Усиление прицепа своими руками: Как усилить прицеп

Содержание

Как усилить прицеп

Многие водители, которым приходится регулярно перевозить с помощью буксируемого транспортного средства тяжелые грузы, особенно в сельской местности или во время строительства, вынуждены решать, как усилить прицеп к легковому автомобилю своими руками. В сети размещено множество видео материалов, рассказывающих о том, как заменить рессоры на такой технике, как прицепы МЗСА, сменить пружины, установить дополнительную балку и усилить раму.

Если при покупке буксируемого транспортного средства, не были учтены все условия будущей эксплуатации прицепа, его можно усовершенствовать. К примеру, есть модели трейлеров, у которых при достаточно вместительном кузове весьма скромные показатели грузоподъемности. При длине кузова более двух метров такая платформа может везти максимум 300 килограммов. Такие слабые возможности техники не могут удовлетворить, например, фермера, которому необходимо постоянно перевозить корма, удобрения, урожай или строительные материалы.

Если есть необходимость регулярно возить грузы по проселочным дорогам, то необходим высокий клиренс и для автомобиля тягача, и для буксируемого транспортного средства. В этом случае лучше установить на прицепе колеса большого диаметра. Эксплуатация автопоезда станет намного комфортнее.

Чтобы усилить прицеп, водители часто принимают решение в пользу замены слабой балки более мощной деталью. При этом не всегда есть возможность просто сделать с помощью электрической дрели отверстия, в которые можно было бы вставить болты и прикрепить новые диски. Из-за того, что новая пара колес не помещается, приходится удлинять балку.

Опытные водители, желающие усилить легковой прицеп, советуют приобрести две ступицы и оси, например, от восьмой или девятой модели Жигулей, если, конечно, они в хорошем состоянии. Произвести монтаж деталей с помощью болтов. Данные работы будут облегчены тем фактом, что подшипники в этом случае будут конической формы, что позволяет избежать проблем с подтяжкой и регулировкой оборудования.

Для монтажа новой балки можно взять швеллер размером восемь сантиметров. Отметив с помощью уголка или треугольника прямые углы на противоположных концах балки, аккуратно отрезать болгаркой, проверить, получилось ли 90 градусов на всех гранях отрезанной детали. Если срезы недостаточно аккуратны, следует их подточить.

Чтобы не устроить перегрев подшипников во время сварки швеллера, следует снять с осей ступицы. Произвести монтаж ступицы и швеллера сваркой, соблюдая перпендикулярность деталей. Это необходимо для правильного положения колес, без нежелательных схождений или перекосов. Сварку надо произвести и снаружи, и внутри конструкции, стараясь не перегреть металлическую ось.

Подробно изучить порядок этих работ можно, просмотрев видео инструкции, как усилить автомобильный прицеп. Там же имеются рекомендации по смене рессор, амортизаторов и работе с другими элементами конструкции легкового прицепа.

Как усилить рессоры легкового прицепа

Рессорная подвеска прицепов МЗСА надежна, долговечна, проста в обслуживании. Даже в случае выхода одного из листов рессоры из строя, вам ничто не помешает добраться до станции технического обслуживания или дома. Но, несмотря на всю надежность этого узла, случаются ситуации, когда требуется усиление рессор. Эта манипуляция позволяет увеличить грузоподъёмность прицепной техники и сделать её более устойчивой на дороге. Изменение габаритов кузова прицепа также должно сопровождаться усилением рессор.

Что нужно знать об усилении рессор прицепа

Усиление рессоры прицепа подразумевает увеличение количества и замену «просевших» листов в узле. Перед началом работ важно помнить:

  • с каждой из сторон оси установлено по 1 рессоре. Они абсолютно идентичны – количество листов, их размер и допустимая нагрузка. Усиливая рессоры важно сохранить эту идентичность. Нельзя усилить одну из рессор, не внося изменений в конструкцию другой – это вызовет массу сложностей при эксплуатации груженого трейлера;
  • технологически усиление рессор – совершенно простая задача. Однако придется приложить немало физических усилий, т.к. листы рессор, скобы и болт выполнены из прочного толстостенного металла.

Как усилить рессоры легкового прицепа

Усиление рессор легкового прицепа следует проводить в несколько этапов:

  1. Снимите рессору с платформы. Для этого следует открутить болт крепления в передней части рессоры (крепится к металлическому ушку) и снять хомут крепления к балке (4 болта М12).
  2. Разберите рессору: открутите центральный стягивающий болт и отогните скобы. Проверьте целостность каждого листа. Листы, пришедшие в негодность или отработавшие свое, лучше заменить сразу.
  3. Увеличьте количество листов в узле. Как правило, достаточно добавить 2-3 листа.
  4. Соберите рессору в обратной последовательности. Скорее всего, придется использовать удлинённый стягивающий болт.
  5. Перед установкой усиленной рессоры проверьте фторопластовую втулку на предмет износа. В случае необходимости замените её.

В некоторых случаях проще купить заводскую рессору AL-KO с большим количеством листов и большей грузоподъёмностью.

Как усилить легковой прицеп

Покупателю прицепа должно быть известны конструкционные особенности этого средства передвижения. Они предназначены для разного применения, объединяет их использование, в единой сцепке автомобилем.

Устройство состоит из элементов:

  • рамы
  • кузова
  • дышла, в виде горизонтального рычага, прикрепленного к раме
  • подвески, используются пружинные, зависимые и нет, как и рессорные, торсионные, резино-жгутовые

Чтобы устройство надежно функционировало, нужно размещение грузов проводить с тщательной равномерностью. Предусмотреть нахождение центра тяжести, при одной оси то над ней, а если больше то между ними. При переднем смещении этого значения произойдет действие нагрузочных сил на машину с его сцепным устройством, отчего уменьшится сцепка колес с дорожным полотном. Загруженность машины в задней части прицепа может поднять автомобиль. Исключить раскачку продольную или поперечную поможет правильная, низкая укладка, перевозимого снаряжения.

Часто для обеспечения  достаточной эксплуатационной способности прицепа, отвечающей требованию приобретателя, понадобится частичная его модификация с целью:

  • увеличить функциональность
  • повысить грузоподъёмность
  • усилить надежность
  • улучшить внешний вид

Траты материальные всегда неизбежны, но для того и преобразовывают первоначальный вариант, чтобы в дальнейшем вливания денег оправдали себя.

При транспортировке грузов, не превышающих 1200 кг. — единственной оси достаточно. В жизни наступают моменты, когда возникает необходимость для усиления ограниченных возможностей, тогда добавляют дополнительную ось и усиливают прицепную раму, но эти действия сопровождаются юридическими хлопотами, требуют перерегистрировать обустройство.

Чтобы повысить надежность, замедлить изнашиваемость изделия, нужно поработать:

  • провести обшивку кузова и днища
  • установить светодиодные фонари вместо обычных
  • осуществить обработку металлических частей антикоррозийным веществом
  • оборудовать дополнительными креплениями кольцами и скобами

Водители с любовью относятся к своим ТС, в их власти, если они не выходят за пределы законодательного уровня, увеличить доработкой прицепной эксплуатационный срок, расширить функции.

В ТД «Уральские прицепы» представлен широкий асcортимент легковых прицепов различного назначения:


Преобразование грузового прицепа — Мой дом без химикатов

Преобразование грузового прицепа в туристический прицеп – Конструкция с защитой от плесени и низким содержанием токсинов

Я превращаю небольшой грузовой трейлер в крошечный трейлер, который можно использовать и для сна, и для жизни. В итоге эта модель годится только как переносная кухня и баня. Другие модели более прочные и могут лучше работать в качестве изолированных конверсий.

Грузовой прицеп марки TNT DBL ‘A’ 6×12, белый, дополнительная высота 12 дюймов, что делает его высотой около 7 футов внутри.Дополнительная высота того стоит, я думаю, для ощущения пространства.

Боковые и крышные вентиляционные отверстия (боковые вентиляционные отверстия настолько малы, что пропускают очень мало воздуха. Крышное вентиляционное отверстие может быть широко открыто только в отсутствие дождя). Дверной замок RV, который запирается изнутри (жизненно важен) и двери сарая, которые запираются снаружи (проще в обращении, чем дверь рампы). Возможно, вы захотите переместить замок внутрь, если живете в нем. Передняя часть и крыша изогнуты в этом.

Я рекомендую все продукты здесь, некоторые продукты имеют партнерские программы, а некоторые нет.При покупке я получаю небольшую комиссию через партнерские ссылки без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Стоимость в канадских долларах:

  • 6100 долларов стоимость прицепа
  • 3600 долларов стоимость реноса в магазине трейлеров – металлические полы, установка окна, вынос фанеры (намного дешевле и, возможно, быстрее, если это сделает завод).
  • 1500 долларов стоимость изоляции
  • Труд для изоляции и пароизоляции, фольги и клея — потеря следа
  • 1300 долларов США Электрика (+ 185 долларов США за проверку и одобрение CSA — разрешение мне законно парковать трейлер в Канаде)

Я видел лучшие цены в США, вы можете идти меньше и получить лучшую цену, но для меня 6×12 — это минимальное количество места, необходимое для создания счастливого маленького дома.

Джоуи смог сделать это за 7000 долларов, при этом фабрика выполнила большую часть работы. В группе Facebook «Избегающие плесени на дороге» можно увидеть людей, ремонтирующих трейлеры меньшего размера менее чем за 4000 долларов.

Необходимый ремонт:

фанера между обшивкой и рамой

Удаление фанеры.

Установить окно – 24 x 30 винил навес стиль, чтобы оставаться открытым даже во время дождя (вам понадобится воздух в таком маленьком пространстве). Он вертикальный, поэтому раму не нужно было резать.Я не считаю, что жесткий винил имеет запах, но вы можете использовать алюминий.

Жаль, что я не поставил два, потому что хорошо иметь окна. Один пропускает много света вместе с вентиляционным отверстием на крыше.

Вы можете найти окно для дома на колесах или использовать окно из закаленного стекла и укрепить раму вокруг него.

Установка металлического настила 3/16 горячекатаного стального настила, 1000 для металла + сварка. См. эту тему для подробного обсуждения того, какой тип металла использовать.

Электромонтажные работы

Панель на 30 ампер с вилкой и 4 розетками внутри. Возможно, вы сможете обойтись меньшим количеством розеток, но электрик хотел выделить отдельную розетку для холодильника и одну для обогревателя. Затем у меня есть один рядом с кроватью для компьютера и т. д., и один наверху, чтобы зажечь свет и включить любую кухонную технику.

Делайте эти реносы на заводе, а не после того, как вы их купите. Это была огромная ошибка, которая стоила мне больших денег и не сэкономила мне время, как я думал.

Я должен был знать лучше, так как я читал историю конверсии Джоуи (настоятельно рекомендую прочитать ее для другой версии конверсии и некоторых идей о том, что вы, возможно, захотите добавить. (Я не согласен с тем, что пена не обеспечивает достаточной защиты от холод и жара. 2 дюйма пены XPS — это R-10, это действительно хорошо).

Сколько времени потребуется на изготовление одного из них, зависит от марки, фабрики и времени года. Добавьте 2-3 недели к их оценке.

Задняя дверь в шахте обшита конструкционной фанерой, так что ее еще нужно снять и нужно металлическое усиление.В передней части между рамой и обшивкой была фанера, которую было очень трудно удалить. Ищите марку, у которой нет этих двух проблем, и вы сэкономите много денег.

Если вы хотите сделать это самостоятельно, ознакомьтесь с этой темой (вы должны зарегистрироваться). Стоит посмотреть, как кто-то делает это сам. Вы увидите советы по извлечению фанеры и выбору металла для пола.

Нужно ли укреплять стены?

Большой вопрос с грузовыми прицепами заключается в том, нужно ли усиление стены при снятии фанеры.На это есть два ответа.

Во-первых, это зависит от бренда. Некоторые бренды сообщают вам, что их прицеп можно использовать без фанеры, у них более толстые рамы, как у стальных прицепов CM. Или некоторые компании могут настроить его с более толстыми рамками. Смотрите фотографии ниже.

Второй ответ заключается в том, что компании могут говорить, что они недостаточно сильны, но люди все равно оставляют их без усиления. Эрик Джонсон, я и двое других специалистов по предотвращению плесени убрали фанеру и не добавили ничего, что могло бы заменить ее конструктивно.

Мой начал протекать, и компания, которая продала его мне, утверждает, что причина протечки в том, что фанера была вынута, а это означает, что стабильность меньше, и части легко разваливаются, а герметик отклеивается. С тех пор я укрепил свой.

Если без фанеры не настроят, сами снимайте эту деталь и усиливайте (или не усиливайте) сами.

На первом изображении изготовленный по индивидуальному заказу прицеп, усиленный алюминиевыми рамами. Очень надежный.Если присмотреться, то можно увидеть ленту между рамой и внешней частью, риск появления плесени.

На втором фото полностью стальной прицеп CM с прочной стальной рамой, рама стандартная, и компания не рекомендует ее усиление.

Третья картина — стандартная рама, без фанеры. Хотя он не усилен, владелец прекрасно справляется с частыми перемещениями. Торговая марка Победа.

На фото мой прицеп, у него самая непрочная рама из всех, при этом продавец посоветовал усилить его для дальних поездок (он сказал мне это после того, как сняли изоляцию).Теперь я закрепил / добавил обвязку.

Токсичность нового грузового прицепа:

Грузовой прицеп пахнет гораздо сильнее, чем можно было бы ожидать от нового металлического ящика. Экстремальный избегающий жаркого климата оставил бы его примерно на год перед использованием.

Я видел двух человек, которые развернулись и продали их вскоре после покупки из-за сильного запаха. Моему сейчас год, и он не полностью обезгажен.

Запах в основном исходит от кузова трейлера.Это запах клея, а также может быть масло на металле. Есть много других неметаллических деталей (немного различающихся в зависимости от марки), которые могут включать:

Герметик разных видов, двухсторонний скотч (грузовой прицеп с лентой в раме покупать не стоит – это риск плесени), пластик на задней части двери автофургона, пластик и клей (очень вонючий) в вентиляционные отверстия до такой степени, что вы, вероятно, не сможете использовать эти вентиляционные отверстия для воздуха, резины и пены (приклеены) можно найти вокруг двери RV, вокруг дверей сарая и, возможно, вокруг окна на некоторых моделях, могут быть быть лентой, удерживающей проводку, на проводке обычное пластиковое покрытие, может быть пластиковый свет и выключатель света, может быть аэрозольная краска на проводке, могут быть колпачки на болтах, экран на верхнем вентиляционном отверстии, также есть внешняя краска некоторые люди говорят, что они выделяют газы, но я не мог уловить запаха.

В таком маленьком пространстве есть также шины снаружи, на которые стоит обратить внимание — в жаркий день вы будете чувствовать их запах.

В раму также можно добавить антикоррозийные химикаты

. (Спасибо Мадонне Рэмп за некоторые из этих материалов от других брендов).

Многое из этого может быть закрыто, и вы можете видеть, что у меня оно почти полностью запечатано. Если вы покупаете один и он сильно пахнет, дайте ему время и / или запечатайте его, как я сделал свой.

Каждому трейлеру требуется время для выведения газа.Кто-то смог заставить компанию Mirage строить без клея и герметика, но она не смогла терпеть новый прицеп. Я бы не рекомендовал отказываться от клея и герметика.

Покупка подержанного грузового прицепа: 

Я не видел подержанных грузовых прицепов в своем районе, когда искал, но иногда можно найти и такие. Вы хотели бы знать, для чего он был использован. Ищите мусор и ржавчину, которые будут скапливаться внизу вокруг рамы.

Внутренняя отделка – как это было сделано (второй раз)

  • XPS Owens Corning Foam 2 дюйма на стены и пол (вы также можете использовать полиизо, наиболее хорошо переносимую пену, или пенополистирол, который сам по себе не является пароизоляцией, но обычно облицован фольгой или пластиком).2 дюйма XPS — это R-10. Если вы собираетесь в очень холодный климат, добавьте еще один слой пены — полиизо или XPS внутри, пока не получите достаточно высокое значение R для вашего климата. Причина, по которой я выбрал XPS, заключается в том, что он имеет высокое R-значение и не теряет R-значение в очень холодную погоду, как полиизо. Я тоже не смог найти полиизо в своем городе.
  • 1-дюймовый пенополистирол с пленкой на потолке (потому что мне нужно было что-то достаточно тонкое и достаточно гибкое, чтобы его можно было изогнуть на потолке) (Примечание: это наоборот, на крыше должно быть больше изоляции, но я хотел, чтобы крыша оставалась изогнутой и изоляция, чтобы оставаться между рамой, поэтому я сделал это просто.). Бренд был R-Tech, но я не могу найти ссылку на него. Я могу добавить еще один слой 1-дюймовой пены, если станет слишком холодно.
  • Распылительная пена Great Stuff должна быть размещена за пеной и в промежутках жесткой пены (герметично, чтобы влага не попадала под пену). Есть один для маленьких зазоров и один для больших зазоров, вам понадобятся некоторые из них. Затем его необходимо закрепить и приклепать к конструкции, что трудно сделать во многих типах грузовых прицепов, и я бы не рекомендовал эти стандартные бренды, такие как тот, который я купил.
  • GE 100 % силикон для подкрашивания для гидроизоляции снаружи
  • Фантастический вентилятор в вентиляционном отверстии на крыше будет полезен для вентиляции, вытягивая воздух из верхней части, он будет втягиваться в окно и перегонять много воздуха. Вентиляторы также помогают с влажностью. Это должно быть связано с электрикой.

Ходят слухи, что аэрозольная пена будет крошиться при движении в трейлере, но, поговорив с компанией Great Stuff и некоторыми людьми, которые разбирали трейлеры, они не заметили, что это проблема.

ЭМП:

Весь этот металл и фольга не препятствовали приему Wi-Fi или сотового телефона — он лишь немного снижал скорость подключения к Wi-Fi. Если вас беспокоят ЭМП (электромагнитные поля), проконсультируйтесь со специалистом по ЭМП и протестируйте металлическую конструкцию перед покупкой. Теоретически это клетка Фарадея, которая блокирует некоторые внешние источники ЭМП и может усиливать то, что находится внутри.

Устранение утечек

My TNT Mirage Trailer имеет ряд недостатков.Компания не взяла на себя ответственность за это и утечки.

Что нужно исправить на этой модели или проверить на любой модели: Задние двери протекали, верхний порог нуждался в зачеканке, дверные уплотнители были сделаны неправильно, двери в некоторых местах вздулись, погнули двери и добавили зазоры для протечек . За передней ромбовидной пластиной ничего не было, это был отрицательный круг – неудачная конструкция, передняя стенка должна опускаться до упора. Передняя пластиковая заглушка на верхней крыше тоже минус.

Вертикальные швы имеют свойство пропускать воду в сильный шторм или при движении в дождь. Всегда проверяйте окна, двери и любые проемы. Шурупы также следует загерметизировать. Ищите хорошо сделанный дизайн крыши. Эта конструкция крыши хороша. Я видел нестандартные проекты с уязвимыми швами крыши.

Тщательно протестируйте шланг, прежде чем добавлять изоляцию, и узнайте, где находятся слабые места. Именно после переезда вещи, скорее всего, откроются.

При повторной герметизации металлических деталей попытайтесь вскрыть их и нанести герметик между деталями, а не только на швы.

Эти трейлеры сложны, и я бы не стал снова пытаться утеплять этот стиль/бренд.


Грузовой трейлер Эрика Джонсона:

Эрик — пионер жизни в грузовом трейлере. Он назвал свой трейлер и кемпер MECU (Mobile Environment Containment Unit). Эрик использовал пенополистирол без антипиренов. Я не знаю, откуда он взял это, но я думаю, что это тип, используемый для упаковки, а не для изоляции.

В трейлере Эрика он оставил зазор (как и я сначала) между пеной и внешней частью.Он сделал дренажные отверстия на дне на случай, если конденсат попадет на заднюю часть. Некоторые трейлеры, такие как мой, имеют дренажные отверстия.

Он сказал, что сзади не было никакого конденсата, и он был у него более десяти лет. Я положил изоляцию перед рамой, что естественным образом создало пространство позади нее (хотя у меня на полу и потолке места нет).

У меня этот способ не сработал, за стенками образовался сильный конденсат и я не знаю никого, кто смог бы заставить это работать.

Вот видео его кемпера, сделанного как его груз.

Другие варианты прицепа:

Вы можете расширить внутреннее пространство по своему усмотрению.

  • Вы можете добавить батареи, но подумайте, как долго они прослужат вам без подключения к сети.
  • Вы можете добавить солнечные батареи, но это не даст вам много энергии, может быть проще просто купить портативный солнечный комплект, предназначенный для кемпинга.
  • Если душ в другом здании, ванная комната в кемпинге или душ на открытом воздухе не для вас, вы можете установить стандартную сантехнику. Вы хотели бы избежать баков и иметь очень простую сантехнику, которая выходит прямо в ведро или трубы в систему сточных вод. Вам нужно будет убедиться, что вы следуете правилам с серой водой здесь. Я хочу избегать приготовления пищи, принятия душа и сушки одежды внутри, чтобы снизить влажность.
  • Варианты душевых под открытым небом включают простые душевые ведра, пассивный солнечный душ (в отличие от большинства из них, этот душ не содержит ПВХ), активный переносной душ с горячей водой (это рекомендуется тем, кто избегает плесени) или ванну на открытом воздухе, достаточно большую, чтобы купаться.Палатка для уединения может быть использована для принятия душа на улице или установки туалета на улице. Вы также можете сделать что-то простое, например, обернуть дом вокруг 3 деревьев или обвязать веревкой вокруг 3 деревьев, а веревка держит занавески для душа.
  • Вы можете установить простой походный или биотуалет внутри или использовать его снаружи, если вам нужно: некоторые из вариантов: Luggable Loo, Mini Porta Potty или Laveo Dry Flush.

Внутренняя отделка:

Стены
Полы

Пока я временно использую эти коврики на полу.Они пахнут соломой.

В настоящее время я занимаюсь дегазацией мармолеума (для дегазации требуется один месяц на солнце), но мне не нравится, что под мармолеумом есть джутовая подложка против металла, это риск образования плесени).

Я рассматривал Cali Bamboo Cork (пока не уверен, сколько времени требуется для выделения газа, определенно намного дольше, чем Marmoleum).

Примечание: Напольные покрытия Я исключил: декоративная пробка Thermacork единственная известная мне пробка, изготовленная путем термопрессования без добавления каких-либо добавок – не годится для полов.Он легко стирается и долго не продержится.

Пробковая подложка

 – я купил ее и протестировал другую, в которой заявлено 0 ЛОС (летучие органические соединения). Потребуется много времени для выделения газа, несмотря на эти полиуретановые клеи с нулевым содержанием летучих органических соединений (совсем нет). Спустя год я не дегазировал пробковые полы (хотя они год не находились на солнце).

Если у вас есть место, мне нравится этот органайзер.

Отопление, охлаждение, освещение, прачечная:

Кухня:

  • Я купил этот холодильник, который нуждался в большом удалении газов снаружи, в том числе на открытом воздухе.Этот пах больше, чем другие бренды, которые я пробовал, такие как Дэнби.
  • Я использую этот кухонный остров, который довольно быстро выделяет газ, но вы можете использовать металлическую версию, если хотите избежать использования дерева (а также герметиков для дерева и клея).
  • Я довольно быстро испарился из этой разделочной доски. Я публикую это просто потому, что мне это очень нравится
  • Комиссионные миски 
  • Эта подвесная корзина для хранения кухонных принадлежностей 
  • Я использую скороварку для приготовления пищи – в ней можно приготовить практически все.Если вы используете его снаружи или, по крайней мере, выпускаете пар снаружи, у вас будет очень мало или совсем не будет дополнительной влаги в трейлере. Вы не можете обойтись без другой плиты, духовки или микроволновой печи. Вам просто нужен удлинитель, чтобы использовать его снаружи.
  • Собираюсь купить дорожный Беркей для питьевой воды, в вагончике нет сантехники. Berkey идеально подходит для колодезной воды и воды из кемпингов, если вы не покупаете воду.
Постельные принадлежности: 

В условиях высокой влажности, например, в трейлере, палатке или другой конструкции для кемпинга, важно иметь кровать и постельное белье, которые не заплесневеют.

Моя кровать скоро будет поставлена ​​на рейки (сейчас я переворачиваю Thermarest каждые несколько дней — она покрылась плесенью, поэтому крайне важно поднять ее с земли на рейки).

Хлопок плохо переносит высокую влажность, поэтому я использовал более устойчивые к плесени материалы.

Коринн Сегура — строительный биолог с 7-летним опытом работы, помогающей другим создавать здоровые дома.

Был ли этот пост полезен для вас? Если это так, вы можете угостить меня кофе, чтобы поддержать исследования, лежащие в основе этого блога.Спасибо!

Trailer Sauce :: Проблемы с буксировкой прицепа

Раскачивание прицепа, зигзаг, раскачивание хвоста, хвост рыбы, тряска, раскачивание, называйте это как хотите, это очень неприятно, чрезвычайно опасно, потенциально смертельно и в большинстве случаев полностью предотвращается.

Раскачивание прицепа — это когда ваш прицеп начинает двигаться из стороны в сторону позади тягача. Если не взять под контроль прицеп, он может раскачиваться все сильнее, в результате чего задняя часть тягача будет неуправляемо раскачиваться вместе с прицепом.

Плохо загруженные прицепы с чрезмерным весом сзади оси (осей) или со слишком большим весом на одной стороне прицепа являются наиболее распространенными причинами раскачивания прицепа и наиболее предотвратимыми причинами.

 Дополнительную информацию см. в разделе «Буксировка с уровня» ниже.

Прицепы с грузом, имеющим высокий центр тяжести или прицепы с высокими бортами, закрытые прицепы (торговые прицепы, караваны, складские прицепы и крытые мебельные прицепы/прицепы U-образного типа) более склонны к раскачиванию, особенно при сильном или порывистом боковом ветре, или когда вас обгоняют автобусы или большие грузовики.

Большие транспортные средства выталкивают перед собой носовую волну воздуха, отталкивая большое количество воздуха в сторону вашего тягача и прицепа, когда транспортное средство проезжает, возникает область отрицательного давления, которая будет действовать наоборот и всасывать ваш тягач автомобиль и прицеп к проезжающему автомобилю. В нормальных условиях хорошо сбалансированный прицеп сразу же возвращается к нормальной буксировке, но несбалансированный прицеп может быстро начать раскачиваться.

Низкое или неравномерное давление в шинах может вызвать раскачивание прицепа, когда боковины шин чрезмерно прогибаются под нагрузкой.Если прицеп начинает раскачиваться, шины будут преувеличивать движение, как если бы прицеп сидел на паре кусков желе.

Шины разного диаметра и использование шин разной конструкции на одном и том же прицепе также могут вызывать и усиливать раскачивание.

Система контроля раскачивания прицепа

Если вам не повезло столкнуться с раскачивающимся, извивающимся прицепом, нормальной реакцией будет задействовать тормоза тягача и попытаться вывести прицеп из-под раскачивания.Это неизменно усугубляет ситуацию и подвергает вас большему риску серьезной аварии.

Если ваш прицеп начинает раскачиваться —

• Не нажимайте на тормоз тягача (если только вы не рискуете задеть что-нибудь), но уберите ногу с педали акселератора

• Включите тормоза прицепа, если у вас установлен тормозной контроллер.

• Попытаться вести тягач по прямой.

• Аккуратно и медленно задействуйте тормоза тягача, пока прицеп не окажется под контролем

• Безопасно остановитесь и определите причину раскачивания

• Проверьте распределение нагрузки, вес/угол дышла и давление в шинах и исправьте

Уровень буксировки

Особое внимание следует уделить обеспечению горизонтального положения прицепа при буксировке.На устойчивость прицепа может серьезно повлиять то, как прицеп расположен позади вашего прицепа, и на нее может повлиять то, как прицеп загружен.

Прицеп, нос которого направлен вверх, может привести к смещению центра тяжести груза назад при нормальном использовании, что приведет к еще большему увеличению веса задней части прицепа. Помимо дополнительной нагрузки на прицеп, он снимает вес с дышла и задних колес тягача. Любая неровность на дороге, проезжающий мимо грузовик или крупное транспортное средство, порыв ветра или незначительное изменение направления могут привести к тому, что прицеп превратится в очень большой и очень тяжелый качающийся металлический маятник (включая все, что находится внутри или на прицепе). ) и может взять на себя управление тягачом.

Если вам не повезло, и вы не взяли ситуацию под контроль, прицеп может легко перевернуться и забрать с собой тягач, потенциально забрав вас и ваших пассажиров, а также любого бедолагу на вашем участке дороги в то время .

Подача трейлера

Аналогичный результат может возникнуть, если нагрузка на переднюю часть прицепа слишком велика. Чрезмерный вес шаровой опоры приподнимет переднюю часть тягача, что снизит его способность управлять автомобилем.

Ситуация усугубляется при движении вниз по склону, особенно при торможении, поскольку центр тяжести груза смещается вперед. Любой груз на вашем прицепе, независимо от того, надежно ли он привязан или нет, будет наклоняться вперед, добавляя дополнительную массу к уже наклоняющемуся прицепу.

Любое резкое торможение тягача приведет к тому, что прицеп нырнет носом, приподняв переднюю часть тягача, что сделает любое рулевое управление практически бесполезным.

Когда тягач теряет управляемость, конечный результат может быть катастрофическим.

Балансировка нагрузки

Перед загрузкой прицепа убедитесь, что пустой прицеп имеет по крайней мере 10% собственного веса прицепа, опирающегося на сцепку (50 фунтов для прицепа на 500 фунтов, 150 фунтов для прицепа на 1500 фунтов и т. д.)

Удобный способ проверить это — положить доску на набор напольных весов, обнулить весы, выровнять прицеп с помощью деревянного бруска между муфтой и весами, а затем измерить дышло прицепа.

Загрузка прицепа может быть чем-то вроде игры в догадки, пока вы хорошо не узнаете свой прицеп, и стоит проверить вес вашего дышла после загрузки прицепа, особенно когда груз имеет широкий диапазон веса.Опять же, вес дышла должен составлять около 10% от общего веса прицепа/груза.

Любые тяжелые предметы должны быть загружены немного впереди оси и центра осей на тандемном прицепе. В идеале они должны быть загружены первыми и как можно ниже.

Если вы загружаете сыпучие материалы, такие как дрова или песок, выравнивайте груз, слегка наклонив его вперед от центра. Помните, что груз может перемещаться во время буксировки, особенно на ухабистых или волнистых дорогах, поэтому регулярно проверяйте положение груза.

Выравнивание вашего трейлера

Ваш пустой прицеп должен располагаться ровно позади вашего тягача, а если нет, вам нужно будет внести некоторые изменения в крепление сцепки или высоту шара сцепки.

Если у вас есть узел шара сцепки, который вставляется в квадратный приемник на тягово-сцепном устройстве, вы можете приобрести различные приспособления, позволяющие устанавливать шар сцепки на высоте, необходимой для выравнивания вашего прицепа. Это, безусловно, самый быстрый и простой способ исправления уровня трейлера.

Если у вас фиксированная сцепка/шаровая опора, вам потребуется внести некоторые изменения в ваш прицеп.

Относительно простой способ исправления прицепа, который задирается носом вперед, состоит в том, чтобы найти разницу высот между местом, где стоит прицеп, и высотой уровня. Установите пакер под муфту, чтобы скорректировать разницу высот, убедившись, что пакер и муфта установлены независимо и надежно. Обычно используется толстостенная правосторонняя труба, в которой просверлены отверстия как для муфты, так и для крепления муфты. В зависимости от высоты пакера вам может понадобиться установить усиливающие косынки внутри RHS, чтобы предотвратить деформацию и скручивание.

Если ваш прицеп опускается носом вниз, необходимо внести некоторые серьезные изменения, чтобы опустить сцепку. Эти модификации могут включать в себя изменение расположения осей, диаметров шин или изменение дышла, и они должны выполняться с профессиональной консультацией. Обратитесь за помощью к местному производителю прицепов или в технический магазин.



Усиленный автомобильный прицеп своими руками. Как сделать легкий прицеп своими руками? Изготовление прицепа своими руками

Перевозка крупногабаритных грузов – достаточно частая необходимость в жизни многих автомобилистов.Как показывает практика, часто багажник автомобиля не очень подходит. Идеальным решением в этом случае будет использование автомобильного прицепа. Следует отметить, что караван вполне актуален не только для хозяйственных нужд, но и активно используется автопутешественниками.

Требования к автомобильному прицепу по ГОСТ

Первое, что нужно знать человеку, решившему сделать самостоятельный автомобильный прицеп, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству, предъявляются определенные требования.При этом все требования подробно изложены в ГОСТ 37.001.220-80, который называется «Прицепы к легковым автомобилям». Чтобы не загружать автомобилистов чтением первоисточника, стоит сделать подборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу.

Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:

  1. Масса автомобильного прицепа не должна превышать 1,8 тонны. При этом она также не должна превышать половину массы тягача.
  2. Показатель статической нагрузки на центральную часть шаровой опоры сцепного устройства должен быть от 25 сом до 100 сом.
  3. Общая длина прицепа не может превышать восьми метров, ширина не может быть более двухсот тридцати сантиметров, а ограничение по высоте составляет три метра.
  4. Дорожный просвет прицепа должен быть не меньше, чем буксирующий его автомобиль.
  5. Для автомобильного прицепа предусмотрено использование одной оси. Необязательно две параллельные оси, расположенные на расстоянии не более одного метра друг от друга.
  6. В целях страховки тягово-сцепное устройство снабжено двумя несъемными отрезками троса или цепи, которые фиксируют конструкцию, если из-за поломки шарнира тягово-сцепное устройство отсоединится.
  7. В обязательной комплектации эксплуатируемого прицепа должен присутствовать противооткатный «башмак». Оговаривается, что они не обязательно должны быть заводского изготовления.
  8. В конструкции должно быть предусмотрено наличие подкрылков и брызговиков, в случае, если кузовные детали не выполняют эту функцию.
  9. Тягово-сцепное устройство должно иметь заводское происхождение и соответствующий сертификат
  10. Должен быть предусмотрен для крепления номерного знака.
  11. Для подключения к бортовой сети автомобиля должен быть предусмотрен кабель с вилкой, электрическая схема регламентируется ГОСТ 9209-76.

Необходимые инструменты и материалы

Итак, прежде чем приступить к сборке желаемой конструкции, стоит подготовить ряд инструментов и материалов, которые потребуются на различных этапах сборки.

  1. Стальной швеллер для рамы. Оптимальный размер швеллера для сборки рамы автомобильного прицепа 25х40 мм. Также допускается использование квадратной трубы размерами 40х40 мм. Длина материала подбирается индивидуально исходя из особенностей конструкции.
  2. Листовая сталь для боковин кузова. Толщина листовой стали, из которой будут изготовлены борта кузова, должна быть около 1 мм. Размеры необходимых листов также следует рассчитывать, исходя из габаритов готовой конструкции.
  3. Фанера толстая. Из него делают днище, поэтому толщину нужно выбирать с запасом, для достаточной прочности.
  4. Шасси. Здесь все основано только на воображении энтузиастов. Например, довольно популярно использование элементов подвески для автомобилей Москвич, Волга, ЗАЗ и т.д. Нередко предпринимаются попытки построить вагончик на классическом жигулевском мосту.
  5. Элементы электрооборудования. Проводка, стоп-сигналы, указатели поворотов, габариты.На рынке сейчас часто есть готовые решения именно для автомобильных прицепов. При этом часто используются задние фонари от бортовых УАЗов и Газелей.
  6. Крепеж. Все зависит от конструктивных особенностей. Следует отметить, что в целях повышения прочности не стоит экономить на болтовых соединениях.
  7. Ручной инструмент. Минимальный набор ручного инструмента включает следующее. Молоток, плоскогубцы, гаечные ключи, дрель, лобзик и шлифовальный станок. В зависимости от конструктивных особенностей прицепа, инструмент можно либо пополнять, либо обрезать.
  8. Сварочный аппарат. Сам элемент, без которого сборка прицепа будет просто невозможна, также потребуется найти либо опытного сварщика, либо самому иметь необходимые навыки.

Схемы

Пошаговая инструкция по изготовлению самодельного прицепа

После того, как весь набор материалов и инструментов собран, можно переходить непосредственно к сборке конструкции.

Инструкция позволит сделать все быстро и качественно.

  1. Первое, с чего стоит начать сборку прицепа, это рама, по сути, она выполняет роль несущей части конструкции. Соответственно, к нему предъявляются особые требования по прочности и надежности. Для начала на куски необходимой длины нарезается швеллер или труба, после чего из них сваривается прямоугольное или квадратное основание, к которому будут крепиться борта. Особое внимание следует уделить качеству сварных швов, так как именно в этом месте, как правило, возникают основные проблемы у самодельных конструкций.В передней части рамы крепится сцепное устройство, а посередине устанавливаются проушины для амортизаторов.
  2. Сборка кузова начинается с каркаса бортов. Сначала устанавливаются вертикальные стойки, затем горизонтальные. Отдельно рекомендуется усилить борта дополнительными ребрами жесткости, так как при движении, особенно по плохим дорогам, элементы могут испытывать высокие нагрузки. Дополнительные ребра жесткости могут быть как вертикальными, так и горизонтальными.
  3. Установка шасси прицепа. В этом процессе много тонкостей. Например, ось должна быть смещена ближе к задней части прицепа. Вообще любые особенности при установке ходовой части вызваны скорее конструктивными особенностями элементов, которые автовладелец предпочел испытать. К раме приварены проушины для амортизаторов и реактивных тяг, последними пренебрегать не следует, так как они служат удерживающими элементами моста.
  4. Обшивка бортов и днища выполняется на завершающих этапах.Листовая сталь и фанера отлично подходят для этого. В первую очередь электролобзиком вырезаются элементы обшивки дна, их крепление осуществляется с помощью болтов. Далее изготавливается боковая обшивка из листовой стали. Примечательно, что крепить его можно как с помощью сварки, например, так и на алюминиевые заклепки, которые вполне доступны для покупки.
  5. Монтаж электрооборудования. На заднюю стенку прицепа необходимо установить: красные светоотражающие треугольники, подсветку госномера, фонарь заднего хода, стоп-сигналы, указатели поворота и габариты.По бокам должны быть оранжевые отражатели. Передняя стенка предусматривает установку белых рамок и отражателей того же цвета. Гораздо эффективнее будет использовать готовые решения электропроводки. Обязательно использование защитной гофры для проводов. Все соединения должны быть герметичными и надежными. Крепление жгута проводов к раме удобнее всего осуществлять с помощью специальных пластиковых хомутов.











  1. Антон. Собрал прицеп своими руками на мосту «Москвичи». Я остался доволен, для деревни самое то. Совет только один, если вы не умеете пользоваться сварочным аппаратом, то не стоит его брать, болтовые соединения здесь неуместны.
  2. Кирилл. Прицеп собрал с нуля, задние фонари подошли идеально от газели, раму сварил друг. Основная проблема была с установкой моста. Пришлось повозиться, несколько раз даже ездил к дилеру посмотреть, как работает «курганский прицеп».Будьте готовы потратить много времени и сил, и тщательно взвесьте все за и против.

Если автомобиль человека не держит габаритный груз внутри салона, или вы не хотите пачкаться грязными вещами, то стоит задуматься об использовании прицепа, который легко разгрузит вашу задачу.

Стоимость такого агрегата не менее полутысячи долларов. Не у всех возникнет желание покупать надстройку к своей машине, даже если она будет использоваться постоянно, поэтому можно подумать над идеей, как можно сделать прицеп своими руками.

Прицепы делятся на два вида — обычные и специализированные, в которых можно перевозить грузы определенных объемов и размеров.

В первом случае все понятно — его используют все без исключения, а второй обычно используется в промышленности или бизнесе.

В данной статье будет рассмотрен только обычный универсальный прицеп.

Обычные прицепы могут быть одноосными или двухосными. Соответственно, они имеют два и более колеса.Важно знать, что двухосный прицеп позволяет перевозить более крупные грузы, а также снимает значительную часть нагрузки с задней части автомобиля. Кроме того, мощность автомобиля не теряется, как если бы использовался слабый прицеп.

Инструкция как сделать прицеп

Первым делом, как всегда, нужно подумать о дизайне трейлера. Для этого важно составить подробный чертеж, а также план сборки деталей.

Не думайте, что справитесь на глаз, так как малейший просчет приведет к тому, что пользоваться прицепом будет невозможно.

Необходимый минимум материалов

  • Квадратная трубка и канал
  • Стальные листы для облицовки
  • Нижний металлический лист
  • Ходовая часть
  • Несколько колес
  • Подвеска и тормозная система
  • Водонепроницаемая ткань
  • Буксирный крюк
  • Электрооборудование
  • Угловые кронштейны и кронштейны
  • Шлифовальная машина, отвертка и другие инструменты
  • Сварка

Конструкция прицепа

Когда все компоненты будут у вас под рукой, вы можете приступить к сборке своего первого трейлера.В первую очередь изготавливается рама – основа прицепа, которая должна быть самым прочным изделием всей конструкции.

Вы можете попросить знакомого сварщика или специалистов сварить вам эту конструкцию, если вы не умеете это делать сами. Внимательно проверьте сварные швы, они должны быть прочными и не ломаться.

Следующим шагом будет приваривание ребер к раме, которые должны проходить поперек прицепа. По краям устанавливаются кронштейны, которые будут удерживать амортизаторы.

Вы можете посмотреть типы и размеры самодельных прицепов, чтобы лучше понять, что здесь написано.

Подготовьте два швеллера, которые будут соединительной частью, чтобы он не получился слишком длинным, иначе можно потерять маневренность прицепа при движении.

Швеллер приваривается по низу рамы по всей ее длине. Для повышения надежности рекомендуется сваривать его с другими частями рамы металлическими треугольниками.

Механизм сцепления лучше купить в магазине в готовом виде — это упростит не только вашу работу, но и процесс регистрации прицепа. Осевая часть «ходунка» должна находиться не ровно посередине рамы, а немного смещена к торцу прицепа.

Когда пошаговое изготовление деталей прицепа готово, можно переходить к шасси. Теперь установлена ​​система пассивного торможения, что очень полезно на спуске.

Следующим шагом будет оснащение бортов прицепа и его днища. Используйте надежные болты для крепления металлических листов. Дополните крепление уголками.

Дверь багажника должна быть оборудована светоотражателями, рамкой для номерного знака и всеми необходимыми фонарями. На боковых стенках установлены оранжевые светоотражатели, спереди — оранжево-белые.

Прицеп полностью готов. Если вы выделите разумное количество времени на подготовку, то это займет около трех-четырех дней.Не забудьте пройти обязательную регистрацию для вашего нового трейлера.

Используя эти инструкции и советы, вы сможете обойтись без чертежей со схемами, как сделать прицеп. Также для этого вовсе не обязательно иметь какие-то специальные навыки. Все, что потребуется, это голова и руки, а также материалы и инструменты. Не стоит торопиться, но важно все делать тщательно и просчитывая каждую деталь.

Небольшой прицеп можно использовать, если ваша лицензия «B», однако, если у вас нет «E», ваш прицеп должен весить менее 750 кг.Не стоит загружать прицеп до отвала, даже до его максимальной грузоподъемности, так как конструкция может не выдержать его во время движения, и он просто сломается.

Если вы все еще думаете над дизайном прицепа, то можете посмотреть фото прицепов, сделанных своими руками, и выбрать что-то для себя.

Прицепы своими руками фото

7

6

6

Бывают случаи, когда вам обязательно нужно что-то перевезти.Если груз не помещается в багажник или салон по размеру, то необходимо вызывать специальную службу или приобретать собственный автомобильный прицеп. Второй вариант, конечно, лучше, но где его взять?

Что такое прицеп, какие бывают

Прицеп — это дополнительная стойка, которая цепляется за заднюю часть автомобиля. Они выпускаются для автомобилей, квадроциклов, мотоциклов, мотоблоков и даже велосипедов. Если у вас есть возможность и хоть какой-то опыт, то можно сделать легкий прицеп своими руками, ведь его покупка – лишняя трата денег.Такая полезная для хозяйства добавка стоит дорого. Пусть самоделка выглядит и не слишком эстетично, зато будет сделана на совесть, именно так, как надо — Решено, будем делать прицеп своими руками.

Что нужно знать

Чтобы начать делать прицеп своими руками, нужны чертежи. Нужно точно знать и представлять, как будет выглядеть будущий дизайн. Важно строго соблюдать все правила, по которым нужно создавать самодельные прицепы.Для этого существует даже специальный единый ГОСТ 37.001.220-80. Если товар изготовлен не по ГОСТу, то в ГИБДД его не зарегистрируют. Никто не хочет тратить деньги на ветер, поэтому следует выяснить все нюансы, согласно которым должен создаваться прицеп своими руками.

Что необходимо для изготовления

Перед тем, как приступить к изготовлению легкового прицепа своими руками, необходимо купить все расходные материалы и подготовить все рабочие инструменты.Все начинается с рамы. Требуется квадратный прокат. Из него получается устойчивый и прочный фундамент для будущей постройки. Для бортов и днища пойдет обычный листовой металл.

Важным элементом любого самодельного прицепа является его шасси. Тут каждый изворачивается как может. Существует множество вариантов, как получить ходовую часть, чтобы сделать прицеп своими руками. В качестве альтернативы можно использовать старую ось коляски, которую раньше устанавливали на старые мотоциклы. Если он есть, то это будет настоящая находка, ведь от него можно взять ось, а вдобавок и подходящие колеса.Подойдет и ось от какого-нибудь старого «Москвича» или «Жигулей». Там уже надо исходить из того, что есть в наличии или дешевле. Вы также можете получить кулон где-нибудь. Например, из старого тяжелого мотоцикла — такие продаются в интернет-магазинах недорого.

Также понадобится устройство ТСУ, сцепка — тягово-сцепное устройство. Поворотники, стоп-сигналы и все, что требуется, а также проводка, которая потом будет подключена к автомобилю.

Из специнструмента нужен только сварочный аппарат.Остальное, наверное, есть в каждом доме.

Прицеп своими руками: чертежи рамы

Простейшая рама обычно изготавливается из квадратного проката (стальная труба с оптимальным сечением сорок-сорок миллиметров). Сварить его не составит труда любому, кто умеет пользоваться сварочным аппаратом. Необходимо помнить, что следует соблюдать технику безопасности при работе с оборудованием, которое может нанести какой-либо ущерб.

Будущая рама будет стандартной формы, а именно прямоугольной.Сначала нужно нарезать прокат на нужную длину. Сама рама должна быть усилена, иначе на ней нельзя будет перевозить какие-либо тяжелые грузы. Кроме каркаса потребуются и продольные балки, делающие его прочнее.

Длина прицепа, сделанного своими руками, составит двести сантиметров. Этого достаточно для перевозки любых строительных материалов или не очень крупногабаритного груза. Рамка будет шириной около ста сантиметров. Рост — сорок сантиметров.Это средний автомобильный прицеп, который можно сделать своими руками. Дно будет поддерживаться двумя продольными и пятью поперечными балками. Такая конструкция очень прочная, легкая, а главное, надежная. Для того, чтобы прямые получились одинаковыми, обязательно нужно всё мерить линейкой, иначе всё получится кривым.

Для каркаса вам понадобится четыре бруса по двести сантиметров, шесть сто сантиметров и семь сорок сантиметров.Тщательно все измерив, можно приступать к резке металлического прутка.

Размер конструкции может варьироваться по желанию владельца. После того, как балки нарезаны, можно приступать к самой интересной части работы – сварке!

Сварочные работы: рама

Вырезав все части будущей рамы, которая нужна для изготовления прицепа для автомобиля своими руками, можно приступать к сварке. Все начинается с фундамента. Сначала из двух длинных и двухметровых брусьев сваривается прямоугольник.Затем на эту конструкцию уже привариваются дополнительные поперечные брусья и балки по высоте. Верхняя плоскость будет иметь вид буквы «П», потому что на одном конце будет задний борт, через который ввозится груз.

Обшивка корпуса

Рама является «скелетом» прицепа. Ему еще нужно «мясо». Для этого понадобится листовая сталь толщиной не менее полсантиметра. Рассчитав площадь будущего прицепа, можно рассчитать, сколько листовой стали для него потребуется.Крепится очень легко: в каркасе сверлятся отверстия, а затем с помощью болтов материал прижимается к корпусу.

Автомобильный прицеп своими руками: изготовление задней двери

Для задней двери требуется отдельная рама. Вырезав балки сорок на сто сантиметров, можно сварить из них основу. На него таким же образом пришивается стальной лист. К основной раме, где нет верхнего горизонтального бруса, привариваются две петли, которые уже должны были быть приварены к двери багажника.

Крепится двумя металлическими пластинами. По обеим сторонам корпуса приварены поперечные металлические пластины. В них делается отверстие, равное ширине болта. В задней двери также сделаны два отверстия. Через них будет продет болт, который проходит сквозь металлические пластины и закрепляется гайками на конце. Этот простой и дешевый способ решает проблему блокировки крышки.

Шасси и подвеска

Чтобы самостоятельно собранный прицеп мог двигаться, ему необходимо шасси.Старая рессорная подвеска и мост от Москвича в идеале. От него будут колеса. Вся конструкция крепится к днищу прицепа.

Автомобильное крепление

Прицеп крепится к автомобилю с помощью специальных балок и устройства, называемого фаркопом. От края днища вычерчивают два металлических бруска и приваривают под углом так, чтобы получился треугольник. В конце этого треугольника приваривается металлическая пластина, на которую затем приваривается фаркоп. Его можно найти в любом магазине автозапчастей.Затем нужно подключить стоп-сигналы и поворотники. Они подключаются в качестве резервной цепи к освещению машины.

Иногда вместительности багажника автомобиля не хватает многим автолюбителям, особенно если нужно перевезти крупногабаритный груз. Лучше всего для этой задачи подходит прицеп.

Самодельные прицепы к автомобилям

Прицепы бывают двух типов, выпускаемые специализированным заводом или самодельные:

  • Прицепы заводские не требуют дополнительных разрешений на их оформление и регистрацию.Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не является размеренно высокой. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводского брака.
  • Самодельный прицеп – это конструкция, которую автомобилист собирает по собственному чертежу из устаревшего по качеству материала, придерживаясь при этом норм ГОСТ на его сборку.Что касается аспектов регистрации такого изделия, то они намного дороже, чем при регистрации заводского, так как для эксплуатации самодельного прицепа нужны дополнительные разрешительные документы.

С экономической точки зрения стоимость самодельного прицепа с учетом всех затрат на оформление значительно ниже покупки нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественнее заводского, хотя бы потому, что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автомобилистом.

Набор инструментов и материалов

Первое, что вам понадобится для изготовления прицепа своими руками, это чертеж.

Также стоит отметить, что чертеж должен соответствовать ГОСТ 37.001.220-80 .

В данном стандарте указаны все требования, которые необходимы для получения разрешения на эксплуатацию прицепа и его дальнейшей регистрации в Межрайонном отделе регистрации и экспертизы.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа вам потребуются следующие материалы.

  • Профильная труба 40х40 мм для изготовления каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но следует учитывать, что это повлечет за собой увеличение массы конструкции.
  • Для бортов рекомендуется использовать стальные листы толщиной не менее 0,6 миллиметра. , но не более 1 мм, так как это также может привести к излишнему увеличению массы прицела.
  • Для днища прицепа можно использовать листы ОСП или поликарбоната. Количество материала рассчитывается исходя из площади днища прицепа.
  • Металлическая балка 80×5 мм для оси прицепа.
  • Ступица колеса , отлично подойдет от задней балки ВАЗ 2108.
  • Два колеса ВАЗ диаметром R 13 , R14 опционально.
  • Два амортизатора от мотоцикла Урал.
  • Две автомобильные демпферные пружины, можно использовать корпус от ВАЗ 2101 или от ЗАЗ 969.
  • Двухжильный плетеный провод для электропроводки, примерно 10 метров.
  • Габаритные фары с ножками и поворотами.
  • Труба металлическая толстостенная длиной не менее трех метров. D на изготовление прицепного элемента.
  • Замок фаркопа.
  • Штыревой разъем для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

  • Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычной дугой.
  • Шлифовальный станок и круги для резки металла.
  • Дрель и сверло по металлу.
  • Рулетка и молоток.
  • Отвертка , кусачки.

После закупки всех необходимых инструментов и материалов можно приступать непосредственно к самому процессу сборки, не отступая от размеров, указанных на чертеже.

Сборка своими руками

Материалы для сборки прицепа нарезаются по размерам, указанным на чертеже.


Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:


Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле, минусовой провод крепится к его раме (массе), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как поставить на учет самодельный автомобильный прицеп?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Конечно, у самодельного прицепа не может быть ни первого, ни второго.

Поэтому, чтобы зарегистрировать к нему самодельный прицеп, необходимо сделать документы, которые подтверждают, что данное изделие соответствует нормам ГОСТ и безопасно для эксплуатации на дорогах общего пользования.

Для получения документа о безопасности самодельного прицепа необходимо обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. После серии испытаний сотрудники лаборатории выдадут (в случае успешного прохождения испытаний) сертификат о возможности безопасного использования прицепа на дорогах общего пользования. С этим документом можно идти в МРЭО и законно ставить прицеп на учет.

Также не забывайте, что вам придется обратиться в контору, которая занимается заполнением номеров на транспортные средства и только после того, как номер на раме прицепа будет заполнен номером, можно начинать процесс его регистрации.

Регистрация прицепа

Для регистрации самодельного прицепа потребуются следующие документы:

  • Заявление начальнику МРЭО о регистрации прицепа.
  • Идентификация.
  • Технический паспорт ТС.
  • Сертификат лаборатории, разрешающий использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
  • Документы, подтверждающие право собственности на зарегистрированный прицеп (доверенность, свидетельство о счете).
  • Квитанции, подтверждающие оплату госпошлины и за услуги МРЭО.
  • Регистрация прицепа или акт технического осмотра.
  • Страховой полис ОСАГО.

Процесс регистрации прицепа состоит из следующих шагов:

  1. Написание заявления … Приехав в МРЭО, необходимо написать заявление на имя начальника регистрации прицепа. Обычно образец правописания выдается вместе с бланком заявления.
  2. Оплата услуг и государственных пошлин. После написания заявления лицу выдается расчетный счет, на который необходимо оплатить госпошлину, услуги МПЭО и материалы (регистрационное удостоверение, номера).
  3. Доставка документов. После оплаты госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением подаются в окно регистрации. После этого можно идти на площадку и ждать инспектора, который осмотрит прицеп (если нет акта осмотра).

Следует помнить, что если прицеп приобретался новым, то на его регистрацию дается 10 дней с момента покупки.Если прицеп не будет зарегистрирован в указанный срок, владельцу придется заплатить штраф.

ОСАГО на прицепе

Как ни странно, но на прицеп также необходимо приобрести страховой полис. Но, согласно части 2 и 3 закона об ОСАГО, не каждый обязан оформлять страховой полис. Частные владельцы прицепов для автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, для которых приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

  • Прицепы к автомобилям юридических лиц.
  • Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
  • Прицепы для автобусов.
  • Прицепы для мотоциклов и скутеров.

Для оформления полиса ОСАГО прицеп в обязательном порядке должен пройти технический осмотр. В противном случае полис будет отклонен.

Иногда вместительности багажника автомобиля не хватает многим автолюбителям, особенно если нужно перевезти крупногабаритный груз.Лучше всего для этой задачи подходит прицеп.

Самодельные прицепы к автомобилям

Прицепы бывают двух типов, выпускаемые специализированным заводом или самодельные:

  • Прицепы заводские не требуют дополнительных разрешений на их оформление и регистрацию. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не является размеренно высокой. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводского брака.
  • Самодельный прицеп – это конструкция, которую автомобилист собирает по собственному чертежу из устаревшего по качеству материала, придерживаясь при этом норм ГОСТ на его сборку. Что касается аспектов регистрации такого изделия, то они намного дороже, чем при регистрации заводского, так как для эксплуатации самодельного прицепа нужны дополнительные разрешительные документы.

С экономической точки зрения стоимость самодельного прицепа с учетом всех затрат на оформление значительно ниже покупки нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественнее заводского, хотя бы потому, что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автомобилистом.

Набор инструментов и материалов

Первое, что вам понадобится для изготовления прицепа своими руками, это чертеж.

Также стоит отметить, что чертеж должен соответствовать ГОСТ 37.001.220-80 .

В данном стандарте указаны все требования, которые необходимы для получения разрешения на эксплуатацию прицепа и его дальнейшей регистрации в Межрайонном отделе регистрации и экспертизы.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа вам потребуются следующие материалы.

  • Профильная труба 40х40 мм для изготовления каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но следует учитывать, что это повлечет за собой увеличение массы конструкции.
  • Для бортов рекомендуется использовать стальные листы толщиной не менее 0,6 миллиметра. , но не более 1 мм, так как это также может привести к излишнему увеличению массы прицела.
  • Для днища прицепа можно использовать листы ОСП или поликарбоната. Количество материала рассчитывается исходя из площади днища прицепа.
  • Металлическая балка 80×5 мм для оси прицепа.
  • Ступица колеса , отлично подойдет от задней балки ВАЗ 2108.
  • Два колеса ВАЗ диаметром R 13 , R14 опционально.
  • Два амортизатора от мотоцикла Урал.
  • Две автомобильные демпферные пружины, можно использовать корпус от ВАЗ 2101 или от ЗАЗ 969.
  • Двухжильный плетеный провод для электропроводки, примерно 10 метров.
  • Габаритные фары с ножками и поворотами.
  • Труба металлическая толстостенная длиной не менее трех метров. D на изготовление прицепного элемента.
  • Замок фаркопа.
  • Штыревой разъем для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

  • Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычной дугой.
  • Шлифовальный станок и круги для резки металла.
  • Дрель и сверло по металлу.
  • Рулетка и молоток.
  • Отвертка , кусачки.

После закупки всех необходимых инструментов и материалов можно приступать непосредственно к самому процессу сборки, не отступая от размеров, указанных на чертеже.

Сборка своими руками

Материалы для сборки прицепа нарезаются по размерам, указанным на чертеже.


Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:


Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле, минусовой провод крепится к его раме (массе), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как поставить на учет самодельный автомобильный прицеп?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Конечно, у самодельного прицепа не может быть ни первого, ни второго.

Поэтому, чтобы зарегистрировать к нему самодельный прицеп, необходимо сделать документы, которые подтверждают, что данное изделие соответствует нормам ГОСТ и безопасно для эксплуатации на дорогах общего пользования.

Для получения документа о безопасности самодельного прицепа необходимо обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. После серии испытаний сотрудники лаборатории выдадут (в случае успешного прохождения испытаний) сертификат о возможности безопасного использования прицепа на дорогах общего пользования.С этим документом можно идти в МРЭО и законно ставить прицеп на учет.

Также не забывайте, что вам придется обратиться в контору, которая занимается заполнением номеров на транспортные средства и только после того, как номер на раме прицепа будет заполнен номером, можно начинать процесс его регистрации.

Регистрация прицепа

Для регистрации самодельного прицепа потребуются следующие документы:

  • Заявление начальнику МРЭО о регистрации прицепа.
  • Идентификация.
  • Технический паспорт ТС.
  • Сертификат лаборатории, разрешающий использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
  • Документы, подтверждающие право собственности на зарегистрированный прицеп (доверенность, свидетельство о счете).
  • Квитанции, подтверждающие оплату госпошлины и за услуги МРЭО.
  • Регистрация прицепа или акт технического осмотра.
  • Страховой полис ОСАГО.

Процесс регистрации прицепа состоит из следующих шагов:

  1. Написание заявления … Приехав в МРЭО, необходимо написать заявление на имя начальника регистрации прицепа. Обычно образец правописания выдается вместе с бланком заявления.
  2. Оплата услуг и государственных пошлин. После написания заявления лицу выдается расчетный счет, на который необходимо оплатить госпошлину, услуги МПЭО и материалы (регистрационное удостоверение, номера).
  3. Доставка документов. После оплаты госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением подаются в окно регистрации. После этого можно идти на площадку и ждать инспектора, который осмотрит прицеп (если нет акта осмотра).

Следует помнить, что если прицеп приобретался новым, то на его регистрацию дается 10 дней с момента покупки.Если прицеп не будет зарегистрирован в указанный срок, владельцу придется заплатить штраф.

ОСАГО на прицепе

Как ни странно, но на прицеп также необходимо приобрести страховой полис. Но, согласно части 2 и 3 закона об ОСАГО, не каждый обязан оформлять страховой полис. Частные владельцы прицепов для автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, для которых приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

  • Прицепы к автомобилям юридических лиц.
  • Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
  • Прицепы для автобусов.
  • Прицепы для мотоциклов и скутеров.

Для оформления полиса ОСАГО прицеп в обязательном порядке должен пройти технический осмотр. В противном случае полис будет отклонен.

19 различных типов прицепов

Выберите правильный прицеп для вашего груза и сэкономьте деньги для своего бизнеса, узнав о различных типах прицепов в зависимости от грузоподъемности и назначения.

Грузовые автомобили являются наиболее часто используемым средством перевозки грузов. Сегодня более 80% от общего объема внутренних грузов  перевозится грузовыми автомобилями. Внутренние грузовые перевозки не только удешевляют транспортировку, но и создают миллионы рабочих мест .

Грузовикам требуются прицепы для перевозки груза. Прицепы — это дополнительные транспортные средства, которые вы, должно быть, видели прикрепленными к грузовику во время движения по шоссе. Существует много типов прицепов, каждый из которых имеет разную грузоподъемность и разное назначение.

У прицепа есть колеса, но нет двигателя, а это означает, что он должен быть прикреплен к транспортному средству с двигателем, чтобы функционировать. В зависимости от типа перевозимого груза можно выбрать правильный прицеп. Например, если вам необходимо перевезти какой-либо груз, который необходимо защитить от солнечных лучей, вам подойдет закрытый прицеп. Точно так же, если вам нужно перевезти груз, который уже заключен в контейнер, вам отлично подойдет бортовой прицеп. Каждый тип прицепа имеет различное применение.

Вы не захотите вкладывать средства в более дорогой тип прицепа, если ваш груз можно перевозить в менее дорогом прицепе. Подробная статья очень поможет вам в выборе правильного прицепа для вашего груза.

Связанный: Легкие туристические прицепы (до 2000 фунтов) | Удивительные проекты DIY Teardrop Trailer (Доступ к полным инструкциям) | Различные типы прицепов на колесах (для буксировки) | Лучшие маленькие туристические прицепы | Всплывающие прицепы-палатки | Лучшие бренды RV и Camper | Пятое колесо на колесах | Детали лодочного прицепа 

1. Бортовые прицепы

Бортовые прицепы  являются наиболее часто используемым типом прицепов. Они очень универсальны, и именно поэтому они чрезвычайно распространены. Бортовые прицепы можно использовать для перевозки практически всего, от стальных рулонов до пиломатериалов.

Платформенные прицепы

открыты со всех сторон и не имеют коробки, закрывающей перевозимый груз. В результате его очень легко загружать и разгружать. Груз можно поднять краном сверху или вилочным погрузчиком сбоку.

Максимальный вес, который можно загрузить на бортовой прицеп, составляет 48 000 фунтов. Длина бортового прицепа варьируется. Он бывает разных размеров, включая следующие: 24 фута, 40 футов, 45 футов, 48 футов и 53 фута, наиболее распространенным из которых является 48-футовый бортовой прицеп. Максимальная разрешенная законом ширина составляет 8,5 футов, а максимально допустимая высота груза — 8,5 футов. Платформа обычно находится на высоте 60 дюймов от земли.

Поскольку нет контейнера, в котором можно было бы надлежащим образом накрыть перемещаемый материал, его необходимо накрыть брезентом.Вы не можете просто накрыть груз брезентом. Накрыть бортовой прицеп брезентом может быть непросто. Есть определенные вещи, которые следует учитывать, в основном материал брезента и правильные меры предосторожности.

Покрытие бортового прицепа брезентом

Прежде чем перейти к правильному способу покрытия бортового прицепа брезентом , давайте посмотрим на типы тентов, используемых для этой цели:

Стальной брезент для грузовиков

Стальные брезенты используются, когда грузы включают стальные грузы, такие как рулоны стали.В таких условиях брезент должен быть качественным, прочным и недорогим. Они являются лучшим типом брезента для использования. Это особенно верно, когда переносимый материал изготовлен вручную и нуждается в дополнительной защите.

Стальные брезенты для грузовиков обычно имеют длину 24 фута и ширину 12 футов. Также доступны стальные брезенты для грузовиков шириной 8 футов. У этих брезентов есть падение на 2-3 фута с каждой стороны. Такие стальные тенты для грузовиков подходят для грузов, включающих арматуру и листовую сталь. Они покрывают верхнюю часть материала и защищают его от дождя и грязи.

Брезент для пиломатериалов

Брезенты для пиломатериалов

идеально подходят для грузов, включающих деревянные стеновые доски, отделочные молдинги и т. д. Они защищают груз от пыли и дождя. Они висят по 7 футов с каждой стороны.

Есть два типа брезента; брезент для пиломатериалов с плоским передним концом и брезент для пиломатериалов с коробчатым концом. Первый тип подходит для защиты материала от пыли и грязи и предотвращения парашютирования, когда ветер проникает под покрытие. Последний имеет коробчатый конец с пришитыми клапанами спереди.Это подходит для прицепов, которые обычно перевозят одинаковые грузы.

Glass-Clear Брезент

Прозрачный брезент

подходит для прицепов, перевозящих материалы, которые необходимо защитить от грязи, пыли, дождя и слизи. Их изготавливают из ажурного трикотажа или толстого тканого материала.

Дым T a r p

Дымовые тенты для прицепов имеют прямоугольную форму и меньшие размеры по сравнению с остальными типами тентов.Они защищают груз с передней стороны от выхлопных газов грузовика. Они подходят для небольших грузов, содержащих ПВХ или сталь.

Теперь, когда вы знаете типы тентов, вы знаете, какой брезент подходит для груза, который вы перевозите на своем прицепе. Вы не можете рисковать тем, что брезент сдует или сместится во время транспортировки, не так ли? Точно нет! Вот как вы должны правильно накрыть свой трейлер.

  • Организуйте груз надлежащим образом, потому что, если этого не сделать, груз может порваться или повредить брезент, что повлечет за собой ненужные расходы.
  • Выберите правильный тип брезента в соответствии с типом груза, который вы перевозите.
  • Брезент обычно тяжелый (около 80 фунтов). Поэтому вам может понадобиться вилочный погрузчик, чтобы переместить брезент поверх груза.
  • Воспользуйтесь лестницей, чтобы взобраться на верхнюю часть груза.
  • Разверните брезент лицевой стороной вперед, пока груз не будет закрыт от начала до конца. Прикрепите брезент к кузову прицепа с помощью D-образных колец на брезенте.

Таким образом, вы можете безопасно перевозить любой груз на своем бортовом прицепе!

2. Сухие фургоны или закрытые прицепы

Как видно из названия, закрытый прицеп  — это тот, в котором есть контейнер для груза. Это похоже на бортовой прицеп с ящиком для перевозимого материала. Их можно использовать для перевозки практически всего, от инструментов до музыкального оборудования. Как и бортовые прицепы, они также очень распространены.

Закрытые прицепы вполне доступны по сравнению с некоторыми другими типами прицепов.Кроме того, они обеспечивают дополнительную безопасность перевозимого материала. Они хранят содержимое в контейнере и защищают его от погодных условий и любых других угроз безопасности. Более того, вам даже не придется беспокоиться о дополнительных затратах на брезент.

Самое лучшее в этих типах прицепов — это то, что вы можете увеличить полезное пространство, сделав полки и шкафы для хранения внутри закрытого контейнера. Закрытые контейнеры — один из лучших типов прицепов, в которые вы можете инвестировать.

Ограничение по весу закрытого прицепа составляет от 42 000 до 45 000 фунтов. Их длина составляет от 48 до 53 футов. Некоторые сухие фургоны можно загружать спереди, а некоторые типы можно загружать сбоку.

3.  Прицепы-рефрижераторы

Иногда переносимый материал необходимо хранить при низких температурах. К таким товарам относятся замороженные продукты, мороженое или фармацевтические препараты. Эти продукты нельзя подвергать воздействию более высоких температур.Здесь на сцену выходят рефрижераторные прицепы или рефрижераторы . По внешнему виду они похожи на сухие фургоны или закрытые трейлеры, только с надлежащей изоляцией и системой охлаждения внутри для поддержания температуры.

Основными компонентами рефрижератора являются компрессор, конденсатор и испаритель. Вся система заключена в закрытый контейнер.

Предельный вес для этих типов прицепов такой же, как у сухого фургона. Однако их допустимая ширина и высота различны.Максимальная допустимая ширина составляет 8,2 фута, а максимальная допустимая высота — 8 футов.

4.  Прицепы Lowboy

Низкорамные прицепы  также известны как низкорамные прицепы, низкорамные прицепы, плавающие прицепы или прицепы с двойным опусканием. Это полуприцеп с откидной платформой. У него есть две капли на палубе, одна прямо за гусиной шеей, а вторая находится прямо перед колесами. В результате эти типы прицепов сидят очень близко к земле. Падение позволяет перевозить очень большие предметы, такие как тяжелое строительное оборудование, которое обычно тяжелее, чем максимальный вес других типов прицепов.

Они используются для перевозки машин и оборудования, такого как бульдозеры, экскаваторы и другое строительное оборудование. Их максимально допустимая высота по ширине больше, чем у других типов прицепов. Ограничение по весу низкорамного прицепа с двумя осями составляет 40 000 фунтов. Ограничение по весу может быть увеличено до 80 000 фунтов (соответственно будет варьироваться и необходимое количество осей). Максимальная высота груза, который он может нести, составляет 14 футов. Однако вам потребуются дополнительные разрешения от властей, прежде чем перевозить такие тяжелые и негабаритные грузы на низкорамном прицепе.

5.  Прицепы со ступенчатой ​​платформой

Трейлеры со ступенчатой ​​платформой очень похожи на бортовые прицепы. Единственная разница между ними заключается в максимальной допустимой высоте. Бортовые прицепы находятся на высоте около 60 дюймов над землей, тогда как прицепы со ступенчатой ​​платформой расположены еще ближе к земле, что дает небольшой запас для перевозки грузов высотой более 8 футов, как в бортовом прицепе. Они используются для перевозки грузов, которые невозможно перевезти на бортовом прицепе, в основном из-за высоты.

Это открытые прицепы с двумя уровнями пола, верхним и нижним. Имеются пандусы для разгрузки. Кроме того, их безопаснее разгружать вилочным погрузчиком, поскольку они расположены ближе к земле.

6.  Раздвижные бортовые прицепы

Раздвижные бортовые прицепы — это бортовые прицепы, которые можно удлинить. Они точно такие же, как бортовые прицепы; разница только в том, что их длина не фиксирована. Платформа длиной 43 фута может быть увеличена до 80 футов.Как и бортовые прицепы, это открытые прицепы, без стен и крыши (без контейнера). Они позволяют перевозить более крупные грузы, которые слишком велики для перевозки на обычном бортовом прицепе.

Когда платформа прицепа должна быть выдвинута, штифт, соединяющий две секции, освобождается, и включаются тормоза грузовика, которые выдвигают выдвижную часть платформы прицепа.

7.  Трейлеры Stretch Single Drop Deck

Как следует из названия, прицепы с односкатной платформой аналогичны прицепам со ступенчатой ​​платформой и имеют выдвижную платформу.Они специально предназначены для грузов, которые слишком велики для обычного прицепа со ступенчатой ​​платформой. Они не только позволяют перевозить более длинные грузы, но и обеспечивают дополнительную поддержку. Нижняя палуба может достигать 76 футов (от 48 до 76 футов). Длина передней палубы составляет около 9,6 футов. Максимальная ширина груза составляет 8,6 фута, максимальная высота груза — 11,4 фута, а максимальный предел веса для прицепа с односкатной платформой — 44 000 фунтов.

8.  Съемный прицеп на гибкой стойке (RGN)

Когда вам нужно перемещать массивные грузы, это может быть сложно и обременительно.Учитывая дополнительные разрешения, необходимые для больших и тяжелых грузов, это может стать стрессом. Причем, чем крупнее и крупнее груз, тем более техничной становится его транспортировка. Именно здесь прицепы RGN становятся спасением.

В прицепах RGN груз удерживается ближе к земле, что позволяет перевозить более высокие предметы. Вам не нужно беспокоиться о разрешении на высоту с прицепами RGN.

Трейлер «гусиная шея» также известен как двойной низкорамный прицеп или прицеп с двойным опусканием.Это идеальный трейлер, когда вам нужно перевезти крупногабаритное оборудование. Прицеп RGN имеет углубление посередине, что обеспечивает запас для более высоких объектов. Вы можете разместить более высокие объекты в области падения и использовать приподнятые кровати для оборудования, которое не слишком высокое. Упавшая область известна как колодец длиной 29 футов. Поскольку колодец находится ближе к земле, вы можете разместить объект высотой до 12 футов, не нарушая никаких правил и положений о максимальной высоте, которую может перевозить прицеп.

Это не единственное преимущество прицепа на гибкой стойке. Гусиная шея или передняя часть прицепа съемные. Отсоединение передней части прицепа с гусиной шеей позволяет тяжелой технике, такой как бульдозер, заезжать прямо на прицеп. Как только он будет на месте, отсоединенная часть прицепа снова прикрепляется. Эта особенность делает погрузку и разгрузку довольно удобной и быстрой.

9.  Специальные прицепы

Специальные прицепы созданы для особых целей.Они построены в соответствии со спецификациями и не доступны иначе. Способ изготовления специального прицепа зависит от цели, например, специальный прицеп для перевозки большого количества жидкости будет другим, а специальный прицеп, созданный для медицинских или пищевых услуг, будет совершенно другим. Эти прицепы требуют специального разрешения, и водитель должен иметь специальную лицензию, которая позволяет ему буксировать груз. Предельный вес для специальных прицепов может достигать 200 000 фунтов.

Существует множество типов специальных прицепов. Некоторые из них перечислены ниже.

Прицепы для перевозки опасных материалов

Возможно, вы видели огромные трейлеры с бензином, дизельным топливом, маслом и другими опасными и/или легковоспламеняющимися материалами. Эти трейлеры, которые перевозят большое количество жидкостей, не являются обычными прямоугольными, вместо этого они имеют цилиндрическую форму. Эти же трейлеры используются и для доставки химикатов в промышленность.Это специальные прицепы, предназначенные для перевозки определенных жидкостей.

Эти прицепы требуют дополнительных разрешений. Кроме того, стоимость перевозки грузов также выше для них. Вы не можете найти способ обойти строгие правила, связанные с этими прицепами, поскольку риск травм, повреждений и разливов огромен.

Медицинские трейлеры

Медицинские трейлеры  включают мобильные клиники, которые позволяют компаниям предоставлять медицинские услуги и оборудование людям на месте.Медицинские трейлеры оснащены основным медицинским оборудованием, которое может обслуживать основные медицинские ситуации и чрезвычайные ситуации. Кроме того, медицинские трейлеры также распространены в оздоровительных лагерях. Банки крови часто можно увидеть в мобильных трейлерах. Это закрытые контейнеры, в которых размещаются все удобства и услуги. Как и для всех специальных прицепов, для их эксплуатации требуются специальные разрешения и лицензия.

Маркетинговые трейлеры или демонстрационные трейлеры для мероприятий

Маркетинговые трейлеры событий  также называются рекламными роликами.Они позволяют компаниям размещать свою рекламу на мобильных трейлерах, чтобы сообщение могло быть доставлено в массы. Демонстрационные трейлеры привлекают больше клиентов. Благодаря акциям, демонстрациям и распродажам на местах все больше и больше клиентов узнают о компании и ее продуктах. Маркетинг событий с использованием специальных трейлеров в настоящее время становится довольно распространенным явлением, поскольку это один из самых эффективных методов маркетинга.

Прицепы общественного питания

Прицепы общественного питания представляют собой закрытые прицепы, в которых размещаются целые кухни.Они предоставляют услуги питания для людей на ходу. Их можно увидеть на конференциях, фестивалях кулинарных карнавалов, конференциях общественного питания и т. д. Это новая тенденция, когда многие продовольственные сети открывают филиалы в закрытых мобильных трейлерах, чтобы привлечь больше клиентов.

Торговые прицепы

Многие предприятия считают, что если клиенты не приходят к ним, они должны идти к клиентам. Это привело к появлению новой концепции торговых прицепов .Эти закрытые трейлеры больше похожи на мини-магазины продавцов, которые находятся на ходу. Это позволяет предприятиям привлекать больше клиентов и продавать свою продукцию людям без необходимости того, чтобы клиенты добирались до основных торговых точек.

Независимо от того, для каких целей используется спецприцеп, необходимо специальное разрешение и лицензия. Правила являются самыми строгими для прицепов, которые используются для перевозки опасных материалов, по сравнению со специальными прицепами, которые используются в коммерческих целях.

10.  Боковой комплект для прицепов

Чтобы помочь вам получить более четкое представление о прицепе с боковым комплектом, мы хотели бы, чтобы вы представили прицеп с плоской платформой со съемными боковыми сторонами и верхним покрытием в виде палатки. Это прицеп с боковым комплектом   для вас.

Прицепы с боковым комплектом используются для перевозки материалов, которые не нужно упаковывать в контейнеры, или материалов, которые не могут быть упакованы. Например, гранулированный материал, такой как порошок, зерновые культуры, уголь, гравий и т. д., настолько неправильной формы, что его нельзя поместить в закрытый контейнер или ящик.Они особенно полезны для таких материалов, как сельскохозяйственные культуры, которые необходимо защищать от влаги и грязи во время транспортировки.

Закрытые прицепы затрудняют погрузку и разгрузку, особенно если объекты очень тяжелые. У прицепов с боковым комплектом съемные борта облегчают разгрузку с помощью вилочных погрузчиков. Поскольку боковые стороны прицепа можно отсоединить по всей длине, размещение больших и тяжелых предметов становится удобным.

Длина боковых прицепов варьируется.Они могут быть от 48 до 53 футов в длину. Ширина обычно составляет 8,6 фута, но поскольку съемные стороны занимают около дюйма пространства с каждой стороны, доступная ширина составляет 8,4 фута. Максимальная грузоподъемность этих прицепов составляет от 42 000 до 45 000 фунтов.

Что касается боковых комплектов, то они варьируются от фанеры до стекловолокна. Кроме того, вы можете выбрать брезентовое покрытие в качестве крыши над материалом. это защитит груз от всех стихий. Это очень универсальные прицепы, а их низкие эксплуатационные расходы делают их одним из наиболее часто используемых типов прицепов.

11.  Раздвижные полуприцепы

Удлиняемые прицепы с двойным опусканием  предназначены для перевозки необычно длинных грузов, которые нельзя перевозить с помощью обычных прицепов с двойным опусканием. Средняя часть ступенчатого настила может быть расширена, чтобы увеличить площадь кузова прицепа, который затем может вместить необычно длинное оборудование.

Адаптируется к нестандартным потребностям. Высоту и длину ступенчатого настила можно регулировать, что позволяет перевозить грузы различных габаритов в одном грузе.Эти прицепы позволяют перевозить как более высокие, так и более короткие грузы, при этом более высокие размещаются на нижней палубе, а более короткие — на верхней.

Максимальный вес удлиняемых прицепов с двойным опусканием составляет 40 000 фунтов. Максимальная длина прицепа составляет от 29 до 50 футов, максимальная ширина — 8,5 футов, а допустимая высота груза — 11,6 футов, что значительно превышает максимальную высоту груза других широко используемых прицепов.

12. Трейлеры RGN Stretch

Если вам необходимо перевозить слишком тяжелые и высокие грузы, вам следует рассмотреть эластичный прицеп со съемной гусиной шеей. Их используют, когда стандартного прицепа РГН недостаточно для перевозки определенного груза. Основная палуба удлиненного прицепа RGN может быть увеличена с 29 до 65 футов.

Обычные прицепы RGN имеют грузоподъемность 42 000 фунтов, тогда как удлиненные прицепы RGN могут перевозить грузы до 150 000 фунтов.Максимальная ширина, как и у любого другого типа прицепа, составляет 8,5 футов. Максимальная высота, которую он может нести, составляет 11,6 футов, что намного больше, чем у других прицепов.

Есть определенные особенности прицепа RGN, которые делают его таким замечательным, как он есть. Помимо выдвижной платформы, вы можете добавить дополнительные оси, чтобы сбалансировать тяжелые грузы, которые вы будете нести. Кроме того, съемные или съемные гуськи облегчают погрузку и разгрузку тяжелого оборудования. Если вы хотите загрузить тяжелое оборудование, такое как экскаватор, все, что вам нужно сделать, это отсоединить гусиную шею, поднять экскаватор на платформу, а затем снова прикрепить гусиную шею.Разгрузка производится аналогичным образом.

13.  Прицеп Conestoga

Сухие фургоны или закрытые прицепы на сегодняшний день являются самыми популярными и наиболее часто используемыми прицепами для перевозки грузов, которые необходимо защитить от непогоды. Однако одним из основных недостатков этих прицепов является погрузка и разгрузка с передней части.

Если вы ищете прицеп, который предлагает легкую погрузку и разгрузку, как у прицепа с бортовой платформой, и защиту не хуже, чем у прицепа-фургона, тогда прицепы Conestoga — это то, на что вам стоит обратить внимание.Это типичные бортовые прицепы с системой прокатки брезента на раме. Защитный брезент загружается на подвижную раму, прикрепленную по бокам платформы, что придает ей вид прицепа-фургона.

Единственное отличие состоит в том, что вся рама с брезентом (со стороны бортов и крышей) может быть сдвинута, чтобы обнажить бортовой прицеп. После того, как брезент на раме перевернут, груз можно загрузить или выгрузить с любой из сторон с помощью вилочного погрузчика или сверху с помощью крана. Пока прицеп загружен, брезент на раме обеспечивает защиту от ветра, пыли, грязи и дождя.

14.  Power- Только прицепы

Когда необходимо перевезти весь прицеп из одного места в другое, используются прицепы только с электроприводом. Это прицепы, которые используются для буксировки других прицепов. Если вам нужно перевезти прицеп из одного места в другое, вам не нужно покупать трактор или грузовик, чтобы сделать это. Все, что вам нужно, это прицеп только с электроприводом, который прикрепит ваш трейлер к хвосту и отбуксирует его в любое желаемое место.

15.  Многоцелевой прицеп Многоцелевые прицепы

можно было бы включить в список специальных прицепов, но есть причина, по которой мы решили перечислить их отдельно. Концепция специальных прицепов все еще развивается, но многовагонные прицепы очень распространены уже много лет. Это прицепы, которые используются для перевозки нескольких автомобилей (от до 8) из одного места в другое. Это два типа многоместных прицепов; одноэтажные и двухэтажные прицепы.Если количество автомобилей достигает 8, используется двухэтажный прицеп.

Поскольку предельная высота эстакады обычно составляет 11,6 футов, прицепы с несколькими автомобилями обычно не могут проехать. Транспортные средства закреплены, чтобы гарантировать, что они не потеряются во время буксировки.

 

Теперь, когда вы знаете все о различных типах прицепов, вам будет намного проще решить, какой из них соответствует вашим потребностям. Прицепы — это крупная инвестиция, и перед тем, как остановиться на конкретном типе прицепа, следует учитывать тип груза, который необходимо перевезти.Сухопутные грузовые перевозки с помощью трейлеров по-прежнему являются одним из самых доступных вариантов по сравнению с авиаперевозками и гораздо более быстрой альтернативой морским перевозкам.

Как найти шпильки в стене трейлера или дома на колесах

При установке более тяжелых аксессуаров в вашем доме на колесах вы, вероятно, захотите просверлить отверстия непосредственно в стойках стены. Но как найти настенные шпильки в туристическом трейлере или автодоме? В отличие от жилого дома, расположение стоек внутри стен вашего кемпера может не соответствовать установленному шаблону.Прежде чем напрасно сверлить отверстия, вот несколько советов, которые помогут сократить время поиска.

Найти стойки в стене в кемпере может быть сложно

Строительные нормы и правила

для жилых домов упрощают поиск шпилек. Однако этого нельзя сказать о внедорожниках. В вашем доме на колесах могут быть деревянные или металлические шпильки, и часто они не располагаются через равные промежутки времени.

Воспользуйтесь этими советами, чтобы найти шпильки в своем доме на колесах:

  • найдите заклепки , которые крепят внутреннее покрытие стены к стойкам
  • используйте магнитный или электронный искатель шпилек.Они довольно дешевы (около 10–20 долларов США) и могут быть использованы для поиска как деревянных, так и металлических шпилек
  • .
  • выйдите на улицу рано утром (когда снаружи вашего кемпера есть роса), и вы должны заметить очертания шипов. Сделайте быстрый снимок, а затем используйте программу для редактирования фотографий, чтобы отметить расположение шипов.
  • получить схему каркаса прямо с завода. Эти диаграммы включают все виды полезных измерений.
  • Аккуратно надавите на стеновые панели руками на расстоянии от 8″ до 10″, чтобы увидеть, где панель изгибается.
  • используйте инфракрасный термометр. Поскольку в стойках нет изоляции, они будут холоднее, чем окружающие изолированные стеновые панели.

Еще несколько важных моментов:

  1. Стоит отметить, что шпильки внутри кемпера обычно расположены неравномерно, а иногда и на расстоянии от 24 до 36 дюймов. Они не такие, как в жилом доме, на 16″ центрах.
  2. Между стойками могут быть добавлены секции фанеры, чтобы укрепить определенные области стен вашего дома на колесах.Эти фанерные секции могут сбить ваш искатель шипов с «ложным срабатыванием». Вы можете подумать, что устройство работает неправильно, хотя на самом деле это так.
  3. Возможно, вам лучше использовать заклепки, чтобы прикрепить вещи к металлическим шпилькам, а не винты. Металлические шпильки могут быть слишком тонкими, чтобы обеспечить правильное зацепление резьбы на металлических винтах.
  4. При первом сверлении в предполагаемом местоположении шпильки используйте очень маленькое сверло. Таким образом, если вы напортачите, никто не сможет сказать, что вы просверлили стену.🙂

Если возможно, лучше всего связаться с производителем вашего дома на колесах, чтобы получить структурные чертежи для вашей модели. Хотя это не гарантирует, что вы заработаете на своей первой миссии по поиску шипов, у вас будет гораздо лучшее представление о том, что скрывается за стенами вашего дома на колесах.

Каталожные номера:

Полезные инструменты для поиска шпилек в стенах:

Любите RVing? Вам понравится RV LIFE Pro

Это страсть к путешествиям, свобода открытой дороги. Это не пункт назначения, а путь.Это исследование мира. Вам не нужен дом, потому что, когда вы путешествуете, вы дома. Это RV LIFE.

Проблема в том, что спланировать эпическое путешествие на фургоне довольно сложно. Мы в RV LIFE считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем процесс и помогли миллионам RVers путешествовать с уверенностью и осуществить их мечты о путешествиях.

RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в GPS-навигатор RV Safe, чтобы безопасно доставить вас туда.Если у вас есть вопросы о ВСЕМ, что связано с RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форума RV.

Шаг 1: Нажмите здесь, чтобы узнать больше и зарегистрироваться для получения бесплатной пробной версии.
Шаг 2: Спланируйте путешествие своей мечты на автофургоне.
Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

Сотни в мариупольской больнице взяты в заложники российскими войсками — местный чиновник

Бывший премьер-министр Украины поблагодарил Израиль за «формальное заявление» о поддержке, которой у него нет

Бывший премьер-министр Украины Юлия Тимошенко в интервью израильскому 13 каналу благодарит Израиль и премьер-министра Беннета за посреднические усилия между Украиной и Россией.

«Мы благодарим вашу страну и вашего премьер-министра… за то, что они выдвинули себя в качестве миротворцев. Я очень хочу в это верить. Но в то же время я уверен, что Путин не остановится. Он пойдет до конца. Он хочет победить и захватить военный контроль над Украиной, но я могу вам сказать, что он этого не добьется. Украина будет бороться, чтобы победа была за нами», — говорит Тимошенко.

Она говорит: «Я благодарю Израиль за официальное заявление сегодня о своей поддержке Украины».

Однако

Израиль еще не сделал такого официального заявления.Похоже, Тимошенко имеет в виду вчерашние комментарии министра иностранных дел Лапида, который сказал, что Израиль «осуждает российское вторжение в Украину и призывает к прекращению боевых действий».

«Нет оправдания нарушению территориальной целостности Украины, и нет оправдания нападениям на гражданское население», — сказал Лапид. «Израиль не будет способом обойти санкции, введенные против России Соединенными Штатами и другими западными странами».

Однако

Беннетт воздержался от участия в конфликте.

Тимошенко говорит: «Сегодня действительно переломный момент. Сегодня ваш министр иностранных дел ясно сказал, что Израиль не будет страной, позволяющей государству-агрессору уклоняться от санкций. Никто не может противостоять [делу Украины]. Нужно быть бессовестным, бессердечным и бездушным, лишенным каких-либо человеческих эмоций, чтобы видеть то, что происходит в Украине, и не стоять с этим рядом».

Тимошенко, единственная женщина-премьер-министр Украины, цитирует единственную женщину-премьер-министра Израиля, уроженку Украины Голду Меир.

«Что касается переговоров, я хочу процитировать Голду Меир, которая была вашим премьер-министром и родилась в Киеве. Она сказала: «Если враг сложит оружие, будет мир». Если мы сложим оружие, будет война». Мы не сложим оружие. Мы будем продолжать бороться. Мы будем продолжать защищать нашу страну. И если мирные переговоры смогут внести свой вклад и остановить кровопролитие, мы будем рады. Но мы допустим любые ограничения и любые компромиссы, угрожающие нашей независимости и территориальной целостности.

«Я очень благодарна вам [в Израиле] за защиту Украины», — говорит она.

Тимошенко в настоящее время является народным депутатом Украины. У нее были обширные отношения с президентом России Путиным, когда она была премьер-министром в 2005 году и с 2007 по 2010 год.

Конструкция стен закрытого прицепа

Это первая статья из серии из десяти частей, в которой обсуждаются различные отдельные компоненты закрытых прицепов и то, как они влияют на долгосрочную стабильность вашего прицепа.

Одним из наиболее важных компонентов закрытых прицепов является конструкция их стенок. Настенные конструкции бывают самых разных комбинаций. В большинстве закрытых прицепов используется алюминий, сталь, оцинкованная сталь, иногда называемая Galvaneal; или ФРП. Для стеновых поперечин используют сталь или алюминий. К поперечинам крепится фанера, луан, алюминий или их комбинация.

Внешний вид

Чаще всего используется алюминиевый внешний вид. Обычно толщина варьируется от .024 — .050, алюминий — наиболее распространенная форма экстерьера. Он прочный, служит долго и не ржавеет. Это самый легкий материал, используемый для внешней отделки закрытого прицепа. Они наносятся на панели с помощью винтов, заклепок, клейкой ленты 3M или промышленной эпоксидной смолы. Использование более толстого внешнего алюминия, как правило, повышает устойчивость прицепа и дольше сохраняет его внешний вид. FRP (пластик, армированный стекловолокном) представляет собой стену на основе стекловолокна, которая служит долго и легко ремонтируется. FRP обычно доступен только в белом цвете.Сталь и оцинкованная сталь, как правило, наименее желательны для внешнего вида, поскольку они будут ржаветь и быстро разрушаться.

Поперечные элементы

Материалы, используемые для изготовления стеновых поперечных элементов, изготовлены из стали или алюминия. Разновидность стали реализуется с использованием Z-образного канала, шляпной стойки или коробчатой ​​​​трубы. Реализации шляпных столбов используют ту же стальную конфигурацию, что и дорожные знаки, а z-канал представляет собой шляпный столб, разрезанный пополам. Коробчатая труба имеет сталь со всех четырех сторон и обычно считается наиболее желательной из-за прочности.Z-образный канал наименее желателен из-за их прочности, в то время как шляпная стойка является компромиссом по стоимости между коробчатой ​​​​трубой и z-образным каналом. Для коммерческого использования или если для вашего приложения требуются устройства, монтируемые на стене, коробчатая трубка просто необходима.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.