILLAR 140

140 г 140 м

303

303.5

305

305 CR

312

312D

315

315C 315D

318

318Б

320

320B 320C 320D 320L

321

321DLCR

322

322C 322L

323

323D

329 330

330D

345

345C 345D

428

428C 428E 428F

432

432D 432E 432F

434

434E 434F

CB

CB22B CB24 CB34B

D серии

D4 D5 D6 D7

F-серия M-серия

M312 M313 M315 M316 M318 M322

PM

PM 200

ЧЕМПИОН ЧАНГЛИН ЧЕТРА ЧТЗ Б

Б10

ДЭТ С Т

Т 10 Т 170 ТР

CIFA COMEDIL КОНМАХ BatchKing

БэтчКинг-30

BlockKing

БлокКинг-12 БлокКинг-18 БлокКинг-20 БлокКинг-25

MobKing

МобКинг-30 МобКинг-90

ЦУКУРОВА ЧСДМ Д’АВИНО ДАФ DEK DELMAG

RH

DEMAG DIECI AGRI FARMER F-серия

F7000

L-серия

L3500 L4700

ДИГГА РОВНАЯ ВЕДЬМА ДУСАН DL

ДЛ250 ДЛ300 ДЛ400

DX

DX140 DX160 DX225 DX255 DX260 DX300 DX340 DX380

SD

SD 300

Солнечная

Солнечная 210

ДОРЕЛЕКТРОМАШ ДЭМ

ДЭМ 114 ДЭМ 121 ДЭМ 310

ЭЦУ 150 DRESSTA

534 TD

DRW DT

75

ДИНАПАК CA

CA 302 CA 602

CC

СС 222 СС 424 СС 900

F серия

F 6

LF

LF 15

LG

LG 500

LH

LH 700

LP

LP 6500

PL SD

SD 135 SD 2500

DZ

180

ЭЛЬБА ЭМЗ ЭВЕРДИГМ ЭВЕРУН FABO Бетоносмеситель Powermix

Powermix 60 Powermix 90 Powermix 100 Powermix 130 Powermix 160 Powermix 200

Турбомикс

Турбомикс 60 Турбомикс 90 Турбомикс 100 Турбомикс 110

FAUN FIAT-KOBELCO FIORI FMG FMGru FORD FOTON FUCHS FURD FURUKAWA Ford Trucks ГАЙК ГАЗ

52 3302 3309 АП Газель

GEDA

500 1500

GEHL

SL

ДЖЕНИ GS

GS1930 GS1932 GS2032 GS3246 GS3384 GS4390 GS5390

S серии

S40 S45 S60 S65 S85 S105 S125

Z серии

Z45 Z60 Z80 Z135

ГОТВАЛЬДОВАЯ РОЩА A125J AMZ

AMZ66

ГМК

ГМК 3055 ГМК 4080 ГМК 5100 ГМК 5130 ГМК 6220

MZ

MZ66 MZ116

РТ

RT530E

ГРУ БЕНЕДИНИ GiTech Gomaco GÖLZ HALLA HAMM 3411 3412 3520 ДВ

DV6 DV70 DV90

GRW

GRW 15 GRW 18 GRW 280

HD

HD10 HD12 HD14 HD75 HD90 HD110 HD120

HANIX HANOMAG HAULOTTE Компактный

Компактный 8 Компактный 10 Компактный 12

H-серия

h22 h25 h26 h28 h33 h35

HA

HA15 HA16 HA18 HA20 HA26 HA32 HA41

Оптимум

Оптимум 8

HBXG ГИДРОКОН HIDROMEK HMK

HMK 62 HMK 102 HMK 210 HMK 230 HMK 300 HMK 370

HINO

300

HITACHI EX

EX30 EX40 EX55 EX75 EX200 EX225 EX300 EX1200

LX ZW

ZW220

ZX

ZX10 ZX30 ZX35 ZX120 ZX130 ZX140 ZX180 ZX200 ZX210 ZX225 ZX250 ZX330 ZX350

Zaxis HOWO ХТЗ

150

HUBA HUSQVARNA HYDROG HYDROS HYUNDAI HL-серия

HL35 HL770 HL780

R-серия

R180 R210 R220 R250 R290 R330

Халат

Robex 27 Robex 145 Robex 170 Robex 210

Hatz HÜTTE IHI ISUZU ИТЕКО IVECO Ежедневно

Ежедневно 35

Траккер

Траккер 440

Ивановец JCB 3CX 4CX 5CX 411 436 8016 8018 8030 JS

JS 130 JS 145 JS 160 JS 175 JS 180 JS 220 JS 240 JS 260 JS 290 JS 300

JZ

ДЖЗ 140 ДЖЗ 235

Робот

Робот 135

VMT

VMT 860

Вибромакс

Вибромакс ВМ 115

JLG 450500510600660 1930 2030 3394 4069 Серия E

E450

ДЖОН ДИР ДЖОНДЖИН ДЖАНТТАН КАЛЕТА КАМАЗ КАРБА КАТО КБ

403 405

КБМ-401П КЦП КИРОВЕЦ

К 702

KOBELCO CKE

CKE900

ЛК РК

RK70 RK160 RK250 RK350

SK

SK17 SK30 SK40 SK50 SK75 SK200 SK210

КОМАТСУ D серии

D31 D39 D61 D65 D155 D275 D355

GD LW

LW100

PC

PC30 PC35 PC38 PC50 PC160 PC200 PC210 PC240 PC300 PC340 PC350 PC400 PC600 PC750

PW

PW98 PW140 PW148 PW160 PW170 PW180

SK WA

WA 270 WA270 WA420 WA430 WA470

WB

WB93 WB97

КРАНЭКС КРАЗ

250 5233 6233 6322 7133 63221 64372 65053 65055 М Т

КРУПП GMT KMK

КМК 2025 КМК 4060

КС КУБОТА Серия A Серия K

KX080 KX61 KX71

U-серия

U25 U27 U30 U45

Кармод LANCY LIEBHERR A-серия

A310 A312 A316 A900 A902 A924

L-серия

Л 524 л 541 л 542 л 550 л 556 л 564 л 566 л 576 л 580 л 586

LH

LH 30 LH 35

LR

LR 614 LR 622 LR 1100

LRB

LRB 255

LTM

LTM 1030 LTM 1050 LTM 1070 LTM 1090 LTM 1095 LTM 1120

PR

PR732 PR734

R-серия

R904 R916 R920 R924 R934 R944

LIFTLUX ЛИНДЕ ЛИУГОНГ CLG

КЛГ 835 КЛГ 855 КЛГ 856

LOCATELLI МЕСТО ДОЛГОСРОЧНО Подъемные машины LOVOL MAEDA CC LC

LC 785

MC

MC 264 MC 285

MAIT ЧЕЛОВЕК TGA

ТГА 41.400

ТГС

ТГС 32,360 ТГС 41,360 ТГС 41,400

МАНИТУ МАРИНИ Be Tower

Be Tower 2000

Верхняя башня

Верхняя башня 3000 Верхняя башня 4000

Xpress

Экспресс 2500

МАЗ 4371 5335 5337 5340 5516

5516А5

5571 6303 6312 6516 630303 642205 КС

КС 5571 КС 55727

MEC

1932 2633 2647 3772

МЕКАЛАК МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros

Actros 3236 Actros 3341 Actros 4141

Arocs

Arocs 3243 Arocs 4142

Axor

Axor 3029 Axor 4140

Sprinter

Sprinter 309

MERLO ФРЕЗЕРНЫЙ ФРЕЗЕР MITSUBISHI

L-серия MF

MIXXMANN

S7 S8

MST

M542 M544

МТЗ

80 82

MULTIONE MUSTANG

1900 2200

МЗБУ (Монолит) Ми-Джек Микаса Мотовилиха Мюллер NEUSON

8002

НОВАЯ ГОЛЛАНДИЯ D-серия

D150

E-серия

E18 E215 E385

LB

LB 115

MH

MH 3.6 MH Plus

НИФТИЛИФТ НИССАН

Cabstar

NOBLELIFT NORCAR NSS

160/30 250/40 300/30 400/20 800/40 1200/40 1600/25 2000/50 2000/63 2500/50 2500/60 6000/70

NTC O&K F-серия

F156

G-серия

G12

MH

MH 6 MH Город

RH

RH9 Rh26

OMME

2500 2900

ORTECO PERI PFT PM

107

ПОТЕН PPM PRIDE PROMAX

C60 C100 M60 M100 S100 S130 S160

PT PUTZMEISTER BSA

BSA 1407 BSA 1408 BSA 1409 BSA 2109 BSA 2110

BSF M-серия

M20 M28 M31 M47 M740 M760

MP 25 Mixokret RAMMAX РАСКАТ

ДУ

RDK

250 400 630

РЕНО Мастер Максити

Максимум 120 Максимум 130

Midlum НОСОРОГ RM-TEREX SAMSUNG SAN MARCO САНДВИК SANY SCANIA ШВАМБОРН SCHWING SDLG B877 G9190 LG

LG918 LG933 LG936 LG946 LG953 LG956 LG968

SDM SEM

636 656 816 919 922

СЕМИКС Стационарный

Стационарный 100

СЕННЕБОГЕН

608 613 643 683 821 830 835 870

ШАКМАН ШАНЬСИ

SX

ШАНТУЙ SD

СД 13 СД 16 СД 22 СД 23 СД 32 СД 42

SL

SL 30 SL 50

SR

СР 18 СР 20

SICOM SIMEX SIMMA SINOBOOM SINOMACH SKYJACK SJ

SJ 3219 SJ 4632 SJ 7135 SJ 8841 SJ 9250

ШНОРКЕЛЬ AB

AB 60

S1930 ТБ

ТБ 126

TM

TM 12

SOILMEC CM

CM 120

ПСМ СМ СР

СР 30 СР 40 СР 60

SOLMEC STALOWA WOLA

L34 L200

СТАВОСТРОЙ

VV

СУМИТОМО САНВАРД SWEPAC Saeclimber Shehwa Socage A314 DA

DA 320 DA 324 DA 328

DJ T318 Strassmayr TADANO ATF

ATF 50 ATF 60 ATF 65 ATF 70 ATF 100 ATF 110 ATF 130 ATF 220 ATF 400

GR

ГР 120 ГР 600

HK

HK 40

TR

250 т.р. 300 т.р. 350

ТАКЕУЧИ ТБ

TB016 TB135 TB145 TB175

ТАТРА TCM TECNIWELL TEREX 820 860

860 SE 860 SX

970 A600 AC

AC35 AC40

ТК

ТК 260 ТК260

ТР ТВ

TV800 TV1200

TEREX-FUCHS TERRA TICAB TOYOTA

Jobsun

ТУРЧИ ТВЭКС Teupen UGB UMG UN

053

UNC

060 061

UNIC ВЕРТИКАЛЬНАЯ СТОЙКА UNISTEAM TL

TL37 TL49

X-серия

X26 X32

УРАЛ

4320

ВЕРМЕЕР D-серия

D10

V-серия

V5750

VOLVO Серия A BL

BL 61 BL 71

BLC EC

EC 15 EC 55 EC 210 EC 220 EC 240 EC 290 EC 300 EC 360 EC 380 EC 460 EC 480

ECR

ECR25 ECR88 ECR145

EW

EW 140 EW 160 EW 180

FL

FL6

FM

FM 330 FM 460

FMX G-серия

G710 G740 G930 G940 G970 G976

L-серия

L25 L50 L120 L180 L220

VOLVO-ABG

7820

VÖGELE AB

AB 600

Супер

Супер 1300 Супер 1600 Супер 1800 Супер 1803

WACKER BPU

БПУ 2540

BS

BS 50

DPU

ДПУ 2540

ВАРИНСКИЙ

415

WEYCOR WIRTGEN SF

SF 500

SP

СП 1200 СП 1600

TCM

ТКМ 1800

W-серия

W50 W100 W150 W200 W210 W500 W1000 W1200 W2000

WR

WR 2000 WR 2400 WR 2500 WR 4200

WIRTH Wacker Neuson XCMG GR

GR135 GR165 GR180 GR215

LW

LW300 LW500

QY

QY25 QY30 QY50 QY70 QY100

WZ30 XD XP

XP262

XS

XS122 XS142 XS162 XS182 XS202 XS222 XS223 XS262 XS263 XS302

ZL

ZL50

XGMA XG

XG955 XG3165 XG3180 XG4161 XG4221

ЯМАХА ЯНМАР B-серия

B6 B37 B50

SV

SV 15

Vio

Вио 30 Вио 35 Вио 40

YTO YUCHAI

YC

ДИРИЖАБЛЬ ЗИЛ 130 131 133 431412 КС

КС-3575

УВЕЛИЧЕНИЕ ЗООМЛИОН-МАЗ ЗЗБО ГЕОМАШ СМС

Показать все

Спецтехника КАМАЗ 53215

, продажа спецтехники КАМАЗ 53215 б / у

Beco 3Kare ABG Титан

Титан 111 Титан 473

ABI ABUS ACDE ACM ADMOR AHLMANN AS AZ

AZ10 AZ14 AZ85 AZ150

АХТАРЕК АИЧИ АВИАМАН

AX

AKERMAN

H

АЛЬФА АЛИМ АЛИМАК АЛИВА АЛЛКАТ АЛЛИС-ЧАЛМЕРС АЛЛУ АЛЬТРАД ЛЕСЧА АМАЗОНЕ АМЕРИКАНСКИЙ АМКОДОР

702

АММАНН AC AFT AFW AP 240 APF APH APR AR

AR 65 ARW ARX

ASC

ASC 70 ASC 150

AV

AV 12 AV 23 AV 26 AV 40 AV 95 AVH AVP

DTV RAMMAX

RAMMAX 1575

RW AMOMATIC AMT Прицеп ANTONELLI ARCOMET ARDENT ASR VİN ASTRA ASUR MAKİNA ATC ATEK ATLAS 150 Вт 1302 1304 1404 1504 1604 1704 1804 AR

AR 65

Серия AW MH W ATN ATTACK AUSA AVANT AVIA AZ-MACHINERY Airo

SG

Альфамикс Астек Атлас Копко LG

LG 500

ROC

ROC D7 ROC F9

BAFALT BAGELA BANUT BARBER GREENE BARFORD BARRETO BARTELL BAUER BC BG

BG 15 BG 20 BG 22 BG 24 BG 25 BG 28 BG 36

MC RG BAUMANN BEFARD BELL BELOTTI BENATI BENAZZATO BENFORD BENNINGHOVEN BERETTA

Т43

BERGER KRAUS BERGMANN BERNARDI BETAMIX BETONSTAR BGP BHS BISON BITELLI BKM BLUELIFT BLUMING BMC BMS BOB-CAT BOBCAT 430 463 753 863 E серия

E17 E26 E35 E50 E57 E85

S серии

S18 S70 S100 S130 S150 S160 S175 S185 S220 S250 S300 S450 S550 S630 S650

Серия T

T190 T590 T650 T770 TL

WS БОБРУИСКАГРОМАШ БОКИ БОМАГ BC BF

BF223 BF300 BF600 BF700 BF800

BG BM

BM1300 BM2000 BMP851 BMP8500

BP

BPR BT

BT60 BT65

BVP BW

BW24 BW65 BW75 BW80 BW90 BW100 BW120 BW125 BW135 BW138 BW141 BW151 BW154 BW161 BW174 BW177 BW190 BW202 BW211 BW212 BW213 BW216 BW217 BW219 BW6

BW Миль / ч СТРЕЛА MAKINA BOREX BOSCH BOULDER BRAUD BRAVI

Леонардо

BREINING BREMACH BRENT BRINKMANN BROKK BRONTO SKYLIFT BROYT BST BUMAR BZGT Barikell Belle Bizzocchi Bronto Bunker BÖHLER Böcker CARDI CARMIX CASAGRANDE B-серия

B125 B175 B180 B250 B300

C-серия

С 6 С 8

М-серия ДЕЛО 321 410 580

580 л 580 м 580 SLE 580 SR 580 ST

590 688

688 Б

695

695 ST

721

721 B 721 C 721 F 721 G

770 788 821

821 E 821 F

921

921 E

1088 1188 CX ​​

CX18 CX130 CX135 CX210 CX220 CX225 CX240 CX250 CX290 CX300 CX330 CX350

SR

SR130

W-серия

W20 WX

CATERPILLAR 12H 12K 120

120 г 120 ч 120 к 120 м

140

140 г 140 ч 140 к 140 м

160

160H

212 216

216Б

226Б 246 301

301.6 301,8

302

302,4 302,5 302,7

303

303,5

305

305 CR 305E

306 307

307B 307C 307D 307E

308

308C 308E2

311 312

312C 312D 312E

313

313FLGC

314 315

315C 315D

318

318C

319

319DL

320

320B 320C 320D 320E 320FL 320L

321 322

322C

323

323D 323FL

324

324D 324EL

325

325B 325C 325D

326 329

329DL 329EL

330

330B 330C 330D 330F

336

336D 336FL

345

345B 345C 345D

349

349DL 349EL

350

350L

365

365B

390

390FL

416

416E

420 426

426B 426C

428

428C 428D 428E 428F

430

430F

432

432D 432E 432F

434 438

438C

444 631 856L 906

906H 906M

907 908

908H

910

910E 910F

914

914G 914K

916 920 924

924G 924H 924K

926 928 930

930G 930K 930M

936

936E 936L

938

938F 938G 938H 938K 938M

941 943 950

950B 950C 950E 950F 950G 950H 950K

953

953C

955

955L

956

956L

962

962G 962H 962M

963

963C 963D 963K

966

966C 966D 966E 966F 966G 966H 966K 966M

972

972К 972М

973

973C 973D

980

980C 980F 980G 980H 980K

988

988B 988F 988G 988H 988K

990 AP BB621 CB

CB14B CB24 CB214 CB224

CS

CS66 CS76 CS533 CS563 CS583 CS683

D серии

D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11

E70B E200B EP

EP25

GC GP

серии F GP25

IT

IT14G

M-серия

M312 M313 M314 M315 M316 M318 M320 M322 M325

PM

PM 102 PM 200

ПС300Б ТН CATTANEO

CM

CEDIMA CHALLENGER CHAMPION CHANGLIN CHENG GONG CHETRA CHTZ

Б Т

CIBER CIFA CIMEX CINOMATIC CLAAS Скорпион

Скорпион 6030 Скорпион 7030 Скорпион 7035 Скорпион 7040 Скорпион 7055

CLARK CM CMC COBRA COLES COLMAR COMANSA CM COMEDIL COMPAIR CONDECTA CONMACH BatchKing

БэтчКинг-30

BlockKing

БлокКинг-09 БлокКинг-12 БлокКинг-18 БлокКинг-20 БлокКинг-25 БлокКинг-36

MobKing

МобКинг-30 МобКинг-90

CONSTMACH

20 30 60 100 120 160 240

КОНТЕЙНЕКС CORINSA CRC CRC-EVANS CROWN

SC

CTE CUKUROVA CUMMINS CUSTERS Cast Cela ChSDM ChemGrout Chicago Pneumatic Clipper Comacchio Комета Д’АВИНО ДЭУ DAF CF

CF 75 CF 85

LF

LF 45 LF 55

XF

XF 105

ДАЛЬБЕ ДАНДО ДЕ БУФ ДЕЙЛМАН ХАНИЭЛЬ ДЕК ДЕЛЬМАГ ДЕЛЬТА ДЕМАГ AC

AC 25 AC 40 AC 50 AC 55 AC 60 AC 80 AC 100 AC 500

CC DF

DF 45

HC DEUTZ DEUTZ-FAHR DEWINCH DIECI

AGRI FARMER AGRI PLUS L-серия Pegasus

DIGGA DIMAS DINO DITCH-WITCH ДОКЕР ДОКА

Framax

DONGFENG DOOSAN DH

DH55 DH60 DH80 Dh240 Dh250 Dh310 Dh320 Dh325 Dh400

DL

ДЛ200 ДЛ250 ДЛ300 ДЛ400

DX

DX85R DX140 DX160 DX180 DX225 DX235 DX255 DX300 DX340 DX380 DX420 DX480LC DX520

Солнечная ДОППСТАДТ ДОРЭЛЕКТРОМАШ

ДЭМ

ПЛАТЬЕ DRESSTA

TD

DRILTECH DRW DT DYNAPAC BG CA

CA 25 CA 30 CA 250 CA 251 CA 301 CA 302 CA 512 CA 602

CC

CC 102 CC 122 CC 211 CC 222 CC 224 CC 232 CC 421 CC 422 CC 424 CC 900 CC 1000 CC 1200

CP

CP 215

F серия

Ф 5 Ж 121 Ф 141

LF LG

LG 500

LP PL SD

SD 2500

DZ DeWALT Denka-Lift

DL

Dingli Durwen EASYLIFT EDGE EFFER ELBA ELIA PERONI ELKON ELME EMKO TECHNIC EMZ ENG КРАНЫ ENTECO ERMONT ESSEMKO ETC ETEC EUROCOMACH EUROHYDROMEC EUROMECC EUROMIX EVERDIGM EVERUN

ER

EWK EXPOTRAILER Einhell Eurotrac FABO Бетоносмеситель Powermix

Powermix 60 Powermix 90 Powermix 100 Powermix 130 Powermix 160 Powermix 200

Турбомикс

Турбомикс 60 Турбомикс 90 Турбомикс 100 Турбомикс 110 Турбомикс 120

FAI FARESIN FARMTRAC FASSI FAUN ATF

ATF 30 ATF 45 ATF 60 ATF 65 ATF 220

RTF

RTF 40

FAYMONVILLE FB GRU FERMEC

860

FERRARI FIAT FIAT-ALLIS

— цена: + 0 руб. FL FR

ФИАТ-ХИТАЧИ EX

EX215 EX255 EX355

FB

FB110

FD FH

Fh300

FR W-серия FIAT-KOBELCO

E-серия

FIEBIG FIMAKS FIORI FLIEGL FLOOR FMG FMGru

RBI

FODEN FORD

Грузовой

FORTSCHRITT FOTON FRASTE FRUMECAR FUCHS F-серия MHL

MHL 250 MHL 320 MHL 331 MHL 335 MHL 340 MHL 350 MHL 360

FUNDEX FURD FURUKAWA FUSHUN FUWA Faraone Ford Trucks Fronteq GALEN GALIZIA GAYK GAZ GEAX

DTC EK

GEDA GEHL

AL SL

GELCO GEMSA GENERAL MAKİNA GENIE AWP

AWP30

GR

GR12 GR15 GR20

GS

GS1330 GS1532 GS1930 GS1932 GS2032 GS2632 GS2646 GS2668 GS3246 GS3268 GS3369 GS3384 GS3390 GS4047 GS4069 GS4390 GS5390

S серии

S45 S60 S65 S85 S105 S125 SLA

Z серии

Z30 Z33 Z34 Z45 Z51 Z60 Z62 Z80 Z135

ГЕО-ПЕТЛЯ GEPTER GIANT

Серия D Серия V

GINAF

X серия

GIRAFFE GMG GOLDHOFER GOMANLIFT GOTTWALD

АМК

ГРАДАЛ GROENEWEGEN GROVE АМЗ АТ ГМК

GMK 2035 GMK 3050 GMK 3055 GMK 4075 GMK 4080 GMK 4100 GMK 5100 GMK 5130 GMK 5150 GMK 5220 GMK 6220 GMK 6300

MZ

MZ66

РТ

RT530E RT540

Тукан

Тукан 1010

GRU BENEDINI GSR GUIDETTI GURIS GURLESENYIL Garbin Gardner Denver GenSet GiTech Gomaco GÖKER GÖLZ Günter Grossmann HAKO HALLA HAMM 3307 3411 3412 3520 DV

DV6 DV70 DV90

GRW

GRW 15 GRW 18 GRW 280

H-серия

h23 h28 h30

HD

HD8 HD10 HD12 HD13 HD14 HD75 HD90 HD110

HW МОЛОТОК HANIX HANOMAG

Серия C Серия D Серия E

HARTMANN HAULOTTE Компактный

Компактный 8 Компактный 10 Компактный 12 Компактный 14

H-серия

h22 h25 h26 h28 h33 h35

HA

HA12 HA15 HA16 HA18 HA20 HA26 HA32 HA41

Оптимум

Оптимум 8

Звезда

Звезда 6 звезд 10

HAUSHERR HAZEMAG HBM-NOBAS HBXG

SD

HENGTE HERACLES HERKU HIAB HIDROKON HIDROMEK HINO

700

HINOWA HITACHI EX

EX60 EX75 EX100 EX120 EX160 EX200 EX220 EX300

KH

Х225 Х250 Х280 Х700

LX ZW

ZW180 ZW220 ZW250 ZW310

ZX

ZX19 ZX26 ZX30 ZX35 ZX38 ZX48 ZX50 ZX55 ZX60 ZX70 ZX75 ZX85 ZX100 ZX120 ZX130 ZX135 ZX140 ZX160 ZX170 ZX180 ZX190 ZX200 ZX210 ZX220 ZX225 ZX240X370 Z20250 ZX240X370 Z20250 ZX240X370 ZX250 ZX250 ZX370 ZX250 Zaxis HITACHI-SUMITOMO

SCX

HMF HOFFMANN HOFMANN

H-серия

ГОЛЛАНДСКИЙ ПОДЪЕМНИК HONDA HORSCH HOWO HSW

TD

HTZ HUBA HUDDIG HUSQVARNA HY-BRID ПОДЪЕМНИКИ HYCO HYDREMA HYDROG HYDROS HYSTER

Серия H Серия J

HYTEC HYUNDAI HL-серия

HL740 HL760 HL770

HX-серия

HX330 HX520

R-серия

R55 R60 R125 R140 R210 R215 R220 R250 R290 R450

Халат

Robex 60 Robex 140 Robex 180 Robex 210 Robex 220 Robex 235

HZM Hanjin D&B Hatz Herrenknecht Hilti Hydra HÜNNEBECK HÜTTE ICE IFA IHC IHI IHIMER IMER Group IMER-L&T IMT

AF

ИНГЕРСОЛЛ РЭНД DD SD

SD100 SD150

Т-серия

Т4

МГНОВЕННЫЙ UpRight INTERNATIONAL INTRAME IPC ISOLI ISUZU ITALMACCHINE ITECO IT

IT 10090 IT 12122 IT 12151

ИТК ИВЕКО 35С11 35С12 35С13 Ежедневно

Ежедневно 35

EuroCargo

EuroCargo 120

Евротраккер

Евротраккер 380

Траккер

Траккер 410

Имер Ивановец JASO JCB 1CX 2CX 3CX 4CX 86 406 407 409 411 426 436 456 457 520 524 526 527

527-58

531

531-70

535 536

536-60

541

541-70

8008 8010 8014 8016 8018 8025 8026 8030 8045 8050 8055 8056 8060 8065 8080 8085 JS

JS 130 JS 145 JS 160 JS 175 JS 180 JS 200 JS 210 JS 220 JS 240 JS 260 JS 290 JS 300 JS 330

JZ

JZ 235

Робот TM VMD

VMD 70

VMT

ВМТ 160 ВМТ 260

Вибромакс JEKKO

СПД SPX

JF JLG 10 80450 460500 510600660800860 1200 1230 1250 1350 1930 1932 2030 2630 2646 3246 3369 3394 4069 4394 Серия E

E300 E400 E450

Тукан

Тукан 10 Тукан 1010 Тукан 1100 Тукан 1210 Тукан Duo

JMG

MC

ДЖОН ДИР JSB JUNGHEINRICH JUNJIN JUNTTAN KAELBLE KAESER KAISER

S-серия

КАЛЕТА КАЛМАР КАМАГ КАМАЗ КАРБА КАРДЕ МАКИНА КАТО КАУП КАВАСАКИ KB KBM-401P KCP KEESTRACK KELBERG KENNIS KESLA KIA KING KINGLINK KINGWAY KIOTI KIPOR KIROVETS KLEINE KLEMM КОЛЬБЕЛЬ KNIKMOPS KOBELCO 7055 7150 ККЭ

CKE2500

RK

RK250

SK

SK28 SK30 SK50 SK55 SK60 SK75 SK85 SK120 SK135 SK140 SK200 SK210 SK220 SK230 SK250 SK260 SK330 SK350

КОМАТСУ D серии

D31 D39 D41 D50 D51 D61 D65 D85 D155 D355 D375 D475

GD

GD505 GD511 GD623 GD650

PC

PC15 PC20 PC26 PC30 PC35 PC50 PC55 PC56 PC60 PC70 PC75 PC78 PC80 PC88 PC90 PC110 PC120 PC128 PC130 PC138 PC150 PC160 PC180 PC200 PC210 PC220 PC228 PC230 PC240 PC270 PC290 PC300 PC340 PC350 PC360 PC400 PC450 900 PC490 PW

PW95 PW98 PW110 PW118 PW130 PW140 PW148 PW150 PW160 PW180 PW200

SK

SK714

WA

WA70 WA100 WA200 WA250 WA 270 WA270 WA320 WA380 WA420 WA430 WA470 WA480 WA500 WA600

WB

WB93 WB97

KONECRANES KOVACO KRAFT KRAMER KRAMER ALLRAD KRANEKS KRAZ

65053 Т

КРУПП GMT KMK

КМК 2025 КМК 3045 КМК 4070

КС КУБОТА Серия A Серия K

K008-3 KX015-4 KX016-4 KX019-4 KX027-4 KX057-4 KX080 KX61 KX71 KX101 KX161

R-серия

RX

U-серия

U10 U17 U20 U25 U27 U30 U35 U48 U55

KWB Кармод Каррена Кегиом Клаас КЕРЧЕР LANCY LANZ LEBLAN LEBRERO LECINENA LEEBOY LEFFER LGMG ЛИБА ЛИБХЕРР A-серия

A309 A311 A312 A314 A316 A900 A902 A904 A914 A918 A922 A924 A934 A944

HS

HS 843 HS 853 HS 885

HTM L-серия

L 506 L 514 L 524 L 538 L 541 L 542 L 544 L 550 L 554 L 556 L 564 L 566 L 576 L 580 L 586

LB LH

LH 24

LR

LR 622 LR 1160 LR 1400 LR 1750

LRB

LRB 125 LRB 255

LTC

LTC 1045

LTF

LTF 1035 LTF 1045

LTM

LTM 1025 LTM 1030 LTM 1040 LTM 1045 LTM 1050 LTM 1055 LTM 1060 LTM 1070 LTM 1080 LTM 1090 LTM 1095 LTM 1100 LTM 1120 LTM 1130 LTM 1160 LTM 1200 LTM 1220 LTM 1250 LTM 1300 LTM 1350 LTM 1400 LTM 1500

LTR

LTR 1060 LTR 1100

МК

МК 80 МК 88 МК 100

PR

PR724 PR732 PR734 PR736

R-серия

R317 R900 R904 R906 R912 R914 R916 R920 R922 R924 R926 R932 R934 R936 R944 R946 R954 R964 R974 R984

LIFTLUX ЛИНДЕ E-серия

E 16 E 18 E 20 E 25 E 30 E 50

H-серия

В 18 Ч 20 Ч 30 Ч 35 Ч 40 Ч 45 Ч 50 Ч 60 Ч 80

L-серия T-серия РЕМЕНЬ LINDEN COMANSA LINK-BELT

LS

LINTEC

CSD

ЛИССМАК ЛЮГОНГ LJUNGBY MASKIN LOCATELLI

ГРИЛЬ

МЕСТО ДОЛГОСРОЧНО LOVOL LT LUGLI LUGONG LUMAG LUNA

AT

LUZUN Liebrecht MFG Подъемные машины Llamada Lundberg LÄNNEN M.З. ИМЕР МААТС-ЛИБХЕРР МАКАО МАКС МАДО МАЭДА MAGIRUS MAGIRUS-DEUTZ MAGNI

РУТ MAIT МАММУТ ЧЕЛОВЕК L-серия TGA

ТГА 32.360

ТГЛ ТГМ

ТГМ 18.330

ТГС

ТГС 32,360 ТГС 32,400 ТГС 32,430 ТГС 33,360 ТГС 35,400 ТГС 35.430 тгс 35,440 тгс 41,360 тгс 41,430

МАНИТУ ATJ MRT

MRT 1840 MRT 2150 MRT 2540

MT

MT 1840

Серия М MANITOWOC MANTIS MANTSINEN MARCHETTI

MG

МАРИНИ МАСАЛЬТА МАСИФ МАКИНА МАССЕНЗА МАССЕЙ ФЕРГУСОН

9407

МАТБРО МАТИЛЬСА МАЗ MBU MCCORMICK MDT MEC MECALAC 8 10

10MSX

12

12MSX 12MXT

714

714 МВт

МЕКА МЕНГЕЛЕ МЕНЗИ МУК МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros

Actros 2636 Actros 3235 Actros 3236 Actros 3240 Actros 3241 Actros 4140 Actros 4141

Arocs

Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 4142

Атего

Атего 815

Axor

Axor 1829 Axor 3028 Axor 3340 Axor 4140

СК Спринтер

Sprinter 308 Sprinter 311 Sprinter 313

Унимог MERLO DBM P-серия

P34.7 П40.7

РОТО TF

TF35.7 TF38.7 TF42.7 TF50.8

MESAS MESSERSI

M-серия

METAL-FACH MEYCO MICHIGAN MILLER MINEMASTER MITSUBISHI MIXXMANN MOL MONTABERT MONTULL MOROOKA

MST

MOVEX MST MTZ MUELLER MULAG MULLER-MITTELTAL MULTIDOCKER MULTIONE MUSTANG MZBU (Monolit) Makita Menck Mi-Jack Mikasa Motoviliha Mueller Opladen Multitel MÜLLER WERKZEUG Müller NAGANO NCB HOLLKAND NEUSON B-серия

B80 B100 B110 B115

CX D-серия E-серия

E18 E215 E235 E245 E265 E305 E385

L-серия LB

LB 115

LM LS MH NH

NH95

W-серия

W130 W170 W190 W270

НИФТИЛИФТ HR

HR12 HR15 HR17 HR21

N-серия НИССАН Cabstar

Кабстар 35.11 Кабстар 35.12 Кабстар 35.13 Кабстар NT400

NOAHTECH NOBAS NOBLELIFT NODIGMARKET24 ИЛИ SLEP NORCAR NORDBERG NORTON NSS

160/30 250/40 300/30 400/20 800/40 1600/25

NT MAKINE NTC NTM Nippon Sharyo Nordmeyer O&K F-серия

F106 F156

L-серия

L6 L15 L20 L25 L45

MH

MH 5 MH 6 MH Город

RH

RH6 RH8 RH9

МАСЛО И СТАЛЬ

Осьминог

OKT ПРИЦЕП OMIS OMME ONBEKEND OPEL OPTIMAS ORION ORMIG

TM

ORTECO P&H

Омега

PACLITE PACTON PALAZZANI

ПБ ПЛ

PALFINGER PARKER PLANT PARTNER PAUS

ПТК РЛ

PB PEGASO PEINER PEKAZETT PERI PERKINS PETTI BONE PFT

G-серия

PI MAKINA PIAGGIO PINGUELY PIQUERSA PLATFORM BASKET PM POCLAIN POLYGONMACH POP UP POTAIN GTMR

GTMR 386

HD IGO

IGO 36 IGO 50

MC

MC 68 MC 85

MD

MD 175 MD 238 MD 265

МДТ СП POWER TECH POWER TOWER POWERPLUS PPM PRAKLA PRIDE PROMAX

C60 C100 M60 M100 S100 S130 S160

PRONAR PT PTC PUNTEL PUTZ-P4 PUTZMEISTER BSA

BSA 1005 BSA 1407 BSA 1409

BSF M-серия

М36 М42 М56 М740

MP 25 Курбер PVE Peecon Pladdet Plusmix Power Curber QINGDAO PROMISING

ZL

КВАТТРОКС РАБО РАЙМОНДИ RAMMAX РАММЕР РАСКАТ РБ РДК РЕЙХДРИЛЛЬ РЕНО Kerax

серии G Kerax 370 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420

Мастер Максити

Максимум 120

Средняя линия Midlum

Мидлум 220

Премиум RHINOCEROS RIGO RITTER RM-TEREX ROADTEC ROBIN ROCKSTER ROHR Bagger ROSCO ROYALMAC RUSTON BUCYRUS Rothlehner Ruthmann SAEZ SAKAI

TS

САМБРОН САМСУНГ SAMSUNG-VOLVO SAN MARCO

SMH

САНДВИК САНРОК САНИ 210 QY SCC

SCC500

СТК

STC250 STC500 STC750 STC1000

SY

SY 35 SY 60 SY 135 SY 210 SY 215 SY 365 SY 5382 SY 5383

SBM SCANIA Серия G Серия L Серия P

P93 P114 P380 P400 P420

R-серия

R420 R480 R490

Т-серия SCHAEFF SCHMELZER SCHMIDT SCHRAMM SCHWAMBORN SCHWARZMÜLLER SCHWING

БП СП

SCM SDC SDLG LG

LG933 LG936 LG953 LG956 LG958

SDM SEBHSA SEM

660 919

СЕМИКС Компактный

Компактный 30 Компактный 60 Компактный 100

Мобильный

Мобильный 60 S4 Мобильный 60 В Мобильный 100 S Мобильный 120-135 Мобильный 160S

Стационарный

Стационарный 100 Стационарный 130 Стационарный 160 Стационарный 200 Стационарный 240

СЕННЕБОГЕН 613 643818 821 825 830 6113 Серия S

S 612

СЕРМАК ШАКМАН ШАКМАН ШААНСИ ШАНТУЙ SD

СД 16 СД 22 СД 23 СД 32

SL SICOM SIMEM SIMEX SIMMA

GT

SIMON SINOBOOM SINOMACH SINOTRUK SINOWAY SIPE SIRL SISU SKAKO SKYJACK SJ

SJ12 SJ16 SJ 3219 SJ 3220 SJ 3226 SJ 4626 SJ 4632 SJ 6826 SJ 6832 SJ 7135 SJ 8841 SJ 9250

SKYMIX SM BAUMASCHINEN SMV Konecranes SNORKEL

S1930

SOILMEC CM PSM R-серия R625 SF SM SR

SR 30 SR 40 SR 60 SR 70 SR 100

ST SOIMA SOLMEC SOMERO SPIDER SPIERINGS STALOWA STALOWA WOLA

L34

СТАВОСТРОЙ STEHR STETTER STIHL STILL STORIKE STREUMASTER STU SULLAIR SUMAB SUMITOMO САНВАРД

SWE

SVEDALA-DEMAG SWEPAC Saeclimber Schaffer Shehwa SoRoTo Socage Сталинец Штрассмайр ТАБАРЕЛЛИ ТАДАНО AR

AR 2500

ATF

ATF 50 ATF 60 ATF 70 ATF 110 ATF 220

GR GT

GT 500 GT 550 GT 650

TG

ТГ 500 ТГ 1000

TL

250 лир 300

лир TR

250 т.р. 300 т.р. 500

ТАДАНО ФАУН ATF

ATF 60 ATF 65 ATF 70 ATF 110

ТАЯНЬ ТАКЕУЧИ ТБ

TB016 TB125 TB175 TB180 TB210 TB216 TB250 TB290 TB1140

ТАМРОК Триммер Ranger

Триммер 200

ТАТА ТАТРА TAYDER TCM TECHNO DRILL TECNIWELL TECNO EDIL SISTEM TEKA TEKFALT TENNANT TENOVA TAKRAF TERBERG TEREX 860 880 970 A600 переменного тока

AC35 AC40 AC50 AC55 AC60 AC100

HR TC

ТК 260 ТК260

TL

TL80 TL260 TLB

Телевизор

TV800 TV1200

TW TEREX-FUCHS TERRA TES CAR TGM THALER THOMAS THWAITES TICAB TITAN TITAN Прицепы TKE TOR INDUSTRIES TORO TOYOTA TRACTO-TECHNIK TRANSLYFT TRENCOR TRIVELSONDA TUR Польша TURCHI TVEKS TYP Telka TerraGator Tesmec Teupen

LEO23GT LEO36T

Trive Turbos Hoet UBI UGB UMEM UMG UN UNC UNIC УНИВЕРСАЛЬНАЯ СТОЙКА UNISTEAM AB

AB38

SL X-серия

X26 X32

УРАЛ ВАЛМЕТ ВАН ХУЛ ВЕРМЕЕР D-серия

Д10 Д20 Д24 Д36

РТ

RTX

Серия S Серия T Серия V VF VENIERI

VF

VGM VIBROMAX

W

VICARIO VIELHABEN VIMPO VISSER VOEST VOLKSWAGEN

Crafter

VOLVO 846 A-серия BL

BL 61 BL 71

BLC BM EC

EC 27 EC 55 EC 140 EC 160 EC 200 EC 210 EC 220 EC 240 EC 250 EC 290 EC 300 EC 360 EC 380 EC 460 EC 480 EC 700

ECR

ECR25 ECR35 ECR40 ECR50 ECR58 ECR88 ECR145 ECR235

EW

EW 60 EW 140 EW 160 EW 180

FH

Fh22 Fh26 FH 460 FH 540

FL

FL6 FL10

FM

FM9 FM12 FM 340 FM 380 FM 400 FM 420 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 500

G-серия

G930 G940

L-серия

L25 L30 L35 L40 L45 L50 L60 L70 L90 L110 L120 L150 L180 L220 L330

LM PL

PL3005

VOLVO-ABG Ventura VÖGELE AB

AB 500 AB 600

MT

MT 3000

Супер

Супер 800 Супер 1300 Супер 1303 Супер 1600 Супер 1603 Супер 1800 Супер 1803 Супер 1900 Супер 2100

WACKER БПУ БС ДПУ

ДПУ 4545 ДПУ 6555

RD

RD 7

РТ

РТ 82

ВАМЕТ ВАРИНСКИ WCM WEBER

CR

WEIDEMANN

1140

WERKLUST WESERHÜTTE WEYCOR WILLE WIRTGEN SF

SF 500

SP SW

SW 16

W-серия

W35 W50 W100 W120 W130 W150 W200 W210 W500 W600 W1000 W1500 W1900 W2000 W2100

WR

WR 2000 WR 2500 WR 4200

WS

WS 250

WIRTH

Экодриль

ВОЛК ВОЛЬФ

WK

WUMAG Wacker Neuson BS

БС 50 БС 60

ДПУ ЭЗ МП

MP12

WattStream Weimer Westtech Woltman XCMG GR

GR180 GR215

LW

LW300 LW500

QY

QY25 QY30 QY50 QY70 QY100

XD XP XS

XS223 XS263

XZ ZL

ZL50

XGMA

XG

XROK XZ YALE

GLP

ЯМАГУЧИ ЯМАХА ЯНМАР B-серия

B12

SV

SV 08 SV 15 SV 17 SV 100

Vio

Вио 20 Вио 25 Вио 30 Вио 35 Вио 45 Вио 50 Вио 57 Вио 75 Вио 80

YONGMAO YOUNGMAN

БОСС X3

YTO YUCHAI Yima Tech ZB ZENG ZEPPELIN

ZM

ZETTELMEYER ЗИЛ ЗМГ ЗООМЛИОН

QUY QY

ЗООМЛИОН-МАЗ ЗЦ ЗЗБО Zemag Zeitz ГЕОМАШ Миллер Кербер СМС

Показать все

Продажа спецтехники КАМАЗ 4310 из СНГ

, Продажа спецтехники КАМАЗ 4310 из СНГ

б / у. ABG Титан

Титан 111 Титан 226 Титан 273 Титан 423

AHTAREC

400 800 1400 2000

АВИАМАН АЛИМАК АМКОДОР

18 325 332 333 702

АММАНН AP 240 APH

APH 5020

апреля APR 3520

AR

AR 65

ASC

ASC 70 ASC 110 ASC 150

AV

AV 12 AV 26 AV 33 AV 95 AV 130 AVH AVP

RAMMAX RW АРДЕНТ УВД АТЕК АТЛАС 150 Вт 225LC 1302 1304 1404 1504 1604 AR AW

AW 1070 AW 1140

MH

Mh280 Mh300 Mh330 Mh370 Mh400 Mh450 MH520

W серии

W 190

AVANT

420

Airo Атлас Копко БАНУТ БАРТЕЛЬ БАУЭР BG

BG 18 BG 20 BG 22 BG 28 BG 36

RG

RG19

BENATI

3.21

БЕНФОРД БЕННИНГХОВЕН БИТЕЛЛИ BKM BLUMING BMC BOB-CAT BOBCAT 323 753 773 864 Серия E

E50

S серии

S18 S130 S175 S185 S220 S250 S300 S510 S530 S590 S630 S650 S770 S850

Серия T

Т300 Т650

БОБРУИСКАГРОМАШ БОМАГ BF

BF300 BF600 BF700 BF800

BG

BG160

BM

BM1300 BM2000 BMP851

BT

BT60 BT65

BVP BW

BW24 BW100 BW120 BW135 BW151 BW154 BW161 BW174 BW211 BW213 BW219

СТРЕЛА MAKINA BOREX BOULDER BRINKMANN BST BUMAR BZGT Belle CARMIX

5.5

КАЗАГРАНД B-серия

B125 B180

C-серия

C 11

ДЕЛО 570 580

580 SLE 580 SR 580 ST

590

590 SR

688 695

695 СР 695 СТ

721

721 B 721 F

770 821

821 B 821 E 821 F

845

845 Б

921

921 E 921 F

2050M CX

CX130 CX220 CX250 CX290 CX300 CX370

SR

SR130 SR150 SR200

W-серия

WX

CATERPILLAR 140

140 г 140 м

303

303.5

305

305 CR

312

312D

315

315C 315D

318

318Б

320

320B 320C 320D 320L

321

321DLCR

322

322C 322L

323

323D

329 330

330D

345

345C 345D

428

428C 428E 428F

432

432D 432E 432F

434

434E 434F

CB

CB22B CB24 CB34B

D серии

D4 D5 D6 D7

F-серия M-серия

M312 M313 M315 M316 M318 M322

PM

PM 200

ЧЕМПИОН ЧАНГЛИН ЧЕТРА ЧТЗ Б

Б10

ДЭТ С Т

Т 10 Т 170 ТР

CIFA COMEDIL КОНМАХ BatchKing

БэтчКинг-30

BlockKing

БлокКинг-12 БлокКинг-18 БлокКинг-20 БлокКинг-25

MobKing

МобКинг-30 МобКинг-90

ЦУКУРОВА ЧСДМ Д’АВИНО ДАФ DEK DELMAG

RH

DEMAG DIECI AGRI FARMER F-серия

F7000

L-серия

L3500 L4700

ДИГГА РОВНАЯ ВЕДЬМА ДУСАН DL

ДЛ250 ДЛ300 ДЛ400

DX

DX140 DX160 DX225 DX255 DX260 DX300 DX340 DX380

SD

SD 300

Солнечная

Солнечная 210

ДОРЕЛЕКТРОМАШ ДЭМ

ДЭМ 114 ДЭМ 121 ДЭМ 310

ЭЦУ 150 DRESSTA

534 TD

DRW DT

75

ДИНАПАК CA

CA 302 CA 602

CC

СС 222 СС 424 СС 900

F серия

F 6

LF

LF 15

LG

LG 500

LH

LH 700

LP

LP 6500

PL SD

SD 135 SD 2500

DZ

180

ЭЛЬБА ЭМЗ ЭВЕРДИГМ ЭВЕРУН FABO Бетоносмеситель Powermix

Powermix 60 Powermix 90 Powermix 100 Powermix 130 Powermix 160 Powermix 200

Турбомикс

Турбомикс 60 Турбомикс 90 Турбомикс 100 Турбомикс 110

FAUN FIAT-KOBELCO FIORI FMG FMGru FORD FOTON FUCHS FURD FURUKAWA Ford Trucks ГАЙК ГАЗ

52 3302 3309 АП Газель

GEDA

500 1500

GEHL

SL

ДЖЕНИ GS

GS1930 GS1932 GS2032 GS3246 GS3384 GS4390 GS5390

S серии

S40 S45 S60 S65 S85 S105 S125

Z серии

Z45 Z60 Z80 Z135

ГОТВАЛЬДОВАЯ РОЩА A125J AMZ

AMZ66

ГМК

ГМК 3055 ГМК 4080 ГМК 5100 ГМК 5130 ГМК 6220

MZ

MZ66 MZ116

РТ

RT530E

ГРУ БЕНЕДИНИ GiTech Gomaco GÖLZ HALLA HAMM 3411 3412 3520 ДВ

DV6 DV70 DV90

GRW

GRW 15 GRW 18 GRW 280

HD

HD10 HD12 HD14 HD75 HD90 HD110 HD120

HANIX HANOMAG HAULOTTE Компактный

Компактный 8 Компактный 10 Компактный 12

H-серия

h22 h25 h26 h28 h33 h35

HA

HA15 HA16 HA18 HA20 HA26 HA32 HA41

Оптимум

Оптимум 8

HBXG ГИДРОКОН HIDROMEK HMK

HMK 62 HMK 102 HMK 210 HMK 230 HMK 300 HMK 370

HINO

300

HITACHI EX

EX30 EX40 EX55 EX75 EX200 EX225 EX300 EX1200

LX ZW

ZW220

ZX

ZX10 ZX30 ZX35 ZX120 ZX130 ZX140 ZX180 ZX200 ZX210 ZX225 ZX250 ZX330 ZX350

Zaxis HOWO ХТЗ

150

HUBA HUSQVARNA HYDROG HYDROS HYUNDAI HL-серия

HL35 HL770 HL780

R-серия

R180 R210 R220 R250 R290 R330

Халат

Robex 27 Robex 145 Robex 170 Robex 210

Hatz HÜTTE IHI ISUZU ИТЕКО IVECO Ежедневно

Ежедневно 35

Траккер

Траккер 440

Ивановец JCB 3CX 4CX 5CX 411 436 8016 8018 8030 JS

JS 130 JS 145 JS 160 JS 175 JS 180 JS 220 JS 240 JS 260 JS 290 JS 300

JZ

ДЖЗ 140 ДЖЗ 235

Робот

Робот 135

VMT

VMT 860

Вибромакс

Вибромакс ВМ 115

JLG 450500510600660 1930 2030 3394 4069 Серия E

E450

ДЖОН ДИР ДЖОНДЖИН ДЖАНТТАН КАЛЕТА КАМАЗ КАРБА КАТО КБ

403 405

КБМ-401П КЦП КИРОВЕЦ

К 702

KOBELCO CKE

CKE900

ЛК РК

RK70 RK160 RK250 RK350

SK

SK17 SK30 SK40 SK50 SK75 SK200 SK210

КОМАТСУ D серии

D31 D39 D61 D65 D155 D275 D355

GD LW

LW100

PC

PC30 PC35 PC38 PC50 PC160 PC200 PC210 PC240 PC300 PC340 PC350 PC400 PC600 PC750

PW

PW98 PW140 PW148 PW160 PW170 PW180

SK WA

WA 270 WA270 WA420 WA430 WA470

WB

WB93 WB97

КРАНЭКС КРАЗ

250 5233 6233 6322 7133 63221 64372 65053 65055 М Т

КРУПП GMT KMK

КМК 2025 КМК 4060

КС КУБОТА Серия A Серия K

KX080 KX61 KX71

U-серия

U25 U27 U30 U45

Кармод LANCY LIEBHERR A-серия

A310 A312 A316 A900 A902 A924

L-серия

Л 524 л 541 л 542 л 550 л 556 л 564 л 566 л 576 л 580 л 586

LH

LH 30 LH 35

LR

LR 614 LR 622 LR 1100

LRB

LRB 255

LTM

LTM 1030 LTM 1050 LTM 1070 LTM 1090 LTM 1095 LTM 1120

PR

PR732 PR734

R-серия

R904 R916 R920 R924 R934 R944

LIFTLUX ЛИНДЕ ЛИУГОНГ CLG

КЛГ 835 КЛГ 855 КЛГ 856

LOCATELLI МЕСТО ДОЛГОСРОЧНО Подъемные машины LOVOL MAEDA CC LC

LC 785

MC

MC 264 MC 285

MAIT ЧЕЛОВЕК TGA

ТГА 41.400

ТГС

ТГС 32,360 ТГС 41,360 ТГС 41,400

МАНИТУ МАРИНИ Be Tower

Be Tower 2000

Верхняя башня

Верхняя башня 3000 Верхняя башня 4000

Xpress

Экспресс 2500

МАЗ 4371 5335 5337 5340 5516

5516А5

5571 6303 6312 6516 630303 642205 КС

КС 5571 КС 55727

MEC

1932 2633 2647 3772

МЕКАЛАК МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros

Actros 3236 Actros 3341 Actros 4141

Arocs

Arocs 3243 Arocs 4142

Axor

Axor 3029 Axor 4140

Sprinter

Sprinter 309

MERLO ФРЕЗЕРНЫЙ ФРЕЗЕР MITSUBISHI

L-серия MF

MIXXMANN

S7 S8

MST

M542 M544

МТЗ

80 82

MULTIONE MUSTANG

1900 2200

МЗБУ (Монолит) Ми-Джек Микаса Мотовилиха Мюллер NEUSON

8002

НОВАЯ ГОЛЛАНДИЯ D-серия

D150

E-серия

E18 E215 E385

LB

LB 115

MH

MH 3.6 MH Plus

НИФТИЛИФТ НИССАН

Cabstar

NOBLELIFT NORCAR NSS

160/30 250/40 300/30 400/20 800/40 1200/40 1600/25 2000/50 2000/63 2500/50 2500/60 6000/70

NTC O&K F-серия

F156

G-серия

G12

MH

MH 6 MH Город

RH

RH9 Rh26

OMME

2500 2900

ORTECO PERI PFT PM

107

ПОТЕН PPM PRIDE PROMAX

C60 C100 M60 M100 S100 S130 S160

PT PUTZMEISTER BSA

BSA 1407 BSA 1408 BSA 1409 BSA 2109 BSA 2110

BSF M-серия

M20 M28 M31 M47 M740 M760

MP 25 Mixokret RAMMAX РАСКАТ

ДУ

RDK

250 400 630

РЕНО Мастер Максити

Максимум 120 Максимум 130

Midlum НОСОРОГ RM-TEREX SAMSUNG SAN MARCO САНДВИК SANY SCANIA ШВАМБОРН SCHWING SDLG B877 G9190 LG

LG918 LG933 LG936 LG946 LG953 LG956 LG968

SDM SEM

636 656 816 919 922

СЕМИКС Стационарный

Стационарный 100

СЕННЕБОГЕН

608 613 643 683 821 830 835 870

ШАКМАН ШАНЬСИ

SX

ШАНТУЙ SD

СД 13 СД 16 СД 22 СД 23 СД 32 СД 42

SL

SL 30 SL 50

SR

СР 18 СР 20

SICOM SIMEX SIMMA SINOBOOM SINOMACH SKYJACK SJ

SJ 3219 SJ 4632 SJ 7135 SJ 8841 SJ 9250

ШНОРКЕЛЬ AB

AB 60

S1930 ТБ

ТБ 126

TM

TM 12

SOILMEC CM

CM 120

ПСМ СМ СР

СР 30 СР 40 СР 60

SOLMEC STALOWA WOLA

L34 L200

СТАВОСТРОЙ

VV

СУМИТОМО САНВАРД SWEPAC Saeclimber Shehwa Socage A314 DA

DA 320 DA 324 DA 328

DJ T318 Strassmayr TADANO ATF

ATF 50 ATF 60 ATF 65 ATF 70 ATF 100 ATF 110 ATF 130 ATF 220 ATF 400

GR

ГР 120 ГР 600

HK

HK 40

TR

250 т.р. 300 т.р. 350

ТАКЕУЧИ ТБ

TB016 TB135 TB145 TB175

ТАТРА TCM TECNIWELL TEREX 820 860

860 SE 860 SX

970 A600 AC

AC35 AC40

ТК

ТК 260 ТК260

ТР ТВ

TV800 TV1200

TEREX-FUCHS TERRA TICAB TOYOTA

Jobsun

ТУРЧИ ТВЭКС Teupen UGB UMG UN

053

UNC

060 061

UNIC ВЕРТИКАЛЬНАЯ СТОЙКА UNISTEAM TL

TL37 TL49

X-серия

X26 X32

УРАЛ

4320

ВЕРМЕЕР D-серия

D10

V-серия

V5750

VOLVO Серия A BL

BL 61 BL 71

BLC EC

EC 15 EC 55 EC 210 EC 220 EC 240 EC 290 EC 300 EC 360 EC 380 EC 460 EC 480

ECR

ECR25 ECR88 ECR145

EW

EW 140 EW 160 EW 180

FL

FL6

FM

FM 330 FM 460

FMX G-серия

G710 G740 G930 G940 G970 G976

L-серия

L25 L50 L120 L180 L220

VOLVO-ABG

7820

VÖGELE AB

AB 600

Супер

Супер 1300 Супер 1600 Супер 1800 Супер 1803

WACKER BPU

БПУ 2540

BS

BS 50

DPU

ДПУ 2540

ВАРИНСКИЙ

415

WEYCOR WIRTGEN SF

SF 500

SP

СП 1200 СП 1600

TCM

ТКМ 1800

W-серия

W50 W100 W150 W200 W210 W500 W1000 W1200 W2000

WR

WR 2000 WR 2400 WR 2500 WR 4200

WIRTH Wacker Neuson XCMG GR

GR135 GR165 GR180 GR215

LW

LW300 LW500

QY

QY25 QY30 QY50 QY70 QY100

WZ30 XD XP

XP262

XS

XS122 XS142 XS162 XS182 XS202 XS222 XS223 XS262 XS263 XS302

ZL

ZL50

XGMA XG

XG955 XG3165 XG3180 XG4161 XG4221

ЯМАХА ЯНМАР B-серия

B6 B37 B50

SV

SV 15

Vio

Вио 30 Вио 35 Вио 40

YTO YUCHAI

YC

ДИРИЖАБЛЬ ЗИЛ 130 131 133 431412 КС

КС-3575

УВЕЛИЧЕНИЕ ЗООМЛИОН-МАЗ ЗЗБО ГЕОМАШ СМС

Показать все

Продажа спецтехники КАМАЗ из СНГ

б / у, спецтехника КАМАЗ из СНГ

б / у. ABG Титан

Титан 111 Титан 226 Титан 273 Титан 423

AHTAREC

400 800 1400 2000

АВИАМАН АЛИМАК АМКОДОР

18 325 332 333 702

АММАНН AP 240 APH

APH 5020

апреля APR 3520

AR

AR 65

ASC

ASC 70 ASC 110 ASC 150

AV

AV 12 AV 26 AV 33 AV 95 AV 130 AVH AVP

RAMMAX RW АРДЕНТ УВД АТЕК АТЛАС 150 Вт 225LC 1302 1304 1404 1504 1604 AR AW

AW 1070 AW 1140

MH

Mh280 Mh300 Mh330 Mh370 Mh400 Mh450 MH520

W серии

W 190

AVANT

420

Airo Атлас Копко БАНУТ БАРТЕЛЬ БАУЭР BG

BG 18 BG 20 BG 22 BG 28 BG 36

RG

RG19

BENATI

3.21

БЕНФОРД БЕННИНГХОВЕН БИТЕЛЛИ BKM BLUMING BMC BOB-CAT BOBCAT 323 753 773 864 Серия E

E50

S серии

S18 S130 S175 S185 S220 S250 S300 S510 S530 S590 S630 S650 S770 S850

Серия T

Т300 Т650

БОБРУИСКАГРОМАШ БОМАГ BF

BF300 BF600 BF700 BF800

BG

BG160

BM

BM1300 BM2000 BMP851

BT

BT60 BT65

BVP BW

BW24 BW100 BW120 BW135 BW151 BW154 BW161 BW174 BW211 BW213 BW219

СТРЕЛА MAKINA BOREX BOULDER BRINKMANN BST BUMAR BZGT Belle CARMIX

5.5

КАЗАГРАНД B-серия

B125 B180

C-серия

C 11

ДЕЛО 570 580

580 SLE 580 SR 580 ST

590

590 SR

688 695

695 СР 695 СТ

721

721 B 721 F

770 821

821 B 821 E 821 F

845

845 Б

921

921 E 921 F

2050M CX

CX130 CX220 CX250 CX290 CX300 CX370

SR

SR130 SR150 SR200

W-серия

WX

CATERPILLAR 140

140 г 140 м

303

303.5

305

305 CR

312

312D

315

315C 315D

318

318Б

320

320B 320C 320D 320L

321

321DLCR

322

322C 322L

323

323D

329 330

330D

345

345C 345D

428

428C 428E 428F

432

432D 432E 432F

434

434E 434F

CB

CB22B CB24 CB34B

D серии

D4 D5 D6 D7

F-серия M-серия

M312 M313 M315 M316 M318 M322

PM

PM 200

ЧЕМПИОН ЧАНГЛИН ЧЕТРА ЧТЗ Б

Б10

ДЭТ С Т

Т 10 Т 170 ТР

CIFA COMEDIL КОНМАХ BatchKing

БэтчКинг-30

BlockKing

БлокКинг-12 БлокКинг-18 БлокКинг-20 БлокКинг-25

MobKing

МобКинг-30 МобКинг-90

ЦУКУРОВА ЧСДМ Д’АВИНО ДАФ DEK DELMAG

RH

DEMAG DIECI AGRI FARMER F-серия

F7000

L-серия

L3500 L4700

ДИГГА РОВНАЯ ВЕДЬМА ДУСАН DL

ДЛ250 ДЛ300 ДЛ400

DX

DX140 DX160 DX225 DX255 DX260 DX300 DX340 DX380

SD

SD 300

Солнечная

Солнечная 210

ДОРЕЛЕКТРОМАШ ДЭМ

ДЭМ 114 ДЭМ 121 ДЭМ 310

ЭЦУ 150 DRESSTA

534 TD

DRW DT

75

ДИНАПАК CA

CA 302 CA 602

CC

СС 222 СС 424 СС 900

F серия

F 6

LF

LF 15

LG

LG 500

LH

LH 700

LP

LP 6500

PL SD

SD 135 SD 2500

DZ

180

ЭЛЬБА ЭМЗ ЭВЕРДИГМ ЭВЕРУН FABO Бетоносмеситель Powermix

Powermix 60 Powermix 90 Powermix 100 Powermix 130 Powermix 160 Powermix 200

Турбомикс

Турбомикс 60 Турбомикс 90 Турбомикс 100 Турбомикс 110

FAUN FIAT-KOBELCO FIORI FMG FMGru FORD FOTON FUCHS FURD FURUKAWA Ford Trucks ГАЙК ГАЗ

52 3302 3309 АП Газель

GEDA

500 1500

GEHL

SL

ДЖЕНИ GS

GS1930 GS1932 GS2032 GS3246 GS3384 GS4390 GS5390

S серии

S40 S45 S60 S65 S85 S105 S125

Z серии

Z45 Z60 Z80 Z135

ГОТВАЛЬДОВАЯ РОЩА A125J AMZ

AMZ66

ГМК

ГМК 3055 ГМК 4080 ГМК 5100 ГМК 5130 ГМК 6220

MZ

MZ66 MZ116

РТ

RT530E

ГРУ БЕНЕДИНИ GiTech Gomaco GÖLZ HALLA HAMM 3411 3412 3520 ДВ

DV6 DV70 DV90

GRW

GRW 15 GRW 18 GRW 280

HD

HD10 HD12 HD14 HD75 HD90 HD110 HD120

HANIX HANOMAG HAULOTTE Компактный

Компактный 8 Компактный 10 Компактный 12

H-серия

h22 h25 h26 h28 h33 h35

HA

HA15 HA16 HA18 HA20 HA26 HA32 HA41

Оптимум

Оптимум 8

HBXG ГИДРОКОН HIDROMEK HMK

HMK 62 HMK 102 HMK 210 HMK 230 HMK 300 HMK 370

HINO

300

HITACHI EX

EX30 EX40 EX55 EX75 EX200 EX225 EX300 EX1200

LX ZW

ZW220

ZX

ZX10 ZX30 ZX35 ZX120 ZX130 ZX140 ZX180 ZX200 ZX210 ZX225 ZX250 ZX330 ZX350

Zaxis HOWO ХТЗ

150

HUBA HUSQVARNA HYDROG HYDROS HYUNDAI HL-серия

HL35 HL770 HL780

R-серия

R180 R210 R220 R250 R290 R330

Халат

Robex 27 Robex 145 Robex 170 Robex 210

Hatz HÜTTE IHI ISUZU ИТЕКО IVECO Ежедневно

Ежедневно 35

Траккер

Траккер 440

Ивановец JCB 3CX 4CX 5CX 411 436 8016 8018 8030 JS

JS 130 JS 145 JS 160 JS 175 JS 180 JS 220 JS 240 JS 260 JS 290 JS 300

JZ

ДЖЗ 140 ДЖЗ 235

Робот

Робот 135

VMT

VMT 860

Вибромакс

Вибромакс ВМ 115

JLG 450500510600660 1930 2030 3394 4069 Серия E

E450

ДЖОН ДИР ДЖОНДЖИН ДЖАНТТАН КАЛЕТА КАМАЗ КАРБА КАТО КБ

403 405

КБМ-401П КЦП КИРОВЕЦ

К 702

KOBELCO CKE

CKE900

ЛК РК

RK70 RK160 RK250 RK350

SK

SK17 SK30 SK40 SK50 SK75 SK200 SK210

КОМАТСУ D серии

D31 D39 D61 D65 D155 D275 D355

GD LW

LW100

PC

PC30 PC35 PC38 PC50 PC160 PC200 PC210 PC240 PC300 PC340 PC350 PC400 PC600 PC750

PW

PW98 PW140 PW148 PW160 PW170 PW180

SK WA

WA 270 WA270 WA420 WA430 WA470

WB

WB93 WB97

КРАНЭКС КРАЗ

250 5233 6233 6322 7133 63221 64372 65053 65055 М Т

КРУПП GMT KMK

КМК 2025 КМК 4060

КС КУБОТА Серия A Серия K

KX080 KX61 KX71

U-серия

U25 U27 U30 U45

Кармод LANCY LIEBHERR A-серия

A310 A312 A316 A900 A902 A924

L-серия

Л 524 л 541 л 542 л 550 л 556 л 564 л 566 л 576 л 580 л 586

LH

LH 30 LH 35

LR

LR 614 LR 622 LR 1100

LRB

LRB 255

LTM

LTM 1030 LTM 1050 LTM 1070 LTM 1090 LTM 1095 LTM 1120

PR

PR732 PR734

R-серия

R904 R916 R920 R924 R934 R944

LIFTLUX ЛИНДЕ ЛИУГОНГ CLG

КЛГ 835 КЛГ 855 КЛГ 856

LOCATELLI МЕСТО ДОЛГОСРОЧНО Подъемные машины LOVOL MAEDA CC LC

LC 785

MC

MC 264 MC 285

MAIT ЧЕЛОВЕК TGA

ТГА 41.400

ТГС

ТГС 32,360 ТГС 41,360 ТГС 41,400

МАНИТУ МАРИНИ Be Tower

Be Tower 2000

Верхняя башня

Верхняя башня 3000 Верхняя башня 4000

Xpress

Экспресс 2500

МАЗ 4371 5335 5337 5340 5516

5516А5

5571 6303 6312 6516 630303 642205 КС

КС 5571 КС 55727

MEC

1932 2633 2647 3772

МЕКАЛАК МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros

Actros 3236 Actros 3341 Actros 4141

Arocs

Arocs 3243 Arocs 4142

Axor

Axor 3029 Axor 4140

Sprinter

Sprinter 309

MERLO ФРЕЗЕРНЫЙ ФРЕЗЕР MITSUBISHI

L-серия MF

MIXXMANN

S7 S8

MST

M542 M544

МТЗ

80 82

MULTIONE MUSTANG

1900 2200

МЗБУ (Монолит) Ми-Джек Микаса Мотовилиха Мюллер NEUSON

8002

НОВАЯ ГОЛЛАНДИЯ D-серия

D150

E-серия

E18 E215 E385

LB

LB 115

MH

MH 3.6 MH Plus

НИФТИЛИФТ НИССАН

Cabstar

NOBLELIFT NORCAR NSS

160/30 250/40 300/30 400/20 800/40 1200/40 1600/25 2000/50 2000/63 2500/50 2500/60 6000/70

NTC O&K F-серия

F156

G-серия

G12

MH

MH 6 MH Город

RH

RH9 Rh26

OMME

2500 2900

ORTECO PERI PFT PM

107

ПОТЕН PPM PRIDE PROMAX

C60 C100 M60 M100 S100 S130 S160

PT PUTZMEISTER BSA

BSA 1407 BSA 1408 BSA 1409 BSA 2109 BSA 2110

BSF M-серия

M20 M28 M31 M47 M740 M760

MP 25 Mixokret RAMMAX РАСКАТ

ДУ

RDK

250 400 630

РЕНО Мастер Максити

Максимум 120 Максимум 130

Midlum НОСОРОГ RM-TEREX SAMSUNG SAN MARCO САНДВИК SANY SCANIA ШВАМБОРН SCHWING SDLG B877 G9190 LG

LG918 LG933 LG936 LG946 LG953 LG956 LG968

SDM SEM

636 656 816 919 922

СЕМИКС Стационарный

Стационарный 100

СЕННЕБОГЕН

608 613 643 683 821 830 835 870

ШАКМАН ШАНЬСИ

SX

ШАНТУЙ SD

СД 13 СД 16 СД 22 СД 23 СД 32 СД 42

SL

SL 30 SL 50

SR

СР 18 СР 20

SICOM SIMEX SIMMA SINOBOOM SINOMACH SKYJACK SJ

SJ 3219 SJ 4632 SJ 7135 SJ 8841 SJ 9250

ШНОРКЕЛЬ AB

AB 60

S1930 ТБ

ТБ 126

TM

TM 12

SOILMEC CM

CM 120

ПСМ СМ СР

СР 30 СР 40 СР 60

SOLMEC STALOWA WOLA

L34 L200

СТАВОСТРОЙ

VV

СУМИТОМО САНВАРД SWEPAC Saeclimber Shehwa Socage A314 DA

DA 320 DA 324 DA 328

DJ T318 Strassmayr TADANO ATF

ATF 50 ATF 60 ATF 65 ATF 70 ATF 100 ATF 110 ATF 130 ATF 220 ATF 400

GR

ГР 120 ГР 600

HK

HK 40

TR

250 т.р. 300 т.р. 350

ТАКЕУЧИ ТБ

TB016 TB135 TB145 TB175

ТАТРА TCM TECNIWELL TEREX 820 860

860 SE 860 SX

970 A600 AC

AC35 AC40

ТК

ТК 260 ТК260

ТР ТВ

TV800 TV1200

TEREX-FUCHS TERRA TICAB TOYOTA

Jobsun

ТУРЧИ ТВЭКС Teupen UGB UMG UN

053

UNC

060 061

UNIC ВЕРТИКАЛЬНАЯ СТОЙКА UNISTEAM TL

TL37 TL49

X-серия

X26 X32

УРАЛ

4320

ВЕРМЕЕР D-серия

D10

V-серия

V5750

VOLVO Серия A BL

BL 61 BL 71

BLC EC

EC 15 EC 55 EC 210 EC 220 EC 240 EC 290 EC 300 EC 360 EC 380 EC 460 EC 480

ECR

ECR25 ECR88 ECR145

EW

EW 140 EW 160 EW 180

FL

FL6

FM

FM 330 FM 460

FMX G-серия

G710 G740 G930 G940 G970 G976

L-серия

L25 L50 L120 L180 L220

VOLVO-ABG

7820

VÖGELE AB

AB 600

Супер

Супер 1300 Супер 1600 Супер 1800 Супер 1803

WACKER BPU

БПУ 2540

BS

BS 50

DPU

ДПУ 2540

ВАРИНСКИЙ

415

WEYCOR WIRTGEN SF

SF 500

SP

СП 1200 СП 1600

TCM

ТКМ 1800

W-серия

W50 W100 W150 W200 W210 W500 W1000 W1200 W2000

WR

WR 2000 WR 2400 WR 2500 WR 4200

WIRTH Wacker Neuson XCMG GR

GR135 GR165 GR180 GR215

LW

LW300 LW500

QY

QY25 QY30 QY50 QY70 QY100

WZ30 XD XP

XP262

XS

XS122 XS142 XS162 XS182 XS202 XS222 XS223 XS262 XS263 XS302

ZL

ZL50

XGMA XG

XG955 XG3165 XG3180 XG4161 XG4221

ЯМАХА ЯНМАР B-серия

B6 B37 B50

SV

SV 15

Vio

Вио 30 Вио 35 Вио 40

YTO YUCHAI

YC

ДИРИЖАБЛЬ ЗИЛ 130 131 133 431412 КС

КС-3575

УВЕЛИЧЕНИЕ ЗООМЛИОН-МАЗ ЗЗБО ГЕОМАШ СМС

Показать все

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *