Грузоперевозки » Грузоперевозки
Грузоперевозки – перевозки грузов с помощью транспорта: автомобильного, железнодорожного, авиационного, водного, трубопроводного.
На сайте более подробно мы остановимся на автомобильных перевозках грузов. Здесь представлена информация об особенностях перевозки сельскохозяйственных, промышленных, продовольственных грузов, организации автоперевозок, необходимом планировании при грузоперевозках и многом другом.
Также представлена информация о грузовых автомобилях, их технические характеристики, использование.
Автомобиль, предназначенный для перевозки грузов, называется грузовым.
Грузовые автомобили по назначению, выполняемым функциям и габаритам делятся на:
- Развозные грузовые автомобили самые легкие по массе и габаритам. Такие автомобили чаще всего имеют цельнометаллический кузов. К этой группе также относятся некоторые виды автобусов (микроавтобусы)
- Грузовые автомобили общего и специального назначения имеют грузоподъемность около 20-25 тонн.
- Тягачи – это грузовые автомобили, которые используются в магистральных перевозках грузов, как правило, в составе автопоездов
Производители грузовых автомобилей из России и СНГ:
- Автотор (Калининград грузовики Kia)
- БАЗ (Брянский завод колесных тягачей)
- БЗКТ (Брянский завод колесных тягачей)
- ВИС (ВазИнтерСервис, группа Сок)
- ГАЗ (Горьковский автомобильный завод, группа ГАЗ)
- ЗИЛ (АМО ЗИЛ (Москва, Ярцево, Смоленск)
- ЗИЛ-ММЗ (АМО ЗИЛ совместно с Минским моторным заводом, Метровагонмаш (Мытищи)
- Иж (ИжАвто, группа Сок)
- КАМАЗ (Камский автомобильный завод)
- КЗКТ Курганский завод колесных тягачей)
- НефАЗ (Нефтекамский автомобильный завод)
- СААЗ Саранский завод автосамосвалов (группа ГАЗ)
- УАЗ (Ульяновский автомобильный завод, принадлежит ОАО «Северсталь-авто»)
- УралАЗ (Уральский автомобильный завод (Миасс), группа ГАЗ)
- ИВЕКО-УралАЗ (cовместно с Iveco)
- Яровит (производство Ленинградского металлического завода)
- БелАЗ (Белорусский автомобильный завод)
- МАЗ (Минский автомобильный завод)
- МАЗ-МАН (совместно с MAN AG)
- МЗКТ (Минский завод колесных тягачей)
- МТЗ (Минский тракторный завод)
- КрАЗ (Кременчугский автомобильный завод)
Совершенствование рабочей тормозной системы автомобилей УРАЛ-43202
Ведение ….
8
1 Анализ существующих конструкций тормозных систем автомобилей…10
1.1 Условия работы тормозного управления …10
1.2 Назначение, классификация и анализ тормозных механизмов….10
1.2.1 Барабанные тормозные механизмы ….13
1.2.2 Тормозной механизм с равными приводными силами и односторонним
расположением опор ….14
1.2.3 Тормозной механизм с равными приводными силами и разнесенными
опорами ….15
1.2.4 Тормозной механизм с равным перемещением колодок…15
1.2.5 Тормозной механизм с клиновым приводным устройством…. 16
1.2.6 Тормозной механизм с большим самоусилением….17
1.3 Дисковые тормозные механизмы… 17
2 Конструкция тормозной системы….20
2.1 Тормозные механизмы автомобиля Урал-4320…. 20
2.1.1 Характеристика автомобилей «Урал» ….20
2.1.2 Тормозные системы автомобиля Урал-4320 ….23
2.1.2.1 Рабочая тормозная система ….
2.1.2.2 Смешанный (пневмогидравлический) привод рабочих тормозов ….24
2.1.2.3 Стояночная тормозная система ….26
2.1.2.4 Вспомогательная тормозная система ….29
2.2 Выбор и обоснование конструктивного решения… 30
2.2.1 Выбор конструктивной схемы тормоза ….30
2.2.2 Выбор материалов тормозного диска ….31
2.2.3 Выбор материала тормозных накладок ….33
2.2.4 Выбор материала скобы ….35
2.3 Расчёт основных параметров рабочей тормозной системы….36
2.3.1 Выбор исходных данных ….36
2.3.2 Определение координат центра тяжести ….36
2.3.3 Радиус качения колеса…37
2.3.4 Расчёт требуемого тормозного момента ….37
2.3.4.1 Определение коэффициентов распределения тормозных моментов ….37
2.3.4.2 Определение оптимального значения коэффициента сцепления ….38
2.3.4.3 Определение необходимого тормозного момента ….38
2.3.4.4 Определение тормозного момента необходимого для блокирования
тормозного механизма каждого из колес ….
38
2.3.4.5 Определение необходимого максимального момента на тормозных
механизмах переднего моста ….38
2.3.4.6 Определение тормозного момента для каждого тормозного механизма
переднего моста ….39
2.3.5 Расчёт необходимого усилия прижатия тормозных накладок к диску ….39
2.3.5.1 Выбор диаметра тормозного диска и размеров тормозного механизма….39
2.3.5.2 Определение эквивалентного радиуса трения …39
2.3.5.3Необходимое усилие прижатия тормозных накладок к диску …40
2.3.6 Расчёт параметров накладок …40
2.3.6.1Определение удельных давлений по накладке ….40
2.3.6.2Расчёт активной толщины тормозных накладок ….41
2.3.7 Расчёт параметров тормозного диска …42
2.3.8 Расчёт параметров цилиндров ….42
2.3.9 Расчёт параметров скобы . …43
2.3.10 Расчёт колокола тормозного диска ….44
2.3.11 Расчёт болтов крепления диска к ступице …44
2.
3.12 Проверочный расчёт скобы …45
2.3.13 Проверочный расчёт колодки …48
2.3.14 Расчёт площади тормозной накладки ….48
2.3.15 Расчёт удельной нагрузки на тормозные накладки передней оси Урал-4320.49
2.3.16 Расчет удельной силы трения …49
2.3.17 Расчёт на нагрев тормозного диска за одно торможение ….50
2.3.18 Расчёт геометрических размеров тормозной накладки ….50
2.3.19 Определение прижимной силы …51
2.4 Расчет деталей тормозного механизма и пневмогидропривода на
прочность….52
2.4.1 Проверочный расчёт на срез болтов крепления тормозного диска к
ступице колеса…52
2.4.2 Расчёт деталей пневмогидропривода ….53
2.4.2.1 Расчёт рычага пневмогидропривода ….53
2.4.2.2 Расчёт возвратной пружины пневмогидропривода ….55
2.4.2.3 Расчёт параметров пневмокамеры ….59
2.5 Условия эксплуатации усовершенствованной рабочей тормозной …61
3 Технико-экономическое обоснование проекта ….
….64
3.1 Преимущества дисковых тормозов ….…64
3.2 Расчёт экономического эффекта ….….…66
4 Военно-техническое обоснование предложенного решения….67
4.1 Сравнительный расчёт тормозного пути ….….67
Заключение ….…71
Список использованных источников ….73
| 4320-3570092 Втулка заслонки вспомогательного тормоза (Завод УРАЛ) | 145 | ||
| 4320Х-3513015Баллон воздушный (ресивер пневмосистемы) (Завод УРАЛ) | 3 405 | ||
| 4320-3513015Баллон воздушный (ресивер пневмосистемы) (Завод УРАЛ) | 2 420 | ||
| 375-3513015-10Баллон воздушный (ресивер пневмосистемы, старого образца) (Завод УРАЛ) | 3 400 | ||
| 4320Я5-3513015Баллон воздушный (ресивер Урал-NEXT) (Завод УРАЛ) | 1 965 | ||
| 4320-3513050Баллон дополнительный адсорбер (Завод УРАЛ) | 1 600 | ||
| 375-3507050Барабан стояночного тормоза | 2 100 | ||
| 375-3507050-ВБарабан стояночного тормоза (Завод УРАЛ) | 3 240 | ||
55571-3507050Барабан стояночного тормоза (под фланец с торц. | 2 300 | ||
| 55571-3507050.Барабан стояночного тормоза (под фланец с торц. шлицами) (Завод УРАЛ) | 2 750 | ||
| 4320Х-3501070Барабан тормозной Урал (гладкий, без проточки, под литой щит) | 4 950 | ||
| 4320Х-3501070.Барабан тормозной Урал (гладкий, без проточки, под литой щит) (Завод УРАЛ) | 7 455 | ||
| 4320-3501070Барабан тормозной Урал (гладкий, с проточкой) | 4 900 | ||
| 4320-3501070.Барабан тормозной Урал (гладкий, с проточкой) (Завод УРАЛ) | 5 835 | ||
| 375-3501070Барабан тормозной Урал (старого образца, ребристый) | 3 500 | ||
| 375-3505082-Б2Бачок ПГУ тормоза с сеткой в сборе (Завод УРАЛ) | 350 | ||
| 375-3505082-10Бачок привода сцепления в сборе (Завод УРАЛ) | 465 | ||
АДЮИ. 453648.007Блок электромагнитных клапанов подкачки колёс Урал (аналог 472 900 053 0 и БЭК-2М) (Завод УРАЛ) | 9 250 | ||
| 51-3506012Болт соединительный на ГТЦ (с мелкой резьбой) (АЗ УРАЛ) | 40 | ||
| 4320-3570077Вал заслонки вспомогательного тормоза (АЗ УРАЛ) | 325 | ||
| 4320-3508058-01Вал рычага стояночного тормоза (АЗ УРАЛ) | 276 | ||
| 4320-3507141Валик (АЗ УРАЛ) | 185 | ||
| 4320-3507140Валик с рычагом стояночного тормоза (АЗ УРАЛ) | 1 010 | ||
| 5557-3570173Вилка с рычагом вспомогательного тормоза (АЗ УРАЛ) | 660 | ||
| 375-3508045Вилка тяги (АЗ УРАЛ) | 140 | ||
| 375-3504036Вилка тяги педали тормоза (АЗ УРАЛ) | 365 | ||
| 5557-3570188Вилка штока цилиндра вспомогательного тормоза (АЗ УРАЛ) | 160 | ||
| 4320-3507163-10Винт регулировки колодок стояночного тормоза (Завод УРАЛ) | 125 | ||
| 8043-3512010-20Влагомаслоотделитель | 7 300 | ||
АИ-3506503-01Влагомаслоотделитель (аналог 8175. 35.12.100-10) (АЗ УРАЛ) | 4 120 | ||
| 8175-3512100-10Влагомаслоотделитель (БелОМО) 8175.35.12.100-10 | 4 400 | ||
| 100-3511010Влагомаслоотделитель (РААЗ) | 3 850 | ||
| 14-3512010-10Влагомаслоотделитель с кронштейном (14.3512010-10) (ПААЗ) | 3 100 | ||
| 14-3512010Влагомаслоотделитель с РДВ (14.3512010) (ПААЗ) | 4 500 | ||
| 14-3512010-10Влагомаслоотделитель с регулятором давления (ПААЗ) | 4 500 | ||
| 11-3511010Влагоотделитель | 2 087 | ||
| 11-3511010-01Влагоотделитель (ПААЗ) | 3 480 | ||
14. 351201Влагоотделитель с РДВ (-10) | Под заказ | ||
| 14.3512010-11Влагоотделитель с РДВ (-11) | Под заказ | ||
| 16.351201Влагоотделитель с регулятором давления | Под заказ | ||
| 375Ю-3506210Воздухопровод (АЗ УРАЛ) | 660 | ||
| 7494-3531010-01Воздухораспределитель тормозов прицепа с краном растормаж. (БелОМО) | 3 900 | ||
| 100-3531008Воздухораспределитель тормозов прицепа с краном растормаж. (РААЗ) | 3 950 | ||
| 11-3531010-81Воздухораспределитель тормозов прицепа с краном растормаж. 1-пpоводной (ПААЗ) (11.3531010-80) | 3 300 | ||
11-3531010-70Воздухораспределитель тормозов прицепа с краном растормаж. 2-пpоводной (ZTD) | 2 650 | ||
| 11-3531010-71Воздухораспределитель тормозов прицепа с краном растормаж. 2-пpоводной (ПААЗ) (11.3531010-70) | 3 750 | ||
| 375-3506254-11Втулка (АЗ УРАЛ) | 18 | ||
| 899 759 8154Втулка датчика AБС (WABCO) (8997598154) | 190 | ||
| 375-3501148Втулка колодки тормоза (Завод УРАЛ) | 85 | ||
| 375-3508059Втулка оси рычага стояночного тормоза (АЗ УРАЛ) | 7 | ||
| 375-3507126-10Втулка разжимного кулака стояночного тормоза (Завод УРАЛ) | 45 | ||
| 375-3508022Втулка регулировочного рычага стояночного тормоза (Завод УРАЛ) | 13 | ||
| 4320БУ-3506606Гайка крепления тормозной камеры (АЗ УРАЛ) | 180 | ||
| ГКР-20-160-25Гидроклапан регулятор | Под заказ | ||
УЗ. 34.84.000-1-01Гидроклапан регулятор | Под заказ | ||
| ПТК 20.01.000-01-01Гидроклапан тормозной | Под заказ | ||
| 4320-3505010Главный тормозной цилиндр Урал (гтц) | 1 400 | ||
| 4320-3505010.Главный тормозной цилиндр Урал (гтц) (Завод УРАЛ) | 1 945 | ||
| 100-3521010Головка ПАЛМ из 2-х (Китай) М16*1,5 | 340 | ||
| 100-3521110Головка ПАЛМ из 2-х (Китай) М22*1,5 | 340 | ||
| 7493-3521114-00Головка соединительная (желтая) М16 (БелОМО) | 520 | ||
| 7492-3521113-00Головка соединительная (красная) М16 (БелОМО) | 520 | ||
| 100-3521010Головка соединительная (РААЗ) | 650 | ||
11. 352141Головка соединительная автомат М22 (ПААЗ) (ан.11.3521411) | 357 | ||
| 11-3521410-01Головка соединительная автоматич. с клапаном красная М22 тип ПАЛМ (ПААЗ) | 570 | ||
| 100-3521110-10Головка соединительная автоматич. с клапаном М22 тип ПАЛМ (РААЗ) | 790 | ||
| 11-3521411-01Головка соединительная автоматич. с клапаном синия М22 тип ПАЛМ (ПААЗ) | 570 | ||
| 375-3521012Головка соединительная в сборе (АЗ УРАЛ) | 800 | ||
| 100-3521111Головка соединительная желтая М22 тип ПАЛМ (ПААЗ) | 430 | ||
| 100-3521110Головка соединительная красная М22 тип ПАЛМ (ПААЗ) | 430 | ||
100-352111Головка соединительная ПАЛМ (ПААЗ) (ан. 100.3521111) автоматическая | 586 | ||
| АИ-3521110-01Головка соединительная питающая М22 (АЗ УРАЛ) | 525 | ||
| 6023-3521111-00Головка соединительная с клапаном (желтая) автоматическая М16 (БелОМО) | 605 | ||
| 6022-3521110-00Головка соединительная с клапаном (красная) автоматическая М16 (БелОМО) | 605 | ||
| 11-3521511Головка соединительная с фильтром желтая М22 тип ПАЛМ (ПААЗ) | 515 | ||
| 11-3521510Головка соединительная с фильтром красная М22 тип ПАЛМ (ПААЗ) | 515 | ||
| 375-3501052Держатель манжеты колесного цилиндра (АЗ УРАЛ) | 10 | ||
| 375-3505032-БДержатель пружины ГТЦ (АЗ УРАЛ) | 66 | ||
| 4320-3507174Заглушка (АЗ УРАЛ) | 40 | ||
| Н-15808-АЗаклёпка 5*12 (колодки стояночного тормоза) (алюминиевая) | 1 | ||
| 336613Заклёпка 8*20 (колодки рабочего тормоза Урал) | 3 | ||
| 4320-3507164-10Звездочка колодок стояночного тормоза (Завод УРАЛ) | 275 | ||
| 6361-3519180Камера тормозная (привод стояночного тормоза) (АЗ УРАЛ) | 24 770 | ||
| 100-3519100-БКамера тормозная задняя с энергоаккумулятором Тип 20/20 | 2 250 | ||
| 100-3519200-БКамера тормозная задняя с энергоаккумулятором Тип 24/24 | 2 375 | ||
| 423 076 006 0Камера тормозная переднего моста (пневмотормоза) (WABCO) 4230760060 | 4 800 | ||
| 100-351921Камера тормозная передняя тип 24 | Под заказ | ||
| 55571П-3519180-10Камера тормозная стояночного тормоза (привод стояночного тормоза РК с пневмовключением) (Завод УРАЛ) | 13 200 | ||
| 425 460 007 0Камера тормозная Урал левого колеса (средний и задний мост, пневмотормоза) (WABCO) 4254600070 | 13 500 | ||
| 425 460 007Камера тормозная Урал левого колеса (средний и задний мост, пневмотормоза) 4254600070 | 6 800 | ||
| 425 460 008 0Камера тормозная Урал правого колеса (средний и задний мост, пневмотормоза) (WABCO) 4254600080 | 13 500 | ||
| 425 460 008Камера тормозная Урал правого колеса (средний и задний мост, пневмотормоза) 4254600080 | 6 800 | ||
| StarkКартридж осушителя воздуха КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ | 1 260 | ||
| 4324102227Картридж осушителя воздуха КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ | 770 | ||
| FebiКартридж осушителя воздуха КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ | 1 260 | ||
| DIFA 9101Картридж осушителя воздуха КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ (4324102227) (Дифа) | 890 | ||
6025-3562010-00Клапан 2-магистральный (БелОМО) 6025. 35.62.010 | 280 | ||
| 16-3562010Клапан 2-магистральный (ПААЗ) | 220 | ||
| 100-3562010Клапан 2-магистральный ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ (РААЗ) | 730 | ||
| 100-3518110Клапан быстрого оттормаживания ЗИЛ-5301, 4331, 3250 (РААЗ) | 1 205 | ||
| 375-3505021Клапан главного тормозного цилиндра | 44 | ||
| 100-356201Клапан двухмагистральный в сборе | 195 | ||
| 100-3515008Клапан защитный (РААЗ) | 1 750 | ||
| 100-3515410Клапан защитный 4-х контурный | 950 | ||
8040-3515310-10Клапан защитный 4-х контурный (БелОМО) 8040. 35.15.310-10 | 2 590 | ||
| 8122-3515300-00Клапан защитный 4-х контурный (БелОМО) 8122.35.15.310-00 | 3 840 | ||
| 11-3515410Клапан защитный 4-х контурный (ПААЗ) | 2 500 | ||
| 14-3515410-10Клапан защитный 4-х контурный (ПААЗ) | 2 870 | ||
| 100-3515110Клапан защитный двойной (ПААЗ) | 1 320 | ||
| 100-3515110-01Клапан защитный двойной ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ (РААЗ) | 1 640 | ||
| 100-3515010Клапан защитный одинарный | 250 | ||
| 100-3515010-01Клапан защитный одинарный (ПААЗ) | 573 | ||
| 100-3515012Клапан защитный одинарный (РААЗ) | 705 | ||
| 100-3515010-02Клапан защитный одинарный ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ (РААЗ) | 699 | ||
| 100-3515210-01Клапан защитный тройной (ZTD) | 720 | ||
| 100-3515210Клапан защитный тройной (РААЗ) | 1 800 | ||
| 375-4224129-ГКлапан колесного крана (АЗ УРАЛ) | 200 | ||
| 100-351531Клапан контрольного вывода (ПААЗ) | 195 | ||
100. 351531Клапан контрольного вывода (РААЗ) | Под заказ | ||
| АИ-3515310-01Клапан контрольного вывода М16 | 175 | ||
| 13-3515310-10Клапан контрольного вывода М16 (ПААЗ) | 195 | ||
| 13-351531Клапан контрольного вывода М22 | 140 | ||
| 13-3515310Клапан контрольного вывода М22 (ПААЗ) | 225 | ||
| 100-3515310-01Клапан контрольного вывода М22*1,5 (РААЗ) | 235 | ||
| 11-3567010Клапан обратный (ПААЗ) | 250 | ||
| 100-3562210Клапан обратный (РААЗ) | 310 | ||
| 100-353401Клапан ограничения давления | 1 396 | ||
| 100-3534010-01Клапан ограничения давления (ZTD) | 590 | ||
| 100-3534010Клапан ограничения давления (РААЗ) | 1 485 | ||
| 375-3501048-БКлапан перепускной (РТЦ, ГТЦ) (штуцер прокачки) (АЗ УРАЛ) | 54 | ||
| 100-3513110-01Клапан слива конденсата М22*1,5 (ZTD) | 80 | ||
| 100-3513110Клапан слива конденсата М22*1,5 (РААЗ) | 180 | ||
| 100-3522110Клапан управления прицепа 1-о проводной (РААЗ) | Под заказ | ||
64221-3522010Клапан управления тормозами прицепа с 2х-провод. приводом | 1 950 | ||
| 6024-3522010-00Клапан управления тормозами прицепа с 2х-провод. приводом (БелОМО) | 5 335 | ||
| 100-3522010Клапан управления тормозами прицепа с 2х-провод. приводом (на тягач) (РААЗ) | 3 380 | ||
| 100-3522010-10Клапан управления тормозами прицепа с 2х-провод. приводом (на тягач) (РААЗ) | 4 000 | ||
| 11-3522008Клапан управления тормозами прицепа с 2х-провод. приводом с клапаном обрыва (ПААЗ) (25.3522210) | 6 480 | ||
| 25-3522210Клапан управления тормозами прицепа с 2х-провод. приводом с клапаном обрыва (РААЗ) | 3 750 | ||
| 100-3522110-02Клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом (ZTD) | 1 790 | ||
| 100-3522110Клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом (ПААЗ) | 3 600 | ||
| 100-3522110-01Клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом (РААЗ) | 3 240 | ||
| 100-3522125Клапан управления тормозной системой прицепа | 2 125 | ||
| 8001. | 1 560 | ||
| 100-3518010Клапан ускорительный (ZTD) | 750 | ||
| 8001-3518010Клапан ускорительный (БелОМО) | 1 450 | ||
| 11.351801Клапан ускорительный (ПААЗ) | Под заказ | ||
| 11-3518010Клапан ускорительный (ПААЗ) | 1 650 | ||
| 100.351801Клапан ускорительный (РААЗ) | 358 | ||
| 100-3518010Клапан ускорительный (РААЗ) | 1 550 | ||
| 100-3518010-10Клапан ускорительный (РААЗ) (под глушитель шума) | 2 350 | ||
| 100-3518210Клапан ускорительный ЗИЛ (РААЗ) | 3 250 | ||
| 472 880 001 0Клапан электромагнитный (4728800010) | 7 770 | ||
| 472 900 053 0Клапан электромагнитный на подкачку колёс (WABCO) 4729000530 | 14 800 | ||
| 12 739 074Клиновой механизм (Урал с пневмотормозами) 12739074 (АИ-3501020) (FENOX) | 10 500 | ||
| 12 739 074Клиновой механизм (Урал с пневмотормозами) 12739074 (АИ-3501020) (WABCO) | 10 500 | ||
| 12 739 074Клиновой механизм (Урал с пневмотормозами) 12739074 (АИ-3501020) (аналог WABCO) | 8 500 | ||
| 375-3507015Колодка стояночного тормоза в сборе (алюминий) | 650 | ||
| 4320-3507015Колодка стояночного тормоза в сборе (алюминий) | 650 | ||
| 375-3507015-01Колодка стояночного тормоза в сборе (чугун) | 690 | ||
| 4320-3507015-02Колодка стояночного тормоза в сборе (чугун) | 690 | ||
| 4320-3507015-01Колодка стояночного тормоза в сборе (чугун) (АЗ УРАЛ) | 1 920 | ||
| 55571-3501095-10Колодка тормоза (без накладки) (АЗ УРАЛ) | 1 345 | ||
| 375-3501090-01Колодка тормоза в сборе (двухреберная, стальная) | 1 400 | ||
| 375-3501090Колодка тормозная Урал (двухреберная, чугун) | 1 400 | ||
| 55571-3501090-11Колодка тормозная Урал (однореберная без втулки) | 1 500 | ||
55571-3501090-11. Колодка тормозная Урал (однореберная без втулки) (Завод УРАЛ) | 1 880 | ||
| 4320-3501090Колодка тормозная Урал (однореберная со втулкой) | 1 500 | ||
| 4320БУ-3501090Колодка тормозная Урал (пневмотормоза) | 2 650 | ||
| 4320БУ-3501090.Колодка тормозная Урал (пневмотормоза) (Завод УРАЛ) | 3 400 | ||
| 55571Х-3501090Колодка тормозная Урал (под однополостной цилиндр) (4320Т-3501090) | 1 750 | ||
| 55571Х-3501090.Колодка тормозная Урал (под однополостной цилиндр) (4320Т-3501090) (Завод УРАЛ) | 2 220 | ||
| 4320Т-3501090Колодка тормозная Урал (под однополостной цилиндр) (Завод УРАЛ) | 2 220 | ||
| 55571-3501090-20Колодка тормозная Урал (тормоза с АБС) (Завод УРАЛ) | 2 205 | ||
| 375-3501049Колпачок штуцера прокачки (АЗ УРАЛ) | 5 | ||
| 375-3510042Кольцо опорное пневматического усилителя тормозов (Завод УРАЛ) | 13 | ||
| 4320-3510047Кольцо пружинное ПГУ тормоза (АЗ УРАЛ) | 21 | ||
| 375-3505051Кольцо стопорное ГТЦ (АЗ УРАЛ) | 21 | ||
| 375-3505103Кольцо уплотнительное ГТЦ | 35 | ||
| 375-3507111Кольцо упорное регулировочного рычага колодок стояночного тормоза (АЗ УРАЛ) | 35 | ||
| 5557-3570260Комплект деталей вспомогательного тормоза (Завод УРАЛ) | 1 100 | ||
336613 ККомплект тормозных заклёпок на колодку рабочего тормоза 8*28 (64шт. ) УРАЛ, ЗИЛ, КРАЗ, ИКАРУС. | 83 | ||
| КАБС 00.07.012Комплект установки АБС УРАЛ-4320 (4 ступицы, 4 датчика, 3 модулятора (54 наимен.) (АЗ УРАЛ) | 152 400 | ||
| 5336-3509012-10Компрессор Урал, МАЗ, КраЗ (дв.ЯМЗ-236,238,7511,7601) со шкивом увеличенной мощности 270 л/мин (г.Борисов) | 8 700 | ||
| 5336-3509012Компрессор Урал, МАЗ, КраЗ без шкива (г.Борисов) | 6 100 | ||
| 5336-3509012-01Компрессор Урал, МАЗ, КраЗ со шкивом | 7 400 | ||
| 4320-3507156-10Корпус регулировки колодок стояночного тормоза (Завод УРАЛ) | 175 | ||
| 100.353711Кран аварийного растормаживания (ПААЗ) | 170 | ||
| 100-3514008Кран главный тормозной 2-секционный (ГТК Урал) (ZTD) | 2 280 | ||
100-3514008. Кран главный тормозной 2-секционный (ГТК Урал) (ПААЗ) | 3 950 | ||
| 100-3514108Кран главный тормозной двухсекционный с педалью (РААЗ) | 3 600 | ||
| У-034.00.00-09Кран двухходовой | Под заказ | ||
| 4320-3570054Кран пневматический (Завод УРАЛ) | 1 620 | ||
| 100-3537110-02Кран пневматический (кран аварийного растормаживания, кнопка горного тормоза) (ZTD) | 280 | ||
| 100-3537110Кран пневматический (кран аварийного растормаживания, кнопка горного тормоза) (ПААЗ) | 825 | ||
| 100-3537110-01Кран пневматический (кран аварийного растормаживания, кнопка горного тормоза) (РААЗ) | 825 | ||
| 375-1015174Кран проходной на топливный бачок ПЖД30 (АЗ УРАЛ) | 444 | ||
12./119.gif) 352001Кран разобщительный (ПААЗ) | Под заказ | ||
| 12-3520010Кран разобщительный (ПААЗ) | 480 | ||
| 14-3520010Кран разобщительный (ПААЗ) | 450 | ||
| 100-352001Кран разобщительный (РААЗ) | Под заказ | ||
| 100-3520010Кран разобщительный (РААЗ) | 925 | ||
| 14.352001Кран разобщительный в сборе (ПААЗ) | Под заказ | ||
| 100-353701Кран ручник тормоза (ПААЗ) | Под заказ | ||
| 6029-3537310Кран ручного тормоза 3-х выводной (БелОМО) | 2 950 | ||
| 100-3537010Кран ручного тормоза 3-х выводной (ПААЗ) | 3 200 | ||
100-3537010. Кран ручного тормоза 3-х выводной (РААЗ) | 3 200 | ||
| 100-3537010-01Кран ручного тормоза 3-х выводной Китай | 900 | ||
| 100-3537310Кран ручного тормоза 4-х выводной (РААЗ) | 2 350 | ||
| 11.3513110Кран слива конденсата (АИ-3513110-01) (ПААЗ) | 140 | ||
| 100.351311Кран слива конденсата (ПААЗ) | Под заказ | ||
| 100-351311Кран слива конденсата (РААЗ) | 120 | ||
| 11.3514208-20Кран тормозной (АЗ УРАЛ) | 4 500 | ||
| 100-3514010-01Кран тормозной 2-секционный без рычага (РААЗ) | 3 345 | ||
| 100-3514010-10Кран тормозной 2-секционный под шумоглушитель ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ (РААЗ) | 3 646 | ||
| 64221-3514108Кран тормозной двухконтурный БелОМО | 5 300 | ||
64221-3514008Кран тормозной двухсекционный (БелОМО) 8000. 35.14.008 | 6 890 | ||
| 100-3514010-01Кран тормозной двухсекционный без рычага (ПААЗ) | 2 787 | ||
| 5320-3514108Кран тормозной двухсекционный гл.тормоз.с педалью в сб. | 8 900 | ||
| 11-3514108Кран тормозной двухсекционный подпедальный | 2 900 | ||
| 100-3514108-01Кран тормозной двухсекционный с педалью | 2 000 | ||
| 8000.35.14.008-30Кран тормозной двухсекционный с рычагом (БелОМО) | 5 450 | ||
| 11.3537510Кран тормозной обратного действия с ручным управлением нов.обр (ПААЗ) 961 723 111 0 (АИ-3508001) | 3 680 | ||
| 375-3514005Кран тормозной Урал-375 (2х-камерный) (ПААЗ) | 5 050 | ||
11. 3122009-02Кран управления давлением в шинах (131-4222010) | 1 300 | ||
| 11-3122009Кран управления давлением в шинах (ПААЗ) (131-4222010) | 1 090 | ||
| 4322-3522018Кран управления давлением с угольниками (11-3122110) (АЗ УРАЛ) | 3 000 | ||
| 5557-3506145Крестовина разбора воздуха (Завод УРАЛ) | 590 | ||
| 4320БУ-3506094-10Кронштейн (рабочего тормоза) (Завод УРАЛ) | 260 | ||
| 4320-3513029-01Кронштейн баллонов воздуха (Завод УРАЛ) | 625 | ||
| 4320-3514150Кронштейн главного тормозного крана (Завод УРАЛ) | 420 | ||
| 55571-3501146Кронштейн датчика АБС (Завод УРАЛ) | 480 | ||
| 4320БУ-3501146Кронштейн датчика АБС (Завод УРАЛ) | 600 | ||
| 4320Я-3570165-10Кронштейн пневмоцилиндра (АЗ УРАЛ) | 228 | ||
| 375-3521011-30Кронштейн привода тормозов (Завод УРАЛ) | 195 | ||
| 375-3508032-10Кронштейн промежуточного вала (привод ручника) (АЗ УРАЛ) | 756 | ||
| 4320-3508060-01Кронштейн рычага стояночного тормоза (АЗ УРАЛ) | 1 356 | ||
| 4320-3507170Кронштейн стояночного тормоза (Завод УРАЛ) | 93 | ||
| 5557-3510095Кронштейн усилителя ПГУ (Завод УРАЛ) | 795 | ||
| 43205-3510022Кронштейн усилителя тормозов (Завод УРАЛ) | 330 | ||
| 4320-3501073Крышка барабана тормозного (Завод УРАЛ) | 145 | ||
| 5323У1-3513154Лента хомута с втулкой (Завод УРАЛ) | 177 | ||
| 5323У1-3513157Лента хомута с гайкой (Завод УРАЛ) | 190 | ||
| 4320-3507114-01Маслоотражатель стояночного тормоза (Завод УРАЛ) | 510 | ||
| 4320-3506002Муфта соединительная (на главный тормозной цилиндр, гтц) (Завод УРАЛ) | 215 | ||
| 55571-3501144Накладка осей колодок (нового образца) (Завод УРАЛ) | 85 | ||
| 4320БУ-3501144Накладка осей колодок (пневмотормоза) (Завод УРАЛ) | 475 | ||
| 375-3501144Накладка осей колодок (старого образца) | 50 | ||
| 375-3501105-10Накладка тормозная Урал (колодки рабочего тормоза, несверлёная) | 172 | ||
| 55571Х-3501105-01Накладка тормозная Урал (колодки рабочего тормоза, несверлёная) | 160 | ||
| 55571-3501105Накладка тормозная Урал (колодки рабочего тормоза, сверлёная) (375-3501105-10) | 195 | ||
| 55571Х-3501105Накладка тормозная Урал (колодки рабочего тормоза, сверлёная, проточенная) | 170 | ||
| 375-3507020-03Накладка тормозная Урал (колодки стояночного тормоза) | 99 | ||
| 55571-3501105-10Накладки Урал (комплект 4 шт сверленые с заклепками) | 930 | ||
| 55571Х-3501105-10Накладки Урал (комплект 8 шт сверлёные с заклепками) | 1 400 | ||
8043. 3512010-21Осушитель воздуха | 7 800 | ||
| АИ-3506502-01Осушитель воздуха (аналог 8043.35.12.010-21 и 11.3536008-10) | 6 600 | ||
| 4324101027Осушитель воздуха (аналог WABCO) | 2 850 | ||
| 8043-3512010-21Осушитель воздуха (БелОМО) (64221-3512010-21) 8043.35.12.010-21 | 6 900 | ||
| 8043-3512010-20Осушитель воздуха (БелОМО) 8043.35.12.010-20 | 6 950 | ||
| 11-3536008Осушитель воздуха (ПААЗ) 11.3536008-10 | 4 950 | ||
| 432 410 102 0Осушитель воздуха с РДВ (WABCO) 4324101020 | 4 200 | ||
25-3511110-01Осушитель воздуха с РДВ и подогревом (РААЗ) (ан. 100-3511110-01) | 4 950 | ||
| 55571-3501132Ось колодки (нового образца, под однополостной цилиндр) | 250 | ||
| 55571-3501132.Ось колодки (нового образца, под однополостной цилиндр) (Завод УРАЛ) | 255 | ||
| 4320БУ-3501132Ось колодки (пневмотормоза) (Завод УРАЛ) | 420 | ||
| 375-3501132-БОсь колодки (старого образца) | 220 | ||
| 375-3507022-ВОсь колодки ручного тормоза (Завод УРАЛ) | 118 | ||
| 4320-3507160Ось рычага стояночного тормоза (Завод УРАЛ) | 85 | ||
| 375-3508031-10Ось собачки рычага стояночного тормоза (Завод УРАЛ) | 34 | ||
| 4320-3507161Ось штанги стояночного тормоза (Завод УРАЛ) | 61 | ||
| 55571Х-3501086Ось эксцентрика упора (для суппортов с однополосным цилиндром 55571Х-3501040) (Завод УРАЛ) | 112 | ||
| 55571-3501086Ось эксцентрика упора (для суппортов с тормозным цилиндром 375-3501030) (Завод УРАЛ) | 82 | ||
4320Я-3509277Патрубок воздухопроводящий компрессора Урал с двиг. ЯМЗ (алюм) | 500 | ||
| 4320Я-3509277.Патрубок воздухопроводящий компрессора Урал с двиг. ЯМЗ (алюм) (Завод УРАЛ) | 576 | ||
| 4320-3510011-01ПГУ тормоза Урал задний (без бачка, без упаковки) | 5 490 | ||
| 5557-3510011-02ПГУ тормоза Урал задний (с бачком, в коробке) | 5 950 | ||
| 4320-3510011-02ПГУ тормоза Урал задний (с бачком, в коробке) | 5 950 | ||
| 4320-3510011ПГУ тормоза Урал задний (с бачком, заводская упаковка) (Завод УРАЛ) | 6 995 | ||
| 5557-3510011ПГУ тормоза Урал задний (с бачком, заводская упаковка) (Завод УРАЛ) | 6 995 | ||
| 55571П-3510011ПГУ тормоза Урал задний (с бачком, заводская упаковка) (Завод УРАЛ) | 6 995 | ||
| 55571П-3510011-10ПГУ тормоза Урал задний (с бачком, заводская упаковка) (Завод УРАЛ) | 6 995 | ||
| 4320Б-3510011ПГУ тормоза Урал задний (с бачком, заводская упаковка) (крепление развернутое) (Завод УРАЛ) | 6 995 | ||
| 4320-3510010-01ПГУ тормоза Урал передний (без бачка, без упаковки) | 5 490 | ||
| 4320-3510010-02ПГУ тормоза Урал передний (с бачком, в коробке) | 5 950 | ||
| 5557-3510010-02ПГУ тормоза Урал передний (с бачком, в коробке) | 5 950 | ||
| 4320-3510010ПГУ тормоза Урал передний (с бачком, заводская упаковка) (Завод УРАЛ) | 6 995 | ||
| 5557-3510010ПГУ тормоза Урал передний (с бачком, заводская упаковка) (Завод УРАЛ) | 6 995 | ||
| 43206Ф-3510010ПГУ тормоза Урал передний (с бачком, заводская упаковка) (Завод УРАЛ) | 6 995 | ||
| 5557Я-3510010ПГУ тормоза Урал передний (с бачком, заводская упаковка) (Завод УРАЛ) | 6 995 | ||
| 4320-3504010-01Педаль тормоза (Завод УРАЛ) | 970 | ||
| 55571П-3504010Педаль тормоза (Завод УРАЛ) | 1 965 | ||
| 4320-3514012Переходник клапана ГТК (Завод УРАЛ) | 92 | ||
| 375СН-3521013Переходник тормозной системы (Завод УРАЛ) | 85 | ||
| 4320-3507173Пластина стояночного тормоза (Завод УРАЛ) | 20 | ||
| 4320-3507121Пластина стояночного тормоза (Завод УРАЛ) | 55 | ||
130-3509160-А2Поршень 2-цил. компрессора (номинал) | 190 | ||
| 375-3505029Поршень главного тормозного цилиндра (Завод УРАЛ) | 455 | ||
| 375-3501050-01Поршень колёсного цилиндра в сборе | 17 | ||
| 4320-3510067Поршень ПГУ тормоза (Завод УРАЛ) | 540 | ||
| 4320-3510066Поршень ПГУ тормоза передний (Завод УРАЛ) | 540 | ||
| 375-3501045Поршень рабочего тормозного цилиндра с колпаком (Завод УРАЛ) | 220 | ||
| 11-3515150Предохранитель против замерзания (ПААЗ) | 650 | ||
| 100-3536010Предохранитель против замерзания (РААЗ) | 2 050 | ||
| 339536Пробка ГТК (главного тормозного крана) (Завод УРАЛ) | 49 | ||
| 375-3524004Прокладка (кольцо) бачка ПГУ тормоза (Завод УРАЛ) | 20 | ||
| 375-3510039-10Проставка ПГУ тормоза (Завод УРАЛ) | 615 | ||
| 375-3505031-ВПружина главного тормозного цилиндра (Завод УРАЛ) | 34 | ||
| 375-3501053-01Пружина колесного цилиндра (Завод УРАЛ) | 24 | ||
| 375-3501036Пружина колодок стяжная (Завод УРАЛ) | 130 | ||
| 6361-3501036Пружина колодок стяжная нового образца (полукольцо 55571-3501036) (Завод УРАЛ) | 295 | ||
| 4320-3507166Пружина отжимная стояночного тормоза (Завод УРАЛ) | 45 | ||
| 4320-3504032Пружина оттяжная педалей сцепления и тормоза (Завод УРАЛ) | 155 | ||
| 375-3510041-01Пружина ПГУ тормоза (Завод УРАЛ) | 150 | ||
| 5557-3508076Пружина рабочего тормоза (Завод УРАЛ) | 38 | ||
| 5323-3507047Пружина стяжная колодок стояночного тормоза верхняя нового образца (Завод УРАЛ) | 68 | ||
| 4320-3507047Пружина стяжная колодок стояночного тормоза нового образца (длин. усик) (Завод УРАЛ) | 68 | ||
| 375-4503038Пружина тормоза (Завод УРАЛ) | 52 | ||
| 6361-3519189Пружина тормозной камеры | 700 | ||
| 55571-3501113Пружина эксцентрика колодок нового образца (Завод УРАЛ) | 98 | ||
| 375-3501113Пружина эксцентрика колодок старого образца (Завод УРАЛ) | 95 | ||
| 8977500024Пыльник клинового механизма УРАЛ (897 750 002 4) | 250 | ||
| 100-3514000-10Р/к главного тормозного крана (РТИ + пластм.) (13 поз.) | 305 | ||
| 100-3522009-20Р/к клапана упр.тормозом 2-пров.(ПААЗ) | Под заказ | ||
| 5320Р-3509000-02Р/к компрессора 2-х цил. (6 поз.) паронит | 60 | ||
| 100Р-3512000-10Р/к регулятор давления воздуха (РТИ + пластм.) (12 поз.) | 220 | ||
| 100-3512010-01Регулятоp давления воздуха (ZTD) | 1 200 | ||
| 11-3512010Регулятоp давления воздуха (ZTD) | 1 500 | ||
| 11-3512010-10Регулятоp давления воздуха (ПААЗ) | 2 900 | ||
| 100-3512010Регулятоp давления воздуха (РААЗ) | 3 250 | ||
| 100-3512010-10Регулятоp давления воздуха (РААЗ) | 3 600 | ||
| 100-3533010Регулятоp тоpмозных сил КАМАЗ, МАЗ (РААЗ) | 2 995 | ||
| 8007-3533010-00Регулятоp тоpмозных сил УРАЛ, КАМАЗ, МАЗ (БелОМО) | 4 050 | ||
| 100-3533010-10Регулятоp тоpмозных сил УРАЛ, КАМАЗ, МАЗ (РААЗ) | 3 400 | ||
| 100-351201Регулятор давления воздуха | 500 | ||
| 11.3512010-10Регулятор давления воздуха универсальный (УРАЛ с двигателем ЯМЗ-236,238, КАМАЗ-740) | 1 450 | ||
| 64221-3512010Регулятор давления с адсорбером МАЗ, Камаз (8043-3512010) (БЕЛОМО) | 9 950 | ||
| 100.3533010-10Регулятор тормозных сил | Под заказ | ||
| 8007-3533010Регулятор тормозных сил Евро | Под заказ | ||
| 64221-3533010Регулятор тормозных сил МАЗ (8007.35.33.010) | 2 400 | ||
| 64221-3533010-01Регулятор тормозных сил МАЗ (8007.35.33.010) БелОМО | 3 800 | ||
| 100-3514009-30Рем.к-т главного тормозного крана РААЗ 100-3514009-10 | 800 | ||
| 375-3505011Ремкомплект ГТЦ (1-я комплектация) | 280 | ||
| 375-3505011-02Ремкомплект ГТЦ (2-я комплектация, полный) | 330 | ||
| 012999410VTРемкомплект клинового механизма УРАЛ (2 поршня, клин) (012 999 410) | 2 800 | ||
| 93161768Ремкомплект клинового механизма УРАЛ (Клин) | 1 000 | ||
| 012999411VTРемкомплект клинового механизма УРАЛ (ПОЛНЫЙ) (Винты, пыльники, поршни, зубч.колесо, регул.гайка) (012 999 411) | 4 500 | ||
| 012999418VTРемкомплект клинового механизма УРАЛ (Пыльники, регул.винты) (012 999 418) | 1 500 | ||
| 012999404VTРемкомплект клинового механизма УРАЛ (Пыльники, шайбы, кольца) (012 999 404) | 500 | ||
| 55571Х-3501041Ремкомплект колесного цилиндра (однополосной) (только РТИ) | 200 | ||
| 55571Х-3501041ПРемкомплект колесного цилиндра (однополосный) (Полный) | 690 | ||
| 375-3501031-01Ремкомплект колесного цилиндра (полный) | 250 | ||
| 375-3501031Ремкомплект колесного цилиндра (полный, завод) | 380 | ||
| 375-3501031-03Ремкомплект колесного цилиндра (только РТИ) (завод) | 120 | ||
| 5557Х-3501041-01Ремкомплект колесного цилиндра однополостного (полный) | 590 | ||
| 5557Х-3501041Ремкомплект колесного цилиндра однополостного (РТИ) | 165 | ||
| 375-3510001-10Ремкомплект ПГУ тормоза (пневмочасть, без ГТЦ) | 1 120 | ||
| 4320-3510001-01Ремкомплект ПГУ тормоза (РТИ) | 250 | ||
| 4320-3510001Ремкомплект ПГУ тормоза (РТИ) (завод) | 310 | ||
| 5557Я-3504026Рычаг вала педали тормоза (Завод УРАЛ) | 435 | ||
| 375-3508074-01Рычаг привода стояночного тормоза (Завод УРАЛ) | 562 | ||
| 4320-3508069Рычаг промежуточного вала (Завод УРАЛ) | 630 | ||
| 4320-3508155Рычаг промежуточного вала в сборе (Завод УРАЛ) | 710 | ||
| 4320-3507159Рычаг разжимной (Завод УРАЛ) | 216 | ||
| 4320-3507135Рычаг регулировочный колодок стояночного тормоза нового образца (Завод УРАЛ) | 595 | ||
| 4320-3508092Рычаг стояночного тормоза в сборе (Завод УРАЛ) | 840 | ||
| 4320-3508015Рычаг стояночного тормоза верхний (Завод УРАЛ) | 1 360 | ||
| 4320-3508016Рычаг стояночного тормоза нижний (Завод УРАЛ) | 1 360 | ||
| 5557Я-3504058Рычаг управления тормозным краном Урал с двиг. ЯМЗ (Завод УРАЛ) | 840 | ||
| 4320-3508056Сектор рычага ручного тормоза (Завод УРАЛ) | 125 | ||
| 4320-3507165Серьга стояночного тормоза (Завод УРАЛ) | 22 | ||
| 14-0283Скоба накладки оси тормозных колодок (Завод УРАЛ) | 12 | ||
| BK993140SGСмазка клинового механизма УРАЛ (тюбик 65гр) | 150 | ||
| 4320-3508030Собачка рычага (Завод УРАЛ) | 65 | ||
| 4320-3507167Стержень пружины стояночного тормоза (Завод УРАЛ) | 20 | ||
| 4320-3507000Стояночный тормоз в сборе | 5 000 | ||
| 4320-3507000.Стояночный тормоз в сборе (Завод УРАЛ) | 5 495 | ||
| 5323ЯМ-3507000Стояночный тормоз в сборе (Завод УРАЛ) | 10 465 | ||
| 375-3507000Стояночный тормоз в сборе (старого образца) | 5 250 | ||
| 5323-3507000-01Стояночный тормоз в сборе (Урал-5323, 4-х мостовый) (Завод УРАЛ) | 10 860 | ||
| 55571-3501012-10Суппорт Урал рабочего тормоза (под бинокль, АБС) (12 отв.) (Завод УРАЛ) | 8 500 | ||
| 55571-3501012-20Суппорт Урал рабочего тормоза (под биноколь, без АБС) (12 отв.) (Завод УРАЛ) | 8 500 | ||
| 55571Х-3501012Суппорт Урал рабочего тормоза (под однополосный цилиндр, с АБС, 12 отв.) (Завод УРАЛ) | 9 550 | ||
| 55571Х-3501012-10Суппорт Урал рабочего тормоза (под однополосный цилиндр, тормоза без АБС, 12 отв.) (Завод УРАЛ) | 9 550 | ||
| 4320БУ-3501015-10Суппорт Урал рабочего тормоза левый (без АБС) (Завод УРАЛ) | 10 680 | ||
| 4320БУ-3501015Суппорт Урал рабочего тормоза левый (с АБС) (Завод УРАЛ) | 10 680 | ||
| 4320БУ-3501015-30Суппорт Урал рабочего тормоза правый (без АБС) (Завод УРАЛ) | 10 680 | ||
| 4320БУ-3501015-20Суппорт Урал рабочего тормоза правый (с АБС) (Завод УРАЛ) | 10 680 | ||
| 55571Х-3501007-10Суппорт Урал рабочего тормоза с колодками (под однополосный цилиндр, без АБС) (Завод УРАЛ) | 13 080 | ||
| 55571Х-3501007Суппорт Урал рабочего тормоза с колодками (под однополосный цилиндр, с АБС) (Завод УРАЛ) | 14 390 | ||
| 4320БУ-3501007-10Суппорт Урал рабочего тормоза с колодками левый (пневмотормоза, без АБС) (Завод УРАЛ) | 22 240 | ||
| 4320БУ-3501007Суппорт Урал рабочего тормоза с колодками левый (пневмотормоза, с АБС) (Завод УРАЛ) | 22 240 | ||
| 4320БУ-3501007-30Суппорт Урал рабочего тормоза с колодками правый (пневмотормоза, без АБС) (Завод УРАЛ) | 22 240 | ||
| 4320БУ-3501007-20Суппорт Урал рабочего тормоза с колодками правый (пневмотормоза, с АБС) (Завод УРАЛ) | 22 240 | ||
| 55571-3501010-30Тормоз Урал в сборе (АБС, без датчика, колесный цилиндр старого образца, 12 отверстий крепления) (Завод УРАЛ) | 17 660 | ||
| 55571-3501010-20Тормоз Урал в сборе (АБС, с датчиком, колесный цилиндр старого образца, 12 отверстий крепления) (Завод УРАЛ) | 21 585 | ||
| 55571-3501010-40Тормоз Урал в сборе (без АБС, колесный цилиндр старого образца, 12 отверстий крепления) (Завод УРАЛ) | 18 315 | ||
| 55571Х-3501010-10Тормоз Урал в сборе (без АБС, с однополосным колесным цилиндром, 12 отверстий крепления, с 12.2007 г.в) (Завод УРАЛ) | 17 660 | ||
| 55571Х-3501010Тормоз Урал в сборе (с АБС, с однополосным колесным цилиндром, 12 отверстий крепления, с 12.2007 г.в) (Завод УРАЛ) | 19 440 | ||
| 4320-3501010Тормоз Урал в сборе (старого образца, чугунный щит, 8 отверстий крепления) (Завод УРАЛ) | 11 110 | ||
| 4320-3501010-01Тормоз Урал в сборе (старого образца, штампованный щит, 8 отверстий крепления) | 5 500 | ||
| 4320БУ-3501010-10Тормоз Урал в сборе левого колеса (пневмотормоза без АБС, с клиновым механизмом) (Завод УРАЛ) | 49 970 | ||
| 4320БУ-3501010Тормоз Урал в сборе левого колеса (пневмотормоза с АБС, с клиновым механизмом) (Завод УРАЛ) | 49 445 | ||
| 4320БУ-3501010-30Тормоз Урал в сборе правого колеса (пневмотормоза без АБС, с клиновым механизмом) (Завод УРАЛ) | 49 050 | ||
| 4320БУ-3501010-20Тормоз Урал в сборе правого колеса (пневмотормоза с АБС, с клиновым механизмом) (Завод УРАЛ) | 49 705 | ||
| 339690 ПТройник (Завод УРАЛ) | 172 | ||
| 339647 ПТройник М14х1,5-М10х1 вспомогательного тормоза (Завод УРАЛ) | 180 | ||
| 375-3506099Тройник тормозных трубок на раму | 102 | ||
| 375-3506091-01Тройник трубопроводов к задним тормозам (3 отв.) (Завод УРАЛ) | 255 | ||
| 375-3506011Тройник центральный трубопровода рабочих тормозов (АЗ УРАЛ) | 480 | ||
| 4320БУ-3506100Трубка тормозная Урал (к тормозной камере задней правой, L=1200 мм, d=14 мм) | 770 | ||
| 4322-3508075Тяга привода крана (Завод УРАЛ) | 118 | ||
| 375-3508084Тяга привода стояночного тормоза (180 мм) (Завод УРАЛ) | 262 | ||
| 4320-3508044Тяга привода стояночного тормоза (Завод УРАЛ) | 145 | ||
| 4320-3508034Тяга привода стояночного тормоза Урал с двиг. КамАЗ-740 (250 мм) (Завод УРАЛ) | 268 | ||
| 4320Я2-3508034Тяга привода стояночного тормоза Урал с двиг. ЯМЗ (330 мм) (Завод УРАЛ) | 320 | ||
| 43206-3506688Тяга регулятора тормозных сил вертикальная (Завод УРАЛ) | 75 | ||
| 5557-3506688Тяга регулятора тормозных сил вертикальная (Завод УРАЛ) | 80 | ||
| 4320Х-3506688Тяга регулятора тормозных сил вертикальная (Завод УРАЛ) | 55 | ||
| 4320-3508042Тяга стояночного тормоза Урал (флажок, без вилок) (Завод УРАЛ) | 330 | ||
| 4320-3504065Тяга тормозного крана (Завод УРАЛ) | 315 | ||
| 4320-3504061Тяга тормозного крана (Завод УРАЛ) | 550 | ||
| 339843 ПУгольник (трубки маслоподводящей к компрессору) (Завод УРАЛ) | 249 | ||
| 339039 ПУгольник К3/8 М16х1,5 (широкого применения) (Завод УРАЛ) | 162 | ||
| 4320-3506091Угольник пневмотормозов заднего моста (Завод УРАЛ) | 320 | ||
| 4320Я-1303098Угольник подводящей трубки компрессора (Завод УРАЛ) | 425 | ||
| 375-3506017Угольник трубопровода гидротормозов | 140 | ||
| 375-3506017-20Угольник трубопровода гидротормозов (Завод УРАЛ) | 280 | ||
| 55571-3501089Упор пружины под бинокль (упор полукольца колодок) (Завод УРАЛ) | 355 | ||
| 55571Х-3501089Упор пружины под монокль (упор полукольца колодок) (Завод УРАЛ) | 170 | ||
| 4320-3500011-03Усилитель пневм. тормоза передний без бачка без упаковки | 4 050 | ||
| 100-3511310Фильтр магистральный (РААЗ) | 760 | ||
| 4320-3508107-01Фланец привода ручника раздаточной коробки (Завод УРАЛ) | 310 | ||
| 4320-3513057Хомут баллона (АЗ УРАЛ) | 108 | ||
| 375-3513018-01Хомут крепления воздушного баллона (рессивера) (Завод УРАЛ) | 150 | ||
| 4320-3513018-01Хомут крепления воздушного баллона (рессивера) (Завод УРАЛ) | 225 | ||
| 4320-3570176-01Цилиндр вспомогательного тормоза (Завод УРАЛ) | 3 335 | ||
| 432065-3570175Цилиндр вспомогательного тормоза (Завод УРАЛ) | 1 570 | ||
| 4320Я3-3570175Цилиндр вспомогательного тормоза (Завод УРАЛ) | 3 005 | ||
| 375-3501030-01Цилиндр колесный Урал (бинокль) | 1 000 | ||
| 375-3501030-01.Цилиндр колесный Урал (бинокль) (Завод УРАЛ) | 1 530 | ||
| 55571Х-3501040Цилиндр колесный Урал однополостный (монокль) (АИ-3501040) | 1 550 | ||
| 55571Х-3501040.Цилиндр колесный Урал однополостный (монокль) (АИ-3501040) (Завод УРАЛ) | 2 600 | ||
| 100-3570110Цилиндр пневматический (30х25) выключения подачи топлива (ПААЗ) | 600 | ||
| 100-3570210Цилиндр пневматический управления заслонкой горного тормоза (35х65) (АИ-3570210-01) (Завод УРАЛ) | 750 | ||
| 4320-3507168Чашка пружины ручного тормоза (солдатика) (Завод УРАЛ) | 17 | ||
| 375-3505042-БШайба поршня главного тормозного цилиндра (Завод УРАЛ) | 20 | ||
| 375-3505048Шайба поршня главного тормозного цилиндра упорная (Завод УРАЛ) | 24 | ||
| 4320-3507162Штанга колодок стояночного тормоза (АЗ УРАЛ) | 620 | ||
| 4320-3510052Шток поршня заднего ПГУ тормоза (АЗ УРАЛ) | 350 | ||
| 339938Штуцер вспомогательного тормоза М14х1,5 (АЗ УРАЛ) | 700 | ||
| АИ-3590070-01Шумоглушитель осушителя тормозов | 160 | ||
| 4320-3501012Щит рабочего тормоза Урал (8 отверстий, чугун) | 3 000 | ||
| 375-3501012Щит рабочего тормоза Урал (8 отверстий, штампованный) | 1 500 | ||
| 4320-3507005-01Щит стояночного тормоза (Завод УРАЛ) | 3 450 | ||
| 375-3501117Эксцентрик тормозных колодок рабочего тормоза (Завод УРАЛ) | 25 | ||
| 55571Х-3501117Эксцентрик тормозных колодок рабочего тормоза (Завод УРАЛ) | 43 | ||
| 4320-35Эксцентрик тормозных колодок рабочего тормоза под бинокль (со штифтом и пружиной) | 300 | ||
| 55571Х-35Эксцентрик тормозных колодок рабочего тормоза под однополосный цилиндр (со штифтом и пружиной) | 350 | ||
| 4320-3507172Эксцентрик тормозных колодок стояночного тормоза (Завод УРАЛ) | 65 | ||
| 11-3745000-21Электропневмоклапан (ПААЗ) | 2 150 | ||
| 100-3511009-51Элемент адсорбирующий (внутр.сменный) для влагомаслоотделителя (РААЗ) (РТИ+элемент+паралон) | 1 250 | ||
| 13-351531Энергоаккумулятор тип 20/20 КЗТА | Под заказ | ||
| 100-3519200Энергоаккумулятор 4310 тип 24/24 РААЗ | 1 800 | ||
| 100-3519100Энергоаккумулятор 5320 тип 20/20 | 1 540 | ||
| 100.3519100АЭнергоаккумулятор 5320 тип 20/20 (АМТК) | Под заказ | ||
| 100.3519100АБЭнергоаккумулятор 5320 тип 20/20 (АМТК) «Бродоходность» | Под заказ |
Тормоза Урал-4320 особенные | 2107 классика
Хотите узнать, почему получилось так, что тяжелый грузовик оснастили гидравлической тормозной системой?
Материалов в сети по этому вопросу не очень много, все только ругают Ураловские тормоза и описывают их устройство. Но ответ на этот вопрос найти удалось.
Так почему же на отличные автомобили повышенной проходимости «Урал» начиная с модели «375», выпускаемой с 1960 года и на всех более поздних моделях устанавливалась такая капризная и ненадежная тормозная система. И только на «Уралах-Некст» от нее отказались в пользу пневматического привода?
«Урал Некст» оборудован тормозами с пневматическим приводом«Урал Некст» оборудован тормозами с пневматическим приводом
Для того, чтобы найти причину, пришлось собрать информацию об автомобилях, выпускаемых Миасским заводом до модели «Урал-375». В послевоенные годы начались работы по проектированию его предшественника «УралЗИС-355М».
«УралЗИС-355М»«УралЗИС-355М»
В это время на заводе трудился известный конструктор А.А. Липгард, создатель знаменитого ГАЗ-51, которого по каким-то политическим мотивам понизили в должности и отправили в Миасс простым инженером. Он внес огромную лепту в разработку «355-й» модели. Как все было, сейчас можно только догадываться, но есть и реальные факты. Например, кабина «УралЗИС-355М» была разработана на ГАЗе для модели ГАЗ-63, который в производство не пошел, и именно Липгард оказал содействие в передаче всей документации и оснастки на кабину, включая дорогостоящие штампы, в Миасс.
На этой же модели появилась унифицированная с ГАЗ-51 тормозная система с гидравлическим приводом, а стояночный (ручной) тормоз стал затормаживать трансмиссию (до этого был привод на задние колеса).
Возросшая масса «Урала-375» потребовала более эффективных тормозов и, вместо того, чтобы изменить привод на более надежный пневматический, было решено доработать существующий гидропривод. Его сделали двухконтурным- первый контур действовал на передние колеса, второй на средний и задний мост. Оба контура приводились в действие пневмоцилиндрами, которые, в свою очередь, управлялись тормозным краном.
Тормозные трубки ведут к колесным цилиндрамТормозные трубки ведут к колесным цилиндрам
Вот и получается, что свою тормозную систему «Урал» унаследовал от «Газона»! Остается только непонятным, почему ее так долго не могли модернизировать?
Все выводы- собственное мнение автора. Если у вас есть другие факты, то пишите в комментариях.
Еще про автомобили повышенной проходимости можно почитать здесь:
«Повышенная проходимость времен СССР»
Тормозные системы с комбинированным приводом.
Комбинированный привод тормозов
Комбинированным (смешанным) называется привод, в работе которого используется сочетание двух или даже нескольких типов приводов, например, гидравлического с пневматическим, электрического с пневматическим или электрического, гидравлического и пневматического. Из-за сложности конструкции и, как следствие, относительной дороговизны, такие приводы применяются только в случае крайней необходимости, поэтому в массовом автомобильном производстве они встречаются не часто.
Особенности конструкций комбинированного привода тормозных механизмов рассмотрим на примере пневмогидравлического (или гидропневматического) и электропневматического приводов.
***
Пневмогидравлический тормозной привод
Пневмогидравлический (или гидропневматический) привод является наиболее распространенным типом комбинированных приводов, в работе которых используется два рабочих тела – сжатый воздух и жидкость. Комбинация положительных свойств гидравлического и пневматического привода позволяет в этом случае повысить общую эффективность тормозной системы автотранспортных средств.
Пневмогидравлический привод имеет пневматический источник энергии в виде сжатого воздуха, а непосредственная передача усилия к тормозным колодкам осуществляется тормозной жидкостью под давлением. Такой тип привода позволяет создавать большое давление в гидравлической части привода, увеличивая, таким образом, мускульное усилие водителя на тормозную педаль.
Пневмогидравлический привод, в отличие от «чистого» пневматического привода, срабатывает значительно быстрее, т. е. отличается быстродействием, создавая при этом значительные тормозящие моменты на колесах. Время срабатывания пневмогидравлического привода примерно в полтора-три раза меньше, чем время срабатывания пневматического привода.
Но, как говорится, нет добра без худа. Пневмогидравлический привод существенно сложнее по конструкции, чем гидравлический или пневматический приводы, следовательно менее технологичен в производстве, дороже, а также требует больше затрат на техническое обслуживание в процессе эксплуатации.
Кроме того, пневмогидравлический привод «унаследовал» от гидравлического привода высокую чувствительность к попаданию воздуха в гидравлическую часть системы.
Эти негативные факторы в настоящее время сдерживают широкое применение пневмогидравлического привода в тормозных системах автомобилей.
Конструктивно пневмогидравлические приводы могут выполняться по различным схемам и иметь разную комбинацию использующихся устройств и приборов. Общее устройство пневмогидравлического привода рассмотрим на примере тормозной системы автомобиля Урал-4320, схема которого изображена на рис. 1.
Тормозной привод автомобиля Урал-4320 состоит из двух гидравлических контуров и одного пневматического контура. Первый гидравлический контур приводит в действие тормозные механизмы переднего и среднего мостов, второй – тормозные механизмы заднего моста.
Главной отличительной особенностью этого привода является наличие в нем пневмогидравлических аппаратов (рис. 2), которые иногда называют пневмоусилителями. Однако усилитель всегда устанавливается параллельно основному приводу (например, вакуумный усилитель в гидроприводе тормозов, гидравлический усилитель в рулевом управлении и т. п.), а пневмогидравлический аппарат в приводе тормозной системы рассматриваемого автомобиля установлен последовательно, являясь связующим звеном между гидравлической и пневматической частью тормозного привода. И если в случае с вакуумным усилителем (или усилителем руля) тормозная система (или рулевое управление) работать будет даже при отказе усилителя, хоть и менее эффективно, то в случае отказа пневмогидравлического аппарата тормозная система полностью теряет работоспособность.
В пневмогидравлическом аппарате происходит преобразование сравнительно невысокого давления воздуха (0,6…0,75 МПа) в относительно большое давление тормозной жидкости (10…15 МПа). Увеличение давления происходит вследствие значительной разности рабочих площадей поршней пневматической и гидравлической частей пневмогидравлического аппарата.
Пневмогидравлический аппарат состоит из двух пневматических цилиндров с промежуточной вставкой 4, внутри которой помещены пневматические поршни 3 и 6 на общем штоке 7 с возвратной пружиной, гидравлического цилиндра 11 с бачком 1 для тормозной жидкости, имеющего традиционную конструкцию.
Наличие двух пневматических поршней позволяет получить необходимое давление в гидравлической части привода при сравнительно небольших габаритах пневмогидравлического аппарата.
При нажатии на педаль тормоза воздух через тормозной кран поступает по трубопроводу под задний поршень 6. К другому поршню воздух поступает по каналу и радиальным отверстиям 10 в штоке 7. Под давлением воздуха шток с поршнями перемещается и через толкатель действует на поршень главного гидравлического цилиндра 11, который вытесняет тормозную жидкость в тормозную магистраль.
При растормаживании воздух из пневмоцилиндров через тормозной кран выходит в окружающую среду. Поршни главного гидравлического цилиндра и пневмоцилиндров под действием пружин возвращаются в исходное положение.
В случае разгерметизации гидравлического контура или увеличении зазора в тормозных механизмах ход штока 7 при нажатии на тормозную педаль увеличится, что приведет к механическому замыканию контактов выключателя 12. Загоревшаяся на щитке приборов лампочка будет сигнализировать о неисправности системы.
Наряду с пневмогидравлическим приводом в настоящее время получают распространение тормозные системы с электрогидравлическим и электропневматическим приводом, которые обладают еще большим быстродействием.
***
Электропневматический привод тормозов
Электропневматический привод приобретает все большее распространение на длиннобазовых автомобилях в автопоездах в связи с необходимостью уменьшения времени срабатывания тормозного привода и улучшения согласованности работы тормозной системы тягача с тормозной системой прицепного транспортного средства.
Наряду с очевидными функциональными преимуществами отсутствие в пневматической линии привода многих традиционных приборов вызывает проблему обеспечения кинематического слежения, а также распределения тормозных сил между мостами. Поэтому для выполнения ключевых задач при управлении рабочими тормозными системами в электрическую часть комбинированного привода вводятся электронные блоки.
Принципиальная схема электропневматического привода рабочей тормозной системы с электронным управлением представлена на рис. 3.
Тормозная педаль 1 устанавливается на оси, связанной с потенциометром. При нажатии на педаль электронные блоки управления (ЭБУ) подают питание на электрические клапаны модуляторов 3 и 8 автомобиля и прицепа, которые сообщают ресиверы с тормозными камерами 2 и 5 автомобиля и 9 прицепа. Давление в тормозных камерах устанавливается пропорционально перемещению тормозной педали, т. е. сигналу, поступающему в электронные блоки от потенциометра, связанного с педалью тормоза.
При неизменном положении тормозной педали 1 давление в тормозных камерах 2, 5, 9 остается постоянным, так как клапаны модулятора 3 и 8 в этом случае закрыты. Закрытие клапанов происходит по команде блоков управления при равенстве сигналов от потенциометра педали и датчиков 6, 10 давления в контурах пневмопривода.
Регулирование тормозных сил между мостами происходит также под управлением электронных блоков в зависимости от сигналов датчиков 7, 11 нагрузки на каждую ось. В случае выхода из строя электрической цепи автопоезд может быть остановлен с помощью ручного крана 4.
***
Регуляторы тормозных сил
Главная страница
Дистанционное образование
Специальности
Учебные дисциплины
Олимпиады и тесты
BangShift.com УРАЛ-4320
Эта российская гусеничная пожарная машина УРАЛ-4320 так же хороша, как вы думаете — видео
13 марта 2017 г. Брайан Лонес BangShift XL, XL Видео
Если есть две отличительные черты российских автомобилей, на ум приходят прочность и простота. Эта просто потрясающая гусеничная пожарная машина на базе Урал-4320 сочетает в себе прочность и простоту эксплуатации лопаты. Очевидно, есть большие территории России, которые большую часть года живут в условиях, близких к арктическим.Из-за этого техника необходима для реагирования на пожары, чрезвычайные ситуации и катастрофы независимо от погодных и грунтовых условий. Эта установка предназначена для перемещения по всему, кроме воды, чтобы добраться до сцены, и она абсолютно доминирует над снегом, как вы увидите в видео ниже.
Насколько мы можем судить, это грузовик Урал-4320. Это полноценная рабочая лошадка, которая производится с 1976 года. С тех пор ничего не изменилось, кроме размещения фар и некоторых улучшений в основных системах, таких как рулевое управление и торможение.Грузовики используются для всех мыслимых задач в армии, в том числе в качестве базы для ракетной установки. С гражданской стороны вы можете увидеть, что это самосвалы, мусоровозы и всякая другая работа йоменов, которая заставляет население двигаться. Нам кажется, что этот оснащен дизельным двигателем V8. Другой вариант — дизельный V6, но этот, кажется, имеет шум V8.
Грузовики сцеплены как бульдозеры и могут развивать скорость около 50 миль в час. Мы не уверены, что гусеничный грузовик может двигаться так быстро, и, честно говоря, он предназначен для преодоления местности, где 50 было бы невозможно даже на воздушном судне, поэтому мы предполагаем, что гусеницы танка не были проверены на скорость до этого момента.
Судя по всем шкафам и дверям на кровати, а также тому, что выглядит как большой генератор/двигатель насоса за кабиной, эта штука полностью оборудована для борьбы с пожаром, аварией или чем-то еще. Мы предполагаем, что на борту есть резервуар для воды, вмещающий около 500 галлонов воды, который можно использовать для борьбы с огнем. Трудно найти технические характеристики пожарной машины, но сам грузовик — проверенный временем товар.
Если есть страна, которая получила девиз «если это не сломано, не чини это», то это Россия.Это работает очень хорошо, когда мы говорим о грузовиках!
Нажмите кнопку воспроизведения ниже, чтобы увидеть, как эта российская буровая установка на базе Урала доминирует на снегу –
Тяжелое начало: это фургон, чувак! Может ли этот четырехступенчатый Dodge B-200 стать вашим мощным универсалом? Винтажное видео с игрушками: Tamiya Clod Buster
военный автомобиль повышенной грузоподъемности
В рамках форума «Армия-2015» широкой публике впервые был показан новый армейский грузовик повышенной проходимости и грузоподъемности «Торнадо-У».Автомобиль с модульной бортовой платформой предназначен для перевозки вооружения, военной и специальной техники, перевозки различных грузов, тягачей и специальных прицепов. Суммарная масса автомобилей до 30 тонн, грузоподъемность — 16 тонн, масса буксируемого прицепа — 12 тонн. Предполагается, что машина может быть представлена в бронированном и небронированном варианте.
В частности, кабина экипажа «Торнадо-У» может иметь различную степень защиты (в зависимости от установки определенных комплектов защиты).Запустив в серийное производство грузовик «Урал-М», который представляет собой существенно модернизированный знаменитый «Урал-4320», в Миассе начали подготовку к запуску в производство новых грузовиков для Минобороны. На базе «Урал-М» было создано семейство автомобилей «Мотор-М», включающее базовое трехосное шасси полной массой 22,5 т, оснащенное двигателем ЯМЗ-536 и грузовыми автомобилями с колесной формулой 4х4 и 8х8. От аналогичных по мощностным и массогабаритным характеристикам грузовиков «Урал-М» военные автомобили повышенной проходимости семейства «Мотор-М» отличались, в первую очередь, оригинальным капотом и утилитарной сборной кабиной, допускающей возможность скрытого бронирования.
При этом «Торнадо-У» в кузове грузовика внушительных размеров и с более традиционным для всех грузовых автомобилей шасси: в нем используется рессорная подвеска, неразрезные мосты и, во всяком случае, прототип, механическая трансмиссия . Однако, как отмечают специалисты, такая конструкция проста, а потому дешевле в производстве и эксплуатации. При этом они отметили, что следующее поколение внедорожника Урал осталось без независимой подвески. К счастью, с завода окончательно ушли от пневмогидравлической тормозной системы, сделав выбор в пользу чистой пневматики.
Стоит отметить, что сегодня в России многие товары имеют похожие названия. Только тайфунов в настоящее время имеется три бронемашины МРАП повышенного класса защиты (с защитой от мин и самодельных взрывных устройств) — КамАЗ 63968 Тайфун-К и Урал-63095 Тайфун У (буквы «У» и «К» соответственно обозначают наименование «Урал» и «Камаз») и полноценный бронированный автомобиль КамАЗ-63969 Тайфун. С «Торнадо» ситуация не менее интересна. На вооружении армии России в настоящее время состоят модернизированные реактивные системы залпового огня (РСЗО) «Торнадо-Г» и «Торнадо-С».Это модернизированные еще советские РСЗО 9К51 «Град» 122-мм РСЗО 9К58 «Смерч» калибра 300 мм (соответственно буквы «Г» и «С» обозначают названия этих систем).
РСЗО«Град» был смонтирован на шасси автомобиля Урал-4320, которое было создано в 1977 году. Попытки замены шасси на более современное предпринимались и ранее. Например, в Беларуси РСЗО БМ-21 «Белград» базируется на белорусском шасси МАЗ-6317. Поэтому нет ничего удивительного в том, что новое шасси оригинальной конструкции от Уральского автозавода получило унифицированное наименование «Торнадо-У», оно может быть использовано в качестве шасси для РСЗО «Торнадо-Г» и «Торнадо».«Одним из основных преимуществ шасси «Торнадо» называют повышенную грузоподъемность при относительно небольшой собственной массе.
Планируется создание целого семейства автомобилей «Торнадо-У» в вариантах 4х4, 6х6 и 8×8.Тяжелый вариант повышенной проходимости «Торнадо-У» с колесной формулой 6х6 активно демонстрировался на выставках и рендерах седельного тягача из семейства «Торнадо-У» с колесной формулой 8х8 с рессорной подвеской на задних мостах. появился в сети в начале осени 2016 года.Никто из специалистов Уральского завода не скрывает, что грузовик «Торнадо-У» создан на базе гражданского трехосного большегрузного автомобиля «Урал-6370», отличающегося бескапотной компоновкой. Этот грузовик малой серией выпускался в Миассе для гражданского рынка, недавно автомобиль также был принят на снабжение Минобороны РФ в/ч .
«Торнадо» имел фактически те же оси и раму, а индекс мало чем отличался от гражданской модели «Урал-63704-0010». При этом использовались мосты венгерской компании Raba, не имеющей себе равных мощности, группа компаний «Газ», которая сегодня входит в состав автомобильного завода «Урал», была не простой.Таких мостов до недавнего времени в стране не выпускалось ни одного. Например, «Камаз», который столкнулся с необходимостью создания собственных трехосных и четырехосных шасси повышенной проходимости, изначально комплектовал их мостами мадара болгарского производства.
Освоить данные производства мостов (подлежит локализации) в Набережных Челнах удалось осенью 2015 года. Судя по всему, разработчики «Торнадо-У» пойдут по тому же пути. Создатели называют «Торнадо-У» заменой грузовику, так как по совокупности своих характеристик они сравнимы с кременчугской машиной: полная масса — 30 тонн, грузоподъемность — 16 тонн.Мощность двигателя у уральского грузовика больше — 440 л.с. Стоит отметить, что на «Торнадо-У», по всей видимости, установлен форсированный двигатель ЯМЗ-652, поскольку мощность исходного мотора не превышает 412 л.с., в то время как на «Торнадо-У». -у» вышел значительно тяжелее всем привычного «Урала», конструкторы сделали все, чтобы сохранить высокий уровень его проходимости.
Применялись двухступенчатая разгадка с блокируемым дифференциалом и ведущие мосты с центральным и понижающим редукторами, средний и задний мосты с блокируемыми межколесными дифференциалами, межосевая блокировка на среднем мосту.К повышенным внедорожным качествам также относится обеспеченная установка шестерен в мостах с дорожным просветом 400 мм и колесами большого диаметра с шинами с «зубастым» рисунком протектора размерностью 16.00р20. Также автомобиль оснащен механической коробкой передач и рессорной подвеской. Тормозная система была двойного пневматического привода и абс.
В качестве одной из особенностей нового армейского грузовика производитель выделяет кабину. Кабина, капот, каркасно-панельная конструкция, трехместная, оснащалась отоплением, кондиционером и вентиляцией.Часть наружных панелей кабины, капот, крыша, двери выполнены из композиционных материалов. Кабина рассчитана на трех человек, при этом сиденье водителя подрессорено.
Вход довольно высокий, но для удобства водителя имеет подвесную ступеньку, а в дверном проеме — ручку. Использование каркасно-панельных кабин позволяет решить проблему с защитой водителя и пассажиров. Возможно скрытное бронирование, когда броня размещена под наружными панелями кабины, снаружи ее не видно. Установка в кабине пакета — пакета дополнительной защиты позволяет обеспечить 5-й класс защиты по ГОСТ-50963-96 (защита от бронебойных пуль калибра 7.62 мм стрелял из акм с дистанции 5-10 метров).
Но это еще не все, что касается охраны «Торнадо-У». Двигатель грузовика защищен бронекапсулой, а под днищем может быть установлена противоминная защита. Таким образом, от огня стрелкового оружия и подрыва защищены не только экипаж и самые важные с точки зрения подвижности агрегаты и узлы, но и топливный бак, дающий машине внушительный запас хода около 1000 километров. при движении по шоссе.В то же время представленный на форуме «Армия 2015» в июне 2015 года образец грузового автомобиля повышенной проходимости «Торнадо-У» уже тогда вызывал вопросы у автомобильных журналистов касаемо его технической начинки.
В частности, в «Авторевю» отмечается, что завод «Урал» никогда не выпускал мосты такой грузоподъемности. Так, конструкторы использовали венгерские мосты Raba, дизельный двигатель Jamz-652 (сделанный в Ярославле по лицензии Renault Trucks компании renault dci 11), сцепление Sachs и коробку передач ZF.В то же время главный конструктор военной техники «Урала» Олег Якупов в интервью ТАСС рассказал о том, что при постройке «Торнадо-У» будут использоваться только российские комплектующие. Видимо, единственный выход – локализовать производство некоторых из них в нашей стране. На выставке РАЭ-2015, которая прошла в Нижнем Тагиле в сентябре 2015 года, публике был показан «Торнадо-У», точнее с озвученной концепцией грузовика с полностью российской комплектацией.
По словам Якупова, компания полностью отказалась от раздаточной коробки, заменив ее на отечественную, произведенную на уральских предприятиях.Все «Торнадо-У» были с российскими двигателями. По словам Олега Якупова, велась работа по замене импортных коробок передач на отечественные. Минобороны РФ за номер высоко оценило новый «Урал-63704-0010» — «Торнадо-У» разработки автомобильного завода «Урал», сообщил по итогам международного форума «Армия-2015» Олег Якупов .
В интервью ТАСС он подчеркнул, что Минобороны и представители Главного автобронетанкового управления высоко оценивают этот образец грузового транспорта.По словам Якупова, компания продолжит опытно-конструкторские работы и испытания этой модели, чтобы в дальнейшем запустить серийное производство «Торнадо-У». Полковник Андрей Коротков, начальник научно-исследовательского испытательного центра НИИ автомобильной техники Минобороны России, в феврале 2016 года отметил, что новый грузовик повышенной грузоподъемности «Торнадо-У», разработанный автомобильным заводом «Урал». , проходит предварительное тестирование. По словам полковника, грузовик с бронированной кабиной прошел испытания в Арктике.
Тогда РИА Новости сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе.
Фейсбук
Твиттер
Пинтерест
Урал-63704
| ULAL | |||
|---|---|---|---|
|
| |||
| Ural-63704 на выставке (2010) | |||
| Производитель: | Уральский awtomobilny Sawod | ||
| Обозначение продаж: | Урал -63704 | ||
| Период производства: | С 2011 года | ||
| предыдущая модель: | |||
| 0 Технические характеристики | |||
| Двигатели: | ЯМЗ-652 Дизель Двигатель | ||
| Мощность: | 303 кВт | ||
| Грузоподъемность: | до 22 т | ||
| Доп.Полная масса: | 33,4 т | ||
Урал-63704 (Российский Урал-63704) — тяжелый полноприводный грузовик производства российского Уральского автомобильного завода. Тягач является преемником Урал-4420 и выпускается серийно с 2011 года. Автомобиль создан на базе Урал-6370 с бортовой платформой.
описание автомобиля
Урал-63704 как бронированный транспортер с удлиненной кабиной (2015 г.) Урал-63704 в штатном исполнении как бронированный транспортер (2010 г.)Как и бортовая версия, Урал-63704 разработан в 2010 году.В том же году его можно было увидеть на различных выставках техники и автомобилей в России. [1] К концу 2011 года было начато строительство серийных вагонов. [2]
В Урал-63704 используются многие детали поставщиков от компаний, не базирующихся в России. Механическая коробка передач и раздаточная коробка происходят от немецкой компании ZF Friedrichshafen, кабины водителя родом из серии Iveco T, тормозная система — от WABCO и Knorr-Bremse, а система освещения — от HELLA. [3] В то время как Raba поставляет мосты, двигатель российского производства. На Ярославском моторном заводе (ЯМЗ) производится шестицилиндровый дизельный двигатель большого объема с рабочим объемом более одиннадцати литров и мощностью 412 л.с. (303 кВт). Как и УралАЗ, ЯМЗ входит в группу ГАЗ.
Благодаря большому дорожному просвету, полному приводу и большим индивидуальным шинам грузовик легко передвигается по бездорожью. Это делает его интересным и для военных пользователей.
Технические характеристики
Приведенные здесь данные относятся к Урал-63704, предложенному производителем в середине 2016 года. [3] [4] [5]
- Двигатель: четырехтактный дизельный двигатель R6
- Тип двигателя: ЯМЗ-652
- Мощность: 412 PS (303 кВт)
- Максимальный крутящий момент: 1870 нм
- Смещение: 11.12 L
- ROO: 123,0 мм
- HUB: 156,0 мм
- Сжатие: 16.4: 1
- Трансмиссия: шестнадцать- ступенчатая механическая коробка передач
- Тип трансмиссии: ZF 16S 2220 TD от ZF Friedrichshafen
- Вес двигателя + коробка передач: 1486 кг
- Редуктор: двухступенчатый, тип ZF VG2000
- Оси: РАБА МАКС
- Емкость бака: 500 л
- Приводная формула: 6 × 6
Размеры и веса
- Длина: 7740 мм
- Длина: 7740 мм
- Высота: 3358 мм
- колесная база: 3925 + 1440 мм
- Высота пятого колеса: 1550 до 1668 мм
- Пустой вес: 11 25 кг
- Полезная нагрузка: 22 000 кг
- допустимая общая масса: 33 400 кг
- допустимая общая масса полуприцепа: 63 000 кг
- Размер шин: 16.00R20
Индивидуальные доказательства
- ↑ Изготовитель сайт с примечаниями о презентации Урал-63704 в середине 2010 г. Уралпресс о дате серийного производства автомобиля Урал-63704 (Воспоминание от 17 сентября 2016 г. в Интернет-архиве ) (рус.)
- ↑ а б Сбор технических данных на автомобиль от производителя ( Русский) ( Памятка от 16 августа 2016 года в веб-архиве архив.сегодня )
- ↑ Точные данные двигателя от производителя двигателя (русский язык)
- ↑ Размеры автомобиля, план (русский язык)
Веб-ссылки
.