Установка гура на уаз: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Установка гидроусилителя на уаз буханка

Добрый день. Недавно приобрел Буханку собираюсь ее немного доработать под себя. Первое о чем призадумался после поездки в 600 км так это возможность установки ГУРа или электро усилителя. Какие есть бюджетные варианты?

Comments 22

Гур газ 66. Полет нормальный. Насос тоже от шишиги только шкив увеличеный www.drive2.ru/l/8667980/

У меня рулевой редуктор от Соболь-Газель, насос YB ( ZF ) брал комплектом, но можно и самому собрать. Вариантов здесь накидали, выбери что можешь подешевле найти.

www.drive2.ru/l/6928499/, это заключительная в предыдущих двух и цена и сайт с заказом, самый бюджетный вариант. макс в 5 т.р.

джапанкар в гугле забей. Выдает сайт запчасти из японии. там и карбонус и вся остальня хня. Погляди как у меня сделано, атласа рекомендую.

Тема как порваный баян сотни вариантов…

Буханок много, и у каждого ГУР- свой.

:))) www.drive2.ru/l/5989750/

Ты мне написал. Он твоего сообщения не увидит. :)))

да. я понимаю, но в чат же зайдет ) если человек интересуется — не только по уведомлениям смотреть будет)

В драйвовском поиске забей . Себе заказывал во Владике, редуктор на дроме нашел за 2,5 плюс доставка, рулевая колонка тойотовская — нашел в гараже бесплатно, насос гур уазовский ZF юбей крепления стандартные -около 5 т.р, шланг высокого давления — от буханки евро 4 вроде 1,5 т.р, бачок, шланги, хомуты -500р, ну и работа сварщика . Комплект собирал за зиму не спеша, колонку нужно брать с карданчиками — шлицы ниссан- тойота одинаковые, ну и в систему сразу декстрон полусинтетику залил . Правда я редуктор немного не тот взял, но возможно позже поменяю . Можешь у меня на странице глянуть .


Название Инструкция по установке гидроусилителя рулевого управления
Размер 111.7 Kb.
Тип Инструкция
Гидроусилитель

и его модификаций

ДВ. ЗМЗ 409 , ДВ УМЗ 421

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ

ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

НА АВТОМОБИЛЬ УАЗ – 3909 дв. ЗМЗ 409 , УМЗ — 421

Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) предназначен для установки на автомобили УАЗ-2206 ,3962, 3909, 3303 для улучшения управляемости автомобиля .

2. Основные технические данные

Передаточное число рулевого механизма_________________________17,3

Угол поворота выходного вала-сектора____________________________80

Максимальный эксплуатационный крутящий момент

на валу-секторе придавлении рабочей жидкости 12МПа________100кгс*м

  1. Шарнир карданный________________________________________________1 шт.
  2. Бачок_____________________________________________________________1 шт.
  3. Кронштейн насоса__________________________________________________1 шт.
  4. Насос шнкф 105-40(дв. змз 409 ) или шнкф 125 (дв.умз 421)_____________1 шт.
  5. Ремень 1190 (дв. змз 409 ) или 1150 (дв.умз 421)________________________1 шт.
  6. Рулевая колонка___________________________________________________1 шт.
  7. Рулевой механизм__________________________________________________1 шт.
  8. Кожух рулевого мех-ма_____________________________________________1 шт.
  9. Кронштейн бачка__________________________________________________1 шт.
  10. Натяжитель_______________________________________________________1 шт.
  11. Уголок растяжки (дв.умз 421)_______________________________________ 1 шт.
  12. Растяжка (дв.умз 421)______________________________________________ 1 шт.
  13. Шланг высокого давления__________________________________________1 шт.
  14. Шланг всасывающий_______________________________________________1 шт.
  15. Шланг сливной____________________________________________________1 шт.
  16. Набор крепления (метизы)__________________________________________1 к-т.
  17. Масло_____________________________________________________________2 шт.

18.Ящик_____________________________________________________________1 шт.

20.Проставка вентилятора____ ________________________________________1 шт.

Сертификат соответствия № ДСАТ RU.ОС091.АС00039

по установке рулевого управления

с гидроусилителем на автомобили УАЗ-3303, УАЗ-3909 и их модификации

Настоящая инструкция устанавливает последовательность монтажа рулевого управления с гидроусилителем и требования к монтажу системы рулевого управления автомобилей УАЗ-3303, УАЗ-3909 и их модификации, укомплектованными двигателями УМЗ и ЗМЗ.

  1. Демонтаж узлов и деталей рулевого управления автомобиля и подготовительные работы для установки системы рулевого управления с гидроусилителем (ГУР).
  1. Снять с автомобиля рулевое колесо с помощью предназначенного для это съёмного устройства, для избежания механического повреждения.
  2. Отсоединить от крепёжных кронштейнов рулевую колонку.
  3. Отсоединить рулевую тягу от сошки рулевого механизма.
  4. Отсоединить рулевую колонку от рулевого механизма.
  5. Снять рулевой механизм.
  • Установка рулевого механизма с гидроусилителем на автомобиль.
    1. Установить рулевой механизм с гидроусилителем на штатное место рулевого механизма без усилителя. Момент затяжки болтов производить с Мкр от 55 до 78 Н.м(от 5,6 до 7.9 кгс.м).
    2. Примечание: болты и шайбы применять снятые с автомобиля.

        1. Вырезать в полу проём как показано на рисунке, для избежания деформации штуцеров усилителя.
        2. Установить штатную сошку рулевого механизма на механизм с усилителем. Затянуть гайку крепления сошки с Мкр от 180 до 250 Н.м(от 18 до 25 кгс.м).

        Примечание: допускается затяжку гайки поз. 5 производить после установки тяги сошки.

          1. Установить на вырезанный проём защитный кожух, прилагаемый в комплекте.
          2. Установить на рулевом механизме рулевую колонку с карданным шарниром.
          3. Закрепить рулевую колонку к кузову автомобиля по штатной схеме.
          4. Установить на рулевую колонку рулевое колесо.

          3.Установка насоса гидроусилителя руля дв.УМЗ 421

          3.1. Установить кронштейн крепления насоса поз.2 (рис.1) на двигатель. Закрепить кронштейн тремя болтами в поз.7 к двигателю. Между двигателем и кронштейном установить 2 плоские шайбы поз.4 толщиной 3мм.Момент затяжки болтов поз.2 производить с усилием от25 до 30 Н/м (от 2,5 до 3,0 кгс/м)

          3.2. Установить на двигатель ранее снятый шкив водяного насоса и ремень привода водяного насоса. Произвести натяжение ремня водяного насоса согласно руководству по эксплуатации и ремонту автомобиля УАЗ.

          3.3. Закрутить регулировочный болт в кронштейн до упора.

          3.4. Установить насос гидроусилителя руля в сборе со шкивом и держателем насоса на кронштейн крепления насоса. Закрепить болтами, плоской шайбой и пружинной шайбой. Болты должны быть затянуты таким образом, чтобы имелась возможность перемещения насоса в сборе с держателем вдоль паза кронштейна.

          3.5. Надеть ремень привода насоса ГУР (при невозможности одеть ремень на шкив насоса: вывернуть болт, повернуть насос с держателем, одеть ремень, затянуть болт). Произвести натяжение ремня, вывинчивая регулировочный болт.

          3.6. Отрегулировать натяжение ремня таким образом, чтобы прогиб от усилия (39,2+2) Н(4,0+0,2) кг.с, приложенного перпендикулярно середине верхней ветви ремня составлял 10-15 мм.

          3.7. Затянуть болты с Мкр от 49 до 61 Н.м (от 4,9 до 6,1 кгс. м.). Примечание: допускается касание головкой болта патрубка водяного насоса.

          3.1. Установка насоса гидроусилителя руля дв ЗМЗ 409

          3.1.1. Установить кронштейн крепления насоса поз.1 (рис. 2) на двигатель ,.закрепить кронштейн тремя болтами поз.2. Болты М8 поз.2 , пружинные шайбы поз.4 использовать снятые с автомобиля. Момент затяжки болтов поз.2 производить с усилием от25 до 30 Н/м (от 2,5 до 3,0 кгс/м)

          3. 1.2. Установить на двигатель ранее снятый шкив водяного насоса поз.5 и ремень привода поз.6 .Произвести натяжение ремня водяного насоса согласно руководству по эксплуатации автомобиля.

          3.1.3. Закрутить регулировочный болт поз.7 в кронштейн поз.1 до упора.

          3.1.4. Установить насос гидроусилителя в сборе поз.8 ,9,10 на кронштейн крепления насоса поз.1 и закрепить болтами. Болты должны быть предварительно затянуты таким образом , чтобы имелась возможность перемещения насоса в доль паза кронштейна поз.1.

          3.1.5. Надеть ремень привода насоса ГУРа поз.14 .Произвести натяжение ремня ,вывинчивая регулировочный болт поз.7. Отрегулировать натяжение ремня таким образом, чтобы прогиб от усилия 39,2+2 Н (4,0+0,2 кгс) , составлял 10-15мм. Затянуть болты поз.11 с усилием от 49 до 61 Н/м (от 4,9 до 6,1 кгс/м)

          4. Установка бака гидроусилителя руля.

          4.1. Установить бак на перегородку (или стенку кабины УАЗ-3303) за водительским сиденьем на кронштейн крепление бака таким образом, чтобы торец буртика на баке лёг на торец кронштейна крепления бака.

          4.2. Бак установить таким образом, чтобы его уровень был выше на 100-150 мм уровня насоса высокого давления.

          4.3. Закрепить хомутом бак с кронштейном бака при помощи болта, гайки и шайбы. Момент затяжки гайки производить с Мкрот 14 до 18 Н.м (от 1,4 до 1,8 кгс.м).

          1. Установка шлангов

          5.1.непосредственно перед установкой снять транспортные заглушки с входного и выходного отверстий в корпусе распределителя гидроусилителя руля, бака для масла ГУР и шлангов,обеспечив при этом невозможность попадания, вовнутрь пыли, грязи и посторонних частиц при монтаже. Протянуть шланги по раме в моторный отсек и к баку из моторного отсека, просверлив необходимые отверстия в перегородке между кабиной и моторным отсеком под крышкой капота.

            1. Установить шланг высокого давления, присоединить один конец с обоймой к корпусу распределителя рулевого механизма полым болтом М 14 1,5. Между обоймой и головкой болта, а также между обоймой и корпусом распределителя ГУР установить медные шайбы.
            2. Другой конец нагнетательного шланга под болт М 16 1,5 установить на насосе. Между обоймой нагнетательного шланга и головкой болта, и между обоймой и корпусом насоса ГУР установить медные шайбы.
            3. Установку шланга производить, не допуская перекручивания, изломов, перегибов шланга. Шланг не должен касаться других узлов, агрегатов и деталей.
            4. Момент затяжки болтов производить с Мкр от 49 до 61 Н.м (от 5 до 6.2 кгс.м).
            5. Всасывающий шланг установить, закрепив один конец шланга хомутом к патрубку бака ГУР, а другой, хомутом к всасывающей трубке насоса ГУР.
            6. Сливной шланг установить одним концом на патрубок бака гидроусилителя руля и закрепить хомутом, а другой конец закрепить на штуцере сливного шланга и закрепить хомутом. Штуцер сливного шланга закрепить на корпусе распределителя ГУР. Между корпусом распределителя и торцом сливного штуцера установить медную шайбу.
            7. Винты хомутов затянуть крутящим моментом от 2 до 2.5 Н.м (от 0,2 до 0,25 кгс.м).
          1. Заправку гидросистемы маслом производить согласно Инструкции.
          2. Предупреждение: категорически запрещается запуск двигателя автомобиля при незаполненной маслом гидросистеме рулевого управления.

            по заправке системы гидроусилителя руля автомобиля УАЗ.

            Настоящая инструкция устанавливает порядок заправки системы гидроусилителя руля автомобилей УАЗ.

            Перед заправкой трубопроводы и шланги системы гидроусилителя руля должны быть установлены на автомобиле согласно конструкторской документации.

            В качестве рабочей жидкости применяются масла марки ГИДРО Р ТУ 38.1011282-89.

            Недопустимо смешивать разные марки масел.

            Объём заливаемой жидкости (масла)- 2 л.

            Порядок заправки маслом системы гидроусилителя руля автомобиля:

            1. Снять крышку масляного бачка, залить масло в бак до верхней метки щупа, находящегося на крышке бака (уровень масла должен быть примерно 38 мм от верхнего торца бака).
            2. Не запуская двигатель, повернуть рулевое колесо от упора до упора, не менее 3-х раз в каждую сторону, при вывешенных управляемых колёсах, либо с отсоединённой тягой сошки от сошки.
            3. Долить масло в бак до уровня по пункту 1.
            4. Прокрутить двигатель стартером, не запуская двигатель, в течении 5-10 сек.
            5. Долить масло в бак до уровня по пункту 1.
            6. Запустить двигатель и на холостых оборотах двигателя долить масло в бак, предупреждая попадание воздуха во всасывающую магистраль. При работающем двигателе на холостых оборотах в течение 20-30 сек. следить за пенообразованием в баке (крышка бака при этом открыта). При обильном вспенивании масла в баке, что свидетельствует о попадании воздуха в систему, двигатель заглушить и дать отстояться в течение 20 мин. (до выхода пузырьков воздуха из масла). Осмотреть места присоединения шлангов к агрегатам ГУР и при необходимости устранить негерметичность. После устранения негерметичности повторить запуск двигателя.
            7. Прокачать систему ГУР (при работающем двигателе) поворотом рулевого колеса от упора до упора, не задерживая в крайних положениях не менее 3-х раз в каждую сторону до полного выхода пузырьков воздуха. При необходимости долить масло в бак до уровня по пункту 1.
            8. При работающем на холостых оборотах двигателе отвернуть прокачной штуцер на боковой крышке вала сошки, выпустить из механизма воздух до появления из отверстия прокачного штуцера масла. Затянуть прокачной штуцер. Момент затяжки прокачного штуцера от 4,5 до 5 Н.м (от 0,45 до 0,5 кгс.м). Вытереть остатки масла с крышки ветошью. При необходимости долить масло в бак до уровня по пункту 1. Закрыть крышку бака усилием руки.
            9. Произвести запуск двигателя и проверить отсутствие течи из соединений при повороте управляемых колёс автомобиля из одного крайнего положения в другое с задержкой 2…3 сек. в крайних положениях.

            1. Не рекомендуется удерживать рулевое колесо в крайнем положении более 5 секунд во избежание перегрева масла и выхода из строя насоса ГУР и шланга высокого давления.
            2. При выходе из строя ГУР в следствии поломки насоса, повреждения шланга или ремня привода насоса, а также при буксировке автомобиля с неработающим двигателем пользоваться рулевым механизмом можно только кратковременно до устранения неисправности.

            ДЛИТЕЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ С НЕРАБОТАЮЩИМ ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ ПРИВОДИТ К ПРЕЖДЕВРЕМЕННОМУ ИЗНАШИВАНИЮ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА.

            Техническое обслуживание ГУР состоит в периодической проверке герметичности шлангов и их соединений, проверке состояния ограничителей поворота управляемых колес, доливке и замене масла. Вместо доливки масла в картер рулевого механизма масло доливается в бачок ГУР.

            1. Натяжение ремня привода насоса. Нормальное натяжение ремня соответствует прогибу в середине между шкивами 12-17 мм при нажатии на него усилием 39 Н (4 кгс). При необходимости натяжение ремня осуществляется перемещением насоса по кронштейну. В случае обнаружения повреждения ремня или его чрезмерном растяжении ремень необходимо заменить.
            2. Проверка уровня и смена масла. Масло подлежит замене через каждые 50 000 км пробега или 6 месяцев эксплуатации. Заправку системы выполнять согласно п. 14. Замене также подлежит и фильтр масляного бачка.
            3. Свободный ход рулевого колеса. Свободный ход руля проверяют при работе двигателя на холостых оборотах и постановке передних колес в положение по прямой, раскачивая руль в обе стороны до начала поворота передних колес. Свободный ход не должен превышать 10 градусов. При наличии свободного хода более допустимого необходимо определить узел, за счет которого он получается увеличенным, для чего проверить: состояние шарниров рулевых тяг, зазоры в шарнирах и шлицевых соединениях рулевого шарнира, затяжку клина крепления рулевого шарнира. При появлении зазора в шлицевом соединении рулевого шарнира необходимо отремонтировать или заменить шарнир. Если в результате устранить сверх допустимый свободный ход не удалось, то следует произвести регулировку рулевого механизма.

            Комплектация гидроусилителя руля набором «ЛЮКС» обеспечивает более удобное управление функциями переключения света фар и режимами стеклоочистителя .Так же осуществляется автоматическое отключение света фар при выключенном зажигании и блокировка рулевого вала при извлечении ключа из замка зажигания .

            В комплект поставки входит :

            1 Замок зажигания «Люкс»__________________________________1 шт

            2 Подрулевой переключатель________________________________1 шт

            3 Кожух подрулевого переключателя_________________________1 кт

            4 Реле универсальное_______________________________________3 шт

            5 Реле стеклоочистителя____________________________________1 шт

            6 Жгут проводов____________________________________________1 кт

            Вариант расположения реле света ,реле стеклоочистителя

            и рулевая колонка в сборе

            Расположение узлов и деталей для комплектации ЛЮКС

            Рулевая колонка с замком зажигания, многофункциональным

            переключателем и кожухом.

            Соединение жгута проводов производится согласно

            Изготовитель гарантирует соответствие рулевого управления с гидроусилителем требованиям .

            Гарантийный срок эксплуатации 12 месяцев со дня установки .Потребитель при обнаружении недостатков (неисправностей) изделия в гарантийный срок эксплуатации направляет изготовителю (продавцу) заявление (акт рекламации) с требованиями по их устранению в соответствии с действующим законодательством.

            Гарантийные обязательства утрачивают силу в следующих случаях :

            — несоблюдение правил эксплуатации и обслуживания ,

            — при вмешательстве в конструкцию изделия ,

            — при повреждении в следствии неумелого обращения ,

            — при повреждении в следствии аварии , если она произошла не в результате технической неисправности изделия.

            При применении масел других марок , работоспособность и герметичность системы гидроусилителя НЕ ГАРАНТИРУЕТСЯ.

            Претензии принимаются по адресу :

            РФ,432071 г. Ульяновск , ул. Промышленная 2е ,ИП Пьянов С.Г. тел: 8 8422 65 55 90

            Товар сертифицирован .Сертификат соответствия №ДСАТ RU.091АС00086

            Номер механизма ГУР_________________

            Номер насоса ГУР ____________________

            Для более комфортного управления машиной в многих современных машинах реализована функция ГУР. Эта функция обеспечивает более легкое вращение руля, соответственно, многие автовладельцы решают самостоятельно установить этот узел на авто. Подробнее о том, как установить ГУР на УАЗ Буханка и из каких компонентов состоит системы, вы сможете узнать из этого материала.

            Гидроусилитель или электроусилитель руля на Буханку: что лучше?

            Одним из основных преимуществ гидроусилителя руля перед ЭУР считается более дешевая стоимость системы. Кроме того, в отличие от ЭУР, ГУРы обладают повышенным запасом мощности.

            Минусы таких усилителей следующие:

            1. В системах ГУР нужно регулярно проводить проверку уровня масла в расширительном бачке. Как и любой другой расходный материал, эта жидкость со временем теряет свои характеристики, а из-за ее низкого уровня в работе системы могут возникнуть неполадки.
            2. ГУР требует правильной эксплуатации, соблюдения определенных правил.
            3. Работа гидроусилителя зависит от работоспособности двигателя. Если мотор отключен, то повернуть руль будет очень тяжело.
            4. ГУР состоит из многих элементов, среди которых шланги и ремни, за которыми нужно постоянно следить. При наличии повреждений и трещин ремешки подлежат замене, а повреждения патрубков могут привести к утечке масла из системы (автор видео — Роман Петров).

            Что касается ЭУР, то такие системы имеют больше преимуществ. Из-за простой конструкции системы автовладелец может сэкономить место в подкапотном пространстве при установке. В отличие от гидроусилителей, при использовании ЭУР водителю не придется регулярно проверять состояние ремней, патрубков и уровень масла в бачке. Кроме того, автовладелец машины с ЭУР может самостоятельно настроить усилие поворота руля, то есть подстроить систему под свои нужды.

            Из недостатков электроусилителя следует выделить:

            1. По сравнению с гидроусилителем — более высокая стоимость системы, по этой причине многие автовладельцы ставят ан буханку именно ГУР.
            2. Невысокий запаса мощности.
            3. Более дорогой ремонт узла в случае его выхода из строя.

            Описание ГУР

            Назначение и конструкция

            Основные составляющие системы:

            1. Гидроцилиндр. Данный элемент используется для облегчения поворота колес при вращении руля, это осуществляется в результате воздействия давления расходного материала.
            2. Насосное устройство. С помощью этого компонента поддерживается оптимальный параметр давления в усилителе. Кроме того, насос позволяет осуществить циркуляцию масла по шлангам.
            3. Распределительный механизм. Как можно понять из названия, компонент используется для распределения потоков жидкости по соответствующим полостям.
            4. Шланги и патрубки. По патрубкам системы происходит передача рабочей жидкости из бачка к насосу, а также между основными элементами узла.
            5. Сам резервуар, где содержится вещество. Следует отметить, что резервуар может иметь фильтр, а также щуп, который позволит контролировать уровень масла в резервуаре.

            Принцип действия

            Что касается принципа действия, то он заключается в перемещении золотника во время вращения руля. Этот элемент перемещается по системе, что способствует открытию сливных трубок. Когда патрубок открывается, вещество под давлением переходит в те или иные полости, при этом воздействуя на поршневой элемент, который, в свою очередь, облегчает поворот колес (автор видео — канал Demian0805).

            Инструкция по установке гидроусилителя своими руками

            Перед установкой подготовьте комплект для монтажа, процедура описана вкратце:

            1. Сначала нужно демонтировать рулевую сошку, после чего загнуть ее. Чтобы сделать это, сошку необходимо нагреть, для предотвращения деформации конус вместе со шлицевой нужно установить вставками внутрь.
            2. Затем делается кронштейн для поперечной тяги, его можно сделать из отпиленного хвостовика от автомобиля ГАЗ 66, наиболее оптимальный вариант, поскольку совпадает внутренний диаметр. Приваривать кронштейн полностью не следует, шов лучше всего сделать вдоль самой тяги, это позволит увеличить прочность.
            3. На следующем этапе производится монтаж цилиндра гидроусилителя. Для монтажа вам потребуется специальный кронштейн, его можно приобрести либо сделать самостоятельно.
            4. Сам кронштейн нужно будет приварить, можно целиком.
            5. Дальнейшая установка цилиндра на кронштейн осуществляется в одной плоскости с мостом.
            6. Шток гидроцилиндра следует установить в среднее положение, когда колеса автомобиля будут прямыми. Сделав это, вы сможете определить место установки фиксатора поперечной тяги. Затем этот элемент также надо приварить.
            7. Производится сборка узла. Устанавливается резервуар для рабочей жидкости, осуществляется подключение всех необходимых для нормальной работы шлангов. Бачок нужно установить в удобном месте, но при этом помните, что шланги в любом случае не должны перегибаться. После сборки системы в резервуар нужно налить масло.
            8. Затем передняя часть авто поддомкрачивается, рулем нужно покрутить в разные стороны, задерживая рулевые колеса в крайних положениях. Запускается двигатель, процедура повторяется — так вы сможете прокачать жидкость по патрубкам.

            Фотогалерея «Помощь в установке»

            Видео «Особенности установки усилителя на Буханку»

            Какие моменты следует учесть при проведении работ по установке — смотрите на видео ниже (автор — Andrey 68).

            Гидроусилитель руля на уаз


            Установка ГУР на УАЗ — УАЗ 31519, 2.9 л., 2003 года на DRIVE2

            Полный размер

            Привет друзья. Одним из первых изменений которое я внес в Боба является установка гидроуселителя.
            Времени прошло много, не все фотографии сохранились, и не в полной мере смогу отразить все то что было проделано, но я попробую описать.
            Связано это с тем что уж слишком глубоко во мне зарыт блоггер, редактор и повествователь, гораздо ближе к поверхности зарыт механик 🙂
            Итак начну.
            После нескольких поездок после покупки Боба, мне очень непонравился его тугой руль, телосложение у меня нормальное, и на плечевой пояс верхних конечностей я не жалуюсь, но раз уж этот уаз куплен мной для души, значит я не хочу испытывать дискомфорт катаясь на нем.
            Я решил ставить на него ГУР.
            Изучив материалы в интернете я начал искать насос и рулевой механизм фирмы ZF, так как мне они показались самыми надежными.
            После некоторого поиска, мне удалось найти новый насос (как сказал мне продавец он от газели) и новый рулевой механизм фирмы ZF от Хантера, это большая удача.
            Купив в магазине дополнительный шкив и болты и прикрутив его поверх родного шкива я начал примерять насос, применять заводское крепление я незахотел, при курении интернета встречались отзывы что они хлипкие и переламываются со временем, я решил сделать этот узел самостоятельно. Взял металлические пластины и сварил новое крепление, признаюсь, времени на подгонку ушло много.
            После установки крепления, кстати для этого надо просверлить дополнительное отверстие в головке и нарезать ресьбу, я подобрал ремень нужной длины.
            Поставив насос я взялся за установку рулевого механизма.
            Установка самого рулевого механизма ни каких сложностей не создала, открутил старый, прикрутил новый, на раме моего уаза были отверстия под этот рулевой механизм. А вот с рулевой колонкой и сошкой пришлось повозиться.
            Вопервых пришлось укоротить рулевую колонку и рулевой вал на длинну кардана, кардан я использовал как мне сказали в магазине от буханки.
            Вовторых моя старая сошка не подошла из-за разных шлицевых частей. Пришлось купить новую но возникла другая проблема, сошка выгнута в другую сторону и при вывороте колесо бы упиралось в рессору, да и вообще получалась белеберда, даже прикручивать не стал, потащил к кузню.
            Кузнец мне по образцу загиба родной сошки выгнул новую. Это была импровизация из импровизаций, такими техническими ухищрениями я еще не занимался, но как говорится есть цель и к ней надо идти.
            Установив сошку на место и соеденив ее с рулевой тягой я купил и установил бачек, в магазине гидрошлангов изготовил шланг высокого давления, соеденил им насос и рулевой механизм, а бачек и насос соеденил обычным маслостойким.
            После заливки масла я произвел запуск двигателя, так как система была пустая, масло первые минуты набрало мельчайшие пузырьки воздуха и стало как эмульсия, я заглушил мотор и дал воздуху отделиться. Сделав несколько повторений этой процедуры масло пришло в норму и гур заработал без посторонних шумов.
            Все работало как надо.
            Моему восторгу небыло предела.

            Полный размер

            Полный размер

            Полный размер

            Полный размер

            Полный размер

            Полный размер

            Полный размер

            Полный размер

            Полный размер

            ГУР на уаз от Nissan Safari Y61 — УАЗ 31512, 2.9 л., 1997 года на DRIVE2

            Гидроусилитель руля (ГУР) предназначен для того, чтобы облегчить водителю управление автомобилем, даже легковым, не говоря уже о внедорожнике с тракторными колесами. Без “вспомогателей” я проездил 4 года на “зубастых тапках”. Было тяжело, но терпимо. Чувствовались все неровности на поверхности: неоднократно выбивало руль. Один раз даже сильно повредив локоть. Однако, я и без усилителей показывал все мастерство пилотирования и лавирования, особенно, двигаясь и переезжая поперек “Ураловскую колею”.

            Полный размер

            Я на самом деле в рукоборье выиграл в своем ВУЗе до 75кг

            Выбор ГУРа на УАЗ — тоже занятие не простое. Пришлось “перелапатить”много информации, чтобы сделать правильные выводы. Стандартные комплекты на УАЗ сразу вычеркнул: цена новых велика, а б/у точно не блещут безотказностью. Иностранных усилителей от седанов тоже хоть отбавляй, но где-то нужно сошку варить и гнуть, где-то переставлять на 180° из-за инверсии. Все это выглядит не надежно и не солидно, когда ставишь агрегат от «пузотерки» на “трактор”. Видел варианты установки гидроцилиндра ГАЗ-66\3308\3309, но при этом получаем и совершено неинформативный руль, и колеса сами не выравниваются во время движения. Про электроусилитель даже говорить не буду. Но не только надежностью и неприхотливостью ограничивался я в выборе рулевого редуктора(РР), ведь самое главное было уместить его совместно с V8, который и рядом никого не подпускает из-за своих габаритов. Усугубляет проблему ещё и рессорная подвеска, не дающая установить “машинку” снаружи рамы.
            В итоге выбор пал на японцев, при этом на настоящих — праворуких.

            Полный размер

            Nissan Safari

            Островитяне, пожалуй, делают самые надежные внедорожные агрегаты. И ГУР не исключение. Выбор его спортсменами от любого крузака и сафаря тому подтверждение. На Дальнем Востоке этого добра завались, но как выбрать продавца, чтобы все было “по чесноку и без кидалова”?! В этом мне помог московский патрулист filimon-Y60 . Он мне и вручил РР от Nissan Safari Y61, за что ему отдельное спасибо! 61 Сафарь — последний настоящий Ниссановский рамный внедорожник, поэтому РР оказался свежим и неушатанным.
            Более того, у У61, по сравнению с У60, рулевая сошка(РС) более изогнута, и рулевой наконечник(РН) находится ниже, хоть и имеет верхнее расположение.

            Полный размер

            Слева Safari Y60, справа Y61


            Конечно же, хотелось переделать на нижнее расположение РН, так как РН, который крепит короткую рулевую тягу(РТ) к РС поворотного кулака, уже имеет нижнее расположение.

            Полный размер

            Подвеска Nissan Safari Y61


            Для запилки РС под УАЗовский РН нам понадобится развертка с конусом 1:10, которой в наличии у меня не оказалось. Но нашелся человек, занимающийся постройкой внедорожников, который согласился мне помочь. Отдельное спасибо 4atlanin за проделанную работу!
            После нескольких манипуляций дрелью посадочное место было готово, но резьбы пальца РН не хватало из-за толстого слоя “мяса” в РС.

            Полный размер

            УАЗовский РН не подошел


            Посовещавшись, решили попробовать развернуть РС под Газелевский РН, так как у него палец длинней и конус в диаметре больше, хоть и имеет такую же конусность 1:10, а по резьбе подойдет к РТ. В ближайшем автомагазине приобрел Газелевский РН, но меня удивило, что продаются они только парами (никак УАЗовские), хотя в моем случае был нужен только один.
            После очередной работы дрели наконечник занял своё место.

            Полный размер

            РН Газели на месте


            Затем, когда «поженили» РС с РТ, «под венец пошли» вал рулевого управления и шлицевая часть РР. Для закрепления между ними «союзного брака», нам понадобилось сделать сборный карданчик из вала рулевого промежуточного ВАЗ-2108, -15 и УАЗовского рулевого карданчика. Благо японские шлицы и “ТАЗовские” совпадают.

            Полный размер

            Искомые запчасти


            При гибридном скрещивании заниженного ТАЗа и лифтованного УАЗа имеем такую вполне себе живучую запчасть. Материал “Жиговский” заметно хуже ульяновского, но нагрузка на карданчик будет минимальная, так как он после РР.

            Полный размер

            Крестовина осталась УАЗовская


            Настала очередь примерки на авто, но, как выяснилось, даже Сафаревскому РР не оказалось места рядом с “бигблоком”. Пришлось сдвигать его как можно вперед, максимально придвинув к передней поперечине рамы. При этом пришлось вырезать весь усилитель в углу рамы.

            Полный размер

            Усилитель в чермет


            Полость в углу была заварена и усилена металлом 10мм. Для таких серьезных и ответственных манипуляций, как ни крути, пришлось вынимать мотор. Чтобы раму не сплющило и не скрутило, как советует ostap52, изготавливаем втулки у токаря. Прикрепляю его чертеж.

            Полный размер

            Спасибо Сергею за чертеж!


            Нам понадобится 3 втулки и 1 ухо на 4 крепление РР. Я взял ухо от траверсы опоры железной дороги, но можно использовать и обычный уголок.

            Полный размер

            Готовые втулки с калеными болтами


            По месту уже

            Автогур73 › Блог › Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) УАЗ. Ремонт и обслуживание

            Полный размер

            Для управления отечественным внедорожником требуются не только правильная техника и навыки, но и пригодность к эксплуатации автомобиля и эффективная реакция различных компонентов автомобиля.

            AUTOGUR73 предлагает своим клиентам новую услугу. Ремонт гидроусилителей рулевого управления.

            Гидроусилитель руля (ГУР) УАЗ. Назначение:

            1. ГУР предназначен сделать управление автомобилем комфортным:
            — снижает усилие, прилагаемое на руль;
            — смягчает вибрации от ударов, поступающих в руль от колеса, сталкивающегося с неровностями дорожного покрова;
            — облегчает маневрирование автомобилем на низкой скорости и в ограниченном пространстве;
            — изменяет передаточное число рулевого механизма (для поворота колес на определенный угол требуется меньше вращать руль).
            2. ГУР повышает динамику внедорожника при прохождении сложных участков, делает рулевое управление более чуствительным, точным и информативным.
            3. ГУР предназначен сделать управление автомобилем более безопасным:
            — при разрыве шин и повреждении шин, с потерей давления, водитель не потеряет управление;
            — установка ГУР снизит физическую нарузку, а значит и утомляемость водителя.
            4. Наряду с увеличением ширины и диаметра шин, ГУР становится просто необходим.

            Отказ системы гидроусилителя руля не повлечет за собой полную остановку автомобиля. Возможность эксплуатации автомобиля сохранится, но усилие на руле возрастет.

            Компоненты гидравлической системы ГУР УАЗ:

            1. Насос: насос приводится в движение двигателем через ремень и создает гидравлическое давление, которое запускает систему. Этот насос контролирует поток жидкости гидроусилителя через клапаны, которые открываются при повороте рулевого колеса.
            2. Силовой гидроцилиндр (выполняет функцию поворота колес).
            3. Гидравлический распределитель (регулировщик, который направляет масло из бачка в гидроцилиндр и обратно).
            4. Соединительные шланги (нагнетательный, сливной и всасывающий).
            5. Бачок для заправки рабочей жидкости.

            Работоспособность ГУР УАЗ зависит от правильности рабочего состояния компонентов гидравлической системы. Во избежании неожиданного поведения транспортного средства во время его эксплуатации, требуется периодическое обслуживание системы.

            Диагностика и техническое обслуживание ГУР УАЗ

            1. Всегда проверяйте уровень жидкости. Одной из наиболее распространенных причин отказа ГУР является низкий уровень жидкости. Без рулевой жидкости система не может генерировать гидравлическое давление, которое помогает рулевому управлению. Первым шагом любого обслуживания ГУР должна быть проверка уровня жидкости. Если уровень низкий, долейте масло в бачок ГУР, чтобы увидеть, исправляет ли это проблемы рулевого управления.

            2. Система гидроусилителя рулевого управления не должна иметь потрескавшихся, изношенных или проскальзывающих ремней. Проверьте натяжения ремня привода насоса (нажатие на ремень усилием 39 Н (4 кгс) соответствует прогибу в середине между шкивами 12-17 мм).

            3. Еще одна важная причина проблем ГУР — утечка жидкости. Проверьте герметичность шлангов и соединений. Произведите осмотр уплотнителей на предмет течи. Любые протекающие компоненты следует заменить, чтобы предотвратить вытекание жидкости и попадание загрязняющих веществ.

            4. По сравнению с другими системами в вашем автомобиле, система гидроусилителя руля использует относительно небольшое количество жидкости для выполнения огромного объема работы. Масло со временем портится и загрязняется. Своевременная замена обеспечит работу ГУР без сбоев. По рекомендациям замена производится каждые 50 000 км пробега или через 6 месяцев эксплуатации, производится с заменой фильтра масляного бачка.

            5. Очень важно прокачать систему во время обслуживания. Воздух, попавший в систему рулевого управления, может стать причиной неравномерного усилия, а также причиной блокировки руля в крайних положениях. Если в гидроусилителе появился шум, в бачке наблюдается пена, а руль поворачивается сам по себе или, наоборот, стал тугим, первое, что необходимо произвести это прокачка системы ГУР.

            6. Проверьте состояние ограничителей поворота управляемых колес. Условия проверки люфта рулевого управления:
            6.1. На автомобилях с гидроусилителем рулевого управления двигатель должен быть запущен.
            6.2. Уровень жидкости, натяжение ремня и его состояние должны быть достаточными для испытаний.
            6.3. Испытание должно проводиться на ровной поверхности, обеспечивающей хорошую адгезию.
            6.4. Передние колёса автомобиля установлены прямо.
            6.5. Во время испытания автомобиль и управляемая ось должны быть загружены до технически допустимой максимальной массы.
            6.6. Во время проверки давление в шинах должно быть таким, как предписано изготовителем для массы, указанной в пункте 6.4.
            6.7. Слегка поверните руль влево и вправо, насколько это возможно, не перемещая колеса. Проверьте количество свободного хода на ободе рулевого колеса.

            При соблюдении всех перечисленных выше пунктов, свободный хода руля, не должен превышать 10°. Данные ограничения относятся к стандартному рулевому колесу.

            От работоспособности ГУР зависит безопасность и комфортность процесса вождения автомобиля. Поскольку ГУР является в значительной степени механической системой, многие детали могут со временем изнашиваться, включая шланги, насосы и даже уплотнительные элементы.

            Новая услуга от AUTOGUR73. Ремонт гидроусилителей руля в Ульяновске.

            Пункт приема ГУР по адресу Московское шоссе 5г для жителей Ульяновска и транспортировкой ТК для всех регионов России. Прайс-лист по дополнительным услугам можно узнать у наших менеджеров.

            ГУР для УАЗ — УАЗ 469, 2.5 л., 1979 года на DRIVE2

            По случаю прикупил установочный комплект ГУР — АДС YBei по вкусной цене 20 тыр. Планировал устанавливать на новогодние праздники, но терпения не хватило (как в детстве — купили новые сандалии, надо сразу одеть и не снимать, и спать в них буду). Так как рулевое у меня стояло старого образца пришлось еще докупить рулевую колонку хантеровскую в сборе — 6 тыр. Старое рулевое демонтировал, полностью с помощью болгарки, ни одна гайка и ни один болт не открутились — все пришлось срезать.
            Почитал на сайте, как другие ставили ГУР и последовал их рекомендациям. Так как у меня на ГБЦ отсутствовали места для крепления насоса, пришлось самому сделать переходную пластинку.
            А вот далее начались приключения. Кронштейн крепления насоса полное Г… — косынку прихватили на двух точках, пришлось самому проварить, отверстия для регулировки натяжения ремня сделаны не правильно — доработал напильником. Шкив ремня оказался кривой — купил новый. Наконечники рулевой тяги были наглухо залиты краской — купил новые, эти оставил, еще пригодятся. Метизы — такое ощущение что их зачерпнули из какой-то емкости и насыпали в пакет, чего-то не хватает, а чего-то в избытке. Шланги — изготовлены из непонятной субстанции. Рулевая колонка — доработай напильником. Редуктор — красота — «чугунное литье». Радиатор пришлось поднять на 3 см. — патрубок лежал на редукторе. В общем все собрал, все установил, жижу залил, сход отрегулировал дедовским методом, провел тестовые испытания. Кайф — руль крутится довольно таки легко. Посмотрим как в говнах себя поведет, мне кажется что придется доп. радиатор ставить.

            Между баранкой и колонкой что-то должно быть ?

            Для чего это — я так и не понял.

            Цена вопроса: 30 000 ₽

            Установка гидроусилителя соболь на буханку — УАЗ 3909, 2.9 л., 2004 года на DRIVE2

            Долго думал о гуре на свой уаз, хотел уже с 66 ставить дозатор и цилиндр. Но почитав отзывы передумал, решил поставить электро но и эту затею быстро забросил. И все же выбор свой остановил на соболевском гуре.

            Полный размер

            Вот такой вот агрегат


            Посмотрел много постов по установке этого редуктора на уаз, видел стандартные переходные плиты но так как собираюсь сделать лифт мостов на 4 см было принято решение редуктор рулевой опустить тоже на 4 см. чтобы не нарушать наклон продольной рулевой тяги.
            И начал изготавливать плиту сам.

            Полный размер

            Вот что получилось.


            Толщина ее 10 мм. Прикрутил ее к редуктору и начал установку, входе установки пришлось подрезать заводское крепление на раме где то на 3 или 4 см. вот что получилось:

            Полный размер

            Полный размер

            Полный размер

            Полный размер


            Теперь осталось установить колонку, изготовить рулевую тягу утолщеную от сошки к мосту, и все это соединить с насосом. Насос буду ставить от этого же мерседесовского дизеля который у меня установлен. Как то вот так:

            Полный размер

            Это кранштейн крепления насоса.

            Полный размер

            Полный размер

            И сам насос.

            Полный размер

            Бачек отлит заодно с насосом.


            На насосе на шильдике указано давление 65 bar я думаю должно хватить. После праздника буду завершать установку, отпишусь.
            Всех с праздником великой Пасхи!

            Цена вопроса: 0 ₽

            Снятие насоса гидроусилителя руля (ГУР) с УАЗ Патриот

             На машине УАЗ Патриот для облегчения управления ею установлен гидравлический насос, который снимается в случае замены помпы системы охлаждения, либо при его неисправности. В данной статье мы как раз и расскажем о процедуре снятия насоса ГУР УАЗ Патриот. На машине УАЗ Патриот устанавливается насос с каталожным номером — 3163-3407010. Цена насоса ГУР составляет порядка 150 долларов. Стоимость насоса не низкая именно поэтому предварительно проверьте что неисправность именно в нем, что отсутствуют протечки по шлангам, что в гидравлической системе нет воздуха. Если после ревизии все же выяснилось, что насос неисправен, то приступаем к его замене.

            Процесс снятия насоса гидроусилителя руля (ГУР) с УАЗ Патриот

             Для снятия насоса необходимо снять с него ремень. О том как снять и отрегулировать ремень с насоса ГУР УАЗ Патриот мы уже рассказывали в одной из наших статей — «Замена ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и вязкостной муфты привода вентилятора системы охлаждения УАЗ Патриот».

            После этого открутите болт – штуцер, удерживающий нагнетательный металлический шланг на ГУР. Отведите нагнетательный шланг в сторону.

            Обратите внимание на то, что шланг уплотнен медными прокладками, которые надо заменить при последующей сборке.

            Медные прокладки одноразовые и не предусмотрены для повторного применения. Далее ослабьте затяжку резинового впускного хомута.

            Отсоедините шланг.

            Теперь окончательно открутите 2 болта удерживающих насос. Болты были ослаблены при снятии ремня. Снимите насос.

            После установки насоса необходимо натянуть ремень, об этом можно из статьи которую мы упоминали выше. Также необходимо прокачать гидравлическую систему ГУР, так как без этого система будет работать не эффективно, а значит рулевое управление будет «тяжелым». «Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления УАЗ Патриот».

            Как установить ГУР на автомобили УАЗ разных моделей? Инструкция по установке гидроусилителя рулевого управления От чего можно поставить гидроусилитель на уаз

            Ульяновский завод — производитель УАЗов

            УАЗ, или Ульяновский автомобильный завод, был основан в 1941 году, через месяц после того, как началась Великая Отечественная война. В это время правительство страны приняло решение провести эвакуацию крупных заводов Москвы. В августе руководство ЗИС определило группу специалистов для поисков территории, на которой можно было бы организовать сборочное производство автомобилей и разработку новых усовершенствованных конструкций, в том числе ГУР на УАЗ. Выбор пал на берег Волги с расположившимися на нем бывшими таможенными складами.

            В октябре эти помещения стали освобождаться от оставшихся там материалов, затем приступили к монтажу оборудования. Подготовительный этап занял не более двух месяцев. На вновь созданном заводе работали сотрудники ЗИС, со временем к ним присоединилась молодежь Ульяновска. Модельный ряд УАЗов продолжает развиваться. В 2005 году был выпущен UAZ Patriot, в 2008 — UAZ Pickup.

            Особенности некоторых моделей УАЗ

            В 1972 году Ульяновским заводом по заказу вооруженных сил был выпущен первый внедорожник УАЗ 469, который характеризуется высокой функциональностью, надежностью и практичностью. По своему внешнему виду УАЗ 469 напоминает американский джип, неудобный, но крепкий и надежный во время езды по бездорожью.

            В комплектацию вездехода входит четырехступенчатая коробка передач с синхронизаторами на III и IV передачах. Также он получил дополнение в виде двухступенчатой раздаточной коробки (демультипликатор). Данная модель потребляет меньшее количества топлива, на 100 км его расход составляет 10,6 л. От УАЗ 469 Хантеру перешла передняя пружинная подвеска, гидроусилитель руля и дисковые тормоза.

            Классика — 469 модель

            Преемник предыдущей модели обновленный УАЗ 31514 полноприводный, с повышенной проходимостью. Этот автомобиль отличает появившаяся металлическая крыша, рессорная подвеска, на машине устанавливаются обычные или редукторные ведущие мосты.

            УАЗ 31514 был поставлен на конвейер в 1993 году. Помимо внешних изменений, модернизация коснулась и салона автомобиля. Появилась декоративная отделка, мягкая обивка, комфортные сиденья, которые можно регулировать и откидывать, подлокотники. Этот автомобиль относится к классу комфортных и неприхотливых. Чаще всего его используют в тундре или в горных районах, он принимает участие в гонках внедорожников, а также используется как служебный транспорт (скорая помощь, полиция).

            Гидроусилитель руля — что это?

            Нескоро конструкторы автомобилей пришли к мысли об усилителях руля. Единственным средством, позволяющим уменьшить усилие на руль, было передаточное отношение привода и диаметра баранки.

            Гидроусилитель руля, или ГУР, является автомобильной гидравлической системой, частью рулевого механизма. Устройство ГУР обеспечивает продолжение работы в момент, когда происходит отказ усилителя рулевого управления, при этом руль «утяжеляется». В отечественной автомобильной промышленности ГУР впервые был установлен на ГАЗ-13 «Чайка».

            Из преимуществ рулевого усилителя можно отметить легкость работы рук во время парковочных маневров — момент, когда при максимальном усилии приходится совершать много оборотов баранкой. Еще одно положительное качество ГУРа — это ослабление передачи на руль ударов из-за неровной поверхности дорог.

            Недостатком ГУР, по мнению водителей, является нехватка или отсутствие на руле реактивного усилия. При установке ГУРа автомобиль теряет информативность рулевого привода. Поэтому конструкторам предстоит добиться того, чтобы при небольшой скорости руль оставался легким, а в момент набора скорости становился упругим и информативным.

            Для чего нужен ГУР

            Установочный комплект ГУР

            ГУР устанавливается для смягчения вибрации от ударов, поступающей от колеса к рулю, снижения усилий на рулевое колесо. Такое устройство способно повысить динамические характеристики автомобиля при прохождении особенно сложных участков и не позволяет ему потерять управление в момент повреждения шин, делает поездку менее опасной. Гидроусилитель руля создает комфортные условия управления автомобилем УАЗ.

            Рулевой механизм, являющийся составной частью системы ГУР, сделан по интегральной схеме. В одном корпусе с ним находится силовой цилиндр с гидрораспределителем.

            Для ГУР необходимо использовать жидкость, которая рекомендована заводом-изготовителем. Надо отметить, что система не нуждается в повышенном внимании. Для ее бесперебойной работы в течение продолжительного времени достаточно будет следить за техническим состоянием составляющих ГУР. Также потребуется контролировать уровень жидкости в расширительном бачке. Менять жидкость нужно один-два раза в год.

            Установка ГУР — дело достаточно простое. От мастера потребуются только усидчивость и терпение. Основную сложность представляет замена редуктора.

            В систему ГУР входит насос, работающий только при включенном двигателе. На крышке насоса расположены два отверстия с резьбой для всасывающего и нагнетательного шлангов. По центру цилиндрического отверстия крышки находятся встроенные предохранительный клапан и клапан расхода. В случае выхода из строя насоса его ремонт редко является целесообразным. Это объясняется стоимостью работ, которые чаще всего превышают цену новой детали.

            В процессе эксплуатации установленный гидроусилитель руля на УАЗ своими руками может начать издавать гул. Причин появления посторонних звуков может быть несколько:

            • необходимость срочной замены масла;
            • пришедшая в негодность рулевая рейка гидроусилителя;
            • вышедший из строя насос гидроусилителя;
            • повреждения приводного ремня.

            Эксплуатация УАЗ в течение продолжительного времени с неработающей системой гидроусилителя руля может привести к быстрому износу рулевого механизма, в результате чего потребуется дорогостоящий ремонт.

            Установка ГУР от хорошо зарекомендовавшего себя изготовителя позволяет улучшить управляемость автомобилем. Спросом пользуется установочный комплект ГУР от производителя из Стерлитамака. Многими водителями практикуется установка на УАЗ гидроусилителя руля от БМВ. В данном случае лучше выбрать ГУР БМВ 7 версии.

            Сегодня оснащаются многие современные авто. Предназначение этой системы заключается в том, что ее использование позволяет более комфортно управлять машиной благодаря облегченному вращению руля. Поэтому многие автолюбители, машины которых не оснащены гидроусилителем, ставят ГУР на свои авто. Подробнее о том, как установить ГУР на УАЗ и что для этого нужно — читайте ниже.

            [ Скрыть ]

            Гидроусилитель или электроусилитель руля на УАЗ: что лучше?

            Гидроусилитель руля УАЗ представляет собой сравнительно недорогую систему — ее монтаж более целесообразен на крупногабаритные авто, а также недорогие легковые машины. Это, пожалуй, основное достоинство системы. Еще одним преимуществом является запас мощности у ГУРа он более высокие, в отличие от ЭУР, поэтому такими системами оснащаются внедорожники, а также микроавтобусы.

            Что касается недостатков ГУР:

            1. Если вы ставите на УАЗ ГУР, то вам нужно будет регулярно следить за тем, какой уровень и состояние расходного материала в бачке — нужно помнить, что жидкость требует периодической замены.
            2. Всегда нужно соблюдать правила использования системы, чтобы не допустить ее выхода из строя.
            3. Работа узла всегда должна контролироваться автовладельцем — для оптимального функционирования нужно следить за состоянием ремешков, патрубков. Кроме того, насос гидроусилителя всегда должен быть в рабочем состоянии — подтеки или трещины не допускаются. Если в работе узла возникают проблемы, это чревато проведением ремонта ГУР.
            4. Функционирование гидроусилителя руля во многом зависит от того, как работает силовой агрегат. То есть если двигатель не запущен, провернуть рулевое колесо будет крайне затруднительно (автор видео — канал domowe).

            Теперь рассмотрим преимущества систем ЭУР:

            1. Сам по себе ЭУР представляет собой простую и относительно небольшую по размерам систему, что позволяет сэкономить место в моторном отсеке.
            2. В системах ЭУР отсутствуют патрубки и магистрали, что во многом способствует упрощению конструкции, соответственно, это отражается и на ее стоимости. При использовании ЭУР у автовладельца отпадает необходимость регулярного контроля уровня и состояния рабочей жидкости, то же самое касается ремней.
            3. При правильной установке ЭУР позволит сэкономить топливо.
            4. Кроме того, на УАЗ позволяет настроить систему под свои предпочтения, то есть водитель может отрегулировать усилие, а также работу узла в определенном режиме.

            Также электрическая система рулевого управления имеет и свои недостатки:

            1. Основной недостаток ЭУР — это его высокая цена. Именно поэтому их установка на УАЗы считается нецелесообразной с экономической точки зрения.
            2. Дороговизна ремонта. Несмотря на то, что электроусилители сами по себе — довольно выносливые системы, в их работе все равно со временем могут возникать неисправности. Если узел выйдет из строя, стоимость ремонта будет недешевой, тем более, что починить узел в домашних условиях более проблематично, чем ГУР.
            3. Запас мощности электроусилителей небольшой. Именно поэтому такие системы не ставятся на внедорожники, микроавтобусы, пикапы и т.д. Соответственно, это еще один плюс в пользу установки гидроусилителя на УАЗ.

            Описание ГУР

            Назначение и конструкция

            Как вы уже поняли, основной функцией гидроусилителя является облегчение управления рулем авто.

            Сама по себе система ГУР — достаточно сложный узел, его основные элементы:

            1. Насос системы. Это устройство используется для поддержания необходимого уровня давления в системе, а также циркуляции масла. Этот узел работает посредством ременной передачи на коленвале.
            2. Гидроцилиндр. Этот компонент используется непосредственно для облегчения поворота колес под воздействием давления расходного материала. Устройство встраивается в систему рулевого управления.
            3. Распределительное устройство. Предназначение этого элемента заключается в распределении потоков рабочего вещества в необходимую полость гидроцилиндра.
            4. Соединительные магистрали. По патрубкам осуществляется циркуляция масла по системе между цилиндром и распределительным узлом, из расширительного бачка в насос, а также из распределительного устройства в бак.
            5. Расширительный бачок, в который заливается расходный материал. Этот резервуар используется для хранения рабочей жидкости. Также бачок оснащается фильтрующим элементом, в зависимости от системы он может быть дополнен щупом для контроля объема.

            Принцип работы устройства

            Принцип работы устройства основан на перемещении золотника, когда водитель вращает руль в разные стороны. При его вращении сам золотник перемещается, в результате чего открываются сливные патрубки в системе. Когда открывается тот или иной патрубок, рабочая жидкость под давлением начинает передвигаться в определенные области системы. Рабочее вещество посредством давления воздействует на поршень, в результате чего он воздействует на поворачивание колес авто.

            В тот момент, когда водитель перестает вращать рулевое колесо, золотник останавливается, что способствует тому, что распределитель останавливается в нейтральном положении. В это время рабочая жидкость переходит из нагнетательного шланга в сливной, что способствует перекачке вещества по системе с помощью насоса (автор видео — канал Demian0805).

            Инструкция по установке гидроусилителя своими руками

            Установка гидроусилителя на УАЗ осуществляется в несколько этапов:

            1. Сначала осуществляется монтаж второго шкива для установки ремешка. Приложите устройство, замерьте все необходимые расстояния, после того, как вы поймете, как совместить шкив, установите его и затяните болты (использовать нужно более длинные, поскольку родные не станут). Непосредственно сам шкив нужно напрессовать на имеющийся шкив коленчатого вала.
            2. Следующим шагом будет монтаж кронштейна на силовой агрегат. Возьмите кронштейн, который будет крепить насос ГУР УАЗ и установите его на место монтажа топливного фильтра, зафиксируйте все гайки. Остается место для третьего крепления, но поскольку соответствующего отверстия для фиксации нет, придется самостоятельно просверлить его, для этого придется демонтировать клапанную крышку. Перед сверлением все отверстия, в которые может попасть металлическая стружка, нужно закрыть. После выполнения этих действия сам насос устанавливается на шкив и кронштейн, затем надевается ремешок.
            3. Если есть необходимость, то рулевой редуктор, а также головку штуцера необходимо будет подточить.
            4. Затем осуществляется установка этого редуктора на раму, при этом все открытые участки нужно закрасить. Магистраль высокого давления нужно зафиксировать в редукторе, после чего этот элемент выводится с нижней стороны радиаторного устройства и фиксируется при помощи уже имеющихся болтов.
            5. На завершающем этапе происходит монтаж расширительного бачка, всех оставшихся магистралей, а также прокачивание системы. Установка бачка производится в любом удобном месте, но учтите, что магистрали не должны перегибаться. Кроме того, уровень жидкости в бачке должен быть в любом случае выше, чем в насосе. Когда магистрали будут установлены, в бачок заливается рабочая жидкости, сама прокачка осуществляется на подвешенных колесах.
            Гидроусилитель

            рулевого управления

            УАЗ – 452

            и его модификаций

            ДВ. ЗМЗ 409 , ДВ УМЗ 421

            С НАСОСОМ ZF

            ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ

            ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

            НА АВТОМОБИЛЬ УАЗ – 3909 дв. ЗМЗ 409 , УМЗ — 421


            1. НАЗНАЧЕНИЕ

            Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) предназначен для установки на автомобили УАЗ-2206 ,3962, 3909, 3303 для улучшения управляемости автомобиля.

            2. Основные технические данные

            Передаточное число рулевого механизма_________________________17,3

            Угол поворота выходного вала-сектора____________________________80

            Максимальный эксплуатационный крутящий момент

            На валу-секторе придавлении рабочей жидкости 12МПа________100кгс*м

            Комплект поставки


            1. Шарнир карданный________________________________________________1 шт.

            2. Бачок_____________________________________________________________1 шт.

            3. Кронштейн насоса__________________________________________________1 шт.

            4. Насос шнкф 105-40(дв. змз 409) или шнкф 125 (дв.умз 421)_____________1 шт.

            5. Ремень 1190 (дв. змз 409) или 1150 (дв.умз 421)________________________1 шт.

            6. Рулевая колонка___________________________________________________1 шт.

            7. Рулевой механизм__________________________________________________1 шт.

            8. Кожух рулевого мех-ма_____________________________________________1 шт.

            9. Кронштейн бачка__________________________________________________1 шт.

            10. Натяжитель_______________________________________________________1 шт.

            11. Уголок растяжки (дв.умз 421)_______________________________________ 1 шт.

            12. Растяжка (дв.умз 421)______________________________________________ 1 шт.

            13. Шланг высокого давления__________________________________________1 шт.

            14. Шланг всасывающий_______________________________________________1 шт.

            15. Шланг сливной____________________________________________________1 шт.

            16. Набор крепления (метизы)__________________________________________1 к-т.

            17. Масло_____________________________________________________________2 шт.
            18.Ящик_____________________________________________________________1 шт.

            19.Шкив_____________________________________________________________1 шт.

            20.Проставка вентилятора____ ________________________________________1 шт.

            Сертификат соответствия № ДСАТ RU.ОС091.АС00039

            ИНСТРУКЦИЯ

            по установке рулевого управления

            с гидроусилителем на автомобили УАЗ-3303, УАЗ-3909 и их модификации

            Настоящая инструкция устанавливает последовательность монтажа рулевого управления с гидроусилителем и требования к монтажу системы рулевого управления автомобилей УАЗ-3303, УАЗ-3909 и их модификации, укомплектованными двигателями УМЗ и ЗМЗ.


            1. Демонтаж узлов и деталей рулевого управления автомобиля и подготовительные работы для установки системы рулевого управления с гидроусилителем (ГУР).

              1. Снять с автомобиля рулевое колесо с помощью предназначенного для это съёмного устройства, для избежания механического повреждения.

              2. Отсоединить от крепёжных кронштейнов рулевую колонку.

              3. Отсоединить рулевую тягу от сошки рулевого механизма.

              4. Отсоединить рулевую колонку от рулевого механизма.

              5. Снять рулевой механизм.

            2. Установка рулевого механизма с гидроусилителем на автомобиль.

              1. Установить рулевой механизм с гидроусилителем на штатное место рулевого механизма без усилителя. Момент затяжки болтов производить с Мкр от 55 до 78 Н.м(от 5,6 до 7.9 кгс.м).
            Примечание: болты и шайбы применять снятые с автомобиля.

              1. Вырезать в полу проём как показано на рисунке, для избежания деформации штуцеров усилителя.

              2. Установить штатную сошку рулевого механизма на механизм с усилителем. Затянуть гайку крепления сошки с Мкр от 180 до 250 Н.м(от 18 до 25 кгс.м).
            Примечание: допускается затяжку гайки поз. 5 производить после установки тяги сошки.

              1. Установить на вырезанный проём защитный кожух, прилагаемый в комплекте.

              2. Установить на рулевом механизме рулевую колонку с карданным шарниром.

              3. Закрепить рулевую колонку к кузову автомобиля по штатной схеме.

              4. Установить на рулевую колонку рулевое колесо.
            3.Установка насоса гидроусилителя руля дв.УМЗ 421

            3.1. Установить кронштейн крепления насоса поз.2 (рис.1) на двигатель. Закрепить кронштейн тремя болтами в поз.7 к двигателю. Между двигателем и кронштейном установить 2 плоские шайбы поз.4 толщиной 3мм.Момент затяжки болтов поз.2 производить с усилием от25 до 30 Н/м (от 2,5 до 3,0 кгс/м)

            3.2. Установить на двигатель ранее снятый шкив водяного насоса и ремень привода водяного насоса. Произвести натяжение ремня водяного насоса согласно руководству по эксплуатации и ремонту автомобиля УАЗ.

            3.3. Закрутить регулировочный болт в кронштейн до упора.

            3.4. Установить насос гидроусилителя руля в сборе со шкивом и держателем насоса на кронштейн крепления насоса. Закрепить болтами, плоской шайбой и пружинной шайбой. Болты должны быть затянуты таким образом, чтобы имелась возможность перемещения насоса в сборе с держателем вдоль паза кронштейна.

            3.5. Надеть ремень привода насоса ГУР (при невозможности одеть ремень на шкив насоса: вывернуть болт, повернуть насос с держателем, одеть ремень, затянуть болт). Произвести натяжение ремня, вывинчивая регулировочный болт.

            3.6. Отрегулировать натяжение ремня таким образом, чтобы прогиб от усилия (39,2+2) Н(4,0+0,2) кг.с, приложенного перпендикулярно середине верхней ветви ремня составлял 10-15 мм.

            3.7. Затянуть болты с Мкр от 49 до 61 Н.м (от 4,9 до 6,1 кгс. м.). Примечание: допускается касание головкой болта патрубка водяного насоса.



            3.1. Установка насоса гидроусилителя руля дв ЗМЗ 409

            3.1.1. Установить кронштейн крепления насоса поз.1 (рис. 2) на двигатель,.закрепить кронштейн тремя болтами поз.2. Болты М8 поз.2 , пружинные шайбы поз.4 использовать снятые с автомобиля. Момент затяжки болтов поз.2 производить с усилием от25 до 30 Н/м (от 2,5 до 3,0 кгс/м)

            3.1.2. Установить на двигатель ранее снятый шкив водяного насоса поз.5 и ремень привода поз.6 .Произвести натяжение ремня водяного насоса согласно руководству по эксплуатации автомобиля.

            3.1.3. Закрутить регулировочный болт поз.7 в кронштейн поз.1 до упора.

            3.1.4. Установить насос гидроусилителя в сборе поз.8 ,9,10 на кронштейн крепления насоса поз.1 и закрепить болтами. Болты должны быть предварительно затянуты таким образом, чтобы имелась возможность перемещения насоса в доль паза кронштейна поз.1.

            3.1.5. Надеть ремень привода насоса ГУРа поз.14 .Произвести натяжение ремня,вывинчивая регулировочный болт поз.7. Отрегулировать натяжение ремня таким образом, чтобы прогиб от усилия 39,2+2 Н (4,0+0,2 кгс) , составлял 10-15мм. Затянуть болты поз.11 с усилием от 49 до 61 Н/м (от 4,9 до 6,1 кгс/м)

            4. Установка бака гидроусилителя руля.

            4.1. Установить бак на перегородку (или стенку кабины УАЗ-3303) за водительским сиденьем на кронштейн крепление бака таким образом, чтобы торец буртика на баке лёг на торец кронштейна крепления бака.

            4.2. Бак установить таким образом, чтобы его уровень был выше на 100-150 мм уровня насоса высокого давления.

            4.3. Закрепить хомутом бак с кронштейном бака при помощи болта, гайки и шайбы. Момент затяжки гайки производить с Мкрот 14 до 18 Н.м (от 1,4 до 1,8 кгс.м).


            1. Установка шлангов
            5.1.непосредственно перед установкой снять транспортные заглушки с входного и выходного отверстий в корпусе распределителя гидроусилителя руля, бака для масла ГУР и шлангов,обеспечив при этом невозможность попадания, вовнутрь пыли, грязи и посторонних частиц при монтаже. Протянуть шланги по раме в моторный отсек и к баку из моторного отсека, просверлив необходимые отверстия в перегородке между кабиной и моторным отсеком под крышкой капота.

              1. Установить шланг высокого давления, присоединить один конец с обоймой к корпусу распределителя рулевого механизма полым болтом М 14 1,5. Между обоймой и головкой болта, а также между обоймой и корпусом распределителя ГУР установить медные шайбы.

              2. Другой конец нагнетательного шланга под болт М 16 1,5 установить на насосе. Между обоймой нагнетательного шланга и головкой болта, и между обоймой и корпусом насоса ГУР установить медные шайбы.

              3. Установку шланга производить, не допуская перекручивания, изломов, перегибов шланга. Шланг не должен касаться других узлов, агрегатов и деталей.

              4. Момент затяжки болтов производить с Мкр от 49 до 61 Н.м (от 5 до 6.2 кгс.м).

              5. Всасывающий шланг установить, закрепив один конец шланга хомутом к патрубку бака ГУР, а другой, хомутом к всасывающей трубке насоса ГУР.

              6. Сливной шланг установить одним концом на патрубок бака гидроусилителя руля и закрепить хомутом, а другой конец закрепить на штуцере сливного шланга и закрепить хомутом. Штуцер сливного шланга закрепить на корпусе распределителя ГУР. Между корпусом распределителя и торцом сливного штуцера установить медную шайбу.

              7. Винты хомутов затянуть крутящим моментом от 2 до 2.5 Н.м (от 0,2 до 0,25 кгс.м).

              8. Заправку гидросистемы маслом производить согласно Инструкции.


            Предупреждение: категорически запрещается запуск двигателя автомобиля при незаполненной маслом гидросистеме рулевого управления.

            ИНСТРУКЦИЯ

            по заправке системы гидроусилителя руля автомобиля УАЗ.

            Настоящая инструкция устанавливает порядок заправки системы гидроусилителя руля автомобилей УАЗ.

            Общие положения.

            Перед заправкой трубопроводы и шланги системы гидроусилителя руля должны быть установлены на автомобиле согласно конструкторской документации.

            В качестве рабочей жидкости применяются масла марки ГИДРО Р ТУ 38.1011282-89.

            Недопустимо смешивать разные марки масел.

            Объём заливаемой жидкости (масла)- 2 л.

            Порядок заправки маслом системы гидроусилителя руля автомобиля:


            1. Снять крышку масляного бачка, залить масло в бак до верхней метки щупа, находящегося на крышке бака (уровень масла должен быть примерно 38 мм от верхнего торца бака).

            2. Не запуская двигатель, повернуть рулевое колесо от упора до упора, не менее 3-х раз в каждую сторону, при вывешенных управляемых колёсах, либо с отсоединённой тягой сошки от сошки.


            3. Прокрутить двигатель стартером, не запуская двигатель, в течении 5-10 сек.

            4. Долить масло в бак до уровня по пункту 1.

            5. Запустить двигатель и на холостых оборотах двигателя долить масло в бак, предупреждая попадание воздуха во всасывающую магистраль. При работающем двигателе на холостых оборотах в течение 20-30 сек. следить за пенообразованием в баке (крышка бака при этом открыта). При обильном вспенивании масла в баке, что свидетельствует о попадании воздуха в систему, двигатель заглушить и дать отстояться в течение 20 мин. (до выхода пузырьков воздуха из масла). Осмотреть места присоединения шлангов к агрегатам ГУР и при необходимости устранить негерметичность. После устранения негерметичности повторить запуск двигателя.

            6. Прокачать систему ГУР (при работающем двигателе) поворотом рулевого колеса от упора до упора, не задерживая в крайних положениях не менее 3-х раз в каждую сторону до полного выхода пузырьков воздуха. При необходимости долить масло в бак до уровня по пункту 1.

            7. При работающем на холостых оборотах двигателе отвернуть прокачной штуцер на боковой крышке вала сошки, выпустить из механизма воздух до появления из отверстия прокачного штуцера масла. Затянуть прокачной штуцер. Момент затяжки прокачного штуцера от 4,5 до 5 Н.м (от 0,45 до 0,5 кгс.м). Вытереть остатки масла с крышки ветошью. При необходимости долить масло в бак до уровня по пункту 1. Закрыть крышку бака усилием руки.

            8. Произвести запуск двигателя и проверить отсутствие течи из соединений при повороте управляемых колёс автомобиля из одного крайнего положения в другое с задержкой 2…3 сек. в крайних положениях.

            ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ


            1. Не рекомендуется удерживать рулевое колесо в крайнем положении более 5 секунд во избежание перегрева масла и выхода из строя насоса ГУР и шланга высокого давления.

            2. При выходе из строя ГУР в следствии поломки насоса, повреждения шланга или ремня привода насоса, а также при буксировке автомобиля с неработающим двигателем пользоваться рулевым механизмом можно только кратковременно до устранения неисправности.

            ДЛИТЕЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ С НЕРАБОТАЮЩИМ ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ ПРИВОДИТ К ПРЕЖДЕВРЕМЕННОМУ ИЗНАШИВАНИЮ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА.

            ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

            Техническое обслуживание ГУР состоит в периодической проверке герметичности шлангов и их соединений, проверке состояния ограничителей поворота управляемых колес, доливке и замене масла. Вместо доливки масла в картер рулевого механизма масло доливается в бачок ГУР.


            1. Натяжение ремня привода насоса . Нормальное натяжение ремня соответствует прогибу в середине между шкивами 12-17 мм при нажатии на него усилием 39 Н (4 кгс). При необходимости натяжение ремня осуществляется перемещением насоса по кронштейну. В случае обнаружения повреждения ремня или его чрезмерном растяжении ремень необходимо заменить.

            2. Проверка уровня и смена масла. Масло подлежит замене через каждые 50 000 км пробега или 6 месяцев эксплуатации. Заправку системы выполнять согласно п. 14. Замене также подлежит и фильтр масляного бачка.

            3. Свободный ход рулевого колеса. Свободный ход руля проверяют при работе двигателя на холостых оборотах и постановке передних колес в положение по прямой, раскачивая руль в обе стороны до начала поворота передних колес. Свободный ход не должен превышать 10 градусов. При наличии свободного хода более допустимого необходимо определить узел, за счет которого он получается увеличенным, для чего проверить: состояние шарниров рулевых тяг, зазоры в шарнирах и шлицевых соединениях рулевого шарнира, затяжку клина крепления рулевого шарнира. При появлении зазора в шлицевом соединении рулевого шарнира необходимо отремонтировать или заменить шарнир. Если в результате устранить сверх допустимый свободный ход не удалось, то следует произвести регулировку рулевого механизма.

            КОМПЛЕКТАЦИЯ «ЛЮКС»

            Комплектация гидроусилителя руля набором «ЛЮКС» обеспечивает более удобное управление функциями переключения света фар и режимами стеклоочистителя.Так же осуществляется автоматическое отключение света фар при выключенном зажигании и блокировка рулевого вала при извлечении ключа из замка зажигания.

            В комплект поставки входит:

            1 Замок зажигания «Люкс»__________________________________1 шт

            2 Подрулевой переключатель________________________________1 шт

            3 Кожух подрулевого переключателя_________________________1 кт

            4 Реле универсальное_______________________________________3 шт

            5 Реле стеклоочистителя____________________________________1 шт

            6 Жгут проводов____________________________________________1 кт

            Вариант расположения реле света,реле стеклоочистителя

            и рулевая колонка в сборе

            Расположение узлов и деталей для комплектации ЛЮКС

            Рулевая колонка с замком зажигания, многофункциональным

            переключателем и кожухом.

            Соединение жгута проводов производится согласно

            прилагаемой схеме.

            Гарантийные обязательства

            Изготовитель гарантирует соответствие рулевого управления с гидроусилителем требованиям.

            Гарантийный срок эксплуатации 12 месяцев со дня установки.Потребитель при обнаружении недостатков (неисправностей) изделия в гарантийный срок эксплуатации направляет изготовителю (продавцу) заявление (акт рекламации) с требованиями по их устранению в соответствии с действующим законодательством.

            Гарантийные обязательства утрачивают силу в следующих случаях:

            — несоблюдение правил эксплуатации и обслуживания,

            — при вмешательстве в конструкцию изделия,

            — при повреждении в следствии неумелого обращения,

            — при повреждении в следствии аварии, если она произошла не в результате технической неисправности изделия.

            При применении масел других марок, работоспособность и герметичность системы гидроусилителя НЕ ГАРАНТИРУЕТСЯ.

            Претензии принимаются по адресу:

            РФ,432071 г. Ульяновск, ул. Промышленная 2е,ИП Пьянов С.Г. тел: 8 8422 65 55 90

            mail : autogur [email protected] mail . ru

            Товар сертифицирован.Сертификат соответствия №ДСАТ RU.091АС00086

            Номер механизма ГУР_________________

            Номер насоса ГУР ____________________

            Дата комплектации___________________



            • ГУР — смягчает удары от колеса к рулю
            • ГУР — повышение безопасности в случае резкого падения давления в шинах при их повреждении
            • ГУР — повышает динамическую проходимость в экстремальных условиях
            • ГУР — снижает усилие на рулевом колесе в три раза

            Принятые обозначения

            ГУР — гидроусилитель руля
            ВЗ — вал с золотником
            Р — рулевое колесо
            РМ — рулевой механизм
            РМ с ГУР — рулевой механизм с гидроусилителем
            РК — рулевая колонка
            РУ — рулевое управление
            РЭА — автомобили УАЗ-3151, 31512, 31514 и их модификации. Руководство по эксплуатации.

            Краткое описание и устройство

            РМ ГУР состоит из насоса с приводом от коленчатого вала, РМ с распределителем, бачка для масла и трех шлангов: нагнетательного, сливного и всасывающего. РМ выполнен по интегральной схеме: гидравлический распределитель и силовой цилиндр выполнены в одном корпусе с РМ.

            Тип рулевой передачи: винт-шариковая гайка с зубчатой рейкой-трехзубый сектор. Винт РМ установлен на двух радиально-упорных подшипниках: один в картере РМ, а второй в корпусе распределителя. Шариковая гайка, выполненная заодно с зубчатой рейкой, одновременно является поршнем ГУР. Трехзубый сектор вращается в корпусе на двух радиальных роликовых подшипниках с эксцентриковыми втулками.

            Гидравлический распределитель роторный, тангенсального типа, с центрирующим торсином. ВЗ распределителя размещается в осевом отверстии винта и опирается одним концом на роликовый радиальный подшипник в корпусе распределителя. ВЗ и винт связаны между собой сегментными, поперечно расположенными упорами, которые ограничивают их взаимный относительный поворот и обеспечивают их механическую связь при выходе из строя ГУР. Гидравлическое нейтральное положение ВЗ устанавливается заводом-изготовителем при сборке и фиксируется штифтом.

            Комплект поставки (см. рисунок)

            1 Вал карданный 1 24 Шланг нагнетающий 1
            2 Бачок 1 25 Шланг сливной 1
            3 Гайка опоры 1 26 Болт М6х50 1
            4 Клин М8 1 27 Болт М8х20 4
            5 Кольцо резиновое 1 28 Болт М8х40 10
            6 Кронштейн бачка 1 29 Болт М12х30 2
            7 Кронштейн насоса 1 30 Болт-штуцер М14 1
            8 Надставка РК 1 31 Болт-штуцер М16 2
            9 Наконечник 1 32 Гайка М6 1
            10 Насос 1 33 Гайка М8 6
            11 Опора РК 1 34 Кольцо медное д16 6
            12 Планка 1 35 Обойма д12 1
            13 Проставка 1 36 Обойма д16 1
            14 Ремень О-1150 2 37 Шайба опорная д6 1
            15 Рулевая колонка 1 38 Шайба опорная д8 5
            16 Рулевой механизм 1 39 Шайба опорная д12 2
            17 Скоба 1 40 Шайба пружинная д6 1
            18 Сошка 1 41 Шайба пружинная д8 5
            19 Упор 1 42 шайба пружинная д12 2
            20 Хомут бачка 1 43 Шплинт 1
            21 Шайба РК 1 44 Хомут на д16 2
            22 Шкив 1 45 Хомут на д20 2
            23 Шланг всасывающий 1 46 Масло «Р» 1,5 л

            Установка узлов

            Из специального инструмента потребуется ножовка по металлу и дрель со сверлом d=8,5..9.

            Порядок работ по установке РМ

            1. Снять рулевое колесо, отвернув центральную гайку, с помощью съемника, специальной шайбы (используя резьбовые отверстия в рулевом колесе) или другим доступным способом. Например, с помощью жигулевского домкрата, установленного на вал и крепкого шнура, которым необходимо обвязать рулевое колесо.
            2. Снять РК в сборе с карданным шарниром. Крепежные детали карданного шарнира и стременка с гайками будут использованы для установки РМ ГУР.
            3. Отсоединить, отвернув гайку ключом на «22», рулевую тягу от сошки и, отвернув три болта крепления РМ ключом на «17». снять его. Болты крепления будут использованы для установки РМ ГУР.
            4. Посадить сошку 18 на вал РМ ГУР в соответствии с РЭА. Ключом на «27» затянуть гайку. Момент затяжки гайки 196..274 Н*м (20..28 кгс*м).
            5. Установить РМ ГУР с сошкой на раму на место РМ без ГУР. Затянуть болты ключами на «17» и «19».
            6. Присоединить к сошке рулевую тягу и закрепить ее. Затянуть гайку пальца ключом на «22». Момент затяжки гайки 58,8..78,4 Н*м (6..8 кгс*м). Зашплинтовать гайку. Можно данный пункт выполнить после заправки гидросистемы п.4.2 для того, чтобы для этого не вывешивать передние колеса.
            7. РК из комплекта расчитана на установку в автомобиль УАЗ-31519, поэтому для моделей 31512, 31514 необходимо доработать РК 15 из комплекта (Для УАЗ-31519 пункт не выполнять). Удлинить трубу РК 15 пластмассовой надставкой 8 из комплекта. Если усилие запресовки значительно или посадка надставки 8 получается прослабленной, отрихтовать трубу до д39. Надставку 8 можно также закрепить с помощью клея. Перенести в надставку контактные винт и втулку для звукового сигнала со РК, снятой с вашего автомобиля. Порядок установки деталей выключателя звукового сигнала указан в РЭА. Кроме этого необходимо срезать с помощью ножовки по металлу или другим доступным способом приваренный кронштейн РК, который будет мешать стремянке закрепляющий РК к кузову.
            8. (Для УАЗ-31519 не выполнять) Ключом на «10» закрепить с помощью болтов М6 на кузов автомобиля алюминиевую опору РК 11.
            9. Одеть на РК15 резиновое кольцо 5, шайбу 21, специальную корончатую гайку 3 и вставить все вместе в опору. Закрепить предварительно РК 15 с помощью стремянки, не затягивая гайки.
            10. Вставить между РМ и РК карданный вал 1 и, совместив его отверстие под клин 4 и определив по наибольшему диаметру входное отверстие, забить клин поз.4 легкими ударами молотка через медную или алюминиевую выколотку. Одеть на резьбу клина 4 шайбу 38, пружинную шайбу 41 и застопорить его гайкой 33 и шплинтом 43. Шлицы противоположного конца закрепить аналогично снятому вами карданному шарниру, используя теже детали.
            11. Закрепить РК 15 стремянкой окончательно так, чтобы длина между шарнирами карданного вала получилась 300..310 мм. Затянуть корончатую гайку легкими ударами по бородку.
            12. Установить рулевое колесо на РК. Подсоединить провод «масса» к РК 15. Ослабив контактный винт, отрегулировать положение контактной втулки звукового сигнала. затянуть винт.

            Установка насоса

            1. Ослабить ремень вентилятора, снять вентилятор и, подставив под него на ступицу помпы проставку вентилятора 13 из комплекта, закрепить его ключом на «12» к ступице. Вместо штатных болтов использовать 4 болта М8х40.
            2. Отвернув ключом на «12» 3 или 6 (в зависимости от исполнения) болтов шкива коленчатого вала и установить на него шкив привода насоса 14 меткой момента зажигания назад по ходу автомобиля. закрепить его с помощью ключа на «12», используя вместо штатных более длинные болты М8х40
            3. Отвернуть ключом на «13» гайку крепления фильтра тонкой очистки топлива, установленного с левой стороны двигателя в передней его части, и осовбодить фильтр от кронштейна. Отвернув гайки на «13» снять с двигателя кронштейн и установить вместо него кронштейн насоса 7 как указано на рисунке
            4. Отвернуть расположенную рядом верхнюю гайку на «13» шпильки крепления насоса системы охлаждения и, установив под нее скобу 17 ушком назад, закрутить ее на место.
            5. Двумя болтами М12х30 с пружинными 42 и опорными 39 шайбами закрепить на кронштейне 7 насос 10 с планкой 12. вставить между кронштейном 7 и скобой 17 упор 19 с наконечником 9 и контргайкой М8, а кронштейн 7 с планкой 12 охватить болтом 26 с гайкой 32, шайбами 37 и 40 в соответствии с рисунком.
            6. Одеть на шкивы ремень 14 и с помощью болта М6х50 ключом на «10» отрегулировать его натяжение. Выворачивая упор из наконечника ключами «8» и «14» ограничить изгиб кронштейна 7, добиться визуальной паралельности осей вращения шкивово и проконтролировать их перпедикулярность плоскости движения ремня. Нормальный прогиб ремня 12.17 мм при нажатии на него усилием 39Н (4кгс). Ключамина «17» затянуть болты крепления насоса, на 210″ планку и «14», 13, 8 застопорить упор 19 и наконечник 9 контргайкой 33.
            7. Установить в квадратное отверстие д8 фильтр тонкой очистки топлива. Ключом на 13 закрепить фильтр. Назначение большого овального отверстия — для демонтажа двигателя.

            Установка бачка

            1. По кронштейну 6 разметить три отверстия д=8,5..9 на левом брызговике двигателя согласно рисунку Проверить, чтобы до данного положения бачка хватило длины шлангов.
            2. Хомутом 20 и болтом М8 с гайками33, шайбами 38 и 41 закрепить бачок на кронштейне.
            3. Просверлить отверстие и закрепить бачок в сбоер болтами 27 с гайками 33, шайбами 38 и 41 гайками вверх.

            Монтаж шлангов

            Перед установкой соединительная арматура, концы и внутренние полости трубопроводов и шлангов должны быть чистыми. Шланги устанавливаются согласно рисунку. Резкие перегибы и местные смятия шлангов не допускаются. Касание нагнетательным шлангом карданного вала РУ, опоры двигателя и брызговика левого крыла не допускается. Момент затяжки штуцерных болтов 49..61 Н*м (5,0..6,2 кгс*м).

            Заправка гидросистемы

            В качестве рабочей жидкости применяется всесозонное масло марки «Р» ТУ 38.1011282-89. Класс чистоты не грубее 13 по ГОСТ 17216-71. Объем заливаемой жидкости 1,1 л. Дублирующие марки масел: МГТ, Shell tellis 22. В исключительных случаях в качестве временной меры допускается использовать моторное масло с температурным диапазоном использования соответствующим температуре окружающей среды с полной заменой объема гидросистемы.

            1. Снять крышку маслянного бачка, залить масло до появления его над фильтрующей сеткой (не более чем на 5 мм).
            2. Не запуская двигатель, повернуть рулевое колесо от упора до упора до окончания выхода пузырьков воздуха из масла в баке. долить масло в бак. при прокачке вывесить передние колеса или отсоединить рулевую тягу от сошки.
            3. Запустить двигатель атвомобиля, одновременно доливая масло в бак. подача масла в бак должна быть не менее 5,5 л/мин для предупреждения попадания воздуха во всасывающую магистраль. В случае обильного вспенивания масла в баке, что свидетельствует о попадании воздуха в систему, двигатель заглушить и дать маслу отстояться не менее 20 мин (до окончания выхода пузырьков воздуха из масла). Осмотреть соединения шлангов с агрегатами и при необходимости устранить негерметичность.
            4. Дать двигателю поработать 15-20 сек и прокачать систему ГУР для удаления остаточного воздуха из РМ поворотом рулевого колеса от упора до упора, не задерживая в крайних положениях, по три раза в каждую сторону.
            5. При необходимости долить масло в бак. Уровень масла должен быть не ниже сетки бака и не выше ее на 5 мм.
            6. Закрыть бак крышкой, затянуть гайку крышки усилием руки. при необходимости присоедините рулевую тягу к сошке, затяните и зашплинтуйте гайку рулевого пальца.

            Правила эксплуатации

            1. Не рукомендуется удерживать рулевое колесо в крайнем положении более 5 сек во избежании перегрева масла и выхода из строя насоса ГУР.
            2. При выходе из строя ГУР вследствии поломки насоса, повреждении шланга или ремня привода насоса, а также при буксировке автомобиля с неработающим двигателем пользоваться РМ можно только кратковременно, до устранения неисправности.
            3. Длительная эксплуатация с неработающим ГУРом приводит к преждевременному изнашиванию рулевого механизма.

            Техническое обслуживание

            Дополнительно к сведениям, указанным в РЭА, обслуживание состоит в периодической проверки герметичности шлангов и их соединений, проверке состояния ограничителей поворота управляемых колес, доливке и замене масла. Вместо доливки масла в картер РМ масло доливается в бачок ГУР.

            Натяжение ремня привода насоса

            Нормальное натяжение ремня соответствует прогибу в середине между шкивами 12..17 мм при нажатии на него усилием 39Н (4 кгс). При необходимости натяжение ремня осуществляется перемещением насоса по кронштейну как это указано в п. 4.2. В случае обнаружения повреждения ремня или его чрезмерном растяжении ремень необходимо заменить.

            Проверка уровня и смена масла

            Масло подлежит замене через каждые 100000 км пробега или 2 года эксплуатации. Заправка системы выполнять в соответствии с п.6.

            Свободный ход рулевого колеса

            Свободный ход рулевого колеса проверяют при работе двигателя на холостых оборотах и при остановке передних колес в положение движения по прямой, покачивания рулевого колеса в обе стороны до начала поворота передних колес. Свободный ход не должен превышать 10 град. При наличии свободного хода более допустимого необходимо определить узел, за счет которого он получается увеличенный — для чего проверить: состояние шарниров рулевых тяг, зазоры в шарнирах и шлицевых соединениях карданного вала, затяжку клина крепления карданного вала. порядок устранения неисправностей указан в РЕА. При появлении зазора в шлицевом соединении карданного вала необходимо отремонтировать или заменить вал. если в результате устранить сверх допустимый свободный ход не удалось, то следует произветси регулировку РМ.

            Регулировка РМ ГУР

            Для выполнения регулировки РМ его необходимо снять с автомобиля.
            а) Отсоединить нагнетательный и сливной шланги от РМ и закрепить их так, чтобы предотвратить полное вытекание масла из гидросистемы.
            б) Расшплинтовать, отвернуть гайку на «13» до появления первой нитки резьбы и ударом по гайке выбить клин 4 через выколотку из мягкого металла.
            в) Отсоединить рулевую тягу от сошки.
            г) Отвернуть болты крепления РМ и снять его.
            д) Закрепить РМ в тисках так, чтобы отверстия под штуцеры были внизу. поворачивая ВЗ, слить остатки масла из РМ
            е) Слегка нажать рукой на ВЗ вдоль оси и покачать сошку. Если при этом ощущается осевое перемещение ВЗ, выполнить регулировку натяга упорных подшипников винта РМ.
            — легкими ударами молотка по бородку осторожно выправить буртик стакана подшипника в пазы стенки картера. Стакан подшипника находиться в передней по ходу автомобиля стенке картера РМ
            — поворачивая стакан по часовой стрелке, устранить люфт
            — закернить край стакана в пазы стенки картера.
            ж) Если осевое перемещение ВЗ не ощущается или устранено, а в среднем положении вала сашки при покачивании за сошку ощущается зазор, необходимо выполнить регулировку зубчатого зацепления:
            — ключом на «27» отвернуть гайку крепления сошки и снять ее
            — снять с обоих концов вала сошки соответственно верхню и нижнюю защитные крышки вала сошки, стопорные кольца и регулировочные шайбы,
            — выпрямить регулировочные шайбы,
            — поворачивая одновременно опоры вала сошки против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала сошки), устранить зазор в зацеплении. Регулировку производить в положении вала сошки соответствующем среднему положению зубчатого сектора,
            — проверить момент проварачивания вала сошки, который должен быть в пределах 34..45 Н*м (3,5..4,5 кгс*м) Если после регулировки натяга подшипников зазор устранить не удается, значит зазор вызван износом шариковой передачи «винт-гайка». В этом случае РМ подлежит ремонту в условиях специализированного ремонтного предприятия.
            — установите регулировочные шайбы и стопорные кольца, загните один из усов в обеих регулировочных шайбах в паз опоры вала сошки.
            з) Посадить сошку 18 на вал РМ ГУР в соответствии с РЭА. Ключом на «27» затянуть гайку моментом 196…274 Н*м. (20..28 кгс*м)
            и) Установить РМ ГУР с сошкой на автомобиль. Затянуть болты ключами на «17» и «19».
            к) Присоединить к сошке рулевую тягу и закрепить ее. Затянуть гайку пальца ключом на «22». Момент затяжки гайки 58,8..78,4 Н*м (6..8 кгс*м). Зашплинтовать гайку.
            л) Присоединить нагнетательный и сливной шланги, как указано в п.5 Заправить гидросистему в соответствии с п.6.

            Обслуживание насоса:

            Обслуживание насоса состоит в промывке расходного и предохранительного клапанов при их загрязнении. Для этого:
            а) вывернуть пробку-заглушку над выходным отверстием насоса
            б) вынуть пружину и золотник расходного клапана, а пробку-заглушку установить на место для предотвращения вытекания масла.
            в) Прмыть золотник и предохранительный клапан, который установлен внутри золотника
            г) Произвести сборку в обратном порядке.

            Установка ГУР с УАЗ-469

            В последнее время практически каждый производитель оснащает свои автомобили гидроусилителем руля. Он может быть как гидравлическим, так и электрическим. Последний тип активно используется на отечественных «Калинах» первого и второго поколений. На автомобилях Ульяновского автозавода, а именно на «Патриоте», используют классический усилитель с гидроприводом. Но многие задаются вопросом: почему бы не установить ГУР на УАЗы других моделей? Ведь есть много машин, у которых до сих пор нет такой опции.Это «Буханка» и 469-й УАЗ, прозванный в народе «Козликом». В сегодняшней статье мы рассмотрим, как это сделать своими руками.

            Характеристика

            На данный момент почти все бюджетные машины комплектуются усилителем. Однако у владельцев старых автомобилей есть желание дооснастить машину ГУРом. Это очень полезная опция. Даже при большом диаметре руля усилия, прилагаемые к управлению машиной, будут в разы меньше. Особенно это заметно при парковке в густонаселенных городах.Сам ГУР является частью системы рулевого управления автомобиля и работает на гидравлической жидкости, которую качает насос. Сюда же входит рулевая колонка. Обычный завод здесь не подходит. Есть много преимуществ этой системы.

            Первое — это удобство управления, ведь больше не нужно крутить «баранку» так сильно, как раньше. Второе — надежность. Гидроусилитель практически не выходит из строя. Третье преимущество – простота обслуживания. При эксплуатации такого автомобиля у вас не возникнет никаких трудностей.Даже если усилитель сломается, его можно отремонтировать своими руками. И доехать с такой поломкой до гаража вполне возможно. Единственное, что будет ухудшать удобство управления. Руль станет «тяжелым». Кстати, впервые такой усилитель был установлен на горьковской «Чайке». ГАЗ-13 был первым автомобилем с ГУР.

            Минусы доработки

            Среди недостатков установки ГУР на УАЗ-469руки стоит отметить плохую информативность руля на скорости более 60 километров в час.Если без усилителя становится жестче, то с ГУРом так же легко крутиться, как и на 10 км/ч.

            С другой стороны, УАЗ не машина для гонок. Поэтому, если позволяет бюджет, такая доработка вполне приемлема. Установив ГУР на УАЗ-469 от иномарок, вы в три раза снизите нагрузку на руки, преодолевая бездорожье или парковаясь в тесном дворе.

            Что нам нужно купить?

            Для этого нам необходимо приобрести рулевую колонку для усилителя, а так же помпу.Последний будет создавать и поддерживать необходимое давление в системе управления. Работу элемента осуществляет приводной ремень. Также нам понадобится резервуар для жидкости и соединительные шланги. Последние делятся на два типа – низкого и высокого давления. Первый будет гнать «обратку» в бак, а второй служит для циркуляции жидкости в самой системе. Что касается количества жидкости, которая задействована в системе, то ее не так уж и много. Для УАЗа достаточно 1,2 литра специального масла. Отличается от моторного вязкостью и консистенцией.

            Как установить?

            Для этого нужно снять руль. Здесь нужен не просто набор ключей, а съемник. Просто так руль можно не разбирать. Выглядит этот съемник так:

            Голыми руками разобрать колесо невозможно — так вы только повредите рулевую колонку. После демонтажа руля необходимо снять и колонку. Снимается карданный шарнир и гайка крепления сошки рулевой тяги. Затем открутите три гайки рулевого элемента.После этого на вал колонки с ГУР устанавливается новый комплект сошек. Последний необходимо соединить с рулевой тягой и зафиксировать шплинтами. При установке новой колонки «под ГУР» нам будет мешать старое крепление. Режется с помощью болгарки. Далее устанавливаем на колонку пластиковый защитный кожух. Шурупы для крепления подходят старые. Затем на корпус надевают резиновое кольцо, корончатую гайку и шайбу. Предпоследний крепится парой стремянок. Между рулевым механизмом и колонкой установлен небольшой карданный вал, который будет соединять оба элемента и надежно передавать усилие.В широкое отверстие забивается клин (молотком, легкими ударами). На резьбовой клин крепятся две шайбы – пружинная и обычная. В итоге длина до петли должна быть 300 миллиметров. Затем закрутите корончатую гайку и установите рулевое колесо. Рулевая колонка ГУРа (УАЗ-469 — объект тюнинга) успешно установлена. Но это еще не все. Нам нужно починить остальную часть механизма.

            Установка насоса и бака

            Любой гидроусилитель показан в действии давления жидкости.Для его создания есть насос. Но работает через ременную передачу — от шкива коленвала. Стоит отметить, что ремни бывают разные — под ГУР на УАЗ и для автомобилей без него. Нужен более длинный элемент — под гидроусилитель руля. Итак, снимаем приводной ремень, крыльчатку вентилятора и шкив коленвала.

            Далее откручиваем водяной насос. Прикрепляем крыльчатку к ступице колеса. Также нам понадобятся удлиненные болты «под ГУР» на УАЗ и проставка (обычно идет в комплекте).На новый шкив коленчатого вала устанавливается ремень. Также снимается кронштейн топливного фильтра. Здесь будет стоять насос. Кронштейн, идущий в комплекте с ГУР, монтируется вместо штифтов насоса. Далее на кронштейны крепится помпа. Штанга и кронштейн крепятся к контргайке. При установке ремня необходимо установить правильное натяжение. Регулировка ГУР (УАЗ «Симбир» также может быть модернизирован) производится натяжением специального ролика. Как определить нормальную растяжку? Ремень не должен висеть на шкивах.Если надавить на него пальцем, то он прогибается на 10-15 миллиметров, при этом вращаясь под прямым углом к ​​плоскости шкива. После того, как мы установили ремень Гур на УАЗ, устанавливаем топливный фильтр обратно. Он крепится к квадратному отверстию. Далее берем в руки дрель и сверлим несколько отверстий в месте левого брызговика мотора. Они нужны для крепления бака к жидкости. Здесь нам понадобятся болты, гайки и хомуты. Этот элемент соединяется с насосом с помощью полимерного шланга. Система работает на обычном трансмиссионном масле.Еще раз проверяем правильность установки деталей и заводим машину.

            Проверка

            На прогретом двигателе крутим руль из стороны в сторону. В первые секунды из бака должен выйти лишний воздух. Если он начал пениться, значит, система негерметична и нужно искать поломку. Тщательно загерметизировав все шланги, запустите мотор и еще раз проверьте работу усилителя. ГУР, УАЗ «Буханка» от иномарок установленный, должен работать плавно и бесшумно.Ремень не свистит, течи бегущей жидкости отсутствуют.

            Вы сразу почувствуете работу этого усилителя. Рулевое колесо поворачивается намного легче, чем раньше. Во время работы регулярно следите за остатком жидкости в пластиковом резервуаре. При необходимости его следует долить. Работа гидроусилителя при недостаточном уровне жидкости грозит поломкой насоса. Рулевое колесо станет намного тяжелее.

            Проблемы эксплуатации

            Часто автовладельцы приобретают готовые комплекты усилителей Ульяновского завода.Их стоимость сравнительно невелика, а в установке они не проблематичны. Готовые комплекты можно приобрести по цене от 20 до 37 тысяч рублей. Но при частой эксплуатации, особенно без должного уровня масла, усилитель начинает гудеть. Это означает, что помпа или приводной ремень были повреждены. Реже ломается сама рулевая рейка (может течь в местах уплотнения). С такой поломкой ездить не рекомендуется.

            ГУР от «БМВ»

            Вопрос как установить ГУР (УАЗ) от иномарки, а именно БМВ седьмой серии.Казалось бы, это два совершенно разных автомобиля. А вот немецкий ГУР вполне адекватно работает на ульяновском Козлике. Для этого вам понадобится насос на 130 и более бар и плоский шкив.

            Последний может быть выточен токарем по запросу. Это необходимо для совмещения шкива коленчатого вала и помпы. Некоторые устанавливают двухсекционный элемент от 24-й «Волги». Шланги для бака подходят без переделок. В остальном установка ничем не отличается.

            Заключение

            Итак, мы выяснили, как поставить наш ручной гидроусилитель на УАЗ.После такой доработки управление автомобилем станет более комфортным, а утомляемость водителя снизится в разы. Это очень полезный тюнинг для этого внедорожника. А если учесть, что на машине установлены большие колеса, то ГУР становится просто необходим.

            р>>

            Как установить гур на Автомобили УАЗ разных моделей? Инструкция по установке ГУР от чего можно поставить гидропереключатель на УАЗ

            Ульяновский Завод — производитель УАЗ

            УАЗ, или Ульяновский автомобильный завод, был основан в 1941 году, через месяц после начала Великой Отечественной войны.В это время Правительство страны приняло решение об эвакуации крупных заводов в Москву. В августе руководство ЗИС определило группу специалистов для поиска территории, где можно было бы организовать сборочное производство автомобилей и разработку новых усовершенствованных конструкций, в том числе ГУР на УАЗ. Выбор пал на берег Волги с расположенными на ней бывшими таможенными складами.

            В октябре эти помещения начали освобождать от остатков материалов, затем приступили к монтажу оборудования.Подготовительный этап занял не более двух месяцев. На вновь созданном заводе работали сотрудники ЗИСа, со временем к ним присоединилась и ульяновская молодежь. Модельный ряд УАЗ продолжает развиваться. В 2005 году был выпущен УАЗ Патриот, в 2008 году — УАЗ Пикап.

            Особенности некоторых моделей УАЗ

            В 1972 году Ульяновским заводом по заказу Вооруженных Сил был выпущен первый внедорожник УАЗ 469, отличающийся высокой функциональностью, надежностью и практичностью. По своему внешнему виду УАЗ 469 напоминает американский джип, неудобный, но крепкий и надежный во время бездорожья.

            В комплектацию вездехода входит четырехступенчатая коробка передач с синхронизаторами на III и IV передачах. Он также получил дополнение в виде двухступенчатой ​​раздаточной коробки (демультипликатора). Эта модель потребляет меньшее количество топлива, на 100 км ее расход составляет 10,6 литров. От УАЗ 469 Hantera перекочевала передняя рессорная подвеска, гидроусилитель руля и дисковые тормоза.

            Классический — Модель 469

            Преемником предыдущей модели стал обновленный УАЗ 31514 полноприводный, с повышенной проходимостью.Этот автомобиль отличает появившаяся металлическая крыша, рессорная подвеска, на машину устанавливаются обычные или редукторные ведущие мосты.

            УАЗ 31514 был поставлен на конвейер в 1993 году. Помимо внешних изменений, модернизация коснулась салона автомобиля. Декоративная отделка, мягкая обивка, удобные регулируемые и откидывающиеся сиденья, подлокотники. Этот автомобиль относится к классу комфортных и неприхотливых. Чаще всего его используют в тундре или в горной местности, он принимает участие в гонках внедорожников, а также используется как служебный транспорт (скорая помощь, полиция).

            Гидроусилитель руля — что это?

            Правильно автомобильные конструкторы пришли к мысли об усилителях руля. Единственным средством снижения усилия на рулевом колесе было передаточное отношение привода и диаметр ползуна.

            Гидроусилитель руля, или ГУР, — автомобильная гидравлическая система, часть рулевого механизма. Устройство ГОР обеспечивает продолжение работы в момент выхода из строя усилителя рулевого управления и «высыхания» рулевого колеса. В отечественном автомобилестроении ГУР впервые был установлен на ГАЗ-13 «Чайка».

            Из достоинств усилителя руля можно отметить легкость работы при парковочных маневрах – моменте, когда приходится прилагать максимальное усилие и много таранить. Еще одним положительным качеством Горы является ослабление передачи на руль толчков из-за неровного покрытия дорог.

            Недостатком ГУРа, по мнению водителей, является недостаток или отсутствие на руле реактивного усилия. При установке гура машина теряет информативность рулевого привода.Поэтому конструкторам приходится следить за тем, чтобы при небольшой скорости руль оставался легким, а в момент набора скорости становился упругим и информативным.

            Что нужно от гура

            Комплект монтажный ГУР.

            ГУР устанавливается для смягчения вибрации от ударов, идущих от колеса на руль, уменьшения усилий на руль. Такое устройство позволяет повысить динамические характеристики автомобиля при проезде особо сложных участков и не дает ему потерять управление в момент повреждения шины, делает поездку менее опасной.Гидравлический руль создает комфортные условия для управления автомобилем УАЗ.

            Рулевой механизм, входящий в состав системы ГУР, выполнен по интегральной схеме. В одном корпусе находится силовой цилиндр с гидрораспределителем.

            Для ГУР необходимо использовать ту жидкость, которая рекомендована производителем. Следует отметить, что система не нуждается в повышенном внимании. Для его бесперебойной работы в течение длительного времени будет достаточно следить за техническим состоянием узлов ГУР.Также необходимо будет контролировать уровень жидкости в расширительном бачке. Менять жидкость нужно раз два раза в год.

            Установка ГУРа — дело достаточно простое. От мастера им потребуется только тленность и терпение. Основную сложность представляет замена коробки передач.

            В состав системы ГУР входит насос, работающий только при включенном двигателе. На крышке насоса имеются два отверстия с резьбой для всасывающего и нагнетательного шлангов. В центре цилиндрической крышки крышки встроены предохранительный клапан и проточный клапан.В случае выхода из строя помпы ее ремонт целесообразен редко. Это объясняется стоимостью работ, которые чаще всего превышают цену новой детали.

            В процессе эксплуатации установленный гидроусилитель руля на УАЗ может начать издавать гул. Причин появления посторонних звуков может быть несколько:

            • необходимость срочной замены масла;
            • пришла в негодность рулевая рейка гидроагента;
            • поданный насос гидроусилителя;
            • повреждение приводного ремня.

            Длительная эксплуатация УАЗа с неработающей системой гидроусилителя руля может привести к быстрому износу рулевого механизма, в результате чего потребуется дорогостоящий ремонт.

            Установка ГУР от хорошо зарекомендовавшего себя производителя позволяет улучшить управляемость автомобиля. Установочный комплект ГУР от производителя из Стерлитамака пользуется спросом. Многие водители практикуют установку на УАЗ гидроусилителя руля от BMW. В этом случае лучше выбрать ГУР БМВ 7 версии.

            Сегодня многие современные автомобили оснащены . Назначение этой системы в том, что ее использование позволяет более комфортно управлять машиной за счет облегченного поворота руля. Поэтому многие автолюбители, машины которых не оснащены гидрореагентом, ставят ГУР на свои автомобили. Подробнее о том, как установить ГУР на УАЗ и что для этого нужно — читайте ниже.

            [Скрыть]

            Гидравлический или электроусилитель руля на УАЗ: что лучше?

            Гидроусилитель руля УАЗ относительно недорогая система — его установка больше подходит для крупногабаритных автомобилей, а также недорогих легковых автомобилей.Это, пожалуй, главное преимущество системы. Еще одним преимуществом является запас мощности у Гора, он выше, в отличие от ЭУР, поэтому такими системами оснащаются внедорожники, а также микроавтобусы.

            Что касается недостатков ГУР:

            1. Если ставить на УАЗ ГУР, то нужно будет регулярно следить за уровнем и состоянием расходника в бачке — нужно помнить, что жидкость требует периодической замены.
            2. Всегда нужно соблюдать правила использования системы, чтобы предотвратить ее выход из строя.
            3. За работой узла всегда должен следить автовладелец — для оптимального функционирования необходимо следить за состоянием ремней, форсунок. Кроме того, насос гидроусилителя всегда должен быть в рабочем состоянии – больше не допускается. При возникновении проблем в работе узла это чревато ремонтом ГУРа.
            4. Функционирование гидроусилителя руля во многом зависит от того, как работает силовой агрегат. То есть при неработающем двигателе повернуть руль будет крайне сложно (автор видео — канал Domowe).

            Теперь рассмотрим преимущества систем ЭУР:

            1. Сама ЭУР представляет собой простую и относительно небольшую по размерам систему, что позволяет экономить место в моторном отсеке.
            2. В системах ЭУР отсутствуют патрубки и магистрали, что во многом способствует упрощению конструкции, соответственно это отражается на ее стоимости. При использовании ЭУР у автовладельца отпадает необходимость в регулярном контроле уровня и состояния рабочей жидкости, это же касается и ремней.
            3. При правильной установке ЭУР, позволит сэкономить топливо.
            4. Кроме того, УАЗ позволяет настроить систему под свои предпочтения, то есть водитель может регулировать усилие, а также работу узла в определенном режиме.

            Также у электросистемы рулевого управления есть свои недостатки:

            1. Главный недостаток ЭУР – высокая цена. Именно поэтому их установка на УАЗ считается нецелесообразной с экономической точки зрения.
            2. Дорганиза ремонт. Несмотря на то, что электростанции сами по себе являются довольно живучими системами, в их работе все равно со временем могут возникать сбои. При выходе из строя узла стоимость ремонта будет не из дешевых, тем более, что ремонт узла в домашних условиях более проблематичен, чем ГУР.
            3. Блок питания мал. Именно поэтому такие системы не ставятся на внедорожники, микроавтобусы, пикапы и т.д. Соответственно, это еще один плюс в пользу установки гидроцилиндра на УАЗ.

            Описание Гур.

            Назначение и конструкция

            Как вы уже поняли, основная функция гидроагента заключается в облегчении управления рулем автомобиля.

            Сама система ГУР довольно сложный узел, ее основные элементы:

            1. Насосная система. Это устройство используется для поддержания необходимого уровня давления в системе, а также циркуляции масла. Этот узел работает через ремень коленчатого вала.
            2. Гидравлический цилиндр.Этот компонент используется непосредственно для облегчения вращения колес под действием давления расходного материала. Устройство встроено в рулевую систему.
            3. Распределительное устройство. Назначение этого элемента состоит в распределении потоков рабочего тела в необходимую полость гидроцилиндра.
            4. Соединительные магистрали. По трубам циркуляция масла осуществляется по системе между цилиндром и распределительным узлом, из расширительного бачка в насос, а также из распределительного устройства в бак.
            5. Расширительный бачок, в который заливают расходный материал. Этот бак используется для хранения рабочей жидкости. Также бак оснащен фильтрующим элементом, в зависимости от системы может быть дополнен щупом для контроля объема.

            Принцип действия устройства

            Принцип действия устройства основан на перемещении золотника при вращении водителем руля в разные стороны. При его вращении перемещается сам золотник, в результате чего в системе открываются сливные патрубки.Когда та или иная форсунка открывается, напорная жидкость начинает двигаться в определенные участки системы. Рабочее вещество давлением воздействует на поршень, в результате чего влияет на вращение колес автомобиля.

            В тот момент, когда водитель перестает вращать руль, золотник останавливается, что способствует тому, что трамблер останавливается в нейтральном положении. В это время рабочая жидкость перемещается из сливного шланга в слив, что способствует перекачиванию вещества по системе с помощью насоса (автор видео DEMIAN0805).

            Инструкция по установке гидроусилителя своими руками

            Установка гидроусилителя на УАЗ осуществляется в несколько этапов:

            1. Сначала устанавливается второй шкив для установки ремня. Прикрепите прибор, отмерьте все необходимые расстояния после того, как поймете, как совместить шкив, установите его и затяните болты (нужно использовать более длинные, так как родные не будут). Сразу сам шкив следует напрессовать на шкив коленчатого вала.
            2. Следующим этапом будет установка кронштейна на силовой агрегат. Возьмите кронштейн, который будет крепиться к насосу Гур УАЗ и установите его в место крепления топливного фильтра, закрепите все гайки. Остается место для третьего крепления, но так как соответствующего отверстия для крепления нет, придется сверлить его самостоятельно, для этого придется снять крышку клапана. Перед сверлением все отверстия, в которые может попасть металлическая стружка, нужно закрыть. После выполнения этих действий на шкив и кронштейн устанавливается сам насос, затем надевается ремень.
            3. Если есть необходимость, то и рулевой механизм, и головку штуцера нужно будет обработать.
            4. Затем осуществляется установка данного редуктора на раму, при этом все открытые участки необходимо покрасить. Магистраль высокого давления необходимо закрепить в редукторе, после чего этот элемент выводится с нижней стороны радиаторного устройства и фиксируется с помощью имеющихся болтов.
            5. На завершающем этапе монтируется расширительный бачок, все остальные магистрали, а также насосная система.Установка бака производится в любом удобном месте, но учтите, что нельзя обгонять магистрали. Кроме того, уровень жидкости в баке должен быть в любом случае выше, чем в насосе. При установке магистралей в бак заливается рабочая жидкость, сама подкачка осуществляется на подвесных колесах.
            Гидроусилитель

            Рулевое управление

            УАЗ — 452.

            и его модификации

            Дв.ЗМЗ 409, ДВ Умз 421

            С насосом ZF

            Инструкция по установке

            Рулевое управление ГУР

            На автомобиль УАЗ — 3909 ДВ. ЗМЗ 409, УМЗ — 421


            1. Назначение

            Гидравлика рулевая (ГУР) Предназначена для установки на автомобили УАЗ-2206, 3962, 3909, 3303 для улучшения управляемости автомобиля.

            2. Основные технические данные

            Номер передачи рулевого механизма ______________________________ 17.3

            Угол поворота выходного вала сектор ____________________________ 80

            Максимальный рабочий крутящий момент

            На вал сектор Нажим рабочей жидкости 12 м.п. ПК.


          3. Бак ____________________________________________________________ 1 шт.

          4. Кронштейн насоса ________________________________________________ 1 шт.

          5. Насос ЩНФ 105-40 (ДВ. ЗМЗ 409) или ЩНФ 125 (ДВ.МУЗ 421) _______ 1 шт.

          6. Ремень 1190 (ДВ.ЗМЗ 409) или 1150 (ДВ.МУЗ 421) _____________________________ 1 шт.

          7. Рулевая колонка ______________________________________________ 1 шт.

          8. Механизм правила _________________________________________________________ 1 шт.

          9. Рулевой кожух _________________________________________ 1 шт.

          10. Кронштейн Кронштейн _________________________________________________________ 1 шт.

          11. Натяжитель _____________________________________________________ 1 шт.

          12. Уголок растяжной (ДВ.МУЗ 421) ______________________________________________ 1 шт.

          13. Растяжка (ДВ.МУЗ 421) ________________________________________________ 1 шт.

          14. Шланг высокого давления __________________________________________ 1 шт.

          15. Шланг всасывающий ______________________________________________ 1 шт.

          16. Шланг сливной ________________________________________________________________ 1 шт.

          17. Комплект креплений (метизов) __________________________________________ 1 шт.

          18. Масло ____________________________________________________________ 2 шт.
          19. 18.Винт _________________________________________________________ 1 шт.

            19.кив _________________________________________________________ 1 шт.

            20.Вентилятор сост _______________________________________1 шт.

            Сертификат соответствия № DSAT RU.O091.AS00039

            Инструкция

            на установку рулевого управления

            с гидравликой на автомобилях УАЗ-3303, УАЗ-3909 и их модификации

            Настоящая инструкция устанавливает порядок рулевого управления с ГУР и требования к установке рулевого управления автомобилей УАЗ-3303, УАЗ-3909 и их модификаций, оснащенных двигателями УМЗ и ЗМЗ.


            1. Демонтаж узлов и деталей рулевого управления автомобиля и подготовительные работы к установке системы рулевого управления с гидроцилиндром (ГУР).

              1. Снять руль с автомобиля с помощью предназначенного для этого съемного приспособления во избежание механических повреждений.

              2. Отсоедините рулевую колонку от монтажных кронштейнов.

              3. Отсоедините рулевую тягу от рулевого механизма.

              4. Отсоедините рулевую колонку от рулевого механизма.

              5. Снимите рулевой механизм.

            2. Установка рулевого механизма с гидроусилителем на автомобиль.

              1. Установить рулевой механизм с гидропереключателем на штатное посадочное место рулевого механизма без усилителя. Затяжка болтов от МКР от 55 до 78 НМ (от 5,6 до 7,9 кгс.м).
            Примечание: Болты и шайбы снимаются с автомобиля.

              1. Вырежьте в полу отверстие, как показано на рисунке, чтобы избежать деформации креплений усилителя.

              2. Установить штатную стойку рулевого механизма на механизм с усилителем. Затяните гайку крепления отбойника от МКП с момента 180 до 250 Нм (от 18 до 25 кгс.м).
            Примечание: Допускаются гайки гвоздя поз. 5 Выполнить после установки отбойников.

              1. Установите прилагаемую защитную крышку на вырез отверстия.

              2. Установить рулевую колонку с карданным шарниром на рулевой механизм.

              3. Закрепите рулевую колонку на кузове автомобиля по стандартной схеме.

              4. Установите рулевое колесо на рулевую колонку.
            3. Установка насоса гидроусилителя руля дв.имз 421

            3.1. Установите кронштейн крепления насоса поз.2 (рис. 1) на двигатель. Закрепите кронштейн тремя болтами в поз. 7 к двигателю. Между двигателем и кронштейном установить 2 плоские шайбы поз.4 толщиной 3мм.

            3.2. Установите ранее снятый шкив водяного насоса и ремень привода водяного насоса. Натяжение ремня водяного насоса по авто УАЗ и руководство по ремонту.

            3.3. Затяните регулировочный болт на кронштейне до упора.

            3.4. Установите насос гидроусилителя рулевого управления в сборе со шкивом и держателем насоса на монтажный кронштейн насоса. Закрепите болтами, плоской шайбой и пружинной шайбой. Болты должны быть затянуты таким образом, чтобы насос в сборе с держателем перемещался по канавке кронштейна.

            3.5. Надеть ремень привода насоса (при невозможности надеть ремень на шкив насоса: повернуть болт, повернуть насос держателем, одеть ремень, затянуть болт).Снимите натяжение ремня, отвернув регулировочный болт.

            3.6. Отрегулировать натяжение ремня таким образом, чтобы прогиб от силы (39,2 + 2) Н (4,0 + 0,2) кг, приложенной перпендикулярно середине верхней ветви ремня, составлял 10-15 мм.

            3.7. Затяните болты от МКР с 49 до 61 Н.м (от 4,9 до 6,1 кгс. м.). Примечание: Допускается касание головки болта сопла водяного насоса.



            3.1. Установка насоса гидроусилителя руля ДВ ЗМЗ 409

            3.1.1. Установить кронштейн крепления насоса поз. 1 (рис. 2) на двигатель, закрепить кронштейн тремя болтами поз.2. Болты М8 поз.2, пружинные шайбы поз.4 с помощью снятых с автомобиля. Момент затяжки болтов поз.2 производить с усилием от 25 до 30 Н/м (от 2,5 до 3,0 кгс/м)

            3.1.2. Установите снятый ранее шкив водяного насоса поз. 5 и приводной ремень поз.6. Сварка натяжения ремня водяной помпы согласно инструкции по эксплуатации автомобиля.

            3.1.3. Затяните регулировочный болт поз.7 в кронштейн поз. 1 до упора.

            3.1.4. Установите узел гидравлического силового насоса поз. 8, 9.10 на кронштейне крепления насоса поз. 1 и закрепить болтами. Болты должны быть предварительно затянуты таким образом, чтобы помпа могла перемещаться до развала кронштейна поз. 1.

            3.1.5. Наденьте приводной ремень гуру ПОЗ.14. Если ремень натянут, открутите регулировочный болт поз.7. Отрегулируйте натяжение ремня таким образом, чтобы прогиб от усилия 39,2 + 2 Н (4,0 + 0,2 кгс) составлял 10-15 мм.Затянуть болты поз.11 с усилием от 49 до 61 Н/м (от 4,9 до 6,1 кгс)

            4. Установка бачка ГУР.

            4.1. Установите бак на перегородку (или Стенку кабины УАЗ-3303) за сиденье водителя на кронштейн крепления бака так, чтобы концы берсионов на баке заходили на конец кронштейна крепления бака.

            4.2. Бачок устанавливают так, чтобы его уровень был на 100-150 мм выше уровня насоса высокого давления.

            4.3. Закрепите бак хомута с помощью кронштейна бака с помощью болта, гаек и шайб.Затяжка гаек гаек от микрот 14 до 18 Н.м (от 1,4 до 1,8 кгс.м).


            1. Монтаж шлангов
            5.1. Нельзя снимать транспортные заглушки с входа и выхода в корпусе распределителя ГУР, баке для масла ГУР и шлангах, обеспечивая при этом невозможность попадания пыли, грязи и посторонних частиц в установку. Для протяжки шлангов на раме в моторный отсек и к баку из моторного отсека просверлите необходимые отверстия в перегородке между кабиной и моторным отсеком под крышкой капота.

              1. Установить шланг высокого давления, закрепить один конец полым болтом М 14 1,5 полым болтом с полым болтом. Между тросиком и головкой болта, а также между тросиком и корпусом распределителя ГУР установить медные шайбы.

              2. Другой конец нагнетательного шланга под болт М 16 1,5 устанавливается на насос. Между основной частью нагнетательного шланга и головкой болта, а также между тросом и корпусом насоса ГУРа устанавливаются медные шайбы.

              3. Монтаж шланга, не допускающий перекручивания, заедания, колебания шланга. Шланг не должен касаться других узлов, агрегатов и деталей.

              4. Затяжка болтов от МКР с 49 до 61 Нм (от 5 до 6,2 кгс.м).

              5. Комплект всасывающих шлангов, крепящий один конец хомута к патрубку бака ГУР, а другой — к всасывающему патрубку насоса ГУР.

              6. Насадить сливной шланг одним концом на силовой патрубок бачка гидроусилителя и закрепить хомут, а другой конец зафиксировать на штуцере сливного шланга и закрепить хомут.Скользящий штуцер шланга закрепить на корпусе распределителя ГУР. Между корпусом дозатора и концом сливного штуцера установить медную шайбу.

              7. Винты хомута затяните моментом от 2 до 2,5 Н.м (от 0,2 до 0,25 кгс.м).

              8. Заливка гидравлического масла согласно инструкции.


            Внимание: Категорически запрещается запускать двигатель автомобиля с незаправленной безмасляной гидросистемой.

            Инструкция

            по заправке системы гидроусилителя руля автомобиля УАЗ.

            Настоящая инструкция устанавливает порядок заправки гидросистемы рулевого управления автомобиля WAS.

            Общие.

            Перед заправкой трубопроводы и шланги системы ГУР должны быть установлены на автомобиль согласно конструкторской документации.

            В качестве рабочей жидкости применяют масла марки гидро п ТУ 38.1011282-89.

            Недопустимо смешивать масла разных марок.

            Объем текучей жидкости (масла) 2 литра.

            Порядок заправки маслосистемы рулевого управления автомобиля:


            1. Снимите крышку маслобака, залейте масло в бак до верхней метки щупа, расположенного на крышке бака (уровень масла должен быть около 38 мм от верха бака).

            2. Не запуская двигатель, повернуть руль от упора до упора, не менее 3 раз в каждую сторону, при вывешенных управляемых колесах, либо при отсоединенной от отбойника башне.


            3. Прокрутите стартер, не запуская двигатель, в течение 5-10 секунд.

            4. Залейте масло в бак до уровня, указанного в пункте 1.

            5. Запустите двигатель и на холостых оборотах долейте масло в бак, предупредив попадание воздуха во всасывающую линию. При работе двигателя на холостых 20-30 сек. Следите за пенообразованием в баке (крышка бака при этом открыта). При обильном пенообразовании масла в баке, свидетельствующем о попадании воздуха в систему, двигатель заглушают и пускают на 20 минут. (до выхода пузырьков воздуха из масла).Осмотрите места расположения шлангов к агрегатам ГУР и при необходимости устраните течи. После устранения течи повторите запуск двигателя.

            6. Обработать систему ГУР (при работающем двигателе) с вращением руля от упора до упора, без задержки в крайних положениях не менее 3 раз в каждую сторону до выхода пузырьков воздуха. При необходимости долить масло в бачок до уровня, указанного в п.1.

            7. При работе двигателя на холостом ходу отвернуть штуцер паза на боковой крышке вала башни, выпустить воздух из механизма, чтобы он выходил из отверстия штуцер насоса.Затяните штуцер насоса. Момент затяжки штуцера насоса от 4,5 до 5 Н.м (от 0,45 до 0,5 кгс.м). Смыть остатки масла с крышки тряпкой. При необходимости долейте масло в бак до уровня п.1. Закройте крышку бака усилием руки.

            8. Для запуска двигателя и проверки отсутствия течи из соединений при повороте ведущих колес автомобиля из одного крайнего положения в другое с задержкой 2…3 сек. В крайних положениях.

            Правила эксплуатации


            1. Не рекомендуется удерживать руль в крайнем положении более 5 секунд во избежание перегрева масла и выхода из строя насоса ГУР и РВД.

            2. При выходе из строя гура, в следствии обрыва помпы, повреждения шланга или ремня привода помпы, а также при буксировке автомобиля с неработающим двигателем рулевой механизм использовать кратковременно перед устранением неисправности.

            Длительная эксплуатация с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременному износу рулевого механизма.

            ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

            Техническое обслуживание ГУР заключается в периодической проверке герметичности шлангов и их соединений, проверке состояния ограничителей поворотов управляемых колес, прокладке и замене масла.Вместо таллового масла в рулевом механизме масло заливается в бак ГУРа.


            1. Натяжение ремня привода насоса . Нормальное натяжение ремня соответствует прогибу посередине между шкивами 12-17 мм при усилии 39 Н (4 кгс). При необходимости натяжение ремня осуществляется перемещением помпы на кронштейне. В случае обнаружения повреждения ремня или чрезмерного его растяжения, ремень подлежит замене.

            2. Проверка уровня и замена масла. Масло подлежит замене через каждые 50 000 км пробега или 6 месяцев эксплуатации. Следить за выполнением системы в соответствии с п.14. Фильтр маслобака также подлежит замене.

            3. Свободный руль. Проверяется свободный привод руля при работе двигателя на холостом ходу и укладке передних колес в нужное положение, раскачивании руля в обе стороны до начала движения передних колес. Свободный ход не должен превышать 10 градусов.При наличии свободного хода необходимо определить узел, за счет чего он получается увеличенным, для чего проверить: состояние рулевых шарниров, зазоры в шарнирах и рулевых шарнирах, затяжку клина рулевой рейки. клин рулевой тяги. При появлении люфта в пазовом соединении шарнира рулевого управления необходимо отремонтировать или заменить шарнир. Если в результате не удалось устранить допустимый свободный ход, то следует отрегулировать рулевое управление.

            Комплектация «Люкс»

            Оснащение комплекта гидроусилителя руля «Люкс» обеспечивает более удобное управление функциями включения света фар и режимами стеклоочистителей.Также происходит автоматическое отключение фар при выключении зажигания и блокировка рулевого вала при извлечении ключа из замка зажигания.

            Упаковка включает в себя:

            1 замок зажигания «Люкс» ____________________________________________________________________________________________________________________________________ 1 шт

            3 Roundy Cound Cousing _____________________________ 1 CT

            4 реле Универсальный ___________________________________________ 3 PCS

            5 реле стеклоочистителя ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 1 КТ

            Опция Легкого реле, стеклоочистителя

            и рулевой колонки Узел

            Местоположение узлов и частей для класса люкс

            Рулевая колонка с замком зажигания, многофункциональная

            переключатель и кожух.

            Подключение жгута проводов производится по

            прилагаемой схеме.

            Гарантийные обязательства

            Изготовитель гарантирует соответствие рулевого управления требованиям гидроагента.

            Гарантийный срок службы 12 месяцев со дня установки. Потребительская программа при обнаружении недостатков (неисправностей) товара в течение гарантийного срока направляет изготовителю (продавцу) заявление (Акт рекламации) с требованиями об их устранении в соответствии с действующим законодательством.

            Гарантийные обязательства утрачиваются в случаях:

            — при несоблюдении правил эксплуатации и технического обслуживания,

            — при вмешательстве в конструкцию изделия,

            — при повреждении в результате неумелого обращения,

            — При повреждении вследствие аварии, если она произошла не в результате технической неисправности товара.

            При использовании масел других марок работоспособность и герметичность гидросистемы не гарантируется.

            Претензии принимаются по адресу:

            РФ, 432071 Ульяновск, ул. Промышленная 2Е, ИП ПОВАНОВ С.Г. Тел: 8 8422 65 55 90

            почта : автогур. [Электронная почта защищена] почта . руб

            Продукт сертифицирован. Сертификат соответствия. ДДСАТ RU.091As00086

            Номер механизма ГУР _________________

            Номер насоса ГУР ____________________

            Дата комплектации ___________________



            • ГУР — смягчает удары от руля по рулю
            • ГУР — повышение безопасности при резком падении давления в шинах при повреждении
            • ГУР — увеличивает динамическую проходимость в экстремальных условиях
            • ГУР — снижает усилие на руле трижды

            Принятые обозначения

            Гур — ГУР
            Вз — вал с золотником
            Р — руль
            РМ. — Рулевой механизм
            РМ с гуром — Рулевой механизм с гидроусилителем
            РК — Рулевая колонка
            РУ — Рулевое управление
            РЭА — Автомобили УАЗ-3151, 31512, 31514 и их модификации. Руководство.

            Краткое описание и устройство

            ПМ ГУР состоит из насоса с коленчатым приводом, ПМ с распределителем, бака для масла и трех шлангов: нагнетательного, сливного и всасывающего. ПМ выполнен по интегральной схеме: гидрораспределитель и силовой цилиндр выполнены в одном корпусе с ПМ.

            Тип рулевого механизма: Винт-Шариковая гайка с зубчатой ​​рейкой-трехсекционный сектор. Винт РМ установлен на двух радиально-упорных подшипниках: один в картере ПМ, а второй в корпусе дозатора. Шариковая гайка, выполненная заодно с зубчатой ​​рейкой, одновременно является поршнем ГУРа. Трехседельный сектор вращается в корпусе на двух радиальных роликоподшипниках с эксцентриковыми втулками.

            Ротор гидрораспределителя тангенциального типа с центрирующим тоцином. Дозатор размещен в осевом резьбовом отверстии и опирается одним концом на роликовый радиальный подшипник в корпусе распределителя.Пз и винт соединены между собой сегментными, поперечно расположенными, которые ограничивают их взаимный относительный поворот и обеспечивают их механическое соединение при выходе из строя ГУР. Гидравлическое нейтральное положение устанавливается изготовителем при сборке и фиксируется штифтом.

            Комплект поставки (см. рисунок)

            1 карданный вал 1 24 шланга для впрыска 1
            2 бак 1 25 Слотный шланг 1
            3 Опора гайки 1 26 болт M6x50 1
            4 Клин М8. 1 27 болт M8X20. 4
            5 Резиновое кольцо 1 28 болт M8x40 10
            6 Кронштейн башки 1 29 болт M12x30 2
            7 Кронштейн насоса 1 30 болтовое соединение M14 1
            8 Выездной пункт РК. 1 31 болтовое соединение M16 2
            9 Наконечник 1 32 Гайка M6 1
            10 насос 1 33 Гайка M8. 6
            11 Опора РК 1 34 Медное кольцо D16 6
            12 Планка 1 35 Обойма Д12. 1
            13 Распорка 1 36 Обиам D16 1
            14 Ремень O-1150 2 37 Опора шайбы D6 1
            15 Рулевая колонка 1 38 опора шайбы d8 5
            16 Рулевой механизм 1 39 опора шайбы D12 2
            17 Скоба 1 40 Пружинная шайба D6 1
            18 чашек 1 41 Пружинная шайба D8 5
            19 Акцент 1 42 Пружина шайбы D12 2
            20 Зажим Бачка 1 43 Шпллинг 1
            21 шайба РК. 1 44 зажим на D16 2
            22 шкив 1 45 столкновений на D20 2
            23 Всасывающий шланг 1 46 Масло «R» 1,5 л.

            Установка узлов

            Из специального инструмента потребуется ножовка по металлу и дрель со сверлом d=8,5..9.

            Процедура установки БДМ

            1. Снять руль, открутив центральную гайку, с помощью съемника, специальной шайбы (используя резьбовые отверстия в руле) или другим доступным способом.Например, с помощью жигулевского домкрата, установленного на вал и прочного шнура, которым необходимо подвязать руль.
            2. Снимите блок RC с карданным шарниром. Детали крепления карданного шарнира и пусковые устройства с гайками будут использоваться для установки ГУР ПМ.
            3. Отсоедините, отверните гайку ключом на «22», рулевую тягу от оттепели и, отвернув три болта крепления ключа РМ на «17». убери это. Крепежные болты будут использоваться для установки ПМ ГУР.
            4. Посадить сушку 18 на дерево РМ согласно РЭА. Ключом на «27» затяните гайку. Момент затяжки гаек 196..274 Н*м (20..28 кгс*м).
            5. Установить ГУР ПМ с компасом на раму в место ПМ без ГУР. Затяните болты ключами на «17» и «19».
            6. Прикрепите рулевую тягу и закрепите ее. Затяните гайку пальца на «22». Момент затяжки гаек 58,8..78,4 Н*М (6..8 кгс*м). Скользящая гайка. Выполнить этот пункт можно после заправки гидросистемы С.4.2 для того, чтобы при этом не болтались передние колеса.
            7. РК из комплекта рассчитана на установку в автомобиль УАЗ-31519, поэтому для моделей 31512, 31514 необходимо доработать РК 15 из комплекта (для УАЗ-31519 поз. не выполнять). Удлинить трубу РК 15 пластиковым удлинителем 8 из комплекта. Если жреческая сила значительно или высадка выскочки 8 окажется неудачной, откажите трубу в D39. Abandon 8 также можно закрепить клеем. Для перемещения контактный винт и втулка звукового сигнала из РК сняты с вашего автомобиля.Порядок настройки деталей переключателя звукового сигнала указан в РЭК. Кроме того, необходимо срезать ножовкой по металлу или другим доступным способом приваренный кронштейн РК, который будет мешать стремянке крепления РК к кузову.
            8. (Для УАЗ-31519 не следите) ключ на «10» закрепить с помощью болтов М6 на кузове автомобиля алюминиевая опора РК 11.
            9. Радовался на РК15 Кольцо резиновое 5, шайба 21 , специальную корончатую гайку 3 и вставить все вместе в опору.Закрепите пре-РК 15 с помощью лестницы, не затягивая гайки.
            10. Вставьте между ПМ и РК карданный вал 1 и, совместив его отверстие под клин 4 и определив входное отверстие по наибольшему диаметру, легкими ударами молотка надрежьте клин поз.4 по меди или алюминию. Оденьте на клин клина 4 шайбу 38, пружинную шайбу 41 и наведите на нее гайку 33 и штифт 43. Прорези противоположного конца зафиксируйте тем же карданным шарниром с той же деталью.
            11. Стремянку РК 15 закрепить окончательно так, чтобы длина между шарнирами карданного вала получилась 300.0,310 мм. Затяните корковую гайку легкими ударами бороды.
            12. Комплект руля на РК. Подключить провод «Масса» к РК 15. Ослабив контактный винт, отрегулировать положение контактной втулки звукового сигнала. Затяните винт.

            Установка насоса

            1. Ослабьте ремень вентилятора, снимите вентилятор и, подставив облачение вентилятора 13 из комплекта на ступицу, закрепите его ключом на «12» на ступице. Вместо обычных болтов используйте 4 болта M8X40.
            2. Открутив ключом на «12» 3 или 6 (в зависимости от исполнения) болты крепления шкива коленчатого вала и установив шкив привода помпы на 14 момента зажигания назад по ходу автомобиля. Закрепите его ключом на «12», используя более длинные болты М8Х40 вместо
            3. Снимите ключ с гайки «на 13» топливного фильтра крепления топливного фильтра, установленного с левой стороны двигателя в его передней части, и см. фильтр из кронштейна. Открутив гайки на «13» снять кронштейн с двигателя и установить вместо него кронштейн насоса 7 как указано на рисунке
            4. Отвернуть верхнюю гайку на шпильке «13» крепления насоса охлаждающего насоса и, установив кронштейн тонером на 17, затяните его на место.
            5. Два болта М12х30 с пружиной 42 и опорными шайбами ​​39 закрепить на кронштейне 7 насос 10 с полосой 12. Вставить между кронштейном 7 и кронштейном 17 упор 19 с наконечником 9 и контргайкой М8, а кронштейн 7 с планкой 12 крышки с болтом 26 с гайкой 32, шайбами ​​37 и 40 в соответствии с рисунком.
            6. Обрадовал ремень на 14 шкиве и с помощью болта М6Х50 на «10» отрегулировал его натяжение. Поворотом упора от кончика ключей «8» и «14» ограничить изгиб скобы 7, добиться визуальной параллельности оси вращения шкива и контролировать их перпендикулярность плоскости движения ремня.Нормальный прогиб ремня составляет 12,17 мм при нажатии на него с усилием 39Н (4кгс). Ключейн «17» Затяните болты крепления насоса, на 210″ бар и 14″, 13, 8 до заливного упора 19 и наконечника 9 контргайки 33.
            7. Установите в квадратное отверстие D8 Фильтр тонкой очистки топлива. Ключом на 13 закрепить фильтр. Назначение большого овального отверстия — демонтировать двигатель.

            Установка бака

            1. На кронштейне 6 имеются три отверстия d=8,5..9 на левом брызговике двигателя по рисунку для проверки достаточности длины шлангов до бака до этого положения.
            2. Хомут 20 и болт М8 с гайками 33, шайбы 38 и 41 крепят бак к кронштейну.
            3. Просверлите отверстие и закрепите бак в стопке болтов 27 с гайками 33, шайбами ​​38 и гайками 41 вверх.

            Монтаж шлангов

            Перед установкой соединительной арматуры концы и внутренние полости трубопроводов и рукавов должны быть чистыми. Шланги устанавливаются согласно рисунку. Постоянные попрошайки и локальные обрывы шлангов не допускаются. Прикосновение к напорному шлангу карданного вала, опорам двигателя и брызговикам левого крыла не допускается.Момент затяжки фпс 49..61 Н*м (5,0..6,2 кгс*м).

            Заправка гидравлической системы

            В качестве рабочей жидкости используется масло общезонное «П»

            ТУ 38.1011282-89. Класс чистоты не грубый 13 по ГОСТ 17216-71. Объем заправочной жидкости 1,1 л. Дублирующие масла масел: MGT, Shell Tellis 22. В исключительных случаях допускается в качестве временной меры моторное масло с температурным диапазоном применения при соответствующей температуре окружающего воздуха с полной заменой гидросистемы.

            1. Снять крышку маслобака, залить масло до выступа над сеткой фильтра (не более 5 мм).
            2. Не запуская двигатель, повернуть руль от упора до упора до окончания выхода пузырьков воздуха из масла в бачок. Залейте масло в бак. При прокачке выжимайте передние колеса или отсоединяйте рулевую тягу от башни.
            3. Запустите двигатель, одновременно сливая масло в бак. Подача масла в бак должна быть не менее 5.5 л/мин для предотвращения попадания воздуха во всасывающую линию. В случае обильного вспенивания масла в баке, свидетельствующего о попадании воздуха в систему, двигатель заглушают и дают отстояться маслу не менее 20 минут (до окончания выхода пузырьков воздуха из масла). Осмотрите соединения шлангов с агрегатами и при необходимости устраните течи.
            4. Дать поработать двигателю 15-20 секунд и прокачать систему ГУР для удаления остаточного воздуха от ПМ вращением руля от упора до упора, не задерживаясь в крайних положениях, по три раза в каждую сторону.
            5. При необходимости долейте масло в бак. Уровень масла должен быть не ниже сетки бака и не выше ее на 5 мм.
            6. Закрыть бак крышкой, усилием руки затянуть гайку крышки. При необходимости присоединить рулевой креш к подбрасыванию, затянуть и усадить рулевую гайку.

            Правила эксплуатации

            1. Нельзя удерживать руль в крайнем положении более 5 секунд во избежание перегрева масла и выхода из строя насоса ГУР.
            2. При выходе из строя гура, из-за обрыва помпы, повреждения шланга или ремня привода помпы, а также при буксировке автомобиля с неработающим двигателем использовать РМ, можно использовать незадолго до устранения вина.
            3. Длительная эксплуатация с неработающим ГУР приводит к преждевременному износу рулевого механизма.

            Техническое обслуживание

            Помимо сведений, указанных в РЭА, техническое обслуживание заключается в периодической проверке герметичности шлангов и их соединений, проверке состояния вращения управляемых колес, талла и замене масла.Вместо того, чтобы подавать масло в БДМ, масло заливается в бак ГУРа.

            Натяжение ремня привода насоса

            Нормальное натяжение ремня соответствует прогибу посередине между шкивами 12..17 мм при усилии 39Н (4 кгс). При необходимости натяжение ремня осуществляется перемещением насоса на кронштейне, как указано в п. 4.2. В случае обнаружения повреждения ремня или чрезмерного его растяжения, ремень подлежит замене.

            Проверка уровня и замена масла

            Масло подлежит замене каждые 100 000 км пробега или 2 года эксплуатации.Заправку системы выполнять в соответствии с п.6.

            Рулевое колесо

            Проверяют свободный ход рулевого колеса при работе двигателя на холостом ходу и при остановке передних колес в положение движения по прямой, покачивая рулевое колесо в обе стороны перед началом поворота передних колес . Свободный ход не должен превышать 10 градусов. При наличии свободного хода необходимо определить узел, за счет которого получается увеличенный – для чего проверить: состояние рулевых шарниров, зазоры в шарнирах и нарезные соединения карданного вала, затяжка клина крепления карданного вала.Порядок устранения неполадок указан в п. При появлении зазора в шлицевом соединении карданного вала необходимо отремонтировать или заменить вал. Если в результате не удалось устранить допустимый свободный ход, то следует произвести корректировку РМ.

            Регулировка ПМ ГУР.

            Для выполнения регулировки РМ его необходимо снять с автомобиля.
            а) Отсоедините нагнетательный и сливной шланги от ПМ и закрепите их так, чтобы исключить полную утечку масла из гидросистемы.
            б) расколоть, отвернуть гайку на «13» до первого витка резьбы и ударом по гайке выбить клин 4 через пух из мягкого металла.
            в) Отсоедините рулевую тягу от отбойника.
            г) Отверните болты крепления ПМ и снимите его.
            д) закрепите РМ в тисках так, чтобы отверстия под фурнитуру оказались внизу. Вывернув, сливаем остатки масла с ПМ
            Е) Слегка надавливаем на вид по оси и качаем башню. При наличии осевого перемещения vz выполнить регулировку затяжки упорных подшипников винта ПМ.
            — Легкими ударами молотка по бородке аккуратно выпрямляют стакан стакана подшипника в стенках картера. Стакан подшипника находится в передней части стенки автомобиля Картер ПМ
            — Поворачивая стакан по часовой стрелке, устранить люфт
            — Загибать край стакана коленом в стенки картера.
            г) если осевое перемещение ВГ не ощущается или устраняется, а в среднем положении вала Саша при качании за башню имеется зазор, необходимо отрегулировать зубчатое зацепление:
            — ключ к » 27″ отвернуть гайку крепления гайки и снять ее
            — Снять с обоих концов вала с буртиком соответственно верхнюю и нижнюю защитные крышки дерева башни, стопорные кольца и регулировочные шайбы,
            — выпрямить регулировочные шайбы,
            — Токарная обработка опору вала цэка заодно против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала вала), устраните зазор в зацеплении.Регулировку производить в положении башенного вала, соответствующем среднему положению зубчатого сектора,
            — Проверить время доения дробильного вала, которое должно быть в пределах 34..45 Н*м (3,5..4,5 кгс*м) Если после регулировки подшипников затяжкой зазор устранить не удается, то зазор вызван износом шаровой передачи «Винт-гайка». В этом случае ПМ подлежит ремонту на специализированном ремонтном предприятии.
            — Установить регулировочные шайбы и стопорные кольца, врастить один из усов обеих регулировочных шайб в паз опоры вала башни.
            ч) поставить сушку 18 на Вал ПМ ГУР в соответствии с РЭА. Ключом на «27» затяните гайку моментом 196…274 Н*м. (20..28 кгс*м)
            а) Установить ПМ ГУР с куском автомобиля. Затяните болты ключами на «17» и «19».
            K) для крепления рулевой гусеницы и ее закрепления. Затяните гайку пальца на «22». Момент затяжки гаек 58,8..78,4 Н*М (6..8 кгс*м). Скользящая гайка.
            л) присоедините нагнетательный и сливной шланги, как указано в пункте 5, заполните гидросистему в соответствии с пунктом 6.

            Техническое обслуживание насоса:

            Техническое обслуживание насосов заключается в промывке расходных и предохранительных клапанов при их загрязнении. Для этого:
            а) закрутите заглушку на выпускном отверстии насоса
            б) снимите пружину и золотник проточного клапана и установите заглушку в положение, исключающее вытекание масла.
            c) солома золотника и предохранительный клапан, который установлен внутри золотника
            D) производят сборку в обратном порядке.

            Регулировка ГУР УАЗ без снятия.Обслуживание и регулировка рулевого управления компоновки Вагон без гидроусилителя руля (ГУР)

            2. Закрепить рулевой механизм в тисках так, чтобы нагнетательное и сливное отверстия (отверстия под штуцер) были внизу.

            6. Отремонтируйте зазор, повернув стакан или гайку по часовой стрелке.

            7. Проверить момент вращения ротора или вала-золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Н·м (0,2 кгс·м).

            8. Если в середине оси вала при посеве имеется зазор, зазор сжат, отрегулируйте редуктор, для чего отверните гайку 26 (см.8.3) или 30 (см. рис. 8.4) и снимите сушку.

            10. Снимите стопорные кольца 28 (см. рис. 8.3) и регулировочные шайбы 29. Ослабьте затяжку ручки 25 (см. рис. 8.4) и отверните стопорные болты 26 на два-три оборота.

            12. Поворачивая одновременно опоры 30 (см. рис. 8.3) или 27 (см. рис. 8.4) вала башни против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала вала), устранить зазор в зацеплении . Отрегулируйте положение вала башни, соответствующее среднему положению зубчатого сектора.

            13. Проверить крутящий момент вала башни, он должен быть в пределах 35-45 Н·м (3,5-4,5 кгс·м) при переключении через среднее положение.

            Для более комфортного управления машиной во многих современных машинах реализована функция ГУР. Эта функция обеспечивает более легкое вращение руля, соответственно, многие автовладельцы решают самостоятельно установить этот узел на автомобиль. Подробнее о том, как работает буханка и из каких компонентов состоит система, вы можете узнать из этого материала.

            Гидравлический или электроусилитель руля на буханке: что лучше?

            Одним из основных преимуществ EUR считается более дешевая стоимость системы. Кроме того, в отличие от ЭУР, гуру имеют повышенный блок питания.

            Минусы таких усилителей следующие:

            1. В системах ГУР необходимо регулярно проверять уровень. Как и любой другой расходный материал, эта жидкость со временем теряет свои характеристики, и из-за ее низкого уровня в работе системы могут возникать сбои.
            2. Гур требует правильной эксплуатации, соблюдения определенных правил.
            3. Работа гидравлического устройства зависит от мощности двигателя . Если мотор отключен, то крутить руль будет очень тяжело.
            4. Гур состоит из множества элементов, среди которых шланги и ремни, за которыми постоянно следят. При наличии повреждений и трещин ремни заменяются, а повреждение форсунок может привести к утечке масла из системы (автор видео — Роман Петров).

            Что касается ЭУР, то у таких систем больше преимуществ. Из-за простой системы дизайна владелец автомобиля может сэкономить место на открытом пространстве при установке. В отличие от гидравлических средств, при использовании ЭУР водителю не приходится регулярно проверять состояние ремней, форсунок и уровень масла в баке. Кроме того, автовладелец с ЭУР может самостоятельно настроить усилие поворота руля, то есть подстроить систему под свои нужды.

            Из недостатков электроэнергетики следует выделить:

            1. По сравнению с гидроячейкой — более высокая цена СИСТЕМЫ, по этой причине многие автовладельцы ставят Hur Bucklet.
            2. Запас малой мощности.
            3. Более дорогой ремонт узла в случае его выхода из строя.

            Описание Гур.

            Назначение и конструкция

            Основные компоненты системы:

            1. Гидравлический цилиндр. Этот элемент служит для облегчения поворота колес при вращении руля, это осуществляется в результате воздействия на него давления расходного материала.
            2. Насосное устройство. С этим компонентом поддерживается оптимальный параметр давления в усилителе.Кроме того, насос обеспечивает циркуляцию масла по шлангам.
            3. Распределительный механизм. Как можно понять из названия, компонент служит для распределения потоков жидкости по соответствующим полостям.
            4. Шланги и насадки. На штуцерах системы рабочая жидкость От бака к насосу, а также между основными элементами узла.
            5. Сам резервуар содержит вещество. Стоит отметить, что в бачке может быть фильтр, а также щуп, что позволит вам контролировать уровень масла в бачке.

            Принцип действия

            Что касается принципа работы, то он заключается в перемещении золотника при вращении руля. Этот элемент перемещается по системе, что способствует открытию дренажных трубок. При открытии форсунки вещество под давлением уходит в определенные полости, воздействуя при этом на поршневой элемент, который, в свою очередь, облегчает вращение колес (автор видео DEMIAN0805).

            Инструкция по установке гидравлического устройства своими руками

            Перед установкой подготовьте набор для монтажа, процедура описана кратко:

            1. Сначала нужно демонтировать рулевую колонку, затем согнуть ее.Для этого башню необходимо утеплить, для предотвращения деформации конуса вместе с прорезью нужно установить внутрь вставки.
            2. Затем делается кронштейн для поперечной тяги, его можно сделать из брусчатки от автомобиля ГАЗ 66, самый оптимальный вариант, т.к. внутренний диаметр совпадает. Сваривать кронштейн не следует полностью, шов лучше делать вдоль самой тяги, это повысит прочность.
            3. На следующем этапе устанавливается гидроцилиндр.Для установки вам понадобится специальный кронштейн, его можно приобрести либо сделать своими руками.
            4. Сам кронштейн нужно будет приварить, можно целиком.
            5. Дальнейшая установка баллона на кронштейн осуществляется в одной плоскости с мостом.
            6. Шток гидроцилиндра должен быть установлен в среднее положение при прямолинейных колесах автомобиля. Сделав это, можно определить место установки поперечной тяги.Затем этот элемент также необходимо приварить.
            7. Построить узел. Устанавливается бачок для рабочей жидкости, подключаются все шланги, необходимые для нормальной работы. Бак нужно установить в удобном месте, но при этом помнить, что шланги ни в коем случае не надо перегонять. После сборки системы в бак заливаем масло.
            8. Затем подвластна передняя часть автомобиля, руль нужно крутить в разные стороны, зажав рули в крайних положениях.Двигатель заводится, процедура повторяется — значит, можно прокачать жидкость по патрубкам.

            Фотогалерея «Помощь в установке»

            2. Закрепить рулевой механизм в тисках так, чтобы нагнетательное и сливное отверстия (отверстия под штуцер) были ниже.

            6. Отремонтируйте зазор, повернув стакан или гайку по часовой стрелке.

            7. Проверить момент прогнивания ротора или вала-золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Н·м (0,2 кгс·м).

            8.Если в среднем положении вала башни при качании за башню зазор сжат, отрегулируйте редуктор, для чего отверните гайку 26 (см.) или 30 (см.) и снимите сушку.

            10. Снимите стопорные кольца 28 (см.) и регулировочные шайбы 29. Ослабьте затяжку ручки 25 (см.) и отверните стопорные болты 26 на два-три оборота.

            12. Поворачивая одновременно опоры 30 (см.) или 27 (см.) Проворачивая вал против часовой стрелки (если смотреть со стороны паза торца вала), устраните зазор в зацеплении.Отрегулируйте положение вала башни, соответствующее среднему положению зубчатого сектора.

            13. Проверить крутящий момент вала башни, он должен быть в пределах 35-45 Н·м (3,5-4,5 кгс·м) при переключении через среднее положение.

            Обслуживание и регулировка рулевого управления без гидроусилителя руля (ГУР) автомобилей УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-3, УАЗ-3, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365 лежит в периодическая подтяжка болтов крепления рулевого механизма к кронштейну, проверка пальца крепления рулевого механизма, ударов, рычага поворотного кулака, проверка свободного гидроусилителя руля, рулевого управления, смазки шарниров рулевого управления и, при необходимости, нанесение масла в рулевой механизм.

            Обслуживание и регулировка гидроусилителя руля УАЗ универсал компоновка без гидроленты (ГУР) руля.

            При появлении люфтов в рулевых шарнирах необходимо завернуть его до упора в заглушку, а затем открутить на 1/2 оборота и в таком положении. Первое крепление рулевого механизма необходимо производить через 500 километров пробега нового автомобиля, в дальнейшем в соответствии с требованиями сервисной книжки.

            В рулевой механизм всесезонно заливается масло SAE 85W, SAE 90 по API GL-3 в количестве 0.25 литров. В холодное время года вместо этих масел можно использовать трансмиссионное масло SAE 75W по API GL-3.

            Проверка общего контроля невыполненных заказов макета Вагон.

            Свободное рулевое управление или резюме Lenta Рулевое управление, проверьте при установке в положение движения по прямой передние колеса, покачивая руль в другую сторону перед началом вращения передних колес. Состояние рулевого механизма считается нормальным и не требующим регулировки, если свободный ход рулевого колеса не превышает 10 градусов при усилии на динамометре 7.35 H (0,75 кгс), что соответствует 40 мм при измерении на ободе колеса.

            Если свободный шаг рулевого колеса больше указанного, то перед тем, как приступить к регулировке рулевого механизма, необходимо убедиться в затяжке рулевых болтов и отсутствии люфтов рулевых шарниров.

            Регулировка рулевого механизма автомобилей УАЗ фургонной компоновки без гидравлического руля производится для устранения зазоров, возникающих при работе рабочей пары глобального червяка двухскатным роликом и его износа в процессе эксплуатации автомобиля.

            Регулировка затяжки подшипника ГУР компоновки Вагон без ГУР.

            Регулировка подтягивающего подшипника червяка Вагонной арматуры не оборудованной гидролентой (ГУР) рулевого колеса с помощью регулировочных прокладок подшипника Червяк, устанавливаемый между картером и нижней крышкой рулевого механизма, в следующей последовательности :

            1. Снять рулевой механизм с автомобиля, слить масло из картера и зажать рулевой механизм в тисках.
            2. Отвернуть накидную гайку и снять стопорную шайбу с регулировочным винтом зазора.
            3. Отвернуть болты крепления боковой крышки картера, снять вал вместе с крышкой легкого биения Медный или алюминиевый флип на конце вала и аккуратно снять прокладку.
            4. Отверните болты крепления нижней крышки картера и снимите нижнюю крышку. Аккуратно отделите и снимите тонкую бумажную прокладку. Установите нижнюю крышку на место, затяните болты и проверьте осевое перемещение червяка.

            5. Если осевое перемещение осталось, то снова отогнуть, снять нижнюю крышку, снять толстую прокладку, а ранее снятую тонкую установить на ее место. Не следует удалять более одной прокладки.
            6. Проверните червяк и окончательно проверьте затяжку подшипников. Для правильной затяжки подшипников качения Червяк Усилие, необходимое для поворота руля, должно быть 0,22-0,45 кгс, что соответствует моменту усилия проворачивания червяка 4,67-9,56 кгс·см (без тушевого вала).

            Регулировка зацепления ролика с роликом рулевого механизма УАЗ фургон компоновки без ГУР.

            Регулировка зацепления ролика с червяком производится без снятия рулевого механизма с автомобиля в следующей последовательности:

            1. Установите руль на соответствующее движение автомобиля по прямой. Отсоединяем рулевую тягу от отбойника. Снимите колпачковую гайку и снимите стопорную шайбу со штифтов.
            2. Вращая винт регулировки зазора по часовой стрелке, устраните зазор в зацеплении.
            3. Установите стопорную шайбу. Если отверстие в шайбе не совпадает со штифтом, поверните регулировочный винт так, чтобы отверстие в шайбе совпало со штифтом.

            4. Навинтите накидную гайку на регулировочный винт и поверните рулевую колонку вручную, чтобы проверить, нет ли зазора в зацеплении.
            5. Проверьте усилие, необходимое для поворота рулевого колеса. Рулевое колесо должно свободно поворачиваться в среднем положении, соответствующем движению по прямой, с произведенным на него углом 0,9-1.6 кгс. Для проверки усилия при отсутствии специального прибора можно использовать динамометр. Пара с башней с ношей.

            Натяжение ремня привода вентилятора на автомобилях Waterboard Wagon Layout без ГУР.

            Натяжение ремня привода вентилятора на двигателях ЗМЗ-4091 и ЗМЗ-40911 осуществляется перемещением ролика, установленного вместо насоса ГУР, по кронштейну крепления к двигателю. Для этого надо ослабить болт крепления ролика к кронштейну, сдвинуть ролик натяжным винтом до нормального натяжения ремня и затянуть болт крепления ролика.

            Ремень привода вентилятора должен быть в пределах 10-15 мм при приложении к нему 4 кгс. При чрезмерном натяжении или в случае обнаружения повреждений приводной ремень подлежит замене на новый.

            Регулировка гура на УАЗ Буанка. Обслуживание и регулировка рулевого управления компоновки Вагон без гидроусилителя руля (ГУР)

            1. Снимите рулевой механизм (см. «Замена рулевого механизма» ).

            2. Закрепить рулевой механизм в тисках так, чтобы нагнетательное и сливное отверстия (отверстия под штуцер) были внизу.


            5. Для регулировки упорных подшипников с помощью бородки и молотка изготовьте стакан из стакана 3 (см. рис. 8.3.) или регулировочную гайку 1 (см. рис. 8.4.) зафиксировав в фазных стенках картера.

            6. Отремонтируйте зазор, повернув стакан или гайку по часовой стрелке.

            7. Проверить момент вращения ротора или вала-золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Н·м (0,2 кгс·м).

            8. Если в среднем положении вала башни при повороте за башню зазор сжат, отрегулируйте редуктор, для чего отверните гайку 26 (см. рис. 8.3.) или 30 (см. рис. 8.4.) И убрать сушку.

            10. Снимите стопорные кольца 28 (см. рис. 8.3.) и регулировочные шайбы 29. Ослабьте затяжку контрсчета 25 (см. рис. 8.4.) И отвернуть стопорные болты 26 на два-три оборота.

            12. Поворачивая обе опоры одновременно на 30 (см. рис. 8.3.) или 27 (см. рис. 8.4.) вал вала против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала), устраните зазор в зацеплении . Отрегулируйте положение вала башни, соответствующее среднему положению зубчатого сектора.

            13. Проверить крутящий момент вала башни, он должен быть в пределах 35-45 Н·м (3,5-4,5 кгс·м) при переключении через среднее положение.


            2. Закрепить рулевой механизм в тисках так, чтобы нагнетательное и сливное отверстия (отверстия под штуцер) были ниже.

            6. Отремонтируйте зазор, повернув стакан или гайку по часовой стрелке.

            7. Проверить момент прогнивания ротора или вала-золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Н·м (0,2 кгс·м).

            8. Если в среднем положении вала башни при качании за башню зазор сжат, отрегулируйте редуктор, для чего отверните гайку 26 (см.) или 30 (см.) и снимите сушку.

            10. Снимите стопорные кольца 28 (см.) и регулировочные шайбы 29. Ослабьте затяжку ручки 25 (см.) и отверните стопорные болты 26 на два-три оборота.

            12. Поворачивая одновременно опоры 30 (см.) или 27 (см.) Проворачивая вал против часовой стрелки (если смотреть со стороны паза торца вала), устраните зазор в зацеплении. Отрегулируйте положение вала башни, соответствующее среднему положению зубчатого сектора.

            13. Проверить крутящий момент вала башни, он должен быть в пределах 35-45 Н·м (3.5-4,5 кгс·м) при переключении через среднее положение.

            2. Закрепить рулевой механизм в тисках так, чтобы нагнетательное и сливное отверстия (отверстия под штуцер) были ниже.

            6. Отремонтируйте зазор, повернув стакан или гайку по часовой стрелке.

            7. Проверить момент прогнивания ротора или вала-золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Н·м (0,2 кгс·м).

            8. Если в середине оси вала при посеве имеется зазор, зазор сжат, отрегулируйте редуктор, для чего отверните гайку 26 (см.8.3) или 30 (см. рис. 8.4) и снимите сушку.

            10. Снимите стопорные кольца 28 (см. рис. 8.3) и регулировочные шайбы 29. Ослабьте затяжку ручки 25 (см. рис. 8.4) и отверните стопорные болты 26 на два-три оборота.

            12. Поворачивая одновременно опоры 30 (см. рис. 8.3) или 27 (см. рис. 8.4) вала башни против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала вала), устранить зазор в зацеплении . Отрегулируйте положение вала башни, соответствующее среднему положению зубчатого сектора.

            13. Проверить крутящий момент вала башни, он должен быть в пределах 35-45 Н·м (3,5-4,5 кгс·м) при переключении через среднее положение.

            Обслуживание и регулировка рулевого управления без гидроусилителя руля (ГУР) автомобилей УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-3, УАЗ-3, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365 лежит в периодическая подтяжка болтов крепления рулевого механизма к кронштейну, проверка пальца крепления рулевого механизма, ударов, рычага поворотного кулака, проверка свободного гидроусилителя руля, рулевого управления, смазки шарниров рулевого управления и, при необходимости, нанесение масла в рулевой механизм.

            Обслуживание и регулировка гидроусилителя руля УАЗ универсал компоновка без гидроленты (ГУР) руля.

            При появлении люфтов в рулевых шарнирах необходимо завернуть его до упора в заглушку, а затем открутить на 1/2 оборота и в таком положении. Первое крепление рулевого механизма необходимо производить через 500 километров пробега нового автомобиля, в дальнейшем в соответствии с требованиями сервисной книжки.

            В рулевой механизм всесезонно заливается масло SAE 85W, SAE 90 по API GL-3 в количестве 0.25 литров. В холодное время года вместо этих масел можно использовать трансмиссионное масло SAE 75W по API GL-3.

            Проверка общего контроля невыполненных заказов макета Вагон.

            Свободное рулевое управление или резюме Lenta Рулевое управление, проверьте при установке в положение движения по прямой передние колеса, покачивая руль в другую сторону перед началом вращения передних колес. Состояние рулевого механизма считается нормальным и не требующим регулировки, если свободный ход рулевого колеса при усилии на динамометре 7 не превышает 10 градусов.35 H (0,75 кгс), что соответствует 40 мм при измерении на ободе колеса.

            Если свободный шаг рулевого колеса больше указанного, то перед тем, как приступить к регулировке рулевого механизма, необходимо убедиться в затяжке рулевых болтов и отсутствии люфтов рулевых шарниров.

            Регулировка рулевого механизма автомобилей УАЗ фургонной компоновки без гидравлического руля производится для устранения зазоров, возникающих при работе рабочей пары глобального червяка двухскатным роликом и его износа в процессе эксплуатации автомобиля.

            Регулировка затяжки подшипника ГУР компоновки Вагон без ГУР.

            Регулировка подтягивающего подшипника червяка Вагонной арматуры не оборудованной гидролентой (ГУР) рулевого колеса с помощью регулировочных прокладок подшипника Червяк, устанавливаемый между картером и нижней крышкой рулевого механизма, в следующей последовательности :

            1. Снять рулевой механизм с автомобиля, слить масло из картера и зажать рулевой механизм в тисках.
            2. Отвернуть накидную гайку и снять стопорную шайбу с регулировочным винтом зазора.
            3. Отвернуть болты крепления боковой крышки картера, снять вал вместе с крышкой легкого биения Медный или алюминиевый флип на конце вала и аккуратно снять прокладку.
            4. Отверните болты крепления нижней крышки картера и снимите нижнюю крышку. Аккуратно отделите и снимите тонкую бумажную прокладку. Установите нижнюю крышку на место, затяните болты и проверьте осевое перемещение червяка.

            5. Если осевое перемещение осталось, то снова отогнуть, снять нижнюю крышку, снять толстую прокладку, а ранее снятую тонкую установить на ее место. Не следует удалять более одной прокладки.
            6. Проверните червяк и окончательно проверьте затяжку подшипников. Для правильной затяжки подшипников качения Червяк Усилие, необходимое для поворота руля, должно быть 0,22-0,45 кгс, что соответствует моменту усилия проворачивания червяка 4,67-9,56 кгс·см (без тушевого вала).

            Регулировка зацепления ролика с роликом рулевого механизма УАЗ фургон компоновки без ГУР.

            Регулировка зацепления ролика с червяком производится без снятия рулевого механизма с автомобиля в следующей последовательности:

            1. Установите руль на соответствующее движение автомобиля по прямой. Отсоединяем рулевую тягу от отбойника. Снимите колпачковую гайку и снимите стопорную шайбу со штифтов.
            2. Вращая винт регулировки зазора по часовой стрелке, устраните зазор в зацеплении.
            3. Установите стопорную шайбу. Если отверстие в шайбе не совпадает со штифтом, поверните регулировочный винт так, чтобы отверстие в шайбе совпало со штифтом.

            4. Накрутить накидную гайку на регулировочный винт и качающейся рукой рулевой тяги Проверить, нет ли зазора в зацеплении.
            5. Проверьте усилие, необходимое для поворота рулевого колеса. Рулевое колесо должно свободно поворачиваться в среднем положении, соответствующем движению по прямой, с произведенным на него углом 0,9-1.6 кгс. Для проверки усилия при отсутствии специального прибора можно использовать динамометр. Пара с башней с ношей.

            Натяжение ремня привода вентилятора на автомобилях Waterboard Wagon Layout без ГУР.

            Натяжение ремня привода вентилятора на двигателях ЗМЗ-4091 и ЗМЗ-40911 осуществляется перемещением ролика, установленного вместо насоса ГУР, по кронштейну крепления к двигателю. Для этого надо ослабить болт крепления ролика к кронштейну, сдвинуть ролик натяжным винтом до нормального натяжения ремня и затянуть болт крепления ролика.

            Ремень привода вентилятора должен быть в пределах 10-15 мм при приложении к нему 4 кгс. При чрезмерном натяжении или в случае обнаружения повреждений приводной ремень подлежит замене на новый.

            В конструкции рулевого механизма УАЗ СУЗ Патриот присутствует редуктор или гидроусилитель, которые со временем изнашиваются и требуют, в первую очередь, регулировочных мероприятий. Причинами необходимости регулировки являются следующие факторы:

            • наличие скрипов или других посторонних шумов при движении автомобиля;
            • неисправность гидроусилителя руля;
            • наличие отелей или заеданий при вращении руля;
            • наличие люфта на редукторе.

            Когда может потребоваться регулировка редуктора рулевой колонки, зависит от характера эксплуатации автомобиля. В этом материале рассмотрим, что представляет собой процесс регулировки гидроусилителя руля на УАЗ патриот, а также ремонт механизма регулировки.

            Регулировка рулевого редуктора УАЗ Патриот проводится с целью регулировки функционирования рулевого механизма. Процесс настройки не представляет особых сложностей и может быть проведен самостоятельно в домашних условиях.

            Для настройки рулевой колонкиВ конструкции механизма предусмотрен специальный болт с гайкой на конце. Процесс исправления осуществляется за счет того, что болт вкручивается до максимальной развертки, а затем фиксируется в этом положении. После процесса регулировки можно будет заметить, что руль будет немного туго вращаться. Если регулировка больше невозможна, гидравлический блок необходимо заменить новым.

            Для проведения регулировки коробки передач на внедорожнике УАЗ Патриот потребуется следующий инструмент:

            • ПРОХОДЫ ДЛЯ ПОДДЕРЖКИ НАКИ;
            • гаечные ключи
            • на «22» и «16»;
            • наконечник типа т-30 в виде звездочки;
            • ВД-40.

            Когда все необходимые инструменты готовы, можно переходить к рабочему процессу.

            Процесс настройки

            Рассмотрим подробно процесс регулировки усилителя руля на внедорожнике УАЗ Патриот.

            Ремонт механизма

            Как и многие другие автомобили, УАЗ Патриот также имеет некоторые недостатки этого механизма. В частности, недоделанной можно считать рулевую колонку, которую закручивает болт. При регулировке владельцы внедорожников часто сталкиваются с проблемой нарушения целостности резьбы.Почему это происходит?

            Причины происходящего кроются в основном в использовании некачественного металла для изготовления картера рулевого управления. При осуществлении затяжки болта происходит нарушение целостности резьбы, что собственно и приводит к крышке картера рулевой колонки. Его можно приобрести отдельно, но стоимость его будет не так уж и мала, как может показаться на первый взгляд. Поэтому кратко рассмотрим, как осуществляется ремонт данного устройства.

            Внизу крышка, на которой оборвана резьба.


            Ремонт резьбы производим следующим образом:

            Более подробно процесс регулировки редуктора подрулевого показан на видео выше. Показан процесс регулировки коробки передач или гидравлического устройства без помощи помощника. В этом случае полезно будет знать, что для этого понадобится.

            Как часто ваш патриот ломается?

            Возможности опроса ограничены, так как в вашем браузере отключен JavaScript.

              Иногда что-то ломается, по мелочи 54%, 3140 голосов

            Что за жижу заливают в гур для УАЗика. Как заменить жидкость в ГУР на УАЗ Патриот своими руками? Другие вопросы по рулевому управлению

            Ремонт и техническое обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических трансмиссий

            Диагностика и регулировка рулевого механизма УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519

            Рис. 1.Рулевой механизм с гидроусилителем ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

            1.гайка; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. уплотнительные кольца; 3. стакан; 4, 11 — упорные подшипники; 7. поршневая рейка; 8. винт; 9. картер; 10, 18. контакты; 12. шланговое соединение; 13. соединение сливного шланга; 14. рукав; 15. манжета; 16. торсион; 19. шаровой кран; 20. мячи; 22. канал в картере; 25. сошки; 26. гайка сошки; 27. защитная нижняя крышка; 28. стопорные кольца; 29. регулировочные шайбы; 30.опорный вал сошки; 31. ролики; 32. тяга сошек; 33. защитная верхняя крышка; 34. ротор; 35. защитный колпачок; 36. корпус распределителя; 38. канал в корпусе распределителя; 39. болты крепления корпуса распределителя к картеру

            — Снимите рулевой механизм.

            — Закрепить рулевой механизм в тисках так, чтобы сливное и сливное отверстия (отверстия под штуцеры) находились у основания.

            — Слить масло из механизма, вращая вручную ротор 34 (рисунок 1) или золотник.

            — Нажать рукой на ротор или вал золотника по оси и потрясти сошку 25 (см. рис. 1).

            — При осевом смещении ротора или вала золотника необходимо
            отрегулировать упорные подшипники 4 и 11.

            — Для регулировки упорных подшипников с помощью бородка и молотка расправьте чашку шаровую 3, запаянную в канавки в стенке картера.

            — Устраните зазор, повернув стакан или гайку по часовой стрелке.

            — Проверить крутящий момент вала ротора или золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Нм (0.2 кг/см).

            — При наличии люфта в среднем положении вала сошки УАЗ-315195, УАЗ-31519 при качании на сошке отрегулировать шестерню, поворачивая гайку 26 и снимая сошку.

            — Снимите верхнюю и нижнюю защитные крышки 27 и 33.

            — Снимите стопорное кольцо 28 и прокладки 29. Ослабьте контргайки и ослабьте стопорные болты 26 на два-три оборота.

            — Выровнять прокладки 29.

            — Поворачивая опорные ножки 30 со спинкой против часовой стрелки (если смотреть со шлицевого конца вала соски), снимите сетку в зацеплении.

            — Отрегулировать положение в положении вала сошки УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519, соответствующее среднему положению сектора зуба.

            — Проверить крутящий момент сошки, он должен быть в пределах 35-45 Нм (3,5-4,5 кг/см) при прохождении через среднее положение.

            — Установить прокладки 29 и стопорные кольца 28, загнуть одну из антенн в обеих прокладках в паз опорного вала сошки.

            — Затяните стопорные болты и контргайки 25 моментом 8-10 Нм (0.8-1,0 кг/см).

            — Установите детали в порядке, обратном снятию.

            — Стравить воздух из системы гидроусилителя руля.

            При выходе из строя гидроусилителя УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519, в результате повреждения помпы, разрушения шланга или ремня привода помпы или буксира

            Замена жидкости ГУР уаз хантер

            Здесь мы расскажем как не убить свой ГУР и как правильно подобрать масло в ГУР для своего автомобиля.

            Выбор масла в ГУР

            Шины и диски. Сравнение цен (Россия): Шины и диски. Сравнение цен (Украина):.
            Из-за остановки двигателя рулевой механизм можно использовать только в течение короткого времени.

            При отсутствии масла в гидросистеме УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519 необходимо снять ремень привода помпы, иначе может заклинить помпа и порваться ремень.

            При снятии ремня привода помпы на автомобилях с двигателями ЗМЗ необходимо внимательно следить за температурой охлаждающей жидкости, так как возможен перегрев двигателя.

            Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременному износу рулевого механизма.


            Рис. 2. ГУР с гидроусилителем УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519 с двигателями ЮМЗ

            1. натяжной винт; 2-болтовые крепления; 3. шкив насоса ГУР; 4. привод насоса гидроусилителя руля; 5.шкив коленвала

            Натяжение ремня привода помпы ГАЗ УАЗ-315195, УАЗ-31519 (см.2) осуществляется перемещением насоса по кронштейну в сторону двигателя.

            Для этого ослабьте болты крепления насоса к кронштейну, переместите насос с помощью натяжного винта до нормального натяжения ремня и затяните болты крепления насоса.

            Замените ремень, если он поврежден или чрезмерно растянут.

            Проверка уровня и замена масла гидроусилителя ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

            При проверке уровня масла в маслобаке передние колеса должны стоять прямо.

            Долить масло до заливной горловины маслобака или выше не более 5 мм.

            Масло должно быть предварительно отфильтровано через фильтр с тонкостью фильтрации не более 40 микрон.

            Заправляйте систему рулевого управления УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 в следующем порядке:

            — Отсоединить сошку от сошки или подвесить передние колеса.

            — Снять крышку маслобака, залить масло до его появления над сеткой фильтра (не более 5 мм).

            — Не запуская двигатель, повернуть руль или входной вал механизма от упора до упора до выхода пузырьков воздуха из масла в бачке.Добавьте масло в бак.

            — Запустите двигатель, долив масло в бак.

            — В случае чрезмерного вспенивания масла в баке, свидетельствующего о попадании воздуха в систему, двигатель глушится и дает отстояться маслу не менее 20 минут (до выхода пузырьков воздуха из масла).

            — Осмотреть места соединения шлангов на агрегатах гидросистемы УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 и при необходимости устранить течи.

            — Дать поработать двигателю 15-20 секунд и прокачать систему рулевого управления усилием руля для удаления остаточного воздуха из рулевого механизма, поворачивая руль от упора до упора, без остановки в крайних положениях, по три раза в каждом направление.

            — При необходимости долить масло в бак.

            — Закройте бак крышкой и вручную затяните гайку крышки.

            — Присоедините тягу сошки, затяните и затяните гайку шарового пальца.

            3. Клапаны подающие и предохранительные насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

            1-золотниковый клапан протока; 2.пружинный предохранительный клапан; 3. направляющая пружины предохранительного клапана; 4-шаровый предохранительный клапан; 5-пружинная пружина; 6-местный предохранительный клапан; 7-фильтр; 8.звенеть; 9-контактный штекер; 10-прокладка; 11-прокладка

            Техническое обслуживание проточной и предохранительной арматуры насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

            Если запасной и предохранительный клапаны загрязнились, промойте их. Для этого выполните следующие действия:

            — Вывернуть пробку 9 (рис. 3), расположенную над выходным патрубком насоса ГАЗ УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519.

            — Снимите пружину 5 и снова заполните 1 проточного клапана и вставьте заглушку на место, чтобы предотвратить утечку масла.

            — Отвинтить седло предохранительного клапана, снять шарик 4, направляющую 3 и пружину 2.Снимите кольцо 8 и фильтр 7 с седла предохранительного клапана.

            — Промойте детали и продуйте сжатым воздухом.

            — Соберите в обратном порядке. Будьте осторожны при сборке.

            — При разборке и сборке, чтобы не нарушить настройку предохранительного клапана, не менять количество регулировочных шайб 11.

            Жидкости, используемые в гидроусилителе, можно разделить по нескольким признакам:

            • Цвет;
            • Соединение;
            • Разнообразие.

            Классификация цветов

            Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой нет.

            Смешивание противопоказано жидкостям по составу, а не по цвету, а поскольку теперь и минералка, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень внимательно.

            Трансмиссионное масло

            Red ATF обычно синтетическое, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция и других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и др.


            Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler, используется в системах рулевого управления с усилителем Mercedes-Benz. Он может быть синтетическим и минеральным.

            Зеленое масло. Большинство из них являются многофункциональными и универсальными жидкостями, по составу они могут быть как синтетическими, так и минеральными. Применяются в гидроусилителях, подвеске и других системах, работающих на жидкостях. Нельзя смешивать с другими цветами, если только производитель не заявил о полной совместимости, например Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.

            Жидкая композиция

            По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

            • Характеристики вязкости;
            • Смазочные свойства;
            • Защита деталей от коррозии;
            • Пеногаситель;
            • Тепловые и гидравлические свойства.

            Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, так как виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

            Синтетика

            Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики обрабатывают гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки обеспечивают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку, длительный срок службы.


            Основная причина не заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной — ее агрессивное воздействие на резинотехнические изделия, которых в ГУР много.Там, где используется синтетика, резина имеет совсем другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

            Полусинтетика

            Смесь синтетических и минеральных масел, за счет чего последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучести, теплоотдачи.


            К полусинтетическим жидкостям относятся такие известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

            Минеральная вода

            Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное составляют присадки, улучшающие характеристики гидравлической жидкости.

            Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, так как минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резинотехнических изделий, в отличие от синтетики.


            Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минеральной водой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до IID включительно тоже были минеральными.

            Различные типы масел

            Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron — торговая марка, производимая самой GM и другими компаниями по лицензии.

            ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических коробок передач, часто используются японскими автопроизводителями и гидроусилителями руля.

            PSF (Power Steering Fluid) — дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.


            Multi HF – специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей. Например, жидкость CHF производства немецкой компании Pentosin (пентозин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

            Можно ли смешивать масла

            Смешивание разрешено, но необходимо соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

            Не смешивайте синтетику и минералку, а также разные цвета, если это прямо не указано. Если деваться некуда, а приходится лить то, что есть под рукой, как можно быстрее замените эту смесь на рекомендованную.

            Можно ли заливать моторное масло в ГУР

            Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками. Ниже мы подробно разберем, почему.

            Чтобы понять, можно ли заливать в ГУР другие масла, например, двигатель или трансмиссию, нужно знать, какие функции он выполняет.


            Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

            • Смазка всех узлов гидроусилителя;
            • Защита от коррозии и износа деталей;
            • Передача давления;
            • Пеногаситель;
            • Охлаждение системы.

            Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

            Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР крайне не рекомендуется.

            По поводу трансмиссионного масла все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для АКПП и ГУР.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

            Какую жидкость заливать в ГУР


            Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден — оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указана на расширительном бачке или крышке. При отсутствии технической документации позвоните в авторизованный центр и проверьте.

            В любом случае эксперименты с рулевым управлением запрещены.От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

            модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
            Ауди 80, 100 (ауди 80, 100) ВАГ Г 004000 М2
            Ауди А6 С5 (ауди а6 с5) Маннол 004000, пентозин CHF 11S
            Ауди а4 (ауди а4) ВАГ Г 004 000М2
            ауди а6 с6 (ауди а6 с6) ВАГ Г 004 000М2
            БМВ е34 (БМВ е34) 11 швейцарских франков.S
            БМВ Е39 (БМВ Е39) ATF Декстрон 3
            БМВ Е46 (БМВ Е46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
            БМВ Е60 (БМВ Е60) Pentosin chf 11s
            БМВ х5 е53 (БМВ х5 е53) АТФ BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
            Ваз 2110
            Ваз 2112 Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137)
            Вольво с40 (вольво с40) Вольво 30741424
            Вольво кс90 (вольво кс90) ВОЛЬВО 30741424
            Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
            Газель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
            Газель рядом Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
            Джили МК
            Джили Эмгранд ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
            Додж Стратус ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
            Дэу Джентра Dexron-IID
            Дэу матиз Дексрон II, Дексрон III
            Дэу Нексия Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
            Заз Шанс LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
            Зил 130 Т22, Т30, Дексрон II
            Зил бычок АУ (МГ-22А), Dexron III
            Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС
            Киа Каренс Hyundai Ultra PSF-3
            Киа Рио 3 ( Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
            Киа Соренто Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
            Киа Спектра Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
            Киа Спортейдж Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
            Киа Серато Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
            Крайслер ПТ Крузер Mopar ATF 4+ (5013457AA)
            Крайслер Себринг Mopar ATF + 4
            Лада Ларгус Мобил ATF 52475
            Лада Приора Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
            Ленд Ровер Фрилендер 2 (Ленд Ровер Фрилендер 2) LR003401 жидкость па
            Смайлик Lifan Дексрон III
            Лифан Солано Дексрон II, Дексрон III
            Лифан Х60 (лифан х60) Дексрон III
            Маз МАРКА Р (Масло МГ-22-В)
            Мазда 3 Mazda M-3 ATF, Dexron III
            Мазда 6 (мазда 6 ГГ) Mazda ATF M-V, Dexron III
            Мазда сх7 (Мазда сх7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
            Мужчина 9 (Мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
            Мерседес w124 (мерседес w124) Дексрон III, Феби 08972
            Мерседес w164 (мерседес w164) А000 989 88 03
            Мерседес w210 (мерседес w210) A0009898803, Febi 08972, Фукс Титан PSF
            Мерседес w211 (мерседес w211) А001 989 24 03
            Мерседес актрос Пентосин CHF 11S
            Мерседес Атего Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
            Мерседес МЛ (mercedes мл) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
            Мерседес спринтер Дексрон III
            Мицубиси аутлендер Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
            Мицубиси Галант Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
            Мицубиси Лансер 9, 10 (Мицубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
            Мицубиси Монтеро Спорт Дексрон III
            Мицубиси Паджеро Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
            Мицубиси Паджеро 4 Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
            Мицубиси Паджеро Спорт Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
            МТЗ 82 летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
            Ниссан Авенир Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Мультиавтомобиль
            Ниссан объявление НИССАН КЕ909-99931 «ПСФ
            Ниссан Альмера Дексрон III
            Ниссан Мурано KE909-99931 ПСФ
            Пример Nissan (Nissan Primera) ATF320 Декстрон III
            Ниссан Тиана Дж31 (Ниссан Теана Дж31) Ниссан ПСФ КЛФ50-00001, Дексрон III, Дексрон VI
            Ниссан Цефиро Дексрон II, Дексрон III
            Ниссан Патфайндер KE909-99931 ПСФ
            Опель Антара ГМ Дексрон VI
            Опель астра H ( opel astra H) ЭГУР OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99

            1, FEBI-06161
            Опель астра J (опель астра J) Дексрон VI, Дженерал Моторс
          20. 414
          21. Опель Вектра А Дексрон VI
            Опель Вектра Б GM 1940771, Дексрон II, Дексрон III
            Опель Мокка ATF DEXRON VI »Опель 19 40 184
            Пежо 206 Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
            Пежо 306 (Пежо 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
            Пежо 307 (Пежо 307) Total Fluide DA
            Пежо 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
            Пежо 406 (Пежо 406) Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
            Пежо 408 (Пежо 408) Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
            Партнер Пежо Total Fluide AT42, Total Fluide DA
            Равон Джентра Дексрон 2D
            Рено Дастер ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
            Рено Лагуна ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
            Рено Логан Эльф Renaultmatic D3, Эльф Matic G3
            Рено Сандеро ЭЛЬФ РЕНОМАТИК Д3
            Рено Симбол ЭЛЬФ РЕНО МАТИК Д2
            Ситроен Берлинго TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
            Ситроен С4 (Ситроен С4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
            Скания ATF Dexron II
            SsangYong New Actyon ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
            СсангЙонг Кайрон Total Fluide DA, Shell LHM-S
            Субару Импреза Дексрон III
            Субару Форестер Жидкость ATF DEXTRON IIE, III, PSF Subaru K0515-YA000
            Сузуки Гранд Витара (Сузуки Гранд Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
            Сузуки Лиана Dexron II, Dexron III, мультиавтомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui moly Top Tec ATF 1100
            Тата (грузовик) Дексрон II, Дексрон III
            Тойота Авенсис 08886-01206
            Тойота карина Дексрон II, Дексрон III
            Тойота Хайс Дексрон II, Дексрон III
            крейсер прадо 120 земли Тойота (крузер земли Тойота 120) 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
            Тойота Ленд Крузер Прадо 150 (Toyota Land Cruiser 150) 08886-80506
            Тойота Ленд Крузер 200 PSF NEW-W
            Тойота Хайс Тойота ATF DEXTRON III
            Тойота Чейзер Дексрон III
            Уазовый хлеб Дексрон II, Дексрон III
            УАЗ патриот, хантер Мобил ATF 220
            Фиат Албеа DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
            Фиат Добло Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
            Фиат Дукато TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
            Фольксваген Венто Фольксваген G002000, Дексрон III
            Фольксваген Гольф 3 (Фольксваген гольф 3) G002000, Феби 6162
            Фольксваген Гольф 4 G002000, Феби 6162
            Фольксваген Пассат Б3 (Фольксваген пассат Б3) Г002000, ВАГ Г004000М2, Феби 6162
            Фольксваген Пассат Б5 ВАГ Г004000М2
            Volkswagen Transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004 000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
            Фольксваген Туарег (Фольксваген Туарег) ВАГ Г 004 000
            Форд Мондео 3 (Форд Мондео 3) ФОРД ЭСП-М2С-166-Х
            Форд Мондео 4 (Форд Мондео 4) ВСА-M2C195-А
            Форд Транзит ВСА-M2C195-А
            Форд Фиеста Меркон против
            Форд фокус 1 (форд фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
            Форд Фокус 2 WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
            Форд Фокус 3 Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
            Форд фьюжн Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
            Хендай Акцент Жидкость для гидроусилителя руля RAVENOL PSF, DEXRON III
            Хендай Гетц АТФ SHC
            Хендай Матрикс ПСФ-4
            Хендай СантаФе Хендай ПСФ-3, ПСФ-4
            Хендай Солярис PSF-3, Дексрон III, Дексрон VI
            Хендай Соната ПСФ-3
            Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson) ПСФ-4
            Хонда Аккорд 7 ПСФ-С
            Хонда Одиссей Хонда ПСФ, ПСФ-С
            Хонда ВСР (Хонда ХР-В) Хонда ПСФ-С
            Вишневый амулет BP Autran DX III
            Бонус Чери Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
            Чери очень Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
            Чери Индис Дексрон II, Дексрон III
            Чери Тигго Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
            Шевроле Авео DEXTRON III, Eneos ATF III
            Шевроле Каптива Жидкость гидроусилителя руля для холодного климата, Transmax Dex III для многоцелевых автомобилей, ATF Dex II для многоцелевых автомобилей
            Шевроле Кобальт ДЕКСРОН VI
            Шевроле Круз Пентосин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Дексрон 6 ГМ
            Шевроле Лачетти ДЕКСРОН III, ДЕКСРОН VI
            Шевроле Нива Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
            Шевроле Эпика GM Dexron 6 №-1940184, Dexron III, Dexron VI
            Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия тур) ВАГ 00 4000 М2, Феби 06162
            Шкода Фабия Жидкость гидроусилителя руля G004
            Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

            Сколько масла в ГУР

            Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовых автомобилей это значение может достигать 4 литров. Громкость может немного измениться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

            Как проверить уровень


            Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно он маркируется значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен быть между этими значениями.

            Как пополнить

            Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить столько жидкости, чтобы она была между отметками MIN и MAX.

            Основной проблемой при заливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.


            Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу заменить, так как в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для заправки.

            Владельцам внедорожника УАЗ Патриот не страшны поездки по бездорожью, грязи и водоемам. Управлять автомобилем массой около двух тонн весьма проблематично. Но чтобы движение было комфортным и удобным, чтобы улучшить вращение руля, создана система гидроусилителя руля.

            Назначение гидроусилителя руля – облегчить силы вращения колес автомобиля. С созданием гидроусилителя руль и колеса можно крутить без особых усилий — практически одним пальцем. Гидроусилитель оснащен насосом, который начинает работать при включении силового агрегата автомобиля. Вращение происходит за счет ременной передачи. В этот момент масло начинает поступать в систему ГУР.

            Жидкость — это вещество, облегчающее управление рулевым колесом.По специальному шлангу масло поступает от насоса в систему управления гидроусилителем руля. При работе машины масло создает давление, тем самым улучшая вращение руля.

            Как и любую жидкость, масло ГУР необходимо периодически менять. В руководстве по техническому обслуживанию УАЗ Патриот сказано, что замена жидкости ГУР УАЗ Патриот проводится каждые 100 тыс. км пробега внедорожника.

            Признаки необходимости замены жидкости ГУР на УАЗ Патриот

            Гидроусилитель руля является неотъемлемой частью автомобиля УАЗ Патриот.От его работы зависит безопасность и комфорт вождения. автомобиля . А для качественной и бесперебойной работы ГУР особое значение имеет наличие жидкости в системе ГУР.

            Менять масло необходимо не только с учетом пройденного пробега, но и при возникновении ряда дополнительных причин.

            Внеплановая замена жидкости в ГУР на УАЗ Патриот необходима по следующим причинам:

            • Рулевое колесо поворачивается с трудом;
            • Посторонний шум при работе гура и помпы.Часто помпа в системе является самым слабым элементом;
            • Неровности рулевого управления;
            • Утечка масла из системы гидроусилителя руля.

            При возникновении одной из перечисленных проблем следует выполнить техническое обслуживание внедорожника, а именно — замену рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля.

            Работу гидроусилителя руля УАЗ Патриот может нарушать износ шланга ГУР, засорение фильтра очистки, поломка насоса гидросистемы.Устранить поломки и отрегулировать работу ГУР можно, заменив изношенный элемент на новый.

            Выбор жидкости рулевого управления

            Масло в гидроусилитель руля – главный элемент для безопасного и комфортного движения внедорожника. В инструкции по эксплуатации указано, что жидкость ГУР на УАЗ Патриот меняют раз в два года или набрав необходимый пробег автомобиля. Замена масла будет зависеть от стиля вождения и интенсивности использования внедорожника.

            Можно заливать в автомобиль масло для АКПП. Все жидкости ГУР можно разделить на категории по таким критериям, как цвет, тип и состав. Рекомендуемое масло для гидроусилителя руля Mobil ATF 220, 2 литра.

            По своему составу масла ГУР делятся на минеральные, полусинтетические и синтетические. Нельзя смешивать между собой жидкости на синтетической и минеральной основе, так как типы присадок в них различаются.

            Чтобы правильно подобрать жидкость для системы ГУР, следует ознакомиться с рекомендациями производителя.Часто информация о масле гур указана на расширительном бачке или крышке. Именно поэтому замена жидкости ГУР на УАЗ Патриот проводится в соответствии с инструкциями и рекомендациями автопроизводителя.

            Пошаговая инструкция по замене жидкости в ГУР

            При соблюдении элементарных правил техники безопасности и наличии нужных инструментов владелец автомобиля УАЗ Патриот может приступать к основным работам.

            Необходимо заменить жидкость в гидроусилителе руля следующими инструментами:

            • Большой шприц с трубкой;
            • Емкость для слива старого масла;
            • Новая жидкость;
            • Резиновые или обычные перчатки;
            • Чистая тряпка.

            Работы по замене смазки необходимо производить с помощью подъемника. Если его нет, можно установить автомобиль на смотровую яму или поднять двумя домкратами. Используйте домкрат, чтобы поднять передние колеса автомобиля.

            Процесс слива отработанной жидкости:

            • Поместите машину на подъемник или поддомкратьте переднюю часть;
            • При наличии переднего брызговика его необходимо снять;
            • Открыть крышку расширительного бачка ГУР;
            • Ослабить хомут крепления расширительного бачка;
            • Подготовить емкость для отработанного масла;
            • Откачать смазку шприцем с соломинкой или, наклонив бачок, слить жидкость в емкость;
            • Отсоединить шланг обратки от бака и опустить его в подготовленную емкость;
            • Повернуть руль в разные стороны до упора 2 — 3 раза;
            • Силовой агрегат на данном этапе запускать не нужно;
            • Снимите пустой бак и хорошо промойте;

            В расширительном бачке есть фильтр для очистки жидкости.Его следует снять и заменить новым фильтром. На этом этапе слив жидкости ГУР с УАЗ Патриот успешно завершен.

            Замена жидкости в ГУР УАЗ Патриот завершается заливкой нового масла:

            • После установки расширительного бачка на место залить новое масло с помощью шприца;
            • Поворачивать руль вправо и влево до упора при неработающем двигателе, постоянно добавляя масло в бак;
            • При повороте руля из сливного шланга вытекает старая смазка, она темного цвета.Если при сливе появляется светлое масло, прекратите прокачку;
            • Соберите обратно усилитель руля;
            • Запустите двигатель, повернув руль от упора до упора;
            • Долейте жидкость до уровня, указанного на бачке.

            На этом замена жидкости в ГУР УАЗ Патриот завершена.

            В процессе выполнения работ водителю следует учитывать следующие рекомендации:

            • Для устранения нагрузки на систему рулевого управления во время подкачки машина должна быть подвешена;
            • Средний объем замены масла равен 1.2 литра;
            • По окончании замены жидкости опустите автомобиль и запустите силовой агрегат. Двигатель должен поработать на холостом ходу примерно 10 – 15 минут.

            При сливе масла ГУР УАЗ Хантер необходимо заменить фильтр насоса гидросистемы. Фильтр снимается с расширительного бачка путем вытягивания шплинта из оси, снятия шайбы, нажимной пружины и уплотнительной втулки (резиновой). Перед установкой нового чистящего элемента протрите внутреннюю часть расширительного бачка от грязи.После очистки бака можно установить новый фильтр в порядке, обратном снятию.

            Замена жидкости ГУР в УАЗ Хантер по своему процессу мало чем отличается от замены масла в УАЗ Патриот. В качестве заливаемой жидкости на УАЗ Хантер используется трансмиссионное масло Dexron II или Dexron III. Их можно смешивать. Объем заливаемой жидкости ГУР Hunter составляет 1,1 литра.

            На завершающем этапе работы двигателя следует тщательно проверить места соединения шлангов с элементами системы ГУР на наличие утечек жидкости.Если обнаружена утечка, ее следует немедленно устранить.

            Стоит уточнить, что при смене марки вещества систему ГУР необходимо промывать тем маслом, которое в нее заливается. Только своевременное техническое обслуживание, такое как замена жидкости в ГУР и профилактическое обслуживание, обеспечит бесперебойную работу всей системы гидроусилителя руля.

            ТО ГУР УАЗ Хантер, замена рабочей жидкости и фильтра ГУР. Какое масло заливать в гур уаз hanter какое масло в гур уаз буханка

            Чтение 5 мин.

            Сегодня разберемся с усилителем ГУР УАЗ 31512, что из себя представляет и как в нем производится замена масла.

            УАЗ 31512 — это автомобиль Эволюция старого-доброго 469 «козлика», который выпускался огромными тысячами как для советской армии, так и в массы. Главное преимущество этого автомобиля заключается в его максимально возможной проходимости. Без преувеличения этот автомобиль проедет абсолютно везде, даже там, где дорогами никогда не пахло.

            Вторым его достоинством является неприхотливость и беспрецедентная надежность, заправить его можно, конечно, только в экстремальных условиях, почти всем, что может сгореть, и он почти всегда может ехать, даже с выведенными из строя некоторыми механизмами .

            Есть информация, что военный УАЗ 469 с пробитым двигателем мог довести своего водителя до места назначения, если бы педаль утопала в пол и вырывала недра, то есть если вовремя не врезала.

            УАЗ 31512 несколько отличается от своего предшественника. Салон здесь уже изменился, в сторону повышения комфорта пассажиров. Также двигатель был установлен другой, более мощный и с инжекторным принципом работы. Автомобиль стал намного экономичнее и комфортнее в движении.Подвеска тоже претерпела существенные изменения: даже на серьезных угбах пассажиры не летят головой к потолку. Ну и естественно был установлен гидроусилитель руля, вращать теперь можно пальцами, больше не нужно прикладывать всю мышечную силу рук. Вот о какой стихии автомобиля УАЗ 31512 мы сегодня и поговорим.

            Устройство механизма

            Рулевое управление — устройство, непосредственно участвующее в управлении автомобилем и предназначенное для повышения комфортности вращения рулевого колеса.

            Кроме гидроусилителя, есть еще:

            • Пневмо.
            • Электрические.
            • Механический.

            Все они призваны упростить процесс управления водителем, но работают по-разному и могут по-разному влиять на автомобиль. Итак, пневматический усилитель основан на принципе давления воздуха. Самый конструктивно сложный и ненадежный, почему то редко кому дают именно этот вариант.В его системе есть баллон, в который нагнетается воздух, компрессор, нагнетающий этот самый воздух и создающий давление и вес трубок и шланг, по которому воздух поступает в механизм. Малейшая проблема в работе хотя бы одного элемента, и вся система накрылась. Те, кто поездил по долгу драйва на кразах, которые были выпущены в советское время, не знают, что там этот усилитель вообще никогда не работает почти и на поворот руля приходится вся мышечная сила.

            На наш УАЗ 31512 установлен гидроусилитель руля — это самый простой и надежный вариант из всех, что можно предложить. Все его узлы, включая механизм усиления, грабли, насос для создания давления и другие, умещаются в одном месте и не рассредоточены по всему автомобилю.

            Один только расширительный бачок Он расположен отдельно, чтобы облегчить водителю процесс замены жидкости во всей системе. Усилитель руля в принципе, как работают гидравлические тормоза, с той лишь разницей, что здесь всегда присутствует насос-усилитель, который создает давление нагнетательной жидкости на рейку, что помогает поворачивать руль в нужную сторону .

            Замена масла и дефект

            Так как наш УАЗик обычно очень много передвигается по бездорожью, то часто из него начинает течь масло. И гидроусилитель руля здесь уже не исключение: на нем обычно плохо сказывается преодоление сложных препятствий, хотя обычно он на этой машине надежный. Если начало течь масло, нужно осмотреть все узлы и заменить прокладки. Расскажем, как проверить, откуда течет масло в процессе замены масла на этом автомобиле.

            Сначала двигатель автомобиля нужно охладить, следовательно, и масло в нем остынет и не будет риска сгореть, пока мы будем его в нем забирать.Пока машина остывает, займемся какой-нибудь тарой для слива старой жидкости.

            Идеально подходит для того, что может попасть под машину, потому что нам нужно будет сделать так, чтобы сила тяжести помогала нам сливать масло в гладкий шланг. Теперь надо осмотреть в каком состоянии расширительный бачок, если на нем есть трещины и сколы, значит причина найдена. Если нет, сливаем масло из бачка: аккуратно снимаем шланг в нижней его части и надеваем другой, который вторым своим концом уже опущен в тару.

            Теперь нужно завести двигатель и крутить руль в разные стороны, чтобы насос перекачал жидкость и все это в итоге стекло нам в емкость. Теперь нужно посмотреть все патрубки, которые есть на ГУР, проверить их целостность и осмотреть сам узел механизма. Скорее всего, на форсунках или на узле механизма вы сразу заметите потеки масла или трещины некоторых прокладок. Если в форсунке была обнаружена лопнувшая прокладка или трещина, то перед заливкой новой их необходимо заменить.Следующим шагом будет заливка в бак нового масла. Все заменено, течь устранена, форсунка заменена на новую и гидравлика, в общем имеет вид как с завода. Теперь заливаем новое масло в расширительный бачок нашего УАЗика. Разливаем на две трети и ставим рядом канистру с остатками.

            Теперь заводим двигатель и двигаемся сзади сбоку к сильному рулю. Важно, чтобы крышка крышки бака оставалась открытой, чтобы выдавливаемая жидкость имела возможность куда-то выйти.

            Попутно следите за жидкостью из бака полностью, иначе насос начинает качать воздух, а мы, наоборот, пытаемся от него избавиться, так что сразу заливайте масло. Руль нашего УАЗа нужно крутить до тех пор, пока в баке не будет уходить немного. Когда этот радостный момент был замечен, то перестаньте двигать рулем и швартовным мотором. Залейте масло в бак до нужной отметки и закройте крышку горловины топливного бака. Теперь руль должен вращаться мягко, и машина будет поворачиваться более плавно.

            УАЗ Патриот. Потомственный представитель легендарных российских внедорожников от известного на постсоветском пространстве производителя. Этот автомобиль за долгие годы эксплуатации показал завидную устойчивость к грязи, пыли и прочим неожиданностям бездорожья. Также не страшны небольшие водоемы. Тяжелые условия эксплуатации обусловили некоторые особенности в конструкции узлов и систем УАЗ Патриот.

            Вес этого «прохожего» достигает 2 тонн, поэтому крутить руль при пересеченной местности по пересеченной местности задача не из легких.Конструкторы, предполагая, где чаще всего будет использоваться УАЗ Патриот, пришли на помощь владельцам и интегрировали в рулевой механизм такой незаменимый элемент, как гидроусилитель руля.

            Любой узел Б. современного автомобиля, в том числе внедорожников, нуждается в периодическом обслуживании. В нашей статье мы уделим этому внимание. Для большинства владельцев важна не только конструкция усилителя, но и периодичность замены смазывающей жидкости в его механизме. Не сомневаемся, что полезно будет также рассмотреть назначение гидроусилителя.

            Что нужно в машине?

            В современном автомобильном мире производители стремятся повысить комфорт в управлении. Не обошла она стороной и «брутальный» российский внедорожник УАЗ Патриот. Во время руления хозяин крутит «Ячмень», но делает это легко, ведь на помощь приходит указанный усилитель. Все это происходит при работающем моторе, так как привод усилителя осуществляется от вращающегося шкива коленчатого вала. Попробуйте покрутить руль на незадействованном «двигателе» патриота.Да, это тренажерный зал! Езда по бездорожью превратится в испытание, которое выдержит не каждый владелец.

            Благодаря усилителю водитель может крутить руль одним пальцем. Как это было возможно? Основным рабочим «лицом» в усиливающем механизме является насос. Он получает момент вращения от коленчатого вала. Для такой передачи конструкторы применили ремень. Насос создает давление жидкости, а она в свою очередь направляется непосредственно к рулевому механизму. Именно за счет «работы» масла водитель получает в результате столь неоценимую «облегченность» поворота руля.

            Для обеспечения циркуляции в системе есть специальный магистральный шланг, о котором поговорим подробнее. Он имеет свой ресурс, поэтому владельцу следует быть внимательным и следить за его состоянием и периодичностью замены.

            Поскольку коснулись «ремонтного» момента, отметим, что в перечень таких процедур специалисты концерна Гур Патриот также включают замену:

            Мы рассмотрели основные направления ремонта, без которых нормальное функционирование механизма усиления может только мечтать беззаботному владельцу.

            Немного о масляном шланге на патриоте

            Этот магистральный элемент служит для соединения насоса с рулевым механизмом. Надежностью не славится, поэтому хозяину нужно проявлять к нему повышенное внимание. Если водитель замечает захват реакции колеса на вращение руля, что может особенно ярко проявляться на скорости, это должно быть сигналом к ​​проверке и последующей замене шланга. «Благодаря» некачественным материалам изготовления, этот шланг склонен после некоторого пробега вздуваться, а это потеря давления в системе.

            Такое состояние элемента может спровоцировать порыв, который является предпосылкой возникновения аварийной ситуации. Здесь водителю необходимо иметь при себе запасной шланг. Купить его не проблема, главное знать артикул — «3163-00-3408150-01». Этот вариант продукта заручился поддержкой многих владельцев. После замены система будет прокачана. Он удалит остатки воздуха в контуре.
            Рукав «3163-00-3408150-01» представлен на фото.

            Автомобильный Фильтр УАЗ Патриот

            Конструкторы Патриота

            применили в системе гидроусиления фильтрующий элемент.Это необходимо для очистки постоянно циркулирующего масла. Замену этого расходного компонента рекомендуется производить вместе с заливкой новой жидкости. Перед покупкой настоятельно советуем проверить качество товара, а лучше определиться с вариантом заранее.

            Завод ставит на свой УАЗ Патриот качественные фильтры, так что при смене не спешите выкидывать консульство, а попробуйте прочитать на нем «подробности». Номер и данные производителя элемента помогут выбрать нужный вариант.Специалисты советуют обратить внимание на товар «Ливна 4310-3407359-10».

            Этот фильтр показан здесь на фото.

            Едем на насос УАЗ Патриот

            Это основной компонент системы. Блок предназначен для создания давления в контуре, что позволяет механизму в целом обеспечивать эффект усиления при вращении руля. Задача управления автомобилем для водителя существенно упрощается. Для модификации УАЗ Патриот «3163» разработчики применили отдельный насос, который можно узнать по его каталожному номеру.Вот он «3163-3407010». Именно этот продукт владелец должен установить на свой автомобиль.

            Неисправности насоса Их несколько. Если произошло повреждение корпуса изделия, то оно подлежит безусловной замене. Здесь владельцам можно порекомендовать рассмотреть вариант от компании «Делпи». Каталог агрегата идентичен только одному — «3163-3407010».

            Не пора ли заменить масло?

            Смазочная жидкость является основным компонентом системы гидравлического усиления.Именно с его помощью создается необходимая величина давления, от которого зависит работоспособность механизма. Со временем смазка теряет свое состояние и требует замены. Справочник по УАЗ Патриот говорит о такой необходимости каждые 100 тыс. км. Некоторые владельцы применяют для этой цели трансмиссионные жидкости известных производителей. Эти жидкости достаточно хорошо зарекомендовали себя на рынках многих стран.


            Посмотрим на объем.

            УАЗ Патриот нужно чуть больше 1 литра.Советуем приобрести 2 литра.

            Замена масла в ГУР.

            1. Первым делом вешаем колесо переднее и снимаем защиту мотора.
            2. Смотрим на маслобак под капотом. Ослабляет момент затягивания хомута.
            3. Этот танк потребуется для наклона. Так мы растворяем жидкость из него. Устраняет задачу соответствующего шприца.
            4. Пришло время отсоединить шланг удаления жидкости от бака. Его еще называют «возвратом».Его кромка опущена в сливной емкости, при этом руль полный спереди с обеих сторон. Делаем это за три полноценных оборота.
            5. Пустой бак снять (рекомендуется) и промыть внутри. У него есть фильтр. Заменяем на новый аналог.
            6. Берем в руки новое масло и заливаем его в промытый и установленный на место бак. Просим помощника во время этого процесса вращать руль в обе стороны до упора. Чем сильнее и проворнее помощник, тем меньше воздуха будет в системе.Следите за уровнем в баке — постоянно пополняйте.
            7. Обращаем внимание на сливной шланг. В начале процесса из него появляется темное масло. По ходу процедуры светлеет. Это значит, что новая жидкость «вышибает» старое масло в ГУР. Это происходит с заливом около 700-800 мл. Теперь систему можно собирать обратно.
            8. Убеждаюсь в правильности сборки и запускаю «движок». Поверните руль и погрузите жидкость до необходимого уровня.

            Важно! Мотор при этом не подводил!

            Замена жидкости в гур завершена.

            Учитывать нюансы

            1. При прокачке механизма колеса, передние во владении. Так мы минимизируем нагрузку на рулевой узел.
            2. Требуемый объем смазки 1,2 литра.
            3. При замене жидкости в ГУР опустите переднюю часть УАЗ Патриот и дайте двигателю поработать на «холостых» около 15 минут.Смотрим на уровень и на составы в трассе.

            Подведем итоги

            Усилитель руля пригодится, особенно в таком громоздком внедорожнике, как УАЗ патриот. Техническое обслуживание механизма крайне важно, так как позволяет уберечь владельца от больших трат на ремонт дорогостоящих комплектующих. Вовремя меняйте масло в ГУР, тем более, что замена масла в ГУР процедура не сложная, не экономьте на ней. В «потере» не останется. Это относится и к насосу ГУР, которому со временем придется искать замену.

            Внедорожник

            УАЗ Патриот – это автомобиль, которому не страшны грязь, бездорожье, пересеченная местность и даже водоемы. Но для удобства управления автомобилем в конструкции присутствует руль со своим механизмом. Покрутить руль на автомобиле, имеющем вес почти в две тонны, достаточно проблематично, поэтому для улучшения управляемости и облегчения поворота балки было придумано такое изделие, как гидроусилитель руля или гур. Но сегодня речь пойдет не о самой гидравлике, а о таком важном элементе, как масло.Мы рассмотрим, из чего состоит ГУР внедорожника УАЗ Патриот, для чего необходима замена масла, а также как осуществляется этот процесс.

            Основное назначение ГУРа — облегчение усилия поворота колес посредством гидравлического устройства. Что это значит? Это означает, что вращать колеса на внедорожнике УАЗ Патриот, когда его двигатель не работает, довольно сложно, а если бы не гидроусилитель руля, то маневры на бездорожье, а уж тем более по бездорожью, были бы просто невозможны. .Благодаря гуру появилась возможность поворота руля и колес соответственно с помощью одного пальца любой руки, что упрощает вождение и маневрирование на дороге.

            В основе конструкции гидроустройства лежит насос, который приводится в действие с момента вращения коленчатого вала мотора внедорожника. Момент вращения обеспечивается ременной передачей, в результате чего масло поступает в систему рулевого управления. Именно масло является активным веществом, облегчающим вращение руля.Жидкость циркулирует от помпы к системе управления благодаря специальному шлангу, о котором подробнее.

            Ремонт ГУР внедорожника УАЗ Патриот включает в себя следующие пункты:

            • замена шланга;
            • замена масла;
            • Замена насоса
            • .

            Это основные неисправности, которые могут нарушить работу гидроусилителя руля.

            Масляный шланг

            В конструкции внедорожника ГУР УАЗ Патриот имеется шланг, соединяющий насос с рулевым управлением через масло.Каждый водитель, намотавший на внедорожнике спидометр УАЗ Патриот пару тысяч км, знает все его проблемы и болезни. Вот про такую ​​болезнь, как шланг гура чуть больше.

            Итак, ежедневные поездки и маневры на дорогах заставляют искать лучшее. Особенно ощутима схваченная реакция руля при движении на скорости. Кажется, что колеса не успевают ехать. Такая проблема решается, но для этого необходимо заменить шланг системы ГУР. Это связано с тем, что этот шланг изготовлен из некачественных материалов и при больших нагрузках он просто раздувается от создаваемого в нем давления, а не

            Лучший вариант замены

            меняя задачу.Это очень негативное явление, так как раздувание шланга может привести к его импульсу, что чревато аварийным исходом. Исправить ситуацию можно заменой шланга на другой. Для этого можно взять шланг гура с маркировкой 3163-00-3408150-01. Отзывы пользователей такого шланга только положительные. После замены жидкость следует прокачать и ощутить изменения в управлении внедорожником. Рукав Гора 3163-00-3408150-01 изображен на фото.

            Фильтр

            В конструкции гидравлического руля есть еще один сменный элемент — фильтр.Его цель – очистить масло, с помощью которого создается гидравлический коэффициент усиления. Фильтр следуем менять вместе с жидкостью, но перед покупкой нового устройства убедитесь в этом.

            С фильтрами высокого качества внедорожник с завода комплектуется качественными фильтрами, поэтому при первой замене вы не спешите выкидывать это устройство и искать на нем маркировку или название. Часто фильтр имеет номер, в некоторых случаях и название организации, его изготовившей. Если при покупке нового фильтра вы не определите ни номер, ни название устройства, то такой фильтр лучше не брать.Оптимальным вариантом для автомобиля УАЗ Патриот является фильтр, который называется: Ливны 4310-3407359-10. Этот фильтр изображен на фото ниже.

            Помпа

            Ну и конечно помпа которая играет последнюю роль. Насос является основным узлом, создающим гидравлическую силу, тем самым облегчая водителю задачу управления приводом. Внедорожник УАЗ Патриот 3163 имеет помпу, которая, в свою очередь, имеет каталожный номер: 3163-3407010. Именно насос с таким номером необходимо устанавливать на внедорожник.

            Если насос гура вышел из строя и его ремонт невозможен, то есть нарушена целостность корпуса устройства, то требуется его замена. Если будем производить замену насоса ГОР на внедорожнике УАЗ Патриот 3163, то рекомендуется установить блок ДельХПИ, который также имеет соответствующий номер: 3163-3407010.

            Масло и замена

            Масло в системе ГУР — важный элемент, который собственно и создает давление, облегчая вращение руля. Периодически подлежит замене на любом автомобиле.В справочнике автомобиля написано, что его нужно менять каждые 100 000 км пробега. Для замены масла в гидроэле можно использовать трансмиссионный вариант, так как он лучше всего подходит для насоса. Для этого потребуется не один литр масла, поэтому лучше брать сразу 2 литра. Замена масла на внедорожнике УАЗ Патриот состоит из следующих действий:

            1. Для начала необходимо провести передние колеса и снять передний брызговик при его наличии.
            2. Далее ослабляется хомут крепления маслобака.
            3. При наклоне бака масло вливается в емкость. Можно использовать шприц.
            4. От бака отсоединяется сливной шланг (обратный), который опускается в бак для слива наработки, теперь руль от упора до упора несколько раз (2-3). Пока не нужно запускать двигатель.
            5. Теперь бак пуст, рекомендуется снять и промыть. Также он содержит фильтр, который подлежит замене, поэтому его необходимо заменить на новый.
            6. Следующий шаг: Залить новый материал в бак, снова повернуть руль от упора, пока двигатель не заглохнет. Постоянно следите за маслом в баке.
            7. Сначала из сливного шланга в таре будет течь темное старое масло. Когда принесет (после слива, 500-700 заправок) собираем всю систему обратно.
            8. После сборки необходимо запустить мотор и покрутить руль. После этого снова долейте жидкость до уровня.

            На этом замена завершена, но есть нюансы.

            УАЗ Патриот, известный как УАЗ-3163, выпускается с 2005 года Ульяновским автомобильным заводом. Эта модель имеет полный привод и большой дорожный просвет, что придает внедорожнику очень повышенную проходимость. УАЗ Патриот имеет цельнометаллический пятидверный кузов. Цельнометаллическая конструкция обеспечивает высокий запас прочности, благодаря чему внедорожник может передвигаться по любым категориям дорог.

            Возможно, при разработке этой модели была взята идея УАЗ-3162 «Симбир», так как в итоге многие элементы были перенесены на новую модель.Среди них мосты «Спайсер», пятиместный и девятиместный вариант оформления салона (в зависимости от комплектации), а также установленные силовые установки, которые предоставляет Заволжский моторный завод. Но полностью похожим автомобиль назвать нельзя, так как были проведены некоторые существенные изменения, которые в дальнейшем придали Патриоту повышенный комфорт.

            Помимо отечественных здесь также используются зарубежные элементы и комплектующие: гидроусилитель мощности итальянского производства Delphi Italia Automotive S.R.L., тормозная система немецкого производства ContitEves, руль немецкой фирмы TAKATA-PETRI AG, система отопления и кондиционирования от британского производителя Sanden International Europe Ltd, МКПП предоставлены корейским производителем Dymos и многие другие.

            В 2006 году на УАЗ Патриот начали устанавливать противобуксовочную систему немецкого производства (Bosch). В 2008 году была доработана система кондиционирования, а также система отопления и вентиляции. С этого года внедорожник можно эксплуатировать в довольно жарких температурных условиях, так как была доработана и система охлаждения силовой установки, которая стала более эффективной.

            Весной 2012 года у модели появилась обновленная приборная панель, Осмотрен четырехпозиционный руль от немецкого производителя Takata-Petri Agi, новая магнитола. Используемая магнитола оснащена USB-разъемом, что позволяет подключать различные USB-носители. Также новая магнитола имеет размерность 2DIN.

            Большое количество изменений пришлось на 2013 год. В этом году внедорожник получил улучшенную раздаточную коробку, которую предоставил корейский производитель Dymos. Отличительной особенностью этой раздачи является использование электрического управления вместо рычажного.Именно поэтому вместо него в салоне разместили специальную шайбу, через которую раздаточная коробка переключает передачи. Уменьшена длина заднего карданного вала, убрана промежуточная опора. На водительской двери расположен отдельный блок, который позволяет электростеклоподъемники и зеркала заднего вида. До этого года включение стояночного тормоза подразумевало блокировку карданного вала, теперь ручной тормоз блокирует задние колеса Таким образом, производитель сделал его более эффективным. Среди других элементов, получивших изменения, следует выделить ручки для пассадиров, центральное зеркало заднего вида, а также потолок.Впервые появилась комплектация «Зимний пакет», в которой модель комплектуется обогревом лобового стекла, индивидуальной системой обогрева пассажиров заднего ряда и подогревом задних сидений.

            Осень 2014 года принесла новые изменения и уточнения в дизайн автомобиля. В первую очередь производитель установил улучшенную светотехнику, видоизмененные бампера и сиденья, как передние, так и задние. Многих владельцев особенно порадовало наличие стабилизатора поперечной устойчивости, благодаря которому внедорожник стал сохранять равновесие на дороге.Обе карданги Вала были заменены на более прочные и не требующие частого обслуживания. Среди дополнительных опций, входящих в индивидуальную комплектацию, добавлена ​​мультимедийная система с навигационной системой и специальной камерой, обеспечивающей задний обзор.

            2016 год стал последним когда дорабатывался УАЗ Патриот. В 2016 году внедорожник стал оснащаться новой решеткой радиатора, в которой была увеличена эмблема, что является именно первым и бросающимся в глаза. Рычаг коробки передач и приборная панель были снова изменены и усовершенствованы.Рулевая колонка была отрегулирована по высоте, а ремни безопасности получили специальные преднатяжители.

            Типы двигателей и объем масла в гидравлике

            Сколько заливать масла в гур — 0,94 литра

            С самого начала серийного производства УАЗ Патриот комплектовался одним из четырех двигателей:

            1. ЗМЗ-51432

            • Диаметр цилиндра 94 миллиметра.
            • Ход поршня — 87 миллиметров.
            • Рабочий объем — 2235 куб.
            • Пиковая мощность на выходе — 114 лошадиных сил/84 киловатта (при 3500 об/мин).
            • Пиковый крутящий момент — 270 Н/м (при 1800 об/мин и до 2800 об/мин).

            2. Ивеко Ф1А.

            • Производитель устанавливаемого мотора — Iveco.
            • Тип двигателя — четырехцилиндровый дизель с рядным расположением цилиндров.
            • Диаметр цилиндра 87 миллиметров.
            • Ход поршня — 94 миллиметра.
            • Рабочий объем — 2287 куб.
            • Пиковая мощность на выходе — 116 лошадиных сил/85 киловатт (при 3900 об/мин).
            • Пиковый крутящий момент — 270 Н/м (при 2500 об/мин).
            • Количество клапанов в GBC 16.
            • Степень сжатия в камере сгорания 19.
            • Тип системы питания — Common Rail.
            • Тип системы охлаждения жидкостный.

            3. ЗМЗ-409051

            • Производитель установленного мотора — Завод Valvage Motor.
            • Ход поршня — 94 миллиметра.
            • Рабочий объем — 2693 куб.
            • Пиковая мощность на выходе — 147 лошадиных сил/108 киловатт (при 5000 об/мин).
            • Пиковый крутящий момент — 235 Н/м (при 2650 об/мин).
            • Количество клапанов в GBC 16.
            • Степень сжатия в камере сгорания 9,8.
            • Тип системы охлаждения жидкостный.

            4. ЗМЗ-40906

            • Производитель установленного мотора — Завод Valvage Motor.
            • Тип двигателя — бензиновый четырехцилиндровый с рядным расположением цилиндров.
            • Диаметр цилиндра 95,5 миллиметров.
            • Ход поршня — 94 миллиметра.
            • Рабочий объем — 2693 куб.
            • Пиковая мощность на выходе — 135 лошадиных сил/99 киловатт (при 4600 об/мин).
            • Пиковый крутящий момент — 217 Н/м (при 3900 об/мин).
            • Количество клапанов в GBC 16.
            • Степень сжатия в камере сгорания 9,2.
            • Тип системы питания — распределенный впрыск топлива.
            • Тип системы охлаждения жидкостный.

            Некоторые силовые установки при рестайлинге были доработаны до соответствия экологическому стандарту Евро-3, а дизель пропал из комплектаций. Что в самых ранних, что в более поздних моделях везде одна система трансмиссии, а именно механическая пятиступенчатая коробка передач.

            Информация о типах требуемого масла

            Гидравлический усилитель рулевого управления рекомендуется заправлять смазочными жидкостями, соответствующими спецификациям DEXRON II и DEXRON III., а также GM-6417 (Dexron IIIG). По этим критериям наиболее оптимальными маслами являются следующие марки:

            АТФ II Е.

            Синтетическая многофункциональная гидравлическая жидкость, предназначенная для смазывания систем трансмиссии, а также для работы различных механизмов автомобиля с использованием гидравлических жидкостей (гидравлический усилитель руля и др.). По заявлению производителя это масло отлично выдерживает высокие нагрузки и резкие перепады температур, что гарантирует полностью работоспособную работу гидроузлов.Интервал замены исчисляется 120 тысячами километров пробега, что является вполне отличным показателем.

            Масло

            ATF II E обладает следующими свойствами:

            1. Увеличенные интервалы замены;
            2. Повышенная устойчивость к высокотемпературным и низкотемпературным условиям эксплуатации;
            3. Обладает оптимальной вязкостью и текучестью;
            4. Повышенная устойчивость к деградации;
            5. Повышенная стойкость к химическим процессам;
            6. Обладает отличными противоизносными свойствами;
            7. Очень низкотемпературная глазурь;
            8. Обладает отличными антикоррозионными свойствами;
            9. Наличие.

            Волк ATF D III

            Полусинтетическая смазочная жидкость с высоким индексом вязкости. В большинстве автоматических коробок используется редуктор и гидроусилитель руля. Благодаря тому, что это масло обладает улучшенной текучестью при низкотемпературной эксплуатации, оно обеспечивает эффективную смазку элементов и надежную работу гидроприводов.

            Масло Wolf ATF D III обладает следующими свойствами:

            1. Повышенная износостойкость;
            2. Высокая стойкость к окислению;
            3. Высокая устойчивость к суровым температурным условиям;
            4. Большой ресурс.

            Total Fluide G3.

            Подходит для использования в автоматических и полуавтоматических коробках передач, а также в гидроусилителях рулевого управления. Обладает высоким индексом вязкости, что положительно сказалось на стабильности в эксплуатации.

            Масло Total Fluide G3 обладает следующими свойствами:

            1. Замерзает при очень низкой температуре окружающей среды;
            2. Обладает отличной термической стабильностью;
            3. Высокая устойчивость к окислительным процессам;
            4. Нейтрален к уплотнительным материалам.

            Как заменить жидкость в гидроусилителе руля на УАЗ Патриот своими руками? Техническое обслуживание Гур УАЗ Хантер, замена рабочей жидкости и фильтра ГУР что льется в Гур Уау Патриот

            УАЗ Патриот, известный как УАЗ-3163, выпускается с 2005 года Ульяновским автомобильным заводом. Эта модель имеет полный привод и большой дорожный просвет, что придает внедорожнику сильно повышенную проходимость. УАЗ Патриот имеет цельнометаллический пятидверный кузов. Цельнометаллическая конструкция обеспечивает высокий запас прочности, благодаря чему внедорожник может передвигаться по любым категориям дорог.

            Возможно, при разработке этой модели идея была взята УАЗ-3162 «Симбир», так как в результате многие его элементы перешли на новую модель. Среди них шпионские мосты, пятиместный и девятиместный вариант исполнения салона (в зависимости от комплектации), а также установленные силовые установки, которые обеспечивает моторный завод Valvian. Но полностью похожим автомобиль назвать нельзя, так как были проведены некоторые существенные изменения, которые в дальнейшем придали Патриоту повышенный комфорт.

            Кроме отечественных деталей, здесь также используются иностранные элементы и комплектующие: Гидроусилитель руля итальянского производства Delphi Italia Automotive SRL, тормозная система немецкого производства, руль немецкой компании Takata-Petri AG, система отопления и кондиционирования от британский производитель Sanden International Europe Ltd, MCPP Granted, корейский производитель DYMOS и многие другие.

            В 2006 году на УАЗ Патриот начали устанавливать противобуксовочную систему немецкого производства (Bosch). В 2008 году была доработана система кондиционирования, а также система отопления и вентиляции. С этого года внедорожник можно эксплуатировать в довольно жарких температурных условиях, так как была доработана и система охлаждения силовой установки, которая стала более эффективной.

            Весной 2012 года в модели появилась обновленная приборная панель, травмобезопасный четырехпозиционный руль от немецкого производителя Takata-Petri AGA, новая магнитола.Используемая магнитола оснащена USB-разъемом, что позволяет подключать различные USB-носители. Также новая магнитола имеет размерность 2DIN.

            Большое количество изменений пришлось на 2013 год. В этом году внедорожник получил улучшенную раздаточную коробку, которую предоставил корейский производитель Dymos. Отличительной особенностью данной раздачи является использование электрического управления вместо рычага. Именно поэтому вместо нее в кабине разместили специальную шайбу, с помощью которой смещается передача раздаточной коробки.Уменьшена длина заднего карданного вала, убрана промежуточная опора. Отдельный блок расположен на двери водителя, что позволяет электростеклоподъемникам и зеркалам заднего вида. До этого года включение стояночного тормоза означало блокировку карданного вала, теперь самодельный тормоз блокирует задние колеса, тем самым сделал его более эффективным. Среди других элементов, получивших изменения, следует выделить ручки для пассадиров, центральное зеркало заднего вида, а также потолок.Впервые появилась комплектация «Зимний пакет», в которой модель комплектуется обогревом лобового стекла, индивидуальной системой обогрева пассажиров заднего ряда и подогревом задних сидений.

            Осень 2014 года принесла новые изменения и уточнения в дизайн автомобиля. В первую очередь производитель установил улучшенную светотехнику, видоизмененные бампера и сиденья, как передние, так и задние. Многих владельцев особенно порадовало наличие стабилизатора поперечной устойчивости, благодаря которому внедорожник стал сохранять равновесие на дороге.Оба карданных вала заменены на более прочные и не требующие частого обслуживания. Среди дополнительных опций, входящих в индивидуальную комплектацию, добавилась мультимедийная система с навигационной системой и специальной камерой, обеспечивающей задний обзор.

            2016 год стал последним когда дорабатывался УАЗ Патриот. В 2016 году внедорожник стал оснащаться новой решеткой радиатора, в которой была увеличена эмблема, что является именно первым и бросающимся в глаза. Рычаг коробки передач и приборная панель были снова изменены и усовершенствованы.Рулевая колонка была отрегулирована по высоте, а ремни безопасности получили специальные преднатяжители.

            Типы двигателей и объем масла в гидравлике

            Сколько заливать масла в гур — 0,94 литра

            С самого начала серийного производства УАЗ Патриот комплектовался одним из четырех двигателей:

            1. ЗМЗ-51432

            • Диаметр цилиндра 94 миллиметра.
            • Ход поршня — 87 миллиметров.
            • Рабочий объем — 2235 куб.
            • Пиковая мощность на выходе — 114 лошадиных сил/84 киловатта (при 3500 об/мин).
            • Пиковый крутящий момент — 270 Н/м (при 1800 об/мин и до 2800 об/мин).

            2. Ивеко Ф1А.

            • Производитель устанавливаемого мотора — Iveco.
            • Тип двигателя — четырехцилиндровый дизель с рядным расположением цилиндров.
            • Диаметр цилиндра 87 миллиметров.
            • Ход поршня — 94 миллиметра.
            • Рабочий объем — 2287 куб.
            • Пиковая мощность на выходе — 116 лошадиных сил/85 киловатт (при 3900 об/мин).
            • Пиковый крутящий момент — 270 Н/м (при 2500 об/мин).
            • Количество клапанов в GBC 16.
            • Степень сжатия в камере сгорания 19.
            • Тип системы питания — Common Rail.
            • Тип системы охлаждения жидкостный.

            3. ЗМЗ-409051

            • Производитель установленного мотора — Завод Valvage Motor.
            • Ход поршня — 94 миллиметра.
            • Рабочий объем — 2693 куб.
            • Пиковая мощность на выходе — 147 лошадиных сил/108 киловатт (при 5000 об/мин).
            • Пиковый крутящий момент — 235 Н/м (при 2650 об/мин).
            • Количество клапанов в GBC 16.
            • Степень сжатия в камере сгорания 9,8.
            • Тип системы охлаждения жидкостный.

            4. ЗМЗ-40906

            • Производитель установленного мотора — Завод Valvage Motor.
            • Тип двигателя — бензиновый четырехцилиндровый с рядным расположением цилиндров.
            • Диаметр цилиндра 95,5 миллиметров.
            • Ход поршня — 94 миллиметра.
            • Рабочий объем — 2693 куб.
            • Пиковая мощность на выходе — 135 лошадиных сил/99 киловатт (при 4600 об/мин).
            • Пиковый крутящий момент — 217 Н/м (при 3900 об/мин).
            • Количество клапанов в GBC 16.
            • Степень сжатия в камере сгорания 9,2.
            • Тип системы питания — распределенный впрыск топлива.
            • Тип системы охлаждения жидкостный.

            Некоторые силовые установки при рестайлинге были доработаны до соответствия экологическому стандарту Евро-3, а дизель пропал из комплектаций. Что в самых ранних, что в более поздних моделях везде одна система трансмиссии, а именно механическая пятиступенчатая коробка передач.

            Информация о типах требуемого масла

            Гидравлический усилитель рулевого управления рекомендуется заправлять смазочными жидкостями, соответствующими спецификациям Dexron II и Dexron III, а также GM-6417 (Dexron IIIG).По таким критериям наиболее оптимальными являются масла следующих марок:

            АТФ II Е.

            Синтетическая многофункциональная гидравлическая жидкость, предназначенная для смазывания систем трансмиссии, а также для работы различных механизмов автомобиля с использованием гидравлических жидкостей (гидравлический усилитель руля и др.). Согласно заявкам производителя, это масло прекрасно выдерживает высокие нагрузки и резкие перепады температур, что обеспечивает полноценную работоспособность гидроузлов.Интервал замены исчисляется 120 тысячами километров пробега, что является вполне отличным показателем.

            Масло

            ATF II E обладает следующими свойствами:

            1. Увеличенные интервалы замены;
            2. Повышенная устойчивость к высокотемпературным и низкотемпературным условиям эксплуатации;
            3. Обладает оптимальной вязкостью и текучестью;
            4. Повышенная устойчивость к деградации;
            5. Повышенная стойкость к химическим процессам;
            6. Обладает отличными противоизносными свойствами;
            7. Имеет очень низкую температуру замерзания;
            8. Обладает отличными антикоррозионными свойствами;
            9. Наличие.

            Волк ATF D III

            Полусинтетическая смазочная жидкость с высоким индексом вязкости. Он используется в большинстве автоматических коробок передач и усилителях рулевого управления. Благодаря тому, что это масло обладает улучшенной текучестью при низкотемпературной эксплуатации, оно обеспечивает эффективную смазку элементов и надежную работу гидроприводов.

            Масло Wolf ATF D III обладает следующими свойствами:

            1. Повышенная износостойкость;
            2. Высокая стойкость к окислению;
            3. Высокая устойчивость к суровым температурным условиям;
            4. Большой ресурс.

            Total Fluide G3.

            Подходит для использования в автоматических и полуавтоматических коробках передач, а также в гидроусилителях рулевого управления. Обладает высоким индексом вязкости, что положительно сказалось на стабильности в эксплуатации.

            Масло Total Fluide G3 обладает следующими свойствами:

            1. Замерзает при очень низкой температуре окружающей среды;
            2. Обладает отличной термической стабильностью;
            3. Высокая устойчивость к окислительным процессам;
            4. Нейтрален к уплотнительным материалам.

            Внедорожник УАЗ Патриот – автомобиль, которому не страшны грязь, бездорожье, пересеченная местность и даже водоемы. Но для удобства управления автомобилем в конструкции присутствует руль со своим механизмом. Покрутить руль на автомобиле, имеющем вес почти в две тонны, достаточно проблематично, поэтому для улучшения управляемости и облегчения поворота балки было придумано такое изделие, как гидроусилитель руля или гур. Но сегодня речь пойдет не о самой гидравлике, а о таком важном элементе, как масло.Мы рассмотрим, из чего состоит ГУР внедорожника УАЗ Патриот, для чего необходима замена масла, а также как осуществляется этот процесс.

            Основное назначение ГУРа — облегчение усилия поворота колес посредством гидравлического устройства. Что это значит? Это означает, что вращать колеса на внедорожнике УАЗ Патриот, когда его двигатель не работает, довольно сложно, а если бы не гидроусилитель руля, то маневры на бездорожье, а уж тем более по бездорожью, были бы просто невозможны. .Благодаря гуру появилась возможность поворота руля и колес соответственно с помощью одного пальца любой руки, что упрощает вождение и маневрирование на дороге.

            В основе конструкции гидроустройства лежит насос, который приводится в действие с момента вращения коленчатого вала мотора внедорожника. Момент вращения обеспечивается ременной передачей, в результате чего масло поступает в систему рулевого управления. Именно масло является активным веществом, облегчающим вращение руля.Жидкость циркулирует от помпы к системе управления благодаря специальному шлангу, о котором подробнее.

            Ремонт ГУР внедорожника УАЗ Патриот включает в себя следующие пункты:

            • замена шланга;
            • замена масла;
            • Замена насоса
            • .

            Это основные неисправности, которые могут нарушить работу гидроусилителя руля.

            Масляный шланг

            В конструкции внедорожника ГУР УАЗ Патриот имеется шланг, соединяющий насос с рулевым управлением через масло.Каждый водитель, намотавший на внедорожнике спидометр УАЗ Патриот пару тысяч км, знает все его проблемы и болезни. Вот про такую ​​болезнь, как шланг гура чуть больше.

            Итак, ежедневные поездки и маневры на дорогах заставляют искать лучшее. Особенно ощутима схваченная реакция руля при движении на скорости. Кажется, что колеса не успевают ехать. Такая проблема решается, но для этого необходимо заменить шланг системы ГУР. Это связано с тем, что этот шланг изготовлен из некачественных материалов и при больших нагрузках он просто раздувается от создаваемого в нем давления, а не

            Лучший вариант замены

            меняя задачу.Это очень негативное явление, так как раздувание шланга может привести к его импульсу, что чревато аварийным исходом. Исправить ситуацию можно заменой шланга на другой. Для этого можно взять шланг гура с маркировкой 3163-00-3408150-01. Отзывы пользователей такого шланга только положительные. После замены жидкость следует прокачать и ощутить изменения в управлении внедорожником. Рукав Гора 3163-00-3408150-01 изображен на фото.

            Фильтр

            В конструкции гидравлического руля есть еще один сменный элемент — фильтр.Его цель – очистить масло, с помощью которого создается гидравлический коэффициент усиления. Фильтр следуем менять вместе с жидкостью, но перед покупкой нового устройства убедитесь в этом.

            С фильтрами высокого качества внедорожник с завода комплектуется качественными фильтрами, поэтому при первой замене вы не спешите выкидывать это устройство и искать на нем маркировку или название. Часто фильтр имеет номер, в некоторых случаях и название организации, его изготовившей. Если при покупке нового фильтра вы не определите ни номер, ни название устройства, то такой фильтр лучше не брать.Оптимальным вариантом для автомобиля УАЗ Патриот является фильтр, который называется: Ливны 4310-3407359-10. Этот фильтр изображен на фото ниже.

            Помпа

            Ну и конечно помпа которая играет последнюю роль. Насос является основным узлом, создающим гидравлическую силу, тем самым облегчая водителю задачу управления приводом. Внедорожник УАЗ Патриот 3163 имеет помпу, которая, в свою очередь, имеет каталожный номер: 3163-3407010. Именно насос с таким номером необходимо устанавливать на внедорожник.

            Если насос гура вышел из строя и его ремонт невозможен, то есть нарушена целостность корпуса устройства, то требуется его замена. Если будем производить замену насоса ГОР на внедорожнике УАЗ Патриот 3163, то рекомендуется установить блок ДельХПИ, который также имеет соответствующий номер: 3163-3407010.

            Масло и замена

            Масло в системе ГУР — важный элемент, который собственно и создает давление, облегчая вращение руля. Периодически подлежит замене на любом автомобиле.В справочнике автомобиля написано, что его нужно менять каждые 100 000 км пробега. Для замены масла в гидроэле можно использовать трансмиссионный вариант, так как он лучше всего подходит для насоса. Для этого потребуется не один литр масла, поэтому лучше брать сразу 2 литра. Замена масла на внедорожнике УАЗ Патриот состоит из следующих действий:

            1. Для начала необходимо провести передние колеса и снять передний брызговик при его наличии.
            2. Далее ослабляется хомут крепления маслобака.
            3. При наклоне бака масло вливается в емкость. Можно использовать шприц.
            4. От бака отсоединяется сливной шланг (обратный), который опускается в бак для слива наработки, теперь руль от упора до упора несколько раз (2-3). Пока не нужно запускать двигатель.
            5. Теперь бак пуст, рекомендуется снять и промыть. Также он содержит фильтр, который подлежит замене, поэтому его необходимо заменить на новый.
            6. Следующий шаг: Залить новый материал в бак, снова повернуть руль от упора, пока двигатель не заглохнет. Постоянно следите за маслом в баке.
            7. Сначала из сливного шланга в таре будет течь темное старое масло. Когда принесет (после слива, 500-700 заправок) собираем всю систему обратно.
            8. После сборки необходимо запустить мотор и покрутить руль. После этого снова долейте жидкость до уровня.

            На этом замена завершена, но есть нюансы.

            Ремонт и техническое обслуживание автомобилей, двигателей и АКПП

            Диагностика и регулировка рулевого механизма УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

            1. Гайка; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. Кольца уплотнительные; 3. Стекло; 4, 11. Упорные подшипники; 7. Поршневая рейка; 8. Винт; 9. Картер; 10, 18. Контакты; 12. Подсоединение шланга шланга; 13.Подсоединение сливного шланга; 14. рукав; 15. Манжета; 16. Крутящий момент; 19. шаровой кран; 20. Мячи; 22. Канал в картере; 25. Кубок; 26. Накидная гайка; 27. Защитная нижняя крышка; 28. Стопорные кольца; 29. Шайбы регулировочные; 30. Опорный вал; 31. Ролики; 32. Башенный стержень; 33. Защитная верхняя крышка; 34. Ротор; 35. Защитный колпачок; 36. Дистрибьюторский корпус; 38. Канал в корпусе дозатора; 39. Болты крепления картера распредвала к картеру

            — Снять рулевой механизм.

            — Закрепить рулевой механизм в тиски так, чтобы отверстия для слива и слива (отверстия под штуцеры) располагались у основания.

            — Слить масло из механизма, провернув ротор 34 (рис. 1) или катушку вала вручную.

            — Прижать ротор рукой или валом катушки по оси и встряхнуть башню 25 (см. рис. 1).

            — При осевом смещении ротора или вала катушки необходимо
            отрегулировать упор упорных подшипников 4 и 11.

            — Отрегулировать упорные подшипники бородкой и молотком, выправить шарик стакана 3, запаянного в паз стенки картера.

            — Удалите зазор, повернув стекло или гайку по часовой стрелке.

            — Проверить крутящий момент ротора или катушки вала в упорных подшипниках, он должен быть 2 Нм (0,2 кгс/см).

            — Если в среднем положении вала Тшека УАЗ-315195, УАЗ-31519 при раскачивании на баке чувствуется зазор, отрегулируйте передачу, поворачивая гайку 26, и снимите сушку.

            — Снимите верхнюю и нижнюю 27 и 33 защитные крышки.

            — Снимите стопорные кольца 28 и прокладку 29. Ослабьте контргайки и ослабьте стопорные болты 26 на два-три оборота.

            — Выровняйте прокладки 29.

            — Вращая опорные опоры 30 с обратным ходом против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлица ниппельного вала), уберите зазор в зацеплении.

            — Отрегулировать положение вала УАЗ-Хантер 315195 положение вала, УАЗ-31519, соответствующее среднему положению сектора зуба.

            — Проверить крутящий момент, он должен быть в пределах 35-45 Нм (3,5-4,5 кгс/см) при прохождении через среднее положение.

            Читать так же:

            — Установить регулировочные шайбы 29 и стопорные кольца 28, загнуть одну из антенн в обеих регулировочных шайбах в паз опорного вала башни.

            — Заверните стопорные болты и контргайки на 25 с моментом затяжки 8-10 Нм (0,8-1,0 кг/см).

            — Установите элементы в обратном порядке.

            — Удалите воздух из системы рулевого управления с усилителем.

            При выходе из строя гидроусилителя УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519, в результате повреждения помпы, повреждения шланга или ремня помпы или буксировки

            Замена жидкости гидроусилителя руля УАЗ Хантер

            Здесь мы подскажу как не убить свой Гур И как выбрать масло в Гур Для вашего автомобиля.

            Подбор масла в гур

            Шины и диски. Сравнение цен (Россия): Шины и диски. Сравнение цен (Украина):.
            Из-за остановки двигателя можно кратковременно пользоваться рулевым механизмом.

            При отсутствии масла в гидросистеме автомобилей УАЗ-хантер 315195, УАЗ-31519 необходимо снять приводной ремень помпы, иначе помпа может заклинить, а ремень может порваться.

            При снятии ремня привода помпы на автомобилях с двигателями ЗМЗ следует внимательно следить за температурой хладагента, так как возможен перегрев двигателя.

            Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременному выходу из строя рулевого механизма.


            Рис.2. Рулевой гидроусилитель руля с УАЗ-Хантер 345195, УАЗ-31519 с двигателями УМЗ

            Читать так же:

            1. Натяжной винт; 2-х болтовые крепления; 3. Петли насоса гидроусилителя руля; 4. Привод гидронасоса рулевого управления; 5. Шкив коленчатого вала

            Натяжение ремня насоса газового насоса УАЗ-315195, УАЗ-31519 (см. рис. 2) осуществляется перемещением насоса по кронштейну к двигателю.

            Для этого ослабьте болты крепления насоса к кронштейну, переместите насос с помощью натяжного винта до нормального натяжения ремня и затяните болты крепления насоса.

            Замените ремень, если он поврежден или чрезмерно растянут.

            Проверка уровня и замена масла гидросистемы ГУР УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519

            При проверке уровня масла в маслобаке передние колеса должны быть установлены непосредственно.

            Долейте масло до заливной горловины маслобака или не выше 5 мм.

            Масло должно быть предварительно отфильтровано через фильтр с тонкостью фильтрации не более 40 мкм.

            Продам рулевую систему УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519 в следующем порядке:

            — Отсоединить башню от отбойника или вывесить передние колеса.

            — Снять крышку маслобака, залить масло до его появления над сеткой фильтра (не более 5 мм).

            — Не запуская двигатель, провернуть руль или входной вал механизма от упора до упора до выхода пузырьков воздуха из масла в бачке.Добавьте масло в бак.

            — Запустите двигатель, добавив масло в бак.

            — В случае чрезмерного вспенивания масла в баке, свидетельствующего о попадании воздуха в систему, двигатель глушится и дает отстояться маслу не менее 20 минут (до выхода пузырьков воздуха из масла).

            — Осмотреть пробку шланга на узлах гидросистемы УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519 и при необходимости устранить течь.

            — Дать поработать двигателю 15-20 секунд и прокачать рулевую систему с усилием руля для удаления остаточного воздуха из рулевого механизма, поворачивая руль от блокировки до упора, не задерживаясь в крайних положениях, три раз в каждом направлении.

            — При необходимости слить масло в бак.

            — Закройте бак крышкой и затяните крышку крышки вручную.

            Читать так же:

            — Прикрепите шток, затяните и захлопните шаровые пальцы.

            3. Расходники и клапаны предохранительные ГУР УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519

            1-золотниковый клапан подачи; 2. Пружинный предохранительный клапан; 3. Направляющие пружины предохранительного клапана; 4-шаровый предохранительный клапан; 5-пружинная пружина; 6-местный предохранительный клапан; 7-фильтр; 8.Звенеть; 9-контактный штекер; 10-уплотняющая прокладка; 11-прокладка регулировочная

            Обслуживание проточной и предохранительной арматуры ГУР УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519

            При загрязнении запасной и предохранительной арматуры промыть их. Для этого выполните следующие действия:

            — Отверните пробку 9 (рис. 3), расположенную над выходным отверстием газового насоса УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519.

            — Снимите пружину 5 и заполните проточный клапан и вставьте пробку на место, предотвращающее утечку масла.

            — Отвернуть седло предохранительного клапана, снять шар 4, направляющую 3 и пружину 2.Снимите кольцо 8 и фильтр 7 с седла предохранительного клапана.

            — Промойте изделия и продуйте сжатым воздухом.

            — Собрать в обратном порядке. Будьте осторожны при сборке.

            — При разборке и сборке не нарушать настройку предохранительного клапана, не менять количество регулировочных прокладок 11.

            Владельцам внедорожника УАЗ Патриот не страшны бездорожье, грязь и водоемы. Управлять автомобилем, весом около двух тонн, очень проблематично.Но чтобы движение было комфортным и удобным для улучшения вращения руля была создана система рулевого управления — ГУР.

            Назначение ГУР — облегчить усилие вращения колес автомобиля. С созданием гидроусилителя руля крутить руль и колеса можно без особых усилий — практически одним пальцем. Гидравлика оснащена насосом, который начинает работать при включении силового агрегата автомобиля. Вращение происходит за счет ременной передачи.В этот момент масло начинает поступать в систему гидросистемы рулевого управления.

            Жидкость и вещество, облегчающее работу рулевого колеса. По специальному шлангу масло поступает от насоса в гидросистему рулевого управления. По ходу машины масло создает давление, тем самым улучшая вращение руля.

            Как и любая жидкость, масло в ГУР подлежит периодической замене. В Инструкции по техническому обслуживанию УАЗ Патриот сказано, что замена жидкости гидроусилителя руля УАЗ Патриот проводится через каждые 100 тыс. км пробега внедорожника.

            Признаки необходимости замены жидкости ГУР на УАЗ Патриот

            Двигатель гидроусилителя руля является неотъемлемой частью автомобиля УАЗ Патриот. От его работы зависит безопасность и комфорт при управлении транспортным средством. А для качественной и бесперебойной работы гидроусилителя руля особое значение играет наличие жидкости в системе ГУР.

            Проводить замену масла необходимо не только с учетом пройденного километража, но и при возникновении ряда дополнительных причин.

            Внеплановая замена жидкости в гидроусилителе руля на УАЗ Патриот необходима по следующим причинам:

            • Руль почти не вращается;
            • Посторонний шум при работе ГУР и помпы. Часто помпа в системе является слабым элементом;
            • Нарушения в работе рулевого управления;
            • Масла для кожи из гидроусилителя руля.

            При столкновении с одной из перечисленных проблем следует произвести техническое обслуживание внедорожника, а именно замену рабочей жидкости в гидросистеме рулевого управления.

            Нарушение работы гидроусилителя УАЗ Патриот может привести к износу шланга шланга ГУРа, затуханию фильтра очистки, поломке насоса гидросистемы. Устранить поломки и наладить работу ГУР можно, заменив изношенный элемент на новый.

            Выбор флерной жидкости

            Масло в гидроусилитель руля – главный элемент для безопасного и комфортного движения внедорожника. В инструкции по эксплуатации указано, что жидкость гидроусилителя на УАЗ патриот меняется раз в два года или набрав необходимый пробег автомобиля.Замена масла зависит от стиля вождения и интенсивности эксплуатации внедорожника.

            Заливать в автомобиль можно масло для АКПП. Все жидкости ГУР можно разделить по таким критериям, как цвет, вид и состав. Рекомендуемое масло для гидроусилителя руля — Mobil ATF 220, 2 литра.

            По составу масло гидроусилителя руля делится на минеральное, полусинтетическое и синтетическое. Смешивать жидкости на синтетической и минеральной основе нельзя, так как типы присадок в них различаются.

            Чтобы правильно подобрать жидкость для гидросистемы, следует ознакомиться с рекомендациями завода производителя. Часто информация о масле ГУР указана на расширительном бачке или крышке. Именно поэтому замена жидкости гидроусилителя руля на УАЗ патриот проводится в соответствии с инструкциями и рекомендациями автопроизводителя.

            Пошаговая инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля

            При соблюдении основных правил техники безопасности и наличии необходимых инструментов владелец автомобиля УАЗ Патриот может приступать к основным работам.

            Замените жидкость в гидравлике рулевого управления, если есть следующие инструменты:

            • Большой шприц с трубкой;
            • Емкость для слива старого масла;
            • Новая жидкость;
            • Резиновые или обычные перчатки;
            • Чистая тряпка.

            Работы по замене смазки необходимо проводить при наличии подъемника. Если его нет, можно установить автомобиль на смотровую яму или поднять на двух домкратах. Домкратом нужно поднять передние колеса машины.

            Процесс слива отработанной жидкости:

            • Установка машины на подъемник или поддом передней части;
            • При наличии переднего брызговика его необходимо снять;
            • Открыть крышку гидробака гидроусилителя руля;
            • Ослабить хомут, которым крепится расширительный бачок;
            • Подготовить емкость для отработанного масла;
            • Шприц с трубкой для выкачивания смазки или, наклонив бачок, слива жидкости в емкость;
            • От бака отсоединить шланг — обратку и опустить в подготовленную емкость;
            • Повернуть руль в разные стороны до упора 2 — 3 раза;
            • Силовой агрегат на данном этапе запускать не нужно;
            • Снимите пустой бак и хорошо промойте;

            В расширительном бачке есть фильтр для очистки жидкости.Его следует снять и заменить новым фильтром. На данном этапе слив жидкости гидроусилителя руля на УАЗ патриот успешно завершен.

            Замена жидкости в гидроленте руля УАЗ Патриот завершена:

            • Установив расширительный бачок на место, залить новое масло с помощью шприца;
            • Рулевое колесо вращать вправо и влево до упора при неработающем моторе, постоянно доливая масло в бачок;
            • При вращении руля из сливного шланга вытекает старая смазка, она темного цвета.Когда во время слива появится светлое масло, прекратите прокачку;
            • Собрать систему гидроусилителя руля;
            • Запустить двигатель, повернув руль от упора до упора;
            • Долейте жидкость до уровня, указанного на баке.

            На этом замена жидкости в гидроленте блока питания УАЗ Патриот закончена.

            В процессе выполнения работ водитель должен учитывать следующие рекомендации:

            • Для исключения нагрузки на рулевое управление во время подкачки машина должна находиться в подвешенном состоянии;
            • Средний объем замены масла 1.2 литра;
            • По окончании замены жидкости автомобиль опускают и запускают силовой агрегат. Двигатель должен заработать примерно через 10-15 минут.

            При выполнении слива масла силового гидродвигателя УАЗ ХАНТЕР необходимо заменить фильтр насоса гидросистемы. Фильтр извлекают из расширительного бачка, стягивая ось штифта, снимая шайбу, нажимную пружину и уплотнительную втулку (резиновую). Прежде чем ставить новый чистящий элемент, протрите расширительный бачок внутри от грязи.Очистив бак, можно установить новый фильтр в порядке, обратном снятию.

            Замена жидкости гидроусилителя руля в УАЗ Хантер по своему процессу мало чем отличается от замены масла в УАЗ Патриот. В качестве заливочной жидкости на УАЗ ХАНТЕР используется трансмиссионное масло DEXRON II или DEXRON III. Их можно смешивать. Объем заливаемой жидкости гидропомощника Хантер составляет 1,1 литра.

            На завершающем этапе работы двигателя необходимо тщательно проверить места присоединения шлангов к элементам гидросистемы на наличие утечек жидкости.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.