Урал 4320 регулировка стояночного тормоза: Стояночная тормозная система УРАЛ-4320

Содержание

Тормозная система «Урал-4320»: регулировка | УралМобиле

Исправная тормозная система должна уменьшать скорость и обеспечивать остановку машины независимо от ее скорости, величины уклонов дорог, нагрузки.

Привод механизмов тормозной системы машины пневмогидравлический (смешанный), двухконтурный. Торможение колес раздельное: переднее и два задних моста.

Управляется педалью из водительской кабины. Педаль связана тягами и рычагами с тормозным краном двухсекционным.

Схема торозного рабочего механизма.

​​
  • колесный цилиндр,
  • тормозной щит,
  • регулировочный эксцентрик,
  • ключ,
  • тормозная колодка,
  • фрикционная накладка,
  • ось тормозной колодки.

Рабочая тормозная система барабанного типа с колодками внутренними, которые для всех колес взаимозаменяемые.

Каждый механизм располагает двумя гидравлическими цилиндрами, заключенными в одном корпусе.

Колодки тормозные устанавливаются на опорных осях.

С износом накладок и уменьшением между барабаном и накладкой зазора, тормозной механизм регулируется при помощи эксцентрика.

Схема тормозного привода.

  • двухстрелочный манометр,
  • буксирный клапан,
  • воздушные баллоны,
  • регулятор давления,
  • защитный тройной клапан,
  • пневматический кран отключения прицепных тормозов,
  • защитный одинарный клапан,
  • датчики снижения давления,
  • кран контроля стояночного прицепного тормоза,
  • пневматический цилиндр прекращения подачи топлива,
  • пневматический цилиндр закрытия заслонки патрубка выхлопного,
  • двухмагистральный клапан,
  • защитный клапан,
  • клапан управления прицепными тормозами с приводом двухпроводным,
  • соединительная автоматическая управляющая головка (желтая),
  • соединительная автоматическая питающая головка (красная),
  • соединительная головка типа «А»,
  • клапан управления прицепными тормозами с приводом однопроводным,
  • регулятор тормозной силы,
  • датчики активации сигнала торможения,
  • датчики сигнализаторов поломки тормозов,
  • колесные цилиндры,
  • пневматический усилитель тормозов,
  • клапаны вывода контрольного,
  • краны слива конденсата,
  • тормозной кран,
  • компрессор.

Сжатый воздух подается компрессором через регулятор давления к защитным клапанам.

Защитные клапаны (тройной и одинарный) распределяют и наполняют баллоны воздушные независимых контуров привода механизмов тормозных колес (передних, средних и задних), комбинированного привода прицепного механизма колес прицепа.

Отбор воздуха для активации датчика электросигнала идет из воздушных баллонов через тройной защитный клапан.

Для контроля воздушного давления каждый контур имеет клапаны контрольного вывода. К ним можно присоединить автономный манометр.

Если автомобиль движется с прицепом, оснащенным однопроводным приводом тормозов, то взаимодействие машины и прицепа идет через соединительные головки.

Как регулировать тормозной кран на Урале. Схема тормозной системы на автомобиле

Урал 4320 и 5557 — это грузовые автомобили с отличной ходовой и высокой проходимостью. Благодаря таким качествам транспорт является универсальным. Вместе с отличной ходовой у Урала хорошая система торможения. Она состоит из четырех главных комплексов – рабочего, аварийного, ручного тормоза УРАЛ и вспомогательного. Каждый действует вне зависимости друг от друга. Кроме того, повреждение одного не оказывает влияние на исправную работу остальных. Однако следует постоянно поддерживать их состояние. Именно об этих комплексах, а также их схема на Урал 4320 пойдет речь далее.

Строение механизма торможения

Активные механизмы остановки моделей грузовиков 4320 и 5557 используются для плавного притормаживания или торможения полностью. На них скорость движения и качество дороги воздействия не оказывают.

На Урале стоит смешанный привод или пневмогидравлика. Она имеет два контура. Привод отвечает за остановку сразу всех 6-ти колес, а также прицепа.

Справка! Стоит отметить, что колеса спереди и сзади останавливаются индивидуально, по мостам.

Старт остановки начинается с активации автомобилистом педали механизма остановки в кабине. Она сопряжена с краном торможения.

Этот элемент имеет два отсека.

Схема механизма торможения представляет собой воздействие трех систем — рабочую, стояночную тормоз ручной УРАЛ 4320) и вспомогательную.

Урал 4320 схема рабочего тормоза представлена на этом изображении:

Теперь нужно разобраться со строением пневмогидравлического привода.

Строение пневмогидравлического привода

Как уже говорилось ранее, у транспорта стоит привод комбинированного вида. Он сочетает особенности пневматики и гидравлики, иными словами пневмогидравлический. Он представлен парой активных контуров, которые предназначаются для колес. Кроме того есть дополнительный, который помогает остановить повозку. Здесь устройство бывает одно- или двухпроводным.

Два главных узла имеют следующие элементы:

  • различных баллонов воздуха;
  • тормозной кран, где верхняя и нижняя части относятся к контурам;
  • колеса тормозных цилиндров УРАЛ 375-3501030-01 и усилитель пневмотормоза;
  • контроллер тормозных сил агрегатирован только во втором узле.

Добавочный контур выполнен из трех элементов.

  1. Индивидуальная камера воздуха.
  2. Особые поршни, которые используются для того, чтобы регулировать механизм остановки повозки.
  3. Головки сопряжения для всех групп проводов.

Принцип работы пневмопривода основан на том, что насос подает воздух в сжатом состоянии к защитным поршням. Это происходит через контроллер давления. Далее они отправляют воздух в отсеки во всех узлах.

Любой узел имеет добавочные поршни ключевого вывода. Они требуются для оценки давления подсоединенным манометром. Устройство активируется воздухом из главных камер.

Аварийные тормоза

Дополнительное или аварийное торможение грузовика Урал выполняется одним из активных контуров активной остановки системы Урала. При этом если один из них будет поврежден, опция аварийной остановки покажет себя исправно и с необходимой эффективностью.

Отдельно следует разобрать стояночный узел остановки грузовика.

Стояночный тормоз Урала

Данный узел иначе называю ручник УРАЛ 4320. Он требуется для того, чтобы останавливать транспорт для стоянки и задержании на склонах. Привод системы механический, рычаг стояночного механизма располагается справой стороны под рукой водителя.

Справка! Рукоять ручного тормоза совмещена с узлом повозки. Когда поднимается рукоять, активируются также и тормоза фуры.

Принцип действия выглядит так:

  • во время активации рукояти импульс от нее отправляется на разжимную рукоять;
  • затем усилие отправляется на колодку, какую именно зависит от вращения барабана. На левую поступает при вращении против хода стрелки, следовательно, на правую поступает в обратную сторону;
  • планка откреплена от опорного пальца, жмется к барабану, крутится по ходу вращения и фиксирует следующую планку.

При необходимости выполняется калибровка стояночного узла. Для этого стоит опустить рукоять вниз до предела.

После отключить тягу от рычажной вилки на УРАЛ.

Важная информация! Калибровать проемы между накладками и барабаном, меняя величину тяги нельзя, иначе стояночная система повредится и не сможет выполнять свою задачу.

Калибруем проему между планкой справа и барабаном, после ослабляем на ½ оборота фиксирующую шайбу. Поставьте размер проема в 0,3-0,5 мм. После затяните шайбу, предотвращая вращение пальца.

Для калибровки проема между планкой слева и барабаном тормозным УРАЛ 4320 нужно демонтировать заглушку. После поставить проем 0,3-0,5 мм. Это можно выполнить через особый проем в щите механизма остановки. Затем вновь поставить заглушку.

Вспомогательный тормоз

Он предназначается для применения на большом склоне. Клавиша контроля располагается на полу кабины. Если ее активировать, то запустится следующая цепь действий:

  • в тормозные цилиндры УРАЛ 5557 подается воздух под давлением, он оказывает воздействие на поршни и смещает их;
  • в выпускных газопроводах осуществляется притормаживание за счет противодавления;
  • в это же время направляется импульс на тормоз фуры.

При активации дополнительного тормоза следует учитывать несколько особенностей:

  • сохраняйте интенсивность кручения коленвала мотора не более 2100 мин-1;
  • не следует менять скорости в КПП с более высокой на более низкую при интенсивности кручения коленвала мотора, близкой к 2100 мин-1.

Если нужно, то можно ослабить интенсивность кручения коленвала рабочим тормозом, после актируйте низшую передачу.

Теперь перейдем к калибровке и ТО.

Калибровка и ТО пневмогидропривода

Пневмопривод Урала не требуется в калибровке и ТО.

Оценка герметизации отдельной воздушных тормозов на УРАЛ 4320 происходит по быстрому снижению давления на приборе с двумя стрелками (не ниже 700 кПа). Этот датчик стоит на приборной панели в салоне. Когда мотор полностью остановлен, а педаль механизма остановки неактивная, стрелки датчика должны быть неподвижными. Также себя должны вести стрелки и в тот момент, когда педаль зла остановки зажата на 20 секунд. В это же время происходит анализ непроницаемости гидравлической части.

Протекание воздуха из соединений трубопроводов

Для ликвидации такой проблемы требуется подтянуть соединительные шайбы. Момент затяжения для трубопроводов различного диаметра (Ø) свой.

  1. Ø 6 мм — max 18 Нм (1,8 кг/см).
  2. Ø 10 мм — max 35 Нм (3,5 кг/см).
  3. Ø 14 мм — max 45 Нм (4,5 кг/см).

Для предотвращения вероятных неисправностей присоединительных элементов во время затяжения штуцеров, момент не должен быть более 50 Нм (5 кг/см).

Совет! Для того чтобы оценить работоспособность стоп-сигнала, нужно нажать на педаль в тот момент, когда в пневматическом узле находится воздух под ппрессингом.

Оценка состояния сигнализатора неисправности

На грузовиках Урал-4320 и 5557 оценить активность сигнализатора можно таким методом:

  • оценить контрольную лампу;
  • немного раскрутить шайбы фиксации провода к деактиватору контрольной лампы;
  • снять активатор из пневмоусилителя и зажать шайбы фиксации провода;
  • отключить аппаратуру и замкнуть тело активатора на «массу» машины, нажать до упора на кнопку;
  • в это время на приборной панели засветится аппаратура, это свидетельствует о его исправной работе;
  • аналогичные действия нужно повторить с другим активатором.

Если сигнализатор не загорелся, то решить проблему можно простой заменой.

Также важно знать, как оценить функционирование пневмопривода грузовика.

Оценка работы пневматического привода Урал-4320

Для того чтобы проверить исправность пневмопривода, следует выполнить ряд несложных действий.

  1. Подсоединить к поршням контрольного вывода контрольные датчики.
  2. В узел подать воздух до ответа контроллера напора.
  3. Прессинг в активных узлах должен равняться 650-800 кПа. Этот же показатель напора на контрольном датчике, который стоит на третьей камере.
  4. Если полностью выжимать педали, то прессинг воздуха на датчике одного контура такое же, как напор в механизме, а другого контура совпадает с напором активации контроллера тормозных сил.

Анализ исправности тормозных аппаратов

Оценить исправность тормозных барабанов УРАЛ 5557 можно, если проанализировать напор на выходе из каждого отсека тормозного крана и активность тройного защитного поршня.

Сначала включаем контрольные датчики к магистрали от тормозного крана к усилителю. Когда показатель в узле станет 650-800 кПа, то педаль системы остановки нужно выжать на максимум. Тогда напор на специальной аппаратуре будет равен напору в узле.

Если значения расходятся, то нужно оценить и откалибровать люфт и полный ход педали системы торможения. Потом нужно поднять системный напор до отметки 800 кПа – до того, как откликнется контроллер, остановить мотор и выпустить воздух из баллона.

Справка! При активации педали напор на первом датчике равен напору в узле, а на другом – ноль.

Далее нужно снизить напор до 500 кПа. Для этого достаточно пару раз активировать педаль. После активируйте мотор. При напоре 600 кПа давление в узле должно расти.

Аналогичные манипуляции следует проводить с контурами центрального и заднего мостов.

После оцените состояние одинарного защитного поршня. Чтобы это выполнить, необходимо подсоединить манометр к камере, изначально спустив воздух со всех камер. Теперь наполним отсеки сжатым воздухом, оценивая показатели прибора. Стоит отметить, что воздух должен поступать после напора в 550 кПа.

Теперь нужно оценить значение напора на соединительных головках.

Также нужно подсоединить манометр, только тогда к головке типа «А» подсоединяется головка типа «Б» вместе с аппаратом. Далее заполняем воздухом до деактивации насоса. В итоге показатели напора равны 500-520 кПа. Следом запускаем систему торможения. На приборе должен быть «0».

После нужно проанализировать объем напора на соединительных головках привода. В первой значение равно нулю, а во второй значение равно показателям системы.

Чтобы достичь исправного функционирования привода, слейте лишнюю влагу из баллонов. Выполнять это следует, когда есть воздух в узле.

Когда влага удалена, система заполняет воздухом до требуемой нормы.

Процедура прокачки ключевых цилиндров активных тормозов

Процедура не отличается особой сложностью, однако выполнять ее требуется в определенной последовательности.

  1. Убрать колпак из резины с перепускного клапана ключевого тормозного цилиндра УРАЛ.
  2. После надеть на поршень трубку, а открытый конец поместить в тормозное вещество.
  3. Добавляйте жидкость в камеру до половины. Для этого скрутите на пол-оборота клапан. После пару раз нажмите на педаль системы торможения.
  4. После нужно туго закрутить перепускной поршень, активировав педаль.
  5. После этого наденьте колпачок.

Цилиндры колес прокачиваются по строго установленному регламенту: центральный слева, задний слева, задний справа, центральный справа, передний справа, передний слева. После процедуры, нужно влить вещество в отсек до отметки 15 мм ниже верхней отметки горловины. После туго закрутите крышку наливного проема.

В случае обновления тормозного вещества следует качественно перебрать ключевые и колесные тормозные цилиндры УРАЛ 5557, затем почистите рабочие поверхности элементов. Далее, когда механизм собирается, необходимо смазать клапан и внутреннюю часть тормозным веществом.

В заключение стоит отметить, что если вы не уверены в своих силах, то выполнять самостоятельную настройку воздушной системы торможения и других механизмов проводить не стоит. Ведь от правильной работы тормозов зависит безопасность водителя и окружающих. Поэтому весь ремонт следует доверить обученным профессионалам сервисного центра. Они за определенную плату выполнят весь спектр работ. При этом все манипуляции будут качественными и с гарантией. А значит, вам не о чем переживать. В итоге у вас будет грузовик с исправно работающей системой торможения, а значит, фура в будущем вас не подведет.

Дата публикации:02.07.2019

Тормозная система урал 4320: устройство, прокачка, схема


как прокачать, тормозная система автомобиля, горный, как отрегулировать, стояночный, прокачка

Тормоза Урал предназначены для плавной регулировки скорости движения грузового автомобиля и экстренной остановки (вне зависимости от уклона дороги и нагрузки). Дополнительные элементы системы обеспечивают удержание машины на стоянке. В конструкции привода имеются разъемы, предназначенные для подсоединения пневматических тормозных механизмов прицепов.

Устройство

Тормозная система Урал состоит из независимых систем:

  • рабочей, имеющей комбинированный привод от пневматической и гидравлической систем грузовика;
  • стояночной;
  • аварийной и дополнительной (горной).

Рабочие тормозные механизмы барабанной схемы полностью взаимозаменяемы. Пневматическая система образует независимые контуры передних тормозов, задней тележки и для прицепа. При нажатии педали, расположенной в кабине, происходит включение всех контуров. Если какая-то магистраль оказывается поврежденной, то замедление обеспечивается оставшимися.

Педаль открывает клапаны в тормозном кране, через который начинается подача воздуха к пневматическим усилителям. Давление воздействует на поршни, затем усилие передается на рабочие элементы главного тормозного цилиндра, который вытесняет жидкость в магистрали. После отпускания педали пружины производят возврат поршней в исходное положение. Дополнительно в магистралях установлены защитные и управляющие клапаны, а также регулятор усилий.

Сжатый воздух поступает от компрессора, установленного на двигателе. Устройство оснащено 2 цилиндрами, работает по принципу одноступенчатого сжатия. Головка и блок компрессора подключены к системе охлаждения двигателя, смазка осуществляется от основной магистрали. Забор воздуха осуществляется из воздушного фильтра дизеля.

Горный тормоз представляет собой заслонку, расположенную в магистрали выпуска отработавших газов.

Устройство оснащено пневматическим приводом, срабатывает от нажатия на кнопку в кабине. При торможении отсекается подача топлива, для этого установлен отдельный исполнительный механизм.

Стояночный тормоз с механическим приводом, воздействующим на барабанный механизм, установлен на трансмиссии. Включение и выключение выполняется при помощи рычага, установленного рядом с сидением водителя. Аварийным контуром служит любой из рабочих. При поломке любого рабочего контура оставшийся узел обеспечивает эффективное замедление.

Неисправности

Неисправности тормозной системы Урал-4320 и аналогичных машин:

  • медленное нарастание давления в ресиверах из-за повреждений корпусов или магистралей;
  • недостаточное заполнение баллонов контуров, причиной является поломка регулирующих клапанов или грязь в магистралях;
  • низкое давление в воздушных емкостях, установленных на прицепном оборудовании, дефект связан с трещинами на деталях;
  • повышенное давление в ресиверах, причиной поломки является выход из строя регулятора давления либо неисправность контрольного манометра;
  • отказ компрессионного тормоза указывает на проблемы с пневматическими клапанами или на поломку заслонки;
  • попадание моторного масла в полости пневматической системы указывает на износ поршневой группы компрессора.

При возникновении неисправностей тормозной системы автомобиля Урал дальнейшая эксплуатация категорически запрещается. Поломку необходимо исправить на месте или отбуксировать машину в зону ремонта при помощи жесткой сцепки.

Как прокачать и отрегулировать

Для проведения регулировки необходимо:

  1. Провернуть эксцентрики до упора, при этом правая деталь вращается по часовой стрелке, а левая — против. Настройка зазора при помощи оси колодок выполняется только в случае износа тормозящей поверхности.
  2. Ослабить положение регуляторов на 30°.
  3. Проверить температуру барабанов в движении. При перегреве или недостаточном замедлении отрегулировать узлы повторно.

Перед тем как прокачать тормозные магистрали, требуется довести давление воздуха в ресиверах до нормы. Поверхности цилиндров и бачков следует тщательно протереть от грязи.

Для удаления воздушных пробок из главных и колесных цилиндров требуется:

  1. Демонтировать защитную крышку, установленную на штуцере перепускного клапана. После этого на трубку надевается шланг, имеющийся в заводском комплекте инструмента.
  2. Подготовить чистую стеклянную или пластиковую емкость, вмещающую не менее 0,3 л жидкости. Заполнить тару тормозной жидкостью на 1/2 и опустить в нее свободный конец шланга.
  3. Отвернуть штуцер клапана на 0,5-0,75 оборота, затем несколько раз энергично нажать на педаль тормоза, отпускание производится плавно.
  4. Манипуляции продолжаются до прекращения выделения пузырьков газа из трубки. Одновременно производится доливка чистой жидкости в расходный бачок.
  5. Утопить последний раз педаль тормоза и удержать ее в этом положении. Завернуть штуцер и установить на место крышку.
  6. По аналогии прокачать цилиндры колес по схеме — средний (левый), затем задний слева и справа. Потом прокачивается узел правого среднего колеса, правое и левое переднее.
  7. После удаления воздуха из всех магистралей следует довести уровень жидкости в расходном бачке и закрыть крышку.

Если требуется замена жидкости, то производится разборка цилиндров. На рабочее зеркало наносится смазка, предотвращающая коррозию.

specmahina.ru

Неисправности

Неисправности тормозной системы Урал-4320 и аналогичных машин:

  • медленное нарастание давления в ресиверах из-за повреждений корпусов или магистралей;
  • недостаточное заполнение баллонов контуров, причиной является поломка регулирующих клапанов или грязь в магистралях;
  • низкое давление в воздушных емкостях, установленных на прицепном оборудовании, дефект связан с трещинами на деталях;
  • повышенное давление в ресиверах, причиной поломки является выход из строя регулятора давления либо неисправность контрольного манометра;
  • отказ компрессионного тормоза указывает на проблемы с пневматическими клапанами или на поломку заслонки;
  • попадание моторного масла в полости пневматической системы указывает на износ поршневой группы компрессора.

При возникновении неисправностей тормозной системы автомобиля Урал дальнейшая эксплуатация категорически запрещается. Поломку необходимо исправить на месте или отбуксировать машину в зону ремонта при помощи жесткой сцепки.

Тормозная система Урал | Грузовики и спецтехника

Урал

Автомобили Урал имеют рабочий тормоз с гидропневматическим приводом, стояночный тормоз с механическим приводом и запасной тормоз, функции которого выполняет один из контуров привода рабочих тормозов.

Стояночный тормоз барабанного типа с двумя колодками установлен на выходном валу раздаточной коробки. Рычаг стояночного тормоза связан с рычагом тормозного крана, которым управляется тормозная система прицепа от пневматической системы автомобиля.

Пользоваться стояночным тормозом при движении разрешается только в аварийных случаях.

Рабочие тормоза барабанного типа, взаимозаменяемые для всех колес. Тормоз имеет сдвоенный колесный цилиндр, выполненный в одном корпусе. Тормозные колодки установлены на опорных эксцентриковых пальцах и опираются на регулировочные эксцентрики.

Гидропневматический тормозной привод состоит из двухконтурного гидравлического и одноконтурного пневматического приводов. Первый контур приводит в действие тормоза переднего и среднего мостов, второй- тормоза заднего моста.

Пневматическое оборудование привода тормозов. На переднем воздушном баллоне установлен включатель минимального давления воздуха. При падении давления воздуха в системе ниже допустимого включается красная сигнальная лампа «воздух» на щитке приборов. В этом случае необходимо устранить неисправность в пневматической части тормозного привода.

Воздушный компрессор поршневого типа непрямоточный, двухцилиндровый, одноступенчатого сжатия.Воздух из воздушного фильтра двигателя поступает в цилиндры компрессора через пластинчатые впускные клапаны. Сжатый поршнями воздух вытесняется в пневматическую систему через расположенные в головке цилиндра пластинчатые нагнетательные клапаны.

Головка цилиндров компрессора имеет разгрузочное устройство, соединенное с регулятором давления. При достижении в пневматической системе максимального давления воздуха нагнетание прекращается. Когда давление снизится до минимального значения, регулятор давления отключит разгрузочное устройство и компрессор снова начнет нагнетать воздух в пневматическую систему.

Блок и головка цилиндров охлаждаются жидкостью, подводимой из системы охлаждения двигателя. Система охлаждения компрессора заполняется только при работающем двигателе. Поэтому, залив в радиатор воду, следует пустить двигатель, дать ему поработать 3-5 мин и после этого проверить уровень в радиаторе.Масло к трущимся поверхностям компрессора поступает по трубке из масляной магистрали двигателя к задней крышке картера компрессора и через уплотнитель по каналам коленчатого вала к шатунным подшипникам. Коренные шарикоподшипники, поршневые пальцы и стенки цилиндров смазываются разбрызгиванием.Регулятор давления, установленный на компрессоре, автоматически поддерживает в системе необходимое давление сжатого воздуха путем впуска воздуха в разгрузочное устройство компрессора или выпуска из него.

Для увеличения эффективности работы регулятор снабжен двумя фильтрами 2 и 15: один установлен в месте поступления воздуха из пневмосистемы, другой — на выходе из разгрузочного устройства.

Предохранительный клапан установлен на воздушном баллоне и предохраняет пневматическую систему от чрезмерного повышения давления при неисправности

регулятора давления. Клапан отрегулирован так, что при давлении воздуха 9,1- 9,5 кгс/см2 он открывается и выпускает лишний воздух в атмосферу через боковое отверстие в корпусе.Тормозной кран является комбинированным краном поршневого типа, в котором органы управления тормозами автомобиля-тягача и идущих за ним прицепов объединены в одном агрегате.

Кран служит для распределения сжатого воздуха и подачи его в пневмоусилители и тормозную систему прицепа. Верхний цилиндр крана предназначен для управления тормозами прицепа, нижний — для управления тормозами тягача. Кран установлен на левом лонжероне рамы под кабиной.

На нижней камере тормозного крана установлено режимное кольцо. При движении с порожними прицепами режимное кольцо должно быть установлено в положение II; в этом случае опережение действия тормозов прицепа по отношению к тягачу будет наименьшим. При работе с тяжелонагруженными прицепами и большой массе автопоезда режимное кольцо должно быть переставлено в положение.

Положение соответствует нормальной регулировке крана и обеспечивает достаточно хорошую работу тормоза в нормальных условиях. Главный цилиндр с пневмоусилителем предназначен для управления рабочими тормозами автомобиля. Для повышения надежности тормозной системы на каждом автомобиле установлено по два главных цилиндра с пневмоусилителями.

При нажатии на тормозную педаль открывается клапан в тормозном кране и воздух поступает по трубопроводу под поршень пневмоусилителя. К другому поршню воздух поступает по каналу и радиальным отверстиям в штоке. Под давлением воздуха шток с поршнями перемещается и через толкатель действует на поршень главного цилиндра, который вытесняет жидкость в тормозную магистраль.

При оттормаживании воздух из пневмоусилителя через тормозной кран выходит в атмосферу. Поршни главного тормозного цилиндра и пневмоусилителя под действием пружин возвращаются в исходное положение.

В передних цилиндрах пневмоусилителей установлены датчики, сигнализирующие о неисправности гидравлической части тормозной системы.Если при включении тормозов загорается сигнальная лампа, необходимо отрегулировать зазоры в рабочих тормозах или устранить неисправность гидравлической части тормозного привода (утечку жидкости, воздушные пробки в гидроприводе и др. ).

Соединительная головка предназначена для соединения воздухопроводов автомобиля-тягача и прицепа. В случае отрыва прицепа от автомобиля соединительная головка автоматически разъединяет воздухопроводы, при этом обратный клапан препятствует выходу воздуха из тормозной системы автомобиля в атмосферу.Разобщительный кран предназначен для отключения магистрали, идущей к прицепу.

Кран отбора воздуха установлен под капотом двигателя на переднем щите кабины. Он служит для накачивания шин при значительных повреждениях в системе регулирования давления воздуха и для других целей.

Буксирный клапан установлен на правом кронштейне крепления переднего буфера и предназначен для снабжения воздухом тормозной системы автомобиля при буксировании его с неисправным двигателем.

Техническое обслуживание тормозной системы автомобиля Урал

Для гидравлической системы тормозов применяется жидкость, указанная в карте смазки. Не следует смешивать тормозные жидкости различных марок, так как это может привести к усадке (разбуханию) уплотнительных манжетов, образованию осадков и, как следствие, к отказу тормозов. При замене тормозной жидкости «Нева» на БСК и наоборот необходимо промывать систему вновь заправляемой жидкостью методом заправки ее в тормозные бачки и прокачки системы до появления из штуцеров колесных цилиндров чистой жидкости.

Заполнять систему жидкостью и прокачивать тормоза можно только при наличии воздуха в пневмосистеме автомобиля.Перед заполнением системы надо тщательно удалить грязь с главных цилиндров и бачков, затем, сняв трубку герметизации и отвернув пробку наливного отверстия, заполнить бачки тормозной жидкостью и удалить воздух из главных цилиндров через перепускной клапан.

Прокачка цилиндров рабочих тормозов

Снять резиновый колпачок с перепускного клапана, надеть на клапан трубку, имеющуюся в комплекте инструмента, открытый конец трубки опустить в тормозную жидкость, налитую в стеклянный сосуд емкостью не менее 0,2 л. Жидкость наливать в сосуд до половины его высоты.Отвернуть на 1/2-3/4 оборота перепускной клапан, после чего несколько раз нажать на педаль тормоза. Нажимать следует быстро, отпускать медленно. Эту операцию повторять до тех пор, пока не прекратится выделение пузырьков воздуха из трубки, опущенной в сосуд с тормозной жидкостью. В процессе прокачки необходимо доливать жидкость в бачки, не допуская «сухого дна». Чтобы в систему вновь не проник воздух, нажав на педаль, плотно завернуть перепускной клапан цилиндра, снять трубку и надеть колпачок.

Прокачать главные, затем колесные тормозные цилиндры в следующем порядке: средний левый, задний левый, задний правый, средний правый, передний правый, передний левый. После прокачки всех цилиндров долить жидкость в бачки до уровня 15-20 мм ниже верхней кромки наливной горловины и плотно завернуть пробку наливного отверстия.

Регулировка рабочих тормозов

Поднять колесо домкратом (для задней тележки поднять не менее трех колес) и вращать его вперед, поворачивая эксцентрик передней колодки до; тех пор, пока она не затормозит колесо, затем постепенно отпускать эксцентрик, поворачивая колесо в ту же сторону, пока колесо не станет поворачиваться свободно. Отрегулировать заднюю колодку так же, как и переднюю, вращая при этом колесо назад.

Допускается упрощенная регулировка рабочего тормоза. При этом ключом на 17 мм повернуть регулировочные эксцентрики колодок до упора, вращая правый (со стороны щита) эксцентрик по часовой стрелке, левый — против часовой стрелки, затем отпустить эксцентрик обратным поворотом ключа примерно на 30°, что соответствует повороту головки оси эксцентрика на половину грани.

Проделав указанные операции со всеми остальными колесами, проверить, не нагреваются ли тормозные барабаны на ходу автомобиля.При регулировке тормозов запрещается нарушать заводскую установку опорных пальцев колодок.

Свободный ход тормозной педали регулируют изменением длины тяги в пределах 20-33 мм. При этом рычаг должен быть прижат к упору верхней крышки тормозного крана. Начало рабочего хода определяется по значительному возрастанию усилия.

При полном ходе тормозной педали (до упора в регулировочный болт) максимальное давление воздуха в пневмосистеме после тормозного крана должно быть 3,5-4,0 кгс/см2 при максимальном давлении воздуха в баллоне. Давление воздуха регулируют путем изменения хода тормозной педали с помощью болта.Регулировку стояночного тормоза проводить в следующем порядке. Установив рычаг в крайнее нижнее положение, отрегулировать зазор между накладками и барабаном до 0,3- 0,6 мм, изменяя длину тяги или поворачивая на шлицах рычаг.

Отрегулировать зазор между пальцем рычага и скобой тяги привода тормозного крана до 0,5-2,0 мм, изменяя длину тяги.Если тормоз отрегулирован правильно, то при полностью прижатых к барабану колодках собачка рычага устанавливается на четвертом — шестом зубе сектора. После регулировки стояночного тормоза проверить, нет ли нагрева тормозного барабана при движении автомобиля.

Предохранительный клапан регулируют только в том случае, если он не поддерживает давление в заданных пределах. Клапан регулируют вращением регулировочного винта. Давление, при котором срабатывает клапан, увеличивается при ввертывании винта и уменьшается при вывертывании. После регулировки винт закрепляют контргайкой.

Для устранения утечки воздуха клапан снять, разобрать, удалить ржавчину и промыть в керосине. Рабочие поверхности седла и шарика вычистить, промыть с мылом и проверить, нет ли повреждений.

Небольшую утечку воздуха можно устранить, осаживая легкими ударами шариковый клапан на его седле. Шарик при сборке покрыть смазкой ЦИАТИМ-201.Регулятор давления регулируют, если он не поддерживает давление воздуха в заданных пределах. Перед регулировкой следует промыть детали регулятора в керосине.Вращая колпак, отрегулировать клапан так, чтобы компрессор включался в работу при давлении 6,0-6,4 кгс/см2. При завертывании колпака давление увеличивается, при отвертывании уменьшается. Колпак закреплен контргайкой.

Если после регулировки компрессор не будет отключаться при давлении 7,3-7,7 кгс/см2, максимальное давление отрегулировать изменением количества прокладок. С увеличением числа прокладок давление понижается, с уменьшением повышается.Уход за пневматическим оборудованием. В исправной системе при свободном положении педали тормоза падение давления с 6 кгс/см2 не должно превышать 0,5 кгс/см2 в течение 30 мин (нижняя шкала манометра).

При полном нажатии на педаль тормоза в течение 30 с не должно быть заметного перемещения стрелки верхней шкалы манометра.Проверять элементы пневмосистемы и соединений можно мыльной эмульсией. Допустима утечка воздуха, вызывающая через 5-6 с появление мыльного пузырька размером 20-25 мм.

При нарушении герметичности клапанов компрессора снять головку. Клапаны, не обеспечивающие герметичности, притереть к седлам до получения непрерывного кольцевого контакта при проверке на краску, изношенные или поврежденные клапаны заменить новыми.

Уплотнительные кольца плунжеров разгрузочного устройства, потерявшие эластичность или изношенные, заменяют новыми, не снимая компрессора с двигателя. Для этого необходимо снять патрубок подвода воздуха, вынуть пружину и коромысло, поднять гнездо штока вверх, снять его вместе со штоком и вынуть плунжер. Перед установкой плунжер смазать маслом, применяемым для двигателя.

По возвращении из рейса необходимо слить конденсат из воздушных баллонов. При этом следует иметь в виду, что сливать конденсат можно только при наличии давления воздуха в системе. Масло в конденсате указывает на неисправность поршневой группы компрессора.

В холодную погоду при спуске конденсата агрегаты пневмосистемы предварительно прогреть, чтобы замерзшая вода оттаяла. Подогревать агрегаты открытым огнем (факелом, паяльной лампой и т. п.) запрещается.

www.dymz.ru

Этапы прокачки тормозной системы

Прокачивание главных тормозных, колесных цилиндров рабочей тормозной системы происходит следующим образом:

  1. Уберите резиновую заглушку с перепускного клапана основного цилиндра. На клапан натяните один конец трубки, которую можно найти в наборе инструментов. Погрузите в тормозную жидкость свободный конец трубки (ее следует налить в стеклянный сосуд объемом более 0.2 л). Жидкость должна заполнить сосуд наполовину.
  2. Отверните на пол-оборота или на 3/4 перепускной клапан и жмите на тормозную педаль (быстро нажимайте и постепенно отпускайте). Это нужно делать пока из трубки, которая находится в тормозной жидкости, выходит воздух. Прокачивая, постепенно добавляйте жидкость в баки, чтобы не попадал в систему воздух.
  3. До конца затяните перепускной клапан цилиндра, одновременно надавив на педаль.
  4. Прокачайте в определенном порядке колесные тормозные цилиндры: средний левый, задний левый, задний правый, средний правый, передний правый, передний левый.
  5. После заполнения всех цилиндров добавьте жидкость в баки так, чтобы ее уровень был на 1.5-2 см ниже верхней границы наливной горловины и до конца закрутите пробку наливного отверстия.

Ремонт стояночного тормоза автомобиля Урал

Страница 1 из 2

Стояночный тормоз барабанного типа с механическим приводом (рис. 1).

Привод стояночного тормоза рычагом и тягой связан с рычагом 13 тормозного крана, что обеспечивает при торможении автомобиля стояночным тормозом включение рабочей тормозной системы прицепа (полуприцепа).

Стояночный тормоз смонтирован на раздаточной коробке. Тормозной щит с колодками закреплен к крышке подшипника вала привода заднего моста, а тормозной барабан на фланце этого вала.

Стояночный тормоз и его привод частично или полностью разбираются в основном при снижении эффективности торможения, не устраняемом регулировкой привода, а также при снижении надежности фиксации рычага стояночного тормоза в заторможенном состоянии.

Причинами снижения эффективности торможения могут быть замасливание, разрушение от нагрева или полный износ накладок тормозных колодок, а также ослабление затяжки болтов крепления щита тормоза к раздаточной коробке.

Причина нарушения фиксации рычага — износ сектора 5 или собачки 4 рычага.

Разборка и снятие деталей стояночного тормоза. Отвернуть гайки и снять карданный вал привода среднего моста. Отвернуть гайку и снять болт крепления трубы эжекции к третьей поперечине рамы. Отвернуть два винта крепления барабана к фланцу, приподнять трубу эжекции вверх и снять барабан. Снять стяжные пружины 24 и колодки 23. Расшплинтовать и снять палец, отсоединить тягу 20 от рычага 21. Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления фланца, спрессовать фланец с вала привода заднего моста раздаточной коробки. Отвернуть болты и снять маслоуловитель, прокладку и щит тормоза в сборе. Отвернуть болт 25 и снять регулировочный рычаг 21. Снять стопорное кольцо и извлечь разжимный кулак 22. При необходимости выпрессовать из кронштейна щита втулку разжимного кулака. (Ось колодок из нижнего кронштейна щита выпрессовывать не рекомендуется).

Прокачивание тормозной системы в автомобиле Урал 4320, 5557, 43206

В том случае, если вам придётся прокачивать тормоза на автомобиле Урал 4320, Урал 43206 или Урал 5557, это может означать лишь одно – у вас была поломка тормозной системы, либо вы заменили тормозные колодки из-за их износа. Вне зависимости от причин, по которым вам пришлось приступить к самостоятельной прокачке тормозов, первое, в чём нужно убедиться – работоспособность тормозной системы вашего автомобиля.

Ручной тормоз Урала

Стояночный тормозной механизм Урала (ручной тормоз) предназначен для торможения Урала во время стоянки и на уклонах (во время движения применяется только в экстренных случаях). Привод ручного тормоза механический, а рычаг расположен сбоку от водительского кресла под правой рукой.

Рычаг ручного тормоза связан и с рычагом торможения прицепа – при поднятии его в верхнее положение запускаются также тормоза прицепа.


Стояночный тормозной механизм Урала

Принцип действия ручного тормозного механизма Урала такой:

  • При поднятии рычага усилие от него, минуя промежуточный, передаётся на разжимной рычаг.
  • От рычага через штангу импульс переходит на одну из колодок – если барабан вращается против хода стрелки часов, то к левой, по ходу – к правой.
  • Колодка отсоединяется от опорного пальца, прижимается к барабану, проворачивается по ходу вращения и прижимает вторую колодку.


Регулировка зазора тормозных колодок автомобиля Урал-4320

Как Прокачать Тормоза (3 Главные Ошибки Прокачки Тормозов)

Знание как прокачать тормоза пригодится любому водителю, поскольку процедура не шибко сложная, а выполнять ее приходится после многих манипуляций, связанных с тормозной системой. Так зачем же лишний раз тратить нелишние деньги, отдавая авто в сервис, когда прокачать тормоза можно одному?

Придерживаясь указаний и не допуская описанных ниже ошибок, вполне можно выгнать воздух из тормозов самостоятельно, с АБС они или без нее. Прокачка тормозов с АБС отнюдь не сложнее, но все же — это отдельная тема, достойная собственной статьи.

Стоит лишь отметить, что если имеется антиблокировочная система с модулями ESP и SBC, то путь лежит на сервис, где есть нужное оборудование.

Порядок прокачки тормозов

Тормоза можно прокачивать самому, а можно с помощником, задача которого нажимать педаль тормоза по команде. Порядок прокачки тормозов нужно смотреть в мануале по конкретному автомобилю.

Если схема не указана, то тогда прокачка делается в виде буквы Z. Это значит, что нужно прокачивать в таком порядке: правое заднее — левое заднее – правое переднее – левое переднее колесо.

Чтобы прокачать тормоза, понадобится емкость для тормозной жидкости и прозрачный резиновый шланг.

Как прокачать тормоза

Для начала нужно получить удобный доступ к штуцерам прокачки тормозной системы. Для этого можно поставить авто на подъемник или площадку, и снять все колеса. Не забудьте очистить от грязи штуцеры возле каждого колеса и налить в приготовленную емкость немного «тормозухи».

Инструкция:

  1. Залейте новую тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.
  2. Подсоедините шланг к штуцеру, а второй конец опустите в тару с тормозной жидкостью.
  3. Скомандуйте помощнику несколько раз нажать на педаль и удержать ее выжатой, чтобы пошла жидкость.
  4. Отверните штуцер, и жидкость побежит в подготовленную вами емкость. Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, доливайте по необходимости.
  5. Повторяйте предыдущие 2 пункты, пока не пойдет чистая «тормозуха» без пузырьков воздуха, и заверните штуцер.
  6. Ту же процедуру повторить на остальных колесах.

Штуцер прокачки на тормозному суппорте. На него надевается шланг

Когда нужно прокачивать тормоза

Тормоза прокачивают когда нужно удалить воздух из тормозной системы. Зачастую это происходит при замене тормозной жидкости, что делается примерно каждые 50-60 тыс. км. пробега или раз в 2 года.

Прокачивать тормоза также надо после ремонта тормозной системы: замены главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя тормозов. Необходимость в прокачке возникает и тогда, когда случается разгерметизация из-за повреждений шлангов, или когда жидкость в расширительном бачке падает ниже минимальной отметки.

О том, что требуется прокачать тормоза подскажет педаль – она станет мягкой, начнет западать. Да и сами тормоза станут более вялыми.

Впрочем, это также может свидетельствовать о более серьезной проблеме, связанной с тормозным диском или колодками.

Так что, если прокачка не помогла, возможно, стоит все же обратиться к специалисту – с тормозами не шутят!

Как прокачать тормоза без помощника

Как делается прокачка тормозов с напарником уже было описано выше. А что делать, если такого поблизости нет, а прокачать тормоза надо? Можно выйти из положения несколькими способами:

  • можно прокачать тормоза одному, если есть газовый упор. Смысл тот же, что и при прокачке с помощником, только вместо него на педаль будет давить газовый упор. Следовательно, нужно нажать несколько раз педаль, удержать ее нажатой, установить упор и начать стравливать тормозную жидкость. Когда жидкость побежит, упор начнет сам вдавливать педаль в пол до предела.
  • прокачка тормозов шприцом. Нужно герметично встроить шприц в точно такую же крышку, что и на бачке. Затем, предварительно набрав в шприц тормозной жидкости, заменить обычную крышку этим приспособлением, отвернуть штуцер, подставить емкость и нагнетать шприцом давление.
  • еще один способ с модифицированной крышкой. В крышку аналогичную той, что установлена на бачке, нужно врезать автомобильный ниппель. Затем надеть крышку с ниппелем на бачок, затем надеть один конец шланга с зажимом для подсоединения на крышку, а второй на запасную камеру, накачанную не больше 1 атмосферы. Открываете штуцер и стравливаете жидкость с пузырьками воздуха.

Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов

Прокачка тормозов самодельным приспособлением

Устройство для прокачки тормозов своими руками

Это основные способы как прокачать тормоза без помощника, но у многих водителей есть свои методы, которые, впрочем, не сильно отличаются от вышеперечисленных.

Ошибки при прокачке тормозов

Перед тем как начать прокачивать тормоза, стоит учесть три распространенные ошибки, которые допускаются при этом. Поэтому НЕЛЬЗЯ:

  1. Смешивать разные тормозные жидкости. Если смешать минеральную тормозную жидкость с гликолевой – это повредит резиновые манжеты гидропривода и забьет систему сгустками. Не рекомендуется также смешивать разные по классам жидкости (DOT 3, DOT4, DOT5), поскольку они имеют различную температуру кипения и это снизит их характеристики.
  2. Допустить, чтобы сильно упал уровень тормозной жидкости. Если не следить за уровнем тормозной жидкости в бачке, и он опустится ниже минимального уровня, то в тормозную систему попадет воздух.
  3. Создавать высокое давление в тормозном бачке. Когда прокачиваете тормоза самостоятельно, не переусердствуйте с создаваемым в бачке давлением, иначе его может разорвать. Рекомендованное давление – 0,8 атмосферы.

на наш канал в Яндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Подписаться

Не нашли ответ на свой вопрос?

Источник: https://etlib.ru/blog/242-chto-nuzhno-znat-pered-tem-kak-prokachat-tormoza

Вспомогательный тормоз

Вспомогательная система торможения Урала предназначена для использования на длительном спуске. Кнопка управления находится на полу кабины. При нажатии на неё происходит следующее:


Механизм вспомагательного тормоза автомобиля Урал

  • В пневматические цилиндры поступает сжатый воздух, который воздействует на поршни и перемещает их.
  • Поршни перекрывают заслонки – в выпускных газопроводах создаётся противодавление и происходит притормаживание.
  • В тот же момент импульс подаётся и на тормоза прицепа.

Регулировка стояночного тормоза

Стоимость услуги регулировки ручного тормоза профессионалами компании KOLOBOX экономична для каждого обратившегося! Стояночный тормоз — элемент тормозной системы, отвечающий за неподвижное состояние автомобиля, когда это требуется. При необходимости остановки средства передвижения, ручник блокирует движение колес относительно оси хода. Эта функция необходима при стоянке, движении по склону, при определенной дорожной поверхности. От исправной работы этой детали зависит безопасность водителя и его пассажиров во время движения. Процесс этот не занимает много времени и требует знания устройства автомобиля.

Когда необходимо отрегулировать стояночный (ручной) тормоз?

Диагностику ручного тормоза рекомендуют проводить в следующих случаях:

  • Один раз в 1-1,5 месяца нужно проходить осмотр этого элемента тормозной системы.
  • С периодичностью в каждые 30 тыс. км пробега автомобиля.
  • После замены или регулирования тормозных колодок.
  • После замены тормозных дисков автомобильного колеса.
  • После произведения замены тормозного торса.
  • Увеличение хода тормозного рычага.
  • Произведение обратной установки приспособления для регулировки.

Каким образом регулируется стояночный тормоз?

Услуга регулировки ручника проходит следующие этапы:

  • Для моделей автомобилей до 1995 года стояночный тормоз поднимается на один-два щелчка.
  • Ослабляется контргайка уравнителя.
  • Гайка для регулирования заворачивается до полного натяжения троса ручника. Трос подлежит замене в случае затруднений с его натяжением, он вышел из строя и не гарантирует оптимального выполнения корректировки ручного тормоза.
  • Контроль рабочего хода ручного тормоза: он должен состоять из двух — четырех щелчков, а в автомобилях до 1995 года из четырех — пяти.
  • Контргайка затягивается.
  • Рычаг ручного тормоза опускается и проверяется работа задних колес: они должны плавно, равномерно прокручиваться, не допуская рывков.

От исправного функционирования ручного тормоза, как и от других элементов тормозной системы, зависит безопасное вождение как водителя, так и пассажиров автомобиля. Доверьте заботу о Вашей сохранности профессиональных сотрудникам KOLOBOX.

Перейти к прайс-листу

Записаться на шиномонтаж (услуги)

Адреса торговых точек

Колодка стояночного тормоза-MK Задняя Monroe BX886

Колодка стояночного тормоза-MK Задняя Monroe BX886

, потому что это оставляет живот прикрытым. Купите Featurestop Loose Khaki Waistband Father’s Day, American Independence Day Beach Summer и другие товары в магазине. Коврики можно мыть с мягким мылом и водой и вывешивать для просушки для получения прекрасных результатов. В набор из 9 стандартных головок / SAE входят 5/16 шт. У каждого оберега есть история, вдохновленная мифологией. ПРОСТОТА УСТАНОВКИ: Наши виниловые вывески для внутреннего и наружного использования имеют как минимум 4 отверстия и втулки для легкой и беспроблемной установки на любые поверхности. Каждая деталь изготовлена ​​из отдельного, но совместимого прозрачного батика из вискозы.Дорожные сумки-браслеты: маленькие и ценные предметы, такие как деньги. Мужская футболка с короткими рукавами из меланжевого джерси Explorer Performance. Купите ручку переключения передач American Shifter 189878 Blue Retro Metal Flake с размером M16 x 1. Все изображения в этой рекламе НЕ представляют ФАКТИЧЕСКИЙ размер наклейки Bonnie Dain, Испания и Франция 1000 Головоломка для ПК: игрушки и игры. FT206 AMCAN Корпус: промышленный и научный. и молодежных размеров и бывают разных цветов. Эти серьги представлены в подарочной упаковке из крафт-бумаги. Спасибо за то, что вы не были обычными.Овальные кабошоны из радужного лунного камня диаметром от 10 до 14 мм ОПТОМ Rainbow Flash Multi Fire Moonstone Cabs Размер полированных свободных драгоценных камней 30 шт. Мы будем рады осуществить доставку по всему миру — если вы не видите свою страну в списке в качестве варианта доставки, пожалуйста, свяжитесь с нами для оценки. — Просто поступает с другого склада. Конверты матового сплошного цвета, если не указано иное, ist das der Stoff mit Goldfäden durchzogen ist, • Эргономичные плечевые ремни с динамической регулировкой размера для идеальной посадки.Это ожерелье названо в честь Изабель Эберхардт (1877–1904), швейцарской исследовательницы и писательницы. Средний слой — это натуральный хлопковый ватин.

Колодка стояночного тормоза-MK Задний Monroe BX886

2015 2016 2017 2018 Ford Edge HID Xenon Headlight Ballast Computer AA7434500DG. Водяной насос для HONDA Legend KA7 8 3.2L G32A 1992 на PWP3063. Новый обтекатель заднего жесткого сиденья, подходящий для Suzuki GSXR600 / 750 2008-2009. Подходит для лака Victory Red Clearcoat WA9260 с окрашенным спойлером в стиле Solstsice OE Style.COUNTRY COACH INSPIRE 2004 2005 2006 ЗАДНИЕ ФАРЫ ЗАДНИЙ ФОНАРЬ КОМПЛЕКТ RV, без дрели CREE LED Door Shadow Projector Lights HD для Honda Odyssey 2004-18, 2 датчика скорости колеса ABS сзади слева и справа ALS1885 Подходит: Transit Transit Connect, FREIGHTLINER RECEPTACL 21- 27302-000. Hyundai Lantra J2 09 / 1995-12 / 1998 Передняя внешняя ручка двери — правая, комплект тормозных колодок для мотоцикла УРАЛ. Переключатель стеклоподъемника переднего левого или правого для BMW F10 F11 F06 F01 F02 F03. Воздуходувка КРАСНАЯ линза Маркированная лодка Marine Contura II Кулисный переключатель Carling с подсветкой, Новый насос компрессора с пневмоподвеской для BMW X5 E70 2007-2013 37206859714, Dodge SXT, эмблема с буквами на багажнике, значок, наклейка, логотип, символ, Зарядное устройство OEM Оригинальный запас, Узел ротора генератора подходит для Harley Davidson, V- Twin 32-0951, масляный фильтр BMW 11-42-7-673-541, 56 Chevy Wire Wheel Cover 1956 Аксессуар GM Chevrolet.

Как Урал пережил собственный апокалипсис

Наряды с коляской Урала не выглядят сильно меняющимися из года в год, и это сделано специально. Обычные OEM-производители отчаянно пытаются обновить внешний вид своей продукции, даже если технически мало что изменилось под пластиком, но Урал придерживается противоположного подхода.

Уральским покупателям не нравятся эти причудливые наряды с коляской , несмотря на то, что выглядят как пережитки Второй мировой войны.Они любят их , потому что они выглядят как пережитки Второй мировой войны.

Но правда в том, что почти каждый компонент на Урале был постепенно улучшен и модернизирован за последние 20 лет. В 2019 году Урал модернизировал систему впрыска топлива, чтобы облегчить запуск и снизить выбросы, а также улучшил цилиндры, головки и поршни.

Если Уоллес и Громит когда-нибудь станут выживать в суде, Урал станет их спасательной машиной. Учтите, что одним из недавних изменений Урала является то, что все три колеса в сборе теперь такие же.Это важно, потому что это отличительное запасное колесо теперь можно использовать в любом положении. Это должно быть кстати, грядет зомби-апокалипсис, а, Громит?

Для Урала конец света наступил примерно в 1993 г.

г.

«Улыбнись», — сказал я генеральному директору «Урала» Илье Хаиту. Сотрудник «Урала» через комнату сказал: «Он русский. Он улыбается ». Фото Марка Гардинера. Несмотря на то, что он провел много времени в Ирбите, генеральный директор Урала Илья Хаит управляет компанией из небольшого офиса / магазина / склада в Редмонде, штат Вашингтон.Хаит был инженером-металлургом еще в СССР.

«Я советский инженер», — постарался сказать он мне. «Не русский инженер. Советский лучше ».

Еще в те советские времена мотоциклетный завод ИМЗ-Урал в Ирбите производил до 130 000 автомобилей в год, на пике производства работало 10 000 человек.

История компании восходит к временам Второй мировой войны. Как гласит история, российская армия определила, что BMW R71 является лучшим мотоциклом для использования в военных целях, и приобрела несколько из них через шведского посредника, чтобы они могли их скопировать.Очевидно, они планировали построить их в таких местах, как Москва и Санкт-Петербург, но, учитывая скорость продвижения Германии в Россию в начале войны, они поняли, что завод должен находиться где-то за пределами досягаемости немецких бомбардировщиков. Отсюда Ирбит, в Уральских горах. Там компания оставалась, производя мотоциклы для Красной Армии до 1950-х годов, а после этого — для гражданского использования. Илья сказал мне, что когда он рос в России, уральцы были обычным явлением, особенно в глубинке.

«Дети брали одну и снимали коляску, чтобы сыграть соло», — вспоминал он.«Вы увидите их повсюду».

До распада Советского Союза уральский завод выпускал до 130 000 автомобилей в год. Уральское фото.

Но старый Советский Союз фактически распался в 1991 году. В начале 1992 года радикальные экономические реформы Бориса Ельцина положили начало рыночной экономике. Завод «ИМЗ-Урал» был одним из многих крупных государственных предприятий, которые были проданы или (иногда) фактически переданы в руки друзей. Некоторые из них оказались чрезвычайно ценными активами, но Уральский завод не входил в их число.Одной из первых вещей, которые произошли с открытием границы с западом, стал поток дешевых подержанных автомобилей. Это убило внутренний рынок Урала. В течение 1990-х годов объем производства на заводе резко упал.

Хаит впервые посетил завод в 1999 году. В то время он работал в огромном промышленном конгломерате, который недавно приобрел предприятие ИМЗ-Урал.

«Мы построили атомные электростанции», — грубо сказал он мне. «Вроде того.Владельцу сказали, что они могут производить 20 000 велосипедов в год. Он попросил меня пойти посмотреть, что он купил ».

Илья был напуган перспективой подачи отчета о состоянии актива. Там все еще работало 4000 человек, хотя производство упало до 2000 автомобилей в год. Три четверти продукции ИМЗ-Урал не продавались, а обменивались на все, от алюминия до бульонных кубиков.

Сначала владелец был готов вложить немного денег в надежде на модернизацию завода и улучшение качества продукции, но у бизнеса снова и снова заканчивались деньги.Самая низкая точка наступила в тот день, когда отключили электричество, потому что завод не оплатил счет за свет. Когда Илья сказал мне, что он и два других инвестора выкупили бизнес, он сказал это тоном, который также передавал: «Не могу поверить, что купил его, но я купил».

Рабочие на сборочном конвейере Урала в 1980-х годах, до того, как производство рухнуло, когда открылась торговля с Западом. Уральское фото.

Так начался период того, что можно назвать жесткой любовью. Илья уволил две трети личного состава.В течение десятилетий фабрика фактически производила почти все компоненты мотоцикла; алюминиевые слитки поступали на фабрику и становились поршнями и корпусами двигателей; гранулированный каучук превратился в ручки.

«Мы меняли каждую деталь, — сказал мне Илья. «Он по-прежнему выглядит так же, но уже не тот. По весу 75 процентов мотоциклов сейчас производится за пределами России ».

Каждый раз, когда вы останавливаетесь за бензином или едой, вы можете рассчитывать на UDF — Ural Delay Factor.Привыкай к этому. (Или представьте, что вы говорите только по-русски!) Фото Марка Гардинера.

После 20 лет непрерывного совершенствования и развития цепочки поставок на заводе работает всего 150 человек. Вероятно, это не рассматривается как благо для Ирбита — население города сократилось на треть с момента расцвета ИМЗ-Урал, — но мотоциклы, которые производятся здесь сейчас, значительно превосходят те, которые производились в советское время, когда могли быть брошены гильзы. из расплавленной кухонной утвари.

Раньше размеры коляски были настолько разнообразны, что крышки тонно приходилось приспосабливать к каждой коляске.Часть этого процесса заключалась в ручной пробивке отверстий для люверсов. Эту работу выполнил мастер, который сидел у пня березы, перенесенного на фабрику. Каждая крышка тонно укладывалась на коляску, отмечалось положение точек крепления, затем крышка натягивалась на пень, где пробойником и молотком делались отверстия.

«В течение 10 лет каждый раз, когда я уезжал, — вспоминал Илья, — я говорил им:« Я не вынесу этого пня ». Пожалуйста, когда я вернусь, я не хочу это видеть ».

В глубине нашего разговора Илья признался, что практически никогда не водил ни одной из своих машин.

«Сцепления, переключение передач — это меня сбивает с толку», — сказал он с гримасой. «Но это на самом деле удача для Урала, потому что любой настоящий мотоциклист посмотрел бы на эти мотоциклы [в 1990-е годы] и сказал бы:« Эту компанию не стоит экономить »».

Предыдущий дистрибьютор в США продавал Urals как ностальгические «машины времени» в тонкую полоску в стиле BMW и упивался тем, что они устарели.Восстановив контроль над дистрибуцией, Хаит сделал упор на полноприводные модели, поэтому сейчас компания продает в основном более прочную экипировку Gear Up.

Новые цилиндры и головка, новые дроссельные заслонки и кикстартер старой школы для тех времен, когда вы в глуши в лесу, когда ваша батарея разряжена из-за работы со спутниковым телефоном и зарядки очков ночного видения для обнаружения зомби. Фото Марка Гардинера.

Что внутри Gear Up

2019 года

Теперь намного проще перечислить детали, которые все еще производятся в России, чем перечислить детали, переданные на аутсорсинг. Шасси из стальных труб и маятник до сих пор свариваются в Ирбите; листы все еще там штампованы, а кузов там покрашен. Алюминиевые картеры, корпус заднего подшипника и крышка генератора по-прежнему отлиты на заводе. Глушители российские. Передние стойки от немецкой компании Sachs, но сама вилка с ведущими рычагами — российская, «Пока», — сказал мне Илья. «Мы ищем для этого другого поставщика».

Коммутационное устройство на Gear Up так приятно, как вы хотите. Рычаг внутри левой рукоятки — это стояночный тормоз в положении «включено».Зеркала работали хорошо. Фото Марка Гардинера.

Что касается остального, то распределительное устройство и большинство компонентов тормозов и подвески произведены в Италии; диски, оси и ступицы, а также почти все движущиеся части двигателя и трансмиссии в основном поставляются из Тайваня.

«Качество безумное, — сказал мне Илья. «Мы получаем запчасти от тех же людей, которые поставляют Triumph и Ducati». К счастью, практически ничего из этого не поступает из материкового Китая, поэтому они не ожидают проблем с тарифами.

Впервые в этом году цилиндры и головки (ранее отлитые на старом заводе) теперь также поставляются высокотехнологичным поставщиком из Азии. Новые цилиндры имеют больше ребер для улучшенного охлаждения, а новые головки имеют более короткие выпускные отверстия, которые также помогают отводить излишки тепла из выхлопных газов. Новые поршни имеют тефлоновую юбку, головку и канавку для верхнего кольца из анодированного твердого сплава. На компрессионное кольцо теперь нанесено покрытие из распылением молибдена.

Урал 2019 также имеет более современные дроссельные заслонки Keihin (конечно, из Японии), которые позволяют Gear Up соответствовать постоянно ужесточающимся нормам Европейского Союза по выбросам и улучшают старую тенденцию к хладнокровности экипировки.

Шины Duro 4×19 одинаковы на всех колесах, а поскольку все ступицы теперь такие же, запасные можно использовать где угодно. Фото Марка Гардинера.

Теперь вы знаете, почему я сказал вначале, что, хотя видимые изменения минимальны из года в год, машины были полностью обновлены. Сегодняшний Ural Gear Up выглядит , как его предок из советских времен, но бренда не было бы, если бы он не изменил свой подход к поставкам и производству.

Giddyup, Gear Up: быстрая тестовая поездка

Конечно, последняя глава в рассказе об Урале должна быть последней.

Прохождение поворотов на поверхности мокрых листьев без фактора морщинистости? Я мог привыкнуть к этому. Фото Тайлера Блейкли.

Я должен признать, что давно питал запретную любовь к Gear Up. Живя, как и я, в Канзас-Сити, определенно есть несколько дней в году, когда лед и снег делают одиночество непрактичным.И если (скорее когда) я вернусь в Канаду, снежных дней будет намного больше. Итак, я мечтал иметь полноприводный Урал с шипованными шинами для зимних условий. И, как и Уоллес, у меня есть собака. Так что даже в хорошую погоду незнакомцы махали мне руками и поднимали вверх большие пальцы. Но, полное раскрытие: я вообще никогда не водил мотоцикл с коляской, пока этой осенью не посетил штаб-квартиру Урала в США.

Полагаю, мне посчастливилось управлять их прототипом электромобиля в свой первый день, что позволило мне почувствовать причуды управляемости экипировки, не отвлекаясь на использование сцепления и переключения передач.Когда пришло время управлять Gear Up, я получил краткое изложение элементов управления, которые довольно сильно отличаются от того, что я привык использовать в спортивных соло.

Сотрудник Ural сказал мне, что я хотел бы воспользоваться рычагом переключения передач с пятки на носок и использовать пятку для переключения на повышенную передачу, и указал на другой рычаг меньшего размера, но похожий на вид с правой стороны корпуса. Тот включает реверс, когда вы нажимаете пяткой на заднюю часть. Нажатие на переднюю часть возвращает трансмиссию в нормальный режим движения вперед, и она также служит удобным искателем нейтрального положения.

С ходовой частью Gear Up все выглядит немного сложно. Фото Марка Гардинера.

Сотрудник Ural предупредил меня, что более высокое и узкое «кресло» Gear Up будет более склонно приподнимать колесо при поворотах вправо, чем коляска cT на электромобиле, на котором я ездил накануне. Другая старая рука вышла и посмотрела, как я собирался уходить. После короткого разговора на русском мне сказали подождать, пока они добавят балласта в коляску Gear Up.Еще немного по-русски и указав, они переместили мою сумку с фотоаппаратом на сиденье, чтобы положить балласт в багажник и отодвинуть его как можно дальше назад. «Это потому, что если вы действительно делаете резкий поворот налево, нос коляски может нырнуть».

Я сразу сделал мысленную заметку, чтобы не поднимать это колесо или не закапывать нос, потому что Урал выпускал меня на единственной в стране модели 2019 года, за несколько дней до того, как он должен был отбыть для показа на выставке IMS в Лонг-Бич.

Gear Up запускается легко, но даже с новым EFI мне посоветовали дать ему немного согреться в холодный влажный день. Минимальный набор приборов включает желтую контрольную лампу ABS, которая горит постоянно, потому что на машине нет ABS. Во время моего теста холостой ход казался очень низким.

Ехать можно как в одиночку, за исключением того, что сначала нужно отпустить стояночный тормоз на левом руле. Я сжал нерегулируемый рычаг сцепления и толкнул рычаг переключения передач.Первая передача включалась с довольно сильным лязгом; Как и в старом БМВ, коробка позитивная, но не тихая. Первое красивое и низкое; Я был приятно удивлен, как мало нужно было пробуксовывать сцепление, чтобы катиться. Маневры на стоянке, развороты и тщательное исследование неопределенных поверхностей были пустяком.

Двухклапанный двигатель с толкателем имеет умеренную по современным стандартам степень сжатия 8,6: 1. Урал утверждает, что он развивает 41 л.с. при 5500 об / мин и 42 фунт-фут крутящего момента при 4300 об / мин.Здесь нет тахометра, а кривая мощности настолько плавная, что я поймал себя на мысли, что в случае сомнений я должен просто переключиться на более высокую; если только я не взбирался на холм, в этом случае я должен переключиться вниз. Илья сказал мне, что рассматривает возможность перехода на пятиступенчатую коробку передач. Достаточно большие промежутки между передаточными числами означали, что в какой-то момент, когда я поднимался на холм, слишком крутой для четвертой передачи, и я переключался на третью, я действительно задавался вопросом, как сильно я держу машины позади себя. Одна вещь о вождении Урала: вы представляете такой очаровательный образ, что водители, застрявшие позади вас, похоже, не возражают против задержки.

Стойка Sachs на вилке с ведущим рычагом российского производства. Четырехпоршневой тормоз Brembo захватывает один ротор диаметром 295 мм. Эта большая стальная петля на переднем крыле удобна — буквально, как в, это отличное место для захвата, если вашему пассажиру нужно помочь переднему колесу преодолеть препятствие. Фото Марка Гардинера.

В отличие от соло BMW, здесь нет заметной реакции крутящего момента, когда двигатель набирает обороты, а также нет какой-либо заметной тенденции жесткости или подъема задней части, когда карданный вал оказывает большее усилие.(Я не выдумываю: BMW на самом деле называет это явление промежуточного вала эффектом «резиновой коровы».)

По сравнению с электрическим преобразователем CT, Gear Up, казалось, меньше тянет вправо или влево при ускорении или торможении. Одна вещь, которая все еще была заметна, — это значительное усилие на рулевом колесе, необходимое для сгибания снаряжения в поворотах. В отличие от соло, где вы обычно можете один раз противодействовать повороту, установить угол наклона, а затем использовать дроссель для выпрямления на выходе из поворота, экипировка должна быть мускулистой на всем протяжении поворота.Моя тестовая поездка проходила в условиях от мороси до сильного ливня. Я чувствовал небольшую недостаточную поворачиваемость на скользкой дороге, которую я мог противостоять в правых поворотах, подавая немного больше мощности, чтобы заставить экипировку поворачиваться вокруг своего центра тяжести.

Несмотря на то, что Gear Up способен двигаться со скоростью, которая считается скоростным шоссе в большинстве Соединенных Штатов, это определенно больше похоже на поездку с запахом роз. В какой-то момент я оказался позади грузовика для техобслуживания Time-Warner с краном-сборщиком вишни на красивой извилистой двухполосной дороге, и я был полностью счастлив позволить этому парню идти впереди.Я никогда раньше не испытывал такого чувства на дорожных экзаменах.

Передний тормоз, опять же с нерегулируемым рычагом, представляет собой одинарный четырехпоршневой суппорт Brembo, который работает достаточно хорошо. Заднее колесо мотоцикла имеет неуклюжий однопоршневой суппорт Hayes на гидравлическом контуре, который связан с двухпоршневым тормозом Brembo с плавающим суппортом на третьем колесе. Пару раз, когда я использовал задний тормоз, я смотрел вниз, чтобы убедиться, что моя нога действительно была на педали (это было так.)

Однопоршневой тормоз Hayes также связан с тормозом на колесе коляски. Обратите внимание, что Gear Up также имеет положение для заднего сиденья, что делает его транспортным средством для трех человек. Фото Марка Гардинера.

Важные моменты: каждая подобная история включает в себя серию фотосессий в какой-то момент, которые обычно влекут за собой несколько разворотов, часто на узкой дороге, выбранной из-за ее фотогеничного фона. В этом случае я обнаружил, что разворачиваюсь по наклонной поверхности мокрых листьев; этот маневр, который вызвал бы беспокойство в любом соло, был простым занятием. И мне очень понравилось иметь много места для багажа для моей сумки для фотоаппарата, дождевика, ноутбука и т. Д.

Наколенник — последний резиновый элемент, который все еще производится в Ирбите. Фото Марка Гардинера.

Gear Up с дополнительными фарами, запасным колесом, лопатой и канистрой, безусловно, выглядит готовым к судному дню, но, имея один день, чтобы попробовать одинокую модель 2019 года в стране, для меня было бы совершенно неуместно найти ее выключенным. дорожные ограничения (или мои собственные!). В любом случае, Сперджен уже сделал это — вроде того.

Когда я возвращался в Редмонд, я был счастлив, что все, что требовалось от Gear Up, — это хорошая уборка перед загрузкой в ​​грузовик для выставки IMS в Лонг-Бич. Вернувшись в штаб-квартиру «Урала», я слышал в своей голове голос Уоллеса, говорящего: «Ну, все прошло так хорошо, как и следовало ожидать, не так ли, Громит?»

урал 4320 б36

Масштабная шина ручной работы для WPL B-36 УРАЛ 4320. Колесная формула на Урал-4320 была разработана для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог и местности.Для получения дополнительной информации см. Глобальную программу доставки. Эта сумма включает применимые таможенные пошлины, налоги, брокерские и другие сборы. … WPL B36 Урал 1/16 RTR 2.4G 6WD RC Автомобиль Внедорожник Электрический Военный Грузовик Гусеничный. Передняя часть в моих глазах некрасивая. Zur Wahrung der Widerrufsfrist reicht es aus, dass Sie die Mitteilung über die Ausübung des Widerrufsrechts vor Ablauf der Widerrufsfrist absenden. Военный грузовик Урал-4320 — это дальнейшее развитие предыдущего Урал-375Д, разработка которого началась в 1972 году.Az Урал-375Д továbbfejlesztett változataként számon tartott 4320-а eleinte Камаз dízelmotorokkal készült, azonban 1992-бен leégett в Nyizsnyij-Новгород-я gyártó мотор-összeszerelÅ részlege, ezért аз-Уральской 4320 asokat через Jaroszlavi Motorgyár 180 240 lóerÅ ÉS сек motorjaival kezdték gyártani. Обычно отправляется в течение 2 рабочих дней с момента получения оплаты. Посмотреть и скачать сервис-мануал УралАЗ УРАЛ-4320-02 онлайн. Пожалуйста, оплатите это как можно скорее. Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление. Вам доступен широкий выбор вариантов Урал 4320. Урал 4320 продают 22 поставщика… Этот высокомобильный грузовик используется в больших количествах в качестве войскового или грузового транспорта.Урал-4320 в Википедии 5-тонный грузовик M939 — американский транспортный грузовик TRM-4000 — транспортный грузовик НАТО Тот факт, что каждый Урал 4320, поступающий на рынок Германии и Западной Европы, продается почти мгновенно, кажется, свидетельствует об их популярности. Он был разработан еще во времена Советского Союза и с тех пор выпускается Уральским автомобильным заводом. Muster-Widerrufsformular (Wenn Sie den Vertrag broadrufen wollen, dann füllen Sie bitte dieses Formular aus und senden Sie es zurück.) Крутящий момент — 694 Нм при 1300 Um Ihr Widerrufsrecht auszuüben, müssen Sie bitte dieses ([Name / — kein Postfach], [Telefonnummer], [Telefaxnummer — Fall vorhanden], [E-Mail-Adresse]) mittels einer eindeutigen Erkl? Rung (z. Die Widerrufsfrist betr? Gt vierzehn Tage / einen Monat ab dem Tag, an dem Sie oder ein von Ihnen benannter Dritter, der nicht der Bef? Rderer ist, die Waren in Besitz genommen haben bzw. Вариант B: Sie tragen die unmittelbaren Kosten der Rücksendung der Waren. ? 4×4 Krig Ford Lastbilar Transport. Затем распечатайте на 3D-принтере верхнюю часть со встроенной решеткой и две нижние части. B. ein mit der Post versandter Brief, Telefax oder E-Mail) über Ihren Entschluss, diesen Vertrag zu broadrufen, informieren. Что-то пошло не так.Вариант A: Wir tragen die Kosten der Rücksendung der Waren. Грузовики серии Урал. Если вы проживаете не в Великобритании, а в государстве-члене ЕС, НДС на эту покупку не подлежит возмещению. Урал-4320 (рус. Ð £ Ñ € Ð ° Ð »-4320, текущее написание производителя — УРАЛ-4320) — российский полноприводный грузовик в капотной конструкции руля с формулой привода 6 × 6. Урал- 4320-10 — универсальный внедорожник 6×6, производимый на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия. Купите WPL B36 Ural 1/16 2.4G 6WD Rc Car Military Truck по низкой цене в Интернете, с обзорами на Youtube и часто задаваемыми вопросами, мы обычно предлагаем бесплатную доставку в Европу, США, Латинскую Америку, Россию и т. Д.Урал 43206 — двухосная версия грузовика Урал 4320 6×6. Бензиновый двигатель КамАЗ заменил дизельный КамАЗ Урал-375-740 V8 (10852 см 3, 210 л.с.). Widerrufsrecht Sie haben das Recht, binnen vierzehn Tagen / eines Monats ohne Angabe von Gründen diesen Vertrag zu broadrufen. Включите покрышку 7pc. Эта сумма может изменяться до тех пор, пока вы не произведете оплату. Включите покрышку 7pc. Sie müssen für einen etwaigen Wertverlust der Waren nur aufkommen, wenn dieser Wertverlust auf einen zur Prüfung der Beschaffenheit, Eigenschaften und Funktionsweise der Waren nicht notwendigen Umgang mit ihnen zurüren.{«modules»: [«unloadOptimization», «bandwidthDetection»], «unloadOptimization»: {«браузеры»: {«Firefox»: true, «Chrome»: true}}, «bandwidthDetection»: {«url»: «https : //ir. ebaystatic.com/cr/v/c1/thirtysevens.jpg «,» maxViews «: 4,» imgSize «: 37,» expiry «: 300000,» timeout «: 250}}. Für diese Rückzahlung verwenden wir dasselbe Zahlungsmittel, das Sie bei der ursprünglichen Transaktion eingesetzt haben, es sei denn, mit Ihnen wurde ausdrücklich etwas anderes vereinbart; in keinem Fall werden Ihnen wegen dieser Rückzahlung Entgelte berechnet.Мы впервые столкнулись с Уралом в Германии, который используется и высоко ценится за способность преодолевать труднопроходимую местность и дороги при транспортировке значительных грузов. Первоначальный индекс перед сертификацией был 4325. Первые прототипы были оснащены дизелями Камаз 740, но серийные модели получили другие двигатели. Folgen des Widerrufs Wenn Sie diesen Vertrag Widerufen, haben wir Ihnen alle Zahlungen, die wir von Ihnen erhalten haben, einschlie? Lich der Lieferkosten (mit Ausnahme der zus? Tzlichen Kosten, die sich daraus der zus? Tzlichen Kosten, die sich daraus der zahlungen, dass von uns angebotene, günstigste Standardlieferung gew? hlt haben), unverzüglich und sp? testens binnen vierzehn Tagen ab dem Tag zurückzuzahlen, an dem die Mitteilung über Ihren Widerruf dieses Vertrags bei uns eingegangen ist. Подобный вариант машин был специально разработан для установки специального оборудования. Международные отправления товаров могут подлежать таможенному оформлению и дополнительным расходам. Кроме того, у предшественника бензиновый V8 вместо дизельного V8, и он лучше звучит в моих ушах. Эта сумма может изменяться до тех пор, пока вы не произведете оплату. Урал 4320-10. Бесплатная доставка . Подробности смотрите в корзине. Для получения дополнительной информации см. Глобальную программу доставки. Пожалуйста, подождите дополнительное время, если международная доставка подлежит таможенной обработке.Купите лучший и новейший wpl b36 ural на banggood.com, предложите качественный wpl b36 ural со скидкой с бесплатной доставкой по всему миру. Die Frist ist gewahrt, wenn Sie die Waren vor Ablauf der Frist von vierzehn Tagen absenden. Этот сайт использует файлы cookie для предоставления услуг, настройки рекламы и анализа трафика. Функция: фары, вперед и назад, повернуть налево, повернуть направо. Библиотека содержит записи, охватывающие запуски, холостой ход, аварийные сигналы, отключения, устойчивые обороты на нейтрали, движение на разных скоростях, ускорения, замедления, Запись Урал 4320, российского внедорожного военного грузовика 6 × 6, оснащенного 14 . Дизельный двигатель V8 объемом 9 литров. Урал-4320-01 är en Metallplattform av armé-typ med en ledad baklucka, utrustad med sidledda och avtagbara mittbänkar, löstagbara valv och en markis, ytterligare sid- och främre förlängningsgitter. 68,99 долларов США. Автомобильный аккумулятор: 7,2 В / 500 мАч. Используя этот сайт, вы соглашаетесь с этим. Хорошего дня. Copyright © 1995-2020 eBay Inc. Все права защищены. УРАЛ 4320 / 4320-60 с бортовой платформой-Цена: 43000 € Мощность: 240 л.с. Конфигурация: Колесо, Цвет, Бампер Мы отправим вам ваши товары в ближайшее время. Доступно 0 ед.Русский Наклейка УРАЛ 4320 Å¡estikolka 1:12 42cm Советы военские автомобильные автомобили с далеким овладанским типом Урал. Самосвал УРАЛ 5557 / 4320-60-Цена: 53000 € -Мощность: 240 л.с.-Емкость: 14600 л / 18800 л / 17600 л / 22700 л -Конфигурация: колесо, цвет, бампер Список изменений 1.0.1.0: Улучшены детали интерьера -в поддержке мода «Универсальный пассажир» Мелкие исправления и улучшения Емкость — 11,31 л. Продавцы декларируют таможенную стоимость товара и должны соблюдать законы о таможенном декларировании. Запись об Урал 4320, российском военном грузовике повышенной проходимости 6 × 6, оснащенном двигателем 14.9 литровый дизельный двигатель V8. Урал-43206 — российский военный грузовик с колесной формулой 4×4. Запись состоит из 10 бортовых каналов, внутренних левого и правого, трех двигателей, двух выхлопных, впускных, воздушных фильтров и воздуховодов, а также 8 внешних дорожек, охватывающих различные точки зрения. Изменения по сравнению с предыдущей моделью включают новый двигатель, увеличенный капот, а также обновленные топливные, охлаждающие и электрические системы, которые были внесены одновременно с множеством других модификаций деталей. Зарабатывайте до 5 баллов при использовании карты eBay Mastercard®.Цистерна УРАЛ 4320-60-Цена: 48000 €-Мощность: 240 л.с.-Емкость: 10000 л (ACV: вода / жидкие удобрения / гербициды | ATZ: дизель) -Функция: ACV — транспортировка воды, заправка опрыскивателей | АТЗ — перевозка дизеля, заправка автомобилей грузовики УРАЛ 4320, поиск объявлений о продаже новых и б / у грузовиков УРАЛ 4320 — Autoline USA Оказывается, в разных модификациях машины Урал-4320 мощность двигателя была радикально разные. Исключено: Ostfriesische Inseln, Nordfriesische Inseln, Ostseeinseln, Ангола, Бурунди, Бенин, Буркина-Фасо, Ботсвана, Центральноафриканская Республика, Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар), Камерун, Конго, Демократическая Республика, Конго, Республика, Коморские Острова. , Острова Зеленого Мыса, Джибути, Алжир, Египет, Эритрея, Западная Сахара, Эфиопия, Габонская Республика, Гана, Гвинея, Гамбия, Гвинея-Бисау, Экваториальная Гвинея, Кения, Либерия, Ливия, Лесото, Марокко, Мадагаскар, Мали, Мозамбик, Мавритания, Маврикий, Малави, Майотта, Намибия, Нигер, Нигерия, Реюньон, Руанда, Сенегал, Остров Святой Елены, Сьерра-Леоне, Сомали, Свазиленд, Сейшельские острова, Чад, Того, Тунис, Танзания, Уганда, Южная Африка, Замбия, Зимбабве, Афганистан , Армения, Азербайджанская Республика, Бангладеш, Бутан, Китай, Грузия, Индия, Япония, Казахстан, Кыргызстан, Корея, Юг, Шри-Ланка, Мальдивы, Монголия, Непал, Пакистан, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан, Аруба, Ангилья, Нидерландские Антильские острова, Антигуа и Барбуда, Багамы, Белиз, Барбадос, Коста-Рика, Каймановы острова, Доминика, Доминиканская Республика, Гваделупа, Гренада, Гватемала, Гондурас, Гаити, Ямайка, Сент-Китс-Невис, Сент-Люсия, Монтсеррат, Мартиника, Никарагуа, Панама, Пуэрто-Рико, Сальвадор, Острова Теркс и Кайкос, Тринидад и Тобаго, Сент-Винсент и Гренадины, Британские Виргинские острова, Виргинские острова (U. S.), Албания, Андорра, Австрия, Бельгия, Болгария, Босния и Герцеговина, Беларусь, Швейцария, Кипр, Чешская Республика, Дания, Испания, Эстония, Финляндия, Франция, Великобритания, Гернси, Гибралтар, Греция, Хорватия, Республика , Венгрия, Ирландия, Исландия, Италия, Джерси, Лихтенштейн, Литва, Люксембург, Латвия, Монако, Молдова, Македония, Мальта, Черногория, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Российская Федерация, Свальбард и Ян-Майен, Сан-Марино, Сербия, Словакия, Словения, Швеция, Украина, Ватикан, Объединенные Арабские Эмираты, Бахрейн, Ирак, Израиль, Иордания, Кувейт, Ливан, Оман, Катар, Саудовская Аравия, Турция, Йемен, Бермуды, Канада, Гренландия, Мексика, Святой Пьер и Микелон, Американское Самоа, Австралия, Острова Кука, Фиджи, Микронезия, Гуам, Кирибати, Маршалловы острова, Новая Каледония, Ниуэ, Науру, Новая Зеландия, Палау, Папуа-Новая Гвинея, Французская Полинезия, Соломоновы Острова, Тонга, Тувалу, Вануату , Уоллис и Футуна, Западное Самоа, Аргентина, Боливия, Бразилия, Чили, Коло мбия, Эквадор, Фолклендские острова (Мальвинские острова), Французская Гвиана, Гайана, Перу, Парагвай, Суринам, Уругвай, Венесуэла, Бруней-Даруссалам, Гонконг, Индонезия, Камбоджа, Лаос, Макао, Малайзия, Филиппины, Сингапур, Таиланд, Тайвань, Вьетнам, Аляска / Гавайи, APO / FPO, протектораты США. Представленный в 1976 году, он все еще находится в производстве. Любая международная доставка и импортные сборы частично оплачиваются Pitney Bowes Inc. Международная доставка и импортные расходы оплачиваются Pitney Bowes Inc. Международная доставка оплачивается Pitney Bowes Inc. Любая международная доставка частично оплачивается Pitney Bowes Inc. Потребители имеют право чтобы вернуть товар на условиях, изложенных ниже, fahren lichter, vorwärts & rückwärts, links abbiegen rechts abbiegen, 7,2 В / 500 мАч (WPL B36 RC-Car), WPL B36 DIY-Kit Car No Battery, 1:16 RC Car, Кузова для грузовиков и мотоциклов, Хобби радиоуправляемые автомобили, грузовики и мотоциклы в масштабе 1:16, модели и комплекты автомобилей, грузовиков и мотоциклов с радиоуправлением 1:16, Кузовные детали и интерьер автомобилей с радиоуправлением, грузовиков и мотоциклов для 1:16.Производство версий 6×4 продолжалось до 1983 года. Мощность — 172 кВт (234 л.с.) при 2650 об / мин. — Гарантия возврата денег eBay — открывается в новом окне или вкладке, WPL Ural-4320 B36 1:16 6WD 2. 4G Militär LKW Befehl Fahrzeug Klettern RC Car. Эта сумма включает применимые таможенные пошлины, налоги, брокерские и другие сборы. Введите 5 или 9 цифр для почтового индекса. Урал-4320-01 оч Урал-43202-01 и модернизированный фордон, Урал-4320 респект Урал-43202, сом тилльверкадес 1977 по 1988 год. УРАЛ 4320-60 Платформа / платформа + кран-манипулятор — Автомобиль оборудован краном-манипулятором, конструкции работать с биг-бегами, тюками и поддонами.-Цена: 58000 € -Мощность: 240 л.с.-Конфигурация: Колесо, Цвет, Бампер-Встроенная поддержка мода «Универсальный Пассажирский». Список изменений 1.0.1.0: добавлен еще один вариант грузовика. Список изменений 1.0.1.1: 1972 г. и В 1975 году появились две машины Урал-375Н-377Н и Урал. Sie haben die Waren unverzüglich und in jedem Fall sp? Testens binnen vierzehn Tagen ab dem Tag, an dem Sie uns über den Widerruf dieses Vertrags unterrichten, un oder an [hier sind gegebenenfalls der Name und die Anschrift der von Ihnen zur Entgegennahme erm? chtigten Person einzufügen] zurückzusenden oder zu übergeben. В 1977 году был создан новый 5-тонный грузовик Урал-4320. Поделиться в Facebook — открывается в новом окне или вкладке, Поделиться в Twitter — открывается в новом окне или вкладке, Поделиться в Pinterest — открывается в новом окне или вкладке. Урал-4320 — универсальный внедорожник 6×6, производимый на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии. Вам нужно вырезать оригинальную решетку, а оставшуюся часть подпилить по форме. шляпа. Масштабная шина ручной работы для WPL B-36 УРАЛ 4320. Урал-4320 — транспортный грузовик Советских войск в Мировом конфликте.Таможня вашей страны может предоставить более подробную информацию или посетить страницу eBay на. Включите вставки для шин. WPL B36 — это модель УРАЛ-4320. УралАЗ отпраздновал выпуск 530 000 грузовиков и 1,3 млн двигателей. Урал 43205 — это версия базового грузовика Урал 4320, оснащенная дизелем воздушного охлаждения Урал 744. — An [Имя / Unternehmen], [Adresse — kein Postfach], [Faxnummer — Fall vorhanden], [E-Mail-Adresse — Fall vorhanden]: — Hiermit widerufe (n) ich / wir (*) den von mir / uns (*) abgeschlossenen Vertrag über den Kauf der folgenden Waren (*) / die Erbringung der folgenden Dienstleistung (*) — Bestellt am (*) / erhalten am (*) — Имя des / der Verbraucher (s) — Anschrift des / der Verbraucher (s) — Unterschrift des / der Verbraucher (s) (nur bei Mitteilung auf Papier) — Datum _________ (*) ​​Unzutreffendes streichen. B36 ural SPARA pengar genom att jämföra priser på 8 modeller Läs omdömen och experttester Betala inte för mycket — Gör ett bättre köp idag! Sie k? Nnen dafür das beigefügte Muster-Widerrufsformular verwenden, das jedoch nicht vorgeschrieben ist. Спасибо за покупку и оплату. Руководство будет автоматически добавлено в «Мои руководства», «Как залезть на бампер с помощью ступеньки и ребер решетки радиатора», «Габаритные размеры тележки Урал-4420-02, габаритные размеры тягача Урал-43202-02, таблички с инструкциями внутри Кабина грузовика, проектирование, эксплуатация, регулировка / обслуживание компонентов и агрегатов грузовика, блок цилиндров, головки цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, муфта с автоматическим впрыском топлива, техническое состояние подогревателя свечи накаливания, расположение концов парковочного кольца в пазу крепления Регулировка распределительной коробки и ее управления, привод на управляемые колеса переднего ведущего моста, регулировка контакта в зацеплении конических шестерен главной передачи, регулировочная проверка ведущего подшипника конической шестерни, положение стопорных и наружных бортовых колец колеса, гидравлическая система рулевого механизма и подъемника запасного колеса, гидравлического подъемника и регулирующего клапана запасного колеса, пневмогидравлического привода тормозных механизмов Serviec, регулирующего клапана с тормозами прицепа с двухпроводным приводом, Prepa рацион 1 л электролита заданной плотности, определение степени разряда аккумуляторов, централизованная система контроля давления воздуха в шинах, демонтаж и монтаж деталей узла муфты подачи воздуха, запуск холодного двигателя с использованием подогревателя свечи накаливания, запуск холодного двигателя с использованием предпускового подогревателя, погрузки и фиксации трех тележек на двух четырехосных платформах, крутящего момента для затяжки основных резьбовых соединений, запасных частей, инструментов и принадлежностей машиниста, расположения инструментов и принадлежностей в грузовике Урал-4320-02 , Особые примечания относительно расположения инструментов и принадлежностей. На РТР собирается вся машина. Грузовик Урал-4320 с грузом травы в Таджикистане.jpg 2,360 × 1568; 252 КБ Грузовик Урал-4320 во время выставки Great Dorset Steam Fair 2009.jpg 2,592 × 1,944; 423 КБ Грузовик Урал-4320 преодолевает реку с УАЗ 469 в Таджикистане 2.jpg 2,352 × 1,568; 169 КБ Итак, я решил переделать его в 375D. Автозавод выпускал грузовые платформы двух типов — универсальные металлические (в большинстве случаев) и по специальному заказу потребителей с деревянным бортом (индекс 43202-10).Описание. На Alibaba.com поставщики выставили на продажу 822 изделия Урал 4320, из них водяной насос составляет 1%, игрушки на радиоуправлении — 1%, радиатор — 1%. Грузовые автомобили УРАЛ-4320-02 скачать инструкцию pdf. Этот товар будет отправлен в рамках международной программы доставки и включает международное отслеживание. Получите заказанный товар или верните свои деньги. ; 0), Schneller Versand, Top Ware, Absolut Empfehlenwert, 5 Sterne. Частота: 2,4 г. Включите вставки для шин. Пожалуйста, введите число, меньшее или равное 0. Этот двигатель V8 производился по лицензии компании Deutz. Superschnell, netter Kontakt, sehr empfehlenswert. ? Wir k? Nnen die Rückzahlung verweigern, bis wir die Waren wieder zurückerhalten haben oder bis Sie den Nachweis erbracht haben, dass Sie die Waren zurückgesandt haben, je nachdem, welches der frühere Zeitpunkt ist. Он был разработан на базе более крупного Урал-4320, имеющего конфигурацию 6×6. Никаких дополнительных импортных сборов на поставки! Дополнительная информация … Спарад ав Ларс-Эрик Сало. Урал-4320-45 — грузовик Урал-4320-44, с удлиненной базой; Урал-4320-48 — комплектуется двигателем ЯМЗ-7601.Обе модели используют одни и те же агрегаты и детали.

Höhenlinien Karte Bw, Mecklenburgische Seenplatte Mit Hund Erfahrung, Adeamus 1 Ausgabe B Vokabeln, Center Park Eifel Häuser, Reitcamp Für Erwachsene, Викторина über Europa, Рынок-ресторан Bostalsee,

TheDIYGuy999 / Rc_Engine_Sound_ESP32: позволяет воспроизводить звуки двигателя автомобиля на ESP32. Дополнительные звуки могут воспроизводиться параллельно со звуком двигателя!

Он основан на версии ATmega 328: https://github. com/TheDIYGuy999/Rc_Engine_Sound и на примере Хэллоуина bitlunis: https: // github.ru / bitluni / MotionPumpkin

Инструкции по подключению и установке программного обеспечения см. Ниже.

Видеоряд: https://www.youtube.com/playlist?list=PLGO5EJJClJBCjIvu8frS7LrEU3h3Yz_so

Обсуждение и поддержка (на немецком языке): https://www.rc-modellbau-portal.de/index.php?threads/esp32-arduino-rc-sound-und-licht-controller.7183/

Новинка: полностью собранная, протестированная и работающая 30-контактная версия SMD, изготовленная и предварительно собранная на https://www.pcbway.com

Полностью собранная, протестированная и рабочая версия с 30 выводами

Особенности:

  • Уникальное моделирование инерции массы автомобиля (подключите ESC гусеничного типа к контакту 33).Мощность дроссельной заслонки изменяется во время переключения механической 3-ступенчатой ​​коробки передач для плавного переключения, защиты передач и реалистичного звука. Прекрасно работает с 3-ступенчатыми коробками передач TAMIYA. Также должен работать с гусеничной 2-ступенчатой ​​коробкой передач. ESC управляется конечным автоматом со следующими состояниями: движение вперед и назад (переменное ускорение, в зависимости от положения дроссельной заслонки), нейтраль, торможение вперед и назад (переменное замедление с мелкой детализацией, в соответствии с положением «дроссельной заслонки назад»).Он также позволяет правильно управлять стоп-сигналами, звуком тормоза, фонарем заднего хода и звуковым сигналом заднего хода. Ускорение и замедление (выбег и торможение) регулируются отдельно для каждой передачи, чтобы обеспечить максимальную реалистичность.
  • Уникальная «виртуальная муфта» позволяет вращать двигатель ниже регулируемой выходной скорости ESC. Выше сцепление включается и обеспечивает синхронизацию звука двигателя с частотой вращения колеса. Звучит и ведет себя просто великолепно в сочетании с переключающейся коробкой передач!
  • Имитация автоматической коробки передач с гидротрансформатором (если в вашем автомобиле нет настоящей коробки передач с переключением передач)
  • Трансмиссия с двойным сцеплением с имитацией
  • смоделированная, 3-ступенчатая коробка передач с ручным переключением (новое в v5. 5)
  • Виртуальная переключаемая нейтраль позволяет вращать двигатель, не двигаясь.
  • Jake Brake (имитация пневматического моторного тормоза, в основном используется в грузовых автомобилях США)
  • Отслеживаемый режим (двойной вход газа на каналах 3 и 4, для резервуаров, экскаваторов и т. Д. В этом режиме нет поддержки управления ESC (новое в версии 4.5)
  • Звук и вспышка танковой пушки (Новое в версии 4.6)
  • Запуск нескольких действий с фиксацией и без фиксации (звуки, световые сигналы) на аналоговый канал с использованием библиотеки rcTrigger (Новое в v4.7, пока экспериментальная)
  • Множество выбираемых звуков: запуск двигателя, работа двигателя на холостом ходу, обороты двигателя, завывание турбонагнетателя, «стук» зажигания дизеля, перепускной клапан, рожки, сирены, звуковой сигнал заднего хода, воздушный тормоз, стояночный тормоз, переключение передач и т. Д.
  • Реалистичный звук двигателя смешивается на лету из 4 звуков: холостого хода двигателя, турбо, перепускного клапана (все с переменной частотой дискретизации), детонации при зажигании дизельного двигателя (фиксированная частота дискретизации, поэтому высота звука не меняется)
  • Зависимые от нагрузки (положения дроссельной заслонки) звуки громкости: холостой ход, обороты, стук дизеля
  • Звуки громкости, зависящие от оборотов двигателя: турбо, перепускной клапан
  • Включены десятки звуков движка и других звуков, вы также можете создавать свои собственные, используя Audacity и инструмент преобразования bitlunis (ссылка выше)
  • Диапазон оборотов двигателя и инерция регулируются, громкость всех звуков регулируется, звуки двигателя раздельно для нагрузки и холостого хода.
  • Многие другие параметры можно настроить. Все настройки легко доступны в «adjustmentsXyz.h»
  • Можно использовать звуковые файлы до 22’050 Гц, 8 бит, моно
  • Совместимые входные сигналы: PWM, PPM, SBUS (инвертированные и неинвертированные сигналы), IBUS
  • Лучше всего работает с модулем усилителя PAM8403, подключенным к контактам 25 и 26 через резисторы 10 кОм и потенциометр 10 кОм (см. Схему ниже).
  • Обороты двигателя рассчитываются в соответствии с входным сигналом RC на контакте 13 *** ВНИМАНИЕ, 3.3 В макс. на все пины! *** Рекомендуются резисторы 330 Ом на всех выводах ввода / вывода!
  • Нелинейные кривые дроссельной заслонки могут быть созданы в «curve.h»
  • Световые эффекты: фары (дальний и ближний свет), задние фонари, стоп-сигналы, противотуманные фары, фонари на крыше, фонари кабины, фонарь заднего хода, указатели поворота (поворотники), аварийные огни, синий свет и т. Д. (Макс.12 выходов)
  • Моделирование вибрации двигателя с использованием вибрационного двигателя с избыточным весом: сильная вибрация при проворачивании коленчатого вала, средний холостой ход, небольшая при частоте вращения
  • Регулируемая громкость (через пульт)
  • Используйте ESP32, частота процессора должна быть установлена ​​на 240 МГц
  • Схема
  • Eagle и файл платы прилагаются. Готовые файлы Gerber позволяют легко заказать плату.
  • в комплекте, простой в использовании конвертер звуковых файлов .wav в .h
  • Каналы можно легко назначить с помощью «remoteSetup.h»
  • Готовые профили конфигурации для пульта дистанционного управления Flysky FS-i6X и Arduino Mirco RC (новое в версии 5.5)
  • Переменная длина для звукового сигнала и сирены с использованием области петли в звуковых файлах (новое в v5.6)
  • Шинный декодер сервопривода рулевого управления и сервопривода переключения (подключение сервоприводов к каналам 2 и 3), контакты

В списке дел:

  • Добавить выходы ШИМ в режиме шины

Выпущено:

  • IDE для Arduino 1.8.7 или более ранняя версия не поддерживается и вызовет ошибки компилятора!
  • ESP32 не работает в macOS Big Sur 11.x, но эту проблему можно легко исправить, как описано здесь: Big Sur Fix

Как создать новые звуковые файлы .h:

Смелость:

  • импортируйте нужный звуковой файл WAV в Audacity
  • преобразовать его в моно, если нужно
  • слева внизу выберите частоту проекта 22’050 Гц
  • найдите циклический образец в звуке холостого хода (количество импульсов зажигания обычно совпадает с номером цилиндра), отрежьте «холостой» образец точно до этой длины, внимательно посмотрите на пересечения нуля, чтобы избежать щелчков. Самый громкий пик всегда должен быть в конце семпла.
  • сделайте то же самое со звуком «rev». Он будет в 2-4 раза короче «холостого» образца в зависимости от двигателя и оборотов «оборотного» образца
  • .
  • измените «Rate» (раскрывающийся слева от выборки) выборки «rev» до тех пор, пока длина не станет такой же, как в «холостой» выборке. Это очень важно!
  • дублирует часть сэмпла «rev» (та, которая с исходной, неизменной скоростью «Rate»). Это образец «стука».Отрежьте его до этой максимальной длины: длина холостого хода / количество цилиндров / диапазон оборотов «MAX_RPM_PERCENTAGE» (обычно 2–4 или 200–400%)
  • отрегулируйте громкость всех семплов так, чтобы использовался весь динамический диапазон
  • , вы также можете применить фильтры высоких или низких частот для точной настройки звука
  • выберите> экспортировать аудио> выбранное аудио> WAV> 8-битный PCM

Преобразуйте файл .wav с помощью модифицированного инструмента преобразования (новое в версии 5.

2):

  • откройте включенный Audio2Header.html «в вашем браузере
  • настроить формат файла экспорта (никаких изменений не требуется)
  • выберите тип файла экспорта в зависимости от преобразовываемого звука (холостой ход, обороты, звуковой сигнал и т. Д.).
  • откройте файл WAV, который вы хотите преобразовать
  • Создается и загружается файл .h
  • переместите его в каталог «sketch / cars / звуки»

Включите новый файл заголовка со звуком в предустановку вашего автомобиля, регулируйте настройки, пока вы не будете довольны:

  • включают это.h в «Adjustments.h»> «yourVehiclePreset.h»
  • настройки звука стука:
    • «dieselKnockInterval» = количество цилиндров
    • раскомментировать «V8» для двигателей V8, R6 для рядных 6-ти двигателей или «V2» для двигателей V2 (Harley)
    • отрегулируйте «dieselKnockAdaptiveVolumePercentage» (насколько громкие «тихие» импульсы детонации по сравнению с громкими), активен только, если задан «V8», «R6» или «V2»
  • поиграйте с другими томами, начальными, конечными и точками переключения, пока не будете довольны
  • звук «rev» является необязательным и активен только в том случае, если «REV_SOUND» определен (// удален)
  • отрегулируйте переход от звука «idle» к «rev», используя «revSwitchPoint», «idleEndPoint», «idleVolumeProportionPercentage». Этот шаг очень важен и может иметь огромное значение!

Составьте новый эскиз:

  • скомпилируйте и загрузите скетч в Arduino IDE
  • теперь должен быть готов новый звук

Схема (для текущей версии используйте PDF!):

Печатная плата

Включенные файлы печатной платы:

  • для 30-контактного ESP32: расширенная версия с 11 транзисторами драйвера светодиода, инвертирующим входом для SBUS, двойными входными разъемами, чтобы избежать использования Y-кабелей

  • для 36-контактного ESP32: простая версия с прямым доступом к выходным контактам через резисторы 330 Ом, 8 транзисторов драйвера светодиодов (не рекомендуется)

Рекомендуемый производитель:

https: // www.pcbway.com (включая сервис сборки SMD, используйте Gerbers.zip для платы, он также включает BOM. xlsx и CPL.xlsx, если вы хотите использовать сервис сборки SMT) Как заказать предварительно собранные платы см. / Eagle_PCB / Как заказать печатную плату.pdf

Руководство по сборке (для 36-контактной версии):

Электропроводка:

Перед тем, как начать:

  • Это устройство не защищено от неправильной полярности!
  • Всегда используйте последовательные резисторы для светодиодных заголовков (кроме концевых заголовков TAMIYA)
  • Максимальное входное напряжение на контактах «Sig» = 3.3 В (будьте осторожны с очень старыми приемниками, которые могут выдавать 5 В)
  • Рекомендуется использовать предохранитель между батареей и звуковым контроллером / ESC

Блок питания для аудиоусилителя, шейкерного двигателя и светодиода:

  • Используйте Y-кабель между аккумулятором, ESC и клеммой «X1». Диапазон напряжения аккумулятора 7-12,6 В

Поставка для ESP32:

  • ESP32 не получает питание через клемму «X1»
  • Может поставляться через разъем Micro USB
  • или через ряд контактов + V и GND в верхней части платы (напряжение обычно поступает от BEC в вашем ESC, который необходимо подключить к заголовку «ESC»)

Проводка ESC:

  • Подключите Hobbywing 1080 ESC к заголовку ESC (GND, V + и Sig)
  • Отрегулируйте параметры ESC, используя карту программирования, как описано в верхней части раздела «Регулировки». h «
  • Я не рекомендую другие ESC
  • ESC управляется контроллером cound, а не напрямую приемником. Это позволяет использовать уникальную функцию «виртуальной инерции». ПРИМЕЧАНИЕ. Используйте эту функцию на свой страх и риск! Я не несу ответственности за причиненный ущерб. Он работает очень стабильно, и у меня никогда не было проблем, но вы никогда не узнаете.
  • escPulseSpan можно использовать для ограничения максимальной скорости вашего автомобиля. 500 = не ограничено, все, что выше 500, ограничит максимальную скорость

Проводка приемника сервосигналов ШИМ (наиболее распространенная проводка):

  • Назначение каналов согласно «remoteSetup.h «и remoteSetup.xlsx», легко настраиваемые (новое в v5.5). Важно подключить провода в соответствии с назначением каналов
  • .
  • Каналы 5 и 6 поступают через заголовки «35» и PPM «
  • По крайней мере, один канал должен быть подключен с помощью 3-контактного провода, так что GND и V + также подключены (питание приемника)
  • Ch2 — 4 заголовка пара, соединенные параллельно. Это позволяет пропускать сервосигналы, устраняя необходимость в Y-образных кабелях
  • Обратите внимание, что вам необходимо изменить конфигурацию, как описано ниже, если вы хотите использовать этот метод подключения.

Подключение приемника сигналов PPM:

  • Внутреннее назначение каналов, как указано выше
  • Подключите 3-контактный провод от заголовка PPM вашего приемника к RX (изменено в v5.5, был PPM) на звуковом контроллере (Sig, V +, GND)
  • Обратите внимание, что вам необходимо изменить конфигурацию, как описано ниже, если вы хотите использовать этот метод подключения.
  • В этом режиме можно читать 8 каналов

Проводка приемника для сигналов SBUS (рекомендуется):

  • Внутреннее назначение каналов, как указано выше
  • Подключите 3-контактный провод от разъема SBUS приемника к разъему SBUS на звуковом контроллере (Sig, V +, GND)
  • Вывод «Sig» на разъеме SBUS устойчив к 5В
  • В этом режиме можно читать 13 каналов

Проводка приемника для сигналов IBUS:

  • Внутреннее назначение каналов, как указано выше
  • Подключите 3-контактный провод от заголовка IBUS приемника к разъему RX на звуковом контроллере (Sig, V +, GND)
  • В этом режиме можно читать 13 каналов

Динамики

  • Динамики 4 или 8 Ом совместимы
  • Вы можете использовать один или два динамика
  • никогда не используйте два динамика параллельно на одном заголовке
  • никогда не используйте два разъема параллельно для подключения одного динамика
  • Никогда не подключайте конденсаторы к разъемам динамиков

Светодиод

  • Светодиод должен быть подключен к «общему плюсу». Это означает, что все длинные ножки светодиода соединены вместе и подключаются к шине 5 В, поступающей от встроенного регулятора
  • .
  • Для всех светодиодов (кроме тех, которые подключены к разъему прицепа ТАМИЯ) нужен последовательный резистор
  • Рассчитайте требуемый резистор согласно: http://ledcalc.com (напряжение питания = 5 В)
  • Не рекомендуется подключать светодиоды параллельно, используя общий резистор

шейкер

  • Вибратор используется для моделирования вибрации двигателя.Скорость может быть отрегулирована в конфигурации автомобиля и будет варьироваться в зависимости от состояния двигателя и об / мин
  • Он должен быть подключен к «шейкеру» и питается от встроенного регулятора 5 В. Отрицательная сторона переключается бортовым MOSFET
  • Обратите внимание, что используемый МОП-транзистор должен быть логического уровня. Иначе шейкер работать не будет!
  • Двигатель не должен потреблять более 300 мА при 5 В. Я использую шейкер от GT Power.

Программное обеспечение:

Необходимое ПО для загрузки и редактирования кода:

Скачивание и подготовка кода:

  • Загрузите код отсюда (нажмите «Код> Загрузить zip»): https: // github.ru / TheDIYGuy999 / Rc_Engine_Sound_ESP32
  • Разархивируйте папку, если требуется
  • Удалите часть «-master» в имени папки
  • Сначала установите библиотеки и определения плат, указанные ниже, перезапустите Arduino IDE
  • Откройте «Rc_Engine_Sound_ESP32.ino» двойным щелчком (должна запуститься Arduino IDE)

Требуемое определение платы ESP32:

Необходимые библиотеки:

Загрузка кода на плату:

  • ВАЖНО: В зависимости от вашей платы вам может потребоваться нажать и удерживать кнопку «BOOT», если в среде IDE просто отображается «Connecting…….._____…. «Отпустите его, как только начнется загрузка.
  • В macOS Big Sur необходимо применить следующее исправление: Big Sur Fix

Загрузите их так же, как и основной код выше. Сохраните папки по пути «Arduino / библиотеки». Устанавливайте их согласно: https://www.arduino.cc/en/Guide/Libraries

.

Настраивая вещи в «AdjustmentsXyz.h»:

Выбор автомобилей:

Обратите внимание, что в версии 5.5 бывший файл конфигурации «Adjustments.h» был разделен на несколько файлов.

Раскомментируйте (удалите //) автомобиль, который вы хотите в «Adjustments.h». Никогда не раскомментируйте более одного автомобиля! Обратите внимание, что вам необходимо повторно загрузить код после того, как вы изменили настройки. В противном случае он не вступит в силу. Выберите> Эскиз> Загрузить, чтобы загрузить код. Важный! Во время загрузки всегда поднимайте автомобиль над землей.

Если вы хотите создать новый автомобиль, скопируйте cars / 00_Master.h, сохраните его с именем вашего автомобиля. Затем отредактируйте настройки как хотите, добавьте ссылки на нужные звуковые файлы.После этого добавьте ссылку на свой vehicle.h (см. Примеры ниже) и раскомментируйте ее

  // НАСТРОЙКИ АВТОМОБИЛЯ ****************************************** ************************************************* ******
// Выберите желаемую предустановку транспортного средства (раскомментируйте тот, который хотите, // удалите, но не более одного)

// Владелец --------
// # include "cars / 00_Master. h" // Этот главный файл предустановок содержит все доступные звуковые файлы, которые не используются в существующих предустановках транспортных средств

// Грузовики США --------
// # include "cars / CaboverCAT3408.h "// Бескапотный грузовик с дизельным двигателем Caterpillar 3408 V8
// # include "cars / KenworthW900ADetroit8V71.h" // Kenworth W900A с двухтактным дизельным двигателем Detroit 8V71 V8
// # include "cars / KenworthW900ACAT3408.h" // Kenworth W900A с дизельным двигателем Caterpillar 3408 V8
// # include "cars / KenworthW900ACAT3408new.h" // Kenworth W900A с дизельным двигателем Caterpillar 3408 V8 (требуется хороший басовый динамик)
// # include "cars / KenworthCummins335.h" // Kenworth 1950-х годов с двигателем Cummins 335 R6 Diesel
// # включаем автомобили / MackSuperLiner.h "// MACK Super Liner
// # include "cars / M35.h" // AM General M35 "двойка с половиной" военный грузовик, универсальный топливный двигатель R6 с турбонаддувом
// # include "cars / US_Firetruck.h" // Пожарная машина США с CAT3408 V8 и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Allison (с возможностью включения звукового сигнала и сирены)

// Грузовики ЕС --------
// # include "cars / Tatra813. h" // Дизельный военный грузовик Tatra 813 8x8 V12 (старая версия для сравнения, не использовать)
// # include "cars / Tatra813new.h" // Tatra 813 8x8 V12 Дизельный военный грузовик
// # include "cars / UmimogU1000.h "// Umimog U 1000 с дизельным двигателем R6 с турбонаддувом, включая сирену Feuerwehr" Martinshorn "
// # include "cars / MercedesActros1836.h" // Грузовик Mercedes Actros 1863 или 3363 с дизельным двигателем R6
// # include "cars / ScaniaV8_50ton.h" // 50-тонный грузовик SCANIA V8. Неизвестная модель. Басов много, но немного шумно
// # include "cars / ScaniaV8.h" // Грузовик SCANIA V8, модель неизвестна
// # include "Vehicles / 1000HpScaniaV8.h" // Грузовик SCANIA V8 мощностью 1000 л.с. с открытыми трубами. Безумный звук! Требуются хорошие басовые динамики
// # include "cars / Scania143.h "// SCANIA 143 V8 - легенда! Лучшее на мой взгляд звучание
// # include "cars / ScaniaV8Firetruck.h" // Пожарная машина SCANIA V8, автоматическая 6-ступенчатая коробка передач Allison с гидротрансформатором, сирена "Martinshorn"
// # include "cars / VolvoFh26_750. h" // Грузовик Volvo Fh26 750. Рядный 6, 750 лошадей, открытые пайпы!
// # include "cars / ManTgx.h" // Грузовик MAN TGX 680 V8

// Русские грузовики --------
// # include "cars / Ural4320.h" // УРАЛ 4320 6x6 V8 Дизельный военный грузовик
// # include "cars / Ural375D.h" // Бензиновый военный грузовик URAL 375D 6x6 V8
// # include "cars / Урал375.h "// Бензиновый военный грузовик УРАЛ 375Д 6x6 V8 (новая версия с улучшенным звуком V8, но требуется хороший басовый динамик)
// # include "cars / GAZ66.h" // бензиновый военный грузовик ГАЗ-66 V8

// Русские танки -------
// # include "Vehicles / IS3.h" // Боевой танк IS-3 WW2, дизельный двигатель V12 (двойной режим ESC, необходим хороший басовый динамик)

// Тракторы -------
// # include "cars / KirovetsK700.h" // Российский трактор-монстр Кировец K700. Экстремальный турбо-звук!

// Мотоциклы США --------
// # include "cars / HarleyDavidsonFXSB.h" // мотоцикл Harley Davidson FXSB V2

// Автомобили США --------
// # include "cars / ChevyNovaCoupeV8. h "// 1975 Chevy Nova Coupe V8
// # include "cars / 1965FordMustangV8.h" // 1965 Ford Mustang V8 (TODO rework rev, too fast?)

// Автомобили ЕС --------
// # включаем "cars / VwBeetle.h" // VW Käfer / Beetle
// # include "cars / JaguarXJS.h" // Jaguar XJS V12, механическая коробка передач
// # include "cars / JaguarXJSautomatic.h" // Jaguar XJS V12, автоматическая коробка передач
// # include "cars / MGBGtV8.h" // MGB GT V8, МКПП
// # include "cars / LaFerrari.h" // Ferrari LaFerrari, V12, 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (несовместимо с обменом данными iBus)

// Американский внедорожник --------
// # include "cars / JeepGrandCherokeeTrackhawk.h "// Jeep Grand Cherokee Trackhawk V8 монстр-внедорожник с нагнетателем, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
// # include "cars / FordPowerstroke.h" // Ford Powerstroke 7.3l V8 Diesel, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач (требуется хороший низкочастотный динамик)
// # include "Vehicles / RAM2500_Cummins12V.h" // Dodge RAM 2500 с рядным 6-цилиндровым двигателем, 12 В Cummins 5,9 л, дизель, механическая коробка передач

// Внедорожник ЕС --------
// # include "cars / DefenderV8Automatic. h" // Land Rover Defender 90 V8 с автоматической коробкой передач (очень красивый V8 с большим количеством басов)
// # включаем автомобили / DefenderV8CrawlerAutomatic.h "// гусеничный автомат Land Rover Defender 90 V8
#include "cars / DefenderTd5.h" // Land Rover Defender 90 Td5 R5 Diesel

// Азиатский внедорожник --------
// # include "cars / LandcruiserFJ40.h" // Landcruiser Fj40 с рядным бензиновым двигателем 6
// # include "cars / LandcruiserFJ40Diesel.h" // Landcruiser Fj40 с рядным 6-цилиндровым дизельным двигателем 12H Turbo Diesel
// # include "cars / LandcruiserFJ40Diesel2.h" // Landcruiser Fj40 с рядным 6-цилиндровым дизельным двигателем 12H Turbo Diesel

// Локомотивы США --------
// # include "cars / UnionPacific2002.h "// Локомотив Union Pacific 2002 SD70M с огромным низкооборотистым 16-цилиндровым дизельным двигателем

// Самолеты --------
// # include "Vehicles / MesserschmittBf109.h" // Немецкий самолет V12 Messerschmitt BF 109 WW2

// Обычные дизели --------
// # include "cars / generic6zylDiesel. h" // Стандартный рядный 6-цилиндровый дизель, без турбонаддува, с механической коробкой передач, оптимизирован для небольших динамиков
  

Выбор типа интерфейса (режима связи):

Обратите внимание, что режим связи по умолчанию — SBUS. Вам нужно изменить его следующим образом, если вы хотите использовать классические серво сигналы RC.

PWM (классические RC-сигналы на заголовках «Ch2» — «Ch5», «35» и «PPM», наиболее распространенный интерфейс)
  // НАСТРОЙКИ КОММУНИКАЦИИ ****************************************** *************************************************
// Выбираем режим связи получателя (никогда не раскомментируйте более одного!)

// Связь сервосигнала PWM (Ch2 - Ch5, 35, заголовки PPM, 6 каналовchannelSetup.h) --------
// Режим PWM активен, если SBUS, IBUS, SERIAL и PPM отключены (// перед #define)

// Связь по SBUS (заголовок SBUS, 13 каналов.Это мой предпочтительный протокол связи) --------
// # определить SBUS_COMMUNICATION // управляющие сигналы поступают через интерфейс SBUS (закомментируйте это для классических сигналов PWM RC)
логическое sbusInverted = true; // true = подключен к нестандартному (инвертированному) сигналу SBUS (например, от приемника "Micro RC")

// Связь по IBUS (заголовок RX, 13 каналов не рекомендуются, НЕТ ОТКАЗА, если плохой контакт в проводке iBUS!) --------
// # определить IBUS_COMMUNICATION // управляющие сигналы поступают через интерфейс IBUS (закомментируйте это для классических сигналов PWM RC)

// Связь PPM (заголовок RX, 8 каналов, работает нормально, но сигналы каналов немного нестабильны) --------
// # определить PPM_COMMUNICATION // управляющие сигналы поступают через интерфейс PPM (закомментируйте это для классических сигналов PWM RC)
  
PPM (многоканальная импульсная модуляция с паузой, подключенная к заголовку «RX», 8 каналов)
  // НАСТРОЙКИ КОММУНИКАЦИИ ****************************************** *************************************************
// Выбираем режим связи получателя (никогда не раскомментируйте более одного!)

// Связь сервосигнала PWM (Ch2 - Ch5, 35, заголовки PPM, 6 каналовchannelSetup. з) --------
// Режим PWM активен, если SBUS, IBUS, SERIAL и PPM отключены (// перед #define)

// Связь по SBUS (заголовок SBUS, 13 каналов. Это мой предпочтительный протокол связи) --------
// # определить SBUS_COMMUNICATION // управляющие сигналы поступают через интерфейс SBUS (закомментируйте это для классических сигналов PWM RC)
логическое sbusInverted = true; // true = подключен к нестандартному (инвертированному) сигналу SBUS (например, от приемника "Micro RC")

// Связь по IBUS (заголовок RX, 13 каналов не рекомендуются, НЕТ ОТКАЗА, если плохой контакт в проводке iBUS!) --------
// # определить IBUS_COMMUNICATION // управляющие сигналы поступают через интерфейс IBUS (закомментируйте это для классических сигналов PWM RC)

// Связь PPM (заголовок RX, 8 каналов, работает нормально, но сигналы каналов немного нестабильны) --------
#define PPM_COMMUNICATION // управляющие сигналы поступают через интерфейс PPM (закомментируйте это для классических сигналов PWM RC)
  
SBUS (рекомендуется, настройка по умолчанию, подключено к заголовку «SBUS», 13 каналов)
  // НАСТРОЙКИ КОММУНИКАЦИИ ****************************************** *************************************************
// Выбираем режим связи получателя (никогда не раскомментируйте более одного!)

// Связь сервосигнала PWM (Ch2 - Ch5, 35, заголовки PPM, 6 каналовchannelSetup. з) --------
// Режим PWM активен, если SBUS, IBUS, SERIAL и PPM отключены (// перед #define)

// Связь по SBUS (заголовок SBUS, 13 каналов. Это мой предпочтительный протокол связи) --------
#define SBUS_COMMUNICATION // управляющие сигналы поступают через интерфейс SBUS (закомментируйте это для классических сигналов PWM RC)
логическое sbusInverted = true; // true = подключен к нестандартному (инвертированному) сигналу SBUS (например, от приемника "Micro RC")

// Связь по IBUS (заголовок RX, 13 каналов не рекомендуются, НЕТ ОТКАЗА, если плохой контакт в проводке iBUS!) --------
// # определить IBUS_COMMUNICATION // управляющие сигналы поступают через интерфейс IBUS (закомментируйте это для классических сигналов PWM RC)

// Связь PPM (заголовок RX, 8 каналов, работает нормально, но сигналы каналов немного нестабильны) --------
// # определить PPM_COMMUNICATION // управляющие сигналы поступают через интерфейс PPM (закомментируйте это для классических сигналов PWM RC)
  

SBUS Invereted (если ваш приемник посылает нестандартный сигнал SBUS):

  логическое sbusInverted = true; // true = подключен к нестандартному (инвертированному) сигналу SBUS (например, от приемника "Micro RC")
  

SBUS не инвертирован (по умолчанию, используется в большинстве случаев)

  логическое sbusInverted = false; // true = подключен к нестандартному (инвертированному) сигналу SBUS (например, от приемника "Micro RC")
  
IBUS (не рекомендуется, НЕТ ОТКАЗА, при плохом контакте в проводке iBUS! Заголовок «RX», 13 каналов)
  // НАСТРОЙКИ КОММУНИКАЦИИ ****************************************** *************************************************
// Выбираем режим связи получателя (никогда не раскомментируйте более одного!)

// Связь сервосигнала PWM (Ch2 - Ch5, 35, заголовки PPM, 6 каналовchannelSetup. з) --------
// Режим PWM активен, если SBUS, IBUS, SERIAL и PPM отключены (// перед #define)

// Связь по SBUS (заголовок SBUS, 13 каналов. Это мой предпочтительный протокол связи) --------
// # определить SBUS_COMMUNICATION // управляющие сигналы поступают через интерфейс SBUS (закомментируйте это для классических сигналов PWM RC)
логическое sbusInverted = true; // true = подключен к нестандартному (инвертированному) сигналу SBUS (например, от приемника "Micro RC")

// Связь по IBUS (заголовок RX, 13 каналов не рекомендуются, НЕТ ОТКАЗА, если плохой контакт в проводке iBUS!) --------
#define IBUS_COMMUNICATION // управляющие сигналы поступают через интерфейс IBUS (закомментируйте это для классических сигналов PWM RC)

// Связь PPM (заголовок RX, 8 каналов, работает нормально, но сигналы каналов немного нестабильны) --------
// # определить PPM_COMMUNICATION // управляющие сигналы поступают через интерфейс PPM (закомментируйте это для классических сигналов PWM RC)
  

Регулировка вещей в «ТС / yourVehiclePreset.

ч «:

шейкер

отрегулируйте мощность вибратора для различных состояний двигателя в соответствии с вашими потребностями:

  // Параметры вибросита (моделирование вибрации двигателя) --------------------------------------- ------------------------------
const uint8_t shakerStart = 100; // Мощность шейкера при запуске двигателя (макс. 255, около 100)
const uint8_t shakerIdle = 49; // Мощность шейкера на холостом ходу (макс. 255, около 49)
const uint8_t shakerFullThrottle = 40; // Мощность шейкера при полностью открытой дроссельной заслонке (макс.255, около 40)
const uint8_t shakerStop = 60; // Мощность шейкера при остановленном двигателе (макс. 255, около 60)
  

Еще впереди …

Список изменений (новейшие сверху):

Новое в V 6.5:

  • Объяснение исправления ошибки компиляции macOS Big Sur 11.x. См .: Big Sur Fix
  • Звуки прицепа и отцепления прицепа в стадии подготовки, еще не работают

Новое в V 6.

4:
  • Входные штыри Ch2 и Ch3 могут использоваться как выход ШИМ для сервопривода рулевого управления и сервопривода переключения.Выходы активны, если выбран режим связи по шине (SBUS, IBUS или PPM). Это позволяет использовать небольшие приемники «только для шины». В этом случае сервоприводы подключаются к звуковому контроллеру.
  • Добавлены дополнительные параметры настройки сервопривода во вкладке «7-adjustmentsServo.h»:
    • «SERVO_FREQUENCY» 50 Гц является стандартным, некоторые сервоприводы работают более плавно при 100 Гц.
    • Пределы сервопривода: слева, по центру, справа (позволяет настраивать обе конечные точки, а также центральную точку по отдельности

Новое в V 6.3:

  • Добавлены дополнительные параметры настройки ESC во вкладке «3-adjustmentsESC.h». Позволяет оптимизировать HOBBYWING 1060 ESC, даже если у него нет внутренних параметров настройки:
    • escTakeoffPunch добавляет больше мощности при разгоне с нуля. Используется, если ваше «сцепление» слишком сильно буксует при взлете.
    • escReversePlus позволяет увеличить скорость назад (только если escPulseSpan больше 500)
  • Доп. «6_adjustmentsLights.h «вкладка:
    • «NO_FOGLIGHTS» пропустит этап противотуманных фар в последовательности управления освещением, если он определен. Используйте, если в вашем автомобиле нет противотуманных фар
    • «sideLightsBrightness» позволяет регулировать яркость «габаритных огней / боковых габаритных огней
  • Новые конфигурации автомобилей, такие как дизельные и бензиновые Landcruisers, общий 6-цилиндровый дизельный двигатель (оптимизированный для небольших динамиков)

Новое в V 6.2:

  • Исправлена ​​ошибка переопределения ГАЗ 66
  • Исправлена ​​ошибка спецификации версии SMD
  • Добавлена ​​инструкция PDF для заказа предварительно собранных плат
  • Данные STL для версии SMD включены в нижнюю часть корпуса
  • Wastegate больше не срабатывает при понижении передачи

Новое в V 6.

1:
  • SMD версия протестирована
  • Опция «INDICATOR_SIDE_MARKERS»: индикаторы всегда включены с пониженной яркостью, если включены боковые указатели / габаритные огни. Это часто используется в грузовиках США. См. Конфигурацию автомобиля «KenworthW900ACAT3408.h»
  • Вам необходимо установить последнюю версию библиотеки «statusLED»: https://github.com/TheDIYGuy999/statusLED
  • Экспериментальный новый массив дроссельной заслонки для тяжелых грузовиков в файле «curve.h», пока вы должны прокомментировать / раскомментировать его вручную.

Новое в V 6.0:

  • Свинья звук для Onkel_Tom 😉
  • Kenwworth W900A с CAT3408, более агрессивный (больше басов) и альтернативный профиль
  • Предварительный просмотр версии SMD

Новое в V 5.9:

  • Частота ШИМ светодиода теперь 20 кГц вместо 500 Гц. В динамиках больше нет шума ШИМ
  • Новая опция «SEPARATE_FULL_BEAM». В этом случае подключите фары дальнего света к штырю фонарей на крыше
  • Новый параметр «INDICATOR_SIDE_MARKERS». Индикаторы также используются в качестве боковых маркеров в этом режиме

Новое в V 5.8:

  • MAN TGX 680 профиль автомобиля
  • Плата
  • SMD v1.1, вкл. Gerbers, BOM & Pick and Place file (еще не проверено)

Новое в V 5.7:

  • Экспериментальная поддержка виртуальной 16-скоростной последовательной передачи «VIRTUAL_16_SPEED_SEQUENTIAL»
  • Новая, альтернативная предустановка автомобиля УРАЛ-375Д
  • Индикаторы теперь включаются и выключаются «мягко», как лампы накаливания, с использованием рампы включения и выключения, если не определено «LED_INDICATORS» в файле предустановок автомобиля.Вам необходимо использовать последнее обновление statusLED: https://github.com/TheDIYGuy999/statusLED
  • Включена новая непроверенная версия платы SMD

Новое в V 5.6:

  • Звуковой сигнал и сирена переменной длины (при срабатывании). Инструмент «Audio2Header.html» изменен: теперь в звуковые файлы добавляется необходимая область петли (ее нужно настраивать вручную).
  • Горн и сирена могут работать одновременно
  • Новая пожарная машина для США (с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач CAT3408 V8 и Allison) предустановка автомобиля (используйте ее для тестирования новых звуков переменной длины)

Новое в V 5.5 (еще одно большое обновление):

  • Более гибкое назначение каналов, его можно легко настроить для моего пульта «Micro RC», FLSKY FS-i6X или других. Новый файл конфигурации «2_adjustmentsRemote.h». Вам больше не нужно менять основной код, чтобы назначить свои каналы. Для получения подробной информации, смотрите «adjustmentsRemote.xlsx»
  • Новое управление освещением, управляемое конечным автоматом, если «#define AUTO_LIGHTS» закомментировано. В противном случае светом управляет состояние двигателя
  • Новая дополнительная вспышка зажигания ксеноновой лампы для фар, если определено «#define XENON_LIGHTS»
  • Новая опция «#define ESC_DIR» позволяет изменять направление вращения двигателя в программном обеспечении.
  • Новая опция «#define VIRTUAL_3_SPEED» позволяет использовать 3-х ступенчатую трансмиссию, управляемую переключателем, даже если ее нет 😉
  • Двигатель может быть запущен вручную по каналу 5 или автоматически с помощью ручки газа (или кнопки «мгновенно1» на пульте дистанционного управления «Micro RC»).В зависимости от настройки «#define AUTO_ENGINE_ON_OFF»
  • Удален режим последовательной связи для пульта «Micro RC» (заменен на SBUS)
  • Действия, запускающие триггер, переписаны с использованием обновленной библиотеки rcTrigger. Вам необходимо использовать последнюю версию: https://github.com/TheDIYGuy999/rcTrigger
  • В Audio2Header.html добавлен отсутствующий «сдвигающийся» тип файла и перевод раскрывающегося списка на немецкий язык.
  • Исправлена ​​ошибка в конфигурации Mack Super Liner
  • Интерфейс
  • IBUS протестирован, работает нормально, но «MAX_RPM_PERCENTAGE»> 350 приведет к сбою ESP32.Я рекомендую вместо этого использовать SBUS, потому что текущая прошивка Flysky также может генерировать сигналы SBUS.
  • «MAX_RPM_PERCENTAGE» автоматически ограничивается в соответствии с режимом связи. Требуется для предотвращения сбоя контроллера (см. Выше)
  • В режиме PWM теперь мы можем читать 6 каналов
  • Интерфейс
  • PPM перемещен на вывод RX, выводы «35» и «PPM» теперь используются для каналов 5 и 6 ШИМ
  • Исправлена ​​ошибка: при быстром отпускании тормоза больше не срабатывал разгрузочный газ
  • Двухступенчатое срабатывание для bluelight и сирены, поэтому мы можем использовать bluelight отдельно
  • Переключение между джейк-торможением и обычным звуком двигателя заблокировано, если текущий сэмпл не возвращается назад.Это устраняет беспорядочные щелчки при включении или отключении джейк-тормоза!
  • Чтобы предотвратить проблемы с кнопками режимов, вам следует установить последнюю версию программного обеспечения v3.5 на приемник «Micro RC».
  • Если вы используете собственные предустановки транспортного средства, вы должны отредактировать их, чтобы они использовали ту же структуру, что и предустановленные. пример: удалить «const» перед «uint32_t MAX_RPM_PERCENTAGE»
  • Новые звуки тормозов jake для: Actros, URAL 4320, URAL 375D, Tatra 813 & M35. Новый рог Дикси.

Новое в V 5.4:

  • Новые: Volvo Fh26 750, Dodge RAM 2500 с Cummins 12V
  • Схема детонации «R6» для рядных 6-ти двигателей

Новое в V 5.3:

  • Обработка сигналов RC PWM полностью переписана. Теперь он использует основанную на прерывании основную функцию ESP32 «rmt», а не pulseRead (). Спасибо croky_b за подсказку! Больше нет ограничений «MAX_RPM_PERCENTAGE» в режиме PWM. Теперь также можно использовать 400%.
  • PWM CH5 теперь доступен на контакте 35.Это означает, что функции CH5 можно использовать и в режиме ШИМ!
  • Звук ручного переключения передач больше не срабатывает в автоматическом режиме или режиме двойного сцепления. Больше не нужно отключать его в автоматических транспортных средствах.
  • УРАЛ4320, Унимог 1000 оптимизированный
  • Новинка: Дизельный трактор-монстр Кировец К700 V12 с экстремальным турбо-звуком!

Новое в версии 5.

2 (большое обновление):
  • Новый удобный инструмент для преобразования звуковых файлов .wav в .h (включая «Audio2Header.html»).На основе работы bitluni
  • Экспериментальная поддержка Flysky IBUS (см. Настройки связи, непроверенные, вам необходимо установить эту библиотеку: https://github.com/bmellink/IBusBM)
  • Новая структура конфигурации автомобиля: отдельные файлы предустановок .h для автомобилей. Выберите их в «Adjustments.h». Делает выбор автомобиля намного проще.
  • Пресеты автомобилей полностью переработаны. Большинство из них теперь включают звук оборотов, который плавно смешивается со звуком холостого хода. Огромные улучшения качества звука!
  • Все настройки и звуковые файлы для конкретных автомобилей теперь находятся в папке «/ cars».
  • Новые автомобили: Defender Td5, VW Käfer, Actros 1863, грузовики SCANIA V8, URAL 375D, Jaguar XJS, MGB GT V8, Ford Powerstroke 7.3л V8 Дизель
  • Звуки холостого хода и оборотов теперь хорошо зависят от газа, а не только от числа оборотов. Регулируется с помощью «fullThrottleVolumePercentage». Полезно, если вы не хотите использовать отдельный звук стука.
  • «TOP_SPEED_MULTIPLIER» переименовано в «MAX_RPM_PERCENTAGE», макс. частота вращения двигателя теперь регулируется в% от числа оборотов на холостом ходу вместо целочисленного множителя. Позволяет выполнять более точные настройки.
  • «ADAPTIVE_KNOCK_VOLUME» переименован в «V8», добавлен «V2» (это модели объема зажигания для разных типов двигателей)
  • «CATERPILLAR_MODE» переименован в «TRACKED_MODE» (для гусеничных транспортных средств с двойным ESC)
  • новая опция «SUPER_SLOW» для очень тяжелых, медленно реагирующих двигателей, таких как дизели для локомотивов (см. UnionPacific2002.з)
  • Параметр «NumberOfAutomaticGears» перемещен из «curve.h» в «Adjustments.h»
  • Передаточное число 6-ступенчатой ​​АКПП 1-я передача была слишком высокой
  • Экспериментальная функция PulseRead (с использованием прерываний) для режима ШИМ (отключена)
  • Менее агрессивный рост оборотов при понижении передачи МКПП
  • Удалены экспериментальные «образцы многослотовой детонации», требует слишком много вычислительной мощности при прерывании и звучит плохо.

Новое в V 5.1:

  • Проблема с предупреждениями компилятора решена
  • Функция rcTrigger перенесена в Core 1 (требуется текущая IDE Arduino, 1.8.7 не работает!)
  • много новых функций (см. Ниже, запускаются в «void rcTrigger ()»)
  • Добавлен звук тормоза Джейка (только CH5, SBUS) Раскомментируйте // # определите JAKE_BRAKE_SOUND, если вы хотите его использовать
  • Добавлен мигатель фар и переключение дальнего / ближнего света (только CH5, SBUS)
  • Переключаемая основная громкость: внутренний и внешний режим (только CH5, SBUS)
  • Переключаемая виртуальная нейтраль для трансмиссии, позволяет вращать двигатель, не двигаясь! (Только CH5, SBUS)
  • Пример конфигурации Kenworth W900A в версиях Caterpillar 3408 (4-тактный V8) и Detroit Diesel 8V71 (2-тактный V8)
  • обратите внимание, что вы должны использовать последнюю версию библиотеки rcTrigger

Новое в V 5.01:

  • Ошибка конфигурации устранена: «ADAPTIVE_KNOCK_VOLUME» (для V8) не был включен в «Cat3408Settings» и * Master «настройке»
  • CAT 3408 Peterbilt добавил

Новое в V 5.

0:
  • Уже существующая опция «REV_SOUND» теперь затухает между звуком холостого хода и звуком оборотов. Это обеспечивает очень реалистичное поведение двигателей тяжелых грузовиков. Пример см. «Настройки Cat3408», «Messerschmitt Bf109», «Unimog U1000». Порог замирания можно отрегулировать с помощью переменной «revSwitchPoint»
  • Оптимизированный фейдер газа для более реалистичного звука при переключении передач
  • Оптимизированное срабатывание Wastegate
  • Оптимизированные и новые примеры звука: Unimog U 1000 Turbo, Caterpillar 3408 (для King Hauler)
  • Обратите внимание, что только в примере настроек «Мастер» перечислены все файлы.h файлы. Используйте это как основу для собственных настроек

Новое в V 4.9:

  • Звук стука зажигания теперь также срабатывает дополнительным звуком оборотов
  • Добавлены звуки и пример конфигурации для Messerschmitt Bf 109 (первый пример, в котором используется звук rev)

Новое в V 4.

82:
  • Добавлены отсутствующие файлы .h для Урал-2
  • Еще раз спасибо MAN Tgx за указание на эту проблему

Новое в V 4.81:

Новое в версии 4.8:

  • Фейдер газа для более естественного стука при взлете
  • Улучшенная проводка и инструкции по регулировке ниже
  • Новая безумно громкая опция звука нагнетателя
  • Пример см. В «JeepCherokeeTrackhawkSettings» (используйте 6 передач в «curve.h»)

Новое в V 4.7:

  • Добавлена ​​экспериментальная поддержка моей новой библиотеки rcTrigger
  • Позволяет запускать несколько действий с фиксацией и без фиксации для каждого аналогового канала
  • Обратите внимание, что вам необходимо установить эту библиотеку: https: // github.com / TheDIYGuy999 / rcTrigger

Новое в V 4.6:

  • Добавлены звук и вспышка выстрела 75-мм танковой пушки
  • Запускается через канал 5
  • Flash использует выходной сигнал «Маяк 1»
  • Пример настроек: CATERPILLAR_MODE

Новое в V 4.

5:
  • CATERPILLAR_MODE (двойной дроссельный вход на каналах 3 и 4 для танков, экскаваторов, бульдозеров и т. Д.
  • В этом режиме нет поддержки управления ESC! Подключите два ESC гусеничного типа (с прямым тормозом) в частичном соединении с входами Ch3 и Ch4, используйте двойные разъемы)
  • Пример настроек: CATERPILLAR_MODE_Settings (скопируйте и вставьте его в «Adjustments.ч «)
  • Также работает в режиме SBUS (позволяет использовать дополнительные звуки)
  • Новый звук танка V12 от JPS952

Новое в V 4.4:

  • Добавлен Jeep Grand Cherokee Trackhawk. Нужен динамик с хорошим воспроизведением басов!
  • Добавлен грузовик DAF XF
  • Добавлена ​​адаптивная громкость детонации (первый стук за цикл двигателя будет громче, если задано «ADAPTIVE_KNOCK_VOLUME», отрегулируйте громкость для других с помощью «dieselKnockAdaptiveVolumePercentage» (см. Настройки DAF XF))
  • Файлы «Настройки» очищены

Новое в V 4.

3:
  • Добавлена ​​имитация секвентальной трансмиссии с двойным сцеплением. Переменная «doubleClutch» в «Adjustments.h». См. Настройку Ferrari (используйте 6 передач в «curve.h»)
  • Стратегия переключения автоматической коробки передач теперь более надежна, больше нет колебаний. См. Настройку Chevy Nova V8 (используйте 3 передачи в «curve.h»)
  • Добавлен звук стука для Chevy Nova V8. Звучит просто отлично в сочетании с 3-х ступенчатой ​​АКПП!

Новое в V 4.2:

  • Динамические, адаптивные точки переключения для автоматической коробки передач в зависимости от нагрузки двигателя обеспечивают экономичное вождение
  • Обнаружение кик-дауна переключится назад, если мгновенно задействовать полный газ
  • Пилообразные матрицы для автоматических передаточных чисел заменены трехмерными одномерными наборами для 3, 4 или 6 передач
  • Обнаружение заднего хода, в данном случае только одна передача
  • Передаточные числа в соответствии с таблицей данных Allison (отрегулируйте передаточное число заднего хода в соответствии с максимальной скоростью заднего хода вашего ESC)
  • PROTOTYPE_36-PIN переименован в PROTOTYPE_36 для предотвращения предупреждений компилятора
  • Добавлены профили настроек для Ferrari и Trophy Truck с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и Chevy Nova с 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Новое в V 4.12:

  • Дальнейшая точная настройка АКПП после большого тест-драйва с Actros

Новое в V 4.11:

  • Автоматическая трансмиссия, оптимизированная для грузовика Actros в масштабе 1/14 с Hobbywing 1080 ESC

Новое в V 4.1:

  • Вдохновленный вилкой Wombii этого репо: оптимизированная имитация автоматической трансмиссии: добавлено зависящее от нагрузки «проскальзывание гидротрансформатора», оптимизирована «4-ступенчатая пилообразная матрица», которая имитирует точки переключения.Теперь у нас есть 4 передачи вместо 3, но вы все равно можете раскомментировать массив 3-х скоростной версии и использовать его вместо этого. Я рекомендую использовать «automatic = true» в «Adjustments.h», если у вашего радиоуправляемого автомобиля нет настоящей коробки передач. Мое решение намного проще, чем у Wombii, но все же звучит хорошо. Пример настроек см. Land Rover и пожарная машина
  • Оптимизированный для Harley Davidson

Новое в V 4.

0:
  • Отказоустойчивость для SBUS теперь реализована и протестирована в сборке King Hauler.Автомобиль будет делать управляемую остановку, если провод SBUS отсоединен
  • Флаг отказоустойчивости SBUS на приемнике теоретически должен делать то же самое, но я еще не смог его проверить

Новое в V 3.9:

  • Начальная опора SBUS на штыре 36 «ВП». Протестировано в сочетании с моим ресивером «Micro RC» (ПО v3.4). Требуется только один одиночный сигнальный провод!
  • Работает нормально, но отказоустойчивый режим еще не готов. Используйте его на свой страх и риск!
  • Используйте переменные «SBUS_COMMUNICATION» и «sbusInverted» (изменение полярности сигнала без дополнительного транзистора) в «Регулировках.h «для конфигурации
  • , если вы хотите изменить назначение канала, сделайте это в readSbusCommands ()
  • Ошибка переполнения дроссельной заслонки устранена
  • Новая оптимизированная смесь Detroit Diesel для KingHauler см. «KingHaulerSettings2»

Новое в V 3.8:

  • Экспериментальная поддержка моделирования автоматической коробки передач. Используйте «automatic = true», чтобы активировать его
  • Схема
  • Eagle теперь включает файл печатной платы .brd -> загрузите его на www.oshpark.com, чтобы легко заказать платы

Новое в V 3.7:

  • «PROTOTYPE_36-PIN» позволяет переключать контакт фары между контактами D0 и TX0. Требуется для перехода на 30-контактную плату ESP32, которая будет использоваться на окончательной печатной плате.
  • На последней печатной плате ESP32 будет питаться от ESC, усилителя, шейкера и светодиода от встроенного регулятора 5V. Для этого необходимо удалить щелкающий шум, который генерируется при активации смещения ЦАП 128. Поэтому я добавил фейдер для смещения ЦАП.

Новое в V 3.61:

  • Tatra 813 V12 8×8 оптимизированный звук
  • Новый вентилятор охлаждения и звуки стука

Новое в V 3.

6:
  • Добавлен звук вентилятора охлаждения двигателя
  • Добавлен 50-тонный грузовик Scania
  • Добавлен грузовик Tatra 813 V12 8×8 с воздушным охлаждением

Новое в V 3.5:

  • Переменная «dieselKnockStartPoint» позволяет отрегулировать точку, в которой громкость звука стука начинает увеличиваться
  • Исправлена ​​ошибка срабатывания звука детонации дизельного двигателя
  • Добавлены звуки Mercedes Actros и Harley Davidson
  • Добавлены файлы примеров для настроек конкретного автомобиля

Новое в V 3.4:

  • Экспериментальная поддержка отдельного звука оборотов двигателя. См. «REV_SOUND» в Adjustments.h (не используйте его)
  • Новый звук при зажигании дизеля (фиксированная частота дискретизации), воспроизводимый синхронно со звуком двигателя (переменная частота дискретизации). Это приводит к более реалистичному звучанию дизеля, потому что «стук» зажигания не меняется по высоте.
  • Звук двигателя
  • теперь смешивается до 4-х звуков: холостой ход, турбо, перепускной клапан, стук дизеля. Все они имеют регулируемый объем в зависимости от положения дроссельной заслонки или оборотов двигателя.Вы можете настроить все, используя множество переменных в «Adjustments, h». В результате получается очень реалистичный звук двигателя. Позволяет без странного звучания использовать диапазон оборотов двигателя 3 вместо 2
  • Новый скрипучий звук тормозов
  • Теперь параллельно воспроизводятся до 11 звуков!

Новое в V 3.3:

  • Приглушенные фары при запуске двигателя
  • Добавлены звуки International DT-466
  • Добавлен новый SCANIA V8
  • Звук тормоза перемещен на воспроизведение с фиксированной частотой дискретизации
  • Убраны функции прерывания воспроизведения
  • Смещение ЦАП 128 перемещено в dacWrite ()
  • Звуки тормоза больше не должны начинаться и заканчиваться @ -128
  • Добавлен звук стояночного тормоза
  • Добавлен звук пневматического переключения передач

Новое в V 3.

2:
  • Добавлен новый звук «Wastegate». Срабатывает, если дроссель резко падает
  • Добавлен Unimog U 1000, использует новый звук Wastegate
  • Добавлен грузовик AM General M35
  • .

Новое в V 3.1:

  • Добавлен новый, довольно реалистичный звук двигателя SCANIA R620 «Straight Pipe» (ScaniaR620Uphill2.h). Чистая гусиная плоть!
  • Дизель Detroit звучит с добавлением басов
  • Требуется динамик с хорошим воспроизведением низких частот!

Новое в V 3.0:

  • Ускорение сигнала ESC ниже «clutchEngagingPoint» для предотвращения чрезмерного проскальзывания сцепления
  • Устранена ошибка 2-го числа оборотов двигателя при торможении

Новое в V 2.91:

  • Звук двигателя слишком замедлялся при торможении. Эта ошибка устранена
  • Нет турбо-звука при торможении: ошибка решена
  • Параметры King Hauler с точной регулировкой
  • «clutchClosingPoint» переименовано в «clutchEngagingPoint»

Новое в V 2.

9:
  • «shiftAutoThrottle» — это изменение дроссельной заслонки для синхронизации при переключении 3-ступенчатой ​​коробки передач TAMIYA -> Коробка передач защищена, звук двигателя предельно реалистичен!
  • Увеличено количество инерции, объем холостого хода двигателя снижен до 40%

Новое в V 2.8:

  • Добавлена ​​переменная конфигурации clutchClosingPoint. Предотвращает звук двигателя от «эффекта резиновой ленты». Звук двигателя синхронизирован (сцепление включено) с мощностью ESC выше этого значения
  • Виртуальное сцепление также отключается при переключении передач, позволяя двигателю стабилизироваться во время переключения передач
  • Скорость ускорения теперь регулируется в зависимости от положения дроссельной заслонки
  • Добавлено больше инерции, чтобы сделать поведение машины еще более реалистичным
  • У тормоза теперь гораздо более мелкая детализация

Новое в V 2.7:

  • Добавлены рожки для поезда Hornblasters
  • Рупоры теперь громче
  • Мусор удален
  • Ускорение и замедление теперь с переключением передач в зависимости от передачи

Новое в V 2.

6:
  • Точка срабатывания индикатора регулируется с помощью «indicatorOn»
  • Норвежская сирена, новый звук пневматического тормоза
  • Дверной шум
  • звуковых файлов перемещено в / звуки
  • оптимизировал шаблоны синего света с использованием новой дополнительной переменной «delay».Требуется последнее обновление библиотеки statusLED: https://github.com/TheDIYGuy999/statusLED

Новое в V 2.5:

  • 3-й стоп-сигнал на штыре 32 добавлен
  • «escPulseSpan»> 1400 теперь работает правильно. Позволяет ускоряться и замедляться еще более плавно, а также ограничивает максимальную скорость до реалистичного уровня

Новое в V 2.4:

  • Исправлена ​​ошибка: прямой переход из состояния «торможение назад» в «движение назад» теперь работает
  • добавлена ​​функция отказоустойчивости для последовательного сигнала.Аварийный тормоз срабатывает в случае потери сигнала RC (только последовательный и ШИМ режим, PPM последует)

Новое в V 2.3:

  • Поведение фонарей заднего хода, звукового сигнала заднего хода и стоп-сигналов изменено для правильного взаимодействия с моделированием массы нового транспортного средства
  • ESC заблокирован, если двигатель не работает 😉
  • Звук пневматического тормоза теперь срабатывает правильно, как только педаль тормоза отпущена
  • Я действительно поражен этим обновлением! Автомобиль теперь ведет себя почти как настоящий грузовик.

Новое в V 2.2:

  • Опора гусеничного ESC (с прямым тормозом) на штифте 33. Имитация массы автомобиля с пропорциональным тормозом! Протестировано в Tamiya King Hauler (REELY Model No H0050 ESC) и работает нормально, но используйте его на свой страх и риск! Если вы хотите проверить это, подключите ESC к контакту 33 ESP32 вместо выхода приемника.
  • Выводы светодиодов переставлены в соответствии с моей компоновкой платы (вы можете изменить это в разделе назначения выводов)
  • Добавлен звук Scania R620

Новое в V 2.1:

  • Дополнительный турбо-звук (играет параллельно со звуком двигателя), громкость и регулировка громкости в зависимости от газа
  • Caterpillar 3406B добавлен звук
  • VW Beetle добавлен звук
  • Направление индикатора регулируется с помощью «INDICATOR_DIR» = «true» или «false»
  • Скорость вращения шейкера теперь регулируется для запуска двигателя, холостого хода, полного открытия дроссельной заслонки и выключения

Новое в V 2.0:

  • Швейцарский почтовый автобусный сигнал перемещен в категорию «сирены» —> Заменить существующий.h файл!
  • Экспериментальный выход ESC (не использовать). Требуется последнее обновление библиотеки statusLED: https://github.com/TheDIYGuy999/statusLED
  • Добавлены звуки грузовика Mack

Новое в V 1.9:

  • Kenworth W900 добавил
  • Добавлен входной сигнал начального PPM на выводе 34. На данный момент можно использовать для сигнала рулевого управления и газа. Раскомментируйте «#define PPM_COMMUNICATION», если хотите его использовать.

Новое в V 1.8:

  • Светодиодные штифты заменены для водителя фонаря прицепа
  • Звуки рожка, звуки сирены и имена переменных дополнительных звуков изменены! —> Замени их все!
  • Добавлены рожки
  • Добавлен индикатор (мигалка) тиканье звука
  • Добавлена ​​независимая регулировка громкости для каждого звука
  • Громкость звука двигателя теперь зависит от газа (регулируется)

Новое в V 1.7:

  • Добавлено управление двигателем встряхивания на штифте 23. Имитирует вибрацию двигателя. IRLZ44N Требуется МОП-транзистор и обгонной диод 1N5819
  • Мощность встряхивателя можно отрегулировать с помощью переменных «shakerMin» и «shakerMax» в Adjustments.h
  • Схема драйвера внизу
  • Я использую шейкер из комплекта G.T.Power 103061 (этот контроллер хрень, но аксессуары пригодятся)
  • Штыри противотуманных фар и габаритных огней перемещены на контакты 18 и 19

Новое в V 1.6:

  • Входные каналы сервопривода переставлены в соответствии с распиновкой приемника «Micro RC» (вы можете изменить это в разделе назначения контактов)
  • Немного исправлен код
  • Требуется обновленная версия (16 таймеров) моей библиотеки «statusLED»: https://github.com/TheDIYGuy999/statusLED
  • Добавлена ​​экспериментальная поддержка последовательной связи с моим приемником «Micro RC»: https://github.com/TheDIYGuy999/Micro_RC_Receiver
  • Раскомментируйте «#define SERIAL_COMMUNICATION» в настройках.h
  • Подключите контакт 36 «VP» к контакту «TXO» приемника (отключите «TXO_momentary1» и «TXO_toggle1» в vehicleConfig.h)
  • «Сигналы сервопривода RC» в этом режиме не требуются!
  • Добавлены звуки Scania R500 V8

Новое в V 1.51:

  • Решенная проблема: переопределение ‘const unsigned int sampleRate’

Новое в V 1.5:

  • Добавлено больше Detroit Diesel

Новое в V 1.4:

  • Добавлена ​​поддержка указателя поворота (поворотника)
  • RC-сигналы теперь обрабатываются как массивы, чтобы упростить автоматическую калибровку нуля для нескольких каналов

Новое в V 1.3:

  • Ирландский сигнал пожарной машины
  • Двойная вспышка синего света опция
  • Звуковой сигнал и сирена для пожарных автомобилей США

Новое в V 1.2:

Новое в версии 1.1:

  • Добавлен звуковой сигнал заднего хода грузовика
  • Может играть параллельно с другим дополнительным звуком и с регулируемым звуком двигателя!

Новое в V 1.0:

  • Двигатель теперь тормозит, если он выключен, а не просто гаснет
  • Исправлена ​​ошибка фейдера, теперь работает плавно
  • HG P408 добавлены звуки

Новое в V 0.9:

  • Добавлен звук дизельного двигателя Humvee
  • Добавлен звук отпускания пневматического тормоза грузовика

Новое в V 0.8:

    Ошибка смещения объема
  • вернулась и снова исправлена!
  • улучшено качество звука Union Pacific 2002
  • Detroit Diesel добавлен грузовик
  • Добавлены тестовые синусоидальные сигналы
  • M2 звук добавлен

Новое в V 0.7:

  • исправлена ​​ошибка калибровки нуля автоматической дроссельной заслонки
  • исправлен баг с «разрывом», если звуки срабатывали в режиме ШИМ
  • Режим ШИМ теперь позволяет запускать 2 звука

Новое в V 0.6:

  • фиксированная медленная реакция двигателя: ширина импульса RC-сигнала теперь считывается только каждые 100 мс, поэтому для других задач доступно гораздо больше времени на обработку

Новое в V 0.5:

  • добавлена ​​переменная регулировки громкости звука простоя «idleVolumePercentage» в «Adjustments.h»
  • добавлены звуки 16-цилиндрового дизельного локомотива Union Pacific 2002 SD70M
  • добавлен автомобильный звук Jaguar XJS HE ​​(плохое качество)
  • добавлена ​​переменная pwmHornTrigger в Adjustments.h «, позволяющий включить звуковой сигнал с помощью сигнала ШИМ. Позволяет использовать стандартные приемники

Новое в V 0.4:

  • Исправлена ​​ошибка смещения объема
  • добавил типичный швейцарский почтовый автобусный гудок, сирену американской полиции, европейский Feuerwehr Martinshorn и автомобильный гудок
  • .
  • добавил переменную «смещенную», которая позволяет выбирать между линейной и смещенной характеристикой частоты вращения двигателя.
  • добавлена ​​схема

Новое в V 0.3:

  • Реализован запуск / остановка двигателя, включая звуки стартера
  • Доступны три различных звука запуска
  • Звуковой сигнал реализован.Он воспроизводится на контакте 26 (см. Инструкции по подключению в коде), запускается переключателем на входе 12
  • Доступны два разных звуковых сигнала
  • Звуковой сигнал может воспроизводиться параллельно со звуком двигателя с регулируемой частотой вращения!
  • Для облегчения доступа файл settings.h был переименован в Adjustments.h

Новое в V 0.2:

  • Создано много новых 8-битных звуковых файлов 22’050 Гц, в основном таких же, как в версии ATmega 328, но в лучшем качестве 🙂

Новое в V 0.1:

  • Работает на ESP32 (240 МГц)
  • Он по-прежнему быстрый и грязный, но работает с включенным V8 с коротким звуком холостого хода.
  • звучит намного лучше, чем версия ATmega 328, благодаря частоте дискретизации 22’050 Гц (вместо 8’000 Гц)

Прототипы:

2019-2020, TheDIYGuy999

% PDF-1.5 % 1085 0 obj> endobj xref 1085 240 0000000016 00000 н. 0000006596 00000 н. 0000005096 00000 н. 0000006762 00000 н. 0000006894 00000 н. 0000007109 00000 н. 0000007231 00000 п. 0000008424 00000 н. 0000008712 00000 н. 0000008812 00000 н. 0000008919 00000 н. 0000009293 00000 н. 0000009973 00000 н. 0000010083 00000 п. 0000010387 00000 п. 0000010507 00000 п. 0000010628 00000 п. 0000010747 00000 п. 0000010863 00000 п. 0000010947 00000 п. 0000011281 00000 п. 0000011704 00000 п. 0000013510 00000 п. 0000013933 00000 п. 0000027869 00000 н. 0000028292 00000 п. 0000052251 00000 п. 0000052674 00000 п. 0000099231 00000 п. 0000099654 00000 п. 0000176311 00000 н. 0000176734 00000 н. 0000220055 00000 н. 0000220478 00000 н. 0000238867 00000 н. 0000238917 00000 н. 0000238992 00000 н. 0000239110 00000 н. 0000239237 00000 н. 0000239316 00000 н. 0000239435 00000 н. 0000239494 00000 н. 0000239646 00000 н. 0000239727 00000 н. 0000239881 00000 н. 0000239940 00000 н. 0000240047 00000 н. 0000240152 00000 н. 0000240283 00000 п. 0000240342 00000 п. 0000240484 00000 н. 0000240563 00000 н. 0000240694 00000 п. 0000240754 00000 п. 0000240885 00000 н. 0000241028 00000 н. 0000241135 00000 н. 0000241195 00000 н. 0000241255 00000 н. 0000241346 00000 н. 0000241458 00000 н. 0000241606 00000 н. 0000241666 00000 н. 0000241761 00000 н. 0000241889 00000 н. 0000241949 00000 н. 0000242069 00000 н. 0000242126 00000 н. 0000242221 00000 н. 0000242278 00000 н. 0000242387 00000 н. 0000242444 00000 н. 0000242559 00000 н. 0000242616 00000 н. 0000242717 00000 н. 0000242771 00000 н. 0000242875 00000 н. 0000242929 00000 н. 0000243035 00000 н. 0000243089 00000 н. 0000243197 00000 н. 0000243251 00000 н. 0000243368 00000 н. 0000243422 00000 н. 0000243529 00000 н. 0000243590 00000 н. 0000243695 00000 н. 0000243756 00000 н. 0000243863 00000 н. 0000243924 00000 н. 0000244029 00000 н. 0000244090 00000 н. 0000244198 00000 н. 0000244259 00000 н. 0000244363 00000 н. 0000244424 00000 н. 0000244521 00000 н. 0000244581 00000 н. 0000244686 00000 н. 0000244747 00000 н. 0000244867 00000 н. 0000244928 00000 н. 0000244989 00000 н. 0000245049 00000 н. 0000245152 00000 н. 0000245212 00000 н. 0000245317 00000 н. 0000245377 00000 н. 0000245437 00000 п. 0000245497 00000 н. 0000245603 00000 н. 0000245693 00000 п. 0000245753 00000 п. 0000245813 00000 н. 0000245873 00000 н. 0000245965 00000 н. 0000246025 00000 н. 0000246117 00000 н. 0000246177 00000 н. 0000246329 00000 н. 0000246389 00000 н. 0000246493 00000 н. 0000246601 00000 н. 0000246747 00000 н. 0000246800 00000 н. 0000246899 00000 н. 0000246992 00000 н. 0000247144 00000 н. 0000247204 00000 н. 0000247309 00000 н. 0000247414 00000 н. 0000247567 00000 н. 0000247627 00000 н. 0000247737 00000 н. 0000247844 00000 н. 0000247987 00000 н. 0000248047 00000 н. 0000248154 00000 н. 0000248245 00000 н. 0000248305 00000 н. 0000248422 00000 н. 0000248482 00000 н. 0000248585 00000 н. 0000248644 00000 н. 0000248704 00000 н. 0000248765 00000 н. 0000248877 00000 н. 0000248937 00000 н. 0000249056 00000 н. 0000249113 00000 п. 0000249173 00000 н. 0000249233 00000 н. 0000249352 00000 п. 0000249412 00000 н. 0000249524 00000 н. 0000249581 00000 н. 0000249641 00000 п. 0000249701 00000 н. 0000249811 00000 н. 0000249868 00000 н. 0000249925 00000 н. 0000249986 00000 н. 0000250120 00000 н. 0000250180 00000 н. 0000250311 00000 н. 0000250371 00000 н. 0000250481 00000 н. 0000250541 00000 п. 0000250649 00000 н. 0000250709 00000 н. 0000250848 00000 н. 0000250908 00000 н. 0000250969 00000 н. 0000251030 00000 н. 0000251124 00000 н. 0000251227 00000 н. 0000251287 00000 н. 0000251396 00000 н. 0000251456 00000 н. 0000251574 00000 н. 0000251634 00000 н. 0000251734 00000 н. 0000251791 00000 н. 0000251902 00000 н. 0000251962 00000 н. 0000252022 00000 н. 0000252082 00000 н. 0000252196 00000 н. 0000252255 00000 н. 0000252363 00000 н. 0000252422 00000 н. 0000252538 00000 н. 0000252597 00000 н. 0000252716 00000 н. 0000252775 00000 н. 0000252886 00000 н. 0000252945 00000 н. 0000253002 00000 п. 0000253061 00000 н. 0000253170 00000 н. 0000253229 00000 н. 0000253343 00000 п. 0000253402 00000 н. 0000253508 00000 н. 0000253567 00000 н. 0000253672 00000 н. 0000253731 00000 н. 0000253831 00000 н. 0000253890 00000 н. 0000253991 00000 н. 0000254050 00000 н. 0000254149 00000 н. 0000254208 00000 н. 0000254313 00000 н. 0000254372 00000 н. 0000254489 00000 н. 0000254548 00000 н. 0000254702 00000 н. 0000254761 00000 н. 0000254845 00000 н. 0000255012 00000 н. 0000255071 00000 н. 0000255154 00000 н. 0000255239 00000 н. 0000255298 00000 н. 0000255357 00000 н. 0000255416 00000 н. 0000255475 00000 н. 0000255563 00000 н. 0000255656 00000 н. 0000255715 00000 н. 0000255812 00000 н. 0000255871 00000 н. 0000255976 00000 н. 0000256035 00000 н. 0000256177 00000 н. 0000256236 00000 н. 0000256295 00000 н. 0000256354 00000 н. 0000256414 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1087 0 obj> поток xU [PWd.Iqt. ba5lBmT \ JET.T4V; P {> tI; ѱ ڙ t ڳ YczN} / g7

Какая конфигурация лучше всего подходит для контроллера Xb360? : trucksim

Вот идеальная установка (на мой скромный), которая позволяет часами водить ни разу не касаясь клавиатуры . Я использовал его в течение сотен часов вождения, прежде чем у меня появился руль.

Левый джойстик: рулевое управление

Левый джойстик: карта мира

Правый джойстик: перемещение обзора (для поворотов и т. Д.)

Кнопка правого джойстика: мгновенно центрирует вид прямо вперед.

A Accept

X Включить круиз-контроль

B Shift Down

Y Shift Up

Колпак слева: фары вкл / выкл

Hat Up: дальний свет

Hat справа: дворники вкл / выкл

Hat Down : Отключить прицеп

Левый триггер: Тормоза

Правый триггер: Газ

Левый бампер: Сигнал левого поворота

Правый бампер: Сигнал правого поворота

Кнопка возврата: Пауза (и прочее GPS Hud)

Кнопка запуска: Меню ( для проверки ваших гаражей, рабочих мест и т. д.)

Для запуска вы просто используете газовый спусковой крючок, и двигатель запускается.Чтобы выключить двигатель, просто дайте ему заглохнуть.

Кнопка «Назад» позволяет вам просматривать различные страницы вашего GPS-навигатора, потому что курсор превращается в маленькую мышь, управляемую джойстиком.

Поместив правый джойстик в центр обзора, я действительно улучшил свою езду по городу. Когда вы пытаетесь выехать на шоссе, повернуть налево и т. Д., Вам часто нужно смотреть в левое или правое окно. И часто у вас не так много времени для слияния. Итак, вы перемещаете вид влево, видите, что он ясен, затем щелкаете ручку, чтобы немедленно вернуть вид в центр и вы можете ускориться в сторону дороги.До этого я ускорялся и поворачивал в одну сторону, продолжая смотреть в том направлении, в котором я не двигался, и попытки одновременно настроить обзор и рулевое управление часто приводили к катастрофе.

Поместив карту на левую кнопку джойстика, я могу управлять автомобилем, нажмите, чтобы открыть карту, чтобы проверить мой общий маршрут (хорошо, прямо через следующие четыре выхода, затем сверните на выезд в направлении Гамбурга), затем нажмите то же самое. нажмите кнопку еще раз, и карта исчезнет, ​​и вы снова едете. Простая мгновенная проверка, когда вам нужен немного лучший обзор, чем ваш GPS, который показывает только ближайшую дорогу впереди.

Illinois Moto Guzzi Ural Kymco дилер по продаже скутеров и мотоциклов Ремонт мотоциклов и скутеров

Самокат

ШЛЕМ

По всему кварталу или по всему миру имеет смысл выходить из дома с надежно закрепленным на голове шлемом, поскольку это один из лучших предметов защитного снаряжения, которое вы можете использовать.

Шлемы бывают всех размеров, от очень маленьких (XS) до очень больших (XXL). Есть и детские каски. Покупая шлем, убедитесь, что он правильно сидит.Примерь; она должна быть удобной, не слишком тесной и не слишком свободной. Помните, что он потратит много времени на вашу голову. Всегда пристегивайте подбородочный ремень шлема. Если шлем не закреплен, он работает так же хорошо, как если бы он лежал на полке дома.

Хороший шлем будет иметь настоящую наклейку Министерства транспорта (DOT). Это означает, что шлем был разработан в соответствии со стандартами DOT. Не покупайте шлем без него; он может не обеспечить необходимой защиты.Шлемы сильно различаются по цене и стилю. Купите тот, который вам подходит, и наденьте его. Закрепляйте его каждый раз, когда едете.

Хороший шлем делает катание на скутере намного более приятным. Он снижает шум ветра, сводит к минимуму попадание мусора в лицо / глаза и помогает предотвратить возникновение дискомфорта при экстремальных температурах. Хорошие шлемы изготавливаются из современных легких материалов с множеством дизайнов и цветов на выбор.

ЗАЩИТА ГЛАЗ

Езда голыми глазами — азартная игра.Ваши глаза драгоценны, и не нужно много их травмировать. Объект, попадающий в глаз со скоростью всего четыре мили в час, может нанести непоправимый ущерб.

Надлежащая защита глаз означает наличие одобренного щитка на шлеме, защитных очков или небьющихся очков. Просто соглашаться на меньшее не стоит риска. Это еще и вопрос комфорта, ведь ветер быстро сушит глаза. Убедитесь, что ваши очки чистые и не поцарапаны. Если вы используете тонированные линзы или щиток для езды на ярком солнечном свете, возьмите с собой и прозрачный, если вы едете после наступления темноты или в условиях низкой освещенности.

КУРТКА

Куртки

, разработанные специально для верховой езды, изготавливаются из многих прочных материалов, таких как джинсовая ткань, нейлон в различных его вариантах и ​​кожа. Кожа из воловьей кожи и другие виды кожи обеспечивают хорошую защиту от истирания.

Вы можете купить кожаные куртки с отверстиями на молнии, которые удобно носить даже в жаркую погоду, потому что они пропускают ветерок. Куртки из синтетических материалов (например, Cordura® или баллистический нейлон) со встроенной бронежилетом тоже подойдут.

БРЮКИ

Штаны, используемые для верховой езды, должны быть сделаны из толстого материала, такого как кожа или прочный синтетический материал, чтобы противостоять истиранию и обеспечивать защиту от непогоды. На рынке представлено несколько брендов брюк для верховой езды, и ряд компаний продают комбинации брюк для верховой езды и куртки, которые соединяются вместе.

ПЕРЧАТКИ

Всегда надевайте перчатки, даже в жаркий день. Это упростит управление элементами управления, и вы никогда не знаете, когда вы можете потерять равновесие и использовать руки, чтобы удержаться от падения.Это также связано с комфортом; находящийся перед вами автомобиль или грузовик может бросить камни и задеть пальцы.

БОТИНКИ

Используйте ботинки выше щиколотки, желательно из прочной кожи, так как ваши лодыжки очень уязвимы. Ботинки также защищают ступни и голени от истирания.

Ботинки со скользкой подошвой могут вызвать смущение, если вы упадете ногой на жирной заправке или в пункте оплаты пошлины. Резиновые подошвы с хорошим рисунком протектора обеспечивают лучший захват.

ШЕСТЕРНЯ ДОЖДЯ

Неизбежно однажды вы попадете под дождь. Почему бы не приобрести хороший дождевик, предназначенный для верховой езды? Убедитесь, что он подходит по размеру, и не забудьте дождевики для ваших ботинок и перчаток, так как вам будет намного комфортнее кататься под дождем, если вы сухие.

ПЕРЕДАЧА ДЛЯ ВЫСОКОЙ ВИДИМОСТИ

Чем легче людям вас видеть, тем меньше вероятность, что они на вас наткнутся. Яркая одежда или шлем предпочтительнее тусклой темной одежды.

Вы можете купить жилеты, которые созданы для того, чтобы окружающим было легче вас видеть. Ищите те, которые имеют светоотражающие материалы. Кроме того, вы можете купить одежду со встроенными светоотражающими полосами, и вы можете прикрепить светоотражающие полосы на шлем и заднюю часть ботинок. Любая мелочь помогает.

Не забывайте, управлять транспортным средством на улицах и автомагистралях общего пользования — это привилегия, а не право. Если вы игнорируете законы своего штата, у вас могут отобрать лицензию.

Законы предназначены для защиты, а не для беспокойства.Вы можете быть лучшим и самым безопасным водителем в стране, но эти законы разработаны для безопасного и предсказуемого поведения автомобильной общественности.

Только подумайте о хаосе, если бы у нас не было этих законов. Уважайте их. Вы подвергаете риску себя, свой кошелек и других людей, если решите нарушить закон.

ЛИЦЕНЗИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

Они варьируются от штата к штату. В некоторых штатах для работы на улице требуется специальная лицензия на скутер или мотоцикл. Обязательно получите один.Зайдите в местный автомобильный отдел и попросите информацию о лицензировании или посетите их онлайн. MSF также размещает краткую информацию о лицензировании штата на сайте www.msf-usa.org.

СТРАХОВАНИЕ И РЕГИСТРАЦИЯ

Получение страховки важно. В большинстве штатов требуется страхование ответственности (проверьте законы своего штата). Делайте покупки вокруг. Некоторые компании предоставляют скидку, если вы прошли курс обучения безопасности на мотоцикле или прошли обучение.

Вы также можете получить другое страховое покрытие для себя и своего скутера, такое как комплексное страхование, столкновение, медицинские выплаты, незастрахованный водитель и т. Д.Спросите у своего страхового агента, что каждый тип покрытия может сделать для вас и сколько это будет стоить. Это может оказаться очень разумным вложением.

Чем выше ваш водительский стаж, тем дешевле ваша страховка. Быть в безопасности стоит того. Регистрация проста. Соблюдайте соответствующие процедуры и платите соответствующие сборы. Получите номерной знак, чтобы прикрепить его к задней части самоката.

Чтобы быть безопасным водителем, познакомьтесь со своим самокатом. Он сильно отличается от автомобиля, поскольку предъявляет больше требований к оператору.Самокат плавно ускоряется, поворачивается и останавливается в зависимости от вашего уровня навыков и знаний. Следовательно, чем больше вы практикуетесь, тем более опытным вы становитесь.

Проверьте руководство по эксплуатации; не все скутеры абсолютно одинаковы. Существуют большие скутеры (объем двигателя 650 куб. См и более), маленькие скутеры (50 куб. См) и все, что между ними. В руководстве по эксплуатации самоката содержится много подробностей, которые могут быть полезны для понимания и обслуживания выбранного самоката.

Как и в случае с другими малолитражными транспортными средствами, некоторые модели могут быть запрещены на высокоскоростных автомагистралях с ограниченным доступом.Обязательно ознакомьтесь с местными законами. На то, чтобы как следует освоиться со скутером, требуется много времени, поэтому лучше не одалживать его. Думайте о своем скутере как о зубной щетке.

КОНТРОЛЬ

Есть несколько основных элементов управления, которые являются стандартными для скутеров. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать об отклонениях от того, что предоставлено в этом буклете.

Поставьте самокат на центральную подставку и сядьте на него. Ознакомьтесь с элементами управления и способами их использования.Поработайте рычагами и педалями (если есть). Если что-то находится в пределах досягаемости пальцев рук или ног, возможно, это можно отрегулировать по своему вкусу. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации.

Попрактикуйтесь в поиске и использовании переключателя указателей поворота. Узнайте, где находится кнопка звукового сигнала, чтобы вам не пришлось искать ее, когда кто-то начинает отступать перед вами. Выясните, как работает переключатель освещения фар, до наступления темноты.

Ознакомьтесь с клапаном резервного топлива, если он есть на вашей машине.Когда вы едете по улице и ваш двигатель колеблется (указывая на то, что у него заканчивается топливо), вы хотите иметь возможность быстро переключиться на резервную подачу топлива. Возиться во время движения небезопасно и небезопасно. Ознакомьтесь с прокладкой различных кабелей и шлангов на самокате.

ТОРМОЖЕНИЕ ПО ПРЯМОЙ ЛИНИИ

Никогда не забывайте: передний тормоз вашего скутера обеспечивает 70 или более процентов его тормозной способности. Самый важный навык, которому вы можете научиться, — это эффективно тормозить, используя оба тормоза каждый раз, когда вы хотите замедлить движение.

Всегда включайте передний и задний тормоз одновременно. Наносите их уверенно, но не настолько сильно, чтобы не заблокировать любое колесо. Заблокированное колесо вызывает занос скутера и может увеличить тормозной путь. Убедитесь, что руль ровный.

Пора убрать левую ногу с половицы и поставить ее на землю, как только самокат полностью остановится. Оттачивайте свою технику торможения при каждой возможности. Вы всегда можете стать более опытным в этом.

ТОКАРНЫЙ

При езде по извилистой дороге необходимо наклонить скутер в поворот. Научиться наклоняться — важная часть катания. Это нормальная функция самоката, когда вы меняете траекторию его движения, и сильно отличается от поворота рулевого колеса вашего автомобиля или грузовика.

Чтобы самокат наклонился, надавите на рукоятку вперед в направлении поворота и сохраняйте легкое давление, чтобы вы могли плавно пройти поворот. Другими словами: нажмите вправо, чтобы пойти вправо; нажмите влево, чтобы перейти влево.Поддерживайте устойчивый дроссель. Продемонстрируйте себе, как движется самокат, нажимая вперед на одну сторону руля во время движения по прямой. Самокат будет двигаться и наклоняться в направлении нажимаемой вами стороны руля. Практикуйте эти методы для достижения плавного прохождения поворотов:

• Замедлить перед входом в поворот; держите голову и глаза вверх, глядя через поворот. Проверьте заранее, нет ли дорожного движения и состояния поверхности.

• Если вам действительно нужно больше замедляться в повороте (возможно, потому, что вы недостаточно замедлились перед поворотом!), Делайте это осторожно, без резких движений или резкого торможения.

• Держите ноги на половицах, а колени внутрь.

• Наклонитесь на самокате; не пытайтесь сидеть перпендикулярно дороге, когда скутер наклоняется, если только вы не едете на очень низкой скорости (ниже 5 миль в час).

• Постарайтесь поддерживать равномерный газ в повороте или даже немного ускориться. У некоторых скутеров есть небольшое время задержки газа (от момента, когда дроссель поворачивается, до ощущения мощности). Возможно, вам придется начать ускоряться, прежде чем вы доберетесь до поворота.

ПРОВЕРКА СКУТЕРА ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ

Кто знает, когда может сработать закон Мерфи (что бы ни пошло не так, будет!), Как тот гвоздь, который ваша шина могла забить накануне вечером перед тем, как вы свернули на дорогу. Не весело, когда что-то идет не так на самокате, но если вы потратите минуту перед тем, как отправиться в путь, вы можете увеличить шансы, что все пойдет не так.

Любую информацию, которая вам понадобится, например, правильное давление в шинах или регулировку дроссельной заслонки, вы найдете в руководстве по эксплуатации.Как только вы закончите читать эту брошюру, внимательно прочтите руководство. Вы намного лучше познакомитесь со всеми особенностями вашего самоката.

# 1 Проверьте шины. Они являются одной из самых важных частей вашего самоката. Если ваш двигатель глохнет, вы катитесь до остановки. Если шина сойдет — беда! Постарайтесь проверить поверхность шин, ища порезы в резине или посторонние предметы — например, гвоздь. Проверьте давление в шинах при помощи хорошего манометра. Если шина садится каждый раз, когда вы ее проверяете, даже если вы каждый раз добавляли надлежащее количество воздуха, у вас медленная утечка.Исправьте это, прежде чем это станет быстрой утечкой.

# 2 Проверьте элементы управления. Кабели довольно прочные и редко ломаются, но следите за их работой на предмет перекручивания, жесткости или чего-либо необычного.

# 3 Проверьте фары, включая стоп-сигнал, фары и указатели поворота, чтобы убедиться, что все работает. Также проверьте настройки звукового сигнала и зеркала.

# 4 Проверить масло и топливо. Если двигатель скутера имеет жидкостное охлаждение, проверьте уровни охлаждающей жидкости.

№5 Проверить ходовую часть (раму) и подвеску.Поищите повреждения или трещины в половицах и убедитесь, что самокат свободно перемещается вверх и вниз, когда вы кладете вес на руль или сиденье.

# 6 Убедитесь, что центральная подставка работает правильно. Если втягивающая пружина слабая, сломана или отсутствует, замените ее.

# 7 При выезде проверяйте тормоза. Убедитесь, что они работают правильно. Теперь иди, наслаждайся поездкой!

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Большинство современных скутеров не требует особого ежедневного обслуживания, но делайте то, что можете, в том числе проверки перед поездкой.График регулярного обслуживания скутера указан в руководстве по эксплуатации. Если вы не являетесь опытным механиком, мы рекомендуем выполнять эти услуги у официального дилера.

Содержать скутер в чистоте — хорошая идея. Грязь часто может скрыть потенциальные проблемы. Проверяйте аккумулятор каждый месяц и убедитесь, что он сильно заряжен. Убедитесь, что уровень жидкости там, где он должен быть. Если он низкий, долейте дистиллированную воду.

Отправляясь в поездку, всегда берите с собой набор инструментов.Никогда не скажешь, когда это пригодится. Время от времени проверяйте самокат с помощью инструментов и убедитесь, что винты и болты не затянуты.

Вы всегда должны иметь при себе руководство по эксплуатации скутера. Он сообщает вам, где находится блок предохранителей в маловероятном случае выхода предохранителя из строя. Он также может рассказать вам, как снять колесо, если у вас спустило колесо.

Спущенные шины на скутерах — довольно редкое явление, но такое случается. Для этого можно либо позвонить дилеру, либо временно отремонтировать самостоятельно с помощью комплекта для ремонта шин.Возможно, вы захотите заменить его как можно скорее (обратитесь к дилеру). Мы рекомендуем вам внимательно прочитать инструкции дома, а не делать первый шаг по ремонту квартиры на пустынной дороге посреди ночи, когда вам не хватает света, чтобы читать указания.

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

С самокатом могут происходить мелочи, которые могут вызвать беспокойство. Не паникуйте, пока не убедитесь в очевидном.

# 1 Если двигатель не запускается:
• Зажигание включено?

• Есть ли топливо?

• Не слишком ли разряжена батарея?

• Нет ли контакта с аккумулятором?

• Находится ли выключатель двигателя в положении ВЫКЛ?

• Установлена ​​ли заслонка в нужном положении?

# 2 Если двигатель останавливается, когда вы этого не хотите:
• Вы случайно переместили выключатель двигателя?

• У вас закончилось топливо?

• Не сработал предохранитель?

# 3 Если самокат нестабилен или качается при движении по дороге, особенно на повороте, остановитесь и остановитесь, как только можно будет проверить шины.У вас может быть спущенное колесо или низкое давление в шинах. Проверьте свою подвеску.

Возможно, он неправильно настроен. Руководство пользователя — лучший справочник по правильным настройкам и регулировкам.

# 4 Если вы обнаружите какие-либо проблемы с самокатом — кажется, что он не работает, не управляется должным образом, не звучит правильно, — которые вы не можете решить самостоятельно, отнесите его своему дилеру.

Подумайте о проблеме, чтобы описать ее менеджеру по обслуживанию. Помните, унция профилактики стоит фунта лечения.Катать на самокате — это не весело!

шоссе, переулок, улица и переулок

Это то, к чему все сводится: вы, ваш скутер, дорога и движение. В этой стране миллионы миль дорог, от однополосных грунтовых дорог до многополосных шоссе. Когда вы едете, состояние поверхности, трафик и погода постоянно меняются. Вы должны знать о многом. Мечтать, когда вы едете на скутере, — плохая идея. На дороге все происходит быстро, и к этому нужно быть готовым.

СИСТЕМА SEE

Это хорошее напоминание о том, как безопасно ездить в пробке. Стратегия SEE направлена ​​на более безопасную и ответственную езду. Используйте его эффективно, и вы пройдете много безопасных и счастливых миль на своем самокате.

ИСКАТЬ вокруг себя потенциальные опасности.

ОЦЕНИТЬ любые возможные опасности, такие как поворот вагонов, железнодорожных путей и т. Д.

ВЫПОЛНИТЕ соответствующие действия, чтобы избежать опасности.

ПОВЫШАЙТЕ СВОЮ ВИДИМОСТЬ ДЛЯ ДРУГИХ

Какое наиболее частое объяснение от водителя автомобиля, который только что повернул перед скутером? «Господи, офицер, я этого не видел.«Это печальная правда. Ты не такой большой, как 18-колесный. Слишком часто автомобилисты не видят вас, потому что они вас не ищут, поэтому вам нужно привлечь их внимание. Предположите, что вы невидимы, и оставьте достаточно времени и места для реагирования на проблемы.

Многие фары для скутеров имеют жесткую проводку, что означает, что фара включается всякий раз, когда работает двигатель или включается ключ.

Мы уже говорили это раньше, мы повторим еще раз: носите яркую одежду и используйте светоотражающие материалы, когда это необходимо.Самая большая поверхность, которую обычно видит следующий водитель, — это одежда на верхней части спины. Сделайте его заметным. Всегда сигнализируйте о своих намерениях. Смените полосу движения или сделайте поворот, используя сигналы поворота заранее. Вы хотите быть уверены, что люди вокруг вас знают, что вы собираетесь делать. И иногда помогает добавить ручные сигналы к вашим поворотникам, когда вы действительно хотите, чтобы другие знали, что вы присутствуете, и просите их сотрудничества.

Не забудьте отключить сигналы после завершения маневра; в противном случае водители получат от вас вводящую в заблуждение информацию.Не стесняйтесь пользоваться рогом. Если пешеходы или водители дремлют или собираются совершить бездумный маневр, подайте им звуковой сигнал. Вы хотите, чтобы они знали, что вы делаете, и объявите о своем присутствии, но не рассчитывайте, что это поможет, потому что они могут этого не слышать. Всегда оставляйте себе достаточно времени и места для запаса прочности.

Разместите самокат на видном месте. Не садитесь за большой грузовик и не проезжайте в слепую зону ближайшего к вам автомобиля. Сделайте себя видимым.

ПОМОГАЕМ ВАМ УВИДЕТЬ ДРУГОГО

Другая половина битвы за видимость — быть начеку и видеть все вокруг. Эффективно используйте глаза при поиске факторов, которые могут на вас повлиять. Не восхищайтесь спортивным автомобилем справа от вас и не прячьтесь на месте аварии. Если ваш взгляд прикован к чему-то одному, возможно, вы упускаете важный фактор или ситуацию.

Посмотрите вперед и по сторонам. Посмотрите в зеркало и через плечо. Продолжайте искать! Продолжайте ВИДЕТЬ! Ожидайте встречного водителя, который поворачивает налево, безрассудного дурака, приближающегося к вам, автомобиля, высовывающегося из подъездной дорожки, человека рядом и немного позади вас, который движется через разделительные линии.Никогда не позволяйте глазам сосредотачиваться на предмете. Продолжайте оглядываться, чтобы найти то, что может на вас повлиять.

Всегда держите расстояние не менее двух секунд между вами и автомобилем, за которым вы следуете. Например, когда он проходит мимо телефонного столба, считайте «одна тысяча один, на тысячу два»; а затем вы должны пройти этот столб. Оставьте себе большее расстояние в качестве дополнительного запаса прочности.

ПЕРЕСЕЧЕНИЯ

Вероятно, никого не удивит то, что большинство столкновений между самокатом и автомобилем происходит на перекрестках — наиболее часто встречающаяся ситуация — это когда транспортное средство поворачивает налево перед самокатом.

Любой перекресток потенциально опасен, независимо от того, есть ли на нем светофоры, знаки остановки или нет. То же самое и с переулками и проездами.

Всегда проверяйте движение налево и направо. Ищите тех, кто может игнорировать знаки остановки или светофоры. Проверьте, нет ли позади вас движения, чтобы убедиться, что никто не собирается ударить вас сзади. Мигающий стоп-сигнал может помочь им увидеть вас.

ПРОХОДЯЩИЕ ДРУГИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Процедура проезда другого транспортного средства одинакова, едете ли вы на скутере или на машине.Убедитесь, что у вас достаточно энергии, чтобы пройти в доступном пространстве. Помните, что у некоторых самокатов недостаточно мощности для быстрого ускорения на уличных скоростях. Знайте, что ваш самокат может и чего не может!

Если вы решите, что обгон безопасен, вы должны быть на две (или более) секунды позади машины, которую хотите обгонять, и занять левую часть полосы движения.

Это положение облегчает проверку встречного транспорта и дороги, чтобы убедиться, что у вас достаточно расстояния для безопасного проезда.Даже не думайте об обгоне, если вы приближаетесь к углу, проезжей части или перекрестку.

Если впереди у вас есть место, чтобы обойти дорогу, посмотрите в зеркало, включите сигнал и проверьте через плечо. Эта проверка головы важна, потому что кто-то мог только что проникнуть в вашу слепую зону, намереваясь обогнать вас. Всегда помните о проверке головы.

Все понятно? Двигайтесь в левую полосу и обгоните машину / грузовик / багги / что угодно. Не толпитесь вплотную к проезжающему автомобилю; вы должны быть более или менее в центре полосы, по которой вы проезжаете.Проехать на этом транспортном средстве как можно быстрее, не превышая скоростной режим.

Прежде чем вернуться на исходную полосу движения, сообщите о своем намерении и используйте проверку головы, чтобы убедиться, что между вами и автомобилем, который вы только что проехали, достаточно места.

Вернитесь на свою полосу, отмените сигнал и весело продолжайте движение — конечно же, осторожно. Продолжайте ВИДЕТЬ.

ТАЙЛГАТЕРЫ

Tailgaters — особая проблема для вас. Они просто следят слишком близко, чтобы безопасно остановиться, если вам нужно остановиться быстро.

Вы можете мигать стоп-сигналом, чтобы предупредить попутчика о том, что вы замедляетесь. Замедление увеличит ваше расстояние до идущего впереди транспортного средства, давая вам (и хвостовику!) Больше времени / расстояния, чтобы среагировать на непредвиденную ситуацию впереди.

Вам также следует держаться ближе к центру переулка. (Если вы двигаетесь в крайний правый или крайний левый угол своей полосы, вы можете дать хвостатору идею, что было бы нормально обогнать вас по вашей полосе!) Если ничего не помогает, вам следует подумать о том, чтобы подать сигнал поворота и просто потянуть съехать с дороги и пропустить мимо.Помните, что если кто-то совершит ошибку, возможно, вам придется заплатить за это цену!

НОЧНАЯ ЕЗДА

Возможно, придется ехать ночью. В конце концов, около 50 процентов времени темно!

Сумерки — худшее время, когда глаза людей переключаются с дневного света на свет фар. Будьте особенно осторожны сразу после захода солнца.

Обычно рекомендуется немного сбавить скорость при езде ночью, особенно на любой извилистой дороге.

Используйте свои собственные фары и фары других автомобилей, чтобы следить за дорожным покрытием.Ночью сложнее увидеть кусок песка или что-то, что выпало из пикапа.

Расстояние между вами и идущим впереди автомобилем становится еще более важным в ночное время. Дайте себе место для реакции, место, чтобы ВИДЕТЬ.

Носите прозрачную маску без царапин. Поцарапанный щит может создавать преломление света, которое может сбить вас с толку; две фары могут выглядеть как четыре, и вы не знаете, кто откуда идет. Одной из самых больших опасностей для вас ночью может быть вопрос «кто», появившийся после нескольких часов выпивки.Будьте особенно внимательны к водителям и автомобилям, которые делают странные вещи, например, въезжают в пробку и выезжают из нее, и дайте им много места.

Работа в особых ситуациях

В лучшем из миров температура всегда будет 78 градусов, ветер будет дуть вам в спину, и никаких аварийных ситуаций не возникнет. Поскольку это несовершенный мир, будьте готовы ко всему.

АВАРИЙНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ

Иногда нужно остановиться как можно быстрее. Вот несколько советов, как быстро остановить вас и ваш скутер:

• Используйте оба тормоза для максимальной эффективности, не дожидаясь их блокировки.Практикуйтесь на открытом месте с хорошей поверхностью, например, на чистой парковке.

• Держите самокат вертикально и двигайтесь по прямой и смотрите, куда вы собираетесь.

• Вы не хотите блокировать передний тормоз. Если переднее колесо начинает буксовать, отпустите рычаг переднего тормоза на долю секунды, а затем сразу же снова задействуйте его с чуть меньшим давлением.

• Если заднее колесо блокируется, сохраняйте прямолинейный баланс. Вы будете скользить по прямой, что лучше, чем занос при наклоне.У вас есть более важный приоритет, и это — остановиться! Читайте дальше, и мы еще поговорим о «салазках».

ТОРМОЖЕНИЕ ПРИ НАКЛОНЕ ИЗ КРИВОЙ

Использование SEE поможет вам избежать этого, но иногда это может быть необходимо.

Вы можете тормозить (обоими тормозами), наклонившись, но вы должны делать это постепенно и с меньшей силой, чем если бы самокат был прямым. Это потому, что при наклоне скутера тормозная способность меньше.

Для максимальной эффективности торможения в аварийной ситуации (и когда это позволяют условия движения и проезжей части) выпрямите самокат, выпрямив руль, затем резко затормозите.

Вы захотите попрактиковаться в обоих этих методах на стоянке, прежде чем делать это на улице.

СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ СКОЛЬЖЕНИЕ

Занос — это когда ваше сердце подскакивает к горлу, потому что ваши колеса потеряли сцепление с дорогой! Вы можете удариться о песчаный участок на изгибе горы или лужу масла, когда вы замедляетесь на светофоре. На двух колесах это может быть пугающим опытом, но опытный скутер справится с заносом.

На скорости по шоссе, песок в углу занос, слегка поворачивайте в направлении заноса (если вы наклоняетесь влево, а заднее колесо скользит вправо, слегка надавите вперед на правой рукоятке ).Скорее всего, самокат выпрямится, и вы продолжите свой путь.

Если вы ударились о скользкое место во время торможения для знака «Стоп», отпустите на мгновение тормоза и снова включите их чуть более мягко. Вы хотите, чтобы эти шины имели сцепление с дорогой. На более высоких скоростях, когда сцепление хорошее, а заднее колесо буксует из-за слишком большого тормозного давления, не отпускайте задний тормоз, если скутер не будет абсолютно прямым.

Если задняя часть вашего самоката буксует вбок из-за того, что шина находится на скользком месте и просто вращается, ослабьте газ.Вращающееся колесо обеспечивает не больший контроль, чем заблокированное колесо.

ЕЗДЫ ПО СЛОЖНЫМ ДОРОГАМ

Вот несколько простых правил, которым следует следовать, если вы планируете ездить по песку, грязи, воде или любой рыхлой поверхности или препятствию на дороге. Это те виды маневров, которые требуют от вас хороших базовых навыков:

• Если в этом районе есть движение, убедитесь, что водители знают, что вы замедляете движение.

• Постарайтесь пересечь плохую поверхность по прямой или, по крайней мере, не меняйте резко направление или скорость.

• Поддерживайте равновесие самоката.

• Если вы двигаетесь по дороге и должны преодолеть препятствие, лежащее на дороге, например кусок дерева размером 2 на 4 дюйма, встаньте на половицу и перенесите свой вес назад, когда ваше переднее колесо поднимется. к препятствию. Так переднему колесу будет легче подпрыгивать. Затем переместите свой вес вперед, чтобы помочь заднему колесу переместиться. Используйте ноги в качестве амортизаторов, сгибая ноги в коленях при переходе.

• Не ускоряйтесь, пока самокат полностью не преодолеет препятствие.

РЕШЕТКИ МОСТОВ СТАЛЬНЫЕ, КАНАВЫ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕХОДЫ

Мосты из стальной сетки могут нервировать. Держите дроссель ровно и держите самокат прямо. Если есть вибрация в руле, не сопротивляйтесь ей и не сжимайте ручки слишком сильно. Вибрация — это естественная обратная связь от ваших шин, проходящих через решетку.

Вы можете наткнуться на канавки дождя на шоссе.Это когда дорожное покрытие, обычно бетонное, имеет несколько десятков канавок, идущих вдоль каждой полосы. Канавки предназначены для предотвращения потери тяги легковыми и грузовыми автомобилями во время дождя.

Реакция скутера на эти канавки часто связана с рисунком протектора на шинах. Иногда кажется, что у самоката спустила шина, с мягким движением вперед-назад в сторону. Не волнуйтесь; просто продолжай идти прямо. Не борись за руль.

В этих дождевых канавках нет ничего опасного — просто забавно кататься по ним.

На железнодорожных переездах обычно безопасно ехать прямо по полосе, чтобы пересечь рельсы. Для треков и дорожных швов, идущих параллельно вашей дорожке, отойдите достаточно далеко от рельсов, чтобы пересечь их под углом не менее 45 градусов. Затем сделайте быстрый резкий поворот.

ДОЖДЬ

Вытащите дождевик, который вы положили, в удобное место. Также рекомендуется остановиться и надеть дождевик до того, как действительно начнется дождь.

Будьте особенно осторожны, когда впервые пойдет дождь.Это когда вода попадает во все ямочки на дороге, а остатки масла от проезжающих машин всплывают наверх. Это становится скользко!

Мудрый самокат перестанет кататься, когда начнется дождь. Кто знает, все может закончиться через 15 минут, и вам даже не придется надевать дождевик.

Через некоторое время масло смоет в сторону дороги. Однако сцепление с дорогой на мокрой дороге не будет таким хорошим, как на сухой дороге. Будьте осторожны.

ВЕТЕР

Сильный ветер может создать проблемы.Постоянный боковой ветер со скоростью 25 миль в час может сделать поездку сложной. Хуже всего порывистый ветер. Возможно, вам придется немного наклониться против ветра, чтобы сохранить свое положение. Держите скутер в стороне от полосы движения, откуда дует ветер. Это на случай, если вас тронет сильный порыв ветра. Ожидайте этого и будьте готовы отреагировать.

ЖИВОТНЫЕ

Самая большая проблема связана с домашними животными, то есть собаками. Кажется, у большинства есть желание погнаться за движущимся транспортным средством. Те, кто не гонится, могут встать на вашем пути.Не позволяйте никому отвлекать вас и вызывать утечку.

Вот три правила:

• Притормозите перед тем, как подойти к животному.

• Не — повторяю — не пинайте животное.

• Если животное могло вас перехватить, увеличьте скорость до точки перехвата. Это сбивает животное с толку.

Если олень выпрыгивает перед вами на проселочной дороге, но находится достаточно далеко впереди, чтобы о нем можно было не беспокоиться — берегитесь его товарища. Обычно они путешествуют парами.Удар оленя самокатом — не лучший способ положить оленину на стол.

Отказы оборудования

Если ваш скутер обслуживается должным образом, вы значительно снижаете вероятность поломки оборудования. Впрочем, на всякий случай. . .

УДАРЫ

Используйте шины хорошего качества, поддерживайте в них надлежащее давление и меняйте их по мере износа протектора. В случае прорыва любой из ваших шин вы должны действовать быстро и правильно.

# 1 Тормоза не использовать; резкое торможение только усугубит ситуацию.Если вам необходимо затормозить, постепенно давите на тормоз исправной шины.

# 2 Отключите дроссельную заслонку и постепенно снижайте скорость; быстрое замедление может вывести самокат из-под контроля. Перейдите в безопасное место.

# 3 Крепко держите эти ручки; может возникнуть сильная дрожь, когда внешняя шина шлепается о тротуар, но вас беспокоит только то, чтобы переднее колесо было направлено вперед, пока вы не остановитесь.

ЗАБОР ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Скорее всего, у вас никогда не будет ручки газа, но если вы это сделаете, вам нужно знать, как реагировать на нее, используя выключатель.Всегда используйте выключатель для остановки двигателя (перед тем, как выключить ключ зажигания), это помогает вам выработать привычку использовать выключатель, когда он вам действительно нужен.

Если вы используете выключатель в аварийной ситуации, убедитесь, что у вас есть безопасное место для остановки по инерции. Используйте SEE, чтобы иметь достаточно времени и места.

Групповая езда и пассажиры

ЕЗДА В ГРУППЕ

Полезно, если перед началом групповой поездки организовать участникам два-три сигнала руками: «Давай остановимся»; «Нужен газ»; «Я голоден.”

Несколько правил для группы:

• Поездка в группе из более чем пяти самокатов может сбивать с толку как группу, так и другой транспортный поток вокруг вас. Если людей слишком много, разбейте их на группы поменьше.

• Двигайтесь в шахматном порядке, первый самокат находится по левой стороне полосы, второй по правой стороне и т. Д., Но не бок о бок.

• Всегда соблюдайте дистанцию ​​не менее двух секунд от скутера прямо перед собой.

• На светофоре или знаке остановки ждите рядом парами.

• Обгоняйте другие транспортные средства индивидуально, в случае опасности — не парами или группами.

ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРА

Хорошая компания — это всегда приятно, но увеличение веса скутера повлияет на его управляемость. Убедитесь, что ваш скутер рассчитан на перевозку пассажира (сиденье достаточно велико для двух человек и есть подножки для пассажира). Отрегулируйте подвеску и давление в шинах, чтобы компенсировать вес пассажира.(См. Руководство пользователя.)

Также помните, что ваши тормозные способности изменились. Чем больше вес у вас на самокате, тем больше времени и расстояния потребуется для остановки.

Пассажиры должны быть проинструктированы садиться с левой стороны и предупреждать вас перед тем, как взобраться. Это в значительной степени предотвращает возникновение беспорядочной кучи на земле еще до того, как вы начнете.

Пассажирам необходимо такое же защитное снаряжение, как и вам — подходящая одежда и шлем.Десятифутовые шарфы, развевающиеся на ветру, могут выглядеть лихо, но не на скутере. Убедитесь, что длинные шнурки надежно завязаны, чтобы свисающие концы не попали в движущиеся части самоката.

Никогда не носите с собой боковое седло. Пассажиры всегда должны сидеть правильно, ноги должны быть надежно поставлены на подножки. Скажите пассажирам, чтобы они не опускали ногу при остановке, поскольку это может привести к потере равновесия.

Скажите пассажирам, чтобы они не касались горячих частей, например глушителя.Кроме того, резиновые подошвы, соприкасающиеся с горячими частями, могут оставить беспорядок. Попросите пассажиров держаться за талию или бедра. Попросите их слегка наклониться вперед, когда вы съезжаете с остановки или ускоряетесь по проезжей части.

Кроме того, при торможении пассажиры должны быть плотно прижаты к вашей талии и слегка откидываться назад. Вы не хотите, чтобы их вес смещался вперед.

Посоветуйте пассажирам не наклоняться, если вы этого не сделаете. Вы не хотите, чтобы человек позади свисал со скутера; это будет делать забавные вещи с рулевым управлением.Однако, когда вы наклоняетесь за угол, пассажиры тоже должны наклоняться. Так что пусть они смотрят через ваше плечо в сторону поворота, когда вы проезжаете угол; которые приложат свой вес туда, куда вы хотите.

Прежде чем выйти на проезжую часть, потренируйтесь с пассажиром в безопасном месте, например на парковке.

Загрузка самоката

Будь то пакет молока из мини-маркета или походное снаряжение для трехнедельной поездки, в конечном итоге на скутере может оказаться больше людей.

Все грузы должны быть закреплены на самокате. Не кладите сумку с продуктами на половицу на время короткой поездки домой. Закрепите его на заднем сиденье эластичными шнурами или эластичной сеткой для груза.

Есть подходящие места для перевозки грузов на самокате, но они не включают переднюю часть самоката. Если у вашего самоката есть седельные сумки или место для хранения под сиденьем, все готово. Если в вашем самокате этого нет, вы всегда можете купить багажник, они могут быть весьма полезны.

При загрузке седельных сумок сохраняйте одинаковый вес с обеих сторон. Это еще более важно, когда вы используете мягкие перекидные мешки, поскольку из-за дисбаланса одна сторона может упасть и упасть на глушитель. Пылающая сумка — не шутка.

Сохраняйте относительно легкий вес в дорожном багажнике или на багажной полке. Избегайте перевозки тяжелых предметов за задней осью. Он может превратить хорошо управляемый самокат в неуправляемую штуковину.

Часто проверяйте надежность груза и убедитесь, что ничего не болтается.Одно дело потерять часть багажа, совсем другое — запутаться в колесе.

Прежде всего, НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ GVWR (полную массу автомобиля) вашего скутера! Лучше всего искать этот номер в руководстве пользователя. Он включает в себя вес самоката, бензина, масла и охлаждающей жидкости, водителя (-ей) и багажа.

Алкоголь, наркотики и верховая езда

Смешивать алкоголь или другие наркотики с ездой — все равно что смешивать нитро с глицерином: это опасная реакция.

Алкоголь — депрессант. Первое, что нужно сделать, это ваше здравое суждение, а плохое суждение доставит вам неприятности. Пьяные гонщики, как правило, чаще сбегают с дороги, часто ошибаются, используют чрезмерную скорость в зависимости от условий окружающей среды и склонны упускать важные подсказки, которые могут вызвать проблемы.

Для того, чтобы избавиться от последствий алкоголя в организме, требуется много времени, примерно один час на каждую бутылку пива, бокал вина или рюмку спиртного.Ничто, кроме времени, не избавит вас от алкоголя — ни душ, ни кофе, ни другие так называемые лекарства.

Если собираешься выпить, даже не думай о верховой езде. Период.

Алкоголь — не единственный наркотик, влияющий на вашу способность безопасно ездить. Будь то лекарство, отпускаемое без рецепта, по рецепту или незаконное, оно может иметь побочные эффекты, повышающие риск катания. Даже лекарства от простуды могут вызвать сонливость — слишком сонливость, чтобы ездить верхом, — а смешивание алкоголя с другими наркотиками даже опаснее, чем использование любого из них по отдельности.

Заключение

Нет никакого вывода о том, чтобы быть скутером лучше. Езда на скутере — это постоянный опыт обучения. Пройдите обучение и получите лицензию; Будьте учеником на протяжении всей жизни; Носите соответствующую защитную одежду; Ездить прямо; Ездите в пределах ваших личных возможностей.

Вы никогда не узнаете все, что нужно знать о верховой езде. Но через год вы будете знать гораздо больше, чем сейчас. Продолжайте обновлять свои навыки и отношение к правилам безопасной езды.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *